Infos sur la ligne 33 - CADE : Collectif des Associations de Défense
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1. L objectif est de concentrer les investissements sur le r seau d j existant et sur les transports du quotidien Une ligne TGV 12 milliards d euros c est quatre fois le remplacement de tous les trains Corail de France fait on valoir Il s agit d agir sur la vie quotidienne des Fran ais Des arguments que nous n avons cess de r p ter nous les d biles Les r actions n ont pas tard se faire entendre C est la tr s bonne nouvelle que nous esp rions pour Toulouse et l ensemble de Midi Pyr n es a d clar le pr sident du conseil r gional Martin Malvy PS J esp re que le calendrier retenu sera le plus proche de celui que nous avions examin Tout doit tre mis en uvre pour atteindre cet objectif Dans cette p riode difficile le gouvernement a t courageux en r affirmant la n cessit d inscrire Toulouse dans le r seau grande vitesse s est f licit Pierre Cohen PS maire et pr sident de Toulouse M tropole Pour Alain Rousset le Premier ministre n a pas ferm toutes les portes Ce n est pas le sc nario catastrophe qu on nous annon ait Les tudes se poursuivent jusqu Hendaye Donc il faut continuer se battre Le dossier va avancer il ne peut pas aujourd hui tre bloqu De son c t Alain Jupp prend acte des d cisions annonc es et se r jouit videmment du maintien de la r alisation de la LGV Bordeaux Toulouse Il regrette cependant le renvoi si2. Dans une interview donn e Sud Ouest l ind boulonnable pr sident du conseil g n ral des Landes sort de ses gonds Le report de la LGV Bordeaux Hendaye est une honte Si la LGV s arr te Bordeaux je ne me vois pas demander aux contribuables landais de financer des travaux qui ne les concernent pas Au vu des d cisions prises par les lus des Pyr n es Atlantiques je crains que les travaux du Tours Bordeaux n entrent dans une phase de turbulence financi re Et nous qui pensions que financer la LGV Tours Bordeaux pr sentait un int r t d partemental On nous aurait menti l insu de notre plein gr Mais ce pauvre pr sident perd un peu les p dales et montre sa m connaissance totale du sujet la ligne actuelle serait satur e en 2020 il s interroge o vont passer tous les trains de l autoroute ferroviaire Il devrait savoir que ce sont 4 A R jour l horizon 2029 8 long terme et que ces trains circuleront sur la ligne existante Il a une id e g niale Pourquoi ne pas attirer des fonds souverains de Chine du Qatar ou de Singapour En voil une id e qu elle est bonne et pourquoi ne pas vendre la for t landaise aux Oataris la recherche de verdure gt Lire l int gralit de l interview gt Et un de plus La Charente Maritime ne veut plus payer la Tours Bordeaux Les pr sidents des Conseils g n raux de Charente maritime et de Gironde cha
3. es suivi de C Perny pr sident du conseil r gional du Jura et enfin C Bourquin pr sident du conseil r gional de Languedoc Roussillon Le lendemain s ajoutent les rendez vous avec le pr sident de la r gion Limousin accompagn du d put maire de Limoges puis du pr sident du conseil r gional des Pays de la Loire J Auxiette C est ce que l on appelle faire du lobbying Nous ne savons pas ce qui c est dit mais tous sont sortis tr s satisfaits gt y est Bordeaux Toulouse sur les rails avant 2030 les autres LGV restent au garage jusqu en 2030 en principe Le 9 juillet le Premier ministre n a pas dit grand chose sur le plan d investissements sur les grands projets d infrastructures Il a confirm le sc nario 2 de la commission Mobilit 21 mais n a pas pr cis ni le calendrier ni la fa on de le financer C est donc la ligne grande vitesse Bordeaux Toulouse qui est retenue d ic1 2030 mais les tudes des projets se poursuivront Ainsi on contente tout le monde en soulignant de la n cessit de dialoguer avec les lus afin de tirer les cons quences imm diates de chaque projet avec une actualisation tous les cinq ans afin de prendre en compte les possibilit s de financement par l tat par l Europe et les collectivit s locales Le gouvernement a voulu rompre selon JM Ayrault avec la logique de grands projets pharaoniques sans le d but d un financement
4. re des travaux et transports de g rer les travaux en attente pour faire avancer leur ex cution De plus selon le Diario vasco le chantier de l Y basque pr sente sur les tron ons achev s un surco t de 437 millions d euros soit environ 20 de plus que l estimation initiale Pour en savoir plus vous pouvez consulter l article du Diario vasco du 1 09 2013 Las obras del TAV avanzan en Gipuzkoa con la conclusi n para oto o de dos nuevos tramos gt Les financements innovants de Mr Rousset Attention danger Trouver des financements innovants telle est la t che que se sont assign de longue date le pr sident du conseil r gional et ses amis socialistes aquitains Parmi les solutions le pr sident Rousset propose que les voyageurs puissent participer au financement de cette ligne grande vitesse raison d un ou deux euros suppl mentaires par billet avant de s interroger Qu est ce que un ou deux euros sur 1h ou 3h de trajet gagn es sur une semaine et pr s de 400 euros d conomie Aqui 02 07 2013 De son c t Henri Emmanuelli dans une interview accord e au quotidien Sud Ouest propose le plus s rieusement du monde Pourquoi ne pas attirer des fonds souverains de Chine du Oatar ou de Singapour Attirer des fonds priv s le mot est l ch la solution mais aussi le danger viennent de l Europe Le voyage Bruxelles il y a quelques mois d Alain Rousset n tait
5. 40 personnes La CCI de Barcelone s nerve apr s les retards de la LGV France Espagne La chambre de commerce ne comprend pas le retard du tron on Barcelone Perpignan alors que des trains espagnols circulent depuis huit mois jusqu Figueres et s insurge contre le report aux calendes grecques de Perpignan Montpellier Les dirigeants de la chambre de commerce pointent une explication En toile de fond il y a une preuve de force entre les op rateurs de chacun des r seaux ferroviaires grande vitesse des deux pays Et des responsables Les autorit s fran aises n autoriseraient la circulation des trains grande vitesse de la Renfe que jusqu Lyon Toulouse et Marseille Jamais jusqu Paris En revanche s indigne l institution barcelonaise la SNCF pr tend faire arriver ses trains jusqu Barcelone et Madrid 10 Perpignan 2010 FigueresQ lt 201 Girona AT Barcelona La CCNI parle videmment du cha non manquant Montpellier Perpignan que l Etat fran ais n a pas class comme prioritaire dans sa liste des LGV r aliser La chambre de commerce barcelonaise constate avec amertume que la commission parlementaire fran aise a consid r que le risque de saturation et de conflits d utilisation ne justifiait pas la r alisation de ce tron on ni court ni moyen terme gt LGV Rhin Rh ne virage 180 de ex cutif Alors que le rapport de la commission Mob
6. LGV Montpellier O amp AN Nice Perpignan Bordeaux Toulouse Marseille Seule LGV Narbonne Narbonne Toulon Nice avant 2030 Ligne nouvelle Ligne nouvelle Chamb ry Lyon Toulouse EF Ligne nouvelle Source Commission Mobilit 21 gouvernement lid Les Chambres de commerce sont galement d ues c est une mauvaise nouvelle pour l Euro r gion et donc le Pays basque indique le pr sident de la CCI de Bayonne Pays basque Andr Garreta La CCI r gionale d Aquitaine pr sid e par Laurent Courbu juge que c est un tr s mauvais coup pour l Aquitaine Cela va emp cher de donner une chance de d veloppement tous les territoires aquitains et de tendre la main nos voisins et amis espagnols en cr ant les conditions de r ussite d une euro r gion exemplaire Alain Rousset le Premier ministre n a pas ferm toutes les portes ou l art d entretenir l ambigu t Apr s la d claration du Premier ministre les d fenseurs de la LGV et en premier Alain Rousset laissent planer un doute sur les intentions du gouvernement et accr ditent l id e que le projet n est repouss que de quelques mois De la m me fa on le maire de Limoges Alain Rodet d clare que les TGV rouleront entre Limoges et Poitiers avant 2020 Qui croire dans cette cacophonie Les journalistes de France 3 Limousin ont interrog le minist re des tr
7. national En ces temps de canicule voil Bussereau bien habill pour l hiver gt Voir l article de Sud Ouest Le 6 ao t dans Sud Ouest Alain Savary monte son tour en premi re ligne d non ant a forfaiture de Dominique Bussereau L lu s insurge Faut il rappeler que fin 2011 Nathalie Kosciusko Morizet qui a t la derni re ministre du Gouvernement Fillon en charge de ce dossier pr conisait ce m me report de programmation sans que Dominique Bussereau s en meuve Et c est lui qui a embarqu 57 collectivit s locales dans le financement des projets de lignes nouvelles Grande Vitesse du grand Sud Ouest et qui les trahit aujourd hui par un retrait sans autre justification que mis rablement politicienne gt Qui veut payer des millions Repousser une date ult rieure et non d termin e la construction de Bordeaux Hendaye a eu pour cons quence comme on vient de le voir des d fections en s rie de collectivit s pour le financement de la LGV Tours Bordeaux le CG des Pyr n es atlantiques l Agglo de Pau le CG de Charente Maritime l ACBAB Le CG des Landes lui avait soumis sa participation des garanties financi res que l tat n a pas accord es Au total l ardoise s l ve plusieurs centaines de millions d euros Alors qui va payer C est RFF le ma tre d ouvrage de la ligne conc d e Lisea filiale de Vinci qui devra payer les travaux au concessionnaire const
8. pas d nu d arri res pens es Se tourner vers l Europe 13 La Commission europ enne estime que les besoins d investissement l chelle de l Union dans les infrastructures de transport d nergie et de technologies de la communication pourraient se chiffrer pas moins de 2 millions de millions d euros Le principal objectif est de cr er les conditions pour que le secteur priv compagnies d assurance fonds de pension fonds souverains contribue davantage au financement de projets d infrastructure sans augmenter le financement public direct Les obligations de projet ou projects bonds sont l un des instruments financiers envisag s Les project bonds mode d emploi Plusieurs entreprises r pondent ensemble un appel d offre des pouvoirs publics pour construire par exemple une ligne ferroviaire et cr ent une soci t de projet afin de lever les fonds n cessaires Cette soci t se finance gr ce aux capitaux des entreprises d origine actions et l mission de project bonds garantis en partie par la BEI ce qui am liorera la notation de l obligation AA et permettra d attirer les investisseurs de long terme compagnies d assurance fonds de pension fonds souverains Cette garantie publique augmente la probabilit d un remboursement temps de la dette support e par les investisseurs priv s et rend ainsi l obligation plus attractive C est donc la
9. sur les banderoles les tee shirts et sur les tracts Nivelle Bidassoa avait r alis un tract reprenant les donn es fournies par la Chambre d agriculture sur l impact de la LGV sur les petites exploitations agricoles 15 Il a t distribu une foule nombreuses dans laquelle nous avons reconnu deux personnes s rement un peu g n es par cette opposition trop visible Daniel Poulou et Kotte Ecenarro gt A lire Daniel Poulou qui selon ses termes suit le dossier depuis 15 ans On ne s en tait pas aper u Tout est d cid Paris et Bruxelles D s lors on comprend qu il ne se soit pas couch sur les voies et ait pr f r adh rer au projet impressionn par les arguments de l op rateur RFF De toute fa on il avait d clar eitb 30 11 09 La construction de ces nouvelles lignes est d cid e par le pr sident et j appartiens cette famille politique qui en a pris acte Quant Kotte Ecenarro il confirme l arr t du financement de la LGV Tours Bordeaux par le Conseil g n ral mais ne sait pas si le remboursement des sommes d j avanc es sera demand Il doit en effet en r f rer sa famille politique et s rement au tout puissant tonton un certain Alain Rousset e Dans le JPB un article de Jos Lavictoire membre du CADE gt Monsieur Rousset est path tique dans ses interviews mais 1l ne r vise pas ses cours auparavant e Dans le JPB
10. BEI et travers elle les tats de l Union actionnaires de la BEI qui portent une grande partie du risque financier En un mot les Etats prennent le risque financier et les investisseurs priv s se r mun rent sans risque Une phase pilote a t d cid e en mai 2012 l Union Europ enne red ploie 230 millions d euros issus de son budget en les confiant la BEI qui va pouvoir gr ce cette garantie de l UE emprunter 3 fois le montant soit 690 millions d euros taux mod r faible Ce n est pas fantastique compar s aux 35 milliards du Grand Emprunt fran ais la somme fait m me ridicule Mais disent les optimistes ce n est qu un d but Il faut que ces projets soient rentables rapides mettre en uvre et nombreux pour que les choix soient les plus pertinents possible C est pourquoi Alain Rousset clame qui veut bien l entendre que le projet GPSO est rentable et d j tr s avanc ce qui est faux 14 Avec ce monomaniaque de pr sident de r gion il faut se m fier de tout Il est craindre quand il ne parle plus car c est l qu il pr pare un coup tordu gt Alain Rousset a la promesse du Premier ministre que les proc dures se poursuivront pour la LGV Bordeaux Hendaye Le 5 septembre lors de sa conf rence de rentr e a d clar Je me battrai jusqu au bout pour que la LGV Bordeaux Hendaye se fasse et J ai la promesse du ministre et du Premier ministre que les pr
11. INFOS EN LIGNE SUR LA LIGNE N 33 C est la rentr e ANT EZ ATTENTION PAS D ACCORD A L AMIABLE AVEC RFF et ses repr sentants RFF pr voit d organiser des r unions publiques de proximit et surtout des contacts individuels avec les personnes directement impact es et les riverains les plus proches De son c t la R gion a d bloqu 11 6 millions d euros pour d buter rapidement les tudes compl mentaires pr alables la d claration d utilit publique et les acquisitions fonci res anticip es Faites conna tre ce message autour de vous ainsi qu aux personnes impact es dans le fuseau ou proximit Il faut les mettre en alerte pour qu elles ne r pondent pas ces prises de contact qu elles ne signent aucun document et qu elles ne c dent pas au chantage que ne manquera pas de faire RFF TOUTE PERSONNE CONTACT E EST INVIT E SE RAPPROCHER D ABORD DE L ASSOCIATION NIVELLE BIDASSOA nivellebidasoa gmail com 770 chemin Kampoba ta 64122 URRUGNE t l phone 05 59 54 31 55 gt Une semaine charg e pour F Cuvillier le ministre des Transports avant l annonce du 9 juillet du Premier ministre La sonnette n a pas arr t de tinter la porte du ministre des Transports Voici la liste des visiteurs recens s Le 2 juillet A Rousset pr sident du conseil r gional d Aquitaine et 6 lus aquitains puis M Malvy pr sident du conseil r gional de Midi Pyr n
12. ansports La r ponse est claire le premier ministre appliquera les conclusions du rapport Duron dans son sc nario num ro 2 La LGV Limoges Poitiers n est pas prioritaire le projet est repouss apr s 2030 Le rapport Duron pr voit tout de m me un nouvel examen du dossier tous les 5 ans et si la situation conomique de la France le permet le projet pourrait tre r examin Pour les d fenseurs de la LGV la mise en uvre de l enqu te d utilit publique prouve que le projet est toujours sur les rails Mais le minist re des transports explique que c est aujourd hui le financement qui est en question Et ce stade la LGV Limoges Poitiers ne sera pas financ e avant 2030 Le projet est donc bien repouss moins d un nouveau rebondissement La r ponse donn e pour la LGV Poitiers Limoges vaut pour la LGV Bordeaux Espagne Alors de gr ce Mr Rousset cessez d ass ner des contre v rit s et soyez beau perdant Votre projet les populations n en veulent pas et la commission Duron a compris son inutilit gt Suite aux d clarations minist rielles premi res d fections au financement de la Tours Bordeaux le CG64 lAgglo de Pau PACBAB Tant que les travaux de la LGV Bordeaux Espagne n auront pas commenc les Pyr n es Atlantiques ne paieront plus pour la section Tours Bordeaux C est la d claration faite le 12 juillet par Georges Labaz e le pr sident du Conseil g n ral suite la posi
13. es la protection des riverains ainsi que le d veloppement du POLT Paris Orl ans Limoges Toulouse Signataires ACCRIL Alternative LGV Midi Pyr n es CADE Coordination Gironde Coordination Lot et Garonne F d ration de Chasse 47 Les Amis de la Terre 33 Les Amis de la Terre 40 Les Amis du Barthos SEPANSO Aquitaine TEG 82 Signataires repr sentant 126 associations de cinq d partements d Aquitaine et de Midi Pyr n es gt Apr s le tragique accident de Br tigny sur Orge Sans pr juger des r sultats des enqu tes et devant la catastrophe qui frappe les passagers de ce train on ne peut que s interroger sur les immenses retards pris pour maintenir en tat le r seau ferroviaire existant La presse reprend les d clarations du Pr sident de la SNCF en 2011 sur les lignes malades mais la situation d sastreuse du r seau existant est connue depuis bien plus longtemps et comme le rappelait Philippe DURON le 2 juillet l Assembl e Nationale le rapport de l cole Polytechnique de Lausanne l indiquait d j clairement en septembre 2005 On y lisait L volution des budgets de maintenance entretien et renouvellement est inqui tante Durant ces 20 derni res ann es les budgets d entretien ont perdu 20 de leur valeur en monnaie constante alors qu environ 2 800 km de voies grande vitesse se sont ajout es au patrimoine En outre depuis le d but des ann es 2000 le budget d entretien est ma
14. ilit 21 largement confirm par le premier ministre pr ne un report de la r alisation de la LGV Rhin Rh ne entre Belfort et Mulhouse apr s 2030 une id e du pr sident du Conseil g n ral du Haut Rhin aurait pouss l ex cutif rouvrir le dossier Refusant de baisser les bras Charles Buttner pr sident du Conseil G n ral du Haut Rhin a envoy le 13 juillet une lettre au Pr sident de la R publique Fran ois Hollande Avec les m mes arguments que ses homologues gain de temps d veloppement conomique interconnexions tudes de faisabilit d j r alis es etc Dans ce projet l tat doit mettre sur la table 300 millions d euros Charles Buttner propose que cette somme soit propos e l tat sous la forme d un emprunt sur 20 ans r alis par un collectif des collectivit s concern es qui ne d bourseraient que les int r ts annuels le capital tant remboursable par l tat in fine en 2033 voire avant dans le cadre des clauses de revoyure annonc es tous les cinq ans Et la bonne nouvelle c est que cette proposition alternative de financement aurait suscit l int r t du Pr sident de la R publique qui a demand de l tudier Cette mission a t confi e la demande du Pr sident de la R publique Fr d ric Cuvillier C est un avertissement pour tous ceux qui croient que le projet de LGV Bordeaux Espagne est enterr Avec un pr sident de r gion comme Alain Rousset il fa
15. intenu constant euros courants ce qui signifie une diminution de valeur r elle d approximativement 3 par an Dans le domaine de la voie les auditeurs proposent une politique de maintenance privil giant une r duction de l ge moyen des voies au travers d une politique de renouvellement soutenue Dans le m me temps la France finance des tudes de nouvelles lignes LGV et nos grands lus locaux s offusquent que l on abandonne ou diff re la construction de ces projets inutiles Quelle irresponsabilit de la part de nos responsables politiques Yves Crozet conomiste sp cialiste des transports Les projets alternatifs de LGV m ritent que l on y pr te attention Ce nom ne vous dit peut tre pas grand chose Yves Crozet est professeur l IEP de Lyon sp cialiste des transports participant aux assises du ferroviaire et surtout membre de la commission Mobilit 21 Dans une interview au journal La Vie du rail cet conomiste livre ses impressions titre personnel sur l avenir de la grande vitesse ferroviaire Ses consid rations sont sans concession sur le tron on Bordeaux Hendaye repouss apr s 2030 mais dont les tudes se poursuivraient avec une enqu te publique dans les mois venir Pour la partie sud du GPSO les trafics TGV sont potentiellement faibles car il n y a pas de grandes agglom rations et les gains de temps seraient modestes car on peut aller vite sur la lig
16. ne die de la liaison Bordeaux Hendaye Reste trouver les financements Le ministre des transports va faire le tour des collectivit s locales pour qu elles confirment leur participation qui sera revue la hausse En 2011 les collectivit s se sont engag es apporter 1 2 milliard d euros au GPSO dont 900 millions pour Bordeaux Toulouse Mais le co t de la ligne a depuis t r valu de 5 7 1 milliards d euros L Etat apporterait 2 6 milliards et les collectivit s 2 3 milliards RFF et un ventuel partenaire priv 2 2 milliards Dans cette hypoth se les collectivit s de Midi Pyr n es financeraient 1 8 milliard le double de la somme initiale dont 700 mullions pour le seul conseil r gional au lieu de 420 millions Ces participations sont normes en p riode de rigueur budg taire Voil comment se r sument les choix du gouvernement Lignes ferroviaires les choix du gouvernement Ligne grande Projets prioritaires Projets prioritaires vitesse LGV d ici 2030 n uds ferroviaires RSS Secondes priorit s 2030 2050 aus GV en construction eeeee Projets horizon plus lointain Ligne nouvelle entre Mantes et la Normandie Paris Normandie Ligne nouvelle entre Paris et Mantes Roissy Creil Ligne nouvelle 7 km Mulhouse Interconnexion E sud Ile de France i LGV via Orly A Paris Orl ans Clermont Lyon Bordeaux Hendaye
17. ne classique Le trafic avec l Espagne sera faible du fait de l effet fronti re Regardons les projets alternatifs ils m ritent que l on y pr te attention Plus globalement 1l affiche sa pr f rence pour le sc nario 1 du rapport de la commission non retenu par le gouvernement au profit du sc nario 2 Ce dernier comprend des enveloppes pour Bordeaux Toulouse et les tudes de Bordeaux Hendaye Le sc nario 2 dans son int gralit va au del des possibilit s des finances publiques Le sc nario l est le c ur de ce que l on peut et doit faire sans risque de se tromper estime Yves Crozet gt LGV Lyon Turin c est parti Un d cret publi au Journal Officiel du 25 ao t d clare d utilit publique et urgents des travaux destin s cr er un itin raire d acc s c t fran ais au chantier de la future ligne ferroviaire grande vitesse entre Lyon et Turin Les travaux d acc s l ouvrage interviendront entre Colombier Saugnieu Rh ne et Chamb ry Savoie Par cons quent dans ces zones les expropriations n cessaires devront tre r alis es dans un d lai de quinze ans maximum Le Premier ministre Jean Marc Ayrault grand promoteur de l a roport contest de Notre Dame des Landes a sign la d claration d utilit publique en contradiction avec ses propres d clarations du 9 juillet et du report annonc de ce projet par la Commission Mobilit 21 d nonce la Coordination des oppo
18. ngent un courrier tr s vif au sujet de la LGV Dominique Bussereau qui fut ministre des transports de Fran ois Fillon informe Philippe Madrelle qu il va proposer son d partement de surseoir ses engagements pour Tours Bordeaux La raison le non respect par l Etat de la convention de financement et de r alisation de ce tron on central du projet de la LGV SEA et de ses 3 branches Bordeaux Toulouse Bordeaux Espagne Poitiers Limoges Trois branches pour lesquelles les partenaires dont l Etat avaient confirm leur volont commune et leur attachement r aliser chacune de ces branches Le pr sident de la Gironde lui r pond tr s vigoureusement Il d nonce un pr texte fallacieux et mal venu critique une spectaculaire volte face Il met en avant que les d lais de r alisation de Tours Bordeaux seront assum s par le Gouvernement que Bordeaux Hendaye n est pas abandonn e mais simplement report e en fonction des exigences d un r seau historique dont l tat tr s d grad a t cach aux fran ais Philippe Madrelle s en donne c ur joie soulignant le changement de pied politique mettant en avant que sa collectivit est la premi re se d sengager unilat ralement de ce projet instigu par un ministre des transports qui s appelait Bussereau l poque avant de l cher une derni re pique Et c est vous pr cis ment qui avez mis le ver dans le fruit de ce grand projet ferroviaire
19. oc dures se poursuivront jusqu l Espagne La preuve qu il ne d sarme pas lon Les Echos preneurs de la franchise RM axranrs cOMPTABLE P Les Echos Les Echos LUNA 5 delafranchiscRID CS s Echos liito m ranchis KOD Lu os cj LesEch ni Ps r Preneurs dela fr Les Echi C est capital d acqu rir du foncier sur le trac et que celui ci ne soit pas livr la promotion immobili re a t il rappel Alain Rousset a soulign au passage que les v nements r cents les accidents de train Br tigny et en Espagne d montrent combien 1l serait risqu en termes de s curit de faire rouler sur une voie unique des TGV 220 km h et 60 km h Vous imaginez les risques avec un train toutes les trois minutes la moindre erreur d aiguillage ce sont des milliers de morts a t il lanc Autre argument cela pourrait menacer la LGV Tours Bordeaux Enfin il a confirm qu il n accepterait pas la construction d une ligne grande vitesse Bordeaux Toulouse sans que la liaison Bordeaux Espagne soit mise en route Midi Pyr n es ne peut pas gagner sur la LGV sans l Aquitaine Nous sommes ensemble si nous jouons s par s nous perdrons Ecouter son intervention sur France Bleu Pour le moins qu on puisse dire c est un homme qui a de la suite dans les id es gt Cette ann e encore la LGV tait au Comice agricole L opposition au projet se lisait
20. ructeur L occasion pour RFF d aggraver encore sa dette estim e fin 2012 31 5 milliards d euros Une dette que le contribuable devra un jour ponger gt 11 juillet Roquefort une r union des collectifs oppos s aux LGV du GPSO Nous tions pas moins de 31 venus du Pays basque des Landes de la Gironde du Lot et Garonne et du Tarn et Garonne repr sentants les divers collectifs anti LGV d Aquitaine et de Midi Pyr n es cette r union de Roquefort L objet tait d analyser la situation apr s les d clarations du Premier ministre et de se positionner face la menace d ouverture des enqu tes d utilit publique Voici le communiqu de presse commun r dig l issue de cette r union Les associations oppos es aux LGV du projet GPSO se sont r unies le 11 juillet Elles expriment leur satisfaction devant l accumulation de rapports officiels Bianco Auxiette mobilit 21 qui annoncent la fin de l re LGV et introduisent la notion d un train roulant 200km h sur les lignes existantes modernis es En revanche elles consid rent que le maintien de la r alisation de la LGV Bordeaux Toulouse avant 2030 sans financement av r est incoh rent car elle a pour seul objectif de conserver la participation financi re de la r gion Midi Pyr n es la LGV Tours Bordeaux Unanimement elles condamnent la mise en place de futures enqu tes publiques et demandent la modernisation des voies existant
21. sants au Lyon Turin dans un communiqu Un mauvais coup pour la d mocratie alors que toutes les d clarations faites devant le parlement en 2002 se sont r v l es fausses et mensong res alors que la ligne ferroviaire existante n est utilis e qu a 17 de sa capacit Le Premier ministre se moque des recommandations de la Cour des Comptes de l Inspection G n rale des Finances du Conseil G n ral des Ponts et Chauss es de la Direction G n rale du Tr sor des anciens Pr sidents de RFF et de la SNCF des lus et des citoyens Avant de conclure ceux qui pensaient que le Gouvernement pouvaient tenir compte de l tat des finances de la France et reconna tre l inutilit de ce projet pour ne pas d cr ter l utilit publique en sont pour leur frais gt En Chine on ne plaisante pas avec la corruption c est la corde au cou et on serre Apr s un proc s grande vitesse le verdict est tomb Liu Zhijun ancien ministre des chemins de fer chinois l origine des trains grande vitesse TAGV en Chine est condamn mort pour corruption avec privation de ses biens et de ses droits politiques L ex ministre touchait une commission sur chaque kilom tre de LGV pos En tout il a r ussi mettre de c t 84 millions d euros soit 4 du montant des contrats qu il avait sign La chute de Liu Zhijun avait commenc en juillet 2011 apr s l accident de 2 TAGV Whenzhou qui avait tu
22. ter la population sur un projet qui se fera peut tre dans 20 ans et pas avant est ridicule a t 1l conclu Deux affirmations que nous partageons enti rement gt Ouen est l Y basque Les travaux de l Y basque semblent avancer sans retard en Gipuzkoa mais rencontrent des difficult s li es l orographie 74 du trac est en tunnel et 14 en viaduc La gestion des travaux est confi e Eusko Trenbide Sarea ETS qui d pend directement du Gouvernement basque lequel avance l argent des travaux puis le retient sur le Cupo redevance des communaut s autonomes au gouvernement central Ainsi le financement de la ligne est assur par Madrid A la fin de cette ann e 5 tron ons seront achev s Si le rythme d avancement des travaux est maintenu l an prochain ce sont 5 autres tron ons qui seraient termin s et les 6 tron ons restants entre Bergara et Astigarraga seraient finalis s entre 2015 et 2016 12 Les acc s Irun et Saint S bastien depuis Astigarraga se feront par la ligne actuelle avec adjonction d un 3 rail Quant la liaison Astigarraga Biriatou c est ADIF qui s en chargera mais elle n est pas envisag e court terme puisque la France a d cid de repousser sine die la connexion Bordeaux Biriatou Dans le meilleur des cas la mise en service de l Y basque en Gipuzkoa est programm e pour 2018 C est pour cette raison que le Gouvernement basque a demand Fomento minist
23. tion adopt e par le premier ministre propos de la LGV _ amp Le Conseil g n ral qui a d j vers 30 millions d euros sur un total de 100 millions pour la Tours Bordeaux va par contre participer aux tudes et acquisitions fonci res men es pour la LGV Bordeaux Espagne Pourtant G Labaz e et le conseil g n ral ont toujours affirm que financer la LGV Tours Bordeaux pr sentait un int r t pour le d partement De son c t Martine Ligni res Cassou Pr sidente de l Agglo de Pau a fait voter une motion par le conseil d agglom ration Compte tenu du d sengagement de l tat et de R seau ferr de France r aliser la branche Bordeaux Espagne pr vue par le projet de Ligne Grande vitesse le conseil communautaire engage sa pr sidente suspendre les paiements Elle pr cisait qu elle avait demand l avocat de l agglo d examiner de tr s pr s la convention sign e avec l tat et RFF En fait comme le souligne Olivier Dartigolles PCF La convention ne nous prot gera pas Il n y a pas de clause conditionnelle Il nous faudra payer a pr dit Il n y a que la mairesse de Pau qui pense pouvoir se d rober ses obligations Pauvres Palois L ACBAB a d j cess ses paiements gt Confirmation d une autre d fection les Landes Il n avait pas encore pay il confirme qu il ne paiera pas Il c est Henri Emmanuelli Manolo ler pour les Landais
24. un article de P Recarte gt LGV La mort programm e des petites exploitations agricoles 16 e Sur nos tables de presse gt La grande vitesse ferroviaire du mythe la r alit 30p par P Recarte 17
25. ut rester sur ses gardes et s attendre tout 11 gt Les lus d voilent la derni re tude moderniser la ligne actuelle six fois moins cher Comme nous les lus sont conscients que la LGV est agonmisante et qu il faut tout faire pour l achever Lors d une conf rence de presse le 16 ao t ils ont enfin d voil aux Journalistes une tude qui prouve la pertinence d une modernisation des voies en lieu et place de la construction d une LGV Cette tude a t valid e par la Citec Moderniser la ligne actuelle de Bordeaux Hendaye en supprimant les passages niveaux autorise de relever la vitesse jusqu 160 km h dans des zones en milieux urbains denses ou dans des zones sinueuses en triplant voire quadruplant les voies dans certains secteurs cela permet aux trains les plus rapides TGV de doubler les plus lents TER sans entraver l ensemble de la circulation L insonorisation doit tre r alis e dans toutes les travers es d agglom rations De tels travaux reviendraient 6 fois moins cher que de construire une LGV Cette tude devrait tre communiqu e aux minist res concern s ainsi qu au pr fet dans les jours venir Gageons qu elle sera largement comment e et contest e par RFF L enqu te d utilit publique pr vue l origine pour l automne sera certainement repouss e affirme Paul Baudry pr sident de la communaut de communes Errobi Consul
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