. f,` - Agence nationale de l`aviation civile (ANACS)
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1. e La demande d identification mentionne o les caract ristiques le nom la marque le num ro de s rie de l appareil une photographie r cente de l appareil l ann e de sa construction le nombre de ses moteurs et leur puissance homologu e le constructeur de l appareil La demande est accompagn e 1 d un certificat de nationalit de chacune des personnes physiques et des statuts de chacune des personnes morales prise en consid ration aux fins d identification 2 des titres tablissant la propri t 3 pour les U L M import s un certificat de mise la consommation d livr par la Douane Art 11 Les marques d identification sont d livr es par les services de la Direction de l Aviation Civile Un registre sp cial sera ouvert cet effet Art 12 Les marques d identification comportent la lettre U suivie d un num ro d ordre Art 13 Les marques doivent appara tre de mani re telle que l U L M puise tre facilement identifi Elles sont dispos es en ligne sur l intrados de la voiture chiffres droite lettre gauche le haut dirig vers le bord d attaque La lettre U sera en caract re latin majuscule sans ornementation La hauteur de chaque caract re sera d au moins 30 cm La largeur de chaque caract re sauf le chiffre I sera le tiers de la hauteur d un caract re Les caract res seront en traits pleins et d une couleur qui tranche2. dur e Art 18 En vue de la d livrance ou du renouvellement du CDN sp cial les conditions de l aptitude au vol sont contr l es par les agents d sign s par la Direction de l Aviation Cvile du Bureau V ritas ou de tout autre Bureau de Contr le d sign par la DAC Ces agents peuvent v rifier tout moment l tat d entretien des U L M pour lesquels un CDN sp cial a t d livr Pour effectuer ces v rifications chaque propri taire devra disposer par appareil o d un registre de consignation des heures de fonctionnement et nombre d atterrissages de l appareil o d un programme de maintena ce approuv par le Bureau V ritas ou tout autre Bureau de Contr le d sign par la DAC p 4 r sag i Art 19 La Direction de l Aviation Civile peut refuser de d livrer le CDN sp cial lorsque le constructeur ne s est pas conform aux dispositions des articles ci dessus Art 20 Le CDN sp cial est retir dans les cas suivants 1 PU L M a subi une modification sans l approbation de la Direction de l Aviation Civile 2 en cas d avarie 3 lorsque l U L M cesse de r unir les conditions de PAPAS au vol 4 en cas de non respect des r gles de lair et de deuiston _ a rienne au S n gal 5 en cas de non r glement des frais li s la surveillance de construction du maintien de l tat de navigabilit Art 21 Le propri taire ou ES d un U L M est
3. celui ci n est pas postulant 4 la liste des personnes charg es des op rations d entretien _ leurs comp tences et liens juridiques avec le postulant et avec l exploitant si celui ci n est pas le postulant 5 la proc dure pour remise en vol apr s une op ration de r paration ou d entretien comportant des d montages 6 la proc dure pour le traitement d anomalies d passant les moy ns humains et techniques disponibles au lieu o elles sont constat es 7 le document sur lequel sont consign es les anomalies __ constat es par le pilote ainsi que les suites donn es 8 le document d enregistrement des op rations de r paration et d entretien effectu es sur chaque machine ainsi que le lieu o il peut tre consult 9 le lieu o l appareil est rang apr s utilisation 3 Art 24 Tout renouvellement du CDN sp cial est subordonn l essai en vol pr vu Article 21 ci dessus Art 25 Le manuel d utilisation de PU L M sera d pos la DAC Il traite des conditions d utilisation de l U L M ainsi que des proc dures associ es CHAPITRE IV Titres a ronautiques Art 26 Pour piloter un U L M il faut tre titulaire de la licence de pilote d U L M en cours de validit Nul ne peut voler seul bord d un U L M sans instructeur s il n est titulaire d une qualification de la classe d cet U L M Art 27 Pour obtenir la licence de pilo
4. ee 00387 GJUIN 09 REPUBLIQUE DU SENEGAL Nm MET DAC DTAET Un Peuple Un But Une Foi MINISTERE DE L EQUIPEMENT ET DES TRANSPORTS DIRECTION DE L AVIATION CIVILE Dakar le BP 8184 A roport L S SENGHOR Tel 869 53 35 Fax 820 39 67 820 04 03 Email dasiucisilesentou sn ANALYSE Arr t portant sur les r gles applicables aux A ronefs l gers motoris s U L M Le Ministre de l Equipement et des Transports VU la Constitution notamment en ses articles 43 et 76 VU la loi n 87 02 du 21 janvier 1987 portant code de l aviation civile VU le d cret n 2001 373 du 10 mai 2001 portant nomination du Premier Ministre VU le d cret n 2001 375 du 12 mai 2001 portant nomination des Minis modifi VU le d cret n 2001 402 du 21 mai 2001 relatif aux attributions du Ministre de l Equipement et des Transports VU le d cret n 2001 948 du 21 novembre 2001 portant r partition des services de l Etat et du contr le des tablissements publics des soci t s nationales et des soci t s participation publique entre la Pr sidence de la R publique la Primature et les Minist res VU le d cret n 2002 50 du 24 Janvier 2002 portant organisation du Minist re de l Equipement et des Transports Sur proposition du Directeur de l Aviation Civile ARRETE CHAPITRE PREMIER Dispositions G n rales Article premier Le pr sent arr t a pour objet de fixer les r gles applicab
5. est inf rieure 30kg m Classe 4 dite autogire ultra l ger Un autogire ultra l ger r pond aux conditions techniques suivantes o la puissance maximale continue est inf rieure ou gale 60kW pour les monoplaces et 80kW pour les biplaces la masse maximale est inf rieure ou gale j 300 kg pour les monoplaces et 450 kg pour les biplaces o la charge rotorique la masse maximale est comprise entre 4 5 et 12kg au m Classe 5 dite a rostat ultra l ger Un a rostat ultra l ger r pond aux conditions techniques suivantes o la puissance maximale continue est inf rieure ou gale 60kW pour les monoplaces et 80kW pour les biplaces o le volume de l enveloppe d h lium est inf rieur ou gal 900m o le volume de l enveloppe d air chaud est inf rieur ou gal 2000m Sous class s 1A 2A et 3A aux classes 1 2 ou 3 dites motorisation auxiliaire Les U LM motorisation auxiliai r pondent aux conditions techniques suivantes o le nombre de place est gal un o la puissance maximale continue est inf rieure ou gale 25kW o la masse maximale est inf rieure ou gale 170kg o la charge alaire la masse maximale est inf rieure 30 kg m Art 3 L utilisation des U L M est limit e au sport a rien et aux loisirs Toutefois leur utilisation peut tre tendue titre provisoire et exp rimental d autre activit s dan
6. l pour les U L M s n galais ou trangers ou tout autre document de navigabilit pour le cas des U L M trangers o la licence du pilote en cours de validit o la Police d Assurance couvrant sa responsabilit civile envers les tiers o l autorisation sp ciale de la Direction de l Aviation Civile pour le cas des U L M trangers Art 46 Tout incident survenu pendant le vol et ayant des cons quences de nature pr senter un danger pour la Navigation a rienne doit tre imm diatement communiqu l organe le plus proche charg d assurer les services la circulation a rienne et la Direction de l Aviation Civile CHAPITRE VI ACTIVITES PARTICULIERES Art 47 D finition Les activit s suivantes sont d finies comme activit s particuli res o les op rations d pandage agricole o la photographie ou les op rations de relev s d observation o de surveillance le parachutisme le largage l h litreuillage le remorquage de banderoles 0 O0 OC oO r i Art 48 Certificat de travail a rien L exercice d une activit particuli re est autoris e par un certificat de travail a rien La demande relative au certificat de travail a rien doit comporter notamment les l ments suivants o les statuts de l exploitant o l organigramme Le certificat mentionnera o le domaine de comp tence o les a ronefs o les zones d vol
7. les aux a ronefs ultra l gers motoris s ULM qui sont utilis s dans le T s n galais Art 2 Sont qualifi s U L M les a ronefs monoplaces ou biplaces been motoris s r pondant a aux d finitions de classes suivantes 7 i i Classe 1 dite paramoteur Un U L M paramoteur est un a ronef sustent par une voilure souple de type parachute Il r pond aux conditions techniques suivantes o la puissance maximale continue est inf rieure ou gale 45kW pour les monoplaces et 60kW pour les biplaces o la masse maximale est inf rieure ou gale 300kg pour les monoplaces et 450kg pour les biplaces Classe 2 dite pendulaire Un U L M pendulaire est un a ronef sustent par une voilure rigide sous laquelle est g n ralement accroch un chariot motoris Classe 3 dite multiaxe Un U L M multiaxe est un a ronef sustent par une Voilure fixe Les U L M pendulaires et multiaxes r pondent aux conditions techniques suivantes la puissance maximale continue est inf rieure ou gale 45kW pour les monoplaces et 60kW pour les biplaces o la masse maximale est inf rieure ou gale 300kg pour les monoplaces et 450kg pour les biplaces ces masses peuvent tre augment es de 5 dans le cas o PU L M est quip d un parachute de secours ou de flotteurs o la vitesse de d crochage Vso est inf rieure ou gale 65 km h ou la charge alaire la masse maximale
8. n espace de contr le d a rodrome ou d une Zone r glement e peut tre accord e dans des conditions fix es par la Direction de l Aviation Civile et les services de la circulation a rienne Art 40 L utilisation des a ronefs ultra l gers motoris s est interdite o au dessus des agglom rations et des zones interdites ou dangereuses o au dessus des surfaces terrestres une hauteur sup rieure 600m o dans des conditions autres que celles du r gime de vol en vue o de nuit o au dessus des zones frontali res o au dessus des convois militaires et de s curit Art 41 Les dispositions pertinentes objet de l Annexe 2 la Convention relative l Aviation Civile Internationale sign e Chicago le 7 d cembre 1944 sont applicables aux a ronefs ultra l gers motoris s Art 42 Les a rodynes ultra l gers motoris s doivent tre dot s d un quipement radio lectrique permettant d avoir le contact avec les organismes int ress s par le d roulement du vol Art 43 Pour effectuer un vol d U L M le port du casque protecteur et de ceinture de s curit est obligatoire Art 44 Durant toute la partie du vol le pilote d U L M doit garder le contact visuel permanent avec le sol Art 45 Nul a ronef ultra l ger motoris n est admis la circulation a rienne s il n a son bord les documents suivants o un document d identification o le CDN sp cia
9. nettement sur le fond Chaque caract re sera s par du caract re qui le pr c de ou le suit imm diatement par un espace gal au quart de la largeur d un caract re ART 14 A titre exceptionnel et pour des raisons d ment justifi es un U L M tranger peut tre autoris conserver temporairement ses marques d identification trang res Toutefois il sera enregistr dans le registre sp cial mentionn l article 10 CHAPITRE III Navigabilit Art 15 Toute personne qui se propose de construire un U L M ou qui doit proc der un assemblage d l ments d U L M doit 1 en informer la Direction de l Aviation Civile 2 fournir tout document technique et d utilisation et effectuer tous essais exig s par la Direction de l Aviation Civile et le Bureau V ritas ou de tout autre Bureau de Contr le d sign par la DAC 3 informer la Direction de l Aviation Civile et le Bureau V ritas ou tout autre Bureau de Contr le d sign par la DAC de toute modification qu elle a l intention d apporter l appareil au cours de sa construction ou de son assemblage Art 16 L aptitude au vol d un U L M est attest e par un Certificat de Navigabilit sp cial d livr par la Direction de l Aviation Civile Art 17 Le CDN sp cial est valable pour une p riode de 6 mois partir de la date de sa d livrance Il peut tre renouvel pour des p riodes successives de m me
10. r la DAC apr s due v rification effectu e par cette derni re aupr s des organismes trangers habilit s o les instructeurs charg s de la formation des pilotes aux activit s particuli res doivent tre titulaires de qualifications requises Si la formation est effectu e au S n gal ils doivent tre agr es par la DAC et le programme de formation approuv Art S1 A ronef L utilisation d un U L M pour une activit particuli re doit tre conforme aux sp cifications du constructeur Art 52 Le pr sent arr t annule et remplace l arr t n 001423 MTTA DAC BTAET du 15 F vrier 1995 Art 53 Le Directeur de l Aviation Civile est charg de l ex cution du pr sent arr t qui sera publi partout o besoin sera Ampliations PR 3 PM 3 MET 2 ASECNA 4 Archives 2 i JORS 2 DAC 40 Last
11. s donn es du trafic la permettent o proximit des zones interdites ou dangereuses o proximit des fronti res o proximit des installations militaires et de s curit Art 36 Les caract ristiques physiques des bandes d envol doivent permettre aux a ronefs ultra l gers motoris s auxquels elles sont destin es d voluer leur surface et leur abord dans des conditions prescrites de s curit notamment pentes r sistances et d gagement d obstacles Art 37 Pour obtenir l homologation d une bande d envol le postulant doit d poser aupr s de la Direction de l Aviation Civile une demande comprenant les documents ci apr s o carte situant la bande d envol o fiche technique du terrain o caract ristiques techniques d utilisation de l appareil pr cisant la limitation op rationnelle o autorisation du propri taire du terrain et tout autre document technique exig par la Direction de Aviation Civile Art 38 L autorit a ronautique se r serve le droit d inspecter tout moment et pendant la dur e effective de l autorisation la bande d envol utilis e afin de s assurer que la bande en question continue remplir les conditions fix es par ce chapitre Section 2 Espace a rien Art 39 L volution des a ronefs ultra l gers motoris s dans l espace a rien contr l est interdite Toutefois l volution l int rieur d u
12. s les conditions qui seront fix es par les services de la Direction de l Aviation Civile DAC Art 4 Les activit s de formation se font au sein de f d rations ou d a roclubs dont les statuts t les r glements int rieurs doivent tre d pos s la DAC Les condifions li es la formation seront fix es par la D Art 5 su Le transport de personnes et de marchandises par U L M est interdit L emport de personnes aux fins de vols d agr ment ou d instruction fait l objet d une autorisation de la DAC Art 6 Pour pouvoir voluer dans le territoire s n galais les U L M trangers devront recevoir une autorisation sp ciale de la Direction de l Aviation Civile apr s avoir soumis des copies certifi es des documents d identification et de navigabilit d livr s par le pays d origine ainsi qu un certificat de mise la consommation d livr par la Douane Art 7 toutes les dispositions du Code de l Aviation Civile sont applicables aux U L M CHAPITRE II Identification Art 8 Les U L M ne sont pas immatricul s ils portent des marques d identification Art 9 Sont identifi s les U L M appartenant des personnes physiques ou morales s n galaises Art 10 Les personnes vis es l article 8 ci dessus et qui d sirent obtenir une identification d un U L M au S n gal adressent la Direction de l Aviation Civile une demande d identification sign
13. t valable Art 30 La licence de pilote d U L M peut tre d livr e par quivalence si le candidat est titulaire d une licence de pilote priv avion h licopt re ou planeur Art 31 Sont habilit s comme instructeurs de pilote d U L M o Les instructeurs de pilote de planeur d avion ou d h licopt re justifiant au moins 15 heures de vols sur U L M o Les titulaires d une licence de pilote d U L M qui ont re u l autorisation de la Direction de l Aviation Civile A ra i CHAPITRE V Navigation A rienne Section 1 Bandes d envol Art 32 Aux fins du pr sent arr t est r put e bande d envol une surface situ e sur terre et am nag e sp cialement pour le d collage et l atterrissage des a ronefs ultra l gers motoris s Art 33 Aucune bande d envol ne peut tre tablie sans l autorisation de la Direction de l Aviation Civile Art 34 L autorisation objet de l article 32 ci dessus est accord e apr s enqu te technique effectu e par la Direction de l Aviation Civile Art 35 L implantation des bandes d envol est interdite o l int rieur des agglom rations o l int rieur de l enceinte ou proximit d un a rodrome ouvert la circulation a rienne publique ou usage restreint toutefois sur autorisation sp ciale de la DAC l volution sur certains a rodromes secondaires pourra tre accord e si le
14. te d U L M le candidat doit remplir les conditions suivantes 1 Age tre g de vingt 20 ans r volus 2 Aptitude physique et mentale remplir les conditions d aptitude physique et mentale correspondant aux conditions de d livrance d une attestation m dicale de pilote priv avion 3 Titre tre titulaire du Brevet de pilote d U L M dont les conditions d obtention sont fix es par la DAC 4 Exp rience avoir totalis au moins 15 heures de vols sur U L M Art 28 La licence de pilote d U L M est valable 12 mois partir de la date de la derni re visite m dicale Elle est renouvel e pouriune p riode de m me dur e sous r serve que l int ress remplisse les conditions d aptitude physique et mentale correspondant la licence en question et qu il justifie de l accomplissement dans les 6 mois pr c dant la demande de renouvellement de cinq heures de vol en qualit de pilote d U L M Lorsque l int ress ne totalise pas le nombre d heures prescrit il devra satisfaire un contr le portant sur les preuves pratiques exig es pour l d livrance du Brevet de pilote d U L M Art 29 La licence de pilote d U L M permet son titulaire de piloter seul bord d un U L M Pour amener un passager le pilote d U L M doit en avoir re u l autorisation par un Instructeur habilit Celui ci pr cisera les classes d U L M pour lesquelles cette autorisation es
15. tenu d informer la Direction de l Aviation Civile le Bureau V ritas ou tout autre Bureau de Contr le d sign par la DAC de toute avarie survenue son appareil Art 22 Pour obtenir le CDN sp cial le postulant doit adresser la Direction de l Aviation Civile une demande accompagn e d un dossier technique complet d pos en deux exemplaires Le CDN sp cial est d livr apr s une inspection au sol de l appareil par les agents habilit s de la Direction de l Aviation Civile du Bureau V ritas ou tout autre Bureau de Contr le d sign par la DAC et apr s un essai en vol concluant Une note circulaire du Directeur de l Aviation Civile pr cisera de mani re d taill le contenu du dossier technique ainsi que les proc dures d inspection au sol et d essai en vol Art 23 Le postulant est tenu de d poser aupr s de la DAC un manuel d entretien tenant compte notamment des sollicitations au d collage l atterrissage ainsi que des risques de corrosion Ce manuel sera bas sur le manuel d entretien constructeur dont un Dai serait communiqu la DAC Il doit pr ciser en m me temps 1 les lieux sur lesquels s effectuent les op rations d entretien 2 l outillage la documentation et les pi ces disponibles en ces lieux le responsable des decion majeures en mati re d entretien ses comp tences et ses liens juridiques avec le postulant et avec l exploitant si
16. ution o les sp cifications et limitations op rationnelles Une inspection de l exploitant sera effectu e par les services de la DAC en vue de la d livrance ventuelle du Certificat de travail a rien Art 49 Manuel d activit s particuli res Tout exploitant doit d poser aupr s de la DAC un manuel d activit s particuli res tenant lieu de manuel d exploitation Ce manuel doit comprendre notamment les rubriques suivantes l organigramme et les fonctions du personnel les activit s les moyens techniques les membres d quipage et leur formation les techniques d utilisation les op rations a riennes les donn es sur les a ronefs les proc dures normales et d urgence 00000000 Art 50 Comp tence au pilotage o les centres de formation pour l exerdice d une activit particuli re doivent tre homologu s par la DAC t i o les pilotes qui auront exercer une activit particuli re i devront suivre les formations d finies par l exploitant et approuv es par la DAC et port es sur le manuel d activit s particuli res o les pilotes doivent recevoir une d claration de niveau de comp tence d un des centres de formation agr s o lexploitant est tenu de fournir les justificatifs n cessaires pour le niveau et le maintien de comp tence de son personnel navigant o une quivalence de licence trang re de comp tence pourra tre d livr e pa
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