Réseaux cyclables à points-nœuds Lignes directrices
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1. bold 22 pt NOM 2 Afin de faciliter la recherche du num ro que l on veut suivre les num ros seront plac s dans l ordre croissant le chiffre le plus petit en premi re position Balise directionnelle simple B 11 La balise directionnelle simple est plac e de pr f rence avant chaque carrefour entre deux points n uds sur le bord droit de la voirie obligatoirement lors d un changement de direction ou lorsqu il y a un doute sur la direction suivre Elle sera galement plac e sur le bord droit de la voirie sur de longs tron ons sans change ment de direction apr s environ 2 km La balise directionnelle simple comprend les informations suivantes e le symbole d un v lo tel qu il se pr sente pour la balise B10 e le signe normalis N 2 bis indiquant le num ro du prochain carrefour point n ud De fa on facultative les mentions suivantes peuvent tre ajout es aux emplacements pr vus e Nom 1 le nom sans logo de la province ou du pays touristique e Nom 2 le nom d un territoire largi ou d un site Internet vocation touristique ou d un sponsor ventuel e Un marqueur de type QR code ou autres soumis l utilisation d un outil de lecture lectronique Suivant le mod le ci dessous 215 NOM 1 265 NOM 2 Panneau carte B 12 Il s agit de petits panneaux de forme carr e reprenant un extrait de carte permettant facilement de s orienter par2. dans un cercle blanc bord de bleu Un point n ud situ dans certaines r gions d Allemagne sera indiqu par un num ro crit en rouge dans un cercle blanc bord de rouge Un point n ud situ dans le r seau V lo Tour des Cantons de l Est sera indiqu par un num ro crit bleu dans un cercle orange bord de bleu NOM DU PETE T RETCNE AE Flandre Limbourg et Allemagne VeloTour Montagne Saint Pierre Balise directionnelle compl te B 10 panneau point n ud La balise directionnelle compl te est plac e tous les carrefours constituant un point n ud Cette balise comprend les informations suivantes e num ro du point n ud auquel elle est plac e les signes normalis s N 2 bis num ros et direction des prochains So points n uds accessibles partir du carrefour le symbole d un v lo tel que repr sent ci contre De fa on facultative les mentions suivantes peuvent tre ajout es aux emplacements pr vus a Nom 1 le nom sans logo de la province ou du pays touristique Nom 2 le nom d un territoire largi ou d un site Internet vocation touristique ou d un spon sor ventuel Un marqueur de type QR code ou autres soumis l utilisation d un outil de lecture lectronique 420 215 Suivant les mod les ci contre TYPO arial bold 185 pt TYPO arial regular 27 pt interligne 29 pt 575 TYPO arial bold 190 pt TYPO arial
3. des itin raires Tout itin raire cyclable peut tre parcouru au choix de l usager pour se rendre au travail l cole la gare ou au centre sportif Il peut tre galement utilis pour la balade du dimanche ou pour le v lotour isme de longue distance Lorsqu il s agit par contre d assurer la promotion d un r seau c est dire d une succession de trac s consid r s comme un ensemble signal ou balis et promu comme tel il est il lusoire de vouloir viser la fois la mobilit utilitaire quotidienne ou occasionnelle la mobilit de loisir et la mobilit de tourisme Dans le premier cas on privil giera le chemin le plus direct reliant des lieux de vie gt quartiers centres commerciaux ou administratifs ressources scolaires culturelles ou sportives transports publics Dans les autres cas tous les pays qui ont adopt le syst me points n uds ont choisi les trac s en fonction des attentes de loisir et de tourisme s curit attractivit convivialit Voir gale ment le document de r f rence Crit res de s lection d un itin raire cyclable touristique Ceci emp chera pas un usager local de suivre le r seau points n uds sur une partie de son trac s il lui permet de rejoindre ou de se rapprocher de son but Inversement ceci n emp che pas de compl ter le r seau points n uds par quelques panneaux directionnels assurant une liaison vers des destinations int ressantes ga
4. r seau points n uds Nous reprenons ci dessous les r gles suivre pour le balisage d un r seau points n uds Section 11 Balises pour les r seaux points n uds l usage des v lotouristes Art 33 Les sp cificit s graphiques des balises pour les r seaux points n uds sont d crites dans les il lustrations ci dessous Les balises ne seront utilis es que pour le r seau points n uds On n y apposera aucune inscription sans rapport avec cette fonction logo d autres r seaux informations directionnelles etc Ces informations compl mentaires ventuelles seront port es par des plaquettes additionnelles r serv es cet effet L objectif est de permettre l usager qui suit un tel r seau de concentrer son atten tion sur le type de balise qui le concerne Les balises seront r alis es avec un mat riau esth tique et durable pour lequel des garanties suff isantes seront offertes en termes de solidit de durabilit d exactitude dans les couleurs et de respect de l environnement Signe normalis N 2 bis Le signe est constitu d un cercle comprenant une fl che suivant le mod le ci dessous L orientation de la fl che indique la direction suivre La couleur est le vert Pantone 348 C quivalent RAL 6024 autres quivalents donn s titre indicatif CMJN 100 0 40 47 RVB 0 135 80 La police de caract re est Arial Les chiffres et textes sont en blanc Sur les balises les sig
5. rapport aux points n ud s situ s proximit Ces panneaux de 300 mm de c t comporteront une carte 1 50 000 couvrant donc un territoire de 15x15 km ou 225 km Avec un recouvrement de quelque 50 d un panneau l autre afin d viter l usager de se trouver r guli rement en limite de carte cela conduit pr voir au maximum 1 panneau par 150 km Un recouvrement de 50 de surface d un panneau l autre correspond un recouvrement d environ 15 sur chacun des bords de la carte Ces panneaux sont plac s proximit imm diate des balises directionnelles compl tes Panneau de d part B13 Le panneau de d part est implant un endroit strat gique du r seau pouvant tre consid r comme un point de d part Consid rant que le r seau peut comporter plusieurs points de d part le nombre de panneaux de d part est laiss l appr ciation du concepteur Il n a pas de dimension fixe mais il reprend les informations suivantes e le nom de la province du pays touristique ou de la Maison du Tourisme e une carte topographique ou g ographique reprenant tous les points n uds du r seau avec la mention Vous tes ici ainsi que les points n uds des r seaux voisins lorsqu ils sont inclus dans le territoire couvert par la carte On pourra y ajouter galement e le mode d emploi e la l gende du balisage e le nom du concepteur du r seau e un pictogramme repr sentant un t l phone sui
6. R seaux cyclables points n uds Lignes directrices Version d octobre 2013 Document labor dans le cadre du Plan Wallonie cyclable Wallonie i cyclable Wallonie 1 Qu est ce que le balisage par points n uds Les Pays Bas la Flandre plusieurs L nder allemands les Cantons de l Est en Belgique se sont dot s depuis de nombreuses ann es de r seaux cyclables points n uds ou carrefours num rot s ou points nodaux Le territoire est couvert d un maillage serr avec des mailles de 5 8 km de c t soit une jux taposition de boucles de base de 15 25 km de longueur valeurs indicatives Chaque intersection porte un num ro L usager d finit lui m me son parcours en fonction de la longueur souhait e en boucle ou en ligne en notant la succession des num ros qu il doit suivre s agit donc d un r seau consommer la carte contrairement des itin raires cyclables pr d finis tels que les itin raires cyclables de longue distance ou les boucles th mes que l on pourrait comparer des menus pr tablis I ne s agit pas plus forte raison d itin raires qu il faut d finir soi m me en se basant sur une carte topographique et des rep res visuels courbes de niveau occupation du sol cours d eau lignes haute tension chemin de fer etc 2 Conception et gestion du r seau tendue du r seau Un r seau cyclable points n uds exige un r seau de minimu
7. a densit de points n uds au km ne se r v le pas une donn e toujours significative On peut en effet avoir deux points n uds tr s proches par exemple des deux c t s d un canal o un endroit o deux chemins ne se croisent pas angle droit mais ont une courte partie commune Cela augmente la densit des points n uds sans augmenter significativement la densit du r seau lui m me On constate toutefois ordre de grandeur tr s g n ral une densit tournant autour de 0 2 point n ud km la mesure la plus ad quate pour la densit du r seau est la mesure des km de trac par km de territoire En fonction des donn es ci dessus pour les boucles pr voir la densit la plus fr quem ment observ e sur les r seaux existants la valeur recommand e se situe autour de 0 8 km km Num rotation et r partition des points n uds a Pour faciliter la lecture et la m morisation des points n uds par l usager on utilisera des num ros 2 chiffres de 1 99 au maximum a Pour cela on divisera le territoire concern en zones plus ou moins carr es d une surface telle qu elle permette de rester dans cette limite de 2 chiffres maximum titre indicatif avec une den sit moyenne approximative de 0 2 point n ud par km et de 0 8 km km cela conduit des zones d un peu moins de 500 km o environ 400 km de r seau Chaque zone sera elle m me divis e en 4 parties voir illustration ci dess
8. autorisation devient pour l apposition des balises un permissionnaire de voirie habilit fixer celles ci sur tout support riverain tels que murs fa ades poteaux joux tant la voie publique ainsi que sur tout support implant sur le domaine public et appartenant l autorit publique ou tout concessionnaire de voirie ou permissionnaire de voirie Pour viter toute d convenue il est toutefois largement recommand d tablir un contact avec les gestionnaires de voirie qui peuvent tre nombreux le SPW DGO1 pour les routes r gionales DG02 dans le cas des chemins de halage et des barrages DGO3 pour les Eaux et For ts les communes certains priv s Co t d installation En se basant par exemple sur l exp rience des Cantons de l Est on peut estimer qu il faudra pr voir une moyenne de 3 balises compl tes par point n ud pour indiquer les directions suivre par les usagers venant des diff rentes directions possibles une moyenne de 8 balises simples par point n ud pour rappel les balises simples sont plac es entre 2 points n udbs Il est pertinent d en placer tout croisement avec une route de m me gabarit que celle qu on suit toute fourche avec une route asphalt e partout o il peut y avoir un doute Dans les grandes lignes droites il est conseill d en poser une tous les 1 5 2 km environ 7 8 minutes pour un cycliste moyen Moyennant ces pr cautions on n enregistre pas
9. beaucoup de plaintes pour manque de balises Rappelons qu un usager qui se perd est un usager m content et qu un usager m content est source de contre publicit On arrive un total de 11 panneaux par points n uds ou 2 4 panneaux km de r seau Dans le Westhoek Flandre occidentale on a plac 4179 panneaux pour 1024 km soit 4 1 panneau km de r seau On con state de mani re g n rale qu en Flandre on n h site pas placer un nombre lev de balises de confirma tion parfois pour un simple sentier qui s carte gauche ou droite et o l on estime qu il pourrait y avoir une h sitation Pour les panneaux de d part panneaux d information interm diaires zoom on se r f rera aux r gles de balisage d crites ci dessus Sur base des exp riences existantes le co t d installation fourniture et pose peut tre valu suivant les options prises et suivant l intervention ou non de main d uvre interne entre 175 et 250 km de r seau Cantons de l Est 246 Westhoek 176 projet Wallonie picarde 250 Co t d entretien Le co t annuel d entretien d pend enti rement du mode de gestion et ici aussi de l intervention ou non de main d uvre en interne Il est estim entre 3 et 18 km de r seau sur base des exp riences existantes 5 Informations pour l usager Suivre un r seau points n uds peut se faire en se basant sur une carte un panneau d informatio
10. lement pour l usage de loisir ou de tourisme centre ville point d information gare des trains ou des bus On utilisera dans ce cas la signalisation directionnelle adopt e pour les itin raires cy clables en Wallonie Voir les recommandations ad hoc 4 Le dispositif de balisage La Wallonie comporte d j trois r seaux points n uds Pour les deux premiers le r seau VeloTour des Cantons de l Est achev en 2004 utilisant des balises d un mod le origi nal d fini en l absence de normes l poque le r seau de la Montagne St Pierre tabli dans la r gion de la Basse Meuse avec des balises ba s es sur le mod le du Limbourg belge lui m me diff rent du mod le adopt par les quatre autres provinces flamandes Depuis le 1er mars 2007 des arr t s du Gouvernement wallon pr cisent les conditions d un balisage des itin raires de promenade permanents vocation touristique Une annexe ces arr t s le cahier des normes d finit les balises utiliser pour des r seaux points noeuds Un 3 me r seau points n uds le r seau du Pays de Famenne bas sur une ancienne version du cahier des normes a t inau gur en juin 2012 Dans un souci de coh rence des pratiques sur les r seaux points n uds en cours d laboration ou laborer l avenir l article 33 du dit cahier des normes va tre modifi et va constituer la nouvelle norme en mati re de balisage d un
11. m 300 km avec des boucles de 15 25 km Toerisme Vlaanderen Richtlijnen voor de bewegwijzering van toeristisch recreatieve fietslussen en fietsnetwerken p 13 Les provinces flamandes estiment que le cycliste moyen parcourt une boucle de 30 60 km par jour d o la longueur moyenne des boucles th me balis es par ces provinces Un r seau de 300 km per met donc au v lotouriste de rester une semaine dans la r gion en ayant disposition une boucle diff rente chaque jour au cycliste de loisir de revenir plusieurs fois dans la m me r gion sans devoir parcourir chaque fois les m mes itin raires Densit du r seau Un r seau points n uds n a pas pour vocation de couvrir le territoire d une toile d araign e inextricable L objectif est d offrir l usager la possibilit de d finir lui m me la boucle qu il veut parcourir en une demi journ e ou une journ e En se basant sur l exp rience des r seaux existants sauf pour les cyclistes tout fait d butants une boucle de 15 km est consid r e comme un minimum Comme d j dit on a donc t amen concevoir des r seaux avec des mailles de 5 8 km de c t soit une juxtaposition de boucles de base de 15 25 km de longueur valeurs indicatives Ceci permet donc des combinaisons de 15 25 30 40 km et ainsi de suite Toujours en se basant sur les r seaux existants on peut en tirer les enseignements suivants l
12. n o l on note les num ros encha ner une trace GPS un itin raire que l on peut pr parer en consultant un site internet sp cialis etc Un r seau points n uds est galement un excellent support pour la promotion de boucles th me de longueurs variables sans devoir les baliser sp cifiquement Ces boucles peuvent en effet tre d crites par une succession de points n uds suivre via des cartes des d pliants des traces GPS etc Pour les panneaux d information et pour les cartes on se r f rera aux chapitres respectifs de la nouvelle version du cahier des normes On indiquera sur le bord des cartes le nom de la carte o du r seau limitro phe Cartes pour les r seaux points n uds Dimensions de la carte Conform ment l art 35 section 13 du cahier des normes la carte pli e aura une dimension de 11cm x 23cm Dans la mesure du possible la carte sera l chelle 1 50 000 A titre indicatif un telle carte comportant 2 3 plis en hauteur et 6 8 en largeur couvre une superficie de 750 1 500 km ou encore environ 600 1 250 km de r seau ce qui quivaut une couverture de 25 100 du territoire des provinces wallonnes On pr voira sur chaque bord une marge de recouvrement de 10 15 par rapport aux cartes voisines afin de faciliter la t che de l usager qui passerait d une carte l autre Ceci conduit une superficie de recou vrement de 50 au total donc une supe
13. nes normalis s seront centr s selon les cercles et non selon l ensemble cercle fl che 215 TYPO arial bold 185 pt e TYP0 M arlal regular 27 pt interligne 29pt 575 80 TYPO arial bold 190 pt TYPO arial bold 22 pt Indication des points n uds des r seaux limitrophes sur les balises Lorsqu un nouveau r seau points n uds est limitrophe un autre r seau existant et balis il est es sentiel que les balises de ce nouveau r seau int grent les num ros de points n uds situ s en bordure de son territoire et atteignables v lo Ces num ros de points n uds voisins seront int gr s aux bal ises wallonnes mais avec leurs propres couleurs Ceci a pour principal avantage d avertir le cycliste qu il change de r seau et qu il devra d sormais suivre un balisage diff rent cela lui vitera de continuer chercher des balises de couleur verte Les num ros de points n uds des r seaux voisins seront indiqu s avec les couleurs dominantes des balises correspondantes si possible sur fond blanc afin de les distinguer au maximum du signe normalis wallon A titre d exemples voir mod les ci dessous Un point n ud situ en Flandre hors Limbourg sera indiqu par un num ro crit en vert dans un cercle blanc bord de vert Un point n ud situ dans le Limbourg ou sur le r seau de la Montagne Saint Pierre sauf modi fication prochaine sera indiqu par un num ro crit en bleu
14. ous Dans chacune de ces 4 parties on num rotera les points n uds d ouest en est et du nord au sud ce qui vitera la proximit de deux balises portant le m me num ro On v rifiera chaque fois au besoin avec les gestionnaires voisins qu il n y ait pas de concurrence de num rotation entre zones voisines En pr parant la num rotation du r seau on se r servera dans chaque zone 20 de num ros ne pas utiliser tout de suite afin de pr voir des adjonctions ou modifications ult rieures ventuelles En cas de modification sur le r seau on vitera de supprimer un num ro ce qui est tr s pertur bant pour un usager ne disposant pas de la toute derni re dition de la carte Si le num ro est d plac l usager le retrouvera un peu plus loin et retombera sur ses pattes En cas de modifica tion du r seau on ne peut que recommander le placement pendant une p riode d adaptation de petits panneaux d information L illustration ci dessous est une proposition sch matique d une r partition possible des num ros de points n uds entre zones contig es Ces zones ont une fonction purement g om trique r partition des points et sont en g n ral ind pendantes des divisions administratives Suivant la densit des points dans chaque zone une v rification soign e permettra d viter la proximit de deux ou plusieurs num ros identiques lt ordre de grandeur 20 25 km lt gt 3 Choix
15. rficie directement utile de 50 Dans le cas d crit ci dessus la superficie directement utile est d s lors de 250 500 km de r seau soit au moins le r seau minimum consid r comme int ressant valoriser Des zooms au 1 20 000 pourront tre pr vus pour les grandes agglom rations Contenu de la carte La carte pourrait figurer au recto et toutes les infos compl mentaires incluant du texte figureraient au verso notamment un encart sur le fonctionnement du r seau points n uds Les boucles th me seraient accessibles au verso ou sur d autres supports t l chargement flyer etc Le fond de carte sera choisi librement La carte contiendra outre les points n udbs et le trac du r seau les informations jug es directement utiles usager d un r seau points n uds savoir La toponymie Les r seaux routier et ferroviaire y compris les gares Les cours d eau et tendues d eau Les espaces naturels Les zones d habitat a Les zones d activit s industrielles Les sites et b timents remarquables patrimoine tourisme culture loisirs etc Les acc s aux transports en commun Les Services utiles aux cyclistes parkings services v lo locations r parations horeca labellis bienvenue v lo offices de tourisme aires de repos point de vue points d int r t POI etc On veillera ce que ces informations soient lisibles sans l emporter sur le r
16. seau lui m me et sur les points n uds La carte sera orient e nord sud 11 Les d nivel s seront repr sent s sur les tron ons du r seau uniquement lt 3 aucune 3 5 1 chevron dans le sens de la mont e 5 8 2 chevrons dans le sens de la mont e A gt 8 3 chevrons dans le sens de la mont e Les tron ons du r seau seront repr sent s selon la l gende suivante Confort du rev tement Voies vertes chemins r serv s et pistes cyclables s par es de qualit Voirie calme cf d finition en fin de document Voirie dangereuse Confortable et lisse asphalte b ton Confortable non lisse empierrement fin compact pav s plats chemin de qualit etc Trait continu vert Trait discontinu vert Trait continu violet Trait discontinu violet Trait continu noir Trait discontinu noir Inconfortable pav s bomb s gravier sable terre etc Alignement de losanges verts Alignement de losanges violets Alignement de losanges noir Ajouter les passages dangereux avec un point d exclamation dans un triangle Si souhait les tron ons en projet peuvent appara tre uniquement si les conditions suivantes sont remplies La date de r alisation de l am nagement est connue avec certitude Le d lai de r alisation est inf rieur 2 ans Les tron ons peuvent alors
17. tre repr sent s en pointill s avec la mention de la date de r alisation pr vue 12 Les itin raires de longue distance Rando V lo et futurs itin raires cyclables r gionaux de longue dis tance seront indiqu s de mani re ne pas perturber la lecture Les points n uds du r seau seront indiqu s comme sur les balises par des num ros crits en blanc sur fond vert Les distances entre points n uds seront mentionn es sur la carte Les points n uds des r seaux voisins seront indiqu s comme sur les balises de la mani re suivante Point n ud situ Point n ud situ Point n ud situ Point n ud situ Point n ud situ dans le r seau dans un r seau dans le Limbourg et dans certaines dans le r seau wallon voisin ou en Montagne Saint r gions d Allemagne VeloTour Flandre Pierre La date d dition figurera clairement sur la carte La carte sera actualis e tous les 2 ans 13 R seaux cyclables points n uds Lignes directrices Version d octobre 2013 R alis avec la collaboration de Pro Velo
18. vi d un num ro auquel le v lotouriste peut faire appel en cas de n cessit e le logo du Commissariat g n ral au Tourisme Balise d approche d un point n ud B14 Afin d avertir le v lotouriste qu il va arriver un point n ud muni d une balise directionnelle compl te une balise d approche peut tre plac e une distance de 150 50 m en amont du point n ud Cette balise reprend e le symbole d un v lo tel que repr sent pour la balise B10 e le num ro du point n ud venir e la distance laquelle il se trouve suivant le mod le ci dessous NOM 1 265 TYPO arial regular 115 pt Ci dessous nous reprenons quelques consid rations utiles relatives au balisage d un r seau points n uds a est rappel si besoin que tout balisage d un itin raire touristique permanent doit faire l objet d une autorisation pr alable de la part du Commissariat g n ral au Tourisme Pour les documents remplir et les informations qui s y rapportent voir la page Les itin raires touristiques balis s du Commissariat g n ral au Tourisme http cgt tourismewallonie be default aspx pg 9e9d7134 fa22 4015 b8d7 768eef2544f2 a L art 548 D du Code wallon du Tourisme pr voit D s qu un projet d itin raire touristique balis permanent a fait l objet d une autorisation par les autorit s comp tentes il devient d utilit pub lique et le b n ficiaire de l
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