Thorie vol voile
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1. CONTACTEZ CONTACT Etablissez le contact radio aver CONTINUEZ GO AHEAD Continuez la parole est vous A vous DEMANDE REQUEST Je demande j aimerais recevoir j aimerais savoir CORRECT CORRECT C est exact CORRECTION CORRECTION Le message correct est IGNOREZ DISREGARD Consid rez que ce message n a pas t envoy INDIQUEZ REPORT Donnez l information demand e SAY Utilis en France la place de REPORT NEGATIF NEGATIVE NON PAS CORRECT REFUS Pas d autorisation COMMENT HOW DO YOU Quelle est la qualit de la liaison radio lors d un RECEVEZ VOUS READ essai radio PARLEZ PLUS SPEAK SLOWER Diminuez votre cadence d locution LENTEMENT JE REPETE I SAY AGAIN Je r p te pour clarifier pour confirmer pour indiquer ROGER ROGER J ai bien re u votre message complet NOTE Ne constitue en aucun cas une r ponse ni un OUI AFFIRM ni un NON NEGATIF concernant une question qui vient d tre pos e SEPARATIF BREAK S paration entre deux messages TERMIN OUT Je n attends plus de r ponse de votre part L change des messages est termin Ce terme ne fait pas partie de la radiot l phonie a ronautique VEILLEZ MONITOR Ecoutez une mission automatique Ecoutez la fr quence VERIFIEZ CHECK V rifiez un syst me une proc dure WILCO WILCO J ai bien re u votre message autorisation ET je le ferai I will comply Traduit de l Allemand par Guid2. 2230 PLANEUR 2230 PLANEUR 230 moteur coup HB 2230 H 230 moteur en marche Le premier appel se fait toujours avec l indicatif complet Le pilote n utilisera l indicatif abr g que si la station au sol l appelle ainsi Une station au sol peut lancer un appel tous les planeurs to all stations suivi de son propre indicatif S A TOUTES LES STATIONS DE GENEVE DELTA SECTEUR DE VOL A VOILE LE BRASSUS ACTIF JUSQU A 2600 METRES JUSQU A 19 HEURES LOCALES Aucune r ponse n est attendue cet appel moins qu un planeur soit pri d accuser r ception de ce message Premi re prise de contact Le message de prise de contact avec une station se compose de Indicatif radiot l phonique de la station au sol Tour de Granges Indicatif complet de a ronef qui appelle HB 3132 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 15 copyright FSVV 2004 A 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg P GRANGES TOUR PLANEUR TROIS UN TROIS DEUX appel initial Les communications d buteront par un appel et attendront une r ponse toutefois lorsque la station qui appelle est s re que la station appel e est l coute elle pourra transmettre le message sans attendre la r ponse de la station appel e P GRANGES TOUR PLANEUR TROIS UN TROIS DEUX KIRCHBERG 1500 METRES POUR ATTERRISSAGE INFORMATION G Note Dans la pratique pour les vols vue sp cialement avec Information Terminal et Delta il est pr f rable d att
3. DEMANDE SI DELTA 9 EST ACTIVE S PLANEUR UN TROIS DEUX ATTENDEZ P ROGER PLANEUR 132 S PLANEUR UN TROIS DEUX GENEVE INFORMATION DELTA 9 EST ACTIVE JUSQU A 1400 UTC P ROGER QUITTE LA FR QUENCE PLANEUR 132 Note Sur les cartes d s MAR 2002 cette information peut galement tre obtenue sur la FREQUENCE MILITAIRE 135 475 Dans ce cas l indicatif serait DELTA 9 au lieu de GENEVE INFORMATION copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 34 Peter Bregg HHN SAM 90 Radiot l phonie v livole 7 UNITES DE CONTROLE MILITAIRE Zone de contr le militaire CTR MIL et R gion de contr le terminale militaire TMA MIL La travers e des CTR MIL et TMA MIL actives n est pas permise sans l autorisation de l organe de contr le militaire concern Il n y a pas de diff rence entre des espaces civils et militaires au moment o ils sont actifs En dehors de l activit militaire MIL OFF l utilisation de ces espaces est libre ou soumise une r glementation et ou contr le civil Les heures d activit militaires sont publi es sur la carte OACI 1 500 000 sur la carte vol voile 1 300 000 dans le Guide VFR et dans les AIP NOTAM Si la travers e d une CTR TMA MIL est envisag e la permission doit tre obtenue sur la fr quence sp cifi e sur les cartes La Tour ou l Approche militaire a besoin des donn es suivantes e Indicatif e Position e Altitude Route
4. Pour obtenir une grande s curit en radiot l phonie tous les pilotes devraient utiliser une seule langue L anglais est la langue commune pour communiquer tout autour du monde L espagnol le fran ais et le russe sont d autres langues officiellement admises avec lesquelles les communications air sol sol air peuvent se d rouler En Suisse selon la r gion g ographique une ou plusieurs langues officielles peuvent tre utilis es en a ronautique En anglais Fr fran ais et Ge allemand Dans l int r t de la s curit et pour une meilleure compr hension mutuelle entre tous les a ronefs et les stations terrestres l utilisation des langues officielles peut tre restreinte ou admise en cas de situation d urgence seulement Dans le VFR Manual AIP sous COM 2 APP 1 et APP 2 Radio Facility Index toutes les stations terrestres avec lesquelles les liaisons en fran ais Fr sont possibles sont indiqu es Note Gen ve et B le Mulhouse travaillent en fran ais et anglais tandis que Zurich communique uniquement en anglais Technique de transmission discipline Une bonne compr hension ne peut tre atteinte que si l appareil radio le microphone et haut parleur ou le casque fonctionnent parfaitement R fl chir avant de parler et maintenir une bonne discipline tout point de vue 1 Ecouter la fr quence et r gler l intensit du haut parleur S assurer qu aucune conversation n est en cours avant de transmet
5. S PLANEUR 132 GENEVE QNH 1014 ATTENDEZ ROGER QNH 1014 PLANEUR 132 S PLANEUR 132 GENEVE DELTA AUTORIS A ENTRER ESPACE D ZONE DE VOL DANS LES NUAGES 14 JUSQU AU FL 150 ou JUSQU A 4500 M ALTITUDE P AUTORISE A ENTRER ESPACE D ZONE DE VOL DANS LES NUAGES 14 JUSQU AU FL 150 ou JUSQU 4500 M ALTITUDE merci PLANEUR 132 v Note Le planeur restera sur cette fr quence aussi longtemps qu il voluera dans l espace D au dessus du FL 130 ou jusqu au moment o Gen ve Delta lui permettra de quitter la fr quence Proc dures Pannes radio En cas de panne radio les possibilit s de continuer le vol varie selon la cat gorie d espace dans laquelle le pilote se trouve et selon l autorisation d j re ue et ou la collation read back ex cut e par le pilote A l int rieur de l espace D le vol peut tre ex cut selon la derni re autorisation re ue A l int rieur de l espace C le pilote quittera cette espace par le chemin ou le moyen plus court Si le planeur ou motoplaneur est quip avec un transpondeur le pilote affichera le code transpondeur 7600 ce code appara t sur les crans sous une forme particuli re qui attire l attention du contr leur Utilisation du Transpondeur Le radar secondaire de surveillance SSR Secondary Surveillance Radar et le TRANSPONDEUR r pondeur radar permettent une identification rapide et sans ambigu t des a ronefs un guidage pr cis et une meilleur
6. d a ronef les stations d engins de sauvetages peuvent galement y participer ainsi que les radiobalises de localisation des sinistres ELT sur des fr quences de d tresse et d urgence d sign es A ir ground communication Communications bilat rales entre a ronefs et stations ou points au sol Aeronautical station Station terrestre du service mobile a ronautique Une telle station peut se trouver au sol ou dans certains cas bord d un navire ou sur une plate forme en mer Aircraft station Station radio embarqu e bord d un a ronef Transmission sans accus de r ception Blind transmission Parfois appel es transmissions en Emission par radiodiffusion aveugle ces transmissions sont celles effectu es par une station l intention d une autre lorsque les circonstances ne permettent pas d tablir une communication bilat rale mais qu il est suppos que la station appel e est en mesure de recevoir le message Broadcast Transmission de renseignements par une mission radio qui n est pas adress e une ou plusieurs stations d termin es mais toute station d sirant recevoir cette mission Traduit de l Allemand par Guido Meisser copyright FSVV 2004 57 AUDE zeg 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg Cat gories et ordre de priorit Discipline Penser Presser c Parler Ca a l air simple mais il y a pourtant des pilotes professionnels qui classent la radiot l pho
7. de d tresse les organes ATS sont toujours l coute sur cette fr quence 2 comprendra le nombre requis des l ments ci dessous MAYDAY MAYDAY MAYDAY nom de la station laquelle le message est adress identification de l a ronef nature du cas de d tresse et assistance n cessaire intentions du commandant de bord position et niveau de vol ou altitude cap tout autre renseignement utile Si le moto planeur est quip d un transpondeur le pilote affichera le code 7700 P MAYDAY MAYDAY MAYDAY SION TOUR PLANEUR 2230 COLLISION EN L AIR VOLE EN DIRECTION DE SION POSITION COL DU SANETSCH 3200 M RAPPELLE DANS 5 MINUTES Traduit de l Allemand par Guido Meisser 55 copyright FSVV 2004 UA 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 56 Peter Bregg ME mu 90 Radiot l phonie v livole 14 RADIOTELEPHONIE AERONAUTIQUE D finitions et notions de base UIT ITU ICAO documents Union Internationale des T l communications International Telecommunication Union Rules of the air and air traffic services Doc 4444 RAC 501 12 Aeronautical telecommunications Annex 10 Volume II Service mobile a ronautique Aeronautical mobile service Service de t l communications entre Communications air sol Station a ronautique Station radio d a ronef stations a ronautiques et stations d a ronef ou entre stations
8. et altitude pr vues s il s agit d un motoplaneur pour les planeurs il convient de proposer une tranche d altitude Exemple ENJMENBRUCKETE LE 4 Ty i LITT AA 4 ees 7 d e Bac S 3 LUZERA oC REYE 3850 E 2 apna Dr LW ASE amp br 17004 d S 2 3950 S Di CAE GE FA 0 Ae SN ie e 7 BUQCHS TWR ji Ara FA AU ENS ns Ze 7 ei s VS a Wer Apna Ze Bache ROM Nie s7 gt A LSMA 449 MU A ER CH Es j 1 A X E Seck d G 2 wll L I 2 Nalen je 1 AE J K giswil Ro C z Ba 748 Ir 1 7 Kai W ge di van iessen Ss de Ke se 16 a pe nf n iy r i 14 TA E D TS fon Se AT e gief ent Se E ec ak Aer I FE 2080 IS kr cb 4 E O Reproduit avec l autorisation de swisstopo BA046663 P BUOCHS TOUR bonjour PLANEUR 3132 POSITION URIROTSTOCK 3100 M DEMANDE TRAVERSER CTR BUOCHS SUR L AXE STANS HERGISWIL ALTITUDE MAXIMALE 2700 M S PLANEUR 132 TRAVERSEE APPROUVEE AXE STANS HERGISWIL ALTITUDE 2700 M OU PLUS BAS RAPPELEZ ENTREE CTR P TRAVERSEE APPROUVEE AXE STANS HERGISWIL ALTITUDE 2700 M OU PLUS BAS RAPPELLERAI ENTREE CTR PLANEUR 132 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 35 copyright FSVV 2004 A 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg PLANEUR 132 ENTREE CTR ALTITUDE 2700 M RAPPELLERAI STANSSTAD PLANEUR 132 ROGER PLANEUR 132 STANSSTAD 2500 M PLANEUR 132 ROGER CONTACTEZ EMMEN TOUR 120 42 120 42 PLANEUR 132 je vous remercie D mo a Bonjour au revoir merci bonne
9. il y a des doutes sur la s curit d un a ronef ainsi que d apporter ces organes le concours n cessaire Des compte rendus de position pas trop espac s en cas de conditions m t o impr vues et difficiles peuvent faciliter la t che du Service d alerte Attention aux fausses alertes provoqu es par des metteurs de d tresse Tout d clenchement intempestif d un ELT est annoncer imm diatement au service du contr le comp tent Dans la CTA de Gen ve 022 417 40 45 Contact radio avec l Information de vol Le premier contact avec l Information et Delta ne se compose que de l appel et de l indicatif Une fois la communication tablie on transmet les donn es n cessaires copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 32 Peter Bregg Im SA 90 Radiot l phonie v livole Il ne faut pas quitter l coute de la fr quence Information ou toute autre fr quence sans en aviser le FIC Les doutes peuvent commencer lorsque le contact radio est perdu et pourrait mener au d clenchement de recherches inutiles Et dire Au revoir n est finalement qu une question de politesse Traduit de l Allemand par Guido Meisser 33 copyright FSVV 2004 90 Radiot l phonie v livole A Peter Bregg Exemple P GENEVE INFORMATION PLANEUR TROIS UN TROIS DEUX S PLANEUR UN TROIS DEUX GENEVE INFORMATION CONTINUEZ P PLANEUR 132 VOL D ALTITUDE REGION GOMS POSITION FIESCH 3000 M EN MONTEE
10. journ e ne sont pas pr vus en RTF mais constituent un MINIMUM de politesse l gard du contr leur militaire ou civil Zones de danger LS Dxx A l int rieur des zones de danger il peut y avoir des activit s militaires qui ne sont pas favorables la s curit des a ronefs en transit Ceci n est souvent valable que pour un laps de temps assez court Sur les cartes les zones de danger permanentes sont indiqu es avec une d signation LS Dxx et parfois une fr quence Pour viter la travers e d une zone de danger active tirs militaires activit a rienne tr s soutenue avec jets militaires etc le pilote dispose lors de la pr paration d un vol de la carte COTSENA NOTAM disponible sur les bornes AMIE et sur le site internet de skyguide Une fois en Pair la fr quence d information de la CTA concern e et ou la fr quence mentionn e ci dessus sont destin es informer sur l activit sp cifique de cette zone Exemple FREQUENCE 120 175 selon les cartes A EN P DELTA 8 PLANEUR 3132 COMMENT RECEVEZ VOUS PLANEUR 132 DELTA 8 CLAIR ET NET P PLANEUR 132 POSITION ULRICHEN 3100 M DIRECTION ANDERMATT DEMANDE SI DELTA 8 ALPHA EST ACTIVE S PLANEUR 132 DELTA 8 ALPHA PAS ACTIVE EVITEZ DELTA 8 JUSQU A 1500 HEURE LOCALE ao copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 36 UEA Peter Bregg 90 Radiot l phonie v livole P DELTA 8 ALPHA PAS ACTIVE J EVITE DELTA 8 JUSQU
11. l a rodrome des pistes des voies de circulation et d autres installations e des avis aux l ves pilotes e des renseignements sur tout danger ventuel pour l ex cution des vols orages rafales glace neige eau stagnante etc e des avis relatifs l ex cution rationnelle des vols commerciaux Transmission sans accus de r ception Il est recommand aux pilotes des a ronefs quip s de radio lorsqu ils veulent atterrir sur un a rodrome ou en d coller et que le service d information de vol d a rodrome AFIS ne fonctionne pas ou que l a rodrome en est d pourvu d effectuer des transmissions en aveugle Environ 5 minutes avant d atteindre l a rodrome il faudra annoncer D indicatif d appel D position e altitude e intentions Traduit de l Allemand par Guido Meisser 39 copyright FSVV 2004 A 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg Exemple d une approche et de l atterrissage P LANGENTHAL AERODROME PLANEUR 3132 WYNIGEN 1200 M POUR ATTERRISSAGE A LANGENTHAL 1 puis transmettre les informations suivantes P PLANEUR 132 VERTICALE REJOINS VENT ARRIERE PISTE 05 2 P PLANEUR 132 VENT ARRIERE PISTE 05 3 P PLANEUR 132 FINALE PISTE 05 4 Exemple d un d part en motoplaneur autonome P LANGENTHAL AERODROME HB 2230 ROULE POSITION D ATTENTE PISTE 05 P H 230 PR T AU DEPART PISTE 05 Lorsque aucun appel n est fait par un autre a ronef et que le pilote s est assur que le se
12. ordre de priorit egegsseudeeh eeg gege SES e ennemie diet Eana 58 BIEZ UI 58 copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser EA Peter Bregg 90 Radiot l phonie v livole AVANT PROPOS du traducteur Guido Meisser Avec l introduction au 1er juillet 1997 du nouveau r glement concernant les licences du personnel navigant la radiot l phonie a t inclue dans le programme th orique pour les pilotes de planeurs Actuellement un pilote peut passer les examens th orique et pratique sans examen compl mentaire de radiot l phonie Au moment o le jeune pilote souhaite mettre les voiles et quitter le nid o il a re u sa formation de base il r alise que la structure des espaces a riens ne lui permet pas de voler en toute libert Les espaces C et D constituent des barri res dans son cheminement tout au long d un vol de distance Pour lever ces barri res et entrer dans des r gions qui n cessitent une autorisation donn e par radio notre candidat va devoir acqu rir des notions de radiot l phonie L examen peut tre pass en anglais ou dans une langue officielle fran ais ou allemand Ce document est destin aux pilotes de planeur qui souhaitent passer l examen de radiot l phonie en fran ais ou ventuellement rafra chir leurs connaissances Il est n cessaire de pr ciser que des unit s d information et ou de contr le Berne ou Zurich p ex ne sont pas tenues de r pondre au pilote en fra
13. 0 ROGER RAPPELEZ EN QUITTANT ESPACE C RAPPELLE EN QUITTANT ESPACE C PLANEUR 230 PLANEUR 230 CHASSERON 3000 M EN DESCENTE PLANEUR 230 ROGER TRANSPONDEUR ATTENTE VOUS POUVEZ QUITTER LA FREQUENCE AU REVOIR P PLANEUR 230 TRANSPONDEUR ATTENTE MERCI AU REVOIR v D ppo o Traduit de l Allemand par Guido Messer 45 copyright FSVV 2004 UA 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 46 EA Peter Bregg 90 Radiot l phonie v livole 10 METEO Emissions m t orologiques VOLMET MET broadcast renseignements m t orologiques destin s aux a ronefs en vol Le VOLMET est une mission permanente transmise sur une fr quence propre et contenant un certain nombre d observations m t orologiques pour les a roports d une r gion donn e Il s agit d enregistrements renouvel s toutes les demi heures Les fr quences et les num ros de t l phone du VOLMET figurent dans la partie MET meteorology de l AIP 2 et du VFR Guide Recueil VFR Les messages m t orologiques d un VOLMET sont donn s sous la forme dun METAR Ces diff rentes informations m t orologiques sont expliqu es dans le d pliant METEO de l A ro Club Suisse ATIS Automatic Terminal Information Service Service automatique d information de la r gion terminale Techniquement identique au VOLMET ATIS travaille sur une fr quence propre Les informations sont renouvel es nor
14. 0 Radiot l phonie v livole Peter Bregg S PLANEUR 230 GRANGES TOUR ECOUTEZ L ATIS SUR 120 1 SIGMET SilGnificant METeorological phenomena Les SIGMET sont des messages relatifs l apparition ou la pr vision de zones orageuses actives de chutes de gr le de lignes de grains forts de forte turbulence de givrage d ondes orographiques marqu es etc copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 48 EA Peter Bregg 90 Radiot l phonie v livole 11 CONNAISSANCE DES ONDES RADIO Classification UIT radiot l phonie La bande VHF Very High Frequencies de 118 118 000 137 136 975 MHz est r serv e par UIT la radiot l phonie a ronautique Aucune autre station ne doit perturber ces communications L espacement de 25 KHz doit tre respect entre deux canaux utilisables Propagation des ondes radio Les ondes VHF ondes ultra courtes se d placent de fa on d autant plus rectiligne que leur longueur d onde est courte Les obstacles comme montagnes collines b timents constituent des crans La port e est donc limit e l horizon radio c est dire la port e visuelle th orique La port e dun metteur radio en VHF d pend de la hauteur de vol mais aussi de la puissance d mission et du relief autour de la station mettrice ainsi ou entre celle ci et le planeur r cepteur Sur une r gion plate on peut estimer la distance th orique laquelle un a ronef devrait
15. 00 trois mille six cents 79482 sept neuf quatre huit 14 000 un quatre mille deux 120 6 un deux z ro d cimal 119 225 un un neuf d cimal Six deux deux 118 650 un un huit d cimal six 131 675 un trois un d cimal cinq six sept Note Pour r p ter une fr quence le troisi me chiffre apr s la virgule n est pas collationn EXEMPLES EN RADIOTELEPHONIE DANS CE DOCUMENT S Unit d information ou de contr le au sol P Planeur ou Motoplaneur Exemple S PLANEUR UN HUIT NEUF ECOUTEZ L ATIS SUR UN DEUX SEPT DECIMALE HUIT SEPT S Planeur HB 3189 coutez l ATIS sur 127 875 P VEILLE UN DEUX SEPT DECIMALE HUIT SEPT PLANEUR UN HUIT NEUF Selon le message les nombres sont prononc s en s parant chaque chiffre Si les indications sont form es de centaines enti res ou de milliers entiers ou de milliers suivis de centaines enti res elles seront prononc es sous la forme 7 800 pieds sept mille huit cents pieds 23 500 pieds deux trois mille cinq cents pieds Les exceptions sont les altitudes la hauteur des nuages et la visibilit Transmission de chaque chiffre s par ment Transmission en milliers et centaines e Indicatif e Altitude en pieds ou m tres en vol voile e FL Niveau de vol e Hauteur des nuages e Cap e Visibilit e Direction et force du vent e Code transpondeur e Piste e Calage altim trique par exemple QNH Traduit de l Allemand par Guido
16. A 1500 HEURE LOCALE PLANEUR 132 P PLANEUR 132 QUITTE LA FREQUENCE Traduit de l Allemand par Guido Meisser 37 copyright FSVV 2004 UA 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 38 AA mu Peter Bregg 90 Radiot l phonie v livole 8 SERVICE D INFORMATION DE VOL D AERODROME G n ralit s Aerodrome Flight Information Service AFIS Sur les a rodromes o le Service de Contr le n est pas pr vu ou seulement pendant certaines heures on peut b n ficier d un Service d Information de Vol d A rodrome Assur par le personnel de l a rodrome ou des pilotes ce service fournit des informations renseignements et conseils pour le d roulement des vols Le pilote y est enti rement responsable de sa navigation de la surveillance de l espace et de sa s curit L indicatif de ce service AFIS est A rodrome Aerodrome Les communications radio sur les fr quences assign es l AFIS ne sont admises que dans un rayon de 15 NM de l a rodrome et jusqu 3000 FT ou 900 M au dessus de niveau de l a rodrome L AFIS donne des renseignements et des conseils pour l ex cution rationnelle des vols soit e des informations m t orologiques e des renseignements sur la direction d atterrissage et de d collage e des renseignements sur d autres a ronefs faisant partie de la circulation d a rodrome e des renseignements sur l tat g n ral de
17. AA mu Peter Bregg 90 Radiot l phonie v livole Th orie Vol voile 90 RADIOTELEPHONIE POUR PILOTES DE PLANEUR Fascicule pour la radiot l phonie en fran ais Auteur Peter Bregg Edition 01 2003 novembre 2003 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 1 copyright FSVV 2004 ME zeg 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg Peter Bregg 1942 zurichois Formation de microm canicien Tech du soir dessinateur constructeur 1959 Brevet de vol voile D llikon 1960 61 2 cours IAP l a rodrome de Kloten avec le Groupe de vol moteur local 1961 Brevet de vol moteur 1966 Licence d instructeur de vol voile 1968 Brevet de parachutiste 1967 2000 33 ans Poste comme moniteur de vol voile al Alpinen Segelflugschule Sch nis ASSAG 1970 Licence d instructeur de vol moteur 1970 1990 Chef moniteur de l a rodrome de Mollis 1967 2000 Chef moniteur del ASSAG 2000 Chef moniteur du Groupe de vol moteur de Coire Je n tais et ne suis pas un pilote de performances mais j ai fait les 5000 m tres avec un K 8 et avec le Grunaubaby le C argent 5 heures l Altberg et 50 km Granges Exp rience de vol env Vol voile 13 000 heures et 60 000 atterrissages Vol moteur TMG 5 500 heures et 30 000 atterrissages Comme plieur de parachute j ai pli mon 20008 parachute cet hiver Depuis 2000 je suis instructeur de vol ind pendant et je tr
18. ARRIERE MAIN DROITE PISTE 06 PLANEUR 132 P PLANEUR 132 VENT ARRIERE MAIN DROITE 06 PLANEUR 132 NUMERO DEUX DERRIERE UN BIMOTEUR EN COURTE FINALE RAPPELEZ EN FINALE 06 TRAFIC EN VUE RAPPELLERAI EN FINALE 06 PLANEUR 132 PLANEUR 132 FINALE 06 PLANEUR 132 AUTORISE A ATTERRIR PISTE 06 VENT 060 DEGRES 13 NOEUDS AUTORISE A ATTERRIR PISTE 06 PLANEUR 132 ao ao D o D pg Traduit de l Allemand par Guido Meisser 27 copyright FSVV 2004 A 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg Etapes du circuit d a rodrome Directe Vent arri re piste 27 long main gauche Base longue Approche directe straight in approach Volte main droite piste 27 Base Vent arri re main droite piste 27 Directe piste 27 upwind piste 27 Genres d approches Trois possibilit s d approche sont distinguer 1 Une arriv e par le circuit d a rodrome Rejoignez vent arri re main gauche main droite Normalement le vent arri re s effectue gauche Lorsque le trafic ou les proc dures locales l exigent un vent arri re droite est assign Sur les VAC Visual Approach Chart cartes d approche vue les voltes circuits normaux sont indiqu s Pour des raisons d att nuation de bruit sp cialement chez nous en Suisse ces circuits de vol moteur sont souvent loin d une forme rectangulaire 2 Une approche directe Rejoignez base main gauche main droite Une ap
19. ECIMAL NEUF SEPT Le sol demande un planeur de passer sur une autre fr quence copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 16 EA Peter Bregg 90 Radiot l phonie v livole S PLANEUR UN TROIS DEUX CONTACTEZ SAMEDAN TOUR 135 32 P UN TROIS CINQ DECIMAL TROIS DEUX PLANEUR UN TROIS DEUX seule la fr quence est collationn e Le sol demande un planeur d attendre sur une autre fr quence Ei PLANEUR UN TROIS DEUX ATTENDEZ GENEVE DELTA SUR UN UN NEUF DECIMAL UN SEPT P UN UN NEUF DECIMAL UN SEPT PLANEUR UN TROIS DEUX Une fr quence de contr le ne sera quitt e que quand lorgane ou l unit de contr le ATC le permettra Sous fr quence de contr le on entend par exemple Berne TOUR Meiringen TOUR Sion APPROCHE Gen ve DELTA Zurich TERMINAL etc Quitter une fr quence d information est signaler pour des raisons de s curit et de politesse Sous fr quence d information on peut entendre Gen ve INFORMATION Lausanne AERODROME etc Readback collationnement des autorisations Le seul moyen de savoir si un pilote de planeur a bien re u un message est de le faire r p ter Cette proc dure pour assurer une s curit tout point de vue s appelle un collationnement ou en anglais un readback Il est donc n cessaire et obligatoire de collationner textuellement La piste en usage Les instructions et autorisations de man uvrer sur ou pr s d une piste comme d
20. ERE PISTE 07 GAZON PLANEUR 132 AUTORIS A ATTERRIR 07 GAZON VENT 030 DEGRES 8 NOEUDS AUTORIS A ATTERRIR 07 GAZON PLANEUR 132 EXEMPLES D D mo om OU o Im o o REJOIGNEZ VENT ARRIERE A MAIN DROITE GAUCHE PISTE 36 EFFECTUEZ UNE APPROCHE COURTE PISTE 01 RAPPELEZ EN BASE PROLONGEZ VENT ARRIERE NUMERO 2 RAPPELEZ FINALE EFFECTUEZ UNE APPROCHE DIRECTE PISTE GAZON 28 SURVOLEZ LA PISTE A 800 M O PLUS HAUT RAPPELEZ PISTE EN VUE NEGATIF APPROCHE EN LIGNE DROITE RAPPELEZ VENT ARRIERE PISTE 10 SECTEUR WHISKEY OUEST ALTITUDE 900 M POUR ATTERRISSAGE POSITION 5 KM NORD TERRAIN DEMANDE APPROCHE EN LIGNE DROITE PISTE 10 GAZON copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 30 Ep Peter Bregg 90 Radiot l phonie v livole 6 SERVICE D INFORMATION DE VOL Flight Information Service FIS G n ralit s La Suisse comprend une seule FIR UIR avec la d signation Suisse Cette FIR R gion d Information de Vol ou Flight Information Region est divis e en deux R gions de Contr le Control Area CTA celle de Gen ve et celle de Zurich La limite entre les deux CTA est d finie par une ligne qui passe par le Noirmont JU le Gspaltenhorn au S d Interlaken au SE de la Jungfrau et par Fiesch et Binn vers le Schwarzhorn VS La principaut du Liechtenstein et une partie du sud de l Allemagne sont incluses dans la CTA de Zurich Le niveau de vol 195 est la s paration verticale en Suisse ent
21. MAIN GAUCHE PISTE 07 GAZON PLANEUR UN TROIS DEUX Transmissions sans accus de r ception L OFAC recommande que les pilotes de planeurs quip s de radio lorsqu ils veulent atterrir sur un a rodrome ou en d coller et que le service AFIS n est pas desservi ou que l a rodrome en question en est d pourvu effectuent des transmissions en aveugle galement appel es transmissions sans accus de r ception copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 18 Me N Peter Bregg Gi 90 Radiot l phonie v livole Ces transmissions servent d information mutuelle pour tous les a ronefs voluant aux abord du m me a rodrome et facilitant l observation de l espace a rien elles accroissent la s curit des vols Traduit de l Allemand par Guido Meisser 19 copyright FSVV 2004 UA 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 20 ME em Peter Bregg 90 Radiot l phonie v livole 3 AERODROME et Roulage DEPART Notions de base Turm Tankstelle ummm m EN 7 s res L RTwn sens E Lac ta Se m x Z H M E KI TE II EE Rollweg SRE SE EE S Haltebucht Dee Graspisto 322 en Rollhalt UE s fn 66m Abflugpunkt Reproduit avec l autorisation de swisstopo BA046663 Tour Turm Station d essence Tankstelle Voie de circulation Rollweg Baie d attente Haltebucht Position d att
22. Meisser 11 copyright FSVV 2004 A 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg Syst me horaire Pour transmettre l heure on n indique que les minutes S il y a risque de confusion il faut indiquer galement les heures Chaque chiffre est prononc s par ment Les services de la circulation a rienne ATS travaillent uniquement en heure UTC Universal Time Coordinated appel e aussi heure Zoulou Il y a des exceptions pour le vol voile par exemple pour les secteurs de vol voile l int rieur de la r gion de contr le terminale TMA de Gen ve o l heure locale suisse est utilis e 1020 Deux z ro 1549 Quatre neuf Un z ro deux z ro Un cinq quatre neuf copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 12 Peter Bregg EA 2 COMMUNICATIONS Expressions conventionnelles g n rales AFFIRM AFFIRM OUI ANNULEZ CANCEL Annulez l autorisation APPROUV APPROVED D accord approuv ATTENDEZ STAND BY Un instant je vous rappelle AUTORIS CLEARED Pour les AUTORISATIONS ATC Autoris poursuivre aux conditions sp cifi es la route la mont e la descente en motoplaneur BREAK BREAK BREAK BREAK Le message suivant est pour un autre a ronef utilis lors de communications charg es CHAQUE MOT WORDS TWICE A titre de demande ou comme indication DEUX FOIS CONFIRMEZ CONFIRM Avez vous bien re u
23. TTE CTR 3000 FT 1000 M DIRECTION THUN H230 VOUS POUVEZ QUITTER LA FREQUENCE ou H230 ROGER CONTACTEZ ZURICH INFORMATION UN DEUX QUATRE DECIMAL SEPT 124 70 O DD TD DU copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 22 WS Peter Bregg 90 Radiot l phonie v livole P UN DEUX QUATRE DECIMAL SEPT H230 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 23 copyright FSVV 2004 UA 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 24 WS Peter Bregg 90 Radiot l phonie v livole 4 L INTERIEUR DE LA ZONE DE CONTROLE Information de trafic Information de trafic TRAFIC PORTER MILITAIRE ALTITUDE 3500 FT 1050 M TRAFIC PIPER BIMOTEUR POSITION SIERRA CAP NORD TRAFIC HELICOPTERE SUR ORBE ALTITUDE 1500 M CAP SUD R ponses J OBSERVE LE TRAFIC NEGATIF CONTACT TRAFIC EN VUE Compte rendus de position Le compte rendu de position peut tre bas sur Une position g ographique Localit fleuve lac autoroute ch teau etc Les positions doivent figurer sur la carte OACI 1 500 000 ou sur la carte VOL A VOILE 1 300 000 Point de compte rendu des cartes d approche vue VAC de l AIP d un a rodrome concern par ex ZOULOU WHISKEY ECHO 1 etc Position par rapport un point connu par ex 5 KM SUD VALLORBE 3 KM NORD ECHALLENS Le compte rendu de position comprend toujours les l ments suivant
24. Voir la l gende en bas de la carte OACI ATS AIRSPACE CLASSIFICATION L Information transmet sur demande du pilote les renseignements suivants conditions m t orologiques des a rodromes routes portions de routes et pr visions dangers m t orologiques tat des a rodromes zones r glement es zones de tir et zones dangereuses de la carte COTSENA renseignements et assistance en cas d urgence autres renseignements en rapport avec la s curit R sum Le contact radio avec l Information mest pas n cessaire pour les vols en espace G ou E moins que la situation m t orologique n volue d une mani re inattendue est recommand pour des vols longs moteur sur les Alpes par conditions m t o difficiles ou avant de p n trer dans un espace a rien de cat gorie D C est n cessaire pour obtenir l autorisation d entrer dans un espace C D ou pour activer ou cl turer un plan de vol moteur dans la mesure o le contact avec un autre organe DELTA TERMINAL RADAR TOUR n est pas pr vu Les pilotes doivent accomplir la pr paration de leur vol au soll Seuls des renseignements compl mentaires peuvent tre demand s au FIC Pour beaucoup d informations importantes les bornes du syst me AMIE sont disposition sur les a rodromes suisses Service d Alerte Le Service d alerte a pour mission d alerter les organes appropri s Search and Rescue SAR lorsqu
25. a s curit et l efficacit de l exploitation des a ronefs impliqu s Des erreurs d interpr tation dues l emploi d une phras ologie impr cise ont t l origine ou ont contribu des incidents et accidents graves L objectif fondamental de la radiot l phonie est que tous les a ronefs et stations au sol puissent communiquer bri vement et sans malentendu Des notions th oriques de base sont indispensable et devraient tre votre disposition Droit a rien Aviation civile EDMZ Chancellerie f d rale L gislation sur la navigation a rienne Paul Oswald R partition et classification de l espace a rien R gles de l air Distances par rapport aux nuages VFR Guide Recueil VFR faisant partie du VFR Manual VFR MANUAL Switzerland AIP 2 skyguide 8058 Zurich Airport RADIOTELEPHONIE 1998 OFAC EDMZ Chancellerie f d rale SPEAKING VFR anglais fran ais Blaise Wenger Didier Weber D pliant METEO JUN 2002 AERO CLUB Suisse Lidostr 5 6006 Lucerne Connaissance d taill e de la CARTE VOL A VOILE SUISSE 1 300 000 CARTE AERONAUTIQUE OACI SUISSE 1 500 000 Cartes Tous les extraits de cartes GLDC 1 300 000 OACI 1 500000 et VAC ont t reproduits avec l autorisation de swisstopo BA046663 Ces extraits ne suffisent pas pour passer les examens De plus il est imp ratif de se procurer au d but de chaque saison de vol voile des cartes GLDC et OACI jour afin d viter d entrer dans des espac
26. as l expression en anglais Poste de pilotage Volet volet de courbure Phare d atterrissage Feux de position Feu anti collision Feu tournant Contact g n ral Badin indicateur de vitesse Gauche Droite Balise de d tresse Traduit de l Allemand par Guido Meisser cockpit flaps landing light position lights navigation lights anti collision light rotating beacon master switch airspeed indicator left right ELT emergency locator transmitter 51 copyright FSVV 2004 UA 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 52 EA Peter Bregg 90 Radiot l phonie v livole 13 PANNES ET SITUATIONS D URGENCE Probl mes techniques en vol Les milliers de vols effectu s ne se d roulent malheureusement pas tous sans incidents Un pilote ne devrait pas h siter dans une situation anormale en informer le sol et demander de l aide Le service ATS c est dire les unit s de contr le Delta Terminal Tour et l Information peuvent vous aider par exemple en alarmant des services de recherche et de sauvetage SAR Rupture de corde treuil Lors d une rupture de corde au treuil sp cialement sur un a rodrome contr l une information rapide l intention de la Tour est n cessaire La TWR peut ensuite g rer un atterrissage imminent en sens contraire de la piste en usage ou sur une autre piste disposition L espace
27. availle l o on a besoin d un moniteur Durant 10 ans j ai t Elu au Grand Conseil du canton de St Galles et durant 20 ans conseiller municipal de la commune de Sch nis dont 8 comme vice pr sident Depuis 1999 je suis pr sident de la paroisse r form e de Bilten Sch nis copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser EA Peter Bregg 90 Radiot l phonie v livole Table des mati res Table des EE 3 AVANT PROPOS eege EE 5 ll de e He EE 6 T GENERALITES E 7 l gislation Bases EI 7 R glement concernant les licences du personnel navigant de l a ronautique RPN 8 VFR Manual AIP VFR Guide Recueil VFR ssssssssscnennsennnnensenneennennmennnenmnnnennnes 8 IR lu UE 9 Technique de transmission discipline isnsssnnnnnnnennnnnnenennnnnnte 9 AIpnaDet OACI EE 9 Kli 11 Syst me TE E 12 2 SOMMENICA wei E 13 Expressions conventionnelles g n rales 13 indicatifs des stations a ronautiques iiiinenennennn 14 TEE TEE ne ler titine en nent aeaa aaa nes miennes nn SEE aeaaeae ai aai aE 14 indicatifs ue E CN 14 et TE E 15 Premi re prise de contati 2 en re nr M ne tn te ee 15 Essai radio contr le de liaisOn 5 50225 080 enen Ee OGN ee e 16 Fr quences et changement de fr quence ennnnenneennenents 16 Readback collationnement des autorisations 17 Emplacement de l indicatif sn
28. coller atterrir traverser etc Les autorisations de route d entr e de transit Les altitudes prescrites et altitudes MAXIMALES Les instructions relatives au transpondeur si quip code SSR altitude mode C Ident SBY Les fr quences Le QNH Motoplaneur HB 2230 S HOTEL DEUX TROIS ZERO AUTORIS A DECOLLER PISTE 05 GAZON VENT 070 DEGRES 9 NOEUDS ROUTE NOVEMBRE Traduit de l Allemand par Guido Meisser copyright FSVV 2004 17 AUDE pp 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg P AUTORIS A DECOLLER PISTE 05 GAZON ROUTE NOVEMBRE HOTEL DEUX TROIS ZERO Planeur HB 3132 S PLANEUR UN TROIS DEUX AUTORIS A TRAVERSER CTR PAYERNE RAPPELEZ ESTAVAYER P AUTORIS A TRAVERSER CTR PAYERNE RAPPELLE ESTAVAYER PLANEUR UN TROIS DEUX Dans le m me sens il faut r p ter d autres autorisations et instructions S PLANEUR UN TROIS DEUX EVITEZ TMA TROIS ET CINQ DE PAYERNE P EVITE TMA TROIS ET CINQ DE PAYERNE PLANEUR UN TROIS DEUX Utilisation de l expression WILCO S PLANEUR UN TROIS DEUX RAPPELEZ EN QUITTANT CTR PAYERNE P WILCO PLANEUR UN TROIS DEUX Avec ROGER on r pond une information re ue S PLANEUR UN TROIS DEUX VENT 280 DEGRES 20 NOEUDS P ROGER PLANEUR UN TROIS DEUX Emplacement de l indicatif Au d but du message Le planeur appelle PLANEUR UN TROIS DEUX ECHO UNITE 1300 METRES A la fin du message Le planeur r pond RAPPELLERAI VENT ARRIERE
29. cteur d approche est libre il pourra entrer en piste et d coller P H 230 DECOLLE PISTE 05 DIRECTION LOTZWIL P H 230 LOTZWIL ALTITUDE 750 M JE QUITTE LE CIRCUIT DIRECTION NORD copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 40 Ep Peter Bregg 90 Radiot l phonie v livole 9 VOLS DANS LES ESPACES D ET C G n ralit s Avant d entrer dans un espace a rien de cat gorie D ou C il faut avoir obtenu une autorisation de l organe comp tent du contr le de la circulation a rienne ATC Il peut tre judicieux de prendre contact avec l Information pour indiquer les l ments du vol ainsi que la demande d entr e L information peut alors pr parer l entr e en transmettant les donn es au secteur de contr le int ress L organe ATC contacter pour p n trer dans une TMA CTR de cat gorie D C est indiqu dans l AIP 2 mais galement sur les cartes OACI et GLD vol voile Il s agit de Tour de contr le TWR pour une zone de contr le CTR en cat gorie D DELTA ou TERMINAL pour une r gion de contr le terminale TMA en C TWR ou Approche APP pour une TMA civile ou militaire de cat gorie D DELTA en Suisse pour un espace en cat gorie D ou C D Apr s avoir re u une autorisation pour un espace de la cat gorie ou classe D l espace est libre en respectant es altitudes minimale et maximale re ues Dans un espace de la cat gorie C la 3050 rout
30. cteur du Centre de Contr le R gional ACC en dehors de ces heures MIL OFF Indicatifs des a ronefs Indicatifs complets HB EXU HB 3132 HB 2230 HOTEL BRAVO ECHO X RAY UNIFORM PLANEUR TROIS UN TROIS DEUX Note Les deux premi res lettres HB sont remplac es par l expression PLANEUR expression qui indique aux stations au sol le type d a ronef Ni a ronef moteur ni ballon mais planeur HOTEL BRAVO DEUX DEUX TROIS ZERO Note Pour ce motoplaneur avec moteur en marche les r gles de l air applicables aux a ronefs moteur sont d terminantes son indicatif HOTEL BRAVO D s que le HB 2230 vole avec son moteur arr t le pilote applique les r gles de l air pour planeurs et il s annonce avec PLANEUR DEUX DEUX TROIS ZERO copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 14 EA Peter Bregg 90 Radiot l phonie v livole Indicatifs abr g s Les indicatifs complets peuvent tre abr g s si aucune confusion avec d autres stations a ronefs ne sont craindre L indicatif abr g peut avoir la forme suivante Exemple Indicatif complet Indicatif abr g cinq lettres premi re et deux derni res lettres HB EQN HB EQN HQN type d a ronef et immatriculation type d a ronef et deux derni res lettres HB CLS Cessna HB CLS Cessna LS premier et trois derniers caract res N884SM N884SM N4SM N12345Y N12345Y N45Y HB 3132 PLANEUR 3132 PLANEUR 132 HB
31. doit tre libre pour une approche contresens ou basse hauteur D ailleurs pour tous les modes de d part le pilote doit mentalement pr parer son cheminement et son circuit en cas de rupture de corde R actions lors d une rupture de corde au treuil au dessus de l altitude de s curit Manche en avant et r tablir une pente de descente normale D crocher la corde deux fois D terminer le point d atterrissage et le circuit volte PARLER et dire ce que vous allez faire Peu importe si vous tes sur un a rodrome contr l TWR ou sur un terrain de vol voile non contr l AERODROME l important c est de donner rapidement votre information Exemple Samedan P PLANEUR 230 RUPTURE DE CORDE CIRCUIT A MAIN DROITE ATTERRISSAGE COURT PISTE 21 GAZON JE REPETE P PLANEUR 230 RUPTURE DE CORDE VIRAGE A GAUCHE ET ATTERRISSAGE LONG PISTE 03 BETON JE REPETE Commandes d fectueuses En cas de probl mes avec les commandes il faut un espace largi pour l approche La TWR en tiendra compte en lib rant tout le secteur d approche concern PAN PAN PAN PAN PAN PAN BERNE TOUR PLANEUR 230 RIGGISBERG COMMANDES DEFECTUEUSES APPROCHE DIRECTE PISTE 32 VOL A VOILE JE RAPPELLE BELP Traduit de l Allemand par Guido Meisser copyright FSVV 2004 53 A 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg Assistance m dicale Une assistance m dicale rapide pour le pilote ou ses passagers peu
32. e et l altitude respectivement le FL 119 175 doivent tre maintenus conditions pour GENEVA DELTA un avion Si un pilote de planeur veut mmm 119 225 obtenir un espace de classe C par ZURICH DELTA exemple pour un vol d onde il faut WEE pr ciser une r gion g ographiquement d finie ainsi que les altitudes ou FL minimale et maximale Exemple GENEVE DELTA PLANEUR 3132 POSITION SIMPLON 4300 M DEMANDE MONTEE EN VMC A L INT RIEUR ZONE DE VOL DANS LES NUAGES 15 JUSQU A 7000 M ou JUSQU AU FL 230 Note Ce pilote demande en juillet pendant un week end l utilisation d une portion de l espace class e D entre une ALT de 4600 M FL 150 et 5950 M FL 195 et en m me temps de continuer la mont e de 5950 M FL 195 cette fois en espace C jusqu 7000 M FL 230 Il restreint son vol g ographiquement aux limites lat rales de la ZONE DE VOL DANS LES NUAGES NO 15 Il n a pas l intention d entrer dans les nuages cette fois ci parce qu il pr cise MONTEE EN VMC Traduit de l Allemand par Guido Meisser 41 copyright FSVV 2004 A 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg Contact avec DELTA TERMINAL DELTA TERMINAL sont deux unit s de contr le du service ATS C est eux de donner une autorisation pour l entr e dans l espace de la cat gorie D ou C Dans la r gion de contr le CTA de Zurich l allemand Ge et l anglais En sont admis Dans la r gion de contr le CTA de Gen ve on
33. e utilisation de l espace a rien Planeurs et motoplaneurs ne sont pour plusieurs raisons pas ou pratiquement pas visibles sur un cran du radar primaire Principe de fonctionnement Une impulsion d interrogation dont la caract ristique est d sign e en langage technique par Mode A C ou S est mise par l antenne SSR et parvient au r cepteur de bord Ce dernier d termine si le mode de cette impulsion d interrogation correspond celui qui a t s lectionn sur le panneau de commande Si c est le cas l metteur de bord retransmet spontan ment sur une deuxi me fr quence un signal de r ponse form du code de quatre chiffres assign par le contr leur et affich sur le panneau de commande par le pilote Ce signal de r ponse est amplifi d cod et analys par l installation au sol Il parvient finalement l cran radar o il est visualis sous la forme d un symbole accompagn d une tiquette portant des informations compl mentaires comme par exemple l altitude ou le FL Traduit de l Allemand par Guido Meisser 43 copyright FSVV 2004 A 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg Commutateur de fonction sur e OFF Le transpondeur est d clench STOPPEZ TRANSPONDEUR Stop squawk e STY L appareil est pr chauff mais aucun signal n est mis TRANSPONDEUR ATTENTE Squawk standby e ON Le transpondeur r pond avec le code affich sans l altitude mode A Il ne faut jamais mettre le c
34. endre la r ponse de la station appel e Vous n tes pas encore connus des organes des services de la circulation a rienne et avec un appel initial la prise de contact est plus fiable et finalement plus rapide Les vols IFR peuvent appliquer cette proc dure message sans attendre la r ponse car ils sont suivis par les services de contr le et leurs appels sont pr vus et attendus Essai radio contr le de liaison Suivant votre position par rapport l antenne de r ception des propagations des ondes radio etc vous pouvez avoir des doutes quant la qualit de la liaison Un essai radio peut tre n cessaire P LES EPLATURES TOUR PLANEUR TROIS UN TROIS DEUX ESSAI RADIO S PLANEUR UN TROIS DEUX LES EPLATURES TOUR LISIBILITE QUATRE L chelle de qualit de la liaison va de 1 5 illisible lisible par instants lisible mais difficilement lisible parfaitement lisible CLAIR ET NET LOUD AND CLEAR O1 BR D ch Il Fr quences et changement de fr quence L UIT Union Internationale des T l communications a r serv et class la bande VHF de 118 000 MHz 136 975 MHz pour la radiot l phonie a ronautique L expression MHz n est jamais prononc e Pour noncer une fr quence on indique les trois premiers chiffres et deux chiffres apr s la d cimale si ce dernier chiffre est un z ro il n est pas prononc 120 0 MHz UN DEUX ZERO DECIMAL ZERO 119 20 MHz UN UN NEUF DECIMAL DEUX 136 975 MHz UN TROIS SIX D
35. ennnnnennnnsnnnnennnnnnennnnnnennnnnnnns 18 Transmissions sans accus de r ception inner 18 3 AERODROME et Roulage D PART eseNesesdeestetsgrekereegegsEEERRASE EENS CERS EENNEEERueEE 21 Notons de bas eege EEN 21 Les organes du service ATS d un a rodrome en 21 Bemande de mise en Marche Eege eege EE AEN dent aan entame on 22 e Le ER EE Re 22 RI Vo EE 22 4 A L INTERIEUR DE LA ZONE DE CONTROLE nnnnnensesennnnmenmeneeneeesnnnnnneneenennnns 25 Information detrafic 255 58 82 nn EE OEA nant i teen tement tete 25 Compte rendus de pOSsition nennnennnnnnnnnenennnennnnnenenennnnnenneneeneneennenes 25 Calage altim trique Attest 26 5 ARRIVEE ET ATTERRISSAGE uen nement 27 L arriv e dans la zone de contr le ninsssnrinnmnrrrrnnnmeennnnennnnnnnnnnnennnnennnnennnnnnennneennnnes 27 Etapes du circuit d a rodrome ennencenenennennnnt 28 G r s Welte EE 28 te 2022072 nn sance ar sins rence ans d anna semence asmen men E N E dise esne te 29 Point d atterrissage E 29 TE E E 29 Informations concernant des travaux et des obstacles een 29 6 SERVICE D INFORMATION DE VOL ssaaaasnnnsnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nenna nnnnnnnnn nnmnnn nnmnnn 31 G n ralit s E 31 Que fournit l Information aaa ae aaa aaa E ai aaraa aa a aaa aaaea aaa aaia 31 Service Wu EE 32 Contact radio avec l Information de VOL in iinniisnnnennnenennnennnnneneenennnneenneneennnes 32 Traduit de l Allemand pa
36. ente Rollhalt Piste en gazon Graspiste Point d atterrissage Aufsetzpunkt Seuil Abflugpunkt Piste Piste Les organes du service ATS d un a rodrome SOL Ground Contr le des mouvements la surface Sur les a roports d une certaine importance la fr quence SOL d livre les autorisations de mise en marche des moteurs de roulage de travers es de pistes et les autorisations ATC TRAFIC Apron Gestion des mouvements sur l aire de stationnement Service qui g re les mouvements sur l aire de stationnement d un grand a roport et qui d pend normalement de l administration de celui ci TOUR Tower Contr le d a rodrome a roport L organe principal ATS qui fournit le contr le de la circulation a rienne l int rieur de la CTR et sur la ou les pistes Sur les a rodromes de moindre importance tout le trafic c est dire le contr le des mouvements au sol et le contr le d a rodrome s effectue sur une seule fr quence TOUR Tower Traduit de l Allemand par Guido Meisser 21 copyright FSVV 2004 A 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg Demande de mise en marche Note Cette demande de mise en marche pour un pilote de planeur n a aucun sens dans son activit v livole N anmoins pour illustrer ce cas on peut s imaginer un d part en motoplaneur de Berne Belp en direction des Alpes lors de conditions m t orologiques ne permettant qu un vol vue en VFR sp cial SVFR Dans les es
37. es a riens contr l s sans autorisation SAFETY FIRST Un bon vol commence par une bonne planification avec des documents jour copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser Peter Bregg EA 90 Radiot l phonie v livole 1 GENERALITES L gislation Bases l gales Ordonnance concernant les r gles de l air applicables aux a ronefs ORA Art 32a Art 33 Art 35 Art 47 Service du contr le de la circulation a rienne Il y a lieu de recourir au service du contr le de la circulation a rienne de l organe comp tent pour les vols suivants Vols IFR Vols VFR 1 Dans les espaces a riens des classes B et C 2 Dans les zones de contr le des espaces a riens de la classe D ainsi que de la classe E en cas de vol VFR sp ciaux 3 Dans les autres espaces a riens de la classe D pour le vol d entr e dans ceux ci Autorisation ATC 1 Avant un vol ou avant la partie d un vol pour lequel le recours au service de contr le de la circulation a rienne est prescrit le pilote commandant de bord doit demander en r gle g n rale par radio une autorisation ATC lorsqu il demande une autorisation avec priorit il doit en justifier la n cessit 2 Le pilote commandant de bord se conformera l autorisation ATC et aux instructions qu elle contient S il estime que l autorisation n est pas satisfaisante il peut demander une autorisation modifi e qui doit lui tre accord e dans la
38. le 176a Note sur les fr quences pr vues pour la langue officielle correspondante de la radiot l phonie de bord pour les communications avec les services de la circulation a rienne les unit s d information et ou de contr le de Berne ou de Zurich ne sont pas pr vues pour r pondre en langue fran aise Pour traverser un secteur de la TMA de Zurich par exemple il faut communiquer soit en anglais ou en allemand VFR Manual AIP VFR Guide Recueil VFR COM 2 1 Une licence de radiot l phoniste navigant est requise pour les communications avec les organes des services de la circulation a rienne Exception COM 2 2 Aucune licence de radiot l phoniste navigant n est requise pour les liaisons effectu es a entre a ronef et AFIS b sur les fr quences utilisables des fins sp ciales voir RAC 6 1 Vol voile RAC 6 2 Ballons SAR 2 Recherches et sauvetage par un l ve pilote c avec la tour de contr le de l a rodrome o a lieu l instruction aussi longtemps qu il se trouve sous la surveillance de son moniteur de vol avec les organes des services de la circulation a rienne utiles l ex cution de son vol de navigation la fin de l instruction ne concerne que le vol moteur Note La partie RAC 6 1 est un r sum sp cialement crit pour les pilotes de planeurs copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser EA Peter Bregg 90 Radiot l phonie v livole Langues
39. malement toutes les 30 minutes ou plus souvent SPECI si n cessaire Chaque mission commence par un indicatif tir du code d pellation OACI Lorsque les prescriptions l exigent le pilote doit en accuser r ception au premier appel sur une fr quence en donnant l indicatif de l mission qu il a re ue L mission ATIS normalement en langue anglaise contient les renseignements suivants a nom de l a rodrome Grenchen b indicatif de l information une lettre de l alphabet Information GOLF c piste s en service runway in use two five d METAR SPECI observation m t orologique de l a rodrome et heure d observation met report 1520 vent direction et force wind 240 degrees niner knots visibilit visibility 8 kilometers temps light rain nuages sky clear ciel clair few 1 2 huiti mes peu de nuages scattered 3 4 huiti mes nuages pars broken 5 7 huiti mes fragment s overcast 8 huiti mes ciel couvert temp rature degr s Celsius temperature two one point de ros e dew point one five d veloppement dans les prochaines 2 heures nosig NO SlGnificant change e niveau de transition pour les IFR Calage altim trique QNET gt QNH f autres informations grass runway north closed glider activity 9 indicatif de l information Grenchen information GOLF P TOUR DE GRANGES PLANEUR 2230 GRENCHENBERG 1300 METRES INFORMATION GOLF POUR ATTERRISSAGE Traduit de l Allemand par Guido Meisser 47 copyright FSVV 2004 A 9
40. mesure du possible 3 L coute sur la fr quence radio appropri e sera maintenue aussi longtemps que l organe comp tent du contr le de la circulation a rienne le juge n cessaire Interruption des communications a Poursuivre de vol conform ment la derni re autorisation re ue 4 Le code A 7600 doit tre enclench sur le transpondeur si le planeur en est quip Restriction des vols VFR 2 Les vols VFR effectu s aux niveaux de vol 200 et au dessus ne sont admis ou avec l autorisation de l Office ou de l organe comp tent du contr le de la circulation a rienne Note Avec l introduction de la nouvelle r partition des espaces a riens en Suisse en 1992 et 1997 aucun vol vue VFR n est possible au dessus du niveau de vol 100 sans autorisation de l unit de contr le concern e dans la r gion ou secteur JURA PLATEAU L art 47 al 2 devient donc sans objet Cette m me autorisation doit tre obtenue pour les vols vue dans la r gion secteur ALPES au dessus du FL 130 lors de l activit militaire MIL ON et au dessus du FL 150 sans activit militaire MIL OFF Traduit de l Allemand par Guido Meisser 7 copyright FSVV 2004 MEA N 90 Radiot l phonie v livole ES Peter Bregg R glement concernant les licences du personnel navigant de l a ronautique RPN Art 43 Art 176 Art 176b Carte d l ve Droits du titulaire Le titulaire d une carte d l ve tablie en ver
41. n ais La meilleure fa on de s ouvrir toutes les possibilit s c est l obtention de la radiot l phonie en anglais RTI gt Radiot l phonie Internationale Dans ce cas vous pourrez parler anglais avec Berne Zurich et d autres stations en Suisse allemande A B le et en Suisse romande vous communiquerez en fran ais La radiot l phonie en fran ais ou en allemand porte le nom de RTN gt Radiot l phonie Nationale pour un pilote de vol moteur et RTG Radiot l phonie Glider pour un pilote de vol voile Ce fascicule est une traduction de la version allemande SPRECHFUNK FUER SEGELFLIEGER Lehrbuch f r die Radiot l phonie in deutscher Sprache de Peter Bregg 1998 A la demande de la F d ration Suisse de Vol Voile ce document a t traduit et adapt la l gislation FEB 2003 La radiot l phonie est d crite avec des vols ex cut s en Suisse romande pour la plupart dans la R gion de Contr le de Gen ve CTA Gen ve J aimerais remercier Olivier Plaut GGVVM Montricher pour son aide lors de la r daction de ces pages Guido Meisser Traduit de l Allemand par Guido Meisser 5 copyright FSVV 2004 A 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg Introduction La radiot l phonie est le moyen qui permet aux pilotes et au personnel au sol de communiquer entre eux Lorsqu elle est utilis e selon les r gles elle permet de transmettre des informations et instructions d une importance vitale pour l
42. nie parmi les t ches difficiles R fl chir avant de parler Ne faites pas couter au monde entier de quelle mani re vous r fl chissez L utilisation des expressions radiot l phoniques conventionnelles est importante et elles peuvent vous aider vous exprimer d une mani re claire et d une fa on courte Ecoutez la fr quence avant de transmettre votre message afin d tre s r de ne pas brouiller une communication en cours Pressez le push to talk avant de parler et rel chez ce fameux bouton aussit t que votre message est termin mais pas avant Apr s un appel attendez environ 10 secondes avant de r essayer une seconde fois Le contr leur euse doit s occuper de beaucoup de choses la fois il en train de faire une coordination avec une autre secteur par t l phone et c est pour cela qu il ne vous r pond pas imm diatement copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 58
43. nonc en principe trois fois au d but du message Apr s l expression PAN PAN PAN PAN PAN PAN le message transmis par une station qui rend compte d un tat d urgence sera mis sur la fr quence utilis e ce moment l si aucun contact n a t tabli auparavant le message sera transmis sur la fr quence de l organe ATS le mieux m me d apporter l assistance souhait e comprendra le nombre requis d l ments ci dessous o PAN PAN PAN PAN PAN PAN nom de la station laquelle le message est adress identification de l a ronef nature du cas d urgence et assistance souhait e intentions du commandant de bord O O O O copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 54 Peter Bregg WS 90 Radiot l phonie v livole o position et niveau de vol ou altitude cap o Tout autre renseignement utile P PAN PAN PAN PAN PAN PAN SION TOUR PLANEUR 2230 PASSAGER GRAVEMENT MALADE RETOURNE A SION POSITION BELLA TOLA 2900 M RAPPELLE AU TRAVERS DE VEZ Communications de d tresse Apr s l expression MAYDAY MAYDAY MAYDAY le message transmis par une station qui rend compte d un tat de d tresse 1 sera mis sur la fr quence utilis e ce moment l si aucun contact n a t tabli auparavant le message sera transmis sur la fr quence de l organe ATS le mieux m me d apporter l assistance n cessaire La fr quence 121 5 MHz est la fr quence internationale
44. o Meisser 13 copyright FSVV 2004 90 Radiot l phonie v livole 90 Radiot l phonie v livole SA Peter Bregg Indicatifs des stations a ronautiques L unit de contr le ou d information ou le service est d signer selon le tableau suivant Les stations au sol ont un indicatif form de l emplacement g ographique suivi de la fonction Le nom de l emplacement ou celui de la fonction peut tre omis si la liaison est bonne et si aucun risque de confusion n est possible Unit de contr le ou d information Indicatif Service de contr le ou d information Centre de Contr le R gional ACC CONTROLE RADAR Area Control Center Bureau du Contr le d Approche APP APPROCHE ARRIVEE Approach Control Office Tour de Contr le d A rodrome TWR TOUR Aerodrome Control Tower Contr le au Sol GND SOL Radar en g n ral RADAR Centre d Information de Vol FIC INFORMATION Flight Information Center Contr le sur l aire de stationnement AMS TRAFIC Apron Management Service Service d Information de Vol AFIS AERODROME d A rodrome Aerodrome Flight Information Service Espaces a rien de la classe D en DELTA Suisse Note DELTA est la fr quence sur laquelle l autorisation de p n trer dans un espace C D est accord e Cette fr quence est desservie par le contr le militaire durant les heures d activit de l aviation militaire MIL ON ou par un se
45. ommutateur sur cette position moins avoir re u l instruction TRANSPONDEUR ALPHA CODE Squawk ALPHA code e ALT Sur la position ALT ou mode C le code affich et l altitude sont transmis Pour cela le moto planeur doit tre quip d un altim tre encodeur TRANSPONDEUR CHARLIE Squawk charlie e IDENT En pressant bri vement sur le bouton IDENT un signal identification est transmis pendant quelques secondes TRANSPONDEUR IDENT Squawk ident GTX 320 IDENT a Ro ga r ON SBY Gs OFF LEL Exemple pratique P GENEVE DELTA PLANEUR 2230 bonjour PLANEUR 230 GENEVE DELTA bonjour CONTINUEZ PLANEUR 230 POSITION ST IMIER 2800 M DEMANDE ENTREE ESPACE C ET MONTEE A 4500 M PLANEUR 230 INDIQUEZ LE TYPE DE TRANSPONDEUR TRANSPONDEUR MODE CHARLIE PLANEUR 230 PLANEUR 230 ATTENDEZ ROGER PLANEUR 230 PLANEUR 230 GENEVE DELTA TRANSPONDEUR QUATRE CINQ TROIS DEUX code 4532 TRANSPONDEUR 4532 PLANEUR 230 S PLANEUR 230 IDENTIFI AUTORIS A MONTER A 4500M RAPPELEZ EN PASSANT 4000 M P AUTORIS A MONTER A 4500M RAPPELLERAI EN PASSANT 4000 M PLANEUR 230 ALTITUDE 4000 M EN MONTEE PLANEUR 230 S PLANEUR 230 ROGER RAPPELEZ 4500 M Tv kl D TD o TD o v copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 44 EA Peter Bregg 90 Radiot l phonie v livole P WILCO PLANEUR 230 PLANEUR 230 CHASSERAL 4500 M DEMANDE LA DESCENTE DIRECTION NEUCHATEL PLANEUR 23
46. paces a riens de cat gorie C D et E une visibilit minimum de 5 KM est requise au dessous de 10 000 FT ainsi qu un espacement vertical de 300 M par rapport aux nuages donc le plafond des nuages ne devrait pas tre inf rieur 450 M sol Si ces minima m t o ne sont pas remplis le pilote doit demander dans notre cas la Tour de Berne un d part en VFR sp cial SVFR P BERNE TOUR MOTOPLANEUR HOTEL BRAVO DEUX DEUX TROIS ZERO HANGAR VOL A VOILE DEMANDE MISE EN MARCHE INFORMATION C sS HOTEL DEUX TROIS ZERO BERNE TOUR MISE EN MARCHE APPROUVEE PISTE 14 DROITE QNH 1022 RAPPELEZ PRET A ROULER P MISE EN ROUTE PISTE 14 DROITE QNH 1022 WILCO HOTEL DEUX TROIS ZERO Roulage P BERNE TOUR HOTEL DEUX TROIS ZERO DEMANDE ROULAGE S HOTEL DEUX TROIS ZERO ROULEZ POSITION D ATTENTE PISTE 14 DROITE P ROULE POSITION D ATTENTE PISTE 14 DROITE HOTEL DEUX TROIS ZERO S HOTEL DEUX TROIS ZERO ATTENTION UN ROBIN EN COURTE FINALE 14 DROITE P TRAFIC EN VUE HOTEL DEUX TROIS ZERO D part P BERNE TOUR H230 POSITION D ATTENTE PISTE 14 DROITE PRET POUR LE DEPART ROUTE SIERRA THUN S H230 ALIGNEZ VOUS PISTE 14 DROITE ET ATTENDEZ JE M ALIGNE 14 DROITE ET ATTENDS H230 H230 AUTORIS A DECOLLER VENT 120 DEGREES 4 NOEUDS ROUTE SIERRA RAPPELEZ EN QUITTANT LA CTR AUTORIS A DECOLLER ROUTE SIERRA WILCO H230 H230 TRAFIC CHEROKEE OPPOS POSITION SIERRA ALTITUDE 3000 FT 1000 M RAPPELLE TRAFIC EN VUE H230 H230 QUI
47. pouvoir utiliser une mission en fonction du niveau de vol ou de Paltitude Port e en NM mille marin 1853 M 12 x racine du niveau de vol FL Niveau de vol FL ALTITUDE M Port e 45 1400 80 NM 90 2700 115 NM 125 3800 135 NM D rangements Les d fauts ou probl mes techniques sont rares avec des quipements radio modernes Souvent la panne s av re tre une mauvaise utilisation de l appareil radio Lire attentivement le mode d emploi d un quipement lectronique lors d une initiation la machine peut viter des probl mes et des soucis pendant les vols qui vont suivre Le pilote n est pas absorb par un probl me technique une fois en lair et peut ainsi demander d ouvrir un espace a rien qui resterait ferm sans l utilisation d une bonne liaison radio Si sur la t te du manche le bouton d mission reste bloqu ou le micro reste coinc entre les coussins et le parachute votre radio met constamment et vous emp chez toute conversation sur la fr quence S il s agit d une fr quence de vol voile vous allez entendre vos amis v livoles le soir S il s agit d une fr quence de contr le vous mettez le contr leur dans une situation tr s grave Il ne peut plus intervenir sur la fr quence et la s curit des a ronefs est gravement mise en danger Si pendant plusieurs minutes vous n entendez plus aucune conversation sur la fr quence il serait judicieux de v rifier votre pro
48. pre metteur r cepteur pour vous assurer que la panne ventuelle n est pas bord de votre moto planeur Traduit de l Allemand par Guido Meisser copyright FSVV 2004 49 e 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg Pannes radio Dans une CTR ou TMA dans les espaces a riens de cat gorie D si la panne se produit l int rieur de l espace concern le pilote continuera conform ment la derni re autorisation re ue et dont il a accus r ception dans la mesure o les conditions m t orologiques le permettent Dans les espaces C le pilote quittera cet espace par le chemin plus court selon les r gles de vol vue Dans le cas o la panne se produit avant l entr e dans un espace C ou D cet espace sera vit m me si une autorisation d entr e avait t accord e et confirm e par le pilote Si le moto planeur est quip d un transpondeur le pilote affichera le code 7600 code radio failure qui appara t sur les crans radar sous une forme sp ciale Panne de l metteur du planeur Une panne d metteur se reconna t par le fait que le sol et les autres planeurs ne r pondent plus aux appels bien qu on les entende cinq sur cinq Avant de penser que l metteur est en panne il faut refaire un essai pour exclure la perte de contact due au relief l altitude ou la port e de l metteur Essayez d tablir le contact avec un autre a ronef sur la m me fr quence ou avec une station au
49. proche directe peut tre autoris e partir d un certain point Dans ce cas le pilote n effectue pas de vent arri re mais rejoint directement la base main gauche droite 3 Une approche en ligne droite Autoris approche directe L approche peut tre demand e partir d un point situ dans la prolongation de la piste en usage Lorsque le trafic le permet la Tour peut autoriser une approche en ligne droite straight in approach copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 28 EA Peter Bregg 90 Radiot l phonie v livole Atterrissage Lors de l approche une annonce en finale devrait toujours tre faite m me si la Tour ne l a pas demand express ment Selon la distance parcourir jusqu au point d atterrissage on parle d une longue normale ou courte finale P PLANEUR 132 FINALE PISTE VOL A VOILE S PLANEUR 132 AUTORISE A ATTERRIR PISTE VOL A VOILE VENT 240 DEGRES 7 NOEUDS P AUTORISE A ATTERRIR PLANEUR 132 Point d atterrissage Normalement l atterrissage a lieu peu apr s le seuil de piste Il peut y avoir des raisons de d placer le point de toucher des roues pour vacuer rapidement la piste sp cialement en vol voile S AUTORIS A ATTERRIR EN FACE DES HANGARS S AUTORIS A ATTERRIR EVACUEZ A DROITE RAPIDEMENT Apr s l atterrissage Lors d un atterrissage sur une piste b tonn e il est pr f rable de s immobiliser l intersection d une voie de ci
50. r Guido Meisser 3 copyright FSVV 2004 UEA 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg 7 UNITES DE CONTROLE MILITAIRE nn nn nnnnnnnnnnnnnnee 35 Zone de contr le militaire CTR MIL et sniisnisnsrinennnennnnnnnnnnennnneennnnennnnnennnnnennnnes 35 R gion de contr le terminale militaire TMA MIL ni nnrrrsnrrrsnnnesnnnnesnnnnssnmnenenennnnns 35 Zones d danger LS DXX NEE 36 8 SERVICE D INFORMATION DE VOL D AERODROME eeseEEeREERKEEEREEERKEEREEERKEERKEERKEEEEEEEEEEn 39 G n ralit s Aerodrome Flight Information Service AFIS un nninrrrrnnnrrsnresnnneennnnnnnns 39 Transmission sans accus de r CeptiON nnsssnnrenmmnnnnnnnnmennnnnnnnnnnnnnnnnsnnnenennnnnnnnnnnnnennnnnes 39 9 VOLS DANS LES ESPACES D ET C seesseesseeeseeesEEEeKEEREEERKEEREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEn 41 eree 5 an Mn ee T 41 Contact avec DELTA TERMINAL uge eege SNE ENA AANEREN AAKE ARARA NAANA ARAARA ARAARA ANNAA 42 Proc dures P nn s fad O re raaraa aaea aaa eege 43 Utilisation du Transpond r sanninna eege Ee 43 10 METEO EE 47 Emissions m t orologiques iaaa aeaa aa aaae aaa aaa a daana aa eee aaaea aai daaa daaa a aa aiaa 47 VOLMET MET broadcast renseignements m t orologiques destin s aux a ronefs en vol E EE E E T E E E TE 47 ATIS Automatic Terminal Information Service Service automatique d information de la F GION SPEARS eege EE EE 47 SIGMET SIiGnificant METeo
51. rculation et de quitter le planeur rapidement pour le pousser derri re les lignes qui marquent la position d attente sur la voie de circulation La radio doit rester enclench e pour recevoir le cas ch ant d autres instructions Informations concernant des travaux et des obstacles Des travaux de longue dur e sur un a rodrome sont annonc s par NOTAM Si l a rodrome a roport est quip d un ATIS vous recevez par ce canal des informations concernants des obstacles piste ferm e etc Pour des dangers de courte dur e c est la Tour ou le service d information d a rodrome AFIS qui informe le pilote par radio Traduit de l Allemand par Guido Meisser 29 copyright FSVV 2004 90 Radiot l phonie v livole ME zeg Peter Bregg Autre exemple d approche et d atterrissage O D D OO D D UN TD D D o D pg SION TOUR PLANEUR TROIS UN TROIS DEUX PLANEUR UN TROIS DEUX SION TOUR CONTINUEZ PLANEUR 132 SUD LEUK 1500 M POUR ATTERRISSAGE PLANEUR 132 PISTE 07 GAZON QNH 1017 RAPPELEZ E1 SIERRE PISTE 07 GAZON QNH 1017 RAPPELLERAI E1 SIERRE PLANEUR 132 PLANEUR 132 POSITION E1 1300 M PLANEUR 132 RAPPELEZ NORD E2 NORD ST LEONARD RAPPELLERAI NORD E2 NORD ST LEONARD PLANEUR 132 PLANEUR 132 POSITION E2 1200 M PLANEUR 132 REJOIGNEZ VENT ARRIERE MAIN GAUCHE PISTE 07 GAZON RAPPELEZ FIN VENT ARRIERE RAPPELLERAI FIN VENT ARRIERE MAIN GAUCHE PISTE 07 GAZON PLANEUR 132 PLANEUR 132 FIN VENT ARRI
52. re FIR et UIR Upper Information Region R sum UIR Suisse FL 195 FIR Suisse CTA Gen ve CTA Zurich La R gion d information de vol est un espace a rien de dimensions d finies l int rieur duquel les services ATS fournissent les services d Information de vol et d alerte Donc dans la CTA de Gen ve le service d Information de vol fournit tous les a ronefs connus les avis et renseignements utiles pour l ex cution s re et efficace de leur vol L organe responsable est le Centre d Information de Vol ou Flight Information Center FIC Son indicatif radiot l phonique est Information Que fournit l Information Comme expliqu ci dessus Gen ve Information est l organe des services de la circulation a rienne responsable l int rieur de la r gion de contr le CTA de Gen ve de fournir le service d Information de vol et d alerte En Suisse ces organes sont quip s avec des crans radar Mais attention l Information n est pas destin e fournir un service de contr le a rien mais tablir les contacts avec les unit s de contr le par exemple avec Gen ve DELTA ou Gen ve TERMINAL Traduit de l Allemand par Guido Meisser copyright FSVV 2004 31 MEA 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg Gen ve INFORMATION s occupe surtout du trafic l int rieur des espaces de la classe G et E Gen ve DELTA et TERMINAL par contre s occupent des espaces de la cat gorie D et C
53. re des niveaux de vol FL pour tre en accord avec le contr le civil militaire qui travaille exclusivement en FL copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 26 WS Peter Bregg 90 Radiot l phonie v livole 5 ARRIVEE ET ATTERRISSAGE L arriv e dans la zone de contr le L arriv e sur un a rodrome est ex cut e selon les routes publi es dans l AIP Le premier appel aura lieu selon l a rodrome Sur les points publi s dans l AIP Environ 5 minutes avant l entr e dans la CTR Les motoplaneurs avec moteur en marche appliquent toutes les proc dures et r gles de l air comme un avion Sur les a rodromes sans contr le de la circulation a rienne sans TWR ni CTR les proc dures AFIS c est dire sans accus de r ception sont utiliser Si l a rodrome en question est quip avec l ATIS Automatic Terminal Information Service le pilote doit couter ces renseignements avant son premier appel la tour L indicatif de l information re ue une lettre de l alphabet est r p t lors du premier appel P LES EPLATURES TOUR PLANEUR TROIS UN TROIS DEUX PLANEUR UN TROIS DEUX LES EPLATURES TOUR CONTINUEZ P PLANEUR 132 APPROCHE RENAN 1700 M POUR ATTERRISSAGE INFORMATION K RECUE en admettant que LSGC serait quip d un ATIS S PLANEUR 132 PISTE 06 QNH 1019 RAPPELEZ VENT ARRIERE MAIN DROITE PISTE 06 P PISTE 06 QNH 1019 RAPPELLERAI AU SUD DE LA TOUR VENT
54. rological phenomena ss isnisninnennerennsnnnenennse 48 11 CONNAISSANCE DES ONDES RADIO nnnnmnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnennnnennennnee 49 Classification UIT radiot l phoOnie insininnnrrinrnnernnnnnnnnnnnnneennnennnnnnnnnnnnnnses 49 Propagation des ondes radio in iinnnnnnnnnennnnnennennnneennennnennennnennnnnnes 49 D rangements E 49 SNE Le WEE 50 Panne de l metteur du planeur rase EENS 50 Panne du r cepteur du planeur nenenneenenneeennnsennes 50 12 EXPRESSIONS TECHNIQUES 5 12325srinsiuiec lines manasessitenenee less mises Aara aaan airaa iE 51 13 PANNES ET SITUATIONS D URGENCE nn nnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnennnnnenennnee 53 Probl mes techniques en Vol cet NEEN manne ete tentent 53 Rupture de corde treuil sssnsssnnsnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnen nnn mnnn n nnmnnn nnmnnn nnnm nnmnnn nnmnnn nenna 53 R actions lors d une rupture de corde au treuil au dessus de l altitude de s curit 53 Commandes d fectueuses eebe gege 53 Assistance m dicale EE 54 Communications d urgence et de d tresse inner 54 OT TE 54 Communications d UFQeNCe 55s0000rtannaredebnresstonnninen on nes ane mea anne nenssnu di mmnm 54 Communications de d tresse ssninnrnnenmmnnnnnnmennennnnennnnennnnnnnns 55 14 RADIOTELEPHONIE AERONAUT IQUE annnunnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 57 D finitions et notions d DAS a e aae ege 57 Cat gories et
55. s Indicatif Position Altitude exprim e en m tres Exemples Instructions du Sol RAPPELEZ AU TRAVERS DE MOTIERS RAPPELEZ ORBE ALTITUDE 3050 M OU PLUS BAS Informations du Planeur PLANEUR 132 POSITION SUCHET 2400 M CAP NORD EST PLANEUR132 POSITION ZWEISIMMEN 2600 M EN MONTEE Traduit de l Allemand par Guido Meisser 25 copyright FSVV 2004 A 90 Radiot l phonie v livole Peter Bregg Calage altim trique Altitude Les expressions de la position d un a ronef dans le plan vertical ALTITUDE altitude ALT Distance verticale entre un a ronef ou un point et le niveau de la mer calage altim trique QNH HAUTEUR height HGT Distance verticale entre un a ronef ou un point et un niveau de r f rence sp cifi calage altim trique QFE Exprime en g n ral la hauteur au dessus du sol Altitude elevation ELEV Altitude d un point topographique altitude d un a rodrome au dessus de la mer NIVEAU DE VOL flight level FL Surface isobare li e la pression de r f rence de 1013 2 hPa calage altim trique QNE Par exemple altitude lue avec le barom tre r gl sur 1013 hPa 11 000 FT FL 110 La position d un planeur dans le plan vertical est exprim e normalement en ALTITUDE et en METRES calage altim trique QNH en accord avec la topographie Pour des vols en haute altitude vols d onde les autorisations peuvent tre donn es par rapport au calage de 1013 2 hPa c est di
56. sol sur une autre fr quence ou encore avec une station au sol au vu de sa position et de votre route Evitez de faire des essais continuels ils perturbent trop le trafic normal Si votre metteur est en panne restez l coute pour suivre le d roulement des autres vols et pour recevoir des informations et instructions que les unit s d information ou de contr le essayent de vous transmettre sans attendre d accus de r ception de votre part Panne du r cepteur du planeur Une panne de r cepteur peut tre en cause lorsque vous n entendez plus rien sur une fr quence occup e Essayez de r tablir le contact avec une station au sol avec d autres a ronefs et avec d autres stations au sol appropri es en fonction de votre route Vous pouvez v rifier la r ception avec une mission continue comme un ATIS ou un VOLMET Si aucune r ponse ne vous parvient il faut appliquer les proc dures de transmission en aveugle Exemple P TRANSMETS EN AVEUGLE CAUSE PANNE RADIO La surveillance de l espace a rien devient primordiale en cas d entr e avec panne radio dans un circuit d a rodrome copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 50 Peter Bregg EA 90 Radiot l phonie v livole 12 EXPRESSIONS TECHNIQUES Les expressions techniques correctes peuvent si elles sont utilis es dans une situation critique contribuer une bonne compr hension Il est aussi possible d utiliser dans ce c
57. t tre demand e la TWR de l a rodrome le plus proche de la position du planeur Pour obtenir de l aide rapidement il faut que cet a rodrome soit quip d un service ATS c est dire d une Tour de contr le Selon la gravit ces messages peuvent tre envoy s sous forme d une communication d urgence P PLANEUR 2230 POSITION WEISSENSTEIN PASSAGER MALADE A BORD DEMANDONS PRIORITE A L ATTERRISSAGE ET UN MEDECIN A L ARRIVEE P PLANEUR 2230 GRENCHENBERG PILOTE MALADE DEMANDE APPROCHE DIRECTE PISTE 25 GAZON SUD Communications d urgence et de d tresse G n ralit s Les communications d urgence et de d tresse ont la priorit sur les autres communications Les pilotes sur la m me fr quence veilleront ne jamais interrompre ou brouiller les changes de messages d urgence ou de d tresse sauf si l tat d urgence ou de d tresse est annul ou si les communications d urgence ou de d tresse ont cess tout le trafic d urgence ou de d tresse a t transf r sur une autre fr quence la station qui dirige les communications en donne l autorisation _ils doivent eux m mes pr ter assistance Communications d urgence Les communications d urgence sont des messages concernant la s curit d un a ronef ou de tout autre v hicule ou celle de personnes bord ou en vue du bord mais sans qu existe la n cessit d une assistance imm diate Le signal d urgence est le mot PAN PAN panne
58. tre son message 3 PENSER PRESSER PARLER 4 Maintenir un rythme d expression normal et constant 5 Formuler des messages pr cis et concis 6 Maintenir toujours une distance d environ 1 2 cm entre la bouche et le micro consulter le mode d emploi 7 L cher le push to talk d s que le message est termin sans quoi les autres stations vous entendent r fl chir Transmettre un message long avec un MINIMUM de mots c est dire en utilisant les expressions conventionnelles g n rales c est la meilleure fa on de communiquer en radiot l phonie Alphabet OACI En fran ais les lettres de l alphabet sont nonc es de la mani re suivante D I e E a Papa k Whiskey re Traduit de l Allemand par Guido Meisser 9 copyright FSVV 2004 90 Radiot l phonie v livole OU SA Peter Bregg EE EE LEE EE Certaines expressions en radionavigation VOR QDM en m t o QNH VFR VMC en relation avec les espaces a riens CTR TMA FIR sont mieux compr hensibles en langage courant c est dire sans tre pel es Par exemple VHF NDB ILS IMC QFE ELT ETO PPR SAR copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 10 EA Peter Bregg 90 Radiot l phonie v livole Nombres z ro un unit en France deux trois quatre cinq six sept huit neuf un z ro un un un deux 20 deux z ro 700 sept cents 65 six cinq 3 6
59. tu d une attestation d aptitude m dicale a les droits suivants en Suisse et au dessus de territoires trangers compris dans les r gions suisses d information de vol ainsi que dans la r gion de l a roport de B le Mulhouse d User de la radiot l phonie bord d a ronefs pour les liaisons avec les organes des services de la circulation a rienne s il a t initi la proc dure utilis e pour les communications radiot l phoniste et s il conna t les expressions conventionnelles Licences de radiot l phoniste Le candidat l obtention d une licence de pilote priv d avion d h licopt re de planeur ou de ballon peut galement passer l preuve de radiot l phonie dans une des langues officielles 1 D s la d livrance d une licence mentionn e l article 176 le titulaire qui a r ussi l preuve de radiot l phonie en langue officielle est autoris user en Suisse sur les fr quences pr vues pour la langue officielle correspondante de la radiot l phonie de bord pour les communications avec les services de la circulation a rienne ainsi qu l tranger si un accord le pr voit 2 L autorisation n est valable que pour les cat gories d a ronefs sur lesquelles l examen pratique selon l art 176a a t pass 3 Le titulaire d une licence de pilote priv d avion d h licopt re de planeur ou de ballon chue depuis plus de deux ans doit repasser l examen pratique selon l artic
60. utilise l anglais En et le fran ais Fr Dans la r gion de contr le terminale TMA de Zurich 2600 M FL 85 ou plus bas le contact doit tre tabli avec Zurich Terminal et au dessus avec Zurich Delta Le premier contact radio environ 5 minutes avant l entr e pr vue est un appel initial e Indicatif radiot l phonique de la station au sol e Indicatif complet de l a ronef qui appelle Si le moto planeur est quip avec un transpondeur son commutateur de fonction doit tre sur position STY SBY standby Sur cette position l appareil est pr chauff et aucun signal n est mis La liaison radio bilat rale doit tre maintenue de fa on continue Les conversations avec d autres planeurs sur ces fr quences de contr le ne sont pas autoris es il faudrait un second quipement radio Exemple avec le planeur HB 3132 sur Zinal Val d Anniviers VS un mercredi 1400 h UTC au mois de juin Lu G g Cie ae A r Reproduit avec l autorisation de swisstopo BA046663 P GENEVE DELTA PLANEUR 3132 bonjour S PLANEUR 132 GENEVE DELTA bonjour LISIBILITE CINQ CLAIR ET NET CONTINUEZ P PLANEUR 132 VOL DE DISTANCE DE MONTRICHER A AOSTA ZINAL ALTITUDE 3600 M DEMANDE ACTIVATION DE LA ZONE DE VOL DANS LES NUAGES 14 JUSQU A 5000 M ou JUSQU AU FL 165 copyright FSVV 2004 Traduit de l Allemand par Guido Meisser 42 WS Peter Bregg 90 Radiot l phonie v livole
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