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Légende - DRIEE Ile-de

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1. Planche 17 x X 4 500 000 90 2 4 Sources AESN Ecosph re IAU IGNS Auri 2013 LES CARTES SONT EXPLOITABLES AU 1 100 000 ET NE DOIVENT PAS FAIRE L OBJET DE ZOOM POUR LEUR INTERPR TATION CARTE DES COMPOSANTES DE LA TRAME VERTE ET BLEUE DE LA REGION ILE DE FRANCE LEGENDE CONTINUIT S COLOGIQUES R servoirs de biodiversit D R servoirs de biodiversit Autres espaces d int r t cologique hors Ile de France n Autres espaces d int r t cologique hors Ile de France Corridors de la sous trame arbor e Corridors fonctionnels diffus i au sein des r servoirs de biodiversit Corridors fonctionnels entre les r servoirs de biodiversit Corridors fonctionnalit r duite EMA entre les r servoirs de biodiversit Corridors de la sous trame herbac e Corridors fonctionnels des prairies friches et d pendances vertes Corridors fonctionnalit r duite des prairies friches SESMENE et d pendances vertes Corridors des milieux calcaires 5EEREM fonctionnalit r duite Corridors et continuum de la sous trame bleue Cours d eau et canaux fonctionnels Cours d eau et canaux fonctionnalit r duite Cours d eau intermittents fonctionnels Cours d eau intermittents fonctionnalit r duite Corridors et continuum de la sous trame bleue L MENTS FRAGMENTANTS Obstacles des corridors arbor s A Infrastructures fractionnantes Obstacles des corridors calc
2. nn 6 Atlas cartographique CARTE DES COMPOSANTES ET CARTE DES OBJECTIFS 6 2 Carte des composantes et carte des objectifs Les planches composantes et objectifs sont plac es en vis vis afin de permettre une lecture continue entre les deux cartes Les l gendes et le plan d assemblage sont galement disponibles en fin de volume 6 2 1 L gende de la carte des composantes D La carte des composantes constitue l tat initial de la fonctionnalit des continuit s cologiques d le de France Elle pr sente l ensemble des composantes de la trame verte et bleue identifi es dans le SRCE r servoirs de biodiversit et corridors cologiques ainsi que les principaux l ments de fragmentation localis s et qualifi s Cette carte constitue un porter connaissance de niveau r gional utiliser pour laborer les documents de planification et pr ciser la trame verte et bleue l chelon local et l occasion des projets L information compl te d taill e mise la disposition des p titionnaires permet ces derniers de prioriser et localiser leurs actions Cette carte est exploitable au 1 100 000 et ne doit pas faire l objet de zoom pour son interpr tation PLAN D ASSEMBLAGE DES ATLAS 1 100 000 DES CARTOGRAPHIES DE LA TRAME VERTE ET BLEUE DE LA REGION ILE DE FRANCE Pau Planche 04 re AA e E jii RS Planche 08 3 Pt Planche 05 Planche 06 Planche 10 nch i ee Planche 13
3. Ces derniers sont tr s localis s en Ile de France On les retrouve au niveau de certaines vall es Petit et Grand Morin par exemple et autour du massif de Rambouillet Seuls les corridors situ s en dehors des vall es ont t repr sent s dans la pratique exclusivement autour de la for t de Rambouillet Les autres corridors herbac s prairiaux ont t int gr s aux corridors alluviaux susuuus La plupart des corridors calcaires ont t retenus l exception de quelques secteurs tr s d grad s dans lesquels les pelouses et pr bois calcaires sont remplac s par des friches ou des espaces artificialis s Compte tenu de l miettement des pelouses calcaires ces corridors sont dans leur ensemble restaurer sans distinction de priorit LI Le r seau hydrographique Compte tenu de l importance des cours d eau pour la biodiversit et de la n cessit de traiter les obstacles qui contribuent leur fractionnement l ensemble des cours d eau d Ile de France est pr server et ou restaurer Sont distingu s les cours d eau permanents comprenant notamment les cours d eau ou parties de cours d eau class s des listes 1 pr server et 2 restaurer au titre de l article L 214 17 du code de l environnement les autres cours d eau intermittents pr server ou restaurer Ils comprennent galement quelques rares sections de foss s agricoles ou forestiers situ s en t te de bassin versant qui peuvent pr senter
4. d placement de la faune 2 les secteurs riches en mares et mouill res recoup s par des infrastructures de transport Ces secteurs amphibiens en particulier se posent et si des ouvrages de franchissement doivent tre cr s crapauducs les milieux humides alluviaux recoup s par des infrastructures de transport Il s agit de vall es comprenant des zones humides recoup es par des infrastructures de transport g n ralement am nag es sur des remblais qui peuvent entra ner des ruptures hydrauliques et constituer des obstacles pour le d placement de la faune Des expertises doivent tre r alis es afin d valuer la transparence de ces ouvrages pour la faune et le cas ch ant proposer des solutions afin de faciliter le passage des esp ces 3 Les l ments pr server au sens du plan d action Il s agit soit d habitats particuliers favorables la biodiversit dont la pr servation constitue un imp ratif les r servoirs de biodiversit les milieux humides Sont report es les zones dominante humide du SDAGE mais d autres zones humides sont susceptibles d exister et leur pr servation doit tre recherch e 4 Les autres l ments d int r t majeur pour le fonctionnement des continuit s cologiques Les secteurs de concentration de mares et mouill res Ces secteurs abritent d importantes populations d amphibiens Ils sont constitu s de r seaux comprenant au moins 5 mares et mouill res lo
5. un int r t local en mati re de connexion et de diversification des habitats en zones agricoles et foresti res LI Les connexions F Les connexions entre les principales for ts et les corridors alluviaux Compte tenu de l urbanisation des vall es les zones de contact y sont devenues rares en particulier au niveau des cours d eau navigables Le maintien de leurs fonctionnalit s doit tre recherch Les autres connexions multitrames correspondent soit au maintien d espaces ouverts agricoles coupures vertes entre des zones urbanis es qui tendent se rejoindre au risque de g n rer une barri re difficilement franchissable par une partie des esp ces soit la pr servation de zones agricoles tampons en lisi re de massifs forestiers en voie d enclavement par lurbanisation Le maintien de leurs fonctionnalit s doit tre recherch notamment afin de ne pas d connecter certains r servoirs de biodiversit 6 Atlas cartographique CARTE DES COMPOSANTES ET CARTE DES OBJECTIFS C 2 Les l ments fragmentants traiter prioritairement au sens du plan d action Seules sont retenues les coupures les plus importantes c est dire celles contribuant le plus la fragmentation des continuit s cologiques lls concernent E Les obstacles et points de fragilit de la sous trame arbor e es coupures des r servoirs de biodiversit par les infrastructures majeures ou importantes Les actions engag
6. GION D ILE DE FRANCE 6 2 2 Mode d emploi de la carte des composantes La carte des composantes du SRCE le de France est destin e tre exploit e l chelle du 1 100 000 Elle comprend 3 types de donn es principales relatives 1 les continuit s cologiques 2 les l ments fragmentants 3 l occupation des sols 1 Les continuit s cologiques Elles comprennent les r servoirs de biodiversit et les corridors ou continuums qui les relient CI Les r servoirs de biodiversit Ils correspondent des milieux naturels ou plus g n ralement semi naturels c est dire largement influenc s par les activit s humaines dans lesquels la biodiversit est la plus riche et la mieux repr sent e Les conditions indispensables au maintien des esp ces reproduction alimentation repos y sont r unies pr sence de populations viables Deux cat gories ont t distingu es Y r 7 A 77 les r servoirs de biodiversit de la r gion Ile de France les autres espaces d int r t cologique de m me nature situ s dans les r gions voisines La repr sentation de ces espaces permet d identifier les continuums existant de part et d autre des fronti res administratives CI Les corridors Ils correspondent aux voies de d placement pr f rentielles emprunt es par la faune et la flore qui relient les r servoirs de biodiversit Ils ont t class s par sous trames arbor e concerne tous
7. aires FUN Coupures urbaines Obstacles de la sous trame bleue Obstacles l coulement ROE v3 Point de fragilit des corridors arbor s 5 Routes pr sentant des risques de collisions avec la faune Passages contraints au niveau d un ouvrage sur une infrastructure lin aire Passages difficiles d s au mitage par l urbanisation Q Passages prolong s en cultures X Cl tures difficilement franchissables Points de fragilit des corridors calcaires B Coupures bois es A Coupures agricoles Points de fragilit des continuit s de la sous trame bleue Secteurs riches en mares et mouill res recoup s par des infrastructures de transport Milieux humides alluviaux recoup s par des infrastructures de transport OCCUPATION DU SOL gt Boisements i Formations herbac es Cultures Plans d eau et bassins Carri res ISD et terrains nus Tissu urbain Infrastructures de transport Infrastructures routi res majeures Infrastructures ferroviaires majeures Infrastructures routi res importantes Infrastructures ferroviaires importantes Infrastructures routi res de 2e ordre Infrastructures ferroviaires de 2e ordre _ jsi res urbanis es des boisements de plus de 100 hectares Lisi res agricoles des boisements de plus de 100 hectares Limites r gionales Limites d partementales Limites communales SRCE le de France Tome 3 Atlas cartographique DE LA RE
8. ar nature ces espaces varient dans le temps et l espace Des diff rences notables peuvent donc appara tre mais les espaces concern s ne repr sentent qu une proportion minime du territoire Tissus urbain regroupe les zones b ties et les espaces verts associ s LI Les lisi res des bois de plus de 100 ha Deux types de lisi res sont figur s les lisi res urbaines correspondent des zones de contact entre les boisements et des zones b ties Ces lisi res sont susceptibles d tre long es avec plus ou moins de difficult s par la faune mais sont difficilement travers es par les esp ces dispersion terrestre qui p n trent pas ou peu en zone urbaine du fait de milieux d favorables et des cl tures Le taux de lisi re urbanis e d un massif est un indicateur important de son degr d isolement voire de son enclavement en zone urbaine dense les lisi res agricoles correspondent des zones de contact entre les boisements et des cultures ou des prairies Elles forment des corridors potentiellement fonctionnels susceptibles d tre travers s ou long s par la faune Les autres types de lisi res non cartographi es correspondent des zones de contact entre les massifs forestiers et d autres types d espaces parcs friches Ces lisi res sont en g n ral fonctionnelles CI Les infrastructures de transport Trois niveaux sont distingu s pour repr senter les routes et voies ferr es les infrastructures maj
9. er devront permettre d am liorer la transparence de ces infrastructures pour la faune et pr venir les risques de collision fractionnantes cr ation de passages faune les points de fragilit des corridors arbor s consolider prioritairement passages contraints au niveau d un ouvrage existant sur une infrastructure lin aire dont l int r t pour la faune doit tre valu et le cas ch ant am lior zones mit es ou menac es par l urbanisation pour lesquelles des mesures conservatoires sont pr voir dans les documents d urbanisme continuit s fragilis es au sein de plaines agricoles et le long des cours d eau les principaux obstacles r am nager ou restaurer au niveau des infrastructures de transport les plus E Les obstacles et points de fragilit de la sous trame bleue EE les cours d eau souterrains susceptibles de faire l objet d une r ouverture totale ou partielle les obstacles traiter d ici 2017 au titre de l article L 214 17 du code de l environnement obstacles situ s sur les cours d eau class s en liste 11 les obstacles l coulement sur les cours d eau permanent Pour les rivi res navigables ne sont retenus que les ouvrages sans passe poissons construite ou en construction Pour les autres cours d eau permanent sont retenus tous les obstacles fragmentants seuils barrages doivent tre expertis s afin de d terminer si des probl mes d crasement et de
10. eures autoroutes et autres routes voies multiples avec terre plein central Lignes TGV sont les plus fragmentantes les infrastructures importantes 2x2 voies sans terre plein central et voies ferr es principales sont difficiles traverser pour la faune les infrastructures de deuxi me ordre routes nationales et d partementales tr s fr quent es r seau ferroviaire local Transilien RER sont g n ralement plus faciles traverser mais susceptibles de provoquer des collisions pour la faune 1 Compte tenu des dates d laboration des sources cartographiques des carts peuvent localement exister entre l occupation des sols indiqu e sur les cartes et la r alit du terrain progression de l urbanisation d veloppement de carri re d frichements ou reboisements de terrains Ces carts sont dans l ensemble modestes et ne remettent pas en cause la pertinence g n rale des donn es cartographi es 9 SRCE le de France Tome 3 Atlas cartographique nn 6 Atlas cartographique CARTE DES COMPOSANTES ET CARTE DES OBJECTIFS 6 2 3 L gende de la carte des objectifs La carte des objectifs pr sente les objectifs de pr servation et de restauration de la trame verte et bleue attach s aux l ments de la trame verte et bleue et prioris s au regard des enjeux nationaux interr gionaux et r gionaux identifi s dans le volet diagnostic du SRCE la priorisation des actions en lien avec le plan d actio
11. ign es d au moins 1000 m tres les unes des autres Le maintien de leurs fonctionnalit s doit tre recherch Les mosa ques agricoles s agit de territoires agricoles de plus de 200 ha d un seul tenant abritant au moins 10 de bosquets y compris des vergers et 10 de milieux herbac s prairies friches etc Ces secteurs concentrent une partie de la biodiversit des territoires ruraux Le maintien des bosquets et d une proportion importante d espaces herbac s constitue un enjeu important Elles peuvent relever de r glementation diverses consommation des terres agricoles d frichement etc Le maintien de leurs fonctionnalit s doit tre recherch Eu Les lisi res agricoles des boisements de plus de 100 ha situ s sur les principaux corridors arbor s Ces sections de lisi res sont particuli rement importantes car elles fonctionnent comme des corridors conserver et laisser libre de tout obstacle afin de permettre la circulation des esp ces entre les r servoirs de biodiversit Le maintien de leurs fonctionnalit s doit tre recherch 5 L occupation des sols Voir carte des composantes cf mode d emploi de cette carte 11 SRCE le de France Tome 3 Atlas cartographique
12. il subsiste un espace non urbanis en bordure des cours d eau pr sence de ripisylves de formations concourant la sous trame herbac e et de ceintures de v g tation le long des rives C est pourquoi sont distingu s des corridors alluviaux pr server le long des berges non urbanis es des corridors alluviaux restaurer en contexte plus urbain associ s aux fleuves et rivi res des corridors alluviaux pr server associ s aux canaux des corridors alluviaux restaurer en contexte plus urbain associ s aux canaux EI Les corridors de la sous trame arbor e Tous les corridors repr sent s sur la carte des composantes ont t figur s l exception de ceux passant dans les vall es qui ont t int gr s aux corridors alluviaux et de ceux suivant les coteaux calcaires qui ont t int gr s aux corridors calcaires Les corridors fonctionnels sont pr server Dans certains cas ces corridors sont localement coup s par des obstacles ou points de fragilit qui n cessitent la mise en uvre de mesures correctives sssssm Les corridors fonctionnalit r duite sont restaurer Les actions engager visent augmenter leur accessibilit et la diffusion d un plus grand nombre d esp ces O Les corridors de la sous trame herbac e Les corridors herbac s g n ralistes seuls sont retenus les corridors fonctionnels pr server reliant des ensembles prairiaux relativement importants
13. les types de boisements Au sein des r servoirs de biodiversit les corridors sont beaucoup plus diffus car les esp ces sont susceptibles de fr quenter l ensemble du r servoir Des corridors ont cependant t dessin s afin de visualiser les principaux axes de d placement herbac e en distinguant les corridors les plus g n ralistes correspondant aux prairies friches parcs et d pendances vertes et les corridors des milieux calcaires int grant notamment les pelouses calcaires bleue en distinguant les cours d eau qui sont des corridors aquatiques et le continuum de la sous trame bleue qui regroupe au sein d une matrice tendance humide les plans d eau les cours d eau et les zones dominante humide du SDAGE 2009 Le r sultat de cette analyse symbolise donc la fois les continuit s potentielles longitudinales et les connexions lat rales avec les annexes hydrauliques les plans d eau et les zones humides qui peuvent tre connect es ou non aux cours d eau Ces corridors sont dits fonctionnels lorsqu ils sont emprunt s ou susceptibles d tre emprunt s par l ensemble des esp ces ou guildes d esp ces de la sous trame concern e lls concernent toutes sortes d esp ces ayant des modalit s de d placement diff rentes terrestres ou a riennes et des exigences plut t lev es en mati re de qualit des habitats RUES fonctionnalit r duite lorsqu ils ne peuvent tre emprunt s que par une pa
14. ment des espaces agricoles ou bois s peu favorables certaines continuit s amp A 3 L occupation des sols Elle apporte des informations sur la r partition des principaux habitats sur la nature des lisi res des principaux boisements plus de 100 ha et sur les infrastructures de transport routes et voies ferr es Les l ments suivants ont t repr sent s CI Cartographie des habitats Pour le territoire d le de France elle est tablie partir des donn es du MOS Mode d Occupation des Sols 2008 et de l EcoMOS 2003 compl t s par la BD Topo de l IGN 2008 pour les alignements d arbres les arbres isol s Hors Ile de France la base Corine Land Cover de l IFEN 2006 beaucoup moins pr cise est utilis e Les cat gories suivantes sont distingu es Boisements comprend toutes les surfaces arbor es y compris les plantations les haies et les arbres isol s Formations herbac es comprend les landes pelouses naturelles prairies marais friches domin s par une v g tation herbac es plus ou moins naturelle Cultures regroupe tous les espaces cultiv s autres que les jardins les p pini res et les vergers Plans d eau et bassins comprend tous les types de plans d eau naturels ou artificiels mares tangs bassins lacs gravi res en eau Carri res Installations de Stockage des D chets ISD et terrains nus cette cat gorie reprend toutes les zones en chantier p
15. n dont cette carte constitue une illustration et une spatialisation Elle offre une lecture r gionale prioris e des secteurs d intervention ou des actions prioritaires d cliner localement dans les actions de planification au moment des choix des projets et dans les choix de gestion dans le respect des orientations d finies au plan d action Cette carte est exploitable au 1 100 000 et ne doit pas faire l objet de zoom pour son interpr tation PLAN D ASSEMBLAGE DES ATLAS 1 100 000 DES CARTOGRAPHIES DE LA TRAME VERTE ET BLEUE DE LA REGION ILE DE FRANCE a va gt Planche pia AN p PF Planche 06 4 eh pe Planche 07 EN Eat G EE j 7 LE _ Dee NE K 4 eao der 7 j Planche 13 1 500 000 2 4 8 12 LES CARTES SONT EXPLOITABLES AU 1 100 000 ET NE DOIVENT PAS FAIRE L OBJET DE ZOOM POUR LEUR INTERPR TATION CARTE DES OBJECTIFS DE PR SERVATION ET DE RESTAURATION DE LA TRAME VERTE ET BLEUE DE LA REGION ILE DE FRANCE LEGENDE CORRIDORS PR SERVER OU RESTAURER Principaux corridors pr server Corridors de la sous trame arbor e Corridors de la sous trame herbac e Corridors alluviaux multitrames Le long des fleuves et rivi res Le long des canaux Principaux corridors restaurer Corridors de la sous trame arbor e Corridors des milieux calcaires Corridors alluviaux multitrames en contexte urbain Le long des fleuves et rivi res Le l
16. ong des canaux R seau hydrographique Cours d eau pr server et ou restaurer Autres cours d eau intermittents pr server et ou restaurer Connexions multitrames Connexions entre les for ts et les corridors alluviaux Autres connexions multitrames L MENTS PR SERVER R servoirs de biodiversit Milieux humides L MENTS FRAGMENTANTS TRAITER PRIORITAIREMENT Obstacles et points de fragilit de la sous trame arbor e Coupures des r servoirs de biodiversit par les infrastructures majeures ou importantes A Principaux obstacles 2 Points de fragilit des corridors arbor s Obstacles et points de fragilit de la sous trame bleue Cours d eau souterrains susceptibles de faire l objet d op rations de r ouverture Obstacles traiter d ici 2017 L 214 17 du code de l environnement Obstacles sur les cours d eau Secteurs riches en mares et mouill res recoup s par des infrastructures de transport Milieux humides alluviaux recoup s par des infrastructures de transport AUTRES L MENTS D INT R T MAJEUR pour le fonctionnement des continuit s cologiques LU Secteurs de concentration de mares et mouill res Mosa ques agricoles Lisi res agricoles des boisements de plus de 100 ha e situ s sur les principaux corridors arbor s OCCUPATION DU SOL Occupation du sol Boisements Formations herbac es Cultures Plans d eau et bassins Carri res ISD et terrains n
17. rtie des esp ces ou guildes d esp ces g n ralement par les esp ces les moins exigeantes ou dispersion a rienne La fonctionnalit sp cifique des cours d eau n a pas pu tre valu e pour cette premi re version du SRCE du fait du manque de donn es concernant la franchissabilit des obstacles l coulement ainsi que la nature et la r partition des habitats aquatiques et des berges pour l ensemble des cours d eau franciliens Compte tenu des donn es disponibles seule la fonctionnalit du corridor alluvial ensemble constitu du cours d eau de la ripisylve et de la zone inondable a pu tre valu e de mani re globale en fonction du contexte d urbanisation 6 Atlas cartographique CARTE DES COMPOSANTES ET CARTE DES OBJECTIFS 2 Les l ments fragmentants lls correspondent aux obstacles et points de fragilit situ s sur les corridors et au sein des r servoirs de Q biodiversit m SE a O A O On distingue les obstacles qui ont un fort effet de coupure sur les continuit s ou induisent une importante fragmentation de l espace et les points de fragilit qui r duisent l tendue des fonctionnalit s de la continuit tout en la maintenant fonctionnelle pour les esp ces les moins sensibles Les obstacles et points de fragilit s ont t class s par sous trames Ils correspondent des coupures cr es par les infrastructures de transport urbanisation ou les am nagements hydrauliques plus rare
18. us Tissu urbain C Limites r gionales Limites d partementales Limites communales SRCE le de France Tome 3 Atlas cartographique Infrastructures de transport Infrastructures routi res majeures Infrastructures ferroviaires majeures Infrastructures routi res importantes Infrastructures ferroviaires importantes Infrastructures routi res de 2e ordre Infrastructures ferroviaires de 2e ordre pe a KiecFrance bares Igoa Prorersors RAFUBLIQUE FRAN AISE PREFET DE LA REGI N D ILE DE FRANCE 6 2 4 Mode d emploi de la carte des objectifs La carte des objectifs du SRCE le de France est destin e tre exploit e l chelle du 1 100 000 Elle comprend 5 cat gories d information 1 les corridors pr server ou restaurer 2 les l ments fragmentants traiter prioritairement 3 les l ments pr server 4 les autres l ments d int r t majeur pour le fonctionnement des continuit s cologiques 5 l occupation des sols 1 Les corridors pr server ou restaurer au sens du plan d action O Les corridors alluviaux sont multitrames Cela signifie qu ils contribuent toutes les sous trames lls regroupent les cours d eau les zones humides les plans d eau les prairies et les boisements de fond de vall e et de versant Les vall es jouent naturellement un r le de corridor essentiel pour de multiples esp ces Celui ci est d autant plus fonctionnel qu

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