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Guide de damage de pistes à l`usage des gestionnaires et des

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1. 22 107 CHAPITRE SEPT RECOMMANDATIONS RELATIVES LA CERTIFICATION DES OP RATEURS DE DAMAGE 108 Objet et Qui doit tre certifi en nc 108 Quelle doit tre la dur e de validit de la certification 108 Niveaux de certification d un op rateur 109 Principaux l ments de certification d un op rateur 109 GLOSSAIRE DES TERMES 2255 Aa amer ons na eee camions 111 RESSOURCE and A ti 0 D On D repos 113 RELERENC ES an n cn md a 116 ANNEXE SP CIMENS DE FORMULAIRES ai iaoee sese reire rerrirerse 117 Programme de damage hebdomadaire 118 Journal de damage quotidien 2 119 Rapport sur les v hicules et quipements 120 Dossiers d entretien mensuel des v hicules quipements 121 Demandes d entretien d quipements de damage 122 Demande d action corrective 15 585820 na aides Te tee 123 Dossier de formation d op rateur de dameuse 124 Chapitre Un INTRODUCTION AU DAMAGE Objet de ce
2. 21 Formanon de DOSSES seneo EE AEN S des 21 Les quatre tapes du damage de piste 23 tape 1 Enl vement des bosses ouonsusunisusususiriririririrorirorerirerern 29 tape 2 Traitement de la neige eee 24 tape 3 Compression de la neige trait e 26 tape 4 Stabilisation de la piste nannoiieionorersosusnsosrserereresen 21 Questionnaire sur le chapitre 30 CHAPITRE DEUX QUIPEMENTS DE DAMAGE ee 31 FFAIREAUX Niveles 2120 eue o laorunnacnias tint io a ei 32 Tra neaux niveleurs lames multiples 33 Largeur et longueur d un tra neau niveleur 34 Caract ristiques typiques d un tra neau niveleur lames multiples 35 CHASSIS ne ur lee barre ot dec io 35 Longerons lat raux et lames escamotables ressorts 35 Lames de raclage et fl ches d attelage 36 Plaques de compacteur et lames antid rapantes 37 Plagues VIDAL Sa nas ee een once 38 Roues et dispositifs de s curit 518260 ins nee D 39 Tra neaux niveleurs lame simple 40 NIClANOUES SE LR id ni aie date S E E 41 Barres de compactat EL es diet lennne rouen ea A ne nim
3. lames multiples ou augmenter la profondeur dans le cas d un tra neau niveleur lame simple Point important ne pas oublier appliquer un traitement de la neige suffisant pour enlever les bosses mais pas plus Il est galement essentiel d avoir une bonne vitesse au sol pour un traitement ad quat de la neige Lorsque la vitesse est trop faible 1l n est pas possible de cr er le malaxage le roulage et le m lange susceptibles de produire le frottement n cessaire une meilleure stabilisation de la piste Lorsque la vitesse est trop grande plusieurs facteurs nuisent un bon damage particuli rement dans le cas d un tra neau niveleur lames multiples Tout d abord en cas de vitesse au sol trop lev e les lames inclin es pulv risent la neige sur les c t s du tra neau niveleur celle ci tant perdue et gaspill e car non utilisable pour le damage La neige une grande valeur pour les op rations de damage et dans la plupart des r gions on ne peut se permettre de la jeter d lib r ment en dehors de la piste Deuxi mement le roulage et le malaxage d pendent en partie des forces de gravit de sorte qu il faut donner le temps la neige de rouler d tre malax e et de retomber Troisi mement en allant trop vite on peut parfois trop traiter la neige et l user pr matur ment Lorsqu on traite la neige c est un peu comme si on utilisait un m langeur basse et moyenne vitesses on obtient un
4. Introduction au damage de pistes de motoneiges Lorsqu une couche lisse et uniforme de neige recouvre la piste emprunt e par un motoneigiste ce dernier a beaucoup plus d agr ment lors de sa randonn e et cela en toute s curit Le damage de pistes est l action de produire une SACS de neige lisse d une masse volumique lev e et uniforme SNA LA au moyen d quipements m caniques Les pistes deviennent cahoteuses essentiellement sous les effets cumulatifs de la circulation des motoneiges Les intemp ries influent aussi consid rablement sur la qualit d une piste tout comme les autres utilisateurs de la piste l coulement des eaux l exploitation foresti re etc Photo 1 3 Pour les motoneigistes le damage des pistes est essentiel Les conducteurs de motoneiges sont tr s conscients de l importance du damage de pistes car cette op ration influe grandement sur le plaisir qu ils retirent de leurs randonn es Par cons quent dans la communaut motoneigiste un bon damage des pistes pr sente un int r t vident et cela vaut galement pour les entreprises ayant les motoneigistes comme clients En parall le les conducteurs de motoneiges de par leurs actions et les quipements qu ils utilisent d marrage ou arr t rapide acc l ration dans les courbes lisses au carbure chenilles haut profil et moteurs puissants peuvent avoir une influence d terminante sur l tat des
5. une aide financi re obtenue dans le cadre du programme Recreational Trails Program administr par la Federal Highway Administration FHWA am ricaine ainsi qu des fonds suppl mentaires provenant de l International Association of Snowmobile Administrators IASA Soulignons ici la participation au d veloppement de ce guide de l International Association of Snowmobile Administrators et de l American Council of Snowmobile Associations ACSA ainsi que des personnes agissant pour le compte de ces organisations et autres organismes qui ont apport leurs connaissances assur la coordination du projet offert leur assistance et fait part de leurs suggestions Mentionnons tout particuli rement l intervention de Kim Raap et de Trails Work Consulting qui ont assur la direction de projet la r daction et pris les photographies Un merci tout particulier aux responsables des programmes d am nagement de pistes de motoneiges des tats de Californie du Colorado du Michigan du New Hampshire de New York du Dakota du Sud et du Wyoming ainsi qu aux provinces de l Alberta et de l Ontario pour avoir mis disposition leur mat riel didactique en mati re de damage de pistes de motoneiges et avoir permis de les int grer ce projet Soulignons galement la contribution ce projet des nombreuses compagnies dont les photos et ou la documentation ont t utilis es comme moyens d illustration Les commanditaires de ce p
6. 135 Photo 4 4 Ne pas laisser de trous dans la piste Damez les ponts Damez les ponts Il arrive trop souvent qu un op rateur oublie de damer un G Fd e A pont Ce genre d oubli peut rendre les parties de la piste situ es avant le pont eee et apr s tr s cahoteuses et dangereuses Au d but de la saison il suffit de commencer par aplatir la partie situ e sur le pont afin de ne pas endommager le tablier Si n cessaire amener de la neige sur le pont l aide de la dameuse et ainsi finir par construire une base de piste suffisamment paisse pour que l on puisse la damer r guli rement Conseils pour un damage efficace avec un tra neau niveleur vacuez l air des circuits hydrauliques et r parez les fuites Apr s avoir accroch le tra neau niveleur au tracteur lever et abaisser plusieurs fois le tra neau au moyen des commandes hydrauliques dans la cabine pour vacuer l air qui aurait pu entrer dans les flexibles et les v rins hydrauliques V rifier s1 les raccords ne fuient pas S il y a une fuite m me minime la r pare sans d lai pour viter de r pandre du fluide hydraulique sur la neige tass e ce qui risquerait de nuire l environnement Tant qu une fuite n a pas t r par e ne pas oublier que le manque de pression peut entra ner un tassement des composants ce qui peut obliger l op rateur compenser en permanence en r glant levant le composant du tra neau niveleur comma
7. 84 tra neau dans le bas de la courbe C est un processus lent mais en le poursuivant 1l est possible d am liorer lentement l tat d une piste dans les courbes Ex cution d une double passe Lorsqu on peut faire demi tour en toute s curit dans un endroit suffisamment ferme 1l peut tre souhaitable d ex cuter un damage en deux passes dans une zone particuli rement cahoteuse et renfermant de nombreuses bosses Du fait que cette section de la piste re oit essentiellement trois damages lors de l ex cution d une double passe utiliser la m thode suivante pour un maximum d efficacit lors de la passe num ro un selon l itin raire normal dans la section aller un peu plus vite que la normale descendre dans le bas des courbes et ne pas passer trop de temps en damage Lors de la passe num ro deux sur le chemin de retour apr s le demi tour l encore se d placer rapidement sans damer plus qu il ne faut Lors de la passe num ro trois retour sur la section originale cahoteuse bien ralentir travailler la piste soigneusement et faire varier la position de la dameuse pour utiliser judicieusement les cordons bancs de neige form s lors des passes num ros un et deux Utilisation ad quate de la lame avant Ne faites pas un usage excessif de la lame avant Lorsqu on utilise un tra neau niveleur la lame avant du tracteur de damage est surtout efficace pour niveler les cong res ou ramener de la nouvelle neig
8. c faire basculer doucement le v hicule vers l arri re et vers l avant en tassant la neige d d crocher le tra neau niveleur plus t t que tard e une pelle peut tre n cessaire f toutes les r ponses ci dessus sauf a g a c d eet f ci dessus Lorsqv on recule avec un tra neau niveleur sur la piste on forme souvent un tas de neige On peut laisser ce tas de neige sur la piste car les motoneiges vont le racler Vrai Faux Lors du damage d une piste toujours a rester sur la piste avec l quipement de damage b ne pas h siter emprunter de nouveaux itin raires pour une plus grande vari t du fait que la dameuse peut passer partout c faire demi tour uniquement lorsqu il y a suffisamment de place pour le faire et que l on sait que la base de la neige est suffisamment r sistante pour supporter l quipement en utilisant de pr f rence des endroits d j utilis s pour faire des demi tours d aet c ci dessus e a betc ci dessus Lorsqu il manque de neige nouvelle au milieu de la piste les possibilit s sont les suivantes a r gler les lames du tra neau niveleur pour ramener la neige partir des bords de la piste b se servir de la lame avant du tracteur pour ramener la neige partir du bord droit de la piste p 18 19 20 2i 22 23 c ne pas se soucier du damage abaisser les roues jusqu ce que l on retrouve de la neige d utiliser la dameuse sur l
9. Connaissance des dix erreurs les plus courantes de l op rateur 6 D effectuer une inspection et un entretien ad quats des quipements Compr hension de l importance de l entretien pr ventif Mise en pratique des quatre l ments de l entretien pr ventif Faire le plein et lubrifier les quipements Inspection et entretien avant le travail de quart Arr ts p riodiques de la dameuse et inspection en faisant le tour durant le quart de travail Inspection et entretien apr s le quart de travail Transmission au gestionnaire des op rations de damage des besoins en entretien des quipements Participation aux travaux d entretien d avant saison d apr s saison et normalement planifi s 7 Tenir jour les dossiers Remplir le journal de damage quotidien et les listes de v rification avant et apr s utilisation Tenir jour les dossiers d utilisation et d entretien des quipements Soumettre les formulaires de demande d entretien d quipement et d action corrective 8 Conna tre la r gion et les proc dures locales Connaissance des trac s des pistes locales et possession des cartes l usage des motoneigistes Connaissance des directives de signalisation des pistes locales Connaissance des lois locales et de toute disposition particuli re concernant les r gions vuln rables Connaissance des proc dures d urgence locales et des informations sur les personnes ressources 19
10. accessoire et en faisant reculer le v hicule dans la descente Sinon la dameuse est enlis e prendre alors des pr cautions Le plus souvent le tracteur est inclin vers la droite le bord ext rieur de la piste car il a quitt la base compact e Il s agit en premier de remettre le tracteur de niveau C est particuli rement vrai dans le cas d un tracteur commande par engrenage car les lubrifiants risquent de sortir du diff rentiel pour s couler dans les tubes d essieu situ s plus bas la couronne dent e et le pignon d attaque risquant de ne plus tre lubrifi s Dans de tels cas faire patiner les chenilles est bien la derni re chose faire car on risque d endommager gravement le tracteur Prot ger ce dernier en le remettant de niveau ce stade la meilleure amie de l op rateur est une pelle en mati re plastique long manche et il n y a plus qu creuser Dans la plupart des cas le dessous du tracteur repose sur un tas de neige de sorte qu il est indispensable d enlever la neige du dessous de la lame avant du ch ssis et du train de roulement Une fois le tracteur remis de niveau faire basculer doucement le v hicule vers l avant et vers l arri re pour faciliter le tassement de la neige Il vaut mieux d crocher un tra neau niveleur trop t t que trop tard en effet cela permet de gagner beaucoup de temps d conomiser beaucoup d efforts ou m me d viter d endommager les quip
11. cimen de Dossier de formation d op rateur de dameuse en annexe indique aussi en d tail les sujets possibles prendre en compte pour une formation et une certification En outre les responsables peuvent se servir des questionnaires sur les chapitres de ce guide comme base de r daction des examens de certification locaux selon les besoins Parmi les principaux l ments consid rer lors d une certification citons e Introduction au damage glossaire des termes objectifs principes et tapes du damage notions de base de physique de la neige gestionnaire et calendrier de damage et source de financement du programme de damage local e Caract ristiques des quipements de damage vue d ensemble des tracteurs composants et caract ristiques d un tracteur lame avant vue d ensemble des accessoires caract ristiques d un tra neau niveleur m langeur barre de compactage et motoneige utilis e comme dameuse e Directives d utilisation des quipements s curit de l op rateur directives g n rales d utilisation notions de base de damage conseils pour un damage efficace l aide d un tra neau niveleur utilisation ad quate de la lame avant conseils d utilisation d un v hicule chenilles conseils pour viter d endommager les quipements et les dix erreurs courantes de l op rateur 1 09 Entretien des quipements les quatre l ments de l entretien pr ventif premi re utilisation d
12. crit bri vement divers formulaires qui peuvent avoir de l importance dans la gestion r ussie d un programme de damage Des sp cimens sont joints en annexe Journal de damage quotidien Pour le gestionnaire d un programme de damage il est important d avoir un journal tenu jour pour chaque v hicule et indiquant o et quand 1l a t utilis L heure et le kilom trage fournissent des donn es utiles et on peut utiliser les sections des remarques pour enregistrer tout v nement inhabituel lors d une tourn e pour r f rence future Certains journaux quotidiens comprennent aussi une liste de v rifications quotidiennes avant et apr s utilisation comme sur le sp cimen de journal joint en annexe On recommande galement de joindre au journal quotidien une carte du r seau de pistes sur laquelle les segments dam s sont surlign s pour savoir quelles pistes ont t trait es Demandes d entretien d quipements de damage L op rateur de dameuse joue un r le important dans l entretien pr ventif des quipements Cependant cet op rateur n tant pas n cessairement un m canicien 1l a besoin de recevoir des consignes claires sur ce qu il faut v rifier et sur la fa on de savoir ce qui est bon ou mauvais Une liste de v rification comme celle repr sent e par les sp cimens en annexe constitue pour l op rateur un outil facile utiliser pour transmettre aux gestionnaires de damage et aux m caniciens les
13. dans le tracteur au cas o il se trouverait en situation de d tresse Ne jamais partir de la maison sans emporter un copieux repas 60 viter de damer sur de la glace Dans le cadre de certains programmes nationaux ou provinciaux il est interdit que les pistes dam es traversent un lac gel ou autres tendues de glace importantes S il est indispensable de damer sur de la glace des proc dures paisseur mode de v rification de surveillance etc doivent tre labor es afin de d terminer si la qualit et l paisseur de la glace sont ad quates avant de traverser Certains fabricants installent des trappes de sortie toit ouvrant dans leurs v hicules afin que l op rateur puisse plus facilement sortir en urgence de la cabine au cas o le v hicule traverserait la glace Demeurer en communication et appliquer le plan Les radios FM modernes ainsi que les t l phones cellulaires ou mobiles GSN permettent aux op rateurs de rester plus facilement en contact fr quent avec leur base Toujours mettre en dossier un plan du trajet avant de d buter une tourn e de damage S entendre sur un horaire r gulier de contact entre l op rateur de dameuse et la base ainsi que sur la proc dure suivre en cas de perte de contact tablir un plan suivre en cas de retard dans les contacts ou lorsqu on rapporte une situation d urgence puis s en tenir au plan Emporter des panneaux de signalisation de rechange Emporter
14. g n ralement un v hicule pour service intensif deux ou quatre chenilles dont la fonction principale est de fournir la puissance voulue pour tirer un tra neau niveleur entra ner un m langeur ou encore transporter une barre de compactage sur le dessus de la neige Dans certaines r gions on utilise aussi des tracteurs agricoles avec ou sans chenille pour tirer des tra neaux niveleurs Dans d autres endroits on utilise une motoneige utilitaire munie de larges chenilles ou un VTT chenilles pour tirer un tra neau niveleur miniature Plusieurs compagnies fabriquent des v hicules chenilles sp cialement con us pour le damage de pistes de motoneiges Parmi ces compagnies citons sans que la liste soit exhaustive Tucker Sno Cat Pisten Bully Camoplast Industrial autrefois Bombardier Centaur Lamtrac et VMC Dans certaines r gions on continue aussi utiliser des mod les qui ne sont plus fabriqu s autrefois produits par ASV et Thiokol DMC LMC En outre des trousses de conversion chenilles pour tracteurs agricoles sont offertes commercialement par Soucy Gilbert Marcel Sur Trac Arrow Trac et par des entreprises de plus en plus nombreuses Le tracteur de damage doit tre d une taille suffisante et avoir la puissance n cessaire la manipulation des accessoires de damage utilis s sur les pistes sans tre plus lourd ni large qu il ne le faut pour la r gion consid r e afin de maintenir les co ts d exploitatio
15. hicules et quipements au formulaire Dossiers d entretien des v hicules quipements et au formulaire Demandes d entretien d quipement de damage en annexe qui contiennent des listes de v rification utiles dans le cas des tracteurs Le tableau 5 1 fournit un sp cimen de liste de v rification utilisable pour l entretien d un tra neau niveleur 102 Tra neau niveleur Exemples d l ments devant faire l objet d un Fr quence entretien Inspection autour du v hicule quotidienne Retirer et v rifier le boulon de cisaillement quotidienne V rifier s1 le syst me hydraulique ne fuit pas quotidienne V rifier la tension de ressort de lame quotidienne V rifier l tat de la lame de raclage Nettoyer la face des lames et la plaque de tassement en tant la glace et quotidienne la neige accumul es V rifier la pression de gonflage des pneus arri re 22 psi quotidienne Graisser les points d articulation de lame mensuelle Retirer nettoyer et lubrifier la barre de traction V rifier et regraisser les roulements de roues arri re annuelle Retouches de peinture au besoin V rifier le r glage de hauteur de lame se reporter au manuel annuelle d utilisation Tableau 5 1 Liste de v rification d entretien de tra neau niveleur Sp cimen Proc dures d entreposage hors saison La plupart des v hicules chenilles sont enti rement immobilis s une bonne partie de l ann e Prendre le temps
16. importante op ration de traitement de la neige voir photo 2 1 Les figures 2 1 et 2 2 illustrent les vues de dessus et de c t d un tra neau lames multiples de type courant Bien que les d tails de conception diff rent d un fabricant l autre cette unit classique illustre bien les principes de base Photo 2 1 Tra neau niveleur lames multiples de type courant 22 VUE DE DESSUS l O HSS Fl che d attelage Plaque de tassement Ch ssis Lame de raclage amp ressorts Figure 2 1 Conception de tra neau niveleur lames multiples de type courant vue de dessus VUE DE C T Longeron lat ral Lame de et ressorts 4 po 11116 po 1 8 cm 76 cm Vue d taill e montrant la profonde la lame de raclage Figure 2 2 Conception de tra neau niveleur lames multiples de type courant vue de c t avec vue agrandie des lames de raclage Largeur d un tra neau niveleur La largeur d un tra neau niveleur d pend grandement de celle des pistes damer et de celle des chenilles du tracteur qui tire le tra neau Lorsque la largeur des chenilles du v hicule est de 8 pieds 2 4 m tres le tra neau doit galement avoir une largeur d au moins 8 pieds 2 4 m tres La largeur d pend galement de la largeur nette de passage la plus petite entre les arbres les poteaux de portes ou les entr es de ponts sur le r seau de 33 pistes damer Si
17. l ments et qu il est difficile de savoir o damer un op rateur de dameuse doit a s arr ter tout simplement l o il se trouve en laissant les feux allum s et le moteur tourner au ralenti b contacter son gestionnaire de damage ou un responsable pour l avertir de la situation et de l emplacement o il se trouve c rester dans le v hicule et attendre que la visibilit s am liore d sortir et marcher e a betc ci dessus f aucune des r ponses ci dessus 98 24 29 26 Ce n est jamais une bonne id e de sortir du tracteur et de marcher derri re pour v rifier l tat de la piste particuli rement lorsqu on est seul la nuit Vrai Faux Lorsqu on utilise un m langeur et que l aspect de certaines parties de la piste n est pas bon comme si ces parties n avaient pas t trait es ni finies ad quatement cela peut tre l indice a b c d e f d un r glage du m langeur trop haut d un r gime moteur trop bas sur le tracteur d une absence de r glage du m langeur en position de flottement d une vitesse au sol excessive du tracteur d une non utilisation de la lame avant du tracteur pour racler les bosses et ainsi cr er une surface uniforme sur la piste de sorte que le m langeur soi ouvert sur les bosses toutes les r ponses ci dessus Lorsqu on utilise un m langeur et que l on conduit le tracteur trop vite les chenilles projettent de la neige sur
18. on met inutilement en danger l int grit du v hicule et la s curit de l op rateur Utilisation d un v hicule sans formation ad quate Un op rateur non form ou m me un op rateur d quipements exp riment mais non familier avec le v hicule peut surcharger les quipements et ainsi cr er des contraintes et entra ner des dommages au v hicule Un aspect important de la formation d un op rateur consiste lire et bien comprendre le manuel de l utlisateur avant de se servir d un quipement L op rateur doit constamment faire attention aux bruits inhabituels et la r action du v hicule aux commandes Mauvais choix d quipement pour le travail effectuer On utilise trop souvent un v hicule chenilles dans un but pour lequel il n a pas t con u En effet un v hicule de damage n est pas un bulldozer et ne doit pas tre utilis dans ce but Il est important de conna tre et de respecter les limites du v hicule pour prolonger la dur e de vie utile du tracteur et prot ger la s curit de l op rateur Conduite trop grande vitesse Un v hicule chenilles est con u pour tirer de lourdes charges une vitesse relativement faible Lorsque l on conduit un tel v hicule trop grande vitesse sur un terrain cahoteux on endommage les chenilles ou le groupe motopropulseur et on engendre aussi des vibrations excessives nuisibles au ch ssis et aux composants du tracteur En outre en util
19. que toute la main d uvre sera de la main d uvre pay e ou y aura t il de la main d uvre b n vole permettant d all ger les co ts d exploitation Lorsqu on dispose d une main d uvre b n vole combien d heures par semaine celle ci est elle pr te faire sur une base garantie et r guli re Combien de milles kilom tres au total ces ressources permettront elles de damer chaque semaine Les r ponses ces questions permettent de d finir des priorit s et d tablir des calendriers de damage r pondant aussi efficacement que possible aux besoins Dans les zones o il y a g n ralement peu de circulation la nuit et les jours de semaine on dispose d une plus grande souplesse pour un damage efficace et le maintien des pistes en bon tat ne n cessite que quelques damages par semaine Lorsque la circulation est intense tous les jours de la semaine les r gions doivent examiner de pr s les facteurs permettant d tablir les calendriers pour un maximum d efficacit compte tenu des d penses en mati re de damage Il est probable qu il faudra de trois cinq ou m me sept damages par semaine pour maintenir les pistes en bon tat De plus il peut tre n cessaire d avoir plusieurs dameuses situ es diff rents endroits car une distance de 40 60 milles 65 95 kilom tres repr sente le maximum que l on peut damer efficacement avec un seul v hicule par nuit sans que la dur e la circula
20. un v hicule neuf inspection et entretien avant le d but de la saison inspection avant et apr s utilisation entretien p riodique et entreposage hors saison Tenue des dossiers traiter des journaux et rapports exig s dans le cadre du programme de damage local Questions d int r t local cartes des pistes locales trac s des pistes endroits particuliers ou zones vuln rables lois et r glementations locales contacts et proc dures en cas d urgence Pratiques de l utilisation et de la v rification des quipements instruments et indicateurs dans la cabine recul d un tracteur accrochage des accessoires un tracteur d marrage et arr t travail sur le c t droit de la piste travail sur le flanc d une colline utilisation de la lame avant utilisation d un accessoire comment faire un plein de carburant inspections visuelles avant et apr s utilisation LEO GLOSSAIRE DES TERMES Barre de compactage barre de tassement barre mont e l arri re munie d un peigne en mati re plastique utilis e pour comprimer de la neige profonde fra chement tomb e plus de 18 po 46 cm avant le damage de la piste avec un tra neau niveleur ou pour la pr paration de la piste en d but de saison Bosses ensemble de buttes de creux et d orni res dans une piste Damage de pistes activit consistant produire une surface de neige lisse et uniform ment compact e de masse volumique uniforme au moyen
21. 15 Observer l arri re de la lame avant pour en surveiller la hauteur par rapport la chenille Lorsqu on utilise un m langeur il est recommand de toujours conserver de la neige dans la lame avant car cette lame doit liminer les bosses en les raclant La lame alimente ensuite le m langeur en neige traiter Il est important de conna tre la piste et l paisseur de la neige Si la chute de neige est peu importante ou lorsqu il y a un doute sur l emplacement de la piste et les dangers possibles ralentir et travailler en prenant des pr cautions Pour aplanir de petites bosses ou de petites ondulations rides conduire le v hicule en pla ant la lame avant en position de flottement selon l appellation courante Dans cette position la lame est ouverte et la force exerc e sur le sol est due son propre poids aucune pression hydraulique vers le bas n tant cr e Attaquer les bosses plus grosses environ la moiti de leur hauteur et pas dans la position de flottement de sorte que la neige retombe dans les creux situ s derri re Dans la mesure du possible r gler la profondeur de raclage au moyen du v rin d inclinaison sur la lame et de pr f rence en ne d pla ant pas la lame vers le haut ou vers le bas Cette m thode permet d obtenir une surface lisse tandis qu un r glage haut bas se traduit par une surface cahoteuse ou ondul e 86 Utilisation de la lame avant dans une mont e Lorsqu o
22. Sno Boss St Germain Wisconsin 715 479 3006 114 Snow Country Groomers concessionnaire de tra neaux niveleurs Arrowhead Arrow Trak de tra neaux niveleurs Marcel de trousses de conversion de tracteurs et d quipements d occasion Lena Wisconsin 920 829 5196 www snowcountrygroomers com Snow Groomers Net fabricant de dameuses tirer par une motoneige Sno Master Harbor Springs Michigan sans frais 800 430 7120 ou 231 526 7120 www snowgroomers net Snow Track LLC concessionnaire d quipements de damage Sur Trac Wausau Wisconsin 715 675 7554 www ebertwelding com Spooner Machine Inc fabricant de tra neaux niveleurs Spooner Spooner Wisconsin sans frais 888 552 0835 ou 715 635 3220 www spoonermachine com Soucy Track Soucy Group fabricant de trousses de conversion de tracteurs Drumondville Qu bec 450 474 6666 www soucy group com Team Track fabricant de trousses de conversion de tracteurs quatre roues de lames avant et de tra neaux niveleurs Team Track Plessisville Qu bec sans frais 866 363 1688 ou 819 362 2221 www go track com The Resort Bone Yard quipements de damage d occasion Chadwicks New York sans frais 800 225 6642 poste 265 www resortboneyard com The Shop Industrial fabricant de tra neaux niveleurs Mogul Master et de barres de compactage TSI galement concessionnaire d quipements de damage Tucker Sno Cat Bombardier Argo et Centaur ainsi qu
23. ___ qt ajout e ___ Courroies __ Instruments __ Crampons de chenilles ___ Huile moteur ____ qt ajout e __ Feux ____ Essuie glaces __ Courrotes de chenilles ___ Huile hydraulique ___ qt ajout e __ Batterie ____ R troviseurs __ Tension de chenilles ___ Antigel ____ qt ajout e __Gyrophare _ Radio T l phone ___ Roues de chenilles ___ Lave glace ___ qt ajout e __ Outils ____ Pelle ____ Flexibles hydrauliques ___ Extincteur ___ Grattoir glace __ Lampe de poche __ Accessoires ___ N cessaire de survie V rifi par Liste de v rification apr s le quart de travail lors de l arr t faire tourner le tracteur au ralenti au moins 10 minutes ___ Remplir r servoir de carburant qt ajout e ____ S parateur eau v rifi ___ Neige pellet e ____ Accessoires en position basse __ Freins serr s ___ Branchement __ Cl retir e ____ Radio T l phone teints ____ Besoins en entretien enregistr s ____ Journal quotidien rempli Lectures moyennes sur les instruments durant la tourn e R gime moteur tr min Temp rature du moteur Pression d huile Temp rature de l huile hydraulique V rifi par Notes particuli res commentaires g n raux travaux de r paration n cessaires raisons des arr ts ventuels etc utiliser l espace ci dessous LES RAPPORT SUR LES V HICULES ET QUIPEMENTS Rapport mois ann e Description du v hicule de l quipement Marque Mod le Ann e N d unit
24. certification d un op rateur de dameuse rel vent en fin de compte de la responsabilit de chaque tat province territoire ou parties de ceux ci il est recommand qu un op rateur de dameuse re oive un minimum de formation et soit certifi selon un niveau minimum Dans certaines r gions la certification des op rateurs de damage peut tre obligatoire pour une question d assurance responsabilit Dans tous les cas la certification d un op rateur peut tre un excellent outil de gestion des risques c est pourquoi une telle certification doit tre universellement favoris e Du fait que m me un op rateur de dameuse exp riment peut profiter d une formation p riodique et de cours d appoint 1l est recommand que lorsqu on exige une certification dans une r gion tous les op rateurs re oivent la formation initiale ainsi que la certification initiale ind pendamment de leur exp rience ou du fait qu ils soient employ s b n voles ou entrepreneurs Quelle doit tre la dur e de validit de la certification Bien que la dur e de validit de la certification d un op rateur de dameuse rel ve d une d cision locale 1l est recommand que cette dur e ne d passe pas quatre ans lorsque l op rateur continue utiliser le m me type d quipement Par contre lorsqu on remplace un quipement de damage soit par un nouveau mod le soit par un autre type de tracteur et ou d accessoires la forma
25. chacune des lames de coupe soient munies de ressorts voir photo 2 5 de sorte qu elles puissent se d gager en cas de choc avec un objet enfoui On peut ainsi viter d endommager le tra neau le tracteur et aussi de blesser P op rateur FE Photo 2 5 Lames escamotables ressorts Sur certains tra neaux les lames de raclage sont mont es sur des bras ressorts similaires ceux utilis s en agriculture sur les cultivateurs et les arracheuses voir photo 2 6 Photo 2 6 Lames bras ressort Lames de raclage Il est souhaitable que les lames de raclage soient l g rement inclin es de sorte qu elles coupent les bosses plut t que d tre mont es la verticale car dans ce cas elles glisseraient simplement sur le dessus des bosses voir photo 2 7 Elles sont habituellement mont es avec un d calage vertical de sorte que la rang e avant se trouve 5 8 po 1 6 cm en dessous du longeron lat ral et la rang e arri re un maximum de 34 po 1 9 cm en dessous de ce longeron On augmente ainsi la profondeur de coupe lorsque le ch ssis est abaiss Noter galement que les lames sont g n ralement mont es obliquement pour un transfert de la neige de l ext rieur au centre de la piste l o l usure due la circulation des motoneiges est habituellement la plus forte Photo 2 7 Lames de raclage inclin es Photo 2 8 Lames de raclage dentel es 0 Certains tra neaux sont pourvus de
26. dans le tracteur de damage une certaine quantit de panneaux de signalisation pour piste suppl mentaires de pieux et d attaches afin de pouvoir remplacer les panneaux ou les pieux manquants du fait que l op rateur de dameuse est souvent le mieux plac pour savoir o ces panneaux doivent se trouver En rempla ant les panneaux de signalisation manquants sp cialement ceux concernant la s curit et la r glementation on s assure que lors de leurs prochains passages dans cette zone les motoneigistes et l op rateur de dameuse emprunteront une piste s curitaire Entretien pr ventif Ne pas sous estimer l importance d un programme d entretien pr ventif efficace pour la s curit En effet un op rateur a beaucoup moins de chance de se blesser ou de se retrouver dans une situation dangereuse lorsqu il utilise un quipement bien entretenu Le fait de ne pas ex cuter des proc dures d entretien pr ventif doit tre consid r comme une violation des r gles de s curit plut t qu une omission V rifier l quipement avant le d part V rifier soigneusement le tracteur avant le d but d une tourn e de damage V rifier les niveaux de carburant et de liquides V rifier si des pi ces ne sont pas fissur es ou cass es V rifier les chenilles V rifier les conduites hydrauliques V rifier la lampe de poche et que les outils ainsi que les trousses d urgence sont ensemble Emporter avec soi des v tements app
27. de l op rateur Les sujets abord s durant la formation doivent tre d finis la demande par le gestionnaire de damage pour tenir compte des particularit s locales mais les sujets d ordre g n ral doivent galement tre trait s comme les pratiques de damage les caract ristiques des v hicules et l utilisation des v hicules En suivant cette m thode on assure une formation compl te et approfondie de l op rateur voir en annexe un sp cimen de liste de v rification pour formation Photo 3 1 La formation des op rateurs est importante et doit comprendre des travaux pratiques l atelier S curit des op rateurs La s curit des op rateurs d quipements doit constituer la premi re priorit du programme de damage Bien que les conditions de travail varient d une r gion l autre un certain nombre de mesures de s curit doivent tre prises de fa on universelle Le texte qui suit contient une liste d l ments courants prendre en compte lorsqu il s agit de la s curit des op rateurs Les organismes locaux charg s du damage sont invit s ajouter des mesures tenant compte de leurs besoins et des conditions locales Toujours porter une ceinture de s curit L op rateur et le passager doivent porter une ceinture de s curit en permanence car il n est pas rare qu un quipement de damage s arr te brusquement lorsqu il heurte un objet fixe comme une grosse pierre une
28. du fait que de la neige tr s humide non coll e fondue gel e peut avoir une masse volumique tr s lev e mais une tr s faible r sistance Pour d terminer la taille des particules et les classer il suffit d examiner la neige avant l op ration de damage L id al est d avoir une plage de dimensions de particules de 1 32 po 3 16 po 0 5 mm 4 5 mm En pr sence de particules de grande taille ou de mottes dues par exemple un gel d gel m tamorphose de neige humide il peut falloir utiliser une technique de damage agressive comme le m lange de la neige Dans plusieurs r gions la neige tombe sous forme de petites particules de masse volumique relativement faible et la neige accumul e reste s che Dans ces r gions un tra neau niveleur lames multiples peut suffire rem langer la surface de la neige Il est important pour l op rateur de dameuse de se familiariser avec les variations de taille des particules de neige dans sa r gion et pour les conditions d enneigement correspondantes afin de choisir la technique de damage appropri e Pour qu il y ait collage la temp rature de la neige doit tre inf rieure au point de cong lation c est dire 32 F ou 0 C Rappelons que la m tamorphose d isothermie est un processus soumis la pression de la vapeur d eau de sorte qu il y a probablement plus de vapeur d eau transporter dans de la neige chaude Cela signifie simplement que le collag
29. du fait que des g tes motels h tels ou autres tablissements du m me genre se trouvent sur le r seau Le r seau de pistes comporte t 1l des points d int r t entra nant une augmentation de la circulation par rapport d autres endroits du r seau Y a t il des aires de d part ou des terrains de stationnement souvent plus utilis s que les autres endroits e Combien dispose t on de dameuses pour le r seau Lorsqu il y en a deux ou plus dans la r gion peut on les r partir en diff rents endroits ou doit on les utiliser partir de la o m me base Combien de milles kilom tres de pistes peut on damer efficacement avec chaque v hicule par jour nuit compte tenu du temps de pr paration respecter pour viter les heures de forte circulation des motoneiges la vitesse moyenne de damage ainsi que les conditions climatiques et les temp ratures normales e Durant combien de semaines y aura t il suffisamment de neige et de circulation pour justifier les d penses reli es aux op rations de damage dans la r gion Le damage des pistes devrait il tre plus important durant certaines semaines plut t que d autres la mi saison ou aux f tes par exemple e Quel est le co t du damage d un mille kilom tre de piste une seule passe carburant entretien r parations d pr ciation des quipements et main d uvre selon les cas De combien de dollars dispose t on pour couvrir ces co ts durant la saison Est ce
30. e Familiarisation avec les commandes et fonctions sans oublier les recommandations du manuel d utilisation e Le moteur tant en marche v rifier que les instruments fonctionnent et que les valeurs indiqu es correspondent aux limites sp cifi es e Proc der tr s lentement pour acqu rir la sensation du v hicule et de ses caract ristiques LOF e Au bout des dix premi res heures d utilisation ou selon les prescriptions du manuel v rifier si des boulons crous raccords etc ne sont pas desserr s Inspection et entretien avant le d but de la saison Lorsque les recommandations ci dessous ont t suivies en dehors de la saison la pr paration du v hicule au d but d une nouvelle saison devient relativement facile e Se reporter au dossier d entretien et s assurer que les travaux n cessaires ont t ex cut s e V rifier les niveaux des liquides et regarder s il n y a pas de fuites e Installer et ou r gler les chenilles e V rifier qu il n y a pas de fissures dans les joints soud s et les zones soumises des contraintes e _Inspecter les roulements les joints et les pi ces mobiles Inspection et entretien avant une op ration de damage Avant une nouvelle journ e de damage l op rateur doit effectuer une inspection avant utilisation Un programme doit tre labor pour chaque quipement en tenant compte des recommandations du fabricant Voir cet effet le sp cimen de Journal de dama
31. en garde comme ceux illustr s par la figure 3 1 sur la piste pour avertir les motoneigistes de la pr sence de la dameuse Li Panne m canique ou enlisement de la dameuse sur la piste si la dameuse tombe en panne ou s enlise sur la piste et ne peut plus tre d plac e mettre rapidement en place des dispositifs de mise en garde l avant et l arri re pour avertir les motoneigistes du danger Lorsque la dameuse doit rester longtemps sur la piste installer des dispositifs de mise en garde ou des panneaux de signalisation suppl mentaires indiquant la pr sence de la dameuse Photo 3 2 Ne s arr ter qu aux endroits d o l on peut voir assez loin Figure 3 1 Utiliser des dispositif de mise en garde comme des balises de d viation des torches des b tons crois s ou des drapeaux pour signaler aux motoneigistes la pr sence de dameuses gar es et les dangers sur les pistes 63 Photo 3 3 Mettre en place des c nes ou autres dispositifs de mise en garde autour et l avant d une dameuse tomb e en panne sur la piste et que l on doit immobiliser durant une p riode prolong e Aide un motoneigiste en panne si vous pr voyez rester longtemps l emplacement de la motoneige en panne garez la dameuse le plus loin possible droite de la piste sans compromettre la s curit et mettez en place des dispositifs de mise en garde l avant et l arri re de la dameuse Si vous disposez d un
32. en place et l entretien de pistes de motoneiges plus s res et uniformes Les renseignements qu il contient sont des directives g n rales qui peuvent ne pas s appliquer toutes les situations ou conditions locales et qui ne sauraient d ailleurs englober tous les cas rencontr s Mais en m me temps le guide traite des notions et principes fondamentaux du damage donc importants et fournit galement de pr cieux conseils susceptibles d aider les responsables am liorer la qualit et la durabilit de leurs r seaux de pistes Les dur es fr quences et m thodes de damage de pistes d pendent de plusieurs variables temp rature type et paisseur de la neige terrain intensit de la circulation des motoneiges et mode d utilisation de ces derni res vent temp tes pr sentes ou futures ainsi que danger d avalanches ou travers es de cours d eau Les d cisions sur le moment du damage et les moyens mettre en uvre doivent tre bas es sur l avis autoris du gestionnaire local des op rations en suivant les directives et principes d finis dans ce guide ainsi que les indications et les dispositions prises dans le cadre de programmes tablis par les autorit s comp tentes ou les administrateurs de programmes gouvernementaux qui contr lent habituellement le financement local La section Formation des op rateurs de dameuses Liste des l ments essentiels dans les pages suivantes pr sente les sujets d im
33. es de barres en Z chevrons pour emp cher le 46 d rapage lat ral et augmenter la traction voir photo 2 27 Une machine quip e de chenilles en caoutchouc peut rouler sur une chauss e s che une route sale dans de la boue dans de l eau et dans la neige poudreuse profonde ce qui en augmente de beaucoup la polyvalence Bien que ces machines co tent plus cher l achat elles se caract risent habituellement par une meilleure qualit de conduite ce qui am liore le confort et diminue la fatigue de l op rateur tout en r duisant les co ts d entretien et les dommages au v hicule dus aux vibrations 2 ai 1 Photo 2 26 Exemple de chenille traverses en Photo 2 27 Exemple de chenille en acier caoutchouc Direction Sur certains mod les deux chenilles la fonction de direction est obtenue par freinage sur l une des chenilles de la m me mani re que sur un bulldozer Sur d autres mod les deux chenilles la fonction de direction est assur e par une commande individuelle de la vitesse des chenilles au moyen d un syst me d entra nement hydrostatique La plupart des mod les quatre chenilles sont articul s de telle sorte que l un des jeux de chenilles tourne vers l int rieur tandis que l autre tourne vers l ext rieur Sur un tracteur agricole transform on utilise g n ralement le tra neau niveleur comme gouvernail Moteur Un gros moteur diesel ou essence industriel fournit la pui
34. est comprise entre 5 et 25 degr s F 15 et 4 degr s C Vrai Faux 8 Avec un tra neau niveleur la vitesse de damage la plus efficace est a 3 4 mih 5 6 5 km h b 5 7 mih 8 11 km h c 8 10 mih 13 16 km h d 10 12 m1 h 16 19 km h 9 En damant la nuit on obtient g n ralement la meilleure qualit de piste car les temp ratures sont habituellement plus basses de sorte que la neige s coule mieux et durcit mieux en se stabilisant de plus il y a galement tr s peu de circulation ce qui assure une dur e de stabilisation suffisante Vrai Faux 26 10 11 12 13 14 15 16 17 Sur un tracteur les r troviseurs sont g n ralement inutiles et sans importance car 1l n est pas n cessaire de voir ce qui se passe derri re le tracteur Vrai Faux Il est normal de d verser de la neige provenant de la dameuse sur les routes et les entr es de propri t s car cela permet d avertir les automobilistes et les propri taires qu ils traversent une piste de motoneiges Vrai Faux Un tracteur doit descendre une pente raide sur la m me vitesse que celle utilis e pour gravir cette pente Vrai Faux Normalement une piste ne doit jamais tre dam e sur une largeur sup rieure deux fois celle de l quipement de damage Vrai Faux Lorsque le tracteur de damage s enlise a acc l rer rapidement et faire patiner les chenilles b ne pas faire patiner les chenilles
35. et avec peu de bosses l op rateur doit r gler en permanence la hauteur de raclage du tra neau niveleur Il y a des diff rences entre le r glage d un tra neau niveleur lames multiples et celui d un tra neau niveleur lame simple Tra neau lames multiples le poids du tra neau entra ne un tassement naturel obligeant les lames de raclage descendre au fur et mesure que le ch ssis et les longerons lat raux se tassent Cela exige de la part de l op rateur une surveillance de la hauteur et un r glage du tra neau niveleur vers le haut au besoin Tra neau lame simple la lame doit exercer en permanence une pression vers le bas sur la surface de la neige Lorsque la piste est relativement lisse une force de r action a tendance faire remonter la lame simple Par cons quent l op rateur doit exercer une surveillance et r gler la lame vers le bas au besoin En outre lorsqu il utilise un tra neau niveleur lame simple l op rateur doit savoir que la forme g n ralement concave de la lame entra ne une d rive et une aspiration vers le bas en particulier en pr sence d une poche de neige molle dans la base de la piste Il faut savoir que dans ce cas les ressorts peuvent d clencher et des bosses allong es peuvent se former dans la piste R glage de la hauteur de lame La m thode de r glage de la hauteur d une lame varie l g rement selon qu il s agit d un tra neau niveleur lames multiple
36. finit le r le de coordination et de direction concernant tous les aspects du programme de damage En particulier lorsqu il s agit d op rations de damage men es par un club de b n voles s 1l n existe pas de candidat convenable dans l organisation existante 1l faut en recruter ou en embaucher un En g n ral les gestionnaires d quipements lourds qualifi s qui souvent ne travaillent pas l hiver sont de bons candidats Lorsqu une personne d un 56 organisme de b n voles d cide de prendre ce travail parce que personne d autre n en veut on court droit la catastrophe et 1l faut viter tout prix ce genre de situation D finition des priorit s en mati re de damage Les motoneigistes voudraient bien circuler chaque jour sur des pistes dam es et lisses comme un dessus de table Les ressources affect es aux op rations de damage sont toutefois limit es pour ce qui est des quipements disponibles et du budget existant de sorte que des priorit s doivent tre tablies en mati re de damage Les calendriers de damage doivent tre tablis en d coupant les r seaux de pistes en sections faciles g rer tenant compte du budget et des ressources en b n voles ou en main d uvre disponible Une fois que l on a d fini des priorit s pour chaque section de piste en tenant compte de la circulation des motoneiges 1l est possible de dresser un calendrier hebdomadaire permettant d affecter
37. guide Ce guide est destin fournir aux organismes associations et clubs de motoneiges des directives s appliquant e au damage de pistes de motoneiges usage r cr atif en vue d am liorer la qualit des pistes ainsi que l efficacit des op rations de damage et le contr le des d penses e la formation des op rateurs de dameuses de pistes de motoneiges en mati re d utilisation et d entretien des quipements de damage aux objectifs principes et pratiques du damage de pistes ainsi qu aux mesures de s curit prendre lors du damage et e une plus grande sensibilisation de la communaut aux exigences et pratiques de damage de pistes de motoneiges incluant notamment la n cessit pour le public de laisser suffisamment de temps une piste fra chement dam e pour se stabiliser et les attitudes de conduite s curitaire adopter par les motoneigistes lorsqu ils rencontrent une dameuse sur la piste Photo 1 1 La circulation On rencontre aujourd hui de plus en plus de motoneiges d o la n cessit d avoir des pistes uniformes pour une circulation en toute s curit Il devient alors indispensable d optimiser l utilisation du personnel et des quipements de damage de pistes L augmentation des co ts d exploitation a galement n cessit la mise en place de contr les plus serr s des op rations de damage afin de maximiser la rentabilit des investissements Il n est certainement ni avantage
38. l air est vacu e et les cristaux se rapprochent par compression ce qui conf re la neige une couche susceptible de porter une charge Traitement des bosses Les bosses se pr sentent parfois sous la forme de cristaux de neige fondus par suite de la formation d un film d eau r sultant de la circulation sur les pistes Ce ph nom ne d bouche sur une combinaison de plaques de glace et de zones plus molles bosses au fur et mesure que les motoneiges rompent la couche sup rieure de neige Dans le cas id al on obtenir une piste durable en m langeant les neiges vieille et relativement fra che cristaux de neige Lorsque la temp rature est suffisamment basse la neige g le en morceaux Les dents du m langeur transforment les morceaux de neige en bouillie en les crasant remplissant les espaces la surface de la piste Cette neige bouillie de neige trait e est ensuite mise en forme par le finisseur peigne et agglom r e par formation d un film d eau Lors de l crasement des morceaux de neige 1l y a galement destruction des cristaux c est pourquoi le collage est limit C est la raison pour laquelle on ne peut obtenir de bouillie de neige qu partir de la glace mais jamais partir de neige poudreuse Il n est possible de produire une surface de neige durable qu en m langeant la neige trait e avec de la neige fra che et ou en m langeant la neige sur le dessus de la piste avec 87 de l
39. la largeur d un pont n est que de 8 pi 6 po 2 6 m le tracteur et le tra neau doivent tre moins larges m me si le reste du r seau de pistes a 10 pi 3 m de largeur moins que le tra neau ne soit muni d ailes que l on peut lever et abaisser hydrauliquement comme celui illustr par la photo 2 2 Dans plusieurs r gions on utilise couramment des tra neaux de 8 12 pieds 2 4 3 7 m de largeur car ils permettent de damer une piste en une seule passe Cependant sur une piste troite avec faible visibilit il peut tre souhaitable d employer un tra neau de largeur moindre afin de cr er un couloir de circulation s curitaire pour les motoneiges Une piste n cessitant un doublage il n y a aucune possibilit de damage en suivant une boucle il faut se rendre jusqu un cul de sac puis revenir sur la m me piste peut aussi tre un endroit o 1l est pr f rable d utiliser un tra neau moins large du fait que le damage doit se faire en deux passes Dans ce cas 1l est plus efficace de damer sur une plus faible largeur en positionnant la chenille gauche du tracteur dans l axe de la piste pour compacter la neige Photo 2 2 Tra neau niveleur quip d ailes hydrauliques LE am L E gg Longueur d un traineau niveleur La longueur d un tra neau a de l importance en ce sens que plus celui ci est long moins il a tendance suivre le contour de la piste du fait qu il relie les
40. lames dentel es voir photo 2 8 dans les rang es avant ce qui facilite la coupe sur une piste dure ou glac e Fl che d attelage Sur plusieurs tra neaux niveleurs la fl che d attelage est articul e et se d place vers le haut et vers le bas par rapport au ch ssis mais pas d un c t l autre voir photo 2 9 Le d placement de haut en bas est contr l par un v rin hydraulique command partir de la cabine du tracteur ce qui permet un r glage simultan et continu de la profondeur de coupe sur les tra neaux lames multiples La fl che d attelage se rattache au tracteur soit l aide d un crochet d attelage soit au moyen d une sellette d attelage du type semi caravane D autres tra neaux en particulier ceux tir s par des tracteurs agricoles sont dirig s hydrauliquement au moyen d un attelage rigide voir photo 2 10 Photo 2 9 Fl che d attelage rev Photo 2 10 Attelage rigide Plaque de compactage La plaque de compactage doit permettre un lissage sur toute la largeur la surface finie de la piste tant exempte de trous et de mottes L avant de la plaque est inclin e vers l avant pour absorber la neige trait e et la r partir uniform ment en dessous d un bord l autre voir photo 2 11 L arri re de la plaque est muni d une l vre grand rayon qui facilite la remont e du tra neau sur la neige lorsqu on recule dans de la neige folle sans l aide des roues
41. les chutes de neige sont faibles car l effet d aplatissement des chenilles facilite la stabilisation de la neige accumul e En utilisant une barre de compactage sp cialement lorsque la neige est profonde on augmente largement l efficacit du damage lorsqu il est n cessaire de tasser l aide des chenilles TRACTEURS DE DAMAGE L expression tracteur de damage s applique une vaste gamme de v hicules chenilles et partiellement chenilles utilis s pour tirer des tra neaux niveleurs ou porter des m langeurs et des barres de compactage Tracteur est un terme g n rique d finissant le r le du v hicule consistant tirer fournir de l nergie ou d placer un accessoire de damage de piste ne pas le confondre avec un tracteur agricole transform que l on utilise parfois comme tracteur de damage Dans certaines r gions on d signe aussi les tracteurs de damage par l expression dispositifs d entra nement primaires 4 4 Des chantillons de tracteurs de damage de type courant sont illustr s ci dessous en guise d introduction Photo 2 25 Tracteurs de damage de type courant 45 Tuyau d chappement _ Gyrophare ambre R servoir de carburant Cabine Plateforme E Y ER Cheniles Chenilles lame non illustr e VUE DE C T VUE DE FACE Figure 2 3 Composants classiques d un tracteur de damage La figure 2 3 illustre les vues de c t et de face d
42. les r sultats obtenus par damage avec un tra neau niveleur lames multiples sont sup rieurs ceux obtenus avec un tra neau niveleur lame simple ou un m langeur du fait qu un tra neau niveleur lames multiples permet g n ralement de bien ex cuter les quatre tapes alors qu un tra neau niveleur lame simple ou un m langeur permet d ex cuter certaines tapes mieux que d autres C est pour cette raison que nous avons choisi un tra neau niveleur lames multiples pour illustrer les quatre tapes du damage tape 1 Enl vement des bosses Id alement les bosses doivent tre enti rement d tach es de la neige formant la base de la piste Ne pas perdre de vue que si l on se contente de couper le haut d une butte et de mettre la neige dans la d pression form e par le creux adjacent la m me bosse peut r appara tre en un rien de temps En liminant compl tement la butte jusqu au bas du creux adjacent le profil de cette butte dispara t de la piste Il faut cependant aussi faire attention de ne pas mordre dans la couche de neige formant la base comprim e de la piste en dessous du bas d un creux Enlever la bosse mais pas la base de la piste massive qui se trouve dessous il faut donc faire attention de ne pas couper plus bas que le bas des creux situ s c t des bosses Cela signifie que l op rateur de dameuse doit continuellement surveiller et r gler la profondeur de coupe Certaines condi
43. mati re de damage de piste Pour r ussir cette op ration 1l est important de conna tre les caract ristiques des bosses Formation de bosses La formation continue de bosses r sultant de la circulation des motoneiges constitue la raison d tre premi re du damage de piste Les bosses sont form es par une s rie de buttes et de creux dans la surface de la neige dispos s perpendiculairement au d placement des motoneiges Les bosses dans une piste sont dues au passage des motoneiges tout comme la t le ondul e ou planche laver est due au passage des v hicules sur une route en gravier Les routes en gravier doivent tre r guli rement nivel es De la m me mani re une piste de motoneige doit tre r guli rement dam e Les bosses sont aussi ind sirables pour un motoneigiste que la t le ondul e pour un automobiliste La figure 1 5 illustre la formation des bosses Dans la vue du haut une petite d pression a t form e dans la piste par une motoneige qui a frein trop brusquement ou acc l r trop rapidement Les vues 2 3 et 4 montrent comment la d pression se transforme en une s rie de bosses au fur et mesure que les suspensions des motoneiges successives r agissent la surface in gale de la piste les effets des diff rentes motoneiges tant cumulatifs Figure 1 5 Formation de bosses al La motoneige moderne d aujourd hui avec ses lisses antid rapantes au carbure qui coupent la s
44. moyen de communication demandez de l aide pour le motoneigiste et reprenez votre route aussi rapidement que possible Arr t faisant suite une collision lorsque vous arrivez sur le lieu d une collision consid rez qu il s agit probablement so ia o NE RIEN FAIRE tant que cet endroit n a pas t s curis MUA T Commencez par garer la dameuse aussi loin que possible droite de la piste Sans compromettre la s curit et mettre en place des dispositifs de mise en garde sur la piste pour avertir les motoneigistes du danger Une fois le site s curis valuez la situation pour savoir s il y a des bless s et si c est le cas de quel type de blessures 1l s agit et quel est le nombre de personnes concern es S1 l accident r sulte d une collision entre une motoneige et la dameuse ne pas d placer l quipement se contenter de s curiser le site et d valuer les besoins Photo 3 4 Ne pas oublier que des collisions peuvent se produire avec la dameuse Lors de votre valuation de la situation sur la sc ne de l accident v rifiez si les ressources disponibles sur place sont suffisantes pour intervenir en urgence Si la r ponse est oui apportez votre aide et demeurez sur le site jusqu ce que la piste ait t d gag e 64 Si la r ponse est non si les ressources sur place ne sont pas suffisantes pour intervenir dans cette situation d urgence prene
45. n ont pas un bel aspect comme si elles n avaient pas t trait es et finies ad quatement cela indique e que le m langeur est r gl trop haut v rifier de r glage de profondeur de l arbre e quele r gime moteur est trop faible e quele levier n est pas dans la position enclench e flottement e quela vitesse au sol est excessive e que l on n utilise pas la lame avant du tracteur pour cr er une surface uniforme sur la piste de sorte que le m langeur repose ouvert sur les bosses Photo 4 16 Bonne finition de piste 89 tez la neige du v hicule tez r guli rement la neige qui s accumule sur la plateforme de chargement de rangement du tracteur car l augmentation de poids accro t la consommation de carburant et modifie le centre de gravit du v hicule La dameuse est presque l arr t Lorsque le v hicule est presque l arr t cela peut tre l indice e d un m langeur r gl trop bas v rifier le r glage de la profondeur de l arbre e d un r gime moteur excessif e d un r glage de support d quipement de cylindre effectu par erreur e d un sens de rotation du m langeur r gl l envers e d un arbre rotatif l arr t coinc cras gel Fortes vibrations lors de la mise en marche du m langeur Lorsqu il y a de fortes vibrations dans le v hicule lors de la mise en marche ON du m langeur cela peut tre l indice e d un arbre d s quili
46. paration initiale d une piste en d but de saison ou en neige profonde est le suivant a un m langeur b un tra neau niveleur lames multiples c une barre de compactage d un tra neau niveleur lame simple e une lame avant 7 Le fait de surcharger la plateforme de rangement sur un tracteur de damage peut influer sur le poids la flottabilit et le centre de gravit du v hicule Vrai Faux 8 Lorsque la pression au sol exerc e par un tracteur de damage est trop faible le tracteur peut s enfoncer dans la neige plut t que de demeurer sur le dessus Vrai Faux 54 9 Le ch ssis d un tra neau niveleur doit tre rigide et d querre pour viter un raclage ou un compactage non uniforme Vrai Faux 10 Sur un tra neau niveleur lames multiples les lames de raclage sont habituellement mont es en position d cal e de plus en plus bas de l avant l arri re Vrai Faux 11 La largeur maximale d un accessoire de damage comme un tra neau niveleur ou un m langeur est a dict e par la largeur maximale de la piste damer b dict e par la largeur et la puissance du tracteur c sans importance d g n ralement plus faible que celle du tracteur e a e b ci dessus f aucune des r ponses ci dessus 12 Sur un tracteur de damage les chenilles doivent tre suffisamment grandes pour maintenir le tracteur sur la surface de la neige ou proximit Vrai Faux 13 Un tracteur dont le centr
47. pistes qui peuvent tre ainsi d truites en tr s peu de temps Photo 1 4 Les d marrages rapides et les acc l rations dans les courbes ont des impacts sur les pistes 11 Le damage repr sente habituellement la seule d pense importante laquelle doit faire face l exploitant d un r seau de pistes de motoneiges tant du point de vue des co ts en capital lors de l achat d quipements co teux que du point de vue des co ts permanents d exploitation et d entretien de ces quipements dans des conditions hivernales difficiles Dans plusieurs r gions le damage des pistes constitue souvent l essentiel des activit s des clubs ou associations de motoneigistes Pour un organisme ou une association responsable de la mise en uvre d un programme reli la motoneige le damage peut repr senter de 50 75 des d penses totales C est une grosse affaire Ea nta EF eurs de damage de pistes de motoneiges est reli e celle des d placements dans l Antarctique Photo 1 5 L histoire des tract L histoire des quipements de damage de pistes de motoneiges est troitement associ e celle des v hicules chenilles d velopp s l origine pour les d placements dans l Antarctique et l industrie du ski alpin Cependant au milieu des ann es 1980 les tracteurs et les tra neaux niveleurs utilis s pour le damage de pistes de motoneiges ont fait l objet d un certain nombre de changements qui ont larg
48. plusieurs passes du fait qu un m langeur ne peut traiter la neige sur une profondeur sup rieure la longueur de ses peignes lorsque cette longueur est de trois pouces 7 6 cm cela correspond la profondeur maximale de traitement s1 cette longueur est de cinq pouces 12 7 cm la profondeur maximale de traitement est de cinq pouces 12 7 cm etc Dans de tels cas il est indispensable d avoir une bonne lame avant sur le tracteur ainsi qu un op rateur capable de couper les bosses avec la lame avant pour une alimentation en neige suffisante du m langeur en vue du traitement et dans le but d obtenir une piste lisse Avec un m langeur il est facile de former une piste lisse mais pas n cessairement de niveau du fait que l unit se d place par coups vers le haut et vers le bas en suivant le mouvement des chenilles du tracteur Il peut aussi parfois osciller d un c t l autre Pour cette raison on obtient de meilleurs r sultats sur une piste comportant des ondulations et des virages fr quents ainsi que des hauts et des bas plut t que sur une piste comportant de longues sections droites Il est recommand que les r gions poss dent aussi un tra neau niveleur en compl ment au damage de piste avec un m langeur car il est rare que tout au long de la saison les conditions de damage temps chutes de neige humidit et circulation favorisent l utilisation d un m langeur seul 42 sil Pistr1
49. points hauts remplissant au passage les d pressions d o une piste plus lisse Ce point est important et c est l l un des principaux avantages d un tra neau par rapport un m langeur Cependant comme un tra neau doit pouvoir prendre des virages serr s cela en limite la longueur totale En g n ral plus le tra neau est lourd mais sans poids excessif qui nuirait au remorquage mieux 1l est en mesure de couper des bosses et de comprimer la neige folle une fois cette derni re trait e par les lames de raclage Cependant les charges sur le tracteur de damage augmentent substantiellement lorsque la largeur la longueur et le poids du tra neau augmentent un point tel que ce dernier peut devenir trop lourd tirer pour le tracteur S assurer que le tracteur ne soit pas surcharg par un trop gros tra neau 34 Caract ristiques typiques d un tra neau niveleur lames multiples Voici une br ve description des caract ristiques types d un tra neau niveleur lames multiples Ch ssis Le ch ssis habituellement fabriqu partir de tuyaux en acier soud est peint pour une protection contre la rouille Le ch ssis constitue une fondation rigide sur laquelle les divers composants sont rattach s de sorte qu ils ne subissent pas de flexion ni de torsion excessive lors de l utilisation du tra neau En cas de flexion ou de torsion excessive du ch ssis le tra neau ne racle pas ou ne compacte pas de
50. route Si vous pensez que l endroit n est pas s curitaire cause de son emplacement et ou de la visibilit envisagez d autres possibilit s et dans la mesure du possible faites preuve d une extr me prudence lorsque vous vous arr tez un endroit plus s r Voici quelques consignes d ordre g n ral suivre lors d un arr t non planifi 62 Motoneiges s approchant de la dameuse par l avant en sens inverse lorsque des motoneigistes S approchent de la dameuse par l avant sur une piste troite se diriger vers l extr me droite de la piste aussi rapidement que possible et s arr ter Apr s avoir v rifi que personne ne circule en sens inverse faire signe aux motoneigistes de d passer la dameuse Arr t d un motoneigiste la recherche de renseignements indiquer au motoneigiste que cet endroit n est pas s curitaire pour s arr ter Lui demander de suivre la dameuse le long de la piste jusqu un endroit plus s r o vous pourrez vous arr ter et r pondre ses questions R parations de la piste ou enl vement d objets abattus par le vent si vous ne pr voyez pas vous arr ter tr s longtemps pour ter les d bris ou des objets tomb s ou encore pour r parer la piste assurez vous que vos feux de d tresse soient allum s apportez les corrections n cessaires puis reprenez votre route Lorsque l arr t doit durer plus longtemps mettez en place des dispositifs de mise
51. s physiques et m tamorphose Les diff rences r gionales et saisonni res dans la qualit de la neige c est dire les propri t s physiques de la neige comme la taille des particules le degr hygrom trique la masse volumique la temp rature etc influencent la technique id ale de pr paration de la piste De mani re g n rale le damage d une piste a pour but de r duire la taille des particules de neige et de former des particules de diff rentes tailles afin de maximiser le nombre de sites de collage ou de frittage dans la neige Par m lange 1l est galement possible de produire temporairement une temp rature uniforme dans une couche de neige du moins dans une certaine mesure Autrement dit l objectif consiste pr parer une couche de neige dans laquelle il y a maximisation de la m tamorphose d isothermie et laisser suffisamment de temps aux ponts pour se former entre les grains de neige c est dire pour une stabilisation Par cons quent la qualit globale ou les propri t s physiques de la neige avant et apr s damage ont une certaine importance En mati re de damage les propri t s les plus importantes de la neige servant d indicateurs sont la taille des particules la temp rature le degr hygrom trique ainsi que la puret ou la r sistance finale La masse volumique ou encore la masse par unit de volume de la neige n est pas n cessairement un bon indicateur de r sistance
52. sur le dessus limitant la profondeur de coupe Dans tous les cas 1l s agit d enlever toutes les bosses ou le plus grand nombre possible afin d obtenir une piste ayant une meilleure r sistance la circulation des motoneiges Pour y arriver 1l est souvent n cessaire d effectuer un damage en plusieurs passes Avec un tra neau niveleur lames multiples l enl vement des bosses s effectue en mordant dans celles ci au moyen de jeux multiples de lames de raclage inclin es Comme illustr par la figure 1 6 la profondeur de coupe pr r gl e des lames de raclage augmente habituellement l g rement de l avant l arri re du tra neau niveleur la profondeur de coupe la plus grande tant obtenue lorsque le tra neau niveleur est enti rement abaiss de sorte qu il se d place plat sur les longerons lat raux L encore si la hauteur des bosses d passe la profondeur des lames de tra neau niveleur l enl vement complet des bosses peut n cessiter plusieurs passes LA COUPE NE DOIT PAS TRE PLUS PROFONDE QUE LE BAS DES CREUX CREUX LAME DE RACLAGE f SENS DU D PLACEMENT LIT DE LA PISTE Figure 1 6 tape 1 enl vement des bosses La profondeur de coupe de la lame de raclage doit correspondre au creux des bosses mais pas la base compact e de la piste Lorsque de la neige profonde et fra che recouvre les bosses sur la piste il peut ne pas tre toujours possible ou commode d enlever enti rement l
53. tres de neige ou m me plus pour pouvoir d buter les op rations de damage en toute s curit Temp rature de damage De mani re g n rale lorsqu on utilise un tra neau niveleur les op rations de damage doivent tre interrompues lorsque la temp rature est inf rieure 25 degr s Fahrenheit 32 degr s Celsius ou sup rieure 40 degr s Fahrenheit 5 degr s Celsius car la neige peut alors coller sur les lames ou s accumuler sur la plaque de tassement assez longtemps pour rendre impossible le damage d une piste lisse Le vent et l ombre peuvent faciliter le damage Tenir galement compte du vent et de l emplacement ou de l aspect de la piste damer Le vent en soufflant de la nouvelle neige sur la piste ainsi qu un ciel ouvert ou des endroits ombrag s sur la piste dont la temp rature est plus basse ont souvent un effet b n fique sur l efficacit du damage TE Maintenir les lames en bon tat de propret Il peut tre n cessaire de s arr ter et de gratter la glace ou la neige accumul e sur les lames lorsqu elles ne se nettoient pas d elles m mes autonettoyage S1 le probl me revient trop souvent recouvrir la partie versoir des lames et non le bord de coupe de poly thyl ne de masse mol culaire tr s lev e UHMW ou d une mati re plastique similaire assurant en permanence un autonettoyage et emp chant le givre ou la neige de s accumuler Lorsqu il n est plus possible
54. un chemin sur le flanc d une colline Sur un tracteur la lame avant sert aussi tracer un nouveau chemin dans de la neige profonde sur une pente inclin e La m thode la plus efficace consiste aborder 85 transversalement la partie sup rieure de la pente fortement inclin e et pousser la neige lat ralement l aide de la lame articul e cr ant ainsi un chemin plat devant le tracteur Commencer par utiliser une petite quantit de neige et l augmenter au fur et mesure que le tracteur progresse La neige repouss e en aval de la pente largit le chemin ce qui am liore la s curit Utilisation de la lame la vitesse de damage Lorsqu on utilise un tracteur la vitesse de damage et que l on tire un tra neau niveleur il est recommand de r gler le bas de la lame avant environ 4 pouces 10 cm au dessus du bas des chenilles et non au niveau du sol On peut ainsi racler le dessus des cong res allong es ou en coussins tout en conservant une distance de s curit au dessus du lit de la piste et l cart des grosses pierres souches et autres objets dangereux Observer l arri re de la lame avant pour en surveiller la hauteur par rapport au bas des chenilles Lorsqu il est n cessaire d utiliser la lame avant de mani re intensive pour repousser une grande quantit de neige ou construire une piste sur une pente lat rale avec cong res ralentir et travailler en prenant des pr cautions Photo 4
55. un tracteur de damage de type courant deux chenilles Bien que les d tails de conception diff rent entre un v hicule deux chenilles et un v hicule quatre chenilles ainsi que d un fabricant l autre ce v hicule classique illustre bien les composants de base d un tracteur de damage Composants d un tracteur de damage Chenilles Sur un tracteur les chenilles assurent au v hicule la flottabilit voulue pour demeurer la surface ou tr s pr s de cette surface de la neige plut t que de s enfoncer dedans voir Pression au sol page 49 tout en procurant une traction suffisante pour tirer un lourd tra neau niveleur ou transporter un accessoire comme un m langeur Historiquement la plupart des chenilles de tracteurs de damage taient munies de traverses constitu es par des barres droites en acier ou en aluminium voir photo 2 26 la page suivante Pour viter d endommager ces chenilles le v hicule devait tre utilis dans de la neige profonde Il arrivait souvent qu on installe des pics glace ou des crampons sur ces chenilles pour emp cher tout d rapage lat ral et tout patinage sur les pentes Plusieurs tracteurs de damage contemporains sont quip s de chenilles enti rement en caoutchouc ce qui permet d utiliser les v hicules sur tous les types de terrain sans endommager les chenilles Certaines chenilles en caoutchouc poss dent des barres droites tandis que d autres sont quip
56. voir un arr t planifi lorsque les motoneigistes rattrapent la dameuse sur une piste troite sinueuse Les avertir d attendre avant de d passer la dameuse jusqu ce que vous ayez trouv un endroit s curitaire pour arr ter Une fois la dameuse arr t e et lorsqu il n y a rien devant leur faire signe de passer Arr ts complets non planifi s un arr t complet non planifi est un arr t effectu par un op rateur de dameuse lorsque ce dernier ne peut pas d cider de l endroit de l arr t Ces arr ts peuvent tre dus la rencontre de motoneiges sur une piste tr s troite des motoneigistes arr tant la dameuse pour avoir des renseignements se trouver en pr sence d encombrements de neige par les rafales de vent ou autres situations n cessitant un entretien de la piste une panne m canique de la dameuse la rencontre d une motoneige en panne ou encore lorsqu on se retrouve sur le lieu d un accident L op rateur doit utiliser son bon sens pour valuer l endroit de l arr t non planifi Est ce que cet endroit est s curitaire ou non pour un arr t de la dameuse Si vous jugez qu cet endroit la visibilit est bonne qu il ne vous faudra pas trop de temps pour reprendre le trajet normal et que tout compte fait vous pouvez vous arr ter en s curit arr tez vous bri vement pour corriger le probl me r gler la question ou donner les informations voulues mais aussi vite que possible et reprenez votre
57. vue du traitement de la neige l aide des accessoires de damage mont s l arri re Lit de piste surface de neige compact e d une piste M langeur accessoire mont l arri re commande hydraulique similaire un rotoculteur qui traite et m lange la neige m caniquement Milles dam s total des milles trait s par la dameuse lors du processus de damage du r seau de pistes LLL Milles de piste longueur en milles des pistes d un r seau incluant les boucles et les culs de sac Milles en cul de sac voyage de retour sur la m me piste par suite de la pr sence d un cul de sac Op rateur de damage employ ou b n vole assurant un contr le physique du tracteur de damage lors de son utilisation Piste de motoneige route de neige compact e l usage des motoneiges et autres v hicules autoris s se d placer sur la neige Pr parer soigner groom se placer dans un tat propre atteindre un objectif donn soigner l apparence de bien ranger et mettre en ordre quelque chose entretien d une piste transformation m canique de la neige en vue d obtenir une surface de circulation lisse et s curitaire Scarificateur lame utilis e pour rayer une surface glac e afin de la rendre rugueuse habituellement mont e dans la rang e avant d un tra neau lames multiples ou au bas de la lame avant du tracteur Tassement l aide des chenilles utilisation des ch
58. 15 737 5456 www mohawkltd com Mountain Grooming fabricant de tra neaux niveleurs Mtn Concessionnaire de dameuses Sur Trac et quipements d occasion Waitsfield VT 802 496 3836 http mountaingrooming com Oak Creek Golf amp Turf Inc Concessionnaire Pisten Bully Calgary Alberta sans frais 888 773 7335 ou 403 279 2907 www oakcreekgolf com Okner s Supply Company Inc Pi ces de rechange pour dameuses neige Denver CO sans frais 800 294 3579 ou 303 294 9291 www okners com Permagroomer Snowgrooming Products Industrial Tires Limited produits sur mesure en ur thane pour dameuses neige Mississauga Ontario sans frais 800 668 4725 ou 905 625 1600 www industrialtires com products permagroomer html Peterson Equipment Concessionnaire Pisten Bully et quipements d occasion Logan Utah 435 752 5110 et Seattle Washington 253 815 6899 www petersonequipment com V hicules tout terrain Pisten Bully Kassbohrer fabricant d quipement de damage Pisten Bully Bureaux Grand Junction Colorado 970 245 9331 Lewiston Maine 207 777 7300 Burnsville Minnesota 952 345 3330 Reno Nevada 775 857 5014 www katvpb com Ski Tech Products Engineered Filtration Inc fournisseur de produits d entretien de v hicules sur neige Manchester Connecticut 860 432 0248 www skitech products com Sno Boss Groomers Olson Manufacturing Inc fabricant de tra neaux niveleurs
59. DIRECTIVES DE FORMATION DES OP RATEURS DE DAMEUSES DE PISTES DE MOTONEIGES Guide de damage de pistes l usage des gestionnaires et des op rateurs d quipements labor en 2005 par International Association of Snowmobile Administrators Traduit de l anglais et adapt par LA F D RATION DES CLUBS DE MOTONEIGISTES DU QU BEC 2006 DIRECTIVES de FORMATION DES OP RATEURS DE DAMEUSES DE PISTES DE MOTONEIGES Directeur de projet version originale anglaise Kim Raap Trails Work Consulting Directeur de projet traduction fran aise Mario C t administrateur FCMQ La f d ration des clubs de motoneigistes du Qu bec d sire remercier les partenaires suivants qui ont contribu financer les co ts de la traduction de ce document SU A Volunteer FUN Une Organisation B n vole EBERT WELDING LTD E I A AIA Te agan 101 TRACK Ce document est diffus dans le but d changer des renseignements La F d ration des clubs de motoneigistes du Qu bec n assume aucune responsabilit quant son contenu ou son usage Ce manuel ne constitue ni une norme ni une sp cification ni un r glement FCMQ gt LA F D RATION DES CLUBS DE MOTONEIGISTES DU QUEBEC Ce document peut tre obtenu en version lectronique format Adobe PDF aupr s de la FCMQ info fcmgq qc ca une version imprim e peut aussi tre command e REMERCIEMENTS Ce guide a t labor gr ce
60. GALLONS DE HEURE DE HEURE DESCRIPTION DES DALE OPERATEUR CARBURANT D BUT DE FIN ACTIVIT S Gallons de carburant Heures o oo 120 DOSSIERS D ENTRETIEN MENSUEL DES V HICULES QUIPEMENTS enregistrer les dates les quantit s les co ts Huile de transmission automatique o S Graissage et lubrification S S Angel S S T S Lave glace ooo o l S S S S Oo Fuides Co ttotd 8 Filre huile o o o S T S S Filtre liquide de transmission Jo o To o o T Filtre air nettoy o o e o S e Filtre air remplac ooo o o S S S Filtre carburant o o E Essie o o Jeu de roulements o Rondelles Petites Grandes o d ES Roue en bogie petite o oo Roue en bogie grande oo Roue de brise glace oo o Entra nement roue dent e o EE Courroie de chenilles Traverse de chenilles Boulon de tendeur Boulon de chenilles o Boulon de connecteur S Extr mit s de tirants Palier O O Arbre d entra nement et joint universel Filtres Co t total Chenilles Co t total Direction et groupe motopropulseur Co t total Pompe eau o Thermostat Alternateur o Feu clignotant O Contacteur o o Essuie glaces et balais o O _R chauffeur de bo te de vitesses S o o Batterie ooo o G y o 1 lectricit Co t total SS o o Pompe hydraulique Flexibles et raccords Jooo O C Circuits hydrauliques Co t total Entretien majeur r vision 1 Co Autre oo Co Ma
61. Il est important de bien saisir la notion de niveau minimal de fr quence de damage ou de norme de damage des pistes d fini dans une r gion donn e Ce niveau d pend toujours du budget disponible et fait partie des priorit s tablir Il s en suit que toutes les pistes d une r gion donn e ne feront probablement pas l objet du m me niveau minimal de damage dans une semaine Dans certaines r gions les pistes sont class es selon les niveaux 1 2 ou 3 Dans cet exemple les pistes de niveau 1 ou minimal ne font l objet d aucune garantie de damage Les pistes de niveau 2 ou pr f rentiel sont enti rement restaur es au moins une fois tous les cinq jours Les pistes de niveau 3 ou extensif sont enti rement restaur es au moins une fois tous les trois jours Lorsque de telles cat gories sont d finies il est important 1 que les op rateurs d quipements et les motoneigistes de la r gion comprennent bien les attentes correspondantes et 2 que le programme de damage soit tabli en cons quence et que les op rateurs s engagent le respecter Photo 1 8 Le damage de piste sert former une base r sistante et compact e 14 LA PHYSIQUE DE LA NEIGE et LA PR PARATION DE SURFACE DE LA NEIGE Il est utile pour un gestionnaire des op rations de damage et un op rateur d quipement d avoir des connaissances de base sur les propri t s de la neige en vue de former et d entretenir une
62. LACEMENT __ LIT DE LA PISTE a Figure 1 8 tape 3 compression de la neige trait e La neige folle obtenue par raclage et malaxage sous l effet des lames est r partie par la plaque d pandage puis comprim e pour former une nouvelle couche de neige compact e sur le lit de la piste Sur un tra neau niveleur lames multiples l avant de la plaque est inclin de sorte que la neige folle contenue par les longerons lat raux soit recueillie puis amen e sous la plaque d pandage o elle est alors comprim e par le poids du tra neau niveleur en mouvement Dans le cas d un tra neau niveleur lames simples du fait qu il n y a pas de longerons lat raux la neige doit obligatoirement passer sous la lame simple de la machine pour ensuite tre comprim e par la plaque du tra neau niveleur Lorsque la lame simple transporte trop de neige cette derni re se d verse par les c t s Cette diff rence signifie que le tra neau niveleur lames multiples augmente la profondeur la base de neige finie de la piste chaque passe tandis que le tra neau niveleur lame simple n augmente la profondeur de la piste que s il y a une accumulation de neige fra che sur cette piste Alors qu avec un m langeur on peut exercer une certaine pression vers le bas lors du traitement de la neige 1l y a g n ralement tr s peu de compression et celle ci provient uniquement du peigne en plastique du v hicule tape 4 Stabilisation de la
63. N DES QUIPEMENTS DE DAMAGE 71 Directives d utilisation g n rales 71 Notions de base du damage 2 2544 tement ea helene has 73 Conseils pour un damage efficace avec un tra neau niveleur 76 Utilisation ad quate de la lame avant 85 Conseils pour un damage avec un m langeur 87 Conseils d utilisation des v hicules chenilles 91 Conseils pour viter d endommager les quipements 92 Usez sans en abuser Les dix erreurs courantes de l op rateur 93 Questionnaire sur le chapitre 96 CHAPITRE CINQ ENTRETIEN DES QUIPEMENTS DE DAMAGE 100 EnCECUeR Pr VONRU 22e dnenenren dates ete ados diesel 100 Types CO CRE DI M ds nd o nee eo ne 101 Conseils d entretien g n ral d un tracteur 104 Questionnaire sur le chapitre 22 105 CHAPITRE SIX TENUE DES DOSSIERS 106 Formulaires recommand s 106 Questionnaire sur le chapitre
64. a piste Proc dures d urgence Utilisation de la lame avant 2 Utilisation d un accessoire 1 Plein de carburant S O o o E EEE 124
65. a piste Vrai Faux 7 Entreposer un tracteur de damage l int rieur ou en ter les chenilles hors saison afin d viter tout dommage aux chenilles et courroies en caoutchouc sous l effet des rayons ultraviolets Vrai Faux TOB Chapitre six TENUE DES DOSSIERS On ne saurait trop insister sur l importance de la tenue de dossiers pr cis et complets sur tous les aspects d un programme de damage En effet un bon dossier repr sente un important outil de gestion facilite l application des proc dures et peut servir limiter les responsabilit s en cas de probl mes Il est de la responsabilit de chacun de tenir les dossiers Comme nous l avons soulign dans le chapitre cinq un bon programme d entretien pr ventif est un important outil de gestion de la s curit de sorte qu une tenue ad quate des dossiers est incontournable On ne doit pas tol rer l attitude cavali re d une personne n gligeant la tenue de bons dossiers facilitant l entretien pr ventif Parall lement lorsqu on tient des dossiers 1l faut bien entendu les utiliser Se servir des dossiers pour analyser les r sultats du programme de damage et comme points de rep re pour valuer les am liorations Il ne suffit donc pas de les classer et de les oublier Formulaires recommand s Les responsables d un programme de damage sont invit s laborer des formulaires r pondant leurs besoins particuliers Le texte qui suit d
66. a vieille neige que l on retrouve des niveaux inf rieurs en dessous de la surface sup rieure de la piste et que l on n a pas encore utilis e Traitement d une surface glac e On ne doit ouvrir une surface de piste glac e que si la couche de neige est suffisamment r sistante ou s il est tomb de la neige fra che La bouillie de neige ainsi form e ne colle que sur de la neige fra che ou de l eau avec nouvelle formation de glace Les plaques de glace qui se forment dans une surface de neige qui par ailleurs est de bonne qualit se traitent en les m langeant avec les cristaux de neige situ s dans la neige en profondeur Cependant plus on retourne souvent la neige plus les cristaux sont d truits et moins ces derniers se collent les uns aux autres Traitement de la neige humide Une couche relativement dure peut se former la surface de la neige sous l effet d une forte humidit ce qui entra ne la formation d un film d eau sur le finisseur le peigne On fait parfois basculer le m langeur pour contrer ce ph nom ne et ainsi liminer cet effet de surface polie Traitement de la neige de profondeur fortement granul e Lorsqu on dame de la neige de profondeur fortement granul e tr s fine s che particuli rement au printemps il est souhaitable d utiliser uniquement une plaque lisser Lorsqu on se sert du m langeur dans ces conditions 1l peut y avoir formation de parois lat rales prove
67. acteur soit dans le tra neau niveleur lorsqu il s approche d un endroit d pourvu de neige ou dans lequel il faut ajouter de la neige pour tablir une bonne base de piste Un tel endroit peut tre une travers e de ruisseau un flanc de colline d nud une zone balay e par le vent ou ensoleill e un endroit o le terrain est cahoteux ou rocheux le sommet ou le voisinage d une colline le bas d une courbe etc Lorsque l op rateur ne pr voit et ne planifie pas suffisamment l avance 1l sera trop tard pour corriger un d faut de la piste une fois rendu cet endroit Aussi lorsque l op rateur passe dans un creux une d pression ou un foss dont la largeur est inf rieure la longueur du tra neau niveleur 1l doit penser abaisser les lames du tra neau avant d arriver un tel endroit pour ramasser de la neige Au contraire l approche d une zone de cong res ou de neige profonde d une forte pente d un virage en pingle ou d une intersection de routes penser remonter les lames avant et ou de tra neau niveleur avant d arriver un tel endroit pour viter de patiner ou de s enliser Faire attention aux courbes Faire particuli rement attention l accotement dans les courbes et travailler en descendant sur les bords ext rieurs lev s Faire attention de ne pas chevaucher ces accotements o le dessous du tracteur pourrait se retrouver sur une butte Un tra neau niveleur ne re
68. age par tra neau niveleur ou de nivellement nous emploierons simplement le terme de tra neau niveleur dans ce document Les tracteurs m langeurs tra neaux niveleurs et autres accessoires de damage seront trait s en d tail dans le chapitre 2 13 Objectif du damage de piste L objectif g n ral du damage de piste consiste offrir des pistes lisses convenant aux conducteurs de motoneiges de tous niveaux Le damage peut comprendre plusieurs op rations cr ation d une base de piste au d but de la saison r tablissement d une piste apr s que cette derni re ait disparu sous l effet d une forte chute de neige et ou de vents violents ou encore transformer la surface pleine de bosses d une piste en une surface lisse c est ce que l on appelle aussi la restauration de la piste Durant la saison la cl d un damage de piste r ussi consiste former une chauss e de neige base massive et r sistante utilisable par les motoneiges et les quipements de damage La base de la piste dam e est fermement tass e partir du sol alors que la neige situ e c t de la piste g n ralement molle peut atteindre plusieurs pieds de profondeur Autrement dit les motoneiges et les quipements de damage peuvent s enliser dans la neige profonde s ils s aventurent en dehors de la base compact e de la piste Op rateur de dameuse la piste est votre amie sachez o elle se trouve et ne la quittez pas
69. ames est pr r gl e avec d calage vers le bas de l avant l arri re du tra neau niveleur 1l suffit d abaisser ou de lever les longerons lat raux d une fraction de pouce centim tre pour modifier substantiellement la profondeur de raclage De plus comme les longerons lat raux retiennent la neige dans le tra neau niveleur au lieu de l jecter par les c t s 1l est bon de conserver une importante r serve de neige l avant de la plaque d pandage 92 arri re car cela facilite la construction permanente de la base de la piste par augmentation de son paisseur et il n y a pas de risque de formation de bosses allong es comme dans le cas d une lame simple Lorsque vous transportez trop de neige cela quivaut la gaspiller Dans le cas d un tra neau niveleur lame simple en particulier lorsque la neige accumul e l avant de la lame ne roule pas ou ne se malaxe pas ou encore se gaspille par les c t s c est que le tra neau transporte trop de neige et ne fonctionne donc pas efficacement Dans la plupart des cas 1l suffit d effleurer l g rement le levier de commande pour modifier substantiellement la partie de la base de la piste racl e par le tra neau niveleur ce qui permet de corriger cette situation Damage d une c te Les c tes constituent un autre d fi particulier pour un op rateur de dameuse Il est fort probable qu il manque de la neige au sommet d une c te et qu il y en ai
70. ant plus de facettes du fait du transport de la vapeur d eau Dans des conditions de temp rature uniforme le transport de la vapeur d eau est un processus soumis la pression voir figure 1 2 La pression de la vapeur d eau est plus lev e sur les surfaces convexes tandis qu elle est plus faible sur les surfaces concaves La vapeur d eau haute pression se d place vers les r gions de basse pression se condense forme des rouleaux et se colle C est la condition voulue pour obtenir une surface de neige plus r sistante et durable Figure 1 2 M tamorphose d isothermie Les grains de neige O ii s arrondissent et se collent les uns aux autres pour former ES LA une neige de plus grande r sistance Pre VOTES fi VAPEUR D EAU 1 Fi Fi j GRANDE f GRAIN DE GLACE GLACE SURFACES COMCANES PRESSION DE VAPEUR D EAU PLUS FAIBLE La m tamorphose de fort gradient entra ne la formation d un cristal de m tamorphose fort gradient facettes mal coll habituellement d sign par neige granul e de profondeur On trouve habituellement ce genre de cristal la base de la neige accumul e ou en dessous d une cro te de glace Une couche r sultant de la m tamorphose de fort gradient se forme habituellement dans la neige accumul e de faible profondeur par une nuit froide et claire Les pertes thermiques dans l atmosph re par la surface de la neige et par rayonnement produisent
71. ase de neige r sistante et lisse 1l est plus facile de maintenir la piste lisse tout le reste de l hiver Les premi res neiges contiennent plus d eau libre et se compactent bien Par cons quent 1l est souvent important de bien lisser et de compacter fortement les premi res neiges tomb es Une couche de neige fra chement tomb e doit tre dans le cas id al racl e 6 pouces 15 centim tres ou moins avant compactage afin de compacter la couche sur toute son paisseur Une couche paisse de neige fra chement tomb e est g n ralement difficile compacter Dans les zones qui ont tendance tre humides comme les travers es de mar cages 1l est avantageux de maintenir l paisseur de neige au minimum au d but de l hiver Cela permet au sol sous jacent de geler et de se stabiliser Cette couche de terre gel e permet galement de maintenir la r sistance de la piste plus longtemps au printemps Comme la neige est un excellent isolant la couche de neige doit rester mince dans ces zones pour que le sol ne d g le pas Les bancs de neige peuvent servir remplir ces zones plus tard dans la saison lorsqu il n y a plus de neige certains endroits Certains endroits humides comme les sources ou les zones d infiltration ne g lent jamais et doivent faire l objet d une attention particuli re tout au long de la saison en particulier s 1l y a coulement de glace On recouvre parfois ces endroits de copeaux de boi
72. assage niveau ou une voie de chemin de fer Lorsqu on traverse un passage niveau ou une voie ferr e avec un quipement de damage faire attention de ne pas y tra ner ni d verser de neige La pr sence de tas de neige glace gel s sur une voie ferr e peut entra ner le d raillement d un train et provoquer de graves dommages mat riels L op rateur peut devoir s arr ter et d gager la voie la pelle Prendre des pr cautions lors de la travers e d une voie ferr e et faire attention un train qui arrive car une dameuse est tr s lente par rapport un train grande vitesse Photo 4 9 Faire attention de ne pas cr er d accumulation de neige glace sur une voie de chemin de fer Ne r glez pas les lames d un tra neau niveleur trop bas sur une piste lisse Lors du damage d une piste recouverte d une faible paisseur de neige fra che et pratiquement sans bosses ne pas r gler le tra neau niveleur trop bas car ce serait travailler inutilement la neige tass e de la base de la piste Ne pas racler plus bas que les creux situ s entre les bosses Lorsque la piste est relativement lisse se contenter de la racler ou de l cr mer avec le jeu de lames arri re En appliquant cette m thode on construit la base de la piste tass e en augmentant sa profondeur 80 Photo 4 10 Utiliser uniquement les lames arri re de la dameuse lorsqu il y a peu de bosses sur la piste Une neige profon
73. besoins en entretien d un quipement 106 Rapports et dossiers d entretien sur les v hicules quipements Chaque v hicule ou quipement doit tre accompagn de son propre journal pour le suivi quotidien des heures d utilisation du kilom trage de la consommation de carburant de l entretien et des r parations Il est possible de combiner les exemples en annexe sur une seule feuille verso et recto pour faciliter le suivi mensuel de l utilisation et de l entretien Formulaire d actions correctives Pour le r seau de pistes un op rateur de dameuse repr sente souvent les meilleurs yeux et oreilles tant donn la r gularit et la fr quence auxquelles 1l sillonne les pistes de la r gion Lors d une op ration de damage un op rateur est m me d identifier des anomalies sur la piste ou juste c t et qui n cessitent des corrections Un tel formulaire constitue un moyen de faire un rapport sur ces anomalies de documenter le moment o les corrections ont t effectu es et il repr sente donc un outil important pour la gestion globale de la s curit et des risques sur les pistes QUESTIONNAIRE SUR LE CHAPITRE 1 La seule t che d un op rateur de dameuse tant de damer les pistes 1l ne doit pas se soucier des situations dangereuses ou des panneaux de signalisation manquants le long des pistes ou encore de rapporter ces situations au gestionnaire de damage Vrai Faux 2 La tenue des dossi
74. bon malaxage et un bon m lange mais en r glant la vitesse trop haut on peut modifier la consistance et m me liqu fier le produit sur lequel on travaille Il en est de m me avec le damage en ce sens que la qualit de la neige peut diminuer lorsqu on va trop vite Quatri mement que le damage soit effectu l aide d une lame simple de lames multiples ou d un m langeur une vitesse au sol trop lev e entra ne un basculement lat ral la piste finie tant cahoteuse et non lisse Ind pendamment du type de dameuse la meilleure qualit de piste tant du point de vue de l uniformit que de la durabilit s obtient une vitesse comprise entre 5 et 7 miles l heure 8 11 km l heure Une fois que la neige trait e est pass e dans le dernier jeu de lames ou dans le m langeur on doit disposer d un m lange uniforme de particules folles pr tes comprimer tape 3 Compression de la neige trait e La neige humide et folle r sultant de l tape de traitement doit tre compress e en un rev tement de masse volumique uniforme et lisse en surface Lors de ce processus l vacuation de l air se poursuit et on obtient une surface de piste plus dense Comme 2 6 illustr par la figure 1 8 cette tape on utilise une plaque de compactage compression l arri re du tra neau niveleur PLAQUE REPANDABE N NEIGE FOLLE NEIGE COMPACT E Pa COMPACTION i SENS DU D P
75. br e dela perte d une vitesse dans la bo te d engrenages par suite d un mauvais entretien e dela pr sence de neige gel e sur l arbre Un d s quilibre entra ne des vibrations les vis se desserrent d elles m mes et il y a risque de destruction des roulements C est une situation dangereuse de sorte qu il faut TOUJOURS corriger imm diatement tout d s quilibre Conduite sur une colline ou une pente raide Lorsque l on monte une pente toujours conduire en utilisant la puissance juste n cessaire et surveiller la prise la traction des chenilles Lorsqu on utilise trop de puissance les chenilles patinent et ou la machine s enfonce Lorsque les chenilles commencent s enfoncer arr ter imm diatement et choisir un autre chemin Lorsque l on descend une pente toujours conduire une vitesse mod r e pour viter que le moteur s emballe que le v hicule d rive sur le c t de mani re incontr lable et qu il ne d place pas de neige l arri re Conduire en tournant le volant le moins possible tout en S assurant que les deux chenilles tournent Lorsque l on conduit sur le sommet d une colline r duire la vitesse pour ma triser le basculement de la machine vers l avant et viter ainsi que la lame avant ne se plante dans le sol et que les chenilles glissent Lorsque lors de la descente d une pente le tracteur se met glisser et d river sur le c t gauche ou droit l axe longitud
76. c risque de gel des conduites de carburant et ou de probl mes de fonctionnement du moteur 104 QUESTIONNAIRE SUR LE CHAPITRE 1 L entretien pr ventif minimise le temps d arr t pannes et assure une s curit d utilisation de l quipement Les quatre principaux l ments d un bon programme d entretien pr ventif sont les suivants a mesure plein de carburant raffistolage et remplacement b surveillance graissage mise au point et remise neuf c inspection lubrification r glage et r parations d surveillance entretien courant alignement et reconditionnement 2 Avant d utiliser un quipement de damage toujours v rifier les niveaux des liquides et s il y a des fuites Vrai Faux 3 S1 vous d couvrez une r paration faire lorsque vous effectuez une inspection avant utilisation continuez et faites votre tourn e de damage rapportez l anomalie au gestionnaire de damage votre retour Vrai Faux 4 Lorsque vous utilisez un v hicule pour la premi re fois conduisez le aussi vite que vous le pouvez pour savoir s il a assez de puissance Vrai Faux 5 Apr s un quart de travail toujours arr ter un tracteur aussi rapidement que possible afin d conomiser le carburant Vrai Faux 6 Ne jamais retirer la glace ou la neige accumul e sur un quipement de damage car cette op ration pourrait endommager l quipement de plus le poids suppl mentaire de glace ou de neige facilite le compactage de l
77. chaude humide ou satur e n a pas de coh sion Cependant en cas de chute de temp rature la neige humide peut geler nouveau au cours de la nuit De plus une neige fra chement tomb e froide et s che ne colle pas facilement Cependant le damage et le compactage de ce type de neige facilitent la formation de ponts ou encore la stabilisation La duret repr sente le meilleur indicateur de la r sistance de la neige Il existe plusieurs moyens de mesure de la duret comme les p n trom tres c ne les p n trom tres bouton les preuves de chute etc Pour avoir une id e de la r sistance la compression de la neige 1l suffit l op rateur de dameuse de faire un essai la botte voir photo 1 9 en marchant sur la neige ou en la pi tinant Lorsque l empreinte des bottes est profonde la neige est molle Une empreinte l g re est l indice d une neige de r sistance moyenne Lorsqu il est difficile de laisser une empreinte sur la neige la piste peut tre consid r e comme dure et le damage se d roule bien Un autre moyen simple pour l op rateur de dameuse d avoir une id e de la r sistance de la neige partir de la cabine du tracteur consiste observer l empreinte des skis de la derni re motoneige tre pass e sur la piste Lorsque le corps des skis s enfonce dans la surface c est que la piste est molle S1 au contraire il reste la surface c est que la piste est dur
78. ches ma tresses en plusieurs petits morceaux avant de les d gager de la piste l aide de la lame avant Usez sans en abuser JS QUESTIONNAIRE SUR LE CHAPITRE 1 La pression au sol et le poids d un tracteur de damage permettent ce dernier de traverser en s curit des tendues d eau gel es Vrai Faux 2 Plus la vitesse de damage est lev e meilleure est la qualit de la piste et plus grande est sa durabilit Vrai Faux 3 L paisseur de neige n cessaire au d marrage des op rations de damage varie selon la r gion et d pend du type de terrain ainsi que du type de neige En g n ral 1l doit y avoir au moins de neige pour d buter des op rations de damage qui soient efficaces et qui justifient le co t pr vu a 2 pouces 5 centim tres b 6 pouces 15 centim tres c 12 pouces 30 centim tres d 18 pouces 45 centim tres 4 Plus la vitesse de damage est grande meilleure est la qualit de la piste et plus grande est sa durabilit Vrai Faux 5 Un op rateur de dameuse doit faire particuli rement attention aux accotements des courbes et travailler le plus possible en bas des c t s ext rieurs situ s en hauteur Vrai Faux 6 Il est normal de damer en sens inverse de la circulation des motoneiges sur le c t gauche de la piste lorsque ce c t est plus cahoteux que le c t droit de la piste Vrai Faux 7 La meilleure temp rature pour une op ration de damage avec un tra neau niveleur
79. cilement se retrouver en dehors de la piste dans ce genre de situation et devoir faire face des probl mes Demeurer l int rieur du v hicule et attendre que les conditions s am liorent Attention aux motoneiges Lorsqu on utilise des quipements de damage toujours faire attention aux motoneiges circulant en sens inverse Plus particuli rement lorsque la piste est troite ou sinueuse garder sa droite ralentir et si n cessaire s arr ter lorsqu un groupe important approche l approche d une courbe serr e ou sans visibilit toujours s attendre ce que des motoneiges arrivent en sens inverse et s appr ter prendre les dispositions n cessaires Faire galement attention aux motoneiges qui rattrapent la dameuse L encore garder sa droite pour les laisser passer Lorsque la piste est troite ou sinueuse rechercher un endroit o l on peut s carter suffisamment de la piste en toute s curit pour les laisser passer Au besoin s arr ter un emplacement o les motoneiges peuvent passer en s curit et o l on peut leur faire signe de continuer 12 Notions de base du damage Construction de la base d une piste et entretien de la base d une piste Lorsqu il y a de la nouvelle neige travailler soit apr s une r cente chute de neige soit de la neige souffl e par le vent soit de la neige provenant des c t s de la piste le damage renforce augmente la base la profondeur de la pist
80. consommation d alcool ou de drogue par un op rateur en service Dans d autres r gions on d finit aussi une p riode avant le quart de travail durant laquelle un op rateur ne peut consommer d alcool afin que ce dernier ne se pr sente pas au travail alors que ses facult s sont affaiblies sous l influence de l alcool ou de drogue Dans certaines r gions on va m me jusqu interdire un op rateur ayant la gueule de bois de se pr senter au travail les gestionnaires du damage consid rant qu il s agit d un affaiblissement de l op rateur et par cons quent d une situation dangereuse La tol rance z ro signifie qu il n est pas possible de se reprendre l op rateur est mis pied d s la premi re infraction car lorsqu un op rateur de dameuse travaille alors que ses facult s sont affaiblies les responsabilit s et les risques pour la s curit peuvent avoir une extr me importance 65 Photo 3 5 Les op rateurs de cette dameuse fumaient de la marijuana et sont sortis du pont Interdiction de fumer Dans plusieurs r gions on interdit de fumer dans un quipement de damage un atelier et une zone r serv e l entretien Il est bien certain qu il doit tre interdit de fumer dans les endroits o l on fait le plein de carburant L interdiction de fumer vise maintenir la sant et la s curit de l op rateur Lorsqu on fume dans la cabine d un tracteur de damage sa valeur de
81. d obtenir une piste de bonne qualit contacter le gestionnaire de damage et arr ter les op rations jusqu ce que les conditions s am liorent Le damage de nuit peut tre le meilleur moyen de minimiser ces ph nom nes dus au temps Restez sur la piste Il est essentiel de maintenir en permanence les quipements de damage sur la base de la piste Lorsqu il est n cessaire de refaire le damage d une section de piste trouver un endroit o faire demi tour offrant suffisamment de place pour man uvrer et dans lequel la base de neige est suffisante pour supporter les quipements En cas de doute sortir et marcher pour valuer la profondeur de la neige Lorsqu on essaie de faire demi tour dans un endroit o il y a de la neige folle profonde on risque fortement de s enliser Dans la mesure du possible choisir un endroit o l on a d j fait demi tour S arr ter en cas de mauvaise visibilit Il arrive parfois que l on soit oblig de s arr ter sur la piste cause d une mauvaise visibilit due des vents violents une forte chute de neige du brouillard ou une combinaison de ces l ments Il suffit d arr ter la dameuse l endroit o elle se trouve et de laisser les feux allum s le moteur tournant au ralenti Si possible contacter le gestionnaire de damage ou le responsable pour les mettre au courant de la situation et leur indiquer l emplacement Toujours demeurer sur ses gardes car on peut fa
82. d un quipement m canique Dameuse tracteur de damage quip d accessoires tra neau niveleur m langeur ou barre de compactage Gestionnaire de damage responsable local ou membre d un club charg de la coordination des activit s de damage incluant notamment l laboration de calendriers et la d finition des priorit s Dans certaines r gions cette personne s appelle le ma tre de piste ou le coordonnateur de damage Heures effectives temps r ellement pass par le tracteur de damage damer les pistes non n cessairement enregistr par le compteur horaire IASA International Association of Snowmobile Administrators regroupant des autorit s nationales provinciales r gionales et du gouvernement f d ral charg es de l administration des pistes de motoneiges et de la s curit sur les r seaux de pistes et ou de la mise en application des programmes correspondants Journal des op rations sert enregistrer la date les heures de travail les milles de pistes dam es selon les indications du compteur kilom trique du v hicule les heures d arriv e et de d part les parties du r seau de pistes dam es ainsi que les commentaires g n raux concernant les dossiers de r paration et d entretien Lame avant lame mont e l avant servant pousser des cong res de neige ramener de la nouvelle neige sur une piste partir des bords et pr parer ad quatement la surface d une piste en
83. de fra chement tomb e peut vous obliger recommencer Il est g n ralement impossible d ter compl tement les bosses situ es sous une couche de neige paisse fra chement tomb e Traiter la neige fra che et la compacter pour former une nouvelle base lisse sur le dessus des bosses Il peut tre n cessaire de passer deux fois pour une compression et un traitement suffisants lorsque la neige fra chement tomb e est tr s profonde La dur e de stabilisation doit tre augment e Damage de la neige humide Le traitement d une neige humide et lourde plus compliqu exige de la part de l op rateur un certain doigt car la tension SPCHHAEUE de la neige est plus grande et cette derni re ne s coule pas aussi bien qu une neige froide et ec Pour damer en pr sence d humidit r gler le FE tra neau niveleur un peu plus haut que lorsqu il g le et augmenter l g rement la vitesse du tracteur S assurer que la neige s coule librement Lorsque la neige commence s accumuler dans le tra neau niveleur lever celui ci suffisamment pour d gager la neige et l abaisser ensuite mais faire attention lors de cette op ration de ne pas d poser un tas de neige dangereux sur la piste Photo 4 11 Ne pas laisser de tas de neige dangereux sur la piste lors du r glage du tra neau niveleur 81 Surveiller en permanence les lames du tra neau niveleur En particulier lors du damage d une piste relativement lisse
84. de ralenti durant quelques minutes avant de se servir de la machine Un moteur diesel ne se r chauffe pas bien s il tourne juste au ralenti c est pourquoi 1l faut le faire tourner juste au dessus du ralenti Ne jamais faire fonctionner le moteur forte puissance juste apr s un d marrage froid De plus toujours laisser tourner le moteur au ralenti pendant dix minutes avant de l arr ter afin que les paliers du turbocompresseur puissent se refroidir sous l effet de la 92 circulation de l huile dans le moteur Enfin faire fonctionner le moteur un r gime de ralenti rapide sans feux n1 charge lectriques avant de l arr ter pour recharger les batteries Respectez le couple Un v hicule chenilles est con u aussi l ger que possible afin d avoir une pression au sol ad quate Cependant ce v hicule produit aussi un couple substantiel afin de tirer les charges voulues Il faut respecter le couple lev dont on dispose car 1l est facile d engendrer des contraintes excessives sur le v hicule entra nant des fissures ou des d fauts d alignement Faire particuli rement attention lorsque le v hicule est enlis ou lorsqu on d place de grosses pierres ou des arbres en dehors de la piste ne pas oublier le tracteur n est pas un bulldozer et c est pourquoi ce genre d utilisation N EST PAS RECOMMAND Lorsqu on ne peut pas faire autrement prendre beaucoup de pr cautions pour ne pas endommager le
85. de rendre le v hicule plus visible par les motoneigistes circulant sur la piste Installer un panneau de signalisation V hicule lent l arri re d une dameuse car cette derni re fait pratiquement du sur place par rapport une motoneige arrivant grande vitesse Prenez garde la neige sale Ne pas oublier que la neige sale peut se d t riorer rapidement la lumi re solaire rayonnement solaire nuisant ainsi la fermet et la qualit de la base de la piste Utiliser la neige sur les c t s de la piste pour recouvrir la neige sale et la m langer avec la vieille neige d j sur la piste On y parvient parfois au moyen de la lame avant Par ailleurs 1l suffit souvent de d porter les chenilles du tracteur d environ quatre pouces droite sur l accotement ext rieur pour ramener de la nouvelle neige sur la piste Ne laissez pas de trous dans la piste Ne jamais laisser de trous dus un enlisement un mauvais fonctionnement du tra neau niveleur ou une erreur de l op rateur au milieu de la piste car ces trous repr sentent un danger et peuvent blesser un motoneigiste qui ne s attend pas les trouver sur son chemin Recouvrez la glace Dans la mesure du possible recouvrir de neige les endroits glac s Il est parfois possible de rayer une surface glac e l aide d une lame de scarificateur pour faciliter la traction et la direction ainsi que le m lange de la glace avec de la neige accumul e
86. duit un cristal en toile ou flocon de neige La neige accumul e et ses modifications Une fois la neige d pos e sur le sol elle commence se modifier ou se m tamorphoser La gravit entra ne un compactage naturel et un d placement ou fluage La vapeur d eau se d place des zones de haute temp rature ou haute pression vers les zones de basse LS temp rature ou basse pression Il peut y avoir de l eau dans la neige accumul e et le rayonnement solaire peut modifier la surface de la neige Il est important pour l op rateur de dameuse de comprendre les trois types fondamentaux de modifications de la neige accumul e c est dire la m tamorphose de la neige Ces modifications d pendent essentiellement de la temp rature de la neige permettant la vapeur d eau de s couler dans la neige accumul e ou l eau de migrer dans cette neige Il est important de savoir que la temp rature de la neige m me en surface ou sous la surface n est habituellement pas la m me que la temp rature ambiante de lair La m tamorphose d isothermie se produit dans les r gions o la temp rature dans la neige accumul e est gale ou uniforme Ce ph nom ne entra ne un haut degr de frittage croissance des ponts de glace et agglom ration des grains produisant une neige de plus haute r sistance Les cristaux de neige croissent s arrondissent et se collent les uns aux autres au d triment de formes poss d
87. e Apr s un damage laisser suffisamment de temps la piste pour se fritter ou se stabiliser de pr f rence la nuit Photo 1 9 Exemple d essai la botte r v lant une piste molle L9 R f rences suppl mentaires sur la physique et la m tamorphose de la neige Pour de plus amples informations sur la physique de la neige se reporter aux documents suivants International Classification for Seasonal Snow on the Ground COLBECK S C ET AL Int Commission on Snow and ice of the Int Assn of Sci Hydrology 37 pp 1990 www crrel usace army mil techpub CRREL_ Reports reports Seasonal_Snow pdf Snow Roads and Runways ABELE G CRREL monograph 90 3 100 p 1990 Processing Snow for High Strength Roads and Runways LANG R M BLAISDELL G L D URSO C REINEMER G LESHER M Cold Regions Sci amp Tech Vol 25 Issue 1 pp 17 31 1997 Pour une pr sentation plus d taill e de la m tamorphose de la neige se reporter The Avalanche Handbook MCCLUNG D M AND SCHEARER P The Mountaineers 266 pp 1993 20 PRINCIPES DU DAMAGE DE PISTE Il est important de bien comprendre les principes de base du damage de piste de motoneige afin d utiliser ad quatement les quipements de damage et ainsi d obtenir des pistes lisses et fermes Redonner une surface lisse une piste parsem e de nombreuses bosses et cela de fa on durable constitue probablement l une des t ches les plus difficiles en
88. e Lorsqu on ne dispose pas de nouvelle neige le damage ne fait qu entretenir la base de la piste situation beaucoup moins int ressante Ne pas oublier que pour construire ou entretenir une piste les lames d un tra neau niveleur doivent toujours tre remplies de neige Largeur id ale d une piste dam e Dans la plupart des r gions la largeur id ale d une piste dam e est de 11 2 2 fois la largeur de la dameuse g n ralement de 12 18 pieds ou de 3 7 5 5 m tres Cependant ce sont les conditions locales et la largeur des quipements qui permettent d interpr ter la signification de cette donn e pour un tron on donn de piste Dans certaines zones bois es la largeur nette de passage peut correspondre une largeur simple de tra neau niveleur tandis que d autres pistes situ es sur des itin raires am lior s peuvent avoir jusqu 60 pieds 18 m tres de largeur Cependant sur ces pistes de grande largeur ne pas damer trop large Choisir un itin raire et s y tenir afin d assurer que la base de la piste parte bien du niveau du sol Sur une piste de grande largeur lorsqu on change d itin raire de damage 1l se forme des poches de neige molle et la piste devient cahoteuse du fait qu elle n a pas toujours t compact e au m me endroit En choisissant de damer une piste de grande largeur sur une bande plus troite 1l est possible de durcir le milieu de la piste et ainsi obtenir une piste de mei
89. e bord ext rieur de la piste e a bet d ci dessus f b et d ci dessus Ne jamais s arr ter pour ter les grosses pierres les billes de bois les grosses branches ou autres d bris qui se trouvent sur la surface de la piste car ce sont des mat riaux de remplissage r sistants qui augmentent la dur e de vie de la piste Vrai Faux Lorsque de la neige est ject e par les c t s d un tra neau niveleur cela veut dire que le tra neau transporte trop de neige qu il est probablement r gl trop bas et qu il ne fonctionne pas efficacement Vrai Faux Un op rateur de dameuse doit faire tr s attention avant de suivre une piste de motoneiges dans une aire ouverte Vrai Faux Parmi les erreurs courantes de l op rateur d un quipement chenilles citons a conduite trop lente b temps pass r chauffer le moteur trop long c inspections avant utilisation du mat riel non garanties d modifications non autoris es e aucune des r ponses ci dessus f a b c et d ci dessus Les conditions d une utilisation ad quate d un m langeur pour le damage d une piste de motoneige sont les suivantes a un tracteur d une puissance suffisante b un bon op rateur de lame avant c une couverture de neige paisse d aucune des r ponses ci dessus e a betc ci dessus Lorsque la visibilit est mauvaise cause de vents violents d une forte chute de neige de brouillard ou d une combinaison de ces
90. e d quipements d occasion Lively Ontario sans frais 800 663 DRAG ou 705 682 1522 www mogulmaster ca Track Inc concessionnaire Tucker Sno Cat quipements d occasion pi ces et service Bloomington Minnesota 952 888 7372 www trackinc com Tucker Sno Cat Corporation fabricant de dameuses Tucker Sno Cat groomers Medford Oregon sans frais 866 SNO CATI ou 541 779 3731 www sno cat com VMC Right Track Inc fabricant de dameuses VMC Lachine Qu bec sans frais 800 985 8665 www vmcrighttrack com VES R F RENCES Black Hills Snowmobile Program Operations Manual South Dakota Department of Game Fish amp Parks Division of Parks amp Recreation 2004 California Snowmobile Trail Grooming California Department of Parks and Recreation Off Highway Motor Vehicle Recreation Division 1997 California Trail Grooming Operator Certification and Training Handbook California Dept of Parks and Recreation Off Highway Motor Vehicle Rec Division Nov 1999 General Guidelines for Snowmobile Trails Grooming Training Manual and Workbook New York State Office of Parks Recreation amp Historic Preservation Bureau of Marine amp Recreational Vehicles Mai 1999 Groomer Operations Manual and Trail Signing Guide Colorado State Parks and the Colorado Snowmobile Association 2003 Gullett W Tony Wyoming State Trails Program personal communication grooming equipment operation practice
91. e de carburant Caract ristiques importantes des tracteurs de damage Plusieurs caract ristiques sont importantes pour une bonne compr hension des capacit s et d une utilisation ad quate d un tracteur de damage Parmi ces caract ristiques citons Pression au sol Un v hicule con u pour travailler dans la neige doit demeurer sur la surface ou tr s pr s de celle ci de la neige plut t que de s y enfoncer et de la labourer cette fin il s agit de r partir le poids du v hicule sur les chenilles tout comme les raquettes r partissent le poids d un raquetteur Techniquement la capacit d un v hicule r partir le poids se mesure par la pression au sol La pression au sol se calcule en divisant le poids total du v hicule par la surface totale des chenilles restant en contact permanent avec la neige elle s exprime le plus souvent en livres par pouce carr ps1 ou en kilogrammes forces par centim tre carr kgf cm 49 Pour un tracteur de damage mod r ment l ger lourd la pression au sol varie habituellement de 0 8 psi 0 056 kgf cm 1 2 psi 0 84 kgf cm Il est tr s important que la pression au sol exerc e par le tracteur ne d passe pas cette limite Si la pression au sol est trop lev e le v hicule s enfonce dans la neige plut t que de rester en surface Si la pression au sol est trop faible l unit peut ne pas cr er une traction suffisante pour tirer un tra neau en montant u
92. e de gravit est lev demeure stable et s utilise en toute s curit sur les flancs de pentes raides Vrai Faux 14 Lorsqu un v hicule perd sa traction patine et s enlise cela est d au fait que la force n cessaire au cisaillement de la neige est inf rieure la force requise pour tirer la charge Vrai Faux 15 Le poids total d un tracteur de damage a est sans importance b peut tre compens par la surface des chenilles c peut causer des probl mes lors de la travers e d un pont et d un plan d eau glac d b et c ci dessus e aucune des r ponses ci dessus se Chapitre trois GESTION DES OP RATIONS DE DAMAGE QUIPEMENTS ET S CURIT Les op rations de damage repr sentent habituellement la plus grande partie du budget d une organisation en termes de co ts en capital pour l achat des quipements de co ts d exploitation durant le damage et de co ts associ s aux r parations et l entretien Bien qu il n existe pas de fa on parfaite de g rer les op rations de damage cette section fournit des indications de base en mati re de gestion des quipements et op rations de damage de piste Quels quipements acheter qui va les utiliser selon quel calendrier o seront 1ls entrepos s et comment seront 1ls entretenus voil autant de d cisions essentielles prendre pour g rer ad quatement des quipements de damage Bien que certaines de ces d cisions soient tr s loin de conce
93. e peut s effectuer plus rapidement lorsque la neige trait e se trouve seulement quelques degr s en dessous du point de cong lation Il est possible d obtenir une neige bien coll e tr s basse temp rature moins de 40 F ou 40 C Le fait de laisser la neige suffisamment de temps pour se fritter ou se stabiliser constitue un facteur d terminant Il est fortement recommand de damer apr s le coucher du soleil car la 18 surface de la neige absorbe une partie du rayonnement solaire durant le jour ce qui augmente la temp rature de surface Apr s le coucher du soleil il est en effet plus facile d obtenir une m tamorphose d isothermie et par cons quent de meilleures conditions de stabilisation de la piste On trouve dans le commerce des thermom tres num riques r ponse rapide et relativement bon march pour mesurer la temp rature de la neige On ne recommande pas les sondes de temp rature infrarouges car le rayonnement solaire la r flexion de la surface de la neige et l chappement du v hicule de damage peuvent fausser la mesure Le contenu en eau liquide ou degr hygrom trique de la neige peut avoir une influence sur le choix de la meilleure m thode de traitement Le meilleur moyen de d terminer cette propri t consiste mesurer la temp rature de la neige L op rateur de dameuse doit examiner l tat de la neige en essayant par exemple de faire une boule de neige Une neige tr s
94. e sur la piste La neige ainsi travaill e par la lame avant est ensuite trait e comprim e et mise de niveau par le tra neau niveleur L op rateur doit tre mis en garde contre un exc s de damage par soul vement et abaissement continuels de la lame avant ce qui se traduit par une accentuation des creux et des ondulations dans la surface de la piste Au contraire c est en utilisant l effet d aplatissement d un tra neau niveleur tir par un tracteur que l on arrive le mieux mettre de niveau une piste Lorsqu on utilise un m langeur la lame avant doit tre r serv e d importantes op rations consistant liminer les bosses de sorte que cette lame doit servir pratiquement en permanence L encore un exc s de manipulation levage et abaissement trop fr quents de la lame entra ne un manque d uniformit de la surface de la piste et doit donc tre vit Utiliser plut t le r glage d inclinaison Faites attention aux dangers Lorsqu on travaille avec la lame avant faire extr mement attention aux grosses pierres et aux souches d arbres Lorsque le tracteur les heurte il est soumis d importantes contraintes en particulier sur les m canismes de direction de certains v hicules Lorsque la lame ou les chenilles du v hicule heurtent quelque chose rel cher le volant momentan ment on peut ainsi r duire les contraintes sur les pi ces vitales en laissant un peu aller la direction Trac d
95. eleur lame simple cette action de roulage devient vitale car il n y a qu une seule lame et le traitement de la neige doit tre r ussi du premier coup Bien qu un m langeur convienne parfaitement au traitement de la neige 1l peut tre limit par la profondeur de ses peignes LAME DE RACLAGE N MALAXAGE NEIGE FOLLE J T l a N SENS DU D PLACEMENT __ LIT DE LA PISTE Ni Figure 1 7 tape 2 traitement de la neige Un effet de malaxage doit tre cr l avant de la lame de raclage afin de faciliter le traitement de la neige compact e les bosses se transformant en granules de tailles diverses Cette action de malaxage de culbutage ou de m lange vacue l air de la neige et en m me temps concasse la neige compact e formant les bosses pour la transformer en granules plus petits de diverses tailles Il y a galement rupture des aiguilles des flocons individuels de sorte qu il est possible de les comprimer plus fortement L effet m canique du malaxage et du culbutage joue un autre r le important en ce sens qu il permet d humidifier le m lange de neige par suite du frottement Ce frottement l ve en fait la temp rature de la neige ne serait ce que d une petite fraction de degr introduisant une petite quantit d humidit dans la neige trait e C est particuli rement utile lorsque la neige est tr s s che L ajout de cette humidit dans la neige trait e est galement tr s i
96. ement Les autres principes s appliquant au damage et la s curit demeurent valables mais une plus petite chelle Photo 2 32 Dameuse de type courant tract e par un VTT 53 QUESTIONNAIRE SUR LE CHAPITRE 1 Les accessoires de damage comprennent a les tra neaux niveleurs et les lames de raclage b les tracteurs c les m langeurs et les barres de compactage d a et c ci dessus e a b et c ci dessus 2 Sur un tracteur de damage la lame avant sert d gager les pierres les souches et les arbres tomb s sur la piste pour la rendre s curitaire Vrai Faux 3 Le r le principal d un tracteur de damage est de fournir la puissance n cessaire pour tirer un accessoire de damage comme un tra neau niveleur faire fonctionner un m langeur ou d placer une barre de compactage sur le dessus de la neige Vrai Faux 4 Le tracteur est l l ment le plus important de l quation damage et le bon damage d une piste d pend plus du tracteur que du tra neau niveleur ou du m langeur accroch derri re Vrai Faux 5 Si vous ne deviez utiliser qu un seul accessoire de damage pour former une piste qui soit la fois lisse et de niveau ce serait dans la plupart des cas a un m langeur b un tra neau niveleur lames multiples c une barre de compactage d un tra neau niveleur lame simple e une lame avant 6 Un accessoire tr s simple et l ger qui soit tr s man uvrable et utile lors de la pr
97. ement am lior l efficacit des quipements de damage d aujourd hui Bien qu il existe encore un certain nombre de points communs entre les quipements de damage de pistes de motoneiges et de ski alpin les quipements de damage de pistes de motoneiges ont volu pour devenir des produits sp cialis s et class s part Photo 1 6 quipements de damage de pistes de motoneiges modernes usage sp cialis de type courant 12 Le tracteur de damage est un v hicule pour service intensif deux ou quatre chenilles dont la fonction principale consiste fournir la puissance n cessaire pour tirer un accessoire tra neau niveleur faire fonctionner un m langeur ou d placer une barre de compactage la partie sup rieure de la couche de neige On peut galement l utiliser avec une lame avant Dans certaines r gions on utilise aussi des tracteurs agricoles quip s de chenilles pour tirer des tra neaux niveleurs j me HE J i AE R sr LAY 1 15 ri a x j h E f i Ey 3 Dir OU j ms PANNE r iOa T ae Photo 1 7 Exemples d quipements de damage de pistes de motoneiges modernes Le v ritable travail de damage de la neige sur le lit de la piste est effectu par une lame avant utilis e en m me temps que des accessoires comme un tra neau niveleur ou un m langeur soit remorqu soit port derri re le tracteur Bien que certains fabricants d signent un tra neau de dam
98. ements Si ces interventions ne suffisent pas 1l peut tre n cessaire de d gager le v hicule l aide d un treuil ou d un palan cha ne Autrement l op rateur doit pelleter un peu plus Profitez du contour d une colline ou utilisez un treuil Lorsque la pente gravir est trop raide se d placer dans la mesure du possible obliquement autour de la colline en utilisant le profil du terrain son avantage Regarder devant et planifier son trajet Lorsque le v hicule est quip d une lame avant incliner cette lame vers le haut de la pente pour d placer de la neige vers le bas de cette pente On am ne ainsi de la neige sous la chenille aval et on construit un banc sur lequel on peut se CA d placer Lorsque ce n est pas possible utiliser un treuil sur la dameuse pour gravir la pente Descendez en basse vitesse Dans la descente d une pente raide utiliser une vitesse suffisamment basse et toujours laisser tourner les chenilles pour assurer la direction Une bonne r gle pratique consiste utiliser la m me vitesse pour descendre une pente raide que pour la gravir Levez le tra neau niveleur dans de la neige profonde Dans de la neige profonde ou dans des cong res comme celle que l on retrouve le long des cl tures ou dans un foss de route lever le tra neau niveleur pour emp cher toute accumulation trop importante de neige tez galement la neige accumul e de la plaque Lorsque les chenilles glissent
99. enilles du tracteur de damage pour tasser la neige sans accessoires de damage Tracteur de damage tracteur v hicule pour utilisation intensive deux ou quatre chenilles dont la principale fonction est de fournir la puissance de traction n cessaire pour d placer les accessoires de damage On l appelle aussi dispositif d entra nement primaire Tra neau niveleur tra neau accessoire tir par le tracteur de damage qui effectue le damage proprement dit de la neige sur le lit de la piste Certains fabricants emploient aussi le terme surfaceur pour d signer cet accessoire Vitesse de damage vitesse de d placement de la dameuse sur la piste lors d une op ration de damage on recommande habituellement une vitesse de 5 7 m h 8 ll km h L2 RESSOURCES A F M Industrial fabricant de Trailmaker Drag et fournisseur de v hicules convertis et d quipements d occasion John Deere Smith Falls Ontario sans frais 800 325 7929 ou 613 283 4001 www afmi ca Aspen Equipment dameuses Bombardier neuves et quipements d occasion Haut Midwest am ricain Bloomington Minnesota 952 888 2525 Duluth Minnesota 218 624 1111 Ankeny Iowa 515 965 1000 Omaha Nebraska 402 894 9300 www aspenequipment com ASV fabricant de v hicules Track Truck DX et Posi Track Grand Rapids Minnesota sans frais 800 346 5954 ou 218 327 3434 www asvi com Camoplast Industrial autrefois Bombardier Indu
100. ents dont on dispose car 1l est beaucoup plus difficile de travailler une fois le sol gel ou recouvert de neige Les bosses situ es sous la piste enneig e r apparaissent sous forme de bosses de creux sur les pistes circulation intense presque imm diatement apr s un damage TIE Lamai IEEE it Photo 3 6 Il est possible d assurer une Meilleure DCE des pistes l hiver en les entretenant avant les chutes de neige Les arbustes souches et d bris doivent galement tre retir s de la piste ainsi que du bord de cette piste dans les endroits o 1ls repr sentent un danger pour la circulation ou nuisent la visibilit Une piste large lisse et exempte d arbustes facilite le damage En liminant les d bris de la piste on limine les dangers ainsi que la fonte pr matur e de la base de la piste du fait que les d bris attirent la chaleur et acc l rent par cons quent la fonte de la neige situ e autour Il est galement bon de mettre en place des rep res et des panneaux de signalisation sur la piste que l on enfonce dans le sol avant que ce dernier g le 67 Photo 3 7 Les souches les arbustes et les d bris s enl vent plus facilement avant que la neige commence s accumuler Pr paration d une piste en d but de saison La neige accumul e lors des premi res chutes de neige et que l on traite sur la piste constitue souvent une base pour le reste de l hiver En cr ant tr s t t une b
101. ers c est bien mais ne doit tre effectu e que lorsqu un op rateur en a le temps Vrai Faux 3 Il est important d effectuer un suivi des co ts en carburant en main d uvre en entretien et en exploitation ainsi que du nombre d heures n cessaire au damage des pistes d une r gion afin d tablir les co ts de damage l heure ou au mille kilom tre Vrai Faux 4 Un journal quotidien de l op rateur peut a repr senter une perte de temps b permettre de documenter les pistes dam es les v nements inhabituels et l utilisation des quipements c augmenter les responsabilit s d aucune des r ponses ci dessus FO Chapitre sept RECOMMANDATIONS RELATIVES LA CERTIFICATION DES OP RATEURS DE DAMAGE Objet Il est recommand qu un op rateur de dameuse soit certifi afin d assurer une bonne utilisation et un entretien ad quat des quipements de damage de pistes de motoneiges La certification doit comporter la fois une formation et des tests pour assurer qu un op rateur d quipements comprenne bien les aspects essentiels techniques et proc dures de damage ainsi que les autres questions pertinentes s y rapportant Une certification aide galement garantir que les fonds d pens s en damage permettront d obtenir des pistes lisses qui soient s curitaires et r sistent le plus longtemps possible la circulation des motoneiges Qui doit tre certifi Bien que les exigences de
102. es de guides et autres pi ces de chenilles Murray Utah 801 747 1110 www hans hall com HICO Hydraulic Industries Corporation fournisseur de tous types de pi ces de dameuses neige Vaudreuil Qu bec 450 424 5411 www hico ca Institute for Snow Research Michigan Technological University Keweenaw Research Center recherche sur les chauss es de neige Houghton Michigan 906 487 2750 www mtukrc org LES JACA quipements de damage tirer par une motoneige Jemseg Nouveau Brunswick 506 488 2075 www jacatrax com LaCross Enterprises fabricant de dameuses et lame avant LaCross East Jordan Michigan 231 536 7142 www lacrossgroomer com Lamtrac Inc fabricant de dameuses Lamtrac Haut Lameque Nouveau Brunswick sans frais 888 526 8722 ou 506 344 1130 www lamtrac com Marcel Grooming Equipment dameuses pour tracteurs convertis et quipements d occasion New Liskeard Ontario 705 647 5444 www marcelgrooming com Mattracks syst mes de conversion de chenilles en caoutchouc Karlstad Minnesota 218 436 7000 www mattracks com Maxey Manufacturing fabricant de tra neaux niveleurs Maxey Fort Collins Colorado sans frais 800 456 2939 ou 970 482 1202 www maxeymfg com Minnesota Outdoor Sports Specialties quipements d occasion Brainerd Minnesota 218 828 7876 www mn outdoors com Mohawk Ltd concessionnaire Pisten Bully et quipements d occasion Chadwicks New York 3
103. es bosses Dans ce cas il est essentiel d apporter une attention suppl mentaire aux tapes 2 3 et 4 ci dessous car il faut alors cr er une nouvelle base de piste durcie pour recouvrir les vieilles bosses situ es en dessous de la nouvelle couche de neige tape 2 Traitement de la neige un moment donn il peut y avoir plusieurs sortes de neige sur une piste de motoneiges neige dure compact e neige molle neige humide neige s che glace neige fra chement tomb e neige chass e par le vent habituellement constitu e de petits granules et d un peu de neige plus dure ou encore de la neige tass e par les motoneiges et travaill e si intens ment par les dameuses qu elle n a plus beaucoup de consistance Il est essentiel que toutes les sortes de neige soient trait es pour une bonne compression et une stabilisation ad quate de la piste 24 Comme 1llustr par la figure 1 7 le traitement de la neige s effectue par un roulage ou un malaxage l avant des lames au fur et mesure qu elles avancent une vitesse ad quate et constante Plusieurs tra neaux niveleurs sont con us avec des lames multiples inclin es de sorte que la neige se d place d un bord l autre augmentant l effet de m lange et d homog n isation Lors du m lange 1l y a galement limination de lair la neige devient plus dense par vacuation de l air situ entre les particules Lorsqu on utilise un tra neau niv
104. es les chutes de neige sont fr quentes et abondantes l o il faut damer pratiquement en permanence pour construire une base nouvelle par suite des chutes de neige fr quentes Cependant dans les endroits o 1l y a beaucoup de bosses l efficacit d un tra neau lame simple diminue du fait que sa capacit couper et traiter les bosses est limit e Dans ce cas il est important que le tracteur soit quip d une lame avant pour faciliter le traitement des bosses 40 Mis part le nombre et la configuration des lames les composants d un tra neau lame simple sont tr s similaires ceux d un tra neau lames multiples Un tra neau lame simple s utilise diff remment d un tra neau lames multiples en ce sens que la hauteur de la lame de raclage est r gl e au moyen d un v rin hydraulique au lieu de l attelage En outre du fait que ce genre de tra neau ne poss de pas de longerons lat raux pour retenir la neige l op rateur peut facilement gaspiller cette neige en la rejetant sur les c t s lorsqu il tente de racler et de transporter trop de neige avec la lame de raclage simple Photo 2 19 Lame de raclage simple de type courant M langeurs Un m langeur se monte l arri re d un tracteur de damage et il est command par un circuit hydrostatique voir photo 2 20 Un m langeur s utilise habituellement dans de la neige profonde et sert casser la surface de la ne
105. es ns 43 Tracteurs de damag 2r anses een dde 44 Composants d un tracteur de damage aa E aa 46 Coenie Su a dira dan dde 46 Direction moteur et cabine de tracteur 282 47 kame davant et porte Chairte re en NN 48 Caract ristiques importantes des tracteurs de damage 49 Pression au sol et poids total seins nn a ee enendne 49 Puissance cet couple du MOUT Ann e a S 50 Centre de gravit effort de traction et coefficient de frottement 50 Motoneiges et VTT utilis s comme tracteurs de damage 52 Questionnaire sur le chapitre 54 CHAPITRE TROIS GESTION DES OP RATIONS DE DAMAGE QUIPEMENTS ET S CURIT eee 56 Le gestionnaire du programme de damage 56 D finition des priorit s en mati re de damage 57 S lection et formation des op rateurs 58 S curit des op rateurs 4 eesssssssssssiesieress 59 Directives et politique g n rales relatives aux op rateurs 65 Preparation d la D T 2e n MR bte N a arc 67 Questionnaire sur le chapitre 69 CHAPITRE QUATRE UTILISATIO
106. et les pr cautions n cessaires pour un entreposage en bonne et due forme rel ve du bons sens pour la protection d un tel investissement M me si un programme d entretien hors saison particulier chaque v hicule doit tre labor en tenant compte des recommandations du fabricant les directives g n rales ci apr s doivent tre suivies de mani re universelle e Nettoyer et entretenir la batterie et le compartiment recevant celle ci e Vidanger l huile le liquide de transmission les fluides hydrauliques et changer les filtres e Remplir les graisseurs de graisse pour vacuer l eau et la graisse us e e V rifier s il y a des points d usure courroies de chenilles et composants connexes usure des roues fissures dans le support et le ch ssis composants hydrauliques etc e V rifier le compartiment moteur usure tension et alignement des courroies tringlerie et ressorts d acc l rateur fils lectriques cass s ou us s etc e Nettoyer l int rieur et l ext rieur 103 e Utiliser un garage dans la mesure du possible e En cas d exposition aux intemp ries retirer les chenilles ou les recouvrir pour prot ger le caoutchouc contre les dommages dus aux rayons ultraviolets En cas d entreposage sans d montage des chenilles r duire la tension de ces derni res e Un moteur qu il soit essence ou diesel doit tourner au moins 15 minutes par mois pour maintenir une couche d huile sur les tiges de
107. euNy CRE al TL ya pum 1 Photo 2 22 M langeur flexible r gl en position rigide droite l aide du dispositif de verrouillage illustr ci dessous Les m langeurs flexibles pivotent ou fl chissent au centre et on les utilise habituellement sur les pentes de ski pour modeler la surface du terrain Certains fabricants fournissent un m canisme de verrouillage permettant de verrouiller un m langeur flexible en position rigide droite n cessaire au damage d une surface de piste de motoneige plate Photo 2 23 Dispositif de verrouillage d un m langeur flexible Barres de compactage 43 Une barre de compactage commun ment appel e barre de tassement est un accessoire tr s simple et l ger de faible longueur rattach l arri re d un tracteur que l on peut lever hydrauliquement au dessus de la neige pour permettre au v hicule chenilles de reculer et ou de tourner rapidement dans les endroits exigus Certains mod les exercent une pression hydraulique vers le bas pour accro tre le compactage Cette barre utilis e au d but d une saison de damage r duit consid rablement le temps les efforts et les co ts consacr s l ouverture d une piste de motoneige en compactant la neige sur la piste en vue d tablir une base ferme pour damage futur au moyen d un tra neau niveleur Dans une zone mar cageuse elle facilite le compactage et la descente du gel dans le sol d o u
108. eur de temps en temps et marcher sur la surface dam e V rifier la r sistance de la piste en l raflant avec une botte Si l op rateur s enfonce rev rifier les r glages de la dameuse pour assurer une compression et un traitement ad quats de la neige Enlevez les bosses enti rement Les bosses et les cong res doivent tre enti rement s par es de la base de neige de la piste par raclage Lorsqu une bosse n a pas t enti rement racl e elle peut r appara tre rapidement cause du manque d uniformit de la masse volumique Les courbes et autres endroits dans lesquels les creux sont profonds n cessitent habituellement la plus grande profondeur de raclage Surveillez la vitesse La vitesse de damage efficace lorsqu on utilise un tra neau niveleur est habituellement comprise entre 5 et 7 milles l heure 8 11 kilom tres l heure et d pend avant tout de la mani re dont le tra neau traite la neige Lorsque la vitesse est trop faible 11 n y a pas de roulage ad quat l avant de la lame Lorsque la vitesse est trop lev e le tra neau niveleur rebondit ce qui nuit la qualit de la piste dam e Dans ce cas il y a aussi projection de neige l ext rieur du tra neau niveleur et donc gaspillage En allant trop vite on emp che les lames de racler correctement les bosses et la neige n a set s f 24 Le in ds pas le temps de retomber dans les creux MEF 0 hasam i EUX
109. euvent galement modifier la surface de la neige Du givre se forme en surface lorsqu un gradient ou diff rence de temp rature s tablit entre l atmosph re et la surface de la neige L encore le chaud se d place vers le froid de sorte que la vapeur d eau se d place de l atmosph re vers la surface de la neige refroidissante avec formation de cristaux de givre de surface facettes sans coh sion voir figure 1 4 Une fois de plus ces cristaux ont une grande stabilit dans la neige accumul e et une couche de tels cristaux faibles peut demeurer en place tout l hiver Figure 1 4 Des cristaux de gel e de surface se forment en surface de la neige durant les nuits froides et claires La m tamorphose de neige humide se produit lorsqu il y a de l eau liquide dans la neige accumul e La pr sence d eau liquide peut tre due une pluie ou une fonte en surface par suite du rayonnement solaire L eau libre descend lentement dans la neige percolation accumul e et g le dans une zone plus froide Pr s de la surface de la neige les grains les plus petits fondent et l eau de fonte est retenue par la tension superficielle 17 des grains les plus gros Le regel forme des amas polygranulaires plus gros La r sistance de la neige d pend de plus en plus du degr de regel La neige fondue gel e peut se transformer en glace massive ou se s parer compl tement selon sa temp rature Damage de la neige propri t
110. ge quotidien en annexe contenant un exemple de liste de v rification avant utilisation Inspection et entretien apr s une op ration de damage Comme nous l avons d j mentionn on risque d endommager le moteur lorsque l on se contente simplement d arr ter un v hicule chenilles la fin d une journ e de travail laborer une m thode d arr t du v hicule la fin d une tourn e en se basant sur les recommandations du fabricant Cette p riode consacr e l arr t au refroidissement convient parfaitement a une inspection visuelle en faisant le tour de l quipement ainsi qu un plein de carburant C est souvent aussi une bonne id e d ter l exc s de neige et de glace accumul sur l quipement lors de la tourn e de damage Se reporter au Journal de damage quotidien en annexe qui contient une liste de v rification apr s utilisation Inspection et entretien p riodiques en atelier En plus de l entretien r gulier en service d crit dans les deux sections ci dessus la plupart des v hicules chenilles ont besoin d une inspection et d un entretien p riodiques et fr quents en atelier Un programme d entretien p riodique doit tre labor pour chaque machine et les op rateurs doivent recevoir des directives sur le moment d effectuer un entretien en atelier Un journal d entretien sert d aide m moire et facilite le suivi d un tel entretien Se reporter au sp cimen Rapport sur les v
111. ge d pos e lors du damage afin de ne pas mettre en danger les automobilistes ou de ne pas cr er d obstacles sur les propri t s adjacentes Il est galement essentiel d avoir une lame avant lorsqu on trace une piste le long d une pente dans une zone de neige profonde ou lorsqu on utilise un m langeur Une erreur courante consiste penser qu on peut utiliser un tracteur de damage muni d une lame avant comme un bulldozer Ce n est pas vrai et une telle utilisation peut entra ner de graves avaries et d importantes r parations La lame avant sur un tracteur de damage n est g n ralement pas aussi r sistante que la lame d un bulldozer c est pourquoi il ne faut jamais l utiliser pour pousser de grosses pierres de grosses souches ou de gros arbres Photo 2 29 Lame avant classique l uvre 48 Plateforme de rangement La plupart des tracteurs de damage poss dent une plateforme de rangement arri re pour transporter des charges utiles comme des outils des tron onneuses une r serve de carburant des panneaux de signalisation pour pistes etc L op rateur doit savoir qu en surchargeant la plateforme du tracteur il modifie le poids la flottabilit et le centre de gravit du v hicule c est pourquoi il faut veiller ne pas le charger incorrectement Photo 2 30 Plateforme arri re de type courant utilis e pour le transport des outils des panneaux de signalisation de rechange et de la r serv
112. ge selon les cas Identification des principales caract ristiques de ses accessoires de damage ch ssis lames roues barres d attelage circuits hydrauliques lames antid rapantes plaque peignes tambour feux etc selon les cas 3 Faire d marrer utiliser et contr ler la dameuse Effectuer une inspection visuelle avant et apr s utilisation Utiliser et comprendre les commandes instruments et indicateurs situ s dans la cabine Faire d marrer arr ter et garer le v hicule Faire reculer le v hicule et y atteler des accessoires Conduire le v hicule du c t droit de la piste Conna tre la technique de d gagement d un v hicule bloqu Conna tre les fonctions et l utilisation de la lame avant Conna tre les fonctions et l utilisation des accessoires arri re 4 Montrer une bonne connaissance des mesures de s curit suivre Pr paration par le transport d outils et d quipement de s curit ainsi que le port de v tements appropri s Rendre les quipements de damage visibles au moyen de feux et de signaux r fl chissants Port de la ceinture de s curit et pr cautions lors de l utilisation de la lame avant Confirmer l itin raire pr vu et maintenir la communication avec le responsable ou le directeur Arr ter et garer en s curit les quipements de damage sur la piste Mise en s curit des quipements qui tombent en panne sur la piste V rifier les quipements avant
113. ige compact e pour r duire la taille des mottes de neige et de glace et m langer la vieille neige et la neige fra che Photo 2 20 M langeur mont l arri re de type courant Le m langeur par lui m me similaire un rotoculteur de jardin comprend un arbre rotatif barre de coupe muni de multiples peignes g n ralement d une longueur de trois cinq pouces 7 6 12 7 cm qui conditionnent la neige lorsqu il tourne haut r gime AT ainsi qu un peigne en mati re plastique ou finisseur de neige voir photo 2 21 Le tracteur doit avoir une puissance suffisante pour faire fonctionner le m langeur Photo 2 21 Vue de dessous d un m langeur Aani an Da SR Parmi les avantages offerts par un tracteur quip d un m langeur citons l extr me mobilit la facilit de recul l aisance dans les virages et la facilit d limination des bancs de neige En outre l unit se stocke facilement et se transporte ais ment sur un camion ou dans une remorque Un m langeur fonctionne bien dans de la neige humide mais s il y a de la neige poudreuse s che 1l est parfois difficile d obtenir une piste de bonne qualit du fait de l instabilit de l ensemble neige piste Par cons quent 1l est important d avoir une bonne teneur en humidit dans la neige pour obtenir de bons r sultats et une chauss e de neige qui dure Si la piste comporte de nombreuses bosses il peut falloir
114. imprimer une torsion au v hicule dans la zone de neige de profondeur excessive Tenez vous l cart des zones situ es autour des arbres Ne pas oublier que la neige situ e pr s des zones autour des arbres peut tre molle par suite de la fonte et du manque de stabilit des parois lat rales Lorsque la dameuse glisse dans un de ces endroits elle s enlise rapidement c est pourquoi 1l faut s en loigner le plus possible La meilleure solution consiste v rifier la r sistance du rebord en faisant une marche autour Conseils pour viter d endommager les quipements Suivez toujours les recommandations du fabricant Toujours prendre connaissance des directives du fabricant concernant l utilisation et l entretien et les suivre Il est en effet plus facile de pr server ce que l on a que de remettre en tat ce que l on a perdu Tension de chenille ad quate Sur un v hicule chenilles 1l est toujours possible qu une chenille finisse par sauter Ce probl me survient le plus souvent lors de la mont e agressive d une pente ou la suite d un choc avec le bord d une souche d une grosse pierre ou d un foss C est pourquoi pour ne pas perdre une chenille le r glage de la tension est particuli rement important R chauffez le moteur Lors du d marrage d un moteur diesel turbocompresseur l aide de la commande manuelle du volet de d part le faire tourner juste au dessus du r gime
115. in d uvre Co 1 Co t total d entretien mensuel O Jooo 12 DEMANDES D ENTRETIEN D QUIPEMENTS DE DAMAGE Nom num ro de l quipement Lecture au compteur horaire Date Lecture au compteur kilom trique Demand par ARTICLE MAUVAIS COMMENTAIRES ARTICLE MAUVAIS COMMENTAIRES Huile moteur Huile Commandes hydraulique Freins Liquide de Chaufferette a F Antig oo Lave glace gt 7 EE RE ES EE freins bee o A e d hydrauliques Lt D T n PS ES recul Extr mit Glaces arri re R troviseurs _ a Chenilles pneus Temp rature du moteur Courroie d entra nement Alternateur Flexibles Radio Echappement S C a Tringlerie tirants Axes Extincteur d articulation Ceintures de e s curit Fuites 122 Temp rature de l huile hydraulique Temp rature de la bo te de vitesses Filtre air ee a Trousses de premiers soins et de survie Outils c ble de More DEMANDE D ACTION CORRECTIVE PARTIE 1 Anomalie ou probl me exigeant une attention Emplacement Action recommand e Rapport par Date PARTIE 2 Action corrective ex cut e V rifi par Date 12 DOSSIER DE FORMATION D OP RATEUR DE DAMEUSE Nom de l op rateur Date Instructeur quipement certifi Signature de l op rateur Confirmation de la formation Introduction au damage Utilisati
116. inal du v hicule se trouvant angle droit par rapport la ligne de pente de la colline contrebraquer imm diatement jusqu un point o les chenilles tournent en sens inverse en tournant le volant de direction gauche ou droite jusqu ce qu il se bloque afin de ramener l axe longitudinal du v hicule dans le sens de la ligne de pente Acc l rer bri vement lors de cette op ration Lorsque le v hicule glisse suivant la ligne de pente r duire le ph nom ne en modifiant le sens de rotation de l arbre 90 en l inversant du m langeur et en utilisant la lame avant avec pr caution comme point d ancrage Continuer jusqu ce que le v hicule se stabilise Conseils d utilisation des v hicules chenilles Maintenez le v hicule sur le dessus de la neige La cro te de neige situ e sur le dessus peut tre plus dure que la base sous jacente par suite de divers gel d gel ou d un tassement par le vent L op rateur a avantage maintenir la dameuse sur le dessus Essayez dans la mesure du possible de ne pas traverser cette cro te avec les chenilles En cas d enlisement ne patinez pas Lorsque la dameuse s enlise NE FAITES PAS patiner les chenilles Il est important de ne pas oublier qu il est rare qu un tracteur s enlise dans une position de niveau moins qu il n ait patin lors de la mont e d une pente sur une piste tass e et glac e On se sort souvent de cette situation en levant l
117. isant la bo te une trop haute vitesse on surcharge et on surchauffe cette derni re Par ailleurs le damage de la piste est de mauvaise qualit Un op rateur qui a pris l habitude de damer une vitesse trop lev e doit tre 94 10 remplac car il met les quipements en danger et produit des pistes de mauvaise qualit offrant une faible r sistance la circulation Modifications non autoris es Certains op rateurs pensent qu ils font une bonne affaire en apportant des modifications leur quipement par exemple en modifiant le r glage des pressions hydrauliques ou en corrigeant les caract ristiques de la pompe carburant pour augmenter la puissance En r alit ce genre de modifications non autoris es engendre souvent des contraintes sur le v hicule au del des limites admissibles Il peut d ailleurs s en suivre une annulation de garantie en cas de d faillance ou de raccourcissement du cycle de vie normal du v hicule Toujours se renseigner aupr s du fabricant avant d effectuer une modification d un quipement de damage Arr t haute temp rature Lorsqu on ne laisse pas la temp rature du moteur se stabiliser avant l arr t on peut endommager le turbocompresseur et provoquer une usure pr matur e du moteur Toujours laisser le moteur tourner au ralenti de 5 10 minutes avant de l arr ter C est aussi le bon moment pour effectuer une inspection d arr t en faisant le tour du
118. l existe une tr s grande diversit de types et de mod les de tracteurs de damage de tra neaux niveleurs et d accessoires Chacun de ces quipements est accompagn de ses propres proc dures et exigences d utilisation de sorte qu il est essentiel de se familiariser avec les particularit s d un quipement donn en lisant le manuel d utilisation correspondant Les conseils qui suivent constituent des directives tr s valables pour un op rateur en plus des consignes et instructions particuli res un quipement fournies par le fabricant Directives d utilisation g n rales Quelle quantit de neige faut il pour d buter les op rations de damage L paisseur de neige n cessaire pour d buter des op rations de damage varie selon la r gion ainsi que le type de terrain et le genre de neige Ne pas oublier qu il faut beaucoup plus de neige pour utiliser efficacement et en s curit une dameuse qu il n en faut pour conduire une motoneige D ailleurs c est une bonne chose de commencer par laisser passer les motoneiges sur la neige avant de d buter le damage car on amorce ainsi le processus d vacuation de l air et de compression Il suffit g n ralement d avoir un minimum de 8 12 pouces 20 30 centim tres de neige humide sur un terrain lisse comme une route pour pouvoir d buter le damage Cependant si la neige est s che ou si le terrain est cahoteux ou in gal il faut au moins de 12 18 pouces 30 45 centim
119. le d part Transport de panneaux de signalisation suppl mentaires pour les installer lorsqu 1l en manque 5 D montrer qu il conna t les techniques et proc dures d utilisation des quipements Compr hension des directives g n rales en mati re de damage incluant notamment la profondeur minimale de neige le meilleur moment pour le damage la plage de temp rature optimale de damage et les proc dures suivre lorsque la visibilit est faible Compr hension des notions de base du damage surveillance continue de la piste derri re la dameuse ne pas laisser de trous de d bris ou de piles de neige sur la piste et connaissance suffisante de sa piste afin de pr voir les besoins et ajustements se rapportant au damage Connaissance de la bonne vitesse de damage et des probl mes r sultant d un damage trop rapide Connaissance des techniques de damage des courbes des c tes et des ponts Compr hension de la diff rence entre la construction et l entretien d une base de piste Savoir ce qu il faut faire lorsqu on rencontre des motoneiges sur la piste Connaissance de la largeur de damage ad quate et de la direction du d placement Connaissance des techniques de damage l aide d un tra neau niveleur Connaissance des techniques de damage l aide d un m langeur Connaissance des techniques d utilisation d une lame avant Connaissance des techniques et des trucs d utilisation d un v hicule chenilles
120. les quipements de damage et les op rateurs voir en annexe un sp cimen de Programme de damage hebdomadaire Ne pas oublier que m me si un calendrier est tr s utile pour planifier l utilisation des ressources les plans les mieux labor s peuvent tre remis en cause par le temps et des modifications de la circulation Le gestionnaire des op rations de damage doit demeurer vigilant et rester assez souple pour que les priorit s les plus lev es soient respect es en cas de changement des conditions Facteurs prendre en compte Un certain nombre de facteurs doivent tre pris en compte lors de la d finition des priorit s et de l laboration des calendriers e O se trouve la base des op rations dans le cadre du Programme de damage Est ce qu elle se trouve au centre du r seau de pistes ou l une des extr mit s du r seau Combien y a t il de milles kilom tres de pistes damer e Comment utilise t on normalement le r seau de pistes Est ce que la circulation des motoneiges est habituellement plus intense les fins de semaine seulement ou est ce qu il y a beaucoup de circulation tous les jours de la semaine La circulation de nuit est elle habituellement intense ou est ce que les motoneigistes quittent les pistes d s qu il fait noir Le matin vers quelle heure les motoneigistes arrivent 1ls sur les pistes e Y a t il un grand nombre de motoneigistes sur les pistes sur une base quotidienne ou r guli re
121. les c t s et sur le dessus du m langeur sur la surface de la neige d j pr par e Vrai Faux 29 Chapitre cinq ENTRETIEN DES QUIPEMENTS DE DAMAGE Entretien pr ventif Un quipement de damage est fait pour tre utilis sur les pistes et non pour se retrouver dans un atelier de r paration en attente de pi ces de rechange ou encore en panne sur une piste cause d un composant dont l entretien n a pas t fait Il existe d j suffisamment de probl mes potentiels qui peuvent survenir lors d une op ration de damage normale sans qu il soit n cessaire d aggraver la situation par un manque d entretien Pour r duire un minimum absolu le risque d arr t et de r parations d urgence et conserver les quipements en tat de fonctionnement s curitaire la cl r side dans l laboration d un programme d entretien pr ventif complet Comme nous l avons d j mentionn 1l est beaucoup plus facile de pr server ce que l on a que de remettre en tat ce que l on a perdu Ind pendamment du genre de travail effectu un entretien doit obligatoirement comporter les quatre l ments suivants Les quatre l ments d un entretien pr ventif a Inspection Il est possible d en savoir beaucoup sur l tat d un v hicule en utilisant les quatre sens que sont la vue l ou e l odorat et le toucher Bien qu une surveillance g n rale ait son importance les endroits habituellemen
122. les de bois branches tomb es ou autres d bris qui se trouvent sur la surface de la piste Les d bris repr sentent non seulement un danger mais ils attirent galement la chaleur entra nant la fonte de la neige situ e en surface autour de ces d bris Surveillez la temp rature Pour un damage l aide d un tra neau niveleur la meilleure temp rature se situe g n ralement entre 5 et 25 degr s Fahrenheit 15 et 4 degr s Celsius En g n ral la 78 neige humide se dame mieux la nuit et la neige s che le jour s il y a peu de circulation Il arrive souvent qu en d but de soir e la temp rature soit id ale pour un damage efficace Photo 4 6 Retirer les d bris de la piste Utilisez de la cire ou pulv risez un produit base de silicone pour un bon autonettoyage des lames Par temps chaud mettre de la cire pour chasse neige ou pulv riser un produit base de silicone sur les lames de tra neau niveleur pour emp cher temporairement la neige de coller Lorsque l air est beaucoup plus froid que la neige il peut galement y avoir formation de givre sur les lames ce qui emp che l autonettoyage Ce probl me est encore plus grave dans le cas d un tra neau niveleur lame simple car il doit y avoir autonettoyage de cette lame pour un bon fonctionnement du tra neau Un tra neau niveleur lames multiples a plus tendance s autonettoyer Lorsque ce genre de probl me revient continuellement dan
123. lication de ce document a comme objectif d offrir aux entit s concern es par le damage de pistes de motoneiges un cadre de travail pour la formation et la certification de leurs op rateurs d quipements Cependant les d cisions sur le contenu local en mati re de formation d op rateurs ainsi que les exigences de certification appartiennent aux autorit s comp tentes locales et aux gestionnaires locaux de travaux de damage de pistes qui doivent tenir compte des priorit s et des ressources locales Copyright 2005 Propri t de l International Association of Snowmobile Administrators Tous droits r serv s TABLE DES MATI RES ReMEECIEMENES 25 SR Sd Ne nd niet 3 CHAPITRE UN INTRODUCTION AU DAMAGE DE PISTES 6 OPA COUTER me need la ad een Co 6 Formation des op rateurs de dameuses Liste des l ments essentiels 8 Introduction au damage de pistes de motoneiges 11 Objectif du damage de PISTE salu en one nds dede 14 La physique de la neige et la pr paration de surface de la neige 15 Formmanonde la DEDE is ue nantes did ini hace 15 La neige accumul e et ses modifications Sn LE Damage de la neige propri t s physiques et D MACON oil 18 R f rences suppl mentaires sur la physique et la m tamorphose de la neige 20 Principes du damage de piste
124. lleure qualit Garder sa droite Toujours damer droite de la piste dans le sens de la circulation des motoneiges Garder la droite de la piste en permanence Inverser ensuite le sens du damage afin d largir la piste plut t que de damer en sens inverse de la circulation des motoneiges du mauvais c t gauche Ne jamais damer en sens inverse de la circulation sur une piste une seule vole Photo 4 1 Toujours damer du c t droit de la piste Toujours surveiller derri re A laide des r troviseurs surveiller le produit fini sur la piste derri re la dameuse Lorsqu on utilise un tra neau niveleur c est particuli rement important du fait que les 73 lames du tra neau peuvent se vider rapidement et enti rement alors qu elles taient pleines en quelques secondes ou sur une longueur de moins de 15 pieds 4 5 m tres de piste Cela suppose que l on peut passer 75 de son temps surveiller ce qui se passe derri re le tracteur plut t que devant Descendre du tracteur de temps en temps et aller derri re la dameuse pour v rifier la qualit de la surface de la piste finie particuli rement la nuit Photo 4 2 Se servir des r troviseurs pour surveiller en permanence l tat de la piste finie l arri re de la dameuse Connaissance de la piste et planification L op rateur doit conna tre sa piste pour tre en mesure de pr voir le suppl ment de neige transporter soit avec la lame avant du tr
125. mani re uniforme Par cons quent 1l est important de v rifier et d entretenir r guli rement le ch ssis L essentiel du poids total de l unit provient du ch ssis c est donc un important crit re de conception La photo 2 3 montre des exemples de ch ssis de tra neaux niveleurs lames multiples de type courant Mi piia i LR T 3 od le de lames A Re RE x Photo 2 3 Ch ssis lames multiples de type coura Le PE il et Longerons lat raux Les bords ext rieurs du ch ssis forment les surfaces sur lesquelles le tra neau glisse et on les d signe par l expression Ilongerons lat raux Les longerons lat raux sont importants en ce sens qu ils retiennent la neige en cours de traitement dans le ch ssis du tra neau Le tra neau lame simple ne poss de pas de longerons lat raux ce qui constitue une importante diff rence avec le tra neau lames multiples Photo 2 4 Le longeron lat ral sur un tra neau niveleur lames multiples facilite la retenue de la neige dans le tra neau 20 Lames escamotables ressorts Lorsque les lames raclent les bosses elles butent souvent sur des pierres des souches ou autres objets fixes enfouis dans la neige Bien que tous les tra neaux ne soient pas munis de lames escamotables ressorts ces lames sont plut t fixes de sorte qu elles ne sautent pas lors d un choc avec un objet solide enfoui il est hautement souhaitable que
126. ment Il doit galement communiquer aux op rateurs assurant la rel ve et au gestionnaire l tat des pistes qu il a parcourues Il doit communiquer avec le gestionnaire pour l informer de tout l ment temps groupes importants tat des pistes dangers etc qu il consid re comme int ressant le moindrement le programme de damage Il doit communiquer avec quelqu un responsable famille ou gestionnaire au d but d une tourn e de damage pour l informer 66 de l itin raire planifi ainsi que de son retour sain et sauf Et en cas de doute 1l ne doit pas se g ner pour DEMANDER car 1il n existe pas de question idiote Dans le cadre d un programme de damage 1l faut investir dans un bon mat riel de communication qu il s agisse de t l phones cellulaires de t l phones mobiles GSM ou d appareils radios metteurs r cepteurs pour des communications fiables et efficaces Pr paration de la piste ter les bosses les trous et les d bris avant la premi re chute de neige La pr paration d une piste avant le gel et la premi re chute de neige constitue l l ment le plus important pour une piste lisse et stable en hiver La base de la piste doit tre aussi lisse que possible car les bosses et les trous dans le sol forment galement des bosses apr s une chute de neige Par cons quent il faut att nuer ou liminer les trous et les bosses dans le sol avant une chute de neige avec les quipem
127. mportant pour la r ussite de l tape 4 permettant une bonne stabilisation de la piste L action de roulage et de malaxage est essentielle Lorsque la neige bourre ou laboure l avant des lames sans ce ph nom ne de roulage le traitement n est pas ad quat aucune vacuation d air aucun m lange n1 rupture d aiguilles aucun frottement Cela peut tre d une vitesse trop lev e du tracteur temps insuffisant pour un bon roulage et un bon traitement de la neige des conditions de damage trop chaudes ou trop humides ou 25 encore une hauteur inad quate des lames de tra neau niveleur lames r gl es trop profond en cas de labourage ou trop haut lorsqu il n y a pas de neige dans la lame Pour un bon traitement de la neige la hauteur de la lame du tra neau niveleur est d une importance vitale Lorsque la piste est relativement lisse ou qu il y a peu de bosses 1l suffit de traiter un minimum de neige car 1l n est pas souhaitable de mordre dans la base de la piste plus qu il ne faut pour enlever les bosses Dans de telles situations 1l suffit d avoir un malaxage de la neige dans les jeux de lames arri re d un tra neau niveleur lames multiples ou une lame remplie partiellement sur un tra neau niveleur lame simple S il y a beaucoup de bosses sur la piste ou lorsqu il y a une grande quantit de neige fra che 1l faut g n ralement ajouter des lames dans le cas d un tra neau niveleur
128. n un niveau raisonnable Le v ritable travail de damage de la neige sur le lit de la piste est effectu par le tra neau niveleur remorqu par le tracteur ou par le m langeur On trouve dans le commerce de nombreuses marques de tra neaux niveleurs damage de piste citons sans que la liste soit exhaustive TSI Mogul Master Trailmaster Arrowhead AFMI Trailmaker Maxey Sur Trac Sno Plane Sno Boss Trail Plane Spooner Machine Easy Pull et LaCross En outre plusieurs tra neaux niveleurs maison sont galement utilis s Les m langeurs sont g n ralement pr vus pour se monter sur des tracteurs Bombardier Camoplast Pisten Bully et Tucker Sno Cat Les barres de compactage sont offertes commercialement par The Shop Industrial TSI Tucker Sno Cat Pisten Bully et Bombardier Camoplast cal Tra neaux niveleurs La pr sentation des tapes du damage dans le chapitre un montre clairement qu un tra neau niveleur joue un r le essentiel dans la r ussite du damage d une piste De fait le tra neau repr sente souvent l l ment le plus important de l quation du damage et compte g n ralement beaucoup plus dans la r ussite du damage d une piste que le tracteur servant le tirer Le domaine des tra neaux niveleurs a connu d normes progr s depuis les simples sommiers ressorts et tra neaux tuyaux utilis s au d but par les clubs de motoneigistes dans les ann es 1960 et 1970 pour les premi res te
129. n pour obtenir une piste plus ferme et de meilleure qualit qui r sistera plus longtemps la circulation des motoneiges Photo 1 12 Piste fra chement dam e n cessitant une stabilisation Id alement une piste de motoneiges devrait tre ferm e durant la stabilisation mais ce n est pas pratique En cons quence le meilleur moment pour damer une piste est habituellement la nuit lorsque la circulation est moins intense et que la temp rature de l air est g n ralement plus basse Pour une meilleure stabilisation 1l est fortement recommand que le damage s effectue la nuit lorsque la circulation des motoneiges diminue Cette p riode permet galement d utiliser les dameuses en toute s curit ainsi que les motoneiges du fait que l on voit mieux les phares des v hicules circulant en sens inverse et les balises Plus important encore le damage de nuit est plus efficace car la chauss e de la piste a g n ralement plus de temps pour geler fermement avant que la circulation ne reprenne ce qui permet aussi de maximiser la rentabilit des sommes d pens es pour le damage dans la r gion Il est recommand que le damage de jour ne soit effectu que dans les r gions dans lesquelles il y a peu ou pas de circulation de motoneiges sur les pistes sur lesquelles on travaille Les autres exceptions correspondent des circonstances particuli res comme le fait que l op rateur a une meilleure visibilit de jour lors des t
130. n gel plus rapide du sol mar cageux En utilisant une barre de tassement on r duit g n ralement l usure d un tra neau au d but de la saison de mise en place des pistes et on am liore la maniabilit du tracteur On peut aussi utiliser une barre de compactage apr s une chute de neige exceptionnellement forte durant la saison ou dans des endroits o il y a de nombreuses cong res un tra neau tant alors trop difficile manier efficacement avec le tracteur Certaines barres de tassement sont con ues pour se monter sur le tracteur en m me temps que l on attache un tra neau niveleur au crochet d attelage du tracteur Une telle configuration permet l op rateur de damer avec le tra neau jusqu au point de la piste o se trouve de fortes cong res d crocher le tra neau puis continuer travailler dans la zone uniquement avec la lame avant du v hicule et la barre de tassement afin d tablir une base de piste initiale Il peut alors revenir au tra neau le raccrocher au tracteur et avancer tout en finissant la piste l aide du tra neau Dans certaines r gions on trace un chemin sur la piste en tassant l aide des chenilles en utilisant le tracteur sans tra neau apr s une forte chute de neige au d but de la saison lorsque la neige est profonde et qu aucun chemin n est trac pour la piste Un tassement l aide des chenilles peut tre galement b n fique en d but de saison lorsque
131. n travaille une neige fra chement tomb e et profonde la lame avant est tr s commode pour bien r partir le poids particuli rement lorsqu on utilise un m langeur ainsi que pour avoir une bonne pression de contact sur la neige avec le v hicule de damage La lame avant peut tre tr s utile lors de la mont e d une pente raide lorsque l op rateur s arr te juste avant que le v hicule ne s enfonce Ensuite l op rateur recule la lame tant abaiss e ce qui permet d att nuer la marche Lorsqu il repart et que la lame est relev e le conducteur se rend habituellement un peu plus loin ce qui lui permet de gravir de fortes pentes sur lesquelles il serait autrement difficile de se d placer Lors de la descente d une pente raide la lame avant peut galement servir de frein Conseils pour un damage avec un m langeur Pr paration de la neige fra che Au d but une neige fra che cr e une microstructure cristalline g n reuse plus ou moins dentel e La neige fra che doit tre travaill e aussi en douceur que possible car on d truit les cristaux de neige en utilisant un m langeur de mani re trop agressive ces cristaux ne se collant plus les uns aux autres ce qui produit de la bouillie de neige La neige fra che poudreuse se compose de cristaux qui ne sont pas troitement reli s entre eux ce genre de neige renferme par cons quent beaucoup d air Lors de la pr paration de ce type de neige une partie de
132. nant de bancs de neige sur les c t s du m langeur Lorsque la neige granul e de profondeur est tomb e 1l est difficile de cr er une surface de neige durable Il est donc conseill de laisser la neige elle m me durant deux ou trois heures jusqu ce que la temp rature change et que les cristaux se forment Contr le de la vitesse au sol Le damage d une piste a pour but de cr er une surface de neige lisse et uniforme Lorsque l on conduit le tracteur trop vite les chenilles projettent de la neige sur le c t et par dessus le m langeur sur la surface de neige que l on vient de pr parer De plus lorsqu on travaille trop grande vitesse le m langeur rebondit et se balance d o une surface in gale Ne travaillez que lorsque la couverture de neige est suffisante Ne jamais se servir du m langeur tant que la couverture de neige n est pas suffisamment paisse afin de ne pas endommager la couche de terrain sous jacente et le v hicule de damage Dans la mesure du possible cr er des r serves de neige dans les endroits sensibles l o la neige peut fondre et mettre le sol nu Profondeur ad quate du m langeur Parmi les indices d un bon r glage de la profondeur du m langeur citons e une surface de neige parfaitement propre derri re le m langeur e une base ferme subsiste sous la surface de la neige 88 e une utilisation conomique du v hicule de damage e une charge raisonnable sur le tracteu
133. nd par le circuit hydraulique qui fuit V rifiez s il y a suffisamment de d gagement et s il n y a pas de coincement lorsque vous tournez V rifier soigneusement que les flexibles hydrauliques ne sont pas coinc s et n entrent pas en contact avec d autres pi ces interf rence lorsqu on tourne avec le tracteur V rifier que les d gagements sont suffisants entre l ext rieur des chenilles et l avant ext rieur du tra neau lorsque le tracteur est braqu fond Restez attentif La conduite d un v hicule de damage de piste est une t che exigeante n cessitant de la part de l op rateur une attention de tous les instants S il est important de surveiller la partie de la piste situ e devant afin d observer un changement ventuel des conditions 1l 76 est presque plus important de v rifier ce que fait le tra neau niveleur derri re Il ne suffit pas d abaisser le tra neau et de ne plus y penser Au contraire 1l est indispensable que l op rateur r agisse en permanence et s adapte l tat de la piste et de la neige en perp tuel changement Conservez les r troviseurs en bon tat de propret et utilisez les Maintenir en bon tat de propret les r troviseurs sur le tracteur afin de pouvoir surveiller en permanence le comportement de la neige dans les lames du tra neau niveleur ainsi que la surface finie derri re la dameuse Descendez et v rifiez l tat de la piste Descendre du tract
134. nde habituellement de la m me mani re que des roues car on peut le lever et l abaisser hydrauliquement voir photo 2 16 Le rouleau sert galement faciliter la compression et le compactage de la piste Photo 2 16 Rouleau tambour arri re de type courant 20 Dispositifs de s curit Des objets immobiles comme des souches ou des pierres peuvent se trouver sur le trajet du tra neau risquant d endommager ce dernier ou le tracteur ou encore de pos l op rateur Par cons quent boulon de cisaillement qui se casse avant que d importants dommages ne se produisent voir photo 2 17 droite du crochet d attelage Les flexibles hydrauliques sont munis de raccords rapides emp chant un arrachement du syst me hydraulique en cas de rupture de la goupille de cisaillement et de s paration du tra neau du tracteur Photo 2 17 Raccords rapides et goupille de cisaillement dans la fl che du crochet d attelage Tra neaux niveleurs lame simple Photo 2 18 Tra neau niveleur lame TE NE Srani Eu Plusieurs tra neaux niveleurs de conception ancienne toujours utilis s dans certaines r gions comprenaient une simple lame de raclage sur toute la largeur cette lame tant cens e transporter la neige et remplir ainsi les d pressions Certains mod les taient galement munis d un rouleau tambour l avant de la plaque de compactage arri re Ce type de tra neau convient aux r gions dans lesquell
135. ne pente ou dans de la neige profonde et lourde Poids total Dans des limites raisonnables 1l est possible de compenser le poids total du tracteur par une surface de chenilles appropri e Cependant le poids total est un facteur dont il faut tenir compte en fonction des limites de charge des ponts existants et de la possibilit de traverser des plans d eau gel s Comme les v hicules de damage sont habituellement tr s lourds 1l est recommand de ne jamais les utiliser sur des plans d eau gel s sans une planification sp ciale des essais et une formation particuli re car une telle op ration pourrait endommager les quipements ou causer des blessures graves ou mortelles Puissance et couple du moteur Qu un moteur diesel ou essence ait t install sur un tracteur donn la capacit de ce moteur se mesure essentiellement par sa puissance et son couple Lors d une comparaison de puissances toujours utiliser la m me mesure car 1l existe plusieurs puissances brute nette et la prise de force PTO La puissance au frein brute constitue une bonne unit de base pour comparer les puissances des moteurs Le couple est une caract ristique d un moteur dont on ne tient pas assez compte mais qui est tr s importante pour un tracteur de damage Le couple se rapporte la capacit du tracteur d placer un lourd tra neau niveleur Les tra neaux lames multiples modernes ayant une charge statique lev e le moteur doi
136. ne r gion montagneuse il est galement bon d avoir une balise d avalanches et une sonde d avalanches comme moyens d aide en cas de sauvetage Toujours emporter les outils essentiels suivants hache tron onneuse cric pelle neige cha ne c ble de remorquage corde et lampe de poche Pr voir dans la dameuse un certain nombre d quipements standards de s curit d intervention en cas d urgence Parmi ces articles citons Trousse de premiers Batteries de rechange Extincteur soins Allumettes l preuve des Cha nes Couverture aluminis e intemp ries Levier Fus es clairantes Flexibles Raccords Papier V tements de rechange hydrauliques Plaque d appui pour le cric Pelles Outils Sangle pour arbre D tergent pour les mains Raclette neige Pieux Huile Cric de grande capacit Torche R chaud butane Masse R serve de carburant Peinture pulv riser orange Il est recommand d avoir dans un tracteur de damage un minimum de quatre balises de d viation r fl chissantes haute visibilit de 14 pouces 36 cm S en servir pour identifier les dangers possibles comme une dameuse tomb e en panne ou des c bles de treuil des cha nes ou encore des cordes tendues temporairement en travers d une piste L op rateur de dameuse doit toujours se pr parer en emportant une certaine quantit d aliments nerg tiques ainsi que de l eau potable
137. nt g n ralement la meilleure qualit de piste car la temp rature est plus basse ce qui favorise l coulement et un meilleur durcissement de la neige Cependant la cl d un damage efficace consiste travailler lorsqu il y a peu de circulation S il y a trop de circulation damer un autre moment Pr cautions prendre en d but de saison Lorsqu il est pr vu plus d un tra neau niveleur dans le cadre du programme de damage pr parer la piste en d but de saison l aide d un vieux tra neau pour ne pas endommager les quipements en meilleur tat Conduire plus lentement que d habitude car on risque de heurter des objets cach s Il vaut parfois mieux passer la plaque d pandage ou utiliser une barre de compactage dans de telles conditions au lieu de racler au moyen des lames de tra neau Ramenez la neige au milieu de la piste Lorsqu il manque de la neige au milieu de la piste ce qui arrive souvent car c est l que les motoneiges circulent la plupart du temps ramener la neige situ e sur le bord ext rieur de la piste l aide de la lame avant ou passer le tra neau niveleur sur le bord ext rieur La bande de deux trois pieds 0 6 0 9 m tre situ e l ext rieur de la piste est souvent plus molle que le milieu du fait que la circulation des motoneiges favorise le compactage de cette derni re partie Retirez les d bris de la piste S arr ter pour ter les plus grosses pierres bil
138. nt leur traction Le coefficient de frottement se d termine par le poids total du v hicule la surface de la chenille sur le sol la conception de la chenille barres en Z ou non et la r partition du poids sur la longueur de la chenille en contact avec la surface La r partition de poids id ale sur les chenilles correspond un point d quilibre de l avant l arri re du v hicule situ au centre ou proximit de la longueur de chenilles comme illustr par la figure 2 4 ci dessus Sak Lorsqu une chenille perd sa traction elle cisaille la neige sous l effet de la force que les barres transversales exercent dessus De la neige fra che non tass e se cisaille beaucoup plus facilement que de la neige dure compact e Lorsqu un v hicule perd sa traction patine et s enlise cela est d au fait que la force n cessaire au cisaillement de la neige est inf rieure la force requise pour tirer la charge Cette charge est constitu e la fois par le tra neau niveleur et le tracteur Motoneiges et VTT utilis s comme tracteurs de damage Dans certaines r gions on utilise soit une motoneige d un mod le chenilles larges utilitaire soit un VTT chenilles pour damer les pistes de motoneiges Dans de tels cas la motoneige ou le VTT servent normalement tirer un petit tra neau niveleur habituellement d une largeur ne d passant pas environ 4 pieds 1 2 m tre lorsque la largeur des pistes est limit e ce q
139. ntatives d galisation de la surface des pistes La plupart des tra neaux modernes sont des appareils techniquement volu s d sign s par tra neaux niveleurs lames multiples par opposition l ancienne g n ration de tra neaux niveleurs lame simple Tra neaux niveleurs lames multiples Ind pendamment du fabricant ou des d tails de conception les tra neaux niveleurs lames multiples constituent maintenant la norme pour la plupart des organisations utilisant des tra neaux De fait ils repr sentent un l ment tellement important de la bo te outils utilis e en damage que bien des gens pensent qu un bon tra neau lames multiples constitue le seul ingr dient important d un programme de damage de piste digne de ce nom L achat d un tel tra neau par une r gion qui n en pas pourrait constituer le meilleur investissement dans le cadre du programme de damage La conception lames multiples tant de loin sup rieure aux autres cette section sera consacr e une pr sentation d taill e des caract ristiques et de l utilisation d un tra neau lames multiples en effet un tel tra neau pour service intensif enti rement quip doit tre ad quatement utilis pour tre efficace Comme son nom l indique le tra neau lames multiples poss de au moins deux ou souvent trois ou quatre jeux de Nr 4 lames de raclage pour supprimer compl tement les bosses et effectuer l
140. on de l quipement Glossaire des termes S curit de l op rateur Objectifs du damage Directives g n rales d utilisation Principes du damage Notions de base de damage Pratiques du damage Conseils pour un damage effectif PRE EE A Conseils d utilisation d un v hicule E chenilles l quipement Calendriers de damage Dix erreurs courantes de l op rateur C Source de financement Conseils sur l utilisation de la lame avant O Caract ristiques de quipement de damage EA Entretien de l quipement Vue d ensemble des tracteurs I Quatre l ments d entretien pr ventif Composants d un tracteur Premi re utilisation d un v hicule neuf Caract ristiques d un tracteur La Inspection et entretien avant le d but de la nn saison Lames avant Inspection avant utilisation quart de travail Vue d ensemble des accessoires Inspection apr s utilisation quart de travail Caract ristiques d un tra neau niveleur______ Entretien p riodique M langeurs Entreposage hors saison J Barres de compactage a EE 7 Hournaux et rapports n cessaires nn Questions locales Tourn e de v rification du v hicule Cartes des pistes Instruments et indicateurs dans la cabine Directives sur la signalisation Attelage d un accessoire etrecul 7 Zones particuli res ou vuln rables D marrage et arr t Lois locales Utilisation sur le c t droit de l
141. ou les trous Ralentir et prendre le temps de r aliser un bon produit fini d une meilleure r sistance la circulation Un damage trop rapide est beaucoup plus nuisible que la plupart des op rateurs ne le pensent et peut entra ner un norme gaspillage des ressources affect es aux op rations de damage i Photo 4 5 Conserver la neige trait e l int rieur du tra neau niveleur 17 Ralentissez lorsque vous utilisez les roues Utiliser les roues de la dameuse pour franchir les parties d une piste sans neige Rouler lentement car 1l peut y avoir beaucoup de torsion dans le ch ssis du tra neau niveleur lorsqu on se d place sur un sol cahoteux En se d pla ant trop vite lorsqu on utilise les roues on risque de provoquer des fractures sous l effet de contraintes trop importantes dans l attelage et dans le ch ssis ou tordre suffisamment le ch ssis du tra neau niveleur pour qu il ne soit plus d querre Damez la nuit ou lorsqu il y a peu de circulation Toujours s efforcer de damer lorsque l intensit de la circulation est son minimum habituellement de nuit Il y a alors suffisamment de temps pour une bonne stabilisation de la piste et la s curit s am liore lors du damage et lorsque les motoneigistes circulent Sur une piste tr s fr quent e 1l peut tre n cessaire de damer sur une courte p riode comprise entre 2 h et 6 h du matin les fins de semaine C est en damant de nuit que l on obtie
142. piste La stabilisation consiste simplement laisser suffisamment de temps la neige pour geler de nouveau apr s que cette derni re ait t coup e trait e et comprim e En g n ral plus le temps de stabilisation est long plus la piste et la surface lisse nouvellement cr e sont durables Apr s passage du tra neau niveleur ou du m langeur la neige provenant des bosses doit avoir t compl tement enlev e trait e et redistribu e sous la forme d une nouvelle chauss e de neige plus dense et plus lisse Dans la derni re tape de l op ration de damage on laisse l humidit form e l tape de traitement regeler Il se cr e ainsi une forte liaison entre les granules de neige fortement a comprim s avec formation d une surface dure ayant une bien meilleure r sistance la circulation La dur e de stabilisation d une piste peut varier de deux six ou m me plus de dix heures selon la temp rature et la teneur de la neige en humidit La stabilisation d une piste ressemble un peu la cong lation d un plateau de cubes de glace au bout de peu de temps 1l peut y avoir une cro te mais les cubes ne sont pas enti rement solides et 1l faut g n ralement quelques heures avant qu ils soient vraiment fermes Il en est de m me pour une piste de motoneiges Par cons quent 1l est essentiel que l on touche le moins possible la piste durant cette p riode de stabilisatio
143. piste durable Du fait que la neige ou la glace la surface du sol se trouve tr s pr s de sa temp rature de fusion elle ne ressemble pas au sol ou autre mat riau de construction servant construire ou former la surface des pistes Cette section donne une vue d ensemble de la mani re dont la neige se forme dans l atmosph re dont elle r agit avec l environnement et traite des charges ext rieures importantes consid rer en mati re de damage de pistes de motoneiges Formation de la neige La structure de base de la neige ou de la glace est un cristal hexagonal six c t s dans les conditions de pression et temp rature de l atmosph re terrestre voir figure 1 1 Trois axes a sont perpendiculaires l axe c et 60 les uns des autres La direction de la croissance du cristal le long de l axe c ou des axes a d pend de la temp rature C est parce que cette croissance d pend de la temp rature que l on obtient des cristaux dont les formes g om triques sont tr s vari es comme les cristaux en toile en plaque les dendrites aiguilles colonnes etc La rotation prolong e d un cristal de neige dans l atmosph re produit des agr gations de formes plus irr guli res de cristaux comme la neige roul e ou les granules de glace c axis Figure 1 1 La structure de base de la neige form e dans l atmosph re est un cristal hexagonal La croissance selon les axes a pro
144. piste fra chement dam e idi A P A Plaques vibrantes Les plaques vibrantes sont un quipement relativement nouveau sur les tra neaux lames multiples Elles comportent une vanne de r gulation de d bit et un syst me de retour permettant de faire vibrer hydrauliquement la plaque arri re afin d accro tre la compression et de faciliter la stabilisation de la piste Le montage du vibrateur hydraulique est tel qu il isole les vibrations vers l arri re dans la surface de la piste et du tra neau lui m me Ces plaques s utilisent la plupart du temps avec des tracteurs agricoles 30 ces derniers tant d j quip s d un syst me hydraulique adapt la commande d une plaque vibrante voir photo 2 14 Photo 2 14 Plaques vibrantes arri re de type courant Roues Les roues forment un ensemble mont soit l arri re du tra neau soit dans les limites int rieures du ch ssis voir photo 2 15 que l on peut lever et abaisser au moyen d une commande hydraulique partir de la cabine du tracteur Lors du damage normal les roues sont lev es et donc d gag es la travers e d une route ou d une voie de chemin de fer on abaisse les roues afin d loigner le tra neau du sol Les roues sont galement utiles pour faire reculer le tra neau la Photo 2 Certains tra neaux niveleurs sont munis d un rouleau tambour arri re plut t que de roues Le tambour se comma
145. portance que les op rateurs de dameuses doivent conna tre et comprendre ainsi qu un aper u des sujets trait s plus en d tail dans ce guide CU o International Association of Snowmobile Administrators FORMATION DES OP RATEURS Liste des l ments essentiels Un op rateur de dameuse doit tre en mesure de 1 Montrer qu il comprend les notions de base du damage de pistes de motoneiges Compr hension de la raison d tre des objectifs des principes et des pratiques du damage de pistes ainsi que des termes courants utilis s dans ce domaine Compr hension des caract ristiques de base et de la m canique de la neige Compr hension du r le et de l importance des gestionnaires des op rations de damage et de la planification correspondante Connaissance de la source et du niveau de financement relatifs aux pistes de motoneiges 2 Conna tre les quipements de damage qu il utilise et d en identifier les commandes caract ristiques et composants essentiels Connaissance des capacit s caract ristiques et limites de son tracteur de damage et de sa lame avant Identification des commandes et composants principaux de son tracteur de damage et de sa lame avant direction acc l rateur freins feux r troviseurs circuits hydrauliques chenilles moteur attelage etc Connaissance des capacit s caract ristiques et limites de ses accessoires de damage tra neau niveleur m langeur ou barre de compacta
146. qui circulent Vrai Faux f Un gestionnaire de damage a est une personne dirigeant toutes les activit s dans le cadre d un programme de damage et qui tablit les priorit s et les calendriers b occupe un poste important n cessaire la r ussite d un programme de damage c correspond toute personne qui veut bien occuper ce poste d doit bien comprendre l utilisation et l entretien des quipements lourds comprendre la m canique de la neige et pouvoir travailler avec les gens e a b et d ci dessus f toutes les r ponses ci dessus g Dans une zone de circulation intense il peut tre utile de damer en milieu de journ e pour viter que les bosses ne deviennent trop grosses mais 1l faut pr voir un second damage dans la nuit qui suit pour de meilleures conditions et une dur e suffisante en vue d une stabilisation efficace de la piste Vrai Faux 69 h Lors de la d finition des priorit s en damage tenir compte des facteurs suivants main d uvre disponible et budget d exploitation nombre de dameuses disponibles nombre total de milles kilom tres de pistes damer mode de circulation des motoneiges emplacements des commerces terrains de stationnement et points d int r t longueur de la saison tat de la neige et conditions climatiques toutes les r ponses ci dessus T0 Chapitre quatre UTILISATION DES QUIPEMENTS DE DAMAGE Comme nous l avons mentionn dans le chapitre deux i
147. r et le m langeur Parmi les indices d un mauvais r glage de la profondeur du m langeur citons e un arbre rotatif r gl trop haut rien de visible ne sort derri re le m langeur e aucune marque sur les points durs de la surface de la neige e un arbre rotatif r gl trop bas trop peu de neige passe dans le m langeur de sorte que celle c1 sort par le c t et forme une paroi lat rale e le collage des cristaux de neige et la qualit de la base se d t riorent e il est n cessaire d utiliser une puissance importante op ration non conomique Parois lat rales form es par le m langeur Les parois lat rales form es gauche et droite du m langeur sont l indice e d une vitesse au sol excessive e d un r gime moteur excessif e d une profondeur de m langeur r gl e trop grande e d une pression de contact r gl e la position MARCHE ON plut t qu la position flottement Float e d un r glage de e d un arbre rotatif l arr t e d un finisseur d un peigne lat ral qui doit chevaucher la piste pr par e pour assurer une transition nette entre les parties de piste Ne laissez pas de trous ni de tas de neige Les trous dans la surface de la piste et ou les tas de neige form s lorsque l on conduit le v hicule ou que l on tourne doivent tre remplis et aplanis aussi rapidement que possible La surface de la piste n a pas un bel aspect Lorsque des parties de la piste
148. rantes de l op rateur Voici les dix erreurs courantes de l op rateur de v hicules chenilles utilis s pour le damage de la neige et susceptibles d entra ner une usure pr matur e et une d faillance des quipements 95 Aucun r chauffage ad quat n est effectu Lorsqu on n glige les proc dures de r chauffage cela nuit aux r actions des commandes et diminue la dur e de vie du moteur et de la bo te de vitesses Faire d marrer le v hicule et v rifier la direction les circuits hydrauliques les freins les chenilles le ch ssis les accessoires etc pendant qu il se r chauffe au moins 5 10 minutes Aucune inspection en faisant le tour du v hicule Rien ne saurait remplacer une inspection quotidienne lors du d marrage L op rateur doit tre tr s familier avec la machine Gr ce aux inspections quotidiennes l op rateur a la possibilit de v rifier si des raccords des boulons ne sont pas desserr s s 1l n y a pas de fuite d huile et d autres anomalies que l on peut facilement corriger et ainsi emp cher un probl me beaucoup plus important d appara tre tablir une liste de v rification pour chaque v hicule En outre s arr ter toutes les heures et faire le tour de la machine pour une inspection visuelle g n rale Utilisation d un v hicule alors que des r parations devraient tre faites Lorsqu on utilise un v hicule sur lequel il y a des probl mes connus m me mineurs
149. ravaux de mise en forme et d tablissement des pistes t t dans la saison ou encore lors de la restauration d une piste 2 8 apr s une forte temp te une tr s forte chute de neige et ou apr s le passage de vents violents Photo 1 13 Essayez autant que possible de damer lorsque les motoneigistes ne suivent pas la dameuse pour une meilleure stabilisation 29 QUESTIONNAIRE SUR LE CHAPITRE 1 Le damage d une piste de motoneiges c est a le plus gros poste de d penses dans le cadre d un programme d entretien de pistes de motoneiges b l utilisation d quipement m canique afin de produire une surface de neige de grande masse volumique c un travail tr s exigeant n cessitant une attention soutenue de tous les instants d toutes les r ponses ci dessus 2 Les bosses sont a similaires de la t le ondul e sur une route de gravier b un ensemble de buttes et de creux qui se forment dans la surface de neige d une piste perpendiculairement au sens de d placement des motoneiges c agr ables franchir d ind sirables pour les motoneigistes e r ponses a b et d ci dessus f toutes les r ponses ci dessus 3 Les bosses doivent tre a coup es la partie sup rieure pour remplir les creux b enti rement coup es c am lior es l aide de la lame avant d toutes les r ponses ci dessus 4 Les quatre op rations de base du damage d une piste sont l enl vement des bosses le traitement e
150. revente peut aussi diminuer Armes feu Dans plusieurs r gions on interdit l op rateur de porter une arme feu dans la cabine du tracteur pour une question de s curit et de responsabilit En outre plusieurs organismes gouvernementaux intervenant dans le domaine du damage de piste appliquent une politique interdisant aux employ s de chasser lorsqu ils sont en service Passagers dans une dameuse Tandis que dans certaines r gions 1l y a habituellement deux personnes dans la cabine du tracteur de damage un conducteur et un aide dans d autres r gions on interdit l op rateur de transporter des passagers non concern s par le travail de damage Le fait d autoriser ou non le transport de passagers est avant tout une question de s curit Premi rement est ce que l op rateur est suffisamment comp tent pour ne pas se laisser distraire par un passager Deuxi mement le gestionnaire doit savoir l avance qu il y a un passager de sorte que en cas d urgence les sauveteurs sachent combien de personnes rechercher Communications La r ussite d un programme de damage d pend tellement des communications que dans plusieurs r gions on a tabli une politique et des proc dures formelles de communications Elles sont toutes bas es sur le besoin de communiquer communiquer et communiquer encore Un op rateur doit communiquer pour informer les autres op rateurs et le gestionnaire sur l tat de l quipe
151. rner un op rateur d quipements de damage lorsque celui ci poss de des notions de base sur l ensemble des op rations 1l travaille mieux et plus efficacement Le gestionnaire du programme de damage Un damage de bonne qualit n est pas le fruit du hasard et 1l ne suffit pas d avoir acquis des quipements du dernier cri sophistiqu s ou co teux dans le cadre du programme de damage Un programme de damage r ussi suppose beaucoup de planification et une excellente gestion De plus les bons quipements ne remplacent pas les mauvais op rateurs Ind pendamment de leur envergure 1l est recommand de confier la responsabilit des op rations de damage quotidiennes un gestionnaire qualifi connaissant bien l utilisation et l entretien du mat riel lourd les principes et pratiques du damage de piste ainsi que la m canique de la neige L aptitude travailler avec un groupe diversifi de personnes b n voles et d employ s tout en parvenant un quilibre entre leadership et autorit constitue un atout suppl mentaire pour ce poste Il est important d utiliser le titre de gestionnaire du programme de damage car il d finit clairement le r le de la personne occupant le poste Le terme damage identifie clairement l essentiel de ce poste Le terme programme signifie que le damage est une activit planifi e et coordonn e que l on ne peut laisser au hasard Le terme gestionnaire d
152. rojet ne recommandent pas n cessairement des produits ou des fabricants Les marques et les noms de fabricants mentionn s dans ce document ont t choisis uniquement parce qu ils taient consid r s comme les plus repr sentatifs Cette publication n a qu un r le didactique sans autre but que de d velopper la base de connaissances des professionnels de la motoneige et du damage de pistes Le lecteur doit savoir que tous les participants ce projet ne sont pas n cessairement d accord avec tous les mots pris un un qui ne repr sentent que des avis Les auteurs les participants la FHWA Trails Work Consulting IASA l ACSA et leurs membres n acceptent aucune responsabilit r sultant de application ou de la non application des proc dures ou recommandations ici mentionn es ou quant l exactitude ou la compl tude des renseignements donn s ici Nous attirons l attention du motoneigiste sur le fait qu une piste de motoneige n est pas une voie de circulation sp cialement am nag e et que en cons quence elle ne fait pas toujours l objet d un entretien uniforme et peut comporter certains dangers Les conducteurs et passagers de motoneiges doivent prendre leurs responsabilit s en mati re de s curit de la conduite en ne perdant jamais de vue qu une randonn e en motoneige se d roule dans un environnement naturel impr visible et en ayant conscience des effets des intemp ries sur les pistes La pub
153. ropri s au cas o la chaufferette ou le tracteur tomberait en panne NE PAS partir avant d avoir v rifi que tous ces l ments taient en bon tat et leur place 61 Prendre des pr cautions lorsqu on s arr te ou lorsqu on se gare sur la piste Toujours faire attention lorsqu on s arr te ou lorsqu on se gare sur la piste de sorte que la dameuse ne repr sente pas un danger pour les motoneigistes Il existe deux types principaux d arr ts planifi s et non planifi s Arr ts planifi s un arr t planifi est effectu par un op rateur de dameuse lorsque ce dernier ma trise parfaitement le moment et l endroit de l arr t Toujours faire preuve de bon sens dans le choix de l endroit d un arr t sur la piste et s assurer que la dameuse est gar e suffisamment l cart de la partie de la piste la plus fr quent e dans la mesure du possible S y prendre l avance et sortir dans une zone minimisant le danger pour la circulation Sortir compl tement de la piste dans une ligne droite une intersection ou dans un terrain de stationnement lorsque c est possible afin de ne pas avoir s arr ter sur la piste et ainsi cr er un danger Il est bon de cr er dans le r seau de pistes des endroits o l on peut effectuer en toute s curit un arr t planifi et ou un demi tour ces endroits demeurant recouverts de neige tass e tout l hiver Voici un exemple o 1l est avantageux de pr
154. s and tips Mars 2005 Lang R M The Physics of Snow and Snow Surface Preparation Mai 2005 Pisten Bully 100 Operating Manual Kassbohrer All Terrain Vehicles 2004 Snowmobile Groomer Operator Awareness Program New Hampshire Dept of Resources and Economic Development Div of Parks and Recreation Bureau of Trails 2004 Snowmobile Trail Development Manual Chapter 6 Trail Grooming Alberta Snowmobile Association Octobre 1999 Snowmobile Trail Development Manual Chapter 7 Trail Grooming Ontario Federation of Snowmobile Clubs 1996 Snowmobile Trail Grooming Guidelines New Hampshire Department of Resources and Economic Development Division of Parks and Recreation Bureau of Trails Novembre 2002 Snowmobile Trail Grooming Handbook Michigan Department of Natural Resources Septembre 2000 The Shop Industrial Mogul Master Multi Blade Planer Operating Manual 2001 Wells Chuck Idaho Department of Parks and Recreation personal communication tillers F vrier 2005 Wyoming Snowmobile Program Operating Manual Wyoming Division of State Parks amp Historic Sites Trails Program 2002 LEO Annexes SP CIMENS DE FORMULAIRES Cette annexe contient plusieurs sp cimens de formulaires visant aider les gestionnaires de damage et les op rateurs dans leur importante t che de tenue des dossiers Chaque formulaire r pond un besoin pr cis et tous les exemples donn s ne s appliquent pas n ces
155. s le secteur rev tir la partie versoir des lames de poly thyl ne de masse mol culaire tr s lev e UHMW ou d une mati re plastique similaire emp chant la neige de coller Lorsqu il fait soit trop chaud soit trop froid et que la neige colle continuellement aux lames et qu il n y a pas d autonettoyage arr ter les op rations de damage Ne d versez pas de neige sur une intersection de routes ou une entr e de garage Faire attention de ne pas tra ner ou d verser de la neige sur les routes ou les entr es de garage lorsqu on les traverse avec un quipement de damage Les tas de neige gel s repr sentent un danger sur les routes pour les automobilistes et sont un indice de mauvaise volont envers les motoneigistes De la m me mani re lorsqu on d verse des tas de neige dans les entr es de propri t s cela complique l acc s et nuit aux bonnes relations avec les propri taires Photo 4 7 Ne jamais laisser de tas de neige sur les routes 12 Toujours prendre des pr cautions lorsqu on traverse une route ou une entr e de propri t et faire attention aux v hicules qui arrivent Lors de la travers e d une route les roues d un tra neau niveleur doivent toujours tre ABAISS ES Lorsqu il y a un tas de neige sur la route l op rateur peut devoir s arr ter et d gager la route ou l entr e de la propri t la pelle mais en faisant attention la circulation Ne d versez pas de neige sur un p
156. s ou lame simple Tra neau niveleur lame simple r gler la lame de tra neau pour racler ou creuser suffisamment pour que la zone situ e l avant de la plaque soit constamment remplie de neige mais pas trop afin d viter que la neige soit ject e par les c t s du tra neau et ainsi gaspill e lavant de la lame la neige doit rouler ou se d placer en permanence La profondeur de la lame varie habituellement de 4 pouce 0 6 cm un maximum d environ 2 pouces 5 cm Une rapide et br ve pouss e sur le levier de commande hydraulique suffit lever ou abaisser la lame de 4 pouce 0 6 cm 1 2 pouce 1 3 cm ce qui convient la plupart du temps Lorsqu on l ve la lame trop haut et trop rapidement une bosse peut appara tre dans la piste Ne pas oublier galement que la plaque de tassement d un tra neau niveleur lame simple monte et passe sur tout ce qui se retrouve en dessous de la lame arri re Il faut par cons quent faire attention de ne pas cr er par inadvertance des bosses allong es dans la piste en levant la lame trop rapidement Tra neau niveleur lames multiples une rapide et br ve pouss e est plus que suffisante pour r gler la hauteur de raclage d un tra neau niveleur lames multiples Il suffit pratiquement d ouvrir peine le tiroir hydraulique jusqu ce qu il y ait un l ger sifflement pour avoir le r glage n cessaire Du fait que la profondeur de raclage des l
157. s ou d un mat riau similaire pour minimiser l entra nement de boue et de salet sur la surface de la piste adjacente Cependant avant d utiliser des copeaux de bois ou un mat riau similaire obtenir l approbation de l organisme charg de l am nagement des terres La meilleure solution consiste dans la mesure du possible viter de faire passer la piste par ces endroits 68 QUESTIONNAIRE SUR LE CHAPITRE a Les dispositions permettant d assurer la s curit d un op rateur comprennent a assurer qu il soit pr t faire face des probl mes en lui demandant de transporter du mat riel de s curit et d intervention d urgence b lui fournir du mat riel de communication et lui demander de remettre un plan de trajet c un bon programme d entretien pr ventif d exiger qu il porte une ceinture de s curit e aet b ci dessus f a b cet d ci dessus b Un quipement neuf permet de se contenter d un mauvais op rateur Vrai Faux c Lors de l laboration et du suivi des calendriers hebdomadaires de damage tenir compte du budget du temps et du genre de circulation Vrai Faux d Un op rateur ne doit jamais utiliser une dameuse lorsqu il est sous l influence de drogue ou de l alcool car ses facult s et son jugement s en trouvent affaiblis Vrai Faux e Lorsque la dameuse est gar e sur une piste toujours teindre les feux pour viter d aveugler ou de distraire les motoneiges
158. sairement toutes les r gions Ces sp cimens doivent servir aux gestionnaires de damage laborer les formulaires qui s appliquent le mieux leur r gion et qui r pondent au mieux leurs besoins Cette annexe contient les sp cimens de formulaires suivants e Programme de damage hebdomadaire e Journal de damage quotidien e Rapport sur les v hicules et quipements e Dossiers d entretien mensuel des v hicules quipements peut tre recopi au verso du rapport sur les v hicules e Demandes d entretien d quipements de damage e Demande d action corrective e Dossier de formation d op rateur de dameuse KIZ PROGRAMME DE DAMAGE HEBDOMADAIRE TOURN ES OU PASSES SP CIALES SUPPL MEN OP RATEUR EQUIPEMENT PRIMAIRE DE DAMAGE MERCREDI VENDREDI SAMEDI DIMANCHE LES JOURNAL DE DAMAGE QUOTIDIEN Date Secteur Op rateur S quence des pites dam es Tracteur Accessoires Largeur Heures op rateur D but Fin Total des heures op rateur Compteur kilom trique D but Compteur kilom trique Fin Total des milles dam s Compteur horaire D but Compteur horaire Fin Total heures tracteur Plage de temp rature Pouces de nouvelle neige Circulation Temps encercler ce qui s applique Clair Nuageux Ensoleill Venteux Neigeux Pluvieux Autre Remarques Liste de v rification avant le quart de travail r chauffer le tracteur au moins 10 minutes ____ R servoir de carburant plein
159. souche avec risque de projection de l op rateur ou du passager t te premi re dans le pare brise ou le tableau de bord Toujours agir avec prudence lorsqu on utilise un quipement de damage car un arr t soudain et dangereux peut entra ner de graves blessures 5 Demeurer visible pour les motoneigistes Faire en sorte que le v hicule soit tr s visible de jour comme de nuit au moyen de surfaces r fl chissantes et en allumant en permanence les feux de gabarit de la cabine les phares avant et arri re ainsi qu un gyrophare ambre constamment en fonction ON de jour comme de nuit De plus se servir d un radiophare dans le tracteur Attendez vous des pannes Il est certain qu un quipement de damage pourra ne pas fonctionner correctement tomber en panne ou s enliser Consid rer les probl mes possibles et pr voir les proc dures outils pi ces de rechange et fournitures pour les r soudre Fournir aux op rateurs des trousses de premiers soins et assurer leur formation Ne pas oublier qu ils peuvent aussi rencontrer des membres du public ayant besoin d aide Une unit GPS est tr s commode pour se guider en pr sence d un voile blanc et pour indiquer les coordonn es de l endroit d un sauvetage Les op rateurs doivent tre pr par s utiliser les techniques de survie en hiver au cas o ils seraient bloqu s dans un endroit recul dans lequel ils devraient passer la nuit Lorsqu on travaille dans u
160. soupapes et modifier la position des pi ces mobiles Conseils d entretien g n ral d un tracteur e Dans la mesure du possible faire d geler enti rement le tracteur de damage chaque session d entretien programm e m me si une telle op ration est ingrate et demande du temps C est en effet le seul moyen de d couvrir des fissures ventuelles dans les soudures de petites pi ces manquantes comme les crous et les vis etc et aussi de minimiser les temps d arr t par la suite e Lever chaque chenille l aide d un cric pour le graissage des paliers lisses la v rification de la tension et le r glage Il est indispensable de graisser vraiment fond les paliers de chenilles c est facile de ne pas graisser suffisamment mais pratiquement impossible de trop graisser e I arrive souvent que les traverses de chenilles en aluminium ou en acier soient trop serr es lorsqu on les fixe aux courroies de chenilles ce qui peut entra ner une usure pr matur e de ces courroies Lors du serrage de ces traverses toujours utiliser une cl dynamom trique car les fabricants pr conisent habituellement un serrage des crous un couple de 25 piedselivres 34 newtonsem tres e Toujours faire le plein du tracteur de damage la fin d une tourn e On s assure ainsi que le v hicule sera pr t partir la prochaine fois ou en cas d urgence On vite aussi la formation de condensation dans un r servoir de carburant vide ave
161. ssance motrice au tracteur de damage Du fait que le moteur est g n ralement lourd son emplacement a de l importance lors de la d termination du centre de gravit du v hicule voir Centre de gravit la page 50 Cabine de tracteur La cabine d un tracteur de damage offre l op rateur un environnement prot g Plusieurs cabines sont galement quip es d un si ge de passager utile pour la formation ou utilisable par un op rateur de rel ve lorsque la piste est trop longue La plupart des tracteurs de damage poss dent des instruments complexes servant la conduite ainsi que des commandes hydrauliques faisant fonctionner le tra neau niveleur la lame avant le m langeur et autres accessoires Il est important que les op rateurs se familiarisent avec les commandes pour une utilisation efficace et en toute s curit des quipements Un 47 v hicule quip d une cabine avanc e offre l op rateur une meilleure visibilit vers l avant en particulier lorsqu on utilise une lame avant L aad Photo 2 28 Commandes classiques dans une cabine de tracteur Lame avant Plusieurs tracteurs sont quip s d une lame avant accessoire utile pour casser les bancs de neige ou les cong res ainsi que pour remplir de neige les travers es de ruisseaux ou les grandes d pressions dans le lit d une piste Une lame est galement utile pour liminer des intersections de routes et des entr es de garages la nei
162. ste pas habituellement sur la neige formant l accotement d une courbe serr e Ainsi le tra neau niveleur se trouve soit en haut soit en bas au fond de la courbe Il est souvent pr f rable de d placer la neige vers le bas de la courbe avec la lame avant du tracteur puis de travailler la nouvelle neige au bas de la courbe l aide du tra neau niveleur ou du m langeur Prenez le temps de bien faire les choses Prenez le temps qu il faut pour obtenir une piste lisse en r glant ad quatement la vitesse du tracteur et la profondeur de raclage de l accessoire en tenant compte de l tat de la piste et des besoins en damage Lorsqu on tombe sur un endroit tr s cahoteux et qu il y a suffisamment d espace pour faire demi tour damer la piste une deuxi me fois 14 tez les tas form s lors du recul Lorsque vous devez reculer sur la piste n oubliez pas d ter le tas de neige ou d liminer les traces laiss es par les pneus car ces tas peuvent devenir extr mement dangereux pour les motoneigistes en particulier lorsqu ils sont gel s Il faut alors soit recommencer le damage de cette partie de la piste soit enlever le tas de neige la pelle i Photo 4 3 Enlever les tas de neige form s lors du recul Utiliser un panneau de signalisation V hicule lent Pensez visibilit Lorsqu on utilise un tracteur de damage le gyrophare le faisceau lumineux et les feux doivent tre allum s en permanence afin
163. striel fabricant de dameuses Bombardier Si ge social Granby Qu bec 450 776 3600 Nord Est des tats Unis et Canada Granby Qu bec 612 759 0405 Ouest canadien Calgary Alberta 403 279 7271 Inter Mountain aux tats Unis Salt Lake City Utah 801 364 8266 Montagnes Rocheuses am ricaines Grand Junction Colorado 970 242 7150 Far West am ricain Reno Nevada 775 359 7517 www industrial camoplast com Charles Vogel Enterprises fabricant de dameuses Arrowhead et de chenilles Ultra Arrow St Germain Wisconsin sans frais 888 412 1722 ou 715 479 4200 www charlesvogelent com groomers Cook s Equipment Concessionnaire Tucker Sno Cat quipements d occasion et pi ces Newport Vermont 802 334 7779 www cooksequipment com Custom Snow Cat Thiokol DMC and LMC Parts par le machiniste Pat Foster Wallace Idaho 208 556 0153 http wallace 1d com foster html Ebert Welding fabricant de dameuses Sur Trac New Liskeard Ontario sans frais 866 476 6899 ou 705 647 6896 www ebertwelding com Easy Pull Trail Groomer dameuse tirer par une motoneige Two Harbors Minnesota 218 834 2485 www angelfire com biz easypull Fall Line Corporation pi ces sur le march des accessoires et pi ces de rechange ainsi que r cup ration de roues dent es d entra nement Reno Nevada sans frais 800 325 5463 ou 775 827 6400 www fallline com Hans Hall fournisseur de courroies de travers
164. t l origine de pannes doivent tre identifi s et les crit res et m thodes d inspection doivent tre d crits en d tail Un bon op rateur ne doit pas n cessairement tre un bon m canicien Par contre un bon op rateur doit avoir le sens de l observation et une conscience aigue des sons et de l apparence de sa machine b Lubrification Dans un v hicule chenilles 1l est extr mement important d avoir des lubrifiants frais et des r servoirs pleins Tout comme la lubrification le fait de renouveler les lubrifiants permet d vacuer l eau la salet et les lubrifiants us s accumul s dans des endroits o ils ne devraient pas se retrouver c R glages Sur un v hicule chenilles un certain nombre de r glages permettent de compenser l usure et de corriger les d fauts d alignement Le meilleur moyen 100 d viter sur le terrain des pannes nuisibles et ayant de graves cons quences pour l op rateur consiste s assurer que les r glages m caniques soient effectu s pour maintenir les caract ristiques sp cifiques au v hicule d R parations Toute pi ce ou tout syst me endommag us ou ne remplissant plus ses fonctions doit tre r par sans d lai par une personne qualifi e Types d entretien Il existe un certain nombre d entretiens effectuer diff rents moments et pour diverses raisons Un programme d entretien complet et bien pens doit comprendre les l ments suivan
165. t la compression de la neige ainsi que la stabilisation Vrai Faux 5 La neige doit rouler ou tre malax e pour tre trait e l aide d un tra neau niveleur Vrai Faux 6 La stabilisation d une piste est un peu semblable la cong lation d un plateau de cubes de glace au bout d une heure on obtient une cro te la surface du cube de glace mais le centre n est toujours pas gel de sorte qu il faut attendre quelques heures de plus pour que les cubes de glace ou la piste g le enti rement Vrai Faux 7 Il faut g n ralement deux heures ou plus de repos la neige pour qu elle puisse coller et atteindre une r sistance maximale Vrai Faux 8 La dur e de stabilisation d une piste peut varier de deux six ou m me plus de dix heures selon la temp rature et la teneur de la neige en humidit Vrai Faux 30 Chapitre deux QUIPEMENTS DE DAMAGE L objet de cette section est de donner un aper u g n ral des divers types d quipements offerts pour le damage de piste en vue d aider les op rateurs comprendre les caract ristiques g n rales des quipements qu ils utilisent Pour de plus amples informations sur un quipement de damage de piste sp cifique il est conseill l op rateur de se renseigner aupr s du fabricant de cet quipement et de se reporter au manuel de l utilisateur correspondant Comme nous l avons mentionn dans le chapitre un le tracteur de damage est
166. t produire un couple lev pour mettre en mouvement un tra neau arr t Centre de gravit Le centre de gravit d un v hicule est un point par rapport auquel il y a quilibre du poids de ce v hicule La figure 2 4 illustre un exemple de centre de gravit pour un tracteur de damage deux chenilles de type courant 90 Z Le centre de gravit se trouve l intersection des points d quilibre X Y et Z Figure 2 4 Centre de gravit d un tracteur de damage deux chenilles de type courant Le centre de gravit d un v hicule prend de l importance chaque fois qu on utilise ce v hicule sur une surface qui n est pas de niveau comme lors de la mont e ou de la descente sur une pente raide ou encore lors d un d placement flanc de colline Du point de vue de la stabilit plus le centre de gravit de l unit se trouve pr s du sol plus le v hicule est stable sur une surface qui n est pas de niveau Les op rateurs ne doivent pas oublier ce point afin de ne pas se retrouver dans une situation dangereuse Effort de traction et coefficient de frottement L effort de traction se d finit comme tant la valeur du couple que l on peut appliquer une chenille avant que celle ci ne perde sa traction et patine sans faire avancer le v hicule Le coefficient de frottement entre la chenille et le sol ou la neige constitue le facteur de limitation d finissant le moment o les chenilles perde
167. t trop au bas Il arrive souvent que le c t m d une c te soit glac ou m me d pourvu MM Me TRAA EE de neige du fait que les motoneigistes h n font patiner leurs chenilles lorsqu ils montent Il peut aussi y avoir un manque de neige par suite d une exposition au sud Comme partout ailleurs une c te est un endroit n cessitant de la part de l op rateur de la pr voyance et de la planification De plus toujours garder sa droite pour ne pas que la dameuse repr sente un danger wih CE m Te Photo 4 12 Il faut souvent mettre de la neige sur le sommet d une c te Lorsqu on commence monter une c te 1l peut falloir lever le tra neau niveleur Sur la photo 4 11 les chenilles du tracteur ont patin et creus des tranch es dans lesquelles le tra neau niveleur peut tomber moins qu il ne soit plus large que le tracteur Noter que les longerons lat raux du tra neau niveleur ont presque disparu sous la surface de la piste ce qui peut entra ner un enlisement rapide du tracteur lorsqu il tire le tra neau dans la mont e Pr voir cette situation l avance et r gler la hauteur de raclage du tra neau vers le haut pour all ger la charge Photo 4 13 Faire attention aux tranch es creus es par des chenilles patinant sur place 83 Damage des courbes Une courbe peut repr senter un d fi particulier car 1l y a habituellement une faible paisseur de neige ou pas de neige au bas d
168. tion et la certification de l op rateur doivent tre 108 mises Jour ce moment l pour tenir compte des exigences relatives au nouvel quipement Niveaux de certification d un op rateur Il est recommand de pr voir deux niveaux dans le cadre d un Programme de certification d op rateur de dameuse Niveau 1 Stagiaire concerne les op rateurs ayant suivi un minimum de quatre heures de cours en classe et r ussi un examen crit Niveau 2 Op rateur de dameuse certifi concerne les op rateurs ayant satisfait aux exigences du niveau 1 et ayant utilis sous supervision un quipement de damage sur une piste durant un minimum de 16 heures Il est recommand qu un op rateur stagiaire de niveau 1 ne puisse utiliser un tracteur de damage sans la pr sence ses c t s d un op rateur de niveau 2 ou d un gestionnaire instructeur de damage Il est recommand qu un op rateur de niveau 2 serve d instructeur un stagiaire de niveau 1 lors de la formation d un minimum de 16 heures l utilisation d un quipement dans le tracteur Principaux l ments de certification d un op rateur Il est recommand que la certification d un op rateur de dameuse porte sur les principaux sujets num r s dans le chapitre un et trait s dans ce guide de ressources ainsi que sur les l ments repr sentatifs des conditions et des proc dures locales La liste de v rification contenue dans le sp
169. tion la temp rature ne nuisent la productivit Bien que dans certaines r gions o la circulation est intense on d cide de damer la mi journ e pour emp cher les bosses de trop grossir cette fa on de faire ne saurait remplacer un damage r gulier la nuit galement ou lorsqu il y a peu de circulation afin de laisser aux pistes suffisamment de temps pour se stabiliser ph nom ne qui ne peut se produire en milieu de journ e cause de la circulation S lection et formation des op rateurs Pour essentiellement les m mes raisons qu un programme de damage doit tre coordonn par un gestionnaire de programme de damage comp tent des op rateurs d quipements de damage comp tents doivent tre soigneusement s lectionn s et form s Un op rateur d quipements de damage doit tre s lectionn en se basant sur son aptitude utiliser des quipements lourds puis d ment form et test sur les caract ristiques de fonctionnement 58 des quipements les principes et proc dures de damage les calendriers d entretien et les proc dures d utilisation en s curit Un op rateur doit conna tre les pratiques du damage et poss der d assez grandes comp tences en m canique car les r parations et les r glages en cours de piste sont in vitables m me avec l quipement le meilleur et le plus r cent Pour une formation efficace et homog ne des op rateurs utiliser une liste de v rification de formation
170. tions peuvent emp cher d enlever une bosse totalement 1 lorsqu un sol nu appara t au bas des creux ne pas essayer de couper enti rement la butte car cette op ration pourrait endommager les quipements et d truire la base de la piste durcie ventuellement pr sente 2 lorsqu on utilise un tra neau niveleur lame simple et que les bosses sont hautes 1l est probable que de la neige se perde par les c t s du tra neau niveleur lorsqu on veut couper une profondeur suffisante pour enlever enti rement la bosse Dans ce cas 1l vaut mieux conserver la neige sur la base de la piste plut t que de la d verser sur le c t ou elle risque de se perdre et ne plus pouvoir servir au damage 3 lorsqu on utilise un m langeur la lame avant sur le tracteur constitue l outil d enl vement des bosses le plus efficace avant traitement de la neige avec le m langeur Il y a cependant des limites car cet outil ne permet pas de niveler comme on le ferait avec un tra neau niveleur et 4 lorsqu on utilise un tra neau niveleur lames multiples 1l 2 8 n est pas possible de couper plus profond ment que la profondeur laquelle se trouvent les lames de raclage par rapport au bas des longerons lat raux du tra neau niveleur en position enti rement abaiss e Lorsque le lit de la piste trop mou les longerons lat raux peuvent mordre dedans Par contre si le lit de la piste est trop dur les longerons se d placent habituellement
171. tracteur N utilisez pas les circuits hydrauliques une pression sup rieure la pression de tarage de la soupape de d charge Ne pas utiliser les circuits hydrauliques une pression sup rieure la pression de tarage de la soupape de d charge en service normal Lorsqu il y a un sifflement dans les composants hydrauliques ramener la commande en arri re En faisant fonctionner les composants hydrauliques au del de leur limite en d passant la pression de tarage on provoque un d gagement de chaleur excessif et cela risque d entra ner divers probl mes m caniques Arr tez vous compl tement avant de passer en marche arri re Ne pas passer de la marche avant la marche arri re lorsque le v hicule est en mouvement Ce genre de changement de vitesse peut entra ner une d faillance de la bo te de vitesses de la transmission des joints universels des chenilles ou des diff rentiels Toujours laisser le moteur revenir son r gime de ralenti avant de passer de la marche avant la marche arri re Utilisez manuellement les bo tes de vitesses automatiques Ne pas forcer le moteur du tracteur Pour de meilleures performances 1l est pr f rable de le faire fonctionner au sommet des courbes de puissance et de couple cet effet changer manuellement de vitesse sur une bo te automatique de sorte que le r gime du moteur se maintienne en permanence entre 2 000 et 2 200 r min USEZ SANS EN ABUSER Les dix erreurs cou
172. tre judicieux d utiliser un tra neau niveleur avec sa longueur et son action de nivellement pour niveler la piste plut t que de damer avec la lame avant du tracteur souvent susceptible d accentuer le rythme de formation de ce type de bosses Les bosses peuvent aussi se former naturellement dans les cas o la neige repose sur un sol chaud ou sur un ruisseau ainsi que sous les effets altern s du soleil et de l ombre Photo 1 11 Les skis la chenille et la suspension d une motoneige sont autant d l ments contribuant la formation de bosses 22 Les quatre tapes du damage de piste Le damage consiste avant tout enlever les bosses et compacter la base de la piste Il ne s agit pas simplement d abattre en partie une butte pour remplir le creux adjacent de neige d plac e Une op ration de damage consistant couper et remplir produit une neige dont la masse volumique est in gale ce qui peut nuire la qualit de la conduite M me si premi re vue la piste peut sembler lisse 1l est tr s probable que les bosses r appara tront rapidement au fur et mesure que les motoneiges chasseront la neige molle des creux remplis Un damage de piste ad quat et durable comprend quatre op rations de base tape 1 Enl vement des bosses tape 2 Traitement de la neige tape 3 Compression de la neige trait e et tape 4 Stabilisation de la piste Dans la plupart des cas
173. ts inspection d un v hicule neuf avant la premi re mise en service inspection et entretien avant le d but de la saison inspection et entretien avant mise en service inspection et entretien apr s utilisation inspection et entretien p riodiques proc dure d entreposage hors saison Le but recherch tant diff rent selon le type d entretien des proc dures doivent tre labor es pour chaque type en tenant galement compte du genre d quipements Il existe une telle vari t de tracteurs de damage de tra neaux niveleurs de m langeurs et d accessoires offerts aujourd hui qu il est impossible de mettre au point des m thodes d entretien pr ventif g n riques convenant toutes les situations Par cons quent nous nous limiterons indiquer les l ments que l on doit retrouver dans chaque m thode d entretien Premi re mise en service d un v hicule neuf Il est important la fois pour le v hicule et la s curit de l op rateur de ne pas aller trop vite lors de la premi re utilisation d un v hicule neuf ou d un nouveau v hicule d occasion Bien que le manuel d utilisation contienne des proc dures d taill es suivre les proc dures de base ci apr s lorsqu on utilise un v hicule la premi re fois e Inspection visuelle l int rieur et l ext rieur e V rification des niveaux de carburant et huile faire l appoint si n cessaire
174. ui interdit d utiliser un gros tracteur Lorsque la r gion fait l objet d un financement limit interdisant les d penses en capital n cessit es par de gros quipements on peut devoir utiliser une motoneige ou un VTT Bien qu il y ait des limites au damage que l on peut r aliser avec une motoneige ou un VTT ces v hicules peuvent jouer un r le tr s valable L une des cl s de la r ussite consiste damer fr quemment pour compenser les limites d un petit tra neau niveleur en mati re de raclage et de compression Photo 2 31 Dameuse classique tract e par une motoneige Le tra neau niveleur se commande habituellement l aide d un interrupteur lectrique hydraulique depuis le si ge de la motoneige ou du VTT L op rateur peut ainsi r gler le tra neau de la m me mani re que s il se trouvait dans une cabine de tracteur de taille normale ga Du fait que l op rateur est en contact direct avec les l ments 1l est important que des mesures de s curit suppl mentaires soient prises poui l op rateur et que ce dernier emm ne des v tements secs Il est JA Frs galement important d emporter sur la motoneige ou le VTT un c ble de remorquage et une pelle car ces v hicules s enlisent facilement Dans le cas d une motoneige emporter galement une courroie d entra nement de rechange car le fait de tirer une charge lors du damage met rude preuve l embrayage et la courroie d entra n
175. un seul endroit dans lequel il y a un suppl ment de neige utilisable par le tra neau niveleur pour remplir le bas de la courbe d pourvu de neige Cet endroit est le c t ext rieur de la courbe et 1l est parfois possible d en r cup rer un peu lors de la passe de damage suivante en sens inverse Cela s explique de la mani re suivante imaginons que la courbe soit un U renvers comme ceci N Le sens de d placement et de damage est contraire celui des aiguilles d une montre sur le bord ext rieur sup rieur de la courbe ce qui signifie que tout suppl ment de neige se trouve d pos par le tra neau niveleur durant cette passe de damage l extr mit du coin sup rieur gauche du N au point de transition entre la courbe et la ligne droite Si on inverse le sens de damage lors du quart de travail suivant en damant la boucle de la piste dans le sens des aiguilles d une montre la dameuse se retrouve l int rieur au bas de la courbe l entr e de celle ci En se d pla ant vers la gauche de quelques pieds d un demi m tre mais pas plus pour ne pas cr er de danger pour la s curit lorsque la dameuse s approche de la courbe 1l est possible de faire basculer l g rement le tra neau niveleur dans la zone o se trouve le suppl ment de neige soit l g rement avant le coin ext rieur gauche du N Ensuite en redescendant dans le bas de la courbe la dameuse d pose la neige recueillie par le
176. un fort gradient ou diff rence de temp rature dans la neige accumul e La temp rature 16 du sol est plus lev e que la temp rature de surface de la neige Une couche creuse de faible r sistance se forme la base de la neige et y demeure En pr sence d un gradient de temp rature le transport de la vapeur d eau est soumis la temp rature voir figure 1 3 la page suivante La vapeur d eau la temp rature du sol plus lev e monte vers la surface de la neige plus basse temp rature ou plus simplement le chaud se d place vers le froid Lorsque le transport net de vapeur S effectue vers la surface de la neige des cristaux facettes sans coh sion se forment rapidement du fait de la masse volumique excessive de la vapeur Il est important pour l op rateur de dameuse de noter la pr sence de nuits froides et claires en m me temps que de neige accumul e de faible profondeur au d but de la saison c est vrai en particulier dans les r gions montagneuses du fait que l existence d une couche due un fort gradient de temp rature la base de la neige accumul e peut finir par d clencher une avalanche PLUS FROID PLUS CHAUD Figure 1 3 M tamorphose de fort gradient L coulement de la vapeur d eau vers la surface de la neige plus froide entra ne la croissance de la neige granul e de profondeur de faible r sistance Les nuits froides et claires apr s le passage d un front p
177. une courbe serr e En m me temps des bancs de trois cinq pieds 0 9 1 5 m tre de hauteur ou plus peuvent se former sur le bord ext rieur d une courbe lorsque celle ci n est pas r guli rement dam e et remise en forme Tout d abord ne jamais oublier qu il peut tre dangereux pour la circulation des motoneiges en sens inverse de descendre trop pr s de l axe d une courbe serr e ou sans visibilit Par cons quent ne jamais d passer l axe mythique de la piste de plus de quelques pieds afin de laisser suffisamment de place une motoneige arrivant en sens inverse pour croiser la dameuse dans la courbe Ensuite si la dameuse monte trop haut sur le bord ext rieur du banc de neige elle risque de se retrouver cheval dessus et de rester bloqu e dans cette position Ramener la neige de l accotement ext rieur dans le bas de la courbe au moyen de la lame avant du tracteur En m me temps bien comprendre qu il est difficile de transporter beaucoup de neige dans une courbe l aide d un tra neau niveleur lames multiples car ce dernier a plut t tendance augmenter la profondeur de la piste plut t que de transporter et d verser la neige comme on le fait avec un tra neau niveleur lame simple Photo 4 14 Dans une courbe serr e il y a g n ralement peu de neige l int rieur au bas Un autre point ne pas oublier lorsqu il s agit du damage d une courbe est qu il existe
178. urface de la neige et ses crampons de chenilles atteignant deux pouces et qui d logent la neige constitue une machine de creusage efficace sans que personne ne l ait voulu Il s en suit que les conducteurs de motoneiges d truisent sans le faire expr s la surface qu ils voudraient conserver lisse Les bosses ont tendance se former aux endroits o les motoneiges acc l rent trop rapidement ou ralentissent trop brusquement Ces endroits se trouvent avant et apr s les courbes l approche des panneaux de signalisation et apr s avant et apr s les ponts ou encore sur les fortes pentes Tous ces endroits n cessitent de la part de l op rateur de dameuse une attention particuli re A Ex hiig c gt Photo 1 10 Les courbes et les endroits o les motoneiges traversent les pistes exigent une attention particuli re Les bosses ont galement tendance se former dans des lignes droites ou des tron ons longs et coh rents sur des sections de pistes ouvertes et relativement plates Chaque motoneige qui passe du fait que sa suspension s allonge et se contracte augmente la hauteur des buttes et la profondeur des creux gale distance les uns des autres selon un rythme constant et permanent secouant la fois la machine et le conducteur et rendant la randonn e des plus d sagr ables De plus les suspensions s allongent et se contractent d autant plus que la vitesse est lev e Dans ces endroits 1l peut
179. ux ni efficace de damer une piste de motoneige dans des conditions ne permettant pas une bonne stabilisation Ce guide vise aider les gestionnaires des op rations de damage et les op rateurs identifier divers sc narios et ainsi optimiser leur rendement dans des conditions hivernales aussi nombreuses que possible a e AA TL W wnn s pae ARR R ue 7 Photo 1 2 Le damage permet d uniformiser et de raffermir les pistes Le pass nous montre que les prises de d cisions concernant la planification des op rations de damage sont parfois bas es sur des l ments comme le public exige que le damage se fasse le jour afin que la dameuse soit visible ou les op rateurs de dameuses sont des volontaires qui doivent donc travailler vite pour rentrer la maison Une planification du damage sur ces bases ne peut aboutir un travail efficace La planification d op rations de damage productives et efficaces peut repr senter un d fi particuli rement dans les endroits o il n y a pas de p riode de ralentissement et dans lesquels l intensit de la circulation des motoneiges est aussi lev e tout au long de la semaine Les gestionnaires des op rations de damage sont continuellement pouss s exiger un peu plus des ressources mises leur disposition afin de r pondre une demande sans cesse croissante pour des pistes uniformes Ce guide n est qu un outil parmi d autres visant faciliter la mise
180. v hicule ainsi que pour r chauffer le v hicule de l op rateur avant le retour la maison Manque de connaissance de la piste Un op rateur non familier avec une piste risque de se retrouver face des dangers inattendus comme de grosses pierres des arbres des zones humides et des pentes raides susceptibles de repr senter une menace pour lui m me et le v hicule Un op rateur qui a particip la construction de la piste ou l entretien d t repr sente un atout valable car 1l sait quoi ressemble le secteur sans couverture de neige C est galement la meilleure personne laquelle on peut confier la pr paration des bords ext rieurs de la piste dam e au d but de la saison Il faut donc conna tre la piste et y rester Suivre un plan de damage et s y tenir Un op rateur doit respecter les panneaux de signalisation de la piste et NE JAMAIS suivre les traces des motoneiges dans des zones ouvertes moins qu il ne soit absolument s r que c est l que la piste se trouve En effet les motoneigistes utilisent souvent des raccourcis et coupent les courbes de la piste de sorte que la dameuse peut se retrouver dans une situation tr s difficile s1 l op rateur s aventure hors piste derri re un motoneigiste Mauvaise utilisation des accessoires M me s il est possible d liminer en une seule passe une grosse cong re effectuer plusieurs passes plus petites et engendrant moins de contraintes Scier les bran
181. voir photo 2 12 Photo 2 11 Avant oblique de la plaque Photo 2 12 Rebord rayons l arri re de la plaque or Sur un tra neau lames multiples le bas de la plaque de compactage est habituellement en acier plat et comprend des lisses d usure situ es sur les deux bords ext rieurs Deux ou trois lisses d usure suppl mentaires rempla ables sont souvent galement espac es par rapport l axe du dessous pour prot ger la surface de la plaque La surface de certaines plaques est munie soit d un peigne en mati re plastique soit d une feuille d acier ondul Cependant pour un bas de plaque l acier plat ou l acier ondul se montre sup rieur la mati re plastique car l acier produit ce frottement si important pour la stabilisation d une piste Lames antid rapantes Des lames antid rapantes lisses en acier durci rempla ables se montent normalement au bas de la plaque de compactage Ces lames antid rapantes r duisent le glissement lat ral du tra neau niveleur sur une pente et e l z gt La emp chent la plaque de TET mag a nay qu compactage de s user pr matur ment Ces lames rev tent une importance particuli re pour une dameuse avec tra neau directeur le tra neau servant de direction l ensemble du v hicule La photo 2 13 illustre des marques de lames antid rapantes d une plaque de compactage Photo 2 13 Marques de lames antid rapantes sur une
182. z les choses en main et a Appelez les responsables locaux ou le 911 si vous disposez d un t l phone ou de la radio Dans le cas contraire envoyez quelqu un demander de l aide Pr sentez le probl me ou la situation Indiquez le nombre de bless s le cas ch ant Pr cisez l endroit le num ro de la piste ou le nom de la piste S1 vous le connaissez indiquez le meilleur chemin pour l arriv e des Secours Restez calme et ne parlez pas trop g Ne d placez pas une personne bless e mais prot gez les victimes et gardez les personnes bless es au chaud h Si d autres personnes sont pr sentes demandez leur soit de fermer la piste soit de diriger la circulation en attendant une aide suppl mentaire 1 Faites le point avec le personnel d intervention d urgence d s son arriv e jJ DOCUMENTEZ DOCUMENTEZ DOCUMENTEZ Une fois que le personnel d urgence a pris en main la situation notez tout ce que vous avez pu observer et qui a pu se manifester lorsque vous tiez sur la sc ne de l accident oae g ai Directives et politique g n rales relatives aux op rateurs Pour le bien des op rateurs et ou la bonne application du programme de damage plusieurs r gions d finissent des directives ou une politique concernant la s curit de l op rateur les pratiques adopter ou le comportement suivre Ni alcool ni drogue Plusieurs r gions adoptent une politique de tol rance z ro concernant la

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