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manuel Avax XC2.pub

1. d une grosse fermeture asym trique AVERTISSEMENT Dans tous les r gimes de vol o l on constate un d crochage total ou partiel des filets d air on constate toujours une augmentation rapide du taux de chute et une importante perte d altitude Et rappelez vous Une fausse manoeuvre au mauvais moment peut transformer une situation bien agr able en un dangereux probl me qui peut en plus exposer votre parapente des forces qui risquent de l endommager N exercez donc vos talents de pilote que dans le cadre de stages de type S I V et avec un parachute de secours 12 6 ENTRETIEN ET STOCKAGE NS Si vous utilisez votre parapente avec soin et l entreposez un endroit appropri vous pourrez en profiter tr s longtemps Si par contre vous n gligez son entretien son entreposage et que vous utilisiez des produits nettoyants inadapt s sa dur e de vie peut en tre significativement r duite et son utilisation pourrait s en av rer dan gereuse Vous devez observer ces r gles Choisissez des endroits convenables pour d coller Des suspentes accroch es des racines ou des rochers provoquent des contraintes inutiles sur leurs points d ancrage Des suspentes coinc es peuvent s ab mer ou d chirer le tissu de l aile A l atterrissage ne laissez jamais l aile retomber sur le bord d attaque L effet de ce choc et de l augmentation de pression peut affaiblir l enduction les cloisons et les coutures Prot gez la voile
2. d une pente ou avec l aide d un treuil L utilisation d une motorisation auxiliaire n a t test e CE PARAPENTE N EST PAS CONSTRUIT POUR EFFECTUER DES SAUTS D UN AVION D UN BALLON NI POUR DES SAUTS AVEC OUVERTURE RETARDEE DE LA VOILE 4 REGLAGES DE VOTRE PARAPENTE Chaque parapente AVAX XC2 sa sortie d usine subit un contr le final et un essai en vol pour v rifier que ses caract ristiques et mesures correspondent aux sp cifica tions du Constructeur Vous ne devez r gler que la longueur des commandes de freins et la position du bar reau d acc l rateur toutefois en accord avec ce manuel Tout autre r glage ou modifi cation de votre AVAX XC2 vous fera perdre le b n fice de la garantie Si vous avez des suggestions d am liorations faites nous en part nos pilotes testeront vos id es sans risque pour vous m me 4 1 Longueur des freins Lorsque vous recevez votre nouvelle AVAX XC2 la longueur des freins est r gl e Cette longueur devrait convenir la majorit des pilotes et elle est marqu e sur la sus pente principale de frein Bien entendu vous pouvez l ajuster selon vos dispositions physiques la hauteur des points d ancrage de votre sellette ou votre type de pilotage Nous vous recommandons d agir raisonnablement en r glant vos freins Des freins trop courts peuvent 1 occasionner une fatigue cause d une position inhabituelle des bras 2 emp cher la sortie d une figure de vol instable et 3 r du
3. ristiques de vol aient chang contactez le revendeur autoris GRADIENT le plus proche d s que possible La dur e de vie des suspentes en Aramid non gain est de 200 heures maxi mum Apr s 200 heures de vol toutes les suspentes sauf les freins doivent tre remplac es 13 Apr s 200 heures de vol ou deux ans au plus votre AVAX XC2 doit tre en ti rement v rifi e et test e par le constructeur ou par un r parateur agr 7 REPARATIONS Seules de petites r parations qui n affectent pas les capacit s a riennes du para pente peuvent tre effectu es par l utilisateur Au nombre de celles ci on peut compter la r paration des petites d chirures allant jusqu 10 cm maximum en dehors des zones de coutures le changement de suspentes d t rior es ou le rem placement des anneaux toriques en caoutchouc des petits maillons d l vateur Quand vous r parez vous m me votre parapente respectez toujours les r gles suivantes Quand vous r parez l aile utilisez le tissu auto adh sif sp cifique cet usage Avec votre AVAX XC2 le constructeur fournit un morceau de bande rib stop suffisant pour toute petite r paration Les seules r parations admissibles sur le suspentage consistent changer des suspentes endommag es par de nouvelles fournies par un des revendeurs au toris s ou par un atelier de Service Apr s Vente agr Lorsque vous com mandez des suspentes employez les codes fournis dans le
4. aux B Selon l amplitude de la traction des B vous pouvez obtenir des taux de chute de 5 8 m s e Mise en uvre Saisir les l vateurs B en haut aux maillons et les tirer douce ment vers le bas jusqu ce que la voile pr sente une cassure sur toute l envergure au niveau des points d ancrage des B sur l intrados Votre taux de chute augmente consid rablement cependant que votre vitesse horizontale diminue pratiquement z ro Ne vous inqui tez pas lorsque le filet d air se d tache de l extrados et que l aile rentre en phase parachutale en n avan ant plus Elle va aussit t se stabiliser au dessus de votre t te Sortie En rel chant les B l AVAX XC2 revient spontan ment au vol normal sans d crocher ni faire une abatt e devant le pilote Rel cher les l vateurs douce ment et sym triquement ATTENTION Si les l vateurs B sont rel ch s in galement l aile peut engager un virage en sortant du parachutage Si les l vateurs B sont rel ch s lentement et tr s in galement l aile pourrait partir en vrille 5 2 3 360 engag s Les 360 engag s sont la m thode de descente rapide la plus efficace Chaque pi lote devrait tre capable d effectuer cette man uvre et un jour vous risquez d en avoir besoin Soyez toujours conscients de votre altitude qui d cro t tr s rapide ment lors des 360 Le taux de chute atteint en 360 engag s peut d passer 15 18 m s et la sortie r clamer une actio
5. caract ristique en croissant Maintenez vos mains fermement en les collant contre la sellette par exemple et faites attention de ne pas rel cher les freins pr matur ment ou asym triquement e Sortie L AVAX XC2 sort spontan ment d un d crochage d s que les freins sont rel ch s r guli rement Pendant une sortie normale de d crochage AVAX XC2 ne pr sente aucune tendance extr me telle qu une forte abatt e devant le pi lote Si les freins sont rel ch s trop t t ou trop rapidement l aile a tendance ef fectuer une abatt e Cette abatt e peut tre contr l e par un freinage adapt des deux c t s simultan ment ATTENTION Quand les freins sont rel ch s asym triquement il arrive de cons tater une grosse fermeture asym trique suivie d un d part en autorotation 5 3 5 D crochage asym trique e Mise en uvre Ralentir en freinant presque jusqu la vitesse minimum En foncer compl tement un frein en rel chant simultan ment la commande oppos e Du fait que le c t d croch tombe en arri re l aile subit une s paration des filets d air d un c t qui occasionne une vrille et une perte rapide d altitude e Sortie en conditions normales AVAX XC2 est capable de sortir spontan ment d une vrille plat lorsque les freins sont rel ch s ATTENTION En g n ral lorsqu il y a une rotation rapide ou longue et que les freins sont rel ch s trop rapidement la voile peut effectuer une abatt e suivie
6. diagramme de sus pentage ci contre Pr cisez XC2 pour AVAX XC2 avec le type de suspen tage gain ou non gain suivi de la taille de votre aile 22 24 26 28 ou 30 et du code de la suspente par exemple La suspente basse B ext rieure pour AVAX XC2 26 XC2 26 B 1 3 La suspente haute avant courte du stabilo de la XC2 24 XC2 24 S 3 1 Une seule exception remplacer une suspente de freins sur le terrain A cet effet avec chaque AVAX XC 2 le constructeur vous fournit une suspente de rechange avec une pissure une extr mit La longueur sera r gl e en com parant avec la suspente du c t oppos puis en l attachant la poign e de frein D s que possible remplacez la par une suspente d origine aupr s d un atelier de S A V GRADIENT agr Apr s le remplacement de n importe quelle suspente faites une visite pr vol approfondie Si vous devez remplacer les anneaux toriques fournis avec chaque AVAX XC2 qui maintiennent les suspentes sur les maillons d l va teur assurez vous que les suspentes n ont pas t interverties et que vous les avez replac es dans le maillon dans le bon ordre Vous pouvez consulter la liste des ateliers de r paration agr s sur notre site web dans la Foire Aux Questions F A Q sur http www sky dreams com 14 3 11 3 12 3 11 3 12 13 3 11 V o co ae o 3 9 3 10 3 9 3 10 3 8 plan de suspentage 37 38 Avax XC2 Milieu d
7. Manuel d utilisation Ce manuel est lire attentivement avant l utilisation de l Avax XC2 et les instructions qui y figurent doivent tre A gradient sorupuleusement suivies 1 INTRODUCTION 2 DESCRIPTION DE LA VOILE 2 1 Description technique 2 2 Donn es techniques 2 3 Sp cification des mat riaux 3 CERTIFICATION 4 REGLAGES DE VOTRE PARAPENTE 4 1 Longueur des freins 4 2 Installation de l acc l rateur 5 MANOEUVRES DE VOL 5 1 R gime de vol normal 5 1 1 Visite pr vol 5 1 2 D collage 5 1 3 Vol 5 1 4 Atterrissage 5 2 Descente rapide 5 2 1 Oreilles 5 2 2 D crochage parachutal aux B 5 2 3 360 engag s 5 3 Man uvres de vol sp ciales 5 3 1 Fermeture asym trique 5 3 2 Fermeture frontale 5 3 3 D crochage parachutal 5 3 4 D crochage 5 3 5 D crochage asym trique 6 ENTRETIEN ET STOCKAGE 7 REPARATIONS 8 CONCLUSION 1 INTRODUCTION Nous vous f licitons pour l achat de votre nouvelle GRADIENT AVAX XC2 Nous sommes certains que ses performances ses qualit s en vol et sa construction vous don neront toute satisfaction L AVAX XC2 est un parapente pour le cross et pour la comp tition et de ce fait desti n aux pilotes dot s d une solide formation et d une bonne exp rience capables de pilo ter de mani re active Ce manuel vous apportera des informations qui vous aideront voler en toute s curit et conserver votre aile en bon tat Si apr s le
8. c un peu de freins aide aussi emp cher les fermetures et permet d obtenir un meilleur retour d information de votre aile et de comprendre comment les turbulences affectent son comportement Une r action adapt e aux mouvements de l aile gr ce aux freins et au transfert de poids dans la sellette est connue sous le nom de pilotage actif Un pilote qui montre de bonnes capacit s de pilotage actif diminuera de fa on significative le nombre et la gravit des fermetures qu il ou elle rencontrera Le virage L AVAX XC2 est tr s facile et agr able en virage Ses propri t s de maniabilit sont tr s franches et pr cises et ne requi rent aucune habitude sp ciale ni aucune man uvre inhabituelle Au d veloppement de l AVAX XC2 une attention toute particuli re a t apport e aux forces n cessaires aux man uvres de la voile Le r sultat est que la course et la duret des freins ont t optimis s En vol les com mandes sont fermes franches et pr cises et permettent une communication par faite entre le pilote et son aile La progressivit des commandes est rassurante Une sellette avec la ventrale raisonnablement rel ch e facilite le virage En cas de n cessit commandes de freins indisponibles pour quelque raison vous pouvez man uvrer l AVAX XC2 aux arri res ou au transfert de poids du corps Utilisation de l acc l rateur La vitesse maximum est un des points forts des parapentes GRADIENT et P AVAX XC2 ne ma
9. c un syst me acc l rateur efficace sur les quatre l va teurs Le suspentage est 3 niveaux avec diam tres d gressifs Toutes les suspentes sont en Aramid Edelrid non gain les basses et les interm diaires re oivent une enduction protectrice anti UV Les pissures apportent une r sistance et une long vit maximum 2 2 Donn es techniques a a 28 50 urface projet e Envergure plat Envergure projet e Allongement plat Allongement projet Corde maximum Corde minimum Nombre de caissons Diam tre des suspentes Edelrid 7000 8000 U 0 5 0 6 0 7 0 9 1 1 1 2 mm Longueur c ne suspentage 7 13 m 7 36m 7 649 m 8 23 m n urface plat n AVAX XC 2 Envergure plat Envergure projet e Allongement projet Corde maximum Corde minimum Nombre de caissons Diam tre des suspentes aux B AF 105 ke 0kg CeniieatonEN D ee Le PTV est le poids du pilote incluant l aile et tout l quipement approx 20 25 kg 2 3 Sp cification des mat riaux Voile Extrados Porcher Sport New Skytex 9092 E85A Evolution 45 g m Extrados Porcher Sport New Skytex 9017 E38A Classic 40 g m Intrados Porcher Sport New Skytex 9017 E38A Classic 40 g m Cloisons Porcher Sport Skytex 9092 E29A Hard Finish 45 g m Cloisons Porcher Sport Skytex 9017 E29A Hard Finish 40 g m Renforts Scrim F02 420 X15A 180 g m Dacron 160 g m Fil Benar PES Suspentage Suspentes Edelrid A
10. cture de ce manuel vous avez des doutes ou des questions n h sitez pas nous contacter ou contacter tout revendeur GRADIENT autoris Nous nous ferons un plaisir de r pondre vos interrogations Nous serons tr s heureux de recueillir vos suggestions et les exp riences de vol dont vous voudrez bien nous faire part 2 DESCRIPTION DE LA VOILE 2 1 Description technique La forme plat de l aile est une ellipse allong e avec une l g re distorsion positive du bord d attaque Cela signifie que les stabilos sont un peu d cal s vers l arri re en vol et cette forme r solument moderne conf re la voile un certain nombre d avantages Le profil de l AVAX XC2 a t d riv de celui de l Avax SR7 Les caract ristiques du profil ont t d finies pour procurer une stabilit maximale sur une aussi large plage de vitesse que possible Ces caract ristiques sont ensuite am lior es par des positionne ments et des tailles d ouvertures des caissons adapt es Une structure de caisson avec deux cloisons non porteuses et des diagonales seg ment es qui partent directement de l extrados ont t choisies pour l tat de surface du profil sans perte de stabilit de l aile La d finition du syst me d acc l ration et la position des points d attache des sus pentes am liore la stabilit haute vitesse un l ment essentiel des voiles modernes de haute performance L AVAX XC2 est fournie ave
11. des contraintes inutiles Une manipulation inconsid r e de vo tre voile par exemple en la tra nant sur l herbe le sol le sable ou les rochers r duira sa dur e de vie et augmentera sa porosit Pendant la pr paration de votre aile au d collage ou bien pendant sa manipula tion au sol prenez garde de ne pas marcher sur les suspentes ni sur le tissu Prot gez votre voile et ses suspentes d une exposition inutile au soleil Les rayons U V peuvent endommager de nombreuses parties de votre parapente Essayez de ne pas plier votre voile humide Si vous ne pouvez faire autrement faites la s cher d s que possible l abri du soleil Ne mettez pas votre voile en contact avec de l eau de mer Si cela vous arrive rincez les suspentes les l vateurs et la voile l eau douce puis la s cher avant pliage et entreposage A la fin de votre vol ou avant de la ranger mettez toujours votre voile dans sa housse de protection Pendant son stockage ou son transport assurez vous que votre voile n est pas expos e des temp ratures sup rieures 50 C N exposez pas votre voile au contact de substances chimiques Si cela arrive nettoyez seulement votre voile avec de l eau ti de En cas de stockage prolong ne pliez pas l aile trop serr e et entreposez la dans une pi ce froide s che et bien a r e Apr s un atterrissage dans les arbres ou dans l eau examinez toujours votre pa rapente attentivement Si vous suspectez que ses caract
12. e dans sa cat gorie Quoiqu il en soit vous devez suivre toutes les r gles de s curit en pratiquant les man uvres de vol sp ciales et toujours surveiller votre altitude 10 Avant d accomplir des man uvres de vol sp ciales rappelez vous que Vous devez vous entra ner jeter le parachute de secours au sol sur un simula teur jusqu ce que ce geste devienne automatique et efficace Une perte d altitude rapide et des forces de rotation consid rables peuvent sur venir durant les man uvres instables Prenez ces facteurs en consid ration dans le cadre du d ploiement de votre parachute de secours 5 3 1 Fermeture asym trique Mise en uvre Saisir une ou deux suspentes ext rieures d un c t et les tirer doucement vers le bas L extr mit de l aile se replie sous l intrados en formant une oreille La taille de l oreille d pend de l amplitude de la traction sur les suspentes Vous pouvez arr ter toute tendance tourner en freinant du c t oppos et en trans f rant le poids du corps du c t ouvert de l aile e Sortie en conditions normales l AVAX XC2 rouvre spontan ment lorsque les suspentes sont rel ch es Le temps de r ouverture et la perte d altitude peuvent tre r duits par une action adapt e du pilote Pour arr ter un d but de rotation transf rez votre poids du c t ouvert et freinez un peu de ce c t Si la fermeture persiste regonflez le c t ferm en pompant du c t
13. e l aile 15 8 CONCLUSION M me si AVAX XC2 poss de d exceptionnelles performances et une remarquable stabilit il faut toujours garder l esprit que chaque parapente est un a ronef et que tous les sports a riens sont potentiellement dangereux Souvenez vous que votre s curit d pend de vous et de votre comportement et qu un pilote chanceux est un pi lote bien pr par Ne sous estimez jamais les conditions a rologiques et m t orologiques et n oubliez pas que vous volez pour votre plaisir et non pour vous distinguer Souvenez vous en et le bonheur que seul le Vol Libre peut procurer sera Votre Nous sommes s rs que votre attitude responsable et les performances en vol de P AVAX XC2 se conjugueront pour vous procurer des instants de vol inoubliables GRADIENT vous souhaite de merveilleux vols et d heureux atterrissages OND EJ DUPAL V CLAV S KORA Importation amp Distribution en France Parc d Activit s Je C te Rousse 180 rue du Genevois 73000 CHAMBERY T l Ffax 04 79 60 45 25 E mail info sky dreams com SKY http www sky dreams com DREAMS
14. ez pas non plus votre sellette et votre parachute de secours Avant le d collage talez la voile en arc de cercle et v rifiez que toutes les ouvertures de caissons sont libres aucune suspente n est enroul e autour de ou sous la voile aucune suspente n est emm l e ou ne pr sente des n uds aucune branche touffe d herbe ou autre objet n est emm l dans les suspentes les l vateurs ne sont pas twist s les suspentes de freins jouent librement dans les poulies les n uds des poign es de freins sont serr s les maillons des l vateurs sont serr s KO KO X XX X x x 5 1 2 D collage Le gonflage de l AVAX XC2 est imm diat soit face la pente soit face la voile Une traction dynamique des l vateurs frontaux A am ne l aile simplement et facile ment au dessus du pilote L aile gonfle partir du centre de fa on quilibr e et r gu li re N oubliez pas le contr le visuel de l aile et des suspentes avant le d collage effectif Une l g re pression sur les freins peut faciliter le d collage 5 1 3 Vol Quand les freins sont rel ch s 1 AVAX XC2 est cal e pour voler la finesse maxi mum Le taux de chute minimum s obtient avec une traction sym trique sur les com mandes d environ 20 25 de leur course Vol en conditions turbulentes En vol en turbulences s rieuses il est recommand de stabiliser la voile en appli quant une pression sym trique l g re sur les deux freins Voler ave
15. ferm pour acc l rer la r ouverture 5 3 2 Fermeture frontale e Mise en uvre Saisir le haut des deux l vateurs A et tirer les vers le bas jus qu ce que le bord d attaque se ferme e Sortie en conditions normales AVAX XC2 retrouve spontan ment son vol normal d s que les l vateurs avants sont rel ch s L ouverture peut tre facilit e en appliquant un peu de freins de chaque c t simultan ment 5 3 3 D crochage parachutal e Mise en uvre Enfoncer doucement les deux freins jusqu ce que le taux de chute augmente significativement et que la vitesse horizontale devienne presque nulle La pression sur les freins doit tre contr l e de telle sorte que le parapente reste gonfl et ne passe pas en d crochage e Sortie L AVAX XC2 ne peut pas rester en phase parachutale stabilis e Donc quand les freins sont rel ch s l aile revient automatiquement en vol normal En cas de besoin vous pouvez acc l rer le retour au vol normal avec l une des 2 m thodes Soit vous pouvez enfoncer avec force les deux freins au maximum puis les rel cher rapidement soit vous pouvez tirer sur les A l g rement ATTENTION si vous tirez trop sur les A vous pouvez occasionner une ferme ture frontale du bord d attaque 11 5 3 4 D crochage e Mise en uvre Faites un ou deux tours de freins et enfoncer les deux com mandes doucement Les maintenir jusqu ce que l aile tombe derri re le pilote et prenne la forme
16. ire notablement la plage de vitesse de votre aile Des freins trop longs peuvent a g ner le contr le de la voile pendant le d collage b r duire le contr le dans certaines configurations de vol extr mes c rendre difficile l ex cution d une bonne ressource l atterrissage Chaque suspente de freins sera solidement attach e sa poign e N utilisez que des n uds vous garantissant une bonne fixation 4 2 Installation de l acc l rateur L AVAX XC2 est quip e d un syst me d acc l rateur man uvr avec les pieds L appui sur le barreau d acc l rateur raccourcit les l vateurs A B et C r duisant ainsi l angle d attaque de la voile La course d acc l rateur entre poulies est de 15 cm Assurez vous au r glage de votre barreau d acc l rateur que vous pouvez utiliser toute la course Pour certains pilotes cela pourra n cessiter l emploi du double bar reau fourni avec l AVAX XC2 5 MANOEUVRES DE VOL Ce manuel est con u comme un guide des principales possibilit s de votre nou veau parapente AVAX XC2 En aucun cas il ne remplace un manuel d appren tissage du pilotage ni une formation au pilotage du parapente 5 1 R gime de vol normal 5 1 1 Visite pr vol Une visite pr vol est essentielle pour la s curit du vol et c est pourquoi vous devez y tre tr s attentif En premier vous devez v rifier que la voile les suspentes et les l vateurs ne sont pas ab m s ni accroch s quelque part N oubli
17. n adapt e la commande ext rieure Il est fortement conseill de ne pas d passer 10 m s Pendant les 360 le pilote et l aile vont subir d importantes forces centrifuges La surcharge peut d passer 3 g ce qui repr sente une norme contrainte pour le pilote L aile est autant sollicit e e Mise en uvre Enfoncez doucement et r guli rement une commande de freins de telle sorte que la voile passe d un 360 normal un virage serr puis en 360 engag s La transition peut tre facilit e en d pla ant le poids vers l int rieur du virage Surveillez la tension de la commande pendant toute la man uvre un rel chement de la tension signale une surcharge de l aile et un risque de d cro chage asym trique e Sortie L AVAX XC2 sort spontan ment des 360 engag s d s que les freins sont rel ch s Rel chez les doucement et finissez vos 360 engag s en conservant une marge de s curit par rapport au sol Un transfert de poids l int rieur du virage peut ralentir la sortie 5 3 Man uvres de vol sp ciales Quelle que soit la cat gorie du parapente sous lequel vous volez ou quelle que soit sa certification en turbulences ou en thermiques puissants il peut vous arriver tous types de fermetures L AVAX XC2 se comporte tr s sainement dans ces si tuations Certes non seulement L AVAX XC2 s accommode des r gimes de vol exceptionnels mais elle offre en outre un niveau de s curit au dessus de la moyenn
18. nque pas la r gle Elle a non seulement une haute vitesse maximum mais en plus contrairement d autres parapentes la totalit de la gamme de vitesse est utilisable En d pit de cette exceptionnelle stabilit haute vitesse n oubliez pas qu une fermeture haute vitesse sera toujours plus s rieuse que la m me bras hauts Gardez toujours les mains sur les poign es de freins lors que vous volez vite en turbulences et soyez pr t rel cher l acc l rateur imm dia tement au premier signe de fermeture Pr s du relief servez vous de l acc l rateur avec prudence ou ne l utilisez pas 5 1 4 Atterrissage L atterrissage avec AVAX XC2 ne pose aucun probl me Lors de vos premiers vols vous serez peut tre surpris par son plan Pensez y lorsque vous n gocierez votre approche Avec du vent de face environ un m tre de haut du sol vous pouvez enfoncer les freins compl tement En cas de vent nul ou si vous devez faire un atterrissage d urgence vent arri re il vaut mieux prendre un tour de freins pour effectuer une bonne ressource 5 2 Descente rapide N importe quel pilote se retrouvera un jour ou l autre en situation de devoir perdre rapidement de l altitude Soit cause d un brusque changement de m t o soit parce qu il ne veut pas rentrer dans les nuages soit tout simplement pour finir son vol ra pidement Si la zone d atterrissage se trouve au milieu de puissants thermiques il est souvent difficile de se
19. poser sans utiliser une m thode de descente rapide Il y a 3 m thodes principales de descente rapide les oreilles les B et les 360 engag s Attention les B font partie du domaine hors vol et les 360 engag s dans certaines conditions galement Ces man uvres sont effectuer sous le contr le de moniteurs express ment habilit s 5 2 1 Oreilles C est la m thode de descente rapide la plus facile Selon la surface de l aile que vous fermez des taux de chute de 3 6 m s peuvent tre atteints Le taux de chute et la vitesse peuvent augmenter l aide de l acc l rateur Aux oreilles vous pouvez diri ger l AVAX XC2 en utilisant le transfert de poids dans la sellette e Mise en uvre Saisir les suspentes ext rieures des A de chaque c t aussi haut que possible et les tirer vers le bas un c t suivi imm diatement de l autre r guli rement et les tenir fermement La surface effective du parapente est r duite galement de chaque c t de l aile La taille de la surface d gonfl e d pend du nom bre de suspentes ext rieures tir es une ou deux par c t et de l ampleur de la trac tion exerc e Veillez tirer galement chaque c t e R ouverture En temps normal l AVAX XC2 rouvre automatiquement au rel ch des suspentes L ouverture peut tre acc l r e en enfon ant doucement plusieurs fois les deux freins sym triquement en pompant doucement 5 2 2 D crochage parachutal
20. ramid 7000 045 G 0 5 mm Edelrid Aramid 7000 065 0 6 mm Edelrid Aramid 7000 080 SG 0 7 mm Edelrid Aramid 8000 U 070 0 7 mm Edelrid Aramid 8000 U 090 0 8 mm Edelrid Aramid 8000 U 130 0 9 mm Edelrid Aramid 8000 U 190 1 1 mm Edelrid Aramid 8000 U 230 1 2 mm l vateurs PAD 1 8 22 mm Poulies AustriAlpin Riley Australie Mousquetons Maillon Rapide 3 5 mm Fil PAV 9 PAD 3 CERTIFICATION L AVAC XC2 est certifi e dans toutes les tailles selon la nouvelle norme euro p enne EN L AVAX XC2 22 sous le num ro PG 118 2008 L AVAX XC2 24 sous le num ro PG 108 2007 L AVAX XC2 26 sous le num ro PG 100 2007 L AVAX XC2 28 sous le num ro PG 103 2007 L AVAX XC2 30 sous le num ro PG 104 2007 Les tests en vol pratiqu s par Gradient l ont t pour tout type de sellette de type ABS Ce type de sellette permet un certain degr de r glage de longueur de la sangle ven trale La distance recommand e entre axes des maillons est de 42 cm La remarque suivante s applique aussi bien AVAX XC2 qu aux autres parapentes Lorsque la ventrale est rel ch e le contr le la sellette par d placement du poids du pilote est plus grand et l aile est plus sensible aux mouvements de la masse d air envi ronnante Par contre lorsque la ventrale est resserr e le pilote sent l aile subjectivement plus stable mais virer la sellette est pratiquement impossible ATTENTION Le parapente AVAX XC2 est con u pour d coller

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