REDUIRE LE BRUIT EN KARTING
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1. s additionnent les bruits 130 dB seuil de la douleur La plupart des sons de la vie courante sont compris entre 30 et 90 decibels On trouve des niveaux sup rieurs a 90 dB essentiellement dans la vie professionnelle industrie arm e artisanat et dans certaines activites de loisirs chasse musique sports m caniques Les discotheques et salles de concert ont guant a elles un niveau sonore maximal autorise de 105 dB Certaines sources avions fus es canons mettent des niveaux sup rieurs a 130 dB et pouvant aller jusqu a 200 dB 25d8 35dB 45dB 65dB 85 dB Les d cibels sont des logarithmes on ne peut donc pas les additionner ou les soustraire comme des nombres d cimaux Pour rester simple sachez gue si le niveau du bruit double cela correspond l mission de 3 dB de plus s il diminue de moiti son niveau aura 3 dB de moins Afin de conna tre le niveau global de bruit mis par plusieurs sources en m me temps deux r gles s appliquent Pour des bruits de niveaux tr s sensiblement diff rents 10 dB 20 dB 50 dB 70 dB 20 dB 50 dB 50 dB Le bruit le plus fort masque le plus faible Pour des bruits de niveaux quivalents 10 dB 50 dB 50 dB 100 dB 50 dB 50 dB 53 dB Pour un cart entre le bruit le plus faible et le plus fort 10 dB ajouter au bruit le plus fort les valeurs suivantes diff rence en dB entre les deux niveaux sonores o 1 2 3 4 s2. s 7 s denregistrem CD O Laboratoire acoustigue E AAA Ce qu en dit la CIK Limitation et contr le du bruit en Karting mode d emploi Dans une soci t en perp tuelle Evolution pr nant plus d cologie et une diminution de toutes les nuisances le son rageur de certains karts peut poser des problemes Bien consciente de la situation la CIK FIA la F d ration Internationale de Karting a d cid de r agir et elle travaille depuis de longs mois sur une limitation du bruit mis par les karts En r gle g n rale le plus gros probleme venait des karts a bo te de vitesses ceux de la cat gorie KZ explique Laurent Arnaud l Ing nieur la t te du d partement technique de la CIK FIA Mais pour pouvoir agir efficacement il nous fallait un moyen de contr le pr cis rigoureux et conforme a la r alit C est la raison pour laquelle nous avons travaill sur un systeme permettant de sonder le bruit sur la piste et non plus par une mesure statigue prise avant ou apres la course Lors de sa r union du 15 juin dernier le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a valid la proposition des Membres de la Commission Internationale de Karting pour limiter le bruit a 108 dB et appliquer des p nalit s en places ou en temps pour les contrevenants Cette d cision tant a effet imm diat les prochaines courses internationales de la CIK FIA seront d ja concern es Pour d veloppe
3. L appareil de mesure Le sonom tre Cet appareil permet de mesurer l intensit du bruit Il donne une mesure objective du bruit L unite de mesure est le d cibel A dB A Notre environnement quotidien est souvent tres bruyant sans que Pon s en rendre toujours compte Bien que certains bruits nous soient familiers il est tres difficile d valuer leur niveau sonore et la facon dont ils interferent dans notre vie Comment se mesure le bruit La pression sonore s exprime en pascal L oreille humaine percoit des sons partir de 20 micros pascals seuil d audibilit et jusqu a 20 pascals seuil de la douleur Cette unit est peu pratique c est pourquoi E les acousticiens ont d fini une nouvelle unit le d cibel i dB qui permet de comprimer cette gamme entre 0 seuil d audibilit et 130 seuil de la douleur Le Temps decibel repr sente la plus petite variation de Pair d intensit sonore perceptible par l oreille humaine Le d cibel est galement utilise pour caract riser les performances acoustiques des produits et des ouvrages de b timent comme par exemple Pindice d affaiblissement acoustique d un produit ou bien Pisolement acoustique entre logements Plus la valeur de ces caract ristiques exprim e en dB est grande meilleure est la performance Son faible Son fort L chelle du bruit L echelle du bruit s etend de 0 dB seuil d audibilite a 0d8 10 dB Comment
4. REDUIRE LE BRUIT EN KARTING Karting Evrard le promoteur du chalenge EERP 250 cc Saetta Rotatif anticipe et impose un silencieux pour participer aux comp titions d s 2013 Emile Evrard a travaill tout l hiver pour mettre au point une solution adaptable tous les moteurs rotatifs Saetta ou Aixro contre le bruit et ne rien perdre en puissance Ce silencieux est Efficace tous ont pu le constater lors du Troph e du printemps Mariembourg ce 17 mars dernier les Saetta taient largement en dessous du niveau sonore des X30 Shifter et autres KZ L ger d montable la trame en mat riaux composites qui constitue l int rieur de la cocotte est remplacable facilement Il est adaptable tous type d chappement de moteurs rotatifs Aucune perte de puissance Les conditions m t orologiques n ont pas permis de mesure au sonom tre ce n est que partie remise Nein N PA Mesure des bruits En bref La mesure objective de l intensit d un bruit n cessite l usage d un sonom tre L unite choisie est le d cibel A Les mesures obtenues que Pon place sur des chelles d intensit du bruit d terminent la qualit des sensations auditives et proposent un classement des sources sonores de la vie courante D autres appareils permettent d enregistrer les variations du niveau sonore dans le temps et d valuer pr cis ment la gene induite par le bruit tudi Comment mesurer les bruits
5. r son systeme de contr le la CIK FIA a fait appel a deux soci t s d ing nierie sp cialis es en acoustique lesquelles ont travaill en troite collaboration avec le d partement technique de la Federation Concretement le son est mesur de maniere dynamigue au passage des karts sous une arche Au rythme de 51 200 mesures par seconde quatre micros align s enregistrent les variations du son ajoute Laurent Arnaud Le syst me tant reli directement au chronom trage il permet de faire le lien entre un son et le kart qui l met Toutefois si plusieurs karts roulent en peloton serr la mesure n est pas prise en compte Nous avons demand au systeme de pr voir un minimum de 5 dixiemes de seconde entre le passage de deux karts pour s assurer que la mesure ne soit pas fauss e Avant Papplication de cette nouvelle r glementation la CIK FIA avait convi les Constructeurs a trois journ es d essais une a Sarno en septembre 2011 une a Castelletto en d cembre et enfin une derni re a Castelletto en avril dernier Ceux qui le voulaient ont donc pu tester plusieurs solutions et ils avaient le temps d en d velopper de nouvelles entre les diff rentes journ es precise Laurent Arnaud Parmi les Constructeurs guelgues uns ont pris le probleme a bras le corps et ils ont vraiment tres bien travaill ce qui leur a permis de descendre sous la limite de 108 dB sans diminuer leur niveau de performances et sans affec
6. ter la fiabilit des moteurs Des les prochaines courses et notamment les Coupes du Monde KZ1 et KZ2 en septembre prochain a Sarno en Italie un non respect de la limite de bruit entrainera donc des p nalit s En cas de non respect de la limite lors des essais qualificatifs le Pilote sera r trograd de 3 places pour un d passement d 1 dB de 6 places pour 2 dB et de 9 places pour 3 dB En cas de d passement sup rieur a 3 dB le Pilote sera au minimum rel gu en derniere position Le m me principe sera d application lors des manches gualificatives et en phase finale mais cette fois avec des p nalit s en temps 3 secondes pour un d passement d 1 dB 6 secondes pour 2 dB et 9 secondes pour 3 dB En cas de d passement sup rieur a 3 dB le Pilote sera au minimum rel gu en derni re position La CIK FIA est soucieuse de l impact environnemental de ses activit s et de celles du Karting en regle generale declare le Sheikh Abdulla bin Isa Al Khalifa President de la CIK FIA Nous savons qu aujourd hui des pistes sont mises en danger dans certains pays cause des nuisances sonores Nous nous devions donc de r agir En effectuant des mesures lors de nos preuves et en collaborant avec les Constructeurs pour qu ils d veloppent des moyens de r duire le bruit nous avons effectu un pas important pour le d veloppement de notre sport
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