10ans de galère… p. 21
Contents
1. S curit Aviation verte Iji in y i O jUIauon NG LMYUG UC FUUG FKO ELAS UIN Survotez la Voie de la Libert L 13158 155 F 5 50 2 partie Num ro 155 f vrier 2011 5 50 euros Belg GDL 6 50 Suisse 12 20 CHF Antilles Guyane R union 6 70 Maroc 65 MA Port Cont 7 40 Qu y at il dans VETES en ce mois de f vrier 2011 www video volez com T Actualit Mode d emploi Plan te Pilote p 8 Un p arap wie conire doi Aviation verte des projets qui osent l ambition p 10 17 d 2010 P B I ig DIE A moe ee je R visez votre th orie Je fonctionnement du GPS p 12 La a O S curit l atterrissage de pr caution une solution vitale p 14 em R glementation que faire apr s un choc sur h lice p 17 a a DO Volez Diff la boutique des lecteurs de Volez p 18 quel pont ie pinope de pr caution peatse DOSSiEr ZIT 10 ans de gal re p 21 substituer la responsabilit du pilote Si nous usagers ne faisons pas attention et si nous ne nous impliquons pas dans la survie et l exploitation Dossier Empruntez la Voie de la Libert 2 partie p 29 de nos a rodromes ne risquons nous pas un jour Re de voir nos terrains ferm s de novembre avril pour Bulletin s curit des vols gare aux turbulences de sillage p 33 cause de risque de neige Astuces et bons tuyaux a r gulation t2. e 296 kg Une fabrication sans faux pli si res th tique compte au rang des points forts du FK9 ELA les finitions et la qualit de fabrication ne sont pas en reste Les surfaces sont exemptes d asp rit s d un a ronef qui m rite votre attention g n ratrices de turbulences des karmans relient les extr mit s de haubans les raccords d ailes en d pit de leur rapide et facile d montage sont par faits Une v ritable r ussite technique qui se pro longe l int rieur avec une ergonomie instinctive et un confort d assise d autant meilleur que les r glages sont efficaces La mise en marche du moteur se passe sans heurt L mission sonore est contenue Au roulage la direc tion se montre pr cise et douce Les freins sont puis sants et faciles doser Les suspensions absorbent les irr gularit s du sol sans broncher Bref jusque l c est du velours Alignement et mise en puissance avec les volets au 1 cran 5 Le son du moteur envahit la cabine mais cela reste acceptable Le compte tour indique 5 500 tr mn prouvant que le pas d h lice est neutre Charg au maximum le FK9 s lance tranquillement Le constructeur annonce 120 m de course d lan dans des conditions id a les peut tre Apr s un bref palier d acc l ration je rentre les volets position 10 et entame la mont e initiale au meilleur taux 110 km h La compensa tion au pied est n gligeable Le variom tre indique 1
3. n ficie d un tableau de bord plus spacieux et d une ergono mie l g rement revue On note entre autres la sup pression de la commande des volets entre les occu pants qui permet de profiter au mieux des 112 cm de largeur Ces derniers deviennent lectriques contrai rement au compensateur de tangage qui demeure m canique Les commandes sont enti rement dou bl es ou accessibles des deux places Le tableau de bord largement dimensionn permet le montage d instruments On remarque la pr sence d un MID petit afficheur LCD r tro clair de contr le de PULM avant d collage Il indique la position des volets la r serve de carburant l heure la fermeture des portes la charge batterie Le MID est d sormais mont sur tous les FK9 Les si ges bi tons assortis sont r glables gr ce deux syst mes simples et l gers par cinq crans en loignement et en continu par une cl serrage rapide pour l inclinaison du dossier La tablette arri re est accessible en vol un filet serait souhaita ble pour viter que les objets n cessaires en vol se retrouvent hors d atteinte De multiples logements accueillent objets person nels et cartes La visibilit a t am lior e Outre le d placement des tubes frontaux de la cabane d sormais int gr s aux montants lat raux le pare jl PAGE 37 Tr s stable sans tre indolent le FK9 ELA fait preuve d un comportement exemplaire dans toutes les phases de vol not
4. option est le grand coffre accessible depuis une trappe ext rieure Il contient un volume de 90 ou 150 litres pour une masse maxi de 35 kg Dans sa finition Cruiser UL le FK9 ELA est dot d un moteur Rotax 912 UL de 80 ch entra nant une h lice Duc tripale Swirl Inconel Lui est associ un chappement inox Un dispositif de freinage coupl avec verrou de parc est plac au centre Le train principal en 6 est constitu de lame composites boulonn es la cellule La fourche 4 renforc e depuis les anciens mod les b n ficie d un amortis sement ressort gaz Les r servoirs se remplissent en hauteur sur les ailes Chacun est quip d un purgeur Des robinets individuels sont dispos s sur les montants de pare brise tr s visibles et accessibles en vol Des trappes de visite sont implant es aux endroits strat giques sous les ailes pour les articu lations d ailerons sur le capot moteur pour l huile aux articulations d empennage Une version Comfort est galement au catalogue quip e d afficheurs num riques Dynon d un int rieur cuir et d un Rotax 912 de 100 ch Le mod le mis wwy disposition par lim portateur Innov Air est blanc uni peinture polyur thane bi com posant anti UV avec d corations autocollantes L quipement optionnel se compose d un parachute BRS 6 1050 de r servoirs de 2x55 1 d une radio de bord Becker et dun GPS BendixKing AV80R Sa masse en l tat est valu
5. 150 ft mn un excellent chiffre qu on rencontre habituellement avec des a ronefs plus puissamment motoris s Imm diatement les commandes s duisent par leur douceur et leur pr ci sion Le FK9 se comporte de mani re homog ne sans surprise Il se laisse guider sans r action intem pestive et accompagne le pilote dans les volutions En d pit des turbulences je me sens parfaitement relax et me concentre sur les performances L talonnage du badin apporte une nouvelle preuve de la rigueur du constructeur 3 500 tr mn l instrument de bord indique 130 km h et le GPS 135 4 000 on lit 150 km h sur le premier et 149 sur le second 4 500 tours les valeurs sont de 170 et 174 km h 5 000 le badin et le GPS indiquent 197 km h Gaz fond apr s une prise d lan n ces saire j obtiens 225 km h 5 800 tr mn Au r gime de croisi re 5 000 tr mn la sonorit du moteur est assez pr sente il faut descendre 4 600 4 700 tr mn pour retrouver l ambiance calme de nature voler au long cours sans fatigue Il s agit l de r sonances dues au moteur car l coulement a rodynamique est discret Placide et dynamique Le comportement en vol du FK9 ELA est digne de tous les loges Il se montre la fois paisible et constant dans ses r ac tions sa charge alaire tant suffisante pour effacer les tabasses sans chahuter ses occupants Il sait aussi tre vif et joueur si le pilote se prend coller les manette
6. N TANGO YOU ARE X CLEARED TO LAND RUNWAY ONE ZERO CN NN N N re o 5 4 c J 2 9 D o 9 2 www chickenwingscomics com OI asid Zessu ye e 2SLOJNE s343 SNOA Lge eussa ANOL OI asid Zessuaye e suomy ONU XNA 10 159 9 NOL SUIRULOA S91JJIU9 u s os wunu uos S9jsid soa anb z wyuo3 snoa noy ej yng JONU MULTIAXE BIPLACE COMPOSITES FK9 ELA Cruiser UL de la tres haute couture Avec cette version n e de vingt ans de constantes volutions le l gendaire FK9 des ann es 90 a su garder son me Le descriptif d taill par ARTE d un a ronef qui m rite votre attention tout en profitant d am liorations notables pour compter d sormais au rang des t nors de la cat gorie ULM ligible ELA INNOV AIR A rodrome de Muret Lherm 31600 Muret T l 05 61 51 03 34 info innov air com www innov air com i entreprise allemande FK Lightplanes a d but dans les ann es 60 avec la construc tion de planeurs Le FK6 son premier ULM est lanc en 1985 Suivent les FK7 et FK8 puis le FK9 Mark I en 1989 Il se d finit alors comme un a ronef tube et toile m par un Rotax 447 avec un design d avion cabine ferm e et une masse de 160 kg En 1995 le Mark II est une volution pou vant recevoir le Rotax 912 Trois ans apr s arrive le Mark II qui conserve une cabane m tallique mais s en remet aux mat riaux composi
7. acit maximale sans rebond Les moins e Charge utile limit e e Un peu cher
8. amment en air turbulent o il s av re confortable gr ce sa charge alaire Outre sa pr cision il se montre facile l atterrissage L esth tique du FK9 ELA est une r ussite incontestable valorisante pour les propri taires particuliers comme pour les coles qui poss dent un petit avion sous r gime ULM ou ELA Des masselottes quilibrent les gouvernes de roulis et de profondeur Les volets fowler sont efficaces notamment pour casser la finesse l atterrissage Leur d ploiement est motoris avec une indexation trois positions La VFE est fix e 105 km h pour la sortie compl te et 117 km h pour la sortie partielle Le descriptif d taill par brise en plexi d velopp rivet a t remplac par un mod le moul coll un proc d qui offre aussi att nuation acoustique r sistance l abrasion et fluidit a rodynamique haubans karmans et win glets sont galement modi fi s dans ce sens Deux fen tres de toit et deux autres lat rales augmentent la s curit en tour de piste L ac c s la cabine est facilit par le recul des haubans et la dimension g n reuse des portes Ces derni res se verrouillent gr ce une poign e centrale unique faci lement man uvrable Un chauffage cabine s ajoute aux diffuseurs d air frontaux et lat raux pour une climatisation performante La grande nouveaut fruit du d placement des r servoirs sur les ailes selon
9. ans regrets Outre le plaisir que j ai eu piloter ce bel ULM le survol des Pyr n es partiellement ennei g es reste un moment de bonheur dont on ne s ex trait pas sans picotements Selon le manuel parcouru avant l essai une fois n est pas coutume D j installe rai la finale en lisse 100 km h 90 km h avec un cran de volets et 85 km h avec deux crans Allons y Encore une fois j appr cie la rigueur allemande Les vitesses choisies avec une pente de descente peine accentu e permettent d atteindre le point d aboutis sement sans bidouiller la commande des gaz Aussi simple poser qu un Weedhopper le FK9 arrondit comme promis 65 km h puis court une centaine de m tres avant de s immobiliser Des premiers tours de roues l arr t complet le FK9 m aura totalement convaincu par son comporte ment Et d j avant cela par sa pr sentation sans faille son esth tique flatteuse ses finitions expertes et les aspects pratiques dont il rec le cet ULM m avait fait forte impression Se peut il qu il existe un a ronef parfait Si oui serait ce le FK9 Avant de r pondre cela il convient de tout prendre en compte notamment les para m tres qui f chent En termes de masse vide condition de rester sage c t options le FK9 n chappe pas sa condition d ULM haut de gamme Avec un transpondeur et quel ques strobes on approche les 300 kg Une masse parfaitement l gale en principe Mais dans la co
10. hermique de votre moteur p 34 Certes la m t o n a pas aid Mais les NOTAM de fermeture y ont ajout leur poids et le nombre de Prise en main FK9 ELA de la tr s haute couture p 37 jours sans activit sur le terrain a atteint des sommets Fiche terrain Havacourt dans l Oise p 43 A vouloir soit disant nous prot ger cette m thode a aussi des effets d l t res d s que les pistes Astuces et bons tuyaux l installation d une h lice constant speed p 46 ouvrent et qu il fait peu pr s beau tout le monde se retrouve en l air et l on atteint vite des limites La librairie des lecteurs de Volez p 40 d encombrement du tour de piste avec les risques que l on imagine Comparatif 12 DVD a ro au banc d essai 2e partie p 48 Si plut t que de fermer les a rodromes les NOTAM mettaient en garde les utilisateurs contre Emploi p 50 les dangers potentiels et si l exploitant conservait les terrains ouverts sous la responsabilit des Nouveaux produits p 52 utilisateurs tout le monde y gagnerait Faisons attention ce que le principe de Les petites annonces de Volez p 53 pr caution ne devienne pas un outil de restriction de notre libert de voler Le bulletin d abonnement Volez p 54 Bonne ann e 2011 tous Nicolas ADER Auto critique p 54 BY MICHAEL AND STEFAN STRASSER UH TOWER CONFIRM YOUR RUNWAYS ARE MARKED IN ROMAN NUMERALS A O CLEARED TO LAND CESSNA 3 BRAVO RUNWAY TE
11. nfigu ration voyage avec coffre et r servoirs pleins papa et maman bord c est une autre affaire Or cet ULM se destine bien au voyage ternel d bat Le FK9 ELA Cruiser UL de base vaut 71 280 Avec quelques quipements dont un ensemble de radio navigation standard la facture s l ve 80 000 Intrins quement c est cher Mais en regard de la qualit du produit sans doute Pun des mieux construits et des plus l gants du march il convient de relativiser le verdict D autant que les performan ces sont lev es et l autonomie voisine ou sup rieure 1 000 km et 1 500 km avec les r servoirs long range Sur ce point encore FK Lightplanes a r ussi un exploit mettant mal une concurrence souvent plus puissamment motoris e En conclusion si le FK9 ELA n est pas PULM parfait je pense que ce n est pas pr t d exister il est celui qui s en rap proche le plus ce jour Et non je n ai aucun int r t dans l affaire gt PAGE 39 FK9 ELA Cruiser UL donn es constructeur Envergure m 9 25 Surface alaire m 10 73 Longueur m 5 95 Hauteur 2 10 Masse maxi kg 450 472 5 Masse vide avec parachute kg 294 Carburant l options 2x30 2x38 2x55 En haut La roulette de queue est proprement int gr e de mani re ne provoquer qu une faible train e En bas La fourche renforc e b n ficie d un amortisseur ressort gaz pour une effic
12. pel au neutre pour raient tre un peu plus puissants Dans le cas pr sent le lacet est sensible divers l ments notamment au souffle de l h lice selon l allure et le r gime choisis Je r duis des gaz 2 800 tr mn pour explorer les basses vitesses D abord en lisse c est dire en posi tion volets d porteurs badin et GPS l unisson marquent 77 km h Le FK9 semble tenir en l air du moins ses gouvernes conservent elles un minimum d efficacit Une infime traction sur le manche pro voque le d crochage jug doux et sym trique sans surprise Volets au premier cran la vitesse chute 70 km h mais l assiette est tonnamment cabr e au point que la visibilit vers l avant s en trouve alt r e Avec les volets compl tements sortis 30 la vitesse de d crochage passe sous la barre administrative des 65 km h Le cul du FK9 remonte de mani re signi ficative redonnant une perception correcte vers l avant Le d crochage est un peu plus brutal tr s peu Tout r duit je recherche le meilleur taux de chute vitesse stabilis e En lisse 10 j obtiens 650 ft mn 120 km h Avec un cran de volets ce taux passe 800 ft mn 125 km h Le meilleur taux est obtenu avec les volets tout sortis 750 ft mn 105 km h Le record du jour sera de 1 200 ft mn obtenus en glissant 150 km h NUM RO 155 d un a ronef qui m rite votre attention Voler sur le velours retour vers le sol non s
13. s en but e dans la limite des 151 km h de Volez NUM RO 155 PAGE 38 FK9 ELA Cruiser UL donn es constructeur VNO km h 184 VNE km h 230 VSO 450 kg km h 65 Limite vent de travers km h 21 Le coffre de 150 litres dispose d une porte sur le flanc gauche Derri re les si ges une tablette permet de loger d autres effets accessibles en vol Les si ges confortablement rembourr s sont r glables en position et en inclinaison La cabine large de 112 cm accueille dans un luxe discret deux personnes envelopp es La planche de bord dispose de larges surfaces pouvant accueillir afficheurs multifonctions ou instruments traditionnels L ergonomie a t travaill e pour un pilotage sans effort Le descriptif d taill par MUFTARTNIIE _ la Va bien entendu La _ conjugaison des axes est parfaite avec juste ce qu il faut de lacet induit pour piloter au manche et juste assez de roulis induit pour stabiliser l appareil de sim ples pressions sur les si P E palonniers D tail pour certains le r glage de fric tion de la commande de gaz apporte une aide appr ciable en croisi re on choisit un r gime moteur puis on serre le bouton deux heures plus tard l aiguille a conserv son indexation Du grand art La stabilit en tangage est dans la moyenne Le compensateur est pr cis et efficace Si l efficacit de la d rive est indiscutable les ressorts de rap
14. tes pour les ailes et le fuselage Le Mark IV de 2003 re oit quant lui de tr s nombreuses volutions sans toutefois s carter du concept initial Enfin le Mark IV SW Short Wing est introduit en France en 2008 Plus de 400 FK9 ont t produits ce jour Le FK9 ELA est un nouvelle volution bas e sur le SW dont il reprend la g om trie int grant de s rie les options prestigieuses du SW La coupe id ale Le Fk9 b n ficie d une construction hybride associant une cage centrale en treillis d acier soud et un fuselage en composi tes sandwich Les ailes enti rement en carbone sont quip es d un longeron lui aussi en carbone Int grant selon option les r servoirs structuraux de 2 x 38 I ou 2 x 55 1 elles sont ais ment d mon tables et peuvent tre compl t es par un syst me de pliage optionnel rapide Le plan fixe de profon deur est en aluminium Les gouvernes sont consti tu es d un bord d attaque en alu de nervures com posites Klegecel bois et entoil es Seuls les volets hypersustentateurs effet Fowler sont en carbone et voient leur surface augment e par rapport la NUM RO 155 version pr c dente Profondeur et ailerons re oi vent des masselottes d quilibrage L ULM se pr sente en versions tricyle ou classique avec des roues de plus grand diam tre C t design les capots moteur redessin s plus longs sont perc s d entr es d air rondes type FK14 La cabine b
Download Pdf Manuals
Related Search