MTMC 40 P 207_OK
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1. 40 P 107 TECHNODRIVE Whine 440 Manuale di Servizio Service Manual Manuel d Utilisation TWIN DISC S r l Via S Cristoforo 131 40017 S M DECIMA Bo ITALIA Tel 0039 05 1 68197 1 Fax 0039 05 1 6824234 68258 14 Email info Dtechnodrive it www technodrive it INVERTITORE MARINO TECHNODRIVE TMC 40 P NORME DI INSTALLAZIONE USO E MANUTENZIONE PARTI DI RICAMBIO INTRODUZIONE Prima della messa in moto leggere e seguire le istruzioni contenute in questo manuale L inosservanza provoca la decadenza della garanzia Technodrive non responsabile per danni causati da installazioni non corrette da cattivo uso o da manutenzione insufficiente responsabilit dell operatore assicurarsi che siano rispettate le norme di sicurezza e antinfortunistiche vigenti nei paesi di competenza INFORMAZIONI GENERALI L invertitore TMC 40 costruito con ingranaggi in acciaio legato cementati e temprati il corpo frizione in bronzo a doppio cono ed il dispositivo di innesto a comando meccanico servoassistito L invertitore accoppiabile unicamente a motori che visti lato volano ruotano in senso antiorario Il senso di rotazione della flangia di uscita in marcia avanti invertito rispetto al senso di rotazione dei motore La piena potenza trasmissibile solamente in marcia avanti e la retromarcia non ha la stessa riduzione della marcia avanti INSTALLAZIONE L2. 000002 B VIS i B SS N N 1 87 ANO 0 4 QO OOS OOO HEE SSF Rae TBT NZ AN LS AZ 2777 22 AR 7 na NS SENTE DA 2 22 6 35 25 8 pea N INI sn A oni N LAS 2 I SE 8 TECHNODRIVE TWIN DISC S r l Via S Cristoforo 131 40017 S M DECIMA Bo ITALIA Tel 0039 05 1 68197 1 Fax 0039 051 6824234 6825814 Email info technodrive it www technodrive it
3. invertitore viene fornito senza olio Provvedere al riempimento prima della messa in moto con olio ATF sino al massimo indicato sull asta di livello Il collegamento fra motore e invertitore deve essere effettuato a mezzo di un idoneo giunto parastrappi Prima di effettuare il collegamento proteggere l albero scanalato con grasso idrorepellente Curare l allineamento tra l albero d uscita invertitore e l asse elica Linvertitore pu essere installato con una inclinazione massima di 15 rispetto al piano orizzontale Il comando dell invertitore deve essere effettuato con cavo flessibile dei tipo monoleva Nell installazione dei cavo di comando assicurarsi che la posizione di folle del cavo coincida con quella della leva dell invertitore e che il cavo faccia compiere tutta la corsa alla leva di comando dell invertitore sia in marcia avanti che in marcia indietro La corsa della leva fra posizione di marcia avanti e marcia indietro non deve essere inferiore a 60mm foro inferiore leva 7Omm foro superiore Verificare che la posizione di marcia avanti della leva corrisponda all effettivo avanzamento dello scafo A Controllare che il cavo di comando si muova liberamente AN Controllare che il cavo di comando sia in grado di fare compiere tutta la corsa alla leva dell invertitore e che sia centrato sulla posizione di folle USO E MANUTENZIONE Impiegare esclusivamente olio ATF eseguendo la prima sostituzione dopo 30 ore e le succes
4. Posizionare il gruppo albero di entrata Posizionare il gruppo albero di rinvio gi premontato Infilare il gruppo albero di uscita gi premontato nella propria posizione Inserire le spine rif 46 Montare l anello dei cuscinetto conico rif 55 sul coperchio rif 4 Chiudere la scatola inserendo pasta sigillante nella superficie di giunzione fra scatola e coperchio ed avvitare le viti rif 47 Posizionare la rondella rif 7 e avvitare la vite rif 50 coppia di serraggio 29 Nm Posizionare il coperchio rif 5 mettendo la pasta sigillante sulle superfici di contatto serrare con le viti rif 48 Spessorare il cuscinetto rif 55 con numero di spessori tali da creare un carico da 0 05 a 0 1 mm Gli spessori vanno inseriti tra l anello esterno del cuscinetto e il coperchio rif 2 Porre la pasta sigillante tra le superfici di contatto tra il coperchio rif 2 e il coperchio rif 4 Serrare con le viti rif 51 Montare i due paraoli rif 33 Infilare la flangia rif 26 sullo scanalato dell albero di uscita e serrare il dado rif 19 coppia si serraggio 125 Nm Ribadire il bordino dei dado nell apposita sede sull albero Gruppo comando posizionata la molla rif 10 sul gambo dei pattino rif 21 inserire il medesimo nel foro dell albero di comando rif 13 Il pattino rif 21 deve essere posizionato con la parte smussata dietro la superficie a forma di V che v a contatto con il corpo frizione rivolta verso l alto Inserire il gruppo di comando completo c
5. correspond effectivement l avancement du bateau Contr ler que le c ble de cornmande se d place librement Contr ler que le c ble de commande soit en mesure de faire toute la course du levier de l inverseur et que le levier soit centr lorsqu il est sur la position neutre UTILISATION ET ENTRETIEN Utiliser exclusivement de l huile ATF La premi re vidange doit tre faite apr s 30 heures de marche et ensuite toutes les 500 heures ou au maximum tous les 12 mois V rifier chaque semaine moteur arr t le niveau d huile En cas d utilisation continue la temp rature de l huile ne doit pas d passer 90 Le passage d un sens de marche l autre doit se faire avec une pause au point mort et au r gime moteur au minimum Il est conseill de ne passer de la marche avant la marche arri re sans pause au point mort qu en cas de n cessit Sur les embarcations voile lorsque le moteur ne fonctionne pas l inverseur doit tre ramen en position neutre Si l inverseur doit tre embray il est obligatoire de l enclencher dans le sens oppos au sens de marche du bateau Le groupe de l embrayage est auto r glable ii n a donc pas besoin d intervention ext rieure pour tre r gl Dans le cas o le d brayage de l inverseur passage de la marche avant au point mort ou de la marche arri re au point mort devient apr s un usage prolong particuli rement dur ou difficile nous conseillons apr s avo
6. de cuivre pour s parer la boite du couvercle D visser les vis rep 48 enlever le couvercle rep 5 et le joint spi rep 33 Une fois I nverseur ouvert d visser l crou rep 50 qui fixe de renvoi au couvercle de l inverseur et enlever de renvoi rep 14 complet enlever d entr e rep 11 avec les roulements rep 38 et 37 et l arbre de sortie rep 12 au complet Pour d monter le c ne d embrayage de l arbre de sortie d monter les pi ces suivantes le roulements rep 54 plac c te de la bride l entretoise rep 8 engrenage rep 25 le roulement rep 35 la boite billes rep 29 l entretoise rep 8 le c ne d embrayage rep 22 Pour compl ter le d montage l arbre de sortie enlever l crou rep 19 et ter l un apr s l autre le roulements rep 55 rep 8 engrenage 24 le roulement rep 35 la bo te billes rep 29 enfin l entretoise 8 Les cales d paisseur de r glage rep 6 sont plac es entre le couvercle rep 2 et le roulement rep 55 Pour les enlever il faut donc d visser les vis rep 51 et enlever le couvercle rep 2 D montage de l engrenage de renvoi rep 23 enlever l entretoise rep 9 l engrenage rep 23 et les roulements rep 36 REMONTAGE DE L INVERSEUR Les op rations de montage de d montage de m me que les interventions sur l inverseur doivent tre ffectu es par du personnel sp ciali
7. el tipo de inversor el n mero de serie la relaci n ratio el numero de refe rencia del dibujo y la cantidad Rif Denominazione Quantit Codice Denominazione Quantit Ref Denomination Quantitv Code Denomination Quantitv 57 Dado Nut 1 4634008 Ingranaggio r 1 45 Gear r 1 45 1 2061553 56 Dado Nut 2 4632008 Ingranaggio r 2 00 Gear r 2 00 1 2061554 55 Cuscinetto Bearing 1 4622020 Ingranaggio 2 60 Gear 2 60 1 2061555 54 Cuscinetto Bearing 1 4622015 Ingranaggio Gear 1 2061553 53 Prigioniero Stud 2 74617067 Ingranaggio di rinvio Gear 1 2061263 52 Prigioniero Stud 2 14617062 Corpo frizione Clutch 1 2056129 51 Vite Screw 4 74615220 Pattino di comando Pad 1 2056022 50 Vite Screw 1 14615216 Tappo di sfiato Breather 2 2055032 49 Vite Screw 1 74615214 Dado fissaggio flangia Nut 1 2038027 48 Vite Screw 6 4615142 Leva di comando Lever 1 2037036 47 Vite Screw 8 4615141 Perno forato Dower pin 1 2035054 46 Spina Dowel pin 2 4614006 Targhetta OLIO ATF ATF OIL plate 1 2028012 45 Spina Dowel pin 1 4613034 Targhetta Name plate 1 2028008 44 Rosetta Washer 4 14611208 Albero di rinvio Intermediate shaft 1 2021539 43 Rosetta Washer 8 14611206 Albero di comando Shaft 1 2021419 42 Rosetta Washer 2 4611108 Albero secondario Output shaft 1 2021417 41 Rosetta Washer 2 4610008 Albero primario r 1 45 Input
8. following sequence bearing ref 54 located on the flange side spacer ref 8 gear ref 25 pin housing cage ref 35 bush ref 29 spacer ref 8 and clutch cone ref 22 In order to complete the disassembly of the output shaft remove nut ref 19 and extract in the following order bearing ref 55 spacer ref 8 gear ref 24 pin housing cage ref 35 bush ref 29 and spacer ref 8 Spacers ref 6 are located between cover ref 2 and bearing ref 55 therefore in order to remove them it is necessary to remove screws ref 51 and the cover ref 2 In order to disassemble the intermediate gear ref 23 extract all parts according to the following sequence spacer ref 9 gear ref 23 bearings ref 36 REVERSE GEAR UNIT REASSEMBLY A Disassembly and assembly of the gearbox or of its parts is to be made by specialized technicians only Output shaft unit assembly orderly assemble starting from the end opposite the output flange spacer ref 8 bush ref 29 bearing ref 35 gear ref 24 spacer ref 8 bearing ref 55 nut ref 19 torque wrench setting 125 Nm Tighten the stop nut in the appropriate place on the shaft Insert clutch unit ref 22 and moving toward the output flange end assemble in sequence the following parts ref 8 29 35 25 8 54 Intermediate shaft assembly assemble bearings ref 36 gear ref 23 and spacer ref 9 Input shaft assembly the gears are enbloc with the shaft therefore it is necessary only to assemble the
9. huile Avant la premi re mise en service effectuer le remplissage d huile au niveau maximum indiqu sur la jauge N utiliser que de l huile ATF A Avant la mise en route du moteur assurez vous que l inverseur est en position neutre A Embrayer l inverseur au r gime moteur minimum sous peine de causer des dommages l inverseur ainsi q u l accouplement Les op rations de montage de d montage de m me que les interventions sur l inverseur doivent tre ffectu es par du personnel sp cialis DEMONTAGE DE L INVERSEUR Les op rations de montage de d montage de m me que les interventions sur l inverseur doivent tre ffectu es par du personnel sp cialis Pour le d montage complet l inverseur proc der de la mani re suivante Enlever le groupe de commande de I nverseur en d vissant les crous M8 rep 56 et extraire le groupe complet levier de commande rep 18 couvercle rep 8 arbre rep 13 patin rep 21 vis rep 28 et crou rep 57 en faisant attention de ne pas laisser tomber le patin rep 21 qui n a pas de soutien axial l int rieur de l nverseur D monter la bride de sortie rep 26 en d vissant l crou rep 19 et ter la bride du profil cannel de l arbre D visser les vis rep 47 qui tiennent fix s la boite et le couvercle et en tenant l inverseur en position verticale frapper l g rement au bout de l arbre d entr e 12 avec un marteau
10. rif 18 coperchio rif 3 albero rif 13 pattino rif 21 grano rif 28 dado rif 57 facendo attenzione a non far cadere il pattino rif 21 che non ha fermo assiale all interno dell invertitore Togliere la flangia di uscita dall invertitore rif 26 svitando il dado rif 19 e sfilando la flangia stessa dal profilo scanalato dell albero Svitare le viti rif 47 di fissaggio fra scatola e coperchio e battere leggermente con un martello di rame in testa all albero di uscita rif 12 per separare la scatola dal coperchio Svitare le viti di fissaggio rif 48 rimuovere il coperchio rif 5 con l ausilio di un cacciaspine estrarre il paraolio rif 33 Ad invertitore aperto svitare la vite rif 50 che fissa l albero di rinvio al coperchio dell invertitore e togliere l albero di rinvio rif 14 completo togliere l albero di entrata rif 11 completo di cuscinetti rif 37 e 38 e l albero di uscita rif 12 completo Per smontare il cono frizione dall albero di uscita sfilare in successione il cuscinetto rif 54 posto lato flangia il rasamento rif 8 l ingranaggio rif 25 la gabbia rullini rif 35 la boccola rif 29 il rasamento rif 8 il cono frizione rif 22 Per completare lo smontaggio dell albero di uscita togliere il dado rif 19 e sfilare in successione il cuscinetto rif 55 il rasamento rif 8 l ingranaggio rif 24 la gabbia a rullini rif 35 la boccola rif 29 e il rasamento rif 8 Gli spessori di registro rif 6 sono po
11. e et visser les vis rep 47 Ins rer la rondelle rep 7 et serrer la vis rep 50 couple de serrage 29 Nm Monter le couvercle rep 5 en introduissant de la p te pour scellages sur la surface de jonction visser les vis rep 48 Les roulements rep 54 et 55 devront tre paissis avec un nombre de calibres d paisseur suffisant pour cr er une pre charge de 0 05 mm 0 10 mm Les calibres d paisseur doivent tre introduits entre le roulement rep 55 et le couvercle rep 2 Fermer le couvercle rep 2 enintroduissant de la p te pour scellages sur la surface de jonction et visser les vis rep 51 Monter les joints spi rep 33 Monter la bride rep 26 sur les cannelures de l arbre de sortie serrer l crou rep 19 avec un couple de 125 Nm et bloquer sa position en rivant son bord Groupe de commande placer le ressort rep 10 sur la tige du patin rep 21 et introduire celui ci dans le trou de l arbre de cornmande rep 18 Le patin rep 21 doit tre positionn avec la partie arrondie derri r la superficie en forme de V qui est au cotact du corps de l embrayage dirig e vers le haut Introduire le groupe de commande complet couvercle rep 3 arbre rep 13 ressort rep 10 patin rep 21 dans le trou de la bo te de I nverseur en faisant attention maintenir la position du patin vers le haut et ne pas faire tomber le patin l int rieur de la carcasse Visser les deux crous rep 56 monter le levier de commande rep 18 en le bloquant a
12. esse maxi moteur 4500 Rpm Per la definizione dei tipi di servizio vedere Tabelle di Potenza Potenza massima motore Max engine power Puissance maxi moteur 26 Kw Duty classification definition see Marine Transmissions Capacity Table Potenza massima in retromarcia limitata al 33 della potenza del motore Max power Definition du type de service voire Tableau des puissances in reverse 33 of listed ratings Puissance maxi en marche arriere limite au 33 de la puissance du moteur Rapporto in retromarcia Reverse ratio Rapport marche arriere 2 13 Peso a secco Dry weight Poids sans huile 8 8 Kg Quantit olio Oil quantity Quantit d huile 0 20 1 Tipo di olio Oil type Type d huile ATF RICAMBI Per ordinare i ricambi specificare il tipo di invertitore il numero di serie il rapporto il numero di riferimento del disegno la quantit SPARE PARTS When ordering spare parts specify the gearbox model the serial number ratio reference number indicated on the dra wing and desired quantity PIECES D TACH ES Pour la commande de pi ces d tach es veuillez sp cifier le type de l inverseur le num ro de s rie le rapport le num ro de rep du plan ainsi que la quantit ERSATZEILE Zum Bestellen von Ersatzteilen den Typ des Wendegetriebes die Fabriknummer die Untersetzung die Bezugsnummer der Zeichnung und die Menge angeben REPUESTOS Para pedir los repuestos hay que especificar
13. ir v rifier le bon fonctionnement du c ble de commande dans sa gaine de d sserrer l crou rep 57 cl de 13 de maintenir fixe la vis de pouss e rep 28 avec une cl de 4 mm de visser la vis de pouss e rep 28 d un quart de tour resserrer l crou rep 57 en maintenant fixe la vis de pouss e rep 28 Si un du les deux embrayages patinent il faut v rifier que le c ble parcourt toute la course n cessaire l engagement complet de l embrayage un minimum de 30 mm de chaque c te pour le trou bas et 35 mm de chaque c te pour le trou d en haut du levier de commande et que la position de point mort du levier de l inverseur coincide avec celle du c ble de commande Au cas o l inconv nient persiste d monter l iinverseur pour v rifier l tat de la embrayage rep 22 Si la pi ce d embrayage a des signes diusure ou de br lure sur les surfaces coniques ou sur les parois de la gorge de commande il faut alors la changer Il est n cessaire de v rifier la surface conique des engrenages rep 24 et 25 ces surfaces ne doivent pas avoir de traces de br lure de serrage et de trace du mat riau du c ne d embrayage Dans le cas contraire les engrenages doivent tre chang s Dans le cas o la pi ce d embrayage doit tre chang e il n est pas n cessaire de d monter les cales d paisseur de r glage rep 6 et il n est donc pas n cessaire de r gler les roulements durant la phase de montage Linverseur est fourni sans
14. nd to avoid dropping the guide into the casing Fasten both bolts ref 56 and assemble control level ref 18 fastening it by means of screw ref 49 Clutch control unit adjustment with the operating lever ref 18 in neutral position turn by hand the output flange ref 26 and at the same time screw the adjusting screw ref 28 with an alien wrench 4 mm until the output flange rotation gets hard on a small arc only Unscrew of 3 4 of turn the adjusting screw and fix it by locking the nut ref 57 INVERSEURS TECHNODRIVE TYPE TMC 40 P INSTRUCTIONS POUR L INSTALLATION LE FONCTIONNEMENT ET L ENTRETIEN PIECES DE INTRODUCTION Avant la premi re mise en service lire attentivement et suivre les instructions contenues clans ce manuel La non observation de ces consignes suspendra de fait la garantie Technodrive n est pas responsable des dommages caus s par une mauvaise manutention une mauvaise installation un mauvais usage de I nverseur Il est de responsabilit de l utilisateur de s assurer du respect des normes de s curit de pr vention des accidents en vigueur dans le pays d utilisation GENERALITES Linverseur TMC 40 est construit avec des engrenages en alliage diacier tremp et c ment le corps de l embrayage est en bronze en forme de double et le dispositif d enclenchement est serve commande m canique L inverseur ne peut tre accoupl qu des moteurs qui tournent dans le se
15. ng device is mechanically servo controlled The reverse gear unit may be coupled only to engines which turn anti clockwise as seen from the flywheel side In forward speed the output flange rotating direction is reversed with regard to the engine rotating direction The reverse gear unit can transmit the full power only in forward speed Reverse ratio is different from forward ratio INSTALLATION The gearbox is supplied without oil Therefore prior to its starting it must be filled up with ATF oil up to the maximum level marked by the dipstick The connection between the engine and the reverse gear unit must be carried out by means of a proper flexible coupling Before carrying out the connection protect the splined shaft by putting a layer of water repellent grease on it Carefully carry out the fitting between the reverse gear output shaft and the propeller shaft avoiding misalignments The reverse gear unit may be installed with a maximum inclination of 15 with respect to the horizont surface The reverse gear unit must be shifted by means of a singie lever flexible cable During the installation of the control cable make sure that the cable neutral position corresponds to that of the reverse gear unit lever and that the cable allows the reverse gear control lever to complete the stroke both in forward and in reverse speed The stroke of the lever between forward speed and reverse speed must not be less than 60 mm leve
16. ns anti horaire en regardant le volant Le sens de rotation de la bride de sortie en marche avant est invers par rapport au sens de rotation du moteur Linverseur peut transmettre toute la puissance seulement en marche avant La marche avant et la marche arri re n ont pas le m me rapport INSTALLATION L inverseur est fourni sans huile Avant de le mettre en service proc der au remplissage avec de l huile ATF jusqu au maximum indiqu sur la jauge de niveau d huile La liaison entre le moteur et l inverseur doit tre effectu e au moyen d un accouplement flexible ad quat Avant le montage prot ger cannel avec de la graisse hydrofuge Soigner l alignement entre l arbre de sortie de l inverseur et d h lice Linverseur peut tre mont avec une inclinaison maximale de 15 par rapport l horizontale La commande de l inverseur doit tre effectu e avec un cable flexible du type levier unique Pour l installation du c ble de commande s assurer que la position de point mort du c ble coincide avec celle du levier de commande de l inverseur et que le c ble permet au levier de commande de parcourir toute la course que ce soit en marche avant ou en marche arri re La course du levier entre la position de marche avant et de marche arri re ne doit pas tre inf rieure 60 mm trou inf rieur du levier 70 mm trou sup rieur V rifier que la position de marche avant du levier
17. nut ref 57 spanner 13 and mantein the screw ref 28 in its position with an allen wrench 4 mm Than rotate clockwise the screw ref 28 by a 1 4 of turn and lock the nut ref 57 If one or both clutches slip it is necessary to check if the control cable runs the whole stroke needed to couple the reverse gear unit Minimum 30 mm on each side in the lower hole and 35 mm on each side in the upper hole of the control lever It is also critical that the neutral position of the reverse gear unit must correspond to the neutral position of the control cable If the problem persists it is necessary to disassemble the reverse gear unit in order to check the status of clutch ref 22 If the clutch unit shows signs of wear or burns on its cone shaped surfaces or on the groove it must be replaced The cone shaped surface on gears ref 25 and 24 must also be checked such surface must show no marks of burning or seizure and no material deposits coming from the clutch cone otherwise the gears must be replaced In the case the clutch unit alone is replaced it is not necessary to disassemble adjusting shims ref 6 and therefore bearings need not to be adjusted during assembly The gearbox is supplied without oil Before the first start up it must be filled up to the maximum level marked on the dipstick Use ATF oil Before to start the engine make sure that the gearbox is in neutral position The gearbox should only be shifted with the engine at idle
18. operchio rif 3 albero rif 13 molla rif 10 pattino rif 21 nel foro della scatola dell invertitore prestando attenzione a mantenere la suddetta posizione dei pattino e a non far cadere il pattino all interno della carcassa Avvitare i due dadi rif 56 montare la leva di comando rif 18 bloccandola con la vite rif 49 Regolazione gruppo comando frizione con la leva di comando rif 18 in posizione di folle ruotare manualmente la fiangia di uscita rif 26 avvitando contemporaneamente il grano rif 28 con chiave a brugola di 4 sino a quando si avverte che la rotazione della fiangia di uscita diventa dura solamente per un piccolo arco di rotazione Svitare di 3 4 di giro il grano rif 28 e bloccarlo in posizione serrando il dado rif 57 TECHNODRIVE MARINE REVERSE GEAR UNIT TYPE TMC 40 P ISTRUCTIONS FOR INSTALLATION USE AND MAINTENANCE SPARE PARTS INTRODUCTION Prior to starting read and follow the istruction provided in this manual Failure to do so will make warranty void Technodrive shall not be responsible for any demages caused by faulty installation wrong handling or deficient maintenance It is the responsibility of users to provide and install guards and safety devices wich may be required by recognized safety standards on the respective country GENERAL INFORMATION The reverse gear unit type TMC 40 P is built with alloy steel casehardened and hardened gears the clutch unit is a bronze double cone and the coupli
19. r lower hole 70 mm upper hole Make sure that the lever forward speed position corresponds to the acual acivancement of the hull Make certain that the control cable is easily movable Make sure that the control cable is able to perform the complete lever stroke both in forward and in reverse and that it is weli positioned in neutral USE AND MAINTENANCE Use ATF oil perform the first replacement after 30 working hours then replace the oil every 500 working hours but at least once a year Check the oil level weekly by means of the oil dipstick with the engine off During continuous operations oil temperature must not exceed 90 C The sh fting from one speed to the other must be performed by pausing in the neutral lever position with the engine running at idle speed A direct shift from the forward speed to the reverse speed without stopping in the neutral position is allowed only in case of emergency When the boat is sailing engine stopped the gear lever must be in neutral position Never put the gear lever in the position corresponding to the direction of travel of the boat The clutch unit is self adjusting and therefore needs no adjustment If after using the reverse gear unit for a long time shifting from forward speed to neutral or from reverse speed to neutral becomes particularly difficult it is advisable first to check the status of the control cable and of its relevant box Then if necessary unlock the
20. s Montage du groupe de de sortie monter dans l ordre et en partant de l extr mit oppos e celle de la bride de sortie l entretoise rep 8 la bo te billes rep 29 le roulement rep 35 l engrenage rep 24 l entretoise rep 8 l anneau int rieur du roulement rep 55 l crou rep 19 couple de serrage 125 Nm River le bord del crou une fois qu il est en place sur l arbre Introduire le corps de l embravage rep 22 et en proc dant vers l extr mit de la bride de sortie monter les pi ces rep 8 29 35 25 8 54 dans l ordre Montage du groupe de l arbre de renvoi positionner les roulements 36 l engrenage rep 23 et l entretoise rep 9 Montage du groupe de d entr e les engrenages font partie de l arbre il faut donc monter seulement les roulements rep 38 et 37 Montage des arbres sur le couvercle poser le couvercle rep 1 sur un plan horizontal avec les emplacements des roulements dirig s vers le haut et avec une ouverture sur le plan d appui qui permet le passage de la partie saillante del arbre rep 12 Enfiler les arbres d entr e et de renvoi d j mont s pr alablement Positionner l arbre de sortie d j mont s pr alablement Ins rer les gou pilles rep 46 Monter l anneau ext rieur du roulement rep 55 sur la bo te rep 4 Fermer la bo te rep 1 en introduisant de la pate pour scellages sur la superficie de jonction entre la bo te et le couvercl
21. shaft r 1 45 1 2021414 40 Rosetta Washer 1 4609021 Albero primario 1 45 AC Input shaft r 1 45 AC 1 2021437 39 Rosetta Washer 2 4609011 Albero primario r 2 00 Input shaft 2 00 1 2021415 38 Cuscinetto Bearing 1 4605162 Albero primario 2 00 AC Input shaft r 2 00 AC 1 2021438 37 Cuscinetto Bearing 1 4605137 Albero primario 2 60 Input shaft 2 60 1 2021416 36 Gabbia a rullini Bearing 2 4604053 Albero primario 2 60 AC Input shaft r 2 60AC 1 2021439 35 Gabbia a rullini Bearing 2 4604038 Molla Spring 1 2020068 34 Guarnizione OR O Ring 1 14598135 Rasamento Spacer 4 2016032 33 Anello di tenuta Oil seal 2 4595101 Rasamento Spacer 1 2016024 32 Anello di tenuta Oil seal 1 4595083 Rosetta di fermo Washer 2 2014088 31 Tappo Plung 1 4588040 Spessore di registro Shim 1 2013262 30 Tappo Plung 1 4588030 Coperchio Cover plate 1 2010358 29 Anello interno Cage 2 4584020 Coperchio Cover plate 1 2010357 28 Vite Screw 1 4581017 Coperchio Cover plate 1 2010265 27 Asta livello olio Gauge 1 2071024 Coperchietto Cover plate 1 2010264 26 Flangia di uscita Output flange 1 2062219 Scatola Housing 1 2009159 2 DI AY CAE oe I lt RE 4 H D 2 A vi CLR TL LL TXT LA 143 TAK N NN SSS 8
22. sive ogni 500 ore di funziona mento o al massimo ogni anno Verificare settimanalmente a motore spento il livello dell olio con l apposita asta di livello In condizioni di impiego continuo la temperatura dell olio non deve superare i 90 C Il passaggio da una marcia all altra deve essere effettuato sostando brevemente nella posizione di folle e con il motore al minimo Solo in caso di necessit si pu passare dalla marcia avanti alla retromarcia senza sostare nella posizione di folle Su imbarcazioni a vela a motore fermo l invertitore deve essere posizionato in folle non deve mai essere inserita la marcia corrispondente alla direzione di marcia della barca Il gruppo frizione autoregistrante non richiede quindi interventi di regolazione Qualora il disinnesto passaggio da marcia avanti a folle o da marcia indietro a folle diventi dopo un uso prolungato del l invertitore particolarmente duro si consiglia dopo aver verificato lo stato del cavo di comando e della relativa scatola di allentare il dado rif 57 chiave 13 tenendo fermo il grano rif 28 con chiave a brugola 4 mm avvitare il grano di 1 4 di giro e stringere il dado rif 57 Qualora una od entrambe le frizioni slittino occorre verificare che il cavo di comando compia tutta la corsa necessaria al l innesto dell inverfitore e che la posizione folle della leva dell invertitore e dei cavo di comando coincidano Qualora l in conveniente persista occorre
23. sizionati fra il coperchio rif 2 ed il cuscinetto rif 55 per rimuoverli occorre svitare le viti rif 51 e togliere il coperchio rif 2 Per smontare l ingranaggio di rinvio rif 23 sfilare in successione il rasamento rif 9 l ingranaggio rif 23 le gabbie a rulli rif 36 RIMONTAGGIO INVERTITORE A Operazioni di smontaggio e rimontaggio dell invertitore o di sue parti devono essere fatte solamente da per sonale specializzato Montaggio gruppo albero di uscita montare in sequenza partendo dall estremit opposta a quella della flangia di uscita il rasamento rif 8 la boccola rif 29 la gabbia rif 35 l ingranaggio rif 24 il rasamento rif 8 l anello interno dei cuscinetto rif 55 il dado rif 19 coppia di serraggio 125 Nm Ribadire il bordino dei dado nell apposita sede sull albero Inserire il corpo frizione rif 22 e procedendo verso l estremit della fiangia di uscita montare in sequenza i particolari rif 8 29 35 25 8 54 Montaggio gruppo albero rinvio infilare le gabbie rif 36 l ingranaggio rif 23 ed il rasamento rif 9 Montaggio gruppo albero di entrata gli ingranaggi sono di pezzo con l albero occorre quindi montare solamente i due cuscinetti a sfere rif 38 e rif 37 Montaggio alberi sulla scatola appoggiare la scatola rif 1 su un piano orizzontale con le sedi cuscinetti rivolte verso l alto ed una apertura sul piano di appoggio che consenta il passaggio della parte sporgente dell albero rif 12
24. smontare l invertitore per verificare lo stato dei corpo frizione rif 22 Se il corpo frizione presenta segni di usura o di bruciatura sulle superfici coniche o sulla gola di comando occorre sostituirlo Occorre anche verificare la superficie conica sugli ingranaggi rif 24 e 25 tale superficie deve essere esente da segni di bruciatura grippaggio riporti di materiale del cono frizione in caso contrario occorre sostituire gli ingranaggi Qualora venga sostituito il solo corpo frizione non necessario smontare gli spessori di registro rif 6 e quindi non necessario procedere in fase di montaggio alla registrazione dei cuscinetti A L invertitore viene fornito senza olio Prima delle messa in moto effettuare il riempimento sino al livello massi mo indicato sull asta Usare olio ATF A Prima di avviare il motore assicurarsi che l invertitore sia in folle A Innestare la marcia con il motore non al minimo pu causare danni all invertitore o al giunto A Operazioni di smontaggio e rimontaggio dell invertitore o di sue parti devono essere fatte solamente da per sonale specializzato SMONTAGGIO INVERTITORE A Operazioni di smontaggio e rimontaggio dell invertitore o di sue parti devono essere fatte solamente da per sonale specializzato Per lo smontaggio completo dell invertitore procedere come segue Togliere il gruppo di comando svitando i due dadi di M8 rif 56 ed estraendo il gruppo completo leva comando
25. speed so as to avoid that the gearbox or the coupling may be demaged A Disassembly and assembly of the gearbox or of its parts is to be made by specialized technicians only REVERSE GEAR UNIT DISASSEMBLY A Disassembly and assembly of the gearbox or of its parts is to be made by specialized technicians only In order to completely disassemble the reverse gear unit operate as follows Remove the reverse gear control unit by unscrewing M8 two nuts ref 56 and extracting the whole unit control lever ref 18 cover ref 3 shaft ref 13 guide shoe ref 21 screw ref 28 nut ref 57 carefully avoiding to drop guide shoe ref 21 into the reverse gear unit as it has no axial lock Remove output flange ref 26 from the reverse gear unit by unscrewing nut ref 19 and by extracting the flange from the shaft spline Loosen fastening screws ref 47 located between the box and the cover and gently beat the head of output shaft ref 12 with a copper hammer in order to separate the box from the cover Unscrew the fastening screws ref 48 remove the cover ref 5 and the oil seal ref 33 While the reverse gear unit is open loosen screw ref 50 which fastens the intermediate shaft to the reverse gear cover and remove the wole intermediate shaft ref 14 Remove input shaft ref 11 together with bearings ref 37 and 38 and the whole output shaft ref 12 In order to disassemble the clutch cone from the output shaft extract all parts according to the
26. two ball bearings ref 38 and 37 Shafts assembly on cover place cover ref 1 with the bearing seat upward on a horizontal surface with a hole which allows the protuding part of shaft ref 12 Place the assembled input shaft insert the assembled intermediate shaft Insert the assembled output shaft Insert pins ref 46 Assembled the cup of bearing ref 55 on the box ref 4 insert sealing paste into the connecting surface between the cox and the cover and close by tightening screws ref 47 Insert the washer ref 7 tightening the screw ref 50 to 29 Nm Place the cover ref 5 inserting sealing paste on the contact surface screw the fixing bolts ref 48 Bearing ref 54 and 55 are to be adjusted with a pre load of 0 05 mm to 0 10 mm Shims must be inserted between bearing ref 55 and cover ref 2 Insert sealing paste between cover ref 2 and 4 and close by tightening screw ref 51 Assemble oil seals ref 33 Insert flange ref 26 on the output shaft spiine tighten the screw ref 19 to torque of 125 Nm Drive unit assembly upon positioning spring ref 10 on the stem of guide shoe ref 21 insert it into the hole of drive shaft ref 13 Guide shoe ref 21 must be positioned with its beveled side upward behind the v shaped surface touching the clutch unit Insert the complete drive unit assembly cover ref 3 shaft ref 13 spring ref 10 guide shoe ref 21 into the reverse gear unit box making sure to maintain the guide shoe position described above a
27. vec la vis rep 49 R glage du groupe de commande de l embrayage avec le levier de commande 18 en position neutre tourner manuellement la bride de sortie rep 26 en vissant en m me temps la vis de pouss e rep 28 avec la ci 4 pans jusqu ce que l on sente un durcissement dans la rotation de la flasque D visser de 3 4 de tour la vis de pouss e rep 28 et la bloquer en position en resserrant l crou rep 57 TMC 40 P Dimensioni Dimensions Dimensions 28818 B10x23x29 DIN 5464 A Sfiato Oil breather plug Reniflard B Tappo carico olio Filling plug Bouchon de remplissage Asta livello olio Oil dipstick Bouchon de niveau D Fori per staffa telecomando Holes for control cables bracket Trous pour bride t l commande Tappo scarico olio Oil drain plug Bouchon de vidange Caratteristiche tecniche Technical data Caracteristiques techniques RAPP M AVANTI POTENZA MAX MOTORE INPUT RATINGS PUISSANCE MAXI MOTEUR KW FORWARD RATIO RAP M AVANT DIPORTO PLEASURE PLAISANCE INTERMEDIO INTERMEDIATE INTERMEDIAIRE CONTINUO CONTINUOUS CONTINU 3000 RPM 3600 RPM 2800 RPM 3000 RPM 1800 RPM 2300 RPM 1 45 26 26 26 26 18 23 2 00 26 26 21 24 13 17 2 60 22 26 17 19 9 12 Velocit massima motore Max engine speed Vit
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