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1. D finition de constructeurs Texte en vigueur Modification propos e Art 41 al 1 Constructeurs 1 Sont r put s constructeurs les personnes ou services responsables envers l organe de r ception par type ou le service d immatriculation de toutes les questions relatives la proc dure de r ception par type ou la proc dure d immatriculation ainsi que de la garantie de la conformit de la production Il est sans importance qu elles participent directement ou non toutes les phases de production du v hi cule du syst me ou du composant de v hicule qui fait l objet de la proc dure de r ception par type ou de la proc dure d immatriculation Art 41 al 1 Constructeurs 1 Sont r put s constructeurs les personnes ou services qui laborent le plan du v hicule du syst me ou des parties du v hicule et qui sont responsables envers l organe de r ception par type ou le service d immatriculation de toutes les ques tions relatives la proc dure de r ception par type ou la proc dure d immatriculation ainsi que de la garantie de la conformit de la production Il est sans importance qu elles participent directement ou non toutes les phases de production du v hicule du sys t me ou du composant de v hicule qui fait l objet de la proc dure de r ception par type ou de la proc dure d immatriculation Commentaires Le compl ment vise clarifier la d limitatio
2. pondre la demande croissante de d ro gations pour les petits autocars il est galement question d autoriser l quipement de pneus clous sur les voitures automobiles dont le poids total n exc de pas 7 5 t Ces derni res sont utilis es dans les r gions de montagne sur les courses de ligne autrefois effectu es par des minibus L augmentation du nombre de passagers et l am lioration de l quipement des v hicules notamment due la loi sur les handicap s n cessitent l utilisation de v hicules plus lourds qui pour des questions de s curit doivent galement tre quip s de pneus clous 3 10 Propositions de modification tableau synoptique avec commentaires OETV Document 1 Protection des occupants et des pi tons ainsi que recyclage Texte en vigueur Modification propos e Art 104a al 1 et 2 Partie frontale et syst mes de protection frontale 1 Les v hicules de la cat gorie M1 dont le poids total ne d passe pas 3 50 t doivent en ce qui concerne la protection des occupants r pondre aux exigen ces de la directive 96 79 CE ou du r glement n 94 de ECE La confirmation d un organe de contr le agr par l OFROU certifiant que le v hicule r pond l tat actuel de la technique en la mati re suffit lorsqu il peut tre prouv que la production du type de v hicule concern n exc de pas 50 pi ces par ann e 2 La partie frontale des v hicules de la cat gori
3. d utilisation des pneus clous Texte en vigueur Modification propos e Art 62 al 1 Pneus clous 1 Seuls peuvent tre quip s de pneus clous les voitures automobiles l g res les motocycles les quadricycles l gers moteur les quadricycles moteur et les tricycles moteur ainsi que les re morques attel es de tels v hicules les pneus clous ne peuvent tre utilis s qu entre le 1er novembre et le 30 avril Art 62 al 1 Pneus clous 1 Seuls peuvent tre quip s de pneus clous les voitures automobiles l g res dont le poids total n exc de pas 7 5 t les motocycles les quadricycles l gers moteur les quadricycles moteur et les tricycles moteur ainsi que les remorques attel es de tels v hicules Ils ne peuvent tre utilis s qu entre le 1er novembre et le 30 avril et en dehors de cette p riode en pr sence de conditions hi vernales Commentaires La diffusion de pneus clous a fortement recul ces derni res ann es Aujourd hui dans la pratique ils ne sont plus utilis s que dans les lieux o les conditions sont pr caires en hiver savoir dans les r gions de montagne En effet la saison hivernale tant souvent nettement plus longue dans ces r gions que sur le Plateau les demandes de prolongation de la dur e d utilisation sur le plan local sont fr quentes La nouvelle r glementation propos e apporte la flexibilit n cessaire Pour r
4. de travail agricoles Art 209 al 1 et 3 clairage Les art 192 193 et 194 s appliquent l clairage et aux clignoteurs de direction des remorques trans pet agricoles 3 L art 204 al 3 et 4 s applique lui aussi l clairage et aux clignoteurs de direction des remor ques de travail agricoles Art 2221 nouveau Dispositions transitoires concernant les modifications du jj mm 200X x Les remorques de travail agricoles construites avant le 1er janvier 2011 dix mois apr s la date pr vue d entr e en vigueur sont soumises jus qu au 1er janvier 2013 pendant un an et 10 mois compter de l entr e en vigueur l art 209 al 1 et 3 ant rieurs concernant l clairage et les cligno teurs de direction Commentaires Pour des questions de s curit routi re et de s curit du fonctionnement ainsi qu en raison de leur supers tructure partiellement dangereuse p ex pirouette andaineur les remorques de travail en question doivent tre munies de feux de gabarit de la m me mani re que les remorques de transport Le 1er janvier a t d fini comme date de r f rence tant donn que les remorques agricoles sont souvent utilis es sans permis de circulation et que par cons quent aucune information sur la premi re mise en circulation n est disponible Dans ces cas l ann e de construction figurant sur la plaque du fabricant fait foi 8 10 Propositions de modification tabl
5. du v hicule enti rement quip r servoir plein de carburant pompe air porte bagages support outils et autres accessoires compris ne doit pas exc der 55 kg Le poids garanti doit tre sup rieur d au moins 100 kg Art 175 al 3 Poids 3 l exception des chaises de handicap et des cyclomoteurs propulsion lectrique le poids vide du v hicule enti rement quip r servoir plein de carburant pompe air porte bagages support outils et autres accessoires compris ne doit pas exc der 55 kg 65 kg Le poids garanti doit tre sup rieur dau moins 100 kg au poids vide Le poids total ne doit toutefois pas d passer 200 kg sauf dans le cas des chaises de handicap Commentaires Les quipements de s curit tant de plus en plus performants et de plus en plus complets le poids vide maximal admis pour les motocycles ne suffit plus Le texte doit donc tre adapt en cons quence La nou velle limitation pr vue concernant le poids total marque la distinction par rapport aux motocycles l gers et aux motocycles de 50 cm3 Feux de gabarit sur les remorques de travail agricoles Texte en vigueur Modification propos e Art 209 al 1 et 3 clairage 1 Les art 192 193 et 194 s appliquent l clairage et aux clignoteurs de direction des remorques de transport agricoles 3 L art 204 al 3 et 4 s applique l clairage et aux clignoteurs de direction des remorques
6. production du type de v hicule concern n exc de pas 50 pi ces 500 pi ces par ann e Art 116a Recyclage Les v hicules des cat gories M1 et N1 doivent en ce qui concerne les possibilit s de leur recyclage r pondre aux exigences de la directive 2005 64 CE Cette disposition ne s applique pas lorsqu il peut tre prouv que la production du type de v hicule concern n exc de pas 50 pi ces par ann e Art 116a Recyclage Les v hicules des cat gories M1 et N1 doivent en ce qui concerne les possibilit s de leur recyclage r pondre aux exigences de la directive 2005 64 CE Cette disposition ne s applique pas lorsqu il peut tre prouv que la production du type de v hicule concern n exc de pas 59 bi ees 500 pi ces par ann e 4 10 Propositions de modification tableau synoptique avec commentaires OETV Document 1 Protection des occupants et des pi tons ainsi que recyclage suite Commentaires Gr ce la nouvelle r ception g n rale 2007 46 CE rempla ant la directive 70 156 CE E il sera d sormais possible d obtenir des r ceptions par type CE pour v hicules de petites s ries Ces derni res permet tent d immatriculer jusqu 1000 unit s par an dans toute la zone UE malgr certaines d rogations et sim plifications clairement d finies Pour cette raison les r ceptions par type CE pour v hicules de petites s ries doivent galement tre reconnues pou
7. Propositions de modification tableau synoptique avec commentaires OETV Document 1 Ordonnance concernant les exigences techniques requises pour les v hicules rou tiers OETV Modifications apport es aux v hicules Texte en vigueur Modification propos e LE Art 3b nouveau Droit applicable 1Les v hicules d j en circulation lors de entr e en vigueur d une modification de la pr sente ordonnance doivent au moins tre confor mes aux exigences en vigueur au moment de leur premi re mise en circulation pour autant que les dispositions transitoires ne pr voient pas d autres exigences 2 lls b n ficient des facilit s introduites apr s coup si les r serves et conditions dont elles sont ventuellement assorties sont observ es 3 Les modifications substantielles apport es aux v hicules d j en circulation sont valu es conform ment au droit en vigueur au moment de la modification Commentaires Les v hicules doivent en principe tre conformes aux prescriptions en vigueur lors de leur premi re mise en circulation A plusieurs reprises des v hicules anciens ont t transform s sur la base des prescriptions rudimentaires de l poque sans respecter les exigences l mentaires en mati re de s curit p ex trans formation d une coccinelle VW en buggy avec changement int gral de la carrosserie La modification pro pos e doit permettre d interdire de te
8. e M dont le poids total ne d passe pas 2 50 t et de tout v hicule de la cat gorie N1 d riv d un v hicule de la cat gorie M1 dont le poids total ne d passe pas 2 50t doit en ce qui concerne la protection des pi tons r pondre aux exigences de la directive 2003 102 CE La confirmation d un organe de contr le agr par l OFROU certifiant que la partie frontale du v hicule offre un niveau de protection quivalent en la mati re suffit lorsqu il peut tre prouv que la production du type de v hicule concern n exc de pas 10 pi ces par ann e Art 104b al 1 Syst mes de protection lat rale 1 Les v hicules de la cat gorie M1 dont le poids total ne d passe pas 3 50 t et les v hicules de la cat go rie N1 doivent en ce qui concerne la protection des occupants en cas de collision lat rale r pondre aux exigences de la directive 96 27 CE ou du r glement n0 95 de PECE La confirmation d un organe de contr le agr par l OFROU certifiant que le v hi cule r pond l tat actuel de la technique en la ma ti re suffit lorsqu il peut tre prouv que la produc tion du type de v hicule concern n exc de pas 50 pi ces par ann e Art 104a al 1 et 2 Partie frontale et syst mes de protection frontale 1 Les v hicules de la cat gorie M1 dont le poids total ne d passe pas 2 50 t doivent en ce qui concerne la protection des occupants r pondre aux exigences de la directive 96 79 CE ou du r glemen
9. eau synoptique avec commentaires OETV Document 1 Obligation d annoncer les modifications apport es aux composants lectroniques du v hicule Texte en vigueur Modification propos e Art 219 al 2 let g nouveau Dispositions p nales 2 Est puni de l amende si aucune peine plus s v re n est applicable quiconque g vend ou promeut des syst mes de v hi cules ou des l ments non r ceptionn s qui influent sur les caract ristiques concernant la puissance les gaz d chappement et le niveau sonore ou effectue promeut ou se fait complice de telles modifications Commentaires Il est urgent de prendre des mesures concernant le chiptuning modification des composants lectroniques du moteur pour en augmenter la puissance Ces op rations relativement simples ont un effet non seule ment sur la puissance mais aussi sur les gaz d chappement et le niveau sonore Elles doivent donc obliga toirement tre annonc es et contr l es art 34 al 2 let c OETV Comme ces modifications ne sont pas visibles et qu elles ne peuvent pas tre prouv es par des moyens simples l annonce et la preuve du respect des prescriptions en mati re de gaz d chappement et de niveau sonore ne sont souvent pas r alis es Le moyen le plus efficace est d imposer une r ception par type pr alable pour ces interventions cf proposition de modification du ch 2 3 de l annexe 1 ORT et de pr voir une pe
10. elle des si ges d enfants confor mes au r glement ECE n 44 03 pour le groupe d ge concern Elle peut ainsi d roger aux dis positions sur les dimensions d finies l art 121 al 2 et dans l annexe 9 ainsi qu celles relatives au poids par personne d terminant le nombre de places fix au ch 25 de l annexe 9 5 10 Propositions de modification tableau synoptique avec commentaires OETV Document 1 Abrogation de la r glementation sp cifique aux bus scolaires suite Texte en vigueur Modification propos e Annexe 9 ch 221 222 4e tiret 23 3e tiret 241 1 242 et 25 3e tiret Annexe 9 ch 221 222 4e tiret 23 3e tiret 241 1 242 et 25 3e tiret 22 Largeur des si ges 22 Largeur des si ges 221 Largeur des si ges 221 Si ge du conducteur En largeur le conducteur doit disposer d un En largeur le conducteur doit disposer d un espace libre d au moins 0 65 m sur les voitu espace libre dau moins 0 65 m sur les voitu res automobiles lourdes les minibus les bus res automobiles lourdes et les minibus les bus scolaires et dau moins 0 60 m sur les autres scolaires et dau moins 0 60 m sur les autres voitures automobiles voitures automobiles 222 Si ges des passagers tracteurs agricoles 222 Si ges des passagers tracteurs agricoles except s except s Largeur minimale de la place de chaque pas Largeur minimale de la place de chaque
11. i qu au ch 25 de l annexe 9 ant rieur concer nant le poids par personne d terminant le nom bre de places ant rieurs Commentaires Le projet propose d abroger la r glementation sp cifique aux bus scolaires Selon cette derni re les trans ports d coliers doivent en principe tre effectu s au moyens de minibus ou d autocars Les autorit s d immatriculation ne peuvent continuer d autoriser les v hicules dont les dimensions de si ges et de com partiment ainsi que le poids par personne sont r duits que si la protection offerte est quivalente celle des si ges d enfants conformes au r glement ECE n 44 03 L quivalence doit tre confirm e par le rapport d un laboratoire de contr le reconnu actuellement DTC La modification vise garantir que le niveau de protection des transports d coliers est quivalent celui des transports priv s cf proposition de modification de l art 3a al 4 OCR Le d lai transitoire pour l admission de bus scolaires neufs ou transform s a t fix un an compter de l entr e en vigueur g n rale des modifications de l OETV jusqu au 1er mars 2011 Le d lai pour les bus scolaires d j en circulation est de deux ans suppl mentaires jusqu au 1er mars 2013 Dispositif de secours pour les freins ressort des voitures automobiles de travail Texte en vigueur Modification propos e Art 130 al 2 Freins ressort 2 Lorsque la s
12. ine d j en cas de publicit pour de telles modifications sans approbation par type pr alable 9 10 Propositions de modification tableau synoptique avec commentaires OETV Document 1 Cycles voies multiples pour personnes handicap es Texte en vigueur Modification propos e Art 213 al 1 Dimensions 1 Les cycles doivent tre conformes aux dispositions des art 213 218 Leur largeur maximale ne doit pas d passer 1 00 m Celle du guidon doit tre comprise entre 0 40 et 0 70 m le guidon ne doit pas g ner les mouvements du cycliste Art 213 al 1 Dimensions 1 Les cycles doivent tre conformes aux dispositions des art 213 218 La largeur du guidon doit tre comprise entre 0 40 et 0 70 m le guidon ne doit pas g ner les mouvements du cycliste La largeur des cycles ne doit pas d passer 1 00 m ou 1 30 m dans le cas de transport de personnes handicap es Commentaires La demande d admettre une largeur sup rieure 1 m pour les cycles voies multiples a d j t examin e et discut e dans le cadre de la r vision de l OETV de 2000 La consultation a toutefois abouti sur une majo rit d avis n gatifs La proposition avait t notamment rejet e du fait que la plupart des bandes et voies cyclables sont r alis es en fonction de la largeur maximale admise Des inqui tudes avaient galement t exprim es concernant la s curit routi re notamment lors de man
13. lles transformations si elles ne respectent pas les standards de s curit actuels Voitures automobiles de travail des services du feu Texte en vigueur Modification propos e Art 13 al 2 let d Genres de voitures automobiles de travail 2 Sont assimil es aux voitures automobiles de tra vail d les voitures automobiles des services du feu dont un tiers au moins de la charge utile ou du compartiment de charge est utilis pour des appareils d intervention transport s en permanence Peuvent en outre exister des installations destin es au transport des pompiers ou des mati res n cessaires la lutte contre le feu Art 13 al 2 let d Genres de voitures automobiles de travail 2 Sont assimil es aux voitures automobiles de tra vail d les voitures automobiles des services du feu dert qui sont con ues de telle sorte qu un tiers au moins de la charge utile ou du com partiment de charge est utilis pour des appareils d intervention transport s en per manence Peuvent en outre exister des installations destin es au transport des pompiers ou des mati res n cessaires la lutte contre le feu Commentaires Le fait qu un v hicule puisse transporter des appareils d intervention en permanence ne suffit pas Il faut pr ciser qu il doit en plus tre am nag en cons quence 1 10 Propositions de modification tableau synoptique avec commentaires OETV Document 1
14. n entre les constructeurs et les ateliers charg s d effectuer les transformations art 41 al 5 Abaissement de la vitesse maximale Texte en vigueur Modification propos e Art 48 al 4 Abaissement de la vitesse maximale 4 Apr s la premi re immatriculation d un v hicule en Suisse il n est pas permis d abaisser la vitesse maximale inh rente la construction pour changer de cat gorie de v hicule ou pour pouvoir b n ficier de facilit s techniques Art 48 al 4 Abaissement de la vitesse maximale 4 Apr s la premi re immatriculation d un v hicule en Suisse il n est pas permis d abaisser la vitesse maximale inh rente la construction peur changer Commentaires Les v hicules automobiles lents entravent le flux du trafic et mettent en p ril la s curit routi re La prescrip tion en question vise donc limiter l abaissement apr s coup de la vitesse maximale ainsi que le nombre de v hicules lents Les compl ments que l on propose de biffer ont t une source de confusion et sujets des discussions inutiles par le pass Il faut pr ciser qu un abaissement de la vitesse maximale inh rente la construction n est pas admis apr s la premi re immatriculation d un v hicule en Suisse sous r serve des exceptions pr vues l al 5 2110 Propositions de modification tableau synoptique avec commentaires OETV Document 1 Restrictions
15. omobiles 0 55 m y compris les bus scolaires 0 55 m Esmpis des bus scslaires 242 Lorsque deux si ges sont plac s l un en face 242 Lorsque deux si ges sont plac s l un en face de l autre l espace libre entre leurs dossiers de l autre l espace libre entre leurs dossiers doit tre d au moins 1 30 m sur les bus sco doit tre d au moins 1 30 m sures bus s6e laires 1 00 m suffit laires 00 msHffit 25 Poids par personne 25 Poids par personne Pour tablir le nombre de places le poids d terminant par personne s l ve 75 kg sauf dans les cas suivants bus scolaires 40 kg Pour tablir le nombre de places le poids d terminant par personne s l ve 75 kg sauf dans les cas suivants 6 10 Propositions de modification tableau synoptique avec commentaires OETV Document 1 Abrogation de la r glementation sp cifique aux bus scolaires suite Texte en vigueur Modification propos e on Art 2221 nouveau Dispositions transitoires concernant les modifications du jj mm 200X X Les bus scolaires mis en circulation pour la premi re fois ou transform s avant le 1er mars 2011 un an apr s la date pr vue d entr e en vi gueur de la pr sente modification sont soumis jusqu au 1er mars 2013 pendant les trois ann es suivant l entr e en vigueur l art 121 al 2 let d ant rieur et aux ch 221 222 23 et 24 de l annexe 9 ant rieurs concernant les dimensions ains
16. ource d nergie usuelle est d faillante les freins ressort doivent pouvoir tre lib r s au moyen d un dispositif de secours p ex m canique hydraulique ou air comprim provenant d un r servoir auxiliaire ind pendant du syst me de frei nage ressort Art 130 al 2 Freins ressort 2 Lorsque la source d nergie usuelle est d faillante les freins ressort doivent pouvoir tre lib r s au moyen d un dispositif de secours p ex m canique hydraulique ou air comprim provenant d un r ser voir auxiliaire ind pendant du syst me de freinage ressort Font exception les voitures automobiles de travail transmission hydrostatique et dont le poids total n exc de pas 5 t Commentaires Il n est pas obligatoire d quiper les petits v hicules propulsion hydrostatique d un dispositif de lib ration de secours tant donn qu en cas de panne ces v hicules doivent tre soulev s ou d gag s de la route roues bloqu es conform ment aux instructions du constructeur p ex manuel d utilisation La modification propos e tient compte de ces particularit s 7110 Propositions de modification tableau synoptique avec commentaires OETV Document 1 Poids des cyclomoteurs Texte en vigueur Modification propos e Art 175 al 3 Poids 3 l exception des chaises de handicap et des cyclomoteurs propulsion lectrique le poids vide
17. pas sager mesur e au dessus du si ge pr s du sager mesur e au dessus du si ge pr s du dossier et la hauteur de l paule 0 40 dossier et la hauteur de l paule 0 40 0 50 m au dessus du si ge 0 50 m au dessus du si ge Si ges avant Si ges arri re Si ges avant Si ges arri re bus scolaires 0 30 m 0 30 m bus secolaires amelana 030m 23 Distance du volant 23 Distance du volant Distance lat rale minimale entre le milieu du Distance lat rale minimale entre le milieu du volant et la paroi la plus loign e mesur e volant et la paroi la plus loign e mesur e sur le dossier du si ge avant la hauteur du sur le dossier du si ge avant la hauteur du centre du volant conducteur compris centre du volant conducteur compris 2 places 3 places 4 places 2 places 3places 4 places bus scolaires 0 58m 0 88m 1 18 m bus secolaires 058m 088m HH 24 Distance entre les si ges 24 Distance entre les si ges 241 Espace libre minimal mesur 0 15 m au 241 Espace libre minimal mesur 0 15 m au dessus du si ge non charg entre les dos dessus du si ge non charg entre les dos siers de deux si ges situ s l un derri re siers de deux si ges situ s l un derri re l autre ou entre lavant d un dossier et une l autre ou entre lavant d un dossier et une paroi situ e devant le si ge paroi situ e devant le si ge 241 1 Sur les voitures automobiles 241 1 Sur les voitures aut
18. r l admission en Suisse Le renoncement aux exigences concernant la protection des occupants et des pi tons constitue la principale d rogation ou simplification Il semble donc indiqu de repenser galement les dispositions suisses entrant en application en l absence d une r ception g n rale CE Contrairement aux dispositions europ ennes qui ne pr voient aucune exi gence en la mati re le droit suisse continue exiger une valuation de la protection des occupants et des pi tons par un laboratoire de contr le reconnu II doit tre prouv que les v hicules correspondent l tat actuel de la technique dans le domaine concern L apport de cette preuve est moins co teux qu un contr le complet tel que prescrit par la directive europ enne relative aux r ceptions par type normales et s applique en Suisse aux types de v hicules dont il est d montr qu ils ne sont pas produits plus de 500 exemplaires par an La modification de l art 104a al 1 2 50 t au lieu de 3 50 t n est qu une adaptation au champ d application de la directive CE Abrogation de la r glementation sp cifique aux bus scolaires Texte en vigueur Modification propos e Art 121 titre et al 2 let d Art 121 titre et al 2 let d Signalisation des bus scolaires compartiment Siknaksation des bus seclaires Les minibus et autobus affect s des transports 1 Abrog scolaires peuvent tre munis lavant et l a
19. rri re du signe distinctif pr vu l annexe 4 Celui ci doit tre masqu ou enlev lorsque le v hicule n est pas utilis pour des transports scolaires compartiment 2 Le sol des couloirs et des espaces r serv s aux passagers debout doit tre antid rapant Il est inter dit de placer des si ges suppl mentaires dans le couloir central La hauteur des couloirs sera d au moins d dans les minibus l exception es bus scolaires 1 50 m 2 Le sol des couloirs et des espaces r serv s aux passagers debout dans les minibus et les autobus doit tre antid rapant Il est interdit de placer des si ges suppl mentaires dans le couloir central La hauteur des couloirs sera d au moins d dans les minibus 1 50 m Art 123a nouveau V hicules utilis s pour les transports d coliers 1Les minibus et autobus affect s des transports scolaires peuvent tre munis lavant et l arri re du signe distinctif pr vu l annexe 4 Celui ci doit tre masqu ou enlev lorsque le v hicule n est pas utilis pour des transports scolaires 2 L autorit d immatriculation peut autoriser des si ges de s curit sp cialement admis pour les enfants et quip s de ceintures de s curit dans les minibus et les autocars utilis s pour les transports d coliers lorsque le rapport tabli par un laboratoire de contr le reconnu par lOFROU confirme que la protection offerte est quivalente c
20. t n 94 de l ECE La confirmation d un organe de contr le agr par l OFROU certifiant que le v hicule r pond l tat actuel de la technique en la mati re suffit lorsqu il peut tre prouv que la production du type de v hi cule concern n exc de pas 59bi ces 500 pi ces par ann e 2 La partie frontale des v hicules de la cat gorie M1 dont le poids total ne d passe pas 2 50 t et de tout v hicule de la cat gorie N1 d riv d un v hicule de la cat gorie M1 dont le poids total ne d passe pas 2 50 t doit en ce qui concerne la protection des pi tons r pondre aux exigences de la directive 2003 102 CE La confirmation d un organe de contr le agr par l OFROU certifiant que la partie frontale du v hicule offre un niveau de protection quivalent en la mati re suffit lorsqu il peut tre prouv que la production du type de v hicule concern n exc de pas 49 pi ces 500 pi ces par ann e Art 104b al 1 Syst mes de protection lat rale 1 Les v hicules de la cat gorie M1 dont le poids total ne d passe pas 3 50 t et les v hicules de la cat go rie N1 doivent en ce qui concerne la protection des occupants en cas de collision lat rale r pondre aux exigences de la directive 96 27 CE ou du r glement n 95 de ECE La confirmation d un organe de contr le agr par l OFROU certifiant que le v hicule r pond l tat actuel de la technique en la mati re suffit lorsqu il peut tre prouv que la
21. uvres de d passement En r ponse des questions ce sujet le DETEC s tait d clar pr t rediscuter de la limitation de la lar geur des cycles voies multiples pour personnes handicap es lors d une prochaine r vision de l OETV La modification propos e maintient la largeur des cycles 1 00 m et admet une largeur de 1 30 m dans le cas de transport de personnes handicap es Aides la mobilit pour personnes handicap es Texte en vigueur Modification propos e Art 221 al 2bis nouveau Autorit d immatriculation Fo 2bis L autorit d immatriculation peut autoriser les personnes handicap es utiliser des aides la mobilit une place dont la vitesse ne d passe pas 6 km h de par leur construction aux condi tions applicables emploi de chaises de handi cap Commentaires La nouvelle disposition permet aux autorit s d immatriculation d autoriser pour de justes motifs les person nes handicap es se d pla ant difficilement mais pour lesquelles un fauteuil roulant ne peut tre exig utiliser une aide la mobilit trottinette lectrique Segway etc Ces engins sont soumis aux m mes r gles que les chaises de handicap motoris es Mise en vigueur 1 mars 2010 date pr vue sans garantie 10 10

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