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Manuel D`EXPLOITATION - Aéroclub de Montpellier

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Contents

1. 33 23 PROCEDURES D URGENCE ET DE SECOURS sas aaa a 34 2 4 UTILISATION DES AIDES DE 2 2 35 2 5 DEFICIENCES TECHNIQUES MEL MINIMUM EQUIPEMENT LIST 36 3 NAVIGATION WE 37 SST PERFORMANCESDEBOUTE eege lr ai ako 37 3 1 1 37 3 12 0 37 3 13 Man uvr s ao ba inan abet 38 3 4 Moulage 41 3 15 Ee EE E 41 2 52 LL 7 41 i 011 lro EE 41 3 18 Descente et Allerrissa e ssoiteno mu AER RENE EES mero tete EEN 41 3 1 9 en carburant sise 42 3 1 10 Cl ture et Enregistrement d un 43 se CONDUITE DES VOLS E 47 3 2 1 Calcul de minimum r glementaire de carburant et d huile 2 47 322 geed Eege dese denses s nat esta EA Mers e lero 47 323 Equipement de navigatlon ssssssito fie restreint
2. nl LA LK 47 33 MASSE ET GENTRAGE uuu uu u ivis lp per bia daba 47 34 MINIMA METEOROLOGIQUE OPERATIONNELS POUR LES FL 47 3 5 MINIMA METEOROLOGIQUES OPERATIONNELS POUR LES STAGIAIRES 47 3 6 ACCESSIBILITE SELECTION DES AERODROMES RETENUS POUR LA FORMATION 48 4 FORMATION 49 4 1 RECRUTEMENT EVALUATION SUIVI DES INGTRUCTEURS 49 4 2 ENTRAINEMENT INITIAL DES 49 43 ENTRAINEMENT PERIODIQUE DES FI POUR MAINTENIR LEURS COMPETENCES 49 44 STANDARTISATION DE LA FORMATION 49 4 5 MAINTIEN DE LA COMPETENCE DES PILOTES a a sssssssndsnnnsssssssssaaa 50 4 5 1 e p TTT 1 mm OO NO 50 4 5 2 Contr le de l experience r cente sise 51 4 6 SUIVI DES FORMATIONS nine imite 52 4 6 1 MANUELS DE FORMATION au peut hist SEENEN 52 4 7 EVALUATION CONTINUE DU PERSONNEL DE 52 5 CONSIGNES PARTICULIERES POUR L AEROCLUB DE MONTPELLIER 54 5 1 ACCESALAEROCLUB ENO o 54 5 2 ACCES AUX CLES Eege 54 53 FERMETURE DES PORTES 54 5 4 UTILISATION DELA PISTE SO E 54 5 5 U
3. Les attributions du President de l A roclub sont d finies dans le R glement Int rieur de l Association Le President est responsable de la Gestion et de I Exploitation de l A roclub de Montpellier responsable penalement et civilement devant l Administration et les Tribunaux Les risques li s ces responsabilit s sont couvertes par l Assurance lt President gt souscrite Le Responsable SGS est charg d animer le SGS aupr s des membres et de mettre en uvre des actions de pr vention s curit conform ment au manuel SGS Le Responsable du Contr le de la Conformit Reglementaire est charg de s assurer de la bonne application des dispositions recens es dans les manuels au sein de Il devra notamment r aliser un audit annuel et adresser un exemplaire au Dirigeant Responsable de l A roclub de Montpellier Le Responsable P dagogique HT Head of Training II coordonne veille et supervise toutes les actions mise en uvre et application li es la formation a ronautique effectu e par de l A roclub de Montpellier II est le repr sentant du Dirigeant Responsable aupr s de la DGAC pour toutes les questions li es la formation pratique et th orique Il avertit le Dirigeant Responsable en cas de difficult identifi e ou pressentie est galement charg la r daction des amendements n cessaires au maintien de la conformit Il est responsable de proposer au
4. 3 x z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 184 Vol en montagne roues et skis Ne poss dant pas d avions pouvant tre quip s de ski l A roclub de Montpellier ne pratique pas le vol montagne au sens strict mais organise des formations pour l utilisation d altiports d altisurfaces ou de terrains a usage restreint n cessitants une qualification ou une habilitation d un Instructeur Montagne 1 18 41 R glement du vol en montagne Dans le cadre de la R glementation en vigueur un pilote ayant une habilitation ou une qualification utiliser les altiports et les altisurfaces peut utiliser un avion du club s il a t pr alablement habilit par un instructeur montagne du Club sur ce site et sur ce type d avion 1 1842 Autorisation pour l utilisation d altiports ou d altisurfaces Pour le titulaire d une licence d livr e par l autorite fran aise la mention Autorisation d acces au site de est appos e par l Instructeur Montagne sur le Carnet de Vol du pilote l issue de la formation de site L Instructeur y porte le nom du site ses references la date et la signature 1 1843 Exp rience recente Le titulaire ne peut r aliser un atterrissage sur le site en tant que Commandant de Bord que s il a effectu au moins un atterrissage en tant que Commandant de Bord dans les 6 derniers mois d faut le titulaire doit effectuer un vol d entrainement avec un I
5. AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 x z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 3 1 9 Avitaillement en carburant 3 1 91 Quantit s avitaill es Les pleins de carburant seront effectu s en respectant les R gles de s curit avitaillement ci dessous avec toute la prudence n cessaire t l phones portables teints AVGAS 100 LL REGLES DE SECURITE APPLICABLES AUX POSTES D AVITAILLEMENTS EN LIBRE SERVICE D Arr ter le moteur D Couper l clairage et tous les appareils lectriques y compris la radio D Couper le contact D Relier efficacement l appareil au r seau de terre Aucune personne ne doit rester bord de l appareil WWW Durantles op rations de transfert rester vigilant D S assurer de l absence de fuites et d gouttures WWW Retirer la prise de terre uniquement en fin d op ration gt Op rations interdites pendant un orage Mess Durant tout letransfert pr sence du pilote chligatoire WWW incident accident d bordement fuite appuyer sur l arr t d urgence ED Respecter les consignes d exploitation Le plein devra tre syst matiquement compl t au retour d un vol si celui ci est inf rieur au quart des r servoirs dans le respect du paragraphe suivant Pour les DR 400 160 si pas de vol imm diat et pour viter les probl mes de Masse et de Centrage ult rieurs la quantit de carburant bord ne devra pas tre sup rieure 701 d
6. Dirigeant Responsable Responsable SGS Responsable du Contr le de la conformit r glementaire Head of Training Responsable P dagogique Responsable de Mat riel Responsable de l Exploitation Administrative 6 3 LA FLOTTE La flotte de l A roclub de Montpellier est compos Marc CHABASSIER Philippe SERGENT Philippe SERGENT Pascal RIDAO Jacques TOUTAIN Jean Marie SUQUET Marque Modele immatriculation Puissance Nb Places Ecole Robin 125 sever 5 22 ou Robin 20 rer f 2 2 ou F Robin 10 FGozz HAFP Cessna 2 rem 29 4 Le Cessna 182 5 GLHB est arr t et stock depuis le 27 Aout 2012 suite un grave incident m canique En attente de decision de justice A roclub de Montpellier FFA Page 59 y Al roclub6 de Montpellier dition 1 Organisme d clar Amendement 0 Manuel d Exploitation Date 15 Janvier 2015 DERNIERE PAGE FIN DU MANUEL D EXPLOITATION A roclub de Montpellier FFA
7. clefs en fonctions des param tres ci dessous e pour la comptabilit de l Association L Exploitation est g r e par le Syst me de Gestion int gr e qui contr le en temps r el Les informations personnelles situation comptable m dicale etc Les informations a ronautiques validit licences qualifications etc La planification des vols Le suivi des vols La maintenance des machines disponibilit potentiel incident report etc L enregistrement des v nements affectant la S curit dans le module SGS Le suivi des v nements d clar s dans le module SGS Le suivi de la progression de la formation des El ves et des Membres qualification vols de prorogation etc ONDARON L Exploitation est supervis e par les Responsables d Exploitation Administratif et M canique les 2 d sign s par le President et qui sont en charge de s assurer que le mat riel avions documents quipements mis disposition des Pilotes sont disponibles et en bon tat de fonctionnement et ou jour 12 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 L Exploitation est en 2 familles de responsabilite Technique les avions 1 Disponibilite des avions Disponibilite des consommables avions V rification de l tat des avions d tections des dysfonctionnements des pannes des d gradations mat rielles D cision d utiliser ou pas un avion
8. ll est convenu avec l Autorit que les Carnets de vols d j ouverts carnets bleus ne sont pas remplacer tant qu ils ne sont pas complets 24 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 y z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 16 PLANNING DES VOLS La planification des vols pour tous les Membres Pilotes ou Eleves s effectue par le module RESA du Systeme de Gestion Aerogest 25 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 x Z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 17 SECURITE 1 17 1 Securite des vols 1 17 1 1 Vol de jour Le Pilote Commandant de bord utilise exclusivement des a rodromes altiports ou altisurfaces qui sont adaptes au x type s d a ronef s utilis s et ses qualifications et habilitations 1 17 12 Vol de nuit Le Pilote Commandant de bord habilit au Vol de Nuit utilise exclusivement des a rodromes qui sont adapt s au x type s d a ronef s utilis s et ses qualifications et habilitations 1 17 13 Survol maritime Les avions lorsqu ils survolent une tendue d eau au dessous de la distance de plan par rapport la terre ferme ou une distance inf rieure 50 NM la valeur la moins lev e pr valant sont quip s d un gilet de sauvetage pour toutes les personnes bord port ou rang dans un endroit facilement accessible par la personne laquelle il est destin 1 17 14 Conditions givrantes Les vols en condition
9. En cas de doute sur la difficult et de la qualit de son approche vitesse plan de descente vitesse et direction du vent turbulences en courte finale d stabilisation etc il incombe au Pilote d envisager une remise de gaz et de demander au Contr le un report sur la 12 G piste principale Dans tous les cas quelle que soit la piste il est imp ratif de respecter les limitations de vent de travers figurant sur les Manuels de Vol 22 Kt pour les DR 400 15 Kt pour le C172 A roclub de Montpellier FFA Page 5 N Al roclu6 de Montpellier dition 1 Organisme d clar Amendement 0 Manuel d Exploitation Date 15 Janvier 2015 Page intentionnellement laiss e blanche A roclub de Montpellier FFA Al roclub de Montpellier Edition 1 Organisme d clar Manuel d Exploitation Page 58 Amendement 0 Date 15 Janvier 2015 6 ANNEXES 6 1 COMITE DIRECTEUR Pour la p riode allant de l Assembl e Generale 2015 l Assembl e G n rale 2016 la composition du Comit Directeur de de Montpellier est la suivante Marc CHABASSIER Cyrille CHARPENTIER Pierre HAUBOIS Jelena KNEZOVIC Gil PERRI Ren PRADES Pierre SARTRE Jean Marie SUQUET Jacques TOUTAIN 6 2 RESPONSABLES DE L ORGANISME DECLARE Pr sident Tr sorier Vice Pr sident Secr taire G n ral Les Responsables OD nomm s par le Pr sident pour 1 an periode d AG 2015 AG 2016 sont
10. La diff rence entre les deux valeurs peut tre imput e au pilote si elle n a pas t directement constat e par un instructeur ou un membre du Secr tariat 3 137 D marrage du moteur par temps froid Ces consignes concernent tous les avions du club sauf le Cessa 172 SP F HAFP Proc dure e Brasser l helice e Faire le d but de la check list mise en route normalement Mettre le rechauffage carburateur R aliser 4 5 injections longues mettre 1 cm de gaz environ Actionner le d marreur imm diatement apr s Le moteur doit d marrer Le soutenir la manette des gaz Par grand froid l essence tant mal pulv ris e il se peut que le moteur tousse et ne d marre pas faut alors r p ter les injections et le d marrage imm diat e Sipas de d marrage apr s 2 ou tentatives ne pas insister NOTA e bien que les manuels de vol annoncent 30 secondes maximum d utilisation du d marreur limitez 15 secondes la dur e d utilisation en continue pour ne pas stresser le mat riel e 155 doivent suffire pour d marrer un moteur 40 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 3 1 4 Roulage e Eviter les r gimes gt 1200 tr mn e NE PAS ROULER AVEC LES FREINS m me l g rement Risque d incendie sur DR 400 e 1200 tr mn est un r gime d attente qui permet pas encrasser les bougies 3 1 5 D collage Le d collage sera r alis co
11. suite un rapport d incident ou une panne constat e Responsable des relations avec les ateliers de maintenance Suivi des quipements de s curit extincteur balises gilets de sauvetage etc Suivi des documents obligatoires Documents avion Carte VAC Suivi des quipements de s curit extincteur balises gilets de sauvetage etc Suivi des documents obligatoires Documents avion Carte VAC Administrative Maintien des informations Secr tariat dans A rogest D clarations suivis et actions correctives des v nements dans le SGS en collaboration avec le Responsable SGS 13 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 x Z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 6 PREPARATION DU PROGRAMME DES VOLS 1 6 1 PLANIFICATION 1 6 1 1 Vols d instruction Les vols d instruction sont planifi s date et dur e de la prise en compte de l avion par accord entre l instructeur et l l ve pour les vols en double commande et pour les vols en solo supervis s 15 reserveront l avion choisi par internet sur le syst me de r servation d A roGest 1 6 1 2 Vols hors instruction Les vols hors instruction sont planifi s par le pilote commandant de bord qui r servera l avion par internet sur le syst me de r servation d A roGest en pr voyant la dur e pr vue du vol et le temps de mise en uvre de la machine 1 6 2 VISITES DE MAINTENANCE Les visites de maintenance de l
12. 9 1 D finition Les documents manuels et informations suivants sont transport s bord de chaque vol sous la forme d originaux ou de copies sauf indication contraire ci apr s le manuel de vol de l a ronef ou document s quivalent s l original du certificat d immatriculation l original du certificat de navigabilite CDN le certificat acoustique le cas ch ant la liste des agr ments sp cifiques le cas ch ant la licence radio de l a ronef le ou les certificat s d assurance de responsabilit civile le carnet de route de l a ronef ou quivalent 10 es donn es d taill es du plan de vol ATS d pos le cas ch ant 11 les cartes actualis es pour la route ou la zone parcourue par le vol propos et toutes les routes sur lesquelles on peut raisonnablement penser que le vol pourrait tre deroute 12 les proc dures et informations relatives aux signaux visuels utilis s par un a ronef d interception et un a ronef intercepte 13 les informations relatives aux services de recherche et de sauvetage pour la zone du vol pr vu le cas ch ant 14 la Liste des Equipements obligatoires en fonction du vol envisag le cas ch ant 15 la documentation relative aux avis aux navigateurs NOTAM et services d information a ronautique AIS appropri e pour la pr paration du vol 16 les informations m t orologiques appropri es le cas ch ant 17 toute autre documentation pouvant tr
13. Ce contr le se fait suivant un programme pr d fini ci dessous A rociub de Montpelier Nom et Prenom Licence BB TT PPL delivre le Nb d heures dans les 12 derniers mois Nombre d heures totales Date du dernier vol sur DR 400 120 Section 1 DEPART DECROCHAGES ET MAN UVRE DE SORTIE PREPARATION DU VOL INCLUANT 1 Decrochage complet en configuration lisse Documentation 2 Approche du decrochage en virage en descente en configuration et puissance dapproche Masse et Centrage Briefing M t o 3 Approche du decrochage en configuration et puissance d atterrissage VISITE PRE VOL INTERIEURE ET EXTERIEURE DEMARRAGE MOTEUR 4 Approche du d crochage en virage en mont e en configuration et puissance de decollage Procedure normale Dysfonctionnement Section 3 PROCEDURE VFR EN ROUTE LFMG LFMS ROULAGE Intention Plan de vol estimes et lecture de carte ESSAIS AVANT DECOLLAGE Maintien des altitudes caps et vitesse Essais moteur Orientation prise des temps calcul des estim es PROCEDURE DE DECOLLAGE Utilisation des aides radio Normal avec les braquages volets du Manuel de Vol Venis de travers en fonction des conditions MONTEE Conduite du vol log de nav verif de routine carburant systemes givrage Section 4 ARRIVEE ET ATTERRISSAGES Meilleur taux meilleur angle de mont e Procedur
14. Montpellier presente les dispositions pratiques retenues afin den garantir l efficacit IMPORTANT Le Manuel d Exploitation de l A roclub de Montpellier ne se substitue pas Il en pr cise et clarifie certains points et y ajoute les modes m thodes de fonctionnement et de gestion internes l A roclub de Montpellier 1 1 1 2 LEXIQUE A rogest Gare Syst me de Gestion int gr d velopp par Cap Logiciels OD Approved Training Organisation Organisme de Formation approuv CRA Comit R gional A ronautique DR Dirigeant Responsable FFA Federation Francaise A ronautique FI Flight Instructor Instructeur en vol FE Flight Examinator GI i Ground Instructor Instructeur au sol cours th oriques HT I Head of Training Responsable Pedagogique LAPL Light Aircraft Pilot Licence OD Organisme D clar PPL Private Licence REX Retour d Experience RP Responsable P dagogique SGS Syst me de Gestion de la S curit traduction de SMA Security Managment System VFR Visual Flight Rules Regles de Vol vue AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 x z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 1 2 Liste des pages en vigueur Pour viter les fastidieuses mises jour des pages modifi es de Montpellier a d cid complete de ce document pour chaque nouvelle Edition et ou Amendement Les fichiers de l Edition Am
15. POUR LES 22 1 13 1 Programmes de vol sise 22 1 13 2 Pour les FI salari s R glementation applicables 22 1 13 3 Repos p riodique des Florent enke eka 22 1 14 LIMITATION TEMPS DE VOL ET PERIODES D ACTIVITE POUR LES STAGIAIRES 23 1 144 Temps de Vol ss nues E entente te ea tte vida kanao 23 1 14 2 Repos p riodiques des Gtagotaires 23 1 15 CARNETS DE VOLS DES PILOTES akra kk klaka kak KA Kanaba cu 24 1 16 PLANNING DES VOLS EE 25 okee DT MR 26 LAZT S curit EE 26 1 17 2 Accidents et ee EE 26 1 17 93 SystemedlinloiimatlOni s e servas o to smruameek 26 1 17 4 Aerodiagnostic El 26 1 18 QUALIFICATIONS ADDITIONNELLES TE 27 EN EN WE e El ET 27 1 18 2 Remorquage de planeurs et de banderoles 27 1 18 39 Vol d EE 27 1 18 4 Vol en montagne roues et zkie see 31 1 18 5 Vol de contr le apr s maintenance iii 31 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 2 TECHNIQUE D UTILISATION 32 2 1 DESCRIPTION DES AVIONS sa u u uu u E EEB SU A kaJ 32 2 2 MANUELS D UTILISATION DES AVIONS sise 32 2 2 1 616 32 2 225 LE LA 1 LEE 11 0 S e hb 33 2 2 3 Maintenance et carnet de
16. Pilote et un Livret de Progression Ce dossier comprendra galement une partie p dagogique appel e Livret de Progression Ce livret sera rempli par l Instructeur en charge de la formation du stagiaire apr s chaque vol d instruction Ce livret doit rester au sein de l A roclub de Montpellier et sera disposition du Responsable P dagogique Ce livret sera archive pendant 3 ans compter du dernier vol effectu au sein de Le Livret de Progression reste la propri t de En cas de d part d un l ve pilote une copie de son livret de Progression lui sera remise L archivage des Livrets de Progression s effectue dans le Syst me de Gestion lt A rogest pendant 3 ans 1 10 2 Dossiers pilotes L archivage des Dossiers Pilotes s effectue dans le Syst me de Gestion lt pendant 3 ans Lors de chaque inscription au sein de l A roclub de Montpellier il sera constitu un dossier pilote dans lequel on trouvera notamment fiche d enregistrement r capitulant l identit et les titres a ronautiques detenus par le membre sign e par le membre Une copie d une pi ce d identit Une copie des licences et qualifications pilote en cours de validit le cas ch ant Une copie de la visite m dicale en cours de validit Une copie de l attestation d assurance Une copie de la d claration de d but de formation si n cessaire Tout document que doit r diger en fon
17. Pr sident ses choix ou ses demandes pour le recrutement ou la s paration des Instructeurs d valuer le suivi p dagogique des Instructeurs de suivre la validit leurs licences et de leurs qualifications AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 14 DISCIPLINE 1 4 1 OBLIGATION DES MEMBRES Les obligations des membres sont d finies le R glement Int rieur de Montpellier Le Reglement Interieur est au Manuel des Operations Tous les Membres de l A roclub de Montpellier sont invit s lors de leur inscription au Club prendre connaissance dans le site Internet de l A roclub http laeroclub montellier fr Section Membre du package constitu e Des Statuts de l Association e Du r glement Int rieur e Manuel des Op rations lui m me constitu Du Manuel d Exploitation Du Manuel de Formation o Manuel SGS 15 doivent en accuser approbation en retournant le bordereau pr vu sign et avec la mention Lu et approuv bordereau qui est scann et archive dans le Syst me de Gestion Leur inscription ne sera effective qu apr s r ception de ce bordereau avec la reserve de mois figurant dans le R glement Int rieur Article 06 En cas de modification d un des documents list s ci dessus et la demande du Dirigeant Responsable un courriel est envoy TOUS les Membres pour qu ils suivent la pro
18. des informations n cessaires pour la pr paration du vol notamment en fonction du type de vol pr vu e Donn es relatives aux espaces a riens Plan de vol Devis de masse et centrage Dossier m t orologique NOTAM et SUP AIP AZBA Cartes de navigation et d approches jour pour le vol 3 1 2 Pr paration des vols Avant d entreprendre un vol le pilote commandant de bord s assure par tous les moyens raisonnables sa disposition que les installations de communication et les aides la navigation disponibles et directement requises pour un tel vol pour le fonctionnement s r de l a ronef conviennent pour le type de vol pr vu 3 1 2 1 M teo Avant d entreprendre un vol le pilote commandant de bord dispose bord de toutes les informations m t orologiques disponibles concernant le vol pr vu La pr paration d un vol qui n est pas effectu dans le voisinage du lieu de d part comprend une tude des bulletins et pr visions m t orologiques disponibles la preparation d un plan d action de repli pour parer toute ventualit si le vol ne peut pas tre effectu comme pr vu en raison des conditions m t orologiques Le pilote commandant de bord n entreprend ou ne poursuit un vol VFR que si les derni res informations m t orologiques disponibles indiquent que les conditions m t orologiques le long de la route et la destination pr vue l heure estim e d arriv e sont gales ou sup rieures aux minima d e
19. ensemble de la flotte de l A roclub de Montpellier sont r alis es par l Atelier AMO de Candillargues Les visites de maintenance sont planifi es en fonction des informations fournies par le Syst me de Gestion et sont g r es par le module RESA Une commande est pass e aupr s de l atelier par le Responsable lt Avion gt lt Exploitation gt II est rappel qu avant tout vol le Commandant de Bord doit s assurer de l aptitude au vol de l avion par la consultation de la bonne validit des documents de l avion 14 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 7 AUTORITE TACHES ET RESPONSABILITES DU COMMANDANT DE BORD Le Pilote Commandant de Bord est responsable de 1 la s curit de l a ronef et de tous les passagers 2 l entreprise la poursuite l interruption ou le deroutement d un vol dans l int r t de la s curit 3 s assurer du respect de toutes les proc dures op rationnelles et des listes de v rification conform ment au manuel appropri 4 n entreprend un vol que s il a la certitude que toutes les limitations op rationnelles comme suit o l a ronef est tat de vol o l a ronef est d ment immatricul o les instruments et quipements requis pour l ex cution de ce vol sont install s bord de l a ronef et fonctionnent correctement sauf si des quipements en panne sont autoris s par la liste minimale d quipements MEL
20. ou de l eau ou 1 GPS homologu classe ou Communication Emetteur Recepteur VHF 25 Khz si l a ronef vole sans contact visuel du sol ou de l eau RENNES ou lorsque les contacts radio sont obligatoires 1 balise de d tresse fonctionnant l impact 1transpondeur EQUIPEMENT MINIMAL EXIGE EN VFR de NUIT Vol et Navigation 1an mom tre 1 altim tre sensible et ajustable d unee gradution de 1000 feet tour et indicateur de pression en hecto pascal 0 compas magn tique compensable 2 fivariom tre 1horizon artificiel 2eme horizon artificiel ou bille aiguille aliment independement du premier 1 conservateur de cap 1 r cepteur VOR ou 1radiocompas automatique si l a ronef vole sans contact visuel du sol ou de l eau l C ou 1 GPS homologu classe ou C U 1lampe lectriqque autonome 1jeu de fusibles si l a ronef vole sans contact visuel du sol ou de l eau 1 systeme de feux de navigation 1 phare d atterrissage 1 dispositif d clairage des instruments de bord et des appareils indispensables a la s curit Communication Emetteur Recepteur VHF 25 Khz 1 balise de d tresse 1transpondeur 36 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 3 NAVIGATION 3 1 PERFORMANCES DE ROUTE 3 1 1 R glementation Le pilote commandant bord est charg de l obtention
21. peut participer aux activit s de de l A roclub de Montpellier L OD de l A roclub de Montpellier fait partie int grante de l A roclub de Montpellier et ses membres doivent respecter de fait les Statuts et le R glement Int rieur de l A roclub de Montpellier Les Statuts et R glement Int rieur de l Association font parties du Manuel des Op rations et sont galement disponibles sur le site internet de www aeroclub montpellier fr L OD de l A roclub de Montpellier traitera de toutes les actions de formation li es l obtention la prorogation et le renouvellement des licences de pilote LAPL A et PPL A ainsi que des qualifications aff rentes ce type de licence Les activit s de sont La formation de pilotes en vue de l obtention des licences LAPL A et PPL A La formation de pilotes l obtention d habilitations et de variantes La r alisation de prorogations ou de renouvellements des qualifications associ es ces licences AEROCLUB DE MONTPELLIER N MANUEL D EXPLOITATION Edition 01 Amendement 1 Date 24 Mars 2015 13 REPONSABILITES DIRIGEANTS 1 3 1 RESPONSABLES Voir Annexe 1 1 3 2 DIRIGEANTS DE Voir Annexe 2 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 3 3 RESPONSABILITES ET TACHES DE L ENCADREMENT OPERATIONNEL Le President de l A roclub DR Dirigeant Responsable
22. probl mes d clar s doivent faire l objet d une analyse et d une proposition de solution appropri e par les Responsables Exploitation et ou SGS dans le Syst me SGS 46 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 3 2 DES VOLS 3 2 1 Calcul de l emport minimum r glementaire de carburant et d huile 3 2 2 Altitudes de s curit Les minima retenus par l A roclub de Montpellier sont les minima r glementaires Toutefois les FI veilleront ce que les conditions de visibilit soient compatibles avec la lecon pr vue 3 2 3 Equipement de navigation 3 3 MASSE ET CENTRAGE Le respect du domaine de vol est primordial et notamment le respect des masses admissibles et du centrage de l avion Chaque pilote devra imp rativement s assurer qu il respecte les donn es du manuel de vol pendant toutes les phases de vol S il n est pas possible de respecter ces dispositions le vol ne doit pas tre entrepris ou poursuivi Afin d aider la v rification un logiciel est disponible sur les ordinateurs de pr paration des vols dans le Club qui permet de d terminer le devis de masse et centrage de chaque avion de l a roclub Le devis de masse et centrage sera abord pendant la formation th orique et pratique de l l ve pilote 3 4 MINIMA METEOROLOGIQUE OPERATIONNELS POUR LES FI Les minima retenus par l A roclub de Montpellier sont les minima r gleme
23. temps de vol pour les stagiaires 1 142 Repos p riodiques des Stagiaires Ceci dit d un point de vue p dagogique les FI pourront d finir pour leurs stagiaires les limites ne pas d passer nombre de vols dans la journ e en fonction de l attitude cognitive du stagiaire l ments ext rieurs tels que par exemple la temperature et ou la m t o Les p riodes d activit des stagiaires seront d finies en fonction de leurs disponibilit s 23 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 15 CARNETS DE VOLS DES PILOTES Tous les Pilotes ou El ves doivent tre en possession d un Carnet Vol jour et consultable tout moment par les Responsables de ainsi que par le President du Club Le Carnet de vol devra tre conforme aux exigences reglementaires II peut tre lectronique a condition qu il soit conforme au Tous les nouveaux carnets de vols ouverts devront tre conformes aux exigences reglementaires Les pilotes sont responsables de la tenue a jour de leur carnet de vol Les pilotes noteront tout vol avec Instructeur bord dans la colonne Double Commande Les instructeurs surveillent ces mises a jour et signent a la fin de chaque vol le carnet du stagiaire ou du pilote en renouvellement SEP Les instructeurs y mentionnent galement les autorisations de vol seul bord ou les qualifications variantes acquises
24. 15 4 6 SUIVI DES FORMATIONS 4 6 1 MANUELS DE FORMATION Les Manuels de formation pratique utilis s pour les formations PPL A et LAPL A sont lt CEPADUES gt et le MAXIMA Les Instructeurs doivent utiliser ces documents pour toute formation effectu e au sein de de l A roclub de Montpellier Si un l ve pilote provient d un autre OD le Responsable P dagogique prendra contact avec d obtenir une copie du livret de progression de l l ve pilote Concernant la formation th orique l l ve pilote pourra utiliser un livre de formation de son choix C padues Maxima et e learning via GliGli fr 4 7 EVALUATION CONTINUE DU PERSONNEL DE Pour les instructeurs en phase de supervision restreints le superviseur assistera quelques formations th oriques de son choix et pourra assister quelques formations en vol lorsque l avion le permet Pour les instructeurs complets la pr paration des prorogations de qualification des pilotes pourra tre l occasion d une valuation par le HT Le suivi des r sultats d examens vue de d livrance de licences pourra galement tre l occasion d une valuation indirecte des instructeurs par le HT Le Dirigeant Responsable et ou le Responsable P dagogique initieront au moins une fois par an une analyse des r sultats de la formation en utilisant l outil lt Aerodiagnostic gt A roclub de Montpellier FFA Page
25. 53 emm Al roclu6 de Montpellier dition 1 Organisme d clar Amendement 0 Manuel d Exploitation Date 15 Janvier 2015 A roclub de Montpellier FFA Page 54 Al roclub6 de Montpellier dition 1 Organisme d clar Amendement 0 Manuel d Exploitation Date 15 Janvier 2015 5 CONSIGNES PARTICULIERES POUR L AEROCLUB DE MONTPELLIER 5 1 ACCESA L AEROCLUB L acc s a est strictement r glement les pilotes ont acc s 24h 24h et 7 7 grace a leur badge Pour ouvrir la porte d entree le pilote doit passer le badge devant le lecteur situ gauche de cette derni re Les badges peuvent tre invalid s tout moment par le secr tariat Cotisation non jour retard de paiement etc La porte d entr e doit tre syst matiquement ferm e et verrouill e G che lectrique apr s chaque passage aucune personne ext rieure l a roclub doit pouvoir p n trer sans presence effective d un membre l accompagnat l int rieur Pour des raisons de SURETE e les locaux du Club sont des zones acc s restreints et contr l s e le tarmac est une zone acc s interdit sauf au personnel navigant et pour des raisons de service Les autres personnes doivent tre accompagn es en permanence L utilisation des locaux du Club pour l organisation d v nements ouverts tous est FORMELLEMENT interdite Toute infraction cette r gle sera sanctionn e par une exclusio
26. AEROCLUB DE MONTPELLIER Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 A roclub de Montpellier Organisme D clar DGAC F LR99007 Manuel D EXPLOITATION AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 c M 4 11 DESCRIPTION CONTROLE DU MANUDEL I 4 1 1 1 tte IT A 1 1 2 Liste des pages en vigueur 5 1 1 3 Historique des amendements sise 5 1 14 u nu Susu oaj dab areno ao ne ENEE 6 1 2 ORGANISATION DE LA STRUCTURE OD 7 1 2 1 Structure de l Organisme D clar sienne 7 1 3 REPONSABILITES DIRIGEANTS 8 131 ve EE 8 1 3 2 DIRIGEANTS DE L OD REE EP TTT TTT TTT TT 8 1 3 3 RESPONSABILITES ET TACHES DE L ENCADREMENT 9 E ele GT TEE 10 141 OBLIGATION DES 5 10 1 42 TRAITEMENT DES 8 10 1 5 CONTROLE ET SUPERVISION DE L EXPLOITATION nn 12 1 5 1 Contr le de ETT TTT EEN geed deeg 12 16 PR PARATION DU PROGRAMME DES VOLS sss sanas sensa elana aas 14 1 62 PLANIFIGATION gt e p ON ONTO 14 1 62 VISITES DE MAINTENANCE do o
27. IER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 3135 Verification du carburant Le pilote commandant de bord doit s assurer avant tout vol que les quantites de carburant de lubrifiant et autres produits consommable lui permettent d effectuer le vol pr vu avec une marge acceptable de s curit En aucun cas ces quantit s ne doivent tre inf rieure celles n cessaires pour atteindre la destination pr vue compte tenu des plus r centes pr visions m t orologique du r gime et de l altitude pr vue ou d faut les quantit s n cessaires sans vent major es de 10 De plus il faut pouvoir poursuivre le vol en r gime de croisi re conomique o VFR de jour pendant au moins 20 minutes o VFR de nuit pendant au moins 45 minutes quel que soit le type d aeronef L a ronef ne subit aucune operation d avitaillement avec de l essence avion AVGAS lorsque des personnes embarquent sont bord ou d barquent 3 1 3 6 V rification des temps lt Horam tre gt Afin d assurer un calcul correct du temps de vol la fin du vol effectu e Retirer les cl s de l appareil sur la boite cl s apr s vous tre identifi e Relever bord de l avion avant la mise en route l index de l Horam tre Heures et minutes les minutes sont donn es par la petite aiguille Ces valeurs doivent correspondre celles inscrites dans la colonne Horametre Arriv e du vol pr c dent
28. Minimum Equipement List la masse l a ronef son centre de gravit sont tels que le vol peut tre ex cut dans les limites prescrites par la documentation en mati re de navigabilit o tous les quipements et bagages sont correctement charg s et arrimes o les limitations op rationnelles de l a ronef indiqu es dans le manuel de vol de l a ronef seront d pass es aucun moment du vol 5 n entreprend pas de vol s il est dans l incapacit d exercer ses fonctions pour une raison quelconque du fait d une blessure d une maladie de la fatigue ou des effets de psychotropes 6 ne poursuit pas le vol au del de l a rodrome le plus proche accessible compte tenu des conditions m t orologiques lorsque ses capacit s exercer ses fonctions sont nettement r duites pour des raisons telles que la fatigue ou la maladie 7 d cide d accepter ou non un a ronef pr sentant des l ments non utilisables admis par la liste des d viations tol r es MEL Minimum Equipement List le cas ch ant 8 enregistre les donn es d utilisation et tous les d fauts connus ou pr sum s de l a ronef la fin du vol ou d une s rie de vols dans le Syst me de Gestion de la S curit SGS et ou le Carnet de Route de l a ronef 9 Le pilote commandant de bord signale d s que possible l unit appropri e des services de la circulation a rienne ATS toute condition m t orologique ou de vol dangereuse susceptible d avoir une incid
29. TILISATION DE LA PISTE SECONDAIRE 12 R I 54 551 12 EE 54 55 2 sAllerissaqe enl2 TEE 56 5 5 3 Atterrissage en 12 R Sortie a la bretelle 56 NEE P 58 6 1 GCGOMITE Kl E AR RE 58 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 y z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 6 2 RESPONSABLES DE L ORGANISME 58 6 3 EAFEOTEIE 58 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 GENERALITES 1 1 DESCRIPTION ET CONTROLE DU MANUEL 1 1 1 Introduction 1111 PREAMBULE L A roclub de Montpellier dans le cadre du d veloppement de son cole de pilotage et dans le cadre du respect des r glements Europ ens PART FCL a l approbation aupr s de l Autorite comp tente afin de dispenser des formations a ronautiques de type LAPL A et PPL A et toutes ses composantes li es la d livrance au renouvellement ou prorogation des qualifications SEP T Le Present Manuel constitue le MANUEL D EXPLOITATION de l A roclub de Montpellier et de son Ecole de Pilotage appel e OD Organisme D clar DGAC F LR 99007 Il regroupe l ensemble des consignes applicables aux op rations a riennes de de Montpellier Le Manuel d Exploitation de l A roclub de
30. ans le r servoir principal e 401 dans chaque reservoir d aile La quantit avitaill e sera inscrite sur le carnet de route de l avion et lors de la saisie du vol sur le syst me informatique par le pilote ayant effectu le plein en carburant Ces restrictions et conditions d avitaillement ne desengage pas la responsabilite du Commandant de bord qui doit s assurer que la masse et le centrage sont a l interieur des limites 42 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 x Z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 3 1 92 Utilisation des pompes de l automate Total Sur le terrain de Montpellier les pilotes font normalement le plein de carburant 100LL l automate lt Total gt de la plateforme Carte Total dans la sacoche avion En cas de panne de l automate Total l avitaillement se fait au camion sur le parking Fox apres appel au Service Exploitation Frequence 131 57 Un fois le plein effectu le pilote r cup re le bon de livraison l agent TOTAL et le depose dans la boite R glements situ e dans le Hall du Club Dans tous les cas le pilote doit annoter le nombre de litres avitaill s sur le carnet de route de l avion Pour les op rations de plein un temps forfaitaire de 5 minutes est d duit du temps factur au pilote 3 1 10 Cl ture et Enregistrement d un vol 3110 11 GARAGE DES MACHINES SUR LE PARKING Les appareils devront tre stationnes en priorite sur le parking deva
31. ante ainsi qu une instruction en vol o les pilotes devront d montrer leur capacit ma triser toutes les proc dures d urgence et toutes les phases du vol Les pilotes sont habilit s utiliser ces avions lorsqu ils ont satisfait aux conditions suivantes e Avoir t l ch et habilit par un Instructeur qualifi sur la machine e Avoir l habilitation portee sur leur Carnet de Vol e Avoir r alis au moins un vol d au moins 30 minutes dans les 60 jours conform ment au R glement Int rieur Article 7 sur un avion ayant cette sp cification d sign e Si ces conditions ne sont pas remplies le Pilote devra effectuer un vol de contr le avec un instructeur du Club Le non respect de l une des diff rentes obligations ci dessus entrainera une suspension de vol qui pourra conduire une suspension d finitive voire a l exclusion d un pilote m me s il n en est pas d coul de cons quence corporelle ou mat rielle En cas d accident ce non respect sera consid r comme une faute grave engageant la responsabilit personnelle du pilote 20 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 x z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 12 ECHEANCES MEDICALES ET QUALIFICATIONS 1 12 1 Generalites Toutes les informations M dicales et Qualifications sont enregistr es dans le Syst me de Gestion et sont utilis es pour autoriser ou non la prise des clefs de la machine La valid
32. aura son autorisation d acc s aux machines suspendue Il devra passer un contr le en vol avec succes pour retablir sa ou ses habilitations La fiche d habilitation machine lt A rogest gt sera annot e et valid e par I Instructeur du Club l issue du vol Pr alablement tous vols avec un Instructeur le demandeur devra imp rativement remplir le formulaire de Demande de vol avec Instructeur disponible sur le site du Club D autre part si le Pilote demandeur n a pas vol depuis plus de 6 mois une remise niveau lui sera impos e suivant les modalit s du tableau ci dessous Mois 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 390 420 Experience recente MINIMUM Mn mois 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 Cumul minutes 45 60 105 120 165 180 225 240 285 300 345 360 Si le Pilote se presente sans vol depuis x jours la remise niveau est OBLIGATOIREMENT de Contr le std 120 150 180 210 240 270 300 330 360 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 450 480 510 540 570 600 630 660 690 720 A roclub de Montpellier FFA Page 52 emm Al roclub de Montpellier Edition 1 Organisme d clar Amendement 0 Manuel d Exploitation Date 15 Janvier 20
33. aux dispositions d crites dans les manuels et aux exigences reglementaires La veille reglementaire sera assur e via la FI mise a jour via une newsletter trimestrielle expedi e par mail par la F d ration Francaise A ronautique ou toutes autres sources faisant reference Le Dirigeant Responsable ainsi que le Responsable Pedagogique sont destinataires de cette newsletter et la transfererons selon les modifications annonc es vers le responsable SGS et vers le responsable de la conformit reglementaire afin qu ils soient avis s des modifications reglementaires et qu ils les prennent en consid ration Afin de conna tre son niveau global de s curit le Responsable de la conformit r glementaire utilisera l A rodiagnostic SGS logiciel d velopp par la F d ration Fran aise A ronautique et qui est disponible sur le site internet de la FFA En cas de contr le de conformit r alis par l Autorit l utilisation des logiciels A rodiagnostic lt Pr sidents gt lt FI et le SGS avant la visite de l Autorit est une bonne pratique Enfin il est rappel que l Aeroclub est soumis sur le territoire national aux contr les des agents civils et militaires de l Etat ainsi que des personnels des entreprises agissant pour le compte et sous le contr le de l administration L A roclub de Montpellier utilise le Syst me de Gestion integre kg egen e pour l acces au avions par l interm diaire de la boite
34. aza Ab seo aao ini karao da 14 1 7 AUTORITE TACHES RESPONSABILITES DU COMMANDANT DE BORD 15 1 8 EMPORT DE PASSAGERS EE NEE Eok 16 1 8 1 Definition du passager membre et non membre de l A roclub de Montpellier 16 1 8 2 Vols locaux on reux Article D510 7 16 19 DOCUMENTATION AVION nn nn 17 1 9 1 Pill T o o 17 1 9 2 Organisation de la mise jour sise 17 1 10 ARGHIVAGE DES DOCUMENTS EIO KRAK ERI a ko EEE Saka ku Kalk krik LIA 18 1 10 12 Livrets de dada 18 EN LA RT RE e le 18 1 11 ENREGISTREMENT DES LICENCES ET QUALIFICATIONS DES PILOTES 19 E KD E 19 1 11 2 V rification de l exp rience r cente see 19 1 11 3 Machines diff remces u uuu aa ealonnennntankouebcasunnektaekvasbessknnrabarkstentankrnrenrasnnpenanrasrEpnninranmnno 19 1 11 4 Qualifications 20 1 12 ECHEANCES MEDICALES ET QUALIFICATIONS 21 1 12 1 G n ralit s EE 21 1 13 LIMITATION TEMPS DE VOL ET PERIODES D ACTIVITE
35. bleau ci dessous Mois 112131415161 7 9 1 12 13 14 J x 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 390 420 Experience recente MINIMUM Mn mois 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 Cumul minutes 45 60 105 120 165 180 225 240 285 300 345 360 Si le Pilote se pr sente sans vol depuis x jours la remise niveau est OBLIGATOIREMENT de Contr le std 120 150 180 210 240 270 300 330 360 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 450 480 510 540 570 600 630 660 690 720 1 11 3 Machines a diff rences UN PILOTE JUSTIFIER DE LA CONNAISSANCE DES PARTICULARITES AFFERENTES A CHAQUE AVION Deux avions d un m me type peuvent avoir des differences d ergonomie de configuration et ou d equipement Par exemple deux DR400 160 peuvent ne pas avoir le nombre de reservoirs La r glementation impose d avoir une trace crite dans le Carnet de Vol de l aptitude d un pilote utiliser un appareil ayant une lt diff rence gt m me l g re par rapport ceux qu il utilise d habitude Ainsi pour emprunter un avion comportant une diff rence tout pilote devra tre form par un instructeur qui pourra lui imposer un vol si besoin est pour le familiariser avec cette diff rence est de la r
36. bleme voqu plusieurs reprises avec le SNA Services de la Navigation A rienne a conduit l interdiction de cette approche aux avions non bas s A roclub de Montpellier FFA Page 56 de Montpellier Edition 1 Organisme declare Amendement 0 Manuel d Exploitation Date 15 Janvier 2015 5 5 2 Atterrissage en 12 R L attention des pilotes est attir e sur la dangerosit de la piste 12 R Le vent de sud ouest est un ennemi bien r el du fait des turbulences provoqu es par la salle Arena En cas de vent de travers secteur 190 a 2209 et gt a 15 kt l utilisation de la piste 12 R est interdite e aux pilotes experience r duite stagiaires en vol solo brevet de base pilotes en manque d exp rience r cente e fortement d conseill e aux autres pilotes Tout le monde est incit utiliser la 12 L ou demander l utilisation de la 30 L si le vent est strictement plein travers 5 5 3 Atterrissage 12 R Sortie a la bretelle lt Quebec gt La pr sence de la bretelle Qu bec conduit les pilotes vouloir se poser court pour rejoindre le parking club au plus vite Cette man uvre est accidentog ne et source d usure pr matur e des freins des pneus et des trains d atterrissage Apr s un atterrissage 12 R la sortie la bretelle doit rester exceptionnelle et r serv des situations tr s favorables vent strictement de face et sup rieur 15 kts
37. c dure d crite au paragraphe pr c dent Un d lai de 1 mois est accord pour qu ils retournent le bordereau d approbation faute de quoi leur acc s aux machines sera suspendu En cons quence tous les Membres sont tenus d appliquer et de respecter la R glementation de l Aviation Civile en vigueur et les consignes les conditions et les restrictions figurant dans les documents OD TOUTE violation du Syst me de Gestion pour la prise de la clef d une machine peut tre sanctionn e par une exclusion imm diate et sans appel de l Association 1 4 2 TRAITEMENT DES ECARTS Le traitement de ces carts est d fini dans le R glement Int rieur de l A roclub de Montpellier Le Reglement Interieur est au Manuel des Operations Les infractions aux exigences r glementations consignes figurant dans les documents ci dessus qui auront t relev es au sol ou en vol peuvent tre sanctionn es par la Commission de Discipline voir R glement Int rieur Article 6 10 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 y z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 Page laiss e intentionnellement vide 11 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 x z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 5 CONTROLE ET SUPERVISION DE L EXPLOITATION 1 5 1 Contr le de I Exploitation Le Responsable de la Conformite Reglementaire devra s assurer que l exploitation se deroule conformement
38. carnet de route Voir Chapitre 2 2 33 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 2 3 PROCEDURES D URGENCE ET DE SECOURS Elabor es partir du Manuel de vol constructeur Approuv es par le Responsable P dagogique Mises disposition des Membres sur le site du Club zone Membres Mise disposition dans chaque machine 34 AEROCLUB DE MONTPELLIER s y 2 Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 2 4 UTILISATION DES AIDES DE RADIONAVIGATION Les aides de radionavigation doivent tre utilis es au maximum par les pilotes afin de contribuer la s curit des vols Les instructeurs conform ment aux objectifs de formation initieront les l ves pilotes l utilisation de ces syst mes Voir annexe 3 pour le d tail 35 AEROCLUB DE MONTPELLIER Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 2 5 DEFICIENCES TECHNIQUES MEL MINIMUM EQUIPEMENT LIST Plut t que d elaborer une Minimum Equipement List MEL de Montpellier prefere utilise une liste d equipement obligatoire en fonction du type de vol envisage EN VFR de JOUR Vol et Navigation 1 de d rapage r glable 1 compas magn tique compensable 1 r cepteur VOR ou 1 radiocompas automatique si l a ronef vole sans contact visuel du sol
39. ce que les a rodromes choisis soient compatibles avec les comp tences acquises par les l ves et les performances de l a ronef selon les conditions du jour D autre part les instructeurs veilleront se concerter avant les vols d instruction afin de d terminer les zones de travail dans lesquelles ils volueront afin d viter le risque de collision en vol A roclub de Montpellier FFA Page 49 Al roclub de Montpellier Edition 1 Organisme d clar Amendement 0 Manuel d Exploitation Date 15 Janvier 2015 4 FORMATION 4 1 RECRUTEMENT EVALUATION ET SUIVI DES INSTRUCTEURS L A roclub de Montpellier a choisi de faire appel des instructeurs b n voles ventuellement aid s par un des instructeur s salari s en fonction des besoins de OD Lors du recrutement d un instructeur b n vole ou salari le Responsable P dagogique est invit donner un avis sur le profil a ronautique du candidat Les instructeurs signent une convention avec l A roclub leur rappelant leurs droits et obligations vis vis de l A roclub Le Responsable P dagogique ou son adjoint assurent leur supervision lorsqu ils prennent leurs fonctions Lors du recrutement l A roclub cr era un dossier Instructeur dans lequel seront regroup s les licences et documents li s l instructeur Assurance Copie de pi ces d identit et titres a ronautiques Ce dossier sera archiv et mis jour par l aeroclub dan
40. ction de la progression de l l ve attestations de formation par exemple Le dossier sera mis jour par le Secr tariat de l A roclub par la transmission par le pilote des nouveaux l ments soit par mail par courrier en d posant une photocopie a l A roclub L A roclub ne saura tre tenu pour responsable de la mise jour du dossier pilote si le pilote ne transmet pas les documents demand s l A roclub Le pilote doit s assurer de la validit de l int gralit de ses documents avant chaque vol 18 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 11 ENREGISTREMENT DES LICENCES ET QUALIFICATIONS DES PILOTES 1 11 1 Generalites Toutes les informations Licence et Qualifications sont enregistrees dans le Systeme de Gestion et sont utilis es pour autoriser ou non la prise des clefs de la machine tout comme la v rification de l Exp rience recente et les Habilitations aux differents types de machine 1 11 2 V rification de recente Conformement a l article 7 du Reglement Interieur un Pilote doit effectuer au moins un vol 30 minutes minimum dans les 60 derniers jours faute de quoi le Systeme de Gestion de la boite a clef en bloquera le retrait Pour les Pilotes qui auront d pass la limite de 6 mois sans vol une formation compl mentaire allant de 2 6 heures leur sera impos e suivant le ta
41. e d arrivee Virages vers des caps pr d termines Atterrissage normale Mise en palier Atterrissage sans volet Liaisons ATC Conformite aux proc dures de radiotelephonie RCICES EN VOL Atterrissage par vent de travers Approche et atterrissage a partir de la verticale du terrain a 2000 feet moteur reduit Vol rectiligne en palier a diff rentes vitesses notamment a tr s basse vitesse avec et sans volets Virages a grandes inclinaisons 360 gauche et droite 45 d inclinaison Remise de gaz Section S PROCEDURE ANORMALE ET URGE Panne moteur apres decollage 53 Atterrissage en campagne sans moteur Indiquer pour chaque rubrique a effectuer pour insuffisant S pour Suffisant A roclub de Montpellier FFA Page 51 Al roclub de Montpellier Edition 1 Organisme declare Amendement 0 Manuel d Exploitation Date 15 Janvier 2015 4 5 2 Contr le de recente En application de l Article 7 du R glement Int rieur ARTICLE 7 Vols Tout membre brevete pilote BB TT LAPL ou PPL licence et visite medicale a jour inscrit r guli rement devra obligatoirement passer un contr le en vol avec un Instructeur du Club avant son premier l cher sur les avions de l A ro club et obtenir son Habilitation machine Tout pilote n ayant pas effectu un vol d une dur e minimum de 30 minutes depuis plus de 60 jours
42. e pertinente pour le vol ou qui est par les Etats concernes par ce vol Nonobstant le paragraphe ci dessus pour les vols qu d collent et atterrissent sur le m me a rodrome ou qui restent dans les limites d une distance ou zone d termin e par l autorit comp tente les documents et informations r pertori s dans le paragraphe ci dessus point 2 point 11 et points 14 17 peuvent tre conserv s dans les bureaux de l A roclub En cas de perte ou de vol des documents sp cifi s au paragraphe points 2 8 l exploitation peut se poursuivre jusqu ce que le vol atteigne sa destination ou un lieu o des documents de remplacement peuvent tre fournis la demande de l autorit comp tente l exploitant lui transmet les documents devant se trouver bord de l a ronef dans un d lai raisonnable 1 9 2 Organisation de la mise jour La mise jour des documents est r alis e par l Atelier AMO pour qui concerne la maintenance et la partie administrative 17 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 10 ARCHIVAGE DES DOCUMENTS 1 10 1 Livrets de Formation Pour chaque stagiaire qui d butera une formation en vue de la d livrance d une licence et d une qualification associ e un dossier de formation sera constitu dans le module A rogest Livret de Progression Ce dossier comprendra une partie Dossier
43. ence sur la s curit d autres a ronefs e Dans une situation d urgence exigeant une d cision et une r action imm diates le pilote commandant de bord prend toute mesure qu il estime n cessaire dans ces circonstances II peut dans un tel cas s carter des r gles ainsi que des proc dures et m thodes op rationnelles dans l int r t de la s curit e Le pilote commandant de bord informe l autorit appropri e la plus proche par le moyen le plus rapide sa disposition de tout accident ayant entra n une blessure grave ou le d c s d une personne ou des dommages importants sur l a ronef ou des dommages mat riels 15 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 8 EMPORT DE PASSAGERS 1 8 1 Definition du passager membre non membre de l A roclub de Montpellier Personne a bord sans responsabilite sur la tenue du vol et l organisation de son confort 1 8 2 Vols locaux a titre onereux Article D510 7 1 8 21 Vols Bapt mes de l air Ce type de vol ne peut tre effectu que par des pilotes ayant t contr l s en vol et autoris s par un Instructeur et avoir t agr s par le President de l A ro club de Montpellier Article D510 7 La liste des pilotes agr s est affich e dans le hall de l a ro club de Montpellier et tenue jour Pour un pilote non professionnel outre les criteres d experience recente les exigences sont e 200 h
44. endement en cours et pr c dents sont conserv s et disponibles pour tous les Membres sur le site de de Montpellier 1 1 3 Historique des amendements SUIVI DES EDITIONS AMENDEMENTS Edition Amendement Date Classif N de pages Descriptif 1 0 01 janv 15 Important Toutes Edition initiale 1 1 24 03 2015 Mineur 6 54 57 Ajouts divers Nouveau CD Document approuv par Fonction Nom Date Signature Le President Marc CHABASSIER 24 03 2015 Le Responsable Formation Pascal RIDAO 24 03 2015 Le Responsable Exploitation Jean Marie SUQUET 24 03 2015 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 x z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 1 4 Mise a jour du document 11 41 METHODE D ACTUALISATION Chaque page du present document fait l objet d une reference et d une validation Le document tant volutif son actualisation est pr vue sur les m mes bases que celles des autres manuels de c est a dire Manuel de Gestion de la S curit et Manuel de Formation L A roclub de Montpellier a choisi de r aliser le manuel sous forme num rique et de le transmettre par courriel aux adh rents C est e Les Responsables Exploitation qui proposeront et r digeront les mises jour souhait es e Le Pr sident qui validera ces mises jour e Le Responsable Exploitation qui en assurera la diff
45. esponsabilit des El ves ou des Pilotes de contacter le Responsable P dagogique pour se former A l issue de cette formation l Instructeur apposera sur le Carnet de Vol une annotation dat e et sign e Vol ou cours de familiarisation DR400 F XXXX r servoir suppl mentaire Exemple d avions a lt diff rence gt e Passage du DR400 120 au DR400 160 e DR400 160 Utilisation des r servoirs suppl mentaires e DR400 ancienne g n ration frein central et DR400 nouvelle g n ration Frein sur les palonniers Cas particulier pour obtenir l habilitation sur le Cessna 172 F HAFP o Avoir au moins 6 mois d anciennet au Club o Etre titulaire d une licence avion PPL ou LAPL et justifier de 12 heures de vol en CDB depuis la date de d livrance de sa licence Avoir t habilit sur cette machine par un Instructeur du CLUB o Pas de formation ab initio sur cette machine 19 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 114 Qualifications particuli res Les machines quip es de e h lice pas variable Variable Pitch e monomanette SLPC Single Lever Power Control e moteur turbocompress T Turbo e train rentrant Retractable Gear e Glass cockpit EFIS Electronic Flight Instrument System etc requi rent une formation compl mentaire Cette formation comprend l acquisition de connaissances th oriques sur l avion et sa vari
46. eures de vol minimum e dont 30 sur 12 mois glissants e medical de moins d un an Le vol ne devra pas d passer 30 minutes pour respecter la R glementation en vigueur Article D510 7 1 8 22 Vols d initiation Ce type de vol ne peut tre effectu que par des Instructeurs agr s par le Pr sident de l A roclub de Montpellier La liste des instructeurs habilit s est affich e dans le hall de l A roclub de Montpellier et tenue jour L instructeur doit tre en possession d un certificat m dical de moins d un an Le contenu du pack lt Vol d initiation gt comprend e briefing avant vol e un vol qui ne devra pas d passer 30 minutes pour respecter la R glementation Article D510 7 e un d briefing apr s vol Les vols d initiation s effectuent uniquement sur les avions cole 1 8 2 3 Vols Ce type de vol ne peut tre effectu que par e des Instructeurs agr s par le President de l a ro club de Montpellier e des pilotes de I A roclub titulaires CAEA et habilit s aux Bapt mes de voir conditions ci dessus Le doit tre en possession d un certificat m dical de moins d un an Le contenu du pack Vol BIA comprend e briefing avant vol e un vol de 1 heure en place Avant e un d briefing apr s vol 16 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 9 DOCUMENTATION AVION 1
47. in de chaque etape notamment en renseignant les informations relatives a l avitaillement et en respectant les particularites suivantes Fonction a bord Nature du vol Prive P Pilote EP El ve Pilote meme pour vol Solo I 45 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 x Z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 3 1 10 6 Gestion des incidents et des probl mes sur une machine Rappel Le Pilote Commandant de Bord est le SEUL RESPONSABLE pour utiliser une machine S il juge que le probl me rencontr lors de la preparation du vol est grave et compromet la navigabilite de la machine et ou la Securite du vol il DOIT annuler son vol Deux cas peuvent se presenter e Probl me d tect avant le vol voir rappel ci dessus e Probl me d tect pendant ou apr s le vol dans tous les cas probl mes graves ou mineurs le Pilote Commandant de Bord doit les d clarer dans le Syst me de Gestion de la S curit Aerogest SGS 3 1 10 6 1 Proc dure de d claration et de suivi d un probl me technique et ou administratif e D claration du probleme sur le Carnet de Route de la machine e D claration du probleme dans lt Signalement avion gt d A rogest e La d claration dans d clenche en ligne et en temps r el a L enregistrement du probleme dans Aerogest SGS b L envoi d un courriel vers les Responsables Exploitation et SGS e Tous les
48. ite d une licence est associ e a la validite des qualifications et du certificat medical qui lui sont associes En consequence tous pilotes apres un vol de prorogation de renouvellement de licence ou de qualification et ou de contr le m dical classe 1 ou 2 doit imp rativement pr senter une photocopie ou un document sous forme num rique PDF de ces nouvelles informations au Secr tariat pour la mise jour de la data base 21 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 13 LIMITATION TEMPS DE VOL ET PERIODES D ACTIVITE POUR LES FI 1 13 1 Programmes de vol a pas de planification pr tablie des vols Chaque Instructeur est responsable de la planification de ses vols en fonctions de la disponibilit des machines propos e par le module RESA du Syst me de Gestion 1 132 Pour les Fl salari s R glementation applicables Non applicable L A roclub de Montpellier n a pas FI salari s 1 13 3 Repos p riodique des Il nest pas d fini de p riode de repos p riodique pour les FI A Cependant un Instructeur ne doit pas entreprendre un vol s il ne se sent pas en tat physique et ou mental de le faire 22 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 14 LIMITATION TEMPS DE VOL ET PERIODES D ACTIVITE POUR LES STAGIAIRES 1 141 Temps de vol II n existe pas de limitation des
49. les quipements pr vus se trouvant un emplacement d di dans le hangar ou dans l avion L essence recueillie avec l outil sp cifique sera vers e dans le r cipient pr vu Une attention particuli re sera apport e la v rification de la bonne fermeture des purges apr s l op ration et au retour du mat riel son emplacement 31 34 V rification du niveau d huile Le niveau d huile sera v rifi syst matiquement au premier vol de la journ e et aussi souvent que n cessaire afin de garder le niveau dans la zone lt Normale gt et viter l utilisation avec un niveau pres du minimum autoris Un emplacement d di ces op rations regroupant le mat riel ainsi que l huile n cessaire est am nag dans le hangar Armoire m tal grise Les pr cautions observer sont les suivantes e Prendre garde aux temp ratures lev es ventuelles de l huile et du moteur S appliquer r duire au maximum gr ce un chiffon les coulements d huile lors du retrait de la jauge pollution du compartiment moteur e Eviter de mettre trop d huile ce trop plein tant ensuite expuls par le reniflard garder 1 2 graduation de marge e Ne pas resserrer inutilement fort les bouchons filets coniques au risque de rendre leur ouverture difficile au d triment de la s curit huile non verifiable cas de vol prolong hors base l emport d un bidon d huile devra tre pr vu 39 AEROCLUB DE MONTPELL
50. n imm diate et par le d p t d une plainte aupr s de la Gendarmerie des Transports A riens 5 2 ACCES AUX CLES DES AVIONS Pour retirer une cl avion de l armoire cl s en vue d effectuer un vol le pilote doit saisir sur le poste informatique Boite cl s son identifiant et son mot de passe Apr s v rification des informations validit de sa licence qualifications visite m dicale contr le de l exp rience recente Vol dans les 60 jours etc si tous les param tres sont contr l s valid s et sans anomalie le syst me autorisera la prise de la 5 3 FERMETURE DES PORTES DU HANGAR Les portes du hangar doivent tre ferm es imp rativement apr s le dernier vol de la journ e Attention V rifier sur le site de r servation du club A rogest Resa gt qu il pas un avion en vol Attention aux vols de nuit 5 4 UTILISATION DE LA PISTE 30 L Application stricte des consignes de d collage figurants sur la carte de LFMT carte AD2LLFMT ATTO1 trajectoire apr s d collage pour viter les r clamations des riverains et par cons quence les enqu tes mises par la DGAC 5 5 UTILISATION DE LA PISTE SECONDAIRE 12R 5 5 1 Approche en 12R L attention des pilotes est attir e sur le risque de confusion avec la 12 L A roclub de Montpellier FFA Page 55 D Al roclu6 de Montpellier Edition 1 Organisme declare Amendement 0 Manuel d Exploitation Date 15 Janvier 2015 Ce pro
51. nform ment aux dispositions d finies dans le manuel de vol de l avion notamment en prenant en compte la masse et la configuration de l avion les conditions m t orologiques les sp cificit s de l a rodrome les proc dures de d part publi es pour la piste carte VAC proc dure anti bruit 3 1 6 Mont e Le pilote commandant de bord tient compte des proc dures antibruit publi es pour r duire l effet de bruit de l a ronef tout en s assurant que la s curit prime sur la reduction du bruit en configuration mont e normale afficher le r gime pr conis par le constructeur par exemple 85 soit 2500 tr mn e r gler la richesse a partir de 5000 ft Sauf si l avion est quip d EG T 3 1 7 Croisiere La croisi re sera r alis e conform ment aux dispositions d finies dans le manuel de vol de l avion en croisi re normale pr conis e par le constructeur afficher le r gime 75 voir manuel 3 1 8 Descente et Atterrissage La descente et l atterrissage seront r alis s conform ment aux dispositions d finies dans le manuel de vol de l avion Lorsque plusieurs options existent le pilote doit privil gier celles qui fatigueront le moins la cellule et le moteur e affichant un r gime moyen 1800 2000 tr m e surveillant les temp ratures pendant les descentes lt moteur r duit gt chocs thermiques irr versibles en particulier lors d exercices d encadrement successifs 41
52. nstructeur afin qu il renouvelle l autorisation d acc s au site sur son Carnet de Vol 1 18 4 4 Utilisation des avions en montagne 1 18 4 4 1 Restriction l utilisation des avions en montagne Tableau des avions autoris es par site Autoris GCIJ 120 Alpes d Huez Altiport La Motte Chalancon Altiport Langogne A roport Ste L ocadie A roport 1 18 5 Vol de contr le apr s maintenance Les vols de Contr le apr s maintenance ne sont autoris s que pour les Instructeurs et les Pilotes habilit s par le Pr sident 31 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 x z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 2 TECHNIQUE D UTILISATION 2 1 DESCRIPTION DES AVIONS Voir annexe 6 3 2 2 MANUELS D UTILISATION DES AVIONS 2 2 1 Check lists 2214 Check list PAVE Check list d auto valuation Personal Aircraft EnVironment External pressures Definition FAA PAVE Personal Minimums Checklist for Risk Management Cette check list mise en place par la FAA Federal Aviation Administration est utilis e pour que les Pilotes puissent honn tement s autoevaluer avant de debuter la preparation de leur vol en verifiant 4 groupes de facteurs de risque e Personnel Avion enVironnement contraintes Exterieures DATE APPAREIL PERSONNEL Maladie non oui M dicaments non oui Stress non oui Alcool lt 8 h non oui Fatig
53. nt le hangar le nez dans le sens du QFU en service en vitant d empieter sur le parking du hangar voisin Leur disposition devra permettre le passage des autres avions au d part o l arriv e Lorsque l appareil n est pas pr vu de revoler dans un d lai raisonnable et dans tous les cas si il personne a l A ro club il sera rang dans le hangar sa place et sur les marques peintes au sol Lors de cette operation il sera v rifi que tous les contacts les quipements radio nav sont coup s les caches Pitot en places et les verri res ferm es Dans tous les cas les d marrages et les volutions au sol moteur tournant devront se faire a la vitesse d un homme au pas et de maniere viter de souffler dans le hangar 43 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 31 10 22 PITOT Il est demand de respecter les consignes suivantes Les caches Pitot devront syst matiquement tre mis en place la fin du vol Les caches Pitot pourront ne pas tre remis en place que lorsque l avion est r utilis imm diatement par un autre quipage et lorsque il y une passation effective des consignes entre l quipage descendant et l quipage montant 3 1 103 NETTOYAGE DE LA MACHINE e La propret des avions doit tre maintenue surtout apr s des atterrissages sur piste en herbe ou boueuse e mat riel n cessaire au lavage des a
54. ntaires Toutefois les FI veilleront ce que les conditions de visibilit soient compatibles avec la lecon pr vue 3 5 MINIMA METEOROLOGIQUES OPERATIONNELS POUR LES STAGIAIRES Les instructeurs devront d velopper la notion de marges fonction des conditions m t orologiques pour les l ves pilotes Ces marges seront appliqu es lors des vols solos supervis s Les instructeurs veilleront aussi que les l ves pilotes prennent en compte l volution de la m t o pour d cider de la faisabilit d effectuer un vol Les instructeurs sensibiliseront galement les l ves pilotes aux risques li s au vol avec des visibilit s r duites Ceci dit en cas d volution m t orologique non pr vue il sera possible de d roger aux minimas m t orologiques d finis afin de permettre la poursuite du vol vers le terrain le plus proche 47 Page 48 Al roclub de Montpellier Edition 1 Organisme d clar Amendement 0 Manuel d Exploitation Date 15 Janvier 2015 3 6 ACCESSIBILITE SELECTION DES AERODROMES RETENUS POUR LA FORMATION L int gralit des terrains ouverts la Circulation A rienne Publique CAP ainsi que ceux restreints mais utilisable par les a ronefs de l A roclub de Montpellier pourront tre utilis s pour la formation Lors de la formation les instructeurs veilleront utiliser les diff rents types d aerodromes existant dans la r gion Pour les vols en solo supervis l instructeur veillera
55. nutes avant l heure estim e de d part 27 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 x Z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 18 3 3 Conditions d utilisation de l a rodrome Montpellier M diterran e 1 18 3 3 1 Pilotes autoris s Tous Pilotes habilit s vol de nuit et les El ves sous contr le d un Instructeur qualifi lt Vol de Nuit gt 1 18 3 3 2 Horaires Les vols de nuit sont possibles tous les jours de la semaine y compris les vols de voyage et les vols locaux L heure limite pour les tours de piste est de 22h00 Time pas de limitation pour le retour des vols locaux ou de voyage 1 18 3 3 3 Service de la circulation a rienne Pendant les vols de nuit le service du contr le d a rodrome est assur dans le circuit d a rodrome de Montpellier M diterran e 1 18 3 4 Conditions d utilisation de l espace a rien 1 18 3 4 1 Circuit d a rodrome Le circuit s effectue 1000 pieds AGL selon les trajectoires du circuit jour dit sur la carte de l a rodrome de Montpellier M diterran e 1 18 3 4 2 Zone locale attach e l a rodrome Moindre bruit Le survol des agglom rations ou parties d agglom rations comprises l int rieur de la zone locale d volution est soumis au respect de l article relatif au survol des agglom rations et aux proc dures de moindre bruit 1 18 3 5 Conditions m t orologiques 1 18 3 5 1 Vols locaux voir VAC Aucun vol local VFR o
56. ol VFR de nuit Arr t du 24 juillet 1991 modifi relatif aux conditions d utilisation des a ronefs civils en aviation g n rale Arr t du 17 juillet 1992 relatif aux proc dures g n rales de circulation a rienne pour l utilisation des a rodromes par les a ronefs Arr t du 25 ao t 1997 relatif aux conditions d homologation et aux proc dures d exploitation des a rodromes Elle comporte la possibilit de vols locaux en tour de piste et dans une zone de travail et la possibilit de vols de voyage sur les itin raires publi s 1 18 3 2 Conditions relatives aux usagers Caract ristiques des appareils Les vols de nuit ne peuvent tre effectu s que sur des appareils certifi s VFR de Nuit et munis de l quipement r glementaire d fini au paragraphe 2 6 3 de l Arr t du 24 juillet 1991 modifi relatif aux conditions d utilisation des a ronefs civils en aviation g n rale Les avions exploit s de nuit sont quip s a d un syst me de feux anticollision b de feux de navigation position c d un phare d atterrissage d d un clairage aliment par le circuit lectrique de bord aux fins d assurer un clairage appropri de l ensemble des instruments et des quipements indispensables une exploitation s re de l avion f Le Pilote Commandant de Bord doit tre en possession d une lampe lectrique D p t de plan de vol Obligatoire pour les vols de voyage uniquement Heure limite de d p t 30 mi
57. s A rogest 4 2 ENTRAINEMENT INITIAL DES Tout Fl non issu de l A roclub de Montpellier sera l ch par le HT sur chacun des appareils qu il sera amen utiliser en instruction Ces vols de prise en mains seront l occasion de pr ciser les sp cificit s li es l environnement zones de travail hauteurs de survol sp cificit s locales 4 3 ENTRAINEMENT PERIODIQUE DES FI POUR MAINTENIR LEURS COMPETENCES Le principe de l entra nement p riodique des FI est retenu La demande peut tre formul e par le FI au HT ou tre propos e par celui ci en fonction de besoins identifi s par exemple evolution des exercices lies la delivrance des licences modification d un avion de la flotte 4 4 STANDARTISATION DE LA FORMATION DES FI Au moins une r union de tous les instructeurs sera organis e chaque ann e Elle sera anim e par le HT et le President l A roclub y sera invite A roclub de Montpellier FFA Al roclu6 de Montpellier dition 1 Organisme d clar Manuel d Exploitation Page 50 Amendement 0 Date 15 Janvier 2015 4 5 MAINTIEN DE LA COMPETENCE DES PILOTES 4 5 1 Contr le de prorogation Tous les pilotes de l A ro club de Montpellier titulaires d un PPL doivent effectuer un vol avec un Instructeur du Club lors de la prorogation de leur qualification S E P conform ment la R glementation de l Aviation civile et l article 7 du R glement Int rieur
58. s givrantes pr vues ou av r es sont INTERDITS En cas d urgence le pilote commandant de bord sort sans attendre de la zone soumise aux conditions givrantes en changeant de niveau et ou de route et si necessaire en declarant une urgence 1 17 15 Vol en patrouille Les vols en patrouille sont INTERDITS 1 17 2 Accidents et incidents Tous les incidents doivent tre enregistr s dans le SGS Tous les accidents doivent tre e enregistr s dans le SGS e d clar s la Gendarmerie e d clar s l OSAC voir d tails des actions prendre sur la fiche mise disposition dans le Carnet de Route de la machine 1 17 3 Syst me d information Le syst me d information A roclub de Montpellier est le module SGS d A rogest 1 17 4 Aerodiagnostic FI LOD A roclub de Montpellier s engage auto valuer ses par Aerodiagnostic 26 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 x z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 18 QUALIFICATIONS ADDITIONNELLES 1 18 1 Vol acrobatique Non applicable 1 18 2 Remorquage de planeurs et de banderoles Non applicable 1 18 3 Vol de nuit 1 18 3 1 G n ralit s L activit VFR de nuit sur l a rodrome de Montpellier M diterran e est autoris e dans le respect des textes en vigueur suivants Arr t du 20 juin 2001 relatif aux conditions dans lesquelles un pilote d avion peut de nuit effectuer un vol selon les r gles de vol vue V
59. tion et de d part en vol e La v rification de son compte pilote dont le cr dit devra couvrir le vol projet il est admis dans le cas contraire que le vol puisse tre effectu si l alimentation du compte est faite imm diatement au retour 3 1 3 Man uvres au sol 31 31 Barre de tractage La barre de tractage ne doit en aucun cas rester en place sur la roue avant des avions hors phases de manutention de ces derniers Lorsque l avion est au hangar elle doit tre placee devant le train avant en faisant office de cale Lorsque l avion est sorti elle doit tre aussit t replac e dans le hangar ou ventuellement en soute si le vol projete implique son emport Lorsqu il s agit d une simple manutention des avions au Sol il est tol r de placer la barre de tractage devant le train avant en position de cale mais 38 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 3 1 3 2 Manipulation des h lices La coupure des contacts magn tos et clef retir e doit obligatoirement tre confirm e avant toute op ration de tractage de repoussage ou de brassage formation En cas d efforts exerc s sur les h lices ils devront uniquement en pied de pale et sans contrainte sur les c nes NE JAMAIS POUSSER SUR LES CONES 31 33 Purges du carburant Elles seront effectu es syst matiquement au premier vol de la journ e avant le d placement des avions en utilisant
60. u tour de piste de nuit ne pourra tre entrepris si les conditions suivantes ne sont pas r unis et sur instruction du Contr le de la Circulation a rienne o Conserver la vue de l a rodrome visibilit gale ou sup rieure 5 km o hauteur de la base des nuages gale ou sup rieure 1500 pieds AAL 1 18 3 5 2 Vols de voyage Conforme au chapitre des conditions m t orologiques de l arr t du 21 juin 2001 1 18 3 6 Formation au vol de nuit Reference appendice 5 de l arr t du 3 mars 2006 modifi juin 2007 Pour un pilote titulaire du PPL la formation au Vol de nuit consiste en un minimum de 5 heures de nuit dont 3 heures en Double commande dont au moins 1 heure de navigation en campagne et une partie Solo comprenant au moins 5 d collages et 5 atterrissages complets A l issue de cette formation l instructeur annotera l habilitation au vol nuit sur le Carnet de Vol de l int ress qui sera sur sa licence et sur la fiche pilote d Aerogest Pour l emport de passagers plus de l habilitation vol de nuit il faut avoir effectu decollages et 3 atterrissages complets dans les 3 derniers mois 28 AEROCLUB DE MONTPELLIER N MANUEL D EXPLOITATION dition 01 Amendement 1 Date 24 Mars 2015 29 AEROCLUB DE MONTPELLIER N MANUEL D EXPLOITATION Edition 01 Amendement 1 Date 24 Mars 2015 PAGE LAISSEE VOLONTAIREMENT BLANCHE 30 AEROCLUB DE MONTPELLIER
61. ue non oui Emotion non oui Validit licence oui non Exp rience r cente oui non Familier quipement oui non ENVIRONNEMENT valid oui non AZBA valid oui non TEMSI valide oui non METAR TAF valid oui non SIGMET valid oui non Vent force direction Turbulence non oui Intention de Vol oui non Potentiels v rifi s oui non Incidents signal s oui non Pes e Centrage oui non Bilan Carburant oui non Sacoche Papiers oui non Visite Pre Vol oui non Horam tre relev oui non PRESSION EXTERNI Anxi t non oui Objectif Destination non oui Plan B oui non Difficult s avec pax non oui DECISION GO NO co 22 12 Check list lt Avion gt Pour le vol les membres de l A ro club de Montpellier doivent utiliser les check lists officielles publi es et approuv es par l A roclub de Montpellier et disponibles dans les pochettes documents avions Les check lists des machines utilis es par l A roclub de Montpellier sont Elabor es par les Fl s Approuv es par le Responsable P dagogique Mises disposition des Membres sur le site du Club zone Membres Mise disposition dans chaque machine AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 y z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 2 2 2 Limitations Les limitations des machines sont disponibles dans le Manuel de vol 2 2 3 Maintenance et
62. usion et le suivi e Responsable Exploitation qui informera les adh rents de ces volutions Comme pour les autres manuels les modifications mineures feront l objet d une transmission annuelle Les modifications majeures feront l objet d une transmission au coup coup La transmission des modifications vers les membres de l A roclub sera r alis e par courriel et via le site Internet de de Montpellier Le Manuel est r f renc par un num ro d dition et la date de cette dition Chaque nouvelle dition sera disponible chaque modification et les membres de l A roclub de Montpellier seront inform s par un e mail de la mise disposition du nouveau manuel II sera explicite dans le corps du mail les principales modifications apport es par rapport au manuel pr c dent 1 142 METHODE D ARCHIVAGE Le support tant num rique le document sera sauvegard au sein de l A roclub sur le serveur informatique de de Montpellier Le Responsable Informatique r alisera par ailleurs une sauvegarde lors de chaque actualisation AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 x z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 1 2 ORGANISATION DE LA STRUCTURE OD 1 2 1 Structure de D clar L A roclub de Montpellier est une association sans but lucratif r gie par la Loi 1901 bas e sur le b n volat Tout membre de l A roclub de Montpellier
63. vions et des verri res est regroup un emplacement d di dans le hangar e lavage des machines bois et toile ne doit pas se faire grandes eaux utiliser le mat riel sp cifique e Pour les verri res prendre garde utiliser le mat riel d di afin d viter la pollution des ponges peaux de chamois par des particules solides pouvant entrainer des rayures sur le plexiglas Les produits utilis s seront exclusivement ceux pr vus sp cifiquement pour chaque utilisation verri re ou cellule e retour du mat riel son emplacement est imp ratif 31104 Enregistrement du vol 3 1 10 4 1 Calcul du temps de vol Le calcul du temps de vol tant informatis e toutes les informations demand es par le Syst me de Gestion o Tous les chiffres de l Horam tre sont inscrire e Une fois les informations saisies valider le vol e Le syst me o Calcule automatiquement le temps de vol o Affiche une boite message vous donnant toutes les informations reporter sur le Carnet de Route de l appareil en parall le ce temps calcul est enregistr et d duit du potentiel restant sur la machine 44 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 x z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 31 10 5 Tenue du carnet de route Le carnet de route doit tre rempli au plus tard la fin de la journ e Le carnet de route sera systematiquement complete l encre noire la f
64. xploitation VFR applicables 3122 Masse et Centrage Le Pilote Commandant de Bord s assure que la masse et la position du centre de gravit CG de l a ronef ont t tablies par une pes e r elle avant la mise en service initiale Les effets cumul s des modifications et des r parations sur la masse et le centrage doivent tre pris en compte et d ment renseign s Ces informations sont calcul es par le pilote commandant de bord ou fournies par un logiciel de calcul disponible dans les locaux de l A roclub La pes e est accomplie par le fabricant de l a ronef ou par un organisme de maintenance agr 37 AEROCLUB DE MONTPELLIER 3 z Edition 01 MANUEL D EXPLOITATION Amendement 1 Date 24 Mars 2015 En resume Les actions pr liminaires au vol outre ou en compl ments de celles pr vues par le manuel d utilisation de l avion ou la R glementation de Civile comprendront obligatoirement e L tude et l exploitation des donn es m t o concernant le vol projet conform ment la r glementation e L tude et l exploitation des concernant le vol projet conform ment la r glementation e L exploitation des documents avion notamment le potentiel restant la prochaine ch ance de visite la coh rence des donn es carburant il v rifiera galement la pr sence des documents avion et pilote r glementaires e Le renseignement de l outil informatique de r serva

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