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Instructions d`installation du GHP™ 10

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1. Connexion du GHC 10 Pour que le syst me de pilote automatique fonctionne correctement vous devez connecter deux fils jaune et noir du c ble de donn es du GHC 10 1 Connectez le fil jaune du c ble de donn es du GHC 10 au fil jaune du c ble d interconnexion CCU ECU Si le c ble n est pas assez long prolongez le fil jaune l aide d un fil de 22 AWG 0 33 mm 2 Connectez le fil noir du c ble de donn es du GHC 10 la m me prise de terre que l ECU Si le c ble n est pas assez long prolongez le fil noir l aide d un fil de 22 AWG 0 33 mm 3 Soudez et recouvrez toutes les connexions fil d nud Consid rations relatives l installation de plusieurs GHC 10 Vous pouvez installer plusieurs GHC 10 vendus s par ment afin de contr ler le pilote automatique depuis divers endroits du bateau e Tous les GHC 10 suppl mentaires doivent utiliser la version 3 0 ou ult rieure du logiciel e Tous les GHC 10 suppl mentaires doivent tre connect s au r seau NMEA 2000 page 12 e Si vous voulez utiliser un GHC 10 suppl mentaire pour activer le pilote automatique connectez les fils jaune et noir de ce GHC 10 aux m mes fils que le GHC 10 principal e Si vous connectez d autres GHC 10 pour activer le pilote automatique vous devez tous les arr ter pour d sactiver le pilote automatique Si un GHC 10 suppl mentaire n est pas connect pour activer le pilote automatique ce GHC 10 passe en mode ve
2. Le c ble d interconnexion CCU ECU ne doit pas tre coup Le c ble d interconnexion CCU ECU permet de relier le CCU au GHC 10 au moyen d un fil de signal unique de couleur jaune page 11 Le syst me de pilote automatique ne s allume pas si cette connexion n est pas effectu e Consid rations relatives au montage de l alarme L alarme doit tre mont e proximit du poste de gouvernail Elle peut tre mont e sous le tableau de bord Consid rations relatives la connexion de l alarme Les fils de l alarme peuvent tre prolong s l aide de fils de 28 AWG 0 08 mm ao Consid rations relatives aux connexions NMEA 2000 Le CCU et le GHC 10 se connectent au r seau NMEA 2000 Si votre bateau n est pas pourvu d un r seau NMEA 2000 vous pouvez en Consid rations relatives la connexion de la source de vitesse Pour obtenir des performances optimales dans toutes les conditions Garmin recommande la connexion la source de vitesse d un moteur NMEA 2000 ou d un tachym tre analogique Dans le tableau chaque source de vitesse est cr er un l aide des c bles et des connecteurs NMEA 2000 fournis page 13 e Pour utiliser les fonctions avanc es du GHP 10 il est possible de raccorder des p riph riques compatibles NMEA 2000 en option tels qu un appareil GPS au r seau NMEA 2000 Consid rations relatives au montage du GHC 10 e L emplacement de montage doit offrir une visibilit optimale en cours de
3. disposer d une grande tendue de mer d gag e 1 Si vous avez un bateau coque d placement r glez l acc l ration afin que le bateau navigue une vitesse de croisi re standard permettant une bonne r ponse de la barre Si vous avez un bateau coque planante r glez l acc l ration afin que le bateau navigue une vitesse inf rieure la vitesse de d jauge 2 S lectionnez D but Le bateau effectue plusieurs mouvements en zigzag au cours de la s lection automatique Le GHC 10 affiche un message de fin 3 S lectionnez une option e Si la s lection automatique est termin e s lectionnez Termin et prenez le contr le manuel du bateau e Si la s lection automatique a chou r glez l acc l ration et s lectionnez R essayer S lection automatique e Si la s lection automatique a chou et que la barre est haute ou que le bateau s est mis d crire un cercle s lectionnez Inverser la direction de navigation et r essayer Si vous recevez le message d erreur Erreur Surcharge du circuit de commande de l ECU Consultez le manuel pour obtenir des astuces sur la r duction de la charge consultez les astuces la page 17 4 Si la s lection automatique choue nouveau r p tez les tapes 1 3 jusqu ce que la proc dure aboutisse 5 Si la s lection automatique n aboutit toujours pas apr s s lection de la vitesse maximale de croisi re ramenez la vitesse son niveau initi
4. la valeur sur le GHC 10 utilisez les fl ches pour l ajuster Configuration de la source pour la vitesse Vitesse de d jauge Vous permet d ajuster la vitesse de d jauge de votre bateau Si la valeur ne correspond pas la valeur sur le GHC 10 utilisez les fl ches pour l ajuster Sensibilit de la barre Compteur basse vitesse Vous permet de d finir la contre correction de sensibilit de la barre petites vitesses Ce param tre s applique au navire lorsque vous naviguez au dessous de la vitesse de d jauge Si vous choisissez une valeur trop lev e le pilote automatique risque d tre trop sensible et tentera d ajuster le cap au moindre cart Un pilote automatique trop sensible peut entra ner une usure anormale de la bo te de commande page 17 20 Instructions d installation du GHP 10 Cat gorie Param tre Description Cat gorie Param tre Description Sensibilit de la barre Grande vitesse Vous permet de d finir la sensibilit de la barre grandes vitesses Ce param tre s applique au navire lorsque vous naviguez au dessus de la vitesse de d jauge Si vous choisissez une valeur trop lev e le pilote automatique risque d tre trop sensible et tentera d ajuster le cap au moindre cart Un pilote automatique trop sensible peut entra ner une usure anormale de la bo te de commande page 17 V rifier direction de naviga
5. Donn es de moteur NMEA 2000 Si votre moteur prend en charge les donn es de moteur NMEA 2000 et est connect au m me r seau NMEA 2000 que le GHC 10 et le CCU aucune autre connexion de tachym tre n est requise Pour plus d informations sur le r seau NMEA 2000 reportez vous la page 12 REMARQUE Mercury et Volvo proposent des passerelles NMEA 2000 suppl mentaires pour partager des informations de moteur Mercury et Volvo sur le r seau NMEA 2000 Si vous poss dez un moteur Mercury ou Volvo ces adaptateurs fournissent l installation la plus ais e et le transfert de donn es de moteur le plus fiable Pour plus de d tails contactez votre revendeur de produits maritimes Tachym tre Si votre moteur ne prend pas en charge les donn es de moteur NMEA 2000 vous pouvez connecter le syst me de pilote automatique GHP 10 sur le tachym tre de votre bateau l aide de la partie fil d nud du c ble d interconnexion CCU ECU Dans la plupart des cas cette connexion peut s effectuer derri re le tableau de bord de l cran du tachym tre Reportez vous au manuel d utilisation ou d achat de votre moteur pour identifier les codes couleur et l emplacement de connexion du tachym tre sur votre bateau Pour consulter une liste des connexions courantes du tachym tre du moteur visitez le site www garmin com ghp10 et cliquez sur le lien rapide des manuels REMARQUE si votre bateau utilise un syst me lectrique d livran
6. 2011 Garmin Ltd ou ses filiales Garmin International Inc 1200 East 151 Street Olathe Kansas 66062 Etats Unis Garmin Europe Ltd Liberty House Hounsdown Business Park Southampton Hampshire S040 9LR Royaume Uni Garmin Corporation No 68 Zhangshu 2 Road Xizhi Dist New Taipei City 221 Ta wan R O C WWw garmin com Avril 2011 190 01331 70 R v A Imprim Ta wan
7. Passage du pilote automatique en mode Maintien de cap 22 Instructions d installation du GHP 10 Mod le de montage de l ECU Mod le de montage du CCU Haut lors du montage sur une surface verticale Liste de contr le de l installation du GHP 10 D tachez cette liste de contr le des instructions d installation et utilisez la au cours de l installation du GHP 10 Lisez toutes les instructions d installation avant d installer le GHP 10 Pour toute question en cours d installation contactez le service d assistance produit de Garmin Reportez vous au sch ma de la page 7 et aux remarques de la page 5 pour comprendre les connexions d alimentation et de donn es n cessaires Disposez tous les composants et v rifiez les longueurs de c ble Procurez vous des rallonges si n cessaire Installez la bo te de commande conform ment aux instructions qui l accompagnent Montez l ECU page 10 L ECU doit se trouver moins de 0 5 m 19 2 po de la bo te de commande Connectez la bo te de commande l ECU Montez le CCU page 10 un emplacement d pourvu d interf rences magn tiques Utilisez un compas portable pour rechercher les interf rences magn tiques ventuelles l endroit de la pose Montez le CCU dans le support de sorte que les fils soient dirig s droit vers le bas Montez le GHC 10 page 11 Branchez le fil jaune du c ble de donn es du GHC 10 au fi
8. du connecteur en T que vous avez d branch Ajoutez le connecteur en T fourni pour le CCU la dorsale NMEA 2000 en le branchant sur le c t du connecteur en T d connect ou au c ble d extension de dorsale Acheminez le c ble de d rivation fourni jusqu au bas du connecteur en T ajout l tape 4 puis branchez le sur ce connecteur Si le c ble de d rivation fourni n est pas assez long vous pouvez utiliser un c ble de d rivation d une longueur maximale 6 m 20 pi non fourni Branchez le c ble de d rivation sur le CCU Instructions d installation du GHP 10 Cr ation d un r seau NMEA 2000 de base pour le GHC 10 et le CCU AVIS Vous devez connecter le c ble d alimentation NMEA 2000 fourni au commutateur d allumage du bateau ou via un autre commutateur en ligne Le GHC 10 risque de d charger votre batterie si le c ble d alimentation NMEA 2000 est directement branch sur cette derni re 1 Reliez les trois connecteurs en T entre eux 2 Reliez le c ble d alimentation NMEA 2000 fourni une source d alimentation de 12 V CC via un commutateur Connectez le au commutateur d allumage du bateau si possible ou via un commutateur en ligne non fourni 3 Reliez le c ble d
9. le l emplacement de montage du GHC 10 11 3 Si vous percez le trou l aide d une scie sauteuse plut t qu une scie cloche de 90 mm 317 po percez un trou d implantation l aide d un foret de 10 mm 3 s po comme indiqu sur le mod le pour commencer d couper la surface de montage 4 A l aide de la scie sauteuse ou de la scie cloche de 90 mm 3 5 po d coupez la surface de montage l int rieur des pointill s sur le mod le d encastrement 5 Au besoin utilisez une lime et du papier de verre pour affiner le contour du trou 6 Placez le GHC 10 dans la d coupe pour v rifier que les quatre trous de montage sont au bon endroit 7 S lectionnez une option e Si les trous de montage sont au bon endroit passez l tape 8 e Si les trous de montage ne sont pas au bon endroit faites des marques pour d finir le bon emplacement des quatre trous 8 Retirez le GHC 10 de la d coupe 9 Percez les quatre trous d implantation de 3 2 mm 1 s po de po Si vous montez le GHC 10 sur de la fibre de verre utilisez un foret de fraisage comme indiqu dans la remarque 10 Retirez la partie restante du mod le 11 Placez le GHC 10 dans la d coupe 12 Fixez solidement le GHC 10 la surface de montage l aide des vis fournies Si vous montez le GHC 10 sur de la fibre de verre utilisez un lubrifiant antigrippant comme indiqu dans la remarque 13 Enclenchez les caches de montage co
10. ma de connexion g n ral du GHP 10 El ment Description Remarques importantes o GHC 10 C ble de donn es du Pour que le pilote automatique puisse fonctionner il est n cessaire de connecter le fil jaune de ce c ble au fil jaune du GHC 10 c ble d interconnexion CCU ECU et le fil noir la m me prise de terre que l ECU page 12 C ble d alimentation Installez ce c ble uniquement si vous cr ez un r seau NMEA 2000 Ne l installez pas si vous disposez d j d un r seau NMEA 2000 NMEA 2000 sur votre bateau page 13 Le c ble d alimentation NMEA 2000 doit tre connect une source d alimentation de 9 16 V CC 4 R seau NMEA 2000 Le GHC 10 et le CCU doivent tre connect s au r seau NMEA 2000 au moyen des connecteurs en T fournis page 12 Si vous ne disposez pas d un r seau NMEA 2000 sur votre bateau vous pouvez en cr er un l aide des c bles et des connecteurs fournis page 13 CCU Montez le CCU en veillant ce que les c bles soient dirig s droit vers le bas page 10 6 Tachym tre du bateau Pour la connexion du tachym tre reportez vous la page 11 o ECU L ECU peut tre mont e dans n importe quelle orientation C ble d alimentation de l ECU L ECU peut tre connect e une source d alimentation de 12 24 V CC Pour rallonger ce c ble utilisez le calibre de fil ad quat page 10 Le fil noir du c ble de donn es du GHC 10 doit tre reli la m me prise de
11. 10 s adapte la nouvelle mesure Evaluation des r sultats de l assistant Bateau quai Le GHC 10 affiche les valeurs choisies lors de l ex cution de l assistant Bateau quai Examinez les r sultats de l assistant Bateau quai Choisissez une valeur incorrecte puis S lectionner Corrigez la valeur R p tez les tapes 2 et 3 pour toutes les valeurs incorrectes x RE Une fois la r vision des valeurs termin e s lectionnez Termin A propos de l assistant Essai en mer L assistant Essai en mer configure les capteurs principaux du pilote automatique Il est essentiel d utiliser l assistant dans les conditions adapt es votre bateau Remarques importantes sur l assistant Essai en mer Ex cutez l assistant Essai en mer en eau calme Le concept de mer calme d pend de la taille et de la forme de votre bateau e Veillez ce que votre bateau ne soit pas ballott lorsqu il est immobile ou qu il se d place tr s lentement Instructions d installation du GHP 10 e Veillez ce que le vent n ait pas d effet notable sur votre bateau e Veillez quilibrer le poids sur votre bateau NE vous d placez PAS sur le bateau lors des diff rentes tapes de l assistant Essai en mer D marrage de l assistant Essai en mer Avant de d marrer l assistant Essai en mer vous devez diriger votre bateau en mer calme vers une zone d gag e 1 Mettez le GHP 10 sous tension 2 S lectionnez une option e Si l assi
12. Instructions d installation du GHP 10 Fixation du CCU dans son support 1 Connectez le c ble d interconnexion CCU ECU et le c ble de d rivation NMEA 2000 au CCU 2 Placez le CCU dans la partie de montage du support en veillant ce que les c bles soient dirig s droit vers le bas 3 Placez la partie de fixation du support sur la bille et enfoncez la dans la partie de montage du support en commen ant par les deux bras ne comportant pas de vis serrage main 4 Assurez vous que les c bles sont dirig s droit vers le bas et connectez le bras l aide de la vis serrage main Les c bles doivent tre dirig s droit vers le bas pour que le CCU puisse lire pr cis ment votre cap 5 Serrez la vis serrage main jusqu ce que le CCU soit fix fermement dans le support Ne serrez pas la vis serrage main outre mesure Connexion du CCU 1 Acheminez l extr mit du connecteur six broches du c ble d interconnexion CCU ECU vers l ECU et effectuez la connexion 2 Acheminez les fils de la partie d nud e du c ble vers le c ble d interconnexion CCU ECU e Acheminez les fils rouge et bleu vers l emplacement d installation de l alarme page 11 Si le c ble n est pas assez long prolongez les fils appropri s l aide d un fil de 28 AWG 0 08 mm e Acheminez le fil jaune vers l emplacement d installation du GHC 10 page 11 Si le c ble n est
13. L ECU peut tre connect e une batterie 12 ou 24 V CC Batterie 12 24 V CC L ECU peut tre connect e une source d alimentation de 12 24 V CC Le c ble d alimentation NMEA 2000 doit tre connect une source d alimentation de 9 16 V CC Instructions d installation du GHP 10 Proc dure d installation Une fois que vous avez parfaitement planifi l installation du GHP 10 sur votre bateau et que vous avez pris en compte les consid rations hydrauliques de montage et de connexion propres votre installation commencez le montage et la connexion des composants Installation du capteur Shadow Drive Pour installer le capteur Shadow Drive connectez le au flexible de navigation hydraulique de votre bateau puis branchez le au c ble d interconnexion CCU ECU Connexion du capteur Shadow Drive aux flexibles hydrauliques Avant de pouvoir installer le capteur Shadow Drive vous devez lire et suivre les consid rations de montage et de connexion page 5 puis s lectionner l emplacement de connexion du capteur Shadow Drive avec la navigation hydraulique de votre bateau Pour plus d informations consultez les diagrammes d installation hydraulique disponibles dans les instructions d installation incluses dans l emballage de la pompe Utilisez les connecteurs fournis pour installer le capteur Shadow Drive dans le flexible hydraulique Connexion du capteur Shadow Drive D importantes consid rations sont pr
14. R seau NMEA 2000 alimente le GHC 10 Source d alimentation 12 V CC Appareil compatible NMEA 0183 Fil Couleur Fonction Fonction des fils du p riph rique des fils du GHC 10 compatible NMEA 0183 Sans objet Alimentation Vert Rx B se connecte Terre NMEA 0183 Bleu Tx A Rx A Blanc Tx B Rx B Marron Rx A TX A REMARQUE lors de la connexion d un p riph rique NMEA 0183 une seule ligne de transmission Tx le bus NMEA 2000 et le p riph rique NMEA 0183 doivent tre reli s une m me prise de terre Caract ristiques techniques Appareil Caract ristique Valeur ECU Dimensions L x H x P 167 6 x 116 8 x 50 8 mm 6 19 32 x 4 19 32 x 2 po Poids 0 68 kg 1 5 Ib Plage de 15 55 C 5 131 F temp ratures Mat riau du Alliage d aluminium herm tiquement ferm bo tier r sistant aux chocs tanche conform ment aux normes IEC 529 IPX7 Longueur 2 7 m 9 pi du c ble d alimentation Puissance 11 5 30 V CC d entr e Fusible 40 lame Consommation 1 A sans la bo te de commande principale Instructions d installation du GHP 10 Appareil Caract ristique Valeur CCU Dimensions 91 4 mm 3 2po de diam tre Poids 159 g 5 6 oz Plage de 15 55 C 5 131 F temp ratures Mat ri
15. Requ te ISO 060928 R clamation d adresse ISO 126208 NMEA Fonction de groupe de commande de requ te d acceptation 126464 Fonction de groupe de liste PGN de transmission d mission 126996 Informations produit 127245 Donn es de barre 127250 Cap du bateau 127488 Param tres moteur Mise jour rapide 128259 Vitesse surface 129025 Position Mise jour rapide 129029 Donn es de position GNSS 129283 Erreur transversale 129284 Donn es de navigation 129285 Navigation Informations itin raire waypoint 130306 Donn es sur les vents 130576 Etat de la petite embarcation Transmission 059392 Reconnaissance ISO 059904 Requ te ISO 060928 R clamation d adresse ISO 126208 NMEA Fonction de groupe de commande de requ te d acceptation 126464 Fonction de groupe de liste PGN de transmission d mission 126996 Informations produit 128259 Vitesse surface 129025 Position Mise jour rapide 129026 Cap suivi et vitesse fond COG SOG Mise jour rapide 129283 Erreur transversale 129284 Donn es de navigation 129540 Sats en vue GNSS 130306 Donn es sur les vents Le GHP 10 et le GHC 10 sont certifi s NMEA 2000 CCU Type PGN Description R ception 1059392 Reconnaissance ISO 059904 Requ t
16. connect un ou des moteur s compatible s NMEA 2000 au r seau NMEA 2000 s lectionnez NMEA 2000 Si vous n avez pas connect de moteur s compatible s NMEA 2000 s lectionnez le ou les moteurs auxquels vous avez connect le capteur de tachym tre partir du CCU Pour un bateau monomoteur s lectionnez B bord Si les donn es du tachym tre sont indisponibles ou inutilisables s lectionnez les donn es GPS comme source de vitesse Lorsque les donn es GPS sont utilis es comme source de vitesse la vitesse maximale pour tous les types de bateau doit tre configur e Si vous ne connectez pas de source de vitesse s lectionnez Aucun e Si le pilote automatique ne s ex cute pas correctement lorsque vous n utilisez aucune source de vitesse Garmin recommande de connecter un tachym tre ou un appareil GPS comme source de vitesse V rification du tachym tre Cette proc dure n appara t pas si la source de vitesse est d finie sur GPS ou Aucun 1 Alors que les moteurs tournent comparez les r sultats de r gime sur le GHC 10 aux indications de r gime du tachym tre sur le tableau de bord de votre bateau 2 Si les valeurs ne correspondent pas utilisez les fl ches pour ajuster les valeurs Impulsions par tour REMARQUE lorsque vous ajustez la valeur Impulsions par tour l aide des fl ches les nouvelles mesures n apparaissent pas tout de suite sur le GHC 10 Pour chaque r glage attendez bien que le GHC
17. de correction effectuez des ajustements relativement faibles et ne modifiez qu une seule valeur la fois Testez chaque modification avant d en faire d autres 1 Activez la proc dure de configuration avanc e page 17 2 Sur le GHC 10 s lectionnez Menu gt R glage gt Configuration distributeur pilote automatique gt R glage du pilote automatique gt Sensibilit de la barre 3 S lectionnez une option e S lectionnez Basse vitesse ou Grande vitesse et utilisez les fl ches sur le GHC 10 pour ajuster la mani re dont la barre maintient le cap et effectue les virages basse ou grande vitesse Si vous choisissez une valeur trop lev e le pilote automatique risque d tre trop sensible et tentera d ajuster le cap au moindre cart Un pilote automatique trop sensible peut entra ner une usure anormale de la bo te de commande et vider plus rapidement la batterie e S lectionnez Compteur basse vitesse ou Compteur grande vitesse pour r gler la mani re dont la barre corrige le d passement de virage Si vous choisissez une valeur trop lev e le pilote automatique peut d passer nouveau le virage en tentant de corriger le virage initial 4 Testez la configuration du pilote automatique 5 R p tez les tapes 2 et 3 jusqu ce que les performances du GHP 10 soient satisfaisantes R duction du risque de surcharge du circuit de commande de l ECU Si vous recevez le message d erreur Erreur Surcharge du circu
18. navigation L emplacement de montage doit galement permettre un acc s ais aux touches du GHC 10 La surface de montage doit tre assez solide pour supporter le poids du GHC 10 et le prot ger des vibrations ou des chocs excessifs L espace de d gagement l arri re de la surface de montage doit tre suffisant pour permettre la connexion des c bles Il est recommand de laisser un espace d au moins 8 cm 3 pouces derri re le bo tier du GHC 10 e L emplacement de montage doit se trouver 0 24 m 9 1 2 po au moins d un compas magn tique afin d viter toute interf rence e L emplacement choisi ne doit pas se trouver dans une zone expos e des conditions de temp ratures extr mes page 19 Consid rations relatives aux connexions GHC 10 e Vous devez connecter le GHC 10 au r seau NMEA 2000 e Pour que le pilote automatique puisse fonctionner vous devez connecter correctement deux fils du c ble de donn es du GHC 10 Le fil jaune du c ble de donn es du GHC 10 doit tre connect au fil jaune du c ble d interconnexion CCU ECU Le fil noir du c ble de donn es du GHC 10 doit tre connect la m me prise de terre que l ECU e Les p riph riques compatibles NMEA 0183 en option tels qu un appareil GPS peuvent tre connect s au c ble de donn es du GHC 10 page 14 r pertori e par ordre d croissant de performances du pilote automatique Source Vitesse Connexion appropri e
19. pas assez long prolongez le fil jaune l aide d un fil de 22 AWG 0 33 mm 3 Coupez les fils d nud s restants et recouvrez les de ruban adh sif ces fils ne sont pas utilis s Connexion du GHP au tachym tre 1 Si vous connectez le tachym tre analogique identifiez l emplacement et les attributions de fils du tachym tre ou des tachym tre s de votre bateau 2 Acheminez l extr mit fil d nud du c ble d interconnexion CCU ECU vers le ou les tachym tre s Si le c ble n est pas assez long prolongez les fils l aide d un fil paire torsad e de 22 AWG 3 Connectez les c bles selon les indications fournies dans le tableau ci apr s Installation de l alarme L alarme met un signal sonore lorsque des v nements importants se produisent sur le GHP 10 Pour installer l alarme vous devez la monter sur votre bateau page 10 la connecter au CCU page 10 puis la connecter au fil jaune de signal CCU sur le GHC 10 page 11 Montage de l alarme Avant de monter l alarme vous devez choisir un emplacement d installation page 5 Fixez l alarme l aide d attaches de c ble ou d autres accessoires de montage appropri s non fournis Connexion de l alarme 1 Acheminez le c ble de l alarme jusqu l extr mit fil d nud du c ble d interconnexion CCU ECU Si le c ble n est pas assez long prolongez les fils appropri s l aide d un fil de 28 AWG 0 08 mm 2 Connectez les
20. valeur par d faut est 4 5 3 S lectionnez Termin 4 5 6 7 Si n cessaire v rifiez le tachym tre page 15 8 E 1 Etalonnage du d placement de la barre Le d placement du gouvernail est g n ralement inscrit sur le corps de la pompe du gouvernail En cas de doute contactez le constructeur de votre bateau pour conna tre cette valeur 1 Utilisez les fl ches du GHC 10 pour entrer la valeur de d placement de la barre la valeur par d faut est 1 7 po 2 S lectionnez Termin Test de la direction de navigation 1 Utilisez les fl ches du GHC 10 pour tester la direction de navigation Lorsque vous s lectionnez la fl che droite la barre doit tourner de sorte que le bateau se dirige vers la droite lorsque vous s lectionnez la fl che gauche la barre doit tourner de sorte que le bateau se dirige vers la gauche Instructions d installation du GHP 10 2 S lectionnez Continuer 3 S lectionnez une option e Si le test de navigation fait tourner le bateau dans la bonne direction s lectionnez Oui e Si le test de navigation fait tourner le bateau dans la direction oppos e s lectionnez Non 4 Si vous avez choisi Non l tape 3 r p tez les tapes 1 et 2 REMARQUE si elle est incorrecte la direction de navigation peut galement tre modifi e au cours de la proc dure de s lection automatique page 16 S lection de la source de vitesse S lectionnez une option e Si vous avez
21. vous pr voyez de les installer Lisez les remarques suivantes et consultez les sch mas aux pages 7 9 avant de planifier l installation REMARQUE une liste de contr le de l installation se trouve la derni re page de ces instructions Retirez la derni re page et reportez vous la liste de contr le pendant que vous proc dez l installation du GHP 10 Consid rations relatives au montage et aux connexions Les composants du GHP 10 sont reli s les uns aux autres ainsi qu la source d alimentation l aide des c bles fournis V rifiez que les c bles appropri s sont suffisamment longs ils doivent atteindre chaque composant V rifiez galement que chaque composant se trouve un emplacement adapt avant la pose ou la connexion Consid rations relatives au montage du capteur Shadow Drive e Montez le capteur Shadow Drive l horizontale et autant que possible de niveau en utilisant des attaches de c ble pour le maintenir fermement en place Montez le capteur Shadow Drive au moins 0 3 m 12 pouces de distance de tout mat riau magn tique tel que haut parleurs et moteurs lectriques y compris la pompe du pilote automatique e Installez le capteur Shadow Drive plus pr s du gouvernail que de la pompe e Installez le capteur Shadow Drive plus bas que le gouvernail mais plus haut que la pompe Evitez de faire des boucles dans les flexibles hydrauliques e N installez pas le capteur Shadow Drive direc
22. 3 Sans objet Alimentation Sans objet Terre NMEA 0183 Bleu TxA Rx A Blanc TxB RxB Marron Rx A TX A Vert RxB Tx B REMARQUE lors de la connexion de p riph riques NMEA 0183 deux lignes de transmission et deux lignes de r ception il n est pas n cessaire de relier le bus NMEA 2000 et le p riph rique NMEA 0183 une m me prise de terre Exemple 2 3 un seul fil de r ception Si le p riph rique compatible NMEA 0183 n est dot que d un seul fil de r ception Rx reliez le au fil bleu Tx A du GHC 10 et ne branchez pas le fil blanc Tx B du GHC 10 O0 GHC 10 R seau NMEA 2000 alimente le GHC 10 Source d alimentation 12 V CC 6 0e Appareil compatible NMEA 0183 18 REMARQUE lors de la connexion d un p riph rique NMEA 0183 une seule ligne de r ception Rx le bus NMEA 2000 et le p riph rique NMEA 0183 doivent tre reli s une m me prise de terre Exemple 3 3 un seul fil de transmission Si le p riph rique compatible NMEA 0183 n est dot que d un seul fil de transmission Tx reliez le au fil marron Rx A du GHC 10 puis reliez le fil vert Rx B du GHC 10 une prise de terre NMEA la prise de terre NMEA 0183 GHC10 2
23. A GARMIN Instructions d installation du GHP 10 Pour obtenir des performances optimales et viter toute d t rioration du bateau installez le syst me de pilote automatique marin GHP 10 Garmin selon les instructions suivantes Nous vous recommandons fortement de faire installer le syst me de pilote automatique par un professionnel Lisez toutes les instructions d installation avant de proc der l installation Si vous rencontrez des difficult s durant l installation contactez le service d assistance produit de Garmin REMARQUE une liste de contr le de l installation se trouve la derni re page de ces instructions Retirez la derni re page et reportez vous la liste de contr le pendant que vous proc dez l installation du GHP 10 Enregistrement de l appareil Aidez nous mieux vous servir en remplissant d s aujourd hui notre formulaire d enregistrement en ligne Rendez vous sur le site http my garmin com e Conservez en lieu s r l original de la facture ou une photocopie Pour r f rence ult rieure notez le num ro de s rie de chaque composant de votre syst me GHP 10 dans les espaces pr vus cet effet la page 3 Les num ros de s rie sont indiqu s sur un autocollant appos sur chaque composant Contacter Garmin Pour toute question concernant l utilisation du GHP 10 contactez le service d assistance produit de Garmin Aux Etats Unis rendez vous sur le site www garmin com support ou c
24. a bo te de commande Elle contr le la bo te de commande en fonction des informations provenant du CCU L ECU fait fonctionner la fois le CCU et la bo te de commande Num ro de s rie Instructions d installation du GHP 10 Pompe hydraulique et moteur La pompe hydraulique et le moteur dirige votre bateau en interaction avec le syst me de navigation hydraulique en fonction des commandes entr es l aide du GHC 10 La pompe n est pas incluse dans l emballage principal du GHP 10 car le type de pompe utilis avec votre GHP 10 est d termin par la taille et le type de syst me de navigation du bateau Elle est par cons quent emball e s par ment Pour en savoir plus sur l installation de la pompe reportez vous aux instructions d installation incluses dans son emballage Num ro de s rie Shadow Drive Le syst me Shadow Drive est un capteur que vous installez dans les flexibles de navigation hydrauliques de votre bateau Pendant que le GHP 10 est activ le syst me Shadow Drive d sactive temporairement le pilote automatique lorsque vous prenez le contr le manuel du gouvernail Lorsque vous tablissez un nouveau cap en ligne droite le capteur Shadow Drive r active automatiquement le pilote automatique Num ro de s rie GHC 10 GHC 10 Ddod o GARMI Le GHC 10 correspond l inter
25. age du pilote automatique gt But e de la barre 3 S lectionnez Continuer Le pilote automatique prend le contr le de la barre 4 Utilisez les fl ches du GHC 10 pour ajuster la vitesse de but e e 0 est la vitesse de but e de la barre par d faut e R duire la valeur de la but e de la barre permet la barre de se d placer plus rapidement entre la droite et la gauche e R duire la valeur de la but e de la barre augmente le courant de fonctionnement Instructions d installation du GHP 10 e Augmenter la valeur de la but e de la barre r duit le courant de fonctionnement S lectionnez Termin Testez les param tres de but e de la barre R p tez les tapes 2 6 jusqu ce que les performances de but e de la barre soient satisfaisantes 8 Effectuez la proc dure de s lection automatique Proc dure de configuration avanc e Dans des conditions normales le GHC 10 ne vous permet pas d acc der aux options de configuration avanc e Pour acc der aux param tres de configuration avanc e du GHP 10 activez la proc dure de configuration avanc e Activation de la proc dure de configuration avanc e 1 Depuis l cran Cap s lectionnez Menu gt R glage gt Syst me gt System Information 2 Appuyez bri vement sur la touche logicielle centrale pendant 5 secondes Le mode Revendeur appara t GARMIN nn 3 Appuyez sur Pr c dent gt Pr c dent Si l option Configuration distr
26. al et s lectionnez Autre s lection automatique pour lancer une autre proc dure D finition du Nord Avant de pouvoir d finir le Nord vous devez disposer d au moins 45 secondes d tendue d gag e et sans danger Cette proc dure s affiche si vous connectez un appareil GPS en option au GHP 10 page 14 et que cet appareil a capt une position GPS Si vous ne disposez pas d un appareil GPS vous tes invit affiner le r glage du cap page 16 1 Dirigez le bateau en ligne droite vitesse de croisi re et s lectionnez D but Le GHC 10 affiche un message de fin l issue de l talonnage 2 S lectionnez une option e Si l talonnage est termin s lectionnez Termin e Si l talonnage a chou r p tez les tapes 1 et 2 Affinement du r glage du cap Cette proc dure s affiche uniquement si aucun appareil GPS en option n est connect au GHP 10 page 14 Si vous disposez d un appareil GPS sur votre bateau et que cet appareil a capt une position GPS vous tes invit d finir le Nord page 16 16 1 D terminez le Nord l aide d un compas portable 2 Affinez le r glage du cap jusqu ce qu il corresponde au Nord sur le compas magn tique 3 S lectionnez Termin Evaluation des r sultats de la configuration du pilote automatique 1 Testez le pilote automatique vitesse lente 2 R glez le param tre de sensibilit si n cessaire page 17 3 Si vous recevez le message d erreu
27. alimentation NMEA 2000 l un des connecteurs en T 4 Connectez un des c bles de d rivation NMEA 2000 fournis l un des connecteurs en T et au GHC 10 5 Connectez l autre c ble de d rivation NMEA 2000 fourni l autre connecteur en T et au CCU 6 Connectez les bornes m le et femelle chaque extr mit des connecteurs en T combin s REMARQUE le GHC 10 doit tre connect au CCU l aide du fil jaune de signal CCU du c ble de donn es du GHC 10 Le fil noir doit tre connect la prise de terre ECU page 12 Connexion des p riph riques en option au syst me de pilote automatique GHP 10 Pour utiliser les fonctions avanc es du GHP 10 il est possible de connecter des p riph riques compatibles NMEA 2000 ou NMEA 0183 en option comme un appareil GPS au r seau NMEA 2000 ou au GHC 10 via NMEA 0183 Consid rations relatives aux connexions NMEA 0183 e Pour identifier les fils de transfert Tx A et B du p riph rique compatible NMEA 0183 consultez les instructions d installation de ce p riph rique e Lors de la connexion de p riph riques NMEA 0183 deux lignes de transmission et deux lignes de r ception il n est pas n cessaire de relier le bus NMEA 2000 et le p riph rique NMEA 0183 une m me prise de terre Lors de la connexion d un p riph rique NMEA 0183 une seule ligne de transmission Tx ou de r ception Rx le bus NMEA 2000 et le p riph rique NMEA 0183 doivent tr
28. au du Alliage d aluminium herm tiquement ferm bo tier r sistant aux chocs tanche conform ment aux normes IEC 529 IPX7 Longueur 5 m 16 pi du c ble d interconnexion CCU ECU LEN NMEA 2000 2 100 mA Alarme Dimensions I x diam tre 23 x 25 mm 29 32 x 1 po Poids 68 g 2 4 oz Plage de 15 55 C 5 131 F temp ratures Longueur du 3 m 10 pi c ble GHC 10 Dimensions 109 x 111 x 48 mm 4 5 16 x 4 3 8 x 1 29 32 po Poids 272 g 9 6 oz C bles C ble de donn es NMEA 0183 1 8 m 6 pi C ble de d rivation et c ble d alimentation NMEA 2000 2 m 6 1 2 pi Plage de De 15 C 70 C 5 F 158 F temp ratures Distance de 241 mm 9 1 2 po s curit du compas Mat riau du Alliage d aluminium herm tiquement ferm bo tier r sistant aux chocs tanche conform ment aux normes IEC 529 IPX7 Consommation 2 5 W max du GHC 10 Tension d entr e 9 16 V CC NMEA 2000 LEN NMEA 2000 6 300 mA Donn es PGN NMEA 2000 Transmission 059392 Reconnaissance ISO 059904 Requ te ISO 060928 R clamation d adresse ISO 126208 NMEA Fonction de groupe de commande de requ te d acceptation 126464 Fonction de groupe de liste PGN de transmission d mission 126996 Informations produit 127250 Cap du bateau GHC 10 Type PGN Description R ception 059392 Reconnaissance ISO 059904
29. c bles selon les indications fournies dans le tableau ci apr s Couleur de fil du Couleur de fil du c ble d interconnexion CCU c ble de l alarme ECU Blanc Rouge Noir Bleu 3 Soudez et recouvrez toutes les connexions fil d nud Installation du GHC 10 Pour installer le GHC 10 encastrez le dans le tableau de bord proximit du gouvernail raccordez le au fil jaune du c ble d interconnexion CCU ECU puis connectez le un r seau NMEA 2000 Pour utiliser les fonctions avanc es du GHP 10 il est possible de connecter des p riph riques compatibles NMEA 2000 ou NMEA 0183 en option comme un appareil GPS au r seau NMEA 2000 ou au GHC 10 via NMEA 0183 Montage du GHC 10 AVIS La temp rature de fonctionnement du GHC 10 est comprise entre 15 C et 70 C entre 5 F et 158 F Une exposition prolong e des temp ratures situ es en dehors de cette plage temp rature de stockage ou de fonctionnement risque de provoquer une d faillance de l cran LCD ou d autres composants Ce type de d faillance et les cons quences qui en r sultent ne sont pas couvertes par la garantie limit e du fabricant Si vous montez le GHC 10 sur de la fibre de verre lorsque vous percez les quatre trous d implantation nous vous recommandons d utiliser un foret de fraisage pour percer un trou fond plat travers le rev tement de la couche sup rieure De cette mani re vous ne risquez pas
30. contr le NMEA Si le p riph rique GPS NMEA 0183 connect calcule de mani re incorrecte les sommes de contr le vous pouvez toujours l utiliser si vous d sactivez ce param tre L int grit des donn es est compromise lorsqu il est d sactiv Param trage NMEA XTE invers Si le p riph rique GPS NMEA 0183 connect envoie une direction de navigation incorrecte avec le signal d erreur transversale vous pouvez utiliser ce param tre pour corriger la direction de navigation Configuration de la navigation Sensibilit de navigation Permet de d finir la rapidit avec laquelle le pilote automatique limine l erreur transversale lors de l utilisation d un mod le Itin raire vers Si la valeur d finie est trop lev e le pilote automatique peut osciller de part et d autre de la ligne d itin raire sur de longues distances Si la valeur est trop basse le pilote automatique peut mettre du temps liminer l erreur transversale Configuration de la navigation Sensibilit fine de navigation Permet de r gler le niveau acceptable d erreur transversale prolong e lors de l utilisation d un mod le Itin raire vers R glez ce param tre uniquement apr s avoir d fini la sensibilit de navigation Si cette valeur est trop lev e le pilote automatique compensera de mani re excessive l erreur transversale Si cette valeur est trop basse le pilote automatique autoris
31. de fissurer le rev tement au moment du serrage des vis Les vis en acier inoxydable risquent de se gripper lorsqu elles sont viss es dans la fibre de verre et qu elles sont serr es outre mesure Garmin conseille d appliquer un lubrifiant antigrippant inoxydable chaque vis avant installation Configuration Tachym tre Terre moteur Monomoteur Vert et violet torsad s Blanc et gris torsad s Bimoteurs Moteur b bord violet Moteur b bord gris Moteur tribord vert Moteur tribord blanc 4 Connectez le ou les fil s du tachym tre du c ble d interconnexion CCU ECU au x fil s du capteur du tachym tre partir du ou des moteur s Reliez les fils de mise la terre une masse absolue REMARQUE pour trois moteurs hors bord ou plus effectuez la connexion sur les moteurs b bord et tribord les plus l ext rieur suivant le tableau 5 Soudez et recouvrez toutes les connexions fil d nud Instructions d installation du GHP 10 Avant de monter le GHC 10 vous devez choisir un emplacement de montage page 5 1 D coupez le mod le de montage encastr et assurez vous qu il est adapt l emplacement de montage du GHC 10 Le mod le de montage encastr est fourni dans la bo te du produit il ne figure pas dans ces instructions Le mod le de d coupe pour le montage encastr est adh sif 2 Retirez la protection de la partie adh sive au dos du mod le et appliquez le mod
32. e ISO 060928 R clamation d adresse ISO 126208 NMEA Fonction de groupe de commande de requ te d acceptation 126464 Fonction de groupe de liste PGN de transmission d mission 126996 Informations produit 127258 Variation magn tique 127488 Param tres moteur Mise jour rapide 129025 Position Mise jour rapide 129026 Cap suivi et vitesse fond COG SOG Mise jour rapide 129283 Erreur transversale 129284 Donn es de navigation Instructions d installation du GHP 10 Informations NMEA 0183 Lorsqu il est reli des p riph riques compatibles NMEA 0183 en option le GHC 10 utilise les expressions NMEA 0183 suivantes Cat gorie Param tre Description Type Expression R ception wpl gga Configuration de la source pour la vitesse Limite basse de r gime Vous permet d ajuster le point le plus bas du r sultat de r gime de votre bateau Si la valeur ne correspond pas la valeur sur le GHC 10 utilisez les fl ches pour l ajuster grme gsa gsv rme Configuration de la source pour la vitesse Limite haute de r gime Vous permet d ajuster le point le plus haut du r sultat de r gime de votre bateau Si la valeur ne correspond pas la valeur sur le GHC 10 utilisez les fl ches pour l ajuster bod bwc dtm gll Configuration de la source pour la vitesse Vitesse max Vous permet d ajuste
33. e d l GU ssssssnmenmeniss 5 Consid rations relatives au montage du CCU sssrin 5 Consid rations relatives aux connexions CCU Consid rations relatives au montage de l alarme Consid rations relatives la connexion de l alarme Consid rations relatives aux connexions NMEA 2000 7 Consid rations relatives au montage du GHC 10 Consid rations relatives aux connexions GHC 10 Consid rations relatives la connexion de la source de vitesse ai Sch ma g n ral des connexions ss ssesseessesreesresrersresrersrerrrnreresrrens Directives d installation pour gouvernail unique seseeereeere Directives d installation pour double gouvernail s ssissisrerserreeree Proc dure d installation Installation du capteur Shadow Drive P Connexion du capteur Shadow Drive aux flexibles hydrauliques 0 Connexion du capteur Shadow Drive 10 Installation de l ECU n s ECU sur un syst me 24 V CC Montage de l ECU n se i Connexion de l ECU l alimentation Installation gU GCU siisii ennari Installation du support de montage du CCU i Fixation du CCU dans son support Connexion QU CCE e A on ne 11 Connexion du GHP au tachym tre Installation de l alarme Montage de l alarme M Connexion d l alarme sn 11 Installation du GHC J0 pipisne nnana 11 Montage du GHC 10 z Connexion dU GHE 10 SEEE 12 Consid rations relatives l installation de plusie
34. e reli s une m me prise de terre Connexion d un p riph rique compatible NMEA 0183 en option au GHC 10 1 D terminez les attributions de connexion NMEA 0183 de votre p riph rique compatible NMEA 0183 2 Connectez votre p riph rique compatible NMEA 0183 au GHC 10 selon les indications fournies dans le tableau ci apr s Couleur de fil du c ble de donn es Fonction du GHC 10 Noir Prise de terre de signal CCU Jaune Signal CCU Bleu TX A Blanc Tx B Marron Rx A fonc Rx B Vous trouverez trois exemples de connexion l annexe page 18 3 Au besoin utilisez un c ble paire torsad e de 22 AWG 0 33 mm pour prolonger le c ble 4 Soudez et recouvrez toutes les connexions fil d nud 14 Configuration du GHP 10 Le GHP 10 doit tre configur et r gl en fonction de la configuration de la dynamique et du moteur de votre bateau Utilisez les assistants Bateau quai et Essai en mer du GHC 10 pour configurer le GHP 10 Ces assistants vous guident tout au long des tapes de configuration requises A propos de l assistant Bateau quai AVIS Si vous ex cutez l assistant Bateau quai lorsque votre bateau est hors de l eau pr voyez un d gagement suffisant pour les mouvements de barre afin d viter d endommager cette derni re ou tout autre objet Vous pouvez ex cuter l assistant Bateau quai lorsque votre bateau est dans l eau ou h
35. endre en compte lors de la connexion du capteur Shadow Drive avec le syst me hydraulique page 5 Pour connecter le capteur Shadow Drive vous devez brancher le c ble d interconnexion CCU ECU au capteur 1 Acheminez l extr mit fil d nud du c ble d interconnexion CCU ECU vers le capteur Shadow Drive Si le c ble n est pas assez long prolongez les c bles appropri s l aide d un c ble 28 AWG 2 Connectez les c bles selon les indications fournies dans le tableau ci apr s Couleur de fil du capteur Couleur de fil du c ble d interconnexion Shadow Drive CCU ECU Rouge Marron Noir Noir 3 Soudez et recouvrez toutes les connexions fil d nud Installation de l ECU Pour installer l ECU montez la sur votre bateau page 10 connectez la la pompe et au CCU page 11 et branchez la sur la batterie du bateau page 10 ECU sur un syst me 24 V CC Le mat riel de l ECU a t mis jour pour fonctionner avec des syst mes lectriques 24 V CC bien que les ECU plus anciennes ne fonctionnent que sur des syst mes lectriques 12 V cc Pour d terminer si votre ECU est compatible avec un syst me 24 V cc examinez le num ro de s rie figurant sur l ECU page 5 REMARQUE le logiciel du syst me GHP 10 logiciel CCU doit avoir la version 2 70 ou plus r cente pour prendre en charge les installations 24 V CC Montage de l ECU Avant d installer l ECU vous devez c
36. era une erreur transversale prolong e importante Instructions d installation du GHP 10 pr caution REMARQUE les param tres de configuration avanc e sont disponibles lorsque vous utilisez la proc dure de configuration avanc e page 17 Les autres param tres sont disponibles lors du fonctionnement normal du GHP 10 Pour plus d informations reportez vous la section consacr e la configuration du Manuel d utilisation du GHC 10 21 Messages d erreur et d avertissement Message d erreur Cause Action du pilote automatique Tension ECU basse La tension d alimentation de l ECU est inf rieure 10 V CC pendant plus de 6 secondes Sonnerie de l alarme Poursuite du fonctionnement en mode normal Le pilote automatique ne re oit pas de donn es de navigation Le pilote automatique est en mode Maintien de cap Le pilote automatique ne re oit plus de donn es de navigation valides Ce message s affiche galement si la navigation est interrompue sur un traceur avant la d sactivation du pilote automatique Sonnerie de l alarme Passage du pilote automatique en mode Maintien de cap Connexion avec le pilote Le GHC a perdu la Sans objet automatique interrompue connexion avec le CCU Tension d alimentation du Le niveau de tension Sans objet GHC faible d alimentation est inf rieur la valeur d finie dans le menu d alarme de tension faible Err
37. eur haute tension ECU La tension d alimentation de l ECU est sup rieure un certain seuil Syst me 12 V 20 volts Syst me 24 V 36 volts Sonnerie de l alarme __ D sactivation de la bo te de commande e Lancement par le GHC 10 d un compte rebours permettant la mise hors tension automatique du pilote automatique au bout de 60 secondes Erreur temp rature ECU lev e La temp rature de l ECU est sup rieure 100 C 212 F Sonnerie de l alarme D sactivation de la bo te de commande e Lancement par le GHC 10 d un compte rebours permettant la mise hors tension automatique du pilote automatique au bout de 60 secondes Erreur surcharge du circuit de commande de l ECU Consultez le manuel pour obtenir des astuces sur la r duction de la charge La valeur moyenne de courant de l ECU est sup rieure 16 A Sonnerie de l alarme D sactivation de la bo te de commande e Passage en mode veille du pilote automatique Erreur communication perdue entre ECU et CCU Le d lai de communication entre le CCU et l ECU a t d pass Sonnerie de l alarme Lancement par le GHC 10 d un compte rebours permettant la mise hors tension automatique du pilote automatique au bout de 60 secondes Perte du GPS comme source de vitesse Le signal GPS est perdu e Survient lorsque le GPS est s lectionn comme source de vitesse
38. face principale du syst me de pilote automatique GHP 10 Il vous permet en effet d activer et de diriger le GHP 10 mais aussi de le configurer et de le personnaliser Le GHC 10 se connecte un r seau NMEA 2000 pour communiquer avec le CCU Il se connecte galement des p riph riques compatibles NMEA 2000 en option tels qu un appareil GPS afin de permettre l utilisation des fonctions avanc es du GHP 10 En l absence de p riph riques compatibles NMEA 2000 vous pouvez connecter le GHC 10 aux p riph riques compatibles NMEA 0183 disponibles en option Num ro de s rie C bles et connecteurs Le syst me de pilote automatique GHP 10 comprend plusieurs c bles Ces c bles permettent le raccordement des composants entre eux ainsi qu l alimentation une alarme et aux p riph riques en option C ble d interconnexion CCU ECU Ce c ble connecte le CCU l ECU Une partie de ce c ble contient des fils cod s par couleur dont les extr mit s sont d nud es Ces fils permettent le raccordement du CCU l alarme et au fil jaune du GHC 10 C bles d extension d interconnexion CCU ECU Lors de l installation du syst me GHP 10 il peut tre n cessaire de monter le CCU plus de 5 m tres 16 pieds de l ECU Garmin propose des c bles de remplacement ou d extension en option si n cessaire Type Longueur Remplacement 10 m 32 pi Remplacement 20 m 66 pi Extensi
39. hoisir un emplacement de montage et d terminer les accessoires de montage requis page 5 D coupez le mod le de montage fourni la page 23 Reproduisez le mod le sur l emplacement de montage Percez des trous d implantation aux quatre emplacements de montage E NE Utilisez des vis pour monter l ECU 10 Connexion de l ECU l alimentation AVIS Ne retirez pas le porte fusible en ligne du c ble de batterie lors de la connexion la batterie Ceci annulerait la garantie du GHP 10 et risquerait d endommager le syst me de pilote automatique Si possible connectez le c ble d alimentation de l ECU directement la batterie du bateau Bien que ce ne soit pas recommand si vous connectez le c ble d alimentation un r partiteur ou une autre source connectez le au moyen d un fusible 40 A Si vous envisagez d acheminer l ECU via un rupteur ou un commutateur proximit du gouvernail consid rez l usage d un fil de commande et d un relais de taille appropri e plut t que de prolonger le c ble d alimentation 1 Acheminez l extr mit connecteur du c ble d alimentation de l ECU jusqu l ECU mais ne le connectez pas cette derni re 2 Acheminez l extr mit fil d nud du c ble d alimentation de l ECU jusqu la batterie du bateau Si le fil n est pas assez long vous pouvez le prolonger 3 D terminez le calibre de fil ad quat pour rallonger ce c ble selon les indications fournies dans le tab
40. i le bateau tourne en douceur si le maintien de cap n oscille que tr s l g rement voire pas du tout et si le bateau r gle le cap comme il convient passez l tape 5 4 R p tez les tapes 2 et 3 jusqu ce que le bateau tourne en douceur que le maintien de cap n oscille que tr s l g rement voire pas du tout et que le bateau r gle le cap comme il convient 5 Pour les bateaux coque planante r p tez les tapes 1 4 des vitesses sup rieures page 16 R glage des param tres du limitateur de vitesse REMARQUE lorsque vous r glez manuellement le limitateur de vitesse faites des ajustements relativement faibles Testez chaque modification avant d en faire d autres 1 Activez la proc dure de configuration avanc e page 17 2 Sur le GHC 10 s lectionnez Menu gt R glage gt Configuration distributeur pilote automatique gt R glage du pilote automatique gt Limitateur de vitesse 3 S lectionnez une option e Augmentez le param tre si le pilote automatique tourne trop rapidement e R duisez le param tre si le pilote automatique tourne trop lentement 4 Testez la configuration du pilote automatique R p tez les tapes 2 et 3 jusqu ce que les performances du GHP 10 soient satisfaisantes Instructions d installation du GHP 10 R glage des param tres de sensibilit du pilote automatique REMARQUE lorsque vous modifiez manuellement la sensibilit de la barre ou la sensibilit
41. ibuteur pilote automatique est disponible sur l cran R glage la proc dure de configuration avanc e est activ e Param tres de configuration avanc e Vous pouvez ex cuter le processus de configuration automatique S lection automatique talonner le compas et d finir le Nord sur le GHP 10 par l interm diaire du GHC 10 sans l aide des assistants Vous pouvez galement d finir chaque param tre individuellement sans ex cuter le processus de configuration Ex cution manuelle des proc dures de configuration automatiques 1 Activez la proc dure de configuration avanc e page 17 2 Dans l cran Cap s lectionnez Menu gt R glage gt Configuration distributeur pilote automatique gt Configuration automatique 3 S lectionnez S lection automatique Etalonner compas ou D finir Nord 4 Suivez les instructions l cran page 14 Ex cution manuelle des assistants Bateau quai et Essai en mer Les assistants Bateau quai et Essai en mer vous permettent de d finir rapidement tous les param tres de configuration importants du GHP 10 Apr s avoir ex cut ces assistants si vous pensez que le GHP 10 ne fonctionne pas correctement vous pouvez r ex cuter les assistants tout moment Pour acc der aux assistants activez la proc dure de configuration avanc e page 17 D finition manuelle des param tres de configuration individuels 1 Activez la proc dure de configuration avanc e page 17 2 Da
42. ille lorsque vous l arr tez et le pilote automatique demeure activ jusqu ce qu il soit d sactiv par le GHC 10 principal 12 Connexion des p riph riques un r seau NMEA 2000 AVIS Si vous disposez d un r seau NMEA 2000 sur votre bateau il devrait d j tre branch une source d alimentation Ne connectez pas le c ble d alimentation NMEA 2000 fourni un r seau NMEA 2000 existant car une seule source doit tre connect e au r seau NMEA 2000 Vous pouvez connecter le GHC 10 au CCU par l interm diaire d un r seau NMEA 2000 existant En l absence de r seau NMEA 2000 existant sur votre bateau tous les l ments requis pour en cr er un sont fournis avec le GHP 10 page 13 Pour utiliser les fonctions avanc es du GHP 10 il est possible de raccorder des p riph riques compatibles NMEA 2000 en option tels qu un appareil GPS au r seau NMEA 2000 Pour plus d informations sur NMEA 2000 consultez le site www garmin com Connexion du GHC 10 un r seau NMEA 2000 existant 1 D terminez l emplacement de connexion du GHC 10 la dorsale NMEA 2000 existante page 5 2 D branchez l une des extr mit s d un connecteur en T NMEA 2000 du r seau 3 Au besoin pour prolonger la dorsale du r seau NMEA 2000 branchez un c ble d extension de dorsale NMEA 2000 non fourni sur le c t du connecteur e
43. ilote automatique peut d passer nouveau le virage en tentant de corriger le virage initial page 17 Cat gorie Param tre Description Configuration Type de navire Permet de s lectionner le type distributeur pilote de navire sur lequel le pilote automatique automatique est install Configuration de la source pour la vitesse Source Vitesse Vous permet de s lectionner le tachym tre NMEA 2000 la vitesse du GPS ou le ou les moteur s au x quel s vous avez connect le capteur du tachym tre partir du CCU Sensibilit de la barre Basse vitesse Vous permet de d finir la sensibilit de la barre petites vitesses Ce param tre s applique au navire lorsque vous naviguez au dessous de la vitesse de d jauge Si vous choisissez une valeur trop lev e le pilote automatique risque d tre trop sensible et tentera d ajuster le cap au moindre cart Un pilote automatique trop sensible peut entra ner une usure anormale de la bo te de commande page 17 Configuration de la source pour la vitesse V rifier tachym tre Vous permet de comparer les r sultats de r gime sur le GHC 10 avec les tachym tres du tableau de bord de votre bateau Configuration de la source pour la vitesse R gime en d jauge Vous permet d ajuster les r sultats de r gime sur le GHC 10 au point o le bateau passe du d placement la vitesse de d jauge Si la valeur ne correspond pas
44. it de commande de l ECU Consultez le manuel pour obtenir des astuces sur la r duction de la charge utilisez ces astuces pour r duire la charge e Assurez vous que la pompe appropri e a t correctement install e sur votre bateau e Si possible utilisez des tuyaux hydrauliques de diam tre interne sup rieur sur votre syst me de navigation Montez la pompe au plus pr s du cylindre pour r duire la longueur des tuyaux e Evitez tout raccord hydraulique superflu e Si la surcharge survient pendant la proc dure de s lection automatique sautez la proc dure et s lectionnez manuellement le pilote automatique e Augmentez la valeur du param tre de but e de la barre pour r duire le d bit e R duisez la sensibilit de la barre pour limiter l activit de la pompe R glage de la but e de la barre Si le message d erreur Surcharge du circuit de commande de l ECU Consultez le manuel pour obtenir des astuces sur la r duction de la charge continue d appara tre vous pouvez avoir besoin de r gler la but e de la barre REMARQUE proc dez au r glage de la but e de la barre uniquement quai ou lorsque votre bateau est l arr t REMARQUE si vous r glez la but e de la barre vous devez ex cuter la proc dure de s lection automatique 1 Activez la proc dure de configuration avanc e page 17 2 Sur le GHC 10 s lectionnez Menu gt R glage gt Configuration distributeur pilote automatique gt R gl
45. l jaune du c ble d interconnexion CCU ECU puis branchez le fil noir du c ble de donn es du GHC 10 la prise de terre CCU page 11 Connectez le GHC 10 et le CCU un r seau NMEA 2000 page 12 Connectez les p riph riques compatibles NMEA 2000 en option au r seau NMEA 2000 page 14 ou connectez les p riph riques compatibles NMEA 0183 en option au GHC 10 si vous ne disposez d aucun appareil GPS compatible NMEA 2000 page 14 Connectez l ECU la batterie du bateau page 10 Configurez le syst me GHP 10 en ex cutant les assistants Bateau quai et Essai en mer page 14 Testez et r glez la configuration du pilote automatique on Instructions d installation du GHP 10 2 2011 Garmin Ltd ou ses filiales Tous droits r serv s Sauf stipulation contraire expresse dans le pr sent document aucune partie de ce manuel ne peut tre reproduite copi e transmise distribu e t l charg e ou enregistr e par quelque moyen de stockage que ce soit sans l autorisation pr alable crite de Garmin Garmin autorise le t l chargement d un seul exemplaire du pr sent manuel sur un disque dur ou tout autre support de stockage lectronique pour la consultation l cran ainsi que l impression d un exemplaire du pr sent manuel et de ses r visions ventuelles condition que cet exemplaire lectronique ou imprim du manuel contienne l int gralit du texte de la pr sente mention relative aux d
46. lation du GHP 10 Contenu de l emballage du GHP 10 et outils requis Le syst me de pilote automatique GHP 10 comprend plusieurs composants Familiarisez vous avec tous les composants avant de commencer l installation Vous devez savoir comment les composants interagissent pour planifier correctement l installation sur votre bateau Lorsque vous vous familiarisez avec les composants du GHP 10 v rifiez la pr sence des l ments r pertori s ci apr s Tous les composants l exception de la pompe hydraulique sont inclus dans le coffret du GHP 10 S il manque certaines pi ces contactez imm diatement votre revendeur Garmin Consignez le num ro de s rie de chacun des composants dans l espace pr vu cet effet Principaux composants Le syst me de pilote automatique GHP 10 se compose de cinq composants principaux l unit de contr le lectronique ECU Electronic Control Unit l unit de calculateur de cap CCU Course Computer Unit une pompe hydraulique le capteur Shadow Drive ainsi que l interface utilisateur GHC 10 ccu Le CCU est le cerveau du GHP 10 Il contient l quipement de d tection utilis pour d terminer le cap Il est raccord l ECU et au GHC 10 au moyen d un seul c ble Il se connecte galement un r seau NMEA 2000 pour communiquer avec le GHC 10 et avec des GPS compatibles NMEA 2000 en option page 12 Num ro de s rie ECU L ECU est raccord e au CCU et l
47. leau ci apr s Longueur de l extension Calibres de fils recommand s 3 m 10 pi 12 AWG 3 31 mm 4 5 m 15 pi 10 AWG 5 26 mm 6 m 20 pi 10 AWG 5 26 mm 7 5 m 25 pi 8 AWG 8 36 mm 4 Connectez le fil noir la borne n gative de la batterie 5 Connectez le fil rouge la borne positive de la batterie 6 Ne connectez pas le c ble d alimentation de l ECU l ECU Installez tous les autres composants du GHP 10 avant de connecter le c ble d alimentation l ECU Installation du CCU Pour installer le CCU vous devez le monter sur votre bateau page 10 le relier l ECU page 11 le connecter un r seau NMEA 2000 page 12 puis le connecter l alarme page 11 et au fil jaune de signal CCU du GHC 10 page 11 Installation du support de montage du CCU Avant de monter le CCU vous devez choisir un emplacement et d terminer les accessoires de montage requis page 5 Le support de montage du CCU comprend deux parties la partie de montage et la partie de fixation 1 D coupez le mod le de montage fourni la page 23 2 Reproduisez le mod le sur l emplacement de montage Si vous montez le CCU sur une surface verticale installez la partie de montage du support avec une ouverture vers le bas 3 Percez des trous d implantation aux trois emplacements de montage 4 Utilisez des vis pour fixer la partie de montage du support du CCU
48. lorsque le GPS est s lectionn comme source de vitesse et que le type de bateau est d fini sur Bateau moteur coque type trisec 1 Utilisez les fl ches du GHC 10 pour ajuster la valeur 2 S lectionnez Termin Configuration de la limite haute de r gime REMARQUE cette proc dure appara t uniquement lorsque le GPS est s lectionn comme source de vitesse 1 Utilisez les fl ches du GHC 10 pour ajuster la valeur 2 S lectionnez Termin Configuration de la vitesse maximale REMARQUE cette proc dure appara t uniquement lorsque le GPS est s lectionn comme source de vitesse 1 Utilisez les fl ches du GHC 10 pour ajuster la valeur 2 S lectionnez Termin Etalonnage du compas 1 Naviguez en ligne droite vitesse de croisi re 2 S lectionnez D but et poursuivez la navigation en ligne droite 3 Lorsque vous y tes invit tournez le bateau lentement dans le sens des aiguilles d une montre en veillant prendre un virage aussi stable et plat que possible Tournez lentement pour EVITER que le bateau ne donne de la bande Une fois l talonnage termin le GHC 10 affiche un message de fin 4 S lectionnez une option e Si l talonnage est termin s lectionnez Termin e Si l talonnage a chou s lectionnez R essayer et r p tez les tapes 1 3 Ex cution de la proc dure de s lection automatique Avant de pouvoir ex cuter la proc dure de s lection automatique veillez
49. n T que vous avez d branch 4 Ajoutez le connecteur en T fourni pour le GHC 10 la dorsale NMEA 2000 en le branchant sur le c t du connecteur en T d connect ou au c ble d extension de dorsale 5 Acheminez le c ble de d rivation fourni jusqu au bas du connecteur en T ajout l tape 4 puis branchez le sur ce connecteur Si le c ble de d rivation fourni n est pas assez long vous pouvez utiliser un c ble de d rivation d une longueur maximale 6 m 20 pi non fourni 6 Branchez le c ble de d rivation sur le GHC 10 Instructions d installation du GHP 10 7 Reliez le c ble de d rivation au connecteur en T ajout l tape 3 ainsi qu au GHC 10 REMARQUE pour que le pilote automatique d marre le fil jaune du c ble de donn es du GHC 10 doit tre raccord au fil jaune du c ble d interconnexion CCU ECU et le fil noir du c ble de donn es du GHC 10 doit tre reli la m me prise de terre que l ECU page 12 Connexion du CCU un r seau NMEA 2000 existant 1 D terminez l emplacement de connexion du CCU la dorsale NMEA 2000 existante page 5 GHC 10 D branchez l une des extr mit s d un connecteur en T NMEA 2000 du r seau Au besoin pour prolonger la dorsale du r seau NMEA 2000 branchez un c ble d extension de dorsale NMEA 2000 non fourni sur le c t
50. ns l cran Cap s lectionnez Menu gt R glage gt Configuration distributeur pilote automatique 3 S lectionnez une cat gorie de param tres 4 S lectionnez le param tre que vous voulez configurer Vous trouverez une description de chacun des param tres l annexe page 20 5 Configurez la valeur du param tre REMARQUE la configuration de certains param tres dans la proc dure de configuration avanc e peut n cessiter de modifier d autres param tres Consultez la section des param tres de configuration du GHP 10 page 20 avant de modifier des param tres Annexe Fil Couleur Fonction Fonction des fils du p riph rique des fils du GHC 10 compatible NMEA 0183 Sch mas de connexions NMEA 0183 Sans objet Alimentation Les trois sch mas suivants illustrent divers cas de figure possibles lors de la Sans objet Terre NMEA 0183 connexion d un p riph rique NMEA 0183 au GHC 10 Bleu Tx A Rx Eee Le Blanc d connect Sans objet Exemple 1 3 communication NMEA 0183 bidirectionnelle Marron RxJA TA Vert RuB TxB GHC 10 R seau NMEA 2000 alimente le GHC 10 Source d alimentation 12 V CC Appareil compatible NMEA 0183 Fil Couleur Fonction Fonction des fils du p riph rique des fils du GHC 10 compatible NMEA 018
51. on 5 m 16 pi Extension 15 m 50 pi Extension 25 m 82 pi Contactez votre revendeur Garmin ou le service d assistance produit Garmin pour obtenir des informations de commande Alarme L alarme met des alertes sonores provenant du GHP 10 page 11 C ble d alimentation de l ECU Ce c ble alimente l ECU page 10 C ble de donn es NMEA 0183 du GHC 10 Inclus dans la bo te du GHC 10 ce c ble permet le raccordement du GHC 10 au fil jaune du CCU et la m me prise de terre que l ECU page 12 Il peut galement tre utilis pour connecter le GHC 10 des p riph riques compatibles NMEA 0183 en option page 14 C bles et connecteurs NMEA 2000 Les c bles NMEA 2000 connectent le CCU et le GHC 10 au r seau NMEA 2000 Connectez le CCU et le GHC 10 un r seau NMEA 2000 existant l aide des connecteurs en T et des c bles de d rivation fournis ou utilisez tous les c bles et les connecteurs NMEA 2000 fournis pour cr er un r seau NMEA 2000 sur votre bateau si n cessaire page 12 C ble de d rivation NMEA 2000 2 m 6 pi x2 C ble d alimentation NMEA 2000 Connecteur en T NMEA 2000 x3 Borne NMEA 2000 m le Borne NMEA 2000 femelle 16 C bles d extension NMEA 2000 Des c bles d extension NMEA 2000 sont disponibles si n cessaire Contactez votre revendeur Garmin ou le service d a
52. ontactez Garmin USA par t l phone au 913 397 8200 ou 800 800 1020 Au Royaume Uni contactez Garmin Europe Ltd par t l phone au 0808 2380000 En Europe rendez vous sur le site www garmin com support puis cliquez sur Contact Support pour obtenir l assistance requise dans votre pays ou contactez Garmin Europe Ltd par t l phone au 44 0 870 8501241 Instructions d installation du GHP 10 Informations importantes relatives la s curit Vous tes responsable de l utilisation s re et prudente de votre bateau Le GHP 10 est un outil qui optimise votre capacit de pilotage Il ne vous d gage pas de votre responsabilit d utilisation en toute s curit du bateau Evitez tout danger de navigation et ne rel chez pas votre surveillance de la barre Soyez toujours pr t reprendre manuellement les commandes du bateau Apprenez utiliser le GHP 10 sur une mer calme et sans danger Utilisez le GHP 10 avec pr caution proximit de points dangereux tels que les quais et les autres bateaux Consultez le guide Informations importantes relatives au produit et la s curit inclus dans l emballage du produit pour prendre connaissance des avertissements et autres informations sur le produit L quipement raccorder ce produit doit tre pourvu d un bo tier coupe feu ou tre fourni avec un bo tier de ce type Portez toujours des lunettes de protection un quipement antibruit et un mas
53. ors de l eau Si votre bateau est dans l eau il doit tre l arr t lors de l ex cution de l assistant D marrage de l assistant Bateau quai 1 Mettez le GHP 10 sous tension Lorsque vous mettez le GHP 10 sous tension pour la premi re fois vous tes invit effectuer une courte s quence de configuration sur le GHC 10 2 Effectuez la s quence de configuration si n cessaire 3 Apr s avoir effectu la configuration initiale s lectionnez une option e Si l assistant Bateau quai d marre automatiquement passez l tape 4 e Si l assistant Bateau quai ne d marre pas automatiquement s lectionnez Menu gt R glage gt Configuration distributeur pilote automatique gt Assistants gt Assistant Bateau quai 4 S lectionnez D but Ex cution de l assistant Bateau quai 1 D marrez l assistant Bateau quai page 14 2 S lectionnez le type de navire 3 Comptez le nombre de tours qu il faut votre barre pour aller de but e but e page 14 S lectionnez la valeur de d placement de la barre page 14 Testez la direction de navigation page 14 S lectionnez la source de vitesse page 15 Evaluez les r sultats de l assistant page 15 talonnage des tours de but e but e Comptez le nombre de tours qu il faut votre gouvernail pour aller de but e but e de b bord fond tribord fond 2 Utilisez les fl ches du GHC 10 pour entrer les tours compt s la
54. que anti poussi re lorsque vous percez coupez ou poncez AVIS Lorsque vous percez ou coupez commencez toujours par v rifier la nature de la face oppos e de l l ment Faites attention aux r servoirs de carburant c bles lectriques et tuyaux hydrauliques Table des mati res Instructions d installation du GHP 10 Enregistrement de l appareil Contacter Garmin 1 Informations importantes relatives la s curit 1 Contenu de l emballage du GHP 10 et outils reg i S isse areia anenai aasarin inaia 3 Principaux composants s ssssssssssissesiesiaesstsrsresnenirnnannrnriienrnninrenrenne 3 COUR a AE A EA RA 3 Pompe hydraulique et Moteur smressnrmna e a 3 Shadow DIVERS A E E A ES GHG Tisana Me C bles et connecteurs 4 C ble d interconnexion CCU ECU 4 Alae ss menti 4 C ble d alimentation de l ECU 4 C ble de donn es NMEA 0183 du GHC 10 4 C bles et connecteurs NMEA 2000 4 Filtre de tachym tre externe 4 A Quti TEJU Sei iniaiaiai Taaa manu Pr paration de l installation sesessesssssssssnsrssrnsnsrnnsnsrnnsnsnnnns 5 Consid rations relatives au montage et aux connexions ssee Consid rations relatives au montage du capteur Shadow Drive ME Consid rations relatives au montage du ECU s s s Consid rations relatives aux connexions ECU 5 Consid rations hydrauliques pour viter la surcharge du circuit de command
55. r Erreur Surcharge du circuit de commande de l ECU Consultez le manuel pour obtenir des astuces sur la r duction de la charge consultez les astuces la page 17 4 Testez le pilote automatique une vitesse sup rieure conditions de fonctionnement normal 5 R glez les param tres de sensibilit et du limitateur de vitesse si n cessaire Test et r glage de la configuration du pilote automatique 1 Naviguez dans une direction avec le pilote automatique activ maintien de cap Le bateau ne doit pas osciller de mani re importante une faible oscillation est toutefois normale 2 Faites tourner le bateau dans une direction en utilisant le pilote automatique et observez son comportement Le bateau doit tourner en douceur ni trop vite ni trop lentement Lorsque vous utilisez le pilote automatique pour faire tourner le bateau celui ci doit atteindre le cap voulu sans d passement de virage ni oscillation notables 3 S lectionnez une option e Si le bateau tourne trop vite ou trop lentement r glez le limitateur de vitesse du pilote automatique page 16 e Sile maintien de cap oscille sensiblement ou si le bateau ne corrige pas le cap lors d un virage r glez la sensibilit du pilote automatique page 17 Si vous recevez le message d erreur Erreur Surcharge du circuit de commande de l ECU Consultez le manuel pour obtenir des astuces sur la r duction de la charge consultez les astuces la page 17 e S
56. r la vitesse maximale de votre bateau Si la valeur ne correspond pas la valeur sur le GHC 10 utilisez les fl ches pour l ajuster rmb vhw mwv xte Transmission hdg Param tres de configuration du GHP 10 Bien que la configuration compl te soit g n ralement effectu e au travers des assistants vous avez la possibilit de r gler manuellement n importe quel param tre page 17 REMARQUE selon la configuration du pilote automatique certains param tres peuvent ne pas appara tre REMARQUE chaque fois que vous modifiez le param tre de source de vitesse vous devez v rifier les param tres V rifier tachym tre Limite basse de r gime Limite haute de r gime R gime en d jauge Vitesse de d jauge ou Vitesse maximale le cas ch ant avant d ex cuter la proc dure de s lection automatique page 16 Sensibilit de la barre Sensibilit Permet de r gler la mani re dont la barre maintient le cap et effectue les virages Si vous choisissez une valeur trop lev e le pilote automatique risque d tre trop sensible et tentera d ajuster le cap au moindre cart Un pilote automatique trop sensible peut entra ner une usure anormale de la bo te de commande page 17 Sensibilit de la barre Sensibilit de correction Permet de r gler la mani re dont la barre corrige un d passement de virage Si vous choisissez une valeur trop lev e le p
57. rg ou soumis grande eau e Le CCU ne doit pas tre mont proximit de mati res magn tiques d aimants haut parleurs et moteurs lectriques ni de c bles haute tension e Le CCU doit tre loign d au moins 0 6 m 24 po de toute perturbation magn tique mobile ou changeante telle qu une ancre une cha ne d ancre un moteur d essuie glace et une bo te outils e Il est recommand d utiliser un compas portable pour rechercher les interf rences magn tiques ventuelles l endroit de la pose du CCU Si le compas portable ne pointe pas vers le nord l emplacement o vous souhaitez monter le CCU cela indique une interf rence magn tique Choisissez un autre emplacement et r p tez le test e Le CCU peut tre mont sous la ligne de flottaison s il ne risque pas d tre immerg ou soumis grande eau e Le support du CCU doit tre mont sur une surface verticale ou sous une surface horizontale de sorte que les c bles connect s soient dirig s droit vers le bas Des vis de montage sont fournies avec le CCU mais vous devrez peut tre vous en procurer d autres si les vis fournies ne sont pas adapt es la surface de montage Consid rations relatives aux connexions CCU e Le c ble d interconnexion CCU ECU relie le CCU l ECU et mesure 5 m 16 pi de long o S il est impossible de monter le CCU moins de 5 m 16 pi de l ECU des c bles de remplacement et d extension sont disponibles page 4
58. roits d auteur toute distribution commerciale non autoris e de ce manuel ou de ses r visions tant strictement interdite Les informations contenues dans le pr sent document sont susceptibles d tre modifi es sans pr avis Garmin se r serve le droit de modifier ou d am liorer ses produits et d apporter des modifications au pr sent contenu sans obligation d en avertir quelque personne physique ou morale que ce soit Visitez le site Web de Garmin www garmin com pour obtenir les derni res mises jour ainsi que des informations compl mentaires concernant l utilisation et le fonctionnement de ce produit ou d autres produits Garmin Garmin le logo Garmin et GPSMAP sont des marques d pos es de Garmin Ltd ou de ses filiales aux Etats Unis et dans d autres pays GHP GHC myGarmin et Shadow Drive sont des marques commerciales de Garmin Ltd ou de ses filiales Ces marques commerciales ne peuvent pas tre utilis es sans l autorisation expresse de Garmin Mercury Verado est une marque d pos e de Brunswick Corporation NMEA 2000 est une marque d pos e de la National Marine Electronics Association Loctite et Pro Lock Tight sont des marques d pos es de Henkel Corporation Pour obtenir gratuitement les derni res mises jour logicielles l exclusion des donn es cartographiques tout au long de la vie de vos produits Garmin visitez le site Web de Garmin l adresse suivante www garmin com A GARMIN
59. s tre mont un endroit o il risque d tre immerg ou soumis grande eau Instructions d installation du GHP 10 Consid rations relatives aux connexions ECU e Le c ble d alimentation de l ECU se branche sur la batterie du bateau et peut tre prolong si n cessaire page 10 Les ECU dont le num ro de s rie est ant rieur 19E002748 sont compatibles uniquement avec les syst mes 12 V CC Les ECU dont le num ro de s rie est post rieur 19E002748 sont compatibles avec les syst mes 12 V cc et 24 V CC Il ne peut pas y avoir d extension des c bles reliant la pompe l ECU Consid rations hydrauliques pour viter la surcharge du circuit de commande de l ECU e Assurez vous que la pompe appropri e a t correctement install e sur votre bateau REMARQUE si vous avez des questions sur la pompe appropri e pour votre bateau contactez votre revendeur Garmin ou le service d assistance produit de Garmin pour plus d informations e Si possible utilisez des tuyaux hydrauliques de diam tre interne sup rieur sur votre syst me de navigation Montez la pompe au plus pr s du cylindre pour r duire la longueur des tuyaux Evitez tout raccord hydraulique superflu Consid rations relatives au montage du CCU Le CCU doit tre mont dans la partie avant du bateau 3 m 10 pi maximum au dessus de la ligne de flottaison e Le CCU ne doit pas tre mont un endroit o il risque d tre imme
60. ssistance produit Garmin pour obtenir des informations de commande Filtre de tachym tre externe Si la source de votre tachym tre est une connexion d alternateur directe ou un autre signal sup rieur 12 V CC ou si vous recevez sporadiquement des erreurs du tachym tre installez un filtre de tachym tre externe num ro de r f rence Garmin 010 11399 00 non inclus Contactez votre revendeur Garmin ou le service d assistance produit Garmin pour obtenir des informations de commande Outils requis Lunettes de s curit e Perceuse et forets Scie cloche de 90 mm 3 2 po e Coupe fil d nude fil e Tournevis cruciforme et plat e Attaches de c ble e Connecteurs de c ble tanches serre fils ou tube thermor tr cissable et pistolet thermique e Mastic d tanch it e Compas portable pour rechercher les interf rences magn tiques ventuelles lors de la d termination de l emplacement d installation id al du CCU Lubrifiant antigrippant facultatif REMARQUE des vis de montage sont fournies pour le GHC 10 le CCU l ECU et la pompe Si les vis fournies ne sont pas adapt es la surface de montage procurez vous les types de vis appropri s Instructions d installation du GHP 10 Pr paration de l installation Avant d installer le syst me de pilote automatique GHP 10 vous devez planifier l emplacement de tous les composants sur votre bateau Placez temporairement tous les composants l endroit o
61. stant Essai en mer d marre automatiquement passez l tape 3 e Si l assistant Essai en mer ne d marre pas automatiquement s lectionnez Menu gt R glage gt Configuration distributeur pilote automatique gt Assistants gt Assistant Essai en mer 3 S lectionnez D but Ex cution de l assistant Essai en mer Dirigez votre bateau en mer calme vers une zone d gag e D marrez l assistant Essai en mer page 15 Si n cessaire configurez le r gime en d jauge page 15 Si n cessaire configurez la vitesse de d jauge page 15 Si n cessaire configurez la limite haute de r gime page 15 Si n cessaire configurez la vitesse maximale page 15 Etalonnez le compas page 16 Effectuez la proc dure de s lection automatique page 16 D finissez le Nord page 16 10 Au besoin affinez le r glage du cap page 16 D nm M ES D Configuration du r gime en d jauge REMARQUE cette proc dure n appara t pas si vous s lectionnez la coque d placement comme type de navire ni si vous d finissez la source de vitesse sur Aucun 1 Notez le r sultat de r gime sur le tachym tre du tableau de bord au point o le bateau passe du d placement la vitesse de d jauge 2 Si la valeur du tachym tre ne correspond pas la valeur sur le GHC 10 utilisez les fl ches pour l ajuster 3 S lectionnez Termin Configuration de la vitesse de d jauge REMARQUE cette proc dure appara t uniquement
62. t plus de 12 V CC ou si vous recevez sporadiquement des erreurs du tachym tre installez un filtre de tachym tre externe 010 11399 00 Contactez votre revendeur Garmin ou le service d assistance produit Garmin pour plus d informations GPS Les donn es GPS peuvent tre utilis es quand les donn es du tachym tre sont indisponibles ou inutilisables REMARQUE les donn es de la source de vitesse GPS sont prises en charge uniquement par la version 3 00 ou ult rieure du logiciel du GHC 10 lorsqu il est utilis avec la version 3 30 ou sup rieure du logiciel du GHP 10 Lorsque le GPS est connect au GHC 10 les donn es GPS peuvent tre envoy es au GHP 10 en connectant le GPS un r seau NMEA 2000 ou NMEA 0183 Aucun Bien que ce ne soit pas recommand certains bateaux tels que les bateaux coque d placement peuvent tre configur s pour n utiliser aucune source de vitesse Aucune connexion n est n cessaire lorsque la source de vitesse s lectionn e est Aucun Instructions d installation du GHP 10 Sch ma g n ral des connexions Reportez vous ce sch ma pour voir comment les composants sont reli s entre eux Suivez les instructions d installation d taill es pour chacun des composants Sch
63. tement sur les raccords l arri re du gouvernail Installez une longueur de tuyau entre le raccord du gouvernail et le capteur Shadow Drive e N installez pas le capteur Shadow Drive directement sur un connecteur en T hydraulique du flexible hydraulique Installez une longueur de tuyau entre un connecteur en T et le capteur Shadow Drive e Dans une installation gouvernail unique n installez pas un connecteur en T entre le gouvernail et le capteur Shadow Drive e Dans une installation double gouvernail installez le capteur Shadow Drive entre la pompe et le gouvernail inf rieur plus pr s du gouvernail que de la pompe e Installez le capteur Shadow Drive dans le flexible de navigation tribord ou b bord N installez pas le capteur Shadow Drive dans le flexible de retour e N utilisez pas d adh sif en t flon sur un raccord hydraulique Utilisez un mastic pour filetage appropri tel que Loctite Pro Lock Tight multipurpose anaerobic gel num ro de r f rence 51604 ou quivalent sur tous les filetages de tuyaux du syst me hydraulique Consid rations relatives au montage du ECU L ECU peut tre mont e sur une surface plane dans n importe quelle direction Des vis de montage sont fournies avec l ECU mais vous devrez peut tre vous en procurer d autres si les vis fournies ne sont pas adapt es la surface de montage L ECU doit se trouver moins de 0 5 m 19 po de la bo te de commande e L ECU ne doit pa
64. terre que ce c ble page 12 C ble d interconnexion CCU Pour que le pilote automatique puisse fonctionner le fil jaune de ce c ble doit tre reli au fil jaune du c ble de donn es du ECU GHC 10 Pour prolonger ce c ble afin d atteindre l ECU achetez les c bles d extension requis page 4 Les fils rouge et bleu de ce c ble doivent tre connect s l alarme page 11 Instructions d installation du GHP 10 Directives d installation pour gouvernail unique R seau NMEA 2000 REMARQUE ce sch ma est fourni des fins de planification uniquement Des sch mas de c blage sp cifiques sont inclus dans les instructions d installation d taill es de chaque composant Les raccordements hydrauliques n apparaissent pas dans ce sch ma El ment Description Remarques importantes GHC 10 Pour que le pilote automatique puisse fonctionner le fil jaune du c ble de donn es du GHC 10 doit tre connect au fil jaune du c ble d interconnexion CCU ECU le fil noir du c ble de donn es du GHC 10 doit tre reli la m me prise de terre que l ECU page 12 2 CCU Le CCU doit tre install dans la partie avant du bateau 3 m 10 pi maximum au dessus de la ligne de flottaison R seau NMEA 2000 Le GHC 10 et le CCU doivent tre connect s au r seau NMEA 2000 au moyen des connecteurs en T fournis page 12 Si vous ne disposez pas d un r seau NMEA 2000 sur votre bateau
65. tion Configuration syst me de navigation Ce param tre indique au pilote automatique le sens de d placement de la barre pour que le bateau effectue un virage b bord ou tribord Vous pouvez tester la direction de navigation et l inverser si n cessaire Sensibilit de la barre Compteur grande vitesse Vous permet de d finir la contre correction de sensibilit de la barre grandes vitesses Ce param tre s applique au navire lorsque vous naviguez au dessus de la vitesse de d jauge Si vous choisissez une valeur trop lev e le pilote automatique risque d tre trop sensible et tentera d ajuster le cap au moindre cart Un pilote automatique trop sensible peut entra ner une usure anormale de la bo te de commande page 17 Configuration syst me Tours de but e Vous permet d ajuster le nombre de navigation but e de tours qu il faut votre barre pour aller de but e but e de b bord fond tribord fond Configuration syst me D placement Vous permet d talonner le de navigation barre d placement de la barre Configuration syst me Compensation de Vous permet d ajuster la de navigation timonerie compensation de timonerie si la navigation est approximative ou ample Plus vous d finissez une valeur lev e plus le pilote automatique compense une navigation approximative ou ample Utilisez ce param tre avec Param trage NMEA Somme de
66. urs GHC 10 12 Connexion des p riph riques un r seau NMEA 2000 12 Connexion du GHC 10 un r seau NMEA 2000 existant 12 Connexion du CCU un r seau NMEA 2000 existant 13 Cr ation d un r seau NMEA 2000 de base pour le GHC 10 et le CCU 13 Connexion des p riph riques en option au syst me de pilote automatique GHP TOs renarna eoa anean AA Consid rations relatives aux connexions NMEA 0183 Connexion d un p riph rique compatible NMEA 0183 en option au GHC 10 14 Configuration du GHP 10 14 A propos de l assistant Bateau quai 14 D marrage de l assistant Bateau quai 14 Ex cution de l assistant Bateau quai 14 Etalonnage des tours de but e but e 14 Etalonnage du d placement de la barre 14 Test de la direction de navigation S lection de la source de vitesse V rification du tachym tre Evaluation des r sultats de l assistant Bateau quai A propos de l assistant Essai en mer Remarques importantes sur l assistant Essai en mer ss sseseseeeeeee 15 D marrage de l assistant Essai en mer Ex cution de l assistant Essai en mer Configuration du r gime en d jauge s sssssessssssissssresreesrrsenrressrnsseesssses Configuration de la vitesse de d jauge sssssssissssresrsessrserrssssrrssresssses Configuration de la limite haute de r gime Configuration de la vitesse ma
67. vous pouvez en cr er un l aide des c bles et des connecteurs fournis page 13 Batterie 12 24 V CC L ECU peut tre connect e une source d alimentation de 12 24 V CC Le c ble d alimentation NMEA 2000 doit tre connect une source d alimentation de 9 16 V CC ECU L ECU peut tre connect e une batterie 12 ou 24 V CC 8 Instructions d installation du GHP 10 Directives d installation pour double gouvernail REMARQUE ce sch ma est fourni des fins de planification uniquement Des sch mas de c blage sp cifiques sont inclus dans les instructions d installation d taill es de chaque composant Les raccordements hydrauliques n apparaissent pas dans ce sch ma El ment Description Remarques importantes C1 GHC 10 Pour que le pilote automatique puisse fonctionner le fil jaune du c ble de donn es du GHC 10 doit tre connect au fil jaune du c ble d interconnexion CCU ECU le fil noir du c ble de donn es du GHC 10 doit tre reli la m me prise de terre que l ECU page 12 e CCU Le CCU doit tre install dans la partie avant du bateau 3 m 10 pi maximum au dessus de la ligne de flottaison R seau NMEA 2000 Le GHC 10 et le CCU doivent tre connect s au r seau NMEA 2000 au moyen des connecteurs en T fournis page 12 Si vous ne disposez pas d un r seau NMEA 2000 sur votre bateau vous pouvez en cr er un l aide des c bles et des connecteurs fournis page 13 ECU
68. ximale ssssessssssissssresrsessrserrsessressresssses talonnage du Compass EEN Ex cution de la proc dure de s lection automatique i D finitiomdu Nod iaieineea Affinement du r glage du cap Evaluation des r sultats de la configuration du pilote automatique 16 Test et r glage de la configuration du pilote automatique R glage des param tres du limitateur de vitesse R glage des param tres de sensibilit du pilote automatique R duction du risque de surcharge du circuit de commande de l ECU 17 R glage de la but e de la barre 17 Proc dure de configuration avanc e 17 Activation de la proc dure de configuration avanc e seieeeeeee 17 Param tres de configuration avanc e S Ex cution manuelle des proc dures de configuration automatiques 17 Ex cution manuelle des assistants Bateau quai et Essai en mer 17 D finition manuelle des param tres de configuration individuels 17 PLU DE A N E E 18 Sch mas de connexions NMEA 0183 18 Caract ristiques techniques ssssssssseessesreesresreesresrersrsrensrsrrnrnerresrn 18 Donn es PGN NMEA 2000 19 Informations NMEA 018325 usrrieniamiannaninienn 20 Param tres de configuration du GHP 10 20 Messages d erreur et d avertissement 22 Mod le de montage du CCU s ssesssessisssesrsrsresrersresresnresrennrnrsrnenresrrns 23 Liste de contr le de l installation du GHP 10 25 Instructions d instal

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