Montage- und Gebrauchsanweisung
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1. 16 L ftspalt DEIER gebeten Area REENEN 16 Wirkungsweise der Bremse A 17 Einschalten des Bremsenstroms nenn 17 Ausschalten des Bremsenstroms nenn 17 Einlaufen der Reibbel ge 17 Bettel ek 18 T eher 19 Handl ftung aktivieren eesseeeseeeeesseessseeereserrrssesresresrerrssrerenesrenresreereserees 19 H ndl ftung aufheben 0 222 028 r EE E 20 Wartung niaii niero Ee eee eE EE E TS EE 21 B ftspalt pr fen aa Eege dee reihen 22 L ftsp lt n chstellen oneee none neno eege EET E E e ei 22 Dicke der Reibbelagtr gergruppe messen 23 Bremsflansch Reibbelagtr gergruppe und Ankerscheibe austauschen 23 Bremsflansch wenden bzw austauschen seen 23 Reibbelagtr gergruppe austauschen 24 Ankerscheibe wenden bzw austauschen 24 Kondenswasser ablassen 25 Bremse abbauen 21 etgeeg deene ENEE ge EES 26 Reinig uns 42232 EE ER EE 27 St rungen beseitigen ENEE 28 Brs tzteile 22 222 SEET 30 Zusatzausr stung f r Bremsen 31 Entsorgung 0 20 nsenbegsbnnsengetsen dE 31 Garantien 31 32 Schlasgwortverzeichnis AAA 33 2 Antriebstechnik Diese Montage und Gebrauchsanweisung erl utert den Umgang mit seewasserdic2. Luftspalt gem Typschi Ldangaben Handl ftung aufheben Handl ftschrauben gleichzeitig und gleichm ig linksdrehend l sen und so weit herausdrehen bis sie mit dem Schraubenkopf leicht gegen den Bremsflansch sto en Bild 4 Verschlu schrauben mit neuen Dichtungen wieder einsetzen A Betriebsbereiter Zustand Nach dem Abstellen der Last bringen Sie die Bremse unverz glich in einen betriebsbereiten Zustand Beachten Sie Die Bremse ist nur betriebsbereit wenn Sie die Handl ftschrauben in die Ausgangsposition zur ckgedreht haben Bild 4 20 Antriebstechnik Wartung Unter strengster Beachtung der aufgef hrten Sicherheitshinweise k nnen Sie die beschriebenen Wartungsarbeiten an der Bremse selbst vornehmen A Lebensgefahr bei unsachgem er Wartung y WV Durch falsch gewartete Bremsen kann es zu lebensgef hrlichen Situationen kommen Daher L N darf nur geschultes Personal die Bremse ffnen und die Wartungsarbeiten durchf hren A Strom abschalten Vor Wartungsarbeiten an der Bremse unbedingt den Strom abschalten und Schild an der Schaltstelle aufstellen Quetschgefahr Bei Montagearbeiten an der Bremse arbeiten Sie mit schwerem Werkzeug Achten Sie daher auf m gliche Quetschstellen beim e Hantieren mit Werkzeugen e An und Abbau von Bremse Zusatz oder Ersatzteilen e Abschrauben der Bremse von der Palette A Nur Elektrofachkraft Der Ausstausch von elektrischen Teilen wie Spulenk r
3. Mitnehmernabe Bohrung Nut und L nge angeben Zwischenflansch Au endurchmesser und Dicke angeben Geh use gr ten Au endurchmesser angeben 30 Antriebstechnik Benennung der Einzelteile Pos Benennung 1 1 Spulenk rper Gruppe 1 2 Reibbelagtr ger Gruppe 1 3 Bremsflansch 1 4 Ankerscheibe 1 5 Stellschraube 1 6 Zylinderschraube 1 7 Sechskantschraube 1 8 Schraubendruckfeder 1 9 Sperrkantring 3 Zwischenflansch 4 Geh use 6 O Ring 7 Zylinderschraube 8 Zylinderschraube 9 Verschlu schraube 10 Verschlu schraube 11 Sperrkantring 13 Dichtring 14 Dichtring 15 Mitnehmernabe Ritzel Zusatzausr stung f r Bremsen F r alle Bremsen der KFB Reihe sind folgende Zusatzausr stungen erh ltlich Funktions berwachung und oder Verschlei berwachung durch Mikroschalter Funktions berwachung und oder Verschlei berwachung durch N herungsschalter seitlicher Anschlu kasten seitlicher Anschlu kasten mit Gleichrichter bis KFB 100 m glich vorbereiteter Tachoanbau Antikondensationsheizung Stillstandsheizung Handhebel f r Handl fteinrichtung verringertes Bremsdrenmoment Beachten Sie f r Zusatzausr stungen die entsprechenden Bedienungsanleitungen Entsorgung Entsorgen Sie die Bremse nach der Ausmusterung Beachten Sie die zur Zeit g ltigen Bestimmungen f r die Entsorgung Garantie PINTSCH BAMAG bernimmt die Garantie f r ihre Produkte im Rahmen ihrer Allgemeinen Verkaufsbedingungen
4. Technische Daten Luftspalt zwischen Spulenk rpergruppe und Ankerscheibe Bremsengr e D max Se Bremse KFB Mindestdicke des Reibbelagtr gers KFB 10 25 KFB 40 160 Bremsengr e Mindestdicke s Bremse KFB mm KP G EE CH 25 8 5 ns es A Auf gleichm ige Abnutzung der Reibbel ge achten Die Reibbel ge m ssen auf beiden Seiten des Reibbelagtr gers jeweils um mindestens 0 2 mm ber den Nietk pfen erhaben sein Nur so steht das volle Bremsmoment zur Verf gung und wird eine Besch digung der Bremse vermieden Achtung Bei den Bremsengr en KFB 10 bis KFB 25 sind die Reibbel ge nicht genietet Hierbei m ssen die Bel ge beidseitig um mindestens 0 5 mm gegen ber dem Reibbelagtr ger erhaben sein Schl sselweiten f r Luftspalteinstellschrauben Bremsengr e Schl sselweite Bremse KFB 25 bis100 160 8 Antriebstechnik bersicht Bremse au en Befestigungsschraube unter der Verschlu schraube Luftspaltme schraube N Luftspaltme schraube Kondenswasserabla schraube Handl ftschraube f r vertikalen Anbau unter der Verschlu schraube Handl ftschraube unter der Verschlu schraube Befestigungsschraube unter der Verschlu schraube Befestigungsschraube unter Geh use der Verschlu schraube Luftspaltme schraube Typschild und Kondenswasser abla schraube f r horizontalen Anbau Typenschil
5. use Bremsenstrom mehrfach ein und ausschalten Die Ankerscheibe bewegt sich beim Schalten zwischen Spulenk rpergruppe und Reibbelagtr gergruppe Spulenk rpergruppe Ankerscheibe S Bremsflansch A EE Nach durchgef hrter Funktionspr fung Reibbelagtr gergruppe Zum S ubern und Aufsetzen des Geh uses gehen Sie vor wie im Kapitel Montage im Abschnitt Anbau der Bremse beschrieben Luftspalt pr fen Um einen ordnungsgem en Betrieb der Bremse zu gew hrleisten mu der Luftspalt zwischen Spulenk rpergruppe und Ankerscheibe die vorgeschriebene Gr e haben Die minimale oder maximale Luftspaltgr e k nnen Sie der Tabelle unter Technische Daten entnehmen oder auf dem Typenschild an der Bremse ablesen Werkseitig wird die Bremse mit Minimalluftspalt ausgeliefert Pr fen Sie den Luftspalt durch die ge ffneten Gewindebohrungen an drei Stellen Verschlu schrauben mit Dichtring Schrauben mit Dichtringen aus dem Geh use herausdrehen F hlerlehre an allen drei Stellen durch ge ffnete Gewindebohrungen einf hren Luftspalt zwischen Ankerscheibe und Spulenk rpergruppe messen Entspricht der Luftspalt nicht den angegebenen Werten ist eine Einstellung wie im Kapitel Wartung Abschnitt Luftspalt nachstellen beschrieben vorzunehmen Schrauben mit neuen Dichtringen wieder einsetzen und festdrehen Alte Dichtri
6. use einsetzen und unter Beachtung der Anziehdrehmomerte festziehen Verschlu schrauben mit Dichtringen einschrauben Antriebstechnik 13 Elektrischer Anschlu 14 W hrend der Montage mu der elektrische Anschlu der Bremse durchgef hrt werden A Nur Elektrofachkraft Nur eine Elektrofachkraft darf unter Beachtung aller Sicherheitsma nahmen die Bremse an Gleichstrom anschlie en und den Stromflu berpr fen Bei unsachgem em Anschlu besteht Lebensgefahr A Erdung vornehmen Die Bremse mu den Vorschriften entsprechend geerdet werden A Spannungsfreien Zustand herstellen Alle Arbeiten an der Elektrik d rfen nur im spannungsfreien Zustand durchgef hrt werden A berspanungschutz vorsehen Bei Bremsen mit einer Spulenleistung ab 100 W ist ein berspannungsschutz vorzusehen Er verhindert die Zerst rung der Spule beim Abschalten des Bremsenstroms A berhitzung der Bremse vermeiden Um eine berhitzung der Bremse zu vermeiden stellen Sie sicher da der zu bremsende Motor bei ungewolltem Ausfall des Bremsenstroms nicht weiterl uft A Nicht schalten Unterbrechen Sie die Stromversorgung zum Motor bevor Sie die Bremse anschlie en Schild Nicht Schalten an den Schaltstellen aufstellen Elektrischen Anschlu vornehmen Schild entfernen Antriebstechnik Inbetriebnahme Vor der Inbetriebnahme der Bremse beachten Sie bitte folgende Sicherheitshinweise A berlastung der Bremse D
7. AVB sowie der Allgemeinen Lieferbedingungen der Elektroindustrie ZVEI Ausgeschlossen von der Garantie sind Fehler des Benutzers durch Besch digungen falschen Anschlu falsche Bedienung oder unsachgem er Wartung Sch den durch h here Gewalt Sch den durch die Benutzung der Bremse f r andere als die in der Bedienungsanleitung beschriebenen Zwecke Antriebstechnik 31 EG Konformit tserkl rung Seewasserdichte Elektromagnet Zweifl chen Federdruckbremse KFB Diese Erkl rung geh rt zu Ihrer Bremse Sie gilt nur f r den Originalzustand der von uns hergestellten Bremse Jegliche Anderung die nicht mit uns schriftlich abgestimmt wurde hat zur Folge da diese Erkl rung ihre G ltigkeit verliert 0 Die Bremse entspricht folgenden Normen und Richtlinien des Rates der Europ ischen Gemeinschaft Die bereinstimmung des bezeichneten Produkts mit den in der Richtlinie 73 23 EWG vom 19 Februar 1973 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedsstaaten betreffend elektrische Betriebsmittel innerhalb bestimmter Spannungsgrenzen und die in ihren Nachtr gen genannten Schutzanforderungen wird durch die Einhaltung folgender Normen nachgewiesen harmonisierte Europ ische Normen EN 60204 1 Ausgabedatum 1993 6 DIN VDE 0580 Ausgabedatum 1994 10 IEC Standards Anbringung der CE Kennzeichnung nach der Niederspannungs Richtlinie Jahr der ersten Anbringung 1997 Aussteller PINTSCH BAMAG Antriebs und Ver
8. Montage und Gebrauchsanweisung Elektromagnet Zweifl chen Federdruckbremse Baureihe KFB Sachnummer 001 125 100 971 SCHALTBAU Gruppe PINTSCH BAMAG Antriebs und Verkehrstechnik GmbH Postfach 10 04 20 D 46524 Dinslaken Telefon 0 20 64 602 0 Inhaltsverzeichnis Diese Montage und Gebrauchsanweisung 3 Allgemeine Hinweise zum Produkt 3 Beschreibung 5 40234 seen KE RE o Een 3 Bestimmungsgem er Gebrauch 3 Sicherheitshinweise AANEREN 4 Technische Daten norocosi Bess 6 Anschlu ma e der Bremse 6 Anziehdrehmomente f r verschiedene Schraubengr en 6 Schraubengr en und Schl sselweiten f r Handl ftschrauben 6 Verf gbare Normanbauflansche f r die KFB 7 Luftspalt zwischen Spulenk rpergruppe und Ankerscheibe 8 Mindestdicke des Reibbelagtr gers AA 8 Schl sselweiten f r Luftspalteinstellschrauben 00 8 berschuss 9 ET 9 Typenschild der Bremse A 9 Bremse EE 10 Montage iseanan Selb Brain 11 Vorbereitung der Bremse zum Anbau 12 Vor dem Anbau der Bremse onen 13 Anbauider Bremse 13 Elektrischer Anschlu AAA 14 Inbetriebnahme 2 2 323 5 5 EHRE BER uhren pen 15 Funktionspr fung
9. Sie mit schwerem Werkzeug Achten Sie daher auf m gliche Quetschstellen beim e Hantieren mit Werkzeugen e An und Abbau von Bremse Zusatzteilen oder Ersatzteilen e Abschrauben der Bremse von der Palette A Montagehilfen benutzen Die Bremse wiegt je nach Ausf hrung zwischen 19 und 168 kg Bei Montagearbeiten an der Bremse gegebenenfalls Hebezeuge oder anderen Kran benutzen A Den in der Bremsenmontage befindlichen Kran nicht benutzen Benutzen Sie auf gar keinen Fall den Kran dessen Bremsen Sie gerade montieren als Hebezeug A Schutz der inneren Bremse Schmutz l und Spritzwasser setzen die Bremsf higkeit herab Sch tzen Sie Reibbel ge Bremsflansch und Ankerscheibe bei ge ffneter Bremse Antriebstechnik 11 Vorbereitung der Bremse zum Anbau Die Ausrichtung beim Anbau richtet sich nach der Lage der Achse von Motor oder Getriebe Bremse Motor F r den Anbau mu die Bremse vorbereitet werden Dazu die drei um 180 versetzten Verschlu schrauben und Dichtringe an der Stirnfl che des Geh uses entfernen darunterliegende Zylinderschrauben entfernen Geh use abnehmen Achtung Wenn das Geh use beim Abnehmen klemmt darf auf keinen Fall ein Werkzeug als Hebel zwischen Anbauflansch und Geh use verwendet werden Die Dichtfl che des O Ringes k nnte dabei besch digt werden F r diesen Fall sind die Durchgangsbohrungen f r die Geh usebefestigung mit Gewinde versehen Mittels dreier Schrauben
10. chutz Bei Bremsen mit einer Spulenleistung ab 100 W ist ein berspannungsschutz vorzusehen Er verhindert die Zerst rung der Spule beim Abschalten des Bremsstromes Antriebstechnik 5 Technische Daten Technische Daten Anschlu ma e der Bremse Bauteil Bezeichnung Mitnehmernabe Bohrung H7 Nut DIN 6885 1 Nutbreite P9 Zwischenflansch Zentriersitzpassung der Bremse Innenzentrierung Au enzentrierung Anziehdrehmomente f r verschiedene Schraubengr en F r Schrauben und Muttern gelten folgende Anziehdrehmomente Schraubengr e Anziehdrehmoment MA Nm Schraubengr en und Schl sselweiten f r Handl ftschrauben verschiedener Bremsengr en Bremsengr e Handl ftschrauben Winkelschraubendreher Bremse KFB DIN 912 selbstsichernd DIN 911 Schl sselweite 25510 ooo d omis o o 6 Antriebstechnik Technische Daten Verf gbare Normanbauflansche f r die KFB Sam een EFH 4 D BE a EC ERS e ao 49912 1 amp 2 4 6 6 e e La z N un o a a A200 a250 a300 Asse f Asso N Befestigungsflansche nach DIN 42348 Bremsengr e NormzwischenfLansche KornzwischenFLanschar e zugeh r ige Antriebstechnik
11. d der Bremse PINTSCH BAMAG DINSLAKEN Bremse Brake EEE Bezeichnung der Bremse Bremsdrehmoment W e D D Euftspalt irgap BEE nom werkseitig eingestellter Luftspalt Airgap oji maximaler Luftspalt Sachnummer der Bremse BaujahrBut Pr fung Test e Antriebstechnik 9 bersicht Bremse innen Verschlu schraube Dichtring Zylinderschraube zur Geh usebefesigung e Verschlu schraube mit Dichtring Geh use Typschild O Ring Sechskantschraube mit Sperrkantring Bremsflansch Reibbelagtr gergruppe Zylinderschrauben f r Handl ftung Ankerscheibe Luftspalteinstellschraube Schraubendruckfedern Spulenk rpergruppe Anbauflansch 10 Antriebstechnik Montage Die Bremse k nnen Sie horizontal oder vertikal anbauen Vor der Montage der Bremse beachten Sie bitte folgende Sicherheitshinweise A Vor Anbau Anlage stillsetzen Vor dem Anbau der Bremse mu sichergestellt sein da die Anlage an die die Bremse angebaut wird e stillgesetzt und e gegen versehentliche Inbetriebnahme gesichert ist A Keine Fette verwenden Die Bremse ist f r Trockenlaufbetrieb ausgelegt Daher d rfen bei der Montage der Bremse keinerlei Fette oder Ole verwendet werden Die Bremswirkung wird durch Fette und Ole aufgehoben Insbesondere darf die Mitnehmernabe nicht ge lt oder gefettet werden A Quetschgefahr Bei Montagearbeiten an der Bremse arbeiten
12. em angegebenen Maximal Luftspalt mu der Luftspalt wie im n chsten Abschnitt Luftspalt nachstellen beschrieben eingestellt werden Luftspalt nachstellen Um einen ordnungsgem en Betrieb der Bremse zu gew hrleisten mu der Luftspalt zwischen Spulenk rpergruppe und Ankerscheibe die vorgeschriebene Gr e haben Die minimale und maximale Luftspaltgr e k nnen Sie der Tabelle unter Technische Daten entnehmen oder auf dem Typenschild der Bremse ablesen Entspricht der Luftspalt nicht den angegebenen Werten so ist die Einstellung wie folgt vorzunehmen Geh use abnehmen wie im Kapitel Montage Abschnitt Vorbereitung der Bremse zum Anbau beschrieben Befestigungsschrauben des Bremsflansches leicht l sen Stellschrauben gleichm ig mit einem Maulschl ssel drehen Verkleinerung des Luftspaltes Stellschrauben im Uhrzeigersinn bei Ansicht auf den Bremsflansch drehen Vergr erung des Luftspaltes Stellschrauben entgegen dem Uhrzeigersinn bei Ansicht auf den Bremsflansch drehen Befestigungsschrauben des Bremsflansches unter Ber cksichtigung der Anziehdrenmomente wieder anziehen Luftspalt erneut pr fen und ggf wie oben beschrieben nachstellen Die Dicke des Reibbelagtr gers darf die f r den jeweiligen Bremsentyp geltende Mindestdicke Tabelle unter Technische Daten nicht unterschreiten Zur einfachen Bestimmung der Reibbelagtr gerdicke kann der Absta
13. en Der Zeitpunkt f r den Austausch richtet sich nach der Beanspruchung der Bremse Ein Austausch ist auch notwendig wenn die Reibbelagtr gergruppe mit e l e Fett e oder hnlichem in Kontakt gekommen ist Bremsflansch und Ankerscheibe Beide unterliegen wie die Reibbelagtr gergruppe der Abnutzung Wir empfehlen bei jedem zweiten Wechsel der Reibbelagtr gergruppe auch den Bremsflansch und die Ankerscheibe zu wenden bzw auszutauschen Eine weitere Nutzung vermindert die Lebensdauer der neuen Reibbel ge Bremsflansch wenden bzw austauschen Strom abschalten Geh use abnehmen wie im Kapitel Montage Abschnitt Vorbereitung der Bremse zum Anbau beschrieben Handl ftschrauben gleichzeitig und gleichm ig rechtsdrehend anziehen Die Reibbelagtr gergruppe ist nun frei beweglich Befestigungsschrauben des Bremsflansches herausschrauben Antriebstechnik 23 Wartung Bremsflansch abnehmen und wenden bzw austauschen Alten Bremsflansch entsorgen Gewendeten bzw neuen Bremsflansch so einbauen da die Bohrungen f r die Bet tigung der Handl ftschrauben mit den Handl ftschrauben fluchten Befestigungsschrauben f r Bremsflansch unter Ber cksichtigung der Anziehdrehmomente anziehen Handl ftschrauben gleichzeitig und gleichm ig linksdrehend herausschrauben bis sie mit dem Schraubenkopf leicht gegen den Bremsflansch sto en Luftspalt pr fen und ggf nachstellen wie
14. er Betreiber der Anlage ist verpflichtet den Motor f r die Bremse so einzurichten da eine berlastung der Bremse nicht m glich ist Bei einer berlastung der Bremse verschlei t der Bremsbelag stark Hinweis Durch chemische Entfettung im Werk k nnen Ankerscheibe und Bremsflansch bl uliche Verf r bungen aufweisen die nicht auf eine thermische berlastung hinweisen A Verbrennungsgefahr W hrend des laufenden Betriebes kann die Bremse bis zu 80 hei werden Am Bremsgeh use besteht dann Verbrennungsgefahr A Maximalen Drehzahlbereich einhalten Um Sch den an der Bremse zu vermeiden darf die Bremse auch w hrend der Inbetriebnahme nur innerhalb des zul ssigen Drehzahlbereiches betrieben werden Hinweis Belastungsfall und technische Datenbl tter sind zu beachten Funktionspr fung Jeder Erstinbetriebnahme ist eine Funktionspr fung vorangestellt Beachten Sie vor der Funktionspr fung die Sicherheitshinweise A Nichts abstellen oder ablegen Alle metallischen oder brennbaren Gegenst nde aus dem Arbeitsbereich der Bremse entfernen A Nicht in die sich drehende Bremse greifen Erfolgt die Funktionspr fung bei abgenommenem Geh use greifen Sie auf keinen Fall in die sich drehende Bremse A Dichtungen austauschen Alle Dichtungen die f r die Funktionspr fung entfernt werden m ssen gegen neue Dichtungen ausgetauscht werden Antriebstechnik 15 Funktionspr fung vornehmen Bei abgenommenem Geh
15. ereich der Bremse A Umsichtig arbeiten Treffen Sie vor allen Arbeiten an der Bremse Ma nahmen gegen drohende Gefahren f r Leben und Gesundheit von Personen und Besch digungen der Bremse e Tragen Sie nur einwandfreies geschlossenes Schuhwerk Offene Sandalen schadhaftes oder ungeeignetes Schuhwerk sind verboten e Tragen Sie geschlossene eng anliegende Arbeitskleidung Weite Arbeitsjacken und weite rmel k nnen gef hrlich sein e Wenn Sie lange Haare tragen binden Sie diese zusammen Beginnen Sie mit Arbeiten an der Bremse erst wenn e alle Gefahr bringenden Bewegungen zum Stillstand gekommen sind e irrt mliches und unerwartetes Ingangsetzen der Bremse durch geeignete Ma nahmen ausgeschlossen sind e bei Last auf der Bremse andere Sicherheiten die Brems und Haltewirkung bernehmen Quetschgefahr Bei Montagearbeiten an der Bremse arbeiten Sie mit schwerem Werkzeug Achten Sie daher auf m gliche Quetschstellen beim e Hantieren mit Werkzeugen e An und Abbau von Bremse Zusatz oder Ersatzteilen e Abschrauben der Bremse von der Palette A Ungew hnliche Ver nderungen Bei ungew hnlichen Ver nderungen an der Bremse unverz glich den Bremsstrom abschalten Melden Sie ungew hnliche Ver nderungen z B Geruchsentwicklung an der Bremse unverz glich der zust ndigen Person oder benachrichtigen Sie den Kundendienst Sie helfen dadurch weitergehende Sch den an der Bremse zu vermeiden A berspannungss
16. gro Bremse wurde ohne berspannungsschutz eingesetzt Handl ftschrauben gleichzeitig und gleichm ig linksdrehen bis die Schraubenk pfe leicht gegen den Bremsflansch sto en Elektrofachkraft benachrichtigen Elektrofachkraft benachrichtigen Elektrofachkraft benachrichtigen Elektrofachkraft benachrichtigen Elektrofachkraft benachrichtigen Luftspalt nachstellen bzw Reibbelagtr gergruppe austauschen Elektrofachkraft benachrichtigen Elektrofachkraft benachrichtigen Elektrofachkraft benachrichtigen Elektrofachkraft benachrichtigen Luftspalt nachstellen bzw Reibbelagtr gergruppe austauschen In allen F llen Elektrofachkraft benachrichtigen und unbedingt Spulenk rper austauschen lassen Nennspannung einstellen Bei Spulenleistungen ber 100 W ist ein berspannungschutz vorzusehen Antriebstechnik 29 Ersatzteile Verwenden Sie ausschlie lich Original Ersatzteile da sonst die Garantie f r die Bremse erlischt und eine eventuelle Haftung seitens PINTSCH BAMAG ausgeschlossen wird F r den Bremsentyp KFB k nnen Sie die Ersatzteile bei PINTSCH BAMAG Dinslaken bestellen 9 14 1 5 Hond Dt tung um 90 versetzt gezeichnet Bei der Bestellung von Ersatzteilen ist anzugeben Baugr e der Bremse Typ Sachnummer der Bremse Position und Benennung der Ersatzteile St ckzahl Typ Sachnummer der Bremse und die Spulenspannung sind auf dem Typschild angegeben
17. h den Bremsenstrom abschalten Melden Sie ungew hnliche Ver nderungen wie z B Geruchsentwicklung an der Bremse unverz glich der zust ndigen Person oder benachrichtigen Sie den Kundendienst Sie helfen dadurch weitergehende Sch den an der Bremse zu vermeiden A Zul ssige Bremsarbeit Die zul ssige Bremsarbeit kann aus dem W rmebelastungsdiagramm ermittelt werden Bremsdrehzahl 1500 min u EHI KFB 63n T Hu SH SEH KFB 25 KFB 16 SI SSSss CG RN H NIS IHNEN TE kJ Schaltung 7890 20 30 40 bi 80 100 200 300 400 600 8001000 Abbremsungen pro Stunde 7 iih 18 Antriebstechnik Handl ftung Eine Bremse handl ften bedeutet die Bremswirkung durch manuellen Eingriff kurzzeitig und ausschlie lich im Notfall aufzuheben z B um anh ngende Lasten gef hlvoll abzusenken Beachten Sie vor der Handl ftung der Bremse unbedingt die folgenden Sicherheitshinweise A Handl ftung nur f r den Notfall Benutzen Sie die Handl ftung auf keinen Fall zur Aufrechterhaltung eines provisorischen Betriebes Sie ist ausschlie lich f r den Notfall bestimmt Stellen Sie sicher da w hrend der Handl ftung die Stromversorgung zur Bremse unterbrochen bleibt und nicht versehentlich eingeschaltet we
18. hlossener Ausf hrung hat die Bremse die Schutzart IP 67 nach DIN VDE 0470 T1 Bremsen mit einer Nennspannung ab 75 V DC Niederspannungsrichtlinie tragen das CE Zeichen Die Bremsen der Baureihe KFB sind f r den dynamischen und statischen Bremsbetrieb geeignet bei gerin gem Verschlei der Reibbel ge Bestimmungsgem er Gebrauch Bremsen der KFB Reihe werden zur Bremsung von Elektromotoren z B auf Schiffen Bohrinseln Krananla gen in Walz und H ttenwerken im Bergbau in Fahrgesch ften Industrieanlagen und Seilbahnen sowie im allgemeinen Maschinenbau eingesetzt Jede andere Verwendung ist nicht bestimmungsgem Wenn Sie sich nicht sicher sind da der vorgesehene Einsatz der Bremse bestimmungsgem ist setzen Sie sich bitte mit PINTSCH BAMAG in Verbindung Antriebstechnik 3 Sicherheitshinweise A Zi SNN 4 4 d Die Sicherheitshinweise an dieser Stelle sind allgemeine Sicherheitshinweise Spezielle Sicherheitshinweise finden Sie jeweils zu Beginn eines Kapitels oder an entsprechender Stelle im Text Die Beachtung aller Sicherheitshinweise hilft Ihnen Unf lle zu vermeiden und Besch digungen an der Bremse vorzubeugen Halten Sie die Sicherheitsvorschriften auch dann ein wenn Sie unter Zeitdruck stehen Unf lle k nnen nicht mehr ungeschehen gemacht werden A Elektromagnetische Felder Die Bremse ist nicht abgeschirmt In unmittelbarer Umgebung der Bremse k nnen elektromagnetische Felder en
19. hten Elektromagnet Zweifl chen Federdruckbremsen KFB Sie finden hier Informationen zur sicherheitsgerechten e Montage e Inbetriebnahme und e Wartung Die Sicherheitshinweise f r den Umgang mit der Bremse sind in einem gesonderten Kapitel zusammen gefa t Machen Sie sich vor der Montage der Bremse im eigenen Interesse mit dieser Anleitung vertraut Informie ren Sie sich umfassend ber m gliche Gefahren beim Umgang mit der Bremse und beachten Sie beson ders die g ltigen Sicherheitsbestimmungen richtet sich an e Monteure e Betriebsschlosser e Bediener der Bremse Sie m ssen ber Erfahrungen im Umgang mit elektromagnetischen Bremsen verf gen und entsprechend geschult sein arbeitet mit folgenden Symbolen A Sicherheitshinweise sind durch ein helles Dreieck hervorgehoben e kennzeichnen Aufz hlungen stehen f r Arbeitsschritte die von Ihnen durchgef hrt werden Allgemeine Hinweise zum Produkt Beschreibung Seewasserdichte Elektromagnet Zweifl chen Federdruckbremsen KFB sind Sicherheitsbremsen die beim Abschalten des Stromes mechanisch bremsen Dadurch ist gew hrleistet da die Bremse auch bei Strom ausfall ihre Bremswirkung nicht verliert Die Bremsen sind f r den Trockenlaufbetrieb ausgef hrt d rfen nur im funktionssicherem Zustand betrieben werden und m ssen ausschlie lich von besonders geschultem Montagefachpersonal montiert in Betrieb genommen bedient und gewartet werden In gesc
20. igung 27 S Sicherheitshinweise allgemeine 4 5 spezielle 11 13 14 15 18 19 21 26 27 St rungen beseitigen 28 Spulenk rpergruppe 10 Symbole 3 T Typenschild Inhalt 9 Lage 9 Technische Daten 6 W rmebelastungsdiagramm 18 Wartung 21 Wirkungsweise der Bremse 17 2 Zusatzausr stungen 31 Zwischenflansch der Bremse 10 Antriebstechnik 33 Anleitung Ausgabe 05 1999 Das Urheberrecht an dieser Anleitung verbleibt bei PINTSCH BAMAG ANTRIEBS UND VERKEHRSTECHNIK GMBH Angaben und Zeichnungen dieser Anleitung d rfen weder vervielf ltigt verbreitet oder zu Zwecken des Wettbewerbs unbefugt verwertet oder anderen mitgeteilt werden Gegen ber Darstellungen und Angaben in dieser Anleitung sind technische nderungen die zur Verbesserung des Produktes notwendig werden ohne vorherige Ank ndigung vorbehalten Anschrift PINTSCH BAMAG Antriebs und Verkehrstechnik GmbH H nxer Stra e 149 D 46537 Dinslaken Telefax 02064 602 266 Telex 8 551 938
21. kann das Geh use gleichm ig aus der Zentrierung im Anbauflansch abgedr ckt werden B fl h dee Befestigungsschrauben des Bremsflansches Handl ftschrauben unter dem Brems flansch Reibbelagtr gergruppe Ankerscheibe Stellschrauben Spulenk rpergruppe Luftspalt Anschlu kabel und ffnung im Flansch der Bremse Handl ftschrauben gleichzeitig und gleichm ig rechtsdrehend anziehen damit die Reibbelagtr gergruppe frei beweglich wird Pr fen Sie nun ob die Reibbelagtr gergruppe frei beweglich ist Ist die Reibbelagtr gergruppe nicht frei beweglich Ziehen Sie die Handl ftschrauben gleichzeitig und gleichm ig vorsichtig weiter rechtsdrehend an Antriebstechnik Vor dem Anbau der Bremse Mitnehmernabe bis zum Anschlag auf die Motorwelle aufziehen Pa feder Motorwelle Mitnehmernabe Mitnehmernabe axial sichern durch Wellenendscheibe oder Sicherungsring Anbau der Bremse Bremse mit entsprechendem Hebezeug so anheben da Sie den Zwischenflansch der Bremse s ubern und mit Dichtmittel z Curil K2 bestreichen k nnen Anschlie end Motorflansch s ubern und mit Dichtmittel bestreichen Bremse mit entsprechendem Hebezeug anheben und Verzahnung der Reibbelagtr gergruppe vorsichtig ber die Verzahnung der Mitnehmernabe einf deln Anschlu kabel wie in der Abbildung gezeigt durch die ffnung im Zwischenflansch f hren Elektrischen An
22. kehrstechnik GmbH Ort Datum Dinslaken den 5 11 1997 Rechtsverbindliche Unterschriften Ad Gesch ftsf hrer Gesch ftsfeldleiter Diese Erkl rung bescheinigt die bereinstimmung mit den genannten Richtlinien beinhaltet jedoch keine Zu sicherung von Eigenschaften Die Sicherheitshinweise der mitgelieferten Produktdokumentation sind zu beachten 32 Antriebstechnik Index A Abbau Bremse Anbau Bremse Anbauflansche Norm Ankerscheibe austauschen Lage wenden Anschlu elektrischer Anschlu kabel Anschlu ma e Anziehdrehmomente Betrieb Bremse Wirkungsweise Bremsflansch austauschen Lage wenden Bremsenstrom Druckfedern EG Konformit tserkl rung Elektrischer Anschlu Entsorgung Ersatzteile Funktionspr fung Garantie Geh use Gebrauch bestimmungsgem Handl ftung Handl ftschrauben Schraubengr en Schl sselweiten Lage Inbetriebnahme Kondenswasser ablassen 26 13 24 24 14 10 18 17 23 23 17 10 32 14 31 30 15 31 19 15 25 Kondenswasserabla schraube vertikaler Anbau 25 horizontaler Anbau 25 K hlrippen 24 L Luftspalt Gr e 8 nachstellen 22 pr fen 16 22 Luftspalteinstellschraube Lage 10 Schl sselweite 8 Luftspaltme schraube 9 M Mitnehmernabe 12 Montage 11 Produktbeschreibung KFB 3 R Reibbel ge einlaufen lassen 17 Reibbelagtr gergruppe austauschen 24 Dicke messen 23 Lage 10 Mindestdicke 8 Rein
23. n nur teilweise oder nicht richtig Hoher Bremse arbeitet gegen den Elektrofachkraft benachrichtigen Reibbelag Motor verschlei zu hohe Schaltarbeit Schalth ufigkeit herabsetzen oder abzubremsende Last verringern Bremse zu klein dimensioniert Gr ere Bremse einbauen Belastungsfall berpr fen Bremse Druckfedern fehlen Druckfederanzahl berpr fen ggf volle Federanzahl bertr gt einsetzen kein volles Reibbelagtr ger ist mit l Fett Reibbelagtr gergruppe erneuern Ankerscheibe und Bremsdreh oder hnlichen Mitteln in Bremsflansch sorgf ltig reinigen ggf auch erneuern moment Ber hrung gekommen Bremse befindet sich noch in der Einige dem Bremsbetrieb entsprechende dynamische Einlaufphase Bremsungen durchf hren 28 Antriebstechnik St rungen beseitigen m gliche Ursache Abhilfe Handl ftschrauben sind nicht gel st 4 Keine Bremswirkung Kontakte des Schaltsch tzes ffnen nicht 5 Es wird im Wechselstromkreis geschaltet Bremswirkung setzt zu langsam ein Kontakte der Schaltsch tze ffnen nicht Falscher berspannungsschutz Stromversorgung ausgefallen Maximal Luftspalt berschritten Spule zerst rt 7 Bremswirkung wird zu langsam aufgehoben Spule zerst rt Spulenspannung zu klein Es wird im Wechselstromkreis geschaltet Schaltzeit bei Nennerregung reicht nicht aus Maximal Luftspalt ist erreicht Bremswirkung wird nicht aufgehoben Spulenspannung zu
24. nd zwischen Ankerscheibe und Bremsflansch gemessen werden O Ring und Anlagefl che s ubern A Fremdk rper auf O Ring und Anlagefl che entfernen Beim Aufsetzen des Geh uses d rfen sich keine Fremdk rper auf dem O Ring des Geh uses oder der Anlagefl che befinden da das Geh use sonst nicht richtig abdichtet Geh use unter Beachtung der Einbaulage in die Zentrierung am Zwischenflansch einsetzen Die Verschlu schrauben f r die Handl ftung in der Stirnseite des Geh uses m ssen mit den Handl ftschrauben fluchten Befestigungsschrauben f r Geh use einsetzen und unter Beachtung der Anziehdrehmomente festziehen Verschlu schrauben mit neuen Dichtringen einschrauben Alte Dichtringe k nnen das Eindringen von Wasser nicht sicher verhindern 22 Antriebstechnik Wartung Dicke der Reibbelagtr gergruppe messen Im Rahmen der Wartungsarbeiten ist in regelm igen Abst nden die Dicke der Reibbelagtr gergruppe zu messen Besonders ist hierbei auf die gleichm ige Abnutzung beider Seiten des Reibbelagtr gers zu ach ten Je nach Beanspruchung der Bremse ergeben sich unterschiedliche Pr fintervalle die nur f r den jewei ligen Einsatzfall festgelegt werden k nnen A Mindestdicke des Reibbelagtr gers beachten Unterschreitet der Reibbelagtr ger die Mindestdicke die Sie der Tabelle unter Technische Daten entneh men k nnen mu der Reibbelagtr ger ausgetauscht werden Ein Austausch ist ebenfalls erf
25. nge k nnen das Eindringen von Wasser nicht sicher verhindern 16 Antriebstechnik Wirkungsweise der Bremse Einschalten des Bremsenstroms Mit dem Einschalten des Bremsstromes wird ein elektromagnetisches Feld aufgebaut Dadurch wird die Ankerscheibe gegen die Spulenk rpergruppe gezogen und die Bremswirkung aufgehoben Die Reibbelag tr gergruppe der Bremse kann sich nun zwischen Ankerscheibe und Bremsflansch frei drehen Ausschalten des Bremsenstroms Durch das Ausschalten des Bremsenstroms bricht das elektromagnetische Feld zusammen und die Brems wirkung setzt ein Der Druck der Federn pre t die Ankerscheibe gegen die Reibbelagtr gergruppe Gleichzeitig dr ckt die Reibbelagtr gergruppe gegen den Bremsflansch Die mechanische Reibwirkung wird ber Reibbelagtr ger und Mitnenmernabe auf die Motorwelle bertragen Der Motor bremst ab Einlaufen der Reibbel ge Mit der Inbetriebnahme der Bremse oder nach dem Erneuern der Reibbelagtr gergruppe ist ein Einlaufen der Reibbel ge erforderlich Erst danach wird das angegebene Bremsdrehmoment voll bertragen Einige kontrollierte Bremsungen vornehmen Dabei ber cksichtigen da anfangs die volle Bremswirkung nicht zur Verf gung steht Keine Bremsung unter Vollast vornehmen Antriebstechnik 17 Betrieb Beachten Sie beim Betrieb der Bremse bitte die folgenden Sicherheitshinweise A Ungew hnliche Ver nderungen Bei ungew hnlichen Ver nderungen an der Bremse unverz glic
26. ngeschaltet wird A Quetschgefahr Bei Montagearbeiten an der Bremse arbeiten Sie mit schwerem Werkzeug Achten Sie daher auf m gliche Quetschstellen beim e Hantieren mit Werkzeugen e An und Abbau von Bremse Zusatzteilen oder Ersatzteilen e Abschrauben der Bremse von der Palette A Montagehilfe Die Bremse wiegt je nach Ausf hrung zwischen 19 und 168 kg Bei Wartungsarbeiten gegebenenfalls Hebezeuge benutzen A Als Hebezeug nicht den Kran benutzen an dem Sie die Bremse abmontieren Benutzen Sie auf gar keinen Fall den Kran dessen Bremse Sie gerade abmontieren als Hebezeug zum Anheben von Bremsenteilen Zum Abbau der gesamten Bremse gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor wie im Kapitel Montage beschrieben Das Abklemmen der elektrischen Anschl sse darf nur von einer Elektrofachkraft vorgenommen werden Antriebstechnik Reinigung Nach l ngeren Betriebszeiten kann sich Abrieb im Bremsinnenraum sammeln Eine besondere Wartung ist nicht notwendig Wir empfehlen die Reinigung des Innenraumes im Zuge anderer Wartungsarbeiten mit durchzuf hren A Strom abschalten Vor Reinigungsarbeiten an der Bremse unbedingt den Strom abschalten und Warnschild an der Schaltstelle aufstellen A Schutzbrille tragen Tragen Sie beim Ausblasen der Bremse eine Schutzbrille Sie verhindert da Abrieb in Ihre Augen gelangt Keine tzenden Chemikalien verwenden Keine tzenden Chemikalien zur Reinigung von Ankerscheibe und Brem
27. orderlich so bald ein Reibbelag auf einer der beiden Seiten des Reibbelagtr gers nicht mehr um mindestens 0 2 mm ber den Nietk pfen erhaben ist Bei den Bremsengr en KFB 10 bis KFB 25 sind die Reibbel ge nicht ge nietet Hierbei m ssen die Bel ge beidseitig um mindestens 0 5 mm gegen ber dem Reibbelagtr ger erha ben sein Nur so steht das volle Bremsmoment zur Verf gung und wird eine Besch digung der Bremse ver mieden Zur Messung mu die Reibbelagtr gergruppe ausgebaut werden Der Ausbau ist weiter unten in diesem Ka pitel im Abschnitt Reibbelagtr gergruppe austauschen beschrieben Bei Einsatz der berwachungssensoren Mikro oder N herungsschalter wird bei Erreichen des maximalen Luftspaltes automatisch ein Signal ausgegeben Bremsflansch Reibbelagtr gergruppe und Ankerscheibe austauschen Sicherheitshinweise beachten Beachten Sie vor dem Austausch unbedingt die Sicherheitshinweise zu Beginn des Wartungskapitels A Bremswirkung sicherstellen Sofern es f r Wartungsarbeiten erforderlich ist die Handl ftschrauben anzuziehen Handl ftung aktiviert m ssen diese nach Abschlu der Arbeiten wieder ordnungsgem herausgeschraubt werden Bei angezogenen Handl ftschrauben hat die Bremse keine oder nur eine eingeschr nkte Bremswirkung Reibbelagtr gergruppe besteht aus e Reibbelagtr ger und e Reibbelag Sie unterliegt durch Bremsungen einem Abnutzungsproze und mu bei Verschlei ausgetauscht werd
28. pern Schaltsch tzen etc mu ausschlie lich von einer Elektrofachkraft durchgef hrt werden Aus sicherheitstechnischen Gr nden ist der Austausch in dieser Bedienungsanleitung nicht beschrieben A Montagehilfen benutzen Die Bremse wiegt je nach Ausf hrung zwischen 19 und 168 kg Bei Wartungsarbeiten gegebenenfalls Hebezeuge oder anderen Kran benutzen A Den in der Wartung befindlichen Kran nicht benutzen Benutzen Sie auf gar keinen Fall den Kran dessen Bremsen Sie gerade warten als Hebezeug A Elektromagnetische Felder aktiv Nach den Wartungsarbeiten zun chst alle Werkzeuge aus dem Arbeitsbreich der Bremse entfernen Mit dem Einschalten der Stromversorgung f r die Bremse werden die elektromagnetischen Felder der Bremse aktiv Antriebstechnik 21 Wartung Die Wartungsarbeiten f r die KFB beschr nken sich auf e Luftspalt kontrollieren und nachstellen e Dicke der Reibbelagtr gergruppe messen Reibbelagtr gergruppe austauschen Bremsflansch und Ankerscheibe wenden bzw austauschen Kondenswasser ablassen Luftspalt pr fen Die regelm ige Luftspaltkontrolle ist Bestandteil der Wartungst tigkeiten Je nach Beanspruchung der Bremse sind die Pr fintervalle unterschiedlich Sie m ssen den Einsatzbedingungen entsprechend ange passt werden um eine einwandfreie Funktion der Bremse zu gew hrleisten Siehe hierzu Kapitel Inbetriebnahme Abschnitt Luftspalt pr fen Liegt das Ergebnis der Pr fung ber d
29. r Bremse abgelassen werden Je nach Aufstellungsort und den klimatischen Verh ltnissen in denen die Bremse betrieben wird ist ein h ufigeres Ablassen des Kondenswassers notwendig Ermitteln Sie daher das passende Wartungsintervall f r Ihren Einsatzort durch probeweises Ablassen des Kondenswassers A Neue Dichtung einsetzen Setzen Sie nach dem Ablassen des Kondenswassers unbedingt eine neue Dichtung ein Kondenswasserabla schraube herausdrehen und Dichtung abnehmen Bei horizontalem Anbau kann das Kondenswasser aus der unten liegenden Schraube abgelassen werden um Kondenswasserabla schraube bei vertikalem Anbau Kondenswasser ablassen Kondenswasserabla schraube mit neuer Dichtung einsetzen und festdrehen Die Bremse ist nun wieder betriebsbereit Antriebstechnik 25 Bremse abbauen 26 Lebensgefahr bei nicht fachgerechtem Abbau der Bremse A Durch nicht fachgerechtes Abbauen der Bremse kann es zu lebensgef hrlichen Situationen Zu kommen Daher darf nur geschultes Personal die Bremse ffnen und abbauen A Anlage vor der Wartung stillegen und sichern Setzen Sie die Anlage vor der Arbeit still und sichern Sie die Anlage gegen versehentliche Inbetriebnahme Strom abschalten Vor Arbeiten an der Bremse unbedingt den Strom abschalten und Warnschild an der Schaltstelle aufstellen Sorgen Sie auch daf r da der Strom w hrend der Arbeiten an der Bremse nicht versehentlich ei
30. rden kann A Lage der Last beachten Beachten Sie bei einer Handl ftung unbedingt die Lage der Last und sichern Sie das Umfeld bevor Sie die Last absenken A Hohe Bremsentemperatur Je nach Betriebsart kann sich die Bremse erhitzen Vor einer Handl ftung kann es daher notwendig sein Schutzhandschuhe anzuziehen Vermeiden Sie eine hei e Bremse bei der Handl ftung zu ber hren Es besteht Verbrennungsgefahr Handl ftung aktivieren F r die Handl ftung kann das Geh use montiert bleiben In der Stirnfl che des Geh uses die beiden mittig gegen berliegenden Verschlu schrauben mit Dichtungen herausschrauben Bild 1 Verschlu schrauben mit Dichtringen Handl ftschrauben Luftspalt gem Typschildangaben Kinkelschraubendreher DIN 911 I l Bild 1 Bild 2 Antriebstechnik 19 Handl ftung Bremswirkung aus Bild 3 Luftspalt 0 mm rechtsdrehend im Uhrzeigersinn Beide Handl ftschrauben gleichzeitig und gleichm ig rechtsdrehen Bild 2 und 3 Die Ankerscheibe wird gegen den Federdruck nun langsam gegen die Spulenk rpergruppe gezogen und die Bremswirkung aufgehoben Beim L sen der Bremse die eventuell Last beobachten Last mit Hilfe der Handl ftschrauben gef hlvoll absenken Die Sinkgeschwindigkeit der Last wird durch Rechtsdrehen beschleunigt und durch Linksdrehen abgebremst Last abstellen Bremswirkung ein Bild 4
31. rf r erforderlichen Arbeitsschritte sind in den beiden vorhergehenden Abschnitten beschrieben Seitlich neben die Bremse stellen Beim Austausch der Ankerscheibe steht der volle Federdruck der Bremse an F hren Sie die Arbeiten nicht fachgerecht aus k nnen sich durch den Federdruck Teile der Bremse l sen und Sie treffen Stellen Sie sich daher unbedingt seitlich neben die Bremse wenn Sie die folgenden Arbeiten durchf hren Handl ftschrauben gleichm ig l sen und herausnehmen Ankerscheibe herausnehmen und austauschen Beim Tauschen der Ankerscheibe darauf achten da die Druckfedern nicht aus der Spulenk rpergruppe fallen 24 Antriebstechnik Wartung Gewendete bzw neue Ankerscheibe so einbauen da die Bohrungen f r die Handl ftschrauben Ankerscheibe und Spulenk rpergruppe fluchten Ankerscheibe mit Handl ftschrauben anziehen Reibbelagtr gergruppe und Bremsflansch montieren wie in den vorhergehenden Abschnitten beschrieben Dabei unbedingt auf die richtige Einbaulage der Teile achten Handl ftschrauben gleichzeitig und gleichm ig linksdrehend herausschrauben bis sie mit dem Schraubenkopf leicht gegen den Bremsflansch sto en Luftspalt pr fen und ggf nachstellen wie weiter oben in diesem Kapitel beschrieben Geh use montieren Siehe hierzu Kapitel Montage Abschnitt Anbau der Bremse Kondenswasser ablassen Einmal j hrlich mu das Kondenswasser aus de
32. schlu durch eine Elektrofachkraft vornehmen lassen Beachten Sie dazu unbedingt die Sicherheitshinweise im Kapitel Elektrischer Anschlu Nach dem elektrischen Anschlu den Zwischenflansch der Bremse mit dem Motorflansch verschrauben Anziehdrehmoment f r Schrauben beachten Beachten Sie beim Anziehen unbedingt das vorgeschriebene Anziehdrenmoment siehe Technische Daten Beide Handl ftschrauben gleichzeitig und gleichm ig linksdrehend herausdrehen bis sie mit dem Schraubenkopf leicht gegen den Bremsflansch sto en A Handl ftschrauben nicht mit Gewalt herausdrehen Werden die Handl ftschrauben mit Gewalt ber den Widerstand hinaus herausgedreht kann die Bremse zerst rt werden A Bremswirkung sicherstellen Pr fen Sie bitte ob die Handl ftschrauben ordnungsgem herausgeschraubt sind Bei angezogenen Handl ftschrauben hat die Bremse keine oder nur eine eingeschr nkte Bremswirkung A Fremdk rper auf O Ring und Anlagefl chen entfernen Beim Aufsetzen des Geh uses d rfen sich keine Fremdk rper auf dem O Ring des Geh uses oder der Anlagefl che befinden da das Geh use sonst nicht richtig abdichtet O Ring und Anlagefl che s ubern Geh use unter Beachtung der Einbaulage in die Zentrierung am Zwischenflansch einsetzen Die Verschlu schrauben f r die Handl ftung in der Stirnseite des Geh uses m ssen mit den Handl ftschrauben fluchten Befestigungsschrauben f r Geh
33. sflansch verwenden Nur fettl senden Reiniger und geeignetes Putzmaterial benutzen A Quetschgefahr Auch bei Reinigungsarbeiten an der Bremse arbeiten Sie mit schwerem Werkzeug Achten Sie daher auf m gliche Quetschstellen beim e Hantieren mit Werkzeugen AN e An und Abbau von Bremse Zusatz oder Ersatzteilen Zum Ausblasen der Bremse Strom abschalten Geh use abnehmen wie im Kapitel Montage Abschnitt Vorbereitung der Bremse zum Anbau beschrieben Bremse ausblasen A Fremdk rper auf O Ring und Anlagefl che entfernen Beim Aufsetzen des Geh uses d rfen sich keine Fremdk rper auf dem O Ring des Geh uses oder der Anlagefl che befinden Zum S ubern und Aufsetzen des Geh uses gehen Sie vor wie im Kapitel Montage Abschnitt Anbau der Bremse beschrieben Danach Luftspalt kontrollieren und ggf nachstellen Siehe hierzu Kapitel Wartung Antriebstechnik 27 St rungen beseitigen In diesem Kapitel finden Sie Hinweise zur Beseitigung von m glichen St rungen an der Bremse Einige St rungen k nnen Sie selbst beheben f r die Behebung anderer St rungen m ssen Sie eine Elektrofachkraft hinzuziehen A Anlage vor der Wartung stillegen und sichern Setzen Sie die Anlage vor der Arbeit still und sichern Sie die Anlage gegen versehentliche Inbetriebnahme St rung m gliche Ursache Abhilfe 1 Bremse l ftet Ankerscheibe klemmt einseitig Ankerscheibe austausche
34. tstehen deren St rke von der Gr e der Bremse abh ngig ist Der Anwender mu sicherstellen da die DIN VDE 0848 Teil 4 Sicherheit bei elektromagnetischen Feldern im Bereich 0 Hz 30 kHz eingehalten wird A Herzschrittmacher oder Implantate Personen mit Herzschrittmachern oder Implantaten d rfen sich auf keinen Fall in der N he elektromagnetischer Bremsen aufhalten Es besteht Lebensgefahr durch die starken elektromagnetischen Felder A Schutzgitter Markieren Sie den Arbeitsbereich um die Bremse ausreichend An ffentlich zug nglichen Stellen Schutzgitter um den Arbeitsbereich der Bremse aufstellen A Sicherheitsabstand Zu allen Gefahrenbereichen einen ausreichenden Sicherheitsabstand halten Nur so kann die Sicherheit des Personals und die Vermeidung von Sch den an der Bremse gew hrleistet werden A Nicht fahrl ssig handeln Unterlassen Sie jede Handlungsweise die die Sicherheit an der Bremse beeintr chtigt A Bremse nicht v llig zerlegen Die Bremse darf nur soweit zerlegt werden wie diese Bedienungsanleitung es vorschreibt Eine weitere Zerlegung von Baugruppen ist verboten A Nichts abstellen oder legen Innerhalb des Bremsenbereiches darf wegen der elektromagnetischen Felder nichts abgestellt oder abgelegt werden Diese Vorschrift gilt besonders f r Gegenst nde aus Metall 4 Antriebstechnik Sicherheitshinweise A Nichts lagern Lagern Sie keine entflammbaren Gegenst nde im unmittelbaren B
35. weiter oben in diesem Kapitel beschrieben Geh use montieren wie im Kapitel Montage Abschnitt Anbau der Bremse beschrieben Reibbelagtr gergruppe austauschen Strom abschalten Zum Austauschen der Reibbelagtr gergruppe mu der Bremsflansch demontiert werden Siehe hierzu Abschnitt Bremsflansch wenden bzw austauschen weiter oben in diesem Kapitel Danach kann die Reibbelagtr gergruppe von der Mitnehmernabe gezogen werden Ankerscheibe und Bremsflansch reinigen wie im Kapitel Reinigen beschrieben Neue Reibbelagtr gergruppe auf die Mitnehmernabe schieben A Die K hlrippen der Reibbelagtr gergruppe m ssen nach dem Austausch zum Bremsflansch zeigen K hlrippen Bremsflansch montieren Siehe hierzu den vorhergehenden Abschnitt Handl ftschrauben gleichzeitig und gleichm ig linksdrehend herausschrauben bis sie mit dem Schraubenkopf leicht gegen den Bremsflansch sto en Luftspalt pr fen und ggf nachstellen wie weiter oben in diesem Kapitel beschrieben Geh use montieren siehe hierzu Kapitel Montage Abschnitt Anbau der Bremse Nach dem Wechsel der Reibbelagtr gergruppe m ssen Sie die Bremse f r den Normalbetrieb vorbereiten Siehe Kapitel Inbetriebnahme Ankerscheibe wenden bzw austauschen Strom abschalten Zum Wenden bzw Austauschen der Ankerscheibe m ssen der Bremsflansch und die Reibbelagtr gergruppe ausgebaut werden Die hie
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