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MANUEL D`UTILISATION 2008

1. R glage de l heure Pour r gler la montre arr ter le moteur passer dans le mode SPEED CLK et appuyer durant 3 secondes sur touche La valeur qui clignote peut tre modifi e au moyen des touche et En appuyant sur la touche 0 on passe la valeur suivante 0 12 indique les heures sur une chelle de 12 0 24 sur une chelle de 24 Pour enregistrer les valeurs appuyer durant 3 secondes sur la touche 0 Si l on n appuie sur aucune touche durant 20 secondes les valeurs sont enre gistr es automatiquement et l on passe dans le mode SPEED CLK Touche temps Touche temps Touche O rapidement passe la valeur suivante Touche O 3 secondes d marre SETUP enregistre l heure et passe au mode SPEED CLK TABLEAU RECAPITULATIF DES FONCTIONS DU COMPTEUR ELECTRONIQUE Affichage Touche rapidement Touche rapidement Touche O rapidement Touche O 3 secondes SPEED H sans fonction sans fonction mode d affichage suivant affichage menu Setup la moto roule gt lt gt lt moto l arr t SPEED CLK sans fonction sans fonction mode d affichage suivant r glage menu heure mode d affichage suivant efface a valeurs lance arr te LAP la arr te LAP enregistre la SPEED LAP valeur LAP est conserv e valeur LAP met LAP O LAP LAP valeur suivante sans fonction mode d affichage suivant mode d affichage suivant SPEED 000 sans fonction sans fonction mode d affichage
2. MJ Main jet lt NICHT FUR STRASSENBETRIEB NOT FOR HIGHWAY USE Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 Fuel unleaded fuel with at least RON 95 CR LL USA Premium PON 91 2 I O gt 77 p gt wu R V v VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING 250 XC W EXC EXC SIX DAYS 2008 KEIHIN PWK 365 AG MEERESHOHE TEMPERATUR 20 C bis 7 6 C bis 5 C 6 C bis 15 C 16 C bis 24 25 C bis 36 37 C bis 49 C ALTITUDE TEMPERATURE 2 to 20 F 19 F to 41 F 42 F to 60 F 61 F to 78 F 79 F to 98 F 99 F to 120 F 3000 m 10000 ft NEEDLE 2301 m POS 7501 ft 2300 m 7500 ft NEEDLE 1501 m POS 5001 ft 1500 m 5000 ft NEEDLE 751 m POS 2501 ft 750 m 2500 ft NEEDLE 301m POS 1001 ft 300 m 1000 ft NEEDLE Meeresniveau POS Sea level LSO Luftregulierschraube offen 1 ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufdiise 3 2 IJ Idling jet POS Nadel Clip Position von oben POS Needle clip position from top HD Hauptd se MJ Main jet NICHT F R STRASSENBETRIEB NOT FOR HIGHWAY USE Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 Fuel unleaded fuel with at least RON 95 USA Premium PON 91 EXC EXC E Modelle Die oben angef hrten Vergaserregulierungen gelten nur f r entdrosselte Motorr der Um die volle Motorleistung zu erhalten sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere MaBnahmen e
3. 5 Ajustment de la tension de la cha ne 31 Entretien de la cha ne 34 ORGANES DE COMMANDE 5 Usure de 31 Levier d embrayage 5 Remarques de principe concernant les freins disque KTM 32 Levier de frein main 5 R glage de la position de base de la piogn e de frein 33 Compteur lectronique 5 6 den ac dr edi acc eed t des 6 V rification du niveau du liquide de frein avant 33 tef ur euin ben afit eg 10 Compl ment de liquide de frein l avant 33 Bouton de Masse s a RIA 10 V rification des plaquettes de frein l avant 33 Commodo EXC dude bye ae ae 11 Remplacement des plaquettes l avant 34 Bouton de phare XC W 11 V rification du niveau de liquide de frein l arriere 34 Bouton CE CBAONES qe cara esca aon e can ed 11 Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re 24 Bouton de d marreur 11 R glage de la position de la p dale de frein 35 Bouton d arr t d urgence AUS 11 V rification des plaquettes de frein l arri re 35 Bouton d arr t d urgence bouton de d marreur AUS 12 Remplacement des plaquettes de frein l arri re 35 Bouchon de r servoir 12 D
4. Z lt SIVINVUS D marrage moteur froid Ouvrir le robinet d essence Mettre le bouton d arr t d urgence sur la bonne position Relever la b quille lat rale Mettre la boite de vitesses au point mort Mettre le starter Ne pas donner de gaz ou au maximum 1 3 de la poign e et actionner le kick avec vigueur sur toute sa course II faut toujours porter des bottes pour kicker afin d viter toute bles sure En effet le pied peut glisser du kick ou il peut y avoir un retour qui est parfois violent Toujours appuyer sur le kick fermement et en utilisant toute la course Ne pas donner de gaz En effet en appuyant mollement et en donnant des gaz on augmente le risque de retour de kick A des temp ratures inf rieures a O Celsius v rifier avant de kicker que le kick enclenche bien S il n enclenche pas il n y a aucune r sistance on kicke dans le vide On pourrait alors se blesser Ne pas faire d marrer le moteur et ne pas le laisser tourner dans un local clos En effet les gaz d chappement sont nocifs et peuvent amener une perte de connaissance pouvant conduire la mort Toujours pr voir une ventilation suffisante gus Ne pas faire prendre de tours au moteur froid II peut se produire un serrage car le piston chauffe plus vite et donc se dilate plus rapidement que le cylin dre qui est refroidi par eau Toujours laisser chauffer un peu le moteur ou parti
5. Fourche 250 300 XC WP Suspension 4860 MXMA CC Closed Cartridge 250 XC W EXC EXC Six Days WP Suspension 4860 MXMA PA Open Cartridge 300 XC W EXC E EXC E Six Days WP Suspension 4860 MXMA PA Open Cartridge D battement avant arri re 300 335 mm disque wave 260 mm perc pince flottante Frein arri re disque wave 220 mm perc pince flottante Disques de frein usure limite 2 50 mm avant 3 50 mm arriere Pneu avant 250 300 XC XC W 80 100 21 51M Bridgestone M59 250 300 EXC E EXC E Six Days 90 90 21 54M Metzeler MCE 6 Days Extreme Pression tout terrain 1 0 bar Pression route en solo 1 5 bar Pneu arri re 250 300 XC XC W 110 100 18 64M Bridgestone M402 250 300 EXC E EXC E Six Days 140 80 18 7OM Metzeler MCE 6 Days Extreme Pression tout terrain 1 0 bar Pression route en solo 2 0 bar R servoir 250 300 XC XC W 11 Liter R serve 2 litre 250 300 EXC EXC E EU 9 5 Liter R serve 2 litre 250 300 EXC EXC E AUS 11 Liter R serve 2 litre 250 300 EXC Six Days EXC E Six Days 9 5 Liter R serve 2 litre D multiplication secondaire 250 300 XC 14 50 250 300 XC W EXC E Six Days 18 50 250 300 EXC EXC E 13 40 Couronnes livrables 38 40 42 45 48 49 50 51 52 Lampe Phare 12V 35 35W Bilux douille 88209 Veilleuse 12V 5W douille W2 1x9 5d Feu Stop lanterne LED Clignoteur 12V 10W douille Bal 5s Batterie mod le d marreur lectrique 12V 3Ah sa
6. Compteur lectronique Dans le relais de d marreur il y a galement un fusible de r serve 3 TP 10 amp res tc Hi Si le fusible saute le remplacer uniquement par un fusible de m me valeur E a Si le fusible neuf fond aussit t consulter imp rativement un agent KTM ATTENTION Ne mettre en aucun cas un fusible plus fort ou un fusible bricol Cela pour rait conduire la destruction de toute l installation lectrique Circuit de refroidissement La pompe a eau 1 situ e dans le moteur brasse le liquide de refroidissement C est le vent relatif qui assure le refroidissement Plus la vitesse est faible moins le refroidissement est efficace De m me un radiateur encrass est moins performant La surpression qui appara t lorsque le liquide chauffe est r gl e par un sys t me de soupape dans le bouchon du radiateur 2 On peut atteindre une temp rature de 120 C sans g ner le fonctionnement Sur certains mod les est mont un thermostat afin que le moteur atteigne plus rapidement sa temp rature de fonctionnement Lorsque le moteur est froid le liquide derefroidissement circule dans le cylindre et la culasse Quand le liquide atteint environ 55 C le thermostat s ouvre et le liquide passe alors aussi par les deux radiateurs en aluminium o Il est pr f rable de v rifier le niveau de liquide de refroidissement lors que le moteur est froid Lorsque le moteur est chaud il fa
7. L tat doit tre v rifi avant chaque utilisation On regardera en particulier s il n y a pas de coupures de clous ou d a tres objets pointus Pour ce qui est de la profondeur du dessin se conformer la r glemen tation locale Nous recommandons de changer le pneu au plus tard quand la profondeur n est plus que de 2 mm La pression doit tre v rifi e r guli rement lorsque le pneu est froid Une bonne pression est garante du confort de conduite et d une long vit opti male du pneu o Ne faites monter que des pneus autoris s par KTM D autres pneus peu vent avoir une influence n gative sur la tenue de route Les roues avant et arri re doivent tre quip es de pneus aux dessins de m me nature Respecter l homologation en ce qui concerne les pneus Pour votre s curit un pneu abim doit aussit t tre remplac Des pneus us s se comportent mal en particulier sur chauss e mouill e Une pression trop faible entraine une usure anormale et un chauffement trop important du pneu Sur les mod les homologu s seuls les pneus homologu s par KTM peu vent tre mont s voir Caract ristiques techniques Partie cycle En cas d utilisation d autres pneus aucune garantie n est accord e o lt Z lt SIVINVUS D p gt gt Le Le e VIL V rifier la tension des rayons Une tension des rayons correcte est tr s i
8. Vidanger la boite V rifier la bougie r gler les electrodes hanger la bougie Nettoyer le capuchon de bougie et v rifier qu il tient bien en place MOTEUR V rifier le serrage des vis de kick et de s lecteur Nettoyer et lubrifier le carter de roulement du moteur de d marreur lectrique ainsi que le d marreur lectrique V rifier l tat et l tanch it du manchon de carburateur et de la pipe d admission V rifier le ralenti CARBURATEUR V rifier tat et position durites de mise l air V rifier tanch it circuit de refroidissement antigel V rifier tanch it et fixation chappement V rifier tat souplesse et position des c bles r gler graisser V rifier le niveau de liquide dans le maitre cylindre de l embrayage hydraulique Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat et position des fils lectriques Lo LA o o LA C lt V rifier r glage du phaare t moins clairage compteur klaxon coupe circuit commodos V rifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques V rifier tat et etancheit durites de frein V rifier si la poign e et la p dale de frein fonctionnent blen ne sont pas dures et ont de la garde Event r gler V rifier que les vis et les t tons de guidage au niveau des freins tiennent bien en place V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur Nett
9. 15crans Typ WP Suspension 12 18 7D 28 15crans Typ WP Suspension 12 18 7D 33 13 crans Typ WP Suspension 12 18 7D 34 15crans L amortisseur est rempli d azote sous haute pression Ne pas essayer de le d monter ou tenter de le r parer soi m me On pourrait se blesser gravement Ne jamais toucher la grosse vis noire 2 24 mm R GLAGE DE BASE GRANDE VITESSE Tourner la vis de r glage 31 au moyen d une clef oeil jusqu en but e et cela dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre Tourner dans le sens des aiguilles d une montre du nombre de tours correspondant au type de l amortisseur Typ WP Suspension 12 18 7D 02 1 5 tours Typ WP Suspension 12 18 7D 04 1 5 tours Typ WP Suspension 12 18 7D 27 1 tour Typ WP Suspension 12 18 7D 28 1 tour WP Suspension 12 18 7D 33 1 75 tours Typ WP Suspension 12 18 7D 34 1 5 tours R glage de la d tente de l amortisseur L amortissement la d tente peut se r gler au vis de r glage 4 REB En tournant dro te on augmente l amortissement en tournant gauche on le r duit R GLAGE DE BASE Tourner la vis de r glage dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de l amortisseur Typ WP Suspension 12 18 7D 02 24 crans Typ WP Suspension 12 18 7D 04 24 crans Typ WP Suspension 12 18 7D 27 23 crans
10. M10 10 9 Tirant moteur M8 10 9 Vis de la bague l amotrisseur Vis de rayon Autres vis partie cycle M6 M4 5 M5 Autres ecrous partie cycle 2 gt O gt 77 AKA 1 1IIVI MU 1 J AC X W EXG EX A DE JUC 250 XC W ZA MOTEUR 250 EXC 250 XC W USA 250 EXC SIX DAYS Type Monocylindre 2 temps refroidissement liquide avec KTM Twin Valve Control valve l echappement et KTM Torque Chamber Cylindr e 249 cm Al sage Course 66 4 72 mm Carburant Super sans plomb d au moins 95 d indice d octane avec huile de 2 temps Motorex Cross power 2T M lange 1 60 si l om utilise des huiles 2 temps de haute qualit Motorex Cross Power 2T Roulements d embiellage En cas de doute contacter notre importateur 1 roulement billes 1 roulement rouleaux T te de bielle roulement aiguilles Pied de bielle roulement aiguilles Piston aluminium moul Segment 2 segments de section carr e Valeur X gt bord sup rieur cylindre 0 0 1 mm Point d allumage 1 9 mm avant pmh Bougie NGK BR 7 ES Ecartement des lectrodes 0 60 mm Valeurs 47 5 mm TVC d but d action 5500 min TVC fin d action 300 min ressort auxiliaire rouge 7800 min ressort auxiliaire jaune 8300 min ressort auxiliaire verte Transmission primaire Pignosa taille droite demultiplication primaire 26 72 Embrayage Multidisque en bain d huile fu
11. Si la machine est utilis e galement en hiver et que les routes sont sal es il faut prendre des mesures pr ventives contre la corrosion Nettoyer la moto fond et la laisser s cher apres chaque utilisation Traiter le moteur le carburateur le bras oscillant et toutes les parties zingu es et non peintes l exception des disques de frein avec un produit anticorrosion base de cire ACW Ne pas traiter les disques de frein car le freinage s en trouverait fortement diminu ATTENTION Quand on a roul sur des routes sal es il faut nettoyer la moto fond l eau froide et bien la s cher Si l on ne se sert pas de la machine pendant une p riode assez longue il est pr f rable d effectuer les travaux suivants nettoyage complet voir chapitre Nettoyage vidange de la boite v rifier le niveau du liquide de refroidissement et sa teneur en antigel faire chauffer le moteur fermer le robinet d essence et laisser tourner le moteur jusqu ce qu il s arr te de lui m me On vite ainsi que se forment des d p ts dans les gicleurs Enlever la bougie et verser environ 5 cm d huile moteur dans le cylindre Faire tourner au d marreur pendant 5 secondes pour r partir l huile puis remettre la bougie vidanger le r servoir en utilisant un bidon ad quat v rifier la pression des pneus graisser les articulations des leviers p dales etc ainsi que la chaine D po
12. d allumage sont ouverts Le d marreur lectrique ne tourne pas et le moteur ne peut pas non plus tre d marr au kick En appuyant sur le bouton noir de d marreur 2 on actionne le d marreur Bouchon de r servoir Ouverture Appuyer sur le bouton de verrouillage 3 et tourner le bouchon dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre Fermeture Mettre le bouchon en place et le tourner dans le sens des aiguil les d une montre Jusqu ce que le bouton de verrouillage prenne dans le cran Positionner le tuyau de mise l air 4 de mani re ce qu il ne fasse pas de croc Robinet d essence OFF Dans cette position le robinet est ferm Le carburant ne parvient pas au carburateur ON Lors de l utilisation mettre le levier sur la position ON Ainsi l essence arrive au carburateur Le r servoir se vide alors l exception de la r serve RES Cette r serve n est utilis e que si l on passe sur la position RES Ne pas oublier de revenir en position ON apr s avoir fait le plein Levier de starter au guidon Quand on actionne le levier de starter 5 on ouvre un passage dans le car burateur qui permet au moteur d aspirer de l essence en suppl ment Cela enrichit le m lange air essence comme il convient pour un d marrage froid Quand on repousse le levier compl tement vers le haut on referme le pas sage dans le carburateur Starter Lorsqu on tire le bouton de starter 6 jusqu en but e on ouv
13. l huile 2 temps haute qualit M lange 1 60 Ne pas effectuer le m lange l avance KTM recom mande Motorex Cross Power 2T Lessence s enflamme facilement et elle est nocive La plus grande prudence est recommand e Ne pas faire le plein proximit d une flamme ou d une cigarette Toujours arr ter le moteur Faire attention ne pas renverser d essence sur l chappement ou le moteur tant que la machine est chaude Essuyer aussi t t les claboussures En cas d ingestion ou d claboussure dans les yeux il faut consulter aussit t un m decin II faut toujours que le bouchon de r servoir se verrouille dans le cran ATTENTION N employer que du supercarburant d un indice d octane de 95 m lang une huile 2 temps de qualit Un autre carburant peut endommager le moteur Ne jamais faire son m lange avec une huile deux temps pr m lang e une huile pour moteur hors bord ou une huile moteur ordinaire Ne pas utiliser un m lange vieux de plus d une semaine En effet le pouvoir lubrifiant de certaines huiles deux temps peut s alt rer tr s vite Employer uniquement de l huile 2 temps de qualit produite par une grande marque Motorex Cross Power 2T Ne pas m langer une huile min rale avec une huile de synth se Un manque d huile provoque une usure pr matur e du moteur Trop d huile provoque un d gagement de fum e et l encrasse ment de la
14. digital speedometer Headlight High low beam switch Horn Horn button Ignition coll Ignition curve selector Ignition switch Left front flasher Left rear flasher Licence plate lamp Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakelight Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Start button Start relay Starter motor Stop button Throttle position sensor TPS CABLE COLOURS bl black ye yellow bu blue gn green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple 2T RacO8 JIAGRAIVIIVI DEUTSCH Batterie L ftermotor Fernlichtkontrolle Blinkerkontrolle Blinkerrelais Blinkerschalter vorderer Bremslichtschalter Generator Lenkerschalter f r Kombiinstrument Scheinwerfer Auf Abblendschalter Hupe Horntaster Z ndspule Stecker f r Z ndkurve Z ndschloss linker vorderer Blinker linker hinterer Blinker Kennzeichenbeleuchtung Multifunktionsdigitaltacho Impulsgeber Standlicht hinterer Bremslichtschalter hinteres Begrenzungslicht Bremslicht Regelgleichrichter rechter vorderer Blinker Rechter hinterer Blinker Geschwindigkeitssensor Starttaster Startrelais Startermotor Not Aus Schalter Vergaserpotentiometer KABELFARBEN bl schwarz ye gelb bu blau gn gr n re rot wh wei br braun or orange pi rosa gr grau pu violett ITALIANO Batteria Motorino ventola spia abbagl
15. e En d branchant tout simplement une prise sous le r servoir on peut activer la courbe Soft o lt Z lt Pour changer la courbe d allumage d poser la selle et le r servoir A PERFORMANCE plus de puissance au moteur prise raccord e B SOFT plus de souplesse prise d branch e II est galement possible de changer la courbe d allumage en roulant grace un interrupteur au guidon Power Parts VIL Determination du comportement moteur par le ressort auxiliaire 250 300 On peut modifier le caract re du moteur en jouant sur la force du ressort auxi liaire 1 Lorsque la machine est livr e elle est pourvue d un ressort pr vu pour une conduite facile la puissance arrive progressivement Si l on pr f re que la puissance vienne avec encore plus de souplesse ou au contraire que le moteur soit plus agressif on peut monter un des ressort auxi liaires joints la livraison Ressort pour une conduite facile mont la livraison N de r f rence 546 37 072 300 touche de peinture JAUNE Ressort auxiliaire pour encore plus de souplesse fourni part N r f rence 548 37 072 100 touche de peinture Ressort pour un caract re agressif fourni part N de r f rence 548 37 072 000 touche de peinture ROUGE Incliner la moto environ 45 vers la gauche Retirer les deux vis 2 D poser le couvercle 3 et sortir du carter d embrayage les ressorts avec
16. re pourrait facilement faire per dre le controle de la machine Dans les longues descentes il faut de temps en temps donner quelques coups de gaz de maniEre a ce que le moteur recoive un peu d huile qui se trouve m lang e l essence Si des bruits non fonctionnels apparaissent quand on roule II faut s arr ter tout de suite couper le moteur et prendre contact avec un atelier KTM Freinage Couper les gaz et freiner en m me temps du frein avant et du frein arri re Si le sol est sablonneux mouill ou glissant il convient de freiner avec une prudence particuli re Freiner toujours avec doigt car une roue qui bloque provoque un d s quilibre pouvant mener la chute II convient galement de descendre les vitesses en fonc tion de l allure Le freinage doit toujours tre termin quand on entre dans un virage Quand il pleut quand I V6 la machine un passage dans l eau ou simplement quand le terrain est mouill l effica cit du freinage peut se produire apr s un temps de r action En effet il faut d abord que les freins s chent ou se nettoient Pareillement l efficacit du freinage peut se faire avec un temps de retard quand on roule sur une route qui a t sal e ou qui est sale Les freins doivent d abord se nettoyer Quand les disques sont sales il se produit une plus grande usure des disques et des plaquettes Lors du freinage le disque les plaqu
17. rifier fonctionnement circuit lectrique code phare stop clignotants 9 t moins clairage compteur klaxon coupe circuit commodos V rifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques 9 V rifier tat et tanch it durites de frein C V rifier si la poign e et la p dale de frein fonctionnent bien ne sont pas dures et ont de la garde Event r gler 9 V rifier que les vis et les t tons de guidage au niveau des freins tiennent bien en place 9 V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur Nettoyer les cache poussi re 9 tl gt Purger les bras de fourche 9 V rifier l ancrage du bras oscillant V rifier r gler les roulements de direction LE V rifier serrage de toutes les vis partie cycle 9 t s crous et vis des broches ancrage bras amortisseur V rifier tension des rayons et voile des jantes 9 V rifier tat et pression des pneus RARE a V rifier tat cha ne pignon couronne guides tension cha ne Graisser la chaine Nettoyer et graisser les vis de r glage des tendeurs de chaine 9 V rifier le jeu des roulements de roue 9 HEHE II ne faut en aucun cas d passer de plus de 5 heures le temps entre deux r visions Les r visions dans un atelier KTM ne remplacent pas les contr les et l entretien que doit effectuer le pilote gt u D EN Fe gt 125 EXC EXC SIX DAYS 200 XC XC
18. 18 Remplacement des plaquettes l avant 34 Remplacement des plaquettes de frein l arri re 35 Remplacement d une ampoule de phare ou de la veilleuse 38 Robinet d essence 12 ROGERS a as 16 Schema de tablapi uox dq E 60 13 a 13 48 Table de carburateur 67 T MOINS o alex 2 EE 10 Travaux d entretien partie cycle et moteur 24 et num ro de moteur 5 Usure de 31 V rification des plaquettes de frein l arri re 35 V rification des plaquettes de frein l avant 34 V rification du niveau de liquide de frein l arriere 35 V rification du niveau du liquide de frein avant 33 V rification et r glage des roulements de direction 27 V rifications avant chaque mise en service 17 V rifier la tension des rayons 38 Vidange de la bo te 47 Vider la cuve du carburateur 45 Vis de purge de la fourche 26 3211226ff I MN A NAA N Se 1002 9 YANVAYALLIW 0103 2 spenslon PA MOTOREX IW Oil of Switzerland QUI KTM Group Partner KTM Sportmotorcycle AG A 5230 Mattighofen www ktm com
19. 5 tour Quand ce r gime est atteint d visser la vis de ralenti pour revenir un r gime moins rapide 6 eee L NA Aiguille Mont e en r gime B I Aiguille Comportement du moteur lorsqu on ouvre le boisseau Ce comportement L d pend du gicleur de ralenti et de la coupe du boisseau Si malgr un bon Cigleur de r glage du ralenti et du r gime interm diaire le moteur ne prend pas ses tours We ralenti de mani re franche et qu il fume beaucoup et si d autre part la puissance Boisseau arrive de mani re brutale haut r gime c est que le carburateur est r gl Vie Gar trop riche que le niveau de cuve est trop haut ou que le pointeau ne fait pas tanch it D WS ZZ ft _ _ Vis de ralenti R gime interm diaire C Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est en partie ouvert Ce fonc tionnement d pend uniquement de l aiguille forme et position II est influenc en bas par le r glage du ralenti en haut par le choix du gicleur principal Si la mont e en r gime lorsque le boisseau est demi ouverture se fait sur un rythme de 4 temps ou avec un manque de puissance il faut descendre l ai guille d un cran Si le moteur cliquette l acc l ration en particulier au r gime de puissance maximale il faut monter l aiguille Si les sympt mes d crits pr c demment apparaissent en bas du r gime inter m diaire il faut r gler plus pauvre la plage de
20. DOT 5 Ce produit est base de silicone et reconnaissable sa couleur pourpre Les joints et les durites des motos KTM ne sont pas concus pour du liquide de frein DOT 5 Le liquide de frein est soumis des contraintes thermiques importantes et absorbe l humidit de l air Cela abaisse le point d bullition C est pourquoi II convient de remplacer le liquide de frein selon les intervalles prescrits Faire changer le liquide de frein au moins une fois par an et plus souvent si on lave fr quemment la machine En effet le liquide de frein absorbe l eau si bien qu au bout de quelque temps il peut se former des bulles de vapeur quand on freine ce qui remet en cause le freinage D DOC h gt MX EERE VIL Reglage de la position de base de de frein La vis 1 permet de modifier le r glage de la position de base de la poign e de frein Cela permet d adapter le point d attaque a la grandeur de la main du pilote Le point d attaque est la r sistance que l on sent au moment ou les plaquettes s appliquent contre le disque Mod les sans contacteur de stop l avant Quand on repousse la poign e de frein vers l avant il doit y avoir un jeu d au moins 3 mm Mod les avec contacteur de stop l avant Quand on actionne la poign e de frein il doit y avoir une course vide d au moins 3 mm ATTENTION La course vide de la poign e doit tre au moins de 3
21. Touche sans fonction Touche O rapidement passe au mode suivant Touche secondes efface les valeurs TRI SI Al Mode d affichage SPEED A2 Vitesse moyenne 2 A2 indique la vitesse moyenne en utilisant pour le calcul TR2 Tripmaster 2 et S2 Chronom tre 2 La valeur indiqu e peut tre diff rente de la vitesse moyenne r elle si TR2 a t modifi manuellement ou si S2 n a pas t stopp quand on s est arr t Touche sans fonction Touche sans fonction Touche O rapidement passe au mode suivant Touche 0 3 secondes passe au mode suivant Mode d affichage SPEED S1 Chronom tre 1 S1 indique le temps coul sur la base de TRI et enregistre d s que le cap IC WC teur pour la roue envoie des impulsions Le calcul commence avec la pre a eam am am A 2 gt mi re impulsion donn e par le capteur et s arr te 3 secondes apr s la der ni re impulsion d 12 3 e SPEED Km h Touche sans fonction Touche sans fonction Touche O rapidement passe au mode suivant Touche secondes efface les valeurs TRI SI Al Mode d affichage SPEED S2 Chronom tre 2 52 est un chronom tre manuel On le fait d marrer en appuyant sur la tou che en appuyant nouveau on l arr te En appuyant nouveau encore sur la touche on le relance En appuyant rapidement sur la touche O on passe au mode d affichage sui vant Quand S2 fonctionne l arri re plan e
22. bien fix Le pot d chappement doit tre positionn de mani re telle qu il n y ait aucune contrainte Ensuite seulement serrer toutes les vis de fixation Les pi ces constituant le syst me d chappement sont br lantes Attendre qu elles aient refroidi avant de les d monter R glage de la position de base de la poign e d embrayage La vis de r glage 4 permet de r gler la position de base de la poign e d em brayage de mani re optimale en fonction de la grandeur de la main du pilote Lorsqu on tourne la vis dans le sens inverse de celui des aiguilles d une mon tre la poign e se rapproche du guidon Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre la poign e s loigne du guidon ATTENTION La plage de r glage est limit e Tourner la vis seulement avec les doigts et ne pas forcer Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 125 200 Pour v rifier le niveau de l huile dans le maitre cylindre de l embrayage il faut enlever le couvercle Pour ce faire retirer les vis 5 et d poser le couver cle 6 avec la membrane caoutchouc 7 Lorsque le maitre cylindre est bien l horizontale le niveau d huile doit se situer 4 mm sous le bord sup rieur Si n cessaire rajouter du liquide hydraulique biologiquement d gradable SAE 10 Motorex Kupplungsfluid 75 II est disponible chez les agents KTM ATTENTION KTM utilise pour l embrayage hydraulique des mod les 125 200 du liquid
23. bougie Sila machine est quip e d un pot catalyse il ne faut jamais utiliser d essence au plomb qui d truirait le pot Lecarburant augmente de volume avec la temp rature Ne pas remplir le r servoir ras bord Cf Figure o lt Z lt 2 gt gt O gt 77 PLAN DE GRAISSA D ENTR 125 EXC EXC SIX DAYS 200 XC XC W EXC 2008 2 2 25 UNE PROPRE FAIT ECONOMISER TEMPS ET ARGENT C gt E Scie alesis cic V rifier le niveau de bo te S Vidanger la bo te 9 NEM V rifier la bougie r gler les lectrodes ISL hanger la bougie Nettoyer le capuchon de bougie et v rifier qu il tient bien en place 9 V rifier le serrage des vis de kick et de s lecteur 9 zi V rifier l tat et l tanch it du manchon de carburateur et de la pipe d admission 9 At V rifier le ralenti ele V rifier tat et position durites de mise l air 9 V rifier tanch it circuit de refroidissement antigel HEHH V rifier tanch it et fixation chappement 9 V rifier tat souplesse et position des cables 9 r gler graisser V rifier le niveau de liquide dans le maitre cylindre de l embrayage hydraulique 9 Nettoyer filtre air et bo tier 9 DIR lt V rifier tat et position des fils lectriques 9 V rifier r glage du phare V
24. dans le per age du haut CI Retirer les deux vis de fixation du guide et d poser celui ci du bras oscillant Retourner le guide et faire sortir l crou de fixation arri re 5 Le mettre dans l autre per age 6 Pour cela il faut retourner l crou Remettre le guide en place et serrer les vis Desserrer la vis 5 et retirer la vis 6 Repousser le guide cha ne vers le bas et mettre l entretoise 7 dans le bon trou Serrer les vis 10 Nm o lt Oo Z lt SIVINVUS ISIN TS IN p u P p gt Z erter erer VIL Adaptation du guide chaine nombre de dents de couronne XC W EXC EXC E Etant donn le grand nombre de couronnes disponibles il faut adapter la posi tion du guide cha ne Jusqu 44 dents la vis de fixation du guide doit se trouver dans le percage du bas B A partir de 45 dents elle doit tre mise dans le percage du haut ICI Retirer les deux vis de fixation du guide et d poser celui ci du bras oscillant Retourner le guide et faire sortir l crou de fixation arri re 1 Le mettre dans l autre per age 2 Pour cela il faut retourner l crou Remettre le guide en place et serrer les vis Chaine tension Pour contr ler la tension de la chaine caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue arri re ne porte plus sur le sol Pousser sur la chaine vers le haut en bout de patin La distance entre la chaine et le bras oscillan
25. de la cha ne 31 Amortissement la compression de l amortisseur 15 Ancrage de l amortisseur 24 Antivol de direction ES Arr t et b quillage 19 BIS 39 B quill lat rale 13 Bouchon de r servoir 12 Bouton d arr t d urgence AUS 11 Bouton de clignotants 11 Bouton de d marreur 11 Bouton de 95956 10 Bouton de phare XC W 11 Caract ristiques techniques moteur 125 200 52 Caract ristiques techniques moteur 250 56 Caract ristiques techniques moteur 300 58 Caract ristiques techniques partie cycle 125 200 50 Caract ristiques techniques partie cycle 250 300 54 wir ta Ro die m ae ok de a ee 19 Chaine tension uade aov Proc 30 Charge de la batterie 39 Circuit de refroidissement 40 Seit Ulee XC menata wa se death e R 11 Compl ment de liquide de frein l avant 33 Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re 34 Compteur lectronique 6 Conseile d utilisation 17 Conseils d utilisation et d avertissement pour mis
26. e gauche la clef peut tre tordue zo I gt gt 77 R glage de la compression de la fourche XC L amortissement hydraulique la compression d termine le comportement de la fourche quand elle s enfonce LC degr d amortissement la compression se d termine avec les vis de r glage 1 situ es l extr mit sup rieure de chaque bras de fourche En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortis sement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche Typ WP Suspension 14 18 7D 27 20crans Typ WP Suspension 14 18 7D 28 20crans R glage de la d tente de la fourche L amortissement hydraulique la d tente d termine le comportement de la fourche quand elle se d tend Enlever le capuchon 2 Le syst me d amortissement la peut de r gler avec la molette 3 En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortis sement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche Typ WP Suspension 14 18 7D 27 21 crans Typ WP Suspension 14 18 7D 28 21 crans R glage de la compression de la fourche XC
27. en a rosol Motorex Joker 440 ou avec de l huile moteur Enfoncer les cache poussi re la main dans leur logement Remettre les protections de fourche dans la bonne position mon ter les vis et les serrer 10 Nm AN Il ne faut pas qu il y ait de l huile sur le pneu avant ou le disque de frein L adh rence du pneu et l efficacit du frein s en trouveraient tr s compromises V rification et r glage des roulements de direction II faut v rifier r guli rement le jeu de la direction Pour v rifier on cale la moto sous le cadre de mani re ce que la roue avant ne porte plus On secoue alors la fourche d avant en arri re Pour r gler desserrer les 5 vis du t sup rieur et tourner la vis de la potence 5 8 jusqu ce qu il n y ait plus de jeu Ne pas serrer l crou fond ce qui endommagerait les roulements Avec un maillet en plastique on tapote sur le t de mani re supprimer les contraintes Resserrer les 5 vis Vis de fixation 4 20 Nm Vis de fixation 6 Loctite 243 20 Nm VIS dE IX X 8110 Z S om 252 3 0 9 Roe Ae 17 Nm V50908IX I0 9 Loctite 243 17 Nm ABW S il y a du jeu dans les roulements de direction la tenue de route s en trouve affect e Cela peut m me aller jusqu une perte de contr le du v hicule Die Klemmschraube 6 9 mit Loctite 243 s
28. et y causer des d g ts Nettoyer la cartouche dans le produit sp cial Motorex Twin Air Dirt Bio Remover et bien la faire s cher La presser seulement et ne pas la tordre Lorsque la cartouche est s che l enduire d une huile sp ciale de haute qua lit Motorex Twin Air Liquid Bio Power Nettoyer galement le bo tier V rifier l tat et la position de la pipe d admission Positionner le filtre sur son support et enfiler le tout dans le bo tier en faisant attention au centrage Maintenir en place avec la fixation o lt Z lt SIVINVUS Le p gt p gt Le USE ONLY 1 MINERAL amp C MIU Echappement Les pots d chappement qui poss dent un embout 1 d montable sont bour res avec de la fibre de verre II convient de faire v rifier ce bourrage r guli rement par un atelier KTM voir Tableau de graissage et d entretien Avec le temps ce bourrage passe par les trous du tube perc et dispara t Le pot bouffe la fibre A c t de l augmentation de bruit c est aussi la courbe de puissance qui 56 modifie De la bourre pr vue pour les diff rents types d chappement est disponible chez les agents KTM Pour changer le bourrage 2 il faut retirer l embout et sortir le tube ext rieur 3 Fixer la bourre neuve sur le tube int rieur au moyen d un ruban adh sif et enfiler le tube ext rieur par dessus Monter l embout II faut veiller ce que l embout soit
29. hydraulique et la garde se r gle d elle m me Levier de frein main Le levier de frein 2 main est mont droite du guidon La vis de r glage B permet de faire varier la position de base de la poign e cf Travaux d entretien LI ED Km TR2 Al A2 51 52 1 020 010 SPEED WS Km h Mph Mies 000 MAX LAP CLK H I l SPEED Km h SY UE LILI LI I 000 Compteur electronique L cran du compteur lectronique est activ d s qu on appuie sur une tou che ou que le capteur pour la roue envoie un signal L cran est activ quand le moteur tourne L indication sur l cran dispara t quand on n appuie sur aucune touche dans l espace d une minute o quand le capteur pour la roue ne fournit aucun signal La touche 0 permet de changer de mode d affichage Les touches et commandent certaines fonctions TEST En test de fonctionnement de l cran tous les segments d affichage s allu ment un court instant WS wheel size L indication change et le d veloppement de la roue avant exprim en milli m tres s affiche un court instant 2205 mm correspondent une roue de 21 avec le pneu d origine Puis le compteur repasse au dernier mode d affichage pr c demment pro gramme Mode SPEED H heures d utilisation A la livraison ne sont activ s que les modes d affichage SPEED H et SPEED ODO Quand l cran est actif et que la roue avant ne tourne p
30. la pince et son support l air comprim v rifier si les cache poussi re des t tons de guidage ne sont pas ab m s et graisser les t tons 51 besoin est Mettre la plaquette droite el la maintenir en place au moyen du doigt d arret Mettre la plaquette gauche et enfiler alors le doigt d arr t fond Remettre les goupilles Lors du montage des plaquettes faire attention ce que la t le de guidage 3 de la pince et la lame de ressort 4 soient bien en place AN II ne doit y avoir sur le disque ni huile ni graisse qui r duiraient consid rablement l efficacit du freinage V rifier la fin si les goupilles sont bien en place Apr s avoir travaill sur le Syst me de freinage il faut toujours actionner le levier ou la p dale de frein afin que les plaquettes prennent leur place contre le disque et que l on sente le point d attaque V rification du niveau de liquide de frein l arriere Le bocal de liquide de frein pour le disque arri re se trouve du c t droit juste pr s du maitre cylindre Quand la moto est bien droite II ne doit pas y avoir de bulle d air qui appa raisse dans le regard A o Si le niveau de liquide de frein se situe en dessous du minima ceci signifie que le syst me pr sente une fuite ou que les plaquettes de frein sont totale ment us es Compl ter le niveau de liquide de frein a l arri re D s qu une bulle d air appara t dans
31. le regard A il faut rajouter du liquide de frein Pour cela il est conseill d enlever la vis 5 Rajouter du liquide de frein DOT 5 1 par ex Motorex Brake Fluid DOT 5 1 jusqu au rep re B et remettre la vis Laver l eau si l on a renvers du liquide Ne jamais employer de liquide DOT 5 II est constitu d une base d huile de silicone et sa couleur est pourpre Les joints et les durites doivent tre sp ciaux pour ce liquide Entreposer le liquide de frein hors de port e des enfants Le liquide de frein peut provoquer des irritations de la peau Eviter les projections sur la peau ou dans les yeux En cas de projection dans les yeux rincer a grande eau et consulter un m decin ATTENTION Ne pas faire tomber de liquide de frein sur la peinture qui se trouverait alors attaqu e N utiliser que du liquide de frein propre et provenant d un bidon bien ferm AL ON e gt VIL R glage de la position de la p dale de frein Pour modifier la position de base de la p dale de frein il faut desserrer le contre crou 1 et tourner dans un sens ou dans l autre la vis de r glage 2 A la suite de cette op ration II faut imp rativement r gler la course a vide de la p dale Cette course a vide doit tre de 3 5 mm mesur s en bout de la p dale C est seulement apr s cette course vide que la tige de piston doit faire bouger
32. misure II vostro concessionario KTM sara sempre disposto ad aiutarvi MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL OMOLOGAZIONE STRADALE L IMPIEGO SU STRADE PUBBLI CHE DI CONSEGUENZA VIETATO E PASSIBILE DI PENA INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA Mod les EXC EXC E Les r glages de carburateur d crits ci dessus valent seulement pour des machines d brid es Pour obtenir la pleine puissance d autres mesures sont n cessaires en plus de ces r glages Les agents KTM connaissent ces mesures QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO L HOMOLOGATION N EST PLUS VALABLE L UTILISATION SUR LA VOIE PUBLI QUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI DE PLUS LA COUVERTURE D ASSURANCE DISPARA T Modelos EXC EXC E Los reglajes del carburador arriba indicados son v lidos solamente para motocicletas sin reducci n Para alcanzar la potencia plena del motor adem s de la regulaci n del carburador son necesarias tambi n otras medidas Su distribuidor KTM le ayudar con todo gusto SI EFECTUA CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACI N EN CARRETERAS LA CIRCULACI N EN V AS P BLICAS QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE ADEM S CADUCA LA PROTECCI N DEL SEGURO t lt C Z et 2 I T gt 77 Page Activage et d sactivage des modes d affichage Adaption du guide chaine au nombre de dents de la couronne 29 Ajustment de la tension
33. montant j de suspension __ _ _ _ _ _ 24 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 125 200 52 Ancrage de l amortisseur 24 5 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 250 300 54 R glage de base de la partie cycle en fonction du poids du pilote 25 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 250 56 V rification de r glage de base de la forche 26 R glage de la precontrainte de la fourche 26 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 300 58 Vis de purge la fourche 26 gt Nettoyage des cache poussi re de la fourche 27 SCHEMA DE CABLAGE V rification et r glage des roulements de direction 27 CARBURATEUR 67 Modification du d port de fourche de la chasse XC EXC Sixdays 28 R glage de la position du guidon 29 INDEX ALPHAB TIQUE 72 D Num ro de cadre Le num ro de cadre se situe a droite sur la colonne de direction Notez ce num ro dans l espace pr vu la premi re page Type et num ro de moteur Le num ro et le type du moteur sont grav s gauche sur le carter sous le pignon de sortie de bo te Noter ces num ros sur la page 1 Levier d embrayage La poign e d embrayage 1 est gauche au guidon La vis de r glage A permet de faire varier la position de base cf Travaux d entretien L embrayage est commande
34. pose et pose de la roue avant 36 Robinet d essence 12 D pose et pose de la roue arri re 37 12 Pneus 37 5 13 V rifier la tension des rayons 38 13 Pile pour le compteur lectronique 38 P dale de frein principal 13 Remplacement d une ampoule de phare ou de la veilleuse 38 B quille lat rale 13 SE GENEE 39 Antivol de direction 13 Charge de la batterie 39 R glage de la compression de la fourche 14 ___ ___33 ___ _ _ ____ __ _ 40 R glage de la d tente de la fourche 14 Circuit de refroidissement 40 Pr contrainte de la fourche 14 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 41 Amortissement la compression de l amortisseur 15 Purge du circuit de refroidissement 41 R glage de la d tente de l amortisseur 15 Nettoyage du filtre air 41 Echappement 223 4 Par Edu A A DIR Cede e 42 CONSEILS D UTILISATION ET D AVERTISSEMENT R glage de la position de base de la poign e d embrayage 42 POUR MISE EN MARCHE 16 Contr le d
35. pu entrer En effet s il y a de l eau dans la cuve le moteur ne fonctionne pas correctement Effectuer cette op ration lorsque le moteur est froid Fermer le robinet d es sence et mettre un chiffon sous le carburateur pour absorber l essence qui va couler Enlever le bouchon 1 et le nettoyer l air comprim Remettre le bouchon avec son joint ouvrir le robinet et v rifier l tanch it o L essence est facilement inflammable et elle est nocive II faut donc faire tres attention Ne jamais travailler sur le circuit d alimentation pr s d une flamme ou en fumant Toujours laisser refroidir le moteur auparavant Essuyer aussit t l essence qui pourrait couler Un chiffon imbib s enflamme galement rapidement En cas d ingurgitation ou de gouttes dans les yeux consulter aussit t un m decin Les restes de carburant doivent tre limin s en respectant la r glemen tation en vigueur Contr le du niveau de cuve Mettre le carburateur Keihin en biais environ 60 de mani re a ce que le ressort du pointeau ne soit pas cras Dans cette position le bord du flotteur doit tre parall le au plan de joint de la cuve Cf Illustration D termination du comportement moteur par la courbe d allumage 125 300 Dans le bo tier de commande lectronique sont enregistr es deux courbes d allu mage Performance et Soft Quand la machine est livr e c est la courbe Performance qui est activ
36. ralenti en cas de rythme de 4 temps et la r gler plus riche en cas de cliquettement Pleine ouverture D Fonctionnement lorsque le boisseau est ouvert compl tement pleins gaz Ce fonctionnement est influenc par le gicleur principal et l aiguille Si l iso lant d une bougie neuve est tr s clair ou blanc apr s que le moteur a fonc AIGUILLE INCIDENCE tionn quelques instants plein r gime ou si le moteur cliquette il faut mon TYPE PLUS RICHE PLUS PAUVRE ter un gicleur principal plus gros Si l isolant est marron fonc ou couvert de Sule il faut mettre un gicleur plus petit N8RG N8RW SIVINVUS i vgl N8RH i b N8RJ AIGUILLE INCIDENCE TYPE PLUS RICHE PLUS PAUVRE NOZD NOZE Explication du tableau Exemple Pour une position du boisseau situ e entre ferme et ouvert de 1 4 aiguille NOZI donne en m lange plus pauvre de 2 points par rapport l ai Ss SS Ss NOZG guille NOZG Pour les autres positions d ouverture il n y a pas de differ nce _ ATTENTION Faire attention aux caract ristiques de l aiguille quand on change celle ci Le tableau de r glage du carburateur indique quels gicleurs employer sur les dif f rents mod les NOZH NOZI AVAUX D ENTR N PARTIE MC D Vider la cuve du carburateur Chaque fois qu on a lav la machine l eau il faut vider la cuve du carbura teur afin d liminer l eau qui aurait
37. sans d lai Si la batterie reste trop longtemps vide II se produit une d charge en profondeur et du sulfatage ce qui d truit la batterie En cas de stockage prolong il faut recharger la batterie au bout de 3 mois ATTENTION La barrette avec les bouchons 2 ne doit jamais tre enlev e car on l en dommagerait alors Toujours d brancher le moins avant de charger la batterie afin d viter tout dommage l lectronique de la moto Quand on charge il convient de brancher d abord la batterie sur le char geur puis ensuite de brancher le chargeur En fin de charge d brancher d abord le chargeur puis d brancher la batterie Quand on effectue la charge dans un lieu clos il convient d assurer une bonne ventilation car la batterie produit alors des gaz explosifs Si la batterie est charg e trop longtemps avec une trop forte tension ou une intensit trop importante de l lectrolyte s chappe par les soupapes de s curit La batterie perd ainsi de sa capacit II faut autant que possible viter les charges rapides o lt Z lt VIC Fusible Le fusible 1 se trouve dans le relais de d marreur 2 sous le cache lat ral gauche Quand on a retir le cache lat ral gauche couvercle filtre air et le capu chon de protection A on peut voir le fusible II prot ge les l ments suivants Circuit du d marreur Avertisseur sonore Clignotants
38. 10 Nm M 5 Autres vis M 6 M 8 M 10 M 8 M 10 M 12X1 M 5 M 6 crous paulement embase Fixation du volant T le de fixation valve l chappement Volet valve l chappement Renvoi valve l chappement lt C Z et Li 2 gt O gt 77 ARA 1 FINI ML 1 JU Vi AV AV DE JUG 300 XC VV MOTEUR 300 XC 300 EXC E 300 EXC E SIX DAYS Type Monocylindre 2 temps a refroidissement liquide avec KTM Twin Valve Control valve l echappement et KTM Torque Chamber Cylindr e 293 cm Al sage Course 72772 mm Carburant Super sans plomb d au moins 95 d indice d octane avec huile de 2 temps Motorex Cross power 2T M lange 1 60 si l om utilise des huiles 2 temps de haute qualit Motorex Cross Power 2T En cas de doute contacter notre importateur Roulements d embiellage 1 roulement billes 1 roulement rouleaux T te de bielle roulement aiguilles Pied de bielle roulement aiguilles Piston aluminium moul Segment 2 segments de section carr e Valeur X kee O 0 1 mm Point d allumage 1 9 mm avant pmh Bougie NGK BR 7 ES Ecartement des lectrodes 0 60 mm Valeurs 47 5 mm TVC d but d action 5500 min TVC fin d action Transmission primaire 300 min ressort auxiliaire rouge 7800 min ressort auxiliaire jaune 8300 min ressort auxiliaire verte Pignosa taille droite demultiplicat
39. 38 mm but e boisseau 36 mm Vis a paulement culasse crous paulement embase crou du volant M7 M8 M12x1 18 Nm 30 Nm 60 Nm crou de pignon en bout de vilebrequin Ecrou de la noix d embrayage M16x1 5 pas gauche M18x1 5 Loctite 243 130 Nm Loctite 243 130 Nm Vis des diff rents carters Vis paulement cylindre r cepteur de l embrayage M6 10 Nm Loctite 243 10 Nm Vis sp ciale barillet de verrouillage de la s lection Bouchon de vidange M12x1 5 Loctite 243 25 Nm 20 Nm Bouchon de vidange Bouchon de vidange couvercle de pompe eau Vis paulement couvercle de pompe eau 10 1 10 1 6 15 Nm 15 Nm Loctite 243 10 Nm Rotor de pompe a eau Carter moteur et couvercle d embrayage M5 M6 Loctite 243 6 Nm 10 Nm Vis paulement du carter d allumage Vis paulement de la pipe d chappement M5 M5 5 Nm 6 Nm Bougie Vis paulement de l allumage M14x1 25 M5 25 Nm Loctite 243 6 Nm Vis paulement du kick Vis paulement du s lecteur M8 M6 10 9 Loctite 243 25 Nm Loctite 243 14 Nm Autres vis M5 M6 M8 6 Nm 10 Nm 25 Nm 45 Nm 2 I O gt 77 D o ANA 1NIU An JU AG AV AV DE JUG PARTIE CYCLE 250 XC XC W EXC EXC SIX DAYS 300 XC XC W EXC E EXC E SIX DAYS Cadre Cadre en tube d acier au chrome molybd ne
40. 50 72 250 VIL D apr s notre exp rience l amortissement la compression peut rester tel qu il est Pour un ressort plus faible l amortissement la d tente peut tre diminu de quelques crans pour un ressort plus fort il peut tre augment de quelques crans V rification du r glage de base de la fourche Pour des raisons diverses il n est pas possible de d terminer avec pr cision la valeur de l enfoncement en charge de la fourche Si le poids du pilote ne correspond pas tout fait la norme on peut compenser en modifiant la pr contrainte des ressorts comme sur l amortisseur Si toutefois la fourche talonne fr quemment c est dire vient taper en bout de course il faut abso lument monter des ressorts plus durs afin que la fourche et le cadre ne soient pas endommag s L agent KTM sera de bon conseil R glage de la pr contrainte de la fourche XC W EXC EXC Six Days EXC E Les fourches de ces mod les sont quip es du syst me Preload Adjuster En tournant les vis de r glage 1 on modifie ais ment de 10 mm la pr contrainte des ressorts En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente la pr con trainte dans le sens contraire on la diminue Modifier la pr contrainte des ressorts n a pas d influence sur le r glage de l amortissement la d tente Toutefois le principe veut que pour une pr contrainte accrue on augmente aussi l amortissement la d tente R GL
41. AGE DE BASE Tourner la vis de r glage dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre et cela jusqu en but e puis ensuite de 2 tours dans le sens des aiguil les d une montre Vis de purge de la fourche Apr s 5 heures d utilisation en comp tition il faut desserrer les vis de purge 2 de quelques tours afin de laisser chapper l air qui pourrait cr er une surpression Pour cela mettre la machine sur un support de mani re ce que la roue avant ne touche pas le sol Si l on utilise la moto principalement sur la route il suffit d effectuer ce travail lors des r visions p riodiques ATTENTION Une pression trop forte dans la fourche peut causer une fuite Si la fourche fuit il faut commencer par d visser les vis de purge avant que de faire chan ger les joints MIU Nettoyage des cache poussiere de fourche Les cache poussi re 2 ont pour but d essuyer la poussi re et la salet qui se d posent sur les tubes de fourche Avec le temps la salet peut toutefois passer derri re le cache poussi re Si on ne l enl ve pas c est l tanch it des joints spi qui peut tre remise en cause Retirer les vis de fixation 3 des protections de fourche et faire glisser cel les ci vers le bas Sortir les cache poussi re de leur logement et les pousser vers le bas Nettoyer fond les cache poussi re les joints les tubes et les plongeurs et bien les graisser avec un lubrifiant multi usage
42. E EXC EXC E L amortissement hydraulique la compression d termine le comportement de la fourche quand elle s enfonce Enlever le capuchon 4 LC degr d amortissement la compression se d termine avec les vis de r glage 5 situ es l extr mit inf rieure de chaque bras de fourche En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortis sement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche Typ WP Suspension 14187002 22 crans Typ WP Suspension 14187D04 22 crans Typ WP Suspension 14187D33 20 crans Typ WP Suspension 14187D34 24 crans R glage de la d tente de la fourche XC E EXC EXC E L amortissement hydraulique la d tente d termine le comportement de la fourche quand elle se d tend LC syst me d amortissement la peut de r gler avec la molette 6 En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortis sement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche Typ WP Suspension 14187002 22 crans Typ WP Suspension 14187D04 20 crans Typ WP Suspension 14187D33 22 crans Typ WP Suspensi
43. EIHIN PWK 36S AG Im rw DURE LU 200 XC XC W EXC 2008 Re V v MEERESHOHE ALTITUDE 3000 m 10000 ft I 2301 m 7501 ft TEMPERATUR TEMPERATURE NEEDLE POS MJ 20 C bis 7 C 2 F to 20 F 6 C bis 5 C 19 F to 41 F 6 C bis 15 C 42 F to 60 F 16 C bis 24 C 25 C bis 36 C 37 C bis 49 C 61 F to 78 F 79 F to 98 F 99 F to 120 F 2300 m 7500 ft 1501 m 5001 ft 1500 m 5000 ft t 751m 2501 ft 750 m 2500 ft 301 m 1001 ft ASO IJ NEEDLE POS NEEDLE POS NEEDLE POS MJ 300 m 1000 ft t Meeresniveau Sea level ASO IJ NEEDLE POS MJ LSO Luftregulierschraube offen 1 _ ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufd se IJ Idling jet POS Nadel Clip Position von oben ae 4 POS Needle clip position from top HD Hauptd se MJ Main jet NICHT FUR STRASSENBETRIEB NOT FOR HIGHWAY USE Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 Fuel unleaded fuel with at least RON 95 USA Premium PON 91 EXC Modelle Die oben angef hrten Vergaserregulierungen gelten nur f r entdrosselte Motorr der Um die volle Motorleistung zu erhalten sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere Ma nahmen erforderlich Ihr KTM Handler hilft Ihnen gerne WENN SIE ANDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN DER BETRIEB AUF FFENTLICHEN STRAS SEN IST DANN
44. ES D TACH ES ACCESSOIRES II faut employer les carburants et lubrifiants indiqu s dans le manuel d utilisation ou des produits aux sp cifications de m me nature et les utiliser selon le plan d entretien TRANSPORT Lors du transport veiller ce que la machine soit tenue bien droite par des sangles ou d autres moyens de fixation m caniques et ce que le robinet d essence soit ferm En effet si la moto venait se renverser de l essence pourrait s chapper du carburateur ou du r servoir ENVIRONNEMENT Feire de la moto est un sport merveilleux dont la pratique procure beaucoup de joies N anmoins il est potentiellement source de probl mes d environnement et de conflit avec les autres personnes Un com portement responsable dans l utilisation de la moto d samorce d entr e probl mes et conflits Afin de garantir la p rennit du sport moto il faut s assurer que l on reste dans le cadre l gal faire preuve de res pect envers l environnement et tenir compte des droits des autres KTM vous souhaite beaucoup de plaisir au guidon de ses machines KTM SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN AUSTRIA PJ Catalogue des pi ces d tach es Parie cycle amp moteur Page Page EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE 5 Adaption du guide chaine au nombre de dents de la couronne 29 Num ro de 5 tension 30 Type et num ro de moteur
45. MANUEL D UTILISATION 2008 125 EXC EXC SIX DAYS 200 XC XC W EXC 290 XC XC W EXC EXC SIX DAYS 300 XC XC W EXC E EXC E SIX DAYS 321 1226fr ___ CLIENT CHER AM gt Vous venez de faire l acquisition d une KTM permettez nous de vous f liciter pour votre choix et de vous remercier pour votre confiance Vous voil en possession d une machine moderne et sportive qui vous procurera beaucoup de plaisir si vous en faites correctement la maintenance et l entretien Veuillez noter ci dessous les num ros de s rie de votre motocycle Num ro de cadre Num ro de moteur Num ro de la clef Cachet du concessionaire Toutes les indications sont donn es sans engagement de notre part KTM Sportmotorcycle AG se r serve en particulier le droit de modifier les donn es techniques les prix les couleurs les formes les mat riaux les services la conception les quipements etc et cela sans pr avis et sans avoir en justifier pareillement certains de ces aspects peuvent tre abandonn s ou adapt s aux circonstances locales de m me enfin la fabrication d un mod le particulier peut tre stopp e sans avis pr alable KTM d cline toute responsabilit en ce qui concerne les possibilit s de livraison les carts par rapport aux illustra tions et aux descriptions ainsi que pour les fautes d impression et les erreurs Les mod les reproduits pr sentent parfois des quipements sp
46. MJ 300 m ASO 1000 ft IJ NEEDLE Meeresniveau POS Sea level MJ LSO Luftregulierschraube offen 1 ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufd se 3__ 1 2 IJ Idling jet POS Nadel Clip Position von oben _ _ 4 POS Needle clip position from top HD Hauptd se MJ Main jet NICHT FUR STRASSENBETRIEB Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 NOT FOR HIGHWAY USE Fuel unleaded fuel with at least RON 95 USA Premium PON 91 EXC Modelle Die oben angef hrten Vergaserregulierungen gelten nur f r entdrosselte Motorr der Um die volle Motorleistung zu erhalten sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere Ma nahmen erforderlich Ihr KTM Handler hilft Ihnen gerne WENN SIE ANDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN DER BETRIEB AUF FFENTLICHEN STRAS SEN IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ EXC models The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles Other measures will be required in addition to the car buretor adjustment for full engine performance Your KTM dealer will be pleased to assist you CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON PUBLIC ROADS YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED Modelli EXC Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate Per ot
47. N EST PLUS VALABLE L UTILISATION SUR LA VOIE PUBLI QUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI DE PLUS LA COUVERTURE D ASSURANCE DISPARAIT Modelos EXC EXC E Los reglajes del carburador arriba indicados son validos solamente para motocicletas sin reducci n Para alcanzar la potencia plena del motor ademas de la regulacion del carburador son necesarias tambi n otras medidas Su distribuidor KTM le ayudara con todo gusto SI EFECTUA CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACION EN CARRETERAS LA CIRCULACION EN VIAS PUBLICAS QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE ADEMAS CADUCA LA PROTECCION DEL SEGURO gt g gt AD VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING KEIHIN PWK 36S AG 7 300 XC XC W EXC EXC SIX DAYS 2008 V v A L w R V v MEERESHOHE ALTITUDE 3000 m 10000 ft 2301 m 7501 ft TEMPERATUR TEMPERATURE PH Q i ASO IJ NEEDLE POS MJ 20 C bis 7 C 2 F to 20 F 6 C bis 5 C 19 F to 41 F 6 C bis 15 C 42 F to 60 F 16 C bis 24 C 25 C bis 36 C 37 C bis 49 C 61 F to 78 F 79 F to 98 F 99 F to 120 F 2300 m 7500 ft 1501 m 5001 ft 1500 m 5000 ft 751m 2501 ft ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE POS MJ 750 m 2500 ft 301 m 1001 ft 300 m 1000 ft Meeresniveau Sea level ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE POS MJ LSO Luftregulierschra
48. R LE PILOTE Avant chaque utilisation Apr s chaque En utilisation tout terrain V rifier niveau huile de bo te V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein V rifier fonctionnement de l clairage V rifier fonctionnement du klaxon Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la chaine graisser v rifier tension r gler si n cessaire Nettoyer filtre air et boitier V rifier tat des pneus et pression V rifier niveau liquide de refroidissement e V rifier tanch it durites d essence Vider cuve de carbu nettoyer D poser le boisseau le nettoyer et le huiler V rifier tat de toutes les commandes e V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pi ces nues except freins et chappement Mettre a rosol sur contacteur antivol de direction et bouton clairage V rifier r guli rement serrage tous crous vis colliers 7 PLAN L XE JENIN 250 300 XC XC W EXC EXC Six Days EXC E EXC E Six Days 2008 a UNE MOTO PROPRE FAIT ECONOMISER TEMPS ET ARGENT 2 c o e gt b P o DN on X 9 5 00 2 5 o e ie au moins 1 fois T 2 o Des V rifier le niveau de boite
49. Typ WP Suspension 12 18 7D 28 23 crans Typ WP Suspension 12 18 7D 33 24 crans Typ WP Suspension 12 18 7D 34 22 crans ATTENTION L amortisseur est rempli d azote sous haute pression Ne pas essayer de le d monter ou tenter de le r parer soi m me On pourrait se blesser gravement Ne jamais toucher la grosse vis noire 5 15 mm 2 gt O gt 77 DN DN Le A A Remarques concernant la mise en service S assurer que les travaux n cessaires lors de la livraison de la machine ont t effectu s par l agent KTM Lors de la remise de la moto sont galement remis l Attestation de livraison et le Carnet d entretien Avant la mise en service il faut lire le manuel d utilisation avec attention et en entier De plus sont jointes des notices d utili sation concernant la fourche et l amortisseur II convient d en prendre connaissance galement Se familiariser avec les commandes R gler la poign e d embrayage la poign e de frein et la p dale de frein de mani re ce que leur position convienne bien au pilote Sur un parking vide ou en terrain pas trop difficile s habituer aux r actions de la machine avant d entreprendre un grand tra jet Rouler galement tr s lentement et debout sur les repose pieds afin de bien sentir la machine Toujours tenir le guidon deux mains et laisser les pieds sur les repose pieds Ne pas laisser le pied sur le frein sinon les pla
50. VERBOTEN UND STRAFBAR AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ EXC models The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles Other measures will be required in addition to the car buretor adjustment for full engine performance Your KTM dealer will be pleased to assist you CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON PUBLIC ROADS YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED Modelli EXC Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste oltre alla taratura del carburatore anche altre misure II vostro concessionario KTM sar sempre disposto ad aiutarvi MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL OMOLOGAZIONE STRADALE L IMPIEGO SU STRADE PUBBLI CHE DI CONSEGUENZA VIETATO E PASSIBILE DI PENA INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA Mod les EXC Les r glages de carburateur d crits ci dessus valent seulement pour des machines d brid es Pour obtenir la pleine puissance d autres mesures sont n cessaires en plus de ces r glages Les agents KTM connaissent ces mesures QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO L HOMOLOGATION N EST PLUS VALABLE L UTILISATION SUR LA VOIE PUBLI QUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI DE PLUS LA COUVERTURE D ASSURANCE DISPARAIT Modelos EXC Los reglajes del carb
51. W EXC 2008 TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS FAIRE EFFECTUER EN PLUS PAR UN ATELIER KTM toutes les 20 toutes les 40 Toutes les 60 toutes les 80 au moins 1 fois par an Nettoyer et r gler le carburateur Remplacer le boisseau l aiguille le pointeau et le puits d aiguille Contr le de l usure des clapets d admission C CHI C H V rifier l usure des disques d embrayage et la longueur des ressorts C C H Contr le de l usure du cylindre et du piston C C H V rifier fonctionnement valve l chappement Contr le du roulement de pied de bielle Remplacement des roulements d embiellage Remplacement du roulement de t te de bielle V rifier la bo te de vitesses la s lection et les roulements Entretien complet de la fourche Entretien complet de l amortisseur Nettoyer et graisser roulements de direction et caches Remplacer la coupelle du maitre cylindre du frein arri re Remplacer le bourrage du pot d chappement Traiter les raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol Remplacer le liquide de frein C Changer le liquide de l embrayage hydraulique C POUR UNE UTILISATION COMP TITION TOUT TERRAIN H POUR UNE UTILISATION DE LOISIR HOBBY Remarque S il s av re lors du contr le que les tol rances sont d pass es il faut remplacer les l ments concern s 125 EXC EXC SIX DAYS 200 XC XC W EXC 2008 VERIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS EFFECTUER PA
52. as c est SPEED H qui s affiche D s que la roue avant se met tourner on passe automati quement au mode SPEED ODO SPEED indique la vitesse H indique le nombre d heures d utilisation Le compteur d heures enregistre des que le moteur est d marr La valeur ne peut pas tre modifi e Sur les mod les tout terrain les intervalles entre les r visions sont donn s en partie en heures d utilisation Le compteur d heures est alors tr s utile Mode d affichage SPEED 000 Odom tre Sur le mode SPEED ODO sont affich es la vitesse et la distance totale par courue Quand la roue avant arr te de tourner on passe automatiquement au mode SPEED H Touche sans fonction Touche sans fonction Touche rapidement passe au mode suivant Touche 0 3 secondes passe au mode suivant Le compteur lectronique a beaucoup de modes d affichage fonctions qu il est possible d activer de faire appara tre Voir paragraphe activage et d s activage des modes d affichage TRI TR MASS Activage et d sactivage des modes d affichage Quand on est sur le mode SPEED H appuyer durant trois secondes sur la touche O pour arriver dans le menu SETUP Les diverses fonctions actives s affichent L indication qui clignote peut tre activ e avec la touche et d s activ e avec la touche Pour enregistrer la s lection appuyer trois secondes sur la touche O Quand on n appuie sur aucune touche durant 20 secondes la s lection s
53. ciaux qui ne font pas partie de l quipement de s rie 2007 KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen AUSTRIA Tous droits r serv s Reproduction m me partielle interdite sans autorisation crite de KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen MANAGEMENT SERVICE Dans l esprit de la norme internationale de qualit ISO 9001 KTM utilise des standards qui permettent une qualit maximum du produit Le DOMAINE D UTILISATION Les motos de sport KTM sont con ues et r alis es pour r sister aux contraintes ordinaires dans des com petitions normales Les machines correspondent aux cat gories et aux r glements actuels des f d rations internationales Les modeles et XC XC W ne sont pas homologu s pour un usage sur la voie publique Les mod les EXC EXC E peuvent tre utilis s sur la voie publique uniquement dans les versions homo logu es brid es et non transform es Sans cette restriction de puissance donc si elles sont d brid es ces machines ne peuvent tre utilis es que sur des terrains sp ciaux et non plus sur la voie publique Les mod les EXC EXC E sont con us pour des preuves d enduro et non pas pour un usage principal en cross Motos tout terrain deux temps sur route Les mod les KTM EXC EXC E ont t d velopp s sans compromis pour une utilisation en tout terrain Ils ne sont pas r ellement destin s une utilisation prolong e sur les voies publiques Une telle utilisation exige tout autre chose du mot
54. de flamme Garder les vieilles batteries hors de port e des enfants et les liminer selon les prescriptions en vigueur ATTENTION La barrette avec les bouchons 2 ne doit jamais tre enlev e car on l endom magerait alors STOCKAGE Si la moto est remis e pour une p riode assez longue il faut d poser la bat terie et la charger Temp rature de stockage 0 35 C sans action directe du soleil Charger la batterie tous les 3 mois Charge de la batterie M me quand la batterie n est pas sollicit e elle perd chaque jour de sa charge Toujours d brancher la batterie pour la charger Charger la batterie en suivant les instructions 3 port es sur la carcasse L intensit et le temps de charge ne doivent pas tre d pass s Une charge rapide avec une forte intensit a des cons quences n gatives sur la dur e de vie de la batterie Pour charger la batterie lorsqu elle est en place sur la machine il faut utili ser exclusivement le chargeur KTM r f 58429074000 Ainsi on est cer tain de ne pas endommager les syst mes lectriques en raison d une surten sion Si l on utilise un autre chargeur il faut absolument d poser la batterie Cet appareil permet galement de tester la tension au repos la capacit de d marrage ainsi que l alternateur De plus avec cet appareil il n est pas pos sible de trop charger la batterie Quand la batterie a t vid e par des essais de d marrage il faut la rechar ger
55. e V rifier fonctionnement du klaxon Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche Sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la chaine graisser v rifier tension r gler si n cessaire V rifier niveau liquide de refroidissement V rifier tanch it durites d essence Vider cuve de carbu nettoyer D poser le boisseau le nettoyer et le huiler V rifier tat de toutes les commandes V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pi ces nues except freins et chappement Mettre a rosol sur contacteur antivol de direction et bouton clairage V rifier r guli rement serrage tous crous vis colliers e Nettoyer filtre air et boitier V rifier tat des pneus et pression RAVAUX D ENTR V PARTIE MC ABWA uu Tous les travaux d entretien et r glages marqu s d une exigent des connaissances techniques Pour des raisons de s curit on fera effectuer ces travaux dans un atelier KTM La moto y est entre les mains expertes d un personnel sp cialement form ATTENTION Quand on utilise un nettoyeur haute pression faire attention a ne pas diriger le jet sur les composants lectriques les prises de raccordement les cables les roulements le carburateur etc En effet en raison de la pression l eau rentre alors dans ces l ments les emp che de bien fonctionner et peut m me provoquer leur destruct
56. e hydraulique biod gradable sur base min rale Ce liquide ne doit tre m lang aucun autre Toujours utiliser du liquide d origine KTM disponible chez les agents de la marque qui est garant d un fonctionnement optimal de la com mande d embrayage Sur ces mod les il ne faut jamais utiliser de liquide de frein Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 250 300 Pour v rifier le niveau de l huile dans le ma tre cylindre de l embrayage il faut enlever le couvercle Pour ce faire retirer les vis 8 et d poser le couver cle avec la membrane caoutchouc 9 Lorsque le maitre cylindre est bien l horizontale le niveau d huile doit se situer 4 mm sous le bord sup rieur Si n cessaire rajouter du liquide de frein DOT 5 1 Motorex Brake Fluid 5 1 ATTENTION Sur les mod les 250 300 les commandes d embrayage sont fournies par Brembo Elles sont remplies de liquide de frein DOT 5 1 II ne faut en aucun cas utiliser du liquide hydraulique C est la condition pour obtenir un fonc tionnement optimal de la commande Ce liquide de frein est disponible chez les agents KTM AR IIC MIU Purge de l embrayage hydraulique Lorsque le point d attaque a la poign e d embrayage n est pas net II faut pur ger la commande d embrayage Une seringue est n cessaire Outil sp cial Faire attention au fait que sur les mod les 125 200 on met du liquide hydrau lique Motorex Kupplungsfluid 75 et que sur les mod
57. e 243 Serrer les vis de fixation du t sup rieur en 3 fois et jusqu 20 Nm AN La vis de fixation du milieu A doit tre frein e la loctite 243 Monter le garde boue avant et serrer les vis 10 Nm Monter le ma tre cylindre de frein et serrer les vis 10 Nm Monter la plaque de num ro Monter la roue avant voir paragraphe d pose et pose de la roue avant R glage de la position du guidon II existe une marge de r glage de 22 mm ce qui permet de monter le guidon Sa main Sur le t sup rieur de fourche 1 II y a deux percages espac s de 15 mm Les percages sur le support de guidon 2 sont d sax s de 3 5 mm Cela donne quatre possibilit s de montage Enlever les vis 3 des demi coquilles sup rieures et les vis 4 du support de guidon Choisir la position pour le support et serrer les vis 4 40 Nm Mettre en place le guidon et les demi coquilles et serrer les vis 3 a 20 Nm L espace entre le support de guidon et les demi coquilles doit tre le m me vers l avant et vers l arri re Les vis 4 devront tre resserr es avec loctite 243 Adaptation du guide chaine au nombre de dents de la couronne XC EXC Six Days EXC E Six Days Etant donn le grand nombre de couronnes disponibles il faut adapter la posi tion du guide cha ne Jusqu 44 dents la vis de fixation du guide doit se trouver dans le per age du bas B A partir de 45 dents elle doit tre mise
58. e en marche 16 Conservation pour l usured hiver 48 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 42 Contr le du niveau de cuve 45 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 41 Domi age oi cas same bin 90 GW oursons he Bane 18 D marrage moteur chaud 18 D marrage moteur froid 18 D pose et pose de la roue arri re 37 D pose et pose de la roue avant 36 Determination du comportement moteur par la courbe d allumage 125 300 45 Determination du comportement moteur par 14 ressort auxiliaire 250 300 46 Echappement d Lord dt i MES mer 42 Emplacement des numeros de serie 5 Entretien de la cha ne 31 Freinage 19 wis TET 40 13 Kilometres ou miles 9 Levier d embrayage 5 Levier de frein main 5 Modification de la pr contrainte de la fourche 26 Modification de la pr tension du ressort du montant Ge SUSDEPSIOFE sas cnt af dr RCM stt Ma M afa 24 Modification du d port de fourche de la chasse XC Six Days 28 Kleer Cts SOAD aut ra Reg BN aot 48 Nettoyage des cache poussi re de la fo
59. e port e des enfants Le liquide de frein peut provoquer des irritations de la peau Eviter les projections sur la peau ou dans les yeux En cas de projection dans les yeux rincer a grande eau et consulter un m decin ATTENTION Ne pas faire tomber de liquide de frein sur la peinture qui se trouverait alors attaqu e N utiliser que du liquide de frein propre et provenant d un bidon bien ferm V rification des plaquettes de frein l avant On contr le les plaquettes par en dessous L paisseur de la garniture ne doit pas tre inf rieure a 1 mm o ATTENTION L paisseur des garnitures des plaquettes de frein ne doit pas tre inf rieure 1 mm l emplacement le plus faible Dans le cas contraire les freins peu vent l cher Pour votre propre s curit changez donc les plaquettes de frein pendant qu il en est encore temps ATTENTION Si les plaquettes de frein sont renouvel es trop tard si bien que la garniture est partiellement ou totalement us e les parties en acier des plaquettes de frein frottent alors sur le disque de frein Ceci fait que l action des freins sera consid rablement alt r e et que le disque de frein sera d truit SIVINVUS MIU Remplacement des plaquettes l avant Pousser la pince vers le disque de mani re repousser les pistons fond Enlever les goupilles 1 du doigt d arr t 2 retirer celui ci et sortir les pla quettes Nettoyer
60. enregistre automatiquement et l on passe au mode SPEED H VI Km h Mph ODO gt MAX lt LAP CLK H Touche active l indication qui clignote Touche d sactive l indication qui clignote Touche 0 rapidement passe l indication suivante sans modification Touche 0 3 secondes lance SETUP enregistre la s lection et passe au mode SPEED H Les modes suivant 5 peuvent tre activ s TRI Tripmaster 1 TR2 Tripmaster 2 A1 Vitesse moyenne 1 A2 Vitesse moyenne 2 o4 Chronometre 1 S2 Chronom tre 2 CLK Montre LAP Temps au tour KMH MPH Affichage en kilom tres ou en miles voir paragra phe kilom tres ou miles Quand on a activ tous les modes d affichage ceux ci peuvent tre appel s dans l ordre suivant SPEED H SPEED CLK SPEED LAP SPEED ODO SPEED TRI SPEED TR2 SPEED A1 SPEED A2 SPEED S1 SPEED S2 Mode d affichage SPEED CLK heure 11 10 Lt CLK indique l heure en heures minutes et secondes 1 I CLK Touche pas de fonction Touche O rapidement passe au mode d affichage suivant Touche O 3 secondes menu de la montre Touche pas de fonction Pour le r glage de la montre voir paragraphe r glage de la montre LC lt Z lt Mode d affichage SPEED LAP temps au tour em rimi dme 7104 Avec le chronom tre manuel il est possible d enregistrer jusqu 10 temps au I Il CT tour On peut les consulter sous le mode LAP LAP voir ci dess
61. ension 4860 MXMA Closed Cartridge D battement avant arri re 300 335 mm Suspension arri re WP Suspension 5018 PDS DCC Frein avant Pneu avant 125 200 EXC EXC Six Days 200 XC XC W Pneu arri re 125 200 EXC EXC Six Days 200 XC XC W disque wave 260 mm perc pince flottante disque wave 220 mm perc pince flottante Disques de frein usure limite 2 50 mm avant 3 50 mm arriere 90 90 21 54M Metzeler MCE 6 Days Extreme 80 100 21 51M Bridgestone M59 Pression tout terrain 1 0 bar Pression route en solo 1 5 bar 120 90 18 65M Metzeler MCE 6 Days Extreme 100 100 18 59M Bridgestone M402 Pression tout terrain Pression route en solo 1 0 bar 2 0 bar R servoir 125 EXC EXC Six Days 200 EXC EU 9 5 Liter 200 XC XC W EXC AUS R serve 2 litre 11 Liter R serve 2 litre D multiplication secondaire 125 EXC EU 125 EXC Six Days 200 XC XC W 200 EXC Cha ne 14 42 13 50 14 48 14 42 5 8 x 1 4 Couronnes livrables 38 40 42 45 48 49 50 51 52 Lampe Angle de la colonne de direction Phare Veilleuse 12V 35 35W Blus douille 88209 12V 5W douille W2 1x9 5d Feu Stop lanterne LED Clignoteur 12V 10W douille 155 63 Empattement 1471 10 mm Hauteur de selle vide 925 mm Garde au sol vide Poids sans carburant 125 200 EXC EXC Sic Days 200 XC 200 XC W 390 mm d autres pn
62. er l pingle et sortir l ampoule du d flecteur Pour changer la veilleuse on retire simplement l ampoule de la douille Appuyer l g rement sur l ampoule et la faire tourner d environ 30 dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre On peut alors la retirer La pose s effectue en sens inverse Le VIL Batterie La batterie se trouve sous la selle et ne n cessite aucun entretien Cela signifie qu il n est pas n cessaire de contr ler le niveau de l lectrolyte Les bornes en revanche doivent tre nettoy es r guli rement et graiss es avec une graisse non acide si besoin est Le niveau de charge et la mani re de charger sont tr s importants pour la dur e de vie de la batterie D POSE DE LA BATTERIE D brancher d abord le moins puis ensuite le plus D crocher la sangle caout chouc 1 et sortir la batterie Si pour une raison quelconque de l lectrolyte venait s chapper de la batterie il faudrait faire tr s attention II contient de l acide sulfurique qui peut provoquer des br lures graves Rincer abondamment l eau en cas de contact avec la peau En cas de projection dans les yeux rincer pendant au moins 15 mn l eau et consulter aussit t un m decin Bien qu il s agisse d une batterie en circuit ferm des gaz explosifs peu vent n anmoins s chapper Ne pas provoquer d tincelles autour de la batterie et ne pas en approcher
63. er la r glementation locale Ne d versez jamais l huile usag e dans des canalisations ou dans la nature Un litre d huile peut polluer 1 million de litres d eau Modification de la pr tension du ressort du montant de suspension La pr contrainte du ressort se r gle en tournant la bague 1 Pour ce faire il est pr f rable de d poser l amortisseur et de le nettoyer fond REMARQUE Avant de modifier la pr contrainte du ressort i faut noter le r glage de base par exemple le nombre de filets visibles au dessus de la bague de r glage Pour 1 tour de bague 1 la pr contrainte varie d environ 1 75 mm Desserrer la vis de fixation 2 et avec la clef ergot contenue dans l outil lage de bord faire tourner la bague Quand on tourne dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on r duit la pr contrainte dans le sens des aiguilles d une montre on augmente la pr contrainte Une fois le r glage effectu resserrer la vis de fixation 2 8 Nm R GLAGE DE BASE PR CONTRAINTE DU RESSORT A Typ WP Suspension 12 18 7D 02 7 mm Typ WP Suspension 12 18 7D 04 7 mm Typ WP Suspension 12 18 7D 27 5 mm Typ WP Suspension 12 18 7D 28 5 mm Typ WP Suspension 12 18 7D 33 7 mm Typ WP Suspension 12 18 7D 34 8mm 2 gt O gt 77 Ancrage de l amortisseur L ancrage 3 pour l amortisseur PDS sur le bras oscillant est trait au t flon et II ne faut ni legraisser ni empl
64. errain il est pr f rable d tre deux motos afin de pouvoir s entraider en cas de difficult s Remplacer la visi re de casque ou les crans de lunettes d s que le besoin s en fait sentir En effet une visi re ou un cran ray font que l on est aveugl par les phares ou le soleil Ne pas abandonner la machine tant que le moteur tourne Ces mod les ne sont prevus et construits que pour une per sonne II est interdit d emmener un passager Ces mod les ne correspondent pas non plus aux reglementa tions administratives en mati re de securite et de code de la route L utilisation en est interdite sur les routes ouvertes la circulation publique et sur les autoroutes Pensez toujours que les autres personnes peuvent tre g nees par un niveau sonore trop important lorsque vous utilisez votre machine Verifications avant chaque mise en service Utiliser la moto seulement en parfait tat m canique Dans un souci de s cu rite il faudrait prendre pour habitude d effectuer les v rifications suivantes avant chaque mise en service 1 V RIFICATION DU NIVEAU D HUILE DE BO TE Un manque d huile dans la bo te provoque une usure pr matur e et m ne une panne de bo te 2 n io 2 CARBURANT V rifier le niveau dans le r servoir et bien remettre en place le tuyau de mise l air du bouchon 3 CHA NE Une cha ne trop l che peut sauter une cha ne tr s us e peut casser et une cha ne non grais
65. ettes la pince et le liquide s chauffent Plus ils chauffent moins le freinage est bon Dans les cas extr mes le freinage devient nul Si la r sistance au levier de frein main ou la p dale de frein est spongieuse ceci signifie que le syst me de freinage n est pas en ordre Faites le v rifier dans un garage KTM avant de rouler avec votre moto Arr t et bequillage Freiner la machine et passer au point mort Pour couper le moteur appuyer sur le bouton de masse jusqu l arr t complet Fermer le robinet d essence Les d gagements de chaleur peuvent tre intenses tant au niveau du moteur que de l chappement que du radiateur que des dis ques de frein que des amortisseurs On fera donc attention avant d y toucher et on garera la machine de mani re viter tout contact fortuit ATTENTION Lorsqu on arr te le moteur il faut fermer le robinet d essence sinon le carburateur peut d border et l essence rentrer dans le moteur Ne jamais garer la moto l o il y a danger d incendie en rai son d herbes s ches ou de mati res facilement inflammables La b quille lat rale est concue uniquement pour supporter le poids de la moto Si l on s assied sur la moto et fait porter la b quille ce poids suppl mentaire elle peut s abimer ainsi que le cadre et la moto peut tomber Carburant 125 300 Super carburant sans plomb d un indice d octane de 95 m lange
66. eur et n cessite une adaptation aux nouvelles conditions II convient alors de consulter son agent KTM MANUEL D UTILISATION II est recommande de lire ce manual d utilisation completement et attentivement avant de se servir pour la premiere fois de la moto Certes cela prend un peu de temps mais c est aussi le meilleur moyen de savoir comment adapter au mieux la machine vos besoins et d viter aussi tout risque de blessure De plus ce manuel contient des indications importantes sur l entretien Porter une attention speciale aux paragraphes marques de la maniere suivante MU Si l on ne respecte pas ces indications il peut s ensuivre un dommage corporel o Le non respect de ces conseils peut entra ner une d t rioration de la machine ou diminuer la s curit Quand II a t mis sous presse il tenait compte des derniers d veloppements sur ce mod le Depuis il est possible que de petites am liorations aient encore t apport es Ce manuel d utilisation est aussi un l ment important de la moto En cas de revente de celle ci il convien drait de le donner au nouveau propri taire ENTRETIEN Afin de permettre un fonctionnement sans d faut et pour viter une usure pr matur e II convient de res pecter les instructions consign es dans le manuel d utilisation en ce qui concerne l entretien la mainte nance et les r glages du moteur et de la partie cycle Un mauvais r glage de la par
67. eus autoris s sont indiqu s sur le site internet www ktm com D D ARAG IERI I FOURCHE NIC PAN R GLAGES DE BASE 125 200 XC W EXC 125 EXC SIX DAYS 200 XC WP 4860 MXMA PA 14 18 7D 02 WP 4860 MXMA PA 14 18 7D 33 WP 4860 MXMA CC 14 18 7D 27 Amortissement la compress 22 crans 20 crans 20 crans Amortissement la d tente 22 crans 22 crans 21 crans Ressort 432 505 00 040W 432 505 00 042W 432 455 00 042W Preload Adjuster 2 tours 2 tours Longueur de la chambre d air 110 mm 110 mm Qualit d huile SAE 5 SAE 5 R GLAGES DE BASE AMORTISSEUR 125 200 XC W EXC WP 5018 PDS DCC 12 18 70 02 125 EXC SIX DAYS WP 5018 PDS DCC 12 18 7D 33 200 XC WP 5018 PDS DCC 12 18 7D 27 Typ Amortissement a la compress 13 crans 15 crans 1 75 tours Amortissement a la d tente 24 crans 24 crans 23 crans Ressort 66 250 66 250 63 250 Pr contrainte du ressort 7 mm 7 mm 5 mm Enfoncement en statique 35 mm 2mm 35 mm 2mm 33 mm 2mm Enfoncement en charge 105 mm 5mm 105 5mm 112 mm 5 mm COUPLES DE SERRAGE PARTIE CYCLE Vis paulement broche avant M24x1 5 40 Nm Vis pince avant M8 10 9 Loctite 243 25 Nm Vis disques frein M6 10 9 14 Nm Vis colonne de direction M20x1 5 10 Nm Vis colonne de direction inf rieur M20x1 5 Loctite 243 60 Nm Vis de fixation de t sup rieur de fourche taill dans la masse M8 10 9 17 Nm Vis de f
68. ffichage SPEED TR1 Tripmaster 1 Le tripmaster 1 est toujours en fonctionnement et compte jusqu 999 9 II permet l indication de la distance d une tape ou entre deux pleins d essence TRI est coupl Al Vitesse moyenne 1 et 51 Chronom tre 1 Le calcul de ces valeurs d bute avec la premi re impulsion transmise par le capteur pour la roue avant quand la roue se met tourner et s arr te 3 secondes apr s la derni re impulsion la roue avant ne tourne plus Si l on d passe 999 9 les valeurs TRI Al et S1 s effacent automatiquement Touche sans fonction Touche sans fonction Touche 0 rapidement passe au mode suivant Touche 0 3 secondes efface les valeurs TRI SI 1 Mode d affichage SPEED TR2 Tripmaster 2 Le tripmaster 2 est toujours en fonctionnement et compte jusqu 999 9 l inverse du tripmaster 1 la valeur indiqu e peut tre modifi e avec les tou che et C est une fonction tr s int ressante quand on roule d apr s un road book Touche augmente la valeur TR2 Touche r duit la valeur TR2 Touche O rapidement passe au mode suivant Touche 0 3 secondes efface la valeur TR2 Mode d affichage SPEED A1 Vitesse moyenne 1 Al indique la vitesse moyenne en utilisant pour le calcul TRI Tripmaster 1 et 51 Chronom tre 1 Le calcul commence avec la premi re impulsion don n e par le capteur pour la roue et s arr te 3 secondes apr s la derni re impul sion Touche sans fonction
69. ght Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Start button Start relay Starter motor Stop button Throttle position sensor TPS CABLE COLOURS bl black ye yellow bu blue gn green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple 2T RacO8 JIAGRAIVIIVI FRANCAIS Batterie Ventilateur temoin feu route Relais de clignotants temoin de clignoteur buton de clignotants Contacteur de frein avant Alternateur Contacteur au guidon pour ordinateur de bord Phare Contacteur code phare Avertisseur sonore Bouton d avertisseur sonore Bobine d allumage Prise courbe d allumage Contacteur d allumage Clignotant avant gauche Clignotant arri re gauche Eclairage de plaque Ordinateur de bord Capteur d allumage feu de position Contacteur de frein arri re Feu rouge stop R gulateur redresseur Clignotant avant droit Clignotant arri re droit Capteur de vitesse bouton de d marrage Relais de d marreur D marreur bouton d arr t d urgence Capteur d ouverture de carburateur COULEUR DE CABLE bl noir ye jaune bu bleu gn vert re rouge wh blanc br brun or orange pi rose gr gris pu violet ESPANOL Bateria Motor del ventilador lampara aviso luces largas Rel de la luz intermitente lampara aviso intermitentes Inerruptor de la luz intermitente Interruptor de luz del freno delantero Generador Interruptor de manillar para instrumento c
70. ha ne Pour mesurer l usure de la cha ne on proc dera de la mani re suivante met tre la boite de vitesses au point mort et tirer sur le brin sup rieur de la chaine vers le haut avec une force de 10 15 kg cf figure Sur le brin inf rieur mesurer alors la distance existant entre 18 rouleaux L cart maximum auto ris est de 272 mm et il implique le remplacement de la chaine Comme les cha nes ne s usent pas toujours r guli rement il convient d effectuer la mesure en plusieurs endroits NOTA BENE Quand on remplace la chaine il vaut mieux remplacer aussi le pignon et la couronne car des dents us es usent pr matur ment la cha ne ATTENTION Freiner les vis de fixation de la couronne la loctite et les serrer en croix Couple de serrage des crous 35 Nm Couple de serrage des vis 50 Nm MIU Remarques de principe concernant les disque KTM PINCES Les pinces mont es sur ces mod les sont du type flottant c est dire qu el les ne sont pas mont es rigides sur le support Le fait qu elles puissent se d placer lat ralement entra ne un contact optimal entre les plaquettes et le disque PLAQUETTES Devant les plaquettes sont pourvues d une garniture sinter TOSHIBA TT 2701 HHB et derri re d une garniture sinter TOYO 143 FF Ces garnitures consti tuent la meilleure combinaison entre facilit du dosage puissance de frei nage et dur e de vie Le type de garniture est ind
71. iante spia lampeggiatori Rel indicatori Interruttore indicatori di direzione Interruttore luce ant di stop Generatore Interruttore sul manubrio per tachimetro multifunzione Faro anteriore Commutatore abbagliante anabbagliante Avvisatore acustico Interruttore avvisatore acustico Bobina d accensione Connettori curva d accensione Interruttore d accensione Indicatore ant sx Indicatore post sx Luce targa Tachimetro digitale multifunzione Pick up Luce di posizione Interruttore luce post di stop Luce post di posizione stop Regolatore raddrizzatore Indicatore ant dx Indicatore post dx Sensore velocita Pulsante d avviamento Rel d avviamento Motorino d avviamento Interrutore di aresto d mergenza Potenziometro carburatore sensore TPS CAVO COLORATO bl nero ye giallo bu blu gn verde re rosso wh bianco br marrone or arancione pi rosa gr grigio pu violetto et C Z et Li 2 I O gt 77 TA PLAN ENGLISH Battery Cooling fan Driving light lamp Flasher relay Flasher control lamp Flasher switch Front brake switch Generator Handle bar switch for multi func digital speedometer Headlight High low beam switch Horn Horn button Ignition coil Ignition curve selector Ignition switch Left front flasher Left rear flasher Licence plate lamp Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakeli
72. ichern ATTENTION Si l on roule quelque temps avec du jeu dans les roulements de direction les roulements ainsi que leur logement dans la colonne se trouvent endommag s Les roulements de direction doivent tre graiss s au moins une fois par an par exemple avec Motorex Long Term 2000 o lt Oo Z lt SIVINVUS O I I I I I Las LE MIU Modification du d port de fourche de la chasse XC EXC Six Days Sur les mod les XC EXC Six Days on peut r gler le d port de la fourche A 18 ou 20 mm centre des bras centre du roulement de direction Cela permet d adapter encore mieux le comportement de la machine au caract re du circuit Le r glage appara t quand on a enlev la vis I1I Si le rep re B est situ vers l avant le d port est de 18 mm Ce r glage permet une meilleure stabilit Sur un circuit rapide Si le rep re est vers l arri re comme sur l illustration le d port est de 20 mm Cela permet plus d agilit dans les virages Lorsque la machine est livr e le d port est r gl 20 mm Pour r gler le d port d poser la roue avant ainsi que le garde boue Retirer la vis de la plaque de num ro Enlever les vis de fixation du maitre cylindre de frein et fixer ce dernier avec un collier ou similaire au bras de four che gauche afin que la durite de frein ne fasse pas un croc voir illustration D visser les vis de fixati
73. ient de nettoyer les joints spi A et la surface de contact des entretoises B Les graisser Mettre les entretoises en place Pour la pose de la roue pr senter celle ci dans la fourche la mettre en posi tion et enfiler l axe 3 Mettre l crou paulement 1 serrer les vis de fixation 2 sur le bas de la fourche droite pour emp cher l axe de tourner et serrer l crou paule ment 40 Nm Desserrer les vis de fixation descendre la moto de sa b quille serrer le frein avant et actionner plusieurs fois la fourche avec vigueur pour que les bras se mettent en place Ensuite seulement serrer les vis de fixation au bas de chaque bras 15 Nm Au cas o vous disposeriez pas de cl dynamom trique lors du montage faites ajuster le couple de serrage d s que possible dans un atelier KTM II ne doit y avoir sur le disque ni huile ni graisse qui r duiraient consid rablement l efficacit du freinage Quand la roue est en place toujours actionner le frein de mani re a ce que les plaquettes prennent leur place zo gt O gt 77 arriere Tout terrain 1 0 bar Route en solo 2 0 bar MIU 060050 et pose de la roue arri re Caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue arri re ne porte plus sur le sol D visser l crou paulement 1 retirer le tendeur de chaine 2 et sortir la broche 3 de mani re ce que la roue se
74. ion Lors du transport de votre KTM veillez a ce qu elle soit bien maintenue en position verticale par des sangles ou autres fixations et que le robinet soit sur la position OFF Si la machine se couche de l essence peut s chapper du carburateur ou du r servoir Utiliser uniquement les vis sp ciales livr es par KTM et qui poss dent la bonne longueur de filetage pour fixer les d flecteurs sur le r servoir Si l on utilise d autres vis ou des vis plus longues le r servoir peut se mettre fuir Ne pas employer de rondelles grower ou ventail sous les crous de fixation moteur Ces rondelles s incrustent dans le cadre et l Ecrou se desserre II faut employer des crous auto bloquants Quand on enl ve un crou autobloquant il faut le remplacer par un crou neuf au remontage Si l on n en dispose pas il faut frei ner l crou a la loctite 243 Si les filetages sont abim s il faut remplacer la vis et l crou Tous les crous et vis doivent tre serr s au couple prescrit avec une clef dynamom trique Si on ne les serre pas suffisamment ils peuvent se desserrer et on peut perdre le contr le de la moto Si on les serre de trop on peut ab mer les filetages ou certaines pi ces Avant d effecteur tout travail d entretien il faut laisser refroidir la machine afin d viter de se br ler L huile la graisse les filtres l essence les d tergents etc doivent tre limin s correctement Respect
75. ion primaire 26 72 Embrayage Multidisque en bain d huile functionnement hydraulique Motorex liquide de frein DOT 5 1 Boite crabots 5 rapports Rapports de boite re 14 30 14 30 2 me 16 26 17 26 3 me 18 24 19 23 4 me 21 24 20 20 5 me 2o3 2l 29 28 Huile de bo te Pignons livrables 0 7 litre huile moteur 15W50 Motorex Top Speed 4T 15W50 13 14 pour cha ne 5 8 x 1 4 Liquide de refroidissiment 1 2 litres 50 d antigel 50 d eau distill e au minimum 25 C Allumage KOKUSAN E G n rateur 12V 110W D marrage kickstarter kickstarter electrique Carburateur A boisseau Keihin PWK 36 r glage voir tableau Filtre a air Cartouche en mousse impr gn e REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 300 XC 300 XC W 300 EXC E AUS 300 EXC E EU 300 EXC E SIX DAYS Carburateur type Keihin PWK 365 AG Keihin PWK 365 AG Keihin PWK 365 AG Ref rence du carburateur FKO24 3600B FKO26 Cicleur principal 165 162 160 162 165 115 162 165 Cicleur de ralenti 35 38x38 35 Cicleur de starter 85 85 50 85 Aiguille N2ZJ N2ZW N3CJ N8RH N8RJ N8RW N2ZJ N2ZWG N84K N2ZJ N2ZW NOZG Position de l aiguille III IV Boisseau 7 7 Vis d air d viss e de 3 5 tours 1 75 1 tours Etranglement but e boisseau 38 mm but e boisseau 36 mm COUPLES DE SERRAGE MOTEUR 27 Nm 35 Nm 60 Nm Loctite243 7 Nm Loctite243 10 Nm Loctite243 6 Nm Locti
76. iqu sur le c t post rieur des plaquettes et se trouve enregistr galement dans la documentation d homologation DISQUES DE FREIN L usure r duit l paisseur des disques de frein au niveau de la piste de frei nage 1 L paisseur du disque de frein doit tre au moins de 2 50 mm avant 3 50 mm arri re l endroit le plus faible A V rifier l paisseur plu sieurs endroits Si le disque de frein fait moins de 2 50 mm avant 3 50 mm arri re cela est un facteur de risque II faut faire remplacer le disque d s que la limite est atteinte faut par principe faire effectuer les r parations sur les freins par un agent KTM BOCAUX DE LIQUIDE DE FREIN Les bocaux de liquide de frein pour le frein avant comme pour le frein arri re ont des dimensions telles qu il n est pas n cessaire de rajouter de liquide lorsque les plaquettes s usent Si le niveau tombe au dessous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a absolument plus de garniture sur les plaquettes LIQUIDE DE FREIN II est recommand d utiliser Motorex Brake Fluid DOT 5 1 pour effectuer un compl ment ou un remplacement de liquide de frein Le liquide DOT 5 1 a un point d bullition humide de 180 C soit 25 C de plus que le DOT 4 et il est donc plus s r en utilisation intensive Le DOT 5 1 est base d ther de glycol a une couleur ambr e et peut tre m lang avec du DOT 4 Ne jamais utiliser de
77. irculation pente on passe le rapport sup rieur Pour cela on coupe les gaz Tout en tirant sur la poign e d embrayage on passe la vitesse on rel che l em brayage et l on redonne les gaz Si le starter est mis il faut l e lever des que le moteur est chaud Lorsque l on a atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz fond II faut revenir une ouverture de 3 4 de la course de la poign e de gaz en effet la vitesse diminue alors tr s peu mais la consom mation se trouve r duite de mani re importante Ne pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler dans l instant ouvrir brutalement fait augmenter la consommation Pour descendre un rapport freiner ventuellement tout en coupant les gaz Tirer sur la poign e d embrayage et engager le rapport inf rieur Rel cher doucement l embrayage et redonner les gaz ou descendre un nou veau rapport Apr s une chute il faut inspecter machine comme avant toute utilisation II faut toujours remplacer un guidon tordu Ne jamais redres ser un guidon car le m tal perd alors de ses qualit s ATTENTION Un r gime lev quand le moteur est froid nuit la long vit de ce dernier II est pr f rable d effectuer quelques kilometres a r gime moyen avant d ouvrir en grand Ne jamais descendre une vitesse a plein r gime II se produi rait un surr gime qui pourrait endommager le moteur D autre part le blocage de la roue arri
78. iron 10 mm au dessus des lamelles Cf figure o ATTENTION Il est pr f rable de v rifier le niveau de liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid Lorsque le moteur est chaud il faut recouvrir le bouchon d un chiffon et ouvrir lentement de mani re ce que la pression puisse s chapper Purge du circuit de refroidissement On peut vidanger le circuit en enlevant le bouchon 1 situ a la partie avant du cylindre Pour purger le circuit mettre du liquide de refroidissement jus qu environ 10 mm au dessus des ailettes du radiateur V rifier nouveau le niveau apr s avoir roul un peu Nettoyage du filtre air Le filtre air doit tre nettoy avant chaque course et selon l importance de la poussi re soulev e Pour cela soulever le couvercle voir illustration et le tirer vers l avant D crocher la fixation 2 en bas et la repousser sur le c t de mani re pou voir Sortir du bo tier le filtre 3 avec son support 4 ATTENTION Ne pas nettoyer la cartouche l essence ou au p trole car ces produits attaquent la mousse KTM recommande les produits de la soci t Motorex Dirt Bio Remover et Liquid Bio Power Ne jamais utiliser la machine sans son filtre air la poussi re et la salet qui rentrent occasionnent une usure pr matur e et peuvent provoquer des dommages Sile filtre est mal positionn de la poussi re et de la salet peuvent entrer dans le moteur
79. ixation de t inf rieur de fourche taill dans la masse M8 10 9 12 Nm Vis tube de fourche sup rieur M8 10 9 Loctite 243 17 Nm Vis de fixation de t sup rieur de fourche forg M8 10 9 20 Nm Vis de fixation de t inf rieur de fourche forg M8 10 9 Vis de fixation de l axe de roue avant M8 10 9 Ecrou paulement broche arri re M20x1 5 Ecrou d axe de bras oscillant M16x1 5 Vis bride de serrage de guidon M8 10 9 Vis amortisseur Sup rieur M12 10 9 Loctite 243 80 Nm Vis amortisseur inf rieur M12 10 9 Loctite 243 80 Nm Vis t te frais e arri re de cadre M8 10 9 Loctite 243 35 Nm Vis t te frais e b quille lat rale M8 10 9 Loctite 243 40 Nm Vis loint rotule p dale de frein M6 10 9 Vis fixation moteur M10 10 9 Tirant moteur M8 10 9 Vis de la bague l amotrisseur M6 Vis de rayon M4 5 M5 Autres vis partie cycle Low speed 15 crans High speed 1 5 tours 1 tour Autres ecrous partie cycle ARE 1 J III J VIL 1 JF JU I VI JUC MOTEUR 125 EXC EXC SIX DAYS 200 XG XC W EXC 20x 1 Type Cylindr e Monocylindre 2 temps refroidissement liquide avec control valve l echappement et valve d admission 124 8 cm 193 cm 54 54 5 mm 64 60 mm Super carburant sans plomb d indice d octane 95 m lange l huile 2 temps de haute qualit Motorex Cross Power 21 Al sage Course Carburan
80. lage effectu le moteur ne tourne pas correctement il faut rechercher la cause au niveau de la m canique et v rifier l allumage Notions fondamentales concernant l usure du carburateur Du fait des vibrations du moteur le boisseau l aiguille le pointeau et le puits d aiguille ont une usure rapide Cette usure cause des dysfonctionnements au niveau du carburateur par exemple un enrichissement du m lange C est pourquoi il faut changer ces pi ces au bout de 100 heures d utilisation Le corps du carburateur le porte gicleur et l axe du flotteur doivent tre remplac s au bout de 200 heures d utilisation o lt Z lt D finitions M lange trop riche II y a trop d essence par rapport la quantit d air M lange trop pauvre II y a trop peu d essence par rapport la quantit d air Ralenti A Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est ferm Cette plage de fonc tionnement est influenc e par la position de la vis d air 1 et de la vis de ralenti 2 Les r glages s effectuent seulement lorsque le moteur est chaud Au moyen de la vis de ralenti on l ve l g rement le r gime du moteur Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre on fait augmenter le r gime quand on tourne dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on baisse le r gime Au moyen de la vis d air rechercher le r gime le plus r gulier r glage de base de la vis d air d viss e de 1
81. laisse pousser ves l avant Faire descendre la cha ne de la couronne retirer compl tement la broche et sortir la roue du bras ATTENTION Toujours poser la roue avec le disque sur le dessus sinon ce dernier peut tre endommag Ne pas actionner le frein lorsque la roue est d pos e Si l on retire la broche il faut bien nettoyer son filetage ainsi que celui de l crou et les enduire nouveau de graisse pour viter un grippage La pose s effectue en sens inverse Avant de resserrer l crou 80 Nm il faut pousser sur la roue vers l avant afin que les tendeurs soient en appui contre les vis de r glage o Au cas o vous ne disposeriez pas de cl dynamom trique lors du mon tage faites ajuster le couple de serrage d s que possible dans un atelier KTM Quand la roue est en place toujours actionner le frein de mani re a ce que les plaquettes prennent leur place Veillez ce qu il n y ait ni graisse ni huile sur le disque de frein Le frei nage s en trouverait consid rablement alt r Serrer l crou paulement au couple prescrit Une broche mal serr e peut provoquer une instabilit de la machine Pneus pression Le type l tat et la pression des pneus ont une influence sur le comporte ment de la moto C est pourquoi II convient de v rifier avant toute utilisation Les dimensions sont indiqu es dans les caract ristiques techniques et sur la feuille des mines
82. lasher relay C_BG CET ec H C_BA2 1 ER 2 2 C BT 3 3 415 2 _ 1 1 e 3 1 4 2 O 2 2 M r x le Ki CH regulator rectifier LJ m e re H br 1 1 6 cooling fan g T III Eur HE 88 2 1 bl 00 d T speed sensor pu bu br D or bl Oo N e re br rear brake switch multi func digital speedometer flasher control lamp right rear flasher driving light lamp front brake switch EEE rear light brake light RS licence plate headlight ignition curve selector 2 I ia 02 E pick up generator 0 left rear flasher C CX1 2 C CW1 2 ignition coil C CW3 2 C CX3 2 N left front flasher 300 EXC E EXC E Six Days EU AUS 2008 main harness 594 11 075 150 CDI harness 548 39 032 300 wiring diagram lamp MALT FLAN VIKING DIAGKAMIV light switch horn switch high low beam switch brake switch cable gn ye harness wh cable switch ETC Cases stop switch start switch ye cable bl br harness cable ye switch bl br 2 gt O gt 77 START G e 718 _ rw 1A A 4 ENGLISH Battery Cooling fan Driving light lamp Flasher control lamp Flasher relay Flasher switch Front brake switch Generator Handle bar switch for multi func
83. le porte ressort 4 S parer de l embout les deux ressorts mettre en place le ressort auxiliaire d sir 1 ainsi que le ressort principal 5 Enfiler le tout travers le couvercle d embrayage de mani re ce que la fente de l embout 4 prenne bien sur le levier V rifier le joint torique dans le couvercle et mon ter ce dernier de mani re ce que la vis d appui 6 pour le ressort prenne sa place dans le ressort auxiliaire ATTENTION La vis 6 sur laquelle appuie l autre bout du ressort ne doit surtout pas tre tourn e sinon le comportement du moteur est moins bon On peut agir sur le comportement du moteur par une interaction de la courbe d allumage du ressort auxiliaire seulement 250 300 et de l chappement Le tableau suivant donne des exemples de combinaisons D autres combinai sons sont possibles en fonction de l effet recherch 250 300 XC XC W EXC EXC Six Days EXC E EXC E Six Days Puissance moteur standard z Souplesse standard us I Courbe d allumage soft soft performance performance performance Ressort auxiliaire 250 300 vert jaune jaune jaune rouge p gt I Echappement EXC standard EXC standard EXC standard 250 SX 250 5X5 JPM Utilisation circuit tr s difficile circuit difficile circuit moyen circuit facile dela circuit sp cial sable tr s s lectif tr s dur s lectif peu de traction piste bien pr profond tr s rapide tr s peu de t
84. le piston dans le ma tre cylindre ce que l on reconna t la r sis tance qui devient alors plus forte Pour r gler la course vide il faut d blo quer le contre crou 3 et faire tourner la tige 4 dans un sens ou dans l autre o S il n y a pas de course vide a la p dale de frein une pression s tablit dans le circuit ce qui fait que les plaquettes se mettent a entrer en contact avec le disque II se produit alors un chauffement anormal qui peut m me pro voquer une absence totale de freinage V rification des plaquettes de frein l arri re On contr le les plaquettes par l arri re L passeur de la garniture ne doit pas tre inf rieuere a 1 mm o ATTENTION L paisseur des garnitures des plaquettes de frein ne doit pas tre inf rieure 1 mm l emplacement le plus faible Dans le cas contraire les freins peu vent l cher Pour votre propre s curit changez donc les plaquettes de frein pendant qu il en est encore temps ATTENTION Si l on attend trop pour changer les plaquettes et que par exemple il n y a plus de garniture c est le m tal de la plaquette qui frotte contre le disque Le freinage est alors inefficace et le disque est irr m diablement endommage Remplacement des plaquettes de frein l arri re Pousser la pince 5 vers la couronne afin d amener le piston dans sa posi tion de base Enlever la goupille 6 et en tapant avec un jet chasser le doigt d ar
85. les 250 300 on met du liquide de frein Motorex Brake Fluid DOT 5 1 On peut se procurer ces deux l ments chez les agents KTM Tourner le guidon de mani re ce que le ma tre cylindre soit dans la posi tion horizontale Enlever les vis 1 et retirer le couvercle 2 avec la membrane 3 u p gt p gt gt u ull p u P Remplir la seringue 4 avec le liquide appropri voir Caract ristiques tech niques Moteur Enlever la vis de purge 5 sur le cylindre r cepteur et mettre la seringue en place Injecter du liquide dans le circuit jusqu ce qu il n y ait plus de bulles qui sortent par l orifice 6 du maitre cylindre Retirer au fur et mesure du liquide du bocal du maitre cylindre afin d viter qu il ne d borde Quand la purge est termin e retirer la seringue et remettre la vis de purge Corriger le niveau dans le bocal et remettre le couvercle voir ci dessus R glage du carburateur Principe concernant le r glage de base du carburateur Le r glage de base du carburateur correspond une altitude d environ 500 m au dessus du niveau de la mer et une temp rature de l air d environ 20 C II a t r alis pour une utilisation principalement en tout terrain et avec du supercarburant tel qu on en trouve en Europe c est dire d un indice d octane de 95 Proportions du m lange huile deux temps supercarburant 1 60 G n ralit s concernant les modifications de r glage On part toujours d
86. lissures avec un jet d eau pas trop puissant ATTENTION Quand on utilise un nettoyeur haute pression faire attention a ne pas diriger le jet sur les composants lectriques les prises de rac cordement les cables les roulements le carburateur etc En effet en raison de la pression l eau rentre alors dans ces l ments les emp che de bien fonctionner et peut m me provoquer leur destruction Avant tout lavage il faut boucher le tuyau d chappement pour viter que de l eau n y p n tre Pour nettoyer le moteur on utilisera un produit ordinaire tel qu on en trouve dans le commerce Les parties tr s sales seront frot t es avec un pinceau Quand la moto aura t soigneusement rinc e l eau mais sans pression on la s chera avec un chiffon ou l air comprim Puis on roulera un peu de mani re ce que le moteur atteigne sa temp rature normale de fonctionnement On utilisera aussi les freins De cette mani re l eau qui aurait pu rester dans les recoins s vaporera d elle m me Repousser les capuchons de protection des cocottes au guidon de mani re ce que l eau qui a pu p n trer puisse s vaporer Quand la machine aura refroidi on huilera ou graissera toutes les articulations Traiter la chaine avec une graisse sp ciale Pour viter les pannes lectriques il convient de traiter le contacteur le commodo et le connecteur par fiches avec un a rosol antihumidit p gt JN
87. mm C est seulement apr s cette garde que le piston du maitre cylindre doit entrer en mouvement ce que l on sent la r sistance la poign e Si cette valeur de garde n est pas respect e il se produit une surpression dans le syst me et le frein avant peut chauffer et se trouver hors d usage V rification du niveau du liquide de frein avant Le bocal de liquide de frein est situ sur la poign e au guidon avec le mai tre cylindre II poss de un regard sur sa face Lorsque le bocal est l hori zontale le niveau de liquide ne doit pas se situer sous le niveau du regard o ATTENTION Si le niveau de liquide de frein se situe en dessous du minima ceci signifie que le syst me pr sente une fuite ou que les plaquettes de frein sont totale ment us es Dans ce cas il faut se rendre imm diatement dans un atelier KTM Compl ment de liquide de frein l avant Enlever les vis 2 et le couvercle 3 avec la membrane 4 Mettre le ma tre cylindre l horizontale et rajouter du liquide Motorex Brake Fluid DOT 5 1 jusqu 5 mm du bord sup rieur du bocal Remettre la mem brane le couvercle et les vis Nettoyer l eau le liquide qui aurait d bord ou que l on aurait renvers o ATTENTION Ne jamais employer de liquide DOT 5 Il est constitu d une base d huile de silicone et sa couleur est pourpre Les joints et les durites doivent tre sp ciaux pour ce liquide Entreposer le liquide de frein hors d
88. mportante pour la stabilit de la roue et donc aussi pour la s curit Un rayon d tendu cr e un balourd et rapi dement d autres rayons se d tendent II faut donc v rifier r guli rement la tension des rayons particuli rement quand la machine est neuve Avec la lame d un tournevis on frappe l g rement sur chaque rayon voir figure Le son doit tre clair S il est sourd c est que le rayon est desserr Faire alors ten dre les rayons dans un atelier o l on centrera aussi la roue Si vous roulez avec des rayons desserr s ceux ci peuvent s arracher et par cons quent d stabiliser la tenue de route de la moto Des rayons trop tendus peuvent galement casser en raison de contrain tes mal r parties Seuls des rayons correctement tendus r partissent les charges de maniere optimale Les rayons doivent tre serr s a un couple de 5 Nm Pile pour le compteur electronique Pour ce faire d monter le capotage de phare et d poser le compteur lectro nique Enlever le bouchon viss A mettre une pile Type Duracell CR 2430 avec les inscriptions sur le dessus et remettre le bouchon Remplacement d une ampoule de phare ou de la veilleuse D crocher les deux sangles en caoutchouc et faire basculer la plaque de phare vers l avant Avec pr caution retirer la veilleuse 3 et sa douille de leur fixation Retirer la cosse 4 du culot de l ampoule de phare et retirer le capuchon en caoutchouc 5 D croch
89. nctionnement hydraulique Motorex liquide de frein DOT 5 1 Boite crabots 5 rapports Rapports de boite re 30 2 me 26 3 me 23 4 me 20 5 me 23 Huile de boite 0 7 litre huile moteur 15W50 Motorex Top Speed 4T 15W50 Pignons livrables Liquide de refroidissiment 13 14 pour chaine 5 8 x 1 4 1 2 litres 50 d antigel 50 d eau distill e au minimum 25 C Allumage KOKUSAN E G n rateur 12V 110W D marrage kickstarter kickstarter kickstarter electrique Carburateur A boisseau Keihin PWK 36 r glage voir tableau Filtre a air Cartouche en mousse impr gn e REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 250 XC W 250 EXC SIX DAYS Keihin PWK 36S AG Keihin PWK 36S AG PWK 36S AG R f rence du carburateur FKO22 FKO23 3600B FKO25 Cicleur principal 168 170 165 162 160 162 165 115 162 165 250 EXC AUS 250 EXC EU Cicleur de ralenti 35 35 38x38 35 5 Cicleur de starter 85 85 85 50 85 N3CJ N8RH N8RJ N84K N8RH N8RJ NSRW N2ZJ N2ZWG N8RW NOZG Position de l aiguille III IV Aiguille N8RH N8RG N8RW N8RH N8RJ Boisseau 7 7 Vis d air d viss e de 3 5 tours 1 tour tranglement but e boisseau 38 mm but e boisseau 36 mm COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Vis paulement culasse 27 Nm 35 Nm 60 Nm Loctite243 7 Nm Loctite243 10 Nm M 5 Loctite243 6 Nm Guide fourchettes t le frein du roulement M 6 Loctite243
90. ne tape d une journ e ou pour un simple petit tour Les v tements doivent tre de couleur vive afin que l on soit vu suffisamment t t par les autres usagers de la route II est vident que le passager doit aussi avoir un bon quipement Toujours mettre le phare quand on roule afin d tre vu suffi samment t t par les autres usagers Ne pas rouler apr s avoir consomm de l alcool N utiliser que des accessoires homologu s par KTM Ainsi un car nage de t te de fourche mal choisi peut influencer n ga tivement la tenue de route de la machine haute vitesse Des sacoches un r servoir suppl mentaire etc peuvent galement avoir une influence n gative en raison du d placement du cen tre de gravit Les roues avant et arri re doivent tre chauss es de pneus pr sentant des dessins de m me nature Respecter l homologa tion en ce qui concerne les pneus V rifier absolument la tension des rayons au bout de 30 mn d utilisation Sur une roue neuve la tension des rayons dimi nue en un court laps de temps Si l on roule avec des rayons d tendus ils peuvent s arracher ce qui compromet le compor tement de la machine voir contr le de la tension des rayons Respectez le code de la route roulez de mani re d fensive pour pr voir les dangers suffisamment t t Adaptez votre vitesse aux circonstances et vos possibilit s Roulez prudemment sur les routes ou sur un terrain que vous ne connaissez pas En tout t
91. ns entretien Angle de la colonne de direction 03 5 Empattement 1475 10 mm Hauteur de selle vide 925 mm Poids sans carburant 250 EXC EXC Six Days 250 XC 250 XC W ZA 250 XC W USA 300 EXC E EXC E Six Days 300 XC 300 XC W d autres pneus autoris s sont indiqu s sur le site internet www ktm com CES p uw CES p uw NIU FOURCHE R GLAGES DE BASE 250 300 XC W EXC EXC E 250 300 EXC E EXC E SIX DAYS 250 300 XC Type WP 4860 MXMA PA 14 18 7D 04 WP 4860 MXMA PA 14 18 7D 34 WP 4860 MXMA CC 14 18 7D 28 Amortissement la compress 22 crans 24 crans 20 crans Amortissement la d tente 20 crans 22 crans 2l crans Ressort 432 505 00 042W 432 505 00 044W 432 455 00 044W Preload Adjuster 2 tours 2 tours Longueur de la chambre d air 110 mm 110 mm Qualit d huile SAE 5 R GLAGES DE BASE AMORTISSEUR SAE 5 290 300 XC W EXC EXC E 290 300 EXC E EXC E SIX DAYS 250 300 XC Type WP 5018 PDS DCC 12 18 7D 04 WP 5018 PDS DCC 12 18 7D 34 WP 5018 PDS DCC 12 18 7D 28 Amortissement a la compress Low speed High speed Amortissement a la d tente 15 crans 1 5 tours 24 crans 15 crans 1 5 tours 22 crans 15 crans 1 tour 23 crans Ressort 69 250 69 250 66 250 Pr contrainte du ressort 7 mm 8mm 5 mm Enfoncement en statique 35mm 2mm 35mm 2mm 33 mm 2mm Enfoncemen
92. ombinado Faro Interruptor de encender apagar la luz larga Claxon Interruptor del claxon Bobina de encendido Conexion de la curva de encendido Cerradura de encendido Luz intermitente izquierda delantera Luz intermitente izquierda trasera Luz de la matricula Velocimetro digital multifuncional Generador de impulsos luz de posicion Interruptor de luz del freno trasero Luces de parqueo traseras luces de freno Regulador rectificador Luz intermitente derecha delantera Luz intermitente derecha trasera Sensor de velocidad boton de arranque Rel del arranque Motor de arranque el ctrico interruptor de parada de emergencia Potenci metro del carburador COLOR DE CABLE bl negro ye amarillo bu azul en verde re rojo wh blanco br marron or naranja pi rosado gr gris pu violeta Bu V v D D AR L D m AW TAL mt AY A 125 EXC EXC SIX DAYS 2008 VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING KEIHIN PWK 36S AG MEERESHOHE 20 C bis 7 C 6 C bis 5 C 6 C bis 15 C 16 C bis 24 C 25 C bis 36 C 37 C bis 49 C ALTITUDE TEMPERATUR TEMPERATURE 3000 m 10000 ft I 2301 m 7501 ft NEEDLE POS MJ 2 F to 20 F 19 F to 41 F 42 F to 60 F 61 F to 78 F 79 F to 98 F 99 F to 120 F 2300 m 7500 ft 1501 m 5001 ft 50 IJ NEEDLE POS MJ 1500 m 5000 ft ASO IJ NEEDLE 751 m POS 2501 ft 750 m 2500 ft NEEDLE 301 m POS 1001 ft
93. on 14187D34 22 crans Pr contrainte de la fourche XC E EXC EXC E On peut modifier la pr contrainte de la fourche au moyen des vis de r glage 7 Utiliser pour cela une clef plate de 24 Des pr cisions suppl mentaires se trouvent au chapitre R glage de la four che et de l amortisseur Amortissement la compression de l amortisseur Sur l amortisseur on peut r gler l amortissement la compression s par ment en petite et grande vitesse Dual Compression Control L appellation petite et grande vitesse concerne la rapidit du mouvement de l amortisseur quand il s enfonce et non pas l allure de la moto LC syst me petite et grande vitesse pr sente des recouvrements pour un enfon cement de l amortisseur de vitesse lente jusqu normale c est principale ment la partie petite vitesse du syst me qui entre en ligne de compte La partie grande vitesse joue son r le pour un enfoncement rapide Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre l amortissement augmente Dans le sens contraire il se r duit R GLAGE DE BASE PETITE VITESSE Visser la vis de r glage 1 avec un tournevis dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Tourner dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre du nom bre de crans correspondant au type de l amortisseur Typ WP Suspension 12 18 7D 02 15crans WP Suspension 12 18 7D 04 15 crans Typ WP Suspension 12 18 7D 27
94. on et sortir les bras de fourche des t s Desserrer la vis paulement 21 du t inf rieur de 2 tours Enlever la vis 1 sur le t sup rieur desserrer la vis de fixation et poser le t sup rieur sur la selle Enlever le joint torique 3 et le joint de protection 4 Avec un maillet en caoutchouc taper l g rement sur le t inf rieur pour d ga ger la potence 5 de son roulement Retirer de la colonne de direction le t inf rieur et la potence Enlever la vis paulement situ e sur le t inf rieur et sortir la potence Nettoyer soigneusement toutes les pi ces Faire tourner la potence de 180 avant de la remettre dans le t Freiner la vis paulement 2 la loctite 243 et la visser jusqu en but e Graisser les roulements de direction et les joints d tanch it Aag Freiner obligatoirement la vis paulement 2 la loctite 243 D p gt p gt Le VIL Monter le t inf rieur le roulement sup rieur le joint de protection le joint torique le t sup rieur et la vis du haut Serrer la vis paulement du t inf rieur 60 Nm Monter les bras de fourche et serrer les vis de fixation sur le t inf rieur en trois fois jusqu 12 Nm R gler les roulements de direction de mani re ce qu ils n aient pas de jeu voir paragraphe V rification et r glage des roulements de direction La vis de fixation du milieu A doit tre frein e la loctit
95. or main harness 548 11 075 350 CDI harness 548 39 032 300 FRANCAIS 7 br C CX 2 regulator rectifier ES C CW 2 right rear flasher S z 25 2 mE 2 img EH 2 BEEN 5 lt e D _C 85 2 C BV 2 22 lt S s CN C CX1 2 ab C CW1 2 left rear flasher lamp 7IL 1IVIIVI d D headlight multi func digital speedometer light switch handle bar switch optional ignition coil 200 250 300 XC USA 2008 200 XC W USA ZA 2008 250 XC W ZA 2008 stop switch D 1 o 1 ignition curve selector wiring diagramm SIVINVYI 5 generator main harness 548 11 075 100 CDI harness 548 39 032 300 regulator rectifier JH S rear light brakelight 1 AIVI IVI 7 I headlight multi func digital speedometer i 00 speed sensor v stop switch handle bar switch optional br bu wh ignition coil 250 XC W USA 2008 300 XC W USA ZA 2008 light switch L wh start button wiring diagramm start relay battery starter motor al H H H Lt meo p perm ES regulator rectifier br cooling fan generator main harness 594 11 075 100 CDI harness 548 39 032 300 FRANCAIS rear light brakelight MAVI IVI 7 JIE SIVINVYS high low beam switch horn switch stop button E flasher switch start button handle bar switc CN f
96. ous SPEED LAP indique le temps au tour en heures minutes et secondes Km h LAP Touche lance et arr te le chronometre le temps n est pas remis 0 Touche arr te le chronom tre enregistre le temps au tour et relance le chronom tre Le temps recommence 0 De cette mani re on peut enregistrer 10 temps au tour Quand le temps continue s grener apres qu on a appuy sur la touche c est que les 10 espa ces m moire sont occup s On peut effacer tous les temps au tour en appuyant sur la touche 0 durant 3 secondes dans le mode SPEED LAP Touche 0 rapidement passe au mode d affichage suivant Quand aucun temps au tour n est enregistr ou que la moto roule on saute le mode LAP LAP Touche 0 3 secondes efface toutes les valeurs LAP 2 gt O gt 77 SPEED Ss L P LIC Km h I II 1 I IL 1 20 LILI LILI LAP Mode d affichage LAP LAP Affichage des temps au tour Fonctionne seulement si des temps au tour ont t enregistr s et si la roue avant ne tourne pas Indique le num ro du tour et le temps en heures minu tes et secondes On passe au temps suivant en appuyant sur la touche On peut effacer les temps enregistr s en appuyant durant 3 secondes sur la touche O dans le mode d affichage SPEED LAP Touche passe au temps suivant Touche sans fonction Touche O rapidement passe au mode suivant Touche 0 3 secondes passe au mode suivant Mode d a
97. oyer les cache poussi re Purger les bras de fourche V rifier l ancrage du bras oscillant V rifier r gler les roulements de direction PARTIE CYCLE V rifier serrage de toutes les vis partie cycle t s crous et vis des broches ancrage bras amortisseur V rifier tension des rayons et voile des jantes V rifier tat et pression des pneus V rifier tat cha ne pignon couronne guides tension cha ne A z A 1 Graisser la cha ne Nettoyer et graisser les vis de r glage des tendeurs de cha ne e D V rifier le jeu des roulements de roue Il ne faut en aucun cas d passer de plus de 5 heures le temps entre deux r visions Les r visions dans un atelier KTM ne remplacent pas les contr les et l entretien que doit effectuer le pilote e V rifier fonctionnement circuit lectrique code phare stop clignotants D EN L gt Le u 250 300 XC XC W EXC EXC Six Days EXC E EXC E Six Days 2008 TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMAND S POUVANT ETRE DEMAND S EN SUPPL MENT toutes les 20 toutes les 40 Toutes les 60 toutes les 80 Toutes les 100 heures toutes les 120 heures au moins 1 fois par an tous les 2 ans gt Nettoyer et regler le carburateur Remplacer le boisseau l aiguille le pointeau et le puits d aiguille Contr le de l usure des clapets d admission V rifier l usu
98. oyer un quelconque lubrifiant Ces produits d truiraientla couche de t flon ce qui r duirait consid rablement la dur e de vie Faire attention quand on nettoie avec un jethaute pression ne pas diriger le jet sur l ancrage VIL Reglage de base de partie cycle fonction du poids du pilote Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endom mager la fourche ni l amortisseur ni le bras oscillant ni le cadre il faut adap ter le r glage de base des suspensions au poids du pilote Lorsqu elles sont livr es les machines KTM tout terrain sont pr vues pour un pilote de 75 85 kg y compris son quipement complet Si l on n est pas dans cette marge il convient de modifier le r glage de base des suspensions en cons quence Une petite diff rence de poids peut tre compens e par un r glage de la pr contrainte des ressorts Une diff rence plus importante exige un chan gement des ressorts R glage de l amortisseur et contr le du ressort C est l enfoncement en charge qui indique si le ressort est appropri au pilote Mais avant cela il faut absolument que l enfoncement en statique soit correct NII XII XII XII XII XZ XZ D termination de l enfoncement en statique de l amortisseur L enfoncement en statique doit tre r gl le plus pr cis ment possible Une variation de plus de 2 mm peut influencer le comportement de la machine de mani re importante Proc dure Me
99. pensions afin qu elles prennent leur position d quilibre Une autre personne mesure alors la distance entre les deux points pr c dents la moto tant donc en charge C est la valeur C L enfoncement en charge est la diff rence entre les valeurs A et EXEMPLE Moto sur la b quille valeur 600 mm Moto sur ses roues avec le pilote dessus valeur C 500 mm for example shock absorber 250 EXC Enfoncement en charge 100 mm Valeurs de r glage enfoncement en rodaje voir ci dessus Si l enfoncement en rodaje est trop faible c est que le ressort est trop fort force du ressort trop importante Si l enfoncement en rodaje est trop impor tant c est que le ressort est trop faible force du ressort insuffisante La force du ressort est indiqu e sur le c t de celui ci par ex 76 250 Le type de l amortisseur est frapp sur le devant de l amortisseur en haut 65 70 75 80 85 90 95 Les illustrations permettent de d terminer quel ressort II faut monter Le res sort standard est indiqu en gras Quand on a chang le ressort il faut nouveau r gler l enfoncement en statique SPRING RATE Riders weight inclusive gears in kilogram 2 gt gt 77 u gt p gt 12 18 7D 02 SOFTER Le STANDARD HARDER 12 18 7D 04 12 18 7D 27 12 18 7D 28 12 18 7D 33 12 18 7D 34 69 2
100. quettes l chent constamment le disque et chauffent Ne pas modifier la machine et toujours utiliser des pi ces d ta ch es KTM d origine Des pi ces d une autre provenance peu vent diminuer la s curit de la moto La r partition des masses influence beaucoup le comportement d une moto Si vous emportez des bagages fixez les le plus pr s possible du centre du v hicule et r partissez les poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arri re Ne pas d passer le poids total roulant autoris ainsi que la r partition avant arri re Le poids total roulant comprend e poids de la moto en ordre de marche avec les pleins le poids des bagages le poids du pilote avec leur quipement dont le casque en particulier Respecter les prescriptions de rodage Rodage Quelle que soit la finesse de l usinage les pi ces en contact se font les unes aux autres c est pourquoi II faut roder un moteur Durant les 500 premiers kilom tres ou les 5 premi res heures d uti lisation on ne poussera pas la m canique fond II faut roder r gime mod r mais en changeant souvent de r gime ATTENTION Durant les 500 premiers kilom tres ou les 5 premi res heures d uti lisation on ne roulera pas plein r gime VIENT WV V MARGI II faut toujours rev tir quipement ad quat Un pilote s rieux porte toujours un casque des bottes des gants et un blouson que ce soit pour u
101. r ler le niveau de l huile dans la bofte il faut enlever la vis 5 situ e sur le carter d embrayage Lorsque la machine est bien d aplomb l huile doit l g rement sortir par le trou Si n cessaire enlever le bouchon 6 de rem plissage et rajouter de l huile par exemple Motorex Top Speed AT 15W50 ATTENTION Trop peu d huile ou de l huile de mauvaise qualit a pour effet une usure pr matur e de la boite et de l embrayage N utilisez que des huiles de marque par exemple Motorex Top Speed 4T 15W50 Vidange de la boite 250 300 Avant de vidanger la boite il faut faire chauffer le moteur puis mettre la machine sur une surface horizontale Enlever le bouchon de vidange 7 et recueillir l huile qui s coule Nettoyer l aimant du bouchon et remettre celui ci en place avec un joint Remplir avec 0 7 d huile par exemple Motorex Top Speed 4T 15W50 Remettre le bouchon 6 et v rifier l tanch it ATTENTION Trop peu d huile ou de l huile de mauvaise qualit a pour effet une usure pr matur e de la boite et de l embrayage N utilisez que des huiles de marque par exemple Motorex Top Speed 4T 15W50 o lt oO Z lt NETTOYAGE gt gt gt Nettoyer r guli rement la machine afin que les l ments en plastique gardent leur brillant Le mieux est d utiliser une ponge et de l eau chaude laquelle on ajoute un d tergent ordinaire On peut pr alablement enlever les plus grosses sa
102. r t 7 vers la couronne Sortir les plaquettes Nettoyer la pince fond l air comprim et v rifier l tat du soufflet des t tons de guidage Mettre en place la plaquette gauche dans la pince la faire tenir avec le doigt d arr t 7 Enfiler la plaquette droite et enfoncer le doigt jusqu en but e Remettre la goupille 6 II doit y avoir sur le disque ni huile ni graisse qui r duiraient consid rablement l efficacit du freinage V rifier la fin si les goupilles sont bien en place Apr s avoir travaill sur le syst me de freinage il faut toujours actionner le levier ou la p dale de frein afin que les pl quettes prennent leur place contre le disque et que l on sente le point d attaque MIU et pose de la avant Pour d poser la roue avant il faut caler la moto sous le cadre de mani re a ce que la roue ne porte plus sur le sol Desserrer la vis paulement 1 et les vis 2 au bas de la fourche Desserrer la vis paulement d environ 8 tours puis appuyer dessus avec la main de mani re faire sortir la broche Retirer la vis Maintenir la roue et sortir la broche D gager la roue de la fourche ATTENTION Ne pas actionner le frein lorsque la roue est d pos e Toujours poser la roue avec le disque sur le dessus sinon ce dernier peut tre endommag e E M Ne WAY ME el 7 K Avant de reposer la roue il conv
103. r en douceur OO N H NOTA BENE Les composants inflammables des nouvelles essences sont tr s volatils Si la moto est rest e l arr t plus d une semaine il faut vider la cuve Quand il y aura de l essence neuve dans la cuve le moteur d marrera aussit t D marrage moteur chaud Ouvrir le robinet d essence Mettre le bouton d arr t d urgence sur la bonne position Relever la b quille lat rale Mettre la boite de vitesses au point mort Donner les gaz sur environ la moiti de la course de la poign e et action ner le kick avec vigueur sur toute sa course RON Rem de quand le moteur est noy 1 Fermer le robinet d essence 2 Ouvrir la poign e des gaz fond D monter et s cher la bougie si n cessaire 3 Quand le moteur tourne ouvrir nouveau le robinet d essence D marrage Tirer sur la poign e d embrayage passer la l re et rel cher lentement l em brayage tout en donnant les gaz o Avant de d marrer v rifier toujours si la b quille centrale et la b quille lat rale sont compl tement relev es Si une b quille tra ne sur le sol on peut perdre le contr le de la machine Pour rouler en tout terrain il est pr f rable d utiliser l lastique fix au fil tre air pour bien maintenir la b quille lat rale ON ATION Passage des vitesses Conduite Le premier rapport sert au d marrage ainsi que dans une forte pente Lorsque les circonstances le permettent c
104. raction traction fatigant par e sp ciale de piste tr s bien tr s fatigant moto cross pr par e lt M gt VIL 1 Niveau d huile de boite 125 200 Pour contr ler le niveau de l huile dans la bo te II faut enlever la vis 1 situ e sur le carter d embrayage Lorsque la machine est bien d aplomb l huile doit l g rement sortir par le trou Si n cessaire enlever le bouchon 2 de rem plissage et rajouter de l huile par exemple Motorex Top Speed AT 15W50 ATTENTION Trop peu d huile ou de l huile de mauvaise qualit a pour effet une usure pr matur e de la boite et de l embrayage N utilisez que des huiles de marque par exemple Motorex Top Speed 4T 15W50 Vidange de la boite 125 200 Pour vidanger la boite de vitesses il faut d abord faire chauffer le moteur puis mettre la machine sur une surface horizontale Enlever les bouchons 3 et 4 et laisser la vieille huile s couler dans un r cipient Nettoyer les aimants des bouchons et remettre ces derniers avec un joint neuf Remplir avec 0 7 litre d huile par exemple Motorex Top Speed 4T 15W50 Remettre le bou chon 2 et v rifier l tanch it ATTENTION Trop peu d huile ou de l huile de mauvaise qualit a pour effet une usure pr matur e de la boite et de l embrayage N utilisez que des huiles de marque par exemple Motorex Top Speed 4T 15W50 Niveau d huile de boite 250 300 Pour cont
105. re dans le car burateur un passage par o le moteur peut aspirer un suppl ment d essence II en r sulte un m lange air essence riche comme il est n cessaire pour un d marrage froid Quand on repousse le bouton le passage dans le car burateur se trouve nouveau ferm at gh Br E ad E he E Selecteur Le s lecteur se trouve gauche sur le moteur L illustration montre la posi tion des diff rentes vitesses La position neutre c est dire le point mort se Suite entre la l re et la 2 me vitesse Kick Le kick se trouve sur la droit du moteur II est repliable P dale de frein principal La p dale de frein principal se trouve devant le repose pied droit La position de base peut tre adapt e votre position d assise Cf travaux de maintenance B quille lat rale Avec le pied appuyer la b quille sur le sol et faire porter dessus le poids de la moto Faire attention ce que le sol soit dur et que la moto tienne bien Quand on roule entout terrain on peut fixer la b quille en plus avec le caoutchouc 1 Antivol de direction L antivol plac sur la colonne de direction permet de bloquer le v hicule Pour fermer tourner le guidon compl tement droite introduire la cl la tourner vers la gauche l enfoncer la tourner vers la droite et la retirer ATTENTION Ne jamais laisser la clef dans la serrure d antivol Lorsque l on am ne la four che en but
106. re des disques d embrayage et la longueur des ressorts Contr le de l usure du cylindre et du piston C C H C H C H V rifier fonctionnement valve l chappement C H C H C H C H C H C H Contr le du roulement de pied de bielle CH C CH C H C H C C H C C H Remplacement des roulements d embiellage Remplacement du roulement de t te de bielle V rifier la boite de vitesses la s lection et les roulements Entretien complet de la fourche C Entretien complet de l amortisseur C C C CH C C H Nettoyer et graisser roulements de direction et caches C H C CH C CH Remplacer le bourrage du pot d chappement Traiter les raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol C H Remplacer le liquide de frein C H C H C H C H Remplacer le liquide de frein embrayage C POUR UNE UTILISATION COMP TITION TOUT TERRAIN H POUR UNE UTILISATION DE LOISIR HOBBY Remarque S il s av re lors du contr le que les tol rances sont d pass es il faut remplacer les l ments concern s 250 300 XC XC W EXC EXC Six Days EXC E EXC E Six Days 2008 V RIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS EFFECTUER PAR LE PILOTE Avant chaque utilisation Apr s chaque lavage En utilisation tout terrain V rifier niveau huile de boite V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein V rifier fonctionnement de l clairag
107. rforderlich Ihr KTM Handler hilft Ihnen gerne WENN SIE ANDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN DER BETRIEB AUF OFFENTLICHEN STRAS SEN IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ EXC EXC E models The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles Other measures will be required in addition to the carburetor adjustment for full engine performance Your KTM dealer will be pleased to assist you CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON PUBLIC ROADS YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED Modelli EXC EXC E Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste oltre alla taratura del carburatore anche altre misure II vostro concessionario KTM sara sempre disposto ad aiutarvi MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL OMOLOGAZIONE STRADALE L IMPIEGO SU STRADE PUBBLI CHE DI CONSEGUENZA E VIETATO E PASSIBILE DI PENA INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA Mod les EXC EXC E Les r glages de carburateur d crits ci dessus valent seulement pour des machines d brid es Pour obtenir la pleine puissance d autres mesures sont n cessaires en plus de ces r glages Les agents KTM connaissent ces mesures QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO L HOMOLOGATION
108. rs du mon tage faites ajuster le couple de serrage d s que possible dans un atelier KTM Une broche de roue mal serr e peut entra ner un d faut de tenue de route Serrer l crou paulement au couple prescrit Une broche mal serr e peut provoquer une instabilit de la machine REMARQUE Gr ce la grande plage de r glage des tendeurs 32 mm on peut utiliser des d multiplications secondaires diff rentes pour une m me longueur de cha ne On peut retourner les tendeurs 4 180 ATTENTION Mettre les tendeurs de cha ne toujours de mani re semblable Entretien de la cha ne La cha ne joints en X ne requiert qu un minimum d entretien Nettoyer abon damment l eau pour faire tomber la salet Avant chaque graissage il faut enlever les restes dus au graissage pr c dent Motorex Chain Clean 611 Apr s s chage il convient d utiliser une graisse en a rosol pr vue pour les cha nes joints en X Motorex Chainlube 622 o ATTENTION Veiller ce qu aucun lubrifiant ne se d pose sur le pneu arri re ou le disque de frein Le pneu glisserait et le frein perdrait beaucoup en efficacit ce qui pourrait amener une perte de controle de la moto ATTENTION L attache rapide doit avoir son c t ferm vers l avant dans le sens normal de rotation II faut galement v rifier l tat du pignon et de la couronne ainsi que du guide cha ne Les remplacer si n cessaire Usure de la c
109. s e s use et use anormalement le pignon et la couronne 4 PNEUS V rifier l tat des pneus S ils pr sentent une entaille ou une hernie les remplacer La profondeur du dessin doit tre conforme aux r glements admi nistratifs V rifier la pression Une usure trop importante ou une pression incorrecte affecte la tenue de route 5 FREINS V rifier leur fonctionnement contr ler le niveau de liquide dans les bocaux SI le niveau descend au dessous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a plus de garniture sur les plaquettes Faire v rifier alors le sys teme de freinage dans un atelier KTM car une panne se dessine II faut galement v rifier l tat des durites et l paisseur des plaquettes V rifier la course vide de la poign e et de la p dale de frein Si r sistance au levier de frein a main ou p dale de frein est spon gieuse ceci signifie que le syst me de freinage n est pas en ordre Faites le v rifier dans un garage KTM avant de rouler avec votre moto 6 CABLES Contr ler les r glages et v rifier si tous les cables coulissent bien 7 LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT V rifier le niveau lorsque le moteur est froid 8 EQUIPEMENT LECTRIQUE Quand le moteur tourne v rifier le fonctionnement du phare du feu rouge du stop des clignotants des t moins des bouton d arr t d urgence et du klaxon 9 CHARGEMENT Si vous avez des bagages v rifier leur fixation o lt
110. ser la batterie et la charger voir chapitre Batterie Le lieu de stockage doit tre sec et non soumis des carts importants de temp rature recouvrir la machine d une toile ou d une couverture laissant passer l air Ne pas utiliser de b ches tanches qui retiennent l hu midit ce qui provoque de la corrosion ATTENTION II est tr s mauvais de faire tourner bri vement le moteur d une machine stock e En effet le moteur ne chauffe alors pas assez et la vapeur d eau se condense et fait rouiller l embiellage les roulements et l chappement 2 gt O gt 77 REMISE EN SERVICE APR S STOCKAGE Mettre la batterie en place en respectant la polarit R glage de l heure sur le compteur Remplir le r servoir d essence neuve Effectuer le contr le habituel de mise en service Cf conseils d utilisation Bref essai en roulant avec prudence N B Avant de remiser la machine v rifier l tat et le bon fonctionnement de tous les l ments II est pr f rable de faire effectuer l entretien les r parations et les transformations durant la morte saison car les ateliers sont alors moins charg s et l attente est moins longue qu en d but de saison SIVINVUS 2 I O gt 77 PARTIE CYCLE 125 EXC SIX DAYS EXC Cadre Cadre en tube d acier au chrome molybd ne Fourche 125 200 XC W EXC EXC Six Days 200 XC WP Suspension 4860 MXMA PA Open Cartridge WP Susp
111. suivant mode d affichage suivant X X SPEED TR1 sans fonction sans fonction mode d affichage suivant efface TRI S1 Al X X SPEED TR2 augmente la valeur TR2 r duit la valeur TR2 mode d affichage suivant efface TR2 X X X SPEED Al sans fonction sans fonction mode d affichage suivant efface TRI 51 Al SPEED A2 sans fonction sans fonction mode d affichage suivant mode d affichage suivant SPEED 51 sans fonction sans fonction mode d affichage suivant efface TRI 51 AI X X SPEED 52 lance arr te S2 sans fonction mode d affichage suivant efface S2 Si tout d un coup CLK LAP TRI TR2 Al A2 51 et S2 sont effac s c est que la pile du compteur lectronique est plat et doit tre remplac e voir paragraphe changement de la pile du compteur lectronique X X X X Au titre des accessoires on peut se procurer un bouton de tripmaster qui permet de commander les fonctions du compteur lectroni que partir du guidon Temoins Le t moin vert 1 s allume avec les clignotants et clignote leur rythme Le t moin bleu 2 s allume lorsque le feu de route est allum SIVINVUS Bouton de masse Le bouton de masse 3 permet d arr ter le moteur II met l allumage en court circuit Commodo Le bouton d clairage a 2 ou 3 positions A pas d clairage certains mod les ne permettent pas qu on teigne le phare B feu de croisement code C feu de ro
112. t M lange 1 60 si on utilise des huiles 2 temps de haute qualit Motorex Cross Power 2T En cas de doute contacter votre importateur Roulements d embiellage 1 roulement billes 1 roulement rouleaux T te de bielle roulement aiguilles Pied de bielle roulement aiguilles Piston aluminium moul 2 segments de section trap zo dale 2 segments de section carr e segment bord sup rieur piston Valeur SX bord sup rieur cylindre 0 0 mm 0 10 mm Point d allumage 1 4 mm 16 5 avant pmh 1 6 mm 17 avant pmh NGK BR9 ECMVX NGK BR 8 EG Ecartement des lectrodes 0 60 mm 43 5 mm hauteur de la valve u Valeur L a l chappement 48 mm Transmission primaire Pignos taille droite demultiplication primaire 23 73 Embrayage Multidisque en bain d huile functionnement hydraulique Motorex Hydraulic Fluid 75 Rapports de boite l re 12299 1033 18 05 018583 2915 5 81 28091 28157 Isao 2881 3517 17 28 3828H 351791 17 28 3828H 4S19H 19 26 4526 4519 19 26 4526 50921 221125559525 50174 17 19 5G19H 6020 20 20 6620 6G22H 22 20 6E20H Huile de bo te 0 7 litre huile moteur 15W50 Motorex Top Speed 4T 15W50 Pignons livrables 13 14 pour cha ne 5 8 x 1 4 Liquide de refroidissement 1 2 litres 50 d antigel 50 d eau distill e au minimum 25 C Allumage KOKUSAN 2K 3 G n rate
113. t doit tre d environ 8 10 mm Le brin sup rieur A doit alors tre tendu cf illustration Corriger la tension si n cessaire AN Sila chaine est trop tendue les l ments de la transmission sencondaire savoir la chaine le pignon la couronne les roulements en sortie de boite et la roue arri re subissent une contrainte suppl mentaire En plus d une usure pr matur e il peut m me se produire une rupture de chaine Si en revanche la chaine est trop l che elle peut sauter bloquer la roue arri re ou endommager le moteur Dans les deux cas on peut alors perdre le contr le de la machine d 28 gt D R lt NEN max 272 mm 16 17 18 VIL Ajustment de la tension de la chaine Desserrer l crou paulement 1 d bloquer les contre crous 2 et faire tourner de mani re gale les vis de r glage 3 gauche et droite Afin que la roue arri re soit correctement positionn e II convient qu il y ait une correspondance entre les rep res des tendeurs droite et gauche d une part et les rep res B sur le bras d autre part Serrer les contre crous des vis de r glage Avant de serrer la broche v rifier que les tendeurs 4 sont bien contre les vis de r glage et que les deux roues sont dans le m me axe Serrer l crou paulement 1 80 Nm o Au cas o vous ne disposeriez pas de cl dynamom trique lo
114. t en charge 105 mm 5mm 105 5mm 112 mm 5 mm COUPLES DE SERRAGE PARTIE CYCLE Vis paulement broche avant M24x1 5 40 Nm Vis pince avant M8 10 9 Loctite 243 25 Nm Vis disques frein M6 10 9 14 Nm Vis colonne de direction Vis colonne de direction inf rieur Vis de fixation de t sup rieur de fourche taill dans la masse M20x1 5 M20x1 5 M8 10 9 10 Nm Loctite 243 60 Nm 17 Nm Vis de fixation de t inf rieur de fourche taill dans la masse M8 10 9 12 Nm Vis tube de fourche sup rieur M8 10 9 Loctite 243 17 Nm Vis de fixation de t sup rieur de fourche forg Vis de fixation de t inf rieur de fourche forg Vis de fixation de l axe de roue avant M8 10 9 M8 10 9 M8 10 9 20 Nm Ecrou paulement broche arri re M20x1 5 Ecrou d axe de bras oscillant MI16X1 5 Vis bride de serrage de guidon M8 10 9 Vis du support de guidon M10 10 9 Loctite 243 40 Nm Vis amortisseur sup rieur M12 10 9 Loctite 243 80 Nm Vis amortisseur inf rieur M12 10 9 Loctite 243 80 Nm Vis t te frais e arri re de cadre M8 10 9 Loctite 243 35 Nm Vis t te frais e b quille lat rale Ecrous paulement des vis de la couronne M8 Loctite 243 35 Nm Vis loint rotule p dale de frein M8 10 9 M6 10 9 Loctite 243 40 Nm Vis fixation moteur
115. t que l on est dans un autre mode d affichage S2 clignote pour indiquer qu il est en fonctionnement Pour arr ter S2 il faut passer dans le mode d affichage SPEED S2 et appuyer sur la touche Touche fait d marrer et arr te le chronom tre Touche sans fonction Touche O rapidement passe au mode suivant Touche 0 3 secondes efface la valeur S2 Kilometres ou miles On peut changer d unit kilom tre ou mile La valeur ODO est conserv e et recalcul e en fonction de l unit Les valeurs TRI Al S1 TR2 et A2 sont effac es gt 000 MM LAP CLK H Pour changer d unit passer dans le mode SPEED H et appuyer trois secon des sur la touche O pour passer dans le menu SETUP Appuyer autant de fois que n cessaire sur la touche O pour que KMH MPH clignote Appuyer rapi dement sur la touche pour arriver la s lection Appuyer sur la touche pour KMH ou sur la touche pour MPH Pour enregistrer appuyer une fois rapidement sur la touche O puis pendant 3 secondes de mani re passer au mode SPEED H Si l on n appuie sur aucune touche pendant 20 secondes l enregistrement se fait automatiquement de m me que le passage au mode SPEED H M A2 51 92 Touche 4 entre dans la s lection active la valeur KMH Touche active la valeur MPH Touche O rapidement passe au mode suivant passe de la s lection au menu SETUP Touche 3 secondes enregistre et ferme le menu SETUP o lt Z lt
116. te243 10 Nm Loctite243 10 Nm Loctite243 6 Nm Loctite2 01 8 Nm Loctite243 10 Nm M6 Loctite243 10 Nm Bouchon de vidange avec aimant M 12X1 5 20 Nm M 5 Autres vis M6 M8 M 10 M 12X1 M5 M6 M5 M6 M6 M5 M6 M6 crous paulement embase Fixation du volant T le de fixation valve l chappement lt o QD D LO D 3 D 2 r O V o D lt cr lt lt RV C gt D TD TD D 3 D cr Renvoi valve l chappement Guide fourchettes t le frein du roulement Verrouillage de la s lection Levier de verrouillage Palier pignon interm diaire T le m canisme de kick Patte ressort de kick M8 FRANCAIS JIAGRAIVIVI headlight OO multi func digital speedometer flasher control lamp driving light lamp handle bar switch pu bu br front brake switch C_AK1 2 right front flasher left front flasher high low beam switch horn switch stop button optional 1 bl b Len LL C_CW2 2 C_CX2 2 ignition coil 125 200 250 EXC EXC Six Days EU AUS 2008 flasher relay G An 2 2 e re flasher switch C BG 3 C BT 3 C BU 18 wiring diagram ignition curve selector capacitor C 4 rear brake switch wh 4 1 C Ew cou e can II cern JO OY pick up generat
117. tenere la piena potenza del motore sono richieste oltre alla taratura del carburatore anche altre misure II vostro concessionario KTM sar sempre disposto ad aiutarvi MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL OMOLOGAZIONE STRADALE L IMPIEGO SU STRADE PUBBLI CHE DI CONSEGUENZA VIETATO E PASSIBILE DI PENA INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA Mod les EXC Les r glages de carburateur d crits ci dessus valent seulement pour des machines d brid es Pour obtenir la pleine puissance d autres mesures sont n cessaires en plus de ces r glages Les agents KTM connaissent ces mesures QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO L HOMOLOGATION N EST PLUS VALABLE L UTILISATION SUR LA VOIE PUBLI QUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI DE PLUS LA COUVERTURE D ASSURANCE DISPARA T Modelos EXC Los reglajes del carburador arriba indicados son v lidos solamente para motocicletas sin reducci n Para alcanzar la potencia plena del motor adem s de la regulaci n del carburador son necesarias tambi n otras medidas Su distribuidor KTM le ayudar con todo gusto SI EFECT A CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACI N EN CARRETERAS LA CIRCULACI N EN V AS P BLICAS QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE ADEMAS CADUCA LA PROTECCI N DEL SEGURO t lt C Z et 2 I O gt 77 Fue p gt p g p gt AD VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING K
118. tie cycle peut entrai ner des d gats et des ruptures de certains l ments voir chapitre Contr le du r glage de base de la partie cycle L utilisation des motos dans des conditions extr mes par exemple des terrains profond ment boueux ou d tremp s peut mener une usure au del de la normale d l ments tels que les freins ou la transmis sion II peut en r sulter que la r vision ou le remplacement des pi ces d usure doivent tre faits avant la limite indiqu e dans le plan d entretien Nous attirons particuli rement l attention sur le fait que les travaux caract ris s par dans le chapitre travaux sur la partie cycle et le moteur doivent tre r alis s par un atelier KTM Si ces travaux se r v lent n cessaires au cours d une comp tition ils doivent tre effectu s par un m canicien qualifi II est imp ratif de respecter les prescriptions de rodage ainsi que les intervalles de r vision et d entre tien Cela contribue de mani re essentielle prolonger la dur e de vie de votre machine GARANTIE Les travaux d entretien consign s dans le tableau de graissage et d entretien doivent imp rativement tre effectu s dans un atelier KTM et tre attest s dans le carnet de service apr s vente autrement la garantie ne saurait s appliquer LIQUIDES Pour les dommages et les dommages d riv s dus des modifications et des transformations de la machine la garantie ne saurait tre prise en compte PI C
119. ttre la moto sur une b quille de mani re ce que la roue arri re ne touche plus le sol Mesurer la verticale la distance entre l axe de roue arri re et un rep re trac par exemple sur le cache lat ral Noter cette valeur A Remettre la moto sur ses roues Une personne tient la moto bien verticale On mesure alors a nouveau la distance entre l axe de roue arri re et le rep re pr c dent C est la valeur B L enfoncement en statique est la diff rence entre A et B EXEMPLE Moto sur la b quille valeur A 600 mm Moto sur ses roues valeur B 565 mm Enfoncement en statique 35 mm Si la valeur de l enfoncement est inf rieure il faut augmenter la pr contrainte du ressort de l amortisseur Si la valeur est sup rieure il faut r duire la pr contrainte Voir chapitre modification de la pr contrainte du ressort de l amortisseur Type Enfoncement en statique Enfoncement de rodaje 12 18 7D 02 35 mm 2 mm 105 mm 5 mm 12 18 70 04 35 mm 2 mm 105 mm 5 mm 12 18 7D 27 33 mm 2 mm 112mm 5mm 12 18 D 28 33 mm 2 mm 112mm 5mm 12 18 7D 33 35 mm 2 mm 105 mm 5 mm 12 18 70 34 35 mm 2 mm 105 mm 5 mm D termination de l enfoncement de l amortisseur en charge Quelqu un tenant la moto en quilibre le pilote tout quip s assied en position normale les pieds sur les repose pied Faire jouer plusieurs fois les sus
120. u niveau d huile de l embrayage hydraulique 42 Remarques concernant la mise en service 16 Purge de l embrayage hydraulique 3 Rodage 16 R glage du carburateur 43 Vider la cuve du carburateur 45 CONSEILE D UTILISATION a ee 17 Contr le du niveau de cuve 45 V rifications avant chaque mise en service 17 D termination du comportement moteur IECH te curia aoa Glas eR RE a ee 18 par la courbe d allumage 125 300 A5 peimaltage moteur chaud SL 18 D termination du comportement moteur Ke EE quand le moteurestNOYe casses se 18 par le ressort auxiliaire 250 300 46 I 160090856 e NIVEAU Rulle de DOlbe 2155356 s arbe tee 47 P s Passage des vitesses Conduite 19 Vidange de la boite 47 C9 060306 o ura sc Landau baal yaa bed ard c e eee 19 _ _ gt 8I6L9L069VII888 e EEN 19 48 V be iN 19 CONSERVATION POUR L USURE D HIVER 48 gt STOCKAGE doe ee 48 TRAVAUX D ENTRETIEN PARTIE CYCLE ET MOTEUR 24 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 125 200 50 Modification de la pr tension du ressort du
121. u r glage d originedu carburateur Le r glage d origine fait par l usine estpr vu pour le rodage Apr s la p riode de rodage il faut r gler le carburateur comme il est dit dans la documentation Cf annexe On suppose que le filtre air est propre que l chappement et le carburateur sont en bon tat L exp rience montre qu on peut se contenter de jouer sur le gicleur principal le gicleur de ralenti et l aiguille Changer les autres l ments apporte peu REGLE GENERALE Temp rature ou altitude lev e gt Il faut appauvrir le m lange air essence Temp rature basse ou altitude peu lev e gt il faut enrichir le m lange air essence UL N employer que du supercarburant d un indice d octane de 95 m lang a une huile 2 temps de qualit Ne pas employer de burant contenant du m thanol de l alcool ou des additifs base d alcool Un tel carburant peut endommager le moteur et am ne l extinction de la garantie Employer uniquement de l huile 2 temps de qualit produite par une grande marque par exemple Motorex Cross Power 2T Un manque d huile provoque une usure pr matur e d moteur Trop d huile provoque un d gagement de fum e et l encrassement de la bougie et le syst me de valve al chappement Lorsqu on appauvrit le m lange il faut proc der avec pr caution et descendre dans les gicleurs point par point afin d viter que le moteur chauffe et serre NOTA BENE Si malgr le r g
122. ube offen 1 _ ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufd se 3__ EE IJ Idling jet POS Nadel Clip Position von oben POS Needle clip position from top HD Hauptd se Main jet NICHT FUR STRASSENBETRIEB NOT FOR HIGHWAY USE Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 Fuel unleaded fuel with at least RON 95 USA Premium PON 91 EXC EXC E Modelle Die oben angef hrten Vergaserregulierungen gelten nur f r entdrosselte Motorr der Um die volle Motorleistung zu erhalten sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere Ma nahmen erforderlich Ihr KTM Handler hilft Ihnen gerne WENN SIE ANDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN DER BETRIEB AUF OFFENTLICHEN STRAS SEN IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ EXC EXC E models The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles Other measures will be required in addition to the carburetor adjustment for full engine performance Your KTM dealer will be pleased to assist you CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON PUBLIC ROADS YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED Modelli EXC EXC E Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste oltre alla taratura del carburatore anche altre
123. ur 12V 110W 13924 1992 30 2530 28 3S28H 26 4S26H 25 495257 23 409293 29157 3517 4S19H 002 L 6G22 2 me 3 me 4 me 5 me 6 me Carburateur A boisseau Keihin 36 r glage voir tableau Filtre air Cartouche en mousse impr gn e B LAA D 1NIU z REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR Carburateur type Keihin PWK 36S AG 125 EXC SIX DAYS Keihin PWK 36S AG R f rence du carburateur FKO19 FKOO70 Cicleur principal 140 168 170 172 170 168 172 Cicleur de ralenti 38x38 45 48 45 85 Cicleur de starter 50 85 Aiguille N84I NOZE NOZF NOZE NOZF Position de l aiguille 5 4 4 7 Boisseau 7 Vis d air d viss e de 2 5 1 tours 1 tour Etranglement REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 200 XC USA 200 XC W USA 200 EXC ZA 200 EXC AUS 200 EXC EU 6 KW Carburateur type Keihin PWK 36S AG Keihin PWK 365 AG Keihin PWK 365 AG R f rence du carburateur FK 020 FKO120 FKO21 Cicleur principal 162 160 165 162 160 165 100 160 162 165 42 85 Cicleur de ralenti Cicleur de starter 35 42 85 35x35 42 50 80 Aiguille NOZH NOZG R1475J NOZG NOZH N841 NOZG NOZH Position de l aiguille 4 3 4 1 tour 1 5 1 tours Vis d air d viss e de 1 tour Etranglement COUPLES DE SERRAGE MOTEUR but e boisseau
124. urador arriba indicados son v lidos solamente para motocicletas sin reducci n Para alcanzar la potencia plena del motor adem s de la regulaci n del carburador son necesarias tambi n otras medidas Su distribuidor KTM le ayudar con todo gusto SI EFECTUA CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACI N EN CARRETERAS LA CIRCULACI N EN V AS P BLICAS QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE ADEMAS CADUCA LA PROTECCI N DEL SEGURO D D DE D AL ANE A Jh AE 250 XC 2008 VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING KEIHIN PWK 36S AG MEERESHOHE TEMPERATUR 20 C bis 7 C 6 C bis 5 C 6 C bis 15 C 16 C bis 24 C 25 C bis 36 37 C bis 49 C ALTITUDE TEMPERATURE 9 277 to 20 F 19 F to 41 F 42 F to 60 F 61 F to 78 F 79 F to 98 F 99 F to 120 F 3000 m 1 75 10000 ft LI 35 I 2301 m 7501 ft NEEDLE POS MJ NSRW 2 162 2300 500 ft t 1501 m 5001 ft 1500 m 5000 ft 751 m 2501 ft ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE POS MJ LS 38 750 2500 ft 301 m 1001 ft 300 m ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO 1000 ft IJ NEEDLE Meeresniveau POS Sea level LSO Luftregulierschraube offen 1 ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufd se 3_ 4 E IJ Idling jet Wn POS Nadel Clip Position von oben _ TE POS Needle clip position from top HD Hauptd se
125. urche 27 Page Nettoyage du filtre air 41 Niveau d huile de boite 47 Num ro de 5 Organes de commande 5 Passage des vitesses Conduite 19 P dale de frein principal 13 Pile pour le compteur lectronique 38 Plan de graissage et d entretien 20 Pneus 037 855 0 1 sn de de aus 37 Precontrainte de la fourche 14 Purge de l embrayage hydraulique 43 Purge du circuit de refroidissement 41 R glage de base de la partie cycle en fonction du DOLAS dU pilote vce Bar WA RA SS A EN we 25 R glage de la compression de la fourche 14 R glage de la position de base de la piogn e de frein 33 R glage de la d tente de la fourche 14 R glage de la d tente de l amortisseur 15 R glage de la position de base de la poign e d embrayage 42 R glage de la position de la p dale de frein 35 R glage de la position du guidon 29 R glage de la pr contrainte de la fourche XC Six Days 28 R glage de I 6VI6 10 R glage du carburateur 43 Remarques concernant la mise en service 16 Remarques de principe concernant les freins disque KIM 32 Rem de quand le moteur est noy
126. ut recouvrir le bouchon 2 d un chiffon et ouvrir lentement de mani re a ce que la pres sion puisse s chapper Attention ne pas s bouillanter Ne pas d brancher les durites quand le moteur est chaud La vapeur et le liquide de refroidissement qui est bouillant pourraient provoquer des br lures graves Si l on se br le faire couler imm diatement de l eau froide sur la partie du corps en question Le liquide de refroidissement est toxique Ne pas laisser la port e de enfants En cas d ingurgitation consulter aussit t un m decin Si du liquide de refroidissement gicle dans les yeux rincer aussit t l eau et consulter un m decin 2 gt gt 77 Le liquide de refroidissement est compos de 5076 d antigel et 50 d eau distill e II faut n anmoins qu il protege jusqu au moins 25 C Ce m lange c t de ses propri t s antigel protege galement contre la corrosion c est pourquoi il ne faut pas le remplacer par de l eau uniquement ATTENTION II est n cessaire d employer un antigel de qualit et d une marque Motorex Anti Freeze connue Un antigel de basse qualit peut provoquer de la corrosion et la formation de mousse Le p gt p gt LLLA LS Le 10 mm Moteur froid VIL Controle du niveau de liquide de refroidissement Lorsque le moteur est froid le niveau du liquide de refroidissement doit se situer a env
127. ute phare Le bouton 2 sert a actionner le klaxon Le bouton de masse rouge 3 sert a arr ter le moteur Appuyer sur le bouton jusqu l arr t du moteur Bouton de phare XC W Sur ce mod le on allume le phare en tirant sur le bouton 4 Bouton de clignotants Le bouton de clignotants n est pas int gr et se monte a gauche au guidon Le faisceau est r alis de telle mani re que l ensemble des clignotants puisse se d monter pour un usage en tout terrain Le fonctionnement du reste de l installation lectrique n en est pas alt r a clignotant gauche gt clignotant droit Bouton de d marreur En appuyant sur le bouton noir de d marreur 5 on actionne le d marreur Bouton d arr t d urgence AUS Le bouton d arr t d urgence 6 se trouve pr s de la poign e de gaz II est con u avant tout comme l ment de s curit en cas d urgence Normalement le circuit doit tre ferm Dans cette position le circuit d allumage est court circuit Le moteur s arr te imm diatement II ne peut pas red marrer Dans cette position le circuit d allumage est ferm le moteur doit d marrer si on le lance Bouton d arr t d urgence bouton de d marreur Le bouton rouge d arr t d urgence 1 se trouve a c t de la poign e tournante Dans cette position le d marreur lectrique fonctionne et le moteur d marre Gi Dans cette position le circuit du d marreur et le circuit

MANUEL D`UTILISATION 2008

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