Anleitung E-flite Blade CP
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1. EFLH1122 Bp 5 D Cuatrcl L nk ot EH 1151 EFLH1148 ei on eme e Sema Set EFLH1132 Hirie Ta Bea c EFLH1158 vain Fine Asse by Plat Bitter Ms Bache ae ISL meno BOB EFLH1153 Balieg Susan DNR EFLHT1 EFLH11850 382 pe 376 Mela WET 0 74 BEP HIP Hel Ce enun ZUR EFLH1155 d of Mos land Fool curs e Cbr EFLH11 4 gt wi E Crash Kit EL Hi n 23 ri EFLH1156 Enhancement EN EA 43 7 E ji er 2 Fi Eur ECP EFLH112A im Bade Sat EFLH 188 Ersatzteilbezeichnung Blade Nr Bezeichnung Nr Bezeichnung 001 Paddel 036 Senkkopfschrauben 002 Mutter 037 Blattaufnahme Hauptrotor 003 Paddelstange 038 O Ring 004 Stellring 039 Scheibe 005 Rahmen Rotorkopf 040 Scheibe 006 Anstellwinkelanlenkung 041 Senkkopfschraube 007 Gewindestange 042 Hauptrotorblatt 008 A Zentralnabe 043 Kugel Taumelscheibe 009 A Anlenkung Paddelstangenrahmen 044 obere Taumelscheibe 010 Blattversta rkung Rotorblatt 045 Servoanlenkung 011 Flachkopfschraube 046 Gewindestange 012 Blattverstarkung Rotorblatt 047 Stellring Rotorwelle 013 Schraube 048 Akkuaufnahme 014 Kugellager 3x2. Fliegen Sie nur auf einem geeigneten Fluggel nde Halten Sie ausreichend Sicherheitsabstand Ziehen Sie professionelle Hilfe hinzu falls Sie keine Erfahrung im Umgang mit R C Hubschraubern haben Fliegen Sie niemals wenn der Verdacht besteht dass Teile besch digt sind Kinder d rfen den Hubschrauber ohne Aufsicht eines Erwachsenen nicht betreiben Achtung Falls Sie Lipo Akkus einsetzen beachten Sie bitte die Sicherheitsbestimmungen des Akkus Von diesen Akkus kann ein erhebliches Gef hrdungspotential ausgehen Benotigtes Zubehor nicht im Baukasten enthalten 8 AA Batterien Typ Mignon 1 5V oder Akkus Typ AA Mignon 1 2 V ab 800 mah bei Einsatz von Mignon Akkus ist ein Ladeger t erforderlich Der Sender verf gt ber eine Ladebuchse Baukasteninhalt Bitte pr fen Sie den Setinhalt auf Vollst ndigkeit Blade Hubschrauber fertig montiert 6 Kanal Sender 35 MHz FM 9 6V NiMH Akku 9 6V Steckdosenlader f r Zubeh r Garantiebestimmumgen Die JSB GmbH ist der Importeur des Blade Hubschraubers nach Europa Folgende Garantiebestimmungen gelten JSB GmbH garantiert dass der E Flite Hubschrauber Blade CP von Horizon zum Zeitpunkt des Kaufes frei von Material oder Produktionsfehlern ist Diese Garantie schlie t Fehler die durch den Betrieb oder eine Besch digung hervorgerufen werden aus Jede Form der Modifikation f hrt zum Verlust des Garantieanspruches Ein m glicher Garantieanspruch kann nur in H he des K
3. Warnung Die neue Trimmereinstellung wird sofort wirksam In diesem Fall muss die 4 in 1 Elektronik nicht neu initialisiert werden Seien Sie extrem vorsichtig bei der Justierung Es besteht ein erhebliches Verletzungspotential durch die Rotoren 14 Normal und Idle Up Modus Der 6 Kanal Sender bieten neben dem Servoreverse und dem CCPM Mischer einen Idle Up Schalter an Mit dem Schalter kann der Pilot zwischen Normal hintere Schalterstellung und Idle Up Stellung vordere Stellung w hlen und in der letzten Stellung bessere Akrobatikleistungen erzielen Idle Up Schalter Im Normalmodus Schalterstellung hinten ist die Gaskurve linear von 0 bis100 Die Blattanstellung verl uft dazu von 0 bis 4 10 siehe Grafik auf Seite 18 Dies ist die Stellung f r das Schweben und normale Rundfl ge Stellung f r Normalbetrieb 15 Normal und Idle Up Modus Fortsetzung Wenn Sie den Schalter in die Idle Up Stellung schalten befindet sich der Hubschrauber im Stunt bzw Akrobatik Modus In diesem Modus entspricht die Gaskurve einer V Form von 100 bis 100 wobei in der Mittelstellung des Gaskn ppels 50 Gas vorhanden sind Die Blattanstellung verl uft parallel dazu von 10 bis 10 Dieser Modus wird f r den schnellen Vorw rtsflug Kunstflug und R ckenflug nur im Zusammenhang mit symmetrischen Bl ttern verwendet Schalterstellung f r Acrobaticbetrieb Warnung Achtung im Idle Up Modus dreht der Hauptrotor auch in Min Gass
4. dass dieser fest verschlossen ist und die Batterien nicht herausfallen k nnen Einsetzen des Flugakkus Verwenden Sie das Klettband f r die Montage des Akkus am Hubschrauber sowie die mitgelieferten Gummis als Sicherung Der Akku wird von unten an die Akkuplatte geheftet Klettband Einstellen des Schwerpunktes Nachdem Sie den Akku installiert und gesichert haben wird es erforderlich werden den Schwerpunkt zu berpr fen Stellen Sie sicher dass die Kabinenhaube montiert ist Heben Sie den Hubschrauber an der Paddelstange an und lassen Sie ihn frei schwingen Die Paddelstange sollte sich dabei im Winkel von 90 zur Rumpfl ngsachse befinden und die Hauptrotorbl tter sollten ausgeklappt sein Der Schwerpunkt ist dann perfekt eingestellt wenn die Rumpfnase leicht nach unten zeigt Sie k nnen den Schwerpunkt durch Verschieben des Akkus einstellen Sie sollten den Schwerpunkt vor jedem Flug kontrollieren besonders wenn Sie verschiedene Akkutypen einsetzen Funktionstest Der Blade CP wurde im Werk zwar bereits eingeflogen Dennoch sollten Sie alle Servos und Anlenkungen vor jedem Flug berpr fen um sicherzustellen dass nichts w hrend des Transports oder eines vorherigen Fluges besch digt wurde Ziehen Sie die Stecker f r den Haupt und den Heckmotor von der 4 in 1 Elektronik ab und merken Sie sich die Polarit t um sie sp ter mit der Einheit wieder zu verbinden Es ist nicht gut den Test mit der 4 in 1 Elektronik du
5. 1600 Scorpio 3 Lipo 11 1V 1600mAh mit Balancer Als Ladeger t empfehlen wir das E Flite Celectra 1 3 Lipo Ladeger t EFLC3005 als konomische Variante oder das Scorpio JJ Ladeger t von Kokam KL400 F r diejenigen die mit dem Blade CP 3D Kunstflug durchf hren wollen empfehlen wir neben dem Einsatz von Lipo Akkus das Akrobatik Kit von Blade EFLH1168 Es enth lt neben den symmetrischen Hauptrotorbl ttern EFLH1147B den Hauptmotor mit dem 9Z Ritzel EFLH1110B sowie die beiden Motork hlk rper EFLH1131 und EFLH1132 Hinweis Lipo Akkus d rfen nicht unter den Wert von 3V pro Zelle entladen werden da sie sonst Schaden nehmen Dies bedeutet dass ein 3 zelliges Pack nicht unter 9V entladen werden sollte Die 4 1 Elektronik verf gt aus Sicherheitsgr nden ber keinen Cut Off Schaltkreis sodass ein 3 zelliger Akku unter 9V entladen werden kann Deshalb sollten Sie mit Lipo Zellen dann landen wenn Sie f r das Schweben deutlich mehr Gas geben m ssen als bei einem vollen Akku Es hat sich gezeigt dass bei einem Nachlassen der Akkuleistung der Wert von 9V erreicht wird Nat rlich variiert dieser Punkt mit dem eingesetzten Akkutyp Mit etwas Erfahrung werden Sie diesen Punkt allerdings erfliegen k nnen Einsetzen der Senderbatterien ffnen Sie den Deckel des Senders und legen Sie die 8 AA Batterien f r den Sender in das Batteriefach ein Achten Sie auf die korrekte Polarit t Verschlie en Sie die Batteriefachdeckel wieder Stellen Sie sicher
6. 6x2 5 049 Akku 015 Scheibe 050 Hauptrotorwelle mit Zahnrad 016 Spindel 051 Rahmen Akkuhalter 017 Kugellager 7x3x4 052 Strebe Akkuhalter 018 unten 053 Strebe Kabinenhaube 019 Stellring 054 Kabinenhaube 020 Ritzel 055 QGummiring 021 Micro Servo 056 Heckrohr 022 Hauptrahmen 057 Heckrotorblatt 023 41 1 Elektronik Magic Brick 058 Heckrohrst tze 024 Silikonrohr 059 Heckrotorzahnrad 025 Strebe 060 Scheibe 026 Scheibe Motor 061 Heckrotor 027 Schrauben Antriebsmotor 062 Kugellager 2x6x3 028 Kufen 063 Ritzel Heckrotormotor 029 Senkkopfschraube 064 Motor Heckrotor 030 Abdeckung Zentralnabe 065 Heckrotorwelle 031 _Paddelstangenrahmen 066 Stellring 032 Senkkopfschrauben 067 033 Rotorkopfrahmen 068 Distanzscheibe 034 Rotorkopf 069 Gewicht Paddelstange 035 Splint 24 Explosionszeichnung Blade 25 Vertrieb A Ey Otto Hahn Str 9a 25337 Elmshorn Tel 04121 46 199 60 Fax 04121 46 199 70 Hotline 04121 46 199 66 Web www jsb gmbh de www bladecp com
7. Daten Seite 1 Einf hrung Seite 2 Hinweise Baukasteninhalt Seite 3 Garantie Service Vorbereitungen Seite 4 Einsatz von LiPo Akkus Seite 5 Schwerpunktermittlung Seite 6 Funktionstest Seite 7 Magic Brick Einstellungen Seite 11 Trimmung Seite 13 Trimmung Kreisel Seite 14 idle Seite 15 Anstellwinkel Gaseinstellungen Seite 17 Programmeinstellungen Seite 18 Spurlauf Blatteinstellungen Seite 19 Ersatzteilliste Seite 22 Teilebezeichnungen Seite 24 Explosionszeichnung Seite 25 Warnhinweise Dieser Hubschrauber ist kein Spielzeug Der Betrieb erfordert die strikte Einhaltung von Sicherheitsvorkehrungen Ein falscher Gebrauch kann zu schweren Unf llen mit ernsthafter Verletzungsfolge f hren
8. Servoreverse Schalter auf dem Sender Ail Nor Querruder Ele Rev H henrudder Thr Nor Gas Rud Rev Seitenruder Wenn die Richtung eines Kanals immer noch nicht stimmt m ssen Sie die Servos an der 4 in 1 Elektronik berpr fen Von hinten gesehen sollten diese wie folgt eingesteckt sein Kanal 1 Querruderservo rechts hinten Kanal2 H henruderservo vorn Kanal 6 H henruderservo hinten links Alle Bewegungen m ssen jetzt korrekt ausgef hrt werden Sollten Sie dennoch Probleme haben besuchen Sie entweder unsere Webseite www bladecp com und suchen nach Rat oder rufen Sie unsere Hotline im technischen Service unter 04604 98 75 110 Aus dem Ausland w hlen Sie bitte 49 vor Ist alles stimmig stecken Sie bitte die Kabel f r die beiden Motoren wieder an die 4 in 1 Elektronik an Achten Sie auf die richtige Polarit t 4 in 1 Elektronik Magic Brick Einstellung Die 4 in 1 Elektronik Magic Brick von E Flite ist ein beraus intelligenter Baustein der den 6 Kanal Empf nger den Mischer f r Haupt und Heckrotor die elektronischen Regler f r Haupt und Heckrotor sowie einen Piezo Kreisel enth lt Zudem verf gt die Elektronik ber einen Trimmer f r die Kreiselempfindlichkeit und die Heckrotorbeimischung sowie eine Status LED 4 In 1 Control Unit GYROSYSTEM M 11 4 in 1 Elektronik Magic Brick Einstellung Folgende Tipps k nnen wir f r die Einstellung des Blade CP f r eine optimale Funktion g
9. WACTISMUTTI GMBA HELIKDPTER UND MODELLTECTINIK Niester Stra e 5 34260 Kaufungen C e 4 Servicenummern 49 5605 929942 Jj 49 171 6476845 49 700 WACHSMUTH Fax 49 5605 929943 wachsmuth_gmbh gmx de http www wachsmuth com Info Service 4 O I 0 gt gt 0 gt Le C X Le cC lt c Bauanleitung E flite Blade CP Bitte zur besseren Navigation Lesezeichen und Thumbnails einschalten Ete Age Bestell Nr EFLH1100M1 Mode 1 EFLH1100M2 Mode 2 Bedienungsanleitung L nge H he 524mm 181mm Rotordurchmesser 527mm Heckrotordurchm 149mm Gewicht NiMH Akku 3259 Motor Heckmotor MB370 enthalten N30 enthalten MET KeuNG MEDA Technische Daten 9 6V NiMH Akku enthalten Lader enthalten Sender FM 6 Kanal mit CCPM Mischer enthalten Elektronik 4 in 1 mit Empf nger Mischer Regler und Kreisel enthalten Deutsche Anleitung Voll Kugel gelagert Elmshorn Tel 04121 46 199 60 Fax 04121 46 199 70 6 Web www jsb gmbh de www bladecp com Einleitung Der Blade CP Hubschrauber stellt einen echten Durchbruch bei elektrischen Mikrohubschraubern dar Die kollektive Blattverstellung und die CCPM Mischung zyklische kollektive Pitch Mischung f hrt zu einem beraus ruhigen Flugverhalten mit klaren Reakti
10. alter am Sender in Idie Up wurden folgende Kurven im Sender gespeichert Graphik links Gaskurve in V Form und rechts Anstellwinkelkurve Gaskurve 096 Unten Mitte Oben 9 00 ee EI 0 X2 23 0 03P Kn ppelstellung Kn ppelstellung 18 Spurlauf und Blatteinstellung Sicherheitswarnung Halten Sie mindestens einen Abstand von 3 5m vom Hubschrauber wenn Sie den Spurlauf der Hauptrotorbl tter pr fen Der Spurlauf der Rotorbl tter des Blade CP sind entscheidend f r die Leistungsf higkeit dieses Hubschraubers wie bei jedem anderen auch Hauptrotorbl tter die keinen Spurlauf aufweisen erzeugen Vibrationen Instabilit t und Leistungs verluste durch einen erh hten Widerstand Obwohl jeder Hubschrauber im Werk auch hinsichtlich des Spurlaufes einge stellt wurde kann eine Feinjustierung erforderlich sein In jedem Fall muss der Spurlauf nach jeder Reparatur jedem Blattwechsel oder der Verstellung der Anstellwinkelkurve ver ndert werden Bitte folgen Sie den folgenden Ratschl gen e Bevor Sie zum ersten Flug mit dem Hubschrauber starten oder nach jedem Blattwechsel oder ein Reparatur m ssen Sie sich vergewissern dass die Hauptrotorbl tter fest montiert und gesichert sind Die Schrauben sollten so fest angezogen sein Das man die Bl tter mit moderater Kraft im Blattgriff drehen kann Die Bl tter d rfen niemals frei im Blattgriff schwingen e Nach den Startvorbereitungen wie Sie vorher beschr
11. aufpreises des Hubschraubers geltend gemacht werden Weitergehende Anspr che werden nicht akzeptiert Die JSB GmbH bernimmt keine Garantie f r den Aufbau des Hubschraubers Garantieanspr che aus dem Betrieb des Hubschraubers ergeben sich nicht Der Nutzer akzeptiert diese Bedingung mit der Inbetriebnahme Sch den die durch Abst rze hervorgerufen werden rufen keine Garantieanspr che hervor Sollten Sie mit den Garantiebestimmungen nicht einig gehen bringen Sie den Hubschrauber bitte zu Ihrem Verk ufer zur ck Ein R cktritt ist nur m glich wenn das Produkt unbenutzt ist Technische Unterst tzung Technische Unterst tzung finden Sie bei Ihrem Fachh ndler bzw besonders bei Blade St tzpunkth ndlern Sie k nnen sich dar ber hinaus Informationen von der Homepage www bladecp com beschaffen bzw sich direkt an den technischen Service wenden JSB Technischer Service Dorfstr 23 24696 Sillerup Tel 0049 4604 9875110 Mail service jsb gmbh de Web www bladesp com Laden des Flugakkus Behandlung des Akkus Ihr NiMH Flugakku aus dem Set ist teil geladen wenn Sie den Hubschrauber auspacken Es wird deshalb empfohlen den Akku in der Testflugphase zu entladen bevor Sie mit dem nun im folgenden beschriebenen Ladeverfahren beginnen Der vorhandene Steckdosenlader l dt den mitgelieferten 9 6V NiMH Akku in ungef hr 2 2 5 Stunden Wir bieten Ihnen in unserem Programm weitere Ladeger te mit Delta Peak Erkennung und k rzeren Ladez
12. de 1 EFLH1100M2 Blade Hubschrauber Komplettset Mode 2 EFLH1101 Blade Hubschrauber ohne Fernsteuerung EFLH1027 4 in 1 Elektronik Magic Brick EFLH1030 Microservo EFLH1044 6 Kanal Sender EFLH1061 9 6V 650 mAh NiMH Akku EFLH1110C 370 Motor mot 10Z Ritzel EFLH1115 Lager 3x6x2 5mm 2 EFLH1118 Heckrohrst tze EFLH1119 Heckmotor mit 8Z Ritzel EFLH1120 Heckrotorwelle mit Zahnrad EFLH1121 Lager 2x6x3mm 2 EFLH1122 Heckrotorbl tter EFLH1125 Steckdosenlader 9 6V EFLH1129 Montagezubeh r EFLH1134 Motorenkabelset EFLH1145 Hauptrotorwelle EFLH1146 Rotorkopf EFLH1147A Rotorbl tter halbsymmetrisch EFLH1148 Paddelstangenrahmen EFLH1149 Paddelstange EFLH1150 Paddelset EFLH1151 Anstellwinkelgest nge EFLH1152 Taumelscheibe EFLH1153 Servoanlenkungen EFLH1154 Akkuaufnahme EFLH1155 Hauptgetriebewelle mit Zahnrad EFLH1156 Landekufen EFLH1157 Kabinenhaube EFLH1158 O Ring Satz EFLH1159 Schraubensatz EFLH1160 Heckrohr EFLH1162 Blattaufnahmen Hauptrotor EFLH1163 Anlenkungen Paddelstange EFLH1164 Sicherung Hauptrotorwelle EFLH1165 Gewichte Paddelstange EFLH1166 Hauptchassis EFLH1169 Crash Set Optionsteile Tuning EFLB1005 11 1V 860mAh E Flite Lipo EFLB1015 11 1V 1200mAh E Flite Lipo EFLC2020 Pinnacle Schnelllader f r NiMH EFLCS3005 Celectra 1 3 Zellen Lipo Lader EFLH1039 2 in 1 Mischer und Regler EFLH1110A 370 Motor mit 8Z Ritzel EFLH1110B 370 Motor mit 9Z Ritzel EFLH1110D 370 Motor mit 112 Ritzel EFLH1128 Trainergestel
13. e sich vergewissern dass das Seitenruder richtig reagiert Mit ein wenig Seitenrudereingabe nach rechts sollte sich die Drehzahl am Heckrotor erh hen und die Nase des Hubschraubers nach rechts dr cken Wenn Sie auf Gras Teppich oder einem anderen unebenen Untergrund fliegen sollten Sie vorsichtig sein um nicht w hrend des Abhebens gegen die vertikale Heckrotorabst tzung zu sto en Wenn die Rotoren in die richtige Richtung drehen und das Heck richtig reagiert k nnen Sie mit dem Hubschrauber den Schwebeflug bergehen und die Kreiselempfindlichkeit sowie die Heckrotormischung zu pr fen 12 Trimmer f r Heckrotormischer Trimmpoti f r Heckrotorbeimischung Beobachten Sie in welche Richtung die Nase des Hubschraubers im Schwebeflug ausbricht wenn die Trimmung f r das Seiteruder auf neutral steht und kein Seitenruder gegeben wird Bricht die Nase nach rechts aus m ssen Sie das Mischverh ltnis f r den Heckrotor erh hen Dies f hrt zu einer erh hten Drehzahl des Heckrotors und stabilisiert diesen besser Bricht er nach links aus m ssen Sie das Mischverh ltnis zur ck nehmen F r mehr Mischverh ltnis drehen Sie den Trimmer im Uhrzeigersinn f r weniger in die andere Richtung Achtung Beachten Sie dass die neue Trimmereinstellung nur wirksam wird wenn Sie die 4 in 1 Elektronik vom Flugakku trennen und dann durch erneutes Anstecken neu initialisieren Beachten Sie dass es bei nachlassender Akkuspannung erfo
14. eben Hinweis Auch wenn der Hubschrauber im Werk bereits eingeflogen wurde kann es erforderlich sein die Kreiselempfindlich keit und den Mischer zu justieren besonders beim Einsatz anderer Akkutypen Zudem kann ein Justierung f r den Geschmack des jeweiligen Piloten erforderlich sein Achtung Bevor Sie jedoch die Trimmer neu justieren sollten Sie den Hubschrauber Testfliegen Verwenden Sie dabei die folgende Checkliste Vor jedem Flug m ssen Sie erst den Sender einschalten bevor Sie den Akku and die 4 in 1 Elektronik Magic Brick anschlie en Stellen Sie sicher dass die Antenne vollst ndig ausgezogen ist Hinweis Die Empf ngerantenne ist um die Ladekufe gewickelt Wir haben sehr viele Fl ge drinnen und drau en unternommen manche bis an die Sichtgrenze bei der diese Antenneposition keine Probleme bereitet hat Wenn Sie die Antenne abwickeln wollen stellen Sie sicher dass sie nicht in bewegliche Teile gelangen kann Sie sollten mit dem Hubschrauber nicht zu weit wegfliegen um die Orientierung nicht zu verlieren Um die 4 in 1 Elektronik scharf zu stellen muss der Gaskn ppel und der Gastrimm in die hinterste Position und der Idle Up Schalter auf normal als zum Senderr cken zeigend gestellt werden o Wenn dies Ihr erster ist bzw der erste Testflug nach einer Reparatur sollten Sie aller Trimmhebel in die Mittelstellung stellen Querruder H henruder und Seitenruder Sobald der Sender eingescha
15. eiten an Um sicher zu gehen dass der Flugakku entladen ist sollten Sie testen ob Sie mit der vorhandenen Restenergie im Akku den Hubschrauber noch schweben k nnen Fliegen Sie ggf so lange bis dieser Fall eintritt Lassen Sie den Akku abk hlen bevor Sie ihn wieder aufladen Beobachten Sie den Ladeprozess da ein Akku der nicht ganz entladen ist in weniger als 2 0 Stunden geladen sein wird Der Akku ist voll geladen wenn er beim Laden warm wird Hinweis Lassen Sie den Lader und den Akku niemals unbeaufsichtigt w hrend des Ladevorganges Legen Sie den Akku auf eine hitzebest ndige Unterlage Sollte der Akku beim Laden pl tzlich hei werden ziehen Sie ihn sofort vom Ladeger t ab Wenn ein voll geladener Akku l nger als 2 5 Stunden geladen wird wird er durch berladung besch digt Wenn ein teil geladener Akku beim Laden hei und dann weiter geladen wird wird dieser ebenfalls durch berladen besch digt Kinder d rfen die Akkus ohne Aufsicht von Erwachsenen nicht laden Wenn Sie den Akku schneller laden wollen empfehlen wir den Einsatz eines professionellen Schnellladeger tes mit Delta Peak Abschaltung und NiMH Akkus sowie einen Ladestrom von 0 8A So ein Ladeger t l dt Ihren Flugakku in weniger als 45 Minuten Wir empfehlen den E Flite Pinnacle EFLC2015 Hinweis Beachten Sie dass Sie bei professionellen Ladegr ten den Ladestrom von 0 8A einhalten und eine Delta Peak Abschaltung f r NiMH Zellen vorhanden ist Ansonsten kan
16. ieben wurden lassen Sie den Hauptrotor hochdrehen Sie k nnen den Spurlauf entweder am Boden oder in der Luft in Augenh he berpr fen Es ist sicher eine gute Idee einen Helfer mit heranzuziehen um den Spurlauf zu beobachten Achten Sie besonders auf einen Sicherheits abstand von 3 bis 5 Metern wenn Sie den Spurlauf kontrollieren e Wenn der Rotor auf Drehzahl ist machen Sie anhand der farbigen Markierung am Blatt das untere Blatt aus Ist der Spurlauf OK werden beide Bl tter sich in einer Ebenen befinden e Lassen Sie nun den Rotor auslaufen und reduzieren Sie ber die Anstellwinkelanlenkung den Anstellwinkel Drehen Sie immer nur eine halbe Umdrehung an der Anlenkung zur ck bis beide Bl tter in einer Spur laufen 19 Spurlauf und Blatteinstellung Normalerweise sind nur sehr kleine Justierungen erforderlich Sollten Sie groBe Ver nderungen vornehmen m ssen pr fen Sie die L nge der beiden Anstellwinkelanlenkungen Sie sollten nahezu eine identische L nge aufweisen Eine weitere Ursache k nnen verzogene oder verdrehte Bl tter sein Diese m ssen Sie erst austauschen bevor Sie den Spurlauf erneut einstellen In der Regel bringt man beide Bl tter in die gleiche Spur wobei kleine Abweichungen m glich und auch nicht sch dlich sind 20 Eigene Einstellungsdaten und Notizen 21 Ersatzteileliste EFLH1100M1 Blade Hubschrauber Komplettset Mo
17. l EFLH1131 K hlk rper Heckmotor EFLH1132 K hlk rper Hauptrotor EFLH1147B Rotorbl tter symmetrisch EFLH1147C Rotorbl tter Carbon symmetrisch EFLH1168 Akrobatik Set 22 i Fb Crena 324 77H BT EHER EFLH1017 Cree 44 airi mg A tui dii EFLH1053 e d Ban ning sem CH PI DT HiT DEM Finizn EFLH110D EFLH1115 LA d RSR kent zz LI Changer Am a 3 gama DE Ch Tesi img fi ror el EXP EFLH11z5 EFLH1125 Raus Lk BR Ersatzteileliste FM EI EFLH1052 Oa Cerise UI 3 HE H Tram robes TN ihr TO EFLH1344A EN Fini eren Tel 3 pret D EFLH1118 EFLHT11 amp 2 3 73 ae Kaes erg Fi T ay y alam Zen yb apos HR EE EFLH1123 Vy Teenie Plein ur BOT EFLH1117B M yA Beide 52 IKEF EFLH1 52 an Eh EH mO W mE LD Die EH EFLH1110A A e SS deen Ea d Ferme Cr Cem A St St BCE EFLH1129 EFLH1148 FM el 01153 nei gs 283 pg 277 DM Ewe EFLH1110E Bua defe m BEP EFLH1121 E Ta s Vw cel 3ZP EFLH1134 ER n um m 3 H FoU D di Li Lien m WEM ZA T2H r BIP EFLH1O027A Amp rat HOC 170 kr 1 Her
18. ltet ist und gen gend Senderbatteriespannung vorhanden ist ausreichende Anzeige Sender k nnen Sie den Flugakku in die 4 in 1 Elektronik anstecken o Die Statusanzeige der 4 in 1 Elektronik blinkt zuerst rot dann gr n Es ist extrem wichtig dass in dieser Kalibrierungsphase der Hubschrauber nicht bewegt wird Nur so kann sich der Kreisel justieren Sollte sich der Hubschrauber in dieser Phase bewegt haben m ssen Sie den Akku abziehen und wieder neu anstecken um die Kalibrierung erneut auszuf hren Die 4 in 1 Elektronik Magic Brick ist dann flugbereit wenn die Statusanzeige dauerhaft gr n anzeigt Sie m ssen jetzt extrem vorsichtig sein da der Haupt und Heckrotor anlaufen wenn Sie Gas geben Halten Sie sich aus dem Rotordrehkreis heraus und geben Sie Gas wenn dies sichergestellt ist Stellen Sie den Hubschrauber auf geeignetes Flugfeld frei von Hindernissen und von ausreichender Gr e Wenn die Rotorbl tter frei sind k nnen Sie Gas geben und mit dem Flug beginnen Geben Sie langsam Gas und beobachten Sie die Drehrichtung des Haupt und des Heckrotors Der Hauptrotor sollte im Uhrzeigersinn von oben betrachtet drehen und der Heckrotor gegen den Uhrzeigersinn von rechts betrachtet Sollte sich ein Rotor falsch herum drehen drehen Sie den Motorstecker an der 4 in 1 Elektronik um wenn alles zum Stillstand gekommen ist Wenn der Heckrotor begonnen hat sich zu drehen aber kurz vor dem Abheben ist sollten Si
19. n der Flugakku erheblich besch digt werden Einsatz von LiPo Akkus Der E Flite Blade CP Hubschrauber weist mit dem mitgelieferten NiMH Akku sehr gute Flugleistungen auf Diese lassen sich allerdings durch den Einsatz von Lipo Akkus noch deutlich steigern Sie werden l ngere Flugzeiten bei besseren Flugleistungen erleben bei gleichem oder geringerem Akkugewicht ex Die Elektronik des Blade ist f r den Einsatz von bis zu Lipo Zellen ausgelegt In der vorhanden Motor Getriebe konfiguration wird die deutlich h here Spannung zu einer sehr hohen Belastung des Getriebes f hren Deshalb sollten Sie einen Motor mit einem kleineren Ritzel einsetzen und folgende Tuningteile einbauen Warnung Lipo Akkus sind erheblich empfindlicher als NiCd oder NiMH Akkus Deshalb ist hier erh hte Vorsicht geboten Bitte beachten Sie die Sicherheitshinweise Ihres Lipo Akkus Der im Set vorhandene Lader ist nicht f r Lipo Akkus geeignet Verwenden Sie diesen kann es zur Explosion des Lipo Akkus f hren EFLH1110A 70 Motor mit 8Z Ritzel oder EFLH1110B MB370 Motor mit 9Z Ritzel EFLH1131 K hlk rper Heckrotor EFLH1132 K hlk rper Hauptmotor F r einen besonders sportlichen Einsatz empfehlen wir den Einsatz eines 3 zelligen Lipo Akkus von E Flite oder Scorpio mit einer Kapazit t zwischen 860 und 1600mAh EFLB1005 E Flite 3 Lipo 11 1 860mAh EFLB1015 E Flite 3 Lipo 11 1 1200mAh SLI3S0800 Scorpio 3 Lipo 11 1V 800mAh mit Balancer SLI3S
20. onen auf Steuereingaben Damit ist der Hubschrauber drinnen wie auch drau en sehr einfach zu beherrschen Das vorliegende Set wird alle Anforderungen auf Ihrer Seite erf llen Die drei Servos sind fertig eingebaut die Mechanik eingestellt die Elektronik installiert verkabelt und ebenfalls bereits eingestellt Die Elektronik umfasst dabei den 4 in 1 Baustein mit Empf nger Kreisel Mischer und Regler Die beiden Motoren sind ebenfalls eingebaut wobei Sie beachten sollten dass der Heckmotor besonders robust ausgelegt ist um l stige Abst rze von vorn herein zu vermeiden Das Beste an allem jedoch ist dass der Hubschrauber bereits eingeflogen ist und deshalb sofort aus der Schachtel geflogen werden kann L stige Einstellarbeiten geh ren der Vergangenheit an Das Set enth lt einen 6 Kanal Sender in 35MHz Der Sender verf gt ber Servoreverse Mischung und Idle Up Funktion Der E Flite Blade CP kann mit einem Akrobatik Set aufger stet werden und ist dann voll Kunstflug und R ckenflugtauglich Weiterhin ist die Elektronik f r den Betrieb von 3 Lipo Akkus zugelassen Achtung Obwohl Sie den Hubschrauber aus der Schachtel heraus betreiben k nnen sollten Sie sich die Zeit nehmen um die Bedienungsanleitung einmal zu lesen Dies hebt Ihr Verst ndnis von der Maschine und vermeidet l stige Abst rze Sie erfahren alles zum Laden des Akkus Feineinstellungen und den Spurlauf der Hauptrotorbl tter Inhaltsverzeichnis Technische
21. rchzuf hren Funktionstest Fortsetzung Schalten Sie den Sender ein und ziehen Sie den Gaskn ppel in die Minimalposition Stecken Sie den Flugakku an den Akkustecker der 4 in 1 Elektronik Setzen Sie sich so vor den Hubschrauber dass Sie ihn von links oder rechts betrachten k nnen Bewegen Sie den Steuerkn ppel f r die kollektive Blattverstellung hoch und runter Dr cken Sie den Kn ppel nach oben muss sich die Taumelscheibe senken und die Rotorbl tter mehr anstellen Ziehen Sie den Kn ppel zur ck muss sich die Taumelscheibe anheben und die Anstellung der Hauptrotorbl tter verringern mH PC 1 Funktionstest Fortsetzung Bewegen Sie den Kn ppel f r die Ansteuerung des H henruders rechst bei Mode 2 links bei Mode 1 Von der Seite betrachtet sollte die Taumelscheibe nach vorn kippen wenn man den Kn ppel nach vorn dr ckt und nach hinten wenn man den Kn ppel nach hinten zieht m m u Funktionstest Fortsetzung Betrachten Sie Ihren Blade Hubschrauber nun von hinten Bewegen Sie den Querruderkn ppel nach links und rechts Wenn der Kn ppel nach links bewegt wird muss die Taumelscheibe nach links kippen wird er nach rechts bewegt muss sie auch nach rechts kippen HUDD b 10 Funktionstest Fortsetzung Sollten Sie feststellen dass sich die Taumelscheibe nicht in die richtige Richtung bewegt pr fen Sie bitte die
22. rderlich ist eine Feintrimmung am Seitenruder ber den Trimmhebel vorzunehmen um die Nase gerade zu halten Tipp Erfahrene Piloten m gen den Mischer nicht f r den Schwebeflug sondern f r aggressiven Steigflug oder Kunstflugman ver optimieren Der Trimmer muss auch nachgestellt werden wenn man den Akku wechselt zum Beispiel von 8 Zellen auf 3 Lipo 13 Trimmer f r Kreiselempfindlichkeit Trimmpoti f r Kreiselempfindlichkeit T zi m j ZS S ntral Unit NH dg Let H PN d TK m i D E CR E Der Piezo Kreisel hat die Aufgabe das Heck des Blade CP Hubschraubers in einer Richtung zu halten Piloten die das Schweben bevorzugen werden deshalb die h chste Kreiseld mpfung w hlen Dabei wird die D mpfung soweit erh ht dass das Heck nicht hin und her schwingt Erfahrene Piloten ziehen es vielleicht eher vor mit einer niedrigeren D mpfung zu fliegen und damit ein agileres Heck zu haben welches sie selbst kontrollieren Um die D mpfung zu erh hen m ssen sie den Trimmer im Uhrzeigersinn drehen Um die D mpfung zu reduzieren m ssen Sie den Trimmer gegen den Uhrzeigersinn drehen Die D mpfung ist zu hoch eingestellt wenn das Heck schnell von einer zur anderen Siete hin und her schwingt Die D mpfung ist zu niedrig eingestellt wenn man das Gef hl hat das Heck sei zu locker und ungef hrt Verwenden Sie etwas Zeit den richtigen Wert f r Ihren Flugstil zu ermitteln
23. tellung Zum stoppen des Rotors muss man in den Normalmodus schalten Die 4 in 1 Elektronik kann deshalb nur mit dem Schalter in Normalstellung initialisiert werden um ein unbeabsichtigtes Anlaufen des Rotors zu verhindern Das Umschalten von Normal in Idle Up erfolgt Idealerweise beim Schweben Die Gas und Anstellwinkelkurve sind f r den Flugzustand Schweben optimiert Bitte schalten Sie in den Idle Up Modus nur nachdem Sie den Haupt und Heckrotor im Normalmodus haben anlaufen lassen Ein abruptes Hochlaufen der Drehzahl k nnte sonst das Getriebe den Motor und die 4 in 1 Elektronik besch digen 16 Gas und Anstellwinkel Einstellung Die Gas und Anstellwinkelkurven sind f r die Modi Normal und Idle Up im Sender hinterlegt Diese Kurven wurden eingehend getestet und liefern eine optimale Leistung ber den gesamten Einsatzbereich Obwohl die Kurven in der Fabrik schon fertig justiert wurden k nnen feine Anpassungen ber die Anstellwinkelanlenkungen vorgenommen werden Anstellwinkelanlenkung einstellbar 17 Programmierte Kurven f r den Normalflug F r den Normalmodus wurden die folgenden Kurven in Ihrem Sender f r Gas und Anstellwinkel programmiert Grafik links Gaskurve Grafik rechts Anstellwinkel Gaskurve 096 10 Unten Mitte Oben Unten Mitte Oben A D n S t e Z W n k e Kn ppelstellung Kn ppelstellung Programmierte Kurven f r den Acrobaticflug F r den Akrobatikmodus mit dem Sch
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