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1. votre mod le Trim C est un r glage peaufin de la position neutre des servos Il se r alise en ajustant les potentiom tres des gaz et de la direction situ s sur la face avant de l metteur Remarque le potentiom tre multi fonctions peut tre programm pour ajuster par exemple le trim de gaz Syst me radio 2 canaux Le syst me radio TQ 2 4GHz se composant du r cepteur du transmetteur et des servos Le syst me utilise deux canaux un pour actionner l acc l rateur et un pour actionner la direction EMETTEUR TQ 2 4GHz SCHEMA DU BRANCHEMENT DU MODELE T moin LED rouge vert Volant Interrupteur on off Porte pile r ception Bouton de r glage Antenne Voie 3 Batterie R glage de la direction Voie 2 Servo de gaz Commutateur d alimentation Compartiment pile R cepteur Voie 1 Servo de direction Voie 1 Servo de direction Voie 2 Servo de gaz Page 4 INSTALLER DES BATTERIES DANS L EMETTEUR Votre metteur TQ 2 4GHZ utilise 4 batteries de type AA Le compartiment est situ sous le socle de l metteur 1 Retirez le couvercle du compartiment batteries en pressant sa languette et en le faisant glisser pour l ouvrir 2 Installez les batteries en respectant les polarit s indiqu es dans le compartiment 3 R installez le couvercle du compartiment batteries Celui ci doit se clipper lors de la fermeture 4 Mettez sous tension l metteur et v rifiez l indicateur du statut La LED doit s allumer e2. Changer l ensemble chemise piston ETAPE 9 Utilisez un tournevis douille 5 16 pour d monter la bougie et son joint de compression ETAPE 10 Utilisez une cl Allen de 2 5mm pour d monter de la culasse les quatre vis 3x12mm D bo tez la culasse avec pr caution et lib rez la de la chemise Remarquez qu il y a la pr sence d un joint en aluminium tr s fin Nous recommandons de remplacer ces joints par des nouveaux lors du remontage ETAPE 11 Retirez le bouchon de carter et l axe de d marrage Remplacez le joint du bouchon de carter par un nouveau lors du remontage ETAPE 12 Le piston et la chemise font partis d un ensemble appair Lorsque le piston et la chemise sont d mont s ils doivent tre remont s dans le m me sens Utilisez un cutter de mod lisme pour r aliser une petite marque pour indiquer la localisation du piston avec la chemise Page 14 ETAPE 13 Tirez la chemise de mani re rectiligne et sortez la du carter Si la chemise ne bouge pas faites tourner le vilebrequin jusqu lib rer la chemise ETAPE 14 Tournez le vilebrequin jusqu son point mort bas D bo tez avec pr caution la bielle de la t tine du vilebrequin Utilisez une pince pour r aliser cette op ration ETAPE 15 Retirez le piston et la bielle par la partie sup rieure du carter moteur ETAPE 16 Pour d monter le piston de la bielle utilisez un outil muni d une pointe pour extraire le clip G en m tal situ sur le c t du
3. L limination incontr l e des d chets pouvant porter pr judice l environnement ou la sant humaine veuillez le s parer des autres types de d chets et le recycler de ms fa on responsable Vous favoriserez ainsi la r utilisation durable des ressources mat rielles Les particuliers sont invit s contacter le distributeur leur ayant vendu le produit ou se renseigner aupr s de leur mairie pour savoir o et comment ils peuvent se d barrasser de ce produit afin qu il soit recycl en respectant l environnement Les entreprises sont invit es contacter leurs fournisseurs et consulter les conditions de leur contrat de vente Ce produit ne doit pas tre limin avec les autres d chets commerciaux Page 3 Pipette carburant Le carburant est g n ralement commercialis au litre De ce fait une petite bouteille compos e d un tube est n cessaire pour remplir le r servoir Le r servoir carburant du Nitro Stampede pr sente une capacit de 75cc L embout de la pipette devra tre bouch pour viter l vaporation du carburant et que celui ci soit souill par la poussi re et l humidit L alcool et le nitrom thane contenus dans le carburant peut s vaporer Cela modifiera la constitution du carburant et le rendre impropre tre utilis N utilisez jamais un carburant ancien ou pollu EQUIPEMENT REQUIS Vendu s par ment Votre mod le est livr avec un ensemble d outils m triques Vous aurez besoin d a
4. 35 Installez les masselottes exactement de la fa on illustr e sur le dessin Ensuite installez la rondelle 5x8mm puis la cloche d embrayage avec les roulements billes d install s Placez la rondelle 5x8mm et fixez le tout l aide du clip E voir l tape 14 ETAPE 36 R installez le carburateur avec un nouveau joint la culasse une NOUVELLE bougie et les cales moteur Utilisez un nouveau joint lors du montage de la culasse R installez le moteur dans le v hicule dans l ordre inverse du d montage N oubliez pas de rebrancher le c ble jaune sur le support moteur Le moteur remont doit tre dor navant rod
5. endommag s Ecoutez le bruit suspect et sortie du r servoir V rifiez le joint situ sur le Remplacez les pignons Moteur bouchon du r servoir 13 Le c ble d alimentation de la Fixez le connecteur sur le c ble 28 Le moteur surchauffe Permettez au moteur de refroidir Trouvez la cause bougie se d tache d alimentation de la bougie de cette surchauffe 14 Le c ble d alimentation de la Remplacez ou r parez le c ble 29 Le moteur est en sur r gime Utilisez un ratio de transmission qui soit plus bas bougie est endommag d alimentation de la bougie page 8 15 Une fuite est pr sente au niveau V rifiez le joint de d compression 30 L embrayage de la cloche patine Remplacez les masselottes voir le paragraphe sur du joint de d compression de la bougie Vissez la bougie a r paration page 13 16 La bougie est encrass e ou faible V rifiez les deux Led s illuminent lorsque 31 La transmission saute Localisez l l ment d fectueux et r parez le le bouton de l EZ Start est press 32 Le moteur est excessivement us R parez le ou remplacez le page 12 La Led No glow plug indique la bougie 33 La ventilation est la culasse est obstru e D coupez des trous de ventilation dans la est d fectueuse Remplacez la page 10 carrosserie dans le parebrise 17 Le moteur est noy Videz le moteur de son exc dent de carburant 34 Le moteur fait face trop de contrainte V rifiez la transmission page 10 35 Un ressort des masselo
6. le conservez toujours un espace ad quat entre vous le mod le et les autres Ne pilotez jamais directement vers vous m me ou vers les autres Instructions de liaison TQ 2 4GHz Pour un fonctionnement optimal l metteur et le r cepteur doivent se lier de fa on lectronique Cela a t r alis pour vous en usine Vous aurez peut tre besoin de relier le syst me ou de lier un metteur ou un r cepteur additionnel Pour cela veuillez suivre ces instructions Remarque le r cepteur doit tre branch une source d alimentation de 4 8 6 0v nominal pour sa liaison L metteur et le r cepteur doivent tre situ s au moins 1 50 m tre l un de l autre 1 Appuyez et maintenez le bouton SET situ sur l metteur 2 Allumez l metteur et rel chez le bouton SET La LED clignote rouge lentement indiquant que l metteur est en mode d appairage bind 3 Appuyez et maintenez le bouton LINK situ sur le r cepteur 4 Allumez le v hicule et rel chez le bouton LINK La LED du r cepteur clignote rouge indiquant que le r cepteur est en mode d appairage bind 5 Lorsque l metteur et le r cepteur ont leur LED qui est illumin en vert le syst me est alors li et pr t fonctionner V rifiez que la direction et les gaz fonctionnent correctement avant de piloter votre mod le CODES DU T MOIN DEL DU TRANSMETTEUR Couleurs ou sch ma lumineux du t moin LED Nom Notes Vert constant Mode de pilotage norm
7. piston Ne r utilisez pas ce vieux clip G Lorsque vous r installez le piston utilisez un nouveau clip G fourni D montage de la cloche et du volant d embrayage ETAPE 17 Il n est pas n cessaire de retirer l ensemble de la cloche d embrayage moins que vous deviez r aliser un entretien de la cloche du vilebrequin ou des roulements moteur Utilisez l extr mit d un petit tournevis plat pour retirer le circlip E qui maintient la cloche d embrayage ETAPE 18 Retirez la cloche d embrayage et les masselottes Remarquez la pr sence de deux rondelles de 5x8mm une de chaque c t de la cloche V rifiez les masselottes afin de voir si celles ci sont fissur es ou us es de fa on excessive autour de leur point de fixation Si les masselottes sont us es au niveau des contacts des ressorts alors c est qu elles doivent tre remplac es ETAPE 19 Maintenez le volant moteur avec une pince une pince multiprise est plus efficace Retirez l crou moteur avec un tournevis douille de 10mm Maintenez le moteur dans un tau et frappez le volant avec un maillet caoutchouc ou bois Plusieurs coups peuvent tre n cessaires pour lib rer le volant du c ne ETAPE 20 Le volant et le c ne doivent s extraire du vilebrequin avec douceur ETAPE 21 Retirez le vilebrequin en le tirant de fa on rectiligne du carter ETAPE 22 Les roulements sont encastr s dans le carter Pour les extraire le carter doit tre chauff
8. piston avec 3 trous et une huile plus dure Nous vous recommandons d utiliser le piston 2 trous avec des huiles de viscosit de 10W 50W disponible chez votre d taillant Les huiles de faible viscosit 30W ou moins passe plus facilement et sont plus constantes alors que les huiles plus paisses procurent un amortissement sup rieur N utilisez que des huiles 100 silicone pour augmenter la dur e de vie des joints La garde au sol du Nitro Stampede peut tre r gl e en ajoutant ou rebranchant des cales de pr contrainte sur les ressorts A la place d ajouter des cales de pr contrainte pour augmenter la duret des suspensions utilisez des ressorts plus durs Ajustez la garde au sol de fa on ce que les triangles soient parall les au sol Observez la mani re dont le Nitro Stampede se comporte dans les virages Si la roue du train arri re se l ve dans un virage serr alors durcissez la suspension avant Si la roue du train avant se l ve dans un virage serr alors durcissez la suspension arri re Une mise au point correctement effectu e apportera de la stabilit et vitera au v hicule de faire des tonneaux Nombre de dents de la couronne principale X 2 81 ratio final de transmission Nombre de dents de la cloche d embrayage i Le Nitro Stampede est livr avec une couronne de 70 dents et une cloche d embrayage de 20 dents Cette combinaison fournit le meilleur compromis entre acc l ration et vitesse de pointe Si vous souhai
9. pointeau de richesse basse vitesse ont t r gl s r duisez la vitesse de ralenti jusqu au minimum fiable Souvenez vous que ce r glage doit tre effectu la temp rature normale de fonctionnement du moteur Utilisez toujours la vis de ralenti pour r gler le ralenti du moteur 1 Lorsque le servo des gaz est au neutre le boisseau du carburateur doit tre en appui sur la vis de r glage du ralenti 2 D vissez la vis de ralenti pour r duire le r gime ou vissez la pour augmenter le r gime de ralenti Le r gime de ralenti doit tre r gl aussi bas que possible tout en maintenant stabilit et la fiabilit REGLAGE PRECIS DU CARBURATEUR Apr s avoir r gl votre moteur la fin de la proc dure de rodage il n y a pas besoin de r glages importants du m lange Notez la temp rature l humidit la pression atmosph rique lorsque vous avez termin de r gler avec pr cision votre moteur Les conditions m t orologiques peuvent tre trouv es sur le WEB ou les t l visions locales Ces informations doivent tre consid r es comme la base de vos r glages Vous pouvez avoir besoin de r gler votre carburateur pour compenser des changements de temp rature ou de pression atmosph rique densit de l air jour par jour Habituellement vous devez enrichir le m lange lorsque le temps est plus frais que la base de vos r glages et la densit de l air sup rieure Appauvrissez le m lange lorsque le temps est plus chaud qu
10. Les sympt mes d un appauvrissement excessif sont e Coupure moteur ou perte de puissance l acc l ration e Surchauffe temp rature au del de 130 Cau niveau de la bougie e Peu ou pas de fum e bleue au niveau de l chappement Si l un de ces sympt mes apparait arr tez imm diatement le moteur et enrichissez le d environ 1 4 de tour au pointeau principal Le moteur sera certainement trop riche avec ce r glage et vous pourrez affiner de nouveau Effectuez les r glages de performance en commen ant riche et en appauvrissant jusqu au r glage id al Il doit toujours y avoir une l g re fum e bleue sortant de l chappement Avant de r gler un moteur doit chauffer sa temp rature normale de fonctionnement et tre l g rement riche Les r glages finaux doivent tre effectu s sur le moteur lorsqu il est temp rature de fonctionnement Vous pouvez constater qu un moteur est riche quand il a les sympt mes suivants e Acc l ration molle avec beaucoup de fum e bleue l chappement e Carburant non br l l chappement e En appauvrissant le m lange avec le pointeau principal on augmente les performances REGLAGE DU POINTEAU PRINCIPAL HAUTE VITESSE Avec un moteur chaud et tounant riche appauvrissez progressivement le m lange au pointeau principal par 1 16 de tour Effectuez plusieurs passages haute vitesse apr s chaque r glage pour v rifier le moteur et noter les changements en perform
11. Maintenant ajustez votre servo et les biellettes afin que les deux roues soient droites et parall les l une par rapport l autre 0 degr de pincement Ce qui vous assurera la m me proportionnalit tourner dans les deux directions Si vous tes d r gl s le servo des gaz doit alors tre remis au neutre voire page 10 Pour augmenter la stabilit mettre 1 2 de pincement sur chaque roue avant Utilisez les biellettes pour effectuer le r glage Ajuster le carrossage L angle de carrossage des roues avant et arri re peut tre r gl avec les biellettes de carrossage tendeurs sup rieurs Pour r gler le carrossage avec pr cision utilisez un carr ou un triangle angle droit R glez les roues avant avec 0 de carrossage la roue perpendiculaire au sol A l arri re r glez les roues avec 1 2 de carrossage n gatif Ces r glages doivent tre effectu s avec le v hicule positionn sa hauteur de ch ssis normale REGLAGES FIN DES AMORTISSEURS Les 4 amortisseurs du Nitro Stampede ont la plus grande influence sur la tenue de route Que vous effectuiez un remontage de vos amortisseurs ou changiez les pistons les ressorts ou l huile cette op ration doit tre effectu e avec pr cautions et par paires avant ou arri re Le choix du piston d pend de la disponibilit des huiles que vous avez Par exemple utilisez un piston avec 2 trous avec une huile souple vous donnera le m me amortissement qu utiliser un
12. NOTICE D INSTRUCTIONS NITRO STAMPEDE R f TRX41094 1 Import en France par Model Racing Car Tel 01 49 62 09 60 ZAC 15bis Avenue De La Sabli re Fax 01 49 62 09 73 94370 Sucy En Brie www mremodelisme com Made in TAIWAN Email mrefrance mremodelisme com MODEL RACING CAR Page 2 AVERTISSEMENT Veuillez lire et respecter scrupuleusement toutes les instructions contenues dans ce manuel ainsi que celles accompagnant les l ments du kit sous peine d endommager votre mod le Le non respect de ces consignes sera consid r comme un signe de n gligence Introduction Nous vous remercions de l acquisition de votre Traxxas Nitro Stampede Ce manuel contient les instructions destin es au fonctionnement et l entretien de votre Nitro Stampede Parcourez ce manuel et examinez attentivement le Nitro Stampede avant de le faire fonctionner Si pour une raison ou une autre vous pensez que le Nitro Stampede n est pas le v hicule que vous recherchiez alors n allez pas plus loin Votre d taillant ne pourra absolument pas accepter le retour ou l change d un Nitro Stampede si ce dernier a d j tourn Veuillez lire TOUTES les instructions et les pr cautions de fonctionnement avant de piloter votre Nitro Stampede M me si vous tes un mod liste exp riment il est important de continuer lire ce manuel d instructions afin de conna tre toutes les caract ristiques propres au Nitro Stampede Faites attention tout particu li reme
13. adio pourra provoquer la perte de contr le de votre mod le REGLAGES DE BASE DU SYST ME DE RADIOCOMMANDE Trim de direction Le bouton du trim de direction situ sur la face avant de l metteur permet le r glage du neutre au canal de direction Si votre mod le tire droite ou gauche lorsque le volant est centr tournez le bouton jusqu ce que le mod le roule droit lorsque le volant est centr Inversion des servos L metteur TQ 2 4GHz a t programm avec le sens de d battement correct des servos et ne n cessite aucun r glage Ces instructions ne sont l qu en cas de probl me Inverser un canal inverse le sens de d battement du servo associ Par exemple si vous tournez votre volant droite et que votre voiture tourne gauche le canal 1 doit tre invers pour changer le sens de d battement du servo Utilisez la proc dure suivante pour inverser la direction ou les gaz si n cessaire L inversion du sens de servo doit tre utilis e que si vous effectuez un reset accidentel N inversez pas le sens des servos si cela n est pas n cessaire REMARQUE Avant d effectuer cette op ration assurez vous que l metteur et le r cepteur sont allum s Inversion de la direction 1 Appuyez et maintenez le bouton SET de l metteur pendant 2 secondes la LED va clignoter vert 2 Tournez et maintenez le volant fond droite ou gauche peu importe le c t 3 Pendant que vous maintenez le vol
14. ains ni les v tements ne soient en contact avec les roues ou toutes autres pi ces en mouvement du mod le 3 Assurez vous que l antenne de l metteur soit droite En conservant l metteur dans vos mains marchez de fa on vous loigner du mod le jusqu vous rendre une distance suffisamment loign e pour faire fonctionner le mod le 4 Testez de nouveau les diff rents contr les de votre metteur pour tre s r que le mod le r ponde correctement 5 Ne tentez pas de faire fonctionner le mod le si vous rencontrez des probl mes avec le syst me radio ou si vous faites face des interf rences externes de signaux radio l endroit o vous vous trouvez Une vitesse lev e n cessite une grande distance Plus vite vous pilotez votre mod le plus rapidement vous atteindrez la limite de la port e de votre radiocommande 100 km h un mod le peut r aliser 30 m tres par seconde Vous en aurez des frissons mais faites attention garder votre mod le port e Si vous voulez voir votre mod le atteindre sa vitesse maximale placez vous au centre de l aire de fonctionnement de votre v hicule pas trop loign et de mani re piloter votre v hicule en face de vous Afin de maximiser votre port e radio cette technique vous permettra de conserver votre mod le proximit de vous et ainsi de faciliter sa vision et son contr le Ce n est pas un probl me quelle vitesse ou quelle distance vous pilotez votre mod
15. al Voir des renseignements sur l utilisation des commandes du transmetteur la page 4 Rouge lent 0 5 sec allum 0 5 sec teint Connexion Voir plus de renseignements sur la connexion sur la pr sente page Rouge clignotements moyens 0 25 sec alllum Alerte de pile faible Mettez de nouvelles piles dans le transmetteur Voir plus 0 25 sec teint de renseignements la page 4 Rouge clignotements rapides 0 125 sec allum Connexion impossible Erreur de connexion Le transmetteur et le r cepteur ne sont plus connect s 0 125 sec teint Arr tez le syst me et rallumez le Trouvez la source de l erreur de connexion par exemple hors de port e piles faibles antenne endommag e CODES DU T MOIN LED DU R CEPTEUR Couleurs ou sch ma lumineux du t moin LED Nom Notes Vert constant Mode de pilotage normal Voir des renseignements sur l utilisation des commandes du transmetteur la page 4 Rouge lent 0 5 sec allum 0 5 sec teint Connexion Voir plus de renseignements sur la connexion sur la pr sente page Rouge clignotements rapides 0 125 sec allum S curit int gr e d tecteur de Un niveau constant de basse tension dans le r cepteur 0 125 sec teint basse tension d clenche le syst me de s curit int gr e qui assure suffisamment d nergie pour mettre la servo d acc l ration au centre avant de perdre toute l nergie Page 6 CHARGE DE LA BATTERIE DU EZ START Utilis
16. ance Si l un des sympt mes suivant apparait le m lange est au del des limites de s curit de l appauvrissement 1 Il n y a plus d am lioration des performances 2 Le moteur commence se couper haute vitesse 3 Perte de puissance soudaine durant l acc l ration 4 Le moteur commence surchauffer Les sympt mes d une surchauffe sont e de la vapeur ou fum e venant du moteur pas de l chappement e acc l ration h sitante ou calage durant l acc l ration e d tonation ou cliqu tement la d c l ration e ralenti instable e mesure de temp rature sup rieur 148 C au niveau de la bougie Si l une des conditions mentionn es ci dessus se produit c est que le m lange de carburant est r gl trop sec Pour obtenir un r glage qui soit optimal enrichissez le m lange de carburant en d vissant par 1 8 de tour le pointeau principal puis r alisez de nouveau un essai Ce r glage permettra au moteur d accro tre sa dur e de vie REGLAGE DU RALENTI Une fois que le pointeau principal haute vitesse et le pointeau de richesse basse vitesse ont t r gl s r duisez la vitesse de ralenti jusqu au minimum fiable Souvenez vous que ce r glage doit tre effectu la temp rature normale de fonctionnement du moteur 1 R glez le trim des gaz de l metteur de sorte que les freins fonctionnent rep rez la position d origine Cela assure que le boisseau du carburateur est en contact avec la vis de ralent
17. ange du pointeau principal 5 Carburant contenant une huile impropre Utilisez un autre carburant d un fabriquant 24 Le ralenti moteur est trop bas Augmentez le ralenti moteur page 8 recommand page 2 25 Le carburant ne s coule pas V rifiez les durites carburant que celles ci ne 6 Carburant de mauvaise qualit Utilisez un autre carburant d un fabriquant soient pas pinc es ni obstru es V rifiez qu il n y recommand page 2 ait pas de poussi re qui bouche l entr e 7 Le moteur n est pas amorc Amorcez le moteur page 7 carburant du pointeau principal Installez une 8 La batterie de l EZ Start n est pas charg e Utilisez une batterie charg e r cemment page 6 nouvelle durite 9 Le c ble de la prise de terre jaune Nettoyez le tendez le ou remplacez le 26 Pr sence de bulles d air dans Amorcez le moteur pour forcer l air s vacuer de l EZ Start est d fectueux la durite carburant V rifiez qu il n y ait pas de trous et de fuites dans la durite 10 Le c ble de l EZ Start se d noue V rifiez les branchements du moteur sur l EZ Start 27 Pression dans le r servoir insuffisante Remplacez la prise de pressurisation entre le 11 Le roulement anti retour du d marreur Retirez l EZ Start Nettoyez ou r sonateur et le r servoir Nettoyez l obstruction n accroche pas remplacez le roulement page 12 dans la durite V rifiez l coulement entre en entr e 12 Les pignons de l EZ Start sont
18. ant appuyez sur SET pour inverser le sens 4 Le canal est maintenant invers Contr lez le fonctionnement de votre servo avant utilisation Inversion des gaz 1 Appuyez et maintenez le bouton SET de l metteur pendant 2 secondes la LED va clignoter vert 2 Actionnez et maintenez la g chette plein gaz ou frein 3 Pendant que vous maintenez la g chette appuyez sur SET pour inverser le sens 4 Le canal est maintenant invers Contr lez le fonctionnement de votre servo avant utilisation Page 5 Avertissement Changer le sens du servo des gaz modifiera galement la position de son neutre Assurez vous que le servo des gaz ferme bien l ouverture du carburateur lorsque la g chette de l metteur est au neutre UTILISER LA RADIOCOMMANDE La radiocommande TQ 2 4GHZ a t pr r gl en usine Le r glage devrait tre v rifi avant de faire fonctionner le mod le au cas o ce dernier aurait t chahut pendant son exp dition Il faut 1 Mettez l interrupteur de l metteur sur ON La LED de statut de l metteur doit s illuminer en vert elle ne clignote pas 2 Allumez le r cepteur sur le mod le L interrupteur est situ sur le support d amortisseurs arri re 3 Installez le Nitro Stampede de sorte que les roues avant soient d coll es du sol 4 Tournez droite et gauche le volant de direction situ sur l metteur pour v rifier rapidement le bon fonctionnement du servo de direction V
19. atins d pend de la mani re dont le slipper est r gl et de l utilisation du NITRO RUSTLER Si le slipper ne se r gle pas ou que vous constatez une usure sur les c t s de la couronne alors les patins doivent tre remplac s e Chemise Piston La dur e de vie de l ensemble chemise piston d pend fortement de la mani re dont est utilis le moteur et de son entretien L ensemble chemise piston doit tre remplac lorsque leur tanch it n est plus efficace perte de compression Les sympt mes sont un moteur difficile d marrer lorsqu il est chaud qui cale lorsqu il est chaud ou lorsque les gaz sont mis au ralenti rapidement Changez l axe de piston et le circlip lorsque vous changez l ensemble chemise piston Page 11 GUIDE DE DEPANNAGE DU MOTEUR 1 Plus de carburant Faites le plein 20 Filtre air obstru Nettoyez et remplacez les l ments du filtre air 2 Le niveau de carburant est faible Remplissez le r servoir de carburant 21 Carburateur mal r gl R glez le carburateur avec les r glages de 3 Carburant impropre ou pollu Changez de carburant ralenti d usine page 6 4 Carburant contenant un taux de Utilisez un carburant avec un taux 22 Le pointeau principal est r gl trop riche Appauvrissez le m lange du pointeau principal nitrom thane trop lev de nitrom thane moins lev page 2 23 Le pointeau principal est r gl trop pauvre Enrichissez le m l
20. avec un chalumeau ou une torche Le carter va se dilater avec la chaleur et les roulements vont se lib rer Pour viter de br ler ou d endommager le carter ne tenter pas d extraire les roulements Nettoyez les roulements en rin ant avec de l alcool d natur puis mettre une ou deux gouttes d huile after run ETAPE 23 Avant d installer une nouvelle bielle vous pouvez accro tre la dur e de vie de la bielle en polissant la t tine du vilebrequin Utilisez un papier de verre avec un grain de 1200 pour supprimer les rayures de surface puis appliquez du polish sur la t tine du vilebrequin afin de la faire briller l g rement Rincez avec de l alcool d natur puis lubrifiez avec de l huile after run ETAPE 24 Utilisez un papier de verre avec un grain de 1200 et du polish sur l axe de piston Rincez avec de l alcool d natur et lubrifiez avec de l huile after run Page 15 ETAPE 25 Pour assembler la bielle et le piston placez une goutte d huile Castor sur l extr mit de la bielle Ins rez l axe travers le piston et la partie sup rieure de la bielle Fixez l axe avec le clip G Assurez vous que le clip G soit log correctement dans son insert du piston Faites attention ne pas rayer les c t s du piston ETAPE 26 R installez le vilebrequin dans le moteur et assurez vous qu il tourne librement Ins rez l ensemble bielle piston par le haut du carter Le clip G doit faire face au carburateur Aj
21. bre de combustion ou lorsque le m lange de carburant est excessivement appauvri Page 12 Traxxas commercialise trois bougies La bougie standard chaude r f rence TRX3230 est la bougie de remplacement pour les moteurs type Pro 15 La bougie optionnelle super r sistante r f rence TRX3232 a une dur e de vie plus importante Cependant elle d livre une temp rature m dium et de ce fait les performances sont moindres Carburateur La poussi re est le principal ennemi de votre carburateur Si vous remarquez un changement brusque dans le m lange de carburant appauvri et dans les performances de votre mod le vous avez certainement de la poussi re de log e dans le carburateur Pour d loger une particule de poussi re de votre carburateur essayez de visser compl tement le pointeau principal puis d vissez le de nouveau pour retrouver le r glage initial Si le moteur ne fonctionne toujours pas correctement d montez le pointeau et amorcez le moteur afin de faire p n trer le carburant dans le carburateur Revissez le pointeau et r glez le pour qu il retrouve son r glage initial A ce stade l le moteur est noy veuillez donc suivre la proc dure pour vacuer le surplus de carburant Si cette proc dure ne solutionne pas le probl me c est que le carburateur n cessite d tre d mont et nettoy avec de l alcool d natur Ne soufflez pas dans l entr e d air du carburateur et ou travers les durites Le carburant
22. ce maximale chaque jour le moteur tournera environ 20 plus chaud lorsque la temp rature est de 40 C l ext rieur que si elle tait de 20 Pour cette raison nous ne pouvons pas vous donner une plage de temp rature qui vous indiquerait le meilleur r glage Lorsque le moteur est r gl surveillez la temp rature Une sonde de temp rature peut vous aider au r glage en vous donnant une indication sur la mani re dont les r lgages influent sur le moteur et vous vitez d atteindre des temp ratures excessives Par exemple lorsque vous appauvrissez le m lange les performances augmentent ainsi que la temp rature Si vous continuez appauvrir le m lange et que la temp rature augmente mais les performances stagnent vous avez atteint le r glage pauvre de s curit maximum Notez la temp rature de votre moteur La temp rature de votre moteur pourra d passer les 150 C si vous le r gler afin de maximiser ses performances Dans ce cas l essayez d augmenter la ventilation en d coupant l arri re de la carrosserie et le pare brise Si vous ne pouvez diminuer la temp rature alors ouvrez l g rement le pointeau principal pour enrichir le m lange Ajuster le pincement Les sp cificit s de la g om trie et de l alignement jouent un r le important dans la tenue de route et la maniabilit de votre mod le Accordez vous du temps pour effectuer ces r glages correctement R glez au neutre le trim de direction sur votre metteur
23. chemise n cessaire pour obtenir de bonnes performances Assurez vous d utiliser une batterie de qualit et bien charg e les batteries neuves n cessitent plusieurs cycles de charge avant d atteindre la tension et la capacit compl te Ceci est particuli rement important avec un moteur neuf qui a besoin de rodage Si le moteur bloque au PMH voir P34 les instructions pour le lib rer D marrer le moteur Installation du filtre air Retirez le bouchon de protection de l entr e d air du carburateur Installez la partie caoutchouc du filtre air puis mettez en place l int rieur la mousse pr huil e L l ment mousse du filtre air pourra tre nettoy et tre r utilis Assurez vous que l l ment filtrant en mousse soit correctement huil avec de faire fonctionner le moteur Pour une filtration optimale utilisez une huile con ue sp cialement pour les filtres air L huile pour filtre air Traxxas est recommand e r f rence TRX5263 Une huile moteur peu paisse ou une huile moteur sp ciale After Run peuvent tre galement utilis es Lorsque les l ments du filtre air deviennent sales nettoyez les l aide de produit vaisselle et rincez les Ensuite imbibez la mousse d huile puis essorez la pour vacuer l exc dent d huile Lors de conditions de poussi re extr mes des filtres air mousses multiples et pr huil s sont disponibles dans la gamme Traxxas r f rences TRX4062 et TRX4063 Rem
24. cheter d autres accessoires pour faire fonctionner et entretenir votre mod le que vous trouverez chez votre d taillant 1 8 Piles alcalines de type AA 4 pour metteur et 4 pour r cepteur 2 Tournevis plat pour les r glages 3 Huile after run pour prot ger le moteur de la corrosion RADIOCOMMANDE TRAXXAS TQ 2 4GHz Ce mod le est muni du transmetteur TQ de 2 4GHz de Traxxas Le transmetteur dispose de deux canaux Le premier canal actionne la direction et le second canal actionne l acc l ration Le r cepteur l int rieur du mod le a trois canaux de sortie Votre mod le est muni de deux servo et d un contr leur de vitesse lectronique Modulation spectre tal de 2 4GHz Ce mod le est quip de la derni re technologie en mati re de radiocommande la diff rence des syst mes AM et FM qui fonctionnent avec des cristaux de fr quence et sont pr dispos s des conflits de fr quence le syst me TQi 2 4 GHZ choisit automatiquement une fr quence ouverte et assure une r sistance sup rieure au brouillage et aux parasites Courant Le courant est une mesure du flux d lectricit passant travers des dispositifs lectroniques normalement exprim e en amp res Si vous associez un fil lectrique un tuyau d arrosage le courant indique combien d eau traverse le tuyau Bande de fr quence La radiofr quence utilis e par le transmetteur pour envoyer des signaux au mod le Ce mod le fonctionne en modulat
25. d marrage l EZ start Pressez le bouton de l EZ Start pendant quelques secondes Cela va alimenter la bougie et vacuer le trop plein de carburant Connectez le bo tier EZ Start 10 N amorcez pas le moteur mettre les gaz mi gaz et appuyez sur le bouton de l EZ Start Votre moteur doit d marrer instantan ment RS D Oo 01 Bougies La bougie situ e dans votre moteur est un consommable qui doit tre remplac r guli rement pour maintenant les performances au top et faciliter les d marrages Pour tester l tanch it d une bougie mettez quelques gouttes de carburant sur la base d une bougie lorsque le moteur est froid Lorsque le moteur est en fonctionnement observez les bulles autour de la bougie Si le joint n est plus tanche vissez la bougie ou remplacez le joint de d compression Si la bougie ne s illumine plus c est que celle ci n est plus en bon tat ou qu elle est hors d usage Cependant les performances d une bougie peuvent tre d j fortement d grad es avant m me que celle ci ne rende l me La seule fa on d tre s r est de tester une bougie douteuse et de la remplacer par une nouvelle si besoin est Vous pouvez observer la bougie en la d montant et en la pla ant contre la culasse tout en appuyant sur le bouton EZ Start La bougie ne doit pas s illuminer tant qu elle n est pas en contact avec le moteur Les bougies peuvent tre endommag es par des particules dans la cham
26. de des gaz Page 7 Cette vis r gule la quantit de carburant qui entre dans le moteur lorsque ce dernier est au ralenti ou fonctionne bas r gime Ce r glage va faciliter le ralenti et donner des acc l rations mi r gime R alisez ce r glage avec les gaz coup s apr s avoir effectu au pr alable le r glage du ralenti Tournez avec douceur la vis dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que cette derni re soit bloqu e par sa but e Faites tr s attention il est difficile de savoir lorsque la vis est arriv e en but e Ne vissez pas trop la vis sous peine d endommager l aiguille Maintenant tournez la vis du ralenti dans le sens inverse des aiguilles d une montre de 1 75 tour Eteindre le moteur Avant de d marrer le moteur il est important de savoir comment l teindre La m thode la plus appropri e est de pincer et de maintenir la durite de carburant pinc e lorsque le moteur est au ralenti et cela jusqu ce que le moteur cale DEMARRAGE DU MOTEUR Avant de d marrer votre moteur pour la premi re fois assurez vous d avoir lu toutes les instructions et pr cautions de ce manuel Suivez scrupuleusement les instructions de rodage r servoir par r servoir du prochain paragraphe et assurez vous de les avoir comprises avant de d marrer votre moteur Votre moteur doit tre temp rature ambiante 21 C ou plus la premi re fois que vous d marrez S il fait plus froid l ext rieur videz le carburant
27. e la base de vos r glages et la densit de l air inf rieure Le tableau fournit des informations g n rales sur la mani re dont les conditions m t orologiques affectent la densit de l air lorsqu elle augmente ou diminue par rapport la base de vos r glages C Josedemeer E T Si rhumidit est Plus fore Moins dense a pression atmosph rique est Plus dense Plus dense a temp rature est Moins dense S S S Moins dense Plus faible EE CT Si le pourcentage de Niro est EE EC i i gt Plus faible Plus dense i l altitude est i Page 9 REGLAGE DU MOTEUR GRACE A LA TEMPERATURE Les proc dures suivantes n cessitent l emploi d une sonde de temp rature infra rouge ou d une sonde de temp rature embarqu e TRAX6521 La temp rature moteur peut tre une aide aux r glage efficace lorsque vous avez compris la relation entre temp rature ambiante et temp rature du moteur La temp rature de fonctionnement du moteur lorsqu il est r gl pour des performances optimales varie suivant les conditions atmosph riques la charge sur le moteur la pr cision des appareils de mesure et bien d autres facteurs La condition m t orologique qui a le plus d influence sur la temp rature de fonctionnement du moteur est la temp rature de l air Attendez vous ce que la temp rature du moteur varie presque dans la proportion directe la temp rature de l air En supposant que vous r glez votre moteur pour la m me performan
28. e la bougie ne s allume pas la bougie peut tre d fectueuse ou d connect e Si le voyant LED du moteur ne s allume pas et que le d marreur ne fonctionne pas le EZ Start est en mode protection MODE PROTECTION Le boitier EZ Start utilise la technologie SMART START pour contr ler l tat du syst me et d tecter les pannes Le boitier contr le la charge sur le moteur EZ Start Si la charge devient excessive l alimentation est coup e afin d viter un endommagement couteux pour le moteur et le boitier de contr le Cela se passe par exemple lorsque le moteur est noy durant le d marrage Le d marreur fonctionne au d but mais lorsqu il y a trop de carburant dans la chambre de combustion et que cela bloque le moteur le d marreur ralenti cause de la charge suppl mentaire Le circuit de protection coupe alors l alimentation du d marreur Attendez au moins 3 minutes pour laisser refroidir le d marreur et le circuit lectronique se r armera automatiquement Utilisez ce moment pour chercher et liminer ce qui a caus cette charge excessive sur le d marreur UTILISEZ UNE BATTERIE DE DEMARRAGE PUISSANTE ET BIEN CHARGEE Une batterie de d marrage faible ou incompl tement charg e peut ne pas d livrer une puissance suffisante afin de faire tourner le moteur une vitesse adapt e et passer les compressions du moteur Un moteur neuf poss de un appairage serr de la chemise et du piston C est un appairage conique entre le piston et la
29. et causer sa perte Le premier plein Pilotez le Nitro Stampede sur une surface plane et pav e dans une configuration ovale Ce type de trac vous permettra naturellement de faire varier votre vitesse sur une large plage de r gimes Pendant cette phase de rodage faites varier lentement la course de la g chette de l metteur pour viter que le moteur ne cale L objectif est de le maintenir en fonctionnement Le r glage du m lange de carburant peut n cessiter une l g re correction en fonction de l altitude et de la temp rature du lieu o le v hicule volue Pour savoir si un moteur tourne trop riche volume important de carburant coulant dans le moteur observez les conditions suivantes 1 Le moteur doit acc l rer lentement avec des rat s 2 Il doit y avoir une fum e bleue paisse qui s chappe du r sonateur 3 Si les conditions ci dessus ne sont pas observ es d vissez de 15 la vis pointeau puis refaites un test 4 Ne faites par tourner le moteur lorsque les roues ne sont pas en contact avec le sol En effet des acc l rations sans contrainte r sistance peuvent endommager le moteur comme la casse d une bielle par exemple A la fin du premier r servoir arr tez le moteur et laissez le refroidir pendant 5 10 minutes avant de recommencer Les 3 r servoirs suivants Eteignez le moteur et laisser le refroidir pendant 5 10 minutes puis refaites le plein Vissez la vis pointeau de 15 Mettez sous tension le s
30. et gardez votre Nitro Stampede l int rieur jusqu ce que vous soyez pr t le d marrer ensuite allez l ext rieur Il n est pas recommand de faire rouler le mod le par des temp ratures proches de 0 C ou n gatives 1 Allumez la radio 2 Assurez vous que la g chette des gaz est au neutre 3 Connectez le boitier de contr le ES START 4 Appuyez sur le bouton de d marrage par impulsions courtes de 2 secondes et surveillez l arriv e de carburant dans la durite vers le carburateur Surveillez avec attention le carburant va vite Si le carburant n arrive pas dans la durite dans les 5 secondes amorcez le moteur en appuyant bri vement 1 2s sur la sortie d chappement avec votre doigt jusqu ce que le carburant soit visible dans la durite Surveillez avec attention Si le moteur est amorc trop longtemps il sera noy et se bloquera 5 Une fois que le carburant a atteint le carburateur le moteur doit d marrer rapidement et rester au ralenti 6 D connectez le boitier EZ START du mod le 7 Commencez le rodage 8 Ne faites pas tourner le moteur sans charge roues en l air Rodage du moteur tr s important Une fois votre moteur d marr celui ci doit tre rod La cl du rodage de votre moteur est la patience En effet le temps de rodage peut prendre entre 1 heure et 90 minutes Pendant cette p riode de rodage il se peut que votre moteur fonctionne mal avec des sympt mes comme des rat es de
31. et les solvants sont extr mement toxiques Pour viter que ce probl me ne se repr sente de nouveau montez un filtre carburant sur la durite entre le r servoir et le carburateur Piston bloqu au point mort haut PMH Le point mort haut est la position o se trouve le piston au point le plus haut de sa course dans un cylindre Il se peut qu occasionnellement un moteur reste coll dans cette position Cela arrive fr quemment sur les nouveaux moteurs pendant leur rodage mais cela peut survenir galement d autres moments Si le moteur reste coll en PMH utilisez la proc dure ci dessous pour lib rer le piston de la chemise 1 D montez la bougie en utilisant l outil fourni ou un tournevis avec une douille de 8mm et v rifiez que le piston est bien en haut de sa course 2 Utilisez un tournevis plat pour faire tournevis le volant d embrayage Faites passer le tournevis dans l une des gorges du volant et poussez le vers le bas Placez vous face au volant et faites le tourner dans le sens inverse des aiguilles d une montre Le volant doit tourner d bloquant le piston de la chemise 3 Mettez 2 ou 3 gouttes d huile de coude travers le pas de vis de la bougie afin de lubrifier le piston et la chemise Ne mettez pas trop d huile cela pourrait verrouiller le moteur V rifiez que le d marreur fasse bien tourner le moteur sans la bougie de mont e 4 Faites tourner le volant moteur pour mettre le piston dans la position point
32. ez le chargeur fourni pour recharger la batterie du EZ Start fournie 1 Branchez le chargeur dans une prise Le voyant LED du chargeur doit s allumer vert 2 Connectez la batterie sur le chargeur Le voyant LED du chargeur doit s allumer rouge indiquant le processus de charge 3 La dur e de charge de la batterie est d environ 4 heures et demi Le voyant LED du chargeur s allume vert lorsque la charge est termin e INSTALLATION DE LA BATTERIE EZ START 1 Appuyez sur le verrou l extr mit du compartiment pour ouvrir le boitier A 2 Connectez une batterie 7 2V compl tement charg e sur le connecteur interne B 3 Tournez sur elle m me la batterie 2 ou 3 fois cela enroule les fils sur eux m mes et aide maintenir la batterie dans le compartiment C 4 Mettez la batterie dans son logement et mettez les fils en place 5 Refermez le boitier D UTILISATION DU EZ START Le boitier de contr le EZ Start se connecte sur une prise 4 plots au centre de la voiture Nitro Rustler Lorsque vous appuyez sur le bouton rouge du boitier de contr le le d marreur commence tourner entraine le moteur et allume la bougie Partant du principe que tous les r glages et la pr paration est correcte le moteur doit d marrer imm diatement Chacun des deux voyants LED du boitier de contr le doit s allumer vert lors du d marrage Si l un des deux voyants ne s allume pas il y a un d faut sur la fonction indiqu e Si le voyant LED d
33. i 2 D vissez la vis de ralenti pour r duire le r gime ou vissez la pour augmenter le r gime de ralenti Le r gime de ralenti doit tre r gl aussi bas que possible tout en maintenant stabilit et la fiabilit 3 Il est tr s important de r aliser plusieurs lignes droites grande vitesse avec le Nitro Stampede entre chaque r glage afin d vacuer lexc dent de carburant Une fois les essais r alis s pincez la durite carburant pour stopper le moteur Si le moteur a t au ralenti pendant un long moment il se peut qu il se soit gaver de carburant et qu il ne cale pas directement lorsque vous pincerez la durite carburant 4 Si le moteur tourne plus de 3 secondes appauvrissez le pointeau de richesse de 1 16 de tour Effectuez de nouveaux passages haute vitesse et effectuez de nouveau le test 5 Si le moteur s arr te imm diatement sans acc l rer alors enrichissez le pointeau de richesse de 1 8 de tour Effectuez de nouveaux passages haute vitesse et effectuez de nouveau le test 6 Si le moteur a un trou lorsque vous acc l rez brusquement c est que le r glage de la vis de reprise est trop appauvri Ouvrez la vis de reprise par 1 8 de tour faites plusieurs lignes droites grande vitesse et testez de nouveau 7 Lorsque la vis de reprise est r gl e correctement le moteur doit acc l rer imm diatement apr s chaque sollicitation REGLAGE DU RALENTI Une fois que le pointeau principal haute vitesse et le
34. ion spectre tal s quence directe de 2 4GHZ mAh Ce terme est l abr viation pour milliamp re heure C est une mesure indiquant la capacit des packs d accus Plus le chiffre est lev plus longue sera l autonomie de la batterie Position neutre La position de repos que les servos cherchent lorsque les commandes du transmetteur sont au neutre NiCad Abr viation pour cadmium nickel Ce sont les toutes premi res piles rechargeables Les piles NiCad ont une haute capacit de gestion du courant une grande capacit de stockage et peuvent durer jusqu 1000 cycles de charge Il faut observer les proc dures de charge pour r duire le risque d apparition d un effet de m moire et raccourcir la dur e de fonctionnement NiMH Abr viation pour l hydrure de nickel m tal Les piles NiMH rechargeables sont adapt es au haut courant et tr s r sistantes l effet de m moire En g n ral les piles NiMH ont une capacit de stockage plus grande que les piles NiCad Elles peuvent durer jusqu 500 cycles de charge Un chargeur de cr te con u pour les piles NiMH est n cessaire pour le meilleur rendement R cepteur L unit radio l int rieur du mod le qui re oit les signaux du transmetteur et les retransmet aux servos Servo Petite unit motrice du mod le qui actionne le m canisme de direction Emetteur La radiocommande volant est destin e envoyer les instructions de gaz et de direction
35. ionne la dur e de vie de votre moteur Ne manquez pas l entretien de votre filtre air e Nettoyez l ext rieur de votre moteur de la poussi re accumul e de l huile et de la crasse Une accumulation de crasse ne permet plus un bon refroidissement du moteur Apr s chaque s ance d utilisation Pratiquez un entretien sur le moteur Cela comprend un nettoyage du moteur afin d enlever les d p ts humides et corrosifs Cela est tr s important pour la vie de votre moteur Lisez les instructions pour la proc dure apr s utilisation e Inspectez le v hicule pour constater les dommages vidents ou l usure 1 V rifiez les vis manquantes ou d viss es 3 Surveillez les c blages lectriques coup s ou d branch s 2 Recherchez les pi ces tordues cass es 4 Surveillez les durites perc es ou pinc es 5 Surveillez les fuites de carburant AUTRE ENTRETIEN PERIODIQUE e La bielle Elle doit tre remplac e lorsque la chemise et le piston sont chang s ou apr s environ 12 litres de carburant selon la premi re de ces 2 ventualit s Changez aussi l axe de piston et son clip en G lors du remplacement de la bielle Comme les autres composants internes du moteur la dur e de vie de la bielle d pend de l utilisation du moteur et de la qualit et de la fr quence d entretien de votre moteur e Patins de friction du slipper Les patins de friction du slipper s usent dans le temps et n cessitent un remplacement La dur e de vie des p
36. minuer le taux de nitrom thane assurez vous d ajuster vos r glages de carburation MESURES DE S CURIT Traxxas souhaite que vous utilisiez votre nouveau mod le en toute s curit Si vous utilisez votre mod le judicieusement et soigneusement vous et ceux qui se trouvent autour de vous pouvez vous amuser et vous clater en toute s curit Si vous n utilisez pas votre mod le de mani re s curitaire et responsable vous risquez de produire des d g ts mat riels et des blessures graves Veuillez observer strictement les mesures d crites dans ce manuel pour assurer le fonctionnement en toute s curit du produit Vous tes le la seul e responsable du respect des instructions et de la prise des mesures de s curit Nitro Stampede est tr s rapide Nitro Stampede est con ue pour des utilisateurs exp riment s avec un haut niveau de pilotage Le moteur de comp tition TRX 2 5 est extr mement puissant et n cessite un pilotage comp tant pour le contr ler Les enfants de moins de 16 ans ou les pilotes d butants ne doivent pas pilotes le Nitro Stampede sans la supervision d un adulte responsable et comp tant Le carburant pour mod les r duits est dangereux et toxique Suivez les recommandations incendies sur le bidon Le carburant est toxique pour les humains et les animaux Boire du carburant peut rendre aveugle et est mortel Manier avec attention Le carburant sp cialement dans une pipette peut ressembler une boi
37. mort bas et remontez la bougie et son joint de d compression Rebranchez le c ble bleu d alimentation de la bougie 5 Vous devriez tre capable de d marrer le moteur avec l EZ Start Page 13 Remontez le moteur ETAPE 1 D vissez l crou de 4mm de l extr mit du r sonateur D bo tez le r sonateur du coude arri re ETAPE 2 D montez le c ble bleu de la bougie D branchez la durite de l arriv e d essence du carburateur et de la prise de pressurisation du r sonateur D connectez les c bles rouge et noir du moteur EZ Start ETAPE 3 Retirez le d marreur EZ Start en d vissant les trois vis 3x8mm ETAPE 4 Utilisez un tournevis hexagonal de 2 5mm pour d monter le c ble terre du support moteur Enlevez le faisceau de l EZ Start ETAPE 5 Utilisez un tournevis hexagonal de 2 5mm pour d visser les trois vis 3x10mm du support moteur ETAPE 6 Retirez le moteur du ch ssis Faites pivoter le moteur de fa on ce que la tringlerie de la commande des gaz se d bo te du palonnier ETAPE 7 D vissez les vis 3x23mm pour lib rer le coude du moteur Enlevez le coude avec pr caution pour viter d endommager le joint Pour s parer le moteur de son support d vissez les quatre vis 3x8mm ETAPE 8 Extraire le carburateur n est pas n cessaire pour remonter le moteur moins que vous deviez remplacer les roulements internes du moteur Retirez le carburateur en d vissant l crou de 3mm puis tirez le carburateur
38. n vert Si le voyant de mise en route clignote les piles de l metteur sont faibles ou d charg es voir mal install es Remplacez les par des piles neuves Le voyant n indique pas un niveau de charge des batteries install es dans le mod le R f rez vous la section de D pannage la page 13 pour plus de renseignements sur les codes du t moin LED du transmetteur INSTALLATION LES BATTERIES DE RECEPTION Le porte piles est situ dans le compartiment batteries sur le pare choc arri re Retirez le couvercle en retirer le clip carrosserie Retirez le porte piles et installez y 4 piles AA alcalines Assurez vous de bien respecter les polarit s en les comparants celles figurant sur le compartiment batteries Ins rez le porte piles dans le bo tier de r ception Guidez les fils du porte piles travers les fentes du compartiment porte piles Si les fils ne sont pas correctement plac s ils risquent d tre coup s provoquant ainsi une panne du syst me radio et de ce fait une perte radio R installez le couvercle et fixez les clips carrosserie Installation de l antenne de r ception L antenne du r cepteur et son tube doivent tre correctement install s avant utilisation du mod le Suivez les tapes pour installer l antenne et son tube 1 Glissez le fil d antenne dans le tube jusqu au d roulement complet Lorsqu elle est compl tement d roul e l antenne doit atteindre environ 10mm sous le bouchon de tube Ne faites pa
39. nchez le fil de la bougie d montez la bougie et le filtre air 5 Ouvrir le carburateur plein gaz et injectez une gicl e de WD40 dans le carburateur et dans l orifice de la bougie ATTENTION Portez des lunettes de s curit pour viter d avoir du produit dans les yeux Si vous utilisez une huile AFTER RUN suivez les instructions du fabricant 6 Placez un bouchon en papier m nager dans l orifice du carburateur et de la bougie pour r cup rer le WD40 ou l huile qui pourrait sortir par les orifices 7 Connectez votre EZ Start au mod le et fa tes tourner le moteur pendant 10 secondes 8 Enlevez les bouchons en papier et recommencez les tapes 5 7 encore 2 fois 9 Nettoyez et huilez le filtre air pour qu il soit pr t pour la prochaine fois 10 Installez la bougie le fil d alimentation et remettez en place votre filtre air ENTRETIEN ET STOCKAGE Votre Nitro Stampede n cessite une maintenance r guli re pour rester au sommet de ses performances Un entretien n glig permet la poussi re d p ts et humidit de s installer dans votre moteur pouvant provoquer une panne moteur Les proc dures suivantes doivent tre ex cut es tr s s rieusement Apr s chaque heure d utilisation e Nettoyez et huilez le filtre air La proc dure se trouve page 6 Nous ne soulignerons jamais assez combien il est important de nettoyer votre filtre air intervalles r gulier La propret et l tat du filtre condit
40. nt aux paragraphes r serv s aux l ments m caniques et aux mesures de s curit SUPPORT Si vous avez des questions concernant le mod le ou son fonctionnement appelez Model Racing Car au 01 49 62 09 60 Le support technique est disponible pour r pondre au t l phone du lundi au vendredi de 8h30 12h00 Vous pouvez galement contacter le support client par e mail l adresse suivante mrc mremodelisme com Carburant Il est imp ratif d utiliser avec votre moteur un carburant adapt sa cylindr e 15 pour obtenir des performances qui soient maximales et galement pour tendre sa dur e de vie Le carburant Meta GP doit tre utilis pour lubrifier correctement le moteur pour obtenir la quintessence de ses performances et afin qu il reste facile r gler Le carburant Meta GP est le fruit d une exp rience acquise en comp tition Nous utilisons les composants les plus performants disponibles actuellement dans l industrie Fabriqu uniquement partir de composants les plus purs rigoureusement s lectionn s m thanol nitrom thane huile de synth se et divers additifs pour assurer un meilleur fonctionnement possible Vous devez utiliser un carburant compos entre 10 et 20 de nitrom thane Faites en sorte d utiliser toujours le m me pourcentage de nitrom thane et vitez de changer de marque de carburant Nous vous recommandons d ailleurs de r der votre moteur avec un pourcentage de 20 Si vous devez augmenter ou di
41. o est arr t du carburant non br l reste dans le carter du moteur Le m thanol est un produit hydrophile ce qui signifie qu il absorbe l humidit Cette humidit peut engendrer de la rouille sur les parties m talliques vilebrequin roulements axe de piston et arbre de d marrage si le carburant n est pas enlev Il existe des huiles AFTER RUN chez votre d taillant ou vous pouvez utiliser du WD40 produit d entretien courant Pour assurer une bonne protection interne contre la corrosion de votre moteur utilisez la proc dure suivante 1 Lorsque cela est possible arr tez votre moteur en pin ant la durite Cela permet la plus grande partie du carburant d tre consomm e par le moteur Assurez vous que les gaz soient au ralenti Vous devez pincer la durite pendant plusieurs secondes avant que le moteur s arr te Videz compl tement le r servoir Utilisez votre pipette pour aspirer le carburant Ne m langez pas le vieux carburant avec du carburant neuf Si vous laissez du carburant dans votre r servoir lors du transport de votre mod le vous pourriez introduire du carburant dans votre moteur 3 Avec le r servoir vide et les gaz au ralenti essayez de d marrer votre moteur Votre moteur tournera quelques secondes en consommant le carburant restant dans le carter et les durites 2 4 Une fois que le moteur est arr t nettoyez l ext rieur avec un compresseur et du nettoyant moteur Une fois le moteur propre et sec d bra
42. orrectement agenc MISE AU NEUTRE DES SERVOS Que votre syst me de radiocommande ait t d pos pour r paration ou entretien les servos doivent tre centr s au neutre avant de r installer votre syst me Si votre radiocommande est d j install e dans votre mod le d montez les palonniers des servos Branchez le servo de direction sur le canal 1 du r cepteur et le servo des gaz sur le canal 2 Le fil noir de chaque prise de servo doit se trouver sur le bord ext rieur du r cepteur Branchez le c ble du porte pile sur le connecteur BATT du r cepteur Le fil rouge est positif et le fil noir est n gatif Mettez des piles neuves dans l metteur et allumez le Mettez le bouton trim de direction au centre Mettez des piles AA neuves dans le porte pile du r cepteur et mettez l interrupteur sur marche Les servos vont automatiquement rejoindre la position neutre centre Coupez l alimentation de la r ception puis l metteur Les servos sont pr ts tre install s Attention ne pas d placer laxe des servos en r installant les palonniers de servo PROCEDURE D ENTRETIEN APRES UTILISATION Vous devez effectuer une proc dure d entretien apr s utilisation sur votre moteur TRAXXAS lorsque le mod le va tre stock pour une dur e sup rieure quelques heures Pr parer votre moteur pour le stockage sera r compens par une dur e de vie accrue des d marrages facilit s et de meilleures performances Lorsqu un moteur nitr
43. ouler le fil d antenne cela peut r duire la port e Le moteur est bruyant Si le bruit vous indispose portez des protections d oreilles Prenez en consid ration votre entourage ou voisinage en ne roulant pas t t le matin ou tard le soir Ne coupez pas votre antenne au maximum pour avoir la plus grande port e Enrouler l antenne doit tre vit Ne sortez pas l antenne de la carrosserie sans la protection d un tube d antenne car suite un accident l antenne pourrait tre coup et la port e r duite Le plus important est de toujours faire faire preuve de bon sens LES BATTERIES ET LEURS CHARGES Votre mod le utilise des batteries rechargeables qui doivent tre manipul es avec soin pour leur s curit et leur dur e de vie Assurez vous de lire et de suivre toutes les instructions et pr cautions pour charger et entretenir les batteries Il est de votre responsabilit de charger et de prendre soin correctement des packs d accus En plus des instructions de votre batterie et de son chargeur trouvez ci dessous des conseils garder en m moire e Utilisez le chargeur fourni pour charger la batterie incluse R f rez vous au paragraphe de la page 6 e Ne laissez jamais une batterie se charger sans surveillance e Enlevez la batterie du mod le lorsque vous d sirez la charger e D branchez toujours la batterie du contr leur lectronique de vitesse lorsque le mod le n est pas utilis ou lorsqu il est entrepos ou tran
44. outez une goutte d huile Castor ou after run sur la partie inf rieure de la bielle Utilisez vos doigts pour embo ter gentiment la bielle sur la t tine du vilebrequin ETAPE 27 Mettez une autre goutte d huile sur la bague de la bielle Faites tourner plusieurs fois le vilebrequin pour r partir l huile ETAPE 28 Ins rez la chemise par le haut du carter Faites pivoter la chemise pour que son encoche s aligne avec la marque du carter Maintenir le moteur l envers facilitera l introduction du piston dans la chemise ETAPE 29 Installez le nouveau joint sur la t te du carter Utilisez un joint pais et un joint fin R installez la culasse en utilisant des vis 3x12mm Vissez les vis en quinconce ETAPE 30 R installez l axe de d marrage Alignez l encoche de l axe avec la t tine du vilebrequin voir la fl che ETAPE 31 R installez le bouchon de carter ainsi qu un nouveau joint de bouchon de carter avec les vis 3x8mm Vissez les vis en quinconce ETAPE 32 Installez le roulement billes appropri dans un c t de la cloche Le Nitro Stampede est livr avec une cloche 18 dents qui n cessite un roulement billes de 5x11mm ETAPE 33 Retournez la cloche puis installez l autre roulement billes ETAPE 34 Installez le c ne sur le vilebrequin Ensuite installez le volant moteur puis l crou moteur avec une cl douille de 10mm Maintenez le volant moteur avec une pince pendant que vous vissez l crou ETAPE
45. plissage du r servoir Utilisez une pipette carburant comme celle incluse avec le kit r f rence TRX5001 pour faire le plein de votre r servoir Remplissez le r servoir jusqu ce qu il soit plein mais il ne faut pas qu il soit ras bord Vous pouvez de nouveau faire le plein lorsque le moteur est en route REMARQUE Votre moteur a t r gl en usine pour la phase de rodage Ne modifiez pas le r glage du carburateur si vous ne d tectez pas de probl me Les tapes qui suivent ne sont l que pour vous donner un aper u d une base de r glage La vis de pointeau ajuste la quantit de carburant qui entre dans le moteur lors de ses phases de vitesse moyenne et de pointe Tournez la vis du pointeau dans le sens horaire des aiguilles d une montre jusqu sa but e ne vissez pas trop sous peine d endommager l aiguille Puis d vissez la vis du pointeau de 2 5 tours R glage du ralenti La vis de ralenti r gule louverture des gaz afin de contr ler le ralenti du moteur L ouverture des gaz doit tre identique celle repr sent e sur l illustration L ouverture doit tre comprise entre 1 et 1 5mm pour l ouverture la plus large Le ralenti deviendra ad quat lorsque le moteur sera chaud Utilisez toujours la vis de ralenti pour r gler le ralenti moteur R glage de la vis de reprise Cette vis ajuste la carburation faible vitesse La vis de reprise est situ e dans l extr mit du carburateur l int rieur de la comman
46. rifiez galement le m canisme de la direction afin de vous assurer qu il n y ait pas de jeu ou de point dur Si la direction fonctionne lentement assurez vous que vos batteries n aient pas une tension faible 5 Lorsque vous regardez au dessus de votre mod le les roues avant doivent tre point es de fa on droite vers l avant Si les roues sont l g rement d cal es vers la gauche ou l arri re r glez doucement le trim de direction situ sur l metteur pour rectifier cela et faire en sorte que les roues soient bien droites 6 Actionnez la g chette des gaz de l metteur et v rifiez le fonctionnement du servo correspondant Lorsque la g chette est actionn e en appuyant le carburateur soit s ouvrir Lorsque la g chette est repouss e le frein doit fonctionner 7 Une fois les r glages r alis s teignez le r cepteur de votre mod le puis ensuite votre metteur i Le transmetteur TQ 2 4GHZz a une antenne directive Maintenez l antenneen position parfaitement verticale et orientez le transmetteur vers le mod le Sinon la port e du signal radio sera diminu e Test de port e de la radio Avant de faire rouler votre mod le vous devrez effectuer un test de port e de votre radiocommande pour vous assurer qu il fonctionne correctement 1 Mettez sous tension votre syst me radio et v rifiez son fonctionnement comme d crit dans la section pr c dente 2 Demandez un ami de maintenir le mod le Assurez vous que ni les m
47. s de n ud dans l antenne 2 Ins rez le tube dans son support Attention de ne pas pincer le fil d antenne Ne raccourcissez pas le tube d antenne REGLES POUR LA RADIO e Mettez sous tension votre metteur en premier et teignez le en dernier Cette proc dure vous aidera viter que votre metteur ne re oive un signal mis par un autre metteur ou d une autre source et de ce fait de perdre le contr le de votre mod le Votre mod le est muni d un syt me fail safe pour viter ce genre de m saventure mais avant tout la meilleure protection contre ce type de d convenue est d allumer l metteur en premier et de l teindre en dernier e Afin r aliser la liaison entre l metteur et le r cepteur ce dernier doit tre mis sous tension au moins 20 secondes avant que l metteur soit allum La LED de l metteur va clignoter en rouge rapidement pour indiquer l chec de la liaison Si vous avez ratez cette proc dure teignez l metteur et recommencez de nouveau e Allumez toujours l metteur et le r cepteur avant de d marrer le moteur Ne jamais couper la radio pendant que le moteur tourne Le bouton ON OFF du v hicule allume et teinte le r cepteur Il n arr te pas le moteur e Utilisez toujours dans votre syst me de radiocommande de nouvelles piles ou des batteries charg es r cemment Des batteries qui sont faibles limiteront automatiquement les signaux radio entre l metteur et le r cepteur Une perte de signal r
48. s r actions incoh rentes et l encrassage des bougies N abandonnez pas Ce ne sont que des sympt mes li s la phase de rodage rencontr s par tous les nouveaux moteurs Ils dispara tront une fois la p riode de rodage pass e Gardez le en fonctionnement avec les gaz ouverts mais suffisamment ferm s pour ne laisser passer qu un filet de gaz Ensuite acc l rez soudainement puis rel chez les gaz m me si cela peut faire caler le moteur lorsqu il revient au ralenti R sistez la tentation de r gler le moteur pour accro tre ses performances et ou pour tendre son autonomie lorsque les gaz sont compl tement ouverts Apr s un quatri me r servoir de carburant votre patience sera r compens e avec des performances affirm es et constantes Pendant le rodage e Les carburants sp cial rodage ne sont pas n cessaires e Pilotez le mod le sur une surface lisse et dure e Si possible vitez de rouler lorsque les temp ratures sont trop chaudes et par temps de pluie e Tournez la vis pointeau aiguille dans le sens des aiguilles d une montre pour appauvrir le m lange et dans le sens inverse pour l enrichir e Evitez de vider compl tement le r servoir sous peine d endommager la bougie Un niveau de carburant trop bas appauvrit le m lange du carburant e Conservez proximit des bougies de rechange Etant donn que le m lange est assez riche pendant le rodage cela peut g n rer la formation de d p ts sur la bougie
49. sport e Laissez la batterie refroidir entre deux fonctionnements avant de la charger e Les enfants doivent tre accompagn s d un adulte responsable pour superviser la charge et la manipulation des batteries e N utilisez pas de packs d accus qui ont t endommag s e N utilisez pas de packs d accus dont le c blage a t endommag dont les fils ont t mis nu ou si les connecteurs ont t endommag s e Utilisez uniquement des chargeurs destin s charger des batteries NiMH tel que le chargeur Traxxas EZ Peak r f rence TRX3030X Ne tentez pas de les charger avec un courant sup rieur 1 amp res e Ne mettez pas la batterie en court circuit Cela pourrait provoquer un incendie et de s v res dommages la batterie e Ne br lez pas ou ne percez pas les batteries Des mat riaux toxiques pourraient s en extraire Si vos yeux ou votre peau sont en contact nettoyez les abondamment avec de l eau e Stockez vos packs d accus dans un lieu sec loign s des sources de chaleur et des rayons du soleil e Les batteries au Nickel M tal Hydride doivent tre recycl es ou tre limin es correctement D chets d Equipements Electriques et Electroniques Applicable dans les pays de l Union Europ enne et aux autres pays europ ens disposant de syst mes de collecte s lective y Ce symbole sur le produit ou sa documentation indique qu il ne doit pas tre limin en fin de vie avec les autres d chets m nagers
50. sson rafra chissante pour un enfant gardez le carburant hors de port e des enfants en toutes circonstances Ne pas laisser des bidons sur le sol ou les enfants pourraient l atteindre pendant que vous pilotez Le carburant est inflammable Ne pas fumer faire des tincelles du feu a proximit du carburant ou de ses valeurs Le moteur les freins l chappement peuvent devenir extr mement chauds durant leur utilisation Faites attention ne pas toucher ces l ments lors d un ravitaillement en carburant ou juste apr s l arr t du v hicule Une exposition prolong e au gaz d chappement peut tre nuisible Evitez de respirer les gaz d chappement Utilisez votre Nitro Stampede l ext rieur dans un espace a r Ne pas faire tourner le moteur en int rieur N utilisez pas votre Nitro Stampedede nuit ou lorsque votre contact visuel peut tre perdu ou d t rior N utilisez pas votre Nitro Stampede au milieu d une foule ou d un passage pi tonnier cons quent Le Nitro Stampede est tr s rapide et pourrait blesser ceux qui ne sont pas attentif sa pr sence Gardez les enfants distance du lieu d utilisation Puisque le Nitro Stampedeest contr l par radio il peut tre sujet aux interf rences de la part de nombreuses sources Les interf rences radio peuvent causer une perte de contr le momentan e gardez une marge de man uvre dans toues les directions autour de vous par viter les collisions Ne pas enr
51. sur la voie publique ou proximit de la foule e Si le truck est obstru ne continuez pas faire tourner le moteur Retirez tous les objets qui font obstruction avant de continuer le faire fonctionner de nouveau e Ne tentez pas de pousser ou de remorquer des objets avec le Nitro Stampede e Le mod le est contr l par radio Le syst me radio peut tre assujetti des interf rences g n r es par diff rentes sources Les interf rences peuvent provoquer la perte de contr le du mod le C est pourquoi accordez vous une marge de s curit autour du v hicule pour viter tous risques de collision e Faites preuve de bon sens lorsque vous pilotez votre mod le r duit Pilotez intentionnellement d une mani re abusive et agressive aura pour cons quence la casse de pi ces d tach es et des r sultats tr s en d ca des capacit s du Nitro Stampede Page 8 REGLAGES DE VOTRE MOTEUR Les performances de votre moteur d pendent du r glage du m lange air carburant Tournez le pointeau principal sens horaire pour appauvrir le m lange et sens anti horaire pour enrichir le m lange En appauvrissant le m lange cela augmente la puissance jusqu aux limites m caniques du moteur Ne jamais faire tourner un moteur trop pauvre carburant insuffisant Ne jamais appauvrir un moteur jusqu au moment o il cale Appauvrir le moteur au del de la limite de s curit permise donne de mauvaises performances et cause des dommages certains
52. tez plus d acc l ration et ainsi diminuer la vitesse de pointe vous devrez utiliser une cloche dot e de moins de dents quelques dents en moins Pour accro tre la vitesse de pointe vous devrez utiliser une cloche dot e de plus de dents Page 10 Changer la cloche d embrayage et la couronne Retirez la durite et le coude d chappement Enlevez le d marreur lectrique D vissez les quatre vis 3x8mm qui maintiennent les plaques d ajustement du support moteur Retirez les crous nylon de 4mm et enlevez le ressort mont sur le slipper Faites en sorte d enlever le slipper dans son int gralit en maintenant ensemble et sous pression les disques l aide de votre index et de votre pouce Retirez le large circlip situ l extr mit de l axe de la cloche d embrayage Enlevez les roulements billes et installez les au sein de la nouvelle cloche d embrayage R installez la cloche et le circlip Remarque Une cloche plus petite n cessite des roulements de plus petit diam tre R f rez vous au listing des pi ces d tach es pour conna tre les dimensions des roulements compatibles R installez la couronne sur l extr mit de l axe et fixez la l aide d un crou de 4mm Faites glisser une fine feuille de papier entre la couronne et la cloche d embrayage Poussez la cloche d embrayage contre la couronne et vissez les vis 3x8mm pour ajuster l espace entre les deux Enlevez la feuille de papier l entre dents doit tre c
53. ttes d embrayage est cass Remplacez le ressort de la masselotte 18 Le moteur surchauffe Il faut permettre au moteur de refroidir d embrayage cherchez la cause de cette surchauffe 36 Le volant moteur se desserre Remplacez l crou du volant moteur page 13 19 Echappement obstru s 1 21122211011001ir1rnenn Nettoyez les l ments qui encombrent l chappement 37 Le pignon moteur de l EZ Start est gripp Remplacez le moteur de l EZ Start DIAGNOSTIQUE DES PANNES DE MOTEUR Lib rer le moteur noy Si votre moteur est annonc durant trop longtemps durant un d marrage il peut alors devenir noy par le carburant Lorsque le moteur est noy il ne tourne plus d l exc s de carburant dans la chambre de combustion emp chant le d placement du piston Effectuez la proc dure suivante pour lib rer votre moteur Enlevez le fil bleu de la bougie Enlevez la bougie et son joint l aide de la cl bougie fournie une cl de 5 16 ou de 8mm convient aussi Retournez le mod le moteur vers le bas et connectez le bo tier EZ Start Appuyez sur le bouton de l EZ Start pendant quelques secondes pour vider le moteur du carburant en exc s Ne regardez pas dans le trou de la bougie pendant que le moteur tourne ou vous pourriez projeter du carburant sur votre figure Retournez votre mod le et r installez la bougie et son joint Reconnectez le c ble bleu de la bougie Enlevez l un des fils du moteur de
54. yst me radio et red marrez le moteur Continuez piloter sur votre piste ovale en faisant varier la vitesse jusqu ce que le deuxi me r servoir se vide R p tez cette tape pour les r servoirs 3 et 4 Important La vis pointeau doit tre ouverte au minimum de deux tours par rapport sa but e voir l illustration De plus assurez vous que le moteur soit bien refroidi entre chaque r servoir R glage riche r servoir n 1 pointeau d viss 2 5 tours R servoir n 2 R servoir n 3 R servoir n 4 L g rement riche Ajustement de la vitesse de pointe Ce r glage peut varier en fonction de chaque moteur R glage convenable performance 90 Position maximale d appauvrissement 2 tours d viss s PRECAUTIONS DE PILOTAGE e Le syst me radio n est pas tanche Evitez de faire rouler le v hicule dans des flaques de l herbe mouill e ou de la boue L eau pourrait endommager l lectronique e Ne faites pas fonctionner le Nitro Stampede avec des batteries qui sont vides Une fois que les batteries ont atteint une certaine tension vous perdrez le contr le du mod le et celui ci continuera voluer dans la direction et la vitesse qui ont t transmis en dernier par l metteur Lorsque la tension des batteries est faible les servos fonctionnent lentement Une Led situ e sur l metteur clignote en rouge pour indiquer que la tension des batteries est faible e Ne pilotez pas le Nitro Stampede pendant la nuit
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