20100 Embrayage
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1. ces endroits petite gymnastique que ce dernier ne va pas faire bien longtemps 20112 R glage A pr sent enfin le r glage de la garde Au levier du guidon se trouve une vis et un contre crou molet s Il y a aussi une vis et un contre crou sur la fourchette On peut r gler la garde en r glant l une ou l autre de ces paires La premi re paire se r gle chez soi au titre de l entretien courant La seconde paire n est toucher th oriquement que par le m canicien lors d une r vision c est dire tous les 10 000 km environ La garde est la distance entre la position d un levier au repos et la position o l on rencontre une forte r sistance Ce jeu peut se mesurer par exemple l extr mit du premier levier o arrive le c ble Voir dessin ci dessous origine BMW Il doit tre compris entre 5 et 7 mm cet endroit Plus l embrayage s use le disque perd de l paisseur plus ce jeu va diminuer Cela se corrige avec la vis et le contre crou au guidon Pour cela vous remarquerez que la vis va devoir se rapprocher du contre crou 20100 Embrayage doc Derni re mise jour 22MA1I05 Embrayage 20100 Page 2 of 7 Contre crou molet Vis molet e Pour redonner une grande course de r glage la vis et au contre crou au guidon il faut r gler la vis et le contre crou sur la fourchette La course disponible entre la vis et le contre crou au guidon devrait tre suffisante pour2. ralement employ m me en Fran ais pour d signer ce type de ph nom ne Il prend souvent naissance entre deux pi ces mont es l une contre l autre et qui subissent de faibles glissements alternatifs et relatifs comme quand on frotte ses mains l une contre l autre Ce type de rouille est souvent symptomatique d assemblages de pi ces subissant des vibrations de torsion La couleur tr s rouge ou quelquefois orange et la consistance tr s poudreuse de cette rouille sont de bons r v lateurs de ph nom nes vibratoires Il est vident que l effet Yo yo ne fait R850 1200 C r f BMW 21 21 2 332 469 mais R1100 S et 850 1150 r f BMW 21 21 2 345 603 Cf l excellent cours de M Louradour mon professeur aux Arts et M tiers de Paris en 1995 et son article galactique crit en collaboration avec MM Gironnet et Svoboda sur les ph nom nes vibratoires dans les ressorts notamment ceux de la distribution dans Les Techniques de l Ing nieur 20100 Embrayage doc Derni re mise jour 22MAI05 Embrayage 20100 Page 5 of 7 qu amplifier l apparition de ce d faut m me si sa contribution est sans doute mineure si on la compare aux variations de couple lorsque l on ouvre ou ferme rapidement les gaz 20132 Exemples faire peur Cannelures en bout d arbre primaire d vf t Cette tige centrale sert la commande de l embrayage Elle traverse toute la bo te depuis la fourchette Attention de ne
3. Malheureusement le cas qui se rencontre le plus souvent est celui de la d faillance soudaine pendant que la moto roule On croit avoir attrap un faux point mort car il est impossible de transmettre la force motrice la roue En fait le disque d embrayage patine sur l arbre primaire car l un et ou l autre de ces derniers est sont dent s 20133 Rem des S il n est pas trop tard et si les v nements vous am nent dans cette zone changement d embrayage par exemple il faut lubrifier les cannelures des deux pi ces mais avec tr s peu de graisse peu pr s le volume d un petit pois taler au pinceau car une quantit trop importante risque de polluer le disque si la graisse est centrifug e On voit encore quelques traces de la centrifugation sur la photo de gauche ci dessus Il s agit des traces blanches qui partent en direction radiale depuis le bord circulaire de la douille cannel e BMW recommande pour ces endroits l utilisation exclusive d anciennement la graisse Staburags NBU 30 PTM de la firme Kl ber Lubrication de M nich r f BMW 07 55 9 056 992 Je tube de 75 g ou aujourd hui la graisse Optimoly MP 3 r f BMW 07 55 9 062 476 le tube de 100 g aussi vendue sous le nom Optimol T Paste en tube de 100 g par la firme Castrol Deutschland de M nchengladbach photo ci dessous Elle est blanche et c est donc cette derni re qui a t utilis e sur le disque
4. celles ci Il semble qu il s agisse ici de vis d formation plastique usage unique Au remontage du disque un centreur d embrayage vous sera bien utile pour faciliter la r imtroduction ult rieure de l arbre primaire de la bo te dans les cannelures du disque BMW recommande cette fin l utilisation du centreur r f BMW 88 88 6 213 680 voir galement photo ci dessus Un plan cot de ce centreur est disponible dans la RMT HS10 voir 00420 et il existe aussi de tr s chers kits de centreurs d embrayage universels chez Facom par exemple L auteur du site cit au 20121 a utilis avec succ s une douille et une vis allez voir BMW a au moins commercialis deux disques d embrayage diff rents Le premier que l on ne trouvera plus en pi ce d tach e avait la r f BMW 21 21 2 325 351 Le second disque qui devait remplacer le premier retrofit en solution apr s vente sur les motos qui avaient us es trop vite le leur a aussi t mont d origine sur les motos construites apr s l apparition du second disque Il a la r f BMW 21 21 2 325 351 mais je ne connais pas sa date d apparition sur le march 20130 Probl mes 20131 Un peu de science de l ing nieur Outre la dur e de vie toute relative du disque selon certains il est arriv que les cannelures de l embrayage et celles correspondantes de l arbre primaire de la bo te de vitesses se corrodent Fretting corrosion est le terme g n
5. compenser l usure du disque d embrayage pendant au moins 10 000 km Ce qu il faut faire toutes les r visions m nager une course disponible entre la vis et le contre crou au guidon de 12 mm puis r gler la garde 7 mm en ne jouant que sur la vis et le contre crou sur la fourchette BMW utilise pour cela l outil r f BMW 88 88 6 213 600 voir photo ci dessous origine inconnue Mais 1l n est pas absolument n cessaire pour atteindre la vis et le contre crou sur la fourchette Moi je m en suis sorti avec le montage simple suivant cliquet 3 8 rallonge courte augmentateur 3 8 1 2 joint de cardan douille 13 mm pour le contre crou Je r gle la vis la main Voici cependant une astuce suppl mentaire contre crou sur la fourchette desserr r gler la garde puis tirer le levier d embrayage Cela permet de bloquer la vis sur la fourchette puis serrer le contre crou la vis tant bloquer par l effort de s paration de l embrayage 7 3610 21 600 20120 Usure 20121 Garniture du disque d embrayage La valeur limite de l paisseur de la garniture du disque d embrayage est de 4 5 mm selon BMW Il est tr s facile de mesurer cette paisseur disque en place sur la moto Il suffit pour cela de d monter le d marreur et d utiliser la jauge de profondeur d un bon pied coulisse Les photos proviennent de http www koenig tuning de bike technik kupplungspruefung kupplu
6. pas la plier au remontage de la bo te La premi re photo de la page pr c dente n est pas tr s nette mais devrait vous donner une bonne id e de la zone o le probl me se situe On y voit un peu la rouille tr s rouge dont je parle La photo a t faite par un certain Sean membre de la liste www bmwrt com La bo te provenant d une R1100 RT de 100 000 km est celle du membre Howard de cette m me liste La bo te sur la photo n a pas eu de d faillance des cannelures de l arbre primaire mais la pr sence de la rouille rouge r v le que la liaison entre disque d embrayage et arbre primaire n tait pas sans probl me La seconde photo ci dessus provient du membre USAFI de la liste www bmwrt com Il s agit toujours du m me arbre primaire mais photographi cette fois sur sa R1100 RT mod le U S A de 1997 avec 149 637 km Th oriquement dans ce cas particulier il faudrait changer cet arbre mais on peut penser qu il reste assez de profil pour transmettre la puissance Chacun jugera selon son cas en esp rant que cela n arrive personne Et les cannelures du disque d embrayage Elles ont tendance s user aussi de la m me fa on sur certaines motos Les deux photos ci dessous proviennent encore de USAFI Le disque est celui qui fut associ l arbre primaire de la seconde photo ci dessus Je ne sais pas s il s agit du disque d origine La d faillance a eu lieu en pleine marche et
7. rences de pi ces tout hasard Certaines sont reprises dans la fiche 60400 mais au diable l avarice et la fain antise Premier levier dit levier d embrayage r f BMW 32 72 1 451 700 Bague antifriction du premier levier ou coussinet palier r f BMW 32 72 I 451 796 Axe du premier levier vis t te fendue r f BMW 32 72 I 451 749 Rondelle lastique de l axe pr c dent vite les tremblements du levier r f BMW 32 72 1 230 871 Ecrou de maintien de l axe MS r f BMW 32 72 1 238 382 Protection en caoutchouc de la gaine au levier r f BMW 32 73 I 230 038 C ble et gaine r f BMW 32 73 2 314 760 ou 32 73 2 324 961 pour R1100 GS R et RT ou r f BMW 32 73 2 324 962 pour R1100 RS Soufflet en caoutchouc de la gaine c t bo te r f BMW 34 41 I 117 638 Second levier dit fourchette r f BMW 23 13 1 340 829 Vis de r glage du second levier H M8 x 37 r f BMW 32 72 1 451 700 Contre crou de la vis pr c dente M8 r f BMW 07 11 9 922 857 Douille aiguilles du second levier r f BMW 23 13 1 238 422 Soufflet du second levier r f BMW 23 13 1 338 731 Pour que tout ce petit monde fonctionne en parfaite harmonie 1l est tr s important de lubrifier peu mais souvent disons tous les 5 000 km avec une graisse au savon de lithium par exemple les premier et second cylindres dont il est question ci dessus Ainsi ils pivotent dans leur logement et ce n est pas le c ble qui fl chit
8. un total ahurissant de 309 732 km avec l embrayage d origine 20122 D pose de l embrayage Pour r ussir d monter le disque d embrayage apr s avoir d pos la bo te voir 30130 il faut pouvoir immobiliser le vilebrequin en rotation Pour cela BMW recommande l utilisation du secteur dent r f BMW 88 88 6 115 640 voir photo ci dessous faite par Sean de la liste wWwW bmwrt com Il prend appui dans les dents du volant d inertie et forme un coin en tant plaqu contre une paroi int rieure de la cloche d embrayage dans la zone de fixation du d marreur 20100 Embrayage doc Derni re mise jour 22MAI05 Embrayage 20100 Page 4 of 7 La soci t Facom vend un excellent secteur dent universel sous la r f D86 photo ci dessous qui pourra th oriquement vous d panner mais la plupart des amateurs passent un gros tournevis plat au travers du trou de rep rage du PMH La lame du tournevis se place au fond du creux d une dent du volant moteur et on arrive ainsi g n ralement bloquer le volant Rappelez vous que le changement des six vis de fixations du plateau d embrayage r f BMW 21 21 1 454 417 avec sa rondelle d appui r f BMW 21 21 1 242 377 attention les vis des mod les S C et 1150 sont diff rentes la rondelle d appui restant identique aux mod les R850 1100 sauf S et des cinq vis de fixation du volant moteur r f BMW 11 22 1 341 472 est obligatoire en cas de d montage de
9. Embrayage 20100 Page 1 of 7 20100 Embrayage 20110 R glage correct de la garde sur les mod les commande par c ble 20111 G n ralit s d finitions Pour que l embrayage de notre moto fonctionne dans des conditions d centes 1l faut que sa garde soit correctement r gl e Cela va aussi avoir une influence positive sur le bon passage des rapports de la bo te de vitesses Or j ai constat que bon nombre de personnes ont du mal comprendre les instructions succinctes des auteurs des manuels techniques et autre mode d emploi lorsqu ils disent ne pas touchez au r glage au levier mais r gler le jeu derri re la bo te Exceptionnellement je me permets d aborder ce sujet pourtant trait maintes fois dans la litt rature Je vous rappelle que le but de ces fiches est de justement parler des choses dont on ne parle pas ailleurs ou de compl ter les sujets diversement abord s et cela dans un ouvrage unique Examinons le cheminement du c ble afin de d finir un peu de vocabulaire n cessaire aux explications qui vont suivre Le c ble est command par un premier levier au guidon Ce dernier pivote et provoque une traction sur un premier petit cylindre au bout d un c ble dans une gaine A l autre extr mit du c ble un second cylindre similaire au premier est log dans une petite fourchette au bout d un second levier qui pivote dans un logement solidaire de la partie arri re de bo te de vitesses Voici quelques r f
10. des photos ci dessus Cela sous entend aussi que le disque de USAFI n tait sans doute pas d origine et que la lubrification ne suffit pas garantir 100 la tenue de la liaison embrayage arbre primaire Bien que fervent promoteur des alternatives plus conomiques je ne m amuserai pas d tester d autres lubrifiants Pas question de risquer la mise au rebut d un nouvel embrayage et plusieurs heures de travail pour une conomie de quelques Euros Pour ceux qui aiment le risque ou qui Elle peut tre obtenue par exemple chez www motobins co uk 20100 Embrayage doc Derni re mise jour 22MA I0S5 Embrayage 20100 Page 7 of 7 sont coinc s le dimanche apr s midi les seules alternatives valables mes yeux pourraient tre une graisse au bisulfure de molybd ne de pr f rence de provenance marine ou un produit de la gamme des lubrifiants hautement sp cialis s Krytox de chez Dupont de Nemours pas facile trouver pour le particulier 20134 C est bon pour le moral Pour votre paix de l esprit des rumeurs dont je n a1 trouv aucune trace officielle crite pour le moment d cembre 2003 d tails bienvenus affirment que les cannelures de l arbre primaire et du disque d embrayage auraient t am lior es en 1999 Voici les pi ces d origine de Mitch P Patrie cit au d but de cette fiche qui je le rappelle a justement un mod le 1999 avec 123 893 km lors de la prise des photos Sa
11. fut aussi soudaine qu inattendue car sans r el signe avant coureur LARGER DIA AT THIS ENOT TS 20100 Embrayage doc Derni re mise jour 22MAI05 Embrayage 20100 Page 6 of 7 Les sections des cannelures devraient tre triangulaires Le flanc petit cercle blanc sur la premi re photo imm diatement ci dessus d une cannelure de l embrayage qui repose contre son homologue de l arbre primaire est us en escalier sur le premier plan Tous les flancs de toutes les cannelures reproduisent le m me d faut avec une belle r gularit sur ce premier plan Sur le reste de la longueur de la douille cannel e le profil des cannelures grande ellipse blanche et derni re photo ci dessus a quasiment enti rement disparu Avec des cannelures corrod es l embrayage ne fonctionne plus correctement car le disque d embrayage ne se d place plus le long des cannelures de l arbre primaire de la bo te de vitesses Les vitesses craquent encore plus horriblement que d habitude car tout se passe comme si on n avait pas d bray Les premi res K souffraient d j de ce probl me ce qui avait amen l introduction en s rie d une version am lior e de disque d embrayage avec douille centrale nickel e Si ce d faut a dur assez longtemps il se peut que votre arbre primaire de bo te et ou votre disque d embrayage soi en t bon s changer car leurs cannelures sont trop rong es par la corrosion et l usure r sultante
12. ngspruefung html et ont t faites sur une R1100 GS de 1996 Un roman photo du d montage et remontage complet de l embrayage est aussi disponible sur ce site 20100 Embrayage doc Derni re mise jour 22MA I0S Embrayage 20100 Page 3 of 7 D marreur CN L embrayage BMW a la r putation de ne pas tre tr s endurant On ne compterait plus le nombre d utilisateurs l ayant chang avec moins de 25 000 km au compteur Bien qu il semble que BMW en ai utilis s plusieurs mod les l usure de ce composant est aussi tr s li e son type d usage et galement l exactitude de certains r glages je pense notamment la garde pour les embrayages commande par c ble On trouvera aussi des r sultats exactement oppos s mais personne ne parle des trains qui arrivent l heure Le fait suivant est pour votre moral Mitchell P Patrie de la liste www bmuwrt com avait d cid de lubrifier les cannelures voir 20130 de son embrayage pendant l hiver de l ann e 2003 2004 sur sa R1100 RT de 1999 Avec 123 893 km au compteur son disque d embrayage d origine avait encore une paisseur l endroit o celle ci tait minimale de 5 21 mm Le disque neuf qu il s tait procur mesurait 5 71 mm Pour les matheux cela fait une usure de 40 et Mitch aurait th oriquement en faisant une hypoth se d usure lin aire de la garniture de l embrayage pendant sa dur e de vie pu encore faire 185 839 km soit
13. ns tre sp cialiste on voit que ces deux pi ces sont en excellent tat Cela vous rassure t 1l Mitch n a trouv qu un peu de rouille superficielle sur les cannelures de l arbre primaire et du disque d embrayage Il en a m me d barrass l arbre primaire avant de prendre la premi re photo R fl chir un moyen de lubrifier les cannelures sans d montage de la bo te et sans risque de polluer l embrayage Une micro pulv risation de WD40 avec la canule souple reposant sur le bout de l arbre non recouvert par la douille centrale du disque d embrayage Venir du c t par l orifice du d marreur par le trou du rep re de calage au PMH ou par un petit trou perc sur le c t ou au dessus dans la bride de fixation de la bo te Modification de la bo te ou de l arbre lors d un d montage 20100 Embrayage doc Derni re mise jour 22MAI05
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