SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES :
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1. SPECIFICATIONS TECHNIQUES sens oo mme VA en l 1 Construction Comme tous les ETAP lETAP26s est construit selon le principe exclusif du contremoulage int gral ETAP Ce qui lui a valu d tre reconnu officiellement insubmersible et de pouvoir offrir une rigidit accrue des cabines quasi sans condensation gr ce l isolation compl te de la coque et du pont et une finition Int rieure unique LETAP a galement t homologu en cat gorie B selon les normes de la CE en cat gorie C avec la quille tandem Apr s bien des simulations faites par ordinateur le choix s est port sur un voilier aux belles lignes harmonieuses sous la flottaison avec une proue l g rement inclin e et de longues lignes la flottaison La coque permet de d velopper un potentiel de vitesse important dans un large spectre de conditions de vent tout en lui assurant Un Comportement marin tr s s r Sous le pont l ETAP26s offre norm ment d espace et de confort un bloc cuisine spacieux et des toilettes s par es y longueur h t 8 02 m longueur de coque 7 30 m longueur de flottaison 6 71 m largeur h t 2 50 m largeur de flottaison 2 12 m tirant d eau 1 50 0 85 m tirant d air 11 60 m poids 1800 1820 kg lest 0 85 m 520 kg lest 1 50 m 500 kg grand voile 18 2 m foc 12 2 m CE design categorie B C Architectes M O von Ahlen ETAP Yachting S A avec penderie cir s2. et cela tirant d eau nettement plus r duit Le tirant d eau de l ETAP56s quip d une quille tandem est de 0 85 m 5 R servoir des eaux us es ll y a moyen de collecter les eaux us es du cabinet de toilette et ventuellement toutes les autres cuisine vier dans un r servoir de 44 qui est pl toilette On peut en vider le contenu via un pas ns le cabinet de oque ou installation portuaire gr ce un passage par le mentaire via UNE pont suppl Le r servoir est dat d une alarme lectronique de niveau qui se d denche lorsque le r servoir est presque piein Cette installation est robuste fiable et simple manipuler 6 Moteur hors bord Gr ce une chaise de moteur la plupart des marques de s hors bord peuvent tre mont s sur l ETA s toutefois pouvoir d sser les 10 KW Son mont permet aussi de le relever lorsqu on est sous voiles Et lorsqu on navigue au moteur sa position centrale vite de naviguer contre avec le sa me 7 Transmission Saildrive ll est possible d quiper l ETAP26s d un moteur diesel ou d un lectromoteur avec saildrive cette fin un espace technique sp cifique est pr vu sous le plancher du cockpit La propulsion au diesel est assur e par un moteur monocylindre Yanmar 7 4 KW 10 CV Le panneau d instruments est muni de lampes t moins et d une alarme acoustique pour l charge de batterie la pression d huile et ture du circuit de refroidissement consei
3. Une structure des varangues exceptionnellement solide un support de m t int gr en aluminium et invisible des forces du gr ement dormant imm diatement report es sur la coque ext rieure ne sont que quelques exemples de la nouvelle conception d ETAP Yachting afin d am liorer encore la s curit du voilier et de lui assurer une plus grande long vit La coque est construite en polyester type ortho et iso renforc de fibres de verre et prot g e par Un gelcoat iso NPG qui lui garantit une tanch it absolue La coque est int gralement fabriqu e selon la technique dite du moule ferm Gr ce la technique injection RTM on obtient une structure monolithique qui est techniquement sup rieure aux proc d s de fabrication classique La structure exclusive de la coque int rieure ETAP offre des avantages Importants la suucture tr s stable des varangues dans la coque int rieure garantit une construction extr mement rigide l s c t s en polyester sont faciles entretenir le m l est log dans un pied de m t situ sur le pont et ne le traverse pas repose sur une structure en alurninium et polyester renforc int gr e dans la structure de la coque int rieure offrant ainsi plus d espace dans le Carr Entre les deux coques on a inject une mousse polyur thane cellules ferm es minimum 95 qui offre suffisamment de flottabilit pour permetre au voilier de poursuivre sa route m me e
4. Chainplate System Le pont de l ETAP26s est fix dans la coque On cr e ainsi un triangle de force optimal entre le gr ement dormant le m l le pont et la coque Le pont est d abord fix m caniquement la coque et reli ensuite herm tiquem nt l aide d un produit de colmatage Pour terminer on place un solide liston en mati re synth tique comme protection m canique 5 Cockpit L ETAP26s offre un cockpit autovideur particuli rement spacieux et ergonomique li est quip de si ges extra s rs lorsqu on navigue la gite situ s derri re les dossiers du cockpit Le fond est rev tu d antid rapant int gr dans le gelcoat pour faciliter l entretien A b bord et tribord des coffres de cockpit spacieux ont t pr vus Sur le tableau arri re la construction permet le montage d une chaise de moteur pr te accueillir un moteur hors bord De plus il comporte une chelle de bain Inox Sous le plancher du cockpit on peut galement monter un moteur diesel ou un moteur lectrique avec saildrive dans un espace technique moteur sp cialement pr vu cet effet Une pompe de cale manuelle a galement t mont e L ETAP26sest quip d un m t Seld n un tage de barres de fl ches et d un gr ement 7 8e Un anneau pour le tangon de spinnaker est pr vu de s rie Le m t repose sur un pied de m t situ sur le pont sans le traverser ce qui garantit une parfaite tanch it et un d montage facile
5. La b me comprend un tarqueur et deux bosses de prises de ris ramen es au cockpit Les prises de ris courent sur des a poulies situ es sur le guindant et la chute de la grand voile Cela r duit le frottement et permer d effectuer la man uvre de prise de ris depuis le cockpit et rend superflu le vit de mulet La b me est soutenue par un h lebes et un rodkicker de mani re ce qu elle ne tombe pas sur le pont ou sur le capot lors d une prise de ris Tout le gr ement dormant est compos de filins Inox avec des embouts T et des ridoirs sur le pont Leur section est de 5 mm et celle de l tai avant est de 4 mm La drisse de grand Voil et la drisse de foc ont respectivement une manilie D et une manille fermeture rapide afin de faciliter les man uvres des voiles Ensuite il y a une drisse de pavillon tribord et une girouette en t te de m t Des messagers ont t install s pour tout le gr ement courant non install de s rie La drisse de spi fait partie de l inventaire standard du bateau La grand voile de l ETAP26s partiellement latt e et bordure libre est fabriqu e par des voileries de r putation internationale Sa surface est de 18 2 m elle est munie de deux prises de ris et d un grand rond de chute Les deux lattes sup rieures traversent la grand voil sur toute sa largeur tandis que les deux lattes inf rieures la traversent partiellement afin d viter un effort trop important sur les coulisseaux ce sy
6. aract ristiques suivantes un meilleur rapport d allongement un profil fin une forme hydrodynamique gr ce au bulbe ailett s En option il est possible d adapter une quille tandem avec tirant d eau de 0 85 m Les quilles sont boulonn es de mani re classique dans la coque et des contre plaques Inox les renforcent Comme la charge exerc e sur la quille est transf r e sur la coque de mani re maximale on obtient une parfaite tanch it et une construction particuli rement robuste Deux safrans assurent un parfait fonctionnement gr ce au concept asym trique Ils sont fabriqu s selon la technique dite du moule ferm un noyau de polyur thane est d velopp avec des tissus de verre Cette structure monolithique assure une plus grande r sistance aux chocs qu une construction classique La liaison de la barre franche aux deux safrans est particuli rement ing nieuse puisqu elle permet un r glage de l angle d inclinaison de chaque safran 12 Passe coques Tous les passe coques en bronze sont quip s de vannes fermeture rapide Les tuyaux arm s sont fix s l aide d taux doubles en Inox Une coque sans passe coques peut tre fournie sur demande 13 Ventilation et clairage Un panneau coulissant et un panneau de pont tous deux en plexi fournissent un clairage et une ventilation suffisants L ETAP26s est galement quip de 6 hublots fixes int gr s dans la structure du pont et l a ration permanente
7. du pic avant est assur e par une dorade de pont en Inox L clairage lectrique est compos d un spot halog ne dans le cabinet de toilette et dans le pic avant et d un tube au n on dans le carr NTERIE Les am nagements int rieurs de l ETAP26s sont ex cut s en multiplex marin coll recouvert de chaque c t d un lamin aspect poirier Les panneaux amovibles du plancher permettent une vue ais e de la quille et du circuit des instruments La descente est form e d une marche amovible L entr e se fait par Un capot coulissant amovible en plexi et de panneaux de porte d entr e en mati re synth tique blanche La hauteur sous barrots la descente est de 167 cm Le pont int rieur est fini selon le proc d de construction exclusif ETAP tout en polyester structur On ne doit donc pas utiliser de mat riaux de d corations suppl mentaires qui r sistent souvent mal l eau Cette finition tr s facile entretenir conserve longtemps son aspect neuf m me apr s des ann es d usage intensif Le carr est compos de deux longues banquettes 200 x 60 cm qui peuvent servir de couchettes Les Coussins ergonomiques b bord et tribord sont maintenus Le pic avant comporte une tr s grande couchette double 1192 x 130 cm la t te et 33 cm aux pieds Il est clair et a r en permanence par le panneau de pont et un a rateur fixe sur le pont avant So
8. ette il y a une penderie cir s et la porte d entr e du cabinet de toilette est quip e d un miroir La hauteur sous barrots est de 150 cm MMMM Documentation Chaque voilier ETAP est livr avec un sch manuel d utilisanon de 100 pages environ fran ais n erlandais ou lectrique d taill et un is allemand qui ie chacune des fonctions du voilier et les l aide de sch mas clairs ETAP Yach ng offre une gar de deux ans sur routes les pi ces es par ETAP Toutes les autres pi ces sont garanues par leurs amts Les conditions de garantie sont d taill es dans les conditions de vente et dans le manuel d utilisation ER NE aa OPTIONS Votre distributeur ETAP vous fournira sur simple demande une liste compl te de toutes les options pour l ETAP26s avec leurs prix et une documentation technique sp cifique Nous nous limitons ici quelques options importantes 1 G nois de_petit temps 19 m sur_bout dehors Dans les r gions o on rencontre souvent des conditions de vents faibles il y a moyen de remplacer le foc standard par un g nois de petit temps monter sur le bout dehors Il gmente ainsi la surface du foc de 56 doit se monter l ext rieur de la fili re Sur le roof on peut installer des winches selftailing 16 AST qui peuvent galement tre utilis pour le spi asym trique Ce g nois est pourvu d un syst me enrouleur 2 Rail d coute Afin de pouvo
9. ir r gler la grand voile de mani re optimale on peut installer un rail d coute dans le cockpit permet de r g ermanence la position du chariot d coute de grand voile er en De plus il s enl ve facilement sans le moindre outil gr ce deux cavettes il peut alors se ranger dans le coffre du cockpit 3 Bout dehors avec davier d trave Le davier d trave est int gr dans le bout dehors de mani re r duire les risques de dommages l trave de l ETAP26s lorsqu on monte ou on descend l ancre Comme le bout dehors est rev tu d antid rapant il permet galement de monter facilement bord De plus il comporte un paint d ancrage du bout de r glage du spi asym trique 4 Quille tandem ETAP ETAP Yachting a optimis son nouveau type de quille de mani re la rendre encore plus performante lorsque le tirantd eau est r duit Le principe de base reste le m me deux quilles courtes sont mont es l une derri re l autre distance optimale et sont reli es l une l autre par un bulbe aileron L quille tandem ETAP procure un meilleur rapport d allongement et donc une augmentation de l efficacit De plus le bulbe aileron augmente n n seulement la stabilit mais assure aussi Un meilleur fonctionnement hydrodynamique Ces deux quill s r alisent quasiment les m mes performances que des quilles profondes et mess indiqu s sont indicatifs t non contralgnants Des modificadons normales
10. ller ETAP vous donnera tous les renseignements que vous souhaitez propos du moteur lectrique Votre quipements
11. n cas d avarie grave l avant et l arri re on a pr vu une quantit importante de mousse comme protection en cas d impact et afin d assurer une stabilit longitudinale en cas d avarie Dans la coque des renforts suppl mentaires ont t pr vus pour transporter le bateau ou pour le mettre sur bers pendant une plus longue p riode Le pont est galement r alis selon la technique du contremoulage Ce qui permet une finition int rieure soign e sans avoir recours des mat riaux de d coration suppl mentaires bien souvent peu r sistants l eau Le pont est galement fabriqu selon la technique dite du moule ferm Gr ce la technique injection RTM on obtient une structure monolithique qui est techniquement sup rieure aux proc d s de fabrication classique Un antid rapant TES tr s efficace recouvre le pont et toutes les aires d anti d rapant sont prot g es par un bourrelet Pour assurer un meilleur appui le pont est quip de tubes cale pieds en aluminium sur toute sa longueur On peut galement y attacher les d fenses sans solliciter la fili re et s en servir comme points d attache des amarres et des lignes de vie en cas de gros temps Quatre taquets d amarrage ont galement t install s La fili re Inox haute de 45 cm est gain e de mati re synth tique Les chandeliers situ s au milieu du voilier sont con us comme des anneaux de mani re pouvoir attacher les drisses lorsqu on l ve ou c
12. ouche le m t qui est alors solidement assur par le travers Le pont est galement quip de mains courantes en aluminium Le balcon avant ouvert et le balcon arri re fractionn en acier inoxydable facilitent l acc s au bateau Le pont a t construit de mani re telle qu on peut la gite faire le tour du bateau sur le rev tement antid rapant tout en tant parfaitement prot g par la fili re L ETAP26s est quip d un puits cha nes autovideur La suite de l accastillage du pont se compose de 2 winches et 2 manivell s de winches sur le roof pour les drisses et coutes un pied de m t pour m t rabattable avec poulies de retour pour les drisses et une s curit pendant le transport 2 rails de g nois avec chariot 4 taquets d amarrage 8 coinceurs de drisse une hampe de pavillon avec support 2 cad nes articul es pour la fixation de l coute de grand voile Aux endroits pr vus pour le montage de l accastilage m me en option on a renforc le polyester ou pr vu des plaques de renfort en aluminium ou en inox 4 Raccord pont coque Les forces de tension du gr ement dormant sont reprises via des cad nes dans la coque Comme les cad nes ont t dispos es de fa on la plus excentrique possible il en r sulte une sollicitation moindre du m t et de la coque Cette r duction de traction peut atteindre jusqu 30 C est un proc d unique ETAP qui s appelle ECS en d autres termes External
13. st me permet aussi de hisser et d ariser plus facilement la grand voile Le taud amovible et ind pendant de la grand voile est attach avec du raban au bas de la b me Des lazy jacks guident la grand voile vers le taud Le foc a une surface de 12 2 m et une coupe droite il chevauche suffisamment la grand voile pour permettre une prestation efficace La grand voile porte le logo ETAP Les deux voiles sont munies de telktales et d tarqueurs et sont livr es avec leur sac voile L installation lectrique de l ETAP26s se compose d une batterie de 70 Ah sans entretien et d un tableau lectrique int rieur avec interrupteurs et fusibles de s curit automatiques commande la connexion 12 V l clairage int rieur et les feux de navigation Les feux de navigation sont conformes aux normes europ ennes l ETAP26s dispose d un feu tricolore surmont d un feu de mouillage d 25 W en t te de m t et d un feu bicolore de navigation de 15 W situ mi hauteur du m t Le sch ma lectrique est fourni avec les documents du voilier Sous le pic avant se trouve un r servoir d eau douce de 50 litres Un robinet pompe alimente l vier en eau En option il est possible de disposer d un r servoir des eaux us es provenant de la cuisine et ou du cabinet de toilette En version standard l ETAP26s poss de une quille en plomb d un tirant d eau de 1 50 m Cette quille est sp cialement d velopp e pour l ETAP26s et poss de les c
14. us la couchette l espace est destin accueillir le r servoir d eau douce et ventuellement la glaci re en option Un spot halog ne est galement pr vu comme lampe de lecture par une baguette d corative pas avec de l autocollant Les housses et coussins sont amovibles Les dossiers des banquettes peuvent galement tre fix s le long des banquettes pour am liorer le confort des dormeurs Sous les deux banquettes se trouvent des coffres de rangement avec couvercles charni res La table du carr recouverte d un lamin aspect poirier peut tre enlev e afin de servir de table dans le cockpit Le coin cuisine de l ETAP26s est largement quip b bord se trouve un r chaud deux feux sous lequel de nombreux rangements sont pr vus tribord un vier en PVC est quip d un robinet pompe manuelle reli au r servoir d eau douce de 50 1 situ dans le pic avant En option il est possible d installer une glaci re portable de 13 L quip e d un compresseur de 12 V mont dans le pic avant 4 Cabinet de toilette Le cabinet de toilette se situe entre le carr et le pic avant dont il est s par par une cloison munie d une porte charni res L ETAP26s peut tre quip d un WC marin dassique ventuellement reli un r servoir d eaux us es A l arri re des toilettes se trouve une armoire L clairage et l a ration sont assur s par le panneau de pont du pic avant tribord de l espace toil
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