RM80 et PA125 1200 LIGHT
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1. E A ea I non es Rens PDDODDDHDOHDODODODHHOOOOOON MONTAGE DEMONTAGE DU CHASSIS A ei 6 _ _ s XITIH D l EU ae NI MA 1 4 in E amp E e SELLETTE La sellette de la marque Sup Air est con ue exclusivement pour PAP avec un tissu sp cialement l ger qui fournit un confort semblable celui de la sellette standard et contribue ainsi diminuer le poids de l quipement Elle dispose E Mousquetons et clips automatiques avec fermeture anti oubli M Planchette de carbone prolong e qui s articule de l int rieurement Poulies pour l acc l rateur E Pr installation du parachute et du compte tours E Sangle de s curit qui a comme fonction de maintenir la position de la chaise en cas de rupture de H LICE Le serrage des h lices est de 1 Kg m Si vous n avez pas de cl dynamom trique serrez juste un peu plus partir de la position2. gt D Nous vous remercions et vous f licitons d avoir acqui 3 2 2 paramoteur PAP et d avoir confi en notre exp rience Cet a ronef vous permettra d acc der d une fa on tr s simple un type de vol loisir comme dans vos r ves d enfants Pour que cela ne tourne pas au cauchemar lisez et comprenez les recommandations suivantes pour son usage Profitez de votre paramoteur respectant toujours les normes de vol COMPOSANTS Y ELEMENTS DU PARAMOTEUR PAP D MARRAGE AVEC SYST ME DE PRIMER Nous avons pour ce mod le choisi d installer un primer comme moyen d amor age du carburateur Les avantages par rapport la traditionnelle poire d amor age sont une meilleure exactitude de la dose d essence inject e et la possibilit de red marrer en vol quand le moteur est froid Fix sur le chasis et si le circuit essence est vide moteur neuf il faudra actionner le primer plusieurs fois faisant le geste de tirer puis pousser sur la tige jusqu ce que l essence arrive au primer puis soit conduite par le tube transparent l entr e de la bo te clapets quand vous voyez l essence arriver au moteur actionner une derni re fois le primer puis d marrer le moteur en suivant les consignes de s curit n cessaires En temps normal avec de l essence dans le r servoir et le circuit principal qui va du r servoir vers le carburateur il sera n cessaire que d actionner deux
3. ces poids recommand s peuvent varier en fonction de la hauteur du pilote et de sa constitution ainsi que de sa pr f rence de position de vol surtout au moment de l atterrissage puisque bien que la position de vol recommand e soit celle de 20 degr s fig 3 certains trouvent une plus grande commodit avec une position plus verticale pour l atterrissage 3 Quant la hauteur nous rappelons que ce syst me de bras AS agit comme une balance romaine dans laquelle le poids du moteur se contrecarre avec le poids du pilote Comme exemple le cas d un pilote de 70 kgs et 1 80 m de hauteur qui pratique le cyclisme dont les jambes par hauteur et musculature p sent suffisamment et donc d placent le centre d quilibre vers l avant ce qui fait qu il obtiendra une position de vol parfaite avec une manille sur la position D Toutefois un autre pilote qui p se galement 70 kgs et mesure 1 65m n aura pas le m me contrepoids avec le moteur dans cette balance romaine hypoth tique car ses jambes sont plus courtes et le poids est plus concentr sur le tronc Ce pourquoi ce second pilote obtiendra peut tre meilleure position de vol en situant l ancrage sur la lettre C en ayant ainsi le centre de la balance plus pr s du moteur que dans le cas pr c dent du pilote cycliste DODDOODOOO0O0D0DDDOOO OO
4. dans le carburateur un joint d fectueux ou la bougie mal serr e En r sum la perte d tanch it dans le bloc moteur facteurs qui peuvent toujours tre vit s en suivant les recommandations et surtout en faisant les r visions p riodiques
5. tat de tous 1 V rifier le serrage 1 Remplacement de la 1 Remplacer l huile de tous les crous et vis du moteur du pot d chappement du ch ssis et de tous ses l ments des vis de l h lice et de la culasse en croix avec le moteur froid pour viter les d formations 2 Contr ler la bougie L int rieur doit tre de couleur marron clair et des lectrodes de 0 5 mm 3 Sur les versions par courroie contr ler la tension 4 V rifier le petit filtre essence 5 Retirer le filtre int rieur du carburateur bougie et contr le du contact entre le c ble et le capuchon 2 Changement du kit membranes du carburateur 3 Contr ler l tat et l paisseur des patins de l embrayage 4 Segments du piston 5 Nettoyer la calamine de la culasse du col lecteur d chappement du piston et du cylindre Contr ler le jeu de la cage aiguilles de la bielle par des mouve ments verticaux du piston 6 Changer joint d embase du cylindre ainsi que le joint torique de la culasse du r ducteur V rifier l tat de tous les joints spi et les remplacer si n cessaire 2 Remplacer la cage aiguilles du piston et les segments 3 Remplacer les silentblocs du moteur et de les roulements du mo teur ou les remplacer 2 Remplacer le piston et les joints spi du moteur 3 Remplacer le c ble et la gaine de la poign e de g
6. bloqu e NE JAMAIS D MARRER LE MOTEUR SANS HELICE OU REDUCTEUR est tr s important de v rifier son TRAKING la diff rence que peuvent avoir les bouts de pale par rapport au plan de rotation Normalement la cause est de les avoir trop serr es asym triquement une plus que l autre Pour les moteurs sans embrayage retirer la bougie pour que l h lice puisse tourner avec facilit Avec un instrument allong type cl ou axe appuyer sur la partie basse du ch ssis faire tourner l h lice et v rifier que tous les plans passent par le m me axe Serrage de l h lice en Bois 1 1 Kgm 11 Nm Serrage de l h lice en Carbone 0 8 Kgm 8 Nm 2 IMPORTANT Chaque fois que vous remontez l h lice il est n cessa
7. mise l air uniquement si vous devez coucher le paramoteur pour le transport le reste du temps il vaut mieux le laissez ouvert ce qui vitera d oublier de l ouvrir ir s TT E V rifier que rien ni personne ne se trouve dans de rotation de l h lice et que le moteur est bien install sur un tapis qui isolera l h lice des pierres herbe ou impuret du sol M Soyez vigilant le dirigez pas le moteur ver des personnes animaux parapentes etc COURROIE DE S CURIT POUR BLOQUER PENDANT LE D MARRAGE EN FROID Une nouvelle mesure de s curit pour viter la possibilit que le moteur nous tombe dessus en mettant les gaz au d marrage froid Il s agit de d marrer avec les housses d h lices mises vu que cette courroie est cousue aux housses et sa fonction est de bloquer l h lice au cas ou nous n arr tons pas d acc l rer temps une fois le moteur d j d marr pour les moteurs de transmission avec embrayage centrifuge Cette mesure de s curit a t pens e surtout pour diminuer des risques et nervosit de ceux qui d butent et ne sont pas familiaris s avec le d marrage manuel S habituer utiliser ce syst me est une bonne option car cela bloque aussi l h lice au cas o sans se rendre compte d avoir la roulette de blocage du gaz 1 serr e ou que le retour du levier de gaz ne se fasse pas correctement nous rappelons qu il est c
8. ant conseille comment faire le rodage l entretien et les r visions Pour plus d informations veuillez consulter notre web www papteam com ou contacter votre revendeur A Eviter d utiliser l essence 95 E10 Utiliser seulement l essence sans plomb 98 Revision du PARAMOTEUR IMPORTANT INDISPENSABLE DE SERRER LA CULASSE APR S LA PREMI RE HEURE DE VOL S est n cessaire de serrer les boulons de la culasse apr s la premi re heure de vol selon le tableau de paires de serrage et en utilisant pour cela une cl dynamom trique Pour le RM80 la paire de serrage est de de 0 9 KGM 9 NM et pour le PA125 elle est de 1 6 KGM 16 NM 00000008 A ATTENTION PARTICULIERE AVANT LA PREMIERE UTILISATION faut poirer lessence avec pr cautions lors de la premi re utilisation pour viter qu elle ne coule sur le tube 3 d chappement Si de l essence tombe sur attendre que celle ci s che avant de passer un chiffon lt A NOUS RECOMMANDONS DE TOUJOURS FILTRER L ESSENCE AVANT DE REMPLIR LE R SERVOIR A RETIRER LE FILTRE INT RIEUR DU CARBURATEUR fig 4 A 4 j 4 4 N An 7 0 a Toutes les 150 Toutes les 200 1 Changer le piston 1 V rifier l
9. az si n cessaire 4 Contr ler l tat g n ral des l ments lectriques l admission du moteur et le circuit d alimentation ou rem placer 5 Remplacer le circuit d alimentation d essence 6 Remplacer les clapets de la boite clapets s ils pr sentent un aspect us ou plus lastique En suivant les Conseils et toutes les normes d utilisation des manuels PAP les paramoteurs PAP ont une garantie d un an Les frais d envoi l usine seront la charge du client Les limites de la garantie seront les suivantes Limitation et Perte de Responsabilit de la garantie 1 L utilisation d h lices non fournis par ou r parations faites par particuliers ou professionnels autres que les fabricants d h lices PAP supprime automatiquement tous les droits de garantie Cette norme est due au fait que la vibration produite par une h lice qui ne correspond pas au mod le du moteur d s auilibr e par une r paration incorrecte produit tout type de probl mes tant dans le moteur comme dans le ch ssis qui ne sont du dans aucun cas des d fauts de fabrication 2 La garantie n inclue pas le grippage du cylindre M caniquement parlant si le moteur a pass le contr le de qualit du fabricant et les essais d assemblage r alis s par PAP il ne devrait jamais gripper si ce n est pas par manque d huile dans le m lange ou que le m lange air essence soit disproportionn par exemple par de la salet
10. fois le primer avant de passer la phase de d marrage POIGN E DE GAZ Sur la poign e v rifier galement que la roulette de blocage de gaz soit desserr e et que la poign e de gaz revienne 1 Au dessus vous avez le bouton d arr t 2 Placer le c ble d acc l rateur sur l avant bras BRAS ACTIVE SYSTEM DODODODODODDODODODDODODODDDODODODDDODODODDDDOODODDOOODDDOODODDOODOODOT Les bras AS Active System qui unissent la chaise et le ch ssis logent les mousquetons o l on anclanche le F J 40 Kg Parapente comme une balance romaine Raison pour laquelle vous devez trouver l quilibre statique ad quat J 50 votre poids pilote quip est recommand d attacher le A B tout un portique afin de trouver la position id ale de vol 60 D E E Pour cela nous d placerons de mani re quivalente les points vers l arri re ou vers l avant A B D ou F en fonction du poids stature et pr f rences du pilote 70 Kg 80 90 LES POIDS L GERS D PLACERONT LES MOUSQUETONS VERS L ARRI RE ET LES PLUS LOURDS VERS L AVANT POODD000000DIO0DHODODDDDDDDODDODO0DDDDDDDDDDDDHOO0DDDDDDDDDDDDHO0DDDDDDDDDDD0DDO00DDDDDDDDDDDDDOODDHDDDDDDDODOODODIDDDDDDDO0DO0DO00DDDDDDDDDDDDHO0DHIDIDDDDDDODDODDDDIDDDDDDDHODHDDDDDDDDDODHODDDDDDDDDDDDDDOHDDDDDDDDDDDDDOO0DHDDDDDDDDDOOOO00ODDDDDDDDDOHOOGOOOXI PO IMPORTANT
11. ire de resserrer les vis pendant l heure suivante au vol V rifier que l h lice n est pas qu elle est bien fix e et qu elle tourne correctement et qu il n y ai pas de bruit suspect de moteur ATTENTION manipuler toujours l h lice comme si le moteur tait en marche S CURIT SOL E LE PLUS GRAND RISQUE EST AU SOL c est pour cela qu il est important d acqu rir de bonnes habitudes qui ER proportionneront la s curit n cessaire afin d viter les accidents m Pour d placer le moteur TOUJOURS par la partie fixe sellette moteur pour viter qu il ai du jeu dans les mat riaux NE JAMAIS LE D MARRER SANS L H LICE m Suivre les consignes du fabricant pour le rodage avec le de m lange correct et filtrer l essence Q S AE A A DDDOOODDOODOODOOOOOC TTL est conseill de fermer le robinet de la
12. rucial d effectuer m thodiquement ces v rifications avant de d marrer Il faut fixer la courroie pr s d un des bords du ch ssis pour que l h lice se d place le moins possible Nous vous rappelons que tous les moteurs avec embrayage centrifuge tournent vers la droite selon la position de vol a d autres techniques qui existent depuis longtemps dans le monde du paramotor avec cet objectif Nous avons incorpor celle ci pour la consid rer simple et efficace sans avoir besoin utiliser d autres l ments LE TEST DE PREVOL AVANT DE D MARRER IL EST PRIMORDIAL DE FAIRE M V rifier toute la visserie du moteur Rien doit se desserrer en vol dans le cas de l h lice elle pourrait tre propuls e en vol M Inspecter les soudures du ch ssis sp cialement ou est mont le moteur E V rifier que le filet de protection soit bien assur et tendu que le cordon les commandes du parapente pas et se retrouve dans la trajectoire de l h lice E Apr s le vol nettoyer le moteur et l h lice avec un chiffon c est la meilleure fa on de trouver de possibles anomalies M partir de l il faut prendre d extr mes pr cautions pour manipuler le Paramoteur Votre s curit en d pend le fijation la plus s re possible est INDISPENSABLE PAP travaille actuellement avec 3 fabriques diff rentes qui nous permettent d avoir une gamme tr s compl te Chaque fabriqu
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