Home

directives pour la transformation et le montage d`equipements

1. 4 0000 Masse pin I 2 3390 C t droit pin 2 Q 3 3390 C t gauche pin 3 4 oz ot ce S Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 94 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 Tableau 2 31 Connecteur sur le v hicule Code IVECO Interface utiliser Part number Q t Connecteur m le 9843534 Connecteur femelle 98435344 l Demi coquille l Cosse 3 Joint 3 Capuchon Pin ou du connecteur Tableau 2 32 Broche Code Fonction Section cable Courant maxi A c ble mm l 0000 Masse l 10 3390 Feux de gabarit c t droit du v hicule l 10 3 3390 Feux de gabarit c t gauche du v hicule l 10 Pour les v hicules o ils ne sont pas obligatoires les feux de position lat raux ne sont pas pr vus en pr sence de connecteurs S il tait n cessaire de les installer il faut s adresser au r seau d assistance IVECO pour adapter le Body Computer Les v hicules non adapt s sont le van le fourgon le combi le vendeur le semi vitr lt 65q e HI 2 16 9 Fonctionnement de la commande d urgence du tableau de bord en option La commande Centrale d Urgence situ e sur le tableau de bord sert en situation de danger Figure 2 61 Appuyer sur la commande centrale d urgence si le v hicule a
2. Figure 4 8 Multiple State Switch Pull up symbolic in Ecu By ams R3 Vin R2 Connecteur installateurs a 12 voies A charge de l installateur I 14184 Tableau 4 4 Valeur des R sistances Oh RO RI R2 R3 680 1000 2200 6800 Tableau 4 4 R gime moteur pr d fini par IVECO tr min PTO 0 PTO PTO 2 PTO 3 900 900 900 900 Valeurs r gl es sur le v hicule sortie de l tablissement NOTE Sur les v hicules sortant de l tablissement de production les valeurs de r gime tours moteur pour les modes PTO 0 I 2 3 sont d finis 900 tours minutes rpm par cons quent ils devront tre red fi nis par lveco Service EEF Gestion des PTO Print 603 93 754 Base Mars 2007 4 16 PRISES DE FORCE DAILY 2007 Fonctionnement V hicule l arr t interrupteur positionn sur 0 en manuel quand l on appuie sur le commutateur Resume pr sent sur les commandes au volant quip de Cruise Control ou bien en automatique en envoyant une impulsion positive la broche 15 du connecteur suppl mentaire 20 voies le r gime du moteur se positionne alors automatiquement sur le nombre de tours pr tabli voir tableau Pour amener le r gime moteur une valeur sup rieure il faut placer l interrupteur sur la position souhait e V hicule l arr t interrupteur positionn sur 0 le r gime du moteur reste au ralenti si l on n
3. 119356 G n ralit s Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 PRISES DEFORCE 5 5 5 2 2 Connecteurs quipementiers 61071 20 pin Pour une interface efficace et correcte de la part des quipementiers avec l installation sur les v hicules de la gamme DAILY IVECO a pr quip des points de branchements sp cifiques qui sont utiliser pour les installations suppl mentaires Ce pr quipement s est av r n cessaire pour exclure tout type d introduction et de manipulation de l installation lectrique afin de garantir l int grit fonctionnelle du circuit et donc le maintien de la garantie Donn es sur le connecteur 20 voies Figure 5 3 114082 Contrepartie accoupler sur le v hicule Tableau 5 1 Code Description 500314817 Joint porte m les 20 voies 500314820 Contact m le pour c ble de 0 3 0 5 mm 500314821 Contact m le pour c ble de 1 5 mm G n ralit s Print 603 93 754 Base Mars 2007 5 6 PRISES DE FORCE DAILY 2007 Tableau 5 2 Fonctions de base du connecteur 20 pin Broche Cona Description Signal Observations En fournissant un positif par la cl le d marreur est aliment et d marre le moteur du v hicule Le fonctionnement ne se produit que si la cl du tableau a t tourn e Entr e Au d
4. 860000 119389 Longeron ch ssis 2 Traverse abaiss e Pour les assemblages on devra utiliser des syst mes auto freinants Modification du porte faux arri re Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 30 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 Observations sur la charge utile S assurer que la charge statique sur le crochet n implique pas le d passement de la charge sur l essieu ou sur les essieux arri re du v hicule et que la masse minimum adh rente sur l essieu avant est respect e comme cela est indiqu au point 1 13 3 Augmentation de la masse remorquable Pour les v hicules sur lesquels IVECO pr voit l attelage d une remorque on peut dans certains cas et pour des applications parti culi res tudier la possibilit d autoriser des masses remorquables sup rieures celles normalement indiqu es Dans les autorisations seront mentionn es les conditions n cessaires pour effectuer le remorquage et si besoin est les indications relatives aux modifications et interventions effectuer sur le v hicule Ces indications comprennent le montage de renforts sur la traverse de s rie voir Figure 2 13 ou les indications relatives au montage d une traverse renforc e lorsque celle ci est disponible ainsi que les indications relatives au syst me de freinage r aliser Le crochet d attelage devra tre appropri la nouvelle utilisation sa bride de fixation de
5. 120380 A Tableau instruments B Cl de contact C Commandes au volant D Centrale CPL d interconnexion E Body Computer F Batterie G Centrale CBA distribution positifs 30 H Bo tier porte fusibles OPT Alternateur Centrale d interconnexion moteur CVM M CGP Centrale Gestion Portes es G n ralit s Print 603 93 754 Base Mars 2007 5 4 PRISES DE FORCE DAILY 2007 5 2 Connecteurs quipeur Les diff rents connecteurs destin s l quipementier sont d crits en d tail dans les paragraphes qui suivent Pour utiliser les connecteurs pour quipementiers il faut commander le kit 2994016 se composant des connecteurs femelles des cosses et des embouts de protection Toute connexion entre l quipement et le v hicule doit tre effectu travers des diodes et des relais contact propre sauf indications contraires sur le pr sent manuel DIT LE NON RESPECT DE CETTE PRESCRIPTION COMPORTE LA DECHEANCE IMMEDIATE A LE BRANCHEMENT DIRECT AU CONNECTEUR INSTALLATEUR EST ABSOLUMENT INTER DE LA GARANTIE 5 2 1 Int rieur cabine Sur le nouveau Daily deux connecteurs sont pr vus pour permettre aux quipementiers de s interfacer au circuit lectrique du v hicule Figure 5 2 Les connecteurs sont plac s l ar ri re du tiroir c t passager dans une zone facilement accessible
6. Ins rer le tuyau dans le raccord de la section de longueur L marqu e auparavant en utilisant une force comprise entre 30 et 120 N en fonction de la dimension du tuyau Le remplacement des composants soupapes etc est possible quand l enclenchement du raccord permet une rotation interne lors de l op ration de d vissage et de vissage Si on doit proc der au remplacement d un tuyau utiliser de nouveaux raccords La r utilisation d un raccord n est pas permise 2 15 3 Installation des tuyaux sur le v hicule Avant leur premier emploi les nouveaux tuyaux devront tre tout fait propres l int rieur par ex en soufflant avec un compresseur Les tuyaux seront fix s en bonne position Les l ments de fixation devront envelopper compl tement les tuyaux ils pourront tre m talliques avec des protections en caoutchouc plastique ou en mati re plastique Dans la Figure 2 26 sont montr s deux exemples d attaches avec clips de retenue pour fixation des tuyaux le long du ch ssis Figure 2 26 3 si ges pour tuyaux 4 6 pour tuyau 7 5 8 pour tuyau 4 8 102435 Changement de la dimension des pneus Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 58 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 AUX passages des tuyaux travers le ch ssis longerons o traverses adopter les mesures n cessaires pour viter de les endommager Pr voir une bonne d
7. 120375 ouvrir le coffre et appuyer sur le bouton jaune pr sent sur CBA pour r armer le disjoncteur Tourner la cl en position STOP Red marrer le v hicule Commande ext rieure hazard Sur certains quipements il faut que les indicateurs de direction s allument l tat de fonctionnement de l installation Cette fonctionnalit peut tre g r e en fournissant un signal n gatif continu au pin LN35 du connecteur de couleur noire du Body Computer et de s adresser un atelier VECO pour en habiliter le fonctionnement Figure 2 63 O 9 Uo a a ol oe oo ie 1 m E 4 ey se Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 96 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 2 17 D placements d organes et fixation de groupes et d appareillages suppl mentaires Si lors du montage d quipements divers on se trouve dans l obligation de d placer certains organes r servoir combustible batteries roue de secours etc l op ration est permise condition de ne pas compromettre leur bon fonctionnement d adopter le m me mode de connexion qu l origine et de ne pas modifier sensiblement leur position dans le sens transversal sur le ch ssis du v hicule si leur poids l exige Porte roue En ce qui concerne les tracteurs d pou
8. Choix du crochet pour remorques traditionnelles La taille de r f rence pour le choix du type de crochet est d finie par la valeur D calcul e comme indiqu ce de suite log n MMMM Champs libre pour crochets de remorquage Un crochet d attelage peut tre mont sans autorisation pr alable uniquement sur des traverses de remorquage sp cifiquement pr vues cet effet lesquels le crochet d j pr vu par IVECO 116773 L installation du crochet d attelage sur tout v hicule non pr par au montage l origine doit tre autoris e par IVECO Le choix du crochet sera effectu en fonction des valeurs caract ristiques suivantes TxR D 9 81 x T R Valeur repr sentative de la classe du crochet kN Masse maximale du tracteur t Masse maximale de la remorque t AAO z a Modification du porte faux arri re Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 27 Les Crochet pour remorques essieu central L utilisation de remorques essieu central demande l emploi de crochets d attelage appropri s valeurs des masses remorquables et des charges verticales admissibles sont indiqu es dans la documentation technique du cons tructeur et mentionn es sur la plaquette de production voir normes DIN 74051 et 74052 On pourra g
9. 107635 R f Fonction Dep bs Sect fusible l Positif 30 d marreur alternateur 500 50 2 Positif centrale compartiment moteur CVM 150 35 3 Positif 30 pour CPL Charges secondaires centrale tableau de bord 70 10 4 Positif 30 pour CPL Charges primaires centrale tableau de bord 50 6 5 Positif 30 pour box OPT 70 10 6 Positif 30 Pr disposition pour prise quipementiers Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 8 Une centrale de distribution et de protection CBA est install e sur la batterie Sur la centrale un point de pr l vement est pr vu pour les quipementiers Le montage du n ud des quipementiers a lieu sur le goujon n 6 de la CBA Figure 2 47 Pr cautions lors du montage 1 est important de ne perdre aucun des l ments lors du renversement du composant 2 Lors du montage les fusibles ne doivent pas tre d pos s de leur emplacement 3 introduire les bornes sur les goujons les fixer au moyen des crous pr vus cet effet M5 crous bride autobloquant etc en les serrant au couple pr vu 4 Nm mini 6 Nm maxi 4 Fixerensuite la centrale CFO Centrale Fusibles Optionnelle la centrale CBA en faisant glisser l orifice de la bande sur le goujon M8 crous bride autobloquant etc de la borne de la batterie int gr
10. caution n cessaires une utilisation correcte Il incombe au constructeur de la grue et l quipemen tier de d finir le type et le nombre de stabilisateurs et de r aliser le contre ch ssis en fonction du mo ment statique maximum et de la position de la grue _ EY EEF R alisation du contre chassis Print 603 93 754 Base Mars 2007 3 28 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 2007 3 8 1 Grue derri re la cabine Pour la fixation des profil s de renforcement au ch ssis du v hicule il faudra utiliser les consoles de s rie voir Figure 3 20 en ajoutant si n cessaire d autres fixations toujours du type lastique consoles ou brides afin de laisser inchang es dans la mesure du possible les caract ristiques de flexion et de torsion du ch ssis Les dimensions des profil s utiliser pour ce type d installation sont indiqu es dans le Tableau 3 6 S il est n cessaire de r duire la hauteur du profil du contre ch ssis par exemple pour limiter la hauteur totale du v hicule sur des v hicules destin s un service routier exclusivement la fixation du contre ch ssis pourra tre r alis e par des liaisons r sistant au cisaillement Pour ces applications respecter les dimensions minimums du profil de renforcement indiqu es dans le Tableau 3 7 Il est recommand d adopter des profil s section constante sur toute la longueur utile du v hicule des r ductions de la sect
11. l ef vi st of Si F 119374 Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 77 2 16 3 Appareils suppl mentaires L alimentation des appareils si ceux ci n cessitent une tension diff rente de celle de l installation devra tre obtenue au moyen d un convertisseur DC DC 12 24V s il n est pas d j pr vu Les c bles d alimentation devront tre les plus courts possible pour viter la formation de spires entortillements et en maintenant la distance minimum plan de r f rence Dans le cas d installation de dispositifs susceptibles d interagir avec d autres syst mes lectroniques parmi lesquels Ralentisseurs Radiateurs suppl mentaires Prises de force Climatiseurs Bo tes de vitesses auto matiques T l matique et Limiteurs de vitesse contacter IVECO afin d optimiser installation NOTE Pour toutes op rations risquant de provoquer des interactions avec l installation de base il est conseill de proc der des contr les diagnostiques pour v rifier la r alisation correcte de l installa tion Ces v rifications peuvent tre effectu es en utilisant les ECU Centrales Electroniques de dia gnostic de bord ou le service IVECO IVECO se r serve le droit de faire d choir la garantie du v hicule en cas d un travail quelconque non conform ment effectu suivant ses propres dire
12. Pour les raccourcissements d empattements il conviendra de pr voir le d montage des arbres de transmissions interm diaires s il en r sulte des longueurs inf rieures 600 mm Figure 2 17 102426 Arbre interm diaire 2 Plaque de soutien 3 Plaque d appui 4 Support d arbre interm diaire a Application d un essieu suppl mentaire Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 36 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 Ceci est galement vrai pour les v hicules bo te de vitesses ind pendante pour ceux ci en outre il n est pas possible de r aliser des raccourcissements de l empattement au del de la valeur de l empattement le plus court pr vu en s rie ex bennes basculantes Pour ces r alisations il est conseill d utiliser des transmissions d origine du Constructeur si cela n est pas possible on pourra utiliser des tubes en acier cru ayant une charge d lasticit non inf rieure 420 N mm 42 kg mm Aucune modification n est admise sur les cardans Pour chaque transformation de la transmission o d une partie de celle ci on devra proc der ensuite un quilibrage dynamique soigneux pour chacun des tron ons modifi s La transmission tant un organe important pour la s curit de marche du v hicule il faut souligner que toute modification qui pourrait y tre apport e doit assurer le maximum de garantie en ce qui concerne son comportement Il est do
13. celles utilis es l origine sur le v hicule Le montage devra tre effectu de mani re ce que le circuit soit parfaitement prot g Pour le ravitaillement des mat riaux et leur montage nous recommandons de vous adresser aupr s de nos Centres Apr s vente ou aupr s des Ateliers agr s Tuyauteries m talliques Pour les tuyaux du circuit hydraulique les ajouts ou remplacements devront pr voir Pour les tuyaux mat riaux dimensions raccords Norme ISO 4038 Rayons de courbure se rapportant la ligne m diane du tuyau 4 76 mm min 25 mm Couple de serrage Tuyaux rigides raccords M 0x et MI 2x 12 16 Nm Tuyaux flexibles raccords m le MIOx1 17 20 Nm Changement de la dimension des pneus Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 56 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 Tuyaux en mati re plastique Ce genre de tuyau est employ sur les v hicules suspension pneumatique pour relier les coussins d air au bo tier int gr et pour la commande du correcteur de freinage Lors du remplacement ventuel il ne faudra pas oublier que la mati re plastique n est pas admise dans tous les endroits o la temp rature peut d passer 80 C ex moins de 100 mm du circuit d chappement moteur entre le ch ssis et les organes en mouvement des tuyaux flexibles devront tre employ s Les interventions devront pr voir Mat riaux et dimensions Normes DIN
14. Connexions de masse A Point de masse efficace B Point de masse inefficace 2 Fixation du c ble A vis B cosse C rondelle D crou 3 C ble connect la masse a ey AAO Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 2 66 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 Figure 2 31 I 02434 m masse de puissance ms masse pour signaux POINTS DE MASSE PRESENTS SUR LE VEHICULE m2 Partie avant longeron gauche m3 ms3 Sous le servofrein m4 pr s du feu lat ral de direction droit m5 pr s du feu lat ral de direction gauche m6 ms 6 c t droit interne cabine m ms7 int rieur cabine c t gauche sur camer planche de bord Figure 2 32 119371 m2 Masse compartiment moteur longeron ch ssis gauche 2 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 67 Figure 2 33 119374 Figure 2 34 D p pi D pr p a 119373 m4 Masse compartiment moteur pr s du feu avant droit Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 68 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 Figure 2 35 m5 Masse compartiment moteur pr s du feu avant gauche
15. Installation de citerne Profil minimum de renforcement Mod les Empattement mm Module de r sistance du Dimensions mm profil Wx cm 35G 40C 45C 50C Tous 16 80x50x4 Jusqu 3750 2i 80x60x5 Pour le montage des citernes ou d une mani re plus g n rale de structures tr s rigides la torsion il faudra laisser au ch ssis du v hicule une flexibilit de torsion suffisante et graduelle en vitant les zones soumises des efforts lev s Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac Print 603 93 754 Base Mars 2007 3 26 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 2007 Lors de l assemblage entre la citerne et le contre chassis il est conseill d utiliser des l ments lastiques l avant et des supports rigides r sistant aux efforts longitudinaux et transversaux l arri re Comme on l a d j indiqu les assemblages rigides plac s au niveau des supports de la suspension arri re sont les plus appropri s pour transmettre les forces directement aux l ments de la suspension les assemblages flexibles doivent tre plac s au niveau du support arri re de la suspension avant Pour la d finition des assemblages lastiques il est n cessaire de tenir compte des caract ristiques de rigidit du ch ssis du v hicule de la zone d application des assemblages et du genre de service auquel le v hicule est destin D une mani re g n rale
16. et qu elles devront tre effectu es avec un maximum de sollicitude en pr voyant les mesures n cessaires des fins s curitaires Modifications de la cabine Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 53 2 13 5 Protection des occupants Comme rappel ci apr s les airbags les ancrages de ceintures de s curit le positionnement des enrouleurs et des pr tension neurs les ancrages des si ges font partie int gralement de la s curit globale des occupants Toute modification a ces ancrages risque de compromettre la s curit des personnes transport es et la conformit a la r glementa tion en vigueur Coussins gonflables de s curit et rideaux gonflables Air bag Aucune modification intervention ou installation de composants ne devra tre effectu e dans les zones susceptibles de nuire au bon fonctionnement des dispositifs airbag parmi lesquels modifications aux structures de l avant du v hicule modifications la zone d installation du bo tier de commande plac sous le plancher entre les si ges avant aux endroits concer n s par le syst me de capteurs et au c blage correspondant installations de composants proximit de l ouverture sur le tableau de bord En cas de besoin consulter les Ateliers agr s IVECO pour toute information compl mentaire NOTE En pr sence d airbag c t passager respecter la r glement
17. triers Afin de guider et de mieux contenir dans le sens transversal la structure appliqu e sur le ch ssis du v hicule ce type de fixation pourra tre compl t par l adjonction de pattes soud es au contre ch ssis comme l illustre la Figure 3 10 Les caract ristiques de ce type d assemblage d conseillent son emploi int gral sur le v hicule Toutefois si pour des exigences d en combrement on devait utiliser cet assemblage pour donner la structure ajout e une stabilit satisfaisante dans le sens longitudinal et une bonne rigidit il serait indispensable de compl ter l assemblage dans la partie arri re par des pattes de calage longitudinales et transversales A cet effet on pourra galement utiliser les assemblages vis l extr mit arri re du ch ssis comme l indique la Figure 3 11 Figure 3 10 Ch ssis 2 Contre ch ssis 3 Etriers 4 Fermeture avec dispositifs auto freinants 5 Entretoises 6 Patte de guidage ventuelle A ey g Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Print 603 93 754 Base Mars 2007 3 14 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 2007 3 3 6 Assemblage par pattes de calage longitudinal et transversal Le type de fixation report dans la Figure 3 1 r alis avec des plaques soud es ou boulonn es au contre ch ssis et fix es avec des vis ou des clous du v hicule garantit une bonne capacit de r act
18. voir Tableau 4 4 Pour modifier ce r gime l on peut proc der de deux mani res 1 En agissant sur le s lecteur situ sur la commande au volant Figure 4 7 pour augmenter diminuer le nombre de tours par pas de 50 tours minute 2 En s lectionnant l aide de M S S une des trois positions de Tableau 4 4 Dans ce cas le moteur se porte directement la valeur indiqu e dans le tableau Tableau 4 3 Position s lectionn e R glage tours moteur ON Augmentation rpm moteur ON R duction rpm moteur RESUME S lection du dernier rpm m moris OFF Annulation r glage Figure 4 7 Solo 4 Gestion des PTO Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 PRISES DE FORCE 4 15 NOTE Quand le Cruise Control est activ il est possible de revenir au ralenti moteur r glage annul en positionnant le s lecteur de Figure 4 7 sur OFF ou bien en appuyant sur la p dale de frein ou d em brayage Sp cification Gestion du nombre de tours prise de force enclench e Pour les applications des prises de force il est possible de r gler le nombre de tours du moteur la valeur requise ce qui se produit sans entra ner la r duction du r gime moteur durant la phase de pr l vement de puissance Pour obtenir cette fonction il faut r aliser le circuit illustr sur le sch ma entre les broches 3 et 8 du connecteur 12 voies
19. 1 4 GENERALITES DAILY 2007 1 3 Responsabilit s Les autorisations d livr es par IVECO sont valables uniquement en ce qui concerne la faisabilit sur le plan technique et co conceptuel de la modification et ou de l quipement r aliser sur un v hicule original IVECO L installateur sera tout de m me responsable u projet de la modification ou de l quipement u choix et des caract ristiques des produits utilis s e l ex cution de la modification ou de l quipement e e a conformit du projet et de la r alisation toutes les consignes donn es par IVECO a conformit du projet et de la r alisation toutes les normes en vigueur dans le pays d immatriculation du v hicule e la fonctionnalit de la s curit et de la fiabilit et en g n ral du comportement correct du v hicule ainsi que les effets que les modifications et l quipement pourront provoquer sur les performances et sur les caract ristiques de ce dernier q q q a q q 1 4 Garanties La garantie que les travaux sont effectu s dans les r gles de l art devra tre assum e par l installateur qui a r alis la superstructure ou les modifications sur le chassis dans le respect le plus total des normes pr sentes IVECO se r serve le droit de remettre en cause sa propre garantie sur le v hicule au cas o les normes pr sentes n auraient pas t respect es ou au cas ou l on aurait effectu des interventions ou des mo
20. EMAIL Poudres 40 1 10 um oui Z ouix Te Monocomposant basse temp ra Sa ture 30 40 um 7 2 Cycle caisses deux couches 3 Cycle caisses trois couches 4 5 Uniquement ponts et essieux 6 ex pi ces m caniques 1 La couleur a t d finie la conception selon un I C 8 Pour r servoirs de carburant en t le ferreuse ou pr peinte 9 Uniquement pi ces monter sur le moteur HO Pi ces ne pouvant tre trait es par cataphor se voir 6 Pour t les zingu es ou en aluminium il faudra employer un phosphatant sp cifique Produits et cycles alternatifs pour la m me phase car compatibles avec la pi ce traiter Op ration effectuer en cas d barbures de d coupage oxydations chutes de soudure surfaces coup es au laser A la place de l mail mono ou bi composant uniquement pour les pi ces caisse essuie glaces r troviseurs etc Sauf les pi ces qui ne peuvent tre soumises une immersion dans des bains de pr traitement ou de peinture ce qui compromettrait leur fonctionnalit FL es Protection contre la rouille et la peinture Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 10 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 2 2 2 Pi ces ajout es ou modifi es Toutes les parties du v hicule caisse ch ssis quipement
21. cautions n cessaires en mati re de s curit yf gE A R alisation du contre ch ssis Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 37 3 14 3 Installation de plates formes a riennes Il faudra proc der au choix du type de plate forme a rienne en tenant compte de ses caract ristiques en fonction des prestations du v hicule Le positionnement du panier a rien et sa charge utile devront tre r alis s dans les limites de charge admises Lors de l installation du panier a rien il faudra observer les prescriptions l gales sp cifiques les normes nationales ex CUNA DIN et internationales ex ISO CEN et celles applicables au v hicule Durant les phases de travail il faudra utiliser les stabilisateurs Le montage du panier a rien devra tre r alis en interposant un contre ch ssis ad quat dont la r alisation devra respecter outre les prescriptions d ordre g n ral voir point 3 3 les tableaux 3 2 et 3 3 concemant les dimensions des profil s L quipementier devra en outre Veiller r aliser le contre ch ssis de mani re viter de brusques changements de section en prot geant le ch ssis d ventuelles concentrations de tensions et en r duisant au minimum le porte faux avant voir illustration jointe Figure 3 23 a bJa Q cae D epo vo cea DETAIL DE LA PREMIERE FIXATION CONTRE CHASSIS R glerla vitesse de levage
22. de secours minimum 150 mm le r serv par exemple peuvent tre autoris es si l on ad isolants thermiques ou de remplacer les t de proc der des interventions sur les appareils nement du moteur et d influer sur les mi oir de carburant en plastique minimum 100 mm etc opte des protections ad quates en t le D autres Des valeurs inf rieures 80 mm r ductions exigent d utiliser des uyaux en plastiques et d autres en acier Il n est pas autoris de modifier le silencieux ni pompe injection r gulateur injecteurs etc susceptibles d affecter le bon fonction ssions des gaz d chappement A65 Modifications des syst mes d aspiration d air et d chappement du moteur Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 38 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 2 10 Modifications du syst me de refroidissement du moteur Les conditions d efficacit du syst me de refroidissement r alis es l origine en particulier en ce qui concerne le radiateur sa surface libre les tubulures dimensions et parcours ne devront pas tre alt r es Quoi qu il en soit si l on doit effectuer des transfor mations ex modification de la cabine n cessitant des interventions sur le syst me de refroidissement il faudra tenir compte des prescriptions suivantes la surface utile de passage de l air de refroidissement du radiateur ne devra pas tre inf rieure celle r alis e sur les v hicules ave
23. e lors de l homologation moyennement 10 mm Lorsque les modification apport es au ch ssis comportent une adaptation du porte faux arri re la barre de protection doit tre a l gislation en r alisant une connexion avec le ch ssis gale celle de tion d quipements sp ciaux par exemple hayons de chargement arri re il faut parfois intervenir sur la barre de protection Ces interventions ne doivent en aucun cas affecter les caract ristiques de r sistance et de rigidit d origine respecter les normes juridiques nationales Sur demande l installateur est tenu pr senter la documentation prouvant la conformit aux caract ristiques prescrites En cas de montage d une autre barre de protection II faudra v rifier la conformit aux prescriptions pr vues par la l gislation Sur demande des autorit s comp tentes la documentation ou les certificats de contr le devront leur tre pr sent s a Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS2 101 2 20 Ailes arri res et passages de roues En ce qui concerne les ch ssis cabine livr s sans ailes celles ci doivent tre mont es par l installateur en se conformant au monta ge pr vu par IVECO pour les v hicules de ce type Pour la r alisation des ailes des passages de roues et pour la conformation de la superstructure il es n ces
24. ee Pande Pie 41 34 34 34 24 30 24 31 37 troite Conduite LISN d Bande Presque 80 66 52 52 36 36 50 ohm large pic 5 uH 0 2 Conduite uF Bande Pic 93 79 65 65 49 49 Non ap dBuV large plicable Conduite Bande Pic 70 50 45 40 30 36 troite Utiliser des appareils lectriques lectroniques conformes aux Directives CE en mati re de compatibilit lectromagn tique utiliser des composants conformes pour les applications sur le v hicule et portant le label e le marquage CE n est pas suffisant Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 71 Figure 2 39 os e a 2 114476 a 6mm En cas de doutes consulter le r seau de Service Apr s Vente IVECO Ces niveaux sont garantis si le dispositif vient de IVECO Spare parts ou bien a t certifi selon les Normes internationales ISO CISPR VDE correspondantes En cas d appareils utilisant comme source d alimentation primaire ou secondaire le r seau lectrique 220 Vca leurs caract ristiques devront tre conformes aux R glementations IEC en la mati re Installation de r ception transmission Les applications les plus fr quentes concernent appareils r cepteurs transmetteurs amateurs pour les bandes CB et les 2 m tres appareils r cepteurs transmetteurs pour t l phonie cellulaire ap
25. etc qui ont t ajout es ou qui sont sujettes modifications doivent tre prot g es de l oxydation et de la corrosion Aucune zone sans protection n est admise pour les mat riaux ferreux Tableau 2 4 peints et Tableau 2 5 nus illustrent les traitements minimums requis pour les composants modifi s ou ajout s lorsqu il n est pas possible de r aliser une protection similaire celle pr vue par IVECO sur les l ments d origine Sont admis des traitements diff rents pour autant qu une protection contre l oxydation et la corrosion analogue soit garantie Ne pas Les parties en alliage l ger laiton et cuivre ne doivent pas tre prot g es utiliser de vernis en poudre directement apr s le d graissage Tableau 2 4 Pi ces peintes ajout es ou modifi es Classe Description de la phase du cycle A B D I Nettoyage m canique superficiel y compris bavurage oxyda tions et nettoyage des parties d coup es Brossage polissage au papier de verre sablage Pr traitement D graissage Antirouille Bicomposant 30 40um 2 Vernis Bicomposant 30 40um 3 1 2 3 tou Modifications aux ponts essieux e moteur classes BI et C non admissibles Epoxydique de pr f rence Polyur thanne de pr f rence Tableau 2 5 Pi ces nues ou en aluminium ajout es ou modifi es _ oi Classe e de protection TER A B I D Acier inoxydable oui Dacr
26. marrage du v hicule IL N EST PREVU AU Demarrage Moteur Max 20 A CUN CONTROLE DE SECURITE DE QUEL QUE TYPE QUE CE SOIT exemple vitesse en clench e etc 12V Start moteur Circuit ouvert aucune action En fournissant une impulsion au pin il y a extinc n Entr e tion du moteur du v hicule 2 Sonne Max 10 A 12V Extinction moteur Circuit ouvert aucune action Sortie Quand l on appuie sur la p dale de frein il y a un 3 Frein de service eee mi p interfa age avec diode de d 12V Frein de service actif couplage Circuit ouvert Frein de service inactif Quand le v hicule est l arr t une masse est shi PaA Sortie fournie i no i Max 500 mA Masse v hicule l arr t Circuit ouvert v hicule en mouvement Sortie Quand l on actionne le frein main il y a une mas 5 Frein main l Max 500 mA se 7 interfagage avec diode de d Masse frein main enclench couplage Circuit ouvert frein de service d senclench 6 i Sortie Positif prot g par fusible pr sent surn ud plan Positif batterie Max I5 A che F32 Un signal positif est fourni si les feux de position 7 F n Sortie du v hicule sont allum s NME Max 15 A Circuit ouvert Feux ext rieurs teints 12V Feux ext rieurs allum s Sortie Un signal est fourni quand l alternateur du v hicu 8 Alternateur en fonction M ie ie een interfa age avec diode de d Masse Batterie non en charge couplage 12V Batterie en charge Sortie
27. ralit s 2 55 2 15 2 Canalisations de freins 2 55 2 15 3 Installation des tuyaux sur le v hicule 2 57 2 15 4 Instructions pour le r glage du correcteur de freinage 2 60 2 155 ESP Contr le Electronique de Stabilit 2 62 4 Index Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 3 Page 2 16 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant 2 63 2 16 1 Points de masse 2 65 2 16 2 Compatibilit lectromagn tique 2 70 2 163 Appareils suppl mentaires 2 77 2 164 Pr l vements de courant 2 80 2 165 Circuits suppl mentair 2 89 2 166 Interventions pour la modification de l empattement et du porte faux 2 90 2 167 Pr quipement pour remorque 2 90 2 168 Installation des feux de position lat raux Side Marker Lamps 2 93 2 169 Fonctionnement de la commande d urgence du tableau de bord en option 2 94 2 17 D placements d organes et fixation de groupes et d appareillages suppl mentaires 2 96 2 18 Application d un frein ralentisseur 2 99 2 19 Modifications sur la barre de protection arri re 2 100 2 20 Ailes arri res et passages de roues 2 101 2 2 Bavettes anti projections 2 101 2 22 Protections lat rales 2 102 223 Sabots 2 103 Ih Index Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 a Index Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY
28. re est plac e trop pr s d une autre traverse existant d j cette derni re quand elle n int resse pas les supports de la suspension devra tre limin e 2 5 4 Allongement Les solutions possibles en fonction de l importance de l allongement sont indiqu es sur les Figure 28 29 et 2 10 Pour le chassis la d coupe droite est admise Les dimensions minimales des renforts appliquer dans la zone concern e par la modifi cation sont indiqu es sur la Figure 2 3 Les Figures 2 8 et 2 9 illustrent la solution pr vue pour des allongements n exc dant pas 300 350 mm dans ce cas les comni res de renfort dont la fonction est de relier traverse et ch ssis devront avoir une paisseur et une largeur identiques au gousset d origine La liaison entre traverse et plaque r alis e l origine par des rivets pourra tre r alis e avec des vis de classe 8 8 de diam tre imm diatement sup rieur et des crous anti d vissage FL A6 Modification du porte faux arri re Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 24 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 La solution pr vue pour les allongements sup rieurs 350 mm est consign e dans la Figure 2 10 Figure 2 8 lt 350 mm Figure 2 9 lt 350 mm Figure 2 10 102427 Si l allongement est de grande importance examiner cas par cas la n cessit d appliquer une ventuelle traverse suppl mentaire pour rigid
29. servitudes et apr s avoir limin l inconv nient A NE JAMAIS UTILISER DE FUSIBLE D UNE CAPACITE SUPERIEURE R tablir les conditions d origine des cablages parcours protections faisceaux en vitant absolument que le c ble entre en contact avec des surfaces m talliques de la structure qui pourraient compromettre son int grit apr s toute intervention sur l implantation NOTE Pour toute d rogation aux directives de montage il est n cessaire d obtenir l autorisation crite de IVECO Le non respect des prescriptions sus d crites comporte la d ch ance de la garantie us y EE es G n ralit s Print 603 93 754 Base Mars 2007 5 20 PRISES DE FORCE DAILY 2007 5 3 2 Repositionnement des centrales lectroniques IVECO conseille d viter les transformations n cessitant le d placement des centrales lectroniques Mais si cela est in vitable il faut tenir compte des instructions suivantes les centrales doivent tre positionn es sur le ch ssis ou sur la cabine avec une fixation semblable la fixation originale bride sp ciale Le dispositif ne doit pas tre tourn par rapport au ch ssis afin d viter des dysfonctionnements par ex infiltrations d eau Par cons quent l orientation d origine doit tre respect e les centrales ne doivent pas tre mont es sur le contre ch ssis la couverture doit toujours tre r install e pendant la marche du v hi
30. sire viter de trop grandes hauteurs des sections il sera possible d utiliser des mat riaux poss dant des caract ristiques m caniques plus lev es Se rappeler dans ce cas que la r duction du moment d inertie du profil de renforcement comportera des fl chissements et des contraintes plus impor tants sur le ch ssis principal Ci apr s nous indiquons les caract ristiques de certains mat riaux dont on a tenu compte dans certaines applications indiqu es ci apr s Tableau 3 1 Mat riau utiliser pour la r alisation de superstructures Standard IVECO 15 2110 e 15 2812 7 eens pos R sistance a la Limite d lasticit D nomination de l acier rupture N mm Nimm Allongement A5 IVECO FE360D EUROPE S235JR 360 1 235 1 25 1 GERMANY S235JR UK 37 23CR IVECO FEE420 EUROPE S420MC 530 420 21 GERMANY S420MC UK S420MC IVECO FE5 10D EUROPE S355 2G3F 520 360 22 GERMANY S355 2G3F UK 50D 2 5 es R alisation du contre chassis Print 603 93 754 Base Mars 2007 3 4 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 2007 3 1 2 Dimensions des profil s Le tableau suivant donne les valeurs de module de r sistance Wx pour les profil s section en C pr conis s par IVECO La valeur de Wx indiqu e se rapporte la section r elle et tient compte des cong s du profil peut tre calcul e avec approximation suffisante en multi
31. vus Si des empattements plus longs sont n cessaires pour des quipements particuliers il faudra demander une autorisation sp ciale IVECO et prendre des pr cautions pour am liorer les caract ristiques du braquage telles que la r duction de la charge maximum admise sur l essieu avant ou l utilisation de pneumatiques et de roues ayant un bras au sol avec des valeurs plus restreintes La possibilit d installer une pompe suppl mentaire devra tre autoris e par IVECO et ex cut e par une soci t sp cialis e FL s Modification de l empattement Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 20 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 Tableau 2 11 Allongement maximal autoris pour l empattement Modele Suspension Avant EESTI mm 29L 35S Transversale 4100 35C 40C 45C 50C Transversale maximum admis 1800 kg 4100 35C 40C 45C 50C Barre de torsion maximum admis 1900 kg 4750 60C 65C Barre de torsion 4750 2 4 4 Influence sur le freinage En g n ral le raccourcissement de l empattement a un effet d favorable sur les caract ristiques freinage Le Tableau 2 12 reporte les limites pour la modification de l empattement V rifier aupr s des services IVECO comp tents sous quelles conditions cylindre de frein poids Mini Maxi admissibles pneumatiques hauteur du centre de gravit ces valeurs sont autori s es Tableau 2 12 Freina
32. 1 Mmax 3600 tr min 2 Ie 08 on obtient ng 3600 0 8 4500 tr min ces valeurs correspond une longueur maxi r alisable de 1400 mm Normalement les fourches des croisillons appartenant au m me arbre ne doivent pas tre d phas es Application d un essieu suppl mentaire Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 33 Le diam tre du tube va donc d pendre de la classe et du couple que l arbre doit transmettre ainsi que de l inclinaison de la ligne de transmission couple moteur rapports dans la cha ne cin matique charge sur l essieu ou essieux moteurs G n ralement il est impossible de donner une indication pr cise sur l paisseur id ale du tube En effet en cas d utilisation d un tube de diam tre sup rieur son paisseur devrait en th orie se r duire jusqu atteindre une capacit la torsion gale celle du tube original dans la d termination de l paisseur il faut tenir compte aussi des dimensions du embouts m le de la fourche et de l ventuel e n cessit de bagues adaptatrices ainsi que des dimensions des tubes disponibles sur le march L paisseur du tube doit donc tre calcul e cas par cas en fonction des dimensions de l arbre de transmission ex dimensions du cardan avec les ateliers agr s par les Constructeurs des arbres de transmission La longueur minimale de fonctionnement entre bride et bride
33. 10 Choix des mat riaux utiliser Ecologie Recyclage l 6 LI Livraison du v hicule 7 1 12 D nomination des v hicules 8 1 13 Dimensions et masses 9 1 13 1 G n ralit s 9 1 132 D termination du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile 1 10 1 133 Respect des masses admises 1 13 1 14 Instructions pour le bon fonctionnement des organes du v hicule et leur accessibilit pour les op rations d entretien l 14 1 15 Gestion du Syst me Qualit I 15 1 16 Entretien du v hicule I 15 1 17 Convention l 16 Index Print 603 93 754 Base Mars 2007 1 2 GENERALITES DAILY 2007 a Index Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 GENERALITES 1 3 Uniquement avec But des directives quipementiers L objectif de cette publication est de fournir les donn es les caract ristiques et les instructions pour l quipement et la transfor mation du v hicule original IVECO afin de garantir la fonctionnalit la s curit et la fiabilit de ce dernier et de ses pi ces 1 2 Au Les modificatio torisation IVECO pour la transformation et les quipements ns doivent tre effectu es selon les crit res indiqu s dans les directives suivantes approbation d IVECO en pr sentant une copie de la documentation n cessaire valuer sur le plan technique la modification requise dessins calculs rapport technique etc on pourra effectuer modifications d disponibl
34. 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 97 Les per ages effectuer pour les nouvelles installations devront tre r alis s sur le plat vertical du longeron suivant les instruc tions fournies au point 2 3 en ayant soin d utiliser le plus possible les per ages existant d j Figure 2 65 aoe A 102451 a Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 98 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 R servoir du carburant Si la capacit du r servoir du carburant est insuffisante ou si le r servoir n est pas adapt aux exigences de l installateur on adopte un r servoir de plus grande capacit ou diff remment profil Dans le tableau ci dessous sont report s les types de r servoirs IVECO disponibles V rifier que le nouveau r servoir n est pas incompatible avec la configuration originale du v hicule Ne pas oublier que le remplacement du r servoir par un autre r servoir de type diff rent demande la mise jour du body computer pour le calcul de l autonomie Tableau 2 33 R servoirs disponibles Ge y eme Profil 100 Profil 70 Trap zoidal 901 SX Trap zoidal 901 DX Rectangulaire 701 Rectangulaire 901 Rectangulaire 1201 L adoption de r servoirs du carburant diff rents de
35. 42 Position de l appareil metteur r cepteur pour CB City Band Installations de r ception transmission pour t l phones cellulaires GSM PCS UMTS L installation d appareils et de t l phones portables devront utiliser l installation d alimentation d j pr vue sur le v hicule en effectuant le branchement la borne 30 travers le fusible suppl mentaire Ces appareils devront tre homologu s selon les termes de la loi et tre du type fixe non portable Installer la partie mettrice dans un endroit plat et sec loign des composants lectroniques du v hicule l abri de l humidit et des vibrations e Lavaleur du ROS doit tre la plus proche possible de l unit la valeur recommand e est de 1 5 et la valeur maximale acceptable ne doit en aucun cas exc der 2 e Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des carts par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5 dB dans la bande 870 960MHz et de 2 dB dans la bande 1710 1880 MHz La valeur du CHAMP RAYONNE EN CABINE doit tre la plus basse possible l objectif de qualit conseill est lt 1V m En aucun cas les limites impos es par l actuelle directive europ enne ne doivent tre d pass es e C est pourquoi l antenne doit tre toujours plac e l ext rieur de l habitacle du v hicule si possible sur une base m ta
36. EDC 16 T02 T14 r chauffeur suppl mentaire 5 A F 17 EDC 16 charges primaires 15 F 18 ECU ESVI 10 A F 19 Joint lectromagn tique pour ventilateur Baruffaldi 5 F 20 R chauffeur filtre du carburant 25 A F 2 Pompe du carburant 15 F 22 EDC 16 charges primaires 25 F 23 R chauffeur suppl mentaire 10 A F 24 ECU ESVI prise de mouvement 15 F 30 Feux anti brouillard gauche et droit 15 a Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 85 Tableau 2 25 Relais Emploi Port e nominale T02 Feux de route droit et gauche 20 A T03 Avertisseur sonore 20 A T05 Alimentation du joint lectromagn tique du ventilateur Baruffaldi 20 A T06 Alimentation du joint lectromagn tique du ventilateur Baruffaldi 20 A TO7 Feux de gabarit lat raux 50 A TO8 Ventilateur r chauffeur ou climatiseur 20 A TO9 EDC 16 relais principal 30 A TIO Pompe a carburant 20 A TI4 Feux anti brouillard gauche et droit 20 A TI7 Lave glaces 20 A TI9 R chauffeur filtre carburant 20 A T20 Diagnostic MODUS ou E A SY 20 A Tableau 2 26 Hors bo tier Emploi Port e nominale T25 Enclenchement d clenchement essuie glaces 10 20 A T26 TE 2ME vitesse essuie glaces 10 20 A T27 Alimentation miroirs pare brise 20 A a Implantati
37. Figure 2 36 Figure 2 37 m7 ms Masse int rieur cabine c t gauche sur m ms6 Masse int rieur cabine c t droit sur carrier planche de bord carrier planche de bord ke Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 69 Les conducteurs n gatifs connect s un point de masse du circuit doivent tre les plus courts possible et reli s entre eux en toile en veillant ce que leur serrage soit correctement effectu Pour les composants lectriques il est utile de suivre les indications suivantes Quand ils poss dent une enveloppe m tallique les centrales lectroniques doivent tre reli s la masse de l installation Les c bles n gatifs des centrales lectroniques doivent tre reli s un point de masse ou la borne n gative de la batterie Les masses analogiques capteurs bien qu tant reli s la masse de l installation borne n gative batterie doivent pr senter une conductibilit optimale Par cons quent un soin particulier doit tre accord aux r sistances parasites des cosses oxydations d fauts d agrafage etc La gaine m tallique des c bles blind s doit tre en contact lectrique uniquement avec l extr mit tourn e vers le bo tier par o le signal entre En pr sence de connecteurs de jonction la section non blind e de ces
38. Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 72 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 Appareils amateurs CB et bande 2m L installation d appareils CB 27 MHz 2m 144 MHz devra utiliser l installation d alimentation d j pr sente sur le v hicule en proc dant au branchement sur la borne 30 du connecteur ST40 Ces appareils devront tre homologu s selon les termes de la loi et tre du type fixe non portable Installer la partie mettrice dans un endroit plat et sec loign des composants lectroniques du v hicule l abri de l humidit et des vibrations L antenne devra tre install e l ext rieur du v hicule possiblement sur Une base m tallique de grande surface mont e le plus verticalement possible avec le c ble de branchement tourn vers le bas en observant les prescriptions de montage et les consignes du Fabricant v Figure 2 40 La valeur du ROS doit tre la plus proche possible de l unit la valeur recommand e est de 5 et la valeur maximale acceptable ne doit en aucun cas exc der 2 e Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des carts par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5 dB dans la bande typique des CB 26 965 27 405 MHz La valeur du CHAMP RAYONNE EN CABINE doit tre la pl
39. Prise de force enclench e Klaxon additionnel les interfacer par relais Sortie 7 Klaxon Max 10 mA Masse klaxon actif Circuit ouvert klaxon non actif 8 Switch multiple Voir Sp cification Chapitre 4 Prises de force 9 Non connect 10 R gime moteur tr min Voir Sp cification 3 l Non connect 12 Non connect x EEF G n ralit s Print 603 93 754 Base Mars 2007 5 10 PRISES DE FORCE DAILY 2007 5 2 4 Connecteur 12 pin pour Minibus Sur les v hicules Minibus le connecteur 12 voies est reli de la fa on suivante Figure 5 5 114083 Contre partie accoupler sur le v hicule Tableau 5 5 Code Description 500314815 Joint porte m les 12 voies 500314820 Contact m le pour c ble de 0 3 0 5 mm2 50031482 Contact m le pour cable de 1 5 mm 54 YA Ee G n ralit s Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 PRISES DE FORCE 5 11 Tableau 5 6 Fonctions de base du connecteur 12 pin pour Minibus Broche AA o s c Description Signal Observations onn Sortie P le positif intermittence avec les quatre fl ches l Feux de d tresse Max 500 mA alimentation pour led En fournissant une masse on active d sactive la li 5 Programmateur du limiteur Entr e mitation de vitesse actuelle de vitesse Max 10 mA Circuit ouvert aucune action Masse limi
40. Quand la p dale d embrayage est enfonc e il y a 9 P dale d embrayage Meet a a _ interfagage avec diode de d Circuit ouvert p dale enfonc e couplage 12V p dale rel ch e Sortie Quand la marche arri re est enclench e il y a un 10 Marche arri re ee je PES interfagage avec diode de d Circuit ouvert marche am re non enclench e couplage 12V marche am re enclench e G n ralit s Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 PRISES DEFORCE 5 7 Tableau 5 2 suit Fonctions de base du connecteur 20 pin Broche Conn Description Signal Observations Positif sous cl Sortie Max ISA Positif par la cl prot g par fusible pr sent sur n ud planche F49 Cruise Control Set Entr e Max 10 mA V hicule l arr t le nombre de tours moteur aug mente chaque impulsion 50 tours moteur par impulsion V hicule en mouvement une vitesse sup rieure 30 km h il est possible de r gler la vitesse du v hicule Fil ouvert le Set est inactif 12V Set actif Cruise Control Set Entr e Max 10 mA V hicule l arr t le nombre de tours moteur d croit chaque impulsion 50 tours moteur par im pulsion V hicule en mouvement une vitesse sup rieure 30 km h il est possible de r gler la vitesse du v hicule Fil ouvert Set est inactif 12V Set actif Cruise Contro
41. Sur la bo te de vitesses Sur la transmission Sur la partie avant du moteur Les caract ristiques et les performances des diff rentes prises de force sont pr cis es dans les paragraphes qui vont suivre et indi qu es dans la documentation pouvant tre fournie sur demande Lors de la d termination de la puissance n cessaire en fonction des appareils entra ner et notamment lorsque les valeurs requises sont lev es il sera utile de tenir compte galement des puissances absorb es dans la phase de transmission du mouvement pour esquelles on pourra consid rer des valeurs de 5 10 pour ce qui concerne les transmissions m caniques courroies engrenages et des valeurs sup rieures pour les commandes hydrauliques est proc d au choix du rapport de transmission de la prise de force de mani re que l absorption de puissance se produise dans e champ de fonctionnement lastique du moteur il faut viter les bas r gimes inf rieurs 1000 tours minute afin de ne pas provo quer le fonctionnement irr gulier du v hicule et des coups La valeur de la puissance pr levable pourra tre calcul e sur la base du nombre de tours de la prise de force et du couple tabli Fou Ms ni pa 7023 9550 nei Puissance pr levable Couple admissible pour la prise de force Nombre de tours de la prise de force par minute Rapport de transmission rpm sortie PTO rpm moteur 5 ZT I Type d
42. a r glementation nationale en vigueur En cas de contradiction entre le contenu du pr sent manuel et ce que r ellement constat sur le v hicule prendre contact avec VECO avant d entreprendre un travail quelconque Symboles Remarque A Danger pour les personnes Le non respect de ces consignes peut entra ner un grave danger pour les personnes Risque d endommagement grave du v hicule Le non respect total ou partiel de ces consignes comporte un risque s rieux d endommagement au v hicule et parfois il peut provoquer l annulation de la garantie Danger Accumule les risques des deux signaux susmentionn s Sauvegarde de l environnement Indique les comportements corrects observer afin que l utilisation du v hicule ne nuise pas l environnement NOTE Indique une explication suppl mentaire pour un l ment d information Introduction Print 603 93 754 Base Mars 2007 Cl de lecture de l en t te et du bas de la page ae Num ro de la section Type de v hicule Titre de la section num ro de la page Dany 2007 INTERVENTI SALAUTOTSAIO 2 27 27 Applicazione di un asse supplementare Non prevista l applicazione di assi supplementari sul veicolo 2 8 Modifiche alla trasmissione L intervento sulla trasmissione a seguito della modifica del passo dovra essere fatto utilizzando in linea di massima lo scheme della trasmissio
43. abaissement du v hicule en modifiant correctement l installation hydraulique en montant des soupa pes r gulatrices de d bit Limiter au minimum le soul vement de terre de l essieu avant du v hicule en fonction de l assiette horizontale du v hicule Les cas particuliers devront tre v rifi s au cas pas cas Demander une autorisation sp cifique IVECO destin es une utilisation correcte Il incombe au constructeur de la grue et l quipementier de d fi nir le type et le nombre de stabilisateurs et de r aliser le contre ch ssis en fonction du moment statique maximal et de la position de la grue A L quipementier doit v rifier au cas par cas la stabilit du v hicule et prendre toutes les pr cautions 4 EEF R alisation du contre ch ssis Print 603 93 754 Base Mars 2007 3 38 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 2007 Equipements suppl mentaires chassis pour les v hicules 29L 35S L quipement des 29L 35S roues ind pendantes est possible apr s adoption de barres sp cifiques de ch ssis rivet es d origine commander selon CCM N 14205 Figure 3 24 DETAIL DE LA SECTION DE LA PLAQUE CHASSIS PREMIERE FIXATION TASSEAU CABINE CONTRE CHASSIS er ine oO Q Les barres devront avoir une paisseur minimale de 4mm et une lo
44. assurer une r partition uniforme des charges et un assemblage correct au ch ssis des l ments et des groupes de d placement du v hicule a r cup rer Si le v hicule en panne est soulev et tract respecter les masses de traction les charges verticales au niveau du crochet et le rapport minimum entre les masses sur l axe avant et arri re d finis dans les autorisations sp ciales d livr es par IVECO L installateur devra avoir soin d indiquer sur des plaquettes d calcomanies sp ciales les conditions sp cifiques dans lesquelles le trans port est autoris masse de traction charge au niveau du crochet vitesse maximum de service etc 3 11 V hicules pour travaux de voirie lutte contre les incendies et travaux sp ciaux La transformation des v hicules pour des travaux de voirie tels que compacteurs compresseurs arroseuses routi res exige dans de nombreux cas La r alisation d un contre ch ssis particuli rement robuste du c t arri re et des assemblages du type lastique du c t avant du v hicule La r duction du porte faux arri re du ch ssis Lorsque des porte faux tr s r duits sont n cessaires le ch ssis peut tre rac courci imm diatement en aval du support arri re du ressort ou bien apr s l ancrage de la barre dans le cas de suspension pneu matique sans modifier la liaison au ch ssis de la traverse situ e cet em placement Un chappement moteur en position verticale der
45. capacit de charge appropri e Dans ce cas v rifier si le porte roue de secours do nouvelle roue Le montage des pneumatiques de dimension et de type de construction diff rents sur un m me es installation de freinage nte ou de la roue par d autres it tre modifi pour y loger la sieu est interdit La variation des dimensions des pneumatiques peut modifier la distance au sol de la barre de protection arri re il est donc n cessaire de respecter les normes tablies par la loi en pr voyant si n cessaire le remplacement des consoles de soutien par d autres appro pri es et homologu es Voir para 2 19 Le montage des pneumatiques de plus grandes dimensions n cessite toujours un contr le sur le v h icule du respect des distances de s curit par rapport aux organes m caniques aux coffrages de roues etc dans les diff rentes conditions dynamiques de braquage et de d battement de l essieu Dans certains cas l adoption de pneumatiques de plus grande largeur peut n cessiter certaines inter ventions sur les essieux telles que la v rification de l encombrement des organes de suspension la lo Veiller au respect du gabarit limite transversal admis par les diff rentes l gislations ngueur des vis de fixation etc Le remplacement des pneumatiques par d autres de diam tre ext rieur diff rent influence les performances du v hicule par exem ple au niveau de la vitesse de la rampe maxim
46. cas de panne du r gulateur de tension de l alternateur clatement de la batterie fuites d lectrolyte liquide m me en cas de basculement Si on utilise des batteries du type A il faut pr voir un vent vers l ext rieur du conteneur Si des batteries du type B sont install es il faut utiliser des batteries munies de couvercle avec syst me d vacuation des gaz vers l ext rieur quip es d un tube pour acheminer du spray acide vers l ext rieur syst me de non retour de flamme avec une pastille poreuse flame arrestor ll faut encore s assurer que l vacuation des gaz s effectue le plus loin possible de tout point d amor age d tincelles et ou d organes m caniques lectriques lectroniques en positionnant l chappement de mani re viter de g n rer une d pression l int rieur de la batterie Le branchement de la batterie ajout e la masse devra tre effectu avec un c ble de section ad quate et le plus court possible Figure 2 43 NOTA LE GRAPHIQUE N EST QU UN EXEMPLE ILLUSTRATIF Batterie de s rie 2 Batterie suppl mentaire 3 Alternateur avec r gulateur incorpor 4 D marreur 5 Cl de contact 6 Rupteurs 6B Dimensionner opportun ment le rupteur sur la base des seules charges aliment es par la batterie suppl mentaire 2 7 T moin de batteries non recharg es Il doit tre garanties l
47. condition que la charge du v hicule soit adapt e de fa on opportune ex vitesse r duite variations progressives de la trajectoire de marche etc Tableau 2 6 Hauteurs indicatives maximales du barycentre de la charge utile se r f rant a la stabilit transversale Hauteur indicative maximum du barycentre de la Modeles charge utile benne ou quipement compris par rapport au sol mm 29L 1400 35S 1500 35 C bal trasv ant 1800 35 C barra long ant 1900 40 C 1900 45 C 1950 50 C 1950 60 C 2050 65 C 2050 Protection contre la rouille et la peinture Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 13 2 3 Percages sur le chassis Lorsque l on doit appliquer sur le ch ssis des groupes ou organes auxiliaires d une mani re g n rale utiliser des orifices existant d j pratiqu s en usine Les per ages sur les ailes du longeron sont absolument interdits l exception de ceux qui sont indiqu s au point 3 3 1 Dans les cas particuliers o il est n cessaire de proc der l ex cution de nouveaux orifices application de consoles corni res etc ceux ci devront tre r alis s sur le plat vertical me du longeron et devront tre soigneusement bavur s et al s s Position et dimensions Les nouveaux orifices ne devront pas tre ex cut s dans les zones de contrainte maximale tels que par exemple les supports
48. d un syst me de climatisation Quand l installation d un syst me de climatisation s impose il y a lieu de monter s ils sont disponibles les types pr vus l origine par IVECO Si cela n est pas possible en plus des prescriptions fournies par le Constructeur de l quipement il faudra tenir compte de ce qui suit l installation ne devra pas alt rer le bon fonctionnement des organes du v hicule que le montage du nouveau syst me peut int resser s assurer que la capacit des batteries et la puissance de l alternateur sont en mesure de satisfaire une plus importante consom mation de courant voir point 2 16 3 Equiper le nouveau circuit lectrique d un fusible de protection etablir en accord avec IVECO les modes d installation du compresseur quand ce dernier est appliqu sur le moteur tablir le parcours des canalisations et des fils lectriques l am nagement des triers et des joints flexibles en tenant compte es gabarits et de l influence de la chaleur des diff rents organes du ch ssis viter les passages et les am nagements pouvant s av rer dangereux pendant la marche en appliquant des protections appro ri es o cela est n cessaire TD mao effectuer l am nagement du syst me de mani re assurer une bonne accessibilit et permettre un entretien rapide Lors de la livraison du v hicule l installateur aura soin de fournir les instructions d emploi et d entretien n cessaires De plus en
49. d apporter des modifications diff rentes de celles d crites dans le pr sent manuel par ex ajout de plusieurs batteries en parall le il conviendra de partager l intervention avec IVECO Figure 2 44 FA Re 1 MERS 8 15 LA BATTERIE L a j ror ALA BATTERIE 10244q I 14179 NOTA LE GRAPHIQUE N EST QU UN EXEMPLE ILLUSTRATIF os Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 80 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 2 16 4 Pr l vements de courant Pr cautions Voici ci dessous les informations relatives aux points de pr l vements de courant disponibles avec des indications respecter Adopter les fusibles ad quats de protection en les appliquant proximit du pr l vement Prot ger les nouveaux c bles avec des gaines ou des tubes pliss s en les installant comme illustr au paragraphe 2 16 5 Figure 2 45 114081 Noeud pour quipementiers pour le pr l vement de courant compartiment moteur sur la batterie 2 Passage des c bles entre la cabine et le compartiment moteur 3 Connecteur pour quipementiers l int rieur de la cabine Pr l vement de courant sur la CBA sur batterie Figure 2 46 il V A CL
50. d ordre g n ral voir point 3 1 En ce qui concerne les dimensions des profil s du contre ch ssis se rapporter aux indications des tableaux 3 8 3 9 et 3 10 Les dimensions du module de r sistance du contre ch ssis se r f rent au moment total maximum statique de la grue Mc donn par la relation indiqu e en Figure 3 19 Si l quipement du v hicule ex benne basculante exige la mise en place d un profil avec un module de r sistance sup rieure celui requis pour la grue celui ci pourra galement tre consid r comme valable pour la grue Les cas particuliers o aux valeurs du moment MG correspond la valeur E donn e dans le tableau ou pour des valeurs sup rieures devront tre v rifi s au cas par cas Demander une autorisation expresse IVECO Figure 3 19 g WixL Wexl Mc kNm 1000 102468 g acc l ration de gravit gale 9 81 m s2 WL masse appliqu e l extr mit de la grue kg L distance horizontale entre le point d application de la charge W et la ligne m diane du v hicule m Wc masse propre de la grue appliqu e son centre de gravit kg l distance horizontale entre le centre de gravit de la grue et la ligne m diane du v hicule m L quipementier doit chaque fois v rifier la stabilit du v hicule en adoptant toutes les mesures de pr
51. de garantir ainsi l int grit fonctionnelle et par cons quent le maintien de la garantie NOTE Pour des informations plus d taill es relativement au circuit lectrique du v hicule faire r f rence au Manuel d Atelier sp cifique dition 603 93 654 Daily Euro 4 Ce Manuel disponible aupr s du R seau Assistance IVECO pourra tre galement sollicit aupr s des Services comp tents de la Direction des Ventes IVECO I EC Pr cautions Les v hicules sont quip s de syst mes lectriques lectroniques sophistiqu s qui contr lent leur fonctionnement Toute intervention sur l implantation d pose des c bles r alisation de circuits suppl mentaires remplacement d appareils fusibles etc r alis e de fa on non conforme aux indications du Constructeur ou effectu e par des m caniciens non qualifi s peut provoquer de graves dommages aux dispositifs centrales c blages capteurs etc et compromettre la s curit de marche et le fonctionnement du v hicule causant des accidents court circuit avec possibilit d incendie et destruction du v hicule qui ne sont pas couverts par la garantie Pour viter d endommager le circuit lectrique du v hicule suivre scrupuleusement les instructions du fabricant des c bles dont la section et le parcours doivent tre adapt s au type de charge et au positionnement de la charge sur le v hicule viter imp rativement d utiliser un chargeur de batterie rapi
52. des ressorts et de variation de la section du longeron Le diam tre des orifices devra tre adapt l paisseur de la t le en aucun cas il ne pourra d passer 13 mm sauf si cela est sp cifi diff remment La distance l axe des orifices des bords du longeron ne devra pas tre inf rieure 30 mm dans tous les cas les axes des orifices ne devront pas se trouver une distance inf rieure 30 mm l un de l autre ou par rapport ceux existant d j Les orifices devront tre d cal s comme cela est indiqu sur la Figure 2 2 Lors du d placement de supports de ressort ou de traver ses il faudra maintenir les sch mas de per age originaux Figure 2 2 L_min 30 mm 102420 2 3 1 Vis et crous En r gle g n rale utiliser des assemblages du m me type et de la m me classe pr vus pour les fixations similaires sur le v hicule d origine Tableau 2 7 ll est conseill g n ralement d utiliser de la visserie de classe 8 8 Les vis de classe 8 8 et 10 9 doivent tre en acier pour trempe et revenu Pour les applications avec un diam tre lt 6 mm il est recommand d utiliser des pi ces en acier inoxydable Les rev tements pr vus sont le Dacromet et le zincage ensuite Tableau 2 2 Le rev tement Dacromet est d conseill si les vis doivent tre soumises des op rations de soudage Utiliser des vis et crous collerette si l espace le permet Utiliser des crous autofrein s Noter
53. devra tre c bl que sur le r cepteur sp cifique toutes autres connexions de la masse pourraient fausser le signal de sortie provenant de ces capteurs Le faisceau de c bles pour composants lectroniques faible intensit de signal devra tre dispos parall lement au plan m tallique de r f rence c est dire de mani re adh rer la structure chassis cabine ce en vue de r duire au minimum les capacit s parasites Faire en sorte que le trajet du faisceau de c bles ne se trouve pas trop pr s de celui qui existe d j Les quipements ajout s devront tre reli s la masse de l installation avec le plus grand soin voir au point 2 1 1 les c blages corres pondants ne devront pas tre plac s c t des circuits lectroniques se trouvant d j sur le v hicule afin d viter toute interf rence lectromagn tique S assurer que les c blages des dispositifs lectroniques longueur type de conducteur disposition colliers connexion de la gaine de blindage etc sont conformes ce qui a t pr vu l origine par IVECO R tablir avec soin l installation d origine apr s toute intervention D marrage moteur Ne pas d marrer le v hicule par remorquage Ne pas d marrer le moteur sans avoir pr alablement branch les batteries de mani re permanente AU cas o il serait n cessaire de recharger la batterie la d brancher du circuit du v hicule Le d marrage l aide de syst mes auxiliaire
54. devra pas utiliser lesquelles homologation est obligatoire quand cette utilisa De plus avoir soin de sauvegarder le fonctionnement correct des organes et d moteur sassurer que la capacit des batteries et la puissance de l al plus importante voir point 2 16 Equiper le nouveau circuit lectrique d un fusible de pour l alimentation en combustible brancher le syst me d alimentation du moteur u conduit de retour entre le moteur et le r servoir du v hicule Le branchement direct ce r servoir n est admis qu la condition que l alimentation soit effectu e ind pendamment de celle du moteur et que le nouveau circuit soit parfaitement tanche d appareils propres aux v hicules pour tion pourrait en alt rer n gativement les performances es diff rents syst mes du v hicule par exemple refroidissement du ternateur sont en mesure de satisfaire une consommation de courant protection n r servoir suppl mentaire log sur le etablir le parcours des canalisations et des fils lectriques l am nagement des triers et des joints flexibles en tenant compte des encombrements et de l influence de la chaleur des diff rents organes du ch ssis Eviter les s av rer dangereux pendant la marche en appliquant des protections appropri es o cela est n cessaire a quandl installation de r chauffeurs d eau int resse les ci passages et les am nagements pouvant rcuits d origine de ch
55. du ch ssis du v hicule II existe de nombreuses autres solutions possibles en fonction du type de r alisation L application ventuelle de deux ou plusieurs containers s par s sur le v hicule n cessite l emploi d un contre ch ssis capable d assu rer une bonne r partition des charges et une rigidit la torsion sur l ensemble ch ssis contre ch ssis en utilisant des raccordements r sistant au cisaillement Une bonne solution consiste pr voir un raccordement rigide unissant les containers entre eux Pour permettre le respect des limites maximales admises sur les essieux il faudra d finir les valeurs maximales du volume du degr de remplissage du container et la masse volum trique de la marchandise transport e Pour les citernes et pour les containers multi ples r alis s avec des compartiments s par s il est n cessaire quel que soit le degr de remplissage de toujours respecter les limites maximales admises sur les essieux ainsi que le rapport minimum entre la masse de l essieu avant et la masse totale du v hicule pleine charge voir point 1 13 En consid ration du type d quipement une attention particuli re est demand e pour contenir le plus possible la hauteur du barycen tre afin d obtenir une bonne stabilit de marche du v hicule voir point 1 13 l emploi de v hicules dans la version avec des barres stabilisatrices Dans les citernes et dans les containers pour liquides on devra pr voir
56. du v hicule au cours des op rations de basculement la suite de la structure ajout e D autre part Le faux ch ssis devra tre adapt au type de v hicule et aux conditions d emploi effectives convenablement dimensionn par rapport aux longerons et aux traverses et rigidifi vers la partie arri re par des profil s ferm s en caisson et par des entretoises diagonales en croix voir Figure 3 6 et Figure 3 7 Pour l assemblage au ch ssis du v hicule on devra pr voir des fixations lasti ques consoles ou triers sur la partie avant et des fixations rigides pattes d ancrage sur la partie arri re voir Figure 3 13 de mani re permettre la structure appliqu e d apporter une meilleure contribution la rigidit de l ensemble Il est possible d utili ser des consoles en om ga sur les v hicules qui en sont dot s l origine Pour le basculement arri re la charni re devra tre fix e sur le contre ch ssis son positionnement devra se situer le plus pr s possible du support arri re de la suspension arri re Afin de pas nuire la stabilit du v hicule en phase de basculement et de ne pas augmenter excessivement la sollicitation du ch ssis il est recommand de respecter les distances entre charni re de bascu ement et support arri re ressort ou ligne axiale tandem Au cas o cela serait impossible il faudra adopter des profil s de contre ch ssis de dimensions sup rieures celles normalem
57. e dans la CBA et en serrant l crou correspondant au couple pr vu cet effet 8 8 Nm mini 13 2 Nm maxi es Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 2 82 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 CBA version bus Pour les versions minibus la CBA comporte un disjoncteur d interruption des charges en cas d urgence Figure 2 48 l 19378 imentation d marreur I 2 Alimentation centrale dans le compartiment moteur 4 5 6 Pr disposition pour prise quipementier imentation charges primaires centrale tableau de bord A A 3 Alimentation charges secondaires centrale tableau de bord A A imentation box en option 7 Disjoncteur 8 Indicateur d tat du disjoncteur rouge ouvert teint ferm 9 Bouton jaune de r armement disjoncteur Apr s avoir d connect les charges pour r tablir les conditions originales du v hicule il faut Appuyer de nouveau sur la commande centrale d urgence Ouvrir le coffre et appuyer sur le bouton jaune pr sent sur CBA pour r armer le disjoncteur Tourner la cl en position STOP Red marrer le v hicule Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAI
58. e imm diatement en aval de la bo te de vitesses Sur les v hicules dot s d une transmission en deux ou plusieurs sections la prse de force pourra tre galement appliqu e au niveau du support flottant situ entre la premi re et la seconde section respecter les indications du point 2 8 2 Les angles de la transmission sur le plan honzontal et vertical devront tre maintenus le plus possible identiques ceux pr vus d ongine Les masses et les ngidit s suppl mentaires appliqu es la transmission ne devront pas tre de nature engendrer des d s quilibres ou des vibrations anormales et de ce fait nuisibles sur les organes de la transmission de mouvement du moteur au pont que ce soit pendant la marche du v hicule ou pendant le fonctionnement de la prse de force La prise de force devra tre fix e au ch ssis par l interm diaire d une suspension ind pendante Puisque la transmission est un organe important pour la s curit active du v hicule l intervention ne devra tre r alis e que par des entreprises hautement qualifi es et agr es par le fournisseur de la transmission Toute intervention sans autorisation IVECO sur l arbre de transmission entra ne Parr t imm diat de la garantie sur le v hicule A ES EE Prise de force sur la bo te de transfert Prise de force sur la transmission a Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 PRISES DEFORCE 4 9 4 5 P
59. emploi ll faut envisager des emplois intermittents et des emplois continus Pour des emplois intermittents consid rer en g n ral une dur e de pr l vement non sup rieure 30 Pour les emplois continus se r f rer aux valeurs de pr l vement conseill es Dans les cas o l emploi est comparable celui d un moteur stationnaire on devra examiner l opportunit de r duire les valeurs pr vues aussi en fonction des conditions d emploi re froidissement du moteur de la bo te de vitesses etc De plus les valeurs de pr l vement conseill es sont galement valables pour des emplois ne comportant pas de variations sensibles du couple en fr quence et en amplitude Afin d viter toute surcharge l installateur devra dans certains cas par exemple en cas de pompes hydrauliques compresseurs pr voir l application de dispositifs tels qu embrayages ou soupapes de s curit EEF EEF G n ralit s Print 603 93 754 Base Mars 2007 4 4 PRISES DE FORCE DAILY 2007 Transmissions pour PTO En phase d tude une attention toute particuli re devra tre accord e au cin matisme de transmission angles nombre de tours moment entre la prise de force et l appareil utilisateur et en phase de r alisation son comportement dynamique en respectant les prescriptions du constructeur de la transmission Lors des calculs de dimensionnement on devra tenir compte des contraintes pouvant se manifester dans les condit
60. en quelque sorte endommager irr m diablement ou d grader le fonctionnement des centrales lectroniques bord du v hicule il convient de s en tenir aux prescriptions suivantes En cas d interventions sur le ch ssis pour effectuer des soudures l arc lectrique il faut d brancher la CBA de la borne positive de la batterie et la brancher la masse du ch ssis d brancher le connecteur des bo tiers pour les soudures distance rapproch e du bo tier d brancher le bo tier du ch ssis effectuer les soudures avec courant continu effectuer la mise la terre des soudeuses le plus pr s possible du point de soudure ne pas disposer les c bles de la batterie parall les aux c bles lectriques du v hicule Ne pas d brancher et ou brancher les connecteurs des bo tiers au moteur en marche ou aux bo tiers aliment s Enlever les bo tiers lectroniques si des op rations particuli res n cessitent des temp ratures sup rieures 80 C Eviter imp rativement d utiliser un chargeur de batterie rapide pour le d marrage d urgence vous risqueriez d endommager les syst mes lectroniques et notamment les bo tiers qui g rent les fonctions d allumage et d alimentation Les op probl m Ne pasa rations de branchement d branchement des bornes de la batterie g n rent des tensions pouvant provoquer des es aux syst mes lectroniques ainsi qu aux bo tiers lectroniques du v hicule Ces op rations doivent
61. en vigueur l installateur devra respecter et garantir la conformit aux crit res r glementaires pour les interventions effec tu es notamment en cas d quipements pr voyant le transport de personnes 3 14 1 Chassis pourvus de bouclier lls sont con us de fa on sp cifique pour l installation de carrosseries ou d quipements sp ciaux tels que fourgons magasin cam ping cars etc Respecter les consignes et les pr cautions figurant dans la documentation technique sch ma ch ssis que IVECO met disposition 3 14 2 Camping cars ll faudra notamment veiller respecter les limites sur les masses tablies sur chaque essieu et celle totale en tenant compte en plus des personnes pr vues d une marge pour la charge qui pourra tre transport e savoir Bagages tentes mat riel sportif Capacit du r servoir d eau W C sanitaires Bouteilles de gaz etc S assurer que l agencement de la charge utile transporter dans les compartiments sp cifiques est possible avec les marges n cessai res en pr voyant des indications ad quates l intention des utilisateurs afin d effectuer un chargement correct Pour toute ventuelle intervention sur le porte faux arri re voir les consignes donn es au point 2 5 Il faudra pr ter une attention particuli re la r alisation des logements pour l installation des bouteilles de gaz qui devra tre effectu e conform ment aux normes en vigueur en adoptant toutes les pr
62. ench e lorsque le t moin 2 est allum de mani re continue f pr sent il est possible de rel che l embrayage La prise de force est enclench e correctement D b rayage de la PTO a arr ter le fonctionnement de l outillage b app uyer sur la p dale de l embrayage ou bien appuyer sur le bouton qui commande l enclenchement de la prise de force 1 c le t moin de signalisation 2 enclenchement de la prise de force s teint La PTO est d clench e d pr sent il est possible de rel cher la p dale de l embrayage Il faut d brayer la prise de force quand elle n est pas coupl e x CE Y EEF Gestion des PTO Print 603 93 754 Base Mars 2007 4 12 PRISES DE FORCE DAILY 2007 Boite de vitesses automatique Applicable uniquement aux v hicules MY2006 EURO4 avec une prise de force d livr e par IVECO Pour les v hicules bo te de vitesses automatique 6AS400 comme la commande manuelle d embrayage est absente il n est pas possible d utiliser une PTO autre que celle pr vue par IVECO Pour un fonctionnement correct il faut que la centrale bo te de vitesses automatique soit configur e dans les ateliers IVECO de la mani re suivante PTO stationnaire Etat d extinction limite ralenti tours moteur rpm d sactiv La prise de force doit tre enclench e bo te de vitesses sur N neutre et moteur allum Une fois la prise de force enclench e il est possibl
63. entre la ligne m diane du dernier essieu et l extr mit arri re des longerons du ch ssis Pour les dimensions A B et t de la section de ch ssis et de contre ch ssis se r f rer a la figure suivante Figure 1 5 NT 91473 a Convention Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 1 SECTION 2 Interventions sur le cadre de chassis Page 2 Normes g n rales pour les modifications au ch ssis 2 5 2 1 1 Pr cautions particuli res 2 5 22 Protection contre la rouille et la peinture 2 7 2 2 1 Composants d origine du v hicule 2 7 2 2 2 Pi ces ajout es ou modifi es 2 10 2 2 3 Pr cautions 2 11 2 2 4 D passement des limites 2 12 2 3 Per ages sur le ch ssis 2 13 2 3 Vis et crous 2 13 232 Caract ristiques du mat riau utiliser pour les modifications du ch ssis 2 14 2 3 3 Contraintes sur chassis 2 15 2 3 4 Soudures sur le chassis 2 16 235 Bouchage des orifices existants 2 18 24 Modification de l empattement 2 19 24 1 G n ralit s 2 19 242 Autorisation 2 19 2 4 3 Influence sur le braquage 2 19 244 Influence sur le freinage 2 20 24 5 Proc dure d intervention 2 20 24 6 V rification des sollicitations du ch ssis 2 21 24 7 Traverses 2 21 24 8 Renforts de chassis 2 22 249 Modifications aux transmissions 2 22 2 5 Modification du porte a faux arri re 2 23 2
64. entre le ch ssis et le contre ch ssis Print 603 93 754 Base Mars 2007 3 18 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 2007 Pour la r alisation du plancher lorsque sont utilis es des traverses plac es a une distance inf rieure a 700 mm correctement assem bl es de fa on former une structure suffisamment rigide autoporteuse l utilisation de profil s longitudinaux pourra ne pas tre indispensable voir Figure 3 15 Pour garantir aux traverses la stabilit n cessaire et viter au ch ssis du v hicule une rigidit excessive vers la partie avant tenir comp te des pr cautions signal es dans le paragraphe 3 4 1 Figure 3 15 102466 L application de bennes et sur un plan plus g n ral de structures ayant une rigidit torsionnelle lev e n cessite notamment lors que le v hicule n est pas utilis sur route des liaisons de type lastique vers la partie avant de la structure pour viter une r duction excessive de la d formabilit du ch ssis principal Cloison avant Elle devra avoir la r sistance et la robustesse n cessaires pour soutenir en cas de d c l rations brusques et lev es les pouss es g n r es par la charge transport e Fourgons int gr s avec la cabine Dans ce cas la liaison devra tre effectu e de fa on ne transmettre aucune sollicitation la cabine du v hicule Dans les liaisons et lors de l application des renforts faire atten
65. hicule Tableau 5 3 Code Description 500314815 Joint porte m les 12 voies 500314820 Contact m le pour c ble de 0 3 0 5 mm 50031482 Contact m le pour c ble de 1 5 mm 54 YA Ee G n ralit s Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 PRISES DEFORCE 5 9 Tableau 5 4 Fonctions de base du connecteur 12 pin pial Description Signal Observations onn En fournissant une masse le v hicule est limit os Entr 30 km h Limitation de vitesse nee Max 10 mA Circuit ouvert limitation de vitesse non active Masse limitation de vitesse active En fournissant une masse on active j Limiteur de vitesse Entr e d sactive la limitation de vitesse actuelle programmable Max 10 mA Circuit ouvert aucune action Masse limitation de vitesse activ e d sactiv e Switch multiple Voir Sp cification Chapitre 4 Prises de force 4 Signal de vitesse B7 Voir Sp cification 2 Fournir un positif simule la premi re position de la cl position cl ON Seules les charges primaires sont aliment es il est 5 Cl automatique Entr e impossible de d marrer le v hicule de l ext rieur Max 500 mA il manque la reconnaissance de la cl du v hicule 2V cl active Circuit ouvert cl non active Quand la prise de force est enclench e il y a une 6 Prise de force enclench e aau kisii Max 500 mA Circuit ouvert aucune action Masse
66. interf rences et les dysfonctionnements une distance ad quate min 50mm du c blage pr existant et des autres c bles TV Radio T l phone Amplificateurs et autres appareils lectroniques la distance minimum de la structure m tallique de la cabine restant ferme l application sur le c t droit ou sur le c t gauche est pr f rable Pour l installation de l antenne fixe il faut nettoyer la partie inf rieure de l orifice pratiqu dans la carrosserie pour que le support de l antenne soit parfaitement connect la masse du v hicule dle c ble coaxial unissant l antenne la radio doit tre mont avec le plus grand soin puisqu il faut absolument viter les courbures ou les pliures qui risquent de l craser ou de le d former Si le c ble est trop long viter les cheveaux inutiles et le raccourcir le plus possible Il ne faut pas oublier que toute imperfection sur le c ble coaxial comporte toujours de s rieuses incidences sur l metteur r cepteur a Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 73 Utiliser les orifices existants pour le passage du c ble percer un autre orifice si cela est absolument indispensable en prenant toutes les mesures n cessaires pour pr server la carrosserie antirouille gaine etc Pour obtenir le transfert de puissance maximum assurer u
67. l on d sire que le contre ch ssis puisse s adapter lastiquement au ch ssis principal du v hicule Par contre si l on d sire une plus grande rigidit de l ensemble la solution avec des profil s en caisson est pr f rable Dans ce cas on devra veiller r aliser un passage graduel de la section en caisson la section ouverte Voir quelques exemples de r alisation sur la Figure 3 3 Figu re 3 3 Profil s ferm s Passage graduel de normaux la section ferm e la section ouverte 102456 ll est indispensable de r aliser une continuit d appui entre les profil s du contre ch ssis et ceux du v hicule Si cela n est pas possible la continuit de l appui pourra tre r tablie en interposant des bandes en t le ou en alliage l ger Dans le cas o l on intercale un l ment anti frottement en caoutchouc on conseille les caract ristiques et les paisseurs analogues celles qui sont adopt es pour notre production duret 80 Shore paisseur maxi 3 mm Son utilisation peut viter des actions abrasives pouvant d clencher des ph nom nes corrosifs de l union de mat riaux de composition diff rente par exemple aluminium et acier Les dimensions prescrites pour les longerons des diff rents types de superstructure constituent des valeurs minimales valables uni quement pour les v hicules avec empattement et porte faux arri re de s rie Dans tous les cas on pourra utiliser des profil s avec des m
68. la vitesse faisant suite la lecture du signal B7 demande la gestion de la fr quence et du duty cycle de ce m me signal puisque la fr quence est en fonction du v hicule et le duty cycle est en fonction de la constante tachym trique La formule pour calculer la vitesse du v hicule partir du signal B7 est la suivante Vehicle_speed 225 o la vitesse est exprim e en km h et le Thi et T en milli mes de seconde EEF G n ralit s Print 603 93 754 Base Mars 2007 5 14 PRISES DE FORCE DAILY 2007 Sp cification 3 Signal du r gime moteur Le signal du r gime moteur est une onde carr e Les caract ristiques du signal r gime moteur sont Tableau 5 7 Caract ristiques Condition Minimum Typ Maximum Unit CIO To case UBat 2 1 85 nF RIO To UBat 2 57 2 65 kQ l_Out 50 mA t_Rise Signal rise time of 10 to 90 10 5 us R_ON lout lt 0 05A 33 8 Q VI 5 4 13 5 15 7 V Impulsions par tour tr min 4 Figure 5 8 Interfaccia a carico del progettista dell elaboratore Vcc 5V Connettore _ allestitori K 10 Elaboratore segnale Diodo di separazione OBBLIGATORIO 120374 L quipementier doit monter une diode sp ciale de s paration afin de ne pas abaisser la tension VON Le concepteur de l laborateur du signal doit garantir une interface d entr e identique cel
69. lastique la rigidit de la superstructure l empattement et la destination d emploi du v hicule conditions d irr gularit de la chauss e Si l on utilise des tampons en caoutchouc pr f rer des mat riaux assurant de bonnes caract ristiques d lasticit longue ch ance pr voir des instructions appropri es pour le contr le p riodique ainsi que le r tablissement ventuel du couple de serrage Si besoin est la capacit globale de l assemblage pourra tre r tablie par l application de fixations r sistant au cisaillement au niveau de la suspension arri re Dans les versions pr voyant le levage du v hicule au moyen de stabilisateurs hydrauliques par exemple grues plates formes a rien nes la marge d lasticit de l l ment devra tre limit e afin d assurer un concours suffisant du contre ch ssis et d viter ainsi des moments fl chissant excessifs sur le ch ssis d origine as EEF Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 13 3 3 5 Assemblage par triers ou brides Les principales r alisations de ce type sont illustr es par la Figure 3 10 Dans ce cas l installateur devra interposer une entretoise de pr f rence m tallique entre les ailes des deux longerons au niveau des triers de fixation de mani re viter le fl chissement des ailes sous l effort exerc par les
70. limination des montants dans la zone concern e par la baie en pr voyant des renforts goussets aux sections Figure 2 23 collage avec mat riau semi structurel joint caoutchouc structure interne de soutien structure interne de soutien collage avec ma t riau semi structurel zone de d coupe 102434 a Modifications de la cabine Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 5 e Etag res internes ll faudra les r aliser scrupuleusement pour qu ils puissent offrir la rigidit n cessaire leur permettant d tre auto porteurs Les appuis bas reposent sur la structure porteuse du plancher traverses et profil s longitudinaux ils doivent tre ex cut de mani re r partir uniform ment la charge Les liaisons aux structures lat rales doivent tre r alis es sans cr er d effets de pr charge ceci concerne les montants cloisonn s avec les per ages existants les longerons sup rieurs de liaison f Op rations sur la structure et sur le plancher Respecter les indications et les pr cautions pr c demment expos es et ne pas oublier notamment d viter les zones o les contraintes se concentrent le plus dans la r alisation des per ages sur les sections cloisonn es les per ages pour les ancrages au plancher devront tre prot g s et bouch s contre toute infiltration d eau de
71. maximum Le fusible doit tre reli le plus pr s possible du point de pr l vement de courant Pr cautions Le montage incorrect d accessoires lectriques peut compromettre la s curit des passagers et gravement endommager le v hi cule Pour toute question contacter IVECO Eviter l assemblage avec les c bles de transmission des signaux par exemple ABS pour lesquels a t pr vu un trajet pr f rentiel pour r pondre aux exigences lectromagn tiques EMI ll convient de se rappeler que lors du regroupement de plusieurs c bles il faudra pr voir une r duction de l intensit du courant par rapport la valeur nominale d un seul c ble pour compenser la plus faible dispersion de chaleur Sur les v hicules o sont effectu s de fr quents d marrages de moteur en pr sence de pr l vements de courant et avec des temps limit s de rotation du moteur par exemple v hicules avec des cellules frigorifiques pr voir de recharger p riodiquement la batterie pour maintenir l efficacit Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 90 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 2 16 6 Interventions pour la modification de empattement et du porte a faux Si la longueur des c bles doit tre modifi e la suite d un nouvel empattement et ou du porte faux pr voir un bo tier tanche poss dant les m mes caract ri
72. pour les v hicules routiers le premier assemblage lastique avant devra assurer pendant la phase de torsion du ch ssis du v hicule un espacement de quelques millim tres entre le contre ch ssis et le ch ssis L application de citernes directement sur le ch ssis du v hicule sans interposition d un contre ch ssis pourra tre r alis e aux condi tions suivantes La distance entre les diff rents appuis devra tre tablie en fonction de la charge transmettre pr voir en g n ral des espace ments inf rieurs 800 mm Les appuis devront tre r alis s de mani re r partir uniform ment la charge et sur une surface suffisamment large des contre ventements opportuns devront contenir les pouss es longitudinales et transversales D autres solutions d ancrage devront tre autoris es par IVECO Les citernes autoporteuses pourront tre plac es directement sur le ch ssis du v hicule en utilisant des supports appropri s plac s imm diatement derri re la cabine de conduite et dans la zone de l essieu arri re Leur quantit et leur r partition d pen dent de l empattement 2 minimums de chaque c t pour les v hicules empattement court Les ancrages devront avoir une extension suffisante en longueur environ 400 mm tre plac s tout pr s des supports des suspen sions Pr voir pour l ancrage avant des caract ristiques lastiques aptes permettre les mouvements n cessaires de torsion
73. poussi re ou de gaz d chappement Figure 2 24 TE Zone d gag e pour acc der au groupe de r glage 112216 NOTE Equipements Sp ciaux En cas d intervention sur la carrosserie de v hicules quip s d une suspension avant barres de tor sion il est indispensable de garantir l acc s au r glage de l assiette du v hicule es Modifications de la cabine Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 52 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 2 13 4 R alisation de cabines profondes Dans la r alisation de cabines profondes ex 8 1 cabines de v hicules sp ciaux pour la voierie sapeurs pompiers etc il faudra v rifier la n cessit d adapter une suspension de la cabine en fonction du poids plus lev en tenant galement compte des ventuelles places rajout es La possibilit d effectuer des transformations pour ce type d emploi n cessite un accord de la part d IVECO sur l ad quation des dispositifs de suspension En g n rale des solutions quivalentes celles pr vues par IVECO pour des versions analogues pourront tre adopt es Pour contribuer pr server l int grit et la rigidit de la cabine il est conseill de maintenir la structure arri re la plus intacte possible La coupe pourra tre effectu e lat ralement en gardant le cadre de porte intact L installateur devra veiller r aliser les liaisons n cessaires la structure
74. pr senter toute la documentation pour prouver la correspondance aux prescriptions et Directive tablies Sur les m mes traverses pr vues pour le crochet boule il est aussi possible de monter un crochet automatique Crochet automatique Leur installation n est pr vue et n cessite une traverse sp cifique Si cette derni re n tait pas disponible chez IVECO les deux l ments devront tre homologu s dans le respect des normes en vigueur le montage sera r alis selon les instructions fournies par le Fabricants du crochet Prises lectriques 13 p les Si elle n a pas t mont e en production elle pourra tre mont e par la suite suivant les indications report es au paragraphe 2 16 4 2 6 4 Traverse arri re surbaiss e Lorsque le type de remorque utilis n cessite une position plus basse du crochet d attelage par rapport celle pr vue l origine le Constructeur peut accorder l autorisation d abaisser l attache de la traverse d origine ou d appliquer une traverse suppl mentaire surbaiss e la traverse devra tre du type d origine La Figure 2 13 illustre un exemple de r alisation L assemblage de la traverse dans la nouvelle position devra tre r alis de la m me mani re et en utilisant des vis du m me type diam tre et classe de r sistance pr vu l origine x Exemple de renfort de traverse d attelage effectu avec un profil en U reli me verticale des longerons Figure 2 13
75. que le couple de serrage doit tre appliqu l crou FL es Per ages sur le ch ssis Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 14 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 Tableau 2 7 Classes de r sistance des vis zA peri R sistance a la rupture Limite d elasticit Classe de r sistance Utilisation N mm N mm 4 Vis sans r sistance 400 320 5 8 Vis a r sistance mod r e 500 400 Vis a r sistance moyenne 8 8 traverses plaques r sistantes 800 640 au cisaillement consoles Vis a r sistance forte sup 10 9 ports ressorts barres stabilisa 1000 900 trices et amortisseurs 2 3 2 Caract ristiques du mat riau utiliser pour les modifications du ch ssis Pour les modifications du ch ssis du v hicule tous mod les et empattements confondus et les applications de renforts directe ment sur les longerons le mat riau utiliser devra tre conforme en termes de qualit Tableau 2 8 et d paisseur Tableau 2 9 celui du ch ssis d origine Dans l impossibilit de trouver des mat riaux de l paisseur sp cifi e il sera possible de recourir une paisseur standard imm diate ment sup rieure Tableau 2 8 Mat riau utiliser pour les modifications du ch ssis Standard IVECO 15 2110 e 15 2812 2 AE DE R sistance la rup Limite d lasticit D nomination de l acier ture N mm N mm Allong
76. soudure bou chonnage vis ou rivets on pourra utiliser par exemple des rivets du type Huck La section et la longueur du codon de soudure le nombre et la distribution des bouchonnages les vis ou les rivets devront tre en mesure de transmettre les moments de flexion et de cisaillement de la section 2 3 5 Bouchage des orifices existants Pour l ex cution de nouveaux orifices si l on remarque un voisinage excessif avec les orifices existant d j voir Figure 2 2 on pourra effectuer le rebouchage de ces derniers par soudure Pour la bonne r ussite de l op ration chanfreiner le bord ext rieur de l orifice et utiliser une plaque de cuivre pour la partie int rieure Pour les orifices ayant un diam tre sup rieur 20 mm on pourra utiliser des rondelles chanfrein es en effectuant la soudure sur les deux c t s Per ages sur le ch ssis Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 19 2 4 Modification de l empattement 2 4 1 G n ralit s Toute modification de l empattement concernant les circuits lectriques et ou le repositionnement des composants lectriques lectroniques doit tre approuv e et ex cut e conform ment aux ins tructions du point 2 16 En g n ral pour chaque v hicule la modification de l empattement devra tre effectu e partir de l empattement parmi ceux qui sont pr vus par le Constructeur le plus proche de celui qu
77. sur l essieu avant a Dimensions et masses Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 GENERALITES I 11 Pour la r partition de la charge utile sur les essieux on suppose que celle ci est uniform ment r partie sauf dans le cas o la forme m me du plan de charge en comporte une r partition diff rente Naturellement pour les quipements on consid re le barycentre dans sa position r elle Dans la r alisation des superstructures ou des containers on devra pr voir des syst mes de chargement et de d chargement des marchandises transport es qui puissent viter des variations excessives de la r partition et ou des charges excessives sur les essieux en donnant si besoin est des indications pour les utilisateurs Figure 1 2 Figure 1 3 Charge uniform ment r partie Charge non uniform ment r partie Charge uniform ment r partie Charge non uniform ment r partie attention aux char ges sur les essieux et au rapport minimum 102453 a Dimensions et masses Print 603 93 754 Base Mars 2007 1 12 GEN
78. tre effectu es par du personnel qualifi imenter par l interm diaire de c bles volants les composants asservis par des modules lectroniques la tension nomina e du v hicule Les centrales dot es de gaine m tallique doivent tre reli es la masse de l installation l aide d une vis ou d un boulon sauf instruction contraire EEF yf G n ralit s Print 603 93 754 Base Mars 2007 5 18 PRISES DE FORCE DAILY 2007 Avertissements En cas d installation de dispositifs com Ralentisseurs R chauffeurs suppl mentaires Prises de mouvement Conditionneurs Transmissions automatiques Limiteurs de vitesses Antivols T l phones portables etc ABS EDC etc contacter IVECO afi Note Pour toutes les interventions suscepti me Compresseurs pour frigos risquant d interagir avec d autres syst mes lectroniques de premi re installation sur le v hicule ex n d optimiser l application bles d tre l origine d interactions avec l installation de base nous jugeons n cessaire d effectuer des contr les diagnostiques pour v rifier la bonne r alisation de l installation Ne pas oublier que IVECO se r serve de en plein accord avec ses instructions faire d choir sa propre garantie sur le v hicule si les interventions effectu es ne sont pas Pour de plus amples informations sur le c ircuit lectrique du v hicule consulter les Manuels d Atelie
79. v hicule Il incombe l installateur ayant r alis la modification du v hicule de respecter les caract ristiques prescrites au cas o ces protections ne se raient pas pr vues d origine quipement en option appropri s sur le contre ch ssis ou directement sur le ch ssis du v hicule Dans ce dernier cas utiliser dans la mesu es per ages existant sur le plat vertical du longeron conform ment au point 2 3 Lors de la r alisation de l l ment ext rieur de protection conform ment ce que prescrivent les r glementations Dans les superstructures appliqu es de mani re permanente par ex bennes fixes fourgons la protection lat rale pourra tre mon t e sur leur structure de base pas ex ossature du plancher traverses tandis que pour les superstructures mobiles ex bennes basculantes quipements interchangeables containers amovibles le montage le montage pourra tre r alis au moyen de supports re du possible ex Directive CE il est permis d utiliser soit un seul profil s tendant verticalement que plusieurs profil s longitudinaux ayant d et distances pr tablies La protection lat rale devra tre assembl e ses propres structures de soutien de fa on permettre une d pose basculement au cas o des op rations d entretien ou de r paration sur les groupes ou composants du v hicule situ seraient n cessaires ll est n cessaire de garantir le fonctionnement correc
80. 007 a Sabots Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 1 SECTION 3 Realisations et applications de structures Page 3 1 R alisation du contre chassis 3 3 3 1 1 Mat riau 3 3 3 1 2 Dimensions des profil s 3 4 3 1 3 Contre ch ssis en aluminium 3 5 3 2 El ments constitutifs du contre chassis 3 6 3 2 1 Profil s longitudinaux 3 6 322 Traverses 3 8 3 3 Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis 3 10 3 3 Choix du type d assemblage 3 10 3 32 Caract ristiques de l assemblage 3 10 3 3 3 Assemblage au moyen de consoles type lastique 3 11 3 34 Assemblages plus souples 3 12 3 3 5 Assemblage par triers ou brides 3 13 3 3 6 Assemblage par pattes de calage longitudinal et transversal 3 14 3 3 7 Assemblage mixte 3 15 34 Application de caissons 3 16 34 1 Ridelles fixes 3 16 3 4 2 Bennes 3 19 3 5 Motrice pour semi remorque 3 21 3 6 Transport de charges indivisibles 3 24 37 Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac 3 25 3 8 Installation de grues 3 27 3 8 1 Grue derri re la cabine 3 28 3 8 2 Grues sur le porte a faux arri re 3 30 3 8 3 Grues amovibles 3 3 39 Installation de hayons de chargement 3 32 Index Print 603 93 754 Base Mars 2007 3 2 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 2007 Pag
81. 123 les modifications de suspensions ne sont pas admises Voir paragraphe 2 15 5 Transformation d une suspension m canique en une suspension pneumatique ou mixte Ce type de transformation est g n ralement autoris sur l essieu AR Diff rentes r alisations sont propos es par les installateurs La responsabilit incombe l entreprise qui r alise la transformation pour ce qui est du dimensionnement des coussins d air des fixations des barres de r action et de la fonctionnalit de la suspension ainsi que des circuits pneumatique d alimentation et du comportement du v hicule Les composants de la suspension et leurs fixations rev tent un caract re s curitaire et aussi pour le bon comportement du v hicule I convient donc que l quipementier adopte toutes les mesures qui s imposent Sur les v hicules quip s d un correcteur de freinage ce dernier devra tre remplac par un autre type commande pneumatique et r gl par la pression de d air dans les ballons Son r glage devra reproduire les m mes conditions de freinage que le v hicule d origine en fonction de la charge sur l essieu AR Les valeurs de r glage correspondantes devront tre report es sur une plaquette par l installateur Un r servoir d air de suspension devra tre mont et reli au circuit sp cialis et aliment par un compresseur d air sp cifique Modifications des syst mes d aspiration d air et d chappement du moteur Print 603
82. 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 5 2 1 Normes g n rales pour les modifications au chassis On devra notamment tenir compte du fait que les soudures sur les structures portantes du ch ssis sont absolument interdites l exception des prescriptions pr vues par les points 2 3 4 2 4 et 2 5 que les percages sur les ailes des longerons ne sont pas admis l exception des prescriptions pr vues par le point 2 3 4 que dans les cas o l on admet des modifications aux assemblages r alis s avec des rivets comme cela est indiqu ci apr s ceux ci pourront tre remplac s par des vis et des crous t te embase ou bien par des vis t te hexagonale de classe 8 8 au diam tre imm diatement sup rieur et des crous munis de syst mes anti d vissage On ne devra pas utiliser de vis sup rieures M12 diam tre maximum de l orifice 13 mm si cela n est pas sp cifi dans les cas de d montage puis de r tablissement des assemblages d origine pr vus avec des vis il est interdit de r utiliser les m mes vis Dans ce cas et de celui de remplacement des rivets par des vis on devra contr ler nouveau le serrage de l assemblage apr s un kilom trage d environ 500 1000 km 2 1 1 Pr cautions particuli res Lors des travaux de soudure de per age de meulage et de d coupage proximit des tuyaux du circuit de freinage surtout si ceux ci sont en mati re plastique et de c bles l
83. 4 Mod le Application admise 29L 35S 35C non 40C 45C 50C 60C 65C oui Le choix du ralentisseur doit tre fait selon la formule suivante p Cr i R PTT ip rapport au pont Cf couple de freinage maximum Nm R rayon sous charge du pneumatique utilis m PTAC poids maximum du v hicule kg Exemple de calcul du couple de freinage maximum du ralentisseur pour Daily Consid rons un v hicule 50C 5V P avec un rapport au pont 3 15 et des pneumatiques 195 75R16 Des donn es l ip 315 DIR 031 7m 3 PIT 5200 kg on obtient Q 200 OS IP PSE S2 0m Un frein ralentisseur peut tre appliqu avec couple de freinage maximum de 500 Nm NOTE En pr sence du syst me ESP il n est pas possible d insta ller un ralentisseur lectrique s ey _ fes Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 100 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 2 19 Modifications sur la barre de protection arri re Les v hicules sont quip s d un dispositif barre de protection dans le respect des directives CE en vigueur remise en place en respectant les normes pr vues par a version d origine Lors de la transformation des v hicules ou en cas d applica La distance maximale admissible entre le dispositif et la partie la plus loign e de la superstructure est de 400 mm moins la d forma tion constat
84. 4 KZ 50 mm Ne pas oublier lors de regroupement de plusieurs c bles de pr voir une r duction d intensit de courant par rapport la valeur nominale d un seul c ble pour compenser la dispersion due la chaleur Pour les v hicules avec des d marrages moteur fr quents des consommations lectriques importantes et des temps de rotation du moteur imit s ex v hicules cellule frigorifique pr voir des recharges p riodiques de la batterie pour en pr server son efficacit Les branchements avec fiches et bornes devront tre de type prot g r sistant aux agents atmosph riques en utilisant des composants du m me type que ceux employ s l origine sur le v hicule Si lors de montage d quipement ou de transformations diverses il s av re n cessaire de d placer des ensembles lectriques composants divers etc La r alisation serait autoris e qu condition que les nouvelles fonctionnalit s soient de m me type qu avec es branchements d origine Si la position des composants lectrique doit tre d plac e leurs positions dans le sens transversal sur e ch ssis ne doit pas tre chang e Si la n cessit de changer le cheminement d un faisceau se fait sentir il serait permis de d placer ce c ble en le maintenant dans toute son int grit ne pas couper Figure 2 55 Tout dommage caus par le non respect de la proc dure n est pas couvert par la garantie Il est absolument interdit de d plac
85. 46 57 89 105 Tableau 3 9 Grues mont es derri re la cabine de conduite fixation du contre ch ssis par consoles ou brides Mod les Couple total MG max kNm Section du Materiau 0 20 20 30 30 40 40 50 50 60 60 70 70 80 RER pour contre ch ssis dans ch ssis ligne la limite m P lasticit Valeur minimum du module de r sistance de la section du contre ch ssis diane mm Nimm Wx cm 35 G 40 C 182704 360 19 21 31 57 E 45 G 50 C 182x70x4 360 19 21 31 57 89 E 60 G 65 C 184705 360 19 19 21 46 57 89 E Fermer le profil de renfort dans la zone de montage de la grue E Contr ler cas par cas envoyer la documentation technique avec les v rifications sur les sollicitations et la stabilit 1 Quand un module de r sistance plus lev est requis pour la superstructure utiliser ce dernier pour la grue EY ee R alisation du contre chassis Print 603 93 754 Base Mars 2007 3 30 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 2007 3 8 2 Grues sur le porte a faux arri re Pour cette application il est conseill d allonger le contre ch ssis sur toute la longueur carrossable du v hicule jusqu la partie arri re de la cabine les dimensions des profil s longitudinaux adopter sont indiqu es dans le Tableau 3 10 Compte tenu de la r partition particuli re des mass
86. 5 1 G n ralit s 2 23 252 Autorisation 2 23 25 3 Raccourcissement 2 23 2 5 4 Allongement 2 23 A Index Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 2 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 Page 2 6 Application du crochet d attelage 2 25 2 6 1 G n ralit s 2 25 2 6 2 Crochets de remorquage traditionnels 2 26 2 6 3 Type de crochet 2 29 2 6 4 Traverse arri re surbaiss e 2 29 2 7 Application d un essieu suppl mentaire 2 3 2 8 Modifications de la transmission 2 31 2 8 1 Longueurs admises 2 31 2 8 2 Positionnement des tron ons 2 34 29 Modifications des syst mes d aspiration d air et d chappement du moteur 2 37 29 Admission 2 37 2 92 Echappement moteur 2 37 2 10 Modifications du syst me de refroidissement du moteur 2 38 2 1 Interventions sur les suspensions 2 39 2 12 Modifications de l installation de chauffage climatisation 2 41 2 12 1 Installation d un syst me suppl mentaire de chauffage 2 4 2 12 2 Installation d un syst me de climatisation 2 42 2 13 Modifications de la cabine 2 43 2 13 1 G n ralit s 2 43 2 13 2 Interventions sur le toit de la cabine 2 44 2 13 3 Interventions sur la carrosserie des fourgons et des combis 2 46 2 134 R alisation de cabines profondes 2 52 2 135 Protection des occupants 2 53 2 14 Changement de la dimension des pneus 2 54 2 15 Interventions sur le circuit de freinage 2 55 2 15 1 G n
87. 5 fois le diam tre ext rieur Eviter Si les normes nationales d Echappement moteur ier possible pr sente exigent proc der une nouvelle homologation du syst me bruit fum es En ce qui concerne la prise air celle ci devra tre dispos e de mani re viter toute aspiration d air chaud du moteur et ou d air charg de poussi re et toute infiltration de pluie ou de neige Les ouvertures de prise d air pratiquer ventuellement sur les fourgons devront avoir une surface utile non inf rieure environ le double de la section ma tresse de la tubulure en amont du filtre Ces ouvertures par exemple orifices d une grille devront avoir des dimensions minimales suffisantes pour ne pas tre obstru es Il n est pas permis de modifier ou de remplacer le filtre air d origine par un autre filtre d une capacit inf rieure De m me aucune modification n est admise sur le corps du silencieux Toute intervention sur les appareillages Pompe d injection r gulateur injecteurs etc risquant d alt rer le bon fonc tionnement du moteur et d avoir une influence sur les missions de gaz d chappement est galement interdite r des courbes angles n exc dant pas 90 et des rayons d au es tranglements et adopter des sections utiles de passage au moins gales celles d origi ne Maintenir des distances suffisantes entre le tube d chappement et les installations lectriques les tuyaux en plastique la roue
88. 54 DAILY 2007 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 11 3 3 3 Assemblage au moyen de consoles type lastique Les Figures 3 8 et 3 9 illustrent quelques exemples de r alisation de ce type d assemblage Figure 3 8 102460 Contre ch ssis 2 Ch ssis 3 Cales Pour r aliser l lasticit de l assemblage il est indispensable lors du montage que la distance entre les consoles du ch ssis et du contre ch ssis soit de 2 mm avant le serrage des vis de fixation Toute distance sup rieure devra tre r duite l aide de cales appropri es L adoption de vis de longueur appropri e favorise l lasticit de l assemblage L application des consoles devra tre effectu e par vis ou rivets sur le plat vertical des longerons du v hicule Afin de mieux guider et contenir les charges dans le sens transversal il est conseill d appliquer les consoles l g rement en saillie par rapport au niveau sup rieur du ch ssis Si dans certains cas les consoles sont appliqu es au ras de l aile sup rieure du longeron la glissi re lat rale pour la superstructure devra tre assur e par d autres moyens par exemple en utilisant des pattes de calage reli es uniquement au contre ch ssis ou uniquement au ch ssis du v hicule voir Figure 3 10 Lorsque le raccordement avant est du type lastique voir Figure 3 9 la r duction lat rale devra tre assur e m me dan
89. 73378 et 74324 Pression de fonctionnement bar Max Rayons de courbure min 6 ext se rapportant a la ligne m diane du tuyau Pr paration et montage Effectuer la coupe du tuyau angle droit erreur maxi 5 l aide d un outil sp cifique de mani re viter toute imperfection pouvant nuire sa bonne tenue Sur le tuyau marquer en mode ind l bile la section et la longueur L avec du ruban adh sif ou l encre voir Figure 2 25 cette section devra tre mont e avec des raccords pour la garantie d une tenue toute preuve Figure 2 25 L 0O 5 Identification de fin de course du tuyau do Lam 4 19 5 19 5 0 20 5 L 0 5 15 max Marquage 91463 4 Changement de la dimension des pneus Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 57 En principe utiliser des raccords du type a enclenchement rapide nous conseillons les m mes marques quipant le v hicule d origine Quand les conditions d encombrement l exigent ex proximit de courbes des raccords avec olives m talliques pourront tre utilis s Avant d ins rer le tuyau dans le raccord visser le raccord dans le si ge filet du composant ex soupape pneumatique en utilisant les valeurs suivantes pour le serrage Tableau 2 19 Filetage Couple de serrage Nm 10 M 8 X mm 5 6 M 12 X 1 5 mm 24 M 14 X 1 5 mm 28
90. 93 754 Base Mars 2007 2 40 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 Modifications la suspension arri re La modification des caract ristiques du ressort arri re ex n de lames charges d intervention etc demande l ad quation des donn es de r glage du correcteur de freinage pour ne pas nuire aux caract ristiques de freinage du v hicule Quand les interventions sur les suspensions sont cons cutives des variations plut t consistantes des charges admises sur les essieux ou de la masse globale du v hicule il pourra convenir d adapter les forces de freinage pour permettre de respecter les prescriptions de loi sur le freinage les indications n cessaires seront report es dans les autorisations d livr es par IVECO Si le v hicule est quip de l ABS aucun r glage n est n cessaire Si la modification des caract ristiques du ressort arri re ne pr voit pas de variations de charge autant sur les essieux que sur la masse globale la modification du r glage du correcteur de freinage doit tre effectu e par un Atelier agr Pour ne pas compromettre la capacit de freinage du v hicule il faudra respecter le rapport charge terre pression de freinage dans les diff rentes conditions de charge report sur la plaquette du correcteur de freinage Dans ces cas l pour r gler le correcteur de freinage on pourra proc der comme indiqu au para 2 1 5 4 en pr voyant pour la charge appliquer l or
91. E CADRE DE CHASSIS 2 63 2 16 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant G n ralit s Les v hicules sont con us pour fonctionner avec une installation lectrique de 12 V pour les exigences d utilisation normales Le ch ssis repr sente la masse il sert donc de conducteur de retour de courant entre les l ments situ s sur celui ci et la source d nergie batterie alternateur et ce dernier est reli le p le n gatif des batteries et des quipements au cas o pour ces quipe ments un retour isol ne serait pas pr vu En cas de montage d appareils auxiliaires ou de circuits suppl mentaires de la part de l installateur tenir compte des indications ci apr s En fonction de la complexit de l intervention pr voir une documentation appropri e par exemple sch ma lectrique fournir avec la documentation du v hicule L utilisation des couleurs et des codes semblables ceux utilis s pour le v hicule d origine en ce qui concerne les c bles et les connexions permettra une installation plus correcte et facilitera toute intervention de r paration Afin de permettre aux quipementiers d utiliser efficacement et correctement l installation lectrique des points de connexion sp ci fiques ont t pr vus pour les installations suppl mentaires Ce pr quipement a t rendu n cessaire afin d exclure tout type d in troduction et de manipulation de la conception de base et
92. ERALITES DAILY 2007 Hauteur du centre de gravit La valeur du centre de gravit du v hicule ch ssis cabine vide est indiqu e dans la documentation technique sp cifique de chaque mod le sch ma ch ssis cabine Pour le test du v hicule complet de superstructure le pr pos l quipement devra v rifier que la hauteur du barycentre de l outillage y compris le chargement utile ou de tout le v hicule plein chargement par rapport aux valeurs maximums autoris es Ces limites sont d finies conform ment aux r glementations nationales et internationales ex Directives CE sur le freinage ou bien elles sont requises par IVECO en vue d assurer un bon comportement du v hicule par exemple stabilit transversale en marche Figure 1 4 Contr le pleine charge Ht We He Wb Hb We Wb 102454 We Wb Ht We He b H Wb Wc Tare du v hicule ch ssis cabine Hc Hauteur du barycentre du v hicule ch ssis cabine avec charge Wb Charge utile tare de la superstructure Hb Hauteur du barycentre de la charge utile la superstructure par rapport au sol Wt Masse du v hicule complet a pleine charge Ht Hauteur du barycentre du v hicule complet a pleine charge Pour tous contr les avec v hicule agenc sans charge utile proc der de la m me fa on mais en ne consid rant Wb que comme tare de la superstructure pour Hc c
93. GAMME DAILY DIRECTIVES POUR LA TRANSFORMATION ET LE MONTAGE D EQUIPEMENTS RAN GE LIGHT IVECO EDITION 2007 ELITO Publication Edited by Technical Application Strada delle Cascinette 424 34 10156 Turin Italy Publication Nr 603 93 754 IS Edition Printed in Italy 03 07 Produced by Y SATIZ B U TECHNICAL PUBLISHING Iveco Technical Publications Lungo Stura Lazio 15 19 10156 Turin Italy DaiLy 2007 Directives pour la transformation et les quipements Print 603 93 754 18 edition Base Mars 2007 REMISE A JOUR Section Description Page Date de r vision Remis a jour Print 603 93 754 Base Mars 2007 Hy Remise a jour Base Mars 2007 Print 603 93 754 Introduction Le pr sent ouvrage contient les donn es les caract ristiques et les instructions pour l quipement et la transformation du v hicu e Le pr sent ouvrage s adresse en tout cas un professionnel qualifi L quipementier est responsable du projet de l quipement et de la transformation ainsi que de son ex cution il devra en outre garantir la conformit avec les prescriptions du pr sent ouvrage et les normes en vigueur Avant toute intervention v rifier d avoir disposition le manuel du mod le ou type de v hicule concern et s assurer en outre que tous les EPI tels que lunettes casques gants chaussures etc ainsi que tous les quipements d
94. LY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 83 Coffre a fusibles et relais sous le tableau de bord Situ dans un logement sp cial et ferm par un tiroir encastrement Figure 2 49 N utiliser que des fusibles du type et avec le courant nominal prescrits risque d incendie F34 F49 F13 F42 T13 F48 F35 al F53 F36 F38 F31 F43 Remplacer les fusibles uniquement apr s avoir limin la cause de leur intervention et v rifier l int grit des c bles Tableau 2 22 Fusible Emploi Port e nominale F 12 Feu de croisement droit TOA F 13 Feu de croisement gauche correcteur de g om trie des phares 7 5 F 31 Relais T08 T17 en CVM et BC 3 F 32 Porte translation rotatoire 15 F 33 A rotherme allume cigares 15 F 34 Prise de courant 20 A F 35 ABS 8 ou ESP 8 ralentisseur Telma 10 A F 36 Blocage de portes centralis 20 A F 37 Commutateur feux de stop et charges diverses sous 15 5 F 38 Alimentation relais internes du BC plafonnier 10 A F 39 Autoradio chrono tachygraphe 15 F 40 Lunette chauffante droite 10 A F 4 Lunette chauffante gauche 10 A F 42 Commutateur feux de marche AR 5 F 43 Essule glaces 20 A F 44 Disponible F 45 DDC et CDDC 3A F 46 Disponible F 47 L ve glaces chauffeur 25 A F 48 L ve glaces passager 25 A F 49 ECU climatiseur autoradio si ges chau
95. SSIS 2 49 c Modifications a la hauteur du toit Trois versions de hauteur interne du toit sont disponibles sur demande tort bas 595 mm toit moyen 1900 mm toit haut 2300 mm Modifier la hauteur du toit une fois le v hicule achev est une intervention tr s d licate et on reuse est possible de se limiter aux versions toit moyen et toit haut dont le pavillon poss de une structure identique Dans la Figure 2 22 est report e la configuration des deux versions on peut donc voir que les pavillons ont une structure unifi e Le carrossier devra r aliser les faces lat rales avec des interventions sur les nervures pour permettre la liaison parfaite avec le pavillon original Figure 2 22 102433 Modifications de la cabine Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 50 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 d Ouverture d une baie lat rale L ouverture d une baie dans un fourgon demande de prendre les pr cautions et les mesures sp cifiques indiqu es ci dessous Effectuer la coupe de la t le comme indiqu en Figure 2 23 en ayant soin de maintenir une garde de circonf rence d une largeur mini de 15 mm en cas de baie fix e sur joint 20 25 mm en cas de baie coll e Une structure interne de soutien voir Figure 2 23 sera r alis e de mani re assurer la r sistance n cessaire Effectuer le raccord comme indiqu sur la figure R aliser l
96. Sur les v hicules quip s de ESP option 8123 les modifications l empattement et aux suspensions ne sont pas admises Le capteur d embard e le capteur d acc l ration tout comme le capteur de l angle de braquage Figure 2 29 ne doivent pas tre modifi s pour ce qui concerne le point d installation la position et les fixations Il n est pas permis d employer des pneumatiques non pr vus en production La transformation de camion tracteur pour tous les v hicules quip s de ESP n est pas permise Toutes modifications effectu es sans tenir compte des prescriptions ci dessus peuvent comporter l intervention incorrecte du syst me entra nant des probl mes de manceuvrabilit Figure 2 29 117799 Capteur d acc l ration 2 Capteur d embard e 3 Capteur de l angle de braquage 4 Bo tier modulateur lectro hydraulique Sur les v hicules quip s de ESP IL N EST PAS permis de transformer de fourgon camion d passer le poids maxi admis sur les essieux d passer la valeur de 0 26 dans le rapport entre le poids AV et le poids AR modifier les tuyaux de liaison de l ESP installer n importe quel type de ralentisseur modifier les param tres du bo tier ESP Changement de la dimension des pneus Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR L
97. a constante tachym trique du v hicule Figure 5 6 SIGNAL VITESSE VEHICULE Si es ignal d entr e a l mett d impulsions gt t PP gt i Signal de sortie de l mett d impulsions lnmmnmnnanmnnmmmmnmommrcreonreonmensssssns gt t l I T l Emaan gt l l wan gt lt Signal B7 du DT Tachygraphe EE Les caract ristiques lectriques du signal sont Niveau mini de tension lt 1 5 V Niveau maxi de tension gt 55V Fr quence maxi 1 5 KHz Dur e de l impulsion Thi 0 67 6 7 ms Tol rance sur la dur e de l impulsion Valeur minimale de l imp dance de charge 5 5 KQ Valeur typique de l imp dance de charge 15 KQ rN EEF G n ralit s Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 PRISES DE FORCE 5 13 Figure 5 7 Interfaccia a carico del progettista dell elaboratore Vcc 5V Connettore allestitori a Elaboratore segnale Diodo di separazione OBBLIGATORIO 120377 L quipementier doit monter une diode sp ciale de s paration afin de ne pas abaisser la tension VON Le concepteur de l laborateur du signal doit garantir une interface d entr e identique celle repr sent e avec une tension Vcc maxi de 5 Volts et pull up pull down afin de ne pas abaisser la tension VON et d augmenter le temps de r ponse impos par interface du v hicule Le calcul de
98. a protection de toutes les lignes en aval de toutes les batteries dans chaque condition possible de panne La non protection peut comporter un danger pour les personnes ainsi qu un risque d incendie Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 79 Alternateurs suppl mentaires L implantation du v hicule est con ue pour fournir toute la puissance indispensable aux appareils en fourniture et pour chacun desquels est assur e la protection sp cifique et le bon dimensionnement des c bles dans le cadre de leur respective fonction L application d appareils suppl mentaires devra pr voir des protections ad quates et ne devra pas surcharger l installation du v hicule En cas de n cessit d utiliser une batterie additionnelle en parall le celles de s rie il est conseill d employer un alternateur surdimensionn ou de monter un alternateur suppl mentaire Les alternateurs suppl mentaires devront tre du type avec redresseurs a diodes Zener pour viter une d t rioration possible des appareils lectriques lectroniques install s cause des d sactivations accidentelles des batteries L alternateur suppl mentaire doit poss der les m mes caract ristiques lectriques que celles mont es de s rie et les c bles doivent tre proportionnellement dimensionn s S il devait s av rer n cessaire
99. alement utiliser des crochets d attelage munis d approbations sp ciales avec des valeurs sup rieures celles qui sont indiqu es par les normes cit es ci dessus Ces crochets devront toutefois r pondre aux obligations li es au type de remorque utilis e ex longueur du timon en outre ils pourront n cessiter des renforts ult rieurs la traverse d attelage ainsi qu un profil du contre ch ssis de dimensions major es S nw 4400 X l la liaison mobile avec le v hicule tracteur s effectue l aide d un dispositif de remorquage Le timon n est pas reli au ch ssis de mani re pouvoir se mouvoir librement et donc de transmettre les efforts verticaux De par sa construction une partie de sa masse compl te est port e par le v hicule tracteur Pour les dispositifs d attache m canique destin s aux remorques essieu central les valeurs DC S et V sont d finies par les formules suivantes T T C Dc g kN y a X C kn I valeur repr sentative de la classe du crochet kN Est d finie comme la force th orique de r f rence pour la force horizontale entre le v hicule tracteur et la remorque acc l ration de gravit m s2 masse maximale en t du v hicule tracteur masse maximale en t du v hicule tracteur comprenant au besoin la charge verticale d une remorque essieu central masse maximale en t de la remorque valeur de la charge verticale statique e
100. appui de la sellette L application d une structure ad quate du genre contre ch ssis voir Figure 3 17 a pour but non seulement de r partir la charge reposant sur la sellette mais aussi d assurer au ch ssis du v hicule une contribution ad quate la torsion et la flexion Le Tableau 3 6 indique les dimensions minimales utiliser pour les profil s de renfort longitudinaux Pour sa r alisation tenir galement compte du fait que La structure devra avoir des dimensions correctes pour les charges verticales et horizontales que la sellette transmet Pour les caract ristiques du mat riau de la structure voir les consignes donn es au point 3 1 Les surfaces sup rieures et inf rieures de la structure devront tre planes pour garantir un bon appui sur le ch ssis du v hicule et de la base de la sellette Les l ments de la structure lorsque celle ci est r alis e en plusieurs l ments devront tre assembl s par des soudures et ou par rivetage de fa on former un ensemble unique La fixation de la structure au tracteur devra tre effectu e l aide de plaques r sistant au cisaillement dans la zone centrale et arri re du ch ssis et de consoles dans la partie avant Lors de l assemblage utiliser des vis de classe 8 8 le nombre et le diam tre doivent permettre de r aliser un serrage r sistant aux pouss es longitudinales et transversales et utiliser des syst mes auto frei nants Table
101. appuie pas sur la touche Resume Au moment o l interrupteur change d tat le nombre de tours du moteur se positionne automatiquement sur la valeur o l inter rupteur est situ Au cas o le Cruise Control ne serait pas d sactiv quand l on appuie sur la touche OFF ou sur la p dale de frein ou d embrayage la fonction de contr le du r gime du moteur se d sactive quelle que soit la position du commutateur Pour les prises de force pour lesquelles l on souhaite fixer des valeurs autres que celles tablies le syst me permet de m moriser dans la centrale de bord les valeurs des nombres de tours souhait es Modalit s de fonctionnement La fonction PTO indique qu il est possible d en contr ler le nombre de tours La fonction s obtient si install e en man uvrant e Cruise Control et le s lecteur Multiple State Switch Le Multiple State Switch permet de s lectionner 4 modes de PTO ce qui signifie la possibilit d obtenir 4 comportements de moteur diff rents en fonction du mode pr s lectionn Le comportement se r f re principalement la vitesse de Resume aux shut off et au calibrage du contr le Cela est n cessaire quand par exemple plusieurs charges ayant des caract ristiques dynamiques tr s diff rentes exploitent la PTO Une fois le mode s lectionn l on agit sur les touches du Cruise Control pour augmenter ou diminuer les tours moteur ou bien pour d sactiver et prendre ens
102. art as EEF Transport de charges indivisibles plateaux pivotants Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 25 3 7 Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac L installation de citernes et de containers sur le ch ssis de nos v hicules devra tre effectu e obligatoirement apr s application d un cadre auxiliaire ou contre ch ssis appropri Les dimensions titre indicatif du profil adopter pour le contre ch ssis sont fournies dans le Tableau 3 7 Figure 3 18 RS C7 CLD ZA Comme on l a d j indiqu les assemblages rigides plac s au niveau des supports de la suspension arri re sont les plus appropri s pour transmettre les forces directement aux l ments de la suspension les assemblages flexibles doivent tre plac s au niveau du support arri re de la suspension avant Si cela n est pas r alis il pourra s av rer n cessaire de pr voir des profil s longitudinaux de renfort aux dimensions accrues par rapport celles indiqu es dans le 3 7 D autres types d assemblages de la superstructure pourront tre autoris s sur demande pour la d finition des assemblages lastiques il est n cessaire de tenir compte des caract ristiques de rigidit du ch ssis du v hicule de la zone d application des assemblages et du genre de service auquel le v hicule est destin Tableau 3 7
103. as limiter excessive ment le mouvement torsionnel du ch ssis Puisque dans ces cas particuliers la grue n est pratiquement raccord e qu au contre ch s sis les dimensions des profil s longitudinaux devront tre d ment proportionn es afin qu ils puissent supporter les moments engen dr s par la grue pendant son utilisation Le bon fonctionnement des l ments du v hicule plac s derri re la cabine ex r servoir carburant ne doit en aucun cas tre compromis le d placement d organes est permis condition de r tablir le m me type de raccordement pr vu l origine L installation de la grue derri re la cabine comporte normalement un recul du plateau ou de l quipement Dans le cas particulier d quipements basculants il faudra tout particuli rement veiller au positionnement des supports du dispositif de levage et des char ni res arri re de basculement dont le recul devra tre le plus possible limit Tableau 3 8 Grues mont es derri re la cabine de conduite fixation contre ch ssis avec consoles Mod les Couple total MG max kNm Section du Mat riau 0 20 20 30 30 40 40 50 50 60 60 70 70 80 ch ssis dans pournconme sae ch ssis ligne ae oy is la limite me d lasticit Valeur minimum du module de r sistance de la section du contre ch ssis diane mm Nimm Wx cm Hee 360 21 36 57 89 E fone 360 21 36 57 89 105 E ce ne 360 19 21
104. ation pour l installation et l usage des si ges b b pour le transport des tout petits Les circuits suppl mentaires doivent tre s par s et prot g s par le fusible du circuit principal du v hicule Ancrage des ceintures de s curit Les interventions effectu es dans les zones des ancrages ceintures de s curit peuvent alt rer leur conformit aux certification CE Apr s travaux il appartiendra l auteur de l intervention de v rifier la bonne conformit aux Directives CE Si ges L ancrage des si ges la structure du plancher a t r alis dans le respect de la r glementation relativement aux syst mes de retenue Pour maintenir la bonne conformit la r glementation leur d placement ou l ajout d autres si ges demande de r aliser des zones d ancrages dans la structure sous le plancher de mani re analogue ce qui a t pr vu l origine par IVECO FL s Modifications de la cabine Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 54 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 2 14 Changement de la dimension des pneus Remplacer les pneus par des pneus de mesures ou de capacit de charge autres que celles pr vues au moment de l homologation du v hicule n cessite l autorisation d IVECO et la v rification des besoins de reprogrammation de l En r gle g n rale le changement de dimension du pneumatique comporte le remplacement de la ja de dimension et
105. au 3 6 Profil minimum de renfort Mod les Empattement mm Module de r sistance pour Dimensions min profil Wx cm 35G 50C 3450 24 100x50x4 CE Y EE Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Base Mars 2007 Print 603 93 754 3 22 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 2007 Figure 3 17 Profil s longitudinaux et traverses 2 Base ou plaque d appui de la sellette 3 Structure de l arri re cabine soutien des raccords de frein et lectriques utilisable aussi pour le soutien des roues de secours 4 Partie arri re diminu e 5 Soutien pare boue 6 Raccordements au ch ssis Sellette d attelage Toutes les sellettes ayant une capacit de charge des dimensions et des prestations d clar es conformes l usage sp cifique par leur constructeur peuvent tre utilis es sur nos v hicules Pour respecter les r glementations nationales et ou internationales les sellettes devront satisfaire les prescrip tions r glementaires et tre homologu es Pour leur fixation sur la structure d appui le nombre de vis les di mensions la position des but es longitudinales et transversales observer les consignes des constructeurs de sellettes La sellette tant un l ment important pour la s curit du v hicule elle ne devra faire l objet d aucune modlifi cation Syst me de freinage L installateur devra r aliser l installation sp ciale de fre
106. auffage du v hicule et de refroidissement du moteur voir point 2 10 afin d assurer un fonctionnement correct du syst me et de garantir la s curit de celui d origine il faudra Q d fi env app O LI L L app b Avecle aux m viter des flux directs garantir la s r cha issions Liam nagemen sager un am nagement rationnel des canalisati possibilit de la purge compl te du circuit en pr voyant ventuellemen iquer des protections aptes limiter les pertes de chaleur o cela est n cessai uffeurs d air et au cas o l am nagement aurait eu lieu directement dans la pour viter que les gaz br l s restent l int rieur du v hicule et la distri nir avec attention sp ciale les points de connexion de l installation suppl mentaire avec l original ventuellement selon IVECO ons en vitant des tranglements et des parcours en siphon iquer les purgeurs n cessaires points de purge pour assurer un remplissage correct du syst me t des bouchons suppl mentaires re cabine faire particuli rement attention bution correcte de l air chaud de fa on t sera effectu de mani re assurer une bonne accessibilit et permet ttre un entretien rapide a Modifications des syst mes d aspiration d air et d chappement du moteur Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 42 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 2 12 2 Installation
107. bonne connexion avec la structure du v hicule masse aussi bien de la base de l antenne que des conteneurs des appareils Les positions habituelles d installation des appareils metteurs r cepteurs sont celles du tableau de bord zone changement de vitesse ou pavillon c t conducteur Installations des c bles d antenne GPS et appareils r cepteurs de navigation Pour b n ficier d un bon fonctionnement et obtenir le meilleur rendement possible un montage correct et soign des antennes GPS bord du v hicule est extr mement important Les antennes doivent tre mont es si possible dans des endroits cach s non visibles Le positionnement de l antenne GPS est une op ration d licate Les niveaux de signal re us par le satellite ont une puissance tr s basse environ 36dBm et tout objet faisant obstacle l antenne peut compromettre la qualit et la performance du r cepteur e La valeur du ROS doit tre le plus proche possible de l unit la valeur recommand e est de 1 5 tandis que la valeur maximale acceptable ne doit en aucun cas exc der 2 dans la bande de fr quence GPS 1575 42 1 023 MHz e Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des carts par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5 dB dans la bande 1575 42 1 023 MHz L antenne GPS doit tre install e de mani re b n ficier
108. c cabine de s rie On devra d autre part assurer une vacuation maximum de l air hors du compartiment du moteur en vitant toute stagnation ou recyclage d air chaud ventuellement l aide de caches ou de d flecteurs Les performances du venti ateur sur le circuit principal ne devront en aucune fa on tre alt r es l ventuelle r installation des tubulures ne devra ni entraver le remplissage complet du circuit r aliser avec un d bit continu et sans retour travers le bouchon d introduction ni la circulation r guli re de l eau ni alt rer la temp rature maximale de stabilisation de l eau m me dans les conditions d utilisation les plus difficiles la disposition de la tuyauterie devra tre ex cut e de fa on ce que la formation de poches d air pouvant rendre difficile la circula tion de l eau soit vit e par exemple en supprimant les pliages en siphon ou en pr voyant des purgeurs appropri s par cons quent s assurer que l amor age de la pompe eau au moment du d marrage du moteur et du r gime de ralenti qui suit est imm diat on devra ventuellement proc der quelques acc l rations m me si le circuit n est pas pressuris Lors du contr le s assurer que la pression d alimentation de la pompe eau moteur au r gime maximum vide n est pas inf rieure bar si le circuit de refroidissement du moteur doit subir des modifications remettre en place les protection
109. caract ristiques d inflammabilit et d insonorisation semblables ra maintenir une bonne ventilation des freins et une a ration suffisante du compartiment des batteries en particulier Le positionnement des garde boues et des coques de roues devra assurer le libre d battement des roues arri re m me en cas d utilisation avec des cha nes Une fois l quipement du v hicule termin pour des raisons de s curit il faudra contr ler le r glage des phares pour corriger les ven tretien tuelles variations de la g om trie Effectuer le r glage suivant les instructions report es sur le manuel d utilisation et d en Pour d ventuels l ments fournis part ex roue de secours sabots l installateur devra veiller ce que leur mise en place et leur fixation soient effectu es d une fa on accessible et s re en respectant d ventuelles normes nationales a Instructions po ur le bon fonctionnement des organes du v hicule et leur accessibilit pour les op rations d entretien Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 GENERALITES 1 15 1 15 Gestion du Syst me Qualit IVECO encourage les installateurs la formation et au d veloppement d un Syst me Qualit ll s agit d une exigence n e non seulement pour r pondre aux normes nationales et internationales sur la responsabilit du produit mais aussi pour atteindre des niveaux qualitatifs toujours plus lev s la naissance de no
110. casi potr essere utilizzatc un albero di trasmissione avente un diametro del tubo di maggiori dimensioni la dimensione occorrente del tubo potr essere determinata in base alla lunghezza necessaria ed al numero di giri massimo di esercizio direttamente dalla Tabella 2 15 Figura 2 11 Lunghezza Totale a Lunghezza Totale LZ Tronchi intermedi LG Tronchi scorrevoli Modifiche ata trasmissone Prig 602 93753 Base Marzo 2007 z Edition de base Num ro de Titre du chapitre imprim mols annee Introduction Base Mars 2007 Print 603 93 754 INDEX DES SECTIONS Section G n ralit s Modifications au chassis Realisations et applications de structures Prises de force uw bh WwW IN Instructions specifiques pour les sous systemes electroniques Ha CS 5 Index des sections Base Mars 2007 Print 603 93 754 Hy Index des sections Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 GENERALITES l l SECTION G n ralit s Page I But des directives quipementiers 3 1 2 Autorisation IVECO pour la transformation et les quipements 3 1 3 Responsabilit s 4 1 4 Garanties 4 1 5 Demande d autorisation 4 1 6 Documentation technique IVECO disponible sur Internet 5 1 7 Marques et sigles 5 1 8 Prescriptions l gislatives 5 1 9 Pr vention contre les accidents 6 1
111. centr es lev es telles que bennes basculantes grues remorques axe central etc l utilisation de l aluminium est en g n ral d conseill e et devra tre autoris e chaque fois Rappelons ce sujet que lors de la d finition des dimensions minimales des profil s de renforcement en plus de la limite de la contrainte admissible pour l aluminium il faudra se r f rer au Module Elastique diff rent par rapport l acier 7000 kg mm contre 21 000 kg mm de l acier qui exige un plus grand dimensionnement des profil s De fa on analogue lorsque entre le ch ssis et le contre ch ssis le raccordement est tel garantir la transmission des efforts tranchants raccordement avec plaques pendant la v rification des sollicitations aux deux extr mit s de la section unique il faut d finir pour cette derni re le nouvel axe neutre sur la base du diff rent Module Elastique des deux mat riaux La demande de collaboration pour l aluminium signifie en d finitive de grandes dimensions et peu appropri es EEF EF R alisation du contre chassis Print 603 93 754 Base Mars 2007 3 6 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 2007 3 2 El ments constitutifs du contre chassis 3 2 1 Profil s longitudinaux Les longerons de la structure appliqu e devront tre continus s tendre le plus possible vers la partie avant du v hicule et si possible couvrir la zone du support arri re du ressort avant et s app
112. ceux indiqu s comporte l indication erron e sur le tableau de bord de la r serve consommation autonomie etc L architecture du nouveau circuit lectrique traite les signaux de l indicateur de niveau A Les r servoirs du carburant sont soumis l homologation minist rielle a Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 99 2 18 Application d un frein ralentisseur Le montage d un frein ralentisseur suppl mentaire par exemple du type l peut tre effectu sur la transmission montage s par et doit tre autoris Pour certains mod les le montage est pr vu en option Si l application est faite points 2 3 2 8 et 2 16 de ces directives La soci t autoris e effectuer cette ap des dimensions des pi ces d ancrage de la bonne ex cution des travaux ectrique courants parasites ou du type hydraulique par IVECO par la suite elle devra correspondre pour ces mod es la solution pr vue l origine demander leur collaboration aux constructeurs des freins Dans les autres cas l application sera faite par le constructeur du frein par l interm diaire de ses ateliers agr s en respectant les plication est responsable de son bon fonctionnement Le tableau indique les v hicules pouvant recevoir un ralentisseur ind pendan Tableau 2 3
113. ci ne serait pas pr vu l origine par le Constructeur est extr mement important car il conditionne en grande partie le compl ment de r sistance et de rigidit conf r par le contre ch ssis L assemblage pourra tre soit du type lastique consoles ou brides soit du type rigide et apte r sister aux contraintes de cisaille ment pattes de calage longitudinales et transversales Le choix devra tre effectu en fonction du type de superstructure appliquer voir points 3 4 3 9 en valuant les sollicitations transmises par l quipement install au ch ssis du v hicule aussi bien dans des conditions statiques que dans des conditions dynamiques Le nombre les dimensions et la r alisation des fixations convenablement r parties sur toute la longueur du contre ch ssis devront tre tudi s de mani re assurer un assemblage correct entre le ch ssis et le contre ch ssis du v hicule Les vis et les brides devront tre r alis es dans un mat riau de classe de r sistance non inf rieure 8 8 Les crous devront tre dot s de dispositifs auto freinants La premi re fixation devra tre positionn e une distance d environ 250 350 mm de l extr mit avant du contre ch ssis De pr f rence on devra utiliser pour l assemblage les l ments d origine existant d j sur le ch ssis du v hicule Le respect de la distance indiqu e ci dessus pour la premi re fixation devra tre assur surtout si l on es
114. contact des lectrodes ou des pinces avec les lames des ressorts A ey gt Per ages sur le ch ssis Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 17 Op rations de pr paration pour la soudure En cours de r alisation liminer toute trace de peinture et d soxyder convenablement les parties du ch ssis concern es par la soudu re et celles qui devront tre couvertes d ventuels renforcements Une fois le travail termin la partie concern e par la modification devra tre prot g e de fa on efficace avec de l antirouille voir point 2 2 2 a Couper les longerons suivant un trac inclin ou vertical nous conseillons un d coupage inclin en particulier pour la partie comprise dans l empattement Les d coupages au niveau des zones de variation du profil du longeron et de largeur du ch ssis ainsi que des points de forte concentration des sollicitations ex supports des ressorts ne sont pas autoris s La ligne de s para tion ne devra pas concerner les orifices existant sur le longeron voir Figure 2 4 Figure 2 4 NO NO JAE lt 4 4 s SI 91446 b Effectuer sur les parties assembler un chanfrein en V de 60 sur le c t int rieur du longeron sur toute la longueur de la zone souder voir Figure 2 5 Figure 2 5 60 gt POLL LL ITLL AE 91447 c Effectuer la soudure l arc en passant plusie
115. ction du v hicule les indicateurs de direction clignoteront deux fois pour signaler le d blocage des serrures arri re et des serrures lat rales PLS La fermeture centralis e peut tre activ e uniquement par t l commande L ouverture ou la fermeture des portes avec la cl ne comporte pas d entr e en service de la fermeture centralis e En pr sence de fermeture centralis e avec alarme lectronique on b n fice de la surveillance p rim trale pour signaler la pr sen ce ventuelle d ouverture de portes portes lat rales ou arri re et capot moteur Quand le syst me est activ l alarme lectronique se d clenche quand une des portes ou le capot moteur ou le s portes lat rales est sont ouvert Un micro interrupteur plac sur chaque porte porte lat rale du v hicule et sur le capot du moteur signale leur ventuelle ouverture Figure 5 11 114192 Au cas o le v hicule serait un fourgon le Body Computer n est pas quip pour g rer les portes arri re Pour g rer les portes arri re il convient d effectuer le c blage comme sur le sch ma et de se rendre dans un atelier IVECO pour en valider le fonctionnement EEF G n ralit s Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 PRISES DE FORCE 5 17 5 3 Centrales lectroniques 5 3 1 Pr cautions a r aliser avec les boitiers lectroniques install s Pour viter d effectuer de mauvaises interventions pouvant
116. ctives L utilisation d metteurs r cepteurs non homologu s ou l application d amplificateurs A suppl mentaires pourraient nuire gravement au bon fonctionnement des dispositifs lectriques lectroniques de fourniture normale avec des effets n gatifs sur la s curit du v hicule et ou du conducteur Tout dommage l installation caus par l utilisation d metteurs r cepteurs non homologu s ou l application d amplificateurs suppl mentaires n est pas couvert par la garantie L installation du v hicule est con ue pour fournir la puissance n cessaire aux appareils de la dotation d origine pour chacun des uels a t pr vue une protection opportune ainsi qu une dimension des faisceaux tudi e par rapport leur fonction e montage d appareils suppl mentaires devra donc comporter des protections appropri es sans aucune surcharge pour l installation u v hicule a connexion la masse des quipements ajout s devra tre effectu e l aide d un c ble la section appropri e le plus court possible t r alis de fa on permettre les mouvements ventuels de l appareil ajout par rapport au ch ssis du v hicule mn r ar a des batteries d une plus grande capacit sont n cessaires pour r pondre un surplus de consommation il est opportun de deman der l option comportant des batteries et des alternateurs d une plus grande puissance ll est toujours conseill de ne pas d pas
117. cture traverses et pi ces diagonales de raidissement appropri es la capacit du treuil Pour certains mod les IVECO a pr vu plusieurs am nagements du treuil pour d autres n cessit s il est opportun de choisir parmi les treuils se trouvant dans le commerce des treuils commande hydraulique qui peuvent tre asservis des pompes hydrauliques d j install es pour d autres servitudes plateaux basculants grues etc En cas d montage de treuils m caniques pour la transmission de la commande il faudra respecter les indications donn es aux points 4 1 et 42 Dans le dimensionnement des l ments de la prise de mouvement pour les treuils avec commande par vis sans fin il faudra tenir compte du faible rendement de ce type de commande Les treuils commande lectrique sont utilis s pour des puissances faibles et pour des op rations br ves cause de la capacit r duite de la batterie et de l alternateur Respecter ventuellement les consignes de s curit EF R alisation du contre chassis Print 603 93 754 Base Mars 2007 3 36 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 2007 3 14 Equipements sp ciaux Lors de la r alisation des quipements sp ciaux ci apr s il faudra adopter les crit res d intervention g n raux pr alablement d crits Comme indiqu sous le paragraphe 1 8 les v hicules construits dans nos usines sont conformes aux normes requises par les r gle mentations
118. cule il est indispensable d viter de soumettre les centrales aux chocs contre des d bris divers ou des pierres sur la chauss e 5 3 3 D connexion des centrales lectroniques Les interventions non conform ment r alis es suivant les indications IVECO ou effectu es par du per sonnel non qualifi peuvent occasionner de graves d g ts aux installations de bord et compromettre la s curit de marche le bon fonctionnement du v hicule et provoquer de s rieux dommages qui ne sont pas couverts par la garantie du contrat Avant de d connecter une centrale lectronique suivre rigoureusement les instructions suivantes si la cl est enclench e la tourner sur OFF d sactiver les ventuels r chauffeurs suppl mentaires et attendre la fin du cycle de lavage le t moin de l interrupteur correspon dant doit s teindre allumer les spots situ s au centre de la traverse ouvrir l ventuel TGC disjoncteur g n ral en appuyant sur l interrupteur situ dans la cabine le disjoncteur est ouvert quand lesdits spots de lecture sont teints isoler la batterie en d branchant les c bles de puissance en premier le p le n gatif puis le p le positif d connecter la centrale G n ralit s Base Mars 2007 Print 603 93 754
119. de centrale sur toute la partie int rieure du capot d insonorisation injecteurs rampe tuyauteries sur pompe common rail rampe commune munie du r gulateur sur pompe lectrique du v hicule Sur r servoir sur d veloppement courroies avant et poulies respectives sur pompe d assistance et tuyauteries respectives En cas de d montage des roues prot ger les surfaces d appui sur les moyeux viter des surplus d paisseur et surtout des exc dents de peinture sur les brides de fixation des disques de roues et dans les zones d appui des crous de fixation Assurer une bonne protection des freins disque Les composants et les modules lectroniques devront tre enlev s Quand l application de peinture est compl t e par un s chage au four temp rature maxi 80 C tou tes les parties pouvant tre endommag es par une exposition la chaleur devront tre d mont es ou prot g es comme par exemple les centrales autrement dit bo tiers lectroniques FL ses Protection contre la rouille et la peinture Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 12 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 2 2 4 D passement des limites Dans le cas de transports sp ciaux avec une hauteur lev e du barycentre ex transports de machines charges que l on ne peut pas r partir etc du point de vue technique il est possible de d passer les valeurs indiqu es dans le tableau
120. de la plus grande portion possible du ciel est recommand d avoir un angle minimum absolu de vision du ciel de 90 Cette vision du ciel ne doit tre obscurcie par aucun objet ou structure m tallique La position doit tre Horizontale L emplacement id al pour l antenne GPS se trouve sous la planche de bord en plastique au centre et la base du pare brise du v hicule Elle ne doit jamais tre install e sous un m tal quelconque faisant partie de la structure de la cabine Positionner l antenne GPS une distance minimale de 30 cm d une autre antenne Le branchement et le positionnement des c bles int ressant les installations devront tre effectu s en ayant soin d utiliser un c ble d antenne de haute qualit notamment aux effets de la couverture visuelle du sch ma de protection De r aliser un parcours pour ledit c ble pr voyant une distance ad quate min 50mm du c blage pr existant la distance mini mum de la structure m tallique de la cabine restant ferme en s assurant que le c ble n est pas trop tir et en vitant les pliures et les crasements sur le c ble l application sur le c t droit ou sur le c t gauche est conseill Ne jamais raccourcir ou allonger le c ble d antenne coaxial Utiliser les orifices existants pour le passage du c ble percer un autre orifice si cela est absolument indispensable en prenant toutes les mesures n cessaires pour pr server la carrosserie antirou
121. de levage Sur les v hicules construits pour des buts diff rents de celui basculant la section VALVE ne sera pas op rationnelle Figure 4 6 4 3 io Ta COMMANDE PTO SUR LA PLANCHE DE BORD L enclenchement et le d senclenchement de la prise de force se produisent au moyen d un actionneur levier Le bo tier de commande est l l ment qui permet de contr ler les fonctions de d senclenchement de la prise de force LF EEF Gestion des PTO Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 PRISES DE FORCE 4 11 4 6 2 Mode PTO Boite de vitesses m canique Emb Cett Les op a arr ter le v hicule rayage de la PTO e manoeuvre a comme but de pr disposer l quipement au travail Durant la r alisation de la s quence d intervention le conducteur est assist afin d viter des erreurs de manoeuvre rations correctes effectuer pour l enclenchement de la PTO sont b contr ler engager le point mort neutre si le fonctionnement de l quipement est pr vu le v hicule l arr t ou engager la vitesse avec laquelle l outillage doit travailler c actionner la p dale de l embrayage d app 1 uyer sur le bouton et le rel cher le bouton est situ sur la console PTO qui commande l enclenchement de la prise de force e e t moin de signalisation de la prise de force commence clignoter basse fr quence jusqu devenir continu La PTO est enc
122. de moteur sur la plaque du moteur 2 Nombre de tours maxi correspondants une puissance maximale 3 Par rapport au fil avant b ti Figure 4 5 M8 x M80 des 16674934 DAC 320 5 TAB 011 0119 FIL AVANT BATI Moteur FIA FIC 102475 Prises de force sur le moteur Print 603 93 754 Base Mars 2007 4 10 PRISES DE FORCE DAILY 2007 4 6 Gestion des PTO nel non qualifi peuvent occasionner de graves d g ts aux installations de bord et compromettre la s curit de marche le bon fonctionnement du v hicule et provoquer de s rieux dommages qui ne sont pas couverts par la garantie du contrat A Les interventions non conform ment r alis es sur les indications IVECO ou effectu es par du person 4 6 1 G n ralit s A l int rieur de la cabine de conduite est pr vue une console de commande pour l enclenchement et le d senclenchement de la PTO Figure 4 6 La console est divis e en deux sections s par es appel es PTO et VALVE e La section PTO touches 2 permet de g rer l enclenchement et le d senclenchement de la prise de force au moyen de deux boutons et d un t moin lumineux de signalisation tat de la PTO La section VALVE touches 3 4 5 pr disposition ventuellement pour un plateau basculant permet de g rer l actionnement du plateau basculant au moyen de deux boutons et d un t moin lumineux qui interagissent avec le distributeur hydraulique reli l installation
123. de pour le d marrage d urgence vous risqueriez d endommager les syst mes lectroniques et notamment les bo tiers qui g rent les fonctions d allumage et d alimentation Avant toute intervention sur l installation lectrique isoler les batteries en d branchant les c bles de puissance d abord le p le n gatif puis le p le positif Utiliser des fusibles pr sentant la capacit prescrite pour leur fonction ne jamais utiliser de fusibles d une capacit sup rieure les remplacer apr s avoir retir les cl s d connecter les servitudes et apr s avoir limin l inconv nient R tablir les conditions d origine des c blages parcours protections faisceaux en vitant absolument que le c ble entre en contact avec des surfaces m talliques de la structure qui pourraient compromettre son int grit apr s toute intervention sur l implantation En cas d intervention sur le ch ssis pour la sauvegarde de l installation lectrique de ses appareillages et des connexions la masse prendre les pr cautions indiqu es au point 2 1 1 et 2 3 4 FL es Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 64 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 S il est n cessaire de monter des appareils suppl mentaires pr voir l application de diodes de protection contre toute surtension de courant inductif Le signal de masse provenant des capteurs analogiques ne
124. derniers doit tre la plus courte possible Les c bles doivent tre dispos s de mani re tre parall les au plan de r f rence savoir le plus pr s possible de la structure ch ssis coque Figure 2 38 Blindage de la gaine m tallique d un c ble unique composant lectronique Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 2 70 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 2 16 2 Compatibilit lectromagn tique ll est conseill d utiliser des appareils lectriques lectrom caniques et lectroniques r pondant aux prescriptions d immunit contre l mission lectromagn tique au niveau aussi bien irradi que conduit indiqu es ci apr s Le niveau requis d immunit lectromagn tique des dispositifs lectroniques install s sur le v hicule m tre de l antenne mettrice doit tre 7 immunit de 50V m pour les dispositifs qui effectuent des fonctions secondaires n impactant par sur le contr le direct du v hicu le pour fr quences variables de 20 MHz a 2 GHz immunit de 100V m pour les dispositifs qui effectuent des fonctions primaires n impactant par sur le contr le direct du v hicu le pour fr quences variables de 20 MHz a 2 GHz L excursion maximale de la tension transitoire admissible pour les appareils aliment s 12V est de 80V m
125. des cloisons transversales et longitudinales de mani re r duire les pouss es dynamiques transmises par le liquide pendant la marche car ces pouss es pourraient influencer n gativement les conditions de stabilit et de r sistance du v hicule Pour l installation de containers pour le transport de carburants ou de liquides inflammables se conformer aux normes l gislatives en vigueur en mati re de s curit EEF Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 27 3 8 Installation de grues Le choix du type de grue devra tre effectu en tenant compte de ses caract ristiques masse propre couple maximum par rapport aux performances du v hicule Le positionnement de la grue et de la charge utile devront tre effectu s dans le respect des limites de charge admissibles pour le v hicule Lors de l installation de la grue il faudra respecter les prescriptions l gislatives sp cifiques en la mati re les normes nationales ex CUNA DIN et internationales ex ISO CEN et v rifier en m me temps celles qui sont pr vues pour le v hicule Pendant le travail de la grue il faudra utiliser les stabilisateurs D une mani re g n rale le montage de la grue devra tre effectu apr s interposition d un contre ch ssis appropri dont la r alisation devra comporter le respect des prescriptions
126. des valeurs moyennes des moments fl chissant provoqu s par les ridelles en fonction de leur capacit Dans le tableau sont galement indiqu es les capacit s qui exigent l utilisation de stabilisateurs appropri s Dans le cas de porte faux arri re de longueurs diff rentes et avec des hayons de chargement sp cifiques ex ridelles en alumi nium les moments de flexion s exer ant sur le ch ssis pourront tre d finis l aide des indications de la Figure 3 22 L installateur ou le constructeur de la ridelle devra v rifier la s curit et la stabilit en service Dans tous les cas et notamment dans le cas de r alisations sp cifiques sans contre ch ssis bar exemple four gons plateaux avec traverses la fixation des l ments du hayon de chargement devra comporter une struc ture permettant la r partition des efforts sur le ch ssis du v hicule Par ailleurs afin d assurer une r sistance et une rigidit suffisantes la liaison entre le ch ssis et le contre ch ssis devra tre r alis e notamment dans le cas de porte faux sup rieurs 1200 mm en utilisant des plaques r sis tant au cisaillement espac es de 400 mm maximum dans la zone du porte faux arri re jusqu au support avant de la suspension arri re Figure 3 22 Lv LH lt A a a i A ligne m diane de l essieu
127. difications non autoris s ait t utilis un ch ssis non appropri pour l quipement ou utilisation pr vue les normes les cahiers des charges et les instructions que IVECO met disposition pour une correcte ex cution des travaux n auraient pas t respect s les pi ces d tach es d origine ou les l ments que IVECO met disposition pour des op rations sp ciales n auraient pas t utilis s Avant toute intervention lire et observer les r gles et les mesures de s curit Ne pas utiliser le v hicule d autres fins que celles pour lesquelles il est con u Maintien de la fonctionnalit des pi ces du v hicule Pour toutes les transformations et les applications admises il faudra toujours garantir le bon fonctionnement des pi ces du v hicule toutes les conditions de s curit d exercice et de marche de ce dernier le respect des r glementations nationales et inter nationales expl Directives CE ainsi que les normes sur la pr vention des accidents de travail La garantie dans les modalit s indiqu es dans la documentation sp cifique couvre tous nos v hicules Pour l intervention effectu e il faudra que le fournisseur de P quipement se comporte de mani re quivalente 1 5 Demande d autorisation Les demandes d autorisation ou de support pour r aliser les interventions ou quipements doivent tre adress es aux organis mes IVECO de march pr pos s Pou
128. doivent tre entretenues inter valles r guliers jusqu la livraison du v hicule au client IVECO se r serve le droit de d cliner la garantie de la batterie en cas de non respect des proc dures de maintenance exig es par le r seau IVECO a Livraison du v hicule Print 603 93 754 Base Mars 2007 1 8 GENERALITES DAILY 2007 1 12 D nomination des v hicules La d nomination commerciale des v hicules IVECO ne co ncide pas avec la d nomination d homologation Ci apr s deux exem ples de d nomination commerciale avec la signification des sigles utilis s PTT Classe Puissance Version Suspension tx10 moteur HP 10 2 19 L l 0 315 S l 2 D P 5 0 C l 5 C NG P Classe Roues arri re PTT t Version L Simples 2 8 3 3 Camion S Simples 3 5 V Fourgon C Jumel es 3 5 6 5 D Cabine 6 1 CNG Moteur CNG Suspension m canique IP pneumatique A D nomination des v hicules Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 GENERALITES 1 9 1 13 Dimensions et masses 1 13 1 G n ralit s Les dimensions et les masses autoris es sur les essieux sont indiqu es sur les dessins les descriptions techniques et d une fa on plus g n rale sur les documents officiels IVECO Les tares se r f rent aux v hicules dans leur agencement standard des agencements sp ciaux peuvent comporter des variations sensible
129. e Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 28 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 V hicule remorqu quip d un dispositif de remorquage qui ne peut se mouvoir dans le sens vertical par rapport la remorque et dont l essieu ou les essieux sont situ s pr s du centre de gravit du v hicule sous chargement uniforme de sorte que seule une petite charge verticale n exc dant pas 10 de la masse maximale de la remorque est transmise au v hicule tracteur ou si elle est inf rieure 1000 kg soit la plus petite valeur Les remorques essieu central sont donc des sous groupes des remorques timon rigide Figure 2 12 i 116774 Longueur de la superficie de chargement de la remorque et longueur th orique du timon L utilisation de remorques essieu central remorques timon rigide ou un ou plusieurs essieux tandems entra ne par rapport aux remorques timons articul s une augmentation des sollicitations de flexion sur le porte faux arri re du ch ssis et de torsion sur la traverse arri re de remorquage par effet des charges verticales statiques et dynamiques que le timon exerce sur le crochet par exemple en phase de freinage et des oscillations d termin es par la chauss e Sur les v hicules pour lesquels la traction d une remorque est admise et dans le respect des valeurs tablies par IVECO pour chaque mod le les masses pouvant tr
130. e 2 13 1 G n ralit s Toute intervention sur la cabine devra tre pr alablement autoris e par le Constructeur Les modifications ne devront en aucune fa on emp cher le bon fonctionnement des dispositifs de commande situ s dans la zone concern e par la modification par exemple p dales tringlerie interrupteurs canalisations etc ni compromettre la r sistance des l ments porteurs montants profil s de renforcement etc Pr ter une attention toute particuli re lors des interventions suscepti bles d int resser les tubulures de refroidissement et d aspiration d air du moteur Pour la variation de la masse de la cabine il faudra tenir compte du positionnement de la charge utile afin de respecter la r partition des masses admises sur les essieux voir point 1 13 Pour les op rations exigeant la d pose des panneaux anti bruit et des protections internes rev tement rembourrages enlever le minimum de mat riau en ayant soin de remettre en place les protections d origine tout en v rifiant leur efficacit L installation dans la cabine de commandes et d appareils commande d embrayage de la prise de force commande de v rins pour services externes etc est admise condition D effectuer un montage rationnel soigneux et d acc s facile pour le chauffeur Di adopter les dispositifs de s curit de contr le et de signalisation exig s afin de satisfaire aux conditions d emploi et de s curit du v h
131. e 3 10 V hicules de secours routier 3 34 3 11 V hicules pour travaux de voirie lutte contre les incendies et travaux sp ciaux 3 34 3 12 Installation l avant d quipements chasse neige 3 35 3 13 Installation d un treuil 3 35 3 14 Equipements sp ciaux 3 36 3 14 1 Chassis pourvus de bouclier 3 36 3 14 2 Camping cars 3 36 3 143 Installation de plates formes a riennes 3 37 Index Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 3 NOTE Les instructions sp cifiques indiqu es ci apr s s ajoutent et int grent les prescriptions report es au Chapitre I G n ralit s dans les normes caract re g n ral 3 1 R alisation du contre ch ssis Le contre ch ssis permet d assurer une r partition uniforme des charges sur le ch ssis principal du v hicule ainsi qu une rigidit et une r sistance suppl mentaires en fonction de l emploi sp cifique du v hicule Lors de sa r alisation il faudra tenir compte des exigences suivantes 3 1 1 Mat riau En r gle g n rale le mat riau du contre ch ssis pourra avoir des caract ristiques inf rieures celles du ch ssis du v hicule s il n est pas soumis des efforts lev s devra avoir des bonnes caract ristiques de soudabilit et des limites non inf rieures aux valeurs 1 indiqu es dans la Tableau 3 1 Lorsque les limites des contraintes l exigent par exemple applications de grue ou bien si l on d
132. e P T O effectu e apr s la fabrication du v hicule n cessite la re programmation de la Centrale lectronique de contr le de la bo te de vitesses du BC ainsi que certaines interventions relatives l installation lectrique et pneumatique Par cons quent avant d effectuer l application d une P T O lire avec attention le paragraphe 4 6 Gestion de la P T O L op ration de reprogrammation des unit s de commande lectroniques devra tre effectu e en suivant les instructions donn es dans les manuels IVECO seulement l aide de l instrument de diagnostic disponible aupr s des Concessionnaires IVECO et les Ateliers agr s IVECO en fournissant les informations sur la P T O utilis e Tableau 4 1 Boite PTO PTO o Sens de a Couple maxi Rapport de code Montage Sortie Version PTET opt type rotation 1 Cmax Nm 2 PTO total 5 300 06364 2071 Lat rale Arri re Horaire Pompe 120 1 00 65400 06365 2372 Lat rale Arri re Horaire Pompe 180 1 04 6AS400 1 Vue sur l arbre de la PTO 2 Le couplemaxi pr levable se r f re un r gime de rotation de 1500 tr min en sortie de la PTO Pour des r gimes de rotation sup rieurs diminuer proportionnellement la valeur du couple pr levable Le montage d une PTO sur la bo te de vitesse autre que celles indiqu es dans le tableau entra ne arr t imm diat de la garantie sur la bo te de vitesses e Pour les
133. e cible Cette fonction est obtenue en se portant la nouvelle vitesse souhait e l aide des touches et du Cruise Control videmment apr s avoir activ la PTO puis en maintenant la touche Resume enfonc e pendant au moins 5 secondes as EEF Gestion des PTO Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 PRISES DE FORCE 5 1 SECTION 5 Prises de force Page 5 1 Circuit lectronique 5 3 5 2 Connecteurs quipeur 5 4 5 2 Int rieur cabine 5 4 522 Connecteurs quipementiers 61071 20 pin 5 5 52 3 Connecteurs quipementiers 72068 2 pin 5 8 5 2 4 Connecteur 2 pin pour Minibus 5 10 53 Centrales lectroniques 5 17 5 3 1 Pr cautions a r aliser avec les boitiers lectroniques install s 5 17 5 3 2 Repositionnement des centrales lectroniques 5 20 5 3 3 D connexion des centrales lectroniques 5 20 Index Print 603 93 754 Base Mars 2007 5 2 PRISES DE FORCE DAILY 2007 k Index Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 PRISES DEFORCE 5 3 5 1 Circuit lectronique La position des modules lectroniques et des connecteurs pouvant tre install s sur le v hicule est pr cis e ci apr s Il est interdit de relier des dispositifs ou des circuits lectriques directement aux modules d crits ci des sous Il faut utiliser uniquement les connecteurs num r s dans les paragraphes qui suivent Figure 5 1
134. e d teindre le moteur au moyen de la commande distance la prise de force reste enclench e et l embrayage reste ferm L tat ne change pas si le moteur est red marr distance Si la cl est positionn e sur STOP la PTO continue rester enclench e mais elle est automatiquement d sactiv e par la centrale PTO lors de l allumage suivant Embrayage de la PTO Cette manoeuvre a le but de pr disposer l quipement au travail Lors de la r alisation de la s quence d intervention le conducteur est assist afin d viter des erreurs de manoeuvre Les op rations correctes effectuer pour l enclenchement de la PTO sont a arr ter le v hicule b contr ler engager le point mort neutre c appuyer su le bouton visible sur la console de la PTO qui commande l enclenchement de la prise de force 1 d le t moin de signalisation d enclenchement de la prise de force commence clignoter basse fr quence jusqu devenir continu La PTO est enclench e lorsque le t moin 2 est allum de mani re continue e la prise de force est enclench e correctement D brayage de la PTO a arr ter le fonctionnement de l quipement b appuyer sur le bouton qui commande le d senclenchement de la prise de force 1 c le t moin de signalisation 2 d enclenchement de la prise de force s teint La PTO est d senclench e d pr sent il est possible de se d placer avec le v hicule yf gE
135. e l on veut r aliser En tout cas on devra consid rer comme valables les valeurs indiqu es dans les autorisations crites en particulier pour les allonge ments r alis s partir de l empattement de s rie le plus long La coupe du ch ssis doit tre effectu e en respectant les indications report es au point 2 3 4 Dans les cas o la dimension de la superstructure le permet il est pr f rable de r aliser des empattements semblables ceux qui ont t pr vus dans notre production cela permet d utiliser des arbres de transmission d origine et des positions des traverses d j d finies Quand lors de l allongement de l empattement on r alise des valeurs sup rieures celles de s rie pr vues par le Constructeur on devra en particulier veiller respecter les limites impos es par les l gislations nationales surtout en ce qui concerne le d passement de l encom brement s il existe N employer que le mat riel indiqu au point 2 3 2 La modification d empattement n est pas autoris e sur les v hicules quip s du syst me ESP option 8123 Voir paragraphe 2 15 5 2 4 2 Autorisation La modification de l empattement dans les versions 4x2 est consentie sans une autorisation sp ciale du Constructeur dans les cas suivants Pour les allongements d empattement quand la nouvelle valeur tablie a une longueur comprise dans les limites de celles de s rie ayant la m me section de longeron Ces dimensions f
136. e remorqu es par des remorques essieu central et les charges verticales sur la traverse de remorqua ge pourront tre d finies en fonction des dimensions de l embase de per age pr sente sur la traverse arri re du v hicule voir Tableau 2 13 En outre en pr sence de porte faux arri re longs il pourra tre n cessaire en fonction des masses remorquables d adopter des profil s de contre ch ssis de plus grandes dimensions que celles normalement pr vues Tableau 2 13 Crochets homologu s disponibles en production Constructeur Type Classe D KN Dc KN V KN N homologation CE Orlandi GS500 A50 X 22 5 25 0 e 1 94 20 0533 00 Orlandi GA38 S 22 5 25 0 el 1 94 20 613 0 Dans le tableau suivant sont report es les valeurs maxi admises de S pour les traverses de remorquage IVECO pour remorques a essieu central Mod le Maximum S kN 29L 100 35S 35C 40C 120 45C 50C 60C 65C 120 a Modification du porte faux arri re Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 29 2 6 3 Type de crochet Crochets boule Pour le montage d un crochet boule effectu selon les instructions du Fabricant de ces crochets les indications tablies par les r glementations nationales et internationales devront tre respect es ex Directives CE L installateur en cas de demande devra pouvoir
137. e renforcement aux dimensions sup rieures par rapport aux valeurs minimales in diqu es dans le Tableau 3 11 Les dimensions des profil s indiqu s dans le tableau3 14 sont valables pour les porte faux arri re indiqu s En cas de porte faux sup rieurs v rifier s il est n cessaire d appliquer des stabilisateurs ou des profil s plus grands voir Figure 3 22 ER NOTE L installation des hayons l vateurs devra tre effectu e en tenant compte des charges maximales admissibles sur l essieu ou sur les essieux arri re et de la charge minimum tablie pour l essieu avant voir point 1 13 Si ces conditions ne peuvent tre respect es on devra pr voir une diminution du porte faux arri re EEE EEE En cas d installation de hayons l vateurs lectro hydrauliques on devra s assurer de la capacit suffisante de la batterie et la puissan ce de l alternateur voir point 2 16 IVECO prescrit de monter un interrupteur qui isole le circuit lectrique de la ridelle de chargement du circuit du v hicule quand la ridelle n est pas en fonction L installateur devra d autre part se charger des ventuelles modifications de la barre de protection ou de son remplacement par un autre de type diff rent voir point 2 19 et s assurer du respect des prescriptions en ma ti re de visibilit des feux arri re des angles de porte faux et du positionnement du crochet d attelage pr vus par les normes nationales respectiv
138. e travail de levage et de transport etc sont disponibles et en parfait tat de fonctionnement contr ler galement que le v hicule puisse intervenir en toute s curit Pour leur ex cution correcte les interventions doivent tre effectu es dans le plein respect des instructions contenues dans le pr sent manuel et avec les composants qui y sont sp cifi s Toutes les modifications transformations ou quipements qui ne sont pas pr vus dans le pr sent manuel et qui sont r alis s sans autorisation crite de la soci t IVECO d gagent celle ci de toute responsabilit et en particulier annulent de plein droit la garantie ventuellement accord e sur le v hicule VECO est disposition pour tous renseignements concernant l ex cution des interventions et pour toutes informations sur les cas et les situations qui ne sont pas pr vus dans le pr sent manuel Apr s chaque intervention il faut r tablir les conditions de fonctionnement et de s curit pr vues par IVECO Prendre contact avec e r seau IVECO pour la mise au point ventuelle du v hicule La responsabilit de la soci t IVECO est d gag e dans la r alisation des interventions de transformation ou d quipement Les donn es et les informations contenues dans cet ouvrage pourraient ne pas tre mises jour en raison de modifications apport es tout moment par IVECO pour des motifs de nature technique ou commerciale ou pour la n cessit de conformer le v hicule
139. ectriques il est important de prendre les pr cautions n cessaires pour leur protection en pr voyant ventuellement leur d montage respecter les prescriptions relativement aux paragraphes 2 15 et 2 16 Figure 2 1 91444 a ey AAS Normes g n rales pour les modifications au ch ssis Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 6 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 En outre pour l installation lectrique ne pas oublier a Pr cautions pour l alternateur et les composants lectriques lectroniques Afin d viter toute d t rioration du redresseur diodes la batterie ne devra jamais tre d pos e ni le sectionneur ouvert lorsque le moteur est en marche En cas de mise en route du v hicule par remorquage s assurer que la batterie est branch e Si l on doit proc der une recharge rapide de la batterie il faut la d brancher du circuit du v hicule Si l on doit d marrer le moteur l aide de moyens ext rieurs pour viter des pics de courant susceptibles d endommager les composants lectriques et lectroniques ne pas utiliser avec les appareils de recharge ext rieurs la fonction start si ces appareils en sont dot s Le d marrage du moteur ne devra tre effectu que par chariot de batteries ext rieur en ayant soin de respecter les polarit s b Contr le des mises la masse En principe les raccordements la masse effectu s l origine sur le v
140. effectuer la mise au point du v hicule et ou de l quipement v rifier le fonctionnement et la s curit du v hicule et ou de l quipement r diger et remettre au client final les instructions n cessaires au service et l entretien de l quipement et des groupes addition nels ventuels inscrire les nouvelles donn es sur les plaques donner confirmation de l ex cution des interventions conform ment aux indications du constructeur du v hicule et la r gle mentation en vigueur 1 io ffectuer les contr les indiqu s dans la liste IVECO Pre Delivery inspection disponible aupr s du r seau IVECO pour les op ra tions de l intervention effectu e r voir une garantie pour les modifications apport es is Dans ce cas et celui de remplacement de rivets par des vis il faudra contr ler nouveau le serrage de l assemblage apr s P dans les cas de montages puis de r tablissement des assemblages d origine pr vus avec des il est interdit de r utiliser les m mes v un kilom trage d environ 500 1000 km prendre la mesure de la tension de batterie Garantir une charge minimale de 12 5 V En cas de lecture d une tension comprise entre 12 1 et 12 49 V recharger la batterie charge lente Si la tension est inf rieure 12 1 V la batterie doit tre limin e et remplac e par une neuve Afin d viter des probl mes de charge insuffisante de court circuit ou de corrosion les batteries
141. ement A5 IVECO FEE420 Europe S420MC 530 420 23 Germany S420MC UK S420MC Per ages sur le ch ssis Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 15 Tableau 2 9 Daily Dimensions section et paisseur du chassis pour type de v hicule AxBxt AxBxt Type Porte a faux ar section de longe section longeron Empattement AS A0 Classe commer mm ri re ch ssis ron dans le porte cial mm dans l empatte a faux arri re ment mm mm 3000 920 Cami 3450 1355 on 3750 665 3950 Camping car 1825 29L 35S 3000 Porte Aux court 840 150 x 56 x 3 100 x 56 x 3 F 3000 Porte faux long 1240 i 3300 1460 3950 1825 35C us i 150 x 56 x 3 100 x 56 x 3 all g 1825 3000 1 1240 3450 1355 35C 50C Camion oe de 182 x 70 x 3 122 x 70 x 3 4350 1715 4750 2 2350 3000 Porte a faux court 840 3000 Porte faux long 1240 35C 40C Fourgon 3300 1460 180 x 69 x 3 120 x 69 x 3 3950 1825 3000 Porte faux 840 court 45C 50C Fourgon 3000 Porte faux long 1240 182 x 70 x 4 122 x 70 x 4 3300 1460 3950 1825 3450 1355 Cami 3750 1665 60C 65C A 4350 1885 184 x 69 x 5 184 x 69 x 5 4750 2350 Fourgon 3950 1825 uniquement 35C 40C uniquement 45C 50C 1 2 2 3 3 Contraintes sur ch ssis En aucun cas le d passement des valeurs de contraintes
142. en convenablement ces m mes appuis Le bord avant de la carrosserie devra er de nouveaux per ages sur les ailes des longerons principaux saillie au dessus du contre ch ssis par exemple sur des traverses on devra veiller rigidifier comme l indique la Figure 3 13 de mani re pouvoir limiter les pouss es longitudinales avoir la r sistance et la robustesse n cessaires pour soutenir en cas de d c l rations brusques et lev es les pouss es g n r es par la charge transport e Figure 3 13 102464 Contre ch ssis 2 Consoles 3 Goussets Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 17 R alisation de fourgons Pour l assemblage du v hicule au ch ssis une structure se composant de profil s longitudinaux et de traverses peut tre r alis e Pour les profil s longitudinaux des dimensions de l ordre de celles indiqu es dans le Tableau 3 4 pourront tre pr vues La Figure 3 14 illustre un exemple de r alisation o les profil s longitudinaux sont int gr s avec des traverses et des consoles sur toute la longueur pour limiter la hauteur de la superstructure Dans ce cas les passages de roues devront tre introduits dans le soubassement de la structure Figure 3 14 102465 k Raccordements
143. ent pr vues et de pr voir un raidissage ult rieur de la partie arri re Dans es cas particuliers o des caissons longs seraient n cessaires pour des volumes sup rieurs il est recommand d adopter des empattements plus lev s et de r aliser de longs porte faux Une attention toute particuli re devra tre pr t e l emplacement du dispositif de levage de mani re pr voir une robustesse satisfai sante des supports et un positionnement pr cis et ad quat des fixations Nous conseillons dans tous les cas son positionnement avant du barycentre de l ensemble caisson charge utile de mani re r duire l importance de la charge localis e Dans le cas de bennes basculantes arri re nous sugg rons de pr voir un stabilisateur appropri afin de guider la course de la benne surtout lorsque le v rin de levage est plac derri re la cabine Lancrage du dispositif de levage devra tre r alis sur le faux ch ssis auxiliaire Le volume utile du plateau devra tre adapt tout en respectant les limites maxi admissibles sur les essieux la masse volum trique du mat riau transporter pour les mat riaux de terrassement on pourra consid rer une masse volum trique d environ 1600 kg m En cas de transport de marchandises de faible masse volum trique le volume utile pourra tre augment dans le respect des valeurs tablies pour la hauteur maximum du centre de gravit de la charge utile y c
144. ents de force respecter les valeurs de couple tablies dans la Tableau 4 1 Dans les utilisations prolong es la temp rature de Phuile de la bo te de vitesses ne doit pas d passer 110 et la temp rature de l eau 100 C Certains types de prise de force ne sont pas indiqu s pour les emplois continus pour leur utilisation il faudra donc respecter les prescriptions p riode de travail pauses etc sp cifiques de la prise de for ce concern e Les PTO disposent d un flasque pour le montage direct des pompes avec fixation UNI 4 trous La sortie est un arbre cannel 2 ISO 14 Figure 44 2 YA ey EEF Prise de force sur la bo te de vitesses Print 603 93 754 Base Mars 2007 4 8 PRISES DE FORCE DAILY 2007 4 3 Prise de force sur la boite de transfert NOTE Absent sur Daily 4x2 Euro 4 4 4 Prise de force sur la transmission L autorisation pour l application d une prise de force sur la transmission en aval de la bo te de vitesses est d livr e apr s examen de la documentation compl te qui devra tre pr sent e au Constructeur Les valeurs de puissance et de couple seront d finies cas par cas en fonction des conditions d utilisation D une mani re g n rale on devra tenir compte des imp ratifs suivants La prise de mouvement ne pourra fonctionner qu avec le v hicule arr t Le nombre de tours de la prise de force est li la vitesse enclench e L application devra tre effectu
145. er ou de manipuler les composants des airbags A Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 89 2 16 5 Circuits suppl mentair Ces circuits devront tre distincts et prot g s du circuit principal du v hicule par leur propre fusible Les c bles utilis s devront avoir des dimensions adapt es aux fonctions et tre bien isol s Ils devront tre correctement prot g s dans des gaines pas en PVC ou ins r s dans des tuyaux pliss s en pr sence de plusieurs fonctions des mat riaux polyamidiques de type 6 sont pr conis s pour le tuyau pliss et tre correctement install s l abri de chocs et de sources de chaleur viter soigneu sement tout frottement contre d autres composants notamment contre le bord coupant de la carrosserie Leur passage travers les composants de la structure traverses profil s etc devra pr voir des passages de c bles sp ciaux ou des protections ils devront tre fix s s par ment avec des serre c bles isolants par exemple nylon intervalles ad quats 350 mm environ En pr sence de panneaux ext rieurs utiliser un mastic ad quat la fois sur le c ble et sur le panneau pour viter des infiltrations d eau de poussi re et de fum es Pr voir une distance ad quate entre les c blages lectriques et les autres composants tels que 10 mm par rapport aux c
146. ervenir o de travailler sur le v hicule ll est interdit d utiliser un v hicule dont les dispositifs de s curit ont t forc s ou d t rior s Les structures et les dispositifs appliqu s aux v hicules devront tre conformes aux prescriptions en vigueur sur la pr vention des accidents ainsi qu aux normes de s curit exig es dans les diff rents pays o les v hicules seront utilis s ll sera galement n cessaire de prendre toutes les pr cautions dict es par la connaissance technique afin d viter toutes anoma lies et tous d fauts de fonctionnement Le respect de ces prescriptions devra tre assur par les constructeurs des structures et des dispositifs Les composants comme les si ges les rev tements les garnitures les panneaux de protection etc peuvent tre un risque potentiel d incendie s ils sont expos s une source de chaleur intense Il faut les enlever avant de travailler avec des soudures ou avec une flamme 1 10 Choix des mat riaux a utiliser Ecologie Recyclage Le choix des mat riaux requiert une attention particuli re en phase de conception D une part pourr pondre aux aspects de caract re cologique d autre part pourr pondre aux exigences derecyclage entenant compte des normes nationales et internationales qui continuent a se d velopper dans ce secteur sp cifique Nous indiquons ci apr s certaines consignes respecter il est inte
147. es Tableau 3 11 Installation de hayons de chargement version camion Mod les Capacit ridelle en kN kg 3 5 7 5 10 12 5 15 300 500 750 1000 1250 1500 i e Valeur minimum du module de r sistance de la section du contre ch ssis Wx cm selon la limite de d formation du mat riel N mm 240 360 240 360 240 360 240 360 240 360 240 360 29 L 35 S E 35C 40C 45C 50C 3000 3450 16 21 26 S 31 S E 35C 40C ats 3750 4100 21 21 S 26 S 31 S E 45C 50C 4350 4750 26 26 S 31 S 36 S E 2 3450 3750 21 21 26 S 26 S 31 S E 4350 4750 26 2145 26 5 26 5 36 S E Notes E Contr ler cas par cas envoyer la documentation technique avec les v rifications sur les sollicitations et la stabilit S L application de stabilisateurs est n cessaire Sur les versions de fourgon il est possible d appliquer des l vateurs d une capacit allant jusqu 3 kN 300 kg en pr voyant des renforts locaux sur le chassis pour des capacit s sup rieures l examen cas par cas est n cessaire AL EY EEF R alisation du contre chassis Print 603 93 754 Base Mars 2007 3 34 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 2007 3 10 V hicules de secours routier L installation et l quipement pour la r cup ration et le transport de v hicules en panne sont g n ralement ef fectu s apr s avoir adopt un contre ch ssis sp cial afin d
148. es dan intervent interventi modi modi modi modi modi modi interventi mon mon e l empattement qui am nent le nouvel empattement ne pas se situer dans les valeurs minimale et maximale s la gamme IVECO pour le m me v hicule ions sur le circuit des freins fications d fications d fications d fications a tage de ra tage de pri ons sur le syst me de la suspension e la direction fication des barres stabilisatrices et des suspensions e la cabine des supports de cabine des dispositifs de blocage et de basculement es installations d admission et d chappement moteur u syst me de refroidissement du moteur fications sur le groupe motopropulseur et les parties motrices ons sur les essieux et ponts entisseurs ses de force change de la dimension des pneumatiques modi modi fications a ux organes d attelage crochets sellettes fications a ux appareils lectriques lectroniques Les autres modifications ou quipements vis s par les prescriptions suivantes et effectu es dans le respect de celles ci n exigent pas l autorisation expresse de la soci t IVECO Toute modification ou quipement qui n est pas pr vu dans les pr sentes prescriptions n cessitera de l accord pr alable de la soci t IVECO pour son ex cution a But des directives quipementiersBut des directives quipementiers Print 603 93 754 Base Mars 2007
149. es limites pourront tre fournies sur demande en fonction du niveau d quipement En pratiquant l ouverture avoir soin de pr voir des rayons de raccord non inf rieurs 50 mm ne pas modifier les nervures ventuellement pr sentes ne pas modifier la courbure du toit Montage d un becquet Sur demande les versions pr vues par IVECO pourront tre disponibles avec leurs indications pour le montage Au vu des nombreuses solutions programm es et attest es il est conseill de les utiliser En cas de montage d un d flecteur diff rent que celui pr vu par IVECO suivre les instructions du Constructeur pour son montage Lorsque les directives nationales le pr voient ces installations devront tre contr l es par les Services comp tents dev Interventions sur le toit et sur la paroi arri re de la cabine Si l limination de la paroi arri re et partiellement du pavillon de la cabine ex Caravanes devait s av rer n cessaire l intervention rait tre effec tu e selon les indications ci dessous report es effectuer la coupe comme illustr en Figure 2 18 en ayant soin de respecter les rayons minima de raccord indiqu s Apr s a limination d des ceintures ind formabil 800 daN e la structure relative a la traverse arri re au niveau du toit pour pr server l efficacit des attaches sup rieures de s curit il est essentiel que la r sistance soit r tablie en r alisant une
150. es rallonges avec des connecteurs appropri s Les canalisations des freins en aval du modulateur devront tre galement adapt es Avertissement Lors de interventions il faudra veiller respecter la bonne liaison des canalisations relatives chaque roue Apr s chaque intervention v rifier et contr ler le bon fonctionnement aupr s des Ateliers Agr s quip s des quipements sp cifiques FL A65 Changement de la dimension des pneus Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 60 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 2 15 4 Instructions pour le r glage du correcteur de freinage Version du correcteur Deux types de correcteur sont utilis s non pr sents sur les versions ABS version avec double circuit crois pour les v hicules avec roues am re simples mod les 29L et 35S version pour le mono circuit pour les v hicules avec roues arri res jumel es R glage du correcteur Le r glage est effectu sur chaque v hicule l usine de production et permet le chargement du v hicule ou l application de superstructures normales dans le respect des valeurs de d c l ration et d adh rence exig es par les Les donn es de r glage et de contr le sont report es sur une plaquette son pos documentation de bord Si on doit effectuer le r glage du correcteur proc der comme indiqu ci de suite voi r Figure 2 27 Directives CE itionnement sur le v hicule figu
151. es sur le v hicule charge concentr e sur le porte faux et afin d assurer la rigidit la torsion n cessaire un bon comportement du v hicule aussi bien sur route que pendant le travail de la grue le contre ch ssis devra tre convenablement rigidifi en fonction de la capacit de cette derni re A cet effet on devra adopter des profil s section ferm e et r aliser des contreventements au niveau de la suspension arri re voir point 3 1 et sur toute la longueur du porte faux arri re longueur Lv voir Figure 3 21 On devra d autre part veiller ce que le passage entre le profil ferm et le profil ouvert soit bien raccord conform ment aux exemples illustr s par la Figure 3 3 Dans la zone int ress e par le profil section ferm e la fixation au ch ssis du v hicule devra tre r alis e avec des l ments r sistant au cisaillement pattes en quantit suffisante et espac es de 400 mm au maximum l emploi de fixations lastiques sur la partie avant restant entendu On devra d autre part s assurer que quelle que soit la condition de chargement le rapport entre la masse sur l essieu avant et sur l essieu arri re ou les essieux arri re s inscrit bien dans les limites d finies pour chaque v hicule voir point 1 13 Puisque la rigidit n cessaire du contre ch ssis d pend de plusieurs facteurs par exemple la capacit de la grue les dimensions de la base d appui le poids mort du v hicu
152. essieu suppl mentaire Base Mars 2007 Print 603 93 754 2 32 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 Pour les manchons coulissants la longueur LG doit tre prise entre le centre des branches des croisillons mesur en position interm diaire Toujours v rifier les deux tron ons LG et LZ Le r gime maxi de fonctionnement doit tre obtenu par la formule suivante Nmax Ng ic nG r gime maxi de fonctionnement tr min Nmax r gime maxi du moteur tr min voir Tableau 2 14 ig rapport d enclenchement de la plus grande vitesse voir Tableau 2 15 Tableau 2 14 R gime maxi du moteur Moteur Code moteur 1 Nmax 10 FIAEO48 F A 3900 10 F AE048 F B 3900 12 F AE048 G A 3900 A2 FIAEO48 G B 3900 14 FIAEO48 H A 3900 14 F AE048 H B 3900 AS F I CE048 F A 3500 AS F CE048 F B 3500 AS FICEO48 F C 3500 18 FICEO48 H A 3500 18 F CE048 H B 3500 18 FI CEO48 H C 3500 1 V rifier le code moteur sur le marquage froid du moteur Tableau 2 15 Rapport de la plus grande vitesse de bo te Bo te de vitesse ig 5 300 2830 5 6AS400 0 8 6S400 2840 6 0 8 Exemple de calcul de longueur maxi de transmission Pr sumons un v hicule 35C13 avec une bo te de vitesses ZF S5 200 On d sire r aliser un arbre de transmission LZ avec un diam tre ext rieur de 76 2 mm A partir des donn es
153. esur e aux bornes du r seau artificiel LI S N si test s au banc d essai mais s ils sont test s sur le v hicule elle doit tre relev e dans le point le plus accessible pr s du dispositif perturbateur _ _ _ SSS sa NOTE Les dispositifs aliment s 12V doivent r sulter immunes aux bruits n gatifs comme spike de 300V spikes positifs de 100V burst de 150V Ils doivent fonctionner correctement pendant les phases de baisse de la tension a 5V pour 40 mS et a OV pour 2mS De plus ils doivent r sister aux ph nom nes de load dump jusqu aux valeurs de 40V EEE Les niveaux maxi mesur s au banc des missions rayonn es et men es engendr es soit par des dispositifs soit par le 24V sont indiqu s dans la table suivante Tableau 2 21 Gamme de fr quence et limites acceptables du bruit en dBuV m Type yee ee Type de e 87 ee 108 820 Unit d mis trans turba d tec ISOKHZ 530KHZ 5 9MHZ 30 54 sera lemong 142 175 380 512 ggg de Me gow laea mention teur 300KHZ 2 MHZ 6 2MHZ MHZ ae broad MHZ MHZ muz M mobiles cast Irradi e Antenne Bande Presque 63 54 35 35 24 24 24 3 37 position large pic n e 7 radise VN iate a me 76 67 48 48 37 37 37 44 50 dBuV m
154. eur inclinaison pourra varier d un degr par rapport celle de l axe vilebrequin embrayage bo te de vitesses Ceci pourra tre obtenu en intercalant des cales biaises sous la bo te l essieu ou les ressorts de suspension L inclinaison de l essieu entr e de pont devra tre comprise entre 4 et 6 degr s 5 nominal a Application d un essieu suppl mentaire Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 35 Quand l allongement de l empattement est important il peut tre utile de monter un tron on suppl mentaire interm diaire comme indiqu en Figure 2 16 Dans ce dernier cas il faut veiller obtenir la m me inclinaison entre l axe moteur boite de vitesses et le second arbre interm diaire et l axe de pont en charge Figure 2 16 X max 5 30 or Axe vilebrequin embrayage bo te de vitesses 2 Arbre interm diaire fixe 3 Palier interm diaire 4 Arbre de transmis sion fixe 5 Transmission coulissante 6 inclinaison du nez de pont vide 7 Inclinaison du nez de pont en charge 8 inclinaison du nez de pont 9 Arbre de transmission coulissant les embouts doivent avoir les m mes inclinaisons Le montage de supports lastiques devra tre fait avec des plaques de soutien d une paisseur de 5 mm minimum voir Figure 2 17 reli s des traverses des caract ristiques analogues celles pr vues par IVECO
155. ffants 15 F 50 Airbag 5 F 5 Chrono tachygraphe 5 F 52 Disponible F 53 Tableau de bord feux AR antibrouillard 7 5 Tableau 2 23 Relais Emploi Port e nominale TOI Feux de croisement droit et gauche TOA TII Lunette chauffante 7 5 TIZ Allume cigares prise r chauffeur ou climatiseur 3A T D veloppement puissance au niveau de la cl 15 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 84 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 Coffre a fusibles et relais dans le compartiment moteur CVM Figure 2 50 ro ele els aa al Col qs nt Co ells EN F23 lon 9 al T 08 F21 lle gt U F5 To7 Ca F22 k d F24 LIRE Taj EET LT JE 6 I fre m7 IS Si US 114174 Tableau 2 24 Fusible Emploi Port e nominale F 0 Bougies d allumage 60 A F ABS 8 ou ESP 8 40 A F 2 ABS 8 ou ESP 8 30 A F 3 ECU ESVI 30 A F 4 ECU ESVI 30 A F 5 Commutateur de d marrage 30 A F 6 Joint lectromagn tique pour ventilateur Baruffaldi 20 A F Feux de gabarit lat raux 20 A F 8 Ventilateur r chauffeur ou climatiseur 30 F 9 Lave glaces 20 A F 10 Avertisseur sonore 7 5 F 11 EDC 16 charges secondaires 10 A F 14 Feu de route droit 7 5 F 15 Feu de route gauche 7 5 F 16
156. fonction du type de syst me a b a Syst me install l int rieur de la cabine Le positionnement du condenseur ne devra pas compromettre les caract ristiques d origine de refroidissement du moteur de v hicule r duction de l aire du radiateur moteur expos e au refroidissement Pour la meilleure solution le condenseur ne doit pas tre assembl au radiateur du moteur mais log dans un compartiment sp cifique suffisamment ventil L emplacement du groupe vaporateur et de la soufflerie dans la cabine quand il n est pas directement pr vu par IVECO sera con u de mani re ne pas influencer n gativement la fonctionnalit des commandes et l accessibilit aux appareillages Syst mes install s sur le toit de la cabine Quand des organes condenseur vaporateur soufflerie sont install s directement sur le toit de la cabine s assurer que leur masse ne d passe pas les poids que la cabine est en mesure de supporter de plus l installateur devra tablir les renforcements appliquer ventuellement au pavillon en fonction de la masse du groupe et de l importance du travail effectu Pour des applications sp cifiques avec compresseur d une autre origine qu IVECO ex box frigo prendre contact avec les orga nismes IVECO pertinents Installation d un syst me de climatisation Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 43 2 13 Modifications de la cabin
157. formation a Application d un essieu suppl mentaire Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 34 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 2 8 2 Positionnement des tron ons Dans le cas de transmissions r alis es en plusieurs tron ons les arbres devront avoir peu pr s les m mes longueurs En r gle g n rale entre un arbre interm diaire et un arbre coulissant voir Figure 2 15 il ne devra pas y avoir une diff rence de longueur sup rieure 600 mm alors qu entre deux arbres interm diaires cette diff rence ne devra pas d passer 400 mm Pour les arbres coulissants il faudra une garde de 20 mm pour le d battement Dans les limites de la course utile se positionner en assiette statique dans la zone la plus centrale possible Quand une grande longueur de transmission n cessite un arbre interm diaire il devra tre positionn le plus au centre comme indiqu en Figure 2 16 Figure 2 15 102424 Axe vilebrequin embrayage bo te de vitesses 2 Manchon fixe 3 Palier interm diaire 4 Arbre de transmission 5 Incli naison du nez de pont 6 Arbre de transmission en charge 7 Arbre de transmission vide 8 Arbre articul coulissant et essieu carter pont doivent avoir la m me inclinaison V hicule en charge l arbre interm diaire compte tenu de l inclinaison de bo te et de l essieu moteur devront tre align s l
158. ge limites pour la modification de l empattement Empattement Mod le Version Minimum mm Maximum mm 29L 35S Camion fourgon 3000 3950 35C 40C Camion fourgon 3000 4100 45C 50C Fourgon 3000 4750 45C 50G Camion 3450 4750 60C 65C Camion fourgon 3300 4750 2 4 5 Proc dure d intervention Pour obtenir une bonne ex cution proc der comme suit Disposer le v hicule de fa on ce que le ch ssis soit parfaitement plat en utilisant les chevalets appropri s D saccoupler les arbres de la transmissi traver la bonne ex cution du travail Localiser les points de rep re sur le ch Marquer les points de rep re d un l ge leur jonction est parfaitement orthogo Dans le cas de d placement des suppo d termin s Contr ler que les nouvelles cotes son Fixer les supports et les traverses au moyen de r utiliser des vis calibr es classe 10 9 avec des cro mettent on pourra utiliser des vis et des crous En cas de d coupage du ch ssis d terminer pr c dents soit comprise la zone d intervention on d brancher les tuyaux du circuit des freins les c blages et tout appareil risquant d en ssis ex orifices pilotes supports de la suspension r signe de poin on sur les ailes sup rieures des deux longerons apr s s tre assur que nale l axe longitudinal du v hicule rts de la suspension localiser la nouvelle position en utilisant les rep res pr c demme
159. h ssis devra faire l objet d un renforcement rigide suppl mentaire dans sa partie arri re Ceci pourra tre r alis de la mani re suivante en fonction de l importance du renforcement demand En fermant les profil s longitudinaux dans la partie arri re En appliquant des entretoises section ferm e voir Figure 3 6 En appliquant des entretoises diagonales en croix voir Figure 3 7 D une mani re g n rale la fermeture en caisson des profil s longitudinaux ne devra pas tre r alis e sur la partie avant du contre ch ssis Figure 3 6 102458 El ments constitutifs du contre ch ssis Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 9 Figure 3 7 102459 Contre ch ssis 2 Diagonales Superstructures autoporteuses avec fonction de contre chassis L adoption d un contre ch ssis profil s longitudinaux et traverses peut tre vit e en cas d installation de structures autoporteuses par exemple fourgons citernes ou bien lorsque la structure de base de l installation de montage a un gabarit de contre chassis EEF El ments constitutifs du contre ch ssis Print 603 93 754 Base Mars 2007 3 10 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 2007 3 3 Raccordements entre le ch ssis et le contre chassis 3 3 1 Choix du type d assemblage Le choix du type d assemblage adopter au cas o celui
160. harge utile valeur que l on doit d terminer chaque fois L intervention devra tre effectu e apr s une valuation minutieuse des caract risti ques de l agencement de l empattement et des forces transversales sur les suspensions aussi bien sur l avant que sur l arri re Des interventions sur l essieu avant pourront tre effectu es lorsque la charge est concentr e derri re la cabine ex grue ou si les supers tructures sont particuli rement rigides ex fourgons 1 13 3 Respect des masses admises Toutes les limites report es sur les documents IVECO devront tre respect es Il est particuli rement important de ne as d pas ser la masse maximum sur l axe avant dans toute condition de chargement afin de garantir dans toutes les conditions de la chauss e les n cessaires caract ristiques de braquage et de freinage Une attention particuli re devra tre pr t e aux v hicules avec chargement concentr sur le cantilever arri re ex grue ridelles de chargement remorques et dans les v hicules empattement court et avec une hauteur lev e du barycentre Dans la mise en place des organes auxiliaires et des superstructures assurer une r partition correcte des charges transversalement Chaque roue admet une variation sur la charge nominale 50 du chargement sur l axe de 4 exemple charge admise sur l essieu 3000 kg admise pour chaque c t de la roue de 1440 1560 kg en respectant les possibilit s des pne
161. hicule ne do ivent pas tre alt r s Si le d placement de ces raccordements ou la r alisation d autres points de masse sont n cessaires utiliser autant que possible les per ages existant d j sur le ch ssis en ayant soin de enlever m caniquement par limage et ou avec un produit chimique sp cial a peinture aussi bien du c t du ch ssis que du c t de la borne en cr ant un appui sans dentelures et parfaitement plan interposer entre la cosse et la surface m tallique une peinture appropri e galvanisante Part number IVECO 459622 de PPG conductibilit lectrique lev e ex peinture connecter la masse dans les 5 minutes compter de l application de la peinture Pour les raccordements la masse au niveau de signal par ex capteurs ou dispositifs faible absorption viter absolument les points standardis s IVECO M raccordement la masse des batteries M2 ou M8 raccordement la masse du d marreur en fonction de la position de la direction consulter les Manuels d Atelier IVECO Pour les appareils lectroniques viter les raccordements la masse entre dispositifs en s rie pr voir plut t des masses c bl es individuellement en optimisant leur longueur pr f rer le parcours le plus court c C bles lectriques Pour toutes autres indications concernant les circuits de freinage et lectrique se reporter aux points 2 15 et 2 16 a Normes g n rales pou
162. i remorques ne devra pas avoir des caract ristiques ex ch ssis excessivement flexibles capacit de freinage inad quate etc susceptibles d avoir des effets n gatifs sur le comportement du v hicule articul en marche Lors du jumelage d une motrice et d une semi remorque tous les mouvements devront tre v rifi s dans les diff rentes conditions d utilisation en garantis sant les marges de s curit n cessaires et en respectant les ventuelles prescriptions l gislatives o r glementaires pour une utilisa tion sur route EEF Y EE Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Base Mars 2007 Print 603 93 754 3 24 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 2007 3 6 Transport de charges indivisibles Le transport de masses indivisibles et de dimensions d passant les valeurs normales est r gi dans les diff rents pays par des r glementations sp cifiques La nature particuli re de ces transports qui comportent des contraintes consid rables pour les v hicules en raison des charges verti cales concentr es et des pouss es dynamiques qui peuvent se produire lors des freinages exige que le choix du type de v hicule utiliser soit effectu directement par le Constructeur La structure de support de la charge sur le tracteur devra tre du type contre ch ssis Les autres conditions pour effectuer ces transports pourront tour tour tre pr cis es sur autorisation de notre p
163. icule est quip de l option Cruise control le r gime moteur peut tre r gl avec pas de 50 tours min les courbes pr sentent un cart r gulateur faible lt jusqu l obtention de la courbe de couple Autrement on peut g rer la PTO par le multiple state switch Voici une description des ventuelles conditions de r glage du r gime moteur en fonction de l utilisation du Cruise Control et ou du Multiple State Switch M S S A Le r glage du r gime moteur ne doit tre effectu que v hicule a l arr t vitesse au point mort et frein main serr Commande Cruise Control en position neutre D sactiv et M S S en position Z ro Le moteur tourne au ralenti Pour modifier le nombre de tours e Agirsurle M S S sur les positions 2 3 le syst me se positionne directement sur les gammes de r gime tablies par le M S S voir tableau 4 3 Commande Cruise Control en position neutre D sactiv et M S S en position autre que Z ro Le moteur se positionne sur le nombre de tours indiqu dans Tableau 4 4 Cette valeur peut tre modifi e en agissant directement sur le M S S Commande Cruise Control en position RESUME Activ et M S S en position Z ro Le syst me se positionne sur le dernier r gime m moris dans la centrale Commande Cruise Control en position RESUME Cruise Control activ et M S S en position autre que Z ro Le syst me se porte un r gime 1 2 3 directement tabli par le M S S
164. icule et de son quipement ainsi qu celles pr vues par les r glements locaux S assurer que le montage de la tuyauterie et des c bles tient compte des op rations de basculement de la cabine et adopter les fixations n cessaires en ayant soin de respecter les distances utiles du moteur des sources de chaleur et des organes en mouvement Pr voir pour chaque modification de la structure une protection ad quate contre la corrosion voir point 2 2 Monter correctement les joints et garnir de p te joints les endroits n cessitant cette protection S assurer que les l ments sont parfaitement tanches l eau la poussi re et la fum e L installateur devra s assurer que apr s son intervention les caract ristiques internes et externes de la cabine correspondent aux r glements en vigueur Modifications de la cabine Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 44 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 pou Dans le cas d 2 13 2 Les instal r pr server la Interventions sur le toit de la cabine ations et op rations de modification concernant des quipements sp cifiques devront garantir une ex cution soign e r sistance et le maintien des fonctionnalit et protection de la cabine e montage de groupes ou d quipements sur le toit ex d installations de climatisation becquet v rifier que le poids de l quipement ne d passe pas le poids admis par la cabine C
165. ifice 9 une valeur correspondant aux caract ristiques de rigidit du nouveau ressort Naturellement il conviendra de v rifier le respect du rapport charge terre pression de freinage pour toutes les conditions de charge Si ceci ne devait pas tre r alisable contacter IVECO pour une nouvelle v rification sur la conformit aux prescriptions de la loi Remplacer la plaquette du correcteur avec les donn es chang es par une autre plaquette contenant les nouvelles indications P Modifications des syst mes d aspiration d air et d chappement du moteur Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 4 2 12 Modifications de linstallation de chauffage climatisation 2 12 1 Installation d un syst me suppl mentaire de chauffage Quand l installation d un syst me suppl mentaire de chauffage s av re n cessaire utiliser des types pr vus par IVECO Pour les v hicules sur lesquels IVECO n a pas pr vu de r chauffeurs suppl mentaires l installation devra tre r alis e conform ment aux consignes donn es par le Constructeur des quipements ex emplacement de la chaudi re des tuyauteries du circuit lectrique etc et suivant les indications donn es ci apr s Toutes les prescriptions nationales en la mati re essais quipements particuliers pour le transport de marchandises dangereuses etc devront tre respect es Le syst me de chauffage suppl mentaire ne
166. ifier la torsion le ch ssis L insertion d une traverse suppl mentaire avec des caract ristiques identiques celles de s rie sera n cessaire si la distance entre deux traverses devait tre sup rieure ou gal 1200 mm a Modification du porte faux arri re Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 25 2 6 Application du crochet d attelage 2 6 1 G n ralit s L application du crochet d attelage est possible sans autorisation uniquement sur les traverses pr vues et sur les v hicules pour esquels le Constructeur pr voit l attelage d une remorque L installation ult rieure de l attelage pour les v hicules sur lesquels le montage de ce dernier n a pas t pr vu d origine devra tre autoris e par le Constructeur Dans les autorisations outre la masse remorquable admise seront pr cis es les autres conditions ventuelles respecter telles que e type d utilisation le rapport au pont le type de syst me de freinage ainsi que les ventuelles prescriptions concernant la traverse arri re soit pour l application des renforts soit pour la possibilit d adopter des traverses pr vues cet effet Dans les remorques un ou plusieurs essieux rapproch s remorques essieu central en raison des sollicitations auxquelles est soumise la traverse arri re en particulier par effet des charges verticales dynamiques on devra tenir compte des indication
167. igurent dans la documentation technique sp cifique ou bien au Tableau 2 9 Dans tous les raccourcissements de l empattement r alis s jusqu la valeur la plus courte pr vue de s rie pour chacun des mod les L atelier devra fournir des garanties suffisantes sous l aspect technologique et de contr le personnel qualifi processus op ration nels appropri s etc Les interventions devront tre effectu es dans le respect des pr sentes directives en pr voyant lorsque n cessaire les r glages corrects et les bonnes adaptations ainsi que les pr cautions prendre par ex v rification de la n cessit de re param trer les centra es installation du tuyau d chappement respect de la tare minimale sur l essieu arri re etc pr vues sur les empattements d origine correspondants 2 4 3 Influence sur le braquage En r gle g n rale l allongement de l empattement influe n gativement sur le braquage En fonction des r glementations en vi gueur part le respect de la bande de gabarit il ne faudra pas d passer les limites prescrites en ce qui concerne les sollicitations sur le volant sans oublier les temps d inscriptibilit R glement ECE ou directive CE en vigueur Dans le Tableau 2 1 sont indiqu es pour tous les mod les les limites autoris es pour l allongement de l empattement avec la direc tion de s rie aux conditions de charge maximales autoris es sur l essieu AV et avec les pneus pr
168. ille gaine etc Pour obtenir le transfert de puissance maximum assurer une bonne connexion avec la structure du v hicule masse aussi bien de la base de l antenne que des conteneurs des appareils L installation d appareils navigateurs portables devra utiliser l installation d alimentation d j pr vue sur le v hicule en effectuant le branchement la borne 30 travers le fusible suppl mentaire Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 76 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 Installation autoradio IVECO d origine L autoradio est pr vue en deux configurations Autoradio avec lecteur CD Autoradio avec lecteur CD MP3 L autoradio IVECO est int gr e au syst me sur r seau CAN et permet de R p ter les messages sur le tableau de bord confort R gler le volume en fonction de la vitesse du v hicule Int gration au syst me Convergence V2 Syst me de reconnaissante antivol par le Body Computer Si l autoradio d origine est absente il est possible d installer une autoradio de deuxi me monte Connecteur antenne Description CAN B CAN H CAN A CAN L Permanent 12V KL30 Automatic Antenna GND KL31 SR BAJ ISR B 5 LSLF LSLF LS LR MAUS Bus out MAUS Bus in a 119374 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant FA
169. inage de la semi remorque Compte tenu de l importance de ses effets sur la s curit active du v hicule la conception et la r alisa A tion du syst me de freinage devront faire l objet du plus grand soin ll faudra utiliser des l ments des tuyaux et des raccords du m me type que ceux adopt s sur le v hicu le ori ginal Les prestations du syst me de freinage service secours et stationnement devront satisfaire les normes natio nales ou les Direc tives CE pr vues en fonction des masses totales r alis es en ce qui concerne les d c l ra tions le comportement chaud les temps de r ponse etc La documentation concernant les courbes d adh rence et la compatibilit devra tre pr par e sauf disposition contraire A la demande IVECO met la disposition la documentation technique illustrant les caract ristiques du circuit et la capacit de freinage du v hicule original Des compresseurs air ayant une capacit ad quate pour le freinage de la semi remorque sont disponibles chez les constructeurs quipant les l ments originaux des v hicules a EEF Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 23 Circuit lectrique Le r aliser conform ment aux prescriptions a caract re g n ral figurant au point 2 16 Jumelage d une motrice et d une semi remorque La structure des sem
170. ion du profil toujours graduelles sont possibles aux endroits o le moment de flexion induit par la grue pr sente les valeurs indiqu es aux Tableaux 3 8 et 3 9 Comme l indique la Figure 3 20 le contre ch ssis de la grue pourra s int grer dans la partie arri re avec celui qui est pr vu pour une autre superstructure La longueur LV devra en tout cas ne pas tre inf rieure 35 de l empattement pour les v hicules avec cabine normale c est dire si le profil de la superstructure est de section inf rieure Figure 3 20 102478 Contre ch ssis 2 Assemblages 3 Assemblages de la grue 4 Stabilisateurs A rP EEF R alisation du contre ch ssis Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 29 En cas d installation de grues sur des v hicules ayant une cabine profonde ex 6 prolonger correctement avec le contre ch s sis Jusqu au dessous de cabine voir Figure 3 2 sinon il pourra tre n cessaire en fonction de la capacit de la grue de limiter le champ de rotation de celle ci pour ne pas d passer le moment de flexion admis par le ch ssis L application d une grue sur des porteurs pour une utilisation sur chauss es d form es peut exiger l adoption de raccordements lastiques sur l avant et dans la partie centrale entre le ch ssis et le contre ch ssis voir Figure 3 8 afin de ne p
171. ion aux pouss es longitudinales et transversales et la contribu tion majeure la rigidit de l ensemble Figure 3 11 NS 102462 Pour leur utilisation tenir compte La fixation dans la c te verticale des longerons du ch ssis principal devra tre effectu e apr s s tre assur s que le contre ch ssis adh re parfaitement avec la surface inf rieure au ch ssis du v hicule Leur emploi doit tre limit la zone centrale et arri re du ch ssis Le nombre de plaques l paisseur et le nombre de vis et pour la fixation devront tre adapt s transmettre les moments de flexion et de coupe de la section Voulant d terminer avec pr cision ces valeurs on devrait effectuer une v rification calcul en ayant disposition tous les l ments n cessaires Nous jugeons utile leur emploi dans les cas o la superstructure g n re des moments de flexion lev s et de torsion sur le ch ssis et sa capacit r sistante doit tre augment e en adoptant un raccordement entre ch ssis et contre ch ssis r sistant la coupe ou bien que l on veuille contenir le plus possible la hauteur du contre ch ssis ex remorques axe central grue sur le cantilever arri re ridelles de chargement etc utiliser les indications contenues dans le tableau suivant Tableau 3 3 Rapport hauteur nanos nee 2 Caract ristiques minimums des plaques ee pas plaques r sistantes Mod les 3 Epai
172. ions de puissance et de couple maxi Pour assurer un bon homocin tisme de l ensemble on devra r aliser des angles de valeur identique aux extr mit s voir Figure 4 1 max 7 la solution Z est g n ralement pr f rable la solution W en raison de la charge r duite sur les roulements de la prise de force et du groupe commander Lorsqu il faut r aliser des inclinaisons diff rentes dans l espace corriger les variations de r gime avec la disposition des fourchettes indiqu es dans la Figure 4 2 Si la transmission doit tre r alis e en plusieurs sections se r f rer aux indications du point 2 8 2 Figure 4 1 Solution Z Solution W 91522 Figure 4 2 91523 a EEF G n ralit s Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 PRISES DEFORCE 4 5 4 2 Prise de force sur la boite de vitesses En fonction du type de bo te de vitesses des prises de mouvement sont possibles partir de l arbre interm diaire en utilisant des brides ou des emmanchements dans les parties arri re lat rale ou inf rieure de la bo te de vitesses Dans la documentation qui sera fournie sur demande pour les diff rentes bo tes de vitesses sont indiqu es les caract ristiques techni ques n cessaires Le Tableau 4 1 indique pour les diff rents types de prise de force les valeurs de couple exploitables avec des rapports entre nombre de tours en sortie et tours moteurs Les valeurs se
173. iques n cessaires l valuation de la distribution de la charge voir tableau au CHAP 1 L application de plateaux normaux sur des contre chassis valables uniquement pour des emplois routiers est normalement r alis e par l interm diaire d une structure constitu e de profil s longitudinaux et de traverses Les dimensions titre indicatif minimales des profil s longitudinaux figurent dans le Tableau 3 4 Tableau 3 4 Profil mini de renforcement Mod l si od les Empattement mm Module de ae profil 29L 35S Tous 1 9 35G 40C 45C 50C Tous 16 Jusqu 3750 21 60G 65C 26 Au del de 3750 1 R aliser la superstructure avec son soub La fixation est effectu e en utilisant le assement de fa on pouvoir fournir une contribution ad quate la torsion au ch ssis du v hicule s consoles pr vues cet effet sur la section verticale des longerons Si ces l ments de fixation ne sont pas d j pr vus par IVECO ils devront tre r alis s selon les indications donn es au point 3 3 Dans le cas d assemblage au moyen de consoles ou brides pour r aliser un calage longitudinal satisfaisant il est de bonne r gle de pr voir sur l extr mit du porte faux arri re une fixation rigide une de chaque c t par pattes ou vis sur aile sup rieure du longeron voir Fig 3 1 et 3 12 En aucun cas il n est permis de r alis Si le caisson repose sur des appuis
174. istance entre un l ment de fixation et l autre une distance maxi de 500 mm pourra tre accept e Pour les tuyaux en mati re plastique afin d viter les d formations et les tensions lors de la fermeture des raccords prendre les mesures n cessaires pour la disposition et l emplacement des l ments de fixation au ch ssis La bonne disposition des fixations devra viter le frottement des tuyaux contre les parties fixes du ch ssis Respecter les bonnes distances de s curit avec les organes en mouvement et les sources de chaleur Important Apr s chaque intervention sur l installation et sur les appareils effectuer fond une purge d air en suivant les indications report es ci dessous V rifier ensuite la bonne performance du circuit des freins Purge d air manuelle du circuit hydraulique des freins Sur chaque trier de frein se trouve une seule et unique vis de purge R p ter avec grand soin et sur chaque trier en suivant dans l ordre arri re droit arri re gauche avant gauche avant droit les op rations suivantes v rifier le niveau de liquide de freins dans le r servoir du servofrein et faire l appoint jusqu au niveau maxi nettoyer l air comprim la zone proximit de la vis de purge retirer le capuchon en caoutchouc de protection de la vis de purge concern e sur la vis de purge appliquer l extr mit un tube plastique flexible et transparent avec le bout op
175. ixation du bo tier d une bride avant pour la liaison du bo tier avec le sectionnement c ble capot moteur et c ble ch ssis d un c ble ch ssis avec prise 13 p les Installation Pour une installation efficace suivre les indications suivantes Monter le bo tier lectronique sur la bride pr s du radiateur comme illustr sur les photos ci dessous Figure 2 56 114194 1 E VUE DE FACE VUE ARRI RE Bo tier lectronique 2 Radiateur Connecteur d interfa age Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 91 D brancher le connecteur de couleur gris entre le c ble ch ssis et le c ble cabine Relier la bride d interface entre le bo tier lec tronique et les connexions pr sentes sur le v hicule comme illustr sur le sch ma Figure 2 57 Bo tier lectronique avec bride 2 Ruban rouge relier au c ble ch ssis ajout 13 p les 3 Ruban jaune relier au c ble cabine capot moteur 4 Relier au c ble ch ssis pr sent sur le v hicule 5 Brancher la Masse ch ssis Figure 2 58 A relier au c ble ch ssis d o la connexion du capteur de marche AR avait t d branch e 2 A relier au capteur de marche AR 3 Relier la masse ch ssis 4 A relier au connecteur du bo tier 5 C ble monter sur le ch ssis Pour de plu
176. l OFF activer par connexion aux t l services Entr e Max 10 mA Uniquement pour les v hicules sans Cruise Control aux commandes au volant II faut envoyer un positif d s que la cl est tourn e en position premier chelon afin de simuler la pr sence du Cruise Control et de pouvoir utiliser les commandes distance La coupure du positif entra ne l ex cution de l op ration Cruise Control OFF Apr s utilisation du OF commande fournir deux re impulsion Cruise Con sion commande F il faut pour r tablir la fois l impulsion premi trol ON seconde impul Fil ouvert Cruise Cont rol inactif 12V Cruise Contr le actif Cruise Control Resume Entr e Max 10 mA V hicule l arr t envoye run positif porte le nom bre de tours moteur au nombre m moris V hicule en mouvement une vitesse sup rieure 30 km h il r gle la vitesse du v hicule celle m moris e Fil ouvert Res inactif 12V Res actif 16 Non connect 17 MASSE Sortie Max ISA 18 Non connect 19 Non connect 20 Non connect x EEF G n ralit s Print 603 93 754 Base Mars 2007 5 8 PRISES DE FORCE DAILY 2007 5 2 3 Connecteurs quipementiers 72068 12 pin Donn es sur le connecteur 12 voies Figure 5 4 114083 Contre partie accoupler sur le v
177. le le porte faux du ch ssis il n est pas possi ble de fournir ici des indications valables pour toutes les situations Le carrossier devra donc oeuvrer si n cessaire travers des essais de comportement sur la stabilit du v hi cule Si la suite de ces tests la rigidit s av re insuffisante le carrossier devra adopter les mesures opportu nes pour parvenir une r alisation correcte Le porte faux arri re de la grue valeur Lu voir Figure 3 21 devra tre limit le plus possible ne pas d passer 40 de l empatte ment de mani re assurer au v hicule de bonnes caract ristiques de marche et des plages de sollicitation acceptables pour le ch ssis x SA A R alisation du contre ch ssis Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 31 Tableau 3 10 Grue mont e sur le porte faux arri re fixation du contre ch ssis avec des plaques r sistant au cisaillement Mod les Couple total MG max kNm Section du Mat riau 0 20 20 30 30 40 40 50 50 60 60 70 70 80 chassis dans pour contre la limite chassis ligne ae ae ee mediane diclasticite Valeur minimum du module de are de la section du contre ch ssis mm N mm Wx cm 35 G 40 C 22x70x4 360 32 57 71 E 45 G 50 C 122x704 360 32 57 71 110 E 60 C 65 C 184x695 360 23 23 32 42 71 E Note A cont
178. le comportement suivant Extinction du moteur Allumage des indicateurs de direction Activation du disjoncteur pr sent sur la batterie CBA qui va d sactiver les charges secondaires Blocage des serrures et ouverture de la porte coulissante si elle est Iveco d origine Les plafonniers demeurent actifs Extinction des feux de position et inhibition de toutes les charges a Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Commande d urgence 1203 74 Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 95 Figure 2 62 Pour r tablir l tat original du v hicule il faut Disjoncteur Bouton jaune de r arme ment du disjoncteur PF fi i o O O Indicateur Couleur ROUGE disjoncteur ouvert DA Couleur TRANSPARENTE teint disjoncteur ferm Cc HID Le p LF appuyer de nouveau sur la commande centrale d urgence
179. le m me type de fixation pr vu en s rie nombre de vis dimensions classe de r sistance an l on pr voit l application d un crochet d attelage laisser une distance suffisante environ 350 mm de la traverse arri re la traverse ui lui est le plus proche pour d ventuelles op rations de montage et d montage du crochet Ee Les interventions tant effectu es dans les r gles de l art et en suivant les instructions contenues dans cette brochure le poids remor quable pr vu l origine pourra rester inchang la responsabilit des travaux restera de toute fa on la charge de celui qui les aura ex cut s 2 5 2 Autorisation Les allongements arri re du ch ssis ainsi que les raccourcissements jusqu la valeur la plus courte de s rie pr vue pour chaque mod le doivent tre express ment autoris s par IVECO Pour les quipements sp ciaux par exemple caravane fourgons commerciaux etc quand la distribution de la charge est pr d finie et contr l e il est galement possible d atteindre normalement des valeurs gt 60 de l empattement d s lors que la masse maximale permise sur l essieu arri re le rapport minimal entre les masses sur les essieux avant et arri re et la sollicitation admise sur les longerons du ch ssis sont respect s 2 5 3 Raccourcissement Dans les raccourcissements du porte faux arri re du ch ssis la derni re traverse devra tre avanc e Quand la traverse arri
180. le repr sent e avec une tension Vcc maxi de 5 Volts et pull up pull down afin de ne pas abaisser la tension VON et d augmenter le temps de r ponse impos par l interface du v hicule k G n ralit s Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 PRISES DE FORCE 5 15 Branchements du boitier de blocage centralis optionnel L option bo tier de gestion des portes est un composant lectrom canique servant piloter l ouverture et la fermeture des portes sous le contr le du body computer Ce composant est form de 4 relais d change pour le pilotage des portes avant porte arri re et PLS Ce bo tier est install en cabine sur le flanc gauche et fix par une bride d attache Figure 5 9 g Antenne EEN E _ aee 7 Body Boitier de gestion des portes Of D 4 vist Toes Tow iA e lw Je h Je P i ral r 1 t r 4 A i d al Is e ee es Pee el Alimentation if 17 7 A T AUT Pass PLSDX PLSSX Post 3 114189 SCHEMA ELECTRIQUE DE BRANCHEMENT Figure 5 10 fosse D 1 anses PL LR DEA D PR DETAIL CONNECTEUR G n ralit s Print 603 93 754 Base Mars 2007 5 16 PRISES DE FORCE DAILY 2007 Fonctionnement avec cl 2 touches Appuyer bri vement sur le bouton incorpor dans la cl les indicateurs de direction clignoteront une fois pour signaler le blocage des serrure
181. les 3 3 2 Caract ristiques de l assemblage Les assemblages de type lastique Voir Figure 3 8 39 et 3 10 permettent des mouvements limit s entre le contre ch ssis et le ch ssis et am nent consid rer pour le longeron du ch ssis et pour celui du contre ch ssis deux sections r sistantes travaillant en parall le chacune d elles prenant son compte une cote de moment fl chissant proportionn e son moment d inertie Dans les assemblages de type rigide voir Figure 3 1 1 on pourra consid rer pour les deux profil s une seule et unique section r sistante condition que le nombre et la r partition des ancrages soient en mesure de supporter les contraintes de cisaillement produites La possibilit de r aliser une seule section r sistante entre le ch ssis et le contre ch ssis permettra d atteindre une capacit r sistante plus grande que celle que l on aurait en utilisant des assemblages par consoles ou par brides en obtenant les avantages suivants Hauteur moindre du profil du contre ch ssis galit de moment fl chissant agissant sur la section Plus grand moment fl chissant admissible galit de dimensions du profil du contre ch ssis Ult rieure augmentation de la capacit r sistante en cas d adoption pour le contre ch ssis de mat riaux aux caract ristiques m caniques lev es a EEF Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Base Mars 2007 Print 603 93 7
182. llique de grande surface mont e le plus verticalement possible c ble de liaison tourn vers le bas en observant les instructions de montage et les avertissements du Constructeur L emplacement id al des antennes est sur le devant du toit de la cabine une distance non inf rieure 30cm des autres antennes a Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 75 Le branchement et le positionnement des c bles int ressant les installations devront tre effectu s en ayant soin d utiliser un c ble d antenne de haute qualit notamment aux effets de la couverture visuelle du sch ma de protection de r aliser un parcours pour ledit c ble pr voyant une distance ad quate min 50mm du c blage pr existant la distance mini mum de la structure m tallique de la cabine restant ferme en s assurant que le c ble n est pas trop tir et en vitant les pliures et les crasements sur le c ble l application sur le c t droit ou sur le c t gauche est conseill Ne jamais raccourcir ou allonger le c ble d antenne coaxial Utiliser les orifices existants pour le passage du c ble percer un autre orifice si cela est absolument indispensable en prenant toutes les mesures n cessaires pour pr server la carrosserie antirouille gaine etc Pour obtenir le transfert de puissance maximum assurer une
183. lt 245 250 X 100 X 8 280 X 80 X 8 246 lt W lt 286 280 X 100 X 8 290 lt W lt 316 300 X 80 X 8 316 lt W s 380 340 X 100 X 8 440 380 X 100 X 8 480 400 X 100 X 8 k R alisation du contre ch ssis Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 5 3 1 3 Contre ch ssis en aluminium Si l on utilise des mat riaux aux caract ristiques diff rentes de celles de l acier par exemple l aluminium les dimensions et la structure du contre ch ssis devront en r gle g n rale tre tudi es en cons quence Lorsque la pr sence du contre ch ssis a essentiellement pour but de fournir une r partition plus uniforme de la charge utile alors que la t che du ch ssis est surtout celle de la r sistance il sera possible d utiliser des profil s longitudinaux en aluminium poss dant des caract ristiques semblables celles de l acier Exemples types les bennes fixes les fourgons les citernes aux appuis continus et rapproch s ou bien proximit des supports de la suspension Cette utilisation ne pourra tre possible lorsque les contraintes lev es sur le ch ssis du v hicule exigent des dimensions relativement importantes des profil s de renforcement en acier ou bien des raccordements r sistant au cisaillement Par contre lorsque l on exige du contre ch ssis une contribution en termes de r sistance et de rigidit par exemple superstructures aux charges con
184. ma ch ssis cabine on trouvera les positions admises sur v hicule en version standard Figure 1 1 L1 102452 W Equipement charge utile kg W Part de W support e par l essieu avant kg W2 Part de W support e par le milieu du pont kg L Distance du centre de gravit par rapport la ligne m diane du pont mm L Empattement mm Exemple de calcul de la position du centre de gravit de la charge Consid rons un v hicule 40C13 empattement 3450 mm avec PTAC 4200 kg masses maximales admise 1900 kg sur l essieu avant et 3100 kg sur l essieu arri re 2 tare 1955 kg 1340 kg sur l essieu avant et 615 kg sur l essieu arri re La charge maximale admise quipement charge utile est W 4200 1955 2245 kg Calculons la position du centre de gravit au niveau de laquelle est appliqu e la masse maximale admissible sur l essieu avant Consid rons une r partition uniforme de la charge Dans cette situation de la masse maximale de 2245 kg W I 1900 340 560 kg seront support s par l essieu avant et les restants W2 2245 560 1685 kg sur l essieu arri re Nous aurons donc l MW 560 kg 2 L 3450 mm 3 W 2245 kg Li W x L W 860 mm Le centre de gravit en charge quipement charge utile ne peut pas se situer plus de 860 mm de l essieu arri re sinon on aurait une surcharge
185. mn Gestion des PTO Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 PRISES DE FORCE 4 13 Signalisations temoin PTO sur la console Le t moin de signalisation signale les modalit s suivantes KEY ON activation du t moin de mani re CONTINUE pendant 4 sec PTO en phase d enclenchement activation du t moin clignotant BASSE r quence PTO enclench e activation du t moin de mani re CONTINUE Enclenchement PTO interrompu activation du t moin clignotant HAUTE fr quence A Il faut d brayer la prise de force quand elle n est pas coupl e Le bouton 3 commande la mont e du caisson basculant l action r sulte temporaire et est annul e lors du rel chement du bouton lui m me commande homme pr sent Le voyant 5 lumi re continue signale le soul vement du caisson basculant Le bouton 4 commande la descente du caisson basculant l action r sulte temporaire et est annul e lors du rel chement du bouton Voir les autres possibles fonctions et les s curit s sur la documentation sp cifique Hydrocar 4 _ EEF Y EEF Gestion des PTO Print 603 93 754 Base Mars 2007 4 14 PRISES DE FORCE DAILY 2007 4 6 3 R glage du r gime moteur pour le pr l vement du mouvement Moteurs FIA FIC Les moteurs FIA FIC sont dot s d une centrale lectronique de gestion du moteur avec la fonction Power Take Off PTO qui permet un r glage isochrone du r gime s lectionn Si le v h
186. n est pas couverte par la garantie Pour les pr cautions a prendre concernant les centrales install es voir le chapitre 5 2 16 1 Points de masse En principe les raccordements a la masse effectu s a l origine sur le v hicule ne doivent pas tre A alt r s Si le d placement de ces raccordements ou la r alisation d autres points de masse sont n cessaire utiliser autant que possible les per ages existant d j sur le ch ssis en ayant soin de enlever par proc der m canique comme le limage et ou chimiquement en utilisant un produit appropri la peinture c t ch ssis et c t borne jusqu l enl vement totale de la peinture anaphor se du ch ssis cr ant ainsi une surface ou plan d appui sans dents de scie ou gradins interposer entre la cosse et la surface m tallique une peinture appropri e conductibilit lectrique lev e connecter la masse dans les 5 minutes compter de l application de la peinture Pour les raccordements la masse au niveau de signal ex capteurs ou dispositifs faible absorption viter absolument les point standardis s pour le raccordement la masse du moteur et pour le raccordement la masse du ch ssis Les masses de signal ajout es devront tre Plac es en d autres points que les masses de puissance Figure 2 30 4972 86686 4974
187. n t qui en conditions statiques est transmise au point d attelage S doit tre lt 0 1 R lt 1000 kg somme des charges axiales maximales en t de la remorque essieu central a charge maximale est gale la masse maximale de la remorque essieu central moins la charge statique verticale C R S valeur V de l intensit de la force th orique verticale dynamique acc l ration quivalente au point d attelage en fonction de la suspension arri re du v hicule tracteur utiliser les valeurs suivantes a 1 8 m s pour suspension pneumatique a 2 4 m s pour autres types de suspension longueur de la surface de charge m longueur th orique du timon distance entre le centre de l anneau du timon et la ligne m diane des essieux de la remorque m ol I ol ol X I si le r sultat est inf rieur l unit utiliser la valeur de Exemple de calcul de la classe du dispositif d attelage pour remorques essieu central Prenons en consid ration un v hicule 65C15 avec un poids maxi de 6250 kg devant remorquer une remorque essieu central de 3500 kg avec S 250 kg longueur de la surface de charge de 5 m et longueur th orique du timon D apr s les donn es On obtient 4 m SET 2 C Ras 35025 325 3 T 5S 6 25 0 25 65t a XIP 25 162 15 De 9 81 x 6 5 x 3 25 6 5 3 25 21 3kN eV 18x 15325 88 kN Modification du porte faux arri r
188. nc opportun que les modifications soient r alis es uniquement par des entreprises hautement sp cialis es et qualifi es par le Constructeur de la transmission Application d un essieu suppl mentaire Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 37 2 9 Modifications des syst mes d aspiration d air et d chappement du moteur 2 9 1 Admission Les caract ristiques des installations d admission air de l alimentation moteur et de l chappement ne devront pas tre modifi es sans l autorisation d lveco Pour l admission les ventuelles interventions ne devront pas modifier les valeurs de d pression et pour l chappement les valeurs de contre pression d origine Tableau 2 17 Contre pression Maxi admissible l admission et l chappement au r gime nominal et en charge Moteur Code moteur n Contre pression Mini maxi contre pression P chappement kPa l admission kPa 10 FI AE048 F A 25 1 6 8 5 10 FI AE048 F B 27 1 6 8 5 412 FI AE048 G A 25 1 6 8 5 ll FIAE048 G B 27 1 6 8 5 4 FI AE048 H A 25 1 6 8 5 14 FIAE048 H B 27 1 6 8 5 AS FI CE048 F A 28 1 6 8 5 IS FI CE048 F B 30 1 6 8 5 A5 FI CE048 F C 30 1 6 8 5 18 FI CE048 H A 28 1 6 8 5 18 FI CE048 H B 30 1 6 8 5 18 FI CE048 H C 30 1 6 8 5 2 9 2 Le trac des tuyaux devra tre le plus r gu moins 2
189. ne bonne connexion avec la structure du v hicule masse aussi bien de la base de l antenne que des conteneurs des appareils Les positions habituelles d installation des appareils metteurs r cepteurs sont celles du tableau de bord zone changement de vitesse ou pavillon c t conducteur v Figure 2 42 Figure 2 40 Support d antenne 2 Joint d tanch it code pour pi ces d tach es 244614 3 Capuchon de rev tement de l articula tion fixe code pi ces d tach es 217522 4 Vis de fixation M6x8 5 visser un couple de serrage de 2 Nm 5 Antenne code pi ces d tach es de la tige compl te 675120 6 Pavillon 7 C ble de rallonge de l antenne Figure 2 41 D 23 4 5 6 8 99349 Connecteur de l antenne 2 Paillette de masse 3 isolant 4 Paillette de signal 5 Condensateur 100pF 6 Cable RG 58 ind pendance caract ristique 50 W 7 Collier 8 Capuchon de protection 9 Connecteur N C SO 239 c t metteur r cepteur 10 Ruban adh sif de test effectu Le condensateur de O00pF doit tre soud par la paillette et fix avec la gaine de masse 2 La paillette inf rieure doit tre soud e au conducteur interne du c ble 13 Ecrou Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 74 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 Figure 2
190. ne devra pas tre inf rieure 600 mm pour les arbres coulissants et 300 mm pour les arbres interm diaires Tableau 2 16 Caract ristiques des transmissions r alisables 3 3 VITESSE CRITIQUE TRANSMISSION 1410 TUBE 76 2 x 2 4 mm VITESSE CRITIQUE TRANSMISSION 1410 TUBE 76 2 x 2 10000 PA 10000 9000 5000 8000 8000 7000 7000 6000 6000 5000 5000 4000 4000 3000 3000 2000 2000 1000 1000 0 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1000 noo 1200 1300 1400 150 1600 170 1800 Distance entre les centres cardan LV mm R gime maximal de rotation admis tours minute R gime maximal de rotation admis tours minute Distance entre les centres cardan LV mm VITESSE CRITIQUE TRANSMISSION 1410 TUBE 88 9 x 1 65 mm 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 1000 10 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 Distance entre les centres cardan LV mm R gime maximal de rotation admis tours minute 117798 Les longueurs maxi r alisables indiqu es font r f rence aux arbres originaux pr voir des longueurs inf rieures 10 pour les tron ons obtenus par trans
191. ne di un analogo veicolo avente all incirca lo stesso passo Dovranno essere rispettati i valori massimi delle inclinazion degli alberi di trasmissione previsti sui veicoli di serie ci vale anche per i casi di interventi sulle sospensioni e sull asse posteriore motore Nei casi di difficolt potr essere interpellata l IVECO trasmettendo uno schema con riportate lunghezza ed inclinazione della nuove trasmissione proposta Le indicazioni tecniche riportate sulla manualistica dei Costruttori delle trasmissioni potranno essere utilizzate per la correttz realizzazione e disposizione dei tronchi Le indicazioni qui contenute hanno lo scopo di salvaguardare il corretto funzionamento della trasmissione limitame la rumorosit ed evitare l innesco di sollecitazioni trasmesse dal gruppo motopropulsore ci non esenta tuttavia l allestitore dalla responsabilit dei lavori eseguiti 2 8 1 Lunghezze ammesse Le massime lunghezze di esercizio realizzabili sia per i tronchi intermedi che scorrevoli LG o LZ ved Figura 2 1 1 possonc essere determinate in base al diametro esterno del tubo esistente sul veicolo e dal numero dei giri massimo di esercizio vedere formula e sono riportate nella Tabella 2 15 Qualora la lunghezza dell albero indicato in Tabella 2 15 in funzione del diametro del tubo non risulti sufficiente si dovr prevedere l inserimento di un nuovo tronco con le stesse caratteristiche di quelli esistenti In alternativa in alcuni
192. ngueur permettant de recouvrir les longerons du ch ssis l avant de la zone tasseau cabine et l arri re de la premi re fixation du contre ch ssis voir illustration jointe la longueur totale ne doit pas tre inf rieure 1050 mm Les barres suppl mentaires devront tre fix es l aile du ch ssis par rivetage avec un interaxe maximal de 10 mm et tre fabriqu es en acier haute r sistance x gE A R alisation du contre ch ssis Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 PRISES DE FORCE 4 SECTION 4 Prises de force Page 4 1 G n ralit s 4 3 42 Prise de force sur la bo te de vitesses 4 5 43 Prise de force sur la bo te de transfert 4 8 44 Prise de force sur la transmission 4 8 4 5 Prises de force sur le moteur 4 9 4 5 1 Pr l vement du couple de la partie avant du moteur 4 9 4 6 Gestion des PTO 4 10 4 6 G n ralit s 4 10 4 6 2 Mode PTO 4 11 4 6 3 R glage du r gime moteur pour le pr l vement du mouvement 4 14 Index Print 603 93 754 Base Mars 2007 4 2 PRISES DE FORCE DAILY 2007 k Index Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 PRISES DEFORCE 4 3 4 1 G n ralit s Pour la commande de groupes auxiliaires il est possible de monter plusieurs types de prises de force pour r cup rer le mouve ment En fonction de l utilisation et des prestations demand es l application pourra tre r alis e
193. ns une zone facilement accessible 119356 Passage des c bles de l int rieur l ext rieur de la cabine A l int rieur du compartiment moteur en proximit du servofrein et travers les cing orifices de 10 mm de diam tre pr moul s dans le passage de la cloison il est possible de faire passer les c bles lectroniques de la cabine au compartiment moteur Sceller correctement la zone de passage du c ble pour viter tout passage de fum es du compartiment moteur la cabine Figure 2 53 119355 Tout endommagement caus par le non respect de la proc dure n est pas couvert par la garantie a Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 88 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 Fusibles Maxi Fuse et Megafuse Une s rie de porte fusibles pour des consommations lev es sont disponibles aupr s d IVECO Shop Leur positionnement le plus pr s possible des batteries sera effectu par l installateur en fonction de la place disponible sur le v hicule Figure 2 54 119357 Capacit R f Section c bles Capacit R f Section c bles IVECO N IVECO N KIT 40A 4104 O110 KZ 10 mm KIT 100A 4104 O1 12 KZ 25 mm KIT 60A 4104 OI TI KZ 10 mm2 KIT 125A 4104 0113 KZ 35 mm KIT 150A 4104 011
194. nsformations et les applications de n importe quel type d quipement en r gle g n rale on ne doit pas alt rer tout ce qui assure le bon fonctionnement des groupes et des organes du v hicule dans les diff rentes conditions de travail A titre d exemple On devra garantir le libre acc s aux points qui n cessitent des inspections ou un entretien et des contr les p riodiques En cas de superstructures de type ferm on devra pr voir des compartiments ou des volets d inspection appropri s Ondevra maintenir les possibilit s de d monter les diff rents groupes pour d ventuelles interventions d assistance Par exemple ntervention sur la bo te de vitesses l embrayage devra tre effectu e sans d monter les l ments importants de la structure ajout e On ne devra pas alt rer les conditions de refroidissement calandre radiateur passage d air circuit de refroidissement etc d ad mission du carburant position de la pompe filtres diam tres des tuyaux etc et d aspiration d air du moteur Les panneaux anti bruit ne devront pas tre alt r s ou d plac s afin de ne pas modifier les niveaux sonores homologu s pour le v hic une fe ceux utilis s l origine On dev dans l ex cution des fourgons ule Si l on doit pratiquer des ouvertures ex pour le passage des profil s longitudinaux du ch ssis il faudra proc der rmeture minutieuse en utilisant des mat riaux ayant des
195. nt t identiques entre le c t gauche et le c t droit La v rification en diagonale pour des ongueurs non inf rieures 500 mm ne devra pas enregistrer des carts sup rieurs 2 mm Effectuer les nouveaux per ages en utilisant lorsque l on ne poss de pas d autre outillage les supports et les goussets des traverses comme gabarit ivets et de vis En utilisant des vis pour fixer les supports al ser les orifices et us munis de syst me anti d vissage Si les conditions d encombrement le per t te embase une deuxi me ligne de points de rep re de fa on ce que entre ceux ci et les pr voir de toute fa on une distance non inf rieure 500 mm cette distance est consid r e lorsque l intervention a t effectu e Reporter les points relatifs la zone de d coupage l int rieur des deux ignes de rep re en proc dant ensuite selon Avant d effectuer la soudure s assurer que les es indications du point 2 3 4 ongerons comprenant ventuellement la partie ajout e sont parfaitement align s et effectuer l op ration de contr le sur les deux c t s et en diagonale comme indiqu pr c demment Effectuer l application des renforts selon les indications du point point 2 3 4 A Modification de l empattement Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 21 Derni res indications Prot ger les surfaces de l oxydation selon les indica
196. nt gr dans le MODUS ou de EASY Ce programme permet d effectuer la purge totale circuit primaire et circuit secondaire du modulateur du poste remplissage vidange du circuit En effet l op rateur commande l activation cyclique de la pompe et des lectrovannes du modulateur En m me temps en actionnant la p dale de frein et en intervenant sur la vis de purge de l trier comme pour la proc dure manuelle on obtient l expulsion des bulles d air encore pr sentes dans la section du circuit concern e Suivre les instructions apparaissant l cran en veillant ne pas exc der la dur e d activation de la pompe et des lectrovannes pour viter les surchauffes des composants Si c est le cas le syst me se d sactive il faut attendre le temps pr tabli pour reprendre l op ration rex Si on remplace le modulateur d j fourni par la division Pi ces D tach es enti rement rempli du liquide des freins il suffit d utiliser la proc dure de purge manuelle en veillant cependant ne pas le vider et ne pas faire tourner en cycle la pompe et l lectrovanne avant la recharge compl te Les dispositifs modulateurs ABS ABD EBD plac s sur le ch ssis dans le compartiment moteur ne devront pas tre d plac s Lors de modifications d empattement les c bles lectriques entre les capteurs de l essieu arri re et le bo tier de commande devront tre adapt s en utilisant de nouveaux c bles ou d
197. oments d inertie et de r sistance correspondants Ces valeurs peuvent tre tir es de la documentation technique des fabricants de profil s Il faut se rappeler que le moment d inertie est important surtout pour la rigidit de la flexion outre que pour la cote du moment fl chissant avoir en fonction du raccordement utilis tandis que le module de r sistance repr sente une valeur d termi nante pour la sollicitation du mat riau EEF El ments constitutifs du contre ch ssis Print 603 93 754 Base Mars 2007 3 8 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 2007 3 2 2 Traverses Les deux profil s du contre ch ssis devront tre contrevent s par un nombre suffisant de traverses qui devront si possible tre positionn es au niveau des fixations Les traverses pourront tre section ouverte par exemple en C ou bien section ferm e si l on veut obtenir une plus grande rigidit Leur assemblage devra tre effectu au moyen de goussets appropri s de mani re donner l ensemble une r sistance convenable voir Figure 3 4 Si l on veut donner l assemblage une plus grande rigidit la r alisation pourra tre effectu e conform ment a Figure 3 5 Figure 3 4 Figure 3 5 Renforcement du contre ch ssis Pour certaines superstructures par exemple bennes basculantes b tonni res grues sur le porte faux arri re superstructures avec centre de gravit haut le contre c
198. omet Zincage oui 1 Exempt de chrome hexavalent Protection contre la rouille et la peinture Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 1 2 2 3 Pr cautions Des pr cautions devront tre prises pour prot ger les parties sur lesquelles la peinture pourrait nuire leur conservation et leur fonctionnement comme tuyaux flexibles pour syst mes pneumatiques et hydrauliques en caoutchouc ou en mati re plastique joints parties en caoutchouc ou en mati re plastique brides des arbres de transmission et des prises de force radiateurs tiges des amortisseurs des cylindres hydrauliques ou pneumatiques clapets d vacuation d air groupes m caniques r servoirs d air r servoirs de pr chauffage thermod marreur etc filtre d canteur du carburant plaquettes sigles Et en particulier pour les moteurs et ses composants lectriques et lectroniques il faudra prendre des pr cautions appropri es pour les prot ger sur tout le faisceau moteur et v hicule y compris les contacts de masse sur tous les connecteurs c t capteur actionneur et c t faisceau sur tous les capteurs actionneurs sur le Volant sur la patte de support du capteur de rotation du volant sur toutes les canalisations plastiques et m talliques du circuit de combustible sur support de filtre gazole sur centrale et support
199. omposants statiques 50mm par rapport aux composants en mouvement distance minimum 20 mm 150mm par rapport aux composants qui d gagent de la chaleur par exemple chappement du moteur Dans la mesure du possible il convient de pr voir un parcours diff rent pour le passage des c bles entre les signaux interf rents haute intensit absorb e par exemple moteurs lectriques lectrovannes et les signaux susceptibles basse intensit absorb e par exemple capteurs en maintenant cependant pour les deux un positionnement le plus proche possible de la structure m tallique du v hicule Les connexions fiches et les bornes devront tre de type prot g r sistant aux agents atmosph riques en utilisant des composants du m me type que ceux utilis s l origine sur le v hicule En fonction du courant pr lev utiliser des c bles et des fusibles ayant les caract ristiques indiqu es dans le tableau ci dessous Tableau 2 29 Courant continu maximum A Section du c ble mm Port e du fusible 2 A 0 4 05 5 4 8 10 8 16 25 20 16 25 4 30 25 33 6 40 33 40 TO 50 40 60 16 70 60 80 25 100 80 100 35 125 100 140 50 150 1 Pour des utilisations sup rieures 30 secondes 2 En fonction de la position et donc de la temp rature qui peut tre atteinte dans le logement choisir des fusibles pouvant tre charg s jusqu 70 80 de leur capacit
200. ompris l quipement Linstallateur devra veiller pr server le bon fonctionnement et la s curit de tous les organes du v hicule dans le respect des normes en vigueur ex position des feux crochet d attelage etc EEF EEF Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Print 603 93 754 Base Mars 2007 3 20 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 2007 Figure 3 16 102467 Contre chdssis 2 Consoles 3 Pattes 4 Couvre joint Tableau 3 5 Profil minimum de renfort Modeles Module de r sistance par profil Dimensions min W cm 35G 40C 19 80x50x5 45G 50G 60C 65C 36 100x60x6 4 EF EE Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 21 3 5 Motrice pour semi remorque ll n est pr vu aucun quipement sp cifique pour la traction de semi remorques construites dans notre usine Il est n anmoins possible d effectuer la transformation en utilisant le ch ssis cabine sur autorisation sp ciale d livr e par IVECO Cette derni re donnera toutes les indications que l installateur devra respecter pour les op rations effectuer les indications sur les masses admises et les prescriptions pour l utilisation Quelques indications caract re g n ral sont donn es ci dessous Structure pour l
201. on lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 86 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 Coffre porte fusibles optionnel compartiment moteur Figure 2 51 l 14080 Tableau 2 27 Relais dre Emploi Port e nominale u plan T04 l D clenchement du retarder avec ABS enclench 10 20 A TI6 12 Lave phares 20 A TIS 3 Electrovanne Sieray 20 A T22 4 Activation compresseur air conditionn 20 A TI8 6 Bo te de vitesses au point mort transmission automatis e 20 A T24 7 Autorisation activation prise de mouvement 20 A T23 9 Compresseur d air conditionn 20 A T2 10 Signalisation compresseur activ pour EDC 16 20 A Tableau 2 28 Hors bo tier dns Emploi Port e nominale u plan F 55 2 Climatiseur suppl mentaire 30 A F 25 3 Prise remorque I0 A F 28 8 Blocage du diff rentiel arri re 30 A F 27 Lave phares 20 A a Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 87 Connecteurs quipementiers a l int rieur de la cabine Sur le nouveau Daily deux connecteurs sont pr vus pour permettre aux quipementiers de s interfacer au circuit lectrique du v hicule Figure 2 52 Les connecteurs sont plac s l ar ri re du tiroir c t passager da
202. ongueur du ch ssis jusqu la cabine Pour leur liaison au longeron quand il s agit d un profil angulaire on utilisera des rivets ou des vis de classe de r sistance 8 8 le diam tre et la r partition devront permettre de fournir une contribution de r sistance suppl mentaire Dans la zone du porte a faux et pour environ la moiti de l empattement et toujours non moins de 2 m du pont Avant nous conseillons de r aliser une liaison r sistante a la coupe En tout cas les renforts devront satisfaire aux conditions requises par les ventuelles normes de calcul pr vues par la l gislation locale il faudra revoir les sollicitations de flexion sur le ch ssis ainsi transform non sup rieures celles du ch ssis du v hicule original dans les sections correspondantes Figure 2 7 102422 Gousset et corbeau 2 Plaque 3 Vis ou rivet Le montage de plats de renforts directement sur les ailes des longerons au moyen de soudure par bouchons n est pas admis ceci pour viter les mauvaises cons quences sur la r sistance des sections cause des soudures qui n auront pas t ex cut selon les r gles de l art Ce type de montage n est admis qu avec l autorisation sp cifique d IVECO apr s avoir appr ci le montage des superstructures Si ce montage s av re indispensable et cause de la d gradation des propri t s m canique des mat riaux suite l intervention de soudure il convient d envisager
203. onsid rer une valeur app a vide et celle du v hicule a pleine charge ropri e a la charge et comprise entre celle du v hicule chassis cabine Les hauteurs du barycentre mentionn es dans le Tableau 2 6 sont les valeurs ne pas d passer dans l agencement indiqu Ces valeurs ont t calcul es uniquement afin d obtenir la stabilit transversale du v hicule se r f rant un empattement moyen Toutes autres limitations impos es par la l gislation comme par exemple sur le freinage etc devront tre respect es Les valeurs indiqu es dans le Tableau 2 6 se r f rent des s uperstructures avec charge utile fixe Dans les agencements o la charge utile peut se d placer lat ralement ex charges suspendues transport de liquides etc des forces transversales dynamiques peuvent s exercer surtout dans les de ce ph nom ne et prendre les mesures n cessaires pour a Dimensions et masses virages et donc nuire a la stabilit du v hicule II faudra tenir compte utilisation du v hicule ou bien r duire la hauteur du barycentre Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 GENERALITES 1 13 Adoption de barres stabilisatrices L application de barres stabilisatrices suppl mentaires ou renforc es lorsqu elles sont disponibles de renforcement des ressorts ou d l ments lastiques en caoutchouc voir le point 2 1 1 permet d avoir des valeurs plus lev es du barycentre de la c
204. ou tandem 91538 WL Poids propre du hayon WL Capacit de charge du hayon Le moment de flexion sur le chassis est donn par la formule suivante M Nm WL x A Wru x B pour hayons sans stabilisateurs M Nm WL x C Wr x D pour hayons avec stabilisateurs le la EEF R alisation du contre chassis Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 33 La n cessit d appliquer des stabilisateurs devra tre valu e cas par cas par l installateur m me dans ceux o les sollicitations engendr es sur le ch ssis seul sont de nature rendre cette application non n cessaire Lors de cette valuation on devra en fonction de la capacit du hayon l vateur tenir compte de la stabilit et de l assiette du v hicule cons cutives au fl chissement des suspen sions et du ch ssis pendant le fonctionnement du hayon Les stabilisateurs qui devront tre fix s la structure de soutien du hayon devront tre de pr f rence fonc tionnement hydraulique et mis en oeuvre dans toutes les conditions de chargement du hayon La stabilit du v hicule dans toutes les conditions de fonctionnement du hayon l vateur devra tre contr l e galement dans le respect des dispositions l gislatives en la mati re Afin de r duire l affaissement lastique du ch ssis in vitable lorsque l on utilise le hayon l vateur le carrossier pourra utiliser des profil s d
205. pareils de r ception et de navigation satellitaire GPS Le choix de l installation de l antenne et tr s important afin de garantir les prestations maximales de l appareil r cepteur transmet teur Lantenne devra tre d une qualit optimale et install e tr s soigneusement la position o elle sera fix e est d une importance essentielle car elle d termine le rendement de l antenne et donc la port e de la transmission Par cons quent les caract ristiques de ROS Rapport d Onde Stationnaire de gain et de champ lectromagn tique g n r devront tre garanties dans certaines limites tandis que les param tres d imp dance de hauteur efficace rendement directivit d pendent du choix technique du constructeur L installation d appareils CB amateurs 2m t l phones cellulaires GSM et navigateurs satellitaires GPS devront utiliser l installation d alimentation d j pr sente sur le v hicule en effectuant le branchement directement la borne 30 du connecteur ST40 et 15 si n cessaire Ces appareils devront homologu s selon les normes en vigueur et tre de type fixe non portatif L utilisation de r cepteurs trans metteurs non homologu s ou d amplificateurs suppl mentaires pourrait nuire gravement au bon fonctionnement des dispositifs lec triques lectroniques de l quipement standard et avoir des effets n gatifs sur la s curit du v hicule et ou du conducteur ot cS ET
206. pe de carrosserie r alis e ainsi que de l utilisation du v hicule La n cessit d appliquer une ou plusieurs traverses est li e l importance de l allongement la position du support de la transmis sion la zone de soudure aux points d application des forces qui d rivent des superstructures ainsi qu aux conditions d utilisation du v hicule En r gle g n rale la distance entre les deux traverses ne doit pas d passer 1000 1200 mm gnants exception faite pour la traverse l g re de support de la transmission Figure 2 6 min 60mm modd 29L 35S min 80mm modd 35C 50C 102421 L ventuelle traverse suppl mentaire devra avoir les m mes caract ristiques que celles qui existent sur le ch ssis r sistance la flexion et la torsion qualit du mat riau fixations aux longerons etc Dans la Figure 2 6 est repr sent un exemple de r alisation Dans tous les cas la traverse devra tre pr vue pour des allongements sup rieurs 600 mm La distance minimale entre deux traverses ne devra pas tre inf rieure 600 mm pour les v hicules destin s aux emplois contrai A6 Modification de l empattement Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 22 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 2 4 8 Renforts de chassis Dans la Figure 2 7 sont montr quelques exemples de solutions r alisables les renforts devront tre continus et concerne toute la l
207. pliant par 0 95 la valeur obtenue en consid rant la section compos e par de simples rectangles Des profil s d une autre section peuvent tre utilis s en remplacement de ceux sp cifi s condition que le module de r sistance Wx et moment d inertie Jx de la nouvelle section en C ne soient pas d une valeur inf rieure Tableau 3 2 Dimensions des profil s Module de r sistance Profil en C recommand Wx cm mm l6s lt Wsl9 80 X 50 X 4 80 X 60 X 4 80 X 50 X 5 20 lt W s 23 80 X 60 X 5 24 lt W lt 26 80 X 60 X 6 27 lt W s 30 80 X 60 X 7 100 X 50X5 31 lt Ws 33 80 X 60 X 8 100 X 60 X 5 34 lt W lt 36 100 X 60 X 6 37 sW lt 4 100 X 60 X 7 42 lt W lt 45 80 X 80 X 8 100 X 60 X 8 46 lt W lt 52 120 X 60 X 6 120 X 60 X 7 53 lt W lt 58 120 X 60 X 8 59 lt W lt 65 140 X 60 X 7 120 X 70 X 7 66 lt W 72 140 X 60 X 8 120 X 80 X 8 73 s W lt 79 160 X 60 X 7 80 lt W lt 88 180 X 60 X8 89 lt W lt 93 160 X 70 X 7 180 X 60 X 7 140 X 80 X 8 94 lt W lt 104 180 X 60 X 8 105 s W lt 122 200 X 80 X 6 200 X 60 X 8 180 X 70 X 7 123 lt W lt 126 220 X 60 X 7 127 s Ws 141 220 X 60 X 8 142 lt W lt 160 200 X 80 X 8 240 X 60 X 8 161 lt W lt 178 220 X 80 X 8 240 X 70 X 8 179 lt W s 20 250 X 80 X 7 260 X 70 X 8 202 lt W lt 220 250 X 80 X 8 260 X 80 X 8 221 lt s W lt 224 220 X 80 X 8 280 X 70X8 225 lt W
208. porteuse form e par les profil s longitudinaux et par les montants et unir le nouveau plancher la structure existante Pr voir au besoin d ventuels trappes pour l inspection Soigner particuli rement la pr paration de surface des l ments souder en utilisant un appr t au zinc et en prenant toutes les mesures indispensables pour une bonne pr paration du fond pour le zingage suivant voir para 2 2 Le syst me de suspension de la cabine devra tre adapt en fonction du poids rajout et des nouvelles dimensions Ce qui devra tre effectu en mode rationnel sans emp cher les mouvements normaux de la cabine Dans la d finition d un syst me lastique ad quat de suspension cabine il faudra respecter l assiette de cabine pr vue par le v hicule de s rie 7 viter que le poids ajout ne gr ve pas trop sur la suspension originale de cabine et sur la suspension d essieu garantir les oscillations normales de la cabine le long du plan vertical longitudinal et transversal La modification de la cabine peut contrarier des l ments comme l admission d air et le filtre L utilisation d l ments d origine d j pr vus pour d autres quipements quivalents peut repr senter une bonne solution et permettre le respect des prescriptions r glementaires Ne pas oublier que des interventions de ce type influencent le bon comportement et la s curit du v hicule suspensions commandes
209. pos immerg dans un r cipient d j partiellement rempli du liquide des freins appuyer a fond sur la p dale des freins et d visser d un tour la vis de purge en maintenant la p dale enfonc e l air contenu dans le liquide du circuit hydraulique peut ainsi tre expuls visser la vis de purge Le liquide expuls par le circuit hydraulique pendant l op ration de purge ne doit pas tre r utilis Pour faire l appoint n utiliser que du liquide de type pr conis contenu dans des r cipients d origine herm tiques qui ne seront ouverts qu au moment de l emploi Changement de la dimension des pneus Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 59 Purge d air de l installation hydraulique de freins laide de MODUS ou de E A SY sur les v hicules quip s de systemes ABS ABD EBD Sur les v hicules quip s du syst me ABS ABD EBD l op ration de purge manuelle traditionnelle comme d crit ci dessus peut ne pas tre suffisante notamment quand la vidange remplissage du circuit hydraulique effectu sur la ligne de montage en usine n a pas t effectu compl tement et que la pr sence de bulles d air provoque l allongement de la course de la p dale de frein avec possibilit d intervention anormale du syst me ll est alors n cessaire de proc der l op ration habituelle de purge manuelle mais pilot e par le programme i
210. que d immatriculation D Feu de gabarit D EARE ARN ey 8 2268 Alimentation feu de marche AR Lampe de 21W 12V 9 T1717 Apr s fusible F23 pr sent sur CVM Positif batterie 10 8879 Apr s fusible Fl6 pr sent sur CVM Positif sous cl 0000 Masse 12 6676 Signal de liaison remorque Masse agral amir CAPTEN deale tionnement presents 13 0000 Masse A Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 93 2 16 Dans at raux 8 Installation des feux de position lat raux Side Marker Lamps certains pays les normes nationales ou CE exigent que le v hicule quip soit dot de feux de position lat raux en fonc tion de sa longueur totale Les v hicules de la Gamme Daily sont quip s de cosses sp cifiques pour effectuer le connexion lectrique d alimentation des feux La r alisation des connexions et l installation des feux sur les structures suppl mentaires bennes fourgons etc sont r serv es aux installateurs externes Afin de maintenir dans le temps les caract ristiques lectriques des contacts du connecteur femelle il faut laisser en place le capuchon fourni par lveco Nous indiquons ci dessous les emplacements de la cosse sur le v hicule ch ssis cabine Il n est pas possible de prendre le courant des feux de position lat raux Figure 2 60
211. r f rent aux conditions indiqu es dans le tableau Des valeurs sup rieures ventuelles pour des utilisations sporadiques devront tre convenues cas par cas en fonction du type d utili sation V rifier sur le v hicule la possibilit de montage de la prise de force pour d ventuels gabarits La prise de force partir de la bo te de vitesses ne devra tre utilis e que si le v hicule est l arr t et elle devra tre enclench e et d senclen ch e avec l embrayage d bray afin d viter de soumettre les synchroniseurs des efforts lev s au cours des changements de vitesse Par cons quent ne pas effectuer de changement de vitesse si la prise de force est utilis e avec le v hicule en marche En ce qui concerne les bo tes de vitesses quip es de convertisseur de couple en r gle g n rale il est possible d utiliser les m mes prises de force que celles des bo tes de vitesses normales Dans le cas d un r gime moteur inf rieur de 60 la valeur maxi le conver tisseur se trouve dans la phase de r gime hydraulique au cours de cette phase et en fonction de la puissance absorb e le r gime de la prise de force est soumis des variations malgr un r gime constant du moteur Figure 4 3 4 EEF EF Prise de force sur la bo te de vitesses Print 603 93 754 Base Mars 2007 4 6 PRISES DE FORCE DAILY 2007 Donn es des prises de puissance de la boite de vitesses L application d un
212. r ler chaque cas envoyer la documentation technique avec les contr les sur les sollicitations et la stabilit Figure 3 21 102479 l Contre ch ssis 2 Plaques 3 Consoles 4 Assemblages grue 5 Stabilisateurs 6 Zone de raidissement du contre ch ssis 3 8 3 Grues amovibles L installation de grues amovibles sur le porte faux arri re du v hicule pourra tre r alis e sur la base des indications du paragra phe pr c dent condition que le type de fixation adopt entre la grue et le contre ch ssis n engendre pas de sollicitations suppl mentaires sur le ch ssis du v hicule Compte tenu des possibilit s d emploi du v hicule avec ou sans grue lorsqu elle est admise nous recommandons d indiquer sur la superstructure la position de la charge pr vue pour les deux agencements Lorsque l on conserve pour le v hicule la possibilit d attelage d une remorque toutes les conditions fix es par les normes en vigueur pour un accouplement correct devront tre respect es EEF EF R alisation du contre chassis Print 603 93 754 Base Mars 2007 3 32 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 2007 3 9 Installation de hayons de chargement Les dimensions des profil s de renforcement utiliser pour l application de hayons de chargement pourront tre d finies de la fa on suivante Voirle Tableau 3 11 dans le cas de porte faux arri re de s rie avec
213. r sents sur le tableau de bord s teignent et que la mention Bo te de vitesse OK apparaisse sur l cran D marrer le moteur du v hicule Le d marreur ne doit tre actionn pendant plus de 10 secondes Ne pas craser la p dale d acc l rateur pendant la phase de d marrage Attendre que le moteur du v hicule tourne au ralenti Ne pas activer les utilisateurs lectriques du v hicule par exemple feux de croisement radiateur Cela vitera les ventuelles cr tes de courant et d endommager les centrales lectroniques quand le chariot batteries est d connect D brancher d abord le p le n gatif du v hicule et ensuite le p le n gatif du chariot batteries D brancher d abord le c ble de la CBA mont e sur le p le positif de la batterie du v hicule et ensuite le p le positif du chariot batteries a Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 65 Dans tous les cas la batterie devra tre recharg e apr s avoir t d branch e du circuit et selon la proc dure correcte de rechar gement lente et a faible courant Ne pas utiliser d autres dispositifs chargeur batterie pour d marrer le moteur Pour toute question contacter le r seau d assis tance IVECO Toute d t rioration des centrales lectroniques provoqu e par le non respect de la proc dure ci dessus
214. r est tenu pr voir des quipements quivalents et conformes aux normes et aux prescriptions de s curit Pour la plupart de nos mod les on pourra dans les emplois avec chasse neige et avec une vitesse maximale li mit e autoriser sur demande une augmentation de la charge maximale admise sur l essieu Le respect de la charge demand e devra tre certifi et garanti par l entreprise qui r alise l installation 3 13 Installation d un treuil L installation d un treuil sur le v hicule est effectu e en g n ral aux points suivants A l avant du ch ssis montage de face Sur le ch ssis du v hicule derri re la cabine Entre les longerons du ch ssis en position centrale ou lat rale A l arri re du ch ssis Le montage sera r alis de mani re ne pas alt rer le bon fonctionnement des groupes et des organes du v hicule dans le respect des limites maximales autoris es sur les essieux suivant les instructions fournies par le constructeur du treuil La fixation du groupe et des organes de renvoi au cadre du v hicule sera faite conform ment au point 2 3 en ayant soin de renforcer non seulement ocalement les points de raccordement voir point 2 17 en fonction du tirage du c ble du treuil et tout particuli rement de sa composante transversale quand la traction est oblique L installation d un treuil derri re la cabine comporte le calage d un cadre auxiliaire ayant des dimensions et une stru
215. r la d livrance de l autorisation l quipementier doit pr senter une documentation compl te qui illustre la r alisation le fonction nement et les conditions d utilisation du v hicule pr vues En outre toutes les diff rences par rapport aux pr sentes instructions devront tre mises en vidence sur les dessins ll incombe l quipementier de pr senter et de faire approuver la transformation et ou l quipement l autorit ou organisme com p tent A Responsabilit s Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 GENERALITES 1 5 1 6 Documentation technique IVECO disponible sur Internet Le site www thbiveco com met a disposition la documentation technique sur le produit relative a consignes pour la transformation et l am nagement des v hicules fiches techniques sch mas ch ssis cabine sch mas chassis autres sp cifications par gamme Le site est accessible via l adresse www thbiveco com 1 7 Marques et sigles La marque de fabrique les sigles et les d signations ne devront pas tre alt r s ou d plac s par rapport ce qui avait t pr vu l origine la validit de l image du v hicule devra tre sauvegard e L apposition des marques de la transformation ou de l quipement devra tre autoris e par IVECO Leur application ne pourra tre faite proximit de la marque et des sigles IVECO IVECO se r serve de retirer la marque et les sigles si l quipemen
216. r les modifications au chassis Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 7 2 2 Protection contre la rouille et la peinture NOTE Tous les composants mont s sur le chassis doivent tre peints selon la Norme Iveco 18 1600 Couleur 1 444 RAL 7021 brillance 70 80 gloss 2 2 1 Composants d origine du v hicule Le Tableau 2 1 indique les classes de protection et la peinture requises sur les composants d origine du v hicule Tableau 2 3 pour les surfaces peintes Tableau 2 2 pour les surfaces nues ou les parties en aluminium Tableau 2 1 Classe de protection STD 18 1600 Brochure l Classe Exigences des pi ces Exemples de pi ces concern es Caisse R troviseurs Essuie glaces Structure m talli que kit a rodynamique Structure m tallique ailettes A Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques pare soleil Pare chocs m talliques Serrure attelage ca bine Dispositif arr t porte El ments de fixation caisse vis boulons crous rondelles etc Ch ssis et pi ces associ es y compris les l ments de B Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques fixation B2 dont les caract ristiques sont majoritairement structu Pi ces situ es sous la calandre classe B relles directement visibles Uniquement pour ponts et essieux BI Uniquement pour ponts et essieux Pi ces en contact direct a
217. rationnellement les raccordements du type lastique console chevalets avec ceux du type rigide plaques tenue longi tudinale et transversale Comme indications g n rales il faut tenir compte qu il est pr f rable d avoir des raccordements lastiques dans la partie avant du contre ch ssis un ou deux de chaque c t tandis que sont conseill s des raccordements avec plaques vers la partie arri re des v hicules quand la structure ajout e est demand e une plus grande contribution la rigidit du tout l ensemble ex basculant grues dont le cantilever arri re etc Des raccordements vis pourront tre utilis s l extr mit arri re du ch ssis comme indiqu e en Figure 3 12 Figure 3 12 102463 Contre ch ssis 2 Ch ssis 3 Fixations pour calage longitudinal et transversal EEF Y EE Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Print 603 93 754 Base Mars 2007 3 16 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 2007 3 4 Application de caissons Dimensions et barycentres V rifier que la r partition des mas ses est correcte en particulier tenir compte des indications relatives a la hauteur du centre de gravit figurant au chapitre et pr voir les mesures constructives ad quates afin d assurer la stabilit maximale du chargement transport pendant la marche 3 4 1 Ridelles fixes Pour l valuation des masses volu m tr
218. rdit d utiliser des mat riaux nocifs la sant ou reconnus comme tant risque comme ceux qui contiennent de l amian te du plomb des additifs halog nes des fluorocarbures du cadmium du mercure du chrome hexavalent etc utiliser des mat riaux dont l usinage produit peu de d chets et qui peuvent tre facilement recyclables apr s leur premi re utilisa tion en cas de mat riaux synth tiques de type composite utiliser des composants compatibles entre eux en pr voyant de pouvoir es utiliser en ajoutant ventuellement d autres composants r cup r s Apposer des tiquettes conform ment aux normes Les batteries contiennent des produits tr s nuisibles l environnement Pour le remplacement des batteries il est recommand de s adresser au R seau d Assistance qui est quip pour les liminer dans le respect de l environnement et conform ment la l gislation IVECO S p A pour se conformer la directive europ enne 2000 53 CE ELVs interdit l installation A a bord du v hicule d l ments contenant du plomb du mercure du cadmium et du chrome hexavalent cr 6 sous r serve des d rogations pr vues Annexe II de ladite directive A Pr vention contre les accidents Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 GENERALITES l 7 LII Livraison du v hicule Avant la livraison du v hicule l quipementier devra contr ler l ex cution correcte de l intervention
219. re dans la En pr sence de ressorts neufs rappelons la n cessiter d effectuer auparavant le tassement de la suspension arri re Pour obtenir de bons r sultats il convient de charger partiellement le v hicule environ 2 3 du maxim sur un parcours accident en effectuant une s rie de freinages en marche AV et en m Brancher les manom tres et 2 aux prises de pression en amont et en aval du co Desserrer la vis 8 d union du levier 7 de r glage du correcteur um admis et d effectuer quelques passages arche AR rrecteur avec les raccords de test 3 Appliquer l orifice 9 la charge de r glage sp cifique chaque mod le et a chaque ressort apr s avoir charg l essieu moteur selon la valeur de r f rence prescrite V rifier les valeurs sp cifiques sur les manuels d Atelier IVECO dans le tableau suivant sont report s quelques exemples Tableau 2 20 Mod les Ressort arri re Charge sur le levier See ha de Type part n de r glage kg sur le pont AR kg 29L 35S mono lame 504054606 1 5 1500 35C semi elliptique 504048792 3 5 1500 Serrer la vis d union 8 au couple prescrit de 16 19 Nm Actionner la p da e de frein jusqu atteindre la pression de commande de 100 bar dans le circuit en amont du correcteur V rifier que la pression en sortie correspond la valeur indiqu e sur la plaquette correspondant la masse terre r alis e Changemen
220. ri re la cabine non admises pour des v hicules Euro 4 L adoption de suspensions arri re ayant une rigidit accrue ou r alis es avec des ressorts asym triques Un nouvel emplacement pour les feux arri re Ne pas utiliser l interrupteur mont sur les bo tes de vitesses IVECO pr vu pour la signalisa tion d en gagement de la marche arri re pour des fonctions demandant une fiabilit et une s curit lev es ex arr t moteur en marche arri re sur les v hicules quip s pour la collecte des ordures m nag res avec op rateur sur plate forme arri re R alisation du contre ch ssis Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 35 3 12 Installation a Pavant d quipements chasse neige L application sur la partie avant des v hicules de dispositifs chasse neige lames ou traves devra tre r alis e en adoptant des structures de support appropri es et en respectant en ce qui concerne l assemblage au ch s sis les prescriptions pr vues au point 23 On devra galement respecter toutes les prescriptions et les normes nationales qui r gissent l application de ces structures Il faudra veiller ce que le bon fonctionnement et la possibilit d utilisation des l ments d origine situ s sur l avant du v hicule soient conserv s par exemple crochet de manoeuvre marche pour le nettoyage du pare brise Dans le cas contraire l installateu
221. rises de force sur le moteur En g n ral ce genre de prises de force est pr vu pour les appareils qui n cessitent une alimentation de type continu 4 5 1 Pr l vement du couple de la partie avant du moteur Le pr l vement du mouvement par la partie avant du vilebrequin se produit pour des valeurs limit es de couple pr lever ex commandes groupes de climatisation au moyen de transmissions courroies Les donn es indiqu es sur la table se rapportent un pr l vement effectu avec une poulie sp cifique r alis e suivant les exemples de construction indiqu s sur la Figure 4 5 Tableau 4 2 PTO du c t avant du moteur Valeurs maxi pr levables Code moteur Nmax Couple maxi Moment Moment DOE 1 rpm 2 po sine ane aan tre d inertie maxi fl chissant vide r p m br lev e Nm kgm maxi Nm 3 S rie FIA 10 FI AE048 F A 3900 4500 35 0 005 42 10 FI AE048 F B 3900 4500 35 0 005 42 12 FI AE048 G A 3900 4500 35 0 005 42 J2 FI AE048 G B 3900 4500 35 0 005 42 14 FI AE048 H A 3900 4500 35 0 005 42 14 FI AE048 H B 3900 4500 35 0 005 42 S rie FIC I5 FI CE048 F A 3900 4500 35 0 005 42 AS FI CE048 F B 3900 4500 35 0 005 42 15 FI CE048 F C 3900 4600 35 0 005 42 18 FI CE048 H A 3900 4600 35 0 005 42 18 FI CE048 H B 3500 4200 35 0 005 42 18 FI CE048 H C 3500 4200 35 0 005 42 1 Contr ler le co
222. rs sp cifiques Les v hicules sont quip s des syst mes lectriques lectroniques sophistiqu s qui contr lent leur fonctionnement Toute intervention sur l implantation d pose de c bles r alisation de circuits compl mentaires remplacement d appareils fusibles etc r alis e de fa on non conforme aux indications du Constructeur ou effectu e par des m caniciens non qualifi peut provoquer de graves dommages aux dispositifs centrales c bles capteurs etc et compromettre la s curit de marche et le fonctionnement du v hicule causant des accidents court circuits avec la possibilit d incendie et destruction du v hicule qui en sont couverts par la garantie Il est absolument interdit d effectuer des modifications ou des branchements la ligne CAN qui doivent tre consid r e comme inviolable Toute op ration de diagnostic ou d entretient ne peut tre effectu e que par du personnel autoris le faire et en utilisant des appareils homologu s par IVECO 4 PS EEF D G n ralit s Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 PRISES DE FORCE 5 19 Avant toute intervention sur l installation lectrique isoler les batteries en d branchant les c bles de puissance d abord le p le n gatif puis le p le positif Utiliser des fusibles pr sentant la capacit prescrite pour leur fonction les remplacer apr s avoir retir les cl s d connecter les
223. rvus de porte roue de secours et les v hicules o il est n cessaire de d placer la fixation de la roue de secours celle ci devra tre fix e sur un porte roue judicieusement dimensionn de mani re ce que son d montage soit le plus ais possible Les Figures 2 64 et 2 65 indiquent deux solutions possibles Pour la fixation de la roue de secours sur le c t du v hicule au moyen d un support appliqu sur le plat vertical du longeron nous conseillons d appliquer une t le de renforcement l int rieur ou l ext rieur du longeron Cette t le devra tre convenablement dimensionn e en fonction du poids de la roue et de la pr sence ou non d autres renforts sur le longeron Figure 2 64 TAS po J mas Pour limiter les efforts de torsion sur le ch ssis du v hicule nous conseillons d employer une traverse surtout dans le cas de groupes d un poids lev Adopter la m me pr caution en cas d installation de groupes suppl mentaires tels que r servoirs compresseurs etc D autre part on devra tenir compte de leur positionnement lors de la r partition des poids voir point 1 13 Toutes ces installations devront toujours garantir une distance suffisante des organes par rapport au sol en fonction de l emploi du v hicule Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY
224. s amples d tails sur les connexions demander les sch mas lectriques IVECO Tout dommage caus l installation d clairage par le non respect de la proc dure d crite ci dessus n est pas couvert par la garantie Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 92 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 b Prise remorque de premi re installation opt 06520 Si le v hicule est command avec la prise remorque le circuit complet compos du bo tier lectronique mont c ble ch ssis pr par et la prise 13 p les seront fournis Figure 2 59 Bo tier lectronique Prise 13 p les E Feux arri re Branchements avec le c ble cabine Feux arri re ef NOTE Le graphique n est qu un exemple illustratif Description prise 13 p les Tableau 2 30 Broche connecteur N du c ble Description Notes 13 p les l 1120 Lampe direction arri re Lampe de 21W 12V 2 2283 Alimentation feu antibrouillard AR 2 Lampe de 21W 12V 3 0000 Masse 4 1125 Lampe direction arri re D Lampe de 21W 12V Feu de position avant G et arri re D i n Eclairage plaque d immatriculation G Feu de gabarit G P aaa 6 1175 Alimentation feux de stop 2 Lampe de 21W 12V Feu de position avant D et arri re G q k Eclairage pla
225. s anti colmatage du radia teur a Modifications du syst me de refroidissement du moteur Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 39 2 11 Interventions sur les suspensions Les modifications sur les suspensions et sur les ressorts ex ajouts de lames modification du cintrage etc agissent d une fa on importante sur la s curit de conduite du v hicule ne pourront tre effectu es qu apr s l accord de IVECO En principe les interventions sur les suspensions paraboliques ne sont pas permises Sur les v hicules quip s de ce type de ressorts et pour des quipements ou des missions sp cifiques ou dans le but d augmenter la rigidit de suspension l application d l ments lastiques en caoutchouc pourra tre accept e Exceptionnellement pour des missions tr s sp ciales la possibilit de d ajouter des lames suppl mentaires sur les ressorts paraboliques pourra tre consid r e la r alisation devra tre effectu e par un fabricant de ressorts sp cialis apr s l accord de IVECO L emploi de ressorts paraboliques d un c t et d un ressort du type semi elliptique de l autre sur le m me essieu n est possible Sur les v hicules quip s d un correcteur de freinage de circuit de freins AR les modifications sur la suspension arri re exige un r glage du correcteur de freinage voir para 2 15 Sur les v hicules munis du syst me ESP option 8
226. s de toutes les portes avant Pour obtenir le d blocage des serrures appuyer le bouton 2 en pointant toujours la cl en direction du v hicule les indicateurs de direction clignoteront deux fois pour signaler le d blocage de toutes les serrures des portes avant La fermeture centralis e peut tre activ e uniquement par t l commande L ouverture ou la fermeture des portes avec la cl ne comporte pas d entr e en service de la fermeture centralis e En pr sence de fermeture centralis e et de alarme lectronique on b n fice de la surveillance p rim trale pour signaler la pr sence ventuelle d ouverture des portes o du capot moteur Une fois le syst me enclench l alarme lectronique se d clenche quand une des portes ou le capot moteur est ouvert Un micro in terrupteur plac sur chaque porte du v hicule et sur le capot du moteur signale leur ventuelle ouverture Fonctionnement avec cl 3 touches Appuyer bri vement sur le bouton incorpor dans la cl les indicateurs de direction clignote ront une fois pour signaler le blocage des serrures de toutes les portes Pour obtenir le d blocage des serrures avant appuyer le bouton 2 en pointant toujours la cl en direction du v hicule les indicateurs de direction clignoteront deux fois pour signaler le d blocage de toutes les serrures des portes avant Pour obtenir le d blocage des portes arri re appuyer le bouton 3 toujours en pointant la cl en dire
227. s donn es au point 2 6 3 Le crochet de remorquage devra tre appropri aux charges autoris es et de type approuv par les normes nationales Les crochets d attelage tant des l ments importants pour la s curit de marche du v hicule soumis dans certains pays des homologations sp ciales ils ne devront faire l objet d aucune modification Pour leur fixation la traverse outre les prescriptions du Constructeur du crochet respecter les limitations impos es par les l gisla tions en vigueur telles que les espaces minimums pour les coupleurs des freins et du circuit lectrique la distance maximum entre axe pivot du crochet et le bord arri re de la superstructure Au cas o les dimensions de la bride d attache du crochet de co ncideraient pas avec les perforations existant sur la traverse arri re du v hicule la modification du per age de la traverse pourra tre autoris e dans des cas particuliers apr s la mise en place des ren forts ad quats L quipementier est tenu de r aliser et de monter la superstructure de mani re permettre les manoeuvres n cessaires et le contr le de l accrochage sans causer de g ne ni de risque La libert de mouvement du timon de la remorque doit tre assur e ot ce s Modification du porte faux arri re Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 26 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 2 6 2 Crochets de remorquage traditionnels
228. s fabricants de transmissions pourront aussi servir la r alisation correcte et a bonne d finition des tron ons Les indications contenues dans le pr sent manuel ont pour but de pr server le bon fonctionnement de la transmission d en limiter e niveau sonore et d viter les contraintes transmises par le groupe motopropulseur mais ceci ne d gage pas l installateur de sa responsabilit sur les travaux 2 8 1 Longueurs admises Les longueurs maximum r alisables aussi bien pour les tron ons interm diaires que pour les manchons coulissants LG ou LZ voir Figure 2 14 peuvent tre d termin es par calcul et en fonction du diam tre ext rieur du tube et du r gime maxi de rotation sont report es au Tableau 2 16 Si les valeurs d inclinaison et de longueur de l arbre indiqu au Tableau 2 16 ne s av rent pas suffisants en fonction du diam tre du tube il faudra pr voir le montage d un tron on interm diaire suppl mentaire poss dant les caract ristiques que les autres En alterna tive dans certains cas un arbre de transmission pourra tre utilis avec un diam tre du tube surdimensionn en fonction de la longueur n cessaire et du r gime maxi de fonctionnement la dimension du tube pourra tre d termin e directement sur le Tableau 2 16 Figure 2 14 Longueur Totale E 91505 LZ Tron ons interm diaires LG Tron ons coulissants A Application d un
229. s les conditions de torsion maximum du ch ssis par exemple utilisation de tout terrain Si le ch ssis est d j muni de consoles pour l application du plateau pr vu par le Constructeur celles ci devront tre utilis es pour la fixation de la structure Pr voir pour les consoles appliqu es au contre ch ssis ou la superstructure des caract ristiques de r sistance non inf rieures celles mont es l origine sur le v hicule EEF Y EE Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Print 603 93 754 Base Mars 2007 3 12 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 2007 3 3 4 Assemblages plus souples Si l on veut obtenir un assemblage plus souple par exemple pour les v hicules avec superstructure rigidit lev e utilis s sur des routes tortueuses ou en mauvais tat les v hicules destin s a des emplois sp ciaux les tous terrains etc on pourra adopter dans la partie avant sur l arri re de la cabine des fixations du type illustr sur la Figure 3 9 Figure 3 9 N EC l 2 e co 102461 El ment lastique 2 El ments lastiques En pr sence de superstructures qui d terminent des moments lev s de flexion et de torsion ex grue derri re la cabine le contre ch ssis devra tre correctement dimensionn pour les soutenir On devra adapter les caract ristiques de l l ment
230. s ne devra tre effectu qu au moyen d un chariot batteries ext rieur selon la proc dure suivante En phase de d marrage afin d viter d endommager le moteur il est important que le r servoir contienne suffisamment de carbu rant Tenter de d marrer le moteur avec insuffisamment de carburant peut gravement endommager le syst me d injection Observer toutes les prescriptions en vigueur relatives la pr vention des accidents y compris utilisation de gants Utiliser un chariot batteries ayant des caract ristiques similaires celles de la batterie du v hicule Au moyen du c ble ad quat relier le p le positif du chariot batterie au p le positif de la CBA mont e sur le p le positif de la batterie du v hicule Au moyen du c ble ad quat relier la borne n gative de la batterie charg e la masse du v hicule avec la batterie d charg e En cas de d marrage du moteur sur un v hicule bo te de vitesses m canique tourner la cl sur ON et attendre que tous les t moins associ s au moteur pr sents sur le tableau de bord s teignent D marrer le moteur du v hicule Le d marreur ne doit tre actionn pendant plus de 10 secondes Ne pas craser la p dale d acc l rateur pendant la phase de d marrage En cas de d marrage du moteur sur un v hicule bo te de vitesse automatique tourner la cl sur ON et appuyer sur la p dale de frein attendre que tous les t moins associ s au moteur p
231. s sur les masses et sur leur r partition sur les essieux Sur nos mod les le positionnement des feux et des r troviseurs est normalement pr vu pour une largeur allant jusqu 2350 mm Pesage du ch ssis On doit tenir compte que des variations sont possibles sur les masses de 5 pour les mod les29L 35S et 35C et de 3 pour les mod les 40C 50C 60C et 65C Avant d effectuer l agencement il est donc souhaitable de d terminer la masse du v hicule avec cabine et sa r partition sur les es sieux Carrossabilit Pour chaque mod le des limites de carrossage sont r alisables et principalement d finies par la r partition des masses sur les essieux la largeur des r troviseurs adopt s la position de la barre de protection AR Des valeurs sup rieures pourront tre autoris es par IVECO tout en respectant les masses autoris es sur les essieux apr s tre intervenu sur des l ments tels que le ch ssis la barre de protection les r troviseurs etc a Dimensions et masses Print 603 93 754 Base Mars 2007 1 10 GENERALITES DAILY 2007 1 13 2 D termination du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile Positionnement sur le plan longitudinal Pour la d termination de la position du barycentre de la superstructure et de la charge utile on pourra proc der en suivant les exemples donn s ci dessous Dans la documentation technique sp cifique de chaque mod le sch
232. saire de Assurer le libre d battement des roues m me dans les conditions d utilisation avec cha nes conform ment aux limites indiqu es dans la documentation fournie par IVECO Prot ger la largeur maxi des pneus en respectant les limites l gales pr vues pour le v hicule Utiliser une structure de support suffisamment robuste en vitant toute variation sensible des sections et tout risque de vibration Relier le support au plat vertical des longerons du v hicule ou aux profil s longitudinaux du cadre Dans le premier cas l assembla ge devra tre r alis exclusivement par des vis ou directement sous la superstructure ex benne fourgon etc voir Figure 2 66 Le premier et le deuxi me point doivent tre galement respect s lors de la r alisation des coffrages de roues Figure 2 66 91472 2 21 Bavettes anti projections Lorsque la r glementation l exige et si elles ne sont pas pr vues d origine l installateur devra quiper le v hicule de bavettes anti projections Pour leur montage respecter les distances prescrites par les normes en vigueur z A AOS Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 2 102 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 2 22 Protections lat rales Dans certains pays les r glementations nationales ou CE exigent l application de protections lat rales sur le
233. se Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 55 2 15 Interventions sur le circuit de freinage 2 15 1 G n ralit s L installation de freinage et ses composants constituent un l ment de premi re importance pour la s curit de la circulation et de l exploitation du v hicule Il n est pas autoris de modifier les appareils tels que Cylindres et machoires de freins groupes de r glage et soupapes frein de stationnement syst mes de contr le et d aide au freinage Toute modification de l installation de freinage requiert l autorisation d IVECO Pour les nouveaux composants nous conseillons les m mes marques quipant le v hicule original Si les normes nationales le pr voient le v hicule devra tre pr sent pour contr le et essais aux autorit s comp tentes 2 15 2 Canalisations de freins La soudure des canalisations de frein est absolument interdite En cas de modifications apport es l empattement du v hicule les canalisations de frein concern es devront tre remplac es par de nouvelles canalisations en une seule pi ce si ceci n est pas possible des raccords du m me type que ceux employ s sur le v hicule d origine devront tre adopt s Lors des remplacements respecter les dimensions minimales int rieures des canalisations existantes Les caract ristiques et le mat riau des nouvelles canalisations devront correspondre
234. ser une augmentation de la capacit des batteries sup rieure 20 30 des valeurs maxi fournies en option par le Constructeur afin de ne pas endommager certains composants de l installation par exemple le d marreur Si des capacit s sup rieures sont n cessaires utiliser des batteries suppl mentaires en apportant les modifications n cessaires la recharge comme indiqu ci dessous 54 YA ses Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 78 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 Batteries suppl mentaires Pour la mise en place d une batterie suppl mentaire dans le circuit du v hicule il faudra pr voir un syst me de recharge s par int gr celui du v hicule de base Dans ce cas pour une bonne recharge de toutes les batteries il conviendra que la batterie suppl mentaire soit de capacit s identiques aux batteries mont es l origine 1 10 Ah En cas d installation de la batterie suppl mentaire dans le compartiment marchandises dans l habitacle il est possible d utiliser a des batteries re combinaison AGM ou gel b des batteries conventionnelles Dans les deux cas il est indispensable de r aliser une s paration ad quate de la batterie avec le compartiment marchandise ou l habitacle du v hicule en la pla ant dans un conteneur garantissant une bonne tenu en cas de mission de vapeurs par exemple en
235. sseur Dimensions des vis min 3 coni ncscias la coupe mm mm vis par plaque gt 1 0 700 35G 40C 4 M I2 min 2 vis par patte lt 0 500 45G 50C 4 M 12 3 vis par plaque lt 1 0 500 60C 65C 5 M 12 3 vis par plaque EEE L augmentation du nombre de vis pour chaque plaque permet d augmenter proportionnellement la distance entre les plaques un nombre double de vis peut permettre une plus grande distance entre les plaques Dans les zones de forte sollicitation ex supports du ressort arri re ou des ressorts a air arri re on devra pr voir une distance entre les plaques la plus r duite possible En pr sence d paisseurs contenues des plaques du ch ssis et du contre ch ssis il est conseill d effectuer le raccordement en adoptant des bagues entretoises dans le but d employer des vis de longueur sup rieure Pour les mod les 29L et 35S l application de plaques r sistances la coupe devra tre valu e a chaque fois y Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 15 3 3 7 Assemblage mixte Sur la base des indications fournies pour la r alisation du contre ch ssis point 3 1 et des consid rations faites dans la partie g n rale du paragraphe 3 3 le raccordement entre ch ssis du v hicule et contre ch ssis du renfort peut tre de type mixte obtenu en utilisant
236. statiques suivantes n est admissible Tableau 2 10 Gamme Contrainte statique admissible sur le ch ssis N mm o amm Utilisation sur route Utilisation hors route Daily 120 80 Respecter en tout cas les ventuelles limites plus restrictives fix es par la r glementation nationale en vigueur Les op rations de soudage provoquent une d gradation des caract ristiques du mat riau Raison pour laquelle il faut tenir compte d une r duction d environ 15 des propri t s de r sistance lors de la v rification des sollicitations dans la zone d t rior e thermique ment Per ages sur le ch ssis Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 16 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 2 3 4 Soudures sur le ch ssis Les soudures devront tre r alis es uniquement par des techniciens sp cialis s et form s pour ce faire avec un outillage ad quat de fa on tre ex cut es dans les r gles de l art Norme EN287 Toute intervention sur le syst me effectu hors conformit aux instructions fournies par IVECO ou par du personnel non qualifi pourrait endommager s rieusement les syst mes embarqu s tout en compro mettant la s curit et l efficience du fonctionnement du v hicule et en provoquant des dommages non couverts par le contrat de garantie Les soudures sont admises Au niveau de la jonction des longerons en cas de prolongations et de r ductions de l empattemen
237. stiques que ceux pr vus sur nos v hicules Les nouveaux composants utilis s tels que faisceaux rac cords bornes gaines pliss es etc devront tre du m me type que ceux utilis s l origine et leur installation devra tre ex cut e correctement Concernant la fonctionnalit des dispositifs lectroniques de contr le les jonctions ne sont pas admises le c ble doit tre remplac par un c ble neuf ayant les m mes caract ristiques que celui mont sur le v hicule et d une longueur appropri e 2 16 7 Pr quipement pour remorque En cas de r p tition des feux arri re sur la remorque il faut quiper le v hicule de la prise de force 13 p les destin e la remorque ll est interdit de r aliser un branchement direct avec les c bles d clairage de la premi re installation Le branchement avec les feux d origine du v hicule provoque des surcharges de courant qui seront signal es par l ordinateur de bord comme des anomalies de fonctionnement Au cas o il serait n cessaire d apporter des modifications l installation autres que celles d crites dans ce manuel par exemple installation d clairage LED il faudra discuter de l intervention avec Iveco a Prise remorque ajout e par l installateur Si le v hicule n a pas t command avec la prise remorque il est possible de commander le KIT sp cial disponible en pi ces de rechange constitu de dun bo tier lectronique d une bride de f
238. structure ad quate en mesure de garantir it des montants Pour cette structure pr voir une r sistance a la compression sous l action d une force d au moins r aliser les lial sons avec la nouvelle structure en suivant les indications de caract re g n ral pr c demment expos es Modifications de la cabine Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 45 Figure 2 18 Coupe C C Jf Pavillon du toit 2 Zone limite de coupe 3 Garniture lat rale du pavillon 4 Cadre de porte 5 Traverse interne arri re 6 Paroi arri re 7 Garniture arri re du cadre de porte 8 Garniture lat rale a Modifications de la cabine Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 46 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 2 13 3 Interventions sur la carrosserie des fourgons et des combis Montage de galerie sur le toit L installation devra tre effectu e au moyen de dispositifs de fixation sp cialement pr vus sur le pavillon du toit exclusivement sur les versions toit bas et toit moyen voir figures en tenant compte des indications suivantes l l ment de fixation devra int resser le dispositif d ancrage en assurant la tenue n cessaire aux pouss es longitudinales et trans versales 3 3 l ments de fixation sont pr v
239. t Part number Quantit Toit transparent 500360077 l Traverse 500360079 Support 500360089 identifier la zone pour effectuer la coupe le sch ma ci dessous illustre une solution r alisable Figure 2 20 zone de coupe oan 25 mm wt 102772 laisser une marge de 25 mm environ partir de la zone originale de jonction du pavillon voir Figure 2 20 souder avec la m thode la plus pratique s re et efficace les quatre l ments structuraux cit s plus haut la coque en exploitant la marge de 25 mm laiss e lors de la coupe en le d posant depuis le haut coller le toit transparent 500360077 sur les l ments structuraux soud s auparavant la coque en utilisant les colles appropri s ex Betaseal Gurit Essex etc et en ayant soin de ne pas laisser de trous Modifications de la cabine Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 48 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 b Application d une trappe au toit L application d une trappe au toit est r alisable condition que l intervention n int resse pas les cintres et que l op ration soit effectu e en garantissant la tenue et la r sistance de la partie modifi e La Figure 2 21 illustre un exemple d installation Figure 2 21 102773 Modifications de la cabine Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHA
240. t de la dimension des pneus Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 61 Figure 2 27 L exemple repr sente le correcteur mono circuit du mod le 35C 102436 Manom tre en amont du correcteur 2 Manom tre en aval du correcteur 3 Raccord de test 4 Correcteur de freinage 5 Tige 6 Levier principal 7 Levier de r glage 8 Vis d union 9 Orifice pour l application de la charge de r glage Figure 2 28 TARGHETTA PER TIPO SCHIO FUR TYP PIATE FOR TYPE 35 PANNEAU POUR TYPE PLACA PARA TIPO CORRETTORE DI FRENATA ES 100 ba L KTF SL TL BREMSKRAF TREGLER G Sie es mm Kg 0 025 Kg bar bar f mm f mm _ bar 1100 33 3 AEAN Ce 1300 41 18 VAVE CHARGE VIDE 1500 48 29 VALVULA EN CARGA VACIO 1700 56 39 1900 64 49 2100 71 59 2300 79 70 HINTED 2600 ae 85 RESSORT ARRIERE 2900 100 100 BALLESTA TRASERA 93815209 93809566 Reportons uniquement titre d exemple la plaquette du correcteur de freinage pour un v hicule 35C 102437 a Changement de la dimension des pneus Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 62 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 2 15 5 ESP Contr le Electronique de Stabilit
241. t en pr sence de superstructu res avec des charges concentr es derri re la cabine ex grue v rin de basculement de la benne plac l avant etc dans le but d am liorer le r gime des sollicitations du ch ssis et de contribuer une plus grande stabilit Pr voir au besoin des branchements suppl mentaires Si l on doit appliquer une superstructure avec des caract ristiques diff rentes de celles pour lesquelles le cadre de ch ssis a t pr vu ex une benne basculante sur un ch ssis pr vu pour une benne fixe les branchements appropri s devront tre pr vus par l installa teur ex remplacement des consoles par des plaques r sistant au cisaillement dans la partie arri re du ch ssis L assemblage de la structure au ch ssis devra tre effectu sans aucune soudure sur le ch ssis du v hi A cule et sans aucun per age sur les ailes de celui ci Afin d am liorer la stabilit longitudinale et transversale de l assemblage on admet des per ages mais uniquement sur l extr mit arri re des longerons et sur une distance ne d passant pas 50 mm sans toutefois que cela puisse risquer d affaiblir l assemblage d ventuelles traverses voir Figure 3 12 Il est conseill d utiliser comme autre solution l assemblage illustr sur la Figure 3 11 par des vis reliant la traverse arri re au ch ssis Dans tous les autres cas il est absolument interdit d effectuer des pergages sur les ai
242. t et de la saillie post rieure Dans l application de renforcements ou de comi res dans la zone concern e par la modification du longeron comme cela sera sp cifi par la suite voir Figure 2 3 Figure 2 3 0 3 H H min 175 mm 0 8 D S 91448 En cas de soudure lectrique l arc afin de prot ger les organes lectriques et les centrales lectroniques il faut absolument suives des instructions suivantes avant de d brancher les c bles de puissance s assurer qu il n y ait pas d utilisateurs lectriques actifs en cas de pr sence d un interrupteur lectrique t l rupteur g n ral attendre que le cycle termine d brancher le p le n gatif de puissance d brancher le p le positif de puissance sans le raccorder la masse et NE PAS le mettre en court circuit avec le p le n gatif d brancher les connecteurs des centrales lectroniques proc der avec attention et viter absolument de toucher les p les des connecteurs des centrales en cas de soudures pr s de la centrale lectronique d brancher la prise du v hicule raccorder la masse de la machine souder directement sur la pi ce souder prot ger les tuyaux en mati re plastique des sources de chaleur ventuellement pr voir leur d montage en cas de soudures pr s des ressorts lames ou des ressorts air contre les jets de soudure en prot geant les surfaces convena blement eviter tout
243. t et l accessibilit des organes suivants Appareils du syst me de freinage Alimentation combustible Suspensions Roue de secours Echappement moteur Pour sa construction il est recommand d utiliser des mat riaux appropri s ex FeE420 Un soin tout particulier devra tre apport a cette r alisation pour garantir le respect des distances des diff rents organ conform ment aux l gislations en la mati re es dimensions rapide ou son s proximit es du v hicule L installateur devra veiller la pr paration et la position de la protection lat rale en fonction du type de superstructure r alis car il n est pas possible de fournir des indications valables pour tous les quipements a Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS2 103 2 23 Sabots Leur installation est normalement r alis e en usine Dans le cas contraire ou s il est n cessaire de modifier leur position d origine l installateur devra tudier un nouvel emplacement dans le respect des l gislations locales Le nouvel emplacement doit poss der les caract ristiques requises de fiabilit et de s curit il doit tre d un acc s facile pour toute intervention de la part de l utilisateur a Sabots Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 104 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2
244. t ou la transformation pr sentent des caract ristiques non confor mes ce qui avait t pr vu l installateur devra assumer toute la responsabilit pour tout le v hicule Instructions pour les groupes ajout s Le fournisseur de l quipement devra pourvoit pour les groupes ajout s fournir la livraison du v hicule les instructions n ces saires pour le service et l entretien 1 8 Prescriptions l gislatives Lorsque le v hicule est termin l installateur devra v rifier pour les installations effectu es modifications applications de structu res etc que toutes les prescriptions l gislatives exig es dans le pays o sera pratiqu e l immatriculation ex poids freinage bruit missions etc ont t respect es Sur ce sujet des informations pourront tre demand es aux Autorit s comp tentes ou aux concessionnaires IVECO dans la zone Les v hicules produits dans nos tablissements sauf quelques versions sp ciales pr vues pour des pays extra europ ens r pondent aux normes CE ceci doit tre maintenu apr s les interventions effectu es Des exceptions pourront tre possibles dans le cas o une homologation diff rente de celle de la CE peut tre effectu e localement FL PES Documentation technique IVECO disponible sur Internet Print 603 93 754 Base Mars 2007 1 6 GENERALITES DAILY 2007 1 9 Pr vention contre les accidents Interdire au personnel non autoris d int
245. tation de vitesse activ e d sactiv e Sortie Signale quand la porte est ferm e 3 Porte translation rotatoi Max 500 mA re ouverte interfa age avec diode de d Masse porte ferm e couplage Circuit ouvert porte ouverte 4 Signal de vitesse B7 Voir Sp cification 2 Avec le blocage centralis signale l tat des por 5 Led tat portes portes blo Sortie tes qu es ou d bloqu es Max 500 mA 12V portes ferm es Circuit ouvert portes ouvertes 6 Non connect Klaxons additionnels les interfacer par relais Sortie 7 Klaxon Max 10 mA Masse klaxon actif Circuit ouvert klaxon non actif Sortie Signal ext rieur de secours ferm cl 8 Poign e de secours blo Max 10 mA qu e interfa age avec diode de d Masse Poign e ferm e cl couplage Circuit ouvert Poign e ouverte Sortie Signale des d fauts de fonctionnement de la por Max 10 mA te louvoyant 9 Porte louvoyante en panne i interfa age avec diode de d Masse Fermeture manqu e couplage Circuit ouvert Etat normal 10 R gime moteur tr min Voir Sp cification 3 II Non connect 12 Non connect x EEF G n ralit s Print 603 93 754 Base Mars 2007 5 12 PRISES DE FORCE DAILY 2007 Sp cification 2 Signal de vitesse du v hicule Le B7 est un signal onde carr e avec fr quence gale au signal d entr e depuis le g n rateur d impulsions et duty cycle variable d l
246. tion a Ne pas effectuer de soudures sur les t les de la cabine n utiliser que des fixations de type m canique La structure du fourgon de type autoporteuse ne devra pas requ rir d efforts de support de la part de la cabine Prot ger les parties de la cabine concern es par la transformation l oxydation et la corrosion voir point 2 2 a EEF Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 19 3 4 2 Bennes L application de bennes aussi bien d versement arri re que trilat ral comporte des contraintes lev es pour le ch ssis du v hicule Il est par cons quent n cessaire de proc der tout d abord au choix exact du v hicule utiliser parmi ceux qui sont pr vus pour ce genre d applications Nous pr cisons ci apr s les prescriptions respecter pour ces r alisations r parties en emplois lourds et en emplois l gers Le Tableau 3 5 donnent les dimensions titre indicatif minimales des profil s principaux du faux ch ssis dont ces v hicules devront tre quip s D autre part toutes les prescriptions ventuellement pr vues par les diff rentes l gislations nationales devront tre respect es Pour ces applications sur les mod les pour lesquels IVECO le pr voit comme option il est conseill d utiliser la barre stabilisatrice L installateur devra s assurer de la stabilit
247. tions du point 2 2 2 R tablir les syst mes de frein et lectrique selon les indications des points 2 15 et 2 16 Suivre pour les interventions sur la transmission les indications du point 2 8 2 4 6 V rification des sollicitations du ch ssis Dans les allongements de l empat pr voir ventuellement des renforts ch ssis de dimensions Lorsque l allongement a section non inf rieurs ceux qui on tement sup rieur Comme autre solu plus grandes L installateur devra s assurer que les sollicitations ne devron bu e de fa on uniform est effectu importance de l allongement et du 2 4 7 Traverses e et avec lec ttement en dehors du renfort local au niveau de la jonction du longeron l installateur devra permettant de r aliser sur toute la longueur de l empattement des modules de r sistance de t t pr vus par le Constructeur pour le m me empattement ou pour celui qui lui est imm dia tion dans les cas consentis par les l gislations locales on pourra adopter des profil s du contre imites de sollicitations pr vues par les l gislations nationales sont respect es en tout cas ces t pas tre sup rieures celles du ch ssis dans l empattement d origine dans l hypoth se d une charge distri h ssis consid r comme une poutre appuy e au niveau des supports des suspensions partir de l empattement d origine le plus long les renforts devront tre pr vus en fonction de ty
248. uite en Idle Par d faut seules les positions 0 et permettent la m morisation de la nouvelle valeur Si l on souhaite modifier cette situation il faut faire r aliser une programmation de 2 me niveau par l quipementier du Service Clients Activation PTO L activation de la PTO s obtient en modifiant la position du s lecteur Multiple State Switch ou bien en appuyant sur Resume L activation de la PTO implique une validation de l embrayage ce qui signifie au moins une transition ouverture fermeture valable Apr s l activation le moteur se porte la vitesse cible m moris e dans la centrale A l aide des touches et l on peut augmenter ou diminuer la vitesse soit en mode rampe en maintenant la touche enfonc e sur une pente de 400 rpm s soit par pas de 50 rpm en appuyant sur les touches pendant plus de 0 5 s mais moins de 2 s La touche Resume permet de revenir la vitesse cible alors que la touche OFF d sactive le contr le des tours La centrale moteur n a aucun feed back de l utilisateur quand celui ci se connecte m caniquement au vilebrequin il incombera donc au contr le des tours de r tablir l quilibre avec la nouvelle charge Si cela est habilit il est possible de modifier la vitesse cible m moris e dans la centrale De cette mani re au Resume suivant la vitesse atteinte sera celle de la nouvelle valeur m moris e Pour chaque mode il sera possible de m moriser une nouvelle valeur de vitess
249. um franchissable de la force de traction de la capacit de devra par cons quent faire l objet d un nouveau r glage par un atelier agr La capacit de charge des pneumatiques et la vitesse de r f rence correspondante devront toujours t freinage etc Le tachygraphe re adapt es aux performances des v hicules Si l on adopte des pneumatiques avec capacit de charge ou de vitesse de r f rence plus faible les charges admises sur le v hicule ou ses performances devront tre r duites en cons quence De m me l adoption de pneumatiques de plus grande capacit ne comporte pas automatiquement une augmentation des masses admissibles sur les essieux du v hicule emplois sp ciaux les v hicules anti incendie les chasse neige les v hicules citerne pour a roports est prescrit par les l gislations nationales le v hicule devra tre pr sent aux organismes comp tents ment et la modification correspondante des documents de circulation a Changement de la dimension des pneus Les dimensions et la capacit de charge des pneumatiques sont tablies aussi bien au niveau international que national normes ETRTO DIN CUNA etc et indiqu es sur les notices des diff rents constructeurs de pneumatiques Des valeurs de performances particuli res pourront tre pr vues par les normes nationales en ce qui concerne les v hicules pour es autobus etc Lorsque cela pour le contr le du remplace Ba
250. umatiques sans nuire aux caract ristiques de freinage et la stabilit de marche du v hicule Variations sur les masses admises Des d rogations sp ciales sur les masses maximales admises pourront tre accord es pour des utilisations particuli res pour lesquelles il faudra tablir des limitations d utilisation et des renforcements ventuels apporter au v hicule Ces d rogations si elles d passent les limites pr vues par la loi devront tre autoris es par les Autorit s administratives Dans la demande d autorisation l on devra indiquer __le type de v hicule l empattement num ro de ch ssis et l utilisation pr vue lar partition du poids mort sur les essieux dans les v hicules quip s par exemple grue avec benne avec la position du barycen tre de la charge utile les propositions ventuelles de renforcement des organes du v hicule La r duction de la masse admise sur les v hicules d classement peut comporter des interventions sur certains organes tels que les suspensions les freins et n cessiter un nouveau tarage pour l intervention du correcteur de freinage dans ces cas les indications n cessaires pourront tre fournies a Dimensions et masses Print 603 93 754 Base Mars 2007 1 14 GENERALITES DAILY 2007 1 14 Instructions pour le bon fonctionnement des organes du v hicule et leur accessibilit pour les op rations d entretien Lorsque l on effectue les tra
251. une r duction des propri t s m canique des mat riaux de l ordre de 15 environ Pour le dimensionnement des renforts concernant les valeurs de contrainte statique sur le ch ssis du v hicule se reporter au Tableau 2 10 elles ne devront pas tre d pass es Utiliser les mat riaux figurant au Tableau 2 8 Dans tous les cas les limites restrictives fix es par les r glementations nationales restent valables 2 4 9 Modifications aux transmissions Pour la v rification des modifications admises voir le chapitre 2 8 a Modification de l empattement Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 23 2 5 Modification du porte a faux arri re 2 5 1 G n ralit s Lors de la modification du porte faux arri re on devra tenir compte des variations que cette op ration comporte au niveau de la r partition de la charge utile sur les essieux par rapport aux charges tablies par le Constructeur voir point 1 13 On devra d autre part respecter les limites tablies par les l gislations nationales ainsi que les distances maximales du bord arri re de la structure t les hauteurs du sol d finies pour le crochet d attelage et le dispositif anti encastrement En r gle g n rale la distance de l extr mit u ch ssis au bord arri re de la superstructure ne devra pas d passer 350 400 mm 0 d Si l on doit d placer la traverse arri re fix e par des vis maintenir
252. urs fois et en utilisant des lectrodes basiques bien s ches Electrodes conseill es Pour S 500 MC FeE490 QStE 500TM Diam tre de l lectrode 2 5 mm intensit du courant c a 90A 40A maximum pour chaque millim tre de diam tre de l lectrode Avec des proc d s MIG MAG utiliser un fil d apport ayant les m mes caract ristiques que le mat riau souder diam tre 1 2 mm Fil d apport conseill DIN 8559 SG3 M2 5243 gaz DIN 32526 M21 ou bien DIN EN 439 En cas d emploi sous des temp ratures tr s rigoureuses nous conseillons pour le mat riau FeE490 PrEN 440 G7 AWS A 5 28 ER 80S Ni gaz DIN EN439 M2 Eviter toutes surcharges de courant la soudure devra tre exempte de fissures et de bavures d Reprendre l envers et effectuer la soudure suivant le point c e Laisser refroidir les longerons lentement et uniform ment Le refroidissement par jet d air l eau ou par tout autre moyen n est pas admis f Eliminer par meulage le mat riau exc dentaire A Per ages sur le ch ssis Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 18 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 g Appliquer int rieurement des renforts angulaires en acier ayant les m mes caract ristiques que celui utilis pour le ch ssis les dimensions minimales sont donn es titre indicatif sur la Figure 2 3 Leur fixation devra concerner uniquement le plat vertical du longeron et on pourra utiliser des cordons de
253. us basse possible l objectif de qualit conseill est lt V m En aucun cas les limites impos es par l actuelle directive europ enne ne doivent tre d pass es e C est pourquoi l antenne doit toujours tre plac e l ext rieur de l habitacle Afin d assurer le bon fonctionnement du syst me radio c ble antenne et permettre d valuer si l antenne est talonn e il est conseil l de tenir compte des indications suivantes 1 Sile ROS est plus lev sur les canaux bas par rapport aux canaux lev s il faut allonger l antenne 2 Sile ROS est plus lev sur les canaux lev s par rapport aux canaux bas il faut raccourcir l antenne Apr s avoir proc d l talonnage de l antenne il est conseill de contr ler nouveau la valeur du ROS sur tous les canaux L installation au centre du toit est consid rer dans l absolu comme la meilleure dans la mesure o le plan de masse est proportionnel dans toutes les directions alors que le montage sur un flanc ou sur toute autre partie du v hicule rend le plan de masse proportionnel la masse de celui ci Le branchement et le positionnement des c bles relatifs l installation devront tre effectu s en veillant d utiliser un c ble coaxial d antenne de tr s haute qualit faible perte et poss dant la m me imp dance que l metteur et que l antenne v Figure 2 41 De r aliser un parcours pour ledit c ble coaxial pr voyant pour viter les
254. us pour tous les empattements Pour garantir une bonne stabilit en virages un poids de 150 kg ne devra pas tre d pass le poids admis sur chaque l ment de fixation ne devra pas d pass les 25 kg Figure 2 19 102430 Tableau 2 18 Cotes en mm l 2 3 4 5 6 Fourgon empattement 3000 toit bas porte faux court 1760 754 932 1548 1548 1548 Fourgon empattement 3000 toit bas porte faux long 1760 954 932 1548 1548 1548 Fourgon empattement 3000 toit moyen porte faux court 1895 734 932 1229 1229 1229 Fourgon empattement 3000 toit moyen porte faux long 1895 734 932 1229 1229 1229 Fourgon empattement 3300 toit moyen 2549 1082 935 1229 1229 1229 Fourgon empattement 3950 toit moyen 2769 1512 3S 1229 1229 1229 a Modifications de la cabine Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 47 Interventions sur le toit a Montage du toit translucide L option toit transparent est directement disponible en usine il convient cependant d en demander l quipement sp cifique Pour les v hicules d j produits l intervention est r alisable apr s l adoption des pr cautions n cessaires et en agissant ainsi Acheter les composants suivants aupr s du service pi ces d tach es Composan
255. uvelles formes d organisation dans les diff rents secteurs la recherche de niveaux d efficacit toujours plus avanc s IVECO juge utile que les installateurs appartiennent une organisation o seront d finis et disponibles des organigrammes pour les fonctions et les responsabilit un syst me qualit des objectifs de qualit une documentation technique de projet des phases de processus et de contr le avec les moyens correspondants un plan d am lioration du produit travers des actions de correction un service d assistance Apr s Vente la formation et la qualification du personnel une documentation pour la responsabilit du constructeur 1 16 Entretien du v hicule Outre les v rifications sur l quipement l quipeur doit conform ment ses proc dures de travail effectuer les contr les conte nus dans la liste IVECO pre delivery inspection disponible aupr s du r seau IVECO pour les postes int ress s par l intervention effectu e Print 603 93 754 Base Mars 2007 1 16 GENERALITES DAILY 2007 1 17 Convention Dans ces instructions pour les quipementiers on entend par empattement la distance entre la ligne m diane du premier essieu directeur et la ligne m diane du premier essieu arri re moteur ou non Cette d finition est diff rente de la d finition d empattement mentionn e dans les directives CE Par porte faux arri re la distance
256. uyer sur le ch ssis du v hicule et non pas sur les consoles Afin de r aliser une r duction graduelle de la section r sistante les extr mit s avant du profil devront tre amincies dans le sens de la hauteur avec un angle non sup rieur 30 ou bien d une autre mani re ayant une fonction quivalente voir Figure 3 1 en pr voyant un raccord appropri avec l extr mit avant qui se trouve en contact avec le ch ssis Rayon minimum 5 mm Figure 3 1 91136 AU cas o les composants de la suspension arri re cabine ex avec des cabines profondes ne permettraient pas le passage de toute la section du profil celle ci pourra tre r alis e comme illustr la Figure 3 2 Cela pourra n cessiter de v rifier la section minimale r sistante quand l on se trouve en pr sence de moments de flexion avant lev s ex avec une grue l arri re de la cabine quand il faut op rer vers l avant du v hicule et de pr voir une fixation ne d passant ventuellement pas les 250 mm l extr mit avant du contre ch ssis Figure 3 2 102455 El ments constitutifs du contre ch ssis Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 7 La forme de la section du profil est d finie en tenant compte de la fonction du contre ch ssis et du type de structure pr vue au dessus de celui ci Nous conseillons d adopter des profil s ouverts en C si
257. v hicules avec une bo te de vitesses automatis e 6AS400 l utilisation de tout autre PTO que celle pr vue par IVECO Hydrocar est impossible C3 Figure 4 4 Sens de marche 102472 P T O types 2071 et 2072 Prise de force sur la bo te de vitesses Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 PRISES DEFORCE 4 7 Application directe de pompes Dans certains cas il existe la possibilit d appliquer des pompes hydrauliques directement sur la prise de force sans arbres inter m diaires apr s avoir contr l que le gabarit de la pompe permet des marges de s curit avec le ch ssis principal et le groupe moto propulseur traverses arbres de transmission etc Dans ces cas il conviendra de s assurer que les couples statiques et dynamiques exerc s par la masse de la pompe et par la prise de force sont compatibles avec la r sistance du carter de la bo te de vitesses A cet effet et titre indicatif nous soulignons que le moment d aux masses annex es ne devrait pas atteindre des valeurs sup rieures 3 environ du couple maximum du moteur D autre part si la bo te de vitesses est appliqu e sur le moteur la valeur des masses annex es devra tre v rifi e compte tenu des effets d inertie de mani re ne pas engendrer des conditions de r sonance sur le groupe motopropulseur dans la plage des r gimes de fonctionnement Dans les pr l vem
258. vec les agents atmosph riques T C anes ee Moteur et pi ces associ es non imm diatement visibles D Pi ces en contact indirect avec les agents atmosph ri P dales Ossatures si ges El ments de fixation etc ques mont s l int rieur de la cabine NOTE Lespi ces ne doivent tre fournies qu avec cataphor se ou antirouille Brochure III L mail sera ap pliqu la phase de finition du ch ssis z A AOS Protection contre la rouille et la peinture Print 603 93 754 Base Mars 2007 2 8 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2007 Tableau 2 2 Pi ces et composants divers non peints et en aluminium STD 18 1600 Brochure IV Type de Classe Type de protection protection A B BI B2 C D Acier inoxydable 1 18 0506 oui DAC 320 8 oui DAC 500 8 z DAC 320 5 Dacromet 18 1101 oui m DAC 500 5 oui DAC 500 5 PL Classe BI colonnettes roues ees oui 32 8 PM GEO 321 5 Geomet GEO oul 18 1101 sun 321 5 PM i oui GEO 321 5 PL Classe BI colonnettes roues Fe Zn 12 Ill oui oui jaune Fe Zn 12 V E i o Olive Galvanisation Fe Zn 25 V zincage i m owe oui Fe Zn 12 III S 18 1102 jaune Fe Zn 12VS f i 7 oliva Galvanisation FE ZN 12 Il oui oui
259. vra co ncider avec celle de la traverse Pour la fixation de la traverse sur le ch ssis utiliser si possible des vis et des crous t te brid e ou bien des vis t te hexagonale de classe minimum 8 8 Utiliser des syst mes auto freinants Plaque et marquage Certains pays exigent l application d un marquage d homologation pr s du dispositif d attelage rappelant le poids maxi remorquable et la charge maxi verticale permise L installateur aura le soin de les installer si elles n existent pas d j a Modification du porte faux arri re Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 3 2 7 Application d un essieu suppl mentaire ll n est pas pr vu d installer des essieux suppl mentaires sur le v hicule 2 8 Modifications de la transmission L intervention sur la transmission suite une modification d empattement sera effectu e en utilisant le m me sch ma de transmis sion qu un v hicule analogue poss dant plus o moins le m me empattement Les valeurs maximales de l inclinaison des arbres de transmission devront tre identiques celles des v hicules de s rie et de m me dans le cas d interventions sur les suspensions de essieu arri re et du moteur VECO pourra tre sollicit en cas de difficult il suffira d envoyer un sch ma avec la longueur et l inclinaison de la nouvelle transmis sion Les indications techniques figurant sur le manuel de
260. zincage mm FE ZN 12 IVS oui PRIOR 18 1148 oui o anodique Aluminium oui oui oui Peinture vor oui Brochure III m Rev tements au chrome hexavalent mE Rev tements exempts de chrome hexavalent MEE Rev tements exempts de sels de chrome 1 L association avec d autres mat riaux m talliques ne doit pas amorcer d effet pile Protection contre la rouille et la peinture Base Mars 2007 Print 603 93 754 DAILY 2007 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 9 Tableau 2 3 Pi ces peintes STD 18 1600 Brochure Ill Classe Description de la phase du cycle A B BI B2 C D Sablage Grenaillage NETTOYAGE MECANIQUE SUPERFICIEL M Brossage awe oui oui X oui x oui x Pon age Phosphatation au fer uniquement pour les mat riaux ferreux non pr PRETRAITEMENT peints oui oui X oui X oui x Phosphatation au zinc 7x oui Grande paisseur 30 40 um oui 2 oui oui oui CATAPHORESE Epaisseur moyenne 20 30 um oui 3 5 6 5 oui Acrylique de finition gt 35 um 7 Bi composant 30 40 um oui 0 oui 0 j ANTIROUILLE j a OA ad Mono composant 30 40 um oui oui 9 Mono 130 C FOND ANTI PIERRES bu bkcompasant GOA maw oui 3 Mono 130 C adi ou bi composant 30 40 um oui

directives pour la transformation et le montage d`equipements

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents