manuel Bright 3 2007.pub
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1. l vateurs avants sont rel ch s L ouverture peut tre facilit e en appliquant un peu de freins de chaque c t simultan ment 5 3 3 D crochage parachutal e Mise en uvre Enfoncer doucement les deux freins jusqu ce que le taux de chute augmente significativement et que la vitesse horizontale devienne presque nulle La pression sur les freins doit tre contr l e de telle sorte que le parapente reste gonfl et ne parte par en arri re en d crochage e Sortie La BRIGHT 3 ne peut pas rester en phase parachutale stabilis e Donc quand les freins sont rel ch s l aile revient automatiquement en vol normal En cas de besoin vous pouvez acc l rer le retour au vol normal avec l une des 2 m thodes Soit vous pouvez enfoncer avec force les deux freins au maximum puis les rel cher rapidement soit vous pouvez tirer sur les A l g rement ATTENTION si vous tirez trop sur les A vous pouvez occasionner une ferme ture frontale du bord d attaque 11 5 3 4 D crochage e Mise en uvre Faites un ou deux tours de freins et enfoncer les deux com mandes doucement Les maintenir jusqu ce que l aile tombe derri re le pilote et prenne la forme caract ristique en croissant Maintenez vos mains fermement les collant contre la sellette par exemple et faites attention de ne pas rel cher les freins pr matur ment ou asym triquement e Sortie La BRIGHT 3 sort spontan ment d un d crochage d s que les freins sont2. de r glage de longueur de la sangle ventrale La distance recomman d e entre axes des maillons est de 42 cm La remarque suivante s applique aussi bien la BRIGHT 3 qu aux autres parapentes Lorsque la ventrale est rel ch e le contr le la sellette par d placement du poids du pilote est plus grand et l aile est plus sensible aux mouvements de la masse d air envi ronnante Par contre lorsque la ventrale est resserr e le pilote sent l aile subjective ment plus stable mais virer la sellette est pratiquement impossible ATTENTION Le parapente BRIGHT 3 est con u pour d coller d une pente ou avec l aide d un treuil L utilisation d une motorisation auxi liaire n a t test e ni par le constructeur ni par le DHV ou EN CE PARAPENTE N EST PAS CONSTRUIT POUR EF FECTUER DES SAUTS D UN AVION D UN BALLON NI POUR DES SAUTS AVEC OUVERTURE RETARDEE DE LA VOILE 4 REGLAGES DE VOTRE PARAPENTE Chaque parapente BRIGHT 3 sa sortie d usine subit un contr le final et un essai en vol pour v rifier que ses caract ristiques et mesures correspondent aux sp cifications du Constructeur Vous ne pouvez r gler que la longueur des commandes de freins et la position du barreau d acc l rateur tout en respectant les instructions de ce manuel Tout autre r glage ou mo dification de votre BRIGHT 3 vous fera perdre le b n fice de la garantie de la s curit en vol et de la validit de l homologation du DHV vous mettez ainsi en dan
3. de vol aient chang contactez le revendeur autoris GRADIENT le plus proche d s que possible 13 Apr s 200 heures de vol ou deux ans au plus votre BRIGHT 3 doit tre enti re ment v rifi e et test e par le constructeur ou par un r parateur agr 7 REPARATIONS Seules de petites r parations qui n affectent pas les capacit s a riennes du para pente peuvent tre effectu es par l utilisateur Au nombre de celles ci on peut compter la r paration des petites d chirures allant jusqu 10 cm maximum en de hors des zones de coutures le changement de suspentes d t rior es ou le rempla cement des anneaux toriques en caoutchouc des petits maillons d l vateur Quand vous r parez vous m me votre parapente respectez toujours les r gles suivantes Quand vous r parez l aile utilisez le tissu auto adh sif sp cifique cet usage Avec votre BRIGHT 3 le constructeur fournit un morceau de bande ribstop suffisant pour toute petite r paration Les seules r parations admissibles sur le suspentage consistent changer des suspentes endommag es par de nouvelles fournies par GRADIENT par un des revendeurs autoris s ou par un atelier de Service Apr s Vente agr Lors que vous commandez des suspentes employez les codes fournis dans le dia gramme de suspentage ci contre Donnez galement l indication BR3 pour BRIGHT 3 suivie de la taille de votre aile BR3 24 BR3 26 BR3 28 ou BR3 30 suivie du code de la s
4. participe la r duction de la tra n e et procure une plus grande faci lit d utilisation Le pilote l appr ciera pendant la visite pr vol et au d collage La BRIGHT 3 dispose du syst me des diam tres de suspentes d gressif La BRIGHT 3 est dot d un syst me acc l rateur manoeuvr avec les pieds Le mouflage d acc l rateur compos de deux poulies pour diminuer les efforts dispense une course de 12 cm sur les pour un d placement du barreau de 36 cm La BRIGHT 3 est galement quip e d un deuxi me l vateur A pour faire les oreilles 2 2 Donn es techniques BRIGHT 3 Surface plat Surface projet e Envergure plat Envergure projet e 9 59 m 10 09 m Allongement plat 4 8 4 8 Allongement projet Corde maximum Corde minimum Nombre de caissons 40 Diam tre des suspentes Dyneema 1 1 1 3 1 4 mm Aramid 1 3 1 5 1 8 2 0 mm Longueur c ne suspentage 6 49 m 6 89 m Poids de l aile 4 8 kg 5 3 kg 5 8 kg 6 1 kg Poids total volant min 60 kg 75 kg 90 kg 100 kg Poids total volant max 80 kg 95 kg 110 kg 130 kg Certification DHV 1 1 1 1 ertification EN Dee 2 3 Sp cification des mat riaux Voile Extrados Porcher Sport Skytex 9092 d perlant 45 g m Intrados Porcher Sport Skytex 9017 40 g m Cloisons Porcher Sport Skytex 9092 Hard finish 45 g m Renforts Dacron 160 g m Scrimm 180 g m Suspentage Suspentes Cousin Dyneema 979 1 1 1 1 F
5. rel ch s r guli rement Pendant une sortie normale de d crochage la BRIGHT 3 ne pr sente aucune tendance extr me telle qu une forte abatt e devant le pilote Si les freins sont rel ch s trop t t ou trop rapidement l aile a tendance effectuer une abatt e Cette abatt e peut tre contr l e par un freinage adapt des deux c t s simultan ment ATTENTION Quand les freins sont rel ch s asym triquement il arrive de cons tater une fermeture asym trique suivie d un d part en rotation 5 3 5 D crochage asym trique e Mise en uvre Ralentir en freinant presque jusqu la vitesse minimum En foncer compl tement un frein en rel chant simultan ment la commande oppos e Du fait que le c t d croch tombe en arri re l aile subit une s paration des filets d air d un c t qui occasionne une vrille et une perte rapide d altitude e Sortie en conditions normales la BRIGHT 3 est capable de sortir spontan ment d une vrille plat lorsque les freins sont rel ch s ATTENTION En g n ral lorsqu il y a une rotation rapide ou longue et que les freins sont rel ch s trop rapidement la voile peut effectuer une abatt e suivie d une fermeture asym trique AVERTISSEMENT Dans tous les r gimes de vol o l on constate un d crochage total ou partiel des filets d air on constate toujours une augmentation rapide du taux de chute et une importante perte d altitude Et rappelez vous Une fausse manoeuvre au mau
6. 6 Rang e C S 1 1 1 2 13 14 3 1 32 33 34 3 5 36 37 38 3 9 3 10 3 11 3 12 3 13 2 1 22 23 2 4 25 2 6 mue D Al 22 23 24 25 26 2 7 2 8 3 9 FREINS R 1 2 13 RO 15 8 CONCLUSION M me si la BRIGHT 3 poss de d exceptionnelles performances et une remarquable stabilit il faut toujours garder l esprit que chaque parapente est un a ronef et que tous les sports a riens sont potentiellement dangereux Souvenez vous que votre s cu rit repose entre vos mains et qu un pilote chanceux est un pilote bien pr par Ne sous estimez jamais les conditions a rologiques et m t orologiques et n oubliez pas que vous volez pour votre plaisir et non pour vous distinguer Souvenez vous en et le bonheur que seul le Vol Libre peut procurer sera Votre Nous sommes s rs que votre attitude responsable et les performances en vol de la BRIGHT 3 se conjugueront pour vous procurer des souvenirs de vol inoubliables GRADIENT vous souhaite de merveilleux vols et d heureux atterrissages OND EJ DUPAL V CLAV S KORA Importation amp Distribution en France Parc d Activit s Je C te Rousse 180 rue Genevois 73000 CHAMBERY SKY T l fax 04 79 60 45 25 DREAMS E mail info sky dreams com 16
7. Manuel d utilisation ul Ce manuel lire attentivement avant l utilisation de la Bright 3 et les instructions qui y figurent doivent tre scrupuleusement suivies gradient 1 INTRODUCTION 2 DESCRIPTION DE LA VOILE 2 1 Description technique 2 2 Donn es techniques 2 3 Sp cification des mat riaux 3 CERTIFICATION 4 REGLAGES DE VOTRE PARAPENTE 4 1 Longueur des freins 4 2 Installation de l acc l rateur 5 MANOEUVRES DE VOL 5 1 R gime de vol normal 5 1 1 Visite pr vol 5 1 2 D collage 5 1 3 Vol 5 1 4 Atterrissage 5 2 Descente rapide 5 2 1 Oreilles 5 2 2 D crochage parachutal aux B 5 2 3 360 engag s 5 3 Man uvres de vol sp ciales 5 3 1 Fermeture asym trique 5 3 2 Fermeture frontale 5 3 3 D crochage parachutal 5 3 4 D crochage 5 3 5 D crochage asym trique 6 ENTRETIEN ET STOCKAGE 7 REPARATIONS 8 CONCLUSION 1 INTRODUCTION Nous vous f licitons pour l achat de votre nouvelle GRADIENT BRIGHT 3 Nous sommes certains que ses performances ses qualit s en vol et sa construction vous don neront toute satisfaction La BRIGHT 3 est un parapente interm diaire de base cat gorie 1 et de fait destin au plus large public de pilotes du pilote fra chement sorti d cole au pilote do t d une longue exp rience mais qui pour diverses raisons ne vole pas souvent ou exige une s curit exceptionnelle Ce manuel vous apportera des informations
8. atta que de la voile Gr ce aux longueurs relatives des C et des D pr s du bord de fuite le profil est inclin en conservant les caract ristiques a rodynamiques de l aile La course d acc l rateur entre poulies est de 12 cm Assurez vous au r glage de votre barreau d ac c l rateur que vous pouvez utiliser toute la course soit 36 cm environ Pour certains pilo tes cela pourrait n cessiter l emploi d un double barreau 5 MANOEUVRES VOL Ce manuel est con u comme un guide des principales possibilit s de votre nou veau parapente BRIGHT 3 En aucun cas il ne remplace un manuel d apprentis sage du pilotage ni une formation au pilotage du parapente 5 1 R gime de vol normal 5 1 1 Visite pr vol Une visite pr vol est essentielle pour la s curit du vol et c est pourquoi vous devez y tre tr s attentif En premier vous devez v rifier que la voile les suspentes et les l vateurs ne sont pas ab m s ni accroch s quelque part N oubliez pas non plus de contr ler votre sellette et votre parachute de secours Avant le d collage talez la voile en arc de cercle et v rifiez que toutes les ouvertures de caissons sont bien ouvertes aucune suspente n est enroul e autour de ou sous la voile aucune suspente n est emm l e ou ne pr sente des n uds aucune branche touffe d herbe ou autre objet n est emm l dans les suspentes les l vateurs ne sont pas twist s les suspentes de freins jouent libre
9. de pilotage actif Un pilote qui montre de bonnes capacit s de pilotage actif diminuera de fa on significative le nombre et la gravit des fermetures qu il ou elle rencontrera Le virage La BRIGHT 3 est tr s facile et agr able en virage Ses propri t s de maniabilit sont tr s franches et pr cises et ne requi rent aucune habitude sp ciale ni aucune man uvre inhabituelle Au d veloppement de la BRIGHT 3 une attention toute particuli re a t apport e aux forces n cessaires aux man uvres de la voile Le r sultat est que la course et la duret des freins ont t optimis s En vol les commandes sont fermes franches et pr cises et permettent une communication parfaite entre le pilote et son aile La progressivit des commandes est rassurante Une sellette avec la ventrale raisonnablement rel ch e facilite le virage En cas de n cessit commandes de freins indisponibles pour quelque raison vous pouvez man uvrer la BRIGHT 3 aux arri res ou au transfert de poids du corps Utilisation de l acc l rateur La vitesse maximum est un des points forts des parapentes GRADIENT et la BRIGHT 3 ne manque pas la r gle Elle a non seulement une bonne vitesse maximum mais en plus la totalit de la gamme de vitesse est utilisable En d pit de cette exceptionnelle stabilit haute vitesse n oubliez pas qu une fer meture haute vitesse sera toujours plus s rieuse que la m me bras hauts Gardez toujours les ma
10. de de ne pas marcher sur les suspentes ni sur le tissu Ne faites pas de noeuds inutiles aux suspentes Les m thodes de pliage avec des n uds utilis es pour les parachutes ou pour les parachutes de secours ne sont pas adapt es pour les suspentes de parapente Prot gez votre voile et ses suspentes d une exposition inutile au soleil Les rayons U V peuvent endommager de nombreuses parties de votre parapente Bien que votre BRIGHT 3 soit fabriqu e avec du tissu d perlant r sistant l humidit ne pliez pas votre voile humide Si vous ne pouvez faire autre ment faites la s cher d s que possible l abri du soleil Ne mettez pas votre voile en contact avec de l eau de mer Si cela vous arrive rincez les suspentes les l vateurs et la voile l eau douce puis la s cher avant pliage et entreposage A la fin de votre vol ou avant de la ranger mettez toujours votre voile dans sa housse de protection Pendant son stockage ou son transport assurez vous que votre voile n est pas expos e des temp ratures sup rieures 50 C N exposez pas votre voile au contact de substances chimiques Si cela arrive nettoyez seulement votre voile avec de l eau ti de En cas de stockage prolong ne pliez pas l aile trop serr e et entreposez la dans une pi ce froide s che et bien a r e Apr s un atterrissage dans les arbres ou dans l eau examinez toujours votre pa rapente attentivement Si vous suspectez que ses caract ristiques
11. ente rapide la plus facile Selon la surface de l aile que vous fermez des taux de chute de 3 6 m s peuvent tre atteints Le taux de chute et la vitesse peuvent augmenter l aide de l acc l rateur Aux oreilles vous pouvez diri ger la BRIGHT 3 en utilisant le transfert de poids dans la sellette e Mise en uvre Saisir l l vateur ext rieur de couleur jaune oreilles des de chaque c t aussi haut que possible et les tirer vers le bas un c t suivi imm dia tement de l autre r guli rement et les tenir fermement La surface effective du para pente est r duite galement de chaque c t de l aile La taille de la surface d gonfl e d pend de l ampleur de la traction exerc e Veillez tirer galement chaque c t e R ouverture En temps normal BRIGHT 3 rouvre automatiquement au rel ch des suspentes L ouverture peut tre acc l r e en enfon ant doucement plusieurs fois les deux freins sym triquement doucement 5 2 2 D crochage parachutal aux C est une m thode tr s efficace et selon l amplitude de la traction des vous pou vez obtenir des taux de chute de 5 12 m s Les l vateurs sont rep r s en bleu eMise en uvre Saisir les l vateurs en haut aux maillons et les tirer douce ment vers le bas jusqu ce que la voile pr sente une cassure sur toute l envergure au niveau des points d ancrage des sur l intrados Votre taux de chu
12. ger votre vie et celles des autres Si vous avez des suggestions d am liorations faites nous en part nos pilotes testeront vos id es sans risque pour vous m me 4 1 Longueur des freins Lorsque vous recevez votre nouvelle BRIGHT 3 la longueur des freins est r gl e la m me longueur que pour les tests d homologation Cette longueur devrait convenir la majorit des pilotes et elle est marqu e sur la suspente principale de frein Bien entendu vous pouvez l ajuster selon vos dispositions physiques la hauteur des points d ancrage de votre sellette ou votre type de pilotage Nous vous recommandons d agir raisonnablement en r glant vos freins Des freins trop courts peuvent 1 occasionner une fatigue cause d une position inconfortable des bras 2 emp cher la sortie d une figure de vol instable 3 r duire la plage de vitesse de votre aile Des freins trop longs peuvent a handicaper le contr le de la voile pendant le d collage b r duire le contr le dans certaines configurations de vol extr mes c rendre difficile l ex cution d une bonne ressource l atterrissage Chaque drisse de freins sera solidement attach e sa poign e N utilisez que des n uds vous garantissant une bonne fixation 4 2 Installation de l acc l rateur La BRIGHT 3 est quip e d un syst me d acc l rateur man uvr avec les pieds L appui sur le barreau d acc l rateur raccourcit les l vateurs A et B r duisant ainsi l angle d
13. ins sur les poign es de freins lorsque vous volez vite en turbulences et soyez pr t rel cher l acc l rateur imm diatement au premier signe de ferme ture Pr s du relief servez vous de l acc l rateur avec prudence ou ne l utilisez pas 5 1 4 Atterrissage L atterrissage avec la BRIGHT 3 ne pose aucun probl me Lors de vos premiers vols vous serez peut tre surpris par son plan Pensez y lorsque vous n gocierez votre approche Avec du vent de face environ un m tre de haut du sol vous pouvez enfoncer les freins compl tement En cas de vent nul ou si vous devez faire un atterrissage d urgence vent arri re il vaut mieux prendre un tour de freins pour effectuer une bonne ressource 5 2 Descente rapide N importe quel pilote se retrouvera un jour ou l autre en situation de devoir perdre rapidement de l altitude Soit cause d un brusque changement de m t o soit parce qu il ne veut pas rentrer dans les nuages Si la zone d atterrissage se trouve au milieu de puissants thermiques il est souvent difficile de se poser sans utiliser une m thode de descente rapide Il y a 3 m thodes principales de descente rapide les oreilles les et les 360 engag s Attention les font partie du domaine lt hors vol gt et les 360 engag s dans certaines conditions galement Ces man uvres sont effectuer sous le contr le de moniteurs express ment habilit s 5 2 1 Oreilles C est la m thode de desc
14. jeter le parachute de secours au sol sur un simula teur jusqu ce que ce geste devienne automatique et efficace 10 Une perte d altitude rapide et des forces de rotation consid rables peuvent surve nir durant les man uvres instables Prenez ces facteurs en consid ration dans le cadre du d ploiement de votre parachute de secours 5 3 1 Fermeture asym trique Mise en uvre Saisir l l vateur ext rieur jaune A oreille d un c t et le tirer doucement vers le bas L extr mit de l aile se replie sous l intrados en formant une oreille La taille de l oreille d pend de l amplitude de la traction sur la suspente Vous pouvez arr ter toute tendance tourner en freinant l g rement du c t oppos et en transf rant le poids du corps du c t ouvert de l aile e Sortie la BRIGHT 3 rouvre spontan ment lorsque les suspentes sont rel ch es Le temps de r ouverture et la perte d altitude peuvent tre r duits par une action adapt e du pilote Pour arr ter un d but de rotation transf rez votre poids du c t ouvert et freinez un peu de ce c t Si la fermeture persiste regonflez le c t ferm en pompant du c t ferm pour acc l rer la r ouverture 5 3 2 Fermeture frontale Mise en uvre Saisir le haut des quatre l vateurs A et tirer les vers le bas jus qu ce que le bord d attaque se ferme e Sortie en conditions normales la BRIGHT 3 retrouve spontan ment son vol normal d s que les
15. ment dans les poulies les n uds des poign es de freins sont serr s les maillons des l vateurs sont serr s X x 5 1 2 D collage Le gonflage de la BRIGHT 3 est imm diat soit face la pente soit face la voile Une traction dynamique mais pas brutale des l vateurs frontaux de couleur orange A am ne l aile simplement et facilement au dessus du pilote L aile gonfle partir du centre de fa on quilibr e et r guli re La BRIGHT 3 n a pas tendance d passer le pilote et elle se stabilise rapidement au dessus de sa t te N oubliez pas le contr le visuel de l aile et des suspentes avant le d collage effectif Une l g re pression sur les freins peut faciliter le d collage 5 1 3 Vol Quand les freins sont rel ch s la BRIGHT 3 est con ue pour voler la finesse maxi mum Le taux de chute minimum s obtient avec une traction sym trique sur les com mandes d environ 20 25 de leur course Vol en conditions turbulentes En vol en turbulences s rieuses il est recommand de stabiliser la voile en appli quant une pression sym trique l g re sur les deux freins Voler avec un peu de freins aide aussi emp cher les fermetures et permet d obtenir un meilleur retour d information de votre aile et de comprendre comment les turbulences affectent son comportement Une r action adapt e aux mouvements de l aile gr ce aux freins et au transfert de poids dans la sellette est connue sous le nom
16. nt aux instructions de ce manuel Mise en uvre Enfoncez doucement une commande de freins de telle sorte que la voile passe d un 360 normal un virage serr puis en 360 engag s La transition peut tre facilit e en d pla ant le poids vers l int rieur du virage Sur veillez la tension de la commande pendant toute la man uvre un rel chement de la tension signale une surcharge de l aile et un risque de d crochage asym trique e Sortie La BRIGHT 3 sort spontan ment des 360 engag s d s que les freins sont rel ch s Rel chez les doucement et finissez vos 360 engag s en conservant une marge de s curit par rapport au sol 5 3 Man uvres de vol sp ciales Quelle que soit la cat gorie du parapente sous lequel vous volez ou quelle que soit sa certification en turbulences ou en thermiques puissants il peut vous arriver tous types de fermetures La BRIGHT 3 se comporte tr s sainement dans ces si tuations Certes non seulement La BRIGHT 3 s accommode des r gimes de vol exceptionnels mais elle offre en outre un niveau de s curit au dessus de la moyenne dans sa cat gorie Quoiqu il en soit vous devez suivre toutes les r gles de s curit en pratiquant les man uvres de vol sp ciales et toujours surveiller votre altitude Ces man uvres sont effectuer sous le contr le de moniteurs habi lit s Avant d accomplir des man uvres de vol sp ciales rappelez vous que Vous devez vous entra ner
17. orce 98 daN Edelrid Dyneema 7850 100 S1 1 Force 125 daN Edelrid Dyneema 7850 130 1 3 Force 130 daN Edelrid Dyneema 7850 160 1 4 Force 160 daN Edelrid Aramid 7343 140 21 3 Force 140 daN Edelrid Aramid 7343 190 21 5 Force 190 daN Edelrid Aramid 7343 240 21 8 Force 240 daN Edelrid Aramid 7343 280 22 0 Force 280 daN El vateurs PAD 1 6 25 mm Poulies AustriAlpin Autriche Riley Australie 3 CERTIFICATION Les BRIGHT 3 24 26 28 et 30 ont re u l homologation DHV 1 de la part du labora toire de tests de l association allemande DHV LA BRIGHT 3 24 sous le num ro DHV GS 01 1543 06 LA BRIGHT 3 26 sous le num ro DHV GS 01 1484 06 BRIGHT 3 28 sous le num ro DHV GS 01 1485 06 LA BRIGHT 3 30 sous le num ro DHV GS 01 1486 06 Les BRIGHT 3 24 26 et 28 ont galement t certifi es selon la norme europ enne par le laboratoire Air Turquoise en classe B sous les r f rences suivantes LA BRIGHT 3 24 sous le num ro PG 025 2006 LA BRIGHT 3 26 sous le num ro PG 026 2006 LA BRIGHT 3 28 sous le num ro PG 027 2006 Les protocoles d homologation de BRIGHT 3 peuvent tre consult s sur le site web de Sky Dreams www sky dreams com ou sur www dhv de ou sur WWwWw para test com Les informations d homologation de BRIGHT 3 sont inscrites sur une tiquette col l e sur une cloison centrale en bord d attaque L homologation est valable pour toute sellette de type ABS Ce type de sellette permet un certain degr
18. qui vous aideront voler en toute s curit et conserver votre aile en bon tat Si apr s lecture de ce manuel vous avez des dou tes ou des questions n h sitez pas nous contacter ou contacter tout revendeur GRADIENT autoris Nous nous ferons un plaisir de r pondre vos interrogations D s que vous vous serez familiaris avec votre nouvelle BRIGHT 3 nous serons tr s heureux de recueillir vos impressions et vos suggestions 2 DESCRIPTION DE LA VOILE 2 1 Description technique La forme plat de l aile est une ellipse allong e avec une l g re distorsion positive du bord d attaque Cela signifie que les stabilos sont l g rement d cal s vers l arri re Cette forme moderne conf re la voile un certain nombre d avantages Le profil de la BRIGHT 3 a t s lectionn pour sa stabilit a rodynamique comme il convient pour un parapente de la cat gorie DHV1 ou STANDARD L pais seur relative maximum du profil est de 17 La r partition des paisseurs et la vo te ont t d finies pour procurer une r sistance maximale la s paration intempestive des filets d air et aux fermetures du bord d attaque Ces exigences ont t r solues par la position et la taille convenables des ouvertures des caissons La partie sup rieure du suspentage comprend quatre rang es A D Les sus pentes C et D se rejoignent pour ne garder que trois l vateurs se fixant sur la sellette Cette technologie
19. te augmente consid rablement cependant que votre vitesse horizontale diminue pratiquement z ro Ne vous inqui tez pas lorsque les filets d air se d tachent de l extrados et que l aile rentre en phase parachutale en n avan ant plus Elle va aussit t se stabiliser au dessus de votre t te eSortie En rel chant les la BRIGHT 3 revient spontan ment au vol normal sans d crocher ni faire une abatt e devant le pilote Rel cher les l vateurs douce ment et sym triquement ATTENTION Si les l vateurs B sont rel ch s in galement l aile peut engager un virage en sortant du parachutage Si les l vateurs sont rel ch s lentement et tr s in galement l aile pourrait partir en vrille 5 2 3 360 engag s Les 360 engag s sont la m thode de descente rapide la plus efficace Chaque pi lote devrait tre capable d effectuer cette man uvre et un jour vous risquez d en avoir besoin Soyez toujours conscients de votre altitude qui d cro t tr s rapide ment lors des 360 Le taux de chute atteint en 360 engag s peut dans certaines conditions d passer 10 m s et la sortie pr senter un aspect acrobatique Pendant les 360 le pilote et l aile vont subir d importantes forces centrifu ges La surcharge peut d passer 3 ce qui repr sente une norme contrainte pour le pilote L aile est tout autant sollicit e Pendant cette man uvre l cartement de la ventrale dont tre r gl confor m me
20. uspente par exemple La suspente A ext rieure pour la BRIGHT 3 28 BR3 28 1 3 La suspente avant du stabilo de BRIGHT 3 26 BR3 26 5 2 Une seule exception remplacer une suspente de freins sur le terrain A cet ef fet le constructeur vous fournit une suspente de rechange avec chaque BRIGHT 3 avec une pissure une extr mit La longueur sera r gl e en com parant avec la m me suspente du c t oppos puis attach e la drisse de frein D s que possible remplacez cette suspente par une suspente d origine aupr s de l atelier de S A V GRADIENT agr Apr s le remplacement de n importe quelle suspente faites une visite pr vol approfondie Si vous avez le moindre doute confiez le contr le un revendeur GRADIENT agr Si vous devez remplacer les anneaux toriques fournis avec chaque BRIGHT 3 qui maintiennent les suspentes sur les maillons d l vateur assurez vous que les suspentes n ont pas t interverties et que vous les avez replac es dans le maillon dans le bon ordre sans qu elles ne se croisent 14 BRIGHT 3 plan de suspentage Milieu de Faile 3 1 3 2 3 3 34 35 36 37 3 8 3 9 3 10 3 11 3 12 3 13 A i 24 22 23 2 4 25 26 1 1 1 2 13 lt 3 1 32 33 34 35 36 3 7 38 39 3 10 3 11 3 12 3 13 3 1 3 2 3 3 3 4 21 22 2N 2 2 2 3 24 2 5 2 6 Rang e B i 1 1 2 1 3 3 1 3 2 33 34 35 3 6 37 38 3 9 3 10 3 11 3 12 3 13 24 2 2 23 24 25 2
21. vais moment peut transformer une situation normale en un grave incident qui peut en plus exposer votre parapente des forces qui risquent de l endom mager N exercez donc vos talents de pilote que dans le cadre de sta ges de type S I V et avec un parachute de secours 12 6 ENTRETIEN ET STOCKAGE Si vous utilisez votre parapente avec soin et l entreposez un endroit appropri vous pourrez en profiter tr s longtemps Si par contre vous n gligez son entretien son entreposage et que vous utilisiez des produits nettoyants inadapt s sa dur e de vie peut en tre significativement r duite et son utilisation pourrait s en av rer dan gereuse Vous devez observer ces r gles Choisissez des endroits convenables pour d coller Des suspentes accroch es des racines ou des rochers provoquent des contraintes inutiles sur leurs points d ancrage Des suspentes coinc es peuvent s ab mer ou d chirer le tissu de l aile A l atterrissage ne laissez jamais l aile retomber sur le bord d attaque L effet de ce choc et de l augmentation de pression peut affaiblir l enduction les cloisons et les coutures Prot gez la voile des contraintes inutiles Une manipulation inconsid r e de vo tre voile par exemple en la tra nant sur l herbe le sol le sable ou les rochers r duira sa dur e de vie et augmentera sa porosit Pendant la pr paration de votre aile au d collage ou bien pendant sa manipula tion au sol prenez gar
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