manuel Onyx.pub
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1. Si vous devez remplacer les anneaux toriques fournis avec chaque ONYX qui maintiennent les suspentes sur les maillons d l vateur assurez vous que les sus pentes n ont pas t interverties et que vous les avez replac es dans le maillon dans le bon ordre 8 CONCLUSION M me si ONYX poss de d exceptionnelles performances et une remarquable stabi lit il faut toujours garder l esprit que chaque parapente est un a ronef et que tous les sports a riens sont potentiellement dangereux Souvenez vous que votre s curit repose entre vos mains et qu un pilote chanceux est un pilote bien pr par Ne sous estimez jamais les conditions a rologiques et m t orologiques et n oubliez pas que vous volez pour votre plaisir et non pour vous distinguer Souvenez vous en et le bonheur que seul le Vol Libre peut procurer sera Votre Nous sommes s rs que votre attitude responsable et les performances en vol de l O NYX se conjugueront pour vous procurer des instants de vol inoubliables GRADIENT vous souhaite de merveilleux vols et d heureux atterrissages ONDREJ DUPAL VACLAV SYKORA Importation amp Distribution en France SKY DREAMS Parc d Activit s de C te Rousse 180 rue du Genevois 73000 CHAMBERY LE HAUT T l Fax 04 79 60 45 25 Mobile 06 07 09 23 80 E mail fabien sky dreams com http www sky dreams com ONYX MANUEL D UTILISATION Ce manuel est lire attentivement avant l utilisation de PONYX e2. mais en plus contrairement d autres parapentes la totalit de la gamme de vi tesse est utilisable En d pit de cette exceptionnelle stabilit haute vitesse n ou bliez pas qu une fermeture haute vitesse sera toujours plus s rieuse que la m me bras hauts Gardez toujours les mains sur les poign es de freins lorsque vous volez vite en turbulences et soyez pr t rel cher l acc l rateur imm diatement au pre mier signe de fermeture Pr s du relief servez vous de l acc l rateur avec pru dence ou ne l utilisez pas 5 1 4 Atterrissage L atterrissage avec l ONYX ne pose aucun probl me Lors de vos premiers vols vous serez peut tre surpris par son plan Pensez y lorsque vous n gocierez votre approche Avec du vent de face environ un m tre de haut du sol vous pouvez enfoncer les freins compl tement En cas de vent nul ou si vous devez faire un atterrissage d urgence vent arri re il vaut mieux prendre un tour de freins pour effectuer une bonne ressource 5 2 Descente rapide N importe quel pilote se retrouvera un jour ou l autre en situation de devoir perdre rapidement de l altitude Soit cause d un brusque changement de m t o soit parce qu il ne veut pas rentrer dans les nuages soit tout simplement pour finir son vol ra pidement Si la zone d atterrissage se trouve au milieu de puissants thermiques il est souvent difficile de se poser sans utiliser une m thode de descente rapide Il y a 3 m
3. thodes principales de descente rapide les oreilles les B et les 360 engag s 5 2 1 Oreilles C est la m thode de descente rapide la plus facile Selon la surface de l aile que vous fermez des taux de chute de 3 6 m s peuvent tre atteints Le taux de chute et la vitesse peuvent augmenter l aide de l acc l rateur Aux oreilles vous pouvez diri ger l ONYX en utilisant le transfert de poids dans la sellette e Mise en uvre Saisir les suspentes ext rieures des A de chaque c t aussi haut que possible et les tirer vers le bas un c t suivi imm diatement de l autre r guli rement et les tenir fermement La surface effective du parapente est r duite galement de chaque c t de l aile La taille de la surface d gonfl e d pend du nom bre de suspentes ext rieures tir es une ou deux par c t et de l ampleur de la trac tion exerc e Veillez tirer galement chaque c t e R ouverture En temps normal ONYX rouvre automatiquement au rel ch des suspentes L ouverture peut tre acc l r e en enfon ant doucement plusieurs fois les deux freins sym triquement en pompant doucement 5 2 2 D crochage parachutal aux B C est une m thode tr s efficace et selon l amplitude de la traction des B vous pou vez obtenir des taux de chute de 5 12 m s Les l vateurs B sont rep r s en bleu e Mise en uvre Saisir les l vateurs B en haut aux maillons et les tirer douce ment v
4. turbulences ou en thermiques puissants il peut vous arriver tous types de fermetures L ONYX se comporte tr s sainement dans ces situations Certes non seulement L ONYX s accommode des r gimes de vol exceptionnels mais elle offre en outre un niveau de s curit au dessus de la moyenne dans sa cat gorie Quoiqu il en soit vous devez suivre toutes les r gles de s curit en pra tiquant les man uvres de vol sp ciales et toujours surveiller votre altitude Avant d accomplir des man uvres de vol sp ciales rappelez vous que Vous devez vous entra ner jeter le parachute de secours au sol sur un simula teur jusqu ce que ce geste devienne automatique et efficace Une perte d altitude rapide et des forces de rotation consid rables peuvent 5 MANOEUVRES DE VOL Ce manuel est con u comme un guide des principales possibilit s de votre nou veau parapente ONYX En aucun cas il ne remplace un manuel d apprentissage du pilotage ni une formation au pilotage du parapente 5 1 R gime de vol normal 5 1 1 Visite pr vol Une visite pr vol est essentielle pour la s curit du vol et c est pourquoi vous devez y tre tr s attentif En premier vous devez v rifier que la voile les suspentes et les l vateurs ne sont pas ab m s ni accroch s quelque part N oubliez pas non plus votre sellette et votre parachute de secours Avant le d collage talez la voile en arc de cercle et v rifiez que toutes les ouver
5. vie et celles des autres Si vous avez des suggestions d am liorations faites nous en part nos pilotes testeront vos id es sans risque pour vous m me 4 1 Longueur des freins Lorsque vous recevez votre nouvelle ONYX la longueur des freins est r gl e la m me longueur que pour les tests d homologation Cette longueur devrait convenir la majorit des pilotes et elle est marqu e sur la suspente principale de frein Bien entendu vous pou vez l ajuster selon vos dispositions physiques la hauteur des points d ancrage de votre sel lette ou votre type de pilotage Nous vous recommandons d agir raisonnablement en r glant vos freins Des freins trop courts peuvent 1 occasionner une fatigue cause d une position inhabituelle des bras 2 emp cher la sortie d une figure de vol instable et 3 r duire certainement la plage de vitesse de votre aile Des freins trop longs peuvent a handicaper le contr le de la voile pendant le d collage b r duire le contr le dans certaines configurations de vol extr mes c rendre difficile l ex cution d une bonne ressource l atterrissage Chaque suspente de freins sera solidement attach e sa poign e N utilisez que des n uds vous garantissant une bonne fixation 4 2 Installation de l acc l rateur L ONYX est quip e d un syst me d acc l rateur man uvr avec les pieds L appui sur le barreau d acc l rateur raccourcit les l vateurs A et B r duisant ainsi l ang
6. 00 1 1 Force 125 daN Edelrid Dyneema 7850 160 1 4 Force 186 daN Edelrid Aramid 6843 120 1 3 Edelrid Aramid 6843 160 1 5 Edelrid Aramid 6843 200 1 8 Edelrid Aramid 6843 240 22 1 Force 135 daN Force 185 daN Force 220 daN Force 257 daN 6 ENTRETIEN ET STOCKAGE Si vous utilisez votre parapente avec soin et l entreposez un endroit appropri vous pourrez en profiter tr s longtemps Si par contre vous n gligez son entretien son entreposage et que vous utilisiez des produits nettoyants inadapt s sa dur e de vie peut en tre significativement r duite et son utilisation pourrait s en av rer dan gereuse Vous devez observer ces r gles Choisissez des endroits convenables pour d coller Des suspentes accroch es des racines ou des rochers provoquent des contraintes inutiles sur leurs points d ancrage Des suspentes coinc es peuvent s ab mer ou d chirer le tissu de l aile A l atterrissage ne laissez jamais l aile retomber sur le bord d attaque L effet de ce choc et de l augmentation de pression peut affaiblir l enduction les cloisons et les coutures Prot gez la voile des contraintes inutiles Une manipulation inconsid r e de vo tre voile par exemple en la tra nant sur l herbe le sol le sable ou les rochers r duira sa dur e de vie et augmentera sa porosit Pendant la pr paration de votre aile au d collage ou bien pendant sa manipula tion au sol prenez garde de ne pas marcher sur
7. ARATIONS Seules de petites r parations qui n affectent pas les capacit s a riennes du para pente peuvent tre effectu es par l utilisateur Au nombre de celles ci on peut compter la r paration des petites d chirures allant jusqu 10 cm maximum en de hors des zones de coutures le changement de suspentes d t rior es ou le rempla cement des anneaux toriques en caoutchouc des petits maillons d l vateur Quand vous r parez vous m me votre parapente respectez toujours les r gles suivantes Quand vous r parez l aile utilisez le tissu auto adh sif sp cifique cet usage Avec votre ONYX le constructeur fournit un morceau de bande rib stop suffi sant pour toute petite r paration Les seules r parations admissibles sur le suspentage consistent changer des suspentes endommag es par de nouvelles fournies par GRADIENT par un des revendeurs autoris s ou par un atelier de Service Apr s Vente agr Lors que vous commandez des suspentes employez les codes fournis dans le dia gramme de suspentage ci contre Donnez galement l indication OX pour ONYX suivie de la taille de votre aile OX 24 OX 26 OX 28 ou OX 30 sui vie du code de la suspente par exemple La suspente basse A ext rieure pour ONYX 28 OX 28 A 1 3 Une seule exception remplacer une suspente de freins sur le terrain A cet ef fet le constructeur vous fournit une suspente de rechange avec chaque ONYX avec une pissure une extr mi
8. chnique La forme plat de l aile est une ellipse allong e avec une l g re distorsion positive du bord d attaque Cela signifie que les stabilos sont un peu d cal s vers l arri re en vol et cette forme r solument moderne conf re la voile un certain nombre d avantages Le profil de PONYX a t s lectionn pour sa stabilit a rodynamique comme il convient pour un parapente de la cat gorie STANDARD L paisseur relative maximum du profil est de 17 et la r partition des paisseurs et la vo te ont t d finies pour pro curer une r sistance maximale la s paration intempestive des filets d air et aux ferme tures du bord d attaque Ces exigences ont t r solues par la position et la taille conve nables des ouvertures des caissons Pour une meilleure r partition des forces dans la voile la technologie des cloisons diagonales partielles est employ e Ces cloisons sont cousues aux points d attache des suspentes B C et transmettent les forces aux cloisons internes Cela permet de n avoir que 9 cloisons porteuses de chaque c t de l aile tout en conservant une forme de profil parfaite Gr ce ce syst me l ONYX a peu de suspentes et moins de tra n e et donc une vitesse maximum sup rieure et un meilleur plan Enfin cette technologie aug mente la compacit et la stabilit de l aile et am liore la capacit de r ouverture lors de fermetures lat rales La partie sup rieure du su
9. de ou longue et que les freins sont rel ch s trop rapidement la voile peut effectuer une abatt e suivie d une grosse fermeture asym trique AVERTISSEMENT Dans tous les r gimes de vol o l on constate un d crochage total ou partiel des filets d air on constate toujours une augmentation rapide du taux de chute et une importante perte d altitude Et rappelez vous Une fausse manoeuvre au mauvais moment peut transformer une situation bien agr able en un dangereux probl me qui peut en plus exposer votre parapente des forces qui risquent de l endommager N exercez donc vos talents de pilote que dans le cadre de stages de type S I V et avec un parachute de secours El vateurs PAD 1 8 25 mm Poulies AustriAlpin Autriche Riley Australie Mousquetons AustriAlpin Minifly 9 kN ou Maillon Rapide 4 mm 3 CERTIFICATION Les ONYX 24 26 28 et 30 ont re u l homologation AFNOR Standard de la part de la FSVL SHV L ONYX 24 sous le num ro G 519 00 en date du 26 02 2000 L ONYX 26 sous le num ro G 520 00 en date du 26 02 2000 L ONYX 28 sous le num ro G 507 99 en date du 27 11 1999 L ONYX 30 sous le num ro G 532 00 en date du 05 06 2000 Les protocoles d homologation de l ONYX peuvent tre consult s sur le site web de Sky Dreams www sky dreams com Le certificat FSVL de chaque ONYX se trouve sur l intrados du stabilo droit de l aile L homologation est valable pour tout type de sellette de type ABS Ce type de sellett
10. e permet un certain degr de r glage de longueur de la sangle ventrale La distance re command e entre axes des maillons est de 42 cm La remarque suivante s applique aussi bien ONYX qu aux autres parapentes Lors que la ventrale est rel ch e le contr le la sellette par d placement du poids du pilote est plus grand et l aile est plus sensible aux mouvements de la masse d air environnante Par contre lorsque la ventrale est resserr e le pilote sent l aile subjectivement plus stable mais virer la sellette est pratiquement impossible ATTENTION Le parapente ONYX est con u pour d coller d une pente ou avec l aide d un treuil L utilisation d une motorisation auxi liaire n a t test e ni par le constructeur ni par la FSVL CE PARAPENTE N EST PAS CONSTRUIT POUR EF FECTUER DES SAUTS D UN AVION D UN BALLON NI POUR DES SAUTS AVEC OUVERTURE RETARDEE DE LA VOILE 4 REGLAGES DE VOTRE PARAPENTE Chaque parapente ONYX sa sortie d usine subit un contr le final et un essai en vol pour v rifier que ses caract ristiques et mesures correspondent aux sp cifications du Constructeur Vous ne devez r gler que la longueur des commandes de freins et la position du barreau d acc l rateur toutefois en accord avec ce manuel Tout autre r glage ou modification de votre ONYX vous fera perdre le b n fice de la garantie de la s curit en vol et de la vali dit de l homologation de la FSVL vous mettez ainsi en danger votre
11. enfoncer les deux com mandes doucement Les maintenir jusqu ce que l aile tombe derri re le pilote et prenne la forme caract ristique en croissant Maintenez vos mains fermement en les collant contre la sellette par exemple et faites attention de ne pas rel cher les freins pr matur ment ou asym triquement e Sortie L ONYX sort spontan ment d un d crochage d s que les freins sont rel ch s r guli rement Pendant une sortie normale de d crochage l ONYX ne pr sente aucune tendance extr me telle qu une forte abatt e devant le pilote Si les freins sont rel ch s trop t t ou trop rapidement l aile a tendance effectuer une abatt e Cette abatt e peut tre contr l e par un freinage adapt des deux c t s si multan ment ATTENTION Quand les freins sont rel ch s asym triquement il arrive de cons tater une grosse fermeture asym trique suivie d un d part en autorotation 5 3 5 D crochage asym trique e Mise en uvre Ralentir en freinant presque jusqu la vitesse minimum En foncer compl tement un frein en rel chant simultan ment la commande oppos e Du fait que le c t d croch tombe en arri re l aile subit une s paration des filets d air d un c t qui occasionne une vrille et une perte rapide d altitude e Sortie en conditions normales ONYX est capable de sortir spontan ment d une vrille plat lorsque les freins sont rel ch s ATTENTION En g n ral lorsqu il y a une rotation rapi
12. ers le bas jusqu ce que la voile pr sente une cassure sur toute l envergure au niveau des points d ancrage des B sur l intrados Votre taux de chute augmente consid rablement cependant que votre vitesse horizontale diminue pratiquement z ro Ne vous inqui tez pas lorsque le filet d air se d tache de l extrados et que l aile rentre en phase parachutale en n avan ant plus Elle va aussit t se stabiliser au dessus de votre t te
13. es et permet d obtenir un meilleur retour d information de votre aile et de comprendre comment les turbulences affectent son comportement Une r action adapt e aux mouvements de l aile gr ce aux freins et au transfert de poids dans la sellette est connue sous le nom de pilotage actif Un pilote qui montre de bonnes capacit s de pilotage actif diminuera de fa on significative le nombre et la gravit des fermetures qu il ou elle rencontrera Le virage L ONYX est tr s facile et agr able en virage Ses propri t s de maniabilit sont tr s franches et pr cises et ne requi rent aucune habitude sp ciale ni aucune man uvre inhabituelle Au d veloppement de l ONYX une attention toute particu li re a t apport e aux forces n cessaires aux man uvres de la voile Le r sultat est que la course et la duret des freins ont t optimis s En vol les commandes sont fermes franches et pr cises et permettent une communication parfaite entre le pilote et son aile La progressivit des commandes est rassurante Une sellette avec la ventrale raisonnablement rel ch e facilite le virage En cas de n cessit commandes de freins indisponibles pour quelque raison vous pouvez man uvrer l ONYX aux arri res ou au transfert de poids du corps Utilisation de l acc l rateur La vitesse maximum est un des points forts des parapentes GRADIENT et l O NYX ne manque pas la r gle Elle a non seulement une haute vitesse maximum
14. le d attaque de la voile Gr ce aux longueurs relatives des C et des D pr s du bord de fuite le profil est inclin en conservant les caract ristiques a rodynamiques de l aile La course d acc l ra teur entre poulies est de 20 cm Assurez vous au r glage de votre barreau d acc l rateur que vous pouvez utiliser toute la course Pour certains pilotes cela pourrait n cessiter l emploi d un double barreau survenir durant les man uvres instables Prenez ces facteurs en consid ration dans le cadre du d ploiement de votre parachute de secours 5 3 1 Fermeture asym trique Mise en uvre Saisir une ou deux suspentes ext rieures A d un c t et les tirer doucement vers le bas L extr mit de l aile se replie sous l intrados en formant une oreille La taille de l oreille d pend de l amplitude de la traction sur les suspentes Vous pouvez arr ter toute tendance tourner en freinant du c t oppos et en trans f rant le poids du corps du c t ouvert de l aile e Sortie en conditions normales l ONYX rouvre spontan ment lorsque les sus pentes sont rel ch es Le temps de r ouverture et la perte d altitude peuvent tre r duits par une action adapt e du pilote Pour arr ter un d but de rotation transf rez votre poids du c t ouvert et freinez un peu de ce c t Si la fermeture persiste regonflez le c t ferm en pompant du c t ferm pour acc l rer la r ouverture 5 3 2 Fermeture frontale e Mise e
15. les suspentes ni sur le tissu Ne faites pas de noeuds inutiles aux suspentes Les m thodes de pliage avec des n uds utilis es pour les parachutes ou pour les parachutes de secours ne sont pas adapt es pour les suspentes de parapente Prot gez votre voile et ses suspentes d une exposition inutile au soleil Les rayons U V peuvent endommager de nombreuses parties de votre parapente Essayez de ne pas plier votre voile humide Si vous ne pouvez faire autrement faites la s cher d s que possible l abri du soleil Ne mettez pas votre voile en contact avec de l eau de mer Si cela vous arrive rincez les suspentes les l vateurs et la voile l eau douce puis la s cher avant pliage et entreposage A la fin de votre vol ou avant de la ranger mettez toujours votre voile dans sa housse de protection Pendant son stockage ou son transport assurez vous que votre voile n est pas expos e des temp ratures sup rieures 50 C N exposez pas votre voile au contact de substances chimiques Si cela arrive nettoyez seulement votre voile avec de l eau ti de En cas de stockage prolong ne pliez pas l aile trop serr e et entreposez la dans une pi ce froide s che et bien a r e Apr s un atterrissage dans les arbres ou dans l eau examinez toujours votre pa rapente attentivement Si vous suspectez que ses caract ristiques de vol aient 5 3 4 D crochage e Mise en uvre Faites un ou deux tours de freins et
16. n uvre Saisir le haut des deux l vateurs A et tirer les vers le bas jus qu ce que le bord d attaque se ferme e Sortie en conditions normales l ONYX retrouve spontan ment son vol normal d s que les l vateurs avants sont rel ch s L ouverture peut tre facilit e en appli quant un peu de freins de chaque c t simultan ment 5 3 3 D crochage parachutal e Mise en uvre Enfoncer doucement les deux freins jusqu ce que le taux de chute augmente significativement et que la vitesse horizontale devienne presque nulle La pression sur les freins doit tre contr l e de telle sorte que le parapente reste gonfl et ne passe pas en d crochage e Sortie L ONYX ne peut pas rester en phase parachutale stabilis e Donc quand les freins sont rel ch s l aile revient automatiquement en vol normal En cas de besoin vous pouvez acc l rer le retour au vol normal avec l une des 2 m thodes Soit vous pouvez enfoncer avec force les deux freins au maximum puis les rel cher rapidement soit vous pouvez tirer sur les A l g rement ATTENTION si vous tirez trop sur les A vous pouvez occasionner une ferme ture frontale du bord d attaque Sortie En rel chant les B PONYX revient spontan ment au vol normal sans d crocher ni faire une abatt e devant le pilote Rel cher les l vateurs doucement et sym triquement ATTENTION Si les l vateurs B sont rel ch s in galement l aile peut engager un virage en sorta
17. nt du parachutage Si les l vateurs B sont rel ch s lentement et tr s in galement l aile pourrait partir en vrille 5 2 3 360 engag s Les 360 engag s sont la m thode de descente rapide la plus efficace Chaque pi lote devrait tre capable d effectuer cette man uvre et un jour vous risquez d en avoir besoin Soyez toujours conscients de votre altitude qui d cro t tr s rapide ment lors des 360 Le taux de chute atteint en 360 engag s peut d passer 12 15 m s Pendant les 360 le pilote et l aile vont subir d importantes forces centrifuges La surcharge peut d passer 3 g ce qui repr sente une norme contrainte pour le pilote L aile est autant sollicit e e Mise en uvre Enfoncez doucement une commande de freins de telle sorte que la voile passe d un 360 normal un virage serr puis en 360 engag s La transition peut tre facilit e en d pla ant le poids vers l int rieur du virage Sur veillez la tension de la commande pendant toute la man uvre un rel chement de la tension signale une surcharge de l aile et un risque de d crochage asym trique e Sortie L ONVYX sort spontan ment des 360 engag s d s que les freins sont rel ch s Rel chez les doucement et finissez vos 360 engag s en conservant une marge de s curit par rapport au sol 5 3 Man uvres de vol sp ciales Quelle que soit la cat gorie du parapente sous lequel vous volez ou quelle que soit sa certification en
18. spentage comprend quatre rang es A B C D Les sus pentes C et D se rejoignent pour ne garder que trois l vateurs se fixant sur la sellette Cette technologie participe la r duction de la tra n e et procure une plus grande facilit d utilisation Le pilote l appr ciera pendant la visite pr vol L ONYX est dot d un syst me acc l rateur manoeuvr avec les pieds Le mouflage d acc l rateur compos de deux poulies pour diminuer les efforts dispense une course de 20 cm 2 2 Donn es techniques Donn es techniques ONYX 24 ONYX 26 ONVX 28 ONYX 30 Surface plat 2446m 27 10m 29 80m 32 32 m Surface projet e 21 50m 23 80m 26 20m 28 34m Envergure plat 11 25 m 11 84 m 12 42 m 12 92 m Envergure projet e 9 60 m 10 10 m 10 60 m 11 02 m Allongement plat 5 2 5 2 5 2 5 2 Allongement projet 4 3 4 3 4 3 4 3 Corde maximum 2 69 m 2 83 m 2 97 m 3 09 m Nombre de caissons 42 42 42 42 Longueur c ne suspentage 6 70 m 7 05 m 7 40 m 7 70 m Poids de l aile 6 2 kg 6 5 kg 6 8 kg 7 1 kg Poids total volant min 65 kg 75 kg 85 kg 100 kg Poids total volant max 85 kg 95 kg 110k 130 kg Certification Afnor Standard Standard Standard Standard 2 3 Sp cification des mat riaux Voile Intrados et extrados Porcher Marine S 092 SKYTEX ME 44 g m Porcher Marine S 092 SKYTEX FM 46 g m Cloisons Renforts Dacron 170 g m Suspentage Suspentes Edelrid Dyneema 7850 080 1 0 Force 92 daN Edelrid Dyneema 7850 1
19. t La longueur sera r gl e en comparant avec la m me suspente du c t oppos puis attach e la poign e de frein D s que possible remplacez cette suspente par une suspente d origine aupr s de l atelier de S A V GRADIENT agr Apr s le remplacement de n importe quelle suspente faites une visite pr vol approfondie Si vous avez le moindre doute confiez le contr le un revendeur GRADIENT agr 1 INTRODUCTION Nous vous f licitons pour l achat de votre nouvelle GRADIENT ONYX Nous sommes certains que ses performances ses qualit s en vol et sa construction vous donneront toute satisfaction L ONYX est un parapente interm diaire de base cat gorie AFNOR Standard et de ce fait destin au plus large public de pilotes du pilote fra chement sorti d cole au pilote dot d une longue exp rience mais qui pour diverses raisons ne vole pas souvent ou exige une s curit exceptionnelle Ce manuel vous apportera des informations qui vous aideront voler en toute s curit et conserver votre aile en bon tat Si apr s lecture de ce manuel vous avez des doutes ou des questions n h sitez pas nous contacter ou contacter tout revendeur GRA DIENT autoris Nous nous ferons un plaisir de r pondre vos interrogations Nous serons tr s heureux d accueillir toutes les suggestions ou les exp riences de vol dont vous voudrez bien nous faire part 2 DESCRIPTION DE LA VOILE 2 1 Description te
20. t les instructions qui y figurent doivent tre scrupuleusement suivies GRADIENT 1 INTRODUCTION 2 DESCRIPTION DE LA VOILE 2 1 Description technique 2 2 Donn es techniques 2 3 Sp cification des mat riaux 3 CERTIFICATION 4 REGLAGES DE VOTRE PARAPENTE 4 1 Longueur des freins 4 2 Installation de l acc l rateur 5 MANOEUVRES DE VOL 5 1 R gime de vol normal 5 1 1 Visite pr vol 5 1 2 D collage 5 1 3 Vol 5 1 4 Atterrissage 5 2 Descente rapide 5 2 1 Oreilles 5 2 2 D crochage parachutal aux B 5 2 3 360 engag s 5 3 Man uvres de vol sp ciales 5 3 1 Fermeture asym trique 5 3 2 Fermeture frontale 5 3 3 D crochage parachutal 5 3 4 D crochage 5 3 5 D crochage asym trique 6 ENTRETIEN ET STOCKAGE 7 REPARATIONS 8 CONCLUSION Rang e A Rang e C Rang e D ONYX syst me de suspentage 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 D 2 9 2 lt 1 1 1 2 1 3 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 STABILO A SA SB SC i Rang e B s2 s3 S4 1 1 1 2 1 3 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 lt lt lt 1 1 1 2 1 3 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 S1 lt lt lt 2 Freins R RO chang contactez le revendeur autoris GRADIENT le plus proche d s que possi ble Apr s 200 heures de vol ou deux ans au plus votre ONYX doit tre enti re ment v rifi e et test e par le constructeur ou par un r parateur agr 7 REP
21. tures de caissons sont ouvertes aucune suspente n est enroul e autour de ou sous la voile aucune suspente n est emm l e ou ne pr sente des n uds aucune branche touffe d herbe ou autre objet n est emm l dans les suspentes les l vateurs ne sont pas twist s les suspentes de freins jouent librement dans les poulies les n uds des poign es de freins sont serr s les maillons des l vateurs sont serr s KO e XX XX XX x 5 1 2 D collage Le gonflage de l ONYX est imm diat soit face la pente soit face la voile Une traction dynamique des l vateurs frontaux A am ne l aile simplement et facile ment au dessus du pilote L aile gonfle partir du centre de fa on quilibr e et r gu li re L ONYX n a pas tendance d passer le pilote et elle se stabilise rapidement au dessus de sa t te N oubliez pas le contr le visuel de l aile et des suspentes avant le d collage effectif Une l g re pression sur les freins peut faciliter le d collage 5 1 3 Vol Quand les freins sont rel ch s l ONYX est con ue pour voler la finesse maximum Le taux de chute minimum s obtient avec une traction sym trique sur les commandes d environ 20 25 de leur course Vol en conditions turbulentes En vol en turbulences s rieuses il est recommand de stabiliser la voile en appli quant une pression sym trique l g re sur les deux freins Voler avec un peu de freins aide aussi emp cher les fermetur
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