Visibilité et Sécurité des abords d`écoles
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1. Dans cette approche la communication de la direction de l cole envers les usagers de l cole est primordiale Les am nagements des abords de l cole vont galement aller de pair avec certaines r gles de fonctionnement de l cole e Des actions de sensibilisation d ducation et de contr les l intention des jeunes et de leurs parents Le recours la sanction peut tre n cessaire il sera d autant plus efficace s il s inscrit dans une d marche utilisant les diff rents leviers d actions possibles la sanction n appara tra alors pas comme arbitraire et impr visible e L incitation la r duction de l usage du v hicule particulier motoris autour des tablissements rendre certains parcours moins attractifs g rer l organisation du stationnement par exemples supprimer les stationnements proximit ou devant la grille de l cole supprimer le stationnement en amont des passages pi tons pour am liorer la visibilit des pi tons favoriser les modes alternatifs comme la marche le v lo tudier en fonction de l ge des l ves de la localisation de l cole de sa desserte g rer l acc s l tablissement pour les administratifs et les enseignants e Le placement d un signal pertinent permettant d identifier facilement la pr sence de l tablissement depuis l espace public e L am nagement de la voie publique mod ration des vitesses en s appuyant sur des am nagements a2. Masse 160 21 kg Mat riau ST 37 21 Finition galvenisotion ISO 1461 R 3 A r Joint silicone entre les 2 porties mobles du bras a nasa 2 _ m m Trou d vacuation 12 MAT FIXE PAR MASSIF D ANCRAGE VOIR DETAIL M g S S UNIQUEMENT POUR PAR ENF DUISSENENT DETAIL C N Mie nn Candelabre crosse pour passage pi ton Masse 160 21 kg Hat riou ST 37 2 Finition galvanisation 1S0 1461 atie pour p atine is t te triongulaire HBx30 01 R Feron NE DIN o4 17080 32 VIS LEL Moxo 25 M t R le Le r le du m t est de signaler la proximit imm diate de l cole Situation Le m t est situ droite de la circulation comme les signaux de police proximit imm diate du passage pi tons desservant l cole sans toutefois constituer un masque pour les pi tons sur le point de traverser Par ailleurs il ne peut g ner les pi tons en r duisant exag r ment la largeur du trottoir Formes et dimensions Le m t est g n ralement constitu d un poteau et d une figure symbolique La ex figure peut repr senter diff rents Largeur de trottoir rendue largement symboles tels la pointe d un crayon une insuffisante 50cm tiquette scolaire une main ouverte sag une ardoise
3. l k Z Wallonie Sommaire 1 FH POOUC ION i ssssscencsennsn uns avenant ns enr 2 Gestion des d placements _ Lu isszzzzzzzizaznazazserazzss1 3 Opter pour des statuts favorables aux pi ton A Zone pi tonne B Zone de rencontre ou r sidentielle C Chemin r serv aux pi tons et cyclistes et cavaliers D Zone 30 E Zone d abords d cole 4 D limiter les abords de l cole mmmmmmnsuus A Les portes de l cole B La rue de l cole C Le quartier de l cole D La fonction de la route 5 Am nagements ssscmmnmaunmnnnmnanmnunmnnnmnnmmnnmnunmnunnune A Pour les pi tons B Pour les cyclistes v los C Pour les cyclomoteurs D Pour les transports en commun Pour les voitures F Depose minute G Pour ma triser la vitesse 6 Mobilier urbain cand labres potelets et barri res A Couleurs et dimensions B Implantation C Exemples Z Exemples d am nagements d abords d coles R f rences Remerciements et Contacts _ Lussiszssi11 1 1 Introduction Il existe une forte attente en terme de prise en compte de la s curit routi re autour des tablissements scolaires et sur les trajets domicile cole Si une zone d abords d cole limit e 30 km h couvre normalement chaque cole depuis quelques ann es une remarque r guli rement entendue aupr s des automobilistes est le manque de visibilit de l
4. bordures le partage de la voirie favorable aux pi tons et cyclistes trottoirs avanc es de trottoirs am nagements cyclables le r tr cissement des perspectives visuelles cr ation ou rapprochement d alignement de plantations l ments verticaux mobilier am nagements paysagers es d ports et d voiements de chauss es y compris la creation d ilots s parateurs es rev tements diff renci s par la couleur le type de mat riaux et la texture Sur des rues locales les mesures appropri es incluent es chicanes par exemple en am nageant le stationnement en alternance des deux c t s de la rue les cluses ou r tr cissements de chauss e menant une circulation altern e es dispositifs sur lev s tels que les ralentisseurs de trafic les coussins et les plateaux es travers es pi tonnes am nag es sur des plateaux es carrefours sur lev s plateaux Sur des collectrices ou des art res les mesures appropri es incluent les carrefours giratoires es travers es pi tonnes am nag es refuge central feux pi tons avanc es de trottoirs etc l am nagement d une porte d entr e pour annoncer l arriv e dans les abords d une cole es plateaux pour les bandes de tourne droite s par es du reste du carrefour by pass Sur les voiries o la fonction de circulation est importante rarement on utilisera des dispositifs sur lev s m me des plateaux Le
5. ie jj Ecluse simple avec r tr cissement lat ral Ecluse simple avec r tr cissement axial e Z DS SE sz RE Ecluse double m N 23 6 Mobilier urbain cand labres potelets barri res Si les abords de l cole sont inclus dans une zone plus vaste statut favorable aux usagers vuln rables telle qu une zone de rencontre une zone pi tonne une zone 30 ou un chemin r serv rendre l cole perceptible par la cr ation de l image d abords d cole via le mobilier urbain est moins important Dans ces cas le statut sp cifique est d j bien visible et per u notamment par l agencement urbanistique Un mobilier urbain sp cifique n est donc g n ralement pas utile dans ces situations Pour les voiries plus classiques c est dire sans statut particulier il faut rendre l cole perceptible aux conducteurs de v hicules motoris s en cr ant une image d abords d cole e par la signalisation r glementaire e par une annonce sp cifique l cole elle m me mur de l cole peint ou portant des l ments faits par les enfants e par une typologie d am nagements et de mobiliers urbains color s et harmonis s pour les abords des coles de la r gion L intention n est pas d imposer un am nagement et un mobilier unique mais l intention est d harmoniser les am nagements et l usage de mobiliers urbains pour les coles de la r gion wallonne Cette harmonisation renforce l image et la perception des zones d
6. tre un l ment int ressant pour marquer l acc s l tablissement murs peints ou portant des l ments faits par les enfants panneau reprenant le nom de l cole B La rue de l cole C est parfois sur une distance bien plus grande que la longueur des b timents scolaires que la rue subit la presence de l cole stationnement des v hicules des enseignants et des parents localisation de l arr t de bus scolaire nombreux pi tons circulant sur les trottoirs En fonction de cette zone d influence il est n cessaire de signaler l cole de plus loin de fa on simple d abord signalisation r glementaire uniquement puis en accompagnant cette signalisation d am nagements destin s tant rendre l cole mieux visible qu accentuer la s curit des lieux Tout un tron on de rue sera ainsi r tudi en s quences successives Le d but et la fin d une rue sont le plus souvent des carrefours Ces n uds sont per us comme des endroits dangereux Ils augmentent effectivement le risque d accident puisqu ils permettent le croisement de plusieurs flux d usagers diff rents Une possibilit envisager est d inclure les carrefours concern s dans la zone d abords d cole de fa on y limiter la vitesse des v hicules et donc y r duire le risque et la gravit des accidents cette limitation de la vitesse doit cependant rester cr dible pour tre respect e C Le quartier de l cole L organisation
7. un animal ou tout autre symbole simple et lisible Si la figure est plus large que le poteau il faut tre attentif ne pas g ner le passage des bus et camions Il faut reconna tre que le mat a un effet fort ponctuel qui peut convenir pour des voiries vitesse et circulation r duite Son effet visuel n est g n ralement pas suffisant pour des voiries o la BJ Er circulation motoris e est pr dominante NEMEE A ou les vitesses sont plus lev es C est ad oai pourquoi le placement de m ts n a pas g positionnemer t retenu pour les voiries r gionales au cheminement pi tons nn dh Barri re R le Les barri res emp chent la sortie directe des enfants sur la chauss e emp chent les pi tons de traverser en dehors des passages pi tons prot gent les pi tons en les s parant des v hicules et si n cessaire emp chent le stationnement Elles peuvent aussi canaliser les pi tons vers une passerelle un tunnel un arr t de bus un carrefour feux etc Dans les diff rents r les cit s ci dessus on distingue deux fonctions diff rentes la fonction de simple canalisation des d placements et la fonction de s paration protection similaire la fonction d un garde corps ou parapet qui s pare prot ge par rapport un danger Selon que l on s oriente vers l une ou l autre de ces 2 fonctions la forme de la barri re sera diff rente L ventail de barri res assurant la fonction de simple canalis
8. Aux abords d une cole le trottoir a tout sp cialement une fonction de s curisation des pi tons mais aussi une fonction sociale c est le plus souvent sur le trottoir que les parents et grands parents attendent que leurs enfants viennent les rejoindre Il est donc n cessaire de pr voir un trottoir qui puisse accueillir tout ce monde en toute s curit e Le trottoir doit tre suffisamment large Le CWATUPe impose une largeur de minimum 1 5m Il s agit bien d un minimum car cette largeur permet juste le croisement entre une personne avec une poussette et une autre sans probl me il faut penser permettre aussi un rang scolaire de se d placer ais ment e Le trottoir est plus large encore la sortie de l cole pour que les parents qui attendent en groupe devant la sortie puissent le faire en s curit et sans perturber le passage des autres pi tons e Le trottoir est con u de fa on emp cher son envahissement par les voitures trottoir en saillie d limit visuellement ou d limit mat riellement via potelets barri res e Pour emp cher que les enfants ne se pr cipitent sur la chauss e une barri re plac e face la sortie de l cole est pr conis e e Le rev tement des trottoirs doit tre confortable et facile d usage sinon le trottoir est vite d laiss par les pi tons qui choisissent toujours de cheminer l o c est le plus confortable pour eux e Les trottoirs doivent tre en permanence lib
9. F4a est annonc par un signal C43 compl t par un panneau additionnel de distance lorsque la diff rence entre la vitesse maximale autoris e en approche et la limitation de vitesse instaur e dans la zone d abords d cole est sup rieure 20 km h Taille des signaux En agglom ration le signal A23 est de 70 cm de c t 90 cm hors agglom ration La taille pr conis e pour le F4a est la taille normale de 60 cm de base pour 90 cm de haut Vu la hauteur additionn e des 2 signaux A23 F4a et le peu de place disponible en milieu urbain la taille 40cmx60cm est acceptable pour le F4a Des marquages au sol en couleur ou blancs peuvent tre associ s et renforcent la visibilit de l entr e dans une zone d abords d cole Il s agit de la reproduction du signal A23 et ou C43 Pour les abords d cole a limitation de vitesse fixe les deux signaux peuvent tre reproduits ou un seul Dans ce cas on pr conise plut t la limitation de vitesse qui est une prescription et l l ment le plus contraignant Pour les abords d cole limitation de vitesse variable seul le signal A23 peut tre reproduit au sol Une attention est porter sur la durabilit du marquage et la localisation du marquage par rapport aux zones de freinage classiques Un rev tement color en approche peut galement remplacer les marquages ci dessus ou renforcer la perception et la visibilit de l entr e dans une zone d abords d cole L ajou
10. L am nagement ant rieur tait de qualit mais ne mettait pas en vidence la fr quentation par des enfants 30 Avant Apr s Boussu N549 Rue de Dour B K 2 140 51549 2140 En l absence de mobilier urbain color la pr sence de l tablissement scolaire passerait vraisemblablement inaper u La qualit du rev tement tant de la route que des trottoirs pourrait toutefois achever l am nagement ainsi que le traitement ad quat des filets d eau et de certaines des bordures hauteur des passages pi tons Le signal F49 droite de la photo peut se placer sur le cand labre 31 Avant Nivelles Rue du B guinage L ensemble de la rue a t r am nag afin d offrir des cheminements pi tons plus larges et d assurer une vitesse maximale de 30 km h y 1 T1 stepy HE PEZ k d Fi LA za e lt 4 1 4 iT id M B Z uns T2 zu p 7 sza 4 jd ZEN Rochefort Han sur Lesse N86 Rue Joseph Lamotte B K 58 563 09086 58563 a Un v hicule moins de 5 m en amont d un passage pi tons constitue un masque la visibilit 32 Mettet Biesme N573 Rue St Roch B K 10 616 09573 10616 Le mobilier urbain jaune et rouge rend visible la pr sence des abords de l cole Le cheminement pi tons pourrait tre am lior rev tement d limitation entre cheminement et stationnement plus claire et plus favorable aux pi tons Wavre N4 Ch de
11. du tissu b ti est parfois telle que l cole a une influence dans un tres large rayon s tendant bien plus loin que la rue dans laquelle elle est implant e Ainsi par exemple les enfants peuvent emprunter toujours les m mes rues en groupe pour se rendre d une gare ou d un quartier dens ment habit vers l cole L ensemble du quartier peut tre amen tre trait en zone abords d cole 11 Vers l ext rieur de la zone certaines rues seront trait es afin de r duire les vitesses pratiqu es et marquer la pr sence des pi tons Plus au centre de la zone proximit imm diate de l cole c est vers une zone 30 d finitive qu il faudra aller On rendra aussi l cole mieux visible par le placement d un mobilier scolaire color L cole est parfois implant e dans un quartier o se situe aussi un autre b timent g n rant des d placements nombreux un centre commercial ou une rue commer ante un h pital un cin ma Une vision largie de la probl matique de s curisation des abords d cole am nera sans doute imaginer une large zone 30 d finitive plut t qu un petit bout de zone 30 pres de l h pital par exemple et un autre petit bout de zone abords d cole un peu plus loin question de coh rence nouveau D La fonction de la route Outre la zone d influence de l cole sur la rue la fonction de la route est un param tre important pour la d limitation des abords d cole et les am nage
12. nagements doivent imp rativement soutenir cette limitation de vitesse car ici les jeux d enfants sont permis partout Naturellement le trafic doit y tre caract re local m me si tout transit n est pas strictement interdit Des r gles strictes r gissent le stationnement uniquement aux places d limit es et marqu es de la lettre P mais ceci du reste peut tre un outil positif pour la protection du cadre de vie C Chemin r serv aux pi tons et cyclistes et cavaliers Le chemin r serv aux pi tons et cyclistes et cavaliers est associ l image des anciennes lignes de chemins de fer d saffect es des chemins de halage ou autres itin raires ind pendants du reste du r seau de voiries C est par exemple le RAVeL Mais ce statut s applique aussi tres bien toutes les venelles sentiers ruelles dans lesquels on ne d sire pas voir passer de v hicule motoris si ce n est les v hicules de secours et de service par exemple OM y A PP A 7 z gt W SZ Gia E ERLE ELEN sta m z w wk D Zone 30 Concue pour des quartiers ou la circulation cede le pas a la vie locale on vise ici a dissuader la circulation parasite sans pour autant l interdire la zone 30 vise la convivialit entre les diff rents usagers et usages de l espace public La vitesse des v hicules y est limit e 30 km h et des mesures d accompagnement aident a rendre cette limite plus cr dible suppr
13. par emboutissage pa F z f La tenue est assur e por l effet conique D tail soudure du tube principal zzz 8 Ji a 1 m en retrait de la chauss e et Le cand labre se positionne normalemen 1 m en amont du passage pi tons Les barri res sont positionn es avec un faible retrait afin d viter de perdre de la place sur le trottoir rappel min 1 5m de large Les barri res proximit imm diate du passage pi tons ne doivent pas constituer un masque pour les pi tons sur le point de traverser Il faut donc laisser un espace pour voir et tre vu Attention galement aux enfilades de barri res qui peuvent cr er un effet mur Des adaptations sont apporter en fonction des circonstances sur le terrain porte de garage largeur des trottoirs chambre de visite poteaux armoires techniques pistes cyclables etc mais en fonction aussi de la giration et du d port des v hicules de l acc s des v hicules d urgence etc 20000000 28 Avant Rendeux N833 Rue de la Roche B K 10 250 08833 10250 Le double trait axial avec marquage rouge et le mobilier jaune et rouge rendent visibles la pr sence de l cole proximit L ensemble pr sente un am nagement de meilleure qualit esth tique et plus favorable aux pi tons 29 Avant Apr s 4 4 Habay la Neuve N87 Av de la Gare B K 11 046 08087 11046
14. r gionales les couleurs privil gi es tant le rouge et le jaune les poteaux d clairage sp cifique et les barri res utilis es sont jaunes et rouges Les mod les de cand labres et barri res sont repris ci apr s titre indicatif Les plans et prescriptions d taill es peuvent tre obtenues aupr s de l administration voir contacts 24 Toujours pour les routes r gionales le signal reprenant Felicien pictogramme provenant du delegue g n ral aux droits de l enfant est adjoint au cand labre Taille du signal 60x60 cm Cand labre Tendeur MB Tube corr 70x70x3 er mr ECS en acier z TT f g 1200 Voir d tail F 3 Wy z S Tube carr 60x60x3 de en acier a Longueur de lo crosse d termin e ka en fonction de la situation des N imp trants et suivant la situation du N point lumineux vis vis du code de bonne pratique du MET NS assemblage par vis des deux tron ons du f t Ral 3020 EJ 6500 6 25 Ral 1023 o o Q o 89 Tube corr 150x150x4 en acier 5235 LL L 178 F M 222 Porte de visite Yoir d toil E perpendiculaire la crosse m N p EE Le NN Le i i mM Entr e de c ble 50 t NEM NJ O 1 O oO LL a Fixation par enfouissement I sal TYPE MP t Plaque anti enfoncement en b ton p min 60 mm Candelabre crosse pour passage pi ton
15. 30 km h L intention n est pas d imposer un am nagement particulier mais d harmoniser les am nagements et l usage de mobiliers urbains Cette harmonisation ne peut que renforcer l image et la perception des zones d abords d coles limit es 30 km h La concertation et la communication sont bien entendu essentielles pour mener bien l ensemble de la d marche 2 Gestion des d placements Connaissance Pour aborder correctement une probl matique un tat des lieux doit tre tabli Cette prise d information peut prendre la forme d un simple recueil de donn es minimales ou d enqu te scolaire Les plans de d placements scolaires PDS et plan communal de mobilit PCM sont galement des sources d information mais vont plus loin que le diagnostic de l cole et ses abords Les donn es n cessaires sont e Les enjeux la connaissance des accidents ils sont g n ralement rares avec leur localisation es donn es sur les vitesses pratiqu es e L tablissement scolaire le nombre d l ves leur ge le type d enseignement les heures d entr es et sorties e Les d placements es modes de d placements des l ves et des enseignants le comportement des l ves dans l espace public pr cipitation la sortie attroupement aux arr ts de bus O traversent ils la chauss e Les adolescents sattardent ils pour discuter les itin raires des d placements avec la notion de cha ne de d
16. Bruxelles B K 19 530 02004 19530 Des avanc es de trottoir ont t am nag es par le placement des barri res jaunes et rouges Le signal F49 peut se placer sur le cand labre afin d tre plus dans le champ de vision des conducteurs 33 Eghez e N91 Ch de Louvain B K 15 554 09091 15554 Il s agit d une part d un contexte p riurbain o la perspective est longue ligne droite et large b timents loign s de la route et d autre part d une voirie o la circulation de liaison pr domine En cons quence l am nagement est relativement peu contraignant Toutefois les diff rentes mesures concernant l am nagement rev tement color lot central mobilier la signalisation PMV signalisation variable et les contr les font que l ensemble satisfait tout le monde Notons la pr sence d une piste cyclable Bi vre N913 Rue d Houdremont B K 3 935 09913 3935 b Ici aussi le mobilier urbain color rend visible la pr sence de l tablissement scolaire 34 LLL l LU Geer N637a Rue du Centre B K 0 995 61637a 0995 Les couleurs marquent fortement ces sites et donnent un aspect ludique Les abords d coles sont soulign s par un rev tement rouge tout le long de la zone 39 u a e HE Pim ka p EE s gt bl P O Charleroi R51 Bld Zo Drion B K 2 180 52R051 2180 mr W i gt L z A yy RN 74 iii T e R HIT T FL
17. CU LI z pa p lt E se CIE 4q x Te EET z y 1 a PPM AS flex A LE ete 4 Ge Z KZ PLZ Er ME y PY A JEA e Z EZ R Za m pE SE oip LA i lt E p Farat Pae pei A A 24 e zy gt 3 z MI aa LE A i T k dsiam 11 Charleroi R51 Bld Zo Drion B K 2 380 52R051 2380 Nivelles Rue de Sotriamont a o Les barri res ont la fonction de canaliser les pi tons vers les passages pi tons et d emp cher le stationnement devant l cole et dans le giratoire 36 Li 14 CRETE bin I 140005 IL i Le TEL TE SZW a A 1 n La CE ja i e dd Mg M Z AK M A lt H Z A X 1000 1 v Bastogne N30 Rue du Sablon B K 35 600 08030 85600 EE PIR e ili Em Fes Aubel N648 Place Antoine Ernst B K 7 523 62648 7523 Les abords des coles font ici la place un am nagement urbain int gr o les vitesses sont faibles 37 A x E 3 M ue Haute B K 9 156 02280 9156 c amp a Ittre N280 R L ensemble de l espace public est assez homog ne visuellement pav s tout en s parant la circulation motoris e de l espace pi ton On pourrait toutefois envisager un arr t de bus en ligne galement appel en chauss e afin d largir le trottoir contre le mur d enceinte 38 Eghez e N972 Route de Gembloux B K 0 532 09972 0532 b Un exemple o l arr t de bus est en l
18. Code du Gestionnaire La d limitation de la zone abords d cole signaler est d termin e au cas par cas en fonction de l influence de l cole sur la circulation A d faut d indication claire la zone d abords d cole est signal e 75 m de part et d autre de l acc s de l cole Le placement des signaux est d terminer avec attention afin que les signaux soient bien visibles SI E gt l EJ Le A23 est toujours au dessus du F4a Les signaux A23 et F4a sont coll s l un a l autre Leur association indique le d but de la zone d abords d cole Jusqu pr sent un signal de danger est normalement plac une distance approximative de 150 m de l endroit dangereux Ce terme approximative est prendre au sens tr s large surtout pour les abords d coles L association des signaux A23 et F4a d limite le d but de la zone d abords d cole le d but de la zone fr quent e par les enfants Des lors la signalisation A23 F4a correspond plut t a une signalisation de position que d une signalisation avanc e destin e pr venir l usager de la route de l approche de l obstacle ou du point dangereux L endroit fr quent par des enfants ne se restreint pas l acc s ou la porte de l cole L additionnel indiquant la distance par rapport l acc s de l cole n est donc g n ralement pas n cessaire Le cas ch ant il est placer sous le A23 Hors agglom ration le signal
19. U D cembre 1995 Lyon CERTU Fiche VI 2 D pose minute devant un lyc e Collection Petits Am nagements de s curit Th me VI Acc s un tablissement scolaire CERTU Novembre 2003 Lyon CERTU Fiche VI 3 Am nagement des abords d une cole Collection Petits Am nagements de s curit Th me VI Acces un tablissement scolaire CERTU Septembre 2006 Lyon CERTU Fiche n 22 La s curit sur le chemin et aux abords des tablissements scolaires Collection Savoir de base en s curit routi re CERTU Ao t 2010 Lyon CERTU Fiche n 03 Ma trise des vitesses par l am nagement Collection Savoir de base en s curit routi re CERTU d cembre 2010 Lyon Remerciements Nous remercions l T B S R pour sa collaboration Cet ouvrage s inspire notamment de deux de leurs documents 30 km h aux abords des coles et Une zone de d pose minute aux abords des coles Contacts DGO1 21 Direction de la S curit des Infrastructures routi res SPW Blid du Nord 8 5000 Namur T l 081 77 20 00 Plans et prescriptions des cand labres et barri res jaunes et rouges DGO1 22 Direction de l Equipement routier SPW Bid du Nord 8 5000 Namur T l 081 77 20 00 PDS Plan de d placements scolaires DGO2 11 Direction de la Planification de la Mobilit SPW Blid du Nord 8 5000 Namur T l 081 77 20 00 Site http mobilite wallonie be 41 SPW Service p
20. a pr sence de cette zone limit e 30 km h Les enjeux et les moyens d actions varient selon les diff rents types d tablissements scolaires ge des l ves apprentissage et leur localisation urbain dense petite agglom ration Bien souvent les actions se limitent des am nagements concentr s aux abords des coles alors que la probl matique des d placements scolaires est plus large et les accidents li s aux trajets scolaires se produisent plut t proximit du domicile qu autour des coles C est en fonction de ces diff rents l ments et consid rations qu un guide sur le traitement de la visibilit et de la s curit des abords des coles est apparu utile Avant de se lancer dans la d finition d un am nagement il est important de connaitre la situation des d placements scolaires et de g rer globalement ceux ci en pensant la promotion de l usage des modes alternatifs la voiture Il est galement essentiel d organiser l acc s et d limiter la zone d influence de l cole dans la circulation Ensuite le statut de la voie publique aux abords de l cole les besoins et am nagements pour chaque type d usager sont examiner Finalement vient le moment de cr er l image de la zone d abords d cole afin de rendre bien perceptible aux conducteurs de v hicules motoris s l approche et l entr e dans cette zone sp cifique fr quent e par des enfants toujours un peu imprevisibles et donc limit e a
21. abords d coles limit es 30 km h Outre l am nagement d un trottoir suffisamment large la mise en vidence de la travers e et la tenue en compte des diff rents usagers dans les am nagements diff rentes mesures pour ma triser les vitesses et rendre mieux perceptible les abords des coles sont envisageables voir chapitre pr c dent Ces mesures sont relativement g n rales pour tous les endroits o l on souhaite r duire la vitesse des v hicules et favoriser les d placements p destres sans tre sp cifiques aux abords d coles Parmi ces mesures l utilisation d un mobilier urbain color permet de cr er cette image d abords d coles relativement harmonis e Le mobilier est galement utile pour lutter contre le stationnement illicite am liorer les conditions d attente des parents couper l lan des enfants lorsque c est n cessaire canaliser la circulation ou s parer les flux pi tons de la chauss e etc Si le mobilier est un outil int ressant il ne peut tre la seule solution pour traiter les abords d une cole A Couleurs et dimensions Pour marquer la fr quentation d enfants l utilisation de couleurs vives c est dire satur es est pr conis e pour le mobilier urbain m ts et barri res Les couleurs recommand es sont le rouge RAL 3020 le jaune proche du RAL 1016 ou 1023 l orange RAL 2008 le bleu RAL 5017 le vert RAL 6018 le lilas RAL 4005 et le blanc RAL 9016 Pour les routes
22. ar contre elle comporte aussi plusieurs inconv nients e le d pose minute doit se faire dans un laps de temps tres court pour que le syst me de drive in puisse fonctionner e l aire n est souvent que partiellement utilis e Des places peuvent tre disponibles mais ne pas tre accessibles car un v hicule est l arr t au milieu de l aire e il suffit d une voiture en stationnement pour que l aire soit enti rement bloqu e Il n y a donc pas de solution miracle De mani re g n rale l impossibilit de contourner un v hicule l arr t n cessite un strict respect de l arr t par les parents pour viter un blocage de l aire Alors qu une aire o cette manoeuvre est possible peut toujours plus ou moins fonctionner si quelques parents ne respectent pas les consignes Ecole En a Depose minute N f N D pose minute A NN G Pour maitriser la vitesse La ma trise des vitesses pratiqu es aux abords des coles est un l ment tres important pour r soudre les probl mes d ins curit objective subjective et potentielle Cette approche se fait en ayant une vision largie des abords de l cole dans la mesure o c est l ensemble du cheminement vers l cole qu il y a lieu de s curiser Dans les rues o l on roule 90 70 ou m me 50 km h il est n cessaire pour la s curit de
23. ation des d placements est important Si l on met l accent sur la fonction separation protection des barri res les r gles et normes de conception des garde corps restreignent cet ventail 26 Situation Il y a en principe toujours une barri re devant l acc s l cole pour emp cher les enfants de se pr cipiter sur la chauss e Toujours en principe on place les barri res sur quelques metres en approche du passage pi tons desservant l cole Cependant leur position est dict e par leur r le pr cis dans chaque cas et selon les circonstances de terrain porte de garage taque de chambre de visite piste cyclable etc et aussi selon le d port et la giration des v hicules l acc s des v hicules des fournisseurs mazout et des v hicules d urgence etc Formes et dimensions Elles sont assez hautes pour emp cher de passer au dessus et tre suffisamment visibles minimum 90 cm Elles doivent galement interdire le passage des petits par dessous ou travers Le passage est emp ch par des traverses des barreaux verticaux des croisillons des grillages ou treillis des t les d coup es ou toutes autres structures d coratives Elles ne pr sentent pas d arr tes vives ou d angles vifs notamment a la hauteur des visages des enfants On vite de placer des potelets reli s par des cha nes parce que la cha ne se d forme et que les enfants aiment s y balancer Imposition du CWATUPe Barri res a barreaux h
24. chaque c t une largeur suppl mentaire de 30 cm Les arr ts des transports en commun doivent tre particuli rement soign s e Ils doivent tre d gag s de toute voiture en stationnement ou en faux arr t il est parfois utile pour ce faire de pr voir un quai d embarquement de fa on dissuader les parents de se garer l pour attendre leurs enfants e Ils doivent tre suffisamment longs la r glementation interdit le stationnement sur 30 m soit 15 m en amont et en aval du panneau signalant l arr t e Les quais de bus n cessitent des traitements de bordures sur lev es e L arr t en ligne ou en saillie permet au bus une r int gration dans la circulation plus facile et vite un arr t encombr de voitures en stationnement illicite Cela permet d largir le trottoir plus facilement En outre le bus joue un r le mod rateur de trafic Ceci n est toutefois concevable que si son temps d arr t est relativement court et ne peut donc s envisager des arr ts utilis s par de tres nombreux usagers Pour les bus scolaires il est pr f rable de pr voir son arr t en encoche ou en dehors de la chauss e En ligne En saillie En encoche e Les arr ts ne doivent pas cr er un obstacle au cheminement des pi tons ni des cyclistes attention aux conflits entre personnes montant et descendant des bus ou trams et aux autres usagers tels que cyclistes ou automobilistes e Le trottoir doit tre suffisamment large pour les usager
25. dapt s et une gestion de la circulation bouclage diminution des conflits potentiels identifi s am lioration des visibilit s changement de position de l acc s de l cole la continuit de l itin raire qualit du rev tement abaissement des bordures am nager des raccourcis possibles pour les pi tons et les v los revalorisation des sentiers etc positionnement et am nagement des arr ts des transports en commun Promouvoir l usage des modes de d placements alternatifs au v hicule particulier motoris Pourquoi En raison de sa fr quentation quotidienne le chemin vers l tablissement scolaire constitue un lieu d apprentissage de la s curit routi re Il peut apporter galement d autres bienfaits que l acquisition des bons r flexes de s curit e L utilisation des modes de transports non motoris s permet la pratique d un exercice physique r gulier ce qui peut aider lutter contre le surpoids des jeunes e La suppression du r flexe voiture inculqu d s le plus jeune ge permet de se cr er d autres mod les de d placements e Le report modal permet une diminution des missions de pollutions atmosph riques et sonores L ducation civique et la responsabilisation des jeunes peuvent tre d velopp es car ces derniers seront acteurs de leurs d placements ils devront respecter les r gles du code de la route et prendre des d cisions Des liens sociaux peuvent tre d ve
26. e minute est moins vident Les parents arrivant avant la sortie des classes stationnent sur le d pose minute en attendant leurs enfants Quant aux parents arrivant apr s la sortie des classes ils sont oblig s de quitter leur v hicule pour aller chercher leurs enfants l int rieur de l cole la sortie des classes le d pose minute est donc g n ralement utilis comme une aire de stationnement de courte dur e Mais cet tat de fait n est finalement pas si probl matique Signalisation Aire clairement identifiable Pour viter le stationnement de longue et de courte dur e sur l aire il est primordial que l aire de d pose minute soit clairement identifiable par tous les usagers Le premier l ment d identification est bien entendu le panneau de signalisation E1 qui donne en outre un caract re r glementaire l aire Pour rappel le signal El interdit le stationnement mais autorise l arr t L aire de d pose minute peut donc servir en plus d aire d arr t pour les bus scolaires le bus de la piscine par exemple et d aire de livraison pour l cole et les entreprises voisines Cependant une concertation entre les acteurs concern s sera dans ce cas n cessaire pour assurer une cohabitation harmonieuse de l aire Pour permettre aux riverains de stationner sur l aire de d pose minute en dehors des heures de fonctionnement un panneau additionnel limitant le d pose minute dans le temps peut tr
27. e une zone 30 la signalisation explicite de la zone d abords d cole par l association des signaux A23 et F4a n a plus de sens Tout au plus le signal A23 est plac selon les circonstances Les circonstances impliquant la non implantation de la zone d abords d cole ou l instauration d une limite de vitesse plus lev e que 30 km h sont appr cier par le gestionnaire de voirie Pour les routes r gionales la situation a t ou est examin e en commission provinciale de s curit routi re CPSR Cette commission organis e par le gestionnaire de voirie r unit les diff rents intervenants concern s tels que la commune la zone de police d autres services r gionaux s occupant de la s curit routi re et de la mobilit les TEC un repr sentant de l tablissement scolaire etc C est sur base d un consensus et d une prise de responsabilit de chacun que la d cision est prise et en tenant compte des diff rents l ments de gestion des d placements scolaires de l infrastructure routi re de la fonction de la route et des flux de circulation Signalisation fixe ou variable Une signalisation fixe est g n ralement pr conis e m me si l utilisation d une signalisation variable F4a est envisageable et judicieuse dans certains cas En effet sur certaines voiries une limitation 30 km h aux seules heures des entr es et sorties d cole est plus cr dible et applicable qu une limitation permanente Toutefois si la
28. e plac exemple lundi vendredi 7h30 16h30 Lundi Vendredi D 8h 16h p y Un pictogramme d pose minute sur un panneau additionnel peut compl ter le signal E1 Il rend plus explicite l usage de l aire de d pose minute S Pour une meilleure d limitation de l aire ce pictogramme peut aussi tre marqu au sol ou le rev tement peut Pictogramme d pose minute se diff rencier de celui de la chauss e 19 Parking de courte dur e proximit Certains parents tout particuli rement ceux des l ves du maternel ne souhaitent pas faire usage d un d pose minute et pr f rent accompagner eux m mes leurs enfants dans l enceinte de l cole Il peut s av rer utile de pr voir des places de stationnement de courte dur e ce qui contribue garantir le respect de l aire de d pose minute Dans les quartiers o la pression de stationnement est faible une place de stationnement se trouve ais ment Par contre l o les places de stationnement sont rares il peut tre n cessaire de cr er une aire de stationnement de courte dur e P maximum 15 ou 30 minutes Am nagement tudier au cas par cas Longueur suffisante Sur une aire o il est impossible de contourner un v hicule l arr t type drive in une longueur de 4 m par v hicule l arr t est suffisante Par contre sur une aire o le contournement d un v hicule l arr t est possible l aire d a
29. er l esprit du concepteur c est principalement la diff rence de vitesse qui repr sente un danger pour les deux roues Le premier outil d une politique d am lioration de la cohabitation des deux roues et des autres usagers en ville est donc de diminuer la vitesse des v hicules motoris s Si les vitesses pratiqu es sont bien de l ordre de 30 km h il est inutile de r aliser des am nagements sp cifiques pour les cyclistes les deux modes seront meles Par contre d s la vitesse de 50 km h il faut envisager de cr er des itin raires sp cifiques pour les cyclistes il existe une panoplie d outils pistes marqu es sur chauss e piste en site propre SUL chemins r serv s aux cyclistes zones pi tonnes accessibles aux cyclistes Nous vous invitons vous r f rer au guide des am nagements cyclables et aux publications sp cialis es dans ces domaines Notons que les cyclomoteurs de classe A doivent aussi emprunter les pistes cyclables Ne pas oublier non plus les stationnements s rs d usage simple et l abri des intemp ries C Pour les cyclomoteurs e Traiter avec soin les mises niveau des plaques d egouts et regards divers e Offrir des stationnements s rs de qualit et abrit s aux abords imm diats de l cole ou en son enceinte ne pas oublier qu il est interdit aux cyclomoteurs de stationner sur la chauss e et que ces engins sont encombrants sur les trottoirs e Ne pas h siter r cup rer un ou
30. ession des longues lignes droites par la cr ation de boucles de circulation ouverture des sens uniques aux cyclistes contresens sens uniques limit s organisation du stationnement en chicanes plantation d arbres pour limiter la perspective visuelle cr ation d avancees de trottoirs au droit des arr ts de transports en commun ou des carrefours r alisation de plateaux aux carrefours afin de renforcer le ralentissement n cessaire des v hicules ces endroits ZONE E Zone d abords d cole Cadre r glementaire Art 12 1ter du Code du Gestionnaire Les abords de chaque tablissement scolaire sont d limit s par les signaux A23 et F4a au d but de la zone d abords d cole LA et F4b en fin de zone d abords d cole sauf circonstances particuli res ou statut de la A23 voirie repris ci dessus ZONE La zone d limiter au moyen de la signalisation est examiner au cas par cas Elle ne peut tre outranci rement tendue A l F4a F4b sans que l influence du trafic scolaire ne soit visible sur la circulation sous peine de perdre toute cr dibilit Elle est d s lors d limit e la rue ou aux rues situ es aux abords directs de l cole ou encore dans la zone critique comportant une concentration de trajets d l ves Il va de soi que si les abords de l cole sont inclus dans une zone plus vaste statut favorable aux usagers vuln rables telle qu une zone de rencontre une zone pi tonn
31. fic dans le quartier Un cheminement pi ton et cycliste peut quant lui tre am nag sur la voirie secondaire All e lat rale ou sur la voirie Un d pose minute peut tre am nag soit sur la voirie dans la zone de stationnement soit sur une all e lat rale L all e lat rale peut tre am nag e sur le domaine priv de l cole ou sur le domaine public Une aire de d pose minute sur all e lat rale comporte diff rents avantages e elle rend l aire bien visible et son fonctionnement explicite e l aire de d barquement est plus loign e du trafic et donc davantage s curis e 20 Par contre la cr ation d une all e lat rale n cessite davantage d espace et d am nagement qu une aire sur voirie En conclusion si la place est suffisante il est pr f rable d am nager le d pose minute sur une all e lat rale Possibilit de contourner un v hicule Lorsqu une aire de d pose minute est situ e en voirie il est toujours possible de contourner une voiture l arr t Par contre si elle est am nag e sur une all e lat rale on peut choisir de permettre ou non cette manoeuvre L impossibilit de contourner un v hicule l arr t sur l aire offre certains avantages e le stationnement est tr s fortement dissuad garantissant un meilleur respect de l aire e l aire doit tre presque 2 fois moins longue que lorsque le d passement est possible e pas de perte de temps due aux manoeuvres P
32. igne galement appel en chauss e ak A 4 A E 7 s k gt gt EO 1 s z A z lt m ZZO e e s oi P ruwelz N60 Rue Pont la Faulx B K 63 520 51060 63520 T L a Tellin Bure N846 Rue de Grupont B K 9 843 08846 9843 a 39 M l 3 p z i e _ p s 4 A a T do m na J T y a 4 a N y Ad z m d w 2 lt A 4 z lt 2 f 4 a AZ li me p a 4 Saint L ger N82 Rue d Arlon B K 15 393 08082 15393 b amp a Floreffe Buzet N928 Place de Buzet B K 1 647 09928 1647 c Un afficheur de vitesse pr ventif compl te le dispositif 40 R f rences I B S R 30 km h aux abords des coles I B S R Juin 2002 Bruxelles I B S R Une zone de d pose minute aux abords des coles I B S R Juin 2008 Bruxelles I B S R La zone 30 en agglom ration I B S R Juillet 2007 Bruxelles S P W Guide des travers es pi tonnes S P W Avril 2009 Namur S P W Guide de bonnes pratiques pour l am nagement de cheminements pi tons accessibles a tous M E T Les manuels du MET n 10 Octobre 2006 Namur S P W Guide de d termination des limites de vitesse sur le r seau routier S P W Juin 2009 Namur CERTU Fiche VI 1 Chicanes pour la s curit des pi tons et des coliers Collection Petits Am nagements de s curit Th me VI Acc s un tablissement scolaire CERT
33. lopp s car les jeunes se retrouvent en chemin Pour les parents une diminution du stress d la difficult de circuler et de stationner le v hicule 3 Opter pour des statuts favorables aux pi tons et cyclistes En agglom ration quand la fonction de s jour de la voie publique prime sur sa fonction de circulation il est normal d opter pour un statut o le pi ton et le cycliste sont favoris s par rapport au trafic motoris Parfois m me solution radicale on peut supprimer la quasi totalit du trafic motoris Diff rents statuts allant dans ce sens sont pr vus dans notre l gislation A Zone pi tonne Utilis e essentiellement pour des quartiers vocation commerciale ou touristique la zone pi tonne restreint fortement la circulation motoris e limitation d acc s certaines personnes sous certaines conditions certaines heures La zone pi tonne reste cependant Except chargement accessible aux transports en commun l usage de la eur gi zone par les cyclistes peut tre autoris par une signalisation adapt e situ e ses entr es B Zone de rencontre ou r sidentielle L am nagement de l espace public est trait de fa ade a fa ade sans plus diff rencier la chauss e et les trottoirs Les pi tons et les conducteurs peuvent tous utiliser la totalit de l espace disponible Les pi tons sont prioritaires par rapport aux v hicules qui ne peuvent circuler plus de 20 km h Des am
34. lus autonomes nous pr conisons de les inciter davantage venir par un autre mode de d placement que la voiture S ils viennent en voiture leurs parents peuvent dans ce cas s arr ter sur une place de stationnement disponible dans le quartier Provenance des l ves Il est galement int ressant d analyser la provenance et le mode de d placement des l ves Si de nombreux l ves habitent une grande distance de l cole et peuvent difficilement se rendre l cole en transport en commun la cr ation d un d pose minute se justifie pour organiser et s curiser la d pose et reprise en voiture A contrario si la majeure partie des l ves habitent le quartier la cr ation d un d pose minute risque d inciter les l ves venir en voiture alors qu ils pourraient faire usage d un autre mode de transport 18 Pression de stationnement Dans les quartiers souffrant d une forte pression de stationnement un d pose minute permettra aux parents de s arr ter ais ment proximit de l cole Par contre si la pression de stationnement est faible et que les parents peuvent facilement se stationner proximit de l cole un d pose minute n est pas n cessaire Efficace pour la d pose Le d pose minute fonctionne g n ralement bien pour la d pose les parents s arr tent quelques instants pour d poser leurs enfants et repartent directement Par contre pour la reprise parvenir un fonctionnement correct du d pos
35. ments Sur des voiries fonction essentiellement de desserte locale on s oriente vers le choix d un statut favorable aux usagers vuln rables et vers un am nagement urbanistique complet Sur une voirie fonction de liaison on a moins de latitude sur le statut de la voirie la taille de la zone et les am nagements En cons quence la cr ation de l image d abords d cole est plus importante pour assurer la perception de la pr sence de la zone d abords d cole La difficult est de trouver le compromis ou l quilibre entre la fonction d abords d cole et de desserte de la rue et la fonction de circulation ou de liaison de cette m me rue 12 Comment aborder la probl matique des abords d coles L cole se trouve sur une voirie o la vitesse en approche des abords de l cole est limit e PE a particuliere requise quartier travers es d agglom ration Ecole visible Tron on de rue Tron on de rue Tron on de rue Approche particuliere De carrefour a carrefour De carrefour a carrefour De carrefour a carrefour Quartier Zone 30 Zone 30 Limitation progressive Envisager Zone abords d cole Zone abords d cole Zone abords d cole feux tricolores permanente permanente ou variable permanente ou variable cr er une desserte locale o le 30 km h sera possible emp cher les conflits travers e d nivel e cheminement impos physiquement pour emp cher la travers e Si 2 2 bandes envisager u
36. ne r duction 1 1 bandes ou placer des feux ou cr er une desserte locale o le 30 km h sera possible Lorsque l cole dispose de plusieurs acces l acc s le plus favorable aux pi tons et cyclistes est privil gier Le plus favorable peut s valuer sur le statut r glementaire de la voirie voir chapitre 4 la fonction de circulation locale la plus marqu e ou les vitesses pratiqu es les plus basses 13 5 Am nagements Quels que soient le quartier le type d cole et sa taille ou encore la fonction de la voirie o elle est situ e des r gles minimales doivent tre toujours respect es lorsqu on envisage le r am nagement des abords d une cole A Pour les pi tons Sur les voiries en zone de rencontre zone pi tonne et chemin r serv cit s dans un chapitre pr c dent la mixit entre les usagers est privil gi e Dans certains cas le cheminement des pi tons peut toutefois se marquer par un rev tement diff renci En dehors de ces voiries aux statuts favorables aux pi tons et cyclistes un trottoir confortable par son rev tement et sa largeur est indispensable tout sp cialement aux abords des coles En fait la r flexion et le traitement est porter sur l ensemble du cheminement des pi tons zones d habitat abords d cole Outre un trottoir suffisamment large les priorit s sont galement une bonne mise en vidence de la travers e et une vitesse r duite du trafic motoris Trottoirs
37. oris Une aire de d pose minute ne doit pas tre confondue avec une aire de stationnement de courte dur e Il est important que les parents s arr tent le temps strictement n cessaire pour d poser ou embarquer leurs enfants Id alement ils doivent rester au volant de leur v hicule Les parents qui souhaitent accompagner leurs enfants jusqu en classe doivent tre orient s vers du stationnement de courte dur e Les aires de d pose minute sont parfois appel es Kiss and Ride Opportunit Une aire de d pose minute n est pas la solution miracle tous les probl mes de mobilit Il n est pas toujours n cessaire ni m me utile d am nager une aire de depose minute Pour valuer s il est justifi den am nager une nous recommandons d analyser le profil de l cole Niveau d enseignement Un d pose minute fonctionne g n ralement bien avec les l ves du primaire Il est par contre moins appropri pour les l ves de maternelle et des premi res ann es du primaire qui ne sont pas assez grands pour sortir seuls de la voiture Des personnes peuvent ventuellement tre pr sentes sur le d pose minute afin d accueillir les enfants et de les accompagner dans l enceinte du b timent Mais bien souvent malgr cette pr sence les parents souhaitent accompagner eux m mes leurs enfants Il n est gu re opportun non plus d am nager un d pose minute devant une cole secondaire Les l ves tant plus g s et donc p
38. orizontaux et a croisillons O Pas conforme aux normes garde corps possibilit de passer sa t te et de grimper Bonne visibilit travers les barri res m me si elles sont plac es en enfilade parall le la chauss e mobilier urbain courant et esth tique Barri res barreaux verticaux Barri res grillag es mm e I gt Conforme aux normes garde corps pas de possibilit de passer sa t te ni de grimper La barri re grillag e ne permet m me pas d ins rer son pied Vigilance si les barri res sont plac es en enfilade parall le a la route risque de r duire la visibilit effet muret Compte tenu de la fonction et de la circulation sur les routes r gionales il a t opt de mettre l accent sur la s paration pi tons chauss e et le choix s est port sur une barri re r pondant aux normes des garde corps 27 Barri re utilis e sur les routes r gionales Les barri res sont gailvanis es apr s fabrication finition apr s galvanisotion peinture poudre 80 polyester RAL 1023 ou RAL 3020 Toutes asp rit s pouvant tre blessanie doivent tre enlev es avant la mise en oeuvre de la peinture poudre ente obtenue por d formation 58 d un tube c ne f N RZ NL L79 Fixotion sur barri re
39. placements du domicile l cole les lignes de transports en commun et leur fr quence ainsi que la localisation des arr ts es am nagements modes doux existants es probl mes rencontr s le rep rage des itin raires privil gi s et des p les g n rateurs proximit e L urbanisme la hi rarchie routi re et le statut existant de la voirie devant l cole le nombre la localisation des acc s de l tablissement scolaire leur implantation est elle judicieuse Peut on les d placer d un axe circul vers des rues circulation apais e et r duite A t on pr vu une aire en sortie d cole o les parents attendent et discutent la visibilit de l tablissement scolaire en tant que tel dans le contexte de la voie publique le stationnement des v hicules en attente aux entr es et sorties de l cole Pistes d actions vari es En fonction des donn es recueillies et selon les orientations souhait es des pistes vari es peuvent tre envisag es e R aliser des actions de communication Communication sur l organisation des acces de l cole et le mode d emploi des am nagements organisation g n rale des entr es et sorties de l cole rangs scolaires utilisation d aire d embarquement ou de d pose utilisation des aires de stationnement ad quates modalit s d acc s aux aires de stationnement internes l cole utilisation ventuelle d entr es diff rentes selon le type d usager
40. plusieurs emplacement s de stationnement pour les voitures au profit des deux roues D Pour les transports en commun R aliser un am nagement de voirie avec comme optique d y ralentir les voitures ne veut pas dire que l on doive les contraindre au point qu un v hicule de transports en commun ne puisse plus passer Car si un bus ne passe plus il y a de fortes chances pour qu un camion de pompiers se trouve lui aussi dans l impossibilit de le faire Certaines contraintes sont li es tant l aspect r glementaire qu l aspect d exploitation des lignes de bus Ainsi le ralentisseur de trafic n est pas permis sur les voiries emprunt es par les services r guliers de transports en commun A R du 9 10 1998 M B 28 10 1998 AR du 3 5 2002 M B 31 5 2002 Par contre le plateau peut tre envisag s il r pond certains crit res tels que des rampes d acc s de 4 de pente une hauteur de l ordre de 10 12 cm et une longueur de la partie plane du plateau de plus de 8 m 16 Si l objectif du coussin est d viter la contrainte pour les bus il s av re que la plupart de ceux ci ont des roues jumel es sur l essieu arri re ce qui entraine pratiquement les m mes d sagr ments que les ralentisseurs de trafic C M du 3 5 2002 M B 31 5 2002 Pour tout dispositif envisag il faut galement tenir compte des manoeuvres de la giration des v hicules et de l effet paroi Les r troviseurs n cessitent de pr voir de
41. re de tous obstacles temporaires sacs poubelles v hicules ill galement stationn s ou fixes cabine t l phonique armoire lectrique horodateurs poteau d clairage ou de signalisation etc Attention aux potelets et barri res sur le trottoir qui en r duisent la largeur 14 Travers es AU niveau des travers es il faut examiner les l ments suivants e Le passage pi tons est d cal par rapport l acc s de l cole de fa on viter que les enfants ne courent sur la chauss e en sortant de l cole e Il s agit d viter tous les obstacles visuels proximit du passage pi tons Il est important d viter tout obstacle pouvant g ner substantiellement la visibilit sur les 5 m avant un passage pi tons Les bacs fleurs et la v g tation ne d passent pas les 60 70 cm de hauteur afin de ne pas masquer les enfants ainsi que les personnes en chaises roulantes L entretien et la taille de la v g tation ont donc toute son importance e L avanc e de trottoir permet de cr er une zone de prise de contact visuel voir et tre vu et de raccourcir la travers e D HM COLE HH ST T ATOME SRE ba m m m i ia ei a en md mai esi al si i om adom em nl e i L FETE A EBHEREKAEKAEKAAKRENEZEMRKUENEZAWAMAAMEL COCOON j KENZEZENENZENENE UEEEEEENNESE A e Sur les voiries aux vitesses pratiqu es plus lev es ou lorsque la fonction de circulation motoris e est fort pr sen
42. rr t doit tre beaucoup plus longue Une place de stationnement faisant environ 5 50 m il faut compter de 7 a 8 m par emplacement d arr t afin que les manoeuvres d acc s et de sorties soient ais es La longueur de l aire d arr t d pend aussi du nombre de v hicules attendus De mani re g n rale il faut pr voir une longueur de 30 m minimum permettant l arr t de 4 voitures simultan ment sur l aire Devant l cole ou pas Aux abords de l cole il est recommand d am nager un espace convivial et s curis en faveur des usagers doux Un d pose minute situ juste devant l entr e de l cole risque d empieter sur cet espace r serv aux usagers doux Il est donc pr f rable de I amenager un peu plus loin Dans la pratique on remarque qu un d pose minute qui n est pas situ proximit imm diate de l entr e de l cole est souvent utilis comme une aire de stationnement de courte dur e et ce m me si le cheminement pi ton est s curis Le d pose minute doit donc se situer proximit de l entr e de l cole environ 30 a 50 m maximum et dans la continuit visuelle de celle ci Il sera si possible situ le long du m me trottoir que l tablissement pour viter les travers es Si l cole poss de deux entr es l une situ e sur une voirie importante et l autre sur une voirie de quartier le d pose minute est am nag de pr f rence sur la voirie principale afin d viter la percolation de tra
43. s en attente et pour le croisement des usagers montant et descendant des v hicules Rappelons que le trottoir est rev tu en mat riau confortable pour les pi tons Un cheminement pi tons doit bien entendu reli l arr t de bus l cole e Les abribus ne sont pas plac s sur des trottoirs trop exigus ou il ne serait plus possible alors de cheminer Possibilit s la suppression des panneaux lat raux de l abri un auvent surplombant le trottoir le placement de l abribus sur le domaine de l cole etc L ventuel passage pi tons se positionne au moins 5 m l arri re du bus l arr t Un jeune enfant traversant devant le bus n est vu ni par le conducteur du bus ni par un v hicule qui longerait le bus arr t A ao E E Pour les voitures e Supprimer le stationnement aux abords imm diats de l cole car il emp che les enfants de voir et d tre vus e Pr voir un parking pour les voitures des enseignants pas forc ment a proximit imm diate de l cole puisque c est un stationnement de longue dur e e Organiser si n cessaire une aire de d pose minute F D pose minute Une aire de d pose minute est une aire ou les parents s arr tent pour d poser ou embarquer leurs enfants en voiture Les aires de depose minute n existent pas comme telles dans le code de la route Il s agit d un concept dont la valeur l gale sera donn e par le signal Ei stationnement interdit mais arr t aut
44. s enfants et des jeunes se rendant l cole de diminuer cette vitesse le plus possible Aux heures d entr es et de sorties des coles bien sur mais aussi en dehors de ces p riodes Car un l ve peut toujours tre en retard un rang peut d cider de sortir pour une tude du milieu la salle omnisports peut tre implant e ailleurs 21 Des lors il faut consid rer que sur la route ou est situ le b timent scolaire il y a lieu de passer progressivement de 90 70 50 30 km h Ces diminutions progressives doivent tre cr dibles pour tre accept es et respect es par tous L image de la route doit tre coh rente par rapport a la vitesse qui doit y tre pratiqu e c est une question de lisibilit de la route dans le respect de l ensemble des fonctions de cette route dans le r seau fonction de circulation locale ou de transit et de leurs interactions Ainsi les am nagements r alis s pour l ensemble des usagers de la route sont diff rents en fonction de la fonction de la voirie et des vitesses admises de fa on cr er cette image cr dible Il y a diff rents types d am nagements pour g rer et mod rer la vitesse La combinaison de ceux ci est bien souvent n cessaire Le travail de l urbaniste est de rendre l ensemble agr able int gr et fonctionnel De fa on g n rale les types d am nagements suivants peuvent tre propos s la r duction de la largeur des bandes de circulation marquage
45. s flux de v hicules trop importants ameneraient bien plus de nuisances que d effets positifs pollution acoustique vibrations d gradations rapides des dispositifs Dans certains cas extr mes 2x2 bandes il sera n cessaire de cr er des dessertes locales en contre all es plus faciles traiter 30 km h ind pendantes de la chauss e centrale o sera dirig le gros du trafic 22 Parfois enfin il faut bien se contraindre s parer totalement la vie scolaire de ces voies rapides sorties par d autres rues plus calmes barri res en continu au bord du trottoir pour emp cher d finitivement les travers es et guider les pi tons vers un tunnel une passerelle ou une travers e feux tricolores L ensemble de ces mesures sera bien entendu accompagn de la signalisation adapt e telle que d crite dans la r glementation Il faut galement se reporter la r glementation et aux guides sp cialis s pour les conditions d implantation et les r gles de conception des diff rents dispositifs et am nagements Le guide sur la d termination des limites de vitesse traite galement du sujet de la gestion et maitrise des vitesses pratiqu es voir r f rences Quelques exemples et d finitions de chicanes et cluses Chicane avec ilot sym trique Chicane avec ilot asym trique ES OOOO sZ _ CO RE on N AA NIES dd Chicane sans ilot simple Chicane sans lot double o W o m Emule gt
46. signalisation variable semble simple et facile il faut cependant tre attentif l organisation que cela implique Seules les entr es et sorties de l cole aux heures classiques sont couvertes Les activit s extrascolaires le soir et le week end ne le seront pas Les syst mes enclench s par une cl ou t l commande sont proscrire La responsabilit reposerait sur la personne habilit e cet enclenchement Il faut alors penser aux oublis aux absences pour cause de maladie la d tection de panne relativement difficile absence d affichage la t l commande s garer etc 8 Les syst mes g r s par horloge demandent un suivi pour d terminer et programmer le calendrier et horaires Les modalit s d utilisation de la signalisation variable doivent obligatoirement tre inscrites dans le r glement compl mentaire de police Pr alablement il y a lieu d tablir une concertation entre le gestionnaire de voirie la zone de police la commune et le chef de l tablissement scolaire afin de convenir de ces modalit s En cas d implantation d une signalisation variable l entr e de la zone d abords d cole seul le signal F4a est affichage variable et la fin de la zone peut tre signal e par un signal F4b fixe Dans l option d une signalisation variable les dispositifs sur lev s doivent tre signal s ce qui n est pas le cas pour une signalisation fixe des abords d cole Implantation de la signalisation
47. t d un ruban adh sif jaune fluo r tror fl chissant sur le poteau est un l ment simple et efficace couleur concordant avec les abords d coles attirant l il sans tre tape l oeil peu on reux Le guide des travers es pi tonnes SPW 2009 reprend les indications concernant les cheminements pi tons ainsi que l implantation et la signalisation des passages pi tons 10 4 D limiter les abords de l cole Cr er une image abords d cole Pourquoi Si l cole se situe sur une voie publique am nag e pour une r duction effective des vitesses l image des abords de l cole peut d j vraisemblablement tre int ressante afin de renforcer et participer ce contexte apais En dehors de ce contexte urbanistique o la circulation est apais e rendre l cole perceptible par les conducteurs de v hicules motoris s est important La cr ation de l image d abords d cole avertit les conducteurs de la pr sence d enfants toujours un peu impr visibles et de la limitation de vitesse en cons quence A Les portes de l cole Si le b timent scolaire se situe dans un quartier o la vitesse des v hicules est d j r duite de sorte qu elle ne constitue a priori plus de danger pour les enfants zones pi tonne zone de rencontre ou zone 30 les abords de l cole seront limit s quelques metres en amont et en aval des limites du b timent scolaire Une annonce sp cifique l cole elle m me peut
48. te il est parfois n cessaire de canaliser les pi tons jusqu l endroit o de bonnes conditions pour traverser sont rencontr es Pour ce faire on peut les guider en pla ant des barri res le long du trottoir jusqu au droit de la travers e e Les feux de signalisation ne sont pas les garants de la s curit des pi tons Cependant on peut tre amen envisager cette solution lorsque les vitesses de circulation sont plus lev es ou lorsque la chauss e est 2 2 bandes de circulation e Lorsque la circulation est importante un lot refuge en milieu de chauss e est utile en permettant de traverser en 2 temps e Abaissement des bordures mise niveau ressaut max 2 cm filet d eau plat et avaloir juste en amont du passage pi tons dalles protub rances et lignes de conduite si passage pi tons voir r f rences e Il y a d autres types de travers es comme la continuit du trottoir aussi appel trottoir traversant Les conditions d implantation et l am nagement des passages pi tons et des autres types de travers es sont explicit es dans Le guide des travers es pi tonnes voir r f rences 15 B Pour les cyclistes v los Ne pas oublier que les cyclistes ne sont pas tous du m me age et qu ils ne maltrisent pas tous leur v lo avec la m me adresse il y a les li vres et les tortues R aliser de bons am nagements cyclables c est tenir compte de ces deux types de cyclistes Un autre l ment gard
49. ublic Bo ANeNREMNEAS Ne 7 OUNONARRE de Wallonie DES ROUTES ET DES BATIMENTS
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