transTMV7.pd
Contents
1. Low Middle ou High autrement que par le niveau du signal re u Un verrouillage un niveau de puissance donn e est n cessaire En pratique en mode de commande distance il est plus simple de n utiliser qu une seule puissance Comme cela si par inadvertance la touche 0 est actionn e le TM V7 restera sur la m me puissance quelle que soit la position L M ou H La puissance est ajustable par le logiciel interne en mode r glage La dynamique de r glage sur chaque niveau de puissance est tr s grande et permet d obtenir sans probl me la m me puissance sur les 3 positions Notre exp rience nous a montr qu en point haut une puissance de 5W est suffisante pour couvrir une tr s grande zone Par exemple depuis le Moucherotte 1900m au dessus de Grenoble 5W suffisent pour contacter occasionnellement l ADRASEC 19 Corr ze ou l ADRASEC 11 Aude Avec 5W en VHF et UHF sur les 3 positions la consommation du TM V7 en transpondeur est d environ 0 5A en r ception et 3A en mission 8 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 5 CHOIX DE LA FREQUENCE DE COMMANDE CTCSS Le choix de la fr quence de commande est tr s important Pour pouvoir piloter le fonctionnement en VHF nous utiliserons une fr quence de commande en UHF Or la bande UHF est tr s perturb e surtout en point haut Quand le TM V7 fonctionne en transpondeur une perturbation en UHF va provoquer son mission c2. pages 35 38 du Manuel d Utilisation du TH 79 4 pages Annexe 5 Fonctions DTMF pages 28 30 du Manuel d Utilisation du FT 470 2 pages 25 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38
3. rifi e sur les 2 appareils de l ADRASEC 38 Avec AR il n est plus possible d couter la bande AM Nous avons pr f r fonctionner sans l AR mais avec l coute de la bande aviation Pour s assurer que le TM V7 fonctionne bien en r ception de la bande aviation la fr quence d un ATIS a t entr e dans les m moires Il suffit de basculer le transpondeur sur cette fr quence pour entendre l mission permanente de l ATIS et avoir la m t o en AM pendant 3 minutes Des fr quences de relais ont aussi t entr es mais pour retransmettre via un relais classique il faut attendre que le relais retombe pour pouvoir mettre ce qui n est pas tr s facile d emploi 4 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 Enfin nous utilisons maintenant le CTCSS en UHF 88 5 Hz la premi re fr quence qu on obtient quand on met en route le CTCSS pour viter les brouillages par les syst mes en 433 MHz sur la fr quence de t l commande fonctionnement en Tone Squelch En plus ce syst me permet de ne pas retransmettre en VHF les codes de commande Sur la fr quence principale VHF 145 475 MHz la tonalit CTCSS 88 5 Hz est aussi activ e mais seulement en mission ce qui permet aux RASEC qui le souhaitent de n couter que le transpondeur sans tre g n s par les autres missions en 475 Il suffit qu ils enclenchent le Tone Sqauelch sur leur appareil La seule difficult qui n a pas t r sol
4. est utilis e la fois comme d but du code de pilotage et comme fonction Entr e Si le TM V7 est en mode commande et non en fonctionnement en transpondeur il va interpr ter le code DTSS comme des num ros en m moire Lors de la premi re prise en main il faut taper A A357 D 9 456 A pourinitialiser correctement le TM V7 6 Le choix de la fr quence UHF est important et difficile Il faut trouver une fr quence non perturb e tr s peu utilis e et non coupl e avec les fr quences VHF utilis es Quand le TX est en point haut il n est plus possible de la modifier 18 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 14 FICHE RESUME EXEMPLE D UTILISATION 1_ Code DTSS utilis 357 ce n est qu un exemple 2_ Fr quences en m moire exemple VHF CALL 145 475 MHz VHF 01 145 425 MHZ VHF 02 145 450 MHZ VHF 03 145 MHZ VHF 04 145 MHZ VHF 05 145 MHZ VHF 20 121 500 MHz AM VHF 21 121 375 MHZ AM UHF 482 400 MHZ canal de commande avec CTCSS 3_ Pilotage distance quand le TM V7 a t correctement programm et pr par 3a Initialisation A A357 D 9 456 A pour r initialiser tout ce qui aurait pu tre programm par erreur 3b Transpondeur 145 475 lt gt 432 400 MHz Envoyer A357 D 97 C A pour utiliser la m moire Call 3c Ecoute du 121 375 m moire 04 Envoyer A357 D 9A04 C A 3d Trans
5. m me famille comme le TM732 Cette tude a t r alis e dans le cadre de l ADRASEC pour pouvoir piloter distance un transpondeur pendant les op rations et les exercices et pour pouvoir couter et retransmettre les signaux des balises de d tresse L metteur r cepteur utilis un TM V7E de KENWOOD a t modifi pour pouvoir couter la bande aviation Attention selon la modification le TM V7 peut mettre hors bande radioamateur et peut perturber d autres services Le mat riel ainsi modifi doit tre utilis avec la plus grande prudence sous la responsabilit de son op rateur et en accord avec la r glementation en vigueur Il existe une modification qui vite tous les probl mes c est celle qui permet la r ception large bande et l mission sur 144 146 seulement voir rapport sur la version du TM V7 C est cette version qu il est pr f rable d utiliser Il est tr s vivement recommand de surveiller le TM V7 en fonctionnement t l command pour viter toute perte de contr le et de pouvoir commander distance la fonction marche arr t par un syst me compl tement ind pendant Merci F1IRW pour sa contribution en particulier pour le TM733 Une tude de ce pilotage distance avait t r alis e auparavant pour le TM732 voir le document Pilotage distance du TM 732 par F1LVT Il est int ressant de noter que cet ancien TX contenait d j tout le logiciel n cessaire En fait c est tout un
6. n est pas compatible avec la d tection de la pr sence d une mission de balise de petite puissance sur 121 5 Mhz Pour rem dier ce probl me une modification a t effectu e dans le TM V7 qui rend inop rant le squelch en AM L coute de la bande aviation est effectu e squelch ouvert ce qui permet de d tecter tout ce qui peut tre entendu Cette modification du TM V7 est r alis e en jouant sur les commutations donn es par le microprocesseur La modification effectuer l int rieur du TM V7 n est pas d crite dans la pr sente tude qui ne porte que sur la logique de commande L coute d une balise s effectue en basculant le TM V7 sur la fr quence couter il passe alors en mission pendant 3 minutes en retransmettant ce qu il entend en AM au bout des 3 minutes on peut reprendre la main pour le remettre en transpondeur classique Le second TM V7 de l ADRASEC 38 a remplac le premier en d cembre 2000 Il est quip de la modification ouvrant le squelch en AM ainsi que de deux am liorations l accus de r ception des commandes et la non retransmission des commandes par le transpondeur La description de ces deux am liorations des commandes est incorpor e dans ce rapport Toutefois nous avons rencontr une difficult inattendue L accus de r ception des commandes s est r v l incompatible avec l coute de la bande AM Il semblerait qu il s agisse d un bug interne du TM V7 dont la pr sence a t v
7. on pilote une bande partir d une fr quence de commande Par exemple si on choisit 432 400 MHz comme fr quence de commande UHF on va pouvoir piloter la bande VHF partir des signaux mis sur 432 400 MHz Si on veut pouvoir couter les fr quences 121 500 MHz et 145 475 MHz il faut choisir la bande VHF comme bande pilot e et une fr quence de la bande UHF comme fr quence de commande On ne peut plus changer cette fr quence UHF ni couter sur une autre fr quence UHF On peut bien videment faire l inverse et piloter la bande UHF partir d une fr quence de commande en bande VHF mais l int r t est plus limit Nous ne d crirons que le pilotage de la bande VHF partir d une fr quence de commande UHF En transpondeur la fr quence VHF cout e va tre transmise sur la fr quence de commande UHF Si l mission VHF cout e est permanente le TM V7 va la retransmettre en permanence sur la fr quence de commande Aussi longtemps qu il est en mission sur la fr quence de commande le pilotage distance est impossible Par exemple si vous coutez la fr quence 121 500 MHz par le transpondeur pilot sur 432 400 MHz quand une balise est en mission le TM V7 vous la fera couter en permanence en UHF d modul e en AM et remodul e en FM sur 432 400 MHz mais vous ne pourrez plus reprendre en main le transpondeur car il doit tre en r ception UHF pour prendre en compte les signaux de commande Seule solution progr
8. travail effectu e vers 1994 95 pour chercher les fonctions cach es et non document es du TM732 qui a conduit la pr sente tude Le TM V7 est un des appareils les mieux adapt s pour le fonctionnement en transpondeur pilot distance pour une ADRASESC avec coute des fr quences des balises aviation Ce choix a t effectu apr s tude des diff rents TX disponibles sur le march La sensibilit du TM V7 est excellente par exemple en VHF elle est de 125dBm 145MHZ et elle reste tr s bonne 121 5MHZz 117dBm 10dB S B Ce rapport ne porte que sur les aspects programmation et t l commande Pour les modifications effectuer sur le mat riel se r f rer aux rapports sp cifiques 3 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 2 EVOLUTION DES REALISATIONS Le premier rapport version 1 tait dat de f vrier 99 il rassemblait les connaissances et les essais r alis s pendant l hiver 98 99 Depuis cette date de nombreux tests ont t effectu s et un premier TM V7 a t mont au sommet du Moucherotte 1900m en novembre 99 relais F1ZFX Depuis il a parfaitement fonctionn en tant que transpondeur sans aucune d faillance Le seul probl me not concerne l coute de la bande aviation Le r glage du squelch est effectu pour avoir un fonctionnement correct en transpondeur en FM Sur la bande aviation en AM ce r glage coupe les signaux faibles ce qui
9. EMISSION CONTINUE OU REPETEE SUR UNE FREQUENCE VHF UTILISATION DU CTCSS Si par exemple la fr quence 145 475 est perturb e par une mission continue ou une mission r p t e il est possible d activer distance la fonction CTCSS Plusieurs solutions sont possibles soit enregistrer dans une m moire la fr quence VHF avec l indicateur CT soit faire suivre le num ro de la m moire de 3 Par exemple si c est sur la m moire 01 au lieu d envoyer la cha ne D9A01C il faut faire D9A013C Cependant il faut savoir qu chaque cycle d arr t marche la programmation du Tone Squelch sera perdue soit utiliser le mode VFO Premi re remarque la programmation de la fr quence avec 4 chiffres doit commencer la dizaine de MHz et non au MHz comme on le trouve dans les notices Pour 145 475 MHZ il faut entrer 4547 et non 5475 Deuxi me remarque les m moires DTMF des TX ne permettent en g n ral de stocker que 15 chiffres or il en faudrait 16 pour la commande A357 D8A45473CA Une des solutions consiste faire une remise z ro A357 D9456A puis envoyer la commande de mise en route du VFO avec CTCSS A357 8A45473CA Il est aussi possible de modifier la valeur du CTCSS distance 17 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 13 QUELQUES REMARQUES 1 La fonction DTMF 0 permet de modifier la puissance de sortie C est la fonction LOW de l metteur En pil
10. F sans CTCSS pour envoyer les codes de commande 9 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 6 PREPARATION DU TM V7 phase 1 1 Les fr quences VHF Point 1 Point 2 Point 3 Point 4 Point 5 Il est pr f rable de ne travailler qu avec un nombre r duit de fr quences VHF en m moire Cinq dix fr quences devraient tre suffisantes Exemple de programmation VHF CALL 145 475 Mhz VHF 1 145 425 Mhz VHF 2 145 450 Mhz VHF 3 121 375 Mhz VHF 4 121 500 Mhz Fr quence UHF commencer la programmation partir de la bande UHF appuyer sur Band Select UHF le potentiom tre de volume UHF R gler le TOT 3 minutes Mettre en marche la fonction DTSS en mode VFO UHF Entrer un code DTSS par exemple 357 Eteindre la fonction DTSS Le code reste en m moire m me si on teint le TM V7 Appuyer sur la touche Cont Sel le petit poussoir entre les deux commandes de bandes et non sur Band Sel comme cela est crit dans la note d application Kenwood Il ne pourrait alors pas fonctionner en mode transpondeur bidirectionnel mais seulement dans une seule direction Sur l affichage les chiffres qui indiquent les fr quences VHF et UHF ont la m me hauteur Ctrl appara t au dessus de la bande VHF et PTT au dessus de la bande UHF 10 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 Point 6 Et
11. PILOTAGE A DISTANCE DU TM V Pour une utilisation en point haut comme transpondeur et comme station d coute de la fr quence des balises aviation FONCTIONNEMENT DU TM V7 EN TRANSPONDEUR COMMANDABLE A DISTANCE Par F1LVT Version 2 6 ADRASEC 38 Janvier 2002 AVERTIS MENNS T 3 D EVOLUTION D S R ALISATIONS Le Rs An 4 3 PILOTAGE A DISTANCE e 2 aan nana nes deu ai 6 4 MODIFICATION DE LA PUISSANCE DE SORTIE 8 5 CHOIX DE LA FREQUENCE DE COMMANDE CTOSS res 9 6 PREPARATION DU TM V7 phase 1 1 10 7 ANNULATION DE LA PROGRAMMATION phase 1 2 nee 12 8 MODE COMMANDE ET MODE TRANSPONDEUR nn 13 9 COMMENT PILOTER LE TM V7 A DISTANCE phase 2 1 se 14 10 COMMENT RETRANSMETTRE LA FREQUENCE 121 5 phase 2 2 11111111112 15 11 CAS DU TRANSPONDEUR BLOQUE PAR UNE FREQUENCE VHF phase 2 3 16 12 CAS DU TRANSPONDEUR BLOQUE UTILISATION DU CTCSS a aianananananan 17 13 QUELQUES REMARQUES 0 0m AR ne na 18 14 FICHE RESUME EXEMPLE D UTILISATION nn 19 15 PILOTAGE PAR UN KENWOOD TH7Dnnnnnnnnnnns 21 16 PILOTAGE PAR UN YAESU FT470 rennes 23 A H P MENGES eo On 24 Ie ANNE ES Re A Se di ot 25 AAN 0020 TOT DTSS TH79 FT470 2 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 1 AVERTISSEMENT Ce fonctionnement n est pas d crit dans le mode d emploi du TM V7 Mais il appara t dans une note d application Kenwood AAN 0020 et partiellement dans le mode d emploi d appareils de la
12. ammer le TOT 3 minutes par exemple Time Out Timer Au bout de 3 minutes le transpondeur repassera en mode r ception et sera d sactiv automatiquement Vous pourrez alors changer la fr quence VHF Autre point important pour pouvoir fonctionner en transpondeur il faut commencer par une pr paration correcte du TM V7 phase 1 Quand cette pr paration est effectu e le transpondeur peut tre pilot distance phase 2 Il faut alors s parer deux tats le mode commande te le mode fonctionnement en transpondeur Le mode commande est un mode d attente pendant lequel le TM V7 est r ceptif aux signaux de pilotage Pour entrer dans le mode commande il faut envoyer le code DTSS Par exemple si le code DTSS de pilotage choisi est 357 il faut mettre A357 sur la fr quence de pilotage avec le TX ext rieur Pour sortir de ce mode de commande il faut envoyer A 6 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 En mode commande les principales tonalit s ont pour action canal prioritaire passage en mode VFO passage en mode m moire down commutation de puissance de sortie up Entr e mise en route du transpondeur arr t du transpondeur OO gt kKko Quand le pilotage est effectu distance en aveugle on perd tr s vite la m moire de l tat ant rieur Quand le transpondeur est install en point haut ce n est pas tr s facile d aller voir sur q
13. ande FT 470 de YAESU poss de 10 m moires DTMF qui peuvent contenir 15 caract res chacunes Se reporter page 29 du Manuel d utilisation du FT 470 pour l entr e des donn es Pour transmettre les cha nes de caract res enregistr es il faut d abord passer en mode M moires DTMF en appuyant sur F M puis DTMF CALL l indication DTMF appara t alors dans l angle de l afficheur Il suffit ensuite d appuyer sur PTT puis sur le num ro de la m moire 23 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 17 REFERENCES Mode d emploi du TM 732 versions anglaise et fran aise Mode d emploi du TM V7 versions anglaise et fran aise Notes d applications de KENWOOD AAN 0006 external remote control du TM 733 AAN 0020 external remote control du TM V7 La compilation de tous les documents a permis d essayer de comprendre la logique de la programmation du pilotage distance de d tecter quelques erreurs dans les modes d emploi et de proposer un mode op ratoire adapt une utilisation d port e la plus fiable possible 24 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 18 ANNEXES Annexe 1 Note d Application Kenwood AAN 0020 2 pages Annexe 2 R glage du TOT page 61 du Manuel d Utilisation du TM V7 1 page Annexe 3 Entr e du code DTSS page 50 du Manuel d Utilisation du TM V7 1 page Annexe 4 Fonctions DTMF
14. eindre le TM V7 puis appuyer sur Cont Sel tout en remettant en marche rel cher alors Cont Sel Sur l affichage on voit alors appara tre la mention Ext Remote au dessus de la fr quence UHF ainsi que Lock et DT qui clignote cot de PTT Aucun changement sur la bande VHF C est le clignotement de l indicateur DT de la bande UHF qui illustre la diff rence entre le mode de commande seul DT clignote et le mode de fonctionnement DT et PTT clignotent au synchronisme DT sur la bande UHF et PTT sur la bande qui met ou qui vient d mettre Point 7 Entrer dans le menu 18 DTMFAnswer Back et le mettre sur ON pour utiliser de syst me de confirmation de prise en compte des commandes Maintenant apr s l envoi de chaque s quence le TM V7 renvoie sur la fr quence de commande trois notes DTMF pour signaler qu il a bien re u les tonalit s envoy es Attention voir la remarque page 4 de ce rapport nous n avons pas utilis cette fonction car elle s est av r e tre incompatible avec l coute de la bande aviation Le TM V7 est maintenant pr t pour tre pilot distance M me si il est teint il ne perd pas la programmation Les touches sont bloqu es par la fonction LOCK Il est pr f rable d enlever le micro pour viter de retransmettre des sons ambiants et de capter des tonalit s par celui ci Quand le TM V7 a t pr par il conserve toute sa programmation quand on coupe son alimenta
15. identique la fonction entr e Apr s avoir envoy A on dispose de 10 secondes pour taper le num ro du canal choisi Si les fr quences en m moire sont 01 145 425 FM 02 145 450 FM 03 121 375 AM 04 121 500 AM Call 145 475 FM Pour retransmettre la fr quence 121 500 MHZ il faut taper 1 AS57 2 D 3 9 4 A04 5 O 6 A Pour passer en transpondeur sur 145 450 il faut taper 1 A357 2 D 3 9 4 A02 5 O 6 A Il est aussi possible de modifier la fr quence VHF en utilisant les touches pour UP pour DOWN mais la fiabilit de ce contr le s quentiel est beaucoup plus r duite car il faut parfaitement conna tre l tat ant rieur 15 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 11 CAS DU TRANSPONDEUR BLOQUE PAR UNE FREQUENCE VHF phase 2 3 Ceci peut se passer par exemple si le TM V7 a t pilot pour pouvoir couter et retransmettre la fr quence 121 500 MHz et si le transpondeur entend une balise sur cette fr quence On ne peut plus piloter le transpondeur Il faut attendre que le TOT ait coup l mission UHF le TM V7 revient alors en mode commande On peut reprendre le contr le par 1 A357 2 D 3 o 4 A02 si on veut utiliser la m moire n 02 5 1O 6 AH 16 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 12 CAS DU TRANSPONDEUR BLOQUE PAR UNE
16. ontinue en VHF sur 145 475 MHz par exemple sur une tr s large zone de couverture En sens inverse c est beaucoup moins g nant car une mission sur les VHF ne perturbe que la fr quence de commande qui devient non op rationnelle pendant 3 minutes Il faut donc prot ger la fr quence de commande L utilisation d une tonalit sub audible en UHF CTCSS permet de ne retransmettre en VHF que les missions destin es au transpondeur C est pourquoi nous avons utilis la tonalit 88 5 Hertz sur nos TM V7 L utilisation du CTCSS a aussi un autre avantage qui est de bloquer la retransmission des signaux de commandes Si on veut changer de fr quence ou arr ter par exemple partir de l tat o le transpondeur est en fonctionnement quand on va envoyer les signaux sur la fr quence de commande UHF ils vont tre retransmis en VHF sur toute la zone de couverture de transpondeur Il suffit d un d codeur DTMF pour d chiffrer la cha ne de caract res Avec le CTCSS nous nous sommes aper us que les signaux de commandes envoy s sans le CTCSS ne sont pas retransmis mais ils sont re us et d cod s par le TM V7 Ne peuvent alors entendre les signaux de commande que ceux qui entendent en direct la station qui pilote le TM V7 distance et qui peut le faire avec une puissance r duite si elle est assez proche En cons quence il faut utiliser la fr quence UHF avec CTCSS pour utiliser normalement le transpondeur la fr quence UH
17. otage distance il n y a pas d autre moyen de v rifier la puissance de sortie que de voir la force du signal Si on veut limiter la consommation et viter de passer malencontreusement en puissance lev e il faut modifier le TM V7 voir page 8 de ce rapport 2 Les fonctions DTMF 1 6 permettent de piloter la sonnerie d appel la tonalit CTCSS et le squelch par tonalit Certaines de ces fonctions ont de l int r t pour notre utilisation comme la mise en route distance du CTCSS 3 L usage syst matique des fonctions DTMF D puis 9 permet de s assurer que le fonctionnement en transpondeur est d programm mode ou il est impossible de modifier les fr quences Le 9 permet de s assurer que le mode m moire est bien en service Le mode VFO est pratiquement inutilisable lorsqu on n a pas le TM V7 devant soi L usage de ces tonalit s m me si le fonctionnement en transpondeur est d j arr t ou si on est d j en mode m moire ne perturbe pas le pilotage C est avant tout un moyen de s assurer de l tat du TM V7 4 Les possibilit s du pilotage distance sont normes mais l absence de retour d information de la part du TM V7 fait que beaucoup d entre elles sont inexploitables sans avoir le TX devant les yeux Les proc dures d crites dans ce document n exploitent qu une petite partie de ces possibilit s mais de fa on telle qu un fonctionnement distance reste le plus fiable possible 5 La fonction DTMF A
18. pondeur sur la m moire 02 145 450 lt gt 432 400 MHz Envoyer A357 D 9A02 C A 4_ Arr t du transpondeur Envoyer A357 D A Ces s ries de commandes comportent des ordres redondants Ce ne sont pas les plus simples mais elles ont t d finies pour pouvoir piloter le TM V7 dans n importe quelles conditions 19 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 5_ Exemple d utilisation des m moires Premi re ligne du clavier 1 Transpondeur M moire n 1 A357 D9A01CA 2 Transpondeur M moire n 2 A357 D9A02CA 3 Transpondeur M moire n 3 A357 D9A03CA Deuxi me ligne du clavier 4 Ecoute 121 500 MHz A357 D9A20CA 5 Ecoute 121 375 MHz A357 D9A21CA 6 Transpondeur M moire n 4 A357 D9A04CA Troisi me ligne du clavier 7 T l commande ON ABCD 8 T l commande OFF DCBA 9 Transpondeur M moire n 5 A357 D9AO05CA Quatri me ligne du clavier 0 Transpondeur RAZ A357 D9456A 20 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 15 PILOTAGE PAR UN KENWOOD TH79 Comme les ordres de commande DTMF doivent tre envoy s avec un intervalle relativement faible entre chaque tonalit il est pr f rable d utiliser les m moires DTMF de l appareil de commande La frappe directe au clavier est possible mais reste tr s difficile Beaucoup de TX sont quip s de m moires DTMF ca
19. r elles sont utilis es aux USA pour appeler par le r seau t l phonique syst me Phonepatch 14 1 Emission DTMF manuelle Manuel d utilisation du TH79 page 35 Appuyer sur PTT pour mettre Composer le cha nes transmettre sur le clavier 14 2 Stockage des cha nes DTMF en m moire Manuel d utilisation du TH79 page 35 et 36 Le TH79 poss de 10 m moires DTMF not es de 0 9 Aller dans Menu 9 DTMF Memory __ SET s lectionner une m moire DTMF SET Entrer le code DTMF par le clavier en avan ant et en reculant par ou 4 15 codes maximum SET puis Menu Il est possible de lire les codes enregistr s Manuel d utilisation du TH79 page 36 On peut m me identifier chaque m moire par un nom Manuel d utilisation du TH79 page 37 14 3 Transmission du contenu des m moires DTMF Manuel d utilisation du TH79 page 38 PTT MHz puis appuyer sur la touche de la m moire envoyer 21 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 14 4 Fr quences en m moires sur le TH 79 UHF 1 432 400 avec CTCSS pour entrer dans le transpondeur en UHF UHF 2 432 400 sans CTCSS pour la t l commande du transpondeur VHF 1 144 600 pour la t l commande ON OFF VHF 2 8 etc pour entrer dans le transpondeur en VHF 22 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 16 PILOTAGE PAR UN YAESU FT470 Tout comme le TH79 le bib
20. spondeur PTT se met clignoter sur la fr quence UHF 3_ Pour la mise en fonctionnement il faut arr ter le mode commande en tapant A Le transpondeur est alors en fonctionnement PTT et DT clignotent simultan ment DT toujours au dessus de la bande UHF et PTT sur la bande qui a mis en dernier Le TM V7 met aussi des bips pour accuser r ception des ordres de commande Mais toutes ces confirmations visuelles ou sonores ne sont pas accessibles si le TX est loin ou plac en point haut D o l int r t de la fonction DTMF Answer Back qui retransmet un accus de r ception sur la fr quence de commande quand les ordres sont correctement re us Mais malheureusement cette fonction s est av r e tre incompatible avec l coute de la bande aviation Pour teindre le transpondeur il faut repasser en mode commande 357 et taper D pour d sactiver cette fonction 13 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 9 COMMENT PILOTER LE TM V7 A DISTANCE phase 2 1 Les ordres suppl mentaires qui lui sont envoy s comme D et 9 ont pour r le de s assurer de l tat initial ou de remettre le TX dans cet tat si il ny tait pas Lors de la premi re utilisation ou lors d une nouvelle utilisation il faut aussi envoyer les commandes 4 5 6 pour d sactiver les sonneries et les tonalit s qui auraient pu tre command es par inadvertance 1_ Avec le TX de pilotage il faut envo
21. tion Il revient son tat ant rieur d s que le 12V revient 11 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 7 ANNULATION DE LA PROGRAMMATION phase 1 2 Pour annuler la programmation du pilotage distance il faut 1 S assurer qu on est bien en mode commande seul DT clignote et que le transpondeur est arr t PTT ne clignote pas Sinon il faut l arr ter par la s quence suivante A357 D A 2 Eteindre puis allumer l appareil avec la touche Cont Sel enfonc e 3 Si une fois ne suffit pas r p ter cette op ration Les man uvres de pr paration et d annulation de la programmation ne se font qu une fois l installation et au d montage L utilisation ne fait appel qu aux commandes qui suivent 12 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 8 MODE COMMANDE ET MODE TRANSPONDEUR Le mode commande permet d effectuer toutes les op rations de choix de fr quence et du type de fonctionnement comme celui de transpondeur On entre dans ce mode par A code et on en sort par A 1_ Avec le TX de pilotage il faut envoyer les tonalit s DTMF A357 o 357 est le code DTSS qui a t rentr dans le TM V7 On se place alors en mode commande On peut alors envoyer les signaux de commande voir tableau ci joint la Note d Application DT est affich en permanence 2_ En tapant C on active le fonctionnement en tran
22. ue provient des OM suisses qui ne respectent pas la fr quence 145 475 et la consid rent comme un canal banalis Mais force de leur expliquer les QSO suisses sont moins nombreux qu l installation du relais En d cembre 2001 une perturbation r guli re sur 145 475 nous a conduit mettre en service la fonction Tone Squelch sur la fr quence VHF avec le CTCSS sur 88 5 Hz L activation du Tone Squelch a t effectu e distance car le relais tait inaccessible cause de la neige Par t l commande il est facile de mettre en service le Tone Squelch et de le supprimer En particulier en cas d op ration comme certains portables VHF ne sont pas quip s du CTCSS il vaut mieux fonctionner sans Tone Squelch 5 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 3 PILOTAGE A DISTANCE Le pilotage distance peut tre r alis par n importe quel metteur r cepteur pourvu qu il soit quip pour mettre les 16 tonalit s DTMF Par exemple le TX portable TH 79 de KENWOOD ou le FT470 de YAESU sont parfaitement adapt s Pour les tonalit s DTMF il faut pouvoir mettre la quatri me colonne not e g n ralement B C D Le pilotage utilise en particulier le A le C et le D L utilisation d un piaf t l phonique appareil s par qui compose les fr quences vocales n est pas possible car ces appareils ne sont g n ralement pas quip s de cette quatri me colonne En pratique
23. uelle fr quence il est cal La meilleure solution c est de ne travailler qu avec les m moires et de ne programmer qu un nombre limit de m moires Exemple en VHF 1 145 475 MHZ 2 145 450 MHz 3 145 425 MHz 4 121 500 MHz 5 121 375 MHz Et en UHF on peut utiliser le mode VFO ou M moire Sur ce point le TM V7 fonctionne diff remment du TM 732 qui n admettait que le mode VFO sinon le code DTSS tait r initialis lors de la mise en route En ne fonctionnant qu avec les m moires en VHF il n est pas trop difficile de faire fonctionner correctement le TX Il n en est pas de m me avec le VFO o le risque de perte de contr le est beaucoup plus grand Autre probl me on ne peut pas r gler le niveau du squelch distance Il faut donc le pr r gler correctement En point haut le transpondeur peut recevoir des signaux perturbants Si cela se produit sur la voie UHF la voie VHF peut rester en mission et le transpondeur ne sera pilotable que par des signaux plus forts que les signaux perturbateurs Si les perturbations sont sur la fr quence VHF le transpondeur va devenir impossible piloter jusqu ce que le TOT ait coup l mission UHF 7 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 4 MODIFICATION DE LA PUISSANCE DE SORTIE La puissance de sortie est pilotable par la touche 0 mais distance il n est pas possible de savoir quelle est la puissance mise
24. yer A357 pour passer en mode commande 2_ Taper D pour teindre le transpondeur m me s il tait d j teint 3_ Taper 9 pour s assurer que le TX est bien en mode m moire VHF S il est pass en mode VFO par inadvertance DTMF 8 il est tr s difficile de conna tre distance la fr quence VHF utilis e Il est pr f rable de ne fonctionner qu avec les m moires 4_ Taper 7 pour revenir au canal d appel VHF ex 145 475 MHz Le TM V7 est maintenant pr t 5_ Taper C puis A pour fonctionner en mode transpondeur 145 475 432 000 MHZ Puis pour arr ter le transpondeur 1 A357 2 D 3 A 14 Pilotage distance du TM V7 Version 2 6 Jean Paul YONNET FILVT ADRASEC 38 10 COMMENT RETRANSMETTRE LA FREQUENCE 121 5 phase 2 2 Comme les possibilit s de l appareil sont tr s grandes il serait dommage de s en priver Pouvoir couter la fr quence d exercice 121 375 MHz permet d valuer la zone de couverture Pouvoir utiliser les fr quences de d gagement VHF permet d viter un couplage avec un autre transpondeur sur les m mes fr quences Ce couplage aurait un effet catastrophique avec l impossibilit de reprise en main du TM V7 avant que le TOT ne fonctionne puis des difficult s pour le pilotage En cons quence il faut choisir judicieusement la fr quence UHF et pouvoir modifier la fr quence VHF La proc dure pour choisir la fr quence VHF passe par l utilisation de la tonalit A
Download Pdf Manuals
Related Search
transTMV7.pd