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PS-28 Cruiser MANUEL DE VOL

1. POISSON CAE OA peL 5 1 0 Crosswind component kts 1 1 Wind velocity 2 Wind direction Example A 58 Cou N o lt Q E 2E D 9 o c o A e EASA approved 5 11 Date 2011 09 01 SECTION 5 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser PERFORMANCES Page laiss e intentionnellement blanche Date 2011 09 01 5 12 EASA approved Rev No SECTION 6 PS POH 1 1 11 MASSE ET CENTRAGE SECTION 6 6 MASSE ET CENTRAGE 6 1 6 2 6 3 6 4 6 5 6 6 6 7 6 8 6 9 Introduction Proc dure pour la pes e Masses et chargement en utilisation Sch ma pour masse et centrage D termination de la plage de C G D termination de la masse et du centrage Masse du carburant abaque de calcul Variation du centrage en fonction du carburant Feuille de masse et centrage 6 10 Liste des quipements install s 6 2 6 2 6 3 6 4 6 4 6 7 6 11 6 11 6 12 6 15 Date 2011 09 01 6 1 EASA approved PS 28 Cruiser No SECTION 6 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser MASSE ET CENTRAGE 6 MASSE ET CENTRAGE 6 1 Introduction Cette section contient les enregistrements de masse et centrage et les plages de chargement pour une utilisation en s curit du P 28 Cruiser Les proc dures de pes e et la m thode de calcul afin d
2. 825 fpm Vitesse de pente max 55 KIAS Vitesse de Vz max 62 KIAS Vitesses de d crochage Vso plein volets plein r duit 31 Vs volets rentr s plein r qduit 3 KIAS Essence Quantit totale d essence 114L Quantit utilisable 113L Types d essence approuv s voir chapitre 2 11 Puissance du moteur Puissance max 5 800 RPM amp 73 5 kW Puissance max continue 5 500 RPM 69 kW Date 2011 09 01 1 6 Rev No SECTION 2 PS POH 1 1 11 LIMITATIONS SECTION 2 2 LIMITATIONS 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 2 10 2 11 2 12 2 13 2 14 2 15 2 16 Marquage des vitesse sur l an mometre Vitesses de d crochage la masse max Plage des vitesses avec les volets sortis Vitesse de manoeuvre Vitesse max en croisi re pour la structure Vitesse ne jamais d passer Plafond pratique Facteurs de charge Manoeuvres autoris es Masses et facteurs de charge en utilisation Essence Moteur vitesses et limites d utilisation Marquage des instruments moteur Autres limitations Etiquettes et marquages des limitations Etiquettes et marquages divers 2 2 2 2 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 7 2 9 2 10 Date
3. 3 EP EE TER 1 712 Haedelhelce crcire aaa 17 5 0 5 E PEE EEE E e 3 pales en composite pas D EE r glable au sol Date 2011 09 01 1 4 Rev No SECTION 1 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser GENERALITES 1 2 Performances Masses Masse max au d collage et l atterrissage 600 kg Masse max d essence 82 kg Masse max des bagages dans le fuselage 718 kg Masse max des bagages dans chaque aile 10 kg Masse vide quipement minimum 374 kg 2 NOTE re La masse vide r elle est indiqu e la section 9 Suppl mentn 02 _ Charge alaire 49 kg m Charge de 8 15 kg kW Vitesses Vitesse max au niveau de la 119 5 Croisi re 75 de la puissance 3000 ft 93 KIAS Distances franchissables et autonomie Distance TIranchtssable k de nnnnannnnenneeennnn 512 NM 948 km Autonomie m Wee eene 5 26 h mm Conditions Essence utilisable ch 113L 75 de la puissance du moteur 5 000 RPM Altitude 3 000 ft Reservo M M n Sana ME 30 minutes Date 2011 09 01 1 5 Rev No SECTION 1 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser GENERALITES Taux de mont e Au niveau de la
4. CO N N 237 _ 246 _ 255 _ 26 1 _ NO ONIS 283 Ze 250 _ 298 203 255 _ 6 6 477 25 4N 9 29 83 25 2217 __8 J 3 27 97 95 295 _ _241_ 193 200 206 212 22 0 7 225 _ 184 190 196 200 205 _ _208_ approved 5 28 No SECTION 5 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser PERFORMANCES 5 5 R gimes et consommations de carburant R sine sme 200 sto Cas 2 pem pe es n emm ee e es Autonomie et Distance franchissable avec 113 litres Distance E Ls oe pue Date 2011 09 01 5 5 EASA approved Rev No SECTION 5 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser PERFORMANCES R gime ame 200 sms 929 Ls o re m e z Vitesse noeuds Autonomie et Distance franchissable avec 113 litres 471 453 445 429 417 638 825 794 773 327 314 302 297 286 278 559 550 530 Date 2011 09 01 5 6 EASA approved Rev No SECTION 5 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser PERFORMANCES e u EN wm noeuds Autonomie et Distance franchissable avec 113 litres Distance franchissable Distance franchissable Distance franchissable Distance franchissable Date 2011 09 01 5 7 EASA approved Rev No SECTION 5 PS POH 1 1
5. 7 13 Instruments et Avionique L avion est quip des instruments suivants Altim tre Variom tre Compas magn tique vertical Horizon artificiel lectrique Gyro directionnel lectrique Bille Aiguille lectrique Compte tour Pression et temp rature d huile Pression d essence et jauges Temp rature cylindre CHT Voltm tre Horodateur moteur L avion est quip de l avionique suivante Radio Garmin SL40 Intercom PS Engineering PM3000 Transpondeur Garmin GTX328 GPS Garmin Aera500 ELT King AK451 Pour les instructions concernant l utilisation des instruments et de l avionique se reporter la documentation fournie par les fabricants Date 2011 10 24 2 of 10 Rev No 8 MANIPULATION ET ENTRETIEN 8 5 Fluides employ s 8 5 2 Sp cifications et grades pour l huile Type d huile utilis par le constructeur AeroShell Oil Sport Plus 4 10W 40 SL 8 5 3 Sp cifications et grades pour le liquide de refroidissement Type de liquide de refroidissement utilis parle constructeur Sp cification ASTM D 3306 VW TL 774C Pourcentages du m lange liquide de refroidissement eau 50 50 Temp rature Max du liquide de refroidissement 120 C Date 2011 10 24 2 of 10 Rev No Page laiss e intentionnellement blanche Date 2011 10 24 2 0 10 Rev No SECTION 9 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser SUPPLEMENT No 4 Suppl ment No 4 Installation du
6. d admission 9 2 14 Autres limitations D Temp ratures cylindre to 50 C 50 135 C 135 C CHT Lei i Temp rature 50 C llestinterdit de fumer Autoris pour les vols VFR de jour uniquement Mol sous la pluie I n y a pas de pr caution particuli re pour les vols sous la pluie Les qualit s de vol et les performances ne sont pas particuli rement d grad es Quoiqu il en soit les conditions VMC doivent tre conserv es Date 2011 09 01 2 7 approved Rev No Liste des instruments et quipements minimum pour le vol de jour Altim tre e Compas il n est pas exig par la CS LSA Jauge carburant Compte tour RPM nstruments moteur comme exig s par le constructeur du moteur Indicateur de temp rature d huile Indicateur de Pression d huile Indicateur de temp rature des t tes de cylindre Hamas de s curit pour chacun des si ges utilis AVERTISSEMENT Les vols IFR et les vols intentionnels en conditions givrantes sont INTERDITS WARNING Une quantit minimale de 6 L de carburant permet une utilisation approximative en s curit de 15 minutes du moteur Date 2012 07 03 2 8 EASA approved Rev No 1 2 15 Etiquettes et marquages des limitations Limitations op rationnelles sur le tableau de bord AIRSPEEDS Vue 138 kts Va 88 kts VE 75 kts Vso 31 kts WARNING
7. Date 2011 09 01 3 7 EASA approved Rev No SECTION 3 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser PROCEDURES D URGENCE 3 13 Feu d origine lectrique en vol 1 MASTER BAT amp GEN OFF 2 Autres interrupteurs OFF 3 Chauffage cabine Repousser sur OFF 4 Ventilation ouverte 5 Atterrissage d urgence effectuer d s que possible selon paragraphe 3 9 3 14 Descente d urgence 1 Vitesse max autoris e 138 KIAS Vno 108 KIAS Va 88 KIAS 2 Tours moteur ne pas d passer le max 5 800 rpm 3 15 Panne de g n rateur GEN OFF sur l cran EMS rouge en surbrillance et clignotant apparition de la barre d alarme en bas de l cran de l EMS avec le message d clenchement de la lampe d alarme externe et de l alerte audio Voltm tre sur l cran de l EMS indique une tension en dessous de 12 5 V e Amp rem tre sur l cran de EMS indique en permanence un courant n gatif 1 MASTER BAT amp GEN ON 2 Tours moteur augmenter au dessus de 3000 rpm Si l indication de panne de g n rateur persiste 3 MASTER GEN recycler OFF ON Si l indication de panne de g n rateur persiste 4 MASTER GEN OFF 5 Tous les quipements lectriques non n cessaires OFF 6 Voltm tre surveiller la tension batterie 7 Atterrir d s que possible sur l a rodrome adapt le plus proche Date 2011 09 01 3 8 EASA approved Rev No SECTION 3 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser PROCEDURES
8. 1 310 mm Compartimerdaile 600 Carburant dans les r servoirs 180 mm IN NOTE Pour les besoins de ce manuel la masse sp cifique du carburant est de 0 72 kg L afin de convertir les unit s de volume en unit s de masse Date 2011 09 01 6 3 EASA approved Rev No SECTION 6 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser MASSE ET CENTRAGE 6 4 Sch ma pour masse et centrage CENTRE OF GRAVITY LAYOUT 4 DATUM RIB 4 lt lt FWD LIMIT AFT LIMIT CG RANGE 28 to 35 of MAC 525 mm 420 mm a A Drawing not to scale 6 5 D termination de la plage de 6 5 1 Plage de centrage Plage de centrage la masse 28 5 to 29 5 of MAC 427 5 to 442 5 mm of MAC Plage de centrage en op ration 28 to 35 of MAC 420 to 525 mm of MAC Date 2011 09 01 6 4 EASA approved Rev No SECTION 6 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser MASSE ET CENTRAGE 6 5 2 D termination du centre de gravit Apr s chaque changement des quipements ou bien si la masse de l avion a chang suite une modification ou une r paration il faut proc der une nouvelle pes e de la fa on suivante D termination du C G la masse vide 1 Ex cuter une pes e conform ment au paragraphe 6 2 2 Reporter les valeur des masses et des bras de le
9. EXCEED MAXIMUM TAKEOFF WEIGHT 600kg 1320lbs WARNING IFR FLIGHTS AND INTENTIONAL FLIGHTS UNDER ICING CONDITIONS ARE PROHIBITED APPROVED FOR DAY VFR FOR AVIATION EMERGENCY USE ONLY UNAUTHORIZED OPERATION PROHIBITED Limitation de chargement dans les coffres bagages BAGGAGE COMPARTMENT MAX BAGGAGE WEIGHT 18kg 40lbs MAX WEIGHT IN WING LOCKER 10kg 2216 Manoeuvres interdites NO INTENTIONAL SPINS AEROBATICS PROHIBITED Date 2011 09 01 2 9 EASA approved Rev No 2 16 Etiquettes et marquages divers PILOT MUSIC IN 5 COPILOT HEADSET COCKPIT L OPENED ALARM T OFF O ALERTS VOLUME INSTR L OFF CABIN HEATER ON PULL Date 2011 09 01 2 10 EASA approved Rev No OPENED FUEL CAPACITY 57 Litres 15 US Gal MOGAS RON 95 AKI 91 AVGAS 100 LL CANOPY CLOSED 0 2 FUEL DRAIN 1 2797 bar AEROSHELL OIL SPORT PLUS 4 NO STEP CAUTION Le propri taire ou l utilisateur de cet avion est responsable de la lisibilit de ces tiquettes pendant la dur e de vie de l avion Date 2011 09 01 2 11 EASA approved Rev No Page laiss e intentionnellement blanche Date 2012 07 03 2 12 EASA approved Rev No 1 SECTION 3 PS POH 1 1 11 PROCEDURES D URGENCE SECTION 3 3 PROCEDURES D URGENCE 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 6 3 7 3 8 3 9 3 10 3 11 3 12 3 13 3 14 3 15 3 16 3 17
10. Tableau pour la d termination du C G la masse vide MASSE BRAS DE LEVIER MOMENT ITEM kg mm kg mm Roue principale B CS CS a Roue principale T w je M Roue avant Wy Masse vide 1 Moment de l avion NOTE La masse vide comprend l huile le liquide de refroidissement le liquide hydraulique et le carburant inutulisable Plage du la masse vide 427 5 to 442 5 28 5 to 29 5 of MAC Plage du en op ration 420 to 525 mm 28 to 35 of MAC MAC 1 500 mm MOMENT kg mm Masse kg x Bras de levier mm 100 la masse vide mm x of MAC Wire MAC Immatriculation No de s rie Date 2011 09 01 6 6 EASA approved Rev No SECTION 6 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser MASSE ET CENTRAGE 6 6 V rification de la charge et du Avant le vol il faut d terminer si la masse et la position du C G de l avion sont dans les limites autoris es faut proc der de la mani re suivante 1 Reporter la masse vide r lle le bras de levier et le moment sur le tableau 2 Reportez les masses du pilote du passager des bagages et du carburant sur le tableau 3 Calculer et reporter le moment pour chaque item en utilisant la formule ci dessous MOMENT kg MASSE kg x BRAS de LEVIER mm 4 Calculer et reporter la masse totale et le moment 5 D terminer et reporte
11. l ext rieur L amarrage est n cessaire pour viter des dommages possibles dus au vent et aux rafales Pour cela l avion est quip de point d ancrage sur l intrados Proc dures pour l arrimage 1 Robinet carburant OFF 2 MASTER amp GEN OFF Tous les interrupteurs OFF 4 Magn tos OFF 5 Manche attach avec les harnais 6 Ventilation ferm e 7 Merri re ferm e verrouill e 8 Arrimer l avion avec des cordes attach es aux points d arrimage sous les ailes et sous l arri re du fuselage En cas de stationnement prolong sp cialement pendant l hiver il est recommand de recouvrir la verri re et si possible l ensemble de l avion avec une b che adapt e fix e l avion Date 2011 09 01 8 3 Rev 8 5 Fluides utilisables Voir les chapitre correspondants du manuel et du manuel de maintenance du PS 28 Cruiser pour plus d informations 8 5 1 Sp cifications pour l essence autoris e Types d essence recommand s se r f rer au manuel ROTAX section 2 4 Essence et l instruction de service Rotax Service Instruction 51 912 016 MOGAS Essence Auto Standard Europ en RON 95 228 Super EN 228 Super plus Standard US ASTM 04814 Standard Canadien min AKI 91 CAN CGSB 3 5 Quality 3 ATTENTION Les essences contenant plus de 5 d thanol n ont pas t test es et ne sont pas autoris es AVGAS Standard US AVGAS 100 LL A
12. ne jamais 2 2 2 21 138 5 Plafond pratique Plafond 15 090 ft Facteurs de charge Facteur de charge positif maximum 49 Facteur de charge maximum 2g Facteur de charge positif maximum avec les volets sortis 29 Facteur de charge n gatif maximum avec les volets sortis Og Manoeuvres autoris es Le PS 28 Cruiser est autoris pour les manoeuvres normales cit es ci dessous gt Virages serr s ne d passant 60 d inclinaison Huits paresseux Chandelles D crochages except s les d crochages dynamiques Date 2011 09 01 2 3 EASA approved Rev No SECTION 2 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser LIMITATIONS 2 10 Masses et chargement en utilisation Masse max au d collage 600 kg Masse max l atterrissage nnnnnnenennnnnnnen reer ne rreren 600 kg Masse max de carburant 82 kg Masse max des bagages dans le compartiment fuselage 18 kg Masse max des bagages dans les compartiments d aile 10 kg Masse vide quipement minimum 374 kg 2 Nombre de si ges ae eee 2 Equipage minimum en place gauche uniquement 1 pilot Masse
13. 3 18 3 19 3 20 3 21 3 22 G n ralit s Vitesse en cas de proc dures d urgence Panne moteur pendant la course au d collage Panne moteur apr s d collage Panne moteur en vol D marrage en vol Baisse ou perte de pression d huile Forte pression d huile Atterrissage d urgence moteur arr t Atterrissage de pr caution avec moteur Feu moteur au d marrage Feu moteur en vol Feu d origine lectrique en vol Descente d urgence Panne g n rateur Surtension Sortie de vrille involontaire Givrage inopin Filtre air obstru Vibrations moteur Atterrissage avec un pneu plat Atterrissage avec un train endommag 3 3 3 3 3 4 3 4 3 4 3 4 3 5 3 5 3 6 3 6 3 7 3 7 3 8 3 8 3 8 3 9 3 9 3 10 3 10 3 11 3 11 3 11 Date 2011 09 01 3 1 EASA approved PS 28 Cruiser Rev No SECTION 3 PS POH 1 1 11 PROCEDURES D URGENCE 3 23 Perte des instruments primaires 3 24 Perte des commandes de vol 3 25 Rupture du c ble de la commande des gaz 3 26 Ouverture inopin e de la verri re au d collage 3 27 Liste des alarmes de l EMS 3 11 3 12 3 12 3 13 3 14 Date 2011 09 01 3 2 approved PS 28 Cruiser Rev No SECTION 3 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser PROCEDURES D URGENCE 3 PROCEDURES D URGENCE 3 1 G n ralit s Cette section d crit les checklists et les proc dures d taill es pour faire face aux situations d urgence qui peuvent survenir Les situations d urgence d es des
14. 3 28 ft 39 37 in Millimeter 1 0 03937 in Mean Aerodynamic Chord Maximum Minimum or minute Airspeed in statute miles per hour 1 mph 0 87 knots 1 61 km h No LISTE DES 5 MTOW m s N NM OFF ON OAT POH rpm or sec Date 2011 09 01 5 1 1 11 5 28 Maximum TakeOff Weight Vertical speed in meters per second 1 m s 196 8 fpm 1 944 knots 3 6 km h Newton force unit 1 N 0 225 Ibf Nautical mile 1 NM 1 852 m System is switched off or control element is in off position System is switched on or control element is in on position Outside Air Temperature Pilots Operating Handbook Pressure unit pound per square inch Revolutions per minute 1 psi 0 0689bar Second Statute Mile 1 SM 1 609 m True Airspeed US gallon 1 US gal 0 83 UK gal 3 785 L Volt Visual Flight Rules Visual Meteorological Conditions Vertical Speed Indicator Vertical tail unit Manoeuvring airspeed Maximum flaps extended speed Never exceed speed Maximum structural cruising speed Stall speed with wing flaps in retracted position Stall speed with wing flaps in takeoff position Stall speed with wing flaps in extended position Best angle of climb speed Best rate of climb speed x Rev No STANDARDS OSHA PS POH 1 1 11 STANDARD CS LSA Le PS 28 Cruiser est concu et construit suivant le standard CS LSA CS LSA paru
15. 5 1 1 11 5 28 PS 28 Cruiser MANUEL DE VOL Immatriculation Num ro de s rie Ce document est une traduction aussi fid le que posssible du document original Czech Sport Aircraft n accepte aucune responsabilit sur le contenu de la traduction Le document original Pilot s Operating Handbook a t approuv par l EASA Restricted Type Certificate No EASA A 546 Date 2012 07 03 i Rev No 1 Page laiss e intentionnellement blanche Date 2011 09 01 il Rev Le 5 28 Cruiser est con u et construit par J ai 2 SPORT AIRCRAFT Czech sport aircraft a s Na Z honech 1177 212 686 04 Czech Republic Website www czechsportaircraft com E mail office czechsportaircraft com T l phone 420 576 514 034 Sales Dept Fax 420 576 519 394 Date 2011 09 01 iii Rev Page laiss e intentionnellement blanche Date 2011 09 01 iv Rev No HISTORIQUE DES REVISIONS 5 1 1 11 5 28 Cruiser HISTORIQUE DES MISES JOUR Pages affect es Nom de la mise jour Approv e par BRS moved to Supplement specification of engine speed at airplane waiting EASA AFM Approval 21 8 2012 10041100 i V Vii viii 2 8 2 12 3 14 4 3 4 5 4 6 4 11 Date 2012 07 03 V Rev No 1 5 1 1 11 5 28 Cruiser Page laiss e intentionnellement blanche Date 2011 09 01 vi Rev No LISIE DES PAGES
16. 7 3 7 4 7 5 7 5 7 5 7 6 7 6 7 7 7 7 7 7 5 28 Cruiser No SECTION 7 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser DESCRIPTION DE L AVION ET SES SYSTEMES 7T DESCRIPTION DE L AVION ET DES SYSTEMES 7 1 G n ralit s Cette section comprend une description de l avion et de ses syst mes Le PS 28 Cruiser est un monomoteur m tallique aile basse Sa structure est semi monocoque s agit d un biplace c te c te L avion est quip d un train tricycle fixe avec une roue avant libre tir e Le tableau de bord est quip d crans Dynon EFIS D100 Electronic Flight Information System et Dynon EMS D120 Engine Monitoring System 7 2 Structure La construction est enti rement m tallique recouverte de simples peaux m talliques rivet es sur des raidisseurs La construction est faite de feuilles d aluminium rivet es des angles en aluminium avec des rivets Avex Cette construction de haute r sistance en alliage d aluminium permet une longue dur e de vie et une maintenance on reuse cause de ses caract ristiques de durabilit et de r sistance la corrosion Le profil d aile a un fort coefficient de portance L aile est quip de volets 7 3 Commandes de vol L appareil est quip de doubles commandes de palonniers r glables avec freins hydrauliques sur les p dales pour un contr le facile au sol de la roue libre avant Le d placement longitudinal et lat ral du manche est transmis
17. 01 3 9 EASA approved Rev No SECTION 3 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser PROCEDURES D URGENCE 3 18 Conditions givrantes ATTENTION L avion est certifi pour voler en conditions VMC uniquement 1 Quitter la zone de givrage 1 2 tour ou changement d altitude pour rejoindre une zone o la temp ext est sup rieure 2 CARBURETOR AIR TIRER vers CHAUD 3 CABIN HEATER TIRER ON 4 Augmenter le r gime pour diminuer la formation de glace sur les pales de l h lice 5 Faire bouger les gouvernes pour maintenir leur mobilit 6 La vitesse de d crochage augmentera en cas de givrage sur les ailes et les bords d attaque 7 Les indications de vitesse et d altitude seront erron es en cas de givrage du tube pitot 8 Sil on ne retrouve pas la puissance moteur ou des conditions de vol normales se d router sur l a rodrome le plus proche ou selon les circonstances proc der un atterrissage de pr caution 3 10 ou d urgence 3 9 givrage carburateur et le givrage du filtre air se manifesteront par une diminution de la puissance et une augmentation des temp ratures du moteur Utiliser le r chauffage carbu lors des longues descentes et dans les zones de givrage posssible 3 19 Obstruction du filtre air Si le moteur a des rat s la puissance et la pression d admission diminuent le filtre air peut tre obstru par des impuret s poussi res ou givre 1 CARBURETOR AIR TIRER CHAUD 2 V
18. 11 PS 28 Cruiser PERFORMANCES eame 4220 200 sto oo Vitesse noeuds O sabi Lis oe poer oec pon Date 2011 09 01 5 8 EASA approved Rev No SECTION 5 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser PERFORMANCES pepe Autonomie et Distance franchissable avec 113 litres Distance O sabi Lim oe pee pec Date 2011 09 01 5 9 EASA approved Rev No SECTION 5 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser PERFORMANCES 5 6 Calibration du circuit an mom trique Date 2011 09 01 5 10 EASA approved Rev No 5 28 Cruiser PS POH 1 1 11 5 7 Performances d montr es par vent fort PERFORMANCES SECTION 5 Vitesse max d montr e du vent de face d collage et atterrissage 24 noeuds Vitesse max d montr e du vent travers d collage et atterrissage 12 noeuds Abaque pour le calcul du vent de face et travers LEE EE EE BR AR az SE T Li II I I IU I I I DI LI LS KLL 7 17 7 1 peeH 34 AMY jueuoduuoo LL 1 1 TL PS d e 95594 N ANT ki d I r LOTS CRT Li Lp sms TY um CELA A ARS S S CL ERT CC
19. D URGENCE 3 16 Surtension Valeur de la tension sur l cran EMS rouge en surbrillance et clignotant apparition de la barre d alarme en bas de l cran de l EMS avec le message d clenchement de la lampe d alarme externe et de l alerte audio Voltm tre sur l cran EMS indique en permanence une tension au dessus de 14 6 V 1 Tours moteur r duire au minimum n cessaire pour lewol Si l indication de surtension persiste 2 MASTER GEN OFF 3 Tous les quipements non indispensables OFF 4 Voltm tre Surveiller la tension batterie 5 Atterrir d s que possible sur l a rodrome adapt le plus proche ATTENTION Utiliser la radio le transpondeur et le GPS le moins possible Dans de bonnes conditions la batterie durera environ 30 minutes Le moteur fonctionne ind pendamment du fonctionnement de l alternateur 3 17 Sortie de vrille involontaire L avion n a pas tendance se mettre en vrille de facon incontr lable s il est pilot normalement Technique de sortie d unje vrille involontaire 1 Manette des gaz R duit 2 Volets si sortis rentr s 0 Manche Ailerons au neutre 4 Palonnier Direction A fond du c t oppos la rotation 5 Manche Profondeur Vers l avant D s que la rotation est arr t e 6 Palonnier Au neutre 7 Manche Profondeur Tirer doucement pour revenir au vol horizontal AVERTISSEMENT LES VRILLES INTENTIONNELLES SONT INTERDITES Date 2011 09
20. avec une quantit de lessive ad quate S cher enti rement les coussins avant de les remettre dans la cabine ATTENTION En cas de stationnement prolong l ext rieur recouvrir la verri re avec une b che pour prot ger l int rieur des rayons du soleil 8 7 Montage et d montage Se reporter au manuel de maintenance PS 28 Cruiser aircraft Maintenance et manuel de photos pour l assemblage 8 8 P riodicit des visites d inspection La p riodicit des visites g n rales et la maintenance en condition d pendent des conditions d utilisation et de l tat g n ral de l avion Inspections et r visions doivent tre effectu es selon la p riodicit indiqu e dans les documents suivants Manuel PS 28 Cruiser aircraft Maintenance pour la maintenance de l avion Manuel Rotax engine Maintenance pour la maintenance du moteur Manuel Woodcomp Klassic propeller pour la maintenance de l h lice Date 2011 09 01 8 6 Rev No 8 9 Modifications et r parations de l avion est recommand de contacter le constructeur de l avion avant toute modification pour s assurer que la navigabilit de l avion n est pas affect e Il faut toujours utiliser les pi ces de rechange originales produites par le fabricant de l avion du moteur et de l h lice Si la masse de l avion est chang e suite une modification une nouvelle pes e doit tre effectu e La nouvelle masse vide et le nouveau moment doi
21. contact des magn tos Ignition switch doit tre sur la position BOTH pour faire tourenr le moteur Par s curit il faut enlever la clef lorsque le moteur ne tourne pas Le syst me d allumage est ind pendant du circuit lectrique et il fonctionne m me si le Master switch et ou le breaker est sur OFF Instruments moteur L cran EMS affiche tous les instruments moteur r gime pression d admission pression et temp rature d huile temp rature des gaz d chappement temp rature des t tes de cylindre pression d essence Pour les informations concernant les plages et les marquages des instruments moteur voir Section 2 chapitre 2 13 Marquage des instruments moteur 7 6 H lice H lice WOODCOMP KLASSIC 170 3 R 3 pales en composite pas r glable au sol Le diam tre de l h lice est de 1712 mm Pour les donn es techniques se reporter la documentation fournie par le constructeur de l h lice Date 2011 09 01 7 4 Rev No SECTION 7 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser DESCRIPTION DE L AVION ET SES SYSTEMES 7 7 Train d atterrissage L avion est quip d un train tricycle Le train principal est constitu de 2 jambes de train en fibre de verre Chaque roue du train principal dispose d un frein disque hydraulique ind pendant La roue avant est une roue libre La dirigeabilit s effectue en actionnant de fa on diff rentielle les freins des roues principales 7 8 Compartiment bagag
22. l arri re du fuselege l endroit d un couple l avant se soul ve et il est tpossible de placer un tr teau sous la cloison pare feu Enlevant la partie arri re du fuselage sous une cloison il est possible de le placer sur un tr teau ce niveau Pour soulever une aile il faut la soulever par dessous uniquement au niveau du longeron principal Ne pas soulever une aile par le saumon 8 2 3 Transport routier L avion peut tre transport sur une remorque de voiture adapt e faut d abord d monter les ailes avant le transport routier Le fuselage et les ailes doivent tre correctement attach s pour emp cher de possibles d t riorations Date 2011 09 01 8 2 Rev No SECTION 8 MANIPULATION ET ENTRETIEN PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser 8 3 Instructions pour le tractage Pour d placer l avion au sol il faut utiliser la barre ou s il faut le pousser la main pousser par l arri re du fuselage en pla ant les mains sur un endroit ou la peau repose sur une cloison ATTENTION Ne pas pousser ni tirer par l h lice ou les gouvernes pour d placer l avion Vous pourriez endommager l h lice ou les gouvernes viter des efforts excessifs sur la structure de l avion Prendre toutes les pr c utions en particulier dans la zone de l h lice Utiliser toujours la barre quand on pousse l avion 8 4 Instructions pour l arrimage L avion devrait tre syst matiquement amarr la fin des vols s il doit rester
23. la masse du pilote point 2 7 R p ter l op ration pour toutes les autre masses points 3 4 5 seule la masse du carburant est retranch e en se d pla ant vers la gauche sur la graphe point 6 8 Descendre verticalement jusqu au graphe plus grand du C G de l avion jusqu croiser la ligne de la masse totale en charge point 7 qui marque la position r elle du C G en 9o de la MAC corde moyenne de l aile au d collage 8 Enfin descendre verticalement partir du point 5 jusqu au graphe plus grand du C G de l avion jusqu croiser la ligne de la masse sans carburant l s agit du point 8 position la plus arri re du in of MAC sans carburant Date 2011 09 01 6 12 EASA approved Rev No 5 28 Cruiser PS POH 1 1 11 MASSE ET CENTRAGE SECTION 6 5 53 LHJM 6y 20 Y31174 UND LHOI3M OL 3AI110A 1303 3HL 40 NOISH3ANOO 31ON IN3IN LHVdWOO 39Y99v9 98 1073 TR Dier ALdW3 14 63 SS 1H9I3M 1074 ONV 64009 1H9I3M 3dO3MVL XVN p E 96 82 9 2 3 40 5 62 eg ALANI 31ON ovw ew 9 9 92 1HOI3M A Lanz Wvco 2 4 NOLLVHISIO3MH lHVHO 3ONV IV8 8 L33HS QVOT LHOI3M A LdW3 EASA approved Rev 6 13 Date 2011 09 01 5 28 Cruiser PS POH 1 1 11 MASSE ET CENTRAGE SECTION 6 REGISTRATIO
24. mini de l quipage am 55 kg Masse max sur chacun dessi ges 115 kg Date 2011 09 01 2 4 EASA approved Rev No SECTION 2 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser LIMITATIONS 2 11 Carburant Quantit de carburant Quantit dans les r servoirs 2 571 Quantit totale de carburant 114L Quantit inutilisable 2 0 51 Carburant utilisable 00nnnaaneenaneananennnnennnnnnnrnnrnrnrnnenenenne 113 L Dissym trie autortsee 301 d essence recommand Se reporter au Manuel d Utilisation ROTAX section 2 4 Carburant et l intruction de service Rotax 51 912 016 MOGAS Essence auto Standard Europ en min RON 95 EN 228 Super EN 228 Super plus Standard US ASTM 04814 Standard Canadien min AKI 91 CAN CGSB 3 5 Quality ATTENTION Les carburants contenant plus de 5 d thanol n ont pas t test s et ne peuvent pas tre utilis s AVGAS Standard US AVGAS 100 LL ASTM D910 L AVGAS 100 LL produit de plus grands efforts sur les si ges de soupapes cause de la plus forte teneur en plomb et augmente les d p ts dans la chambre de combustion ainsi les d chets de plomb dans le circuit d huile Aussi l AVGAS ne doit tre utilis e qu en cas de probl mes de Vapor lock ou bien lorsque d autres types de carburant ne
25. pannes moteur sont extr mement rares si l entretien et les visites pr vol sont correctement effectu s Quoiqu il en soit si une urgence devait survenir les actions de base d crites dans cette section doivent tre appliqu es afin de corriger le probl me ATTENTION Les valeurs des vitesses sont correctes pour une antenne pitot statique standard AVIATIK WA037383 Ces proc dures d urgence sont valables pour une h lice composite tripale WOODCOMP KLASSIC 170 3 R avec pas r glable au sol 3 2 Vitesses pour les Proc dures d Urgence Panne moteur apr s d collage 60 5 volets la demande Vitesse de manoeuvre 6004 88 KIAS volets rentr s 0 Vitesse de finesse 8 60 KIAS volets rentr s 0 Atterrissage de pr caution avec moteur 60 5 volets en position d atterrissage 30 Atterrissage d urgence sans moteur 60 5 volets la demande Descente d urgence 138 volets rentr s 0 Date 2011 09 01 3 3 EASA approved Rev No SECTION 3 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser PROCEDURES D URGENCE 3 3 Panne moteur pendant la course au d collage 1 Manette des gaz Ralenti 2 Freins appliqu s 3 Magn tos OFF 3 4 Panne moteur apr s d collage 1 Vitesse maintenir 60 2 V
26. parachute BRS Immatriculation de l avion Num ro de s rie de l avion Ce suppl ment doit tre ins r dans le manuel de vol lorsque le syst me balistique de secours BRS1350 est install sur l avion en conformit avec la documentation du fabricant Les informations contenues dans ce suppl ment compl tent ou remplacent celles du manuel de vol de base uniquement pour les sections mentionn es ci dessous Les limitations proc dures et informations qui ne sont pas mentionn es dans ce suppl ment et qui sont incluses dans le manuel de vol de base restent valables Ce suppl ment compl te les informations n cessaires pour une utilisation de l avion avec l quipement BRS1350 install sur l avion Ce suppl ment a t approuv par l EASA sous le num ro AFM Approval No 10041100 Date d approbation 21 8 2012 Date 2011 09 01 1 of 6 Rev No SECTION 9 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser SUPPLEMENT No 4 ENREGISTREMENT DES REVISIONS Rev S N Pages concern es Nom de la r vision Approuv par o Date 2011 09 01 1of 6 Rev No SECTION 9 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser SUPPLEMENT No 4 Chapter 1 INFORMATION GENERALE Pas de changement Chapter 2 LIMITATIONS 2 14 Autres limitations AVERTISSEMENT Le parachute de secours est certifi pour une masse max au d collage MTOW de 612 kg et une vitesse max de 120 noeuds 2 16 tiquettes et marquages divers Situ e des deux c
27. ralenti ou ouverte 10 max 4 2 3 Chauffage moteur faut caler les roues pour un point fixe moteur Commencer par chauffer le moteur pendant 2mn 2000 t mn ensuite poursuivre 2500 t mn jusqu ce que la temp rature de l huile atteigne 50 La dur e du chauffage moteur d pend de la temp rature ambiante V rifier les temp ratures et les pressions 4 3 Roulage 1 Volets rentr s 0 2 PARKING BRAKE rel ch 3 Freins v rifi s au d but du roulage Utiliser moteur et freins comme n cessaire Utiliser les freins pour se diriger au sol Rouler pr demment quand la force du vent d passe 20 noeuds Maintenir lemanche au neutre Date 2012 07 03 4 6 Rev No 1 4 4 D collage normal 4 4 1 Point fixe ATTENTION Le point fixe doit se faire face au vent Ne pas le faire sur un sol meuble l h lice pourrait aspirer des d bris qui peuvent endommager les bords d attaque des pales 1 Freins serr s au max 2 Manette des gaz MAX 3 R gime v rifier 5 000 100 t mn vent calme 4 Param tres moteur dans les limites 5 Manette des gaz RALENTI 6 Remettre des gaz v rifier la mont e en r gime du moteur ATTENTION Pour viter des surcharges moteur attendre environ 3 sec apr s avoir r duit pour que le r gime soit stabilis avant de r acc l rer 7 V rification magn tos r gime 4000 t mn passer les magn tos successivement sur L BOTH R BOTH la
28. t s du fuselage entre la verri re et la fen tre arri re This aircraft is equipped with a ballistically deployed emergency parachute system Situ e l emplacement de l vacuation de la fus e E A 3 Rocket Deployed Parachute Egress Area STAY CLEAR Emergency information at www BRSparachutes com or call 651 457 7491 after hours amp weekends call 763 225 6110 Date 2011 09 01 1 of 6 Rev No SECTION 9 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser SUPPLEMENT No 4 Chapter 3 PROCEDURES DE SECOURS 3 28 Utilisation du syst me BRS AVERTISSEMENT Le syst me BRS ne doit tre utilis que dans les cas extr mes lorsque le sauvetage des occupants de l avion ne peut tre assur en appliquant les autres proc dures de secours Si l avion est contr lable et structurellement capable de voler vers un endroit propice un atterrissage le syst me BRS NE DOIT PAS TRE UTILIS Si l avion est incontr lable et ou si un atterrissage forc sur un tefrain extr mement inhospitalier ne peut tre vit le syst me BRS TRE UTILIS AVERTISSEMENT Le parachute de secours est certifi pour une masse MTOW de 612kg et une vitesse max de 120 noeuds ATTENTION Les circonstances extr mes dans lesquelles le syst me BRS doit tre utilis exigent qu il soit d clench temps Ne pas attendre que l avion ait d pass les limites de vitesse ou de facteur de charge ou se trouve une altitude qu
29. 1 09 01 1 2 Rev No SECTION 1 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser GENERALITES Plan trois vues 6 620 m Date 2011 09 01 1 3 Rev No SECTION 1 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser GENERALITES Dimensions nn ani nr 8 600 m 6 620 Hauteur one ain 2 315 Surface alaire 12 30 m Charge alaire 49 kg m Largeur de la cabine 1 170 D battements des commandes DP 30 2 de chaque c t Profondeur nano 24 24 2 le EE 15 15 x1 VOIES 0 to 30 1 Trim d ailerons oari 20 20 2 de profondeur 22 28 2 Tab anti balance profondeur 8 25 19 2 Moteur Constructeur a D BRP Powertrain GmbH amp Co KG bo nb ut 912 82 Puissance maximale 2 73 5 kW at 5 800 RPM Refroidissement Ne liquide et air 4 temps 4 cylindres oppos s plat allumage par A bougies un arbre came central pousoir H lice WOODCONMP s r o b MI KLASSIC 170 3 R Nombre de
30. 2011 09 01 2 1 EASA approved PS 28 Cruiser Rev SECTION 2 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser LIMITATIONS 2 LIMITATIONS ATTENTION Les valeurs des vitesses sont correctes pour une antenne pitot statique standard AVIATIK WA037383 2 1 Marquages des vitesses sur l an mometre Valeurs ou plages des vitesses Significance 5 31 75 Utilisation avec les volets 37 108 Utilisation normale Utilisation avec pr caution et 2 2 Vitesse de d crochage la masse max au d collage Position des volets rentr s 0 d collage 12 atterrissage 30 Conditions Altitude Masse MTOW Vitesses de d crochage Moteur r duit volets KIAS KCAS horizontales En virage 30 d inclinaison Date 2011 09 01 2 2 EASA approved Rev No SECTION 2 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser LIMITATIONS Les pertes d altitude pr sent es dans le tableau sont des valeurs max d termin es 2 4 2 5 2 6 2 7 2 6 2 9 par les essais pour un pilote l habilit moyenne Plage de vitesses volets sortis Vso Plage d utilisation avec les volets 31 75 KIAS Vitesse de manoeuvre VA Vitesse de manoevre 600 88 KIAS Vitesse limite en utilisation normale Vyno Vitesse de croisi re max 108 KIAS Vitesse ne jamais d passer Vitesse
31. 642 2010600 en mores EASA approved 623 201090 mores EASAsppoved 624 201090 s ones C approvea 52 pono 7 L CEASA approved 53 211491 EASA approved 54 211091 210901 CEASA approved 55 2110901 2110901 approved 56 2110901 74 2110901 CEASA approved 57 onsen 5 2110901 approved 8 2110901 76 2110901 Sa 59 amoo 77 20110901 CEASA approved 510 2011901 7 7e 20110901 _ Sa approvea 511 Jongen i LI LEASA approved 542 ono 62 90 1010 EE s m 8 _ EASh approved 61 2111 83 2110901 approved 564 2011 0207 2110901 _ 65 mno 87 20110901 _ approved 66 2110901 88 2110901 LEASA 67 III Emme 68 pono a LI 69 20907 94 2110901 approved 640 l n 92 2110901 L EASA Date 2012 07 03 viii Rev No 1 LISTE DES 5 5 1 1 11 5 28 LISTE DES ABREVIATIONS ADI AGL ALT ATC ASI bar BEACON C CAS CDI EFIS ELT EMS ft fpm GPS hp IAS IC IFR i
32. 73 5 kW et d une h lice WOODCOMP KLASSIC 170 3 R trois pales en composite dont le pas ajustable au sol est r gl 17 5 0 5 ATTENTION Les valeurs de vitesse air sont mesur es avec une sonde pitot standard AVIATIK WA037383 pitot statique Date 2011 09 01 5 2 EASA approved Rev No SECTION 5 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser PERFORMANCES 5 1 Distances de d collage Conditions Altitude 0 ft ISA Puissance moteur max takeoff Volets 12 Distance de roulement Distance de d collage SURFACE de au d collage obstacle 50 ft 15 m meme 702 2 4 _ 5 2 Distances d atterrissage Conditions Altitude O ft ISA Puissance moteur r duit Volets 30 Utilisation normale des freins SURFACE de la PISTE PISTE EN DUR 5 3 Taux de mont e Conditions Moteur puissance max Vitesse us max Taux Geen Volets 0 Noeuds fpm 7000 ft 9000 ft Date 2011 09 01 5 3 EASA approved Rev No SECTION 5 PERFORMANCES PS POH 1 1 11 4 Vitesses de croisiere R gime moteur Date 2011 09 01 Vitesse en noeuds KIAS KCAS KTAS 5 gt J J gt E gt N N lt O En N N A N N d BE co d N Co CO O1 O N
33. EN COURS PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser LISTE DES PAGES EN COURS rli mes 2 i oa E amp SAapprved 29 2910900 Iva E SAapprved 240 209 06 07 EASAapprewed 211 20110001 moros EASA anproves 222 201207095 2020703 wi laan 31 21404 a EASA anproves 32001901 x a EASA anproves 292 209 06 01 x a E SAappwed 732 209 06 01 EASA 35 20110001 oi 36 2011 0901 _ ww mn 37 2011 0901 In EnSaanproves 38 2011 0901 ow In 39 20910907 Lulu EASA approved 3 2 2011 0901 2 onden EASA anproves 343 2011 09 01 La EASAapproved 3 4 20120708 ip mo al Le nem _ ease 21 noo 42 longen 22 209097 43 2120703 _ approved 23 090 44 2010900 L EM5Asppowed 24 211091 45 20120703 EMSAsppowed 25 2110901 46 2020705 approved 26 2110901 47 2110901 CEASA approved 27 211491 48 2110901 CEASA approved 28 20120708 49 2110901 Date 2012 07 03 vii Rev No 1 LISIE DES PAGES EN COURS PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser LISTE DES PAGES EN COURS Suite em moo EASA pproved
34. N F C 02AM EMPTY WEIGHT LOAD 5 amp BALANCE 2 Wa RE NOTE EMPIYCGRANGE 285 295 ITEM SCALE CO OPERATING C G RANGE 28 35 MAC AND MIN PILOT WEIGHT 55kg MOTION AIRCRAFT EMPTY DIRECTION EMPTY WEIGHT kg BAGGAGE COMPARTMENT NOTE CONVERSION OF THE FUEL VOLUME TO WEIGHT UNIT 1 LITER 0 72 kg WEIGHT kg SIGNATURE Graphe vierge pour le calcul des masses et centrages EASA approved Rev 6 14 Date 2011 09 01 SECTION 6 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser MASSE ET CENTRAGE Liste des quipements install s La liste des quipements effectivement install s sur cet avion figure en Section 9 Suppl ment No 02 Date 2011 09 01 6 15 EASA approved Rev No SECTION 6 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser MASSE ET CENTRAGE Page laiss e intentionnellement blanche Date 2011 09 01 6 16 EASA approved Rev No SECTION 7 PS POH 1 1 11 DESCRIPTION DE L AVION ET SES SYSTEMES 7 DESCRIPTION DE L AVION ET DES SYSTEMES 7 1 7 2 7 3 7 4 7 5 7 6 7 7 7 8 7 9 7 10 7 11 7 12 7 13 7 14 SECTION 7 G n ralit s Structure Commandes de vol Tableau de bord Moteur H lice Train d atterrissage Compartiment bagage Si ges et harnais de s curit Verri re Circuit carburant Circuit lectrique Instruments de vol et Avionique Circuit Pitot statique Date 2011 09 01 7 1 7 2 7 2 7 2 7 3
35. No SECTION 6 5 1 1 11 5 28 Cruiser MASSE CENTRAGE Carburant conversion Litres Kilogrammes FUEL WEIGHT QUANTITY CONVERSION CHART Fuel weight kg E mp WSB Se ME ES BEI iu E 20 E 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Fuel quantity 1 6 8 D placement du C G en fonction de la quantit de carburant C G CHANGE IN DEPENDENCE OF FUEL QUANTITY FUEL QUANTITY L C G CHANGE Date 2011 09 01 6 11 EASA approved Rev No SECTION 6 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser MASSE ET CENTRAGE 6 9 Graphique pour le calcul de la masse et du centrage Ce graphe permet de calculer simplement et rapidement la masse et le centrage avant le vol L exemple ci dessous montre comment utiliser ce graphe Proc der en suivant la d marche d crite ci dessous 1 Reporter la masse et le centrage vide C G of MAC dans le tableau 2 Reporter les autres masses dans le tableau 3 Calculer la masse totale et la reporter dans le tableau 4 Calculer et reporter la masse sans carburant pour conna tre le centrage le plus arri re en cas de perte totale du carburant 5 Le point de d part du trac se situe l intersection de la masse vide et de C G vide indiqu 1 sur le graphe exemple 6 Descendre verticalement jusqu la ligne de la masse du pilote ensuite continuer horizontalement vers le droite pour ajouter
36. ON 1 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser GENERALITES 1 GENERALITES Ce Manuel de Vol a t labor afin de fournir aux pilotes les informations pour une utilisation s re et efficace du PS 28 Cruiser contient 9 chapitres II contient aussi des informations suppl mentaires consid r es comme tant importantes par le constructeur Les dates sont exprim es au format jj mm aa Avertissements Attentions et Notes Les d finitions suivantes s appliquent pour les avertissements les attention et les notes utilis s dans ce manuel de vol AVERTISSEMENT Signifie que la non observation de la proc dure correspondante conduit une Means that the non observation of the corresponding procedure leads to an immediate or important degradation of the flight safety i e to injury or death of persons ATTENTION Signifie que la non observation de la proc dure correspondante conduit une d gradation mineure ou non imm dite de la s curit du vol Attire l attention sur un item particulier qui n affecte pas directement la s curit mais qui est important ou inhabituel 1 1 Description de l avion Le PS 28 Cruiser est un avion concu esentiellement pour les vols de loisirs et le voyage et non pas pour les vols acrobatiques Le PS 28 Cruiser est un avion monomoteur enti rement m tallique aile basse La structure est semi monocoque C est un avion biplace c te c te est quip d un train fixe tricycle Date 201
37. Rotax 912 52 est un moteur 4 temps 4 cylindres plat oppos s allumage par bougies avec un arbre cames central et soupapes OHV Les t tes de cylindre sont refroidies par liquide et les corps de cylindres par air C est un moteur carter sec allumage par d charge de condensateurs sans contact Le moteur est quip d un d marreur lectrique d un alternateur et d une pompe carburant m canique La puissance est transmise l h lice par l interm diaire dun r ducteur avec absorbeur de chocs Pour les informations propos des performances du moteur et des limitations voir Section 2 chapitre 2 12 Limites d utilisation du moteur ROTAX de ce manuel e manuel d utilisation Rotax pour le moteur type 912 Commandes moteur Manette des gaz et starter choke La puissance du moteur est contr l e au moyen de la manette des gaz et de la commande du choke qui sont plac es sur la console centrale entre les si ges Les deux commandes sont reli s par c ble au deux carburateurs Des ressorts sont ajout s sur les leviers des gaz pour que le moteur se retrouve plein gaz en cas de rupture des c bles Date 2011 09 01 7 3 Rev No SECTION 7 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser DESCRIPTION DE L AVION ET SES SYSTEMES R chauffage carburateur L air r chauff sur un changeur de chaleur est dirig vers les carburateurs l airbox La commande est situ e au milieu du tableau de bord Contact Magn tos Le
38. STM D910 L AVGAS 100 LL produit de plus grands efforts sur les si ges de soupapes cause de la plus forte teneur en plomb et augmente les d p ts dans la chambre de combustion ainsi les d chets de plomb dans le circuit d huile Aussi l AVGAS ne doit tre utilis e qu en cas de probl mes de Vapor lock ou bien lorsque d autres types de carburant ne sont pas disponibles Quantit de carburant Contenance des r servoirs d aile 2 57 L Quantit non utilisable 2 0 5 L 8 5 2 Sp cifications pour l huile autoris e Types d huile recommand s se r f rer au manuel Rotax Operator s 2 5 Lubricants et l instruction de service Rotax Service Instruction 51 912 016 Huiles pour moteur moto 4 temps de marque d pos e avec les additifs pour boite de vitesse Utiliser uniquement des huiles de classification API SG ou sup rieure Utiliser de l huile multigrade Utilisation d huile min rale n est pas recommand e Type d huile utilis e par le fabricant de l avion voir Section 9 Suppl ment No 02 Date 2011 09 01 8 4 EASA approved Rev No Quantit d huile 221 3 81 8 5 3 Sp cifications pour le liquide de refroidissement autoris se r f rer au manuel Rotax Operator s manual section 2 2 Operating speeds and limits and section 2 3 Coolant et au m
39. anuel Rotax Installation manual section 12 Cooling system et l instruction de service Rotax Service Instruction SI 912 016 En principe deux types de liquide de refroidissement sont autoris s Le liquide conventionnel eau thyl ne glycol M lange sans eau propyl ne glycol AVERTISSEMENT Le liquide concentr propyl ne glycol ne doit pas tre m lang avec le liquide conventionnel glycol water ou avec des additifs Ne pas observer cette consigne peut dommages au circuit de refroidissement et au moteur Type de liquide de refroidissement employ par le constructeur de l avion voir Section 9 Suppl ment No 02 Quantit du liquide de refroidissement 2 5 L Date 2011 09 01 8 5 EASA approved Rev No 8 6 Nettoyage et entretien Utiliser un produit de nettoyage efficace pour laver l avion Les t ches d huile sur la surface de l avion except e la verri re peuvent tre nettoy es avec de l essence La verri re doit tre nettoy e uniquement l eau ti de ou avec des produits sp ciaux pour le plexi Utiliser un textile doux et propre ou une peau de chamois Puis polisher avec un produit adapt ATTENTION Ne jamais nettoyer la verri re quand elle est s che ne pas utiliser d essence ou de solvants Les coussins peuvent tre retir s de la cabine bross s et ventuellement lav s l eau ti de
40. aux gouvernes m caniquement par un syst me de bielles et de renvois Le palonnier commande la d rive qui est reli e aux palonniers par des c bles Les leviers de r glage des palonniers sont situ s gauche et droite l g rement en dessous et en arri re des coins du tableau de bord Les volets lectriques sont actionn s gr ce un interrupteur situ au milieu du tableau de bord L indicateur de la position des volets est c t de l interrupteur de commande Date 2011 09 01 7 2 Rev No SECTION 7 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser DESCRIPTION DE L AVION ET SES SYSTEMES Les compensateurs d aileron et de profondeur sont command s lectriquement par l interm diaire de boutons plac s sur le manche La position des trims est indiqu e sur l cran principal de l EMS Seule la position du trim de profondeur est indiqu e sur l cran principal de l EFIS La position du trim d aileron peut tre contr l e visuellement depuis le cockpit en observant l aileron droit NOTE Les crans principaux de l EFIS et de l EMS sont d crits en Section 9 Suppl ment M a s 7 4 Tableau de bord NOTE NN La disposition r elle du tableau de bord la description de l instrumentation et la disposition des commandes dans le cockpit sont d crits en Section 9 Suppl ment We REN T 7 5 Moteur L avion est quip du moteur ROTAX 912 S2 d une puissance maximale de 73 5 kW Le
41. bine Interrupteurs gnition OFF ON ON v rifier la tension batterie v rifier le fonctionnement des instruments moteur v rifier la quantit de carburant ON v rifier le transpondeur et la radio l intercom et le GPS e NAV L STROBE LDG L ON v rifier le fonctionnement COCKPIT L INSTR L ON v rifier le fonctionnement e Commandes de vol v rifier libert de mouvement sens et d battements des gouvernes volets et trims Tous les interrupteurs OFF MASTER BAT OFF e Volets Etat fixation d battement Aileron Etat fixation d battements pour l aileron droit v rifier l tat du trim et sa fixation e Saumon d aile Etat fixation strobes nav 3 Extrados de aile Etat propret Bord d attaque Etat propret Coffres d aile ferm verrouill Antenne pitot Etat fixation propret Aile gauche seulement Date 2012 07 03 4 3 Rev No 1 Train avant Etat jambe et roue fixation pression du pneu Capot moteur Etat fermetures H lice et c ne Etat e Capot moteur et pot d chappement Etat fixation retirer la partie sup rieure du capot e Quantit d huile V rifier Avant cette v rification v rifier que les magn tos sont sur OFF et que le MASTER BAT est sur OFF ouvrir le bouchon du r servoir d huile et tourner l h lice la main plusieurs fois afin de pomper l huile du moteur vers le r servoir Ceci se termine lorsq
42. chute sur une magn to ne doit pas d passer 300 t mn la diff rence de r gime entre les 2 magn tos L and R ne doit pas d passer 115 t mn 8 RECHAUF CARBU SUR CHAUD V rifier le r chauffage carburateur le r gime moteur ne doit pas chuter de plus de 100 t mn repousser OFF 9 Manette des gaz RALENTI Date 2011 09 01 4 7 Rev 4 4 2 Avant d collage La position des trims d aileron et de profondeur est affich e sur l cran de l EMS Seule la position du trim de profondeur est affich e sur l EFIS La positon du trim d aileron peut tre v rifi e visuellement en observant l aileron de 4 4 3 ED Altim tre Trims Commandes de vol Verri re droite r gl au neutre sur la marque verte libres de mouvement ferm e verrouill e Recommandation Avant le d collage v rifier manuellement le verrouillage de la verri re en la poussant vers le haut 5 Harnais 6 Robinet carburant 7 Magn tos 8 Volets D collage 1 Manette des gaz 2 R gime moteur 3 Param tres moteurs 4 Manche FaN Di Rotation Mont e Freins Volets Trims Date 2011 09 01 attach GAUCHE ou DROITE v rifier la position marque verte voir Chapitre 7 11 BOTH position d collage 12 MAX v rifier 5000 100 t mn par vent calme v rifier dans les limites position neutre en profondeur 30 34 noeuds tirer doucement sur le manche pour
43. de g n rateur R glage des palonniers Interrupteur clairage 35 Alternat trim de profondeur trim instruments d aileron R glage luminosit clairage 13 Interrupteur allumage magn tos 14 Commande des volets 15 Indicateur de position des volets 18 S lecteur des r servoirs 19 Chauffage cabine 20 r chauffage carburateur Cache clairage des 22 clairage cockpit Breakers 23 Commande ELT 47 Poign e du parachute de secours BRS Protection de la poign e du Moteur parachute de secours BRS La description des interrupteurs et des breakers est d taill e dans ce suppl ment en page 6 Date 2011 10 24 2 0 10 Rev No 7 12 Circuit lectrique Breakers et interrupteurs Contact batterie MASTER BAT radio interrupteur intercom MASTER GEN contact g n rateur interrupteur ENG INSTR interrupteur horizon artificiel FLT INSTR gyro directionnel interrupteur bille aiguille transpondeur NIGHT dr POS IND pour position des volets et interrupteur DAY es LEFT PART OF INSTRUMENT PANEL COMM breaker breaker ENG INSTR breaker FLAPS breaker TRIM breaker trim de profondeur RIGHT PART OF INSTRUMENT PANEL STROBE breaker NAVL feux de navigation breaker LDGL phare d atterrissage breaker INTL clairage des instruments beaken clairage cockpit N N IGO O Du Wu all Date 2011 10 24 2 of 10 Rev No
44. e des cales en place Utiliser les anneaux sur sous les ailes et sous la partie arri re du fuselage pous attacher l avion Placer le manche vers l avant et l attacher avec le palonnier S assurer que la verri re est bien ferm e et verrouill e 4 15 Caract ristiques du bruit Le niveau de bruit en accord avec les exigences du document CS 36 Am 2 ICAO Annexe 16 Volume I Chapitre 10 10 4 b a t mesur 64 4 1 2 dB A Date 2012 07 03 4 12 Rev No 1 SECTION 5 PS POH 1 1 11 PERFORMANCES SECTION 5 5 PERFORMANCES 9 1 5 2 5 3 5 4 5 5 5 6 5 7 Distances de d collage Distances d atterrissage Taux de mont e Vitesses de croisi re R gimes moteur et consommations Calibration de la chaine an mom trique Performances d montr es par vent fort 5 3 5 3 5 3 5 4 5 5 5 10 5 11 Date 2011 09 01 5 1 EASA approved PS 28 Cruiser No SECTION 5 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser PERFORMANCES 9 PERFORMANCES Les chiffres annonc s ont t relev s aux cours de vols d essai r els avec un avion et un moteur en bonnes conditions et en utilisant les techniques normales de pilotage d un pilote moyen Les performances annonc es dans cette section sont valables la masse max de 600 kg en conditions ISA sauf si cela est signal comme tant diff rent Les performances annonc es sont valables pour un avion quip avec un moteur ROTAX 912 S2 d une puissance max de
45. e d terminer la plage de chargement autoris e sont contenues dans le document Aviation Advisory Circular AC 43 13 1B 6 2 Proc dure pour la pes e de l avion 1 Pr paration Retirer toutes les impuret s de l avion ainsi que les objets inutiles Gonflez les pneus la pression recommand e Vidanger le carburant Ajouter l huile les liquides hydrauliques la valeur maximum sp cifi e Rentrer les volets fermer la verri re et les autres trappes de visite enlever les syst mes de blocage des commandes Mettre l avion niveau en se r f rant la ligne de rivets situ e sur le fuselage droite et gauche sous le cadre de verri re Mise niveau Placer les balances sous chaque roue D gonfler le pneu avant et ou abaisser ou soulever le train avant pour r gler parfaitement le niveau bulle Pes e Lorsque l avion est niveau et les freins desserr s relever les masses lues sur chacune des balances D duire les tares le cas ch ant Calcul Le point de r f rence DATUM pour la mesure des bras de levier se situe sur le bord d attaque de la nervure No 4 Pour obtenir les distances LR and LL mesurer horizontalement le long de la ligne centrale de l avion partir d une ligne qui relie les points de r f rence sur l aile gauche celui situ sur l aile droite Date 2011 09 01 6 2 EASA approved Rev No SECTION 6 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser MASSE ET CENTRAGE Pour obtenir
46. e finesse max 60 noeuds Date 2011 09 01 4 9 Rev 4 10 Vitesse d approche Manette des gaz Volets Trims Harnais Qr m E IM um 60 noeuds comme n cessaire position d collage 12 la demande attach s ATTENTION Il n est pas recommand de r duire les gaz compl tement au ralenti pendant l approche finale et les longues descentes En pareil cas le moteur peut tre trop refroidi et une perte de puissance peut survenir Descendre avec un r gime aux alentours de 3000 t mn et une vitesse de 60 75 noeuds et v rifier que les param tres moteur sont dans les limites autoris es 4 11 Atterrissage normal 4 11 1 Avant atterrissage Gaz Vitesse Volets Trims pepe Ime 4 11 2 Atterrissage 1 Manette des gaz la demande 60 noeuds position atterrissage 30 la demande RALENTI 2 Se poser surde train principal 3 Freiner 4 11 3 Apr s atterrissage 1 Volets 2 Manette des Gaz 3 Trims Date 2011 09 01 comme n cessaire apr s avoir pos la roue avant rentr s 0 r gime adapt au roulage position neutre marque verte 4 10 Rev No 4 11 4 Arr t moteur 1 Manette des gaz Ralenti 2 Instruments param tres moteurs dans les limites 3 Magn tos OFF 4 Interrupteurs OFF 5 MASTER amp OFF 6 Robinet carburant OFF ATTENTION Les refroidissements rapides du moteur doivent tre vit s Ceux c
47. e meilleure pente de mont e Vx Vitesse de meilleur taux de mont e Croisi re Descente Approche Atterrissage normal D collage et Atterrissage courts Proc dures de remise de gaz Parking et amarrage Caract ristiques du bruit Date 2011 09 01 4 1 4 2 4 5 4 6 4 7 4 9 4 9 4 9 4 9 4 9 4 10 4 10 4 11 4 12 4 12 4 12 PS 28 Cruiser Rev No 4 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser PROCEDURES NORMALES PROCEDURES NORMALES Ce chapitre d crit les proc dures et les check lists pour une utilisation normale de l avion ATTENTION Les valeurs des vitesses air sont valables pour une antenne Standard AVIATIK WA037383 Ces proc dures normales sont valables avec une h lice standard WOODCOMP KLASSIC 170 3 R avec 3 pales en composite pas r glable au sol 4 1 Visite Pr vol faut faire une visite pr vol chaque jour avant le premier vol apr s un assemblage de l avion Une visite incompl te ou mal faite peut provoquer un accident Faire la visite pr vol en suivant les instructions contenues dans la check list Le mot tat dans les consignes signifie une inspection visuelle pour v rifier des d formations des rayures des zones de frottement de corrosion ou tout autre EES qui pourrait d grader la s curit des vols Date 2011 09 01 4 2 Rev No Check list Visite Pr vol Verri re fixation propret V rifier qu il n y a pas d objet inutile dans la ca
48. es Le compartiment arri re est situ derri re les si ges peut contenir jusqu 18 kg Les bagages peuvent aussi tre plac s dans les compartiment de chacune des ailes jusqu 10 kg dans chaque casier Assurez vous de ne pas d passer les masses autoris es et que la position du C G reste dans les limites ATTENTION Tous les bagages doivent tre correctement attach s 7 9 Si ges et harnais de s curit Les si ges sont c te c te Les coussins des si ges peuvent tre enlev s pour faciliter leur nettoyage et s chage Chaque si ge est quip d une ceinture de s curit 4 points d attache En option il existe des coussins suppl mentaires pour r hausser et ou avancer la position du pilote EE e Ge EE A Avant chaque vol s assurer que les ceintures sont bien fix es la structure et qu elles ne sont pas endommag es Ajuster la boucle de la ceinture en position centrale sur le corps Date 2011 09 01 7 5 Rev No SECTION 7 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser DESCRIPTION DE L AVION ET SES SYSTEMES 7 10 Verri re L acc s la cabine se fait par les deux c t s S assurer que la verri re est verrouill e et que le m canisme de verrouillage est bien accroch des deux c t s avant d utiliser l avion et v rifier manuellement le verrouillage en exercant une pression vers le haut en s aidant de la poign e de verri re Le non verrouillage de la verri re est signal par une lampe rouge c
49. es quipements install s sur l avion Ce suppl ment a t approuv par l EASA sous le Restricted Type Certificate EASA A 546 le 16 04 2012 Date 2011 10 24 2 of 10 Rev No RECORD REVISIONS Rev Date 2011 10 24 2 0 10 Rev No 6 6 5 D termination du et plage 6 5 2 D termination de la position du C G FICHE DE PESEE Tableau pour d termination de la masse vide et de la position du C G M BRAS del LEVIER MOMENT ITEM PA Roue princ droite fuss princ gauche E Roue avant WNw LN negative arm Masse vide Moment total avion C G AVION 0 VIDE NOTE La masse vide comprend l huile le liquide de refroidissement le liquide hydraulique et le carburant inutilisable Plage de vide 427 5 442 5 mm 28 5 29 5 de MAC Plage de en op ration 420 525 mm 28 35 de MAC MAC 1 500 mm MOMENT kg x BRAS de LEVIER mm Position du C G vide mm x of MAC Immatriculation N de s rie Date 2011 10 24 2 of 10 Rev No 6 9 Liste des quipements PS 28 Cruiser 5 e Rotax 912 ULS2 avec bo te air et thermostats Woodcomp KLASSIC 170 3 R e An mometre Altim tre Variom tre e Compas magn tique Horizon artificiel lectrique e Bille Aiguille lectrique e Gyro directionnel lectrique e Radio Garmin SL40 r e Inte
50. et du centrage sans carburant MASSE BRAS DE LEVIER MOMENT ITEM g m kg mm 387 0 432 4 167 329 0 COMPARTIMENT A 1 310 13 1000 casiers oane 90 60 6000o camur 00 1490 A _ 523 2 mm TOTAL 557 0 291 429 0 34 9 50 80 Date 2011 09 01 6 9 EASA approved Rev No SECTION 6 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser MASSE ET CENTRAGE Tableau vierge pour le calcul masse et centrage Enregistrement Masse et Centrage Tableau pour la v rification de la masse et du centrage COMPARTIMENT A BAGAGE CASIERS D AILE CARBURANT NOTE La masse vide comprend l huile le liquide de refroidissement le liquide hydraulique et le carburant inutilisable La valeur max de carburant dans les r servoirs 114L 82 1kg est utilis e pour calculer le centrage le plus avant Pas de carburant dans les r servoirs donnera la valeur du centrage le plus en arri re en cas de perte totale du carburant Masse max au d collage 600 kg Masse max des bagages dans le fuselage 18 kg Masse max dans chaque casier d aile 10 kg Plage de centrage autoris e vide 427 5 to 442 5 mm 28 5 to 29 5 of MAC Plage de centrage en op ration 420 to 525 mm 28 to 35 of MAC MAC Corde Moyenne de l aile 1 500 mm MOMENT kg mm Masse kg x Bras de levier mm 100 Immatriculation de l avion mm x of MAC Date 2011 09 01 6 10 EASA approved Rev
51. i ne permet pas au parachute de se d ployer compl tement avant l impact au sol ou bien qu il soit dans une position ext me Les syst mes BRS ne sont pas concus pour se substituer un bon jugement du pilote l adresse et l entra nement une bonne pr paration du vol une maintenance et une visite pr vol correctes et une utilisation s re de l avion 1 Ignition Switch Magn tos OFF 2 S lecteur carburant OFF 3 MASTER BAT amp GEN OFF 4 Prot ge poign e parachute soulev 5 Poign e de d clenchement tir e fortement de facon continue 6 Harnais serr T Corps en position de s curit pour l impact NOTE 1 L position recommand e pour l impact doit tre adopt e par tous les occupants Les deux mains doivent tre plac es derri res la t te les doigts joints Les deux paules doivent tre ramen es vers l avant pour prot ger la t te et le visage la partie sup rieure du torse doit tre redress e La force n cessaire pour activ e la fus e est d environ 135 la course totale de la i poign e est d environ 50 mm i Date 2011 09 01 1 of 6 Rev No SECTION 9 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser SUPPLEMENT No 4 Chapter 4 PROCEDURES NORMALES 4 1 Visite pr vol Check List e Syst me BRS v rifier la fixation et la s curit de la poign e de d clenchement l tat et le cheminement des sangles les dates de validit du syst me 4 2 Mise en
52. i surviennent pendant les descentes les roulages bas r gime ou les arr ts moteur imm diatement apr s l atterrissage En conditions normales la temp rature du moteur se stabilise pendant la descente le roulage une temp rature correcte pour pouvoir couper le moteur Si n cessaire laisser refroidir le moteur un r gime entre 2000 to 2200 t mn pour stabiliser la temp rature avant de couper le moteur 4 12 Proc dures d collage et atterrissage sur piste courte Pas de proc dure particuli re Date 2012 07 03 4 11 Rev No 1 4 13 Proc dure de remise de gaz 1 Manette des gaz MAX max 5800 t mn pendant 5 min max puissance max continue 5500 2 Vitesse min 60 noeuds 3 Volets position d collage 12 vitesse max volets sortis 75 noeuds 4 Trims la demande 5 Mont e apr s avoir atteint 62 noeuds 6 Volets rentr s 0 l altitude de s curit vitesse max volets sortis 75 noeuds 7 Trims la demande 4 14 Parking 1 Magn tos OFF 2 MASTER amp GEN OFF 3 Robinet carburant OFF 4 Frein de parking comme n cessaire 5 Verri re ferm e verrouill e si n cessaire 6 Attacher l avion est recommand d utiliser le frein de parking pour les stationnements de courte dur e uniquement entre deux vols au cours d une m me journ e Apr s le dernier vol et par temp rature ambiante froide ne pas utiliser le frein de parking mais mettr
53. initialement le 27 Juin 2011 Certification Specification for Light Sport Aeroplanes Date 2011 09 01 xi Rev No 5 1 1 11 5 28 Cruiser Page laiss e intentionnellement blanche Date 2011 09 01 xii Rev No CONTACTS 5 1 1 11 5 28 Cruiser 5 e ai SPORT AIRCRAFT Czech Sport Aircraft a s Na Z honech 1177 212 686 04 Kunovice Czech Republic Website www czechsportaircraft com E mail office czechsSportaircraft com Phone 420 576 514 034 Sales Dept Fax 420 576 519 394 33 0 6 30 57 49 99 info PS28 fr Chistian Tel 33 0 6 88 05 86 30 christian PS28 fr Date 2011 09 01 xiii Rev 5 1 1 11 5 28 Cruiser Page laiss e intentionnellement blanche Date 2011 09 01 XIV Rev No TABLE DES MATI RES PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser TABLE DES 5 G n ralit s Limitations Proc dures d urgence Proc dures normales Performances Masse et Centrage Description de l a ronef et des syst mes Mise en oeuvre et utilisation N O QO N Suppl ments Date 2011 09 01 XV Rev No 5 1 1 11 5 28 Cruiser Page laiss e intentionnellement blanche Date 2011 09 01 XVI Rev No SECTION 1 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser GENERALITES SECTION 1 1 GENERALITES 1 1 Caract ristiques de l avion 1 2 1 2 Performances 1 5 Date 2011 09 01 1 1 Rev No SECTI
54. la distance LN mesurer horizontalement et parall lement la ligne centrale de l avion depuis l axe de la roue avant sur le c t gauche jusqu au point de r f rence de l aile gauche R p ter l op ration sur le c t droit et faire une moyenne des deux mesures 5 Pour d terminer la masse et la position du Centre de Gravit C G utiliser les r sultats trouv s aux items 3 et 4 6 La masse de base vide peut tre d termin e en compl tant les tableaux appropri s 6 3 Masses et chargements en op ration Masses Masse max au d collage M T O W 600 kg Masse max l atterrissage M L W 600 kg Masse max du carburant nsnnnnnsnnnnnsnnennnnrennn nnr narnnenn 82 kg Masse max des bagages dans le 18 kg Masse max des bagages dans chaque aile 10 kg Masse vide quipement 22 374 kg 2 Equipage Nombre de 5 2 Equipage minimum uniquement sur le si ge de gauche 1 pilot Masse minimum quipage Z 55 kg Masse maximum quipage sur chaque si ge 115 kg Bras de levier Pilote Passager amp P 700 mm Compartiment bagage
55. le 3 23 Perte des instruments primaires Mauvais fonctionnement des instruments de vol 1 Utiliser le GPS 2 Se poser d s que possible ATTENTION Le GPS affiche uniquement la vitesse sol prendre en compte la vitesse du vent Date 2011 09 01 3 11 EASA approved Rev No SECTION 3 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser PROCEDURES D URGENCE Mauvais fonctionnement ou panne des instruments moteur 1 Interrupteur ENG INSTR ON 2 Breaker ENG INSTR ON 3 Se poser d s que possible ATTENTION Ne pas utiliser la pleine puissance du moteur sans indication du nombre de tours 3 24 Perte des commandes de vol Perte du contr le lat ral Utiliser le Trim d ailerons et la direction pour contr ler l inclinaison ATTENTION Eviter les virages inclin s de plus de 15 Ne pas sortir les volets Perte du contr le longitudinal Utiliser le Trim de profondeur et les gaz pour changer l assiette de l avion ATTENTION Eviter les manoeuvres brusques L atterrissage n cessitera une longueur de piste plus grande Ne pas sortir les volets 3 25 Rupture des c bles de la manette des gaz S il n est pas posssible de r gler la puissance du moteur 1 Magn tos OFF 2 Vitesse maintainir 60 5 3 Effectuer un atterrissage d urgence conform ment au paragraphe 3 9 Date 2011 09 01 3 12 EASA approved Rev No SECTION 3 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser PROCEDURES D URGENCE 3 26 Ouverture inopin e de la verri re pe
56. lignotante CANOPY OPENED plac e sur la partie sup rieure gauche du tableau de bord 7 11 Circuit carburant Chaque r servoir est quip d une mise l air libre d un filtretet d une jauge flotteur Une purge est situ e au point le plus bas de chaque r servoir et au bas de la cloison pare feu sur le filtre carburant La pompe lectrique est situ e sur la cloison pare feu et elle est utilis e pour alimenter les carburateurs avant la mise en route Le carburant en retour est dirig vers le r servoir gauche ATTENTION Pendant l utilisation le robinet carburant doit tre positionn sur les positions de r servoir LEFT ou RIGHT positions rep r es par un trait vert Flight Direction Left green mark Right green mark GE Get I CR ER CI CI OT OP OP CI OC OP D CI cc Le robinet n est pas ferm en position verticale vers le haut entre les positions LEFT et RIGHT Si le r servoir gauche est plein vous devez d marrer le vol avec le s lecteur sur LEFT Si vous d marriez le moteur avec le s lecteur sur RIGHT avec le r servoir gauche plein alors du carburant pourrait s chapper du r servoir EE cause de CS En Date 2011 09 01 7 6 Rev No SECTION 7 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser DESCRIPTION DE L AVION ET SES SYSTEMES ATTENTION Ne pas faire d border les r servoirs
57. moteur froid moteur chaud 3 FUEL selector MASTER BAT ENG INSTR FUEL P Abords D marreur apr s le d marrage DI e Apr s mise en route 9 MASTER GEN 10 FLT INSTR 11 AVIONICS 12 FUEL P 13 Autres interrupteurs 14 CHOKE 15 Manette des gaz Date 2012 07 03 libres et dans le bon sens propre ferm e verrouill e serr s appliqu s fond en place tirer Ralenti ON tir fond et maintenir OFF repouss LEFT or RIGHT Gauche ou suivant quantit v rifier la bonne position marque verte voir Chapitre 7 11 ON ON ON d gag s Activer et maintenir START BOTH ON ON ON OFF ON la demande repousser progressivement maintenir max 2 500 rpm pendant le chauffage 4 5 Rev No 1 e d marreur ne doit tre utilis que pendant 10 sec max suivies de 2 mn de refroidissement D s que le moteur tourne ajuster les gaz vers un r gime non vibratoire aux alentours de 2 500 t mn V rifier que la pression est tablie 2 bar mini dans les 10 sec Par temp rature ext rieure froide continuer de surveiller la pression d huile car elle peut chuter nouveau cause d une augmentation de la r sistance du fluide dans les canalisations d huile Le r gime moteur ne devra pas tre augment tant que la pression d huile ne sera pas stabilis e Pour viter des surcharges d marrer le moteur avec la manette des gaz au
58. n ISA KCAS kg KIAS km km h knot KTAS kW L Ib Ibf m mm MAC max min mph Date 2011 09 01 Attitude direction indicator Horizon Above Ground Level Au dessus du sol Altitude or Altimeter Air Traffic Control Contr le du trafic a rien Airspeed Indicator An mome tre Pressure unit Unit de pression Anti collision beacon Temperature in degree of Celsius Calibrated Airspeed Course deviation indicator Center of Gravity Cylinder head temperature Communication transceiver Electronic Flight Information System Emergency Locator Transmitter Engine Monitoring System Temperature in degree of Fahrenheit F C x 1 8 32 Foot or feet 1 ft 12 in 0 305 305 Vertical speed in feet per minute 1 fpm 0 0051 m s Global Positioning System 1 bar 14 5037 psi C F 32 4 8 Power unit 1 hp 0 7457 kW Indicated Airspeed Intercom Instrument Flight Rules Inch 1 25 4 mm International Standard Atmosphere Calibrated Airspeed in Knots Kilogram 1 kg 2 205 Ib Indicated Airspeed in Knots Kilometer 1 km 1000 m 0 54 0 621 SM Airspeed in kilometers per hour 1 km h 0 54 knots 0 621 mph 0 278 m s Airspeed in NM per hour 1 knot 1 151 mph 1 852 km h 0 514 m s True Airspeed in Knots Power unit 1 kW 1 341 hp Liter 1 L 0 22 UK gal 0 264 US gal Pound 116 0 454 kg Force unit 1 Ibf 4 448 Meter 1 m 1000 mm
59. ndant le d collage e Pendant le d collage rotation effectu e la verri re s ouvre de 50 mm environ e Pendant la mont e et la descente avec une vitesse de 60 75 KIAS la verri re reste ouverte entre 50 80 mm e Pendant le vol horizontale avec une vitesse de 60 80 KIAS la verri re reste ouverte entre 50 80 mm Dans tous les cas mentionn s pr c demment il n y a pas de probl me pour le vol pas de vibration bon contr le de la machine et pas de changement des caract ristiques de vol Il n est pas possible de fermer la verri re Proc dure recommand e si la verri re s ouvre pendant le d collage 1 N ESSAYEZ PAS DE FERMER LA VERRIERE Poursuivre le d collage Monter l altitude de s curit maintenir la vitesse 62 KIAS 4 Poursuivez normalement le vol dans le circuit de piste vitesse max 75 5 Atterrir apr s l arr t fermer et verrouiller la verri re Recommandation Avant le d collage v rifier manuellement le verrouillage de la verri re en la poussant vers le haut ATTENTION Pendant le vol verri re non verrouill e ne pas se mettre en glissade ou d rapage Date 2011 09 01 3 13 EASA approved Rev No SECTION 4 PS POH 1 1 11 PROC DURES NORMALES SECTION 4 4 PROCEDURES NORMALES 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 4 6 4 7 4 8 4 9 4 10 4 11 4 12 4 13 4 14 4 15 Visite pr vol D marrage moteur Roulage D collage normale Mont e Vitesse d
60. olets comme n cessaire 3 Robinet carburant OFF 4 Magn tos OFF 5 MASTER GEN OFF 6 MASTER BAT OFF avant l atterrissage 7 Se poser droit devant ne virer que pour viter des obstacles UO SVEDESE Ee eg e EIS Sms GV 3 5 Perte de la puissance moteur en vol 1 Vitesse maintenir 60 KIAS 2 Altitude fonction de l altitude r elle red marrer le moteur paragraphe 3 6 ou rechercher une zone propice l atterrissage et proc der un atterrissage d urgence paragraphe 3 9 3 6 Red marrage en vol 1 Equipements lectriques non n cessaires au vol OFF 2 MASTER BAT ON 3 ENG INSTR ON 4 FUEL PUMP ON 5 FUEL selector GAUCHE ou DROITE v rifier plac sur le r servoir le plus rempli marque verte voir chapitre 7 11 Date 2011 09 01 3 4 EASA approved Rev No SECTION 3 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser PROCEDURES D URGENCE 6 Manette des gaz R duit 7 D marreur Maintenir position START apr s d marrage Rel cher en position BOTH Lorsque le moteur tourne 8 MASTER GEN ON 9 FLT INSTR ON 10 AVIONICS ON 11 FUEL P OFF 12 Autres interrupteurs ON comme n cessaire 3 Perte de pression d huile 1 Temp rature d huile v rifier Si la temp rature d huile augmente 2 Manette des gaz r duire la puissance juste n cessai
61. oncer l intention d atterrir et le lieu Effectuer un passage basse altitude face au vent sur le c t droit de la zone choisie aveces volets sortis et inspecter compl tement la zone d atterrissage Effectuer un circuit de piste Harnais Serr s Effectuer une approche avec les volets en position d atterrissage 30 60 KIAS Reduire en entr e de zone et toucher au tout d but de la zone choisie Apr s l arr t de l avion Magn tos OFF Tous interrupteurs OFF Robinet carburant OFF Avion ferm et rechercher de l aide Date 2011 09 01 3 6 EASA approved Rev No SECTION 3 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser PROCEDURES D URGENCE 3 11 Feu moteur au d marrage 1 Robinet carburant OFF 2 Manette des gaz MAX attention ne pas avancer 3 Magn tos OFF 4 MASTER BAT amp OFF 5 Avion quitter 6 Lutter contre le feu ou appeller les pompiers si vous ne parvenez pas l teindre 3 12 Feu moteur en vol 1 Robinet carburant OFF 2 Manette des gaz MAX 3 Chauffage cabine PUSH OFF 4 Magn tos OFF apr s que le carburant restant dans les carburateurs soit consomm et que le moteur soit arr t 5 Vitesse maintenir 60 KIAS 6 Atterrissage d urgence seffectuer paragraphe 3 9 d s que possible 7 Avion quitter 8 Lutter contre le feu ou appeller les pompiers si vous ne parvenez pas l teindre 050 NOTE CL AVERTISSEMENT Ne pas tenter de rallumer le moteur
62. pour viter un coulement par les mises l air libre 7 12 Circuit lectrique G n rateur L alternateur 250 W AC est int gr au moteur et il est reli la barre bus via le r gulateur ext rieur 12 V 20 A DC Batterie La batterie 72 V est fix e sur l avant de la paroi coupe feu Contact g n ral Master battery switch L interrupteur MASTER BAT connecte la batterie 12 V au circuit lectrique Interrupteur alternateur Master generator switch L interrupteur MASTER GEN connecte l alternateur au circuit lectrique Breakers et interrupteurs La description des breakers et des interrupteurs est en Section 9 Suppl ment No 02 La description des instruments et de l avionique est en Section 9 Suppl ment No 02 Pour l utilisation des instruments et de l avionique se reporter la documentation fournie par les diff rents fabricants 7 14 Circuit Pitot Statique La sonde standard AVIATIK WAO037383 pitot static est situ e sous Tale gauche La distribution des pressions se fait via des tuyaux plastiques souples Maintenir propre la sonde pour un bon fonctionnement Date 2011 09 01 7 7 Rev No SECTION 7 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser DESCRIPTION DE L AVION ET SES SYSTEMES Page laiss e intentionnellement blanche Date 2011 09 01 7 8 Rev No SECTION 8 MANIPULATION ET ENTRETIEN PS POH 1 1 11 SECTION 8 8 MANIPULATION ET ENTRETIEN 8 1 8 2 8 3 8 4 8 5 8 6 8 7 8 8 8 9 Introd
63. r la position du C G en utilisant la formule suivante Mr 100 POSITON mm x of MAC Wr MAC 6 Sila charge ou la position du C G d passe les valeurs max autoris es enlever des bagages ou du carburant et recommencer le calcul 7 est important de calculer la position du sans carburant au cas d une consommation compl te en fin de vol centrage le plus arri re Tableau pour la v rification de la charge et du centrage AVION A VIDE PILOTE PASSAGER COMPARTIMENT A BAGAGE CASIERS D AILE CARBURANT Date 2011 09 01 6 7 EASA approved Rev No SECTION 6 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser MASSE ET CENTRAGE Exemple d une v rification de masse et centrage Donn es avion vide masse 387 0 kg bras de levier 432 4 mm MOMENT co ad 167 329 0 kg mm MAG 1 500 eerte 85 0 kg passager 65 0 kg bagage dans le cockpit 10 0 kg bagage dans les ailes 10 0 kg Carburant u uy ia 43 0 kg 60 L Tableau pour la v rification de la charge et du centrage MASSE BRAS DE LEVIER MOMENT ITEM kg mm kg mm 387 0 432 4 167 329 0 80 COMPARTIMENT C G 498 6 TOTAL Mr 600 0 299 169 0 33 2 Date 2011 09 01 6 8 EASA approved Rev No SECTION 6 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser MASSE ET CENTRAGE Tableau pour la v rification de la charge
64. rcom PS Engineering PM3000 e Transpondeur Garmin GTX328 Alti codeur Sandia 5 5 35 e Balise de d tresse ELT King AK451 e GPS Garmin Aera500 moteur e Instruments pression et temp rature d huile Instrument Voltm tre Instruments pression et quantit d essence e Compteur heures moteur Trims et alternat G 205 sur les manches e Trims et volets lectriques Strobes et nav en bout d aile AVE WPST Phare d atterrissage dans le car nage moteur clairage des instruments e clairage Cockpit e Palonniers r glables e Double freins hydraulique Frein de parking Car nages de roues e Chauffage cabine R chauffage carburateur Si ges recouverts en tissu Peinture Rideau pare soleil e Date 2011 10 24 2 0 10 Rev No 7 DESCRIPTION L AVION DES SYSTEMES 7 4 Tableau de bord Tableau de bord du PS 28 Cruiser n de s rie 33 34 21 8 10 121516 19 21 23 34 33 719 11 13 17 184 20 22 21 24 7 D CCC 0 Ciel CD 0 a CECI RE l ii 00000000 600000000 35 36 37 38 40 41 45 43 46 35 47 21 39 42 44 48 Date 2011 10 24 2 0 10 Rev No Description de l instrumentation et des commandes T moin de non verrouillage N Se H 31 Voltm tre verri re T moin de fonctionnement de la _ T moin de panne
65. re pour le maintenir le vol 3 Atterrissage d s que possible ATTENTION Se pr parer la panne moteur et l atterrissage d urgence Si la temp rature d huile est normale 2 Temp rature d huile surveiller 3 Pression d huile surveiller 4 Atterrissage sur l a rodrome le plus proche 3 8 Pression d huile lev e 1 Manette des gaz puissance minimum pour le vol 2 Pression d huile Surveiller 3 Atterrissage d s que possible Date 2011 09 01 3 5 EASA approved Rev No SECTION 3 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser PROCEDURES D URGENCE 3 9 Atterrissage d urgence moteur arr t Les atterrissages d urgence ont g n ralement lieu en cas de panne moteur sans pouvoir de le remettre en route 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 Vitesse maintenir 60 KIAS Zone d atterrissage choisir une zone adapt e sans obstacle RADIO Si possible pr ciser la zone et les intentions Ignition Switch OFF Robinet carburant OFF MASTER GEN OFF Approche viter les virages serr s Harnais serr s Volets la demande 0 MASTER BAT OFF juste avant l atterrissage 3 10 Atterrissage de pr caution avec le moteur Un atterrissage de pr caution est en g n ral entrepris dans les cas le pilote est perdu il ne reste pratiquement plus de carburant ou cause de mauvaises conditions m t orologiques 1 2 3 Si Choisir une zone propice l atterrissage d terminer la direction du vent Ann
66. rifier le fonctionnement du moteur et les intruments moteur 3 Se poser le plus t t possible sur l a rodrome ad quate le plus proche Lors de l utilisation du r chauffage carbu la puissance du moteur diminuera cause de l alimentation en air chaud en provenance de l changeur Date 2011 09 01 3 10 approved Rev No SECTION 3 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser PROCEDURES D URGENCE Si l on ne retrouve pas la puissance moteur se d router sur l a rodrome le plus proche ou selon les circonstances proc der un atterrissage de pr caution 3 10 d urgence 3 9 3 20 Vibrations moteur Si des vibrations moteur apparaissent il est n cessaire 1 De rechercher le r gime moteur le moins vibratoire 2 De se d router sur l a rodrome le plus proche ou de proc der un atterrissage de pr caution paragraphe 3 10 3 21 Atterrissage avec un pneu plat 1 Pendant l atterrissage l aide des ailerons maintenir la roue endommag e au dessus du sol le plus longtemps possible 2 Contrer la direction pour maintenir l axe 3 22 Atterrissage avec une jambe de train endommag e 1 Si une jambe de train principal est endommag e se poser la vitesse la plus faible possible et si possible maintenir l axe pendant le roulage 2 Si la jambe du train avant estendommag e se poser la vitesse la plus faible possible et maintenir le nez haut en conservant le manche en arri re le plus longtemps possib
67. route 4 2 1 Avant la mise en route 6 Poign e du parachute BRS retirer la s curit 4 11 Atterrissage normal 4 11 4 Arr t moteur 6 Poign e du parachute BRS remettre la s curit 4 14 Parking 1 Ignition Switch magn tos OFF 2 MASTER BAT amp GEN OFF 3 S lecteur Carburant OFF 4 Frein de parking comme n cessaire 5 Poign e parachute BRS mettre la s curit 6 Verri re ferm e verrouill e si n cessaire 7 Attacher l appareil Chapter 5 PERFORMANCE Pas de changement Chapter 6 WEIGHT AND BALANCE Pas de changement Date 2011 09 01 1 of 6 Rev No SECTION 9 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser SUPPLEMENT No 4 Chapter 7 DESCRIPTION DE L AVION ET DES SYSTEMES 7 14 Syst me balistique de secours L avion est quip du parachute de secours BRS Ce syst me utilise un moteur fus e propergol solide qui d ploie un parachute non orientable afin de r cup rer l avion dans les situations d urgence o la vie est en danger Le syst me est d clench manuellement le parachute et les sangles sont situ s derri re la cloison pare feu La poign e de d clenchement est situ e sur la cloison centrale Chapter 8 MANIPULATION ET ENTRETIEN Pas de changement Date 2011 09 01 1 of 6 Rev No
68. sont pas disponibles Date 2011 09 01 2 5 EASA approved Rev No SECTION 2 LIMITATIONS PS POH 1 1 11 2 12 Limites d utilisation du moteur ROTAX Type de moteur Fabricant du moteur Max au d collage 73 5 kW at 5 800 rpm 5 Vitesse de rotation Pression d huile Temp rature d huile Temp rature cylindre CHT Temp rature des gaz d chap EGT Pression d essence Temp ext au d marrage ROTAX 912 S2 BRP Powertrain GmbH 69 kW at 5 500 rpm Max continue Croisi re 75 51 kW at 5 000 rpm Max au d collage 5 800 rpm max 5 min Max continue swm 130 C 90 110 C 135 C Max au d collage 880 C Croisi re 75 Ralenti Maximum Normale Maximum Normale Maximum Maximum Maximum Maximum Limite d utilisation du moteur zero g and g n gatifs Date 2011 09 01 Maximum 5 secondes 0 5 g max EASA approved Rev No PS 28 Cruiser SECTION 2 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser LIMITATIONS 2 13 Marquage des instruments moteur Rotax 912 S2 Plage LUAM Plage 73 5 kW d attention d attention normale 5 98 6 arc jaune Vitesse de rotation 0 1 400 1 400 5 500 5 500 5 800 5 800 RPM 50 90 90 110 110 130 6 130 d huile Temp rature des gaz d chap to 300 300 850 850 880 C 880 C EGT Pression Pression 10 35
69. soulager la roue avant 40 44 noeuds d buter en atteignant Vi 62 noeuds appliquer rentr s 0 l altitude de s curit vitesse max volets sortis 75 noeuds la demande 4 8 Rev No AVERTISSEMENT Le d collage est interdit si Le moteur ne tourne pas normalement rat s vibrations Les valeurs lues sur les instruments sont en dessous des limites op rationnelles Les syst mes c a d freins commandes ou avionique ne fonctionnent pas normalement La valeur du vent de travers d passe les limites autoris es voir la Section 5 Performance 5 7 Vent de travers d montr 4 5 Mont e 1 Manette des gaz MAX 5800 pendant 5 min max puissance max continue 5500 t mn 2 Vitesse 55 noeuds pente max V 62 noeuds max 3 Trims la demande 4 Param tres moteur temp rature d huile pression d huile et CHT dans les limites ATTENTION Si la temp rature cylindre ou la temp rature d huile et ou la temp rature du liquide de refroidissement approchent ou d passent les limites r duire l assiette de mont e pour revenir dans les limites Si cela ne change pas le probl me provient d une autre cause que de la pleine puissance basse vitesse 4 6 Vitesse de meilleure pente Vx 55 noeuds 4 7 Vitesse de Vz max Vy 62 noeuds 4 8 Croisi re Se reporter la Section 5 pour les param tres croisi re recommand s 4 9 Descente 1 Vitesse d
70. uction Manipulation au sol Instructions pour le tractage Instructions pour l arrimage Fluides utilisables Nettoyage et Entretien Montage et d montage P riodicit des visites d inspection Modifications ou r parations Date 2011 09 01 8 1 8 2 8 2 8 3 8 3 8 4 8 6 8 6 8 6 8 7 PS 28 Cruiser Rev No SECTION 8 MANIPULATION ET ENTRETIEN PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser 8 MANIPULATION et ENTRETIEN 8 1 Introduction Cette section contient les proc dures recommand es par le fabricant pour les manipulations et l entretien corrects de l avion ne Elle contient aussi les inspections et les entretiens qui doivent tre effectu s pour maintenir les performances d un avion neuf 8 2 Manipulation au sol 8 2 1 Parking l est pr f rable de garer l avion dans un hangar ou dans un autre espace int rieur garage avec une temp rature stable une bonne ventilation pas trop humide et sans poussi re faut arrimer l avion lorsqu il est gar au dehors De m me s il est gar pour une longue dur e il faut recouvrir la verri re et si possible l ensemble de l avion avec des housses adapt es 8 2 2 Mise sur tr teaux Comme le poids de l avion est relativement faible deux personnes peuvent le soulever ais ment Tout d abord faut se procurer deux tr teaux suffisamment solides pour supporter le poids de l avion est possible de soulever l avion en le tenant aux endroits ci dessous En abaissant
71. ue l air arrive au r servoir et cela sesfait entendre par un murmure voir le Manuel d op ration ROTAX V rifier le niveau d huile et compl ter si n cessaire fermer le bouchon du r servoir Liquide de refroidissement V rifier la quantit Circuit carburant et lectrique Inspection visuelle Circuit d essence Purger e Autres actions conform ment au Manuel ROTAX 9 Train principal Roue car nage fixation des jambes de train et des freins tat et pression du pneu Fuselage Etat propret e Antennes Fixation e D rive Etat fixation libert de mouvement but es e Profondeur Etat fixation libert de mouvement but es Trim tat fixation anti balance tab tat fixation ATTENTION V rifier la masse et le centrage avant le vol Date 2011 09 01 4 4 Rev AVERTISSEMENT V rifier visuellement le niveau de carburant dans les r servoirs avant chaque vol pour tre s r de disposer de suffisamment de carburant pour le vol envisag AVERTISSEMENT Dans le cas de stationnement de longue dur e il est recommand de tourner l h lice plusieurs fois Magn tos OFF Cela facilitera le d marrage du moteur Toujours tenir les pales par leur surface et pas uniquement par les bords 4 2 Mise en route du moteur 4 2 1 Avant mise en route 1 Commandes Verri re Harnais Freins PARKING BRAKE pue m 4 2 22 Mise en route 1 Manette des gaz 2 CHOKE
72. vent tre report s sur la fiche de pes e Date 2011 09 01 8 7 Rev No Page laiss e intentionnellement blanche Date 2011 09 01 8 8 Rev No 9 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser SUPPLEMENTS SECTION 9 TABLE OF CONTENTS 9 SUPPLEMENTS 9 1 Liste des suppl ments ins r s 9 2 9 2 Suppl ments ins r s 9 2 Date 2011 09 01 9 1 Rev No 9 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser SUPPLEMENTS 9 SUPPLEMENTS Cette section contient le suppl ments n cessaires pour une utilisation s re et efficace de l avion lorsqu il est quip de diff rents quipements et syst mes en option qui ne sont pas disponibles sur l avion en version standard 9 1 Liste des suppl ments ins r s Rev 2 Suppl ments ins r s Date 2011 09 01 9 2 Rev No Supplement 02 SPECIFICATION pour AVION quip d instruments classiques Dans ce Suppl ment No 02 se trouvent la fiche de pes e et la liste des quipements pour l avion Immatriculation Num ro de s rie de l avion Ce suppl ment doit tre joint au Manuel de vol et bord de l avion en utilisation Les informations contenues dans ce suppl ment compl tent ou remplacent les informations du manuel de vol de base Les limitations proc dures et informations non contenues dans ce suppl ment et qui font partie du manuel de base restent valides Ce suppl ment apporte les informations n cessaires pour une utilisation avec l
73. vier dans le tableau C G vide Le bras de levier de la roue avant est n gatif 3 Calculer et reporter le moment pour chacune des roues en utilisant la formule suivante MOMENT kg MASSE kg x BRAS de LEVI R mm Le bras de levier de la roue avant est n gatif 4 Calculer et reporter la masse totale et le moment 5 D terminer et reporter la position du C G la masse vide en utilisant la formule suivante re 100 C G la masse vide mm x of MAC Tableau pour la d termination du vide MASSE BRAS DE LEVIER MOMENT ITEM kg mm kg mm Roue principale SS _ ew Ir Roue principale lt mek CS E Masse vide mm Moment gt V V o 55 o d Mrg NOTE La masse vide comprend l huile le liquide de refroidissement le liquide hydraulique et le carburant inutilisable La masse r elle et la fiche de centrage de cet avion figurent en Section 9 Suppl ment No 02 baste SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS E EO S Ne E E SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS SS Date 2011 09 01 6 5 EASA approved Rev No SECTION 6 PS POH 1 1 11 PS 28 Cruiser MASSE ET CENTRAGE Feuille d enregistrement pour masse et centrage FEUILLE VIERGE MASSE

PS-28 Cruiser MANUEL DE VOL

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