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MASSIF

1. Figure 2 36 w a G 0 9 B lo LUE A LA RA RA HA RA RIT Le Eee AA MERANO ce a i D Da oe L J L J L gt L U L A ei AR Tai DEA Pa D CA DT ER ee EST A A Rd Led Lo Ed Ed LA od Ed Ed Ed Eu x Y a 12 13 04 5 14 17 189 19 20 123906 Tableau 2 17 R f Emploi Capacit nominale D nomination Libre F54 2 Libre F63 3 Feux de route 25 A F56 4 Alarmes OA F62 5 Verrouillage portes 20 A F60 6 Radio Navigateur 30 5A F78 7 Instrument 30 TOA F l 8 Plafonnier 75 A F65 9 Alimentation commande au volant droite 30 5A F66 0 Avertisseur sonore Feux de d tresse 5 F80 Circuit feux de stop OA F55 2 Alimentation commande au volant gauche OA F57 3 Circuit feux de brouillard arri re OA F67 4 Circuit feux de marche arri re OA F69 5 Services sous cl 75 A F77 6 Libre F 9 7 Radio 0A F58 8 Briquet OA F68 9 Prise de courant 20 A F59 20 Lunette thermique 5 F64 Legende des couleurs des fusibles Rouge OA Bleu 5A Jaune 20A Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2010 Printed 603 93 8 14 MASSIF INT
2. SL IL pu rar Es C2 fs Che Bae ols cy LI A Tableau 2 16 R f Fonction D nomination Maxi relais de d chargement cl TI 2 Relais de la lunette thermique T22 3 Relais prise de courant T23 4 Relais antibrouillard T24 5 Relais feux de croisement T25 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 93 8 14 Base 02 2010 2 64 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Fusibles vue c t introduction c bles
3. Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF GENERALITES 1 3 L i But des directives quipementiers Le but de cette notice est de fournir donn es et instructions pour am nager et transformer un v hicule original IVECO tout en garantissant le fonctionnement et la s curit non seulement du v hicule en question mais aussi de ses organes De plus ces instructions renseignent les quipementiers sur le niveau de qualit atteindre sur les obligations lorsque les interventions regardent des organes de s curit sur les obligations en ce qui concerne la responsabilit objective du produit Nous rappelons que la collaboration avec IVECO suppose que l quipementier saura toujours utiliser au maximum ses propres capa cit s techniques et d organisation et qu il portera toujours terme son travail conform ment aux normes professionnelles Ce qui est indiqu ci apr s n puise pas le sujet en la mati re et se limite fournir les r gles et pr cautions a minima pouvant per mettre un d veloppement de l initiative technique Les pannes ou anomalies provoqu es par un non respect total ou partiel de la pr sente r glementation pourraient ne pas tre cou vertes par la garantie du ch ssis y compris ses groupes m caniques 1 2 Autorisation IVECO pour la transformation et les quipements Les modifications doivent tre effectu es selon les crit res indiqu s dans les direc
4. eviter tout contact des lectrodes ou des pinces avec les lames des ressorts Op rations de pr paration pour la soudure En cours de r alisation liminer toute trace de peinture et d soxyder convenablement les parties du ch ssis concern es par la soudu re et celles qui devront tre couvertes d ventuels renforcements Une fois le travail termin la partie concern e par la modification devra tre prot g e de fa on efficace avec de l antirouille voir point 2 2 2 a Ex cuter les soudures l arc en plusieurs passes en utilisant des lectrodes de base soigneusement s ch es Electrodes recom mand es Pour S 500 MC FeE490 QStE 500TM Diam tre de l lectrode 2 5 mm intensit du courant ca 90A 40A maximum pour chaque millim tre de diam tre de l lectrode Avec des proc d s MIG MAG utiliser un fil d apport ayant les m mes caract ristiques que le mat riau souder diam tre 1 2 mm Fil d apport conseill DIN 8559 SG3 M2 5243 gaz DIN 32526 M21 ou bien DIN EN 439 En cas d emploi sous des temp ratures tr s rigoureuses nous conseillons pour le mat riau FeE490 PrEN 440 G7 AWS A 5 28 ER 80S Ni gaz DIN EN439 M2 viter toutes surcharges de courant la soudure devra tre exempte de fissures et de bavures b Reprendre l envers et effectuer la soudure suivant le point a c Laisser refroidir les longerons lentement et uniform ment Le refroidissement par jet
5. Index Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INSTRUCTIONS SPECIFIQUES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 3 5 1 Circuit lectronique L emplacement des centrales lectroniques install es sur le v hicule est indiqu ci apr s Il est interdit de relier directement un dispositif ou des circuits lectriques aux centrales Figure 5 1 A Tableau de bord B Commode C Interrupteur cl 139382 D Bo te porte fusibles et relais sous le tableau de bord E Moteur de d marrage F Centrale EDC G Centrale d interconnexion compartiment moteur H Bo te porte fusibles et relais pour installation de climatisation Alternateur L Batterie avec CBA et CFO Circuit lectronique Printed 603 93 814 Base 02 2010 5 4 INSTRUCTIONS SPECIFIQUES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES MASSIF 5 2 Connecteurs quipeur L installation du connecteur pour quipements n est pas pr vue actuellement 5 3 Centrales lectroniques 5 3 1 Pr cautions r aliser avec les bo tiers lectroniques install s Pour viter d effectuer de mauvaises interventions pouvant en quelque sorte endommager irr m diablement ou d grader le fonctionnement des centrales lectroniques bord du v hicule il convient de s en tenir aux prescriptions suivantes En cas d interventio
6. Apr s avoir effectu le tassement de la suspension v rifier que la longueur du ressort est conforme celle indiqu e aux Figures 27 et 29 En cas de variations de la longueur du ressort recommencer les op rations de r glage pr c demment d crites Figure 2 10 121874 Correcteur de freinage 2 Ressort 3 Orifice de r glage Interventions sur le circuit de freinage Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 37 2 16 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant G n ralit s Les v hicules sont con us pour fonctionner avec une installation lectrique de 12 V pour les exigences d utilisation normales Le ch ssis repr sente la masse il sert donc de conducteur de retour de courant entre les l ments situ s sur celui ci et la source d nergie batterie alternateur et ce dernier est reli le p le n gatif des batteries et des quipements au cas o pour ces quipe ments un retour isol ne serait pas pr vu En cas de montage d appareils auxiliaires ou de circuits suppl mentaires de la part de l installateur tenir compte des indications ci apr s En fonction de la complexit de l intervention pr voir une documentation appropri e par exemple sch ma lectrique fournir avec la documentation du v hicule L utilisation des couleurs et des
7. Il est toujours conseill de ne pas d passer une augmentation de la capacit des batteries sup rieure 20 30 des valeurs maxi fournies en option par le Constructeur afin de ne pas endommager certains composants de l installation par exemple le d marreur Si des capacit s sup rieures sont n cessaires utiliser des batteries suppl mentaires en apportant les modifications n cessaires la recharge comme indiqu ci dessous Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 55 Batteries suppl mentaires L introduction d une batterie suppl mentaire dans le circuit du v hicule devra pr voir un syst me de rechargement s par asso i celui du v hicule Dans ce cas il faut pr voir des batteries suppl mentaires de m me capacit que celles mont es l origine our un rechargement correct de toutes les batteries n cas d installation de la batterie suppl mentaire il est possible d utiliser des batteries re combinaison AGM ou gel des batteries conventionnelles ans les deux cas il est indispensable de r aliser une s paration ad quate de la batterie avec le compartiment marchandise o abitacle du v hicule en la pla ant dans un conteneur garantissant une bonne tenu en cas de mission de vapeurs par exemple en cas de panne du r gulateur de tension de l alternateur clatement de la
8. Les v hicules cabine fournis sans garde boue doivent tre compl t s par l quipementier par des solutions quivalentes celles pr vues par IVECO pour des v hicules analogues Pour la r alisation des garde boue des compartiments passage de roue et pour la configuration de la superstructure il faut se rappeler que la libre vibration des roues doit tre garantie m me en cas d utilisation avec cha nes dans le respect des limites indiqu es dans a documentation fournie par IVECO la largeur maximale des pneus doit respecter les limites l gales pr vues pour le v hicule la structure de soutien doit tre suffisamment robuste viter les brusques changements de sections et la pr sence de vibrations Le premier et le second points doivent en outre tre pris en compte pour la r alisation des coques de passage de roue 2 21 Bavettes anti projections Lorsque la r glementation l exige et si elles ne sont pas pr vues d origine l installateur devra quiper le v hicule de bavettes anti projections Pour leur montage respecter les distances prescrites par les normes en vigueur 2 22 Protections lat rales Non applicable 2 23 Sabots L quipementier devra veiller identifier un am nagement r pondant aux normes locales Le nouvel emplacement devra pr sen ter les caract ristiques de fiabilit et de s curit et tre facile d acc s pour l utilisateur Application d un frein ralentisseur
9. 3 8 1 Grue derri re la cabine NOTE La r alisation de grues l arri re de la cabine est soumise l autorisation d IVECO La fixation des profil s de renforcement du ch ssis devra tre effectu e en utilisant les consoles de s rie Les dimensions des profil s de renforcement utiliser figurent au paragraphe 3 1 2 Figure 3 12 139370 Contre ch ssis 2 Assemblages 3 Assemblages de la grue 4 Stabilisateurs Pour ne pas bloquer excessivement le mouvement de torsion du ch ssis l application d une grue sur les v hicules destin s tre utilis sur des routes d fonc es pourra impliquer une certaine marge d lasticit entre ch ssis et contre ch ssis dans la partie ant rieure Puisque dans ces cas particuliers la grue n est pratiquement raccord e qu au contre ch ssis les dimensions des profil s longitudinaux devront tre d ment proportionn es afin qu ils puissent supporter les moments engendr s par la grue pendant son utilisation La mise en place de la grue derri re la cabine implique de reculer la caisse ou l quipement Dans le cas particulier d quipements basculants il faudra tout particuli rement veiller au positionnement des supports du dispositif de levage et des charni res arri re de basculement dont le recul devra tre le plus possible limit Insta
10. Aux passages des tuyaux a travers le ch ssis longerons ou traverses adopter les mesures n cessaires pour viter de les endommager Pr voir une bonne distance entre un l ment de fixation et l autre une distance maxi de 300 mm pourra tre accept e Pour les tuyaux en mati re plastique afin d viter les d formations et les tensions lors de la fermeture des raccords prendre les mesures n cessaires pour la disposition et l emplacement des l ments de fixation au ch ssis La bonne disposition des fixations devra viter le frottement des tuyaux contre les parties fixes du ch ssis Respecter les bonnes distances de s curit avec les organes en mouvement et les sources de chaleur Apr s chaque intervention sur l installation et sur les appareils effectuer a fond une purge d air en suivant les indications report es ci dessous V rifier ensuite la bonne performance du circuit des freins Interventions sur le circuit de freinage Printed 603 93 8 14 Base 02 2010 2 32 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Purge d air manuelle du circuit hydraulique des freins Sur chaque trier de frein se trouve une seule et unique vis de purge R p ter avec grand soin et sur chaque trier en suivant dans l ordre arri re droit arri re gauche avant gauche avant droit les op rations suivantes v rifier le niveau de liquide de freins dans le r servoir du servofrein et faire l appoin
11. Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 19 e Crochets boule Pour le montage d un crochet boule effectu selon les instructions du Fabricant de ces crochets les indications tablies par les r glementations nationales et internationales devront tre respect es ex Directives CE L installateur en cas de demande devra pouvoir pr senter toute la documentation pour prouver la correspondance aux prescriptions et Directive tablies Sur les m mes traverses pr vues pour le crochet boule il est aussi possible de monter un crochet automatique Figure 2 3 121872 Crochet fixe e Crochet amovible Lors du montage du crochet amovible effectu selon les instructions du fabricant les prescriptions tablies par les normes natio nales et internationales par exemple Directives CE devront tre observ es L installateur en cas de demande devra pouvoir pr senter toute la documentation pour prouver la correspondance aux prescriptions et Directive tablies Sur les traverses d origine destin es au crochet amovible il est galement possible de monter le crochet automatique pour la version chariot Figure 2 4 121873 Crocher d montable Montage du crochet d attelage Printed 603 93 8 14 Base 02 2010 2 20 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Observations sur la charge utile S assure
12. Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 76 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Application d un frein ralentisseur Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 SECTION 3 Realisations et applications de structures Page 3 1 R alisation du contre ch ssis 3 3 3 1 Mat riau 3 3 3 1 2 Dimensions des profil s 3 4 3 153 Contre ch ssis en aluminium 3 4 32 El ments constitutifs du contre ch ssis 3 5 3 2 Profil s longitudinaux 3 5 3 22 Traverses 3 7 3 3 Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis 3 9 3530 Choix du type d assemblage 3 9 3 32 Assemblage au moyen de consoles 3 10 3 35 Assemblages plus souples 3 10 334 Assemblage par triers ou brides 3 10 34 Application de caissons 3 11 34 Ridelles fixes 3 12 342 Bennes 3 12 3 5 Motrice pour semi remorque 3 13 3 6 Transport de charges indivisibles 3 15 3 7 Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac 3 16 3 8 Installation de grues 3 17 3 8 Grue derri re la cabine 3 18 39 Installation de hayons de chargement 3 19 Index Printed 603 93 814 Base 02 2010 3 2 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES MASSIF Page 3 10 V hicules de secours routier 3 19 3 1 V hicules pour travaux de voirie lutte contre les incendies et travaux sp ciaux 3 20 3 12 In
13. tre la plus basse possible l objectif de qualit conseill est lt 1V m En aucun cas les limites impos es par l actuelle directive europ enne ne doivent tre d pass es Voir Note C est pourquoi l antenne doit toujours tre plac e l ext rieur de l habitacle Il est rappel que le Massif est quip d un toit en mat riau composite Par cons quent il ne pourra IN pas assurer la fonction de r f rence quipotentielle Afin d assurer le bon fonctionnement du syst me radio c ble antenne et permettre d valuer si l antenne est talonn e il est conseil l de tenir compte des indications suivantes 1 Sile ROS est plus lev sur les canaux bas par rapport aux canaux lev s il faut allonger l antenne 2 Sile ROS est plus lev sur les canaux lev s par rapport aux canaux bas il faut raccourcir l antenne Apr s avoir proc d l talonnage de l antenne il est conseill de contr ler nouveau la valeur du ROS sur tous les canaux Le branchement et le positionnement des c bles relatifs l installation devront tre effectu s en veillant l antenne v Figure 2 24 de r aliser un parcours po ad quate min 50mm du troniques la distance min gauche est pr f rable au moment de l installatio support d antenne soit pa d utiliser un cable coaxial d antenne de tr s h urledit cable coaxi c blage pr existan imum de la structu rfaitement reli de le pincer ou d
14. 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 25 2 12 2 Installation d un syst me de climatisation Quand l installation d un syst me de climatisation s impose il y a lieu de monter s ils sont disponibles les types pr vus l origine par IVECO Si cela n est pas possible en plus des prescriptions fournies par le Constructeur de l quipement il faudra tenir compte de ce qui suit __ l installation ne devra pas alt rer le bon fonctionnement des organes du v hicule que le montage du nouveau syst me peut int resser la capacit des batteries et la puissance de l alternateur devront tre suffisantes pour une absorption sup rieure de courant voir point 2 16 3 Pr voir un fusible de protection sur le nouveau circuit en cas d application sur le moteur les modalit s d installation du compresseur doivent tre tablies en accord avec IVECO le parcours des tuyaux et des c bles lectriques la fixation des triers et des joints flexibles devront tre d finis en tenant compte des gabarits et de l influence de la chaleur d gag e par les diff rents organes du ch ssis En cas d application sur le moteur les modalit s d installation du compresseur doivent tre tablies en accord avec IVECO toute la fixation de l installation devra tre con ue de mani re permettre un parfait acc s et garantir une maintenance rapide Lors de la livraison du v hicule l
15. glementations nationales Les crochets d attelage tant des l ments importants pour la s curit de marche du v hicule soumis des homologations sp ciales ils ne devront faire l objet d aucune modification Pour la fixation des crochets de traction la traverse outre les prescriptions du fabricant du crochet les limitations impos es par les r gl ementations en vigueur devront tre respect es telles q ue les espaces m l installation lectrique la distance maximale entre l axe du crochet et le guide fil Elle peut varier en fonction des r glementations nationales Au sein de la Comm valeur de 420 mm s il s av re n cessaire d obtenir des valeurs su les r al AU cas du v hicule la modification du per age de la traverse sera excep place d iser p rieures v rifie es renforts ad quats inimums pour les raccords de freins et ceux de arri re de la superstructure unaut Europ enne il est possible d atteindre la r sur la Directive CE les conditions pour pouvoir o les dimensions de la bride d attache du crochet de coincideraient pas avec les perforations existant sur la traverse arri re tionnellement au toris e dans des cas particuliers apr s la mise en Le Carrossier est tenu de r aliser et de monter la superstructure de mani re permettre les manoeuvres n cessaires et le contr le de l accrochage sans causer de g ne ni de risque La libert de
16. kh W IN Instructions specifiques pour les sous systemes electroniques Index des sections Base 02 2010 Printed 603 93 814 Index des sections Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF GENERALITES l l SECTION G n ralit s Page But des directives quipementiers 1 3 2 Autorisation IVECO pour la transformation et les quipements 1 3 3 Responsabilit s 4 4 Garanties 4 5 Demande d autorisation 4 6 Documentation technique IVECO disponible sur Internet 5 7 Marques et sigles 5 8 Prescriptions l gislatives 5 9 Pr vention contre les accidents 6 10 Choix des mat riaux utiliser Ecologie Recyclage 6 Livraison du v hicule 7 I Conseils pour la r ception du ch ssis par l quipementier 7 1 2 Entretien du v hicule en entrep t 7 1 3 Livraison du v hicule au client final 7 12 D nomination des v hicules 8 13 Dimensions et masses 9 13 G n ralit s 9 13 2 D termination du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile 10 13 3 Respect des masses admises 13 14 nstructions pour le bon fonctionnement des organes du v hicule et leur accessibilit pour les op rations d entretien 14 15 Gestion du Syst me Qualit 15 16 Entretien du v hicule 15 A7 Convention 16 Index Printed 603 93 814 Base 02 2010 1 2 GENERALITES MASSIF Index
17. ne peut pas se situer a plus de 360 mm de l essieu arri re sinon on aurait une surcharge sur l essieu avant Dimensions et masses Base 02 2010 Printed 603 93 8 14 MASSIF GENERALITES 1 11 Pour la r partition de la charge utile sur les essieux on suppose que celle ci est uniform ment r partie sauf dans le cas o la forme m me du plan de charge en comporte une r partition diff rente Naturellement pour les quipements on consid re le barycentre dans sa position r elle Dans la r alisation des superstructures ou des containers on devra pr voir des syst mes de chargement et de d chargement des marchandises transport es qui puissent viter des variations excessives de la r partition et ou des charges excessives sur les essieux en donnant si besoin est des indications pour les utilisateurs Figure 1 2 Charge uniform ment r partie Charge non uniform ment r partie Figure 1 3 Charge uniform ment r partie Charge non uniform ment r partie attention aux char ges sur les essieux et au rapport minimum 121792 Dimensions et masses Printed 603 93 814 Base 02 2010 1 12 GENERALITES MASSIF Hauteur du centre de gravit La valeur du centre de gravit du v hicule ch ssis cabine vide est indiqu e dans la documentation technique sp cifique de chaque mod le sch ma ch ssis cabine Pour le test du v hicule complet de superstruct
18. unit utiliser la valeur Figure 2 2 ini gt x S V S V OO L ini ly 132088 Longueur de la surface de charge de la remorque et longueur th orique du timon Montage du crochet d attelage Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 18 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Exemple de calcul de la classe du dispositif d attelage pour remorques essieu central Prenons en consid ration un v hicule Massif ch ssis cabine avec un poids maxi de 2800 kg devant remorquer une remorque essieu central de 3000 kg avec S 250 kg longueur de la surface de charge de 5 m et longueur th orique du timon de 4 m D apr s les donn es S 025t 2 C R S 30 025 275t sh Tr S 2h sr O25 Hd 4 X P 25 16 15 On obtient De 9 81 x 2 8 x 2 75 2 8 2 75 13 61 kKN eV 24x 15x 2 75 10 3 kN 2 6 3 Type de crochet voir Tableau 2 9 Tableau 2 9 Crochets homologu s disponibles en production Deux crochets de remorque sont disponibles en option un fixe et un mobile dont les caract ristiques figurent dans le tableau Type Classe D kN Dc kN N homologation CE EEO146 e 15 42 e 9 94 20 94 20 2909 272 EEO180 15 42 e9 94 20 94 20 29 8 22 La valeur maximale de S admise pour les traverses de remorque en production en cas de remorques essieu central est gale 125 kN Montage du crochet d attelage
19. 100 mm etc Des valeurs inf rieures 80 mm par exemple peuvent tre autoris es si l on adopte des protections ad quates en t le D autres r ductions exigent d utiliser des isolants thermi ques ou de remplacer les tuyaux en plastiques et d autres en acier Il n est pas autoris de modifier le silencieux ni de proc der des interventions sur les appareils pompe injection r gulateur injecteurs etc susceptibles d affecter le bon fonctionnement du moteur et d influer sur les missions des gaz d chappement Modifications des syst mes d aspiration d air et d chappement du moteur Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 22 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF qui concerne le radiateur les surfaces libres du radiateur 2 10 Modifications du syst me de refroidissement du moteur Les conditions de bon fonctionnement de l insta ation ex cut e l origine ne devront pas tre alt r es particuli rement en ce es tubes dimensions et parcours Dans tous les cas au cas o il faudrait proc der des transformations exigeant d intervenir sur l installation de refroidissement du moteur se rappeler que la surface utile de passage de l air de refroidissement du radiateur ne devra pas tre inf rieure celle r alis e sur les v hicules avec cabine de s rie On devra d autre part assurer une vacuation maximum de l air hors du compartiment du moteur en vi tant toute s
20. 3 1 en ce qui concerne les dimensions des profil s du contre ch ssis mais aussi au paragraphe 3 1 2 Les dimensions du module de r sistance du contre ch ssis se r f rent au moment total maximum statique de la grue Mc donn par la relation indiqu e en Figure 3 11 Les cas particuliers o aux valeurs du moment MG correspond la valeur E donn e dans le tableau ou pour des valeurs sup rieures devront tre v rifi s au cas par cas Demander une autorisation expresse IVECO Figure 3 11 139369 g acc l ration de gravit gale 9 81 m s WL masse appliqu e l extr mit de la grue kg L distance horizontale entre le point d application de la charge WL et la ligne m diane du v hicule m Wc masse propre de la grue appliqu e a son centre de gravit kg l distance horizontale entre le centre de gravit de la grue et la ligne m diane du v hicule m L quipementier doit chaque fois v rifier la stabilit du v hicule en adoptant toutes les mesures de pr caution n cessaires une utilisation correcte Il incombe au constructeur de la grue et l quipemen tier de d finir le type et le nombre de stabilisateurs et de r aliser le contre ch ssis en fonction du mo ment statique maximum et de la position de la grue Installation de grues Printed 603 93 8 14 Base 02 2010 3 18 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES MASSIF
21. 7 Marques et sigles La marque de fabrique les sigles et les d signations ne devront pas tre alt r s ou d plac s par rapport ce qui avait t pr vu l origine la validit de l image du v hicule devra tre sauvegard e L apposition des marques de la transformation ou de l quipement devra tre autoris e par IVECO Leur application ne pourra tre faite proximit de la marque et des sigles IVECO IVECO se r serve de retirer la marque et les sigles si l quipement ou la transformation pr sentent des caract ristiques non confor mes ce qui avait t pr vu l installateur devra assumer toute la responsabilit pour tout le v hicule Instructions pour les groupes ajout s Le fournisseur de l quipement devra pourvoit pour les groupes ajout s fournir la livraison du v hicule les instructions n ces saires pour le service et l entretien Toutes les unit s faisant partie d une m me commande seront quip es avec des composants de la m me marque mod le et qualit 1 8 Prescriptions l gislatives L quipementier doit contr ler que le produit final soit conforme sans exception aucune toutes les dispositions de la loi qui y sont applicables non seulement au niveau municipal autonome national de chaque Etat o il sera immatricul et ou il devra circuler Code de la route r glementations officielles etc mais aussi l chelle internationale Directives de l Union Europ enne Normes ECE de l
22. Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 93 8 14 Base 02 2010 2 68 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF 2 16 6 Interventions pour modifier le porte faux En cas de modification de la longueur des c bles sur le ch ssis en raison du nouveau porte faux il faut utiliser une jonction tanche ayant les m mes caract ristiques que celles utilis es sur le v hicule standard Les composants tels que c bles connecteurs bornes conduites etc doivent tre du m me type que ceux utilis s l origine et doivent tre mont s correctement Concernant la fonctionnalit des dispositifs lectroniques de contr le les jonctions ne sont pas admises le c ble doit tre remplac par un c ble neuf ayant les m mes caract ristiques que celui mont sur le v hicule et d une longueur appropri e 2 16 7 Pr quipement pour remorq ue Au cas o il faudrait ex cuter la r p tition des feux arri re sur la remorque il faut pr parer le v hicule Il est interdit de r aliser un branchement direct avec les c bles d clairage de la premi re installation Le branchement avec les feux d origine du v hicule provoque des surcharges de courant qui seront signal es par l ordinateur de bord comme des anomalies de fonctionnement Au cas o il serait n cessaire d apporter des modifica d clairage LED il faudra discuter de l intervention La pr par
23. ONU Gen ve etc De plus il devra respecter toutes les prescriptions en mati re de pr vention des accidents d instruc tions l assistance d environnement etc Les recommandations de nature l gale les prescriptions relatives la pr vention des accidents ou les autres indications du type l gis atif qui sont cit es dans cette directive concernent exclusivement celles qui selon IVECO peuvent tre consid r es comme les plus importantes et ne pr tendent en aucun cas remplacer ni supprimer les obligations et la responsabilit de l quipementier de se tenir r guli rement inform Pour cette raison IVECO d cline toute responsabilit concernant les cons quences d erreurs provoqu es par une connaissance insuffisante ou une interpr tation erron e des dispositions de la loi actuellement en vigueur Documentation technique IVECO disponible sur Internet Printed 603 93 814 Base 02 2010 1 6 GENERALITES MASSIF 1 9 Pr vention contre les accidents Interdire au personnel non autoris d intervenir ou de travailler sur le v hicule Il est interdit d utiliser un v hicule dont les dispositifs de s curit ont t forc s ou d t rior s Les structures et les dispositifs appliqu s aux v hicules devront tre conformes aux prescriptions en vigueur sur la pr vention des accidents ainsi qu aux normes de s curit exig es dans les diff rents pays o les v hicules seront util
24. RISQUE D INCENDIE Figure 2 30 134195 I Points exclusifs de pr l vement de courant La figure montre les seuls points partir desquels le pr l vement de courant est autoris Il est absolument interdit de pr lever du courant partir de points non indiqu s Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 60 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Centrale porte fusibles et contacteurs dans le compartiment moteur La centrale est plac e dans le compartiment moteur c t de la centrale EDC comme illustr sur la Figure Figure 2 31 Centrale EDC 2 Centrale d interconnexion 139373 Contacteurs vue c t c bles Figure 2 32 D 5 zh A aa O E r et DI SI O d A TL ETUI RE 3 N _ a Far Figg el a Lal FL A 4 Py ho pa er dene te Ge Sur En DR RUE a pilla GINA 5 e hh pa Deo NI A 8 Ca Le bed Le Lei EL Ed FI Ed
25. Zn 12 VI noire Fe Zn 7 III S jaune Fe Zn 12 III S jaune A Fe Zn 12 VIS noire A 18 1102 m Rev tements au chrome hexavalent A Le zingage avec une paisseur de zinc plus importante 12um est conseill pour les pi ces mont es dans les zones du v hicule plus expos es la corrosion ex ch ssis Protection contre la rouille et la peinture 1 L association avec d autres mat riaux m talliques ne doit pas amorcer d effet pile Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 9 Tableau 2 3 Pi ces peintes STD 18 1600 Brochure III Classe Description de la phase du cycle A B BI B2 C D Sablage Grenaillage NETTOYAGE MECANIQUE a i i SUPERFICIEL li Brossage sul oui oul x oui X oui Xx Pon age Phosphatation au fer uniquement pour les mat riaux ferreux non pr PRETRAITEMENT peints oui oui X oui x oui x Phosphatation au zinc x QUI Grande paisseur 30 40 um oui 2 oui si DI CATAPHORESE Epaisseur moyenne 20 30 um oui B ee 6 n 4 a Acrylique de finition gt 35 um Bi composant 30 40 um oui oui i ANTIROUILLE P ab x K aiae Mono
26. a charge appliquer une valeur r pondant aux caract ristiques de rigidit du nouveau ressort u rapport charge terre pression de freinage pour toutes les conditions de charge CO pour une nouvelle v rification sur la conformit aux prescriptions de la loi nn es chang es par une autre plaquette contenant les nouvelles indications Interventions sur les suspensions Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 24 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF 2 12 2 12 1 Quand Pou aux prescriptions tions suivantes Modifications de l installation de chauffage climatisation Installation d un syst me suppl mentaire de chauffage est n cessaire de disposer d une installation de chauffage il est conseill d utiliser les types pr vus par IVECO r les v hicules sur lesquels IVECO n a pas pr vu de radiateurs suppl mentaires l installation devra tre r alis e conform ment fournies par le Fabricant des quipements ex fixation chaudi re tuyaux installation lectrique etc et aux instruc Toutes les prescriptions nationales en la mati re essais quipements particuliers pour le transport de marchandises dangereuses devron uelles l homo etc lesq De plus avoir soin de sau moteur plus importante voir point 2 16 pour l alimentation en combustib conduit de que l alimentation soit effectu e i etablir le parcours des canalisation encombrement
27. batteri bilit et d insonorisation semblab acc s aux points devant tre inspect s entretenus ou contr l s p riodiquement par exemple remplacement de la batterie acc s au groupe du compresseur de la suspension pneumatique ne doit par tre entrav pr voir des logements et des volets p cifiques dans le cas de supe ra d homologu s pour il faudra proc der es es en particulier e libre d battement des roues arri re m me en cas faudra contr ler le r glage des phares pour corriger ructions report es sur le manuel d utilisation et d en pour d ventuels l ments fournis part ex roue de secours sabots l installateur devra veiller ce que leur mise en place et leur fixation soient effectu es d une fa on accessible et s re en respectant d ventuelles normes nationales Instructions pour le bon fonctionnement des organes du v hicule et leur accessibilit pour les op rations d entretien Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF GENERALITES 1 15 1 15 Gestion du Syst me Qualit IVECO encourage les installateurs la formation et au d veloppement d un Syst me Qualit Il s agit d une exigence n e non seulement pour r pondre aux normes nationales et internationales sur la responsabilit du produit mais aussi pour atteindre des niveaux qualitatifs toujours plus lev s la naissance de nouvelles formes d organisation dans les diff rents secteurs
28. bles de puissance d abord le p le n gatif puis le positif Utiliser des fusibles pr sentant la capacit prescrite pour leur fonction ne jamais utiliser de fusibles d une capacit sup rieure les remplacer apr s avoir retir les cl s d connecter les servitudes et apr s avoir limin l inconv nient R tablir les conditions d origine des c blages parcours protections faisceaux en vitant absolument que le c ble entre en contact avec des surfaces m talliques d e la structure qui pourraient compromettre son int grit apr s toute intervention sur l implantation Pr cautions prendre pour intervenir sur le ch ssis En cas d intervention sur le ch ssis pour la sauvegarde de l installation lectrique de ses appareillages et des connexions la mas se prendre les pr cautions ind Dans les cas o l application d ventuelles cr tes de courant Le signal de masse provenant d de la masse pourraient fausser Le faisceau de c bles pour com iqu es au point 2 1 1 et 2 3 4 appareils suppl mentaires l exigerait il faudra pr voir l installation de diodes de protection pour les inductives es capteurs analogiques ne devra tre c bl que sur le r cepteur sp cifique toutes autres connexions le signal de sortie provenant de ces capteurs posants lectroniques faible intensit de signal devra tre dispos parall lement au plan m tallique de r f rence c est dire de mani
29. circuit doivent tre les plus courts possible et reli s entre eux en toile en veillant ce que leur serrage soit correctement effectu Pour les composants lectriques il est utile de suivre les indications suivantes quand ils poss dent une enveloppe m tallique les centrales lectroniques doivent tre reli s la masse de l installation les c bles n gatifs des centrales lectroniques doivent tre reli s un point de masse ou la borne n gative de la batterie les masses analogiques capteurs bien qu tant reli s la masse de l installation borne n gative batterie doivent pr senter une conductibilit optimale Par cons quent un soin particulier doit tre accord aux r sistances parasites des cosses oxydations d fauts d agrafage etc la gaine m tallique des c bles blind s doit tre en contact lectrique uniquement avec l extr mit tourn e vers le bo tier par o le signal entre en pr sence de connecteurs de jonction la section non blind e de ces derniers doit tre la plus courte possible les c bles doivent tre dispos s de mani re tre parall les au plan de r f rence savoir le plus pr s possible de la structure ch ssis coque Figure 2 21 40 K O 0 O 114077 9 Blindage de la gaine m tallique d un c ble unique composant lectronique Implantation lectrique interventions et pr l vements de cour
30. composant 30 40 um oui 9 Mono 130 C FOND ANTI PIERRES Ae oui 3 Mono 130 C si ou bi composant 30 40 um oui EMAIL Poudres 40 110 um oui 4 oux pi Monocomposant basse temp ra _ g ae ture 30 40 um T 2 Cycle caisses deux couches 3 Cycle caisses trois couches 4 5 Uniquement ponts et essieux 6 ex pi ces m caniques 7 Uniquement si la couleur a t d finie selon un I C 8 Pour r servoirs de carburant en t le ferreuse ou pr peinte 9 Uniquement pi ces monter sur le moteur Pour t les zingu es ou en aluminium il faudra employer un phosphatant sp cifique k Produits et cycles alternatifs pour la m me phase car compatibles avec la pi ce traiter Op ration effectuer en cas d barbures de d coupage oxydations chutes de soudure surfaces coup es au laser A la place de l mail mono ou bi composant uniquement pour les pi ces caisse essuie glaces r troviseurs etc Sauf les pi ces qui ne peuvent tre soumises une immersion dans des bains de pr traitement ou de peinture ce qui compromettrait leur fonctionnalit Protection contre la rouille et la peinture Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 10 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF 2 2 2 Pi ces ajout es ou modifi es Toutes les parties du v hicule cai
31. d un capuchon et reli e au faisceau principal des c bles par une bande de manzeuvre voir Figure 2 42 Figure 2 42 139374 Connecteur pr vu pour feu anti brouillard Figure 2 43 Tableau 2 22 Pin Code c ble Description 2228 Alimentation feux anti brouillard 2 0000 Masse Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 71 L interrupteur d allumage des feux anti brouillard peut tre positionn sur la planche de bord dans la partie qui h berge d j les interrupteurs des feux anti brouillard arri re et de la lunette thermique Figure 2 44 D 1121314 139378 Tableau 2 23 Pin Code c ble Description 0000 Masse 2 2289 Commande t l rupteur phares anti brouillard 3 3321 Alimentation feu de position avant gauche 4 2 a 2 16 10 Montage tachygraphe La connexion l installation lectrique du v hicule peut tre effectu e l aide des c bles pr sents sur la planche de bord situ s dans la zone du compartiment autoradio derri re l appareil m me Connecteur 83A Figure 2 45 1 5 4 8 139374 Tableau 2 24 Pin Code cable Description 5514 T19 Tra
32. de celles d crites dans le pr sent manuel par ex ajout de plusieurs batteries en parall le il conviendra de partager l intervention avec IVECO Figure 2 27 E 15 LA BATTERIE PE X E LA BATTERIE 102440 I 14179 NOTA LE GRAPHIQUE N EST QU UN EXEMPLE ILLUSTRATIF Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2010 Printed 603 93 8 14 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 57 2 16 4 Pr l vements de courant Pr l vement de courant sur la CBA sur batterie Figure 2 28 O l A Loa ri 5 2 i i 2 A o EE Sz F e er O JE S e728 hoe 2 S B DIST SF O OAI 8 6 D a 3 119916 Tableau 2 12 R f D nomination Description on A CBA Centrale sur batterie B CFO Centrale fusibles en option FI Megafusible d marreur et alternateur 500 A 2 Connexion avec d marreur et alternateur 3 F7 Fusible de protection conditionnement avant et arri re 40 4 F5 Fusible de protection du relais lib ration cl 40 5 F4 Fusible de protection centrale pr chauffage 60 A 6 F3 Fusible de protection pr chauffage gazole lectrovanne moteur 30 60 A diagnostic pompe carburant Alimentation IE 7 F2 Fusible d alimentation du module maxi fusible sur central
33. distants d au moins 100 mm valeur de r f rence 150 mm des sources de chaleur lev e turbine r d chappement etc tre distants d au moins 50 mm des r cipients contenant des agents chimiques batteries etc gne est valable pour la proximit des organes en mouvement es dans des trous et sur des bords en t le doit tre prot g par des joints de passage des padde c bles en plus de la protection par la gaine annel e oit prot ger tout le c ble et tre raccord avec des manchons r tr cissant la chaleur ou des colliers caoutchouc sur les bornes Les colliers de fixation ne doivent pas d t riorer la gaine annel e ni le c ble toutes les bornes tanches dans les de raccordement de ces c bles et leur cosse doivent tre prot g es par des capuchons en caoutchouc zones expos es aux agents atmosph riques susceptibles de contenir de l eau stagnante la fixation des cosses sur les bornes m me n gatives doit tre garantie pour viter tout desserrement en appliquant un couple de serrage viter si possibl ad quat au diam tre du filetage et en mettant les cosses dites en ventail en cas de connexions multiples e le parcours des c bles doit tre s curis par un cheminement correcte et l utilisation de colliers ou brides de fixations rappro ch s Ne pas laisser pendre les c bles ce qui risque de les abimer dans le cas ou il est n cessaire en fonct
34. en compromet tant la s curit et l efficience du fonctionnement du v hicule et en provoquant des dommages non cou verts par le contrat de garantie Per ages sur le ch ssis Base 02 2010 Printed 603 93 814 2 14 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF En cas de soudure lectrique l arc afin de prot ger les organes lectriques et les centrales lectroniques il faut absolument suives des instructions suivantes avant de d brancher les c bles de puissance s assurer qu il n y ait pas d utilisateurs lectriques actifs en cas de pr sence d un interrupteur lectrique t l rupteur g n ral attendre que le cycle termine d brancher le p le n gatif de puissance d brancher le p le positif de puissance sans le raccorder la masse et NE PAS le mettre en court circuit avec le p le n gatif d brancher les connecteurs des centrales lectroniques proc der avec attention et viter absolument de toucher les p les des connecteurs des centrales en cas de soudures pr s de la centrale lectronique d brancher la prise du v hicule raccorder la masse de la machine souder directement sur la pi ce souder prot ger les tuyaux en mati re plastique des sources de chaleur ventuellement pr voir leur d montage en cas de soudures pr s des ressorts lames ou des ressorts air contre les jets de soudure en prot geant les surfaces convena blement
35. installateur aura soin de fournir les instructions d emploi et d entretien n cessaires De plus en fonction du type de syst me le positionnement du condenseur ne devra pas compromettre les caract ristiques d origine de refroidissement du moteur de v hicule r duction de l aire du radiateur moteur expos e au refroidissement pour la meilleure solution le condenseur ne doit pas tre assembl au radiateur du moteur mais log dans un compartiment sp cifique suffisamment ventil l emplacement du groupe vaporateur et de la soufflerie dans la cabine quand il n est pas directement pr vu par IVECO sera con u de mani re ne pas influencer n gativement la fonctionnalit des commandes et l accessibilit aux appareillages Modifications de l installation de chauffage climatisation Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 26 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF 2 13 Modifications de la cabine 2 13 1 G n ralit s Toute intervention sur la cabine devra tre pr alablement autoris e par le Constructeur Les modifications ne devront en aucune fa on emp cher le bon fonctionnement des dispositifs de commande situ s dans la zone concern e par la modification par exemple p dales tringlerie interrupteurs canalisations etc ni compromettre la r sistance des l ments porteurs montants profil s de renforcement etc Pr ter une attention toute particuli re lor
36. longitudinales de mani re r duire les pouss es dynamiques transmises par le liquide pendant la marche car ces pouss es pourraient influencer n gativement es conditions de stabilit et de r sistance du v hicule Pour l installation de containers pour le transport de carburants ou de liquides inflammables se conformer aux normes l gislatives en vigueur en mati re de s curit Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 17 3 8 Installation de grues Le choix du type de grue devra tre effectu en tenant compte de ses caract ristiques masse propre couple maximum par rapport aux performances du v hicule Le positionnement de la grue et de la charge utile devront tre effectu s dans le respect des limites de charge admissibles pour le v hicule Lors de l installation de la grue il faudra respecter les prescriptions l gislatives sp cifiques en la mati re les normes nationales ex CUNA DIN et internationales ex ISO CEN et v rifier en m me temps celles qui sont pr vues pour le v hicule Durant la phase de travail relative la grue il conviendra d employer les stabilisateurs Le montage de la grue devra en principe tre effectu en interposant un contre ch ssis ad quat qui sera r alis en se r f rant non seulement aux prescriptions caract re g n ral voir point
37. ments constitutifs du contre chassis 3 2 1 Profil s longitudinaux Les longerons de la structure ajout e devront tre continus se prolonger le plus possible vers la partie avant du v hicule et s ap puyer sur le chassis Afin de r aliser une r duction graduelle de la section r sistante les extr mit s avant du profil devront tre amincies dans le sens de la hauteur avec un angle non sup rieur a 30 ou bien d une autre mani re ayant une fonction quivalente voir Figure 3 1 en pr voyant un raccord appropri avec l extr mit avant qui se trouve en contact avec le chassis rayon minimum 5 mm Figure 3 1 91136 La v rification de la section minimale r sistante est n cessaire quand on est en pr sence de moments fl chissants importants par exemple avec une grue derri re la cabine quand il faut op rer vers l avant du v hicule Dans ce cas il convient de pr voir une fixation si possible au maximum 250 mm de l extr mit ant rieure du contre chassis El ments constitutifs du contre ch ssis Printed 603 93 814 Base 02 2010 3 6 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES MASSIF La forme de la section du profil est d finie en tenant compte de la fonction du contre ch ssis et du type de structure sous jacen te On conseillera l adoption de profils ouverts en C quand on exige du contre ch ssis de s adapter lastiquement au ch ssis du v hicule et de sections en caisson
38. mont es sur le v hicule d origine Figure 3 8 l 139367 Contre ch ssis 2 Ch ssis 3 Cales Pour r aliser l lasticit de l assemblage il est indispensable lors du montage que la distance entre les consoles du ch ssis et du contre ch ssis soit de 2 mm avant le serrage des vis de fixation Toute distance sup rieure devra tre r duite l aide de cales appropri es L adoption de vis de longueur appropri e favorise l lasticit de l assemblage Afin de diriger et de mieux g rer les charges dans le sens transversal les consoles sont normalement appliqu es de fa on d passer l g rement le profil sup rieur du ch ssis Lorsque le raccordement avant est du type lastique la r duction lat rale devra tre assur e m me dans les conditions de torsion maximum du ch ssis par exemple utilisation de tout terrain 3 3 3 Assemblages plus souples Il n est pas pr vu de montages par joints ou tasseaux lastiques 3 3 4 Assemblage par triers ou brides Aucun assemblage de type lastique tels que ceux r alis s avec des colliers ou des brides n est pr vu Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 1 3 4 Application de caissons Dimensions et barycentres V rifier que la r partition des masses est correcte en part
39. n Cc 1 n Cc r support de filtre a gazole 1 n Cc r centrale et support de centrale r toute la partie int rieure du capot d insonorisation injecteurs rampe tuyauteries n Cc sur pompe common rail rampe commune munie du r gulateur sur pompe lectrique du v hicule r servoir n Cc 5 1 a ur d veloppement courroies avant et poulies respectives sur pompe d assistance et tuyauteries respectives En cas de d montage des roues prot ger les surfaces d appui sur les moyeux viter des surplus d paisseur et surtout des exc dents de peinture sur les brides de fixation des disques de roues et dans les zones d appui des crous de fixation Assurer une bonne protection des freins disque Les composants et les modules lectroniques devront tre enlev s Quand l application de peinture est compl t e par un s chage au four temp rature maxi 80 C tou tes les parties pouvant tre endommag es par une exposition la chaleur devront tre d mont es ou prot g es comme par exemple les centrales autrement dit bo tiers lectroniques Protection contre la rouille et la peinture Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 12 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF 2 3 Per ages sur le ch ssis Le ch ssis ne doit pas tre perc Au cas o l on souhaiterait monter sur le ch ssis des groupes ou des organe
40. quand il faut que l ensemble soit plus rigide Dans ce cas on devra veiller r aliser Un passage graduel de la section en caisson la section ouverte voir quelques exemples de r alisation sur la Figure 3 2 Figu re 3 2 Profil s ferm s Passage graduel de normaux la section ferm e la section ouverte 102456 Il est indispensable de r aliser une continuit d appui entre les profil s du contre ch ssis et ceux du v hicule Si cela n est pas possible a continuit de l appui pourra tre r tablie en interposant des bandes en t le ou en alliage l ger Dans le cas o l on intercale un l ment anti frottement en caoutchouc on conseille les caract ristiques et les paisseurs analogues celles qui sont adopt es pour notre production duret 80 Shore paisseur maxi 3 mm Son utilisation peut viter des actions abrasives pouvant d clencher des ph nom nes corrosifs de l union de mat riaux de composition diff rente par exemple aluminium et acier Les dimensions prescrites pour les longerons des diff rents types de superstructure constituent des valeurs minimales valables uni quement pour les v hicules avec empattement et porte faux arri re de s rie Dans tous les cas on pourra utiliser des profil s avec des moments d inertie et de r sistance correspondants Ces valeurs peuvent tre tir es de la documentation technique des fabricants de profil s El ments constitutifs du con
41. re adh rer la structure chassis cabine ce en vue de r duire au minimum les capacit s parasites Faire en sorte que le trajet du faisceau de c bles ne se trouve pas trop pr s de celui qui existe d j Les quipements ajout s devront tre reli s la masse de l installation avec le plus grand soin voir au point 2 16 1 les c blages correspondants ne devront pas rence lectromagn tique S assurer que les c blages des tre plac s c t des circuits lectroniques se trouvant d j sur le v hicule afin d viter toute interf dispositifs lectroniques longueur type de conducteur disposition colliers connexion de la gaine de blindage etc sont conformes ce qui a t pr vu l origine par IVECO R tablir avec soin l installation d origine apr s toute intervention Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 39 D marrage moteur Si le moteur ne d marre pas cause de la basse tension de la batterie et non pas cause de probl mes sur l installation lectrique viter de d marrer le v hicule par remorquage En phase de d marrage afin d viter d endommager le moteur il est important que le r servoir contienne suffisamment de carburant Tenter de d marrer le moteur avec insuffisamment de carburant peut gravement endommager le sys t
42. ressort arri re ex n de lames charges d intervention etc demande l ad quation des donn es de r glage du correcteur de freinage pour ne pas nuire aux caract ristiques de freinage du v hicule Quand les interventions sur les suspensions sont cons cutives des variations plut t consistantes des charges admises sur les essieux ou de la masse globale du v hicule il pourra convenir d adapter les forces de freinage pour permettre de respecter les prescriptions de loi sur le freinage les indications n cessaires seront report es dans les autorisations d livr es par IVECO Si le v hicule est quip de l ABS aucun r glage n est n cessaire Si la modification des caract ristiques du ressort arri re ne pr voit pas de variations de charge autant sur les essieux que sur la masse globale la modification du r glage du correcteur de freinage doit tre effectu e par un Atelier agr Pour ne pas compromettre de charge report sur la plaquette du correcteu Naturellement il conviendra de v rifier le respect d Si ceci ne devait pas tre r alisable contacter IVE Remplacer la plaquette du correcteur avec les do a capacit de freinage du v hicule il faudra respecter le rapport charge terre pression de freinage dans les diff rentes conditions r de freinage Dans ces cas pour le r glage du correcteur de freinage l on pourra proc der comme indiqu au point 2 15 4 en pr voyant pour
43. rupteur G n ral de Courant pr sent en cabine le sectionneur est ouvert quand les spots susmentionn s sont teints isoler la batterie en d branchant d abord le p le n gatif et ensuite le positif d connecter la centrale Centrales lectroniques Base 02 2010 Printed 603 93 814
44. sent ouvrage contient les donn es les caract ristiques et les instructions pour l quipement et la transformation du v hicu e Le pr sent ouvrage s adresse en tout cas un professionnel qualifi L quipementier est responsable du projet de l quipement et de la transformation ainsi que de son ex cution il devra en outre garantir la conformit avec les prescriptions du pr sent ouvrage et les normes en vigueur Avant toute intervention v rifier d avoir disposition le manuel du mod le ou type de v hicule concern et s assurer en outre que tous les EPI tels que lunettes casques gants chaussures etc ainsi que tous les quipements de travail de levage et de transport etc sont disponibles et en parfait tat de fonctionnement contr ler galement que le v hicule puisse intervenir en toute s curit Pour leur ex cution correcte les interventions doivent tre effectu es dans le plein respect des instructions contenues dans le pr sent manuel et avec les composants qui y sont sp cifi s Toutes les modifications transformations ou quipements qui ne sont pas pr vus dans le pr sent manuel et qui sont r alis s sans autorisation crite de la soci t IVECO d gagent celle ci de toute responsabilit et en particulier annulent de plein droit la garantie ventuellement accord e sur le v hicule VECO est disposition pour tous renseignements concernant l ex cution des interventions et
45. sur le circuit de freinage 2 15 1 G n ralit s L installation de freinage et ses composants constituent un l ment de premi re importance pour la s curit de la circulation et de l exploitation du v hicule Il n est pas autoris de modifier les appareils tels que Cylindres et m choires de freins groupes de r glage et soupapes frein de stationnement syst mes de contr le et d aide au freinage Toute modification de l installation de freinage requiert l autorisation d IVECO Pour les nouveaux composants nous conseillons les m mes marques quipant le v hicule original Si les normes nationales le pr voient le v hicule devra tre pr sent pour contr le et essais aux autorit s comp tentes 2 15 2 Canalisations de freins La soudure des canalisations de frein est absolument interdite A En cas de modifications apport es a l empattement du v hicule les canalisations de frein concern es devront tre remplac es par de nouvelles canalisations en une seule pi ce si ceci n est pas possible des raccords du m me type que ceux employ s sur le v hicule d origine devront tre adopt s Lors des remplacements respecter les dimensions minimales int rieures des canalisations existantes Les caract ristiques et le mat riau des nouvelles canalisations devront correspondre celles utilis es l origine sur le v hicule Le montage devra tre effectu de mani re ce que le circuit s
46. sur le sch ma ch ssis et r partition poids Figure 1 1 4 2 Z 4 Z O am l 6 O i W2 L l gt 125490 WL W L L W ou L L W W Equipement charge utile kg W Part de W support e par l essieu avant kg W Part de W support e par le milieu du pont kg L Distance du centre de gravit par rapport la ligne m diane du pont mm L Empattement mm Exemple de calcul de la position du centre de gravit de la charge Consid rons un v hicule Massif ch ssis cabine empattement 2768 mm avec I PTAC 3050 kg masses maximales admise 175 kg sur l essieu avant et 2150 kg sur l essieu arri re 2 tare 1955 kg 1340 kg sur l essieu avant et 615 kg sur l essieu arri re La charge maximale admise quipement charge utile est W 3050 1860 190 kg Calculons la position du centre de gravit au niveau de laquelle est appliqu e la masse maximale admissible sur l essieu avant Consid rons une r partition uniforme de la charge Dans cette situation de la masse maximale de 190 kg WI 1175 1020 155 kg seront support s par l essieu avant et les restants W2 190 155 1035 kg sur l essieu arri re Nous aurons donc IL Wj I55 kg 2 L 2768mm 3 W 1190 kg L Wi x L W 360 mm Le centre de gravit en charge quipement charge utile
47. taire du v hicule au moment de leur ex cution quipementier concessionnaire ou client 1 11 3 Livraison du v hicule au client final Avant la livraison du v hicule l quipementier devra effectuer la mise au point de sa comp tence V hicule et ou quipement v rifier son fonctionnement et s assurer de sa s curit faire les contr les indiqu s dans la liste Pre Delivery Inspection PDI disponible aupr s du r seau IVECO pour les options concern es par l i conform ment au ntervention effectu e il Va sans dire que les autres options de la PDI resteront la charge du concessionnaire ivret de garantie mesurer la tension de batterie en se souvenant que a la valeur optimale est de 12 5V b entre 12 1V et 12 49V la batterie doit tre soumise une charge lente c si les valeurs sont inf rieures 12 1V la batterie doit tre remplac e Les batteries doivent tre recharg es intervalles r guliers jusqu la livraison du v hicule au client pour viter tout probl me de charge insuffisante court circuit ou corrosion IVECO se r serve le droit d annuler la garantie sur la batterie si les proc dures suivantes d entretien n ont pas t respect es ex cuter en cas de transformation du v hicule un test sur route pour v rifier son fonctionnement Tout d faut ou panne devra tre communiqu r unies au Service Apr s vente IVECO
48. ventuelles prescriptions l gislatives o r glementaires pour une utilisa tion sur route Motrice pour semi remorque Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 15 3 6 Transport de charges indivisibles Le transport de masses indivisibles et de dimensions d passant les valeurs normales est r gi dans les diff rents pays par des r gle mentations sp cifiques Pour les transports dans le cadre desquels sont g n r es des forces de nature particuli re en raison de charges verticales concentr es et de pouss es dynamiques lors du freinage il est demand d effectuer directement avec IVECO la v rification pr alable de l ad qua tion du v hicule La structure de support de la charge sur le tracteur devra tre du type contre ch ssis les autres limites pouvant tre pr cis es au Cas par cas Transport de charges indivisibles Printed 603 93 814 Base 02 2010 3 16 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES MASSIF 3 7 Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac L installation de petites citernes et de conteneurs sur le ch ssis des v hicules devra tre effectu e en principe avec l application d un contre ch ssis appropri Les dimensions du profil donn es titre indicatif utiliser pour le contre ch ssis peuvent tre calcul es en fonction des indications du paragraphe 3 1 2 Figure 3 10
49. 2 5 Modification du porte faux arri re 2 5 1 Autorisation Les allongements ult rieurs du ch ssis doivent tre express ment autoris s par IVECO Modification de l empattement Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 16 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF 2 6 Montage du crochet d attelage 2 6 1 G n ralit s Le montage du crochet d attelage est possible sans autorisation esquels IVECO pr voit l attelage d une remorque L install a mise Dans les autorisa ation ult rieure de l attelage pour les v hicules sur lesquel autoris e par IVECO tions outre la masse remorquable admise seront pr cis es les d utilisation le rapport au pont le type de syst me de freinage ainsi que les prescriptions concernant la traverse arri re soit pour en place des renforts soit de changer la traverse arri re s le montage de uniquement sur les traverses pr vues et sur les v hicules pour ce dernier n a pas t pr vu d origine devra tre autres conditions respecter telles que le type Dans les remorques un ou plusieurs essieux rapproch s remorques essieu central en raison des sollicitations auxquelles est soumise la traverse arri re en particulier par effet des charges verticales dynamiques on devra tenir compte des indications donn es au point 2 6 2 Le crochet de remorquage devra tre appropri aux charges autoris es et de type approuv par les r
50. 2 57 2 165 Circuits suppl mentair 2 67 2 16 6 Interventions pour modifier le porte faux 2 68 2 167 Pr quipement pour remorque 2 68 2 168 Montage treuil 2 69 2 169 Montage feu anti brouillard 2 70 2 16 10 Montage tachygraphe 2 7 Index Base 02 2010 Printed 603 93 8 14 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 3 Page 2 17 D placements d organes et fixation de groupes et d appareillages suppl mentaires 2 74 2 18 Application d un frein ralentisseur 2 75 2 19 Modifications sur la barre de protection arri re 2 75 2 20 Ailes arri res et passages de roues 2 75 221 Bavettes anti projections 2 75 2 22 Protections lat rales 2 76 2 23 Sabots 2 76 Index Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Index Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 5 2 1 Normes g n rales pour les modifications au ch ssis On devra notamment tenir compte du fait que les soudures sur les structures portantes du ch ssis sont absolument interdites l exception des prescriptions pr vues par le point 2 3 4 que dans les cas o l on admet des modifications aux assemblages r alis s avec des rivets comme cela est indiqu ci apr s ceux ci pourront tre remplac s par des vis et des crous t te embase ou bien par des vis t te hexagonale de classe 8 8 au diam tre imm diatem
51. CO L quipement de v hicules usage municipal tels que des compresseurs des arroseuses de chauss es peut n cessiter la r alisation d un contre ch ssis particuli rement robuste du c t arri re et des assemblages du type lastique du c t avant du v hicule un chappement moteur en position verticale derni re la cabine une nouvelle organisation des feux arri re V hicules pour travaux de voirie lutte contre les incendies et travaux sp ciaux Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 21 3 12 Installation l avant d quipements chasse neige L application sur la partie avant des v hicules de dispositifs chasse neige lames ou traves devra tre r alis e en adoptant des structu res de support appropri es et en respectant en ce qui concerne l assemblage au ch s sis les prescnptions pr vues au point 2 3 On devra galement respecter toutes les prescriptions et les normes nationales qui r gissent l application de ces structures Il faudra veiller ce que le bon fonctionnement et la possibilit d utilisation des l ments d origine situ s sur l avant du v hicule soient conserv s par exemple crochet de manoeuvre marche pour le nettoyage du pare brise Dans le cas contraire l installateur est tenu pr voir des quipements quivalents et conformes aux normes et aux prescriptions de s curit Sur la majorit de
52. Comme nous l avons d j indiqu les assemblages rigides positionn s sur la partie post rieure du ch ssis sont les mieux adapt s Sur demande d autres types d assemblages de la superstructure peuvent tre autoris s Pour le montage des citernes ou d une mani re plus g n rale de structures tr s rigides la torsion il faudra laisser au ch ssis du v hicule une flexibilit de torsion suffisante et graduelle en vitant les zones soumises des efforts lev s Pour permettre le respect des limites maximales admises sur les essieux il faudra d finir les valeurs maximales du volume du degr de remplissage du container et la masse volum trique de la marchandise transport e Pour les citernes et pour les containers multi ples r alis s avec des compartiments s par s il est n cessaire quel que soit le degr de remplissage de toujours respecter les limites maximales admises sur les essieux ainsi que le rapport minimum entre la masse de l essieu avant et la masse totale du v hicule pleine charge voir point 1 13 En consid ration du type d quipement une attention particuli re est demand e pour contenir le plus possible la hauteur du barycen tre afin d obtenir une bonne stabilit de marche du v hicule voir point 1 13 l emploi de v hicules dans la version avec des barres stabilisatrices Dans les citernes et dans les containers pour liquides on devra pr voir des cloisons transversales et
53. ERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 65 Centrale fusibles et prise EOBD Vue avant Figure 2 37 x o ro SME L ge IL N lp L Li ee L L LT L LT LT EE Lp LT ie FL LT Gad M a to a 03 123910 Emploi 0 Prise OBD Tableau 2 18 Fusibles Emploi Capacit nominale Symbole Feu de position avant gauche arri re droite plaque gauche OA F36 2 Feu de position avant droite arri re gauche plaque droite OA F34 3 Feux antibrouillard 5A F32 4 Feux de croisement droite OA F31 5 Feux de croisement gauche OA F30 6 Feux de route droite OA F29 7 Feux de route gauche OA F28 8 Ventilateur interne 20 A F26 9 Essuie glaces et essuie lunette arri re 5 F24 10 L ve vitres arri re 30 A F22 L ve vitres avant gauche 20 A F20 12 L ve vitres avant droite 20 A FI8 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 93 8 14 Base 02 2010 2 66 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Fusibles Maxi Fuse et Megafuse Une s rie de porte fusibles pour des consommat
54. F2 O O a BE e on to 123909 Tableau 2 13 ni Symbole relais Amp rage Fonction Relais y perag A R3 20 A AC SHUT OFF 2 A R4 3 A RI 20A Compresseur 4 A R2 5 B R3 20 A Radiateur gazole 6 B R4 20 A Pompe carburant 7 B RI 20 A Ventilateur moteur 8 B R2 30 A Bloc diff rentiel 9 E 30 A Relais lib ration cl 10 C2 30 A Relais alimentation IE Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 61 Fusibles et maxi fusibles Vue c t introduction c bles Figure 2 33 W AG 7 Can eG Sloe oah e 4 E J fay E w SL Cel LA I les T E T Ende 8 a DE Das Di 12 f Bec dd O O hell EE pres MEO Peel PSs UJ 2 3 4 5 6 123908 Tableau 2 14 Ref Emploi Capacit Nominale D nomination Fusibles P P 15 pour remorque 5A AF4 2 AF5 3 15 pour blow by chauffage 75 A AF6 4 15 pour d bitm
55. MASSIF DIRECTIVES POUR LA TRANSFORMATIOI ET LE MONTAGE D EQUIPEMENTS RAN GE I O i EDITION 2010 eo Publication Edited by IVECO S p A Technical Application Strada delle Cascinette 424 34 10156 Torino TO Italy www iveco com Printed 603 93 814 3 ed 02 2010 Publication produced for IWECO by SATIZ TECHNICAL PUBLISHING c o Iveco Customer Service Lungo Stura Lazio 15 10156 Torino Italy MASSIF Base 02 2010 Directives pour la transformation et les quipements Printed 603 93 814 3 ed REMISE A JOUR Section Page Description Date de r vision I 1 13 Modifications apport es au texte F vrier 2010 2 2 Suppression des prescriptions relatives au per age des F vrier 2010 ongerons 2 6 3 Modification de la disposition du paragraphe 2 6 4 Suppression du paragraphe 29 Modification de la valeur de contre pression dans le tableau 213 3 Remplacement de la figure du porte bagages et modification du texte 2 15 3 Modification de la valeur num rique dans le texte 2 19 Suppression du paragraphe 3 3 1 2 Modification du tableau 3 2 F vrier 2010 3 2 2 Modification des figures 3 3 et 3 4 5 5 3 1 Suppression de l avertissement relatif aux modifications sur F vrier 2010 les lignes CAN Remis a jour Printed 603 93 814 Base 02 2010 Remise a jour Base 02 2010 Printed 603 93 814 Introduction Le pr
56. Monter correctement les joints et garnir de p te joints les endroits n cessitant cette protection S assurer que les l ments sont parfaitement tanches l eau la poussi re et la fum e L installateur devra s assurer que apr s son intervention les caract ristiques internes et externes de la cabine correspondent aux r glements en vigueur 2 13 2 Interventions sur le toit de la cabine Aucune intervention de modification n est pr vue sur le pavillon de la cabine Modifications de la cabine Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 27 2 13 3 Interventions sur la carrosserie des fourgons et des combis Montage de galerie sur le toit L installation du porte bagages devra tre effectu e selon les indications suivantes es triers de support et leurs fixations doivent garantir une bonne tenue aux pouss es longitudinales et transversales il doit y avoir 2 l ments de fixation par c t sur le v hicule pick up 3 par c t sur le v hicule trois portes et 4 par c t sur e v hicule cing portes e poids total de la structure et du chargement transport ne doit pas tre sup rieur 100 kg pour le v hicule pick up 150 kg pour le v hicule trois portes et 200 kg pour le v hicule cinq portes centre total du v hicule et peuvent avoir une influence n gative sur le comportement dynamique en A Les chargements transport s sur le porte
57. UR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Figure 2 13 121863 my masse longeron ch ssis droit Figure 2 14 121864 m2 masse longeron ch ssis gauche Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 43 Figure 2 15 121863 m3 m4tms masse compartiment moteur longeron droit sous le support batterie Figure 2 16 121864 me masse compartiment moteur proche du moteur du lave glaces Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 44 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Figure 2 17 12186 m7 masse compartiment moteur derri re le servofrein Figure 2 18 121868 mg int rieur cabine c t droit compartiment haut parleurs Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 45 Figure 2 19 121864 mg int rieur cabine c t gauche compartiment haut parleurs Figure 2 20 121870 mio masse c blage plan longeron gauche pr s du protecteur thermique Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 46 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Les conducteurs n gatifs connect s un point de masse du
58. a examiner l opportunit de r duire les valeurs pr vues aussi en fonction des conditions d em ploi refroidissement du moteur de la bo te de vitesses etc De plus les valeurs de pr l vement conseill es sont galement valables pour des emplois ne comportant pas de variations sensibles du couple en fr quence et en amplitude Afin d viter toute surcharge l installateur devra dans certains cas par exemple en cas de pompes hydrauliques compresseurs pr voir l application de dispositifs tels qu embrayages ou soupapes de s curit G n ralit s Printed 603 93 814 Base 02 2010 4 4 PRISES DE FORCE MASSIF Transmissions pour PTO Conform ment aux prescriptions du constructeur de la transmission il faudra faire particuli rement attention en phase de projet la cin matique angles nombre de tours moment de la prise de force l appareil utilisateur en phase de r alisation le comporte ment dynamique devra tre pris en consid ration Cela signifie que lors des calculs de dimensionnement on devra tenir compte des contrain sance et de couple maxi pour obtenir un homocin tisme appropri les angles devront tre de la et cette valeur maxi pourra tre de 7 tes pouvant se manifester dans les conditions de puis m me valeur aux extr mit s des arbres v Figure 4 1 la solution Z sera pr f rable la W tant donn que les chargements sur les roulemen
59. ant Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 47 2 16 2 Compatibilit lectromagn tique Il est conseill d contre l mission lectromagn tique au niveau aussi bien irradi que conduit indiqu es ci apr s Le niveau requis d im doit tre immunit le p le p L excursi r seau arti O le point immunit de 100 ur fr quen it de 50V m pour ur fr quen munit ces varia ces varia ectromagn t Hz 2 GHz Hz 2 GHz utiliser des appareils lectriques lectrom caniques et lectroniques r pondant aux prescripti es dispositifs qui effectuent des fonctions secondaires n impactant par sur le contr bles de 20 M V m pour les dispositifs qui effectuent des fonctions primaires n impactant par sur le contr bles de 20 M n maximale de la tension transitoire admissible pour les appareils aliment s 12V est de 60V mesu ificiel L I S N si test au banc d essai autrement si le test se d roule sur le v hicule l excursion doi e plus accessible pr s du dispositif perturbateur ique des dispositifs lectroniques install s sur le v hicule m tre de l an ons d immunit tenne mettrice e direct du v hicu irect du v hicu r e aux bornes du t tre relev e dans NOTE Les dispositifs aliment s 12V doivent r sulter immunes aux brui
60. as pr vu dans les pr sentes prescriptions n cessitera de l accord pr alable de la soci t IVECO pour son ex cution But des directives quipementiers Printed 603 93 814 Base 02 2010 1 4 GENERALITES MASSIF 1 3 Responsabilit s Les autorisations d livr es par IVECO sont valables uniquement en ce qui concerne la faisabilit sur le plan technique et co conceptuel de la modification et ou de l quipement r aliser sur un v hicule original IVECO L quipementier est en tous cas responsable du projet de la modification ou de l quipement du choix et des caract ristiques des produits utilis s de l ex cution de la modification ou de l quipement de la conformit du projet et de la r alisation toutes les consignes donn es par IVECO de la conformit du projet et de la r alisation toutes les normes en vigueur dans le pays d immatriculation du v hicule de la fonctionnalit de la s curit et de la fiabilit et en g n ral du comportement correct du v hicule ainsi que les effets que les modifications et l quipement pourront provoquer sur les performances et sur les caract ristiques de ce dernier de la fourniture de pi ces d tach es pour une p riode minimum de 10 ans partir du dernier quipement d une commande ou IVECO se r serve le droit d et en ce qui concerne toutes les pi ces et les composants qui sont install s 1 4 Garanties es modif
61. asse dissimin s dans le nts sur le chassis sur le moteur et sur la carrosserie i s en un seul point de la masse afin de leur garantir surtout pour les e masse clairement d finie tensit s de courant continu ris e par des formes d ondes fr quences iques l EMC compatibilit ou ext rieurs au v hicule res engendr es par des irradiations parasites t d pend en tous ses points ct tendant au z ro rique quipotentiel savoir comme r f rence de ues de bord se subdivi se en masse circuit et en masse analogique A En principe les raccordements la masse effectu s l origine sur le v hicule ne doivent pas tre alt r s Si le d placement de ces raccordements ou la r alisation d autres points de masse sont rex n cessaire utiliser autant que possible les percages existant d j sur le chassis en ayant soin de enlever par proc der m canique comme le limage et ou chimiquement en utilisant un produit appropri la peinture c t chassis et c t borne jusqu l enl vement totale de la peinture anaphor se du ch ssis cr ant ainsi une surface ou plan d appui sans dents de scie ou gradins lectrique lev e interposer entre la cosse et la surface m tallique une peinture appropri e conductibilit relier la masse apr s avoir suffisamment attendu que la peinture s che Pour les raccordements la masse au niveau de signal ex capteurs ou di
62. ation du v hicule option 06520 consis mont e le c ble ch ssis pr vu et la prise 13 p les d tions l installation autres que celles d crites dans ce manuel ex installation avec IVECO te en la fourniture d un circuit complet constitu par la centrale lectronique crite au tableau suivant Tableau 2 20 Broche connecteur N du c ble Description Notes 13 p les 20 Feu de direction arri re Gauche Lampe de 21W 12V 2 2283 Alimentation feu antibrouillard AR 2 Lampe de 21W 12V 3 0000 Masse 4 25 Lampe direction arri re D Lampe de 21W 12V 5 3335 Feu de position avant gauche et arri re droit Lampe de 5W 12V Feu gauche plaque immatriculation Feu de gabarit gauche 6 75 Alimentation feux de stop 2 Lampe de 21W 12V Feu de position avant droite et arri re gauche 7 aen Feu droite plaque immatriculation Feu de gabarit droite FREE M 8 2268 Alimentation feu de marche AR Lampe de 21W 12V 9 7777 Apr s fusible F23 pr sent sur CVM Positif batterie 10 8879 Apr s fusible Fl6 pr sent sur CVM Positif sous cl 0000 Masse 12 6676 Signal de liaison remorque Masse 13 0000 Masse Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 69 2 16 8 Montage treuil En ce qui conc
63. aulique pour lesquelles peuvent tre utilis es des pompes hydrauliques d j install es pour d autres fonctions Les treuils commande lectrique sont utilis s pour des puissances faibles et pour des op rations br ves cause de la capacit r dui te de la batterie et de l alternateur Respecter ventuellement les consignes de s curit En ce qui concerne les connexions lectriques se reporter aux indications figurant dans le paragraphe 2 1 6 8 Installation l avant d quipements chasse neige Printed 603 93 814 Base 02 2010 3 22 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES MASSIF 3 14 Equipements sp ciaux 3 14 1 Chassis pourvus de bouclier La r alisation de ch ssis capots n est pas pr vue 3 14 2 Camping cars Il faudra notamment veiller respecter les limites sur les masses tablies sur chaque essieu et celle totale en tenant compte en plus des personnes pr vues d une marge pour la charge qui pourra tre transport e savoir bagages tentes mat riel sportif capacit du r servoir d eau W C sanitaires bouteilles de gaz etc S assurer que l agencement de la charge utile transporter dans les compartiments sp cifiques est possible avec les marges n cessai res en pr voyant des indications ad quates l intention des utilisateurs afin d effectuer un chargement correct Pour toute ventuelle intervention sur le porte faux arri re voir les consignes
64. bagages d terminent l augmentation de la hauteur du bary courbe Il faut donc donner des informations sur l accessoire d mont et sur le v hicule complet Figure 2 5 tes f piisa i 1300 f k 1450 A F Cotes indicatives pour un porte bagages pour version pick up Modifications de la cabine Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 28 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF 2 13 4 R alisation de cabines profondes Il n est pas pr vu de r aliser de cabines profondes 2 13 5 Protection des occupants Comme rappel ci apr s les attaches des ceintures de s curit le positionnement des enrouleurs et des pr tensionneurs et l ancrage des si ges font partie int grante de la totale s curit des passagers Toute modification ces ancrages risque de compromettre la s curit des personnes transport es et la conformit la r glementa tion en vigueur Ancrage des ceintures de s curit Les interventions effectu es dans les zones des ancrages ceintures de s curit peuvent alt rer leur conformit aux certification CE La personne charg e de l intervention devra en v rifier la conformit la l gislation en vigueur Si
65. batterie fuites d lectrolyte liquide m me en cas de basculement Si on utilise des batteries du type a il faut pr voir un vent vers l ext rieur du conteneur Si des batteries du type b sont install es il faut utiliser des batteries munies de couvercle avec syst me d vacuation des gaz vers l ext rieur quip es d un tube pour acheminer du spray acide vers l ext rieur syst me de non retour de flamme avec une pastille poreuse flame arrestor Il faut encore s assurer que l vacuation des gaz s effectue le plus loin possible de tout point d amor age d tincelles et ou d organes m caniques lectriques lectroniques en positionnant l chappement de mani re viter de g n rer une d pression l int rieur de la batterie DU Aa OS Le branchement de la batterie ajout e la masse devra tre effectu avec un cable de section ad quate et le plus court possible Figure 2 26 NOTA LE GRAPHIQUE N EST QU UN EXEMPLE ILLUSTRATIF Batterie de s rie 2 Batterie suppl mentaire 3 Alternateur avec r gulateur incorpor 4 D marreur 5 Cl de contact 6 Rupteurs 6B Dimensionner opportun ment le rupteur sur la base des seules charges aliment es par la batterie suppl mentaire 2 7 T moin de batteries non recharg es Il doit tre garanties la protection de toutes les lignes en aval d
66. batterie du v hicule et ensuite le p le positif du chariot dans tous les cas la batterie devra tre recharg e apr s avoir t d branch e du circuit et selon la proc dure correcte de rechar res dispositifs chargeur batterie pour d marrer le moteur Pour toute question contacter le r seau d assis A Toute d t rioration des centrales lectroniques provoqu e par le non respect de la proc dure ci dessus n est pas couverte par la garantie Pour les pr cautions a prendre concernant les centrales install es voir le chapitre 5 3 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 93 8 14 Base 02 2010 2 40 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF 2 16 1 Points de masse Concept de masse L instal m tallique Pour d videntes v hicule e En revanc apparei gt A po d term La d finiti lectro m d termi d ond nent d ation composants lect ou tou choisi la masse co n fonction de l emp Afin de minim il est d im d e con En un mot nous pouvons dire que la m potention de toutes les composantes lectriqu ro m caniques serve te borne n gative no raisons de configurat acement he il serait id al que tous les appare s lectronique une r De ce fait il faut donc distinguer la masse d alimenta ur les composants lectro m in es et par des intens e la masse de sig
67. centrale et post rieure du ch ssis l avant Pour effectuer l assemblage employer des vis de classe minimal 8 8 num ro et diam tre permettant de r aliser un serrage r sistant aux pouss es longitudinales et transversales et utiliser des syst mes ind vissables Motrice pour semi remorque Printed 603 93 814 Base 02 2010 3 14 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES MASSIF Sellette d attelage Toutes les sellettes ayant une capacit de charge des dimensions et des prestations d clar es conformes l usage sp cifique par leur constructeur peuvent tre utilis es sur nos v hicules Pour respecter les r glementations nationales et ou internationales les sellettes devront satisfaire les prescrip tions r glementaires et tre homologu es Pour leur fixation sur la structure d appui le nombre de vis les di mensions la position des but es longitudinales et transversales observer les consignes des constructeurs de sellettes La sellette tant un l ment important pour la s curit du v hicule elle ne devra faire l objet d aucune modifi cation Syst me de freinage Le monteur devra r aliser l installation sp cifique du syst me de freinage de la semi remorque Compte tenu de l importance de ses effets sur la s curit active du v hicule la conception et la r alisa tion du syst me de freinage devront faire l objet du plus grand soin Il faudra utiliser des l ments des tuyaux e
68. cit auparavant Prise de force sur la bo te de transfert Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF PRISES DE FORCE 4 7 Figure 4 6 120331 Introduire la piste ext rieure 4 d un des coussinets du kit dans le support arri re 3 l aide de la poign e 1 et du chassoir 2 sans interposer aucun anneau r glage e Remettre en place le support 3 sur 35 45 Nm les 6 vis 1 Figure 4 3 e Ouvrir le couvercle inf rieur 3 Figu le carter du r ducteur l aide des 2 vis tarauds retir es auparavant et serrer au couple de re 4 3 d inspection e Mesurer au comparateur magn tique le jeu axial de l engrenage double roue dent e 2 Figure 4 5 en faisant la moyenne de plusieurs lectures e D poser de nouveau le support 2 Figure 4 4 et d monter la piste ext rieure du coussinet install e auparavant Additionner une valeur de pr contrainte comprise dans l intervalle suivant la valeur du jeu axial mesur l aide du comparateur 0 025 0 076 mm La somme obtenue correspond l paisseur en mm de l anneau de r glage interposer entre le support arri re 3 et la piste ext rieure du coussinet arri re La gamme de cales disposition pour l anneau de r glage est comprise entre 3 20 mm et 4 00 mm avec une progression de 0 05 mm e Remonter d finitivement le support 3 apr s l avoir enduit de mastic puis le fixer l aide de deux vis autotara
69. codes semblables ceux utilis s pour le v hicule d origine en ce qui concerne les c bles et les connexions permettra une installation plus correcte et facilitera toute intervention de r paration Afin de permettre aux quipementiers d utiliser efficacement et correctement l installation lectrique des points de connexion sp ci fiques ont t pr vus pour les installations suppl mentaires Ce pr quipement a t rendu n cessaire afin d exclure tout type d in troduction et de manipulation de la conception de base et de garantir ainsi l int grit fonctionnelle et par cons quent le maintien de la garantie ir LIT NOTE Pour des informations plus d taill es relativement au circuit lectrique du v hicule faire r f rence au Manuel d Atelier sp cifique dition 603 93 714 Massif Euro 4 Ce Manuel disponible aupr s du R seau Assistance IVECO pourra tre galement sollicit aupr s des Services comp tents de la Direction des Ventes IVECO EE _ s f _ Pr cautions Les v hicules sont quip s de syst mes lectriques lectroniques sophistiqu s qui contr lent leur fonctionnement Pr cautions prendre pour intervenir sur l installation Toute intervention sur l implantation d pose des c bles r alisation de circuits suppl mentaires remplacement d appareils fusibles etc r alis e de fa on non conforme aux indications du Constructeur ou eff
70. composants compatibles entre eux en pr voyant de pouvoir es utiliser en ajoutant ventuellement d autres composants r cup r s Apposer des tiquettes conform ment aux normes es batteries contiennent des produits tr s nuisibles l environnement Pour le remplacement des batteries il est recommand de s adresser au R seau d Assistance qui est quip pour les liminer dans le respect de l environnement et conform ment a l gislation IVECO S p A pour se conformer la directive europ enne 2000 53 CE ELVs interdit l installation A bord du v hicule d l ments contenant du plomb du mercure du cadmium et du chrome hexavalent cr 6 sous r serve des d rogations pr vues l Annexe II de ladite directive Pr vention contre les accidents Base 02 2010 Printed 603 93 8 14 MASSIF GENERALITES 1 7 Livraison du v hicule Conseils pour la r ception du ch ssis par l quipementier L quipementier qui re oit un ch ssis v hicule fourni par IVECO ou un concessionnaire devra ex cuter un contr le pr liminaire et informer le transporteur de la pr sence de dommages ou de fournitures incompl tes 1 11 2 Entretien du v hicule en entrep t Des op rations d entretien des ch ances fix es pourraient tre n cessaires pour conserver la pleine efficacit du v hicule m me durant un ventuel stationnement en entrep t Les frais de ces op rations sont charge du propri
71. ctives CE ainsi que les normes sur la pr vention des accidents de travail La garantie dans les modalit s indiqu es dans la documentation sp cifique couvre tous nos v hicules Pour intervention effectu e il faudra que le fournisseur de l quipement se comporte de mani re quivalente 1 5 Demande d autorisation Les demandes d autorisation ou de support pour r aliser les interventions ou quipements doivent tre adress es aux organis mes IVECO de march pr pos s Pour la d livrance de l autorisation l quipementier doit pr senter une documentation compl te qui illustre la r alisation le fonction nement et les conditions d utilisation du v hicule pr vues En outre toutes les diff rences par rapport aux pr sentes instructions devront tre mises en vidence sur les dessins ll incombe l quipementier de pr senter et de faire approuver la transformation et ou l quipement l autorit ou organisme comp tent Responsabilit s Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF GENERALITES 1 5 1 6 Documentation technique IVECO disponible sur Internet Le site www thbiveco com met disposition la documentation technique sur le produit relative consignes pour la transformation et l am nagement des v hicules fiches techniques sch mas ch ssis cabine sch mas chassis autres sp cifications par gamme Le site est accessible via l adresse www thbiveco com 1
72. d air l eau ou par tout autre moyen n est pas admis d Eliminer par meulage le mat riau exc dentaire Per ages sur le ch ssis Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 15 2 4 Modification de l empattement 2 4 1 G n ralit s La variation du passage n est autoris e que sur approbation d IVECO et n est r alisable que conform ment au projet technique du carrossier 2 4 2 Autorisation L atelier devra fournir des garanties suffisantes sous l aspect technologique et de contr le personnel qualifi processus op ration nels appropri s etc Les interventions devront tre effectu es dans le respect des pr sentes directives en pr voyant lorsque n cessaire les r glages corrects et les bonnes adaptations ainsi que les pr cautions prendre par ex v rification de la n cessit de re param trer les centra les installation du tuyau d chappement respect de la tare minimale sur l essieu arri re etc pr vues sur les empattements d origine correspondants 2 4 3 Influence sur le braquage En g n ral la modification de l empattement joue sur les caract ristiques de braquage Toute intervention est obligatoirement soumise l autorisation d IVECO 2 4 4 Influence sur le freinage En g n ral la modification de l empattement joue sur les caract ristiques de freinage Toute intervention est obligatoirement soumise l autorisation d IVECO
73. d evitare l innesco di sollecitazioni trasmesse dal gruppo motopropulsore ci non esenta tuttavia l allestitore dalla responsabilit dei lavori eseguiti 2 8 1 Lunghezze ammesse Le massime lunghezze di esercizio realizzabili sia per i tronchi intermedi che scorrevoli LG o LZ ved Figura 2 1 1 possonc essere determinate in base al diametro esterno del tubo esistente sul veicolo e dal numero dei giri massimo di esercizio vedere formula e sono riportate nella Tabella 2 15 Qualora la lunghezza dell albero indicato in Tabella 2 15 in funzione del diametro del tubo non risulti sufficiente si dovr prevedere l inserimento di un nuovo tronco con le stesse caratteristiche di quelli esistenti In alternativa in alcuni casi potr essere utilizzato un albero di trasmissione avente un diametro del tubo di maggiori dimensioni la dimensione occorrente del tubo potr essere determinata in base alla lunghezza necessaria ed al numero di giri massimo di esercizio direttamente dalla Tabella 2 15 Figura 2 11 Lunghezza Totale LZ Tronchi intermedi LG Tronchi scorrevoli Modifiche alla trasmissione Print 60393753 Num ro de Titre du chapitre Edition de base l imprim mois ann e Introduction Base 02 2010 Printed 603 93 814 INDEX DES SECTIONS Section G n ralit s Interventions sur le cadre de ch ssis Realisations et applications de structures Prises de force UV
74. donn es au point 2 5 Il faudra pr ter une attention particuli re la r alisation des logements pour l installation des bouteilles de gaz qui devra tre effectu e conform ment aux normes en vigueur en adoptant toutes les pr cautions n cessaires en mati re de s curit 3 14 3 Installation de plates formes a riennes Il faudra proc der au choix du type de plate forme a rienne en tenant compte de ses caract ristiques en fonction des prestations du v hicule Le positionnement du panier a rien et sa charge utile devront tre r alis s dans les limites de charge admises Lors de l installation du panier a rien il faudra observer les prescriptions l gales sp cifiques les normes nationales ex CUNA DIN et internationales ex ISO CEN et celles applicables au v hicule Durant les phases de travail il conviendra d utiliser des stabilisateurs Le montage de la nacelle a rienne devra tre effectu en inter posant un contre ch ssis appropri dont la r alisation devra non seulement respecter les prescriptions caract re g n ral voir point 3 3 mais aussi le tableau 3 2 en ce qui concerne les dimensions des profil s L quipementier devra en outre r gler la vitesse de levage abaissement du v hicule en modifiant correctement l installation hydraulique en montant des soupa pes r gulatrices de d bit limiter au minimum le soul vement de terre de l essieu avant du v hicule en fonction de
75. e n a pas t effectu compl tement et que la pr sence de bulles d air provoque l allongement de la course de la p dale de frein avec possibilit d intervention anormale du syst me Il est alors n cessaire de proc der l op ration habituelle de purge manuelle mais pilot e par le programme int gr dans le MODUS ou de l EASY Ce programme permet d effectuer la purge totale circuit primaire et circuit secondaire du modulateur du poste remplissage vidange u circuit n effet l op rateur commande l activation cyclique de la pompe et des lectrovannes du modulateur d E En m me temps en actionnant la p dale de frein et en intervenant sur la vis de purge de l trier comme pour la proc dure manuelle on obtient l expulsion des bulles d air encore pr sentes dans la section du circuit concem e S uivre les instructions apparaissant l cran en veillant ne pas exc der la dur e d activation de la pompe et des lectrovannes pour viter les surchauffes des composants Si c est le cas le syst me se d sactive il faut attendre le temps pr tabli pour reprendre l op ration Si on remplace le modulateur d j fourni par la division Pi ces D tach es enti rement rempli du liquide des freins il suffit d utiliser la proc dure de purge manuelle en veillant cependant ne pas le vider et ne pas faire tourner en cycle la pompe et l lectrovanne avant la recharge compl te L
76. e d inter 50 A connexion du compartiment moteur 8 Connexion de l alimentation du treuil Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 58 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Pr cautions En g n ral il est opportun __ d utiliser lorsque n cessaire les fusibles appropri s de protection applicables proximit dudit pr l vement prot ger les c bles ajout s dans des gaines sp ciales ou annel es en effectuant leur installation dans le respect des indications du point 2 16 5 Lors du montage de la CBA il faut ne pas d placer les fusibles enfiler les cosses sur les goujons et les fixer avec les crous sp ciaux M5 crou bride autobloquant etc serrer au couple 4 min 6 max Nm fixer ensuite l unit lectronique CFO Centrale Fusible Option l unit lectronique CBA comme d apr s la Figure 2 29 en faisant correspondre l orifice de la bande sur le goujon de la borne de la batterie en serrant l crou au couple pr vu 8 8 min 13 2 max Nm Figure 2 29 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 59 Pr l vements de courant Il est absolument interdit d effectuer des pr l vements de courant a partir de points non autoris s
77. e effec tu e sans alt rer l installation du v hicule D ventuelles lignes d alimentation suppl mentaires devront tre install e protection Ces appareils devront tre homologu s selon les termes de la loi et tre dans un endroit plat et sec loign des composants lectroniques du v h s en respectant le dimensionnement des c bles et de la du type fixe non portable Installer la partie mettrice icule l abri de l humidit et des vibrations La valeur du ROS doit tre la plus proche possible de l unit la valeur recommand e est de 1 5 et la valeur maximale acceptable ne doit en aucun cas exc der 2 e Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es poss dans la bande 1710 2000MHz ibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des carts par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5dB dans la bande 870 960MHz et de 2dB La valeur du CHAMP RAYONNE EN CABINE doit tre la plus basse possible l objectif de qualit conseill est lt V m En aucun cas les limites impos es par l actuelle directive europ enne ne doiven t tre d pass es L antenne devra tre install e l ext rieur du v hicule si possible sur une base m tallique correctement dimensionn e d une surface suffisante et mont e le plus verticalement possible c ble de connexion orient vers le bas en observant les prescriptions de mo
78. e fix s s par ment avec des serre c bles isolants par exemple nylon intervalles ad quats 200 mm environ En pr sence de panneaux ext rieurs utiliser un mastic ad quat la fois sur le c ble et sur le panneau pour viter des infiltrations d eau de poussi re et de fum es Pr voir une distance ad quate entre les c blages lectriques et les autres composants tels que O mm par rapport aux composants statiques 50mm par rapport aux composants en mouvement distance minimum 20 mm 150 mm par rapport aux composants qui d gagent de la chaleur par exemple chappement du moteur Dans la mesure du possible il convient de pr voir un parcours diff rent pour le passage des c bles entre les signaux interf rents haute intensit absorb e par exemple moteurs lectriques lectrovannes et les signaux susceptibles basse intensit absorb e par exemple capteurs en maintenant cependant pour les deux un positionnement le plus proche possible de la structure m tallique du v hicule Les connexions fiches et les bornes devront tre de type prot g r sistant aux agents atmosph riques en utilisant des composants du m me type que ceux utilis s l origine sur le v hicule En fonction du courant pr lev utiliser des c bles et des fusibles ayant les caract ristiques indiqu es dans le tableau ci dessous Tableau 2 19 Courant continu maximum A Sect
79. e le d former Au cas o le c au maximum Nous rappe teur ons que tout d fa aute qualit faible perte et poss dant la m me imp dance que l metteur et que al pr voyant pour viter les interf rences et les dysfonctionnements une distance t et des autres c bles TV Radio T l phone Amplificateurs et autres appareils lec re m tallique de la cabine restant ferme l application sur le c t droit ou sur le c t n de l antenne fixe nettoyer la partie inf rieure du trou pratiqu dans la carrosserie de sorte que le a masse du v hicule monter tr s soigneusement le c ble coaxial qui relie l antenne la radio il faut viter les courbes ou les pi geages susceptibles able serait trop long viter les enroulements inutiles il est pr f rable de le raccourcir ut sur le c ble coaxial entra ne toujours des inconv nients pour le r cepteur met Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 50 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Pour le passage du c ble il est n cessaire et indispensable de pratiquer un trou suppl mentaire prendre les mesures visant pr server la carrosserie antirouille gaine etc Pour obtenir le transfert de puissance maximum assurer une bonne connexion avec la structure du v hicule masse aussi bien de la base de l antenne que des conteneurs des appareils Les p
80. e rappelant le poids maxi remorquable et la charge maxi verticale permise L installateur aura le soin de les installer si elles n existent pas d j 2 6 4 Traverse arri re surbaiss e L installation de traverses arri re n est pas pr vue en position abaiss e 2 7 Application d un essieu suppl mentaire Il n est pas pr vu d installer des essieux suppl mentaires sur le v hicule 2 8 Modifications de la transmission Il n est pas pr vu de modifications de la transmission du v hicule Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 21 2 9 Modifications des syst mes d aspiration d air et d chappement du moteur 2 9 1 Admission Les caract ristiques des installations d admission air de l alimentation moteur et de l chappement ne devront pas tre modifi es sans l autorisation d IVECO Pour l admission les ventuelles interventions ne devront pas modifier les valeurs de d pression et pour l chappement les valeurs de contre pression d origine Tableau 2 10 Contre pression Maxi admissible l admission et l chappement au r gime nominal et en charge Moteur Code moteur Contre pression Mini maxi contre pression P chappement kPa l admission kPa d5 FI CE048 F A 30 1 6 8 5 Si les normes nationales l exigent proc der une nouvelle homologation du syst me bruit fum es En ce qui concerne la prise d air celle c
81. e toutes les batteries dans chaque condition possible de panne La non protection peut comporter un danger pour les personnes ainsi qu un risque d incendie Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 56 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Alternateurs suppl mentaires L implantation du v hicule est con ue pour fournir toute la puissance indispensable aux appareils en fourniture et pour chacun desquels est assur e la protection sp cifique et le bon dimensionnement des c bles dans le cadre de leur respective fonction L application d appareils suppl mentaires devra pr voir des protections ad quates et ne devra pas surcharger l installation du v hicule En cas de n cessit d utiliser une batterie additionnelle en parall le celles de s rie il est conseill d employer un alternateur surdimensionn ou de monter un alternateur suppl mentaire Les alternateurs suppl mentaires devront tre du type avec redresseurs diodes Zener pour viter une d t rioration possible des appareils lectriques lectroniques install s cause des d sactivations accidentelles des batteries L alternateur suppl mentaire doit poss der les m mes caract ristiques lectriques que celles mont es de s rie et les c bles doivent tre proportionnellement dimensionn s S il devait s av rer n cessaire d apporter des modifications diff rentes
82. ectu e par des m caniciens non qualifi s peut provoquer de graves dommages aux dispositifs centrales c blages capteurs etc et compromettre la s curit de marche et le fonctionnement du v hicule causant des accidents court circuit avec possibilit d incendie et destruction du v hicule qui ne sont pas couverts par la garantie Avant d enlever des composants lectriques et ou lectroniques d brancher le c ble de masse de la borne n gative de la batterie Pour viter tout dommage l installation lectrique du v hicule suivre scrupuleusement les instructions du fabricant de c bles Les c bles doivent avoir la section adapt e au type de charge et la position de cette derni re dans le v hicule e Les c bles de puissance direct doivent tre pass s un par un dans les tuyaux pliss au diam tre appropri et non pas avec d autres c bles de signal et n gatifs se trouver 100 mm valeur de r f rence 150 mm des parties tr s chaudes turbine moteur collecteur d chappement etc se trouver au moins 50 mm de r cipients contenant des agents chimiques batteries etc se trouver au moins 50 mm des organes en mouvement e Les c bles doivent tre fix s le long de leur parcours l aide de supports et de colliers appropri s et rapproch s pour viter toute partie pendouillante et offrir la possibilit et l obligation de pouvoir reconstruire la m me installation en cas de r para
83. en cas de d c l rations brusques et lev es les pouss es g n r es par la charge transport e Figure 3 9 4 LAN 4 4 J I 139368 Application de caissons Printed 603 93 8 14 Base 02 2010 3 12 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES MASSIF 3 4 2 Bennes L emploi de plateaux basculants soumet g n ralement le ch ssis des contraintes consid rables En les r alisant il faudra galement respecter toutes les prescriptions ventuellement pr vues par les r glementations nationales Le monteur devra s assurer de la stabilit du v hicule durant les op rations de basculement avec la structure ajout e Il faudra galement prendre en compte que le contre ch ssis doit tre adapt aux conditions r elles d emploi convenablement dimensionn en ce qui concerne les longe rons et les traverses et rendu rigide ainsi que le sugg re le paragraphe 3 2 2 Pour la fixation au ch ssis il faudra pr voir des jonc tions lastiques consoles ou triers sur la partie ant rieure tandis que pour la partie post rieure il faudra pr voir des jonctions de type rigide pour permettre la structure ajout e de mieux contribuer la rigidit de l ensemble les charni res pour le basculement arri re devront tre plac es sur le contre ch ssi
84. ent sup rieur et des crous munis de syst mes anti d vissage On ne devra pas utiliser de vis sup rieures M12 diam tre maximum de l orifice 13 mm si cela n est pas sp cifi si des branchements pr voyant l utilisation de vis sont r tablis il faut v rifier que ces vis sont adapt es avant de les r utiliser et de les serrer au couple prescrit En cas de remontage de composants relatifs la s curit il est interdit de r utiliser les vis employ es au pr alable et il est obligatoire de les serrer au couple sp cifique prescrit contacter le Service Apr s vente pour conna tre sa valeur en cas de remontage de composants de s curit et de remplacement de rivets par des vis il faudra effectuer un nouveau contr le de l assemblage apr s avoir parcouru environ 500 1000 km 2 1 1 Pr cautions particuli res Durant les travaux de soudure de per age de meulage et de coupe proximit de tubes de frein et de c bles lectriques adopter les mesures de pr caution n cessaires et pr voir le d montage si n ces saire observer les instructions d crites aux points 2 15 et 2 16 Figure 2 1 91444 Normes g n rales pour les modifications au ch ssis Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 6 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Pr cautions pour l alternateur et les composants lectriques lectroniques Afin d viter que le moteur est en ma tou
85. enter par l interm diaire de c bles volants les composants asservis par des modules lectroniques la tension nominale du v hicule connecter la masse de l installation les centrales dot es d enveloppe m tallique l aide de vis ou de boulons en l absence d autre sp cification N utiliser que des fusibles ayant les caract ristiques prescrites pour la fonction donn e NE JAMAIS UTILISER DE FUSIBLE D UNE CAPACIT SUP RIEURE Ne proc der au remplacement qu une fois les cl s et utilisateurs d sactiv s A l issue des op rations au cas o des interventions auraient t effectu es sur l installation lectrique r tablir les conditions originales des c blages parcours protections serrage colliers en vitant absolument que le c ble vienne au contact de surfaces m talliques de la structure ce qui pourrait en d truire l int grit Connecteurs quipeur Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INSTRUCTIONS SPECIFIQUES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 5 Avertissements O Les v hicules sont quip s de syst mes lectriques lectroniques efficaces qui en contr lent le fonctionnement ex ABS ED etc Par cons quent avant d installer des radiateurs suppl mentaires prises de force limiteurs de vitesse antivols t l phones mobiles compresseurs de syst mes frigorifiques susceptibles d interf rer avec ces syst mes lectroniques il est recommand de v rifie
86. erne l installation d un treuil partie m canique se reporter au par 3 13 La connexion l installation lectrique du v hicule peut tre effectu e l aide du c ble sp cifique situ sous le tunnel l arri re des leviers de la bo te de vitesse et du r partiteur voir Figure 2 40 Figure 2 40 139374 I Connexion l interrupteur pour commande treuil 2 Bande verte d identification Figure 2 41 139375 I Connexion l interrupteur pour commande treuil 2 Bande verte d identification Tableau 2 21 Pin Code c ble Description 8879 Alimentation asservissements g n raux apr s fusible 2 908 Commande activation treuil par interrupteur 3 0000 Masse 4 0000 Masse 5 9082 Commande d sactivation treuil par interrupteur 6 8879 Alimentation asservissements g n raux apr s fusible 7 3321 Alimentation feu de position avant gauche 8 0000 Masse 9 0000 Masse 10 1121 Eclairage t moin interrupteur treuil Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 70 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF 2 16 9 Montage feu anti brouillard La connexion l installation lectrique du v hicule peut tre effectu e l aide du c ble sp cifique situ dans le compartiment moteur dans la zone du projecteur gauche Cette connexion est couverte
87. erventions et pr l vements de courant Printed 603 93 8 14 Base 02 2010 2 52 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Installations des c bles d antenne GPS et appareils r cepteurs de navigation L installation d appareils CB amateurs 2m de t l phones cellulaires GSM et de navigateurs satellitaires GPS devra tre effec tu e sans alt rer l installation du v hicule D ventuelles lignes d alimentation suppl mentaires devront tre install es en respectant le dimensionnement des c bles et de la protection Ces appareils devront tre homologu s selon les termes de la loi et tre du type fixe non portable Installer la partie mettrice dans un endroit plat et sec loign des composants lectroniques du v hicule l abri de l humidit et des vibrations Pour b n ficier d un bon fonctionnement et obtenir le meilleur rendement possible un montage correct et soign des antennes GPS bord du v hicule est extr mement important Les antennes doivent tre mont es si possible dans des endroits cach s non visibles Le positionnement de l antenne GPS est une op ration d licate Les niveaux de signal re us par le satellite ont une puissance tr s basse environ 36dBm et tout objet faisant obstacle l antenne peut compromettre la qualit et la performance du r cepteur e La valeur du ROS doit tre le plus proche possible de l unit la valeur recommand e est de 1 5 tandi
88. es dispositifs modulateurs ABS EBD ETC plac s sur le ch ssis dans le compartiment moteur ne devront pas tre d plac s Lors de modifications d empattement les c bles lectriques entre les capteurs de l essieu arri re et le bo tier de commande devront tre adapt s en utilisant de nouveaux c bles ou des rallonges avec des connecteurs appropri s Les canalisations des freins en aval du modulateur devront tre galement adapt es Avertissement Lors de interventions il faudra veiller respecter la bonne liaison des canalisations relatives chaque roue Apr s chaque intervention v rifier et contr ler le bon fonctionnement aupr s des Ateliers Agr s quip s des quipements sp cifiques Interventions sur le circuit de freinage Printed 603 93 8 14 Base 02 2010 2 34 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF 2 15 4 Instructions pour le r glage du correcteur de freinage Version du correcteur Un seul type de correcteur ressort est utilis tant pour les v hicules ABS que pour les v hicules sans ABS R glage du correcteur Le r glage est effectu sur chaque v hicule l usine de production et permet le chargement du v hicule ou l application de superstructures normales dans le respect des valeurs de d c l ration et d adh rence exig es par les Directives CE Les donn es de r glage et de contr le sont report es sur une plaquette son positionnement sur le v hicule figure da
89. essives de la trajectoire de marche etc Toutefois cette valeur tant donn e titre purement indicatif tout quipement dont la hauteur du barycentre est lev e doit tre soumis autorisation de la part d IVECO Tableau 1 1 Hauteurs indicatives maximales du barycentre de la charge utile se r f rant la stabilit transversale Hauteur indicative maximum du barycentre de la Modeles charge utile benne ou quipement compris par rapport au sol mm 955 Adoption de barres stabilisatrices L application de barres stabilisatrices suppl mentaires ou renforc es lorsqu elles sont disponibles de renforcement des ressorts ou d l ments lastiques en caoutchouc voir le point 2 1 1 permet d avoir des valeurs plus lev es du barycentre de la charge utile valeur que l on doit d terminer chaque fois L intervention devra tre effectu e apr s une valuation minutieuse des caract risti ques de l agencement de l empattement et des forces transversales sur les suspensions aussi bien sur l avant que sur l arri re Des interventions sur l essieu avant pourront tre effectu es lorsque la charge est concentr e derri re la cabine ex grue ou si les supers tructures sont particuli rement rigides ex fourgons 1 13 3 Respect des masses admises Toutes les limites report es sur les documents IVECO devront tre respect es Il est particuli rement important de ne as d pas ser la masse
90. eumatiques de plus grande capacit ne comporte pas automatiquement une augmentation des masses admissibles sur les essieux du v hicule Les dimensions et la capacit de charge des pneumatiques sont tablies aussi bien au niveau international que national normes ETRTO DIN CUNA etc et indiqu es sur les notices des diff rents constructeurs de pneumatiques Des valeurs de performances particuli res pourront tre pr vues par les normes nationales en ce qui concerne les v hicules pour emplois sp ciaux les v hicules anti incendie les chasse neige les v hicules citerne pour a roports les autobus etc Lorsque cela est prescrit par les l gislations nationales le v hicule devra tre pr sent aux organismes comp tents pour le contr le du remplace ment et la modification correspondante des documents de circulation NOTE La modification de la mesure des pneus peut n cessiter de remplacer les consoles de support du cof fre S il faut d monter les roues pendant l ex cution des travaux d quipement du v hicule s assurer lors IN de leur remontage que les surfaces de contact entre la jante et la bride de fixation sont propres et exemptes de corrosion Par ailleurs il faudra respecter les couples de serrage selon la norme interne IVECO Changement de la dimension des pneus Printed 603 93 8 14 Base 02 2010 2 30 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF 2 15 Interventions
91. extr mit arri re des longerons du ch ssis dimensions H L et S de la section du ch ssis voir la figure ci contre Figure 1 5 section de longeron dans section longeron dans le porte l empattement faux arri re 121794 121795 Convention Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 1 SECTION 2 Interventions sur le cadre de chassis Page 2 Normes g n rales pour les modifications au ch ssis 2 5 2 1 1 Pr cautions particuli res 2 5 2 2 Protection contre la rouille et la peinture 2 7 2 2 Composants d origine du v hicule 2 7 2 22 Pi ces ajout es ou modifi es 2 10 2 2 3 Pr cautions 2 11 2 3 Per ages sur le ch ssis 2 12 2 33 Vis et crous 2 12 2 3 2 Caract ristiques du mat riau utiliser pour les modifications du ch ssis 2 12 233 Contraintes sur ch ssis 2 13 2 34 Soudures sur le ch ssis 2 13 24 Modification de l empattement 2 15 24 G n ralit s 2 15 24 2 Autorisation 2 15 24 3 Influence sur le braquage 2 15 244 Influence sur le freinage 2 15 2 5 Modification du porte faux arri re 2 15 2 5 Autorisation 2 15 2 6 Montage du crochet d attelage 2 16 2 6 G n ralit s 2 16 2 6 2 Crochet pour remorques essieu central 2 17 2 6 3 Type de crochet 2 18 2 6 4 Traverse arri re surbaiss e 2 20 2 7 Application d un essieu suppl mentaire 2 20 2 8 Modificati
92. ferme en s assurant que le c ble n est pas trop tir et en vitant les pliures et les crasements sur le c ble l application sur le c t droit ou sur le c t gauche est conseill ne jamais raccourcir ou allonger le c ble d antenne coaxial pour le passage du c ble il est n cessaire et indispensable de pratiquer un trou suppl mentaire prendre les mesures visant pr server la carrosserie antirouille gaine etc pour obtenir le transfert de puissance maximum assurer une bonne connexion avec la structure du v hicule masse aussi bien de la base de l antenne que des conteneurs des appareils Il est rappel que le MASSIF est quip d un toit en mat riau composite Par cons quent il ne pourra pas assurer la fonction de r f rence quipotentielle Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 53 Installation autoradio IVECO d origine Une seule configuration est pr vue Autoradio avec lecteur CD MP3 Si l autoradio d origine tait absente un mod le peut tre mont par le service apr s vente Figure 2 25 121874 121874 Connecteur A Connecteur B Vue entr e cables Vue entr e cables Al Signal vitesse v hic
93. ges L ancrage des si ges la structure du plancher a t r alis dans le respect de la r glementation relativement aux syst mes de retenue Pour maintenir la bonne conformit la r glementation leur d placement ou l ajout d autres si ges demande de r aliser des zones d ancrages dans la structure sous le plancher de mani re analogue ce qui a t pr vu l origine par IVECO Modifications de la cabine Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 29 2 14 Changement de la dimension des pneus Le remplacement des pneumatiques par des pneumatiques de taille ou de capacit de charge diff rentes de celles pr vues au moment de l homologation du v hicule n cessite l autorisation d IVECO et le contr le de la n cessit de reprogrammer les syst mes EBD et ETC En r gle g n rale le changement de dimension du pneumatique comporte le remplacement de la jante ou de la roue par d autres de dimension et capacit de charge appropri e Dans ce cas v rifier si le porte roue de secours doit tre modifi pour y loger la nouvelle roue Le montage des pneumatiques de dimension et de type de construction diff rents sur un m me essieu est interdit La variation des dimensions des pneumatiques peut modifier la distance au sol de la barre de protection arri re il est donc n cessaire de respecter les normes tablies par la loi en pr voyant si n cessaire le
94. gine Si la position des composants lectrique doit tre d plac e leurs positions dans le sens transversal sur e ch ssis ne doit pas tre chang e Si la n cessit de changer le cheminement d un faisceau se fait sentir il serait permis de d placer ce c ble en le maintenant dans toute son int grit ne pas couper Figure 2 39 NO VAI Tout dommage caus par le non respect de la proc dure n est pas couvert par la garantie Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 67 2 16 5 Circuits suppl mentair Ces circuits devront tre distincts et prot g s du circuit principal du v hicule par leur propre fusible Les cables utilis s devront avoir des dimensions adapt es aux fonctions et tre bien isol s Ils devront tre correctement prot g s dans des gaines pas en PVC ou ins r s dans des tuyaux pliss s en pr sence de plusieurs fonctions des mat riaux polyamidiques de type 6 sont pr conis s pour le tuyau pliss et tre correctement install s l abri de chocs et de sources de chaleur viter soigneu sement tout frottement contre d autres composants notamment contre le bord coupant de la carrosserie Leur passage a travers les composants de la structure traverses profil s etc devra pr voir des passages de cables sp ciaux ou des protections ils devront tr
95. i devra tre dispos e de mani re viter toute aspiration d air chaud du moteur et ou d air charg de poussi re et toute infiltration de pluie ou de neige Les ouvertures de prise d air pratiquer ventuellement sur les fourgons devront avoir une surface utile non inf rieure environ le double de la section ma tresse de la tubulure en amont du filtre Ces ouvertures par exemple orifices une grille devront avoir des dimensions minimales suffisantes pour ne pas tre obstru es Il n est pas permis de modifier ou de remplacer le filtre air d origine par un autre filtre d une capacit inf rieure De m me aucune modification n est admise sur le corps du silencieux Toute intervention sur les appareillages pompe d injection r gulateur injecteurs etc risquant d alt rer le bon fonc tionnement du moteur et d avoir une influence sur les missions de gaz d chappement est galement interdite Q 2 9 2 Echappement moteur Le trac des tuyaux devra tre le plus r gulier possible pr senter des courbes angles n exc dant pas 90 et des rayons d au moins 2 5 fois le diam tre ext rieur Eviter les tranglements et adopter des sections utiles de passage au moins gales celles d origi ne Maintenir une distance suffisante entre la tuyauterie d chappement et les installations lectriques les tuyaux en plastique la roue de secours minimum 150 mm le r servoir carburant en acier minimum
96. i remorque Si l on entend effectuer ce type de transformation sur un v hicule dot d une cabine une autorisation sp cifique d IVECO est n cessaire Quelques indications caract re g n ral sont donn es ci dessous Structure pour l appui de la sellette L application d une structure appropri e de type contre ch ssis a pour objet non seulement de distribuer la charge report e sur la sellette d attelage mais aussi d assurer au ch ssis du v hicule une r sistance ad quate la torsion et la flexion En ce qui concerne les dimensions minimales respecter pour les profil s de renforcement longitudinaux il faut se reporter au paragraphe 3 1 2 De plus pour la r aliser il faut prendre en compte le fait que la structure devra avoir des dimensions correctes pour les charges verticales et horizontales que la sellette transmet pour les caract ristiques du mat riau de la structure voir les consignes donn es au point 3 1 les surfaces sup rieure et inf rieure de la structure devront tre planes afin de garantir un bon appui sur le ch ssis et sur la base de la sellette les l ments de la structure lorsque celle ci est r alis e en plusieurs l ments devront tre assembl s par des soudures et ou par rivetage de fa on former un ensemble unique la fixation de la structure au ch ssis du v hicule devra tre ex cut e au moyen de plaques r sistant au cisaillement dans la zone
97. ications sur le c es normes pr sentes n a autoris s ait t utilis un ch ssis es normes les cahiers d n auraien en cas de non respect d La garantie que les travaux son t pas t respec es pi ces d tach es d origi t effectu s dans les h dans le respect le e rem ssis ettre en cause sa uraien on a es charges et les instruc t s ne ou les l ments que es consignes et des sym ppropri pour l quipement ou utilisati r gles de l art devra tre assum e par l installateur qui a r alis la superstructure plus total des normes pr sentes propre garantie sur le v hicule au cas o t pas t respect es ou au cas ou l on aurait effectu des interventions ou des modifications non on pr vue tions que IVECO met disposition pour une correcte ex cution des travaux IVECO met disposition pour des op rations sp ciales n auraient pas t utilis s boles de s curit en cas d intervention au cas o le v hicule serait utilis pour des situa tions diff rentes de celles pr vues en phase de projet A Maintien de la fonctionnalit des pi ces du v hicule Pour toutes les transformations et les applications admises il faudra toujours garantir le bon fonctionnement des pi ces du v hicule toutes les conditions de s curit d exercice et de marche de ce dernier le respect des r glementations nationales et inter nationales expl Dire
98. iculier tenir compte des indications relatives la hauteur du centre de gravit figurant au chapitre et pr voir les mesures constructives ad quates afin d assurer la stabilit maximale du chargement transport pendant la marche 3 4 1 Ridelles fixes Pour l valuation des masses volum triques n cessaires l valuation de la distribution de la charge voir tableau au CHAP L application de plateaux normaux sur des contre ch ssis valables uniquement pour des emplois routiers est normalement r alis e par l interm diaire d une structure constitu e de profil s longitudinaux et de traverses Les dimensions minimales des profil s longitu dinaux sont donn es titre indicatif au paragraphe 3 1 2 La fixation est effectu e au moyen des consoles dispos es ad quatement sur le bord vertical des longerons selon les indications fournies au point 3 3 Pour r aliser une bonne limitation longitudinale il convient en principe de pr parer un assemblage rigide sur extr mit du porte faux arri re En aucun cas il ne faudra pratiquer des trous sur les ailes des longerons principaux Si le caisson repose sur des appuis en saillie au dessus du contre ch ssis par exemple sur des traverses on devra veiller rigidifier convenablement ces m mes appuis de mani re pouvoir limiter les pouss es longitudinales Le bord avant de la carrosserie devra avoir la r sistance et la robustesse n cessaires pour soutenir
99. ier inoxydable Dacromet 1 oui Zincage 1 oui 1 Exempt de chrome hexavalent Protection contre la rouille et la peinture Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 1 1 2 2 3 Pr cautions Des pr cautions devront tre prises pour prot ger les parties sur lesquelles la peinture pourrait nuire a leur conservation et a leur fonctionnement comme tuyaux flexibles pour syst mes pneumatiques et hydrauliques en caoutchouc ou en mati re plastique joints parties en caoutchouc ou en mati re plastique brides des arbres de transmission et des prises de force radiateurs tiges des amortisseurs des cylindres hydrauliques ou pneumatiques clapets d vacuation d air groupes m caniques r servoirs d air r servoirs de pr chauffage thermod marreur etc filtre d canteur du carburant plaquettes sigles Et en particulier pour les moteurs et ses composants lectriques et lectroniques il faudra prendre des pr cautions appropri es pour les prot ger sur tout le faisceau moteur et v hicule y compris les contacts de masse 1 un r tous les connecteurs c t capteur actionneur et c t faisceau r tous les capteurs actionneurs sur le volant sur la patte de support du capteur de rotation du volant 1 un Cc r toutes les canalisations plastiques et m talliques du circuit de combustible 1
100. ion du c ble mm Port e du fusible 2 A 0 4 0 5 5 4 8 10 8 16 2 5 20 16 25 4 30 25 33 6 40 33 40 10 50 40 60 16 70 60 80 25 100 80 100 35 125 100 140 50 150 1 Pour des utilisations sup rieures 30 secondes 2 En fonction de la position et donc de la temp rature qui peut tre atteinte dans le logement choisir des fusibles pouvant tre charg s jusqu 70 80 de leur capacit maximum Le fusible doit tre reli le plus pr s possible du point de pr l vement de courant Pr cautions Le montage incorrect d accessoires lectriques peut compromettre la s curit des passagers et gravement endommager le v hi cule Pour toute question contacter IVECO Eviter l assemblage avec les c bles de transmission des signaux par exemple ABS pour lesquels a t pr vu un trajet pr f rentiel pour r pondre aux exigences lectromagn tiques EMI Il convient de se rappeler que lors du regroupement de plusieurs c bles il faudra pr voir une r duction de l intensit du courant par rapport la valeur nominale d un seul c ble pour compenser la plus faible dispersion de chaleur ur les v hicules n cessitant de fr quents d marrages tandis que des pr l vements de courant sont en cours avec des temps de rotation du moteur limit s ex v hicules frigorifiques il faut pr voir des recharges p riodiques de la batterie pour maintenir efficacit 1 O
101. ion du poids mo tre de la charge utile es propositions ventuel des limitations e type de v hicule l empattement num ro de es de renfo on l on devra indique rt sur les essieux dans d utilisatio ch ssis et l utilisation pr vue rcement des organes du v hicule Des d rogations sp ciales sur les masses maximales admises pourront tre accord es pour des utilisations particuli res pour n et des renforcements ventuels apporter au v hicule d rogations si elles d passent les limites pr vues par la loi devront tre autoris es par les Autorit s administratives es v hicules quip s par exemple grue avec benne avec la position du barycen La r duction de la masse admise sur les v hicules d classement peut comporter des interventions sur certains organes tels que les suspensions les freins et n cessiter Un nouveau tarage pour l intervention du correcteur de freinage dans ces cas les indications n cessaires pourront tre fournies 1 14 accessibilit pour les op rations d entretien Instructions pour le bon fonctionnement des organes du v hicule et leur Lorsque l on effectue les transformations et les applications de n importe quel type d quipement en r gle g n rale on ne doit pas alt rer tout ce qui assure le bon fonctionnement des groupes et des organes du v hicule dans les diff rentes conditions de travail A titre d exemple S t q ons sur
102. ion du type de carrosserie mont e de passer un faisceau lectrique dans la cabine il faut v rifier lors du basculement de cette derni re que le nouveau faisceau ne soit pas tendu et ou n interf re pas avec des l ments exitants Normes g n rales pour les modifications au ch ssis Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 7 2 2 Protection contre la rouille et la peinture NOTE Tous les composants mont s sur le chassis doivent tre peints selon la Norme Iveco 18 1600 Couleur 1C444 RAL 7021 brillance 70 80 gloss 2 2 1 Composants d origine du v hicule Le Tableau 2 1 indique les classes de protection et la peinture requises sur les composants d origine du v hicule Tableau 2 3 pour les surfaces peintes Tableau 2 2 pour les surfaces nues ou les parties en aluminium Tableau 2 1 Classe de protection STD 18 1600 Brochure I Classe Exigences des pi ces Exemples de pi ces concern es Caisse R troviseurs Essuie glaces Structure m talli x oe ue ailettes pare soleil Pare chocs m talliques Serrure A Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques q P VADA q attelage cabine Dispositif arr t porte El ments de fixa tion caisse vis boulons crous rondelles etc Ch ssis et pi ces associ es y compris les l ments de B Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques fixa
103. ions lev es sont disponibles aupr s d IVECO Shop Leur positionnement le plus pr s possible des batteries sera effectu par l installateur en fonction de la place disponible sur le v hicule Figure 2 38 119357 Capacit R f Section c bles Capacit R f Section c bles IVECO N IVECO N kit 40A 4104 0110 KZ 10 mm kit 100A 4104 0112 KZ 25 mm kit 60A 41040111 KZ 10 mm kit 125A 4104 0113 KZ 35 mm kit 150A 4104 0114 KZ 50 mm Ne pas oublier lors de regroupement de plusieurs cables de pr voir une r duction d intensit de courant par rapport la valeur nominale d un seul c ble pour compenser la dispersion due la chaleur Pour les v hicules avec des d marrages moteur fr quents des consommations lectriques importantes et des temps de rotation du moteur imit s ex v hicules cellule frigorifique pr voir des recharges p riodiques de la batterie pour en pr server son efficacit Les branchements avec fiches et bornes devront tre de type prot g r sistant aux agents atmosph riques en utilisant des composants du m me type que ceux employ s l origine sur le v hicule Si lors de montage d quipement ou de transformations diverses il s av re n cessaire de d placer des ensembles lectriques composants divers etc La r alisation serait autoris e qu condition que les nouvelles fonctionnalit s soient de m me type qu avec es branchements d ori
104. is s Il sera galement n cessaire de prendre toutes les pr cautions dict es par la connaissance technique afin d viter toutes anoma lies et tous d fauts de fonctionnement Le respect de ces prescriptions devra tre assur par les constructeurs des structures et des dispositifs Les composants comme les si ges les rev tements les garnitures les panneaux de protection etc peuvent tre un risque potentiel d incendie s ils sont expos s une source de chaleur intense Il faut les enlever avant de travailler avec des soudures ou avec une flamme 1 10 Choix des mat riaux a utiliser Ecologie Recyclage Le choix des mat riaux requiert une attention particuli re en phase de conception D une part pourr pondre aux aspects de caract re cologique d autre part pourr pondre auxexigences de recyclage en tenant compte des normes nationales et internationales qui continuent a se d velopper dans ce secteur sp cifique Points consid rer il est interdit d utiliser des mat riaux nocifs la sant ou reconnus comme tant risque comme ceux qui contiennent de l amian te du plomb des additifs halog nes des fluorocarbures du cadmium du mercure du chrome hexavalent etc utiliser des mat riaux dont l usinage produit peu de d chets et qui peuvent tre facilement recyclables apr s leur premi re utilisa tion en cas de mat riaux synth tiques de type composite utiliser des
105. l assiette horizontale du v hicule Les cas particuliers devront tre v rifi s au cas pas cas demander une autorisation sp cifique IVECO L quipementier doit v rifier au cas par cas la stabilit du v hicule et prendre toutes les pr cautions destin es une utilisation correcte Il incombe au constructeur de la grue et l quipementier de d fi nir le type et le nombre de stabilisateurs et de r aliser le contre ch ssis en fonction du moment statique maximal et de la position de la grue Equipements sp ciaux Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF PRISES DE FORCE 4 1 SECTION 4 Prises de force Page 4 1 G n ralit s 4 3 42 Prise de force sur la bo te de vitesses 4 4 43 Prise de force sur la bo te de transfert 4 5 4 3 1 Modalit d installation 4 5 44 Prise de force sur la transmission 4 9 45 Prises de force sur le moteur 4 9 4 6 Gestion de la prise de force 4 9 Index Printed 603 93 8 14 Base 02 2010 4 2 PRISES DE FORCE MASSIF Index Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF PRISES DE FORCE 4 3 4 1 G n ralit s Pour la commande de groupes auxiliaires il est possible de monter une prises de force PTO power take off pour le pr l vement du mouvement L application pourra tre effectu e sur le r ducteur bo te transfert Lors de la d termination de la puissance n cessaire en fonction des appa
106. la recherche de niveaux d efficacit toujours plus avanc s IVECO juge utile que les installateurs appartiennent une organisation o seront d finis et disponibles des organigrammes pour les fonctions et les responsabilit un Syst me Qualit des objectifs de qualit une documentation technique de projet des phases de processus et de contr le avec les moyens correspondants un plan d am lioration du produit travers des actions de correction un service d assistance Apr s Vente la formation et la qualification du personnel une documentation pour la responsabilit du constructeur 1 16 Entretien du v hicule Outre les v rifications sur l quipement l quipeur doit conform ment ses proc dures de travail effectuer les contr les conte nus dans la liste IVECO pre delivery inspection disponible aupr s du r seau IVECO pour les postes int ress s par l intervention effectu e Gestion du Syst me Qualit Printed 603 93 814 Base 02 2010 1 16 GENERALITES MASSIF 1 17 Convention Ces directives pour les quipementiers d finissent empattement distance entre les lignes m dianes de l essieu de direction et de l essieu AR Cette d finition diff re de la d finition d empattement indiqu e dans les Directives UE porte faux arri re distance entre le milieu du dernier axe et l
107. le Description 5514 T20 Transmetteur tachygraphe lectronique alimentation 2 0058 T20 N gatif isol du transmetteur tachygraphe lectronique 3 5517 T20 Transmetteur tachygraphe lectronique signal vitesse 4 z 5 E 6 E 3 7 8 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 93 8 14 Base 02 2010 2 74 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF 2 17 D placements d organes et fixation de groupes et d appareillages suppl mentaires Si l installation d autres quipements exigeait le d placement de groupes composants divers r servoir carburant roue de se cours etc la r alisation est autoris e pour autant que la fonctionnalit de ces groupes ne soit pas compromise le type de connexion d origine soit r tabli la nouvelle situation et la r partition des masses soient compatibles avec celles prescrites pour le v hicule Pour limiter les efforts de torsion sur le ch ssis du v hicule nous conseillons d employer une traverse surtout dans le cas de groupes d un poids lev Adopter la m me pr caution en cas d installation de groupes suppl mentaires tels que r servoirs compresseurs etc D autre part on devra tenir compte de leur positionnement lors de la r partition des poids voir point 1 13 Toutes ces installations devront toujours garantir une distance suffisante des organes par rapport au sol en foncti
108. lectionn e l installation peut tre effectu e l aide d un kit que l on trouvera chez Iveco Parts conte nant un engrenage double roue dent e pour l actionnement de la prise de force une paire de coussinets rouleaux coniques 16 anneaux de r glage 4 3 1 Modalit d installation Avant de proc der l installation de la prise de force vacuer l huile du r ducteur A L huile vidang e doit tre port e dans un centre de collecte sp cial Figure 4 3 o an JW a A Vue du dessous r ducteur frein de stationnement Desserrer les vis et les rondelles 1 de fixation du couvercle arri re 2 du r ducteur et d poser le couvercle 2 qui ne sera pas r utilis Prise de force sur la bo te de transfert Printed 603 93 814 Base 02 2010 4 6 PRISESDE FORCE MASSIF Figure 4 4 e Desserrer les vis autotaraudeuses 1 et d poser le support arri re 2 e Eliminer les r sidus de mastic du support Figure 4 5 e Extraire le pignon conique 1 du carter de r ducteur en le d gageant de l arbre cannel qui le soutient 134147 D gager la piste ext rieure du coussinet conique arri re du pignon conique du r ducteur de son support 134166 e Monter sous presse les pistes int rieures des coussinets du kit sur le nouvel engrenage double roue dent e 2 e Caler l engrenage ainsi compl t sur l arbre cannel
109. llation de grues Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 19 3 9 Installation de hayons de chargement Il n est pas pr vu d installer de rampe de chargement 3 10 V hicules de secours routier L installation de l quipement pour la r cup ration et le transport des v hicules en panne est en r gle g n rale effectu e en adoptant un contre ch ssis sp cifique afin d assurer une distribution uniforme des charges et un bon assemblage avec le ch ssis des composants et des groupes de manutention du v hicule r cup rer Si le v hicule en panne est soulev et tract respecter les masses de traction les charges verticales au niveau du crochet et le rapport minimum entre les masses sur l axe avant et arri re d finis dans les autorisations sp ciales d livr es par IVECO L installateur devra avoir soin d indiquer sur des plaquettes d calcomanies sp ciales les conditions sp cifiques dans lesquelles le trans port est autoris masse de traction charge au niveau du crochet vitesse maximum de service etc Installation de hayons de chargement Base 02 2010 Printed 603 93 814 3 20 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES MASSIF 3 11 V hicules pour travaux de voirie lutte contre les incendies et travaux sp ciaux NOTE La r alisation de v hicules municipaux anti incendie et sp ciaux est soumise l autorisation d IVE
110. maximum sur l axe avant dans toute condition de chargement afin de garantir dans toutes les conditions de la chauss e les n cessaires caract ristiques de braquage et de freinage Une attention particuli re devra tre pr t e aux v hicules avec chargement concentr sur le cantilever arri re ex grue ridelles de chargement remorques et dans les v hicules empattement court et avec une hauteur lev e du barycentre NOTE Dans la mise en place des organes auxiliaires et des superstructures assurer une r partition correcte des charges transversalement Chaque roue admet une variation sur la charge nominale 50 de la charge sur l essieu correspondant de 4 exemple charge admise sur l essieu 2150 kg admise pour chaque c t de la roue de 1032 1118 kg en respectant les possibilit s des pneumatiques sans nuire aux caract ristiques de freinage et la stabilit de marche du v hicule Sauf indication contraire sp cifique pour chaque v hicule le poids sur l essieu avant doit tre gal 30 minimum du poids total du v hicule aussi bien avec charges r parties uniform ment qu avec des charges concentr es sur le porte faux arri re ou li es une ventuelle remorque Dimensions et masses Printed 603 93 814 Base 02 2010 1 14 GENERALITES MASSIF Variations sur les masses admises esq Ces Dan uelles il faudra tablir s la demande d autorisati ar partit
111. me d injection Ne pas mettre le moteur en marche sans avoir branch d abord la batterie de mani re d finitive Au cas o il serait n cessaire de recharger la batterie la d brancher du circuit du v hicule Il est FORMELLEMENT interdit d utiliser un chargeur de batterie rapide pour le d marrage de secours les hautes tensions appliqu es pourraient endommager les syst mes lectroniques et en particulier les unit s lectroniques qui g rent les fonctions d allumage et d alimentation Le d marrage l aide de syst mes auxiliaires ne devra tre effectu qu au moyen d un chariot batteries ext rieur selon la proc dure suivan uti sur Au moyen du en t moins associ tre actionn en 10 secondes Ne pas craser la p da attendre que le moteur du v hicule tourne al les utilisateurs lectriques du v hicule l accumulation d une quantit suffisan un ge d brancher d abord d branch batteries ne pas utiliser d auti te liser un chariot chargeur d ma le positif de la batterie du v h c ble ad quat relier observer toutes les prescriptions en vigueur relatives la pr vention des accidents y compris utilisation de gants rreur dont les caract ristiques sont semblables celles de la batterie du v hicule connecter l aide d un c ble appropri le positif du chariot chargeur d marreur au positif de l unit lectronique CBA mont e icule voir Figu
112. monte on ne devra pas alt rer les cond u carburant position de la mission d les panneaux anti le v hicule Si l on une fermeture m la bo te de vitesse em itions bruit ne devront pas tre alt r s ou d plac s afin de ne pas modifier doit pratiquer des inutieuse en utilisa ceux utilis s l origine on devra mainteni dans l ex cution d e positionnement r une bonne ventil es fourgons des garde boues et des coques de roues devra assurer d utilisation avec d tretien es cha nes rstructures de type ferm les nt des mat riaux ayant des caract ristiques d inflamma ation des freins et une a ration suffisante du com une fois l quipement du v hicule termin pour des raisons de s curit il es ventuelles variations de la g om trie Effectuer le r glage suivant les inst es possibilit s de d pose des diff rents groupes pour les ventuelles op rations d assistance doivent tre maintenues Les op i brayage ou r glages par exemple barres de suspension doivent pouvoir tre ex cut es sa r des l ments importants de la structure ajout e de refroidissement calandre radiateur passage d air circuit de refroidissement etc d a pompe filtres diam tres des tuyaux etc et d aspiration d air du moteur niveaux sonores ouvertures ex pour le passage des profil s longitudinaux du ch ssis partiment des
113. mouvement du timon de la remorque doit tre assur e Montage du crochet d attelage Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 17 2 6 2 Crochet pour remorques essieu central L utilisation de remorques essieu central demande l emploi de crochets d attelage appropri s Un crochet d attelage peut tre mont sans autorisation pr alable uniquement sur des traverses de remorquage sp cifiquement pr vues cet effet lesquels le crochet d j pr vu par IVECO L installation ult rieure sur les v hicules sur lesquels le montage n est pas pr vu l origine doit tre autoris e par IVECO Les valeurs des masses remorquables et des charges verticales admissibles sont indiqu es dans la documentation technique du cons tructeur et mentionn es sur la plaquette de production voir normes DIN 74051 et 74052 On pourra galement utiliser des crochets d attelage munis d approbations sp ciales avec des valeurs sup rieures celles qui sont indiqu es par les normes cit es ci dessus Ces crochets devront toutefois r pondre aux obligations li es au type de remorque utilis e ex longueur du timon en outre ils pourront n cessiter des renforts ult rieurs la traverse d attelage ainsi qu un profil du contre ch ssis de dimensions major es Pour les dispositifs de fixation m canique adapt s aux remorques essieu central les valeurs Dc et V sont d finies pa
114. nal ou m agn tique parce qu es mauvais fonc e signal est la connexion avec la borne n gati iser les parasites ou les interf ren portance fondamentale de se nexion des caract ristiques excellentes ectrique des v hicules est pa mme r f rence pour f rence d it s de courant tr s pe tionneme rtradition u m on est au m it en lui d n isol e le circu ion dans le r sea des composa ils soient rel tion o caniques de la ma asse analogique d pe e les signaux parasites mis par des syst mes nts et ou des d t rioration des syst mes en question La meilleure solution pour une masse ve de la batte ces aussi bien rappele de conductibi asse en e et lectroni tendue comm sse analogique caract tites MA uA des syst mes lectroniques e continues que transito r que l exactitude du plan de r f rence ou masse circui lit r sistance de conta e conducteur lect q masse circuit caract ris e par de forte in nd de la sensibilit des syst mes lectron ectroniques de bord n circuit unipolaire La carrosserie le ch ssis l enveloppe m tallique des nt de conducteur quipotentiel de retour au g n rateur car tout point de leur structure e potentiel de r f rence ou MASSE C est pour cette raison que l on a nant par convention la valeur z ro u n gatif du circuit affluent plusieurs points de m
115. ns la documentation de bord Si on doit effectuer le r glage du correcteur proc der comme indiqu ci de suite Figure 2 7 121882 Montage et r glage du correcteur de freinage Monter le correcteur 1 sur l trier de support du ch ssis en serrant les vis 2 et les rondelles 3 un couple de serrage de 18 20 Nm Monter le ressort 4 sur l trier du pont 5 R gler le ressort 4 la cote indiqu e de 165 mm Bloquer l axe 6 de r glage du ressort 4 sur l trier du pont 5 un couple de serrage de 18 20 Nm Interventions sur le circuit de freinage Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 35 Contr le de la pression d intervention correcteur Figure 2 8 121883 Relier un manom tre 1 la prise de pression 2 en amont du correcteur Relier un manom tre 3 la prise de pression 4 en aval du correcteur Au cas o les manom tres ne seraient pas dot s de clapets de purge automatique effectuer la purge manuellement en agissant sur les vis respectives pr sentes sur les manom tres Effectuer au moins 5 cycles avec le manom tre Figure 2 9 O P 68 W SW5D C C PU 4 L M R 125182 PLAQUE D IDENTIFICATION DU CORRECTEUR DE FREINAGE Moteur au ralenti enfoncer progressivement la p dale de frein jusqu ce que la pression du manom tre mont en amont du correcteur a
116. ns sur le ch ssis pour effectuer des soudures l arc lectrique il faut d brancher la CBA de la borne positive de la batterie et la brancher la masse du ch ssis d brancher le connecteur des bo tiers pour les soudures distance rapproch e du bo tier d brancher le bo tier du ch ssis effectuer les soudures avec courant continu effectuer la mise la terre des soudeuses le plus pr s possible du point de soudure ne pas disposer les c bles de la batterie parall les aux c bles lectriques du v hicule Ne pas d brancher et ou brancher les connecteurs des bo tiers au moteur en marche o aux bo tiers aliment s au cas o les op rations supposeraient des temp ratures sup rieures 80 C retirer les centrales lectroniques eviter absolument d utiliser un chargeur de batterie rapide pour le d marrage d urgence car cela pourrait endommager les syst mes lectroniques en particulier les centrales lectroniques qui g rent les fonctions d allumage et d alimentation proc der avec pr caution au branchement ou au d branchement des cosses de la batterie car elles g n rent des tensions sus ceptibles de causer des probl mes aux syst mes lectroniques et aux centrales du v hicule Avant de proc der toute op ration sur l installation lectrique il faut toujours d brancher la batterie en retirant d abord la borne n gative et ensuite la CBA ne pas alim
117. nsmetteur tachygraphe lectronique alimentation 2 0058 T19 N gatif isol du transmetteur tachygraphe lectronique 3 5517 TI9 Transmetteur tachygraphe lectronique signal vitesse 4 5516 TI9 Transmetteur tachygraphe lectronique signal invers 5 z 6 z y 7 E A 8 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 93 8 14 Base 02 2010 2 72 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Connecteur 83B Figure 2 46 139379 Tableau 2 25 Pin Code cable Description 7768 Alimentation continue tachygraphe 2 2 3 5156 Alimentation positive sous cl du tachygraphe 4 z 5 0000 Masse 6 0000 Masse 7 8 z i Conencteur 83C Figure 2 47 139380 Tableau 2 26 Pin Code c ble Description RE 2 rea 3 e 7 ss 5 EENE 6 5517 T19 Transmetteur tachygraphe lectronique signal vitesse 7 E 8 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2010 Printed 603 93 8 14 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 73 Connecteur 84 Figure 2 48 CT T CT L U ID uN 139381 Tableau 2 27 Pin Code cab
118. ntage et les avertissements du constructeur Voir Figure 2 23 Le branchement et le positionnement des c bles int ressant les instal ations devront tre effectu s en ayant soin d utiliser un c ble d antenne de haute qualit notamment aux effets de la couverture visuelle du sch ma de protection de r aliser un parcours pour ledit c ble pr voyant une distance ad quate min 50mm du c blage pr existant la distance mini mum de la structure m tallique de la cabine restant ferme en s assurant que le c ble n est pas trop tir et en vitant les pliures et les crasements sur le c ble l application sur le c t droit ou sur le c t gauche est conseill ne jamais raccourcir ou allonger le c ble d antenne coaxial pour le passage du c ble il est n cessaire et indispensable de pratiquer un trou suppl mentaire prendre les mesures visant pr server la carrosserie antirouille gaine etc pour obtenir le transfert de puissance maximum assurer une bonne co de la base de l antenne que des conteneurs des appareils Les positions typiques d installation des appareils sont le tableau de bord nnexion avec la structure du v hicule masse aussi bien zone bo te de vitesses Il est rappel que le Massif est quip d un toit en mat riau composite Par cons quent il ne pourra IN pas assurer la fonction de r f rence quipotentielle Implantation lectrique int
119. observer afin que l utilisation du v hicule ne nuise pas l environnement NOTE Indique une explication suppl mentaire pour un l ment d information Introduction Printed 603 93 814 Base 02 2010 Cl de lecture de l en t te et du bas de la page Le l Num ro de la section Type de v hicule Titre de la section num ro de la page Dany 2007 INTERVENTI SULL AUTOTELAIO 2 27 2 7 Applicazione di un asse supplementare Non prevista l applicazione di assi supplementari sul veicolo 2 8 Modifiche alla trasmissione L intervento sulla trasmissione a seguito della modifica del passo dovr essere fatto utilizzando in linea di massima lo scheme della trasmissione di un analogo veicolo avente all incirca lo stesso passo Dovranno essere rispettati i valori massimi delle inclinazion degli alberi di trasmissione previsti sui veicoli di serie ci vale anche per i casi di interventi sulle sospensioni e sull asse posteriore motore Nei casi di difficolt potr essere interpellata l IVECO trasmettendo uno schema con riportate lunghezza ed inclinazione della nuove trasmissione proposta Le indicazioni tecniche riportate sulla manualistica dei Costruttori delle trasmissioni potranno essere utilizzate per la corretta realizzazione e disposizione dei tronchi Le indicazioni qui contenute hanno lo scopo di salvaguardare il corretto funzionamento della trasmissione limitarne la rumorosit e
120. oit parfaitement prot g Pour le r approvisionnement des mat riels et leur montage nous vous conseillons de vous adresser aux Centres d assistance ou aux Ateliers sp cialis s Tuyauteries m talliques Pour les tuyaux du circuit hydraulique les ajouts ou remplacements devront pr voir Pour les tuyaux mat riaux dimensions raccords Norme ISO 4038 ou JASO F402 90 Rayons de courbure se rapportant la ligne m diane du tuyau 4 76 mm min 25 mm Couple de serrage Tuyaux rigides raccords M1 Ox 12 16 Nm Tuyaux rigides raccords M12x 15 20 Nm Tuyaux flexibles raccords m le M I Ox 14 18 Nm Interventions sur le circuit de freinage Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 31 2 15 3 Installation des tuyaux sur le v hicule Avant leur premier emploi les nouveaux tuyaux devront tre tout fait propres l int rieur par ex en soufflant avec un compresseur Les tuyaux seront fix s en bonne position Les l ments de fixation devront envelopper compl tement les tuyaux ils pourront tre m talliques avec des protections en caoutchouc plastique ou en mati re plastique Dans la Figure 2 6 sont montr s deux exemples d attaches avec clips de retenue pour fixation des tuyaux le long du ch ssis Figure 2 6 3 si ges pour tuyaux 4 6 pour tuyau 7 5 8 pour tuyau 4 8 W 102435
121. on de l emploi du v hicule Les per ages effectuer pour les nouvelles installations devront tre r alis s sur le plat vertical du longeron suivant les instructions fournies au point 2 3 en ayant soin d utiliser le plus possible les per ages existant d j Porte roue Pour les cabines non quip es de porte roue de secours ou pour les v hicules caisson o il faudrait d placer la fixation de cette roue pr voir un nouveau support sp cial convenablement dimensionn et con u de mani re permettre de manipuler cette roue R servoir du carburant L adoption de r servoir carburant diff rent de l original entra ne des indications erron es sur le tableau de bord telles que consommation autonomie restante etc Par cons quent pour rem dier ce probl me il faudra pr voir l installation d un autre ins trument indicateur de niveau talonn en fonction de la r gle de vidage du nouveau r servoir Les r servoirs du carburant sont soumis l homologation minist rielle D placements d organes et fixation de groupes et d appareillages suppl mentaires Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 75 2 18 Application d un frein ralentisseur Non applicable au v hicule 2 19 Modifications sur la barre de protection arri re Aucune modification de la barre anti encastrement n est pr vue 2 20 Ailes arri res et passages de roues
122. ons de la transmission 2 20 29 Modifications des syst mes d aspiration d air et d chappement du moteur 2 21 29 Admission 2 21 Index Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 2 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Page 292 Echappement moteur 2 21 2 10 Modifications du syst me de refroidissement du moteur 2 22 2 1 Interventions sur les suspensions 2 23 2 11 G n ralit s 2 23 2 1 2 Modifications de l installation de chauffage climatisation 2 24 2 12 1 Installation d un syst me suppl mentaire de chauffage 2 24 2 12 2 Installation d un syst me de climatisation 2 25 2 13 Modifications de la cabine 2 26 2 13 G n ralit s 2 26 2 13 2 Interventions sur le toit de la cabine 2 26 2 13 3 Interventions sur la carrosserie des fourgons et des combis 2 27 2 134 R alisation de cabines profondes 2 28 2 135 Protection des occupants 2 28 2 14 Changement de la dimension des pneus 2 29 2 15 Interventions sur le circuit de freinage 2 30 2 15 G n ralit s 2 30 2 15 2 Canalisations de freins 2 30 2 15 3 Installation des tuyaux sur le v hicule 2 31 2 154 Instructions pour le r glage du correcteur de freinage 2 34 2 16 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant 2 37 2 16 Points de masse 2 40 2 16 2 Compatibilit lectromagn tique 2 47 2 16 3 Appareils suppl mentaires 2 54 2 164 Pr l vements de courant
123. ontre ch ssis Printed 603 93 814 Base 02 2010 3 8 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES MASSIF Figure 3 6 134199 I Contre ch ssis 2 Diagonales Superstructures autoporteuses avec fonction de contre ch ssis Il est possible de ne pas interposer de contre ch ssis profil s longitudinaux et traverses en cas d installation de superstructures autoportantes ou quand la structure de fond de l quipement constitue d j un contre ch ssis El ments constitutifs du contre ch ssis Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 9 3 3 Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis 3 3 1 Choix du type d assemblage IVECO pr voit dans la partie ant rieure du ch ssis une s rie de points de fixation du contre ch ssis voir figure suivante Figure 3 7 134200 Points de fixation des structures ajout es I Consoles 2 Tourelles 3 Moyeux Le choix de l assemblage devra tre fait en fonction du type de superstructure appliquer voir points 3 4 3 9 en valuant les contraintes que l quipement ajout transmet au ch ssis du v hicule tant dans des conditions statiques que dynamiques Le nombre et l ex cution des fixations convenablement r parties sur la longueur du contre ch ssis devront permettre de garantir un bon as semblage entre ch ssis des v hicules et contre chas
124. ositions typiques d installation des appareils de r ception transmission sont le tableau de bord zone bo te de vitesses Figure 2 23 98915 Support d antenne 2 Joint d tanch it code pour pi ces d tach es 244614 3 Capuchon de rev tement de l articula tion fixe code pi ces d tach es 217522 4 Vis de fixation M6x8 5 visser un couple de serrage de 2 Nm 5 Antenne code pi ces d tach es de la tige compl te 675120 6 Pavillon 7 C ble de rallonge de l antenne Figure 2 24 10 99349 Connecteur de l antenne 2 Paillette de masse 3 isolant 4 Paillette de signal 5 Condensateur 100pr 6 Cable RG 58 imp dance caract ristique 50 Q 7 Collier 8 Capuchon de protection 9 Connecteur N C SO 239 c t met teur r cepteur 10 Ruban adh sif de test effectu 1 Le condensateur de 100pF doit tre soud par la paillette et fix avec la gaine de masse 12 La paillette inf rieure doit tre soud e au conducteur interne du c ble 13 Ecrou Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 5 Installations de r ception transmission pour t l phones cellulaires L installation d appareils CB amateurs 2m de t l phones cellulaires GSM et de navigateurs satellitaires GPS devra tr
125. our les applications sur le v hicule et portant le label e le marquage CE n est pas suffisant Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 48 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Ci dessous un exemple de marche tel que prescrit par la directive europ enne en vigueur en mati re de compatibilit lectromagn tique applicable l automobile Figure 2 22 ise mi OOOO a 114476 a 6 mm En cas de doutes consulter le r seau de Service Apr s Vente IVECO Ces niveaux sont garantis si le dispositif vient de IVECO Spare parts ou bien a t certifi selon les Normes internationales ISO CISPR VDE correspondantes En cas d appareils utilisant comme source d alimentation primaire ou secondaire le r seau lectrique 220 Vca leurs caract ristiques devront tre conformes aux R glementations IEC en la mati re Installation de r ception transmission Les applications les plus fr quentes concernent appareils r cepteurs transmetteurs amateurs pour les bandes CB City Band et les 2 m tres appareils r cepteurs transmetteurs pour t l phonie cellulaire appareils de r ception et de navigation satellitaire GPS Le choix de l installation de l antenne et tr s important afin de garantir les prestations maximales de l appareil r cepteur transmet teur L antenne devra tre d une
126. pour toutes informations sur les cas et les situations qui ne sont pas pr vus dans le pr sent manuel Apr s chaque intervention il faut r tablir les conditions de fonctionnement et de s curit pr vues par IVECO Prendre contact avec e r seau IVECO pour la mise au point ventuelle du v hicule La responsabilit de la soci t IVECO est d gag e dans la r alisation des interventions de transformation ou d quipement Les donn es et les informations contenues dans cet ouvrage pourraient ne pas tre mises jour en raison de modifications apport es tout moment par IVECO pour des motifs de nature technique ou commerciale ou pour la n cessit de conformer le v hicule a r glementation nationale en vigueur En cas de d saccord entre les informations contenues dans ce document et la situation rencontr e sur le v hicule merci de contacter e Responsable produit du march correspondant avant de proc der toute intervention Symboles Remarque A Danger pour les personnes Le non respect de ces consignes peut entra ner un grave danger pour les personnes Risque d endommagement grave du v hicule Le non respect total ou partiel de ces consignes comporte un risque s rieux d endommagement au v hicule et parfois il peut provoquer l annulation de la garantie Danger Accumule les risques des deux signaux susmentionn s Sauvegarde de l environnement Indique les comportements corrects
127. pour v rifier si les conditions requises pour l ins rer dans les frais de PDI sont pr parer et remettre au client final les instructions n cessaires pour le service et l entretien de l quipement et d ventuels grou pes supp indiquer confirme es nouve r la confo directives en vigue r diger u ne garant mentaires les donn es sur les plaques sp cifiques rmit des interventions effectu es avec les indications du constructeur du v hicule et les prescriptions des ur e portant sur les modifications apport es Livraison du v hicule Printed 603 93 814 Base 02 2010 1 8 GENERALITES MASSIF 1 12 D nomination des v hicules La d nomination commerciale des v hicules IVECO ne co ncide pas avec la d nomination d homologation La d signation du v hicule concern est MASSIF 3 0 HPI ou MASSIF 3 0 HPT en fonction de la puissance install e D nomination des v hicules Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF GENERALITES 1 9 1 13 Dimensions et masses 1 13 1 G n ralit s Les dimensions et les masses autoris es sur les essieux sont indiqu es sur les dessins les descriptions techniques et d une fa on plus g n rale sur les documents officiels IVECO Les tares se r f rent aux v hicules dans leur agencement standard des agencements sp ciaux peuvent comporter des variations sensibles sur les masses et sur leur r partition sur les es
128. qualit optimale et install e tr s soigneusement la position o elle sera fix e est d une importance essentielle car elle d termine le rendement de l antenne et donc la port e de la transmission Par cons quent les caract ristiques de ROS Rapport d Onde Stationnaire de gain et de champ lectromagn tique g n r devront tre garanties dans certaines limites tandis que les param tres d imp dance de hauteur efficace rendement directivit d pendent du choix technique du constructeur L installation d appareils CB amateurs 2m de t l phones cellulaires GSM et de navigateurs satellitaires GPS devra tre effectu e sans alt rer l installation du v hicule D ventuelles lignes d alimentation suppl mentaires devront tre install es en respectant le dimensionnement des c bles et de la protection Ces appareils devront homologu s selon les normes en vigueur et tre de type fixe non portatif L utilisation de r cepteurs trans metteurs non homologu s o d amplificateurs suppl mentaires pourrait nuire gravement au bon fonctionnement des dispositifs lec triques lectroniques de l quipement standard et avoir des effets n gatifs sur la s curit du v hicule et ou du conducteur Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 49 Appareils amateurs C B e
129. r avec IVECO la faisabilit de l application Il est en outre n cessaire de faire proc der aux contr les de diagnostic appropri s afin de v rifier que la r alisation de l installation est correcte u our plus de d tails relatifs l installation lectrique du v hicule consulter les Manuels d atelier sp cifiques Des interventions sur l installation lectrique ex d pose de c bles ajout de circuits remplacement quipements ou fusibles etc dont l ex cution est non conforme aux instructions IVECO ou r alis es par un personnel non qualifi peuvent gravement endommager les centrales lectroniques et compromettre la s curit de marche Des interventions sur l installation lectrique dont l ex cution est non conforme peuvent causer d importants dommages ex courts circuits avec possibilit d incendie et destruction du v hicule et autoriser IVECO d noncer la garantie contractuelle NOTE Toute d rogation aux Directives de montage n cessite l autorisation crite d IVECO Le non respect des prescriptions sus d crites comporte la d ch ance de la garantie Centrales lectroniques Printed 603 93 814 Base 02 2010 5 6 INSTRUCTIONS SPECIFIQUES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES MASSIF 5 3 2 Repositionnement des centrales lectroniques IVECO conseille d viter les transformations exigeant le d placement des centrales lectroniques Toutefois
130. r les formules suivantes T PRESE Tg Tags g L2 D valeur repr sentative de la classe du crochet kN Est d finie comme la force th orique de r f rence pour la force horizontale entre le v hicule tracteur et la remorque g acc l ration de gravit m s T masse maximale en t du v hicule tracteur T S masse maximale en t du v hicule tracteur comprenant au besoin la charge verticale d une remorque essieu central R masse maximale en t de la remorque S valeur de la charge verticale statique en t qui en conditions statiques est transmise au point d attelage S doit tre lt 0 1 R lt 1000 kg C somme des charges axiales maximales en t de la remorque essieu central a charge maximale est gale la masse maximale de la remorque essieu central moins la charge statique verticale C R S V valeur V de l intensit de la force th orique verticale dynamique kN a acc l ration quivalente au point d attelage en fonction de la suspension arri re du v hicule tracteur utiliser les valeurs suivantes a 8 m s pour suspension pneumatique a 2 4 m s pour autres types de suspension X longueur de la surface de charge m L_ longueur th orique du timon distance entre le centre de l anneau du timon et la ligne m diane des essieux de la remorque m X L gt si le r sultat est inf rieur l
131. r que la charge statique sur le crochet n implique pas le d passement de la charge sur l essieu ou sur les essieux arri re du v hicule et que la masse minimum adh rente sur l essieu avant est respect e comme cela est indiqu au point 1 13 3 Augmentation de la masse remorquable Pour les v hicules sur lesquels IVECO pr voit l attelage d une remorque on peut dans certains cas et pour des applications parti culi res tudier la possibilit d autoriser des masses remorquables sup rieures celles normalement indiqu es Dans les autorisations seront mentionn es les conditions n cessaires pour effectuer le remorquage et si besoin est les indications relatives aux modifications et interventions effectuer sur le v hicule Ces indications comprennent le montage de renforts sur la traver se de s rie ou les indications relatives au montage d une traverse renforc e lorsque celle ci est disponible ainsi que les indications relatives au syst me de freinage r aliser Le crochet d attelage devra tre appropri la nouvelle utilisation sa bride de fixation devra co ncider avec celle de la traverse Pour la fixation de la traverse sur le ch ssis utiliser si possible des vis et des crous t te brid e ou bien des vis t te hexagonale de classe minimum 8 8 Utiliser des syst mes auto freinants Plaque et marquage Certains pays exigent l application d un marquage d homologation pr s du dispositif d attelag
132. re 2 28 paragraphe 2 16 4 la borne n gative de la batterie charg e la masse du v hicule avec la batterie d charg e cas de d marrage du moteur sur un v hicule bo te de vitesses m canique tourner la cl sur ON et attendre que tous les s au moteur pr se pendant plus de 10 nts sur le tableau de bord s teignent D marrer le moteur du v hicule Le d marreur ne doit secondes Ne pas craser la p dale d acc l rateur pendant la phase de d marrage cas de d marrage du moteur sur un v hicule bo te de vitesse automatique tourner la cl sur ON et appuyer sur la p dale de frein attendre que tous les t moins associ s au moteur pr sents sur le tableau de bord s teignent et que la mention Bo te de vitesse OK apparaisse sur l cran D marrer le moteur du v hicule Le d marreur ne doit tre actionn pendant plus de e d acc te d ne rateur pendant la phase de d marrage u ralenti par exemple feux de croisement r chauffeur ne doivent pas tre allum s pour permettre rgie et pour viter les ventuels pics de courant qui pourraient endommager les it s lectroniques lorsque le chariot chargeur d marreur est d connect le p le n gatif du v hicu ment lente et faible courant tance IVECO e et ensuite le p le n gatif du chariot batteries er d abord le c ble de la CBA mont e sur le p le positif de la
133. re avec l orig ten mesure de satisfaire une consommation de cou e d un fusible de protection joints flex ssages et t tre respect es Le syst me de chauffage suppl mentaire ne devra pas utiliser d appareils propres aux v hicules pour ogation est obligatoire quand cette utilisation pourrait en alt rer n gativement les performances t du rant er le syst me d alimentation du moteur un r servoir suppl mentaire log sur le tion ibles en tenant compte des es am nagements pouvant est n cessaire entretien rapide refroidissement du moteur ui d origine il faudra t de ce inal ventuellement selon n o autre alliage r sistant la corros r des protections aptes limiter les pertes de chaleur o cela est n cessaire ion du liquide de refroidissement et es canalisations en vitant des tranglements et des parcours en siphon nts de purge pour assurer un remplissage correct du syst me ir la possibilit de la purge compl te du circuit en pr voyant ventuellement des bouchons suppl mentaires r chauffeurs d air et au cas o l am nagement aurait eu lieu directement dans la cabine faire particuli rement attention aux missions pour viter que les gaz br l s restent l int rieur du v hicule et la distribution correcte de l air chaud de fa on viter des flux directs Modifications de l installation de chauffage climatisation Base
134. re celle du v hicule ch ssis cabine vide et celle du v hicule pleine charge Les hauteurs du barycentre mentionn es dans le Tableau 1 1 sont les valeurs ne pas d passer dans l agencement indiqu Ces valeurs ont t calcul es uniquement afin d obtenir la stabilit transversale du v hicule se r f rant un empattement moyen Toutes autres limitations impos es par la l gislation comme par exemple sur le freinage etc devront tre respect es Les valeurs indiqu es dans le Tableau se r f rent des superstructures avec charge utile fixe Dans les agencements o la charge utile peut se d placer lat ralement ex charges suspendues transport de liquides etc des forces transversales dynamiques peuvent s exercer surtout dans les virages et donc nuire la stabilit du v hicule Il faudra tenir compte de ce ph nom ne et prendre les mesures n cessaires pour l utilisation du v hicule ou bien r duire la hauteur du barycentre Dimensions et masses Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF GENERALITES 1 13 D passement des limites Dans le cas de transports sp ciaux avec une hauteur lev e du barycentre ex transports de machines charges que l on ne peut pas r partir etc du point de vue technique il est possible de d passer les valeurs indiqu es dans le tableau condition que la charge du v hicule soit adapt e de fa on opportune ex vitesse r duite variations progr
135. reils entra ner et notamment lorsque les valeurs requises sont lev es il sera utile de tenir compte galement des puissances absorb es dans la phase de transmission du mouvement pour esquelles on pourra consid rer des valeurs de 5 10 pour ce qui concerne les transmissions m caniques courroies engrenages et des valeurs sup rieures pour les commandes hydrauliques Il est proc d au choix du rapport de transmission de la prise de force de mani re que l absorption de puissance se produise dans e champ de fonctionnement lastique du moteur il faut viter les bas r gimes inf rieurs 1000 tours minute afin de ne pas provo quer le fonctionnement irr gulier du v hicule et des coups La valeur de la puissance pr levable pourra tre calcul e sur la base du nombre de tours de la prise de force et du couple tabli paje ez y LE n 7023 9550 P Puissance pr levable M Couple admissible pour la prise de force n r gime de la PDF par minute i Rapport de transmission tours min sortie PTO tours min moteur Type d emploi Il faut envisager des emplois intermittents et des emplois continus Pour des emplois intermittents consid rer en g n ral une dur e de pr l vement non sup rieure 30 min Pour les emplois continus 60 min se r f rer aux valeurs de pr l vement conseill es Dans les cas o l emploi est comparable celui d un moteur stationnaire on devr
136. remplacement des consoles de soutien par d autres appro pri es et homologu es Voir point 2 19 Le montage des pneumatiques de plus grandes dimensions n cessite toujours un contr le sur le v hicule du respect des distances de s curit par rapport aux organes m caniques aux coffrages de roues etc dans les diff rentes conditions dynamiques de braquage et de d battement de l essieu Dans certains cas l adoption de pneumatiques de plus grande largeur peut n cessiter certaines inter ventions sur les essieux telles que la v rification de l encombrement des organes de suspension la longueur des vis de fixation etc Veiller au respect du gabarit limite transversal admis par les diff rentes l gislations Le remplacement des pneumatiques par d autres de diam tre ext rieur diff rent influence les perfor mances du v hicule par exemple au niveau de la vitesse de la rampe maximum franchissable de la force de traction de A capacit de freinage etc Le tachygraphe devra par cons quent faire l objet d un nouveau r glage par un atelier agr La capacit de charge des pneumatiques et la vitesse de r f rence correspondante devront toujours tre adapt es aux performances des v hicules Si l on adopte des pneumatiques avec capacit de charge ou de vitesse de r f rence plus faible les charges admises sur le v hicule ou ses performances devront tre r duites en cons quence De m me l adoption de pn
137. s condition que le module de r sistance Wx et moment d inertie Jx de la nouvelle section en C ne soient pas d une valeur inf rieure Tableau 3 2 Dimensions des profil s Module de r sistance Profil en C recommand Wx cm3 mm l6sWsl9 80 X 50 X 4 80 X 60 X 4 80 X 50 X 5 20 lt s W lt 23 80 X 60 X 5 27 W 30 80 X 60 X 7 100 X 50 X 5 31 lt Ws 33 80 X 60 X 8 100 X 60 X 5 46 lt W 52 120 X 60 X 6 120 X 60 X 7 3 1 3 Contre ch ssis en aluminium En utilisant des mat riaux dot s de caract ristiques diff rentes de ce ture du contre ch ssis devront de fa on g n rale tre adapt s en cons que Quand le contre ch ssis est principalement destin fournir une r pa reste l l ment fondamental de r sistance il est possible d utiliser des pro les de rtition fil s lon acier tels que l aluminium les dimensions et la struc nce plus uniforme de la charge utile alors que le ch ssis gitudinaux en aluminium ayant des dimensions analo gues celles qui sont indiqu es pour l acier Comme exemples type on peut prendre les caisses fixes les fourgons les citernes ayant des appuis continus et rapproch s ou tr s proches des supports de la suspension Font exception les cas fortes contraintes exerc es sur le ch ssis du v hicule n cessitent que relativement importantes o que soient pr sents des assemblages r sistant au cisaillement dan
138. s Elles devront tre positionn es le plus pr s possible du support post rieur de la suspension arri re Pour ne pas nuire la stabilit du v hicule lors du basculement et pour ne pas augmenter excessivement la contrainte du ch ssis il est conseill de respecter les distances entre charni res de bascule ment et support post rieur du ressort le positionnement du dispositif de levage devra tre tudi tant pour donner de la solidit aux b quilles que pour placer les points d attache de fa on pr cise et appropri e En tout tat de cause il est conseill de placer ce dispositif en avant du centre de gravit de l ensemble caisse plus charge utile afin de r duire l importance de la charge ponctuelle les charni res du dispositif de levage devront tre r alis es sur le contre ch ssis ajout Le volume utile de la caisse devra tre adapt en respectant les limites maximales admises sur les essieux la masse volum trique transporter prendre en compte pour le mat riel de terrassement une masse volum trique d environ 1600 kg m le monteur devra veiller sauvegarder la fonctionnalit et la s curit de tous les organes du v hicule dans le respect des normes en vigueur ex position des feux du crochet de remorquage etc Application de caissons Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 13 3 5 Motrice pour sem
139. s auxiliaires il faudra utili ser les trous existants ex cut s en usine en observant les instructions suivantes Positionnement et dimensions Au cas o il serait n cessaire de percer des trous sur le ch ssis l autorisation d IVECO est obligatoire 2 3 1 Vis et crous En r gle g n rale utiliser des assemblages du m me type et de la m me classe pr vus pour les fixations similaires sur le v hicule d origine Tableau 2 6 Il est conseill g n ralement d utiliser de la visserie de classe 8 8 Les vis de classe 8 8 et 10 9 doivent tre en acier pour trempe et revenu Pour les applications avec un diam tre 6 mm il est recommand d utiliser des pi ces en acier inoxydable Les rev tements pr vus sont le Dacromet et le zincage ensuite Tableau 2 2 Le rev tement Dacromet est d conseill si les vis doivent tre soumises des op rations de soudage Utiliser des vis et crous collerette si l espace le permet Utiliser des crous autofrein s Noter que le couple de serrage doit tre appliqu l crou Tableau 2 6 Classes de r sistance des vis 26 Th R sistance la rupture Limite d elasticit Classe de r sistance Utilisation N mm N mm 4 Vis sans r sistance 400 320 5 8 Vis r sistance mod r e 500 400 Vis r sistance moyenne 8 8 traverses plaques r sistantes 800 640 au cisaillement consoles Vis r sistance forte sup 10 9 ports ressor
140. s des interventions suscepti bles d int resser les tubulures de refroidissement et d aspiration d air du moteur Pour la variation de la masse de la cabine il faudra tenir compte du positionnement de la charge utile afin de respecter la r partition des masses admises sur les essieux voir point 1 13 Pour les op rations exigeant la d pose des panneaux anti bruit et des protections internes rev tement rembourrages enlever le minimum de mat riau en ayant soin de remettre en place les protections d origine tout en v rifiant leur efficacit L installation dans la cabine de commandes et d appareils commande d embrayage de la prise de force commande de v rins pour services externes etc est admise condition d effectuer un montage rationnel soigneux et d acc s facile pour le chauffeur 1 Q adopter les dispositifs de s curit de contr le et de signalisation exig s afin de satisfaire aux conditions d emploi et de s curit du v hicule et de son quipement ainsi qu celles pr vues par les r glements locaux S assurer que le montage de la tuyauterie et des c bles tient compte des op rations de basculement de la cabine et adopter les fixations n cessaires en ayant soin de respecter les distances utiles du moteur des sources de chaleur et des organes en mouvement Pr voir pour chaque modification de la structure une protection ad quate contre la corrosion voir point 2 2
141. s et de l influence d s av rer dan L am nagement sera effectu de mani re assurer une Quand l installation de r chauffeurs d voir point 2 10 afin d assure d finir avec IVECO Les co les durites d un d ion devron envisager un am nagemen appliquer les p garant plique ap Avec les r un fonction ttention sp ciale les poi nduites ajout es doiven t respecter les exigences contenues dans la norme IVECO 18 0400 t rationnel d urgeurs n cessaires poi Equiper e branch s et des fi e la chale gereux pendant la marche en appliquan eau nement co t tre en lai LO sassurer que la capacit des batteries et la puissance de l alternateur son e nouveau circuit lectriqu nd pendamment de celle du moteu s lectriques l am nageme ur des diff rents organes du ch ssis Eviter les pa vegarder le fonctionnement correct des organes et des diff rents syst mes du v hicule par exemple refroidissemen retour entre le moteur et le r servoir du v hicule Le branchement direct ce r servoir n est admis qu la condi r et que le nouveau circuit soit parfaitement tanche nt des triers et des t des protections appropri es o cela bonne accessibilit et permettre un nt resse les circuits d origine de chauffage du v hicule et de rrect du syst me et de garantir la s curi nts de connexion de l installation suppl mentai
142. s lesquels les es pro fil s de renforcement en acier aient des dimensions Par contre lorsque on exige du contre ch ssis une contribution en termes de r sistance et de rigidit par exemple superstructures aux charges concentr es lev es telles que bennes basculantes grues remorques axe central etc l utilisation de l aluminium est en g n ral d conseill e et devra tre autoris e chaque fois contrainte admissib 21 000 kg mm de raccordement avec plaques pendant la v rification des so R alisation du contre ch ssis Rappelons ce sujet que lors de la d finition des dimensions minimales des profil s de renforcement en plus de e pour l aluminium il faudra se r f rer au Module Elastique diff rent par rapport l acier 7000 kg mm contre acier qui exige un plus grand dimensionnement des p De fa on analogue lorsque entre le ch ssis et le contre ch ssis le raccordement est tel garantir la transmission des effo licitations aux deux extr mit s de la section unique il faut d finir pour cette derni re le nouvel axe neutre sur la base du diff rent Module Elastique rofil s a limite de la rts tranchants des deux mat riaux La demande de collaboration pour l aluminium signifie en d finitive de grandes dimensions et peu appropri es Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 5 3 2 El
143. s mod les employ s comme chasse neige avec une vitesse maximale limit e il est possible d obtenir sur demande une augmentation de la charge maximale admise sur l essieu Le respect de la charge demand e devra tre certifi et garanti par l entreprise qui r alise l installation 3 13 Installation d un treuil L installation d un treuil peut tre effectu e sur la partie ant rieure du ch ssis face frontale du v hicule sur le ch ssis derri re la cabine uniquement sur les v hicules cabine L application devra tre r alis e de fa on ne pas modifier le bon fonctionnement des groupes et des organes du v hicule dans le respect des limites maximales admises sur les essieux et en suivant les instructions du constructeur du treuil La fixation du groupe et des organes de renvoi devra tre r alis e dans le respect du point 2 3 en prenant soin de renforcer localement mais aussi g n rale ment les zones des points d attache Il faudra tenir compte de la traction du c ble du treuil et notamment de sa composante transver sale quand la traction est oblique L installation d un treuil dans la zone situ e derri re la cabine devra pr voir l interposition d un ch ssis ayant des dimensions et une structure profil s transversaux et diagonaux pour la rigidit adapt es la capacit du treuil Pour le choix des types de treuil existant dans le commerce nous conseillons ceux commande hydr
144. s peuvent tre effectu es en utilisant les ECU Centrales Electroniques de dia gnostic de bord ou le service IVECO IVECO se r serve le droit de faire d choir la garantie du v hicule en cas d un travail quelconque non conform ment effectu suivant ses propres directives L utilisation d metteurs r cepteurs non homologu s ou l application d amplificateurs suppl mentaires pourraient nuire gravement au bon fonctionnement des dispositifs lectriques lectroniques de fourniture normale avec des effets n gatifs sur la s curit du v hicule et ou du conducteur Tout dommage l installation caus par l utilisation d metteurs r cepteurs non homologu s ou IN application d amplificateurs suppl mentaires n est pas couvert par la garantie L installation du v hicule est con ue pour fournir la puissance n cessaire aux appareils de la dotation d origine pour chacun des quels a t pr vue une protection opportune ainsi qu une dimension des faisceaux tudi e par rapport leur fonction Le montage d appareils suppl mentaires devra donc comporter des protections appropri es sans aucune surcharge pour l installation du v hicule La connexion la masse des quipements ajout s devra tre effectu e l aide d un c ble la section appropri e le plus court possible et r alis de fa on permettre les mouvements ventuels de l appareil ajout par rapport au ch ssis du v hicule
145. s que la valeur maximale acceptable ne doit en aucun cas exc der 2 dans la bande de fr quence GPS 1575 42 1 023 MHz Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des carts par rapport la valeur moyenne de l ordre de 5dB dans la bande 1575 42 023MHz L antenne GPS doit tre install e de mani re b n ficier de la plus grande portion possible du ciel Il est recommand d avoir un angle minimum absolu de vision du ciel de 90 Cette vision du ciel ne doit tre obscurcie par aucun objet ou structure m tallique La position doit tre Horizontale L emplacement id al pour l antenne GPS se trouve sous la planche de bord en plastique au centre et la base du pare brise du v hicu le Elle ne doit jamais tre install e sous un m tal quelconque faisant partie de la structure de la cabine Positionner l antenne GPS une distance minimale de 30 cm d une autre antenne Le branchement et le positionnement des c bles int ressant les installations devront tre effectu s en ayant soin d utiliser un c ble d antenne de haute qualit notamment aux effets de la couverture visuelle du sch ma de protection de r aliser un parcours pour ledit c ble pr voyant une distance ad quate min 50mm du c blage pr existant la distance mini mum de la structure m tallique de la cabine restant
146. sement du moteur Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 23 2 11 Interventions sur les suspensions 2 11 1 G n ralit s Les modifications sur les suspensio ns et sur les ressorts ex ajouts de lames modification du cintrage etc agissent d une fa on importante sur la s curit de conduite du v hicule ne pourront tre effectu es qu apr s l accord de IVECO En principe les interventions sur les suspensions paraboliques ne sont pas permises Sur les v hicules quip s de ce type de ressorts et pour des quipements ou des missions sp cifiques ou dans le but d augmenter la rigidit de suspension l application d l ments lastiques en caoutchouc pourra tre accept e Exceptionnellement pour des missions tr s sp ciales la possibilit de d ajouter des lames suppl mentaires sur les ressorts paraboliques pourra tre consid r e la r alisation devra tre effectu e par un fabricant de ressorts sp cialis apr s l accord de IVECO L emploi de ressorts paraboliques d un c t et d un ressort du type semi elliptique de l autre sur le m me essieu n est possible Sur les v hicules quip s d un correcteur de freinage de circuit de freins AR les modifications sur la suspension arri re exige un r glage du correcteur de freinage voir point 2 15 Modifications la suspension arri re La modification des caract ristiques du
147. si cela ne peut tre vit il faut tenir compte du fait que les centrales doivent tre positionn es sur le ch ssis ou sur la cabine par une fixation similaire l originale trier ad quat doivent respecter l orientation d origine et ne doivent donc pas tre tourn es par rapport au ch ssis afin d viter les dysfonction nements par ex infiltrations d eau elles ne doivent pas tre mont es sur le contre chassis durant la marche elles ne doivent pas tre expos es au choc de d bris ou aux cailloux provenant de la route videmment chaque carter doit toujours tre r install 5 3 3 D connexion des centrales lectroniques Les interventions non conform ment r alis es suivant les indications IVECO ou effectu es par du per sonnel non qualifi peuvent occasionner de graves d g ts aux installations de bord et compromettre la s curit de marche le bon fonctionnement du v hicule et provoquer de s rieux dommages qui ne sont pas couverts par la garantie du contrat Pour d brancher une centrale lectronique respecter scrupuleusement les instructions suivantes __sielle est activ e tourner la cl de contact sur OFF d sactiver les ventuels r chauffeurs suppl mentaires et attendre la fin du cycle de lavage le t moin de l interrupteur correspon dant doit s teindre allumer les spots situ s au centre de la traverse sil est pr sent ouvrir le TGC T l
148. sieux Sur nos mod les le positionnement des feux et des r troviseurs est normalement pr vu pour une largeur allant jusqu 2350 mm Pesage du ch ssis On doit tenir compte que des variations sont possibles sur les masses de 5 Avant d effectuer l agencement il est donc souhaitable de d terminer la masse du v hicule avec cabine et sa r partition sur les es sieux Carrossabilit Pour chaque mod le des limites de carrossage sont r alisables et principalement d finies par la r partition des masses sur les essieux la largeur des r troviseurs adopt s position du pare choc arri re Des valeurs sup rieures pourront tre autoris es par IVECO tout en respectant les masses autoris es sur les essieux apr s tre intervenu sur des l ments tels que le ch ssis le pare choc les r troviseurs etc Dimensions et masses Printed 603 93 8 14 Base 02 2010 1 10 GENERALITES MASSIF 1 13 2 D termination du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile Positionnement sur le plan longitudinal Pour la d termination de la position du barycentre de la superstructure et de la charge utile on pourra proc der en suivant les exemples donn s ci dessous Dans la documentation technique sp cifique de chaque mod le sch ma ch ssis cabine on trouvera les positions admises sur v hicule en version standard Les masses et le positionnement des composants du v hicule sont illustr s
149. sis Le mat riau des vis devra avoir une classe de r sistance minimale de 8 8 les crous devront tre munis de syst mes ind vissables Le premier point de fixation ainsi que nous l avons d j vu au paragraphe 3 2 1 est pr vu si possible une distance d environ 250 350 mm de l extr mit avant du contre ch ssis Il faudra notamment respecter cette distance en pr sence de superstructures dont les charges sont concentr es l arri re de la cabine exemple grue cylindre de basculement de la caisse positionn en avant etc afin d am liorer le r gime des contraintes du ch ssis ainsi que la stabilit Pr voir si n cessaire des jonctions suppl mentaires L assemblage de la structure au ch ssis devra tre effectu sans aucune soudure sur le ch ssis du v hi cule et sans aucun per age sur les ailes de celui ci Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Base 02 2010 Printed 603 93 814 3 10 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES MASSIF 3 3 2 Assemblage au moyen de consoles Un exemple de r alisation de ce type de montage est illustr la Figure 3 8 Le ch ssis du v hicule est d j dot de consoles pour la fixation de la caisse Ces consoles devront tre utilis es pour la fixation de la structure Pr voir pour les consoles appliqu es au contre ch ssis ou la superstructure des caract ristiques de r sistance au moins gales celle des consoles
150. spositifs faible absorption viter absolument les point standardis s pour le raccordement la masse du moteur et pour le raccordement la masse du ch ssis Les masses de signal ajout es devront tre Plac es en d autres points que les masses de puissance Figure 2 11 Connexions de masse A Point de masse efficace B Point de m 4972 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant 86686 4974 asse inefficace 2 Fixation du c ble A vis B cosse C rondelle D crou 3 C ble connect la masse Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 41 Figure 2 12 121871 POINTS DE MASSE PRESENTS SUR LE VEHICULE ml masse longeron ch ssis droit m2 masse longeron ch ssis gauche m3 m4 m5 masse compartiment moteur longeron droit sous le support batterie m6 masse compartiment moteur proche du moteur du lave glaces m7 masse compartiment moteur derni re le servofrein m8 int rieur cabine c t droit compartiment haut parleurs m9 int rieur cabine c t gauche comparti ment haut parleurs m10 masse c blage plan longeron gauche pr s du protecteur thermique Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 42 INTERVENTIONS S
151. sse ch ssis quipement etc qu tre prot g es de l oxydation et de la corrosion Aucune zone sans protection n est admise pour les mat riaux ferreux i ont t ajout es ou qui sont sujettes modifications doivent Tableau 2 4 peints et Tableau 2 5 nus illustrent les traitements mini n est pas possible de r aliser une protection similaire celle pr vue pai diff rents pour autant qu une protection contre l oxydation et la co mums requis pour les composants modifi s ou ajout s lorsqu il r IVECO sur les l ments d origine Sont admis des traitements rrosion analogue soit garantie Ne pas utiliser de vernis en poudre directement apr s le d graissage Les parties en alliage l ger latton et cuivre ne doivent pas tre prot g es Tableau 2 4 Pi ces peintes ajout es ou modifi es Description de la phase du cycle Classe A B D I Nettoyage m canique superficiel y compris bavurage oxyda tions et nettoyage des parties d coup es Brossage polissage au papier de verre sablage Pr traitement D graissage Antirouille Bicomposant 30 40um 2 Vernis Bicomposant 30 40um 3 1 2 3 Epoxydique de pr f rence Polyur thanne de pr f rence Modifications aux ponts essieux e moteur classes BI et C non admissibles Tableau 2 5 Pi ces nues ou en aluminium ajout es ou modifi es Type de protection Classe A B I D Ac
152. ssis que du c t de la borne en cr ant Un appui sans dentelures et parfaitement plan interposer entre cosse et surface m tallique une peinture idoine haute conductibilit lectrique ex peinture au zinc Relier la masse apr s avoir suffisamment attendu que la peinture s che Pour les connexions de masse au niveau signal par ex capteurs o dispositifs faible absorption viter absolument d utiliser les points standardis s IVECO m3 m4 m5 connexion des batteries la masse et m6 voir point 2 16 1 et r aliser les connexions de masse des c bles sign al sur des points s par s des c bles de puissance et des c bles faisant office d crans radiofr quence Pour les appareils lectroniques viter les raccordements la masse entre dispositifs en s rie pr voir plut t des masses c bl es individuellement en opti C bles lectriques Pour toutes autres es c bles doivent moteur collecteu es c bles doivent cette m me consi e passage de c b a gaine annel e d aux capuchons en misant leur longueur pr f rer le parcours le plus court indications concernant les circuits de freinage et lectrique se reporter aux points 2 15 et 2 16 es c bles de puissance direct doivent tre introduits individuellement dans les gaines ondul es de diam tre ad quat et non avec les autres c bles plus faibles de signal et n gatifs tre
153. stallation a l avant d quipements chasse neige 3 21 3 13 Installation d un treuil 3 21 3 14 Equipements sp ciaux 3 22 3 14 1 Chassis pourvus de bouclier 3 22 3 14 2 Camping cars 3 22 3 143 Installation de plates formes a riennes 3 22 Index Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 3 NOTE Les instructions sp cifiques fournies ci apr s compl tent les prescriptions faisant l objet des normes caract re g n ral 3 1 R alisation du contre ch ssis Le contre ch ssis permet d assurer une r partition uniforme des charges sur le ch ssis principal du v hicule ainsi qu une rigidit et une r sistance suppl mentaires en fonction de l emploi sp cifique du v hicule Lors de sa r alisation il faudra tenir compte des exigences suivantes 3 1 1 Mat riau En r gle g n rale le mat riau du contre ch ssis pourra avoir des caract ristiques inf rieures celles du ch ssis du v hicule s il n est pas soumis des efforts lev s Il devra avoir des bonnes caract ristiques de soudabilit et des limites non inf rieures aux valeurs 1 indiqu es dans la Tableau 3 1 Lorsque les limites des contraintes l exigent par exemple applications de grue ou bien si l on d sire viter de trop grandes hauteurs des sections il sera possible d utiliser des mat riaux poss dant des caract ristiques m caniques plus lev es Se rappeler dans ce cas q
154. stion de la prise de force Au cas o l quipement de travail devrait fonctionner v hicule l arr t PTO stationnaire il faut placer le s lecteur du mode de traction vitesses r duites en position N et ensuite en fonction des caract ristiques de la PTO choisie moduler les tours en sortie en actionnant la p dale d acc l rateur Au cas o l quipement de travail devrait aussi fonctionner v hicule en marche PTO non stationnaire il faut placer le s lecteur sur l un des modes de traction 2H 4H ou 4L et ensuite comme dans le cas pr c dent mais dans une gamme diff rente de tours actionner l acc l rateur en fonction des caract ristiques de la PTO Prise de force sur la transmission Printed 603 93 814 Base 02 2010 4 10 PRISES DE FORCE MASSIF Gestion de la prise de force Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INSTRUCTIONS SPECIFIQUES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 1 SECTION 5 Instructions specifiques pour les sous systemes electroniques Page Sil Circuit lectronique 5 3 52 Connecteurs quipeur 5 4 5 3 Centrales lectroniques 5 4 5 3 1 Pr cautions a r aliser avec les bo tiers lectroniques install s 5 4 5 3 2 Repositionnement des centrales lectroniques 5 6 5 33 D connexion des centrales lectroniques 5 6 Index Printed 603 93 8 14 Base 02 2010 5 2 INSTRUCTIONS SPECIFIQUES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES MASSIF
155. t bande 2m L installation d appareils CB amateurs 2m de t l phones cellulaires GSM et de navigateurs satellitaires GPS devra tre effec tu e sans alt rer l installation protection L antenne devra tre install e du v hicule suffisante et mont e le plus verticalement possibl et les avertissements du constructeur Voir Figure 2 23 e La valeur du ROS doit tre la plus proche po ne doit en aucun cas exc der 2 D ventuelles lignes d alimentation suppl mentaires devront tre install es en respectant le dimensionnement des c bles et de la Ces appareils devront tre homologu s selon les termes de la loi et tre du type fixe non portable Installer la partie mettrice dans un endroit plat et sec loign des composants lectroniques du v hicule l abri de l humidit et des vibrations ext rieur du v hicule si possible sur une base m tallique correctement dimensionn e d une surface e c ble de connexion orient vers le bas en observant les prescriptions de montage ssible de l unit la valeur recommand e est de 1 5 et la valeur maximale acceptable e Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale 26965 27405 MHz suffisante caract ris e par des carts par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5 dB dans la bande typique des CB La valeur du CHAMP RAYONNE EN CABINE doit
156. t des raccords du m me type que ceux adopt s sur le v hicu le ori ginal Les prestations du syst me de freinage service secours et stationnement devront satisfaire les normes natio nales ou les Direc tives CE pr vues en fonction des masses totales r alis es en ce qui concerne les d c l ra tions le comportement chaud les temps de r ponse etc La documentation concernant les courbes d adh rence et la compatibilit devra tre pr par e sauf disposition contraire IVECO met disposition sur demande la documentation technique fournissant les caract ristiques du syst me de freinage du v hicule d origine Des compresseurs air ayant une capacit ad quate pour le freinage de la semi remorque sont disponibles chez les constructeurs quipant les l ments originaux des v hicules Circuit lectrique Le r aliser conform ment aux prescriptions caract re g n ral figurant au point 2 16 Jumelage d une motrice et d une semi remorque La structure des semi remorques ne devra pas avoir des caract ristiques ex ch ssis excessivement flexibles capacit de freinage inad quate etc susceptibles d avoir des effets n gatifs sur le comportement du v hicule articul en marche Lors du jumelage d une motrice et d une semi remorque tous les mouvements devront tre v rifi s dans les diff rentes conditions d utilisation en garantis sant les marges de s curit n cessaires et en respectant les
157. t jusqu au niveau maxi nettoyer l air comprim la zone proximit de la vis de purge retirer le capuchon en caoutchouc de protection de la vis de purge concern e 1 a ur la vis de purge appliquer l extr mit un tube plastique flexible et transparent avec le bout oppos immerg dans un r cipient d j partiellement rempli du liquide des freins appuyer fond sur la p dale des freins et d visser d un tour la vis de purge en maintenant la p dale enfonc e air contenu dans le liquide du circuit hydraulique peut ainsi tre expuls visser la vis de purge Le liquide expuls par le circuit hydraulique pendant l op ration de purge ne doit pas tre r utilis Pour faire l appoint n utiliser que du liquide de type pr conis contenu dans des r cipients d origine herm tiques qui ne seront ouverts qu au moment de l emploi Interventions sur le circuit de freinage Base 02 2010 Printed 603 93 8 14 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 33 Purge d air de l installation hydraulique de freins a l aide de MODUS ou de E A SY sur les v hicules quip s de systemes ABS EBD ETC Sur les v hicules quip s du syst me ABS EBD ETC l op ration de purge manuelle traditionnelle comme d crit ci dessus peut ne pas tre suffisante notamment quand la vidange remplissage du circuit hydraulique effectu sur la ligne de montage en usin
158. tagnation ou recyclage d air chaud ventuellement l aide de caches ou de d flecteurs les performances du ventilateur sur le circuit principal ne devront en aucune fa on tre alt r es l ventuelle r installation des tubulures ne devra ni entraver le remplissage complet du circuit r aliser avec un d bit continu et sans retour travers le bouchon d introduction ni la circulation r guli re de l eau ni alt rer la temp rature maximale de stabili sation de l eau m me dans les conditions d utilisation les plus difficiles la disposition de la tuyauterie devra tre ex cut e de fa on ce que la formation de poches d air pouvant rendre difficile la circula tion de l eau soit vit e par exemple en supprimant les pliages en siphon ou en pr voyant des purgeurs appropri s par cons quent s assurer que l amor age de la pompe eau au moment du d marrage du moteur et du r gime de ralenti qui suit est imm diat on devra ventuellement proc der quelques acc l rations m me si le circuit n est pas pressuris Lors du contr le s assurer que la pression d alimentation de la pompe eau moteur au r gime maximum vide n est pas inf rieure bar Au cas o il faudrait proc der des modifications de l installation de refroidissement moteur les protections anti encrassement du radiateur doivent tre r tablies Modifications du syst me de refroidis
159. te d t rioration du redresseur diodes la batterie ne devra jamais tre d pos e ni le sectionneur ouvert lors rche S il faut d marrer le v hicule en le remorquant modalit vivement d conseill e v rifier que la batterie est charg e et branch e pour q Si la batterie doi a d brancher du ci t susceptibles d endommager les composants il faut couran rieurs ue l ECU puisse disposer de la tension de fonctionnement n cessaire t tre recharg e la d brancher du circuit du v hicule Si l on doit proc der une recharge rapide de la batterie rcuit du v hicule Si l on doit d marrer le moteur l aide de moyens ext rieurs pour viter des pics de ectriques et lectroniques ne pas utiliser avec les appareils de recharge ext a fonction start si ces appareils en sont dot s Le d marrage du moteur ne devra tre effectu que par chariot de batteries ext rieur en ayant soin de respecter les polarit s Connexions la masse En raccordeme principe les raccordements la masse effectu s l origine sur le V hicule ne doivent pas tre alt r s Si le d placement de ces sis en ayant soin de enlever nts ou la r alisation d autres points de masse sont n cessaires utiliser autant que possible les percages existant d j sur le ch s m caniquement par limage et ou avec un produit chimique sp cial la peinture aussi bien du c t du ch
160. tion B2 dont les caract ristiques sont majoritairement structu Pi ces situ es sous la calandre classe B relles directement visibles Uniquement pour ponts et essieux BI Uniquement pour ponts et essieux Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques es C iz a Moteur et pi ces associ es non imm diatement visibles D Pi ces en contact indirect avec les agents atmosph ri P dales Ossatures si ges El ments de fixation etc ques mont s l int rieur de la cabine NOTE Les pi ces ne doivent tre fournies qu avec cataphor se ou antirouille Brochure III L mail sera ap pliqu la phase de finition du ch ssis Protection contre la rouille et la peinture Printed 603 93 8 14 Base 02 2010 2 8 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Tableau 2 2 Pi ces et composants divers non peints et en aluminium STD 18 1600 Brochure IV Type de protection Type de protection Classe B BI B2 EA Acier inoxydable 18 0506 DAC 320 8 DAC 500 8 PL DAC 500 8 LC PL DAC 500 8 Dacromet DAC 500 8 LC m DAC 320 5 DAC 500 5 DAC 500 5 LC DAC 500 5 LC PL DAC 500 5 PL 18 1101 oui Classe BI Fe Zn 7 Ill jaune Fe Zn 12 Ill jaune Fe Zn 7 V olive Galvanisation Fe Zn 12 V olive zincage m Fe
161. tion ou d am nagement Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 38 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF e Les c bles doivent avoir la e Le passage des c bles dans section adapt e au type de charge et la position de cette derni re dans le v hicule des trous et des bords en t le doit tre prot g par des gaines passe fil en plus du tuyau pliss e Le tuyau pliss doit prot ger le c ble sur toute sa longueur et il doit tre raccord avec des embouts r tractiles ou du ruban pas entrer en contact avec aux capuchons en caoutchouc sur les bornes De plus les colliers de fixation du tuyau pliss coup longitudinalement ne doivent le bord coupant du tuyau en question e Toutes les bornes de connexion des c bles susmentionn s et les cosses doivent tre prot g es avec des capuchons en caout chouc herm tiques pour e Les cosses doivent tre soli es zones expos es aux agents atmosph riques ou avec possibilit de stagnation d eau dement fix es sur les bornes m me n gatives pour viter tout desserrement appliquer si possible un couple de serrage et disposer les cosses en ventail dans le cas de connexions multiples viter si possible Avant d effectuer la moindre intervention sur l installation lectrique il faut toujours isoler la batterie en d branchant les c
162. tives suivantes Uniquement avec l approbation d IVECO en pr sentant une copie de la documentation n cessaire valuer sur le plan technique la modification requise dessins calculs rapport technique etc on pourra effectuer modifications de l empattement qui am nent le nouvel empattement ne pas se situer dans les valeurs minimale et maximale disponibles dans la gamme IVECO pour le m me v hicule interventions sur le circuit des freins interventions sur le syst me de la suspension modifications de la direction modification des barres stabilisatrices et des suspensions modifications de la cabine des supports de cabine des dispositifs de blocage et de basculement modifications des installations d admission et d chappement moteur modifications au syst me de refroidissement du moteur modifications sur le groupe motopropulseur et les parties motrices interventions sur les essieux et ponts montage de ralentisseurs montage de prises de force change de la dimension des pneumatiques modifications aux organes d attelage crochets sellettes modifications aux appareils lectriques lectroniques Les autres modifications ou quipements vis s par les prescriptions suivantes et effectu es dans le respect de celles ci n exigent pas l autorisation expresse de la soci t IVECO Toute modification ou quipement qui n est p
163. tre ch ssis Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 7 3 2 2 Traverses Un nombre suffisant de traverses positionner si possible en correspondance avec les fixations devra renforcer les deux profil s du contre ch ssis Les traverses pourront tre section ouverte par exemple en C ou bien section ferm e si l on veut obtenir une plus grande rigidit Pour les assembler il conviendra d utiliser des goussets aptes conf rer une r sistance appropri e l assemblage voir Figure 3 3 Quand on souhaite conf rer plus de rigidit on pourra proc der conform ment la Figure 3 4 Figure 3 3 140866 Renforcement du contre ch ssis Figure 3 4 140867 Pour certaines superstructures le contre ch ssis devra faire l objet d un renforcement rigide suppl mentaire dans sa partie arri re Ceci pourra tre r alis de la mani re suivante en fonction de l importance du renforcement demand en fermant les profil s longitudinaux dans la partie arri re en appliquant des entretoises section ferm e voir Figure 3 5 en appliquant des entretoises diagonales en croix voir Figure 3 6 ch ssis Figure 3 5 D une mani re g n rale la fermeture en caisson des profil s longitudinaux ne devra pas tre r alis e sur la partie avant du contre 134198 El ments constitutifs du c
164. tre et capteur de pr sence eau dans filtre gazole OA AF 5 15 centrale EDC PIN K 28 5A AF2 6 Alimentation centrale EDC 25 A AF3 7 Alimentation pr chauffage gazole OA BF4 8 Alimentation pompe carburant 5A BF5 9 Alimentation centrale EDC PIN K 1 OA BF6 10 Electrovanne Moteur joint lectromagn tique Baruffaldi 5A BFI 30 connecteur de diagnostic 5A BF2 12 Alimentation services centrale EDC 5 BF3 Tableau 2 15 Ret Maxi Emploi Capacit Nominale D nomination fusibles Bloc diff rentiel 30 A MFI 2 Centrale remorque 20 A MF2 3 Commutateur allumage d marrage 30 A MF3 4 MF4 5 L ve vitres avant arri re 40 A MF5 6 ABS 30 A MF6 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 93 8 14 Base 02 2010 2 62 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Centrale fusibles et relais sur planche de bord Figure 2 34 L La 134193 Bo te des fusibles et relais sur le tableau de bord 2 Bo te des fusibles et prise OBD Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 63 Contacteurs vue c t introduction cables Figure 2 35 I 5 a rale Ala Lv Pe ge rF a es LL da Soe ne
165. ts barres stabilisa 1000 900 trices et amortisseurs 2 3 2 Caract ristiques du mat riau utiliser pour les modifications du ch ssis Pour les op rations de modification du ch ssis du v hicule tous les mod les et tous les passages et pour les applications des renforts directement sur les longerons le mat riau utiliser devra correspondre en termes de qualit Tableau 2 7 et d paisseur Tableau 2 8 celui du ch ssis d origine Dans l impossibilit de trouver des mat riaux de l paisseur sp cifi e il sera possible de recourir une paisseur standard imm diate ment sup rieure Tableau 2 7 Mat riau utiliser pour les modifications du ch ssis Standard IVECO 15 2110 e 15 2812 D nomination de l acier MN AU mn Lis Allongement A5 IVECO FEE490 Europe S355J0W TEN QSTE500TM 610 490 23 S355J0W UK S355J0W Per ages sur le ch ssis Base 02 2010 Printed 603 93 814 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 13 MASSIF Tableau 2 8 Dimensions coupe et paisseur du ch ssis HxL HxLxs Type Porte faux ar Fazi section longeron a Empattement as BA section de longe Mod le commer ri re ch ssis E dans le porte A mm ron dans empat S AS cial mm t a faux arri re ement mm mm Ch ssis cabine Camion 2768 1000 170 x 75 x 3 156 x 75 x 2 5 2 3 3 Contraintes sur ch ssis Il n est en aucun cas a
166. ts de la prise de force et du groupe commander sont inf rieurs En particulier quand il faut r aliser une ligne de transmission avec des troncs inclin s dans l espace selon un angle comme illustr sur la Figure 4 2 il faut rappeler que l h omocin tisme de l ensemble ne peut tre garanti que si le tronc interm diaire est quip de fourches d cal es du m me angle et si les angles d extr mit et 2 sont gaux Figure 4 1 Solution Z Solution W Figure 4 2 4 2 Prise de force sur la bo te de vitesses 91522 133340 Actuellement il n est pas pr vu d installation de prise de force partir de la bo te de vitesses Prise de force sur la bo te de vitesses Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF PRISES DE FORCE 4 5 4 3 Prise de force sur la bo te de transfert La possibilit de monter une PDF sur les v hicules qui en sont priv s se limite aux seuls chassis cab cabines sans caisson cons truits partir de septembre 2009 VAN 4135699 Ces v hicules sont dot s d une traverse ch ssis sp cifique profil e voir figures 4 5 et 4 8 dans la Zone du r ducteur et de certains composants catalyseur et raccords sp cialement modifi s Les prises de force peuvent tre quip es d une commande m canique ou d une commande lectrique cette derni re avec touche d actionnement en cabine Une fois la prise de force s
167. ts n gatifs comme spike de 300V spikes positifs de 100V burst de 150V Ils doivent fonctionner correctement pendant les phases de baisse de la tension 5V pour 40 ms et a OV pour 2ms De plus ils doivent r sister aux ph nom nes de load dump jusqu aux valeurs de 40V EEE Les niveaux maxi mesur s au banc d essai des missions rayonn es et ceux des missions conduites engendr es soit par des disposi tifs soit par les 12V sont indiqu s dans le tableau suivant Tableau 2 11 Gamme de fr quence et limites acceptables du bruit en dBuV m 76 108 Type Type As Type de 68 87 MHz 20 Unit d mis ue alan d tec 150kHz 530kHz 5 9MHz 30 54 eee seule 142 175 380 512 960 de me SOO rep cs teur 300kHz 2 MHz 6 2MHz MHz ment MHz MZ ay e broad mobiles cast Irradi e Antenne Bande Presque position large gie 63 54 35 35 24 24 24 31 37 n e D des ee 76 67 48 48 37 37 37 44 50 dBuV m SERATE p eae Panos li 41 34 34 34 24 30 24 3I 37 troite n D Conduite LISN Bande resque 80 66 52 52 36 36 50 Q arge pic Conduite HH Bande Pic 93 79 65 65 49 49 Non ap dBuV 0 1 I pF arge plicable p Conduite 70 50 45 40 30 36 troite Utiliser des appareils lectriques lectroniques conformes aux Directives CE en mati re de compatibilit lectromagn tique utiliser des composants conformes p
168. tteigne 100 bar I Figure 2 8 Cette pression doit tre constante aussi bien v hicule charg que d charg V rifier que la pression indiqu e sur le manom tre 3 Figure 2 8 mont en aval du correcteur correspond aux valeurs de la plaque Par exemple avec une charge de 1540 kg sur le pont arri re avec pression en amont de 100 bar et ressort r gl 165 mm la pression en aval devra tre de 59 bar Aucas o la pression en aval du correcteur aurait les m mes valeurs agir de fa on appropri e sur la vis 6 Figure 2 7 de fixation du ressort pour retrouver les valeurs correctes Interventions sur le circuit de freinage Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 36 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF Tassement de la suspension arri re du v hicule En pr sence de ressorts neufs il est rappel qu il faut pr alablement proc der au tassement de la suspension arri re Afin d obtenir de bons r sultats il faut charger partiellement le v hicule environ 2 3 du maximum autoris et effectuer plusieurs passages 20km sur un parcours accident en effectuant une s rie de freinages en marche avant et en marche arri re NOTE Le tassement du mat riau de friction doit tre effectu sur environ 100 freinages basse d c l ration et ensuite sur des freinages d urgence pour v rifier qu il n y a aucune anticipation de blocage des freins arri re V rifier la longueur du ressort apr s le tassement
169. udeuses neuves Prise de force sur la bo te de transfert Printed 603 93 814 Base 02 2010 4 8 PRISES DE FORCE MASSIF Figure 4 7 134149 Fixer le groupe PDF 1 l aide des 6 vis 2 pr sentant les caract ristiques suivantes 2 de type MIO x 1 5 x 40 au lieu de 30 duret 8 8 protection GEOMET 500 4 de type MIO x 1 5 x 45 au lieu de 35 duret 8 8 protection GEOMET 500 et en rempla ant les anciennes rondelles Grower par des rondelles plates associ es aux nouvelles rondelles Grower Serrer les vis au couple de 35 45 Nm UN Positionner les deux vis MI0x1 5x40 comme le montre la figure Mise en place de la prise de force sur le v hicule Figure 4 8 Version commande lectrique Version commande m canique 134183 Entr e sortie hydrauliques lat rales ne pas utiliser 2 Entr e sortie hydrauliques arri re utilisables 3 Traverse ch ssis profil e NOTE Pour les PDF commande m canique pr voir un syst me de renvoi vers l ext rieur du v hicule adapt Prise de force sur la bo te de transfert Base 02 2010 Printed 603 93 814 MASSIF PRISES DE FORCE 4 9 4 4 Prise de force sur la transmission Actuellement l installation de prises de force par la transmission n est pas pr vue 4 5 Prises de force sur le moteur Actuellement l installation de prises de force par le moteur n est pas pr vue 4 6 Ge
170. ue la r duction du moment d inertie du profil de renforcement comportera des fl chissements et des contraintes plus impor tants sur le ch ssis principal Ci apr s nous indiquons les caract ristiques de certains mat riaux dont on a tenu compte dans certaines applications indiqu es ci apr s Tableau 3 1 Mat riau utiliser pour la r alisation de superstructures Standard IVECO 15 2110 et 15 2812 A err R sistance a la Limite d lasticit D nomination de l acier rupture N mm N mm Allongement A5 IVECO FE360D EUROPE S235JR 360 1 235 1 25 1 GERMANY S235JR UK 37 23CR IVECO FEE420 EUROPE S420MC 530 420 21 GERMANY S420MC UK S420MC IVECO FE5 10D EUROPE S355 2G3F 520 360 22 GERMANY S355 2G3F UK 50D R alisation du contre ch ssis Printed 603 93 814 Base 02 2010 3 4 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES MASSIF 3 1 2 Dimensions des profil s Le tableau suivant donne les valeurs de module de r sistance W pour les profil s section en C pr conis s par IVECO La valeur de W indiqu e se rapporte la section r elle et tient compte des cong s du profil peut tre calcul e avec approximation suffisante en multipliant par 0 95 la valeur obtenue en consid rant la section compos e par de simples rectangles Des profil s d une autre section peuvent tre utilis s en remplacement de ceux sp cifi
171. ule BI aut parleur arri re droit A2 Marche arri re B2 Haut parleur arri re droit A3 Frein main B3 aut parleur avant droit A4 30 Haut parleur avant droit A5 Libre B5 aut parleur avant gauche A6 Eclairage B6 Haut parleur avant gauche A7 15 B7 Haut parleur arri re gauche A8 Masse B8 Haut parleur arri re gauche Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 93 814 Base 02 2010 2 54 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS MASSIF 2 16 3 Appareils suppl mentaires Au cas o une tension diff rente de celle de l installation serait requise l alimentation des appareils devra tre obtenue au moyen d un convertisseur inverseur DC DC 12 24V ad quat Les c bles d alimentation devront tre le plus court possible il faudra viter la pr sence de spires entortillement du c ble et maintenir la distance minimale par rapport au plan de r f rence En cas d installation de dispositifs susceptibles d interf rer avec d autres syst mes lectroniques d j pr sents tels que Conditionneurs T l matique et Limiteurs de vitesse contacter IVECO afin d optimiser l application NOTE Pour toutes op rations risquant de provoquer des interactions avec l installation de base il est conseill de proc der des contr les diagnostiques pour v rifier la r alisation correcte de l installa tion Ces v rification
172. ure le pr pos l quipement devra v rifier que la hauteur du barycentre de l outillage y compris le chargement utile ou de tout le v hicule plein chargement par rapport aux valeurs maximums autoris es Ces limites sont d finies conform ment aux r glementations nationales et internationales ex Directives CE sur le freinage ou bien elles sont requises par IVECO en vue d assurer un bon comportement du v hicule par exemple stabilit transversale en marche Figure 1 4 Contr le pleine charge 4 N Z 4 Z IN O Wt i I 4 ba 9 w g i 6 lt We 121858 He We x He Wb x Hb Hb MWe Wb x Ht We x He Wc Wb Wb Il Tare du v hicule ch ssis cabine T A Il Hauteur du barycentre du v hicule ch ssis cabine avec charge Wb Charge utile tare de la superstructure Hb Hauteur du barycentre de la charge utile la superstructure par rapport au sol Wt Masse du v hicule complet pleine charge I Il Hauteur du barycentre du v hicule complet pleine charge Pour tous contr les avec v hicule agenc sans charge utile proc der de la m me fa on mais en ne consid rant Wb que comme tare de la superstructure pour Hc consid rer une valeur appropri e la charge et comprise ent
173. utoris de d passer les valeurs de sollicitation en condition statique calcul es en tenant compte du fait que e A l int rieur du passage le coefficient de s curit se r f rant l coulement l tat de charge maximale sur les essieux est gal 3 5 e sur le porte faux le coefficient de s curit se r f rant l coulement l tat de charge maximale sur les essieux est gal 3 Respecter en tout cas les ventuelles limites plus restrictives fix es par la r glementation nationale en vigueur Les op rations de soudage provoquent une d gradation des caract ristiques du mat riau Raison pour laquelle il faut tenir compte d une r duction d environ 15 des propri t s de r sistance lors de la v rification des sollicitations dans la zone d t rior e thermique ment 2 3 4 Soudures sur le ch ssis NOTE Toute ex cution de soudures sur le ch ssis n cessite l autorisation pr alable d IVECO Elles devront donc tre ex cut es en observant scrupuleusement les instructions suivantes Les soudures devront tre r alis es uniquement par des techniciens sp cialis s et form s pour ce faire avec un outillage ad quat de fa on tre ex cut es dans les r gles de l art Norme EN287 Toute in tervention sur le syst me effectu hors conformit aux instructions fournies par IVECO ou par du per sonnel non qualifi pourrait endommager s rieusement les syst mes embarqu s tout

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