Article Aviation International
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1. cran couleur et nombreuses nouvelles fonctions sont les mots cl s du nouveau GPS portable de Garmin Emball dans la m me carrosserie que le GPSmap 196 le nouveau 296 nous a livr une d monstration poustouflante de ses capacit s L cran Terrain de ce GPS permet de s lectionner deux distances verticales pour d finir les alarmes Les r glages d usine sont de 100 et de 1 000 ft Quand vous volez plus de 1 000 ft au dessus les obstacles l cran garde sa couleur d origine Vous tes en s curit D s que vous descendez sous cette valeur la cartographie devient jaune et si vous avez moins de 100 ft sous la quille la couleur rouge vous indique clairement le danger 76 amp nou AVIATION INTERNATIONAL Ao t 2004 Facile utiliser m me sans mode d emploi Comme d j avec le 196 mes premiers contacts avec le GPSmap 296 de Garmin se sont d roul s sans mode d emploi Cette fois l erreur ne venait pas d un packaging incomplet mais tout simplement de mon fait J avais amen le petit GPS la maison pour un premier essai et j avais tout simplement oubli la documentation la r daction M ais le hasard faisant bien les choses cela m a permis de v rifier si une pre mi re utilisation tait possible sans mode d emploi l poque du test du 196 j tais encore habitu l ancien portable IIM orrow de la r daction que le Garmin 196 avait finalement r ussi remplacer apr s une d c2. le t l chargement d une nouvelle version payante se fait facilement par Internet Pour un GPS portable une actualisation une deux fois par an est un bon compromis afin d tre jour avec les fr quences des terrains et autres changements La philosophie du Garmin 296 En tant que portable ce GPS n est bien entendu pas homologu pour une utilisa tion VFR et encore moins IFR Mais il est ind niable que la petite bo te estam pill e Garmin est une aide bien plus pr cieuse toute navigation que la vieille ADF de votre tableau de bord homo logu e mais capricieuse Pour le pilote VFR la navigation est facilit e par la concep tion de la constel lation satellitaire GPS Le r el plus du 296 par rap port d autres unit s portables est la capacit d aider le pilote se sortir d un mau vais pas M me le plus prudent des pilo tes peut dans certains cas se trouver pi g parla m t o ou avec une panne moteur en volant au dessus de la couche Dans de telles conditions la fonc tion Terrain Awarness peut aider s curiser le vol et la possibilit de s lectionner une approche IFR peut contribuer ramener un quipage Cependant il serait dangereux de s abriter derri re les performances de ce GPS qui ne remplaceront jamais une r elle formation aux instruments Pour le pilote IFR et selon l quipement de son avion le 296 pourra toujours servir en tant qu instrument compl mentaire L emp
3. r aliser une conomie cons quente en passant par des VPCistes aux USA M ais pensez comparer Les frais de transport de douane et de TVA ne sont jamais indiqu s sur les prix publici taires aux USA De plus le service apr s vente et l application de la garan tie seront plus simples pour un Un CD Rom permet d installer le logiciel Trip amp Waypoint M anager sur votre ordinateur afin de g rer et de sauvegarder vos donn es personnelles Vous pouvez maintenant int grer des donn es qui appara tront directement dans la cartographie Avec le 296 vous avez de ce fait acc s des capacit s r serv es il n y a encore pas si longtemps des machines quip es EFIS Superpos sur la cartographie appara t un arc de navigation qui fonctionne un peu comme un directionnel avec indica tion de la route choisie et de votre d rive Si l aiguille de votre route comme celle de la d viation sont centr es vous tes sur une ligne directe vers votre destination produit achet la maison Alors faut il changer votre ancien GPS portable Il est ind niable que le passage USA Le pilote indique simplement au contr le qu il vient du sud pour aller vers le nord S7 Avec le 296 n importe quel ULM disposera avec le TAWS de Garmin d une technologie merveilleuse sans s encombrer de points la SW NE etc Chez qui et quel prix D origine le 296 est fourni avec de nomb reux a
4. technologie merveilleuse m me si son r el int r t concerne les vols sans visibilit vers l ext rieur L cran Terrain de ce GPS permet de s lec tionner deux distances verticales pour d fi nir les alarmes Les r glages d usine sont de 100 et de 1 000 ft Quand vous volez plus de 1 000 ft au dessus les obstacles l cran garde sa couleur d origine Vous tes en s curit D s que vous descendez sous cette Valeur la cartographie devient jaune et si vous avez moins de 100 ft sous la quille la couleur rouge vous indique claire ment le danger Comme sur les autres crans le menu permet de param trer les valeurs qui d clencheront les alertes Ici vous avez le choix entre 500 750 et 1 000 ft pour la couleur d alerte jaune la couleur rouge reste fix e 100 ft Le 296 g n re m me des alertes vocales quand il est connect un haut parleur ext rieur Des fonctions connues mais toujours appr ciables Bien entendu le 296 permet aussi de visualiser les ph m rides Vous pouvez consulter le lever et le coucher du soleil et de la lune ou visualiser les mar es Avec ses modes aviation terrestre et maritime le 296 s adapte tous les v hicules La fonc tion au plus proche indique les a ro ports VOR et autres NDB des alentours avec toutes les indications n cessaires pour une rapide prise de d cision en cas d ur gence par exemple La base de donn es Jeppesen est valable pendant 28 jours et
5. 96 avec un cran couleur Le principe des diff rents crans est main tenu Le superbe HSI est toujours pr sent mais de nombreuses nouvelles fonctions de personnalisation font leur apparition Vous pouvez par exemple s lectionner et main tenir l OBS ou d finir un indicateur de cou leur violette qui pr sentera la route le cap ou toute autre indication vous de choisir L cran qui pr sente la moving map Le Annonces amp Argus AVIATION INTERNATIONAL Ao t 2004 11 LT e m ca n a o l y a LLSSRSSSSSSS SES C rie ILT E i r rh La documentation est en anglais M me si le 296 parle aussi le fran ais nous avons pr f r l utilisation de la langue a ronautique La batterie prend la m me place que les quatre piles AA du mod le monochrome 196 Rassurez vous de suite Avec un tel r servoir d lectricit le 296 dispose d une autonomie tout fait satisfai sante Garmin parle dans sa documentation de 5 15 heures selon l utilisation Nos tests ont donn une moyenne de 7 heures mais avec un r tro clai rage toujours allum au plus fort 78 amp nou AVIATION INTERNATIONAL Ao t 2004 a aussi bien volu Vous pouvez mainte nant int grer des donn es qui appara tront directement dans la cartographie Avec le 296 vous avez de ce fait acc s des capa cit s r serv es il n y a encore pas si long temps des machines quip es EFIS Supe
6. avec une ou deux colonnes d informations Vous pouvez par exemple s lectionner et maintenir l OBS ou d finir un indicateur de couleur violette qui pr sentera la route le cap ou toute autre indication G Un programme de simulation vous permet d apprendre les fonctions sans voir les satellites des lunettes de soleil cens compliquer la chose l cran En revanche la situation change quand vous avez le soleil de face donc l cran l ombre et une forte lumi nosit ambiante Selon l angle de vision la visibilit devient difficile voire vraiment inconfortable Cela est renforc par le fait que le verre qui prot ge l cran n est pas trait antireflet Dans ce cas la seule solution consiste changer l orientation du GPS pour trouver une meilleure lisibilit Je ne peux donc que conseiller chacun de tester l appareil lors d une courte mise en route sur un salon par exemple et bien s r l ext rieur En r sum si la lisibilit est clairement inf rieure un cran monochrome moderne comme celui du 196 il faut souligner que Garmin propose avec le 296 le premier GPS couleur portable dont l cran est parfaite ment utilisable dans un a ronef de jour comme de nuit De nouvelles fonctions En jouant seulement quelques minutes avec le 296 il est vident que ce GPS pro pose bien plus que les autres mod les de la marque Il serait donc plus que faux de penser que c est uniquement un 1
7. ccessoires Nous avons not un c ble d alimentation type allume cigare le 296 accepte tous les voltages de 11 35 V un c ble USB pour se connecter un PC le 296 n est pas compatible Macintosh une antenne d port e pour se fixer au pare brise par trois ventouses un syst me d at tache pour le manche comme un autre support qui se fixe par adh sif sur une surface comme le rebord du tableau de bord Un CD Rom permet d installer le vers le 296 s impose si votre ancien portable commence accuser le poids de l ge M ais m me si vous poss dez un mat riel r cent comme un 196 vous pouvez envisager de le vendre encore bon prix sur des sites comme Ebay Cela vous permettra de rajouter une somme raisonnable pour acqu rir ce qui se fait de mieux ce jour le Garmin GPSmap 296 Pascal Perdut amp argus AVIATION INTERNATIONAL Ao t 2004 79
8. ennie de bons et loyaux services De plus le menu simple et faci le du Garmin avait facilit la transition en l espace de quelques minutes De par la parent entre les deux machines la mise en route du GPSmap 296 fut vidente et le sera aussi pour ceux habitu s la logique Garmin Les utilisateurs d une marque concurrente ne devraient pas non plus avoir de soucis d adaptation au 296 car comme pour le 196 la logique de fonctionnement se comprend en quelques minutes Un bel cran couleur Assez d u par les crans des GPS couleur portables ma plus grande crainte concer nait la lisibilit de l cran en plein soleil Il est vrai que tous les GPS couleur que nous avions test s Garmin ou autres s taient r v l s inutilisables bord en conditions r elles M ais Garmin indiquait avoir choisi une nouvelle technologie d cran qui selon le constructeur devait enfin r soudre ce probl me De plus je ne savais pas de quelle mani re les piles pouvaient encaisser la demande cons quente en nergie d une dalle couleur Tout commence donc par le premier chargement de la batterie Pour le 296 Garmin tourne le dos aux traditionnelles batteries b ton et fait appel un bloc bat terie Il s agit d une batterie 8 4 volts Lithium lon qui repr sente le summum de la technologie actuelle La batterie prend la m me place que les quatre piles AA du mod le monochrome 196 Rassurez vous de suite Avec un tel
9. ort d un GPS portable est une bonne initiative qu importe la taille de l avion car m me si la panne de tous les crans EFIS est improbable le gain de s curit jus tifie largement la d pense d une unit comme le GPSmap 296 Une bo te bien solide C est le m me bo tier ultrasolide connu sur le 196 La coque en plastique r siste des chocs s v res et le tout est tanche pour une immersion 1 m tre pendant une demi heure La plage de fonc tionnement va de 15 60 C et la r sis tance une acc l ration de 6G permet m me de conna tre votre position lors d escapades acrobatiques Ce qui nous a manqu Comme sur le 196 la base de donn es Jeppesen comporte de trop nombreuses erreurs Les indications de disponibilit de carburant sur les terrains ne sont pas fiables et les informations sur les zones de contr le sont aussi prendre avec des pincettes Dommage galement que les zones P R et D ne soient toujours pas labellis es contraire ment des informations de moind re importance a ronautique comme les routes nationales Jeppesen devrait appliquer ses bases de donn es lectroniques la m me rigueur que sur sa documentation papier comme le Bottlang Le premier fabricant de GPS portable qui pour ra proposer une base de donn es compre nant les points VFR m ritera les compli ments de tous les pilo tes fran ais I convient de noter que des points VFR n existent pas a
10. r servoir d lectri cit le 296 dispose d une autonomie tout fait satisfaisante Garmin parle dans sa documentation de 5 15 heures selon l u tilisation Nos tests ont donn une moyen ne de 7 heures mais avec un r tro clairage toujours allum au plus fort De plus il faut savoir qu une batterie Li lo se rode et dispose de sa capacit maximale apr s quelques cycles de charge M me si ces batteries n ont pas d effet m moire il est important de leur permettre environ 4 cycles de charge d charge complets au d but de leur vie afin de garantir une meilleure performance L autonomie batte rie est donc largement suffisante m me pour des vols longs De toute mani re l a daptateur allume cigare fourni de s rie r sout toute question quant l autonomie Apr s cette premi re charge compl te j ai donc mis le petit Garmin en route Comme tous les crans LCD modernes la visibilit l int rieur est splendide M ais souvent sous le plein soleil rien ne va plus Dans le cas du GPSmap 296 le constat est diff rent M me malmen par le soleil rayonnant de notre C te d Azur l cran reste parfaite ment lisible en plein soleil Bien s r cou leurs et contraste p tissent de cette forte luminosit mais l utilisation reste parfaite ment possible M me constat si vous portez rm ia Cortes niig EE TR LS hhi LL imir mg ru L cran avec le HSI peut tre tout en instruments ou
11. rpos sur la cartographie appara t un arc de navigation qui fonctionne un peu comme un directionnel avec indication de la route choisie et de votre d rive Si l ai guille de votre route comme celle de la d viation sont centr es vous tes sur une ligne directe vers votre destination Une autre fonction dans le menu est la mesure de distances Celle ci enfonce des punaises virtuelles dans votre carte en cal culant distance et cap entre deux points Alors que la page avec le HSI restait notre pr f r e pour voyager avec le Garmin 196 la pr sentation de la carte avec la superpo sition des informations de navigation nous a fait changer d avis Vraiment g nial L cran pr sente toutes les informations n cessaires sous forme num rique tout en donnant une vision de la carte qui d file Cela aide mieux suivre le vol et tre pr par avant de p n trer dans une nouvelle zone Terrain Awarness est galement retenir au sujet des nouvelles fonctions de ce GPS por table EGPWS est actuellement un des mots cl s dans l aviation d affaires Le Enhanced Ground Proximity Warning System devien dra obligatoire d s mars 2005 pour les avions de plus de 5 7 tonnes Ces syst mes aussi complexes que co teux sont cens s pr venir de tout contact involontaire avec m re Terre ce qui prend surtout sens pendant les approches et d parts en IMC Avec le 296 n importe quel ULM disposera avec le TAWS de Garmin d une
12. ux logiciel Trip amp Waypoint M anager sur votre ordinateur afin de g rer et de sauvegarder vos donn es personnelles Une belle housse de transport compl te cette dotation de s rie g n reuse Nous avons vu le 296 pour la premi re fois sur le stand de Garmin Sun n Fun en f vrier dernier Mais c est finalement Aviaexpo Lyon qu un des distributeurs fran ais nous aimablement pr t une unit Aeromecanic bas Marignane tait pr sent avec un grand stand o le 296 a attir une foule dense pendant les trois jours du salon Aeromecanic nous indique un prix de 1 500 HT auquel vous pouvez ajouter quelques options Le kit de naviga tion pour la voiture est vendu 335 HT Avec une cartographie t l chargeable par CD Rom le petit Garmin assure un guidage pr cis pour la voiture bien utile quand vous louez un v hicule l a roport de des tination Le kit comprend le support de montage et une pochette souple remplie de petits plombs qui maintiennent le GPS sur le tableau de bord Un haut parleur ext rieur tous les c bles et une carte m moire de 128 Mb compl tent l offre Chez Aeromecanic ce GPS est actuellement disponible et il est possible de le comman der par correspondance Bayo Import est un autre distributeur tout comme CAE au Luxembourg Bien entendu vous trouverez aussi ce mat riel dans de nombreux maga sins d accessoires pour pilotes Avec un dol lar bas il est m me possible de
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