Frein d`hélice (PDF - 388 Ko)
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1. d AT e manual se secours F k 3 MAINTENANCE As an integrated unit of the gearbox this shaft brake does not require any particular maintenance Being of similar design as the clutch assemblies and being included in the hydraulic circuit of the gearbox the same recommendations as for the gearbox clutch assemblies apply i e e check gearbox oil level every 100 h 1x per week refer to your gearbox maintenance instructions e regular gearbox oil changes and oil filter replacement 2500 h or 1x year e change brake discs every 25000 h h Gi ake auto 24V DC LA i ra EN lt MI Marine 2 FONCTIONNEMENT amp COMMANDE DU FREIN Pour des raisons pratiques la commande du frein est automatique Tant que le r ducteur est au neutre le frein est serr De m me lorsque l une des marches est engag e le frein est desserr La commande manuelle du frein est possible en actionnant les boutons ou molettes de commande de secours des lectrovannes Par d faut le frein est desserr La pression nominale de fonctionnement du frein est de e fonctionnement basse pression 14 bar Le PPE A r i Re a si 5 Fe Le H j Tai b ET ee es E 4 i E Tiri e i 5 Bri Sr L e aai gt E N L Te i m N 5 j i 3 ENTRETIEN En tant qu ensemble int gr ce frein d h lice ne n cessite aucun entretien particulier Etant de con cepti2. PC6bis sont reli s aux embrayages de marche AV et marche AR E1 E2 Ces contacts sont normalement ferm s position contact et sont ouverts coup s d s que la pression de l un des embrayages d passe 1 bar Les deux manocontacts PC6 et PC6bis sont branch s en s rie Un troisi me manocontact PC6ter r gl 11 bar peut tre branch en s rie pour permettre la com mande du frein d h lice uniquement lorsque le moteur tourne c est dire lorsque la pression hydraulique est d au moins 11 bar Quand aucun des embrayages E1 ou E2 n est embray c est dire que la pression est nulle dans les deux embrayages donc le r ducteur est au Neutre les contacts PC6 et PC6bis sont ferm s L lectrovanne de commande du frein EF Vf est donc aliment en courant et bascule en position frein ACTIVE Dans cette position la pression d huile est dirig e de la source de pression Pp Vh vers le frein qui se trouvera ainsi serr D s que l un quelconque des embrayages de pro pulsion est embray E1 ou E2 le manocontact correspondant PC6 PC6bis s ouvre et coupe l alimentation de l lectrovanne Ef La vanne Vf rappel e par ressort retombe en position ouverte et retourne la pression du frein la b che le frein est donc rel ch Internal Shaft Brake Frein d h lice interne MI Marine For all further information technical questions or Pour tout renseignement technique et toute question
3. l embrayage tend entra ner l h lice qui doit rester immobile par exemple lors d un fonctionnement du moteur vitesse lev e pendant que le bateau est l arr t au cours de manoeuvres de treuils de fonctionnement de g n ratrices de groupes r frig rants etc Dans cette situation l h lice peut tre retenue avec un couple de frein assez modeste Le frein d h lice int gr Masson Marine est con u pour bloquer la rotation ind sirable de l h lice Le frein est actionn par une pression hydrau lique Celle ci est g n ralement fournie par la pompe principale ou une pompe auxiliaire branch e sur le circuit du r ducteur La commande du frein se fait par l interm diaire d lectrovannes 24V courant continu Les l ments du frein d h lice sont 1 vanne de commande 2 arriv e de pression de commande 3 ensemble de frein multidisque 4 graissage 2 8 Internal Shaft Brake Frein d h lice interne 2 BRAKE OPERATION amp CONTROL For practical reasons the use of the brake is automatic As soon as the gearbox is in neutral the brake is applied Similarly as soon as a driving gear is engaged the brake is released Manual operation of the brake is possible by acting on the control solenoid manual actuator knob or button The default condition of the brake is the released condition Hydraulic operating pressure for the brake is 14 bar 200 psi e low pressure operation
4. suggestions please contact Masson Marine factory ou Suggestion merci de contacter le service apr s service department at the following address vente Masson Marine l adresse suivante MASSON MARINE S A S Service Department 5 rue Henri Cavallier F 89100 SAINT DENIS LES SENS France amp 33 0 386 95 62 00 a 33 0 386 95 13 78 Web http www masson marine com e mail sav masson marine com Or commercial masson marine com or your Masson Marine dealer Your Masson Marine dealer masson marne MASSON MARINE S A S Sens France 8 8
5. VVVVVV G D lt TT n dd E et ne Fer La TA4 TI4 TA5 TI5 rein 7 Vf Brake 2 2 p E 5 8 Internal Shaft Brake Frein d h lice interne 2 marine 5 2 Sch ma lectrique 5 2 Wiring diagram d130x9 VG6G0E Y aeq yeys Ie HO UO A HO UQ Juano 199110 APE 6 8 Internal Shaft Brake Frein d h lice interne MI marine 5 3 Fonctionnement conjugu m canique hydraulique et lectrique 5 3 Combined mechanical hydraulic and electrical operation Refer to hydraulic diagram 430576 A and wiring diagram 430595 A above The gearbox oil pump Pp supplies oil under pressure The pressure regulator valve Rp sets the gearbox and brake operating pressure to 14 bar 200 psi at idling speed 20 bar 290 psi at nominal engine speed idle being the speed at which the shaft brake can be expected to be applied Oil under pressure is supplied to the shift valve Vf normally open to sump controlled by 24 V DC solenoid Ef Pressure switches PC6 PCGbis are connected to the ahead clutch and reverse clutch E1 E2 respectively The switches are normally closed i e on and are tripped open off when oil pressure in either one of the clutches is gt 1 bar gt 14 2 psi The pressure switches PC6 and PC6bis are connected in series A third pressure switch PC6ter set to 11 bar 156 psi may be connected in series to allow shaft brake operation onl
6. Version Internal Shaft Brake Frein d h lice interne M A masson marme Marine Gearbox Internal Shaft Brake INSTRUCTIONS Description commissioning guide operation and maintenance manual v SBI GH 00 09 2006 1 8 Inverseurs r ducteurs marins Frein d h lice interne INSTRUCTIONS Description mise en service utilisation et entretien M Marine 1 GENERAL DESCRIPTION The function of the shaft brake is to stop un wanted propeller rotation Especially in turbocharged engine applications which deliver high torque at higher crankshaft speeds ships with fixed pitch propellers need to hold the propeller when shifting between ahead and reverse to avoid stalling the engine Indeed with the Ship already moving relative motion between the hull and the water will create a relative flow that tends to rotate the propeller in the way it would rotate a turbine This is called trailing torque With the engine idling and torque low such externally induced propeller torque may stall the engine when an opposite gear is being engaged The shaft brake prevents this and allows smooth gear reversal In controllable pitch propeller applications clutch drag may tend to rotate the propeller while it is supposed to remain stationary for example during high speed engine operation with the ship itself stopped when driving winches generators refrigerating sets and so forth Holding the propeller in
7. is required 1795 daN m 13240 lb ft 2320 daN m 17100 lb ft 14 bar 200 psi 336 mm x h 158 mm wWww masson marine com mailto Ssav masson marine com gearbox r ducteur W 18xxx or W 20xxx 4 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Couple de freinage dynamique Couple de freinage statique A la pression de fonctionnement de 14 bar Remarque comme le frein d h lice est mont sur le pignon de sortie le couple du frein est multipli par le rapport de r duction de sortie k2 Le couple de freinage l arbre de sortie h lice sera donc k2 fois sup rieur au couple du frein lui m me Pression nominale de fonctionnement 24V DC Tension d alimentation de l lectro vanne de commande Encombrement du frein Pr conisations de graissage Le frein d h lice interne fonctionne avec l huile du r ducteur Il re oit et est graiss avec l huile fournie par la pompe du r ducteur Par cons quent nous vous invitons vous reporter aux pr conisations de graissage selon le manuel d utilisation du r ducteur 4 1 Encombrement 7 mZ PEE NL LL IL 5 INSTALLATION Comme le frein d h lice est int gr au r ducteur aucune installation particuli re n est pr voir Internal Shaft Brake Frein d h lice interne IMi Marne 5 1 Hydraulic circuit diagram 5 1 Sch ma hydraulique Poste POS big A pos Lun D O x lt lt N LO i lt a z Q P V
8. on similaire celles des embrayages et aliment par le circuit hydraulique du r ducteur les m mes recommandations d entretien que pour les embrayages s appliquent c est dire e v rifier le niveau d huile du r ducteur toutes les 100 h 1x par semaine voir pr conisations d utilisation du r ducteur e vidanges r guli res et remplacement des filtres 2500 h ou 1x an e remplacement des disques toutes les 25000 h N ATS gt 3 8 IM internal Shaft Brake Frein d h lice interne marine 4 TECHNICAL DATA Nominal brake torque dynamic Static brake torque Under 14 bar 200 psi operating pressure Note as the shaft brake is fitted to the propulsion pinion its brake torque will be multiplied by the output gear set reduction ratio k2 The brake torque at the output shaft propeller will be k2 times higher than the torque of the brake assembly itself Nominal operating pressure Control solenoid operating voltage Brake cylinder outline dimensions Lubrication specifications The internal shaft brake operates on gearbox oil It is supplied and lubricated with oil from the gearbox sump Therefore please refer to the lubrication specifications in your gearbox operating manual 4 1 Outline dimensions AA gh A A i F i PEA Ml maS lii i M 5 INSTALLATION The system being an integrated system no particular installation whatsoever
9. that kind of situation only requires comparatively low brake torque The Masson Marine type internal shaft brake is a device designed to block unwanted propeller shaft rotation Operation of the brake is provided through hydraulic pressure Fluid pressure may be supplied from the main oil pump or an auxiliary pump connected to the propulsion gearbox Control of the brake operation is provided through 24V DC solenoid valves The brake assembly is basically comprised of 1 control valve 2 brake pressure inlet 3 shaft brake assembly 4 lubrication Internal Shaft Brake Frein d h lice interne 1 DESCRIPTION GENERALE Le frein d h lice a pour fonction de stopper la rotation ind sirable de l h lice Surtout lorsqu ils sont quip s de moteurs suraliment s par turbocompresseur ayant un couple lev aux r gimes lev s les navires avec des h lices pas fixe doivent arr ter la rotation de l h lice lors des inversions de marche Car le mouvement du bateau dans l eau cr e un flux relatif entre la coque et l eau qui va entra ner l h lice la mani re d une turbine Ce ph nom ne est appel l effet de sillage Or avec le moteur au ralenti et le couple moteur tr s bas le couple de sillage peut provoquer le calage du moteur aux inversions de marche Le frein d h lice emp che le couple de sillage de caler le moteur Dans les installations d h lices pas variable le couple de tra n e de
10. y when the propulsion engine is running i e gearbox oil pressure is at least 11 bar 156 psi When neither of the clutches E1 or E2 is engaged i e pressure is nil in both clutches i e gearbox in neutral the pressure switches PC6 and PC6bis are closed Voltage will thus be supplied to the brake control valve solenoid Ef and the valve spool Vf will be shifted into the brake ON position Oil pressure will thus be communicated from the pressure source Pp Vh to the brake and the shaft brake will be locked As soon as one of the gearbox propulsion clutches E1 or E2 is engaged the corresponding pressure switch PC6 or PC6bis will open and thus cut the power supply to the brake control solenoid Ef The spring biased valve Vf will fall back into its open position and dump all pressure from the brakes to sump releasing the shaft brake 7 8 Voir les sch mas hydraulique A 430576 A et lectrique A 430595 A ci dessus La pompe Pp du r ducteur fournit l huile sous pression Le r gulateur de pression Rp du r ducteur r gle la pression de fonctionnement du frein 14 bar au ralenti 20 bar au r gime nominal du moteur la vitesse normale lors de l utilisation du frein d h lice tant bien s r le r gime ralenti L huile sous pression est envoy e vers le distribu teur Vf normalement ouvert la b che qui est command par un lectro aimant Ef de 24 V CC Les manocontacts PC6
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