Manuel d`utilisation
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1. Diam tre 1 2 mm force 90 couleur bleu Les couleurs peuvent varier l g rement ELEVATEURS Il y a 4 groupes de suspentes la Nemo2 quip s avec ELR Easy Launch Riser system concerne sp cialement les l vateurs A bande couleur syst me d acc l rateur qui concerne les l vateurs A B et Easy Launch Riser Les l vateurs ont des couleurs pour mieux les distinguer A jaune utilis pour le d collage A bleu utilis pour les grandes oreilles B rouge utilis pour le d crochage aux D gris n cessaire pour garder l aile tranquille par vent fort ou pour interrompre le d collage Les suspentes de la rang e principale sont reli es a l l vateur A Jaune et A noir Les B et les stabilisateurs se connectent a l l vateur B rouge les lignes aux l vateurs pas de couleur et les lignes D aux l vateurs D gris ainsi que les lignes de freins travers leurs poulies Les poign es de frein sont reli es aux lignes de frein au point optimal garantissant des manoeuvres sures et efficaces Sur les lignes de frein principales deux points un haut et un bas indiquant l emplacement respecter selon le point d attache de la sellette Pour ajuster les lignes de frein voir chapitre 3 1 Notre nouvelle poign e de frein utilis e pour la Nemo2 est robuste mais l g re et comprend dans son design les 2 caract ristiques TCT Triple Comfort2. go ci i rodzaj pos linek The total lenghts Longueur des suspentes 6810 6740 6790 6780 6745 6795 6730 6620 Technora 7343 090 005 Technora 7343 140 006 Technora 7343 190 024 Technora 7343 280 011 Technora 7343 280 018 Technora 7343 420 041 7760 7595 7515 7425 7360 7390 7315 7215 7205 7195 7190 7250 7185 7110 7090 7020 7025 25 Nemo2 31 XL The tables Tables Tabele The individual lenghts and type of line La etle de chaque ligne The total lenghts Longueur des suspentes 7085 7190 7015 7120 7070 7170 7070 7165 7040 7130 7095 7180 7045 7110 6945 6995 6855 6895 6605 6610 Technora 7343 090 005 Technora 7343 140 006 Technora 7343 190 024 Technora 7343 280 011 Technora 7343 280 018 Technora 7343 420 041 7210 7065 8145 7970 7885 7795 7730 7755 7680 7575 7615 7545 7465 7445 7410 7375 7380 9 ELEVATEURS DESIGN ET ACCESSOIRES E A B D maillons SUSPENTES DE FREINS A A J A POULIE 430 POIGN E ad AT DE FREINS E AIMANTS 2 85mmv e A E E e 170 mm TCT POIGNEE DE FREINS POULIES D ACC L RATEUR POULIE DE LIGNE DE FREIN ADDITIONNELLE REGLAGE PARAMOTEUR m ACCELERATEUR 27 REDUCTION E REDUCTION 70 REDUCTION A A B 160 Y VERS mad 28 NEM 2 Dudek Paragliders ul Centralna 2U 86 031 Osielsko Poland
3. es de freins et attrapez les l ext rieur des l vateurs sans croiser ni les bras ni les suspentes De cette mani re vous avez le bon frein dans la bonne main Tout en gardant les poign es de freins dans les mains prenez les l vateurs A correspondants Assurez vous que la voile monte sym triquement et que les suspentes ne sont pas emm l es Cr er la tension en faisant quelques pas en arri re et levez les l vateurs A simultan ment sans les tirer vers vous pour faire monter la voile Quand elle arrive au dessus de votre t te stabilisez la avec les freins v rifiez 4 nouveau que tout est OK et tournez vous Souvenez vous de toujours vous retourner dans la m me direction Le demi tour doit se faire rapidement et avec souplesse Pendant que vous vous retournez vous devez un peu relacher les poign es de freins et les tenir fermement nouveau une fois retourn Derni re v rification de la voile espace libre pour d coller et vous y allez ATTENTION Quand vous voulez poser nouveau votre voile par vent fort par exemple si vous annulez votre d collage utilisez les l vateurs D pas les freins En agissant sur les freins la portance augmente ce qui peut ventuellement soulever le pilote du sol et le tra ner VIRAGES La Nemo2 est une voile r active elle a un pilotage facile et r agit instantan ment une direction donn e avec une force progressive sur les freins Mettre du poids permet des virages plus
4. genre de situation Dans des conditions normales la Nemo2 se regonfle instantan ment et spontan ment Mettre un peu de frein au bon moment rendra la r ouverture beaucoup plus rapide D CROCHAGE ET VRILLE N GATIVE Pratiquement impossible peut arriver seulement la suite d une erreur s rieuse ou d une action intentionnelle du pilote Soyez juste attentifs quand vous volez basse vitesse jusqu que vous vous sentiez familiers et l aise avec la nouvelle aile La voile se r tablit spontan ment dans la phase initiale du d crochage sinon utilisez les proc dures standard PHASE PARACHUTALE En conditions normales ceci n arrive pas Si vous voulez l viter tenez vous ces quelques r gles Apr s un d crochage aux relachez les l vateurs rapidement et calmement La Nemo2 d passe pas excessivement Apr s ex cution des grandes oreilles utilisez l acc l rateur Cela augmentera le taux de chute et la marge de s curit car les grandes oreilles constituent un frein a rodynamique avec une perte de vitesse significative N anmoins si une telle situation arrive poussez un peu sur le barreau et ou poussez les l vateurs A vers l avant CRAVATE La Nemo2 est une voile moderne qui pour diminuer la train e a moins de suspentes Il est donc toujours possible qu apr s une fermeture des stabilisateurs se prennent dans les suspentes Habituellement quelques pressions sur un frein r glent le probl me Si ce
5. Toggle la barre d appuie EK Easy Keeper system l aimant a forte connexion ACCELERATEUR Le principe de l acc l rateur est une suspente reli sur l l vateur A qui passe travers 2 poulies et finit par une boucle avec un petit crochet C est l que vous attachez la suspente du barreau Dans un vol normal tous les l vateurs ont une longueur de 480 mm L acc l rateur agit sur les l vateurs A avec A B et C Quand on pousse sur la barre les l vateurs A et B raccourcissent progressivement jusqu ce qu il y ait 2 cm de diff rence entre eux Leur longueur minimale est respectivement de 320 et 340 mm Les l vateurs C sont proportionnellement raccourcis jusqu une longueur minimale de 410 mm L l vateur D conserve sa dimension d origine REMARQUE L acc l rateur mal r gl invalide la certification NEM 2 Triple Comfort Toggle TCT aerer Neodymium magnet of the protects Easy Keeper half rigid rigid plastic rod 4 against twisting PVC tube ove ___ slit of the rod The most soft handle is obtained when no insertion is used L exchangeable insert TENANT COMPTE DES DIFF RENTS BESOINS DE NOS CLIENTS NOUS AVONS CR LE SYSTEME TCT TRIPLE COMFORT TOGGLE GR CE AUQUEL IL EST POSSIBLE D AVOIR LES POIGN ES DE FREINS EN CONFIGURATION RIGIDE DEMI RIGIDE OU SOUPLE SANS AVOIR BESOIN DE SE PROCURER DES POIGN ES ADDITIONNELLES LES MAILLONS EMPECHENT LES LIGNES DE
6. doivent tre bien plac s avec le bord d attaque pr tendu Toutes les suspentes et l vateurs devraient tre s par s les uns des autres Assurez vous qu ils ne sont pas emm l s et accordez une importance toute particuli re aux suspentes A qui doivent tre libres de leurs mouvements depuis les l vateurs A or et A bleu jusqu la voilure e C est galement important de d m ler et bien placer les lignes de freins de mani re qu elles n attrapent rien au sol durant le gonflage Elles doivent tre fermement attach es aux poign es de freins et tre libres de leurs mouvements travers les poulies jusqu au bord de fuite V rifiez que les l vateurs ne sont pas twist s Il est tr s important de ne pas avoir de suspente enroul e autour de la voile Ce qu on appelle une cl line over pourrait avoir des cons quences d sastreuses durant le d collage Mettez et fermez toujours votre casque avant de clipper les l vateurs la sellette V rifiez les maillons rapides qui sont entre les suspentes et les l vateurs parfois ils peuvent se desserrer V rifiez les 2 mousquetons principaux Ils doivent tre mont s correctement ferm s et bloqu s DECOLLAGE D collage dos voile A faire avec un peu ou pas de vent Face au vent placez les l vateurs au dessus de vos paules l l vateur A doit tre au dessus Clippez les dans les mousquetons et fermez les Emparez vous des poign es
7. et toutes les tapes de la production peuvent tre v rifi es avec identification de l ouvrier responsable ainsi que du responsable qualit Le bord d attaque contient le nouveau tissu Domenico Tex company c est dire le DOKDO 30DMF WR HD45 pesant 45g m2 En tant que textile nylon recouvert avec une enduction il est plus adapt cette zone sp cifique qui est vitale pour la qualit et dur e de vie du parapente Le mat riau est moins rigide qu auparavant ce qui augmente la r sistance aux d chirures aux tirements et la deterioration due aux UV Il n y a pas de silicone ce qui signifie que les r parations sont faciles effectuer avec des bandes de tissu autocollant Le reste de la voile est fabriqu avec du Domenico Tex DOKDO 30DMF WR 40g m2 Le tissus se caract rise par un ratio force poids parfait Toutes les cloisons doivent tre relativement rigides avec une bonne repartition de l air l int rieur Ce sont les qualit s que nous avons trouv dans le Domenico Tex DOKDO 30DFM 40g m2 Hard Finish Les points de suspension et le bord d attaque sont renforc s avec le tissu SR Scrim LE TISSU Chaque textile a ses propres caract ristiques donc les mat riaux doivent tre compatibles de fa on produire un parapente qui r agit de fa on harmonieuse Pour la surface sup rieure de la Nemo2 nous avons utilis un tissu plus l ger quivalent au tissu Porcher Skytex Evolution pr c demment Aqua
8. g re diff rence peut provoquer un virage constant du parapente Testez bien votre acc l rateur au sol avant de voler avec L efficacit maximale est atteinte lorsque les poulies de l acc l rateur se touchent UTILISATION DE L ACCELERATEUR Avant de d coller attachez les l vateurs du parapente aux mousquetons principaux de la sellette Ensuite mettez en place les cordes de l acc l rateur avec les crochets ou maillons rapides Pour finir assurez vous que l acc l rateur n est pas emm l ou coinc Pour utiliser l acc l rateur simplement placez vos pieds sur la barre et poussez en avant sur un plan horizontal Si vous remarquez une perte de pression sur la barre cela peut tre le signe d une fermeture frontale imminente Dans ce cas rel chez la barre imm diatement ATTENTION la r activit peut vous viter la plupart des fermetures et en g n ral vous allez augmenter la conscience que vous avez de votre environnement Une l g re action peut aussi vous permettre d optimiser votre vol par exemple quand vous entrez dans un thermique L activation de votre barreau diminue l angle d incidence de votre parapente ce qui augmente la vitesse air Et simultan ment la voile devient moins stable c est pourquoi vous devriez viter d utiliser le barreau en conditions turbulentes pr s du sol ou proximit d autres parapentes N utilisez pas le barreau lors d une manoeuvre extr me Si la voile se ferme relachez la barr
9. num ro de s rie du parapente doit tre identique celui de la confirmation d enregistrement l acqu reur doit toujours payer une cotisation de 50 euros en tant que partage des frais 19 L AeroCasco est valable pour une r paration seulement Il est possible de prolonger l AeroCasco pour une ann e suppl mentaire s il n y a pas eu dommages pendant la premi re ann e L AeroCasco peut tre prolong si le parapente a t inspect dans l ann e suivant l achat et que le propri taire a pay les frais d extension selon la liste de prix au moment de l inspection Souvenez vous d inclure la confirmation de l AeroCasco quand vous envoyez le parapente pour inspection L AeroCasco ne s applique pas aux suivants vol affadissement de la couleur dommage d un mauvais rangement ou transport dommage d des produits chimiques eau sal e et force majeure A BIENTOT DANS LES AIRS Si vous vous assurez de voler en s curit et prenez soin de votre parapente vous profiterez de nombreuses ann es de votre Plus Vous devez toujours tre attentifs aux dangers qui se pr sentent a vous et les viter prudemment Vous devez accepter l id e que tous les sports sont potentiellement dangereux et votre s curit ne d pend que de vous Nous insistons sur le fait que vous devez voler prudemment en tenant compte autant de la m t o et de la marge de s curit que vous avez durant toute manoeuvre VOLER EN PARAPENTE EST TOUJO
10. s curit DEMENTI Veuillez lire attentivement ce manuel et noter les points suivants Le but de ce manuel est de guider le pilote dans l utilisation de la Nemo2 Il n a pas t con u comme un manuel d entrainement pour cette voile ou tout autre parapente en g n ral Vous ne devez voler en parapente qu une fois qualifi ou dans le cadre d un entrainement dans le cadre d une cole avec un instructeur accr dit Les pilotes sont responsables de leur propre s curit et du bon tat de leur parapente L utilisation de ce parapente est aux seuls risques de son utilisateur Le fabriquant et le distributeur ne sauraient accepter cette responsabilit A la livraison ce parapente remplit toutes les conditions de la norme EN 926 1 et r gulations 926 2 ou un certificat de navigabilit venant du fabriquant Toute modification du parapente rend ces certifications nulles et invalides REMARQUE Dudek Paragliders vous informe qu en raison de l am lioration constante de nos parapentes il peut y avoir de l g res diff rences par rapport aux descriptions du manuel 2 A PROPOS DE LA VOILE Pour qui est la Nemo2 La Nemo est une aile moderne pour l cole et le loisir avec de bonnes performances et une grande s curit Pr alablement destin aux pilotes novices en vol libre en raison de sa stabilit ce parapente peut galement tre utilis pour s entrainer pour le treuillage et pour pratiquer le paramoteur LE PROJET
11. tel 48 52 324 17 42 export dudek eu www dudek eu made in Europe 29
12. 57 2720 969 1049 1095 11 47 1207 Se nn 792 857 894 937 9 86 4 70 3 57 Sink rate 1 1 trim 1 2 max 2 0 min 22 trim 37 max 46 25562 27649 28862 30244 318 23 7215 7956 62055 67121 70065 73420 77253 303 50 32828 34268 35909 377 83 4065 55 80 65 95 80 115 100 140 IWeightikg 57 61 65 69 Technora 12 amp 1 38 15 amp 18 amp 23 CCE Dominico tex 45 Dorrinico tex 40 g mf Dominico tex Hard 40 SR Scrim SR Laminate 180 gin Risers PASAMON Bydgoszcz Polska 17 6 GARANTIE ET AEROCASCO Investir dans un nouveau parapente est une d pense importante pour un pilote C est pourquoi nous couvrons nos parapentes avec une garantie et en compl ment souvent une assurance AeroCasco contre tout dommage et co ts r parations GARANTIE Dudek Paragliders garantit la prise en charge des r parations caus es par le mat riel ou un d faut de fabrication selon le sch ma suivant Pour les parapentes de vol libre la garantit couvre 36 mois 3 ans ou 300 heures de vol selon ce qui vient en premier Si le parapente est utilis pour le vol motoris chaque heure pass e dans les airs devrait tre compt e pour 2 cela ne s applique pas aux ailes sp cialement con ues pour le paramoteur Pour les parapentes d di s paramoteur la garantie couvre 24 mois 2 ann es 200 heures de vols selon ce qui vient en premier Pour les ailes montagne et les aile
13. FREINS DE S ENTORTILLER Easy Keeper QEK L EASY KEEPER EST NOTRE SYST ME ING NIEUX POUR ATTACHER LES FREINS AUX L VATEURS EN UTILISANT DES AIMANTS PUISSANTS CELA MAINTIENT LES POIGN ES BIEN FIX ES AUX L VATEURS TOUT EN PERMETTANT DE LES D TACHER ET RATTACHER FACILEMENT ET EN DOUCEUR CE SYST ME PERMET DE PLACER FACILEMENT LES POIGN ES DE FREINS SUR LES L VATEURS DURANT LE VOL QUAND ILS NE SONT PAS UTILIS S CE QUI MINIMISE LE RISQUE DE CONTACT AVEC L HELICE AJUSTEMENT DE L ACCELERATEUR La plupart des sellettes modernes sont quip es avec un syst me sp cial de poulies et parfois m me int grent leur propre barreau Si ce n est pas le cas d abord vous devez avoir des poulies attach es de pr f rence cousues dans la sellette de mani re ce que le pilote puisse allonger ses jambes au maximum avec une plage de puissance correcte sans que cela pousse la sellette en arri re La corde du barreau doit tre fermement attach e avec un noeud de chaise ou autre noeud qui ne se d fait pas au barreau L autre bout de la corde monte jusqu aux poulies de la sellette et se termine par des crochets ou des petits mousquetons La longueur de la corde une fois r gl e doit permettre au pilote de placer ses pieds facilement la barre quand il vole et doit tre suffisamment courte pour couvrir toute la plage de vitesse Assurez vous que les deux cordes sur le barreau sont de longueur gales car m me une l
14. La Nemo est le successeur de la tr s populaire Nemo dans la cat gorie des parapentes entrainement loisirs A l origine c est une aile de vol libre con ue avec le logiciel de conception le plus moderne le Glider Pan Pendant la conception de la Nemo2 nous avons port une attention particuli re la s curit de vol un pilotage ais la simplicit des man uvres une bonne performance mais nous avons galement tenu soigner le look Dans les diff rents prototypes qui ont abouti la Nemo2 finale nous avons test les diff rents profils formes et courbures contre les turbulences et l instabilit dans diverses situations Finalement le profil retenu a t am lior et optimis avec le logiciel sp cialis CFD Computational fluid dynamics Les nouvelles possibilit s associ es la grande exp rience de Piotr Dudek ont permis de cr er un parapente parfaitement stabilis r pondant de fa on id ale aux attentes de tout pilote Nemo est une voile s curis e avec de bonnes performances et permettant un d collage facile Sa polyvalence d utilisation se confirme avec la possibilit de faire du treuillage et des caract ristiques parfaites pour le paramoteur Nous sommes satisfaits de constater que la Nemo2 est un des meilleurs parapentes parmi les produits de sa cat gorie actuellement disponibles LE DESIGN L ensemble la Nemo2 a t dessin grace notre syst me Canopy Shape Guard combinant de m
15. Manuel d utilisation Manuel de l utilisateur REMATQUE Lisez attentivement ce manuel avant votre premier vol CONTENU Page no ane 3 il x T 4 A qui est destin e la Nemo2 Projet Design Tissu Syst me de suspentage El vateurs Syst me de vitesse Sellette Visite pr vol D marrage Virages Vol thermique et vol de pente Voler avec l acc l rateur Atterrissage Treuil et paramoteur Descentes rapides Manoeuvres extr mes de vols 4 Entreten Voile fa PR EPA ORI AUREUM PRI NM M 16 Inspections Stockage Nettoyage R paration D t rioration Quelques trucs Si Dosnsces es 17 e 18 7 Ge que VOUS avez ACR T ramener 20 8 Sch ma s spentes Nes 21 9 El vateurs design amp ACCOSSOITOS repro HERE 26 1 INTRODUCTION FELICITATIONS Nous sommes heureux de vous accueillir parmi le nombre croissant de pilotes Dudek Vous tes l heureux propri taire d un parapente dernier cri la Nemo2 Son d veloppement intense l utilisation des m thodes les plus modernes et des tests effectu s font de la Nemo2 une voile de parapente agr able et vous procure une bonne performance sans oublier l aspect amusant du vol Nous vous souhaitons pleins de vols agr ables en toute
16. URS DE VOTRE PROPRE RESPONSABILITE 7 CE QUE VOUS AVEZ ACHETE Le parapente Dudek que vous avez achet doit avoir les articles suivants Le parapente lui m me avec suspentes et l vateurs Un sac de transport avec votre aile dedans Un sac de portage grand volume Un velcro de compression pour contenir l aile avant de la mettre dans le sac Une manche a air une poche avec des papiers et une pochette de r paration contenant une pi ce de tissu auto adh sif 10 cm x 37 5 cm pour de petites r parations Notez que m me de petites d chirures dans le voisinage d une couture doivent tre r par es par un centre agr une suspente boucl e et cousue de 1 9 mm plus longue que la suspente la plus longue utilis e dans le parapente a utiliser seulement comme remplacement temporaire Ne la coupez pas si vous devez remplacer une suspente plus courte faites juste un noeud la bonne longueur un passeport du parapente avec la date d achat et inspection technique valid e merci de v rifier que le num ro de s rie est le m me que celui sur le sticker sur le bout d aile le manuel d utilisateur que vous avez entre les mains des petits cadeaux 20 8 TABLEAUX DE SUSPENTAGE Les longueurs sont mesur es gr ce une m thode sp ciale informatis e Toutes les suspentes avant d tre coup es sont tir es avec un poids de 5 kg Gr ce cette m thode et aux proc dures appropri es la tol rance finale des longueurs d
17. aleur Pour viter une usure excessive du tissu ne le pliez pas trop serr Notez S V P que les exercices r p t s et fr quents en pente cole useront plus vite votre parapente cause de la r p tition des gonflages retomb es et d placements sur le sol NETTOYAGE Nettoyez votre parapente avec de l eau et une ponge douce N utilisez ni produits chimiques ni alcoolis s cela abimerait d finitivement le tissu R PARATIONS Les r parations ne doivent tre effectu es que par le fabricant le distributeur agr ou des ateliers de r paration agr s Vous pouvez toutefois faire de petites r parations sur la voile avec les patchs auto adh sifs inclus dans le pack DETERIORATION QUELQUES TRUCS La Nemo est constitu e de nylon une mati re qui comme n importe quelle mati re synth tique se d t riore quand elle est trop expos e aux U V Il est donc conseill de r duire le plus possible cette exposition en gardant le parapente rang quand vous ne vous en servez pas M me rang ne le laissez pas trop longtemps au soleil Les suspentes de la Nemo2 sont constitu es d un coeur en Technora et d une enveloppe en polyester Pour viter des dommages irr versibles vitez de leur faire supporter des poids excessifs en vol Gardez le parapente propre car des suspentes et du tissu poussi reux vivent moins longtemps Attention la neige le sable ou les cailloux qui se glissent dans les cloisons leur poids peut ralen
18. cela le parapente doit tre acc l r en ne mettant pas de frein en entrant dans un thermique selon sa force et ralenti en sortant du thermique C est une base de vol qui peut vous viter beaucoup de fermetures potentielles En vol de pente une hauteur minimale de 50 m au dessus du sol est recommand e pour des raisons de s curit Il est important de respecter les r gles du trafic a rien surtout quand beaucoup de pilotes partagent une zone de vol pr s d une colline Dans de telles conditions des manoeuvres d vitement rapides ne sont souvent pas possibles 12 VOLER ACCELERE En volant avec un vent de face ou dans une trou e il est conseill pour b n ficier de la meilleure finesse d augmenter la vitesse tant que les conditions ne sont pas trop turbulentes Rappelez vous qu en utilisant le barreau l angle d attaque diminue et la voilure acc l rant l angle d incidence diminue et la voile peut se fermer plus facilement Plus le vol est rapide plus les fermetures et d crochages seront dynamiques Voir la partie Acc l rateur ATTERRISSAGE Il est facile d atterrir avec la Nemo2 L approche finale doit se faire face au vent A approximativement 1 m tre au dessus du sol le pilote doit freiner la voile en utilisant les freins en tenant compte des conditions Le pilote peut m me remonter un peu faire une ressource s il freine trop Atterrir avec du vent fort n cessite tr s peu de frein v
19. de freins et des l vateurs A avec la bande couleur or en les tenant au niveau de la couture juste en dessous des maillons rapides Positionnez vous les bras horizontaux l g rement repli s Tous les l vateurs passent alors pr s de vos coudes Exercez une certaine tension pour v rifier si les l vateurs A sont bien au dessus et les suspentes non emm l es Faites un pas en arri re penchez vous un peu et courez en avant Apr s l copage montez doucement les mains et au dessus de votre t te jusqu ce que la voile soit directement au dessus de vous V rifiez l aile et lachez les l vateurs A Essayez de rattraper s il y a des erreurs et contr lez la position du parapente par rapport vous Pour corriger il faut courir en dessous du centre de la voilure dans la mesure de l espace de d collage autoris Pour garder l aile en l air les suspentes doivent toujours tre tendues donc en cas de vent faible il faut courir en avant Avec des vents plus forts vous pouvez contr ler la voile en vous arr tant En quittant le sol donnez un peu de frein puis rel chez les apr s vous tre loign s du sol 11 D collage face voile Il est utilis quand la vitesse du vent est sup rieure 3 m s Apr s avoir clipp les l vateurs dans les mousquetons tournez vous face a la voile tout en passant un groupe d l vateurs au dessus de votre t te En cons quence vos l vateurs seront crois s D faites les poign
20. e imm diatement et corrigez la situation pour revenir une configuration normale QUELLE SELLETTE Vous pouvez utiliser n importe quelle sellette certifi e avec une hauteur du point d attache entre 35 cm et 49 cm du si ge la distance la plus s re tant 40 cm La largeur entre les mousquetons devrait se situer entre 37 cm et 45 cm la meilleure option dans ce cas tant galement 40 cm Veuillez noter que toute modification la distance si ge point d attache change la position des freins en rapport avec le corps du pilote Vous devez vous souvenir que dans chaque configuration l effet de vos mouvements de mains sera diff rent Attention Trop serrer les sangles peut avoir une incidence grave sur le pilotage donc trop les serrer ne contribue pas am liorer la s curit Serrez les juste comme il se doit 10 3 LE VOL VERIFICATION PRE VOL Une visite pr vol minutieuse est essentielle pour n importe quel a ronef la Nemo2 de Dudek ne fait pas exception Une fois le parapente d ball et tal les v rifications suivantes doivent tre faites de la voile des suspentes et des l vateurs N allez pas voler si vous constatez un d gat quelconque Leparapente doit tre plac de sorte que le centre du groupe de suspentes A l vateurs or soit tendu avant que ne le soit les ext rieurs A l vateurs bleus Cela assure un d collage facile et sym trique Lescaissons du milieu
21. e 60 est une man uvre acrobatique d conseill e MANOEUVRES EXTREMES ET DANGEREUSES ATTENTION LES MANOEUVRES EXTREMES NE DOIVENT ETRE EFFECTU ES QUE DANS LE CADRE D UN COURS SUR LA S CURIT SIV ENTRA NEMENT A L INSTABILIT SOUS SURVEILLANCE EN PROVOQUANT DES SITUATIONS R ELLES VOUS COURREZ LE RISQUE DE R AGIR TROP VITE OU TROP FORT VOUS DEVEZ DONC ETRE CERTAIN DE PRENDRE LES BONNES D CISIONS AVEC CALME ET D TERMINATION DANS VOS ACTIONS Comme tous les gestes n cessaires la sortie de situations dangereuses ou pour les viter sont les m mes la Nemo qu avec d autres ailes et que les pilotes volant avec elle doivent d j avoir de l exp rience dans ce domaine nous allons simplement d crire les particularit s physiques de la Nemo2 Vous trouverez une description des m thodes standard de comportement en situations extr mes dans les livres ou avec des professionnels du vol sp cialement form s 14 FERMETURE ASYMETRIQUE Cela peut arriver dans des conditions turbulentes Habituellement la Nemo2 ne tourne pas du tout Avec des fermetures jusqu 50 le pilote a quelques secondes pour r agir avant que le parapente initie un virage Un peu de contre frein est suffisant pour la maintenir dans sa trajectoire Dans des conditions normales la Nemo2 se regonfle instantan ment et spontan ment FERMETURE FRONTALE Cela peut arriver dans des conditions turbulentes Un pilotage actif emp che habituellement ce
22. e suspentes n exc de pas 0 15 ATTENTION Les distances donn es ci dessous sont les distances entre les points de connexion Quand une ligne est coup e pour r paration 20 cm de plus doivent tre compt s car chaque bout il faut coudre 10 cm pour fixer la boucle La seule exception est la ligne de frein principale brmain boucl e seulement au bout sup rieur alors qu il reste 20 cm en bas pour fermer la poign e de frein il faut donc 30 cm de plus 21 Nemo2 23 S The tables Tables Tabele The individual lenghts and type of line La longueur et le type de chaque ligne Dtogosci i rodzaj poszczeg lnych linek The total lenghts Longueur des suspentes 6190 6120 6165 6155 6120 6160 6105 5915 Technora 7343 090 005 Technora 7343 140 006 Technora 7343 190 024 Technora 7343 280 011 Technora 7343 280 018 Technora 7343 420 041 5710 6750 6710 Nemo2 25 M The tables Tables Tabele The individual lenghts and type of line La longueur et le type de chaque ligne The total lenghts Longueur des suspentes 6165 6160 6205 5975 5940 5945 Technora 7343 090 005 Technora 7343 140 006 Technora 7343 190 024 Technora 7343 280 011 Technora 7343 280 018 Technora 7343 420 041 7380 7215 7140 7055 24 Nemo2 28 The tables Tables Tabele The individual lenghts and type of line La longueur et le type de chaque ligne Dto
23. imal entre les suspentes garantissent la bonne r partition de la pression sur l aile et son gonflage rapide Ces ouvertures sont proportionnelles aux cloisons afin que leur reproduction soit sans d faut et qu elles ne d forment pas le profil Le bord de fuite de la Nemo2 est ferm et le maintien de sa forme tr s pr cise est garanti par des renforcements en tissu lamin Les ouvertures des cellules sont situ es au niveau de l intrados pr s du bord d attaque Leur position exacte a t r gl e minutieusement pour que le point de pression culminant reste dans ce secteur aussi souvent que possible A certains endroits le syst me U Vents Structure a t utilis systeme d ouvertures avec une forme sp cifique con u pour garder la pression d air dans le bord d attaque lors d un vol normal et am liorer le comportement du parapente en cas de grande fermeture Chaque bout d aile est fabriqu avec plusieurs cellules compl tement ferm es c est ce qui donne les stabilos Leur but est de maintenir une tension identique une bonne trajectoire et une r gularit dans les virages Les stabilos sont aussi quip s du syt me ACS Auto Cleaning Slots c est dire des ouvertures qui permettent d enlever la salet et le sable Auto Cleaning Slots Gr ce une s lection minutieuse de mat riaux modernes et de concepts audacieux la Nemo est remarquablement solide Tous les mat riaux utilis s proviennent de lots num rot s
24. le que soit son importance caus par l utilisateur ou une tierce personne La seule d pense la charge de l acqu reur sont les frais d envois et les frais partag s L AeroCasco peut tre achet avec un parapente neuf dans les deux semaines suivant la date d achat ou dans l ann e suivant l achat si le parapente a t inspect par le fabricant Ca co te 50 euros NOTE Dans le cas des parapentes utilis s dans les coles la proc dure de garantie Aerocasco est diff rente de m me selon certains cas que la prolongation d assurance et les conditions g n rales L AeroCasco s applique seulement aux dommages caus s durant le d collage le vol ou l atterrissage Les d fauts de mat riel ou de fabrication sont couverts par la garantie normale Pour avoir droit aux r parations AeroCasco les CONDITIONS suivantes doivent tre remplies A l achat d un nouveau parapente l acqu reur doit acheter l assurance AeroCasco l acqu reur doit envoyer sa carte d enregistrement cousue sur le bord de fuite d ment et lisiblement remplie dans les 14 jours suivant la date d achat D s r ception nous vous enverrons la confirmation de l AeroCasco qui doit tre pr sent e lorsque le parapente est d pos pour la r paration La confirmation est galement n cessaire au nouveau propri taire pour maintenir l assurance Lorsque vous d posez le parapente pour la r paration l acqu reur doit pr senter sa confirmation d enregistrement le
25. n est pas suffisant essayez de les d m ler avec les grandes oreilles ou une pression plus forte sur les l vateurs En cas de doute vous devez toujours envisager d utiliser le parachute de secours VIRAGE EN SITUATIONS EXTREMES En cas de dysfonctionnement qui rendrait le virage aux freins impossible vous pouvez en toute s curit tourner et atterrir en utilisant les l vateurs D gris ou les suspentes des stabilos 15 4 ENTRETIEN DE LA VOILE Prendre soin de votre aile en prolongera la dur e de vie INSPECTIONS Tous les ans la Nemo2 doit tre inspect e par le fabricant ou un distributeur agr ainsi que lorsque la personne charg e du contr le le recommande selon l tat de la voile Les parapentes ayant un usage commercial formation et vols tandem doivent subir un contr le complet au moins une fois par an except les 24 premiers mois apr s l acquisition RANGEMENT Rangez votre parapente dans un endroit sec loin des produits chimiques et du soleil Ne le pliez ni rangez jamais lorsqu il est mouill ou humide Cela raccourcit la vie du tissus Souvenez vous que la voile s humidifie sur l herbe m me en plein soleil Une bonne pr caution prendre pour viter l humidit et ou les U V quand vous attendez votre tour de d coller est d utiliser le quick pack S chez soigneusement le parapente avant de le plier ou ranger Pendant le s chage ne l exposez pas directement au soleil ou pr s d une source de ch
26. oire pas du tout Utilisez les l vateurs D gris pour d gonfler la voile apr s avoir atterri Utiliser les freins peut soulever le pilote et le faire reculer L approche finale doit se faire en douceur et en allant tout droit Des virages brusques ou en alternance risquent de provoquer un effet de pendule dangereux pr s du sol TREUILLAGE ET PARAMOTEUR Durant les tests de nombreux vols ont t effectu s en treuillage et en paramoteur tant donn que c est le seul moyen de gagner de l altitude en plaine Il n y a absolument aucune contradiction utiliser la Nemo2 de cette mani re l ATTENTION Au d part sp cialement au treuillage ou avec un moteur souvenez vous toujours d amener la voile au dessus de votre t te L a rodynamisme et l angle d attaque sont tels que cela permet un taux de mont e avec une s curit relativement lev e La voile peut rester derri re le pilote s il ne pr te pas assez attention l amener jusqu au dessus de sa t te au d collage DESCENTES RAPIDES GRANDES OREILLES Pour r aliser les grandes oreilles vous devez tirer les suspentes externes en g n ral reconnaissables leur couleur c ladon des l vateurs bleus A d environ 50 cm Que vous soyez en train de r aliser les grandes oreilles ou que vous soyez simplement en train de les maintenir vous ne devez jamais laisser les freins vous chapper des mains Apr s avoir ferm les bouts d aile la Nemo2 continuera voler dr
27. oit avec un taux de chute augmentant jusqu 5 m s Vous pouvez tourner l aile de mani re efficace avec l appui sellette En rel chant les suspentes le parapente se rouvrira tout seul sinon vous pouvez l aider avec un long coup de frein Pour votre s curit possibilit d une parachutale il est recommand d engager l acc l rateur apr s avoir r alis les grandes oreilles de fa on r duire l angle d incidence du centre de l aile ATTENTION Voir le chapitre phase parachutale 360 ENGAGES Un 360 engag permet d atteindre les plus forts taux de chute possibles Des acc l rations significatives rendent le maintien d une telle descente difficile en faisant supporter une forte augmentation du poids du pilote et donc des contraintes exerc es sur l quipement 13 N effectuez jamais cette manoeuvres dans les turbulences ou avec des angles trop importants Contr lez votre descente et ne d passez pas 16 m s de chute Si la spirale continue apr s avoir relach les freins aidez vous avec le frein externe N EFFECTUEZ JAMAIS LES GRANDES OREILLES EN SPIRALE Dans cette manoeuvres un petit nombre de lignes supporte un norme poids multipli par la force centrifuge ce qui peut abimer les lignes ou m me la voile la force exerc e sur une suspente peut tre bien sup rieure celle test e dans les tests de certification 8G DECROCHAGE AUX B Pour faire un d crochage aux B tirez simultan ment sur les deux l vateu
28. rapides et plus serr s La technique combin e appui sellette plus du frein est la plus efficace Le rayon du virage est alors d termin par la force d action sur le frein int rieur et de l appui sellette Mettre un peu de frein ext rieur apr s avoir initi le virage en faisant un appui sellette maximal augmente l efficacit du virage et la r sistance de l aile aux fermetures en conditions turbulentes l entr e dans un thermique etc lat ralement Quand il est n cessaire de tourner avec la Nemo2 de Dudek dans un espace restreint par exemple en soaring nous vous conseillons de diriger la voile d c l r e en relachant du frein ext rieur au virage tout en mettant un peu de frein int rieur Quand vous entrez dans une zone turbulente vous devez un peu tendre les freins pour mettre la voile sous pression Vous sentirez mieux la voile et pourrez r agir instantan ment en cas de probl me ATTENTION Une action trop forte ou trop rapide sur l un des freins peut entrainer la voile dans une spirale VOL THERMIQUE ET VOL DE PENTE En volant avec la Nemo2 le taux de chute minimum est atteint avec une l g re pression sur les freins 10 cm 15 cm selon le poids du pilote En conditions turbulentes il faut piloter avec un peu de frein Cela augmente la stabilit en augmentant l angle d incidence de la voile La voile ne doit jamais tre plac e l arri re ou l avant du pilote mais toujours au dessus de sa t te Pour
29. rs B rouges 10 15 cm La voile se fermera tout le long de la rang e B la circulation de l air sur la surface sup rieure se brisera et la surface de l aile sera moindre Le mouvement en avant sera quasiment stopp Il n est pas conseill de tirer davantage sur les B car cela augmenterait l instabilit de l aile Si elle forme une crevette avec les deux bouts d aile devant vous tirez doucement sur les freins pour r tablir Pour sortir d un d crochage aux B rel chez les l vateurs sans mouvement brusque mais fermement En rel chant les B rapidement et sym triquement la circulation de l air et la surface de l aile se r tablissent vous ramenant en vol normal ATTENTION voir Phase parachutale Toutes les techniques de descente rapide doivent tre effectu es en air calme et avec suffisamment de hauteur Les fermetures compl tes et les vrilles ne sont pas des manoeuvres de r tablissement car ne respectant pas le type d aile elles peuvent avoir de lourdes cons quences DE LOIN LA MEILLEURE OPTION EST DE VOLER DANS LES R GLES DE S CURIT POUR NE PAS AVOIR BESOIN DE DESCENDRE RAPIDEMENT VOL ACROBATIQUE La Nemo n est pas con ue pour le vol acrobatique WINGOVER Vous pouvez r aliser ceci en faisant une s rie de virages cons cutifs avec un angle augmentant Un mauvais cadencement dans les wing over avec des angles trop importants peut cr er une fermeture assez dynamique ATTENTION un virage engag avec plus d
30. s de speedflying aussi bien pour les coles que les utilisateurs la garantie couvre 18 mois 1 ann e et demi 150 vols selon ce qui vient en premier LA GARANTIE NE COUVRE PAS aile d color e alt ration caus e par des produits chimiques ou eau sal e alt ration caus e par une utilisation inappropri e alt ration provoqu e par une situation d urgence alt ration caus e par un accident en l air ou autre 18 LA GARANTIE EST SEULEMENT VALABLE SI les heures de vols sont correctement r pertori es dans le carnet de vol du propri taire et si possible des propri taires pr c dents la cas ch ant en distinguant les vols avec et ou sans moteur Le parapente est utilis selon les indications du manuel L acqu reur n a pas fait de r paration lui m me except des r parations mineures avec des bandes auto adh sives Le parapente peut tre formellement identifi Le parapente a t inspect selon les recommandations plus haut tous les ans Si vous avez achet votre parapente d occasion demandez au propri taire pr c dent une copie du carnet de vol nombre total d heures depuis la date d acquisition AEROCASCO La garantie normale ne couvre pas les r parations de dommages caus s par l utilisateur ou une tierce personne Comme les co ts de telles r parations peuvent tre consid rables Dudek Paragliding propose une assurance AeroCasco Elle couvre une r paration de tout dommage m canique quel
31. tic qui a parfaitement fait ses preuves avec nos voiles pr c dentes A la base c est un tissu nylon recouvert avec une enduction E85A lanc dans la fabrication en s rie en janvier 2002 apr s une s rie d tudes en laboratoire et de r els tests de vols Ce genre de tissu recouvert n est pas tr s rigide et fait surtout preuve d une tr s grande r sistance aux d chirures tirements et UV Cependant comme il n est pas silicon de petites r parations sont faciles effectuer avec des bandes auto adh sives La surface inf rieure est constitu e de Skytex 40 Classic avec une enduction E38A Ce tissu a un excellent rapport poids r sistance et est un des plus grands succ s de Porcher dans le domaine de l industrie du parapente Les cloisons doivent tre le plus rigides et r sistantes l tirement possible Ces qualit s nous les avons trouv es avec le Skytex 40 Hard avec enduction E29A Tous les renforcements sont faits de SR Scrim film polyester lamin SYSTEME DE SUSPENTAGE Toutes les suspentes de la Nemo2 sont gain es de polyester Etant donn le nombre limit de suspentes nous nous sommes assur s qu elles soient assez r sistantes en utilisant un coeur en TECHNORA brun En r sulte des suspentes la fois solides et qui ont une r sistance a tirement Le syst me de suspentage est compos de suspentes individuelles repli es et cousues chaque extr mit Les suspentes hautes commencent aux points d a
32. tir ou m me stopper le parapente et les bords pointus peuvent abimer le tissu Attention ce que vos suspentes n attrapent rien elles pourraient tre tir es ou d chir es Ne marchez pas sur les suspentes Les d collages et atterrissages incontr l s en vent fort peuvent conduire le bord d attaque frapper le sol grande vitesse ce qui peut s rieusement endommager le mat riau des cloisons et de la surface 16 Des noeuds peuvent abimer les suspentes et ou les lignes de frein V rifiez les longueurs des suspentes apr s des atterrissages sur l eau ou dans les arbres car elles peuvent tre tir es ou r tr cies Un plan de suspentage est inclus dans ce manuel ou peut tre demand au revendeur si besoin est Apr s un atterrissage dans l eau vous devez galement v rifier l tat du tissu car les forces des vagues peuvent d former le tissu par endroits Quand vous sortez l aile de l eau commencez par le bord de fuite de fa on ce que l eau s coule librement hors du parapente Apr s un atterrissage dans la mer rincez le parapente avec de l eau pure Les cristaux de sel pouvant affaiblir les suspentes m me apr s le rin age il est pr f rable de les remplacer par des neuves apr s contact avec l eau de mer 5 DONNEE TECHNIQUE DE l AILE Nemo2 20XS 23S 25M 281 LIFA LFA LIFA LIFA 38 38 38 38 38 2000 2340 2550 28 00 3100 1755 2053 2238 24
33. ttache Chaque couple de suspentes se rejoint sur une suspente du niveau interm diaire Celles ci se connectent ensuite par deux ou trois aux suspentes principales qui sont attach es aux l vateurs par des maillons triangulaires quick links Pour viter qu elles ne glissent les suspentes sont maintenues ensemble l aide d un anneau en caoutchouc O ring Tous les maillons sont en acier inoxydable r sistant garantissant une dur e de vie et de solidit excellentes Les lignes de frein partent du bord de fuite travers des cascades successives jusqu aux principales suspentes de direction qui sont conduites travers des poulies connect es aux l vateurs C et finissent aux poign es de frein Les lignes de freins ne portent aucun poids jusqu ce que les freins soient actionn s Les lignes de freins passent en plus par des anneaux cousus au bord de fuite A cause de cette particularit le bord de fuite est raccourci l application des freins de mani re ce que la direction devienne plus l g re et plus efficace Toutes les suspentes sont reconnaissables leur couleur qui d pend de leur r sistance et de leur diam tre comme suit e Diam tre 2 3 mm force 420 couleur c ladon vert clair e Diam tre 1 8 mm force 280 couleur rouge et orange Ce dernier pour faire les grandes oreilles Diam tre 1 5 mm force 190 daN couleur violet Diam tre 1 3 mm force 140 couleur vert
34. ultiples sous syst mes et r sultant en un ensemble exceptionnellement coh rent et durable Pour plus de d tails sur les sous syst mes continuez lire ce manuel Canopy Shape Guard La Nemo2 a une forme elliptique avec les bouts d aile l g rement orient s vers l arri re Chaque seconde cellule est divis e en deux avec des cloisons renforc es par des diagonales en forme de V V shaped supports Cette disposition lui conf re une surface sup rieure plane une r partition gale de son a rodynamisme sur toute sa surface et ce qui est essentiel moins de points de suspension La surface inf rieure de l intrados est renforc e l aide d un RSS Reinforcing Strap System RSS sont des renforcements ind pendants faits en tissu de parapente rigidifiant et stabilisant efficacement l aile L a rodynamisme de la Nemo a t con u avec le syst me Dudek Optimized Airfoil DOA avec toute notre exp rience du design et en tant que produit sp cifique il est optimis avec un logiciel de conception sp cialis Les zones entourant les points de suspentage sont renforc es avec un tissu lamin et la charge est distribu e uniform ment sur 3 plans vertical avec les cloisons oblique avec le syst me VSS et horizontal avec le RSS Tous les points de suspentage ont t pr par s en utilisant la technologie OCD Optimised Crossports Design Les formes soigneusement dessin es des ouvertures et leur emplacement opt
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