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1. ce que vous soyez pr t le d marrer ensuite allez l ext rieur S il fait plus froid que 7 des pr cautions particuli res doivent tre suivies voir les recommandations du rodage par temps froid page 26 Il n est pas recommand de faire rouler le mod le par des temp ratures proches de 0 C ou n gatives 1 Allumez la radio voir Page 11 2 Assurez vous que la g chette des gaz est au neutre 3 Connectez le boitier de contr le ES START voir Page 22 4 Appuyez sur le bouton de d marrage par impulsions courtes de 2 secondes et surveillez l arriv e de carburant dans la durite vers le carburateur Surveillez avec attention le carburant va vite Si le carburant n arrive pas dans la durite dans les 5 secondes amorcez le moteur en appuyant bri vement 1 2s sur la sortie d chappement avec votre doigt jusqu ce que le carburant soit visible dans la durite Surveillez avec attention Si le moteur est amorc trop longtemps il sera noy et se bloquera 5 Une fois que le carburant a atteint le carburateur le moteur doit d marrer rapidement et rester au ralenti 6 D connectez le boitier EZ START du mod le 7 Commencez le rodage 8 Ne faites pas tourner le moteur sans charge roues en l air Si le moteur ne d marre pas v rifiez les r glages de m lange du carburant voir Page 21 ou consultez votre d taillant Page 24 O RESERVOIR N 1 1 Pilotez le mod le sans carrosserie 2 Proc du
2. 4 Appuyez sur le EZ Start pendant plusieurs secondes pour d barrasser le moteur du surplus de carburant Ne regardez pas l orifice de la bougie pendant que le moteur tourne ou vous pourriez tre asperg de carburant sur votre visage 5 Remettez votre mod le plat et remontez la bougie sans oublier le joint JO 6 Connectez le fil bleu sur la bougie 7 Branchez le syst me EZ Start 8 N amorcez pas votre moteur mettez le carburateur mi gaz et appuyez sur le bouton de l EZ Start Le moteur doit d marrer imm diatement PISTON BLOQUE AU POINT MORT HAUT PMH Le point mort haut PMH est la position o le piston est le plus haut dans la chemise conique Parfois le moteur peut tre bloqu dans cette position Cela arrive le plus souvent sur des moteurs neufs durant la p riode de rodage mais cela peut arriver d autres moments Si votre moteur est bloqu au PMH utilisez la proc dure suivante 1 D poser la bougie avec l outil fourni ou une cl tube de 8mm et v rifiez que le piston est au sommet de sa course 2 Retournez votre NAT l envers et rep rez le volant moteur dans la d coupe du ch ssis Introduisez un tournevis plat comme montr sur la photo entre le ch ssis et le volant moteur En utilisant le ch ssis comme point d appui fa tes tourner le volant moteur en sens anti horaire en appuyant sur le tournevis Le volant doit tourner d bloquant le piston de la chemise 3 Mettez quelques gouttes d
3. Appauvrir le m lange Tourner dans le sens horaire soit le pointeau principal soit la vis de richesse pour diminuer la quantit de carburant re ue par le moteur Pointeau de richesse Pointeau qui contr le le m lange air carburant pour les faibles vitesses Pointeau Robinet constitu d une aiguille conique agissant sur un orifice adapt et qui contr le le d bit de carburant Nitro Abr viation de nitrom thane Composant du carburant qui am liore la combustion et la puissance Nitro s utilise par opposition aux mod les lectriques radiocommand s Proportion de nitro Quantit de nitro utilis e dans le carburant G n ralement quantifi e en pourcentage du volume total du carburant les moteurs TRAXXAS sont optimis s pour des carburants avec 10 20 Le carburant avec un taux 33 peut tre utilis en course Joint torique Joint caoutchouc en forme de O utilis pour l tanch it Echappement Abr viation pour chappement accord Piston Pi ce interne du moteur reli e la partie sup rieure de la bielle et qui se d place de haut en bas dans la chemise L ajustage pr cis entre le piston et la chemise cr e une tanch it qui permet au moteur d avoir la compression n cessaire la combustion Lumi re Les lumi res sont des ouvertures dans la chemise qui permettent au carburant vaporis de p n trer dans la chambre de combustion et aux gaz br l s de s vacuer La forme et l empl
4. Acc l rateur Interrupteur on off Logement des piles Page 10 i Si l indicateur d alimentation n est pas allum vert v rifiez la polarit des piles V rifiez que les piles rechargeables sont enti rement charg es Si vous voyez tout autre signal clignotant du t moin LED r f rez vous au diagramme la page 40 pour en identifier le code i Utiliser les bonnes piles Votre transmetteur utilise des piles AA Utilisez des piles alcalines toutes neuves ou des piles rechargeables telles que les piles NiMH hydrure de m tal nickel dans le transmetteur V rifiez que des piles rechargeables sont enti rement charg es selon les instructions du fabricant Si vous utilisez des piles rechargeables dans le transmetteur tenez compte du fait que lorsqu elles commencent se d charger elles perdent l nergie plus rapidement que les piles alcalines habituelles Attention Arr tez le mod le au premier signe que les piles sont faibles le voyant rouge du transmetteur clignote pour viter d en perdre le contr le Lorsque les batteries rechargeables commencent perdre leur puissance elles vont s puiser beaucoup plus rapidement que des piles s ches alcalines Arr tez vous imm diatement d s les premiers signes de faiblesse des batteries N teignez jamais l metteur tant que le pack d accus reste branch En effet le mod le peut se rendre hors de contr le INSTALLATION DES PILES DU RECEPTION Le r cepteur du JATO utilise 4 p
5. L metteur TQ 2 4GHZ vous permet de choisir la limite de la course des servos ou sa fin de course d obtenir des courses gauche et droite ind pendantes et autonomes sur la voie de direction et la course des gaz frein sur la voie des gaz Cela vous permet de peaufiner les r glages du servo pour viter tout incident caus par le mouvement du servo de direction ou par les tringleries de gaz dans le cas d un mod le propulsion thermique car ils auraient d pass leurs limites m caniques Le r glage des fins de course que vous s lectionnez devra repr senter une course optimale du servo les fonctions de pourcentage de direction ou de pourcentage de freinage n interviennent pas sur les r glages de fins de course Direction et Sub Trim des gaz La fonction Sub Trim est utilis e pour r gler pr cis ment le neutre du servo de direction ou celui des gaz dans le cas o m me avec le trim z ro le servo n est pas centr Lorsqu il est s lectionn le Sub Trim permet des r glages tr s fins de la t te du servo afin de le mettre avec pr cision au neutre R glez toujours z ro le trim de direction avant de r aliser les r glages finaux s ils sont requis l aide du Sub Trim Si le trim des gaz a t r gl pr c demment le trim des gaz devra tre reprogramm z ro avant de r aliser les r glages finaux l aide du Sub Trim Activer le verrouillage Une fois que vous avez effectu tous ces r glages
6. hicule e Pilotez en franchissant les obstacles sur le c t du v hicule comme des bordures ou des pierres par exemple la place de rouler dessus de front Cela permettra aux suspensions de s articuler et d absorber plus ais ment l impact e Changez ou nettoyez la mousse externe de votre filtre air apr s chaque heure de fonctionnement Changez ou nettoyez la mousse interne toutes les 3 4 heures de fonctionnement Cela est vital pour votre moteur Le temps de fonctionnement inclut galement la p riode de rodage du moteur Page 29 REGLAGES DE BASE Le pr sent guide de montage et de r glage est divis en deux sections essentielle et avanc e Il ne faut pas avoir des connaissances sp cialis es sur la suspension et la bo te de vitesses uniques de le JATO pour effectuer des r glages ordinaires de tous les jours Dans la section des r glages essentiels vous apprendrez les proc dures de r glage de l alignement de la raideur de l amortissement de la direction et du niveau du v hicule Les r glages du rapport de vitesse le point de changement de vitesse deux positions l embrayage slipper et le frein sont galement expliqu s dans cette section Dans la plupart des cas les renseignements essentiels suffisent pour que le JATO se comporte bien sur de diverses surfaces Le JATO pr sente des options de r glage sophistiqu es bien avanc es permettant aux connaisseurs d exploiter toutes les possibilit s du camion La section
7. l iPhone et que le producteur l a certifi conforme aux normes de fonctionnement d Apple Apple n est pas responsable de l utilisation de iPod T iPhone iPod touch 8e g n ration iPhone 3GS cet appareil ou de sa conformit avec les normes de s curit et la r glementation en vigueur Veuillez noter que l utilisation de cet accessoire avec iPod et iPod touch 2e g n ration iPhone 3G iPhone peut affecter la qualit de la communication sans fi iPhone et iPod touch sont des marques d pos es d Apple Inc enregistr es aux tats Unis et dans d autres pays TRAXXAS
8. s s rieusement Apr s chaque heure d utilisation e Nettoyez et huilez le filtre air La proc dure se trouve page 19 Nous ne soulignerons jamais assez combien il est important de nettoyer votre filtre air intervalles r gulier La propret et l tat du filtre conditionne la dur e de vie de votre moteur Ne manquez pas l entretien de votre filtre air e Nettoyez l ext rieur de votre moteur de la poussi re accumul e de l huile et de la crasse Une accumulation de crasse ne permet plus un bon refroidissement du moteur e Afin de maintenir les performances optimales de votre syst me de radiocommande changez les piles alcalines de la r ception apr s chaque heure d utilisation Si vous utilisez une batterie rechargeable rechargez la apr s chaque heure d utilisation pour garder les meilleures performances e Serrez les crous de roues particuli rement du c t gauche Utilisez la cl de 8mm incluse dans le kit Apr s chaque s ance d utilisation Pratiquez un entretien sur le moteur Cela comprend un nettoyage du moteur afin d enlever les d p ts humides et corrosifs Cela est tr s important pour la vie de votre moteur Lisez les instructions pour la proc dure apr s utilisation e Contr lez les pignons pour usure dents cass es ou d bris coinc s dans les dents e Inspectez le v hicule pour constater les dommages vidents ou l usure 1 V rifiez les vis manquantes ou d viss es 3 Surveillez les c b
9. une distance suffisamment loign e pour faire fonctionner le mod le 4 Testez de nouveau les diff rents contr les de votre metteur pour tre s r que le mod le r ponde correctement 5 Ne tentez pas de faire fonctionner le mod le si vous rencontrez des probl mes avec le syst me radio ou si vous faites face des interf rences externes de signaux radio l endroit o vous vous trouvez e Une vitesse lev e n cessite une grande distance Plus vite vous pilotez votre mod le plus rapidement vous atteindrez la limite de la port e de votre radiocommande 100 km h un mod le peut r aliser 30 m tres par seconde Vous en aurez des frissons mais faites attention garder votre mod le port e Si vous voulez voir votre mod le atteindre sa vitesse maximale placez vous au centre de l aire de fonctionnement de votre v hicule pas trop loign et de mani re piloter votre v hicule en face de vous Afin de maximiser votre port e radio cette technique vous permettra de conserver votre mod le proximit de vous et ainsi de faciliter sa vision et son contr le Ce n est pas un probl me quelle vitesse ou quelle distance vous pilotez votre mod le conservez toujours un espace ad quat entre vous le mod le et les autres Ne pilotez jamais directement vers vous m me ou vers les autres Page 13 Instructions de liaison TQ 2 4GHz Pour un fonctionnement optimal l metteur et le r cepteur doivent se lier de
10. y ait pas de jeu ou de point dur Si la direction fonctionne lentement assurez vous que vos batteries n aient pas une tension faible 5 Lorsque vous regardez au dessus de votre mod le les roues avant doivent tre point es de fa on droite vers l avant Si les roues sont l g rement d cal es vers la gauche ou l arri re r glez doucement le trim de direction situ sur l metteur pour rectifier cela et faire en sorte que les roues soient bien droites 6 Actionnez la g chette des gaz de l metteur et v rifiez le fonctionnement du servo correspondant Lorsque la g chette est actionn e en appuyant le carburateur soit s ouvrir Lorsque la g chette est repouss e le frein doit fonctionner 7 Une fois les r glages r alis s teignez le r cepteur de votre mod le puis ensuite votre metteur Test de port e de la radio Avant de faire rouler votre mod le vous devrez effectuer un test de port e de votre radiocommande pour vous assurer qu il fonctionne correctement 1 Mettez sous tension votre syst me radio et v rifiez son fonctionnement comme d crit dans la section pr c dente 2 Demandez un ami de maintenir le mod le Assurez vous que ni les mains ni les v tements ne soient en contact avec les roues ou toutes autres pi ces en mouvement du mod le 3 Assurez vous que l antenne de l metteur soit droite En conservant l metteur dans vos mains marchez de fa on vous loigner du mod le jusqu vous rendre
11. MENU puis appuyez sur le bouton SET Effacer un mod le A un certain point vous souhaiterez effacer de la m moire un mod le que vous n utilisez plus 1 Mettez sous tension l metteur et le r cepteur que vous souhaitez effacer 2 Appuyez et maintenez le bouton MENU Rel chez le lorsque la LED se met clignoter en vert 3 Appuyez trois fois sur le bouton MENU La LED va se mettre clignoter quatre fois et de mani re r p t e 4 Appuyez une fois sur le bouton SET La LED va se mettre clignoter une fois et de mani re r p t e 5 Appuyez une fois sur le bouton MENU La LED va se mettre clignoter deux fois de mani re r p t e 6 Appuyez sur le bouton SET La m moire est s lectionn e pour tre effac e Appuyez sur le bouton SET pour effacer le mod le Appuyez et maintenez le bouton MENU pour retourner au mode pilotage CODES DU T MOIN LED DU TRANSMETTEUR Couleurs ou sch ma lumineux du t moin LED Nom Notes Vert constant Mode de pilotage normal Voir des renseignements sur l utilisation des commandes du transmetteur la page 11 X gt Rouge lent 0 5 sec allum 0 5 sec teint Connexion Voir plus de renseignements sur la connexion la page 13 r r 3 CR Tournez le bouton multifonctionnel droite ou gauche jusqu ce que le t moin cesse de clignoter Voir X x Vert clignotements rapides 0 1 sec allum 0 15 sec teint Mode de recherche de l acc l rateur i g IE q g plus de rensei
12. Note Le transmetteur est actif pendant Sensibilit de la direction Exponentiel i la programmation donc vous pouvez mettre Un clignotement rouge l preuve les r glages en temps r el sans devoir sortir de l arbre de menu Saisissez Programmation Appuyez et maintenez appuy sur MENU pendant 3 secondes Sensibilit de l acc l rateur Exponentiel Deux clignotements rouges Appuyez sur MENU pour faire d filer les options Appuyez sur SET pour choisir une option 1 Inversion de servo Appuyez sur SET pour inverser Un clignotement rouge la servodirection 2 R glage secondaire Deux clignotements 3 Points limite Trois clignotements rouges Tournez droite jusqu au appuyez sur SET pour enregistrer Tournez gauche jusqu au point final souhait puis appuyez sur SET pour enregistrer Pour remettre z ro la course maximale Rel chez les commandes appuyez sur SET 4 Remettez z ro les points limites Pourcentage de la direction taux double Trois clignotements rouges Pourcentage de freinage Quatre clignotements rouges Actionnez le bouton pour effectuer le r glage secondaire 1 Bouton multifonctionnel H Appuyez Un clignotement vert sur SET R glage de l acc l rateur Appuyez sur SET pour enregistrer Cinq clignotements rouges R glez l aide du volant Bouton d sactiv Six clignotements rouges Appuyez sur MENU Appuyez Direction Canal 1 Je sur
13. batterie en court circuit Cela pourrait provoquer un incendie et de s v res dommages la batterie e Ne br lez pas ou ne percez pas les batteries Des mat riaux toxiques pourraient s en extraire Si vos yeux ou votre peau sont en contact nettoyez les abondamment avec de l eau e Stockez vos packs d accus dans un lieu sec loign s des sources de chaleur et des rayons du soleil e Les batteries au Nickel M tal Hydride doivent tre recycl es ou tre limin es correctement Page 5 OUTILS EQUIPEMENT FOURNI ET REQUIS Votre mod le est livr avec un ensemble d outils m triques Vous aurez besoin d acheter d autres accessoires pour faire fonctionner et entretenir votre mod le que vous trouverez chez votre d taillant OUTILS FOURNIS ET EQUIPEMENT Cl pour amortisseur Cl en U Cl pour biellette Outil multifonction de supension Cl 4 branches Cl bougie Cl BTR 1 5mm Cl BTR 2 0mm Cl BTR 2 5mm Huile pour fitre air Bougie Pipette carburant Chargeur de batterie NiMH Batterie de propulsion 7 l ments NiMH EQUIPEMENT REQUIS Vendu s par ment Carburant 4 Piles alcalines de type AA Huile after run pour prot ger le moteur de la corrosion Tournevis plat pour les r glages Le mod le de batterie et de chargeur peut tre modifi et de ce fait ils peuvent tre diff rents de leur repr sentation sur les illustrations Page 6 Servo de direction Durite de carburant Connecteur pour l EZ Start Filtre air Trian
14. carburateur Bougie incandescente Situ e sur la culasse au sommet de la chambre de combustion Elle contient un filament qui rougit et chauffe lorsqu une tension lui est appliqu e Lors du d marrage moteur la chaleur de la bougie enflamme le m lange air carburant et active le processus de combustion Chauffe bougie Cet accessoire se fixe sur la bougie et fournit la tension n cessaire pour allumer le filament de la bougie Cela s appelle aussi un allumeur Les moteurs quip s du syst me EZ Start n utilisent pas cet accessoire Pie d chappement r sonateur C est le tube en aluminium qui connecte le syst me d chappement la lumi re d chappement du moteur La longueur et le diam tre de la pipe sont choisis avec attention pour obtenir le plus de puissance possible du moteur Page 17 Pointeau principal Permet de r gler le m lange air carburant pour les hautes vitesses Ralenti Vitesse laquelle le moteur tourne lorsque la g chette d acc l rateur de la radiocommande est au neutre Vis de ralenti Situ e sur le corps du carburateur Cette vis r gle le ralenti du moteur Pauvre Condition de fonctionnement o le moteur ne recoit pas suffisamment de carburant par rapport l air disponible Les sympt mes produisent une surchauffe du moteur ou le moteur tourne peu puis cale particuli rement haute vitesse C est une condition dangereuse qui doit tre corrig e imm diatement car cela peut d truire le moteur
15. connecteur et d branchez le c blage du support batterie de la bo te arri re et connectez la place votre pack 5 Ni MH 3 Installez le pack dans la bo te centrale 4 Remettrez le capot en place en v rifiant que vous ne pincez pas le c blage et verrouillez avec le clip Syst me d alimentation TRAXXAS optionnel Le syst me d alimentation optionnel TRX peut tre fourni s par ment pour alimenter la radio du JATO 3 3 Il b n ficie d un pack de r ception 5 l ments Ni MH qui remplace les batteries alcalines et la tension sup rieure augmente les performances des servos Le chargeur TRX3030 est syst me delta peak qui recharge le pack de r ception en environ 1 heure Le syst me delta peak arr te automatiquement le chargeur lorsque la charge maximale est atteinte Le chargeur TRX incluse galement un adaptateur 7 2V pour recharger la batterie EZ Start Le chargeur TRX peut fonctionner aussi bien sur courant continu que alternatif Un c blage de charge pour JATO TRX3034 est n cessaire L adaptateur pour courant continu partir d un v hicule TRX3032 poss de un c ble long incluant un fusible La longueur du c ble permet de recharger le mod le en dehors de votre v hicule Ne jamais recharger votre mod le l int rieur d un v hicule ferm ou pendant que vous conduisez Ne laissez pas les batteries en charge sous surveillance Page 11 INSTALLER DES BATTERIES DANS L EMETTEUR Votre metteur TQi 2 4GHZ utilise 4 batt
16. de r glages avanc s partir de la page 36 couvre des sujets comme les culbuteurs de suspension optionnels le r glage du centre de roulis le r glage du carrossage le r glage de la variation de pince le r glage des diff rentiels et le r glage fin des rapports de vitesse deux positions Assurez vous d avoir bien compris les r glages essentiels avant de passer aux r glages avanc s Toute combinaison incorrecte de r glages peut affecter le bon fonctionnement du camion y compris sa manoeuvrabilit Si vous ne savez pas pourquoi vous apportez une modification vous devriez ne pas changer le r glage par d faut REGLAGE DE LA SUSPENSION Ressorts Les ressorts avant et arri re de JATO ont des raideurs diff rentes Les ressorts arri re sont plus rigides que les ressorts avant de 25 La tension de la pr charge du ressort peut tre r gl e en tournant le bouton de r glage de la pr charge R glez la pr charge pour que la suspension se comprime environ 40 de sa course totale voir l image Utilisez un ressort plus rigide pour r duire l affaissement r duire l inclinaison de la carrosserie contr ler le plongeon au freinage et en g n ral cr er une sensation accrue de r activit et de fermet Si le JATO doit tre consid rablement des ressorts plus souples peuvent tre n cessaire pour viter la suspension de devenir trop dure Des configurations plus lourdes peuvent n cessites des ressorts plus durs Lorsque vo
17. doucement jusqu pendant un d compte de 3 secondes puis freinez doucement pour arr ter le mod le Comptez les 3 secondes de cette mani re Cent un Cent deux Cent trois puis arr tez le v hicule R p tez cette proc dure jusqu ce que le troisi me r servoir soit presque vide 2 Au fur et mesure que le moteur se lib re le r gime de ralenti augmente et le mod le reste embrayez lorsque vous l arr tez R duisez le ralenti en r glant la vis de ralenti voir P15 sur le carburateur en tournant en sens anti horaire 3 Lorsque le r servoir est presque vide arr tez le moteur et refaites le plein de carburant A partir de maintenant il nest plus n cessaire de laisser le moteur refroidir entre chaque r servoir O RESERVOIR N 4 1 Proc dure de pilotage Acc l rez doucement jusqu plein gaz pendant 3 secondes puis freinez doucement pour arr ter le mod le Comptez les 3 secondes de cette mani re Cent un Cent deux Cent trois puis arr tez le v hicule R p tez cette proc dure jusqu ce que le quatri me r servoir soit presque vide 2 Mettez les gaz doucement Votre doigt ne doit pas atteindre plein gaz avant la fin du d compte des 3 secondes Le NITRO 4 TEC peut essayer de passer en seconde vitesse s il passe en seconde r duire les gaz Ne laissez pas le v hicule passer en seconde 3 Gardez un pilotage doux et constant 4 Lorsque le r servoir est presque vide arr tez le moteur et refai
18. e Remarquez qu une grande course du volant de l metteur engendra une petite course pour le servo Plus vous tournez le potentiom tre plus l effet sera prononc Diminuez la sensibilit de la direction vous aidera piloter sur des surfaces peu adh rentes Lorsque vous pilotez haute vitesse ou sur un circuit dot de grandes courbes les ordres de direction donn s au volant de l metteur doivent tre doux La course est exag r e de fa on illustrer les propos Course de rotation du volant de l metteur Course de rotation effective du mod le Exp rimentez Essayez diff rents degr s de l exponentiel Il est ais de revenir z ro si vous n tes pas satisfait de l effet II n y a pas d effet contre indiqu lors de l utilisation de l exponentiel N importe quel r glage peut vous apporter du confort piloter La meilleure man uvrabilit de votre mod le sera le bon r glage INSTALLER L ANTENNE L antenne de r ception a t ajust e et install e en usine Lorsque vous r installez l antenne glissez tout d abord le fil d antenne par la partie inf rieure du tube d antenne jusqu ce que le fil atteigne l extr mit du tube sous le capuchon noir Ensuite ins rez le tube d antenne dans le support en vous assurant que le fil passe bien dans l encoche du support Ne pliez pas ou n entortillez pas le fil d antenne Regardez la colonne de droite pour obtenir plus d informations i Pour viter la
19. glage du moteur Ne vous appuyez pas seulement sur une sonde de temp rature pour r gler votre moteur R glez votre moteur en vous basant avec attention sur la mani re dont il r pond aux changements de m lange plus de fum e moins de fum e h sitant rapide fiable calage Lorsque le moteur est r gl surveillez la temp rature Une sonde de temp rature peut vous aider au r glage en vous donnant une indication sur la mani re dont les r lgages influent sur le moteur et vous vitez d atteindre des temp ratures excessives Par exemple lorsque vous appauvrissez le m lange les performances augmentent ainsi que la temp rature Si vous continuez appauvrir le m lange et que la temp rature augmente mais les performances stagnent vous avez atteint le r glage pauvre de s curit maximum Notez la temp rature de votre moteur G n ralement essayez de ne pas d passer 130 C au niveau de la bougie Si cela est n cessaire augmentez le refroidissement du moteur en d coupant le pare brise Sous certaines conditions le moteur peut fonctionner parfaitement sans caler sans h sitation des temp ratures sup rieures 130 C particuli rement sous les climats chauds Si vous enrichissez le m lange pour abaisser la temp rature sous les 130 C et que cela r sulte des performances d cevantes revenez aux r glages pr c dents satisfaisants du moment que vous avez un panache de fum e bleue l chappement Si la temp rature d
20. glages qui lui sont propres Lorsque l metteur et le r cepteur appair sont mis sous tension l metteur fait parvenir automatique au r cepteur tous les r glages Il n est pas n cessaire de s lectionner un v hicule parmi une liste de mod les m moris s i Recommencer Restaurer les r glages d usine par d faut Lorsque vous programmez votre metteur TQ 2 4GHZ il se peut que vous souhaitiez faire table rase et de recommencer partir d une configuration d origine Suivez les tapes ci dessous pour restaurer les r glages d usine 1 Eteignez l metteur 2 Appuyez et maintenez en m me temps les boutons MENU et SET 3 Mettez sous tensions l metteur 4 Rel chez les boutons MENU et SET La LED de l metteur va se mettre clignoter en rouge 5 Appuyez le bouton MENU 2 fois La LED de l metteur va se mettre clignoter en rouge 3 fois 6 Appuyez sur le bouton SET pour effacer les r glages La LED va se mettre s illuminer en vert et l metteur aura retrouv sa configuration par d faut i Mode de d tection de trim Lorsque le potentiom tre multi fonctions est param tr pour r gler le trim des gaz l metteur se souviendra du r glage du trim des gaz Si le potentiom tre multi fonctions est d plac de son r glage d origine alors que l metteur est teint ou lorsqu il est utilis pour piloter un autre mod le l metteur ignorera la position actuelle du potentiom tre Cela afin d
21. huile de vaseline dans l orifice de la bougie pour lubrifier la chemise et le piston Ne mettez pas trop d huile Un exc s d huile pouvant causer un blocage hydraulique V rifiez que le d marreur fonctionne et fait tourner le moteur sans la bougie 4 Tournez le volant pour amener le piston au point mort bas puis remontez la bougie et son joint Reconnectez le fil bleu sur la bougie 5 Votre moteur doit red marrer avec votre EZ Start MISE AU NEUTRE DES SERVOS Que votre syst me de radiocommande ait t d pos pour r paration ou entretien les servos doivent tre centr s au neutre avant de r installer votre syst me Si votre radiocommande est d j install e dans votre mod le d montez les palonniers des servos 1 Branchez le servo de direction sur le canal 1 du r cepteur et le servo des gaz sur le canal 2 Le fil noir de chaque prise de servo doit se trouver sur le bord ext rieur du r cepteur Branchez le c ble du porte pile sur le connecteur BATT du r cepteur Le fil rouge est positif et le fil noir est n gatif 2 Mettez des piles neuves dans l metteur et allumez le 3 Mettez le bouton trim de direction au centre O Mettez le bouton multifonction en fonction trim de gaz voir page 41 pour centrer le trim des gaz 4 Mettez des piles AA neuves dans le porte pile du r cepteur et mettez l interrupteur sur marche Les servos vont automatiquement rejoindre la position neutre centre 5 Coupez l alimentation de la r ce
22. la course Le moteur de course TRX 3 3 constitue une approche compl te du syst me Chaque l ment du moteur du filtre air au coude d chappement est fabriqu avec attention pour fonctionner en harmonie avec les autres l ments du moteur Chaque l ment se couple les uns avec les autres afin de tirer la puissance maximum Le moteur de course TRX 3 3 est con u pour tre tol rant sur les variations de r glages et pour tourner dans des conditions atmosph riques diff rentes telles que changement de temp rature d humidit d altitude Afin d obtenir la plus grande dur e de vie et de conserver le moteur de course TRX 3 3 dans les meilleures conditions de course il est recommand d effectuer une maintenance r guli re La premi re cause d usure pr matur e et de panne est le manque de soin et d entretien RODAGE Le moteur de course TRX 3 3 est fabriqu avec les tol rances les plus faibles et n cessite une proc dure sp cifique de rodage afin de r aliser le meilleur ajustement des pi ces internes du moteur Il est important que suiviez imp rativement les nouvelles proc dures de rodage afin d obtenir les meilleures performances et dur e de vie pour votre moteur de course TRX 3 3 Le rodage dure entre 1 et 2 heures Les anciennes m thodes de rodage telles que tourner sur un banc au ralenti pendant plusieurs r servoirs ou faire tourner le moteur r gl riche pendant les 4 premiers r servoirs ne permettent pas d obtenir l
23. le carburant META GP con u pour le moteur TRX 3 3 CONSERVATION DU CARBURANT e Suivre les indications et avertissement indiqu s sur le bidon e Fermez s rieusement le bidon Certains composants du carburant peuvent s vaporer rapidement et d grader la composition du carburant e Ne pas stocker le carburant dans la pipette Vider le carburant frais inutilis de la pipette vers le bidon imm diatement e Ne m langez pas un carburant ancien avec un carburant neuf Ne m langez pas diff rents types de carburants entre eux e Stockez votre carburant dans un endroit frais et sec loign des sources de chaleur d tincelles et de combustion e Lisez et suivez les instructions de ce manuel page 4 Page 19 REMPLISSAGE DU RESERVOIR Utilisez une pipette incluse pour remplir le r servoir du JATO Pour remplir la pipette de carburant videz l air en appuyant dessus et ins rez l embout dans le bidon de carburant puis rel chez la pipette Au fur et mesure que la pipette grossit le carburant p n tre l int rieur LE FILTRE A AIR Le filtre air du moteur TRX 3 3 est sp cialement con u pour fournir des performances maximum tout en prot geant votre moteur des salet s et de la poussi re N utilisez que le filtre fourni Vous n am liorerez pas les performances de votre moteur en utilisant un autre type de filtre et vous risquez d endommager votre moteur cause d une mauvaise filtration Le filtre air du moteur TRX 3 3 est
24. les meilleures performances du moteur Allouez vous environ 1h 1h et demi par jour pour effectuer la proc dure de rodage Le rodage s effectue en cinq r servoirs de carburant pour votre NITRO 4 TEC Vous devez attendre jusqu ce que le moteur soit compl tement rod avant de maintenir des hauts r gimes Les meilleures performances obtenues de votre moteur de course TRX 3 3 durant son rodage le seront gr ce votre soin et votre patience Pendant le rodage votre moteur peut sembler mal fonctionner avec des performances instables calages fr quents bougies br l es Ce sont les troubles normaux que les moteurs ont De nombreuses personnes ne rencontrent pas ces sympt mes avec les moteurs TRX Nous vous recommandons de changer la bougie par une neuve apr s la proc dure de rodage Utilisez la cl fournie pour enlever la bougie de la culasse voir P15 PROCEDURE DE RODAGE L objectif durant le rodage est de varier et limiter le r gime moteur Cela s effectue en acc l rant et en arr tant le moteur diff rentes tapes pendant les 5 r servoirs de carburant Au fur et mesure du rodage la dur e et l intensit de l acc l ration augmentera progressivement Des hauts r gimes soutenus ne sont pas autoris s avant le sixi me r servoir Effectuez le rodage sur une surface large et plate Le JATO est tr s rapide et durant les r servoirs 4 et 5 vous aurez besoin de beaucoup de place pour son utilisation Acc l rez et freinez doucemen
25. perte de la port e radio ne nouez ni ne coupez le fil noir ne pliez ni ne coupez la pointe m tallique et ne pliez ni ne coupez le fil blanc au bout de la pointe m tallique Pour viter la perte de la port e radio ne nouez ni ne coupez le fil noir ne pliez ni ne coupez la pointe m tallique et ne pliez ni ne coupez le fil blanc au bout de la pointe m tallique i Fail Safe automatique L metteur TQi 2 4GHz et le r cepteur sont quip s d un syst me fail safe automatique qui ne n cessite aucune programmation de l utilisateur Dans le cas o il y aurait une perte de signal ou une interf rence les gaz vont automatiquement retourner en position neutre et la direction sera maintenue dans la derni re position transmise par l metteur Si le failsafe s active lorsque vous faites fonctionner votre mod le d terminez la raison pour laquelle vous avez une perte de signal et r solvez le probl me avant de faire fonctionner nouveau votre mod le Page 14 LE MOTEUR DE COMPETITION TRX3 3 Le moteur de comp tition TRX 3 3 est la derni re g n ration des moteurs Nitro TRX La cylindr e sup rieure et son syst me de distribution fournit une puissance de premier ordre tout en maintenant les caract ristiques de puissance lin aire et la facilit de r glage Des tests rigoureux et une fabrication contr l e ont permis d atteindre une puissance et des performances sans compromis qui change le pr t rouler en pr t faire
26. r glage doit tre effectu la temp rature normale de fonctionnement du moteur 1 R glez le trim des gaz de l metteur de sorte que les freins fonctionnent rep rez la position d origine Cela assure que le boisseau du carburateur est en contact avec la vis de ralenti 2 D vissez la vis de ralenti pour r duire le r gime ou vissez la pour augmenter le r gime de ralenti Le r gime de ralenti doit tre r gl aussi bas que possible tout en maintenant stabilit et la fiabilit 3 Remettre le trim des gaz sur l metteur sa position d origine REGLAGE PRECIS DU CARBURATEUR Apr s avoir r gl votre moteur TRX 3 3 la fin de la proc dure de rodage il n y a pas besoin de r glages importants du m lange Notez la temp rature l humidit la pression atmosph rique lorsque vous avez termin de r gler avec pr cision votre moteur Les conditions m t orologiques peuvent tre trouv es sur le WEB ou les t l visions locales Ces informations doivent tre consid r es comme la base de vos r glages Vous pouvez avoir besoin de r gler votre carburateur pour compenser des changements de temp rature ou de pression atmosph rique densit de l air jour par jour Habituellement vous devez enrichir le m lange lorsque le temps est plus frais que la base de vos r glages et la densit de l air sup rieure Appauvrissez le m lange lorsque le temps est plus chaud que la base de vos r glages et la densit de l air inf r
27. rechargeables qui doivent tre manipul es avec soin pour leur s curit et leur dur e de vie Assurez vous de lire et de suivre toutes les instructions et pr cautions pour charger et entretenir les batteries Il est de votre responsabilit de charger et de prendre soin correctement des packs d accus En plus des instructions de votre batterie et de son chargeur trouvez ci dessous des conseils garder en m moire e Utilisez le chargeur fourni pour charger la batterie incluse R f rez vous au paragraphe de la page 22 e Ne laissez jamais une batterie se charger sans surveillance e Enlevez la batterie du mod le lorsque vous d sirez la charger e D branchez toujours la batterie du contr leur lectronique de vitesse lorsque le mod le n est pas utilis ou lorsqu il est entrepos ou transport e Laissez la batterie refroidir entre deux fonctionnements avant de la charger e Les enfants doivent tre accompagn s d un adulte responsable pour superviser la charge et la manipulation des batteries e N utilisez pas de packs d accus qui ont t endommag s e N utilisez pas de packs d accus dont le c blage a t endommag dont les fils ont t mis nu ou si les connecteurs ont t endommag s e Utilisez uniquement des chargeurs destin s charger des batteries NiMH tel que le chargeur Traxxas EZ Peak r f rence TRX3030X Ne tentez pas de les charger avec un courant sup rieur 1 amp res e Ne mettez pas la
28. s de pignons en m tal Syst me de renvois de la direction Une installation pr cise et un r glage des biellettes de direction est n cessaire pour conserver une g om trie d origine correcte du syst me de direction Si vous changez le servo de direction ou d montez les biellettes de direction Suivez les instructions avec attention Un positionnement correcte du palonnier de servo sur son arbre un r glage de longueur de biellettes soigneux sont indispensables pour avoir un d battement correcte de la direction Suivez la proc dure 1 Avec des piles neuves ou recharg es allumez l metteur puis le r cepteur Page 32 2 Mettez le bouton de trim de l metteur au centre 3 Positionnez le JATO l horizontal de sorte que vous pouvez voir le servo de direction de face 4 V rifiez que le palonnier est positionn de telle sorte que la fl che soit verticale voir le sch ma 5 Si elle n est pas verticale d montez le palonnier en enlevant la vis 3x6mm et corrigez fl che vers le haut et remontez Les biellettes de direction doivent tre assembl es comme indiqu sur le sch ma Remarque une des chapes doit tre orient e 45 degr s de l autre sur la biellette La distance exacte d axe axe des rotules est de 43 1mm Lorsque la biellette de direction est install e sur le JATO le bord du renvoi de gauche doit tre parall le l axe central du v hicule voir le sch ma Si ce n vest pas le cas ajustez la lon
29. sous tension le mod le e Afin r aliser la liaison entre l metteur et le r cepteur ce dernier doit tre mis sous tension au moins 20 secondes avant que l metteur soit allum La LED de l metteur va clignoter en rouge rapidement pour indiquer l chec de la liaison Si vous avez ratez cette proc dure teignez l metteur et recommencez de nouveau e Allumez toujours l metteur et le r cepteur avant de d marrer le moteur Ne jamais couper la radio pendant que le moteur tourne Le bouton ON OFF du v hicule allume et teinte le r cepteur Il n arr te pas le moteur e Utilisez toujours dans votre syst me de radiocommande de nouvelles piles ou des batteries charg es r cemment Des batteries qui sont faibles limiteront automatiquement les signaux radio entre l metteur et le r cepteur Une perte de signal radio pourra provoquer la perte de contr le de votre mod le Rappelez vous de toujours mettre sous tension l metteur TQI en premier et de l teindre en dernier Ceci afin d viter tout dommage votre mod le Page 12 Appliquer les autocollants Les principaux autocollants pour votre mod le ont d j t coll s en usine Les autocollants sont imprim s sur un plastique adh sif pr d coup permettant de les enlever avec facilit Utilisez un couteau de mod liste pour soulever le coin de l autocollant et puis levez le par son verso Pour coller un autocollant apposez son extr mit et maintenez la avec v
30. tension pour les faire fonctionner ensemble Avec le syst me Traxxas d appairage m morisable des mod les il n est plus n cessaire de se souvenir quel metteur correspond son mod le et il n y a plus besoin de s lectionner un v hicule parmi une liste de mod les m moris s L metteur et le r cepteur vont s en charger automatiquement Activer le verrouillage du mod le 1 Mettez sous tension l metteur et le r cepteur que vous souhaitez verrouiller 2 Appuyez et maintenez le bouton MENU Rel chez le lorsque la LED se met clignoter en vert 3 Appuyez trois fois sur le bouton MENU La LED va se mettre clignoter 4 fois en vert et de mani re r p t e 4 Appuyez sur SET La LED va se mettre clignoter en vert en r alisant un seul flash intervalle r gulier 5 Appuyez une fois sur le bouton SET La LED va se mettre clignoter en rouge de mani re r p t e 6 Appuyez sur le bouton MENU la LED va se mettre clignoter deux fois en rouge et de mani re r p t e 7 Appuyez sur le bouton SET la LED va clignoter rapidement en vert La m moire est d sormais verrouill e Appuyez sur les boutons MENU et SET pour retourner au mode pilotage Remarque Pour d bloquer une m moire l tape 5 appuyez deux fois sur le bouton SET La LED va se mettre clignoter rapidement en vert afin d indiquer que le mod le est d verrouill Pour verrouiller tous les mod les l tape 6 appuyez deux fois sur le bouton
31. viter de perdre le contr le du mod le La LED situ e sur le devant de l metteur va se mettre clignoter rapidement en vert et le trim des gaz le potentiom tre multi fonctions n interf rera pas sur le trim tant qu il n a pas retrouv sa position d origine m moris e Pour restaurer le contr le du trim des gaz tournez simplement le potentiom tre multifonctions dans une direction jusqu ce que la LED s arr te de clignoter Page 40 GUIDE DE CONFIGURATION AVANCEE DE LA TQi 2 4GHz Fonction de s curit int gr e Votre syst me radio de Traxxas est muni d une fonction de s curit int gr e qui remet l acc l rateur la derni re position neutre enregistr e en cas de perte du signal Les t moins du transmetteur et du r cepteur clignotent en rouge rapidement Le verrouillage du mod le Le syst me Traxxas d appairage m morisable des mod les peut stocker jusqu 20 mod les r cepteurs dans sa m moire Si vous appairez un 21 me r cepteur le syst me Traxxas d appairage effacera de sa m moire le r cepteur le plus ancien en d autres mots le mod le que vous avez utilis le moins sera effac Activer le verrouillage du mod le bloquera le r cepteur en m moire afin qu il ne soit pas effac Vous pouvez appairer de multiple metteurs TQi au m me mod le rendant possible le fait de prendre n importe quel metteur et v hicule appair s au pr alable de votre collection et de les mettre uniquement sous
32. App sur SET et r p t tapes 6 8 Remettre les POINTS LIMITES de la SERVODIRECTION au r glage par d faut a App sur MENU et maint appuy DEL n coul verte Xe x2 App sur MENU DEL clign coul verte x2 FE x App sur SET DEL dlign coul verte PA App sur SET T moin clign coul rouge Xe x4 App 3x sur MENU T moin in coul rouge 4x Xe x8 App sur SET pour remet points limites O App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage INVERSER le sens de la FE 2 FE Xe x2 a Xe x8 servo D ACC L RATION App sur MENU et maint App sur MENU DEL App sur SET App sur MENU App sur SET App sur SET pour invers App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte clign coul verte x2 DEL clign coul verte DEL clign coul verte x2 T moin clign coul rouge servodirection appuy Retour mode pilotage R GLAGE SECONDAIRE Pi x Xe 12 La x x x2 i X Fa x x2 Xe x8 de la servo z D ACC L RATION App sur MENU et maint App sur MENU DEL App sur SET App sur MENU App sur SET App sur MENU Util bouton multifonctionnel App sur SET App sur MENU et maint appuy DEL cl clign coul verte x2 DEL clign coul verte DEL clign coul verte x2 T moin clign coul rouge T moin clign coul rouge x2 pour r gl position neutre pour enreg position appuy Retour mode pilotage SI LES POINTS x2 Pi x x2 Pix a PEES
33. NOTICE D INSTRUCTIONS JATO 3 3 1 10 R f TRX5507 Import en France par Model Racing Car Tel 01 49 62 09 60 ZAC 15bis Avenue De La Sabli re Fax 01 49 62 09 73 94370 Sucy En Brie www mremodelisme com Made in TAIWAN Email mrefrance mremodelisme com MODEL RACING CAR Page 2 INTRODUCTION 3 AVANT DE COMMENCER 14 MOTEUR TRX 3 3 4 MESURES DE SECURITE 28 PILOTER VOTRE MODELE 5 OUTILS EQUIPEMENT FOURNI ET REQUIS 29 REGLAGES DE BASE 6 ANATOMIE DU 1 10 JATO 3 3 34 MAINTENANCE DE VOTRE MODELE 7 DEMARRAGE RAPIDE ALLER A L ESSENTIEL 36 GUIDE DES REGLAGES AVANCES 8 RADIOCOMMANDE TRAXXAS TQi 2 4GHz 39 GUIDE DE LA CONFIGURATION AVANCEE DE LA TQi 2 4GHz Nous vous remercions pour votre achat du JATO 3 3 2WD racing Le JATO 3 3 a t con u pour d livrer une puissance extr me pour les pilotes experts C est le Truck pr t rouler le plus puissant jamais con u Le moteur de course TRX3 3 est plus gros plus rapide et fournit une puissance sup rieure de 60 compar e au l gendaire moteur TRX2 5 gagnant de nombreux prix Une puissance implacable associ e la l g ret du ch ssis du JATO procurent une exp rience sans commune mesure L acc l ration explosive et la vitesse extr me permettent de tester l habilet des meilleurs pilotes La barre de wheeling fournie est un quipement obligatoire La puissance importante du moteur de course TRX3 3 permet d effectuer des wheeling quelque soit la vitesse JATO 3 3 est livr eu une ensembl
34. PA sA 3 X g g pides ges suffisamment d nergie pour mettre la servo d acc l ration au centre avant de perdre toute l nergie GUIDE DE R GLAGE AVANC DU TQ j24GHz ARBRE DE MENU L arbre de menu ci dessous montre le syst me de navigation parmi les r glages et les fonctions du transmetteur TQi Maintenez le doigt appuy sur MENU pour entrer dans l arbre de menu puis effectuez les commandes suivantes pour naviguer au menu et faire des options MENU Quand vous acc dez un menu commencez toujours en haut Appuyez sur MENU pour faire d filer l arbre de menu Quand vous avez atteint le fond de l arbre vous pouvez revenir en haut en appuyant encore une fois sur MENU SET Appuyez sur SET pour vous d placer travers l arbre de menu et faire des options Lorsqu une option est communiqu e la m moire du transmetteur le t moin DEL clignote en vert rapidement RETOUR Appuyez sur MENU et SET en m me temps pour remonter un niveau dans l arbre de menu SORTIE Maintenez le doigt appuy sur MENU pour sortir de la programmation Les options que vous avez faites seront enregistr es CHO Maintenez le doigt appuy sur SET pour activer la fonction cho cho vous ram ne position actuelle dans l arbre de menu si vous vous garez Par exemple Si votre position actuelle est Points limite du canal de direction maintenez le doigt appuy sur SET pour que le t moin DEL clignote deux fois en vert
35. Suivez les instructions de TRAXXAS pour un rodage correct Carb Abr viation de carburateur Carburateur Le carburateur vaporise le carburant avec l air de sorte que le moteur puisse br ler le m lange Il y a 2 types de carburateur le carburateur tiroir et le carburateur boisseau Le TRX 3 3 utilise un carburateur tiroir de qualit sup rieure Appauvrissement Cela apparait lorsque le moteur acc l re et que le m lange de carburant devient suffisamment pauvre pour permettre au moteur de tourner tr s vite Cela se concr tise par une diminution de la fum e l chappement et une augmentation forte des tours moteur Chambre de combustion La chambre de combustion est usin e dans le bas de la culasse C est l endroit o la bougie enflamme le carburant La forme de la chambre de combustion est optimis e pour une meilleure explosion du carburant Bielle La bielle transf re le d placement du piston sur le vilebrequin Le moteur de course TRX 3 3 utilise une bielle couteau Sa forme a rodynamique lui permet de trancher dans le m lange air carburant pressuris dans le carter Carter C est le corps du moteur qui supporte toutes les pi ces m caniques qui tournent Vilebrequin C est l arbre principal du moteur qui supporte l ensemble bielle piston Ailette de refroidissement Les ailettes de refroidissement sont frais es dans la culasse et le carter pour vacuer la chaleur du moteur La chambre est vacu e l
36. Un clignotement vert Appuyez sur SET pour restaurer les points 2 X Configuration des canaux p APpuyez Deux clignotements verts sur SET Appuyez sur Quatre clignotements rouges limites par d faut MENU Appuyez Acc l rateur Canal 2 Appuyez 1 Inversion de servo Appuyez sur SET pour sur MENU Deux clignotements verts sur SET Un clignotement rouge inverser la servodirection Deux clignotements effectuer le r glage secondaire Appuyez sur SET pour enregistrer 2 X R glage secondaire Actionner le bouton pour rouges 3 S lection desmodes __ Appuyez X lectrique 3 Le Points limite R glez l aide du levier Tirez Trois clignotements verts sur SET Un clignotement rouge X Trois clignotements rouges jusqu au point final souhait puis appuyez sur SET pour Appuyez sur enregistrer Poussez jusqu au point final souhait puis appuyez MENU sur SET pour enregistrer Pour remettre z ro la course maximale Rel chez les commandes appuyez sur SET 4 Remettez z ro les points limites Quatre clignotements rouges Appuyez sur MENU Appuyez sur SET pour restaurer les points limites par d faut 2 Nitro Deux clignotements rouges Verrouillage du mod le p Appuyez Un clignotement vert sur SET D verrouillez Un clignotement rouge 2 Verrouillez Deux clignotements rouges 3 D verrouillez tout Trois clignotements rouges Traxxas Link Appuyez 4 X I sur SET Quatre clignotements ve
37. a page 19 Utilisez la pipette pour remplir le r servoir oO 11 Connectez le bo tier EZ Start sur le mod le Voir la page 22 Apprenez la bonne mani re d utiliser le syst me du d marrage EZ Start o 12 D marrez le moteur Voir la page 23 Apprenez la proc dure correcte de d marrage D 13 Rodez votre moteur Voir lapage23 Suivez exactement les instructions de rodage pour assurer performance et dur e de vie votre moteur D 14 R glez votre moteur Voir la page 25 Apprenez r gler les pointeaux de m lange pour des performances optimales D 15 pilotez votre Jato Voir la page 28 Apprenez utiliser votre vote de vitesse ainsi que les pr cautions n cessaires au pilotage O 16 Entretenir votre mod le Voir la page 34 35 Respectez ces tapes essentielles la maintenance des performances de votre mod le et gardez le en excellente condition de fonctionnement Le guide de d marrage rapide n est pas con u pour remplacer l ensemble des instructions de fonctionnement d crites dans ce manuel Veuillez lire l int gralit de ce mode d emploi afin de prendre connaissance de toutes les instructions pour utiliser et entretenir correctement votre mod le Regardez le logo de d marrage rapide situ en bas des coins des pages de d marrage rapide Page 8 i Pour viter la perte de la port e radio ne nouez ni ne coupez le fil noir ne pliez ni ne coupez la pointe m tallique et ne pliez ni ne coupez l
38. acement des lumi res sont un facteur d terminant de la puissance Pr filtre El ment ext rieur au filtre air dans un filtre 2 tages Il procure un premier niveau de filtrage pour le moteur La plupart des poussi res et d bris sont arr t s par ce filtre Nettoyez huilez et remplacez ce filtre apr s chaque heure d utilisation Toujours utiliser le pr filtre et le filtre principal Filtre principal El ment interne du filtre air dans un filtre deux tages Il procure un second niveau de filtration apr s le pr filtre Nettoyez huilez et remplacez ce filtre apr s chaque 3 4 heures d utilisation Toujours utiliser le pr filtre et le filtre principal Amor age Permet manuellement au carburant d aller du r servoir au carburateur Cela est parfois n cessaire apr s un arr t prolong du moteur et que tout le carburateur contenu dans la durite soit retourn dans le r servoir Sur les mod les TRAXXAS cela peut tre effectu en branchant avec le doigt la sortie d chappement pendant 1 2 secondes pendant que l on d marre le moteur Reprise R ponse du mod le lors de la mise des gaz et la mani re d acc l rer de celui ci Riche Condition de fonctionnement o le moteur recoit trop de carburant par rapport l air disponible II est mieux de faire tourner un moteur l g rement riche afin d augmenter sa dur e de vie Un m lange trop riche fournit de mauvaises performances avec une fum e excessive et du c
39. age du carrossage statique s effectue sur les biellettes de carrossage avant et arri re En rallongeant la biellette avec la cl fournie on augmente le carrossage positif En raccourcissant la biellette on diminue le carrossage carrossage n gatif R glages d usine de la base du carrossage statique Avant carrossage n gatif d un degr de chaque c t Arri re carrossage n gatif d un degr de chaque c t R glage des barres anti roulis Si votre piste n cessite d augmenter la r sistance au roulis alors diminuez la longueur de la fixation pour augmenter la raideur de la barre anti roulis Si votre mod le souffre de survirage ou sous virage vous pouvez r gler les barre anti roulis avant et arri re ind pendamment pour r soudre ce probl me de tenue de route Dur assez la barre anti roulis avant ou assouplissez la barre anti roulis arri re pour diminuer le sur virage assouplissez la barre anti roulis avant ou dur assez la barre anti roulis arri re pour diminuer le sous virage En fixant les points d attache plus pr s du point de pivotement on durcit le r glage pour les surfaces planes 1a et 1b En loignant les points d attache du point de pivotement on a doucit l effet de la barre anti roulis pour les surfaces d fonc es 2a et 2b Quand doit on utiliser la barre noire plus grosse ou la barre chrom e plus fine La barre antiroulis blanche d origine correspond la plupart des utilisations Lorsque l on pilote sur d
40. arburant non br l sortant de chappement Tr mm Nombre de tours du vilebrequin par minute Chemise El ment interne du moteur qui dirige le piston L ajustage pr cis entre le piston et la chemise cr e une tanch it qui permet au moteur d avoir la compression n cessaire la combustion La chemise d un moteur TRX est usin e en bronze puis est ensuite chrom e dur Carburateur tiroir L acc l ration sur un carburateur tiroir s affiche par le va et vient d un tiroir dans le corps du carburateur Ce type de carburateur est plus performant car il produit un passage d air moins restrictif qu un carburateur Calage Lorsque le moteur s arr te de fonctionner g n ralement cause d un r glage de m lange incorrect ou une panne d essence TDC Point mort Haut Point le plus haut de la course du piston dans la chemise Echappement accord Un pot d chappement accord est fabriqu partir d une chambre en m tal ou composite avec des chicanes et est con u pour extraire le plus de puissance du moteur Appairage Processus d ajustage qui se produit durant le rodage sur les pi ces internes en mouvement dans certaines circonstances pr cises WOT Abr viation pour plein gaz Page 18 LE CARBURANT Il est imp ratif d utiliser le bon carburant dans votre moteur TRX 3 3 afin d obtenir les performances maximum et une grande dur e de vie Le carburant META GP doit tre utilis pour assure
41. ardez travers l orifice faites tourner la couronne pour aligner la saign e de la cloche avec l ouverture 3 Maintenez la couronne et faites rouler tout doucement le v hicule vers lavant jusqu ce que la vis BTR noire devienne visible de l ouverture Remarque le v hicule devra rouler uniquement vers l avant et non en marche arri re lorsque la couronne est maintenue immobile 4 Ins rez la cl BTR 2mm travers la cloche pour atteindre la vis de r glages 5 Tournez la vis de r glages de 1 8 de tour dans le sens inverse des aiguilles d une montre pour diminuer le temps du point de passage le deuxi me rapport passera plus t t Faites attention ne pas trop d visser la vis de r glages sous peine de sortir la vis et le ressort de leur logement et cela n cessitera un d montage partiel et une r paration Vissez la vis de r glages dans le sens des aiguilles d une montre pour retarder le passage du deuxi me rapport de vitesse 6 R installez le capuchon en caoutchouc pour viter que de la poussi re ne s introduise dans la transmission N ajoutez pas d huile ou d autres lubrifiants dans la transmission 7 V rifiez les performances du v hicule en effectuant un test apr s chaque r glage Sur un petit circuit avec quelques virages serr s essayez de r gler le point de passage du deuxi me rapport assez tardivement afin qu il s enclenche uniquement lors des lignes droites Cela afin d viter que le second rapport n
42. bilit Soutien la client le de Traxxas Le soutien la client le de Traxxas vous accompagne dans chaque tape de la proc dure Voir la page suivante pour apprendre les moyens de communiquer avec nous et vos options en mati re de soutien D marrage rapide Ce manuel est pr vu d une trajectoire de d marrage rapide qui d crit les proc dures n cessaires pour rendre op rationnel le mod le dans les plus courts d lais Si vous tes un passionn exp riment de mod les radiocommand s vous la trouverez utile et rapide Lisez bien tout le manuel pour vous renseigner sur des proc dures importantes de s curit d entretien et de r glage Allez la page 7 pour commencer Page 3 AVANT DE COMMENCER Lisez bien et suivez toutes les instructions dans le pr sent manuel et les mat riaux accessoires pour emp cher que le mod le soit endommag Le non respect des pr sentes instructions sera consid r comme abus et ou n gligence Avant d utiliser le mod le lisez ce manuel en entier et examinez soigneusement le mod le Si pour quelque raison que ce soit vous d cidez que le mod le n est pas ce que vous vouliez ne continuez pas l installation Si le produit a t utilis de quelque mani re que ce soit votre marchand d agr ment ne peut absolument pas en accepter le retour ou l change AVERTISSEMENTS CONSEILS UTILES amp RENVOIS Dans le pr sent manuel les avertissements et les conseils utiles seront marqu s par l
43. burant Pour obtenir une combustion correcte l air et le carburant doivent tre m lang s dans de bonnes proportions C est le travail du carburateur de m langer l air et le carburant vVaporisation dans des proportions correctes pour une combustion optimale C est le rapport air carburant id al Le rapport air carburant n cessit par le moteur reste constant A cause des conditions atmosph riques temp rature humidit altitude etc des vannes de d bit de carburant sont n cessaires pointeaux afin de maintenir le rapport air carburant id al quelque soient les conditions atmosph riques Par exemple lair froid est plus dense plus de mol cules d air pour un volume d air donn et donc n cessite plus de carburant mol cules de carburant pour maintenir le rapport air carburant correct Un air plus chaud est moins dense moins de mol cules d air et de ce fait n cessit moins de carburant pour maintenir le rapport air carburant correct Les pointeaux sont l pour r gler la quantit de carburant fournie pour m langer vaporiser avec la quantit d air disponible LES POINTEAUX La quantit de carburant contr l e et vaporis e dans le carburateur est mesur e l aide des 2 pointeaux de m lange Le pointeau principal haute vitesse et la vis de richesse basse vitesse La vis de richesse contr le le d bit de carburant au ralenti et aux faibles vitesses Le pointeau principal contr le le d bit de carburant de mi gaz ple
44. constitu de 3 pi ces 1 Une base en caoutchouc 2 Un corps en plastique constitu d un filtre permanent 3 D une mousse huil e Vous devez nettoyer le filtre apr s chaque heure d utilisation m me si celui ci parait propre Cela comprend aussi la p riode de rodage Nettoyez votre filtre apr s le rodage La poussi re invisible l il et les salet s se d placent constamment l int rieur du filtre lorsque le moteur tourne M me si vous ne voyez pas de salet sur le filtre elle est pr sente l int rieur de la mousse d s que le moteur a tourn Si vous d passez les intervalles recommand s de nettoyage vous risquez d endommager votre moteur Les dommages ou l usure d l ingestion de salet s sont faciles d tecter et sont l une des causes principales de pannes moteur pr matur es INSTRUCTION DE NETTOYAGE DU FILTRE D posez le filtre de l entr e du carburateur en tirant sur l ensemble fermement sur le c t Ne pas tirer droit D montez le filtre Tirez la base en caoutchouc du corps On peut apercevoir l l ment en mousse au fond du corps du filtre Sortir la mousse Nettoyez les 3 l ments du filtre dans de l eau chaude savonneuse le d tergent vaisselle est utilisable effectuez cette op ration 2 fois S chez les l ments avec un chiffon propre ou l air comprim Utilisez des lunettes de s curit lorsque vous s chez avec lair comprim Huilez la mousse avec de l huile pou
45. du fonctionnement et du r glage du mod le Traxxas avec d arrimage du TQi est transmetteur TQi s installe dans quelques minutes et transforme iPhone ou des graphismes poustouflants et une pr cision absolue Installez des capteurs de vendue s par ment iPod touch en un puissant outil de r glage vous permettant de remplacer le t l m trie Traxxas Link sur le mod le pour que Traxxas Link affiche des donn es en pi ce 6510 bouton du transmetteur ou le syst me de programmation t moin DEL avec temps r el telles que la vitesse les rpm la temp rature et la tension de la pile L application Traxxas une interface utilisateur graphique en couleurs intuitive haute d finition Interface intuitive iPhone et iPod touch Link est fournie par l interm diaire du magasin Apple APP pour les appareils mobiles hone et iPod touch Les appareils iPhone et iPod touch ne sont pas fournis avec la base d arrimage Traxxas Link facilite l apprentissage la compr hension et l acc s de puissantes options de r glage Contr lez facilement vos effets de pilotage tels que la sensibilit de la direction et de l acc l ration le rapport de direction la force de freinage et le r glage de l acc l ration en touchant et d pla ant les curseurs sur l cran Pour plus de renseignements sur la base d arrimage du TQi T l m trie en temps r el et l application Traxxas Le tableau de bord du Traxxas Link x r te Tapez et glissez pou
46. du piston C est un appairage conique entre le piston et la chemise n cessaire pour obtenir de bonnes performances Assurez vous d utiliser une batterie de qualit et bien charg e les batteries neuves n cessitent plusieurs cycles de charge avant d atteindre la tension et la capacit compl te Ceci est particuli rement important avec un moteur neuf qui a besoin de rodage Si le moteur bloque au PMH voir P34 les instructions pour le lib rer ARRET DU MOTEUR Couper l interrupteur de la radio n arr te pas le moteur Pour arr ter le moteur utilisez le coupe carburant pour couper l alimentation du moteur N oubliez pas de l ouvrir lorsque vous d marrer votre moteur Evitez d arr ter le moteur en bouchant avec votre doigt la sortie d chappement sp cialement apr s une journ e de pilotage Cela laisse plus de carburant non br l dans le moteur pouvant conduire de la corrosion Attention ne pas toucher le pot d chappement apr s l utilisation car cela peut tre br lant Page 23 RODAGE DE VOTRE MOTEUR DE COURSE TRX 3 3 Le moteur de course TRX 3 3 utilise un montage chemise piston ABC Aluminium Bronze Chrome sans segmentation Ce dessin particulier de moteur repose sur un appairage soign du cylindre et du piston pour l tanch it du cylindre Le rodage est n cessaire pour obtenir cet appairage pr cis de la chemise et du piston pour cr er la meilleure tanch it C est pourquoi le rodage est important pour obtenir
47. dulation spectre tal de 2 4GHz Ce mod le est quip de la derni re technologie en mati re de radiocommande la diff rence des syst mes AM et FM qui fonctionnent avec des cristaux de fr quence et sont pr dispos s des conflits de fr quence le syst me TQi 2 4 GHZ choisit automatiquement une fr quence ouverte et assure une r sistance sup rieure au brouillage et aux parasites Courant Le courant est une mesure du flux d lectricit passant travers des dispositifs lectroniques normalement exprim e en amp res Si vous associez un fil lectrique un tuyau d arrosage le courant indique combien d eau traverse le tuyau Bande de fr quence La radiofr quence utilis e par le transmetteur pour envoyer des signaux au mod le Ce mod le fonctionne en modulation spectre tal s quence directe de 2 4GHZ mAh Ce terme est l abr viation pour milliamp re heure C est une mesure indiquant la capacit des packs d accus Plus le chiffre est lev plus longue sera l autonomie de la batterie Position neutre La position de repos que les servos cherchent lorsque les commandes du transmetteur sont au neutre NiCad Abr viation pour cadmium nickel Ce sont les toutes premi res piles rechargeables Les piles NiCad ont une haute capacit de gestion du courant une grande capacit de stockage et peuvent durer jusqu 1000 cycles de charge Il faut observer les proc dures de charge pour r duire le risqu
48. e s enclenche lors d un virage Sur un circuit plus large il sera peut tre n cessaire d embrayer plus t t sur le deuxi me rapport pour augmenter la vitesse R glage de l entredent entre la couronne et la cloche d embrayage L entredent id al pour le JATO est de 0 1mm Pour le r glage ins rez une bande de papier standard entre les dents Desserrez les 4 vis du b ti moteur sous le ch ssis et glissez le b ti moteur contre la couronne de sorte que le papier ne soit pas trop dur tirer ou au contraire trop facile tirer Resserrez les vis du b ti moteur lorsque le papier est enlev vous devez avoir un jeu minimum entre les dents de la cloche et celles de la couronne Cela ne droite pas forcer Changement de la couronne Devissez les 3 vis de la couronne sur le slipper avec une cl allen de 2 5mm Sortez la couronne de l axe du sliper ou la glissant Vous pouvez si besoin le lib rer avec un tournevis plat Effectuez les op rations en sens inverse pour le remontage Si la couronne est diff rente nombre de dents vous devez desserrer le b ti moteur et r gler de nouveau l entredent voir au dessus Page 34 ENTRETIEN ET STOCKAGE DE VOTRE JATO 3 3 Votre JATO 3 3 n cessite une maintenance r guli re pour rester au sommet de ses performances Un entretien n glig permet la poussi re d p ts et humidit de s installer dans votre moteur pouvant provoquer une panne moteur Les proc dures suivantes doivent tre ex cut es tr
49. e complet de haute qualit de fabrication un DVD produit professionnellement pour vous fourni avarier avec le d marrage la course et les proc dures de maintenance quip d origine avec le moteur le plus puissant Nous vous assurons que vous poss dez la voiture la plus performante suivie par une quipe professionnelle qui est pr te vous fournit le meilleur support Nous vous remercions d avoir choisi TRAXXAS Nous travaillons pour vous fournir toute satisfaction Prenez plaisir avec votre JATO 3 3 Nous savons que vous tres exalt s l id e de faire rouler votre JATO 3 3 sur la piste mais il est tr s important que vous preniez du temps pour lire ce manuel d instructions Ce manuel contient toutes les proc dures de r glage rodage qui vous permettra d atteindre les performances incroyables que les ing nieurs de TRAXXAS ont mis dans le JATO 3 3 M me si vous tes un mod liste exp riment il est important de lire et appliquer les proc dures de ce manuel JATO 3 3 est con u avec des technologies dans le moteur les suspensions les transmissions avec lesquelles vous pourriez ne pas tre habitu Faites particuli rement attention aux recommandations concernant le carburant et le rodage du moteur La conception avanc e du moteur de comp tition TRX 3 3 fait qu il a une proc dure de rodage sp cifique d velopp e pour obtenir les meilleures performances Utiliser les proc dures traditionnelles r duit les performances et la dura
50. e d apparition d un effet de m moire et raccourcir la dur e de fonctionnement NiMH Abr viation pour l hydrure de nickel m tal Les piles NiMH rechargeables sont adapt es au haut courant et tr s r sistantes l effet de m moire En g n ral les piles NiMH ont une capacit de stockage plus grande que les piles NiCad Elles peuvent durer jusqu 500 cycles de charge Un chargeur de cr te con u pour les piles NiMH est n cessaire pour le meilleur rendement R cepteur L unit radio l int rieur du mod le qui re oit les signaux du transmetteur et les retransmet aux servos Servo Petite unit motrice du mod le qui actionne le m canisme de direction Emetteur La radiocommande volant est destin e envoyer les instructions de gaz et de direction votre mod le Trim C est un r glage peaufin de la position neutre des servos Il se r alise en ajustant les potentiom tres des gaz et de la direction situ s sur la face avant de l metteur Remarque le potentiom tre multi fonctions peut tre programm pour ajuster par exemple le trim de gaz Syst me radio 2 voies Le syst me radio est compos d un r cepteur d un metteur et de servos Le syst me utilise deux voies une voie pour faire fonctionner les gaz et une voie pour faire fonctionner la direction MESURES DE SECURITE IMPORTANTES PORTANT SUR LE SYSTEME RADIO e Pour obtenir la port e maximale orientez toujours l avant du t
51. e de la course R duire le d battement de la direction peut tre utilise pour conduire des v hicules sur surface accrocheuses ou limiter la direction en course ovale ou les grands d battements de direction ne sont pas n cessaires Pourcentage de freinage Le potentiom tre multi fonctions peut tre configur pour contr ler la course du servo des gaz sur un mod le propulsion thermique Les mod les propulsion lectrique n ont pas de servo pour freiner mais la fonction de pourcentage de freinage fonctionne de la m me fa on sur les mod les lectriques En tournant compl tement le potentiom tre multi fonctions dans le sens des aiguilles d une montre vous obtiendrez un freinage maximal en tournant le potentiom tre dans le sens inverse de aiguilles d une montre vous r duirez la puissance du freinage Remarque en tournant compl tement le potentiom tre dans le sens inverse des aiguilles d une montre vous n aurez plus aucun freinage Trim des gaz Param trer le potentiom tre multi fonctions pour vous en servir en tant que trim des gaz vous permettra d ajuster la position du neutre des gaz pour viter tout risque de freinage inopin ou de mise des gaz lorsque la g chette de l metteur est au neutre Remarque Votre metteur est quip d un mode de d tection du trim des gaz pour viter tout incident li une perte de contr le Jetez un oeil sur la colonne pour obtenir plus d informations Direction et Fins de course
52. e des positions de montage de l amortisseur inf rieur La raideur du ressort au niveau de la roue augmente lorsque la position de montage de l amortisseur sup rieur est d plac e de la position A la position C Le niveau de v hicule n est pas affect par les changements des positions de montage de l amortisseur sup rieur Consultez les effets produits par les diff rentes positions de montage dans le diagramme ci dessous La longueur horizontale des lignes indique le d battement de la suspension L angle ou la pente des lignes indique la raideur du ressort au niveau de la roue Huile d amortisseur Les 4 amortisseurs att nuateurs en aluminium huile contr lent le mouvement de la suspension en emp chant les roues et les pneus de continuer rebondir apr s avoir d j bondi d une bosse Changer l huile des amortisseurs peut modifier l effet att nuateur de la suspension Mettre de l huile grande viscosit augmente l att nuation Utiliser de l huile moins visqueuse d termine une moindre att nuation de la suspension L att nuation doit tre augment e en utilisant de l huile plus visqueuse si le mod le se repose facilement apr s les sauts L att nuation doit tre diminu e en utilisant de l huile moins visqueuse si de petites bosses causent le mod le de sauter et sembler instable La viscosit de l huile d amortisseur est affect e par les temp ratures extr mes l huile ayant une certaine visc
53. e fil blanc au bout de la pointe m tallique INTRODUCTION Votre mod le comprend le plus r cent transmetteur TQi de 2 4GHZ de Traxxas avec la fonction M moire du Mod le de Traxxas Link La conception facile utiliser du transmetteur provoque le plaisir instantan des passionn s des v hicules radicommand s et en outre offre toute une s rie de fonctions de r glages professionnels pour les utilisateurs avanc s ou pour tous ceux qui sont int ress s mettre l preuve le rendement de leur mod le Les canaux de direction et d acc l ration sont ajustables gr ce aux fonctions exponentiel point limite et r glage secondaire Il y a aussi une fonction de taux double de direction et freinage Beaucoup des fonctions avanc es sont command es par le bouton multifonctionnel qui peut tre programm pour contr ler des fonctions diverses Les instructions d taill es page 39 et l arbre de menu page 41 pr sents dans ce manuel vous aident comprendre et utiliser les fonctions avanc es du nouveau syst me radio TQi 2 4GHz Pour des renseignements suppl mentaires et des vid os savoir faire visitez Traxxas com TERMINOLOGIE DU SYSTEME RADIO ET ELECTRIQUE Veuillez vous familiariser avec les termes utilis s par rapport aux syst mes radio et lectrique Ils reviendront souvent travers le pr sent manuel Une explication d taill e de la terminologie et des fonctions de votre nouveau syst me radio commence la page 39 Mo
54. e nom d exponentiel ou expo Lorsque le potentiom tre est tourn compl tement gauche dans le sens inverse des aiguilles d une montre l expo n est pas activ e et la sensibilit de la direction est lin aire c est le r glage le plus utilis Lorsque le potentiom tre est tourn dans le sens des aiguilles d une montre de l expo est ajout e ce qui a pour cons quence de diminuer la sensibilit de la direction Cette sensibilit se concr tise travers l angle sur lequel va s op rer la course des roues vers la gauche ou vers la droite par rapport au centre Pour plus de d tails sur l exponentielle de la direction r f rez vous la page 13 UTILISER LA RADIOCOMMANDE La radiocommande TQi 2 4GHZz a t pr r gl en usine Le r glage devrait tre v rifi avant de faire fonctionner le mod le au cas o ce dernier aurait t chahut pendant son exp dition Il faut 1 Mettez l interrupteur de l metteur sur ON La LED de statut de l metteur doit s illuminer en vert elle ne clignote pas 2 Allumez le r cepteur sur le mod le L interrupteur est situ sur le support d amortisseurs arri re 3 Installez le JATO 3 3 de sorte que les roues avant soient d coll es du sol 4 Tournez droite et gauche le volant de direction situ sur l metteur pour v rifier rapidement le bon fonctionnement du servo de direction V rifiez galement le m canisme de la direction afin de vous assurer qu il n
55. e trim des gaz de votre metteur pour r gler le ralenti Le ralenti doit tre r gl au minimum possible tout en maintenant un fonctionnement fiable SYSTEME DE DEMARRAGE ELECTRIQUE TRAXXAS EZ START Le Traxxas EZ START TES fournit la commodit de d marrage du moteur de votre JATO l aide d un d marreur lectrique en appuyant sur un bouton e Le EZ Start consiste en un boitier de contr le et d un d marreur lectrique embarqu e L alimentation du syst me EZ START est fournie par une batterie rechargeable de 7 2V install e dans le boitier de contr le e La bougie du moteur est aliment e automatiquement par le EZ START liminant l utilisation d un chauffe bougie s par e La tension de la bougie reste constante quelque soit la charge demand e par le d marreur lectrique e La diode LED de bougie sur le boitier de contr le indique l tat de la bougie e Le m canisme d entrainement du moteur TRX 3 3 est prot g contre les retours du moteur lors du d marrage e Le circuit de protection Swart Start vite les dommages au moteur en coupant l alimentation sur le moteur ou si l lectronique d passe les limites de s curit CHARGE DE LA BATTERIE DU EZ START Utilisez le chargeur fourni pour recharger la batterie du EZ Start fournie 1 Branchez le chargeur dans une prise Le voyant LED du chargeur doit s allumer vert 2 Connectez la batterie sur le chargeur Le voyant LED du chargeur doit s allumer rouge ind
56. eries de type AA Le compartiment est situ sous le socle de l metteur 1 Retirez le couvercle du compartiment batteries en pressant sa languette et en le faisant glisser pour l ouvrir 2 Installez les batteries en respectant les polarit s indiqu es dans le compartiment 3 R installez le couvercle du compartiment batteries Celui ci doit se clipper lors de la fermeture 4 Mettez sous tension l metteur et v rifiez l indicateur du statut La LED doit s allumer en vert Si le voyant de mise en route clignote les piles de l metteur sont faibles ou d charg es voir mal install es Remplacez les par des piles neuves Le voyant n indique pas un niveau de charge des batteries install es dans le mod le R f rez vous la section de D pannage la page 28 pour plus de renseignements sur les codes du t moin LED du transmetteur REGLES POUR LA RADIO e Mettez sous tension votre metteur en premier et teignez le en dernier Cette proc dure vous aidera viter que votre metteur ne re oive un signal mis par un autre metteur ou d une autre source et de ce fait de perdre le contr le de votre mod le Votre mod le est muni d un syt me fail safe pour viter ce genre de m saventure mais avant tout la meilleure protection contre ce type de d convenue est d allumer l metteur en premier et de l teindre en dernier 1 Tout d abord mettez sous tension votre metteur 2 Branchez la batterie 3 Mettez
57. es ic nes ci dessous Ne manquez pas de les lire Un avertissement important au sujet de la s curit des personnes ou des moyens d viter d endommager le mod le et ses composants i Conseil sp cial de Traxxas pour rendre les choses plus faciles et plus amusantes gt Vous renvoie une page portant sur un sujet apparent SUPPORT Si vous avez des questions concernant le mod le ou son fonctionnement appelez Model Racing Car au 01 49 62 09 60 Le support technique est disponible pour r pondre au t l phone du lundi au vendredi de 8h30 12h00 Vous pouvez galement contacter le support client par e mail l adresse suivante mrefrance mremodelisme com Page 4 MESURES DE SECURITE Toutes les instructions et les mesures d crites dans le pr sent manuel doivent tre observ es strictement pour assurer l utilisation s curitaire du mod le Ce mod le n est pas destin l usage des enfants sous l ge de 16 ans non surveill s par un adulte responsable Chez TRAXXAS nous d sirons tous que vous preniez plaisir avec notre nouveau JATO Utilisez votre JATO avec bon sens et attention ce sera passionnant s curisant et amusant pour vous et votre entaerage Si vous n utilisiez pas votre JATO de mani re responsable et s curitaire vous pourriez causer des accidents et des blessures s rieuses Les pr cautions formul es dans ce manuel doivent tre suivies strictement pour vous assurer une utilisation en tout s curit Vou
58. es meilleurs r sultats Suivez la proc dure de ce manuel ENTRETIEN DU FILTRE A AIR La poussi re est le pire ennemi de votre moteur Un filtre air propre est indispensable pour une grande dur e de vie D la nature performante du moteur TRX 3 3 un effet d aspiration important est cr e afin d aspirer un grand volume d air haute vitesse au travers du carburateur Ce mod le est quip d un filtre 2 tages tr s performant qui n cessite que le pr filtre soit nettoy et huil chaque heure d utilisation et que le premier filtre soit nettoy et huil toutes les 3 4 heures Un ensemble filtre pr huil suppl mentaire est fourni avec le mod le pour vous encourager entretenir votre filtre air ENTRETIEN APRES UTILISATION Pratiquez un entretien apr s utilisation du moteur pour viter que la corrosion ne s installe dans les parties internes du moteur Le carburant attire naturellement l humidit et la corrosion peut s installer tr s rapidement l int rieur du moteur si elle n est pas enray e Quelques minutes pass es avant et apr s l utilisation de votre mod le vous assureront de longs moments d utilisation plaisante Page 15 ILLUSTRATION DU MOTEUR TRX 3 3 Logement du filtre air Protection de culasse Pointeau principal haute vitesse Vis de ralenti Culasse Arriv e du carburant Ensemble EZ START Arriv e d air D marreur EZ START Carburateur Vis de richesse basse vitesse ou
59. es surfaces tr s plates la barre noire plus raide est recommand e Lorsque l on pilote sur des surfaces glissantes la barre chrom e plus souple est recommand e Les barres chrom es affecteront moins le ch ssis sur les bosses Sur des terrains tr s d fonc s vous pouvez ne pas utiliser du tout les barre antiroulis L utilisation de barre antiroulis dans ces conditions peut ballotter trop le mod le le rendant difficile piloter SYSTEME DE DIRECTION Le JATO poss de un syst me de renvois de direction sophistiqu avec une g om trie con ue pour viter les coups de direction Des coups de direction apparaissent lorsque l angle des roues change lors des variations de suspensions des roues avant sur le d battement total Les suspensions qui cr ent des coups rendent le pilotage difficile en ligne droite sur un terrain bossel Le JATO roule droit peut importe l tat du terrain sur lequel il roule Un sauve servo r glable et int gr prot ge les pignons de servo et donne une r ponse pr cise et ferme R glage du sauve servo Le sauve servo est r glable en serrant ou desserrant l crou qui se trouve au dessus du ressort En serrant l crou on r duit l action du sauve servo ce qui produit une direction plus ferme sp cialement sur les terrains d fonc s Cependant en serrant le ressort la protection des pignons diminue Resserrez le ressort lorsque vous utilisez des servos de direction plus forts et quip
60. et qu ils vous conviennent vous pouvez d sactiver le potentiom tre multi fonctions afin qu aucun de vos r glages ne puisse tre modifi Cela est particuli rement pratique lorsque vous faites fonctionner plusieurs v hicules avec un seul metteur via le syst me Traxxas d appairage m morisable des mod les R glages multiples et potentiom tre multi fonctions Il est important de remarquer que les r glages effectu s avec le potentiom tre multi fonctions se superposent les uns aux autres Par exemple si vous assignez le potentiom tre multi fonctions pour r gler le pourcentage de la direction et que vous le param trez 50 puis ensuite que vous r assignez le potentiom tre pour contr ler la sensibilit de la direction l metteur va se souvenir du pourcentage de r glage de la direction Le r glage que vous appliquerez la sensibilit de la direction sera de 50 conform ment ce que vous avez s lectionn pr c demment D sactivez le potentiom tre multifonctions pour viter au potentiom tre d interf rer sur les r glages futurs mais le dernier r glage du potentiom tre multi fonctions sera encore op rationnel SYSTEME TRAXXAS D APPAIRAGE MEMORISABLE DES MODELES Le syst me Traxxas d appairage m morisable des mod les est une caract ristique exclusive et brevet e de l metteur TQ 2 4GHz Chaque fois que l metteur est appair un nouveau r cepteur il sauvegarde ce r cepteur dans sa m moire avec tous les r
61. ettoyant moteur Une fois le moteur propre et sec d branchez le fil de la bougie d montez la bougie et le filtre air 5 Ouvrir le carburateur plein gaz et injectez une gicl e de WD40 dans le carburateur et dans l orifice de la bougie ATTENTION Portez des lunettes de s curit pour viter d avoir du produit dans les yeux Si vous utilisez une huile AFTER RUN suivez les instructions du fabricant Placez un bouchon en papier m nager dans l orifice du carburateur et de la bougie pour r cup rer le WD40 ou l huile qui pourrait sortir par les orifices Connectez votre EZ Start au mod le et fa tes tourner le moteur pendant 10 secondes Enlevez les bouchons en papier et recommencez les tapes 5 7 encore 2 fois Nettoyez et huilez le filtre air pour qu il soit pr t pour la prochaine fois 10 Installez la bougie le fil d alimentation et remettez en place votre filtre air VIDER UN MOTEUR NOYE Si le moteur est trop amorc durant un d marrage alors il peut tre nettoy par le carburant Lorsqu un moteur est noy il ne peut plus tourner d exc s de carburant dans la chambre de compression bloquant le piston Utilisez la proc dure suivante pour vider le moteur 1 D branchez le fil bleu de la bougie 2 D posez la bougie et son joint avec la cl bougie fournie avec le mod le Une cl tube de 8mm ou 5 16eme peut aussi convenir 3 Retournez le mod le l envers et branchez le syst me EZ Start
62. eur au del de la limite de s curit permise donne de mauvaises performances et cause des dommages certains Les sympt mes d un appauvrissement excessif sont e Coupure moteur ou perte de puissance l acc l ration e Surchauffe temp rature au del de 130 Cau niveau de la bougie e Peu ou pas de fum e bleue au niveau de l chappement Si l un de ces sympt mes apparait arr tez imm diatement le moteur et enrichissez le d environ 4 de tour au pointeau principal Le moteur sera certainement trop riche avec ce r glage et vous pourrez affiner de nouveau Effectuez les r glages de performance en commen ant riche et en appauvrissant jusqu au r glage id al Il doit toujours y avoir une l g re fum e bleue sortant de l chappement Page 26 Avant de r gler un moteur doit chauffer sa temp rature normale de fonctionnement et tre l g rement riche Les r glages finaux doivent tre effectu s sur le moteur lorsqu il est temp rature de fonctionnement Vous pouvez constater qu un moteur est riche quand il a les sympt mes suivants e Acc l ration molle avec beaucoup de fum e bleue l chappement e Votre JATO ne passe pas en seconde vitesse e Il y a du carburant non br l la sortie d chappement e Appauvrir le m lange pointeau principal augmente les performances REGLAGE DU POINTEAU PRINCIPAL HAUTE VITESSE Avec un moteur chaud et tounant riche appauvrissez progressivement le m lange au p
63. eures performances Lorsqu un moteur nitro est arr t du carburant non br l reste dans le carter du moteur Le m thanol est un produit hydrophile ce qui signifie qu il absorbe l humidit Cette humidit peut engendrer de la rouille sur les parties m talliques vilebrequin roulements axe de piston et arbre de d marrage si le carburant n est pas enlev Il existe des huiles AFTER RUN chez votre d taillant ou vous pouvez utiliser du WD40 produit d entretien courant Pour assurer une bonne protection interne contre la corrosion de votre moteur TRX 3 3 utilisez la proc dure suivante 1 Lorsque cela est possible arr tez votre moteur en pin ant la durite Cela permet la plus grande partie du carburant d tre consomm e par le moteur Assurez vous que les gaz soient au ralenti Vous devez pincer la durite pendant plusieurs secondes avant que le moteur s arr te 2 Videz compl tement le r servoir Utilisez votre pipette pour aspirer le carburant Ne m langez pas le vieux carburant avec du carburant neuf Si vous laissez du carburant dans votre r servoir lors du transport de votre mod le vous pourriez introduire du carburant dans votre moteur Page 35 3 Avec le r servoir vide et les gaz au ralenti essayez de d marrer votre moteur Votre moteur tournera quelques secondes en consommant le carburant restant dans le carter et les durites 4 Une fois que le moteur est arr t nettoyez l ext rieur avec un compresseur et du n
64. fa on lectronique Cela a t r alis pour vous en usine Vous aurez peut tre besoin de relier le syst me ou de lier un metteur ou un r cepteur additionnel Pour cela veuillez suivre ces instructions Remarque le r cepteur doit tre branch une source d alimentation de 4 8 6 0v nominal pour sa liaison L metteur et le r cepteur doivent tre situ s au moins 1 50 m tre l un de l autre 1 Appuyez et maintenez le bouton SET situ sur l metteur tout en le mettant sous tension La LED de l metteur va se mettre clignoter lentement en rouge Rel chez le bouton SET 2 Appuyez et maintenez le bouton LINK situ sur le r cepteur tout en le mettant sous tension le contr leur lectronique de vitesse en pressant le bouton EZ Set Rel chez le bouton LINK 3 Lorsque l metteur et le r cepteur ont leur LED qui est illumin en vert le syst me est alors li et pr t fonctionner V rifiez que la direction et les gaz fonctionnent correctement avant de piloter votre mod le Sensibilit de la direction Exponentiel Le potentiom tre multi fonctions de l metteur TQi 2 4GHZ a t programm pour agir sur la sensibilit de la direction connue galement sous le nom exponentiel Le r glage standard de la sensibilit de la direction est normal Z ro exponentiel Cela se traduit concr tement avec le potentiom tre tourn compl tement gauche de sa course Ce r glage procure une r ponse
65. ge Cela rend le v hicule plus stable sur les bosses mais r duit la traction sur les surfaces lisses En rallongeant les biellettes de carrossage on obtient l effet inverse e Pour changer le gain de carrossage sur le train avant d placez les extr mit s internes ou externes de la biellette sur un point de fixation diff rent e Pour changer le gain de carrossage sur le train arri re d placez l extr mit int rieure sur point de fixation diff rent positon 1 ou 3 la position 2 tant le r glage d origine Lorsque vous effectuez des r glages du gain de carrossage vous devez r ajuster le carrossage statique selon vos besoins R glage de l empattement Dans certaines circonstances il peut tre avantageux d augmenter ou diminuer l empattement du JATO Par exemple sur une petite piste constitu e d un grand nombre de virages serr s le JATO peut tirer avantage d un empattement plus court En diminuant l empattement on augmente la r activit g n rale du mod le sur des pistes plus grandes et plus rapides le JATO peut tirer avantage de la stabilit d un grand empattement On peut r gler l empattement en d pla ant des cales sur l axe inf rieur du triangle de suspension Gardez l esprit que c est un r glage fin A moins que vous soyez un pilote exp riment recherchant l extr me performance le r glage d usine est le meilleur pour la plus part des applications R glage de but e basse optionel Un kit en option est dis
66. gle de suspension Pince coupe moteur Arceau Slipper Amortisseur hydraulique Servo de gaz frein Bo tier de batterie Couronne de transmission Barre anti roulis avant Vis de r glage de la tension du frein Ressort de rappel du frein Poign e d ouverture du r servoir Support d amortisseurs Interrupteur ON OFF Pointeau principal haute vitesse Pare choc avant Bouchon de r servoir Came de frein Barre anti roulis avant Vis de r glage de la bo te de vitesse Sauve servo Transmission R glage de la pr contrainte du ressort Pare choc arri re Biellette de carrossage avant D marreur EZ start Bo tier de batterie arri re Support de carrosserie Support d antenne R sonateur Support d amortisseurs arri re Biellette Prise de charge Durit de pressurisation Diff rentiel Etier Support d chappement R servoir Barre anti roulis arri re Blocage de la direction Bo tier de r cepteur Moteur de comp tition TRX3 3 Disque de frein Fus e de roue axe avant Biellette de carrossage arri re Demi arbre de roue Ch ssis Coude d chappement Page 7 DEMARRAGE RAPIDE ALLER A L ESSENTIEL Ce guide est une vue d ensemble des proc dures pour faire fonctionner vote Nitro 4 TEC de l ouverture de la boite au rodage et aux r glages de votre moteur Consultez les pages indiqu es pour chaque tape d taill e Regardez le logo de d marrage rapide situ en bas des coins des pages de d marrage rapide O 1 Lire les mesures de s curit de la page 4 Pour votre
67. gnements la page39 X Rouge clignotements moyens 0 25 sec alllum 0 25 sec teint Alerte de pile faible Mettez de nouvelles piles dans le transmetteur Voir plus de renseignements la page 11 Le transmetteur et le r cepteur ne sont plus connect s Arr tez le syst me et rallumez le Trouvez la source X X Rouge clignotements rapides 0 125 sec allum 0 125 sec teint Connexion impossible Erreur de connexion de l erreur de connexion par exemple hors de port e piles faibles antenne endommag e Sch mas de programmation Jouk Num rote vert ou rouge puis pause Position actuelle du menu Voir l arbre de menu pour plus de renseignements x X8 vert rapide 8 fois R glage du menu accept sur SET X x8 Rouge rapide 8 fois Menu SET invalide Erreur d utilisateur comme la tentative de supprimer un mod le verrouill CODES DU T MOIN LED DU R CEPTEUR Couleurs ou sch ma lumineux du t moin LED Nom Notes Vert constant Mode de pilotage normal Voir des renseignements sur l utilisation des commandes du transmetteur la page11 X o Rouge lent 0 5 sec allum 0 5 sec teint Connexion Voir plus de renseignements sur la connexion la page 13 Un niveau constant de basse tension dans le r cepteur d clenche le syst me de s curit int gr e qui assure X Rouge clignotements rapides 0 125 sec allum 0 125 sec teint S curit int gr e d tecteur de basse tension va D
68. gueur de la biellette REGLAGES DU FREIN Le JAto est quip d un disque de frein qui agit sur l axe de transmission Le frein est param tr d usine et ne n cessite aucune attention particuli re Au fur et mesure que les l ments de freinage vont s user des r glages devront tre r alis s Visserie de r glages du frein Les deux crous qui sont utilis s pour fixer les plaquettes de frein devront tre ajust es r guli rement au fur et mesure de leur usure lls devront tre viss s de fa on obtenir un espace de 0 50mm entre le disque et les plaquettes du c t de la transmission Poussez fermement avec votre doigt a plaquette externe contre la plaquette internet Le disque doit tre pris en sandwich entre les triers Vissez les vis de telle fa on qu elles soient peine en contacte avec la plaquette Ne vissez pas trop car vous pourriez endommager les triers D vissez chaque vis d un tour R glage de la tringlerie de frein Lorsque qu il est r gl e correctement le ressort de la tringlerie doit affleurer le guide de tringlerie lorsque le servo est au neutre gaz ferm Cela permet de ne pas avoir de frein lorsque le v hicule est en roue libre La vis de r glage du frein peut tre devis e si il y a besoin de moins de freinage Ne pas r gler cette vis pour comprimer le ressort lorsque le servo est au neutre Cela peut causer des frottements et provoquer une mauvaise tenue de route Usure des plaquettes et re
69. he du train arri re Trop d anti affaissement rendra le v hicule difficile contr ler lors du freinage ou du pilotage sur des surfaces d fonc es L anti affaissement du JATO peut tre r gl en rempla ant les but es Ces but es sont disponibles s par ment en valeur 1 5 3 0 3 75 degr s La but e d origine est de 2 25 degr s Ces valeurs sont indiqu es sur les but es Pour changer les but es la transmission droit tre d pos e 1 D branchez la freinglerie de frein de la came de frein Enlevez la vis 3x10 et d posez le syst me de renvoi du carter de transmission 2 D vissez la vis 3x12 du ch ssis en arri re du support de radio 3 D posez le ressort de rappel des gaz du ch ssis 4 D montez les 2 vis frais es 4x18 les 2 vis frais es 3x15 et les 4 vis frais es 3x8 du dessous du ch ssis 5 S parez la transmission du ch ssis 6 D posez les 2 vis frais es 3x15 qui fixent les but es sur le carter de transmission Centre de roulis Le JATO poss de des dispositions pour r gler le centre de roulis des suspensions avant et arri re Le centre de roulis du v hicule peut tre sur lev en fixant les extr mit s int rieures des biellettes de carrossage a une position plus basse En levant le centre de roulis cela augmente la raideur en roulis du v hicule comme si on installait des barres anti roulis En ajoutant de la raideur sur une extr mit du v hicule cela tend augmenter la traction du c t o
70. ieure Le tableau fournit des informations g n rales sur la mani re dont les conditions m t orologiques affectent la densit de l air lorsqu elle augmente ou diminue par rapport la base de vos r glages REGLAGE DU MOTEUR GRACE A LA TEMPERATURE Les proc dures suivantes n cessitent l emploi d une sonde de temp rature infra rouge ou d une sonde de temp rature embarqu e TRAXXAS r f 4091 La temp rature moteur peut tre une aide aux r glage efficace lorsque vous avez compris la relation entre temp rature ambiante et temp rature du moteur La temp rature de fonctionnement du moteur lorsqu il est r gl pour des performances optimales varie suivant les conditions atmosph riques la charge sur le moteur la pr cision des appareils de mesure et bien d autres facteurs La condition m t orologique qui a le plus d influence sur la temp rature de fonctionnement du moteur est la temp rature de l air Attendez vous ce que la temp rature du moteur varie presque dans la proportion directe la temp rature de l air En supposant que vous r glez votre moteur pour la m me performance maximale chaque jour le moteur tournera environ 20 plus chaud lorsque la temp rature est de 40 C l ext rieur que si elle tait de 20 Pour cette raison nous ne pouvons pas vous donner une plage de temp rature qui vous indiquerait le meilleur r glage Il n y a pas de temp rature optimale qui peut tre utilis e comme but pour le meilleur r
71. iles AA ou des l ments rechargeables Ni MH Le support de batterie est log dans la bo te batterie situ e l arri re du v hicule Montage l arri re d origine 1 Devissez les 4 vis 2 5x10 sur le capot de la bo te batterie avec la cl allen de 2mm fournie et enlevez le capot 2 Installez 4 piles AA dans le support batterie Attention la polarit indiqu e sur le support 3 Installez le support de batterie dans la bo te 4 Refermez le couvercle avec les 4 vis Installation d une batterie optionnelle Le JATO fournit l opportunit de monter un pack batterie de 5 l ments Ni MH soit en position arri re ou centrale Montage l arri re pack 5 Ni MH seulement 1 Devissez les 4 vis sur le capot de la bo te batterie et enlevez le capot Enlevez le clip qui fixe le capot de la bo te centrale et ouvrez 2 Enlevez le support de batterie et suivez le c blage jusque dans la bo te centrale D branchez le support de batterie dans la bo te centrale 3 Dirigez le c blage du pack Ni MH vers la bo te centrale et branchez le dans le connecteur 4 Installez le pack dans le bo tier arri re en positionnant le c blage dans les fentes de sorte qu il ne soit pas pinc lorsque les capots seront referm s 5 Remettez le capot arri re avec les 4 vis remettre le capot central avec son clip Montage central pack 5 Ni MH seulement 1 Enlevez le clip qui fixe le capot de la bo te centrale et ouvrez 2 Sortez le
72. in gaz Deux pointeaux sur le moteur TRX 3 3 fournissent un contr le pr cis du rapport air carburant tout au long de la variation de vitesse du moteur Le d bit de carburant maximum est toujours contr l par le pointeau principal Cela fonctionne comme le robinet sur le tuyau d arrosage du jardin Tournez dans le sens horaire pour le fermer et dans le sens anti horaire pour l ouvrir Lorsque les gaz sont au ralenti ou jusque mi gaz la vis de richesse contr le le d bit au niveau de l arriv e de carburant contre pointeau dans le venturi Ce second robinet agit comme l arroseur plac au bout du tuyau d arrosage Lorsque vous acc l rez partir du ralenti la vis de richesse augmente le d bit au niveau du contre pointeau Cela permet une augmentation du d bit de carburant avec un d bit d air plus important Si les gaz augmentent encore la vis de richesse sort compl tement du contre pointeau permettant un d bit maximum A ce moment le d bit de carburant est contr l par le pointeau principal haute vitesse En utilisant la comparaison avec le tuyau d arrosage lorsque l arroseur est plein ouvert au bout du tuyau c est le robinet qui contr le alors le d bit d eau Les performances du moteur sont directement li es au m lange air carburant Enrichir le m lange gale augmenter la quantit de carburant dans le m lange appauvrir le m lange gale diminuer la quantit de carburant dans le m lange Page 21 e En appauv
73. inimal juste assez pour prot ger la transmission des contraintes li es aux chocs Sur des surfaces peu adh rentes comme sur des sols poussi reux ou des sols secs vous devrez desserrer l crou du slipper pour permettre la transmission de glisser Cela permettra au v hicule d tre plus facile piloter et de pardonner plus les carts de pilotage en r duisant les d rapages et les pertes d adh rence D visser le slipper peut augmenter les performances sur des sols extr mement adh rents pour viter au train avant de d raper lors des acc l rations Les r glages du slipper s effectuent par 1 8 de tour Le serrage maximal du slipper est situ au point o les pneus ne patinent plus sur une surface tr s adh rente Le slipper ne devra pas tre viss totalement pour liminer le glissement Ne vissez pas trop l crou du slipper car vous pourriez endommager les roulements les plaquettes et autres l ments R glages de la bo te de vitesse deux rapports Le JATO 3 3 est livr quip d une bo te de vitesse deux rapports r glable Lorsque le point de passage du deuxi me rapport est correctement r gl les acc l rations et les performances sont optimales Utilisez une cl BTR de 2mm pour ajuster le point de passage Pour r aliser ce r glage le moteur devra tre arr t ne pas fonctionner 1 Retirez le petit capuchon en caoutchouc pour acc der la vis de r glage de la bo te de vitesse 2 Lorsque vous reg
74. ior LIMITES de la servo App sur MENU et maint App sur MENU DEL App sur SET App sur MENU App sur SET App 2x sur MENU Action acc l rateur pour App sur SET pour enreg App sur MENU CES D ACC L RATION appuy DEL clign coul verte clign coul verte x2 DEL clign coul verte DEL clign coul verte x2 T moin clign coul rouge T moin clign coul rouge x3 r gl niveau max souhait Actionnez le levier pour mettre d acc l ration frein l preuve appuy Retour mode pilotage SI LES POINTS LIMITES DOI VENT TRE CHANG S App sur SET et r p t tapes 7 9 Remettre les POINTS LIMITES de la servo D ACC L RATION au r glage par d faut aE App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte a Eae App sur MENU DEL clign coul verte x2 FE App sur SET DEL clign coul verte a App sur MENU DEL clign coul verte x2 a App sur SET T moin n coul rouge PA App 3x sur MENU T moin clign coul rouge x4 Xe x8 App sur SET DEL clign coul verte x8 App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage GUIDE DE R GLAGE AVANC DU TGi PROGRAMMATION DU TRANSMETTEUR TQi Traxxas Link o AVEC iPHONE ou iPOD TOUCH D APPLE La puissante application Traxxas Link disponible au magasin Apple App Store 1 bar La base d arrimage de Traxxas pi ce 6510 vendue s par ment pour le assure le contr le total
75. iquant le processus de charge 3 La dur e de charge de la batterie est d environ 4 heures et demi Le voyant LED du chargeur s allume vert lorsque la charge est termin e REGLAGES D USINE DES POINTEAUX e Pointeau principal haute vitesse 4 tours partir de la position ferm e e Vis de richesse ralenti basse vitesse La vis de richesse doit affleurer le bord du tiroir Utilisez les r glages d usine pour le rodage ou lorsque les r glages ont t perdus Page 22 INSTALLATION DE LA BATTERIE EZ START 1 Appuyez sur le verrou l extr mit du compartiment pour ouvrir le boitier A 2 Connectez une batterie 7 2V compl tement charg e sur le connecteur interne B 3 Tournez sur elle m me la batterie 2 ou 3 fois cela enroule les fils sur eux m mes et aide maintenir la batterie dans le compartiment C 4 Mettez la batterie dans son logement et mettez les fils en place 5 Refermez le boitier D UTILISATION DU EZ START Le boitier de contr le EZ Start se connecte sur une prise 4 plots au centre de la voiture JATO 3 3 Lorsque vous appuyez sur le bouton rouge du boitier de contr le le d marreur commence tourner entraine le moteur et allume la bougie Partant du principe que tous les r glages et la pr paration est correcte le moteur doit d marrer imm diatement Chacun des deux voyants LED du boitier de contr le doit s allumer vert lors du d marrage Si l un des deux voyants ne s allume pas il
76. lages lectriques coup s ou d branch s 2 Recherchez les pi ces tordues cass es 4 Surveillez les durites perc es ou pinc es 5 Surveillez les fuites de carburant AUTRE ENTRETIEN PERIODIQUE e La bielle Elle doit tre remplac e lorsque la chemise et le piston sont remplac s Remplacez aussi laxe de piston et son circlip lorsque la bielle est chang e Comme les autres composants internes du moteur la dur e de vie de la bielle d pend de l utilisation du moteur et de la qualit et de la fr quence d entretien du moteur V rifiez la bielle apr s que le moteur ait consomm environ 10 litres e Chemise Piston La dur e de vie de l ensemble chemise piston d pend fortement de la mani re dont est utilis le moteur et de son entretien L ensemble chemise piston doit tre remplac lorsque leur tanch it n est plus efficace perte de compression Les sympt mes sont un moteur difficile d marrer lorsqu il est chaud qui cale lorsqu il est chaud ou lorsque les gaz sont mis au ralenti rapidement Changez l axe de piston et le circlip lorsque vous changez l ensemble chemise piston PROCEDURE D ENTRETIEN APRES UTILISATION Vous devez effectuer une proc dure d entretien apr s utilisation sur votre moteur TRAXXAS lorsque le mod le va tre stock pour une dur e sup rieure quelques heures Pr parer votre moteur pour le stockage sera r compens par une dur e de vie accrue des d marrages facilit s et de meill
77. lasse aux environs de la bougie peut permettre d estimer la temp rature La goutte d eau doit gr siller pendant 6 8 secondes si le moteur est aux environs de 90 C 95 C Si la goutte d eau gr sille quelques secondes alors la temp rature est aux alentours de 105 C et le moteur doit tre refroidi Si la goutte d eau reste longtemps et ne s vapore pas alors le moteur est trop froid e Nous vous recommandons de ne pas utiliser votre moteur une temp rature ext rieure inf rieure 5 C Si vous persistez faire rouler votre v hicule par une temp rature inf rieure 5 C soyez pr venu que votre moteur sera difficile d marrer et r gler par temps froid A des temp ratures inf rieures au gel le carburant peut commencer geler et cela peut tre dangereux pour votre moteur Suivez les proc dures de rodage pr c demment not es dans ce manuel Cela permet un bon rodage de votre moteur et vous assurera de longues heures d utilisation agr able REGLAGES DE VOTRE MOTEUR TRX 3 3 Les performances de votre moteur d pendent du r glage du m lange air carburant Tournez le pointeau principal sens horaire pour appauvrir le m lange et sens anti horaire pour enrichir le m lange En appauvrissant le m lange cela augmente la puissance jusqu aux limites m caniques du moteur Ne jamais faire tourner un moteur trop pauvre carburant insuffisant Ne jamais appauvrir un moteur jusqu au moment o il cale Appauvrir le mot
78. lin aire du servo le mouvement du servo de direction correspondra exactement avec l ordre transmis par le volant de l metteur Tournez le potentiom tre dans le sens des aiguilles d une montre de la gauche vers la droite Cela aura pour cons quence d apporter de l exponentiel n gatif et ainsi de diminuer la sensibilit du servo Ce qui se concr tisera par un servo qui sera moins r actif autour du neutre En augmentant la sensibilit le servo se rapprochera des limites de sa course Plus vous tournerez le potentiom tre plus la modification du mouvement du servo de direction sera prononc e Le terme exponentiel provient de cet effet la course du servo se modifiera de mani re exponentielle en fonction de l ordre transmis par le volant de l metteur L effet exponentiel est indiqu en pourcentage Plus grand est ce pourcentage plus important est l effet Les illustrations ci dessous montrent comment cela fonctionne Sensibilit de la direction normale 0 exponentiel Dans cette illustration la course du servo de direction et avec celui ci le mouvement des roues du train avant du mod le correspond pr cis ment l ordre mis par le volant de l metteur La course est exag r e de fa on illustrer les propos Sensibilit de la direction diminu e Exponentiel n gatif En tournant le potentiom tre multifonctions dans le sens des aiguilles d une montre la sensibilit de la direction du mod le se verra diminu
79. mation s effectue l aide des boutons MENU et SET de l metteur et en contr lant les signaux d une led Un menu arborescent se trouve page 29 Essayez les diff rents r glages pour voir s ils augmentent les qualit s de votre pilotage Sensibilit des gaz exponentiel des gaz Le bouton multifonction peut commander la sensibilit des gaz Cette fonction travaille de la m me mani re que la sensibilit de direction d crite page 15 mais les effets ont lieu sur la canal des gaz Seule la marche AVT est r glable le frein et la marche ARR restent lin aires quelques soit le r glage de sensibilit des gaz Pourcentage de direction Dual rate double d battement Le bouton multifonction peut commander la valeur pourcentage du d battement de la direction En tournant le bouton multifonction en sens horaire fond donnera un d battement maxi de la direction En tournant le bouton multifonction en sens anti horaire diminue le d battement de la direction Note Tourner le bouton sens anti horaire au maxi donne un d battement nul Soyez inform s que les r glages de but es d finissent un d battement maxi Si vous r glez le pourcentage 100 en agissant sur le bouton multifonction le servo se d placera jusqu la but e mais ne la d passera pas De nombreux pilotes r glent les doubles d battements de sorte qu ils aient suffisamment de direction n cessaire des virages serr s rendant le pilotage du mod le plus facile durant le rest
80. ment la quantit des autres composants du carburant doit tre augment e dans la chambre de combustion afin de maintenir un m lange air carburant parfait C est pourquoi le m lange doit tre enrichi l g rement sur le pointeau principal d environ 3 4 de tour sens anti horaire lorsque l on passe de 20 33 d environ 2 tour sens anti horaire lorsque l on passe de 10 20 Cela permet un d bit de carburant plus grand dans le moteur permet un meilleur refroidissement m me aux r glages les plus pauvres Si 33 de nitro augmente la puissance on pourrait croire que l on peut utiliser un carburant au del de 33 En r alit il y a des limitations techniques Les moteurs sont con us pour fonctionner dans une certaine plage de pourcentage de nitro La mani re dont la chemise est usin e la taille de la chambre de combustion et d autres facteurs d terminent combien de nitro peut tre utilis dans le moteur Le moteur TRX 3 3 r pond parfaitement une utilisation avec un maximum de 33 de nitro avec des temp ratures plus faibles plus de puissance une acc l ration plus lin aire Augmenter le pourcentage de nitro au del de 33 peut rendre n cessaire des modifications du moteur lumi res joint de culasse etc pour viter des probl mes de d marrage et de r glage Il y a des limites la quantit de nitro qu un moteur peut utiliser pour augmenter la puissance Les pourcentages plus faibles de nitro ont leurs propres a
81. mplacement Dans une utilisation normale les plaquettes vont s user lentement Cependant si les plaquettes deviennent trop proches de leurs fixations en m tal ils devront tre remplac s Si l usure devient trop importante les l ments de freinage peuvent tre endommag s et compromettre le syst me de freinage REGLAGE DE LA TRANSMISSION R glage de l embrayage friction slipper Le JATO 3 3 est muni d un embrayage r glable slipper de contr le du couple L embrayage slipper est int gr au pignon droit principal sur la transmission voir page 6 Le r glage de l embrayage friction se fait l aide du contre crou ressort dispos sur l arbre d entr e Utilisez la cl 4 branches fournie avec le kit Pour serrer ou desserrer l crou de slipper L arbre est ainsi verrouill en vue des r glages faire Tournez l crou de r glage dans le sens des aiguilles d une montre pour serrer moins de patinage et dans le sens contraire des aiguilles d une montre pour desserrer plus de patinage Le slipper poss de deux fonctions 1 Limitez le couple du moteur sur les roues pour viter le patinage sur les surfaces glissantes et les roues arri re incontr l es sur les surfaces accrocheuses Page 33 2 La protection de la transmission lors des impacts ou lorsque les amortisseurs sont tr s sollicit s lors de la r ception de sauts avec le moteur plein gaz Le slipper est r gl d origine pour un glissement m
82. ointeau principal par 1 16 de tour Effectuez plusieurs passages haute vitesse apr s chaque r glage pour v rifier le moteur et noter les changements en performance Le moteur TRX 3 3 est extr mement puissant Souvenez vous d appliquer les gaz progressivement pour viter les roues arri res ou les pertes de contr les Poursuivez la proc dure jusqu ce qu il n y ait plus d augmentation de performance Si l un des sympt mes suivant apparait le m lange est au del des limites de s curit de l appauvrissement 1 Il my a plus d am lioration des performances 2 Le moteur commence se couper haute vitesse DANGER 3 Perte de puissance soudaine durant l acc l ration DANGER 4 Le moteur commence surchauffer Les sympt mes d une surchauffe sont e de la vapeur ou fum e venant du moteur pas de l chappement e acc l ration h sitante ou calage durant l acc l ration e d tonation ou cliqu tement la d c l ration e ralenti instable e mesure de temp rature sup rieur 130 C au niveau de la bougie une lecture de temp rature au del de 130 C seule n indique pas forc ment une surchauffe recherchez des sympt mes de surchauffe suppl mentaires pour confirmation Enrichissez le m lange de fa on optimale en d vissant le pointeau principal de 1 8 de tour et testez de nouveau Ce r glage augmente la dur e de vie du moteur REGLAGE DE LA RICHESSE BASSE VITESSE Le r glage de la richesse s effectue t
83. orsque l air passe au travers des ailettes Il est important de garder les ailettes propres de toute poussi re ou salet pour conserver le refroidissement optimum Culasse Partie ailet e en aluminium plac e en haut du moteur afin de dissiper le plus de chaleur La chambre de combustion est usin e sa base Dyno Banc dynamom trique Appareil permettant de mesurer pr cis ment la puissance et le couple sur toute l chelle des tours minute EZ Start Syst me lectrique de d marrage embarqu TRAXXAS Le syst me est constitu d un boitier de d marrage et d un d marreur lectrique r duction embarqu pour entrainer le moteur Appairage Habituellement utilis pour la chemise et le piston Si l appairage est serr le piston va l g rement coincer au point mort haut PMH et le moteur poss de une bonne tanch it et compression Si l appairage est libre la compression est faible et l ensemble chemise piston doit tre remplac Extinction Se produit lorsque le moteur s arr te haute vitesse C est la faute un m lange trop pauvre ou une panne de bougie Carburant 16 ou 25 Pour utiliser le TR 3 3 vous avez besoin de carburant Les r f rences 16 et 25 correspondent au pourcentage de nitrom thane contenue dans le carburant M lange C est le rapport carburant air d termin par les r glages du pointeau sur le carburateur Durite Tube silicone pais qui transporte le carburant du r servoir vers le
84. osit deviendra moins visqueuse des temp ratures lev es et plus visqueuse des temp ratures plus basses Si vous utilisez le mod le dans des r gions froides de l huile viscosit r duite peut tre n cessaire Par fabrication les amortisseurs sont remplis de l huile de silicone SA 30W Mettez toujours de l huile de silicone 100 dans l amortisseur Changement d huile d amortisseur Les amortisseurs doivent tre d pos s du v hicule et d mont s pour changer l huile Enlevez la coupelle d appui inf rieure du ressort et le ressort d amortisseur Enlevez le couvercle sup rieur de l amortisseur l aide de la cl d amortisseur et l outil de suspension Videz l huile du corps d amortisseurs Rempliez l amortisseur avec la nouvelle huile jusqu en haut du corps D placez lentement le piston de haut en bas pour enlever les bulles d air Laisser reposer l amortisseur pour que les bulles remontent vers la surface Filetez lentement le couvercle sup rieur la vessie de l amortisseur install sur le corps avec l outil de suspension L huile exc dentaire s coule du petit trou du couvercle 7 Serrez le couvercle jusqu l ergot l aide de la cl d amortisseur en acier fournie tenez bien le corps d amortisseur tout en serrant O O1 ND REGLAGES DE L ALIGNEMENT Le r glage de l alignement est tr s important pour assurer la meilleure performance de JATO R gjlez l alignemen
85. otre doigt A l aide de votre autre doigt collez avec douceur et au fur et mesure l autre partie de l autocollant Cela vitera l apparition de bulles d air Une fois l autocollant compl tement coll faites glisser votre doigt dessus pour d une part bien le coller et d autre part pour chasser les bulles d air Observez les photos de la bo te d emballage du mod le pour conna tre l emplacement de chaque autocollant REGLAGES DE BASE DE LA RADIOCOMMANDE R glage du neutre des gaz Le r glage du neutre des gaz est situ sur le devant de l metteur et modifie la course de la g chette des gaz Modifiez ce r glage en pressant cet interrupteur et en faisant glisser sur la position d sir e Il y a deux r glages de disponibles 50 50 Il permet d obtenir une course quivalente pour la marche avant et pour la marche arri re 70 30 Il permet d obtenir une course plus importante pour la marche avant 70 et par cons quent moins pour la marche arri re 30 Le r glage 50 50 est imp ratif pour le JATO avec le moteur TRX 3 3 Trim de direction Le trim lectronique de direction est situ sur le devant de l metteur et permet le r glage du neutre point central de la voie de direction Potentiom tre multi fonctions Le potentiom tre multi fonctions peut tre programm afin de contr ler diverses fonctions D usine le potentiom tre multi fonctions est configur pour contr ler la sensibilit de la direction connu sous l
86. oues sans charge l int rieur du virage ont le moins d adh rence et tendent tourner tr s vite Une viscosit importante huile plus paisse permet au diff rentiel d agir comme un diff rentiel glissement limit distribuant de mani re plus quilibr e la puissance aux roues droite et gauche Normalement le JATO tire avantage d une huile plus paisse lorsqu il utilis sur piste peu adh rente D usine le diff rentiel est rempli par une huile 10000W N utilisez que des huiles silicone Le diff rentiel doit tre d pos du v hicule et d mont pour changer l huile D pose du diff rentiel arri re 1 Devissez les 4 vis 2 5x10 de la bo te batterie arri re et d posez le capot 2 Devissez les 2 vis 3x15 t te frais e sous l arri re du ch ssis Devissez les 2 vis 3x10 qui fixent la bo te batterie au carter de la transmission Enlevez la bo te batterie avec le capot du diff rentiel du carter de transmission 3 Enlevez les 2 goupilles de cardan de chaque c t et sortez les noix de cardans des arbres de sortie 4 D posez le diff rentiel du carter de transmission Consultez la vue clat e pour plus de d tails Page 39 GUIDE DE CONFIGURATION AVANCEE DE LA TQi 2 4GHz Votre metteur Traxxas poss de un bouton multifonction programmable qui peut tre utilis pour commander diff rentes fonctions avanc es de l metteur r gl d usine sur sensibilit de la direction voir page 13 L acc s au menu de program
87. oujours apr s celui du pointeau principal haute vitesse La richesse se r gle par la m thode du pincement 1 Une fois que le moteur est chaud faites des passages haute vitesse pour confirmer que le pointeau principal est correctement r gl 2 Ramenez le v hicule et pincez la durite de carburant allant au carburateur Utilisez le coupe carburant pr sent Le moteur doit continuer tourner pendant 2 3 secondes puis acc l rer et enfin s arr ter 3 Si le moteur tourne plus de 3 secondes appauvrissez le pointeau de richesse de 1 16 de tour Effectuez de nouveaux passages haute vitesse et effectuez de nouveau le test 4 Si le moteur s arr te imm diatement sans acc l rer alors enrichissez le pointeau de richesse de 1 8 de tour Effectuez de nouveaux passages haute vitesse et effectuez de nouveau le test Lorsque le pointeau de richesse est r gl correctement la r ponse du carburateur doit tre tr s rapide au point qu il devient difficile de contr ler votre JATO 3 3 lors d une acc l ration TABLEAU DE REGLAGE DU MELANGE AIR CARBURANT Plus faible L g rement plus forte L g rement plus riche Si l humidit est Plus forte L g rement plus faible L g rement plus pauvre CO Pise Page 27 REGLAGE DU RALENTI Une fois que le pointeau principal haute vitesse et le pointeau de richesse basse vitesse ont t r gl s r duisez la vitesse de ralenti jusqu au minimum fiable Souvenez vous que ce
88. our le POURCEN TAGE DE FREINAGE FE App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte FE App sur SET T moin clign coul rouge PU App 3x sur MENU T moin clign coul rouge x4 Xe x8 App sur SET pour s lec DEL clign coul verte x8 App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage R gl bouton multifonctionnel pour L ACC L RATEUR Fu App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte FE App sur SET T moin clign coul rouge Xe x5 App 4x sur MENU T moin clign coul rouge x5 Xe x8 App sur SET pour s lec DEL clign coul verte x8 App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage R gl bouton multifonctionnel jusqu ce que DEL s all d 1 coul verte constante VERROUILLAGE du bouton multifonctionnel FE App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte Fy App sur SET T moin clign coul rouge k x6 App 5x sur MENU T moin clign coul rouge x6 Xe x8 App sur SET pour verr DEL clign coul verte x8 App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage INVERSER le sens de la FE X 12 PA a Xe x8 FORMULES D ARBRE DE MENU Pour s lectionner les fonctions et r gler le transmetteur TQ 2 4 GHz sans se r f rer l arbre de menu allumez votre metteur trouvez la fonction dans la colonne gauche que vous souhaitez r gler et suivez les tapes corre
89. permet la combinaison d un d battement important de la suspension avec une bonne tenue de route Une position plus vertical des amortisseurs permet un travail plus lin aire et progressif ainsi qu une suspension plus douce La raideur du ressort au niveau de la roue augmente lorsque la position de montage de l amortisseur inf rieur est d plac e de la position 1 la position 4 Le d battement total de la suspension est r duit si l on d place le point de fixation bas de 1 vers 4 Les 2 points de fixation ext rieur sur le triangle doivent tre utilis s pour r duire le d battement de la suspension du JATO et augmenter la force du ressort sur les roues Ce r glage augmente la possibilit de virage haute vitesse sur un terrain plat en fournissant une suspension plus ferme ressorts plus durs Le roulis la plong e du ch ssis et l crasement de l arri re sont r duits Pour augmenter le d battement installez les amortisseurs sur la position A du support sup rieur et en position 1 sur le triangle inf rieur Page 30 Important Les amortisseurs sont assembl s en usine avec une distance de centreau centre entre les rotules d embout de 87mm Chaque fois que les amortisseurs sont enlev s et d mont s il faut v rifier que cette est respect e en vue du bon fonctionnement de la suspension Positions de montage de l amortisseur sup rieur Les positions de montage de l amortisseur sup rieur produisent l effet contrair
90. ponible s par ment pour installer des but es basses sur les suspensions des trains avant et arri re du JATO Le JATO poss de des d battements de suspensions plus importants que n importe quel autre v hicule dans la plus part des cas ceci est un avantage qui se r sume par un v hicule coll la piste autant que possible Des but es basses peuvent tre utilis es pour limiter le d battement lorsque que l on utilise une piste lisse et rapide Dans certains cas les pilotes recherchant la vitesse de point sur des surfaces brutes d une piste vont limiter le d battement vers le bas pour permettre au roues de ne pas toucher le sommet des bosses Si vous savez que le trac le plus rapide est de rester au plus bas sur le sommet des bosses alors installez les but es basses Ces but es sont aussi utilis es sur d autre mod les pour viter le d bo tement des cardans lors des d battements extr mes de la suspension Elles ne sont pas n cessaires pour cette raison pour le JATO cause de la conception des cardans et des axes de transmission Consultez les pi ces d tach es pour les r f rences P38 REGLAGER DE LA TRANSMISSION ET DES DIFFERENTIELS R glage du rapport de pignonerie Le rapport de pignonerie du JATO peut tre r gl pour des conditions diff rentes qui n cessitent d augmenter l acc l ration Le r glage du rapport est effectu en changeant la cloche d embrayage sur le moteur et ou la couronne sur le slipper D usine le JATO e
91. ppos Par exemple En augmentant la raideur sur l arri re cela procure plus de traction sur l avant et donc plus de directivit En augmentant la raideur sur l arri re et l avant cela augmente la raideur totale sans changer l quilibre g n ral du v hicule Les r glages d usine sont con us pour fournir un v hicule facile piloter sans avoir trop de roulis dans les virages e Pour r gler le centre de roulis du train avant enlevez ou ajoutez des cales sous les biellettes int rieures de carrossage Ces cales existent avec diff rentes paisseur Voir la liste de pi ces d tach es e Pour sur lever le centre de roulis sur le train arri re d placez les fixations int rieures des biellettes de carrossage sur l un des 2 trous position 4 ou 5 de la photo de la rang e basse de r glage situ e pr s de la base du support d amortisseur Une fois le r glage du centre de roulis effectu vous devez r ajuster le carrossage statique selon vos besoins P37 R glage du gain du carrossage Le JATO poss de des dispositions pour le r glage de la g om trie du gain de carrossage pour le train avant et le train arri re Le gain du carrossage peu tre modifi en d pla ant la biellette de carrossage sur une position horizontale diff rente Le r glage du gain de carrossage permet de changer la surface de contact du pneu lorsque la suspension est comprim e En raccourcissant la biellette de carrossage on augmente le gain de carrossa
92. propre s curit prenez conscience que la n gligence et la mauvaise utilisation peut nuire autrui D 2 Chargez votre batterie de d marrage Voir la page 21 Le syst me EZ Start n cessite une batterie bien charg e incluse O 3 Installez les piles dans votre v hicule Voir la page 10 Votre Nitro 4 TEC n cessite soit 4 pile AA alcalines ou un pack r ception 5 l ments non inclus D 4 Installation de la barre de cabrage Voir la page 29 Une barre de cabrage est n cessaire et doit tre install avant d utiliser le mod le Suivez les instructions livr es dans le sachet ou voir page 34 O 5 Installez les batteries dans l metteur Voir la page 11 L metteur n cessite 4 piles alcalines de type AA ou des batteries rechargeables D 6 Installez la batterie de d marrage Voir la page 22 Installez et connectez la batterie de d marrage dans le bo tier EZ start O 7 Mettez sous tension le syst me radio Voir la page 11 Prenez l habitude de mettre sous tension l metteur en premier et de l teindre en dernier O 8 V rifier le fonctionnement du servo Voir la page 12 Assurez vous que le servo de direction fonctionne correctement D 9 Tester la port e du syst me radio Voir la page 12 Suivez cette proc dure pour vous assurer que votre syst me radio fonctionne correctement distance et qu il n y a aucune interf rence mise par des sources externes o 10 Remplissage du r servoir Voir l
93. ption puis l metteur Les servos sont pr ts tre install s Attention ne pas d placer laxe des servos en r installant les palonniers de servo Page 36 GUIDE DES REGLAGES AVANCES Ce guide des r glages avanc s va vous mener vers une tape suppl mentaire dans les possibilit s de r glages innovantes con ues pour le JATO Suivez les instructions fournies afin de lib rer le potentiel de performance du JATO R glages de suspension et de g om trie Angle de chasse train avant L angle de chasse du train avant permet de r gler le sous virage ou le survirage du JATO G n ralement en augmentant l angle de chasse cela favorise le survirage plus de traction sur les roues avant moins sur les roues arri re Diminuer l angle de chasse provoque de sous virage D usine le r glage du train avant est de 30 degr s Il peut tre diminu 25 degr s en utilisant des cales de chasse 25 degr s ainsi que des fus es options Lorsque vous utilisez les cales de chasse 25 degr s assurez vous d installer les fus es option associ es afin de maintenir la g om trie de la direction Anti affaissement La tenue de route du JATO peut tre am lior par le syst me anti affaissement arri re L anti affaissement est un syst me qui contr le la r ponse des suspensions arri re lors d une acc l ration En augmentant l anti affaissement cela permet une compression moins importante lors d une acc l ration et procure plus d accroc
94. r filtre Utilisez l huile TRAXXAS TRX5263 ou une huile sp cifique de qualit pour mousse de filtre air pour moto tout terrain ou quad Appliquez 30 gouttes d huile filtre TRAXXAS r parties parts gales sur le dessus dessous et sur les c t s de la mousse Malaxez la mousse pour bien r partir l huile partout La mousse peut tre color e par l huile et cela indique une bonne r partition de l huile Ne pas enlever l exc s d huile Note Ne pas utiliser l huile de filtre air pour autre chose que le filtre air Ce n est pas un lubrifiant 6 Remontez le filtre et fixez le sur le carburateur en vous assurant que le caoutchouc est bien fix sur le carburateur sans prise d air ou interstices O1 ND Page 20 LE CARBURATEUR Comment fonctionnent les r glages du carburateur Le carburateur poss de plusieurs fonctions Il contr le la vitesse du moteur en restreignant l entr e d air et de carburant du moteur Il Vaporise le carburant pr sence de gouttelettes de carburant dans l air et contr le le m lange air carburant p n trant dans le moteur quantit d air pour une quantit de carburant d termin e Pour vous aider une meilleure compr hension du r glage du moteur et sa n cessit voici une br ve explication du processus de combustion du m lange air carburant dans votre moteur Afin de fournir la pression l int rieur du cylindre qui provoque la puissance le moteur br le un m lange air car
95. r r gler la sensibilit de R prevu d capteurs S anime et affiche la direction l acc l rateur le pourcentage du la vitesse la tension de la pile les freinage et bien encore rpm et la temp rature tablissez des avertissements de seuil et notez les valeurs maximums minimums ou moyennes Utilisez la fonction d enregistre ment pour retenir l image du tableau de bord avec son de sorte que vous puissiez vous concentrer sur le pilotage sans manquer les moments importants Traxxas com Traxxas Link vous permet de g rer 30 mod les Download Now Le syst me radio TQi suit Le tableau de bord personnalisable de Traxxas automatiquement tous les v hicules Link affiche en temps r el les rpm la vitesse la auxquels il est connect et tous les temp rature et la tension param tres utilis s pour chacun d entre eux jusqu 30 mod les Traxxas Link utilise une interface visuelle permettant de nommer les mod les personnaliser leurs param tres joindre des profils et les fixer dans la m moire Vous n avez qu choisir un mod le et un transmetteur connect ant rieurement mettez les en marche et amusez vous Available on the p App Store Made for Rabrnauepoukr n a7 iPhone 4S Fabriqu pour iPod et Fabriqu pour iPhone signifient qu un accessoire lectronique a t con u sp cifiquement pour se connecter l iPod et 5 o iPod touch 4e g n ration iPhone respectivement
96. r une lubrification correcte des performances et un r glage facile Le carburant META GP a t essay sur des milliers de moteurs de sorte que vous pouvez compter chaque jour sur de grandes performances e META GP est le seul carburant 100 certifi pour une utilisation avec les moteurs TRAXXAS e Le META GP est fabriqu avec le m lange exact des meilleurs lubrifiants naturels et synth tiques pour permettre une excellente acc l ration avec les meilleures performances sans sacrifier la dur e de vie e Tous les composants du carburant sont s lectionn s parmi les meilleurs disponibles puis m lang s lls sont express ment adapt s aux caract ristiques m tallurgiques et thermiques des moteurs TRAXXAS Vous pouvez utiliser des carburants nitro de 10 16 et 25 Essayer d utiliser toujours le m me pourcentage et vitez les changements Nous vous recommandons si vous effectuez le rodage avec un pourcentage de carburant de le conserver ensuite pour le fonctionnement normal Si vous changez de pourcentage n oubliez pas r ajuster votre m lange air carburant CHOIX DU POURCENTAGE DE NITRO La question habituelle est Quelle est la diff rence entre les carburants 10 16 et 25 En augmentant le pourcentage de nitro dans le carburant cela quivaut augmenter le taux d oxyg ne dans le processus de combustion Le m lange br le plus efficacement am liore la combustion et fournit plus de puissance Si le nitrom thane est aug
97. ransmetteur vers le mod le e Ne nouez pas le fil d antenne du r cepteur Tout noeud sur le fil d antenne en diminue la port e e NE COUPEZ aucune partie du fil d antenne du r cepteur Couper l antenne en r duit la port e tendez le fil d antenne du mod le aussi loin que possible pour obtenir la port e maximale II n est pas n cessaire d tendre le fil d antenne hors de la carrosserie mais il faudrait viter d emballer ou d enrouler le fil d antenne e N tendez pas le fil d antenne en dehors de la carrosserie sans le prot ger d un tube d antenne autrement le fil peut tre coup ou endommag diminuant ainsi la port e de l antenne Nous vous recommandons de garder le fil l int rieur de la carrosserie dans le tube d antenne pour liminer le risque de dommages Page 9 Ce mod le est muni du plus nouveau transmetteur TQi de 2 4GHz avec m moire du mod le de Traxxas LinkT Le transmetteur dispose de deux canaux par l interm diaire desquels il commande l acc l ration et la direction Le r cepteur l int rieur du mod le a 5 canaux de sortie Votre mod le est muni de 2 servos et d un r cepteur EMETTEUR TQi 2 4GHz SCHEMA DU BRANCHEMENT DU MODELE Antenne R glage du neutre Volant T moin LED rouge vert Voir plus de renseignements la page 40 Antenne Interrupteur on off Porte pile r ception Bouton de menu Voie 2 Servo de gaz R glage de la direction Voie 1 Servo de direction Bouton multifonctionnel
98. re de pilotage Mettez les gaz doucement jusqu 1 4 pendant 2 secondes Freinez doucement pour arr ter le mod le Comptez les 2 secondes de cette mani re Cent un Cent deux puis arr tez le v hicule Actionnez la g chette des gaz le plus doucement possible R p tez cette proc dure jusqu ce que le premier r servoir soit presque vide 3 V rifiez qu une fum e paisse et bleue sorte de l chappement S il n y a pas de fum e enrichissez au pointeau principal en tournant le pointeau dans le sens anti horaire de 1 4 de tour 4 Lorsque le r servoir est presque vide arr tez le moteur en pin ant la durite avec le coupe carburant 5 Laissez le moteur refroidir pendant 15 minutes REMARQUE Si le moteur s arr te ou cale pendant une acc l ration l g re enrichissez le pointeau principal en tournant 1 4 de tour en sens anti horaire O RESERVOIR N 2 1 A partir de maintenant et apr s votre NITRO 4 TEC doit tre pilot e avec sa carrosserie 2 Proc dure de pilotage Mettez les gaz doucement jusqu 1 2 pendant 2 secondes puis freinez doucement pour arr ter le mod le Comptez les 2 secondes de cette mani re Cent un Cent deux puis arr tez le v hicule R p tez cette proc dure jusqu ce que le deuxi me r servoir soit presque vide 3 Lorsque le r servoir est presque vide arr tez le moteur et laissez le refroidir pendant 15 minutes O RESERVOIR N 3 Proc dure de pilotage Mettez les gaz
99. reprise Volant moteur Carter moteur Cloche d embrayage Vilebrequin Support moteur Levier des gaz Coupe carburant Durite de carburant Bo tier de contr le EZ START Fil de la bougie Bo tier de contr le EZ START Connecteur EZ Start Fil de masse Fil positif Fil n gatif R servoir de carburant Durite de pressurisation R sonateur Page 16 VOCABULAIRE A CONNAITRE Vous trouverez ces mots au cours des paragraphes de ce manuel 15 15 ou 15 C est la cylindr e de votre moteur de course TRX 2 5 fait 15 inches cube ou 2 5 centim tre cube Le nom TRX 2 5 vient de la cylindr e du moteur 20 20 ou 20 C est la cylindr e de votre moteur de course TRX 3 3 fait 20 inches cube ou 3 3 centim tre cube Le nom TRX 3 3 vient de la cylindr e du moteur ABC Abr viation pour aluminium bronze et chrome Cela correspond au type de construction du moteur Un piston aluminium coulissant dans une chemise en bronze chrom Le TRX 3 3 est un moteur ABC Filtre air Situ au dessus du carburateur afin d viter la poussi re destructrice de rentrer dans le moteur L ingestion de poussi re est la cause premi re de pannes moteur C est pourquoi un moteur ne doit jamais tourner sans son filtre air BDC Point mort bas Position basse du piston dans la chemise Rodage Proc dure utilis e sur un moteur neuf cela pr pare le moteur au fonctionnement normal Cette proc dure peut tre diff rente suivant les moteurs
100. respirer les gaz d chappement Utilisez votre JATO 3 3 l ext rieur dans un espace a r Ne pas faire tourner le moteur en int rieur N utilisez pas votre Nitro 4 TEC de nuit ou lorsque votre contact visuel peut tre perdu ou d t rior N utilisez pas votre Nitro 4 TEC au milieu d une foule ou d un passage pi tonnier cons quent Le Nitro 4 TEC est tr s rapide et pourrait blesser ceux qui ne sont pas attentif sa pr sence Gardez les enfants distance du lieu d utilisation Puisque le Nitro 4 TEC est contr l par radio il peut tre sujet aux interf rences de la part de nombreuses sources Les interf rences radio peuvent causer une perte de contr le momentan e gardez une marge de man uvre dans toues les directions autour de vous par viter les collisions Ne pas enrouler le fil d antenne cela peut r duire la port e Le moteur est bruyant Si le bruit vous indispose portez des protections d oreilles Prenez en consid ration votre entourage ou voisinage en ne roulant pas t t le matin ou tard le soir Ne coupez pas votre antenne au maximum pour avoir la plus grande port e Enrouler l antenne doit tre vit Ne sortez pas l antenne de la carrosserie sans la protection d un tube d antenne car suite un accident l antenne pourrait tre coup et la port e r duite Le plus important est de toujours faire faire preuve de bon sens LES BATTERIES ET LEURS CHARGES Votre mod le utilise des batteries
101. rissant l g rement le m lange on obtient une combustion plus efficace et plus de puissance mais avec moins de lubrification e En enrichissant l g rement le m lange on obtient plus de lubrification un moteur moins chaud mais avec moins de puissance Le r glage du moteur consiste trouver l quilibre entre les 2 Une puissance lev e selon vos besoins tout en maintenant une bonne lubrification pour une dur e de vie du moteur lev e Le r glage optimal du m lange air carburant est plut t riche afin de fournir une certaine marge de s curit contre des conditions pauvres si certaines variables changent temp rature d un jour sur l autre Les r glages de m lange se comptent en nombre de tours de pointeau partir de la position ferm e D usine les r glages de m lange sont effectu s pour le rodage Ne changez pas les r glages d usine tant que le moteur n a pas tourn et que vous soyez capable d effectuer les r glages mineurs n cessaires suivant le carburant la temp rature l altitude Les r glages s effectuent en 1 8 ou 1 16 de tour de pointeau Si le moteur est dur au point mort haut PMH voir les instructions Page 34 pour lib rer le moteur REGLAGE DU RALENTI La vis de r glage de ralenti contr le la fermeture du tiroir du carburateur Lorsque le servo de gaz est au neutre le tiroir doit buter contre la vis de ralenti Utilisez toujours la vis de ralenti pour contr ler le ralenti N utilisez pas l
102. rts Appuyez sur MENU Appuyez sur SET pour effacer les param tres Confirmez la supression transmetteur est remis au r glage par d faut g age p Un clignotement rouge 2 x Supprimer le mod le p Appuyez Deux clignotements verts sur SET GUIDE DE R GLAGE AVANC DU TQ i2 4 GHz R gl bouton multifonctionnel pour la SENSIBILIT DE LA DIRECTION Expo a E App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte FA App sur SET T moin clign coul rouge Xe x8 App sur SET pour conf DEL clign coul verte x8 App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage R gl bouton multifonctionnel pour la SENSIBILIT DE LA DIRECTION Expo FE App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte FE App sur SET T moin clign co ET App sur MENU pour conf T moin clign coul rouge x2 a x App sur SET pour s lec DEL clign coul verte x8 App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage R gl bouton multifonctionnel pour comm LA DIRECTION TAUX DOUBLE FE App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte FE x App sur SET T moin clign coul rouge Xe x3 App 2x sur MENU T moin clign coul rouge x3 Xe x8 App sur SET pour s lec DEL clign coul verte x8 App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage Bouton multifonctionnel r gl p
103. s seul devez savoir si les recommandations sont suivies et les pr cautions prise POINTS IMPORTANTS A MEMORISER JATO 3 3 est tr s rapide JATO 3 3 est con ue pour des utilisateurs exp riment s avec un haut niveau de pilotage Le moteur de comp tition TRX 3 3 est extr mement puissant et n cessite un pilotage comp tant pour le contr ler Les enfants de moins de 16 ans ou les pilotes d butants ne doivent pas pilotes leJATO 3 3 sans la supervision d un adulte responsable et comp tant Le carburant pour mod les r duits est dangereux et toxique Suivez les recommandations incendies sur le bidon Le carburant est toxique pour les humains et les animaux Boire du carburant peut rendre aveugle et est mortel Manier avec attention Le carburant sp cialement dans une pipette peut ressembler une boisson rafra chissante pour un enfant gardez le carburant hors de port e des enfants en toutes circonstances Ne pas laisser des bidons sur le sol ou les enfants pourraient l atteindre pendant que vous pilotez Le carburant est inflammable Ne pas fumer faire des tincelles du feu a proximit du carburant ou de ses valeurs Le moteur les freins l chappement peuvent devenir extr mement chauds durant leur utilisation Faites attention ne pas toucher ces l ments lors d un ravitaillement en carburant ou juste apr s l arr t du v hicule Une exposition prolong e au gaz d chappement peut tre nuisible Evitez de
104. s fini et que le moteur n est pas utilis dans des conditions d utilisation plus chaudes e Chauffez le moteur temp rature ambiante en le vidant de son carburant et en maintenant le v hicule l int rieur temp rature ambiante jusqu au d marrage Un moteur tr s froid devient tr s difficile d marrer e Une fois que le moteur a d marr il est important de maintenir la temp rature du moteur entre 95 C et 100 C pendant le rodage Par des temp ratures ext rieures inf rieures 7 C le moteur TRX 3 3 aura tendance tourner des temp ratures inf rieures entre 70 C et 80 C Cela est trop froid pour le rodage N appauvrissez pas le m lange en croyant augmenter la temp rature cela r duirait sa lubrification et causerait une usure pr matur e de l ensemble chemise piston e Enveloppez la culasse avec une serviette en papier un chiffon propre ou une chaussette pour maintenir la temp rature de fonctionnement entre 95 C et 100 C recommand e pour le rodage Attention de ne pas fonctionner avec un moteur trop chaud Contr lez la temp rature pr cis ment pendant les 2 premiers r servoirs en trouvant la bonne quantit de protection sur la culasse Cela d pend bien s r des conditions m t o En ajoutant ou enlevant la protection sur la culasse cela permet de r guler la temp rature du moteur de mani re convenable e Pour les personnes n ayant pas une sonde de temp rature une goutte d eau d pos e sur la cu
105. spondantes Allumez toujours le transmetteur en premier SERVODIRECTION App sur MENU et maint App sur MENU DEL App sur SET App sur SET App sur SET pour inverser la App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte clign coul verte x2 DEL clign coul verte T moin clign coul rouge servodirection appuy Retour mode pilotage el M xe FE x FE Xe x2 Xe 18 de la SERVODIRECTION App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte App sur MENU DEL clign coul verte x2 App sur SET DEL clign coul verte App sur SET T moin clign coul rouge App sur MENU T moin clign coul rouge x2 Util bouton multifonctionnel pour r gl position neutre App sur SET pour enreg po App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage R GLAGE des POINTS LIMITES de la SERVODIRECTION a App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte Xe 12 App sur MENU DEL clign coul verte x2 FA App sur SET DEL clign coul verte a App sur SET T moin clign coul rouge Xe 13 App 2x sur MENU T moin clign coul rouge x3 Tourn volant pour r gl course max gauche et droite Xe 18 App sur SET pour enreg chaque position Tourn volant pour mettre l preuve les r glages SILES POINTS LIMITES SONT CORRECTS App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage SI LES POINTS LIMITES DOI VENT TRE CHANG S
106. st quip d une cloche de 24 dents et d une couronne de 54 dents Cet ensemble fournit un bon quilibre entre acc l ration et vitesse de pointe Des couronnes et des cloches optionnelles existent en pi ces d tach es Consultez le tableau pour les combinaisons possibles Tableau de combinaisons de rapports possibles avec les couronnes les cloches et les pignons de bo te 2 vitesses optionels Cloche Vitesse Nombre de dent de la couronne Configuration d usine fournie dans la bo te R glage des diff rentiels tanches Le diff rentiel arri re du JATO permet aux roues gauche et droite de tourner a des vitesses diff rentes lors d un virage de sorte que les pneus ne glissent pas Cela diminue le rayon braquage et augmente la tenue de route Les performances du diff rentiel peuvent tre adapt es aux diff rentes conditions de pilotage et aux performances d sir es pour le v hicule Le diff rentiel et rempli d huile silicone et est tanche pour un maintien durable des performances En changeant l huile pour une viscosit plus fluide ou plus paisse on va changer les caract ristiques du diff rentiel Le diff rentiel utilise des huiles silicone standards pour amortisseur En mettant une huile de viscosit sup rieure plus paisse dans le diff rentiel cela r duit le transfert de puissance vers la roue qui a le moins de traction Vous remarquerez cela lorsque vous effectuez des virages serr s sur des surfaces glissantes Les r
107. t Des acc l rations et des freinages brusques peuvent faire caler le moteur inutilement e Les carburants de rodage ne sont pas recommand s Utilisez le carburant que vous utiliserez ensuite habituellement e Si possible vitez de roder votre metteur lors de journ es tr s froides ou tr s chaudes voir Page 25 e Surveillez le niveau de carburant Ne roulez pas avec le r servoir presque vide Rouler dans ces conditions appauvrit le m lange Cela peut conduire une bougie br l e et de hautes temp ratures du moteur e Ne croyez pas rodez votre moteur TRX 3 3 au ralenti sur un banc Cela procure de mauvais r sultats e Ayez toujours des bougies de rechange Le processus de rodage peut cr er des d p ts sur la bougie et la d truire e Changez ou nettoyez votre filtre air apr s le rodage e Suivez scrupuleusement les instructions pour chacun des 5 premiers r servoirs DEMARRAGE DU MOTEUR TRX 3 3 POUR LA PREMIERE FOIS Avant de d marrer votre moteur TRX 3 3 pour la premi re fois assurez vous d avoir lu toutes les instructions et pr cautions de ce manuel Suivez scrupuleusement les instructions de rodage r servoir par r servoir du prochain paragraphe et assurez vous de les avoir comprises avant de d marrer votre moteur Votre moteur doit tre temp rature ambiante 21 C ou plus la premi re fois que vous d marrez S il fait plus froid l ext rieur videz le carburant et gardez votre JATO l int rieur jusqu
108. t avec autant de soin et de pr cision que possible R glage du pincement Les roues peuvent tre r gl es pour qu elles soient orient es droit vers l avant ou avoir un pincement ou une ouverture Pour aider la m moire regardez vos pieds Le pincement veut dire que vos pieds sont orient s l un vers l autre L ouverture veut dire que vos pieds sont orient s en directions oppos es L angle de pincement des roues avant peut tre r gl en changeant la longueur des tirants qui lient la tringlerie de direction aux supports de fus es direction Les tirants avant munis de tendeurs La longueur des tirants peut tre r gl e l aide de la cl de Traxxas fournie Le pincement arri re peut tre modifi en changeant la barre de r glage arri re en aluminium D usine le r glage est de 4 pour chaque roue Le pincement peut tre modifi de 3 5 degr s en installant des barres optionnelles vendues s par ment R glages d usine de la base de pincement Avant 0 degr Arri re Pincement int rieur de 4 degr de chaque c t Page 31 R glage du carrossage statique Il est possible de r gler les roues avec un carrossage positif ou n gatif voir l illustration ci dessous L angle de carrossage change au fur et mesure que la roue se d place vers le haut et vers le bas sur sa plage d action Le carrossage statique est l angle de carrossage au niveau de la roue lorsque le niveau de v hicule est normal et stationnaire R gl
109. tes le plein RESERVOIR N 5 1 Proc dure de pilotage Acc l rez doucement jusqu plein gaz pendant 3 secondes puis maintenez encore pendant 2 secondes puis freinez doucement pour arr ter le mod le R p tez cette proc dure jusqu ce que le cinqui me r servoir soit presque vide 2 Le mod le doit maintenant passer en seconde Si ce n est pas le cas fermez le pointeau principal dans le sens horaire d 1 8 de tour pour appauvrir l g rement le m lange et tester la boite de vitesse 3 Lorsque le r servoir est presque vide arr tez le moteur et refaites le plein RERSERVOIR N 6 STOP Nettoyez votre filtre air avant de continuer voir instructions Page 19 Pendant le sixi me r servoir le moteur peut tre r gl pour une utilisation g n rale 1 4 15 Minutes Mettre les gaz progressivement 1 2 15 Minutes Mettre les gaz progressivement Page 25 RODAGE DURANT L HIVER Durant le processus de rodage le piston et la chemise s appairent l un l autre d une mani re pr cise Le moteur doit atteindre une temp rature entre 95 C et 100 C afin d obtenir cet ajustage Un ajustage pr cis de ces deux pi ces est important pour une bonne compression donc de hautes performances Si le moteur tourne trop froid pendant le rodage le piston et la chemise ne pourront pas se dilater correctement et cela peut conduire une usure pr matur e de ces pi ces Cette usure peut ne pas tre apparente tant que l hiver n est pa
110. u moteur exc de 130 C avec un refroidissement correct et que le v hicule ne montre pas de signes anormaux de fonctionnement vitez alors les r glages pauvres extr mes Surveillez les signes de surchauffe Enrichissez l g rement le m lange pour avoir une marge de s curit et une lubrification correcte Les sympt mes de la surchauffe sont e de la vapeur ou fum e venant du moteur pas de l chappement e d tonation ou cliqu tement la d c l ration e acc l ration h sitante ou calage durant l acc l ration e ralenti instable Page 28 PILOTAGE DE VOTRE JATO Introduction Votre moteur TRX 3 3 est rod le r glage du m lange effectu le ralenti r gl il est temps de s amuser Ce chapitre contient des instructions pour r gler votre JATO avant d y aller gardez en m moire ces quelques pr cautions e Ne faites pas rouler votre JATO dans l eau la boue la neige ou l herbe humide L eau et la boue peuvent p n trer par le filtre air et endommager s v rement votre moteur De faibles quantit s d humidit peuvent mettre en panne l lectronique et vous faire perdre le contr le de votre NITRO 4 TEC Le moteur de course TRX 3 3 est extr mement puissant rappelez vous de mettre les gaz progressivement pour viter les t te queue et les pertes de contr le e Ne pas tenir votre JATO hors sol et faire tourner le moteur haut r gime sans charge Cette pratique peut endommager votre moteur e Evitez les ha
111. une fois en vert puis trois fois en rouge L cho ne change pas vos r glages ou votre position dans la s quence de programmation Voici un exemple de la fa on d acc der une fonction dans l arbre de menu Dans l exemple ci dessous l utilisateur configure le bouton multifonctionnel en tant que commande de direction taux double Comment r gler le bouton multifonctionnel pour commander TAUX DOUBLE 1 Allumez le transmetteur 2 Maintenez le doigt appuy sur MENU jusqu ce que le t moin DEL s allume en vert Il clignotera des intervalles simples 3 Appuyez sur SET Le t moin DEL rouge clignote des intervalles simples pour indiquer que la direction taux double a t s lectionn e 4 Appuyez sur MENU deux fois Le t moin DEL rouge clignote trois fois plusieurs reprises pour indiquer que le pourcentage de la direction a t s lectionn 5 Appuyez sur SET pour s lectionner Le t moin DEL vert clignote 8 fois rapidement pour indiquer que la s lection a r ussi 6 Maintenez le doigt appuy sur MENU pour retourner au mode de pilotage Restaurer les param tres par d fau Maintenez les doigts Rel chez MENU et SET appuy s sur MENU et SET en m me temps Transmetteur ALLUM Transmetteur ARR T couleur rouge le t moin clignote d une Le t moin DEL s allume et reste vert constant Le Appuyez sur MENU pour faire d filer les options Appuyez sur SET pour choisir une option
112. us changez des ressorts sur le JATO il peut n tre pas n cessaire de r ajuster la pr contrainte Les ressorts option on t con us de sorte que la hauteur de caisse soit la m me avant et apr s changement des ressorts Les ressorts en option fournis par Traxxas sont num r s ci dessous Voir les num ros de toutes les pi ces dans la liste Les ressorts taux de rigidit plus lev sont plus raides Les ressorts s identifient selon les points color s situ s aux extr mit s Garge au sol La garde au sol du JATO peut tre r gl e en tournant les bagues de pr compression sur le corps des amortisseurs Tournez les bagues vers la gauche pour augmenter la hauteur de caisse tournez les bagues vers la droite pour diminuer la hauteur de caisse Lorsque vous r glez la pr compression assurez vous de le faire de mani re gale de chaque c t de sorte que la suspension reste quilibr e La garde au sol n est pas chang e de mani re significative en modifiant les points d attache hauts ou bas des amortisseurs Utilisez une garde au sol faible pour les circuits plats et pour les virages rapides et pour la course pour les circuits faiblement bossel s Augmentez la garde au sol sur terrains d fonc s Positions de montage de l amortisseur inf rieur Dans la configuration initiale les amortisseurs sont install s dans la position B sur la tour d amortisseur et dans la position 2 sur le bras de suspension inf rieur Ce r glage
113. utes vitesses pendant de longues p riodes sur de grandes distances Cela peut causer des surr gimes du moteur d passant les limites de s curit du moteur e Ne pilotez pas votre JATO avec une transmission endommag e Le moteur peut tre endommag par des surcharges d efforts caus es par des frictions ou au contraire faire des surr gimes d des pi ces manquantes ou desserr es e Ne tractez rien avec votre JATO Le moteur est refroidi par la vitesse de l air Le remorquage cr e un effort important sur le moteur et en m me temps limite le refroidissement n cessaire au moteur cause de la vitesse r duite e Si votre JATO est bloqu e arr tez de pilotez imm diatement d placez le v hicule puis reprenez votre pilotage e N arr tez jamais l metteur de votre radio lorsque le moteur tourne votre mod le pourrait rouler sans contr le Conseils de pilotage e Le JATO est un mod le tr s rapide Choisissez une surface de pilotage suffisant pour piloter avec peu d opportunit s de collision jusqu ce que vous soyez habitu avec son maniement et la vitesse e Lors d un saut mettez un peu de gaz lorsque le JATO est dans les airs afin de permettre au nez du v hicule de ne pas piquer et ainsi lui permettre d atterrir sur ses quatre roues Faites attention ne pas faire de surr gime ou atterrir avec le moteur plein gaz Si le nez du v hicule se l ve de trop freinez rapidement et bri vement pour ajuster l assiette du v
114. vantages Le nitro est un composant cher du carburant de sorte qu un m lange 10 est plus conomique pour l utilisateur Le m lange 10 de nitro permet une latitude plus grande sur les r glages du pointeau pour une mise au point plus facile Lorsque vous utilisez le META GP l utilisation de grands pourcentages de nitro n use pas le moteur plus rapidement Certains carburants non Traxxas fort pourcentage de nitro diminue les lubrifiants en esp rant augmenter les performances Nous vous recommandons avec insistance de ne pas jouer avec l investissement que repr sente votre moteur et d utiliser le META GP pour des performances constantes et une dur e de vie prolong e A PROPOS DES AUTRES CARBURANTS Peut on utiliser d autres carburants Il y a d autres carburants qui peuvent donner des performances satisfaisantes cependant ils peuvent vous co ter cher long terme en diminuant les performances r duisant la dur e de vie et les facilit s de r glages Seuls les carburants contenant la fois de l huile synth tique et de l huile de ricin sont recommand s Chacun sa propre opinion propos des carburants L quippe technique de TRAXXAS a pass de longues ann es pour concevoir les moteurs de course TRX Personne ne sait mieux que quiconque les besoins en carburant des moteurs TRAXXAS que les ing nieurs de TRAXXAS Nous vous recommandons fortement de ne pas jouer avec votre investissement dans le moteur et d utiliser
115. y a un d faut sur la fonction indiqu e Si le voyant LED de la bougie ne s allume pas la bougie peut tre d fectueuse ou d connect e Si le voyant LED du moteur ne s allume pas et que le d marreur ne fonctionne pas le EZ Start est en mode protection MODE PROTECTION Le boitier EZ Start utilise la technologie SMART START pour contr ler l tat du syst me et d tecter les pannes Le boitier contr le la charge sur le moteur EZ Start Si la charge devient excessive l alimentation est coup e afin d viter un endommagement couteux pour le moteur et le boitier de contr le Cela se passe par exemple lorsque le moteur est noy durant le d marrage Le d marreur fonctionne au d but mais lorsqu il y a trop de carburant dans la chambre de combustion et que cela bloque le moteur le d marreur ralenti cause de la charge suppl mentaire Le circuit de protection coupe alors l alimentation du d marreur Attendez au moins 3 minutes pour laisser refroidir le d marreur et le circuit lectronique se r armera automatiquement Utilisez ce moment pour chercher et liminer ce qui a caus cette charge excessive sur le d marreur UTILISEZ UNE BATTERIE DE DEMARRAGE PUISSANTE ET BIEN CHARGEE Une batterie de d marrage faible ou incompl tement charg e peut ne pas d livrer une puissance suffisante afin de faire tourner le moteur une vitesse adapt e et passer les compressions du moteur Un moteur neuf poss de un appairage serr de la chemise et

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