Evolution® Gas Engines
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1. Risse Br che oder sonstige Besch digungen aufweisen e Lassen Sie den Motor nur in gut bel fteten Bereichen laufen Modellmotoren produzieren giftige Kohlenmonoxid Abgase Lagern Sie Kraftstoff nur in k hlen trockenen Orten Lassen Sie Kraftstoffbeh lter nicht in di rekten Kontakt mit Beton kommen da der Kraftstoff dadurch Feuchtigkeit aufnehmen k nnte Entsorgen Sie immer verantwortungsvoll Kraftstoff der durch Kondensation Feuchtigkeit Was ser aufgenommen hat e Sch tten Sie niemals ungebrauchten Kraftstoff aus dem Tank in den Kanister e Modifizieren ver ndern und reparieren Sie niemals Propeller e Hantieren Sie nicht mit Modellmotoren Schalld mpfern Auspuffen oder Resorohren bis diese vollst ndig abgek hlt sind Diese k nnen bei Betrieb extrem hei werden Einleitung Herzlichen Gl ckwunsch zum Kauf ihres neues Motors aus der revolution ren Evolution Small Block Benziner Serie S mtliche Evolution Benzinmotoren sind daf r ausgelegt Ihnen ab dem ersten Tag hervorragende Leistung zum Bruchteil Ihrer vorherigen Betriebskosten zu geben Wir haben jeden einzelnen Motor mit u erster Sorgfalt konstruiert und gepr ft um einen problemlosen Betrieb ohne Kompromisse in der Leistung oder Langlebigkeit einzugehen Dieses Handbuch f hrt Sie wenn Sie es lesen und befolgen durch einfache Schritte zu einer erfolgreichen Anwendung Herzlich willkommen bei der Evolution Produktfamilie 20 Small Block Benzinmotorkonstru2. gerschrauben im Brandschott festziehen 2 Den Motor gem der Angaben des Flugzeugherstellers am Motortr ger befestigen WARNUNG Ziehen Sie vor jedem Flug alle Motorbefestigungsschrauben nach Wenn Sie die Motorbefestigungsschrauben nicht nachziehen k nnen sie sich durch die Vibrationen lockern und der Motor kann sich vom Rumpfl sen 22 Einbau des Schalld mpfers 1 Setzen Sie einen Federring auf jede der Schalld mpferschrauben Stecken Sie die Schrauben durch den Schalld mpfer 2 Richten Sie die Schalld mpferdichtung zur Auspuff ffnung und den Schalld mpfermon tageschrauben aus 3 Ziehen Sie die Schalld mpferschrauben fest Q WICHTIG Ziehen Sie die Schalld mpferschrauben nach 5 Betankungen nach Die Schalld mpferschrauben l sen sich durch W rme und Vibration as oo oO Das Schalld mpfer Montagevorbereitung umfasst Montageschrauben 2 Sicherungss cheiben 2 Schalld mpferdichtungen 2 und Inbussch ssel 2 E Nach dem dritten Nachziehen sollte keine weitere Lockerung des Schalld mpfers auftreten Zubeh rschalld mpfer BIS05610 abgebildet Nicht im Lieferumfang Verbindung des Gasgest nges 1 Verwenden Sie zum Anbringen des Gasgest nges an den Gasarm des Vergasers
3. Figuren wie eine Kuban Acht eingeflogen Bei den Steigfl gen erh ht sich die Motortemperatur bei den Sinkfl gen verringert sich diese durch weniger Last und h here Drehzahl Dieses sind die erforderlichen Erw rmungs und Abk hlungsprozesse f r den Einlaufvorgang e Vierte Tankf llung W hlen Sie einen nor male Propeller und montieren ihn auf den Motor Drehen Sie das Gemisch bei Vollgas etwas fetter und die Leerlaufnadel f r eine saubere Beschleunigung von Leerlauf zu Halbgas passend Fliegen Sie weiter den Einlaufprozess Bitte machen Sie sich keine Sorgen dass die Motoreinstellung bei diesem Vorgang etwas fett ist Ist der Motor so korrekt eingestellt h rt es sich gelegentlich an als ob der der Motor Fehlz ndungen hat was er in dem Fall auch hat W hrend der Steigfl ge sollten diese aufh ren und k nnen aber m glicher weise bei den Sinkfl gen wieder auftreten Sollten die Fehlz ndungen bei den Steigfl gen nicht aufh ren landen Sie bitte das Flugzeug und magern die Vollgaseinstellung um 1 2 Klicks ab und fliegen wieder Haben Sie Freude an dem Einlaufvorgang denn Sie werden dabei jede Menge fliegen Fliegen Sie weiter bis Sie 4 5 Liter das entspricht einer US Gallone verbraucht haben dann k nnen Sie auf 1 32 Gemisch umstellen 27 Telemetrie Eine Telemetriefunktion ist zur Feineinstellung des Motors sehr hilfreich Das Ziindmodul kommuniziert mit dem Spektrum Telemetrie System direkt so dass
4. Grund den Motor vorher laufen zu lassen e Verwenden Sie den empfohlenen Einlauf propeller Dieser entwickelt nur kleine Last und hohe Drehzahl und sorgt so mit der Motorhitze f r einen guten Einlaufvorgang e Verwenden Sie das richtige 1 20 Gemisch f r den Einlaufvorgang mit den ersten 4 5 Litern Der Einlaufvorgang e Erste Tankf llung Drehen Sie die Vollgasnadel 1 50 Umdrehungen raus und verwenden Sie den empfohlenen Einlaufpropeller Lassen Sie den Motor mit der ersten Tankf llung am Boden einlaufen und gehen nicht ber Halbgas Wechseln Sie im Minutentakt zwischen Leerlauf und Halbgas e Zweite Tankf llung Drehen Sie die Ver gasernadel bei Vollgas etwas fetter ohne das die Drehzahl einbricht Geben Sie am Boden nicht l nger als 30 Sekunden Voll gas Drehen Sie die Leerlaufnadel passend f r einen sanften bergang von Leerlauf zu Halbgas gehen zur ck auf Vollgas berpr fen die Vollgasnadeleinstellung und fliegen Fliegen Sie w hrend dieses Fluges gewissenhaft l ngere Zeitr ume in denen die Motortemperatur steigt Achten Sie darauf auch Phasen des Abk hlens und des Flieg e Dritte Tankf llung Fliegen Sie den Motor auf hoher Drehzahl w hrend Sie die be schriebenen Man ver durchf hren Diese Man ver helfen dem Kolbenring und der Laufbuchse sich auszudehnen und zusam men zu ziehen Drehen Sie das Gemisch bei Vollgas etwas fetterals notwendig Bei dem richtigen Einlaufvorgang wird der Motor durch
5. Schlauch e Verwenden Sie die mitgelieferten Viton Leitungen fiir das gesamte Leitungssystem des Tanks innen und au en e Verwenden Sie unbedingt den mitgelieferten Filzfilterklotz im Tank e Verwenden Sie unbedingt den mitgelieferten Leitungsfilter zwischen Tank und Vergaser e Verwenden Sie unbedingt ein gutes Dichtsystem f r die Leitung zum Bef llen und Entleeren des Tanks Wir empfehlen die Kraftstoffbef llungsbaugruppe HAN116 ihr schlankes Design sieht an Ihrem Flugzeug gut aus und sie ist einfach zu verwenden Einlaufen des Motors Ihr neuer Motor muss eingelaufen werden um eine lange Lebensdauer aller Komponenten sicherzustellen Der Motor ist mit einem Kolbenringdesign ausgestattet der eine spezielle Einlaufprozedur notwendig macht um die Dichtung zwischen Kolbenring und Laufbuchse zu gew hrleisten Um das durchzuf hren bedingt der Vorgang wiederholte Erw rmungs und K hl prozesse die bei einem leicht fetten Gemisch dem Kolbenring erm glichen sich zu dehnen und sich so an die Laufbuchse f r eine gute Dichtung zu legen Der Einlaufvorgang mit zu fettem Gemisch f hrt nicht zu der oben beschriebenen Passung und ein zu mageres Gemisch kann den Ring durch berhitzen besch digen Es ist daher wichtig den unten stehenden Schritten f r eine erfolgreichen Einlaufvorgang zu folgen Wichtige Grundlagen f r den Einlaufvorgang e F hren Sie den Einlaufvorgang mit am Flugzeug montierten Motor durch Es gibt keinen
6. Vorbehalte Wenn Sie als K ufer nicht bereit sind diese Bestimmungen im Zusammenhang mit der Benutzung des Produktes zu akzeptie ren werden Sie gebeten dass Produkt in un benutztem Zustand in der Originalverpackung vollst ndig bei dem Verk ufer zur ckzugeben Sicherheitshinweise Dieses ist ein hochw ertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug Es muss mit Vorsicht und Umsicht eingesetzt werden und erfordert einige mechanische wie auch mentale F higkeiten Ein Versagen das Produkt sicher und umsichtig zu betreiben kann zu Verletzungen von Lebewesen und Sachbe sch digungen erheblichen Ausma es f hren Dieses Produkt ist nicht f r den Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht eines Erziehungs berechtigten vorgesehen Die Anleitung enth lt Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie Hinweise f r die Wartung und den Betrieb des Produktes Es ist unabdingbar diese Hinweise vor der ersten Inbetriebnahme zu lesen und zu verstehen Nur so kann der falsche Umgang ve rhindert und Unf lle mit Verletzungen und Be sch digungen vermieden werden Fragen Hilfe und Reparaturen Ihr lokaler Fachh ndler und die Verkaufstelle k nnen eine Garantiebeurteilung ohne R cksprache mit Horizon nicht durchf hren Dies gilt auch f r Garantiereparaturen Deshalb kontaktie ren Sie in einem solchen Fall den H ndler der sich mit Horizon kurz schlie en wird um eine sachgerechte Entscheidung zu f llen die Ihnen schnellst m glich hilft Wartu
7. abnehmen 1 Die Zylinderlaufbuchse vorsichtig entfernen 2 Kolben und Zylinder visuell pr fen um den m glichen Grund f r das mechanische Problem des Motors herauszufinden Mechanische Reparaturen m ssen IMMER von einem autorisierten Horizon Hobby Servicecenter durchgef hrt werden Wartung Nach jedem Flugeinsatz 1 Den Kraftstoff vollst ndig aus dem Tank ablassen 2 Motor Starten und laufen lassen bis der Kraftstoff vollst ndig verbrannt ist 3 Versuchen Sie den Motor noch drei Mal zu starten oder so lange bis keine Z ndung mehr eintritt Hierdurch wird der Kraftstoff vollst ndig aus dem Motor gebracht Wenn Sie weitere Hilfe brauchen oder Fragen haben wenden Sie sich an das Kundendienst Team von Horizon Horizon verf gt ber geschulte Techniker die Ihre Fragen zum Motor qualifiziert beantworten k nnen 31 Explosionszeichnung 39 40 41 26 38 42 37 32 St ckliste N Som co ni co Ram ia all 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Beschreibung Zylinderschrauben 6 Z ndkerze Zylinderkopf Zylinderkopfdichtung 2 Zylinder Kolbenring Kolbenring Kolbenbolzen Pleuel Propellerscheibe und mutter Unterlegscheibe Propellermitnehmer Distanzscheibe Vorderes Lager Kurbelwellengeh use mit Indexstift Hinteres Lager Keil Kurbelwelle Abdeckung hinten Schrauben f r Geh usedeckel 4 Schalld mpfer Z ndeinheit In
8. eine korrekte Einstellung erreichen Technische Daten der 20GX Evolution Motoren Hubraum Bohrung Hub Gewicht Zylinder Propeller 20CC 30 5mm 27 9mm 708 g Ringe 16 x 6 8850 rpm Gewicht Nur Motor Schalld mpfer lore Ziindung Gesamt mG E Hohe F L nge B C G Kurbelwellen Gewindegr e H Abstand der Schalld pferschrauben D Ey F G H Abmessungen mm 46 58 25 67 90 108 5 16x24 36 5 H he von Motor C L bis Oberkante Zylinderkopf Fehlersuchleitfaden Wenn der Motor nicht anspringt e Z ndkerze pr fen ggfs ersetzen e Kraftstoffleitungen pr fen e Pr fen Sie die einwandfreie mechanische Funktion des Motors indem Sie den Motor durchdrehen e Pr fen Sie ob der Vergaser richtig eingebaut ist e Pr fen Sie ob die Schalld mpfer Druckleitung angebracht und frei von Knicken oder Blockagen ist Mechanische Fehler Wenn der Motor nicht leicht durchgedreht werden kann e Der wahrscheinlichste Grund hierf r ist dass der Motor mit Kraftstoff geflutet ist beim Durchdrehen versuchen Sie dann nicht Luft sondern Kraftstoff zu komprimieren 1 Z ndkerze ausbauen 2 Zylinderkopf mit einem Papiertuch oder einem Lappen abdecken und am Propeller drehen um den bersch ssigen Kraftstoff herauszudr cken 3 Z ndkerze wieder einsetzen und erneut versuchen den Motor zu starten e Ein m glicher Grund ist ein Fressen des Kolbens im Zylinder Die Zylinderkopfschrauben l sen und
9. oder zum Austausch liegt nur bei Horizon Die Garantie schlie t kosmetische Defekte oder Defekte hervorgerufen durch h here Gewalt falsche Behandlung des Produktes falscher Einsatz des Produktes kommerziellen Einsatz oder Modifikationen irgendwelcher Art aus Die Garantie schlie t Sch den die durch falschen Einbau falsche Handhabung Unf lle Betrieb Service oder Reparaturversuche die nicht von Horizon ausgef hrt wurden aus R cksendun gen durch den K ufer direkt an Horizon oder eine seiner Landesvertretung bed rfen der Schriftform Schadensbeschr nkung Horizon ist nicht f r direkte oder indirekte Folgesch den Einkom mensausf lle oder kommerzielle Verluste die in irgendeinem Zusammenhang mit dem Produkt stehen verantwortlich unabh ngig ab ein An spruch im Zusammenhang mit einem Vertrag 34 der Garantie oder der Gew hrleistung erhoben werden Horizon wird dar ber hinaus keine Anspr che aus einem Garantiefall akzeptieren die ber den individuellen Wert des Produktes hinaus gehen Horizon hat keinen Einfluss auf den Einbau die Verwendung oder die Wartung des Produktes oder etwaiger Produktkombina tionen die vom K ufer gew hlt werden Hori zon bernimmt keine Garantie und akzeptiert keine Anspr che f r in der folge auftretende Verletzungen oder Besch digungen Mit der Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert der K ufer alle aufgef hrten Garan tiebestimmungen ohne Einschr nkungen und
10. zu fette Einstellung Landen Sie schlie en Sie das Ventil f r hohe Drehzahl um zwei Klicks und starten Sie erneut c Wiederholen Sie den oben beschriebenen Vorgang bis die Leistung Ihres Motors kontinuierlich und wiederholbar ist In Zukunft sollte sich bei Verwendung des gleichen Propellers die Einstellung der Nadel f r hohe Drehzahl nicht um mehr als 1 2 Klicks ndern Tut sie dies doch liegt ein Fehler im Kraftstoffzufuhrsystem vor der untersucht werden muss Wenn Sie eine Onboard Telemetrie mit Temper atur berwachung am Zylinderkopf verwenden sollten die Temperaturen zwischen 93 C und 149 C liegen Sollten Sie best ndige Tempera turen berhalb 171 feststellen landen Sie das Flugzeug und schaffen zus tzliche K hlluft ff nungen in der Motorhaube um die K hlung zu verbessern Bitte lesen Sie im Abschnitt Telemetrie f r die korrekte Positionierung des Temperatursensor nach 29 Einstellung der Nadel f r niedrige Drehzahl Wenn Sie die Leerlaufnadel richtig eingestellt haben sollte die richtige Einstellung f r niedrige Drehzahl nur 1 16 Umdrehung entfernt liegen Bedenken Sie dass wir hier ber kleinste durch den Vergaser flie ende Kraftstoffmengen sprechen alle Einstellungen an der Leerlaufnadel m ssen jetzt sehr sehr fein sein Beachten Sie hierzu auch die Gesamtbetriebsdauer z B Einlaufzeit und die Gr e des von Ihnen verwendeten Propellers Wenn Sie anfangs zu Beginn der Einlaufzeit
11. 20 Gas Engine EVOE20GX declares the product EVO 20cc 1 20 Gas Engine EVOE20GX den brigen einschl gigen Bestimmungen des EMV Richtlinie 2004 108 EC complies with the essential requirements ofthe EMC Directive 2004 108 EC Angewendete harmonisierte Normen Harmonized standards applied EN55022 2010 AC 2011 EN55024 2010 C DEM G NL Steven A Hall Birgit Schamuhn Elmshorn Gesch ftsf hrer Gecchanstinratin 27 03 2013 Managing Director Managing Director Horizon Hobby GmbH Christian Junge Stra e 1 D 25337 Elmshorn HR Pi HRB 1909 UStIDNr DE812678792 STR NR L 1829812324 Gesch ftsf hrer Birgit Schamuhn Steven A Hall Tel 49 0 4121 2655 100 Fax 49 0 4121 2655 111 eMail info horizonhobby de Internet www horizonhobby de Es gelten unsere allgemeinen Gesch ftsbedingungen die in unseren Gesch ftsr umen eingesehen weden k nnen Eare bleibt bis zur vollstandigen Bezahlung Eigentum der Horizon Hobby GmbH Anweisungen zur Entsorgung von Elektro und Elektronik Altger ten f r Benutzer in der Europ ischen Union Dieses Produkt darf nicht zusammen mit anderem Abfall entsorgt werden Stattdessen ist mm der Benutzer daf r verantwortlich unbrauchbare Ger te durch Abgabe bei einer speziel len Sammelstelle f r das Recycling von unbrauchbaren elektrischen und elektronischen Ger ten zu entsorgen Die separate Sammlung und das Recycling von unbrauchbaren Ger ten zum Zeitpunkt der Entsorgung hilft nat rli
12. Motor von Hand gestartet werden die Verwendung eines Elektrostarters ist jedoch einfacher und sicherer 1 Schalten Sie die Z ndung ein 2 Drehen Sie den Propeller r ckw rts gegen die Kompression 3 Dr cken Sie den Starter fest gegen den Spinner und starten Sie Der Motor sollte relativ schnell anspringen nach etwa 1 2 Sekunden Nehmen Sie den Starter nach Anspringen des Motors wieder ab 4 Lassen Sie den Motor bei Halbgas etwa 45 Sekunden laufen um die Temperatur zu stabilisieren a Wenn der Motor nicht schnell anspringt nehmen Sie den Starter wieder ab Ein Durchlaufen des Starters kann zur Flutung des Motors mit Kraftstoff f hren b Pr fen Sie ob Kraftstoff durch das Vergasersystem flie t c Wenn der Motor scheinbar keinen Kraftstoff hat wiederholen Sie die oben beschriebene Kaltstartprozedur d Wiederholen Sie Schritte 1 4 zu Starten und Betrieb des Motors Einstellung der Nadel f r hohe Drehzahl Aufgrund der geringen f r diesen Motor ben tigten Kraftstoffmengen m ssen die Nadeleinstellungen in kleinen Schritten gemacht werden Es dauert 5 Sekunden oder l nger bevor Sie nach einer Einstellungs nderung eine nderung des Laufverhaltens Ihres Motors feststellen Seien Sie geduldig Verwenden Sie einen Drehzahlmesser dies ist ein sehr wichtiger Teil der richtigen Einstellung Ihres Nadelventils f r hohe Drehzahlen Das nachfolgende Verfahren dient zur Grundeinstellung der Nadeln vor dem F
13. aximale Stromabgabe bei Vollgas betr gt 450 mAh die typische Durchschnittsabgabe liegt zwischen 250 und 300 mAh Die Baugruppe besteht aus e Z ndmodul mit Batterieanschluss Z ndsensoranschluss Drehzahlmesseranschluss und Z ndkerzenstecker e Z ndsensor bereits an Ihrem Motor angebaut e Sensormagnet bereits in der Propeller Antriebsnabe Ihres Motors eingebaut e F rzus tzliche Sicherheit und Kontrolle schlie en Sie einen RC Killschalter wie der optionale Z nd Killschalter EVOA100 Installation geeignet ist Das Z ndmodul zwischen dem Z ndakkuanschluss und kann dank seiner geringen Abmessun dem EIN AUS Schalter an gen bequem an der Seite des Tanks oder e Schlie en Sie das Z ndsensorkabel an Montage Ihrer elektronischen Z ndung e Sie k nnen das Ziindmodul in jeder Lage und an jeden Ort bauen der f r Ihre darunter montiert werden Sie k nnen sie auch an das Brandschott oder unter die Motorschottverl ngerung bauen wenn Ihr Flugzeug so ausgestattet ist Beachten Sie dass die Ziindanlage aus Hitzeschutzgr nden nicht in die N he des Schalld mpfers montiert werden darf Sichern Sie das Z ndmodul an dem von Ihnen gew hlten Montageort mit Schaumstoffpolsterung um Vibrationsschutz zu schaffen Wir befestigen das Z ndmodul normalerweise mit Kabelbindern nachdem wir es in leichtes 6 35mm dickes Schaumgummi eingewickelt haben M glicherweise m ssen Sie sowohl das Z ndkerzenkabel als auch da
14. che Ressourcen zu bewahren und sicherzustellen dass Ger te auf eine Weise wiederverwertet werden bei der die menschliche Gesundheit und die Umwelt gesch tzt werden Weit ere Informationen dazu wo Sie unbrauchbare Ger te zum Recycling abgeben k nnen erhalten Sie bei lokalen mtern bei der M llabfuhr f r Haushaltsm ll sowie dort wo Sie das Produkt gekauft haben 36 UM 2013 Horizon Hobby Inc Evolution and the Horizon Hobby logo are registered trademarks of Horizon Hobby Inc The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries Inc Tygon is a registered trademark of Saint Gobain Performance Plastics Corporation All other trademarks service marks and logos are the property of their respective owners Created 03 2013 32913
15. d mpferausgangs zur Minimierung des R ckstaus ohne die Schalld mpfung zu beeintr chtigen Schritt 4 Konstruktion von Betriebszubeh r zur Verbesserung des Anwendererlebnisses W hrend unseres umfangreichen 2 1 2 j hrigen Testprogramms haben wir eine Reihe von neuen Techniken und auch von Hindernissen entdeckt die typisch f r benzinbetriebene Kleinmotoren sind e Da die Menge des verbrauchten Kraftstoffs nur etwa ein Drittel der eines vergleichbaren Gl hkerzenmotors ist sind Konstruktion und Zuverl ssigkeit des Kraftstoffversorgungssystems zum Vergaser dreimal so kritisch Mikroskopisch kleine Schmutzteilchen die problemlos durch die gr eren Querschnitte eines Gl hkerzenmotor Vergasers flie en richten in einem Benzinsystem verheerende Sch den an Dieses Schmutzproblem l sen wir durch einen Qualit ts Leitungsfilter wie z B unseren Leitungsfilter EVOA105 Unser Motor ist mit diesem Filter ausger stet Das Gleiche gilt f r Luftblasen aus dem Tank oder f r kleine Lecks in der Benzinleitung was problemlos durch einen Gl hkerzenmotor Vergaser geht wird in einem Benzinsystem nicht toleriert da die Luftblasen dreimal soviel Wirkung zeigen wie vorher Wir haben einen exzellenten Filzfilterklotz entwickelt und verbaut der Luftblasenbildung in der Benzinleitungen verhindert Dieser Filzklotz ist f r einen zuverl ssigen und erfolgreichen Betrieb u erst wichtig Unser Motor ist mit diesem Filter ausger stet Wir haben he
16. de des Motors gebaut werden Eine Montage des Tanks in der beschriebenen Weise sorgt f r problemlosen Betrieb in allen Flugh hen Tankauswahl und Tankkonstruktion W hlen Sie einen Tank zwischen 240 und 420 ml Inhalt Dieser Tankinhalt schafft eine Flugzeit von 18 Minuten kleinerer Tank bis 25 Minuten gr erer Tank bei Vollgas 26 Um den Kraftstoff im Verh ltnis 1 20 richtig zu mischen geben Sie zu einem Liter 87 93 Oktan Benzin 53ml qualitativ hochwertiges 2 Takt l Wir empfehlen hier EVOX1001Q Evolution 2 Takt OL Wir empfehlen das l als erstes in den Kanister zu geben und dann das Benzin Wir haben unser eigenes Evolution Zweitakt l Valvoline Shell RedLine sowie Husqvarna le getestet Andere qualitativ hochwertige Zweitakt le sollten ebenso gut funktionieren Verwenden Sie niemals Amsoil in keiner Form e Verwenden Sie einen Tankverschluss f r Benzin und oder Rauch l e Wir schlagen ein Tanksystem mit drei Leitungen vor Eine Leitung zum Vergaser mit dem innen befestigten Klotz eine f r den Schalld mpferdruck zum Tank und eine zum Bef llen Entleeren des Tanks Wir versuchen T St cke und andere innere Ventile zu vermeiden da diese eine Ursache von m glichen Luft Kraftstoffleckagen sein k nnen Benzinfester Gummideckel Bel ftungsleitung Kraftstofftank Betankungsleitung Kraftstoffbest ndiger Schlauch gt Vergaseranschluss Kraftstofffilter Gewicht Kraftstoffbestandiger
17. der Einbau eines zus tzlichen Z ndsensors nicht notwendig ist Zur Aktivierung dieses Features m ssen Sie nur den Evolution Z ndtelemetrieadapter an den RPM Anschluss des Motors und den RPM Anschluss des Telemetriemoduls anschlie en Andere Telemetriesysteme als Spektrum k nnten einen geeigneten RPM Sensor notwen dig machen Wir empfehlen das Spektrum Full Range DSMX Full Range Telemetrie Module in Verbindung mit dem entsprechendem Adapter Dieses System erm glicht die bertragung der Drehzahl und Temperatur in Echtzeit Der Temperatursensor sollte dabei um den Fu der Kerze am Zylinderkopf gewickelt sein Die Telemetrie gibt ihnen akkurate Informationen ber die Temperatur und Warnungen k nnen so eingestellt und aktiviert werden sollte der Motor zu hei werden Der Temperaturbereich kann zwischen 135 C 149 C eingestellt werden Stellen Sie die Maximaltemperaturwarnung auf aktiv wenn die Motortemperatur 177 C bersteigt Sollte der Motor diese Temperatur erreichen verringern Sie sofort das Gas um die Tempera tur zu senken Sollte diese wiederholt auftreten landen Sie das Flugzeug und schaffen zus t zliche K hlluft ffnungen in der Motorhaube Zu hohe Temperaturen sind nicht gut f r den Motor und k nnen ihn besch digen Starten und Betrieb des Motors 20GX Mit den grundlegenden Nadelventileinstellungen ist Ihr Motor jetzt f r den ersten Start bereit Beim 20GX ist es sehr wichtig die Motortemperatur vo
18. eine sichere Methode 2 Schalten Sie den Sender und den Empf nger ein 3 Bewegen Sie den Gashebel auf die mittlere Hebelstellung 4 Stellen Sie den Gasarm so ein dass er einen Winkel von 90 Grad zum zur Gasschubstange bildet 5 Zentrieren Sie den Gas Servomotor Montieren Sie einen Gasarm mit einer Bohrung im Abstand von 11 mm vom Mittelpunkt des Armes 6 Verwenden Sie einen Gabelkopf zum Anbringen des Gasgest nges an den Servoarm Einstellung des Vergaserschiebers Senken Sie den Gashebel und zentrieren Sie die Gastrimmung 1 Stellen Sie die L nge des Gasgest nges so ein dass der Vergaserschieber mm ge ffnet ist Bewegen Sie den Gashebel nach oben um festzustellen ob der Vergaserschieber sich ffnet Wenn der Vergaserschieber sich nicht ffnet invertieren Sie den Gaskanal in Ihrem Sender Anbringen der Kraftstoffleitungen Kraftstpifleitung Schlie en Sie den mittleren Flouroelasto mer Kraftstoffschlauch an den Vergaser und den Tank Kraftstoffstutzen an 4 Bewegen Sie den Gashebel und die Gastrimmung nach unten um festzustellen ob der Vergaserschieber sich schlie t Wenn Sie den Gaskanal in Ihrem Sender invertiert haben und ein Funksystem mit 2 4 GHz verwenden m ssen Sie es neu anbinden um die richtige Failsafeposition einzustellen 5 Schlie en Sie die Viton Kraftstoffleitung mit mittlerem Durchmesser an den Schalld mpfer Drucknippel und die Tankentl ftu
19. einen kleineren Propeller verwenden erreichen Sie kaum eine Leerlaufdrehzahl unter 2800 1 min Je gr er der Propeller und je l nger die Einlaufzeit Ihres Motors ist desto niedriger wird Ihre Leerlaufdrehzahl sein ein 13 x 6 Propeller sollte eine Leerlaufdrehzahl von 2200 2300 1 min bringen Ihr Motor l uft im Leerlauf sowohl bei einer sehr fetten als auch bei einer sehr mageren Einstellung ohne Probleme die Leerlaufqualit t ist daher kein guter Indikator f r die richtige Einstellung der Nadel f r niedrige Drehzahl Zur Bestimmung der Position der Nadel f r niedrige Drehzahl wird der bergang von Leerlauf auf Vollgas verwendet 1 30 ffnen Sie bei laufendem und betriebswarmem Motor das Gas vollst ndig gehen Sie dann auf Leerlauf zur ck und notieren Sie die Drehzahl H ren Sie sich das Motorger usch an Lassen Sie den Motor zehn Sekunden im Leerlauf laufen und geben Sie dann schnell wieder Vollgas Eines von drei Dingen geschieht a Der Motor reagiert sofort Ihre Nadel f r niedrige Drehzahl ist perfekt eingestellt Verwenden Sie jetzt Ihre Gastrimmung um den niedrigsten zuverl ssigen Leerlauf einzustellen b Der Motor l uft bei Vollgas nur langsam hoch Dies zeigt an dass die Nadel f r niedrige Drehzahl zu fett eingestellt ist und sich Kraftstoff im Kurbelgeh use ansammelt Schalten Sie den Motor ab und drehen Sie die Leerlaufschraube f r niedrige Drehzahl im Uhrzeigersinn um einen We
20. ellen Sie immer sicher dass Zuschauer insbesondere Kinder mindestens 9 90 Meter entfernt sind wenn Sie den Motor laufen lassen e Stellen Sie vor JEDEM Flug sicher dass der Propeller fest mit der Kurbelwelle verbunden ist und alle Halter Befestigungen sicher angezogen befestigt sind Verwenden Sie zum sichern von Schrauben und Muttern blauen Schraubensicherungslack e Halten Sie Kleinteile immer aus der Reichweite von Kindern da diese verschluckt werden k nnen e Sichern Sie immer das Flugzeug bevor Sie den Motor starten e Halten Sie immer das Gesicht und den K rper weg vom Propellerkreis wenn Sie den Motor starten oder wenn er l uft 19 e Stellen Sie sich immer hinter den Propeller wenn Sie Einstellungen am Vergaser vornehmen e Tragen Sie immer eine Schutzbrille beim Starten oder Laufen lassen des Motors e Bewahren Sie ihren Kraftstoff immer an einem sicheren Ort weit weg von m glicher Funkenbildung Hitze oder z ndf higen Stoffen auf e Stellen Sie immer sicher dass das Luftfahrzeug korrekt gesichert ist und sich bei Motorstart nicht bewegen anrollen kann e F hren Sie nach den Einstellungen vor dem Erstflug den Bindevorgang erneut aus e Stellen Sie immer sicher dass die Failsafeeinstellung des Gaskanal auf Motor aus Leerlauf steht e F hren Sie immer vor dem Flug einen Reichweitentest durch e Unterbrechen Sie die Kraftstoffversorgung durch trennen oder abdr cken der Kraftstoffleitung oder schlie en Sie mit Gasg
21. est nge die Vergaserdrosselklappe um den Motor zu stoppen e Gebrauchen Sie niemals Ihre H nde Finger oder andere K rperteile um den Propeller zu stoppen e Werfen Sie niemals etwas in den Propeller um ihn zu stoppen e Lassen Sie niemals den Motor ber losen Untergrund wie Sand oder Kies laufen damit nicht die Gefahr besteht dass der Motor kleine Teile unkontrolliert hochschleudert e Tragen Sie niemals bei dem Betrieb des Modells lose Kleidung oder ein loses Nackenband Umh ngegurt da sich diese Teile im Propeller verfangen k nnen e F hren Sie niemals bei Betrieb oder Umgang mit dem Motor lose Gegenst nde wie Schraubendreher Stifte etc in Ihren Taschen Diese k nnten in den Propeller fallen e Lassen Sie niemals Kraftstoff in Ber hrung mit Mund oder Augen kommen da dieser giftig ist e Lagern Sie Kraftsoff in eindeutig bezeichneten Beh ltnissen ausserhalb der Reichweite von Kindern Sicherheitsrichtlinien e Montieren Sie den Motor korrekt auf einer geeigneten Werkbank oder einem qualitativ hochwertigen Motortr ger e Verwenden Sie immer Propeller mit der richtigen Gr e und Steigung Sehen Sie dazu in die Propellerliste in dieser Anleitung e berpr fen Sie immer vor der Montage des Propellers dass dieser einwandfrei gewuchtet ist Das nichtbeachten k nnte zu Motorsch den oder zu Sch den am Flugzeug f hren e Verwenden Sie immer falls m glich einen Elektrostarter e Verwenden Sie keine Propeller die Knicke
22. in en Kostenvoranschlag den wir Ihrem H ndler bermitteln Die Reparatur wird erst vorgenom men wenn wir die Freigabe des H ndlers er halten Der Preis f r die Reparatur ist bei Ihrem H ndler zu entrichten Bei kostenpflichtigen Reparaturen werden mindestens 30 Minuten Werkstattzeit und die R ckversandkosten in Rechnung gestellt Sollten wirnach 90 Tagen ke ine Einverst ndniserkl rung zur Reparatur vor liegen haben behalten wir uns vor das Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten Achtung Kostenpflichtige Reparaturen ne hmen wir nur f r Elektronik und Motoren vor Mechanische Reparaturen besonders bei Hubschraubern und RC Cars sind extrem auf wendig und m ssen deshalb vom K ufer selbst vorgenommen werden GARANTIE UND SERVICE KONTAKTINFORMATIONEN Land des Kauf Horizon Hobby Adresse Telefon Email Adresse Horizon Technischer Service Horizon Hobby GmbH Deutschland Christian Junge Stra e 1 25337 Elmshorn Germany 49 0 4121 2655 100 service horizonhobby de 35 RECHTLICHE INFORMATIONEN F R DIE EUROP ISCHE UNION A HORIZON H B B Y GmbH Konformit tserkl rung laut Allgemeine Anforderungen ISO IEC 17050 1 2004 korrigierte Fassung 2007 06 15 Deutsche und Englische Fassung EN ISO IEC 17050 1 2010 Declaration of conformity in accordance with ISO IEC 17050 1 No HH2013032703 Horizon Hobby GmbH Christian Junge Stra e 1 D 25337 Elmshorn erkl rt das Produkt EVO 20cc 1
23. ktion Basierend auf den weltweit tausenfach zuverl ssig erprobten Nitromotoren haben wir f r Sie Benzinmotoren entwickelt die Sie in in der Ausstattung Leistung und den niedrigen Betrieb skosten begeistern werden Schritt Beginn mit einem hervorragenden Motor Die Evolution Nitromotoren erfreuen tausende zufriedener Kunden Schritt 2 Konstruktion eines neuen zuverl ssigen Vergasersystems f r einen problemlosen Betrieb beim Anwender Dieser neue Vergaser der bereits mit bew hrter Technologie aufwartet wurde modifiziert um in den verf gbaren Bauraum vor dem Zylinder zu passen und um die speziellen Anforderungen eines benzinbetriebenen Motors zu erf llen An der Vorderseite des Vergasers befindet sich ein durch den Druck im Kurbelgeh use angetriebenes Regelsystem Dieses System umfasst einen ber den Schalld mpfer unter Druck gesetzten Tank der den Kraftstoff in allen Flugh hen richtig zumisst Ein neues Katzenaugen Kraftstoffmesssystem wurde hinzugef gt um in den unteren und mittleren Gasstellungen f r mehr Steuerbarkeit zu sorgen Schritt 3 Konstruktion eines eigenen Schalld mpfersystems zur Abfuhr der zus tzlichen Hitze und W rmeausdehnung des verbrannten Benzingemisches im Vergleich zu einem Gl hsystem Diese nderungen umfassten das Vergr ern des Schalld mpfervolumes einschlie lich einer wesentlich gr eren Schalld mpfer Durchgangsschraube zur Ableitung von Hitze und Spannung sowie die Vergr erung des Schall
24. line Kraftststofffilter Teil EVO120123 EVOG10350 EVOG20103 EVO120112 EVOG20202 EVO120236 EVOG20214R EVO120213 EVOG20204 EVO100228 EVOG20219 EVO91225 EVO91109 EVOG20101 EVO400110 EVO91218 EVOG20210 EVOG20102 EVO61122 EVOG20601 EVOG10300 EVOA1o5 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 By 38 89 40 41 42 43 Beschreibung Inline Tank Krafststofffil ter Pendel Vergaser Z ndsensor Vergasergeh use Vergaserfu dichtung Krafstoffschlauch Medium Satz Schalld mpfer Montageschrauben Gasket Set Schalld mpferdichtung B Nadel f r hohe Drehzahl Vergaserein stellschrauben Vergaserklemmschraube Baugruppe Nadel f r hohe Drehzahl Kraftstoffnippel Reglergeh use Vergaserschieberfeder Gasarm Vergaserk ken Leerlaufnadel Vergasergeh use Schraube Vergaserbolzen Teil EVOA106 EVOG15801 EVOG10310A EVOG15108A EVOG61816A EVOA102 EVO110E100A EVO120416 EVO100609 EVOG15829 EVOG12123 EV061119 EVOG15812 EVO100114 EVOG1087A EVOG10814 EVO46866 EVOG15813 EVOG15844 EVOG15827 EVOG46825 33 GARANTIE UND SERVICE INFORMATIONEN Garantiezeitraum Exklusive Garantie Hori zon Hobby Inc Horizon garantiert dass das gekaufte Produkt frei von Material und Mon tagefehlern ist Der Garantiezeitraum entspricht den gesetzlichen Bestimmung des Landes in dem das Produkt erworben wurde In Deutsch land betr gt der Garantiezeitraum 6 Monate
25. lug Die Feineinstellungen sind nach der Beurteilung der Flugleistung vorzunehmen 1 ffnen Sie bei laufendem und betriebswarmem Motor das Gas vollst ndig und notieren Sie die Drehzahl H ren Sie sich das Motorger usch an a Wenn der Motor gelegentlich Fehlz ndungen produziert aber nach 5 Sekunden eine gleichm ige Drehzahl aufweist ist er fett eingestellt Reduzieren Sie die Gasstellung auf Leerlauf und drehen Sie die Nadel f r hohe Drehzahl um 2 Klicks hinein mit dem Uhrzeigersinn Wiederholen Sie dies bis der Motor keine Fehlz ndungen mehr produziert b Wenn der Motor keine Fehlz ndungen produziert und die Drehzahl von der nach dem Gasgeben erreichten H chstdrehzahl kontinuierlich abf llt ist er mager eingestellt Reduzieren Sie die Gasstellung auf Leerlauf und ffnen Sie die Nadel f r hohe Drehzahl um 2 Klicks gegen den Uhrzeigersinn Wiederholen Sie dies bis der Motor die H chstdrehzahl bei Vollgas beibeh lt Das Ziel besteht darin einen guten bergang zwischen niedriger und hoher Drehzahl zu schaffen die hohe Drehzahl muss am Boden gleichm ig sein 2 Fliegen Sie Testfl ge mit Ihrem Flugzeug a Wenn der Motor w hrend des Steigfluges an Drehzahl verliert l uft Ihr Motor etwas zu mager Landen Sie ffnen Sie das Ventil f r hohe Drehzahl um zwei Klicks und starten Sie erneut b Wenn der Motor bei Horizontalflug gelegentlich Fehlz ndungen produziert ist dies ein Anzeichen f r eine
26. ng und Reparatur Muss Ihr Produkt ge wartet oder repariert werden wenden Sie sich entweder an Ihren Fachh ndler oder direkt an Horizon R cksendungen Reparaturen werden nur mit einer von Horizon vergebenen RMA Nummer bearbeitet Diese Nummer erhalten Sie oder ihr Fachh ndler vom technischen Ser vice Mehr Informationen dazu erhalten Sie im Serviceportal unter www Horizonhobby de oder telefonisch bei dem technischen Service von Horizon Packen Sie das Produkt sorgf ltig ein Beachten Sie dass der Originalkarton in der Regel nicht ausreicht um beim Versand nicht besch digt zu werden Verwenden Sie einen Paketdienstleister mit einer Tracking Funktion und Versicherung da Horizon bis zur Annahme keine Verantwortung f r den Versand des Produktes bernimmt Bitte legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei sowie eine aus f hrliche Fehlerbeschreibung und eine Liste aller eingesendeten Einzelkomponenten Weit erhin ben tigen wir die vollst ndige Adresse eine Telefonnummer f r R ckfragen sowie eine Email Adresse Garantie und Reparaturen Garantieanfragen werden nur bearbeitet wenn ein Originalkauf beleg von einem autorisierten Fachh ndler beiliegt aus dem der K ufer und das Kaufda tum hervorgeht Sollte sich ein Garantiefall best tigen wird das Produkt repariert oder er setzt Diese Entscheidung obliegt einzig Hori zon Hobby Kostenpflichtige Reparaturen Liegt eine kostenpflichtige Reparatur vor erstellen wir e
27. ngsleitung an EMPFOHLENE PROPELLER 15 X 6 17x 8 16 x 6 wurde als der Propeller mit der f r diesen Motor besten Leistung getestet die Leistung ist jedoch ber den gesamten empfohlenen Bereich sehr gut Anbringen von Propeller und Spinner Entfernen Sie die Propellermutter und die Propellerscheibe von der Kurbelwelle Montieren Sie die Spinner Grundplatte dann den Propeller die Propellerscheibe und die Propellermutter Decken Sie den Propeller mit einem Tuch ab und ziehen Sie die Propellermutter mit einem verstellbaren Schraubenschl ssel fest 24 4 Montieren Sie den Spinnerkonus Der Spinnerkonus darf den Propeller nicht ber hren Stellen Sie falls erforderlich die Propeller ffnung ein 5 Ziehen Sie die Spinnerschraube n fest um den Spinnerkonus zu sichern Anschlie en der elektronischen Z ndung Die elektronische Z ndung von Evolution wurde speziell f r die Small Block Motorreihe konstruiert und gebaut Sie ist kleiner und leichter und passt daher in kleinere Einbaur ume der Flugzeuge welche die Motoren antreiben sollen Die erforderliche Batteriespannung liegt zwischen 4 8 V Ni MH Pack mit 4 Zellen und 8 4 V 2S Li Po Batterie f r keine dieser Batterien sind Spannungsregler erforderlich Wir empfehlen eine 2S Li Fe Batterie wie z B die Team Orion Avionics Li Fe Receiver Pack 1300 mAh 6 6 V ORI60503 mit diesen Packs haben wir umfangreiche Versuche durchgef hrt Die m
28. r der Durchf hrung von Einstellungen auf ber 75 C zu stabilisieren Einstellungen vor dem Aufw rmen des Motors bringen nicht die richtigen Ergebnisse Beim Aufw rmen des Motors werden Sie einen nat rlichen Anstieg der Drehzahl feststellen Wenn Sie keine Temperaturmesspistole haben und auch keine Sensoren an Ihrem Motor installiert sind lassen Sie den Motor mindestens 45 Sekunden bei Halbgas laufen bevor Sie versuchen die Nadel f r hohe Drehzahl einzustellen Wenn Sie die Nadel f r niedrige Drehzahl wie beschrieben richtig eingestellt haben ist hier keine Nachstellung erforderlich 28 Kaltstart 1 Z ndung ausschalten 2 Gas vollst ndig ffnen Finger auf den Vergasereinlass oder den Schalld mpferauslass legen und den Propeller 4 Mal durchdrehen 3 Finger vom Vergasereinlass oder den Schalld mpferauslass nehmen und den Motor weitere 6 Mal durchdrehen 4 Den Vergaser vollst ndig mit dem Gashebel schlie en und zwei Rastungen ffnen Auf diese Weise startet der Motor in einer hohen Gasstellung Da jedes Kraftstoffsystem und jede Installation etwas anders ist muss das oben beschriebene Verfahren m glicherweise auf Ihre individuelle Einstellung angepasst werden Die oben beschriebene Verfahren sollte f r die meisten Installationen funktionieren Starten und Betrieb des Motors Verwenden Sie zum Starten des Motors w hrend der Einlaufzeit einen Elektrostarter Nach Abschluss der Einlaufzeit kann der
29. rausgefunden dass hohe Schalld mpfertemperaturen die normalen Tygonleitungen die erste Wahl f r Benzinmotoren innerhalb von Minuten zerst ren w rde Wir haben festgestellt dass Neoprenschlauch zwar den Temperaturen standh lt aber dazu tendiert schnell zu verschleissen Wir haben einen Flouelastometerschlauch FKM Schlauch gew hlt der nicht nur den Temperaturen standh lt sondern eine weit h here Haltbarkeit als Tygon oder Neopren besitzt Ein weiterer Vorteil dieser Leitungen besteht darin dass sie ohne zus tzliche Dr hte oder Schlauchschellen gut an den Benzinleitungsanschl ssen halten Ihr Motor ist mit einem Satz dieser Leitungen ausger stet 21 Mitgelieferter Inhalt MOTOR OPTIONALE ARTIKEL e Schalld mpfer EVOG20601 e Drehzahlmesser HAN156 e Schalld mpferschrauben dichtung e Propeller 15 x 6 EVO15060 f r das EVO110E100A Einlaufen 16 x 6 EVO16060 f r Normalflug e Z ndkerze EVOG10350 e Optischer Z nd Killschalter EVOA100 e Evolution Spektrum Telemetrie RPM e Evolution Synthetic 2 Takt Ol EVOX1001Q Adapterkabel EVOA107 e Ultra Kraftstoff Pumpe HAN155 e Med Kraftstoffleitung EVOA104 e Leitungsmontierter Kraftstofffilter EVOA105 e Tankmontierter Filzfilter Klotz EVOA106 Nadel fiir D x eR niedrige fiir hohe Oj ght Drehzahl N i Drehzahl DA gaa a Pe I a O Hl Einbau des Motors 1 Motortr ger am Brandschott des Flugzeugs befestigen Die Motortr
30. rt der der Dicke der Klinge des Schraubendrehers entspricht mit dem Sie diese Einstellung vornehmen Starten Sie den Motor erneut und wiederholen Sie Schritte 1 und 2 c Beim Hochdrehen stottert der Motor oder stirbt ab Dies zeigt an dass die Nadel fiir niedrige Drehzahl zu mager eingestellt ist Schalten Sie den Motor ab und drehen Sie die Leerlaufschraube fiir niedrige Drehzahl gegen den Uhrzeigersinn um einen Wert der der Dicke der Klinge des Schraubendrehers entspricht mit dem Sie diese Einstellung vornehmen Starten Sie den Motor erneut und wiederholen Sie Schritte 1 und 2 Sobald Sie einen sofortigen Vollgas bergang erreicht haben ist Ihre Nadel f r niedrige Drehzahl richtig eingestellt Jetzt pr fen Sie erneut die Einstellung Ihres Nadelventils f r hohe Drehzahl Es gibt zwischen diesen beiden Nadeln eine gewisse Interaktion daher m ssen Sie diesen Vorgang Einstellung der Nadel f r niedrige bzw hohe Drehzahl m glicherweise mehrmals durchf hren Wenn Sie hier mit Geduld vorgehen werden Sie mit einem hervorragenden Ansprechverhalten Ihres Motors belohnt Lassen Sie sich Zeit Haben Sie die saubere Gasannahme und Beschleunigung eingestellt ist die Leerlauf nadeleinstellung korrekt Mit einem Propel ler der mehr Last verursacht k nnte es notwendig sein die Einstellung etwas fetter zu w hlen um eine saubere Gasannahme zu erreichen Mit der oben beschriebenen Vorgehensweise sollten Sie aber immer
31. s Z ndsensorkabel durch das Brandschott verlegen darum planen Sie gut voraus und bohren Sie L cher ausreichender Gr e damit Sie den Z ndsensoranschluss bzw den Z ndkerzenstecker durch die das Z ndmodul an Das Sensorkabel passt nur auf einen der Anschl sse ein Falschanschluss ist nicht m glich Schlie en Sie den EIN AUS Schalter an das Batterieanschlusskabel des Z ndmoduls an Dieser Anschluss ist rot Falls gew nscht k nnen Sie entweder den separat erh ltlichen Drehzahlmesserausgang oder das im Lieferumfang enthaltene Evolution Spektrum Telemetrie Adapterkabel EVOA107 an den Drehzahlmesser Ausgangsanschluss anschlie en Stecken Sie das andere Ende des Adapterkabels in den Drehzahl Eingangsanschluss Ihres Telemetriemoduls ein Stecken Sie den Z ndkerzenstecker auf die Z ndkerze auf Dieser Adapter hat einen Verschlussmechanismus der nach dem Aufstecken um 1 8 Drehung verdreht wird um eine sichere Verbindung zu erreichen Laden Sie Ihre Z ndbatterie auf jetzt k nnen Sie Ihre elektronische Z ndung mit dem Motor verwenden Bohrungen bekommen wenn Sie das Z ndmodul sp ter einmal ausbauen wollen e Montieren Sie einen Radioempf ngerschalter hoher Qualit t zwischen das Z ndmodul und die Batterie Montieren Sie diesen Schalter an einen gut zug nglichen Ort vorn an den Au enrumpf um das Z ndmodul einfach ein und ausschalten zu k nnen Die Z ndung schnell ausschalten zu k nnen ist
32. sicherheitsrelevant 25 Kraftstoff Der Motor ben tigt ein 1 20 l Benzin Gemisch zum einlaufen und sp ter f r den normalen Betrieb ein 1 32 Gemisch Die einwandfreie Funktion des Nadellagers am unteren Ende des Pleuels h ngt von einem korrekten Gemisch ab Verwenden Sie zum Einlaufen lassen kein mageres Gemisch als 1 20 f r die ersten 4 5 Liter Benzin danach k nnen Sie auf 1 32 wechseln Verwenden Sie keines Falls ein Gemisch das noch magerer ist da sonst die Garantie erlischt Kraftstoffzufuhrsystem Es ist sehr wichtig das Kraftstoffversorgungssystem zum Motor gut zu konzipieren um Betriebsprobleme des Motors zu vermeiden Unsere Erfahrung hat uns gezeigt das viele scheinbare Probleme beim Betrieb des Motors in Wirklichkeit Kraftstoffzufuhr und keine Motorprobleme sind Kraftstofffilterung Aufgrund der unglaublich kleinen Kraftstoffmenge die dieser Motor braucht ist eine Filtrierung des Kraftstoffs an drei verschiedenen Stellen des Systems vorgeschrieben 1 Zwischen Kraftstoffkanne und Tank 2 Im Kraftstofftank selbst mit einem Filterklotz EVOA106 3 Zwischen Kraftstofftank und Vergaser mit einem in der Leitung verbauten Kraftstofffilter EVOA105 Beider Filter 2 und 3 sind im Motorpaket enthalten Einbauort des Tanks Da zur Kraftstoffregulierung und Vergaserbemessung der Schalld mpferdruck verwendet wird muss der Tank in einer Linie mit dem Vergaser und so nah wie m glich an das En
33. tand betrieben werden und ben tigt gewisse mechanische Grundf higkeiten Wird dieses Produkt nicht auf eine sichere und verantwortungsvolle Weise betrieben kann dies zu Verletzungen oder Sch den am Produkt oder anderen Sachwerten f hren Dieses Produkt eignet sich nicht f r die Verwendung durch Kinder ohne direkte berwachung eines Erwach senen Versuchen Sie nicht ohne Genehmigung durch Horizon Hobby Inc das Produkt zu zerlegen es mit inkompatiblen Komponenten zu verwenden oder auf jegliche Weise zu erweitern Diese Bedienungsanleitung enth lt Anweisungen f r Sicherheit Betrieb und Wartung Es ist unbedingt notwendig vor Zusammenbau Einrichtung oder Verwendung alle Anweisungen und Warnhinweise im Handbuch zu lesen und zu befolgen damit es bestim mungsgem betrieben werden kann und Sch den oder schwere Verletzungen vermieden werden ACHTUNG Dieses Produkt kann bei dem Betrieb extrem hei werden was zu Verbrennungen f hren kann Nicht geeignet f r Kinder unter 14 Jahren Dies ist kein Spielzeug Sicherheitswarnungen Modellmotoren haben eine erhebliche Leistung die bei unsachgem er Verwendung eine Ge f hrdung darstellen kann Nutzen Sie bei dem Betrieb immer den gesunden Menschenverstand und beachten alle Sicherheitshinweise bei dem Umgang mit dem Motor oder allen T tigkeiten in diesem Zusammenhang Das nicht befolgen der Sicherheitsbestimmungen kann zu ernst haften Personen und Sachbesch digungen f hren e St
34. und der Gew hrleistungszeitraum 18 Monate nach dem Garantiezeitraum Einschr nkungen der Garantie a Die Garan tie wird nur dem Erstk ufer K ufer gew hrt und kann nicht bertragen werden Der An spruch des K ufers besteht in der Reparatur oder dem Tausch im Rahmen dieser Garantie Die Garantie erstreckt sich ausschlie lich auf Produkte die bei einem autorisierten Horizon H ndler erworben wurden Verk ufe an dritte werden von dieser Garantie nicht gedeckt Ga rantieanspr che werden nur angenommen wenn ein g ltiger Kaufnachweis erbracht wird Horizon beh lt sich das Recht vor diese Garan tiebestimmungen ohne Ank ndigung zu ndern oder modifizieren und widerruft dann beste hende Garantiebestimmungen b Horizon bernimmt keine Garantie f r die Verkaufbarkeit des Produktes die F higkeiten und die Fitness des Verbrauchers f r einen bestimmten Einsatzzweck des Produktes Der K ufer allein ist daf r verantwortlich zu pr fen ob das Produkt seinen F higkeiten und dem vorgesehenen Einsatzzweck entspricht c Anspr che des K ufers Es liegt auss chlie lich im Ermessen von Horizon ob das Produkt bei dem ein Garantiefall festgestellt wurde repariert oder ausgetauscht wird Dies sind die exklusiven Anspr che des K ufers wenn ein Defekt festgestellt wird Horizon be h lt sich vor alle eingesetzten Komponenten zu pr fen die in den Garantiefall einbezogen werden k nnen Die Entscheidung zur Repara tur
35. y GAS PETROL Evolution Gas Engines UM lt gt 20CC E EVOLUTION HINWEIS Alle Anweisungen Garantien und anderen zugeh rigen Dokumente k nnen im eigenen Ermes sen von Horizon Hobby Inc jederzeit ge ndert werden Die aktuelle Produktliteratur finden Sie auf horizonhobby com unter der Registerkarte Support f r das betreffende Produkt Spezielle Bedeutungen Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet um auf unter schiedlich hohe Gefahrenrisiken beim Betrieb dieses Produkts hinzuweisen HINWEIS Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden k nnen sich m glicherweise Sachsch den UND geringe oder keine Gefahr von Verletzungen ergeben ACHTUNG Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden ergeben sich wahrscheinlich Sachsch den UND die Gefahr von schweren Verletzungen WARNUNG Verfahren k nnen bei nicht ordnungsgem er Durchf hrung m glicherweise Sch den an Eigentum Kollateralsch den UND schwere Verletzungen bis zum Tot ODER h chstwahrscheinlich oberfl chliche Verletzungen verursachen WARNUNG Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung um sich vor dem Betrieb mit den Produktfunktionen vertraut zu machen Wird das Produkt nicht korrekt betrieben kann dies zu Sch den am Produkt oder pers nlichem Eigentum f hren oder schwere Verletzungen verursachen Dies ist ein hochentwickeltes Hobby Produkt Es muss mit Vorsicht und gesundem Men schenvers
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