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Division 245 - Ministère de l`écologie, du développement durable et

1. Cat gorie de conception Voiliers monocoques Navires non voiliers et Hauteur de surbau minimale multicoques hauteur de surbau minimale A 300mm 200mm B 250mm 150mm C 150mm 100mm D 50mm 50mm VI Un cockpit de navire multicoque peut comporter un cockpit secondaire dit p diluve donnant acc s une 18 descente situ e sous le niveau du cockpit principal Dans ce cas les surbaux tels que mentionn s aux paragraphes IV et V doivent tre respect s dans le cockpit secondaire et le temps d auto vidange de l ensemble des cockpits principal et secondaire est au moins quatre fois plus rapide que celui d un cockpit normal VIL Les orifices de ventilation moteur situ s dans les cockpits comportent un syst me de conduits tanches munis d un col de cygne ou dispositif quivalent montant au moins 300mm au dessus du fond de cockpit VIII les cockpits et cavit s form s dans le pont r pondant aux exigences de la norme EN ISO 11812 satisfont de mani re quivalente aux dispositions du pr sent article Article 245 4 07 Ass chement I Les navires de cat gorie de conception A B et C sont munis de pompes d ass chement principales capables d ass cher tous les compartiments int rieurs du navire l exception des volumes de flottabilit et des coffres Un dispositif d ass chement secondaire permettant d ass cher les m mes compartiments doit pouvoir tre mis en uvre depuis l ext rieur
2. IL Les sorties de coque des chappements des moteurs thermiques ne n cessitent pas de vannes au passage de coque sous r serve que les conditions suivantes soient respect es Les sorties d chappement doivent tre situ es au dessus de la flottaison en charge jusqu un angle de 30 pour les voiliers monocoques et jusqu un angle de 10 pour les autres navires ou La ligne d chappement doit remonter aussi haut que possible avec un coude syphon ou waterlock de fa on viter tout envahissement du moteur quelles que soient les conditions de navigation HI Les d charges d eau traversant les volumes int rieurs du navire peuvent ne pas tre munies de vannes si la r sistance des tuyautages est quivalente celle de la structure du navire et qu ils sont prot g s contre les chocs Le tuyautage peut tre souple lorsque la d charge est munie d une vanne Ce tuyautage est situ le plus haut possible au dessus de la flottaison IV Les tuyaux doivent tre correctement assujettis pour viter toute contrainte m canique aux extr mit s Toute vanne non connect e doit tre munie d un bouchon 17 V Les prises d eau de refroidissement des moteurs sont munies de cr pines et ou de filtres VI Les tuyautages reli s des tuyaux souples sont munis aux deux extr mit s de doubles colliers de serrage par collier large serrage par chape et tirant boulon en acier inoxydable ou en mat riau quivalent en
3. tre s par s de moins de 3 m tres permettre de r aliser l ensemble des fonctions du pont de travail Note Il n est pas n cessaire que les points d accrochage soient sp cifiquement con us pour cet usage mais ils doivent avoir la g om trie et la r sistance requise VIIL Moyen de remonter bord en cas de chute la mer Tout navire permet une personne tomb e l eau de remonter bord ais ment et par ses propres moyens sans compromettre la stabilit du navire Cette exigence est remplie soit par un dispositif sp cifique de remont e bord par exemple une chelle soit par la conception m me du navire franc bord l ge tr s faible combin la pr sence proximit d une main courante cette disposition est alors valid e par un essai Le dispositif sp cifique de remont e bord peut tre une chelle d pliante ou un filet ou tout dispositif de marches et de poign es assujetti de mani re permanente au navire condition que la derni re marche ou prise dans le cas d un filet puisse tre d ploy e au moins 550 mm sous la flottaison VIII Maintien du corps sur les navires rapides Les bateaux rapides de toutes cat gories de conception sont quip s de moyens de maintien pour chacun des occupants de mani re limiter les risques de chute d homme la mer lorsque le navire fait route en cas de virage serr de forte acc l ration ou des mouvements provoqu s par la me
4. A 2 Ce dernier tableau ne s applique que pour le verre tremp monolithique Pour le verre feuillet et ou pour tout autre mat riau appliquer la norme EN ISO 12216 XIII Les cas particuliers et notamment les ouvertures de dimensions sup rieures celles mentionn es dans les tableaux de l annexe 245 A 4 sont conformes la norme EN ISO 12216 XIV Les ouvertures vitr es des navires de cat gorie D ne sont pas soumises ces exigences ma s en aucun cas l paisseur des plaques ne doit tre inf rieure 4 mm XV Les ouvertures hublots et fen tres r pondant aux exigences de la norme EN ISO 12216 ou du r glement d une soci t de classification satisfont de mani re quivalente aux dispositions du pr sent article Article 245 4 05 Prises d eau et d charges I A l exception des drains de cockpit de coffre gaz et de baille mouillage toute prise d eau ou d charge situ e sous la flottaison lorsque l angle de g te est inf rieur 30 pour un voilier monocoque et 10 pour les autres navires est munie d une vanne de coque ou d un dispositif quivalent assujetti en permanence ais ment accessible et rapidement man uvrable Ces vannes peuvent tre en mat riau plastique ou m tallique si elles sont m talliques elles doivent tre en mat riau pr vu pour une utilisation marine les vannes en laiton et leurs accessoires doivent tre en alliage non d zincifiable de type EN CW 602 N ou quivalent
5. de sa conformit la d nomination du mod le du navire la ou les cat gories de conception assorties de la d finition de cette cat gorie figurant l article 245 1 02 le d placement l ge assorti de sa d finition donn e par l article 245 1 02 la charge maximale admissible le d placement en charge assorti de sa d finition donn e par l article 245 1 02 la longueur et la largeur de coque 10 la description du moyen principal de propulsion 11 la puissance maximale de propulsion ainsi que la masse maximale du ou des moteurs 12 les tirants d air et d eau l ge et en charge 13 la capacit de chaque r servoir 14 le nombre maximal de personnes admissibles 15 le descriptif et la mise en uvre des apparaux de mouillage quipant le navire 16 les emplacements la description l utilisation et les instructions d inspection des ouvertures dans la coque 17 les emplacements la description l utilisation et les instructions d inspection des moyens d ass chement 18 les emplacements la description l utilisation et les instructions d inspection des moyens de lutte contre l incendie et d vacuation Toutefois l utilisation et les instructions d inspection des moyens mobiles sont d finies par le fabricant de ces quipements 19 les emplacements la description l utilisation et les instructions d inspection des moteurs de propulsion et auxiliaires 20 les empla
6. lectrique peuvent utiliser des tensions diff rentes Les installations en courant triphas doivent satisfaire aux exigences de la norme IEC 60092 507 I Installations courant continu Les installations courant continu ont une tension nominale inf rieure ou gale 50 V Tous les mat riels doivent fonctionner sans dommage dans la plage de tension comprise entre la tension de fin de charge et la tension d arr t de la batterie d accumulateur Toutes les installations lectriques en courant continu sauf l appareillage lectrique des machines de propulsion sont deux p les isol s sans retour par la masse Pour les navires de construction m tallique tous les accessoires de la propulsion sont galement deux p les isol s sans retour par la masse sauf l allumage des moteurs explosion et les d marreurs qui sont munis d un relais bipolaire Les installations lectriques en courant continu qui r pondent la norme EN ISO 10133 satisfont de mani re quivalente aux dispositions du pr sent article I Installations courant alternatif Les installations courant alternatif monophas ont une tension nominale inf rieure ou gale 250 V Les canalisations sont pr vues pour que la chute de tension maximale ne d passe pas 5 Un r seau courant alternatif utilise des circuits monophas s avec neutre la terre TN S est constitu de circuits trois conducteurs Terre N Ph Toutes les installations
7. bord des navires non voiliers et 30 mm bord des voiliers Une interruption lin aire dans un cale pied n exc de pas 100mm IV Prises de main main courante Chaque prise de main doit r sister sans rupture une force horizontale de 180 daN Il doit y avoir une distance de moins de 1 5 m tres entre chaque prise de main Dans le cas d un passavant d une largeur de moins de 300mm limit par une superstructure d une hauteur sup rieure 1 m tre la main courante devra tre implant e entre 450mm et 1500mm de haut par rapport ce pont V Gardes corps et ou fili res Lorsque requis par les tableaux ci dessus un syst me de garde corps et ou de fili re ceinture le bord ext rieur du pont de travail La hauteur de ces protections au dessus du pont n est pas inf rieure 600 mm pour les navires de longueur gale ou sup rieure 8 5 m tres et 450 mm pour les autres navires Lorsque la hauteur des protections d passe 450 mm la hauteur entre deux fili res ou entre le pont et la premi re fili re ne d passe pas 300 mm Les fili res ainsi que les fixations de leurs extr mit s r sistent sans rupture une traction de 1300 daN selon l axe de la fili re pour les navires de cat gorie de conception A 900 daN pour les navires de cat gorie de conception B et C Les chandeliers ou points de support des fili res ne sont pas espac s de plus de 2200 mm ils r sistent un effort situ dans un plan horizon
8. des appareils gaz Cette instruction comporte la mention assurer la ventilation lorsque les appareils gaz sont utilis s ainsi que le d tail des op rations effectuer Sixi me section Incendie Article 245 5 31 Evacuation en cas d incendie Chaque zone habitable du navire doit disposer en cas d incendie d un trajet d vacuation d gag de tout obstacle vers l ext rieur du navire 32 Article 245 5 32 Caract ristiques du mat riel de lutte incendie I Le mat riel de lutte contre l incendie est approuv conform ment aux dispositions de la division 311 du r glement ou bien celles de la division 310 Dans ce dernier cas les dispositions de la division 322 sont applicables Toutefois les extincteurs portatifs conformes la norme EN3 ou marqu s du pictogramme barre roue peuvent tre embarqu s I La dur e de vie et la p riodicit des contr les des extincteurs sont fix es par le fabricant HI Un ou plusieurs extincteurs peuvent r aliser tout ou partie des exigences de protection de l ensemble des parties du navire IV Tout le mat riel est facilement accessible V L emplacement du mat riel de lutte contre l incendie est rep r par des pictogrammes conformes aux dispositions de la r solution A 654 15 de O M I telle qu amend e ou une norme de signalisation de l vacuation ou d incendie en vigueur dans un tat membre de l Union Europ enne Cette disposition
9. g soit par un extincteur de capacit minimale 8A 68B soit par un extincteur de capacit minimale 5A 34B et une couverture anti feu Ces moyens se situent moins de 2 m de tout appareil flamme nue install en permanence et sont plac s de telle sorte qu ils restent accessibles en cas d inflammation de l appareil HI Un espace habitable avec couchage dispose d un extincteur portatif de capacit minimale 5A 34B situ moins de 5 m du milieu d une couchette quelconque IV Lorsque le navire est quip d une installation lectrique d une tension de service sup rieure 120V en continu ou sup rieure 50V en alternatif il dispose d au moins un extincteur 5A 34B di lectrique Septi me section Signalisation Article 245 5 36 Feux de navigation pavillon et signaux sonores Chaque navire est conforme aux prescriptions du r glement international pour pr venir les abordages en mer de 1972 COLREG 72 ou du CEVNI selon le type de navigation effectu e jour de leurs amendements Huiti me section Pr vention de la pollution Article 245 5 37 Pr vention de la pollution par les eaux us es I Lorsqu un navire est quip de toilettes il comporte au moins l un des dispositifs suivants un ensemble de capacit s de r tention des eaux us es des toilettes Les bateaux ayant des r servoirs fix s demeure doivent tre quip s d un raccord de vidange normalis permettant la connexion des t
10. me d au moins 60 C IV L isolation des conducteurs dans les locaux de machines doit pouvoir r sister une temp rature mesur e sur l me d au moins 70 C Article 245 5 17 Protection contre les surintensit s I Les circuits sont prot g s par des fusibles ou des disjoncteurs l exception des d marreurs et des circuits aliment s par piles L appareillage de protection devra tre adapt au type du courant IT Protections contre les surcharges le tableau ci dessous donne les courants assign s des dispositifs de protection pour les conducteurs et c bles en fonction de leur isolation Section des conducteurs en 0 75 1 11 512 514 6 10116125 35 50 70 95 120 mm I max en amp res 4 5 16 10 10 16 25 32 40 40 163 80 100 100 du dispositif de protection Isolation des conducteurs en PCV 60 I max en amp res 6 10 12 16 20 25140150 63 80 100 125 160 200 du dispositif de protection Isolation des conducteurs en PR EPR 90 HI Protection contre les courts circuits Des dispositifs de protection doivent tre pr vus pour interrompre tout courant de court circuit avant que celui ci ne puisse devenir dangereux du fait des effets thermiques et m caniques produits dans les conducteurs et dans les connexions Les dispositifs de protection doivent assurer la coupure du circuit dans un temps au plus gal 5 secondes
11. orifice de remplissage du r servoir et autant que possible proximit Le diam tre int rieur minimal est de 11 mm IV Les d gagements d air et orifices de remplissage des r servoirs contenant l essence ne d bouchent jamais proximit d une quelconque ouverture d bouchant l int rieur du navire L ouverture est munie d un dispositif pare flamme pouvant tre facilement nettoy et qui ne r duit pas de fa on appr ciable la section utile du conduit V Dans le cas de doubles r servoirs plac s en abords les d gagements d air de chaque r servoir sont install s de fa on qu la g te la sortie correspondant au r servoir le plus bas se trouve toujours au dessus du r servoir le plus haut Article 245 5 10 Circuits d alimentation en carburant I Les tuyautages d alimentation et de retour des machines carburant liquide sont soit m talliques soit en mat riaux souples Ils sont fix s et prot g s partout o cela est n cessaire Les joints ou raccords dans le tuyautage sont en nombre aussi r duit que possible et plac s des endroits facilement accessibles I L installation est conforme aux sp cifications du fabricant de chaque machine concern e HI Les raccords viss s sont conformes aux normes NF R 16 207 et NF R 16 208 ou norme quivalente IV L tanch it du circuit ne d pend pas de brasures bas point de fusion temp rature inf rieure 450 C V Un filtre facilement d monta
12. r sistance la traction la fatigue et la corrosion VIL Les vannes et les tuyautages potentiellement expos s la chute d objets ou au passage du personnel sont prot g s par des renforts structurels capots ou planchers facilement amovibles VII Tout orifice destin recevoir une sonde d instrument de navigation ou d quipement de mesure similaire qui peut tre d mont doit pouvoir tre obtur par un moyen qui lorsqu il n est pas assujetti de mani re permanente se trouve proximit imm diate IX Chaque prise d eau ou d charge de WC marins est pourvue d une vanne de coque Lorsque le fond d une cuvette de WC marin se situe 300 mm ou plus bas sous la flottaison et en l absence d indication relative au montage du syst me par son fabricant un dispositif visant emp cher l effet de siphon est install A bord des voiliers les tuyauteries des prises d eau et d charges des toilettes ou de leurs caisses de r tention forment un col de cygne passant au dessus de la flottaison en charge Article 245 406 Cockpits et puits form s dans les ponts I Les cockpits et les cavit s form s dans les ponts des navires lorsqu une exigence d auto vidange est requise par la norme EN ISO 12217 r pondent aux exigences du paragraphe II et II Il Le diam tre des drains de vidange est indiqu dans le tableau de l annexe 245 A 5 La norme EN ISO 11812 qui permet un calcul plus d taill peut g
13. re de s curit qui lui sont applicables par la pr sente division Cette valuation donne lieu l tablissement d une attestation de conformit sp cifique ce genre d embarcations qui contient les l ments suivants Nom pr nom adresse de la personne qui assume la responsabilit de la conformit mention d une construction amateur ou d une construction professionnelle ventuellement la d signation du mod le longueur de coque largeur de coque nombres maximal de personnes pouvant monter bord charge maximale recommand e distance maximale d loignement un abri Cette attestation de conformit doit pouvoir tre pr sent e sur demande l autorit comp tente partir du moment o le produit est mis sur le march Elle est fournie lors de la vente de l embarcation Note lorsque le num ro d identification de la coque n est pas mentionn dans l attestation de conformit l embarcation est limit e une distance maximale d loignement un abri de 2 milles Cette mention doit tre port e dans le manuel d utilisation Ces renseignements doivent tre regroup s sur un document portant le libell attestation de conformit la division 245 Son format est libre IV Pour les embarcations propuls es par l nergie humaine destin es tre immatricul es l attestation de conformit mentionn e au point II du pr sent article doit en
14. riau pour verre tremp 0 79 K extr mit panneaux glace coulissante ou sans encadrement 1 15 K paisseur bord tableau AR 1 58 K paisseur superstructures lat rales voiliers 0 80 K paisseur superstructures lat rales bateaux moteur 0 65 K paisseur superstructures AR voiliers 0 65 K paisseur superstructures AR bateaux moteur 0 46 Dans le Tableau T 1 pour des dimensions de clair interm diaires proc der par interpolation et pour des dimensions de clair sup rieures celles indiqu es appliquer la norme EN ISO 12216 Exemple de calcul des paisseurs Panneau de pont en verre tremp 500mm x 500 mm p p Tableau 1 x K du mat riau pour le verre 8 7 x 0 79 6 9 mm arrondis 7 mm Hublot coulissant de superstructures lat rales 700 x 750 sur bateau moteur en verre tremp p p Tableau 1 x K mat riau pour le verre x K extr mit gl ace coulissant x K paisseur superstructure lat rale bateau moteur p 12 2 x 0 79 x 1 15 x 0 65 7 2 mm arrondis 7 mm Hublot coulissant superstructures AR 700 x 750 en PMMA sur un voilier p p Tableau 1 x K paisseur superstructure AR voilier p 12 2 x 0 65 7 93 mm arrondis 8 mm 43 ANNEXE 245 A 5 Diam tre des drains de vidange en fonction de t e et de la disposition type des drains 1 Pr sentation Les calculs du tableau sont simplifi s et l g rement conservateurs Le temps de vidange entre le cockpit plein e
15. 5 37 EN ISO 8099 N pollution par les eaux us es 41 ANNEXE 245 A 4 CARACT RISTIQUES DES PARTIES VITR ES EXT RIEURES FIXES OU AMOVIBLES Tableau T 1 paisseur de glace en PMMA pour les panneaux de pont Plaque plane rectangulaire a mm Valeur de la petite dimension b mm 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 250 6 0 300 6 0 6 0 350 6 0 5 9 6 2 400 6 0 6 4 6 8 7 0 450 6 0 6 7 7 2 7 6 7 9 500 6 1 6 9 7 6 8 1 8 4 8 7 550 6 2 7 1 7 9 8 5 8 9 9 2 9 4 600 6 3 7 2 8 1 8 8 9 3 9 7 10 0 10 2 650 6 3 7 3 8 2 9 0 9 6 10 1 10 5 10 8 11 0 700 6 4 7 4 8 4 9 2 9 9 10 5 10 9 11 3 11 5 11 7 750 6 4 7 5 8 5 9 4 10 1 10 8 11 3 11 7 12 0 12 2 12 4 800 64 7 5 8 6 9 5 10 3 11 0 11 6 12 1 12 4 12 7 12 9 13 1 Plaque plane circulaire Valeur du diam tre d mm 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 6 0 6 0 6 0 6 7 7 5 8 2 9 0 9 7 10 4 11 1 11 8 12 4 NOTE Arrondir au millim tre pr s par exemple 5 4 s arrondit 8 et 5 6 9 Tableau T 2 paisseur minimale selon le mat riau et l emplacement LH m 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 paisseur minimale sur le bord ou tableau arri re mm PMMA 6 2 6 4 6 6 6 8 7 0 7 2 7 4 7 6 7 8 8 0 Verre tremp 5 2 5 4 5 6 5 8 6 0 6 2 6 4 6 6 6 8 7 0 Pont PMMA 6 mm Verre Tremp 4 Superstructur PMMA 5 mm Verre Tremp 4 es 42 Tableau T 3 Valeur des coefficients de corrections K K mat
16. Pr vention de la pollution par les eaux us es ANNEXES Annexe 245 A 1 Attestation de conformit d un navire de plaisance hors marquage CE Annexe 245 A 2 Dossier technique Annexe 245 A 3 Tableau de correspondance avec les normes harmonis es Annexe 245 A 4 Caract ristiques des parties vitr es ext rieures Annexe 245 A 5 Diam tre des drains de vidange pour les cockpits Annexe 245 A 6 Fiche de renseignements techniques pour les navires intra communautaires Premi re chapitre Dispositions g n rales Article 245 1 01 Champ d application Sauf pr cision expresse contraire les dispositions de la pr sente division en mati re de conception de construction de s curit et de pr vention de la pollution s appliquent aux v hicules nautiques moteur et navires suivants dont la liste n est pas exhaustive de longueur de coque inf rieure ou gale 24 m tres partir de leur mise en service qui sont exclus du marquage CE et ne rel vent pas de ce fait du champ d application du d cret N 96 611 du 04 juillet 1996 modifi relatif la mise sur le march des bateaux de plaisance et des pi ces et l ments d quipements les navires et VNM de construction amateur tels que d finis dans la pr sente division les navires et les VNM sujets des modifications substantielles quand ils ne sont pas marqu s CE les embarcations propuls es par l nergie humaine telles que d finies d
17. cas ch ant 5 Plan de pont 6 Moyens de pr ventions de chut es l eau 7 Moyens de remont e bord en cas de chutes l eau 8 Plan g n ral du navire avec coupe longitudinale et au moins trois sections transversales dont une coupe au ma tre bau chantillonn e 9 Sch ma d implantation des machines 10 Liaison coque quille 11 Liaison pont coque 12 Implantation du gr ement 13 Moyens d vacuation de l eau ponts et cockpits 14 Calculs ou essais de stabilit ainsi que leurs r sultats repr sent s sous forme de courbe 15 Calculs ou essais de flottabilit 16 Moyens d ass chement 17 Emplacement de chaque radeau de survie gonflable 18 Moyens d vacuation des locaux 19 Dispositifs de mouillage et d amarrage 20 Installations de machines et chappements 21 Ventilation 22 Sch ma des installations lectriques 23 Sch ma d ass chement 24 Sch ma et descriptif des installations fixes de lutte contre l incendie 25 Sch ma des installations utilisant du gaz liqu fi avec compartiment de stockage de la bouteille I O U1 amp ND 39 ANNEXE 245 A 3 NORMES HARMONISEES APPLICABLES EN COMPLEMENT AUX EXIGENCES DE LA PRESENTE DIVISION Domaine Article Normes Norme obligatoire Dimensions 245 1 02 EN ISO 8666 O Puissance de 245 1 02 EN ISO 8665 O propulsion machi nes thermiques Identification des 245 2 01 EN ISO 10087 O navi
18. compl ment contenir le num ro d identification de coque tel que mentionn dans l article 245 2 01 de la pr sente division V L attestation de conformit pr vue au paragraphe pr c dent est sign e par le fabricant ou son mandataire ou encore un importateur assumant la responsabilit de la conformit du navire ou le constructeur amateur VI Pour toute embarcation list e l article 245 1 01 en construction amateur l autorit comp tente peut exiger certains documents compl mentaires qui permettent d attester de la construction effective du navire par son propri taire Ces documents peuvent tre des factures d achat de plans de mat riaux et d quipements VII Lorsque plusieurs personnes sont amen es endosser la responsabilit de la conformit de navires ou VNM consid r s comme identiques chacune d entre elles doit entreprendre une valuation distincte pour les navires ou VNM dont elle a la responsabilit VII Les navires de plaisance existants qui ont t mis en service dans l un des tats membres de l Espace conomique europ en avant le 16 juin 1998 ou avant le O1 janvier 2006 pour les VNM ne sont pas astreints tablir une conformit aux exigences de s curit et de pr vention de la pollution du pr sent chapitre condition que leurs propri taires produisent une lettre de radiation du pavillon ou tout autre document tablissant la mise en service du navire Dans ce cas
19. de d faut mise en uvre l origine de l installation Ce dispositif provoque la coupure du circuit concern sur d tection de courant diff rentiel maximal de 30 mA HI Si la tension d alimentation est sup rieure 50 V les parties m talliques accessibles des machines et des mat riels lectriques sont reli es au conducteur de protection IV La section des conducteurs de protection est gale la section des conducteurs actifs alimentant le r cepteur V Un conducteur de protection est constitu de cuivre ou d un autre mat riau r sistant la corrosion Il est isol et convenablement reli la borne principale de masse cette borne tant elle m me reli e la coque ou une prise de masse cette derni re tant en contact permanent avec l eau Article 245 5 16 Canalisations lectriques 27 I La section des c bles est proportionn e l intensit en service normal et la longueur du circuit IT La tension minimale assign e aux c bles est de 500 V pour les r seaux de tension inf rieure ou gale 230V L me des conducteurs est en cuivre souple de classe 2 ou 5 Le rev tement des c bles doit pouvoir r sister l eau de mer l huile aux hydrocarbures et ne pas propager la flamme Les conduits appartiennent aux types IRL ICTA ou ICTL HI Les conducteurs et c bles situ s en dehors d un local de machines sont isol s de fa on supporter des temp ratures mesur es sur l
20. fonction de leur cat gorie de conception aux exigences du tableau ci dessous Dispositifs de s curit CATEGORIES DE CONCEPTION A B C D Surface antid rapante X X X X Cale pied X X Prise de main main X X X X courante Garde corps X X Point d accrochage de X la ligne de vie Maintien du corps sur X X X X les navires rapides Moyen de remont e X X X X bord Les navires voiliers doivent r pondre en fonction de leur cat gorie de conception aux exigences du tableau ci dessous OPTIONS Dispositifs de s curit 1 2 3 4 5 CATEGORIES DE CONCEPTION A BetC C C D pour les Pour les voiliers navigations redressables apr s diurnes chavirage ou uniquement navire couch ou bien pourvus d une flottabilit selon la norme EN ISO 12217 Surface anti X X X X X d rapante Cale pied X X X Prise de main main X X X X X courante Garde corps X X Points d accrochage X X X Points d accrochage X X de la ligne de vie Moyen de remont e X X X X X bord 10 Note un navire voilier en cat gorie de conception A r pond aux exigences de l option 1 Un navire voilier en cat gorie de conception B r pond aux exigences de l option 2 Un navire voilier en cat gorie de conception C r pond aux exigences de l option 2 Un navire voilier en cat gorie de conception C et qui effectue uniquement une
21. fonctionnement du ventilateur 23 Volume du compartiment moteur V en m D bit de ventilation en m min V lt 1 1 5 1 lt V lt 3 1 5 V V gt 3 0 5 V 3 La surface du ou des orifices de ventilation en mm doit tre sup rieure la plus petite des deux valeurs suivantes 1 6 V 4000 ou 12000 V tant le volume du compartiment VI Les syst mes de ventilation qui r pondent aux exigences de la norme EN ISO 11105 satisfont de mani re quivalente aux dispositions du pr sent article Article 245 5 06 Moteurs hors bord I Les puits et bacs destin s l installation des moteurs hors bord sont tanches et autovideurs Les passages des commandes et des circuits d alimentation sont tanches IT A bord des navires comportant au moins un espace habitable les emplacements des moteurs essence et ceux de leurs r servoirs sont tanches aux coulements par rapport aux am nagements HI Les navires quip s de moteur hors bord sont pourvus d un dispositif emp chant le d marrage en prise du moteur except lorsque la pouss e au point fixe produite par le moteur est inf rieure 500 N ou lorsque le moteur est quip d un dispositif limitant la pouss e 500 N au moment du d marrage du moteur Article 245 5 07 Arr t de s curit des moteurs Tout v hicule nautique moteur tout navire sustentation ainsi que tout navire quip d un ou plusieurs moteurs de propulsion hors bord est
22. jupe assujettie l utilisateur et de bouchons de trappes tanches reli s la coque 15 HI Les embarcations disposent d une ou plusieurs r serves de flottabilit leur permettant de flotter avec la charge maximale recommand e en cas d envahissement total du flotteur Dans ce cas la flottabilit r siduelle n cessaire est assur e par une combinaison de la flottabilit des mat riaux de la structure de volumes de flottabilit gonfl s en permanence de mousse cellules ferm es ou de compartiments tanches Un compartiment est consid r tanche s il n existe aucune ouverture dans la coque le pont et le cloisonnement interne qui permette l eau d y p n trer Un compartiment dans lequel est pratiqu une ouverture est consid r tanche si cette ouverture peut tre obtur e par une trappe d tanch it solidaire la coque conforme au degr minimal d tanch it de niveau 2 conform ment la norme EN ISO 12216 IV Cette flottabilit r siduelle est v rifi e en eau douce et par vent et hauteur de vague nuls en remplissant compl tement l embarcation d eau y compris les compartiments qui ne sont pas tanches puis en la chargeant de gueuses d une densit gale ou sup rieure 7 raison de 15 kg par personne pouvant tre embarqu e et 1 5 kg simulant le mat riel d armement et de s curit Les gueuses se trouvent lors de l essai aux emplacements des masses qu elles simulen
23. lectriques en courant alternatif sont sans retour par la masse Le conducteur neutre d un r seau courant alternatif est reli la terre uniquement la source de l alimentation par exemple au niveau d un g n rateur Lorsqu un navire est connect l alimentation par le quai le neutre est seulement reli la terre la source d alimentation par le quai par l interm diaire du c ble d alimentation Les installations courant alternatif triphas doivent tre r alis es conform ment aux prescriptions de la norme IEC 60092 507 Les autres installations courant alternatif qui r pondent la norme EN ISO 13297 satisfont de mani re quivalente aux dispositions du pr sent article Article 245 5 15 Protection contre les chocs lectriques I Coupure d urgence des dispositifs sont install s permettant en cas d urgence de couper l alimentation lectrique des circuits ou des appareils d utilisation de leur source d alimentation lectrique et permettent d effectuer en s curit toute op ration sur les installations les circuits ou les appareils d utilisation Ces dispositifs permettent en cas d urgence de couper l alimentation lectrique de circuits ou groupes de circuits en cas d apparition d un danger inattendu de choc lectrique d incendie ou d explosion I Les installations courant alternatif comportent un conducteur de protection ainsi qu une d tection des courants
24. mat riaux isolants utilis s l int rieur des compartiments moteurs doivent pr senter une surface n absorbant pas le carburant sur la face tourn e vers le moteur et tre non propagateurs de flamme au sens de la norme ISO 3582 ou avoir un indice d oxyg ne OI d au moins 21 une temp rature ambiante de 60 C conform ment la norme ISO 4589 3 IV Les moteurs le s r servoir s de carburant et les syst mes de tuyauterie associ s doivent tre d une conception et d une construction ad quate pour le service pour lesquels ils sont destin s Ils doivent tre install s et prot g s de fa on r duire au minimum tout danger pour les personnes lors de d placements normaux sur le navire en tenant compte des pi ces mobiles surfaces chaudes et autres sources de danger V Des dispositifs sont install s pour isoler une source de carburant susceptible d alimenter un incendie dans un compartiment moteur Une vanne ou un robinet dont la commande est situ e l ext rieur du compartiment moteur Tout moteur doit tre muni d un moyen fiable d arr t distance situ l ext rieur du compartiment moteur VI Les colliers de serrage sont en acier inoxydable ou en mat riau quivalent en r sistance la traction et la corrosion Ils sont mont s de mani re viter un crasement ou une coupure du raccord souple VII Les colliers de serrage des circuits de carburant et des d charges hors bord sont syst matiqu
25. navigation diurne r pond aux exigences de l option 3 Un navire voilier en cat gorie de conception C et qui est redressable apr s chavirage d riveur ou qui dispose d une flottabilit telle que pr vue par la norme EN ISO 12217 r pond aux exigences de l option 4 Un navire voilier en cat gorie de conception D r pond aux exigences de l option 5 IL Surfaces antid rapantes La surface des ponts ext rieurs est antid rapante Les parties vitr es des panneaux et des coutilles plat pont situ es dans des zones de man uvre sont galement quip es de dispositifs antid rapants de mani re ce que la plus grande longueur mesur e entre deux surfaces antid rapantes n exc de jamais 250mm Les surfaces acceptables sont t le gaufr e bois non peint motif antid rapant peinture pour pont antid rapante ou rev tement antid rapant efficace Une attention particuli re doit tre port e la finition de surface d un panneau d coutille install sur le pont de travail et pour les bateaux voiles aux c t s inclin s des roofs lorsque ceux ci constituent effectivement un pont de travail lorsque le bateau est la g te HI Cale pieds Lorsque requis par les tableaux ci dessus un syst me de cale pieds est situ soit le plus proche possible du livet de pont soit aux endroits du pont o l quipage est amen se d placer lors des man uvres La hauteur de ces cale pieds atteint au moins 25 mm
26. suivantes 20 kPa 1 5 fois la pression hydrostatique la plus haute laquelle le r servoir peut tre soumis lorsqu il est en service hauteur maximale dans le tuyau de remplissage au dessus du sommet du r servoir Cette pression d essai statique doit tre appliqu e pendant 5 min sans augmentation ou diminution de pression Apr s l essai le r servoir d essai ne doit pr senter aucun signe de fuite pendant et apr s un contr le utilisant une m thode d essai de fuite autre que la mesure de perte de pression Tous les composants m talliques ou rev tement m tallique des r servoirs essence et de leurs syst mes de remplissage qui sont en contact avec l essence doivent tre mis la masse de mani re ce que leur r sistance lectrique avec la masse du navire soit inf rieure un ohm Un essai r alis selon les prescriptions de la norme EN ISO 21487 satisfait au pr sent article Article 245 5 12 Jauge de carburant I Il doit exister bord un moyen pour d terminer le niveau ou la quantit de carburant dans le r servoir II Les VNM poss dent un moyen qui permette de v rifier le niveau de carburant ou un dispositif de r serve de carburant 3 me section Circuits lectriques Article 245 5 13 Exigences essentielles pour les installations lectriques Les installations lectriques sont con ues et r alis es de telles fa ons qu elles puissent assurer les fonctions suivan
27. tanch it et de stabilit pour les embarcations propuls es par l nergie humaine Caract ristiques des ouvertures ext rieures Prises d eau et d charges Cockpits et puits form s dans les fonds Syst me de pompe de cale Nombre maximal de personnes et charge maximale Emplacement du radeau de survie Installations de mouillage Chapitre V Exigences relatives aux quipements et aux installations 1 re section Moteurs et compartiments moteurs Article 245 5 01 Article 245 5 02 Article 245 5 03 Article 245 5 04 Article 245 5 05 Article 245 5 06 Article 245 5 07 Compartiments moteurs Parties expos es Carburants liquides Echappement des moteurs combustion interne Ventilation Moteurs hors bord Arr t des moteurs thermiques sur les VNM 2 me section Circuit d alimentation Article 245 5 08 Article 245 5 09 Article 245 5 10 Article 245 5 11 Article 245 5 12 R servoirs de carburant Remplissage et mise l air libre Circuit d alimentation en carburant Essais des circuits de carburant continuit lectrique Jauge de carburant 3 me section Circuits lectriques Article 245 5 13 Article 245 5 14 Article 245 5 15 Article 245 5 16 Article 245 5 17 Article 245 5 18 Article 245 5 19 Article 245 5 20 Article 245 5 21 Article 245 5 22 Article 245 5 23 Article 245 5 24 Exigences g n rales
28. une bonne visibilit sans avoir se d placer la distance sur l avant de la proue partir de laquelle le barreur peut voir le plan d eau sans se d placer n exc de pas 4 fois la longueur de coque et en aucun cas 50 m tres les toits ou tauds install s demeure ou amovibles et ou tout autre l ment structurel ou instrument install proximit du barreur n obstruent pas le champ de vision requis par le pr sent article Dans le cas d un navire disposant de plusieurs postes de barre au moins un de ces postes satisfait l ensemble des crit res du pr sent article Les navires non voiliers qui r pondent aux exigences de la norme EN ISO 11591 sont consid r s comme satisfaisants cet article 13 Article 245 2 05 Manuel d utilisation I Chaque navire neuf fait l objet de la r daction d un manuel d utilisation en fran ais conforme au pr sent article Ce manuel est remis au propri taire par la personne responsable de la conformit du navire lors de la mise en service du navire Toutefois les navires ou les VNM conserv s par leur constructeur pour leur usage personnel ne sont pas astreints cette disposition II Le manuel d utilisation contient au minimum les informations suivantes une table des mati res s il comporte plus de quatre pages des dimensions exprim es conform ment la norme EN ISO 8666 le nom du constructeur du navire ainsi que de la personne endossant la responsabilit
29. Article 245 5 18 Implantation des circuits I Les conducteurs pouvant tre expos s des endommagements physiques sont prot g s par des gaines des conduits ou par d autres moyens quivalents Les conducteurs passant par les parois ou par les l ments structurels sont prot g s contre la chaleur et les frottements IT Aucune canalisation ne passe dans les fonds ni dans les endroits o le risque d immersion existe m me temporairement l exception des pompes de cale HI Les c blages sont install s de mani re viter la cr ation de champs magn tiques proximit des instruments de navigation sensibles de telles perturbations en particulier les compas magn tiques IV Un circuit courant continu et un circuit courant alternatif ne doivent pas se trouver dans le m me faisceau de c blage Toutefois ils peuvent tre install s dans le m me conduit lorsque celui ci comporte une s paration telle qu une goulotte V Dans les tableaux lectriques les circuits courant alternatif et les circuits courant continu doivent tre s par s physiquement 28 Article 245 5 19 Rep rage des conducteurs I Chaque conducteur du circuit lectrique du navire comporte aussi proche que possible des tableaux de distribution l indication de sa fonction dans l installation IT Dans un r seau courant continu les conducteurs n gatifs sont identifi s par un rep re noir ou jaune Ces couleurs ne peuv
30. MINIST RE DE L COLOGIE j DU D VELOPPEMENT DURABLE ET DE L NERGIE Direction g n rale des Infrastructures des Transports et de la Mer Direction des Affaires maritimes DIVISION 245 REFERENTIEL TECHNIQUE DES NAVIRES DE PLAISANCE EXLUS DU MARQUAGE CE DE LONGUEUR DE COQUE INFERIEURE OU EGALE A 24 M 05 06 15 01 09 15 Article 245 1 01 Article 245 1 02 Article 245 1 03 Article 245 1 04 Article 245 1 05 Article 245 2 01 Article 245 2 02 Article 245 2 03 Article 245 2 04 Article 245 2 05 Article 245 3 01 Table des mati res Chapitre I dispositions g n rales Champ d application D finitions Approbation des navires Dossier technique Modifications Chapitre II Exigences g n rales Identification des navires Plaque signal tique Pr vention des chutes par dessus bord et moyens de remont e bord Visibilit depuis le poste de pilotage Manuel d utilisation Chapitre III Caract ristiques concernant les manoeuvres Puissance install e Chapitre IV Exigences relatives l int grit et aux caract ristiques de construction Article 245 4 01 Article 245 4 02 Article 245 4 03 Article 245 4 04 Article 245 4 05 Article 245 4 06 Article 245 4 07 Article 245 4 08 Article 245 4 09 Article 245 4 10 Solidit de la construction Flottabilit et stabilit Conditions d
31. aison ou sont conformes aux exigences pertinentes de l article 245 4 05 V Les l ments des dispositifs d ass chement fixes sont assujettis en permanence Les circuits sont dispos s pr t l emploi par la seule man uvre de vannes ais ment accessibles VI La capacit minimale de refoulement pour chaque pompe de cale n est pas inf rieure 600 litres par heure pour les navires de moins de 6 m tres de longueur de coque 900 litres par heures pour les navires de moins de 12 m tres de longueur de coque 1800 litres par heure pour les navires de plus de 12 m tres de longueur de coque Pour les pompes de cale manuelles la capacit nominale est d termin e pour une fr quence de pompage de 45 coups par minute VIIL Un navire r pondant aux exigences pertinentes de la norme EN ISO 15083 est jug conforme au pr sent article Article 245 4 08 Nombre maximal de personnes et charge maximale I Le nombre maximal de personnes pouvant prendre place bord d un navire ainsi que sa charge maximale sont d termin s par son constructeur II Le d placement du navire l ge comprend tous les l ments de structure y compris les installations de 19 confort et les l ments de l am nagement le lest fixe ou mobile les moteurs et leurs accessoires les moteurs hors bord gr ements mouillages ainsi que les l ments d accastillage fixes ou amovibles s ils sont sp cifiques au navire HI La charge maxim
32. ale comprend les personnes de 75 kg pouvant tre embarqu es le mat riel d armement l avitaillement les fluides consommables au maximum de remplissage des capacit s fixes et mobiles les bacs ouverts tels que viviers baignoires et piscines compl tement remplis ainsi que les quipements collectifs de sauvetage et les embarcations annexes lorsqu elles sont pr vues Jusqu cette charge maximale le navire satisfait aux exigences de flottabilit et de stabilit valu es conform ment aux dispositions de l article 245 4 02 ainsi qu l usage pr vu notamment en mati re d autonomie en vivres et en consommables destin s aux machines Le d placement en charge est celui du navire l ge auquel on a ajout la charge maximale IV Le nombre de personnes pouvant prendre place bord d un navire est d termin de mani re satisfaire aux exigences de flottabilit et de stabilit valu es conform ment aux dispositions de l article 245 4 02 ainsi qu en fonction des places assises disponibles bord et des am nagements int rieurs Est consid r comme place assise tout emplacement pouvant contenir une surface assise d au moins 0 37 m 750mmX 500mm dans un cockpit sur un banc de nage ou d autres emplacements d di s V Les navires supports de plongeurs sont munis de dispositifs permettant le rangement et l arrimage du mat riel de plong e Leur stabilit est sp cifiquement v rifi e pour les cas de charg
33. alement tre utilis e Quel que soit le r sultat le nombre de drains n est jamais inf rieur deux sauf si une ouverture unique r pond aux exigences de ce paragraphe Le diam tre des drains ou la plus petite dimension pour une section rectangulaire n est jamais inf rieur 25 mm Leur positionnement doit permettre une vidange 90 avec une g te jusqu 10 et jusqu 30 pour un voilier monocoque HI La hauteur minimale d un plancher de cockpit au dessus de la flottaison est sup rieure ou gale 150 mm en cat gorie de conception 100 mm en cat gorie de conception B 75 mm en cat gorie de conception C et 50 mm en cat gorie de conception D IV Lorsqu un cockpit ou un puits int gre un coffre ce dernier est muni d un dispositif de fermeture tanche aux intemp ries assujetti en permanence et de moyens de verrouillage en position ferm e A bord des navires de cat gorie de conception ou B de tels coffres ne doivent pouvoir s ouvrir qu au dessus du surbau minimal applicable l emplacement concern V Tous les navires ont des surbaux de cockpit assujettis en permanence d une hauteur minimale telle que d finie dans le tableau ci dessous Les panneaux situ s en fond de cockpit ainsi que les capots moteurs peuvent n tre munis que d un joint d tanch it et d un syst me de fermeture assurant la compression de ce Joint Hauteur minimale de surbau en fonction de la cat gorie de conception
34. ans la pr sente division les navires sustentation les hydropt res les navires vapeur combustion externe fonctionnant au charbon au coke au bois au p trole ou au gaz les v hicules amphibies Cette liste n est pas exhaustive et comprend tous les navires v hicules ou embarcations de longueur de coque inf rieure ou gale 24 m tres exclus du marquage CE Les engins de plage tels que d finis au II 1 de l article 240 1 02 de la division 240 du pr sent r glement ainsi que les embarcations propulsion humaine marqu es CE sont exclus de la pr sente division Article 245 1 02 D finitions Les d finitions suivantes sont utilis es pour l application de la pr sente division I Donn es principales pour les engins embarcations et navires concern s par la pr sente division 1 Longueur de coque mesur e conform ment la norme harmonis e EN ISO 8666 2 D placements l ge et en charge d finis et mesur s conform ment la norme harmonis e EN ISO8666 3 Puissance de propulsion puissance des moteurs assurant la propulsion mesur e selon la norme EN ISO 8665 pour les moteurs thermiques Il G n ralit s 1 Voiliers navires conformes la d finition donn e dans le paragraphe 14 de l article 110 2 de la division 110 du pr sent r glement qui reprend celle donn e dans la norme EN ISO 12217 2 Espace habitable espace ferm dont l acc s et le volume pe
35. ation de plus de 10 du d placement l ge au sens de l article 245 1 02 de la pr sente division changement de la nature du carburant d un moteur si le navire comporte un moteur ou un r servoir de carburant fixe changement du mode de propulsion principal voile moteur nergie humaine changement de gr ement pour les voiliers entra nant une augmentation significative de surface de voilure projet e telle que d finie dans la norme harmonis e EN ISO 8666 ou une augmentation du tirant d air d passement de plus de 15 de la puissance nominale d un moteur de propulsion Dans ce cas le moteur doit faire l objet d une nouvelle valuation des missions sonores et gazeuses conform ment la pr sente division modification des uvres vives ou des appendices IV Un navire ou un VNM modifi fait l objet d une nouvelle valuation de conformit la pr sente division effectu e par la personne endossant la responsabilit de la conformit d faut le propri taire Cette valuation est r alis e selon les dispositions de l article 245 1 03 Deuxi me chapitre Exigences g n rales Article 245 2 01 Identification des navires I Toute embarcation list e l article 245 1 01 l exception des embarcations propuls es par l nergie humaine dispose d un num ro d identification unique au format CIN II Ce num ro est compos et appos sur le navire conform ment la norm
36. ble est install sur la ligne d alimentation Tout circuit de carburant diesel comporte un pr filtre d canteur accessible et visible VI Les tuyautages souples d alimentation en carburant lorsqu ils ne sont pas install s dans un local de machine ou tout autre local pr sentant un risque quivalent l incendie doivent r pondre aux exigences suivantes Les tuyautages transportant de l essence doivent r pondre la norme EN ISO 7840 toutefois pour les navires quip s d un moteur hors bord dont les tuyaux souples sont expos s l air libre et pour lesquels les d bordements s coulent par dessus bord les tuyaux peuvent tre des types B1 ou B2 conform ment la norme EN ISO 8469 Les tuyautages transportant du diesel doivent r pondre la norme EN ISO 8469 ou EN ISO 7840 25 VIIL Leur fixation est effectu e soit par des raccords vis soit par des colliers de serrage en acier inoxydable ou en mat riau quivalent en r sistance la traction et la corrosion VIIL Les circuits d alimentation en carburant conformes aux exigences de la norme EN ISO 10088 satisfont de mani re quivalente aux exigences du pr sent article Article 245 5 11 Essais des circuits de carburant continuit lectrique Chaque r servoir carburant muni de tous ses accessoires doit tre soumis un essai de pression hydraulique interne la pression d essai doit tre au moins gale la plus grande des deux valeurs
37. bution de gaz ne se situe dans l enceinte d un local de machines Article 245 5 29 Appareils au gaz liqu fi usage domestique I Les appareils sont pourvus d un dispositif de fixation emp chant tout d sarrimage quelle que soit l attitude du navire IL Les br leurs des appareils gaz domestique sont munis d un dispositif de coupure automatique de l alimentation de gaz en cas d extinction inopin e de la flamme HI Hormis les r chauds et fourneaux de cuisine tous les appareils gaz domestique comportent un foyer ferm Toutefois les appareils foyer ouvert peuvent tre install s bord condition qu il existe un conduit d vacuation des gaz br l s l ext rieur et que le foyer soit d limit mat riellement au moyen de vitrages arceaux grilles ou tout autre dispositif analogue Article 245 5 30 Ventilation des installations au gaz liqu fi usage domestique I Un local comportant un ou plusieurs appareils gaz domestique comporte des moyens de ventilation visant assurer un renouvellement continu de l atmosph re raison de 6 fois le volume du local concern par heure L vacuation des gaz s effectue par la partie sup rieure du local Lorsque la ventilation est naturelle la section minimale de chaque ou e haute et basse est d au moins 4000 mm2 IT Lorsque le fonctionnement des organes de ventilation requis n est pas permanent une instruction est affich e proximit
38. cements la description l utilisation et les instructions d inspection des installations gaz 21 les emplacements des dispositifs de coupure d urgence lectriques 22 les indications de d marrage de la propulsion 23 pour les multicoques les indications de port de la voilure en fonction des conditions m t orologiques 24 Si exig dans l article 245 5 25 les instructions de mise en uvre de la barre de secours OO ON 1 R D HI Les embarcations propuls es par l nergie humaine qui ne sont pas des engins de plage ont un manuel d utilisation simplifi qui contient au minimum les informations suivantes 1 Les dimensions de l embarcation exprim es conform ment la norme EN ISO 8666 2 le nom du constructeur de l embarcation ainsi que de la personne endossant la responsabilit de sa conformit 3 ventuellement la d nomination du mod le de l embarcation 4 la distance maximale d loignement la c te pr conis e dans le respect de la r glementation nationale 5 les r gles de s curit et d utilisation de l embarcation exemple trappes de coffres ferm es la mer Le manuel d utilisation ainsi que l attestation de conformit telle que d finie dans l article 245 1 03 peuvent tre int gr s sur un document unique IV Un manuel d utilisation conforme la norme manuel du propri taire EN ISO 10240 r pond aux exigences du pr sent article 14 T
39. conception D est consid r comme con u pour des vents pouvant aller jusqu la force 4 comprise et des vagues pouvant atteindre une hauteur significative jusqu 0 3 m tre compris avec des vagues occasionnelles d une hauteur maximale de 0 5 m tre Note La hauteur significative des vagues est la hauteur moyenne du tiers des vagues les plus hautes qui correspond peu pr s la hauteur de vague estim e par un observateur exp riment 10 Embarcations propuls es par l nergie humaine au sens de la pr sente division les embarcations qui ne sont pas des engins de plage exclues du marquage CE telles que les kayaks les cano s les gondoles les p dalos les stand up paddle les embarcations rames ou l aviron destin es l enseignement de la rame ou de l aviron 11 Construction amateur navire ou v hicule nautique moteur ou toute autre embarcation exclue du marquage CE construit e enti rement par leur propri taire pour une utilisation personnelle condition qu il elle ne soit pas par la suite vendu e ou c d e titre gratuit pendant une p riode de cinq ans compter de sa mise en service Ne sont pas consid r s comme construction amateur les navires achev s par leur propri taire partir d une coque ou d une coque et d au moins un l ment qui a ont t r alis s par une personne identifi e comme constructeur les navires en kit qui sont assembl s par leur prop
40. de pilotage ou de la timonerie un endroit imm diatement visible Une plaque du constructeur qui satisfait aux exigences la norme EN ISO 14945 est conforme au pr sent article Article 245 2 03 Pr vention des chutes par dessus bord et moyens de remonter bord I Exigences g n rales Le pont de travail est constitu des zones ext rieures d finies par le constructeur du navire sur lesquelles les personnes se tiennent debout ou marchent dans le cadre de l utilisation normale du bateau Le pont de travail est normalement compos de parties rigides du bateau telles que les ponts les roufs les superstructures les flying bridges etc Il peut galement comporter des parties flexibles comme les trampolines et les filets Il doit tre possible d acc der sans danger soit par le pont de travail soit par l int rieur du bateau soit par une combinaison des deux aux zones suivantes poste de pilotage y compris la barre de secours pied de mat y compris s il est quip avec un syst me automatique de r duction de voilure toutes les zones incluant des man uvres des voiles tels que des bloqueurs des winchs dispositif de mouillage incluant le guindeau si le navire en est quip Zone de points d amarrage int rieur des am nagements compartiment moteur moteurs hors bord radeaux de survie moyens de remonter bord Les navires non voiliers doivent r pondre en
41. du navire IT Les navires de cat gorie de conception D de longueur de coque sup rieure 6 m tres sont munis de pompes d ass chement principales capables d ass cher tous les compartiments int rieurs au navire l exception des volumes de flottabilit et des coffres Il n y a pas d exigence pour les navires de cat gorie de conception D de longueur de coque inf rieure ou gale 6 m tres II Les pompes d ass chement principales ou secondaires peuvent tre manuelles m caniques ou lectriques La conception et la construction des syst mes de pompes de cale leur permettent de supporter les pressions les temp ratures et les contraintes qu ils sont susceptibles de rencontrer dans des conditions normales d utilisation Les pompes de cale lectriques sont conformes la norme EN ISO 8849 Les connexions lectriques sont r sistantes l eau au degr IP 67 conform ment la norme CEI 60529 et sont plac es au dessus du niveau maximal pr visible de l eau sauf s il s agit de pompes submersibles IV Toute aspiration est munie d une cr pine en mat riaux non corrodables qui doit tre facilement accessible pour pouvoir tre d mont e et nettoy e Aucune pompe de cale ne refoule dans un cockpit moins que celui ci ne soit ouvert l arri re vers la mer Les pompes de cale ne refoulent pas dans les drains de vidange des cockpits Les d charges des dispositifs d ass chement se font au dessus de la flott
42. e EN ISO 10087 HI Lorsque la personne responsable de la construction n est ni le fabricant ni le mandataire le code du pays est celui correspondant la France et le code qui identifie la personne endossant la responsabilit de la conformit de la conception est attribu par les services du ministre en charge de la navigation de plaisance IV Les embarcations propuls es par l nergie humaine qui ne sont pas destin es tre immatricul es sont identifi es avec un num ro de s rie qui n est pas obligatoirement au format CIN Article 245 2 02 Plaque signal tique I Toute embarcation list e l article 245 1 01 l exception des embarcations propuls es par l nergie humaine comporte une plaque signal tique sur laquelle figurent les indications suivantes le nom du fabricant ou de l importateur ou du constructeur amateur dans ce cas le nom du constructeur amateur est suivi de la mention construction amateur le mod le le cas ch ant la mention Navire VNM ou embarcation conforme la division 245 la ou les cat gorie s de conception la ou les charge s maximales recommand e s par le constructeur le ou les nombre s maximum s de personnes pouvant prendre place bord sauf pour les VNM la puissance maximale de l appareil propulsif II Elle est r sistante au milieu marin et fix e de mani re inamovible l int rieur de l embarcation du cockpit du poste
43. e de conception D VIII Aucun hublot situ sur le bord de muraille ou le tableau arri re ne se trouve moins de 200 mm au dessus de la flottaison en charge Les syst mes d ouvertures coulissantes ou sans encadrement ne sont pas autoris s L usage du verre est interdit sauf s il est d un type haute r sistance aux chocs au sens de la norme EN ISO 12216 ou s il existe une tape conforme aux exigences de la norme EN ISO 12216 amovible mais assujettie en permanence pour rem dier une rupture de la partie vitr e IX L ouverture des parties mobiles quand elles sont situ es sur la muraille s effectue vers l int rieur du navire Quand elles sont situ es sur le tableau arri re le sens d ouverture est libre Les trappes d chapp e de secours ne sont pas concern es par cette exigence X Les parties vitr es en PMMA situ es sur le pont des voiliers et fix es par boulonnage et ou collage ont une paisseur au moins gale celle donn e par le tableau T 1 de l annexe 245 A 4 XI Les paisseurs minimales ne doivent pas tre inf rieures celles du tableau T2 de l annexe 245 A 4 XII Pour des parties vitr es autres que le PMMA pour d autres emplacements que le pont ou pour d autres types de fixation que celles cit es au point X ci dessus les paisseurs sont obtenues en multipliant les paisseurs du tableau T 1 de l annexe 245 A 2 par les coefficients correcteurs du tableau T 3 de l annexe 245
44. e forme d crochement ou sur l vation et prot geant les ouvertures conduisant sous le pont expos doivent tre de construction assez solide pour garantir l int grit d tanch it et tre de r sistance compatible avec la taille pour sa cat gorie de conception Un hublot ou une fen tre ne doit pas tre fix l int rieur de la coque principale sous le pont expos moins que le vitrage et sa m thode de fixation dans le cadre soient par rapport la pression de conception quivalents en r sistance celle exig e pour la structure sur laquelle elle est fix e VI Les mat riaux translucides autoris s sont le polym tacrylate de m thyle PMMA le polycarbonate le verre tremp ou chimiquement renforc monolithique ou feuillet Pour ce qui concerne le verre seuls les verres tremp s ou chimiquement renforc s monolithiques ou feuillet s sont autoris s VII Les vitrages doivent tre fix s de fa on emp cher tout risque de d chaussement ou de d collement Les vitrages peuvent tre fix s soit m caniquement soit par collage ou par une combinaison de ces deux m thodes Le montage boulonn doit permettre une libre dilatation du mat riau de vitrage La fixation par joint de polym re non coll c est dire pr sentant un risque de d chaussement de la glace vers l int rieur en 16 cas de surpression n est autoris e que sur les parties lat rales des roufs des navires de cat gori
45. ement doubl s VII Les tuyautages flexibles transportant du carburant lorsqu ils sont install s dans un compartiment moteur ou tout autre local pr sentant des risques similaires doivent r pondre la norme EN ISO 7840 ou toute autre norme jug e quivalente IX Les prises d eau de refroidissement des moteurs sont munies de cr pines ou de filtres Article 245 5 02 Parties expos es I Les pi ces en mouvement des moteurs et quipements accessibles en cours de fonctionnement sont prot g es par capotage garde corps ou tout autre dispositif appropri Toutes les pr cautions sont prises afin d viter tout contact entre les parties mobiles qui produise des tincelles ou un chauffement dangereux II Lorsque le moteur n est pas prot g par un couvercle ou par son confinement il doit tre pourvu de dispositifs emp chant d acc der ses parties expos es mobiles ou br lantes qui risquent de provoquer des accidents corporels HI Les parties br lantes risquant de provoquer des accidents corporels sont calorifug es IV Lorsque la propulsion d un v hicule nautique moteur s effectue par hydrojet l aspiration de la turbine est quip e d une grille de protection lorsque la propulsion s effectue par une h lice celle ci est car n e de telle sorte qu elle ne puisse entrer en contact avec une partie quelconque du corps humain V Les l ments souples d tanch it des tambots presse toupe ou joi
46. ement correspondants VI Un navire r pondant aux exigences pertinentes de la norme EN ISO 14946 est jug conforme au pr sent article Article 245 409 Emplacements pour radeaux de survie A l exception des navires propuls s exclusivement par l nergie humaine les navires des cat gories de conception A et B ainsi que les navires des cat gories de conception C et D d une longueur sup rieure 6 m tres disposent d un emplacement pour chaque radeau de survie embarqu La taille de l emplacement est calcul e en fonction de la capacit du ou des radeaux et du nombre de personnes maximal admissible bord Chaque emplacement est facilement accessible tout moment et la mise l eau possible du radeau par simple man uvre manuelle Article 245 4 10 Installations de mouillage Tout navire est con u de mani re pouvoir mouiller tre amarr et remorqu en toute s curit Les dispositifs bord sont pr vus en fonction de la taille du navire de sa cat gorie de conception et de la masse du mat riel devant tre manipul au cours des man uvres le navire dispose d un moyen pour garantir le bon entreposage du mouillage et son accessibilit rapide Le navire dispose d un point d arrimage solide sur le pont avant ou une structure quivalente et s il y a lieu d un chaumard ou d un davier Les syst mes d ancrage comprenant un guindeau comportent une talingure de la cha ne fix e la structu
47. ent pas tre utilis es pour les conducteurs positifs HI Dans un r seau courant alternatif les conducteurs neutres sont rep r s en bleu clair Les conducteurs de phase sont de pr f rence rep r s en brun IV Un conducteur de protection est rep r par les couleurs verte et jaune qui ne sont jamais utilis es pour les autres conducteurs Article 245 5 20 R alisation des circuits I L appareillage lectrique du bord pr sente un indice de protection IP au moins gal ceux indiqu s dans le tableau ci dessous Emplacements Indice de protection IP Ext rieur 56 Emplacement humide et compartiment moteur 55 Autres emplacement 21 II Les connexions sont r alis es exclusivement l aide de bornes ou de cosses Aucune borne ne doit comporter plus de quatre connexions de conducteurs Les m taux constitutifs des bornes crous et rondelles sont r sistants la corrosion Ils sont de nature compatible avec le conducteur et la borne afin de ne pas cr er d effet galvanique L aluminium et l acier non rev tu ne doivent pas tre utilis s pour les crous et rondelles des circuits lectriques Les d rivations supportant une tension alternative sup rieure 50 V sont prot g es par des bo tiers HI Lorsque des installations des deux domaines coexistent les brochages des prises de courant sont diff rents et chacune comporte l indication de la tension utilis e Article 245 5 21 Ali
48. es EN ISO 10087 E Version A Mill sime Plaque signal tique O EN ISO 14945 Version Mill sime Pr vention des chutes par dessus E EN ISO 15085 Version bord et moyens de remont e bord Mill sime Visibilit depuis le poste de pilotage L EN ISO 11591 Version Mill sime Manuel d utilisation O EN ISO 10240 Version Mill sime Solidit de la construction O EN ISO 12215 L Version Mill sime Flottabilit et stabilit O EN ISO 12217 Version Mill sime Caract ristiques des ouvertures O EN ISO 12216 Version ext rieures Mill sime Cockpits et puits form s dans les L EN ISO 11812 Cession fonds Mill sime Nombre maximal de personnes et L EN ISO 14946 Version charge maximale Mill sime Syst me de pompe de cale E EN ISO 15083 Version Mill sime Ventilation E EN ISO 11105 Version Mill sime R servoirs de carburant O EN ISO 21487 Version Mill sime Circuits d alimentation en carburant EN ISO 10088 Version A A Mill sime Essais des circuits de carburant O EN ISO 21487 Version Mill sime Installations lectriques L EN ISO 10133 Version Mill sime EN ISO 13297 Version Mill sime IEC 60092 507 O Appareil gouverner O EN ISO 8847 EN ISO 28848 EN ISO 29775 Version Mill sime EN ISO 10592 EN ISO 10239 Installation gaz liqu fi E EN ISO 10239 Version Mill sime Extinction et pr
49. es r chauds Les robinets d arr t qui ne se trouvent pas proximit imm diate de l appareil qu ils commandent comportent un marquage identifiant l appareil concern Si un robinet n est pas visible son emplacement est clairement indiqu l aide d une tiquette visible et permanente S il n y a qu un appareil dans l installation et si le robinet d arr t principal de la bouteille est facilement accessible dans la zone proche de l appareil ce robinet d arr t individuel n est pas requis IV Lorsque plusieurs capacit s alimentent un m me circuit chaque capacit est prot g e par un clapet de non retour plac aussi pr s que possible des vannes d isolement Un dispositif unique int grant ces fonctionnalit s peut tre install V Il est interdit d utiliser une installation de gaz normalement approvisionn e par plusieurs capacit s si l une d entre elles est physiquement d connect e du circuit moins qu un dispositif de terminaison tanche au gaz soit dispos l emplacement de la capacit enlev e Article 245 5 28 Caract ristiques des circuits de gaz liqu fi usage domestique I Les parties rigides des circuits de distribution de gaz sont constitu es d alliage de cuivre ou d acier 31 inoxydable Les tuyaux en acier d autre qualit ou en aluminium ou tout autre m tal bas point de fusion sont interdits L paisseur des tuyauteries doit tre sup rieur 0 8mm I Les tuyauterie
50. est en outre applicable tout navire lorsqu il embarque du mat riel destin la lutte contre l incendie qui n est pas imm diatement visible du fait de sa disposition bord Article 245 5 33 Extinction des moteurs hors bord I Les navires moteurs hors bord dont la puissance totale est comprise entre 25 et 220 KW embarquent un parc d extincteurs portatifs de capacit totale minimale 34B IT Les navires moteurs hors bord dont la puissance totale P est sup rieure 220 KW embarquent un parc d extincteurs portatifs d une capacit totale combin e quivalente 0 3P HI Tout extincteur requis pour la protection d un moteur hors bord se situe une distance du poste de barre principal ou du cockpit n exc dant pas 1 m pour les navires dont la longueur de coque est inf rieure 10 m et n exc dant pas 2 5 m pour les autres navires Article 245 5 34 Extinction dans les locaux de machines I Tout compartiment abritant un ou plusieurs moteurs diesel principal ou auxiliaire dont la puissance totale est inf rieure 120 KW comporte un orifice obturable permettant la diffusion d un agent d extinction sans qu il soit n cessaire d ouvrir le ou les panneaux d acc s Un ou plusieurs extincteurs portatifs d une capacit minimum combin e 34B doivent tre situ s moins de 2 m tres de l orifice obturable IL Tout compartiment abritant un ou plusieurs moteurs diesel principal ou auxiliaire dont la
51. is ou le tableau se d versant directement sans tuyauterie la ligne correspondante demanderait un diam tre d environ 33 mm 25 si on utilisait des drains aboutissant sous la flottaison le diam tre requis serait d environ 42 mm 2 1 Autres types de drain Pour des drains de section non circulaire ou un autre nombre de drains la section totale mm est d au moins 1 57 d tant la valeur tir e du tableau ANNEXE 245 A 6 FICHE DE RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES POUR LES NAVIRES INTRACOMMUNAUTAIRES en application de l article 245 1 03 alin a 2 de la division 245 Les informations demand es sont n cessaires l immatriculation Marque du navire Mod le Type de navire Ann e de construction Longueur HT m Largeur HT m Mat riau Nombre de personnes autoris es bord s il s agit d une construction amateur mettre Amateur la place de la marque et du mod le
52. itions du pr sent article VII Tous les l ments m talliques en contact avec l essence sont munis d un syst me de mise la masse du 24 navire VIII Les r servoirs r pondant aux exigences de la norme EN ISO 21487 satisfont de mani re quivalente aux dispositions du pr sent article Article 245 5 09 Remplissage et mise l air libre I Les orifices de remplissage sont situ s l ext rieur des am nagements et du compartiment machine et munis d un bouchon efficace et imperdable L tanch it du pont au passage du tuyau de remplissage est telle qu en cas de d bordement accidentel le carburant ne puisse se r pandre l int rieur du navire et dans l eau La nature du carburant est indiqu e de mani re ind l bile sur le bouchon ou proximit imm diate de l orifice de remplissage par un texte ou un pictogramme Pour les r servoirs contenant de l essence l orifice de remplissage n est pas situ dans le cockpit lorsque les vacuations d eau de celui ci d bouchent sous la flottaison IL Le diam tre int rieur minimal des tuyauteries rigides de remplissage de carburant est de 31 5 mm et celui des tuyaux souples de 38 mm HI Il existe un d gagement d air par r servoir Sauf dispositif bloquant le remplissage en cas de trop plein la mise lair libre du point le plus haut du r servoir en assiette normale du navire ne comporte pas de contre pente d bouche au m me niveau ou bien au dessus de l
53. le mesur e selon la norme EN ISO 8666 29 Nombre maximal de personnes embarqu es au sens de l article 245 4 08 30 Charge maximale au sens de l article 245 4 08 31 Cocher cette case si le navire est modifi au sens de l article 245 1 05 32 Cocher cette case si la coque a t allong e ou raccourcie de plus de 5 de la longueur initiale 33 Cocher cette case si le d placement l ge du navire a subi une variation de plus de 10 du d placement initial 34 Cocher cette case si le mode de propulsion principal a t modifi 35 Cocher cette case si la surface de voilure et ou le tirant d air du voilier a ont t modifi s 36 Cocher cette case en cas d augmentation de la puissance de propulsion au del de 15 de la puissance maximale recommand e par le fabricant 37 Cocher cette case en cas de modification de la nature du carburant de propulsion 38 Cocher cette case en cas de modification des uvres vives ou appendices 39 Lieu et date de signature 40 Signature de la personne ayant rempli le champ n 1 Les renseignements manuscrits sont port s l encre permanente et en lettres capitales Les reproductions de signatures ne peuvent pas tre prises en compte 38 ANNEXE 245 A 2 DOSSIER TECHNIQUE Sauf indications contraires le regroupement de plusieurs renseignements sur un m me document est autoris condition qu il ne souffre pas d un manque de clart ou de lisibilit Les plans et documents
54. le navire est un v hicule nautique moteur au sens de l article 245 1 02 13 Cochez cette case si le navire est un navire sustentation au sens de l article 245 1 02 14 Cochez cette case si le navire est un hydropt re au sens de l article 245 1 02 15 Cochez cette case s il s agit d un navire vapeur 16 Nom du mod le ou de la s rie de navire ou r f rences du plan nom de l architecte le cas ch ant 17 Indiquer l ann e date de conception du premier mod le ou du plan et non pas du navire concern par la d claration 18 Format de date jj mm aa Indiquer la date de d but de la construction 19 Indiquer le nombre de coques 20 B C ou D au sens de l article 245 1 02 21 Organisme notifi ayant proc d aux v rifications de stabilit et de flottabilit conform ment aux dispositions de l article 245 4 02 22 Indiquer la date de format jj mm aa et le num ro du rapport de l organisme notifi 23 Cochez cette case si le navire est un voilier au sens de l article 240 1 02 du pr sent r glement 24 Cochez cette case si le navire n est pas un voilier mais qu il n est pas exclusivement mu par l nergie humaine au sens de l article 245 1 02 25 Puissance exprim e en KW et mesur e selon la norme EN ISO 8665 26 Surface de voile As au sens de l article 240 1 02 ou de la division 110 du pr sent r glement 27 Longueur mesur e selon la norme EN ISO 8666 28 Largeur maxima
55. le propri taire renseigne une fiche de renseignements techniques pour les navires intracommunautaires dont un mod le est reproduit l annexe 245 A 6 de la pr sente division IX Toute les embarcations list es l article 245 1 01 se voient attribuer une cat gorie de conception par la personne responsable de la conformit l exception des embarcations propuls es par l nergie humaine pour lesquelles la cat gorie de conception est remplac e par la distance maximale d loignement un abri Article 245 1 04 Dossier technique I A l exception des embarcations propuls es par l nergie humaine toute embarcation list e l article 245 1 01 soumise aux dispositions du pr sent chapitre est astreint l tablissement d un dossier technique explicitant la conception la construction et l exploitation de cette embarcation et d montrant sa conformit aux dispositions de s curit et de pr vention de la pollution qui lui sont applicables La personne endossant la responsabilit de la conformit aux exigences techniques tient le dossier technique la disposition de l autorit comp tente pour une dur e minimale de 10 ans compter de la mise en service du navire ou du VNM I Le dossier technique comporte les pi ces figurant l annexe 245 A 2 IMI L autorit comp tente peut requ rir la fourniture de tout document ou renseignement suppl mentaire dans le but de v rifier une partie quelconq
56. mble d ailes immerg es ou foils qui fonctionnent selon le m me principe qu une aile d avion 8 A roglisseurs navire dont la propulsion est assur e par une h lice a rienne 9 Cat gories de conception Cat gories de conception Force du vent selon l chelle de beaufort Hauteur significative des vagues Sup rieur 8 Sup rieur 4 m tres Jusqu 8 compris Jusqu 4 m tres compris Jusqu 6 compris Jusqu 2 m tres compris D Aa ml gt jusqu 4 compris Jusqu 0 5 m tre compris Un navire de la cat gorie de conception A est consid r comme con u pour des vents qui peuvent d passer la force 8 sur l chelle de Beaufort et pour des vagues qui peuvent d passer une hauteur significative de 4 m tres l exclusion toutefois des conditions exceptionnelles telles que des temp tes des temp tes violentes des tornades et des conditions maritimes extr mes ou des vagues sc l rates Un navire de la cat gorie de conception B est consid r comme con u pour des vents pouvant aller jusqu la force 8 comprise et des vagues pouvant atteindre une hauteur significative jusqu 4 m tres compris Un navire de la cat gorie de conception C est consid r comme con u pour des vents pouvant aller jusqu la force 6 comprise et des vagues pouvant atteindre une hauteur significative jusqu 2 m tres compris Un navire de la cat gorie de
57. mentation par le quai I Le c ble est du type HO7 RN F ou quivalent sa section est au minimum de 2 5 mm La longueur totale de la ligne de quai n exc de pas 25 m tres IT Un dispositif de protection courant diff rentiel r siduel d une sensibilit de 30 mA maximum doit tre install dans le navire moins de 2 m du point de connexion au navire La canalisation entre ces deux points est r alis e quivalente la classe II en utilisant un c ble HO7 RN F ou quivalent HI En pr sence d un g n rateur embarqu un inverseur de source quip d un dispositif de verrouillage m canique interdit la mise en parall le des sources Article 245 5 22 Batteries d accumulateurs I Les batteries d accumulateurs sont install es de mani re pr venir tout mouvement intempestif quelle que soit l attitude du navire Elles sont install es des emplacements facilement accessibles en vue de leur entretien et prot g es contre l humidit et les chocs Aucun mat riel mobile susceptible de produire un choc lectrique n est stock ces emplacements I Les parcs de batteries dont la puissance totale du courant de charge est sup rieure 0 2 KW sont install s dans un compartiment convenablement ventil Toutefois lorsque la puissance totale du courant de charge est sup rieure 2 kW ce compartiment est distinct d un local de machines 29 II De mani re viter toute accumulation de gaz explo
58. moteurs diesel Elle et doit tre forc e lorsque la puissance totale install e d passe 120 KW par compartiment et pouvoir tre arr t e depuis l ext rieur de ce compartiment HI Exigences particuli res pour les compartiments contenant des moteurs ou r servoirs essence 1 l exception des compartiments directement ouverts vers l ext rieur c est dire comportant une ouverture d une section d au moins 0 34 m2 les compartiments contenant un moteur essence et un r servoir essence doivent tre minis d un syst me de ventilation forc e 2 Cette ventilation doit se mettre en marche d s que le contact moteur est actionn et doit comporter un affichage appos de fa on visible proximit du poste de pilotage comportant la mention Faire fonctionner le ventilateur pendant 4 min avant de d marrer le moteur Cette disposition peut tre remplac e par un dispositif de temporisation ne permettant le d marrage du moteur qu apr s 4 minutes de ventilation 3 Les appareils lectriques et les ventilateurs pr sents dans un compartiment moteur contenant de l essence doivent tre antid flagrants et conformes la norme EN ISO 8846 IV Exigences pour une ventilation naturelle l L admission d air frais s effectue depuis l ext rieur et aboutit au point le plus bas possible du compartiment moteur desservi sans cependant se situer en dessous du niveau normal d accumulation d eau dans la cale Toutefois p
59. ni re pr venir tout d placement intempestif en navigation IV Tout quipement lectrique se trouvant dans un local contenant une bouteille de gaz est antid flagrant conform ment la norme EN ISO 8846 V Aucun stockage d l ments mobiles susceptibles d endommager la bouteille le d tendeur les tuyauteries rigides ou les tuyaux flexibles ou d obstruer le conduit du coffre ne doit tre pr vu dans un coffre ou un logement pour bouteilles Article 245 5 27 Sectionnements des circuits de gaz liqu fi usage domestique I Chaque bouteille de gaz est quip e d un organe de sectionnement dispos sur la partie pressuris e du circuit de distribution IT Chaque d tendeur comporte un dispositif de surpression afin d viter toute augmentation de pression incontr l e du circuit basse pression L vacuation du gaz s effectue dans les emplacements ventil s des capacit s de gaz ou directement l ext rieur Ce dispositif peut tre un r gulateur de surpression une soupape de surpression ou un robinet d arr t automatique IT Un robinet individuel d arr t plac proximit de chaque appareil d utilisation et situ en amont de l embout ventuel pour tuyau souple permet d isoler cet appareil m me en cas d embrasement de celui ci Le robinet ou sa commande est facilement accessible et peut tre man uvr proximit de l appareil sans passer le bras au dessus d appareils flamme nue comme d
60. nores mesur es conform ment aux essais d finis dans la norme EN ISO 14509 1 ne d passent pas les valeurs limites reprises dans le tableau suivant Puissance d un seul moteur en KW Niveau de pression acoustique maximale en dB P lt 10kW 67 10kW lt P lt 40kW 72 P gt 40kW 75 Pour les navires plusieurs moteurs une hausse de 3 dB est accept e 22 En alternative aux essais de mesure de niveau sonore les navires de plaisance munis d un moteur in bord ou mixte sans chappement int gr sont r put s conformes ces exigences sonores si leur nombre de Froude est lt 1 1 et leur rapport puissance d placement est lt 40 et si le moteur et le syst me d chappement ont t mont s conform ment aux sp cifications du fabricant du moteur Note On calcule le nombre de Froude Fn en divisant la vitesse maximale du navire V m s par la racine carr e du produit de la longueur de la ligne de flottaison Lwl multipli par la constante gravitationnelle g 9 81 m s2 Fn v V g Lwl Article 245 5 05 Ventilation I Exigences g n rales Tout compartiment moteur est convenablement ventil Les orifices d admission et d vacuation sont prot g s contre les entr es d eau La ventilation d un compartiment moteur est conforme aux exigences du fabriquant du moteur IL Exigences pour les compartiments contenant des moteurs diesel La ventilation doit tre au moins naturelle pour les compartiments des
61. nts tournants situ s dans les 21 compartiments moteurs sont r sistants aux hydrocarbures VI Les r servoirs et circuits de carburant sont loign s ou prot g s de toute source de chaleur importante VII Les parties souples des circuits d hydrocarbures sont fix es de mani re les emp cher de frotter ou de se coincer lors de man uvres ou bien d tre d t rior es au passage des personnes VII Aucune installation ne doit entraver les man uvres nautiques ni la mise en uvre des proc dures de s curit bord Article 245 5 03 Carburants I Les carburants utilis s sur les navires de plaisance vis s par la pr sente division sont class s en deux groupes Essence carburant hydrocarbure ou m lange d hydrocarbures qui est liquide la pression atmosph rique et qui est utilis dans les moteurs allumage par tincelle Diesel carburant hydrocarbure ou m lange d hydrocarbures qui est liquide la pression atmosph rique et qui est utilis dans les moteurs allumage par compression I L essence est stock e dans des r servoirs qui ne constituent pas une partie de la coque et qui sont isol s des compartiments moteurs et des espaces r serv s la vie bord HI Le diesel peut tre stock soit dans des r servoirs ind pendants soit dans des doubles fonds Ils peuvent tre plac s dans le compartiment moteur En cas d utilisation des doubles fonds pour le stockage du carburant ceux ci
62. oard unique quip s d un syst me de commande de gouvernail distance doivent tre pourvus d un dispositif de secours permettant de diriger le navire vitesse r duite IV Les syst mes de direction conformes aux exigences des normes pertinentes EN ISO 8847 28848 29775 10592 10239 satisfont de mani re quivalente aux dispositions des alin as I et II du pr sent article Cinqui me section Appareils gaz 30 Article 245 5 26 Stockage des capacit s de gaz liqu fi usage domestique I Les capacit s de gaz liqu fi usage domestique sont entrepos es l ext rieur ou dans un local qui est tanche au gaz vis vis du reste du navire loin de toute source de chaleur excessive Il est muni d une ventilation basse d un diam tre d au moins 19mm afin de permettre l vacuation rapide et l ext rieur du gaz qui viendrait s accumuler dans les fonds Il Le conduit de la ventilation basse du local de stockage doit d boucher par dessus bord c est dire l ext rieur du bateau avec les conditions suivantes sans puisard ou boucle dans le conduit susceptible de retenir l eau et sa sortie doit se trouver en un point situ plus bas que le fond du coffre aussi haut que possible et au moins 75 mm au dessus de la ligne de flottaison lorsque le bateau est l arr t pleine charge et un angle de g te de 15 IMI Les bouteilles et capacit s de gaz sont fix es solidement de ma
63. our les voiliers moteur diesel et dont la puissance n exc de pas 8 KW l admission d air frais peut s effectuer par les emm nagements ou par les fonds 2 L vacuation de l air vici s effectue l ext rieur et autant que possible l oppos de l admission d air frais et prend naissance le plus haut possible dans le compartiment moteur ses orifices de ventilation d bouchent au moins 300 mm des portes de descente dans le navire Les orifices des conduites d admission d air et d chappement du compartiment doivent tre s par s par au moins 600 mm si les dimensions du compartiment le permettent 3 La section int rieure minimale de chaque conduite ou orifice d alimentation et de chaque conduite ou orifice d chappement doit tre sup rieure 3 000 mm 3 cm de diam tre pour une section circulaire V Exigences pour une ventilation forc e 1 Un syst me de ventilation forc e transf re de l air du compartiment moteur vers l ext rieur du navire au moyen d un syst me de ventilation aspirant 2 Chaque ventilateur aspirant ou ensemble de ventilateurs doit avoir une capacit de d bit qui ne doit pas tre inf rieure celles indiqu es dans le tableau ci dessous 3 La disposition des conduits d arriv e et d chappement d un syst me de ventilation forc e doit tre autant que possible identique celle du IV ci dessus afin de conserver un flux de ventilation naturelle en cas de panne ou de mauvais
64. pour les installations lectriques Caract ristiques g n rales des installations lectriques Protection contre les chocs lectriques Canalisations lectriques Protection contre les surintensit s Implantation des circuits Rep rage des conducteurs R alisation des circuits Alimentation par le quai Batterie d accumulateurs D marrage lectrique de la propulsion Bilan lectrique 4 me section Appareil gouverner Article 245 5 25 Appareil gouverner s me section Appareil gaz Article 245 5 26 Stockage des capacit s de gaz liqu fi usage domestique Article 245 5 27 Sectionnements des circuits de gaz liqu fi usage domestique Article 245 5 28 Caract ristiques des circuits de gaz liqu fi usage domestique Article 245 5 29 Appareils gaz liqu fi usage domestique Article 245 5 30 Ventilation des installations au gaz liqu fi usage domestique 6 me section Incendie Article 245 5 31 Evacuation en cas d incendie Article 245 5 32 Caract ristiques du mat riel de lutte incendie Article 245 5 33 Extinction des moteurs hors bord Article 245 5 34 Extinction dans les locaux machines Article 245 5 35 Extinction dans les espaces ext rieurs autres que les locaux machines 7 me section Signalisation Article 245 5 36 Feux de navigation pavillon et signaux sonores 8 me section Pr vention de la pollution Article 245 5 37
65. puissance totale est sup rieure ou gale 120 kW ou bien un ou plusieurs moteurs essence principal ou auxiliaire quelle que soit la puissance comporte un dispositif fixe d extinction incendie prot geant le compartiment en cas d incendie HI Le syst me fixe d extinction incendie doit r pondre aux exigences suivantes Le syst me doit tre convenablement dimensionn et install conform ment aux instructions du fournisseur du syst me et du fabricant de l agent extincteur y compris les ventuels volets d incendie Les agents extincteurs contenant du Halon 1211 1301 et 2402 ou du perfluorocarbone ne peuvent tre utilis s Un syst me fixe d clench manuellement doit tre activ partir du poste de barre principal Si ce poste est plus de 5 m de la section ou du compartiment prot ger un dispositif de d clenchement local doit tre install proximit de cet espace Les l ments d un syst me fixe doivent tre solidement fix s la structure du bateau afin de supporter les 33 mouvements les chocs et les vibrations rencontr s dans les conditions normales de fonctionnement Les bouteilles les r seaux de distribution et les commandes doivent tre plac s de mani re ne pas subir de temp rature situ e en dehors des plages th oriques de fonctionnement lorsque le bateau est en service Les bouteilles r servoirs peuvent tre install s l int rieur ou l ext rieur de l e
66. quip d un dispositif de contr le automatique de la propulsion en cas d jection du pilote Dans le cas d une propulsion par hydrojet ce dispositif provoque soit l arr t de la propulsion soit la mise en giration lente du v hicule 2 me section Circuit d alimentation Article 245 5 08 R servoirs de carburant I Les r servoirs m talliques dont la capacit exc de 75 litres et ceux dont la dimension prise dans le sens de la largeur du navire d passe 400 mm sont munis de chicanes ou de cloisons anti roulis IT Les r servoirs de carburant sont con us de mani re emp cher l entr e d eau accidentelle et sont munis d une mise l air libre d bouchant l ext rieur HI Les r servoirs amovibles sont solidement fix s de mani re viter le d sarrimage en cours de navigation IV Les mat riaux et l chantillonnage des r servoirs sont pr vus en fonction de la capacit du groupe de carburant et de l utilisation du navire Les mat riaux des r servoirs peuvent tre l acier le cuivre rouge les alliages l gers r sistants au milieu salin le cupronickel les plastiques renforc s et les thermoplastiques Le laiton est exclu dans tous les cas V L tanch it des r servoirs m talliques ne doit pas d pendre de soudures bas point de fusion VI Un r servoir marqu CE ou r pondant aux exigences des normes pertinentes publi es par l American Boat and Yacht Council satisfait aux dispos
67. r Cette exigence concerne seulement le risque de chute par dessus bord et non le risque de chute l int rieur des limites du pont de travail ou du cockpit Pour assurer le maintien une des solutions suivantes est retenue pour chaque personne une prise de main conforme au point IV du pr sent article plus un appui corps deux prises de main conformes au point IV du pr sent article permettant l accrochage simultan des deux mains S1 les occupants sont assis l appui corps a une hauteur d au moins 120 mm au dessus de la partie dure de l assise ou d un ventuel coussin compl tement comprim S1 les occupants sont debout ou en appui l appui corps peut fournir seulement un support pour le dos ou le torse Si les occupants sont assis cheval la fonction d appui corps peut tre obtenue par l action des genoux IX Les navires qui r pondent aux exigences de la norme EN ISO 15085 sont consid r s comme satisfaisants cet article 12 Article 245 2 04 Visibilit depuis le poste de pilotage I Tout navire est con u afin de permettre une veille visuelle appropri e permanente de mani re avoir une pleine appr ciation de la situation et du risque d abordage I Les navires non voiliers r pondent aux exigences suivantes Lorsqu ils sont situ s dans le champ de visibilit avant les objets fixes tels que les instruments accastillages de pont feux et chandeliers permettent au barreur de garder
68. re du bateau capable d tre lib r e en cas d urgence Dans le cas o le guindeau n est pas dimensionn pour reprendre l effort de rappel de la cha ne il dispose d un syst me ext rieur reprenant cet effort Cinqui me Chapitre Exigences relatives aux quipements et leur installation 1 re section Moteurs et compartiments moteurs Note cette section ne traite pas des exigences concernant les installations fonctionnant au GPL ou GNL Article 245 5 01 20 Compartiments moteurs I Tout moteur in bord doit tre install dans un lieu ferm et isol du local d habitation et de mani re r duire au minimum les risques d incendie ou de propagation des incendies ainsi que les risques dus aux manations toxiques la chaleur au bruit ou aux vibrations dans l espace habitable Les pi ces et accessoires du moteur qui demandent un contr le et ou un entretien fr quent doivent tre facilement accessibles IT Dans le cas o les l ments de structure ne forment pas une gatte naturelle tanche et facile nettoyer sous les machines une gatte tanche en mat riau appropri est install e sous le groupe moteur r ducteur les auxiliaires et les accessoires de mani re recueillir les gouttures d hydrocarbures et emp cher leur diss mination bord Les rebords de cette gatte sont de hauteur suffisante pour viter les d bordements dans la cale lors des mouvements du navire IL Lorsque install s les
69. res moteur de longueur de coque sup rieure 8 m et dont le d marrage de la propulsion est lectrique comportent outre le moyen principal de d marrage un moyen en secours distinct Ce moyen peut tre m canique hydraulique ou lectrique Dans ce dernier cas la source principale de d marrage doit pouvoir tre isol e rapidement et sans d montage de circuit avant la mise en uvre de la source de secours Article 245 5 24 Bilan lectrique I L installation lectrique est con ue afin de r pondre aux consommations correspondant au programme de navigation IT Un bilan lectrique est tabli en fonction du programme de navigation et en tenant compte des sources d nergie pour chacun des cas suivants navigation de jour navigation ou mouillage de nuit si pr vue dans le programme de navigation 4 me section Appareil gouverner Article 245 5 25 Appareil gouverner I Le syst me de direction est con u construit et install de mani re permettre la transmission des efforts exerc s sur les commandes de gouverne dans les conditions de fonctionnement pr visibles II En fonction du bateau les mat riaux de construction et la conception globale du gouvernail et de sa m che notamment les fixations de la t te de la barre de gouvernail les roulements et les aiguillots et les structures d appui doivent tre adapt s aux conditions de service du bateau HI Les voiliers et les navires moteur in b
70. res Plaque 245 2 02 EN ISO 14945 N signal tique Pr vention des 245 2 03 EN ISO 15085 N chutes par dessus bord Visibilit depuis 245 2 04 EN ISO 11591 N le poste de pilotage Manuel 245 2 05 EN ISO 10240 N d utilisation Solidit de la 245 4 01 EN ISO 12215 N construction Stabilit franc 245 4 02 EN ISO 12217 O bord et flottabilit Caract ristiques 245 4 04 EN ISO 12216 N des ouvertures ext rieures Cockpits et puits 245 4 06 EN ISO 11812 N form s dans les ponts Syst mes de 245 4 07 EN ISO 15083 N pompes de cale Nombre maximal 245 4 08 EN ISO 14946 N de personnes et charge maximale Ventilation locaux 245 5 05 EN ISO 11105 N machine R servoirs de 245 5 08 EN ISO 21487 N carburant Essai des circuits 245 5 11 EN ISO 21487 N de combustible Caract ristiques 245 5 14 EN ISO 10133 N g n rales des installations lectriques 40 Caract ristiques 245 5 14 EN ISO 13297 Oui pour les installations g n rales des ou courant alternatif installations IEC 60092 507 lectriques Caract ristiques 245 5 14 ISO IEC 16315 Oui pour les installations g n rales des lectriques triphas es installations lectriques Caract ristiques 245 5 28 EN ISO 29591 N des circuits de gaz liqu fi s usage domestique Syst mes de 245 5 25 EN ISO 8847 EN ISO 28848 N direction EN ISO 29775 EN ISO 10592 EN ISO 10239 Extinction dans 245 5 34 EN ISO 9094 N les locaux machines Pr vention de la 245
71. ri taire conform ment aux instructions du fabricant du kit 12 V hicule nautique moteur VNM engins conformes la d finition donn e au paragraphe IL3 de l article 240 1 02 de la division 240 du pr sent r glement 13 Navire rapide navire moteur ayant une vitesse maximale en n uds sup rieure 22 n uds la puissance maximale d clar e Article 245 1 03 Mise en service I Les embarcations cit es l article 245 1 01 satisfont aux dispositions en mati re de s curit et de pr vention de la pollution de la pr sente division II Pr alablement leur mise en service les embarcations list es l article 245 1 01 subissent une valuation de leur conformit aux dispositions en mati re de s curit et de pr vention de la pollution qui leur sont applicables Cette valuation l exception des embarcations propuls es par l nergie humaine donne lieu l tablissement d une attestation de conformit la pr sente division tablie sur le mod le de l annexe 245 A 1 Cette attestation de conformit est transmise l autorit comp tente Cette disposition est galement applicable une embarcation modifi e par son propri taire selon les modalit s de l article 245 1 05 HI En compl ment aux dispositions de la division 240 pr alablement sa mise en service une embarcation propuls e par l nergie humaine subit une valuation de sa conformit aux dispositions en mati
72. rmettent d abriter au moins une personne ind pendamment de la nature des am nagements qu il peut contenir 3 Compartiment tout espace de vie et ou de travail contenu dans des limites tanches ou r sistantes au feu sur tout niveau disposant d un acc s inter communicant 4 Normes harmonis es Les normes harmonis es EN ISO rendues applicables par d cret sont celles dont les r f rences sont publi es au Journal officiel de la R publique fran aise Dans le cadre de la pr sente division c est la derni re version de la norme qui est applicable au moment o le navire est mis sur le march mis en service ou modifi 5 Organismes notifi s les organismes notifi s sont ceux qui sont habilit s ou accr dit s en application des dispositions du d cret n 96 611 du 4 juillet 1996 modifi relatif la mise sur le march des bateaux de plaisance et des pi ces et l ments d quipement et reconnus comp tents dans le cadre de la pr sente division 6 Navire sustentation a roglisseur navion ou tout autre navire con u pour voluer proximit de la surface de l eau sans contact avec cette derni re et une altitude inf rieure la longueur de coque de l engin Cette d finition exclut les hydropt res port s par des foils en contact avec l eau 7 Hydropt res navire dont la coque s l ve et se maintient en quilibre hors de l eau partir d une certaine vitesse gr ce la portance d un ense
73. roisi me Chapitre Caract ristiques concernant les man uvres Article 245 3 01 Puissance install e Pour les navires disposant d une propulsion m canique la puissance maximale install e est compatible avec la r sistance des l ments structurels destin s soutenir le poids des moteurs de propulsion et en supporter la traction Le poids maximal des moteurs install s ne compromet pas la stabilit et la flottabilit du navire Quatri me chapitre Exigences relatives l int grit et aux caract ristiques de construction Article 245 4 01 Solidit de la construction I L chantillonnage et les mat riaux entrant dans la construction sont choisis et mis en uvre de mani re assurer aux navires une solidit suffisante pour les cat gories de conception pour lesquelles ils sont pr vus IT Un navire dont la structure r pond aux exigences pertinentes de la norme EN ISO 12215 est conforme au pr sent article Article 245 4 02 Flottabilit stabilit I La flottabilit et la stabilit des navires et VNM sont adapt es leurs cat gories de conception Ils prennent en compte notamment leurs charges maximales au sens de l article 245 4 08 ainsi que les conditions d exploitation d finies par les constructeurs IL Pour les navires rigides et VNM La stabilit et la flottabilit des navires de cat gorie de conception A ou B doivent tre valu es par un organisme notifi qui utilise la pa
74. rtie pertinente de la norme EN ISO 12217 et qui tablit l attestation de conformit correspondante La stabilit et la flottabilit des navires de cat gorie de conception C ou D doivent tre valu es conform ment la partie pertinente de la norme EN ISO 12217 MI La stabilit et la flottabilit des pneumatiques et des semi rigides satisfont aux exigences de la partie pertinente de la norme EN ISO 6185 IV La stabilit et la flottabilit des v hicules nautiques moteur doivent r pondre aux exigences de la partie pertinente de la norme EN ISO 13590 V Les navires destin s servir de support de plongeurs les exigences relatives des normes EN ISO 12217 ou EN ISO 6185 pour les semi rigides s entendent en prenant en compte la charge repr sent e par le nombre maximal de personnes embarqu es lorsqu elles sont enti rement quip es avec leur mat riel de plong e Article 245 4 03 Conditions d tanch it de stabilit et de flottabilit des embarcations propuls es par l nergie humaine Les embarcations propuls es par l nergie humaine qui ne sont pas des engins de plage doivent r pondre aux exigences suivantes I Les parties expos es aux intemp ries vacuent en permanence par gravit l eau re ue l embarcation est alors consid r e comme auto videuse IL Si la structure de l embarcation ne r pond pas l alin a pr c dent le flotteur peut tre rendu tanche au moyen d une
75. s modifications atteste que le navire dont le num ro d identification est 200 OOOOIOOOCOUE et r pondant la description suivante u v hicule nautique moteur 0 navire 1801 navire sustentation M hydropt re 15 O Navire vapeur 16 D signation du mod le ou du plan 17 Date de conception du mod le ou du plan 18 Date de d but de construction __ I I o 19 Nombre de coques 20 Cat gorie de conception 21 Si cat gorie A ou B nom de l organisme notifi ayant r alis l valuation de flottabilit et de stabilit 22 R f rence et date du rapport Propulsion principale 2 voilier 2407 non voilier 25 Puissance max recommand e KW 26 Surface de la voilure m2 27 Longueur de coque m 28 Bau maximum m 29 Nombre maximal de personnes embarqu es 30 Charge maximale kg 31 ayant SUDI des modifications concernant 20 longueur de coque LJ d placement ed mode de propulsion prchpale 35 surface de voilure propulsion nature du carburant de 38 uvres vives ou appendices dispositions de la division en vigueur 245 1 04 je tiens la disposition de l autorit comp tente le dossier technique de l embarcation pendant une dur e minimale de dix ans 39 Fait le 40 Signature du d clarant 36 ATTESTATION DE CONFORMITE D UN NAVIRE DE PLAISANCE HORS MARQUAGE CE Domaine R f rentiel utilis Division 245 Norme Dossier technique Identification des navir
76. s rigides qui traversent le compartiment moteur ne doivent comporter ni joints ni raccords Les canalisations m talliques d alimentation en GPL traversant le compartiment moteur doivent tre prot g es par une conduite ou une goulotte ou maintenues par des fixations non abrasives s par es les unes des autres par une distance maximale de 300 mm HI Les parties rigides sont assembl es soit par brasure une temp rature minimale de 450 C soit par raccords viss s ou comprim s Elles sont convenablement fix es tous les 0 50 m pour le cuivre 1 m pour l acier inoxydable et prot g es partout o elles risquent de subir des chocs Les jonctions sont r duites au minimum et appartiennent un type convenant au gaz liqu fi Elles sont de pr f rence bras es Les raccords bras s en cuivre r pondent la norme NF EN 29591 IV Les mat riaux et composants des circuits de tuyaux flexibles doivent tre con us pour tre adapt s au gaz liqu fi et pour supporter les contraintes rencontr es dans l environnement Les tuyaux flexibles ne doivent pas traverser un compartiment moteur et leur longueur doit tre aussi courte que possible Les tuyaux souples doivent tre munis d embouts install s demeure tels que des manchons sertis ou des manchons et des douilles filet es et doivent tre accessibles pour l inspection sans avoir retirer d l ment permanent de la structure du navire V Aucun raccord de circuit de distri
77. sifs H2 les emplacements ferm s contenant des batteries pouvant produire des manations de gaz explosifs par exemple les batteries au plomb comportent une ventilation haute et basse Le d gagement d air part de la partie sup rieure Les moyens de ventilation forc e sont antid flagrants Lorsque la puissance du courant de charge est sup rieure 2 KW le d gagement d air d bouche l air libre et emp che les entr es d eau dans les conditions de navigation normales IV Les batteries lectrolyte liquide sont plac es dans un r ceptacle tanche pouvant recueillir un coulement accidentel et r sistant la corrosion par l acide V Les batteries d accumulateurs lectriques sont pourvues de coupe circuit sur les deux p les aussi proches que possible de la batterie permettant de les isoler dans tous les cas du reste de l installation Ces dispositifs sont situ s l ext rieur des emplacements des batteries Toutefois ces dispositions ne sont pas obligatoires pour l alimentation des feux de mouillage des dispositifs antieffraction des syst mes de protection cathodiques actifs et de tout dispositif de s curit utilisable en dehors des p riodes de navigation Article 245 5 23 D marrage lectrique de la propulsion I Dans le cas de d marrage lectrique du ou des moteurs la batterie doit pouvoir effectuer sans recharge et dans les conditions normales d utilisation six d marrages cons cutifs IT Les navi
78. sont dat s et portent l identification de leur metteur A Fournir une fiche comprenant les renseignements suivants 1 Nom du navire ou num ro de coque pour un navire neuf Propri taire nom adresse t l phone t l copie personne en charge du dossier Constructeur m mes renseignements Date de d but de construction Organisme s agr s ou notifi s ayant proc d l examen des documents Longueur de coque Longueur la flottaison en charge LWL Ma tre Bau de coque BH Tirant d eau maxi d rive haute et basse pour d riveur 10 Franc bord en charge avant et arri re 11 D placement l ge mLLC et en charge mLDC 12 Cat gorie de conception demand e nombre de personnes pouvant prendre place bord par cat 13 Mode de propulsion 14 Surface de voilure 15 Puissance propulsive 16 Nombre et type des h lices 17 Puissances auxiliaires 18 Vitesse en service 19 Nombre de personnes maximales embarqu es B Fournir les plans et documents suivants 1 D claration crite de conformit sur le mod le de l annexe 245 A 1 2 Plan g n ral du navire en une ou plusieurs feuilles au format A4 3 ventuellement les documents permettant de faire valoir les quivalences pour un navire ayant fait l objet d une v rification de conformit par un organisme notifi dans le cadre de la directive bat eaux de plaisance ou le dossier d approbation d un navire professionnel fran ais 4 Manuel du propri taire le
79. sont s par s des compartiments contenant de l eau douce par une maille vide cofferdam Article 245 5 04 Echappement des moteurs combustion interne I La ligne d chappement est conforme aux sp cifications du fabricant du moteur Elle est munie d un dispositif visant emp cher les entr es d eau dans le moteur Les joints sont en nombre aussi r duit que possible Les mat riaux constitutifs des chappements humides doivent r sister aux hydrocarbures et une temp rature de 100 C IT Les parties s ches des chappements sont isol es des l ments combustibles proches et si elles sont accessibles dans les locaux de machines elles sont prot g es par un calorifugeage non impr gnable HI Les sections souples des chappements sont fix es par doubles colliers de serrage ou par collier large serrage par chape et tirant boulonn en acier inoxydable ou en mat riau quivalent en r sistance la traction et la corrosion toujours accessibles Leur disposition dans le compartiment moteur ne pr sente pas de risque d usure anormale par vibrations ou frottements sur des pi ces adjacentes IV Les sections souples des chappements secs sont m talliques V Les navires de plaisance munis d un moteur in bord ou mixte sans chappement int gr les v hicules nautiques moteur et les moteurs hors bord et mixtes avec chappement int gr doivent tre con us construits et mont s de telle sorte que les missions so
80. space prot ger Afin de minimiser la corrosion les bouteilles doivent tre dispos es en dehors du niveau anticip de l eau des fonds Elles doivent tre accessibles pour le d montage et les commandes et cadrans doivent tre imm diatement accessibles et visibles Les l ments non m talliques de la tuyauterie de distribution y compris les l ments de fixation qui ne sont pas pr vus pour fondre en tant qu l ments du syst me de lutte contre l incendie tel qu install doivent tre r sistants au feu conform ment la norme EN ISO 7840 Les mat riaux de soudure ou de brasure utilis s dans les tuyauteries ou les raccords m talliques doivent avoir une temp rature de fusion sup rieure ou gale 600 C Le nombre et l emplacement de la ou des buse s de d charge doivent garantir une extinction efficace des feux dans les espaces prot ger Une indication visuelle de la d charge doit tre install e au poste de pilotage Les installations d extinction fixe qui r pondent la norme EN ISO 9094 satisfont de mani re quivalente aux dispositions du pr sent article Article 245 5 35 Extinction dans les espaces ext rieurs et dans les locaux autres que les locaux de machines I Une cuisine avec appareils lectrom nagers d pourvus de flamme nue dispose d un extincteur portatif de capacit minimale 5A 34B ou d une couverture anti feu conforme la norme EN 1869 II Un foyer flamme nue est prot
81. t Lors de cette v rification apr s envahissement la partie la plus haute de la structure doit merger d au moins 2 cm De plus les stabilit s transversale et longitudinale restent positives V Les embarcations gonflables doivent satisfaire ces conditions avec la chambre air de plus grand volume compl tement d gonfl e Article 245 404 Caract ristiques des ouvertures ext rieures I Toutes les ouvertures ext rieures sont con ues de mani re pr venir les entr es d eau intempestives IT Les acc s m nag s dans les superstructures et les roufs sont munis de moyens de fermeture tanches aux intemp ries s ouvrant vers l ext rieur Les panneaux de fermeture amovibles ou coulissants menant aux am nagements sont munis d un dispositif de verrouillage man uvrable depuis l int rieur et l ext rieur HI Les parties vitr es des fen tres hublots portes et panneaux de ponts lorsqu elles donnent sur l enveloppe tanche r pondent aux dispositions du pr sent article IV Les fen tres hublots portes et panneaux d coutilles r sistent la pression de l eau qu ils sont susceptibles de subir l endroit o ils sont plac s ainsi qu aux charges concentr es qui peuvent leurs tre appliqu es par le poids des personnes se d pla ant sur le pont V Les hublots ou les fen tres destin s se trouver dans un espace sous le pont expos ou dans une structure de pont rouf ou superstructure plat
82. t une hauteur restante de 0 05 m est de 3 minutes Les calculs consid rent que les entr es et sorties des drains ont des bords arrondis sans grille trous et que les tuyauteries de vidanges sont lisses et droites Pour des calculs plus pr cis voir la norme EN ISO 11812 Fc des drains d mm calcul pour 2 25 30 40 50 60 80 100 rains Temps de vidange tet minutes par m de cockpit Cas 1 Sabords de d charge sans volet 3 2 27 2 0 11 6 1 4 1 0 0 8 Cas 2 Sortie au dessus de la flottaison 6 4 4 4 2 5 1 6 1 1 0 6 0 4 Cas 3 Sortie en dessous de la flottaison 6 9 4 8 2 7 1 7 1 2 0 7 0 4 Afin de ne pas risquer d tre bouch s par des bouts ou autre objets le diam tre ne doit jamais tre pris inf rieur 25 mm 2 Utilisation du tableau 2 1 M thode tr s simplifi e Cockpit ferm dont les 2 drains de vidangent aboutissent au dessus de la flottaison Calculer le volume du cockpit Vc puis calculer le temps de vidange par m te 3 Vc Entrer dans le tableau et d terminer par interpolation si n cessaire le diam tre requis des 2 drains de vidange Exemple Un cockpit avec Vc 1 2 m se vide par 2 drains aboutissant au dessus de la flottaison tet 3 1 2 2 5 minutes La ligne correspondante du tableau sortie au dessus de la flottaison donne un diam tre de 40 mm pour ter 2 5 minuts De mani re similaire 24 si on utilisait des sabords de d charge ouverture dans le pavo
83. tal perpendiculaire la direction principale de la fili re et orient vers l ext rieur du navire de 28daN sans d formation permanente et de 56daN sans rupture Les balcons et garde corps r sistent un effort situ dans un plan horizontal perpendiculaire leur direction principale et orient vers l ext rieur du navire de 180daN sans rupture Les interruptions dans les syst mes de balcons garde corps fili res sont tol r es dans la limite d une 11 dimension maximale de 380mm l avant des voiliers pour le passage des voiles et de 100mm sur le reste du syst me Les mains courantes concernent les escaliers permettant d acc der diff rents niveaux de pont ainsi que les descentes VI Points d accrochage des lignes de vie et harnais Lorsque requis par les tableaux ci dessus une ligne de vie ou un ensemble de points d accrochage permettent une personne de circuler harnach e sur la totalit du pont de travail Ce dispositif supporte sans rupture une force de 2000 daN appliqu e dans la direction d une droite reliant deux points d ancrage et jusqu un angle quelconque de 30 par rapport cette droite Les points d accrochage pour les longes de harnais satisfont aux conditions suivantes r sister une force horizontale de 360 daN dans une direction quelconque tre situ s aussi pr s que possible des zones de man uvre du poste de barre et de la descente principale
84. tes Protection contre les contacts directs Aucune partie active dangereuse ne doit tre accessible directement Protection contre les contacts indirects En cas de d faut d isolement aucune masse ne doit pr senter avec une autre masse ou un l ment conducteur une diff rence de potentiel dangereuse pour les personnes Toutes les parties conductrices masses r servoir doivent tre raccord es au syst me de mise la terre Protection contre les risques de br lure et d incendie Afin d liminer les risques li s l l vation normale de temp rature des mat riels lectriques notamment les risques de br lure pour les personnes ou les risques de d gradation des objets voisins en particulier ceux sur lesquels ces mat riels prennent appuis Caract ristiques des mat riels Les caract ristiques des mat riels sont choisies de telle fa on qu ils puissent supporter sans dommage pour les personnes et le cas ch ant sans alt rer leurs fonctions de s curit les effets m caniques et thermiques 26 produits par toutes surintensit s et ce pendant le temps n cessaire au fonctionnement des dispositifs destin s interrompre cette surintensit Article 245 5 14 Caract ristiques g n rales des installations lectriques Les installations utilisent les tensions de 12 V 24 V et 48 V en courant continu et 230 V monophas en courant alternatif Toutefois les installations de propulsion
85. ue de la conformit de l embarcation aux dispositions de la pr sente division Article 245 1 05 Modifications I Toute embarcation list e l article 245 1 01est dite modifi e lorsque apr s sa mise en service elle subit une ou plusieurs modifications qui impacte ent significativement la s curit de cette embarcation de ses occupants ou la pr vention de la pollution et qui affecte ent plus particuli rement l int grit structurelle la stabilit ou la flottabilit le mode de propulsion moteur et ou gr ement une modification importante de la motorisation une modification de l embarcation un tel point que celle ci est consid r e comme une nouvelle embarcation I Les modifications subies par une embarcation list e l article 245 1 01 apr s sa mise en service satisfont aux exigences de s curit et de pr vention de la pollution de la pr sente division Toute embarcation list e l article 245 1 01 modifi e doit faire l objet d une attestation de conformit tablie sur le mod le de l annexe 245 A 1 Le manuel d utilisation est alors amend pour int grer ces modifications HI A titre indicatif une embarcation list e l article 245 1 01 est consid r e comme modifi e lorsque les modifications suivantes sont apport es variation de la longueur de coque de plus de 5 l exclusion d un appendice externe notamment jupe delphini re bout dehors modific
86. uyaux des 34 installations de r ception au tuyau de vidange du bateau une installation de traitement de ces eaux us es Il Lorsqu un navire est quip de r servoirs fixes de r tention des eaux us es des toilettes leur capacit atteint au minimum 1 5 litres par personne pouvant tre embarqu e HI Les installations de r tention des eaux us es qui r pondent la norme EN ISO 8099 satisfont de mani re quivalente aux dispositions du pr sent article 35 ANNEXE 245 A 1 ATTESTATION DE CONFORMITE D UN NAVIRE DE PLAISANCE HORS MARQUAGE CE construit conform ment aux dispositions de la division 245 du r glement relatif la s curit des navires Loi n 83 581 du 5 juillet 1983 modifi e sur la sauvegarde de la vie humaine en mer l habitabilit bord des navires et la pr vention de la pollution D cret n 84 810 du 30 ao t 1984 modifi relatif la sauvegarde de la vie humaine en mer l habitabilit bord des navires et la pr vention de la pollution Division 245 du r glement annex l arr t du 23 novembre 1987 modifi relatif la s curit des navires Je soussign e 01 M Mme 02 n e le 04 r sidant os fabricant identifi en tant que professionnel avec raison sociale o mandataire du fabricant v importateur 08 agissant au nom de l entreprise dont la raison sociale et l adresse sont o constructeur amateur ou personne autre que le constructeur et ayant r alis de
87. vention de l incendie O EN ISO 9094 Version Mill sime Pr vention de la pollution par les eaux EN ISO 8099 Version us es A A Mill sime 37 Notice de remplissage de la d claration de conformit d un navire de plaisance hors marquage CE mis en service conform ment aux dispositions de la division 245 du r glement relatif la s curit des navires 1 Rayer les mentions inutiles M Mme Nom de famille en majuscules Pr noms 2 Format de date jj mm aa 3 Indiquer la ville le d partement ou la r gion ainsi que le pays pour les personnes n es l tranger 4 Adresse du lieu de r sidence principal actuel Indiquer la ville le d partement ou la r gion ainsi que le pays pour les personnes r sidant l tranger 5 Cochez cette case si vous tes une personne responsable d un chantier naval professionnel 6 Cochez cette case si vous tes une personne mandat e par un chantier naval professionnel 7 Cochez cette case si vous tes importateur dans le cas pr vu l article 245 1 03 8V 8 Identification du chantier professionnel constructeur du navire Fournir le document original donnant mandat 9 Cochez cette case si vous tes constructeur amateur ou si vous avez modifi un navire d j en service 10 Num ro d identification conforme l article 245 2 01 Dans la plupart des cas il vous est d livr par le service lors de l immatriculation 11 Cochez cette case si

Division 245 - Ministère de l`écologie, du développement durable et

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