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Custom 8000® Moteur d`Induction Vertical

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1. Fonction et Localisation des A Viscosit de l huile 100 F SSU A Type de Palier Paliers Au dessus de 1 500 Tr min Jusqu 1 499 Tr min koes ASE TSR RA Contact 150 300 du Blindage d Extr mit TEATE ES Roulement Billes Sph riques 300 450 Sup rieur Plateau de but e 300 300 Palier Guide du Blindage Roulement Billes ou 150 150 d Extr mit Inf rieur Rouleaux ou Bague TABLEAU 5 QUANTIT D HUILE APPROXIMATIVE POUR LES MOTEURS HORIZONTAUX Mod le Litres par Moteur 8200 4 8 8300 8 4 8400 8500 12 6 8600 20 0 8700 8800 8900 48 8 Remplissez jusqu au niveau indiqu sur le viseur Pour les Moteurs Verticaux voir croquis 22 GE Industrial Control Systems GEEP 352 I Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA B GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Maintenance Paliers Re lubrification Les moteurs objets de ces instructions poss dent des paliers sup rieur axial et inf rieur guide auto lubrifi s Maintenez une lubrification appropri e en v rifiant p riodiquement le niveau d huile et en le compl tant si n cessaire En fonction de l action d expulsion cr e par le roulement et l expansion de l huile durant sa mont e en temp rature de travail le niveau d huile sera plus haut durant un certain temps une fois le moteur mis en route que lorsqu il est arr t Le niveau normal avec le mo
2. celui d fini sur la plaque du moteur et avec ce manuel d instructions 6 V rifiez que les paliers des moteurs quip s de paliers auto lubrifiants ont t remplis jusqu au bon niveau 7 Le d bit d huile pour chaque palier de moteurs lubrifi s par gravit ou forc s doit tre r gl de mani re maintenir un niveau d huile correcte dans chaque palier 8 Tous les dispositifs accessoires doivent tre connect s et op rationnels 9 Tous les quipements de protection et de contr le doivent tre install s et op rationnels 10 Les boulons de fixation du moteur doivent tre serr s et le positionnement des pieds r alis 11 L alignement des accouplements doit tre conforme aux instructions ant rieures 12 L int rieur de la carcasse du moteur du couvercle sup rieur des bo tiers et des protecteurs de ventilateur pour les moteurs totalement clos et refroidis par air doivent tre libres de tout outil r sidus ou mat riaux trangers 13 L entr e d air du moteur doit tre libre de tout mat riaux tranger 14 Les protections doivent tre en position afin de prot ger le personnel contre toute pi ce tournante telles que les accouplements etc 15 Les murs les d flecteurs et tout autre quipement ne doivent pas obstruer les entr es d air n cessaire la ventilation du moteur 16 Toutes les conditions de charge du moteur qui influent sur le couple en basse vitesse doivent tre com
3. 3 Jauge visuelle du niveau d huile 10 Bague de fixation du roulement axial 4 Bouchon du filtre huile 11 Blindage d extr mit 5 Arbre du moteur 12 Roulement billes contact angulaire 6 Couvercle sup rieur 13 Montage de l crou de blocage du roulement axial 7 crou avec rondelle de blocage Fig 8 Moteur arbre massif typique avec roulements billes contact angulaire mont s face face qui doivent supporter un effort axial continu vers le haut G n ralit s Pour faciliter l identification des pi ces de la machine une vue g n rale de la Fig 8 est pr sent e sur cette page Chaque pi ce est rep r e par un num ro de r f rence permettant son identification Cette liste provient de la liste des pi ces de ce moteur L utilisation de la vue g n rale permet une facile identification de chaque pi ce de la machine Au moment de la commande de pi ces de rechange ou de substitution ajoutez cette publication et le num ro de pi ce en plus du mod le et de la s rie du moteur 40 GE Industrial Control Systems GEEP 352 I Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Installation Moteur d Induction Vertical Local d installation et montage ATTENTION LES MOTEURS DOIVENT TRE INSTALL S DANS UN LOCAL PROT G POUR VITER QUE DES ENFANTS OU TOUTE AUTRE PERSONNE NON AUTORIS E AIENT ACC S AU MOTEUR DE MANI RE VITER DE PO
4. CE CONDUCTEUR DE D CHARGEMENT DOIT TRE ISOL POUR MANUTENTION REPLACEZ TOUS LES CONNECTIONS LA TERRE AVANT LA REMISE EN ROUTE LE NON RESPECT DE CES PR CAUTIONS PEUT R SULTER EN BLESSURES POUR LE PERSONNEL Importance de la propret La localisation de l quipement actionn d terminera n cessairement la localisation du moteur Donc de consid rables variations entre diverses applications et entre divers sites seront rencontr es Dans certains cas le choix de l enceinte d installation compensera les variations d environnement particuli rement en ce qui concerne l humidit et les conditions atmosph riques Cependant la pr servation de la propret de la ventilation d entr e et des sorties d air des gaines d air des bobinages des syst mes de chauffage des bornes de connection etc est essentielle L air de ventilation entraine avec lui la contamination de l environnement sur les parties actives d un moteur ventil par l air ambient Maintenant correctement les filtres air signifie une r duction de la quantit de particules dans l air mais ne peut pas les liminer compl tement Des enceintes totalement closes r duisent norm ment mais non compl tement l echange d air externe et d air de recirculation interne Les particules sales entra n es par l air de ventilation ont tendance s accumuler dans les gaines et sur la superficie des bobinages Cette accumulation peut provoquer des effets adv
5. lectrique sauf quand il est n cessaire d ex cuter des travaux de connection dans le bo tier 10 GE Industrial Control Systems GEEP 352 F GEEP 352F Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Mise la terre Deux sabots de mise la terre en acier inoxydable sont fournis sur la carcasse Chacun d entre eux chaque extr mit pr s du pied Une paire de trous perc s et bouch s espac s suivant la norme NEMA et de taille 1 2 13 se trouvent sur chaque sabot de mise la terre Un sabot additionnel en acier inoxydable est fourni dans le bo tier bornes dans la r gion de la connection entre le bo tier et la carcasse Ces sabots sont utilis s pour la connection des c bles de mise la terre des c bles blind s etc suivant ce qui est demand Ces sabots de mise la terre sont aussi perc s et leurs trous bouch s tel que d crit ci dessus Le moteur doit tre mis la terre conforme le Code National lectrique et les pratiques locales Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA ES Operation Voltage et Fr quence d Op ration Des variations de voltage et de fr quence sur le stator par rapport aux indications de la plague du moteur r sulteront en variations de performance du moteur Le couple le rendement le facteur de puissance et le courant du stator changeront De plus les niveaux sonores et de vibrations peuvent aussi changer Le couple varie suivant le carr du voltage
6. cessaire Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 27 Probl me Surchauffage suite Paliers bruyants ou vibrants type anti friction Basse r sistance d isolation ou faille d isolation 28 GE Industrial Control Systems GEEP 352 I GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux TABLEAU DE PROBL MES SOUVENT RENCONTR S Cause possible Huile insuffisante Huile contamin e ou qualit d huile incorrecte Les joints d huile tournent lentement ou ne tournent pas du tout si les joints d huile sont us s Pliage de joint ou d une autre mani re endommag au remontage Joints d huile hors de leur position ou endommag Roulements d fectueux ou bout d arbre abim Graisse non conforme Graisse insuffisante Trop de graisse Roulement d fectueux ou endommag Mat riaux trangers dans la graisse Humidit Poussi res Des particules conductrices ont p n tr dans l isolation Action Ajoutez de l huile si le niveau d huile est tr s bas drainez faite un flushing avec de l huile propre et remplissez de nouveau Drainez l huile Faite un flushing avec de l huile propre et relubrifiez en utilisant de l huile dont la viscosit est inform e sur la plaque du moteur Le joint d huile a une usure le remplacer par un nouveau joint Remplacez les joints d huile Remplacez les joints Remplacez les roulements ou r usinez l a
7. donc une chute de 10 poucent du voltage r sultera en une chute de couple de 19 pourcent Pour une meilleure performance d op ration le voltage et la fr quence de la plaque du moteur doivent tre maitenus Le moteur fonctionnera de mani re satisfaisante en conditions de travail et sous une certaine charge quand les variations de voltage et de fr quence ne d passent pas les limites indiqu es ci dessous 1 Plus ou moins 10 du voltage nominal une fr quence nominale 2 Plus ou moins 5 poucent de la fr quence nominale un voltage nominal 3 La combinaison de variations en voltage et en fr quence de 10 pourcent somme des quantit s absolues des valeurs nominales ne pourra faire varier la fr quence de que de plus ou moins 5 pourcent de sa valeur nominale La performance du moteur avec ces variations de voltage et de fr quences ne sera pas en accord avec les valeurs tablies pour son op ration telle que d finie avec les voltage et fr quence de sa plaque quilibre de voltage de ligne ligne Les moteurs polyphas s sont sensibles aux d s quilibrages de voltage dans les lignes Si un d siquilibrage existe dans le voltage d une ligne ceci resultera en un d s quilibrage dans les courants de phase Le d s quilibrage r sultant en courants sera en g n ral significatif Par exemple le courant de court circuit du motor sera d s quilibr du m me pourcentage que celui du voltage cependant en vite
8. rature des paliers et l amplitude des vibrations doivent tre accompagn es comme conditions de base Si des moyens de lecture ou d impression ont t pr vus et si des contacts et des relais sont install s pour permettre une mise hors tension du moteur en cas d augmentation de temp rature anormale ce qui est simplement requis pour l inspection est que l on s assure que les quipements de protection soient op rationnels et r gl s pour d tecter toute op ration anormale D un autre cot si rien n a t pr vu pour prot ger les bobinages Fr quence d inspection Conditions propres Conditions s v res Quadrimestriel Annuel Tous les cinq ans Tous les cinq ans Quadrimestriel Tous les trois ans Tous les deux ans Quadrimestriel Quadrimestriel Annuel Tous les cinq ans Tous les cinq ans Mensuel Annuel Bi mensuel Quadrimestriel Quadrimestriel Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA ni les paliers contre des sur temp ratures au moyen de relais de protection dans ce cas le programme de maintenance devra faire que l op rateur local soit extr mement attentif aux temp ratures des bobinages et des paliers de mani re continuelle Ceci s applique aussi la surveillance des vibrations et des quipements de protection Des routines d inspection et de maintenance du bobinage du stator du bobinage du rotor de l arbre des exitateurs de brosses des anneaux de brosses et de collecteur
9. Piscataway NJ 08854 Attention Publication Sales Consid rations sur la Garantie La couverture de garantie applicable l quipement sp cifi comme Identification du moteur pourra tre rencontr e dans le contrat commercial correspondant L quipement devra tre op r en acord avec les sp cifications de la plaque du moteur les normes et codes applicables et en accord avec le manuel d instructions de mani re ce que la garantie ait tout son effet durant sa p riode de validit Dans le cas o une question ou une circonstance ne seraient pas couvertes par le manuel d instructions ou dans le cas de l apparition d un probl me veuillez contacter le repr sentant du service d assistance technique General Electricle plus proche Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA GEEP 352F Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux R ception Manutention et stockage R ception Si les conditions de transport routier le permettent la machine est embarqu e en usine sous la forme d un ensemble totalement mont pr t l installation Des plaques de fixation au sol ou des rails de glissement si command s sont viss s aux pieds du moteur Occasionnellement certains accessoires sont livr s s par mment Toutes les listes d embarquement doivent tre soigneusement v rifi es leur arriv e Tout dommage doit tre photographi document et ensuite imm diatement inform au tran
10. acier ou sur le sol d un difice le poids et les r quisits minimum de duret stipul s sur le croquis doivent tre respect s De plus les forces dynamiques du syst me structurel en son entier du moteur jusqu aux pieds de la structure doivent tre consid r es Montage Le moteur poss de deux pieds de montage sur toute sa longueur un de chaque cot consistant en deux barres en acier ne faisant qu une pi ce avec la carcasse Quand des cales ou des plaques de fondation sont 8 GE Industrial Control Systems GEEP 352 F GEEP 352F Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux utilis es leur fonction est d agir comme entretoises entre les v ritables fondations et le moteur Elles deviennent une partie des fondations De plus si celles ci sont utilis es il est important qu elles soient robustement li es au fondations afin de r sister aux couples appliqu s et aux forces de vibration normales Il est aussi imp ratif qu elles soient support es par les fondations et localis es sur un plan nivel Placez le moteur sur les fondations plaques de fondation si utilis es avec son arbre approximativement align et bonne distance de l arbre de la machine tre accoupl e Utilisez des cales sous les pieds de mani re ajuster la hauteur d arbre correcte Reportez vous au croquis pour plus d informations sur la position des cales et le type de cales ainsi que leur hauteur Quand cet alignement pr liminaire
11. bobinage du rotor une certaine puissance avec les anneaux collecteurs en court circuit c est dire sans imp dance externe dans le circuit du rotor est montr sur la plaque du moteur comme Amp res secondaires Le voltage d anneau anneau du bobinage du rotor avec rotor bloqu est montr sur la plaque du moteur comme Volts Secondaires Veuillez noter que le moteur ne doit pas tourner en sens contraire pour s arr ter ou pour toute autre raison au moyen d un contr le externe moins que celui ci ait t command de cette mani re pour r aliser une telle op ration L inversion augmenterait le voltage d anneau anneau de deux fois par rapport ce qui est inscrit sur la plaque du moteur Cependant l isolation du rotor doit tre projet e pour travailler dans ces conditions Des questions relatives ce sujet doivent tre report es au bureau General Electric le plus proche Un soin particulier doit tre pris pour s assurer que l isolation contenant du silicone n est pas utilis e pour les conducteurs secondaires Une petite quantit de silicone dans ce local augmenterait norm ment l usure des brosses Connections d Accessoires D pendant sp cifiquement de l quipement fourni voir croquis sur la plaque du moteur le moteur peut inclure certains des accessoires suivants e D tecteurs de temp rature de r sistance de bobinage du stator 2 par phase e D tecteurs de temp rature de r sistance des palie
12. clavette enti re doit s adapter la rainure de l accouplement Une demi clavette doit s adapter la rainure de l arbre ATTENTION POUR VITER UN EFFORT EXCESSIF SUR LES CLAVETTES LA LONGUEUR MAXIMUM DE LA DEMI CLAVETTE NE DOIT PAS D PASSER 3 0 POUCES LE NON RESPECT DE CES PR CAUTIONS POURRA R SULTER EN UN ENDOMMAGEMENT DU MOTEUR EN BLESSURES DU PERSONNEL OU M ME LES DEUX CH ANTIDOT TATA kov Ke H ACCOUPLEMENT jo Le TITI ee SEET ARBRE EXTREMITE DE CLAVETTE ENTIERE A ETRE COUPEE DE MANIERE A OBTENIR UNE LONGUEUR DE CLAVETTE GALE H EXTR MIT DE CLAVETTE va ENTI RE TRE COUP E EZ H H DE MANI RE OBTENIR WW 4 M UNE LONGUEUR DE CT li 1 CLAVETTE GALE e CELLE MONTREE SURLE 1 CROQUIS A CLAVETTE ENTIERE ALL ABI LENGTH Fig 2 Alignement de clavett Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 15 Les fondations doivent tre construites en accord avec les instructions de la section intitul e Fondations la page 7 Dans le cas o le moteur a t proprement align l amplitude de la vibration du moteur install doit tre celle d finie sur le tableau ci dessus Si l amplitude de la vibration est sup rieure ces valeurs il sera n cessaire de la corriger Le d salignement est la cause la plus probable de vibration excessive D autres
13. courant Vu que le niveau de courant est bas la valeur de l isolation sera grande en termes de ohms Dans ce cas les megohms sont utilis s comme unit s de mesure Les facteurs qui affectent la r sistance d isolation sont les suivants Humidit Propret de la surface d isolation Temp rature Dur e du temps d application du test de voltage dc na 5 Magnitude du voltage dc appliqu au teste OV Coefficient de temp rature de r sistance d isolation K Pour convertir la r sistance d isolation observ e R 40 le coefficient de temp rature KR R xK 1 0 0 5 Df 7 7 Multiplier par 0 051 7 10 0 10 20 30 Temp rature du bobinage en degr s Celsius Fig 1 Courbe du facteur de correction de temp rature 12 GE Industrial Control Systems GEEP 352 F Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA La magnitude du test de voltage dc n affecte seulement que la valeur de la r sistance d isolation et l utilisation d un voltage de 500 Volt ou 1000 Volt pour le bobinage du stator et de 500 Volt pour le bobinage du rotor est souhaitable pour les moteurs objets de ce Manuel d Instructions Les conditions d environnement en humidit et en propret de surface ensemble avec la temp rature ambiante sont la base de la d termination d
14. est r alis mettez les boulons d ancrage mais ne les serrez pas avant que l alignement final soit obtenu Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA GEEP 352F Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux C blage et Mise la Terre ATTENTION LE C BLAGE DU MOTEUR ET DE CONTR LE LA PROTECTION CONTRE LES SURCHARGES ET LA MISE A LA TERRE DOIVENT ETRE CONFORMES AU CODE NATIONAL ELECTRIOUE ET EN ACCORD AVEC LES PRATIOUES LOCALES LE NON RESPECT DE CES PRECAUTIONS POURRA ENDOMMAGER L QUIPEMENT BLESSER LE PERSONNEL OU M ME LES DEUX Connections de puissance Le bobinage du stator est d termin dans le bo tier de puissance Les connections faites sur le bobinage du stator doivent tre faites suivant le sch ma de connection du stator du moteur ou suivant le sch ma montr sur la plaque du moteur Le stator est bobin de mani re tourner dans le sens des aiguilles d une montre faisant face l actionnement oppos et donc la s quence de phases du voltage appliqu est is T1 T2 et T3 c est dire quand les phases d alimentation connect es aux c bles de puissance atteignent un positif maximum dans cet ordre Le sens de rotation peut changer en inversant deux quelconques de ces connections Cependant le moteur doit toujours tourner dans le sens des aiguilles d une montre vu de l actionnement oppos et moins qu il n ait t vendu avec un sens de rotation contraire ou encore avec u
15. fournis sur tous les moteurs Dans aucun cas les bobinages ne peuvent d passer la somme de l augmentation nominale indiqu e sur la plaque du moteur et celle de l environnement 8 V rifiez que l amplitude des vibrations n est pas excessive voir la section intitulee Vibrations de ce manuel Un d salignement doit tre le premier item tre v rifi dans le cas d une vibration inacceptable 9 V rifiez que tous les accessoires fournis avec la machine fonctionnent normalement et que leurs performances sont compatibles avec la charge du moteur et du syst me 10 V rifiez que tous les contr les et les dispositifs de protection fonctionnent normalement et que leurs performances sont compatibles avec la charge du moteur et du syst me 11 Le moteur doit tre op r et observ pour le moins pendant deux heures durant lesquelles aucun probl me ne devra appara tre avant de l autoriser entrer en phase de travail 12 Comme d fini ant rieurement le moteur doit tre mis hors tension en cas d apparition de tout probl me Dans le cas d apparition de probl me sa cause doit tre d termin e et corrig e et le test initial doit tre r p t Vibrations Les moteurs et g n rateurs General Electric objets de ce manuel d instructions sont quilibr s en usine suivant les normes NEMA Standard MG 1 20 52 et MG 1 20 53 et doivent se retoruver dans les limites suivantes moins que d fini autrement dans la
16. froid ou de chute rapide de temp rature le syst me de chauffage du moteur peut ne pas tre ad quat afin de maintenir ce diff rentiel de temp rature Dans ce cas un chauffage compl mentaire peut tre demand 6 GE Industrial Control Systems GEEP 352 F GEEP 352F Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Le moteur stock doit tre inspect p riodiquement et les rapports d inspection conserv s Les tests et les inspections suivants servent r v ler une d t rioration ou une faille des syst mes de protection abris rev tements et contr le de temp rature du moteur dans les plus brefs d lais Inspectez le local de stockage suivant les crit res ci dessus expos s et inspectez le moteur stock de la mani re suivante 1 Dommages physiques 2 Propret 3 Traces de condensation 4 Int grit ds rev tements de protection 5 Conditions de la peinture d coloration 6 Traces de vermes ou d activit s d insectes 7 Op ration satisfaisante du syst me de chauffage Il est recommand qu un syst me d alarme soit mis en place pour entrer en op ration en cas de chute de courant dans les lements chauffants Les alarmes doivent tre imm diatement trait es 8 Enregistrez la temp rature ambiante et l humidit relative pr s du moteur la temp rature du bobinage en utilisant les RTD s la r sistance de l isolation et le sens de polarisation Reportez vous la page 12 pour obten
17. l Accouplement Dispositif non r versible 1 Couvercle sup rieur 7 Support de tige 2 Arbre du moteur 8 Tige du cliquet 3 Clavette 9 Demi accouplement inf rieur 4 Montage de l crou de blocage de l arbre du moteur 10 Plateau du cliquet 5 Demi accouplement sup rieur 11 Roulement 6 Plaque de retenue de tige 12 Blindage d extr mit Fig 4 Moteur arbre creux typique avec dispositif non r versible G n ralit s Pour faciliter l identification des pi ces de la Au moment de la commande de pi ces de machine une vue g n rale de la Fig 4 est pr sent e sur rechange ou de substitution ajoutez cette publication et le cette page Chaque pi ce est rep r e par un num ro de num ro de pi ce en plus du mod le et de la s rie du r f rence permettant son identification Cette liste moteur provient de la liste des pi ces de ce moteur L utilisation de la vue g n rale permet une facile identification de chaque pi ce de la machine 36 GE Industrial Control Systems GE EP 352 I Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA Configuration du palier guide inferieur Palier bague GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Bouchon de drainage de l huile Jauge visuelle du niveau d huile Bouchon du filtre huile Bague huile SD Couvercl
18. mois et plus souvent si possible et que le taux de polarisation soit mesur et enregistr au moins une fois par an Ces informations accumul es fourniront les donn es de base qui seront utiles pour programmer la maintenance pr ventive L usager doit se reporter la norme IEEE 43 IEEE Pratiques Recommand es pour le Test de R sistance d Isolation sur les Machines Rotatives pour obtenir plus d informations sur l ensemble du sujet R sistance d Isolation Inspection avant la mise en route Avant que le moteur ne d marrage pour la premi re fois une inspection avant la mise en route doit tre faite Les items suivants sont les plus fr quemment observ s 1 Mesure de la r sistance d insolation des bobinages Pour les moteur install s dans une ambiance d air marin ou dans un autre type d environnement corrosif le taux de polarisation devra aussi tre mesur 2 V rifiez que le voltage et la fr quence correspondent ceux de la plaque du moteur 3 V rifiez que la s quence de phases du voltage nominal est correcte et dans le bon sens de rotation V rifiez que le sens de rotation souhait est conforme celui de la plaque du moteur 4 Pour les moteurs totalement clos et refroidis l eau v rifiez que la temp rature d eau de r frig ration ne d passe pas celle indiqu e sur la plaque du moteur Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 13 5 Le lubrifiant utilis doit tre en accord avec
19. paliers des roulements du moteur poss dent des chambres o les s diments peuvent tre recueillis Ces chambres doivent tre p riodiquement nettoy es Le nettoyage peut tre r alis en retirant le bouchon de drainage situ sous le palier de roulement L huile drain e entra nera avec elle la majorit des l ments s diment s En conditions normales ceci est le seul nettoyage n cessaire Cependant dans le cas o il serait n cessaire de nettoyer la chambre utilisez un solvant appropri avec une base en alcool d origine p troli re Le solvant sera vers par l ouverture du filtre huile sur le dessus du palier de roulement et le remplissage se fera jusqu ce que le niveau atteigne approximativement le centre de la jauge d huile Le bouchon de drainage devra tre retir de mani re permettre l coulement du solvant sale provenant de la chambre Apr s nettoyage remettez le bouchon de drainage associ un joint pour huile tel qu un compos de r sine alkylique No 3 Permatex ou quivalent Remplissez le r servoir avec de l huile propre TABLEAU 1 CARACT RISTIQUES DE BASE 150 SSU 300 SSU 450 SSU M thodes de R f rence Caract ristiques ISO VG32 IS0 VG68 ISO VG 100 Par spec ASTM No Viscosit cin matique cSt 104 F 28 8 35 2 61 2 74 8 90 0 110 0 D445 Taux de Viscosit Min 90 90 90 D2270 Point d inflammation F Min 350 350 360 D92 Point de fluidit F Max 20
20. par le demi accouplement inf rieur au moyen des tiges d actionnement au demi accouplement sup rieur qui se d braye des tiges d actionnement et ainsi d saccouple la pompe et le moteur Le bon fonctionnement de l accouplement d brayable d pend de plusieurs facteurs L crou de r glage de l arbre de pompe doit tre fermement fix au demi accouplement sup rieur et ledit demi accouplement ne doit pas tre li l autre moiti inf rieure Sinon les vis de blocage de l crou de r glage pourraient casser au lieu que les deux demi accouplements se s parent Dans ce cas le moteur continuerait actionner la ligne d arbre de la pompe et les jonctions continueraient se d visser Le moteur et la ligne d arbre pourraient dans ce cas tre s rieusement endommag s Pour v rifier le jeu entre les deux moiti s installez le demi accouplement sup rieur avant le moteur Il devra tomber par lui m me et reposer sur le demi accouplement inf rieur sans le forcer Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 41 B Un bon alignement de la t te de l arbre de pompe dans l al sage de l arbre du moteur est aussi important Apr s que l accouplement ait d bray il ne maintient plus l arbre de la pompe centr Si l alignement n est pas correct l arbre du moteur qui continue tourner peut entrer en friction sur l arbre de la pompe qui lui est arr t r sultant en leur endommagement Un troisi me r quisit e
21. pour les moteurs qui en sont uip s des paliers et des couvercles doivent tre mises en oeuvre suivant un chronogramme pr cis De plus la fr quence d pend de la s v rit des conditions de l environnement local Des installations situ es dans des environnements propres demanderont des routines d inspection occasionnelles D autres installations situ es dans des environnements s v res tels que les usines papier les cimenteries les usines sid rurgiques les usines thermiques etc demandent des routines d inspection plus fr quentes Un enregistrement de suivi est sugg r comme base pour un programme de maintenance dans les deux cas Ceci comprend aussi les installations situ es entre les deux cas et celles o les conditions sont extr mement s v res Un jugement int gre et le bon sens doivent tre exerc s afin de structurer un programme de maintenance Une maintenance et une inspection impropres peuvent r sulter en pannes pr matur es Maintenance et inspection du bobinage du stator Pour des applications sp ciales telles que les actionnements de courroies ou sur de plus petites machines un blindage d extr mit en une pi ce solide peut tre fourni G n ralement les moteurs d actionnement direct sont con us pour permettre le d montage de la moiti sup rieure du blindage d extr mit sur les deux bouts pour des raisons d inspection sans d r gler l alignement du moteur Pour avoir acc s au bobinag
22. rieur Demi accouplement inf rieur sl DE eg i5 9 Couvercle 10 Blindage d extr mit sup rieur 11 Chicane 12 Serpentin de r frig ration quand demand 13 Entr e et sortie de la r frig ration l eau quand demand e 14 Ressort de charge du roulement 15 Bague huile Fig 6 Moteur arbre massif typique roulement axial rouleaux sph riques G n ralit s Pour faciliter l identification des pi ces de la machine une vue g n rale de la Fig 6 est pr sent e sur cette page Chaque pi ce est rep r e par un num ro de r f rence permettant son identification Cette liste provient de la liste des pi ces de ce moteur 38 GE Industrial Control Systems GEEP 352 I L utilisation de la vue g n rale permet une facile identification de chaque pi ce de la machine Au moment de la commande de pi ces de rechange ou de substitution ajoutez cette publication et le num ro de pi ce en plus du mod le et de la s rie du moteur Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Configuration de roulement axial sup rieur Type plateau de but e 11 10 Bouchon de drainage de l huile Bague Plateau de nivellement Appui Glissi re Jauge visuelle du niveau d huile Blindage d extr mit sup rieur Bague huile Bouchon du filtre huile 0 Couvercle sup rieur 1 2 3 4 5 6 7 8
23. rotor l arbre et le palier inf rieur sont tir s jusqu ce que la bague externe du palier inf rieur vienne en contact avec son couvercle Veuillez noter que l paulement de l arbre sous le demi accouplement inf rieur est positionn de telle mani re que l accouplement ne s appuie pas sur lui En serrant l crou Ton pr charge le roulement La meilleur mani re de positionner l crou est au moyen de tentatives en utilisant un comparateur entre le demi accouplement inf rieur et le blindage d extr mit sup rieur et en faisant monter le rotor de mani re v rifier le jeu apr s chaque tour de l crou jusqu ce que la valeur entre 0 002 et 0 005 pouce soit atteint L crou ce moment doit tre bloqu au moyen de sa rondelle de blocage Au cas o cet instrument ne serait pas disponible pour ex cuter cette m thode la proc dure suivre peut tre employ e Serrez l crou de l arbre du moteur jusqu ce que tout le jeu soit compens et que le rotor ne puisse pas tourner librement Ensuite d vissez l crou d un 1 6 de tour et bloquez le avec sa rondelle Une plaquette de montage donnant cette information se trouve sur le moteur Les moteurs qui doivent supporter des pics d effort axial ont une construction quelque peu diff rente Le palier sup rieur axial est con u afin de supporter ce pic et il consiste en roulements axiaux contact angulaire mont s face face voir section intitul e Identification d
24. travail doit toujours tre sup rieur l effort du ressort indiqu sur le croquis et fourni avec le moteur Cette valeur peut varier de 1 300 livres 7 000 livres d pendant de la taille du roulement R glez le jeu en positionnant l crou de l arbre du moteur Serrez l crou jusqu ce que le roulement inf rieur vienne en contact avec son couvercle et que les ressorts soient comprim s ce qui est v rifi quand le demi accouplement inf rieur commence descendre V rifiez le jeu en pla ant un comparateur entre le couvercle de blindage d extr mit et le demi accouplement inf rieur et en faisant pression sur ce dernier avec un v rin ver fig 1 jusqu ce que le roulement vienne s appuyer contre son support R p tez ce processus de serrage de l crou et de v rification du jeu jusqu obtenir un jeu de 0 015 pouce 0 020 pouce ensuite bloquez l crou au moyen de sa vis de fixation Il existe trois trous dans l crou et cinq trous dans le demi accouplement inf rieur permettant un total de quinze positions de blocage quand deux trous se font face En tournant l crou de sa position de blocage jusqu la prochaine position repr sente un changement du jeu d environ 0 005 pouce Quand il tourne d saccoupl de sa pompe le moteur peut pr senter une vibration excessive Dans ce cas il doit tre v rifi avec un jeu z ro Le roulement axial se trouvera donc plus proche de la position o il prend la rel ve qu
25. 1998 The General Electric Company USA GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Configuration de l Extr mit Sup rieure de l Accouplement Montage non r versible 7 2 5 4 3 a 2 4 1 El 5 6 1 Roulement 9 Couvercle sup rieur 2 Demi accouplement inf rieur 10 Clavette 3 Arbre du moteur 11 Demi accouplement sup rieur A Ecrou de l arbre du moteur avec vis de blocage 12 Plaque de retenue de tige 5 Support de tige 13 Ressort si utilis 6 Ecrou de r glage de l arbre de la pompe 14 Tige du cliquet 7 Vis de blocage de l crou de r glage 15 Plateau du cliquet 8 Arbre de la pompe 16 Blindage d extr mit Fig 3 Moteur arbre creux typique avec accouplement non r versible Fourni par l acheteur G n ralit s Pour faciliter l identification des pi ces de la L utilisation de la vue g n rale permet une facile machine une vue g n rale de la Fig 3 est pr sent e la identification de chaque pi ce de la machine Au moment page 3 Chaque pi ce est rep r e par un num ro de de la commande de pi ces de rechange ou de substitution r f rence permettant son identification ajoutez ce num ro de pi ce au mod le et la s rie du moteur GE Industrial Control Systems GEEP 352 I Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 35 GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Configuration de l Extr mit Sup rieure de
26. 25 30 D97 GE Industrial Control Systems GEEP 352 I Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 21 GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Valeur de Neutralisation Max 0 20 0 20 0 2 D974 Tests de Stabilit a l Oxydation Hrs 2000 2000 1500 D943 La dur e d un test d oxydation d huile est compt e en nombre d heures n cessaires l obtention de la valeur de neutralisation de 2 0 mgKOH g TABLEAU 2 LISTE DE R F RENCE DES HUILES DE LUBRIFICATION 2 1 Viscosit Saybolt SSU 150 100 F de l huile 2 2 Viscosit Saybolt SSU 300 at 100 F de l huile Shell Turbo 32 Shell Turbo 68 Esso Teresso 32 Esso Teresso 68 Texaco Huile Regal 32 Texaco Huile Regal 68 Mobil Huile L g re DTE Mobil DTE Lourde Moyenne 2 3 Viscosit Saybolt SSU 450 100 F de l huile 2 4 Huiles recommand es pour basses temp ratures Shell Turbo 100 Amoco Huile Industrielle 15 Esso Teresso 100 Citgo Pacemaker 15 Texaco Huile Regal 100 Sun Oil Survis 916 Mobil DTE Lourde Conoco Dectol 15R Texaco Regal 32R TABLEAU 3 HUILES STANDARD POUR MOTEURS amp GENERATEURS HORIZONTAUX Fonction et Localisation des Type de Palier Viscosit de l huile 100 F SSU Paliers yp Au dessus de 1 500 Tr min Jusqu 1 499 Tr min Toutes Palier lisse 150 300 TABLEAU 4 HUILES STANDARD POUR MOTEURS VERTICAUX
27. 9 1 Fig 7 Moteur arbre massif typique avec roulement axial type plateau de but e et palier bague G n ralit s Pour faciliter l identification des pi ces de la machine une vue g n rale de la Fig 7 est pr sent e sur cette page Chaque pi ce est rep r e par un num ro de r f rence permettant son identification Cette liste provient de la liste des pi ces de ce moteur GE Industrial Control Systems GEEP 352 I 11 Arbre du moteur 12 Ecrou avec rondelle de blocage 13 Couvercle sup rieur de l huile 14 Palier radial et de contre appui 15 Couvercle du Blindage d extr mit 16 Palier guide sup rieur 17 Entr e et sortie de la r frig ration l eau quand demand e 18 Serpentin de r frig ration quand demand L utilisation de la vue g n rale permet une facile identification de chaque pi ce de la machine Au moment de la commande de pi ces de rechange ou de substitution ajoutez cette publication et le num ro de pi ce en plus du mod le et de la s rie du moteur Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 39 GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Configuration de roulement axial sup rieur Roulements billes contact angulaire mont s face face FACE FACE CONTACT ANGULAIRE 6 5 4 3 1 2 1 Bouchon de drainage de l huile 8 Demi accouplement inf rieur 2 Bague huile 9 Couvercle du Blindage d extr mit
28. AAC Arbre Massif et Creux Si le c ble d entr e n a pas t d connect du c bles du moteur dans le bo tier de bornes le c ble additionnel peut affecter le r sistance d isolation de mani re significative Des capaciteurs de pics de courant qui sont directement connect s au bobinage du stator peuvent provoquer un effet similaire Dans les deux cas la connection avec le bobinage du stator doit tre interrompue et le test de r sistance d isolation r p t Si toutes les actions correctives ci dessus cit es ne donnent pas de r sultat dans la restauration de la valeur de la r sistance d isolation il est surement probable que l assistance d un expert devra tre pr vue Il est recommand que les ateliers de General Electric soient contact s pour fournir cette assistance Accouplement de Moteur d Induction Vertical L tat de l accouplement de non r version doit tre p riodiquement v rifi en tant le couvercle sup rieur Au cas o des impuret s seraient responsables pour une r action plus lente des tiges le support de tiges doit tre retir d mont et totalement nettoy avec un solvant appropri Les pi ces devront ensuite tre s ch es et remont es en suivant les instructions du chapitre ACCOUPLEMENT INSTALLATION Voir section intitul e Installation Moteur Vertical Parfois apr s une longue p riode comprenant de fr quents d marrages et arr ts les surfaces des trous du support de tige
29. GE Industrial Cat em Instructions GEEP 352 F Custom 8000 Moteur d Induction ertical Totalement Ferm Refroidissement l Air Axe Massif et Creux Ces instructions ne pr tendent pas couvrir tous les d tails ou les variations de l quipement ni proposer toutes les possibles contingences li es l installation l op ration ou la maintenance Dans le cas o des informations compl mentaires seraient d sir es ou dans le cas de probl mes particuliers survenant et ne correspondant pas suffisamment aux besoins de l acheteur le sujet devra tre envoy GE Industrial Control Systems Custom 8000 est une marque enregistr e de General Electric Company GE Industrial Control Systems GEEP 352 F Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 1 GEEP 352F Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux SOMMAIRE Objet Page Introduction 3 R ception manutention et stockage 5 Installation 7 C blage et Mise la Terre 9 Op ration 11 Maintenance G n ralit s 17 Maintenance Recommandations de Lubrification l Huile 21 Maintenance Roulements 23 Difficult s O rationnelles 26 Rechanges 31 Identification des Pi ces Configuration des Accouplements et Roulements 33 Installation Moteur Vertical 41 Description de la Machine 45 Identifications des Pi ces 48 2 GE Industrial Control Systems GEEP 352 F Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA Introduction Genera
30. LA MAINTENANCE D QUIPEMENTS LECTRIQUES DOIVENT TRE R ALIS S PAR DU PERSONNEL QUALIFI UNE FAMILIARIT AVEC LA PUBLICATION NEMA MG 2 LES STANDARDS DE S CURIT POUR LA CONSTRUCTION ET LES GUIDES DE S LECTION D INSTALLATION ET D UTILISATION DES MOTEURS LECTRIQUES ET G N RATEURS LE CODE NATIONAL LECTRIQUE ET LES PRATIQUES LOCALES EST RECOMMAND E Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 3 Publications de Normes reference et ANSUNEMA MG 2 Normes de s curit pour la construction et Guide de S lection d Installation et d Utilisation des Moteurs lectriques et G n rateurs ANSI C50 10 R quisits G n raux pour les Moteurs Synchrones IEEE 1 Principes g n raux de Limites de Temp rature en R gime des quipements Electriques IEEE 85 Proc dures de Test pour Mesures de Bruit d Air en Mouvement sur des Machines Rotatives IEEE 112 Proc dures de Test pour Moteurs et G n rateurs Polyphas s IEEE 115 Proc dures de Test pour les Moteurs Synchrones 4 GE Industrial Control Systems GEEP 352 F GEEP 352F Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Les normes peuvent tre obtenues en crivant National Electrical Manufacturers Association 2101 Street N W Washington DC 20037 American National Standards Institute 1430 Broadway New York NY 10018 Attention Sales Department The Institute of Electrical and Electronics Engineers Inc 445 Hoes Lane
31. NT DES BLESSURES AU PERSONNEL OU LES DEUX Soulevez toujours ou d placer le moteur avec tous ses boulons ses crous et ses goupilles en place ainsi qu avec la goupille de blocage de l arbre mont e la livraison du moteur fournie seulement sur les moteurs bagues Les moteurs dont les paliers sont lubrifi s l huile sont livr s exempts d huile Stockage Si l poque de l achat il est sp cifi que le moteur sera emball pour un stockage de longue dur e l emballage devra tre maintenu intact durant toute la p riode du stockage Au cas o le moteur ne rentrerait pas imm diatement en op ration des pr cautions ad quates devront tre prises afin de le prot ger durant son stockage Les instructions suivre sont fournies pour guider le stockage L application rigoureuse de ces instructions est n cessaire au maintien de la garantie Durant la fabrication les tests et la pr paration pour l embarquement des pr cautions de base sont prises dans l usine pour viter la corrosion des paliers et du bout d arbre Le bout d arbre est trait au moyen d un rev tement anti rouille Tous les moteurs paliers lubrifi s sont actionn s et test s en usine avec une huile anti rouille vers e dans le syst me de lubrification Bien que ces moteurs soient embarqu s sans huile un film d anti rouille est conserv sur les parois des paliers durant le transport et pour plus de trois mois en cas de stockage normal Ce
32. RER QUE CES VALEURS DE COUPLE SONT RESPECT ES GE Industrial Control Systems GEEP 352 I CECI INCLUT LES CAS O L ACCOUPLEMENT VIENT MAL MONT SUR LE MOTEUR CE QUI PEUT R SULTER DANS LE CISAILLEMENT DES BOULONS ET DANS DES DOMMAGES DE PLUS GRANDE EXTENSION SUR L QUIPEMENT LE NON RESPECT DE CES PR CAUTION PEUT R SULTER DANS L ENDOMMAGEMENT DE L QUIPEMENT Les moteurs verticaux arbre creux sont con us pour actionner des pompes du type turbine pour puits profonds et peuvent tre quip s d accouplements auto d brayables boulonn s ou non r versibles Le type d accouplement est sp cifi par le fabricant de la pompe Retirez le couvercle sup rieur pour faciliter l acc s l accouplement Deux rainures sont pr vues sur la bague externe de l accouplement de telle mani re qu une barrette peut tre ins r e afin d emp cher que l ensemble ne tourne pendant que le r glage du jeu du rotor de la pompe est r alis Un boulon d accouplement peut tre viss dans l un des trous de moulage du blindage d extr mit sup rieur pour servir de but e la barrette Accouplement auto d brayable Dans le cas o le moteur serait actionn en sens inverse les jonctions de la ligne d arbre de la pompe pourraient se d visser L accouplement auto d brayable voir la section Identification des pi ces Fig 2 agit de mani re limiter l amplitude de ce d vissage En op ration normale le couple du moteur est transmis
33. SSIBLES ACCIDENTS CECI EST SP CIALEMENT IMPORTANT POUR LES MOTEURS CONTR L S DISTANCE OU AUTOMATIOUEMENT OU ENCORE POUR CEUX QUI SONT QUIP S DE RELAIS DE REMISE EN MARCHE CAR DE TELS MOTEURS PEUVENT D MARRER DE MANI RE IMPR VISIBLE LE NON RESPECT DE CES PR CAUTIONS PEUT R SULTER EN RISQUES D ACCIDENTS DU PERSONNEL R servez suffisamment d espace autour du moteur de mani re permettre une libre circulation de lair de ventilation et maintenir une temp rature ambiante non sup rieure 40 C Quand un choix entre plusieurs locaux d installation est possible installez le moteur de mani re ce qu il soit le moins possible sujet l accumulation de poussi res salet s liquides et de tout autre mat riel nocif son fonctionnement Montez le moteur sur des fondations nivel es et fermes alignez le avec l quipement tre actionn et serrez fermement les boulons de montage H Accouplements pour moteurs arbre creux De mani re assurer un bon fonctionnement les boulons d accouplement doivent tre serr s en respectant les valeurs de couple pr sent es sur le tableau 1 TABLEAU I VALEURS DE COUPLE Taille crou Couple Taille crou Couple 5 16 20 livres pied 3 4 320 livres pied 3 8 37 livres pied 1 710 livres pied 1 2 90 livres pied 1 1 4 1350 livres pied 5 8 180 livres pied AVERTISSEMENT IL SERA DANS TOUS LES CAS DE LA RESPONSABILIT DES INSTALLATEURS DE S ASSU
34. UX Fondations Les dimensions de montage du moteur et le minimum de duret des fondations demand es pour supporter de mani re ad quate le moteur sont fournis sur le croquis Un dessin g n ral certifi est fourni par l usine tout de suite apr s le re u de la commande et l information ci dessus est essentielle pour la planification et la construction des fondations Des fondations proprement construites sont essentielles afin d assurer les alignements corrects horizontal et vertical du moteur et de l quipement actionn pour supporter les masses pour r sister aux couples de r action pour absorber toute force cyclique ou dynamique engendr e par l quipement actionn et pour viter une amplification des vibrations Vu que de bonns fondations sont un l ment de base pour une op ration satisfaisante il est recommand qu une personne techniquement comp tente en construction de fondations soit consult e Bien que la qualit des fondations soit de la responsabilit du client les suggestions suivantes sont fournies comme guides Des fondations en b ton sont Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 7 B pr f rables tout autre type de fondations Celles ci doivent Etre renforc es et doivent tre profondes de mani re cr er une base plus robuste Le dessus des fondations doit se trouver environ un pouce au dessus du sol en remblais Si le moteur doit tre mont sur une structure en
35. aires au maintien de la propret ainsi que de s assurer que les diff rentes parties fonctionnent bien La fr quence des inspections p riodiques peut varier de plusieurs par jour pour certains items tels que les lectures de temp ratures de bobinages si un enregistrement sur imprimante et ou une mise hors tension automatique ne sont pas pr vus une fois par mois pour une inspection g n rale l int rieur du moteur La conservation d enregistrements pr cis est n cessaire afin de maintenir l historique du moteur et de d terminer la proc dure de v rification de divers items Si un probl me est rencontr qu il soit de moindre importance ou fr quemment rencontr tel que la propret ou qu il soit de plus grande importance tel que l augmentation des niveaux de vibrations il doit tre corrig aussi vite que possible d s que le besoin se fait sentir Dans le cas o le moteur aurait besoin de r parations de plus grande envergure il est recommand que celles ci soient ex cut es par les ateliers de la General Electric GE Industrial Control Systems GEEP 352 F ATTENTION AVANT DE COMMENCER LES PROC DURES DE MAINTENANCE D CONNECTEZ TOUTES LES SOURCES D ALIMENTATION DE PUISSANCE DU MOTEUR ET DES ACCESSOIRES POUR LES MOTEURS QUIP S DE CAPACITEURS DE PICS DE COURANT NE MANIPULEZ PAS LE CAPACITEUR AVANT QU IL AIT T D CHARG PAR UN CONDUCTEUR TOUCHANT SIMULTAN MENT TOUTES LES BORNES ET C BLES Y COMPRIS LA TERRE
36. and un effort axial vers le bas est appliqu durant l op ration normale Apr s le test en rotation r glez le jeu tel que d crit pr alablement Plateaux de but e Les moteurs quip s de plateaux de but e utilisent des paliers guides bagues voir section intitul e Identification des Pi ces Fig 7 L extr mit inf rieure du palier guide sup rieur est quip e d une surface but e pour supporter les efforts axiaux momentan s Vu que le jeu n est pas d termin par la position de l crou de l arbre du moteur il peut tre tir vers le bas serr et bloqu En g n ral le remplacement des roulements se fait par de nouveaux du m me type et en les montant dans la m me position relative que celle des roulements Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA B originaux Au moment du d montage des roulements faite le fermement appliquez une pression gale sur l arbre ou sur le demi accouplement inf rieur et perpendiculairement au roulement Appliquez cette pression sur la piste interne si possible Des roulements contact angulaire qui sont endommag s et qui sont sp cialement serr s sur l accouplement obligent parfois suivre les proc dures suivantes S parez le roulement en for ant la piste externe sur les billes Ensuite avec un chalumeau chauffez rapidement la piste interne pendant que vous appliquez une pression en traction Des roulements contact angulaire qui sont coll s en
37. ans gaz corrosifs et sans liquides aussi bien acides que bases ATTENTION L INSTALLATION DU MOTEUR O DES PRODUITS INFLAMMABLES OU DES VAPEURS COMBUSTIBLES ET OU DES POUSSI RES SONT UN RISQUE POTENTIEL D EXPLOSION OU D INCENDIE DEVRA TRE CONFORME AU CODE NATIONAL LECTRIQUE ARTICLES 500 503 ET EN ACCORD AVEC LES PRATIQUES LOCALES UNE GRANDE ATTENTION EST DEMAND E DANS LE CAS DES MOTEURS FOURNIS AVEC UNE CARCASSE PROT G E CONTRE LA POUSSI RE ET L IGNITION LE D MONTAGE ET LE REMONTAGE DES DISPOSITIFS ACCESSOIRES OU DES CONDUITES DOIT SE GE Industrial Control Systems GEEP 352 F GEEP 352F Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux FAIRE LE PLUS SOIGNEUSEMENT POSSIBLE DE MANI RE EMP CHER L ENTR E DE POUSSI RES OU DE COPEAUX CAR CEUX CI POURRAIENT D TRUIRE LES SYST MES ANTI EXPLOSION ET DE PROTECTION CONTRE LES POUSSI RES ET L IGNITION SI DE LA POUSSI RE INFLAMMABLE OU DE LA SUIE SONT PR SENTES DANS L ATMOSPH RE LA TEMP RATURE DE LA SUPERFICIE DES LEMENTS DE CHAUFFAGE SI FOURNIS NE POURRA D PASSER 80 POURCENT DE LA TEMP RATURE D IGNITION RAPPORTEZ VOUS L USINE POUR PLUS D INFORMATIONS SUR LA TEMP RATURE DE CETTE SUPERFICIE DE LA POUSSI RE ET OU DE LA SUIE NE DEVRONT PAS SE D POSER SUR LA SURFACE DES L MENTS DU SYST ME DE CHAUFFAGE EN CAS DE NON RESPECT DE CES PR CAUTIONS IL Y AURA DE GRANDS RISQUES D ENDOMMAGER LE MOTEUR DE BLESSER LE PERSONNEL OU M ME LES DE
38. causes peuvent tre un montage de cales souple sous l un ou plusieurs pieds des boulons d ancrage mal serr s ou encore des fondations inad quates Des contributions de vibrations venat de l quipement actionn ne doivent pas tre consid r es N op rz pas le moteur en cas de vibrations excessives Si la cause ne peut pas tre d couverte et corrig e veuillez faire appel au bureau de General Electric Fr quence des D marrages et Inertie en Charge Quand un moteur d marre il doit acc l rer l inertie de rotation de son propre rotor et aussi celle de l quipement actionn de l arr t la vitesse de travail Donc il doit transf rer et stocker une grande quantit d nergie dans ses parties rotatives sur une courte p riode de temps Une quantit gale d nergie est dissip e dans le bobinage du rotor dans la m me p riode de temps Durant la p riode d marrage le courant dans le bobinage est plusieurs fois sup rieur sa valeur nominale Ceci cause un relativement plus grand chauffement des bobinages que lorsque le moteur est en vitesse de travail De plus parce que les forces magn tiques sont proportionnelles au carr du courant les forces sur le bobinage sont plusieurs fois sup rieures aux conditions normales 16 GE Industrial Control Systems GEEP 352 F GEEP 352F Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Pour les raisons ci dessus la fr quence de d marrage et la magnitude d
39. cive une bonne op ration La moiti sup rieure de l accouplement doit s asseoir solidement sur la moiti inf rieure et les tiges doivent toucher le fond des logements entre les dents et la roue de cliquet Le jeu entre le demi accouplement sup rieur et le dessus des dents de cliquet doit tre situ ente 1 16 et 1 8 de pouce NOTE chaque fois que le d montage des accouplements se fera n cessaire l utilisation de rep res de montage permettront un bon quilibrage de l ensemble au remontage Connexions lectriques S lectionnez et installez des quipements de contr le et des c blages en accord avec le Code National lectrique et les pratiques locales V rifiez le voltage et la fr quence sur la plaquette du moteur Le moteur fonctionnera correctement mais il pourra pr senter des caract ristiques fonctionnelles l g rement diff rentes si le voltage varie de plus ou moins dix pour cent par rapport la valeur indiqu e sur la plaquette si la fr quence varie de plus ou moins cinq pour cent ou si la variation combin e des deux facteurs est de plus ou moins dix pour cent condition que la variation de fr quence ne d passe pas cinq pour cent Lubrification Les moteurs quip s de paliers lubrifi s l huile sont livr s sans huile Avant la mise en route du moteur remplissez chaque r servoir jusqu au niveau moteur arr t montr sur le viseur de jauge N utilisez que l huile sp cifi e sur la plaquet
40. commande d achat Vitesse tr min sur les paliers Z ro 3600 0 0005 094 1800 0 0016 15 1200 0 0024 15 900 et en dessous 0 0025 12 Les mesures de l amplitude de la vibration sont r alis es sur les paliers et sont prises sur les directions verticale horizontale et axiale Dans le cas o le demi accouplement de l usager ait t envoy en usine pour montage sur l arbre du GE Industrial Control Systems GEEP 352 F Amplitude maxie Vitesse maximum pic pic pouces pouces sec pic GEEP 352F Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux moteur le rotor est quilibr avec ce demi accouplement install Autrement le rotor est quilibr avec une demi clavette c est dire il est quip d une barre en acier dont la longueur est gale celle montr e sur le croquis et qui correspond au niveau de la rainure de clavette de l arbre La clavette d arbre fournie avec les moteurs de 1500 tr min et au dessus est enti re clavette enti re avec une extension de longueur de trois pouces sur l une des extr mit s Pour maintenir l quilibrage d usine coupez la clavette en longueur tel que d crit ci dessous Voir Fig 2 1 Mesurez la longueur du moyeu d accouplement H et coupez la clavette sur cette longueur H en coupant l exc s de mat riaux 2 Coupez l extr mit de la demi clavette de mani re ce que la longueur totale de la clavette soit gale celle montr e sur le croquis 3 Une
41. converti en un accouplement non r versible sans interf rer sur le r glage de l crou de l arbre de pompe Pour r aliser la conversion retirez les tiges d actionnement ou les boulons du demi accouplement inf rieur Retirez le couvercle d huile et remplacez le par une roue de cliquet qui sera fermement viss e Faite glisser le support de tiges vers le bas sur l accouplement sup rieur ins rez les tiges et mettez en place le support de tiges Ins rez les boulons dans la plaque de retenue le support de tiges et l accouplement sup rieur et inf rieur Serrez les bien de mani re ce que le couple soit transmis par la friction existante entre les faces de l accouplement et non par les boulons Voir les r quisits de couple la page 1 Quand les ressorts sont fournis la plaque de retenue est fix e au support de tiges par de petites vis Ces vis doivent tre desserr es quand l assemblage est plac sur l accouplement sup rieur de mani re centrer la plaque Serrez ces vis apr s avoir serr les trois boulons Les moteurs livr s viennent avec leur accouplement sup rieur et leur assemblage de non r version livr s s par ment Ils peuvent donc tre install s tel que d crit ant rieurement GE Industrial Control Systems GEEP 352 I GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Au moment de l installation de l accouplement non r versible n utilisez pas de lubrifiant La lubrification est no
42. ctions erron es Circuits ouverts Moteur primaire Exitation inad quate Champs en court circuit Mise la terre de champ de c ble principal Surcharge Poussi res entre les brosses et les bagues Brosses supports bloqu es sur leurs Tension sur les brosses incorrecte Anneaux du collecteur rugueux Anneaux excentriques Action Demandez la venue d un expert pour r paration Demandez la venue d un expert pour r paration Demandez la venue d un expert pour r paration Utilisez des conducteurs de taille ad quate V rifiez les connections du stator du rotor et de l exitateur v rifiez le c blage de contr le Testez au moyen de circuit de r sonnance et r parez V rifiez les connections du stator du rotor et de l exitateur v rifiez le bobinage du r gulateur Testez au moyen de circuit de r sonnance et r parez V rifiez la vitesse tournez la vitesse nominale V rifiez l exitation Comparez avec la plaque du moteur et corrigez V rifiez l imp dance de tous les p les D terminez si un p le est inf rieur aux autres V rifiez l isolation du c ble V rifiez les conditions dans lesquelles les c bles sortent de l arbre V rifiez la surcharge au moyen d un amm tre et liminez la surcharge Nettoyez les bagues r glez la pression des brosses et remplacez les brosses Nettoyez les bagues les brosses et les supports de brosses Utilisez les brosses correcte
43. d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux causer une d t rioration des filtres air Ceci peut causer une diminution de l air de r frig ration et une augmentation non souhaitable de la temp rature de travail du moteur L isolation de tous les bobinages lectriques peut durer longtemps si elle travaille dans des conditions nominales si elle est nettoy e suivant les instrutions donn es et si elle n est pas endommag e Des pics de courant des pics de coupure des perturbations du syst me en g n ral et d autres conditions de tension anormales sont potentiellement des causes de dommages di lectrique et peuvent r sulter en des coupures d isolation de courant et la terre apr s une certaine p riode de temps La grande magnitude d air ambiant qui passe au travers du moteur et sur les bobinages dans le cas des moteurs refroidis l air ambiant peut r per l isolation des bobinages et m me faire que des particules y soient introduites abrasives ou conductrices et aussi permettre l attaque par l humidit et les poussi res Effet critique de l application L usager doit valuer la nature critique de l application de son moteur en ce qui concerne le co t des arr ts potentiels et des pertes de production Trois cat gories sont list es ci dessous comme Pi ces de rechange recommand es 1 Non critiques Protection minimum Rechanges de base 2 Semi Critiques Protection ad quate 3 Critiques Protection t
44. des compagnies r put es La viscosit poids de l huile tre utilis e d pend du type et de la taille des paliers de leur charge et vitesse de la temp rature ambiante et de la quantit et de la temp rature de l eau de refroidissement si utilis e La plaquette de chaque moteur ou ses instructions sp cifient GE Industrial Control Systems GEEP 352 I l chelle de viscosit pour l huile appropri e des conditions de travail moyennes Les recommandations d usage sont r sum es dans la section intitul e Op ration Dans le cas de temp ratures de travail pr s ou en dessous du point de solidification il sera n cessaire de pr chauffer l huile ou d utiliser de l huile sp ciale Dans certains cas un refroidissement par l eau de l huile est aussi bien impraticable qu ind sirable et la temp rature normale de travail de l huile se maintient entre 170 et 200 F Dans ce cas il est sp cialement important d utiliser de l huile de qualit sup rieure de viscosit appropri e et qui contenant un anti oxydant V rifiez fr quemment les conditions de l huile et changez la quand des signes de d t rioration commencent appara tre Les paliers de roulements lubrifi s l huile sont pr vus avec une grande chambre d accumulation de s diments o la poussi re la salet et les boues viennent s accumuler moins que l on ait laiss l huile s oxyder le drainage de l huile ancienne durant les changements r gul
45. e la valeur de la r sistance d isolation L isolation doit tre propre et s che et la valeur mesur e doit tre corrig e pour 40 C Cette valeur est alors compar e un crit re minimum d acceptation L humidit et la salet diminuent la r sistance de l isolation d un bobinage et ces conditions doivent tre corrig es de mani re l augmenter La r sistance d isolation d un bobinage mesur e par un test 500 Volt ou 1000 Volt durant 1 minute ne peut tre inf rieure R o R KV 1 R sitance d isolation en megahoms corrig e sur la base de 40 C KV voltage nominal du bobinage en kilovolts Pour convertir la r sistance d isolation obtenue au moyen du test R prise une temp rature ambiante de bobinage en degr s Celsius en R faite la conversion suivante R KR Le facteur de correction de temp rature K peut tre d termin pour tout bobinage sp cifique ou une approximation raisonnable peut tre utilis e Les deux m thodes seront d crites Pour d terminer le facteur de correction de temp rature pour un bobinage sp cifique faite plusieurs mesures au moins cinq diff rentes temp ratures toutes tant au dessus du point de ros e Ensuite marquez les r sultats des r sistances d isolation mesur es sur une chelle logarithmique et la temp rature de bobinage sur une chelle lin aire Les r sultats doivent donner une ligne droite sur laquelle la valeur de la r sista
46. e de palier inf rieur Base du blindage d extr mit Palier bague Arbre du moteur DRE A Fig 5 Moteur arbre massif typique avec palier bague Guide G n ralit s Pour faciliter l identification des pi ces de la machine une vue g n rale de la Fig 5 est pr sent e sur cette page Chaque pi ce est rep r e par un num ro de r f rence permettant son identification Cette liste provient de la liste des pi ces de ce moteur GE Industrial Control Systems GEEP 352 I L utilisation de la vue g n rale permet une facile identification de chaque pi ce de la machine Au moment de la commande de pi ces de rechange ou de substitution ajoutez cette publication et le num ro de pi ce en plus du mod le et de la s rie du moteur Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 37 GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Configuration de roulement axial sup rieur Roulement rouleaux sph riques S O 6 5 n R AA i e Ss A 4 S FO A S 4 4 A De m i 14 Arbre du moteur Bouchon de drainage de l huile Roulement rouleaux sph riques Jauge visuelle du niveau d huile Bouchon du filtre huile crou avec vis de blocage Couvercle sup
47. e du stator d montez premi rement la moiti sup rieure du blindage d extr mit Pour r aliser cette op ration retirez les boulons qui le fixent la carcasse et la deuxi me moiti du blindage d extr mit Veuillez noter qu un joint est situ entre les surfaces de la bride d tanch it prot geant contre l humidit et les poussi res Ce joint doit tre prot g de toute poussi re de mani re pouvoir tre r utilis lors du remontage Pour des carcasses plus petites un ou deux hommes peuvent soulever le couvercle Pour les plus grandes tailles un pont ou un mouton sont n cessaires Le d montage de la moiti sup rieure du blindage d extr mit expose la moiti sup rieure d une grande ouverture en bout de carcasse Le d flecteur d air ou la chicane peuvent tre vus l int rieur de cette ouverture semi circulaire D montez la moiti sup rieure du d flecteur d air chaque extr mit de l unit Pour r aliser cette op ration retirez les boulons qui la fixe contre la bague interne et d connectez les brides en L qui relient les GE Industrial Control Systems GEEP 352 F GEEP 352F Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux d flecteurs d air sup rieur et inf rieur Dans le cas o une plus grande accessibilit est souhait e tournez la bague et abaissez le d flecteur Retirez les boulons de fixation du d flecteur inf rieur sur la bague Le d flecteur inf rieur ne peut pas t
48. e l inertie en rotation de la charge connect e doit tre limit e pour les moteurs cage d cureuil et synchrones Les moteurs sujets de ce manuel d instructions moins que sp cifi autrement dans la commande d achat sont con us pour acc lerer l inertie en rotation de l quipement actionn en accord avec la norme MG 1 21 42 Les moteurs sont con us pour les fr quences de d marrage suivantes 1 Avec le moteur initialement temp rature ambiante deux d marrages succesifs avec une p riode de repos entre chaque d marrages 2 Avec le moteur initiallement une temp rature ne d passant pas sa temp rature nominale un d marrage Il est recommand que la quantit totale de d marrages ex cut s durant la vie du moteur soit contr l e en essayant de les minimiser vu que la vie du moteur est affect e par le nombre total de d marrages Les moteurs d induction rotor bobin s ont la capacit d acc l rer de hautes charges en inertie avec un courant limit dans le stator au travers de l utilisation de r sistance externe ins r e dans le circuit du rotor Les caract ristiques du moteur sont chang es afin d y ins rer la r sistance La majorit de l nergie dissip e dans le circuit du rotor durant l acc l ration est dissip e dans le r sistor externe du moteur Niveau d huile Les moteurs paliers bagues sont fournis avec une jauge de niveau d huile dans chaque palier Reportez vous litem Id
49. e lorsque les tiges sont sales et que leur r action devient plus Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA B lente Si le temps entre la mise l arr t l instant o le bouton Stop est appuy et la vitesse z ro est sup rieur deux secondes ceci signifie que l op ration est satisfaisante Pour permettre l op ration quand le temps d arr t est inf rieur deux secondes les tiges sont maintenues par des ressorts Les moteurs de mod le 8230 et plus petits peuvent tre fournis avec ces ressorts Dans les cas qui comprennent des temps de cycles d marrages et arr ts fr quents et d arr t sup rieurs deux secondes les ressorts devront tre d mont s de mani re r duire l usure sur la roue du cliquet Les temps d arr t pour des applications employant des moteurs mod le 8336 ou plus grands sont g n ralement sup rieurs deux secondes et dans ce cas les ressorts ne sont pas fournis Pour des cas sp ciaux ceux ci doivent tre report s la General Electric Company Les tiges et les ressorts sont en acier inoxydable trait Un accouplement sup rieur non r versible complet voir section Identification des Pi ces Fig 3 consiste en un accouplement auto d brayable plus un assemblage non r versible qui inclue une roue de cliquet un support de tige des tiges des ressorts des plaques de retenue de tiges et des vis d assemblage Un accouplement auto d brayable ou boulonn peut tre
50. ection d Identification des Pi ces 2 Application critique ou multiples unit s Protection totale un jeu de chaque item tels que fournis l origine les sept premiers items dans 1 si applicables Rotor Stator Exitateur de Rotor Exitateur de Stator Moteurs synchrones seulement Ensemble converseur 32 GE Industrial Control Systems GEEP 352 I Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Identification Configuration Accouplement et Roulement Configuration de l Extr mit Sup rieure de l Accouplement Montage Boulonn 1 Demi accouplement inf rieur 8 Clavette 2 Arbre du moteur 9 Demi accouplement sup rieur 3 crou de l arbre du moteur avec vis de blocage 10 Vis d accouplement A crou de r glage de l arbre de la pompe 11 Couvercle 5 Vis de blocage de l crou de r glage 12 Couvercle de blindage d extr mit 6 Arbre de la pompe 13 Roulement 7 Couvercle sup rieur Fig 1 Moteur arbre creux typique montage boulonn Fourni par l acheteur G n ralit s Pour faciliter l identification des pi ces de la L utilisation de la vue g n rale permet une facile machine une vue g n rale de la Fig 1 est pr sent e la identification de chaque pi ce de la machine Au moment page 1 Chaque pi ce est rep r e par un num ro de de la commande de pi ces de rechange ou de substitution r f rence p
51. entification des parties pour v rifier le mod le de cette jauge Les jauges sont aussi bien du type hublot avec un viseur en verre circulaire ou encore du type colonne Avec les viseurs du type hublot le centre de la jauge indique le niveau maximum d huile et la base de la jauge indique le niveau minimum d huile Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA GEEP 352F Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Maintenance G n ralit s G n ralit s Le moteur objet de ce manuel d instructions a t projet pour tre confiable et atteindre les performances souhait es Il est constitu de mat riaux de grande qualit S il est install op r et maintenu en accord avec les instructions de ce manuel on peut s attendre ce qu il travaile pendant de nombreuses ann es sans aucun probl me Importance du Programme de Maintenance L achat et l installation d un gros moteur lectrique repr sente un relativement grand investissement en capital qui doit tre prot g au moyen d un programme de maintenance Ce programme doit inclure non seulement le moteur mais aussi les quipements de contr le et de protection Le programme de maintenance est bas sur quatre concepts 1 maintenant la propret 2 inspection p riodique 3 conserver les enregistrements et 4 entreprendre les actions correctives au bon moment Des inspections p riodiques donnent l occasion et la discipline n cess
52. ermettant son identification ajoutez ce num ro de pi ce au mod le et la s rie du moteur GE Industrial Control Systems GEEP 352 I Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 33 GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Configuration de l extr mit sup rieure de l accouplement Assemblage auto d brayable 5 4 o C OO 8x D 3 2 1 1 2 3 BZ 4 1 Arbre du moteur 8 Demi accouplement sup rieur 2 Ecrou de l arbre du moteur avec vis de blocage 9 Tige d actionnement 3 Ecrou de r glage de l arbre de la pompe 10 Demi accouplement inf rieur 4 Vis de blocage de l crou de r glage 11 Couvercle 5 Arbre de la pompe 12 Couvercle de blindage d extr mit 6 Couvercle sup rieur 13 Roulement 7 Clavette 14 Serpentin de r frig ration quand demand Fig 2 Moteur arbre creux typique avec accouplement auto d brayable Fourni par l acheteur G n ralit s Pour faciliter l identification des pi ces de la L utilisation de la vue g n rale permet une facile machine une vue g n rale de la Fig 2 est pr sent e la identification de chaque pi ce de la machine Au moment page 2 Chaque pi ce est rep r e par un num ro de de la commande de pi ces de rechange ou de substitution r f rence permettant son identification ajoutez ce num ro de pi ce au mod le et la s rie du moteur 34 GE Industrial Control Systems GEEP 352 I Copyright 1997
53. erses tels que l augmentation de la temp rature de travail une baisse de la r sistance d Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 17 isolation et une plus rapide d t rioration de l isolation Des particules sales dans l huile de lubrification ou dans la graisse peut causer une usure plus rapide des paliers et m me causer leur blocage Des vapeurs acides et alcalines peuvent apr s une certaine p riode de temps causer des d p ts corrosifs menant des d t riorations viter tout type de particules m talliques telles que celles de cuivre ou d acier Ceci est sp cialement important pour le fer et l acier vu que ces particules adh rent magn tiquement et sont extr mement difficiles d tre retir es Elles peuvent tre agit es par les champs magn tiques pr sents durant l op ration du moteur causant de l abrasion et d ventuelles failles d isolation Si pour une raison quelconque des op rations de sciage per age usinage etc de mat riaux ferreux doivent tre faits dans le voisinage du moteur que celles ci soient faites le plus loin possible Le moteur ne devra fonctionner durant la p riode de ces travaux Toutes limailles copeaux etc doivent tre compl tement retir s avant le d marrage du moteur Les m mes pr cautions devront tre prises pour les copeaux de cuivre ou de tout autre mat riaux conducteur Au moment de retirer la poussi re et les l ments contaminants du moteur une aspi
54. es contr les au moteur V rifiez les contacts Comparez la valeur de la plaque du moteur value avec le voltage de la barre V rifiez les connections avec le sch ma de cabl ge D connectez le moteur de sa charge Si le moteur d marre de mani re satisfaisante v rifiez la machine actionn e Mesurez et comparez la r sistance de bobinage de chaque phase Testez la mise la terre des bobinages V rifiez la capacit du moteur Attendez que le moteur refroidisse Tentez de d marrer de nouveau Arr tez le moteur Puis essayez de red marrer Il ne pourra pas d marrer sur une seule phase V rifiez si une des lignes ou des circuits est ouverte V rifiez l quilibrage en mesurant le courant et le voltage sur chaque phase Corrigez la puissance d alimentation de mani re obtenir des voltages quilibr s Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA Probl me Bruit ou vibration suite Surchauffage Surchauffage des roulements Type bout d arbre GE Industrial Control Systems GEEP 352 I GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux TABLEAU DE PROBL MES SOUVENT RENCONTR S Cause possible D salignement Jeu non uniforme Moteur fourni sans un roulement Roulements billes bruyants Jeu sur les fondations Mat rial tranger dans le moteur Champs en court circuit Synchrone Surcharge D s quilibrage de charge lectrique Ventilation
55. es Pi ces figure 8 Les bagues internes sont bloqu es sur le demi accouplement inf rieur gr ce un crou et les bagues externes sont fix es dans le blindage d extr mit au moyen d une bague L paulement de l arbre sous le demi accouplement inf rieur est projet de telle mani re que l accouplement s appuie sur lui avant que le roulement inf rieur ne vienne prendre contact contre son couvercle Aucun r glage sp cial est n cessaire au moment du remontage de ce type de moteur et l crou de l arbre du moteur peut tre tirer vers le bas serr et bloqu Le jeu des moteurs qui utilisent des roulements mont s face face sera donc tr s faible 0 005 pouce ou moins Roulements axiaux rouleaux Des ressorts sont utilis s sous les roulements sph riques de mani re maintenir une charge axiale sur ces Remplacement de roulements 24 GE Industrial Control Systems GEEP 352 I GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux roulements durant les p riodes momentan es de pics d effort axial Voir fig 1 Un jeu est pr vu dans le moteur de mani re ce que l application d un effort axial vers le bas fasse que le roulement axial vienne s appuyer sur son support et amoindrit l effort axial sur le roulement inf rieur De plus pour viter une d t rioration pr matur e du roulement inf rieur l effort axial externe minimum total qui est continuellement appliqu sur le moteur durant sa phase de
56. eurs personnes participent de mani re observer tous les probl mes qui pourraient surgir suivre vous trouverez le minimum d tapes tre suivies durant le test initial Veuillez noter que le moteur doit tre mis hors tension dans le cas d apparition de probl mes 1 Si le moteur en est quip Voir croquis d marrez le syst me auxiliaire de lubrification et v rifiez le d bit d huile V rifiez aussi les interfaces pour vous assurez que le moteur ne pourra d marrer sans que le syst me de lubrification fonctionne et que le moteur sera mis hors tension en cas de manque de lubrification 2 D marrer le moteur Pour un g n rateur amenez le en vitesse au moyen du moteur primaire 3 coutez tout type de bruit anormal durant l acc l ration et le fonctionnement normal Seulement pour moteurs quip s de paliers lubrifi s l huile 4 V rifiez le d bit d huile et ou le comportement du joint sur chaque palier 5 V rifiez que le moteur tourne sur son centre magn tique 6 Observez et enregistrez les temp ratures sur chaque palier et le taux auquel elle augmente sur chaque palier Les temp ratures initiales augmentent rapidement et doivent se stabiliser NOTE Les temp ratures des paliers ne doivent pas d passer 95 C pour un palier bague Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 7 Observez la temperature des bobinages des D tecteurs de Temp rature de R sistance RTD s sont
57. gues de fixation de la bobine ne sont pas significatives et sont le r sultat de l accomodation du vernis V rifiez le serrage des bagues sur le corps de la bobine Inspectez les extr mit s de la bobine du stator les connections et les coins Toute poussi re doit tre retir e en faisant attention ne pas endommager l isolation de la bobine La surface des bobines doit tre libre de zones localis es d endommagement d isolation r sultantes d impacts comme cela pourrait arriver si heurt e par un coin du rotor durant un d montage et remontage ant rieur du rotor cause du grand volume d air qui passe au travers des moteurs r frig r s l air ambiant certaines particules abrasives transport es par l air peuvent endommager une partie de l isolation de la bobine apr s une certaine p riode de temps Dans le cas des usines sid rurgiques des mines de charbon de taconite et certaines autres applications une grande attention doit tre port e sur cette condition Si des fissures apparaissent sur le vernis e sont associ es des vidences de mouvement et d chauffement du syst me de bagues celles ci doivent tre faire l objet d une enqu te Avec le couvercle de blindage d extr mit et le couvercle du d flecteur d air sup rieur retir s l acc s aux rainures de coins du stator est encore limit Cependant il est possible d obtenir une impression raisonnable des Copyright 1997 1998 The General Electric Compan
58. iers permet normalement un nettoyage suffisant Chaque fois que le moteur est d mont pour un nettoyage g n ral et une r cup ration les paliers de roulements doivent tre lav s avec du solvant base d alcool d origine p troli re Assurez vous que le trou de passage de l huile soit propre et ensuite s chez compl tement le palier avant remontage R glage du jeu axial La plupart des moteurs axiaux sont projet s pour ne r sister que momentan ment un pic d effort axial Ce pic d effort axial qui peut se produire pendant quelques secondes au d marrage est support par le palier guide De mani re viter que le roulement axial perde sa stabilit radiale durant ce lapse de temps le jeu axial du moteur est limit en valeur gr ce au r glage de l crou de l arbre moteur Ce r glage est fait en usine et n a pas besoin d tre refait dans le cas d un moteur neuf Cependant au cas o le moteur est d mont pour une raison quelconque le r glage doit tre refait lors du remontage de mani re viter d endommager les roulements Le processus de r glage d pend du type de roulement axial Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 23 B Roulements billes axiaux Pour un moteur quip de roulements billes axiaux contact angulaire reportez vous la figure 1 de la section intitul e Configuration des Accouplements et des Roulements Quand l crou de l arbre du moteur est serr le
59. ionnel 0 99 0 95 0 89 0 82 0 75 De plus la s lection et la d finition du dispositif de protection de surcharge du moteur doit consid rer le facteur de reclassement et l augmentation de courant r sultants du d s quilibrage de voltage de ligne Ceci est une proc dure difficile qui doit tre r alis e par une personne familiaris e avec les dispositifs de protection de surcharge de mani re prot ger le moteur de mani re efficace Il est recommand que le bureau le plus proche de General Electric soit contact dans le cas de demande d assistance Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 11 Resistance d isolation ATTENTION AVANT DE MESURER LA RESISTANCE D SOLATION LE MOTEUR DOIT TRE L ARRET ET TOUS LES BOBINAGES A TRE TEST S DOIVENT TRE CONNECT S LA CARCASSE ET LA TERRE DE MANI RE LIMINER TOUTE CHARGE LECTROSTATIQUE R SIDUELLE LES CAPACITEURS DE PICS DE COURANT SI FOURNIS DOIVENT TRE D CONNECT S ET ISOL S DES C BLES AVANT LE TEST LE NON RESPECT DE CES PR CAUTIONS POURRA R SULTER EN DES BLESSURES DU PERSONNEL GEEP 352F Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux La r sistance d isolement est d termin e en applicant un voltage dc normalement 500 ou 1000 Volts au travers de l isolation et en mesurant le courant apr s que le voltage ait t appliqu durant une dur e de temps sp cifique et en d terminant le rapport du voltage par rapport au
60. ir les informations vous permettant de d terminer la r sistance d isolation et le sens de polarisation L exp rience montre que des pr cautions ad quates durant le stockage emp chent une d t rioration co teuse des lements et de longues proc dures de maintenance l installation et la mise en route Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA Installation Local d installation Le local d installation de l quipement connect d termine la localisation du moteur Les moteurs et g n rateurs demandent cependant de grands volumes d air propre pour leur r frig ration et ces quipements ont des r quisits d environnement qui doivent tre consid r s Ceux ci sont 1 Un local d installation propre et bien ventil 2 Le type de carcasse du moteur doit tre en accord avec son local d installation d environnement et son ambiance de travail 3 Si le local d installation n est pas suffisament propre sans poussi res et particules le moteur devra poss der des filtres air ou dans les cas les plus s v res le moteur devra tre enferm en cabine 4 D autres quipements des murs des difices etc ne doivent pas restreindre la ventilation du moteur et permettre l air de ventilation de recirculer 5 Un espace ad quat autour du moteur pour permettre une maintenance normale 6 Un espace en hauteur suffisant pour permettre de retirer le couvercle sup rieur 7 Un environnement s
61. ire preuve d attention au moment de la manutention du levage de l op ration et de la maintenance de l quipement e avant l entr e en op ration replacer tous les couvercles retir s pour inspection GE Industrial Control Systems GEEP 352 F GEEP 352F Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Des pratiques de s curit en maintenance ex cut es par du personnel qualifi sont imp ratives Avant d initier les proc dures de maintenance assurez VOUS que e l quipement accoupl l arbre ne causera pas de rotation m canique e le bobinage principal du moteur et tous les dispositifs associ s aux travaux ex cuter sont hors tension et resteront d connect s de toutes sources d alimentation lectrique pour toute la dur e de la p riode de maintenance Si un test d isolation haut potentiel est demand les proc dures et les pr cautions d crites dans la NEMA Standards MG 1 et MG 2 devront tre suivies Des failles de mise la terre de la carcasse de ce moteur peuvent causer de s rieuses blessures au personnel La mise la terre devra tre conforme au Code lectrique National et en accord avec les pratiques locales ATTENTION LES PARTIES SOUS HAUTE TENSION ET ROTATIVES PEUVENT CAUSER DE GRAVES BLESSURES L UTILISATION DE TOUT QUIPEMENT LECTRIQUE COMME L UTILISATION DE TOUTE PUISSANCE CONCENTR E ET DE PARTIES ROTATIVES PEUT TRE DANGEREUSE L INSTALLATION L OP RATION ET
62. itions de service Des huiles ayant ces caract ristiques peuvent tre fournies par la plupart des grands fabricants d huile reportez vous au Tableau 2 pour la liste de r f rences crois es La viscosit de l huile d pend de la vitesse de travail du moteur du type de roulement et de la temp rature ambiante Reportez vous aux Tableaux 3 et 4 au moment de sp cifier l huile Le Tableau 5 indique la quantit approximative d huile utiliser Remplissez le r servoir jusqu au niveau indiqu Les huiles pour l automobile ne doivent pas tre utilis es Il est recommand que des huiles provenant de fabricants diff rents ne soient pas m lang es sans l approbation de ces m mes fabricants Changement d huile Changez l huile sur des intervalles r guliers Nous recommandons le changement de l huile min rale dans le cas de roulements auto lubrifiants apr s approximativement 8 000 heures de fonctionnement et dans le cas de roulements quip s de syst me de lubrification en huile apr s 20 000 heures de fonctionnement L intervalle de temps entre les changements d huile d pend de la s v rit des conditions op rationnelles Des conditions sp ciales telles qu une temp rature ambiante lev e peuvent demander des changements plus fr quents vitez d utiliser le moteur avec de l huile oxyd e Dans le cas o l huile commencerait se modifier couleur odeur il est important d en rechercher la cause Nettoyage Les
63. l L objet de ce manuel d instruction est de fournir la description du produit et de donner les instructions afin de le recevoir de le manutentionner de l op rer et de r aliser sa maintenance et ceci associ des informations d utilit g n rale Malgr tout le soin prodigu dans la pr paration de ce manuel d instruction de mani re assurer sa pr cision technique aucune responsabilit n est prise sous quelque forme que ce soit par General Electric Company en ce qui concerne toute cons quence originaire de son utilisation En cas de besoin d informations compl mentaires veuillez prendre contact avec le bureau le plus proche de la General Electric Ce manuel d instruction devra tre disponible toutes les personnes impliqu es dans l installation et l op ration du moteur Il devra tre consult avant d initier toute action sur cette unit Pr cautions de s curit et Avertissements Pour l quipement objet de ce manuel d instructions il est important d observer des pr cautions de s curit de mani re prot ger le personnel de toute possible blessure Parmi les nombreuses consid rations le personnel devra tre pr venu pour e viter un contact avec des circuits sous tension ou des lements en rotation e viter de contourner ou de rendre inop rants tout type de syst mes de protection e viter une longue exposition trop courte distance de la machine de hauts niveaux sonores e fa
64. l Systems GEEP 352 I Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 25 GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Difficult s Op rationnelles ATTENTION LA HAUTE TENSION ET LES PARTIES TOURNANTES PEUVENT CAUSER DE S RIEUSES BLESSURES L UTILISATION DE MACHINERIE LECTRIQUE COMME TOUTES LES AUTRES UTILISATIONS DE PUISSANCE ET DE PARTIES TOURNANTES PEUT TRE DANGEREUSE ASSUREZ VOUS QUE LA TENSION EST HORS SERVICE ET QU AUCUNE PARTIE M CANIQUE NE TOURNE L INSTALLATION L OPERATION ET LA MAINTENANCE D QUIPEMENTS LECTRIQUES DOIVENT TRE R ALIS S PAR DU PERSONNEL QUALIFI UNE FAMILIARISATION AVEC LA NORME NEMA MG 2 STANDARDS DE S CURIT POUR LA CONSTRUCTION ET GUIDE POUR LA S LECTION L INSTALLATION ET L UTILISATION DE MOTEURS LECTRIQUES ET DE G N RATEURS LE CODE NATIONAL LECTRIQUE ET LES PRATIQUES LOCALES EST RECOMMAND E TABLEAU DE PROBL MES SOUVENT RENCONTR S Cause possible Probl me Le moteur ne Puissance non connect e d marre pas Bas voltage Connection de contr le erron e Machine actionn e bloqu e Circuit ouvert dans les bobinages du rotor et du tator Mise la terre des bobinages Couple en charge excessif Contr le de surcharge actionn Bruit ou vibration phase Alimentation d s quilibr e 26 GE Industrial Control Systems GEEP 352 I Moteur tournant sur une seule Action Connectez la puissance aux contr les et l
65. mble les deux moiti s de l accouplement Voir les r quisits de couple la page 1 Ce type d accouplement n a pas la fonction d auto d brayage Accouplement non r versible L accouplement non r versible Voir Identification des Pi ces Fig 3 est du type boulonn et vite que la pompe et le moteur ne tournent en sens inverse De cette mani re non seulement il vite que l arbre de la pompe puisse se d visser comme il vite des endommagements dus la survitesse et sur les roulements lubrifi s l eau de l arbre de pompe quand au moment de la mise hors tension la colonne d eau tombante a tendance actionner la pompe en sens inverse En op ration normale le couple du moteur est transmis l arbre de la pompe au moyen des deux moiti s de l accouplement qui sont boulonn es ensemble Les tiges du cliquet sont soulev es par les dents du cliquet et sont maintenues libres gr ce la force centrifuge et la friction quand le moteur monte en vitesse Quand il y a mise hors tension la vitesse baisse et les tiges retombent Au moment de la r version une tige s ins rera dans une dent du cliquet et vitera la rotation en sens inverse La quantit de tiges est diff rente de celle des dents de mani re multiplier la quantit de positions d arr t Une descente en vitesse trop rapide peut r sulter en forces d inertie suffisamment grandes qui emp cheraient la retomb e des tiges Cette situation est encore plus aggrav
66. n double sens de rotation tant entendu que les ventilateurs ou d autres dispositifs doivent tre directionnels Des moteurs fournis avec un seul sens de rotation poss dent une fl che en bout d arbre Si le client d sire op rer le moteur dans un sens oppos il doit premi rement consulter l usine pour en v rifier la possibilit au travers du bureau General Electric le plus proche Avant que toute connection lectrique soit r alis e entre le moteur et le c ble de puissance du client il est souhaitable de v rifier la r sistance d isolation du bobinage de mani re d terminer si le bobinage est suffisamment sec pour pouvoir r aliser en toute s curit cette op ration Voir la section intitul e R sistance d Isolation la page 12 Cette v rification permet d viter d avoir casser les connections lectriques dans le futur Les c bles du bobinage du stator sont termin s par des connecteurs tre viss s sur des connecteurs correspondants du c ble de puissance du client Les GE Industrial Control Systems GEEP 352 F connections viss es doivent tre isol es de mani re ad quate phase phase et la terre Le bobinage du rotor des moteurs d induction bagues se termine sur les anneaux du collecteur Les connections externes du faisceau des brosses doivent tre faites suivant le sch ma de connection du rotor du moteur ou suivant le sch ma fix l int rieur du couvercle de collecteur L amp rage du
67. nce d isolation 40 C peut tre d termin e Une m thode plus g n rale avec une pr cision raisonnable utilize une courbe Fig 1 pour d terminer K comme une fonction de la temp rature de bobinage par rapport au temps de mesure Elle est bas e sur le d doublement de la r sistance d isolation pour chaque r duction de 10 C en temp rature dans des conditions au dessus du point de ros e Cette m thode est consid r e comme raisonnable pour des bobinages neufs GE Industrial Control Systems GEEP 352 F GEEP 352F Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Le taux de polarisation est souvent utile pour valuer la propret et l absence d humidit d un bobinage Le taux de polarisation est une mesure du changement de la r sistance d isolation en fonction de la dur e du temps d application du test II est conduit en appliquant le megom tre durant 10 minutes et en v rifiant la r sistance d isolation 1 minute et 10 minutes Le taux de polarisation dans le rapport de la r sitance d isolation 10 minutes et de celle 1 minute les deux lectures ayant t corrig es sur une base de temp rature de 10 C Des bobinages propres et secs devraient donner un taux de polarisation de 2 ou plus Chaque bobinage de chaque unit poss dera son propre historique de r sistance d isolation qui lui sera unique Il est recommand que la r sistance d isolation soit mesur e et enregistr e au moins tous les six
68. nd ce que l accouplement auto d brayable ne sera appel entrer en action que dans des intervalles de temps peu fr quents Une op ration anormale l application d une alimentation en une seule phase apr s une interruption peuvent tre minimis e en effectuant un contr le correct Quand le moteur est mis hors tension le flux inverse de l eau dans la pompe a tendance causer une r version de rotation Si une alimentation en une phase est appliqu e au moment de ce ph nom ne de r version le moteur continuera tourner en sens inverse Il actionnera la pompe et aura tendance d visser les jonctions de la ligne d arbre La s lection d un contr le qui vite le red marrage automatique apr s une mise hors tension ou qui fait usage d une minuterie 42 GE Industrial Control Systems GEEP 352 I GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux de mani re retarder le red marrage jusqu ce que le moteur s arr te r duira la fr quence de tels accidents Accouplement boulonn Un accouplement boulonn permet que les efforts axiaux engendr s vers le haut par la pompe soient support s par les roulements du moteur Voir R GLAGE JEU dans le chapitre MAINTENANCE la section Maintenance Moteurs Verticaux Cet accouplement est similaire un accouplement auto d brayable l exception que les tiges sont remplac es par des boulons qui doivent tre serr s de mani re maintenir fermement ense
69. nsemble de l crou de blocage du roulement 17 Arbre massif S 18 Viseur de la jauge du niveau d huile 3 4 5 6 T 8 Fig 1 Vue g n rale d un moteur arbre massif Note Pour l identification d autres configurations de typique avec roulement billes contact angulaire paliers et accouplements voir instructions GEEP 343 I extr mit sup rieure et roulement billes inf rieur guide GE Industrial Control Systems GEEP 352 I Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 45 46 GEEP 352 GE Industrial Control Systems Fort Wayne Indiana 46802
70. otale Ces recommendations ont t faites pour orienter l usager afin qu il d veloppe un Programme de Protection Planifi pour les pi ces qu il doit maintenir en stock Pi ces de rechange recommand es La liste recommand e de pi ces de rechange est la suvante 1 Application non critique Rechanges de base Minimum un jeu de chaque item tels que fournis l origine Roulements Joints toriques d huile Joints d huile Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 31 Filtre air Brosses support de brosses et collecteur Converseurs de diode Converseurs contr l s silicone Note quand quip de tels items 2 Application semi critique Protection ad quate un jeu de chaque item tels que fournis l origine les sept premiers items dans 1 si applicables Moyeu de stator pr bobin P les bobin s de rotor synchrone Exitateur de Rotor Exitateur de Stator Moteurs synchrones seulement Ensemble converseur GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Pi ces commander Une vue g n rale du moteur est donn e dans la section du manuel intitul e Identification des pi ces la commande de pi ces ou la recherche d informations additionnelles aupr s de votre contact chez General Electric Company informez le num ro de s rie et le num ro du mod le du moteur ainsi que sa puissance et le num ro de r f rence de la pi ce obtenu dans la s
71. patibles avec le couple de d marrage sp cifi pour le moteur c est dire s il est n cessaire de d marrer le moteur vide de mani re correspondre au couple de d marrage sp cifi pour le moteur v rifiez que l quipement actionn est d connect 17 Tous les couvercles doivent tre en place et proprement fix s Les couvercles du bo tier de puissance et du bo tier bornes doivent tre fix s 14 GE Industrial Control Systems GEEP 352 F GEEP 352F Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Test de d marrage Le courant de d marrage d un moteur correspond plusieurs fois le courant nominal Ce courant de d marrage fait augmenter la temp rature des bobinages de mani re bien sup rieure la normale et cr e des forces magn tiques en extr mit s de bobinages bien sup rieures la normale La section de ce manuel intitul e Fr quences des D marrages et Inertie en Charge doit tre lue vu que l usager pourra avoir r gler certains contr les et protections ce moment Les limitations au d marrage doivent tre respect es chaque fois de mani re viter d endommager le moteur Apr s avoir v rifi que le moteur et le reste du syst me sont pr ts d marrer un d marrage initial contr l doit tre fait et un test doit tre ex cut de mani re v rifier que le moteur est proprement install et est op rationnel Pour ce test il est recommand que plusi
72. pendant la r ception du moteur le r servoir d huile des paliers doit tre rempli jusqu au niveau avec l huile correcte contenant la quantit certaine d huile anti rouille Voir section intitul e Recommandations des Huiles de lubrification Les moteurs lubrifi s la graisse ont leurs paliers pr par s en usine et aucune maintenance pr ventive est demand e sur les paliers pendant le stockage Dans le cas de locaux de stockage propres secs et abrit s tournez l arbre de tous les moteurs deux paliers Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA SE des intervalles de trois mois de mani re ce que les roulements soient toujours couverts par un nouveau film d huile Les moteurs quip s de brosses devront avoir les brosses relev es dans le porte brosses de mani re ne pas avoir contact avec les collecteurs Un stockage externe n est pas recommand Hors les conditions m t orologiques les conditions de montage les conditions d environnement etc qui peuvent affecter un moteur vide des variations de temp rature et d humidit peuvent causer de la condensation l int rieur du moteur provocant de la rouille et de la corrosion sur les parties m talliques ainsi que la d t rioration de l isolation l ctrique Dans le cas o le stockage externe ne peut tre vit prenez contact avec l usine au travers du bureau le plus proche de la General Electric qui vous donnera toutes les info
73. ration est plus souhaitable qu une injection d air comprim L air comprim ne nettoie pas il ne fait que d placer les particules ou objets liminer Celui ci entra ne souvent Item Bobinage stator incluant les structures de supportage les connections de fin de bobine la v rification de la r sistance d isolation Bague d extr mit du rotor ou bouts d arbres D montage du rotor al sage rotor et stator Coeur du stator avec rotor d mont Anneaux de brosses et collecteurs Inspection de paliers Lubrification de paliers Syst me de lubrification ind pendant si fourni Couvercles filtres 18 GE Industrial Control Systems GEEP 352 F GEEP 352F Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux avec lui des lements trangers dans les recoins du moteur Le flexible de suction d un aspirateur industriel doit tre utilis e pour le nettoyage Le bec ou la buse du flexible qui rentre en contact direct avec les parties de la machine devra tre suffisament petit en section de mani re pouvoir produire une grande vitesse de l air de suction son entr e Ceci est n cessaire pour acc l rer et attirer les mat riaux trangers dans le flexible de l aspirateur Fr quence d inspection La fr quence d inspection peut varier en fonction de l item tre inspect et en fonction de la s v rit des conditions de l environnement Certain items telle que la temp rature des bobinages la temp
74. rbre Retirez la graisse ancienne et relubrifiez en utilisant la graisse recommand e dans ce manuel d instruction Retirez le bouchon de purge et regraissez les roulements Remettez le bouchon apr s une 32 heure de fonctionnement Retirez le bouchon de purge et laisser le moteur tourner jusqu ce que l exc s de graisse soit purg Ensuite remettez le bouchon Remplacez le roulement Retirez le bouchon de purge Purgez la graisse contamin e Remettez de la graisse jusqu ce que la graisse propre apparaisse la purge S chez les bobinages Nettoyez les bobinages Demandez la venue d un expert pour r paration Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA B Probl me Basse r sistance d isolation ou faille d isolation suite Moteur rotor bobin Le moteur tourne une vitesse r duite avec une r sistance externe hors du circuit G n rateur synchrone Faille du moteur ne pouvant produire la puissance nominale Arcs sur les brosses GE Industrial Control Systems GEEP 352 I GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux TABLEAU DE PROBL MES SOUVENT RENCONTR S Cause possible Dommages m caniques sur l isolation Des pics de voltage ont endommag l isolation Temp ratures excessives Imp dance excessive entre l unit et le contr le du rotor Connections erron es Circuit ouvert dans le rotor y compris du c ble au contr le Conne
75. re retir Veuillez noter que le remontage du d flecteur d air et du couvercle du blindage d extr mit est exactement le contraire des tapes de d montage Ce d montage permet d avoir acc s toute la moiti sup rieure et une partie de la moiti inf rieure de l extr mit du stator l extr mit de la bague et auz extr mit s des coins du stator Dans le cas d une inspection de routine ceci permet d avoir une vision suffisante du bobinage pour en d terminer ses conditions g n rales et offre suffisament d espace pour le nettoyage au moyen d un aspirateur Quand le rotor est retir ceci plus rarement la plus grande part du bobinage est accessible Dans le cas d une inspection de routine nettoyez les parties accessibles du bobinage avec un aspirateur quip d une buse ou d un bec non m tallique Reportez vous la section Importance de la Propret de ce manuel Veuillez noter que s il s agit d une inspection d urgence au lieu d une de routine la premi re tape est de rechercher le d faut avant que de d ranger le statut existant du bobinage en le nettoyant Inspecter les bagues de la bobine du stator et de la structure de supportage Recherchez des preuves de perte de serrage de mouvement ou d chauffement des extr mit s de la bobine par rapport la structure de supportage De petites cailles et d autres types d irr gularit s de surface de la couche de vernis sur et autour de la surface des ba
76. restreinte Voltage et incorrects fr quence Bobinage du stator en court circuit ligne ligne Mise la terre du bobinage du stator ligne la terre Courant de champ incorrect synchrone Vitesse incorrecte Alignement Action V rifiez l alignement parall le angulaire et axial Centrez le rotor V rifiez la lubrification Remplacez les roulements si le bruit est persistent et excessif R alignez le moteur Serrez les boulons d ancrage Nettoyez l int rieur du moteur V rifiez l imp dance de chaque p le D terminez si l un des p les pr sente une nette diff rence Mesurez la charge gr ce a un amm tre et comparez la au courant de pleine charge sur la plaque du moteur R duisez la charge V rifiez le d s quilibrage en voltage ou simple phase Nettoyez les filtres les passages d air et les bobinages V rifiez l eau de r frig ration si applicable V rifiez les valeurs sur la plaque du moteur par rapport la puissance fournie V rifiez aussi le voltage aux bornes avec le moteur en pleine charge V rifiez si le bobinage est endommag Demandez la venue d un expert pour r paration V rifiez si le bobinage est endommag Demandez la venue d un expert pour r paration V rifiez la plaque du moteur Appliquez le champ correct V rifiez la vitesse comparez la la plaque du moteur V rifiez l alignement parral le angulaire et axial Corrigez de la valeur n
77. rmations n cessaires ainsi que les proc dures suivre afin de prot ger le moteur Un manque de protection du moteur peut r sulter en une expiration de garantie Le local de stockage doit tre capable d offrir une protection contre la pluie la gr le la neige les vents de sable et de poussi res la cr ation de flaques d eau les fum es corrosives et les infestations par des vermes ou des insectes Des vibrations intermittentes ou continues du sol doivent tre vit es Une installation lectrique permettant l utilisation d un chauffage local et d un clairage doit tre pr vue Un syst me de d tection d incendie et un plan de lutte doivent tre disponibles Les moteurs ne peuvent tre stock s o ils seraient susceptibles de souffrir des dommages ou encore tre expos s des claboussures d eau des chappements de fum es ou de poussi res Si n cessaire montez des palissades ou des parois de mani re obtenir une protection ad quate vitez le stockage dans une atmosph re contenant des gaz corrosifs particuli rement le chlore l anidride sulfureux et les oxydes nitreux Le moteur en stockage doit tre prot g contre la condensation due l humidit sur les bobinages et les autres parties critiques De mani re emp cher la condensation mettez le syst me de chauffage du moteur sous tension pour conserver la temp rature du moteur au moins 3 au dessus de celle du local Durant les p riodes de grand
78. rs e Thermocouples cuivre constantan sur paliers e Emission de signaux de temp rature de palier Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 9 e Alarme de temp rature de palier et contact de coupure e Syst me de chauffage aussi bien 220 C qu 120 C de temp rature maximum de superficie e Thermostat du bobinage du stator e Syst me de chauffage pour le r servoir d huile des paliers Interrupteur en cas de chute de pression dans les filtres air e Capteur de proximit pour v rification de la vibration de l arbre avec ou non des proxim tres paliers bagues uniquement e Capteur de vibration pour blindage d extr mit seulement paliers anti friction avec indicateur lumineux d alarme et contacts Quand fournis tous les accessoires ci dessus poss dent des bornes lectriques dans le bo tier des accessoires l exception du capteur de vibrations seismiques lequels poss dent des bornes lectriques pour les contacts sur le dispositif situ en fin de blindage Pour tous les accessoires qui poss dent des bornes dans le bo tier des accessoires un sch ma lectrique et un sch ma de connection de c bles se trouvent l int reur du couvercle du bo tier des accessoires Ce couvercle quip de joint doit tre maintenu ferm afin d viter l entr e d humidit de poussi res et de particules conductrices Le couvercle doit aussi tre maintenu ferm pour une question de s curit
79. s tapes de correction d une telle condition sont de s cher le bobinage et de retirer toutes les poussi res possibles et toute contamination Le syst me de chauffage doit toujours tre en fonctionnement quand la machine est l arr t Si ceci n est pas le cas la r sistance d isolement normalement tombera cause de la condensation sur les bobinages Le syst me de chauffage est utilis pour s cher le bobinage cependant un temps d termin est n cessaire pour r aliser cetre op ration De plus un bas voltage doit tre appliqu au travers du bobinage ac ou dc de mani re faire ciculer une fraction de courant et doit tre contr l de mani re conserver une temp rature en dessous de la nominale durant le processus de s chage Six ou huit heures d pendant de la taille du moteur sont n cessaires au s chage du bobinage avec un courant circulant Le bobinage doit tre totalement nettoy de mani re retirer les poussi res et les lements contaminants faisant ainsi partie du programme d augmentation de la valeur de la r sistance d isolation Un nettoyage et un s chage profonds restaurent normalement la r sistance d isolation du bobinage la valeur de KV 1 megohms ou plus corrig e 40 C Si cette valeur n est pas atteinte il est probable qu un autre facteur additionnel hors l humidit et la poussi re existe 20 GE Industrial Control Systems GEEP 352 F GEEP 352F Moteur d induction Vertical TE
80. s Nettoyez les supports de brosses V rifiez la tension des brosses et corrigez Polir ou usiner les anneaux Usiner les anneaux ou remplacer le collecteur R F RENCES DE SERRAGE DES VIS Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 29 GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Taille de la vis Couple en LB FT Lubrifi e 1 4 20 5 16 18 3 8 16 7 16 14 1 2 13 5 8 11 3 4 10 118 9 1 8 11 4 7 11 2 6 30 GE Industrial Control Systems GEEP 352 I Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA ES Rechanges Consid rations g n rales Les moteurs objects de ces instructions ont t projet s et fabriqu s de mani re offrir d excellentes performances Si proprement transport s stock s install s op r s et maintenus et si le site est quip d quipements de protection ad quats le moteur pourra offrir de nombreuses ann es de loyaux services Cependant comme pour tout quipement produisant de la puissance certaines pi ces sont sujettes une usure normale De plus il existe de grandes variations entre les sites en ce qui concerne les conditions d environnement Pour ces raisons un stock ad quat de pi ces de rechange est important comme assurance de mani re minimiser les temps d arr t du moteur La quantit correcte de pi ces de rechange d pend du niveau critique de l installation aux yeux de l usager Cette d cision doi
81. s deviennent polies si bien que les forces de friction n arrivent plus maintenir les tiges hors des dents du cliquet quand le moteur est en marche Cette condition peut tre r par e en r tablissant la rugosit de ces trous en les frottant avec de la toile meri enroul e sur une tige NOTE chaque fois que le d montage des accouplements se fera n cessaire l utilisation de rep res de montage permettront un bon quilibrage de l ensemble au remontage Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Maintenance Recommandations Sur les Huiles de Lubrification La bonne op ration des moteurs lectriques et des g n rateurs d pend avant tout de la lubrification correcte des roulements L huile utilis e est de la responsabilit de l acheteur de l quipement et doit tre une huile min rale de haute qualit telle que celle recommand e pour l utilisation sur les moteurs lectriques et les g n rateurs et fournie par un fabricant de bonne r putation Bien que la responsabilit en ce qui concerne la recommandation de l huile soit de son vendeur notre exp rience montre que les huiles pr sentant des caract ristiques telles que celles indiqu es sur le Tableau 1 sont en g n ral les plus souhaitables pour la lubrification aussi bien des roulements axiaux que radiaux utilis s sur les moteurs de la General Electric pour un grand nombre de cond
82. semble doivent avoir leur points maximum POUTRE GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux d excentricit indiqu s par une zone polie sur la piste interne align s Tous les roulements doivent tre du m me fabricant et d un type qui permette l empilage Certains moteurs sont fournis avec des bagues entretoises d montables sous la piste interne du roulement axial de mani re ce que la r sistance aux efforts axiaux puisse tre augment e en ajoutant un ou plusieurs paliers Quand ces roulements sont install s les points maximum d excentricit doivent tre align s sur la rainure de clavette du demi accouplement inf rieur Si les roulements d origine sont en service ils doivent tre remplac s au moment de cette conversion CROU DE L ARBRE DU MOTEUR A AVEC VIS DE BLOCAGE TS VERIN SOS L J HYDRAULIQUE CHAINE OU CABLE TOLE TIGES 3 ESPACEES DE MANIERE EGALE DEMI ACCOUPLEMENT INFERIEUR ROULEMENT AXIAL SUPERIEUR DUTYPE ROULEAUX SPHERIQUES RESSORTS DE CHARGE DU ROULEMENT nc COMPRIME Fig 1 Moteur arbre creux quip de roulement axial rouleaux sph riques montr dans la position o il se trouve lorsqu une charge axiale externe est appliqu e De plus il est montr un montage d installation d un v rin hydraulique pour comprimer les ressorts durant le montage du moteur GE Industrial Contro
83. sporteur ainsi qu au plus proche bureau de la General Electric Manutention La machine doit tre soulev e seulement au moyen des quatre oreilles de levage existantes sur le ch ssis Dans le cas o des accouplements ou tout autre l ment d s quilibrerait la charge un c ble additionnel devra tre utilis de mani re viter le basculement ou la rotation Des entretoises doivent tre fix es aux c bles accroch s sur les oreilles de levage de mani re viter tout dommage de la carcasse pendant les op rations de levage du moteur ATTENTION LES OREILLES DE LEVAGE DE LA CARCASSE SONT PROJET ES POUR UNIQUEMENT SOULEVER LE MOTEUR NE LES UTILISEZ PAS POUR SOULEVER TOUT TYPE D QUIPEMENT ACCOUPL TELS QUE DES POMPES DES COMPRESSEURS DES ENGRENAGES ET TOUT AUTRE QUIPEMENT N UTILISEZ PAS LES OREILLES DE LEVAGE POUR SOULEVER LE MOTEUR ET SON QUIPEMENT ACCOUPL MONT S SUR UNE BASE COMMUNE SOULEVER L ENSEMBLE AU MOYEN DE C BLES PASSANT SOUS LA BASE OU PAR TOUT AUTRE MOYEN EXISTANT SUR CETTE BASE POUR LES CHARGES EN D S QUILIBRE TELS QUE LES ACCOUPLEMENTS ET AUTRES DISPOSITIFS DES C BLES ADDITIONNELS OU D AUTRES MOYENS DEVRONT TRE UTILIS S POUR EVITER LE BASCULEMENT N ESSAYEZ PAS DE SOULEVER LE MOTEUR AU MOYEN DE BOULONS OEIL FIX S DANS LES AL SAGES DU COUVERCLE SUP RIEUR GE Industrial Control Systems GEEP 352 F LE NON RESPECT DE CES PR CAUTIONS POURRA CAUSER DES DOMMAGES L QUIPEME
84. sse de travail le pourcentage GE Industrial Control Systems GEEP 352 F GEEP 352F Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux de d s quilibrage du courant sera de 6 10 fois le poucentage de d s quilibrage du voltage Le pourcentage de d s quilibrage de voltage est d fini de la mani re suivante Pourcentage D s quilibrage D rivation de Voltage Maximum x 100 Voltage Voltage Moyen O le Voltage Moyen est la moyenne arithm tique des trois voltages de ligne et la D rivation de Voltage Maximum est la plus grande d viation de voltage de ligne partir de la moyenne Des voltages d s quilibr s de ligne r sultent en la production de courants de s quence n gative dans le moteur produisant des champs qui tournent dans le sens contraire du champ normal Ceci r sulte en une augmentation en courant en pertes et en chauffage avec r duction du couple et du facteur de rendement et de puissance En cons quence les voltages de ligne doivent tre le plus en quilibre possible en les v rifiant gr ce un voltm tre Si un d siquilibrage de voltage existe le moteur peut tre endommag et peut tre reclass suivant la Figure 20 2 de la norme NEMA MG 20 55 de mani re r duire la possibit d un tel dommage Des facteurs de reclassement pour plusieurs valeurs de d s quilibrage de voltage de ligne sont donn s ci dessous Pourcentage de d s quilibrage de 1 2 3 4 5 voltage Facteur op rat
85. st que la distance entre l extr mit sup rieure de l arbre de la pompe et la partie interne du couvercle sup rieur soit suffisante pour permettre au demi accouplement sup rieur son d brayage de se livrer des tiges avant que l arbre ne vienne se choquer contre le couvercle V rifiez ce jeu apr s que l crou de r glage ait t serr jusqu sa position finale Pour faciliter la v rification le croquis du moteur montre une dimension maximum XH de l extr mit sup rieure de l accouplement l extr mit sup rieure de l arbre En respectant cette cote limite cela permettra que l arbre et l accouplement pourront monter suffisamment pour lib rer les tiges et encore conserver un jeu entre l arbre et le couvercle Pour les moteurs standards XH est d fini sur le Tableau II TABLEAU II COTES DU JEU Mod les Tailles XH pouces 8226 8230 4 8336 8339 9 8445 8448 8 5 8 8554 8559 8 5 8 En fonction des circonstances qui caus rent la r version et sur quelle ligne d arbre les jonctions se d viss rent il peut encore y avoir suffisamment d nergie stock e dans les parties tournantes au moment de la lib ration des tiges par l accouplement pour permettre que l arbre de la pompe continue monter et vienne se choquer contre le couvercle sup rieur Cependant si les conditions ci dessus sont respect es m me dans les cas les plus s v res les d g ts se limiteront un couvercle cass L on s atte
86. t tre prise bas e sur la s v rit de l environnement sur site et sur l efficacit du programme local de maintenance Pi ces sujettes l usure Deux pi ces qui sont en contact physique et o il existe un mouvement relatif entre ces deux pi ces sont sujettes l usure Les paliers en m tal blanc et les joints d huile sont en contact avec l arbre et se meuvent par rapport l arbre Les billes ou les rouleaux des roulements sont en contact et se d placent sur les pistes interne et externe de leurs bagues Les brosses sont en contact et se d placent sur les bagues du collecteur et sur les supports de brosses Les joints d huile sont en contact et se d placent par rapport l arbre Toutes les pi ces mentionn es sont sujettes l usure La vitesse d usure dans chaque cas est d termin par des facteurs d j cit s II est recommand que ces pi ces se trouvent en stock comme pi ces de rechange Autres pi ces Il existe d autres pi ces essentielles qui peuvent se d t riorer une vitesse impr visible sur une certaine p riode de temps et pour des raisons sont totalement diverses Les filtres air utilis s pour retirer les poussi res doivent tre inspect s et nettoy s p riodiquement et apr s une certaine p riode de temps des l ments contaminants et tous autres types corrosifs ainsi que certain types contaminants physiques peuvent GE Industrial Control Systems GEEP 352 I GEEP 352 Moteur
87. te de lubrification ou les instructions de lubrification fournies avec chaque moteur Prenez soin prot ger l huile et les paliers de toute poussi re Pour un remplissage pour stockage remplissez jusqu au niveau maximum montr sur la jauge ou environ Lo pouce au dessus de la marque montrant le niveau moteur l arr t Avant de mettre le moteur en marche drainez cette huile et remplissez de nouveau en suivant les instructions ant rieures Pour les recommandations sur la lubrification voir section Maintenance Moteur Vertical Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 43 B Refroidissement l eau Dans le cas o un paler demande un refroidissement auxiliaire l eau la plaquette ou les instructions de lubrification sp cifient le d bit maximum en galons par minute Si l on d passe le d bit maximum l on peut d t riorer le serpentin de r frig ration Le r servoir d huile sera quip d un serpentin de r frig ration dont les extr mit s pr tes leur connexion se trouvent sur la paroi du blindage d extr mit voir la section Identification des Pi ces Fig 6 et 7 chaque fois que le moteur fonctionne suffisamment d eau devra circuler dans les serpentins de mani re maintenir la temp rature du bain d huile 130 F 55 C maximum pour les roulements du type plateau de but e et 150 F 65 C pour les autres Reportez vous au croquis fourni avec chaque moteur pour conna tre le t
88. teur arr t et l huile froide est indiqu par NIVEAU L ARRET sur le viseur de la jauge Un sur remplissage doit tre vit non seulement cause de la possibilit de voir l expansion de l huile forcer le couvercle et la bague huile mais aussi cause du fait que si un niveau d huile est trop haut il emp che que le roulement se d barrasse de son exc s d huile La mousse r sultante peut causer des pertes suppl mentaires des l vations de temp rature et oxyder l huile Si durant l op ration du moteur le niveau d huile d passe le maximum montr sur le viseur de la jauge drainez suffisamment d huile pour ramener le niveau dans l chelle de travail Ne permettez pas que le niveau op rationnel descende en dessous du minimum montr sur la jauge Au cas o il serait n cessaire de compl ter trop fr quemment le niveau d huile v rifiez imm diatement d ventuelles fuites Changez l huile sur des intervalles r guliers La dur e entre deux changements d pend de la s v rit des conditions op rationnelles et en cons quence doit tre d termin e par l utilisateur du moteur Un ou deux changements par an est une moyenne mais des conditions sp ciales telles qu une ambiance de travail en haute temp rature peut exiger des changements plus fr quents vitez de travailler avec un moteur contenant de l huile oxyd e N utilisez que des huiles de bonne classe contre la corrosion et l oxydation produites par
89. y USA 19 conditions des coins partir d une inspection des extr mit s Dans une fr quence moindre quand le rotor est t le coin en entier peut tre vu Les coins doivent tre fix s fermement Ils ne doivent pr senter aucune vidence de mouvement ou de d placement Les extr mit s des coins ne doivent pas avoir de signes d usure De nouveau tel qu indiqu ci dessus pour l isolation de la bobine un environnement abrasif peut contaminer et user les coins Cependant un tel effet peut ne pas tre visible sauf si une inspection sans rotor est r alis e La r sistance d isolation doit tre mesur e et enregistr e chaque inspection du bobinage Reportez vous aux informations sur la r sistance d isolement dans la section intitul e Op ration Si la valeur mesur e de la r sistance d isolation en megohms inf rieure KV 1 quand corrig e pour 40 C le moteur ne pourra pas tre remis en service jusqu ce que les tapes de restauration du bobinage ait t r alis es de mani re satisfaisante de mani re atteindre cette valeur ou m me la d passer ce stade la mesure du taux de polarisation est aussi utile comme donn e additionnelle sur les conditions du bobinage Voyez les informations sur l indice de polarisation dans la section intitul e Op ration L humidit et les poussi res sont les deux premi res causes d une basse r sistance d isolation d un bobinage Donc les deux premi re
90. ype de roulement fourni 44 GE Industrial Control Systems GEEP 352 I GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux La pression et la temp rature maximum permises pour l eau de r frig ration sont aussi montr es sur la plaquette ou les instructions Le d passement de ces valeurs peut causer une d t rioration acc l r e du serpentin ou un refroidissement insuffisant de l huile de lubrification N utilisez que de l eau pure et propre moins que le moteur n ait t con u avec des l ments en mat riaux r sistants l eau corrosive Les serpentins de r frig ration standards sont faits en tubes de cuivre type K et avec une paisseur de paroi de 0 050 pouce Quand le moteur est mis hors tension au moment des poques de gel es vacuez toute l eau r siduelle des serpentins Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA GEEP 352 Moteur d induction Vertical TEAAC Arbre Massif et Creux Identification des Pi ces e D 5 Couvercle sup rieur Ventilateur externe Couvercle de blindage d extr mit Roulement contact angulaire D flecteur d air sup rieur Bobinage du stator Ventilateur Lames du rotor Lames du stator y 10 Tubes de l changeur de chaleur 11 Ventilateur 12 D flecteur d air inf rieur 9 13 Couvercle interne du roulement 14 Roulement billes inf rieur Guide SO 00 10 ONE A E d 15 Base du blindage d extr mit 1 16 E

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