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1. r dern ist eine schwierige Arbeit die Sie einem Fachmann berlassen sollten FELGEN UND SPEICHEN LAUFR DER 73 Zentrierst nder Fahren Sie nicht mit Laufr dern die un IN rund laufen Bei extremen Seitenschl gen k nnen die Bremsbacken von Rennradbremsen die Felgenfl che verfehlen und in die Speichen geraten Dies f hrt in der Regel zum sofortigen Stillstand der R der Sturzgefahr berpr fen Sie deshalb von Zeit zu Zeit den Rundlauf Heben Sie dazu das Laufrad vom Boden und versetzen Sie es per Hand in Rotation Beobachten Sie den Spalt zwischen der Felge und den Bremsbel gen Ver ndert sich dieser Spalt um mehr als einen Milli meter sollte das Laufrad vom Fachmann nachge spannt werden 74 LAUFR DER SCHNELLSPANNER LAUFRADBEFESTIGUNG MIT SCHNELLSPANNERN Die Laufr der werden mit den Nabenachsen am Rah men befestigt und mit Schnellspannern in den soge nannten Ausfallenden geklemmt Das geht ohne Werkzeug Sie m ssen lediglich einen Hebel umlegen eventuell einige Umdrehungen auf schrauben und k nnen das Rad herausnehmen Ssie he Kapitel Umgang mit dem Schnellspanner Schnellspanner machen es aber auch Fahrraddie ben leicht Wenn Sie sichergehen m chten k nnen Sie die Schnellspanner durch Diebstahlsicherungen ersetzen die Sie nur mittels kodiertem oder Innen sechskant Schl ssel ffnen und schlie en k nnen Der Hebel des Schnellspanners muss ann hernd parallel zu
2. Beachten Sie dass die Bremswirkung bei Luis N sse stark nachl sst Vermeiden Sie es nach M glichkeit bei drohendem Regen oder bei Feuchtigkeit zu fahren Sollten Sie dennoch auf nasser oder feuchter Fahrbahn fahren agieren Sie besonders vorausschauend und fahren Sie deutlich langsamer als bei Trockenheit 26 WERKSTOFF CARBON PFLEGEHINWEISE Reinigen Sie Bauteile aus kohlefaserverst rktem Kunststoff mit einem weichen Lappen und klarem Wasser gegebenenfalls mit etwas zugegebenem Sp lmittel Hartn ckig anhaftendes l oder Fett k n nen Sie mit einem Reinigungsmittel auf Petroleumba sis entfernen Verwenden Sie niemals Entfetter die Aceton Trichlorethylen Methylchlorid etc enthalten oder L sungsmittel bzw l sungsmittelhaltige nicht neutrale oder chemische Reinigungsmittel die die Oberfl che angreifen Um die Oberfl che zu sch tzen und zum Gl nzen zu bringen k nnen Sie Autowachs benutzen Poliermit tel oder Lackreiniger enthalten feste Bestandteile die die Oberfl che angreifen k nnen Halten Sie die Bremsfl chen von Carbonlaufr der frei von Pflegemitteln und Schmierstoffen Klemmen Sie CFK Rahmen oder Sattel LEN st tzen nicht in Montagest nder Das em sie besch digen Montieren Sie eine solide Alu Sattelst tze und klemmen Sie diese oder verwenden Sie einen St nder der den Rahmen innen an drei Punkten aufspannt oder Gabel und Tretlagergeh use aufnimmt A Bauteile aus CFK haben wie
3. Beachten Sie bei der Wahl der Rahmengr e dass Ihnen die berstandh he gen gend Schrittfreiheit bietet so dass Sie nicht schmerzhaft auf dem Ober rohr aufsetzen k nnen Mit dem Perfect Position System PPS steht Ihnen ein Werkzeug zur Verf gung mit dem Sie Ihr Fahrrad auch ohne Probefahrt in der exakt passenden Gr e ausw hlen k nnen Sie finden das PPS auf unserer Website www purecycling ch Typische Haltung eines EEE Zu allen im Folgenden beschriebenen LS Arbeiten geh rt etwas Erfahrung geeigne tes Werkzeug und handwerkliches Geschick Ma chen Sie nach der Montage unbedingt den Kurz check Kapitel Vor jeder Fahrt und f hren Sie eine Probefahrt auf einem unbelebten Platz oder auf einer einsamen Stra e durch So k nnen Sie gefahrlos alles noch einmal berpr fen Sollten Sie Bedenken haben ist es besser ausschlie lich die Positionskontrolle durchzuf hren Geben Sie Ihr Fahrrad gegebenenfalls in fachkundige H nde EINSTELLEN DER RICHTIGEN SITZH HE Die erforderliche Sitzh he richtet sich nach dem Tret vorgang Wichtig Beim Treten sollen die Ballen der gro en Ze hen ber der Mitte der Pedalachse stehen Das Bein darf dann in der untersten Stellung der Tretkurbel nicht maximal durchgestreckt sein Ist der Sattel zu hoch berwindet man diesen tiefsten Punkt relativ schwer das Pedalieren wird unrund Ist der Sattel zu tief werden Knieschmerzen die Folge sein berpr fen Sie
4. Der Vorteil einiger Systempedale liegt darin dass die Platte in der Sohle versenkt ist und man auch zu Fu ohne Beeintr chtigung gehen kann In den Sohlen sind kleine Halteplatten Cleats integriert ben Sie das Aufnehmen der Pedale das u Einrasten in das Pedal und das Aufl sen der Verbindung durch den Dreh des Fu es nach au en zuerst im Stillstand bevor Sie die Technik auf einer unbelebten Stra e verfeinern Lesen Sie die Bedienungsanleitung des Pedal und des Schuhherstellers sorgf ltig durch Bei Fragen steht Ihnen unsere Service Hotline 0800 564731 zur Verf gung EINSTELLUNG UND WARTUNG Die verschiedenen Pedalsysteme unterscheiden sich in der technischen Ausf hrung teils sehr deutlich Einige grunds tzliche Einstellregeln haben alle Aus f hrungen gemeinsam Befestigen Sie die Pedalplatte so auf dem Schuh dass der Ballen des Gro zehs ber der Pedalachse steht Der Fu muss beim Tretvorgang seine nat rliche Stellung einnehmen Bei den meisten Menschen zeigt dann die Ferse etwas nach innen Achten Sie darauf dass die Befestigungsschrauben stets festgedreht sind denn bei einer losen Platte wird das Aussteigen nahezu unm glich Sturzge fahr Stellen Sie die Ausl seh rte des Pedals auf Ihre Bed rfnisse ein Anfangs ist eine geringe Vorspan nung empfehlenswert Drehen Sie an der kleinen Innensechskantschraube und pr fen Sie die Vor spannung durch Ein und Ausrasten
5. Offen liegende Federn und Mechanismen m ssen regelm ig von Schmutz gereinigt und nachgefettet werden Knarren oder Quietschen von Pedalplatten kann oft durch etwas Fett an den Kontaktpunkten zwischen der Schuhplatte und dem Pedal behoben werden Pr fen Sie regelm ig den Verschlei der Pedal platten Kippeliger Stand auf dem Pedal deutet auf den Verschlei der Platte oder der Schuhsohle hin PEDALSYSTEME 53 a s Einstellen der Ausl seh rte des Pedals A Achten Sie darauf dass Pedal und Schuh u Sohle stets frei von Schmutz und sonsti gen Fremdk rpern sind und schmieren Sie den Rastmechanismus regelm ig mit l _ Sollte das Pedal nicht reibungslos ein und au ausrasten oder die Platte stark verschlis sen sein besteht Sturzgefahr da der Schuh sich selbstt tig oder erschwert aus dem Pedal l sen kann 94 BREMSANLAGE DIE BREMSANLAGE In der Regel werden die Bremsen an Ihrem Fahrrad ben tigt um die Fahrtgeschwindigkeit an die Ver kehrsgegebenheiten anzupassen Bei Bedarf m ssen die Bremsen jedoch stark zupacken um Ihr Fahrrad so schnell wie m glich zum Stillstand zu bringen Bei solchen Vollbremsungen kommt die Physik ins Spiel Beim Bremsen verlagert sich das Gewicht von hinten nach vorn das Hinterrad wird entlastet Die St rke der Verz gerung wird auf trockenem und griffigem Untergrund in erster Linie durch den drohenden berschlag des Fahrrades und nur in zweiter L
6. Stecken Sie das Ventil des leicht aufgepumpten Reifens ins Ventil loch der Felge Bevor Sie ein Laufrad ausbauen lesen Sie u bitte das Kapitel Die Laufr der und das Kapitel Umgang mit dem Schnellspanner durch Beachten Sie das Video zur sicheren Klebung von Continental Schlauchreifen unter www conti online com 82 LAUFR DER REIFENPANNE Wenn Sie den Kitt gegen ber dem Ventil weggelassen haben brauchen Sie beim Abstellen der Felge keine Verschmutzung des Untergrundes oder Schmutzauf nahme des Klebers vom Boden zu f rchten Umgreifen Sie den Reifen mit den H nden gleichm Big links und rechts des Ventils ziehen Sie ihn sehr kr ftig nach unten und heben Sie ihn St ck f r St ck in das Felgenbett Fahren Sie gleichm ig fort bis noch etwa 20 Zentimeter verbleiben Ziehen Sie den Reifen abermals oben am Ventil begin nend nach unten bis Sie mit den H nden an der noch zu montierenden Stelle sind Halten Sie den Reifen unter Spannung indem Sie die Finger an der Felge und die Daumen am Reifen abst tzen und setzen Sie das Laufrad an der H fte ab Dr cken Sie den Reifen mit beiden Daumen ber den Felgenrand Nachdem der Reifen im Felgenbett sitzt muss er zen triert werden da er in den seltensten F llen sofort rund l uft Spannen Sie das Laufrad dazu wieder in die Montagehilfe ein und lassen Sie es drehen Sitzt die Lauffl che nicht mittig oder taumelt der Reifen seitlich wird die betreff
7. Du wendet muss sie weitgehend geladen 50 oder mehr an einem trockenen k hlen Ort und f r Kinder unzug nglich aufbewahrt werden Nach sp testens sechs Monaten sollten Sie den Ladezustand berpr fen Montieren Sie zum La gern stets die mitgelieferte Schutzabdeckung auf den Kontaktbereich der Batterie JN Das Aufladen der leeren Batterie u dauert etwa 1 5 Stunden KETTENPFLEGE Nach wie vor gilt hier Wer gut schmiert der gut f hrt Die Menge des Schmiermittels ist jedoch nicht ausschlaggebend sondern die Verteilung dessen und die Regelm igkeit der Anwendung Reinigen Sie Ihre Kette von Zeit zu Zeit mit einem ligen Lappen von abgelagertem Schmutz und l Eine Notwendigkeit zur Verwendung von speziellen Kettenentfettern besteht nicht Tragen Sie auf die m glichst blanken Kettenglieder Ketten l fett oder wachs auf Drehen Sie dabei an der Kurbel und betr ufeln Sie die Rollen Drehen Sie anschlie end die Kette mehrere Um drehungen durch Lassen Sie Ihr Fahrrad danach einige Minuten stehen damit der Schmierstoff in die Kette eindringen kann Zum Schluss k nnen Sie das berfl ssige Schmier mittel mit einem Lappen abreiben damit es beim Fahren nicht wegspritzt oder Schmutz anzieht KETTE SCHALTUNG 67 Reinigen Sie die Kette mit einem Lappen von Schmutz und l Tragen Sie auf die m glichst blanken Kettenglieder Ketten l auf Verwenden Sie zum Schutz der
8. PURE CYCLING FAHRRADHANDBUCH RENNRAD A Ihr Fahrrad und diese Bedienungsanleitung entsprechen den Sicherheitsanforderungen der europ ischen Norm EN 14781 f r Rennr der Wichtig Montageanleitung Seite 10 Bitte lesen Sie vor der ersten Fahrt die Seiten 5 9 BAUTEILBESCHREIBUNG Rahmen a Oberrohr Unterrohr Sitzrohr Kettenstrebe Sitzstrebe o aoo o Sattel Sattelst tze Sattelst tzenklemme Bremse hinten Zahnkranz Umwerfer Schaltwerk 9 Kette I0 Kettenblatt il Kurbelsatz 2 Pedal oO N9 01 P DN 3 Vorbau 14 Lenker I5 Brems Schalthebel I6 Lenkungslager 7 Bremse vorne I8 Gabel 19 Ausfallende Laufrad 20 Schnellspanner 21 Felge 22 Speiche 23 Reifen 24 Nabe 25 Ventil HINWEISE ZU DIESER BEDIENUNGSANLEITUNG SCHENKEN SIE FOLGENDEN SYMBOLEN BESONDERE BEDEUTUNG Die beschriebenen m glichen Konsequenzen werden in der Anleitung nicht immer wieder geschildert wenn diese Symbole auftauchen Dieses Symbol bedeutet eine m gliche N Gefahr f r Ihr Leben und Ihre Gesund heit wenn entsprechenden Handlungsauffor derungen nicht nachgekommen wird bzw wenn entsprechende Vorsichtsma nahmen nicht ge troffen werden Dieses Symbol warnt Sie vor Fehlverhalten Zu welches Sach und Umweltsch den zur Folge hat JN Dieses Symbol gibt Informationen ber die ER Handhabung des Produkts oder den je weiligen Teil der Bedienungsanleitung auf den besonders aufmerksam gemacht
9. den diese im Kapitel Empfohlene Anzugsdrehmo mente auf den Bauteilen selbst und oder in den Anleitungen der Komponentenhersteller F hren Sie die unten beschriebene Spielkontrolle durch Auch hier darf das Lager nicht zu stramm justiert werden Stellen Sie sich zur Kontrolle vor Ihr Fahrrad und klemmen Sie das Vorderrad zwischen Ihre Knie Fas sen Sie den Lenker an den Bremsgriffen und versu chen Sie ihn gegen ber dem Vorderrad zu verdrehen Ziehen Sie die Vorbau Klemmschraube n etwas nach wenn sich der Lenker verdrehen l sst Kontrollieren Sie den verdrehsicheren Sitz ZN des Vorbaus nach dem Einstellen des La gers Ein loser Vorbau k nnte zu einem schweren Sturz f hren LENKUNGSLAGER 85 Stellen Sie nach dem L sen der seitlichen Klemmschrauben mit der oben versenkt liegenden Einstellschraube das Lagerspiel ein Ziehen Sie die seitlichen Vorbau Klemmschrauben mit dem Drehmo mentschl ssel wieder an Versuchen Sie den Lenker gegen ber dem Vorderrad zu verdrehen Ziehen Sie diese Schraube nicht fest son dern stellen Sie mit dieser das Spiel ein Beachten Sie dass der Vorbau den Gabel amp schaft zerdr cken kann wenn Sie die Schrauben zu fest andrehen 86 LENKUNGSLAGER I LOCK SYSTEM LENKUNGSLAGER Dieses System zeichnet sich dadurch aus dass der Vorbau au en um den gewindelosen Gabelschaft ge klemmt wird Der Vorbau ist wichtiger Bestandteil des Lenkkopflage
10. der oder verwenden Sie einen Montagest nder der den Rahmen entweder innen an drei Punkten aufspannt oder aber die Gabel und das Tretlager geh use aufnimmt 32 RAHMENSETS AUFBAUHINWEISE Die Rahmen sind montagefertig vorbereitet d h die Gewinde sind geschnitten die Lagersitze und das Sitzrohr sind ausgerieben Ein Nacharbeiten des Rahmens ist nicht erforderlich Ver ndern Sie den Rahmen und dessen Funktionsteile z B die verstell bare Zugf hrung etc nicht durch Auffeilen Bohren oder hnliches Montieren Sie alle Anbauteile Ausnahme Carbon Sattelst tzen Vorbauten auf Gabeln mit Carbon schaft und alle St tzen in Carbon Rahmen mit hochwertigem Montagefett an den Rahmen So ver meiden Sie Korrosion Andernfalls k nnen Sie m g licherweise Ihr Fahrrad nach einiger Zeit nicht mehr demontieren Bei Ihrem Rennradrahmen sind das Lenkungslager und die Gabel bereits montiert Tasten Sie sich stets von unten an die maximalen Drehmomente heran und kontrollieren Sie den siche ren Sitz der Bauteile wie dies in den entsprechenden Kapiteln beschrieben wird F r Teile bei denen keine Drehmomentspannen vor liegen ziehen Sie die Schrauben schrittweise bis zum maximalen Drehmoment an und kontrollieren Sie da zwischen immer wieder den festen Sitz des Bauteils Es ist nur die Verwendung des mitgeliefer ten Vorbaus erlaubt A Derjenige der den Rahmen zum vollst n FAN digen Fahrrad komplettiert mus
11. werk eine Schraube die sich auf der Stirnseite des Ausfallendes abst tzt Drehen Sie diese Schraube hinein bis der gew nschte Abstand hergestellt ist Drehen Sie zur Kontrolle die Kurbeln r ckw rts Die Leitrolle sollte das Ritzel auch bei dieser Bewegung nicht ber hren Gen gt der Abstand noch nicht und behindert die Enge den Schaltvorgang hilft nur noch das K rzen der Kette um ein Glied Das Schaltwerk wird dann etwas mehr gespannt Allerdings muss gew hrleis tet sein dass die Kette vorne und hinten auf dem gro en Zahnrad liegen kann Dieser Gang sollte je doch aufgrund des gro en Kettenschr glaufs nicht gefahren werden Zum Einstellen des Abstandes zwischen Rollenk fig und Kranz dre hen Sie die Schraube die sich auf der Stirnseite des Ausfallendes abst tzt AN Wenn ein Helfer das Hinterrad hochh lt Du k nnen Sie die Funktion leicht testen indem Sie die Kurbeln drehen und schalten Machen Sie unbedingt eine Probefahrt Di abseits des Stra enverkehrs wenn Sie die Schaltung eingestellt haben 64 SCHALTUNG KONTROLLE UND NACHSTELLEN VORDERER UMWERFER Die Einstellung des vorderen Umwerfers erfordert viel Erfahrung Der Bereich ist extrem gering in dem der Umwerfer die Kette gerade noch auf dem Kettenblatt h lt aber gerade noch nicht streift Oft ist es sinnvoller ein ganz leichtes Schleifen der Kette am Umwerfer in Kauf zu nehmen als zu ris kieren dass die Kette vom Blatt f llt und I
12. die Montage von Schutzblechen oder hnlichem die Funktion und damit die Fahrsicherheit beeintr chti gen kann Vor dem Kauf und der Montage von Zube h r m ssen Sie pr fen ob dieses Zubeh r zu Ihrem Fahrrad kompatibel ist Bei zus tzlichen Klingeln oder Hupen sowie Beleuch tungseinrichtungen m ssen Sie genau pr fen ob dieses Zubeh r erlaubt und gepr ft und damit f r den Stra enverkehr zugelassen ist Batterie Akku leuchten m ssen mit der Schlangenlinie und dem Buchstaben K gekennzeichnet sein vgl Kapitel Gesetzliche Anforderungen Wenn Sie einen Gep cktr ger oder Kindersitz mon tieren oder einen Kinderanh nger ziehen wollen schauen Sie zuerst im Kapitel Die bestimmungsge m e Nutzung nach ob dies m glich ist Wenn dies grunds tzlich der Fall ist erkundigen Sie sich bei un serer Service Hotline 0800 564731 nach geeigneten Modellen F hren Sie nur Arbeiten durch die Sie hundertpro zentig beherrschen Lenker Lenkervorbauten und Gabeln sollten immer durch fachkundige Mechaniker gewechselt werden Beachten Sie in jedem Fall die Bedienungsanlei tung des Zubeh rherstellers Bei der Montage von anderen Komponenten und Zubeh r sind Sie immer selbst f r die fachgerechte Montage der Bauteile ver antwortlich Geben Sie Ihr Fahrrad beim geringsten Zweifel in unsere Meisterwerkstatt AN UND UMBAUTEN 23 Schutzbleche Radsch tzer Gep cktr ger Nachtr glich angebracht
13. gegeben Vorbau Schrauben M5 4 5 5 5 Nm Schrauben M6 8 9 6 Nm Einstellschraube im Deckel bei Aheadset Vorbauten 0 5 2 Nm Sattelst tze Sattelklemmung am St tzenkopf St tzen mit einer Schraube 20 24 Nm St tzen mit zwei hintereinander liegenden Schrauben 6 9 Nm St tzen mit zwei quer zur Fahrtrichtung liegenden Schrauben 12 14 Nm Speedmax 5 Nm Monorail 8 Nm A Bei Gabelsch ften aus Carbon erkennbar u an der schwarzen Farbe Schaftklemmung mit maximal 6 Nm festziehen Drehmomentangabe Um die Betriebssicherheit Ihres Fahrrades Lu zu gew hrleisten m ssen die Verschrau bungen der Bauteile sorgf ltig angezogen und regelm ig kontrolliert werden Am Besten eignet sich hierzu ein Drehmomentschl ssel der abschaltet wenn das gew nschte Anzugs moment erreicht ist Tasten Sie sich stets vom unteren Wert an die maximalen Drehmomente heran und kontrollieren Sie den sicheren Sitz der Bauteile wie dies in den entsprechenden Kapiteln beschrieben wird F r Teile bei denen keine Drehmomentspannen vorliegen ziehen Sie die Schrauben schrittweise an und kontrollieren Sie dazwischen immer wieder den festen Sitz des Bauteils wie es in den jeweiligen Kapiteln be schrieben ist berschreiten Sie keinesfalls das maximale Drehmoment N Auf einigen Bauteilen stehen die Anzugs momente auf dem Bauteil selbst Halten Sie sich an die Werte auf den Aufklebern oder Aufdrucken JN Beachten Sie gegeb
14. nnen die Oberfl che angreifen 92 PFLEGE UND INSPEKTION AUFBEWAHRUNG UND LAGERUNG IHRES FAHRRA DES Wenn Sie Ihr Fahrrad w hrend der Saison regelm Big pflegen m ssen Sie beim kurzzeitigen Abstellen abgesehen vom Diebstahlschutz keine gesonderten Vorkehrungsma nahmen treffen Es empfiehlt sich Ihr Fahrrad an einem trockenen gut durchl fteten Raum abzustellen Steht die berwinterung Ihre Fahrrades an sind eini ge Dinge zu beachten W hrend der langen Standzeit verlieren die Schl u che allm hlich Luft Steht Ihr Fahrrad l ngere Zeit auf den platten Reifen kann der Aufbau Schaden nehmen H ngen Sie deshalb die Laufr der oder das gesamte Fahrrad auf oder kontrollieren Sie re gelm ig den Reifendruck S ubern Sie Ihr Fahrrad und sch tzen Sie es gegen Korrosion wie oben beschrieben Demontieren Sie den Sattel und lassen Sie eventu ell eingedrungene Feuchtigkeit austrocknen Spr hen Sie etwas fein zerst ubtes l in das Sattelrohr Ausnahme Rahmen aus Carbon Lagern Sie Ihr Fahrrad in einem trockenen Raum Schalten Sie vorne auf das kleine Kettenblatt und hinten auf das kleinste Ritzel So sind die Zuge und Federn soweit wie m glich entspannt Rad mit Kette auf kleinstem Ritzel und kleinem Blatt abstellen Kontrollieren Sie regelm ig den Luftdruck A Bringen Sie keine Pflegemittel und kein IN Ketten l auf die Bremsbel ge und die Bremsfl chen der Felgen Es droht
15. te die Leichtbau in h chster Ingenieurskunst dar stellen Seien auch Sie ein Profi im Umgang mit dem Material Fehlgebrauch unfachm nnische Montage oder mangelhafte Wartung k nnen die Rennmaschine unsicher machen Unfallgefahr 8 VOR JEDER FAHRT VOR JEDER FAHRT 9 4 berpr fen Sie wenn Sie auf ffentlichen Stras VOR JEDER FAHRT VOR JEDER FAHRT M SSEN SIE FOLGENDE PUNKTE BERPR FEN Sind die Schnellspanner an Vorder und Hinterrad Sattelst tze und sonstigen Bauteilen korrekt ge schlossen N heres im Kapitel Umgang mit dem Schnellspanner Sind die Reifen in gutem Zustand und haben diese gen gend Druck Lassen Sie beide R der drehen um den Rundlauf zu pr fen Dabei lassen sich auch seitlich aufgeplatzte Reifen gebrochene Achsen und gerissene Speichen rechtzeitig fest stellen N heres im Kapitel Die Laufr der Rei fen Schl uche und Luftdruck Machen Sie eine Bremsprobe im Stand indem Sie die Bremshebel mit Kraft zum Lenker ziehen Es muss sich nach kurzem Hebelweg ein Druckpunkt aufbauen der Hebel darf sich jedoch nicht zum Lenker durchziehen lassen Die Bremsbel ge von Felgenbremsen m ssen die Felgenflanken ganzfl chig treffen Sie d rfen nicht die Reifen ber hren Weitere Hinweise zum Thema Bremsen im Kapitel Die Bremsanlage Pr fen Sie den Reifendruck Die Bremse darf sich nicht bis zum Lenker durchziehen lassen Sind die Schnellspan
16. tze muss ohne Dr cken oder Drehen leicht in den Rahmen gleiten Verschiedene Ma e von Rahmen und St tze k nnen zu einem Versagen der Sattelst tze f hren Bevor Sie die St tze in den Rahmen montieren stel len Sie sicher dass das Sitzrohr absolut frei von scharfen Kanten oder Graten ist Bei der Verwendung einer Carbon Sattelst tze oder bei einem Carbon Sitzrohr m ssen beide Teile auch fett bzw lfrei sein S ubern und entgraten Sie das Sitzrohr wenn notwendig Drehen Sie die Schraube bzw den Schnellspanner der Sattelrohrklemmung nicht zu fest an Beachten Sie die Hinweise im Kapitel Einstellen der richtigen Sitzh he sowie die zul ssigen Anzugsdrehmomente im Kapitel Allgemeine Pflegehinweise und Inspekti onen und ber cksichtigen Sie ebenso die Vorgaben des Komponentenherstellers Ein berdrehen kann eine Besch digung der Sattelst tze zur Folge haben und damit f r einen Unfall und oder Verletzungen des Fahrers verantwortlich sein JN Beachten Sie die Hinweise zu den u Sattelst tzendurchmessern unter www purecycling ch JN Verwenden Sie die spezielle Carbon u Montagepaste um einen sicheren Sitz der Sattelst tze zu erzielen RAHMENSETS AUFBAUHINWEISE 35 en s Achten Sie darauf dass die Sattelst tze einwandfrei zum Rahmen passt Ziehen Sie die Schraube der Sattelst tzenklemme nicht zu fest an Nicht exakt bereinstimmende Durch messer von Sitzrohr und Sattelst
17. Bremshebel sind nicht in g nstiger Griffweite Bahnfahrr der unterscheiden sich voll IN st ndig von blichen Rennr dern Tasten Sie sich vorsichtig an das Fahren ohne Freilauf und ohne Bremsen heran NACH EINEM STURZ I Pr fen Sie ob die Laufr der noch fest in den Rad aufnahmen Ausfallenden geklemmt sind und ob die Felgen mittig im Rahmen bzw der Gabel ste hen Versetzen Sie die R der in Drehung und beob achten Sie den Spalt zwischen den Bremsbel gen und den Felgenflanken Ver ndert sich der Spalt stark und k nnen Sie vor Ort nicht zentrieren m ssen Sie ggf die Bremsen etwas ffnen damit die Felge ohne zu streifen zwischen den Bel gen durchlaufen kann Beachten Sie dass die volle Bremswirkung nicht mehr zur Verf gung steht N heres in den Kapiteln Die Bremsanlage sowie Die Laufr der 2 Kontrollieren Sie ob Lenker und Vorbau nicht ver bogen oder angebrochen sind und ob diese noch gerade stehen Pr fen Sie ob der Vorbau fest in der Gabel sitzt indem Sie versuchen den Lenker gegen ber dem Vorderrad zu verdrehen St tzen Sie sich auch kurz auf die Bremsgriffe um den sicheren Halt des Lenkers im Vorbau zu checken N heres in den Kapiteln Anpassen des Rennrades an den Fahrer und Das Lenkungslager 3 Schauen Sie ob die Kette noch auf den Ketten bl ttern und den Ritzeln liegt Ist das Rad auf die Schaltungsseite gest rzt sollten Sie die Schal tungsfunktion b
18. Die Lenkerh he bestimmt die Neigung des R ckens Je tiefer der Lenker angebracht ist desto st rker wird der Oberk rper geneigt Der Fahrer sitzt dann zwar windschnittiger und bringt mehr Gewicht auf das Vorderrad aber die stark gebeugte Haltung ist anstrengender und unbequemer denn die Belastung der Handgelenke der Arme des Oberk rpers und des Nackens nimmt zu Vorbauten haben unterschiedliche Ma e Du in der L nge im Schaftdurchmesser und in der Lenkerbohrung Eine falsche Auswahl kann zur Gefahrenquelle werden Lenker und Vorbau ten k nnen brechen und zu einem Unfall f hren Verwenden Sie beim Austausch nur gekennzeich nete und passende Original Ersatzteile LENKERH HE ANPASSEN AN DEN FAHRER 39 Die Lenkerh he bestimmt die Neigung des R ckens Zeitfahrmaschinen weisen ein gew hnungsbed rftiges Fahrverhal ten auf Bahnr der sind puristisch und kompromisslose Sportger te Beachten Sie dass die Lenker Vorbau Kombination vom Lenker bzw Vorbauher steller freigegeben ist 40 ANPASSEN AN DEN FAHRER LENKERH HE AHEADSET VORBAUTEN BZW GEWINDELOSES SYSTEM Aheadset ist ein eingetragener Markenname der Firma Dia Compe Bei R dern mit Aheadset Lenkungslagersystem wird mit Hilfe des Vorbaus auch das Lenkungslager eingestellt Wird der Vorbau ver ndert muss das Lager neu justiert werden siehe hierzu das Kapitel Das Lenkungslager Eine H henregulierung ist nur durch Ver n
19. Express Reinigung hat gravierende Nachteile Der unter hohem Druck austretende und sehr scharfe Wasserstrahl kann an den Dichtungen vorbei dr cken und ins Innere der Lager vordringen Das Schmiermittel wird verd nnt die Reibung wird erh ht Korrosion beginnt Auf Dauer f hrt dies zur Zerst rung der Lagerlauffl chen und dem weichen Lauf der Lager Nicht selten l sen Dampfstrahler auch Aufkleber ab Kontrollieren Sie alle Leichtbauteile Muten Sie sich nur Arbeiten zu bei denen m Sie ber das n tige Fachwissen und das passende Werkzeug verf gen Reinigen Sie Ihr Fahrrad nicht auf kurze us Distanz mit einem sehr starken Wasser strahl oder dem Dampfstrahler N Sch tzen Sie die Oberseite der Ketten u strebe und die Stellen an denen Z ge scheuern k nnten mit Folie oder hnlichem So vermeiden Sie unsch ne Kratzspuren und Farba brieb Wesentlich schonender ist die Radw sche mit einem weichen Wasserstrahl und oder einem Eimer Wasser unter Zuhilfenahme eines Schwamns oder eines gro Ben Pinsels Die Reinigung von Hand hat einen weite ren positiven Nebeneffekt So k nnen Sie schadhafte Lackstellen verschlissene Teile oder Defekte fr hzei tig erkennen Nachden Ihr Fahrrad wieder abgetrocknet ist sollten Sie den Lack und die metallischen Oberfl chen mit Hartwachs konservieren Ausnahme Felgen bei Fel genbremsen Sch tzen Sie auch die Speichen Na ben Schrauben und Muttern etc ebenfalls mit
20. Radtrans port an damit das Rad nicht zerlegt werden muss blicherweise werden die R der auf dem Dach in eine Schiene gestellt und mit einer Klammer die ans Un terrohr greift befestigt _ Sichern Sie Ihr Fahrrad im Innenraum ZN Lose Ladung kann bei einem Unfall Autoin sassen zus tzlich gef hrden H ufig m ssen beim Transport im Fahrzeuginneren das Vorderrad oder sogar beide Laufr der demontiert werden Lesen Sie zur Laufrad Demontage unbedingt das Kapi tel Die Laufr der und dort den Absatz Beheben einer Reifenpanne Transport mit dem Auto A Wurde Ihr Fahrrad f r den Versand nicht L gem der beiliegenden Verpackungsan ine verpackt haben Sie keinen Anspruch auf Erstattung von eventuell entstehenden Trans portsch den durch die Canyon Bicycles GmbH Verwenden Sie keine Tr gersysteme bei Zu denen Ihr Fahrrad umgekehrt d h mit dem at und Sattel nach unten auf dem Tr ger be festigt wird Bei dieser Befestigungsart werden der Lenker der Vorbau der Sattel und die Sattel st tze w hrend der Fahrt sehr stark beansprucht Bruchgefahr Verwenden Sie keine Tr gersyste me bei denen Ihr Fahrrad ohne Vorderrad an der Gabel geklemmt wird Der Transport von unseren Rennr dern ZN auf herk mmlichen Fahrradtr gern mit Klemmen ist nicht erlaubt Bei gro volumigen Rahmenrohren besteht bei den meisten Klemmen Quetschgefahr Besonders Rahmen aus Carbon k nnen irreparabel besch digt we
21. Schieben Sie den Schnellspanner in die hohle Achse des Vorderrades Auf jeder Seite der Nabe muss je weils eine Feder platziert werden Achten Sie darauf dass die Feder mit dem kleinen Durchmesser auf beiden Seiten des Schnellspanners zur Nabenachse zeigt Der Bedienungshebel des Schnellspanners wird auf der linken Seite der Gegenseite des Kettenantriebs montiert IN aus AVIS t a A R RA KAIN Drehen Sie die Gegenmutter ein bis zwei Umdre hungen auf das Gewinde Weitere Informationen zu Schnellspannern finden Sie im Kapitel Umgang mit dem Schnellspanner beachten Sie auch die beilie gende Anleitung des Komponentenherstellers ffnen Sie die Vorderrad Bremse durch L sen des Entspannhebels an der Bremse Shimano SRAM oder indem Sie den Stift im Brems Schalthebel ver schieben Campagnolo so dass der Hebel etwas nach hinten kippen kann A N heres zu Rennradbremsen finden Sie im u Kapitel Die Bremsanlage MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD 15 Bauen Sie das Vorderrad ein indem Sie den Schnell spanner in die Ausfallenden schieben und schlie en Sie den Schnellspanner Lesen Sie zuvor das Kapitel Umgang mit dem Schnellspanner Schlie en Sie den Entspannhebel an der Bremse Shimano SRAM sofort wieder oder schieben Sie den Stift am Brems Schalthebel zur ck Campagnolo Pr fen Sie anschlie end ob das Vorderrad mittig zwischen den Gabelbeinen sitzt Achten Sie
22. Schmutz oder Sand ins Innere gelangen und dass Sie den Schlauch nicht besch digen Stellen Sie die Felge mit einem Horn in den Reifen Dr cken Sie diese Flanke mit den Daumen komplett ber das Horn der Felge Dieser Vorgang sollte bei jedem Reifen ohne Werkzeug m glich sein Stecken Sie das Ventil des Schlauchs ins Ventilloch der Fel ge Pumpen Sie den Schlauch nur leicht auf so dass er die runde Form annimmt und legen Sie ihn vollst n dig ins Innere des Reifens Achten Sie darauf dass er dabei keine Falten wirft Beginnen Sie die Endmontage auf der gegen ber liegenden Seite des Ventils Dr cken Sie den Reifen soweit es geht mit den Daumen ber die Felgenflan ke Achten Sie dabei darauf dass der Schlauch nicht zwischen Reifen und Felge eingeklemmt und ge quetscht wird Schieben Sie den Schlauch deshalb mit dem Zeigefinger immer wieder ins Reifeninnere REIFENPANNE LAUFR DER 77 Felgenband in der Felge Reifen per Hand in die Felge dr cken Mangelhafte Felgenb nder m ssen sofort ausgetauscht werden 78 LAUFR DER REIFENPANNE Arbeiten Sie sich gleichm ig nach beiden Seiten am Reifenumfang entlang Zum Ende hin m ssen Sie den Reifen kr ftig nach unten ziehen damit der schon montierte Bereich in den tiefen Felgenboden rutscht Dies erleichtert die Montage auf den letz ten Zentimetern sp rbar Kontrollieren Sie nochmals den Sitz des Schlauches und dr cken Sie den
23. Stimmt die Beinstreckung bei einer erneuten ber pr fung Machen Sie die Kontrolle indem Sie den Fu in die ideale Tretposition bringen Wenn der Gro zehenballen in der Mitte des Pedals steht muss das Knie leicht angewinkelt sein Ist dies der Fall haben Sie die Sattelh he korrekt eingestellt berpr fen Sie ob Sie noch einen sicheren Stand auf dem Boden erreichen k nnen Ist dies nicht der Fall m ssen Sie den Sattel wieder etwas tiefer stel len JN Tasten Sie sich von unten in kleinen Zu Schritten halbe Newtonmeter an das vorgeschriebene maximale Drehmoment heran und pr fen Sie dazwischen immer wieder den fes ten Sitz des Bauteils berschreiten Sie das vom Hersteller angegebene maximale Drehmoment nicht Peilen Sie ber den Sattel entlang des Oberrohres um sicher zu stel len dass er nicht verdreht ist Versuchen Sie den Sattel gegen ber dem Rahmen zu verdrehen Achten Sie darauf die Schraube der Sitz rohrklemmung nicht zu fest anzuziehen berdrehen kann die Sattelst tze oder den Rah men besch digen Unfallgefahr Fahren Sie nie wenn die St tze ber die Ende Minimum Maximum Limit oder Stoppmarkierung hinausgezogen ist Sie k nnte brechen oder der Rahmen Schaden neh men Bei Rahmen mit l ngerem ber das Ober rohr hinausragendem Sitzrohr sollte die Sattel st tze mindestens bis unterhalb des Oberrohres bzw der Sitzstrebe hineingeschoben werden EINSTELLUNG DER LENKERHOHE
24. ab Verkaufsdatum und nur f r den Ersterwerber des Fahrrades Sch den an der Lackierung sind davon ausgenommen Wir behalten uns vor defekte Rahmen oder Gabeln zu reparieren oder durch das entsprechende Nachfolgermodell zu ersetzen Dies ist der einzige Garantieanspruch Weitergehende Kosten wie Montage Transport etc werden von uns nicht bernommen Ausgeschlossen von der Garantie sind Sch den durch unsachgem en bzw nicht bestimmungsge m en Gebrauch z B Vernachl ssigung mangelnde Pflege und Wartung Sturz berbelastung sowie durch Ver nderung am Rahmen oder der Gabel oder durch An und Umbau zus tzlicher Komponenten Bei Spr ngen oder berbeanspruchungen anderer Art besteht ebenfalls kein Garantieanspruch 6 Jahre Garantie Unsere Renn Zeitfahr Triathlon oder Bahnr der sind High End Sportger te die Leichtbau in h chster Ingenieurskunst dar stellen Seien auch Sie ein Profi im Umgang mit dem Material Fehlgebrauch unfachm nnische Montage oder mangelhafte Wartung k nnen die Rennmaschine unsicher machen Unfallgefahr CRASH REPLACEMENT Bei Unf llen oder schweren St rzen k nnen hohe Kr fte auf Ihren Rahmen und die Gabel einwirken und zu Sch den f hren die die Funktionstauglichkeit beeintr chtigen Mit Crash Replacement CR bieten wir Ihnen einen Service an bei dem Ihr besch digter Pure Cycling Rahmen zu verg nstigten Bedingungen ersetzt werden kann Das Angebot ist g ltig innerhalb v
25. alle sehr Zi leicht gebauten Teile nur eine begrenzte Lebensdauer Tauschen Sie deshalb Lenker Sat telst tzen Carbonlaufr der und Vorbauten in regelm igen Abst nden je nach Nutzung und Belastung z B alle 3 Jahre oder nach 15 000 km aus auch wenn diese keinen Unfall oder hnliche Ereignisse durchlebt haben A Sch tzen Sie die gef hrdeten Stellen Ihres ZN Carbonrahmens z B die Unterseite des Unterrohrs mit speziellen Aufklebern gegen Besch digungen durch scheuernde Z ge oder Steinschlag Benutzen Sie Autowachs um die Oberfl che zu sch tzen E AN IN Ki Wa Spezielle Aufkleber sch tzen Carbon vor Besch digungen A Vermeiden Sie es grunds tzlich Carbon ZN Bauteile zu fetten Das Fett lagert sich in der Oberfl che ein und verhindert durch ver ringerte Reibbeiwerte eine sichere Klemmung innerhalb der erlaubten Anzugsmomente Einmal gefettete Carbon Komponenten k nnen unter Umst nden nie mehr sicher geklemmt werden Kontrollieren Sie regelm ig z B beim IN Reinigen Ihres Rades ob Ihr CFK Bauteil u erliche Sch den wie Kerben Risse Beulen Verf rbungen etc aufweist Bleibt der Lappen irgendwo h ngen muss diese Stelle untersucht werden Benutzen Sie das Fahrrad nicht mehr Kontaktieren Sie umgehend unsere Service Hot line 0800 56473l BESONDERHEITEN VON TRIATHLON UND ZEITFAHRMASCHINEN 27 BESONDERHEITEN VON TRIATHLON ZEITFAHRMASCHINEN UND BAHNR DERN ZEITFAHR
26. auf den korrekten Sitz des Schnellspanners und der Ausfall sicherung Kontrollieren Sie ob die Bremse mittig zur Felge steht Pr fen Sie ob die Bremsbel ge die Brems fl chen ganzfl chig treffen Weitere In formationen finden Sie im Kapitel Die Bremsan lage I6 MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD HINTERRAD EINBAUEN x ffnen Sie den Schnellspanner an der Hinterach se entfernen Sie das Holzbrett und ziehen Sie den Schnellspanner aus dem Brett Verfahren Sie ebenso wie beim Vorderradeinbau Achten Sie auch hier auf die korrekte Position der kleinen Federn Weitere In formationen zu Schnellspannern finden Sie im Kapitel Umgang mit dem Schnellspanner Entfernen Sie die Schutzfolie an den beiden Ketten streben und l sen Sie ggf den Klebestreifen am Aus fallende Versuchen Sie dies grunds tzlich von Hand Wenn dies nicht gelingt verwenden Sie vorsichtig ein Tep pichschneidemesser oder eine Schere Wenn Sie mit einem Teppichschneidemes IN ser arbeiten achten Sie darauf dass Sie weder das Bauteil besch digen noch sich selbst verletzen Schneiden Sie grunds tzlich von sich und dem Bauteil weg ffnen Sie die Hinterrad Bremse durch L sen des Entspannhebels an der Bremse Shimano SRAM oder indem Sie den Stift im Brems Schalthebel ver schieben Campagnolo so dass der Hebel etwas nach hinten kippen kann Bet tigen Sie den rechten Schalthebel so oft bis das Schaltwerk ganz au
27. ckt um hinten zu den kleineren Ritzeln d h zur gro en bersetzung und vorne zu den kleineren Kettenr dern d h zu ei ner kleineren bersetzung zu schalten Durch nach oben ziehen des Schalthebels schaltet man hinten und vorne zu den gr eren Kettenr dern Der Schalthebel bermittelt ber den Bowdenzug den Schaltbefehl zum Schaltwerk Das Schaltwerk schwenkt die Kette klettert auf das n chste Rit zel Wichtig f r den ganzen Schaltvorgang ist dass gleichm ig und ohne gro en Krafteinsatz weiter ge treten wird solange sich die Kette zwischen den Rit zeln bewegt Durch spezielle Weichen in den Ketten r dern funktioniert der Schaltvorgang bei heutigen R dern auch unter Belastung Das Schalten unter Last verk rzt jedoch das Kettenleben erheblich Au erdem kann es dadurch zu einem Verklemmen der Kette zwischen Kettenstrebe und Kettenbl tter kom men der sogenannte Chain suck Vermeiden Sie deshalb Schaltvorg nge w hrend Sie sehr stark auf die Pedale treten vor allem beim Schalten mit dem vorderen Umwerfer BAHNFAHRR DER Bahnfahrr der weisen keine Bremsen auf Die Hinter radnabe weist keinen Freilauf auf Die Kurbeln drehen sich immer mit solange sich die Laufr der drehen ben Sie deshalb das Fahren mit einem Bahnfahrrad unter der Anleitung eines erfahrenen Trainers Schaltwerk Bahnrad Beachten Sie dass sich der Anhalteweg N verl ngert wenn Sie mit einem Aerolenker fahren Die
28. den Hinter baustreben l uft Achten Sie auf einen korrekten Sitz des Schnellspanners siehe Kapitel Umgang mit dem Schnellspanner und h ngen Sie ggf die Bremse so fort wieder ein bzw schlie en Sie den Entspannhebel A Fehlerhafte Montage kann zu Funktions Li st rungen oder sogar zum Versagen der Bremse f hren Handeln Sie deshalb unbedingt nach den Anweisungen des Herstellers in beilie gender Anleitung REIFENPANNE LAUFR DER 83 Pr fen des Rundlaufs mit Hilfe der Bremsbel ge Erm Kontrollring an der Reifenflanke Schlie en Sie den Schnellentspannhebel Shimano SRAM bzw verschieben Sie den Stift in der Schalt Bremsgriffeinheit Cam pagnolo und kontrollieren Sie vor dem Weiter fahren ob die Bremsbel ge die Bremsfl chen treffen Kontrollieren Sie den Sitz der Laufrad befestigung Kontrollieren Sie ob die Bremsflan ken nach der Montage frei von Fett oder anderen Schmiermitteln sind Machen Sie unbedingt eine Bremsprobe Ist das Gewebe des Reifens jedoch durch einen eingedrungenen Gegenstand zer st rt tauschen Sie den Reifen sicherheitshalber aus 84 LENKUNGSLAGER DAS LENKUNGSLAGER Die Gabel der Vorbau der Lenker und das Vorder rad sind mit dem Lenkungslager auch Steuersatz genannt im Rahmen drehbar gelagert Damit sich Ihr Fahrrad selbst stabilisieren kann und geradeaus f hrt muss sich dieser Lenkbereich sehr leicht dre hen k nnen Die sto artigen Schl ge durch well
29. en steht Ziehen Sie das Schalt werk etwas nach hinten positionieren Sie die Kette auf dem u ersten Zahnrad der Zahnkranzkassette und bauen Sie das Hinterrad ein Achten Sie darauf dass das Laufrad korrekt in den Ausfallenden sitzt AN N heres zu Rennradbremsen finden Sie im u Kapitel Die Bremsanlage Schlie en Sie den Schnellspanner so dass das Lauf rad sicher befestigt ist Lesen Sie zuvor das Kapitel Umgang mit dem Schnellspanner Schlie en Sie den Entspannhebel an der Bremse Shimano SRAM sofort wieder oder schieben Sie den Stift am Brems Schalthebel zur ck Campagnolo Pr fen Sie ob die Bremsbel ge die Brems fl chen ganzfl chig treffen MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD 17 Kontrollieren Sie ob Sie beide Laufr der vollst ndig in die Ausfallenden gezogen haben und ob die Lauf r der mittig zwischen den Gabelholmen bzw den Hinterbaustreben laufen Versetzen Sie die Laufr der in Drehbewegung und kontrollieren Sie ob das Rad rund l uft Weitere Informationen finden Sie im Kapi tel Die Laufr der Reifen Schl uche und Luftdruck Kontrollieren Sie die Schaltungsfunktion Schalten Sie alle G nge durch und pr fen Sie ob sicherge stellt ist dass das hintere Schaltwerk nicht mit den Speichen in Kontakt geraten kann wenn die Kette auf dem gr ten Zahnrad l uft Weitere Information zur Schaltungseinstellung finden Sie im Kapitel Die Schaltung Machen S
30. flachen nicht befahrenem Gel nde zum Beispiel auf einem Parkplatz zur Probe fahren Treten Fehler in der Montage oder der Einstel lung w hrend einer Fahrt im Stra enverkehr oder im Gel ndebetrieb auf kann das den Verlust der Fahrkontrolle zur Folge haben 20 VERPACKEN VERPACKEN IHRES RENNRADES Wenn Sie Ihr Fahrrad verpacken m ssen z B um es zu einer Inspektion an unsere Meisterwerkstatt zu schicken oder wenn Sie verreisen m ssen Sie eini ge Dinge beachten damit Ihr Rad wohlbehalten am Zielort ankommt Ihrem BikeGuard liegt die Verpackungsanleitung 90 verpacken Sie Ihr Rennrad bei Halten Sie sich beim Verpacken Ihres Rennrades immer genau an diese Anleitung Die Verpackungsanleitung die Ihnen Schritt f r Schritt erkl rt wie Sie Ihr Fahrrad verpacken finden Sie auch auf unserer Website www purecycling ch Sollten Sie mit dem Flugzeug verreisen verpacken Sie Ihr Rennrad entweder in den BikeGuard oder verwenden Sie einen geeigneten Radkoffer z B den BikeShuttle Beim Transport mit dem Kfz achten Sie auf eine si chere und rutschfreie Unterbringung Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben lesen Sie bitte die erweiterten Kapitel der Anleitung weiter hinten oder auf der beiliegenden CD oder wenden Sie sich an unsere Service Hotline 0800 564731 Legen Sie das Fahrrad oder Teile davon DIN nicht lose in den Innenraum Ihres Fahrzeu FR Herumrutschende Teile k nnen Ihre Sicher hei
31. funkti onsbedingt Bei sportlicher Nutzung oder Fahrten in bergigem Terrain kann der Wechsel der Bel ge in kur zen Abst nden erforderlich werden Kontrollieren Sie den Belagszustand regelm ig und lassen Sie diese gegebenenfalls von einem Fachh ndler austauschen SACHM NGELHAFTUNG UND GARANTIE 103 Bremsbel ge bei denen die Rillen Verschlei Indikatoren abge schliffen sind unten m ssen gegen Original Ersatzteile ersetzt werden Lassen Sie die Wandst rke Ihrer Felgen sp testens nach dem 2 Satz Bremsbel ge berpr fen DIE FELGEN BEI FELGENBREMSEN Beim Bremsen verschlei t nicht nur der Belag son dern auch die Felge Pr fen Sie deshalb die Felge regelm ig z B beim Aufpumpen des Reifens Bei Felgen mit Verschlei Indikatoren werden Ringe oder Spalte sichtbar wenn die Felge an die Verschlei grenze kommt Achten Sie auf die Angaben die auf der Felge vermerkt sind Lassen Sie die Wandst rke sp testens nach dem zweiten Satz Bremsbel ge von einem Fachmann oder unserer Werkstatt berpr fen Treten Verformung oder feine Risse an den Felgen flanken auf wenn der Luftdruck erh ht wird deutet dies auf das Ende der Lebensdauer hin Die Felge muss dann ersetzt werden 104 SACHM NGELHAFTUNG UND GARANTIE GARANTIE ber den gesetzlichen Zeitraum hinaus geben wir freiwillig eine Garantie von insgesamt 6 Jahren auf die Rahmen und Gabeln der Renn und Triathlonma schinen Unsere Garantie gilt
32. im Uhrzeigersinn um eine halbe Umdre hung Wiederholen Sie den Schlie vorgang und berpr fen Sie den Sitz erneut L sst sich der Spannhebel nicht mehr drehen klemmt der Spanner richtig Heben Sie abschlie end das Laufrad einige Zenti meter vom Boden und geben Sie ihm einen Klaps von oben auf den Reifen Ein sicher befestigtes Rad bleibt in den Achsaufnahmen des Rahmens Zur Kontrolle des Schnellspanners am Sattel versu chen Sie den Sattel gegen ber dem Rahmen zu ver drehen A Achten Sie darauf dass die Bedienungs A hebel beider Schnellspanner immer auf der linken Seite der Gegenseite des Kettenan triebs Ihres Fahrrades sind So vermeiden Sie das Vorderrad seitenverkehrt einzubauen N Bei ungen gend geschlossenem Schnell spanner k nnen sich die Laufr der l sen Akute Unfallgefahr Der Hebel des Schnellspanners muss ann hernd parallel zum Rad liegen und darf nicht seitlich abstehen Versuchen Sie den Sattel gegen ber dem Rahmen zu verdrehen JN Schnellspanner k nnen Sie durch eine Zu Diebstahlsicherung ersetzen F r diese ben tigen Sie einen speziell kodierten Schl ssel oder einen Innensechskantschl ssel Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben wenden Sie sich bitte an unsere Service Hotline 0800 564731 WAS MUSS ICH BEI AN UND UMBAUTEN BEACHTEN Fahrr der sind Sportger te die f r den jeweiligen Einsatzzweck ausgestattet sind Beachten Sie dass
33. man mit der Fu spitze das Vorderrad beim Lenken nicht ver sehentlich blockiert PEDALSYSTEME 5l Systempedal Schuhe f r Systempedale AN System bzw Klick Pedale bedingen im Am mer spezielle Radschuhe Lesen Sie die Bedienungsanleitung des Pedalherstellers oder wenden Sie sich an unsere Service Hotline 0800 564731 92 PEDALSYSTEME Bei den System oder Klickpedalen bildet ein spezi eller Radschuh eine einrastende Verbindung mit dem Pedal hnlich wie bei einer Skibindung Man dreht das Pedal zuerst mit der Plattenspitze und tritt dann auf den waagerecht stehenden Pedalk rper Bei den meisten Pedalen ist der Rastmechanismus beidseitig ausgef hrt das Umdrehen des Pedals entf llt Mit einem deutlich h r und sp rbaren Klick rastet der Schuh ein Deshalb werden die Systempedale oft auch als Klickpedale bezeichnet Die Verbindung wird bei allen g ngigen Systemen durch Drehen der Ferse nach au en gel st Lehnen Sie sich bei den ersten Versuchen in das Pedal ein zurasten und auszuklinken an eine Wand an oder lassen Sie sich von einer Person St tzhilfe leisten Die funktionellen Unterschiede zwischen den ver schiedenen Pedalsystemen liegen in der Plattenform im Ausl sewinkel und der Ausl seh rte Radfahrer die zu Knieproblemen neigen sollten ein Pedalsys tem mit Fu freiheit w hlen bei dem die Ferse des Schuhs im eingerasteten Zustand etwas hin und her bewegt werden kann
34. und vorne auf die gr eren Kettenr der schalten IN Treten Sie w hrend des Schaltvorgangs nur locker mit Dies sorgt f r exakte Schaltman ver verhindert Ger usche und min dert den Verschlei N Wenn Ihr Rennrad mit eine Elektrik Schaltgruppe Di2 von Shimano ausgestat tet ist lesen Sie auch das Kapitel Shimano Di2 Schalt Bremshebel Campagnolo Lenkerend Schalthebel 60 SCHALTUNG FUNKTIONSWEISE UND BEDIENUNG Der Schalthebel bermittelt ber den Bowdenzug den Schaltbefehl zum Schaltwerk Das Schaltwerk schwenkt die Kette klettert auf das n chste Rit zel Wichtig f r den ganzen Schaltvorgang ist dass gleichm ig und ohne gro en Krafteinsatz weiter getreten wird solange sich die Kette zwischen den Ritzeln bewegt Durch spezielle Weichen in den Kettenr dern funktio niert der Schaltvorgang auch unter Belastung Das Schalten unter Last verk rzt jedoch das Ketten leben erheblich Vermeiden Sie deshalb Schaltvor g nge w hrend Sie sehr stark auf die Pedale treten vor allem beim Schalten mit dem vorderen Umwerfer Unsere Rennr der haben blicherweise eine 20 oder 30 Gang Kettenschaltung mit zwei oder drei Ketten bl ttern an der vorderen Kurbel und zehn Ritzeln an der Hinterradnabe Von dieser Anzahl sollten einige Stufen nicht aufgelegt werden G nge bei denen die Kette extrem schr g lauft haben eine h here innere Reibung zur Folge Der Wirkungsgrad sinkt der Ver s
35. werden soll INHALTSVERZEICHNIS G A N 20 2l 2l 23 24 25 26 27 29 3l 36 37 39 40 42 44 45 49 49 90 ol 5l 53 54 55 96 96 96 57 57 Begr ung Die bestimmungsgem e Nutzung Vor der ersten Fahrt Vor jeder Fahrt Montage aus dem BikeGuard Verpacken Ihres Rennrades Umgang mit dem Schnellspanner Vorgehensweise zur sicheren Befestigung des Laufrades Was muss ich bei An und Umbauten beachten Besonderheiten des Werkstoffes Carbon Besonderheiten von Carbon Laufr dern Pflegehinweise Besonderheiten von Triathlon Zeitfahrmaschinen und Bahnr dern Nach einem Sturz Rahmensets Aufbauhinweise Technische Daten Anpassen des Rennrades an den Fahrer Einstellen der richtigen Sitzh he Einstellung der Lenkerh he Aheadset Vorbauten bzw gewindeloses System I Lock System Sitzl nge und Satteleinstellung Verschieben des Sattels und Einstellen der Sattelneigung Verstellung von Lenker und Bremsgriffen Einstellen der Lenkerposition durch Verdrehen des Lenkers Regulierung der Griffweite zu den Bremshebeln Die Pedalsysteme Funktionsweise verschiedener Systeme im berblick Einstellung und Wartung Die Bremsanlage Funktionsweise und Verschlei Kontrolle und Nachstellen von Rennradbremsen berpr fung der Bremsanlage H henverstellung der Bel ge Nachstellen und Synchronisation der Seitenzugbremsen 98 99 6l 6l 62 64 65 67 68 69 70 13 75 75 76 TE 79 79 83
36. 84 84 85 86 88 90 90 92 93 96 98 101 102 104 105 Die Schaltung Funktionsweise und Bedienung Kontrolle und Nachstellen der Schaltung Hinteres Schaltwerk Endanschl ge einstellen Vorderer Umwerfer Shimano Di2 Kettenpflege Kettenverschleiss Kettenspannung justieren bei Fahrr dern mit nur einem Gang Singlespeed Die Laufr der Reifen Schl uche und Luftdruck Felgenrundlauf Speichenspannung Beheben einer Reifenpanne Radausbau Demontage von Draht und Faltreifen Montage von Draht und Faltreifen Demontage von Schlauchreifen Montage von Schlauchreifen Radeinbau Das Lenkungslager Kontrolle und Nachstellen Aheadset Lenkungslager I Lock System Lenkungslager Transport Ihres Fahrrades Allgemeine Pflegehinweise und Inspektionen Waschen und Pflegen Ihres Fahrrades Aufbewahrung und Lagerung Ihres Fahrrades Wartung und Inspektion Service und Wartungsintervalle Empfohlene Anzugsdrehmomente Gesetzliche Anforderungen Sachm ngelhaftung Garantie Crash Replacement 2 BEGR BUNG SEHR GEEHRTE PURE CYCLING KUNDIN SEHR GEEHRTER PURE CYCLING KUNDE in diesem Handbuch haben wir f r Sie viele Tipps zur Bedienung Ihres Rennrades und eine Menge Wissenswertes rund um die Fahrradtechnik die War tung und Pflege zusammengefasst Lesen Sie dieses Handbuch bitte gr ndlich durch Es lohnt sich selbst wenn Sie sich auf dem Fahrrad schon als alter Hase f hlen da Sie schon Ihr gan zes Leben lang Fahrrad fahren Die Fahrradt
37. Ausfallsicherung Dabei handelt es sich um Haltenasen am Ausfallende In diesen F llen m s sen Sie die Vorspannmutter des Schnellspanners einige Umdrehungen ffnen und das Laufrad aus den Sicherungen f deln Um den Ausbau des Hinterrades zu erleichtern m ssen Sie das Schaltwerk mit der Hand etwas nach hinten ziehen Heben Sie Ihr Fahrrad etwas hoch und geben Sie dem Laufrad einen Klaps dann f llt es nach unten heraus REIFENPANNE LAUFR DER 75 Zum Ausbau des Hinterrades das Schaltwerk etwas nach hinten ziehen 76 LAUFR DER REIFENPANNE DEMONTAGE VON DRAHT UND FALTREIFEN Schrauben Sie den Ventildeckel und die Befesti gungsmutter vom Ventil und lassen Sie die Luft vollst ndig ab Dr cken Sie den Reifen von der Felgenflanke in die Mitte der Felge Es erleichtert die Demontage wenn Sie dies ber den ganzen Umfang tun Setzen Sie den Montierhebel ca 5 cm rechts und links neben dem Ventil an der Unterkante des Rei fens an und hebeln Sie die Reifenflanke ber das Felgenhorn Halten Sie den Hebel in dieser Stellung fest Schieben Sie den zweiten Hebel in etwa 10 Zenti metern Entfernung vom ersten zwischen Felge und Reifen und hebeln Sie die Flanke erneut ber den Felgenrand Nachdem ein Teil der Reifenflanke ber das Horn gehebelt wurde kann die Flanke meist durch Ver schieben der Montierhilfe ber den Umfang voll st ndig gel st werden Nun k nnen Sie den Schlauch herauszie
38. Bremsversa gen und k nnte einen Unfall herbeif hren _ H ngen Sie Fahrr der mit Carbonfelgen nicht an den Felgen auf Bruchgefahr WARTUNG UND INSPEKTION Erste Inspektion Unsere erfahrenen Techniker haben einen speziel len Wartungsplan entwickelt W hrend der ersten Kilometer kann es beispielsweise zu einem gewis sen Setzverhalten bei den Laufr dern kommen oder Schaltungs und Bremsz ge l ngen sich so dass die Schaltung nicht einwandfrei arbeiten kann Auch k nnen je nach Laufleistung schon erste Verschlei reparaturen f llig sein In diesem Fall wird sich ein Servicemitarbeiter vorab mit Ihnen in Verbindung setzen Regelm ige Jahreswartung Nach einer langen anspruchsvollen Saison empfeh len wir Ihr Bike komplett durchchecken zu lassen Wer k nnte dies besser als diejenigen die Ihr Bike gebaut haben Die Jahresinspektion wird nach auf Ihren Radtyp abgestimmtem Wartungsplan von unserem Fachper sonal durchgef hrt AN Wenn Sie Ihr Fahrrad verpacken m ssen a um es an unsere Meisterwerkstatt zu schi cken verpacken Sie Ihr Rennrad bitte genau so wie in der Verpackungsanleitung So verpacken Sie Ihr Rennrad beschrieben die dem BikeGuard beiliegt A Besonders leichtgewichtige Bauteile A k nnen eine verk rzte Lebensdauer auf weisen Lassen Sie deshalb zu Ihrer eigenen Si cherheit die im Kapitel Service und Wartungs intervalle aufgelisteten Bauteile turnusgem pr fe
39. D ll MONTAGE DES RENNRADES Im Folgenden wird die Montage nur knapp beschrie ben Wenn Sie darin nicht ausgebildet sind oder keine ausreichende Erfahrung haben lesen Sie bitte die erweiterten Kapitel der Anleitung weiter hinten oder auf der beiliegenden CD Spannen Sie Ihr Fahrrad ausschlie lich mit der Alu minium Sattelst tze zur Montage in einen Montage st nder oder bitten Sie einen Helfer Ihr Fahrrad zu halten w hrend Sie es zusammenbauen Spannen Sie Ihr Fahrrad zur Montage nicht Lu an einem Rahmenrohr oder an einer Sat telst tze aus Carbon in einen Montagest nder Verwenden Sie f r die Montage den Dreh momentschl ssel der dem BikeGuard beigef gt ist 12 MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD MONTAGE DES SATTELS P ffnen Sie die Schraube an der Sattelrohrklemmung Lesen Sie zuvor das Kapitel Anpassen des Rennra des an den Fahrer Bevor Sie die St tze in den Rah men montieren stellen Sie sicher dass das Sitzrohr absolut frei von scharfen Kanten oder Graten ist P Gam S ubern und entgraten Sie das Sitzrohr wenn not wendig Die Sattelst tze muss ohne Dr cken oder Drehen leicht in den Rahmen gleiten Bringen Sie Montagepaste d nn in das Sitzrohr ein und auf die Sattelst tze auf Beachten Sie die Hinweise im Kapitel Ein IN stellen der richtigen Sitzh he sowie die zul ssigen Anzugsdrehmomente im Kapitel All gemeine Pflegehinweise und Inspektione
40. ER UND BREMS GRIFFEN Beim Rennrad sollte das gerade St ck des Unter lenkers parallel zum Boden oder hinten leicht nach unten weisen Die Enden der Bremsgriffe liegen etwa in einer gedachten Verl ngerung der Unterkante des Unterlenkerbogens Verstellungen der Bremsgriffe sind ein Job f r den Fachmann da das Lenkerband hinterher neu gewickelt werden muss EINSTELLEN DER LENKERPOSITION DURCH VERDRE HEN DES LENKERS ffnen Sie die Innensechskantschraube n an der Unter bzw Vorderseite des Vorbaus Verdrehen Sie den Lenker bis er die von Ihnen ge w nschte Stellung erreicht hat Achten Sie darauf dass der Lenker vom Vorbau ge nau in der Mitte geklemmt wird Ziehen Sie jetzt die Schraube wieder vorsichtig mit einem Drehmomentschl ssel fest Beachten Sie dabei die empfohlenen Anzugsdrehmomente siehe Kapitel Allgemeine Pflegehinweise und Inspektio nen Kontrollieren Sie den festen Sitz des Lenkers indem Sie sich vor Ihr Fahrrad stellen und den Lenker an beiden Bremsgriffen packen Der Lenker darf sich auch bei einem kr ftigen Ruck nach unten nicht ver drehen Ziehen Sie die Klemmschraube n ggf vor sichtig nach m Das gerade St ck des Unterlenkers sollte parallel zum Boden oder leicht nach unten weisen Ziehen Sie die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment wieder fest Der Lenker darf sich bei einem kr ftigen Ruck nicht verdrehen lassen Beachten Sie dass die Verschraubungen
41. LENKER Im Triathlonsport und beim Zeitfahren wo es auf eine besonders aerodynamische Sitzposition an kommt werden blicherweise sogenannte Aero Lenker verwendet Die Schalthebel liegen bei diesen Aero Modellen oft am Lenkerende die Bremshebel am Ende des Basislenkers Hornlenker Wenn Sie in der liegenden Position fahren sind die Bremshe bel weit weg die Reaktionszeit verl ngert sich der Bremsweg wird gr er Fahren sie daher besonders vorausschauend Die Position des Lenkers kann innerhalb gewisser Grenzen nach den pers nlichen Vorlieben eingestellt werden Dies bedeutet dass der gerade Bereich des Lenkers h chsten etwas nach unten und maximal 30 Grad nach oben zeigen sollte Achten Sie darauf dass sich die Unterarme immer be quem abst tzen k nnen d h die Ellenbogen sollten nach hinten etwas ber die Schalen berstehen Zeitfahrmaschinen weisen ein gew hnungsbed rftiges Fahrverhal ten auf Die Ellenbogen sollten etwas nach hinten ber die Schalen berste hen Triathlon Zeitfahrmaschinen und Bahn Lu r der besitzen besondere Fahreigenschaf ten Probieren Sie das Fahrrad auf einem unbe lebten Platz aus und tasten Sie sich langsam an die Fahreigenschaften heran 28 BESONDERHEITEN VON TRIATHLON UND ZEITFAHRMASCHINEN ZEITFAHR LENKEREND SCHALTHEBEL Bei den Shimano Sram und Campagnolo Lenkerend Schalthebeln f r den Triathlon und Zeitfahreinsatz wird der Schalthebel nach unten gedr
42. NTROLLE UND NACHSTELLEN BATTERIE Mit einer neuen voll aufgeladenen Batterie k nnen Sie ca 1 000 Kilometer zur cklegen Ist die Batterie ungef hr 25 aufgeladen reicht dies noch f r etwa 250 km Bei schwacher Batterie h rt zuerst der Umwerfer auf zu arbeiten dann das Schaltwerk In diesem Zustand k nnen Sie noch einige Kilometer fahren und mit dem Schaltwerk G nge wechseln Sie sollten allerdings schnellstm glich laden Ist die Batterie ganz leer bleibt das Schaltwerk im zuletzt gew hlten Gang Das Schalten in einen anderen Gang ist dann nicht mehr m glich Sie k nnen den Ladezustand der Batterie jederzeit pr fen Dr cken Sie dazu eine der Bedientasten und halten Sie diese mindestens 0 5 Sekunden gedr ckt Die LED an der Kontrolleinheit zeigt Ihnen den Lade zustand an gr nes Licht leuchtet ca 2 Sekunden Ladezustand Batterie 100 gr nes Licht blinkt 5 Mal Ladezustand Batterie ca 50 rotes Licht leuchtet ca 2 Sekunden Ladezustand Batterie ca 25 rotes Licht blinkt 5 Mal Ladezustand Batterie leer Im Laufe der Zeit nimmt die Kapazit t der Batterie und somit die m gliche Fahrstrecke allm hlich ab Dies ist unvermeidlich Wenn die erzielbare Fahrstre cke nicht mehr Ihren Anforderungen gen gt m ssen Sie die Batterie ersetzen Batterie der Di2 A Benutzen Sie zum Aufladen der Batterie CA ausschlie lich das beiliegende Ladeger t A Wird die Batterie l ngere Zeit nicht ver
43. Reifen mit dem Handballen ber das Horn Gelingt dies nicht m ssen Sie Montierhebel ver wenden Achten Sie darauf dass die stumpfe Sei te zum Schlauch zeigt und dass Sie den Schlauch nicht besch digen Dr cken Sie das Ventil ins Reifeninnere damit der Schlauch nicht unter dem Reifenkern eingeklemmt wird Steht das Ventil gerade Wenn nicht m ssen Sie nochmals eine Flanke des Reifens demontieren und den Schlauch neu ausrichten Wenn Sie sichergehen wollen dass der Schlauch nicht unter der Flanke zerquetscht wird sollten Sie den Reifen halb aufgepumpt ber den gesamten Radumfang hin und herwalken d h quer zur Roll richtung bewegen Dabei l sst sich auch kontrollie ren ob sich das Felgenband verschoben hat Pumpen Sie den Schlauch nun bis zum gew nsch ten Reifendruck auf Der maximale Druck steht meist an der Reifenflanke Kontrollieren Sie den Sitz des Reifens anhand des Kontrollringes an der Felgenflanke Wichtig dabei ist dass der Ring am ganzen Reifen einen gleich m igen Abstand zum Felgenhorn hat v v v v v v Dr cken Sie den Reifen um sicher zu gehen dass der Schlauch nicht eingeklemmt ist aa a a o a Kontrollring an der Reifenflanke N Wenn Sie unterwegs ein Panne haben u k nnen Sie versuchen diese zu beheben auch ohne das Laufrad auszubauen und den Schlauch herauszunehmen Pumpen Sie den Schlauch auf lassen Sie das Ventil in der Felge stecken und suchen Sie zuerst da
44. Sie sich bewusst sein dass es sich dabei um eine potenziell gef hrli che Aktivit t handelt und dass der Fahrer sein Fahr rad immer unter Kontrolle halten muss Wie in jeder Sportart kann man sich auch beim Fahr rad fahren verletzen Wenn Sie auf ein Fahrrad stei gen m ssen Sie sich dieser Gefahr bewusst sein und diese akzeptieren Beachten Sie immer dass Sie auf einem Fahrrad nicht ber die Sicherheitseinrichtungen eines Kraftfahr zeugs wie z B einer Karosserie oder eines Airbags verf gen Fahren Sie deshalb immer vorsichtig und respektie ren Sie die anderen Verkehrsteilnehmer Fahren Sie niemals unter der Einwirkung von Medikamenten Drogen oder Alkohol oder wenn Sie m de sind Fah ren Sie niemals mit einer zweiten Person auf Ihrem Fahrrad und halten Sie immer die H nde am Lenker Zum Schluss noch ein paar Bitten von uns Fahren Sie stets so dass Sie sich und niemanden anderen ge f hrden Tragen Sie stets eine ad quate Fahrradaus r stung zumindest einen passenden Fahrradhelm eine Schutzbrille festes Schuhwerk und radgerech te auff llig helle Bekleidung Das Pure Cycling Team w nscht Ihnen viel Spa mit Ihrem Rad Dies ist keine Anleitung um ein Fahrrad aus Einzel teilen aufzubauen oder zu reparieren nderungen von technischen Details gegen ber den Angaben und Abbildungen der Bedienungsanleitung sind vorbehal ten Diese Bedienungsanleitung entspricht den An forderungen der CE Norm EN 14781 Di
45. Umwelt nur biologisch abbaubare Schmierstoffe denn im Betrieb gelangt immer etwas Kettenschmier stoff auf den Boden AN Achten Sie unbedingt darauf dass kein m Schmierstoff auf die Bremsfl chen der Felgen oder die Bremsbel ge gelangt Die Bremse w rde wirkungslos 68 SCHALTUNG KETTE KETTENVERSCHLEISS Ketten geh ren zu den Verschlei teilen an Ihrem Fahrrad doch die Lebensdauer kann der Fahrer mit beeinflussen Achten Sie deshalb darauf dass die Kette regelm ig geschmiert wird vor allem nach Re genfahrten Versuchen Sie G nge mit geringem Ket tenschr glauf zu benutzen Fahren Sie mit hoher Tritt frequenz mehr als 60 70 Umdrehungen Minute Die Verschlei grenze haben Ketten von Kettenschal tungen bei Rennr dern nach ca 1 200 4 000 km er reicht Sehr stark gel ngte Ketten verschlechtern das Schaltverhalten Zudem nutzen sich dann die Ritzel und die Kettenbl tter sehr stark ab Ein Austausch dieser Bauteile ist im Vergleich zum Kettenwechsel relativ teuer berpr fen Sie deshalb regelm ig den Verschlei zustand der Kette Schalten Sie dazu vorne aufs gro e Kettenblatt Zie hen Sie die Kette mit Daumen und Zeigefinger vom Blatt ab L sst sich die Kette deutlich abheben ist der Gliederstrang stark gel ngt Er muss erneuert werden Zur genauen Kettenkontrolle gibt es pr zise Messge rate Der Austausch der Kette geh rt in fachkundige H nde denn die meisten modernen Ketten besitz
46. ZZ hohen Temperaturen in Ber hrung kom men wie sie zum Beispiel bei einer Pulverbe schichtung oder auch Einbrenn Lackierung n tig sind Die dabei n tige Hitze k nnte das Bauteil zerst ren Vermeiden Sie auch die Aufbewahrung im Kraftfahrzeug bei starker Sonneneinstrahlung und die Lagerung in der N he von W rmequellen Bei gro volumigen Rahmenrohren be L steht bei den meisten Klemmen von Rad en Quetschgefahr Carbonrahmen k nnen dadurch im weiteren Gebrauch pl tzlich versa gen Es gibt spezielle passende Modelle im Kfz Zubeh rhandel JN Das maximale Gesamtgewicht von Fah Zu rer Gep ck Rucksack und Fahrrad darf 100 kg nicht berschreiten Anh nger sind grund s tzlich nicht erlaubt BESONDERHEITEN VON CARBON LAUFR DERN Carbon Laufr der zeichnen sich aufgrund der Ver wendung von kohlefaserverst rktem Kunststoff durch besondere aerodynamische Qualit ten und ein geringes Gewicht aus BESONDERHEITEN BEIM BREMSEN MIT CARBON LAUFR DERN Da die Bremsfl chen aus Carbon sind ergeben sich einige Besonderheiten Verwenden Sie nur f r Car bonr der geeignete Bremsgummis Unsere Emp fehlung ist es immer jene des Laufradherstellers zu verwenden Auch Shimano und Campagnolo liefern Carbon Bel ge doch diese sind auf die Belange der Shimano bzw Campagnolo Felgen abgestimmt Carbon Brems bel ge verschlei en blicherweise schneller als herk mmliche Bremsbel ge Beachten Sie dass die Felge
47. au zwei bis drei Umdrehungen Drehen Sie die Schraube der Lenkungslagereinstellung zur ck d h entgegen dem Uhrzeigersinn Demontieren Sie den Abschlussdeckel oben am Vorbau Halten Sie die Gabel fest und ziehen Sie den Vorbau von der Gabel Jetzt k nnen Sie die Zwischenringe herausnehmen Verteilen Sie eine geringe Menge Carbon Montage paste auf den Bereich an dem der Vorbau geklemmt wird Schieben Sie den Vorbau ganz auf den Gabelschaft und stecken Sie alle entfernten Spacer wieder ober halb des Vorbaus auf Diese Einstellung ist provisorisch zum Test LAN der Position da die Spacer ggf klappern wenn Sie fahren Wenn Sie die passende Lenker h he ermittelt haben lassen sie den Gabelschaft von einem Fachmann k rzen Drehen Sie die Schraube der Lenkungslagereinstellung zur ck Ziehen Sie die Abschlusskappe ab Verwenden Sie beim Ausbau des Vorbaus au nur gekennzeichnete und passende Ori Iel Ersatzteile Durch die Art der Klemmung k nnte es bei der Verwendung anderer Modelle speziell bei Carbongabeln zu Sch den kommen Sturzgefahr Die Canyon Bicycles GmbH ber nimmt keine Haftung f r Kombinationen mit an deren Vorbaumodellen Die Garantie erlischt in diesem Fall ihr Rennrad hat einen Gabelschaft aus LS Carbon was an der schwarzen oder schwarz gl nzenden Farbe im Schlitz des Vorbaus erkennbar ist Arbeiten im Cockpitbereich Ihres Fahrrades m ssen Sie stets mit gro er Vors
48. ausch gegeben ist Auf unserer Website www purecycling ch finden Sie zahlreiche Servicefilme die Sie bei kleineren Reparatur und Wartungsarbeiten unterst tzen Muten Sie sich bei diesen Arbeiten aber bitte nicht zu viel zu Wenn Sie sich nicht ab solut sicher sind oder Fragen haben wenden Sie sich an unsere Service Hotline 0800 564731 95 96 SERVICE UND WARTUNGSINTERVALLE SERVICE UND WARTUNGSINTERVALLE Nach der Einlaufphase m ssen Sie Ihr Fahrrad in re gelm igen Abst nden von einem Fachmann warten lassen Die in der nachfolgenden Tabelle angegebe nen Zeitangaben sind als Anhaltspunkte f r Radfah rer gedacht die zwischen 1 000 und 2 500 km ca Bauteil Beleuchtung Bereifung Bereifung Bremsen Felgen Bremsz ge leitungen Felgen Aluminium bei Felgenbremsen Gabel Aluminium und Carbon Innenlager Innenlager Kette Kette Kurbel Lack T tigkeit Kontrollieren Luftdruck kontrollieren Profilh he und Seitenw nde kontrollieren Hebelweg Belagsst rke und Position zur Felge kontrollieren Bremsprobe im Stillstand Sichtkontrolle Wandst rke kontrollieren ggf auswechseln Pr fen Austauschen Lagerspiel kontrollieren Neu fetten Kontrollieren bzw schmieren Kontrollieren bzw wechseln Kontrollieren bzw nachziehen Konservieren 40 bis I00 Stunden pro Jahr fahren Wenn Sie re gelm ig mehr oder sehr viel auf schlechten Stra en radeln verk rzen sich die Insp
49. ch jedoch die Bowdenz ge l ngen wodurch die Schaltvorg nge unpr zise werden Die Kette klettert dann unwillig auf das n chst gr ere Ritzel HINTERES SCHALTWERK Bei Rennr dern justieren Sie an den Stellschrauben am rechten Zuganschlag am Unterrohr nach Eine weitere Einstellschraube befindet sich direkt am Schaltwerk Spannen Sie den Zug an der Stellschraube durch die der Bowdenzug in den Schalthebel oder das Schaltwerk l uft nach berpr fen Sie nach jedem Spannen ob die Kette willig aufs n chst gr ere Ritzel klettert Dazu m s sen Sie die Kurbeln von Hand drehen oder mit Ihrem Fahrrad fahren Klettert die Kette leicht hoch m ssen Sie checken ob die Kette beim Herunterschalten noch leicht auf die kleinen Ritzel l uft Zur genauen Einstellung k nnen mehrere Versuche notwendig sein Bei Rennr dern sind am Schalthebel selbst meist keine Justierm glichkeiten Daf r befinden sich einstellbare Anschl ge am Unterrohr Drehen Sie die leicht einrastenden Schrauben in halben Um drehungen heraus A Die Einstellung des Schaltwerks und des a Umwerfers ist eine Arbeit nur f r den ge bten Monteur Schauen Sie von hinten auf das Zahnkranzpaket und pr fen Sie ob die Leitrollen des Schaltwerkes genau unter den Zahnspitzen des passenden Ritzels liegen JN Wenn Sie es selbst versuchen wollen be ku achten Sie hierzu zus tzlich die Bedie nungsanleitung des Schaltungsherstellers Wenn S
50. chen Lassen Sie die Felge sp testens nach dem zweiten Satz Brems bel ge vom Fachmann berpr fen Abgenutzte Felgen k nnen zum Platzen des Schlauches und zu St rzen f hren Um wirkungsvoll verz gern zu k nnen m ssen die Bremsen gelegentlich ber pr ft und eventuell nachgestellt werden BREMSANLAGE 55 Bremsbel ge bei denen die Rillen Verschlei Indikatoren abge schliffen sind unten m ssen ersetzt werden Lassen Sie die Felgen regelm ig berpr fen und vermessen Carbonfelgen brauchen spezielle Bremsbel ge gem der Anleitung des Laufradherstellers _ Besch digte Bremsz ge bei denen z B u einzelne Dr hte abstehen m ssen sofort ausgetauscht werden Bremsversagen und ein Sturz k nnen sonst die Folgen sein 96 BREMSANLAGE KONTROLLE UND NACHSTELLEN VON RENNRADBREMSEN Bei Seitenzugbremsen sind die Bremsarme gemein sam aufgeh ngt dadurch bilden sie ein geschlosse nes System Wird der Bremshebel bet tigt werden die Arme ber einen Seilzug zusammengezogen die Bel ge reiben auf den Felgenflanken BERPR FUNG DER BREMSANLAGE berpr fen Sie ob die Bremsbel ge genau auf die Felgen ausgerichtet sind und genug Belagst rke aufweisen siehe Kapitel Die Bremsanlage Treffen beide Bremsarme beim Ziehen des Hand hebels gleichzeitig auf die Felge Bietet der Hebel der Bremse bei einer Vollbremsung einen genauen Druckpunkt und l sst er sich nicht bis zu
51. chlei schreitet schnell voran Ein schlechter Kettenlauf ergibt sich wenn die Kette vorne auf dem kleinsten Zahnrad und gleichzeitig auf den u eren kleinen zwei oder drei Ritzeln hinten liegt oder wenn sie auf dem gr ten Kettenblatt vor ne und auf den inneren gro en Kettenbl ttern des Hinterrades gefahren wird _ ben Sie das Schalten auf einem ver Luis kehrsfreien Gel nde Machen Sie sich dabei mit der Funktionsweise der verschiedenen Hebel oder der Drehgriffe vertraut Im Stra en verkehr k nnte das Ein ben der Schaltvorg nge Ihre Aufmerksamkeit zu sehr von m glichen Ge fahren ablenken Schlechter Kettenlauf Kette vorne auf dem kleinsten Kettenblatt und hinten auf dem kleinsten Ritzel Schlechter Kettenlauf Kette vorne auf dem gr ten Kettenblatt und hinten auf dem gr ten Ritzel JN Vermeiden Sie G nge in denen die Kette f sehr schr g l uft A Schalten Sie nicht unter Last das verk rzt DIN das Kettenleben erheblich Au erdem Kain sich die Kette zwischen Kettenstrebe und Kettenbl ttern verklemmen Chain suck Ver meiden Sie es zu schalten w hrend Sie stark auf die Pedale treten vor allem beim Schalten mit dem vorderen Umwerfer KONTROLLE UND NACHSTELLEN SCHALTUNG 6l KONTROLLE UND NACHSTELLEN DER SCHALTUNG Ihre Kettenschaltung wurde vom Pure Cycling Team vor dem Versand Ihres Fahrrades sorgf ltig justiert Auf den ersten Kilometern k nnen si
52. d Benut zen Sie daf r am besten ein Teppichschneidemesser _ Wenn Sie mit einem Teppichschneidemes EIN ser arbeiten achten Sie darauf dass Sie weder das Bauteil besch digen noch sich selbst verletzen Schneiden Sie grunds tzlich von sich und dem Bauteil weg _ Am einfachsten und sichersten gelingt die u Montage wenn Sie einen Montagest nder oder einen Helfer haben INHALT DES BIKEGUARD PR FEN Im BikeGuard befindet sich der montierte Rahmen mit allen Anbauteilen separat davon die Laufr der die ggf in Laufradtaschen verpackt sind der Sattel und ein Karton mit Kleinteilen z B Schnellspanner Reflektoren und ggf Pedale AUSPACKEN Enfernen Sie ggf die Schutzkartons und nehmen Sie die einzeln ggf in Laufradtaschen verpackten Lauf r der aus dem BikeGuard JN Bewahren Sie alle Verpackungsteile und Zu den gesamten BikeGuard an einem tro ckenen Ort auf So haben Sie alles zur Hand was Sie f r einen eventuellen Versand oder eine Reise ben tigen JN Nicht bei jedem Fahrrad sind Laufrad al taschen inklusive Ziehen Sie den Sattel aus dem BikeGuard Entfernen Sie ggf zuerst die an der Sattelst tze angebrachte Schutzfolie Heben Sie vorsichtig den Rahmen und das unten bzw an der Seite liegende Kleinteilepaket aus dem Bike Guard JN Halten Sie beim Herausheben des Rah Lu mens den Lenker fest damit er nicht her unterkippt und besch digt wird MONTAGE AUS DEM BIKEGUAR
53. daher die Sitzh he anhand der folgenden ein fach durchzuf hrenden Methode Benutzen Sie daf r Schuhwerk mit einer flachen Sohle Setzen Sie sich auf den Sattel und stellen Sie die Ferse auf das Pedal welches sich in der untersten Position befindet In dieser Stellung muss das Bein ganz durchgestreckt sein Achten Sie darauf dass die H fte gerade bleibt Um die Sitzh he einzustellen m ssen Sie die Sattel klemmbolzen oder den Schnellspanner l sen lesen Sie vorher das Kapitel Umgang mit dem Schnellspan ner L sen Sie die Sattelst tzenschraube mit einem geeigneten Werkzeug durch Drehen entgegen dem Uhrzeigersinn Ziehen Sie die Sattelst tze nicht ber die am Schaft vorhandene Markierung hinaus Bei Rahmen mit l n gerem ber das Oberrohr hinausragendem Sitzrohr muss die Sattelst tze mindestens bis unterhalb des Oberrohres hinein geschoben werden Das kann zu einer Mindesteinstecktiefe von ID Zentimetern und mehr f hren SITZH HE ANPASSEN AN DEN FAHRER 37 Um die Sitzh he einzustellen m ssen Sie die Sattelst tzenschraube der Sattelklemmung l sen Wenn die Ferse auf dem Pedal steht welches sich in der untersten Position befindet muss das Bein ganz durchgestreckt sein Sattelst tzen und Rahmen k nnen unter ZN schiedliche Mindesteinstecktiefen vor aan W hlen Sie die jeweils gr ere vorge schriebene Einstecktiefe berpr fen Sie die Sitzposition bei Heran ua wachsenden reg
54. dass auf dem He bel von au en CLOSE zu lesen ist Zu Beginn der Schlie bewegung bis ungef hr zur H lfte des He belweges muss sich der Hebel sehr leicht d h ohne Klemmwirkung bewegen lassen W hrend der zweiten H lfte des Weges muss die Hebelkraft deutlich zunehmen Zum Schluss l sst sich der Hebel nur schwer bewegen Benutzen Sie den Daumenballen und ziehen Sie zur Unterst t zung mit den Fingern an der Gabel oder am Rahmen SCHNELLSPANNER 2I Schlie en des Schh llspanner Fehlerhaft montierte Laufr der k nnen zu amp schweren St rzen und Unf llen f hren Fahren Sie nie mit einem Fahrrad dessen LS Laufradbefestigung Sie nicht vor Fahrtbe Jm kontrolliert haben Falls sich das Rad w h rend der Fahrt l st st rzen Sie AN Schlie en Sie Laufr der die mit Schnell Zu spannern befestigt sind zusammen mit dem Rahmen an einen festen Gegenstand an wenn Sie das Rad abstellen 22 SCHNELLSPANNER In der Endstellung muss der Hebel parallel zum Rad liegen Er darf also nicht seitlich abstehen Der Hebel muss so am Rahmen anliegen dass er nicht unbeabsichtigt ge ffnet werden kann berpr fen Sie den Sitz indem Sie versuchen den geschlossenen Hebel zu verdrehen Wenn sich der Spannhebel im Kreis drehen l sst ist der sichere Sitz des Laufrades nicht gew hrleistet Sie m ssen ihn wieder ffnen und die Vorspannung erh hen Drehen Sie dazu die Mutter auf der Ge genseite
55. den Kettenbl ttern verlaufen KONTROLLE UND NACHSTELLEN SCHALTUNG 65 SHIMANO Di2 Die Di2 ist die Elektronik Version der hochwertigen Antriebsgruppen von Shimano Anstelle von Seilz gen erfolgt die Signal bertragung mittels Kabeln Schaltwerk und Umwerfer werden von kleinen Elek tromotoren bewegt Bei schr g laufender Kette wird der Di2 Umwerfer sogar automatisch nachjustiert um Schleifger usche und unn tigen Verschlei zu vermeiden Die Energieversorgung bernimmt eine am Rahmen befestigte wieder aufladbare Batterie BEDIENUNG Anstatt wie bei herk mmlichen Dual Control Schalt hebeln von Shimano den gesamten Bremshebel oder den dahinter liegenden Hebel nach innen zu schwen ken m ssen Sie bei der Di2 lediglich Bedientasten antippen Auf die gr eren Zahnr der schalten Sie mit der l nglichen Bedientaste seitlich am Bremshe bel Dr cken Sie die dreieckige hinter dem Bremshe bel liegende Bedientaste wandert die Kette auf die kleineren Zahnr der Auf Wunsch kann Ihnen Ihr Fahrrad Fachh ndler die Bedientasten Funktion auch vertauschen Dazu be n tigt er einen speziellen Testapparat von Shimano der auch zur Fehlersuche eingesetzt wird Di2 Umwerfer Schaltwerk A Bevor Sie Ihre neue Di2 Schaltung benut ui zen machen Sie unbedingt eine Probe fahrt abseits des Stra enverkehrs N Lesen Sie die beiliegenden Bedienungs anleitungen des Schaltungsherstellers 66 SCHALTUNG KO
56. der gar vorge schriebene H chstgeschwindigkeit TRANSPORT 89 Der BikeGuard Der BikeShuttle Kontrollieren Sie die Befestigung des m Fahrrades vor und auch regelm ig w h rend der Fahrt Sollte sich das Fahrrad vom Dach tr ger l sen besteht die Gefahr dass andere Ver kehrsteilnehmer gef hrdet werden Beachten Sie die gr ere H he Ihres L N Fahrzeugs Messen Sie die Gesamth he ins Fahrzeugs und bringen Sie diese gut sicht bar im Cockpit oder auf dem Lenkrad an 90 PFLEGE UND INSPEKTION ALLGEMEINE PFLEGEHINWEISE UND INSPEKTIONEN Bei Ihrem Fahrrad handelt es sich um ein Qualit ts produkt Dennoch m ssen Sie wie bei anderen Fahr zeugen auch Ihr Fahrrad regelm ig pflegen und die turnusm igen Wartungsarbeiten vom Fachmann durchf hren lassen Bei leichten R dern m ssen zudem wichtige Bauteile regelm ig ersetzt werden siehe Kapitel Service und Wartungsintervalle Nur dann kann die dauer hafte und sichere Funktion aller Teile gew hrleistet werden So bleiben Ihnen Fahrfreude und Fahrsicher heit ber viele Jahre erhalten WASCHEN UND PFLEGEN IHRES FAHRRADES Antrocknender Schwei Schmutz und Salz vom Win terbetrieb oder aus der Meeresluft schaden Ihrem Fahrrad Deshalb sollte regelm iges Reinigen und der Schutz vor Korrosion aller Bauteile Ihres Fahrra des zu Ihren Pflichtubungen geh ren Reinigen Sie Ihr Fahrrad nicht mit einem Dampf strahler Diese
57. derung der Zwischenringe den soge nannten Spacern oder durch Umdrehen des Vorbaus bei sogenannten Flip Flop Modellen m glich Demontieren Sie die Schraube f r die Lagervor spannung oben am Gabelschaft und entfernen Sie den Deckel L sen Sie die Schrauben seitlich am Vorbau Ziehen Sie den Vorbau von der Gabel Jetzt k nnen Sie die Zwischenringe herausneh men Verteilen Sie eine geringe Menge Carbon Montage paste auf den Bereich an dem der Vorbau geklemmt wird Schieben Sie den Vorbau ganz auf den Gabelschaft und stecken Sie alle entfernten Spacer wieder ober halb des Vorbaus auf A Beachten Sie auch die beigelegte Bedie nungsanleitung der Komponentenherstel AN Vorbauten geh ren zu den tragenden DIN Teilen am Fahrrad Ver nderungen k nnen Ihre Sicherheit gef hrden Beachten Sie dass Sie die Verschraubungen von Vorbau und Lenker kor rekt anziehen Die vorgeschriebenen Werte finden Sie im Kapitel Empfohlene Anzugsdrehmomente Nutzen Sie bei geplanten Ver nderungen ggf un sere Service Hotline 0800 5647931 Nehmen Sie die Zwischenringe heraus und stecken Sie diese dann oberhalb des Vorbaus wieder auf Benetzen Sie den Gabelschaft mit Carbon Montagepaste AN Das Entfernen von Zwischenringen ist nur Zu m glich wenn man den Gabelschaft ge k rzt wird Dieser Vorgang ist nicht mehr um kehrbar Er sollte daher erst dann durchgef hrt werden wenn Sie sich mit der Sitzpositio
58. e zus tzlich erleichtert S ubern Sie das Felgenbett von m glicherweise an haftendem Fett oder l mit einem mit Spiritus oder Reinigungsbenzin getr nkten Lappen Pr fen des Rundlaufs mit Hilfe der Bremse Die speziellen Reifenkleber haften b L rigens nicht nur besonders gut auf Felgen und Reifen sondern auch an Fingern und Beklei dung weshalb ltere Arbeitskleidung zu empfeh len ist AN Wenn Sie den Reifen auf eine bereits be am nutzte Felge montieren m ssen gegebe nenfalls alte Klebstoffreste und Schmutz vorsich tig mit Schmiergelleinen entfernen Achten Sie darauf dass Sie das Carbon nicht besch digen Wischen Sie die Felge zum Schluss mit einem wei chen Lappen und mit Waschbenzin ab A Arbeiten Sie mit Benzin und mit dem leicht u entz ndlichen Reifenkitt nur in gut durch l fteten R umen Bewahren Sie die Mittel ord nungsgem und f r Kinder nicht erreichbar auf Warten Sie bis das L sungsmittel vollst ndig ver dampft ist bevor Sie damit beginnen den Reifen aufzukleben Am einfachsten l sst sich der Kleber aufbringen wenn das Laufrad in einen Zentrierst n der oder in einer ausgedienten Gabel in den Schraub stock gespannt wird Um mit fl ssigem Reifenkitt einen gut haftenden Un tergrund zu schaffen sind mehrere Lagen Klebstoff notwendig Verteilen Sie den Reifenkitt gleichm ig und in einer m glichst d nnen Schicht ber nahezu den gesamten Umfang der Felge Auf der d
59. echnik hat sich in den letzten Jahren sehr stark weiterent wickelt Damit Sie beim Fahren mit Ihrem Rad stets Spa ha ben und zu Ihrer eigenen Sicherheit sollten Sie den gesamten gedruckten Teil dieses Handbuches sorg faltig lesen und die Montageanweisung im Kapitel Montage aus dem BikeGuard exakt ausf hren die Hinweise im Kapitel Vor der ersten Fahrt be achten und befolgen im Kapitel Die bestimmungsgem e Nutzung nachlesen f r welchen Einsatzzweck Ihr neues Rennrad vorgesehen ist und wie hoch das zul ssige Gesamtgewicht Fahrer Bekleidung und Gep ck ist sowie die Mindest Funktionspr fung vor jeder Fahrt durchf hren Wie diese auszuf hren ist finden Sie im Kapitel Vor jeder Fahrt in diesem Handbuch Fahren Sie nicht wenn die Pr fung nicht hundert prozentig bestanden wurde Auf dem digitalen Datentr ger der diesem Handbuch beiliegt sind eine Reihe Wartungs und Instand setzungsarbeiten ausf hrlich beschrieben Wenn Sie diese durchf hren m ssen Sie stets ber ck sichtigen dass die Anleitungen und Hinweise aus schlie lich f r dieses Rennrad gelten und nicht auf andere R der bertragbar sind Durch eine Vielzahl von Ausf hrungen und Modellwechsel kann es dazu kommen dass die beschriebenen Arbeiten nicht ganz vollst ndig sind Beachten Sie deshalb bitte unbe dingt die Anleitungen unserer Komponentenzuliefe rer die im BikeGuard beiliegen Beachten Sie dass d
60. eig netem Werkzeug Justieren Sie die Kettenspannung indem Sie das Laufrad nach hinten ziehen oder durch L sen Festziehen des Kettenspanners Die Kurbel muss sich anschlie end ohne Widerstand drehen lassen Justieren Sie das Hinterrad mittig in den Hinterbau Nutzen Sie hierf r gegebenenfalls den Kettenspan ner als Anschlag Drehen Sie die Radmuttern mit dem Drehmomentschl ssel fest KETTE SCHALTUNG 69 Singlespeed _ Beachten Sie dass die Benutzung von au Singlespeed Fahrr dern ohne Bremsen STR StVZO im Stra enverkehr nicht erlaubt ist Kettenspanner dienen nur der Spannung ZZ der Kette und der Voreinstellung des Hin terrades Sie halten das Laufrad nicht in Position und verhindern auch nicht das Herausrutschen Ist die Kette ber den Umfang stark un ZZ terschiedlich gel ngt muss sie ausge tauscht werden 70 LAUFR DER REIFEN UND SCHL UCHE DIE LAUFR DER REIFEN SCHL UCHE UND LUFTDRUCK Die Laufr der an Ihrem Fahrrad stellen den Kontakt zur Stra e her Sie werden durch die Gewichte von Fahrer und Gep ck sowie durch Fahrbahnuneben heiten stark belastet Obwohl die Laufr der sorgf ltig hergestellt und zentriert ausgeliefert werden set zen sich die Speichen auf den ersten Kilometern Schon nach einer kurzen Einfahrzeit von etwa 100 bis 300 Kilometern kann es deshalb notwendig sein dass die Laufr der nachzentriert werden m ssen Nach dieser Einfahrzeit m ssen Sie die Laufr d
61. einem Wachsfilm Weniger fl chige Teile k nnen einfach mit einem Handzerst uber eingespr ht werden Polieren Sie die eingewachsten Fl chen mit einem weichen Tuch nach damit diese sch n gl nzen und auftref fendes Wasser abperlt Nach Abschluss der Reinigungsarbeiten sollten Sie die Kette pr fen und gegebenenfalls schmieren siehe im Kapitel Die Schaltung Abschnitt Ketten pflege Achten Sie beim Putzen auf Risse Kratz A spuren Materialverbiegungen oder ver men Setzen Sie sich im Zweifelsfall mit unserer Service Hotline 0800 564731 in Verbin dung Lassen Sie besch digte Bauteile umgehend ersetzen und bessern Sie schadhafte Lackstellen aus Bevor Sie Hartwachs auf den Rahmen Ihres Fahrrades auftragen testen Sie das Hart wachs an einer wenig sichtbaren Stelle PFLEGE UND INSPEKTION 91 berpr fen des Kettenzustandes Bringen Sie keine Pflegemittel oder Ket u ten l auf die Bremsbel ge und Bremsfl Er der Felgen Die Bremse k nnte wirkungslos werden siehe Kapitel Bremsanlage Bringen Sie kein Fett oder l auf Klemmbereiche aus Carbon z B an Lenker Vorbau Sattelst tze und Sitzrohr _ Entfernen Sie hartn ckiges l oder Fett Lu von Lackoberfl chen und Carbon mit ei nem Reinigungsmittel auf Petroleumbasis Ver meiden Sie Entfetter die Aceton Methylchlorid etc enthalten oder l sungsmittelhaltige nicht neutrale oder chemische Reinigungsmittel Sie k
62. ektionsintervalle dem h rteren Einsatz entsprechend Vor jeder Fahrt J hrlich Sonstige Intervalle X Sp testens nach dem zweiten Satz Bremsbel ge X Mindestens alle 2 Jahre X Nach Sturz bzw 6 Jahren X Ab 1 000 km Mindestens halbj hrlich Bauteil Laufr der Speichen Laufr der Speichen Lenker und Vorbau Carbon und Aluminium Lenkungslager Lenkungslager Metallische Oberfl chen Naben Naben Pedale Pedale Rahmen Gabel Einheit Schaltwerk Umwerfer Schnellspanner Schrauben und Muttern Ventile Vorbau Sattelst tze Z ge Schaltung Bremsen SERVICE UND WARTUNGSINTERVALLE 97 T tigkeit Rundlauf und Spannung pr fen Zentrieren bzw nachspannen Pr fen Austauschen Lagerspiel kontrollieren Neu fetten Konservieren Ausnahme Felgenflanken Lagerspiel kontrollieren Neu fetten Lagerspiel kontrollieren Rast Mechanismus reinigen Schmieren Schmieren Reinigen schmieren Sitz kontrollieren Kontrollieren bzw nachziehen Sitz kontrollieren Ausbauen und neu fetten bzw bei Carbon neue Montagepaste Achtung kein Fett an Carbon Ausbauen und fetten Monat lich J hrlich Sonstige Intervalle X bei Bedarf X Mindestens alle 2 Jahre X Nach Sturz bzw 6 Jahren Mindestens halbj hrlich J hrlich Die mit gekennzeichneten Kontrollen k nnen Sie selbst durchf hren wenn Sie ber handwerkliches Geschick etwas Erfahrun
63. el nicht waagerecht eingestellt ist kann der Fahrer nicht entspannt pedalieren Er muss sich st ndig am Lenker abst tzen um nicht vom Sat tel zu gleiten Beachten Sie dass die Verschraubungen Zi an der Sattelst tze mit vorgeschriebe nen Drehmomenten angezogen werden m ssen Benutzen Sie einen Drehmomentschl ssel und berschreiten Sie die maximalen Anzugsmomente nicht Sie finden diese im Kapitel Empfohlene An zugsdrehmomente auf den Bauteilen selbst und oder in den Anleitungen der Komponentenherstel ler Der Abstand zwischen den Handgriffen des Lenkers und dem Sattel beeinflusst die R cken Neigung Der Sattel sollte keinesfalls nach hinten gekippt sein Klemmen Sie den Sattel nie in den B gen au des Sattelgestells sondern immer im gera den Bereich JN Der Verstellbereich des Sattels ist sehr u gering Mit verschiedenen Vorbaul ngen dagegen lassen sich L ngenver nderungen von teilweise mehr als zehn Zentimetern realisieren Meist muss hierbei die L nge der Z ge entspre chend angepasst werden Besuchen Sie f r diese Umbauma nahme auf jeden Fall eine Fachwerk statt F r Fragen oder Terminvereinbarungen steht Ihnen unsere Service Hotline 0800 564731 zur Verf gung SITZL NGE UND SATTEL ANPASSEN AN DEN FAHRER 45 VERSCHIEBEN DES SATTELS UND EINSTELLEN DER SATTELNEIGUNG Patent Klemmung mit zwei parallelen Schrauben Bei Patentsattelstutzen wird der Kopf der die Nei gung
64. elm ig alle zwei bis drei Monate Fetten Sie in keinem Fall das Sitzrohr eines alu Rahmens aus Carbon wenn keine Alumini mhilso vorhanden ist Wenn Sie eine Carbonsat telst tze verwenden d rfen Sie selbst Rahmen aus Metall nicht fetten Einmal gefettete Carbon komponenten k nnen unter Umst nden nie mehr sicher geklemmt werden 38 ANPASSEN AN DEN FAHRER SITZH HE gt v v v v v Die gel ste Sattelst tze kann jetzt in der H he ver schoben werden Achten Sie darauf dass der Teil der Sattelst tze der sich im Inneren des Sitzrohres befindet immer gut gefettet ist Ausnahme Rah men und Sattelst tzen aus Carbon Sollte Ihre St tze im Sitzrohr nicht leicht gleiten wenden Sie auf keinen Fall Gewalt an Nutzen Sie ggf unsere Service Hotline 0800 56473l Richten Sie den Sattel wieder gerade aus indem Sie ber die Sattelspitze auf das Tretlager oder entlang des Oberrohres peilen Klemmen Sie die St tze wieder fest Drehen Sie dazu die Sattelst tzenschraube im Uhrzeigersinn Eine ausreichende Klemmwirkung muss schon ohne gro e Handkraft erreicht werden Andernfalls passt die Sattelst tze eventuell nicht gut in den Rahmen Wenden Sie sich im Zweifelsfall an unsere Service Hotline 0800 564731 Pr fen Sie den festen Sitz der St tze Halten Sie dazu den Sattel mit den H nden vorn und hinten fest und versuchen Sie ihn zu verdrehen Dreht er sich bei der Pr fung nicht ist die St tze fest
65. em Ventil gegen berliegenden Seite sollten Sie f nf bis zehn Zentimeter ohne Kitt lassen damit Sie sp ter einen Angriffspunkt haben um den Reifen wieder abzuziehen Mit einiger bung l sst sich der Kleber direkt aus der Tube verteilen Gelingt dies nicht erleichtert ein Pin sel mit steifen Borsten diese Arbeit Wenn der Reifen kleber aus der Dose kommt ist die Verwendung eines Pinsels ohnehin unerl sslich Lassen Sie den Reifen kitt zumindest solange antrocknen bis er sich nicht mehr klebrig fl ssig anf hlt Diese Zeitspanne kann mehrere Stunden dauern Bringen Sie erst dann nach dem gleichen Schema zwei weitere d nne Schichten Kleber auf die sie wiederum antrocknen lassen Las sen Sie die Felge in diesem Zustand zumindest ber Nacht stehen Bevor Sie den Reifen montieren streichen Sie auch das Nahtschutzband des Schlauchreifens mit Kleb stoff ein Vervollst ndigen Sie dann das Klebstoffbett mit einer letzten Schicht Reifenkitt Wenn die oberste Schicht kurz abgel ftet hat sich aber noch dickfl s sig anf hlt stellen Sie die Felge mit dem Ventilloch nach oben auf den Boden Stecken Sie das Ventil des leicht aufgepumpten und dadurch runden Reifens ins Ventilloch der Felge und dr cken es fest an Achten Sie darauf dass die Reifenflanken nicht mit dem Kitt bett in Kontakt kommen sonst sieht der Reifen sofort schmuddelig aus REIFENPANNE LAUFR DER 81 Verteilen des Reifenklebers direkt aus der Tube N
66. en kein Kettenschloss Sie sind endlos ausgef hrt wo durch spezielles Werkzeug ben tigt wird Ihr H ndler kann Ihnen bei Bedarf die zu Ihrer Schaltung passen de Kette ausw hlen und montieren berpr fen des Kettenzustandes f Professionelle Verschlei messung Eine schlecht vernietete Kette kann rei en Zu und zum Sturz f hren Lassen Sie den Ket che von einem Fachmann durchf hren KETTENSPANNUNG JUSTIEREN BEI FAHRR DERN MIT NUR EINEM GANG SINGLESPEED FUNKTIONSWEISE UND BEDIENUNG Sogenannte Singlespeed Fahrr der wie das V Dro me verf gen nur ber einen Gang und ben tigen somit weder Schaltwerk noch Umwerfer Au erdem besitzen Sie eine starre Nabe Fixie Bei diesen Modellen ist der Zahnkranz des Hinter rades direkt mit dem Hinterrad verbunden Dadurch werden die Pedale bei jeder Bewegung des Hinter rades mitbewegt und umgekehrt Diese Fahrr der haben h ufig keine Bremsen KONTROLLE UND NACHSTELLEN Bei Singlespeed Fahrr dern muss die Spannung der Antriebskette ca alle 1 000 km bzw 50 Betriebs stunden berpr ft und gegebenenfalls nachgespannt werden Drehen Sie die Kurbel r ckw rts und suchen Sie die Stellung in der die Kette am st rksten gespannt ist Wenn sich die Kette in dieser Stellung in der Mitte zwischen Kettenblatt und Ritzel um deutlich mehr als cm nach oben dr cken l sst sollten Sie die Kette nachspannen L sen Sie die Radmuttern des Hinterrades mit ge
67. en Rahmen komplettiert und die An bauteile montiert muss deshalb die Kompatibilit t der Teile und die Montagequalit t sicherstellen Auf grund einer un berschaubaren Anzahl von Anbau teilen ist es nicht m glich dass die Canyon Bicycles GmbH in dieser Anleitung die gesamte Bandbreite der M glichkeiten abdeckt Die Canyon Bicycles GmbH kann nicht f r jede m gliche Zusammenstellung von Bauteilen verantwortlich gemacht werden Wir empfehlen Ihnen auch eindringlich die Anlei tungen der Teilehersteller sorgf ltig durchzulesen Grunds tzlich k nnen Fehler in der Zusammenstel lung dazu f hren dass Ihr Fahrrad unsicher ist Wir empfehlen Ihnen deshalb die Montage von einem Fachmann oder in unserer Meisterwerkstatt durch f hren zu lassen Muten Sie sich im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit nicht zuviel zu RAHMENSETS AUFBAUHINWEISE 31 Rahmenset des Pure Cycling Ultimate CF JN Lassen Sie Ihr Fahrrad in unserer Meister u werkstatt montieren A Je nach Erfahrung und oder handwerk Zu lichem Geschick des Durchf hrenden kann diese Anleitung erg nzungsbed rftig sein Manche Arbeiten k nnen zus tzliches Spezial Werkzeug z B spezielle Abzieher oder zus tzli che Anleitungen erfordern Klemmen Sie die Rahmen nicht an den ZN Rohren in einen Montagest nder Die d nnwandigen Rohre k nnen besch digt werden Montieren Sie zuerst eine solide Aluminium Sattelst tze und klemmen Sie diese in den St n
68. en Sie im Kapitel Allgemeine Pflegehinweise und Inspektionen oder in den beiliegenden Anlei tungen der Komponentenhersteller Andernfalls w re es m glich dass die Bauteile sich l sen oder brechen Dies kann zu einem schwerwiegenden Unfall f hren Der Bremshebel darf sich nicht bis zum Lenker durchziehen lassen Die volle Beraten muss vorher erreicht werden DIE PEDALSYSTEME Nicht alle Schuhe eignen sich zum Radfahren Schu he die beim Radfahren getragen werden sollten eine steife Sohle haben und gen gend Halt bieten Ist die Sohle zu weich besteht die Gefahr dass sich das Pe dal durchdr ckt und der Fu zu schmerzen beginnt Im Bereich der Ferse sollten die Schuhe keine zu brei te Sohle haben sonst kann die nat rliche Fu stellung nicht eingenommen werden da man beim Treten an den Streben des Hinterbaus anst t Knieschmerzen k nnen die Folge sein FUNKTIONSWEISE VERSCHIEDENER SYSTEME IM BERBLICK Empfehlenswert sind Pedale bei denen der Fu mit einer l sbaren Verbindung ans Pedal gekoppelt ist sogenannte System oder Klick Pedale Die Verbin dung sorgt daf r dass der Fu beim schnellen Treten oder bei Fahrten in holprigem Terrain nicht abrut schen kann Das Pedal kann durch den festen Halt des Fu es auch geschoben bzw gezogen werden dies erleichtert das fl ssige Pedalieren Ein weiterer Vorteil liegt darin dass der Ballen der gro en Zehe g nstig ber der Pedalachse steht und dass
69. en hingewiesen Achten Sie darauf dass die je weiligen Anleitungen von Systempedalen Schal tungs und Bremskomponenten in Ihrem Besitz sind und zusammen mit diesem Heft und dem Handbuch sorgf ltig aufbewahrt werden Bei Carbon handelt es sich um einen Ver u bundwerkstoff der f r gewichtsoptimierte Konstruktionen verwendet wird Durch die Art des Fertigungsprozesses sind Unregelm igkeiten in der Oberfl che kleine Blasen und Poren nicht zu vermeiden Diese stellen keinen Mangel dar HINWEISE ZUM VERSCHLEISS Einige Bauteile Ihres Fahrrades unterliegen funkti onsbedingt einem Verschlei Die H he des Verschlei Bes ist von der Pflege und Wartung und der Art der Nutzung des Fahrrades Fahrleistung Regenfahrt Schmutz Salz etc abh ngig Fahrr der die oft im Freien abgestellt werden k nnen durch Witterungs einfl sse ebenfalls erh htem Verschlei unterliegen Diese Teile bed rfen regelm iger Wartung und Pfle ge dennoch erreichen sie in Abh ngigkeit der Nut zungsintensit t und bedingungen fr her oder sp ter das Ende ihrer Lebensdauer Folgende Teile m ssen bei Erreichen Ihrer Verschlei grenze getauscht werden gt die Kette die Z ge die Griffbez ge bzw das Lenkerband die Kettenr der die Ritzel die Schaltwerksrollen die Schaltungsz ge die Reifen der Sattelbezug Leder und die Bremsbel ge Die Bel ge von Felgenbremsen verschlei en
70. ende Stelle angehoben und leicht verdreht wieder losgelassen Wenn der Reifen ohne Seitenschlag l uft nehmen Sie das Laufrad aus der Halterung und pumpen Sie den Reifen bis etwa zur H lfte des Nenndruckes auf Belasten Sie das Rad ber die Achsstummel und die Schnellspanner und schieben Sie es mehrere Meter ber den Boden Dabei sollte das Rad senkrecht aber auch einige Umdrehungen nach beiden Seiten geneigt abrollen Wenn der Reifen bei der abschlie enden Kontrolle rund l uft pumpen Sie den Reifen mit dem maximalen Druck auf und warten Sie mindestens acht Stunden besser jedoch einen ganzen Tag bevor Sie das erste Mal fahren Stimmen Sie den Reifendruck davor ge ma den Empfehlungen des Reifenherstellers auf Ihre Bed rfnisse ab Den Reifen in das Felgenbett heben Vz gt fi KE ar x Pr fen des Reifenrundlaufs anhand der Bremse Beachten Sie dass der Schlauchreifen nach der Montage auf der Tour nicht mehr sicher sitzt Fahren Sie deshalb besonders vor sichtig Der Schlauchreifen muss nochmals or dentlich verklebt werden AN Fehlerhafte Montage kann zu Funktions mA st rungen oder Reifensch den f hren Handeln Sie deshalb unbedingt nach den Anwei sungen des Herstellers in beiliegender Anleitung RADEINBAU Der Laufradeinbau verl uft in umgekehrter Reihen folge wie der Ausbau Vergewissern Sie sich dass das Laufrad passgenau in den Ausfallenden sitzt und mittig zwischen den Gabelholmen oder
71. enenfalls auch die ES beiliegenden Anleitungen der Komponen tenhersteller oder schauen Sie auf unserer Web site www purecycling ch nach GESETZLICHE ANFORDERUNGEN IN DER SCHWEIZ Ausz ge aus den Artikeln 213 bis 218 Verordnungen ber die technischen Anforderungen an Strassen fahrzeuge Fahrr der ausgenommen jene des Bundes Art 34 Abs 6 VVV m ssen eine gut sichtbare Vig nette Art 34 VVV tragen R DER BREMSEN Fahrr der m ssen mit zwei kr ftigen Bremsen verse hen sein von denen die eine auf das Vorder und die andere auf das Hinterrad wirkt BELEUCHTUNG R CKSTRAHLER Fahrr der m ssen wenn eine Beleuchtung nach Artikel 30 Absatz I VRV erforderlich ist mit einem nach vorn weiss und einem nach hinten rot leucht enden ruhenden Licht ausger stet sein Diese Lich ter k nnen fest angebracht oder abnehmbar sein Die Lichter m ssen nachts bei guter Witterung auf I00 m sichtbar sein und d rfen nicht blenden An Fahrr dern m ssen ein nach vorn und ein nach hin ten gerichteter R ckstrahler mit einer Leuchtfl che von mindestens ID cm fest angebracht sein Die R ckstrahler m ssen nachts bei guter Witterung auf I0O0O m im Scheine eines Motorfahrzeug Fernlichts sichtbar werden Zus tzlich sind nach der Seite wirkende beispielswei se an den R dern befindliche R ckstrahler erlaubt Die Pedale m ssen vorn und hinten R ckstrahler mit einer Leuchtfl che von mindestens 5 cm tragen Ausgenommen si
72. enklammern oder hnliches So gehen Sie sicher dass Ihre Hose nicht in die Kette oder die Zahnr der gelangt und zum Sturz f hrt FUNKTIONSWEISE UND BEDIENUNG SCHALTUNG 59 FUNKTIONSWEISE UND BEDIENUNG Bei Rennr dern sind die Schalter in den Bremsgriff integriert Bei Campagnolo wird mit dem hinter dem Bremshebel liegenden Hebel zu den gr eren Zahn radern geschaltet indem der kleine Hebel mit dem Zeige oder Mittelfinger nach innen geschwenkt wird Durch Druck mit dem Daumen auf die auf der Innen seite des Griffk rpers liegenden Taste wird die Kette zu den kleineren Zahnr dern bef rdert Bei Shimano wird durch einen Schwenk des gesamten Bremshebels nach innen zu den gr eren Zahnr dern geschaltet Wird nur der kleine Hebel nach innen be wegt wandert die Kette zu den kleineren Zahnr dern Bei SRAM Schalt Bremsgriffen gibt es nur einen Schalthebel der hinter dem Bremshebel liegt Durch einen kurzen Schwenk wechselt die Kette zum n chst kleineren Zahnrad Schwenkt man den Hebel weiter schaltet das Schaltwerk ein bis drei Zahnr der gr Ber Bei den Shimano SRAM und Campagnolo Lenkerend Schalthebeln f r den Triathlon und Zeitfahreinsatz m ssen Sie den Schalthebel nach unten dr cken um hinten auf die kleineren Ritzeln d h zur gro en ber setzung und vorne auf die kleineren Kettenr dern d h zu einer kleineren bersetzung zu schalten Zie hen Sie den Schalthebel nach oben k nnen Sie hin ten
73. er regelm ig kontrollieren wobei ein Nachspannen in der Regel selten n tig ist Das Laufrad ist aus der Nabe den Speichen und der Felge aufgebaut Auf die Felge wird der Reifen mon tiert in den der Schlauch eingelegt ist Zum Schutz des empfindlichen Schlauches wird ein Felgenband auf die Speichennippel und den oft scharfkantigen Felgenboden gelegt Wenn Sie einen neuen Reifen montieren wollen m s sen Sie die Dimension des montierten Pneus beach ten Diese steht auf der Reifenflanke geschrieben Es gibt zwei Bezeichnungen die genauere ist die Milli meter Bezeichnung Die Zahlenkombination 23 622 bedeutet der Reifen ist im aufgepumpten Zustand 23 mm breit und hat einen Innen Durchmesser von 622 Millimetern Ein gr erer Reifen kann dazu f h ren dass der Reifen an der Gabel oder dem Hinter bau streift Halten Sie sich deshalb an die montierte Gr e Laufrad 23 622 700x23 Tri pie ea ui us Hig g De Guard Dimension des Reifens Felgenband in der Felge A Wenn Sie einen anderen breiteren oder ZN h heren Reifen als den serienm ig mon En aufziehen kann es dazu kommen dass Sie mit dem Fu bei langsamer Fahrt an das Vorderrad sto en Unfallgefahr Gut funktionieren kann ein Reifen nur wenn er mit dem richtigen Luftdruck bef llt wird Der korrekte F lldruck sorgt auch f r einen besseren Widerstand gegen Pannen Vor allem das Zerquetschen des Schlauches beim berfahren e
74. erpr fen Bitten Sie einen Helfer das Rad am Sattel hochzuheben und schalten Sie die G nge durch Besonders zu den kleinen G n gen hin wenn die Kette auf die gr eren Ritzel klettert m ssen Sie darauf achten wie weit sich das Schaltwerk den Speichen n hert Ein verboge nes Schaltwerk oder ein verbogenes Ausfallende k nnen dazu f hren dass das Schaltwerk in die Speichen ger t Sturzgefahr Schaltwerk Hin terrad und Rahmen k nnen besch digt werden berpr fen Sie den Umwerfer Ist er verschoben kann die Kette herunterfallen das Rad verliert den Antrieb siehe auch Kapitel Die Schaltung NACH EINEM STURZ 29 Kontrollieren Sie ob beide Laufr der noch fest in den Ausfallenden geklemmt sind Pr fen Sie ob die Kette noch auf den Kettenbl ttern und den Ritzeln liegt Beachten Sie auch die Hinweise im Kapitel Besonderheiten des Werkstoffes Carbon 30 NACH EINEM STURZ 4 Peilen Sie ber den Sattel entlang des Oberrohres oder zum Tretlagergeh use um sicherzustellen dass er nicht verdreht ist 5 Heben Sie das Rad wenige Zentimeter an und lassen Sie es auf den Boden springen Entstehen dabei Ger usche sollten Sie nach losen Schraub verbindungen suchen 6 Schauen Sie zum Abschluss noch einmal ber das ganze Fahrrad um eventuell entstandene Verbie gungen Verf rbungen oder Risse zu erkennen Fahren Sie mit dem Rad sehr vorsichtig zur ck und nur wenn es die Pr fung u
75. ersetzung aufgelegt Sie k nnen mit einer Kurbelumdrehung viele Meter zu r cklegen die Geschwindigkeit ist dann entspre chend hoch Um kraftsparend zu fahren m ssen Sie h ufig schalten Wie bei einem Kraftfahrzeug m ssen Sie Ihren Motor auf Touren halten um die optimale Leistung zu entfalten Auf der Ebene liegt eine vern nftige Umdrehungszahl der Kurbeln kurz Trittfrequenz genannt h her als 60 Umdrehungen pro Minute Radrennfahrer kurbeln im flachen Gel nde zwischen 90 und IIO Umdrehungen je Minute Bergauf f llt die Frequenz naturgem et was ab Sie sollten aber trotzdem fl ssig treten Die feinen Abstufungen und die leichte Bedienbarkeit moderner Fahrradgetriebe bieten Ihnen die besten Voraussetzungen zu einer effizienten Fahrweise Au Berdem werden der Verschlei an Kette und Ritzeln sowie die Beanspruchung Ihrer Kniegelenke wesent lich geringer Die Kettenschaltung ist am Fahrrad die effektivste Kraft bertragung Rund 97 bis 98 Prozent Ihrer ge leisteten Arbeit kommen bei einem gepflegten und ge schmierten Kettengetriebe am Hinterrad an Sowohl die Bedienung der Schaltung als auch die Wirkung der Bremsen lassen kaum noch W nsche offen Durch spezielle Zahnformen der Ritzel flexible Ket ten und genau rastende Schaltschritte in den Hebeln werden die Gangwechsel zur leichten bung Schaltwerk Umwerfer Achten Sie darauf dass Sie stets enge LS Beinkleider tragen oder verwenden Sie Hos
76. es Zubeh r z B IN Schutzbleche Gep cktr ger etc kann die o Ihres Fahrrades beeintr chtigen benut zen Sie daher vorzugsweise Zubeh r aus unserem Sortiment So ist sichergestellt passende Bautei le verwendet zu haben Im Falle einer fehlerhaften Montage k n DIN nen sich l sende oder abbrechende Bau teile zu schweren St rzen f hren Ziehen Sie sicherheitsrelevante Verschraubungen mit vorge schriebenen Drehmomenten an Bei allen Fragen zur Montage von Zubeh r u zur Kompatibilit t von Bauteilen oder bei Umbauten lesen Sie bitte die erweiterten Kapitel der Anleitung weiter hinten oder auf der beilie genden CD oder nehmen Sie Kontakt mit unserer Service Hotline 0800 564731 auf 24 WERKSTOFF CARBON BESONDERHEITEN DES WERKSTOFFES CARBON Der Werkstoff Carbon richtig kohlefaserverst rkter Kunststoff oder kurz CFK genannt weist gegen ber anderen blichen Leichtbaumaterialien einige Be sonderheiten auf Die Kenntnis dieser Eigenschaften ist au erst wichtig damit Sie lange Freude an Ihrem hochwertigen Fahrrad haben und Sie sich jederzeit auf Ihr Material verlassen k nnen Kohlefaserverst rkter Kunststoff hat im Radrenn sport seine Eignung mit zahllosen Siegen bewiesen Dieses Material erm glicht bei materialgerechter Konstruktion Verarbeitung und Behandlung extrem feste und hoch belastbare Bauteile mit sehr geringem Gewicht Eine sehr besondere Eigenschaft ist jedoch die Spr digkeit des Ma
77. ese Anleitung unterliegt der europ ischen Gesetzgebung Bei Lieferung des Fahrrades m ssen vom Hersteller erg nzende Anleitungen beigef gt werden Schau en Sie wegen erg nzender Anleitungen auch unter www purecycling ch nach Text Konzeption Fotografie und grafische Umsetzung Zedler Institut f r Fahrradtechnik und Sicherheit GmbH www zedler de Stand September 2OIl Auflage I Ver ffentlichung Nachdruck bersetzung und Vervielf ltigung auch auszugsweise und auf elekt ronischen Medien sowie anderweitige Nutzung ist ohne schriftliche Genehmigung des Autors nicht er laubt BEGR BUNG 3 Immer mit Helm und Brille A Bitte besuchen Sie uns gelegentlich auf u unserer Websiteunterwww purecycling ch Dort finden Sie Neuigkeiten Hinweise und n tz liche Tipps sowie die Adressen unserer Ver triebspartner _ Muten Sie sich im Interesse Ihrer eigenen ZN Sicherheit bei Montage und Justagear beiten nicht zuviel zu Nutzen Sie im Zweifelsfall unsere Service Hotline 0800 564731 E Mail info purecycling ch 4 BESTIMMUNGSGEM SSE NUTZUNG DIE BESTIMMUNGS GEM SSE NUTZUNG Rennr der sowie Zeitfahr und Triathlon Maschinen sind ausschlie lich f r den Einsatz auf Stra en und Wegen mit glatter Oberfl che z B geteert oder ge pflastert vorgesehen Jeder Einsatz auf Feldwegen und im Gel nde kann zum Versagen der R der f hren Bei allen Renn Zeitfahr bzw Triathlonr dern sowie Rahmen
78. g und geeignetes Werkzeug z B einen Drehmomentschl ssel verf gen Sollten bei den berpr fungen M ngel erkennbar sein leiten Sie umgehend geeignete Ma nahmen ein Bei Fragen oder Unklarheiten hilft Ihnen unsere Service Hotline 0800 5647931 Die mit X gekennzeichneten Arbeiten sollten Sie von einem mit moderner Fahrradtechnik erfahrenen Fachmann z B im Zweiradmechanikermeisterbetrieb durchf hren lassen Gerne d rfen Sie sich an unsere Service Hotline 0800 564731 wenden 98 EMPFOHLENE ANZUGSDREHMOMENTE EMPFOHLENE ANZUGSDREHMOMENTE 99 EMPFOHLENE ANZUGSDREHMOMENTE Bauteil Verschraubung Shimano Campagnolo SRAM Bauteil Verschraubung Shimano Campagnolo SRAM Schaltwerk Befestigung am Rahmen Schaltauge 8 10 Nm I5 Nm 5 7 Nm Seitenzugbremse Befestigungsschraube des 9 Nm 8 Nm 8 Nm Zugklemmung 5 7 Nm 6 Nm 5 7 Nm Een al Leitrollenbolzen 2 5 3 Nm Zugklemmschraube 6 8 Nm 6 8 Nm 5 Nm Ian Befestigung am Rahmen BZNm 5 Nm BZZNm i Befestigungsbolzen der Bremse 8 10 Nm IO Nm 8 I0 Nm Drekibetestizune ANIO OKAI 7 Nm Sattelst tze Befestigungsschraube der 20 29 Nm 18 22 Nm Sattelklemmung am St tzenkopf Zugklemmung 6 7 Nm 5 Nm 5 Nm Dual Control Lever Bolzen der Befestigungsschelle 6 8 Nm 10 Nm 6 8 Nm Ergopower Innensechskant Doubletap www paul lange de Lochabdeckung 0 3 0 5 Nm _ www campagnolo com Schraube der Anschlagsockel am 1 5 2 Nm 1 www sram com Rahmen Schraubendreher Diese Werte sind R
79. genden Anlei tungen und oder auf den Bauteilen selbst finden 46 ANPASSEN AN DEN FAHRER SITZL NGE UND SATTEL Joch Klemmung mit zwei hintereinander liegenden Schrauben L sen Sie die beiden Schrauben zwei bis maximal drei Umdrehungen sonst kann der gesamte Mecha nismus auseinanderfallen Verschieben Sie den Sat tel horizontal um die Sitzl nge einzustellen Drehen Sie beide Schrauben gleichm ig an damit der Sattel seinen Winkel beibeh lt W nschen Sie dass die Sattelspitze tiefer kommt drehen Sie an der vorderen Schraube Gegebenen falls m ssen Sie die hintere Schraube sogar etwas lockern Um hinten tiefer zukommen muss der hinte re Bolzen gedreht werden Nachdem Sie die perfekte Position gefunden haben kontrollieren Sie ob die Halteklammern am Sattelgestell anliegen bevor Sie das Schraubendrehmoment auf das vom Sattelst t zen Hersteller angegebene erh hen Beachten Sie dabei die empfohlenen Anzugsdreh momente im Kapitel Allgemeine Pflegehinweise und Inspektionen Pr fen Sie ob der wieder festge schraubte Sattel abkippt indem Sie mit den H nden abwechselnd die Spitze und das Ende belasten Positionieren Sie das Sattelgestell so Lu dass die Klemmung der Sattelst tze inner halb des vorgegebenen Bereiches liegt Ist kein Bereich markiert darf die Klemmung nur auf dem geraden St ck und keinesfalls in den vorderen oder hinteren Bogen erfolgen Bruchgefahr L sen Sie die beiden Schraube
80. gerung Schrauben Sie den Ventileinsatz wieder in das verl ngerte Ventil Das so verl ngerte Ventil kann bei montiertem Reifen auf ge wohnte Weise aufgepumpt und abgelassen werden Pumpen Sie den Reifen gerade soweit auf bis er sei ne runde Form annimmt und stecken Sie das Ventil in das Loch der Felge Dr cken Sie den Reifen vom Ven til ausgehend beidseitig gleichm ig in das Reifen bett L sst sich der Schlauchreifen nicht oder nur mit sehr gro en Kr ften komplett auf die Felge schieben ist sp ter eine saubere Montage nicht gew hrleistet Versetzen Sie das Rad mit aufgezogenem Schlauch reifen in Drehbewegung und berpr fen Sie ob der Reifen rund l uft Oft ist die Stelle an der das Ventil aus dem Reifen tritt verdickt so dass ein H hen schlag entsteht was dazu f hrt dass das Rad w h rend der Fahrt holpert Entgraten bzw senken Sie das Ventilloch einer Aluminium Felge mit einem gro en Bohrer einem Dreikantschaber oder einer Rundfei le an Bei Carbonfelgen entgraten Sie den Lochrand vorsichtig mit einer Rundfeile F hren Sie die Feile nur von au en nach innen und nicht zur ck sonst l sen sich eventuell die Fasern aus der Kunststoff matrix Versiegeln Sie die Stelle danach mit Sekun denkleber Der Ventilbereich schmiegt sich nach die ser Vorbehandlung besser an die Felge an Wenn es die Zeit erlaubt k nnen Sie den Reifen auf der Felge im aufgepumpten Zustand einige Tage ablagern was sp ter die Montag
81. hen Ach ten Sie darauf dass das Ventil nicht in der Felge h ngen bleibt und der Schlauch keinen Schaden nimmt Flicken Sie den Schlauch gem der Bedienungs anleitung des Flickenherstellers Dr cken des Reifens in die Felgenmitte Ansetzen des Montierhebels und Hebeln der Reifenflanke ber den Felgenrand L Schlauch aus dem Reifen ziehen Ist das Gewebe des Reifens durch einen Zi eingedrungenen Gegenstand zerst rt tau schen Sie den Reifen sicherheitshalber aus j Beachten Sie die Bedienungsanleitungen u der Bremsen und Schaltungshersteller die dem BikeGuard beiliegen Wenn Sie den Reifen demontiert haben sollten Sie das Felgenband kontrollieren Das Band sollte gleichm ig sitzen darf nicht besch digt oder ris sig sein und muss alle Speichen Nippel und Boh rungen bedecken Bei Felgen mit doppeltem Boden sogenannten Hohlkammerfelgen muss das Band den ganzen Boden bedecken Bei diesen Fel gen sollten ausschlie lich Felgenb nder aus Textil gewebe oder aus festem Kunststoff verwendet wer den Ausnahme Bei Mavic Systemlaufr dern sind keine Felgenb nder notwendig Wenn Sie Zweifel hinsichtlich Ihres Felgenbandes haben wenden Sie sich bitte an unsere Service Hotline 0800 56473l Die zweite Reifenflanke kann bei Bedarf einfach von der Felge heruntergezogen werden MONTAGE VON DRAHT UND FALTREIFEN Achten Sie bei der Montage des Reifens darauf dass keine Fremdk rper wie
82. hpartner Um die Bearbeitung Ihrer Reklamation m glichst reibungslos zu gestalten ist es notwendig dass Sie den Kaufbeleg bereit halten Bewahren Sie diesen deshalb sorgf ltig auf Im Interesse einer langen Lebensdauer und Halt barkeit Ihres Fahrrades d rfen Sie das Fahrrad nur gem seines Einsatzzweckes siehe Kapitel Die bestimmungsgem e Nutzung benutzen Beachten Sie auch die zul ssigen Gewichte und die Vorschrif ten zum Gep ck und Kindertransport im Kapitel Die bestimmungsgem e Nutzung Weiterhin m ssen die Montagevorschriften der Hersteller v a Drenmomente bei Schrauben und die vorge schriebenen Wartungsintervalle genau eingehalten werden Bitte beachten Sie die in diesem Handbuch und in den gegebenenfalls beigelegten weiteren An leitungen aufgelisteten Pr fungen und Arbeiten im Kapitel Service und Wartungsintervalle bzw den unter Umst nden n tigen Tausch sicherheitsrelevan ter Bauteile wie Lenker Bremsen usw Wir w nschen Ihnen mit Ihrem Fahrrad stets gute Fahrt Sollten irgendwelche Fragen auftreten hilft Ihnen unsere Service Hotline 0800 564731 gerne weiter no u ET u ER S Benutzen Sie Ihr Rad immer gem dem vorgesehenen Einsatzzweck Beiliegend finden Sie die Bedienungs anleitungen der Komponenten Hersteller Dort finden Sie alle Details zu Gebrauch Wartung und Pflege In diesem Handbuch wird mehrmals auf diese speziellen und ausf hrlichen Anleitun g
83. hr Fahrrad antriebslos wird Beim vorderen Umwerfer kann es genau wie beim Schaltwerk zur L ngung des Zuges und deshalb zu verschlechtertem Schaltverhalten kommen Spannen Sie den Zug an der Schraube am Unter rohr des Rahmens nach Dies funktioniert hnlich wie unter Kontrolle und Nachstellen der Schaltung beschrieben Begrenzen Sie den Schwenkbereich des Umwerfers mit den Endanschlagschrauben A Die vollst ndige Neueinstellung des L N Schaltwerks und des Umwerfers ist eine Arbeit f r den ge bten Monteur Fehleinstellun gen k nnten zu schweren mechanischen Sch den f hren Beachten Sie hierzu die Bedienungsanlei tung des Schaltungsherstellers Wenn Sie mit der Schaltung Probleme haben wenden Sie sich bitte an unsere Service Hotline 0800 564731 Einstellen des Schwenkbereiches des Umwerfers Die Einstellung des vorderen Umwerfers au ist sehr sensibel Bei falscher Einstellung kann die Kette abspringen und zum Verlust des Antriebs f hren turzgefahr Die Einstellung ist eine Sache f r den Fachmann Nach Arbeiten an Schaltung und Kette Zus fahren Sie Ihr Fahrrad unbedingt auf ei nem flachen nicht befahrenen Gel nde zum Beispiel auf einem Parkplatz zur Probe Treten Fehler in der Einstellung w hrend des Fahrens im Stra enverkehr auf kann das den Verlust der Fahrkontrolle zur Folge haben _ berpr fen Sie nach einem Sturz ob die Leitbleche des Umwerfers noch exakt par allel zu
84. hrr der so ausgeliefert dass die vordere Bremse mit dem linken Bremshebel bet tigt wird Pr fen Sie ob Sie die Vorderradbremse mit demselben Handbremshebel bedienen k nnen wie Sie es gewohnt sind Wenn dies nicht der Fall ist m ssen Sie die neue Anordnung regelrecht trainieren da unbedachtes Bet tigen der Vorder radbremse zum Sturz f hren kann Lassen Sie ge gebenenfalls die Bremshebelzuordnung von einem Fachmann umbauen Moderne Bremsen haben unter Umst nden eine sehr viel st rkere Bremswirkung als die Bremse Ihres bisherigen Rades Machen Sie auf jeden Fall zuerst einige Probebremsungen abseits des Stra enverkehrs Tasten Sie sich langsam an die maximal m gliche Verz gerung heran Mehr zu Bremsen finden Sie im Kapitel Die Bremsanlage 3 Sind Sie mit der Schaltungsart und der Funktions weise vertraut Machen Sie sich auf einem unbe lebten Platz mit der Schaltung vertraut Beachten Sie dass Sie nicht vorne und hinten gleichzeitig schalten und dass Sie w hrend des Schaltvor gangs nicht stark in die Pedale treten Mehr zur Schaltung finden Sie im Kapitel Die Schaltung VOR DER ERSTEN FAHRT 5 Voller Einsatz der Bremse nicht zur Nachahmung _ Beachten Sie dass die Bremshebelzuord Du nung je nach Land variieren kann Kontrol lieren Sie welche Bremse mit welchem Hebel be tatigt wird Stimmt dies nicht mit Ihren Gewohn heiten berein lassen Sie dies gegebenenfalls umbauen Die Ket
85. htig d h gem dem Drehmoment im Kapi tel Empfohlene Anzugsdrehmomente angezogen ist Drehen Sie so lange an der R ndelmutter durch die der Zug am Bremsk rper hindurch l uft bis der He belweg Ihren Anspr chen gen gt Zur Synchroni sation verdrehen Sie die kleine seitlich oder schr g oben angebrachte Schraube BREMSANLAGE 57 Drehen Sie an der kleinen Schraube bis die Bel ge links und rechts den gleichen Abstand zur Felge haben Stellen Sie mit der R ndelmutter den notwendigen Bremshebelweg am Lenker ein Besch digte Bremsz ge bei denen z B Zi einzelne Dr hte abstehen m ssen sofort ausgetauscht werden Sonst drohen Bremsversa gen oder Sturz _ Die Einstellung der Bel ge auf die Felgen Lu erfordert viel handwerkliches Geschick berlassen Sie den Austausch der Bel ge oder die Justierarbeit einem Fachmann 98 SCHALTUNG DIE SCHALTUNG Die Schaltung an Ihrem Fahrrad dient der Anpassung der eigenen Leistungsf higkeit an die Gel ndeform und die gew nschte Fahrgeschwindigkeit Die zu leistende physikalische Arbeit wird durch die Schal tung nicht verringert denn diese bleibt bei gleicher Wegstrecke und demselben Tempo immer gleich Ver ndert wird jedoch der Krafteinsatz pro Kurbe lumdrehung Einfach gesagt bedeutet dies In einem kleinen Gang k nnen Sie steile Berge mit m igem Krafteinsatz hochfahren Sie m ssen daf r aber h u figer treten Bergab wird eine gro e b
86. icht erledigen Dies ist eine Aufgabe f r Fachleute Im Zweifel lassen Sie die Anpassungen in unserer Pure Cycling Fachwerkstatt durchf hren Nutzen Sie ggf unsere Service Hotline 0800 56473l Wenn Sie den Vorbau umdrehen wollen m ssen Sie zus tzlich den Lenker entfernen ffnen Sie dazu die Schrauben vorne am Vorbau mit denen der Lenker geklemmt wird und nehmen Sie ihn vorsichtig heraus Tragen Sie auch in diesem Klemmbereich Carbon Montagepaste auf und befestigen Sie den Lenker neu nachdem Sie den Vorbau gedreht haben Schieben Sie den Abschlussdeckel oben auf den Gabelschaft halten Sie die Gabel fest und dr cken Sie Vorbau und Deckel nach unten so dass kein merkliches Spiel mehr vorhanden ist Richten Sie den Vorbau aus so dass er in der Flucht mit dem Vorderrad ist und der Lenker exakt recht winklig zur Fahrtrichtung steht Richten Sie den Lenker au erdem im Vorbauauge aus das hei t der Unterlenker sollte waagerecht stehen oder allenfalls leicht nach unten weisen Drehen Sie alle Vorbauklemmschrauben mit einem Drehmomentschl ssel gem den Angaben fest Beachten Sie dass das maximale Drehmoment in aller Regel nicht ausgesch pft werden muss wenn Sie Carbon Montagepaste verwenden Es reicht wenn man die Schrauben mit Momenten die 20 bis 25 niedriger liegen andreht z B mit 6 Nm anstel le von 8 Nm Das schont das Material Stellen Sie das Lagerspiel wie unten stehend be
87. ichtwerte der oben genannten Bauteilhersteller Nabe Bedienhebel des Schnellspanners 5 75 Nm Beachten Sie die Werte in den ggf beiliegenden Anleitungen der Komponentenhersteller Kontermutter der Lagereinstellungbei 15 17 Nm Schnellspann Naben R Freilaufnabe Zahnkranzpaket Sicherungsring 30 50Nm 40Nm 40 Il fach AN Auf einigen Bauteilen stehen die Anzugs 50 I0 fach J momente auf dem Bauteil selbst Halten Kurbelsatz Kurbelschraube Fettfreier Vierkant 32 38 Nm T Pc ale james EI GON SUB IE Kurbelschraube Shimano Octalink 35 50 Nm Kurbelschraube Shimano Hollowtech II 12 15 Nm Kurbelbefestigung Isis 31 34 Nm Kurbelbefestigung Gigapipe 48 54 Nm Vielzahn 42 Nm Wellenbefestigungsschraube Ultra Torque 42 60 Nm Kettenblattbefestigung 8 II Nm 8 Nm 12 14 Stahl 8 9 Alu Gedichtetes Cartridge Geh use Vierkant 50 70 Nm 70Nm Innenlager Geh use Shimano Hollowtech Il 35 50 Nm 34 41 Nm SRAM Gigapipe Octalink 50 70 Nm Pedal Pedalachse 35 55 Nm 40 Nm 47 54 Nm Schuh Schrauben der Schuhplatten 5 6 Nm Spike 4 Nm Lenkermontage mit dem Drehmomentschl ssel Der Drehmomentschl ssel 00 EMPFOHLENE ANZUGSDREHMOMENTE Rahmen Flaschenhalterschrauben 4 5 Nm Wechselbares Schaltwerksauge 1 5 Nm Sattelst tzenklemme Sattelklemme Smolik 3 5 Nm Speedmax 3 Nm Sattelklemmung Aeroad 5 7 Nm Die folgenden Drehmomente gelten falls vom Vorbau bzw Sattelst tzenhersteller auf dem Bauteil selbst oder in dessen Montageanleitung nicht anders vor
88. ie Erl uterungen und Tipps auf grund verschiedener Einfl sse wie z B Erfahrungs schatz und handwerkliches Geschick des Durchf h renden oder das zum Einsatz kommende Werkzeug erg nzungsbed rftig sein k nnen und somit zus tz liches Spezial Werkzeug oder nicht beschriebene Ma nahmen erfordern Auf unserer Website www purecycling ch finden Sie au erdem zahlreiche Servicefilme die Sie bei kleine ren Reparatur und Wartungsarbeiten unterst tzen Muten Sie sich im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit nicht zu viel zu Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben wenden Sie sich bitte an un sere Service Hotline 0800 564731 Beachten Sie Dieses Handbuch kann Ihnen nicht die F higkeiten eines Fahrradmechanikers vermitteln Selbst ein Handbuch dick wie ein Lexikon k nnte nicht jede Kombinationsm glichkeit von verf gbaren R dern und Bauteilen abdecken Deshalb konzent riert sich dieses Handbuch auf Ihr neu erworbenes Fahrrad und bliche Bauteile und zeigt die wichtigs ten Hinweise und Warnungen auf Es ist auch nicht dazu geeignet den Aufbau eines kompletten Fahr rades aus dem Pure Cycling Rahmenset zu erm gli chen Dieses Handbuch kann Ihnen nicht das Fahrrad fahren beibringen Deshalb konzentriert sich dieses Handbuch auf Ihr neu erworbenes Fahrrad und die wichtigsten Hinweise und Warnungen Es kann Sie jedoch nicht das Fahrradfahren und die Verkehrsre geln lehren Wenn Sie Fahrradfahren m ssen
89. ie mit der Schaltung Probleme haben wenden Sie sich bitte an unsere Service Hotline 0800 564731 JN Wenn ein Helfer das Hinterrad hochh lt u k nnen Sie die Funktion leicht testen in dem Sie die Kurbeln drehen und schalten 62 SCHALTUNG KONTROLLE UND NACHSTELLEN ENDANSCHL GE EINSTELLEN Um das Hineinlaufen des Schaltwerkes oder der Ket te in die Speichen oder das Herabfallen der Kette vom kleinsten Ritzel zu vermeiden wird der Schwenkbe reich des Schaltwerkes durch sogenannte Endan schlagschrauben begrenzt Bei normalem Gebrauch ver ndern diese sich nicht Kippt Ihr Fahrrad um besteht jedoch die Gefahr dass das Schaltwerk oder dessen Befestigung verbogen wird Nach Zwischenf llen oder wenn andere Lauf r der in Ihr Fahrrad montiert werden sollten Sie den Schwenkbereich kontrollieren Schalten Sie mit dem Schalthebel auf den gr ten Gang kleinstes Ritzel Der Schaltzug ist dann v l lig entspannt die Kette l uft automatisch auf dem kleinsten Ritzel Schauen Sie von hinten auf das Zahnkranzpaket und pr fen Sie ob die Leitrollen des Schaltwerks genau unter den Zahnspitzen die ses Ritzels liegen Ist dies nicht der Fall m ssen Sie die Position mit der Endanschlagschraube einrichten Bei Schalt werken sind die Schrauben oft mit H f r high gear und L f r low gear gekennzeichnet Der hohe Gang bedeutet in diesem Fall die gro e ber setzung also das kleine Ritzel Bei nich
90. ie nach der Laufradmontage EN eine Bremsprobe im Stillstand Der Hebel muss einen Druckpunkt aufweisen und darf sich nicht bis zum Lenker ziehen lassen 8 MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD MONTAGE DER PEDALE Schauen Sie bei der Montage der Pedale zuerst auf die Beschriftung der Achsen Ein R steht f r das rechte Pedal und ein L f r das linke Beachten Sie dass das linke Pedal Linksgewinde aufweist also ent gegen der blichen Einschraubrichtung d h entge gen dem Uhrzeigersinn gedreht werden muss Fetten Sie die Pedalgewinde vor dem Einschrauben leicht ein Pr fen Sie den festen Sitz der Pedale IN nochmals nach I00 km Fahrt Die Pedale k nnten sich l sen das Gewinde zerst ren und m glicherweise zum Sturz f hren Kontrollieren Sie auch die restlichen Schrauben auf festen Sitz gem den Drehmomentangaben Drehen Sie die Pedale von Hand die ersten zwei bis drei Umdrehungen in die Gewinde der Kurbeln ein Nehmen Sie erst dann einen Pedalschl ssel zu Hilfe und drehen Sie damit die Pedale fest Bei einigen Pedaltypen m ssen diese immer mit ei nem Innensechskantschl ssel angezogen werden Bringen Sie nun noch den wei en Reflektor am Len ker und den roten Reflektor an der Sattelst tze und die Speichenreflektoren an AN Beachten Sie die Regelungen zur Teil amp nahme am Strassenverkehr in dem Land in dem Sie das Rennrad benutzen KONTROLLE UND EINSTELLUNGEN F hren Sie die Anpassunge
91. ige Fahrbahnen belasten das Lenkungslager sehr stark Dadurch kann es vorkommen dass es sich lockert und verstellt KONTROLLE UND NACHSTELLEN berpr fen Sie das Spiel indem Sie die Finger um die obere Lenkungslagerschale legen Belasten Sie den Sattel mit dem Oberk rper ziehen Sie mit der anderen Hand die Vorderradbremse und schieben Sie Ihr Fahrrad kr ftig vor und zur ck Wenn das Lager Spiel hat verschiebt sich die obere Schale sp rbar gegen ber der unteren Eine weitere M glichkeit besteht darin das Vorder rad etwas vom Boden zu heben und fallen zu lassen Wenn das Lager Spiel hat ist in diesem Bereich ein Klappern zu h ren gt Um die Leichtg ngigkeit des Lagers zu pr fen m s sen Sie mit einer Hand den Rahmen hochheben bis das Vorderrad keinen Bodenkontakt mehr hat Be wegen Sie den Lenker von links nach rechts Das Vorderrad muss sich sehr leichtg ngig und ohne Einrasten von ganz links nach ganz rechts schwen ken lassen Wenn der Lenker leicht angetippt wird muss sich das Rad selbstt tig aus der Mittelstel lung herausdrehen Wenn mit lockerem Lenkungslager gefah A ren wird werden die Belastungen auf die Gabel und das Lager sehr hoch Ein Lagerschaden oder ein Gabelbruch mit schwerwiegenden Kon sequenzen k nnen die Folge sein Sturzgefahr f berpr fen Sie das Spiel im Lenkungslager indem Sie die Finger um die Lagerschale legen und das Fahrrad mit gezogener Bremse vor und
92. in rast und Ausl seh rte Lesen Sie auf jeden Fall zuerst die Bedienungsanleitung welche Sie beilie gend finden Mehr zum Thema Pedale finden Sie im Kapitel Die Pedalsysteme Systempedal Bei mangelnder bung und oder zu straffer Einstellung von Systempedalen k nnen Sie sich eventuell nicht mehr vom Pedal l sen Sturzgefahr vorgesehenen Einsatzzweck verwenden Renn und Triathlonr der sind ausschlie lich f r den Einsatz auf Stra en und Wegen mit glatter Oberfl che z B geteert oder gepflastert vorgesehen Bahnfahrr der sind reine Sportger te und nur f r den Einsatz auf geschlossenen Radrennbahnen vorgesehen Die Benutzung von Bahnfahrr dern auf ffentlichen Stra en oder Wegen ist nicht er laubt In der Regel sind unsere Rennr der f r ein Gesamt gewicht Fahrergewicht und Gep ck zusammen gerechnet von I20 kg ausgelegt Bei Rennr dern mit Mavic Systemlaufr dern betr gt das zul ssige Gesamtgewicht 100 kg Diese Grenzen sollten Sie keinesfalls berschreiten Lesen Sie N heres zum Einsatzzweck im Kapitel Die bestimmungsgem e Nutzung Besteht Ihr Bike zum Teil aus Carbon Beachten Sie dass dieser Werkstoff besondere Sorgfalt und vorsichtigen Gebrauch erfordert Lesen Sie auf je den Fall das Kapitel Besonderheiten des Werkstof fes Carbon Bahnfahrrad V Drome Der Werkstoff Carbon Unsere Renn Zeitfahr Triathlon oder Bahnr der sind High End Sportger
93. iner Kante der soge nannte Snake Bite zu deutsch Schlangenbiss hat zu geringen Druck als Ursache Der vom Hersteller empfohlene Luftdruck steht in der Regel auf der Reifenflanke oder dem Typenetikett Die niedrigere der beiden Druckangaben bringt besseren Federungskomfort optimal f r Fahrten auf rauem Untergrund Mit zunehmendem Druck wird der Roll widerstand verringert der Komfort dagegen nimmt ab Hart aufgepumpte Reifen eignen sich deshalb am besten f r die Fahrt ber glatten Asphalt Oft wird der Druck in der englischen Einheit psi pounds per square inch angegeben In der Tabelle sind die g ngigsten Werte umgerechnet Der Reifen und die Felge allein sind nicht luftdicht Ausnahme Schlauchreifen bei Rennr dern Um den Druck im Inneren zu halten wird der Schlauch in den Reifen eingelegt Er wird durch ein Ventil bef llt Pure Cycling verwendet das Sclaverand oder Rennven til Das Ventil ist f r h chste Dr cke ausgelegt ist aber gew hnungsbedurftig im Umgang Das Ventil ist durch eine Kunststoff Abdeckkappe vor Schmutz gesch tzt Fahren mit zu geringem Luftdruck kann dazu f hren dass der Reifen von der Felge aen kann REIFEN UND SCHL UCHE LAUFR DER 71 Renn oder Sclaverandventil Luftdruckbereich des Reifens 90 62 jezo o a7 gro 00 69 jeso so 1103 1034 uo ze zo eo uo 1103 120 s3 sso Luftdruck in psi bar und kPa Reifen die einen Druck v
94. infl sse ZZ der Fahrbahn und durch die Kr fte die Sie ins Fahrrad einleiten stark beansprucht Auf diese dynamischen Belastungen reagieren die unter schiedlichen Bauteile mit Verschlei und Erm dung Untersuchen Sie Ihr Fahrrad regelm ig auf Verschlei erscheinungen aber auch auf Kratzer Verbiegungen Verf rbungen oder beginnende Risse Bauteile deren Lebensdauer berschrit ten ist k nnen pl tzlich versagen Bringen Sie Ihr Fahrrad regelm ig zur Inspektion damit die fraglichen Teile ggf ersetzt werden k nnen N heres zur Instandhaltung und Betriebssicherheit k nnen Sie in den Kapiteln Allgemeine Pflege hinweise und Inspektionen Empfohlene Anzugs drehmomente und Service und Wartungsinter valle nachlesen I0 MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD Die Montage aus dem BikeGuard ist kein Hexenwerk doch sollten Sie mit Bedacht und Sorgfalt vorgehen Unfachm nnische Montage kann dazu f hren dass das Fahrrad unsicher wird Zun chst m chten wir Sie mit den Bauteilen Ihres Fahrrades vertraut machen Klappen Sie die vordere Umschlagseite dieser Bro sch re aus Hier finden Sie ein Rennrad an dem alle wichtigen Bauteile vorhanden sind Lassen Sie diese Seite w hrend des Lesens ausgeklappt So k nnen Sie die im Text erw hnten Bauteile schnell finden BIKEGUARD Die Abbildung zeigt ein beliebiges Rennrad nicht jedes sieht so aus ffnen Sie zuerst den BikeGuar
95. inie von der Haftung der Reifen begrenzt Speziell beim Bergabfahren versch rft sich diese Problematik Bei einer Vollbremsung m ssen Sie versuchen Ihr Ge wicht so weit wie m glich nach hinten zu verlagern Bet tigen Sie beide Bremsen gleichzeitig und beach ten Sie dass die vordere Bremse auf griffigem Unter grund und durch die Gewichtsverlagerung die weit gr eren Kr fte bertragen kann Die Bremshebelzuordnung zu den Bremsk rpern z B linker Hebel wirkt auf die Vorderbremse kann vari ieren Lassen Sie die Bremsen vor der ersten Fahrt nach Ihren W nschen umbauen Bei Felgenbremsen kann lang anhaltendes Bremsen oder dauerhaftes Schleifenlassen zu einer berhit zung der Felge f hren wodurch der Schlauch be sch digt werden kann oder der Reifen auf der Felge wandert Schlagartiger Luftverlust w hrend der Fahrt kann zu einem schweren Unfall f hren berpr fen Sie Ihre Fahrweise dahingehend und eig nen Sie sich an kurz aber kr ftig zu bremsen und die Bremse zwischendurch immer wieder zu l sen Hal ten Sie im Zweifel einen Moment an und lassen Sie die Felge bei gel stem Bremshebel abk hlen Bremszange Beim Bremsen verlagert sich das Gewicht von hinten nach vorn Machen Sie sich vorsichtig mit Ihren LLN Bremsen vertraut ben Sie Notbremsun gen auf einer verkehrsfreien Fl che bis Sie Ihr Fahrrad sicher unter Kontrolle haben Dies kann im Stra enverkehr Unf lle verhindern N sse se
96. llieren Sie die Verschraubungen monatlich mit dem Drehmomentschl ssel gem den Werten die Sie im Kapitel Empfohlene Anzugsdrehmomente in den beiliegenden Anlei tungen und oder auf den Bauteilen selbst finden 48 ANPASSEN AN DEN FAHRER SITZL NGE UND SATTEL SATTELKLEMMUNG AEROAD Schieben Sie die Sattelst tze so weit in das Sitzrohr bis Sie die gew nschte Sattelh he erreicht haben Drehen Sie die beiden hinten liegenden Innensechs kant Schrauben mit dem angegebenen Drehmoment von 5 7 Nm fest SATTELST TZE MONORAIL Das Sattelsystem Monorail von Selle Italia besitzt ei nen speziellen St tzenkopf in den der Sattel montiert wird Der Sattel verf gt nicht wie blich ber ein Sat telgestell sondern ber eine mittig unter der Sattelde cke angebrachte Carbonschiene Dies erm glicht ei nen gro en horizontalen Verstellbereich des Sattels Nach dem L sen der beiden Schrauben am St tzen kopf k nnen Sie den Sattel nach vorne und hnten verschieben Mit den beiden Schrauben k nnen Sie auch die Neigung des Sattels z B Sattelspitze etwas tiefer verstellen Drehen Sie die Schrauben mit max 8 Nm fest Drehen Sie die beiden Schrauben mit einem Drehmomentschl ssel fest Sattelst tze Monorail lt aras I gron 7 Vf de Sattelst tze Monorail A Lesen Sie die Bedienungsanleitung auf der u beiliegenden CD Rom LENKER UND BREMSGRIFFE ANPASSEN AN DEN FAHRER 49 VERSTELLUNG VON LENK
97. m Lenker durchziehen Wenn die Bremse in allen Punkten ordnungsgem funktioniert ist die Bremse korrekt justiert H HENVERSTELLUNG DER BEL GE L sen Sie die Befestigungsschraube des Belags mit ein bis maximal zwei Umdrehungen gt Schieben Sie den Belag in die richtige H he richten Sie ihn entlang der Felgenflanke aus und ziehen Sie die Befestigungsschraube mit dem erforderlichen Drehmoment wieder fest AN Die Hersteller von Bremsen liefern aus f hrliche Anleitungen mit Lesen Sie diese aufmerksam durch bevor Sie ein Laufrad aus bauen oder Wartungsarbeiten durchf hren Drehen Sie zur H henverstellung die Belagsbefestigungsschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment fest AN Verwenden Sie beim Austausch nur m Qriginal Ersatzteile Machen Sie nach dem Nachstellen eine Bremsprobe im Stehen Vergewissern Sie sich dass die Bel ge bei starkem Zug mit ihrer gesamten Fl che die Felgenflanke treffen nicht aber den Reifen ber hren und sich der Hebel nicht bis zum Lenker ziehen l sst Bremsversagen oder Reifendefekte k nnten sonst einen Unfall verursachen NACHSTELLEN UND SYNCHRONISATION DER SEITENZUGBREMSEN Drehen Sie bei Zweigelenk Bremsen an der kleinen seitlich oder schr g oben angebrachten Schraube bis die Bel ge links und rechts den gleichen Ab stand zur Felge haben Kontrollieren Sie au erdem ob die Schraube mit der die Bremse am Rahmen festgeschraubt ist noch ric
98. m Rad liegen und darf nicht seitlich abstehen Fahren Sie nie mit einem Fahrrad dessen Laufradbefestigung Sie nicht vor Fahrtbe rend der Fahrt l st st rzen Sie wenn Sie das Rad abstellen Schlie en Sie Laufr der die mit Schnell spannern befestigt sind zusammen mit ginn kontrolliert haben Falls sich das Rad w h dem Rahmen an einen festen Gegenstand an BEHEBEN EINER REIFENPANNE Eine Reifenpanne kann jeden Radfahrer ereilen Der Plattfu muss allerdings nicht das Ende der Radtour bedeuten wenn das notwendige Werkzeug zum Reifen und Schlauchwechseln und ein Ersatz schlauch oder Flickzeug an Bord sind Bei R dern mit Schnellspanner werden zum Schlauchwechsel lediglich zwei Montierhebel und eine Pumpe ben tigt bei R dern mit Mutternbefestigung oder Diebstahlsi cherung kommt noch der entsprechende Schl ssel hinzu RADAUSBAU Bei Rennrad Felgenbremsen ffnen Sie den Schnellentspannhebel an der Bremse Shimano und SRAM oder verschieben den Stift in der Schalt Brems griffhebeleinheit am Lenker Campagnolo Bei Hinterr dern mit Kettenschaltung sollten Sie vor der Demontage auf das kleinste Ritzel schalten So steht das Schaltwerk ganz au en und behindert den Ausbau nicht ffnen Sie den Schnellspanner wie im Kapitel Um gang mit dem Schnellspanner beschrieben Wenn das Laufrad nach dem L sen noch nicht herausge zogen werden kann liegt dies sehr wahrscheinlich an einer
99. mmechanismus l sen zu m ssen Um die horizontale Position des Sattels zu ver ndern l sen Sie die beiden unten liegenden Innensechs kant Schrauben zwei bis maximal drei Umdrehungen Nun k nnen Sie den Sattel horizontal verschieben und die Neigung nach Ihren W nschen einstellen Drehen Sie anschlie end beide Innensechskant Schrauben gleichm ig fest damit der Sattel seinen Winkel beibeh lt Benutzen Sie einen Drehmoment schl ssel Falls Ihre Sattelst tze bei 5 Nm noch nicht fest klemmt tasten Sie sich in kleinen Schritten an das maximale Drehmoment von 8 Nm heran ber schreiten Sie dieses nicht Pr fen Sie ob der wieder festgeschraubte Sattel abkippt indem Sie mit den H nden abwechselnd die Spitze und das Ende belasten Benutzen Sie einen Drehmomentschl ssel ku und berschreiten Sie die maximalen An Teaneie nicht Drehen Sie die beiden Schrauben mit einem Drehmomentschl ssel fest Innensechskant Schrauben zur Befestigung und Einstellung der Sattelklemmung Speedmax Fahren Sie nie wenn die Sattelst tze ber LS die Maximum Markierung hinausgezogen ist Sie k nnte brechen oder Schaden nehmen Sturzgefahr Positionieren Sie das Sattelgestell so Zu dass die Klemmung der Sattelst tze inner Hai des vorgegebenen Bereiches liegt Ist kein Bereich markiert darf die Klemmung nur auf dem geraden St ck und keinesfalls in den vorderen oder hinteren Bogen erfolgen Bruchgefahr _ Kontro
100. mpfohlenen Drehmoment fest Sollten sich Lenker oder Vorbau selbst bei maximal erlaubtem Drehmoment noch verdrehen lassen m ssen Sie die Klemmungen demontieren entfet ten und mit neuer Carbon Montagepaste erneut zusammenf gen LENKUNGSLAGER 87 Versuchen Sie den Lenker gegen ber dem Vorderrad und gegen ber dem Vorbau zu verdrehen Benetzen Sie gegebenenfalls den Gabelschaft oder den Lenker mit Carbon Montagepaste Kontrollieren Sie den verdrehsicheren Sitz des Vorbaus und des Lenkers nachdem Sie das Lager eingestellt haben Ein loser Lenker oder Vorbau k nnte zu einem schweren Sturz f h ren 88 TRANSPORT TRANSPORT IHRES FAHRRADES TRANSPORT MIT DEM KRAFTFAHRZEUG Es gibt mehrere M glichkeiten Ihr Fahrrad mit dem Auto zu transportieren Pure Cycling empfiehlt aus schlie lich den Transport im Kofferraum Im Kofferraum des Autos nehmen Fahrr der zwar viel Platz ein sind aber vor Schmutz Diebstahl und Be sch digung besser gesch tzt Achten Sie jedoch darauf dass Z ge Lichtanlage und kabel und besonders das Schaltwerk nicht besch digt werden Polstern Sie Ihr Fahrrad mit De cken o Ist Ihr Fahrrad stark verschmutzt sollten Sie eine Decke o unterlegen damit Ihre Polster nicht beschmutzt werden Sichern Sie Ihr Rad gegen Verrutschen Sollte das Rad nicht im Kofferraum zu transportieren sein bietet nahezu jedes Autozubeh rgesch ft und fast alle Autofirmen Tr gersysteme zum
101. n Um den Reifen festzukleben stehen Klebeb nder und fl ssiger Reifenkleber zur Auswahl Positiv beim Band ist dass die Montage schnell geht Der Sitz des Reifens ist aber nicht f r alle F lle ausreichend Im Falle einer Panne unterwegs verbleibt das Band oft am demontierten Reifen der Reservereifen sitzt nicht mehr sicher auf der Felge Deshalb empfiehlt sich ein solides Bett aus mehreren Lagen fl ssigem Reifenkitt Reifenkleber Dies h lt den Reifen nicht nur besser sondern bleibt in der Regel bei der Demontage des Reifens an der Felge haften REIFENPANNE LAUFR DER 79 Dr cken Sie den Reifen zur Seite bis sich ein Spalt bildet Schlauchreifenkleber F r Carbonfelgen gibt es speziellen Zu Schlauchreifenkitt z B von Continental Wenn Sie diesen benutzen lesen Sie unbedingt die Bedienungsanleitung des Herstellers des Schlauchreifenkitts f r Carbonfelgen Eine mangelhaft ausgef hrte Klebung des Lulu Reifens kann dazu f hren dass sich der Ta von der Felge l st Unfallgefahr 80 LAUFR DER REIFENPANNE Dennoch muss auch hier der Reservereifen nach der Fahrt nochmals abgezogen werden Das bestehende Bett und der Reifen werden dann nochmals mit Rei fenkitt behandelt und wieder aufgezogen um den Sitz zu festigen Drehen Sie bei Laufr dern mit sehr hohen Felgen flanken den Ventileinsatz mit speziellem Montage werkzeug aus dem Ventil und montieren Sie an seiner Stelle eine Ventilverl n
102. n und ber cksichtigen Sie ebenso die Vorgaben des Komponentenherstellers Schieben Sie die Sattelst tze bis zur ben tigten Sitz h he in das Sattelrohr ein Richten Sie den Sattel aus und drehen Sie die Schraube der Sattelrohrklemmung nicht zu fest an SONDERFALL PURE CYCLING SPEEDMAX Mehrere Pure Cycling Modelle z B Speedmax CF und Speedmax AL haben eine ovale Sattelst tze Die Montage einer anderen als der serienm igen Sattelst tze ist dadurch nicht m glich ffnen Sie die beiden Innensechskantschrauben an der Sattelst t zenklemme _ Klemmen Sie Ihren Carbon Rahmen nicht mit einem Rahmenrohr oder einer Sattel st tze aus Carbon in einen Montagest nder Die Rohre k nnten zerdr ckt werden Am besten ver wenden Sie einen Montagest nder der den Rah men entweder innen an drei Punkten aufspannt oder aber die Gabel und das Tretlagergeh use aufnimmt MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD I3 MONTAGE DES LENKERS Verteilen Sie etwas Montagepaste auf dem unteren Teil der Sattelst tze und innen am Sattelrohr des Rahmens Schieben Sie die Sattelst tze bis zur gew nschten Sitzh he in das Sattelrohr und ziehen Sie die beiden Innensechskantschrauben an der Sattelst tzenklem me mit einem Drehmomentschl ssel fest berschreiten Sie die maximalen Anzugs ZN momente nicht Sie finden diese im Kapi tel empfohlene Anzugsdrehmomente auf den Bauteilen selbst und oder in den Anleitungen der Komp
103. n abso lut sicher sind Lassen Sie diese Arbeit von einem Fachmann erledigen Am besten wenden Sie sich an unsere Pure Cycling Meister Werkstatt unter der Service Hotline 0800 56473l Wenn Sie den Vorbau umdrehen wollen m ssen Sie zus tzlich den Lenker entfernen ffnen Sie dazu die Schrauben vorne am Vorbau mit denen der Lenker geklemmt wird und nehmen Sie ihn vorsichtig heraus Tragen Sie auch in diesem Klemmbereich Carbon Montagepaste auf und befestigen Sie den Lenker neu nachdem Sie den Vorbau gedreht haben Richten Sie den Lenker au erdem im Vorbauauge aus d h der Unterlenker sollte waagerecht stehen oder allenfalls leicht nach unten weisen Drehen Sie alle Vorbauklemmschrauben mit einem Drehmomentschl ssel gem den Angaben fest Beachten Sie dass das maximale Drehmoment in aller Regel nicht ausgesch pft werden muss wenn Sie Carbon Montagepaste verwenden Es reicht wenn man die Schrauben mit Momenten die 20 bis 25 niedriger liegen andreht z B mit 6 Nm anstel le von 8 Nm Das schont das Material Stellen Sie das Lager neu ein Richten Sie den Vorbau aus so dass er in der Flucht mit dem Vorderrad ist und der Lenker exakt recht winklig zur Fahrtrichtung steht Ziehen Sie den Vor bau fest nachdem Sie ihn ausgerichtet haben und machen Sie eine Verdrehkontrolle siehe Kapitel Das Lenkungslager AN Achten Sie darauf dass der Lenkerklemm bereich nicht scharfkantig ist N
104. n der Sitzposition der Griffposition sowie die Kontrolle des Lenkers der Griffe und der St tze auf sicheren Sitz durch wie dies im Kapitel Anpassen des Rennrades an den Fahrer dieses Handbuchs beschrieben wird Ihre Sattelst tze muss mindestens bis unterhalb des Oberrohres bzw bis zur Minimum Markierung der St tze im Rahmen stecken Fahren Sie niemals mit Ihrem Fahrrad Du wenn die Minimum Markierung auf Ihrer St tze sichtbar ist Kontrollieren Sie nach I00 bis 300 km ui abermals alle Schrauben auf festen Sitz gem den Drehmomentangaben Mehr dazu in den Kapiteln Allgemeine Pflegehinweise und In spektionen Empfohlene Anzugsdrehmomente und Service und Wartungsintervalle MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD 19 Drehen Sie die Schraube an der Sattelrohrklemmung an nachdem Sie die gew nschte Sitzh he gefunden haben Drehen Sie die Schraube der Sattelrohrklem mung nicht zu fest an halten Sie sich an die empfoh lenen Drehmomentangaben 23 622 700x23 Triple Compani ju nd High De ty Vectran Guard Pumpen Sie beide Reifen mit dem auf der Reifen flanke maximal ausgewiesenen Druck auf Mehr zum Thema Reifen und Schl uche finden Sie im Kapitel Die Laufr der F hren Sie zum Abschluss der Mon tage die im Kapitel Vor der ersten Fahrt beschriebe nen Pr fungen sorgf ltig durch Nach den Montage und Kontrollarbeiten Lu m ssen Sie Ihr Fahrrad unbedingt auf einem
105. n ein gew hnungsbed rftiges Bremsverhalten besonders bei nassen Bedingungen aufweisen ben Sie deshalb das Bremsen auf einer verkehrsfreien Fl che bis Sie das Rad sicher unter Kontrolle haben Die Bremsfl chen der Felgen aus Carbon sind emp findlich gegen gro e Hitze Wenn Sie im Gebirge unterwegs sind d rfen Sie deshalb keine Dauer bremsungen machen Wenn Sie z B mit konstant angezogener Hinterradbremse zu Tal rollen kann es dazu kommen dass sich das Material soweit erw rmt bis es sich verformt Die Felge kann zerst rt werden ein m glicher Schlauchplatzer kann zum Unfall f h ren Verz gern Sie grunds tzlich mit beiden Bremsen und lassen Sie die Bremsen dann immer wieder einige Zeit los damit sich das Material abk hlen kann WERKSTOFF CARBON 25 Q f L Laufr der mit Carbonfelgen weisen Besonderheiten im Bremsver halten auf Klemmen Sie CFK Rahmen oder Sattel IN st tzen nicht in Montagest nder Das en sie besch digen Montieren Sie eine solide Alu Sattelst tze und klemmen Sie diese oder verwenden Sie einen St nder der den Rahmen innen an drei Punkten aufspannt oder Gabel und Tretlagergeh use aufnimmt JN Kontrollieren Sie den Zustand der Brem Zu sen und achten Sie darauf dass Sie nur mit f r Carbonfelgen geeigneten Bremsbel gen fahren Kontrollieren Sie den Zustand der Bel ge au in kurzen Abst nden da der Verschlei ggf h her ist als bei Aluminium Felgen
106. n und gegebenenfalls austauschen PFLEGE UND INSPEKTION 93 Der Drehmomentschl ssel Damit Sie dauerhaft Spa mit Ihrem ZN Fahrrad haben braucht es regelm ige Fee Die in der Tabelle im Kapitel Service und Wartungsintervalle angegebenen Zeitanga ben sind als Anhaltspunkte f r Radler gedacht die zwischen 1 000 und 2 500 km pro Jahr fah ren Wenn Sie regelm ig mehr oder sehr viel auf schlechten Stra en oder im Gel nde fahren verk rzen sich die Inspektionsintervalle dem h rteren Einsatz entsprechend Dies gilt auch bei h ufigen Fahrten bei Regen und allgemein bei feuchtem Klima 94 PFLEGE UND INSPEKTION Pure Cycling Sicherheits Check Sollten Sie Ihr Bike deutlich unter 1000 km im Jahr nutzen f llt der Wartungsaufwand entsprechend geringer aus Hier ist der Sicherheits Check genau das Richtige Unsere Spezialisten haben hierf r extra einen bedarfsorientierten Wartungsplan entwickelt der entsprechend weniger umfangreich ist als eine Jahresinspektion aber dennoch alle sicherheitsre levanten Punkte abdeckt Es empfiehlt sich diesen Check zu Beginn einer neuen Bike Saison oder vor einem geplanten Bike Urlaub durchzuf hren damit Sie sorgenfrei durchstarten k nnen Um die Durchlaufzeit Ihres Bikes m glichst gering zu halten bitten wir Sie um eine vorherige Terminab sprache Lassen Sie Ihr Fahrrad regelm ig warten Verwenden Sie grunds tzlich nur Original Ersatzteile wenn ein Aust
107. n zwei bis maximal drei Umdrehungen Ziehen Sie die Schrauben abwechselnd und gleichm ig mit dem vorgeschriebenen Drehmoment wieder fest Richten Sie den Sattel so aus dass das Gestell innerhalb der Markie rungen geklemmt wird Beachten Sie beim Austausch eines Sat is tels dass die Sattelst tzen in der Regel f r einen Sattelgestell Durchmesser von sieben Millimetern ausgelegt sind Gestelle die anders beschaffen sind k nnen zum Versagen der St tze und dadurch zum Sturz des Fahrers f hren SITZL NGE UND SATTEL ANPASSEN AN DEN FAHRER 47 Sattelklemmung Speedmax Schieben Sie die Speedmax Sattelst tze so weit in das Sitzrohr bis Sie Ihre gew nschte Sattelh he er reicht haben Drehen Sie die beiden hinten liegenden Innensechskant Schrauben mit dem angegebenen Anzugsdrehmoment von 3 Nm fest Zur Befestigung des Sattels steht Ihnen auf jeder Seite eine Innensechskant Schraube zur Verf gung siehe I im nebenstehenden Bild Achten Sie bei der Befestigung des Sattels darauf dass die obere Halte rung am Sattelgestell anliegt und drehen Sie dann die beiden Innensechskant Schrauben mit dem angege benen Drehmoment von 5 Nm fest Die beiden unten liegenden Innensechskant Schrau ben siehe II im nebenstehenden Bild dienen der Einstellung der Neigung und der horizontalen Positi on des Sattels Mit diesen beiden Schrauben k nnen Sie die Neigung und die horizontale Position des Sat tels ver ndern ohne den Klem
108. nd Rennpedale Sicherheitspedale und dergleichen Anstelle der R ckstrahler k nnen andere retroreflektierende Vorrichtungen verwendet werden wenn sie in der Wirkung den Anforderungen an R ckstrahler nach Absatz entsprechen GESETZLICHE ANFORDERUNGEN I0I R cklicht ZEICHENGEBUNG WARNVORRICHTUNG DIEBSTAHLSICHERUNG Zur Zeichengebung f r die Richtungs nderung k n nen die Radfahrer reflektierende B nder oder Lichter am Unterarm tragen Diese Vorrichtungen m ssen weiss oder gelb leuchten Fahrr der ausgenommen Fahrr der mit einem Leergewicht ohne F hrer oder F hrerin von h chstens Il kg m ssen eine gut h r bare Glocke aufweisen andere Warnvorrichtungen sind untersagt Fahrr der sind mit einer Diebstahlsi cherung Schloss Schliesskabel Schliesskette oder dergleichen zu versehen AN MachenSiesichmitderlandesspezifischen u Stra enverkehrsordnung f r die Nutzung auf und abseits der Stra e vertraut 102 SACHM NGELHAFTUNG UND GARANTIE SACHM NGEL HAFTUNG Ihr Fahrrad wurde sorgf ltig gefertigt und wurde Ih nen weitgehend vormontiert bergeben Wir stehen nach dem Gesetz unter anderem daf r gerade dass Ihr Fahrrad nicht mit Fehlern behaftet ist die den Wert oder die Tauglichkeit aufheben oder erheblich mindern W hrend der ersten 2 Jahre nach dem Kauf haben Sie vollen Anspruch auf die gesetzliche Gew hrleistung Sollte ein Mangel auftreten sind wir unter der angegebenen Adresse Ihr Ansprec
109. ner nicht ordnungs Du gem geschlossen k nnen sich Teile des Fahrrades l sen turzgefahr l Fahren Sie nicht wenn Ihr Fahrrad in einem dieser Punkte fehlerhaft ist sen oder bei Nacht fahren wollen die Lichtanlage siehe Kapitel Gesetzliche Anforderungen Lassen Sie Ihr Fahrrad aus geringer H he auf den Boden springen Gehen Sie auftretenden Klapper ger uschen nach Pr fen Sie gegebenenfalls La ger und Schraubverbindungen Das wichtigste Zubeh r f r eine gelungene Rad tour ist eine kleine Werkzeugtasche die Sie unter dem Sattel mitf hren Darin sollten zwei Kunst stoff Montierhebel die g ngigen Innensechskant Schl ssel ein Ersatz Schlauch Flickzeug Ihr Mo biltelefon und etwas Geld sein Nehmen Sie auch eine Luftpumpe mit die Sie am Rahmen befesti gen Nehmen Sie ein solides Schloss mit falls Sie Ihr Fahrrad abstellen wollen Nur ein an einen unbe weglichen Gegenstand gekettetes Fahrrad ist vor dem Zugriff durch Fremde gesch tzt Um Sch den an Ihrem Fahrrad zu vermei LS den beachten Sie das maximale Gesamt gewicht und die Vorschriften zum Transport von Gep ck und Kindern im Kapitel Die bestimmungs gem e Nutzung Dar ber hinaus sollten Sie vor dem Transport des Bikes mit dem PKW oder im Flugzeug die Kapitel Transport Ihres Fahrrades lesen Fahren Sie bei Dunkelheit nie ohne Beleuchtung Notfallset JAN Ihr Fahrrad wird durch die E
110. nnen direkt mit hochwertigem Montagefett montiert werden Halten Sie sich an die Drehmomente des Lagerherstellers HINTERBAUBREITE Alle Rennrad Rahmen I30 mm Bahnrad V Drome 120 mm RAHMENSETS AUFBAUHINWEISE 33 AAAS ATE IS 2 Fertig montierter und eingestellter Steuersatz mit Vorbau und Gabel Tretinnenlager 34 RAHMENSETS AUFBAUHINWEISE WECHSELBARES SCHALTAUGE Die wechselbaren Schaltaugen sind an allen Rahmen ausreichend befestigt Halten Sie sich an ein Dreh moment von 1 5 Nm berschreiten Sie keinesfalls das maximale Drehmoment von 1 5 Nm FLASCHENHALTER Halten Sie sich an ein maximales Drehmoment von 4 5 Nm berschreiten Sie keinesfalls das maximale Drehmoment von 4 5 Nm ZUGANSCHL GE Belasten Sie die entsprechend dem Kraftverlauf genieteten Zuganschl ge an unserem Ultimate CF Rahmen nur in Richtung des Schalt oder Bremszug verlaufs Schr g oder entgegen der Verlaufsrichtung liegende Belastung kann zu einer Besch digung des Rahmens f hren Beim Austausch des wechselbaren Schaltauges d rfen sie keines falls das maximale Drehmoment von 1 5 Nm berschreiten Halten Sie sich beim Flaschenhalter an ein maximales Drehmoment von 4 5 Nm JN Achten Sie beim Tausch des Schaltauges u darauf dass Sie zwischen Schaltauge und Rahmen etwas Fett auftragen SATTELST TZE Ihre neue Sattelst tze muss in jedem Fall denselben Nenn Durchmesser wie das Sitzrohr Ihres Rahmens haben Die St
111. ntadelig bestanden hat Vermeiden Sie starkes Beschleunigen und Bremsen und gehen Sie nicht in den Wiegetritt Wenn Sie Zweifel an der Tauglichkeit Ihres Rades haben lassen Sie sich mit dem Kraftfahrzeug abho len statt ein Sicherheitsrisiko einzugehen Zuhause angekommen muss das Rad noch einmal gr ndlich untersucht werden Lesen Sie bitte die erweiterten Kapitel der Anleitung weiter hinten oder auf der bei liegenden CD oder rufen Sie im Zweifelsfall unsere Service Hotline 0800 564731 an _ Bauteile aus Carbon die eine sto artige EIN Kraft erlitten haben sowie verbogene Teile aus Aluminium k nnen unvermittelt brechen Sie d rfen auch nicht gerichtet d h nicht gerade ge bogen werden denn auch danach besteht akute Bruchgefahr Dies gilt insbesondere f r die Gabel den Lenker den Vorbau die Kurbeln die Sattel st tze und die Pedale Im Zweifel ist ein Tausch dieser Teile immer die bessere Wahl denn Ihre Sicherheit geht vor Peilen Sie ber den Sattel entlang des Oberrohres um sicherzustel len dass er nicht verdreht ist Kontrollieren Sie Bauteile aus Carbon besonders sorgf ltig und tau schen Sie diese im Zweifel zu Ihrer Sicherheit aus Tauschen Sie Leichtbauteile zu Ihrer eigenen Sicherheit nach einem Sturz aus RAHMENSETS AUFBAUHINWEISE TECHNISCHE DATEN Pure Cycling bietet die hochwertigen Carbon und Aluminium Rahmen auch einzeln zur individuellen Best ckung mit Teilen an Derjenige der d
112. on drei Jahren nach Kaufdatum Sie erhalten Ihren oder einen vergleichbaren Rahmen aus unserem ak tuellen Programm CR Service beschr nkt sich auf den Erstbesitz sowie auf Besch digungen welche die Funktionstauglich keit beeintr chtigen Wir behalten uns das Recht vor diesen Service im Einzelfall auszusetzen wenn wir feststellen dass ein Schaden mutwillig herbeigef hrt wurde Zur Inanspruchnahme des CR Services setzen Sie sich bitte telefonisch oder per Mail mit unserer Servi ceabteilung 0800 564731 in Verbindung Weitere Informationen finden Sie auf unserer Website www purecycling ch CRASH REPLACEMENT 105 Bedingungen ersetzt Halten Sie sich an die Hinweise im Kapitel Die bestimmungsgem e Nutzung PURE CYCLING Zedler Institut f r Fahrradtechnik und Sicherheit GmbH www zedler de Canyon Bicycles GmbH Karl Tesche Stra e 12 D 56073 Koblenz www purecycling ch Tel 0800 564731
113. on f nf bar und au mehr zulassen m ssen auf Hakenfelgen montiert werden Pumpen Sie Ihren Reifen nie ber den Di maximal zul ssigen Druck auf Der Pneu k nnte w hrend der Fahrt von der Felge springen oder platzen Sturzgefahr 72 LAUFR DER REIFEN UND SCHL UCHE Beachten Sie die unterschiedlichen Durchmesser der Ventile Verwenden Sie nur Schl uche mit zur Felge passendem Ventil Die Verwendung eines falschen Ventils kann zu pl tzlichem Luftverlust und damit zu einem Unfall f hren Wenn die Ventilk rper bei Rennventilen nicht ganz festgedreht sind f hrt dies zu schleichendem Luft verlust Kontrollieren Sie den Sitz des Ventilk rpers im l nglichen Schaft Handpumpen sind oft nicht geeignet einen h heren Druck im Reifen aufzubauen Besser geeignet sind daf r Standpumpen mit Manometer mit denen man Zuhause die Druckkontrolle durchf hrt F r alle Ventilarten gibt es Adapter Mit dem entsprechenden Zusatzst ck l sst sich ein Sclaverandventil an der Tankstelle aufpumpen AN Beim Renn bzw Sclaverandventil muss au vor dem Pumpen die kleine ger ndelte Mutter etwas aufgeschraubt und kurzzeitig so weit zum Ventil hingedr ckt werden bis etwas Luft austritt Fahren Sie immer mit dem vorgeschriebe IN nen Reifendruck und kontrollieren Sie os in regelm igen Intervallen zumindest ein Mal pro Woche Achten Sie darauf dass das Ventil im Zu Durchmesser zum Loch in der Felge passt m dass es imme
114. onentenhersteller Drehen Sie die Klemmschrauben des Vorbaudeckels heraus und nehmen Sie den Deckel ab Entfernen Sie die Schutzfolie und die Schutzh llen an den Schalthebeln am Lenker Halten Sie dabei den Lenker fest damit er nicht herunterkippt und besch digt wird Versuchen Sie dies grunds tzlich von Hand Wenn dies nicht gelingt verwenden Sie vorsichtig ein Tep pichschneidemesser oder eine Schere A Wenn Sie mit einem Teppichschneidemes LES ser arbeiten achten Sie darauf dass Sie weder das Bauteil besch digen noch sich selbst verletzen Schneiden Sie grunds tzlich von sich und dem Bauteil weg 14 MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD Positionieren Sie den Lenker mittig im Vorbauauge Achten Sie dabei darauf dass die Bowdenz ge nicht verdreht oder abgeknickt sind und in gleichm igen Radien zu den Anschl gen oder der Bremse verlau fen Drehen Sie die Deckelschrauben wieder an bis der Lenker leicht klemmt Die endg ltige Einstellung wird durchgef hrt wenn die Laufr der montiert sind MONTAGE DER LAUFR DER Nehmen Sie das Vorderrad aus der Laufradtasche und entfernen Sie die beiden Schutzkappen an der Vorderradachse AN Verwenden Sie f r die Montage den Dreh 4 momentschl ssel der dem BikeGuard beigef gt ist Nehmen Sie den Schnellspanner f r das Vorderrad aus dem Karton mit den Kleinteilen Drehen Sie die Gegenmutter ab und ziehen Sie eine der Federn von dem Schnellspanner
115. r gerade steht Reifen bei denen das Profil abgefahren IN ist oder deren Flanken br chig sind soll ten Sie auswechseln Der Aufbau des Reifens im Inneren kann Schaden nehmen wenn Feuchtig keit oder Schmutz hineingelangen Beim Renn oder Sclaverandventil muss das Ventil aufgeschraubt werden Ventiladapter Mangelhafte Felgenb nder m ssen sofort u ausgetauscht werden Ausnahme Bei Ma vic Systemlaufr dern sind keine Felgenb nder notwendig Sch den an der Bereifung k nnen im Ext au remfall zu pl tzlichem Platzen des Schlau x mit Unfallfolge f hren FELGENRUNDLAUF SPEICHENSPANNUNG Die Speichen verbinden die Felge mit der Nabe in der Radmitte Die gleichm ige Speichenspannung ist f r den Rundlauf verantwortlich Ver ndert sich die Spannung einzelner Speichen z B durch zu schnel les berfahren einer Stufe oder einen Speichen bruch geraten die Zugkr fte aus dem Gleichgewicht die Felge l uft nicht mehr rund Schon bevor Sie diese Unregelm igkeit durch Schlingern bemerken kann die Funktion Ihres Fahrrades beeintr chtigt sein Die Seitenbereiche der Felgen stellen meist gleichzeitig die Bremsfl che dar Ist der Rundlauf nicht mehr ge w hrleistet kann es zur Beeintr chtigung der Brems wirkung kommen Lose Speichen m ssen sofort gespannt a werden Die Belastung steigt sonst an die ser Stelle f r alle brigen Bauteile stark an A Zentrieren Nachspannen von Lauf
116. rden Dabei kann es zu nicht erkennbaren Sch den kommen die zu schweren Unf llen f hren Die immer mehr in Mode kommenden Hecktr ger bie ten gegen ber den Dachtr gern vor allem den Vorteil dass das Rad zum Transport nicht so weit hochge hoben werden muss Achten Sie darauf dass bei der verwendeten Befestigung keine Besch digung an Ga bel und Rahmen stattfindet Bruchgefahr Achten Sie beim Kauf auf die Einhaltung der Sicher heitsnormen in Ihrem Land z B GS Zeichen oder hnlichem In Deutschland muss der Tr ger mit einer Zulassung nach 822 StVZO versehen sein TRANSPORT MIT DEM FLUGZEUG Wenn Sie mit Ihrem Fahrrad im Flugzeug verreisen m chten verpacken Sie dieses in den BikeGuard oder den BikeShuttle Verpacken Sie die Laufr der in spezielle Laufrad taschen damit sie im Koffer oder Karton gesch tzt sind Nehmen Sie das zur Montage ben tigte Werk zeug einen Drehmomentschl ssel und Bits und diese Anleitung mit damit Sie das Rad am Zielort wieder fachgerecht betriebsbereit machen k nnen A Verpacken Sie die Laufr der in spezielle Zu Laufradtaschen damit sie im Koffer oder Karton gesch tzt sind AN Achten Sie darauf dass die Beleuchtungs einrichtungen und das Kennzeichen Ihres Autos nicht verdeckt werden Unter Umst nden ist ein zweiter Au enspiegel Pflicht N Lesen Sie die Bedienungsanleitung des u Tr gers und halten Sie sich an die zul s sige Nutzlast und die empfohlene o
117. rs Seine Klemmung fixiert die Einstel lung des Lagers Im Gegensatz zum weitverbreiteten Aheadset System stellt man das Lager bei fest ge klemmtem Vorbau ein Kontrollieren Sie die Klemmschrauben seitlich hin ten am Vorbau mit einem Drehmomentschl ssel gem den aufgedruckten Angaben berschreiten Sie dieses maximale Drehmoment keinesfalls Drehen Sie mit Gef hl den Gewindestift an der La gerkappe mit einem 2 mm Innensechskant Schl s sel im Uhrzeigersinn an Beginnen Sie mit einer viertel Umdrehung F hren Sie die oben beschriebene Spielkontrolle durch Das Lager darf nicht zu stramm justiert wer den Drehen Sie gegebenenfalls nochmals eine viertel Umdrehung und kontrollieren Sie erneut Stellen Sie sich abschlie end zur Kontrolle vor Ihr Fahrrad und klemmen Sie das Vorderrad zwischen Ihre Knie Kontrollieren Sie die seitlichen Vorbau Klemmschrauben mit dem Drehmomentschl ssel gem den aufgedruckten Angaben ein F hren Sie erneut die Spielkontrolle durch gef hl Ziehen Sie diese Einstellschraube nicht fest sondern justieren Sie damit lediglich voll das Spiel Fassen Sie den Lenker an den Bremsgriffen und versuchen Sie ihn gegen ber dem Vorderrad zu verdrehen Versuchen Sie auch den Lenker nach unten zu verdrehen Bewegen sich Lenker oder Vorbau l sen Sie die Schrauben richten Sie das Bauteil neu aus und drehen Sie die Vorbau Klemmschrauben mit dem e
118. s Loch durch das die Luft entweicht F hren Sie den Schlauch dicht am Ohr vorbei und achten Sie auf Zischge rausche Haben Sie das Loch entdeckt suchen Sie die entsprechende Stelle am Reifen und untersuchen Sie diese ebenfalls Oft steckt der Fremdk rper noch im Reifen Entfernen Sie die sen gegebenenfalls DEMONTAGE VON SCHLAUCHREIFEN Lassen Sie die Luft vollst ndig aus dem Reifen Zur Demontage des Reifens dr cken Sie den Reifen auf der dem Ventil gegen ber liegenden Stelle zur Seite bis sich ein Spalt bildet und sich der Reifen l st Zeigt sich der Reifen hartn ckig schieben Sie einen Mon tierhebel in den Spalt mit dem Sie den Reifen dann herunterhebeln Der Ersatz eines einzelnen Schlauches ist nicht m glich stattdessen m ssen Sie einen kompletten Schlauchreifen auf die Felge ziehen Unterwegs kann der Reifen nicht geklebt werden und sitzt daher auch nach dem Aufpumpen nicht sicher auf der Felge Fahren Sie deshalb nur langsam und vorsichtig und auf dem k rzesten Weg nach Hause zur ck Zuhau se angekommen m ssen Sie den Schlauchreifen wie nachfolgend beschrieben komplett neu kleben MONTAGE VON SCHLAUCHREIFEN Eine sorgf ltige Montage die zu einem dauerhaften Halt eines Schlauchreifens f hrt muss abschnitts weise durchgef hrt werden und kann l ngere Zeit andauern Einige bung und Erfahrung mit dem ver wendeten Reifenkleber und dem jeweiligen Schlauch reifenmodell k nnen die Arbeit beschleunige
119. s selbst daf r Sorge tragen dass die Zusammenstellung der Teile gem den Richtlinien der Hersteller den allgemeinen Normen und dem Stand von Wissen schaft und Technik durchgef hrt wird Wenn Fra gen hinsichtlich der Kompatibilit t einzelner Teile zum Rahmen bestehen rufen Sie unsere Service Hotline 0800 56473l an Arbeiten Sie nie ohne einen Drehmomentschl ssel A An Ihrem FIO Rahmen wurden alle LS Carbonfasern f r den Einsatz im Fahrbe trieb belastungsgerecht verarbeitet Die geniete ten Zuganschl ge d rfen deshalb nur in Richtung des Schalt oder Bremszugverlaufs belastet wer den Ziehen Sie nicht schr g von oder entgegen der Verlaufsrichtung an den Z gen d h vom Rahmen weg z B um diese vorzudehnen Eine Besch digung des Rahmens kann dabei nicht ausgeschlossen werden A Auf einigen Bauteilen sind die Anzugs i momente aufgedruckt oder aufgeklebt Halten Sie sich an diese Werte Beachten Sie un bedingt die beiliegenden Anleitungen der Kompo nentenhersteller LENKUNGSLAGER BZW STEUERSATZ Alle Rahmen werden mit eingepressten Schalen und integriertem Steuersatz integrated headset ausge liefert Unsere Rennrad Rahmensets kommen immer mit Vorbau und fertig montierter Gabel und eingestelltem Steuersatz zum Versand TRET INNENLAGER Alle Rahmen au er Aeroad CF BSA BSC 1 370x24T rechte Seite Linksgewinde Aeroad CF Pressfit BB 91 mit 86 5 mm bliche Cartridge Lagerungen k
120. schrieben ein und f hren Sie die dort ebenfalls beschriebene Festigkeitskontrolle durch v Beachten Sie dass die Verschraubungen ZN von Vorbau und Lenker mit vorgeschriebe nen Drehmomenten angezogen werden m ssen Die entsprechenden Werte finden Sie auf dem Bauteil selbst oder in den beigelegten Anleitun gen der Komponentenhersteller Andernfalls w re es m glich dass Lenker oder Vorbau sich l sen oder brechen Dies kann zu einem schweren Un fall f hren LENKERH HE ANPASSEN AN DEN FAHRER 43 Setzen Sie die Abschlusskappe auf dr cken Sie diese zur festgehal tenen Gabel hin und ziehen Sie dann den ausgerichteten Vorbau mit dem vorgeschriebenen Drehmoment wieder fest n gt g3 i X N Drehen Sie alle Vorbauklemmschrauben mit einem Drehmoment schl ssel gem den Angaben fest 44 ANPASSEN AN DEN FAHRER SITZL NGE UND SATTEL SITZL NGE UND SATTELEINSTELLUNG Der Abstand zwischen den Handgriffen des Lenkers und dem Sattel sowie die Neigung des Sattels haben ebenfalls Einfluss auf die R ckenneigung und damit auf den Fahrkomfort und die Fahrdynamik ber den Sattelst tzenschlitten l sst sich diese Entfernung in geringem Umfang ver ndern Durch Verschieben des Sattelgestells in der Sattelst tze wird jedoch auch der Tretvorgang beeinflusst Je nachdem ob der Sattel weiter vorn oder hinten po sitioniert ist tritt der Fahrer mehr oder weniger weit von hinten in die Pedale Wenn der Satt
121. sets betr gt das zul ssige Gesamtgewicht Fahrer Bekleidung und Gep ck z B Rucksack 120 kg Mavic empfiehlt f r Rennr der und Triath lonr der mit Mavic Laufr dern ein Gesamtgewicht von 100 kg nicht zu berschreiten Bahnfahrr der wie das V Drome sind reine Sport ger te und nur f r den Einsatz auf geschlossenen Radrennbahnen vorgesehen Die Benutzung von Bahnfahrr dern auf ffentlichen Stra en oder Wegen ist nicht erlaubt A Kindersitze sind generell nicht erlaubt A Kinderanh nger zu ziehen ist generell nicht erlaubt f Beachten Sie auch unsere stets aktuell gehaltene Website www purecycling ch Dort sind unseren Modellen die Einsatzbereiche auch grafisch aufbereitet zugeordnet A Die Montage eines Gep cktr gers ist nicht IN erlaubt Wenn Sie Gep ck mitf hren wol len sollten Sie dies ausschlie lich in einem spezi ellen Fahrrad Rucksack tun z B Ultimate CF z B Aeroad z B V Drome VOR DER ERSTEN FAHRT I Sind Sie schon einmal mit einem Renn Zeitfahr Triathlon oder Bahnrad gefahren Beachten Sie dass es sich um Sportger te handelt die Einge w hnung und bung erfordern Machen Sie sich allm hlich auf einem unbelebten Platz mit Ihrem neuen Fahrrad vertraut und tasten Sie sich lang sam an die Fahreigenschaften heran Besuchen Sie einen Technikkurs Mehr Infos unter www purecycling ch 2 Sind Sie mit der Bremsanlage vertraut blicher weise werden Fa
122. t gef hrden A Wurde Ihr Fahrrad f r den Versand nicht FERN gem der beiliegenden Verpackungsan ie verpackt haben Sie keinen Anspruch auf Erstattung von eventuell entstehenden Trans portsch den durch die Canyon Bicycles GmbH Der BikeShuttle Der BikeGuard Bei gro volumigen Rahmenrohren be Du steht bei den meisten Klemmen von Rad tr gern Quetschgefahr Carbonrahmen k nnen dadurch im weiteren Gebrauch pl tzlich versa gen Rahmen aus Aluminium bekommen sehr leicht Dellen Es gibt aber spezielle passende Modelle im Kfz Zubeh rhandel A Achten Sie darauf beim Transport mit dem DE Kfz dass sich keine Teile Werkzeug Ge p cktaschen Kindersitze usw am Fahrrad befin den die sich l sen k nnen Unfallgefahr UMGANG MIT DEM SCHNELLSPANNER Trotz der einfachen Bedienungsweise von Schnell spannern geschehen immer wieder Unf lle durch falsche Handhabung Der Schnellspanner besteht im Wesentlichen aus zwei Bedienelementen Der Handhebel auf einer Seite der Nabe Er wandelt die Schlie bewegung ber einen Exzenter in eine Klemmkraft um Die Klemmmutter auf der gegen berliegenden Seite der Nabe Mit ihr wird auf einer Gewindestange die Vorspannung eingestellt VORGEHENSWEISE ZUR SICHEREN BEFESTIGUNG DES LAUFRADES ffnen Sie den Schnellspanner Jetzt sollte der Schriftzug OPEN lesbar sein Bewegen Sie den Hebel wieder in Richtung der Klemmposition erkennbar daran
123. t markierten Schrauben hilft nur der Ver such Drehen Sie an einer Schraube z hlen Sie die Umdrehungen mit und beobachten Sie das Schalt werk Bewegt es sich nicht drehen Sie gerade an der falschen Schraube Drehen Sie die Anzahl der Umdrehungen zur ck Drehen Sie die Schraube rechts herum wenn die Rollen weiter innen oder in der Gegenrichtung wenn die Rollen weiter au en laufen sollen Schalten Sie auf das gr te hintere Ritzel Dabei ist Vorsicht geboten damit das Schaltwerk nicht sofort in die Speichen ger t Liegt die Kette auf dem gr ten Zahnrad sollten Sie bewusst berschalten und danach das Schaltwerk von Hand in Richtung der Speichen dr cken Versetzen Sie dazu das Laufrad in Drehbewegung v v v v Endanschlagschrauben Nicht korrekt eingestellte Endanschl ge oder eine verbogene Schaltwerksbefesti gung k nnen dazu f hren dass das Fahrrad stark besch digt wird und dass das Hinterrad blockiert Unfallgefahr KONTROLLE UND NACHSTELLEN SCHALTUNG 63 Ber hrt der Leitrollenk fig die Speichen oder klettert die Kette ber das Ritzel sollten Sie den Schwenkbereich begrenzen Drehen Sie an der mit L markierten Schraube bis die Kollision zuverl s sig ausgeschlossen ist Betrachten Sie nun die Stellung des Rollenk figs zum Kranz Zwischen der Leitrolle und dem gr ten Ritzel sollte mindestens ein bis zwei Glieder Platz sein Zur Einstellung dieses Abstandes hat das Schalt
124. tenschaltung A Wenn Sie mit den H nden auf einem Aero LS Lenkeraufsatz Triathlon Lenker fahren k nnen Sie die Bremsgriffe nicht so schnell er reichen wie in den anderen Griffpositionen Ihr Anhalteweg wird l nger Fahren Sie besonders vorausschauend und planen Sie l ngere Anhalte wege ein 6 VOR DER ERSTEN FAHRT VOR DER ERSTEN FAHRT 7 4 Passt die Rahmenh he und sind Sattel und Lenker 6 Beachten Sie dass Sie Ihr Fahrrad nur gem dem richtig eingestellt Stellen Sie sich ber das Ober rohr Ihres Bikes und pr fen Sie ob Sie mindestens 2 3 Finger breit Freiheit im Schritt haben Sollte dies nicht der Fall sein kontaktieren Sie unsere Service Hotline 0800 564731 Beim Fahren mit einem zu gro en Rahmen kann es beim schnellen Absteigen zu Verletzungen kommen Der Sattel sollte so eingestellt sein dass Sie das Pedal in des sen unterster Stellung mit der Ferse gerade noch erreichen k nnen Pr fen Sie ob Sie den Boden noch mit den Fu spitzen erreichen k nnen wenn Sie im Sattel sitzen Mehr zur Position finden Sie im Kapitel Anpassen des Rennrades an den Fah rer Sind Sie bereits einmal mit Klick bzw Systempe dalen und dazugeh rigen Schuhen gefahren Vor der ersten Fahrt mit diesen Pedalen m ssen Sie sich im Stillstand sorgf ltig mit dem Einrast und L sevorgang vertraut machen Am besten lehnen Sie sich beim ben an eine Wand damit Sie nicht umkippen Regulieren Sie gegebenenfalls die E
125. terials Durch diesen Nachteil verformt sich Carbon bei einer Belastung nicht bleibend ob wohl die innere Struktur schon besch digt sein kann Die Fasern k nnen sich im Extremfall voneinander l sen die sogenannte Delamination tritt ein wodurch die Festigkeit des Bauteils stark nachl sst Die even tuell eingetretene berbeanspruchung welche die inneren Fasern bereits besch digt hat sind nicht durch Verbiegungen wie bei Stahl oder Aluminium erkennbar Aus diesem Grund kann ein Carbonteil nach einer berlastung im weiteren Gebrauch versagen was zum Sturz mit nicht vorhersehbaren Folgen f hren kann Wir legen es Ihnen nahe dass Sie das Bauteil oder besser noch Ihr ganzes Fahrrad nach einem Zwischenfall durch unsere Meisterwerkstatt unter suchen lassen Stellen Sie Ihr Fahrrad stets sorgsam und kippsicher ab Carbonrahmen und teile k nnen schon durch blo es Umfallen besch digt werden Der Werkstoff Carbon Seien Sie beim Fahren aufmerksam Wenn m Ihr CFK Bauteil Knackger usche von sich sibt kann dies der Hinweis auf einen drohenden Materialdefekt sein Benutzen Sie Ihr Rad nicht weiter sondern rufen Sie unsere Werkstatt Hot line an um das weitere Vorgehen zu besprechen Lassen Sie Bauteile aus CFK im Interesse Ihrer Sicherheit niemals reparieren Tauschen Sie ein besch digtes Bauteil umgehend aus und verhin dern Sie unbedingt eine Weiterbenutzung durch Dritte Bauteile aus Carbon d rfen niemals mit
126. tze k nnen zu einem Bruch des Rahmens oder einer CFK Sattelst tze f hren Ein Unfall oder eine Ver letzung des Fahrers kann die Folge sein Carbon Sattelst tzen oder Sitzrohre von ZI Carbon Rahmen d rfen niemals gefettet werden Ihre Sattelst tze muss mindestens bis i unterhalb des Oberrohres bzw bis zur Minimum Markierung der St tze im Rahmen ste cken Fahren Sie niemals mit Ihrem Fahrrad wenn die Minimum Markierung auf Ihrer St tze sicht bar ist 36 ANPASSEN AN DEN FAHRER ANPASSEN DES RENNRADES AN DEN FAHRER Es ist einerlei ob Sie windschnittig oder entspannt auf einer Rennmaschine unterwegs sein m chten Die Sitz Position ist wesentlich f r Ihr Wohlbefin den und Ihre Leistungsentfaltung auf Ihrem Fahrrad Stellen Sie deshalb Sattel und Lenker Ihres Fahrrades m glichst genau auf Ihre Bed rfnisse ein Grunds tzlich ist ein Rennrad ein Sportger t das auf Geschwindigkeit ausgelegt ist Allein schon daher stellt ein Rennrad gewisse Grundvoraussetzungen an die Rumpf Schulter und Nackenmuskulatur Die K rpergr e des Fahrers ist entscheidend f r die Wahl der Rahmenh he Ihres Fahrrades Mit der Wahl eines Fahrradtyps wird die K rperhaltung schon grob festgelegt Verschiedene Bauteile an Ihrem Fahrrad sind jedoch so konzipiert dass sie in einem gewissen Ma auf Ihre K rperproportionen eingestellt werden k nnen Dazu geh ren die Sattelst tze der Lenker vorbau und die Bremsgriffe
127. tzt die Bremswirkung herab u Kalkulieren Sie bei Regen l ngere Anhalte wege ein FUNKTIONSWEISE UND VERSCHLEISS ber einen Handhebel wird ein feststehender Brems belag auf eine rotierende Bremsfl che gedr ckt und reibt dort Durch die Reibung wird das Rad verz gert Neben der Kraft mit der der Belag auf die Bremsfl che dr ckt ist der sogenannte Reibbeiwert zwischen den aufeinander gleitenden Reibpartnern entschei dend Wenn Wasser Schmutz oder l an die Reibfl che ge langen ndert sich dieser Reibbeiwert Dies ist der Grund warum eine Felgenbremse bei Regen verz gert anspricht und schlechter abbremst Durch die Reibung kommt es zum Verschlei der Bremsbel ge und auch der Felgen Beg nstigt wird der Verschlei der Reibpartner durch viele Regenfahrten Felgen sind mit sogenannten Verschlei indikatoren versehen z B Rillen oder Punkte Wenn die Rillen bzw Punkte nicht mehr zu erkennen sind m ssen Sie die Felge austauschen Unterschreitet die Flanke einer Felge ein kritisches Ma kann der Reifendruck die Felge zum Bersten bringen Das Laufrad kann blo ckieren oder der Schlauch kann platzen Sturzgefahr Sp testens wenn Sie den zweiten Satz Bremsbel ge heruntergebremst haben sollte die Wandst rke der Felge berpr ft werden JN Verwenden Sie beim Austausch nur ge u kennzeichnete und zur Felge passende Driginal Bremsbel ge Achten Sie auf absolut wachs fett Lu und lfreie Bremsfl
128. ui von Vorbau Lenker und Bremsen mit den vorgeschriebenen Drehmomenten angezogen werden m ssen Die entsprechenden Werte fin den Sie im Kapitel Allgemeine Pflegehinweise und Inspektionen oder in den beiliegenden Anlei tungen der Komponentenhersteller Andernfalls w re es m glich dass die Bauteile sich l sen oder brechen Dies kann zu einem schwerwiegenden Unfall f hren 50 ANPASSEN AN DEN FAHRER GRIFFWEITE REGULIERUNG DER GRIFFWEITE ZU DEN BREMSHEBELN Der Abstand des Schalt Bremshebels zum Lenker ist beim Rennrad nur in sehr geringem Ma e einstellbar Wenn Sie Probleme haben die Griffe zu erreichen besprechen Sie sich bitte mit unserer Service Hotline 0800 564731 Weitere Informationen zu Zeitfahrlenkern bei Triath lon und Zeitfahrmaschinen finden Sie im Kapitel Be sonderheiten von Triathlon und Zeitfahrmaschinen N Von verschiedenen Schaltungsherstel m ern gibt es speziell f r kleine H nde ge staltete Schalt Bremsgriffe Beachten Sie dass sich der Anhalteweg Li verl ngert wenn Sie mit den H nden am DIenEnKer oder liegend in aerodynamischer Po sition fahren Die Bremshebel sind nicht in g ns tiger Griffweite Mit der R ndelmutter l sst sich der notwendige Bremshebelweg in geringem Ma ver ndern Beachten Sie dass die Verschraubungen von Vorbau Lenker und Bremsen mit den vorgeschriebenen Drehmomenten angezogen werden m ssen Die entsprechenden Werte fin d
129. und die horizontale Position des Sattels fixiert von zwei parallelen Innensechskantschrauben ge halten ffnen Sie beide Schrauben am Kopf der Sat telst tze Drehen Sie die Schrauben dazu h chstens zwei bis drei Umdrehungen auf sonst kann der ge samte Mechanismus auseinanderfallen Verschieben Sie den Sattel wunschgem vor oder zur ck Oft ist hierzu ein kleiner Klaps auf den Sattel notwendig Achten Sie auf die Markierungen am Ge stell und berschreiten Sie diese nicht Achten Sie darauf dass die Oberkante des Sat tels waagerecht bleibt w hrend Sie die Schrauben gleichm ig und abwechselnd wieder zudrehen Das Rad sollte bei diesen Einstellarbeiten waagerecht stehen Pr fen Sie ob der wieder festgeschraubte Sattel abkippt indem Sie mit den H nden abwechselnd die Spitze und das Ende belasten A Vorbauten haben sehr unterschiedliche LLN Ma e in der L nge im Durchmesser des Sehe und der Lenkerbohrung Eine falsche Aus wahl kann zu einer gro en Gefahrenquelle werden Lenker und Vorbauten k nnen brechen und so zu einem Unfall f hren Drehen Sie beide Schrauben abwechselnd und gleichm ig an ber schreiten Sie niemals das maximal zul ssige Drehmoment k gt a y Pr fen Sie ob der wieder festgeschraubte Sattel abkippt Kontrollieren Sie die Verschraubungen Zi monatlich mit dem Drehmomentschl ssel mi den Werten die Sie im Kapitel Empfohlene Anzugsdrehmomente in den beilie
130. utzen Sie bei geplanten Ver nderungen unsere Service Hotline 0800 56473l A Wenn Ihr Rennrad einen Gabelschaft aus Lu Carbon aufweist erkennbar an der schwarzen oder schwarzgl nzenden Farbe im Schlitz des Vorbaus m ssen Sie bei der Klem mung des Vorbaus sehr gro e Vorsicht walten lassen Eine Arbeit f r Fachleute LENKERH HE ANPASSEN AN DEN FAHRER 4l on I aa Ziehen Sie dann den Vorbau mit dem vorgeschriebenen Drehmoment wieder fest Beachten Sie dass die Verschraubungen von Vorbau und Lenker mit vorgeschriebe nen Drehmomenten angezogen werden m ssen Die entsprechenden Werte finden Sie im Kapitel empfohlene Anzugsdrehmomente oder in den beiliegenden Anleitungen der Komponentenher steller Nutzen Sie ggf unsere Service Hotline 0800 564731 Andernfalls w re es m glich dass Lenker oder Vorbau sich l sen oder brechen Dies kann zu einem schwerwiegenden Unfall f hren 42 ANPASSEN AN DEN FAHRER LENKERH HE I LOCK SYSTEM Bei R dern mit I Lock Lenkungslagersystem fixiert der Vorbau auch das Lenkungslager Ver ndert man die Position des Vorbaus muss man auch das Lager neu justieren siehe hierzu auch das Kapitel Das Lenkungslager Die H he zu verstellen ist nur m glich indem man die Zwischenringe die sogenannten Spacer von un terhalb des Vorbaus nach oben wechselt oder bei so genannten Flip Flop Modellen den Vorbau umdreht L sen Sie die Schrauben seitlich am Vorb
131. zur ckschieben berpr fen Sie die Siingi des Hama indem Sie das Vor derrad anheben und pr fen ob es sich sehr leichtg ngig bewegen l sst Das Einstellen der Lenkungslager ben a tigt eine gewisse Erfahrung deshalb soll te diese Arbeit von einem Fachmann ausgef hrt werden Falls Sie es selbst versuchen m chten lesen Sie bitte vor dem Einstellen die Anleitung des Lagerherstellers genau durch Kontrollieren Sie den sicheren Sitz des A Vorbaus nach dem Einstellen des Lagers indem Sie das Vorderrad zwischen die Beine nehmen und versuchen den Lenker dagegen zu verdrehen Ein loser Vorbau kann sonst zum Sturz f hren AHEADSET LENKUNGSLAGER Dieses System zeichnet sich dadurch aus dass der Vorbau nicht innen im Gabelschaft steckt sondern au en um den hier gewindelosen Gabelschaft ge klemmt wird Der Vorbau ist wichtiger Bestandteil des Lenkkopflagers Seine Klemmung fixiert die Einstel lung des Lagers ffnen Sie die Klemmschrauben am Vorbau die sich seitlich oder hinten am Vorbau befinden Ziehen Sie mit Gef hl die oben versenkt liegende Einstellschraube mit einem Innensechskantschl s sel etwas nach Richten Sie den Vorbau wieder aus damit der Len ker bei Geradeausfahrt nicht schr g steht Ziehen Sie die seitlichen Vorbau Klemmschrauben mit dem Drehmomentschl ssel wieder an Benutzen Sie einen Drehmomentschl ssel und berschreiten Sie die maximalen Anzugsmomente nicht Sie fin

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