ULEI - Twin Disc
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1. 7 6 25 26 7 24 dans l ordre Montage du groupe de l arbre de renvoi positionner les roulements rep 34 l engrenage rep 33 et l entretoise rep 32 Montage du groupe de l arbre d entr e les engrenages font partie de l arbre il faut donc monter seulement les roulements rep 9 et 18 Montage des arbres sur le couvercle poser le couvercle rep 12 sur un plan horizontal avec les emplacements des roule ments dirig s vers le haut et avec une ouverture sur le plan d appui qui permet le passage de la partie saillante del arbre rep 10 Enfiler les arbres d entr e et de renvoi d j mont s pr alablement dans leurs places respectives Ins rer la rondelle rep 30 et serrer la vis rep 31 couple de serrage 29 Nm Positionner l arbre de sortie d j mont s pr alablement Ins rer les gou pilles rep 14 Monter l anneau ext rieur du roulement rep 24 sur la boite rep 17 Fermer la bo te rep 17 en introduisant de la p te pour scellages sur la superficie de jonction entre la bo te et le couvercle et visser les vis rep 1 Monter les joints spi rep 11 Monter la bride rep 21 sur les cannelures de l arbre de sortie serrer l crou rep 22 avec un couple de 125 Nm et blo quer sa position en rivant son bord Les roulements rep 4 et 24 devront tre paissis avec un nombre de calibres d pais seur suffisant pour cr er une pre charge de 0 03 0 02 mm Les calibres d paisseur doivent tre introduits entre le roulement r2. Gear r 2 60 Rosetta Washer Vite Screw 1 2 2 2 1 2 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 2 1 1 1 1 8 1 1 1 1 1 N Wa ODN CO s De N AEN ANI ei 9 DOTE rT 309 9 DE Nu eR B m SZ SE 7 PAZZO SZ RE Sr TR i y ee AS RS CR AAS AS Ya 4 NZ NES AS gt SS NV SS gt pee VS EDAX 29 G9G9C 620 DE
3. Avvitare i due dadi rif 51 montare la leva di comando rif 41 bloccandola con la vite rif 52 Regolazione gruppo comando frizione con la leva di comando rif 41 in posizione di folle ruotare manualmente la flan gia di uscita rif 21 avvitando contemporaneamente il grano rif 39 con chiave a brugola di 4 sino a quando si avverte che la rotazione della flangia di uscita diventa dura solamente per un piccolo arco di rotazione Svitare di 3 4 di giro il grano rif 39 e bloccarlo in posizione serrando il dado rif 38 TECHNODRIVE MARINE REVERSE GEAR UNIT TYPE TMC 40 M ISTRUCTIONS FOR INSTALLATION USE AND MAINTENANCE SPARE PARTS INTRODUCTION Prior to starting read and follow the istruction provided in this manual Failure to do so will make warranty void Technodrive shall not be responsible for any demages caused by faulty installation wrong handling or deficient mainte nance It is the responsibility of users to provide and install guards and safety devices wich may be required by recognized safety standards on the respective country GENERAL INFORMATION The reverse gear unit type TMC 40 M is built with alloy steel casehardened and hardened gears the clutch unit is a bronze double cone and the coupling device is mechanically servo controlled The reverse gear unit may be coupled only to engines which turn anti clockwise as seen from the flywheel side In forward speed the output flange rotating direction is revers
4. until the output flange rotation gets hard on a small arc only Unscrew of 3 4 of turn the adjusting screw and fix it by locking the nut ref 38 INVERSEURS TECHNODRIVE TYPE TMC 40 M INSTRUCTIONS POUR L INSTALLATION LE FONCTIONNEMENT ET L ENTRETIEN PIECES DE RECHANGE INTRODUCTION Avant la premi re mise en service lire attentivement et suivre les instructions contenues dans ce manuel La non observation de ces consignes suspendra de fait la garantie Technodrive n est pas responsable des dommages caus s par une mauvaise manutention une mauvaise installation un mauvais usage de l inverseur Il est de responsabilit de l utilisateur de s assurer du respect des normes de s curit de pr vention des accidents en 1 vigueur dans le pays d utilisation GENERALITES Linverseur TMC 40 M est construit avec des engrenages en alliage d acier tremp et c ment le corps de l embrayage est en bronze en forme de double c ne et le dispositif d enclenchement est servo commande m canique L inverseur ne peut tre accoupl qu des moteurs qui tournent dans le sens anti horaire en regardant le volant Le sens de rotation de la bride de sortie en marche avant est invers par rapport au sens de rotation du moteur Linverseur peut transmettre toute la puissance seulement en marche avant La marche avant et la marche arri re n ont pas le m me rapport INSTALLATION L inverseur est fourni sans huile Avant de le
5. le c ble parcourt toute la course n cessaire l engagement complet de l embrayage un minimum de 30 mm de chaque c te pour le trou bas et 35 mm de chaque c te pour le trou d en haut du levier de commande et que la position de point mort du levier de l inverseur coincide avec celle du c ble de commande Au cas o l inconv nient persiste d monter l inverseur pour v rifier l tat de la piece embrayage rep 27 Si la pi ce d embrayage a des signes d usure ou de br lure sur les surfaces coniques ou sur les parois de la gorge de commande il faut alors la changer Il est n cessaire de v rifier la surface conique des engrenages rep 26 et 28 ces surfaces ne doivent pas avoir de traces de br lure de serrage et de trace du mat riau du c ne d embrayage Dans le cas contraire les engrenages doivent tre chang s Dans le cas o la piece d embrayage doit tre chang e il n est pas n cessaire de d monter les cales d paisseur de r glage rep 8 et il n est donc pas n cessaire de r gler les roulements durant la phase de montage l A L inverseur est fourni sans huile Avant la premi re mise en service effectuer le remplissage d huile au niveau maximum indiqu sur la jauge N utiliser que de l huile ATF Avant la mise en route du moteur assurez vous que l inverseur est en position neutre A Embrayer l inverseur au r gime moteur minimum sous peine de causer des dommages l inverseur ainsi q u l accoupl
6. mettre en service proc der au remplissage avec de l huile ATF jusqu au maximum indiqu sur la jauge de niveau d huile La liaison entre le moteur et l inverseur doit tre effectu e au moyen d un accouplement flexible ad quat Avant le mon tage prot ger l arbre cannel avec de la graisse hydrofuge Soigner l alignement entre l arbre de sortie de l inverseur et l arbre d h lice L inverseur peut tre mont avec une inclinaison maximale de 15 par rapport l horizontale La commande de l inverseur doit tre effectu e avec un c ble flexible du type levier unique Pour l installation du c ble de commande s assurer que la position de point mort du c ble coincide avec celle du levier de commande de l inver seur et que le c ble permet au levier de commande de parcourir toute la course que ce soit en marche avant ou en marche arri re La course du levier entre la position de marche avant et de marche arri re ne doit pas tre inf rieure 60 mm trou inf rieur du levier 70 mm trou sup rieur V rifier que la position de marche avant du levier correspond effectivement l avancement du bateau Contr ler que le c ble de commande se d place librement Contr ler que le c ble de commande soit en mesure de faire toute la course du levier de l inverseur et que le levier soit centr lorsqu il est sur la position neutre UTILISATION ET ENTRETIEN Utiliser exclusivement de l huile ATF La premi re vidan
7. slip it is necessary to check if the control cable runs the whole stroke needed to couple the rever se gear unit minimum 30 mm on each side in the lower hole and 35 mm on each side in the upper hole of the control lever It is also critical that the neutral position of the reverse gear unit must correspond to the neutral position of the control cable If the problem persists it is necessary to disassemble the reverse gear unit in order to check the status of clutch ref 27 If the clutch unit shows signs of wear or burns on its cone shaped surfaces or on the groove it must be replaced The cone shaped surface on gears ref 26 and 28 must also be checked such surface must show no marks of burning or seizure and no material deposits coming from the clutch cone otherwise the gears must be replaced In the case the clutch unit alone is replaced it is not necessary to disassemble adjusting shims ref 8 and therefore bearings need not to be adjusted during assembly The gearbox is supplied without oil Before the first start up it must be filled up to the maximum level marked La on the dipstick Use ATF oil EE ee a ee eee A Before to start the engine make sure that the gearbox is in neutral position The gearbox should only be shifted with the engine at idle speed so as to avoid that the gearbox or the coupling may be demaged Disassembly and assembly of the gearbox or of its parts is to be made by specialized technicians only REVER
8. ACH ES Pour la commande de pi ces d tach es veuillez sp cifier le type de inverseur le num ro de s rie le rapport le num ro de rep du plan ainsi que la quantit ERSATZTEILE Zum Bestellen von Ersatzteilen den Typ des Wendegetriebes die Fabriknummer die Untersetzung die Bezugsnummer der Zeichnung und die Menge angeben REPUESTOS Para pedir los repuestos hay que especificar el tipo de inversor el n mero de serie la relaci n ratio el numero de refe rencia del dibujo y la cantidad Denominazione Quantit Codice Denominazione Quantit Codice Denomination Quantity Code Denomination Quantity Code 4617067 Gabbia a rullini Bearing 2 4604038 4615214 Cuscinetto Bearing 1 4622015 4632008 Albero secondario Output shaft 1 2021417 4611108 Dado Nut 2 2038027 4610008 Flangia di uscita Output shaft 1 2062219 4588030 Targhetta Name plate 1 2028008 4609011 Asta livello olio Gauge 1 2070055 2056022 Cuscinetto Bearing 1 4605137 4613034 Scatola Box 1 2009129 2035054 Rosetta Washer 1 4609021 4598135 1 4588040 2010265 2 4614006 2037036 1 2055032 2021419 1 2010318 4581017 Anello di tenuta Oil seal 2 4595101 4634008 Albero prim 1 45 Input shaft 1 45 1 2021414 4595083 Albero prim 1 45 AC Input shaft 1 45 AC 1 2021437 1 1 1 1 1 2 4 2 1 1 4 4 8 mM Prigioniero Screw stud Vite Screw Dado Nut R
9. MTMC 40 M 103 manuale di servizio service manual manuel d utilisation bedienung wartung uso manutencion ES TWIN DISC TECHNODRIVE Srl Via S Cristoforo 131 40010 S M Decima BO ITALIA Tel 0039 051 6819711 Fax 0039 051 6824234 e mail info technodrive it INVERTITORE MARINO TECHNODRIVE TIPO TMC 40 M NORME DI INSTALLAZIONE USO E MANUTENZIONE PARTI DI RICAMBIO INTRODUZIONE Prima della messa in moto leggere e seguire le istruzioni contenute in questo manuale L inosservanza provoca la decadenza della garanzia Technodrive non responsabile per danni causati da installazioni non corrette da cattivo uso o da manutenzione insuf ficiente responsabilit dell operatore assicurarsi che siano rispettate le norme di sicurezza e antinfortunistiche vigenti nei paesi di competenza INFORMAZIONI GENERALI L invertitore TMC 40 M costruito con ingranaggi in acciaio legato cementati e temprati il corpo frizione in bronzo a dop pio cono ed il dispositivo di innesto a comando meccanico servoassistito L invertitore accoppiabile unicamente a motori che visti lato volano ruotano in senso antiorario Il senso di rotazione della flangia di uscita in marcia avanti invertito rispetto al senso di rotazione del motore La piena potenza trasmissibile solamente in marcia avanti e la retromarcia non ha la stessa riduzione della marcia avanti INSTALLAZIONE L invertitore viene for
10. SE GEAR UNIT DISASSEMBLY A Disassembly and assembly of the gearbox or of its parts is to be made by specialized technicians only In order to completely disassemble the reverse gear unit operate as follows Remove the reverse gear control unit by unscrewing M8 two nuts ref 51 and extracting the whole unit control lever ref 41 cover ref 42 shaft ref 40 guide shoe ref 46 screw ref 39 nut ref 38 carefully avoiding to drop guide shoe ref 46 into the reverse gear unit as it has no axial lock Remove output flange ref 21 from the reverse gear unit by unscrewing nut ref 22 and by extracting the flange from the shaft spline Loosen fastening screws ref 1 located between the box and the cover and gently beat the head of output shaft ref 23 with a copper hammer in order to separate the box from the cover While the reverse gear unit is open loosen screw ref 31 which fastens the intermediate shaft to the reverse gear cover and remove the wole intermediate shaft ref 35 Remove input shaft ref 10 together with bearings ref 9 and 18 and the whole output shaft ref 23 In order to disassemble the clutch cone from the output shaft extract all parts according to the following sequence bea ring ref 24 located on the flange side spacer ref 7 gear ref 26 pin housing cage ref 25 bush ref 6 spacer ref 7 and clutch cone ref 27 In order to complete the disassembly of the output shaft remove nut ref 22 and extract in t
11. able is able to perform the complete lever stroke both in forward and in reverse and that it is well positioned in neutral USE AND MAINTENANCE Use ATF oil perform the first replacement after 30 working hours then replace the oil every 500 working hours but at least once a year Check the oil level weekly by means of the oil dipstick with the engine off During continuous operations oil temperature must not exceed 105 C The shifting from one speed to the other must be performed by pausing in the neutral lever position with the engine running at idle speed A direct shift from the forward speed to the reverse speed without stopping in the neutral position is allowed only in case of emergency When the boat is sailing engine stopped the gear lever must be in neutral position Never put the gear lever in the posi tion corresponding to the direction of travel of the boat The clutch unit is self adjusting and therefore needs no adjustment If after using the reverse gear unit for a long time shifting from forward speed to neutral or from reverse speed to neu tral becomes particularly difficult it is advisable first to check the status of the control cable and of its relevant box Then if necessary unlock the nut ref 38 spanner 13 and mantein the screw ref 39 in its position with an allen wrench lt 4 mm Than rotate clockwise the screw ref 39 by a 1 4 of turn and lock the nut ref 38 If one or both clutches
12. diate shaft the washer ref 30 tighten the screw ref 31 to torque of 29 Nm Insert the assembled output shaft Insert pins ref 14 Assembled the cup of bearing ref 24 on the box ref 17 insert sealing paste into the connecting surface between the cox and the cover and close by tightening screws ref 1 Assemble oil seals ref 11 Insert flange ref 21 on the output shaft spline tighten the screw ref 22 to torque of 125 Nm Bearings ref 4 and 24 are to be adjusted with a pre load of 0 03 0 02 mm Shims must be inserted between bearing ref 4 and cover ref 5 Insert sealing paste between covers ref 5 and 12 and close by tightening screws ref 1 Drive unit assembly upon positioning spring ref 36 on the stem of guide shoe ref 46 insert it into the hole of drive shaft ref 40 Guide shoe ref 46 must be positioned with its beveled side upward behind the v shaped surface touching the clutch unit Insert the complete drive unit assembly cover ref 42 shaft ref 40 spring ref 36 guide shoe ref 46 into the reverse gear unit box making sure to maintain the guide shoe position described above and to avoid dropping the guide into the casing Fasten both bolts ref 51 and assemble control level ref 41 fastening it by means of screw ref 52 Clutch control unit adjustment with the operating lever ref 41 in neutral position turn by hand the output flange ref 21 and at the same time screw the adjusting screw ref 39 with an allen wrench 4 mm
13. ed with regard to the engine rotating direction The reverse gear unit can transmit the full power only in forward speed Reverse ratio is different from forward ratio INSTALLATION The gearbox is supplied without oil Therefore prior to its starting it must be filled up with ATF oil up to the maximum level marked by the dipstick The connection between the engine and the reverse gear unit must be carried out by means of a proper flexible coupling Before carrying out the connection protect the splined shaft by putting a layer of water repellent grease on it Carefully carry out the fitting between the reverse gear output shaft and the propeller shaft avoiding misalignments The reverse gear unit may be installed with a maximum inclination of 15 with respect to the horizont surface The reverse gear unit must be shifted by means of a single lever flexible cable During the installation of the control cable make sure that the cable neutral position corresponds to that of the reverse gear unit lever and that the cable allows the reverse gear control lever to complete the stroke both in forward and in reverse speed The stroke of the lever between forward speed and reverse speed must not be less than 60 mm lever lower hole 70 mm upper hole Make sure that the lever forward speed position corresponds to the acual advancement of the hull Make certain that the control cable is easily movable Make sure that the control c
14. ement A Les op rations de montage de d montage de m me que les interventions sur l inverseur doivent tre ffec tu es par du personnel sp cialis DEMONTAGE DE L INVERSEUR Les op rations de montage de d montage de m me que les interventions sur l inverseur doivent tre ffec tu es par du personnel sp cialis Pour le d montage complet de l inverseur proc der de la mani re suivante Enlever le groupe de commande de l inverseur en d vissant les crous rep 51 et extraire le groupe complet levier de commande rep 41 couvercle rep 42 arbre rep 40 patin rep 46 vis rep 39 et crou rep 38 en faisant attention de ne pas laisser tomber le patin rep 46 qui n a pas de soutien axial l int rieur de l inverseur D monter la bride de sortie rep 21 en d vissant l ecrou rep 22 et ter la bride du profil cannel de l arbre D visser les vis rep 1 qui tiennent fix s la boite et le couvercle et en tenant l inverseur en position verticale frapper l g re ment au bout de l arbre d entr e rep 23 avec un marteau de cuivre pour s parer la boite du couvercle Une fois l inverseur ouvert d visser l crou rep 31 qui fixe l axe de renvoi au couvercle de l inverseur et enlever l arbre de ren voi rep 35 complet enlever l arbre d entr e rep 10 avec les roulements rep 9 et 18 et l arbre de sortie rep 23 au complet Pour d monter le c ne d embrayage de l arbre de sortie d monter les pi c
15. ep 4 et le couvercle rep 5 Fermer le couvercle rep 5 enintroduisant de la p te pour scellages sur la superficie de jonction entre le couvercle rep 5 er le couvercle rep 12 et visser les vis rep 1 Groupe de commande placer le ressort rep 36 sur la tige du patin rep 46 et introduire celui ci dans le trou de l arbre de com mande rep 40 Le patin rep 46 doit tre positionn avec la partie arrondie derri r la superficie en forme de V qui est au co tact du corps de l embrayage dirig e vers le haut Introduire le groupe de commande complet couvercle rep 42 arbre rep 40 ressort rep 36 patin rep 46 dans le trou de la boite de l inverseur en faisant attention maintenir la position du patin vers le haut et ne pas faire tomber le patin l int rieur de la carcasse Visser les deux crous rep 51 monter le levier de commande rep 41 en le bloquant avec la vis rep 52 R glage du groupe de commande de l embrayage avec le levier de commande rep 41 en position neutre tourner manuel lement la bride de sortie rep 21 en vissant en m me temps la vis de pouss e rep 39 avec la cl 4 pans jusqu ce que l on sente un durcissement dans la rotation de la flasque D visser de 3 4 de tour la vis de pouss e rep 39 et la bloquer en position en resserrant l crou rep 38 Loo TMC 40 M DIMENSIONI DIMENSIONS DIMENSIONS Sfiato Oil breather plug Reniflard Tapp
16. es suivantes le roulements rep 24 plac c te de la bride l entretoise rep 7 l engrenage rep 26 le roulement rep 25 la boite billes rep 6 l entretoise rep 7 le c ne d em brayage rep 27 Pour compl ter le d montage de l arbre de sortie enlever l crou rep 22 et ter l un apr s l autre le roulements rep 4 l entre toise rep 7 l engrenage rep 28 le roulement rep 25 la bo te billes rep 6 enfin l entretoise rep 7 Les cales d paisseur de r glage rep 8 sont plac es entre le couvercle rep 5 et le roulement rep 4 Pour les enlever il faut donc d visser les vis rep 3 et enlever le couvercle rep 5 D montage de l engrenage de renvoi rep 33 enlever l entretoise rep 32 l engrenage rep 33 et les roulements rep 34 REMONTAGE DE L INVERSEUR Les op rations de montage de d montage de m me que les interventions sur l inverseur doivent tre ffec tu es par du personnel sp cialis Montage du groupe de l arbre de sortie monter dans l ordre et en partant de l extr mit oppos e celle de la bride de sor tie l entretoise rep 7 la boite billes rep 6 le roulement rep 25 l engrenage rep 28 l entretoise rep 7 l anneau int rieur du roulement rep 4 l crou rep 22 couple de serrage 125 Nm River le bord del crou une fois qu il est en place sur l arbre Introduire le corps de l embrayage rep 27 et en proc dant vers l extr mit de la bride de sortie monter les pi ces
17. ge doit tre faite apr s 30 heures de marche et ensuite toutes les 500 heures ou au maximum tous les 12 mois V rifier chaque semaine moteur arr t le niveau d huile En cas d utilisation continue la temp rature de l huile ne doit pas d passer 105 C Le passage d un sens de marche l autre doit se faire avec une pause au point mort et au r gime moteur au minimum Il est conseill de ne passer de la marche avant la marche arri re sans pause au point mort qu en cas de n cessite Sur les embarcations voile lorsque le moteur ne fonctionne pas l inverseur doit tre ramen en position neutre Si l inver seur doit tre embray il est obligatoire de l enclencher dans le sens oppos au sens de marche du bateau Le groupe de l embrayage est auto r glable il n a donc pas besoin d intervention ext rieure pour tre r gl Dans le cas o le d brayage de l inverseur passage de la marche avant au point mort ou de la marche arri re au point mort i devient apr s un usage prolong particuli rement dur ou difficile nous conseillons apr s avoir v rifier le bon fonctionnement du c ble de commande dans sa gaine de d sserrer l crou rep 38 cl de 13 de maintenir fixe la vis de pouss e rep 39 avec une cl de 4 mm de visser la vis de pouss e rep 39 d un quart de tour resserrer l crou rep 38 en maintenant fixe la vis de pouss e rep 39 Si un du les deux embrayages patinent il faut v rifier que
18. he following order bearing ref 4 spacer ref 7 gear ref 28 pin housing cage ref 25 bush ref 6 and spacer ref 7 Spacers ref 8 are located between cover ref 5 and bearing ref 4 therefore in order to remove them it is necessary to remove screws ref 3 and the cover ref 5 In order to disassemble the intermediate gear ref 33 extract all parts according to the following sequence spacer ref 32 gear ref 33 bearings ref 34 REVERSE GEAR UNIT REASSEMBLY Disassembly and assembly of the gearbox or of parts is to be made by specialized technicians only Output shaft unit assembly orderly assemble starting from the end opposite the output flange spacer ref 7 bush ref 6 bearing ref 25 gear ref 28 spacer ref 7 bearing ref 4 nut ref 22 torque wrench setting 125 Nm Tighten the stop nut in the appropriate place on the shaft Insert clutch unit ref 27 and moving toward the output flange end assemble in sequence the following parts ref 7 6 25 26 7 24 Intermediate shaft assembly assemble bearings ref 34 gear ref 33 and spacer ref 32 Input shaft assembly the gears are enbloc with the shaft therefore it is necessary only to assemble the two ball bea rings ref 9 and 18 Shafts assembly on cover place cover ref 12 with the bearing seat upward on a horizontal surface with a hole which allows the protuding part of shaft ref 10 Place the assembled input shaft Insert the assembled interme
19. iere il coperchio rif 5 Per smontare l ingranaggio di rinvio rif 33 sfilare in successione il rasamento rif 32 l ingranaggio rif 33 le gabbie a rulli rif 34 RIMONTAGGIO INVERTITORE Operazioni di smontaggio e rimontaggio dell invertitore o di sue parti devono essere fatte solamente da per sonale specializzato Montaggio gruppo albero di uscita montare in sequenza partendo dall estremit opposta quella della flangia di usci ta il rasamento rif 7 la boccola rif 6 la gabbia rif 25 l ingranaggio rif 28 il rasamento rif 7 l anello interno del cusci netto rif 4 il dado rif 22 coppia di serraggio 125 Nm Ribadire il bordino del dado nell apposita sede sull albero Inserire il corpo frizione rif 27 e procedendo verso l estremit della flangia di uscita montare in sequenza i particolari rif 7 6 25 26 7 24 Montaggio gruppo albero rinvio infilare le gabbie rif 34 l ingranaggio rif 33 ed il rasamento rif 32 Montaggio gruppo albero di entrata gli ingranaggi sono di pezzo con l albero occorre quindi montare solamente i due cuscinetti a sfere rif 9 e rif 18 Montaggio alberi sul coperchio appoggiare il coperchio rif 12 su un piano orizzontale con le sedi cuscinetti rivolte verso l alto ed una apertura sul piano di appoggio che consenta il passaggio della parte sporgente dell albero rif 10 Posizionare il gruppo albero di entrata Posizionare il gruppo albero di rinvio gi premontato la rondel
20. la rif 30 e avvi tare la vite rif 31 coppia di serraggio 29 Nm Infilare il gruppo albero di uscita gi premontato nella propria posizione Inserire le spine rif 14 Montare l anello del cuscinetto conico rif 24 sulla scatola rif 17 Chiudere la scatola inserendo pasta sigillante nella superficie di giunzione fra scatola e coperchio ed avvitare le viti rif 1 Montare i due paraoli rif 11 Infilare la flangia rif 21 sullo scanalato dell albero di uscita e serrare il dado rif 22 coppia si serraggio 125 Nm Ribadire il bordino del dado nell apposita sede sull albero cuscinetti rif 4 e 24 andranno spessorati con un numero di spesso ri tali da creare un precarico del valore di 0 03 x 0 02 mm Gli spessori vanno inseriti fra l anello esterno del cuscinetto rif 4 e il coperchietto rif 5 Inserire pasta sigillante fra coperchietto rif 5 e il coperchio rif 12 Avvitare le viti rif 1 Gruppo comando posizionata la molla rif 36 sul gambo del pattino rif 46 inserire il medesimo nel foro dell albero di comando rif 40 Il pattino rif 46 deve essere posizionato con la parte smussata dietro la superficie a forma di V che v a contatto con il corpo frizione rivolta verso l alto Inserire il gruppo di comando completo coperchio rif 42 albero rif 40 molla rif 36 pattino rif 46 nel foro della scatola dell invertitore prestando attenzione a mantenere la suddetta posi zione del pattino e a non far cadere il pattino all interno della carcassa
21. nito senza olio Provvedere al riempimento prima della messa in moto con olio ATF sino al massi mo indicato sull asta di livello Il collegamento fra motore e invertitore deve essere effettuato a mezzo di un idoneo giunto parastrappi Prima di effettua re il collegamento proteggere l albero scanalato con grasso idrorepellente Curare l allineamento tra l albero d uscita invertitore e l asse elica Linvertitore pu essere installato con una inclinazione massima di 15 rispetto al piano orizzontale comando dell invertitore deve essere effettuato con cavo flessibile del tipo monoleva Nell installazione del cavo di coman do assicurarsi che la posizione di folle del cavo coincida con quella della leva dell invertitore e che il cavo faccia compiere tutta la corsa alla leva di comando dell invertitore sia in marcia avanti che in marcia indietro La corsa della leva fra posi zione di marcia avanti e marcia indietro non deve essere inferiore a 60mm foro inferiore leva 70mm foro superiore Verificare che la posizione di marcia avanti della leva corrisponda all effettivo avanzamento dello scafo A Controllare che il cavo di comando si muova liberamente Controllare che il cavo di comando sia in grado di fare compiere tutta la corsa alla leva dell invertitore e che sia centrato sulla posizione di folle USO E MANUTENZIONE Impiegare esclusivamente olio ATF eseguendo la prima sostituzione dopo 30 ore e le successive
22. o carico olio Filing plug Buochon de remplissage Asta livello olio Oli level plug Bouchon de niveau Q Fori per staffa telecomando Holes for control cable bracket Trous pour bride t l commande Tappo scarico olio Oil drain plug Bouchon de vidange Caratteristiche tecniche Diagramma di potenza diporto Technical data Power curve pleasure Caract ristiques tecniques Diagramme de puissance plaisance Rapporto marcia avanti Forward ratio 1 45 Rapport marche avant Rapporto retromarcia Reverse ratio Rapport marche arri re 2 13 Coppia max entrata Diporto Pleasure 115 Max input torque Plaisance Couple max en entr e Lavoro Commercial Nm Travail 4 95 Diporto Pleasure Potenza max entrata Plaisance Max input power Puissance maxi Lavoro Commercial l entr e Travail Velocit max entrata Max input speed Vitesse maxi l entr e Peso a secco Weight without oil Poids sans huile Quantit olio Oil quantity Quantit huile Tipo olio Oil type Type d huile 1 2 3 4 5 103 RICAMBI Per ordinare i ricambi specificare il tipo di invertitore il numero di serie il rapporto il numero di riferimento del disegno la quantit SPARE PARTS When ordering spare parts specify the gearbox model the serial number ratio reference number indicated on the dra wing and desired quantity PI CES D T
23. ogni 500 ore di funziona mento o al massimo ogni anno Verificare settimanalmente a motore spento il livello dell olio con l apposita asta di livello In condizioni di impiego continuo la temperatura dell olio non deve superare i 105 C passaggio da una marcia all altra deve essere effettuato sostando brevemente nella posizione di folle e con il motore al minimo Solo in caso di necessit si pu passare dalla marcia avanti alla retromarcia senza sostare nella posizione di folle Su imbarcazioni a vela a motore fermo l invertitore deve essere posizionato in folle non deve mai essere inserita la mar cia corrispondente alla direzione di marcia della barca Il gruppo frizione autoregistrante non richiede quindi interventi di regolazione Qualora il disinnesto passaggio da marcia avanti a folle o da marcia indietro a folle diventi dopo un uso prolungato del l invertitore particolarmente duro si consiglia dopo aver verificato lo stato del cavo di comando e della relativa scatola di allentare il dado rif 38 chiave 13 tenendo fermo il grano rif 39 con chiave a brugola 4 mm avvitare il grano di 1 4 di giro i e stringere il dado rif 38 Qualora una od entrambe le frizioni slittino occorre verificare che il cavo di comando compia tutta la corsa necessaria all in nesto dell invertitore e che la posizione folle della leva dell invertitore e del cavo di comando coincidano Qualora l inconve niente persista occ
24. ompleto leva comando rif 41 coperchio rif 42 albero rif 40 pattino rif 46 grano rif 39 dado rif 38 facendo attenzione a non far cadere il pattino rif 46 che non ha fermo assiale all interno dell invertitore Togliere la flangia di uscita dall invertitore rif 21 svitando il dado rif 22 e sfilando la flangia stessa dal profilo scanalato dell albero Svitare le viti rif 1 di fissaggio fra scatola e coperchio e battere leggermente con un martello di rame in testa all albe ro di uscita rif 23 per separare la scatola dal coperchio Ad invertitore aperto svitare la vite rif 31 che fissa l albero di rinvio al coperchio dell invertitore e togliere l albero di rin vio rif 35 completo togliere l albero di entrata rif 10 completo di cuscinetti rif 9 e 18 e l albero di uscita rif 23 completo Per smontare il cono frizione dall albero di uscita sfilare in successione il cuscinetto rif 24 posto lato flangia il rasa mento rif 7 l ingranaggio rif 26 la gabbia rullini rif 25 la boccola rif 6 il rasamento rif 7 il cono frizione rif 27 Per completare lo smontaggio dell albero di uscita togliere il dado rif 22 e sfilare in successione il cuscinetto rif 4 il rasa mento rif 7 l ingranaggio rif 28 la gabbia a rullini rif 25 la boccola rif 6 e il rasamento rif 7 Gli spessori di registro rif 8 sono posizionati fra il coperchio rif 5 ed il cuscinetto rif 4 per rimuoverli occorre svitare le viti rif 3 e togl
25. orre smontare l invertitore per verificare lo stato del corpo frizione rif 27 Se il corpo frizione presenta segni di usura o di bruciatura sulle superfici coniche o sulla gola di comando occorre sostituirlo Occorre anche verificare la superficie conica sugli ingranaggi rif 26 e 28 tale superficie deve essere esente da segni di bruciatura grippaggio riporti di materiale del cono frizione in caso contrario occorre sostituire gli ingranaggi Qualora venga sostituito il solo corpo frizione non necessario smontare gli spessori di registro rif 8 e quindi non necessario procedere in fase di montaggio alla regi strazione dei cuscinetti A L invertitore viene fornito senza olio Prima delle messa in moto effettuare il riempimento sino al livello massi mo indicato sull asta Usare olio ATF Prima di avviare il motore assicurarsi che l invertitore sia in folle Be o a S Innestare la marcia con il motore non al minimo pu causare danni all invertitore o al giunto Operazioni di smontaggio e rimontaggio dell invertitore o di sue parti devono essere fatte solamente da sonale specializzato SMONTAGGIO INVERTITORE Operazioni di smontaggio e rimontaggio dell invertitore o di sue parti devono essere fatte solamente da per sonale specializzato Per lo smontaggio completo dell invertitore procedere come segue Togliere il gruppo di comando dell invertitore svitando i due dadi di M8 rif 51 ed estraendo il gruppo c
26. osetta Washer Rosetta Washer Tappo scarico olio Oil drain plug Rosetta Washer Pattino di comando Pad Spina Dowel pin Spina Dowel pin OR O Ring Coperchio Cover ho ho Re N CO o k Cc o Tappo Plug Spina Dowel pin Tappo di sfiato Breather A Co Aa Leva di comando Lever Albero di comando Shaft Vite Screw Dado Nut Anello di tenuta Oil seal Molla Spring Albero di rinvio Intermediate shaft Gabbia a rullini Bearing Ingranaggio Gear Coperchio Cover Geh dui ob 2020068 Albero prim 2 00 Input shaft 2 00 2021415 2021539 Albero prim 2 00 AC Input shaft 2 00 AC 2021438 4604053 2021416 2061263 2021439 2016032 4605162 4615216 2013262 2014088 2016024 4611206 4584020 2061553 2010264 2056129 4622020 2061553 2061554 2061555 k 122 Albero prim 2 60 Input shaft 2 60 Albero prim 2 60 AC Input shaft 2 60 AC Cuscinetto Bearing Rasamento Spacer Vite Screw Rosetta Washer Rosetta Washer Ingranaggio Gear Spessore Shim Rasamento Spacer Anello interno Cage Coperchietto Cover Corpo frizione Clutch Cuscinetto Bearing 4615220 4611208 4615141 Vite Screw Ingranaggio r 1 45 Gear r 1 45 Ingranaggio r 2 00 Gear r 2 00 Ingranaggio r 2 60
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