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GAMME DAILY

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1. an 8140 63 67kKW 87CV 3800 tours mn 68 al 72 7 56 71 1 411111 4 LT 40 8 32 L TT 24 LT f 16 58 1 1 i ARNEO R EL 111 5 l 0 300 600 900 1200 1500 1600 2100 2400 2700 3000 3300 3600 3900 4200 4500 4600 5100 Tours mn Puissance 8140 43 78 105CV a 3800 tours mn Kw 56 80 72 X a ALN 56 48 32 24 16 1 5 11 111 0 300 600 900 1200 1500 1800 2100 2400 2700 3000 3300 3600 3900 4200 4500 4600 5100 Tours mn Exemple Moteur 8140 43 Puissance pr lever 108 R gime demand pendant le pr l vement 1 100 tours mn R gime r gler vide 1300 tours mn Ecart 18 2 Prises de force 4 19 4 20 Prises de force 5 INDICATIONS ET PRESCRIPTIONS SPECIFIQUES Indications et prescriptions sp cifiques 5 2 Indications et prescriptions sp cifiques Index 5 Indications et prescriptions sp cifiques 5 1 G n ralit s 5 5 5 2 Positionnement des unit s lectroniques sur les v hicules 5 6 5 3 Profil de longerons du ch ssis disponibilit aupr s des magasins de pi ces d tach es IVECO 5 7 5 3 Indications et prescriptions sp cifiques
2. Contre ch ssis 2 Consoles 3 Goussets Realisations et applications de structures 3 19 3 3 R alisation de fourgons Dimensions et barycentres V rifier que la masse est bien r partie et respecter notamment les indications relatives la hauteur du barycentre figurant au point 1 2 2 en prenant les mesures ad quates au niveau de la construction pour assurer un maximum de stabilit la charge transport e pendant la marche Structure du soubassement Pour l assemblage du v hicule au ch ssis une structure se composant de profil s longitudinaux et de traverses peut tre r alis e Pour les profil s longitudinaux des dimensions de l ordre de celles indiqu es dans le tableau 3 1 pourront tre pr vues La figure 3 14 illustre un exemple de r alisation o les profil s longitudinaux sont int gr s avec des traverses et des consoles sur toute la longueur pour limiter la hauteur de la superstructure Dans ce cas les passages de roues AR devront tre introduits dans le soubassement de la structure Figure 3 14 3 20 Realisations et applications de structures Pour la r alisation du plancher lorsque sont utilis es des traverses plac es une distance inf rieure 700 mm correctement assembl es de fa on former une structure suffisamment r
3. 01 CABLE D ALIMENTATION 02 CABLE ACTIONNEUR 03 CABLE ELECTROVANNE 04 BOITIER ELECTRONIQUE 05 PASSAGE DE CABLES 06 CONNECTEUR MALE 07 ECUSSON IVECO S 2000 08 KIT INTERRUPTEUR SUR PEDALE 09 ACTIONNEUR 12 V ACTIONNEUR 24V KES 13 12V 194KES1 3000 KES 17 12V 194KES17000 KES 18 24V 194KES18000 KES 19 24V 194KES19000 0 DISTRIBUTEUR HYDRAULIQUE 1 ELECTROVANNE 12 24 V 2 PRESSOSTAT 3 TABLEAU DES FUSIBLES ET FUSIBLE 10 A 4 RELAIS 5 CONNECTEUR INTERRUPTEUR 6 CONNECTEUR ACTIONNEUR 7 MINIRUPTEUR 8 MOTEUR ELECTRIQUE 9 SIGNALEUR ENCLENCHEMENT PTO 20 TEMOIN ENCLENCHEMENT PTO 8 5 0813 b V hicules quip s de dispositifs ABS ABD EBD ECAS Climatiseur Verrouillage des portes Blocage diff rentiel etc Les v hicules sont pr vus avec l installation lectrique y compris le t moin pour la commande de la PTO et le basculement de la benne Se brancher avec les c bles pr vus l int rieur du logement du moteur proximit du bac lave glace connexion 6 p les bleu clair pour PTO connexion 6 p les gris pour benne basculante connexion 3 p les bleu clair pour PTO jusqu la PTO sur la bo te de vitesses en observant les indications donn es au paragraphe 2 14 4 Placer le bo tier l int rieur de la cabine en la reliant au si
4. TARGHETA PER TIPO SCHIO EUR YP PLATE FR PE 35 PANNEAU POUR TYPE PLACA PARA CORRETTORE DI FRENATA 2 1 03 kann Es CORRECTEUR DE FREINA L VAIVULA REGULADORA Kg 2 5 Kg bar bar f mm f bar 7 1160 23 8 RATE OAD EMPTY VALVE 1500 48 1 ao 1700 56 39 1900 64 A9 2100 71 59 2 00 20 a ne 2900 100 100 BALESTA TRASERA 93815209 93809566 500348109 UVEO 2 52 Interventions sur le v hicule Brancher les manom tres et 2 aux prises de pression en amont et en aval du correcteur l aide des raccords d essai 2 Desserrer la vis d assemblage 8 du levier 7 de r glage du correcteur Appliquer l orifice 9 la charge de r glage sp cifique pour chaque mod le et chaque ressort apr s avoir charg l essieu moteur selon la valeur de r f rence prescrite V rifier les valeurs sp cifiques sur les manuels d Atelier IVECO le tableau suivant donne quelques exemples Charge au sol de Mod le arri re Charge SUr IE leviet r f rence sur essieu ype pi ce N de r glage kg arri re kg 29L Monolame 5003 14624 9 1500 355 Monolame 99469088 6 5 1500 35 C Semi elliptique 93815209 3 5 1500 40 C Semi elliptique 93812674 2 8 1500 45 C Semi elliptique 93812688 4 1800 50 C Semi elliptique 93812689 9 1800 Serrer la vis d assemblage 8 au co
5. A d terminer par l installateur en fonction du type de superstructure et du hayon utilis s D Selon la superstructure utilis e Realisations et applications de structure La n cessit d appliquer des stabilisateurs devra tre valu e cas par cas par l installateur m me dans ceux o les sollicitations engendr es sur le ch ssis seul sont de nature rendre cette application non n cessaire Lors de cette valuation on devra en fonction de la capacit du hayon l vateur tenir compte de la stabilit et de l assiette du v hicule cons cutives au fl chissement des suspensions et du ch ssis pendant le fonctionnement du hayon Les stabilisateurs qui devront tre fix s la structure de soutien du hayon devront tre de pr f rence fonctionnement hydraulique et mis en oeuvre dans toutes les conditions de chargement du hayon La stabilit du v hicule dans toutes les conditions de fonctionnement du hayon l vateur devra tre contr l e galement dans le respect des dispositions l gislatives en la mati re Afin de r duire l affaissement lastique du ch ssis in vitable lorsque l on utilise le hayon l vateur le carrossier pourra utiliser des profil s de renforcement aux dimensions sup rieures par rapport aux valeurs minimales indiqu es dans le tableau 3 6 Les dimensions des profil s indiqu s dans le tableau 3 6 sont valables pour les porte faux arri re indiqu s En cas de
6. appliquant des entretoises diagonales en croix voir 3 7 D une mani re g n rale la fermeture en caisson des profil s longitudinaux ne devra pas tre r alis e sur la partie avant du contre ch ssis Figure 3 6 Realisations et applications de structures 3 9 Figure 3 7 Contre ch ssis 2 Diagonales Superstructures autoporteuses avec fonction de contre ch ssis L adoption d un contre ch ssis profil s longitudinaux et traverses peut tre vit e en cas d installation de structures autoporteuses par exemple fourgons citernes ou bien lorsque la structure de base de l installation de montage a un gabarit de contre ch ssis 3 10 Realisations et applications de structures 3 1 2 Assemblages Choix du type d assemblage Le choix du type d assemblage adopter au cas o il ne serait pas pr vu par IVECO l origine est extr mement important car il conditionne en grande partie le compl ment de r sistance et de rigidit conf r par le contre ch ssis L assemblage pourra tre soit du type lastique consoles ou brides soit du type rigide et apte r sister aux contraintes de cisaillement pattes de calage longitudinales et transversales Le choix devra tre effectu en fonction du type de superstructure appliquer voir points 3 2 3 13 en valuant les sollicitations transmises par l quipement install au ch ssis du v hicule aussi bien dans des conditions statiques
7. Type de commande Avec l option PTO les v hicules sont dot s d une commande lectrique de la prise de force Hydrocar type KES s rie 2 install e sur le tableau de bord gauche du volant Il s agit d un dispositif de commande actionnement lectrique sp cial pour l enclenchement de prises de force Il se compose d un actionneur action lin aire par un bo tier lectronique et par un ensemble de c bles lectriques de connexion Figure 4 6 Commande PTO sur le tableau de bord 4 10 L2 VALVE 4 T3 TI P 2 Prises de force Le bo tier de commande de la PTO est l l ment qui permet de contr ler de l int rieur de la cabine du v hicule les fonctions d enclenchement et de d senclenchement de la prise de force Il se compose d un bo tier renfermant l unit de contr le du dispositif et par une fa ade o sont plac es les touches de commande et les t moins de signalisation Pour la connexion avec les c bles lectriques il a trois connecteurs situ s dans la cloison arri re qui rendent le bo tier enti rement ind pendant du reste de l installation La console de commande se compose de deux sections distinctes appel es P T O et VALVE La section P T O permet de g rer l enclenchement et le d senclenchement de la prise de force l aide de deux touches et d un t moin lumineux de signalisation La section VALVE permet de g rer l act
8. b R glage du correcteur Le r glage est effectu en usine sur chaque v hicule et permet de charger le v hicule ou d appliquer des superstructures normales conform ment aux valeurs de d c l ration et d adh rence requis par les Directives CE respectives Les valeurs de r glage et de contr le figurent sur la plaquette sp ciale dont la position sur le v hicule est indiqu e dans la documentation sp cifique Pour r gler le correcteur proc der comme indiqu ci apr s voir fig 2 28 En pr sence de ressorts neufs il est rappel qu il est n cessaire d effectuer au pr alable un tassement correct de la suspension arri re Pour obtenir de bons r sultats il est n cessaire de charger partiellement le v hicule 2 3 environ du maximum admis et d effectuer quelques passages sur un parcours accident en effectuant une s rie de freinages en marche avant et en marche arri re Interventions sur le v hicule 2 51 Figure 2 28 L exemple repr sente le correcteur monocircuit du mod le 35C Manom tre en amont du correcteur 6 Levier principal 2 Manom tre en aval du correcteur 7 Levier de r glage 3 Raccords d essai 8 Vis d assemblage 4 Correcteur de freinage 9 Orifice pour l application de la charge d talonnage 5 Tige Figure 2 28a
9. Les treuils commande lectrique sont utilis s pour des puissances faibles et pour des op rations br ves cause de la capacit r duite de la batterie et de l alternateur Respecter ventuellement les consignes de s curit 3 38 Realisations et applications de structures 3 13 Equipements sp ciaux Lors de la r alisation des quipements sp ciaux ci apr s il faudra adopter les crit res d intervention g n raux pr alablement d crits Comme indiqu sous le paragraphe 1 4 les v hicules construits dans nos usines sont conformes aux normes requises par les r glementations en vigueur l installateur devra respecter et garantir la conformit aux crit res r glementaires pour les interventions effectu es notamment en cas d quipements pr voyant le transport de personnes Ch ssis pourvus de bouclier Ils sont con us de fa on sp cifique pour l installation de carrosseries ou d quipements sp ciaux tels que fourgons magasin camping cars etc Respecter les consignes et les pr cautions figurant dans la documentation technique sch ma ch ssis que IVECO met disposition Camping cars faudra notamment veiller respecter les limites sur les masses tablies sur chaque essieu et celle totale en tenant compte en plus des personnes pr vues d une marge pour la charge qui pourra tre transport e savoir Bagages tentes mat riel sportif Capacit du r servoir d eau W C sanitair
10. 2 4 Interventions sur le v hicule 2 1 G n ralit s 2 1 1 Normes g n rales et autorisation IVECO pour les modifications Les modifications devront tre effectu es selon les crit res indiqu s dans les paragraphes respectifs qui suivent On devra notamment tenir compte du fait Que les soudures sur les structures portantes du ch ssis sont absolument interdites l exception des prescriptions pr vues par les points 2 2 4 2 3 et 2 4 Que les per ages sur les ailes des longerons ne sont pas admis l exception des prescriptions pr vues par les points 2 5 et 3 1 2 Que dans les cas o l on admet des modifications aux assemblages r alis s avec des rivets comme cela est indiqu ci apr s ceux ci pourront tre remplac s par des vis et des crous t te embase ou bien par des vis t te hexagonale de classe 8 8 au diam tre imm diatement sup rieur et des crous munis de syst mes anti d vissage On ne devra pas utiliser de vis sup rieures M12 diam tre maximum de l orifice 13 mm si cela n est pas sp cifi Qu en cas de d montage puis de r tablissement des assemblages d origine pr vus avec des vis et en cas de remplacement des rivets par des vis on devra contr ler nouveau le serrage de l assemblage apr s un parcours d environ 500 1000 km Autorisation IVECO Les op rations suivantes ne pourront tre effectu es qu avec l autorisation IVECO a Modificat
11. adh rer la structure ch ssis cabine ce en vue de r duire au minimum les capacit s parasites Faire en sorte que le trajet du faisceau de c bles ne se trouve pas trop pr s de celui qui existe d j Les quipements ajout s devront tre reli s la masse de l installation avec le plus grand soin voir point 2 1 2 les c blages correspondants ne devront pas tre plac s c t des circuits lectroniques se trouvant d j sur le v hicule afin d viter toute interf rence lectro magn tique S assurer que les c blages des dispositifs lectroniques longueur type de conducteur dispo sition colliers connexion de la gaine de blindage etc sont conformes ce qui a t pr vu l origine par IVECO R tablir avec soin l installation d origine apr s toute intervention est conseill d utiliser des appareils lectriques lectrom caniques et lectroniques r pondant aux prescriptions d immunit contre l mission lectromagn tique au niveau aussi bien irradi que conduit indiqu es ci apr s Niveau exig d immunit lectromagn tique des dispositifs lectroniques Dispositifs secondaires 50 V m pour des fr quences allant de 20 MHz GHz Dispositifs primaires 100 V m pour des fr quences allant de 20 MHz GHZ Niveaux exig s d missions lectromagn tiques des dispositifs lectriques lectrom ca niques lectroniques 2 56 a amplitude maximum de la t
12. E Pi 2 o LA l 8 gt EE Le F I Le a i On 1780 Remarque pr voir des renforts l int rieur du ch ssis comme indiqu sur la figure 2 16 22 5 kN 5 250 Kg Bride de fixation Pr sente seulement sur les fourgons 2 Structure d attelage Interventions sur le v hicule 2 27 Lors du montage du crochet boule effectu conform ment aux consignes de son Constructeur les normes impos es par les r glementations nationales et internationales ex Directives CE devront tre respect es la demande l installateur devra pr senter la documentation n cessaire pour la conformit aux normes en vigueur Crochets pivot automatiques Leur application sur la version camion est pr vue en utilisant une traverse ad quate Si ces deux pi ces ne sont pas fournies par IVECO elles devront tre homologu e conform ment aux normes en vigueur leur montage devra tre effectu conform ment aux consignes donn es par leurs constructeurs respectifs Coupleur lectrique 13 p les Lorsqu il n est pas directement pr vu par IVECO suivre les indications figurant au point 2 15 pour son installation 2 5 2 Augmentation de la masse remorquable Pour les v hicules sur lesquels IVECO pr voit l attelage d une remorque on peut dans certains cas et pour des applications particuli res tudier la possibilit
13. Interventions sur le v hicule 2 67 2 15 D placements d organes et fixation de groupes et d appareillages suppl mentaires Si lors du montage d quipements divers on se trouve dans l obligation de d placer certains organes r servoir combustible batteries roue de secours etc l op ration est permise condition de ne pas compromettre leur bon fonctionnement d adopter le m me mode de connexion qu l origine et de ne pas modifier sensiblement leur position dans le sens transversal sur le ch ssis du v hicule si leur poids l exige Porte roue En ce qui concerne les tracteurs d pourvus de porte roue de secours et les v hicules o il est n cessaire de d placer la fixation de la roue de secours celle ci devra tre fix e sur un porte roue appropri de mani re ce que son d montage soit le plus ais possible Les figures 2 38 et 2 39 indiquent deux solutions possibles Pour la fixation de la roue de secours sur le c t du v hicule au moyen d un support appliqu sur le plat vertical du longeron nous conseillons d appliquer une t le de renforcement l int rieur ou l ext rieur du longeron Cette t le devra tre convenablement dimensionn e en fonction du poids de la roue et de la pr sence ou non d autres renforts sur le longeron voir fig 2 39 Figure 2 38 2 68 Interventions sur le v hicule
14. assurer une position pr cise et ad quate des fixations est en tout cas conseill un positionnement l avant du barycentre de l ensemble plateau charge utile de mani re r duire l importance de la charge localis e L ancrage du dispositif de levage devra tre r alis sur le contre ch ssis ajout Le volume utile du plateau devra tre adapt tout en respectant les limites maxi admissibles sur les essieux la masse volum trique du mat riau transporter En cas de transport de marchandises de faible masse volum trique le volume utile pourra tre augment en respectant les valeurs tablies pour la hauteur maximum du centre de gravit de la charge utile y compris l quipement 3 22 Realisations et applications de structures l installateur devra veiller pr server le bon fonctionnement et la s curit de tous les organes du v hicule conform ment aux normes en vigueur ex position des feux barre de protection Figure 3 16 Contre ch ssis 2 Consoles 3 Pattes 4 Couvre joint Tableau 3 2 MOD LES Profil minimum de renfort Module de r sistance par profil Dimensions mm W cmi 35 C 40C 19 80x60x4 45 C 50C 36 100x60x6 Realisations et applications de structures 3 23 3 5 Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac L installation de citernes et
15. essieu avant dans n importe quelle condition de charge afin d assurer quelles que soient les conditions de la chauss e les caract ristiques de braquage n cessaires Une attention toute particuli re devra tre accord e avec une charge concentr e sur le porte faux arri re ex grues hayons de chargement remorques et aux v hicules avec empattement court et un barycentre lev ex v hicules silos Dans la mise en place des organes auxiliaires et des superstructures assurer une r partition correcte des charges transversalement Chaque roue admet une variation sur la charge nominale 1 2 de la charge axiale de 4 exemple charge admise sur l essieu 3000 kg admise pour chaque c t de la roue de 1440 1560 kg en respectant les possibilit s des pneumatiques sans nuire aux caract ristiques de freinage et la stabilit de marche du v hicule Sauf prescriptions contraires pour des v hicules particuliers on pourra consid rer pour l essieu avant les valeurs minimales suivantes 20 de la masse totale du v hicule avec charges distribu es de fa on uniforme 25 de la masse totale du v hicule avec charges concentr es sur le porte faux arri re Le porte faux arri re de la superstructure devra tre r alis en respectant les charges admises sur les essieux les limitations de longueurs le placement du crochet d attelage et de la barre anti encastrement pr vus par les diff rentes l
16. par la suite voir fig 2 5 Pour les v hicules quip s de dispositifs lectroniques ex ABS ABD EBD ECAS etc d connecter les centrales voir le sch ma lectrique dans la documentation sp ciale voir leur position sur le v hicule dans la section 5 Si la soudure doit tre effectu e une distance rapproch e de la centrale il convient de la d poser Pendant l op ration de soudure afin de prot ger les organes lectriques alternateur batteries relier la masse du poste de soudure directement la pi ce souder en ayant soin de d brancher la borne n gative de la batterie 2 10 Interventions sur le v hicule Les tuyauteries en mati re plastique devront tre prot g es des sources de chaleur et des claboussures de mat riau pendant les phases d usinage pr voir leur d montage si cela est n cessaire De m me prot ger les surfaces des ressorts lames et des poumons air des claboussures de soudure Eviter les contacts entre les lectrodes ou les pinces et les lames du ressort En cours de r alisation liminer toute trace de peinture et d soxyder convenablement les parties du ch ssis concern es par la soudure et celles qui devront tre couvertes d ventuels renforcements Une fois le travail termin la partie concern e par la modification devra tre prot g e de fa on efficace avec de l antirouille voir point 2 1 3 Ci dessous quelques instructions pour l ex cut
17. savoir goulotte avec tuyaux pour l approvisionnement et l vent d air r servoir sp cial de 70 ou de 100 litres et ses fixations au ch ssis Figure 2 40 2 70 Interventions sur le v hicule 2 16 Transport de marchandises dangereuses Les v hicules pour le transport de marchandises dangereuses par exemple mat riaux inflammables explosifs etc devront tre am nag s aupr s de soci t s sp cialis es dans le respect des normes de s curit impos es par les r glementations nationales ou internationales pour ce type de transport En dehors de la consid ration de la part de l installateur au sujet des prescriptions sp cifiques en la mati re nous recommandons le respect de l Accord europ en pour le transit international des marchandises dangereuses sur route ADR pour les v hicules circulant hors fronti re et l int rieur de l Europe d sormais ins r dans une Directive CE sp cifique A titre indicatif nous rappelons ci apr s quelques points de cette norme laquelle devra de toute fa on tre examin de la mani re la plus attentive 1 Circuit lectrique Conducteurs convenablement isol s et prot g s par des gaines labri des chocs projections de pierres chaleur etc Circuits prot g s contre les survoltages connect s pour l utilisation en milieux dangereux par des fusibles ou des disjoncteurs automatiques Interrupteur g n ral de courant l exclusio
18. un crochet d attelage laisser une distance suffisante environ 350 mm de la traverse arri re la traverse qui lui est le plus proche pour d ventuelles op rations de montage et d montage du crochet Les interventions tant effectu es dans les r gles de l art et en suivant les instructions contenues dans cette brochure le poids remorquable pr vu l origine pourra rester inchang la responsabilit des travaux restera de toute fa on la charge de celui qui les aura ex cut s Autorisation Les allongements arri re du ch ssis pour r aliser avec la superstructure des valeurs du porte faux jusqu celles pr vues pour les empattements et les quipements sp cifiques ainsi que les raccourcissements allant jusqu la valeur la plus courte pr vue de s rie pour chaque mod le r alis s selon les indications contenues dans cette brochure n ont pas besoin de l autorisation d IVECO Pour les quipements sp ciaux ex caravane fourgons magasin etc o la r partition de la charge est pr d finie et contr l e il est possible d atteindre des valeurs jusqu 60 de l empattement condition que soient toujours respect s le poids maximum admis sur l essieu arri re le rapport minimum entre les masses sur les essieux avant et arri re la sollicitation admise sur les longerons du ch ssis 2 4 1 Raccourcissement Dans les raccourcissements du porte faux arri re du ch ssis ex bennes bascula
19. voir point 2 1 3 Realisations et applications de structures 3 21 3 4 Bennes basculantes L utilisation de bennes basculantes aussi bien d versement arri re que trilat ral soumet g n ralement le ch ssis d importantes sollicitations Par cons quent il est n cessaire en premier lieu de choisir des v hicules utiliser parmi ceux pr vus pour cet usage Les consignes respecter pour ces r alisations sont donn es ci apr s le tableau 3 2 donne les dimensions minimales titre indicatif des profil s principaux du contre ch ssis dont les v hicules devront tre quip s D autre part toutes les prescriptions ventuellement pr vues par les diff rentes l gislations nationales devront tre respect es Sur les mod les pour lesquels IVECO pr voit en option des suspensions arri re avec une rigidit accrue nous en conseillons l emploi pour ces applications L installateur devra s assurer de la stabilit du v hicule au cours des op rations de basculement la suite de la structure ajout e D autre part Le contre ch ssis devra tre adapt au type de v hicule et aux conditions r elles d utilisation convenablement dimensionn par rapport aux longerons et aux traverses rigidifi vers la partie arri re voir fig 3 6 et 3 7 Pour l assemblage au ch ssis du v hicule les consoles normalement fournies pourront tre utilis es lorsque l utilisation est de type l ger ou bien on
20. auquel le v hicule est destin D une mani re g n rale pour les v hicules routiers le premier assemblage lastique avant devra assurer pendant la phase de torsion du ch ssis du v hicule un espacement de quelques millim tres entre le contre ch ssis et le ch ssis L application de citernes directement sur le ch ssis du v hicule sans interposition d un contre ch ssis pourra tre r alis e aux conditions suivantes La distance entre les diff rents appuis devra tre tablie en fonction de la charge transmettre pr voir en g n ral des espacements inf rieurs 80 cm Les appuis devront tre r alis s de mani re r partir uniform ment la charge et sur une surface suffisamment large des contreventements opportuns devront contenir les pouss es longitudinales et transversales D autres solutions d ancrage devront tre autoris es par IVECO Les citernes autoporteuses pourront tre plac es directement sur le ch ssis du v hicule en utilisant des supports appropri s plac s imm diatement derri re la cabine de conduite et dans la zone de l essieu arri re Leur quantit et leur r partition d pend de l empattement 2 minimum de chaque c t pour les v hicules empattement court Les ancrages devront avoir une extension suffisante en longueur environ 400 mm tre plac s tout pr s des supports des suspensions Pr voir pour l ancrage avant des caract ristiques lastiques apt
21. bo te de vitesses Premier arbre interm diaire Support arbre interm diaire Arbre articul coulissant Arbre articul partie fixe Inclinaison carter AR charge statique Inclinaison carter AR compression maximum Inclinaison carter AR d lestage Change arbre interm diaire et l axe du carter de pont doivent avoir la m me inclinaison SO 3 O U1 R ND L application des supports lastiques devra tre r alis e au moyen de plaquettes de maintien de 5 mm d paisseur minimum voir fig 2 11 reli s des traverses ayant des caract ristiques analogues celles pr vues par IVECO Lors de raccourcissements de l empattement on devra pr voir le d montage des arbres interm diaires lorsque la longueur de l arbre articul est inf rieure 600 mm 2 20 Interventions sur le v hicule Figure 2 11 Arbre interm diaire 2 Plaquette de maintien 3 Plaquette d appui 4 Support arbre interm diaire Lorsque la transmission est compos e d un seul tron on articul l inclinaison du carter de pont devra tre identique celle de l axe moteur bo te de vitesses Pour ces r alisations il est conseill d utiliser des transmissions d origine IVECO ou des Constructeurs qui quipent le v hicule d origine si cela n est pas possible on pourra utiliser des tubes en acier cru ayant une charge d lasticit non inf rieure 420 N mm 42 kg mm Aucune modification n
22. est admise sur les cardans Pour chaque transformation de la transmission ou d une partie de celle ci on devra proc der ensuite un quilibrage dynamique soigneux pour chacun des tron ons modifi s Important La transmission tant un organe important pour la s curit de marche du v hicule il faut souligner que toute modification qui pourrait y tre apport e doit assurer le maximum de garantie en ce qui concerne son comportement est donc opportun que les modifications soient r alis es uniquement par des entreprises hautement sp cialis es et qualifi es par le Constructeur de la transmission Interventions sur le v hicule 2 21 2 4 Modification du porte faux arri re Lors de la modification du porte faux arri re on devra tenir compte des variations que cette op ration comporte au niveau de la r partition de la charge utile sur les essieux par rapport aux charges tablies par IVECO voir point 1 2 On devra d autre part respecter les limites tablies par les l gislations nationales ainsi que les distances maximales du bord arri re de la structure et les hauteurs du sol d finies pour le dispositif anti encastrement et ventuellement pour le crochet d attelage Si l on doit d placer la traverse arri re fix e par des vis lorsqu elle est pr sente maintenir le m me type de fixation pr vu de s rie nombre de vis dimensions classe de r sistance Si l on pr voit l application d
23. exig es dans les diff rents pays o les v hicules seront utilis s Il sera galement n cessaire de prendre toutes les pr cautions dict es par la connaissance technique afin d viter toutes anomalies et tous d fauts de fonctionnement Le respect de ces prescriptions devra tre assur par les constructeurs des structures et des dispositifs Avertissements Les l ments tels que si ges rev tements garnitures panneaux de protection etc peuvent repr senter un risque d incendie s ils sont expos s une intense source de chaleur Pr voir de les retirer avant d effectuer des soudures et d intervenir avec une flamme Lors d op rations de nettoyage ou de polissage effectu es sur des mat riaux de protection contre la corrosion prendre toutes les pr cautions n cessaires contre les fum es et les gaz nocifs en portant des appareils de protection et en utilisant des aspirateurs ad quats G n ralit s 1 17 1 5 Choix des mat riaux utiliser Ecologie Recyclage Le choix des mat riaux requiert une attention particuli re en phase de conception D une part pour r pondre aux aspects de caract re cologique d autre part pour r pondre aux exigences de recyclage en tenant compte des normes nationales et internationales qui continuent se d velopper dans ce secteur sp cifique Nous indiquons ci apr s certaines consignes respecter Il est interdit d utiliser des mat riaux nocifs la sant
24. ge l aide du cadre pr vu cet effet Pi ce N IVECO 50037 8843ED c Version avec commande m canique La PTO P2071 2 de type M33 201 avec commande m canique bowden placer dans la cabine droite du si ge de conduite est disponible chez Hydrocar d Solutions alternatives Il est possible d adopter d autres solutions de PTO Les consignes pr c demment donn es constituent un exemple de r alisation Respecter les indications caract re g n ral figurant dans le pr sent manuel pour les diff rentes phases d intervention Pour positionner la commande outre celui d j indiqu gauche du volant il est possible d utiliser le logement pr d coup ferm par un bouchon sp cial situ droite du volant s il n est pas d j utilis d une autre fa on ex option r chauffeur eau eau voir fig 4 9 Figure 4 9 gt conduite a Position de commande main acc l rateur R chauffeur eau eau et PTO Orifice module r chauffeur et PTO Prises de force 4 15 4 3 Prise de force sur la transmission L autorisation pour l application d une prise de force sur la transmission en aval de la bo te de vitesses est d livr e apr s examen de la documentation compl te qui devra tre pr sent e au IVECO Les valeurs de puissance et de couple seront d finies cas par cas en fonction des conditions d utilisation D
25. hicule Les dimensions et la capacit de charge des pneumatiques sont tablies aussi bien au niveau international que national normes ETRTO DIN CUNA etc et indiqu es sur les notices des diff rents constructeurs de pneumatiques Des valeurs de performances particuli res pourront tre pr vues par les normes nationales en ce qui concerne les v hicules pour emplois sp ciaux les v hicules anti incendie les chasse neige les v hicules citerne pour a roports les autobus etc Lorsque cela est prescrit par les l gislations nationales le v hicule devra tre pr sent aux organismes comp tents pour le contr le du remplacement et la modification correspondante des documents de circulation 2 46 Interventions sur le v hicule 2 13 Modifications du syst me de freinage 2 13 1 G n ralit s Le syst me de freinage et tous les l ments dont ce dernier est constitu AN jouent un r le tr s important au niveau de la s curit de circulation du v hicule Aucune modification ne devra donc tre apport e aux appareils tels que abaisseur sur le moteur servofrein triers de frein frein de stationnement correcteur de freinage distributeur ABS ABD EBD valves de contr le de la pression etc consid r s comme des l ments de s curit Toute intervention sur le syst me de freinage telle que la modification des canalisations le montage d autres cylindres de frein le remplacement du correcteur de freinage ou
26. une mani re g n rale on devra tenir compte des imp ratifs suivants La prise de mouvement ne pourra fonctionner qu avec le v hicule arr t Le nombre de tours de la prise de force est li la vitesse enclench e L application devra tre effectu e imm diatement en aval de la bo te de vitesses Sur les v hicules dot s d une transmission en deux ou plusieurs sections la prise de force pourra tre galement appliqu e au niveau du support flottant situ entre la premi re et la seconde section respecter les indications du point 2 3 2 angles de la transmission sur le plan horizontal et vertical devront tre maintenus le plus possible identiques ceux pr vus d origine Les masses et les rigidit s suppl mentaires appliqu es la transmission ne devront pas tre de nature engendrer des d s quilibres ou des vibrations anormales et de ce fait nuisibles sur les organes de la transmission de mouvement du moteur au pont que ce soit pendant la marche du v hicule ou pendant le fonctionnement de la prise de force 3 prise de force devra tre fix e au ch ssis par l interm diaire d une suspension ind pendante Puisque la transmission est un organe important pour la s curit active du v hicule l intervention ne devra tre r alis e que par des entreprises hautement qualifi es et agr es par le fournisseur de la transmission 4 4 Prise de force sur le moteur En g n ral c
27. 32 Installation ABS interventions 2 47 Installation ABS pr cautions 5 10 15 2 47 2 50 2 5 2 58 2 65 2 72 Instructions pour le r glage du correcteur de freinage 2 51 Interrupteur g n ral de courant 2 65 Interventions sur la cabine et sur la carrosserie 2 35 Interventions sur la carrosserie fourgon et v hicule combin 2 39 Interventions sur la cloison AR et sur le pavillon 2 37 Interventions sur le ch ssis pr cautions 2 6 Interventions sur le pavillon 2 37 Limites sur les interventions 1 7 Limiteurs de vitesse pr cautions 2 58 Livraison du v hicule 1 19 Longerons du ch ssis disponibilit s aupr s des magasins de pi ces d tach es IVECO 5 7 Marchandises dangereuses transport 2 71 Marques et sigles 1 7 Masse lectrique r alisation et pr cautions 2 6 Masses remorquables augmentation 2 28 Masses respect des valeurs autoris es 1 9 1 14 Masses variations admises 1 14 Index alphab tique des sujets trait s Mat riau contre ch ssis 3 5 Mat riau ch ssis 2 10 Meulage pr cautions 2 6 Modification de l empattement 2 13 Modification du porte faux AR 2 22 Modifications de la hauteur du pavillon 2 42 Modifications de la transmission 2 17 Modifications du ch ssis normes g n rales 2 5 Montage d un spoiler 2 37 Montage d une galerie 2 39 Motrices pour semi remorques 3 35 Norm
28. 3300 toit moyen 2549 1082 935 1229 1229 1229 Fourgon empattement 3950 toit moyen 2769 1512 1315 1229 1229 1229 Interventions sur le v hicule 2 39 Interventions sur le pavillon a Application d un toit translucide L option toit translucide est disponible directement de lusine il convient de demander l quipement sp cifique en cas de n cessit Pour les v hicules d j produits cette intervention est possible en prenant toutes les pr cautions n cessaires et en proc dant comme suit D limiter la zone de d coupe le sch ma ci dessous illustre une des solutions possibles Figure 2 21 Zone de d coupe min 30 40 mm Laisser 30 40 mm environ partir de la zone originale de jonction Appliquer le verre translucide pi ce N 500360077 selon le sch ma ci dessous en utilisant des colles adapt es ex Betafill etc Figure 2 22 P te joint Couche de colle Epaisseur de renfort Appliquer une paisseur de renfort d une largeur de 50 60 mm paisseur 0 7 mm tendue d un cintre l autre Assurer une tanch it ad quate sur le pourtour l aide de produits sp ciaux ex Curit Essex etc 2 40 Interventions sur le v hicule b Application d une trappe est possible d appliquer une trappe sur le pavillon condition que cette intervention ne concerne pas les cintres
29. 4 7 pur Figure 3 11 p 1 Ce Contre ch ssis 2 Ch ssis 3 Etriers 4 Fixations pour calage longitudinal et transversal 3 1 2 3 Assemblage par pattes de calage longitudinal et transversal Le type de fixation illustr sur la fig 3 12 r alis avec des pattes soud es au contre ch ssis et fix es par des vis ou des rivets au ch ssis du v hicule assure une bonne capacit de r action aux pouss es longitudinales et transversales ainsi qu une meilleure contribution la rigidit de l ensemble Pour leur utilisation ne pas oublier Que leur fixation sur la section verticale des longerons du ch ssis principal devra tre effectu e apr s s tre assur s que le contre ch ssis adh re parfaitement sa surface de contact inf rieure sur le ch ssis du v hicule Que leur emploi doit tre limit la zone centrale et arri re du ch ssis Que le nombre de pattes l paisseur et le nombre de vis de fixation devront tre adapt s afin de permettre les moments de flexion et de cisaillement de la section Pour d terminer ces valeurs avec pr cision il faudrait proc der un calcul en disposant de tous les l ments n cessaires Realisations et applications de structures Nous estimons utile de les utiliser au cas o la superstructure g n re des moments de flexion et de torsion sur le
30. V hicules de secours routier 3 37 3 10 V hicules pour travaux de voirie lutte contre les incendies et travaux sp ciaux 3 37 3 11 Installation lavant d quipements chasse neige 3 38 3 12 Installation d un treuil 3 38 3 13 Equipements sp ciaux 3 39 Realisations et applications de structures 3 3 Realisations et applications de structures Les instructions sp cifiques nonc es ci apr s viennent compl ter les prescriptions pr vues par les normes d ordre g n ral 3 1 Contre ch ssis et superstructures 3 1 1 R alisation du contre ch ssis Le contre ch ssis permet d assurer une r partition uniforme des charges sur le ch ssis principal du v hicule ainsi qu une rigidit et une r sistance suppl mentaires en fonction de l emploi sp cifique du v hicule Lors de sa r alisation il faudra tenir compte des exigences suivantes Mat riau En r gle g n rale le mat riau du contre ch ssis pourra avoir des caract ristiques inf rieures celles du ch ssis du v hicule s il n est pas soumis des efforts lev s devra poss der de toute fa on de bonnes caract ristiques de soudage et des limites non inf rieures Rupture R gt 370 N mm Limite d lasticit R 02 Z 240 N mm es Fe360D Allongement A 5 gt 25 Lorsque les limites des contraintes l exigent par exemple montage de grues hayons de chargement ou bien si l on d sire viter de trop grandes hauteurs des secti
31. WIN Sommaire Index alphab tique des sujets trait s ABD pr cautions 2 10 2 15 2 47 2 50 2 51 2 58 2 65 2 72 ABS interventions 2 47 ABS pr cautions 2 10 2 15 2 47 2 50 2 5 2 58 2 65 2 72 Acc s aux organes pour l entretien instructions 1 16 Accouplement v hicule moteur et semi remorque 3 37 Airbag pr cautions 2 45 Alternateur suppl mentaire installation 2 58 Alternateur pr cautions 2 6 2 10 Aluminium contre ch ssis 3 5 Application d un crochet d attelage 2 24 Application d une trappe 2 41 Arbres de transmission modifications 2 17 Aspiration d air moteur modifications 2 31 Autorisation IVECO demande 1 5 Autorisation IVECO n cessit 2 5 2 14 Autorisations demandes 1 5 Autorisations n cessit s 2 5 2 14 Barre de protection modifications 2 72 Barres stabilisatrices adoption 1 13 Barycentre stabilit transversale 15 Barycentre superstructure et charge utile positionnement 1 9 Batteries suppl mentaires 2 58 Batteries pr cautions 2 6 2 10 2 58 Bavettes anti projections 2 73 Bennes basculantes installation 3 22 Bennes fixes installation 3 18 C B installation metteur r cepteur 2 57 Cabine interventions 2 35 Cabines profondes r alisation 2 35 Camping car 2 37 3 39 Carrosserie interventions 2 35 Ceintures fixation 2 45 Centres IVECO contacter 1 5 Charge mi
32. antenne que des bo tiers des appareils en vue d obtenir le transfert de puissance maximum Si l alimentation des appareils exige une tension diff rente de celle de l installation celle ci devra tre obtenue l aide d un convertisseur appropri s il n a pas d j t pr vu Les c bles d alimentation devront tre les plus courts possible en vitant la pr sence de spires enroulements et en maintenant la distance minimum du plan de r f rence L utilisation d metteurs r cepteurs non homologu s ou l application AN d amplificateurs suppl mentaires pourrait nuire s rieusement au bon fonctionnement des dispositifs lectriques lectroniques quipant normalement le v hicule avec des effets n gatifs sur la s curit du v hicule et ou du conducteur Interventions sur le v hicule 2 57 Attention En cas d installation de dispositifs tels que Ralentisseurs R chauffeurs suppl mentaires Prises de force Conditionneurs Bo tes de vitesses automatiques Fleet management Limiteurs de vitesse Antivols T l phones sans fil etc Pouvant interagir avec les autres syst mes lectriques d j install s sur le v hicule ex ABS EDC etc contacter IVECO en vue d optimiser l application Note Pour toutes op rations risquant de provoquer des interactions avec l installation de base il est conseill de proc der des contr les diagnostiques pour v rifier la r alisation correcte de l installat
33. appropri e du correcteur de freinage Dans ces cas on pourra proc der comme indiqu au point b pour le r glage du correcteur de freinage en pr voyant une valeur correspondante aux caract ristiques de rigidit du nouveau ressort pour la charge appliquer l orifice 9 Il faudra bien entendu v rifier que le rapport charge au sol pression de freinage est bien respect pour toutes les conditions de charge Si cela ne se produit pas contacter IVECO pour effectuer un nouveau contr le de conformit aux normes en vigueur La variation des donn es figurant sur la plaquette du correcteur implique le remplacement de cette derni re par une autre reportant les nouvelles indications 2 54 Interventions sur le v hicule 2 14 Circuit lectrique interventions et pr l vements de courant 2 14 1 G n ralit s Les v hicules sont con us pour fonctionner avec un circuit lectrique de 12 V pour les exi gences d utilisation normales Le ch ssis repr sente la masse il sert donc de conducteur de re tour de courant entre les l ments situ s sur celui ci et la source d nergie batterie alternateur et ce dernier est reli le p le n gatif des batteries et des quipements au cas o pour ces qui pements un retour isol ne serait pas pr vu En cas de montage d appareils auxiliaires ou de circuits suppl mentaires de la part de l installa teur tenir compte des indications ci apr s En fonction de la comple
34. bles d utilisation afin d viter des surcharges de courant sur le commutateur de commande des clignotants La connexion devra tre effectu e au travers d une centrale installer sur le ch ssis proximit du r servoir carburant en utilisant une centrale Pi ce IVECO N 500347590 une bride de fixation Pi ce IVECO N 500349245 Effectuer les connexions conform ment au sch ma de la figure 2 36 Interventions sur le v hicule 2 65 Figure 2 36 DIRECTION DROITE gt REMORQUE DIRECTION 30 30 ARRIERE GAUCHE DIRECTION BROUILLARD 1 1 GAUCHE ARRIERE 1 25 13 4 BROUILLARD MARCHE 8 7 ARRIERE ne UNITE 2 MARCHE l ELECTRONIQUE 20 GESTION FEUX 3 4 REMORQUE 3 STOP STOP DU COMMUTATEUR DE COMMANDE DES CLIGNOTANTS POSITION DROITE POSITION DROITE 181 POSITION GAUCHE R LED d CH WARNING LAMP l 1 l POSITION GAUCHE l l l l Fonctionnement Chaque commande re ue par le commutateur de commande des clignotants est r p t e sur le groupe du camion La sortie leds des indicateurs de direction clignote avec la m me fr quence que les commandes entr e direction Avec la commande sur ON et le feu de direction interrompu ou sortie en court circuit la masse la led est teinte Avec la commande sur OFF la led est teinte Caract ristiques lectriques Tension nominale 13 5 V
35. ch ssis et si sa r sistance doit tre augment e en adoptant une liaison entre le ch ssis et le contre ch ssis r sistante au cisaillement ou bien si l on veut limiter le plus possible la hauteur du contre ch ssis ex traction de remorques essieu central grue sur le porte faux arri re hayons de chargement etc se reporter aux indications figurant dans le tableau suivant Rapport Distance maxi entre Mod les 3 Caract ristiques minimales des pattes hauteur section la ligne m diane des ch ssis contre ch ssis pattes r sistant au cisaillement mm 1 Epaisseur Dimensions des vis mm minimum 3 vis par patte 2 35C 40C gt 1 0 700 4 M 12 2 vis par patte minimum lt 1 0 500 45C 50C 4 M 12 3 vis par patte 1 L augmentation du nombre de vis pour chaque patte permet d augmenter proportionnellement la distance entre les pattes un nombre double de vis peut permettre une distance accrue entre les pattes En cas de forte sollicitation ex supports du ressort arri re ou des ressorts air arri re il faudra pr voir la distance la plus r duite possible entre les pattes 2 En pr sence d paisseurs limit es aussi bien des pattes que du ch ssis et du contre ch ssis il est conseill de proc der au raccordement l aide de bagues entretoises en vue d utiliser des vis de plus grande longueur 3 Pour les mod les 29L et 355 l application de pattes r sistant au cisaillement devra tre valu e
36. cm3 mm 29 L 35S 16 80x50x4 35C 40 C 45 50C 16 80x50x4 R aliser la superstructure avec son soubassement de fa on pouvoir fournir une contribution ad quate la torsion au ch ssis du v hicule 3 18 Realisations et applications de structures La fixation est effectu e en utilisant les consoles pr vues cet effet sur la section verticale des longerons Si ces l ments de fixation ne sont pas d j pr vus par IVECO ils devront tre r alis s selon les indications donn es au point 3 1 2 Dans le cas d assemblage au moyen de consoles ou brides pour r aliser un calage longitudinal satisfaisant il est de bonne r gle de pr voir sur l extr mit du porte faux arri re une fixation rigide une de chaque c t par pattes ou vis sur aile sup rieure du longeron voir fig 3 11 et 3 12 En aucun cas il n est permis de r aliser de nouveaux per ages sur les ailes des longerons principaux Si le caisson repose sur des appuis en saillie au dessus du contre ch ssis par exemple sur des traverses on devra veiller rigidifier convenablement ces m mes appuis comme l indique la fig 3 13 de mani re pouvoir limiter les pouss es longitudinales Le bord avant de la carrosserie devra avoir la r sistance et la robustesse n cessaires pour soutenir en cas de d c l rations brusques et lev es les pouss es g n r es par la charge transport e Figure 3 13
37. contre ch ssis sur toute la longueur carrossable du v hicule jusqu la partie arri re de la cabine les dimensions des profil s longitudinaux adopter sont indiqu es dans le tableau 3 5 Compte tenu de la r partition particuli re des masses sur le v hicule charge concentr e sur le porte faux et afin d assurer la rigidit la torsion n cessaire un bon comportement du v hicule aussi bien sur route que pendant le travail de la grue le contre ch ssis devra tre convenablement rigidifi en fonction de la capacit de cette derni re A cet effet on devra adopter des profil s section ferm e et r aliser des contreventements au niveau de la suspension arri re voir point 3 1 1 et sur toute la longueur du porte faux arri re longueur Ly voir fig 3 19 On devra d autre part veiller ce que le passage entre le profil ferm et le profil ouvert soit bien raccord conform ment aux exemples illustr s par la fig 3 3 Dans la zone int ress e par le profil section ferm e la fixation au ch ssis du v hicule devra tre r alis e avec des l ments r sistant au cisaillement pattes en quantit suffisante et espac es de 700 mm au maximum l emploi de fixations lastiques sur la partie avant restant entendu On devra d autre part s assurer que quelle que soit la condition de chargement le rapport entre la masse sur l essieu avant et sur l essieu arri re ou les essieux arri re s inscrit bien
38. d autoriser des masses remorquables sup rieures celles normalement indiqu es Dans les autorisations seront mentionn es les conditions n cessaires pour effectuer le remorquage et si besoin est les indications relatives aux modifications et interventions effectuer sur le v hicule Ces indications comprennent le montage de renforts sur la traverse de s rie voir fig 2 18 ou les indications relatives au montage d une traverse renforc e lorsque celle ci est disponible ainsi que les indications relatives au syst me de freinage r aliser Le crochet d attelage devra tre appropri la nouvelle utilisation sa bride de fixation devra co ncider avec celle de la traverse Pour la fixation de la traverse sur le ch ssis utiliser si possible des vis et des crous t te brid e ou bien des vis t te hexagonale de classe minimum 8 8 utiliser des syst mes auto freinants 2 28 Interventions sur le v hicule Figure 2 18 Exemple de renfort de la traverse d attelage effectu avec un profil en C reli la nervure verticale des longerons Traverse arri re originale 2 Profil de renfort 3 Plaques de raccordement Observations sur la charge utile Il faudra v rifier que la charge statique sur le crochet n entra ne pas un d passement de la charge admise sur l essieu ou sur les essieux arri re du v hicule et que la masse minimum adh rente sur l essieu avant est respect e comme indiqu au
39. dangereuses etc devront tre respect es Le syst me de chauffage suppl mentaire ne devra pas utiliser d appareils propres aux v hicules pour lesquelles l homologation est obligatoire quand cette utilisation pourrait en alt rer n gativement les performances De plus avoir soin de Sauvegarder le fonctionnement correct des organes et des diff rents syst mes du v hicule par exemple refroidissement du moteur S assurer que la capacit des batteries et la puissance de l alternateur sont en mesure de satisfaire une consommation de courant plus importante voir point 2 14 Equiper le nouveau circuit lectrique d un fusible de protection Pour l alimentation en combustible brancher le syst me d alimentation du moteur un r servoir suppl mentaire log sur le conduit de retour entre le moteur et le r servoir du v hicule Le branchement direct ce r servoir n est admis qu la condition que l alimentation soit effectu e ind pendamment de celle du moteur et que le nouveau circuit soit parfaitement tanche Etablir le parcours des canalisations et des fils lectriques l am nagement des triers et des joints flexibles en tenant compte des encombrements et de l influence de la chaleur des diff rents organes du ch ssis Eviter les passages et les am nagements pouvant s av rer dangereux pendant la marche en appliquant des protections appropri es o cela est n cessaire Quand l installa
40. dans les limites d finies pour chaque v hicule voir point 1 2 3 Puisque la rigidit n cessaire du contre ch ssis d pend de plusieurs facteurs par exemple la capacit de la grue les dimensions de la base d appui le poids mort du v hicule le porte faux du ch ssis il n est pas possible de fournir ici des indications valables pour toutes les situations Le carrossier devra donc oeuvrer si n cessaire travers des essais de comportement sur la stabilit du v hicule Si la suite de ces tests la rigidit s av re insuffisante le carrossier devra adopter les mesures opportunes pour parvenir une r alisation correcte Le porte faux arri re de la grue valeur Lu voir fig 3 19 devra tre limit le plus possible ne pas d passer 40 de l empattement de mani re assurer au v hicule de bonnes caract ristiques de marche et des plages de sollicitation acceptables pour le ch ssis 3 30 Realisations et applications de structures Tableau 3 5 Grues mont es derri re la cabine de conduite fixation du contre ch ssis par des pattes r sistant au cisaillement MOD LES Couple total MG maxi kNm Mat riau du 20 20 30 40 50 60 70 section Ce 30 40 50 60 70 80 ch ssis en mm d lasticit Valeur minimum du module de r sistance de la section du contre ch ssis Wx cm3 Nimm 35 C 40 C 360 32 57 71 E 122x70x4 50 C 360 32 57 71 110 227054 Tableau
41. de soutien de fa on permettre une d pose rapide ou son basculement au cas o des op rations d entretien ou de r paration sur les groupes ou composants du v hicule situ s proximit seraient n cessaires est n cessaire de garantir le fonctionnement correct et l accessibilit des organes suivants Appareils du syst me de freinage Alimentation combustible Suspensions Roue de secours Echappement moteur Pour sa construction il est recommand d utiliser des mat riaux appropri s ex FeE420 Un soin tout particulier devra tre apport cette r alisation pour garantir le respect des distances des diff rents organes du v hicule conform ment aux l gislations en la mati re La figure 2 42 pr sente une solution de protection lat rale r alis e en respectant la Directive CE correspondante pour la version benne fixe L installateur devra veiller la pr paration et la position de la protection lat rale en fonction du type de superstructure r alis car il n est pas possible de fournir des indications valables pour tous les quipements 2 74 Interventions sur le v hicule Figure 2 42 COUPE Charge d essai IKN2 NOTES Les v hicules de la Cat gorie NI sont exclus 1 Avec la partie inf rieure de la superstructure au del de 1300 mm du
42. en question Voir les autres fonctions possibles et les dispositifs de s curit sur la documentation sp cifique Hydrocar Prises de force 4 11 Dispositifs de protection lectrique L unit dot e d un fusible ext rieur de 10 est prot g e contre les inconv nients suivants susceptibilit magn tique norme CE 95 54 mission lectromagn tique norme CE 95 54 charges lectrostatiques ph nom ne de load lump trous de tension inversion de polarit surcharge de courant ind pendamment du fusible unit se limite automatiquement si l absorption de courant d passe le niveau de garde Dispositif d enclenchement PTO Il se compose d un actionneur lectrique Hydrocar de type KES 13 appliqu directement sur la PTO Figure 4 7 L actionneur lin aire fournit le mouvement sur la tige de commande qui g n re l enclenchement et le d senclenchement de la prise de force Il est fix sur la prise de force par le culot sp cial en le vissant sur le bo tier PTO Dispositifs de protection lectriques L actionneur KES est prot g contre les inconv nients suivants susceptibilit lectromagn tique norme CE 95 54 mission lectromagn tique norme CE 95 54 4 12 Prises de force 4 2 3 V hicules construits sans PTO Pour les v hicules construits sans l option PTO suivre les consignes suivantes pour son installation par la suite a v hicules avec un quipem
43. entretien en veillant noter sur ce dernier les ventuelles nouvelles valeurs Pour d ventuels l ments fournis part ex roue de secours sabots l installateur devra veiller ce que leur mise en place et leur fixation soient effectu es d une fa on accessible et s re en respectant d ventuelles normes nationales et internationales G n ralit s 1 4 Prescriptions l gislatives et pr vention contre les accidents Lorsque le v hicule est termin l installateur devra v rifier pour les installations effectu es modifications applications de structures etc que toutes les prescriptions l gislatives exig es dans le pays o sera pratiqu e l immatriculation ex poids freinage bruit missions etc ont t respect es Sur ce sujet des informations pourront tre demand es aux Autorit s comp tentes ou aux concessionnaires IVECO dans la zone Les v hicules produits dans nos tablissements sauf quelques versions sp ciales pr vues pour des pays extra europ ens r pondent aux normes CE ceci doit tre maintenu apr s les interventions effectu es Des exceptions pourront tre possibles dans le cas o une homologation diff rente de celle de la CE peut tre effectu e localement A Pr vention contre les accidents Les structures et les dispositifs appliqu s aux v hicules devront tre conformes aux prescriptions en vigueur sur la pr vention des accidents ainsi qu aux normes de s curit
44. et qu elle soit r alis e en garantissant l tanch it et la r sistance de la partie modifi e La fig 2 23 illustre un exemple d installation Figure 2 23 Interventions sur le v hicule 2 41 Modifications de la hauteur du pavillon Trois versions de hauteur interne du pavillon sont disponibles et peuvent tre livr es la demande toit bas 1595 mm toit moyen 1900 mm toit haut 2300 mm La modification de la hauteur du pavillon lorsque le v hicule a t produit est une op ration tr s importante et on reuse Cette possibilit se limite en outre aux versions toit moyen et haut qui ont la m me structure de pavillon La fig 2 24 illustre la configuration des deux versions lorsque cela est possible voir que le pavillon est une structure unifi e L installateur devra r aliser une structure d aile en intervenant sur les cintres afin de permettre une jonction correcte avec le pavillon original Figure 2 24 2 42 Interventions sur le v hicule d Ouverture de fen tres lat rales L ouverture de fen tres sur les v hicules transform s en fourgon n cessite de prendre des pr cautions sp cifiques et les mesures indiqu es ci apr s Effectuer la d coupe de la t le comme indiqu sur la fig 2 25 en veillant maintenir un profil sur le pourtour d une largeur minimum de 15 mm en cas de vitre fix e avec un joint 20 25 mm en ca
45. ex cut s dans les zones de contrainte maximale tels que par exemple les supports des ressorts et de variation de la section du longeron En aucun cas il ne pourra d passer 13 mm sauf si cela est sp cifi diff remment La distance de laxe des orifices des bords du longeron ne devra pas tre inf rieure 30 mm dans tous les cas les axes des orifices ne devront pas se trouver une distance inf rieure 30 mm l un de l autre ou par rapport ceux d j existants Les orifices devront tre d cal s comme cela est indiqu sur la figure 2 2 En cas de d placement des supports de ressort ou de traverse on devra maintenir les m mes sch mas de per age Figure 2 2 min 30 mm 2 2 2 Vis et rivets En g n ral utiliser des liaisons de m me type et classe pr vus pour des fixations analogues sur le v hicule d origine Pr voir pour les liaisons de force ex supports de ressorts attache de barres amortisseurs etc des vis de classe 10 9 Si les gabarits le permettent utiliser des vis et des crous t te embase Interventions sur le v hicule 2 9 2 2 3 Caract ristiques du mat riau utiliser dans les modifications du ch ssis d origine Pour les op rations de modification du ch ssis du v hicule et pour les applications des renforts directement sur les longerons le mat riau utiliser devra correspondre comme qualit et paisseur celui du ch ssis d origine Les caract r
46. g s et tanches aux infiltrations d eau de poussi re et de gaz d chappement 2 44 Interventions sur le v hicule 2 11 5 Protection des occupants Les airbags les attaches des ceintures de s curit le positionnement des enrouleurs et des pr tensionneurs l ancrage des si ges ainsi que rappel ci apr s font partie int grante de s curit globale des occupants Toute modification ces l ments peut compromettre la s curit des personnes transport es et la conformit aux normes en vigueur Airbags Aucune modification intervention ou installation d l ments dans les zones susceptibles de nuire au bon fonctionnement de l airbag ne peut tre effectu e savoir Modification des structures frontales du v hicule Alt ration de la zone d installation de l unit de commande plac e sous le plancher entre les si ges AV des points concern s par le syst me de capteurs et le c blage correspondant Installation d l ments proximit de louverture sur le tableau de bord En cas de n cessit consulter les Ateliers agr s IVECO pour toute information compl mentaire Note En pr sence d un airbag c t passager respecter la r glementation en vigueur pour l installation et l utilisation de si ges pour le transport d enfants Fixation des ceintures de s curit Les interventions effectu es dans les zones concern es par les attaches des ceintures de s curit peuven
47. gislations Variations sur les masses admises Des d rogations sp ciales sur les masses maximales admises pourront tre accord es pour des utilisations particuli res pour lesquelles il faudra tablir des limitations d utilisation et des renforcements ventuels apporter au v hicule Ces d rogations si elles d passent les limites pr vues par la loi devront tre autoris es par les Autorit s administratives La r duction de la masse admise sur les v hicules d classement peut comporter des interventions sur certains organes tels que les suspensions les freins et n cessiter un nouveau tarage pour l intervention du correcteur de freinage dans ces cas les indications n cessaires pourront tre fournies Dans la demande d autorisation l on devra indiquer Le type de v hicule l empattement le num ro d identification et l utilisation pr vue 3 r partition du poids mort sur les essieux dans les v hicules quip s par exemple grue avec benne avec la position du barycentre de la charge utile Les propositions ventuelles de renforcement des organes du v hicule 1 14 G n ralit s Tableau 1 1 Hauteurs indicatives maximales du barycentre de la charge utile se r f rant la stabilit transversale MODELES AGENCEMENTS DE BASE Hauteur indicative maximum Dotation de barres du barycentre de la charge utile benne ou quipement compris Avant Arri
48. le ch ssis cabine sur autorisation sp ciale d livr e par IVECO Cette derni re donnera toutes les indications que l installateur devra respecter pour les op rations effectuer les indications sur les masses admises et les prescriptions pour l utilisation Quelques indications caract re g n ral sont donn es ci dessous Structure pour l appui de la sellette L application d une structure ad quate du genre contre ch ssis voir fig 3 2 1 a pour but non seulement de r partir la charge reposant sur la sellette mais aussi d assurer au ch ssis du v hicule une contribution ad quate la torsion et la flexion Le tableau 3 7 indique les dimensions minimales utiliser pour les profil s de renfort longitudinaux Pour sa r alisation tenir galement compte du fait que La structure devra avoir des dimensions correctes pour les charges verticales et horizontales que la sellette transmet Pour les caract ristiques du mat riau de la structure voir les consignes donn es au point 3 1 1 Les surfaces sup rieures et inf rieures de la structure devront tre planes pour garantir un bon appui sur le ch ssis du v hicule et de la base de la sellette Les l ments de la structure lorsque celle ci est r alis e en plusieurs l ments devront tre assembl s par des soudures et ou par rivetage de fa on former un ensemble unique La fixation de la structure au tracteur devra tre effectu e l aide
49. le rapport minimum entre les masses sur l axe avant et arri re d finis dans les autorisations sp ciales d livr es par IVECO L installateur devra avoir soin d indiquer sur des plaquettes d calcomanies sp ciales les conditions sp cifiques dans lesquelles le transport est autoris masse de traction charge au niveau du crochet vitesse maximum de service etc 3 10 V hicules pour travaux de voirie lutte contre les incendies et travaux sp ciaux La transformation des v hicules pour des travaux de voirie tels que compacteurs compresseurs arroseuses routi res exige dans de nombreux cas 3 r alisation d un contre ch ssis particuli rement robuste du c t arri re et des assemblages du type lastique du c t avant du v hicule 3 r duction du porte faux arri re du ch ssis Lorsque des porte faux tr s r duits sont n cessaires le ch ssis peut tre raccourci imm diatement en aval du support arri re du ressort ou bien apr s l ancrage de la barre dans le cas de suspension pneumatique sans modifier la liaison au ch ssis de la traverse situ e cet emplacement chappement moteur en position verticale derri re la cabine L adoption de suspensions arri re ayant une rigidit accrue ou r alis es avec des ressorts asym triques Un nouvel emplacement pour les feux arri re Realisations et applications de structures 3 37 3 11 Installation l avant d quipements cha
50. n est pas possible en plus des prescriptions fournies par le Constructeur de l quipement il faudra tenir compte de ce qui suit L installation ne devra pas alt rer le bon fonctionnement des organes du v hicule que le montage du nouveau syst me peut int resser S assurer que la capacit des batteries et la puissance de l alternateur sont en mesure de satisfaire une plus importante consommation de courant voir point 2 14 Equiper le nouveau circuit lectrique d un fusible de protection Etablir en accord avec IVECO les modes d installation du compresseur quand ce dernier est appliqu sur le moteur voir point 4 3 Etablir le parcours des canalisations et des fils lectriques l am nagement des triers et des joints flexibles en tenant compte des gabarits et de l influence de la chaleur des diff rents organes du ch ssis Eviter les passages et les am nagements pouvant s av rer dangereux pendant la marche en appliquant des protections appropri es o cela est n cessaire Effectuer l am nagement du syst me de mani re assurer une bonne accessibilit et permettre un entretien rapide Lors de la livraison du v hicule l installateur aura soin de fournir les instructions d emploi et d entretien n cessaires De plus en fonction du type de syst me a Syst me install l int rieur de la cabine Le positionnement du condenseur ne devra pas compromettre les caract ristiques d origine de refroi
51. ou reconnus comme tant risque comme ceux qui contiennent de l amiante du plomb des additifs halog nes des fluocarbures etc Utiliser des mat riaux dont l usinage produit peu de d chets et qui peuvent tre facilement recyclables apr s leur premi re utilisation En cas de mat riaux synth tiques de type composite utiliser des composants compatibles entre eux en pr voyant de pouvoir les utiliser en ajoutant ventuellement d autres composants r cup r s Apposer des tiquettes conform ment aux normes 1 6 Gestion du Syst me Qualit IVECO encourage les installateurs la formation et au d veloppement d un Syst me Qualit s agit d une exigence n e non seulement pour r pondre aux normes nationales et internationales sur la responsabilit du produit mais aussi pour atteindre des niveaux qualitatifs toujours plus lev s la naissance de nouvelles formes d organisation dans les diff rents secteurs la recherche de niveaux d efficacit toujours plus avanc s IVECO juge utile que les installateurs appartiennent une organisation o seront d finis et disponibles des organigrammes pour les fonctions et les responsabilit un syst me qualit des objectifs de qualit une documentation technique de projet des phases de processus et de contr le avec les moyens correspondants un plan d am lioration du produit travers des actions de correction un service d assistance Apr s
52. point 1 2 1 Plaquettes Dans certains pays les normes imposent l application sur le dispositif d attelage d une plaquette indiquant la masse maximum remorquable et la charge verticale maximum autoris es Si elles ne sont pas d j pr sentes c est l installateur qu il revient de les apposer Interventions sur le v hicule 2 29 2 6 Interventions sur les suspensions AN Les modifications sur les suspensions et sur les ressorts ex adjonction de lames variations du cintrage etc compte tenu de l importance de ces l ments pour la s curit de marche du v hicule pourront tre effectu es apr s autorisation de la part d IVECO En g n ral les interventions sur les ressorts paraboliques ne sont pas admises L application d l ments lastiques en caoutchouc pourra tre autoris e sur les v hicules quip s de ces ressorts pour agencements ou emplois sp ciaux dans le but d augmenter la rigidit de la suspension Dans des cas exceptionnels et pour des utilisations particuli res on pourra consid rer la possibilit de permettre l adjonction de lames suppl mentaires sur les ressorts paraboliques la r alisation devra tre effectu e par un constructeur de ressorts sp cialis et apr s autorisation de la part d IVECO Il est interdit l utilisation un ressort parabolique avec un ressort de type trap zo dal sur le m me essieu Sur les v hicules quip s d un correcteur de freinage les mod
53. porte faux sup rieurs v rifier s il est n cessaire d appliquer des stabilisateurs ou des profil s plus grands voir fig 3 20 L installation des hayons l vateurs devra tre effectu e en tenant compte des charges maximales admissibles sur l essieu ou sur les essieux arri re et de la charge minimum tablie pour l essieu avant voir point 1 2 3 Si ces conditions ne peuvent tre respect es on devra pr voir une diminution du porte faux arri re En cas d installation de hayons l vateurs lectro hydrauliques on devra s assurer de la capacit suffisante de la batterie et la puissance de l alternateur voir point 2 14 L installateur devra d autre part se charger des ventuelles modifications de la barre de protection ou de son remplacement par un autre de type diff rent voir point 2 18 et s assurer du respect des prescriptions en mati re de visibilit des feux arri re des angles de porte faux et du positionnement du crochet d attelage pr vus par les normes nationales respectives Realisations et applications de structure 3 33 Tableau 3 6 Installation de hayons de chargement version camion MOD LES Capacit de charge du hayon en kN kg 3 5 7 5 10 12 5 15 Empat 300 500 750 1000 1250 1500 tement Valeur mini du module de r sistance de la section du contre ch ssis Wx cm mm en fonction de la limite d lasticit du mat riau N mm 240 360 24
54. que dans des conditions dynamiques Le nombre les dimensions et la r alisation des fixations convenablement r parties sur toute la longueur du contre ch ssis devront tre tudi s de mani re assurer un assemblage correct entre le ch ssis et le contre ch ssis du v hicule Les vis et les brides devront tre r alis es dans un mat riau de classe de r sistance non inf rieure 8 8 Les crous devront tre dot s de dispositifs auto freinants La premi re fixation devra tre positionn e une distance d environ 250 350 mm de l extr mit avant du contre ch ssis De pr f rence on devra utiliser pour l assemblage les l ments d origine existant d j sur le ch ssis du v hicule Le respect de la distance indiqu e ci dessus pour la premi re fixation devra tre assur surtout si l on est en pr sence de superstructures avec des charges concentr es derri re la cabine ex grue v rin de basculement de la benne plac l avant etc dans le but d am liorer le r gime des sollicitations du ch ssis et de contribuer une plus grande stabilit Pr voir au besoin des branchements suppl mentaires L assemblage de la structure au ch ssis devra tre effectu sans aucune soudure sur le ch ssis du v hicule et sans aucun per age sur les ailes de celui ci Afin d am liorer la stabilit longitudinale et transversale de l assemblage on admet des per ages mais uniquement sur l extr mit ar
55. rentes Gammes du produit en format CAD IGES et ou DXF G n ralit s 1 5 Autorisations et responsabilit s Les autorisations d livr es par IVECO pour la transformation des v hicules sont valables uniquement en ce qui concerne la faisabilit technique de la modification et ou de l quipement r aliser sur un v hicule original IVECO L installateur sera tout de m me responsable du projet de la modification ou de l quipement du choix et des caract ristiques des produits utilis s de l ex cution de la modification ou de quipement de la conformit du projet et de la r alisation toutes les consignes donn es par IVECO de la conformit du projet et de la r alisation toutes les normes en vigueur dans le pays d immatriculation du v hicule de la fonctionnalit de la s curit et de la fiabilit et de fa on g n rale du comportement du v hicule ainsi que des effets que les modifications et l quipement pourront d terminer sur les performances et sur les caract ristiques du v hicule Garanties La garantie que les travaux sont effectu s dans les r gles de l art devra tre assum e par l installateur qui a r alis la superstructure ou les modifications sur le ch ssis dans le respect le plus total des normes pr sentes IVECO se r serve le droit de remettre en cause sa propre garantie sur le v hicule au cas o Les normes pr sentes n auraient pas t res
56. sol ou avec la largeur de la superstructure inf rieure au gabarit ext rieur des pneus 2 Rel chements admis sous la charge d essai lt 30 mm sur la partie AR y compris les 250 derniers mm du dispositif lt 150 mm sur les parties restantes du dispositif 2 22 Sabots Leur installation est normalement r alis e en usine Dans le cas contraire ou s il est n cessaire de modifier leur position d origine l installateur devra tudier un nouvel emplacement dans le respect des l gislations locales Le nouvel emplacement doit poss der les caract ristiques requises de fiabilit et de s curit il doit tre d un acc s facile pour toute intervention de la part de l utilisateur Interventions sur le v hicule 2 75 3 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES Realisations et applications de structures Index 3 Realisations et applications de structures 3 1 Contre ch ssis et superstructures 3 5 3 1 1 R alisation du contre ch ssis 3 5 3 1 2 Assemblages 3 11 3 2 Application de caissons 3 18 3 3 R alisation de fourgons 3 20 3 4 Bennes basculantes 3 22 3 5 Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac 3 24 3 6 Installation de grues 3 26 3 6 1 Grue derri re la cabine 3 27 3 6 2 Grues sur le porte faux arri re 3 30 3 7 Installation de hayons de chargement 3 32 3 8 Equipement d un tracteur pour semi remorque 3 35 3 9
57. son r glage sauf en cas de variation de l empattement etc requiert l autorisation IVECO Pour les nouveaux appareils nous conseillons les m mes marques quipant le v hicule d origine Si cela est pr vu par les normes nationales le v hicule devra tre pr sent pour le contr le de r ception l Autorit comp tente 2 13 2 Canalisations de frein En cas de modification de l empattement du v hicule les canalisations de frein int ress es devront de pr f rence tre remplac es par de nouvelles tubulures d une seule pi ce Si cela est impossible adopter des raccords du m me type que ceux mont s l origine sur le v hicule Lors des remplacements respecter les al sages minimums de la tuyauterie existante Les soudures sur les canalisations sont interdites de la mani re la plus absolue Les caract ristiques et les mat riaux des nouvelles canalisations doivent correspondre ceux des canalisations mont es l origine sur le v hicule Lors du montage op rer en respectant les mesures de protection du syst me Pour l approvisionnement des mat riaux et pour leur montage nous conseillons vivement de s adresser nos Centres d Assistance ou bien des ateliers sp cialis s Tuyauteries m talliques Pour les conduites du syst me hydraulique les appoints et les remplacements devront pr voir Pour la tuyauterie mat riaux dimensions raccords Norme ISO 4038 Rayons de courbure
58. trois voies int rieur de la cabine Le connecteur est situ proximit de l unit porte relais et fusibles c t gauche sous le tableau de bord Figure 2 34 Pr l vement possible des broche 1 et 2 10 du positif dirig par la batterie 30 2 4 du positif sous le commutateur cl 15 3 masse Les alimentations des broches et 2 sont prot ger avec un fusible ad quat Le retour la masse de la broche 3 ne doit pas d passer 10 A Interface utiliser Connecteur m le 9843 5341 N 1 Demi coque 9844 7231 N 1 Cosse 9843 5370 Joint 486 1936 N 3 d Passe paroi Dans le logement du moteur proximit du servofrein il est possible de faire passer des c bles lectriques allant de la cabine au logement du moteur travers les cinq trous de 10 mm de diam tre Assurer une tanch it correcte dans la zone de passage du c ble pour viter la p n tration de fum es provenant du logement du moteur vers la cabine Figure 2 35 Interventions sur le v hicule 2 63 2 14 4 Circuits suppl mentaires Ces circuits devront tre distincts et prot g s du circuit principal du v hicule par leur propre fusible Les dimensions des c bles utilis s devront correspondre aux fonctions pr vues Tous les faisceaux devront tre parfaitement isol s et prot g s par des gaines non en PVC ou regroup s dans des tubes pliss s dans le cas
59. v hicule indiqu es ci dessous ne devront pas tre d pass es MATERIAU CHASSIS Sollicitations statiques admises sur le ch ssis N mm Utilisation sur route Utilisation dans conditions difficiles ex renvers FeE420 120 80 Fe360D 80 50 D ventuelles limites plus restrictives fix es par les l gislations nationales restent en tout cas valables 2 16 Interventions sur le v hicule 2 3 2 Modifications de la transmission L intervention sur la transmission la suite de la modification de l empattement devra tre effectu e en r gle g n rale en utilisant le sch ma de la transmission d un v hicule semblable ayant peu pr s le m me empattement Respecter les valeurs maximales des inclinaisons des arbres de transmission pr vues sur les v hicules de s rie ceci s applique galement aux interventions sur les suspensions et sur les essieux moteurs arri re Dans les cas particuli rement difficiles on pourra faire appel IVECO en lui adressant un sch ma sur lequel sont indiqu es la longueur et l inclinaison de la nouvelle transmission propos e Les indications techniques figurant dans les manuels des Constructeurs des transmissions ex GKN Dana Spicer pourront tre utilis es pour r aliser et disposer correctement les tron ons Les indications contenues ici ont pour but de sauvegarder le bon fonctionnement de la transmission d en limiter le niveau de bruit et d viter la tra
60. 0 0 40 60 120 160 200 240 260 320 360 Exemple Position angulaire du groupe 80 Facteur d augmentation 3 Moment de flexion admis au tableau Mf 70 Nm 70 Nm 3 210 Nm Prises de force 270 1 90 4 17 4 5 R glage du r gime moteur pour le pr l vement du mouvement Dans les applications des prises de force il peut tre n cessaire d adopter dans certains cas en fonction du groupe ajout et du type d utilisation des r gulateurs de pompe injection ayant des caract ristiques sp cifiques Moteur 8140 63 67 kW 87 CV 3800 tours mn Le moteur est quip d une pompe m canique avec r gulateur de minimum et de maximum Le r glage du nombre de tours moteur pour alimenter la prise de force est effectu sur la base de la puissance requise ex bennes basculantes directement par le conducteur qui r gle le d bit du carburant en appuyant sur la p dale de l acc l rateur Moteur 8140 43 78 kW 105 CV 3600 tours mn Une pompe m canique dot e d un r gulateur tous les r gimes est install e sur le moteur l utilisation d un dispositif suppl mentaire acc l rateur main permet de r gler le r gime du moteur ind pendamment de la puissance demand e En utilisant les courbes de r glage des moteurs pr cis es ci apr s il est possible d tablir le nombre de tours sous charge voulu en d finissant le r gime vide L cart
61. 0 360 240 360 240 360 240 360 240 360 29 35 5 E 35C 40C 3000 45C 50C 3450 16 21 26 S 31 5 E 35C 40C 3750 48 50 4100 21 21 5 26 S 31 5 E 4350 45C 50C 4750 26 26 S 31 5 36 S E Tableau pour le choix des profil s voir tab 3 6 Profil recommand ou autre profil avec moment d inertie et de Module de r sistance n cessaire pour profil r sistance identiques Module de r sistance n cessai re pour profil Profil recommand ou autre profil avec moment d inertie et de r sistance identiques mm Wx cm mm Profil en C Wx cmi Profil en C l6 80x50x4 46 120x60x6 19 80x50x5 21 80x60x5 31 100x60x5 36 100x60x6 Notes E Contr ler cas par cas envoyer la documentation technique avec les v rifications sur les sollicitations et la stabilit 5 L application de stabilisateurs est n cessaire Sur les versions de fourgon il est possible d appliquer des l vateurs d une capacit allant jusqu 3 kN 300 kg en pr voyant des renforts locaux sur le ch ssis pour une capacit sup rieure tudier la situation au cas par cas Realisations et applications de structures 3 8 Equipement d un tracteur pour semi remorque Il n est pr vu aucun quipement sp cifique pour la traction de semi remorques construites dans notre usine Il est n anmoins possible d effectuer la transformation en utilisant
62. 36 57 89 105 E 182x70x4 Tableau 3 4 Grues mont es derri re la cabine de conduite fixation du contre ch ssis par consoles ou brides MOD LES Couple total MG max kNm Mat riau 20 20 30 40 50 60 70 pour 30 40 50 60 70 80 contre ch ssi s limite Gection d clasgit Valeur minimum du module de r sistance de la section du contre ch ssis Wx cm3 ch ssis en mm N mm 35 C 40 C 360 19 21 31 57 E 182x70x4 50 C 360 19 21 31 57 89 E 182x70x4 Tableau pour le choix des profil s voir tab 3 3 et 3 4 Profil recommand ou autre profil avec Profil recommand moment d inertie et ou autre profil avec Module de r sistance de r sistance Module de r sistance moment d inertie et de n cessaire pour profil identiques mm n cessaire pour profil r sistance identiques mm Wx cm Profil en C Wx cm Profil en b ou en C 19 80x50x5 89 160x70x7 21 80x60x5 105 180x70x7 26 100x50x5 31 100x60x5 36 100x60x6 46 120x60x6 57 140x60x6 Note Fermer le profil de renfort dans la zone de montage de la grue E Contr ler cas par cas envoyer la documentation technique avec les v rifications sur les sollicitations et la stabilit 1 Quand un module de r sistance plus lev est requis pour la superstructure utiliser ce dernier pour la grue Realisations et applications de structures 3 29 3 6 2 Grues sur le porte faux arri re Pour cette application il est conseill d allonger le
63. 5 4 Indications et prescriptions sp cifiques 5 1 G n ralit s Cette section rassemble quelques prescriptions qui viennent s ajouter et compl ter celles de caract re g n ral contenues dans les sections pr c dentes Indications et prescriptions sp cifiques 5 5 5 2 Positionnement des unit s lectroniques sur les v hicules Figure 5 1 OO J O U1 R 23 5 6 EDC pr chauff ABS Airbag Antivol Fermeture centralis e Climatiseur Enclenchement prise de force Suspensions pneumatiques Indications et prescriptions sp cifiques 5 3 Profil de longerons du ch ssis Disponibilit aupr s des magasins de pi ces d tach es IVECO Pour modifier l empattement et le porte faux du ch ssis les profil s ci dessous sont disponibles aupr s des magasins de pi ces d tach es IVECO Mod les Dimensions mm Longueur mm Pi ce N Daily 182x70x4 1000 1908968 Daily 122x70x4 1000 1908969 Indications et prescriptions sp cifiques 5 7
64. GAMME DAILY DIRECTIVES POUR TRANSFORMATION ET LES QUIPEMENTS DITION 1999 SUIVRE ATTENTIVEMENT CES NOUVELLES INSTRUCTIONS AFIN DE SAUVEGARDER LES CARACT RES FONCTIONNELS ET LA FIABILIT DES ORGANES DU V HICULE VU L VOLUTION NATURELLE ET CONSTANTE DU PRODUIT QUELQUES SECTIONS PARTIELLES DE CETTE DOCUMENTATION POURRAIENT NE PAS TRE JOUR R ALIS PAR SATIZ S P A EDITORIA TECNICA PUBBLICAZIONI TECNICHE C O IVECO LUNGO STURA LAZIO 49 10156 TORINO ITALY PUBLICATION EDITED BY IVECO ENGINEERING PUBLICATION NR 603 43 634 EDITION PRINTED IN ITALY 09 99 Introduction Pour toutes informations techniques concernant les modifications du v hicule l application de superstructures et les demandes de documentation technique s adresser au Service des Ventes IVECO Les normes pr sentes concernent les v hicules de la Gamme Daily actuellement en production Pour les mod les de la pr c dente Gamme Daily consulter les normes de la brochure N 603 42 143 Attention Vous retrouverez les symboles ci apr s tout au long de la notice est conseill de suivre avec grande attention les indications auxquelles ils se rapportent Danger pour les personnes Attention Prudence Introduction Sommaire SECTION G N RALIT S l INTERVENTIONS SUR LE V HICULE R ALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES PRISES DE FORCE INDICATIONS ET PRESCRIPTIONS SP CIFIQUES WIR
65. Pour limiter les efforts de torsion sur le ch ssis du v hicule nous conseillons d employer une traverse surtout dans le cas de groupes d un poids lev Adopter la m me pr caution en cas d installation de groupes suppl mentaires tels que r servoirs compresseurs etc D autre part on devra tenir compte de leur positionnement lors de la r partition des poids voir point 1 2 Toutes ces installations devront toujours garantir une distance suffisante des organes par rapport au sol en fonction de l emploi du v hicule Les per ages effectuer pour les nouvelles installations devront tre r alis s sur le plat vertical du longeron suivant les instructions fournies au point 2 2 1 en ayant soin d utiliser le plus possible les per ages existant d j Figure 2 39 R servoir carburant Lorsque le remplissage du r servoir carburant est entrav par la position de la superstructure les consoles d appui du r servoir pourront tre plac es plus en bas en respectant la hauteur minimum par rapport au sol En cas d adjonction d un r servoir combustible suppl mentaire la meilleure solution consiste adopter pour le r servoir ajout le m me sch ma d installation du r servoir principal en utilisant autant que possible des l ments d origine Le montage d une d rivation permet
66. SION PTO ELECTROVANNES LEGENDE HA 1 3 chh GAINE NOIRE 1 MARRON 4 BLEU CLAIR DESCENTE GAINE BLANCHE 6 JAUNE NOIR SIGNAL MONTEE 1 ROUGE C 2 VIOLET 3 MARRON 1 18 5 pres MONTEE D 10 4 GRIS 5 BLANC 6 NOIR 436 4 MARRON F MARRON 3 JAUNE MARRON l EE 67 BLEU BLEU MARRON 2 MARRON 3 BLANC 4 GRIS 4 BLEU CLAIR 8 MARRON 5 BLEU CLAIR 7 VIOLET 6 JAUNE NOIR 6 NOIR 5 ROUGE P3 izil 5 MARRON 6 BLEU CLAIR 4 MARRON 3 JAUNE CONNEXION BOITIER CLAIR CLAIR Z emen LS comes 13 106 P3 Pe Pl 18
67. Syst me de qualit 1 18 Tracteurs pour semi remorque 3 35 Transformation de camion en tracteur pour semi remorque 3 35 Transformation en fourgon r alisation 3 20 Transmission modifications 2 17 Transmissions automatiques pr cautions 2 58 Transport de marchandises dangereuses 2 71 Trappe application 2 41 Traverse arri re renforts 2 28 Traverses du ch ssis 2 14 Tron ons de longerons disponibles chez IVECO Pi ces D tach es 5 7 Tuyauterie de frein en plastique 2 48 Tuyauterie de frein couples de serrage 2 47 2 49 Tuyauterie de frein pr cautions 2 6 2 11 2 15 2 47 2 49 Unit s lectroniques positionnement sur les v hicules 5 6 Unit s lectroniques pr cautions 2 6 2 10 Variation des masses 1 14 V hicules de secours routier 3 37 V hicules de voirie de lutte contre l incendie sp ciaux 3 37 V rins application 3 38 VI Index alphab tique des sujets trait s I GENERALITES G n ralit s G n ralit s Index G n ralit s Normes g n rales pour les r alisations 1 5 1 2 Dimensions et masses 1 9 1 2 1 G n ralit s 1 9 1 2 2 D termination du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile 1 9 1 2 3 Respect des masses autoris es 1 14 1 3 Instructions pour le bon fonctionnement des organes du v hicule et leur accessibilit pour les op rations d entretien 1 16 1 4 Presc
68. Tension limite de service 10 15 Temp rature de fonctionnement 25 65 C Absorption en l absence de commande lt mA Sorties automatiquement prot g es contre les courts circuits la masse Consignes d installation sur le v hicule Position de montage verticale avec les connecteurs dirig s vers le bas Sch ma de montage voir fig 2 36 2 66 Interventions sur le v hicule 2 14 8 Dans certains pays les normes nationales ou CE exigent que le v hicule quip soit dot de feux de position lat raux en fonction de sa longueur totale Les v hicules de la Gamme IVECO sont quip s de cosses sp cifiques pour effectuer la connexion lectrique d alimentation des feux lat raux Installation de feux de position lat raux Side Marker Lamps La r alisation des connexions et l installation des feux sur les structures suppl mentaires bennes fourgons etc sont r serv es aux installateurs externes Nous indiquons ci dessous les emplacements de la cosse sur le ch ssis cabine voir fig 2 37 Figure 2 37 0000 Masse 3334 C t droit 3335 C t gauche A Connecteur sur le v hicule Interface utiliser Connecteur femelle 9843 5344 Connecteur m le 283 534 N 1 Demi coque 9844 7231 Cosse Se SVO NEI Joint 486 1936 N 93
69. Vente la formation et la qualification du personnel une documentation pour la responsabilit du constructeur 1 18 G n ralit s 1 7 Livraison du v hicule Avant de livrer le v hicule au client contr ler Si l intervention demand e a t effectu e correctement L ex cution compl te des op rations de mise au point sur le v hicule et ou sur l quipement respect du bon fonctionnement et de la s curit du v hicule et ou de l quipement 3 pr sence d informations documentation sur le fonctionnement de l quipement L indication des nouvelles donn es sur les plaquettes appropri es si besoin est En ce qui concerne les op rations de contr le p riodique sur le v hicule les indications pour l entretien des batteries se trouvent galement sur les fiches qui accompagnent le v hicule avant la livraison au client L installateur devra galement confirmer que les interventions qu il a effectu es r pondent aux indications fournies par le Constructeur du v hicule et aux prescriptions de la l gislation D livrance de la garantie Une garantie est pr vue pour tous nos v hicules selon les modalit s indiqu es dans la documentation sp cifique Pour l intervention effectu e l installateur devra se comporter de la m me fa on G n ralit s 1 19 2 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE Interventions sur le v hicule 2 2 Interventions sur le v hicule Ind
70. air conform ment aux consignes donn es dans les manuels IVECO le bon fonctionnement du syst me de freinage devra tre ensuite v rifi 2 13 4 ABS Syst me antiblocage des roues dot es d EBD Correcteur de freinage lectronique d ABD Contr le de la traction Pour un fonctionnement correct consulter les indications figurant dans les Manuels IVECO noter en particulier Pendant l action de freinage la p dale de frein peut tre assujettie de l g res pulsations qui indiquent que le syst me antiblocage s est d clench Lorsque les t moins ABS EBD s allument avec le moteur en marche ils indiquent qu il y a une anomalie au niveau du syst me Dans ce cas en freinant brusquement un blocage des roues peut se produire avec possibilit d embard e du v hicule S il n y a que le t moin ABS qui s allume l EBD peut continuer de fonctionner tandis que les fonctions ABS et ABD se perdent Dans ces cas conduire le v hicule en vitant de freiner brusquement jusqu au point du R seau d Assistance le plus proche pour faire contr ler le syst me Lorsque le t moin ABD s allume en clignotant il indique que le syst me est entr en service est activ jusqu une vitesse d environ 40 km h seulement Lorsque le t moin s allume de fa on permanente ceci peut indiquer une anomalie la d sactivation temporaire du syst me due un usage intensif Sa r activation est automatique Im
71. artir de la batterie logement du moteur b partir du joint de d rivation logement du moteur partir du connecteur trois voies int rieur de la cabine d Passe paroi passage des c bles entre le logement du moteur int rieur de la cabine a A partir de la batterie 30 Apr s avoir introduit un fusible ad quat il est possible d effectuer le pr l vement travers la borne C sp cialement pr vue cet effet Figure 2 32 A D marreur B Borne r serv e asservissement IVECO C Borne r serv e aux installateurs Avec le moteur l arr t 10 A pendant heure 20 A pendant 1 2 heure Avec le moteur en marche le pr l vement de 5 15 suppl mentaires est possible en fonction du nombre de tours du moteur Interventions sur le v hicule 2 61 5 partir du joint de d rivation 6 voies 30 plac dans le logement du moteur proximit du servofrein Figure 2 33 Dans la partie inf rieure du connecteur plusieurs broches libres sont disponibles A travers ces broches il est possible de pr lever 10 A au total avec le moteur l arr t ou en marche apr s avoir introduit un fusible ad quat Utiliser des connecteurs et des cosses appropri s Connecteur porte femelle Code IVECO 1 23097 97 Figure 2 33a Cosse femelle Code IVECO Type A 1 92058 94 Figure 2 33b 2 62 Interventions sur le v hicule c partir du connecteur
72. au cas par cas Figure 3 12 Realisations et applications de structures 3 1 2 4 Assemblage mixte D apr s les indications fournies pour la r alisation du contre ch ssis point 3 1 1 et les consid rations faites dans la partie g n rale du point 3 1 2 la liaison entre le ch ssis du v hicule et le contre ch ssis de renfort peut tre du type mixte c est dire r alis e en utilisant de mani re rationnelle les liaisons du type lastique consoles triers avec celles du type rigide pattes de calage longitudinal et transversal Comme r gle de principe se rappeler est pr f rable d avoir des liaisons lastiques lavant du contre ch ssis un ou deux par c t tandis que dss liaisons avec pattes vers la partie arri re du v hicule sont conseill es lorsqu il est demand la structure ajout e une meilleure contribution la rigidit de tout l ensemble ex bennes basculantes grues sur le porte faux arri re etc 3 2 Application de caissons L application de plateaux normaux sur des contre ch ssis valables uniquement pour des emplois routiers est normalement r alis e par l interm diaire d une structure constitu e de profil s longitudinaux et de traverses Les dimensions titre indicatif minimales des profil s longitudinaux figurent dans le tableau 3 1 Tableau 3 1 MOD LES Profil mini de renforcement Module de r sistance pour Dimensions profil Wx
73. ch ssis appropri dont la r alisation devra comporter le respect des prescriptions d ordre g n ral voir point 3 1 En ce qui concerne les dimensions des profil s du contre ch ssis se rapporter aux indications des tableaux 3 3 3 4 et 3 5 Dans les cas o il n est pas exig de contre ch ssis sp cifique il faudra n anmoins pr voir une base d appui appropri e de la grue sur le v hicule profil s d une longueur gale au moins 2 5 fois la largeur de la structure de base de la grue de mani re r partir la charge et les contraintes engendr es pendant le travail de la grue Si l quipement du v hicule par exemple plateau basculant demande l application d un contre ch ssis sp cifique celui ci pourra tre consid r comme valable galement pour la grue condition d avoir des dimensions suffisantes Pour les cas particuliers dans lesquels les valeurs de MG maxi tombent dans les secteurs indiqu s par la lettre E ou pour des valeurs sup rieures une v rification s impose pour chaque cas Figure 3 17 Mg max F L max Les dimensions du contre ch ssis se r f rent au moment total maximum statique de la grue Mg maxi calcul partir de la relation indiqu e sur la figure 3 17 Le choix du nombre de stabilisateurs et la r alisation du type de contre ch ssis en particulier pour ce qui concerne sa rigi
74. chissant agissant sur la section Plus grand moment fl chissant admissible galit de dimensions du profil du contre ch ssis _ Ult rieure augmentation de la capacit r sistante en cas d adoption pour le contre ch ssis de mat riaux aux caract ristiques m caniques lev es 3 1 2 1 Assemblage au moyen de consoles Il s agit des assemblages pr vus de s rie sur les v hicules voir fig 3 8 Figure 3 8 Laisser 1 2 mm avant le serrage Contre ch ssis 2 Ch ssis 3 Cales Pour r aliser l lasticit de l assemblage il est indispensable lors du montage que la distance entre les consoles du ch ssis et du contre ch ssis soit de 2 mm avant le serrage des vis de fixation Toute distance sup rieure devra tre r duite l aide de cales appropri es L adoption de vis de longueur appropri e favorise l lasticit de l assemblage L application des consoles devra tre effectu e par vis ou rivets sur le plat vertical des longerons du v hicule 3 12 Realisations et applications de structures Afin de guider et de mieux contenir les charges dans le sens transversal dans les quipements o cela s av re n cessaire le guide lat ral pour la superstructure devra tre assur par d autres moyens ex en utilisant des pattes de calage reli es uniquement au contre ch ssis ou uniquement au ch ssis du v hicule voir Fig 3 10 Lorsque l assemblag
75. ction et le m me mat riau d origine que le longeron Ces dimensions sont indiqu es dans la documentation technique sp cifique ou bien dans les tableaux 3 3 3 4 et 3 5 Dans tous les raccourcissements de l empattement r alis s jusqu la valeur la plus courte pr vue de s rie pour chacun des mod les L atelier devra fournir des garanties suffisantes sous l aspect technologique et de contr le personnel qualifi processus op rationnels appropri s etc Pour les versions 4x4 la modification de l empattement n est pr vue qu avec le consentement sp cial IVECO pour lesquelles la position de la bo te de transfert par rapport l essieu des roues avant devra tre maintenue Les interventions devront tre effectu es dans le respect des normes pr sentes en pr voyant quand cela est n cessaire des r glages et des adaptations appropri s et en prenant les pr cautions indispensables ex r glage du correcteur de freinage mise en place des tuyaux d chappement respect de la tare minimum sur l essieu arri re etc qui sont pr vues sur les empattements d origine correspondants Traverses La n cessit d appliquer une ou plusieurs traverses est li e l importance de l allongement la position du support de la transmission la zone de soudure aux points d application des forces qui d rivent des superstructures ainsi qu aux conditions d utilisation du v hicule L ventuelle traverse sup
76. cules dans la version avec barres stabilisatrices Dans les citernes et dans les containers pour liquides on devra pr voir des cloisons transversales et longitudinales de mani re r duire les pouss es dynamiques transmises par le liquide pendant la marche car ces pouss es pourraient influencer n gativement les conditions de stabilit et de r sistance du v hicule Pour l installation de containers pour le transport de carburants ou de liquides inflammables se conformer aux normes l gislatives en vigueur en mati re de s curit voir point 2 16 Realisations et applications de structures 3 25 3 6 Installation de grues Le choix du type de grue devra tre effectu en tenant compte de ses caract ristiques masse propre couple maximum par rapport aux performances du v hicule Le positionnement de la grue et de la charge utile devront tre effectu s dans le respect des limites de charge admissibles pour le v hicule Lors de l installation de la grue il faudra respecter les prescriptions l gislatives sp cifiques en la mati re les normes nationales ex CUNA DIN et internationales ex ISO CEN et v rifier en m me temps celles qui sont pr vues pour le v hicule Pendant le travail de la grue les stabilisateurs si possible hydrauliques devront tre n cessairement d ploy s et mis en contact avec le sol D une mani re g n rale le montage de la grue devra tre effectu apr s interposition d un contre
77. d lasticit longue ch ance pr voir des instructions appropri es pour le contr le p riodique ainsi que le r tablissement ventuel du couple de serrage A titre indicatif des chevilles M170 de duret 70 Shore et de 45x45x18 mm pourront tre adopt es pour l quipement d un fourgon Pr voir de les utiliser sur le premier couple ou bien sur les 2 2 consoles avant en effectuant un pr serrage de 800 kg sur la premi re console et ventuellement de 1200 kg sur la deuxi me avec des fl chissements respectivement de 5 et 7 mm Si besoin est la capacit globale de l assemblage pourra tre r tablie par l application de fixations r sistant au cisaillement au niveau de la suspension arri re Des syst mes analogues pourront tre utilis s avec des rondelles lastiques Belleville Dans les versions pr voyant le levage du v hicule au moyen de stabilisateurs hydrauliques par exemple grues plates formes a riennes la marge d lasticit de l l ment devra tre limit e afin d assurer un concours suffisant du contre ch ssis et d viter ainsi des moments fl chissants excessifs sur le ch ssis d origine Realisations et applications de structures 3 13 Figure 3 9 2 EE EE El ment lastique 2 El ments lastiques 3 1 2 2 Assemblage par triers ou brides Les principales r alisations de ce
78. de containers sur le ch ssis de nos v hicules devra tre effectu e obligatoirement apr s application d un cadre auxiliaire o contre ch ssis appropri Les dimensions titre indicatif du profil adopter pour le contre ch ssis sont fournies dans le tableau 3 3 Tableau 3 3 MOD LES Profil minimum de renforcement Module de r sistance du profil Wx cm Dimensions mm 35C 40C 16 80x50x4 45G 50C 16 80x50x4 Pour le montage des citernes ou d une mani re plus g n rale de structures tr s rigides la torsion il faudra laisser au ch ssis du v hicule une flexibilit de torsion suffisante et graduelle en vitant les zones soumises des efforts lev s Lors de l assemblage entre la citerne et le contre ch ssis il est conseill d utiliser des l ments lastiques l avant et des supports rigides r sistant aux efforts longitudinaux et transversaux l arri re Comme on l a d j indiqu les assemblages rigides plac s au niveau des supports de la suspension arri re sont les plus appropri s pour transmettre les forces directement aux l ments de la suspension les assemblages flexibles doivent tre plac s au niveau du support arri re de la suspension avant Pour la d finition des assemblages lastiques il est n cessaire de tenir compte des caract ristiques de rigidit du ch ssis du v hicule de la zone d application des assemblages et du genre de service
79. de la structure m tallique du v hicule Les connexions des fiches et des bornes devront tre prot g es r sistantes aux agents atmosph riques en utilisant les m mes composants que ceux utilis s d origine sur le v hicule Utiliser des c bles et des fusibles pr sentant les caract ristiques suivantes en fonction du courant pr lev Courant maxi continu Capacit fusible Section c ble A A mm 0 49 5 5 5 92 10 10 18 20 25 19 28 30 4 29 35 40 6 36 48 50 0 49 69 70 46 70 98 100 25 99 123 25 65 124 148 150 50 1 Pour des utilisations de plus de 30 secondes 2 En fonction de la position et donc de la temp rature qui peut tre atteinte dans le logement choisir des fusibles pouvant tre charg s jusqu 70 80 de leur capacit maximum 2 64 Interventions sur le v hicule Pr cautions Eviter l assemblage avec les c bles de transmission des signaux par exemple ABS pour lesquels 8 t pr vu un trajet pr f rentiel pour r pondre aux exigences lectromagn tiques EMI Il convient de se rappeler que lors du regroupement de plusieurs c bles il faudra pr voir une r duction de l intensit du courant par rapport la valeur nominale d un seul c ble pour compenser la plus faible dispersion de chaleur Sur les v hicules o sont effectu s de fr quents d marrages du moteur en pr sence de pr l vements de c
80. de plaques r sistant au cisaillement dans la zone centrale et arri re du ch ssis et de consoles dans la partie avant Lors de l assemblage utiliser des vis de classe 8 8 le nombre et le diam tre doivent permettre de r aliser un serrage r sistant aux pouss es longitudinales et transversales et utiliser des syst mes autofreinants Tableau 3 7 Profil minimum de renfort MOD LES Module de r sistance rer pour profil Wx cm 35C 3450 24 100x50x4 50C 35 3450 24 100x50x4 Realisations et applications de structures Figure 3 21 Profil s longitudinaux et traverses 2 Base ou plaque d appui de la sellette 3 Structure de l arri re cabine soutien des raccords de frein et lectriques utilisable aussi pour le soutien des roues de secours 4 Partie arri re diminu e 5 Soutien pare boue 6 Raccordements au ch ssis Sellette et position de la sellette Toutes les sellettes ayant une capacit de charge des dimensions et des prestations d clar es conformes l usage sp cifique par leur constructeur peuvent tre utilis es sur nos v hicules Pour respecter les r glementations nationales et ou internationales les sellettes devront satisfaire les prescriptions r glementaires et tre homologu es Pour leur fixation sur la structure d appui le nombre de vis les dimensions la position des but es longitudinales et transversales observer les consignes des con
81. de plusieurs fonctions pour le ces tubes pliss s on conseille des mat riaux en polyamide du type 6 En ce qui concerne leur installation ils devront tre prot g s contre les chocs et l cart des sources de chaleur En cas de passage travers les composants de la structure traverses profil s etc pr voir un passage de c bles ou des protections sp cifiques Ces faisceaux devront tre fix s part par des colliers isolants par exemple Nylon et espac s une distance d environ 350 mm viter au maximum tout frottement contre d autres l ments notamment avec les bords tranchants de la carrosserie En pr sence de panneaux ext rieurs utiliser une p te joint appropri e aussi bien sur le c ble que sur le panneau pour viter toute infiltration d eau de poussi re et de fum es Pr voir une distance ad quate entre les c blages lectriques et les autres composants savoir 10 mm des organes statiques 20 mm des organes en mouvement dans leur distance minime 150 mm des organes g n rant de la chaleur ex chappement moteur Il est bon de pr voir lorsque cela est possible un trajet diff rent dans le passage de c bles entre signaux interf rents haute intensit absorb e par exemple moteurs lectriques lectrovannes et signaux susceptibles faible intensit absorb e par exemple capteurs en maintenant de toute fa on pour tous les deux un positionnement le plus proche possible
82. des organes auxiliaires plac s sur le c t droit La poulie de commande install e sur la face du vilebrequin devra respecter les indications donn es dans le tableau 4 2 3 36 Realisations et applications de structures Circuit lectrique Le r aliser conform ment aux prescriptions caract re g n ral figurant au point 2 14 Jumelage d une motrice et d une semi remorque La structure des semi remorques ne devra pas avoir des caract ristiques ex ch ssis excessivement flexibles capacit de freinage inad quate etc susceptibles d avoir des effets n gatifs sur le comportement du v hicule articul en marche Lors du jumelage d une motrice et d une semi remorque tous les mouvements devront tre v rifi s dans les diff rentes conditions d utilisation en garantissant les marges de s curit n cessaires et en respectant les ventuelles prescriptions l gislatives ou r glementaires pour une utilisation sur route 3 9 V hicules de secours routier L installation et l quipement pour la r cup ration et le transport de v hicules en panne sont g n ralement effectu s apr s avoir adopt un contre ch ssis sp cial afin d assurer une r partition uniforme des charges et un assemblage correct au ch ssis des l ments et des groupes de d placement du v hicule r cup rer Si le v hicule en panne est soulev et tract respecter les masses de traction les charges verticales au niveau du crochet et
83. des tours r gl s d pend du nombre de tours utilis du moteur et de la puissance absorb e Le diagramme ci dessous fait ressortir que l cart diminue avec l augmentation du nombre de tours du moteur et augmente proportionnellement avec la valeur de la puissance pr lev e Cette version est particuli rement indiqu e pour l actionnement de groupes requ rant la pr sence de l op rateur l ext rieur du v hicule ex grue Si les caract ristiques du groupe ajout ex pompes compresseurs etc requi rent de ne pas d passer un certain r gime r gime admis il faut que le r gulateur soit dot d un dispositif qui actionn m caniquement ou pneumatiquement avec l enclenchement de la prise de force limite le r gime maximum pendant le pr l vement Moteur 8140 43 92 kW 125 CV 3600 tours mn Le moteur tant quip d une pompe d alimentation de type lectronique EDC le r glage du r gime des tours peut tre effectu par la fonction Cruise Control option avec un r gime de moteur compris entre 800 et 1500 tours mn Sans la fonction Cruise Control le r glage du r gime PTO s effectue l aide de 13 p dale de l acc l rateur ou du kit sp cial fourni par IVECO 4 18 Prises de force Figure 4 10
84. devront tre conformes aux R glementations IEC en la mati re Emetteurs r cepteurs C B 2 m tres et t l phone sans fil Pour l installation d appareils C B 27 MHz 2 m 144 MHz et de t l phones sans fil il faudra utiliser le dispositif d alimentation d j install sur le v hicule en effectuant le branchement direc tement sur la borne 30 travers un fusible suppl mentaire Ces appareils devront tre homolo gu s conform ment la loi et tre du type fixe non portables Installer le module d mission dans une zone s par e des composants lectroniques du v hicule L antenne devra tre install e l ext rieur du v hicule si possible sur une base m tallique large en respectant les prescriptions de montage et les recommandations du Constructeur Le branchement et le positionnement des c bles concernant les installations devront tre effec tu s en veillant Utiliser un c ble d antenne de bonne qualit particuli rement en vue de la couverture visuelle de l cran de protection R aliser pour le c ble ci dessus un trajet pr voyant une distance appropri e 50 mm mini mum du c blage existant d j la distance minimum de la structure m tallique de la cabine restant entendue en vitant tous plis et crasements du c ble l application est pr f rable sur le c t gauche ou droit Assurer une bonne connexion avec la structure du v hicule masse aussi bien de la base de l
85. dissement du moteur de v hicule r duction de l aire du radiateur moteur expos e au refroidissement Pour la meilleure solution le condenseur ne doit pas tre assembl au radiateur du moteur mais log dans un compartiment sp cifique suffisamment ventil L emplacement du groupe vaporateur et de la soufflerie dans la cabine quand il n est pas directement pr vu par IVECO sera con u de mani re ne pas influencer n gativement la fonctionnalit des commandes et l accessibilit aux appareillages b Syst mes install s sur le toit de la cabine Quand des organes condenseur vaporateur soufflerie sont install s directement sur le toit de la cabine s assurer que leur masse ne d passe pas les poids que la cabine est en mesure de supporter de plus l installateur devra tablir les renforcements appliquer ventuellement au pavillon en fonction de la masse du groupe et de l importance du travail effectu voir point 2 11 3 2 34 Interventions sur le v hicule 2 11 Modifications de la cabine et de la carrosserie 2 11 1 G n ralit s Toute intervention sur la cabine de conduite et sur la carrosserie devra tre pr alablement autoris e par IVECO Les modifications ne devront en aucune fa on emp cher le bon fonctionnement des dispositifs de commande situ s dans la zone concern e par la modification par exemple p dales tringlerie interrupteurs canalisations etc ni compromettre la r sistanc
86. dit la torsion profil s sections ferm es traverses etc sont en fonction du moment maximum et de la position de la grue Ils rel vent de la comp tence du constructeur de la grue et de l installateur 3 26 Realisations et applications de structures Le contr le de la stabilit du v hicule pendant le travail de la grue devra tre effectu conform ment aux dispositions l gislatives en vigueur 3 6 1 Grue derri re la cabine Pour la fixation des profil s de renforcement au ch ssis du v hicule il faudra utiliser les consoles de s rie voir fig 3 18 en ajoutant si n cessaire d autres fixations toujours du type lastique consoles ou brides afin de laisser inchang es dans la mesure du possible les caract ristiques de flexion et de torsion du ch ssis Les dimensions des profil s utiliser pour ce type d installation sont indiqu es dans le tableau 3 3 51 est n cessaire de r duire la hauteur du profil du contre ch ssis par exemple pour limiter la hauteur totale du v hicule sur des v hicules destin s un service routier exclusivement la fixation du contre ch ssis pourra tre r alis e par des assemblages r sistant au cisaillement Pour ces applications respecter les dimensions minimales du profil de renfort indiqu es dans le tableau 3 4 Des r ductions de la section du profil toujours graduelles sont admises dans les zones o le moment de fl chissement produit par la grue att
87. e avant est de type lastique voir fig 3 9 la r duction lat rale devra tre assur e galement dans les conditions de torsion maximum du ch ssis ex utilisation de tout terrain Si le v hicule est d j muni de consoles pour l application du plateau pr vu par IVECO celles ci devront tre utilis es pour la fixation de la structure Pr voir pour les consoles appliqu es au contre ch ssis ou la superstructure des caract ristiques de r sistance non inf rieures celles mont es l origine sur le v hicule Assemblages plus souples Si l on veut obtenir un assemblage plus souple par exemple pour les v hicules avec superstructure rigidit lev e utilis s sur des routes tortueuses ou en mauvais tat les v hicules destin s des emplois sp ciaux les tous terrains etc on pourra adopter dans la partie avant sur l arri re de la cabine des fixations du type illustr sur la fig 3 9 En pr sence de superstructures qui d terminent des moments lev s de flexion et de torsion ex grue derri re la cabine le contre ch ssis devra tre correctement dimensionn pour les soutenir On devra adapter les caract ristiques de l l ment lastique la rigidit de la superstructure l empattement et la destination d emploi du v hicule conditions d irr gularit de la chauss e Si l on utilise des tampons en caoutchouc pr f rer des mat riaux assurant de bonnes caract ristiques
88. e des l ments porteurs montants profil s de renforcement etc Pr ter une attention toute particuli re lors des interventions susceptibles d int resser les tubulures de refroidissement et d aspiration d air du moteur Lors du positionnement de la charge utile on devra de toute fa on tenir compte de la variation de la masse de la cabine et de sa longueur diff rente afin de respecter la r partition des masses admissibles sur les essieux voir point 1 2 Pour les op rations exigeant la d pose des panneaux anti bruit et des protections internes rev tement rembourrages enlever le minimum de mat riau en ayant soin de remettre en place les protections d origine tout en v rifiant leur efficacit L installation dans la cabine de commandes et d appareils commande d embrayage de la prise de force commande de v rins pour services externes etc est admise condition d effectuer un montage rationnel soigneux et d acc s facile pour le chauffeur d adopter les dispositifs de s curit de contr le et de signalisation exig s afin de satisfaire aux conditions d emploi et de s curit du v hicule et de son quipement ainsi qu celles pr vues par les normes nationales et internationales S assurer que le montage de la tuyauterie et des c bles tient compte des op rations de basculement de la cabine et adopter les fixations n cessaires en ayant soin de respecter les distances utiles du moteur des so
89. e genre de prises de force est pr vu pour les appareils qui n cessitent une alimentation de type continu Vilebrequin La prise de mouvement sur la partie avant du vilebrequin s effectue pour des appels de puissance limit s ex commandes de groupes de climatisation compresseurs etc par l interm diaire de transmissions courroies Dans le tableau 4 2 sont indiqu es les valeurs auxquelles il convient de se r f rer pour le pr l vement 4 16 Prises de force Tableau 4 2 Pr l vement de force sur la partie avant du moteur Tours R gime Valeurs maximales admises pour le pr l vement corresp maximum Type de moteur puissance vide puissance maximum Couple Moment Moment maximum inertie de flexion Pr l v maximum maximum KWICv tours tours Nm 2 kgm 3 Nm 4 mn mn 8140 63 63 87 3800 4500 8140 43 78 105 3600 4250 80 0 005 70 8140 435 92 125 3600 4250 1 Pour des utilisations particuli res la possibilit de permettre des valeurs plus lev es pourra tre valu e sur pr sentation d une documentation sp cifique sur le type de r alisation 2 La puissance pr levable d pend de la courbe du couple et du nombre de tours voir point 4 1 3 Les valeurs pourront tre extraites des publications techniques sp cifiques 4 Les valeurs indiqu es pourront tre augment es en fonction de la position angulaire du groupe commander en utilisant le diagramme ci dessous 5 36
90. eint des valeurs pour lesquelles un profil ayant des dimensions inf rieures peut suffire Comme l indique la fig 3 18 le contre ch ssis de la grue peut s int grer dans la partie arri re avec celui pr vu pour une autre superstructure la longueur Ly ne devra en aucun cas tre inf rieure 35 de l empattement et ce dans les cas o le profil de la superstructure est de section inf rieure Figure 3 18 l Contre ch ssis 2 Assemblages 3 Assemblages de la grue 4 Stabilisateurs Realisations et applications de structures 3 27 En cas d installation de grues sur des v hicules ayant une cabine profonde ex 6 1 prolonger correctement avec le contre ch ssis jusqu au dessous de cabine voir fig 3 2 sinon il pourra tre n cessaire en fonction de la capacit de la grue de limiter le champ de rotation de celle ci pour ne pas d passer le moment de flexion admis par le ch ssis L application d une grue sur des v hicules tous terrains peut exiger l adoption de raccordements lastiques sur l avant et dans la partie centrale entre le ch ssis et le contre ch ssis voir fig 3 1 1 afin de ne pas limiter excessivement le mouvement torsionnel du ch ssis Puisque dans ces cas particuliers la grue n est pratiquement raccord e qu au contre ch ssis les dimensions des profil s longitudinaux devront
91. ement en optimisant leur longueur pr f rer le parcours le plus court Interventions sur le v hicule c C bles lectriques Les c bles du circuit lectrique devront tre raccord s par des jonctions tanches du m me type que celles utilis es l origine La partie du c ble ajout e devra tre prot g e par une gaine et fix e au moyen de brides Les nouveaux c blages ne devront pas tre plac s c t de circuits lectriques existant d j sur le v hicule Pour toutes autres indications concernant les circuits de freinage et lectrique se reporter aux points 2 13 et 2 14 2 1 3 Protection contre la rouille et la peinture Toutes les parties du v hicule ch ssis cabine de conduite superstructure etc concern es par la transformation ou l application devront tre prot g es de l oxydation et de la corrosion Les op rations de protection et de peinture devront tre r alis es de fa on soign e sur toutes les parties concern es En particulier le ch ssis la cabine et les diff rents l ments expos s aux agents atmosph riques et la lumi re du soleil devront tre soumis un cycle de traitements comprenant Phosphod graissage au fer antirouille masticage couche de fond peinture mail la place de la couche de fond et de la peinture mail les peintures en poudre peuvent tre utilis es sauf pour la coque de la cabine Les l ments de diff rents types bo tiers gril
92. ension transitoire pour les appareils aliment s 12 V TENSION V 0 Ius 50us Ims Is TEMPS TENSION MAXI TENSION MINI Interventions sur le v hicule b Niveaux maxima d missions irradi es et conduites Limites acceptables de perturbation en dBuV Type de Type de Unit de mesure standardis e selon normes CISPR pour les mesures d mission tion bande d tecteur 50 KHz 530KHz 5 9MHz 30 MHz 70 108 MHz 144 172 MHz 300 KHz 2 MHz 6 2 MHz 54 MHz 420 512 MHz 820 960 MHz Irradi e Broadband Quasi picco 63 54 35 35 24 Irradi e Broadband Picco 76 67 48 48 37 Irradi e Narrowband Picco 41 34 34 34 24 Conduite Broadband Quasi Picco 80 66 52 52 36 Conduite Broadband Picco 90 76 62 62 46 Conduite Narrowband Picco 70 50 45 40 30 Utiliser des appareils lectriques lectroniques conformes aux Directives CE en mati re de compatibilit lectromagn tique utiliser des composants conformes pour les applications sur le v hicule et portant le label e le marquage CE n est pas suffisant En cas de doutes consulter le r seau de Service Apr s Vente IVECO Ces niveaux sont garantis si le dispositif vient de IVECO Spare parts ou bien a t certifi selon les Normes internationales ISO CISPR VDE correspondantes En cas d appareils utilisant comme source d alimentation primaire ou secondaire le r seau lec trique 220 Vca leurs caract ristiques
93. ent lectrique de base Hydrocar fournit la demande un kit comprenant la PTO le bo tier de commande les c bles lectriques avec les sp cifications techniques pour effectuer le montage sur le v hicule Suivre ces sp cifications pour l installer correctement A titre indicatif les phases les plus importantes sont les suivantes Pr lever le courant dans la zone du tableau des fusibles directement par le connecteur trois voies de la broche 2 15 sous cl voir point 2 14 3 paragraphe utiliser un relais pour des pr l vements sup rieurs 4 sinon effectuer le pr l vement depuis la borne de la batterie en adoptant un fusible de protection dans les deux cas Placer les c bles fournis avec le kit selon le sch ma de la figure 4 8 en enlevant la partie sup rieure de couverture du tableau de bord instrument compteur de km instruments divers Placer le bo tier dans la zone sp cialement pr vue cet effet sur le tableau de bord c t gauche du volant pour la conduite gauche droite du volant pour la conduite droite l aide de la fa ade d adaptation ad quate pour la fixation Note Pour le passage du c ble l int rieur de la cabine bo tier au logement du moteur utiliser l orifice de 30 mm pratiqu par pr d coupe sur le syst me d acheminement de l air logement moteur avec sortie l int rieur de la cabine c t droit au dessous du tableau de bord accessib
94. ent des consoles de soutien par d autres appropri es et homologu es Le montage des pneumatiques de plus grandes dimensions n cessite toujours un contr le sur le v hicule du respect des distances de s curit par rapport aux organes m caniques aux coffrages de roues etc dans les diff rentes conditions dynamiques de braquage et de d battement de l essieu Dans certains cas l adoption de pneumatiques de plus grande largeur peut n cessiter certaines interventions sur les essieux telles que la v rification de l encombrement des organes de suspension la longueur des vis de fixation etc Le remplacement des pneumatiques par d autres de diam tre ext rieur diff rent influence les performances du v hicule par exemple au niveau de la vitesse de la rampe maximum franchissable de la force de traction de la capacit de freinage etc Le tachygraphe devra par cons quent faire l objet d un nouveau r glage par un atelier agr La capacit de charge des pneumatiques et la vitesse de r f rence correspondante devront toujours tre adapt es aux performances des v hicules Si l on adopte des pneumatiques avec capacit de charge ou de vitesse de r f rence plus faible les charges admises sur le v hicule ou ses performances devront tre r duites en cons quence De m me l adoption de pneumatiques de plus grande capacit ne comporte pas automatiquement une augmentation des masses admissibles sur les essieux du v
95. ent orthogonale laxe longitudinal du v hicule Dans le cas de d placement des supports de la suspension localiser la nouvelle position en utilisant les rep res pr c demment d termin s Contr ler que les nouvelles cotes sont identiques entre le c t gauche et le c t droit La v rification en diagonale pour des longueurs non inf rieures 1500 mm ne devra pas enregistrer des carts sup rieurs 2 mm Effectuer les nouveaux per ages en utilisant lorsque l on ne poss de pas d autre outillage les supports et les goussets des traverses comme gabarit Fixer les supports et les traverses au moyen de rivets et de vis En utilisant des vis pour fixer les supports al ser les orifices et utiliser des vis calibr es classe 10 9 avec des crous munis de syst me anti d vissage Si les conditions d encombrement le permettent on pourra utiliser des vis et des crous t te embase En cas de d coupage du ch ssis d terminer une deuxi me ligne de points de rep re de fa on ce que entre ceux ci et les pr c dents soit comprise la zone d intervention pr voir de toute fa on une distance non inf rieure 1500 mm cette distance est consid r e lorsque l intervention a t effectu e Reporter les points relatifs la zone de d coupage l int rieur des deux lignes de rep re en proc dant ensuite selon les indications du point 2 2 4 Avant d effectuer la soudure s assurer que les longerons comprenant vent
96. ent reli au moteur ou support lastiquement de celui fix rigidement au ch ssis Adopter pour l extr mit de la tubulure une solution emp chant toute entr e d eau directe Interventions sur le v hicule 2 31 2 8 Modifications du syst me de refroidissement du moteur Les conditions d efficacit du syst me de refroidissement r alis es l origine en particulier en ce qui concerne le radiateur sa surface libre les tubulures dimensions et parcours ne devront pas tre alt r es Quoi qu il en soit si l on doit effectuer des transformations ex modification de la cabine n cessitant des interventions sur le syst me de refroidissement il faudra tenir compte des prescriptions suivantes La surface utile de passage de l air de refroidissement du radiateur ne devra pas tre inf rieure celle r alis e sur les v hicules avec cabine de s rie On devra d autre part assurer une vacuation maximum de l air hors du compartiment du moteur en vitant toute stagnation ou recyclage d air chaud ventuellement l aide de caches ou de d flecteurs Les performances du ventilateur sur le circuit principal ne devront en aucune fa on tre alt r es L ventuelle r installation des tubulures ne devra ni entraver le remplissage complet du circuit r aliser avec un d bit continu de 8 10 l min et sans retour travers le bouchon d introduction ni la circulation r guli re de l eau ni alt r
97. entions sur le pavillon de la cabine 2 37 2 11 4 Modifications de la carrosserie de fourgons et de v hicules combin s 2 39 2 11 5 Protection des occupants 2 45 Interventions sur le v hicule 2 3 2 12 Changement de la dimension des pneu 2 46 2 13 Modifications du syst me de freinage 2 47 2 13 1 G n ralit s 2 47 2 13 2 Canalisations de frein 2 47 2 13 3 Installation de tuyauterie sur le v hicule 2 49 2 13 4 ABS Syst me antiblocage avec EBD et ABD 2 50 2 13 5 Instructions pour le r glage du correcteur de freinage 2 51 2 14 Circuit lectrique interventions et pr l vements de courant 2 55 2 14 1 G n ralit s 2 55 2 14 2 Appareils suppl mentaires 2 58 2 14 3 Pr l vements de courant 2 61 2 144 Circuits suppl mentaires 2 64 2 14 5 Interventions pour la modification de l empattement et du porte faux 2 65 2 14 6 Interrupteur g n ral de la batterie 2 65 2 14 7 Coupleur 13 p les pour la remorque 2 65 2 14 8 Installation de feux de position lat raux Side Marker Lamps 2 67 2 15 D placements d organes et fixation de groupes et d appareillages suppl mentaires 2 68 2 16 Transport de marchandises dangereuses 2 71 2 17 Application d un frein ralentisseur 2 72 2 18 Modifications sur la barre de protection 2 72 2 19 Ailes arri re et passages de roues 2 73 2 20 Bavettes anti projections 2 73 2 21 Protections lat rales 2 74 2 22 Sabots 2 75
98. er la temp rature maximale de stabilisation de l eau m me dans les conditions d utilisation les plus difficiles La disposition de la tuyauterie devra tre ex cut e de fa on ce que la formation de poches d air pouvant rendre difficile la circulation de l eau soit vit e par exemple en supprimant les pliages en siphon ou en pr voyant des purgeurs appropri s par cons quent s assurer que l amor age de la pompe eau au moment du d marrage du moteur et du r gime de ralenti qui suit est imm diat on devra ventuellement proc der quelques acc l rations m me si le circuit n est pas pressuris Lors du contr le s assurer que la pression d alimentation de la pompe eau moteur au r gime maximum vide n est pas inf rieure bar 2 32 Interventions sur le v hicule 2 9 Installation d un syst me suppl mentaire de chauffage Quand l installation d un syst me suppl mentaire de chauffage s av re n cessaire utiliser des types pr vus par IVECO Pour les v hicules sur lesquels IVECO n a pas pr vu de r chauffeurs suppl mentaires l installation devra tre r alis e conform ment aux consignes donn es par le Constructeur des quipements ex emplacement de la chaudi re des tuyauteries du circuit lectrique etc et suivant les indications donn es ci apr s Toutes les prescriptions nationales en la mati re essais quipements particuliers pour le transport de marchandises
99. es Bouteilles de gaz etc S assurer que l agencement de la charge utile transporter dans les compartiments sp cifiques est possible avec les marges n cessaires en pr voyant des indications ad quates l intention des utilisateurs afin d effectuer un chargement correct Pour toute ventuelle intervention sur le ch ssis ex variation du porte faux arri re voir les consignes donn es au point 2 4 faudra pr ter une attention particuli re la r alisation des logements pour l installation des bouteilles de gaz qui devra tre effectu e conform ment aux normes en vigueur en adoptant toutes les pr cautions n cessaires en mati re de s curit Realisations et applications de structures 3 39 4 PRISES DE FORCE 4 2 Prises de force Index 4 Prises de force 4 1 G n ralit s 4 5 4 2 Prise de force sur la bo te de vitesses 4 7 4 3 Prise de force sur la transmission 4 15 44 Prise de force sur le moteur 4 16 45 R glage du r gime du moteur pour la prise de mouvement 4 18 Prises de force 43 4 Prises de force 4 1 G n ralit s Pour assurer la commande de groupes auxiliaires tels que plateaux basculants grues compresseurs v hicules de voirie etc on pourra monter diff rents types de prises de force pour la prise de mouvement En fonction du type d emploi et des performances exig es l application pourra tre effectu e Sur la bo te de vites
100. es permettre les mouvements n cessaires de torsion du ch ssis du v hicule Il existe de nombreuses autres solutions possibles en fonction du type de r alisation 3 24 Realisations et applications de structures L application ventuelle de deux ou plusieurs containers s par s sur le v hicule n cessite l emploi d un contre ch ssis capable d assurer une bonne r partition des charges et une rigidit la torsion sur l ensemble ch ssis contre ch ssis en utilisant des raccordements r sistant au cisaillement Une bonne solution consiste pr voir un raccordement rigide unissant les containers entre eux Pour permettre le respect des limites maximales admises sur les essieux il faudra d finir les valeurs maximales du volume du degr de remplissage du container et la masse volum trique de la marchandise transport e Pour les citernes et pour les containers multiples r alis s avec des compartiments s par s il est n cessaire quel que soit le degr de remplissage de toujours respecter les limites maximales admises sur les essieux ainsi que le rapport minimum entre la masse de l essieu avant et la masse totale du v hicule pleine charge voir point 1 2 1 et 1 2 3 Compte tenu du type d quipement on devra veiller particuli rement limiter le plus possible la hauteur du barycentre de mani re assurer une stabilit de marche satisfaisante du v hicule voir point 1 2 2 Nous conseillons l emploi de v hi
101. es g n rales pour les r alisations 1 5 Op rations sur la structure du fourgon et sur le plancher 2 44 Ouverture de fen tres lat rales 2 43 Pare boue AR et passage de roue 2 73 Pavillon cabine interventions 2 37 Pavillon fourgon interventions 2 39 Pavillon fourgon modification de la hauteur 2 42 Peinture 2 7 Per age colmatage des orifices existants 2 12 Per age ex cution 2 9 2 24 3 11 Per ages interdiction 2 5 2 9 Permis demande 1 5 Permis n cessit s 2 5 Pesage du ch ssis 1 9 Plaque d appui sellette 3 35 Pneus remplacement 2 46 Porte faux AR modification 2 22 Positionnement des unit s lectroniques sur les v hicules 5 6 Pr l vements de courant 2 61 Prescriptions l gislatives 1 17 Pr vention contre les accidents 1 17 Prise de force de la transmission 4 16 Prise de force du moteur 4 16 Prises de force de la bo te de vitesse 4 7 Prises de force 4 5 Profil s contre ch ssis bennes basculantes 3 23 Profil s contre ch ssis bennes fixes 2 18 Profil s contre ch ssis citernes 3 24 Profil s contre ch ssis grues 3 29 3 31 Index alphab tique des sujets trait s Profil s contre ch ssis ridelles chargeuses 3 34 Profil s contre ch ssis sellettes 3 35 Protection contre la rouille 2 7 Protection des occupants 2 45 Protections lat rales 2 74 Raccordement ch ssis contre ch
102. es nationales le pr voient ces installations doivent tre contr l es par les Organismes comp tents Interventions sur le pavillon et sur la cloison arri re de la cabine Lorsqu il s av re n cessaire d enlever la cloison arri re et une partie du pavillon ex quipements pour camper l intervention devra tre effectu e conform ment aux instructions ci dessous Effectuer la d coupe comme indiqu sur la fig 2 19 en ayant soin de respecter les rayons de jonction minimum indiqu s Ayant limin la structure relative la traverse arri re au niveau du pavillon et pour maintenir l efficacit des fixations sup rieures des ceintures de s curit il est n cessaire de r tablir la r sistance en r alisant une structure ad quate en mesure de garantir l ind formabilit des montants Pour cette structure pr voir une r sistance la compression sous l action d une force de 800 dN au moins appliqu e au niveau de la structure r sistante enlev e R aliser le raccordement avec la nouvelle structure en suivant les instructions caract re g n ral pr alablement donn es Interventions sur le v hicule 2 37 Figure 2 19 2 38 Coupe B B Coupe C C U1 BR 2 Pavillon Zone limite de coupe Rev tement lat ral
103. ets 2 24 D coupe des longerons pr cautions et proc dure 2 11 2 15 D placement d organes ou de groupes 2 68 D signation des v hicules 1 8 D termination du barycentre de la superstructure et de la charge utile 1 9 Dimensions et poids 1 9 Distance entre les orifices 2 9 Documentation technique disponibilit 1 5 EBD pr cautions 2 10 2 15 2 47 2 50 2 51 2 58 2 65 2 72 Echappement moteur vertical 2 31 Echappement moteur modification 2 31 Ecologie 1 18 Index alphab tique des sujets trait s Empattement allongements autoris s Empattement modification Entretien des organes du v hicule acc s l 16 Equipements sp ciaux 3 39 Equipements tracteur pour semi remorque 3 35 Fen tres lat rales ouverture 2 43 Feux de position lat raux installation 2 67 Fixation des ceintures 2 45 Fonctionnalit des organes du v hicule et leur entretien l 16 Frein ralentisseur application 2 72 Freins pr cautions prescriptions 2 6 2 47 2 58 2 65 Galerie montage 2 39 Garantie adoption 1 6 Garantie d livrance 1 19 Gestion du Syst me Qualit 1 18 Goulotte d approvisionnement en combustible sur le montant lat ral de la cabine 2 70 Groupes suppl mentaires installation d placement 2 68 Grue arri re cabine 3 27 Grue installation 3 26 Grue sur le porte faux AR 3 30 Hayons de chargement installation 3
104. ettre le respect des r glements en vigueur Pr cautions Ne pas oublier que des interventions de ce genre ont une influence sur le comportement et sur la s curit du v hicule suspension commandes par cons quent elles devront tre effectu es de fa on extr mement soigneuse en prenant toutes les pr cautions n cessaires pour assurer la s curit 2 36 Interventions sur le v hicule 2 11 3 Interventions sur le pavillon de la cabine Les quipements et les op rations de modification pour la r alisation de transformations sp cifiques devront tre ex cut s de fa on assurer la r sistance ainsi que le bon fonctionnement et la protection de la cabine En cas d application de groupes ou de syst mes sur le pavillon par exemple syst me de climatisation spoiler v rifier que le poids de l appareillage ne d passe pas celui admis par la cabine Ces limites pourront tre fournies la demande en fonction des quipements Lors de la r alisation de l ouverture avoir soin de pr voir des raccordements non inf rieurs 50 mm ne pas modifier les nervures ventuellement pr sentes ne pas modifier la courbure du toit Montage d un spoiler Les versions pr vues par IVECO sont disponibles sur demande avec les indications de montage En cas de montage d un spoiler diff rent de celui pr vu par IVECO suivre les consignes donn es par son Constructeur pour son montage Lorsque les norm
105. eurs 3000 tours mn maximum r duire proportionnellement la valeur du couple pr levable 3 En regardant la sortie de la prise de force D droite contraire moteur Prises de force 4 2 2 V hicules avec prise de force Hydrocar type 2021 et Z2 options IVECO N 6364 et 6365 code Hydrocar P20Z1 2 E28201 Figure 4 3 Sens de marche 160 Solutions disponibles a Prise directe de pompes Disponible dans les versions avec sorties a version de base 21 ISO 14 Pour prise directe de pompes prise 3 orifices 21 arbre ISO 14 b version opt SE avec adaptateur Pour pompes avec prise 4 orifices SE ISO 7653 Figure 4 4 Version de base Version opt avec adaptateur Hydrocar fourniture IVECO pour pompe pistons code XIK Nesssessessest OKE Prises de force 4 9 Prise avec bride Disponible dans les versions avec sortie bride DIN 00 4 orifices diam tre 90 mm disponible chez Hydrocar bride Spicer 1120 4 orifices non quidistants disponible chez Hydrocar Figure 4 5 Type DIN Type Spicer Y S u e Q lt 5508 T S 72 ZAN A 1 IKKS N WN SNS a gt Type Dimensions mm i c f a DIN 00 47 90 8 5 2 3 Spicer 1120 57 16 69 87 8 5 3
106. ex 2 Interventions sur le v hicule 4 1 G n ralit s 2 5 2 1 1 Normes g n rales et autorisation IVECO pour les modifications 2 5 2 1 2 Pr cautions particuli res 2 6 2 1 3 Protection contre la rouille et la peinture 2 7 2 2 Normes sp cifiques 2 9 2 2 1 Per ages sur le ch ssis 2 9 2 2 2 Vis et rivets 2 9 2 2 3 Caract ristiques du mat riau utiliser pour les modifications du ch ssis d origine 3 10 2 2 4 Soudures sur le ch ssis 2 10 2 3 Modifications de l empattement 2 13 2 3 1 G n ralit s 2 13 2 3 2 Modification de la transmission 2 17 2 4 Modification du porte faux arri re 2 22 2 4 1 Raccourcissement 2 22 2 42 Allongement 2 22 2 5 Application du crochet d attelage 2 24 2 5 1 G n ralit s 2 24 2 5 2 Augmentation de la masse remorquable 2 28 2 6 Interventions sur les suspensions 2 30 2 6 1 Transformation de suspension m canique en suspension pneumatique ou mixte 2 30 2 7 Modifications des syst mes d aspiration d air et d chappement du moteur 2 31 2 7 1 Echappement vertical 2 31 2 8 Modifications du syst me de refroidissement du moteur 2 32 2 9 Installation d un syst me suppl mentaire de chauffage 2 33 2 10 Installation d un syst me de climatisation 2 34 2 11 Modifications de la cabine et de la carrosserie 2 35 2 11 1 G n ralit s 2 35 2 11 2 R alisation de cabines profondes 2 35 2 11 3 Interv
107. ge respecter les distances prescrites par les normes en vigueur Interventions sur le v hicule 2 73 2 21 Protections lat rales Dans certains pays les r glementations nationales ou CE exigent l application de protections lat rales sur le v hicule incombe l installateur ayant r alis la modification du v hicule de respecter les caract ristiques prescrites au cas o ces protections ne seraient pas pr vues d origine quipement en option Dans les superstructures appliqu es de mani re permanente par ex bennes fixes fourgons la protection lat rale pourra tre mont e sur leur structure de base pas ex ossature du plancher traverses tandis que pour les superstructures mobiles ex bennes basculantes quipements interchangeables containers amovibles le montage le montage pourra tre r alis au moyen de supports appropri s sur le contre ch ssis ou directement sur le ch ssis du v hicule Dans ce dernier cas utiliser dans la mesure du possible les per ages existant sur le plat vertical du longeron conform ment au point 2 2 1 Lors de la r alisation de l l ment ext rieur de protection conform ment ce que prescrivent les r glementations ex Directive CE il est permis d utiliser soit un seul profil s tendant verticalement que plusieurs profil s longitudinaux ayant des dimensions et distances pr tablies La protection lat rale devra tre assembl e ses propres structures
108. iam tre sup rieur 20 mm on pourra utiliser des rondelles chanfrein es en effectuant la soudure sur les deux c t s 2 12 Interventions sur le v hicule 2 3 Modification de l empattement 2 3 1 G n ralit s En g n ral pour chaque v hicule la modification de l empattement devra tre effectu e partir de l empattement parmi ceux qui sont pr vus par IVECO le plus proche de celui que l on veut r aliser En tout cas on devra consid rer comme valables les valeurs indiqu es dans les autorisations crites en particulier pour les allongements r alis s partir de l empattement de s rie le plus long Les op rations de d coupage du ch ssis devront tre effectu es en suivant les indications donn es au point 2 2 4 Dans les cas o la dimension de la superstructure le permet il est pr f rable de x r aliser des empattements identiques ceux pr vus dans notre production ce qui permet d utiliser des arbres de transmission originaux et des positions de traverses d j d finies Quand lors de l allongement de l empattement on r alise des valeurs sup rieures celles de s rie pr vues par IVECO il faudra faire particuli rement attention au respect des limites impos es par les l gislations nationales surtout en ce qui concerne le d passement de l encombrement s il existe V rification des sollicitations du ch ssis Dans les allongements de l empattement en dehors du renfort
109. ifications sur la suspension arri re exigent l adaptation du correcteur voir point 2 13 2 6 1 Transformation de suspension m canique en suspension pneumatique ou mixte Ce type de transformation est autoris en g n ral sur l essieu arri re On pourra examiner des solutions de r alisation propos es par les installateurs Pour tout ce qui concerne les dimensions des ressorts air des fixations des barres de r action de l efficacit de la suspension et du syst me pneumatique d alimentation du comportement du v hicule seule la soci t qui a r alis la transformation est responsable Les l ments de la suspension ainsi que les l ments d ancrage jouent un r le important pour la s curit et le bon comportement du v hicule il est donc opportun que la soci t qui effectue la transformation adopte les mesures n cessaires Sur les v hicules quip s d un correcteur de freinage celui ci devra tre remplac par un autre type commande pneumatique pilot par la pression d air dans les ressorts Son tarage devra reproduire les m mes conditions d intervention sur la pression du syst me de freinage en fonction de la charge sur l essieu r alis es sur le v hicule d origine Les valeurs correspondantes devront tre indiqu es par l installateur sur la plaquette appropri e Le r servoir d air pour la suspension devra tre reli au circuit du v hicule sp cialement pr vu aliment par le comp
110. ig 4 1 max 7 la solution Z est g n ralement pr f rable la solution W en raison de la charge r duite sur les roulements de la prise de force et du groupe commander Lorsqu il faut r aliser des inclinaisons diff rentes dans l espace 90 corriger les variations de r gime avec la disposition des fourchettes indiqu es dans la figure 4 2 Si la transmission doit tre r alis e en plusieurs sections se r f rer aux indications du point 2 3 2 Figure 4 1 Solution Z Solution W Figure 4 2 4 6 Prises de force 4 2 Prise de force sur la bo te de vitesses 4 2 1 G n ralit s En fonction du type de bo te de vitesses des prises de mouvement sont possibles partir de l arbre interm diaire en utilisant des brides ou des emmanchements dans les parties arri re lat rale ou inf rieure de la bo te de vitesses Dans la documentation qui sera fournie sur demande pour les diff rentes bo tes de vitesses sont indiqu es les caract ristiques techniques n cessaires Dans le tableau 4 1 sont indiqu s pour les deux bo tes de vitesses les types de prises de force ainsi que les valeurs de couple pr levables avec les rapports entre le r gime de sortie et le r gime moteur Les valeurs se r f rent aux conditions indiqu es dans le tableau Des valeurs sup rieures ventuelles pour des utilisations sporadiques devront tre convenues cas par cas en fonction du type d utilisation V rifie
111. igide autoporteuse l utilisation de profil s longitudinaux pourra ne pas tre indispensable voir fig 3 15 Pour garantir aux traverses la stabilit n cessaire et viter au ch ssis du v hicule une rigidit excessive vers la partie avant tenir compte des pr cautions signal es dans le paragraphe 3 2 Figure 3 15 L application de bennes et sur un plan plus g n ral de structures ayant une rigidit torsionnelle lev e n cessite notamment lorsque le v hicule n est pas utilis sur route des liaisons de type lastique vers la partie avant de la structure pour viter une r duction excessive de la d formabilit du ch ssis principal Cloison avant Elle devra avoir la r sistance et la robustesse n cessaires pour soutenir en cas de d c l rations brusques et lev es les pouss es g n r es par la charge transport e Fourgons int gr s avec la cabine Dans ce cas la liaison devra tre effectu e de fa on ne transmettre aucune sollicitation la cabine du v hicule Dans les liaisons et lors de l application des renforts faire attention Ne pas effectuer de soudures sur les t les de la cabine n utiliser que des fixations de type m canique 3 structure du fourgon de type autoporteuse ne devra pas requ rir d efforts de support de la part de la cabine Prot ger les parties de la cabine concern es par la transformation l oxydation et la corrosion
112. ine charge Pour tous contr les avec v hicule agenc sans charge utile proc der de la m me fa on mais en ne consid rant Ws que comme tare de la superstructure pour Hv consid rer une valeur appropri e la charge et comprise entre celle du v hicule ch ssis cabine vide et celle du v hicule pleine charge 1 12 G n ralit s Les hauteurs du barycentre mentionn es dans le tableau sont les valeurs ne pas d passer dans l agencement indiqu Ces valeurs ont t calcul es uniquement afin d obtenir la stabilit transversale du v hicule se r f rant un empattement moyen Toutes autres limitations impos es par la l gislation comme par exemple sur le freinage etc doivent tre prises en consid ration Les valeurs indiqu es dans le tableau 1 1 se r f rent des superstructures avec charge utile fixe Dans les agencements o la charge utile peut se d placer lat ralement ex charges suspendues transport de liquides etc des forces transversales dynamiques peuvent s exercer surtout dans les virages et donc nuire la stabilit du v hicule faudra tenir compte de ce ph nom ne et prendre les mesures n cessaires pour l utilisation du v hicule ou bien r duire la hauteur du barycentre Adoption de barres stabilisatrices L application de barres stabilisatrices suppl mentaires ou renforc es lorsqu elles sont disponibles de renforcement des ressorts ou d l ments lastiques en caou
113. interventions successives Figure 2 26 2 48 Identification de fin de course du tube dmm L mm 4 19 5 19 5 L 05 15 max Marquage 8 20 5 Interventions sur le v hicule Utiliser en r gle g n rale des raccords du type enclenchement rapide nous conseillons les m mes marques que celles quipant le v hicule d origine Lorsque les conditions d encombrement l exigent par exemple pr s des courbures on pourra utiliser des raccords avec insert m tallique Avant d introduire le tube dans le raccord visser le raccord dans le logement filet du composant par exemple valve pneumatique en respectant les couples de serrage suivants Filetage Couple de serrage Nm 10 M8 X mm 5 6 M 12 X 1 5 mm 24 M 14 X 1 5 mm 28 introduire le tube dans le raccord sur la longueur L pr c demment rep r e en appliquant un couple entre 30 et 120 N en fonction de la dimension du tube Il est possible de remplacer les composants valves etc car l enclenchement et le raccord permettent une rotation interne au cours de l op ration de desserrage et de vissage Pr cautions En cas de remplacement d une tuyauterie utiliser de nouveaux raccords Il n est pas admis de r utiliser un raccord apr s son ouverture 2 13 3 Installation de tuyauterie sur le v hicule La nouvelle tuyauterie doit tre soigneusement nettoy e l int rieur avant son utilisation
114. ion Pour ce faire utiliser le syst me d autodiagnostic de toute centrale de bord Blink code ou bien s adresser au R seau Apr s Vente IVECO On rappelle que IVECO se r serve de remettre en cause sa garantie sur le v hicule si des op rations non conformes ses propres indications ont t effectu es 2 14 2 Appareils suppl mentaires L installation du v hicule est con ue pour fournir la puissance n cessaire aux appareils de la dotation d origine pour chacun desquels a t pr vue une protection opportune ainsi qu une dimension des faisceaux tudi e par rapport leur fonction Le montage d appareils suppl mentaires devra donc comporter des protections appropri es sans aucune surcharge pour l installation du v hicule La connexion la masse des quipements ajout s devra tre effectu e l aide d un c ble la section appropri e le plus court possible et r alis de fa on permettre les mouvements ventuels de l appareil ajout par rapport au ch ssis du v hicule Si des batteries d une plus grande capacit sont n cessaires pour r pondre un surplus de consommation il est opportun de demander l option comportant des batteries et des alternateurs d une plus grande puissance Il est toujours conseill de ne pas d passer une augmentation de la capacit des batteries sup rieure 20 30 des valeurs maxi fournies en option par IVECO afin de ne pas endommager certains composan
115. ion ex dimensions du cardan par les ateliers agr s par les constructeurs des arbres de transmission La longueur minimale admise entre bride et bride ne devra pas tre inf rieure 600 mm pour les arbres coulissants et 300 mm pour ceux interm diaires Tableau 2 2 Caract ristiques des transmissions r alisables 5500 2 8000 2 amp 450 8 4000 o 350 9 55 3000 _ 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 Longueur entre jonctions LG ou LZ mm Remarque Les longueurs maximales ci dessus pouvant tre atteintes se r f rent aux arbres originaux pr voir des longueurs inf rieures 10 pour les tron ons obtenus par transformation 2 18 Interventions sur le v hicule Positionnement des tron ons Dans les transmissions r alis s en plusieurs tron ons les diff rents arbres devront avoir peu pr s la m me longueur En g n ral entre un arbre interm diaire et un arbre coulissant voir Fig 2 9 il ne devra pas y avoir une diff rence de longueur de plus de 600 mm tandis qu entre deux arbres interm diaires la diff rence ne devra pas tre sup rieure 400 mm Dans les arbres coulissants on devra avoir une marge d au moins 20 mm entre la longueur minimale de service et celle de fermeture maximum Pour respecter une course utile de 85 mm se placer avec l assiette statique dans la z
116. ion correcte de l op ration a Couper les longerons suivant un trac inclin ou vertical nous conseillons un d coupage inclin en particulier pour la partie comprise dans l empattement Les d coupages au niveau des zones de variation du profil du longeron et de largeur du ch ssis ainsi que des points de forte concentration des sollicitations ex supports des ressorts ne sont pas autoris s La ligne de s paration ne devra pas concerner les orifices existant sur le longeron voir fig 2 3 Figure 2 3 NON NON as DE HT o OUI Lou b Effectuer sur les parties assembler un chanfrein en V de 60 sur le c t int rieur du longeron sur toute la longueur de la zone souder voir fig 2 4 Effectuer la soudure l arc en passant plusieurs fois et en utilisant des lectrodes basiques bien s ches Electrodes conseill es Pour Fe 360 DIN 1913 E 4343 B 10 Fe E420 DIN 1913 E 51 54 1023 Diam tre de l lectrode 2 5 mm intensit du courant c a 90A 40A maximum pour chaque millim tre de diam tre de l lectrode Avec des proc d s MIG MAG utiliser un fil d apport ayant les m mes caract ristiques que le mat riau souder diam tre 1 2 mm Fil d apport conseill DIN 8559 SG3 M2 5243 gaz DIN 32526 M21 ou bien DIN EN 439 Eviter toutes surcharges de courant la soudure devra tre exempte de fissures et de bavures d Reprendre l envers et effectuer la soudure su
117. ion de l empattement suivant les instructions donn es aux points 2 2 3 2 2 4 et 2 3 b Modification du porte faux arri re dans le respect des limitations de charges et des l gislations nationales suivant les indications donn es aux points 2 2 3 2 2 4 et 2 4 c Interventions sur le syst me de freins voir point 2 13 et de direction apr s examen sp cial d Modifications des caract ristiques des suspensions voir point 2 6 e Transformation de suspension m canique en suspension pneumatique ou mixte voir point 2 6 1 6 Modifications de la cabine de conduite et de la carrosserie voir point 2 1 1 g Modifications du syst me d admission de l air et d chappement du moteur voir point 2 7 Modifications du syst me de refroidissement du moteur voir point 2 8 i Modifications du groupe motopropulseur et des parties motrices voir point 2 3 2 k Interventions sur essieux et ponts 1 Application de freins ralentisseurs voir point 2 17 m Application de prises de force dans les cas o l autorisation est n cessaire voir section 4 n Changement de la dimension du pneumatique voir point 2 12 Equipement du tracteur pour semi remorque voir point 3 8 p Equipements sp ciaux voir indications figurant ci apr s En r gle g n rale pour l obtention de l autorisation on devra fournir une documentation appropri e illustrant la r alisation pr vue pour laquelle devront tre re
118. ionnement du plateau basculant seulement pour les v hicules construits dans ce but l aide de deux touches et d un t moin lumineux qui interagissent avec le distributeur hydraulique reli l installation de levage Sur les v hicules construits pour des buts diff rents de celui basculant la section VALVE ne sera pas op rationnelle La fa ade est r tro clair e en permanence l clairage n est visible que le soir l alimentation du courant devra par cons quent tre tenue sous cl d allumage sur moteur afin d viter que la batterie ne se d charge avec le v hicule l arr t Section P T O La touche T1 commande l enclenchement de la prise de force la fonction est permanente m me apr s avoir rel ch la touche en question la diode lectroluminescente LI rouge signale que la PTO s est enclench e La touche T2 commande le d senclenchement de la PTO la fonction est permanente m me apr s avoir rel ch la touche en question la diode lectroluminescente LI rouge signale que la PTO s est d senclench e Section VALVE La touche T3 commande la mont e de la benne basculante l action est temporaire et s annule lorsqu on rel che la touche en question La diode lectroluminescente L2 rouge continue signale le soul vement de la benne basculante La touche T4 commande la descente de la benne basculante l action est temporaire et s annule lorsqu on rel che la touche
119. ir compte de l action des forces horizontales et verticales g n r es par les masses de la motrice et de la remorque selon les formules suivantes T C De 981 kN T gt Valeur repr sentative de la classe du crochet en kN pour remorques essieu central T Masse maximum de la motrice en tonnes comprenant la charge verticale de la remorque C Masse maximum de la remorque en tonnes transmise au sol par l essieu ou les essieux de cette derni re Charge verticale statique transmise au crochet par la remorque essieu central un Pour les remorques essieu central ayant une masse sup rieure 3500 kg la traverse ou la structure d attelage avec son crochet respectif devront galement tenir compte de la force verticale V de r f rence pour se conformer la Directive CE 2 V a 2 Sachant que a acc l ration verticale dans la zone d attelage timon crochet en fonction de la suspension arri re de la motrice utiliser les valeurs suivantes e 3 1 8 m sec pour les v hicules suspension pneumatique ou quivalente e 3 2 4 m sec pour les v hicules ayant une autre suspension x Longueur totale de la zone de charge de la remorque en m Longueur de l empattement distance entre le centre de l anneau du timon et le centre de l essieu ou de la ligne m diane des essieux de la remorque en m tres Le crochet d attelage devra tre adapt aux cha
120. istiques du mat riau utiliser sont V hicules roues simples et avec roues jumel es d un empattement 2 3750 mm Acier haute lasticit FeE420 QSt E 420 TM R sistance la rupture R gt 530 N mm 53 kg mm Limite d lasticit 0 2 gt 420 N mm 42 kg mm Allongement A5 2 21 V hicules avec roues jumel es d un empattement jusqu 3450 mm Acier haute lasticit Fe 360 D R sistance la rupture R gt 370 N mm 37 kg mm Limite d lasticit 8 0 2 gt 240 N mm 24 kg mm Allongement A5 2 25 Comme autre solution pour l allongement du porte faux arri re seulement on pourra utiliser l acier Fe5 10D QSt 52 3 BSI 50D ayant les caract ristiques suivantes R sistance la rupture R gt 520 N mm2 52 kg mm Limite d lasticit 8 0 2 gt 360 N mm2 36 kg mm Allongement 5 2 22 Pour les dimensions et les paisseurs voir les indications donn es dans la documentation sp ciale 2 2 4 Soudures sur le ch ssis sp cialis et qualifi avec des quipements appropri s et tre effectu es Les soudures devront tre r alis es uniquement par un personnel dans les r gles de l art voir Norme EN 287 Les soudures sont admises Dans la jonction des longerons dans le cas d allongements et de raccourcissements Dans l application de renforcements ou de corni res dans la zone concern e par la modification du longeron comme cela sera sp cifi
121. ivant le point e Laisser refroidir les longerons lentement et uniform ment Le refroidissement par jet d air l eau ou par tout autre moyen n est pas admis f Eliminer par meulage le mat riau exc dentaire Interventions sur le v hicule 2 11 Figure 2 4 PA lt lt lt lt lt lt lt lt lt g Appliquer int rieurement des renforts angulaires en acier ayant les m mes caract ristiques que celui utilis pour le ch ssis les dimensions minimales sont donn es titre indicatif sur la fig 2 5 Leur fixation devra concerner uniquement le plat vertical du longeron et on pourra utiliser des cordons de soudure bouchonnage vis ou rivets on pourra utiliser par exemple des rivets du type Huck La section et la longueur du codon de soudure le nombre et la distribution des bouchonnages les vis ou les rivets devront tre en mesure de transmettre les moments de flexion et de cisaillement de la section Figure 2 5 a 03H b H min 175 mm S 0 8 1 SI Bouchage des orifices existants Pour l ex cution de nouveaux orifices si l on remarque un voisinage excessif avec les orifices existant d j voir fig 2 2 on pourra effectuer le rebouchage de ces derniers par soudure Pour la bonne r ussite de l op ration chanfreiner le bord ext rieur de l orifice et utiliser une plaque de cuivre pour la partie int rieure Pour les orifices ayant un d
122. l installateur devra s assurer que la hauteur du barycentre de l agencement y compris la charge utile ou de tout le v hicule pleine charge respecte les valeurs maximales admises Ces limites sont d finies conform ment aux r glementations nationales et internationales ex Directives CE sur le freinage ou bien elles sont requises par IVECO en vue d assurer un bon comportement du v hicule par exemple stabilit transversale en marche Conform ment la Directive CE en vigueur IVECO peut fournir par voie informatique pour les diff rents mod les empattement et agencement sp cifique des informations relatives hauteur du centre de gravit du v hicule ch ssis cabine ex sch ma ch ssis cabine donn es sur le freinage hauteur maxi du centre de gravit du v hicule complet pleine charge ex document d homologation nationale capacit de freinage de chaque essieu ex donn es sur le freinage Figure 1 5 Contr le pleine charge 1 I D I SS gt v I He Wv Hv Ws Hs pec VW EWS lt He Wy FM Wv Ws Ws Wy Tare du v hicule ch ssis cabine Hv Hauteur du barycentre du v hicule ch ssis cabine avec charge Ws Charge utile tare de la superstructure Hs Hauteur du barycentre de la charge utile la superstructure par rapport au sol Wt Masse du v hicule complet pleine charge Ht Hauteur du barycentre du v hicule complet ple
123. la plage des r gimes de fonctionnement du moteur A Attention Dans les pr l vements de force respecter les valeurs de couple tablies dans le tableau 4 1 En cas utilisation prolong e veiller ce que la temp rature de l huile dans la bo te de vitesses ne d passe pas 120 C et que la temp rature de l eau ne d passe pas 100 C Certains types de prise de force ne sont pas indiqu s pour les emplois continus pour leur utilisation il faudra donc respecter les prescriptions p riode de travail pauses etc sp cifiques de la prise de force concern e Prises de force 4 7 Tableau 4 1 Caract ristiques des prises de force sur la bo te de vitesses Bo te de vitesses ZF BOITE DE VITESSES PRISE DE FORCE Type C t Rapport Type Couple maxi Type Rapport Couple maxi Sens de prise de de transmission bride pr levable de transmission pr levable rota mouve r gime sortie continu r gime sortie PTO Nm tion 3 ment 1 r gime moteur Nm r gime moteur Utilisation continue 5 5 200 5 0 684 SAE6 175 2021 120 D 6 S 300 5 0 541 SAE6 303 2022 0 91 180 D Position prise de force 5 gauche 2 Les types indiqu s sont ceux de la soci t Hydrocar pour les quipements sp cifiques demander la documentation correspondante Le couple maxi pr levable se r f re un r gime de 1500 tours mn en sortie de la prise de force 800 tours mn minimum pour des r gimes sup ri
124. lac l avant du panneau arri re de la cabine au moins 80 cm du sol les parties chauffantes devront tre prot g es 7 Equipement Au moins deux extincteurs et deux lampes portables ind pendantes du circuit et dont le fonctionnement ne devra pas provoquer la combustion de la marchandise transport e V rifier avec IVECO la disponibilit de ces quipements pour nos mod les Interventions sur le v hicule 2 71 2 17 Application d un frein ralentisseur Le montage d un frein ralentisseur suppl mentaire par exemple du type lectrique courants parasites ou du type hydraulique peut tre effectu sur la transmission montage s par et doit tre autoris par IVECO Pour certains mod les le montage est pr vu en option Si l application est faite par la suite elle devra correspondre pour ces mod les la solution pr vue l origine demander leur collaboration aux constructeurs des freins Dans les autres cas l application sera faite par le constructeur du frein par l interm diaire de ses ateliers agr s en respectant les points 2 2 1 2 3 2 et 2 14 de ces directives La soci t autoris e effectuer cette application est responsable de son bon fonctionnement des dimensions des pi ces d ancrage de la bonne ex cution des travaux En pr sence de syst mes lectroniques install s sur le v hicule par ex ABS EDC etc qui interagissent avec le frein ralentisseur contacter IVECO en
125. le par le volet sp cial Utiliser des passages de c bles ad quats en veillant assurer une tanch it correcte la zone entre le c ble et le passage de c ble pour viter toute infiltration de fum e et de poussi re dans la cabine Pour le passage du c ble l int rieur du tableau de bord enlever la partie sup rieure de ce dernier au moyen des vis sp ciales Interrupteur sur la p dale d embrayage activation de l enclenchement Id senclenchement PTO Son application devra tre pr vue par l installateur Le kit pr vu par Hydrocar se compose d un interrupteur on off Son montage est effectu en utilisant l orifice pr vu sur la p dale d embrayage en introduisant l l ment par une rotation de 90 et en appuyant fond sur la p dale d embrayage de fa on r gler sa course enlever ensuite le capuchon en couleur situ sur la partie haute des contacts En appuyant une fois sur la p dale on active l enclenchement de la PTO en appuyant deux fois on la d sactive l exception de la motorisation 81 40 435 Common Rail o l actuel interrupteur ne permet que l activation mais pas la d sactivation apr s la r alisation d un circuit sp cial Hydrocar fournit un kit sp cial qui permet galement la fonction de d senclenchement PTO Prises de force 4 13 tit 934043 P 555144 Sch ma d implantation des c bles Kit Hydrocar SCHEMA COMPOSITION KES POUR DAILY VER
126. les de protection etc de forme particuli re c est dire avec l ments caissonn s joints superpositions et pr sentant des zones non accessibles avec les moyens de pulv risation traditionnels qui sont appliqu s sur le ch ssis devront tre soumis un cycle de traitements pr voyant Phosphod graissage au fer lectrophor se ou traitement antirouille immersion application de peinture mail ou de peinture en poudre Lors de l assemblage des surfaces par soudure il est tr s important lorsque la phase d lectrophor se n est pas effectu e de prot ger les surfaces en contact avec des peintures lectro soudables Pour les l ments qui ne sont pas en contact direct avec les agents atmosph riques ex int rieur cabine les cycles r duits sont galement admis Phosphod graissage au fer peintures en poudre ou bien phosphod graissage lectrophor se ou phosphod graissage antirouille Le traitement de phosphod graissage peut tre remplac par un d graissage aux solvants plus wash primer paisseur 5 10 um Les autres op rations importantes pr voir sont protection des l ments caissonn s ouverts ou semi ouverts avec des produits base d huile et de cire insuffl s avec des sondes appropri es masticage des joints et des superpositions apr s la protection antirouille protection des zones soumises une action abrasive coffrage des roues soubassement de coque etc avec des pr
127. leurs sup rieures pourront tre autoris es par IVECO tout en respectant les masses autoris es sur les essieux apr s tre intervenu sur des l ments tels que le ch ssis la barre de protection les r troviseurs etc 1 2 2 D termination du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile Positionnement sur le plan longitudinal Pour la d termination de la position du barycentre de la superstructure et de la charge utile on pourra proc der en suivant les exemples donn s ci dessous Dans la documentation technique sp cifique de chaque mod le sch ma ch ssis cabine on trouvera les positions admises sur v hicule en version standard Les masses et le positionnement des diff rents l ments du v hicule sont indiqu s sur le sch ma ch ssis ainsi que la r partition des poids G n ralit s 1 9 Figure 1 1 Exemple pour d terminer la position du barycentre de la charge utile et de la superstructure W Charge utile plus superstructure 1 55 81 1 WI Partie de la charge utile sur l essieu avant W W2 Partie de la charge utile sur l essieu arri re LI Distance du barycentre du milieu de l essieu arri re L Empattement P respectivement LI L a Figure 1 2 Exemple pour v rifier le respect des masses admises sur les essieux W Charge utile plus superstructure wi WLI WI Pa
128. lit Figure 2 15 100 max COUPE B B Crochets boule Les structures d attelage adapt es au crochet boule sont disponibles la demande aussi bien en version camion que fourgon voir fig 2 16 et 2 17 Interventions sur le v hicule 2 25 Figure 2 16 Structure d attelage avec crochet boule pour les mod les 29L et 355 camions et fourgons 600 tt 5485 D Gant TO gt OH pUe 350 862 350 D 30 E E fa N 405 i jat 315 2 57 8 3 IL 4 90 495 548 in H Coupe A A Y y 4 kN 5 150 Kg Profil de renfort H Pr sent seulement sur les fourgons 2 Ch ssis gt K Pour la version Empattement 3000 mm Porte faux 840 mm 3 Fixation 4 Structure d attelage 2 26 Interventions sur le v hicule Figure 2 17 Structure d attelage avec crochet boule pour les mod les 35 C 50C 862 800 y 285 p ar T lt 2 6 TROUS 13 a EE
129. local au niveau de la jonction du longeron l installateur devra pr voir d ventuels renforts r aliser sur toute la longueur de l empattement des modules de r sistance de la section non inf rieurs ceux pr vus par IVECO pour le m me empattement ou pour celui qui lui est imm diatement sup rieur Comme autre solution dans les cas consentis par les l gislations locales on pourra adopter des profil s du contre ch ssis de dimensions plus grandes L installateur devra s assurer que les limites de sollicitations pr vues par les l gislations nationales sont respect es en tout cas ces sollicitations ne devront pas tre sup rieures celles du ch ssis dans l empattement d origine dans l hypoth se d une charge distribu e de fa on uniforme et avec le ch ssis consid r comme une poutre appuy e au niveau des supports des suspensions Lorsque l allongement est effectu partir de l empattement d origine le plus long les renforts devront tre pr vus en fonction de l importance de l allongement et du type de carrosserie r alis e ainsi que de l utilisation du v hicule Interventions sur le v hicule 2 13 Autorisation La modification de l empattement dans les versions 4 x 2 est consentie sans une autorisation sp ciale IVECO dans les cas suivants Dans les allongements de l empattement lorsque la nouvelle valeur r alis e a une longueur comprise entre celles de s rie ayant la m me se
130. montage des batteries suppl mentaires v rifier si l alternateur peut en assurer la charge Si le montage d un alternateur de plus grande puissance ou d un alternateur suppl mentaire s av re n cessaire effectuer le branchement comme indiqu sur la fig 2 30 x En cas de moteurs lectriques aliment s uniquement partir du moteur du v hicule en fonctionnement au lieu de batteries suppl mentaires il peut tre suffisant d utiliser un alternateur plus puissant ou bien un alternateur suppl mentaire Ces alternateurs devront tre du type redresseurs diodes Zener pour viter tout endommagement des appareils lectriques lectroniques install s cause de d branchements accidentels des batteries Interventions sur le v hicule 2 59 Figure 2 30 Installation d un alternateur suppl mentaire 2 60 VERS LES BATTERIES VERS LES BATTERIES Interventions sur le v hicule 2 14 3 Pr l vements de courant Les informations relatives aux points o il est possible d effectuer les pr l vements voir fig 2 31 les courants disponibles et les consignes respecter figurent ci dessous Pr cautions En cas de n cessit utiliser des fusibles de protection ad quats en les pla ant proximit du pr l vement Prot ger les c bles ajout s dans des gaines sp ciales ou pliss es en les installant conform ment aux instructions du point 2 14 4 Figure 2 31 a p
131. n du tachygraphe aliment directement par les batteries disposant de protections sp ciales install proximit des batteries avec commande directe ou distance dans la cabine ou l ext rieur 2 Syst me de freinage Conformit aux Directives CE sp cifiques Obligation d installer le dispositif anti blocage ABS et de ralentissement dans les cas pr vus par la loi 3 Protection de la cabine Utilisation de mat riaux difficilement inflammables selon ISO 3795 avec vitesse de combustion non sup rieure 100 mm min dans le cas contraire pr voir une cloison de protection entre la cabine et le caisson transport 4 Syst me d chappement Les organes du syst me d chappement susceptibles d atteindre des temp ratures sup rieures 200 C et ne pouvant tre d plac s devant la cloison de protection devront tre convenablement isol s La sortie de l chappement devra tre tourn e vers l ext rieur en cas de transport d explosifs l extr mit devra tre pourvue d un dispositif pare tincelles Toute modification de la tubulure d chappement devra tre effectu e conform ment aux indications donn es au point 2 8 5 R servoir carburant Il devra tre install de sorte tre prot g contre les chocs en cas de basculement ou de fuites le liquide devra s couler directement sur le sol 6 R chauffeur ind pendant Il devra r sulter fiable en mati re de protection contre les incendies p
132. nimale sur essieu AV limites 1 14 Charge transversale limites 1 14 Chasse neige 3 38 Ch ssis pourvus d un bouclier 3 39 Index alphab tique des sujets trait s Choix des mat riaux utiliser Ecologie Recyclage 1 18 Choix du crochet 2 24 Choix du v hicule 1 8 Circuit d aspiration de l air moteur modifications 2 31 Circuit de chauffage suppl mentaire 2 33 Circuit de refroidissement sur moteur modifications 2 32 Circuit d chappement du moteur modifications 2 31 Circuit lectrique interventions 2 6 2 7 2 10 2 55 2 58 2 61 2 64 2 65 Circuit lectrique pr cautions 2 55 Circuits lectriques prescriptions 2 7 2 55 2 64 Citernes installation 3 24 Climatisation installation 2 34 Climatisation installation 2 34 Cloison AR interventions 2 37 Compatibilit lectromagn tique 2 55 Composants lectriques lectroniques pr cautions 2 6 2 55 2 57 2 58 Contre ch ssis en aluminium 3 5 Contre ch ssis mat riau 3 5 Contre ch ssis profil s 3 7 Contre ch ssis raccordement au ch ssis 3 11 Contre ch ssis r alisation 3 5 Contre ch ssis rigidification 3 9 Contre ch ssis traverses 3 9 Correcteur de freinage installation r glage 2 51 Coupleur lectrique 13 p les 2 65 Crochet d attelage application 2 24 Crochets boule 2 25 Crochets pivot automatiques 2 25 2 28 Croch
133. nsmission des sollicitations mises par le groupe motopropulseur ceci ne d gage aucunement l installateur de la responsabilit des travaux effectu s Longueurs admises Les longueurs maximales admises que l on peut r aliser aussi bien pour les tron ons interm diaires que coulissants LG ou LZ voir fig 2 8 peuvent tre d termin es partir du diam tre ext rieur du tube existant sur le v hicule et d apr s le nombre de tours maximum effectuer voir formule et elles sont mentionn es dans le tableau 2 2 Si la longueur de l arbre indiqu e dans le tableau 2 2 n est pas suffisante en fonction du diam tre du tuyau pr voir l introduction d un autre tron on ayant les m mes caract ristiques que ceux existant d j Comme autre solution on pourra dans certains cas utiliser un arbre de transmission ayant un diam tre de tuyau de plus grandes dimensions la dimension utile du tuyau pourra tre d termin e sur la base de la longueur n cessaire et du nombre de tours minute maximum effectuer directement par le tableau 2 2 Figure 2 8 Longueur totale Tron on interm diaire fixe Tron on articul coulissant Longueur totale Interventions sur le v hicule 2 17 Le r gime maxi de l arbre de transmission est d termin sur la base de la formule suivante les donn es n cessaires peuvent tre tir es des descripti
134. nt l int grit de l encadrement de la porte L installateur devra r aliser les connexions utiles la structure portante constitu e par les profil s longitudinaux et par les montants et relier le nouveau plancher la structure existante Pr voir si n cessaire des panneaux d inspection Un soin tout particulier doit tre apport la pr paration de la surface des l ments soud s en utilisant du primer au zinc et en prenant les pr cautions n cessaires pour la bonne pr paration du fond servant la couche de peinture suivante voir point 2 1 3 Le syst me de suspension de la cabine devra tre adapt en fonction du poids ajout et des nouvelles dimensions Cela devra tre r alis de fa on rationnelle sans emp cher les d placements normaux de la cabine Si la fonction de basculement de la cabine doit tre maintenue il sera n cessaire de pr voir ce qui suit en fonction de l augmentation du poids Respecter l assiette de la cabine pr vue pour le v hicule de s rie Eviter que la masse ajout e ne s exerce sur la partie originale de la cabine et sur la suspension Garantir les oscillations normales de la cabine le long du plan vertical longitudinal et transversal La modification de la cabine peut concerner des ensembles tels que l admission d air et le filtre Dans ce cas l utilisation de pi ces d origine d j pr vues pour des modifications peut constituer une bonne solution et perm
135. ntes la derni re traverse devra tre avanc e Quand la traverse arri re est plac e trop pr s d une autre traverse existant d j cette derni re quand elle n int resse pas les supports de la suspension devra tre limin e 2 4 2 Allongement Les solutions possibles en fonction de l importance de l allongement sont indiqu es sur les fig 2 12 et 2 13 L assemblage de la partie ajout e doit tre r alis selon les indications donn es au point 2 2 4 Pour le ch ssis la d coupe droite est admise Les dimensions minimales des renforts appliquer dans la zone concern e par la modification sont indiqu es sur la fig 2 4 La fig 2 12 illustre la solution pr vue pour des allongements ne d passant pas 300 350 mm en pr sence d une traverse arri re dans ce cas les corni res de renfort ayant la fonction de liaison entre la traverse et le ch ssis devront avoir la m me paisseur et la m me largeur que le gousset d origine L assemblage entre la traverse et les plaques r alis l origine au moyen de rivets ou par soudure pourra tre r alis avec des vis de classe 8 8 d un diam tre imm diatement sup rieur et d crous auto frein s Lorsque la traverse arri re est absente l op ration sera r alis e selon les indications de la fig 2 12a 2 22 Interventions sur le v hicule La solution pr vue pour des allongements sup rieurs 350 mm est indiqu e sur la fig 2 13 Figu
136. oduits sp ciaux lastom res acryliques etc Les l ments mont s l ext rieur de la cabine triers et visseries en g n ral devront tre en mat riau inoxydable ou prot g s avec du Dracomet les l ments d articulation charni res poign es etc utilis s sur le ch ssis et ou les quipements plates formes r servoirs devront tre prot g s avec du Dracomet ou avec zingage de 12 um mini faudra en tout cas veiller garantir la m me qualit que les l ments destin s la cabine Interventions sur le v hicule 2 7 Pr cautions Des pr cautions devront tre prises pour prot ger les parties sur lesquelles la peinture pourrait nuire leur conservation et leur fonctionnement comme Tuyaux flexibles pour syst mes pneumatiques et hydrauliques en caoutchouc ou en mati re plastique Joints parties en caoutchouc ou en mati re plastique Brides des arbres de transmission et des prises de force Radiateurs Tiges des amortisseurs des cylindres hydrauliques ou pneumatiques Clapets d vacuation d air groupes m caniques r servoirs d air r servoirs de pr chauffage thermod marreur etc Filtre d canteur du carburant Plaquettes sigles En cas de d montage des roues prot ger les surfaces d appui sur les tambours et sur les moyeux viter des surplus d paisseur et surtout des exc dents de peinture sur les brides de fixation des disque
137. one la plus centrale possible Lorsque la transmission n cessite des longueurs sup rieures celles admises on devra appliquer un arbre interm diaire comme indiqu sur la fig 2 10 Figure 2 9 5 Axe moteur embrayage bo te de vitesses Arbre articul coulissant Support arbre Arbre articul partie fixe Inclinaison carter AR charge statique Inclinaison carter AR compression maximum Inclinaison carter AR d lestage L arbre interm diaire et l axe du carter de pont doivent avoir la m me inclinaison OO J ON U1 BR ND L arbre interm diaire et l inclinaison du carter de pont devront tre align s leur inclinaison pourra varier jusqu un maximum de par rapport celle de l axe moteur embrayage bo te de vitesses Ceci pourra tre obtenu en interposant une cale entre le carter de pont et le ressort L inclinaison du carter de pont devra en tout cas tre comprise entre 4 et 5 Interventions sur le v hicule 2 19 Lorsque l allongement de l empattement est important l application d un tron on interm diaire suppl mentaire comme l indique la fig 2 10 pourra tre n cessaire Dans ce cas il est indispensable d assurer la m me inclinaison entre l axe moteur bo te de vitesses le second arbre interm diaire et l axe du carter de pont Figure 2 10 X max 5 30 Axe moteur embrayage
138. ons il sera possible d utiliser des mat riaux poss dant des caract ristiques m caniques plus lev es Se rappeler dans ce cas que la r duction du moment d inertie du profil de renforcement comportera des fl chissements et des contraintes plus importants sur le ch ssis principal Nous indiquons ci apr s les caract ristiques de certains mat riaux pris en consid ration pour certaines applications qui seront expos es plus loin Rupture R Fe510D Rupture R gt 520 N mm Limite d lasticit R R 03 gt 360 N mm Allongement A 5 gt 21 Contre ch ssis en aluminium Si l on utilise des mat riaux aux caract ristiques diff rentes de celles de l acier par exemple l aluminium les dimensions et la structure du contre ch ssis devront en r gle g n rale tre tudi es en cons quence Realisations et applications de structures 3 5 Lorsque la pr sence du contre ch ssis a essentiellement pour but de fournir une r partition plus uniforme de la charge utile alors que la t che du ch ssis est surtout celle de la r sistance il sera possible d utiliser des profil s longitudinaux en aluminium poss dant des caract ristiques semblables celles de l acier Exemples types les bennes fixes les fourgons les citernes aux appuis continus et rapproch s ou bien proximit des supports de la suspension Cette utilisation ne pourra tre possible lorsque les contraintes lev es sur le ch ssis du v hicule e
139. ons des v hicules des plaques d identification du moteur bo te de vitesses ou r partiteur no Dmax G ig i G ly nG R gime maximum de l arbre de transmission Nmax R gime maximum du moteur r gime maximum vide voir tab 4 2 G Rapport de la bo te de vitesse la vitesse la plus lev e bo te de vitesses avec rapport ou 0 78 iy Rapport du r partiteur de couple en marche sur route uniquement pour les arbres en aval du r partiteur La plus grande paisseur du tube d pend de la classe et donc du couple que l arbre d origine doit transmettre ainsi que de la mise en place correcte de la ligne de transmission couple moteur rapports de la cha ne cin matique charge sur l axe ou essieux moteurs Une indication de notre part propos de l paisseur du tube qui soit valable dans le sens g n ral est impossible En effet dans le cas de l utilisation d un tube de diam tre sup rieur son paisseur devrait th oriquement tre r duite afin d atteindre une capacit de torsion gale celle du tube d origine il faut cependant tenir compte du fait que dans la d termination de l paisseur on doit consid rer les dimensions du m le de la fourchette la n cessit ventuelle de bagues d adaptation ainsi que les dimensions des tubes disponibles dans le commerce L paisseur du tube doit donc tre d termin e chaque fois sur la base des dimensions de l arbre de transmiss
140. onter les l ments importants de la structure ajout e Les conditions de refroidissement calandre radiateur passages de lair circuit de refroidissement etc et d aspiration de l air du moteur ne devront pas tre modifi es Les panneaux anti bruit ne devront pas tre alt r s ou d plac s afin de ne pas modifier les niveaux sonores homologu s pour le v hicule Si l on doit pratiquer des ouvertures ex pour le passage des profil s longitudinaux du ch ssis il faudra proc der une fermeture minutieuse en utilisant des mat riaux ayant des caract ristiques d inflammabilit et d insonorisation semblables ceux utilis s l origine une ventilation correcte des freins devra tre maintenue Lors de la mise en place des pare boue et des passages de roues le libre roulement des roues AR devra tre garanti m me en cas d utilisation de cha nes Une fois l agencement termin on devra contr ler pour des raisons de s curit le r glage des projecteurs afin de corriger d ventuelles modifications des faisceaux Dans ces cas il sera peut tre n cessaire d intervenir sur la vis de r glage des projecteurs r gl e en usine sur une valeur gale 1 2 en contr lant sous charge la plage de r glage du correcteur d assiette Pour le r glage proc der en fonction de l quipement camion fourgon empattement type de suspension conform ment aux instructions figurant dans le manuel d utilisation et d
141. our des emplois intermittents consid rer en g n ral une dur e de pr l vement non sup rieure 30 Pour les emplois continus se r f rer aux valeurs de pr l vement conseill es Dans les cas o l emploi est comparable celui d un moteur stationnaire on devra examiner l opportunit de r duire les valeurs pr vues aussi en fonction des conditions d emploi refroidissement du moteur de la bo te de vitesses etc De plus les valeurs de pr l vement conseill es sont galement valables pour des emplois ne comportant pas de variations sensibles du couple en fr quence et en amplitude Afin d viter toute surcharge l installateur devra dans certains cas par exemple en cas de pompes hydrauliques compresseurs pr voir l application de dispositifs tels qu embrayages ou soupapes de s curit Prises de force 4 5 Transmissions En phase d tude une attention toute particuli re devra tre accord e au cin matisme de transmission angles nombre de tours moment entre la prise de force et l appareil utilisateur et en phase de r alisation son comportement dynamique en respectant les prescriptions du constructeur de la transmission Lors des calculs de dimensionnement on devra tenir compte des contraintes pouvant se manifester dans les conditions de puissance et de couple maxi Pour assurer un bon homocin tisme de l ensemble on devra r aliser des angles de valeur identique aux extr mit s voir f
142. ourant et avec des temps de rotation du moteur limit s ex v hicules avec cellules frigorifiques pr voir de recharger p riodiquement la batterie pour conserver toute son efficacit 2 14 5 Interventions pour la modification de l empattement et du porte faux Si la longueur des c bles doit tre modifi e la suite d un nouvel empattement et ou du porte faux pr voir un bo tier tanche poss dant les m mes caract ristiques que ceux pr vus sur nos v hicules Les composants utilis s tels que c bles raccords plaques bornes gaines pliss es etc devront tre du m me type que ceux utilis s l origine et ils devront tre install s correctement En ce qui concerne l installation ABS respecter les indications du point 2 13 4 2 14 6 Interrupteur g n ral de la batterie Un dispositif de d tachement lectrique de la batterie install en bas sous la batterie est disponible la demande La commande s effectue par un commutateur cl Pour des quipements sp ciaux ex transport de carburant de marchandises dangereuses etc il pourra tre n cessaire d adopter un interrupteur de s curit pour l isolement complet des batteries et de l alternateur du reste du circuit Des solutions particuli res pour les diff rents march s sont disponibles la demande 2 14 7 Coupleur 13 p les pour la remorque Pour son installation il n est pas permis d effectuer une connexion directe avec les c
143. par exemple par un jet d air comprim Placer correctement la tuyauterie Les l ments de fixation devront pouser enti rement le tube Ces l ments pourront tre m talliques avec une protection en caoutchouc plastique ou bien en mati re plastique La figure 2 27 pr sente deux exemples de brides avec ressorts de maintien pour fixer les tuyauteries de frein le long du ch ssis Figure 2 27 3 logements pour tuyaux 4 6 o pour tuyau 7 5 8 pour tuyau 4 8 Interventions sur le v hicule 2 49 Pour les passages de la tuyauterie travers le ch ssis longerons ou traverses prendre toutes les pr cautions n cessaires pour viter leur endommagement Pr voir une distance ad quate entre un l ment de fixation et l autre en r gle g n rale on pourra prendre en compte 500 mm maximum Pour les tuyaux en plastique afin d viter des d formations et des tensions au moment de la fermeture des raccords prendre toutes les pr cautions n cessaires lors de la d termination du parcours et de l agencement des l ments de fixation au ch ssis L agencement correct des fixations devra viter que les tuyaux ne frottent contre les parties fixes du ch ssis Respecter les distances de s curit n cessaires avec les organes en mouvement et les sources de chaleur Important Apr s chaque intervention sur le syst me et sur les appareils purger soigneusement l
144. pavillon Anneau logement porte Traverse interne arri re Cloison arri re Rev tement arri re logement porte Rev tement lat ral Interventions sur le v hicule 2 11 4 Modifications de la carrosserie de fourgons et de v hicules combin s Montage de galeries L installation devra tre effectu e l aide des dispositifs de fixation sp cialement pr vus sur le pavillon exclusivement sur les versions toit bas et toit moyen voir figures en tenant compte des indications suivantes L l ment de fixation devra int resser le dispositif d ancrage en assurant l tanch it n cessaire aux pouss es longitudinales et transversales 3 3 l ments de fixation sont pr vus pour tous les empattements Pour garantir une bonne stabilit en virage le poids total de 150 kg ne devra pas tre d passer 150 kg La masse admise pour chaque l ment de fixation ne devra pas d passer 25 kg Figure 2 20 Cotes en mm l 2 3 4 5 6 Fourgon empattement 3000 toit bas 1760 754 932 1548 1548 1548 porte faux court Fourgon empattement 3000 toit bas 1760 954 932 1548 1548 1548 porte faux long Fourgon empattement 3000 toit moyen 1895 734 932 1229 1229 1229 porte faux court Fourgon empattement 3000 toit moyen 1895 734 932 1229 1229 1229 porte faux long Fourgon empattement
145. pect es ou au cas ou l on aurait effectu des interventions ou des modifications non autoris s L on aurait utilis un ch ssis non appropri pour l agencement ou l utilisation pr vus Les normes les cahiers des charges et les instructions que IVECO met disposition pour une correcte ex cution des travaux n auraient pas t respect s Les pi ces d tach es d origine ou les l ments que IVECO met disposition pour des op rations sp ciales n auraient pas t utilis s Entretien du caract re fonctionnel des organes du v hicule Dans toutes les transformations et les applications autoris es il faudra naturellement garantir le bon fonctionnement des organes du v hicule toutes les conditions de s curit et de marche de celui ci le respect des l gislations nationales et internationales ex Directives CE et des normes en mati re de pr vention des accidents 1 6 G n ralit s Limitations sur les interventions Pour garantir la s curit de marche et de bon fonctionnement du v hicule les modifications sur les groupes suivants ne sont en g n ral pas autoris es 55 et ponts Direction Freins Suspension ressorts supports barres d ancrage Ch ssis Groupe moto propulseur Organes d attelage Supports de cabine Appareils lectriques Les interventions sur les groupes cit s ci dessus dans les cas pr vus par les pr sentes instr
146. pl mentaire devra avoir les m mes caract ristiques que celles qui existent sur le ch ssis r sistance la flexion et la torsion qualit du mat riau fixations aux longerons etc La fig 2 6 repr sente un exemple de r alisation Dans tous les cas la traverse devra tre pr vue pour des allongements sup rieurs 600 mm En r gle g n rale la distance entre les deux traverses ne doit pas d passer 1000 1200 mm La distance minimale entre deux traverses ne devra pas tre inf rieure 600 mm en particulier pour les v hicules tous terrains la traverse l g re de support de la transmission et des amortisseurs est exclue de cette limitation Figure 2 6 min 60mm modd 29L 35S min 80mm modd 35C 50C S min 5 mm 2 14 Interventions sur le v hicule Proc dure d intervention Pour obtenir une bonne ex cution proc der comme suit Disposer le v hicule de fa on ce que le ch ssis soit parfaitement plat en utilisant les chevalets appropri s D poser les arbres de transmission les tuyauteries du syst me de freins les c bles lectriques et tous les appareils qui peuvent emp cher une ex cution correcte du travail Localiser les points de rep re sur le ch ssis ex orifices pilotes supports de la suspension Marquer les points de rep re d un l ger signe de poin on sur les ailes sup rieures des deux longerons apr s s tre assur que leur jonction est parfaitem
147. portant Danger d accident une panne au niveau du dispositif ABS EBD modifie le comportement du v hicule en freinage S adresser le plus rapidement possible au R seau d Assistance en conduisant de fa on extr mement prudente 2 50 Interventions sur le v hicule Les dispositifs modulateurs ABS ABD EBD install s sur le ch ssis du logement du moteur ne devront pas tre d plac s Lors de la modification de l empattement les c bles lectriques entre les capteurs de l essieu arri re et l unit de commande devront tre adapt s en utilisant de nouveaux c bles ou bien des prolongations dot es de connecteurs ad quats La tuyauterie de frein en aval du modulateur devra tre galement adapt e Avertissement Lors de ces op rations il faudra faire particuli rement attention respecter le raccordement correct de la tuyauterie pour chaque roue Apr s chaque intervention effectuer les v rifications et les contr les n cessaires pour le bon fonctionnement aupr s des Ateliers Agr s disposant d appareils sp ciaux 2 13 5 Instructions pour le r glage du correcteur de freinage a Version de correcteur Deux types de correcteur sont utilis s ne sont pas pr sents sur la version avec ABS Version pour le double circuit crois Equipe les v hicules avec roues AR simples mod les 29L et 355 Version pour le monocircuit Mont sur les v hicules avec roues AR jumel es mod les 35C 40C 45C 50C
148. positif Utiliser des fusibles pr sentant la capacit prescrite pour leur fonction ne jamais utiliser de fusibles d une capacit sup rieure les remplacer apr s avoir retir les cl s d connecter les servi tudes et apr s avoir limin l inconv nient R tablir les conditions d origine des c blages parcours protections faisceaux etc si des interventions ont t effectu es sur le circuit En cas d intervention sur le ch ssis pour prot ger le circuit lectrique ses appareillages et les connexions la masse prendre les pr cautions indiqu es aux points 2 1 2 et 2 2 4 De plus afin de prot ger le bon fonctionnement des quipements lectroniques du v hicule prendre absolument les pr cautions suivantes Ne jamais d brancher les connecteurs des centrales lorsque le moteur est en marche et que les centrales sont aliment es Ne pas alimenter les quipements asservis par des modules lectroniques avec la tension no minale du v hicule par l interm diaire de c bles volants Interventions sur le v hicule 2 55 Le signal de masse provenant des capteurs analogiques ne devra tre c bl que sur le r cep teur sp cifique toutes autres connexions de la masse pourraient fausser le signal de sortie provenant de ces capteurs Le faisceau de c bles pour composants lectroniques faible intensit de signal devra tre dispos parall lement au plan m tallique de r f rence c est dire de mani re
149. pour le choix des profil s voir tab 3 5 Profil recommand Profil recommand ou autre profil avec ou autre profil avec Module de r sistance moment d inertie et de Module de r sistance moment d inertie et de n cessaire pour profil r sistance identiques n cessaire pour profil r sistance identiques mm Wx cm mm Profil ferm Wx cm Profil ferm 23 80x50x5 110 160x70x7 32 100x50x5 42 100x60x6 57 120x60x6 71 140x60x6 Notes E Contr ler cas par cas envoyer la documentation technique avec les v rifications sur les sollicitations et la stabilit Figure 3 19 Contre ch ssis 2 Pattes 3 Consoles 4 Assemblages de la grue 5 Stabilisateurs 6 El ment angulaire de connexion solution de remplacement Realisations et applications de structures 3 31 3 7 Installation de hayons de chargement Les dimensions des profil s de renforcement utiliser pour l application de hayons de chargement pourront tre d finies de la fa on suivante Voir le tableau 3 6 dans le cas de porte faux arri re de s rie avec des valeurs moyennes des moments fl chissants provoqu s par les ridelles en fonction de leur capacit Dans le tableau sont galement indiqu es les capacit s qui exigent l utilisation de stabilisateurs appropri s Dans le cas de porte faux arri re de longueurs diff rentes et avec des hayons de chargement sp cifiques ex ridelle
150. pourra remplacer dans la partie centrale et arri re les consoles par des pattes r sistant au cisaillement lorsque l utilisation est plus contraignante voir fig 3 12 et ce pour permettre la structure ajout e d apporter une meilleure contribution la rigidit de l ensemble articulation pour le basculement vers l arri re devra tre dispos e sur le contre ch ssis Son positionnement devra tre effectu le plus pr s possible du support arri re de la suspension arri re Pour ne pas compromettre la stabilit du v hicule lors du basculement et pour ne pas accro tre excessivement la sollicitation du ch ssis il est conseill de respecter les distances pr cis es sur la fig 3 16 entre la charni re d articulation et le support arri re du ressort Si cela n est pas possible il faudra adopter pour le contre ch ssis tout en limitant le plus possible le d passement de ces distances des profil s de dimensions sup rieures celles normalement pr vues en pr voyant galement une rigidification suppl mentaire vers la partie arri re Dans les cas particuliers o des plateaux longs sont n cessaires pour des volumes importants il est conseill d adopter des empattements plus lev s au lieu de r aliser des porte faux longs Une attention toute particuli re devra tre pr t e l emplacement du dispositif de levage de mani re d une part pr voir une robustesse satisfaisante des supports et d autre part
151. ppareils de recharge ext rieurs la fonction start si ces appareils en sont dot s Le d marrage du moteur ne devra tre effectu que par chariot de batteries ext rieur en ayant soin de respecter les polarit s Contr le des mises la masse En principe les raccordements la masse effectu s l origine sur le v hicule ne doivent pas tre alt r s Si le d placement de ces raccordements ou la r alisation d autres points de masse sont n cessaires utiliser autant que possible les per ages existant d j sur le ch ssis en ayant soin de Enlever m caniquement par limage et ou avec un produit chimique sp cial la peinture aussi bien du c t du ch ssis que du c t de la borne en cr ant un appui sans dentelures et parfaitement plan __Interposer entre la cosse et la surface m tallique une peinture appropri e conductibilit lectrique lev e par exemple BH 44D Premont ou quivalent Connecter la masse dans les 5 minutes compter de l application de la peinture Pour les raccordements la masse au niveau du signal ex capteurs ou dispositifs faible absorption viter absolument les points standardis s IVECO MI raccordements la masse du moteur M2 raccordement la masse du ch ssis consulter les Manuels d Atelier IVECO Pour les appareils lectroniques viter les raccordements la masse entre dispositifs en s rie pr voir plut t des masses c bl es individuell
152. r une nouvelle homologation du syst me bruit fum es En ce qui concerne la prise d air celle ci devra tre dispos e de mani re viter toute aspiration d air chaud du moteur et ou d air charg de poussi re et toute infiltration de pluie ou de neige Les ouvertures de prise 4 8 pratiquer ventuellement sur les fourgons devront avoir une surface utile non inf rieure environ le double de la section ma tresse de la tubulure en amont du filtre Ces ouvertures par exemple orifices d une grille devront avoir des dimensions minimales suffisantes pour ne pas tre obstru es Aucune alt ration ou remplacement du filtre air d origine n est autoris De m me aucune modification n est admise sur le corps du silencieux Toute intervention sur les appareillages pompe d injection r gulateur injecteurs etc risquant d alt rer le bon fonctionnement du moteur et d avoir une influence sur les missions de gaz d chappement est galement interdite 2 7 1 Echappement vertical En plus des instructions g n rales donn es dans le paragraphe pr c dent il est n cessaire de Eloigner suffisamment la zone d chappement de celle d aspiration R aliser sur le tron on vertical de la tubulure une structure de maintien appropri e fix e au ch ssis du v hicule et opportun ment entretois e Monter un tron on de tuyauterie flexible pour lib rer lastiquement le tron on de l chappem
153. r sur le v hicule la possibilit de montage de la prise de force pour d ventuels gabarits La prise de force appliqu e la bo te de vitesses ne devra tre utilis e que si le v hicule est l arr t pour viter une sollicitation excessive des synchroniseurs pendant des changements de vitesse et devra tre enclench e et d senclench e lorsque l embrayage est d bray Par cons quent si le v hicule est utilis exceptionnellement avec le v hicule en marche il ne faudra pas effectuer de changement de vitesse Application directe de pompes Lorsque l application de pompes ou d autres appareils utilisateurs ex pour la commande d appareils basculants et de grues est effectu e directement sur la prise de force sans arbres interm diaires apr s avoir contr l que l encombrement de la pompe permet des marges de s curit avec le ch ssis et le groupe motopropulseur traverses arbre de transmission etc il conviendra de s assurer que les couples statiques et dynamiques exerc s par la masse de la pompe et de la prise de force sont compatibles avec la r sistance du carter de la bo te de vitesses le moment d aux masses ajout es ne devra pas atteindre des valeurs sup rieures 23 Nm Si a bo te de vitesses est appliqu e sur le moteur la valeur des masses ajout es devra tre v rifi e compte tenu des effets d inertie de mani re ne pas engendrer des conditions de r sonance sur le groupe motopropulseur dans
154. ra veiller r aliser un passage graduel de la section en caisson la section ouverte voir quelques exemples de r alisation sur la figure 3 3 Figure 3 3 Passage graduel de la section ferm e la section ouverte Profil s ferm s normaux Il est indispensable de r aliser une continuit d appui entre les profil s du contre ch ssis et ceux du v hicule Si cela n est pas possible la continuit de l appui pourra tre r tablie en interposant des bandes en t le ou en alliage l ger Dans le cas o l on intercale un l ment anti frottement en caoutchouc on conseille les caract ristiques et les paisseurs analogues celles qui sont adopt es pour notre production duret 80 Shore paisseur maxi 3 mm Son utilisation peut viter des actions abrasives pouvant d clencher des ph nom nes corrosifs de l union de mat riaux de composition diff rente par exemple aluminium et acier Les dimensions prescrites pour les longerons des diff rents types de superstructure constituent des valeurs minimales valables uniquement pour les v hicules avec empattement et porte faux arri re de s rie voir tableaux 3 1 3 7 Dans tous les cas on pourra utiliser des profil s avec des moments d inertie et de r sistance correspondants Ces valeurs peuvent tre tir es de la documentation technique des fabricants de profil s faut se rappeler que le moment d inertie est important surtout pour la rigidit de la flexion o
155. ransport de personnes Pour les quipements et les transformations l installateur devra respecter ces restrictions ainsi que toutes les dispositions requises par les normes du pays de destination du v hicule 1 8 G n ralit s 1 2 Dimensions et masses 1 2 1 G n ralit s Les dimensions et les masses autoris es sur les essieux sont indiqu es sur les dessins les descriptions techniques et d une fa on plus g n rale sur les documents officiels IVECO Les tares se r f rent aux v hicules dans leur agencement standard des agencements sp ciaux peuvent comporter des variations sensibles sur les masses et sur leur r partition sur les essieux Sur nos mod les le positionnement des feux et des r troviseurs est normalement pr vu pour une largeur allant jusqu 2140 mm des valeurs sup rieures et jusqu 2350 mm demandent des bras r troviseur sp cifiques demander IVECO Pesage du ch ssis On devra consid rer que dans la production des variations sur les masses de l ordre de 5 peuvent tre enregistr es Avant d effectuer l agencement il est donc souhaitable de d terminer la masse du v hicule avec cabine et sa r partition sur les essieux Carrossabilit Pour chaque mod le des limites de carrossabilit sont r alisables et principalement d finies par la r partition des masses sur les essieux la largeur des r troviseurs adopt s 3 position de la barre de protection AR Des va
156. re 2 12 Figure 2 12a lt 350 mm Figure 2 13 gt 350 mm Lorsque l allongement est d une certaine importance valuer cas par cas la n cessit d appliquer une ventuelle traverse suppl mentaire pour assurer une rigidit torsionnelle correcte du ch ssis L introduction d une traverse suppl mentaire ayant les caract ristiques de celles de s rie sera en tout cas n cessaire lorsqu il y aura une distance sup rieure 1200 mm entre deux traverses Interventions sur le v hicule 2 23 2 5 Application du crochet d attelage 2 5 1 G n ralit s L application du crochet d attelage est possible sans autorisation uniquement sur les traverses pr vues et sur les v hicules pour lesquels IVECO pr voit l attelage d une remorque L installation ult rieure de l attelage pour les v hicules sur lesquels le montage de ce dernier n a pas t pr vu d origine devra tre autoris e par IVECO Dans les autorisations outre la masse remorquable admise seront pr cis es les autres conditions ventuelles respecter telles que le type d utilisation le rapport au pont le type de syst me de freinage ainsi que les ventuelles prescriptions concernant la traverse arri re soit pour l application des renforts soit pour la possibilit d adopter des traverses pr vues cet effet Choix du crochet Pour choisir le crochet et appliquer d ventuels renforts sur la traverse arri re il faudra ten
157. re par rapport au sol mm 29L x 1500 35 5 x 1500 35 C ressort transv AV x 1800 35 C barre long AV x x 1900 40 C x x 1900 45 C x x 1950 50 C x x 1950 REMARQUES 1 Valeurs se r f rant la stabilit transversale du v hicule tenir compte d ventuelles autres limites impos es par la r glementation en vigueur x avec barre stabilisatrice de s rie sans barre stabilisatrice G n ralit s 1 3 Instructions pour le bon fonctionnement des organes du v hicule et leur accessibilit pour les op rations d entretien Lorsque l on effectue les transformations et les applications de n importe quel type d quipement en r gle g n rale on ne doit pas alt rer tout ce qui assure le bon fonctionnement des groupes et des organes du v hicule dans les diff rentes conditions de travail A titre d exemple On devra garantir le libre acc s aux points qui n cessitent des inspections ou un entretien et des contr les p riodiques En cas de superstructures de type ferm on devra pr voir des compartiments ou des volets d inspection appropri s La libert de mouvement devra tre garantie pour les cabines en cas de superstructures qui int ressent la partie au dessus de la cabine On devra maintenir les possibilit s de d monter les diff rents groupes pour d ventuelles interventions d assistance Par exemple l intervention sur la bo te de vitesses l embrayage devra tre effectu e sans d m
158. resseur air sp cifique 2 30 Interventions sur le v hicule 2 7 Modifications des syst mes d aspiration d air et d chappement du moteur Aucune caract ristique des syst mes d aspiration de lair d alimentation du moteur et d chappement ne pourra tre alt r e sans notre autorisation Les interventions ventuelles ne devront en aucune fa on modifier les valeurs de d pression et celles de contre pression en ce qui concerne l chappement existant l origine La tubulure devra se d velopper le plus r guli rement possible et r aliser des courbures aux angles ne d passant pas 90 et aux rayons non inf rieurs 2 5 fois le diam tre ext rieur Eviter les tranglements et adopter des sections utiles de passage non inf rieures aux sections d origine correspondantes toute jonction ventuelle sur le conduit d aspiration devra tre parfaitement tanche de mani re emp cher toute p n tration d eau et de poussi re dans la canalisation Maintenir des distances suffisantes 150 mm minimum entre la tubulure d chappement et les circuits lectriques les tubulures en plastique la roue de secours etc Des valeurs inf rieures par ex 80 mm pourront tre admises condition d adopter des t les de protection D autres r ductions exigent l utilisation d isolants thermiques ou le remplacement de la tubulure en plastique par une autre en acier Si les normes nationales l exigent proc de
159. rges admises et tre du type approuv par les normes nationales Les crochets d attelage tant des l ments importants pour la s curit de marche du v hicule soumis dans certains pays des homologations sp ciales ils ne devront faire l objet d aucune modification Espaces libres respecter Pour leur fixation la traverse outre les prescriptions du Constructeur du crochet respecter les limitations impos es par les l gislations en vigueur telles que les espaces minimums pour les coupleurs des freins et du circuit lectrique la distance maximum entre axe pivot du crochet et le bord arri re de la superstructure Celle ci peut varier en fonction des normes locales Au sein de la Communaut Europ enne il est possible d atteindre la valeur de 420 mm s il s av re n cessaire d obtenir des valeurs sup rieures v rifier sur la Directive CE les conditions pour pouvoir les r aliser Si la dimension de la bride de fixation du crochet ne co ncide pas avec les orifices pratiqu s sur la traverse arri re du v hicule on pourra exceptionnellement autoriser la modification du per age sur la traverse m me apr s avoir appliqu des renforts appropri s 2 24 Interventions sur le v hicule Crochets pivot automatiques Espaces libres pour la man uvrabilit Figure 2 14 1 420 Crochets boule Espaces libres pour la man uvrabi
160. ri re des longerons et sur une distance ne d passant pas 150 mm sans affaiblir l assemblage d ventuelles traverses voir fig 3 11 Utiliser comme autre solution l assemblage illustr sur la figure 3 12 En dehors des indications donn es au point 2 5 il est absolument interdit d effectuer des per ages sur les ailes dans tous les autres cas Caract ristiques de assemblage Les assemblages de type lastique voir fig 3 8 3 9 et 3 10 permettent des mouvements limit s entre le contre ch ssis et le ch ssis et am nent consid rer pour le longeron du ch ssis et pour celui du contre ch ssis deux sections r sistantes travaillant en parall le chacune d elles prenant son compte une cote de moment fl chissant proportionn e son moment d inertie Dans les assemblages de type rigide voir fig 3 11 on pourra consid rer pour les deux profil s une seule et unique section r sistante condition que le nombre et la r partition des ancrages soient en mesure de supporter les contraintes de cisaillement produites Realisations et applications de structures 3 11 La possibilit de r aliser une seule section r sistante entre le ch ssis et le contre ch ssis permettra d atteindre une capacit r sistante plus grande que celle que l on aurait en utilisant des assemblages par consoles ou par brides en obtenant les avantages suivants Hauteur moindre du profil du contre ch ssis galit de moment fl
161. riptions l gislatives et pr vention contre les accidents 1 17 1 5 Choix des mat riaux utiliser Ecologie Recyclage 1 18 1 6 Gestion du Syst me Qualit 1 18 1 7 Livraison du v hicule 1 19 G n ralit s G n ralit s 1 1 Normes g n rales pour les r alisations But Le but des normes pr sentes est celui de fournir des indications et des conseils pour les modifications et les r alisations de structures sur les v hicules produits par IVECO afin de sauvegarder le caract re fonctionnel la s curit et la fiabilit des v hicules et des diff rents organes Les modifications et les quipements effectu s dans le respect des pr sentes instructions l exception des indications du point 2 n ont pas besoin du consentement sp cial d IVECO Toute modification ou am nagement non pr vu par les normes devra tre pr alablement autoris par le Constructeur IVECO ne r pond pas des modifications ou am nagements effectu s sans son autorisation ou si le consentement a t refus Services contacter et documentation remettre En cas de r alisation d interventions ou d quipement ne suivant pas les normes contenues dans la pr sente brochure les Services comp tents par l interm diaire de la Direction Commerciale IVECO sont la disposition des int ress s pour fournir des informations en la mati re Contacter dans ces cas l IVECO FRANCE Conseils Techniques la Vente 6 R
162. rri re et jusqu environ la moiti de l empattement mais jamais moins de 2 m de l essieu avant il est conseill de r aliser un assemblage r sistant au cisaillement Les renforts devront en tout cas tre conformes aux crit res de toutes les ventuelles normes de calcul pr vues par les l gislations locales des sollicitations de flexion sur le ch ssis ainsi transform inf rieures celles du ch ssis du v hicule original dans les sections correspondantes devront tre pr vues Figure 2 7 1 Console 2 Plaque 3 Vis ou rivets L application de plats de renforts directement sur les ailes des longerons par des orifices avec des soudures n est pas admise et ce pour viter des cons quences n gatives sur la r sistance des sections originales par des soudures n tant pas r alis es dans les r gles de l art De telles interventions ne sont admises que sur autorisation sp ciale d IVECO dans des cas particuliers en pr sence de difficult s manifestes pour les applications suivantes de superstructures Si l application est indispensable cause de la d t rioration des caract ristiques du mat riau suite une soudure il convient de prendre en consid ration lors de la v rification des sollicitations des diff rentes sections une r duction des caract ristiques du mat riau d environ 15 Lors de la d termination des dimensions des renforts les valeurs de sollicitation statique sur le ch ssis du
163. rtie de la charge utile sur l essieu avant L W2 Partie de la charge utile sur l essieu arri re LI Distance du barycentre du milieu de l essieu arri re W2 L LI L Empattement L G n ralit s Pour la r partition de la charge utile sur les essieux on suppose que celle ci est uniform ment r partie sauf dans le cas o la forme m me du plan de charge en comporte une r partition diff rente Naturellement pour les quipements on consid re le barycentre dans sa position r elle Dans la r alisation des superstructures ou des containers on devra pr voir des syst mes de chargement et de d chargement des marchandises transport es qui puissent viter des variations excessives de la r partition et ou des charges excessives sur les essieux en donnant si besoin est des indications pour les utilisateurs Figure 1 3 Charge uniform ment r partie Charge non uniform ment r partie Figure 1 4 Charge uniform ment r partie Charge non uniform ment r partie attention aux charges sur les essieux et au rapport minimum G n ralit s l 11 Hauteur du centre de gravit La valeur du centre de gravit du v hicule ch ssis cabine est indiqu e dans la documentation technique sp cifique de chaque mod le sch ma ch ssis cabine Pour l essai du v hicule avec superstructure
164. s de roues et dans les zones d appui des crous de fixation Assurer une bonne protection des freins disque Les composants et les modules lectroniques devront tre enlev s Quand l application de peinture est compl t e par un s chage au four temp rature maxi 80 C toutes les parties pouvant tre endommag es par une exposition la chaleur devront tre d mont es ou prot g es Lors des transformations ou des r alisations des nouvelles cabines pr voir l application de mat riaux insonorisants et isolants l int rieur de la coque et sous le plancher afin d liminer les ph nom nes de r sonance r duire le niveau de bruit et r tablir le niveau de conductivit thermique d origine 2 8 Interventions sur le v hicule 2 2 Normes sp cifiques 2 2 1 Per ages sur le ch ssis Lorsque l on doit appliquer sur le ch ssis des groupes ou organes auxiliaires d une mani re g n rale utiliser des orifices existant d j pratiqu s en usine Les per ages sur les ailes du longeron sont absolument interdits l exception de ceux qui sont indiqu s aux points 2 5 et 3 1 2 Dans les cas particuliers o il est n cessaire de proc der l ex cution de nouveaux orifices application de consoles corni res etc ceux ci devront tre r alis s sur le plat vertical du longeron et devront tre soigneusement bavur s et al s s Position et dimensions Les nouveaux orifices ne devront pas tre
165. s de vitre fix e par encollage Une structure interne de soutien voir fig 2 25 devra tre r alis e afin d assurer la r sistance n cessaire Effectuer la jonction comme indiqu sur la figure Enlever le montant dans la zone concern e par la fen tre en pr voyant un renfort ad quat au n ud de base Figure 2 25 structure interne de soutien encollage avec du mat riau semi structurel structure interne de soutien structure interne de soutien joint Zone de d coupe encollage avec du mat riau semi structurel Interventions sur le v hicule 2 43 e Rayonnages internes Leur r alisation devra tre assur e de fa on ce qu ils soient suffisamment rigides et tre autoporteurs L appui inf rieur devra concerner la structure de soutien du plancher traverses et profil s longitudinaux et tre r alis de fa on r partir uniform ment la charge La fixation la structure lat rale r alis e sans cr er d effets de pr charge pourra concerner Les montants en caisson o sont d j pr sents les per ages Les longerons sup rieurs de jonction f Op rations sur la structure et le plancher Respecter les indications et les pr cautions pr c dentes il est notamment rappel d viter les zones o les sollicitations sont le plus concentr es lors du per age sur les sections en caisson Que les orifices pour les ancrages au sol devront tre prot
166. s en aluminium les moments de flexion s exer ant sur le ch ssis pourront tre d finis l aide des indications de la figure 3 20 L installateur ou le constructeur de la ridelle devra v rifier la s curit et la stabilit en service Dans tous les cas et notamment dans le cas de r alisations sp cifiques sans contre ch ssis par exemple fourgons plateaux avec traverses la fixation des l ments du hayon de chargement devra comporter une structure permettant la r partition des efforts sur le ch ssis du v hicule Par ailleurs afin d assurer une r sistance et une rigidit suffisantes la liaison entre le ch ssis et le contre ch ssis devra tre r alis e notamment dans le cas de porte faux sup rieurs 1200 mm en utilisant des plaques r sistant au cisaillement espac es de 400 mm maximum dans la zone du porte faux arri re jusqu au support avant de la suspension arri re voir fig 3 20 Figure 3 20 M thode permettant de d terminer le moment fl chissant sur le ch ssis au cours de Putilisation d un hayon de chargement gt Lv i Les 6 D termination du moment fl chissant sur le ch ssis M a Hayon avec stabilisateur M Q A G B b Hayon sans stabilisateur M Q E G F E D C A F D C B Notes A B Ge Q Selon les donn es du constructeur du hayon
167. se 5 la transmission Sur la partie avant du moteur Les caract ristiques et les performances des diff rentes prises de force sont pr cis es dans les paragraphes qui vont suivre et indiqu es dans la documentation pouvant tre fournie sur demande Lors de la d termination de la puissance n cessaire en fonction des appareils entra ner et notamment lorsque les valeurs requises sont lev es il sera utile de tenir compte galement des puissances absorb es dans la phase de transmission du mouvement pour lesquelles on pourra consid rer des valeurs de 5 10 pour ce qui concerne les transmissions m caniques courroies engrenages et des valeurs sup rieures pour les commandes hydrauliques Le choix du rapport de transmission de la prise de force devra tre effectu de mani re ce que l absorption de puissance ait lieu dans la plage de fonctionnement souple du moteur Les bas r gimes inf rieurs 1000 tr mn devront par cons quent tre vit s de mani re liminer les irr gularit s et les secousses La valeur de la puissance pr levable pourra tre calcul e sur la base du nombre de tours de la prise de force et du couple tabli PA EN 7023 9550 E Puissance pr levable M Couple admissible pour la prise de force Nombre de tours de la prise de force par minute Type d emploi faut envisager des emplois intermittents et des emplois continus P
168. se r f rant la ligne m diane du tube 4 76 mm min 25 mm Couple de serrage tuyauterie rigide raccords MI0xI et M12x 12 16 Nm tuyauterie flexible raccords m les M I Oxl 17 20 Nm Interventions sur le v hicule 2 47 Tuyauteries en plastique Elles sont utilis es sur les v hicules suspension pneumatique pour relier les ressorts air l unit int gr e et pour commander le correcteur de freinage En cas de remplacement ventuel il faudra tenir compte du fait que le plastique n est pas admis Emplacements o la temp rature peut d passer 80 C par exemple dans une zone de 100 mm proche du syst me d chappement moteur Entre le ch ssis et les organes en mouvement exigeant l utilisation d une tuyauterie flexible appropri e Toute intervention devra pr voir tou Mat riau et dimensions Norme DIN 73378 e 74324 Pression de service maxi bars Rayons de courbure mini 6 ext se r f rant la ligne m diane du tube Pr paration et montage D couper le tube angle droit erreur maxi 15 en utilisant un outil appropri afin d viter te imperfection pouvant compromettre l tanch it Rep rer le tube par un marquage ind l bile ruban ou encre en indiquant le tron on de longueur L voir fig 2 26 qui devra tre introduit dans le raccord afin de garantir une tanch it parfaite Marquer le tube afin d viter toute erreur de montage lors des
169. sera r alis de mani re ne pas alt rer le bon fonctionnement des groupes et des organes du v hicule dans le respect des limites maximales autoris es sur les essieux suivant les instructions fournies par le constructeur du treuil La fixation du groupe et des organes de renvoi au cadre du v hicule sera faite conform ment au point 2 2 1 en ayant soin de renforcer non seulement localement les points de raccordement voir point 2 15 en fonction du tirage du c ble du treuil et tout particuli rement de sa composante transversale quand la traction est oblique L installation d un treuil derri re la cabine comporte le calage d un cadre auxiliaire ayant des dimensions et une structure traverses et pi ces diagonales de raidissement appropri es la capacit du treuil Pour certains mod les IVECO a pr vu plusieurs am nagements du treuil pour d autres n cessit s il est opportun de choisir parmi les treuils se trouvant dans le commerce des treuils commande hydraulique qui peuvent tre asservis des pompes hydrauliques d j install es pour d autres servitudes plateaux basculants grues etc En cas de montage de treuils m caniques pour la transmission de la commande il faudra respecter les indications donn es aux points 4 1 et 4 2 Dans le dimensionnement des l ments de la prise de mouvement pour les treuils avec commande par vis sans fin il faudra tenir compte du faible rendement de ce type de commande
170. spect es les normes g n rales et particuli res contenues ici L installateur devra se charger de la pr sentation et de l approbation de la transformation de la part de l autorit lorsque cela est pr vu par la l gislation nationale Interventions sur le v hicule 2 5 2 1 2 Pr cautions particuli res Lors des travaux de soudure de per age de meulage et de d coupage proximit des tuyaux des circuits de freinage surtout ci ceux ci sont en mati re plastique et de c bles lectriques il est important de prendre les pr cautions n cessaires pour leur protection en pr voyant ventuellement leur d montage respecter les prescriptions des points 2 2 4 2 13 et 2 14 Figure 2 1 a b 2 6 En outre pour l installation lectrique ne pas oublier Pr cautions pour l alternateur et les composants lectriques lectroniques Afin d viter toute d t rioration du redresseur diodes la batterie ne devra jamais tre d pos e ni le sectionneur ouvert lorsque le moteur est en marche En cas de mise en route du v hicule par remorquage s assurer que la batterie est branch e Si l on doit proc der une recharge rapide de la batterie il faut la d brancher du circuit du v hicule Si l on doit d marrer le moteur l aide de moyens ext rieurs pour viter des pics de courant susceptibles d endommager les composants lectriques et lectroniques ne pas utiliser avec les a
171. sse neige L application sur la partie avant des v hicules de dispositifs chasse neige lames ou traves devra tre r alis e en adoptant des structures de support appropri es et en respectant en ce qui concerne l assemblage au ch ssis les prescriptions pr vues au point 2 2 1 On devra galement respecter toutes les prescriptions et les normes nationales qui r gissent l application de ces structures faudra veiller ce que le bon fonctionnement et la possibilit d utilisation des l ments d origine situ s sur l avant du v hicule soient conserv s par exemple crochet de manoeuvre marche pour le nettoyage du pare brise Dans le cas contraire l installateur est tenu pr voir des quipements quivalents et conformes aux normes et aux prescriptions de s curit Pour la plupart de nos mod les on pourra dans les emplois avec chasse neige et avec une vitesse maximum de 62 km h autoriser sur demande une augmentation de la charge maximum admise sur l essieu Le respect de la charge demand e devra tre certifi et garanti par l entreprise qui r alise l installation 3 12 Installation d un treuil L installation d un treuil sur le v hicule est effectu e en g n ral aux point suivants lavant du ch ssis montage de face Sur le ch ssis du v hicule derri re la cabine Entre les longerons du ch ssis en position centrale ou lat rale l arri re du ch ssis Le montage
172. ssible vers la partie avant du v hicule et si possible couvrir la zone du support arri re du ressort avant et s appuyer sur le ch ssis du v hicule et non pas sur les consoles Afin de r aliser une r duction graduelle de la section r sistante les extr mit s avant du profil devront tre amincies dans le sens de la hauteur avec un angle non sup rieur 30 ou bien d une autre mani re ayant une fonction quivalente voir fig 3 1 en pr voyant un raccord appropri avec l extr mit avant qui se trouve en contact avec le ch ssis Rayon minimum 5 mm Figure 3 1 30 Si la conformation arri re de la cabine ex avec des cabines profondes 6 1 ne permet pas le passage de la totalit de la section du profil celle ci pourra tre r alis e comme indiqu sur la figure 3 2 en pr voyant une fixation inf rieure 250 mm si possible de l extr mit avant du contre ch ssis Figure 3 2 Realisations et applications de structures 3 7 La forme de la section du profil est d finie en tenant compte de la fonction du contre ch ssis et du type de structure pr vue au dessus de celui ci Nous conseillons d adopter des profil s ouverts en C si l on d sire que le contre ch ssis puisse s adapter lastiquement au ch ssis principal du v hicule Par contre si l on d sire une plus grande rigidit de l ensemble la solution avec des profil s en caisson est pr f rable Dans ce cas on dev
173. ssis avec cavaliers ou brides 3 14 Raccordement ch ssis contre ch ssis avec consoles 3 12 Raccordement ch ssis contre ch ssis avec plaques r sistant au cisaillement 3 16 Raccordement ch ssis contre ch ssis de type lastique 3 13 Raccordement ch ssis contre ch ssis type et caract ristiques 3 11 Ralentisseur application 2 72 Rayonnages internes du fourgon 2 44 R alisation de cabines profondes 2 35 R alisation de transformations en fourgon 3 20 R chauffeur suppl mentaire 2 33 Recyclage 1 18 Refroidissement moteur modifications du circuit 2 32 R glage du correcteur de freinage 2 51 R glage du r gime moteur pour le pr l vement du mouvement 4 18 Remorquabilit 2 24 Renforts ch ssis 2 16 R servoir combustible goulotte sur le montant de la cabine 2 70 R servoir combustible position 2 69 Rivets 2 5 2 9 2 12 Sabots positionnement 2 75 Sellettes fixation 3 36 Sellettes structures pour l appui 3 35 Side Marker Lamps emplacement 2 67 Si ges ancrage 2 45 Sollicitation du ch ssis contr les et limites 2 13 2 16 Soudures ex cution 2 10 Soudures interdictions 2 5 Soudures pr cautions 2 6 2 10 Spoiler montage 2 37 Structure d appui de la sellette 3 35 Superstructures autoporteuses 3 10 Superstructures 3 5 Suspensions interventions 2 30 Syst me de freinage interventions 2 47 Syst me de freinage pr cautions 2 6 2 11 2 47 2 58 2 65 Index alphab tique des sujets trait s Vv
174. structeurs de sellettes La sellette tant un l ment important pour la s curit du v hicule elle ne devra faire l objet d aucune modification Syst me de freinage L installateur devra r aliser l installation sp ciale de freinage de la semi remorque Compte tenu de l importance de ses effets sur la s curit active du v hicule la conception et la r alisation du syst me de freinage devront faire l objet du plus grand soin faudra utiliser des l ments des tuyaux et des raccords du m me type que ceux adopt s sur le v hicule original Les prestations du syst me de freinage service secours et stationnement devront satisfaire les normes nationales ou les Directives CE pr vues en fonction des masses totales r alis es exemple cat gorie 02 ou 03 en ce qui concerne les d c l rations le comportement chaud les temps de r ponse etc La documentation concernant les courbes d adh rence et la compatibilit devra tre pr par e sauf disposition contraire la demande IVECO met la disposition la documentation technique illustrant les caract ristiques du circuit et la capacit de freinage du v hicule original Des compresseurs air ayant une capacit ad quate pour le freinage de la semi remorque sont disponibles chez les constructeurs quipant les l ments originaux des v hicules Pour leur installation sur le moteur du v hicule utiliser les vis de fixation des supports
175. t de l installation par exemple le d marreur Si des capacit s sup rieures sont n cessaires utiliser des batteries suppl mentaires en apportant les modifications n cessaires la recharge comme indiqu ci dessous Batteries et alternateurs suppl mentaires L installation d appareils lectriques grands consommateurs de courant par exemple mo teurs lectriques mis en service plus ou moins fr quemment pendant de longues p riodes sans utilisation du moteur du v hicule comme dans le cas de bennes de chargement pour utilisation urbaine ou bien d un grand nombre d appareils lectriques suppl mentaires peut exiger des puissances que l installation normale du v hicule n est pas en mesure de fournir Dans ces cas il est n cessaire de monter des batteries suppl mentaires de capacit suffisante 2 58 Interventions sur le v hicule Leur branchement sur le circuit du v hicule devra comporter un syst me de recharge distinct voir fig 2 29 int gr celui du v hicule convient alors de pr voir des batteries suppl mentaires d une capacit identique celle des batteries mont es l origine afin d avoir une uniformit dans la recharge Figure 2 29 Installation de batteries suppl mentaires 15 7 Batteries de s rie Batterie suppl mentaire Alternateur avec r gulateur incorpor D marreur Cl de d marrage Relais T moin de non recharge U1 R WU ND Lors du
176. t nuire leur conformit la Certification CE L installateur ayant effectu l intervention devra v rifier la conformit aux normes en vigueur Si ges La fixation des si ges la structure du plancher 8 t r alis e conform ment aux normes en mati re de syst mes de retenue Leur d placement ou l application de si ges suppl mentaires n cessite la r alisation de zones d ancrage ad quates dans la structure sous le plancher de fa on analogue ce qui est originellement pr vu par IVECO afin de maintenir la conformit aux normes en vigueur Interventions sur le v hicule 2 45 2 12 Changement de la dimension des pneus Le remplacement des pneumatiques par d autres de taille ou de capacit de charge diff rentes par rapport celles pr vues lors de l homologation exige l autorisation d IVECO En r gle g n rale le changement de dimension du pneumatique comporte le remplacement de la jante ou de la roue par d autres de dimension et capacit de charge appropri e Dans ce cas v rifier si le porte roue de secours doit tre modifi pour y loger la nouvelle roue Le montage des pneumatiques de dimension et de type de construction diff rents sur un m me essieu est interdit La variation des dimensions des pneumatiques peut modifier la distance au sol de la barre de protection arri re il est donc n cessaire de respecter les normes tablies par la loi en pr voyant si n cessaire le remplacem
177. tchouc voir le point 2 6 permet d avoir des valeurs plus lev es du barycentre de la charge utile valeur que l on doit d terminer chaque fois L intervention devra tre effectu e apr s une valuation minutieuse des caract ristiques de l agencement de l empattement et des forces transversales sur les suspensions aussi bien sur l avant que sur l arri re faut toutefois consid rer qu il est souvent pr f rable d effectuer l intervention uniquement sur l essieu arri re agir sur l essieu avant pourrait fausser chez le conducteur la perception de la stabilit du v hicule et donc les limites de s curit Des interventions sur l essieu avant pourront tre effectu es lorsque la charge est concentr e derri re la cabine ex grue ou si les superstructures sont particuli rement rigides ex fourgons D passement des limites Dans le cas de transports sp ciaux avec une hauteur lev e du barycentre ex transports de machines charges que l on ne peut pas r partir etc du point de vue technique il est possible de d passer les valeurs indiqu es dans le tableau condition que la charge du v hicule soit adapt e de fa on opportune ex vitesse r duite variations progressives de la trajectoire de marche etc G n ralit s 1 13 1 2 3 Respect des masses autoris es Toutes les limitations indiqu es dans nos documents devront tre respect es d une importance particuli re est la masse sur l
178. tion de r chauffeurs d eau int resse les circuits d origine de chauffage du v hicule et de refroidissement du moteur voir point 2 8 afin d assurer un fonctionnement correct du syst me et de garantir la s curit de celui d origine il faudra Etablir attentivement les points de branchement du nouveau syst me avec celui d origine ventuellement en accord avec IVECO envisager un am nagement rationnel des canalisations en vitant des tranglements et des parcours en siphon 9 Appliquer les purgeurs n cessaires points de purge pour assurer un remplissage correct du syst me garantir la possibilit de vidange compl te du circuit par montage ventuel de bouchons suppl mentaires appliquer des protections aptes limiter les pertes de chaleur o cela est n cessaire Avec les r chauffeurs d air et au cas o l am nagement aurait eu lieu directement dans la cabine faire particuli rement attention aux missions pour viter toute pollution et la distribution correcte de l air chaud de fa on viter des flux directs L am nagement sera effectu de mani re assurer une bonne accessibilit et permettre un entretien rapide Interventions sur le v hicule 2 33 2 10 Installation d un syst me de climatisation Quand l installation d un syst me de climatisation s impose il y a lieu de monter s ils sont disponibles les types pr vus l origine par IVECO Si cela
179. tra d utiliser alternativement les deux r servoirs L utilisation du sch ma susmentionn est conseill lorsque le r servoir suppl mentaire se trouve sur le c t oppos du ch ssis par rapport celui original Lorsque les r servoirs sont en revanche sur le m me c t la solution pr voyant le pr l vement du r servoir original en reliant les deux r servoirs l aide d un tuyau flexible tout du moins en partie est possible L application devra tre r alis e conform ment aux normes les tuyaux suppl mentaires devront garantir une tanch it parfaite avoir des dimensions internes et des caract ristiques techniques identiques celles de l installation d origine et tre correctement fix es Interventions sur le v hicule 2 69 Goulotte d approvisionnement en carburant sur le montant lat ral de la cabine Sur la version camion la solution avec goulotte d approvisionnement en carburant sur le montant lat ral de la cabine voir fig 2 40 est disponible la demande option 6164 Cette goulotte peut tre particuli rement utile en pr sence de superstructures qui demandent de l espace libre dans la zone gauche de l arri re cabine ex syst me stabilisateurs de grue L application sur les v hicules d j produits et aupr s du R seau n cessite de se procurer aupr s d IVECO Pi ces d tach es les pi ces n cessaires en fonction de la position du r servoir sur le ch ssis et de sa capacit
180. tre d ment proportionn es afin qu ils puissent supporter les moments engendr s par la grue pendant son utilisation Le bon fonctionnement des l ments du v hicule plac s derri re la cabine ex r servoir carburant ne doit en aucun cas tre compromis le d placement d organes est permis condition de r tablir le m me type de raccordement pr vu l origine L option goulotte de remplissage de carburant sur le montant arri re de la cabine peut tre particuli rement utile dans ces cas voir fig 2 15 L installation de la grue derri re la cabine comporte normalement un recul du plateau ou de l quipement Dans le cas particulier d quipements basculants il faudra tout particuli rement veiller au positionnement des supports du dispositif de levage et des charni res arri re de basculement dont le recul devra tre le plus possible limit voir point 3 4 3 28 Realisations et applications de structures Tableau 3 3 Grues mont es derri re la cabine de conduite fixation du contre ch ssis par des pattes r sistant au cisaillement MOD LES Couple total MG max kNm Mat riau 20 20 30 40 50 60 70 pour 30 40 50 60 70 80 contre ch ssi s limite Geron d ie Valeur minimum du module de r sistance de la section du contre ch ssis Wx cm3 ch ssis en mm N mm 29 L 35 5 E 180x70x3 35 C 40 C 360 21 36 57 89 E 182x70x4 50 C 360 2l
181. ts de contr le devront leur tre pr sent s 2 72 Interventions sur le v hicule 2 19 Ailes arri re et passages de roues En ce qui concerne les ch ssis cabine livr s sans ailes celles ci doivent tre mont es par l installateur en se conformant au montage pr vu par IVECO pour les v hicules de ce type Pour la r alisation des ailes des passages de roues et pour la conformation de la superstructure il est n cessaire de Assurer le libre d battement des roues m me dans les conditions d utilisation avec cha nes conform ment aux limites indiqu es dans la documentation fournie par IVECO Prot ger la largeur maxi des pneus en respectant les limites l gales pr vues pour le v hicule Utiliser une structure de support suffisamment robuste en vitant toute variation sensible des sections et tout risque de vibration Relier le support au plat vertical des longerons du v hicule ou aux profil s longitudinaux du cadre Dans le premier cas l assemblage devra tre r alis exclusivement par des vis ou directement sous la superstructure ex benne fourgon etc voir figure 2 41 Le premier et le deuxi me point doivent tre galement respect s lors de la r alisation des coffrages de roues Figure 2 41 2 20 Bavettes anti projections Lorsque la r glementation l exige et si elles ne sont pas pr vues d origine l installateur devra quiper le v hicule de bavettes anti projections Pour leur monta
182. type sont illustr es sur la fig 3 10 Dans ce cas l installateur devra interposer une entretoise de pr f rence m tallique entre les ailes des deux longerons au niveau des triers de fixation de mani re viter le fl chissement des ailes sous l effort exerc par les triers Afin de guider et de mieux contenir dans le sens transversal la structure appliqu e sur le ch ssis du v hicule ce type de fixation pourra tre compl t par l adjonction de pattes soud es au contre ch ssis comme l illustre la fig 3 10 3 14 Realisations et applications de structures Les caract ristiques de ce type d assemblage d conseillent son emploi int gral sur le v hicule Toutefois si pour des exigences d encombrement on devait utiliser cet assemblage pour donner la structure ajout e une stabilit satisfaisante dans le sens longitudinal et une bonne rigidit il serait indispensable de compl ter l assemblage dans la partie arri re par des pattes de calage longitudinales et transversales A cet effet on pourra galement utiliser les assemblages vis l extr mit arri re du ch ssis comme l indique la fig 3 1 Figure 3 10 Ch ssis Contre ch ssis Etriers Entretoises Patte de guidage ventuelle O U1 BR amp ND Realisations et applications de structures Fermeture avec dispositifs auto freinants gt Il H N 7
183. uctions pourront tre effectu es seulement apr s avoir re u l autorisation d IVECO voir 2 1 1 Marques et sigles La marque de fabrique les sigles et les d signations ne devront pas tre alt r s ou d plac s par rapport ce qui avait t pr vu l origine la validit de l image du v hicule devra tre sauvegard e L apposition des marques de la transformation ou de l quipement devra tre autoris e par IVECO Leur application ne pourra tre faite proximit de la marque et des sigles IVECO IVECO se r serve de retirer la marque et les sigles si l quipement ou la transformation x pr sentent des caract ristiques non conformes ce qui avait t pr vu l installateur devra assumer toute la responsabilit pour tout le v hicule Instructions pour les groupes ajout s L installateur devra fournir pour les groupes ajout s lors de la livraison du v hicule les instructions n cessaires pour le service et l entretien G n ralit s 1 7 Choix du v hicule Le bon choix du v hicule dans la version appropri e est tr s important pour le succ s de l quipement En fonction de la marchandise transporter de son volume et de son poids sp cifique du type de t ches effectuer consulter le Concessionnaire IVECO pour trouver le mod le le plus adapt l utilisation avec la bonne combinaison empattement moteur embrayage rapport de pont les plus adapt s pour l activit e
184. ue n Copernic BP 109 78191 TRAPPES CEDEX tel 0130668597 fax 0130668446 Dans cette ventualit la documentation devra tre pr sent e en double exemplaire et contiendra a Le dessin du v hicule avec l indication des dimensions de la superstructure d ventuelles modifications de la carrosserie sur le v hicule de base ou bien des l ments modifi s ou des nouvelles installations La r partition des charges avec la position du centre de gravit quand cela est n cessaire c La repr sentation du ch ssis auxiliaire ses dimensions ses fixations au ch ssis du v hicule d La distribution des forces et des moments induits sur le v hicule par les quipements bennes grues b tonni res l vateurs etc Tout ce qui diff re des pr sentes instructions devra tre mis en vidence sur les dessins Par ailleurs l utilisation et les conditions d emploi du v hicule devront tre bri vement d crites Documentation technique IVECO disponible par voie informatique Le site IVECO THB met disposition la documentation technique sur le produit relative directives pour la transformation et les quipements descriptions techniques sch mas des ch ssis cabines sch mas du ch ssis transmission P T O donn es d homologation Les indications sur l acc s pourront tre demand es directement au service IVECO produit ainsi que les CD Rom recueillant les sch mas du ch ssis cabine des diff
185. uellement la partie ajout e sont parfaitement align s et effectuer l op ration de contr le sur les deux c t s et en diagonale comme indiqu pr c demment Effectuer l application des renforts selon les indications du point 2 2 4 Derni res indications Prot ger les surfaces de l oxydation selon les indications du point 2 1 3 R tablir les syst mes de frein et lectrique selon les indications des points 2 13 et 2 14 Sur les v hicules dot s du syst me antiblocage des freins ABS ABD EBD suivre les indications donn es au point 2 13 4 Suivre pour les interventions sur la transmission les indications du point 2 3 2 Interventions sur le v hicule 2 15 Renforts sur le ch ssis La fig 2 7 illustre quelques exemples de solutions possibles Les renforts devront tre continus et concerner en longueur tout le ch ssis du v hicule jusqu la cabine Pour leur jonction au longeron quand il s agit d un profil corni re on devra utiliser des rivets ou des vis de classe de r sistance 8 8 le diam tre et la r partition devront permettre au profil de fournir le compl ment de r sistance pr vu En cas d adoption d un renfort du type contre ch ssis voir 3 1 on pourra utiliser pour l assemblage les ancrages pr vus sur le ch ssis lorsqu ils sont pr vus dans le cas contraire ceux ci devront tre r alis s en suivant les indications du point 3 1 2 et suivants Dans la zone du porte faux a
186. uple pr conis de 16 19 Nm Actionner la p dale de frein jusqu atteindre la pression de commande de 100 bars dans le circuit en amont du correcteur V rifier que la pression en sortie correspond la valeur indiqu e sur la plaquette correspondant la masse au sol r alis e Interventions sur le v hicule 2 53 Modification de la suspension arri re La modification des caract ristiques du ressort arri re ex nombre de lames charges d intervention etc requiert l adjustement des donn es de r glage du correcteur de freinage pour ne pas alt rer les caract ristiques de freinage du v hicule Lorsque les interventions sur les suspensions sont faites suite une variation plut t importante variation des charges admises sur les essieux ou de la masse totale du v hicule il pourra tre n cessaire d adapter les forces freinantes pour respecter les normes en vigueur en mati re de freinage dans les autorisations d livr es par IVECO les indications n cessaires seront donn es Si la modification des caract ristiques du ressort arri re n entra ne pas de variations de charge sur les essieux ou sur la masse totale la modification du tarage du correcteur de freinage devra tre effectu e par un Atelier agr Afin de ne pas alt rer la capacit de freinage du v hicule il faudra respecter la relation charge au sol pression de freinage dans les diff rentes conditions de charge indiqu e sur la plaquette
187. urces de chaleur et des organes en mouvement Pr voir pour chaque modification de la structure une protection ad quate contre la corrosion voir point 2 1 3 Monter correctement les joints et garnir de p te joints les endroits n cessitant cette protection S assurer que les l ments sont parfaitement tanches l eau la poussi re et la fum e L installateur devra s assurer que apr s son intervention les caract ristiques internes et externes de la cabine correspondent aux r glements en vigueur 2 11 2 R alisation de cabines profondes En cas de r alisation de cabines profondes ex 8 1 de cabines de v hicules sp ciaux pour services de voirie v hicules de sapeurs pompiers etc il est n cessaire d adapter la suspension de la cabine en raison des poids ajout s en tenant galement compte des ventuelles places en plus ayant t r alis es La possibilit d effectuer des op rations de ce genre sur les cabines n cessite une confirmation de la part d IVECO quant la conformit des dispositifs originaux de suspension En r gle g n rale il sera possible d adopter des solutions quivalentes celles pr vues par IVECO pour des versions semblables Interventions sur le v hicule 2 35 Afin de sauvegarder l int grit et la rigidit de la cabine il est conseill de maintenir la structure arri re le plus possible intacte La d coupe pourra tre effectu e lat ralement en maintena
188. utre que pour la cote du moment fl chissant avoir en fonction du raccordement utilis tandis que le module de r sistance repr sente une valeur d terminante pour la sollicitation du mat riau 3 8 Realisations et applications de structures Traverses Les deux profil s du contre ch ssis devront tre contrevent s par un nombre suffisant de traverses qui devront si possible tre positionn es au niveau des fixations Les traverses pourront tre section ouverte par exemple en ou bien section ferm e si l on veut obtenir une plus grande rigidit Leur assemblage devra tre effectu au moyen de goussets appropri s de mani re donner l ensemble une r sistance convenable voir fig 3 4 Si l on veut donner l assemblage une plus grande rigidit la r alisation pourra tre effectu e conform ment la figure 3 5 Figure 3 4 Figure 3 5 1 Renforcement du contre ch ssis Pour certaines superstructures par exemple bennes basculantes b tonni res grues sur le porte faux arri re superstructures avec centre de gravit haut le contre ch ssis devra faire l objet d un renforcement rigide suppl mentaire dans sa partie arri re Ceci pourra tre r alis de la mani re suivante en fonction de l importance du renforcement demand En fermant les profil s longitudinaux dans la partie arri re appliquant des entretoises section ferm e voir fig 3 6
189. vue d optimiser Papplication 2 18 Modifications sur la barre de protection Les v hicules sont quip s d un dispositif barre de protection dans le respect des directives CE en vigueur La distance maxi admise entre le dispositif et la partie la plus recul e de la superstructure est de 400 mm moins la d formation lors de l homologation valu e en moyenne entre 5 et 10 mm Des informations plus d taill es sont fournies dans la documentation officielle IVECO Lorsque les modifications apport es au ch ssis comportent une adaptation du porte faux arri re la barre de protection doit tre remise en place en respectant les normes pr vues par la l gislation en r alisant une connexion avec le ch ssis gale celle de la version d origine Lors de la transformation des v hicules ou en cas d application d quipements sp ciaux par exemple hayons de chargement arri re il faut parfois intervenir sur la barre de protection Ces interventions ne doivent en aucun cas affecter les caract ristiques de r sistance et de rigidit d origine respecter les normes juridiques nationales Sur demande l installateur est tenu pr senter la documentation prouvant la conformit aux caract ristiques prescrites En cas de montage d une autre barre de protection il faudra v rifier la conformit aux prescriptions pr vues par la l gislation Sur demande des autorit s comp tentes la documentation ou les certifica
190. xercer Avant de commencer toute op ration s assurer que le v hicule fourni correspond bien celui demand en contr lant les coordonn es figurant sur la commande et sur la documentation technique mise disposition par IVECO La gamme Daily s articule autour des segments suivants e Commercial P T T 2 8 3 49 tonnes e Light P T T 3 5 tonnes e Medium P T T 3 51 5 2 tonnes La d signation comprend Exemple 29L 9 35 5 11 50 13 29 35 et 50 Indique le poids total 10 tonnes Classe L Roues AR simples Segment Commercial Classe S Roues AR simples Segment Light Classe Roues AR jumel es Segment Medium 9 11 et 13 Indique la puissance du moteur x 10 en CV Les v hicule Daily ont t homologu s conform ment aux Normes Europ ennes dans les cat gories suivantes MI v hicules utilis s pour le transport de passagers avec un maximum de huit places assises plus le conducteur M2 v hicules utilis s pour le transport de passagers avec plus de huit places assises plus le conducteur et d un poids total inf rieur 5 tonnes NI v hicules utilis s pour le transport de marchandises d un poids total inf rieur 3 5 tonnes N2 v hicules utilis s pour le transport de marchandises d un poids total sup rieur 3 5 tonnes et inf rieur 12 tonnes Il s agit de cat gories qui sont assujetties aux restrictions les plus strictes dans le cas notamment du t
191. xigent des dimensions relativement importantes des profil s de renforcement en acier ou bien des raccordements r sistant au cisaillement Par contre lorsque l on exige du contre ch ssis une contribution en termes de r sistance et de rigidit par exemple superstructures aux charges concentr es lev es telles que bennes basculantes grues remorques axe central etc l utilisation de l aluminium est en g n ral d conseill e et devra tre autoris e chaque fois Rappelons ce sujet que lors de la d finition des dimensions minimales des profil s de renforcement en plus de la limite de la contrainte admissible pour l aluminium il faudra se r f rer au Module Elastique diff rent par rapport l acier 7000 au lieu de 21 000 kg mm qui exige un plus grand dimensionnement des profil s De m me lorsque entre le ch ssis et le contre ch ssis le raccordement garantit la transmission des efforts de cisaillement raccordement avec des pattes dans le contr le des contraintes aux deux extr mit s de la section unique il faudra d finir pour celle ci le nouvel axe neutre sur la base du Module Elastique diff rent des deux mat riaux La demande de collaboration pour l aluminium signifie en d finitive des dimensions lev es et peu avantageuses 3 6 Realisations et applications de structures Profil s longitudinaux Les longerons de la structure appliqu e devront tre continus s tendre le plus po
192. xit de l intervention pr voir une documentation appropri e par exemple sch ma lectrique fournir avec la docu mentation du v hicule L utilisation des couleurs et des codes semblables ceux utilis s pour le v hicule d origine en ce qui concerne les c bles et les connexions permettra une installation plus correcte et facilitera toute intervention de r paration Note Pour toutes informations d taill es concernant le circuit lectrique du v hicule se r f rer au Manuel d Atelier sp cifique N 603 43 373 Ce manuel est disponible aupr s du R seau d Assistance IVECO et pourra tre demand au Bu reaux comp tents de la Direction Commerciale IVECO A Pr cautions Les v hicules sont quip s de syst mes lectriques lectroniques sophistiqu s qui contr lent leur fonctionnement Les connexions lectriques d appareils r alis es de fa on non conforme aux indications d IVECO ou effectu es par des m caniciens non qualifi s peuvent provoquer de s rieux d g ts aux dispositifs de bord centrales c blages capteurs etc nuisant ainsi la s curit de marche au bon fonctionnement du v hicule et en causant d importants dommages mat riels n tant pas couverts par la garantie contractuelle est n cessaire de toujours isoler la batterie avant d effectuer toute intervention sur le cir cuit lectrique en d branchant les c bles de puissance d abord le p le n gatif puis le p le

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