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1. APR S UNE CHUTE 29 V rifiez si la cha ne est encore engag e sur les plateaux et les pi gnons JN Tenez compte galement des indications md donn es au chapitre Particularit s du composite carbone 30 APR S UNE CHUTE 4 V rifiez l alignement de la selle par rapport au cadre en prenant la bo te de p dalier ou le tube sup rieur comme rep re 5 Soulevez votre v lo de quelques centim tres puis l chez le pour le faire rebondir sur le sol En cas de bruits suspects voyez si des vis ou des crous ne sont pas desserr s 6 Pour finir v rifiez encore une fois l tat general du v lo afin de rep rer d ventuelles d formations alt rations de couleur ou fissures N enfourchez votre v lo que si le contr le de tous les points num r s ci dessus est satisfaisant et rentrez en roulant tr s prudemment vitez d acc l rer et de freiner brusquement et ne roulez pas en danseuse Si vous avez des doutes sur la fiabilit de votre v lo faites vous ramener en voiture pour viter tout risque inutile Arriv chez vous proc dez encore une fois un contr le approfondi de votre v lo Lisez les cha pitres compl mentaires qui se trouvent vers la fin de ce manuel ou sur le CD fourni et en cas de doute contactez notre hotline technique au 0800 564731 Des composants en carbone qui ont subi un choc de m me que des pi ces tordues en aluminium peuvent se rompre subitement N es
2. AVANT PROPOS 3 Casque et lunettes des accessoires indispensables pour votre s curit Nous vous invitons visiter de temps d autre notre site www purecycling ch TE y d couvrirez les nouveaut s et obtiendrez de plus amples informations et conseils pratiques sur nos produits ainsi que les adresses de nos partenaires commerciaux N entreprenez pas de travaux de montage et de r glage qui d passent vos comp tences dans l int r t de votre propre s curit En cas de doute contactez notre hotline technique au 0800 564731 E mail info purecycling ch 4 UTILISATION CONFORME L USAGE PR VU UTILISATION CONFORME L USAGE PR VU Les v los de route ainsi que les v los de course contre la montre et de triathlon sont con us exclusivement pour une utilisation sur des routes ou chemins surface lisse par ex sur des voies goudronn es ou pav es Toute utilisation sur chemins de terre ou en cyclo cross peut entra ner une d faillance des v los La charge totale autoris e cycliste habillement et bagages par ex sac dos est de 120 kg sur tous les v los de route les v los de course contre la montre les v los de triathlon ainsi que les kits cadre Mavic recommande pour les v los de route et de triathlon quip s de roues Mavic de ne pas d passer un poids total de 100 kg Les v los de piste par exemple le V Drome sont des outils de sport par excellence et se pr tent exclusi
3. ASSEMBLAGE APR S R CEPTION DU BIKEGUARD 19 CONTR LE ET R GLAGES Proc dez aux r glages de l assise des poign es et contr lez la fixation correcte du cintre des poign es et de la tige de selle comme d crit dans le chapitre Ajustement du v lo de route au cycliste de ce ma nuel Votre tige de selle doit tre enfonc e dans le tube de selle au minimum jusqu en dessous du tube sup rieur et jusqu au rep re d insertion minimum indiqu sur la tige _ Ne roulez jamais avec votre v lo si le rep re d insertion minimum est visible sur votre tige Contr lez une nouvelle fois le serrage de LA toutes les vis apr s avoir parcouru 100 300 k km conform ment aux couples de serrage recommand s Reportez vous aux chapitres Conseils g n raux d entretien et r visions Couples de serrage recommand s et Inter valles d entretien et de maintenance pour de plus amples informations Serrez la vis de fixation de tige de selle sur le tube de selle une fois d termin e la hauteur de la selle Ne serrez pas la vis trop fort et restez dans la plage de couples de serrage recommand e 23 622 700 x 230 Triple Compnun d High Density Vectran Guard Gonflez les pneumatiques jusqu la pression maxi male indiqu e sur leurs flancs Reportez vous au chapitre Roues pour de plus amples informations Une fois le montage termin proc dez avec soin aux v rifications d
4. Vous trouverez de plus amples informations sur les cintres de course contre la montre dans le chapitre Particularit s des v los de triathlon et de course contre la montre JN Divers fabricants de syst mes de change md ment de vitesses proposent des poign es de commande sp cialement adapt es aux petites mains _ Tenez compte du fait que votre action de DIN freinage est retard e si vous roulez avec les mains pos es sur le prolongateur ou allong en position a rodynamique En effet vos mains ne peuvent pas acc der facilement aux leviers de frein dans ces positions Le barillet de l trier permet de modifier la course du levier de frein dans une faible mesure Pour le serrage de la potence du cintre ZA et des freins veuillez imp rativement res pecter les couples prescrits dont les valeurs sont indiqu es au chapitre Conseils g n raux d en tretien et r visions ou dans les notices fournies par les quipementiers Sinon les composants pourraient se desserrer ou se rompre et provo quer ventuellement un accident grave Les leviers de frein ne doivent pas pouvoir tre tir s compl tement jusqu au cintre I doivent avoir pleinement exerc leur action de freinage bien avant d entrer en contact avec le cintre SYST MES DE P DALES Toutes les chaussures ne sont pas adapt es la pra tique cycliste Les chaussures utilis es pour rouler v lo doivent avoir une semel
5. La valise BikeShuttle Contr lez la fixation du v lo avant le d part mais aussi r guli rement pendant le eee Si le v lo devait se d tacher de la galerie pendant le d placement il pourrait mettre en danger d autres usagers Tenez compte de l augmentation de hau ZN teur de votre v hicule Mesurez la hauteur totale du v hicule et apposez une note de rappel bien visible sur le cockpit ou le volant 90 ENTRETIEN ET R VISIONS CONSEILS G N RAUX D ENTRETIEN ET R VISIONS Votre v lo est un produit de qualit Vous devez n an moins comme pour n importe quel autre v hicule l entretenir r guli rement et le confier un sp cia liste pour les travaux de maintenance p riodiques Sur les v los l gers certains composants importants doivent tre en outre r guli rement remplac s voir le chapitre Intervalles d entretien et de mainte nance Ce n est qu ainsi que vous pourrez garantir un fonctionnement durable et fiable de tous vos com posants et jouir de votre v lo en toute s curit et avec le m me plaisir pendant de longues ann es NETTOYAGE ET ENTRETIEN DE VOTRE V LO La transpiration l encrassement la salinit le sel pandu en hiver ou l air marin sont autant de facteurs pr judiciables la conservation de votre v lo Pour cette raison vous devez vous astreindre un nettoyage r gulier de votre v lo et prot ger tous ses composants contre la corrosion
6. Nettoyez votre v lo et prot gez le contre la corro sion comme d crit plus haut D montez la tige de selle et vacuez l humidit qui aurait pu s infiltrer Vaporisez un peu d huile dans le tube de selle exception cadre et tige de selle en carbone Stockez votre v lo dans un endroit sec Engr nez la cha ne sur le petit plateau et le petit pignon De cette mani re la tension des c bles de commande et des ressorts des d railleurs sera limi t e un minimum Cha ne sur petit pignon et petit plateau pour le stockage du v lo Contr lez r guli rement la pression des pneumatiques vitez de laisser couler du produit d en L tretien ou de l huile sur les patins de frein ou les surfaces de freinage des jantes Ceci pour rait entra ner une d faillance des freins et provo quer un accident N accrochez pas votre v lo par les roues L sil est quip de jantes en carbone Risque de rupture ENTRETIEN ET R VISIONS Premi re r vision Nos techniciens exp riment s ont mis au point un plan d entretien sp cial Pendant les premiers ki lom tres il est par exemple possible que les roues subissent un l ger tassement ou que les c bles de d railleur et de frein s tirent de sorte que le pas sage des vitesses ou le freinage ne fonctionnent pas optimalement Selon l intensit d utilisation il peut s av rer d j n cessaire de remplacer certaines pi ces d usure Dans ce
7. PSE OS o Ligne t moin sur un flanc de pneu Si vous crevez en route vous pouvez es sayer de r parer la chambre air sans d monter la roue et sans sortir la chambre com pl tement du pneu Gonflez la chambre air sans sortir la valve de la jante et essayez d abord de re p rer le trou d o l air s chappe Approchez votre oreille de la chambre air et essayez de d tecter des sifflements Des que vous avez rep r lem placement du trou localisez l endroit correspon dant sur le pneu et soumettez le galement un examen Souvent le corps tranger qui a provo qu la crevaison est encore coinc dans le pneu Retirez le si c est le cas DEMONTAGE D UN BOYAU Laissez l air s chapper compl tement du pneu Pour le d montage du boyau appuyez sur un de ses flancs du c t oppos la valve jusqu ce qu apparaisse une fente et que le boyau commence se d coller Si le boyau s avere difficile d coller glissez un de monte pneu dans la fente entre le pneu et la jante et essayez de soulever le boyau l aide du d monte pneu Comme il n est pas possible de changer uniquement la chambre air vous devrez remonter un boyau complet sur la jante Si vous crevez en chemin vous ne pourrez pas recoller le nouveau boyau comme il se doit et sa fixation sur la jante restera probl matique m me apr s le regonflage Rentrez chez vous par le chemin le plus court en rou lant lente
8. PURE CYCLING MANUEL DU V LO DE ROUTE A Votre v lo et ce manuel d utilisation sont conformes aux exigences de s curit de la norme europ enne EN 14781 pour les v los de route Important Notice de montage page 10 Lisez les pages 5 9 avant votre premi re sortie v lo DESCRIPTION DES COMPOSANTS Cadre a Tube sup rieur Tube diagonal Tube de selle Base Hauban o ao Selle Tige de selle Fixation de tige de selle trier de frein arri re Jeu de pignons D railleur avant D railleur arri re Cha ne Plateau Manivelle P dale CONSEILS SUR L UTILISATION DU MANUEL PORTEZ UNE ATTENTION PARTICULI RE AUX SYMBOLES SUIVANTS Les cons quences possibles li es la non observa tion des mises en garde signal es par ces symboles ne sont pas d taill es syst matiquement Ce symbole signale un danger possible pour votre sant et votre s curit si vous ne sui vez pas les instructions donn es ou si vous omet tez de prendre les pr cautions n cessaires 13 14 15 16 17 18 19 20 2l 22 23 24 25 Potence Cintre Poign e de commande frein d railleur Jeu de direction trier de frein avant Fourche Patte de fixation de roue Roue Attache rapide Jante Rayon Pneumatique Moyeu Valve _ Ce symbole vous avertit de certaines ZA actions susceptibles d endommager votre mat riel ou d avoir des r percutions n fastes sur l environnement
9. cis et sans bruits et limiterez usure des compo sants 4 JN Si votre v lo de route est dot du systeme u Shimano de changement de vitesses lec trique Di2 lisez galement le chapitre Shimano Di2 Commande combin e de frein et de d railleur Campagnolo Commande combin e de frein et de d railleur Shimano Manettes de d railleurs mont es sur prolongateur 60 SYST ME DE CHANGEMENT DE VITESSES FONCTIONNEMENT ET UTILISATION Le c ble de d railleur transmet le mouvement de la commande au d railleur qui engage alors la cha ne sur un autre plateau ou un autre pignon Au moment de changer de vitesse il est important de continuer p daler sans forcer pendant que la cha ne passe d un pignon ou d un plateau l autre Des guides sp ciaux pratiqu s dans la denture per mettent d effectuer un changement de vitesses m me si la tension de la chaine est importante Cependant le changement de vitesse sous charge raccourcit consid rablement la dur e de vie de la cha ne Pour cette raison vitez d appuyer fortement sur les p dales en changeant de vitesse notamment lorsque vous commandez le d railleur avant Nos v los de route sont g n ralement dot s d un sys t me de d railleurs de 20 30 vitesses avec deux ou trois plateaux l avant et 10 pignons l arri re vitez cependant de passer tous ces rapports les rapports sur lesquels la cha ne est diagonale par rapp
10. ment lorsque vous commandez le d railleur avant CONTR LE ET R GLAGE SYST ME DE CHANGEMENT DE VITESSES 6l CONTR LE ET R GLAGE DES D RAILLEURS Vos d railleurs ont t soigneusement ajust s par un des m caniciens de l quipe Pure Cycling avant l envoi de votre v lo Sur les premiers kilom tres les c bles peuvent n anmoins s allonger ce qui peut affecter la pr cision des changements de vitesse La cha ne a alors plus de mal passer sur un pignon su p rieur D RAILLEUR ARRI RE Sur les v los de route vous pouvez rattraper la ten sion du c ble de d railleur arri re l aide du barillet de r glage de l arr t de gaine qui se trouve sous le tube diagonal du c t droit Un autre barillet de r glage est pr vu directement sur le d railleur Rattrapez la tension du c ble sur le barillet de r glage de la manette ou du derailleur Apr s avoir retendu le c ble contr lez chaque fois si la chaine passe facilement sur le pignon supe rieur lorsque vous commandez le changement de vitesses Pour cela tournez les manivelles la main ou faites un parcours d essai sur le v lo Si la cha ne monte sans probl me sur le pignon sup rieur assurez vous ensuite qu elle s engrene facilement quand vous la faites redescendre sur le petit pignon Pour un r glage pr cis plusieurs es sais pourront tre n cessaires En g n ral les v los de route n offrent pas de pos
11. sibilit s de r glage sur les poign es de commande Par contre des arr ts de gaine avec barillets de r glage sont pr vus sous le tube diagonal D vissez les barillets de r glage par demi tours Le r glage des d railleurs est une op ra L tion d licate qui doit tre r alis e par un m canicien exp riment Examinez le jeu de pignons de derri re et v rifiez si les galets du d railleur sont exactement sous les dents du pignon engag Si vous souhaitez proc der vous m me Ed ce r glage tenez compte des indications compl mentaires fournies dans la notice tech nique de l equipementier Si vous rencontrez des probl mes avec votre syst me de changement de vitesses contactez notre hotline technique au num ro 0800 564731 En demandant une aide de d coller la roue arri re du sol vous pouvez facile ment tester le fonctionnement du d railleur en tournant les manivelles et en passant les vitesses 62 SYST ME DE CHANGEMENT DE VITESSES CONTR LE ET R GLAGE R GLAGE DES VIS DE BUT E Pour viter que le d railleur ou la cha ne ne se pren nent dans les rayons ou encore que la cha ne ne d raille du petit pignon des vis de r glage appel es vis de but e sont pr vues sur le d railleur afin de r gler et limiter son d battement Une fois r gl es ces vis ne bougent pas dans les conditions d utilisation nor male Une chute de votre v lo sur le c t
12. soulevez une roue du sol et avec la main mettez la en rotation Observez l ecart entre la jante et les patins de frein Si l cart varie de plus d un milli m tre faites d voiler la roue par un sp cialiste 74 ROUES ATTACHES RAPIDES FIXATION DE ROUE AVEC ATTACHE RAPIDE Les roues sont fix es au cadre par les axes des moyeux log s dans les pattes de fixation et mainte nus en place par des attaches rapides La d pose d une roue ne n cessite aucun outil Vous devez seulement desserrer le levier de l at tache d visser ventuellement l crou de r glage de tension de quelques tours puis retirer la roue Pour de plus amples informations reportez vous au chapitre Maniement des attaches rapides et des axes traversants L avantage des attaches rapides constitue aussi leur inconv nient si vous devez prot ger votre v lo contre les convoitises des voleurs Pour plus de s ret vous pouvez remplacer les attaches rapides par des axes antivol que vous pouvez ouvrir et fermer uniquement avec une cl cod e ou une cl Allen Ne partez jamais avec un v lo dont vous n avez pas contr l la fixation des roues Si une roue se d tache pendant que vous roulez la chute sera in vitable Le levier de l attache rapide doit se trouver peu pres parall le la roue et ne doit pas faire saillie AN Attachez non seulement le cadre mais aus a S les roues munies d attaches rapides un obje
13. vement une utilisation sur les v lodromes Lutilisa tion de v los de piste sur les voies publiques n est pas autoris e En r gle g n rale les si ges pour enfants ne sont pas autoris s A Enr gle g n rale la traction de remorques LS pour enfant n est pas autoris e y Rendez nous visite sur notre site web ac Ed tualis en permanence www purecycling ch Vous y trouverez nos mod les associ s leurs domaines d utilisation Le montage d un porte bagages n est pas ZA autoris Si vous souhaitez transporter des bagages nous vous recommandons d utiliser uniquement un sac dos sp cialement con u pour l usage cycliste Exemple Ultimate CF Exemple Aeroad Exemple V Drome AVANT LA PREMI RE SORTIE I Avez vous d j roul sur un v lo de route un v lo de course contre la montre un v lo de triathlon ou de piste Tenez compte du fait qu il s agit d outils d di s la pratique sportive qui requi rent de l entrainement et de l habitude Familiarisez vous avec votre nouveau v lo dans un endroit tranquille et testez petit petit sa maniabilit et ses qualit s de tenue de route Participez un stage pour ap profondir vos techniques de conduite Pour de plus amples informations rendez vous sur le site www purecycling ch 2 Familiarisez vous avec le systeme de freinage En principe votre v lo est livr avec la commande du frein avant mont e sur le c
14. LA MONTRE Sur les manettes Shimano SRAM ou Campagnolo de commande de vitesses mont es sur prolongateur la pouss e des manettes vers le bas entra ne le passage de la cha ne sur les pignons plus petits l arri re d veloppement plus grand et sur les plateaux plus petits lavant d veloppement plus petit Inverse ment l actionnement des manettes vers le haut en traine le passage de la chaine sur les pignons et les plateaux plus grands Le c ble de d railleur transmet le mouvement de la manette au d railleur qui engage alors la cha ne sur un autre plateau ou un autre pignon Au moment de changer de vitesse il est important de continuer p daler r guli rement et sans forcer pendant que la cha ne passe d un pignon ou d un plateau l autre Des guides sp ciaux pratiqu s dans la denture per mettent sur les mod les de v los actuels d effectuer un changement de vitesses m me si la cha ne se trouve sous tension Cependant le changement de vitesse sous charge raccourcit consid rablement la dur e de vie de la cha ne Un changement de vitesse sous charge peut en outre provoquer un blocage de la chaine entre les plateaux et la base ph nom ne dit chain suck Pour cette raison vitez d appuyer avec force sur les p dales au moment de passer des vitesses notamment lorsque vous changez de plateau sur le d railleur avant V LO DE PISTE Les v los de piste ne sont pas quip s de freins L
15. Lattache rapide dispose essentiellement de deux l ments pour le r glage Le levier de serrage d un c t transformant le mouvement de fermeture en force de serrage via un excentrique L crou de r glage sur le c t oppos permettant d exercer une pr contrainte sur la tige filet e de l attache D MARCHE SUIVRE POUR LE SERRAGE FIABLE DE LA ROUE Ouvrez le levier de l attache rapide Vous devez alors pouvoir lire l inscription OPEN sur le levier D placez le levier vers la position de serrage vous devez pouvoir lire l inscription CLOSE sur la joue du levier quand celui ci est rabattu Du d but jusqu mi course vous devez pouvoir actionner le levier tres facilement sans produire aucun effet de serrage Au del la force que vous devez exercer sur le levier doit augmenter sensiblement et tre telle que vous devez avoir des difficult s d placer le levier en fin de course Appuyez sur le levier avec la paume de la main en prenant appui avec les doigts sur la fourche ou le cadre ATTACHES RAPIDES 21 Serrage de lattache rapide Des roues mal mont es peuvent tre cause LA de chutes et d accidents graves Ne partez jamais avec un v lo dont vous LEN n avez pas contr l la fixation des roues Si une roue se d tache pendant que vous roulez la chute sera in vitable _ Attachez non seulement le cadre mais aus si les roues munies d attaches rapid
16. j introduite glisse profond ment dans le creux de la jante Cela facilitera consid rable ment l introduction du pneu sur les derniers centi m tres Contr lez une nouvelle fois la position de la chambre puis appuyez sur le pneu avec la paume pour basculer le reste du talon dans la jante Si vous n y arrivez pas aidez vous d un d monte pneu L aussi faites attention de ne pas endom mager la chambre avec le d monte pneu Enfoncez la valve l int rieur du pneu pour emp cher que sa base ne soit coinc e sous les talons du pneu La valve sort elle droite de la jante Si ce n est pas le cas vous devrez ressortir un talon du pneu et replacer correctement la chambre Pour emp cher que la chambre air ne se coince sous les talons du pneu il vous est conseill de la gonfler de moiti et de malaxer le pneu de part et d autre sur toute la circonf rence de la roue Vous pourrez contr ler en m me temps si le ruban fond de jante ne s est pas d plac Gonflez la chambre la pression souhait e La pression maximale est g n ralement indiqu e sur le flanc du pneu Contr lez la position du pneu par rapport la jante a l aide de la ligne t moin visible sur ses flancs Celle ci doit tre quidistante du rebord de la jante sur toute la circonf rence de la roue Y Y Y Y Y Y Appuyez sur le pneu pour vous assurer que la chambre air ne s est pas coinc e entre le pneu et la jante
17. mn NN yo Q Veillez un cart suffisant entre le tube sup rieur et votre entre jambes Position bide d un coureur reiste Tous les travaux d crits dans la suite ZA requi rent un minimum d exp rience un las appropri et de l habilet manuelle Apres le montage faites un check up rapide voir le chapitre Avant chaque sortie et effectuez un parcours d essai dans une endroit tranquille ou sur une route peu fr quent e Vous pour rez de cette mani re contr ler vos r glages en toute s curit En cas de doute contentez vous de contr ler la position et confiez votre v lo aux mains d un sp cialiste HAUTEUR DE LA SELLE AJUSTEMENT AU CYCLISTE 37 R GLAGE DE LA HAUTEUR DE LA SELLE La hauteur de selle requise est r gl e en fonction du p dalage Lors du p dalage la plante du gros orteil doit repo ser exactement au dessus de l axe et au centre de la p dale La jambe ne doit pas tre compl tement tendue quand la p dale se trouve dans la position la plus basse Si la selle est trop haute il vous sera plus difficile d actionner la p dale en position basse vous aurez tendance vous d hancher votre p dalage deviendra carr Si la selle est trop basse le p dalage pourra entra ner des douleurs au niveau des genoux Aussi prenez le temps de contr ler la hauteur de la selle en suivant la m thode simple indiqu e ci apr s Utilisez pour cela des chaussures munies
18. sitez pas consacrer du temps la lecture de ce manuel M me si vous prati quez le v lo depuis tr s longtemps ces informations d taill es peuvent vous tre tr s utiles tant donn e l volution consid rable qu a connue le monde de la bicyclette ces derni res ann es Pour vous garantir un plaisir durable dans l utilisation de votre v lo et pour votre propre s curit nous vous recommandons de lire attentivement toute la pre mi re partie de ce manuel de suivre scrupuleusement les instructions de mon tage fournies dans le chapitre Assemblage apr s r ception du BikeGuard de respecter et d appliquer les consignes donn es dans le chapitre Avant la premiere sortie de v rifier au chapitre Utilisation conforme l usage pr vu l usage sp cifique auquel votre nou veau v lo est destin et la charge totale autoris e cycliste habillement et bagages de proc der avant chaque sortie un contr le de fonctionnement des organes essentiels Vous trou verez la proc dure suivre indiqu e dans le cha pitre Avant chaque sortie du pr sent manuel N enfourchez votre v lo que si votre contr le est concluant sur tous les points Sur le support num rique fourni avec ce manuel plusieurs travaux de maintenance et d entretien vous sont pr sent s de mani re d taill e Lorsque vous effectuerez ces travaux tenez toujours compte du fait que les notices et les instructions
19. t gauche du cintre V rifiez que vous pouvez commander le freinage de la roue avant avec le m me levier que celui au quel vous tes accoutum Si la commande diff re vous devrez vous efforcer d assimiler la nouvelle disposition des leviers de frein sachant que lac tionnement involontaire du frein avant pourrait en tra ner votre chute Faites ventuellement modifier la disposition des commandes de frein par un sp cialiste L efficacit des freins modernes peut tre tr s sup rieure celle des freins de votre ancien v lo N h sitez pas faire d abord quelques essais de freinage l cart de la circulation D terminez le point de freinage maximal possible en usant de prudence et en proc dant des essais de freinage progressifs Reportez vous au chapitre Syst me de freinage pour de plus amples informations sur les freins 3 tes vous familiaris avec le syst me de changement des vitesses et son fonctionnement Entrainez vous ventuellement passer les vitesses dans un en droit tranquille l cart de la circulation N action nez pas simultan ment les commandes de d railleur avant et arri re et rel chez l g rement la pression sur les p dales au moment de passer des vitesses Vous trouverez de plus amples informations sur les changements de vitesse au chapitre Syst me de changement de vitesses Freinage fond sur la roue avant risque de culbute AVANT LA PREMI R
20. DU BIKEGUARD FIXATION DES P DALES Avant de visser les p dales sur les manivelles observez l inscription port e sur leur axe La lettre R pour right est grav e sur la p dale droite L pour left sur la p dale gauche Attention La p dale gauche pr sente un pas gauche et doit tre viss e dans le sens inverse du sens de serrage habituel c est a dire dans le sens inverse des aiguilles d une montre Le 1 04 aa T Graissez l g rement le pas de vis des p dales avant de les visser sur les manivelles Contr lez une nouvelle fois le serrage des p dales apr s avoir roul 100 km Si TE n taient pas correctement serr es les p dales pourraient se d tacher en arrachant le pas de vis des manivelles et entra ner ventuellement une chute Contr lez galement le serrage des autres vis conform ment aux couples de serrage recommand s Sur les deux ou trois premiers tours vissez la main l axe des p dales sur les manivelles Utilisez seule ment ensuite une cl p dale pour les serrer com pletement Certains types de p dales ne peuvent tre fix es qu avec une clef Allen Fixez pr sent le catadioptre blanc sur le cintre et le catadioptre rouge sur la tige de selle ainsi que les r flecteurs de roue Respectez les r glementations relatives LS la circulation sur les voies publiques du pays dans lequel vous utilisez votre v lo
21. FREINS TIRAGE LAT RAL Sur les freins double pivot tournez la petite vis de r glage qui se trouve sur le c t ou au sommet d une des m choires jusqu ce que l cart entre le patin et la jante soit le m me des deux c t s V rifiez en outre si la vis centrale de fixation de l etrier de frein au cadre est correctement ser r e au couple de serrage indiqu dans le chapitre Couples de serrage recommand s Tournez le barillet qui se trouve sur l trier pour ajuster la course du levier votre convenance Pour synchroniser les m choires de l trier tournez la petite vis de r glage plac e sur le c t ou le dessus de l etrier SYST ME DE FREINAGE 57 Tournez la petite vis de r glage jusqu ce que l cart entre les patins et la jante soit le m me des deux c t s Ajustez la course requise du levier de frein l aide du barillet qui se trouve sur l etrier Remplacez imm diatement les c bles de IN frein endommag s notamment lorsqu ils s effilochent Ils pourraient sinon entra ner une d faillance des freins et une chute __ Le positionnement des patins par rapport ZA aux jantes demande beaucoup d habilete manuelle Confiez le remplacement des patins et le r glage des freins un sp cialiste 58 SYST ME DE CHANGEMENT DE VITESSES SYST ME DE CHANGE MENT DE VITESSES Le syst me de changement de vitesses de votre v lo vous permet d ajuster votre co
22. JN Ce symbole signale une information con Ed cernant le maniement du produit ou ren voie au passage correspondant du manuel m ri tant une attention particuli re TABLE DES MATI RES 23 24 25 26 27 29 3l 36 37 39 40 42 44 45 49 90 ol 5l Avant propos Utilisation conforme l usage pr vu Avant la premi re sortie Avant chaque sortie Assemblage apr s r ception du BikeGuard Emballage de votre v lo de route Maniement des attaches rapides D marche suivre pour le serrage fiable de la roue Pr cautions prendre lors d ajouts et de modifications Particularit s du composite carbone Particularit s des roues en carbone Conseils d entretien Particularit s des v los de triathlon de course contre la montre et de piste Apr s une chute Kits cadre conseils pour le montage caract ristiques techniques Ajustement du v lo de route au cycliste R glage de la hauteur de la selle R glage de la hauteur du cintre Potences pour pivot de fourche non filet type Aheadset Syst me i Lock Recul et inclinaison de la selle R glage du recul et de l inclinaison de la selle R glage du cintre et des poign es de frein R glage de la position du cintre par rotation autour de son axe R glage de la garde des leviers de frein Syst mes de p dales Aper u sur le fonctionnement des divers syst mes R glage et entretien Syst me de freinage Fonctionnement et usure Contr le et r glage des freins de
23. Lors du montage v rifiez l absence de corps tran gers grains de poussi re ou de sable dans le pneu et prenez garde de ne pas endommager la chambre Introduisez un des talons du pneu dans la jante Appuyez avec les pouces sur le flanc du pneu pour faire glisser le talon compl tement par dessus le rebord de la jante En principe cette op ration doit pouvoir s effectuer sans outil sur n importe quel pneu introduisez la valve de la chambre dans l ori fice pratiqu dans la jante Gonflez la chambre l g rement de mani re ce qu elle prenne forme et ins rez la compl tement dans le pneu Prenez soin de ne pas la plier ou la pincer pendant la mise en place Commencez le montage final sur le c t oppos la valve Basculez le talon du pneu dans la jante en appuyant avec les pouces aussi loin que possible sur sa circonf rence Prenez soin de ne pas pincer et craser la chambre air entre le pneu et la jante Pour ce faire enfon cez la chambre air l int rieur du pneu au fur et mesure que vous progressez CREVAISON ROUES 77 Ruban de fond de jante plac dans la jante Introduction du pneu dans la jante Remplacez imm diatement les rubans fond de jante d fectueux 78 CREVAISON ROUES Progressez sym triquement des deux c t s de la circonf rence En fin d op ration tirez vigoureuse ment sur le pneu vers le bas pour faire en sorte que la partie d
24. Ne nettoyez pas votre v lo au jet de vapeur Ce net toyage express a des inconv nients consid rables le jet de vapeur haute pression extr mement puissant n est pas arr t par les joints d tanch it et peut s infiltrer l int rieur des paliers La dilution du lu brifiant entraine une augmentation des frottements et favorise la corrosion la longue ce traitement a pour effet de d t riorer les port es des paliers et de compromettre leur souplesse de fonctionnement Il n est pas rare que les jets de vapeur d collent aussi les adh sifs appliqu s sur le cadre V rifiez tous les composants l gers _ Effectuez uniquement les travaux pour L lesquels vous pensez disposer des connaissances n cessaires et de l outillage ap propri Ne nettoyez pas votre v lo bout portant L avec un jet d eau puissant ou un jet de va peur Prot gez la surface sup rieure de la base i c t cha ne ainsi que les endroits o les gaines peuvent frotter avec des adh sifs des pro tections en n opr ne etc Vous limiterez ainsi les traces de frottement sur la peinture et les rayures disgracieuses Recourez pour le nettoyage des moyens beaucoup moins agressifs un jet d eau faible pression et ou un seau d eau une ponge ou un gros pinceau ba digeonner Le nettoyage la main pr sente un autre avantage secondaire il vous permet de d tecter as sez t t des d fauts de peinture de
25. au niveau de l arr t de gaine Le r glage s effectue ici de la m me mani re que pour UTILISATION le d railleur arriere gt Limitez le d battement du d railleur avant l aide des vis de r glage des but es Le r glage des d railleurs avant et arri re L est un travail qui doit tre r alis par un m canicien exp riment Un r glage incor rect peut entra ner des dommages mat riels importants Tenez compte pour ce travail des indications fournies dans la notice d utilisation de l quipementier Si vous rencontrez des pro bl mes avec votre syst me de changement de vitesses contactez notre hotline technique au num ro 0800 564731 R glage du d battement du d railleur avant Le r glage du d railleur avant est une op IN ration tr s d licate En cas de mauvais r glage la cha ne peut d railler et priver le v lo de transmission Risque de chute N h sitez pas confier cette t che un m canicien qualifi Apres avoir effectu des travaux sur les d LA railleurs et la cha ne vous devez imp rativement tester votre v lo sur un terrain plat l cart de la circulation par exemple un par king Si un d faut de fonctionnement d un mauvais r glage devait se produire alors que vous roulez sur la voie publique vous pourriez perdre le contr le de votre v lo et provoquer un accident Apr s une chute v rifiez si la fourchette du d railleu
26. auxquelles vous vous r f rez valent uniquement pour votre v lo de route et ne sont pas applicables d autres v los En raison de la diversit et de l volution des mo d les la description des travaux peut ne pas tre tout fait compl te dans certains cas Pour cette raison vous devez imp rativement tenir compte des notices fournies par nos quipementiers que vous trouverez dans le carton de livraison BikeGuard Les travaux et astuces d crits dans la pr sente notice ne tiennent pas compte de certains facteurs comme par exemple l exp rience ou l habilet manuelle de la personne qui les r alise ou encore l outillage utilis et peuvent n cessiter par cons quent des outils sp ciaux ou des mesures suppl mentaires qui ne sont pas pr cis s Plusieurs vid os vous sont propos es sur notre site Web www purecycling ch pour vous guider dans l ex cution de menus travaux de r paration et d en tretien Ne surestimez pas vos comp tences dans l int r t de votre propre s curit En cas de doute ou si vous avez des questions contactez notre hotline technique au 0800 564731 Ce manuel ne peut avoir pour ambition de vous communiquer les connaissances et l expertise d un m canicien v lo Il est impossible au manuel le plus complet de couvrir toutes les combinaisons possibles de v los et d quipements Votre manuel consid re seulement le v lo que vous venez d acqu rir ainsi que ses composants usuels et
27. chariot voir I sur l illustration ci contre Veillez au moment de fixer la selle ce que la bride sup rieure repose correctement sur les rails de la selle puis serrez les deux vis six pans creux au couple de serrage indiqu de 5 Nm Les deux vis horizontales six pans creux voir Il sur l illustration ci contre servent au r glage de l incli naison et du recul de la selle Elles permettent de mo difier l inclinaison et le recul de la selle sans avoir desserrer la bride de fixation de la selle sur le chariot Pour modifier le recul ou l inclinaison de la selle des serrez les deux vis horizontales de deux trois tours maximum Vous pouvez alors faire coulisser la selle horizontalement et ajuster son inclinaison selon vos souhaits Serrez ensuite les deux vis en alternance et progressivement pour conserver l angle de la selle Utilisez pour cela une cl dynamom trique Si le cha riot n est pas encore fix 5 Nm continuez visser par petites tapes en vous rapprochant du couple de serrage maximum de 8 Nm Cependant ne le d pas sez pas V rifiez que la selle une fois fix e ne bascule pas en appuyant tour tour sur le bec et la partie arri re avec les mains Utilisez une cl dynamometrique et ne d passez en aucun cas les couples de ser rage maximum recommand s Serrez les deux vis l aide d une cl dynamom trique Vis six pans creux pour le r glage et le ser
28. ci peuvent compromettre votre s curit Veillez au serrage correct des vis de la potence et du cintre Vous trouverez les va leurs de serrage recommand es dans le chapitre Couples de serrage recommand s Si vous en visagez de proc der des modifications contac tez ventuellement notre hotline technique au num ro 0800 564731 Enlevez les entretoises du pivot pour les replacer ensuite au dessus ou au dessous de la potence Appliquez un peu de p te de montage sp ciale pour carbone sur le pivot de fourche Pour supprimer les entretoises il est n cessaire de raccourcir auparavant le pivot T fourche Cette modification est irr versible Elle ne doit donc tre entreprise que si vous tes absolument s r de la position assise que vous souhaitez obtenir Faites r aliser ce travail par un sp cialiste Contactez de pr f rence notre atelier Pure Cycling au num ro de la hotline technique au 0800 564731 HAUTEUR DU CINTRE AJUSTEMENT AU CYCLISTE 41 Si vous souhaitez retourner la potence vous devez aussi d monter le cintre Pour cela d vissez compl tement les vis du capot sur l avanc e de la potence puis retirez le capot et le cintre avec pr caution Appliquez de la p te de montage pour composants carbone dans la zone de serrage du cintre et fixez de nouveau le cintre apr s avoir retourn la po tence Positionnez le cintre correctement dans la zone de serrage de sorte qu
29. crites au chapitre Avant la premi re sortie Apr s avoir effectu l assemblage et pro LA c d aux op rations de contr le vous de vez imp rativement tester votre v lo sur un ter rain plat l cart de la circulation par exemple un parking Si un d faut de fonctionnement d un mauvais montage ou r glage devait se pro duire alors que vous roulez sur la voie publique ou en terrain accident vous pourriez perdre le contr le de votre v lo et avoir un accident 20 EMBALLAGE EMBALLAGE DE VOTRE VELO DE ROUTE Si vous devez emballer votre v lo par exemple pour l envoyer notre atelier qualifi en vue d une revision ou bien l emmener en voyage vous devez respecter certaines pr cautions pour viter qu il ne soit endom mag pendant le transport Une notice d emballage Comment emballer votre v lo de route est fournie avec votre BikeGuard Respectez scrupuleusement les instructions don n es dans cette notice lorsque vous emballez votre v lo La notice d emballage qui vous guide pas pas dans l emballage de votre v lo vous est propos e gale ment sur notre site Web www purecycling ch Si vous devez voyager par avion emballez votre v lo dans le carton BikeGuard ou utilisez une valise v lo appropri e par exemple la valise BikeShuttle Pour le transport en voiture veillez bien arrimer et prot ger le v lo En cas de doute ou si vous avez des questions lisez les c
30. d tendue sur un v lo de route La position de la selle est essentielle pour votre bien tre et pour vous permettre de d ployer des per formances maximum sur votre v lo Pour ces raisons ajustez votre selle et votre cintre le plus pr cis ment possible en fonction de vos besoins Un v lo de course est un outil de sport con u prin cipalement pour la vitesse De ce fait la position du cycliste sur un v lo de route impose certaines contraintes sur la musculature du tronc des paules et de la nuque Votre taille est un crit re d cisif pour le choix de la hauteur de cadre de votre v lo La position du cycliste sur son v lo est d j conditionn e plus ou moins par le type du v lo choisi Certains composants de votre v lo sont cependant con us de mani re pouvoir tre ajust s dans une certaine limite votre mor phologie Il s agit principalement de la tige de selle de la potence et des poign es de frein Choisissez la taille du v lo de sorte que l cart de l entrejambes par rapport au tube sup rieur soit suf fisamment grand pour que vous ne risquiez pas de vous faire mal en le heurtant lorsque vous descendez de v lo Avec le syst me PPS Perfect Position System Pure Cycling met votre disposition un outil vous permettant de d terminer virtuellement la taille exacte de votre v lo sans avoir proc der aucun essai Vous pouvez acc der au syst me PPS sur notre site Web www purecycling ch
31. d une semelle plate Asseyez vous sur la selle et posez le talon sur la p dale celle ci se trouvant dans la position la plus basse Dans cette position la jambe doit tre com pletement tendue et la ligne des hanches doit tre parall le au sol Pour r gler la hauteur de la selle vous devez desser rer la vis ou d bloquer le levier du collier de serrage de la tige de selle lisez auparavant le chapitre Ma niement des attaches rapides Desserrez la vis de serrage avec un outil appropri en tournant celle ci dans le sens inverse des aiguilles d une montre Ne sortez pas la tige au del du rep re d insertion minimum indiqu sur celle ci Sur les cadres dont le tube de selle d passe du tube sup rieur l extr mit inf rieure de la tige de selle doit se trouver imp ra tivement en dessous du tube sup rieur Ceci peut impliquer une profondeur d insertion minimum de 10 centim tres voire davantage Pour r gler la hauteur de la selle vous devez desserrer la vis de fixa tion de la tige de selle sur le tube de selle I EG La jambe doit tre compl tement tendue quand la p dale se trouve dans la position la plus basse et que le talon du pied repose plat sur celle ci _ La tige de selle et le cadre peuvent avoir ZN diff rentes profondeurs d insertion mini mum respecter Choisissez chaque fois la plus grande profondeur d insertion prescrite Chez des adolescents en cours de crois L sanc
32. de la potence en respectant le couple de serrage prescrit Pour le serrage des vis de la potence et du cintre respectez imp rativement les couples prescrits dont les valeurs sont indiqu es au chapitre Couples de serrage recommand s ou dans les notices fournies par les quipemen tiers Contactez ventuellement notre hotline technique au 0800 564731 Le cintre ou la po tence pourraient sinon se desserrer ou se rompre et provoquer ventuellement un accident grave 42 AJUSTEMENT AU CYCLISTE HAUTEUR DU CINTRE SYST ME I LOCK Sur les v los dot s du syst me i Lock la potence a aussi pour fonction de fixer le jeu de direction Si l on modifie la position de la potence il est alors n ces saire de r ajuster le jeu de direction voir galement le chapitre Jeu de direction Le r glage en hauteur est seulement possible en pla ant au dessus de la potence les entretoises aussi appel es spacer qui se trouvaient en dessous ou alors en retournant la potence s il s agit d un mod le r versible Desserrez de deux trois tours les vis de fixation de la potence qui se trouvent sur le c t Desserrez la vis de r glage du jeu de direction en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d une montre Retirez le capuchon de la potence Maintenez la fourche en position et retirez la po tence du pivot de fourche Vous pouvez pr sent retirer les entretoises Appliquez un peu
33. de serrage s lectionn est atteint Effectuez le serrage des composants tr s progressivement en veillant toujours appliquer pour commencer un couple de serrage inf rieur au couple de serrage maximum puis contr lez la fixation correcte des composants comme d crit dans les chapitres correspondants Quant aux composants pour les quels aucune indication n est fournie serrez les vis par tapes progressives et contr lez chaque fois leur bon serrage conform ment la proc dure indiqu e dans les chapitres s y r f rant Ne d passez en aucun cas le couple de serrage maxi mum prescrit _ Sur certains composants les valeurs des Ed couples de serrage requis sont indiqu s sur le composant lui m me Respectez les valeurs indiqu es sur les autocollants ou estamp es _ ventuellement tenez compte aussi des notices techniques des quipementiers fournies avec les composants ou rendez vous sur notre page www purecycling ch EXIGENCES L GALES EXIGENCES L GALES AUXQUELLES SONT SOUMIS LES VELOS CIRCULANT SUR LA VOIE PUBLIQUE EN SUISSE TAT JANVIER 2011 Extraits des articles 213 218 ordonnance concer nant les exigences techniques requises pour les v hi cules routi res cycles except ceux de la Conf d ra tion art 34 al 6 OAV doivent porter une vignette bien visible l arri re art 34 OAV ROUES FREINS Les cycles doivent tre quip s de deux freins effi caces agissant l
34. des deux c t s de l attache rapide Le levier de serrage de l attache rapide est mont en principe du c t gauche c t oppos la transmis sion du v lo Ouvrez l etrier de frein de la roue avant en desserrant le levier de d tente qui se trouve sur l etrier Shima no SRAM ou en appuyant sur le bouton de d tente de la poign e de commande frein d railleur Campa gnolo de sorte faire basculer l g rement le levier vers l arri re JN Reportez vous au chapitre Syst me de i freinage pour de plus amples informa tions sur le syst me de freinage Resserrez imm diatement le levier de d tente de l trier Shimano SRAM ou r appuyez sur le bou ton de d tente de la poign e de commande frein d railleur Campagnolo V rifiez ensuite si la roue avant est correctement centr e entre les fourreaux de la fourche Veillez au positionnement correct de l attache rapide par rapport aux bordures de retenue des pattes de fixation Contr lez si l trier est correc tement centr sur la jante Contr lez si les surfaces des patins de frein portent enti rement sur les sur faces de freinage de la jante Reportez vous au chapitre Syst me de freinage pour de plus amples informations 16 ASSEMBLAGE APR S R CEPTION DU BIKEGUARD MONTAGE DE LA ROUE ARRI RE Desserrez l attache rapide fixant la planchette de bois l arri re retirez celle ci puis l attache de la plan chette Pro
35. des questions contactez notre hotline technique au 0800 56473l 95 96 INTERVALLES D ENTRETIEN ET DE MAINTENANCE INTERVALLES D ENTRETIEN ET DE MAINTENANCE Apr s la p riode de rodage votre v lo doit faire l objet d une maintenance r guli re r alis e par un sp cia liste Les intervalles indiqu s dans le tableau suivant sont donn s titre indicatif pour les cyclistes par courant entre 000 et 2 500 km soit l quivalent de 40 100 heures de service par an Si vous effectuez r guli rement un kilom trage plus important dont une grande partie sur des chauss es en mauvais tat les intervalles d entretien seront plus courts compte tenu de l utilisation plus intense Composant Op ration Avant chaque Mensuelle Annuelle Autres sortie ment ment intervalles clairage Contr ler Pneumatiques Contr ler la pression Pneumatiques Contr ler les empreintes et les flancs Freins Contr ler la course de levier l tat sur jante des patins la position o Test de freinage l arr t C bles gaines Contr le visuel X de frein Jantes Contr ler l epaisseur des parois X aluminium ventuellement remplacer Au plus tard sur v los avec apr s le freins sur jante 2e jeu de patins Fourche alu V rifier X et carbone Au moins tous les 2 ans Remplacer X Apr s chute ou tous les 6 ans Bo tier de p dalier Contr ler l absence de jeu X Bo tier de p dalier Nouveau graissage X Chaine Co
36. e d un manom tre qui vous permette de contr ler chez vous la pression pneumatique Il existe des adapta teurs pour tous les types de valves Avec un adapta teur appropri vous pouvez gonfler vos chambres air munies de valves Presta dans une station service Retrait du capuchon en plastique Less D a Sur la valve Presta vous devez avant de DIN proc der au gonflage desserrer le petit crou molet qui se trouve sur celle ci et appuyer dessus bri vement pour permettre le passage de l air Roulez toujours la pression de gonflage L prescrite et contr lez celle ci intervalles r guliers au moins une fois par semaine A Veillez ce que la valve ait le m me dia m tre que le trou de passage dans la jante et qu elle sorte toujours droite de celle ci Changez les pneus qui pr sentent une ZN sculpture us e ou dont les flancs sont fendilles Les infiltrations d humidit et de salet peuvent d grader la structure interne du pneu Sur les valves Presta ou Sclaverland l crou molet de la valve doit tre desserr pour permettre le gonflage Adaptateur de valve Remplacez imm diatement les rubans Zu fond de jante d fectueux Exception Les roues compl tes Mavic ne requi rent pas de ru bans fond de jante _ Un pneumatique endommag peut dans les cas extr mes faire clater la chambre air et provoquer un accident CENTRAGE DE LA JANTE TENSI
37. es ou pli es et qu elles forment un arrondi homo gene vers l arr t de gaine ou l trier Resserrez les vis du capot de la potence de mani re fixer legerement le cintre Vous proc derez son r glage final une fois les roues mont es MONTAGE DES ROUES Prenez l attache rapide de la roue avant qui se trouve dans le carton avec les petites pi ces D vissez l ecrou de r glage de tension de l attache et retirez un des ressorts ASSEMBLAGE APR S R CEPTION DU BIKEGUARD 15 Vissez l ecrou de r glage de tension d un deux tours sur l attache rapide De plus amples informations sur les attaches rapides vous sont fournies dans le chapitre Maniement des attaches rapides Tenez compte galement de la notice technique fournie par l equipementier MONTAGE DE LA ROUE AVANT Installez la roue avant en introduisant l attache ra pide dans les pattes de fixation et serrez l attache rapide Lisez auparavant le chapitre Maniement des attaches rapides Sortez la roue avant de sa housse et retirez les deux capuchons de protection plac s sur laxe du moyeu Utilisez pour le montage du v lo la cl m dynamom trique fournie dans le Bike Guard Introduisez la tige de l attache rapide dans l axe creux de la roue avant Un ressort est pr vu pour tre place de chaque c t du moyeu Veillez ce que la plus petite circonf rence du ressort vienne s appuyer sur laxe du moyeu
38. et experience manuelles ainsi qu un outillage appropri tel qu une cl dynamom trique etc Si les contr les font appara tre des d fauts prenez imm diatement des mesures appropri es Pour toutes questions ou si vous avez des doutes n h sitez pas contacter notre hotline technique au num ro 0800 564731 Faites effectuer les op rations marqu es par un x uniquement par un personnel qualifi familier de la technique v lo actuelle par exemple dans un atelier qualifi pour la r paration des cycles En cas de doute n h sitez pas contacter notre hotline technique au 0800 564731 98 COUPLES DE SERRAGE RECOMMAND S COUPLES DE SERRAGE RECOMMAND S Composant D railleur arri re D railleur avant Dual Control Lever Ergopower Doubletap Moyeu Moyeu de roue libre Pedalier Boitier de pedalier a cartouche Pedale Chaussure Visserie Fixation sur cadre patte de derailleur Fixation du c ble Boulon de fixation de galet Fixation au cadre Fixation directe sur patte brasee Fixation de c ble Boulon du collier de fixation six pans creux Cache trou Vis du support de but e sur le cadre tournevis Levier de serrage de l attache rapide Contre crou de r glage pour les paliers sur les moyeux attache rapide crou de s ret sur cassette Vis de manivelle emmanchement carr sans graisse Vis de manivelle Shimano Octalink Vis de manivelle Shimano Hollowtech Il Fixati
39. et fiable de votre v lo vous devez uniquement l utiliser confor m ment l usage pour lequel il est pr vu voir le chapitre Utilisation conforme l usage pr vu Respectez galement les poids autoris s et les ins tructions relatives au transport des bagages et des enfants fournies au chapitre Utilisation conforme l usage pr vu Vous tes tenu en outre de respec ter rigoureusement les instructions de montage des fabricants notamment les couples de serrage pour la visserie ainsi que les intervalles d entretien pres crits Observez les contr les et travaux list s dans ce manuel voir le chapitre Intervalles d entretien et de maintenance ainsi que dans les autres notices fournies et proc dez si n cessaire au remplacement des composants importants pour la s curit tels que le cintre les freins etc Nous esp rons que votre v lo vous apportera toute satisfaction Pour toutes questions ventuelles n h sitez pas contacter notre hotline technique au nu m ro 0800 564731 Utilisez votre v lo ana l usage auquel il est destin JN Vous trouverez ci jointes les notices Ed techniques des quipementiers Tous les d tails d information sur l utilisation la mainte nance et l entretien des composants de votre v lo vous y sont donn s Le pr sent manuel renvoie en plusieurs endroits ces notices sp cifiques et d taill es Veillez ce que les notices respectives sur l
40. et revi sions V rifiez que la selle une fois fix e ne bascule pas en appuyant tour tour sur le bec et la partie arri re avec les mains _ Positionnez les rails de la selle de sorte Zu que le chariot de la tige de selle se trouve l int rieur de la plage de r glage prescrite En l absence de marquage de la plage de r glage le serrage de la selle doit avoir lieu dans la zone rectiligne et en aucun cas dans les zones coud es des rails qui se trouvent lavant ou l arri re Risque de rupture b N Desserrez les deux vis de deux trois tours maximum Resserrez les vis en alternance et progressivement au couple de serrage prescrit Positionnez la selle de sorte que les rails soient fix s dans leur sec tion gradu e Lorsque vous remplacez une selle tenez compte du fait que les chariots des tiges T selle sont g n ralement con us pour des rails de selle pr sentant un diam tre de 7 mm Des rails d autres diam tres peuvent entra ner une d faillance de la tige et par suite la chute du cy cliste RECUL ET INCLINAISON DE LA SELLE AJUSTEMENT AU CYCLISTE 47 Fixation de selle Speedmax Introduisez la tige de selle Speedmax dans le tube de selle jusqu la hauteur de selle souhait e Serrez les deux vis six pans creux l arri re du tube de selle au couple de serrage indiqu de 3 Nm Une vis six pans creux est pr vue de chaque c t pour fixer la selle sur le
41. fis sures sur les flancs de jante lorsque vous augmentez la pression de gonflage c est l indice que la jante a atteint sa limite d usure Il est alors temps de la rem placer 104 GARANTIE L GALE DES VICES CACH S ET GARANTIE COMMERCIALE GARANTIE COMMERCIALE Sans pr judice de la garantie l gale nous accordons une garantie commerciale d une dur e totale de 6 ans sur les cadres et fourches de v los de route et de triathlon Notre garantie est valable partir de la date de vente et s applique uniquement au premier acqu reur du v lo La garantie ne s applique pas aux dommages subis par la peinture Nous nous r servons le droit de r parer les fourches ou les cadres d fectueux ou de les remplacer par le mod le actuel correspondant La garantie ne donne droit aucun autre service que celui stipul ci dessus Ainsi les co ts suppl men taires associ s au montage au transport etc ne sont pas pris en charge par nous Sont exclus de la garantie les dommages occasionn s par une utilisation inappropri e ou non conforme l usage pr vu par la n gligence entretien et mainte nance insuffisants par une chute des sollicitations excessives ainsi que par des modifications appor t es au cadre et la fourche ou l ajout et la transfor mation de composants suppl mentaires La garantie choit galement dans le cas de l ex cution de sauts ou de sollicitations excessives sous quelque forme que ce soit 6
42. la roue avant l envers _ En cas de serrage insuffisant des attaches ZA rapides les roues peuvent se d tacher Risque accru d accident Le levier de l attache rapide doit se trouver peu pr s parall le la roue et ne doit pas faire saillie Essayez de faire pivoter la selle autour de l axe de la tige Il est possible de remplacer les attaches i rapides par des axes antivol Ceux ci ne peuvent tre desserr s qu l aide d une cl sp ciale cod e ou d une cl Allen En cas de doute ou si vous avez des questions contactez notre hot line technique au 0800 564731 PR CAUTIONS PRENDRE LORS D AJOUTS ET DE MODIFICATIONS Les v los sont des articles de sport quip s en fonc tion de l usage sp cifique auxquels ils sont destin s Tenez compte du fait que le montage de garde boues ou d autres accessoires peut avoir un effet pr judi ciable sur le bon fonctionnement et par suite la fiabi lite du v lo Avant l achat et le montage d accessoires vous devez v rifier si ceux ci sont compatibles avec votre v lo Pour les sonnettes ou klaxons d appoint ainsi que les syst mes d clairage renseignez vous pour savoir si ces accessoires sont autoris s par la loi s ils sont homologu s et s ils satisfont aux condi tions d utilisation sur la voie publique Les projecteurs aliment s par accumulateurs ou par batteries doivent porter la marque d homologation reconnaissable la l
43. le tendeur de chaine Les manivelles doivent pouvoir tourner ensuite sans produire de r sistance Centrez la roue sur le triangle arri re Pour ce faire servez vous ventuellement du tendeur de cha ne comme but e Resserrez les crous de roue l aide d une cl dynamom trique Singlespeed Tenez compte du fait que l usage de v los L Singlespeed sans frein est interdit sur la voirie selon les dispositions du code de la route _ Les tendeurs de cha ne servent unique LEN ment tendre la cha ne et permettre un premier ajustement de la roue arri re Ils n ont pas pour fonction de maintenir la roue en position ni de l emp cher de glisser hors des pattes Si les carts d elongation de la cha ne sur u sa circonf rence sont importants son remplacement s impose 70 ROUES PNEUMATIQUES ET CHAMBRES AIR ROUES PNEUMATIQUES CHAMBRES AIR ET PRESSION DE GONFLAGE Les roues assurent le contact de votre v lo avec le sol Elles sont fortement sollicit es par le poids du cycliste celui des bagages et par les irr gularit s de la chauss e Malgr les soins apport s la fabrica tion des roues livr es toutes centr es les rayons su bissent un tassement d s les premiers kilometres Apr s un rodage assez court de 100 300 kilometres environ il peut tre n cessaire pour cette raison de faire recentrer les roues Au del de cette p riode vous devez faire contr ler l
44. notre atelier sp cialis Pure Cycling Contactez le cas ch ant notre hotline technique au 0800 564731 HAUTEUR DU CINTRE AJUSTEMENT AU CYCLISTE 43 Si vous souhaitez retourner la potence vous devez aussi d monter le cintre Pour cela d vissez compl tement les vis du capot sur l avanc e de la potence puis retirez le capot et le cintre avec pr caution Appliquez de la p te de montage pour composants carbone dans la zone de serrage du cintre et fixez de nouveau le cintre apr s avoir retourn la po tence Placez le capuchon sur le pivot de fourche mainte nez la fourche en position et appuyez sur la potence et le capuchon vers le bas jusqu ce que vous ne perceviez plus aucun jeu Ajustez la potence de sorte que son avanc e soit align e sur la roue avant et que le cintre soit exac tement perpendiculaire au sens de la marche Ajustez le cintre correctement sur l avanc e de sorte que la partie basse du cintre soit horizontale ou tout au plus l g rement inclin e vers le bas Vissez toutes les vis de fixation de la potence l aide d un cl dynamom trique en respectant les couples de serrage recommand s Tenez compte du fait que vous n avez g n ralement pas besoin d appliquer le couple de serrage maximum si vous utilisez une p te de montage pour composants car bone Un couple de serrage inf rieur de 20 25 au couple maximum par ex 6 Nm au lieu de 8 Nm est suffisant et perm
45. peut cependant tordre le d railleur ou sa patte de fixation au cadre Si le cas survient ou si vous montez de nouvelles roues sur votre v lo contr lez le d battement du d railleur Passez la vitesse la plus grande petit pignon en actionnant la commande de droite Le c ble de commande est alors compl tement d tendu la chaine redescend automatiquement sur le petit pi gnon Examinez le jeu de pignons de derri re et v rifiez si les galets du d railleur viennent exactement sous les dents du petit pignon Si ce n est pas le cas ajustez la position en agis sant sur la vis de but e Sur les d railleurs les vis de but e sont g n ralement rep r es par la lettre H pour high gear grand rapport et L pour low gear petit rapport C est ici la vis de but e H qui sera concern e par le r glage La vis de but e H sert r gler le d bat tement du d railleur l o le d veloppement est le plus grand c est dire sur la roue arri re du c t petit pignon En l absence de rep rage des vis vous devez d ter miner vous m me la fonction respective des vis de but e par des essais En agissant sur une des vis comptez le nombre de tours que vous effectuez et observez le d railleur S il ne bouge pas c est que vous tes en train de tourner la vis de r glage de la but e oppos e Dans ce cas revissez la vis dans l autre sens en comptant le m me nombr
46. plateaux les pignons les galets de d railleur les c bles de d railleur les pneumatiques la couverture de selle cuir et les garnitures de frein Les patins des freins sur jante sont des pi ces d usure par la nature m me de leur fonction En cas d utili sation sportive ou de sorties en terrain montagneux le remplacement des garnitures peut s av rer n ces saire apr s un laps tr s court Contr lez r guli re ment l tat des garnitures de frein et si n cessaire faites changer les garnitures us es par un v lociste Les patins dont les rainures t moins d usure ont disparu patin du bas doivent tre remplac s par des patins de rechange d origine Faites contr ler l paisseur des parois de jante au plus tard apr s le remplacement du deuxi me jeu de patins USURE DES JANTES DANS LE CAS DE FREINS SUR JANTE Le freinage use non seulement les patins mais aussi les jantes Pour cette raison contr lez l etat de vos jantes regulierement par exemple lorsque vous re gonflez les pneus Dans le cas de jantes t moins d usure des anneaux ou des rainures apparaissent sur les flancs quand la jante approche de sa limite d usure Tenez compte des indications port es sur la jante Au plus tard apr s le remplacement du deu xi me jeu de patins faites contr ler l paisseur des parois de jante par un v lociste ou par notre atelier Si vous constatez une d formation ou de fines
47. se contente de formuler les consignes et les mises en garde les plus importantes Il n est pas non plus con u pour vous permettre d en treprendre le montage complet d un v lo partir d un kit cadre Pure Cycling Ce manuel n est pas destin vous enseigner le ma niement d un v lo Votre manuel consid re seulement le v lo que vous venez d acqu rir et se contente de fournir les indications et les avertissements les plus importants Cependant il ne peut pas vous apprendre vous servir d un v lo ni respecter les r gles de la circulation Lorsque vous roulez v lo vous devez tre conscient que cette activit est associ e des risques et que vous devez en tant que cycliste veiller toujours garder le contr le de votre v lo Comme dans tous les sports vous pouvez vous blesser en pratiquant le v lo Restez donc vigilant et soyez toujours conscient des dangers potentiels et de leurs cons quences Rappelez vous que vous n tes pas prot g sur un v lo comme dans une voiture par une carrosserie et des airbags Roulez toujours avec prudence et respectez les droits des autres usagers Ne roulez jamais lorsque vous tes sous l influence de m dicaments de drogues ou de l alcool ou encore si vous tes fatigu Ne prenez jamais de passager sur votre v lo et gardez toujours les mains sur le cintre Enfin nos derni res recommandations Roulez tou jours de sorte ne pas vous mettre en da
48. tous les composants essentiels Conservez la page d pli e pendant la lecture Elle vous permettra de rep rer rapidement les composants mentionn s dans le texte BIKEGUARD L illustration repr sente un v lo de route quelconque il peut diff rer dans l apparence du mod le que vous poss dez Ouvrez tout d abord le BikeGuard Utilisez pour cela de pr f rence un cutter Si vous utilisez un cutter veillez ne pas endommager le mat riel ni vous blesser vitez absolument d orienter la lame vers vous ou le mat riel N Lassemblage se fera de la mani re la plus simple et la plus s re si vous utilisez un md de montage ou si vous vous faites aider d une personne V RIFICATION DU CONTENU DU BIKEGUARD Dans le BikeGuard vous trouverez le cadre mont avec tous ses composants ainsi que les roues d mont es emball es ventuellement dans des housses la selle et un carton contenant les petites pi ces attaches ra pides r flecteurs ventuellement p dales et autres D BALLAGE Enlevez ventuellement les cartons de protection puis retirez les roues ventuellement emball es dans des housses l une apr s l autre du BikeGuard Conservez les l ments d emballage et le Ed carton BikeGuard l abri de l humidit Vous disposerez ainsi de tout ce qu il vous faut pour l envoi ou le transport ventuels de votre v lo Les housses de roue ne sont pas fournies pour tous les
49. Confiez le chan Samen de la chaine un sp cialiste CHA NE SYST ME DE CHANGEMENT DE VITESSES 69 R GLAGE DE LA TENSION DE CHAINE SUR LES VELOS UNE SEULE VITESSE SINGLESPEED FONCTIONNEMENT ET UTILISATION Les v los dits Singlespeed n ont qu une seule vitesse et ne n cessitent donc pas de d railleurs Parmi eux les v los de piste comme le V Drome mais aussi les Fixies sont en outre quip s d un moyeu pignon fixe Sur ces modeles le pignon et le moyeu arri re sont compl tement solidaires de sorte que tout mouve ment de rotation de la roue arri re entra ne le mou vement des manivelles via la chaine et inversement Un ralentissement est obtenu sur ce type de v los par un ralentissement de la fr quence de p dalage voire un appui r trograde sur les p dales CONTR LE ET R GLAGE Sur les v los Singlespeed la tension de la cha ne de transmission doit tre contr l e et ventuellement ajust e environ tous les 000 km ou apr s 50 heures de service Tournez les manivelles vers l arri re et cherchez la position o la cha ne est la plus tendue Si dans cette position la cha ne peut tre d port e au centre du brin entre le plateau et le pignon de plus d I cm vers le haut il sera n cessaire de la retendre Desserrez les crous de la roue arri re avec un outil appropri Ajustez la tension de la cha ne en tirant la roue vers l arri re ou en desserrant resserrant
50. E SORTIE 5 A Tenez compte du fait que la disposition des LS leviers de frein peut varier en fonction des pays Contr lez quel frein est actionn l aide de quel levier Si la commande des freins diff re de vos habitudes faites la ventuellement modifier Syst me de d railleurs Si vous roulez les mains pos es sur le ZA prolongateur de cintre triathlon vous ne pouvez pas actionner les leviers de frein aussi rapidement que dans les autres positions Votre action de freinage est retard e Roulez avec une pr voyance redoubl e et anticipez les distances de freinage plus longues L AVANT LA PREMI RE SORTIE 7 6 AVANT LA PREMI RE SORTIE 4 La hauteur du cadre correspond t elle votre 6 Veillez n utiliser votre v lo que pour l usage sp taille Le r glage de la selle et du cintre est il correct Debout avec le v lo entre les jambes assurez vous que vous pouvez passer au moins la largeur d une main entre l entrejambes et le tube sup rieur Si ce n est pas le cas contactez notre hotline au 0800 564731 En cas d cart trop faible entre l entrejambes et le tube sup rieur vous ris quez de vous blesser si vous devez descendre de selle rapidement La selle doit tre r gl e de telle sorte que vous puissiez tout juste poser le talon sur la p dale quand celle ci se trouve en position basse V rifiez que vous pouvez encore toucher le sol de la pointe des pieds lorsque vous
51. LAGE APR S R CEPTION DU BIKEGUARD 17 Serrez l attache rapide de sorte que la roue soit cor rectement fix e Lisez auparavant le chapitre Ma niement des attaches rapides Resserrez imm diatement le levier de d tente de l etrier Shimano SRAM ou r appuyez sur le bouton de d tente de la poign e de commande frein d railleur Campagnolo Contr lez si les surfaces des patins de frein portent enti rement sur les surfaces T freinage de la jante Contr lez si les deux roues sont compl tement en gag es dans les pattes de fixation et correctement centr es par rapport aux fourreaux de la fourche ou aux haubans arri re Faites tourner les deux roues doucement et contr lez qu elles n ont ni voile ni saut Reportez vous au chapitre Roues Pneumatiques chambres air et pression de gonflage pour de plus amples informations Contr lez le bon fonctionnement du d railleur Passez toutes les vitesses et v rifiez si le d railleur a t cor rectement r gl de sorte ne pas toucher les rayons quand la cha ne se trouve sur le plus grand pignon Reportez vous au chapitre Syst me de changement de vitesses pour de plus amples informations sur le r glage des d railleurs Proc dez apr s le montage des roues un LEN essai de freinage l arr t Vous devez at teindre un point de pression sur les leviers avant que ceux ci ne touchent le cintre 18 ASSEMBLAGE APR S R CEPTION
52. ON DES RAYONS Les rayons relient la jante au moyeu plac au centre de la roue C est la tension uniforme exerc e par les rayons sur la jante qui assure la plan it de la roue Si les rayons subissent une modification de tension en certains endroits par exemple la suite du fran chissement rapide d une marche ou d une rupture de rayon l equilibre des forces de traction est compro mis la roue se voile Avant que vous ne remarquiez cette anomalie par un roulis elle pourra d j influen cer n gativement le fonctionnement de votre v lo En effet les flancs d une jante constituent la surface de freinage du frein de v lo de route Si la jante est voi l e le frein viendra frotter sur ses flancs et pourra bloquer la roue lors d un freinage Des rayons desserr s un endroit doivent IN tre retendus imm diatement pour viter que des charges importantes ne soient report es cet endroit sur tous les autres composants Le d voilage d une roue son recentrage L est une op ration tres d licate N h sitez pas confier cette t che un sp cialiste JANTES ET RAYONS ROUES 73 Centreur de roue vitez de rouler avec des roues voil es En LA cas de voile extr me les patins de frein du v lo de route peuvent d raper de la jante et en se coin ant dans les rayons provoquer un blocage imm diat de la roue Risque de chute Contr lez de temps autre la planeite des roues Pour cela
53. S CONTR LE ET R GLAGE CONTR LE ET R GLAGE SYST ME DE CHANGEMENT DE VITESSES 65 D RAILLEUR AVANT SHIMANO Di2 Le syst me Di2 est la version lectronique des groupes de transmission haut de gamme de Shimano Le changement de vitesses n y est plus command m caniquement par des c bles mais lectriquement par la transmission d impulsions lectriques Les d railleurs avant et arri re sont actionn s par de petits lectromoteurs Si la cha ne n est pas correctement align e le derailleur avant Di2 s ajuste m me auto matiquement pour emp cher les bruits de frotte ments et une usure superflue Le r glage du d railleur avant est une op ration qui demande beaucoup d exp rience car la plage de d battement de la fourchette qui doit guider et mainte nir la chaine sur le plateau sans frotter est extr amp me ment r duite Souvent il vaut mieux s accommoder d un l ger effleurement de la cha ne sur la fourchette que risquer un d raillage complet qui interromprait la transmission R glage de la tension du c ble sur le barillet de r glage sous le tube Comme pour le d railleur arri re le c ble de com diagonal mande du d railleur avant est sujet un certain tire ment qui peut affecter son fonctionnement D railleur avant Di2 L alimentation lectrique est assur e par une batterie rechargeable fix e sur le cadre Rattrapez la tension du c ble sur le barillet de r glage qui se trouve
54. a ou les vis avec pr caution en utilisant une cl dynamom trique Tenez compte pour cela des couples de serrage prescrits voir le chapitre Conseils g n raux d entretien et revi sions Contr lez le serrage du cintre en vous pla ant devant votre v lo en saisissant fermement les commandes de frein et en exer ant une pouss e nergique vers le bas Le cintre ne doit pas pivoter sur son axe Even tuellement resserrez avec prudence la ou les vis de serrage du cintre sur la potence La partie basse et droite du cintre doit tre parall le au sol ou l g rement inclin e vers le bas Le cintre ne doit pas pouvoir pivoter sur son axe quand on appuie fortement dessus Pour le serrage de la potence du cintre LA et des freins veuillez imp rativement res pecter les couples prescrits dont les valeurs sont indiqu es au chapitre Conseils g n raux d en tretien et r visions ou dans les notices fournies par les quipementiers Sinon les composants pourraient se desserrer ou se rompre et provo quer ventuellement un accident grave 50 AJUSTEMENT AU CYCLISTE GARDE DES LEVIERS DE FREIN R GLAGE DE LA GARDE DES LEVIERS DE FREIN Le r glage de l cart des leviers de commande par rapport au cintre n est possible sur un v lo de route que dans une faible mesure Si vous avez des difficul t s atteindre les poign es adressez vous notre hotline technique au num ro suivant 0800 564731
55. ans de garantie Nos v los de route de course contre la montre de triathlon et les v los de piste sont des v los de haut de gamme vocation spor tive leur construction l g re est le r sultat abouti de recherches men es par nos ing nieurs haute ment qualifi s Vous aussi traitez votre mat riel avec le m me soin qu un professionnel Une utili sation inappropri e un assemblage incomp tent ou un entretien insuffisant peuvent compromettre la fiabilit de votre machine Risque d accident CRASH REPLACEMENT Au cours d un accident ou d une chute grave des forces importantes peuvent s exercer sur votre cadre et la fourche et entrainer des dommages compromet tant la fiabilit de leur fonctionnement Le service Crash Replacement offert par nous vous donne ici la possibilit de remplacer votre cadre accident des conditions privil gi es Cette offre est valable uniquement dans les trois ann es qui suivent la date d achat de votre v lo Elle vous permet d obtenir un cadre issu de notre gamme actuelle identique ou comparable celui de votre v lo accident Seul le premier d tenteur d un v lo Pure Cycling peut b n ficier du service Crash Replacement et il ne peut le faire valoir que si les dommages occasionn s com promettent le fonctionnement correct et fiable de son v lo Nous nous r servons le droit de suspendre ce service dans des cas individuels o il constaterait que les dommages en question
56. avec les filetages taill s et les emplacements des cuvettes ainsi que le tube de selle al s s Un rat trapage du cadre n est pas n cessaire Ne modifiez pas le cadre ou ses l ments fonctionnels comme par exemple les guide c bles r glables en les limant les per ant etc Lubrifiez tous les composants l exception expli cite des tiges de selle en carbone et des potences en carbone de toutes les tiges de selle mont es sur des cadres en carbone et de toutes les potences mont es sur des pivots de fourche en carbone avec une graisse de montage de qualit avant de proc der leur montage sur le cadre Vous limiterez ainsi les risques de corrosion et emp cherez que certaines pi ces ne puissent plus tre d mont es ventuelle ment apr s un certain temps Sur nos v los de route le jeu de direction et la fourche sont fournis d j mont s Effectuez le serrage des composants tr s progres sivement en veillant toujours appliquer au d part un couple de serrage inf rieur au couple de serrage maximum puis contr lez la fixation correcte des composants comme d crit dans les chapitres cor respondants Quant aux composants pour lesquels aucune marge de couples de serrage n est fournie serrez les vis par tapes progressives jusqu au couple maximal auto ris en contr lant chaque fois leur bon serrage _ Seule l utilisation de la potence livr e est autoris e La personne entreprenant le monta
57. c dez de la m me mani re que pour mon tage de la roue avant Veillez ici aussi au positionne ment correct des ressorts de l attache Vous trouverez de plus amples informations sur les attaches rapides dans le chapitre Maniement des attaches rapides Retirez l emballage protegeant les deux bases ainsi qu eventuellement la bande autocollante sur la patte de fixation Essayez tout d abord d effectuer cette op ration sans outil Si vous n y parvenez pas servez vous d un cut ter ou d une paire de ciseaux avec pr caution Si vous utilisez un cutter veillez ne pas LA endommager le mat riel ni vous blesser Ste absolument d orienter la lame vers vous ou le materiel Ouvrez l trier de frein de la roue arri re en desser rant le levier de d tente qui se trouve sur l trier Shimano SRAM ou en appuyant sur le bouton de d tente de la poign e de commande frein d railleur Campagnolo de sorte faire basculer l g rement le levier vers l arri re Actionnez la commande du d railleur arri re pour le faire venir sur le c t ext rieur la roue Tirez le d railleur l g rement vers l arri re placez la cha ne sur le petit pignon de la cassette et installez la roue Veillez ce que la roue soit correctement ins r e dans les pattes de fixation Reportez vous au chapitre Syst me de freinage pour de plus amples informa tions sur le syst me de freinage ASSEMB
58. cas notre service client le se mettra auparavant en rapport avec vous R vision annuelle r guli re Nous vous recommandons apr s une saison longue et exigeante de soumettre votre v lo un check up complet Qui saurait mieux assurer cette t che sinon ceux qui ont assembl votre v lo La r vision annuelle de votre v lo est r alis e par notre personnel qualifi selon un plan de mainte nance adapt votre type de v lo Se exactement comme decrit dans la notice Comment emballer votre velo fournie avec le carton BikeGuard Les composants particuli rement l gers ZA peuvent avoir une dur e de service tr s courte Pour votre s curit faites r viser par rou lements les composants list s dans le chapitre Intervalles d entretien et de maintenance et faites proc der ventuellement leur remplace ment ENTRETIEN ET R VISIONS 93 La cl dynamom trique Pour vous garantir un plaisir durable ZA votre v lo doit faire l objet d un entretien r gulier Les intervalles d entretien figurant dans le chapitre Intervalles d entretien et de mainte nance sont donn s titre indicatif l attention de cyclistes parcourant entre 000 et 2 500 km par an Si vous effectuez r guli rement un kilo m trage plus important dont une grande partie sur des routes en mauvais tat ou des terrains accident s les intervalles d entretien seront plus courts compte tenu de l ut
59. de la d gager Risque de chute R glez le seuil de d clenchement des p dales se lon vos besoins Au d part il est recommand de r gler un seuil permettant un d clenchement ais R glez la pr contrainte du cliquet sur la p dale en tournant la petite vis de r glage six pans creux puis contr lez le fonctionnement en accrochant ou d crochant la chaussure Nettoyez et lubrifiez r guli rement les ressorts et les m canismes expos s Graissez l g rement les p dales aux points de contact entre les p dales et les cales si vous constatez des grincements et craquements au ni veau des cales Contr lez r guli rement l tat d usure des cales Une position instable du pied sur la p dale est un indice d usure de la cale ou de la semelle SYST MES DE P DALES 53 La cale ne doit pas emp cher le pied d adopter une position naturelle en p dalant R glage du seuil de d clenchement de la p dale A Veillez ce que les p dales et les semelles LS des chaussures soient toujours exemptes 7 boue ou d autres corps trangers et graissez r guli rement le m canisme d enclenchement _ Si le cliquet de la p dale ne fonctionne pas bien ou si la cale est tr s us e vous risquez de chuter la chaussure pouvant se d cro cher de mani re impromptue ou au contraire ne pas pouvoir tre d gag e temps 54 SYST ME DE FREINAGE SYST ME DE FREINAGE En g n ral les
60. de p te de montage sp ciale pour carbone l endroit o la potence doit tre fix e Introduisez compl tement la potence sur le pivot de fourche sans oublier de replacer au dessus de la potence toutes les entretoises que vous avez aupa ravant retir es _ Ce r glage est provisoire et destin seule ZA ment tester la position les entretoises pouvant ventuellement cliqueter lorsque vous roulez Apr s avoir d termin la hauteur de cintre ad quate faites raccourcir le pivot de fourche par un sp cialiste Pour le remplacement de la potence utili LA sez uniquement des pieces de rechange garanties d origine et appropri es Selon le type de fixation l utilisation d autres mod les de potence peut entra ner des dommages en particulier sur les fourches carbone Risque de chute Canyon Bicycles GmbH n assume aucune responsabilit en cas d utilisation du v lo en combinaison avec d autres mod les de potence La garantie devient caduque dans ce cas Desserrez la vis de r glage du jeu de direction Retirez le capuchon de la potence Votre v lo de route est muni d une fourche avec pivot en carbone reconnaissable E couleur noire ou noir brillant visible au niveau de la fente de la potence Soyez toujours tr s prudent lorsque vous effectuez des travaux au niveau du poste de conduite Confiez ces travaux de pr f rence un sp cialiste En cas de doute faites proc der aux ajustements par
61. dont le tube de selle d passe du tube sup rieur l extr mit inf rieure de la tige de selle doit se trouver imp rativement en dessous du tube sup rieur et ou des haubans HAUTEUR DU CINTRE AJUSTEMENT AU CYCLISTE 39 R GLAGE DE LA HAUTEUR DU CINTRE Linclinaison du dos sur le v lo est fonction de la hau teur du cintre par rapport la selle Plus le cintre est bas plus le buste doit s incliner vers lavant Le cy cliste a alors une position certes plus a rodynamique et reporte davantage de poids sur la roue avant ce pendant la position inclin e est plus contraignante et moins confortable car les charges qui s exercent sur les poignets les bras le buste et le cou augmentent Les potences peuvent diff rer entre elles ZN par la longueur de l avanc e le diam tre d introduction sur le pivot de fourche et le dia m tre de passage du cintre Un mauvais choix peut avoir des cons quences graves pour votre s curit le cintre et la potence peuvent se rompre et provoquer un accident Pour le remplacement utilisez uniquement des pi ces de rechange ga ranties d origine et appropri es Linclinaison du dos est fonction de la hauteur du cintre par rapport la selle La position allong e sur un v lo de course contre la montre demande une certaine habitude Les v los de piste ont un quipement r duit l essentiel et sans compromis _ Assurez vous que la combinaison cintre LS potence est a
62. du syst me Di2 Utilisez uniquement le chargeur fourni pour recharger la batterie Si vous n utilisez pas la batterie sur une ZINN p riode assez longue stockez la dans un lieu sec et frais non accessible aux enfants apr s vous tre assur que son tat de charge est suffisamment lev 50 ou plus Apr s six mois au plus tard contr lez l tat de charge de la batterie Pour le stockage veillez toujours pro t ger les contacts de la batterie l aide du cache de protection fourni Le chargement de la batterie vide n ces site environ une heure et demie CHA NE SYST ME DE CHANGEMENT DE VITESSES 67 ENTRETIEN DE LA CHA NE Une bonne lubrification de la cha ne est une condition essentielle au bon fonctionnement de la transmis sion Cependant ce n est pas la quantit de lubrifiant appliqu e qui est d terminante mais sa r partition judicieuse et son application fr quente Nettoyez la cha ne de temps autre avec un chiffon huil pour liminer les d p ts de boue et d huile Il n est pas n cessaire de recourir pour cela un d graissant sp cial pour cha ne Appliquez ensuite de l huile de la graisse ou de la cire sur les maillons apr s les avoir d crass s le mieux possible Pendant cette op ration tournez lentement la ma nivelle et d posez du lubrifiant goutte goutte sur les articulations des maillons Faites ensuite tourner la cha ne plusieurs fois La
63. e l aide d une valve Pure Cycling utilise la valve Presta ou Scla verland Ce type de valve peut supporter des pres sions tr s lev es mais demande une certaine rou tine dans l utilisation La valve est prot g e contre la salet par un capuchon en plastique Une pression trop basse peut provoquer le d jantage du pneu pendant que vous rou Valve Presta ou Sclaverland Plage de pression du pneu Pression pneumatique indiqu e en livres par pouce carr psi en bars et en kilopascals Des pneus qui admettent une pression LS de cinq bars ou plus doivent tre mont s sur des jantes dites crochets Ne gonflez jamais un pneu au del de la LA pression maximale autoris e Le pneu pourrait d janter ou clater pendant que vous roulez Risque de chute 72 ROUES PNEUMATIQUES ET CHAMBRES AIR Tenez compte des diff rents diam tres de valve Uti lisez uniquement des chambres air dont la valve est compatible avec la jante L utilisation d une valve ina d quate peut entra ner un d gonflement soudain et par suite un accident Si les obus des valves Presta ne sont pas bien serr s ils risquent de laisser chapper de lair impercepti blement Contr lez le serrage des obus sur les valves Presta extra longues Souvent les pompes main ne suffisent pas pour atteindre la pression de gonflage n cessaire dans le pneu Utilisez de pr f rence une pompe pied dot
64. e v rifiez la position d assise r guli rement tous les deux trois mois Ne graissez en aucun cas le tube de selle LS d un cadre en carbone s il n est pas muni d une douille en aluminium Si vous utilisez une tige de selle en carbone ne graissez pas le cadre m me si celui ci est en metal II est possible qu une fois graisses les composants en carbone ne puissent plus tre fix s correctement par la suite 38 AJUSTEMENT AU CYCLISTE HAUTEUR DE LA SELLE gt Y Y Y Y Y Une fois desserr e la tige de selle peut coulisser en hauteur Veillez ce que la partie de la tige ins r e dans le tube de selle soit toujours bien graiss e ex ception cadre ou tige de selle en carbone Si votre tige ne devait pas glisser facilement dans le tube de selle ne forcez surtout pas Contactez le cas ch ant notre hotline technique au num ro 0800 564731 Mettez la selle en position droite en alignant sa pointe sur le tube sup rieur ou par rapport la bo te de p dalier Fixez de nouveau la tige Pour cela vissez la vis du collier de serrage dans le sens des aiguilles d une montre Vous devez pouvoir atteindre un effet de serrage suffisant sans trop forcer Si ce nest pas le cas il est possible que la tige de selle ait un diam tre trop petit pour le cadre En cas de doute contactez notre hotline technique au 0800 564731 V rifiez que la tige est bien serr e Pour cela sai sissez la selle par l
65. e d t rioration de la chambre air ou un d placement du pneuma tique sur la jante ph nom nes qui peuvent leur tour provoquer une crevaison soudaine pendant que vous roulez et entra ner un accident grave Contr lez votre style de conduite et habituez vous freiner bri vement mais fermement en rel chant toujours la tension entre deux freinages En cas de doute arr tez vous un moment et laissez la jante re froidir en rel chant les poign es de frein trier de frein Lors du freinage le poids du cycliste se d place de l arriere vers l avant Familiarisez vous avec le fonctionnement IN de vos freins avec prudence Entra nez vous aux freinages d urgence l cart de la circu lation jusqu ce que vous ayez acquis une bonne ma trise de votre v lo La pratique que vous aurez acquise peut vous permettre plus tard d viter un accident sur la voie publique humidit diminue l efficacit du freinage ZA Pr voyez des distances de freinage plus longues par temps de pluie FONCTIONNEMENT ET USURE Lactionnement du levier de frein entra ne le d pla cement de la garniture de frein contre la surface de freinage en rotation La friction provoqu e par les pa tins sur la jante entra ne alors une deceleration de la roue La qualit du freinage d pend ici non seulement de la force d application des garnitures de frein sur les surfaces de freinage mais aussi du ceefficient de frottement ent
66. e de tours et reprenez le r glage sur l autre vis Tournez la vis dans le sens des aiguilles d une montre pour d caler le d railleur vers l int rieur ou dans le sens oppos pour le d caler vers l ext rieur Y Y Vis de but e Un r glage incorrect des vis de but e ou une patte de d railleur tordue peuvent en tra ner des dommages consid rables sur le v lo et un blocage de la roue arri re Risque d accident CONTR LE ET R GLAGE SYST ME DE CHANGEMENT DE VITESSES 63 pr sent faites passer la cha ne sur le plus grand pignon arri re Ce faisant faites attention que le d railleur ne vienne pas se coincer dans les rayons Des que la chaine est sur le grand pignon essayez de forcer un peu la commande des vitesses au del du point limite d indexation et de pousser le d railleur vers les rayons avec la main Faites tourner la roue en m me temps Si la chape du d railleur sur laquelle sont fix s les galets frotte sur les rayons ou si la cha ne va au del du grand pignon vous devrez limiter le d bat tement du d railleur Tournez alors la vis de but e L de sorte d caler le d railleur vers l ext rieur de la roue pour viter tout risque de collision avec les rayons Observez pr sent la position de la chape de de railleur par rapport aux pignons Entre le galet de guidage et le plus grand pignon l cart doit tre suffisant pour permettre le passage de deux maill
67. e grave Serrez les visseries importantes pour la s curit en respectant les couples de serrage prescrits JN Pour toutes questions concernant le mon Ed tage d accessoires la compatibilit de composants entre eux ou des transformations lisez les chapitres compl mentaires qui se trou vent vers la fin de ce manuel ou sur le CD fourni ou contactez notre hotline technique au num ro 0800 564731 24 COMPOSITE CARBONE PARTICULARIT S DU COMPOSITE CARBONE Le composite carbone qui se compose proprement parler d une mati re plastique renforc e de fibres de carbone CFK pr sente quelques particularit s par rapport aux autres mat riaux usuels de construction l g re Il est extr mement important que vous ayez connaissance de ces particularit s pour pouvoir jouir durablement des hautes qualit s de votre v lo et compter sur votre mat riel en toute circonstance Le composite carbone a fait ses preuves dans le do maine du sport cycliste par d innombrables victoires Ce mat riau permet sur la base d une conception d une fabrication et d un traitement tenant compte de ses sp cificit s de r aliser des composants ex tr mement r sistants et capables de supporter des sollicitations importantes pour un poids tres faible Cependant le composite carbone pr sente la parti cularit propre d tre cassant Du fait de cet incon v nient le carbone ne se d formera pas de mani re durable sous l effet dune s
68. e la partie basse du cintre soit horizontale ou tout au plus l g rement inclin e vers le bas Vissez toutes les vis du capot l aide d un cl dynamom trique en respectant les couples de serrage recommand s Tenez compte du fait que vous n avez g n ralement pas besoin d appliquer le couple de serrage maximum si vous utilisez une p te de montage pour composants carbone Un couple de serrage inf rieur de 20 25 au couple maximum par ex 6 Nm au lieu de 8 Nm est suffi sant et permet de m nager le mat riel Proc dez au nouveau r glage du jeu de direction Ajustez la potence de sorte que son avanc e soit align e sur la roue avant et que le cintre soit exac tement perpendiculaire au sens de la marche Ser rez convenablement la potence apr s lavoir ajus t e puis essayez de la faire pivoter lat ralement pour contr ler le serrage voir le chapitre Jeu de direction Y Y _ Veillez ce que la zone de serrage du cintre ne pr sente pas d ar tes vives Si vous en ue de proc der des modifications contac tez notre hotline technique au 0800 564731 Si votre v lo de route est muni d une ZA fourche dont le pivot est en carbone re connaissable la couleur noire ou noir brillant visible au niveau de la fente de la potence vous devez faire preuve de la plus grande prudence lors du serrage de la potence Confiez ce travail de pr f rence un professionnel Resserrez les vis
69. e vid o montrant comment proc der au collage correct d un boyau Continental sur une roue 82 ROUES CREVAISON Si vous avez fait attention de ne pas encoller la partie oppos e la valve vous n aurez pas craindre de sa lir le fond de jante au contact de celle ci avec le sol Saisissez le boyau quidistance gauche et droite de la valve et tirez le fortement vers le bas en le fai sant glisser tape par tape dans le fond de jante Progressez r guli rement jusqu ce qu il ne reste qu environ 20 centim tres de boyau placer tirez de nouveau le boyau vers le bas en partant de la valve jusqu au point o le boyau n est pas encore engag sur la jante Maintenez une tension sur le boyau en appuyant les deux pouces sur le boyau et en prenant appui avec les autres doigts sur la jante puis calez la roue entre les hanches Appuyez sur le boyau avec les deux pouces pour le faire glisser par dessus le rebord de la jante Apr s avoir plac le boyau sur le fond de jante vous devrez le centrer sur la jante pour garantir la bonne rotation de la roue Placez la roue sur un centreur de roue ou un support quivalent et faites la tourner Si la bande de roulement n est pas centr e par rapport au fond de jante ou si le boyau vacille sur le c t sou levez le boyau l endroit concern tournez le l g re ment sur lui m me puis reposez le Si le boyau tourne rond c est dire sans pr sent
70. ement des d railleurs pendant environ 250 km Quand la charge de la batterie devient tr s faible c est d abord le d railleur avant qui cesse de fonc tionner puis le d railleur arri re De cette mani re vous pouvez encore parcourir quelques kilom tres et passer les vitesses sur le d railleur arri re Il vous faudra cependant recharger la batterie aussit t que possible Une fois la batterie compl tement d char g e le d railleur arri re reste dans la derni re vitesse s lectionn e Il n est plus possible de passer alors une autre vitesse Vous avez la possibilit de contr ler l tat de charge de la batterie tout moment Pour ce faire vous devez appuyer sur une des touches de commande pendant un laps de temps d au moins 0 5 secondes La LED de l unit de contr le vous indique l tat de charge lumi re verte allum e env 2 secondes tat de charge de la batterie 100 lumi re verte clignotant 5 fois tat de charge de la batterie env 50 lumi re route allum e env 2 secondes tat de charge de la batterie env 25 lumi re rouge clignotant 5 fois batterie d charg e Avec le temps la capacit de la batterie diminue et avec elle in luctablement la distance disponible sur laquelle les d railleurs demeurent op rationnels Si la capacit de la batterie ne suffit plus couvrir la distance que vous souhaitez parcourir vous devrez remplacer la batterie Batterie
71. entra ner m me une rupture de la fourche avec des cons quences tr s graves Risque de chute D V rifiez l absence de jeu dans le jeu de direction en passant les doigts autour de la cuvette puis en tirant et poussant sur le v lo apr s avoir frein la roue avant V rifiez la en de la direction en soulevant la roue avant et en verifiant si le cintre peut pivoter tres facilement sur son angle de braquage Le r glage du jeu de direction requiert une certaine exp rience il est donc pr f ale de confier cette operation un sp cialiste Si n anmoins vous souhaitez proc der vous m me au r glage du jeu de direction lisez au paravant la notice technique du jeu de direction fournie par le fabricant avec attention et dans son int gralit _ Apr s avoir r gl le jeu de direction ZA contr lez le bon serrage de la potence en calant la roue avant entre les jambes et en es sayant de faire pivoter le cintre lat ralement Une potence mal serr e peut entra ner une chute JEU DE DIRECTION AHEADSET Avec la technologie Aheadset la potence au lieu de s enfoncer dans le pivot de fourche enserre celui ci comme une bague et est brid e sur lui Elle devient un l ment important du jeu de direction En effet sa bride immobilise non seulement la potence sur le pi vot de la fourche mais fixe en m me temps le r glage de la direction Desserrez les vis de serrage de la potence qui se tr
72. er de saut sur le c t retirez la roue du support et gonflez le boyau environ la moiti de la pression nominale Appuyez la roue sur le sol en la tenant par les embouts d axe et l attache rapide et faites la rou ler sur plusieurs m tres Faites effectuer la roue plusieurs rotations en position verticale mais aussi quelques rotations en position inclin e des deux c t s Si le boyau tourne rond apr s le contr le final gon flez le la pression maximale autoris e et laissez le reposer au moins 8 heures et de pr f rence 24 heures avant d utiliser la roue la premi re fois Ajus tez auparavant la pression du boyau vos besoins conform ment aux recommandations du fabricant Basculamant du boyau par dessus le rebord de la jante avec les pouces V rification du centrage correct du boyau l aide du frein En cas de changement du boyau lors d une sortie tenez compte du fait que la fixation du nouveau boyau sur la jante est alors limit e Aussi roulez tr s prudemment et proc dez avant la prochaine sortie un r encollage soigneux de la jante _ Un montage d fectueux du boyau peut affecter son fonctionnement voire entra ner sa d t rioration Pour cette raison confor mez vous imp rativement aux instructions don n es par le fabricant dans la notice jointe POSE D UNE ROUE La pose d une roue s effectue dans l ordre inverse de la d pose Assurez vous que la roue est
73. ers l int rieur Une pression exerc e par le pouce sur la manette plac e sur le c t int rieur de la poign e fera descendre la cha ne sur les pignons ou les plateaux inf rieurs Chez Shimano c est le pivotement du levier de frein entier vers l int rieur qui amorce le passage de la cha ne sur les pignons ou les plateaux sup rieurs Si seule la petite manette derri re le levier de frein est actionn e vers l int rieur la cha ne passera sur les pignons ou plateaux inf rieurs Sur les poign es SRAM le changement des vitesses est assur par une seule manette plac e derri re le levier de frein Un court pivotement de la manette fait passer la cha ne sur un pignon ou un plateau inf rieur Un pivotement de plus grande amplitude par exemple de la manette du d railleur arri re fait mon ter la cha ne d un trois pignons sup rieurs Sur les manettes Shimano SRAM ou Campagnolo de changement de vitesses mont es sur prolongateur la pouss e des manettes vers le bas entra ne le passage de la cha ne sur les pignons plus petits l arri re d veloppement plus grand et sur les plateaux plus petits lavant d veloppement plus petit Inverse ment l actionnement des manettes vers le haut en traine le passage de la chaine sur les pignons et les plateaux plus grands Rel chez l g rement la pression sur les 4 p dales au moment de passer les vitesses Vous permettrez un changement de rapport pr
74. es un objet fixe quand vous garez votre v lo dans un endroit 22 ATTACHES RAPIDES En position finale le levier doit tre parall le la roue et ne doit en aucun cas saillir sur le c t Le levier doit tre plaqu contre le cadre ou la fourche ce afin d viter toute ouverture involontaire par ac crochage Pour contr ler la fiabilit du serrage essayez de faire tourner le levier en position ferm e Si le levier peut tourner autour de l axe le serrage de la roue n est pas suffisant Vous devez ouvrir de nouveau le levier pour augmenter la pr contrainte sur la tige de l attache rapide Pour cela tournez l ecrou de r glage plac sur le c t oppos d un de mi tour dans le sens des aiguilles d une montre Fermez de nouveau le levier et contr lez la fiabilit du serrage Si le levier ne tourne plus vous pouvez consid rer que le serrage de la roue est correct Enfin soulevez le v lo pour d coller la roue du sol et donnez un coup l ger sur le pneu avec le poing Si la roue est bien fix e elle ne se deboitera pas dans les pattes de fixation Pour contr ler la fixation de la selle par l attache ra pide essayez de faire pivoter la selle autour de l axe de la tige Assurez vous que les leviers de serrage ZA des deux attaches rapides sont toujours plac s du c t gauche de votre v lo c t oppos la transmission De cette mani re vous ne courrez pas le risque de monter
75. es pour transporter un v lo dans l habitacle Lisez imp rativement le chapitre Roues pour le d montage des roues en particulier la section Re m dier une crevaison Transport en voiture __ Si votre v lo v lo n a pas t emball ZA pour l envoi conform ment la notice d emballage fournie vous ne pourrez revendi quer aucun remboursement de la part de Canyon Bicycles GmbH pour des dommages intervenus ventuellement pendant le transport 4 N utilisez pas de porte velos qui obligent LA renverser votre v lo et le fixer sur la TES avec le cintre et la selle en bas Ce mode de fixation exerce des contraintes consid rables sur le cintre la potence la selle et la tige de selle pendant le transport Risque de rupture N utilisez pas de porte v los sur lesquels votre v lo apr s retrait de la roue avant est fix au porte v lo par la fourche Le transport de nos v los de route sur des L porte v los conventionnels avec triers de fixation n est pas autoris Les triers de fixation sont tr s souvent trop troits et peuvent craser les tubes de cadre surdimensionn s Les risques de dommages irr m diables sont particuli re ment grands pour les cadres en carbone De plus ces dommages ne sont pas toujours visibles et peuvent ainsi tre la cause d accidents graves Par rapport aux porte v los install s sur le toit les porte v los sur hayon de plus en plus r
76. es quipementiers soigneusement et dans leur int gralit En principe une incompatibi lit des composants entre eux ou un montage d fec tueux peuvent compromettre la fiabilit de votre v lo Aussi nous vous recommandons de faire proc der au montage de votre v lo par un sp cialiste ou dans notre atelier qualifi N entreprenez pas de travaux qui depasseraient vos comp tences dans l int r t de votre s curit Kit cadre du Pure Cycling Ultimate CF N h sitez pas faire effectuer le montage de votre v lo dans notre atelier qualifi Selon l exp rience et ou l habilete ma nuelle de la personne effectuant le mon EEE la pr sente notice pourra n cessiter un com pl ment d informations Certains travaux peuvent requ rir un outillage sp cial par exemple un ex tracteur sp cial pour les manivelles ou des ins tructions suppl mentaires vitez absolument de fixer le cadre par ses L tubes dans la pince m choire de votre pied de montage Vous pourriez endommager les parois minces des tubes Installez dabord une tige de selle robuste en aluminium sur le cadre puis fixez le cadre au pied de montage par la tige ou utilisez un mod le de pied supportant le cadre par l int rieur en trois points ou encore un mo d le fixant la fourche et supportant la bo te de p dalier 32 KITS CADRE CONSEILS POUR LE MONTAGE Les cadres sont pr par s pr ts tre mont s c est a dire
77. es deux mains devant et der ri re et essayez de la faire pivoter lat ralement Si la selle reste en place son serrage est correct V rifiez que l extension des jambes est toujours correcte Effectuez ce contr le en pla ant le pied dans la position de p dalage la plus basse La plante du gros orteil pos e au centre de la p dale le genou doit former un l ger angle Si c est le cas la hauteur de la selle est correctement r gl e V rifiez que vous atteignez encore une position d quilibre stable quand vos pieds sont pos s sur le sol Si ce n est pas le cas baissez un peu la selle _ Effectuez le serrage du composant pro L gressivement en vous rapprochant par petits paliers dun demi newton du couple de serrage maximum prescrit et en contr lant r gu lierement le serrage du composant Ne d passez en aucun cas le couple maximum prescrit par le fabricant V rifiez l alignement de la selle par rapport au cadre en utilisant le tube sup rieur comme rep re Essayez de tourner la selle par rapport au cadre _ Faites attention de ne pas trop serrer la ZZ vis du collier de serrage sur le tube de selle En serrant trop fort vous risqueriez d endomma ger la tige de selle ou le cadre Risque d accident N utilisez jamais votre v lo si la tige de selle est tir e au del du rep re d inser tion minimale indiqu sur la tige La tige pour rait se rompre ou le cadre tre endommag Sur les cadres
78. es p dales automatiques les composants du syst me de d railleurs et de freinage soient en votre possession et conservez les soigneusement avec le manuel Le carbone est un mat riau composite qui est utilis pour la conception de compo sants all g s En raison des proc d s de fabrica tion mis en uvre la pr sence d irregularites sur les surfaces petites bulles ou pores est in vi table Cependant celles ci ne constituent pas un d faut GARANTIE L GALE DES VICES CACH S ET GARANTIE COMMERCIALE 103 INDICATIONS CONCERNANT LUSURE Certains composants de votre v lo sont sujets l usure par la nature m me de leur fonction Le degr d usure d pend de la qualit des soins et de l entre tien apport s au v lo ainsi que des conditions d uti lisation auxquelles il est soumis kilom trage depla cements sous la pluie exposition l encrassement la salinit etc Des v los qui sont souvent gar s de hors peuvent pr senter une usure accrue en raison de leur exposition aux intemp ries Les pi ces d usure doivent faire l objet d une mainte nance et d un entretien r guliers ce qui n emp chera pas qu elles atteindront t t ou tard leur limite d usure selon la fr quence et les conditions d utilisation Les pi ces suivantes doivent tre remplac es apr s avoir atteint leur limite d usure a cha ne les c bles les poign es de frein ou le ruban de guidon les
79. es roues r guli rement sachant par ailleurs que vous ne devrez les faire re centrer que tr s rarement La roue est constitu e du moyeu des rayons et de la jante Cette derni re supporte le pneu dans lequel est log e la chambre air Pour que la chambre air ne soit pas endommag e par les crous de fixa tion des rayons qui garnissent le fond de la jante ou d autres ar tes vives le fond de jante est recouvert d un ruban de protection Avant de monter un pneu neuf vous devez conna tre les dimensions du pneu en place Celles ci sont in diquees sur les flancs du pneu Il existe deux types de d signation La plus pr cise est la d signation en millim tres La d signation 23 622 signifie par exemple qu un pneu a une largeur bord bord et gonfl de 23 mm et un diam tre int rieur de 622 mm Un pneu plus large peut venir frotter contre la fourche ou le triangle arri re Aussi tenez compte de la taille des pneus mont s lorsque vous envisagez leur changement Roue 23 622 700 x 23 Triple Compound High Density Vectran Guard Dimension du pneumatique _ Ruban de fond de jante place dans la jante Si vous montez un pneumatique autre IN plus large et de diam tre ext rieur plus im portant que le pneumatique mont en s rie vous risquez de toucher du pied la roue avant lorsque vous roulez lentement Risque d accident PNEUMATIQUES ET CHAMBRES AIR ROUES 71 Pour rempl
80. et de m nager le mat riel Proc dez au r glage et au contr le du jeu de direc tion comme indiqu ci dessous Pour le serrage des vis de la potence et ZA du cintre respectez imp rativement les couples prescrits dont les valeurs sont indiqu es dans les notices fournies par les quipementiers ou sur les composants eux m mes Le cintre ou la potence pourraient sinon se desserrer ou se rompre et provoquer ventuellement un accident grave Retirez les entretoises Appliquez un peu de p te de montage sp ciale pour carbone sur le pivot de fourche Remettez le capuchon de potence en place appuyez dessus en main tenant la fourche en position puis resserrez la potence correctement positionn e au couple de serrage prescrit Vissez toutes les vis de fixation de la potence l aide d un cl dy namom trique en respectant les couples de serrage recommand s 44 AJUSTEMENT AU CYCLISTE RECUL ET INCLINAISON DE LA SELLE RECUL ET INCLINAISON DE LA SELLE La distance de la selle par rapport aux poign es du cintre ainsi que son inclinaison ont aussi une in fluence sur linclinaison du dos et par suite sur le confort de conduite et le comportement dynamique du v lo Gr ce au chariot de la tige de selle il est possible de modifier cette distance sur une plage limit e Cepen dant en faisant coulisser la selle sur le chariot on agit galement sur le p dalage Selon que la selle est positionn e davan
81. ettes mont es et un jeu de direction int gr integrated headset Nos kits cadre des v los de route sont toujours livr s avec une potence et une fourche compl tement mon t es ainsi qu un jeu de direction r gl BO TIER DE P DALIER Pour tous les cadres except l Aeroad CF BSA BSC 1 370x24T pas de vis gauche sur le c t droit Aeroad CF Pressfit BB 91 avec 86 5 mm Les boitiers de pedalier de type cartouche peuvent tre mont s directement avec une graisse de mon tage de qualit Respectez les couples de serrage prescrits par le fabricant du bo tier de p dalier LARGEUR DE TRIANGLE ARRI RE Pour tous les cadres de v lo de route 130 mm V lo de piste V Drome 120 mm ANNE SX 2 Jeu de direction mont et r gl avec potence et fourche Bo tier de p dalier 34 KITS CADRE CONSEILS POUR LE MONTAGE PATTE DE D RAILLEUR INTERCHANGEABLE Les pattes de d railleur amovibles sont fix es un couple de serrage suffisant sur tous les cadres Res pectez le couple de serrage de 1 5 Nm Ne d passez en aucun cas le couple de serrage maximum de 1 5 Nm PORTE BIDON Appliquez un couple de serrage maximum de 4 5 Nm Ne d passez en aucun cas le couple de serrage maxi mum de 4 5 Nm ARR TS DE GAINE Sollicitez les arr ts de gaine rivet s sur les cadres Ul timate CF uniquement dans le sens de cheminement des c bles de d railleur et de frein conform ment la direction de la
82. eur moyeu arri re est dot d un pignon fixe de sorte que les manivelles tournent aussi longtemps que la roue arri re est en mouvement Pour cette raison il vous est recommand de vous familiariser au maniement d un v lo de piste sous la direction d un entra neur exp riment Les manettes de commande de vitesses mont es sur prolongateur actionnent les d railleurs avant et arri re V lo de piste Tenez compte du fait que votre action de freinage peut tre retard e dans certaines positions si votre v lo est quip d un prolonga teur a ro En effet vos mains ne pourront pas ac c der facilement aux leviers de frein dans toutes les positions Les v los de piste sont compl tement diff rents dans leur maniement des v los de route Entra nez vous avec prudence rouler sans roue libre et sans freins sur votre v lo de piste APR S UNE CHUTE I V rifiez que les roues sont encore bien serr es dans leurs pattes de fixation et centr es par rap port au cadre et la fourche Faites tourner les roues doucement et observez l cart entre les pa tins et les flancs de la jante Si l ecart varie sensi blement et que vous ne pouvez pas proc der un centrage sur place ouvrez l g rement les triers de frein de sorte que la jante puisse tourner sans frotter sur les patins Notez que vous ne disposez plus alors de l effet de freinage complet Repor tez vous aux chapitres Syst me de
83. ez de faire pivoter le cintre par rapport la roue Ne serrez pas la vis du capuchon de po ZA tence fond mais servez vous en pour ajuster le jeu de la direction AN Faites attention de ne pas craser le pivot LS de la fourche en serrant trop fort les vis de fixation de la potence 86 JEU DE DIRECTION JEU DE DIRECTION AVEC SYST ME I LOCK Sur le syst me i Lock la potence enserre le pivot de fourche non filet et est fix sur celui ci par pince ment Elle devient un l ment important du jeu de direction En effet sa bride fixe non seulement la potence sur le pivot de la fourche mais emp che en m me temps le d r glage de la direction la diff rence du syst me r pandu Aheadset le r glage du jeu de direction intervient avec la potence d j fix e sur le pivot Contr lez les vis de serrage de la potence l aide d un cl dynamom trique en respectant les indica tions sur la potence Ne d passez en aucun cas le couple de serrage maximum prescrit Avec une cl Allen de 2 mm tournez doucement la vis sans t te int gr e la cuvette dans le sens des aiguilles d une montre Commencez par un quart de tour Contr lez le jeu selon la proc dure d crite plus haut Ne proc dez pas un ajustement trop serr du jeu de direction Eventuellement tournez la vis encore une fois d un quart de tour et proc dez un nouveau contr le Pour le contr le final placez v
84. faciliter le retrait de la roue arri re tirez l ge rement le d railleur vers l arri re avec la main Soulevez votre v lo par l arri re et donnez une tape sur la roue pour la faire glisser hors des pattes CREVAISON ROUES 75 Passez sur le petit pignon avant de proc der au d montage de la roue arri re Pour faciliter le retrait de la roue arri re tirez le d railleur l g re ment vers l arri re 76 ROUES CREVAISON DEMONTAGE D UN PNEU TRINGLES RIGIDES OU SOUPLES Devissez le capuchon et l ecrou de fixation de la valve et laissez l air s chapper compl tement Appuyez sur le pneu de la bordure vers le centre de la jante sur toute la circonf rence Vous faciliterez ainsi le d montage Introduisez un demonte pneu sous le talon du pneu environ 5 cm gauche ou droite de la valve et servez vous en de levier pour basculer le talon du pneu par dessus le rebord de la jante Maintenez le d monte pneu en position Glissez le deuxi me d monte pneus environ I0 centim tres du premier entre la jante et le pneu et l encore basculez le talon par dessus le rebord de la jante Apres avoir bascul une partie du talon hors de la jante il suffit g n ralement de faire glisser un d monte pneu sur toute la circonf rence de la jante pour extraire le talon compl tement Vous pouvez retirer pr sent la chambre air Pre nez soin de ne pas accrocher la valve dans
85. force Une sollicitation de biais ou perpendiculaire au sens de cheminement des c bles risquerait d endommager le cadre Lors du remplacement de la patte de d railleur ne d passez en au cun cas le couple de serrage maximum de 1 5 Nm Respectez le couple de serrage maximum de 4 5 Nm pour la fixation du porte bidon Veillez appliquer un peu de graisse entre le cadre et la patte de d railleur lorsque vous remplacez celle ci KITS CADRE CONSEILS POUR LE MONTAGE 35 TIGE DE SELLE Votre nouvelle tige de selle doit dans tous les cas avoir le m me diam tre nominal que le diam tre in t rieur du tube de selle de votre cadre Vous devez pouvoir introduire la tige de selle dans le tube ai s ment sans avoir appuyer dessus ou la tourner Si les diam tres de la tige et du tube de selle ne se correspondent pas la tige de selle risque de ne pas pouvoir remplir sa fonction Avant de monter la tige sur le cadre assurez vous que le tube de selle ne pr sente aucune ar te saillante ou barbure Si votre tige de selle ou le tube de selle de votre cadre sont en carbone les surfaces des deux parties doivent tre exemptes de graisse ou d huile Nettoyez et barbez le tube de selle si n cessaire Ne serrez pas trop fort la vis ou l attache rapide du collier de serrage sur le tube de selle Tenez compte des indications donn es au chapitre R glage de la hauteur de la selle ainsi que des couples de ser
86. fourche et supportant la bo te de p dalier 4 ASSEMBLAGE APR S R CEPTION DU BIKEGUARD 13 Appliquez un peu de p te de montage dans la partie inf rieure de la tige de selle et l int rieur du tube de selle Introduisez la tige de selle dans le tube de selle jusqu la hauteur requise pour la selle et serrez les deux vis six pans creux de la fixation de tige de selle l aide d une cl dynamometrique Ne d passez pas les couples de serrage LA maximum recommand s Leurs valeurs sont indiqu es au chapitre Couples de serrage recommand s dans les notices des quipemen tiers et ou directement sur les composants eux m mes MONTAGE DU CINTRE D vissez les vis de serrage du capot de la potence et retirez le capot Retirez l emballage de protection des manettes de commande sur le cintre Ce faisant tenez le cintre fermement pour viter qu il ne tombe et s abime Essayez tout d abord d effectuer cette op ration sans outil Si vous n y parvenez pas servez vous d un cut ter ou d une paire de ciseaux avec pr caution AN Si vous utilisez un cutter faites attention a de ne pas endommager le mat riel ni de vous blesser vitez absolument d orienter la lame vers vous ou le mat riel 14 ASSEMBLAGE APR S R CEPTION DU BIKEGUARD Positionnez le cintre correctement sur le corps de la potence Veillez ce que les gaines ne soient pas vrill
87. freinage et Roues pour de plus amples informations 2 V rifiez que le cintre et la potence ne pr sentent hi torsion ni d but de rupture et qu ils ne sont pas d cal s V rifiez le serrage de la potence sur la fourche en essayant de bouger le cintre lat rale ment avec la roue maintenue en position Appuyez vous aussi sur les poign es de frein un court ins tant pour contr ler le bon serrage du cintre dans la potence Reportez vous aux chapitres Ajus tement du v lo de route au cycliste et Jeu de direction pour de plus amples informations 3 V rifiez si la cha ne est encore engag e sur les pla teaux et les pignons Si le v lo est tomb du c t des d railleurs v rifiez le passage des vitesses Demandez une personne de soulever le v lo en le prenant par la selle et passez les vitesses une a une Surveillez notamment l cart du d railleur par rapport aux rayons dans les petites vitesses c est dire quand la cha ne s engrene sur les plus grands pignons Si le d railleur ou la patte de fixa tion du d railleur sont tordus le d railleur peut se coincer dans les rayons et provoquer une chute Le d railleur la roue arri re et le cadre peuvent alors tre endommag s Contr lez le d railleur avant S il est d cal il peut provoquer le deraillement de la cha ne La transmission risque d tre brus quement interrompue voir aussi le chapitre Sys t me de changement de vitesses
88. freins quipant votre v lo doivent vous permettre de moduler votre vitesse en fonction des conditions d utilisation Parfois vous devez pou voir compter sur leur action puissante pour stopper votre v lo imm diatement en cas de besoin Il est im portant que vous n ignoriez pas les lois physiques qui s exercent alors Lorsque vous freinez fond votre poids se d place de l arri re vers l avant et d charge la roue arri re Sur un sol sec et accrocheur la puis sance de d c l ration est contrari e en premier lieu par le risque de culbute du v lo et seulement en se cond lieu par l adh rence limit e des pneumatiques Ce probl me devient particuli rement critique dans les descentes En cas de freinage fond vous devez d placer votre poids le plus possible vers l arri re pour conserver la ma trise de votre v lo Actionnez les deux freins en m me temps en tenant compte du fait quele frein avant peut exercer une force de freinage beaucoup plus importante sur une surface adh rente en raison du transfert de poids vers l avant Laffectation des leviers de freins peut varier selon le montage Ainsi le levier gauche peut commander sur un v lo aussi bien le frein avant que le frein arri re Faites permuter l affectation des leviers de frein si celle ci ne vous convient pas Dans le cas des freins sur jante un freinage continu ou un frottement permanent peuvent produire une surchauffe de la jante et par suite un
89. g et emp chez imp rative ment sa r utilisation par une tierce personne _ Les pi ces en carbone ne doivent jamais IN tre soumises des traitements requ rant des temp ratures lev es tels le rev tement poudre o l maillage chaud La chaleur n ces saire pour ces traitements pourrait d truire le com posant vitez aussi de laisser votre v lo dans un v hicule expos un rayonnement solaire intense ou de le ranger pr s d une source de chaleur Sur la plupart des porte velos les triers LA de fixation trop troits peuvent craser les tubes de cadre surdimensionnes Endommages de cette mani re des cadres en carbone peuvent c der brusquement par la suite Les magasins d accessoires auto proposent des mod les sp ciaux adapt s au transport de tels v los 4 La charge totale total cycliste bagages sac dos et v lo support e par ces roues ne doit pas d passer 100 kg Il est abso lument interdit de tracter une remorque avec un v lo quip de roues carbone 4 PARTICULARIT S DES ROUES EN CARBONE Construites partir de mati re plastique renforc e de fibres de carbone les roues en carbone se distin guent par leurs grandes qualit s a rodynamiques et leur faible poids PARTICULARIT S RELATIVES AU FREINAGE Les surfaces de freinage de ces roues tant en car bone leur comportement au freinage pr sente cer taines particularit s Utilisez
90. gag e dans la p dale Sur certains syst mes les cales fix es aux chaus sures sont sp cialement con ues pour ne pas en traver la marche gr ce leur incorporation dans les semelles La chaussure est d croch e de la p dale en faisant pivoter le talon vers l ext rieur De petites cales de maintien cleats sont int gr es aux semelles Entra nez vous engager les cales dans les p dales et les d gager en faisant pivo ter le pied vers l ext rieur Faites des essais d abord l arr t puis peaufinez votre technique sur une route peu fr quent e Lisez attentivement les no tices techniques des p dales et des chaussures fournies par les fabricants Pour toutes questions n h sitez pas contacter notre hotline technique au num ro 0800 564731 R GLAGE ET ENTRETIEN Les divers syst mes de p dales peuvent pr senter des diff rences techniques notables Cependant tous requi rent le respect de certains principes de r glage Fixez les cales sur les chaussures de mani re ce que la plante du gros orteil vienne se placer au des sus de l axe des p dales La cale ne doit pas emp cher le pied de prendre sa position naturelle en p dalant Dans la majorit des cas le talon sera l g rement orient vers l int rieur Veillez toujours au bon serrage des vis fixant les cales En effet si la cale d une chaussure est des serr e il vous sera pratiquement impossible
91. ge d un v lo complet sur la base d un cadre Pure Cycling doit veiller elle m me ce que l assemblage des composants soit r alis confor m ment aux consignes du fabricant aux normes g n rales et l tat actuel de la science et de la technique En cas de doute sur la compatibilit de certains composants avec le cadre n h sitez pas contacter notre hotline technique au num ro 0800 564731 Tenez toujours compte des couples de serrage indiqu s Utilisez toujours une cl dynamom trique pour les serrages Sur les cadre FIO la disposition des fibres de carbone a t partout optimis e pour en la meilleure r sistance possible aux contraintes d utilisation Pour cette raison les arr ts de gaine rivet s doivent subir des charges uniquement dans le sens de cheminement des c bles de d railleur et de frein Ne tirez pas sur les c bles de biais ou perpendiculairement leur sens de cheminement savoir en les loignant du cadre par exemple pour les pr tirer Vous ris queriez sinon d endommager le cadre 4 Sur certains composants les valeurs des couples de serrage sont imprim es ou in fe sur des autocollants Respectez les va leurs de serrage recommand es Conformez vous imp rativement aux notices techniques des qui pementiers fournies avec les composants KITS CADRE CONSEILS POUR LE MONTAGE 33 JEU DE DIRECTION Tous les cadres sont livr s avec des cuv
92. hapitres compl mentaires qui se trouvent vers la fin de ce manuel ou sur le CD fourni ou contactez notre hotline technique au 0800 564731 Ne d posez pas le v lo ou des composants LIA dans l habitacle de votre v hicule sans les arrimer Des pi ces non fix es pourraient consti tuer un danger pour les occupants du v hicule en cas de freinage brusque Si votre v lo n a pas t emball ZA pour l exp dition conform ment la notice d emballage fournie vous ne pourrez revendi quer aucun remboursement de la part de Canyon Bicycles GmbH pour des dommages intervenus ventuellement pendant le transport La valise de transport BikeShuttle Le carton de transport BikeGuard Sur la plupart des porte velos les triers LA de fixation trop troits peuvent craser les tubes de cadre surdimensionn s Endommag s de cette mani re des cadres en carbone peu vent c der brusquement par la suite tandis que les cadres en aluminium peuvent tr s facilement subir des enfoncements Les magasins d acces soires auto proposent des mod les sp ciaux adapt s au transport de tels v los Veillez ce qu aucun accessoire outil EIN sacoches si ge pour enfant etc ne se trouve sur le v lo et ne puisse s en d tacher Risque d accident MANIEMENT DES ATTACHES RAPIDES Malgr leur mode de fixation simple les attaches ra pides sont souvent cause d accidents dus un ma niement incorrect
93. igne serpentine accompagn e de la lettre K voir le chapitre sur les Dispositions l gales Si vous souhaitez monter un porte bagage un si ge d enfant ou tracter une remorque d enfant v rifiez d abord si cela est possible dans le chapitre Uti lisation conforme l usage pr vu Si votre v lo ne semble soumis aucune restriction renseignez vous aupr s de notre hotline technique au num ro 0800 564731 sur les quipements ad quats N entreprenez vous m me que les travaux dont vous ma trisez parfaitement l ex cution Les cintres les potences et les fourches ne devraient tre chang es que par un m canicien comp tent Te nez compte dans tous les cas de la notice d utilisation fournie par l equipementier Pour le montage d autres composants ou accessoires vous tes vous m me toujours responsable du montage comp tent desdits composants Au moindre doute confiez votre v lo notre atelier qualifi AJOUTS ET MODIFICATIONS 23 Garde boue Porte bagages Le montage d accessoires autres que ceux d origine tels que des garde boues porte bagages etc peut affecter le bon fonctionnement de votre v lo Pour cette raison utilisez de pr f rence les accessoires propos s dans notre assor timent Vous aurez ainsi l assurance d utiliser des composants adapt s LS _ En cas de montage incorrect des pi ces ZA peuvent se d tacher ou se rompre et provoquer une chut
94. ilisation plus intense Cela vaut galement dans le cas de sorties fr quentes sous la pluie et en g n ral sous des climats humides 94 Inspection de s curit Pure Cycling Si vous parcourez sur votre v lo une distance nette ment inf rieure 000 km par an les exigences de maintenance seront naturellement beaucoup plus modestes Ici l inspection de s curit est exacte ment ce qu il vous faut Ce plan de maintenance sp cialement d velopp pour r pondre vos besoins est moins d taill qu une r vision annuelle mais couvre cependant tous les points importants pour la s cu rit Il vous est recommand de faire proc der cette inspection au d but d une nouvelle saison cycliste ou dans la perspective de vacances v lo afin de per mettre un d marrage sans soucis En vue de limiter autant que possible la dur e de passage de votre v lo dans notre atelier nous vous prions de nous contacter au pr alable afin de d ter miner avec nous des d lais convenables Faites r viser votre v lo r guli rement ENTRETIEN ET R VISIONS LCL _ Utilisez uniquement des pi ces de re change d origine en cas de remplacement AN Plusieurs vid os vous sont propos es sur ua notre site Web www purecycling ch pour vous guider dans l ex cution de menus travaux de r paration et d entretien Cependant ne sures timez pas votre capacit r aliser ces travaux En cas de doute ou si vous avez
95. ins r e cor rectement dans les pattes de fixation et est bien cen tr e entre les fourreaux de la fourche ou les haubans du triangle arri re V rifiez le positionnement correct de l attache rapide voir le chapitre Maniement des attaches rapides et n oubliez pas de r armer le frein si n cessaire en actionnant le bouton de d tente sur la commande ou le levier de d tente sur l etrier _ Un montage d fectueux du pneu peut af LIN fecter le fonctionnement voire entrai ner une d faillance du frein Pour cette raison conformez vous imp rativement aux instructions donn es par le fabricant dans la notice jointe CREVAISON ROUES 83 V rification de l absence de voile l aide du frein PSE OS gt gt gt gt gt Ligne temoin sur un flanc de pneu Fermez le levier de detente Shimano SRAM ou appuyez sur le bouton qui se trouve sur la poignee de commande frein de railleur Campagnolo et contr lez avant de continuer votre route si les patins touchent les surfaces de freinage Contr lez le bon serrage de la fixation de roue Assurez vous apr s le mon tage que les surfaces de freinage sont exemptes de graisse ou d autres lubrifiants Faites imp ra tivement un essai de freinage Si la carcasse du pneu a t irr m diable ment endommag e la suite d une perfo ration remplacez le par mesure de s ret 84 JEU DE DIRECTION JEU DE DIRECTION La fourche la potence le cint
96. ir pleinement sa fonction un pneu doit tre gonfl une pression pneumatique convenable Une pression de gonflage correcte permet de pr ve nir certaines pannes Ainsi les crevaisons par pince ment de la chambre air qui peuvent se produire par exemple lorsque vous heurtez la bordure d un trottoir sont souvent imputables un gonflage insuf fisant des pneus En g n ral la pression de gonflage recommand e par le fabricant figure sur le flanc du pneu ou l tiquette signal tique La plus petite des deux pressions in diqu es apporte un meilleur confort de suspension id al pour rouler sur des chauss es in gales La pression augmentant la r sistance au roulement diminue mais aussi le confort Pour ces raisons les pneus gonfl s bloc seront plut t recommand s pour la pratique cyclosportive sur des routes asphal t es lisses Souvent la pression est exprim e en p s i pound per square inch livre par pouce carr une unit anglo saxonne Le tableau ci contre indique les va leurs p s i les plus courantes avec leur correspon dance en pression atmosph rique exprim e en bars et en kilopascals Sur un syst me classique le pneu et la jante n ont pas les propri t s de conserver lair entre leurs pa rois exception les boyaux de v lo de route Pour maintenir une pression pneumatique dans le pneu celui ci n cessite une chambre air ins r e entre les parois du pneu et la jante et gonfl
97. ir un rendez vous contactez notre hotline tech nique au num ro 0800 564731 RECUL ET INCLINAISON DE LA SELLE AJUSTEMENT AU CYCLISTE 45 R GLAGE DU RECUL ET DE LINCLINAISON DE LA SELLE Fixation de la selle par deux vis laterales Sur les tiges de selle modernes le chariot permettant le reglage de l inclinaison et du recul de la selle est fixe sur la t te de la tige par deux vis lat rales six pans creux Desserrez les deux vis au niveau de la t te de la tige D vissez les vis de deux trois tours seulement pour ne pas disloquer compl tement le dispositif de fixation Avancez ou reculez la selle jusqu la position souhai t e en tapotant l g rement sur la selle si n cessaire Tenez compte des rep res sur les rails de la selle et faites attention de ne pas les d passer Maintenez le bord sup rieur de la selle horizonta lement pendant que vous resserrez les vis en alter nance et progressivement Pour ces r glages il est recommand de placer le v lo sur une surface hori zontale V rifiez que la selle une fois fix e ne bascule pas en appuyant tour tour sur le bec et la partie arri re avec les mains Les potences peuvent diff rer entre elles ZN par la longueur de l avanc e le diam tre d introduction sur le pivot de fourche et le dia m tre de passage du cintre Un mauvais choix peut avoir des cons quences graves pour votre s curit le cintre et la potence peuvent se rompre et pro
98. is sez reposer votre v lo pendant quelques minutes pour assurer une bonne p n tration du lubrifiant dans les maillons Enfin essuyez avec un chiffon les exc dents de lu brifiant sur la cha ne pour limiter ult rieurement les projections et les d p ts de poussi re Nettoyez la cha ne de ses impuret s et des r sidus de graisse l aide d un chiffon Appliquez du lubrifiant pour cha ne sur les maillons nettoyes Dans un souci de pr servation de l envi ronnement nous vous recommandons d utiliser uniquement des lubrifiants biod gra dables en particulier pour la chaine qui aura tou jours tendance perdre un peu d huile l usage Veillez imp rativement ce que les sur IN faces de freinage des jantes ainsi que les patins ne soient pas contamin s par du lubrifiant Ceci rendrait les freins inop rants 68 SYST ME DE CHANGEMENT DE VITESSES CHA NE USURE DE LA CHA NE Si la cha ne figure parmi les pieces d usure de votre v lo un entretien ad quat permet cependant d en prolonger la long vit Prenez soin de lubrifier r guli rement la cha ne notamment apr s les sorties effectu es sous la pluie Privil giez les rapports o la ligne de chaine demeure peu pr s parallele l axe de sym trie du cadre Roulez avec une fr quence de p dalage lev e plus de 60 70 tours min Sur les v los de route avec d railleurs la limite d usure de la cha ne est atteinte au bou
99. issante ou des feux l avant bras pour annoncer leurs changements de direction Ces dis positifs doivent tre de couleur blanche ou orange Les cycles doivent tre munis d un timbre bien per ceptible l exception des cycles dont le poids sans conducteur n exc de pas II kg les autres dispositifs avertisseurs sont interdits Les cycles doivent tre munis d un dispositif antivol cadenas c ble cha ne de fermeture ou autre dispositif similaire Familiarisez vous avec le code de la route 4 sp cifique au pays o vous vous trouvez r glementant la circulation sur et l cart des routes 102 GARANTIE L GALE DES VICES CACHES ET GARANTIE COMMERCIALE GARANTIE L GALE DES VICES CACH S Votre v lo a t fabriqu avec les plus grands soins et vous a t remis en grande partie pr mont Confor m ment la loi nous nous engageons vous livrer votre v lo exempt de d fauts compromettant d fi nitivement ou limitant consid rablement sa valeur ou son fonctionnement Pendant les deux premi res ann es suivant l achat vous b n ficiez pleinement de la garantie l gale contre les vices cach s Si un vice devait se d clarer nous nous tenons votre disposi tion comme interlocuteur l adresse indiqu e Pour permettre le traitement parfait de votre r cla mation vous devez tre en mesure de pr senter votre bon d achat Conservez celui ci soigneusement Pour garantir un fonctionnement durable
100. la jante et de ne pas endommager la chambre Reparez la chambre air conform ment aux ins tructions fournies par le fabricant de rustines Pression sur le pneu vers le centre de la jante Introduction du d monte pneu sous le talon du pneu et basculement du flanc de pneu par dessus le rebord de jante k Retrait de la chambre air Si la carcasse du pneu a t irr m diable ment endommag e la suite d une perfo ration remplacez le par mesure de s curit JN Tenez compte des notices techniques des u freins et du syst me de changement de vitesses contenues dans le carton BikeGuard Si vous avez d mont le pneu v rifiez galement l tat du ruban fond de jante Le ruban fond de jante doit correctement reposer sur le fond de jante ne doit pas tre endommag ni entaill et doit recou vrir compl tement les crous de rayon et les fo rures Sur les jantes double paroi le ruban doit compl tement recouvrir le fond de jante Il est re command d utiliser uniquement des fonds de jante en textile ou en plastique r sistant sur ce type de jantes Exception Les roues compl tes Mavic ne requi rent pas de rubans fond de jante En cas de doute sur votre fond de jante contactez notre hot line technique au num ro 0800 564731 Au besoin vous pouvez enlever le pneu compl te ment de la jante en tirant simplement sur le second flanc MONTAGE D UN PNEU TRINGLES RIGIDES OU SOUPLES
101. le g n rale nos v los de route sont con us pour supporter un poids total pilote et bagages compris de 120 kg Sur les v los de route dot s de roues compl tes Mavic le poids total admissible est limit 00 kg En aucun cas vous ne devez d passer ces limites de poids impos es Pour de plus amples informations sur l usage sp cifique de votre v lo reportez vous au chapitre Utilisation conforme l usage pr vu Votre v lo comprend t il des parties en carbone Tenez compte du fait que le composite carbone n cessite une attention et des soins particuliers l usage Lisez dans tous les cas le chapitre Parti cularit s du composite carbone Nos v los de route de course contre la ZN montre de triathlon et les v los de piste sont des v los de haut de gamme vocation spor tive leur construction l g re est le r sultat abouti de recherches men es par nos ing nieurs haute ment qualifi s Vous aussi traitez votre mat riel avec le m me soin qu un professionnel Une utili sation inappropri e un assemblage incomp tent ou un entretien insuffisant peuvent compromettre la fiabilit de votre machine Risque d accident V lo de piste V Drome Le composite carbone 8 AVANT CHAQUE SORTIE AVANT CHAQUE SORTIE 9 4 Si vous circulez sur des voies publiques ou de nuit AVANT CHAQUE SORTIE CONTR LEZ LES POINTS SUIVANTS AVANT CHAQUE SORTIE I Les attaches rapides de la ro
102. le rigide et offrir une adh rence suffisante Si la semelle est trop souple vous risquez de sentir la p dale travers la semelle ce qui peut tre douloureux la longue pour le pied vitez le port de chaussures avec des semelles larges au niveau des talons celles ci obligent d caler les pieds vers l ext rieur pour ne pas heurter les bases du cadre lors du p dalage et emp chent les pieds d adopter une position naturelle II peut en r sulter des douleurs au niveau des genoux APER U SUR LE FONCTIONNEMENT DES DIVERS SYST MES Il est recommand pour la pratique du v lo d utiliser des p dales automatiques lesquelles permettent une fixation des chaussures sur les p dales enclenchable et d clenchable volont La fixation emp che que le pied ne d rape quand le cycliste p dale grande vitesse ou volue sur un terrain accident En outre elle permet au cycliste non seulement d appuyer mais aussi de tirer sur les p dales et facilite un p dalage fluide Un autre atout des p dales automatiques la plante des pieds est positionn e avantageusement au dessus de l axe des p dales et le cycliste ne risque pas de bloquer accidentellement la roue avant avec la pointe du pied lors d une man uvre SYST MES DE P DALES 5l P dale automatique Chaussures sp ciales pour p dales automatiques _ Lutilisation des p dales automatiques n cessite le port de chaussures sp ciales AN Lisez la n
103. ment et prudemment Une fois chez vous vous devrez recoller enti rement le boyau comme d crit ci dessous MONTAGE D UN BOYAU Un montage soigneux garantissant une fixation durable du boyau sur la jante doit tre r alis par tapes et peut demander beaucoup de temps Un peu de routine et d exp rience dans l utilisation de la colle boyau et du type de boyau monter peuvent facili ter la t che Pour coller le boyau vous pouvez utiliser soit des bandes autocollantes soit de la colle boyau liquide L avantage de la bande autocollante est de permettre un montage rapide Cependant elle ne permet pas une fixation suffisante du boyau dans toutes les circonstances En cas de changement de boyau en chemin la bande restera souvent coll e au boyau d mont et le boyau de rechange ne disposera plus d une adh rence suffisante sur la jante Pour cette raison il est recommand de pr parer soigneusement le fond de la jante en y appliquant plusieurs couches successives de colle boyau Non seulement la colle boyau permet une fixation du boyau sur la jante plus fiable mais elle continue d of frir une certaine adh rence apr s le remplacement d un boyau en sortie ROUES CREVAISON 79 Il est possible de d coller le boyau en le soulevant l aide d un d monte pneu Colle boyau I existe pour les jantes en carbone de la colle boyau sp ciale par ex de marque Continental Si vo
104. n des points voqu s ci dessus v rifiez le syst me d clairage voir le chapitre Dispositions l gales Soulevez l g rement votre v lo puis laissez le rebondir sur le sol Si vous percevez un cliquetis tentez d en d terminer l origine Contr lez even tuellement les paliers et les visseries Parez l impr vu et emmenez toujours avec vous une petite trousse outils que vous fixerez sous la selle Elle devra offrir assez de place pour deux d monte pneus en plastique un jeu de cl s Allen une chambre air de rechange quelques rustines avec de la colle votre t l phone portable et un peu d argent Pr voyez galement une pompe que vous fixerez au cadre Munissez vous d un antivol robuste si vous avez l intention de laisser votre v lo dans un endroit sans surveillance Attachez toujours votre v lo un point fixe de mani re ce qu il ne puisse tre d plac ou emport Pour pr venir les risques de dommages sur L N votre v lo tenez compte du poids total admissible et respectez les sp cifications concer nant le transport des bagages et des enfants in diqu es dans le chapitre Utilisation conforme l usage pr vu Nous vous recommandons gale ment de lire le chapitre Transport de votre v lo si vous envisagez le transport de votre v lo en voiture ou par avion Ne roulez jamais sans clairage la nuit Kit de r paration d urgence A Votre
105. n point de pression pr cis en freinage fond et exerce t il une action efficace sans avoir besoin d tre tir jusqu au cintre Si le frein remplit ces conditions de fonctionnement le r glage du frein est correct R GLAGE DES PATINS EN HAUTEUR Desserrez la vis de fixation du patin de un deux tours maximum Positionnez le patin la bonne hauteur alignez le par rapport au flanc la jante puis resserrez la vis de fixation au couple requis Les fabricants de freins ont l habitude d accompagner leurs produits d une notice technique tr s compl te Lisez la attentivement dans son int gralit avant de d poser une roue ou d effectuer des travaux d entretien Le patin de fei doit venir s appuyer exactement sur la surface de freinage de la jante Apr s avoir ajust la hauteur des patins serrez les vis de fixation des porte patins au couple de serrage prescrit _ Pour le remplacement utilisez uniquement des pi ces de rechange garanties d ori gine Apr s les op rations de r glages effec tuez un essai de freinage l arr t Assu rez vous lorsque vous actionnez les leviers avec force que toute la surface des patins s appuie sur les flancs de la jante sans toucher les pneus et sans qu il soit n cessaire de tirer les leviers jusqu au cintre Une d faillance des freins ou un endommagement des pneus pourraient sinon causer un accident AJUSTEMENT ET SYNCHRONISATION DES
106. ndition phy sique au profil du terrain et la vitesse souhait e Le travail physique accomplir n est pas diminu par le changement de vitesses car il reste tou jours le m me pour la m me distance parcourue et la m me allure adopt e Ce qui est modifi c est l effort fourni par tour de manivelle Ainsi dans un petit braquet vous pourrez gravir des pentes a forte d clivit en fournissant un effort mod r mais vous devrez en m me temps adopter une ca dence de p dalage plus lev e En descente vous choisirez un grand braquet qui vous permettra de parcourir par tour de manivelle une distance plus grande et de rouler par cons quent plus vite Pour rouler en m nageant vos forces vous devez souvent changer de vitesse Comme sur un en gin motoris il s agit pour vous de r gler votre mo teur au r gime optimal pour atteindre le meilleur rendement possible En plaine une fr quence de p dalage raisonnable se situe au dessus de 60 tours de manivelle par minute Les coureurs cyclistes ont une fr quence de p da lage d environ 90 110 tours minute sur terrain plat En montagne la fr quence de p dalage a naturelle ment tendance diminuer N anmoins il vous est l aussi recommand de maintenir une cadence fluide Offrant une fine gradation des rapports et un emploi ais les syst mes de changement de vitesses mo dernes remplissent les conditions id ales pour vous permettre de d velopper un
107. nger ni mettre en danger d autres personnes et respectez la nature lorsque vous vous d placez travers les bois et la campagne Portez toujours un quipement ap propri savoir au moins un casque de v lo ad quat des lunettes de protection des chaussures rigides et des v tements adapt s la pratique du v lo et de couleurs claires et voyantes L quipe Pure Cycling vous souhaite beaucoup de plaisir sur votre v lo et bonne route Ce manuel n est pas utilisable pour la r paration d un v lo ou son montage partir de pi ces d tach es Sous r serve de modification des caract ristiques techniques par rapport aux indications et illustra tions du manuel d utilisation Ce manuel est conforme aux exigences de la norme europ enne EN 14781 et est soumis la l gislation europ enne En cas de livraison du v lo en dehors de l Union eu rop enne des notices techniques compl mentaires doivent tre fournies par le fabricant Rendez vous galement sur notre site www purecycling ch pour y trouver des compl ments d information Texte conception photographie et r alisation gra phique Zedler Institut f r Fahrradtechnik und Sicherheit GmbH www zedler de Version Septembre 2011 1 dition Toute publication r impression traduction et re production ou toute autre utilisation m me partielle et sur des m dias lectroniques doivent faire l objet d une autorisation pr alable par crit
108. nsable Laissez s cher la colle boyau au moins jusqu ce quelle ne soit plus liquide et collante au toucher Plusieurs heures peuvent tre n cessaires pour la phase de s chage Ce n est qu apr s que vous pourrez appliquer selon le m me proc d deux autres fines couches de colle que vous devrez gale ment laisser s cher Apr s l encollage laissez s cher la jante pendant au moins une nuit Avant de monter le boyau sur la jante appliquez aussi de la colle sur la bande prot geant la couture du boyau Retouchez cette occasion le fond de jante en y appliquant une derni re couche de colle boyau Apr s avoir laiss la couche sup rieure s cher un court instant de fa on ce qu elle pr sente encore un aspect visqueux posez la jante sur le sol le trou de valve orient vers le haut Engagez la valve du boyau l g rement gonfl et mis en forme dans le trou de valve de la jante et appuyez fermement sur le boyau a cet endroit Veillez limiter autant que possible les d bordements de la colle sur les c t s pour ne pas salir les flancs du boyau CREVAISON ROUES 81 Encollage de la jante avec un tube de colle boyau Introduisez la valve du boyau l g rement gonfl dans le trou de valve de la jante _ Avant de d monter une roue lisez int gra ZA lement les chapitres Roues et Manie ment des attaches rapides Vous pouvez visionner sur le site Lu www conti online com un
109. ntr ler et ventuellement graisser Chaine Contr ler et ventuellement changer X partir de 000 km Manivelles Contr ler et ventuellement resserrer X Peinture Entretenir Au moins tous les 6 mois INTERVALLES D ENTRETIEN ET DE MAINTENANCE 97 Composant Op ration Avant chaque Mensuelle Annuelle Autres sortie ment ment intervalles Roues rayons V rifier l absence de voile et la tension des rayons Roues rayons Centrer ou retendre X Si n cessaire Cintre et potence V rifier X alu et carbone Au moins tous les 2 ans Remplacer X Apr s chute ou tous les 6 ans Jeu de direction Contr ler l absence de jeu Jeu de direction Nouveau graissage X Surfaces Cirer exception flancs de jante m talliques Au moins tous les 6 mois Moyeux Contr ler l absence de jeu Moyeux Nouveau graissage X P dales Contr ler l absence de jeu X P dales Nettoyer le m canisme d enclenchement Unit cadre Lubrifier Annuellement fourche D railleurs AR AV Nettoyer lubrifier e Attaches rapides Contr ler la position correcte Vis et crous Contr ler et ventuellement resserrer X Valves Contr ler la position correcte Potence tige D monter et lubrifier ou appliquer X de selle nouvelle p te de montage carbone Attention Pas de graisse sur le carbone C bles D poser et lubrifier X d railleurs freins Les op rations rep r es par sont la port e de toute personne poss dant une certaine habilet
110. oivent tre inspect s de temps autre et ventuellement ajust s SYST ME DE FREINAGE 55 Les patins dont les rainures t moins d usure ont disparu patin du bas doivent tre chang s Faites contr ler r guli rement l tat d usure et la g om trie de vos jantes Les jantes en carbone n cessitent des patins de frein sp ciaux conformes aux recommandations du fabricant de roues _ Utilisez uniquement des patins de re change d origine compatibles avec la jante _ Remplacez imm diatement les c bles de L frein endommag s notamment lorsqu ils S D Ils pourraient causer une d faillance des freins et entrainer une chute 56 SYST ME DE FREINAGE CONTR LE ET R GLAGE DES FREINS DE V LO DE ROUTE Les freins tirage lat ral se caract risent par des m choires de frein dont les pivots sont fix s sur un support commun formant ainsi une unit ferm e Quand vous actionnez le levier de frein les m choires sont rapproch es sous l action du c ble et viennent appuyer les patins sur les flancs de la jante V RIFICATION DU SYST ME DE FREINAGE V rifiez que les patins sont exactement align s sur les jantes et qu ils pr sentent une paisseur suffi sante voir le chapitre Syst me de freinage Est ce que les m choires de l trier de frein vien nent au contact de la jante en m me temps lorsque vous tirez sur le levier de frein Le levier de frein offre t il u
111. on de manivelle Isis Fixation de manivelle Gigapipe Emmanchement cannel Vis de fixation d axe Ultra Torque Fixation de plateau Bo tier emmanchement carr Bo tier Shimano Hollowtech Il SRAM Gigapipe Octalink Axe de pedale Vis des cales de chaussure Crampon Shimano 8 10 Nm 5 7 Nm 2 5 3Nm 5 7 Nm 6 7 Nm 6 8 Nm 0 3 0 5 Nm 1 5 2 Nm 5 7 5 Nm 15 17 Nm 30 50 Nm 35 50 Nm 12 15 Nm 8 11 Nm 50 70 Nm 35 50 Nm 50 70 Nm 35 Nm 5 6 Nm 4 Nm Campagnolo SRAM 15 Nm 5 7 Nm 6 Nm 5 7 Nm 5 Nm 5 7 Nm 7 Nm 5 Nm 5 Nm 10 Nm 6 8 Nm 40 Nm 32 38 Nm 42 Nm 42 60 Nm 8 Nm 70 Nm 40 Nm 40 Il vitesses 50 IO vitesses 31 34 Nm 48 54 Nm 2 14 Nm acier 8 9 Nm alu 34 41 Nm 47 54 Nm COUPLES DE SERRAGE RECOMMAND S 99 Composant Visserie Frein tirage lateral Vis de fixation du support de patin Vis de fixation de c ble Boulon de fixation du frein Tige de selle Vis de fixation de la selle sur la t te de la tige de selle 7 www shimano com www campagnolo com Www sram com Shimano Campagnolo SRAM 5 7 Nm 8 Nm 8 Nm 6 8 Nm 6 8 Nm 5 Nm 8 10 Nm 10 Nm 8 10 Nm 20 29 Nm 18 22 Nm Ces valeurs sont les valeurs indicatives des quipementiers susnommes Tenez compte le cas ch ant des valeurs indiqu es dans les notices techniques fournies par les quipementiers fN Sur certains composants les valeurs des c
112. on et veillez imp rativement ne pas en dommager les jantes en carbone Essuyez ensuite la jante avec un chiffon doux impr gn d un peu d essence de nettoyage Veillez toujours une bonne ventilation ZN des locaux dans lesquels vous travaillez quand vous utilisez de l essence ou de la colle boyau qui sont des produits facilement inflam mables Stockez ces produits dans un endroit appropri et hors de la port e des enfants Attendez que le solvant soit enti rement vapor avant de commencer coller le boyau sur la jante Le moyen le plus simple pour appliquer la colle sur le fond de jante est de monter auparavant la roue sur un centreur de roue ou une vieille fourche fix e sur un tau Pour obtenir une bonne adh rence de la colle boyau liquide il est n cessaire d appliquer plusieurs couches de colle sur le fond de jante R partissez une couche autant que possible tr s fine et homog ne sur presque toute la circonf rence du fond de jante Laissez un emplacement non encoll de cinq dix centim tres l oppos de la valve de mani re dis poser plus tard d un point d attaque pour d coller le boyau Avec un peu d exercice il est possible d appliquer la colle sur la jante directement partir du tube Si vous n y arrivez pas vous pouvez aussi recourir un pin ceau poils durs Si vous utilisez de la colle boyau en pot l utilisation d un pinceau est de toute fa on in dispe
113. ons Pour r gler cet cart le d railleur dispose d une vis de r glage de tension qui s appuie sur le c t de la patte de fixation du d railleur sur le cadre Vissez la vis jusqu ce que vous obteniez l cart souhait Effectuez un contr le en tournant les manivelles vers l arri re m me dans ce sens de mouvement le galet ne doit pas toucher le pignon Si l cart n est toujours pas suffisant au point de g ner le passage des vitesses le seul rem de est alors de raccourcir la cha ne d un maillon Le d railleur arri re b n ficie alors d une tension un peu plus grande Cependant la chaine doit demeurer suffisamment longue pour pouvoir s engrener la fois sur le grand pignon l arri re et le grand pla teau l avant vitez cependant de rouler sur ce rapport en raison du croisement important de la cha ne Y Y Y Y Pour r gler l cart entre la chape du d railleur arri re et la denture tournez la vis qui s appuie sur le c t de la patte de fixation du d railleur Si vous demandez une aide de d coller la roue arri re du sol vous pourrez facile ment tester le fonctionnement des d railleurs en faisant tourner les manivelles et en passant en m me temps les vitesses Apr s le r glage du d railleur il est imp ratif que vous essayiez le v lo dans un en Ti peu fr quent l cart de la circulation 64 SYST ME DE CHANGEMENT DE VITESSE
114. ont t provoqu s intentionnellement Pour b n ficier du service Crash Replacement veuillez contacter notre service client le par e mail ou par t l phone au 0800 564731 De plus amples informations sur ce service vous sont fournies sur notre site www purecycling ch CRASH REPLACEMENT 105 Crash Replacement Pure Cycling remplace votre cadre endommag des conditions privil gi es AN Tenez compte des recommandations faites m au Chapitre Utilisation conforme Pusage pr vu PURE CYCLING Zedler Institut f r Fahrradtechnik und Sicherheit GmbH www zedler de Canyon Bicycles GmbH Karl Tesche Stra e 12 D 56073 Koblenz www purecycling ch Tel 0800 564731
115. ort laxe de sym trie du cadre produisent en effet un frottement interne important Cons quence le ren dement diminue l usure augmente Ceci est le cas par exemple quand la chaine est en gag e sur le petit plateau avant c t int rieur du p dalier et engr ne l un des trois petits pignons c t ext rieur de la roue ou bien au contraire quand elle est engag e sur le grand plateau et engr ne l un des grands pignons A Entrainez vous passer les vitesses dans ZN un endroit l cart de la circulation Fami liarisez vous cette occasion avec le fonctionne ment des diff rentes manettes ou des poign es tournantes vitez de le faire sur la voie publique l apprentissage au maniement des commandes pourrait d tourner votre attention des dangers possibles de la circulation Ligne de cha ne incorrecte Cha ne sur petit plateau et petit pignon Ligne de cha ne incorrecte Cha ne sur grand plateau et grand pi gnon Evitez de selectionner des rapports o la cha ne est diagonale par rapport l axe de sym trie du cadre Les changements de vitesse effectu s ZA sous charge raccourcissent consid rable ment la dur e de vie de la cha ne De plus ils peu vent entra ner lavant un blocage de la cha ne entre la base et les plateaux chain suck vitez de changer de rapport alors que vous exer cez une pression importante sur la p dale notam
116. otice fournie par le fabricant de m p dales ou contactez notre hotline tech nique au 0800 564731 52 SYST MES DE P DALES Reprenant le principe des fixations de ski les p dales automatiques sont dot es d un syst me de fixation sur lequel des chaussures sp ciales munies de cales viennent s enclencher Lenclenchement s effectue en engageant d abord la pointe de la cale dans la p dale puis en appuyant sur le corps de la p dale plac en position horizontale Il n est pas n cessaire de tour ner les p dales automatiques si celles ci sont dot es d un syst me d enclenchement des deux c t s Les chaussures s enclenchent automatiquement dans les p dales en produisant un clic caract ristique d o leur nom Pour d gager la chaussure il suffit sur la plupart des syst mes courants de faire pivoter le talon vers l ex t rieur Il est recommand lors des premiers essais d accrochage et de d crochage des chaussures de s appuyer sur un mur ou de se faire soutenir par une personne Les diff rences fonctionnelles des diff rents sys temes de p dales r sident dans la forme des cales ainsi que dans l angle et la force n cessaires pour le d gagement des chaussures Les cyclistes qui ont tendance avoir des probl mes aux genoux choisi ront plut t un syst me offrant une certaine libert de mouvement o il leur sera encore possible de d placer lat ralement le talon de la chaussure quand la cale est en
117. ouples de serrage requis sont indiqu es sur le composant lui m me Respectez les valeurs indiqu es sur les autocollants ou estamp es Cl dynamom trique Fixation du cintre avec la cl dynamom trique 00 COUPLES DE SERRAGE RECOMMAND S Cadre Vis de porte bidon 4 5 Nm Patte de d railleur interchangeable 1 5 Nm Fixation de tige de selle Collier de serrage Smolik 3 5 Nm Speedmax 3 Nm Fixation de selle Aeroad 5 7 Nm Les couples de serrage suivants sont valables res pectivement pour la potence et la tige de selle dans le cas ou ils ne sont pas sp cifi s autrement par le fa bricant sur le composant lui m me ou dans la notice technique s y rapportant Potence Vis M5 4 5 5 5 Nm Vis M6 8 9 6 Nm Vis de r glage dans le capuchon sur potence de type Aheadset 0 5 2 Nm Tige de selle Fixation de la selle sur la tige de selle Tige avec une vis 20 24 Nm Tige avec deux vis plac es l une derri re l autre 6 9 Nm Tige avec deux vis lat rales 12 14 Nm Speedmax 5 Nm Monorail 8 Nm M Sur les pivots de fourche en carbone re connaissables leur couleur noire le ser rage de la potence ne doit pas d passer 6 Nm Indication de couple de serrage Pour garantir la fiabilit de votre v lo il est ZN indispensable de serrer les vis des com posants soigneusement et de les contr ler r gu li rement Utilisez de pr f rence une cl dynamo m trique qui se d senclenche d s que le couple
118. ous devant votre v lo et bloquez la roue avant entre les genoux Contr lez les vis de serrage de la potence l aide d un cl dynamo m trique en tenant compte des couples de serrage indiqu s sur la potence I Proc dez au r glage du jeu de la direction l aide de la vis de r glage lat rale Proc dez de nouveau un contr le du jeu Ne serrez pas fond la vis de r glage du Zu jeu de direction mais utilisez la unique ment pour affiner l ajustement Saisissez le cintre par les poign es de frein et es sayez de le faire pivoter par rapport la roue Es sayez aussi de faire pivoter le cintre vers le bas Si le cintre ou la potence bougent desserrez les vis recentrez le composant et resserrez les vis au couple de serrage recommand Si le cintre ou la potence pivotent encore malgr un serrage au couple maximum autoris vous de vez d monter le composant incrimin d graisser les surfaces de contact y appliquer une nouvelle couche de p te de montage sp ciale pour carbone puis le remonter JEU DE DIRECTION 87 Essayez de faire pivoter le cintre par rapport la roue avant puis dans la potence Appliquez ventuellement un peu de p te de montage sp ciale pour composants carbone sur les surfaces de contact du pivot de fourche ou du cintre avec la potence Contr lez la fixation correcte de la potence et du cintre apr s avoir r gl le jeu de di rec
119. ous la selle Ce syst me permet de r gler le recul de la selle sur une plage importante Apr s le desserrage des deux vis situ es sur la t te de la tige de selle il vous est possible de d caler la selle vers l avant ou vers l arri re Les deux vis vous permettent galement de modifier l inclinaison de la selle par exemple r glage d une position plus basse du bec de la selle Serrez les vis un couple de ser rage maximum de 8 Nm Tige de selle pour selle Monorail UT pretan N Tige de selle pour selle Monorail JN Lisez la notice technique fournie sur le u CD ROM CINTRE ET POIGN ES DE FREIN AJUSTEMENT AU CYCLISTE 49 REGLAGE DU CINTRE ET DES POIGNEES DE FREIN Sur le velo de route la partie basse et droite du cintre doit tre parallele au sol ou l g rement inclin e vers le bas Les pointes des leviers de frein doivent se trouver sur une m me ligne imaginaire que le bord inf rieur des parties coud es du cintre Lajustement des poign es de frein est l affaire d un sp cialiste car il n cessite ensuite la pose d un nouveau ruban de guidon R GLAGE DE LA POSITION DU CINTRE PAR ROTATION AUTOUR DE SON AXE Desserrez les vis six pans creux sur l avanc e de la potence Faites pivoter le cintre autour de son axe jusqu obtenir la position souhait e Veillez ce que le cintre soit exactement centr sur la potence avant de le fixer Resserrez present l
120. ouvent sur le c t ou derri re la potence Serrez avec pr caution la vis de r glage noy e dans le capuchon de la potence avec une cl Allen Ajustez la potence de mani re ce que le cintre soit perpendiculaire au sens de la marche Resserrez les vis de serrage de la potence sur le pi vot Utilisez pour cela une cl dynamom trique et ne d passez en aucun cas les couples de serrage maximum pr conis s Leurs valeurs sont indiqu es au chapitre Couples de serrage recommand s dans les notices des quipementiers et ou directe ment sur les composants eux m mes Contr lez le jeu selon la proc dure d crite plus haut Ici aussi le jeu de direction ne doit pas tre trop serr Pour le contr le placez vous devant votre v lo et bloquez la roue avant entre les genoux Saisissez le cintre par les poign es de frein et essayez de le faire pivoter par rapport la roue Serrez encore un peu la les vis de serrage de la potence si vous constatez que vous pouvez bouger le cintre Apres le r glage du jeu de direction v LEN rifiez la fixation de la potence sur le pivot Une potence non fix e pourrait provoquer une chute grave JEU DE DIRECTION 85 Apr s avoir desserr les vis de serrage de la potence sur le pivot r glez le jeu de direction avec la vis de r glage noy e dans le capuchon Resserrez les vis de serrage de la potence sur le pivot avec la cl dynamom trique Essay
121. pandus of frent l avantage de ne pas vous obliger trop soulever le v lo pour le transporter Veillez ce que les triers de fixation de votre porte v lo ne puissent endomma ger la fourche et le cadre Risque de rupture Lors de l achat du porte velo veillez ce qu il indique des labels prouvant sa conformit aux normes de s curit en vigueur dans votre pays par ex NF ISO et autres TRANSPORT EN AVION Si vous souhaitez emporter votre v lo en voyage et le faire transporter par avion emballez le dans son carton BikeGuard ou une valise BikeShuttle Emballez les roues dans des housses de transport sp ciales pour les prot ger dans la valise ou le car ton Pr voyez avec vous l outillage n cessaire au montage une cl dynamom trique avec ses douilles et le pr sent manuel pour pouvoir remonter votre v lo sur place dans les r gles de l art et pr t fonc tionner Emballez les roues dans des housses de transport sp ciales pour les prot ger dans E valise ou le carton _ Prenez soin de ne pas masquer l clairage ni la plaque min ralogique de votre voi ture Dans certains cas l utilisation d un deu xi me r troviseur ext rieur peut tre obligatoire JN Conformez vous la notice technique du porte v lo et ne d passez jamais la charge utile autoris e ni la vitesse maximale recomman d e ou r glementaire TRANSPORT 89 Le carton de transport BikeGuard
122. r est toujours exactement pa rall le aux plateaux Tandis qu avec les commandes Dual Control clas siques vous devez faire pivoter vers l int rieur le levier de frein complet ou encore la petite manette plac e derri re pour changer de vitesse sur Di2 il vous suffit d appuyer simplement sur des touches lectroniques int gr es aux commandes Le passage de la chaine sur le grand plateau ou sur un pignon sup rieur s effectue en exer ant une impulsion sur la touche allong e plac e sur le c t ext rieur du le vier de frein Une impulsion sur la touche triangulaire plac e derri re la touche allong e provoque quant elle le passage de la chaine sur le petit plateau ou un pignon inf rieur Sur demande votre v lociste peut intervertir la fonc tion des touches de changement de vitesses Il n ces site pour cela un testeur sp cial fourni par Shimano utilisable galement pour diagnostiquer les pannes D railleur arri re Avant d utiliser votre nouveau systeme de d railleurs Di2 en sortie familiarisez vous a avec son fonctionnement dans une zone l cart de la circulation Lisezles notices techniques fournies par le End fabricant 66 SYST ME DE CHANGEMENT DE VITESSES CONTR LE ET R GLAGE BATTERIE Une nouvelle batterie charg e vous assure une au tonomie d environ 000 kilom tres Si la batterie est charg e environ 25 de sa capacit maximale elle permet encore un fonctionn
123. rage autoris s au chapitre Conseils g n raux d entretien et r visions et respectez galement les consignes de l equipementier Un serrage excessif peut endom mager la tige de selle et entra ner un accident ou une blessure du cycliste Tenez compte des indications concernant les diam tres des tiges de selle fournies sur www purecycling ch _ Utilisez la p te de montage sp ciale pour carbone pour obtenir un serrage fiable de la tige de selle Assurez vous que la tige de la selle soit parfaitement adapt e au cadre Ne serrez pas trop fort la vis de fixation de tige de selle sur le tube de selle Si les diam tres d une tige de selle et d un ZA tube de selle ne se correspondent pas exactement introduction de la tige dans le tube peut entra ner une rupture du cadre ou de la tige en question Le cycliste peut se blesser cette occasion ou avoir un accident Ne graissez en aucun cas une tige de selle d en carbone ou le tube de selle d un cadre en carbone Votre tige de selle doit tre enfonc e dans LA le tube de selle au minimum jusqu en des sous du tube sup rieur et jusqu au rep re d inser tion minimum indiqu sur la tige Ne roulez jamais avec votre v lo si le rep re d insertion minimum est visible sur votre tige 36 AJUSTEMENT AU CYCLISTE AJUSTEMENT DU V LO DE ROUTE AU CYCLISTE Peu importe que vous souhaitiez tre assis en po sition a rodynamique ou
124. rage de la fixation de selle Speedmax _ N utilisez jamais votre v lo si la tige de LA selle est tir e au del du rep re d insertion minimum Elle pourrait se rompre ou tre endom mag e Risque de chute _ Positionnez les rails de la selle de sorte ZZ que le chariot de la tige de selle se trouve l int rieur de la plage de r glage prescrite En l absence de marquage de la plage de r glage le serrage de la selle doit avoir lieu dans la zone rectiligne et en aucun cas dans les zones coud es des rails qui se trouvent l avant ou l arri re Risque de rupture Proc dez chaque mois un contr le des LA serrages l aide d une cl dynamom trique en vous r f rant aux valeurs indiqu es au chapitre Couples de serrage recommand s dans les notices fournies et ou sur les composants eux m mes 48 AJUSTEMENT AU CYCLISTE RECUL ET INCLINAISON DE LA SELLE FIXATION DE SELLE AEROAD Enfoncez la tige de selle dans le tube de selle autant que n cessaire pour atteindre la hauteur de selle souhait e Serrez les deux vis six pans creux pla c es l une derri re l autre au couple de serrage indi qu de 5 7 Nm TIGE DE SELLE POUR SELLE MONORAIL La tige de selle du syst me Monorail propos par Selle Italia est dot e d une t te sp ciale sur laquelle est mont e la selle La selle elle m me n est pas qui p e de deux rails mais d un monorail central en car bone plac s
125. re de m thyle ainsi que l emploi de detergents non neutres ou chimiques contenant des solvants susceptibles d attaquer les surfaces Pour prot ger et polir la surface vous pouvez utili ser de la cire auto Les produits de lustrage ou polish contiennent des ingr dients solides qui peuvent avoir un effet abrasif sur les surfaces vitez le contact de produits d entretien ou de lubrifiants avec les sur faces de freinage des roues en carbone Ne fixez en aucun cas un cadre ou LA une tige en carbone sur un pied de mon tage Vous pourriez l abimer Montez une tige de selle robuste par ex en alu sur le cadre puis fixez celle ci dans le pied de montage ou utilisez un mod le de pied supportant le cadre en trois points int rieurs ou bien un mod le fixant la fourche et soutenant la bo te de p dalier Les composants en carbone comme LA toutes les pi ces de construction l g re ont une dur e de vie restreinte Pour cette raison pensez remplacer le cintre la tige de selle les roues en carbone et la potence intervalles regu liers par ex tous les 3 ans ou apr s 15 000 km selon l utilisation et les contraintes auxquelles ils sont soumis m me s ils n ont t impliqu s dans aucun accident ou autre v nement semblable Pour emp cher que votre cadre en car L bone ne soit endommag par le frottement des gaines ou des projections de pierres collez des autocollants de protection sur ses par
126. re et la roue avant pivo tent autour du jeu de direction int gr au cadre Pour conf rer au v lo la stabilit directionnelle n cessaire en ligne droite le jeu de direction doit avoir une ro tation tr s souple Sur terrain accident les coups transmis au jeu de direction soumettent celui ci des contraintes consid rables Il peut arriver alors qu il se desserre et se d r gle CONTR LE ET R GLAGE gt Contr lez si la direction a du jeu en pla ant d abord les doigts autour de la cuvette sup rieure Appuyez vous d une main sur la selle et actionnez de l autre main le levier de frein avant puis tirez et poussez vigoureusement sur votre v lo En pr sence de jeu vous percevrez un d calage sensible de la cuvette sup rieure par rapport la cuvette inf rieure Vous pouvez galement soulever la roue avant du sol et la laisser retomber Si le jeu de direction est desserr vous percevrez un bruit de cliquetis Pour v rifier la souplesse de la direction soulevez le cadre avec une main afin de d coller la roue avant du sol Faites pivoter le cintre de gauche droite La roue avant doit pivoter facilement et sans points durs sur tout langle de braquage Une petite tape sur le cintre doit suffire pour que la roue commence pivoter partir de sa position centrale Un jeu de direction desserre fait subir LA d normes contraintes la fourche et ses roulements Il peut s abimer ou
127. re les diff rents l ments en contact Ce coefficient de frottement peut tre alt r par la pr sence d eau de boue ou d huile entre les surfaces frottantes Ceci explique par exemple que des freins sur jante r agissent avec retard et aient une efficaci t de freinage limit e par temps de pluie Dans le cas des freins sur jante la friction produite au freinage entraine non seulement l usure des patins mais aus si celle des jantes L usure des l ments en contact est accrue par les sorties fr quentes effectu es par temps de pluie Les jantes sont dot es de t moins d usure par ex rainures ou points Si les rainures ou les points ne sont plus visibles sur la jante il est alors n cessaire de la changer La pression de gonflage peut en effet faire clater la jante si l usure de ses flancs d passe une limite critique La roue peut alors se bloquer ou la chambre air clater Risque de chute Au plus tard apr s le remplacement du deuxi me jeu de patins de frein faites v rifier l paisseur des pa rois de la jante Veillez imp rativement maintenir les LA surfaces de freinage exemptes de cire de TE et d huile Au plus tard apr s le remplace ment du deuxi me jeu de patins faites contr ler l paisseur des parois de jante par un sp cialiste Une jante us e peut provoquer l clatement de la chambre air et entra ner une chute Pour conserver toute leur efficacit de freinage les freins d
128. re ou une tige ZA en carbone sur un pied de montage Vous pourriez l abimer Montez une tige de selle robuste par ex en alu sur le cadre puis fixez celle ci dans le pied de montage ou utilisez un modele de pied supportant le cadre en trois points interieurs ou bien un modele fixant la fourche et soutenant la bo te de p dalier Contr lez l tat des triers de frein et uti isez uniquement des patins sp cialement con us pour des roues carbone _ Contr lez fr quemment l tat des patins IN car leur usure est ventuellement plus rapide que pour des patins classiques sur des jantes en aluminium _ Tenez compte du fait que l effet de freinage ZA sur des jantes en carbone diminue consi d rablement dans des conditions humides vitez dans la mesure du possible de prendre le v lo par temps humide ou quand une pluie s annonce Si vous devez cependant rouler sur une chauss e humide ou mouill e soyez particuli rement vigi lant et adoptez une vitesse beaucoup moins le v e que lorsque vous roulez par temps sec 26 COMPOSITE CARBONE CONSEILS D ENTRETIEN Nettoyez les composants en carbone avec un chiffon humide et l eau claire en ajoutant ventuellement un peu de produit de vaisselle Vous pouvez enle ver les traces d huile ou de graisse tenaces avec un d tergent base de p trole Proscrivez absolument l emploi de d graisseurs contenant de l acetone du trichlor thyl ne du chloru
129. s aux extr mit s du prolongateur tandis que les leviers de frein sont plac s aux extr mit s d un cintre plat ou de type corne de vache En position couch e les mains pos es sur le prolongateur sont loign es des poign es de frein l action de freinage est donc plus lente et la distance pour freiner plus longue Soyez par cons quent tr s pr voyant si vous utilisez un tel cintre Il est possible de r gler la position du cintre dans certaines limites en tenant compte des pr f rences personnelles N anmoins vous devez veiller ce que le prolongateur du cintre soit peu pr s horizontal et que son angle d inclinaison ne d passe pas quelques degr s vers le bas et 30 degr s maximum vers le haut Assurez vous que vos avant bras peuvent s appuyer confortablement sur le cintre et que les coudes de passent un peu des accoudoirs vers l arri re Le maniement d un v lo de course contre la montre requiert une cer taine habitude Les coudes doivent d passer l g rement vers l arri re sur les ac coudoirs Les v los de triathlon et de course contre LA la montre ont un comportement particulier en conduite Familiarisez vous avec le v lo dans un endroit tranquille et testez petit petit sa ma niabilite et ses qualit s de tenue de route 28 PARTICULARIT S DES V LOS DE TRIATHLON ET DE COURSE CONTRE LA MONTRE MANETTES DE CHANGEMENT DE VITESSE MONT ES SUR PROLONGATEUR DE V LO DE COURSE CONTRE
130. s pi ces us es ou des anomalies Apr s le s chage de votre v lo nous vous recomman dons d appliquer de la cire dure sur la peinture et les surfaces m talliques pour les conserver exception jantes dans le cas des freins sur jante Prot gez ga lement les rayons les moyeux les vis et les crous etc avec un film de cire Vous pouvez le cas ch ant vous servir d un vaporisateur main pour pulveriser un peu de cire liquide sur les pi ces de faible dimen sion Polissez ensuite les surfaces cir es avec un chiffon doux pour les faire briller et permettre l eau de glisser Apr s chaque nettoyage nous vous conseillons de contr ler l tat de la cha ne et ventuellement de la lubrifier voir la section Entretien de la cha ne du chapitre Syst me de changement de vitesses Profitez du nettoyage pour rep rer les fis ZA sures les rayures les d formations de mat riau ou les alt rations de couleur En cas de doute contactez notre hotline technique au nu m ro 0800 564731 Faites remplacer immediate ment les composants d fectueux et effectuez des retouches sur la peinture endommag e Avant d appliquer de la cire dure sur le ZA cadre de votre v lo testez la un endroit peu visible de celui ci ENTRETIEN ET R VISIONS 91 V rification de l tat d usure de la cha ne vitez de laisser couler du produit d entre tien ou de l huile sur les patins de frein ou m s
131. sayez pas de les redresser car cela aggra verait encore le risque de rupture Ceci vaut en particulier pour la fourche le cintre la potence les manivelles la tige de selle et les p dales En cas de doute il est toujours pr f rable de faire remplacer ces composants qui engagent votre s curit V rifiez l alignement de la selle par rapport au cadre en utilisant le tube sup rieur comme rep re Contr lez l tat des composants en carbone avec un soin particulier et remplacez les en cas de doute pour votre s curit Apr s une chute proc dez au remplacement des composants l gers pour votre s curit KITS CADRE CONSEILS POUR LE MONTAGE 31 KITS CADRE CONSEILS POUR LE MONTAGE CARACT RISTIQUES TECHNIQUES Pure Cycling propose ses cadres de qualit en car bone et en aluminium en kits s par s permettant un quipement selon les go ts individuels La personne qui compl te le cadre et installe les com posants doit auparavant s assurer de la compatibi lit des composants entre eux et garantir la qualit du montage En raison du nombre infini de compo sants il n est pas possible a Canyon Bicycles GmbH d envisager dans ce manuel toutes les combinaisons d equipement possibles Canyon Bicycles GmbH ne peut donc pas tre tenu responsable pour toutes les configurations possibles de composants mont es sur ses cadres Nous vous recommandons instamment de lire les no tices fournies par l
132. style de conduite effi cace Non seulement ils sollicitent beaucoup moins la cha ne et les pignons mais ils m nagent aussi da vantage les articulations des genoux Les syst mes de d railleurs sont consid r s ce jour comme le moyen le plus efficace de transmettre la force motrice aux roues Pour une cha ne entretenue et lubrifi e 97 98 du travail fourni sont transmis la roue arri re Le changement de vitesses et l ac tionnement des freins sont m me de satisfaire les exigences les plus pouss es D railleur arri re ESS D railleur avant Gr ce aux dentures sp ciales des pignons la sou plesse des cha nes et l indexation pr cise des com mandes de vitesses le passage des vitesses devient un jeu d enfant Portez toujours des cuissards ou des pan L talons moulants ou utilisez des pinces ou des bandes velcro pour fixer vos pantalons Ainsi vous viterez qu ils ne se salissent au contact de la chaine ou qu ils se prennent dans les plateaux en risquant de provoquer une chute FONCTIONNEMENT ET UTILISATION SYSTEME DE CHANGEMENT DE VITESSES 59 FONCTIONNEMENT ET UTILISATION Sur les velos de route les commandes de derailleur sont int gr es aux poign es de frein Sur les poign es Campagnolo la manette plac e sous le levier de frein permet de faire monter la chaine sur les pignons ou les plateaux sup rieurs gr ce l action pivotante exerc e par l index ou le majeur v
133. t de 200 4 000 km Un allongement important de la chaine rend les changements de vitesses plus difficiles Utilis e au del de sa limite d usure celle ci entrai nera son tour une usure accrue des pignons et des plateaux Le remplacement de ces composants peut s av rer plus co teux que le changement d une cha ne si ce dernier est r alis temps Pour ces rai sons contr lez r guli rement l tat d usure de votre cha ne Pour cela engr nez la cha ne sur le grand plateau avant Prenez la cha ne entre le pouce et l index au niveau du plateau et essayez de l eloigner de la den ture en tirant dessus Si la cha ne d colle nettement de la denture elle pr sente un tirement important et doit alors tre chang e Votre v lociste dispose d un outil de mesure pr cis pour contr ler l etirement de la cha ne Il peut ga lement proc der son remplacement si n cessaire N h sitez pas lui confier cette t che En effet la plupart des cha nes modernes sont d pourvues d un maillon de fermeture rapide et n cessitent un ou tillage sp cial pour le montage Le v lociste pourra vous aider en cas de besoin choisir la cha ne la mieux adapt e votre syst me de d railleurs et lins taller V rification de l tat d usure de la cha ne f V rification de l tat d usure avec un outil professionnel Une cha ne mal rivet e risque de casser et amp de provoquer une chute
134. t fixe quand vous garez votre v lo dans un endroit REM DIER UNE CREVAISON Personne n est labri des crevaisons Cependant une crevaison ne doit pas forc ment signifier la fin d une sortie v lo si vous avez eu la pr voyance d emporter avec vous les outils n cessaires pour d monter une roue une chambre air de rechange ou quelques rustines et de la colle Si vos roues sont quip es d attaches rapides deux d monte pneus et une pompe suffiront largement Sur les roues fix es par des crous ou des axes antivol vous devrez en outre pr voir une cl correspondante DEPOSE D UNE ROUE Ouvrez le levier de d tente pr vu sur l etrier de frein Shimano ou SRAM ou appuyez sur le bouton de d tente qui se trouve sur la poign e de commande frein d railleur Cam pagnolo sur le cintre Sur les v los avec d railleurs engagez la cha ne sur le petit pignon avant de retirer la roue arri re De cette mani re le d railleur se trouvera sur le c t ext rieur de la roue et ne g nera pas son retrait Desserrez l attache rapide comme d crit au cha pitre Maniement des attaches rapides Si la roue reste en place alors que vous l avez desserr e c est qu elle est sans doute encore retenue par les bor dures de retenue des pattes de fixation Dans ce cas il vous suffit de desserrer davantage l crou de r glage de tension de l attache rapide pour d gager la roue Pour
135. tage vers l arriere ou vers l avant le cycliste se trouvera dans une position assise plus ou moins recul e par rapport aux p dales Une selle qui n est pas horizontale ne permet pas un p dalage d tendu sur le v lo En effet elle oblige le cycliste s appuyer constamment sur le cintre pour ne pas glisser de la selle Veillez pour le serrage des vis de la tige IN de selle respecter imp rativement les couples prescrits par le fabricant Utilisez une cl dynamom trique et ne d passez en aucun cas les couples de serrage maximum pr conis s Leurs valeurs sont indiqu es au chapitre Couples de serrage recommand s dans les notices des quipementiers et ou directement sur les compo sants eux m mes L cart entre m poign es du cintre et la selle influe sur la posiil h inclin e du dos La selle ne doit en aucun cas tre bascul e vers l arri re Ne fixez jamais la selle dans la partie cou ZA dee de ses rails mais uniquement dans sa partie droite JN La plage de r glage de la selle est tr s Ed faible En revanche diff rentes longueurs de potences permettent dans certains cas de r a liser des ajustements de plus de dix centim tres Tr s souvent ceux ci impliqueront aussi que la longueur des c bles soit adapt e en cons quence Pour ces modifications n h sitez pas consulter dans tous les cas un atelier sp cialis Pour toutes questions ou si vous souhaitez obte n
136. tes assis sur la selle Reportez vous au chapitre Ajuste ment du v lo de route au cycliste pour de plus amples informations sur la position 5 Avez vous d j roul avec des p dales automa tiques et des chaussures correspondantes Avant d entreprendre une premi re sortie avec ce type de p dales vous devez vous entra ner l arr t accrocher et d crocher les chaussures sur les p dales Appuyez vous de pr f rence sur un mur pour ne pas basculer R glez ventuellement le seuil d enclenchement et de d clenchement des p dales Dans tous les cas lisez d abord la notice d utilisation que vous trouverez dans le carton Bi keGuard De plus amples informations vous sont fournies galement dans le chapitre Syst mes de p dales P dale automatique Si vous manquez de pratique ou si la tension des ressorts de fixation sur les p dales automatiques est trop importante il peut arriver que vous ne puissiez plus d gager les chaussures des p dales Risque de chute cifique auquel il est destin Les v los de route et de triathlon sont con us exclusivement pour une utilisation sur des chauss es surface lisse par exemple des routes et des chemins goudronn s ou pav s Les v los de piste sont des outils de sport par ex cellence et se pr tent exclusivement une utilisa tion sur les velodromes L utilisation de v los de piste sur les voies publiques n est pas autoris e En r g
137. ties ex pos es par ex sur le tube de direction et sous le tube diagonal Utilisez de la cire auto pour proteger les surfaces de votre velo N Autocollants sp ciaux de protection pour le carbone vitez absolument de graisser des compo sants en carbone La graisse en p n trant dans leur surface r duit consid rablement leur c fficient de frottement et emp che une fixation fiable dans la plage de serrage autoris e Il peut arriver que des composants en carbone graiss s une fois ne puissent plus jamais tre serr s cor rectement par la suite Contr lez r guli rement par exemple lors ZN du nettoyage de votre v lo si vos compo sants en carbone pr sentent des d t riorations visibles telles que des entailles des fissures des bosses des alt rations de couleur etc Si votre chiffon reste accroch sur une surface contr lez celle ci N utilisez plus votre v lo mais contactez imm diatement notre hotline technique au 0800 564731 PARTICULARIT S DES V LOS DE TRIATHLON ET DE COURSE CONTRE LA MONTRE 27 PARTICULARIT S DES V LOS DE TRIATHLON DE COURSE CONTRE LA MONTRE ET DE PISTE CINTRE DE V LO DE COURSE CONTRE LA MONTRE Pour les courses de triathlon et contre la montre o une position assise a rodynamique est essen tielle on quipe souvent les v los de cintres dits a ro Sur les mod les a amp ro les manettes de commande des vitesses sont souvent install e
138. tion Un cintre ou une potence mal fix s pour raient entra ner une chute grave 88 TRANSPORT TRANSPORT DE VOTRE VELO Il existe plusieurs possibilit s de transporter votre v lo en voiture Pure Cycling recommande de trans porter un v lo uniquement dans le coffre Transport s dans un coffre les v los prennent certes beaucoup de place mais ils risquent moins de se salir et d tre vol s ou endommag s Veillez ce que les c bles le syst me d clairage et surtout le d railleur arri re ne soient pas en dommages au cours du transport Prot gez votre v lo avec des couvertures etc Si votre v lo est particuli rement sale nous vous recommandons de placer dessous une couverture ou autre pour viter qu il ne salisse les coussins de votre voi ture Arrimez votre v lo pour l emp cher de glisser Si vous ne souhaitez pas transporter le v lo dans le coffre vous trouverez chez presque tous les ven deurs d accessoires automobiles et pour presque toutes les marques des syst mes permettant le transport de v los sans d montage de la roue En g n ral les v los sont fix s sur la galerie et maintenus en place par un rail et un bras d accrochage enser rant le tube diagonal Immobilisez votre v lo dans l habitacle LA Un chargement non arrim peut en cas En constituer un risque suppl mentaire pour les occupants Souvent il est n cessaire de d monter la roue avant voire les deux rou
139. ue avant et de la roue arri re de la tige de selle et d autres composants sont elles correctement serr es Reportez vous au chapitre Maniement des attaches rapides pour de plus amples informations 2 Les pneumatiques sont ils en bon tat et la pres sion de gonflage est elle suffisante Faites tour ner les deux roues pour v rifier leur centrage Cette mesure permet aussi de d tecter temps une d chirure lat rale sur un pneu une rupture d axe de moyeu ou un rayon cass Reportez vous au chapitre Roues Pneumatiques chambres air et pression de gonflage pour de plus amples informations 3 Faites un essai de freinage l arr t en tirant avec force les leviers de frein vers le cintre Vous devez atteindre rapidement un point de pression percep tible au niveau du levier cependant vous ne devez pas pouvoir tirer le levier compl tement jusqu au cintre Dans le cas des freins sur jante la surface de contact des patins doit pouvoir s appuyer enti rement sur les flancs des jantes mais ne doit pas frotter contre les pneus Reportez vous au cha pitre Syst me de freinage pour de plus amples informations sur les freins V rifiez la pression des pneus Le levier ne doit pas toucher le cintre _ En cas de serrage incorrect des attaches ZZ rapides des l ments du v lo peuvent se d tacher Risque de chute A N utilisez pas votre v lo s il ne satisfait L pas u
140. un sur la roue avant et l autre sur la roue arri re FEUX CATADIOPTRES Si un clairage s impose selon l art 30 al I OCR les cycles doivent tre munis au moins d un feu blanc l avant et d un feu rouge l arri re non clignotant Ces feux peuvent tre fixes ou amovibles Les feux doivent tre visibles une distance de 100 m de nuit par temps clair et ne doivent pas blouir Les cycles doivent tre quip s demeure au minimum de deux catadioptres dirig l un vers l avant l autre vers l arri re dont la plage clairante doit avoir une surface d au moins 10 cm2 De nuit par temps clair ces catadioptres doivent tre visibles une distance de 00 m dans le faisceau des feux de route d un v hicule automobile Sont en outre autoris s des catadioptres lat raux pouvant tre fix s aux roues Les p dales doivent porter des catadioptres lavant et l arri re dont la plage clairante doit mesurer au moins 5 cm Font exception les p dales de course les p dales de s cu rit et dispositifs assimil s D autres dispositifs r tro r fl chissants peuvent remplacer les catadioptres s ils r pondent quant leur efficacit aux exigences requises pour les catadioptres pr vues Fal I EXIGENCES L GALES 101 r Feu l avant Feu arriere SIGNALISATION AVERTISSEUR DISPOSITIF ANTIVOL Les cyclistes peuvent porter des bandes en matiere retroreflech
141. une ar te saillante ou barbure Pi Nettoyez et ebarbez le tube de selle si necessaire Vous devez pouvoir introduire la tige de selle dans le tube aisement sans avoir a appuyer dessus ou la tourner Appliquez une fine couche de p te de mon tage dans le tube de selle et sur la tige Tenez compte des indications donn es au ZN chapitre R glage de la hauteur de la selle ainsi que des couples de serrage autori ses au chapitre Conseils g n raux d entretien et r visions et respectez galement les consignes de l equipementier Introduisez la tige de selle dans le tube de selle jusqu a la hauteur requise pour la selle Ajustez la position de la selle et serrez sans trop forcer la vis de fixation de tige de selle sur le tube de selle CAS PARTICULIER DU PURE CYCLING SPEEDMAX Plusieurs modeles Pure Cycling par exemple le Speedmax CF et le Speedmax AL sont dotes d une tige de selle de section ovale Le montage d une tige de selle autre que la tige de serie n est pour cette rai son pas possible Desserrez les deux vis six pans creux de la fixation de tige de selle Si vous utilisez un pied de montage pour ZA l assemblage de votre v lo ne le fixez pas par un tube du cadre ou par la tige de selle si ceux ci sont en carbone Vous risqueriez d ecraser les tubes De pr f rence utilisez un pied de montage supportant le cadre de l int rieur en trois points ou bien un modele fixant la
142. uniquement des patins adapt s aux roues en carbone Nous recommandons de toujours utiliser les patins pr conis s par le fabri cant des roues en question Les quipementiers Shimano et Campagnolo fournis sent eux aussi des patins carbone sp cifiquement adapt es aux exigences respectives de leurs jantes En r gle g n rale les patins carbone s usent plus rapidement que les patins de frein classiques Les jantes ont un comportement au freinage qui demande une certaine accoutumance notamment dans des conditions humides Pour cette raison entrainez vous freiner sur votre v lo dans une zone l cart de la circulation jusqu ce que vous en ayez acquis une ma trise suffisante Les surfaces de freinage des jantes en carbone sont sensibles aux temp ratures lev es Si vous roulez en montagne vitez par cons quent les freinages continus Par exemple si vous descendez un col en freinant en permanence sur la roue arri re vous ris quez de produire un chauffement de la jante tel que son mat riau se d forme La chaleur excessive peut alors endommager irr m diablement la jante pro voquer l clatement du pneu et causer un accident Servez vous toujours des deux freins et rel chez les fr quemment pendant quelques instants pour laisser aux roues le temps de refroidir COMPOSITE CARBONE 25 Les roues dot es de jantes en carbone ont un comportement parti culier au freinage _ Nefixez en aucun cas un cad
143. urcharge bien que sa structure interne soit d j endommag e Dans des cas extr mes ses fibres peuvent se d solidariser les unes des autres ph nom ne dit de delamination affectant consid rablement la r sistance du com posant Les surcharges exerc es sur le composant m me si elles entra nent une d t rioration des fibres internes ne seront pas d tectables par une d for mation visible du mat riau comme c est le cas avec l acier ou l aluminium Ainsi un composant carbone ayant subi une surcharge peut c der ult rieurement lors de son utilisation et provoquer une chute aux cons quences impr visibles Si le risque se pr sente nous vous recommandons vivement de faire inspec ter le composant incrimin ou mieux encore votre v lo tout entier par un de nos m caniciens qualifi s Veillez toujours garer votre v lo soigneusement et de sorte qu il ne puisse pas se renverser Un cadre et des composants en carbone peuvent facilement tre endommag s la suite d une simple chute Le composite carbone Soyez attentif quand vous roulez Si votre ZA composant en carbone produit des craque ments ceci peut laisser pr sager une d faillance de mat riau imminente N utilisez plus votre v lo mais contactez notre hotline technique pour d ci der de la d marche suivre Dans l int r t de votre s curit ne faites jamais r parer des composants en carbone Faites changer imm diatement un composant endomma
144. urfaces de freinage des jantes Ceci pour rait rendre les freins inop rants voir le chapitre Syst me de freinage vitez absolument d appliquer de la graisse ou du lubrifiant dans les zones de serrage en carbone par exemple au ni veau du cintre de la potence de la tige de selle et du tube de selle Enlevez les r sidus de graisse ou d huile LA adh rant sur les surfaces peintes et en carbone avec un produit nettoyant base de p trole Proscrivez absolument l emploi de d graisseurs contenant de l acetone du chlorure de m thyle etc ainsi que l emploi de detergents non neutres ou chimiques contenant des solvants Ces produits pourraient attaquer les surfaces 92 ENTRETIEN ET R VISIONS CONSERVATION ET RANGEMENT DE VOTRE V LO Si votre v lo b n ficie d un entretien r gulier en saison il ne requiert pas de mesures particuli res pour son rangement temporaire hormis les mesures de protection contre le vol Il est conseill de ranger votre v lo dans un endroit sec et bien a r Si votre v lo reste inutilis pendant l hiver tenez compte des indications suivantes Pendant un s jour de longue dur e les chambres air ont tendance se degonfler Le stationnement prolong sur des pneus d gonfl s peut provoquer une d gradation de leur structure Pour y rem dier suspendez ou accrochez les roues ou le v lo entier au mur ou bien contr lez r guli rement la pression de gonflage
145. us utilisez une colle boyau pour jantes en carbone lisez imp rativement la notice d emploi fournie par son fabricant la suite d un collage insuffisant du boyau celui ci peut se d solidariser de la Ems Risque d accident 80 ROUES CREVAISON Ceci n emp chera pas qu il faudra ici aussi retirer le boyau de rechange au retour pour encoller une nou velle fois la jante et le boyau et garantir ainsi un mon tage fiable et durable du boyau sur la roue Sur les roues tr s haut profil demontez lobus de la valve l aide d un outil sp cial et installez sa place un prolongateur de valve Revissez ensuite lobus dans le prolongateur Le boyau mont quip d une valve ainsi rallong e peut tre gonfl et d gonfl normalement Gonflez le boyau l g rement de sorte ce qu il prenne sa forme arrondie et introduisez la valve dans le trou de valve de la jante En partant de la valve appuyez uniform ment de part et d autre du boyau pour le positionner correctement dans le fond de jante Si vous ne parvenez pas faire glisser compl tement le boyau sur la jante ou y parvenez seulement au prix d efforts consid rables vous ne pourrez escompter plus tard de r sultat satisfaisant Faites tourner la roue avec le boyau mont et v rifiez que le boyau a une rotation uniforme Souvent la zone de la valve est l g rement bourrel e de sorte que le boyau fait un saut cet endroit et que vous a
146. utoris e par le fabricant de cintres et le fabricant de potences 40 AJUSTEMENT AU CYCLISTE HAUTEUR DU CINTRE POTENCES POUR PIVOT DE FOURCHE NON FILET TYPE AHEADSET Aheadset est une marque d pos e de la soci t DiaCompe Sur les v los quip s d un jeu de direction de type Aheadset la potence sert aussi r gler le jeu de direction Toute modification apport e la position de la potence rend donc n cessaire un nouvel ajus tement du jeu de direction voir le chapitre Jeu de direction Un r glage limit en hauteur est possible seulement en d calant les entretoises aussi ap pel es spacer ou en retournant la potence s il s agit d un mod le r versible D vissez la vis d ajustement du jeu de direction au sommet de la fourche puis retirez le capuchon Desserrez les vis fixant la potence sur le pivot de fourche Retirez la potence du pivot Vous pouvez pr sent retirer les entretoises Appliquez un peu de p te de montage pour com posants carbone l endroit o la potence doit tre fix e Introduisez compl tement la potence sur le pivot de fourche sans oublier de replacer au dessus de la potence toutes les entretoises que vous avez aupa ravant retir es AN Tenez compte galement des notices tech m niques fournies par les quipementiers _ La potence fait partie des elements por LA tants de votre v lo Des modifications ap port es a celle
147. v lo de route V rification du syst me de freinage R glage des patins en hauteur Ajustement et synchronisation des freins tirage lat ral 58 6l 6l 62 64 67 70 13 75 75 76 77 Systeme de changement de vitesses Fonctionnement et utilisation Contr le et reglage des derailleurs Derailleur arriere Reglage des vis de butee Derailleur avant Entretien de la chaine Usure de la chaine Roues Pneumatiques chambres air et pression de gonflage Centrage de la jante tension des rayons Rem dier une crevaison D pose d une roue D montage d un pneu tringles rigides ou souples Montage d un pneu tringles rigides ou souples D montage d un boyau Montage d un boyau Pose d une roue Jeu de direction Contr le et r glage Jeu de direction Aheadset Jeu de direction avec syst me i Lock Transport de votre v lo Conseils g n raux d entretien et r visions Nettoyage et entretien de votre v lo Conservation et rangement de votre v lo Entretien et r visions Intervalles d entretien et de maintenance Couples de serrage recommand s Exigences l gales Garantie l gale des vices cach s Garantie commerciale Crash Replacement 2 AVANT PROPOS CH RE CLIENTE CHER CLIENT Le pr sent manuel contient de nombreux conseils pratiques destin s vous faciliter la prise en main de votre v lo de route de m me que des informa tions concernant la technique la maintenance et l entretien de votre v lo N h
148. v lo est norm ment sollicit par L les contraintes du terrain sur lequel vous voluez ainsi que par les forces que vous exercez sur le v lo Soumis des charges dynamiques im portantes ses diff rents composants r agissent par l usure et la fatigue V rifiez r guli rement si votre v lo pr sente des signes d usure mais aussi des raflures des d formations des alt ra tions de couleur ou des fissures naissantes Des pi ces dont la dur e de vie est d pass e peuvent c der subitement Faites r viser votre v lo r gu lierement de fa on ce que les pi ces suspectes puissent tre ventuellement remplac es Vous trouverez de plus amples informations sur le maintien du bon tat de marche et de la fiabilit de votre v lo aux chapitres Conseils g n raux d entretien et r visions Couples de serrage recommand s et Intervalles d entretien et de maintenance 10 ASSEMBLAGE APR S R CEPTION DU BIKEGUARD ASSEMBLAGE APR S R CEPTION DU BIKEGUARD Lassemblage du v lo livr pr assembl dans son BikeGuard n est pas compliqu mais demande n an moins de veiller certaines pr cautions et de proc der avec soin Un assemblage incomp tent peut com promettre la fiabilit du v lo Familiarisez vous tout d abord avec les diff rents composants de votre v lo Ouvrez le pan int rieur de la couverture recto de cette brochure Nous y avons fait figurer un v lo de route dot de
149. v los LG ASSEMBLAGE APRES R CEPTION DU BIKEGUARD Il Retirez la selle du BikeGuard Le cas ch ant retirez d abord le plastique de protection de la tige de selle Sortez le cadre du BikeGuard avec pr caution ainsi que le sachet de petites pi ces se trouvant dessous ou sur le c t En sortant le cadre du BikeGuard tenez le ZA cintre fermement pour viter qu il ne bas cule et s abime ASSEMBLAGE DU V LO DE ROUTE La description de l assemblage ci dessous est suc cincte Si vous navez aucune formation dans ce domaine ou ne disposez pas d une exp rience suf fisante lisez les chapitres compl mentaires qui se trouvent vers la fin de ce manuel ou sur le CD fourni Fixez le v lo sur un pied de montage uniquement au niveau de la tige de selle en aluminium ou deman dez une personne de tenir le v lo pendant que vous l assemblez Si vous utilisez un pied de montage pour ZA l assemblage de votre v lo ne le fixez pas par un tube du cadre ou par la tige de selle si ceux ci sont en carbone Utilisez pour le montage du v lo la cl Ed dynamom trique fournie dans le Bike Guard 12 ASSEMBLAGE APRES R CEPTION DU BIKEGUARD MONTAGE DE LA SELLE Desserrez la vis du collier de serrage sur le tube de selle Lisez auparavant le chapitre Ajustement du v lo de route au cycliste Avant de monter la tige sur le cadre assurez vous que le tube de selle ne pr sente auc
150. vez l impression de cahoter si vous roulez avec la roue Pour rem dier cet inconv nient vous pouvez sur une jante en aluminium barber ou chanfreiner le trou de valve avec une grosse m che un tiers point ou une queue de rat Sur les jantes en carbone bar bez avec pr caution le bord du trou de valve avec une queue de rat Menez la lime uniquement de l ext rieur vers l int rieur sans revenir car vous risquez sinon d arracher ventuellement des fibres de la matrice synth tique Scellez ensuite cet endroit avec de la colle instantan e Le pourtour de la valve pourra mieux pouser la jante ainsi pr par e Si vous dis posez d assez de temps vous pouvez laisser le boyau gonfl sur la jante pendant quelques jours ce qui fa cilitera plus tard le montage final Nettoyez le fond de jante et tez les traces de graisse ou d huile ventuelles avec un chiffon impr gn d al cool br ler ou d essence de nettoyage V rification du centrage correct du boyau l aide du frein Les colles boyaux sp ciales ne collent pas seulement tr s bien sur les jantes et E boyaux mais aussi sur les doigts et les v te ments Pour cette raison il est recommand d uti liser de vieux habits de travail JN Sivous montez le boyau sur une jante qui a Ed d j t utilis e vous devrez ventuel lement retirer auparavant certains r sidus de colle et impuret s la toile meri Proc dez avec pr cauti
151. voquer un accident Resserrez les deux vis en alternance et progressivement sans jamais d passer le couple de serrage maximum autoris V rifiez apr s le serrage si la selle bascule encore Procedez chaque mois un contr le des DIN serrages l aide d une cl dynamome trique en vous r f rant aux valeurs indiqu es au chapitre Couples de serrage recommand s dans les notices fournies et ou sur les compo sants eux m mes 46 AJUSTEMENT AU CYCLISTE RECUL ET INCLINAISON DE LA SELLE Fixation de la selle par deux vis plac es devant et derri re la tige de selle D vissez les deux vis de deux trois tours seulement pour ne pas disloquer compl tement le dispositif de fixation Avancez ou reculez la selle horizontalement pour r gler la longueur d assise Serrez les deux vis en alternance et progressivement pour conserver l angle de la selle Si vous souhaitez baisser le bec de la selle serrez da vantage la vis avant ventuellement il vous faudra aussi desserrer l g rement la vis arri re Pour incli ner la selle vers l arri re serrez davantage la vis ar ri re Une fois d termin e la position id ale v rifiez que les rails de la selle sont correctement engag s dans les glissi res du chariot avant de serrer les vis au couple de serrage recommand par le fabricant de la tige de selle Tenez compte des couples de serrage recommand s au chapitre Conseils g n raux d entretien

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