Bedienungsanleitung - Scorpion Power System
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1. Seite 6 LED zur Statusanzeige nur bei 26V SBEC und 50V OPTO Regler Typen Die LED wird zur Programmierung und zur Statusanzeige des Reglers verwendet Zum Beispiel zeigt die LED an wann der Soft Anlauf beendet wurde und der Regler im Governor Betrieb arbeitet Sie kann auch dazu verwendet werden eine m gliche Unterspannung des Antriebsakkus anzuzeigen Unterspannungsabschaltung Wahlweise kann der Regler so programmiert werden dass er komplett absch lt oder die Leistung reduziert wenn die Eingangsspannung einen vorgegebenen Wert unterschreitet berstrombegrenzung Die berstrombegrenzung wird bei 10 ber dem angegebenen Dauerstrom aktiv und reduziert den abgegebenen Strom zum Motor Dieser Sicherheitsmechanismus verhindert effektiv eine berlastung des Reglers Voraussetzung f r diesen Sicherheitsmechanismus ist dass der Maximalstrom des Motors nicht ber der Maximalbelastung des Reglers liegt Wenn Sie z B einen Motor mit 100A an einem 60A Regler betreiben wird dieser Mechanismus nicht zuverl ssig funktionieren und evtl zu fr h oder zu sp t abschalten Bei zu fr hem Abschalten kann die maximale Leistung nicht abgerufen werden und bei zu sp tem Abschalten wird der Regler besch digt Betreiben Sie daher nie einen h her spezifizierten Motor an einem Scorpion Commander mit niedrigerer Maximalbelastung bertemperaturschutz Bei 95 Celsius verringert der Regler die Leistung auf etwa 50 und die LED blinkt rot Um d2. Bedienungsanleitung f r die Scorpion Brushless Drehzahlregler Commander 15 V 4s LBEC V2 Commander 26 V 6s SBEC V2 Commander 50 V 12s OPTO Sinngem bersetzt und bearbeitet von Cornelius Rusch basierend auf der englischen Originalanleitung von Aidan Kelly Copyright http www Litronics2000 de Version 1 1 vom 02 Februar 2009 Ihr Spezialissftdr Mo x nics2000 deiihu fchrai Seite 1 Sicherheitshinweise ACHTUNG Sobald Akku und Motor am Drehzahlregler angeschlossen sind besteht die M glichkeit dass der Motor anl uft Dies k nnte durch Fehlbedienung oder aber aufgrund einer St rung geschehen Deshalb ist ab diesem Zeitpunkt h chste Vorsicht geboten ACHTUNG Ein Elektromotor der in einem Modell eingebaut ist mit Luftschraube oder im Hubschrauber kann erheblichen Schaden und schwere Verletzungen verursachen ACHTUNG Verwenden Sie keinesfalls einen besch digten Regler z B durch mechanische oder elektrische Einwirkung weiter Tauschen Sie diesen unbedingt aus ACHTUNG Der Regler darf nur an NiCd NiMh Lilo LiPo A123 oder Blei Akkumulatoren im Hobby RC Modellbau betrieben werden Ein Betrieb an Netzteilen oder an 110V 230V ist nicht zul ssig und kann zur Zerst rung von Regler und Netzteil f hren ACHTUNG Bei Arbeiten am Modell mit einsatzbereitem Antrieb empfehlen wir aus Sicherheitsgr nden die Luftschraube bzw das Antriebsritzel zu entfernen oder mindestens eine Zuleit
3. sind mit 4 mm Goldkontakt Steckern versehen so dass wir empfehlen den Regler mit den unseren Motoren beiliegenden Amm Buchsen zu versehen Die Buchsen werden an die Motor Anschlussleitungen des Reglers gel tet und erlauben den raschen Anschluss des Motors sowie eine einfache kurzzeitige Trennung von einer oder mehrerer Zuleitungen bei Wartungsarbeiten Selbstverst ndlich kann der Regler auch permanent mit dem Motor verbunden werden jedoch sollte vor dem Verl ten ein Test auf korrekte Drehrichtung durchgef hrt werden Die Drehrichtung des Motors kann einfach durch das Vertauschen zweier beliebiger Zuleitungen oder per Programmierung ge ndert werden In jedem Fall ist durch eine geeignete Isolierung z B Schrumpfschlauch daf r zu sorgen dass sich die eventuell blanken Motorzuleitungen oder Steckverbindungen an keiner Stelle ber hren k nnen Ein Kurzschluss der Motorleitungen auch kurzzeitig f hrt zur Zerst rung des Reglers Au erdem ist daf r zu sorgen dass s mtliche Leitungen nicht durch bewegliche Teile Au enl ufer oder scharfe Kanten besch digt werden k nnen Carbon beispielsweise ist leitend und die Kanten sind in der Regel sehr scharf ACHTUNG Eine Verl ngerung der Motoranschlu leitungen ist im Gegensatz zur akkuseitigen Zuleitung unproblematisch Wir empfehlen jedoch bei g eren L ngen die Motorzuleitungen gegeneinander zu verdrillen um die St rstrahlung welche von den Zuleitungen ausgehen kann zu red
4. Anleitung handelt es sich um eine sinngem e bersetzung und Bearbeitung der englischen Originalanleitung die den Kunden der Firma Litronics2000 die Bedienung des erworbenen Reglers erleichtern soll Trotz gr tm glicher Sorgfalt bei der bersetzung bernehmen weder der Bearbeiter noch die Firma Litronics2000 irgendeine Haftung f r eventuelle bersetzungsfehler Die englische _Originalanleitun bleibt die einzige verbindliche und ma gebliche Bedienungsanleitung Diese bersetzung basiert auf der zum Zeitpunkt November 2008 g ltigen englischen Originalanleitung welche von Aidan Kelly erstellt wurde S mtliche Trademarks und Copyrights die in dieser Anleitung verwendet wurden sind Eigentum der jeweiligen Rechteinhaber Das Scorpion Logo ist ein eingetragenes Warenzeichen der Firma SCORPION PRECISION INDUSTRY H K Co LTD Das Copyright f r diese bersetzung liegt bei der Firma Litronics2000 Stefan Graf Michael Aum ller Str 3 82291 Mammendorf Eine Vervielf ltigung oder Verteilung Online oder per Hardcopy ist auch in Ausz gen nur mit schriftlicher Genehmigung des Rechteinhabers zul ssig Seite 28
5. Bei aktiviertem Governor versucht der Regler die Drehzahl des Motors und damit des Hauptrotors automatisch konstant zu halten Dies erfolgt unabh ngig von der Pitch Einstellung der Hauptrotorbl tter oder der Motorlast im Rahmen des Leistungsverm gens von Akku Regler und Motor Um dies zu erreichen berwacht der Regler st ndig die Motordrehzahl und passt den Regelstrom entsprechend an um die Drehzahl konstant zu halten Die Art und Weise wie der Regler bei Last Abnahme z B Zur cknehmen von Vollpitch auf O Grad Pitch reagieren soll kann vom Benutzer mit Hilfe der Einstellung Governor Verhalten Governor Correction beeinflusst werden Vorteile des Governor Modus Vereinfachung der Einstellung Ihres Helikopters Die Einstellung beschr nkt sich auf das Aktivieren des Governor Modus und die Vorgabe der Solldrehzahl Komplizierte Gaskurven sind nicht erforderlich Anf ngerfreundlicher Der Reglermodus gew hrleistet eine konstante Drehzahl bei unterschiedlichster Last auch bei abnehmender Akkuspannung solange der Akku den ben tigten Strom liefern kann Seite 18 7 2 Programmierung des Reglermodus Governor WICHTIG Bevor Sie den Governor Modus programmieren k nnen m ssen Sie das Initiale Setup des Reglers Einlernen der Kn ppelwege wie im Abschnitt Initiales Setup des Reglers beschrieben durchf hren Erst dann k nnen Sie den Governor Mode programmieren F r die Durchf hrung der Pr
6. Herstellergarantie Seite 14 S FB M gliche Funktion Beschreibung ED Werte 1 1 8kHz empfohlen f r die meisten BL Motoren Motor Frequenz 2 2 18kHz S FREQ empfohlen f r Motoren mit niedriger Induktivit t Drive Frequency 3 3 32kHz empfohlen f r Motoren mit sehr niedriger Induktivit t 1 1 Heli Modus mit einstellbarem Sanftanlauf ohne Governor Mode Gaskurve Sanftanlauf SS Soft Start 2 2 Heli Modus Sanftanlauf mit Governor Mode Diese Einstellung aktiviert den Governor Mode Programmierung des Governor Verhaltens siehe Abschnitt Governor Modus Motordrehrichtung Motor Rotation Direction RO 1 1 Im Uhrzeigersinn 2 2 Gegen den Uhrzeigersinn 1 1 Auto Timing empfohlen f r die meisten Motoren 2 2 5 er 3 3 15 Timing SN TIM Motor Timing F 4 20 5 5 25 6 6 30 Seite 15 Beschreibung FB M gliche Funktion Taste Werte 1 1 Sanft 2 2 Mittel Governor Verhalten 3 3 Hart e GOV Governor Correction 4 4 Sanft 5 5 Mittel 6 6 Hart Details Siehe Abschnitt Governor Modus Start Booster 1 1 Sanft SB Motor Start Booster 2 2 Mittel 3 3 Stark Hochlaufzeit bei Sanftanlauf 1 1 Kurz 10 Sekunden Soft Start Duration 2 2 Mittel 15 Sekunden 3 3 Lang 20 Sekunden Ponics2000 Spe Seite 16 Ihr Special 6 Normaler Betrieb des Reglers Vorgehen
7. unterscheiden 1 15VLBEC alle Comannder 4s haben ein LBEC 2 26V SBEC alle Commander 6s haben ein SBEC 3 50V OPTO alle Commander 12s haben KEIN BEC RCI66P200099 Beispiel Commander 45 55A 15v LBEC Diese Anleitung gilt grunds tzlich f r alle 3 Typen wobei jedoch Einschr nkungen Unterschiede zwischen den Controllern bestehen die vom Benutzer zu beachten sind Gilt ein Feature oder eine Einstellung f r einen bestimmten Regler so wird dies durch einen entsprechenden Vermerk kenntlich gemacht 15V 26V 50V Daher ist es wichtig dass der Benutzer seinen Controller korrekt identifiziert und die f r den jeweiligen Controller relevanten Abschnitte dieser Anleitung beachtet Seite 4 Auf jedem Scorpion Commander Regler sind die Typbezeichnung z B Commander 55A ESC der maximale Motorstrom z B 55A die BEC Spannung und max BEC Stromst rke im obigen Beispiel 5V 3A sowie die minimale und maximale Betriebsspannung des Reglers z B 5 12NC 2 4sLiPo 6 15V auf dem K hlblech eingraviert 2 2 Battery Eliminator Circuit BEC Das BEC System dient der Stromversorgung des Empf ngers und der angeschlossenen Servos Um eine fehlerfreie Funktion zu gew hrleisten ist darauf zu achten dass der Gesamtstrombedarf aller angeschlossenen RC Komponenten die Leistung des BEC Systems NICHT bersteigt Insbesondere moderne Digitalservos k nnen Blockierstr me von 2 Ampere und mehr erzeugen was zu
8. 3S Lipo Akku betrieben wird soll die Unter spannungsabschaltung auf einen Wert von 9 0 Volt eingestellt werden Programmierschritte 1 Abnehmen der Luftschraube bzw des Antriebsritzels 2 Anschluss des IR Empf ngers am Regler auf Polarit t achten Schalter auf IRS Konics2000 d Modeitnu Schrauber Seite 12 3 4 5 6 7 8 9 5 4 Nur bei 50V OPTO Regler Anschluss der Empf ngerstromversorgung Anschluss des Antriebs Akkus am Regler Der Motor sollte nun 3 Piep T ne erzeugen um zu best tigen dass sich der Regler im Programmiermodus befindet Richten Sie die Fernbedienung auf den IR Empf nger und dr cken Sie die Taste LVC um die Funktion Unterspannungsabschaltung engl Low Voltage Cut zu w hlen Geben Sie nun unverz glich Zeitlimit die gew nschte Abschaltspannung dreistellig ein In unserem Beispiel w re das 0 9 0 Best tigen Sie die Eingabe mit der Enter Taste War die Programmierung erfolgreich so quittiert der Motor mit einer Dii Duu Tonfolge und die LED blinkt ROT auf Sollte dies NICHT der Fall sein so wiederholen Sie die Schritte 4 7 nochmals bersicht und zul ssige Werte der einzelnen Funktionen Default Werte sind durch ein nachgestelltes Zeichen kenntlich gemacht l FB M gliche i Funktion Beschreibung Taste Werte Bestimmt die Spannungsgrenze an der der Unterspannungsschutz einsetzt Eingabe 15V
9. Empf nger 2u0222444220042000nnnnnenennnnnnennnnenenennnnnnnn 10 5 Die Programmierung des Reglers senen nase nina 11 5 1 Initiales Setup des Reglers vollst ndiger Reser 11 5 2 Die Fernbedienung Re nen nem 12 5 3 Pr grammierbeispiel rss anna u era 12 5 4 bersicht und zul ssige Werte der einzelnen Funktlonen 13 6 Normaler Betrieb des Regl rs usue een rm en De 17 Te Gov rnor TC 18 7 1 Was ist der Governor Modus 18 72 Programmierung des Reglermodus Governor uunesenseesensneesnnnnnnennnneennnnnnnennnennnnnn nennen ann 19 73 Sofortanlauf bei Autorotation sssssssessessessrssrsrrsstsrtstnstrstnstnttsstnnnstntnsstntnnstnstnstnstnntes tnnt 21 7 4 Feintuning des Governorverhaltens Funktion GON 21 8 Optische und akustische Signale sssssessseessssssssserssesrrssetsssrrssrtetssttnrssretstssttrnssttntsstennsstnesstentnt 23 9 Eelere reoperatie i EAE EE EEEE EE A E E E e 25 10 Haftung und Copyright eu EL 28 Ponics2000 Seite 3 1 Lieferumfang Alle Scorpion Commander Brushless Regler werden mit folgendem Zubeh r geliefert 1 Scorpion Commander Regler 1 Infrarot Programmierkarte 1 Infrarot Empf nger 1 Anleitung 2 Regler Typen und BEC Systeme 2 1 Regler Typen Scorpion bietet gegenw rtig drei verschiedene Brushless Controller an die sich hinsichtlich des verwendeten BEC Battery Eliminator Circuit Systems und der maximal unterst tzten Akkuspannung
10. LBEC r immer dreistellig und in 0 2V f r 15V LBEC En Regler oder 0 5V 26V SBEC und 50V Opto Regler Schritten Standardeinstellung f r alle Regler 6 0 Volt Unterspannungs Abschaltung Lyc 060 Low Voltage Cut 26V SBEC 050 230 Beispiele 9 5V 095 12 0V 120 50V Opto ACHTUNG Beachten Sie die jeweils 050 480 zul ssigen Werte f r Ihren Reglertypen 1 1 Bremse deaktiviert Bremse 2 2 Sehr weiche Bremse BRK BE Brake Setting 3 3 Weiche Bremse 4 4 Harte Bremse 5 5 Sehr harte Bremse Ihr Special nics2000 i A LU ci brau Seite 13 3 FB M gliche Funktion Beschreibung ED Werte Flugmodus AIR 1 1 Flugmodus AIR Abschaltverhalten bei 1 1 Leistungsreduktion auf ca 50 Unterspannung PCT Program Cut Type 2 2 Keine Abschaltung nur LED Warnung 3 3 Puls Warnung 1 1 0 15 Sekunden 2 2 0 3 Sekunden Beschleunigungs verz gerung Motor Acceleration Time 3 3 0 45 Sekunden MAT Delay 4 4 0 7 Sekunden 5 5 1 3 Sekunden Der MAT Wert bestimmt die Zeit welche der Regler ben tigt um eine gew nschte Drehzahl nderung am Motor zu bewirken Auto Bootsmodus CAR B n a Diese Funktion wird von den aktuellen Car Boat Mode M Reglern nicht mehr unterst tzt berlastschutz 1 1 berlastschutz aktiviert COP 2 2 Deaktiviert ACHTUNG bei Current Overload Protection Deaktivierung des berlastschutzes verlieren Sie die
11. RECVI i Switch 1 F Mit dem Schalter Switch schalten Sie zwischen dem Empf nger und dem Programmier Modus um PPM Empf nger Modus normaler Betrieb IRS Programmier Modus Regler schaltet nicht scharf ACHTUNG Der IR Empf nger ist empfindlich gegen direkte Sonneneinstrahlung Wenn zu viel Licht einf llt kann der Empf nger die Signale der Fernbedienung nicht mehr sauber erkennen und die Programmierung wird sehr schwierig Programmieren Sie den Regler deswegen am Besten in einem Raum z B Werkstatt oder Hobbyraum Sollten Sie drau en nderungen machen m ssen so suchen Sie sich einen m glichst schattigen Platz Tipp Wenn Sie am Flugfeld programmieren m ssen umschlie en Sie die Fernbedienung mit Ihrer hohlen Hand zwischen Daumen und Zeigefinger Auf der gegen berliegenden Seite Ihr Spezial Ee Seite 10 umschlie en Sie den IR Empf nger So sorgen Sie f r ausreichende Beschattung und das Programmieren wird zum Kinderspiel Vor dem Betrieb muss der IR Empf nger wieder auf PPM geschalten werden ansonsten initialisiert der Regler nicht 5 Die Programmierung des Reglers 5 1 Initiales Setup des Reglers vollst ndiger Reset Bevor der Regler verwendet werden kann m ssen die minimalen und maximalen Kn ppelwege eingelernt werden Der Motor wird hierbei nicht drehen Sie sollten jedoch aus Sicherheitsgr nden unbedingt die Luftschraube entfernen bzw das Ritzel von der Welle abnehmen 1 S
12. atz kommen 3 50V OPTO Die Commander 128S 50V Regler verf gen NICHT ber ein integriertes BEC System Die RC Anlage muss mit einem separat zu erwerbendem BEC System oder einer Emp ngerbatterie mit Strom versorgt werden 3 Funktionsmerkmale Features Die Scorpion Commander Drehzahlregler sind leistungsf hige moderne Drehzahlregler f r b rstenlose Au enl ufer Motoren Obwohl sie speziell auf die Scorpion Brushless Motoren abgestimmt wurden k nnen sie auch mit den meisten b rstenlosen Motoren anderer Hersteller betrieben werden Alle Scorpion Commander Regler verf gen ber folgende Eigenschaften Anlaufschutz Der Regler sch lt nur scharf d h versorgt den MOTOR mit Strom wenn der Gaskanal auf STOPP steht Motor aus Sollte der Gaskanal beim Einschalten auf 100 stehen so geht der Regler nach ca 2 Sekunden in den Kn ppelweg Programmiermodus ber Jeder andere Wert zwischen O und 100 beim Einschalten f hrt dazu dass der Regler NICHT betriebsbereit wird In diesem Fall ist der Antriebsakku vom Regler zu trennen und erneut zu verbinden nachdem der Gaskanal auf 0 Stellung gebracht wurde Fail Safe Wenn das Eingangssignal f r l nger als 3 Sekunden verloren geht stoppt der Regler den Motor Sobald das Eingangssignal wieder erkannt wird arbeitet der Regler sofort wieder normal weiter und der Benutzer hat volle Kontrolle Dieses Feature funktioniert nur mit PPM Empf ngern die keine Hold Funktion besitzen
13. auf 0 Der Pilot hat nun ein Zeitfenster von maximal 12 Sekunden in welchem er durch Ausschalten von Throttle Hold sofort wieder die voreingestellte Drehzahl am Motor erh lt je nach Modus ist dies der Wert der durch die Gaskurve vorgegeben ist oder der Wert f r den Governor Es erfolgt also kein erneuter Sanftanlauf Wird Throttle Hold nach mehr als 12 Sekunden ausgeschaltet so erfolgt ein erneuter Sanftanlauf 7 4 Feintuning des Governorverhaltens Funktion GOV Mit Hilfe der Funktion Governor Correction Funktionstaste GOV auf der Fernbedienung kann das Regelverhalten des Governors an die Pr ferenzen des Piloten angepasst werden Diese Funktion hat insgesamt 6 verschiedene Modi Modus 1 3 In diesen 3 Modi erfolgt keine aktive Kompensation bei pl tzlicher Lastabnahme z B bei Zur cknahme der Pitch von 10 Grad auf 0 Grad Dies bedeutet dass der Regler keinen Bremsimpuls Seite 21 an den Motor abgibt sondern statt dessen einfach wartet bis die Drehzahl aufgrund des Eigengewichts der Rotorbl tter und der Reibungsverluste selbstst ndig auf die Solldrehzahl sinkt Modus 4 6 In diesen 3 Modi erfolgt eine aktive Kompensation der Lastabnahme indem der Regler einen gezielten Bremsimpuls an den Motor abgibt Hierdurch wird die Solldrehzahl schneller erreicht und ein kurzzeitiges Hochdrehen des Rotors wie es prinzipbedingt in den Modi 1 3 auftritt weitestgehend vermieden Durch den zus tzlichen Bremsimpuls kom
14. chalten Sie nun den Sender ein und stellen Sie den Gaskanal auf Vollgas Hierbei sollte der Kn ppelweg senderseitig auf 0 bis 100 bzw 100 bis 100 bei JR Graupner eingestellt sein 2 Stellen Sie sicher dass der Schalter am IR Empf nger auf PPM steht oder entfernen Sie den IR Empf nger 3 Nur bei den 50V Opto Reglern Schalten Sie nun die Empf ngerstromversorgung ein 4 Verbinden Sie jetzt den Flug Akku mit dem Regler Nach ca zwei Sekunden blinkt die LED schnell und kurz danach h rt man zwei Piept ne vom Motor die best tigen dass sich der Regler im Lernmodus f r die Kn ppelwege befindet und dass die Vollgasstellung erfolgreich erkannt wurde 5 Bewegen Sie den Gaskanal jetzt innerhalb von weniger als 10 Sekunden auf die Stopp Position Das LED blinkt f r eine Sekunde langsam und der Motor piept zur Best tigung der Stopp Position zwei Mal ACHTUNG Wenn Sie den Gaskanal f r mehr als 10 Sekunden auf Vollgas lassen f hrt der Regler einen vollst ndigen Reset durch und es sind alle Standardwerte wieder eingestellt 6 Der Regler geht nun in den normalen Betriebsmodus ber d h er ist scharf Diese Prozedur muss nur ein Mal beim ersten Initialisieren durchgef hrt werden bzw immer dann wenn ein neuer Sender zum Einsatz kommt oder die Kn ppelwege ver ndert wurden z B senderseitig per Software Um die Wege erneut einzulernen ist die o a Prozedur zu wiederholen Seite 11 ACHTUNG Um ein un
15. einer berlastung des BEC Systems und damit zu einem Ausfall der RC Anlage f hren kann Wir empfehlen bei gr eren und wertvollen Modellen daher den Einsatz einer separaten Empf nger stromversorgung Die Scorpion Commander Series Regler verwenden je nach Typ ein unterschiedlich leistungsf higes BEC System oder kein BEC 50V Opto 1 15V LBEC Linear Battery Eliminator Circuit Die Commander 45 15V Regler verwenden ein Linear BEC welches der RC Anlage eine geregelte Spannung von 5 0 V aus dem angeschlossenen Flugakku max 4S LIPO zur Verf gung stellt Die maximale Stromst rke die das LBEC zu leisten vermag ist unter der Typbezeichnung des Reglers auf dem K hlblech angegeben Dabei ist zu beachten dass die maximale Stromst rke die das LBEC System liefern kann abnimmt je h her die Eingangsspannung die Spannung des Flugakkus ist Dies bedeutet dass z B bei Verwendung von 4s LiPo Akkus der aufgedruckte Maximalwert NICHT mehr erreicht wird Wir empfehlen bei einem Betrieb der LBEC Regler mit 4s und mehr als 2 Servos den Einsatz einer separaten Empf ngerstromversorgung die den jeweiligen Erfordernissen angepasst ist Bei Einsatz einer separaten Stromversorgung ist die PLUS Leitung vom Controller zum Empf nger zu unterbrechen oder ein geeigneter Optokoppler in die Leitung zwischen Regler und Empf nger einzusetzen ACHTUNG Das LBEC System des Scorpion Commander 4s 60A HELI stellt abweichend von den anderen Reglern der 4s Se
16. en Regler wieder in Betrieb zu nehmen muss der Gaskanal zur ck auf die STOPP Position gebracht werden Sollte der Regler beim Start mehr als 60 C warm sein so wird er nicht initialisieren die LED blinkt dann rot und ein dreifach Di Di Di Piepston ist zu h ren Bremse Die Bremse stoppt den Motor wenn der Gaskanal in die Stopp Position gebracht wird Gaskanal Charakteristik Der Regler kann in Hubschraubern Flugzeugen und Booten in Autos nur f r Vorw rtsfahrt eingesetzt werden und mittels der Programmierkarte auf den jeweiligen Mode programmiert werden Air Heli Speziell f r Boote ist auch eine Version mit Wasserk hlung verf gbar Elektronisches Motor Timing Standardm ig erkennt der Regler das Timing f r den Motor automatisch Um eine h here Effizienz zu erreichen kann es bei manchen Motoren notwendig sein das Timing manuell festzulegen Zu diesem Zweck kann das Timing mit Hilfe der Programmierkarte auf 6 verschiedene Werte AUTO 5 15 20 25 und 30 Grad eingestellt werden Programmierbare Regelfrequenz Die Scorpion Commander Regler k nnen je nach Induktivit t des angeschlossenen Motors mit 3 unterschiedlichen Regelfrequenzen 8 kHz 18 kHz 32 kHz betrieben werden Dies erlaubt eine Anpassung des Regelverhaltens an eine Vielzahl von Brushless Motoren Seite 7 Programmierbarer Sanftanlauf Der Sanftanlauf verhindert ein zu schnelles Hochdrehen des Motors Das ist besonders bei Hubschraubermodellen no
17. er Regler im zul ssigen Strombereich betrieben Stimmt die bersetzung Eine falsche bersetzung f hrt entweder zu erh htem berh htem Stromverbrauch oder aber zu einem Betrieb des Reglers in einem extremen Teillastbereich Beides f hrt zu erh hter Erw rmung des Reglers Ist der gesamte Antriebsstrang leichtg ngig Riemenspannung Zahnflankenspiel Lager E Seite 26 Symptom LED blinkt schnell in rot ein Warnton ist zu h ren Motor reagiert nicht M gliche Gr nde Aktionen Unterspannung bei Initialisierung Die Eingangsspannung ist bei der Initialisierung unter der eingestellten Abschaltspannung LVC Wert Zu pr fen Ist der Akku geladen Stimmt der eingestellte LVC Wert f r den angeschlossenen Akku LED blinkt schnell in rot Motor pulst oder hat weniger Leistung oder schaltet komplett ab Unterspannung w hrend des Betriebs Die Spannung ist w hrend des Betriebs unter die eingestellte Abschaltspannung abgefallen LVC Wert Zu pr fen Stimmt der eingestellte LVC Wert Stimmt das Abschaltverhalten PCT Feature im Regler LED blinkt schnell in rot berstrombegrenzung aktiv Wird nur aktiviert wenn ein Gassignal von h her als 50 erkannt wird Zu pr fen Warum kommt es zu berstrom bersetzung OK Propeller zu gro Antriebsstrang leichtg ngig Seite 27 10 Haftung und Copyright Bei der vorliegenden
18. fischen Drehzahl des Motors kV der ber Untersetzung und der beabsichtigten Betriebsspannung berechnet werden Beispiel Motor 1000 k V 1000 Umdrehungen pro Volt Akku 6S Lipo rund 22 Volt Motor Ritzel 10 Z hne Hauptzahnrad einstufig 120 Z hne Seite 19 gt max m gliche Drehzahl 100 22 V 1000 k V 10 120 1800 U Min Der Prozentwert f r die Gasgerade darf zwischen 50 und 90 liegen Diese Prozentwerte beziehen sich auf einen gesamten m glichen Kn ppelweg von 0 bis 100 welcher w hrend des initialen Setups eingelernt wurde Je nach Hersteller und Modell Ihres Senders wird der maximale Weg senderseitig jedoch unterschied lich referenziert von 100 bis 100 oder von O bis 100 so dass unter Umst nden eine Umrechnung erfolgen muss dies gilt auch f r den Fall dass der Servoweg f r einen Kanal limitiert oder erweitert wurde z B von 0 120 Beispiel Ihr Sender verwendet Werte von 100 bis 100 f r den Gaskanal d h um eine Regler ffnung von 80 zu erzielen muss in der Gasgeraden ein Wert von 2 80 100 60 eingestellt werden Es ist m glich mehrere unterschiedliche Gasgeraden f r verschiedene Flugzust nde z B Schweben Normal 3D etc zu programmieren und zwischen diesen w hrend des Fluges umzuschalten senderabh ngig Die Governor Funktion wird davon nicht negativ beeinflusst solange die Startup Prozedur wie nachfolgend beschrieben eingehal
19. gewolltes Einlernen der Kn ppelwege zu verhindern sollte sich der Gaskanal bei jedem normalen Einschalten d h wenn Sie Ihr Modell betreiben wollen stets auf dem Minimalwert befinden Sollte der Gaskanal beim Einschalten des Reglers f r 2 Sekunden auf dem Maximalwert stehen so geht der Regler automatisch in den Einlernmodus 5 2 Die Fernbedienung Die Fernbedienung dient zum Programmieren des Reglers Sie ist in Funktions Tasten Function Buttons und Nummern Tasten Numeric Values aufgeteilt Zus tzlich wird noch die Enter Taste rote Taste zum Best tigen der Eingabe verwendet Function Buttons Numeric Values ESC Programming Card Um einen Wert zu programmieren wird immer die gleiche Prozedur verwendet 1 Auswahl der gew nschten Funktion durch Dr cken der entsprechenden Funktionstaste 2 Eingabe des nummerischen Wertes entsprechend der u a Funktionstabellen 3 Best tigung der Eingabe mit der Enter Taste 4 Bei erfolgreicher Programmierung ert nt ein Dii Duu Ton und die LED blitzt ROT auf Sollte dies nicht der Fall sein so erfolgte die Programmierung entweder nicht z gig genug es besteht ein Zeitlimit f r die Eingabe des nummerischen Wertes nach Auswahl der Funktion oder die Eingabe war unzul ssig In diesem Fall ist die Programmierung korrekt zu wiederholen 5 3 Programmierbeispiel Zum besseren Verst ndnis hier ein kleines Programmierbeispiel Bei einem Commander Regler der mit einem
20. mt es jedoch zu gr eren Drehmomentschwankungen welche das Kreiselsystem auszugleichen hat Ein entsprechend hochwertiges Gyrosystem in Verbindung mit einem leistungsf higen Heckservo sollte jedoch kein Problem mit dem Ausgleichen der Drehmoment nderungen haben Die meisten Piloten bevorzugen nach unseren Informationen die Modi 5 oder 6 Die in den beiden Betriebsarten m glichen Abstufungen Sanft Mittel Hart beeinflussen dabei wie ausgepr gt der Regler die jeweilige Strategie anwendet z B Sanft leichter Bremsimpuls Stark starker Bremsimpuls Seite 22 8 Optische und akustische Signale Der Regler verwendet verschiedene Signale um auf Fehler oder Probleme in der Konfiguration oder w hrend des Betriebs hinzuweisen Die folgende Tabelle gibt eine bersicht ber die verwendeten Signale Achtung eine LED ist nur bei den 26V SBEC und 50V OPTO Reglern vorhanden Signal Beschreibung Kein Signal vom Empf nger nach dem Anstecken des Antriebsakkus Die LED blinkt orange Wenn der IR Empf nger auf IRS Doppel Warnton der sich st ndig steht blinkt die LED rot und es wiederholt werden drei Piept ne erzeugt wenn der Regler in den Programmier Modus wechselt Verlust des Signals w hrend des LED blinkt rot Doppel Warnton i Betriebs Regler ist im Programmier Modus Schalten Sie den Schalter auf dem LED blinkt rot 3 Piept ne IR Empf nger auf PPM um den Regler scharf zu schalten bertem
21. n Reset siehe Abschnitt 5 1 ab Um neue Motorkenndaten z B nach einem Motoraustausch einzulernen muss entweder zun chst ein Vollreset siehe Abschnitt 5 1 durchgef hrt oder der Governor ausgeschaltet Funktion SS Softstart 1 und danach der Governor erneut aktiviert werden j Nach Beendigung dieser Prozedur schalten Sie wieder auf Throttle Hold 0 Gas und trennen die Verbindung zwischen Antriebsakku und Regler k F hren Sie nun die Schritte 3a 3h erneut aus um mit der Feineinstellung der Rotordrehzahl fortzufahren l berpr fen Sie die Rotorkopfdrehzahl mit einem geeigneten Drehzahlmesser Dies erfolgt am Besten durch einen Helfer m Sollte die Drehzahl zu hoch Grenzen von Modell und Rotorbl ttern beachten oder zu niedrig sein so sollten Sie den Motor ausschalten und Ihre Gasgerade entsprechend korrigieren m glicher Prozentwert f r die Regler ffnung muss zwischen 50 und 90 liegen 7 3 Sofortanlauf bei Autorotation Die Scorpion Regler verf gen ber ein 12 Sekunden Zeitfenster F r einen sofortigen Wiederanlauf sollte der Gaskanal nach dem erstmaligen Sanftanlauf auf O aus geschaltet werden Dieses Feature unterst tzt das Trainieren von Autorotationen bzw den Abbruch der Autorotation bei eingeschaltetem Softanlauf mit oder ohne Governor Modus Zum Einleiten der Autorotation wird der Pilot in der Regel den Throttle Hold Schalter einschalten bzw in die entsprechende Flugphase umschalten Gas
22. n es zu einer schlechteren Haftung des Klebebandes kommen Soll der Regler mit Hilfe von Kabelbindern befestigt werden so ist die Befestigung beidseitig an den Zuleitungen vorzunehmen Keinesfalls Kabelbinder ber das Reglergeh use f hren Die 50V Opto Regler verf gen ber Bohrungen mit deren Hilfe der Regler im Modell verschraubt werden kann Konics2000 d Modeitnu Schrauber Seite 8 4 2 Anschluss der Batterie Bitte versehen Sie die rote und schwarze Batterieanschlussleitung des Reglers mit hochwertigen und an die jeweilige Stromst rke angepassten Konnektoren Wir empfehlen die Verwendung von 4 mm oder gr er je nach max Stromst rke Goldkontakt B schelsteckern und Buchsen oder hnlich leistungsf higen Steckersystemen Eine korrekte Ausf hrung der Batterieverbindung ist eine wichtige Voraussetzung f r eine einwandfreie Funktion Beim Anschluss der Batterie ist unbedingt auf die korrekte Polarit t zu achten da ein Verpolen der Anschl sse zu irreversiblen Sch den am Regler und der Batterie oder zu dessen Zerst rung f hren wird ACHTUNG Die Zuleitungen vom Akku zum Regler sollten so kurz wie m glich gehalten werden und eine maximale L nge von 15 20 cm nicht berschreiten 4 3 Anschluss des Motors an den Regler Der Regler ist mit drei Anschlussleitungen f r den Brushless Motor versehen welche vom Benutzer auf die ben tigte L nge gek rzt werden d rfen Die meisten Motoren aus dem Scorpion Programm
23. ogrammierung empfiehlt sich die Zuhilfenahme eines Optischen Drehzahlmessers mit dem die Rotordrehzahl berpr ft werden kann Beachten Sie hierbei unbedingt die maximal zul ssige Drehzahl f r Ihr Modell und die verwendeten Rotorbl tter Diese darf NIEMALS berschritten werden Vorgehensweise 1 Aktivieren des Governors im Regler a Entfernen Sie das Motor Ritzel oder ggf den Zahnriemen b Schlie en Sie den Infrarotempf nger wie oben beschrieben am Regler an Schalter in Position IRS Nur 50V OPTO Regler Schalten Sie die Empf ngerstromversorgung ein Schlie en Sie den Antriebsakku an 3 Piep T ne signalisieren dass sich der Regler im Programmiermodus befindet Co mp oO o Dr cken Sie folgende Tasten auf der IR Fernbedienung SS dann 2 dann ENTER g Der Regler sollte die erfolgreiche Programmierung nun mit 2 T nen Dii Duu quittieren Wenn dies nicht erfolgt wiederholen Sie die Schritte 1a bis 1f 2 Einstellungen an Ihrer Fernsteuerung a Konfigurieren Sie die Throttle Hold Funktion Ihres Senders auf 0 b Programmieren Sie eine GasGERADE horizontale Linie entsprechend der gew nschten Hauptrotordrehzahl Dies erfolgt in der selben Art und Weise wie eine Gaskurve mit dem Unterschied dass ber den gesamten Verlauf der Kurve derselbe Prozentwert f r den Gaskanal vorgegeben wird Der Prozentwert f r die Gasgerade kann in einem ersten Schritt n herungsweise aus der spezi
24. peratur gt 60 C w hrend der Initialisierung LED leuchtet rot Doppel Stecken Sie den Akku ab wenn Warnton der Regler abgek hlt ist k nnen Sie ihn wieder anstecken berhitzung gt 85 C w hrend des Betriebs LED blinkt rot Leistung ist reduziert auf ca 50 Um den Regler neu zu starten bewegen Sie den Gaskanal auf die Stopp Position Seite 23 Signal Beschreibung Unterspannung bei Initialisierung Die Eingangsspannung ist bei der LED blinkt schnell in rot Initialisierung unter der Ein Warnton ist zu h ren eingestellten Abschaltspannung LVC Wert Unterspannung w hrend des Betriebs Die Spannung ist w hrend des LED blinkt schnell in rot Betriebes unter die eingestellte Abschaltspannung abgefallen LVC Wert berstrombegrenzung aktiv Wird nur aktiviert wenn ein LED blinkt schnell in rot Gassignal von h her als 50 erkannt wird Governor Limit Warnung Wird aktiviert wenn der Governor LED leuchtet in orange f die 100 Leistungsmarke erreicht SoftStart Hinweis W hrend der StoftStart aktiv ist leuchtet die LED in orange Wenn LED leuchtet in orange die Prozedur beendet ist erlischt die LED automatisch Seite 24 9 Fehlersuche Nachstehend finden Sie eine Liste m glicher Fehlerzust nde und Ma nahmen zur Fehlerbehebung und Fehlersuche Symptom M gliche Die LED blinkt orange Doppel Warnton de
25. r sich st ndig wiederholt Regler schaltet nicht scharf Gr nde Aktionen Kein korrektes Signal vom Empf nger nach dem Anstecken des Antriebsakkus Zu pr fen Ist der Sender eingeschaltet Ist der Schalter am IR Empf nger in Position PPM Wenn der IR Empf nger auf IRS steht blinkt die LED rot und es werden drei Piept ne erzeugt wenn der Regler in den Programmiier Modus wechselt War der Gaskanal beim Einschalten des Empf ngers Reglers in STOP Position 0 Kabelverbindungen zwischen Regler und Empf nger OK Polarit t Kabelverbindung zwischen Motor und Regler OK LED blinkt rot Doppel Warnton Verlust des Signals w hrend des Betriebs Zu pr fen Lag eine Empfangsst rung vor Kabelverbindung zwischen Regler und Empf nger OK Wackelkontakt LED blinkt rot 3 Piept ne Motor reagiert nicht Regler ist im Programmier Modus Schalten Sie den Schalter auf dem IR Empf nger auf PPM um den Regler scharf zu schalten Seite 25 Symptom LED blinkt rot Leistung ist reduziert auf ca 50 M gliche Gr nde Aktionen berhitzung gt 85 C w hrend des Betriebs Um den Regler neu zu starten bewegen Sie den Gaskanal auf die Stopp Position Der Regler berhitzt vermutlich aufgrund zu starker Str me schlechter K hlung oder permanentem extremem Teillastbetrieb Zu pr fen Ist der Regler ausreichend bel ftet Wird d
26. rie eine BEC Spannung von 6 Volt bei Betrieb an bis zu 3S LiPo Akkus 11 1V zur Verf gung 2 26V SBEC Alle Commander 6s Regler verf gen ber ein Switch Mode BEC SBEC welches der RC Anlage eine Versorgungsspannung von 5 7 Volt aus dem Flugakku zur Verf gung stellt Dabei ist es in der Lage eine konstante Stromst rke von 3 Ampere 4 A kurzzeitig zu liefern Wesentlicher Unterschied zum LBEC ist dass das SBEC den maximalen BEC Strom unabh ngig von der Zellenzahl des Flugakkus gew hrleistet d h von 2s Lipo bis 6s Lipo w hrend beim LBEC der maximale zul ssige m gliche BEC Strom mit h herer Zellenzahl abnimmt Die maximalen Strom und Spannungswerte des SBEC finden sich ebenfalls auf Seite 5 dem K hlblech des jeweiligen Reglers Trotz der h heren und konstanten Leistung des SBEC Systems ist stets darauf zu achten dass der Stromverbrauch der angeschlossenen RC Komponenten in allen Flugsituationen innerhalb der spezifizierten Maximalwerte bleiben muss Eine berlastung des SBEC Systems kann ebenfalls zum Ausfall der RC Anlage f hren Es empfiehlt sich den Stromverbrauch der Empfangsanlage mithilfe geeigneter Messger te Logger in verschiedenen Situationen zu verifizieren und ggf eine separate Empf ngerstromversorgung vorzusehen Um das SBEC System zu deaktivieren ist die PLUS Leitung des Anschlusskabels vom Regler zum Empf nger zu unterbrechen alternativ kann auch ein entsprechender Optokoppler zum Eins
27. schluss Antriebsakku immer darauf dass sich nichts und niemand im Wirkungsbereich des Propellers befindet Der Motor k nnte unbeabsichtigt anlaufen Sollte der Regler beim Einschalten keinerlei g ltiges Empf ngersignal erkennen so wird die LED kontinuierlich blinken und der Motor kontinuierlich Piept ne von sich geben Seite 17 7 Governor Modus 7 1 Was ist der Governor Modus Beim Betrieb von Helikoptern ist in der Regel eine mehr oder weniger stabile Rotordrehzahl erw nscht Um dies zu erreichen gibt es zwei grunds tzliche Vorgehensweisen die beide von Ihrem Scorpion Regler unterst tzt werden 1 2 Stellermodus Im Stellermodus wird die Drehzahl grunds tzlich ber den Gaskanal variiert Dies bedeutet dass dem Regler ber den Gaskanal ein entsprechender Wert vorgegeben werden muss um die Drehzahl der jeweils anliegenden Last anzupassen So muss man zum Beispiel bei Voll Pitch entsprechend mehr Gas geben um ein Einbrechen der Drehzahl zu verhindern oder weniger Gas geben beim Zur cknahme von Pitch auf O Grad Dies wird bei modernen Computersendern mit Hilfe der so genannten Gaskurve eingestellt z B als V Kurve Reglermodus Governor Modus Speziell f r den Betrieb der Commander Regler in Helikoptern hat Scorpion eine so genannte Governor Funktion automatische Drehzahlregelung entwickelt die vom Benutzer entsprechend der Anforderungen an das Regelverhalten angepasst werden kann
28. sweise beim normalen Betrieb des Reglers nach erfolgter Programmierung 1 2 3 4 5 6 Stellen Sie sicher dass der Regler am korrekten Kanal des Empf ngers angeschlossen ist abh ngig vom Hersteller Ihrer RC Anlage Stellen Sie den GASKANAL auf 0 Minimum und schalten Sie Ihren Sender ein Stellen Sie sicher dass der Schalter am IR Empf nger auf PPM steht Nur 50V OPTO Regler Schalten Sie die Empf ngerstromversorgung ein Verbinden Sie nun Ihren Regler mit dem Antriebsakku Der Motor sollte nun 4 Mal piepen Di Di Diii Duu um die Betriebsbereitschaft anzuzeigen WICHTIGE HINWEISE Der Regler wird keinen Strom an den Motor abgeben wenn der Gaskanal beim Einschalten des Reglers NICHT auf 0 Minimalstellung war Auch wenn der Gaskanal nach dem Einschalten auf 0 zur ckgeregelt wird gibt der Regler den Motor nicht frei Die einzige M glichkeit korrekt zu initialisieren ist nun den Akku wieder abzustecken den Gaskanal auf 0 einzustellen und dann den Antriebsakku wieder anzustecken Nun sollte der Regler korrekt scharf schalten Schalten Sie IMMER zuerst Ihren Sender und dann den Empf nger Regler ein Beim Ausschalten gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor erst Empf nger Regler aus dann Sender Speziell bei Empf ngern mit Failsafe Funktion besteht stets die M glichkeit dass der Regler betriebsbereit wird obwohl keine Kontrolle durch den Sender m glich ist Achten Sie beim Einschalten des Reglers An
29. ten wurde 3 Startup Prozedur ACHTUNG Lesen Sie UNBEDINGT zuerst alle Schritte bevor Sie einen Versuch unternehmen a Schalten Sie Ihren Sender ein und aktivieren Sie Throttle Hold 0 Gas b Nur 50V OPTO Regler Schalten Sie die Empf ngerstromversorgung ein c Schlie en Sie den Antriebsakku an d Warten Sie auf die Quittungst ne 4 T ne Di Di Diii Du e W hlen Sie nun die gew nschte Flugphase an Ihrem Sender f Stellen Sie sicher dass die Hauptrotorbl tter O Grad Pitch aufweisen Wenn dies nicht der Fall ist wird der Governor nicht korrekt funktionieren g Schalten Sie nun Throttle Hold AUS d h der Regler erh lt nun den in der Gaskurve f r die gew hlte Flugphase voreingestellten Prozentwert h Der Sanftanlauf startet nun mit der voreingestellten Anlaufzeit von 10 15 oder 20 Sekunden W hrend des Hochlaufens muss der Pitchwert bei O Grad bleiben Bei den 26V SBEC und 50V OPTO Reglern leuchtet w hrend des Anlaufens die LED solange ORANGE bis die voreingestellte Drehzahl erreicht und stabilisiert wurde danach ist die LED aus ACHTUNG Dieser Schritt i wird nur ein einziges Mal nach dem Aktivieren des Governors durchgef hrt Der Regler wird nun die Drehzahl des Systems Seite 20 AUTOMATISCH auf 95 der maximalen Drehzahl erh hen und danach auf die eingestellte Drehzahl abfallen W hrend dieser Prozedur lernt der Regler die Motorkenndaten und speichert diese bis zum n chste
30. twendig weil sonst das Modell wegen des zu hohen Drehmoments wegdrehen w rde oder der Antriebsstrang Schaden nehmen k nnte Sofortanlauf bei Autorotation Dieses Feature ist speziell f r fortgeschrittene Heli Piloten von Interesse die Autorotations Landungen trainieren wollen Wird der Motor nach dem erstmaligen Hochlaufen mit Softanlauf abgeschaltet Gas Kanal auf Motor AUS Position bzw Throttle Hold um z B die Autorotation einzuleiten so hat der Pilot ein 12 Sekunden Zeitfenster in welchem er den Motor sofort d h OHNE erneuten Softanlauf wieder einschalten kann Governor Mode Im Governor Mode arbeitet der Regler mit einer aktiven Drehzahlregelung und versucht die Drehzahl des Motors ber den gesamten Leistungsbereich konstant zu halten 4 Anschluss des Reglers Die folgende Abbildung zeigt exemplarisch den Anschluss der Scorpion Commander Regler Solder or use Connectors Scorpion ESC A quality connector is essential Remove or cut the red wire if you need to disable the SBEC Motor Receiver x IR Receiver Einbau des Reglers im Modell Es empfiehlt sich den Regler so im Modell einzubauen dass eine optimale K hlung gew hrleistet ist K hlk rper im Luftstrom bzw nach Au en und der Regler m glichst weit vom Empf nger entfernt ist Der Regler kann mit Hilfe von Klettband oder doppelseitigem Klebeband am Modell befestigt werden Achtung da der Regler im Betrieb warm wird kan
31. ung zum Motor abzustecken um ein Verletzungsrisiko zu minimieren ACHTUNG Scorpion und die Wiederverk ufer haften nicht f r Sch den die durch den Betrieb des Reglers verursacht werden Bitte lesen Sie diese Anleitung aufmerksam durch bevor Sie das Scorpion Produkt in Betrieb nehmen Eine unsachgem e Verwendung kann zum Verlust der Garantieanspr che oder Sch den am Produkt dem Modell oder gar zur Verletzung von Personen f hren Bei der vorliegenden Anleitung handelt es sich um eine sinngem e bersetzung und Bearbeitung der englischen Originalanleitung die unseren Kunden die Bedienung des erworbenen Reglers erleichtern soll Trotz gr tm glicher Sorgfalt bei der bersetzung bernehmen wir keinerlei Haftung f r eventuelle bersetzungsfehler Die englische Originalanleitun bleibt die einzige verbindliche und massgebliche Bedienungsanleitung Seite 2 Inhaltsverzeichnis ED lun CIE A 2 Regler Typen und BEC Swvsteme s s ssssirsessesrrsiresdsreussudrruusssuesiressesas indernu ssie rau ees deras ind uusdenai aaia 4 2 1 e KE EE A 2 2 Battery Eliminator Circuit BEC useenenseenenensenensnnnennnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnenennnnnanennnn 5 3 Funktionsmerkmale Features 6 4 a ell CEET 8 4 1 Einbau des Reglers im Modell 8 4 2 Anschluss der Batterie ee en esse eins 9 4 3 Anschluss des Motors an den Reger 9 4 4 Verbindung zum Empf nger 9 4 5 Anschluss der Programmier Karte IR
32. uzieren 4 4 Verbindung zum Empf nger Der Regler wird mit Hilfe des 3 adrigen Anschlusskabels mit JR Stecker an den Gas Kanal des Empf ngers angeschlossen Achten Sie beim Anschluss des Reglers am Empf nger auf eine korrekte Polung schwarz Minus ACHTUNG Soll das onboard SBEC der Commander Regler NICHT verwendet werden so ist der ROTE Leiter des Empf ngeranschlusskabels zu durchtrennen bzw der entsprechende Pin aus dem Stecker Seite 9 zu ziehen Ein Parallelbetrieb des SBEC und einer anderen Stromversorgung externes BEC oder Empf ngerakku ist nicht vorgesehen zul ssig 4 5 Anschluss der Programmier Karte IR Empf nger Ihr Scorpion Commander wird mit einer Infrarot Fernbedienung zum Programmieren der Regler funktionen geliefert Hierzu muss ein kleiner IR Empf nger zwischen den Regler und den Empf nger geschalten werden Der Anschluss erfolgt wie auf dem folgenden Bild zu sehen Achten Sie bitte darauf dass die Kabel zum Empf nger To Receiver spiegelverkehrt zu dem Stecker vom Regler From ESC angeschlossen werden m ssen Der Stecker sollte nur soweit eingesteckt werden wie notwendig um einen einwandfreien Kontakt zu gew hrleisten Wird das Kabel vom Empf nger zu weit bzw mit Gewalt auf den Stecker des IR Empf ngers geschoben so k nnen sich die Kontaktzungen im Inneren der Buchse verformen Ein einwandfreier und sicherer Kontakt ist dann nicht mehr gegeben To Receiver LC H aw A t IR
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