Manuel Aspen5
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1. Http www gradient cx Mail gradient gradient cx Tel Fax 420 257 21 63 19 Manuel de vol ASPENS Mai 2014 2 2 Donn es techniques Aspen 5 Unit s 24 26 28 Surface plat m 23 30 25 50 27 74 Surface projet e m 19 64 21 49 23 38 Envergure plat m 12 07 12 63 13 17 Envergure projet e m 9 44 9 88 10 30 Allongement plat 6 25 6 25 6 25 Allongement projet 4 54 4 54 4 54 Corde maximum m 2 36 2 47 2 58 Corde minimum m 0 79 0 82 0 86 Nombre de caissons 64 64 64 Longueur totale suspent 222 34 232 6 242 6 Poids de l aile kg 4 8 5 1 5 4 Poids total vol min max kg 77 90 85 103 98 118 Certification EN LTF C C C Le PTV est le poids du pilote incluant l aile et tout l quipement approx 22 27 kg 2 3 MATERIAUX Voile Extrados bord d attaque NCV SKYTEX E44 Everlast 40 g m2 Extrados arri re NCV SKYTEX E25 Universal 38 g m2 Intrados NCV SKYTEX 70032 Universal 32 g m2 Cloisons NCV SKYTEX E29A Hard 40 g m2 Renforts Scrimm 180 g m2 Dacron 160 g m2 Renforts Joncs Nylon Hahl 2 mm Laminated PES 60 g m2 Suspentage Suspentes hautes Liros Dyneema 0 6 mm non gain Suspentes hautes Liros Dyneema S 0 7 mm non gain Suspentes hautes Cousin Vectran 0 7 mm non gain Suspentes interm diaires Liros Dyneema amp 0 8 mm non gain Suspentes interm diaires Liros Dyneema 0 9 mm non gain Suspentes interm di2. ouvert sans sur pilotage pour ne pas le d crocher et transf rez le poids du corps du c t ouvert de l aile Si la fermeture persiste regonflez l aile en pompant avec le frein du c t ferm ATTENTION cette man uvre doit tre effectu e prudemment Du fait de la compacit du bord d attaque il est tr s difficile de doser la traction de l l vateur vers le bas pour fermer la bonne proportion de l aile C est particuli rement vrai pour la fermeture 75 acc l r e fond Des suspentes suppl mentaires sont utilis es pour l homologation Nous conseillons de ne pas r aliser cette man uvre sans ces suspentes 5 3 2 Fermeture frontale Mise en uvre Saisir le haut des quatre l vateurs A et tirer les vers le bas jusqu ce que le bord d attaque se ferme Sortie en conditions normales l Aspen5 retrouve spontan ment son vol normal d s que les l vateurs avant sont rel ch s L ouverture peut tre facilit e en appliquant un peu de freins de chaque c t simultan ment ATTENTION Il est tr s important d ex cuter cette manoeuvre tr s pr cis ment En raison de la compacit du bord d attaque il est tr s difficile de trouver le bon dosage pour tirer les A vers le bas Si vous tirez trop vite vous risquez une fermeture frontale massive 5 3 3 D crochage parachutal Mise en uvre Enfoncer doucement les deux freins jusqu ce que le taux de chute augmente significativement et que la vitesse horizontale devie
3. Si vous devez retrouver le r glage initial et que la marque blanche sur la drisse est effac e utilisez les longueurs suivantes Aspen5 24 230 cm Aspen5 26 240 cm Aspen5 28 250 cm Http www gradient cx Mail gradient gradient cx Tel Fax 420 257 21 63 19 Manuel de vol ASPENS Mai 2014 Des freins trop courts peuvent 1 occasionner une fatigue cause d une position inhabituelle des bras 2 emp cher la sortie d une figure de vol instable et 3 r duire notablement la plage de vitesse de votre aile Des freins trop longs peuvent a g ner le contr le de la voile pendant le d collage b r duire le contr le dans certaines configurations de vol extr mes c rendre difficile l ex cution d une bonne ressource l atterrissage Chaque suspente de freins sera solidement attach e sa poign e N utilisez que des n uds vous garantissant une bonne fixation 4 2 Installation de l acc l rateur L Aspen5 est quip e d un syst me d acc l rateur tr s efficace man uvr avec les pieds L appui sur le barreau d acc l rateur raccourcit les l vateurs A B r duisant ainsi l angle d attaque de la voile La course d acc l rateur entre poulies est de 16 5 cm taille 28 Assurez vous au r glage de votre barreau d acc l rateur que vous pouvez en utiliser toute la course Pour certains pilotes un acc l rateur double barreau pourra tre n cessaire 5 MANOEUVRES DE VOL Ce manuel est con u
4. en outre un niveau de s curit au dessus de la moyenne dans sa cat gorie Cependant vous devez suivre toutes les r gles de s curit pendant ces man uvres et toujours surveiller votre altitude Http www gradient cx Mail gradient gradient cx Tel Fax 420 257 21 63 19 Manuel de vol ASPENS Mai 2014 Avant d accomplir des man uvres de vol sp ciales rappelez vous que Vous devez vous entra ner jeter le parachute de secours au sol sur un simulateur jusqu ce que ce geste devienne automatique et efficace Une perte d altitude rapide et des forces de rotation consid rables peuvent survenir durant les man uvres instables Prenez ces facteurs en consid ration pour le d ploiement de votre parachute de secours 5 3 1 Fermeture asym trique Mise en uvre Saisir l l vateur ext rieur A d un c t et le tirer doucement vers le bas L extr mit de l aile se replie sous l intrados en formant une oreille La taille de l oreille d pend de l amplitude de la traction sur l l vateur et du nombre de suspentes tir es Vous pouvez arr ter toute tendance tourner en freinant du c t ouvert et en transf rant le poids du corps du c t ouvert de l aile Sortie en conditions normales l Aspens rouvre spontan ment lorsque l l vateur est rel ch Le temps de r ouverture et la perte d altitude peuvent tre r duits par une action adapt e du pilote Pour arr ter toute tendance tourner freinez du c t
5. comme un guide des principales possibilit s de votre nouveau parapente Aspen5 En aucun cas il ne remplace un manuel d apprentissage du pilotage ni une formation au pilotage du parapente 5 1 R gime de vol normal 5 1 1 Visite pr vol Une visite pr vol est essentielle pour la s curit du vol et c est pourquoi vous devez y tre tr s attentif En premier vous devez v rifier que la voile les suspentes et les l vateurs ne sont pas ab m s ni accroch s quelque part N oubliez pas non plus de v rifier votre sellette et votre parachute de secours Avant le d collage talez la voile en arc de cercle et v rifiez que e toutes les ouvertures de caissons sont libres e aucune suspente n est enroul e autour de ou sous la voile e aucune suspente n est emm l e ou ne pr sente des n uds e aucune branche touffe d herbe ou autre objet n est emm l dans les suspentes e les l vateurs ne sont pas twist s e les suspentes de freins jouent librement dans les poulies e les n uds des poign es de freins sont serr s e les maillons des l vateurs sont serr s 5 1 2 D collage Le gonflage de l Aspen5 est imm diat soit face la pente soit face la voile Http www gradient cx Mail gradient gradient cx Tel Fax 420 257 21 63 19 Manuel de vol ASPENS Mai 2014 Une traction dynamique des l vateurs frontaux A couleur rouge am ne l aile simplement et facilement au dessus du pilote L aile gonfle
6. d cro t tr s rapidement lors des 360 Le taux de chute atteint en 360 engag s peut d passer 16 18 m s Pendant la man uvre le pilote et l aile vont subir d importantes forces centrifuges La surcharge peut d passer 3 g ce qui repr sente une norme contrainte pour le pilote et l aile Mise en uvre Enfoncez doucement et r guli rement une commande de freins de telle sorte que la voile passe d un 360 normal un virage serr puis en 360 engag s La transition peut tre facilit e en d pla ant le poids vers l int rieur du virage Surveillez la tension de la commande pendant toute la man uvre un rel chement de la tension signale une surcharge de l aile et un risque de d crochage asym trique Sortie L Aspen5 sort spontan ment des 360 engag s d s que les freins sont rel ch s Rel chez les doucement et finissez vos 360 engag s en conservant une marge de s curit par rapport au sol ATTENTION Pensez avoir une position neutre centr e dans la sellette un transfert de poids l int rieur du virage peut ralentir la sortie 5 3 Man uvres de pilotage avanc Quelle que soit la cat gorie du parapente sous lequel vous volez ou quelle que soit sa certification en turbulences ou en thermiques puissants il peut vous arriver tous types de fermetures L Aspen5 se comporte tr s sainement dans ces situations Certes non seulement L Aspen5 s accommode des r gimes de vol exceptionnels mais elle offre
7. forces n cessaires au pilotage La course et la duret des freins ont t optimis es En vol les commandes sont fermes franches et pr cises et permettent une communication parfaite entre le pilote et son aile Une sellette avec la ventrale raisonnablement rel ch e facilite le virage En cas de n cessit commande de freins rompue par exemple vous pouvez man uvrer l Aspen5 aux arri res ou au transfert de poids du corps Utilisation de l acc l rateur La vitesse maximum est un des points forts des parapentes GRADIENT et l Aspen5 ne manque pas la r gle Elle a non seulement une haute vitesse maximum mais en plus la diff rence d autres parapentes la totalit de la gamme de vitesse est utilisable En d pit de cette exceptionnelle stabilit n oubliez pas qu une fermeture vitesse maximum sera toujours plus s rieuse que la m me bras hauts Gardez toujours les mains sur les poign es de freins lorsque vous volez vite en turbulences et soyez pr t rel cher l acc l rateur imm diatement au premier signe de fermeture Des poign es sur les l vateurs C peuvent faciliter le pilotage actif principalement en vol acc l r Pr s du relief servez vous de l acc l rateur avec prudence ou ne l utilisez pas 5 1 4 Atterrissage Http www gradient cx Mail gradient gradient cx Tel Fax 420 257 21 63 19 Manuel de vol ASPENS Mai 2014 L atterrissage avec l Aspen5 ne pose aucun probl me Lors de vo
8. h sitez pas nous contacter ou contacter tout revendeur GRADIENT Nous nous ferons un plaisir de r pondre vos interrogations Nous accueillerons avec int r t vos commentaires au sujet de votre nouvelle Aspen5 2 VOTRE PARAPENTE 2 1 Description technique e La forme plat de l aile est une ellipse allong e avec une l g re distorsion positive du bord d attaque Cela signifie que les stabilos sont l g rement d cal s vers l arri re Cette forme moderne conf re la voile un certain nombre d avantages e Le profil de l aile a t sp cialement d velopp pour offrir un maximum de stabilit sur la plus grande plage de vitesses possible La r partition de l paisseur et du centre de la vo te procure une r sistance maximale la s paration pr matur e Http www gradient cx Mail gradient gradient cx Tel Fax 420 257 21 63 19 Manuel de vol ASPENS Mai 2014 des filets d air et la fermeture du bord d attaque La position et la taille des ouvertures des caissons contribuent cet objectif Le bord d attaque est renforc en int grant nylon et lastique Cela assure un gonflage optimal et aide maintenir le bord d attaque en forme haute vitesse Le DD System unique offre la possibilit de n avoir que 48 points d ancrage sur l aile et donc moins de 233 m de suspentes pour la taille 26 La position des points d ancrage am liore la stabilit grande vitesse un point essentiel de
9. Manuel de vol ASPENS Mai 2014 gradient MANUEL D UTILISATION Ce manuel est lire attentivement avant l utilisation de PAspen5 et les instructions qui y figurent doivent tre scrupuleusement suivies Http www gradient cx Mail gradient gradient cx Tel Fax 420 257 21 63 19 Manuel de vol ASPENS Mai 2014 Sommaire 1 INTRODUCTION 2 VOTRE PARAPENTE o NNOO 2 1 Description technique 2 2 Donn es techniques 2 3 Mat riaux CERTIFICATION REGLAGES DE VOTRE PARAPENTE 4 1 Longueur des freins 4 2 Installation de l acc l rateur MANOEUVRES DE VOL 5 1 R gime de vol normal 5 1 1 Visite pr vol 5 1 2 D collage 5 1 3 Vol 5 1 4 Atterrissage 5 2 Descente rapide 5 2 1 Grandes oreilles 5 2 2 D crochage parachutal aux B 5 2 3 360 engag s 5 3 Manoeuvres SIV 5 3 1 Fermeture asym trique 5 3 2 Fermeture frontale 5 8 3 D crochage parachutal 5 3 4 D crochage 5 3 5 D crochage asym trique ENTRETENIR VOTRE PARAPENTE VERIFIER VOTRE PARAPENTE REPARER VOTRE PARAPENTE APPRECIER VOTRE VOL Http www gradient cx Mail gradient gradient cx Tel Fax 420 257 21 63 19 Manuel de vol ASPENS Mai 2014 1 INTRODUCTION Nous vous f licitons pour l achat de votre nouvelle GRADIENT Aspen5 Apr s 3 ans de succ s et plus de 1000 Aspen4 vendues dans le monde GRADIENT propose l Aspen5 la nouvelle g n ration en cat gorie EN C Notre but tait de cr er une aile d une conc
10. aires Cousin Vectran 1 0 mm non gain Suspentes basses Cousin Vectran 1 4 mm non gain Suspentes basses Cousin Vectran 1 2 mm non gain Suspentes basses Edelrid Aramid 0 9 mm non gain El vateurs Sangle PAD 1 6 x15 mm Poulies Harken USA Rilay AUS Maillons Maillon Rapide Inox 3 5 mm Http www gradient cx Mail gradient gradient cx Tel Fax 420 257 21 63 19 Manuel de vol ASPENS Mai 2014 3 CERTIFICATION L Aspen5 a re u l homologation EN LTF C dans les tailles 24 26 et 28 Le certificat d homologation de chaque Aspen5 se trouve sur la cloison centrale L homologation est valable pour tout type de sellette de type ABS Ce type de sellette permet le r glage de longueur de la sangle ventrale La distance recommand e entre axes des maillons est de 46 48 cm selon la taille de l aile L Aspen5 a en commun avec tous les autres parapentes que lorsque la ventrale est rel ch e le contr le la sellette par d placement du poids du pilote est plus important et l aile est plus sensible aux mouvements de la masse d air environnante Par contre lorsque la ventrale est resserr e le pilote sent l aile subjectivement plus stable mais virer la sellette est pratiquement impossible ATTENTION Le parapente Aspen5 est con u pour d coller d une pente ou avec l aide d un treuil Il n est pas construit pour sauter d un avion d un ballon ou d un b timent ni pour des sauts avec ouvert
11. batt e Cette abatt e peut tre contr l e par un freinage adapt des deux c t s simultan ment ATTENTION Quand les freins sont rel ch s asym triquement il arrive de constater une grosse fermeture asym trique suivie d un d part en autorotation 5 3 5 D crochage asym trique Mise en uvre Ralentir en freinant presque jusqu la vitesse minimum Enfoncer compl tement un frein en rel chant simultan ment la commande oppos e Du fait que le c t d croch tombe en arri re l aile subit une s paration des filets d air d un c t qui occasionne une vrille et une perte rapide d altitude Sortie en conditions normales l Aspen5 est capable de sortir spontan ment d une vrille plat lorsque les freins sont rel ch s ATTENTION En g n ral lorsqu il y a une rotation rapide ou longue et que les freins sont rel ch s trop rapidement la voile peut effectuer une abatt e suivie d une grosse fermeture asym trique AVERTISSEMENT Dans tous les r gimes de vol o l on constate un d crochage total ou partiel des filets d air on constate toujours une augmentation rapide du taux de chute et une importante perte d altitude RAPPEL Une fausse man uvre au mauvais moment peut transformer une situation bien agr able en un dangereux probl me qui peut en plus exposer votre parapente des forces qui risquent de l endommager N exercez donc vos talents de pilote que dans le cadre de stages de pilotage et avec un parachute de se
12. c es dans le maillon dans le bon ordre Http www gradient cx Mail gradient gradient cx Tel Fax 420 257 21 63 19 Manuel de vol ASPENS Mai 2014 MILIEU DE Gradient Aspens Plan de suspentage L AILE A 31 32 33 34 35 36 37 38 I 3 5 3 6 i 21 22 2 4 A RANGEE L i i 1 1 1 2 i i i 3 1 32 33 3 4 I I I i i 1 22 l L RANGEE B I i i 1 1 i I i i 3 1 32 33 34 35 36 37 38 I i i i 2 2 4 I i i RANGEE C i 1 2 i i i i 31 3 2 39 310 3 11 3 12 I I i N I R i FREINS I i i i I I i i Http www gradient cx Mail gradient gradient cx Tel Fax 420 257 21 63 19 I Manuel de vol ASPEN5 Mai 2014 8 APPRECIEZ VOTRE VOL M me si lAspen5 poss de d exceptionnelles performances et une remarquable stabilit il faut toujours garder l esprit que chaque parapente est un a ronef et que tous les sports a riens sont potentiellement dangereux Rappelez vous que votre s curit repose entre vos mains et qu un pilote chanceux est un pilote bien pr par Ne sous estimez jamais les conditions a rologiques et m t orologiques et n oubliez pas que vous volez pour votre plaisir et non pour devenir un h ros accident Souvenez vous en et le bonheur que seul le vol libre peut procurer sera votre Nous sommes s rs que votre attitude responsable et les performances en vol de lAspen5 se conjugueront pour vous procurer des instants de vol inoubl
13. cours 6 ENTRETIEN DE VOTRE PARAPENTE Si vous utilisez votre parapente avec soin et l entreposez un endroit appropri vous pourrez en profiter tr s longtemps Si par contre vous n gligez son entretien son entreposage et que vous utilisiez des produits nettoyants inadapt s sa dur e de vie peut en tre significativement r duite et son utilisation pourrait s en av rer dangereuse Vous devez observer ces r gles e Choisissez des endroits convenables pour d coller Des suspentes Http www gradient cx Mail gradient gradient cx Tel Fax 420 257 21 63 19 Manuel de vol ASPENS Mai 2014 accroch es des racines ou des rochers provoquent des contraintes inutiles sur leurs points d ancrage Des suspentes coinc es peuvent s abimer ou d chirer le tissu de l aile e A l atterrissage ne laissez jamais l aile retomber sur le bord d attaque L effet de ce choc et de l augmentation de pression peut affaiblir l enduction les cloisons et les coutures e Prot gez la voile des contraintes inutiles Une manipulation inconsid r e de votre voile par exemple en la tra nant sur l herbe le sol le sable ou les rochers r duira sa dur e de vie et augmentera sa porosit e Pendant la pr paration de votre aile au d collage ou bien pendant sa manipulation au sol prenez garde de ne pas marcher sur les suspentes ni sur le tissu e Ne faites pas de n uds inutiles aux suspentes Les m thodes de pliage avec des n uds u
14. e vol ou deux ans au plus votre ASPENS doit tre enti rement v rifi e et test e par le constructeur ou par un atelier agr Gradient Ce contr le est principalement ax sur la mesure de porosit Http www gradient cx Mail gradient gradient cx Tel Fax 420 257 21 63 19 Manuel de vol ASPENS Mai 2014 la mesure de la r sistance la d chirure du tissu les coutures des panneaux les points d ancrage les ouvertures des cellules tat des suspentes et des l vateurs r sistance des suspentes calage du suspentage Toutes les donn es sont indiqu es sur un rapport de contr le Sur la base de l tat r el de l aile le sp cialiste du contr le peut d finir les intervalles de contr le ult rieurs Dans des circonstances normales il s agira de deux ans 8 REPARATIONS DE VOTRE PARAPENTE Seules de petites r parations qui n affectent pas les capacit s a riennes du parapente peuvent tre effectu es par l utilisateur Au nombre de celles ci on peut compter la r paration des petites d chirures allant jusqu 10 cm maximum en dehors des zones de coutures le changement de suspentes d t rior es ou le remplacement des anneaux toriques en caoutchouc des petits maillons d l vateur Quand vous r parez vous m me votre parapente respectez toujours les r gles suivantes Quand vous r parez l aile utilisez le tissu auto adh sif sp cifique cet usage Avec votre Aspen5 le construct
15. eption enti rement nouvelle qui suive la fois les derniers d veloppements de la technologie du parapente mais aussi qui utilise les plus r cents mat riaux une aile qui apporterait une am lioration de performance importante et remarquable mais offre toujours au pilote le confort la dynamique la maniabilit et la s curit typique des ailes Gradient En employant le syst me DDS doubles diagonales avec le concept r el des 3 lignes nous avons r duit le nombre des cloisons porteuses et des points d ancrage et de ce fait r duit la longueur totale des suspentes Pour le d veloppement de l Aspen5 GRADIENT a test un grand nombre de prototypes dans diverses conditions petit soaring vent fort thermiques faibles mod r s et tr s forts au Kenya en Afrique le terrain d essai favori de Gradient L Aspen5 est con ue comme une aile de cat gorie EN C et est donc destin e des pilotes d exp rience capables de pilotage actif Des performances remarquables une maniabilit agr able un comportement pr visible et une stabilit en vol acc l r font de l Aspen5 une solution int ressante pour un grand nombre de pilotes de cross country Nous esp rons que les qualit s de vol et la construction de votre aile vous satisferont Ce manuel vous apportera des informations qui vous aideront voler en toute s curit et conserver votre aile en bon tat Si apr s lecture de ce manuel vous avez des doutes ou des questions n
16. eur fournit une petite quantit de bande rib stop suffisant pour toute petite r paration Les seules r parations admissibles sur le suspentage consistent changer des suspentes endommag es par de nouvelles fournies par GRADIENT par un des revendeurs autoris s ou par un atelier de Service Apr s Vente agr Lorsque vous commandez des suspentes employez les codes du plan de suspentage ci contre Donnez galement l indication A5 pour Aspen5 suivie de la taille de votre aile suivie du code de la suspente par exemple la suspente basse ext rieure de la rang e A pour une Aspen5 28 est A5 28 A 1 27 Une seule exception remplacer une suspente drisse de freins sur le terrain A cet effet le constructeur vous fournit une suspente de rechange avec chaque Aspen5 avec une pissure une extr mit La longueur sera r gl e en comparant avec la m me suspente du c t oppos puis attach e la poign e de frein D s que possible remplacez cette suspente par une suspente d origine aupr s d un atelier de S A V GRADIENT agr Apr s le remplacement de n importe quelle suspente faites une visite pr vol approfondie Si vous avez le moindre doute confiez le contr le un revendeur GRADIENT agr Si vous devez remplacer les anneaux toriques fournis avec chaque Aspen5 qui maintiennent les suspentes sur les maillons d l vateur assurez vous que les suspentes n ont pas t interverties et que vous les avez repla
17. iables GRADIENT vous souhaite de merveilleux vols et d heureux atterrissages V clav Sykora Cypri n Kore Ond ej Dupal Designer Designer Director Http www gradient cx Mail gradient gradient cx Tel Fax 420 257 21 63 19
18. l Fax 420 257 21 63 19 Manuel de vol ASPENS Mai 2014 l envergure au niveau des points d ancrage des B sur l intrados Votre taux de chute augmente consid rablement cependant que votre vitesse horizontale diminue pratiquement z ro Ne vous inqui tez pas lorsque les filets d air se d tachent de l extrados et que l aile rentre en phase parachutale en n avan ant plus Elle va aussit t se stabiliser au dessus de votre t te La stabilit de l aile peut tre am lior e notablement en tirant les B vers le bas et vers l ext rieur Sortie En rel chant les B lAspen5 revient spontan ment au vol normal sans d crocher ni faire une abatt e devant le pilote Rel cher les l vateurs doucement et sym triquement ATTENTION En raison de l allongement de Faile et de la distribution du suspentage l Aspen5 peut avoir un comportement exigeant quand on fait les B Bien agir sym triquement et en m me temps Si les l vateurs B sont rel ch s in galement l aile peut engager un virage Si les l vateurs B sont rel ch s lentement et tr s in galement l aile pourrait partir en vrille cause de cette difficult nous ne recommandons pas de faire les B avec l Aspen5 5 2 3 360 engag s Les 360 engag s sont la m thode de descente rapide la plus efficace Chaque pilote devrait tre capable d effectuer cette man uvre et un jour vous risquez d en avoir besoin Soyez toujours conscients de votre altitude qui
19. nne presque nulle La pression sur les freins doit tre contr l e de telle sorte que le parapente reste gonfl et ne passe pas en d crochage Sortie L Aspen5 ne peut pas rester en phase parachutale stabilis e Donc quand les freins sont rel ch s l aile revient automatiquement en vol normal En cas de besoin vous pouvez acc l rer le retour au vol normal en enfon ant avec force les deux freins puis en les rel chant rapidement soit en tirant sur les A l g rement Http www gradient cx Mail gradient gradient cx Tel Fax 420 257 21 63 19 Manuel de vol ASPENS Mai 2014 ATTENTION si vous tirez trop sur les A vous pouvez occasionner une fermeture frontale du bord d attaque 5 3 4 D crochage Mise en uvre Prenez un tour ou tours de freins dans les mains et baissez les toutes les deux en m me temps doucement Les maintenir jusqu ce que l aile tombe derri re le pilote et prenne la forme caract ristique en croissant Maintenez vos mains fermement en les collant contre la sellette par exemple et faites attention de ne pas rel cher les freins pr matur ment ou asym triquement Sortie L Aspen5 sort spontan ment d un d crochage d s que les freins sont rel ch s r guli rement Pendant une sortie normale de d crochage lAspen5 ne pr sente aucune tendance extr me telle qu une forte abatt e devant le pilote Si les freins sont rel ch s trop t t ou trop rapidement l aile a tendance effectuer une a
20. ntes ext rieures des A il est possible de remplacer par les B ext rieures de chaque c t aussi haut que possible et les tirer vers le bas doucement Les tenir fermement La surface effective du parapente est r duite galement de chaque c t de l aile La taille de la surface d gonfl e d pend de l ampleur de la traction exerc e Veillez tirer galement chaque c t L utilisation des B ext rieures donne des oreilles plus douces et plus stables et qui flottent moins R ouverture En temps normal l Aspen5 rouvre automatiquement au rel ch des l vateurs L ouverture peut tre acc l r e en pompant doucement plusieurs fois avec les deux freins sym triquement Action sym trique r p t e sur les freins Le rel ch des B ext rieures se fera lentement doucement et sym triquement Attention vous devez r aliser que du fait que l Aspen5 ne poss de que deux suspentes basses de chaque c t une grande partie de l aile sera ferm e Le taux de chute important de l aile augmente l angle d attaque Vous pouvez le compenser en acc l rant 5 2 2 D crochage parachutal aux B C est une m thode tr s efficace et selon l amplitude de la traction des B vous pouvez obtenir des taux de chute de 5 8 m s Mise en uvre Saisir les l vateurs B en haut aux maillons et les tirer doucement vers le bas jusqu ce que la voile pr sente une cassure sur toute Http www gradient cx Mail gradient gradient cx Te
21. partir du centre de fa on quilibr e et r guli re L Aspen5 n a pas tendance d passer le pilote et elle se stabilise rapidement au dessus de sa t te N oubliez pas le contr le visuel de l aile et des suspentes avant le d collage effectif Une l g re pression sur les freins peut faciliter le d collage 5 1 3 Vol Quand les freins sont rel ch s l Aspen5 est cal e pour voler la finesse maximum Le taux de chute minimum s obtient avec une traction sym trique sur les commandes d environ 15 20 de leur course Vol en conditions turbulentes En vol en turbulences s v res une pression l g re sur les deux freins stabilisera la voile Voler avec un peu de freins aide aussi emp cher les fermetures et permet d obtenir un meilleur retour d information de votre aile et de comprendre comment les turbulences affectent son comportement Une r action adapt e aux mouvements de l aile gr ce aux freins et au transfert de poids dans la sellette est connue sous le nom de pilotage actif Un pilote qui montre de bonnes capacit s de pilotage actif diminuera de fa on significative le nombre et la gravit des fermetures qu il ou elle rencontrera Le virage L Aspen5 est tr s facile et agr able en virage Ses propri t s de maniabilit sont tr s franches et pr cises et ne requi rent aucune habitude sp ciale ni aucune man uvre inhabituelle Au d veloppement de l Aspen5 une attention toute particuli re a t apport e aux
22. s parapentes modernes de performance Le concept de r partition des suspentes sur trois lignes et trois niveaux avec seulement deux suspentes basses est utilis Les tages hauts et interm diaires de diam tres progressifs sont fabriqu s avec une suspente non gain e sp ciale tr s r sistante Toutes ces suspentes peuvent ainsi tre pissur es offrant la meilleure r sistance maximale une excellente long vit et la train e la plus faible possible La combinaison astucieuse du Dyneema et du Vectran dot s de caract ristiques de r tr cissement diff rentes permet de conserver la g om trie et le calage du suspentage tr s longtemps Les suspentes basses des C sont reli es aux maillons avec une boucle qui permettra si besoin est de recaler votre aile lors d un contr le ult rieur L Aspen5 est propos e avec un syst me bien prouv d acc l rateur sur les trois l vateurs qui lui conf re une bonne acc l ration et une vitesse lev e Gradient a galement soign les d tails tels que des micro points d ancrage basse train e sur les stabilos des maillons sp ciaux un nouveau sac de portage les sacs de protection de l aile et des l vateurs etc Longueur des l vateurs Aspen5 mm Taille 24 A B C Non acc l r 460 460 460 Acc l r 309 341 460 Taille 26 A B C Non acc l r 480 480 480 Acc l r 322 355 480 Taille 28 A B C Non acc l r 500 500 500 Acc l r 335 370 500
23. s premiers vols vous serez peut tre surpris par son plan Pensez y lorsque vous ferez votre approche Avec du vent de face environ un m tre de haut du sol vous pouvez enfoncer les freins compl tement En cas de vent nul ou si vous devez faire un atterrissage d urgence vent arri re il vaut mieux prendre un tour de freins pour effectuer une bonne ressource 5 2 Descente rapide N importe quel pilote se retrouvera un jour ou l autre en situation de devoir perdre rapidement de l altitude Soit cause d un brusque changement de m t o soit parce qu il ne veut pas rentrer dans les nuages soit tout simplement pour finir son vol rapidement Si la zone d atterrissage se trouve au milieu de puissants thermiques il est souvent difficile de se poser sans utiliser une m thode de descente rapide Il y a 3 m thodes principales de descente rapide les grandes oreilles les B et les 360 engag s Vous devez pratiquer ces man uvres sous le contr le d un moniteur avec un parachute de secours Ne faites pas de compromis avec votre s curit 5 2 1 Grandes oreilles C est la m thode de descente rapide la plus facile Selon la surface de l aile que vous fermez des taux de chute de 3 6 m s peuvent tre atteints Le taux de chute et la vitesse peuvent augmenter en utilisant l acc l rateur Aux grandes oreilles vous pouvez diriger l Aspen5 en utilisant le transfert de poids dans la sellette Mise en uvre Saisir les suspe
24. tilis es pour les parachutes ne sont pas adapt es pour les parapentes e Prot gez votre voile et ses suspentes d une exposition inutile au soleil Les rayons U V peuvent endommager de nombreuses parties de votre parapente e Essayez de ne pas plier votre voile humide Si vous ne pouvez faire autrement faites la s cher bien vite l abri du soleil Faites bien attention de ne pas ranger votre parapente humide c est la cause principale de l usure du tissu e Ne mettez pas votre voile en contact avec de l eau de mer Si cela vous arrive rincez les suspentes les l vateurs et la voile l eau douce puis s chez la avant pliage et stockage e A la fin de votre vol ou avant de la ranger mettez toujours votre voile dans sa housse de protection e Pendant son stockage ou son transport assurez vous que votre voile n est pas expos e des temp ratures sup rieures 50 C e N exposez pas votre voile au contact de substances chimiques Si cela arrive nettoyez seulement votre voile avec de l eau ti de e En cas de stockage prolong ne pliez pas l aile trop serr e et entreposez la dans une pi ce fra che s che et bien a r e e Apr s un atterrissage dans les arbres ou dans l eau examinez toujours votre parapente attentivement Si vous suspectez que ses caract ristiques de vol aient chang contactez le revendeur autoris GRADIENT le plus proche d s que possible 7 REPARATIONS DE VOTRE PARAPENTE Apr s 150 heures d
25. ure de l aile retard e L utilisation d une motorisation auxiliaire ex paramoteur n a t test e ni par le constructeur ni par aucun laboratoire de tests 4 REGLAGES DE VOTRE PARAPENTE Avant de parvenir chez le client chaque Aspen5 subit un contr le final et un essai en vol pour v rifier que ses caract ristiques et mesures correspondent aux sp cifications du Constructeur Vous n avez qu r gler la longueur des commandes de freins et la position du barreau d acc l rateur en selon les prescriptions de ce manuel Tout autre r glage ou modification de votre Aspen5 vous fera perdre le b n fice de la garantie de la navigabilit et de la validit de l homologation vous mettriez ainsi en danger votre vie et celles des autres Si vous avez des suggestions d am liorations faites nous en part nos pilotes testeront vos suggestions sans risque pour vous m me 4 1 Longueur des freins Lorsque vous recevez votre nouvelle Aspen5 la longueur des freins est r gl e la m me longueur que celle pour laquelle l AspenS a obtenu la certification EN C Cette longueur devrait convenir la majorit des pilotes et elle est marqu e sur la drisse de freins Bien entendu vous pouvez l ajuster selon vos dispositions physiques la hauteur des points d ancrage de votre sellette ou votre type de pilotage Nous vous recommandons d agir raisonnablement en r glant vos freins et de changer la longueur par petites tapes successives
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