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KING 3 KING 4 - inShop.hu webáruház

1. Ve SE Ch ef Au FR gt gt SZ p King 3 mit Trainerhaube with canopy avec cabine met trainerkap 05 10 2 No Bezeichnung Ma e Description Dimensions Pcs Paddelstangenhalter Flybar central holder a 002 Hauptrotornabe Description Dimensions Pcs EE 029 Kugelpfanne Anlenkhebel lang Diplpore oval push dar Prue pug epes eegen 043 Kugelpfanne Anlenkhebel kurz sat eodmnvor Toten 1 gt emerge Paddle contolam oten Tasen Fotoman 17 center noter Teoopersnean ms 2 er Kuprem ne ooonersnean Jones 522 Taumelscheberbetesigung swashplate rea bot oom 1 me B Ee me 2 ER WW P 6 BEE ES a 6 ER me ES ER EE me ER me 05 10 E sky No 2 Bezeichnung Description Paddel Paddle Rotorkopfabdeckung Ma e Dimensions Pcs 45 046 Braking vane 047 Kreuzschlitzschraube Cruciform slotted screw M2x4 048 Verbindungsstift Rotorblatt Cross shaft Es Ce 049 Kreuzschlitzschraube po Cruciform round screw 50 Kreuzschlitzschraube Cruciform round screw 51 Halter Riemenspanner Belt wheel holder 52 Riemenspanner Belt wheel 053 Kugellager ST1 7x6 O2xO5x2 5 M2x6 Ball bearing 054 ch nbusschraube Socket head screw 055 Chassis links Left frame 56 Kreuzschlitzschraube Cross
2. ONGrOBIGN 12 sn SES oO N N OO Om CD Bei diesem Produkt handelt es sich um einen elektrisch betriebenen Modellhelikopter der mit einer 6 Kanal RC Fernsteueranlage um die drei Hauptachsen gesteuert wird Ein ferngesteuerter Modellhelikopter kann in einem unkontrollier ten Flugzustand erhebliche Beschadigungen und Verletzungen verursachen fur die Sie als Betreiber haftbar sind Vergewissern Sie sich daher bei Ihrer Versicherung ob Sie in diesem Falle versichert sind bzw schlie en Sie eine spezielle Modellflugversicherung ab Wenden Sie sich an einen erfah renen Modellpiloten oder an einen Modellbau Club f r die ersten Flugversuche Beachten Sie alle Bedienungsanleitung Das Modell ist f r Kinder unter 14 Jahren nicht geeignet Bestimmungsgem e Verwendung Sicherheitshinweise in dieser Konformit tserkl rung Hiermit erkl rt der Hersteller dass sich dieses Produkt in bereinstimmung mit den grundlegenden Anforderungen und den anderen relevanten Vorschriften der Richtlinie 1999 5 EG befindet Die Konformit tserkl rung zu diesem Produkt finden Sie unter http www lf international com CD Der Modellhelikopter ist flugfertig vormontiert und wird mit Rumpf bzw Trainerhaube sowie mit eingebauten Fernsteuer und Antriebskomponenten geliefert Fur die Fernsteueranlage werden noch 4 AA Batterien oder Akkus benotigt Die vier Steuerservos Roll Nick Pitch sowie Heckrotoranstellung ein elektronische
3. Kontrollieren Sie den Ladezustand der Senderakkus Bringen Sie den Gas Pitch Hebel in die Leerlauf Motor Aus Stellung Bringen Sie den 3D Schalter in die Position Idle UP N Verbinden Sie den Flugakku mit dem Flugregler Flight preparation Position of the 3D switch 23 The 3D switch toggle switch1 must be in the rear position Idle Up N The 3D mode is switched off in this position There is no idle position in the 3D mode Motor off If the throttle lever is in the lower limit position while inserting the flight battery idle position or Motor off in the normal helicopter operation the main rotor would also start suddenly at the highest speed LE A safety switch prevents the main rotor from starting when the 3D mode is selected while switching on the helicopter Idle Up 1 You should only change from the neutral posi tion of the throttle lever to the 3D mode while in flight Position of the control levers and steering trims Bring the throttle lever in the idle position and the aileron eleva tor and rudder levers in the neutral position The four steering trims and the adjustable transformers must be in the central position Assignment of the receiver plug in positions Channel 1 AIL Aileron Roll Channel 2 ELE Elevator Nick Channel 3 THR Throttle Gas Channel 4 GYRO RUD Rudder Heck Channel 5 Gyro Gain Heading Lock Channel 6 PITCH Selecting the airfield Select a su
4. Take the assistance of an experienced model pilot if neces sary Do not take any risk Get used to the reactions of the model to remote control commands Be patient Check the remote control transmitter and the model for visib le damages Also check all attachments bolted and plug in connections since these might loosen during transport du ring the flight and during hard landing Replace damaged rotor blades Do not try to repair them Check the retaining screws of the rotor blades During the flight the rotor blades must be able to align themselves with the centrifugal force Hence the retaining screws must be tightened for the flight operation such that the rotor blades can still fold downwards as soon as your model tilts to the side Ensure that the flight battery is fixed and does not move Make sure the gyro is tight If the sensor element comes undone it will no longer be possible to control the model If you want to use a remote control different to the one that comes with the unit then on the transmitter switch OFF alll the mixer functions pertaining to the tail rotor and gyro Ensure that the flight battery and transmitter batteries are fully charged Flight operation Check all the attachments bolted and plug in connections regularly Check the position of center of gravity of the model before the flight Ensure that the model is trimmed Secure the model against accidental
5. Een regelmatige inspectie en onderhoud van de componenten van de helikopter en van de basisinstellingen is noodzakelijk voor een vei lig bedrijf en een optimaal rendement Romp chassis Het hoofdrotoraslager moet ten laatste om de 100 vluchten vervangen worden Bij frequente 3D vluchten zelfs om de 50 vluchten Houd een vluchtenboek bij om de onderhoudsinter vallen in het oog te houden Kogellagerhulzen glijlagerhulzen moeten om de 50 vluchten gesmeerd worden Wanneer het hoofdastandwiel speling heeft met het glijlager vervangen worden Let op de volledigheid van de tanden en op de correcte riemspanning van de staartaandrijfriem Wanneer u een kant van de riem naar beneden drukt dan mag dit niet tot over de as van de riemschijf mogelijk zijn Om de riemspanning in te stellen maakt u de vier schroeven van de houder van de staartrotor aan de romp los en ver schuift u de staartrotor in de gewenste richting Wartung Entsorgung Hauptrotor berpr fen Sie die Hauptrotorblatter auf Besch digungen Besch digte Rotorbl tter f hren zu Unwucht und schlimms tenfalls zu einem Kontrollverlust Stellen Sie sicher dass die Rotorblatter ausgewuchtet sind Pr fen Sie den Spurlauf Kontrollieren Sie auch die Halteschrauben an den Rotorbl t tern Diese d rfen nur so fest angezogen werden dass die Rotorbl tter noch in der Lage sind sich w hrend des Be triebs im 180 Winkel zueinander auszurichten Nur so ist
6. LE Dazu bedarf es der Erfahrung mit Fernsteuer sendern sowie technischem und handwerk lichem Geschick Umstellen der DIP Schalter Die DIP Schalter befinden sich im Inneren des Senders und sind nach Demontage der Senderr ckwand zu erreichen 33 Insgesamt k nnen Sie zwischen vier unterschiedlichen Steuerhebelbelegungen w hlen je nachdem ob Sie nur einen oder beide DIP Schalter ver ndern Im Auslieferungszustand stehen beide DIP Schalter in der unteren Position Entnehmen Sie zun chst die Batterien Akkus aus dem Bat teriefach Schieben Sie den linken DIP Schalter nach oben Die Heck Funktion befindet sich jetzt auf dem rechten Steu erhebel die Roll Funktion auf dem linken Schieben Sie den rechten DIP Schalter nach oben Jetzt befindet sich die Gas Pitch Funktion auf dem rechten Steuerhebel die Nick Funktion auf dem linken A Mechanischer Umbau nur bei Vertauschen der Gas Pitch und Nick Funktion Entnehmen Sie zun chst die Batterien Akkus aus dem Bat teriebeh lter L sen Sie mit einem Kreuzschlitz Schraubendreher die vier Schrauben aus der Senderr ckwand und heben Sie die R ckwand vorsichtig ab 34 L sen Sie am von hinten gesehen rechten Hebelag gregat die Rastfeder a und 35 schrauben sie spiegelver kehrt am von hinten gesehen linken Hebelaggregat an der vorbereiteten Halterung b wieder fest 36 Wenn Sie den rechten DIP Schalter nach oben schieben m ssen Sie auc
7. The helicopter turns to the right Left control lever to the left Angle of attack of the tail rotor blades becomes flat The helicopter turns to the left 20 Sideways flight Aileron Right control lever to the right Cyclic change in the angle of attack causes increased lift on the left side The helicopter flies to the right Right control lever to the left Cyclic change in the angle of attack causes increased lift on the right side The helicopter flies to the left 21 Forward backward flight Elevator Right control lever to the front Cyclic change in the angle of attack causes increased lift on the rear side The helicopter flies to the front Right control lever behind Cyclic change in the angle of attack causes increased lift on the front side The helicopter flies behind CF cyclique est plus important que le r glage Pas En fonction de la localisation de la rotation du plus grand angle d incidence pous see ascensionnelle la plus lev e l h licopt re pourra voler en avant en arri re ou se d placer lat ralement Le pilotage se fait avec le levier de droite Si le levier est d plac vers la droite la pouss e ascensionnelle sera plus lev e sur le c t gauche de la rotation du rotor L h licopt re s incline alors vers la droite et commence effectuer une courbe vers la droite Mise en service du mod le Fonction Nick A l aide de la fonction Ni
8. When using rechargeable batteries there can be a decrease in range If you use batteries in the remote control we recommend the use of high quality alkaline batteries If batteries are used for the power supply of the transmit ter make sure that there is a sufficient rest capacity battery checker Ifthe batteries are empty always replace the com plete set never individual cells Always replace the entire set of batteries in the remote control transmitter Use only the batteries rechargeable batteries of the same type and manufacturer Never try to charge dry batteries This can lead to leakage and explosion in the worst case Batteries 1 5V are meant to be used once only and must be disposed of when empty If the device is not used for a longer period of time e g sto rage remove the inserted batteries or rechargeable batte ries from the remote control to avoid damage from leaking batteries rechargeable batteries Never mix rechargeable batteries with dry batteries Never mix full batteries with half discharged or rechargeable batteries having different capacities Otherwise the weaker batteries rechargeable batteries ha ving less capacity might be completely discharged Recharge the rechargeable batteries about every 3 months as otherwise there may be a total discharge due to self discharge which makes the rechargeable batteries useless Getting started with the transmitter Pl
9. accus de l h licopt re Ne laissez pas l accu connect l h licopt re quand ce dernier n est pas utilis par ex lors du transport ou du sto ckage Autrement le pack d accus pourra amp tre totalement decharge et de par la d truit inutilisable Ne retirer le pack accus de l appareil de recharge que si le pack accus a t recharge fond Veillez a ne pas surcharger l accu Dechargez l accu de propulsion en cas de non utilisation prolong e et ne le rechargez qu avant sa prochaine mise en service Veillez respecter la polarit correcte Plus et Moins lors du branchement de bloc d alimentation de l adaptateur de charge compensateur et du pack d accus ainsi que lors de l insertion des piles accus L inversion de la polarit rep r sente un risque d incendie et d explosion Comme l adaptateur secteur ainsi que l adaptateur de char ge compensateur et le pack d accus s chauffent pendant la proc dure de charge il est n cessaire d assurer une ven tilation suffisante Ne jamais recouvrir l adaptateur secteur l adaptateur de charge compensateur ainsi que le pack d accus L adaptateur secteur l adaptateur de charge compensateur et le pack d accus ne doivent jamais amp tre humides ou mouil les Ceci repr sente un danger pour la vie par lectrocution de plus il y a risque d incendie et d explosion par le pack d accus Ne charger le pack d accus que dans des locaux secs ferm
10. beachten der Sicherheitshinweise verursacht werden bernehmen wir keine Haftung In solchen F llen erlischt jeder Garantiean spruch Von der Garantie und Gew hrleistung ausge schlossen sind ferner normaler Verschleiss bei Betrieb z B abgenutzte Zahnr der und Servo getriebe und Unfallsch den z B gebrochen Kufenb gel oder Rotorbl tter Funkferngesteuerte Modelle sind kein Spielzeug F r Kinder unter 14 Jahren nur unter Aufsicht Erwachsener geeignet Lassen Sie das Verpackungsmaterial nicht achtlos liegen dieses k nnte f r Kinder zu einem gef hrlichen Spielzeug werden Schlie en Sie eine Modellflugversicherung ab Wenden Sie sich dazu an den Deutschen Modellfliegerver band e V oder versichern Sie sich ber einen Verein Aus Sicherheits und Zulassungsgr nden CE ist das eigen m chtige Umbauen und oder Ver ndern des Produkts nicht gestattet Verwenden Sie nur die empfohlenen Betriebsmittel Zube h rteile und Original Ersatzteile Funkfernsteuerung Pr fen Sie vor dem Start die Reichweite Ihrer Fernsteuer anlage Pr fen Sie am stehenden Modell ob die Servos erwartungs gem auf die Fernsteuersignale ansprechen Achten Sie auf die Ladezustandsanzeige Ihres Fernsteuer senders Wenn Sie auf einem Privatgrundst ck fliegen sollte dieses mindestens 5 km von dem n chsten offiziellen Modellflug platz entfernt sein Die Reparatur einer defekten Fernsteueranlage darf nur von Fachleuten au
11. passer en mode 3D seulement partir de la po sition m diane du levier Gaz Pas Gas Pitch Position des leviers de commande et des interrupteurs cou lissant de compensation Placez le levier Gaz Pas en position ralenti et les leviers Roulis Nick et Arri re en position neutre Les quatre interrupteurs coulissant de compensation ainsi que le bouton de programmation 1 doivent tre en position m diane Occupation des prises enfichables du r cepteur Canal 1 AIL Aileron Roulis Canal 2 ELE Elevator Profondeur Nick Canal 3 THR Throttle R gulateur de propulsion Gaz Canal 4 GYRO RUD Rudder D rive Arri re Canal 5 Gyro Gain Heading Lock Canal 6 PAS PITCH Choix du terrain de vol Choisissez un terrain vague suffisamment grand en ext rieur ou un tr s grand hangar ou hall sans obstacles mobiles ou immobiles Veillez ce que le sol soit plat et lisse pour reconna tre avant l envol si l h licopt re va d river dans un sens ou dans un autre Connecter l accu de propulsion 24 Allumez l metteur V rifiez le chargement des accus de l metteur Mettez le levier Gaz Pas en position Ralenti Moteur arr t Mettez le commutateur 3D en position Idle UP N Raccordez l accu de propulsion avec le r gulateur de pro pulsion 05 1 E E sky Voorbereiding van de vlucht Positie van de 3D schakelaar 23 De 3D schakelaar kipschakelaar 1 moet in de achterste positie staan
12. y 4 SI eem T RC Elektro Helikopter RTF i 1 Ma mit 2 4 GHz 6 Kanal Fernsteuersender Electric RC Helicopter RTF with 2 4 GHz 6 channel remote control transmitter eS RS TT SL te D n N N H l amp Helicoptere lectrique RC pr t a voler E en avec radiocommande de 2 4 GHz 6 voies ia RC elektro helikopter RTF met 2 4 GHz 6 kanaal remote stuurzender KING 3 mit Trainerhaube with canopy avec cabine met trainerkap No 00 00 16 RC Elektro Helikopter RTF mit 2 4 GHz 6 Kanal Fernsteuersender m Electric RC Helicopter RTF With 2 4 GHz 6 channel remote control transmitter H licopt re lectrique RC pr t voler avec radiocommande de 2 4 GHz 6 voies RC elektro helikopter RTF met 2 4 GHz 6 kanaal remote stuurzender KING 4 mit Rumpfaufbau with fuselage avec fuselage met romp No 00 27 98 D Bedienungsanleitung CF Notice d Utilisation Operating Instructions NL Gebruiksaanwijzing Ce Inhaltsverzeichnis D Bestimmungsgem e Verwendung un ee eneen 4 Konformit tserkl rung 4 Produktbeschreibung ss 4 Steuerung 4 Antrieb 4 Fernsteueranlage 6 Technische Daten 6 Lieferumfang 8 Sicherheitshinweise ss 8 Allgemeines 8 Funkfernsteuerung 8 Vor dem Starten 10 Flugbetrieb 10 Akkus 12 Inbetriebnahme des Senders aanrennen 16 Einlegen der Batterien Akkus in den Sender 16 Akkus im Sender laden 18 Bedienelemen
13. Contr lez les vis de fixation sur les pales de rotor Celles ci doivent tre serr es de fa on permettre que les pales de rotor soient encore en mesure pendant leur service de se positionner en un angle de180 l une par rapport l autre C est seulement ainsi qu il est possible d assurer un vol faib le en vibrations et en quilibre Si vous maintenez l arbre de rotor horizontal les pales de rotor doivent se rabattre d elles m mes vers le bas Bien surveiller l arbre du rotor principal si l arbre du rotor est fauss ceci provoque un d s quilibrage et ventuellement une perte de contr le Contr lez l usure des joints O lusure et les rayonnements UV r duisent l lasticit des joints O ce qui augmente le jeu de l arbre du rotor V rifiez le guidage du plateau cyclique sur l arbre du rotor La boule doit se laisser glisser facilement sur l arbre le coussi net sph rique ne doit pas tre fauss Les articulations connexions et les l ments de renvoi du contr le du plateau cyclique doivent travailler facilement et sans tension Veiller a ce que les barres des palettes soient de m me longueur espacement palette de commande fixation de la barre des palettes 62 mm Guignols chapes rotule connexions V rifiez le jeu la facilit de fonctionnement et d ventuels dommages Toutes les connexions doivent tre rectilignes et sans tension Rotor de queue V rifiez le roulement
14. Die LED Anzeige am Sender 7 beginnt f r ca 3 Sekunden schnell zu blinken Das bedeutet dass der Sender Codie rungssignale bertr gt Nach den 3 Sekunden blinkt die An zeige am Sender zweimal und leuchtet danach dauerhaft Schalten Sie den Empf nger ein und beobachten Sie die Status LED am Empf nger 8 Diese blinkt zweimal und leuchtet dann dauerhaft Wenn beide Anzeigen dauerhaft leuchten ist die Bindung hergestellt und die Steuersignale werden auf dem gemein samen Kanal bertragen Das Modell ist flugbereit Fehlfunktion Wenn nach dem Einschalten des Senders und des Modells die Statusanzeige am Empf nger nur zweimal blinkt und dann erlischt ist die Bindung fehlgeschlagen Die Verbindung zwi schen Sender und Empf nger muss komplett getrennt und erneut hergestellt werden LED Voltage Indicator u R NW WW Getting started with the transmitter Switching on off Switch on the transmitter using the functional switch The voltage status of the transmitter is now visible on the LED bar display 6 Set the operation of the transmitter and model as soon as the green LEDs go out With a voltage of less than 7 0V the yellow LED switches off For further operation of the transmitter the rechargeable batteries must be recharged switch off the transmitter first or new batteries must be inserted How to Bind the Transmitter amp Receiver The transmitter and receiver are already correctly prese
15. Idle Up N In deze positie is de 3D modus uitgeschakeld In de 3D modus is er geen positie voor onbelaste loop motor uit Wanneer de gas pitch knuppel bij het aansteken van de vliegaccu aan de onderste eindaanslag staan positie onbelaste loop resp motor uit in het normale helikopterbedrijf dan zou de hoofdrotor dus bruusk tot het hoogste toerental aanlopen LE Een veiligheidsschakeling verhindert dat de hoofdrotor aanloopt wanneer de 3D modus bij inschakeling geselecteerd is Idle Up 1 Er mag alleen tijdens de vlucht vanuit de mid delste positie van de gas pitch knuppel naar de 3D modus geschakeld worden Positie van de stuurknuppel van de trimschuivers Breng de gas pitch knuppel in de positie onbelaste loop en de roll nick en staart knuppel in de neutrale positie De vier trim schuivers evenals de draairegelaar 1 moeten in de middelste posities staan Belegging van de ontvangersteekplaatsen Kanaal 1 AIL Aileron dwarsroer Roll Kanaal 2 ELE Elevator hoogteroer Nick Kanaal 3 THR Throttle vliegregelaar Gas Kanaal 4 GYRO RUD roer zijroer Staart Kanaal 5 Gyro Gain Heading Lock Kanaal 6 PITCH Keuze van het vliegveld Kies een voldoende groot vrije vlakte in de open lucht of in een grote halt zonder bewegende of staande hindernissen Verzeker dat de ondergrond effen en glad is zodat u al kort voor opstijgen kunt zien of het model in een bepaalde richting zal afdrijven De vlie
16. NL De modelhelikopter is vliegklaar voorgemonteerd en wordt met romp resp trainerkap evenals met ingebouwde remote stuur en aandrijfcomponenten geleverd Voor de afstandsbediening zijn nog 4 AA batterijen of accu s nodig De vier stuurservo s Roll Nick Pitch evenals Staart rotorposi tie een elektronische vliegregelaar evenals een elektronische gyroscoop voor de stabilisatie van de vliegpositie bij storende invloeden zijn al ingebouwd en met de eveneens ingebouwde 6 kanalen ontvanger verbonden De passende afstandsbediening is op de sturing van de helikop ter afgestemd en wordt meegeleverd Het meegeleverde laadto estel stekkervoeding en laadadapter balancer dient uitsluitend om de LiPo vliegaccu op te bouwen Sturing De sturing van de helikopter gebeurt via een 120 CCPM Collective Cyclic Pitch Mix sturing waarbij de tuimelschijf van drie 120 verstelde opties Roll Nick Pitch bewogen wordt De meegeleverde 6 kanalen RC installatie beschikt daarom over een passende 120 CCPM mixer tuimelschijfmixer Verder kan de helikopter in een D modus kunstvliegmodus gestuurd worden In de 3D modus regelt de vliegregelaar de motor zodanig dat aan beide einduitslaposities van de Gas Pitch knuppel volgas in de middelste positie halfgas aanwezig is onbelaste looppo sitie Aandrijving De hoofdrotoras wordt via het hoofdtandwiel door een 450er Brushless elektrische motor aangedreven De verzorgingsspan ning word
17. den steht Betrachten Sie die Blattspitzen in Richtung der Rotations ebene An Hand der farbigen Markierungen an den Blattspitzen k nnen Sie erkennen ob sich beide Bl tter am selben Umlaufpunkt in gleicher H he befinden Sollte dies nicht der Fall sein 26 korrigieren Sie die Umlaufh he beider Bl tter ber eine Verstellung des Anstellwinkels 27 L sen Sie den Kugelkopf der Pitchanlenkung an der Taumel scheibe und drehen Sie diesen um das Anlenkgest nge zu verl ngern oder einzuk rzen 28 Eine Drehung im Uhrzeigersinn erh ht den Anstellwinkel das Blatt bekommt mehr Auftrieb und l uft h her Eine Drehung gegen den Uhrzeigersinn vermindert den An stellwinkel und damit den Auftrieb das Blatt l uft niedriger Ire berpr fen und korrigieren Sie den Spurlauf an beiden Rotorbl ttern solange bis beide Bl tter exakt in einer Ebene laufen Justierung des Gyro F r die Einstellungen am Gyro muss der Rumpf abgenommen werden Bei einem Modell mit Trainerhaube ist das Gyro von aussen zug nglich Ansprechempfindlichkeit Delay Die Empfindlichkeit kann am Gyro direkt Single Mode bzw ber einen Kanal der Fernsteuerung Dual Mode eingestellt werden Single Mode 29 Je weiter Sie den Regler a nach rechts drehen um so st rker fallen die Korrekturen aus Wird der Regler zu weit nach rechts gedreht neigt der Hubschrau ber zu Pendelbewegungen um die Hochachse Rotorwelle In diese
18. henflosse oben Vertical tail blade Horizontal tail blade Upper side frame 001510 000424 000425 Schraubenset Alu Kunststoffausbauset Kugelkopfgest nge Aluminium screw can Plastic upgrade set Push rod ball head set nula set 001509 001508 001495 Motorbefestigung Abstandshalter Rotorkopfset Motor mount set Connecting rod Central holder set 001494 001497 001498 Taumelscheibenset Heckrotorblattanlen Heckantrieb Swashplate set kung Tail gear box Tail main rotor grip holder set 001478 001476 001477 Rumpfaufbau Rumpfaufbau Airwolf Rumpfaufbau Jet Ran Bell 222 Canopy Airwolf ger Canopy Bell 222 Canopy Jet Ranger E sky 05 10 D Impressum Diese Bedienungsanleitung ist eine Publikation der ESKYHOBBY 28 Building North Yongfa Industrial Park Jinxiu Road Heyi Village Shajing Town Bao an District Shenzhen China Alle Rechte einschlie lich bersetzung vorbehalten Reproduktionen jeder Art z B Fotokopie Mikroverfilmung oder die Erfassung in elektronischen Datenverarbeitungsanlagen bed rfen der schriftlichen Genehmigung des Herausgebers Nachdruck auch auszugsweise verboten Diese Bedienungsanleitung entspricht dem technischen Stand bei Drucklegung nderung in Technik und Ausstattung vorbehalten Copyright 2010 Legal notice These Operating Instructions are published by ESKYHOBBY 28 Building North Yongfa Industrial Park Jinxiu Road Heyi Village Sh
19. ner diriger convenablement son mod le et le professeur pourra reprendre les commandes si n cessaire 05 10 E sky Voorbereiding van de vlucht Vlieg het model altijd naar voren Wanneer u het model achter uw rug laat vliegen dan zou u de ori ntatie en daarmee de controle over de helikopter kunnen verliezen N LET OP Als u na enkele minuten merkt dat het motor vermogen van de helikopter vermindert moet u het vliegen onmiddellijk stopzetten Laat de vliegaccu afkoelen en laad hem daarna weer op U moet in ieder geval vermijden dat de vliegaccu diep ontladen wordt Wacht tot de aandrijving en de elektronica van de helikopter afgekoeld zijn vooraleer u met een nieuwe vlucht begint In het andere geval kunnen de aandrijving en de elektronica beschadigd worden door oververhitting Wacht ten minste 10 minuten voor de volgende vlucht Laat de accupack niet op de helikopter aangesloten als u deze niet gebruikt bv bij het transport of de opslag Anders kan de accupack diep ontladen worden Hierdoor zal de ac cupack onbruikbaar of zelfs vernield worden Als u na enkele vluchten een gevoel voor uw helikopter ont wikkeld heeft kunt u verdere optimalisaties doen Leraar scholier bedrijf Voor eerste trainingsvluchten moet u beroep doen op de hulp van een ervaren modelpiloot Daarvoor kunt u uw afstandszender via een leraar scholier kabel niet meegeleverd met een gelijkaardige afstandsbediening van een ander
20. plus importante que sur effet moins important Individuele instellingen De spoorloop instellen Voor een precies stuur en vlieggedrag van de helikopter moet verzekerd zijn dat beide rotorbladen exact in een vlak lopen Laat de rotor draaien terwijl het model op de grond staat Observeer de toppen van het blad in richting van het rota tievlak Met behulp van de gekleurde markeringen aan de toppen van het blad kunt u zien of beide bladen zich op hetzelfde omloop punt op dezelfde hoogte bevinden Mocht dit niet het geval zijn 22 dan corrigeert u de omloo phoogte van beide bladen door de invalshoek te veranderen 23 Maak de kogelkop van de pitchaansturing op de tuimelschijf los en draai deze om de aanstuurstangen te verlengen of te verkorten 24 Door in de richting van de wijzers van de klok te draaien neemt de invalshoek toe krijgt het blad meer opwaartse druk en loopt het blad hoger Door in tegenovergestelde richting van de wijzers van de klok te draaien neemt de invalshoek af en daarmee ook de opwaartse druk en loopt het blad lager LE Controleer de spoorloop aan beide rotorbladen tot beide bladen exact in een vlak lopen De gyro justeren Voor de instellingen aan de gyro moet de romp afgenomen worden Bij een model met trainerkap is de gyro langs buiten toegankelijk Aaanspreekgevoeligheid Delay De gevoeligheid kan op de gyro Single Mode rechtstreeks en of via een kanaal van de afst
21. umgekehrt werden c Heading Lock Modus Mit dem linken Kippschalter Gyro SW k nnen Sie zwischen Standard und Heading Lock Modus umschalten Drehen Sie den Heli am Boden ein Stuck um die Hochach se Das Gyro wird versuchen gegenzusteuern und den Heli in die urspr ngliche Position zur ckzudrehen Da das Gyro nicht mitl uft Heli steht wird das Servo immer weiter aus schlagen 10 bis 20 sec bis zum Endanschlag Dieses Ver halten ist normal Gehen Sie in den Schwebeflug Geben Sie kurze Ruderausschl ge und beobachten Sie ob das Heck durch die Gegensteuerbewegung anf ngt zu schwingen Halten Sie die Schwingung so gering wie m glich Ziel ist die gr tm gliche Empfindlichkeit einzustellen ohne ein Aufschwingen des Hecks einzuleiten Korrigieren Sie kleinere St rungen mit dem Trimhebel Wechseln Sie in den Standardmodus und geben Sie erneut kurze Ruderausschl ge Wenn die Lage des Heckrotors nicht stabil bleibt korrigieren Sie die mechanische Heckro toransteuerung Das Anlenkgestange muss im u ersten Punkt des Ser voarms eingeh ngt werden A ACHTUNG Damit sich das Gyro optimal an die Umge bungsbedingungen anpasst empfehlen wir Gyro und Empf nger im Stand f r ca 5 Minuten einzuschalten Schalten Sie dann den Empf nger wieder aus und erneut ein Individual settings Servo Travel Limit The servo travel limit is used to adjust the control stick travel on the mechanical l
22. 05 10 E sky Individuele instellingen Servowegbegrenzing Limiet Met de servowegbegrenzing moet de stuurhendelweg aan de mechanische eindaanslagen van de verstelling van het staart rotorblad aangepast worden Een grotere hendelweg zou zowel de servo als de rotorbladverstelling kunnen beschadigen of de stuurhendel verbuigen De maximale uitslaande beweging van de staarrotorservo kan op de regelaar b ingesteld worden Door in de richting van de wijzers van de klok naar rechts te draaien wordt de servoweg vergroot door tegen de richting van de wijzers van de klok in te draaien wordt de maximale uitslaande beweging van de verso verminderd Begrens de servoweg slechts zo ver dat nog de complete weg van de verstelling van het staartrotorblad ter beschik king staat Reverse Wanneer de gyro de draaibeweging in de verkeerde richting corrigeert dan kan via deze schakelaar de werkingsrichting van de gyro omgekeerd worden c Heading Lock Modus Met de linker kipschakelaar Gyro SW kunt u tussen de Standard en Heading Lock Modus omschakelen Draai de helikopter op de grond een stukje rond de hoge as De gyro zal proberen tegen te sturen en de helikopter naar de oorspronkelijke positie terug te draaien Omdat de gyro niet meeloopt de helikopter staat stil zal de servo meer en meer uitslaan 10 tot 20 sec en dit tot de eindaanslag Dit is normaal Ga naar de zweefvlucht Geef korte uitslaande bewegingen aan
23. 10 Batteries 12 Getting started with the transmitter kee SR KENNEN 16 Placing batteries or rechargeable batteries in the transmitter16 Charging rechargeable batteries in the transmitter 18 Transmitter controls 20 Switching on off 22 How to Bind the Transmitter amp Receiver 22 Getting started with the model 24 Charging the flight battery 24 Proper handling of LiPo rechargeable battery packs 28 How to take off the fuselage 30 Installing the flight battery 32 Counterbalancing the model 32 Control functions 34 Flight preparation 38 Check the basic settings on the transmitter 38 Assignment of the receiver plug in positions 40 Selecting the airfield 40 Connecting the flight battery 40 Checking the range of the remote controlled transmitter 42 Functional check of the speed controller 42 Operational Check of the Gyro 42 Calibration of the Gyro 44 Trimming the helicopter 46 Trainer Pupil Operation 48 Individual Settings sven erersensensaerderniikdeneineendent aidant 50 Setting the pitch 50 Adjusting the gyro 50 Adjusting the tail rotor 54 Pitch throttle values angle of attack of the main rotor 54 Changing the control lever assignment on the transmitter 56 Maintenance disposal nnee ennen ennen 58 Maintenance 58 Disposal 62 Troubleshooting nn 64 Exploded view King E D 66 Exploded view King 4 nennen 70 Spare AARS naar 74 Table des Matieres Restrictions d utilisation Declaration de conformite Description du
24. 7 R glages individuels R glage du rotor arri re Pour corriger la commande du rotor arriere le fuselage doit tre retir Le servo et les tringles sont accessibles de l ext rieur sur les mod les cabine Si la position du rotor de queue ne reste pas stable corrigez les commandes mecaniques du rotor de queue Placez en position m diane le levier de commande distan ce et le trimmer pour la fonction de queue Le levier de commande du servo doit maintenant tre per pendiculaire par rapport la poutre de queue 30 et le levier de r glage pour les pales du rotor de queue parallele a la poutre de queue Le r glage Pas du rotor de queue doit tre positionn a 1 3 de la hauteur totale de laxe du rotor 31 Individuele instellingen De positie van de staartrotor justeren Voor de correctie van de sturing van de achterste robot moet de romp afgenomen worden Bij een model met trainerkap is de servo en het stangenstelsel langs buiten toegankelijk Wanneer de positie van de staartrotor niet stabiel blijft dan corri geert u de mechanische staartrotoraansturing Brengt de remote stuurknuppel en de instelling voor de staart functie in de middelste positie De servostuurknuppel moet nu verticaal tot de staartuitleg ger staan 30 en de stuurknuppel voor de verstelling van het stuurrotorblad parallel tot de staartuitlegger De pitch verstelling van de staartrotor moet zich op 1 3 van de totale hoogt
25. Ka pazit t Solche Akkus sollten deshalb mit einem geeigneten Ladeger t au erhalb des Senders entladen und danach wie der voll aufgeladen werden Charging rechargeable batteries in the transmitter The transmitter is equipped with a charge socket to charge the inserted rechargeable batteries 4 CAUTION The Delivered plug in power sup AN ply unit is NOT suitable for charging batteries in the transmitter It is only used for connec ting the charge adapter balancer and thereby charging the delivered flight batteries The plug in power supply unit has another output voltage other than that required for charging the transmitter batteries If the plug in power supply unit is connected to the transmitter it will get damaged It is also possible that the batteries will explode Getting started with the transmitter Switch off the transmitter and connect a suitable charging cable not included in the scope of supply to the charging socket ATTENTION Connect the charger only if the re AN chargeable batteries are inserted in the trans mitter Conventional batteries 1 5V must not be charged any more there is a risk of fire and explosion Only charge rechargeable batteries intended for that purpo se When connecting a charge cable imperatively observe the correct polarity of the connecting plug The inner contact of the charge socket has to be connected to the minus con nection and the outside contact to the plus c
26. Le mod le dispose d une roue libre plac e sur l arbre du rotor principal ce qui permet une autorotation au cas o le moteur tomberait en panne durant un vol T l commande Avec la t l commande de 2 4 GHz 6 canaux vous dispo sez d une radiocommande id ale pour avions et h licopt res mod les r duits Il est possible de commander individuellement votre mod le via des canaux de fonction proportionnels offrant 4 fonctions de commande et 2 canaux de commutation L emetteur de 2 4 GHz et le r cepteur concordant ne communiquent pas via la fr quence donn e par un quartz r ception mission L metteur et le r cepteur r alisent un scan de la bande de fr quence apr s chaque activation pour d terminer si l un des canaux est libre et donc disponible pour tablir par la suite une liaison via la radio Caract ristiques techniques Mod le r duit d h licopt re King 3 King 4 Longueur 550 mm Hauteur 200 mm Rotor principal 600 mm Rotor de queue 130 mm Pignon moteur 10 D Roue d engrenage principale rotor principal Poids sans accu de propulsion 140 D env 388 g Moteur 400 brushless R gulateur brushless 25 A Accu de propulsion 11 1 V 1500 mA accu LiPo Micro servo Gyro EK2 0704B 6 Kanal Empf nger 7 5 g 4 servos 1 gyro Dispositif de t l commande 6 canaux avec m langeur CCPM lectronique Plage de fr quences 2 4 GHz Modulation GFSK Nombre de canaux 6 Ali
27. Les quatre servos de commande Roulis Nick Pas ainsi que r glage des rotors de queue le r gulateur lectronique de vol et le gyro lectronique pour stabiliser le trajectoire du vol en cas de perturbations sont d j int gr s au mod le r duit de votre h licop t re et raccord s au r cepteur galement int gr 6 voies La radiocommande appropri e est en concordance avec la com mande de l h licopt re et fait partie de la livraison L appareil de rechargement est galement contenu dans la livrai son bloc d alimentation et adaptateur de charge compensateur Il sert uniquement recharger les accus de propulsion LiPo Description du produit Commande La commande de l h licopt re se fait par le 120 CCPM Collective Cyclic Pitch Mix permettant de bouger le plateau cyclique l aide des 3 servos Roll Nick Pitch dispos s en quinconce 120 Le dispositif RC num rique 6 canaux fourni avec l h licopt re dispose donc du m langeur 120 CCPM cor respondant m langeur pour plateau cyclique Cet h licopt re est pr vu pour un pilotage en mode 3D voltige En mode 3D le r gulateur de vol r gle le moteur de telle sorte que sur les deux extr mit s de course du levier Gaz Pas Gas Pitch le moteur soit plein r gime et mi regime en position m diane pas de ralenti Entra nement L arbre principal du rotor est entra n via une roue dent e principale par un moteur lectriqu
28. Transmitter 2 4GHz SPREAD SPECTRUM TECHNOLOGY Mise en service de l emetteur Allumer arr ter l emetteur Allumez l metteur en activant le commutateur de foncti onnement Sur l affichage par barre DEL 6 il est possible de lire l tat de tension de l metteur Des que les voyants DEL verts s arr tent le fonctionnement de l metteur et de l h licopt re doit tre interrompu sans delai Par une tension au dessous de 7 0V le voyant jaune s teint galement Pour que l metteur fonctionne nouveau veuil lez alors recharger les accus teindre d abord l metteur ou ins rer des piles neuves Mise en uvre de la liaison entre metteur et r cepteur Emetteur et r cepteur sont correctement pr r gl s l usine En r gle g n rale un r tablissement de la liaison n est pas n ces saire C est uniquement apr s un changement de r cepteur ou d metteur ou encore pour r parer une erreur qu il peut tre n cessaire d ex cuter cette d marche Comme chaque fabri cant utilise des fr quences canaux et m thodes de codage et de d codage diff rents une autre combinaison metteur r cepteur que celle livr e risque d tre incompatible avec votre mod le N utilisez donc que des pi ces de rechange d origine L metteur est fix sur la partie inf rieure du ch ssis entre les patins du train d atterrissage de sorte que la DEL indicatrice d tat soit bien visible Fonctionnement no
29. alcool Des r actions erron es peuvent provoquer de graves dommages mat riels ou blesser gri ve ment les personnes au dessus de groupes de personnes d animaux et proximi t de b timents rues ou a roports proximit imm diate d arbres ou de lisi res de for t au dessus de rivi res fleuves ou lacs au dessus de zones ouvertes la circulation Respectez galement les r glements et directives du terrain sur lequel vous vous trouvez sous des lignes a haute tension ou des mats d mission en cas d orage Des perturbations atmosph riques peuvent affecter les signaux de la t l commande en cas de fortes pluies ou de vent la nuit Les accus Maintenez les piles accus hors de la port e des enfants Ne laissez pas trainer des piles ou accus Ils risquent d tre aval s par un enfant ou un animal domestique Au cas o cela serait arriv consultez imm diatement un m decin Faites attention de ne pas court circuiter les piles accus ni de les jeter dans le feu ni de les ouvrir Risque d explosion Des piles et accus corrod s ou endommag s peuvent au toucher causer des br lures sur la peau mettez donc dans un tel cas des gants de protection appropries Ne rechargez que les accus pr vus cet effet utilisez pour leur rechargement un appareil de recharge appropri 05 10 E sky AN NL PAS OP Alleen tijdens de vlucht schakelen vanuit de middelste tot volgaspositie van de Gas P
30. billes du rotor de queue pour sa douceur de fonctionnement Les r sistances conduisent une surchauffe et provoquent une usure et un vol impr cis V rifiez les pales pour dommages ventuels Des pales de rotor d fectueuses provoquent un d s quilibrage et des vibrations Rien qu un l ger contact avec le sol peut endom mager les pales Evitez les envols et atterrissages sur les herbes hautes car celles ci peuvent se prendre dans le rotor de queue et lendommager D montez le carter du rotor de queue tous les 50 vols pour contr le et entretien Nettoyage Nettoyez l ext rieur du mod le et de la t l commande avec un chiffon doux et sec ou un pinceau N utilisez dans aucun cas des d tergents agressifs ou des solutions chimiques car ils pourrai ent d t riorer la surface du bo tier 05 10 E sky Onderhoud verwijdering Hoofdrotor Controleer de hoofdrotorbladen op beschadigingen Bescha digde rotorbladen leiden tot onbalans en in het ergste geval tot een verlies van de controle Verzeker dat de rotorblader perfect in balans zijn Controleer de spoorloop Controleer ook de arreteerschroeven aan de rotorbladen Deze mogen slechts zover aangetrokken worden dat de ro torbladen nog in staat zijn zich tijdens het bedrijf in een hoek van 180 onderling uit te lijnen Alleen zo is een vibratiearme werking zonder onbalans mogelijk Wanneer u de rotoras in horizontale positie houdt moeten de rotorbladen
31. d incidence 23 D faites la t te sph rique du levier PAS PITCH sur le pla teau cyclique et tournez la pour rallonger ou raccourcir la barre de direction 24 Un tour dans le sens des aiguilles d une montre agrandit langle d incidence la pale re oit plus de pouss e ascensi onnelle et tourne plus haut Un tour dans le sens contraire des aiguilles d une montre r duit langle d incidence et ainsi la pouss e ascensionnelle la pale tourne plus bas LE V rifiez et corrigez le plan de rotation des deux pales jusqu ce que les deux pales tournent sur un m me plan R glage du gyro Pour un r glage correct du gyro le fuselage doit tre retir Le gyro est accessible de l ext rieur sur les mod les cabine R activit Delay La r activit peut tre r gl e directement mode Single ou via un canal de telecommande mode Dual sur le gyro Mode Single 25 plus vous tournez le r gulateur a vers la droite plus les corrections seront importantes Si le r gulateur est trop tourn vers la droite l h licopt re s incline autour de son axe longitudinal axe du rotor par rapport au mouvement oscillant Dans ce cas il suffit de tourner le r gulateur un peu vers la gauche Mode Dual corrigez la r activit du gyro avec le bouton rotatif sur la t l commande V rifiez si la r activit du gyro est correcte R gl sur effet plus important le servo doit r agir de mani re
32. de LED Beweeg de helikopter niet tot de kalibratie be indigd is Dit duurt enkele se conden LED weergave Gyro status LED knippert snel De gyro kalibreert zich na de inscha keling LED licht perma De gyro bevindt zich in de Heading nent op Lock Modus LED gaat uit De gyro bevindt zich in de Standard Modus De spanningsverzorging is onder broken LED knippert lang De gyro ontvangt geen stuursignalen zaam voor de staartrotor LED knippert onre De verbinding met kanaal 5 Gyro gelmatig Gain is gestoord of de helikopter werd tijdens de kalibratie bewogen Ontkoppel de vliegaccu weer van de ontvanger en start de kalibratie opnieuw Stel vast of uw zender zich in de Standard Modus bevindt door het roer kort volledig uit te slaan In de Standard Modus zal de servo snel terugkeren naar de neutrale positie in de Heading Lock Modus zal hij pro beren de volledige uitslaande beweging van het roer bij te houden Flugvorbereitung D Eintrimmen des Helikopters Entfernen Sie sich mindestens 2 m von dem Modell das Heck zeigt in Ihre Richtung Bewegen Sie den Gas Pitch Hebel den linken Fernsteuer hebel langsam nach vorne bis das Kufenlandegestell nur noch leicht den Boden ber hrt Kurz bevor der Helikopter zu schweben beginnt k nnen Sie bereits erkennen in welche Richtung sich Ihr Modell bewegen m chte Nehmen Sie die Drehzahl wieder zur ck und korrigieren Sie den jeweiligen Trimmschieber berpr fen Sie
33. de commande du servo du rotor arri re de la commande du rotor arri re D montez l ensemble du rotor arri re en devissant les 5 vis de fixation Soulevez la courroie d entra nement de sa roue sur l arbre du rotor arri re Retirez le fuselage par l arri re Retrait de la cabine D faites les deux illets en caoutchouc des goupilles de serrage en bas droite et gauche de la t te du rotor Retirez la cabine par l avant 05 10 E sky Ingebruikname van het model Een balancer gebruiken Een balancer bewaakt de laadspanning van elke afzonderli jke cel bij LiPo accupacks met meerdere cellen Als bij een bepaalde cel de spanning hoger is dan 4 2 V zal al naar het type van de balancer de cel ofwel ontladen worden ofwel het opladen van deze cel stopgezet worden Dit beveiligt de cel tegen overlading Een equalizer gebruiken Een equalizer compenseert reeds bij het begin van het opladen de verschillende spanningen van de afzonderlijke cellen in de accupack Zo zijn de verschillende spanningen van de cellen volledig identiek tijdens de volledige oplaadprocedure Diepontlading Als de cel minder dan 2 5 V ontladen wordt zal de accu perma nent beschadigd worden Deze diepontlading moet daarom in ieder geval vermeden worden Om veiligheidsredenen moeten programmeerbare rij en vliegregelaars zo ingesteld worden dat reeds bij een spanning van 3 0 V per cel deze te lage spanning gedetecteerd wordt Altern
34. de folie niet doorknippen of met scher pe voorwerpen in de accu prikken In zo n geval bestaat brand en explosiegevaar Neem de accu voor het opladen uit het model en leg hem op een vuurvaste ondergrond Zorg voor voldoende afstand t o v brandbare voorwerpen Na het vliegen moet u de accupack van de helikopter loskop pelen Laat de accupack niet op de helikopter aangesloten als u deze niet gebruikt bv bij het transport of de opslag In het andere geval kan de accupack diep ontladen worden Hierdoor zal de accupack onbruikbaar of zelfs vernield wor den het accupack van de lader ontkoppelen wanneer het accup ack volledig opgeladen is De accu mag niet overmatig opgeladen worden Wanneer de vliegaccu langere tijd niet gebruikt wordt moet hij ontladen worden De vliegaccu mag pas voor de volgende toepassing opnieuw geladen worden Tijdens de aansluiting van stekkervoeding laadadapter balancer en accupack evenals bij het inleggen van bat terijen accu s altijd op de juiste polariteit letten Plus en Minus Bij verkeerde polariteit bestaat brand en ont ploffingsgevaar Omdat zowel de stekkervoeding als de laadadapter balancer en de accupack warm worden tijdens het opladen moet er voor voldoende ventilatie gezorgd worden U mag de stek kervoeding de laadadapter balancer en de accupack nooit afdekken U mag accu s nooit onbewaakt laten tijdens het opladen De stekkervoeding de laadadapter balancer en de accupack m
35. dents crant es de l engrenage servo ne prennent pas ou sont d fectueux Les anneaux de serrage sur le levier de contr le sont l ches Le commutateur Reverse de l metteur a t positionn par erreur sur REV Dispositif RC travail Une ou plusieurs composantes lectriques defectueux electroniques sont entr es en contact avec l humidit La prise de l accu de r ception est l che R cepteur endommag ex apr s un crash L helicoptere ne r agit L accu de propulsion n est pas compl te pas ment charg L accu de l metteur n est pas compl te ment charg Le circuit lectrique a t interrompu ex apr s une chute R tablissez la liaison entre l metteur et le r cepteur D Le pignon d entra nement coince L h licoptere ne vole Plateau cyclique d vi pas droit D Gyro d fectueux ou mal calibr L h licoptere ne monte L accu de propulsion n est pas compl te pas ment charg L helicoptere est L axe de rotor est fauss secou a un vol agit RS quilibr es leese OOOO Leenen pCi Re rt de queue estlache OOOO Le rotor ne tourne pas Le mode 3D est active bien que les servos reagissent sky 05 10 Foutendiagnose De RC installatie werkt Zender en of ontvangerbatterijen accu s niet zijn leeg Batterijen accu s zijn verkeerd ingelegd De stekker van de ontvangerbatterijen accu s is los Ed De zender is niet ingeschakeld Breng de verbindin
36. doivent pas tre hu mides ou mouill s Danger de mort par lectrocution Ne jamais laissez l appareil de recharge sans surveillance pendant l op ration de recharge Ne connectez qu un seul pack d accus l adaptateur de charge compensateur En cas de chargement simultan d un pack daccus 2 ou 3 cellules il y a risque d incendie et d explosion Nerechargez au moyen de l adaptateur de charge du com pensateur que l accu d entra nement livr avec ou un accu d entrainement de remplacement d origine Charger d autres accus repr sente un danger d incendie et d explosion La temps de chargement dure environ 2 5 3 5 LE heures et ne doit pas d passer 5 heures V rifiez au plus tard au bout de 4 heures si l accu est enti rement recharge Si accu n est pas charg au bout de 5 heures il est probable qu il soit d fectueux L accu peut tre s par maintenant de l adaptateur de charge compensateur Retirez l adaptateur secteur de la prise de cou rant Si accu reste branch au chargeur apr s le processus 05 10 E sky NL aan Bij de aansluiting op de autobatterij absoluut op cor recte polen letten Daarna verbindt u de LiPo accu met de lader en begint u het laden Ingebruikname van het model Vliegaccu aansluiten 13 De laadkabel van uw accu e is voorzien van een stekkersys teem dat beveiligd is tegen verkeerde polariteit Verzeker bij het aansluiten op de laadadapter dat b
37. e au fond du logement 05 10 E sky Veiligheidsaanwijzingen van de helikopter Du het gebruik van accu s kan de reikwijdte eventueel ver minderen Als u batterijen voor de afstandsbediening gebruikt raden wij aan om hoogwaardige alkaline batterijen te gebruiken Als u batterijen voor de stroomvoorziening van de zender gebruikt moeten deze voldoende restcapaciteit hebben evt met een batterijtester controleren Als de batterijen leeg zijn moet u steeds alle batterijen vervangen dus nooit alleen een paar batterijen In de afstandsbediening altijd de complete set batterijen resp accu s vervangen Altijd batterijen resp accu s van het zelfde type en van dezelfde fabrikant gebruiken Nooit proberen droge batterijen op te laden Dit kan tot uitlopen en in het slechtste geval tot ontploffing leiden Batterijen 1 5V zijn bedoeld voor eenmalig gebruik Ze moeten correct ingeleverd worden als ze leeg zijn Bei l ngerem Nichtgebrauch z B bei Lagerung entnehmen Sie die in der Fernsteuerung eingelegten Batterien bzw Akkus um Sch den durch auslaufende Batterien Akkus zu vermeiden Nooit heroplaadbare accu s met droge batterijen mengen Nooit volle met halflege accu s batterijen of accu s met ver schillende capaciteit vervangen Anders kunnen de zwakkere accu s batterijen resp de accu s met geringere capaciteit volledig ontladen worden en uitlopen Laad de accu s ongeveer om de 3 ma
38. element Take off the tail rotor unit by undoing the 5 mounting screws Lift the drive belt from the belt pulley on the tail rotor shaft Pull the fuselage off doing so toward the rear Taking off the canopy To do so pry the two rubber eyelets from the holding pins on the left and right beneath the rotor head Pull off the cabin doing so toward the front E sky 05 10 CF pour les cellules mont es en s rie dans un pack d accus il faut utiliser les auxiliaires lectroniques suivants Mise en service du modele Utilisation d un compensateur Un compensateur surveille la tension de charge de chaque cellule pour les packs d accus LiPo a plusieurs cellules Si la tension de 4 2 V d une cellule est d pass e la cellule est en fonction du mod le du compensateur d charg e ou la recharge de la cellule correspondante est arr t e Cela protege chaque cellule contre surcharge Utilisation d un galisateur Un galisateur galise d ja au d but de la recharge les diff rents niveaux de tension de chaque cellule dans le pack d accus Ainsi les tensions de chaque cellule sont absolument identiques pendant toute la recharge D charge complete Vu qu une d charge en dessous de 2 5 V par cellule cause des dommages permanents a l accu il faut en tout cas viter cette d charge complete Pour des raisons de s curit il est recommand de r gler les r gulateurs de vitesse et de vol
39. es besch digen kann Zerlegen Sie das Heckrotorgehause alle 50 Fl ge zur Kon trolle und Wartung Reinigung u erlich darf das Modell und die Fernsteuerung nur mit einem weichen trockenen Tuch oder Pinsel gereinigt werden Verwenden Sie auf keinen Fall aggressive Reinigungsmittel oder chemische L sungen da sonst die Oberfl chen der Geh use besch digt werden k nnten Maintenance disposal Main rotor Check the main rotor blades for damages Damaged rotor blades could lead to misalignment and loss of control Ensure the correct alignment of the rotor blades Check the pitch Also check the retaining screws on the rotor blades These should not be tightened too firmly so as to allow the rotor blades to align at an angle of 180 to one another during the operation A low vibration running without misalignment can be guaranteed only in this manner If you hold the rotor shaft horizontally the rotor blades must be able to fold downwards Pay attention to the main rotor shaft if it is bent this will lead to misalignment and thereby loss of control Check the O rings these rings lose their elasticity due to wear and UV radiation which in turn increases the play of the rotor shaft Check the alignment of the swash plate on the rotor shaft the ball must move smoothly on the shaft and there should be no deflection of the ball socket The steering and deflecting mechanisms of the swash plate contr
40. flying before starting the motor Before connecting the battery ensure that the 3D switch is in position N rear If it is not a safety function in the transmitter prevents the motor from starting Please follow the switching sequence 1 Throttle level in idle position Aileron Elevator and Rudder in neutral position 2 Switch on the remote controlled transmitter 3 Connect the flight battery Keep the helicopter still for a few seconds after you switch it on During this period the switching circuit of the electronic gyro calibrates itself Always leave the remote control transmitter turned on as long as the model is in operation After landing always dis connect the flight battery first Switch off the transmitter only after you have done this Keep away from the rotors as soon as the battery is con nected Irrespective of the switching status of your transmitter and receiver the motor can start spontaneously because of an interfering impulse This could cause excessive damage to the rotor E sky 05 10 CF Consignes de s curit Avant le d marrage Le pilotage et la mise en marche d un mod le r duit d helicoptere t l command doivent tre acquis Demandez conseil aupr s d un pilote de mod lisme exp rimente Ne vous exposez aucun risque Familiarisez vous avec les r actions de votre mod le radio commande Soyez patient V rifiez l metteur t l commande e
41. le mode 3 D que du rant le vol et a partir de la position m diane ou plein r gime du levier Gaz Pas Gas Pitch Consignes de s curit Gardez toujours un il sur le mod le Si vous faites voler votre h licopt re sur un a rodrome ULM respectez les directives consignes et r glementations en vigueur Respectez toujours une distance suffisante de s curit lors de la mise ne marche du vol de l h licopt re par rapport aux personnes animaux et objets des alentours Pilotez le mod le en ext rieur et toujours avec le soleil dans le dos Il est formellement interdit de tenter d attraper l h licopt re en cours de vol Faites le atterrir d abord La hauteur maximale de vol admise est de 750 m au dela de cette limite vous entrez dans l espace a rien con tr l des avions de tourisme et de ligne Le moteur le r cepteur r gulateur et l accu d entra nement s echauffent pendant la mise en service Pour cette raison effectuez une pause de 10 15 minutes avant de recharger accu d entra nement ou de poursuivre le vol avec un accu de remplacement ventuellement existant N exposez pas votre mod le et la radiocommande pour une longue dur e un rayonnement direct du soleil ou une chaleur du froid trop lev NE faites PAS voler votre h licopt re si vous avez le moindre doute sur l tat technique de votre mod le si vos r actions sont restreintes en cas de fatigue prise de m dicaments ou d
42. model should be exactly on the axis of rotation of the main rotor yaw axis 17 All the axes of rotation will cross in the center of gravity vertical longitudinal lateral axis of the model a During the flight the rotor blades must be able to align them selves with the centrifugal force Hence the retaining screws must be tightened for the flight operation such that the rotor blades can still fold downwards as soon as your model tilts to the side LE To balance the model the rotor blades have to be temporarily aligned and fixed at 180 to one another The canopy has to remain set on and the fuse lage mounted Check the balance of the rotor blades Align the rotor blades at 180 to one another and fix the rotor blades temporarily by tightening the retaining screws Suspend the helicopter on the rotor head in the centre above the centre of motion Or Lift the chopper from the ground between your index finger and middle finger doing so on the right and left by the two flybar rods Align the flybar rods perpendicular to the longitu dinal axis of the chopper The helicopter should not tilt to the front or back irrespective of the position of the main rotor blades When the nose is lowered the model becomes nose heavy Push the flight battery slightly behind When the rudder is lowered push the flight battery to the front and adjust the center of gravity Fix the flight battery after determining the
43. moyen du c ble professeur l ve non contenu dans la livraison avec une t l commande du m me type r serv e un autre pilote Le port de connexion est localis sur l arri re de votre metteur LE L emetteur de l l ve doit rester teint pour cet te op ration L alimentation en courant se fait par l metteur du professeur Reliez l metteur avec le c ble professeur l ve Allumez d abord l metteur du professeur puis le mod le Le mod le est command uniquement depuis l metteur du professeur L interrupteur professeur l ve sur l metteur du professeur permet celui ci de passer les commandes du mod le l l ve tant que l interrupteur est enfonc L interrupteur professeur l ve de l metteur de l l ve est hors fonction Assurez vous que le mod le r agisse sans probl me aux signaux de commande des deux metteurs Contr lez cette op ration d abord sur l metteur du pro fesseur Maintenez l interrupteur professeur l ve enfonc et con tr lez si le mod le r agit sans probl me l metteur de l l ve D s que l interrupteur est l ch l h licopt re est nouveau pilot par l metteur du professeur Si le professeur a mis le mod le en position de vol stabilis il pourra momentan ment passer les commandes de l h licopt re l l ve en actionnant l interrupteur professeur l ve L l ve pourra ainsi s entra
44. of meren boven terreinen met openbaar personen en motorverkeer Eventuele voorschriften en bepalingen voor het terrein in acht nemen boven hoogspanningsleidingen of radiomasten bij onweer Atmosferische storingen kunnen de signalen van uw afstandsbediening be nvloeden bij sterke wind of regen tijdens de nacht Accu s Houd batterijen accu s buiten het bereik van kinderen U mag batterijen accu s niet zomaar laten rondslingeren we gens het gevaar dat kinderen of huisdieren ze inslikken In zo n geval moet u onmiddellijk een arts of een dierenarts raadplegen U mag batterijen accu s nooit kortsluiten demonteren of in het vuur werpen Explosiegevaar Lekkende of beschadigde batterijen accu s kunnen bij con tact met de huid verwondingen veroorzaken Draag in zo n geval steeds beschermende handschoenen Uitsluitend hiervoor voorziene accu s laden daarvoor pas sende acculaders gebruiken Sicherheitshinweise D A Als Stromquelle f r das Steckerladeger t darf nur eine 230V 50Hz Netzsteckdose des ffentlichen Versorgungs netzes verwendet werden Versuchen Sie nie das Ger t an einer anderen Spannung zu betreiben Lassen Sie das Ladeger t w hrend des Ladevorgangs nie mals unbeaufsichtigt Laden Sie den mitgelieferten Flugakku niemals unmittelbar nach dem Gebrauch Lassen Sie den Akku immer erst ab k hlen mind 10 15 Minuten Laden Sie nur einen intakten und unbesch digten Akku Sollte die u e
45. op de zender wordt deze beschadigd Bovendien kunnen de accu s ontploffen De zender uitschakelen en een passende laadkabel niet in de leveromvang op de laadbus aansluiten LET OP De lader mag alleen aangesloten wor AN den wanneer er accu s in de zender geplaatst zijn Gewone batterijen 1 5V mogen niet opgeladen worden Brand en explosiegevaar U mag alleen accu s opladen die hiervoor geschikt zijn Houd bij de aansluiting van een laadkabel in ieder geval re kening met de polariteit van de aansluitstekker Het binnencontact van de laadaansluiting moet met de min aansluiting en het buitencontact met de plus aansluiting van de oplader verbonden worden De laadstroom moet ca 1 10 van de capaciteitswaarde van de geplaatste accu s bedragen Bij accu s met een capaciteit van 2000mAh bed raagt de laadstroom ca 200mA en de laadtijd ca 14 uur Geen snelladers gebruiken om beschadigingen van de inter ne geleiderbanen en aansluitingen te vermijden Aangezien er een beschermdiode in de laadstroomkring van de zender ge ntegreerd is kunnen er geen opladers gebruikt worden die de laadstroom kort onderbreken om de momen tele accuspanning te meten In zo n geval moeten de accu s voor het opladen uit de zender genomen worden Bij NiCd accu s kan het memory effect optreden Als NiCd accu s opgeladen worden wanneer ze niet volledig ontladen zijn zal hun capaciteit mettertijd verminderen Dergelijke accu s moeten daarom
46. optimum position of the center of gravity E SKY CF Mise en service du modele NL Ingebruikname van het model Mise en place de l accu de propulsion Glissez l accu de propulsion charg dans le logement d accu 16 entre le train d atterrissage et le moteur Les c bles de jonction doivent tre places a l avant vers la gau che par rapport a la direction de vol afin d tre reli s libres de tension au r gulateur de propulsion Fixez provisoirement l accu Equilibrage du mod le ATTENTION L helicoptere doit tre correcte AN ment quilibr En cas de mauvais centrage vous perdez le contr le du mod le Le centre de gravit du mod le d helicoptere doit se trouver exactement sur l axe de rotation du rotor principal axe de giration 17 Les trois axes de rotation vertical longitudinal transversal du mod le a se croisent au centre de gravit Pendant le vol les pales du rotor doivent pouvoir se positionner d elles m mes sous l action de la force centrifuge Pour le vol donc les vis de fixation doivent tre serr es de telle fagon qu elles puissent encore se rabattre vers le bas lorsque vous renversez votre mod le sur le c t LE Pour quilibrer le mod le les pales du rotor doivent tre fix es momentan ment 180 les unes par rapport aux autres Par ailleurs la cabine ou le fuselage doit tre remont V rifiez l tat de
47. period of time to direct sunlight or excessive heat cold Do NOT fly the model if you have even the slightest doubt about a fault free techni cal state of your model if your ability to respond is restricted e g due to tiredness or the influence of medicines or alcohol Incorrect responses can cause severe damages to life and property above a crowd of people animals or in the vicinity or buil dings streets or airports very close to trees or the edge of the forest above rivers or seas above areas with public passenger and motor traffic Please observe the rules and regulations for the respective areas below high voltage lines or antennae during thunderstorm Atmospheric disturbance can influence the signals of your remote control transmitter in heavy wind or rains at night Batteries Keep batteries rechargeable batteries out of reach of children Do not let batteries rechargeable batteries lie around openly There is a risk of batteries being swallowed by children or pets In such a case seek instant medical care Batteries rechargeable batteries must never be shortcircui ted taken apart or thrown into fire There is danger of ex plosion Leaking or damaged batteries rechargeable batteries might cause acid burns when getting into contact with skin There fore use suitable protective gloves Charge only rechargeable batteries use appropriate battery chargers A CF ATTENTION N actionner
48. produit Commande Entrainement T l commande Caract ristiques techniques Contenu de l emballage Consignes de s curit ss G n ralit s T l commande Avant le d marrage Mise en service vol Les accus Mise en service de l metteur Placer les piles accus dans l metteur Recharger les accus dans l metteur El ments de commande de l metteur Allumer arr ter l metteur Mise en uvre de la liaison entre metteur et r cepteur Mise en service du mod le Rechargement de l accu de propulsion Le maniement correct des accus LiPo D montage du fuselage Mise en place de l accu de propulsion Equilibrage du mod le Fonctions de pilotage Pr paration AU Vol een V rifiez les programmations de base de l metteur Occupation des prises enfichables du r cepteur Choix du terrain de vol Connecter l accu de propulsion Contr le du rayon d action de la t l commande Contr le des fonctions du r gulateur de propulsion Contr le du bon fonctionnement du gyro Calibrage du gyro Trimmer l h licopt re Fonctionnement en mode professeur l ve R glages individuels Ajustage du plan de rotation R glage du gyro R glage du rotor arri re Valeurs de Pas angle d incidence Changer l occupation des leviers de commande sur l metteur Entretien limination ENEE NENNEN Entretien Elimination Diagnostic d efreur aaa Vue eelatlee KING 5 5 an nan Vu clai e King E san anne Pi ces EE ne LC 05 10 E s
49. soll sich auf 1 3 der Gesamth he der Rotorachse befinden 31 Individual settings Adjusting the tail rotor The fuselage has to be taken off to make corrections for the tail rotor control element The servo is accessible from the outside with models that have a canopy If the position of the tail rotor does not remain stable correct the mechanical tail rotor control system Bring the fine tuning lever and steering trim in the neutral position for the rudder function The servo control lever must be perpendicular to the tail boom 30 and the steering lever for the tail rotor blade ad justment must run parallel to the tail boom The pitch throttle setting of the tail rotor must be 1 3rd of the entire height of the rotor axis 31 Pitchwerte Anstellwinkel Hauptrotor Normalbetrieb 3D Kunstflug Gas Pitchhebel MAX Anstellwinkel 6 7 Gas Pitchhebel MAX Anstellwinkel 6 7 Gas Pitchhebel Mitte Anstellwinkel 0 Gas Pitchhebel Mitte Anstellwinkel 0 Gas Pitchhebel MIN Anstellwinkel 7 Gas Pitchhebel MIN Anstellwinkel 2 Pitch throttle values angle of attack of the main rotor Normal operation Throttle lever MAX Angle of attack 6 7 Throttle lever centre Angle of attack 0 Throttle lever MIN Angle of attack 2 3D stunt flying Throttle lever MAX Angle of attack 6 7 Throttle lever centre Angle of attack 0 Throttle lever MIN Angle of attack
50. uit de zender gehaald worden en met een geschikte oplader ontladen en daarna weer volledig opgeladen worden Inbetriebnahme des Senders D Getting started with the transmitter Bedienelemente des Senders Transmitter controls 1 Antenne 1 Antenna 2 Kippschalter 1 3D Modus 2 Toggle switch 1 3D mode 3 Drehregler 1 Pitch Trim 3 Adjustable transformer 1 Pitch Trim 4 Kipptaster 2 Heading Lock ON OFF 4 Toggle switch 2 Heading Lock ON OFF 5 LED Balkenanzeige Betriebsspannung des Senders 5 LED bar display operating voltage of the transmitter 6 Steuerhebel f r Gas Pitch und Heck Funktion 6 Control stick for pitch and rudder function 7 Trimmschieber Gas Pitch Funktion 7 Steering trim throttle function 8 _Trimmschieber Heck Funktion 8 Steering trim rudder function 9 Ose f r Umh ngegurt 9 Eyelet for shoulder belt 10 Funktionsschalter 10 Functional switch 11 Bindungs LED 11 Bind LED 12 Wippschalter 2 Lehrer Sch ler Umschaltung 12 Rocker switch 2 instructor learner change over 13 Drehregler 2 Gyro Gain 13 Adjustable transformer 2 Gyro Gain 14 Buchse f r Lehrer Sch lerkabel R ckseite 14 Connector socket trainer pupil cable rear side 15 Steuerhebel f r Nick und Roll Funktion 15 Control lever for elevator and aileron function 16 Trimmschieber Roll Funktion 16 Steering trim aileron function 17 Trimmschieber Nick Funktion 17 Steering trim elevator function 18 Reverse Schalter 18 Reverse switch 19 Ladebuchse 19 Charge socke
51. veuillez lire ce cha pitre attentivement avant la mise en service du produit AN En cas de dommages dus la non observation de ce mode d emploi la validit de la garantie est annul e Nous d clinons toute responsabi lite pour d ventuels dommages cons cutifs Nous d clinons toute responsabilit pour d ventuels dommages mat riels ou corporels dus un maniement incorrect ou la non ob servation des pr cautions d emploi De tels cas entra nent l annulation de la garantie La garantie ne couvre pas les traces d usure normales caus es par la mise en service par ex roues dent es ou engrenage servos us s et les dommages caus s par un accident par ex plaque de retenue de roulement ou pales de rotor cass es Tout mod le radiocommande n est pas un jouet I ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans Un enfant de moins de 14 ans ne peut utiliser ce type d engin que sous la surveillance d un adulte Ne laissez pas trainer le mat riel d emballage Il pourrait de venir un jouet dangereux pour les enfants Contractez une assurance sp cialis e dans le mod lis me Consultez cet effet votre club de mod lisme local Pour des raisons de s curit et d homologation CE il est in terdit de modifier et ou de transformer le produit soi m me N utilisez que les quipements accessoires et pi ces de re change d origine conseill s T l commande V rifier le rayon d action du dispositif de
52. voorwaarts bedient moet de elektrische motor aanlopen en moet het toerental traploos geregeld kunnen worden De motor mag in de onderste positie neutrale positie van de gas pitchknuppel nog niet aanlopen Indien nodig corrigeert u de neutrale positie met de trimknup pel op de zender Beweeg de remote stuurknuppel voorwaarts De draaisnelheid van de motor moet continu stijgen Functiecontrole van de gyro De gyro stabiliseert een constante draairichting die betrekking heeft op zijn behuizing Wordt de gyro met deze draairichting parallel tot een van de drie hoofddraaiassen in het model inge bouwd dan wordt deze as gestabiliseerd In de helikopter is dit de hoogas Flugvorbereitung CD Single Mode Dual Mode Im Auslieferzustand ist das Gyro fur Dual Mode Betrieb ver kabelt Das Gyro ist also sowohl uber das Heckservo mit Kanal 4 des Empfangers als auch mit einem zusatzlichen Kanal Kanal 5 verbunden Damit haben Sie die Moglich keit uber einen Kippschalter am Fernsteuersender zwischen Standardmodus und Heading Lock Modus umzuschalten so wie die Empfindlichkeit des Gyro an einem Drehregler ein zustellen Im Single Mode benotigt das Gyro nur den Kanal fur das Heckrotorservo am Empfanger Das Gyro befindet sich so automatisch im Heading Lock Modus die Empfindlichkeit kann nur direkt an den Reglern am Gyro eingestellt wer den Standardmodus Heading Lock Modus Im Standardmodus wirkt das Gyro System ausseren S
53. Ah le courant de charge est donc de 2 1 au maximum Lorsque la tension de charge maximale admissible de 4 2 V cel lule est atteinte la tension est stabilis e et le courant de charge diminue lentement L accu est compl tement recharg quand le courant de charge a atteint la valeur la plus faible Afin d viter des surtensions nuisibles de plus de 4 2 V cellule 05 10 E sky NL U mag de accu na het opladen pas gebruiken als hij afgekoeld is Wanneer de vliegaccu leeg is wacht u met de volgende vlucht tenminste 10 minuten tot ook de aandrijving en de elektronica van de helikop ter afgekoeld zijn Anders kan het door overver hitting tot een beschadiging van de aandrijving en de elektronica komen Ingebruikname van het model Ire Laat de accu niet op de helikopter steken wanneer u hem niet gebruikt bijvoorbeeld bij transport of opslag Anders kan het accupack compleet ontladen worden Daardoor wordt hij beschadigd onbruikbaar De vliegaccu wanneer hij niet gebruikt wordt moet op een koele goed verluchte plaats bewaard worden ver verwijderd van hitte brandbare of explosieve materialen Het juiste gebruik van LiPo accu s Algemeen Moderne LiPo accu s LiPo lithium polymeer hebben niet alleen een veel hogere capaciteit dan NiMH of NiCd accu s maar ze hebben ook een veel lager gewicht Dit accutype is daa rom vooral interessant voor bijvoorbeeld modelbouw toepassin gen Dergelijke accu s kunnen wel s
54. D blinks irregularly Gyro status The gyro calibrates when switched on The gyro is in the Heading Lock Mode The gyro is in the Standard Mode The power supply has been interrupted The gyro is not receiving any control signals for the tail servo The connection to Channel 5 Gyro Gain is interrupted or the chopper was moved during calibration Disconnect the flight battery from the recei ver and to restart the calibration Determine whether your transmitter is in the Standard Mode or the Heading Lock Mode by briefly giving full rudder de flection In the Standard Mode the servo will rapidly return to the neutral position and in the Heading Lock Mode it will attempt to maintain the full rudder deflection Pr paration au vol CF Mode Single Mode Dual A la livraison le gyro est cable de fa on a fonctionner en mode Dual Mode Le gyro est donc relie au canal 4 du r cepteur via le servo de queue ainsi qu a un canal additionnel canal 5 Vous avez ainsi la possibilit de passer du mode normal au mode Heading Lock en actionnant l interrupteur de la telecommande et de r gler par ailleurs la sensibilit du gyro au moyen du bouton rotatif En mode Single le gyro n a besoin que du canal pr vu pour le servo de queue du r cepteur Le gyro se trouve automa tiquement en mode Heading Lock sa sensibilite ne peut tre r gl e directement qu l aide des r gulateurs du gyro Mode normal mode H
55. Flug ben tigten Funktionsrichtungen sind abh ngig von der Einbaurichtung der Servos Im Auslieferungszustand des Senders m ssen die folgenden Einstellungen gew hlt sein AIL Aileron Querruder Roll NOR ELE Elevator H henruder Nick REV THR Throttle Gas Gas Pitch NOR RUD Rudder Seitenruder Heck REV CCPM Collective Cyclic Pitch Mix control The Pitch Aileron and Elevator functions are simultaneously executed by three servos These control the position of the swash plate at a distance of 120 and thereby the angle of attack of the rotor blades The influence of every individual servo is different depending upon the desired position of the swash plate The transmitter has a corresponding electronic mixing function whereby it coordinates the control signals for the individual servos with one another depending upon the position of the control lever the desired flight manoeuvring The following applies for all the direction speci fications in these instructions Position specifications to the front back right left are always based on the longitudinal axis of the helicopter as seen in the forward flight direction Stand exactly behind your helicopter flight direction same as the line of vision As long as you can see your model from behind the latter will react to the control commands right left forward backward exactly as you see it Whereas if the cockpit of the model points towards
56. GHz GFSK 6 4 Mignon Batterien Akkus 4 8 bis 6 V 185 x 200 x 85 mm ca 800 g 230 V 50 Hz 12 V Max 1500 mA 11 5 13 5V 8 4 und 12 6V 2 oder 3zellige Lilon LiPo Packs Max 800 mA 68 x 46 x 20 mm Technical data Model Helicopter King 3 King 4 Length Height Main rotor Tail rotor Motor pinion gear Main pinion main rotor Weight w o battery Motor Brushless control unit Flight battery Micro Servo Gyro EK2 0704B 6 channel receiver 6 channel remote control system Frequency range Modulation Channel number Power supply Dimensions B x H x T Weight Plug in power supply unit Operating voltage Output voltage Output current Charge adapter Balancer Input voltage Charging voltages Charging current Dimensions L x B x H 550 mm 200 mm 600 mm 130 mm 10Z 140 Z approx 388 g 400 Brushless 25 A 11 1 V 1500 mA LiPo battery 7 5 g 4 pc 1 pc with electronic CCPM mixer 2 4 GHz GFSK 6 4 Mignon batteries Batteries 4 8 to 6 V DC 185 x 200 x 85 mm Approx 800 g 230 V 50 Hz 12 V DC Max 1500 mA 11 5 13 5V 8 4 and 12 6V 2 or 3 cell Lilon LiPo Packs Max 800 mA 68 x 46 x 20 mm E sky 05 10 Description du produit coupl e la rotation du rotor principal La courroie crant e situ e entre l arbre du rotor principal et l arbre du rotor de queue est guid e de fa on invisible dans la poutre de queue
57. acing batteries or rechargeable batteries in the transmitter For the power supply you will need 4 alkaline batteries size mignon AA On ecological and economical grounds the use of rechargeable batteries is recommended These can be charged directly in the transmitter using a built in charging socket The battery compartment lid is on the rear side of the transmitter 1 Push the lid downwards Place the 4 batteries or rechargeable batteries in the battery compartment 2 Pay attention to the correct polarity of the cells Acorresponding indication is given at the bottom on the battery compartment Then slide on the lid of the battery compartment and let the locking mechanism into place CF que la dur e de service de l metteur est bien plus longue que celle de l h licopt re utilisation d accus peut causer une diminution de la por tee Quand vous placez les piles dans la t l commande nous vous recommandons l utilisation de piles alcalines de haute qualit Si vous utilisez des piles pour l alimentation de l metteur veillez ce qu il y ait encore suffisamment de capacit res tante contr leur de piles Si les piles sont vides remplacez le set entier jamais seulement descellules individuelles Utilisez toujours des piles ou accus de m me type et du m me fabricant Ne jamais tentez de recharger des piles s ches Ceci peut entrainer une fuite ou pire une explosion Les pil
58. ains supply must be used as the source of electric power for the plug in charger Never try to operate the device at a different vol tage Never leave the charger unattended during the charging pro cess Never charge the flight battery included in the delivery imme diately after use Always leave the rechargeable battery cool off first at least 10 15 minutes Only charge an intact and undamaged rechargeable battery If the external insulation of the rechargeable battery is da maged or if the rechargeable battery is warped or bloated it must not be charged In this case there is serious danger of fire and explosion Never damage the envelop of the LiPo Lilon battery pack do not tear the foil cover do not prick into the rechargeable battery with sharp objects Danger of fire and explosion Remove the rechargeable battery that is to be charged from the model and place it on a fire proof support Observe a distance to flammable objects After the flight the battery pack must be disconnected from the helicopter Do not leave the rechargeable battery con nected to the helicopter if the latter is not used e g during transport or storage Otherwise the battery pack can be ful ly discharged and thus destroyed unusable Disconnect the battery pack from the charger when the bat tery pack is fully charged Ensure that the battery does not get overcharged Discharge the flight battery if it is not going to be used for a long time and
59. ajing Town Bao an District Shenzhen China No reproduction including translation is permitted in whole or part e g photocopy microfilming or storage in elect ronic data processing equipment without the express written consent of the publisher These Operating Instructions reflect the current technical specifications at time of print We reserve the right to change the technical or physical specifications Copyright 2010 CF Information legal Cette notice d utilisation est une publication de la societ ESKYHOBBY 28 Building North Yongfa Industrial Park Jinxiu Road Heyi Village Shajing Town Bao an District Shenzhen China Tous droits r serv y compris traduc tion Toute reproduction quel que soit le type par exemple photocopies microfilms ou saisie dans des traitements de texte electronique est soumise a une autorisation pr alable crite de l diteur Impression m me partielle interdite Cette notice est conforme la r glementation en vigueur lors de l impression Donn es techniques et conditionnement soumis modifications sans aucun pr alable Copyright 2010 NL Colophon Deze gebruiksaanwijzing is een publicatie van ESKYHOBBY 28 Building North Yongfa Industrial Park Jinxiu Road Heyi Village Shajing Town Bao an District Shenzhen China Alle rechten inclusief de vertaling vorbehouden Reproducties van welke aard dan ook fotokopie microfilm of opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbe s
60. all zu vermeiden Aus Sicherheitsgr nden sollten Sie programmier bare Fahrt und Flugregler so einstellen dass bereits bei einer Spannung von 3 0 V pro Zelle die Unterspannungserkennung anspricht Alternativ dazu sind optische Unterspannungsanzeigen ebenfalls sehr empfehlenswert Handhabung des LiPo Akkus Lithium ist ein sehr reaktionsfreudiges chemisches Element mit hoher Energiedichte Durch berladung k nnen LiPo Akkus zerplatzen oder sich sogar entz nden Aus diesem Grund m ssen Sie LiPo Akkus zum Laden immer auf einen feuerfesten Untergrund legen und den Ladevorgang beaufsichtigen Wird ein Akku durch einen Absturz oder Crash verformt oder besch digt darf er nicht mehr weiter eingesetzt werden Der Akku muss vorschriftsm ig entsorgt werden Weiterhin gelten auch f r LiPo Akkus die allgemeinen Gefahrenhinweise im Umgang mit Akkus und Batterien Demontage des Rumpfes Zum Einsetzen des Flugakkus muss nur der vordere Teil des Rumpfes bzw die Trainerhaube abgenommen werden 14 Hebeln Sie dazu die beiden Gummi sen von den Haltestiften rechts und links unterhalb des Rotorkopfes Ziehen Sie die Haube nach vorne ab Abnehmen des Heckaufbaus 15 F r die Feinabstimmung des Gyro und die Justierung der Heckrotoranlenkung muss der Rumpfaufbau komplett entfernt werden Nehmen Sie zuerst die Kabinenhaube ab L sen Sie die zwei Schrauben mit denen der Rumpf mit dem Chassis und dem vorderen Teil des Landegestells
61. ande accupack gelijktijdig opgeladen wordt bestaand brand en ontploffingsgevaar U mag met de laadadapter balancer alleen de meegeleverde vliegaccu of een originele reserve vliegaccu opladen Bij het opladen van andere accu s bestaat brand en explosiege vaar Ire LET OP Vooraleer de accu opgeladen mag worden moet hij volledig afgekoeld zijn Wacht na de vlucht minstens 10 15 minuten zo dat de accu kan afkoelen De laadduur bedraagt ca 2 5 3 5 uur en mag niet langer duren dan 5 uur Controleer maximum na 4 uur of de accu volle dig geladen is Indien de accu na 300 minuten niet volledig ge laden is dan is een defect opgetreden U kunt nu de accu van de laadadapter balancer loskoppelen Haal daarna de stekkervoeding uit het stopcontact Blijft de accu na be indiging van de laadcyclus ten laatste na 300 minuten op de lader blijft dan begint een reservelading Daalt de accus panning door zelfontlading tot 4 15 V dan begint de laadcyclus opnieuw zodat de accu niet volledig ontladen kan worden CD auf 4 15 V beginnt der Ladevorgang erneut so dass der Akku nicht tiefentladen werden kann kJ Inbetriebnahme des Modells Der Akku darf nach dem Ladevorgang erst dann wieder verwendet werden wenn er abgek hlt ist Wenn der Flugakku leer ist warten Sie mit dem nachsten Flug mindestens 10 Minuten bis sich auch der Antrieb und die Elektronik des Helikopters abgek hlt hat Andernfalls kann es durch die Uberhitzung
62. ande RC 6 voies contr lant les trois axes prin cipaux Un mod le r duit d helicoptere t l command peut causer de graves dommages et blessures s il vole de mani re incontr l e En tant qu op rateur de ce type d helicoptere vous tes tenu responsable de tous dommages et blessures ventuelles Consultez votre assurance pour savoir si vous tes garantis con tre de tels dommages ou blessures Le cas ch ant contractez une assurance sp cialis e pour les objets volants miniatures Pour le pilotage contactez une personne exp riment e ou un club sp cialis en mod lisme avant d entamer les premiers vols d essai avec votre mod le r duit d helicoptere Tenez compte de toutes les consignes de s curit du pr sent mode d emploi Ce produit n est pas appropri aux enfants de moins de 14 ans Restrictions d utilisation D claration de conformit Nous declarons par la suite que le pr sent helicoptere radiopi lot est conforme aux exigences fondamentales et aux autres prescriptions correspondantes de la directive 1999 5 CE La d claration de conformit de ce produit peut tre consul tee l adresse http www lf international com CF Ce mod le r duit d helicoptere est pr mont et pr t l emploi ll est livr avec un fuselage ou une cabine et des composants int gr s pour la t l commande et l entra nement Pour le fonctionnement de la t l commande pr voir 4 piles AA ou accus
63. anden op omdat an ders door de zelfontlading de zogeheten diepontlading kan optreden waardoor de accu s onbruikbaar zullen worden NL Ingebruikname van de zender De batterijen accu s in de zender leggen Voor de stroomverzorging van de zender hebt u 4 alkaline batte rijen of accu s van de grootte Mignon AA nodig Omwille van ecologische en economische redenen is het aanbevolen accu s te gebruiken Deze kunnen rechtstreeks in de zender via een ingebouwde laadbus opnieuw opgeladen worden Het deksel van het batterijvak bevindt zich aan de achterkant van de zender 1 Het deksel naar beneden schuiven 4 batterijen of accu s in het batterijvak plaatsen 2 Daarbij absoluut op de juiste polen van de cellen letten CD Schieben Sie den Deckel des Batteriefaches anschlie end wieder auf und lassen die Verriegelung einrasten 3 Inbetriebnahme des Senders Akkus im Sender laden Am Sender steht eine Ladebuchse zum Aufladen eingelegter Akkus zur Verfugung 4 ACHTUNG Das mitgelieferte Steckernetzteil AN ist NICHT zum Aufladen von Akkus im Sender geeignet Es dient nur zum Anschluss an den Ladeadapter Balancer und damit zum Aufladen des mitgelieferten Flugakkus Das Steckernetzteil besitzt eine andere Ausgangsspannung als zur Ladung der Senderakkus ben tigt Bei Anschluss des Steckernetzteiles an den Sender wird dieser besch digt Zudem k nnen die Akkus explodieren Schalten Sie den Sender aus und schlie e
64. andsbediening Dual Mode ingesteld worden Single Mode 25 Hoe verder u de regelaar a naar rechts draait des te sterken de correcties uitvallen Wordt de re gelaar te ver naar rechts gedraaid dan vertoont de helikopter de neiging om schommelende bewegingen rond de hoogas rotoras uit te voeren In dit geval draait u de instelregelaar een beetje terug naar links Dual Mode Corrigeer de gyrogevoeligheid met de draairege laar op de remote zender Controleer of de gevoeligheid van de gyro in de gewenste richting verandert Bij grotere werking moet de servo heviger uitslaan dan bij geringere werking Individuelle Einstellungen Servowegbegrenzung Limit Mit der Servowegbegrenzung soll der Steuerhebelweg an die mechanischen Endanschl ge der Heckrotorblattverstellung angepasst werden Ein gr erer Hebelweg k nnte sowohl das Servo als auch die Rotorblattverstellung besch digen oder den Anlenkhebel verbiegen Der Maximalausschlag des Heckrotorservos kann an Regler b eingestellt werden Verdrehen im Uhrzeigersinn nach rechts vergr ert den Servoweg gegen den Uhrzeigersinn reduziert den Maximal ausschlag des Servos Begrenzen Sie den Servoweg aber nur so weit dass noch der gesamte Weg der Heckrotorblattverstellung zur Verf gung steht Reverse Wenn das Gyro die Drehbewegung in die falsche Richtung korri giert kann ber diesen Schalter die Wirkungsrichtung des Gyro
65. andsbediening vertrouwd maken Geduld hebben De afstandsbediening en het model op zichtbare bescha digingen evenals alle bevestigingen schroef en steekver bindingen controleren omdat deze tijdens het transport het vliegen en bij een harde landing zouden kunnen loskomen Beschadigde rotorbladen moeten vervangen worden Nooit proberen reparaties zelf uit te voeren De bevestigingsschroeven van de rotorbladen controleren Deze mogen slechts zover aangetrokken worden dat de ro torbladen tijdens het bedrijf zich 180 tot elkaar kunnen uit lijnen De rotoras horizontaal houden de rotorbladen moeten dan naar beneden klappen Verzekeren dat de vliegaccu stevig vast zit Verzeker dat de gyro stevig aangebracht is Wanneer het sensorelement loskomt kan het model niet meer bestuurd worden Wanneer u een andere dan de meegeleverde afstandsbe diening wilt gebruiken dan moet u alle mengerfuncties die betrekking hebben op staartrotor en gyro op de zender UIT schakelen Ook verzekeren dat de vliegaccu en de zenderaccu batteri jen volledig opgeladen zijn Vliegbedrijf Alle bevestigingen schroef en steekverbindingen regelma tig controleren Het zwaartepunt van het model voor de vlucht controleren Ook verzekeren dat het model ingesteld is Vooraleer de motor te starten het model tegen onvrijwillig wegvliegen beveiligen Vooraleer de vliegaccu aan te sluiten verzekeren dat de 3D schakelaar in de positie N achteren s
66. ants to turn to the right with the tip of the fuselage push the steering trim for the rudder function gra dually to the left If the tip of the fuselage turns to the left make a correspon ding right trim adjustment If the helicopter drifts to the left or right adjust the trimming of the aileron function right remote controlled lever to the right or left If the helicopter tilts backward or forward adjust the trim ming of the elevator function right remote controlled le ver forward or backward Now move the helicopter slowly to the side forward and backward on a trial basis Hovering Ire While controlling the helicopter on the ground give more throttle and let the helicopter hover approx one meter above the ground Mark a point on the ground from where you will start the model Try to keep the helicopter on this point Observe the ground effect The helicopter gets a lift when the rotor blades push the air downwards This makes the lifting of the helicopter easy When the helicopter is near the ground the air can only escape from the side This escaping air once again creates a low pressure and as a result the model is pul led towards the ground Thus the model flight is unstable at a low height Do not move the control lever jerkily If you notice any inconsistencies in the control system or a misalignment of the rotor land immediately and correct the essential settings Increase the flight height g
67. as utiliser d appareil de recharge rapide pour emp cher tout endommagement sur les voies internes des c bles et les raccords Comme une diode de protection a t int gr e dans le circuit de charge de l metteur on ne peut pas utiliser de chargeurs qui interrompent brievement le courant de charge afin de mesurer la tension actuelle de l accu Dans ce cas il faut retirer les accus de l metteur pour les recharger Avec des accus NiCd un effet de m moire peut se produire Si l on charge des accus NiCd alors qu ils ne sont pas com pletement vides leur capacit diminue avec le temps Pour cette raison de tels accus doivent tre d charg s au moyen d un chargeur appropri en dehors de l metteur puis doivent tre a nouveau completement recharges 05 10 E sky NL Op de bodem van het batterijvak vindt u een aanwijzing terz ake Daarna het deksel van het batterijvak weer opschuiven en de vergrendeling laten insluiten 3 Ingebruikname van de zender Accu s in de zender laden De zender heeft een laadaansluiting voor het opladen van de geplaatste accu s 4 PAS OP De meegeleverde stekkervoeding is AN NIET geschikt om accu s in de zender op te laden Hij dient alleen voor aansluiting op de laadadapter balancer en daarmee voor het op laden van de meegeleverde vliegaccu De stekkervoeding heeft een andere uitgangsspanning dan nodig is voor het laden van de zenderaccu Bij aansluiting van de stekkervoeding
68. atief kunnen ook optische aanduidin gen voor een te lage spanning een nuttige hulp zijn Hantering van de LiPo accupacks met meerdere cellen Lithium is een zeer reactief chemisch element met een hoge energiedichtheid Als LiPo accu s overladen worden kunnen ze ontploffen en zelfs vlam vatten Daarom moeten LiPo accu s voor het opladen steeds op een vuurbestendige ondergrond gelegd worden en steeds bewaakt worden tijdens het opladen Als een accu door een val of een crash gedeformeerd of bescha digd wordt mag hij niet meer gebruikt worden De accu moet volgens de geldende voorschriften ingeleverd worden Voor LiPo accus gelden daarenboven ook alle algemene gevarenvoorschriften voor het gebruik van accu s en bat terijen Demontage van de romp Om de vliegaccu in te zetten hoeft alleen het voorste deel van de romp resp de trainerkap afgenomen te worden 14 Hiervoor neemt u de twee rubberen ogen van de bevesti gingspennen rechts en links onder de rotorkop af Nu trekt u de kap naar voren af De romp afnemen 15 Voor de fijne afstemming van de gyro en de justering van de rotorsturing aan de achterkant moet de rompopbouw compleet verwijderd worden Neem eerst de cabinekap af De twee schroeven losdraaien waarmee de romp met het chassis en het voorste deel van het landinggestel verbon den is Maak de stuurstang van de achterrotorservo van de achterrotorsturing los Demonteer de achterrotoreenheid door de 5 bevestigin
69. auf Beim Laden von anderen Akkus besteht Brand und Explo sionsgefahr Die Ladedauer betr gt ca 2 5 3 5 Stunden und LE darf 5 Stunden nicht berschreiten Pr fen Sie nach sp testens 4 Stunden ob der Akku vollst ndig geladen ist Sollte der Akku nach 300 Minuten nicht vollst ndig geladen sein ist ein Defekt aufgetreten Der Akku kann nun vom Ladeadapter Balancer getrennt werden Ziehen Sie auch das Steckernetzger t aus der Netzsteckdose Verbleibt der Akku nach abgeschlossenem Ladevorgang sp testens nach 300 Minuten am Ladeger t beginnt eine Erhaltungsladung SinktdieAkkuspannung durch Selbstentladung polarity Then connect the LiPo battery to the charger and start the charging process Getting started with the model Charging the flight battery 13 The charging cable of your rechargeable battery e is equipped with a plug in system that is protected against polarity reversal While connecting to the charge adapter a ensure that both the guide lugs of the plug and socket connector point upwards The left jack f is designed for the connection of 3 cell 11 1V battery packs and a 4 pin plug The right connection jack is desi gned for 2 cell 7 4V battery packs and a 3 pin plug Charging process The balancer ensures that the cells of the flight battery are charged uniformly During the charging process the green LED for the charging display blinks g If the red LED operating voltage display d als
70. bols which point out that they are not to be disposed off in the domestic refuse You can return batteries rechargeable batteries free of charge to any collecting point in your local communi ty in our stores or in any other store where batteries rechargeable batteries are sold Thus you comply with legal obligations and contri bute to environmental protection CF Entretien limination Elimination Generalites Eliminez le produit au terme de sa dur e de vie conform ment aux prescriptions l gales en vigueur Piles et accus gt En tant qu utilisateur final vous tes tenu par la loi ordonnance sur les piles de remettre toutes les piles et accus us s aupr s d un centre de collecte pr vu cet effet une limination avec les ordures m nag res est formellement prohib e Les piles accus sont marqu s par des symboles situ s sur le c t et qui attirent l attention sur l interdiction d une limination avec les ordures m nag res Vos piles accus usag s peuvent tre remis gratuitement au centre de collecte de votre commune nos filia les et partout ou des piles accus sont en vente Vous satisferez ainsi aux obligations de la loi et contribue rez la protection de l environnement 05 10 E sky NL Onderhoud verwijdering Verwijdering Algemeen Verwijder het product op het einde van zijn levens duur is overeenstemming met de geldige voor mmm schriften Batterijen e
71. bonden zijn LE Nota Om fototechnische redenen is de aanslu itkabel van de stekkervoeding nog opgerold Voor het bedrijf moet de kabel afgewikkeld wor den Bedrijfsspanning aansluiten 11 Zodra u de stekkervoeding b in een 230 V stopcontact steekt zal de rode LED voor de bedrijfsspanning d bran den 12 Als alternatief kan de balancer door middel van de meegele verde adapterkabel ook op een 12V autobatterij aangesloten worden Bij het 12V bedrijf van de lager sluit u eerst de 12V aansluitkabel op de lader en pas dan op de 12V autobatterij 05 10 E sky CD 12V Anschlusskabel an den Lader und erst dann an die 12V Autobatterie an Beim Anschluss an die Autobatterie unbe dingt die Polung beachten Anschliessend verbinden Sie den LiPo Akku mit dem Lader und beginnen den Ladevorgang Inbetriebnahme des Modells Anschlie en des Flugakkus 13 Das Ladeanschluss Kabel Ihres Akkus e ist mit einem ver polungssicheren Stecksystem ausgestattet Achten Sie beim Anschliessen an den Ladeadapter a darauf dass die beiden F hrungsnasen des Steckverbinders nach oben zeigen An der linken Buchse f wird der mitgelieferte 3zellige Akkupack mit 11 1V und 4poligem Stecker angeschlossen Die rechte Anschlussbuchse ist fur 2zellige Akkupacks mit 7 4V und 3poligem Stecker vorgesehen Ladevorgang Der Balancer sorgt daf r dass die Zellen des Flugakkus gleichm ig geladen werden W hrend des Ladevorgangs blinkt die
72. charge contenu dans la livrai son et compos d un bloc d alimentation et d un adaptateur de charge compensateur ne sert que pour le rechargement des accus de propulsion LiPo Les accus de l metteur ne doivent en aucun cas tre recharg s avec le dispositif de rechar ge contenu dans la livraison La source d approvisionnement de l appareil de recharge doit tre une prise murale de 230V 50Hz branch e sur le r seau lectrique public Il est formellement interdit d alimenter l appareil avec une autre source de tension Ne jamais laissez l appareil de recharge sans surveillance pendant l op ration de recharge Ne jamais charger laccu d entra nement contenu dans l emballage imm diatement apr s l utilisation Laissez tou jours l accu refroidir d abord min 10 15 minutes Ne rechargez qu un accu intact et non endommag Au cas o l isolation externe de l accu serait endommag e ou que l accu serait d form ou expans il est absolument interdit de le charger Dans un tel cas il y a grand risque d incendie et d explosion Ne jamais endommager l enveloppe ext rieure du pack d accus LiPo Lilon ne pas d chirer la feuille de protection ne pas percer l accu avec des objets tranchants Ceci repr sente un danger d incendie et d explosion Retirez laccu charger du mod le et placez le sur un sup port r fractaire Maintenez une distance aux objets inflam mables Apres le vol deconnectez le pack d
73. charge it only before the next use Observe the correct polarity when connecting the plug in power supply unit charge adapter balancer and battery pack as well as while inserting the batteries plus and minus A wrong polarity involves danger of fire and explosion As the plug in power supply unit as well as the charge adap tor balancer and the battery pack heat up during the charging procedure it is necessary to ensure sufficient ventilation Ne ver cover the plug in power supply unit the charge adaptor balancer or the battery pack The plug in power supply unit the charge adaptor balancer and the battery pack must not get damp or wet There is danger to life through an electric shock furthermore there is danger of fire and explosion through the battery pack Charge the battery pack in a dry closed indoor location only Do not expose the plug in power supply unit the charge ad aptor balancer and the battery pack to high low temperatures nor to direct solar radiation The operation of the transmitter is also possible with rechar geable batteries instead of batteries However the low voltage batteries 1 5 V rechargeable bat teries 1 2 V and the lower capacity of rechargeable batte ries do lead to a decrease of the operating time However normally this does not matter since the operating time of the transmitter is far beyond that of the helicopter E sky 05 10 Consignes de s curit F A L appareil de re
74. ck Rechten Steuerhebel nach vorne Zyklische nderung des Anstellwinkels zu mehr Auftrieb hinten Helikopter fliegt nach vorne Rechten Steuerhebel nach hinten Zyklische nderung des Anstellwinkels zu mehr Auftrieb vor ne Helikopter fliegt nach hinten right the lift is highest on the left side of the rotor circulation The helicopter tilts to the right and takes a right curve Getting started with the model Elevator function The Elevator function tilts the helicopter around the lateral axis The pilot tilts the machine downwards and initiates a propulsion Like the Aileron function this can be achieved with the angle of attack of the rotor blades You can also use the right control lever for controlling the helicopter movement If you take the control lever to the front the lift is highest in the rear half of the rotor circulation The rudder is lifted and the nose lowered The helicopter flies in the front direction 18 Lifting lowering Throttle Take the left control lever to the front Speed increases The angle of attack of the main rotor blades becomes stee per The helicopter climbs up vertically Left control lever behind Speed reduces The angle of attack of the main rotor blades becomes flat The helicopter descends vertically 19 Rotation around the vertical axis rudder Left control lever to the right Angle of attack of the tail rotor blades becomes steeper
75. ck il est possible de faire tourner votre h licopt re autour de son axe transversal Le pilote plongera vers lavant pour engager la propulsion vers lavant Comme pour la fonction Roulis cette man uvre s effectue par le r glage de pales du rotor Cette man uvre se commande galement l aide du levier de droite Si le levier de commande est d plac vers l avant la pouss e ascensionnelle est amplifi e sur la partie arri re de la rotation du rotor La queue est alors soulev e et le nez plonge vers l avant L h licopt re avancera alors pendant son vol 18 Faire monter faire descendre Gaz Pas Levier de gauche vers l avant La vitesse de rotation augmente langle d incidence des pales du rotor principal devient plus raide L helicoptere monte de mani re verticale Levier de gauche vers l arri re La vitesse de rotation diminue langle d incidence des pales du rotor principal devient plus plat L h licopt re s abaisse de mani re verticale 19 Rotation autour de l axe de giration arri re Levier de commande de gauche vers la droite Lange d incidence des pales du rotor de queue devient plus inclin L helicoptere oblique vers la droite Levier de commande de gauche vers la gauche Lange d incidence des pales du rotor de queue devient plus plat L helicoptere oblique vers la gauche 20 Vol lat ral Roulis Levier de commande de droite vers la droite Changemen
76. ctie die de stuursignalen voor de servo s afhankelijk van de positie van de stuurknuppel van het gewenste vliegmanoeuvre op elkaar afstemt NL Voor alle richtingsindicaties in deze handlei ding geldt de positie indicaties voren achteren rechts links hebben altijd betrekking op de langsas van de helikopter gezien in vliegrichting voor waarts Voorbereiding van de vlucht Ire Ga exact achter uw helikopter staan vliegrichting gelijk bli krichting Sta direct achter uw helikopter Want als u uw model van achteren ziet reageert uw model op dezelfde wijze als u het ziet op de stuurcommando s rechts links voor en achter Als de helikopter echter met de cockpit naar u toe wijst reageert deze precies tegengesteld t o v de besturing van de afstands bediening Controleer de basisinstellingen op de zender Positie van de reverse schakelaars 22 De reverse schakelaars zorgen voor een omkeer van de func tierichting De voor de vlucht vereiste functie inrichtingen zijn afhankelijk van de inbouwrichting van de servo s Bij de uitlevering van de zender moeten de volgende instellingen geselecteerd zijn AIL Aileron dwarsroer Roll NOR ELE Elevator hoogteroer Nick REV THR Throttle Gas Gas Pitch NOR RUD roer zijroer Staart REV Flugvorbereitung Position des 3D Schalters 23 Der 3D Schalter Kippschalter 1 muss in der hinteren Stellung stehen Idle Up N In dieser Positio
77. ctioning cor rectly Never fly the model with a faulty remote control system Even in the most favourable situation at least the model will get damaged Functional check of the speed controller Push the left remote control lever forward to start the electric motor the speed should be regulated continuously The motor should not start when the throttle lever is still in the lowermost position idle position If required rectify the idle position with the trimming lever on the transmitter Move the remote control lever forward The rotating speed of the motor will increase continuously Operational Check of the Gyro The gyro stabilises a constant direction of rotation on the basis of its casing When the gyro is installed in the model parallel to one of the three main rotational axes that axis will be stabilised In helicopters this is the vertical axis CF 25 Dans le m me temps le voyant DEL a sur le gyro clignote quelques secondes Ce clignotement signale que le circuit du gyro lectronique est en train de s auto calibrer Ne pas bouger ni toucher l h licopt re pendant cette op ration Si le voyant LED est de mani re continue de couleur rou ge le calibrage est alors termin le gyro se trouve en mode Heading Lock et le mod le est pr t au d collage Une fois le calibrage termin un signal sonore retentit Sile voyant LED s arr te le mode Heading Lock de l metteur a t cou
78. d battement complet Le servo passera rapidement en mode normal lorsqu il est en position neutre en mode Heading Lock le servo tentera de se maintenir en d battement complet 05 10 E sky Voorbereiding van de vlucht NL Single Mode Dual Mode Bij de uitlevering is de gyro voor Dual Mode bedrijf bekabeld De gyro is dus zowel via de staartservo met kanaal 4 van de ontvanger als met een bijkomend kanaal kanaal 5 verbon den Daarmee heeft u de mogelijkheid via een kipschakelaar op de remote zender tussen Standard Modus en Heading Lock Modus te schakelen en om de gevoeligheid van de gyro op een draairegelaar in te stellen In de Single Mode heeft de gyro slechts het kanaal voor de staartrotorservo op de ontvanger De gyro bevindt zich zo automatisch in de Heading Lock Modus de gevoeligheid kan alleen direct op de regelaars op de gyro ingesteld worden Standard Modus Heading Lock Modus In de Standard Modus bestrijdt het gyro systeem externe storingen op de sturing door de aanstelhoek van de staar trotorbladen te veranderen Verder zorgt hij ervoor dat de draaibeweging direct evenredig tot de uitslag van de stuur hendel blijft In de Heading Lock Modus zorgt het gyro systeem behalve de demping van de draaibeweging ook voor de terugkeer van het model naar de oorspronkelijk ingestelde richting Kalibratie van de gyro LE De gyro kalibreert automatisch zodra de vlie gaccu ingestoken wordt Tijdens de kalibratie knippert
79. das Flugverhalten des Modells in ge ringer H he eher instabil Bewegen Sie die Steuerhebel nicht ruckartig Landen Sie sofort und korrigieren Sie die notwendigen Ein stellungen wenn Sie Unstimmigkeiten in der Steuerung oder eine Unwucht im Rotor bemerken Steigern Sie die Flugh he allm hlich Ab einer Flugh he von ca 2 m befindet sich der Helikopter nicht mehr im Einflussbereich der Luftverwirbelungen aus dem eigenen Rotor Ground Effect und die Fluglage wird stabiler Trainieren Sie die Beherrschung des Modells Lassen Sie es steigen und sinken schweben sowie vorw rts und r ckw rts fliegen Stellen Sie sich seitlich zum Modell und trainieren Sie die Steuerung aus diesem Blickwinkel Lassen Sie das Modell auf sich zu fliegen und ben Sie die umgekehrte Richtung der Steuerung Fliegen Sie Kurven Fliegen Sie das Modell immer vor sich Flight preparation Trimming the helicopter Keep a distance of at least 2 m between you and the model the rudder should point in your direction Push the rudder lever the left remote controlled lever slowly forward till the skid landing gear touches the ground slightly So you will know just before lifting whether the model will drift in a particular direction Reduce the speed once again and rectify the steering trim After every correction check whether the correction was suf ficient and repeat this till the model remains stable in one position If the helicopter w
80. de afstandsbediening alleen met een zachte en droge doek of kwast U mag in geen geval agressieve schoonmaakmiddelen of chemische oplosmiddelen gebruiken omdat hierdoor het oppervlak van de behuizingen beschadigd kan worden CD Wartung Entsorgung Entsorgung Allgemein K Entsorgen Sie das Produkt am Ende seiner Le bensdauer gem den geltenden gesetzlichen Vor schriften Batterien und Akkus gt Sie als Endverbraucher sind gesetzlich Batteriever X ordnung zur R ckgabe aller gebrauchten Batterien i und Akkus verpflichtet eine Entsorgung ber den Hausm ll ist untersagt Batterien Akkus sind mit nebenstehenden Symbolen gekennzeichnet die auf das Verbot der Entsorgung ber den Hausm ll hinweisen Ihre verbrauchten Batterien Akkus k nnen Sie unentgeltlich bei den Sammelstellen Ihrer Gemeinde unseren Filialen oder berall dort abgeben wo Batterien Akkus verk auft werden Sie erf llen damit die gesetzlichen Verpflichtungen und leisten Ihren Beitrag zum Umweltschutz Maintenance disposal Disposal General hd At the end of its service life dispose off the product according to the relevant statutory regulations Batteries rechargeable batteries You as the end user are under legal obligation bat tery regulation to take back all used batteries and rechargeable batteries do not dispose them in the domestic waste Batteries rechargeable batteries are marked with the following sym
81. e brushless de la s rie 450 La tension d alimentation est fournie par un accu de propulsion LiPo 11 1 V 1500 mA Une seconde roue d engrenage mont e sur l arbre principal du rotor s enclenche sur le pignon de l arbre sur lequel est place la roue de courroie crant e qui sert entra ner l arbre du rotor de queue La rotation du rotor de queue est donc directement 05 10 E sky NL Bij dit product gaat het om een elektrisch bedreven modelhe likopter die met een 6 kanalen RC afstandsbediening rond de drie hoofdassen gestuurd wordt Een op afstand bestuurde modelhelikopter kan in een ongecontroleerde vliegtoestand aan zienlijke schade en letsels veroorzaken waarvoor u als gebruiker verantwoordelijk aansprakelijk bent Vergewis u daarom bij uw verzekering of u in dit geval verzekerd bent resp sluit een spe ciale verzekering voor modelvliegtuigen af Gelieve zich tot een ervaren modelpiloot of tot een modelbouwclub te wenden voor de eerste vliegpogingen Neem alle veiligheidsaanwijzingen in deze bedieningshandlei ding in acht Het model is niet geschikt voor kinderen jonger dan 14 jaar Gebruik conform de voorschriften Conformiteitsverklaring Hierbij verklaart de fabrikant dat dit product in overeenstemming is met de belangrijkste voorwaarden en andere relevante voors chriften van de richtlijn 1999 5 EG De conformiteitsverklaring voor dit product vindt u op http www lf international com Productbeschrijving
82. e des Modells Nick Funktion Die Nick Funktion bewirkt ein Kippen des Helikopters um die Querachse Der Pilot kippt die Maschine nach unten um den Vortrieb einzuleiten Wie bei der Roll Funktion wird dies durch die Anstellung der Rotorblatter erreicht Die Steuerung erfolgt ebenfalls mit dem rechten Steuerhebel Wird der Steuerhebel nach vorne bewegt ist der Auftrieb in der hinteren Halfte des Rotorumlaufes am gr ten Das Heck wird angehoben und die Nase abgesenkt Der Helikopter fliegt nach vorne 18 Steigen Sinken Gas Pitch Linken Steuerhebel nach vorne Drehzahl wird erh ht Anstellwinkel der Hauptrotorblatter wird steiler Helikopter steigt senkrecht nach oben Linken Steuerhebel nach hinten Drehzahl wird verringert Anstellwinkel der Hauptrotorblatter wird flacher Helikopter sinkt senkrecht nach unten 19 Drehung um die Hochachse Heck Linken Steuerhebel nach rechts Anstellwinkel der Heckrotorbl tter wird steiler Helikopter dreht nach rechts Linken Steuerhebel nach links Anstellwinkel der Heckrotorbl tter wird flacher Helikopter dreht nach links 20 Seitw rtsflug Roll Rechten Steuerhebel nach rechts Zyklische nderung des Anstellwinkels zu mehr Auftrieb links Helikopter fliegt nach rechts Rechten Steuerhebel nach links Zyklische nderung des Anstellwinkels zu mehr Auftrieb rechts Helikopter fliegt nach links 21 Vorw rts R ckw rtsflug Ni
83. e drive and electronic system Getting started with the model Ire Never leave the rechargeable battery connected to the he licopter if the latter is not used e g during transport or sto rage Otherwise the battery pack can be fully discharged and thus get destroyed become unusable When not in use store the flight battery in a cool and well ventilated place away from heat combustible or explosive materials Proper handling of LiPo rechargeable battery packs General information Modern LiPo rechargeable battery packs LiPo Lithium Polymer do not only have a clearly higher capacity than NiMH or NiCd rechargeable battery packs but they also have a con siderably lower weight That is what makes this type of battery pack interesting for the use in the field of model construction for example Nevertheless these battery packs might become useless due to total discharge overcharge and overload Therefore the following points should be noted when using this kind of rechar geable battery pack technology Dimensioning The higher the current taken the greater is the warming of the battery pack and the lower is the usable capacity The ideal operating temperature during discharging is between 20 C and 40 C and must not exceed 60 C even under extreme load A The maximum short time current that can be loaded on the bat tery pack is stated in the technical data sheets or can be read directly from the batte
84. e en consid ration d un vol vers l avant al Placez vous directement derri re votre h licopt re sens du vol sens de la vue Placez vous directement derri re votre h licopt re Tant que vous pouvez voir votre mod le de derri re votre mod le r agira a vos commandes de pilotage droite gauche avant arriere exactement comme vous les voyez Si par contre le poste de pilotage de votre mod le est orient vers vous le mod le r agit exactement l encontre de vos commandes Pr paration au vol Ire V rifiez les programmations de base de l metteur Position des interrupteurs Reverse 22 A l aide des interrupteurs Reverse il est possible d inverser le sens du fonctionnement Les sens de fonctionnement n cessai res pour le vol d pendent de l orientation des servos A la livraison de l metteur la programmation doit tre la sui vante AIL Aileron Roulis NOR ELE Elevator Profondeur Nick REV THR Throttle Gaz Commande Gaz Pas NOR RUD Rudder D rive Arriere REV 05 10 E sky CCPM Collective Cyclic Pitch Mix sturing De functies Pitch Roll en Nick worden gelijktijdig door drie servo s uitgevoerd Deze sturen in een afstand van 120 de positie van de tuimelschijf en zo de invalshoek van de rotor bladen De invloed van elke servo is daarbij afhankelijk van de gewenste positie van de tuimelschijf verschillend sterk De zender beschikt over een elektronische mengfun
85. e piloot verbinden De aansluitbus van uw zender bevindt zich aan de achterkant LE De scholierzender blijft daarbij uitgeschakeld De stroomverzorging gebeurt door middel van de leraarzender Verbind de zender met de leraar scholierkabel Schakel eerst de leraarzender en daarna het model aan Het model wordt nu uitsluitend door de leraarzender ge controleerd Met de leraar scholier toets op de leraarzender kan de leraar de controle aan de scholierzender overdragen zolang de toets ingedrukt blijft De leraar scholier toets op de scholierzender is buiten werking Verzeker dat het model perfect op de stuursignalen van beide zenders reageert Controleer eerst de leraarzender Houd de leraar scholier toets ingedrukt en controleer of het model perfect op de scholierzender reageert Van zodra de toets losgelaten wordt is de controle van de helikopter weer bij de leraarzender Wanneer de leraar het model in een stabiele vliegpositie gebracht heeft kan hij met de leraar scholier toets de sturing tijdelijk aan de scholier overdragen De scholier kan zo de beheersing van het model trainen en de leraar kan indien nodig op elk ogenblik de controle opnieuw overnemen Individuelle Einstellungen Einstellen des Spurlaufes F r ein pr zises Steuer und Flugverhalten des Helikopters muss sichergestellt sein dass beide Rotorbl tter exakt in einer Ebene laufen Lassen Sie den Rotor drehen w hrend das Modell am Bo
86. e produit nouveau une sous pression qui attire l h licopt re vers le sol C est pourquoi le vol de l h licopt re a faible hauteur du sol est plut t instable Ne pas effectuer de man uvres brusques avec les leviers de commande Atterrissez imm diatement et corrigez les param tres n ces saires si vous remarquez des incoh rences dans le contr le ou un d s quilibre dans le rotor Augmentez peu peu la hauteur de vol A partir d une hauteur de vol d environ 2 m l h licopt re ne se trouve plus dans le domaine d influence des turbulences d air de son propre rotor Effet de sol et le vol devient plus stable Entrainez vous au bon contr le de l h licopt re Faites le monter et plonger placez le en vol stationnaire ou faites le voler en avant et en arri re Placez vous de c t par rapport au mod le et entra nez vous le contr ler sous cet angle 05 10 E sky Voorbereiding van de vlucht NL De helikopter instellen Minstens 2 m van het model weg gaan staan de staart wijst in uw richting De Gas Pitch knuppel de linker remote stuurknuppel lang zaam naar voren bewegen tot het skidlandingsgestel de bo dem nog maar lichtjes aanraakt Kort voordat de helikopter begint te zweven kunt u al herkennen in welke richting uw model zich wil bewegen Het toerental weer verlagen en de betreffende trimschake laar corrigeren Na elke correctie controleren of de correctie voldoende was en de stap zo dikwi
87. e used E sky 05 10 CF de chargement maximum 300 minutes risque de d charge Si la tension de l accu baisse par auto d charge a 4 15 V il y a rechargement si bien que l accu ne peut tre profond ment decharge LS Mise en service du mod le Apr s le processus de charge ne r utilisez Paccu qu une fois refroidi Si l accu de propulsion est vide attendez au moins 10 minutes jusqu au prochain vol que Pentra nement et l lectronique de l h licopt re soient refroidis Sinon une surchauffe pourrait endommager l entra nement et l lectronique En cas de non utilisation ne pas laisser l accu branch sur l h licopt re en cas de transport ou d entreposage Sinon le pack d accus pourrait tre profond ment d charg et tre ainsi d truit inutilisable En cas de non utilisation stocker l accu de propulsion en un lieu frais ventil loign de toute source de chaleur de mat riaux inflammables ou explosifs Le maniement correct des accus LiPo G n ralit s Des accus LiPo modernes LiPo lithium polym re dis posent non seulement d une capacit clairement plus lev e que les accus NiMH ou NiCd mais ils sont aussi beaucoup plus l gers C est pourquoi ce type d accu est tr s int ressant par exemple pour l utilisation dans le domaine de mod lisme Une d charge compl te et une surcharge peuvent cependant rendre rapidement inutilisables ces accus l faut donc
88. e van de rotoras bevinden 31 Valeurs de Pas angle d incidence Fonctionnement normal mode 3D voltige Levier Gaz Pas Gas Pitch en position MAX Angle d incidence 6 7 Levier Gaz Pas Gas Pitch en position MAX Angle d incidence 6 7 Levier Gaz Pas en position m diane Angle d incidence 0 Levier Gaz Pas en position m diane Angle d incidence 0 Levier Gaz Pas en position MIN Angle d incidence 7 Levier Gaz Pas en position MIN Angle d incidence 2 05 10 E sky Pitchwaarden invalshoek Normaal bedrijf 3D kunstvlucht Gas Pitchknuppel MAX Invalshoek 6 7 Gas Pitchknuppel Gas Pitchknuppel MAX Invalshoek 6 7 Gas Pitchknuppel midden mid den Invalshoek 0 Invalshoek 0 Gas Pitchknuppel MIN Invalshoek 2 Gas Pitchknuppel MIN Invalshoek 7 Individuelle Einstellungen ndern der Steuerhebelbelegung am Sender Im Auslieferzustand des Senders finden Sie die Funktionen Gas Pitch und Heck auf dem linken Fernsteuerhebel die Funktionen Niek und Roll auf dem rechten Fernsteuerhebel Je nach pers nlichem Bedarf k nnen die Funktionen Roll und Heck sowie die Funktionen Gas Pitch und Nick durch Verstellen zweier DIP Schalter vertauscht werden Da der Gas Pitch Hebel nach dem Loslassen als einziger nicht automatisch in die Mittelstellung zur ckfedert muss beim Vertauschen der Gas Pitch und Nick Funktion auch ein mechanischer Umbau vorgenommen werden
89. ead screw 088 Servobefestigung Tail servo mount No Bezeichnung Ma e St No Bezeichnung Ma e St Description Dimensions Pcs Description Dimensions Pcs F hrung f r 111 Motorritzel En TEE 10T Push rod control set 1 7 112 inbusschraube 113 Unteregscheibe 092 Kreuzschlitzschraube 2 114 inbusschraube Tail rotor blade damp 115 Hauptrotorbat rai biade set rai convoling rod head Heckrotonagerbuchee rail ph bearing holder rai piton copper shean Shape tal controling arm leger oo S o CACO I sews laaa fi rot Kupfem se S T Coppersnean assauts 1 102 Heckrotorbattanlenkung J rai rotor biede controlam 2 1103 Heckrotobiat 1 O Toore gt moa Hohenfosse Horizontal fin se 7 MS ec ES Tail sustain set sustain set 3x180 EN 106 Befestigung Heckrohrabst tzung Connector of tail sustain set of Connector of tail sustain set sustain set Tail push link 2x254 108 Kugelpfanne Heckrohrabst tzung u Socket head screw M2x15 05 10 E sky Explosionszeichnung Exploded view NL Vue eclat e CF Verbrandingstekening 7 ES EEE King 4 mit Rumpfaufbau with fuselage avec fuselage met romp 2 No Bezeichnung Ma e Description Dimensions Pcs Paddelstangenhalter Flybar central holder a 002 Hauptrotornabe Description Dimensions Pcs EE 029 Kugelpfanne Anle
90. eading Lock Le but du gyro est en mode normal de contrecarrer les perturbations ext rieures en agissant sur la commande qui permet de modifier langle d incidence des pales du rotor de queue Le gyro fait en sorte que les mouvements de rotation restent directement proportionnels par rapport a la but e du levier de commande En mode Heading Lock le gyro permet de revenir au con tr le du mod le tel qu il tait initialement d fini tout en att nuant la rotation Calibrage du gyro LE Le gyro se calibre lui m me d s que l accu est allum Pendant le calibrage le voyant LED clignote Ne bougez pas l h licopt re jusqu ce que l op ration soit termin e L op ration ne dure que quelques secondes Affichage LED tat du gyro Le voyant LED clignote Le gyro est en train de se calib rapidement rer apr s l allumage Le voyant LED brille en Le gyro est en mode Heading continu Lock Le voyant LED s teint Le gyro est en mode normal L alimentation en cou rant est interrompue Le voyant LED clignote Le gyro ne re oit pas de signaux lentement de commande pour le servo de queue Le voyant LED clignote La liaison vers le canal 5 Gyro de fa on irr guli re Gain est perturb e ou alors l h licopt re a t boug pendant le calibrage D branchez accu du r cepteur et recommencez nouveau le calibrage V rifiez si l metteur est en mode normal ou Heading Lock en op rant brievement un
91. ed for opera ting the balancer Please observe the safety in structions for handling rechargeable batteries Getting started with the model Charging the flight battery AN Plug in power supply charge adaptor balancer 10 First connect the low voltage plug in connector a of the plug in power supply device b at the input jack of the charge adap tor balancer The inner contact must be connected to the plus connection and the outside contact to the minus connection of the power supply unit LE Note For photo technical reasons the connec tion cable of the plug in power supply device is still wound up Unwind the cable for the opera tion Connecting the power supply 11 As soon as you connect the plug in power supply device b to a 230V power socket the red LED d flashes for the ope rating voltage display 12 Alternatively the balancer may also be connected to a 12V car battery via the adapter cable that comes with the set For 12V operation of the charger first connect the 12V connec ting cable to the charger and only then to the 12V car battery When connecting to the car battery be very sure to mind the Mise en service de l emetteur CF Arr t de la liaison Arr tez l metteur Allumez le mod le Appuyez sur la touche de liaison du r cepteur c t de la sortie d antenne l aide d un objet pointu pendant 1 2 se condes 9 Le voyant indicateur d tat du r c
92. eide geleidi ngsneuzen van de steekverbinder a naar boven wijzen De linker aansluiting f is bedoeld voor accupacks met 3 cellen met 11 1 V en een 4 polige stekker De rechter aansluiting is bedoeld voor accupacks met 2 cellen met 7 4 V en een 3 polige stekker Laden De balancer zorgt ervoor dat de cellen van de vliegaccu ge lijkmatig geladen worden Tijdens het laden knippert de groene LED voor de laadindi catie g Indien gelijktijdig ook de rode LED indicatie van de bedrijfs spanning d knippert dan is de accu defect Controleer de accu op uiterlijke beschadigingen Gaat de groene LED uit terwijl de rode LED blijft knipperen dan is de lader naar de veiligheidsmodus omgeschakeld Ontkoppel de lader ca 3 seconden van het net en start de laadcyclus opnieuw Is de laadcyclus be indigd dan licht de LED voor de laadin dicatie g constant groen op A Laad de vliegaccu altijd buiten het model op Leg het LiPo accupack tijdens het laden op een vuurvaste ondergrond De stekkervoeding en de laadadapter balancer mogen al leen in droge en gesloten binnenruimtes gebruikt worden Zowel de stekkervoeding als de laadadapter balancer en de accu mogen niet vochtig of nat worden Gevaar van levens gevaarlijke elektrische schokken De lader tijdens het opladen nooit zonder toezicht laten U mag alleen n accupack op de laadadapter balancer aansluiten Wanneer een uit 2 en een uit 3 cellen besta
93. eiligheidsvoorschriften veroorzaakt werden aanvaarden wij geen enkele aansprake lijkheid In dergelijke gevallen vervalt elk recht op garantie Gewone slijtage bij het gebruik bv versleten tandwielen of servoaandrijvingen en schade door ongevallen bv gebroken skids of rotor bladen vallen niet onder de garantie Radio gestuurde modellen zijn geen speelgoed Voor kinderen jonger dan 14 jaar enkel beschikt onder toe zicht van een volwassene Het verpakkingsmateriaal niet zomaar laten liggen dit zou voor kinderen een gevaarlijk spoelgoed kunnen worden Een modelvliegverzekering afsluiten Wend u zich hier voor tot het Deutsche Modellfliegerverband ev of verze ker u via een vereniging Om veiligheids en vergunningsredenen CE is het eigen machtig ombouwen en of veranderen van het product niet toegestaan Alleen de aanbevolen bedrijfsmiddelen toebehoordelen en originele reservedelen gebruiken Radioafstandsbediening Voor de start de reikwijdte van uw afstandsbediening con troleren Op het staande model controleren of de servo s naar ver wachtingen op de signalen van de afstandsbediening rea geren De indicatie van de laadstatus van uw afstandsbediening observeren Wanneer u op een priv grondstuk vliegt dan moet dit mins tens 5 km van de volgende offici le modelvliegplaats verwi jderd zijn De reparatie van een defecte afstandsbediening mag alleen voor vaklui uitgevoerd worden Bij zelf uitgevoerde tuss
94. ein vibrationsarmer Lauf ohne Unwucht m glich Wenn Sie die Rotorwelle waagerecht halten m ssen die Ro torbl tter von selbst nach unten abklappen Achten Sie auf die Hauptrotorwelle ist die Rotorwelle verbo gen f hrt dies zu Unwucht und ggf zu Kontrollverlust Pr fen Sie die O Ringe Verschleiss und UV Strahlung ver ringern die Elastizit t der O Ringe was erh htes Spiel der Rotorwelle zur Folge hat Kontrollieren Sie die F hrung der Taumelscheibe auf der Rotorwelle die Kugel muss sich leichtg ngig auf der Welle verschieben lassen die Kugelpfanne darf nicht ausgeschla gen sein Die Anlenkungen und Umlenkungen der Taumelschei bensteuerung m ssen m ssen leichtg ngig und verspan nungsfrei arbeiten Achten Sie auf gleiche L nge der Paddelstangen Abstand Steuerpaddel Befestigung der Paddelstange Ruderh rner Kugelk pfe Anlenkungen Achten Sie auf Spiel Leichtg ngigkeit und Besch digungen S mtliche Anlenkungen m ssen gradlinig und verspan nungsfrei verlaufen Heckrotor Pr fen Sie das Heckrotorkugellager auf Leichtg ngigkeit Widerstand f hrt zu Erhitzen und Verschleiss und unpr zi sen Flugeigenschaften berpr fen Sie die Heckrotorbl tter auf Besch digungen Defekte Rotorbl tter f hren zu Unwucht und Vibrationen Schon leichte Bodenber hrung kann die Bl tter besch di gen Vermeiden Sie Starts und Landungen in hohem Gras da sich dieses im Heckrotorsystem verfangen und
95. eine Seite des Riemens herunterdr cken sollten dies nicht bis ber die Achse der Riemenscheibe hinaus m glich sein Zur Einstellung der Riemenspannung l sen Sie die vier Schrauben der Heckrohrhalterung am Rumpf und verschie ben das Heckrohr in die gew nschte Richtung nod control stick so far that the traction spring is as slack as possible Now you can easily lift the screw together with the adjustment mechanics upwards disconnect the traction spring d and then completely lift it out of the track Finally lift out the release lever together with the tension spring d LE Please note Before you insert the release lever together with the tension spring seen from the rear on the right control stick aggregate it makes sense to fix the spring on the release lever with some adhesive This way it remains at an exact 90 angle to the lever and can easily be reinserted Individual settings You best fix the tension spring in place with a thin wire or a needle with a small catch on the tip A ATTENTION Finally conduct a functional check of the trans mitter and get well acquainted with the chan ged operation of the transmitter Maintenance disposal Maintenance A Check all bolted connections If required secure them with the screw locking paint if the flight battery is in place the model balance A regular inspection and maintenance of the components of the helicopter as well as the basic
96. einmaligen Gebrauch vor gesehen und m ssen ordnungsgem entsorgt werden wenn sie leer sind Bei l ngerem Nichtgebrauch z B bei Lagerung entnehmen Sie die in der Fernsteuerung eingelegten Batterien bzw Akkus um Sch den durch auslaufende Batterien Akkus zu vermeiden Mischen Sie niemals wiederaufladbare Akkus mit Trocken batterien Mischen Sie niemals volle mit halbleeren Akkus Batterien oder Akkus unterschiedlicher Kapazit t Andernfalls k nnen die schw cheren Akkus Batterien bzw die Akkus mit geringerer Kapazit t tiefentladen werden und auslaufen Laden Sie Akkus etwa alle 3 Monate nach da es andernfalls durch die Selbstentladung zu einer sog Tiefentladung kom men kann wodurch die Akkus unbrauchbar werden Inbetriebnahme des Senders Einlegen der Batterien Akkus in den Sender Zur Stromversorgung des Senders ben tigen Sie 4 Alkaline Batterien oder Akkus der Gr e Mignon AA Aus kologischen und wirtschaftlichen Gr nden ist es empfehlenswert Akkus ein zusetzen Diese k nnen direkt im Sender ber eine eingebaute Ladebuchse wieder aufgeladen werden Der Batteriefachdeckel befindet sich auf der R ckseite des Senders 1 Schieben Sie den Deckel nach unten ab Setzen Sie 4 Batterien oder Akkus in das Batteriefach ein 2 Beachten Sie dabei unbedingt die richtige Polung der Zellen Ein entsprechender Hinweis befindet sich am Boden des Batteriefaches Safety instructions
97. en De vliegaccu arreteren wanneer u de optimale positie van het zwaartepunt berekend hebt Inbetriebnahme des Modells Seitliches Ausbalancieren Unterst tzen Sie den Helikopter am Ende des Heckausle gers und so weit wie m glich vorne an der L ngsachse Der Heli darf nicht nach einer Seite kippen egal in welcher Position sich die Hauptrotorbl tter befinden Lockern Sie die Halteschrauben der Rotorbl tter wieder ein wenig so dass die Rotorbl tter noch nach unten abklap pen k nnen sobald Sie Ihr Modell zur Seite kippen Steuerfunktionen Bevor Sie Ihr Modell in Betrieb nehmen sollten Sie zuerst die Ihnen zur Verf gung stehenden Steuerm glichkeiten kennen lernen um das Modell sicher kontrollieren zu k nnen Der Modellhelikopter wird mit Hilfe der beiden Steuerhebel am Fernsteuersender kontrolliert Dabei stehen folgende Funktionen zur Verf gung Gas Pitch Funktion Mit Hilfe der Gas Pitch Funktion wird die Flugh he eines Helikopters beeinflusst Die Steuerung erfolgt mit dem linken Steuerhebel Gas Pitch Hebel Dazu kann dieser vor und zur ck bewegt werden ohne dass er wie bei den anderen Steuerfunktionen immer wieder in die Mittelstellung zur ckfe dert Im normalen Heli Modus erfolgt die H henregulierung ber eine nderung des Anstellwinkels der Rotorbl tter Pitch und ber eine Drehzahl nderung des Hauptrotors Gas von Leerlauf bis Vollgas Im 3D Modus Kunstflug variiert die Drehzahl zwi
98. en Die maximal zul ssige Flugh he betr gt 750 m dar ber beginnt der kontrollierte Luftraum f r Sport und Ver kehrsflugzeuge Sowohl der Motor die Elektronik und der Flugakku k nnen sich beim Betrieb erhitzen Machen Sie aus diesem Grund eine Pause von 10 15 Minuten bevor Sie den Flugakku wie der laden bzw mit einem eventuell vorhandenen Ersatzflug akku weiter fliegen Setzen Sie Ihr Modell und die Fernsteueranlage nicht ber l ngere Zeit der direkten Sonneneinstrahlung oder gro er Hitze K lte aus Fliegen Sie NICHT wenn Sie auch nur den geringsten Zweifel am einwandfreien technischen Zustand Ihres Modells haben wenn Ihre Reaktionsf higkeit eingeschr nkt ist z B bei M digkeit Medikamenten oder Alkoholeinfluss Fehlreakti onen k nnen schwerwiegende Personen und Sachsch den verursachen ber Menschenansammlungen Tieren in der N he von Ge b uden Stra en oder Flugh fen in unmittelbarer N he von B umen oder am Waldrand ber Fl ssen oder Seen ber Gel nde mit ffentlichem Personen und Kraftverkehr Beachten Sie eventuelle Auflagen und Bestimmungen f r das Gel nde unter Hochspannungsleitungen oder Funkmasten bei Gewitter Atmosph rische St rungen k nnen die Signale Ihres Fernsteuersenders beeinflussen bei starkem Wind oder Regen bei Nacht Akkus Batterien Akkus geh ren nicht in Kinderh nde Lassen Sie Batterien Akkus nicht offen herumliegen es be steht die Gefa
99. en opnieuw een beetje los maken zodat de rotorbladen nog naar beneden kunnen afklappen van zodra u uw model naar de kant kipt Stuurfuncties Voordat u uw modelhelikopter in gebruik neemt moet u eerst de beschikbare stuurmogelijkheden leren kennen om het model op veilige wijze te kunnen besturen De modelhelikopter wordt met behulp van de twee stuurknup pels van de afstandsbediening bestuurd Volgende functies staan ter beschikking Gas Pitch functies Met behulp van de pitch functie wordt de vlieghoogte van de helikopter beinvloed De bediening gebeurt met de linker stu urknuppel Deze kan naar voren en achteren verplaatst worden zonder dat hij zoals bij de andere stuurfuncties steeds weer naar de middenpositie terugveert In de normale helikoptermodus gebeurt de hoogteregeling via een verandering van de invalshoek van de rotorbladen pitch en via een verandering van het toerental van de hoofdrotor gas van onbelaste loop naar volgas In de 3D modus kunstvlucht varieert het toerental tussen volgas aan beide einduitslaginrichtingen van de stuurknuppel en halfgas zweefvlucht in de middelste positie zonder over een onbelaste looppositie te gaan De Pitch positie in de middelste positie van de stuurknuppel nuldoorgang van de pitchcurve kan op draairegelaar 2 inge steld worden Staart functie De staartfunctie zorgt via de invalshoek van de staartrotorbladen voor een draaiing van de helikopter rond de rotoras De sturing geb
100. enkomsten in de elektronica vervalt de toelating voor de afstandsbediening Sicherheitshinweise Vor dem Starten Die Bedienung und der Betrieb von ferngesteuerten Modell helikoptern muss erlernt werden Suchen sie ggf die Unterst tzung eines erfahrenen Modell piloten Gehen Sie kein Risiko ein Machen Sie sich mit den Reaktionen des Modells auf die Fernsteuerbefehle vertraut Haben Sie Geduld berpr fen Sie den Fernsteuersender und das Modell auf sichtbare Besch digungen sowie alle Befestigungen Schraub und Steckverbindungen da sich diese beim Trans port w hrend des Fluges und bei harter Landung lockern oder l sen k nnen Besch digte Rotorbl tter m ssen ausgetauscht werden Unterlassen Sie Reparaturversuche Kontrollieren Sie die Halteschrauben der Rotorbl tter Diese d rfen nur so fest angezogen werden dass sich die Rotor bl tter im Betrieb um 180 zueinander ausrichten k nnen Halten Sie die Rotorwelle waagrecht die Rotorbl tter m s sen dann nach unten abklappen Stellen Sie sicher dass der Flugakku unverr ckbar fest sitzt Achten Sie darauf dass das Gyro fest sitzt Wenn sich das Sensorelement l st ist das Modell nicht mehr steuerbar Wenn Sie eine andere als die mitgelieferte Fernsteuerung verwenden wollen schalten Sie alle Heckrotor und Gyro be zogenen Mischerfunktionen am Sender AUS Stellen Sie auch sicher dass der Flugakku und die Sender akkus Batter
101. epteur clignote de fa on continue Ceci indique que la liaison a t compl tement coup e R tablissement de la liaison D branchez l alimentation en courant du r cepteur Branchez a nouveau le r cepteur sur l alimentation en cou rant Le voyant indicateur d tat clignote deux fois pour en suite s teindre Allumez l metteur A partir du moment o les deux voyants se mettent briller de fa on continue la liaison est tablie et les signaux de commande sont transmis sur un canal commun Le mod le est pr t d coller CF Mise en service du modele Rechargement de l accu de propulsion A Adaptateur secteur compensateur 10 Connectez d abord le connecteur basse tension a de l adaptateur secteur b la douille d entr e c de l adaptateur de charge compensateur A cet effet le contact interne doit tre connect la connexion positive et le contact externe la connexion n gative du bloc d alimentation LE Note Pour des raisons photo techniques le c ble de raccordement de l adaptateur secteur est enroul Le c ble doit tre bien d roul pour la mise en service Le bloc d alimentation b et le c ble adaptateur 12V h sont uniquement pr vus pour le foncti onnement du balancier Bien respecter les consignes de s curit dans le maniement des accus Connecter la tension de service 11 Aussit t que vous connectez l adaptateur secteur b a une p
102. es 1 5V ne sont pr vues que pour tre utilis es une seule fois Une fois vides elles doivent tre limin es selon les prescriptions Si vous n utilisez pas l appareil pour une longue dur e par ex lors d un stockage retirez les piles ou les accus de la telecommande car ils risquent de corroder et d endommager ainsi l appareil Ne jamais m langez des accus rechargeables avec des pi les s ches Ne jamais m langez des accus piles pleines avec des ac cus piles moiti vides ou de puissance diff rente Sinon les accus piles faibles pourraient se d charger pro fond ment et une fuite avoir lieu Rechargez les accus environ tous les 3 mois autrement l autod charge provoque une d charge dite complete ce qui rend les accus inutilisables Consignes de s curit CF Mise en service de l emetteur Placer les piles accus dans l metteur Pour une bonne alimentation de l metteur ins rer 4 piles Alcaline ou accus de la taille Mignon AA Pour des raisons cologiques et conomiques il est conseill de se servir d ac cus Ceux ci pourront amp tre recharges par une prise de recharge directement int gr e l metteur Le couvercle du logement a piles se trouve au dos de l metteur 1 Poussez le couvercle vers le bas pour T ter Ins rez les 4 piles ou accus dans le logement pr vu cet effet 2 Respectez la polarit correcte des cellules La polarit est signal
103. esetzt bzw der Rumpf montiert sein berpr fen Sie den Wuchtzustand der Rotorbl tter Richten Sie die Rotorblatter um 180 zueinander aus und fixieren Sie die Rotorbl tter vor bergehend durch Anziehen der Halteschrauben H ngen Sie den Heli am Rotorkopf mittig ber dem Dreh punkt auf Oder Heben Sie den Heli zwischen Zeige und Mittelfinger rechts und links an den beiden Paddelstangen vom Boden Richten Sie die Paddelstangen senkrecht zur Heli L ngsachse aus Der Heli darf nicht nach vorne oder hinten kippen egal in welcher Position sich die Hauptrotorbl tter befinden Wenn sich die Nase senkt ist das Modell kopflastig Verschieben Sie den Flugakku geringf gig nach hinten Wenn sich das Heck absenkt verschieben Sie den Flugakku nach vorne um den Schwerpunkt einzustellen Sichern Sie den Flugakku wenn Sie die optimale Schwer punktlage ermittelt haben Installing the flight battery Push the charged flight battery between the landing gear and motor in the battery shaft 16 The connecting cable must point in the flight direction i e in front to the left so that it can be connected with the speed controller without any distortion Fix the flight battery temporarily Counterbalancing the model ATTENTION The helicopter must be correctly AN counterbalanced If the position of the center of gravity is not correct you will lose control over the model The center of gravity of the helicopter
104. eurt eveneens met de linker stuurknuppel Gas Pitch knuppel Door het draaimoment van de hoofdrotor voert de romp een tegengestelde draaibeweging rond de rotoras uit De staartrotor wiens rotatievlak verticaal tot het rotatievlak van de hoofdrotor staat werkt deze draaiing van de romp tegen Wordt de Gas Pitch knuppel naar rechts of links bewogen dan verandert de invalshoek van de staartrotorbladen Op deze wijze wordt een meer of minder zijdelings gericht opwaartse druk gegenereerd Wordt het draaimoment van de hoofdrotor teveel gecompensee rd dat draait de staart zich in de draairichting van de hoofdrotor Is de opwaartse druk van de staartrotor zwakker dan het draai moment van de hoofdrotor dan draait de staart in tegengestelde richting tot de hoofdrotor In de rechtlijnige vlucht compenseert de achterset rotor exact het draaimoment van de hoofdrotor Roll functie De Roll functie zorgt ervoor dat de helikopter rond de langsas kipt Een zijdelings kippen van de helikopter start de zijdelingse vlucht De instelbare hoek van de tuimelschijf tot de rotatieas van de hoofdrotor zorgt voor een cyclische verandering van de instelhoek van de rotorbladen die superieur is aan de Pitch instelling Afhankelijk van het feit op welke plaats van de omloop CD Steuerhebel nach rechts bewegt ist der Auftrieb auf der linken Seite des Rotorumlaufes am h chsten Der Helikopter kippt nach rechts und leitet eine Rechtskurve ein Inbetriebnahm
105. f attack of the rotor blades Pitch and the speed of the main rotor Gas from idle running to full throttle In the 3D mode stunt flying the speed varies between full throttle for full deflections of the control lever and half throttle hovering in the central position without going into a neutral Idle position neutral ist irgendwo die Mittelstellung oder position The Pitch position in the neutral position of the control lever zero crossing of the Pitch curve can be set on the adjustable transformer 2 Rudder function The Rudder function brings about a rotation of the helicopter around the vertical axis with the angle of attack of the tail rotor blades The helicopter is controlled with the left control lever Throttle Pitch lever The main rotor torque brings about a counter rotation of the fuselage around the vertical axis The tail rotor with the rotation level perpendicular to the rotation level of the main rotor reacts to this fuselage rotation The angle of attack of the tail rotor blades changes when the Throttle lever moves to the right or left Thus a lateral lift is generated If the main rotor torque is over compensated the rudder moves in the direction of rotation of the main rotor If the tail rotor lift is weaker than the main rotor torque the rudder moves in the opposite direction to the main rotor During the straight flight the tail rotor precisely compensates the main rotor torque Aileron f
106. fficiently large area in the open or a huge hall where there are no moving or stationary obstacles Ensure that the ground is even and smooth so that you will known just before lifting whether the model will drift in a particular direction Connecting the flight battery 24 Switch on the transmitter Check the charging status of the transmitter battery Bring the throttle lever in the idle motor off position Bring the 3D switch in the Idle UP N position Connect the flight battery to the speed controller 25 At the same time the LED a on the gyro will blink for a few seconds This indicates that the switching circuit of the electronic gyro is calibrating itself Do not move the helicopter during this period Pr paration au vol Position du commutateur 3D 23 Le commutateur 3D basculeur 1 doit tre en position arri re Idle Up N Dans cette position le mode 3D est arr t En mode 3D il n existe pas de ralenti moteur Arr t Si le levier Gaz Pas est en position Extr mit de course la plus basse lors du branchement de l accu de propulsion mode Ralenti ou Moteur arr t en service normal de h licopt re le rotor princi pal se mettra subitement tourner plein r gime LE Une protection emp che le rotor principal de se mettre tourner soudainement plein r gime si le mode 3D a t s lectionn au moment de la mise en service Idle Up 1 Il est permis de
107. g tussen zender en ont vanger opnieuw tot stand Zenderreikwijdte te Zender en of ontvangerbatterijen accu s gering ziin zwak De ontvangerantenne is afgesneden De servo s spreken Zender en of ontvangerbatterijen accu s niet correct aan ziin zwak De tanden in het servodrijfwerk grijpen niet of ziin defect Kal De stelringen op de stuurknuppels zijn los De reverse schakelaar op de zender werd per vergissing op REV geschakeld De RC installatie werkt Een of meerdere elektrische elektronische gebrekkig componenten zijn met vocht in contact gekomen De stekker van de ontvangeraccu is los Ontvanger beschadigd bijvoorbeeld na een crash Aer model reageert De vliegaccu is niet volledig geladen nie De zenderaccu is niet volledig geladen Het stroomcircuit bijvoorbeeld na een val is onderbroken Breng de verbinding tussen zender en ont vanger opnieuw tot stand Het aandrijvingstandwiel klemt Het model vliegt niet De tuimelschijf is uitgereden rechtdoor E De gyro is defect of verkeerd gekalibreerd Het model stijgt niet De vliegaccu is niet volledig geladen Het model schudt De rotoras is krom vliegt onrustig r hoofdrotorbladen zijn niet gebalance er Pr Het model is niet gebalanceerd Teveel speling in de lagers De rotor loopt niet aan 3D is ingeschakeld hoewel de servo s rea geren Explosionszeichnung D Exploded view A 8 Vue eclatee CF Verbrandingstekening
108. gaccu aansluiten 24 De zender inschakelen De laadstatus van de zenderaccu s controleren De Gas Pitch knuppel in de positie onbelaste loop motor uit plaatsen De 3D schakelaar in de positie Idle UP N plaatsen De vliegaccu met de vluchtregelaar verbinden CD 25 Die LED a am Gyro beginnt fur einige Sekunden zu blinken Damit wird angezeigt dass sich der Schaltkreis des elektronischen Gyro selbst kalibriert Bewegen Sie den Helikopter in dieser Zeit nicht mehr Wenn die LED am Gyro konstant rot leuchtet befindet sich das Gyro im Heading Lock Modus Nach Abschluss der Kalibrierung ertont ein akustisches Si gnal Wenn die LED ausgeht wurde der Heading Lock Modus am Sender Kippschalter 2 ausgeschaltet Es ert nt kein akustisches Signal Flugvorbereitung berpr fung der Reichweite des Fernsteuersenders Damit Sie nicht die Kontrolle ber das Modell verlieren sollten Sie vor jedem ersten Start oder nach einem Crash die Funktion und Reichweite der RC Anlage berpr fen In der Neutralstellung von Nick und Roll sollte auch die Taumelscheibe in Neutralstellung stehen Ist dies nicht der Fall korrigieren Sie die Stellung mit den Trimhebeln des jeweiligen Steuerkanals am Sender Entfernen Sie sich langsam von dem Modell Motor l uft nicht Bet tigen Sie nacheinander die Fernsteuerhebel Nick Roll und Heck und beobachten Sie dabei die Reaktionen des Modells Ire Die RC A
109. gauche vu de l arri re b image refl t e 36 Desserrez la vis de r glage de la force de rappel du levier 05 10 E sky NL Verander de belegging van de stuurknuppel op de zender Bij uitlevering van de zender vindt u de functies gas pitch en staart op de linker remote stuurknuppel en de functies nick en roll op de rechter stuurknuppel Afhankelijk van uw persoonlijke behoeften kunnen de functies Roll en Staart evenals de functies Gas Pitch en Nick door het verstellen van twee DIP schakelaars gewisseld worden Omdat de Gas Pitch knuppel na het loslaten als enige niet automatisch naar de middelste positie terugveert moet bij het verwisse len van de Gas Pitch en Nick functie ook een mechanische ombouw uitgevoerd worden LE Daarvoor is ervaring met afstandsbedieningen evenals technische en vakkennis nodig De DIP schakelaars veranderen De DIP schakelaars bevinden zich in het zender en zijn bereik baar na de demontage van de achterwand van de zender 33 In totaal kunt u tussen vier verschillende beleggingen van de stuurknuppel kiezen afhankelijk van het feit of u slechts een of beide DIP schakelaars verandert Bij de uitlevering staan beide DIP schakelaars in de onder ste positie Neem eerst de batterijen accu s uit de batterijhouder Schuif de linker DIP schakelaar naar boven De staart functie bevindt zich nu op de rechter stuurknuppel en de roll functie op de linker stuurknuppel Schuif de
110. gr ne LED fur die La deanzeige g Sollte gleichzeitig auch die rote LED Betriebsspannungsan zeige d blinken ist der Akku defekt berpr fen Sie den Akku auf u erliche Besch digungen Geht die gr ne LED aus w hrend die rote LED weiterhin blinkt ist das Ladeger t in den Schutzmodus bergegan gen Trennen Sie das Ladeger t f r ca 3 Sekunden vom Netz und starten Sie den Ladevorgang erneut Ist der Ladevorgang abgeschlossen leuchtet die LED f r die Ladeanzeige g dauerhaft gr n ACHTUNG Bevor der Akku aufgeladen werden AN darf muss er vollst ndig abgek hlt sein Warten Sie nach dem Flug mindestens 10 15 Minuten damit der Akku abk hlen kann Laden Sie den Flugakku stets ausserhalb des Modells Legen Sie den LiPo Akkupack w hrend des Ladevorgangs auf einen feuerfesten Untergrund Steckernetzteil und Ladeadapter Balancer d rfen nur in geschlossenen trockenen Innenr umen betrieben werden Sowohl Steckernetzteil als auch Ladeadapter Balancer und Akku d rfen nicht feucht oder nass werden Es besteht die Gefahr eines lebensgef hrlichen elektrischen Schlages Laden Sie Akkus niemals unbeaufsichtigt Schlie en Sie immer nur einen Akkupack am Ladeadapter Balancer an Bei gleichzeitigem Laden eines 2 zelligen und eines 3 zelligen Akkupacks besteht Brand und Explosions gefahr Laden Sie mit dem Ladeadapter Balancer nur den mitge lieferten Flugakku oder einen Original Ersatzflugakku
111. gs schroeven Hef de aandrijfriem van het riemwiel aan de achterrotoras af Trek de romp naar achteren af De trainerkap afnemen Hiervoor trekt u de twee rubberen ogen van de bevesti gingspennen rechts en links onder de rotorkop U trekt de trainerkap naar voren af Inbetriebnahme des Modells Getting started with the model Einsetzen des Flugakkus Schieben Sie den geladenen Flugakku zwischen Landegestell und Motor in den Akkuschacht 16 Die Anschlusskabel m ssen in Flugrichtung vorn nach links weisen um verspannungsfrei mit dem Flugregler verbunden werden zu k nnen Befestigen Sie den Flugakku vorl ufig Ausbalancieren des Modells ACHTUNG Der Helikopter muss korrekt aus AN balanciert sein Bei falscher Schwerpunktlage verlieren Sie die Kontrolle ber das Modell Der Schwerpunkt des Heli Modells sollte exakt auf der Drehachse des Hauptrotors Hochachse liegen 17 Im Schwerpunkt kreuzen sich alle Drehachsen Hoch L ngs Querachse des Modells a W hrend des Fluges m ssen sich die Rotorbl tter durch die Fliehkraft von selbst ausrichten k nnen Darum d rfen f r den Flugbetrieb die Halteschrauben nur so fest angezogen werden dass die Rotorbl tter noch nach unten abklappen k nnen sobald Sie Ihr Modell zur Seite kippen LS Zum Ausbalancieren des Modells m ssen die Rotorbl tter aber vor bergehend um 180 zu einander ausgerichtet fixiert werden Weiterhin muss die Trainerhaube aufg
112. h den mechanischen Umbau vornehmen a CG aie TE zur Changing the control lever assignment on the trans mitter The transmitter as delivered has the throttle and rudder func tions on the left remote controlled lever and the aileron and elevator functions on the right remote controlled lever Depending upon the personal requirement the aileron and rud der functions can be exchanged with the throttle and elevator functions respectively by adjusting two DIP switches Since the throttle lever does not spring back automatically in the neutral position a mechanical restructuring is essential while exchanging the throttle and elevator functions LE For this you must have adequate experience in handling remote controlled transmitters as well as technical skills Individual settings Changing over the DIP switch The DIP switches are located inside the transmitter and can be accessed after removing the rear cover of the transmitter 33 In all you can select from four different control lever assign ments depending upon whether you want to change only one or both the DIP switches When the transmitter is delivered both the DIP switches are in the lower position First remove the batteries accumulators from the battery compartment Push the left DIP switch upwards The rudder function is now on the right control lever and the aileron function on the left Push the right DIP switch upwards Now the throttle f
113. hargeable batteries there is a risk of fire and explosion The charging period is approx 2 5 3 5 hours LE and must not exceed five hours Check in four hours at the latest whether the battery is completely charged If the battery is not completely charged in 300 minutes then a defect has occurred The rechargeable battery can now be disconnected from the charge adaptor balancer Disconnect the plug in power supply device from the mains socket If the battery remains on the charger even after the end of the charging process after 300 minutes a compensation charging begins If the battery voltage reduces to 4 15 V due to self discharge the charging process must be started again so that the battery does not get completely discharged E SKY oo CF rie12V de voiture avec l adaptateur contenu dans la livraison Raccordez d abord le cable de connexion 12 V au chargeur qui doit fonctionner en 12 V avant de relier le bloc a la batte rie 12 V de la voiture Lors du raccord a la batterie de voiture respectez la bonne polarit Raccordez ensuite l accu LiPo au chargeur et proc dez ensuite au rechargement Mise en service du modele Brancher l accu de propulsion 13 Le cable de raccordement de votre accus e est quip d un systeme de connexion irr versible Bien faire attentions lors du raccordement au chargeur d accu a que les deux cl s de la prise de raccordement soient orient es vers le haut La doui
114. het roer en observeer of de staart door de tegenstuurbeweging begint te slinge ren Houd de slingerende beweging zo gering mogelijk Het doel is de grootst mogelijke gevoeligheid in te stellen zonder een te grote slingerende beweging van de staart te veroorzaken Corrigeer kleinere storingen met de trimhendel Ga naar de Standard Modus en geef opnieuw korte uits laande bewegingen van het roer Wanneer de ligging van de staartrotor niet stabiel blijft dan corrigeert u de mechanische sturing van de staartrotor De stuurstang moet in het uiterste punt van de servoarm ge hangen worden N LET OP Om te garanderen dat de gyro zich optimaal aan de omgevingsvoorwaarden aanpast raden wij aan gyro en ontvanger in de stand geduren de ca 5 minuten in te schakelen Schakel daarna de ontvanger weer aan en uit Individuelle Einstellungen Justierung des Heckrotors F r die Korrektur der Heckrotoransteuerung muss der Rumpf abgenommen werden Bei einem Modell mit Trainerhaube ist das Servo und das Gest nge von aussen zug nglich Wenn die Lage des Heckrotors nicht stabil bleibt korrigieren Sie die mechanische Heckrotoransteuerung Bringen Sie den Fernsteuerhebel und die Trimmung f r die Heck Funktion in Mittenstellung Der Servosteuerhebel soll jetzt senkrecht zum Heckausleger stehen 30 und der Anlenkhebel f r die Heckrotorblattver stellung parallel zum Heckausleger verlaufen Die Pitch Verstellung des Heckrotors
115. hinten gesehen rechten Hebelaggregat einsetzen hat es sich in der Pra xis bew hrt die Feder am R ckstellhebel mit etwas Klebstoff zu sichern So bleibt sie sp ter exakt im 90 Winkel zum Hebel und l sst sich leichter wieder einh ngen Das Einh ngen der Zugfeder geschieht am besten mit einem d nnen Draht oder einer Nadel an denen mit einer Spitzzange ein kleiner Fanghaken gebogen wurde N ACHTUNG F hren Sie zum Abschluss eine Funktions kontrolle des Senders durch und machen Sie sich unbedingt mit der ver nderten Bedienung des Senders vertraut CD Wartung Entsorgung Wartung AN Pr fen Sie generell Alle Schraubverbindungen Sichern Sie ggf mit Schrauben sicherungslack Den sicheren Sitz des Flugakkus Die Balance des Modells Eine regelm ige Inspektion und Wartung der Komponenten des Helikopters und der Basi seinstellungen ist notwendig f r einen sicheren Betrieb und optimale Leistungsf higkeit Rumpf Chassis Das Hauptrotorwellenlager muss sp testens alle 100 Fl ge ausgetauscht werden Bei h ufigem 3D Flug sogar alle 50 Fl ge F hren Sie ein Flugbuch um die Wartungsinter valle im Auge zu behalten Kugellagerh lsen Gleitlagerh lsen m ssen alle 50 Fl ge ge schmiert werden Wenn das Hauptwellenzahnrad Spiel hat muss das Gleitlager ausgetauscht werden Achten Sie auf die Vollst ndigkeit der Z hne und die korrekte Riemenspannung des Heckantriebsriemens Wenn Sie
116. hr dass diese von Kindern oder Haustieren verschluckt werden Suchen Sie in einem solchen Fall sofort einen Arzt auf Batterien Akkus d rfen niemals kurzgeschlossen zerlegt oder ins Feuer geworfen werden Es besteht Explosionsge fahr Ausgelaufene oder besch digte Batterien Akkus k nnen bei Ber hrung mit der Haut Ver tzungen verursachen benutzen Sie deshalb in diesem Fall geeignete Schutzhandschuhe Laden Sie ausschlie lich daf r vorgesehene Akkus verwen den Sie dazu geeignete Akkuladeger te AN CAUTION Change over from the half to full throttle position of the Throttle lever to the 3D mode only when in flight Safety instructions Always keep direct eye contact with the model While flying on a model airfield observe the applicable rules and regulations Keep a safety distance from persons animals and objects during the flight operation As far as possible fly the model in the open with the back towards the sun Never try to catch the model when in flight instead of letting it land The maximum permissible flight height is 750 m the height above this is the regulated airspace for sports pla nes and commercial aircrafts The motor the electronics and the flight battery can heat during operation Therefore take a break of 10 15 minutes before re charging the flight battery or before flying with a possibly available spare flight battery Do not expose your model and the remote control for a lon ger
117. ien voll geladen sind Flugbetrieb berpr fen Sie regelm ig s mtiche Befestigungen Schraub und Steckverbindungen Pr fen Sie die Schwerpunktlage des Modells vor dem Flug Stellen Sie auch sicher dass das Modell ausgetrimmt ist Sichern Sie das Modell vor dem Starten des Motors gegen unbeabsichtigtes Losfliegen Achten Sie vor dem Anschlie en des Flugakkus darauf dass der 3D Schalter in Position N hinten steht Eine Sicherheitsschaltung im Sender verhindert sonst das Anlaufen des Motors Halten Sie die Einschaltreihenfolge ein 1 Gas Pitch Hebel in Leerlaufstellung Roll Nick und Heck in Neutralstellung 2 Fernsteuersender einschalten 3 Flugakku anschlie en Bewegen Sie den Helikopter einige Sekunden nach dem Einschalten nicht mehr In dieser Zeit kalibriert sich der Schaltkreis des elektronischen Gyro selbst Lassen Sie immer die Fernsteuerung Sender eingeschal tet solange das Modell in Betrieb ist Trennen Sie nach der Landung immer zuerst die Verbindung zum Flugakku Erst danach darf der Sender ausgeschaltet werden Halten Sie sich von den Rotoren fern sobald der Akku an geschlossen ist Unabh ngig vom Schaltzustand Ihres Senders und Empfan gers kann der Motor durch einen St rimpuls spontan anlau fen Der Rotor kann so schwere Verletzungen hervorrufen Safety instructions Before starting Please learn the operation and use of remote controlled mo del helicopters
118. imit stops for the tail rotor blade adjustment mechanism A longer lever travel could damage both the servo and the rotor blade adjustment system or bend the link lever The maximum deflection of the tail rotor servo can be adjus ted using Controller b Turning clockwise to the right increases the servo travel and counter clockwise reduces the servo s maximum deflec tion But only limit the servo travel so far that the entire travel for the tail rotor blade adjustment system is available Reverse If the gyro adjusts the rotating movement in the wrong direction the direction of effect of the gyro can be reversed with this switch c Heading Lock Mode The left toggle switch gyro SW can be used to switch between the Standard Mode and the Heading Lock Mode Turn the chopper on the ground a bit about it is vertical axis The gyro will attempt to steer against this and turn the chop per back to its original position Since the gyro does not go with it chopper stands still the servo is deflected ever further 10 20 sec all the way to the end stop This behavi our is normal Go into hover flight Give short rudder deflections and observe whether the tail starts to vibrate as a result of the counter steering motion Keep the vibration as little as possible The aim is to adjust the greatest possible sensitivity without initiating any bringing up of the tail Use the trim lever to correct small i
119. inem Crash sogen reagiert Flugakku ist nicht vollst ndig geladen nic EEE Senderakku ist nicht vollst ndig geladen Der Stromkreis ist z B nach einem Absturz unterbrochen Erneuern Sie die Bindung zwischen Sender und Empf nger D Antriebszahnrad klemmt Modell fliegt nicht Taumelscheibe ist ausgelenkt geradeaus WE Gyro ist defekt oder falsch kalibriert Modell steigt nicht Flugakku ist nicht vollst ndig geladen unruhig CT TU SNS I EE eeens I Tziweispieimdentagem TT ES Rotor l uft nicht an 3D ist eingeschaltet obwohl die Servos reagieren ere O eee SE emee SE Fehlerdiagnose Troubleshooting RC system does not Transmitter receiver batteries are function discharged Batteries rechargeable batteries are wrongly inserted The plug of the receiver batteries rechar geable batteries is loose LF Transmitter is not switched on Restore the bind between the transmitter and receiver Transmitter range is Transmitter or receiver batteries rechar too low geable batteries are weak a Receiver antenna is cut off Servos do not respond Transmitter receiver batteries rechar correctly geable batteries are weak The pinions do not interlock with the servo gear or are faulty pausing collars on the steering levers are loose Reverse switch on the transmitter was set on REV by mistake Fault in the function One or more electric electronic compo ing of the RC system nents have been exposed to humid
120. inenhaube rot Trainingslandegestell 3900RPM V Canopy blue Canopy red Training set Brushless motor 3900RPM V E sky 05 10 CF Pieces de rechange NL Onderdelen r e 000332 000333 000322 000323 002714 Steuerpaddel weiss Steuerpaddel gelb Heckrotorbl tter weiss Heckrotorbl tter gelb Anlenkung Heckservo Paddle set white Paddle set yellow Tail rotor blade white Tail rotor blade yellow Tail pushrod set In Di l i 002808 002806 002807 002809 002830 Heckrohr schwarz Kabinenbefestigung A Kabinenbefestigung B Rumpf rot Rumpf blau Tail boom black Canopy mount set A Canopy mount set B Canopy set red Canopy set blue 002831 002814 002848 000512 002813 Rumpf gelb Kreuzschlitzschrauben Hauptrotorblatter Holz Steckernetzteil O Ring Canopy set yellow 10 St Wooden blades Power supply O ring Cross recess head screw 10 pcs 05 10 E sky D Ersatzteile Tuningteile Upgrade parts 000705 Nickservohalter Servo mount 001484 001479 Chassis Seitenteile GfK Kabinenhaube unten Glass fibre reinforced Bottom side frame plastic canopy set 000426 001511 Chassis Bodenplatte Heckrotorblattverstel Main chassis lung Rear slider set 001492 001493 Rotorblatthalterset Rotorkopfanlenkung Collet set Washout assembly 001467 001491 Hauptrotorblatt GfK Heckrohr Main blade Carbon fibre tail boom 278x32 5x4 5 Spare Parts em AN N Se ee ss NY 001481 001489 001487 Chassis Seitenteile Seitenflosse H
121. invers e par ce commutateur c Mode Heading Lock Il est possible de passer en mode normal ou Heading Lock en actionnant l interrupteur basculant de gauche Gyro SW Faites l g rement pivoter l h licopt re pos sur le sol autour de son axe de lacet Le gyro tentera de contrecarrer cette action et de ramenerl h licopt re dans sa position initiale Comme l h licopt re est immobile le gyro ne suit pas le mouvement et le d battement du servo atteindra la but e finale au bout de 10 20 secondes Cette r action est normale En vol soutenu Op rez de brefs d battements de barre et observez si la queue commende vibrer en raison du mouvement de com mande inverse Tentez de maintenir la vibration la plus faible possible Le but est de d obtenir la plus grande r activit possible sans occasionner une mont e de la queue Corrigez les petits d rangements l aide du levier de trim Passez en mode normal et op rez a nouveau de brefs d battements de barres Si la position du rotor de queue ne reste pas stable corrigez la commande m canique du rotor de queue La tringlerie de commande doit tre fix e au point le plus extr me du bras du servo N ATTENTION Pour adapter le gyro au mieux aux conditions environnantes nous conseillons d allumer le gyro et l metteur pendant environ 5 minutes tandis que l h licopt re est inerte Arr tez puis allumez nouveau l metteur
122. is der n chste Flug durchgef hrt wird Lassen Sie den Akku nicht am Helikopter angesteckt wenn Sie ihn nicht benutzen z B bei Transport oder Lagerung Andernfalls kann der Akkupack tiefentladen werden dadurch wird er zerst rt unbrauchbar Wenn Sie nach einigen Fl gen ein Gesp r f r Ihren Helikop ter haben k nnen Sie weitere Optimierungen durchf hren Lehrer Sch ler Betrieb F r erste Trainingsfl ge sollten Sie die Hilfe eines erfahrenen Modellpiloten in Anspruch nehmen Dazu k nnen Sie Ihren Fernsteuersender ber ein Lehrer Sch ler Kabel nicht im Lieferumfang mit einer gleichar tigen Fernsteueranlage eines anderen Piloten verbinden Die Anschlussbuchse Ihres Senders befindet sich auf der R ckseite LS Verbinden Sie die Sender mit dem Lehrer Sch lerkabel Schalten Sie erst den Lehrersender dann das Modell ein Das Modell wird jetzt ausschlie lich vom Lehrer Sender kontrolliert Mit dem Lehrer Sch ler Taster am Lehrersender kann der Lehrer die Kontrolle an den Sch lersender bergeben solan ge der Taster gehalten wird Der Lehrer Sch ler Taster am Sch lersender ist ausser Funktion Stellen Sie sicher dass das Modell einwandfrei auf die Steuersignale beider Sender reagiert berpr fen Sie erst den Lehrersender Halten Sie den Lehrer Sch ler Taster und pr fen Sie ob das Modell auch einwandfrei auf den Sch lersender reagiert Sobald der Taster losgelassen wird ist die Kontrolle des Heliko
123. itch knuppel naar de 3D modus omscha kelen Veiligheidsaanwijzingen Altijd rechtstreeks visueel contact met het model houden Wanneer u op een modelvliegplaats vliegt dan moet u de voorschriften en regels voor deze vliegplaats naleven Tijdens de vlucht op voldoende veiligheidsafstand tot per sonen dieren en voorwerpen letten Indien mogelijk het model in de open lucht altijd met de rug naar de zon laten vliegen Nooit proberen het model uit de vlucht te vangen in plaats van het model te doen landen De maximum toegelaten vluchthoogte bedraagt 750m bo ven deze hoogte begint het gecontroleerde luchtruim voor sport en verkeersvliegtuigen Zowel de motor de elektronica en de vliegaccu kunnen warm worden tijdens het gebruik Pauzeer daarom 10 15 minuten voordat u de vliegaccu oplaadt of met een reserve vliegaccu verder vliegt U mag het model en de afstandsbediening niet gedurende langere tijd aan direct zonlicht of grote hitte koude blootstel len NIET vliegen wanneer u ook maar de geringste twijfel aan de perfecte technische staat van uw model hebt wanneer uw reactievermogen beperkt is bijvoorbeeld wan neer u moe bent onder invloed staat van geneesmiddelen of alcohol Foutieve reacties kunnen ernstige persoonlijke en materi le schade veroorzaken boven mensenverzamelingen dieren in de buurt van gebou wen straten of luchthavens in onmiddellijke nabijheid van bomen en aan de rand van een bos boven rivieren
124. itgaat werd de Heading Lock Modus op de zender kipschakelaar 2 uitgeschakeld Er weerklinkt geen akoestisch signaal Voorbereiding van de vlucht De reikwijdte van de afstandsbediening controleren Om de controle over het model niet te verliezen moet u voor elke eerste start of na een crash de werking en de reikwijdte van de RC installatie controleren In de neutrale positie van Nick en Roll moet ook de tuimelschijf in de neutrale positie staan Is dit niet het geval dan corrigeert u de positie met de trimknup pels van het betreffende stuurkanaal op de zender Ga langzaam van het model weg de motor loopt niet Activeer na elkaar de remote stuurknuppel Nick Roll en Staart en let daarbij op de reacties van het model LE De RC installatie werkt correct wanneer het model met uitgeschoven antenne in open ru imten op een afstand van ca 25 30 nog goed op de afstandsbediening reageert Let er bij het testen op dat er geen andere zenders zijn ingeschakeld Onderbreek de test direct wan neer het zendsignaal onderbroken wordt en de ontvanger van het model de besturing onge controleerd uitvoert De RC installatie werkt perfect wanneer het mo del van op een afstand van ca 30m nog correct op de remote stuursignalen reageert Vlieg het model nooit met gebrekkig werken de remote sturing In het gunstige geval wordt enkel het model beschadigd Functiecontrole van de vluchtregelaar Wanneer u nu de linker remote stuurknuppel
125. ity Ld Plug of the receiver battery is loose Se Receiver is damaged e g after a crash The men does not Flight battery is not completely charged reac Receiver battery is not completely charged The electric circuit is interrupted e g after a crash Restore the bind between the transmitter and receiver LC Drive toothed belt is getting jammed The model does not fly The swash plate is deflected straight LF Gyro is defective or wrongly calibrated The model does not The flight battery is not completely char ascend ged The model shakes The rotor axis is bent makes noise while The main rotor blades are not properly aligned flying cr The model is not balanced properly en Too much play in the bearings The rotor does not 3D mode is switched on start aug the servos react er EE Moireabieisiose OOOO O DS etorhas become oo het Diagnostic d erreur Dispositif RC ne fonc Les piles accus du ou de l metteur et ou tionne pas r cepteur sont vides D Piles accus mal introduits La prise des piles accus du r cepteur est l che L emetteur n est pas branche Retablissez la liaison entre l metteur et le recepteur Le rayon d action de Les piles accus de l metteur et ou du Eet eur est trop fai r cepteur sont trop faibles e El L antenne du r cepteur est coup e Les servos ne r agis Les piles accus de l metteur et ou du sent pas normalement r cepteur sont trop faibles Les
126. jls herhalen tot het model stabiel in positie blijft Wil de helikopter zich met de punt van de romp naar rechts draaien dan schuift u de trimschuiver voor de staart functie stapsgewijs naar links Draait de top van de romp naar links dan moet een trimcor rectie naar rechts uitgevoerd worden Wanneer de helikopter naar links resp naar rechts wegdrijft resp kipt dan corrigeert u de instelling van de Roll functie rechter remote stuurknuppel naar rechts resp naar links Wanneer de helikopter naar achteren resp naar voren buigt dan corrigeert u de instelling van de Nick functie rechter re mote stuurknuppel voorwaarts resp achterwaarts Nu beweegt u de helikopter bij wijzen van proef langzaam en doelgericht zijwaarts voorwaarts en achterwaarts Zweefvlucht Ire Wanneer u de helikopter op de grond beheerst geeft dan een beetje meer gas pitch en laat u hem ongeveer een meter boven de grond zweven U markeert een punt op de grond van waaruit u het model start Nu probeert u de helikopter boven dit punt te houden Let op het Ground Effect Opwaartse druk ontstaat door het feit dat de ro torbladen lucht naar beneden drukken Dit ver gemakkelijkt het stijgen van de helikopter In de buurt van de grond kan deze lucht echter enkel naar de kant uitwijken Deze zijdelings van de helikopter wegstromende lucht genereert op zijn beurt een onderdruk die het model naar de grond trekt Daarom is het vlieggedrag van het model op geringe hoog
127. ky ONNA O1 Inhoudsopgave Gebruik conform de voorschriften Conformiteitsverklaring Productbeschrijving naaa ss Sturing Aandrijving Afstandsbediening Technische gegevens Leveromvang Veiligheidsaanwijzingen Algemeen Radioafstandsbediening Voor het starten Vliegbedrijf Accu s Ingebruikname van de zender De batterijen accu s in de zender leggen Accu s in de zender laden Bedieningselementen van de zender De zender in uitschakelen Tot stand brengen van de verbinding zender ontvanger Ingebruikname van het model De vliegaccu laden Het juiste gebruik van LiPo accu s Demontage van de romp De vliegaccu aanbrengen Het model balanceren Stuurfuncties Voorbereiding van de vlucht Controleer de basisinstellingen op de zender Belegging van de ontvangersteekplaatsen Keuze van het vliegveld De vliegaccu aansluiten De reikwijdte van de afstandsbediening controleren Functiecontrole van de vluchtregelaar Functiecontrole van de gyro Kalibratie van de gyro De helikopter instellen Leraar scholier bedrijf Individuele instellingen nnen unsenann en KEEN nennen De spoorloop instellen De gyro justeren De positie van de staartrotor justeren Pitchwaarden invalshoek Verander de belegging van de stuurknuppel op de zender Onderhoud verwijdering an vun sean enanen ene anne Onderhoud Verwijdering es le Ee Le E Verbrandingstekening King 3 Verbrandingstekening King 4
128. l quilibrage des pales du rotor Placez les pales du rotor 180 l une par rapport l autre puis fixez les pales du rotor provisoirement en serrant les vis de fixation Suspendez l h licopt re la t te du rotor au milieu du point de rotation Ou Soulevez l h licopt re avec l index et le majeur positionn s le long des deux barres stabilisatrices droite et gauche Orientez ces barres verticalement par rapport l axe longitu dinal de l h licopt re L helicoptere ne doit pencher ni vers l avant ni vers l arri re quelle que soit la position des pales du rotor principal S il pique du nez c est qu il est trop charge de l avant Glissez alors l accu de propulsion l g rement vers l arri re _ Silarri re s affaisse glissez l accu de propulsion vers lavant pour r tablir le centre de gravit S curisez bien l accu de propulsion lorsque vous avez d fini la position du centre de gravit 05 10 E sky De vliegaccu aanbrengen De geladen vliegaccu tussen het landinggesteld en de motor in de accuschacht 16 schuiven De aansluitingskabels moeten in vliegrichting van voren naar links wijzen om spanningsvrij met de vliegregelaar verbonden te kunnen worden De vliegaccu bevestigt u voorlopig Het model balanceren AN Het zwaartepunt van het helikoptermodel moet exact op de draaias van de hoofdrotor hoge as liggen 17 In het zwaartepunt kruisen zich alle draaiassen h
129. la commande Faites des courbes en vol Faites voler le mod le toujours devant vous Si vous laissez le mod le voler dans votre dos vous perdrez l orientation et donc le contr le de l h licopt re A ATTENTION Pr paration au vol Si vous remarquez au bout de quelques minu tes que la puissance du moteur de votre h li copt re baisse arr tez alors la mise en service imm diatement laissez l accu d entra nement refroidir puis rechargez le Evitez dans tous les cas une d charge comp l te de l accu d entra nement Attendez avant d effectuer un autre vol que l entra nement et l lectronique de l h licopt re se soient refroidis Autre ment une surchauffe pourrait causer des dommages de l entra nement et de l lectronique Attendez au moins 10 minutes avant de proc der au vol suivant Ne laissez pas l accu connect l h licopt re quand ce dernier n est pas utilis par ex lors du transport ou du sto ckage Autrement le pack d accus pourra tre totalement decharge et de par la d truit inutilisable Quand au bout de quelques vols vous commencez a vous familiariser avec votre h licopt re vous pouvez alors entre prendre d autres optimisations Fonctionnement en mode professeur l ve Les premi res s ances de vol doivent tre effectu es sous la tutelle d un pilote exp riment en mod lisme Pour cette op ra tion il est possible de relier votre t l commande au
130. lechts twee keer knippert en daarna uitgaat dan is de verbinding mislukt De verbinding tus sen zender en ontvanger moet compleet ontkoppeld en opnieuw tot stand gebracht worden CD Inbetriebnahme des Senders Losen der Bindung Schalten Sie den Sender aus Schalten Sie das Modell ein Drucken Sie den Bindungstaster am Empf nger neben dem Antennenausgang mit einem spitzen Gegenstand fur ca 1 bis 2 Sekunden 9 Die Statusanzeige am Empfanger blinkt jetzt dauerhaft Das bedeutet dass die Verbindung vollst ndig getrennt ist Wiederherstellen der Bindung Trennen Sie die Spannungsversorgung vom Empf nger Verbinden Sie den Empf nger wieder mit der Spannungs versorgung Die Statusanzeige blinkt zweimal und geht dann aus Schalten Sie den Sender ein Wenn beide Anzeigen dauerhaft leuchten ist die Bindung hergestellt und die Steuersignale werden auf dem gemein samen Kanal bertragen Das Modell ist flugbereit CD Das Steckernetzgerat b sowie das 12V Adap terkabel h sind ausschliesslich fur den Be trieb des Balancers vorgesehen Beachten Sie fur den Umgang mit Akkus die Sicherheitshin weise Inbetriebnahme des Modells Laden des Flugakkus A Ladeger t Balancer 10 Schlie en Sie zun chst den Niedervolt Steckverbinder a des Steckernetzger tes b an der Eingangsbuchse c des Ladeadapters Balancers an Dabei muss der innenliegende Kontakt mit dem Plus Anschluss und de
131. lle de gauche f est pr vue pour la connexion de pack d accus 3 cellules de 11 4V et fiche 4 broches La douille de raccordement de droite est prevue pour des pack d accus 2 cellules a 7 4V et fiche 3 broches Procedure de chargement Le compensateur assure le chargement gal des cellules de accu de propulsion Le voyant DEL vert de l affichage du chargeur g clignote pendant le chargement Si le voyant DEL rouge affichage de tension d devait galement clignoter l accu serait d fectueux V rifiez alors que l accu n a pas subi de dommages externes Si le voyant DEL vert s teint pendant que le voyant DEL rouge continue de clignoter le chargeur est pass en mode protection _ Deconnectez le chargeur du r seau pendant env 3 secondes et recommencer le chargement Le chargement termin le voyant DEL de l affichage de chargement g s allume en vert ATTENTION Avant de charger l accu veillez im AN p rativement ce qu il soit compl tement re froidi Patientez au moins 10 15 minutes apr s le vol afin que l accu puisse refroidir Recharger toujours l accu en dehors du mod le Placer le pack d accus LiPo sur un support non inflammable pendant le chargement Ladaptateur secteur et l adaptateur de charge compensa teur ne doivent tre utilis s que dans des locaux secs fer mes l int rieur Ladaptateur secteur ainsi que l adaptateur de charge compensateur et l accu ne
132. m Fall drehen Sie den Einstellregler ein kleines St ck nach links zur ck Dual Mode Korrigieren Sie die Gyroempfindlichkeit mit dem Drehregler am Fernsteuersender Pr fen Sie ob sich die Empfindlichkeit des Gyro in die rich tige Richtung ndert Bei gr ere Wirkung muss das Servo heftiger ausschlagen als bei geringere Wirkung Individual settings Setting the pitch For a precise control and flight behaviour of the helicopter both the rotor blades must run in the same plane Let the rotor turn while allowing the model to stand on the ground Observe the tips in the direction of rotation On the basis of the colour markings on the tips you can make out whether both the blades are at the same circulation point at the same height If not 22 adjust the circulation height of both the blades by adjusting the angle of attack 23 Loosen the ball head of the pitch control on the swash plate and turn it to extend or shorten the steering linkage 24 If you turn it in the clockwise direction the angle of attack increases the blade gets more lift and runs at a greater height On the other hand if you turn it in the anti clockwise direc tion the angle of attack decreases and thereby also the lift because of which the blade runs at a lower height LE Check and correct the pitch on both the rotor blades till both the blades are in one plane Adjusting the gyro The fuselage has t
133. me interne d une t l commande et une grande dext rit technique et m canique R glages individuels Inversion des commutateurs DIP Les commutateurs DIP se situent l int rieur de l metteur et sont accessibles apr s d montage de la paroi arri re de l metteur 33 Il est possible de choisir en tout quatre occupations diff rentes des fonctions de levier selon que vous changez un seul ou les deux commutateurs DIP A la livraison les deux commutateurs DIP sont en position basse Retirez d abord les piles les accus du logement des piles Poussez le commutateur DIP de gauche vers le haut La fonction Arri re occupe maintenant le levier de comman de de droite et la fonction Roulis celui de gauche Poussez le commutateur DIP de droite vers le haut Maintenant la fonction Gaz Pas occupe le levier de com mande de droite et la fonction Nick celui de gauche En poussant le commutateur DIP de droite vers AN le haut effectuer l intervention m canique pour Intervention m canique la raison d j cit e Inversion des fonctions levier Gaz Pas et Nick Retirez d abord les piles les accus du logement des piles D vissez au moyen d un tournevis cruciforme les quatre vis du panneau arri re de l metteur et relevez avec pr caution le panneau arri re 34 Desserrez les ressorts d encliquetage a situ s sur l unit droite de leviers vu de l arri re et 35 revissez fond l unit
134. mentation 4 piles de type Mignon accus de 4 8 6 V Dimensions L x H x P 185 x 200 x 85 mm Poids env 800 g Bloc d alimentation Tension de service 230 V 50 Hz Tension de sortie 12 V Courant de sortie max 1500 mA Adaptateur de charge compensateur Tension d entr e 11 5 13 5V Tensions de recharge 8 4 et 12 6V packs de piles Lilon ou LiPo a 2 ou 3 cellules max 800 mA 68 x 46 x 20 mm Courant de recharge Dim L x L x H 05 10 E sky NL de hoofdrotor ook kan verder draaien autorotatie wanneer de motor tijdens de vlucht uitvalt Productbeschrijving Afstandsbediening Met de 4 GHz afstandsbediening met 6 kanalen heeft u een afstandsbediening die ideaal geschikt is voor modelvliegtu igen en modelhelikopters Via de proportionele functiekanalen kunnen 4 stuurfuncties en 2 schakelkanalen onafhankelijk van elkaar van op afstand bediend worden De 2 4 GHz zender en de daarop afgestemde ontvanger werken niet op een door zender en ontvangerkwarts vast ingestelde frequentie Zender en ontvanger scannen na elke inschakeling de frequentieband naar een beschikbaar vrij kanaal waarop dan de radioverbin ding tot stand gebracht wordt Technische gegevens Modelhelikopter King 3 King 4 Lengte Hoogte Hoofdrotor Staartrotor Motorrondsel Hoofdtandwiel hoofdrotor Gewicht zonder vliegaccu Motor Brushless regelaar Vliegaccu Micro Servo Gyro EK2 0704B 6 Kanal Empf
135. n Akku mit einer Kapazit t von 2100 mAh und 20 C kann demzufolge mit maximal 2100 mA x 20 42 A belastet werden Der maximal zul ssige Dauerstrom liegt jedoch deutlich nied riger Wenn keine konkreten Herstellerangaben vorliegen sollte der Akku auf Dauer nicht h her als mit ca 50 des maximal zul ssigen Spitzenstromes belastet werden Die maximal zul s sige Akkutemperatur von 60 C darf dabei auf keinem Fall berschritten werden Es besteht Brand und Explosionsgefahr Achten Sie deshalb auf eine ausreichende K h lung im Modell Optimales Laden des Akkus Ein LiPo Akku muss mit einem speziellen Ladeger t strom spannungsgeregelt geladen werden Das bedeutet Zum Beginn des Ladevorgangs muss der Ladestrom auf einen Wert von 1 C begrenzt werden Bei einem Akku mit 2100 mAh betr gt der Ladestrom dann max 2 1 A Beim Erreichen der maximal zul ssigen Ladespannung von 4 2V Zelle wird die Spannung konstant gehalten und der Ladestrom geht langsam zur ck Wenn der Ladestrom den geringsten Wert erreicht hat ist der Akku voll geladen Damit bei der Reihenschaltung einzelner Zellen innerhalb eines Akkupacks beim Laden keine sch dlichen Spannungs berh hungen von If the flight battery is empty please wait for at least 10 minutes before starting with the next flight to allow the drive and electronic system of the helicopter to cool down If this is not done this may lead to overheating and cause consequent damage to th
136. n Sie ein passendes Ladekabel nicht im Lieferumfang an die Ladebuchse an ACHTUNG Das Ladeger t darf nur angeschlos AN sen werden wenn Akkus im Sender eingelegt sind Herk mmliche Alkaline Batterien 1 5V d rfen nicht aufgeladen werden es besteht Brand und Explosionsgefahr Laden Sie ausschlie lich daf r vorgesehene Akkus Beachten Sie bei Anschluss eines Ladekabels unbedingt die Polung des Anschlusssteckers Der innere Kontakt der Ladebuchse muss mit dem Minus Anschluss und der u Bere Kontakt mit dem Plus Anschluss des Ladegerates verbunden werden Der Ladestrom sollte ca 1 10 des Kapazitatswertes der ein gelegten Akkus betragen Bei Akkus mit einer Kapazit t von 2000mAh entspricht der Ladestrom also ca 200mA und die Ladezeit betr gt ca 14 Stunden Verwenden Sie keine Schnelladeger te um Besch digungen der internen Leiterbahnen und Anschl sse zu vermeiden Ladeger te die den Ladestrom kurz unterbrechen um die aktuelle Akkuspannung zu messen k nnen nicht eingesetzt werden Eine Schutzdiode im Ladestromkreis des Senders wirkt bei abgeschaltetem Ladestrom wie ein freier Akkuanschluss die Spannung kann also nicht gemessen werden Mit solchen Ladeger ten m ssen die Akkus au erhalb des Senders ge laden werden Bei NiCd Akkus kann es zu einem Memory Effekt kommen Werden NiCd Akkus geladen obwohl sie noch nicht vollst n dig entladen sind verringert sich im Laufe der Zeit ihre
137. n accu s U als consument bent wettelijk batterijverordening verplicht om alle lege batterijen en accu s terug te geven het is verboden batterijen met het huisvuil te verwijderen Batterijen accu s zijn met de hiernaast afgebeelde symbolen gekenmerkt die op het verbod van de ver wijdering met het huisvuil wijzen Uw lege batterijen accu s kunt u gratis bij de verzamelinstanties van uw gemeente onze filialen of overal afgeven waar batterijen accu s verkocht worden Daarmee vervult u de wettelijke plichten en draagt u uw steentje bij tot de bescherming van het milieu CD RC Anlage funktioniert Sender und oder Empfangerbatterien nicht Akkus sind leer ee Batterien Akkus sind falsch eingelegt Stecker der Empfangerbatterien Akkus ist lose Sender ist nicht eingeschaltet Erneuern Sie die Bindung zwischen Sender und Empf nger Senderreichweite zu Sender und oder Empf ngerbatterien gering Akkus sind schwach Empf ngerantenne ist abgeschnitten Servos sprechen nicht Sender und oder Mmpiangerbanerieh ordnungsgem an Akkus sind schwach Zahnr der im EENEG greifen nicht oder sind defek DR Stellringe an den Anlenkhebeln sind lose Reverse Schalter am Sender wurde verse hentlich auf REV geschaltet RC Anlage arbeitet Eine oder mehrere elektrische elektro fehlerha nische Komponenten sind mit Feuchtigkeit in Ber hrung gekommen D Stecker des Empf ngerakkus ist lose Empf nger besch digt z B nach e
138. n ist der 3D Modus abgeschaltet Im 3D Modus gibt es keine Leerlaufstellung Motor Aus Wenn der Gas Pitch Hebel beim Anstecken des Flugakkus am unteren Endanschlag steht Leerlaufstellung bzw Motor Aus im nor malen Heli Betrieb w rde der Hauptrotor also schlagartig auf H chstdrehzahl anlaufen Ire Eine Schutzschaltung im Sender verhindert das Anlaufen des Hauptrotors wenn der 3D Modus beim Einschalten gew hlt ist Idle Up 1 Es darf nur w hrend des Fluges aus der Mit telstellung des Gas Pitch Hebels in den 3D Mo dus geschaltet werden Position der Steuerhebel und der Trimmschieber Bringen Sie den Gas Pitch Hebel in Leerlaufstellung und die Roll Nick und Heck Hebel in Neutralstellung Die vier Trimmschieber sowie der Drehregler 1 m ssen in der Mittelposition stehen Belegung der Empf nger Steckpl tze Kanal 1 AlL Aileron Querruder Roll Kanal 2 ELE Elevator H henruder Nick Kanal 3 THR Throttle Flugregler Gas Kanal 4 GYRO RUD Rudder Seitenruder Heck Kanal 5 Gyro Gain Heading Lock Kanal 6 PITCH Auswahl des Flugfeldes Wahlen Sie eine ausreichend gro e Freifl che im Freien oder in einer gro en Halle ohne bewegte oder stehende Hindernisse Achten Sie darauf dass der Untergrund eben und glatt ist damit Sie bereits kurz vor dem Abheben erkennen k nnen ob das Modell in eine bestimmte Richtung abdriften will Anschlie en des Flugakkus 24 Schalten Sie den Sender ein
139. n the remote control transmitter included in the scope of delivery and the helicopter controls The LiPo flight battery should only be charged with the help of the charger included in the scope of supply plug in power sup ply unit and charge adapter balancer Control system The helicopter is controlled with a 120 CCPM Collective Cyclic Pitch Mix steering mechanism whereby the swash plate is moved by three servos displaced by 120 Aileron Elevator Pitch The digital 6 channel RC system included in the delivery has a corresponding 120 CCPM mixer swash plate mixer Furthermore the helicopter can be moved in a 3D mode stunt flight mode In the 3D mode the speed controller regulates the motor in such a way that it runs on the lower as well as upper limit posi tion at full throttle and in the centre at half throttle thus no idle running Drive The main rotor shaft is driven with the main pinion of a brushless electromotor type 450 The supply voltage is provided by the 11 1 V 1500 mA LiPo flight battery Another pinion on the main rotor shaft locks with the pinion gear on the shaft on which the toothed belt wheel for the tail rotor shaft drive is mounted Thus the rotation of the tail rotor is directly connected with the rotation of the main rotor The toothed belt between the main rotor and tail rotor shaft is E SKY oo CF Ce produit est un mod le r duit d h licoptere lectrique Radiocomm
140. nach jeder Korrektur ob die Korrektur aus gereicht hat und wiederholen Sie den Vorgang so oft bis das Modell stabil in Position bleibt Will sich der Helikopter mit der Rumpfspitze nach rechts dre hen schieben Sie den Trimmschieber f r die Heck Funktion schrittweise nach links Dreht sich die Rumpfspitze nach links ist eine entspre chende Trimmkorrektur nach rechts durchzuf hren Wenn der Heli nach links bzw nach rechts driftet bzw kippt korrigieren Sie die Trimmung der Roll Funktion rechter Fernsteuerhebel nach rechts bzw links Wenn sich der Heli nach hinten bzw nach vorne neigt korri gieren Sie die Trimmung der Nick Funktion rechter Fern steuerhebel vorw rts bzw r ckw rts Bewegen Sie den Helikopter jetzt probeweise langsam und gezielt seitw rts vorw rts und r ckw rts Schwebeflug Ire Wenn Sie den Helikopter am Boden beherrschen geben Sie etwas mehr Gas Pitch und lassen Sie ihn etwa einen Meter ber dem Boden schweben Markieren Sie einen Punkt auf dem Boden von dem aus Sie das Modell starten Versuchen Sie den Helikopter ber die sem Punkt zu halten Beachten Sie den Ground Effect Auftrieb entsteht dadurch dass die Rotorbl t ter Luft nach unten dr cken Das erleichtert das Abheben des Helikopters In Bodenn he kann diese Luft aber nur zur Sei te ausweichen Diese seitlich vom Helikopter wegstr mende Luft erzeugt wiederum einen Unterdruck der das Modell zu Boden zieht Daher ist
141. nel waardeloos worden door diepontlading overlading en overbelasting Er moeten daarom een aantal punten in acht genomen worden bij het gebruik van deze accutechniek De hoeveelheid Hoe hoger de onttrokken stroom des te meer zal de accu opwar men en des te lager zal de bruikbare capaciteit zijn De ideale bedrijfstemperatuur bij het ontladen ligt tussen 20 C en 40 C en mag ook bij extreme belastingen niet hoger zijn 60 C In het andere geval bestaat brand en explo AN siegevaar Let er daarom op dat de accu in het modelbouwproduct voldoende gekoeld wordt De hoeveelheid stroom waarmee een accu kortstondig maxi maal belast mag worden staat ofwel in de technische datasheets ofwel direct op de accu De waarde C heeft steeds betrekking op de capaciteitswaarde van de bijbehorende accu Voorbeeld een accu met een capaciteit van 2100 mAh en 20 C kan dus met maximaal 2100 mA x 20 42 A belast worden De maximaal toelaatbare continu stroom is wel veel lager Als er geen concrete informatie van de fabrikant beschikbaar is mag de accu met niet meer dan ca 50 van de maximaal toelaatbare piekstroom continu belast worden De maximaal toelaatbare accutemperatuur van 60 C mag in geen geval overschreden worden Accu optimaal opladen Een LiPo accu moet met een speciale oplader opgeladen worden Daarbij moeten de stroom en de spanning geregeld worden Dit betekent tijdens het begin van het opladen moet de laad stroom
142. nger 6 kanaal afstandsbediening Frequentie Modulatie Aantal kanalen Stroomverzorging Afmeting B x H x D Gewicht Stekkervoeding Bedrijfsspanning Uitgangsspanning Uitgangsstroom Laadadapter balancer Ingangsspanning Laadspanningen Laadstroom Afm LxBxH 550 mm 200 mm 600 mm 130 mm 10 Z 140 Z ca 388 g 400 Brushless 25 A 11 1 V 1500 mA LiPo accu 7 5 g 4 stuks 1 stuk met elektronische CCPM mixer 2 4 GHz GFSK 6 4 Mignon batterjien accu s 4 8 tot 6 V 185 x 200 x 85 mm ca 800 g 230 V 50 Hz 12 V Max 1500 mA 11 5 13 5V 8 4 en 12 6V 2 of 3 cellen Lilon LiPo Packs Max 800 mA 68 x 46 x 20 mm Produktbeschreibung D Lieferumfang Sicherheitshinweise Flugfertig aufgebauter Elektro Helikopter 6 Kanal Fernsteuersender Lithium Polymer Flugakku Ladeger t f r Flugakku Steckernetzteil und zus tzlicher Ladeadapter Balancer Bedienungsanleitung CD Allgemeines Diese Sicherheitshinweise dienen nicht nur zum Schutz des Produkts sondern auch zu Ihrer eigenen Sicherheit und der anderer Personen Lesen Sie sich deshalb dieses Kapitel sehr aufmerksam durch bevor Sie das Produkt in Betrieb nehmen A Bei Sch den die durch Nichtbeachten dieser Bedienungsanleitung entstanden sind erlischt der Garantieanspruch F r Folgesch den bernehmen wir keine Haf tung Bei Sach oder Personensch den die durch unsachgem e Handhabung oder Nicht
143. nkhebel lang Ball end push link long oplopore ovalpushbar eam BE 034 Rotoriathater Main ace ame z z z 043 Kugelpfanne Anlenkhebel kurz sat eodmnvor eeen 1 gt emerge Paddle contolam oten Tasen washout base am center noter Teoopersnean ms 2 er Kuprem ne ooonersnean Jones 522 Taumelscheberbetesigung swashplate rea bot oom 1 me B Ee me 2 ER WW P 6 BEE ES a 6 ER me ES ER EE me ER me 05 10 E sky No 2 Bezeichnung Description Paddel Paddle Rotorkopfabdeckung Make Dimensions Pcs 45 046 Braking vane 047 Kreuzschlitzschraube Cruciform slotted screw M2x4 048 Verbindungsstift Rotorblatt Cross shaft Es Ce 049 Kreuzschlitzschraube po Cruciform round screw 50 Kreuzschlitzschraube Cruciform round screw 51 Halter Riemenspanner Belt wheel holder 52 Riemenspanner Belt wheel 053 Kugellager ST1 7x6 O2xO5x2 5 M2x6 Ball bearing 054 ch nbusschraube Socket head screw 055 Chassis links Left frame 56 Kreuzschlitzschraube Cross recess head screw 57 Landegestell Skid bar Kreuzschlitzschraube ST1 7x4 58 Cruciform slotted screw 059 Landekufe Skid Schlussstopfen Landekufe Skid tube chock blug 061 Chassis rechts Right frame O EE Servo eme ES EE 063 Senoam BE Seno cont
144. nlage arbeitet einwandfrei wenn das Modell im Freifeld bei eingeschobener Anten ne aus ca 25 30 m Entfernung noch korrekt auf die Fernsteuerung anspricht Achten Sie bei diesem Test darauf dass keine weiteren Sender eingeschaltet sind Unterbrechen Sie den Test sofort falls der Funkkontakt unterbro chen ist und die Empfangsanlage des Modells unkontrollierte Steuerungen ausf hrt Die RC Anlage arbeitet einwandfrei wenn das Modell aus ca 30 m Entfernung noch korrekt auf die Fernsteuersignale anspricht Fliegen Sie das Modell niemals mit fehlerhaft arbeitender Fernsteuerung Im g nstigsten Fall erleidet nur das Modell einen Schaden Funktionskontrolle des Flugreglers Wenn Sie jetzt den linken Fernsteuerhebel vorw rts bet ti gen sollte der Elektromotor anlaufen und sich die Drehzahl stufenlos regeln lassen Der Motor darf in der untersten Position Neutralstellung des Gas Pitchhebels noch nicht anlaufen Falls n tig korrigieren Sie die Neutralstellung mit dem Trimmhebel am Sender Bewegen Sie den Fernsteuerhebel nach vorw rts Die Drehgeschwindigkeit des Motors sollte kontinuierlich an steigen Funktionskontrolle des Gyro Das Gyro stabilisiert eine auf sein Geh use bezogen konstante Drehrichtung Wird das Gyro mit dieser Drehrichtung parallel zu einer der drei Hauptdrehachsen im Modell eingebaut wird diese Achse stabilisiert Im Helikopter ist dies die Hochachse When the red LED lights up consta
145. nt le branchement de l accu de propulsion v rifiez que le commutateur 3D est bien en position N arri re Sinon un circuit de s curit dans l metteur emp chera l allumage du moteur Respectez l ordre de l allumage d Levier Gaz Pas Gas Pitch en position ralenti les leviers Roulis Nick et Arriere en position neutre 2 Allumer l metteur t l commande 3 Brancher l accu de propulsion Surtout ne pas bougez l h licopt re pendant quelques se condes apr s sa mise en marche Pendant cette p riode d immobilit le circuit du gyro lectronique se calibre tout seul Toujours laisser la t l commande l metteur allum tant que l h licopt re est en marche Debranchez d abord le raccord vers l accu de propulsion apr s l atterrissage Ce n est que lorsque l accu de propulsion est d branch que l metteur peut tre arr t Respectez une distance de s curit vis vis des rotors d s que l accu est branch Independamment de l tat de commande de l metteur et du r cepteur le moteur peut s allumer spontan ment par une impulsion parasite Le rotor peut alors causer de graves blessures 05 10 E sky Veiligheidsaanwijzingen NL Voor het starten De bediening en het bedrijf van op afstand bedreven model helikopters moet aangeleerd worden Vraagt eventueel hulp aan een ervaren modelpiloot Geen risico s nemen Zich met de reacties van het model op de bevelen van de afst
146. nterferences Change to the Standard Mode and again give short rudder deflections If the position of the tail rotor does not remain stable correct the mechanical tail rotor triggering system The linkage rod has to be mounted in the most extreme point of the servo arm A IMPORTANT For the gyro to adjust in optimum fashion to the surrounding conditions we recommend swit ching on the gyro and receiver while hovering in position for approx 5 minutes Then switch the receiver back off and on again R glages individuels Limitation du trajet du servo Limit En raison de la limitation du d battement du servo les mou vements du levier de commande doivent tre ajust s aux but es m caniques de r glage des pales du rotor de queue Un d battement plus important du levier peut endommager le servo deregler les pales de rotor ou encore deformer le levier de pilotage Le d battement maximal du servo de rotor de queue peut tre r gl l aide du r gulateur b Le tourner dans le sens des aiguilles d une montre vers la droite pour augmenter le d battement du servo le tourner dans le sens inverse des aiguilles d une montre pour diminu er son d battement maximum Ne diminuez le d battement du servo que dans la mesure o vous disposez encore du d battement entier de r glage des pales du rotor de queue Fonction Reverse Si le gyro corrige la rotation dans la mauvaise direction celle ci peut tre
147. ntly the calibration is completed The gyro is in the Lock Mode and the model is ready to fly When the calibration is completed an acoustic signal will sound If the LED goes off the Heading Lock Mode on the transmit ter Toggle Switch 2 has been switched off There will be no acoustic signal Flight preparation Checking the range of the remote controlled trans mitter Check the function and range of the RC system before every initial start or after a crash so that you do not lose control over the model When the aileron and elevator settings are neutral the swash plate must also be in the neutral position If not correct the position with the trimming levers of the respec tive control channel on the transmitter Slowly go away from the model the motor is not running Press the Elevator Aileron and Rudder levers remote con trolled one after the other and observe the reactions of the model ke The RC system is working flawlessly if in a free field with the antenna pushed in the model still responds correctly to the remote control sys tem at a distance of approx 25 30 m During this test be sure no other transmitters are switched on Abort the test immediately if the radio con tact is interrupted or the reception system for the model executes piloting in an uncontrolled manner If the model responds correctly to the remote control signals even from a distance of approx 30 m the RC system is fun
148. o be taken off to make adjustments on the gyro The gyro is accessible from the outside with models that have a canopy Response Sensitivity Delay The sensitivity can be adjusted on the gyro directly Single Mode or via a channel in the remote control dual mode Single Mode 25 The further you turn Controller a to the right the stronger the corrections will be If the controller is turned too far to the right the helicopter will be prone to swinging motions about its vertical axis rotor shaft In such a case turn the adjuster back a bit to the left Dual Mode Use the rotary controller on the remote control transmitter to correct the gyro sensitivity Check whether the gyro changes in the correct direction With greater effect the servo should deflect more shar ply than with smaller effect 27 R glages individuels Ajustage du plan de rotation Pour un contr le et un comportement pr cis de l h licopt re en vol bien s assurer que les deux pales du rotor soient sur un m me plan Faites tourner le rotor pendant que le mod le est au sol _Examinez la pointe des pales en direction du plan de rota tion Gr ce aux rep res de couleur la pointe des pales vous pour rez v rifier si les deux pales se trouvent la m me hauteur au m me point de rotation Si ce n tait pas le cas 22 corrigez la hauteur de rotation des deux pales par un d placement de langle
149. o blinks si multaneously this indicates a fault in the battery Check the battery for external damages Ifthe green LED goes out but the red LED continues to blink this indicates that the charger has gone to the safety mode Disconnect the charger from the mains for approx 3 seconds and start the charging process again At the end of the charging process the LED for the charge display g becomes a steady green ATTENTION Cool off the rechargeable battery AN completely before charging it At the end of the flight wait for at least 10 15 minutes and allow the battery to cool down Always remove the flight battery from the model before charging Place the LiPo battery pack during the charging process on a fireproof support Charge the battery pack in a dry closed indoor location only The plug in power supply unit the charge adaptor balancer and the battery pack must not get damp or wet There is danger to life through an electric shock furthermore there is danger of fire and explosion through the battery pack Never leave the batteries unattended during the charging process Always connect one battery pack only to the charge adaptor balancer Charging of a 2 and 3 cell battery pack simultane ously is strictly forbidden Danger of fire and explosion Only charge the flight battery included in the delivery or an original spare flight battery with the charge adaptor balancer When charging different rec
150. o that the main rotor can rotate even when the motor stalls during the flight autorotation Remote control set In this 2 4 GHz remote control set with 6 channels you have a radio control system that is ideally suited for model planes and model helicopters Its proportional function channels allow 4 control functions and 2 switch channels to be remotely controlled independently of one another The 2 4 GHz transmitter and the receiver tuned to it do not work on a frequency predetermined by the sender and receiver crystals Each time they are swit ched on the transmitter and receiver scan the frequency band for an available open channel on which the radio link is then established Kanal auf dem dann die Funkverbindung hergestellt wird Technische Daten Modell Helikopter King 3 King 4 L nge H he Hauptrotor Heckrotor Motorritzel Hauptzahnrad Hauptrotor Gewicht ohne Akku Motor Brushless Regler Flugakku Micro Servo Gyro EK2 0704B 6 Kanal Empf nger 6 Kanal Fernsteueranlage Frequenzbereich Modulation Kanalzahl Stromversorgung Abmessung BxHxT Gewicht Steckernetzteil Betriebsspannung Ausgangsspannung Ausgangsstrom Ladeadapter Balancer Eingangsspannung Ladespannungen Ladestrom Abm LxBxH 550 mm 200 mm 600 mm 130 mm 10Z 140 Z ca 388 g 400 Brushless 25A 11 1 V 1500 mA LiPo Akku 7 5 g 4 St ck 1 St ck mit elektronischem CCPM Mischer 2 4
151. ogen niet vochtig of nat worden Er bestaat levensgevaar door elektrische schokken en bovendien brand en explosie gevaar door de accupack De accupack mag alleen in een droge en gesloten binnen ruimte opgeladen worden U mag de stekkervoeding de laadadapter balancer en de accupack niet aan hoge of lage temperaturen en direct zonlicht blootstellen Het bedrijf van de zender is ook met accu s in plaats van batterijen mogelijk Door de lagere capaciteit en lagere spanning van accu s accu 1 2V batterij 1 5V zal de bedrijfsduur vermin deren Maar dit speelt normaal gezien geen rol omdat de bedrijfsduur van de afstandsbediening veel hoger is dan die Sicherheitshinweise Bei Verwendung von Akkus kann es au erdem zu einer Ver ringerung der Reichweite kommen Wenn Sie Batterien in der Fernsteuerung einsetzen emp fehlen wir Ihnen die Verwendung von hochwertigen Alkaline Batterien Werden zur Stromversorgung des Senders Batterien ge nutzt achten Sie auf eine ausreichende Restkapazit t Bat teriepr fer Sollten die Batterien leer sein tauschen Sie im mer den kompletten Satz aus niemals nur einzelne Zellen Wechseln Sie im Fernsteuersender immer den ganzen Satz Batterien bzw Akkus aus Verwenden Sie immer Batterien bzw Akkus des gleichen Typs und Herstellers Versuchen Sie nie Trockenbatterien zu laden Dies kann zum Auslaufen und schlimmstenfalls zur Explo sion f hren Batterien 1 5V sind nur f r den
152. ol system must move smoothly and without any distor tion Ensure that length of the paddle rods distance between the control paddle and attachment of the paddle rod is the same Rudder horns ball ends steering mechanisms Check for any play and damages Ensure smooth move ment All the steering mechanisms must be in a straight line and free from distortion Tail rotor Check ifthe tail rotor ball bearing runs smoothly Resistance causes heating and wear and incorrect flight properties Check the tail rotor blades for damages Defective rotor blades lead to misalignment and vibrations Even a slight contact with the ground damages the blades Avoiding taking off and landing the helicopter on grass since it might get caught in the tail rotor system and damage the same Dismantle the tail rotor housing after every 50 flights for in spection and maintenance Cleaning Clean the exterior of the model and the remote control only with a soft dry cloth or brush Never use aggressive cleansing agents or chemical solutions because they might damage the surface of the housing Check regularly the screw connections of your helicopter Entretien elimination Rotor principal V rifiez les pales du rotor principal pour dommages Les pa les endommagees provoquent des d s quilibres et au pire une perte de contr le Bien s assurer que les pales de rotor sont quilibr es V rifiez le plan de rotation
153. onnection of the charger The charging current should be approx 1 10 of the capacity value of the inserted rechargeable batteries With rechargeable batteries with a capacity of 2000mAh this corresponds to a charging current of approx 200mA and the charging time is approx 14 hours Do not use any quick chargers in order to avoid any damages to the internal strip conductors and connections No chargers can be used that briefly interrupt the charging current in order to measure the current rechargeable battery voltage A protective diode in the charging current circuit of the trans mitter acts as a free battery connection when the charging current is switched off thus the voltage cannot be measured For such chargers the rechargeable batteries must be char ged outside the transmitter With NiCd rechargeable batteries a memory effect can occur If NiCd rechargeable batteries are charged when they are not fully discharged their capacity diminishes in the course of time Thus such rechargeable batteries must be dischar ged with an appropriate charger outside of the transmitter and then charged completely again CF Glissez le couvercle du logement pour piles dans ses rails et poussez le jusqu ce qu il s encliqu te 3 Mise en service de l emetteur Recharger les accus dans l metteur L emetteur est quip d une douille de charge pour charger les accus ins r s 4 ATTENTION Le bloc d alimenta
154. oog langs dwarsas van het model a Tijdens de vlucht moeten de rotorbladen door de centrifugaal kracht zich automatisch kunnen uitlijnen Daarom mogen voor het vliegbedrijf de arreteerschroeven slechts zodanig aange trokken worden dat de rotorbladen nog naar beneden kunnen afklappen van zodra u het model naar de kant kipt LE Om het model te balanceren moeten de rotor bladen echter tijdelijk 180 ten opzichte van el kaar uitgelijnd bevestigd worden Verder moet de trainerkap opgezet resp de romp gemonteerd zijn LET OP De helikopter moet correct gebalan ceerd zijn Bij foutief zwaartepunt verliest u de controle over het model De balansstatus van de rotorbladen controleren De rotorbladen 180 onderling uitlijnen en de rotorbladen voorlopig bevestigen door de arreteerschroeven aan te trek ken De helikopter aan de rotorkop hangen in het midden boven het draaipunt Of Hef de helikopter tussen wijs en middenvinger rechts en links aan de twee paddelstangen van de grond op Richt de paddelstangen verticaal ten opzichte van de langsas van de helikopter uit De helikopter mag niet naar voren of naar achteren kippen onafhankelijk van de positie waarin de hoofdrotorbladen zich bevinden Wanneer de neus daalt is het model koplastig In dat geval moet de vliegaccu een beetje naar achteren ver schoven worden Wanneer de staart daalt verschuift u de vliegaccu naar voren om het zwaartepunt in te stell
155. oram ost Kreuzschitzschraube Cross recess head screw 4 065 senose Servo fixing set a Fs 066 Taumetscheibenfihrung Teater 1 gt No Ma e Dimensions Bezeichnung Description 67 Freilauflager One way bearing 6xO10x12 68 Hauptzahnrad Main gear 140T Halter Freilauflager One way bearing holder 070 Welle Freilauflager One way bearing shaft O5xG9x17 071 Sicherungspin Pin Kupferhulse 1 5x10 12 Copper sheath O5xG6x2 3 73 Lager Bearing O5xO10x3 74 Steuerhebel Push link 075 Riemenrad Belt pulley 076 Abdeckung Riemenrad Cap of belt pulley M1 6x22 de A 077 Antriebszahnriemen Belt 078 Buchse Collar 79 Befestigung H henflosse Horizontal fin set holder 80 Heckrohr O9xO10x309 dp H Tail boom 8 Heckgetriebebox rechts Tail gear box right 082 Abdeckung Riemenrad Heck Tail of synchro belt pulley 083 Welle Heckantrieb Tail synchro belt pulley shaft 084 Heckgetriebebox links Tail gear box left 85 Tail sustain set Heckabst tzung 86 Kreuzschlitzschraube Socket head screw 87 Kreuzschlitzschraube Socket head screw 088 Servobefestigung Tail servo mount Description Dimensions Pcs een Heckservoanlenkung Push rod comors een Tal roor bede damp Taere Tai controling rod head Heckrotoragerbuchse Tai pitch bearing nor Tai pitch copper
156. ors bewirkt eine zyklische nderung des Einstellwinkels der Rotorbl tter die der Pitch Einstellung berlagert ist Je nachdem an welcher Stelle des Umlaufes der gr te Anstellwinkel h chste Auftrieb erreicht ist fliegt der Helikopter vorw rts r ckw rts oder nach einer Seite Die Steuerung erfolgt mit dem rechten Steuerhebel Wird der Getting started with the model Lateral balancing Support the helicopter at the end of the tail boom and if pos sible in the front on the longitudinal axis The helicopter should not tilt to one side irrespective of the position of the main rotor blades Loosen the retaining screws of the rotor blades again slightly such that the rotor blades can fold downwards as soon as the model tilts to the side Control functions Before operating your model you should know the available control possibilities first in order to be able to safely control the model The model helicopter is controlled via the two control sticks at the remote control transmitter The following functions are available Throttle Pitch function The flight height of a helicopter is affected by the pitch function The control is effected with the left control stick To that effect the control stick can be moved forward and backward Unlike with other control functions the stick does not keep sprin ging back to the centre position In the normal helicopter mode the height is regulated by chan ging the angle o
157. our RC transmitter to another pilot s RC system of the same type The connector socket for your transmitter is located on its rear side LE The pupil s transmitter remains switched off when this is done The power supply is provi ded via the trainer s transmitter Connect the transmitters with the trainer pupil cable First switch on the trainer s transmitter then the model The model will then be controlled only by the trainer s transmitter Using the trainer pupil button on the trainer s transmitter the trainer can hand over control to the pupils transmitter as long as the button is pressed The trainer pupil button on the pupils transmitter does not function Make sure the model responds acceptably to the control signals from both transmitters First check the trainer s transmitter Press and hold down the trainer pupil button and check whether the model responds acceptably to the pupil s trans mitter As soon as the button is released the control of the heli copter is back to the instructor s transmitter When the instructor has brought the model into a stable attitude he or she can use the trainer pupil button to hand control over to the pupil from time to time This way the pupil can practice controlling the model and the trainer can at any time take back over control when necessary CF Faites voler l h licopt re vers vous et entrainez vous au contr le de la direction inverse de
158. p interrupteur basculant 2 Aucun signal sonore ne retentit Pr paration au vol Contr le du rayon d action de la t l commande Pour ne pas perdre le contr le de votre h licopt re v rifiez avant chaque d marrage ou apr s un crash le fonctionnement et le rayon d action du dispositif RC Le plateau cyclique doit tre en position neutre si les leviers Nick et Roulis sont en position neutre Si ce n est pas le cas corrigez la position l aide des interrupteurs coulissant de compensation du canal de com mande correspondant de l metteur Eloignez vous lentement de l h licopt re le moteur ne tourne pas encore Actionnez dans l ordre les leviers de t l commande Nick Roulis et Arri re et familiarisez vous avec et observez les r actions du mod le LE La commande RC fonctionne correctement lorsque le mod le r agit celle ci en terrain lib re antenne non d ploy e une distance de 25 30 m Veillez ce qu aucun autre metteur ne soit activ pendant le test de fonctionnement Interrompez l essai imm diatement si la liai son radio est interrompue ou si le r cepteur fait ex cuter au mod le des man uvres incontr l es Le dispositif RC fonctionne bien si h licopt re r pond correctement au x signaux de la t l commande env 30 m tres de distance Ne jamais piloter h licopt re si la t l commande ne fonctionne pas correctement Dans le meil leur des cas seul h licopt
159. pel Wordt de stuurknuppel naar voren bewogen dan is de opwaartse druk in de achterste helft van de rotoromloop het grootste De staart opgetild en de neus gedaald De helikopter vliegt naar voren 18 Stijgen dalen Gas Pitch Linker stuurknuppel naar voren Het toerental wordt verhoogd de invalshoek van de hoofdrotorbladen wordt steiler De helikopter stijgt verticaal naar boven Linker stuurknuppel naar achteren Het toerental wordt verminderd De invalshoek van de hoofdrotorbladen wordt vlakker De helikopter daalt verticaal naar beneden 19 Draaiing rond de rotoras staart Linker stuurknuppel naar rechts De invalshoek van de staartrotorbladen wordt steiler De helikopter draait naar rechts Linker stuurknuppel naar links De invalshoek van de staartrotorbladen wordt vlakker De helikopter draait naar links 20 Zijwaartse vlucht Roll Rechter stuurknuppel naar rechts Cyclische verandering van de invalshoek naar meer opwaartse druk links De helikopter vliegt naar rechts Rechter stuurknuppel naar links Cyclische verandering van de invalshoek naar meer opwaartse druk rechts De helikopter vliegt naar links 21 Voorwaartse achterwaartse vlucht Nick Rechter stuurknuppel naar voren Cyclische verandering van de invalshoek naar meer opwaartse druk naar voren De helikopter vliegt naar voren Rechter stuurknuppel naar achteren Cyclische verandering van de in
160. programmables de maniere a ce que la detection de sous tension declenche deja a une tension de 3 0 V par cellule Alternativement des affichages de sous tension sont egalement tres recommandes Maniement des packs d accus LiPo a plusieurs cellules Lithium est un l ment chimique tr s r actif et d une densit nerg tique lev e Les accus LiPo peuvent clater ou m me s enflammer en cas de surcharge Pour cette raison vous devez toujours placer les accus LiPo sur un support r fractaire et surveiller la recharge Si l accu est d form ou endommag par une chute ou une colli sion il est interdit de continuer l utiliser L accu doit tre limin selon les lois en vigueur Les consignes de s curit g n rales pour le maniement des accus et piles sont galement valables pour les accus LiPo D montage du fuselage Pour monter l accu il est n cessaire de retirer la partie avant du fuselage ou de la cabine 14 Retirez par un effet de levier les deux illets en caoutchouc des goupilles de serrage en bas droite et gauche de la t te du rotor Retirez la verri re par l avant Retrait du fuselage 15 Pour un ajustage fin du gyro et un r glage correct de l articulation du rotor arri re le fuselage doit tre enti rement retir tez d abord la verri re Desserrez les deux vis qui rendent le fuselage solidaire du chassis et de l avant du train d atterrissage D faites les tringles
161. pters wieder beim Lehrersender Wenn der Lehrer das Modell in eine stabile Fluglage gebracht hat kann er mit dem Lehrer Sch ler Taster die Steuerung zeit weise an den Sch ler bergeben Der Sch ler kann so die Beherrschung des Modells trainieren und der Lehrer bei Bedarf jederzeit wieder die Kontrolle ber nehmen Der Sch lersender bleibt dabei ausgeschaltet Die Stromversorgung erfolgt ber den Lehrer sender Flight preparation AN ATTENTION If you notice after a few minutes that the mo tor power of the helicopter is decreasing then stop operation immediately let the flight batte ry cool off then charge it again Avoid in any case a total discharge of the flight battery Before flying again wait until the drive and the electronics of the helicopter cool off Otherwise the drive and the electro nics can be damaged due to overheating Wait for at least 10 minutes before running the next flight Do not leave the rechargeable battery connected to the he licopter if the latter is not used e g during transport or sto rage Otherwise the battery pack can be fully discharged and thus destroyed unusable If after a few flights you develop a keen sense of your heli copter you can carry out further optimizations Trainer Pupil Operation You should enlist the help of an experienced model pilot for your initial training flights To do so use an trainer pupil cable not included with model to link y
162. r u ere Kontakt mit dem Minus Anschluss des Netzger tes verbunden sein LS Hinweis Aus fototechnischen Gr nden ist das Anschlusskabel des Steckernetzger tes noch aufgewickelt Zum Betrieb muss das Kabel ab gewickelt werden Anschlie en der Betriebsspannung 11 Sobald Sie das Steckernetzgerat b an eine 230V Netz steckdose anschlie en leuchtet die rote LED d f r die Be triebsspannungsanzeige 12 Alternativ kann der Balancer ber das mitgelieferte Adapter kabel h auch an eine 12V Autobatterie angeschlossen wer den Beim 12V Betrieb des Laders schliessen Sie zuerst das En Pr nf ks Getting started with the transmitter Removing the bind Switch off the transmitter Switch the model on Press the BIND button on the receiver next to the antenna output doing so with a pointed object for approx 1 to 2 se conds 9 The status indicator on the receiver will then blink continuo usly This means the link has been completely severed Re establishing the bind Disconnect the power supply from the receiver Reconnect the receiver with the power supply Die status in dicator will blink twice and then go off Switch on the transmitter When both indicators have lit up continuously the bind is established and the control signals will be transmitted on the common channel The model is ready for flight The power cube transformer b and the 12V adapter cable h are only intend
163. r Flugregler sowie ein elektronischer Kreisel Gyro zur Stabilisierung der Fluglage bei St reinfl ssen sind bereits eingebaut und mit dem ebenfalls eingebauten 6 Kanal Empfanger verbunden Der passende Fernsteuersender ist auf die Steuerung des Helikopter abgestimmt und gehort zum Lieferumfang Das mitgelieferte Ladegerat Steckernetzteil und Ladeadapter Balancer dient ausschlie lich zum Aufladen des LiPo Flugakkus Produktbeschreibung Steuerung Die Steuerung des Helikopters erfolgt ber eine 120 CCPM Collective Cyclic Pitch Mix Anlenkung bei der die Taumelscheibe von drei um 120 versetzten Servos Roll Nick Pitch bewegt wird Die mitgelieferte digitale 6 Kanal RC Anlage verf gt daher ber einen entsprechenden 120 CCPM Mischer Taumelscheibenmischer Weiterhin kann der Helikopter in Kunstflugmodus gesteuert werden Im 3D Modus regelt der Flugregler den Motor so dass an beiden Endausschl gen des Gas Pitch Hebels Vollgas in der Mittelstellung Halbgas anliegt keine Leerlaufstellung einem 3D Modus Antrieb Die Hauptrotorwelle wird ber das Hauptzahnrad von einem 450er Brushless Elektromotor angetrieben Die Versorgungsspannung wird von dem 11 1 V 1500 mA LiPo Flug Akku bereit gestellt Ein zweites Zahnrad auf der Hauptrotorwelle greift in das Ritzel auf der Welle ein auf der das Zahnriemenrad zum Antrieb der Heckrotorwelle sitzt Die Rotation des Heckrotors ist somit direkt This product is an elect
164. r children Take out private liability insurance for model flights Contact an insurance agency The unauthorized conversion and or modification of the pro duct is inadmissible because of safety and approval reasons CE Please use only the recommended operating material ac cessories and original spares Remote control Check the range of your remote control system before star ting When the model is stationary check if the servos react to the remote control signals as expected Please observe the charging status display of your remote control transmitter If you are flying on private property the property should be at least 5 km away from the next official model flight location Only experts may undertake repair operations on a defective remote control system Unauthorized intervention with the electronic system will lead to cancellation of the license of the remote control system E sky 05 10 Description du produit CF Contenu de l emballage Consignes de s curit Helicoptere lectronique pr t a voler Emetteur t l commande 6 canaux Accu de propulsion Lithium Polym re Appareil de recharge pour laccu de propulsion bloc d alimentation et adaptateur de charge suppl mentaire com pensateur Mode d emploi CF Generalites Ces mesures de s curit servent non seulement la protection du produit mais galement assurer votre propre s curit et celle d autres personnes Pour cette raison
165. radually Above a flight height of approx 2m the helicopter is no lon ger within the range of influence of air turbulences from its own rotor ground effect and the flight position becomes more stable Practise the model commands Let it ascend descend hover and fly forward and back wards Stand to the side of the model and practise commanding the control system from this angle of vision Let the model fly towards you and practise commanding the reverse direction of controls Practise the curves Always fly the model in front of you If you fly the model behind you you could lose the orientation and thereby the control on the helicopter E sky 05 10 Pr paration au vol CF Trimmer l helicoptere Eloignez vous au moins de 2 m du mod le la queue orien tee dans votre direction Actionnez le levier Gaz Pas le levier de commande de gauche lentement vers lavant jusqu ce que les pa tins d atterrissage touchent a peine le sol Juste avant que l h licopt re ne commence a s lever vous pouvez d j re conna tre dans quelle direction votre modele d sire se por ter R duisez a nouveau la vitesse de rotation et corrigez l orientation avec les interrupteurs coulissants de compen sation respectifs V rifiez apr s chaque correction si la correction tait suffi sante R p tez l op ration jusqu ce que le mod le reste en position stable Si le bout de fuselage de l h licopt re veu
166. re par rapport la rotation du fuselage Si le levier Gaz Pas est actionn vers la droite ou la gauche langle d incidence des pales du rotor de queue change Cette op ration permet de g n rer une pouss e ascensionnelle plus ou moins lat rale Si le couple de rotation du rotor principal est surcompens l ar ri re tourne alors dans le sens de rotation du rotor principal Si la pouss e ascensionnelle du rotor de queue est moins forte que le couple de rotation du rotor principal l arri re tournera en sens contraire par rapport au rotor principal Si la trajectoire de vol est rectiligne le rotor de queue compense exactement le couple de rotation du rotor principal Fonction Roulis A l aide de la fonction Roulis il est possible de faire tourner votre h licopt re autour de son axe longitudinal Une l g re inclinai son lat rale de l h licopt re enclenche le vol lat ral L angle du plateau cyclique peut tre r gl par rapport l axe de rotation du rotor principal permettant ainsi de g n rer un changement cycli que de langle d incidence des pales du rotor Ce changement 05 10 E sky Ingebruikname van het model Zijdelings balanceren De helikopter aan het uiteinde van de staartuitlegger onder steunen en zo ver mogelijk naar voren aan de langsas De helikopter mag niet naar een kant kippen onafhankelijk van de positie waarin de hoofdrotorbladen zich bevinden De arreteerschroeven van de rotorblad
167. re Isolierung des Akkus besch digt oder der Akku verformt bzw aufgebl ht sein darf er auf keinen Fall aufgeladen werden In diesem Fall besteht akute Brand und Explosionsgefahr Besch digen Sie niemals die Au enh lle des LiPo Lilon Akkupacks zerschneiden Sie die Folienumh llung nicht stechen Sie nicht mit scharfen Gegenst nden in den Akku Es besteht Brand und Explosionsgefahr Entnehmen Sie den Akku zum Laden aus dem Modell und legen Sie ihn auf einen feuerfesten Untergrund Halten Sie Abstand zu brennbaren Gegenst nden Nach dem Flug ist der Akkupack vom Helikopter zu trennen Lassen Sie den Akku auch nicht am Helikopter angesteckt wenn Sie ihn nicht benutzen z B bei Transport oder Lage rung Andernfalls kann der Akkupack tiefentladen werden dadurch wird er zerst rt unbrauchbar Trennen Sie den Akkupack vom Ladeger t wenn der Akku pack vollst ndig aufgeladen ist Achten Sie darauf den Akku nicht zu berladen Entladen Sie den Flugakku bei l ngerem Nichtgebrauch und laden Sie ihn erst wieder vor dem n chsten Einsatz Achten Sie beim Anschluss von Steckernetzteil Ladeadap ter Balancer und Akkupack sowie beim Einlegen von Bat terien Akkus immer auf die richtige Polarit t Plus und Minus Bei falscher Polarit t besteht Brand und Explosi onsgefahr Achten Sie beim Laden auf ausreichende Bel ftung da sich sowohl das Steckernetzteil als auch der Ladeadapter Ba lancer und der Akkupack w hrend de
168. re sera endomma g Contr le des fonctions du r gulateur de propulsion Si le levier de gauche de la t l commande est pouss vers l avant le moteur lectrique doit se mettre en marche et sa vitesse se r gler sans paliers Theoriquement le moteur ne doit pas jamais se mettre en marche tant que le levier Gaz Pas est encore dans sa position la plus basse position neutre Si cela s av re n cessaire corrigez la position neutre l aide de l interrupteur coulissant de compensation sur l metteur Poussez le levier de la t l commande vers l avant La vitesse de rotation du moteur doit monter continuelle ment Contr le du bon fonctionnement du gyro Le gyro stabilise un sens de rotation permanent par rapport au bo tier Si le gyro est int gr de mani re parall le l un des trois axes principaux de rotation du mod le l axe est stabilis Dans un h licopt re cet axe correspond l axe de lacet 05 10 E sky NL 25 Gelijktijdig begint de LED op de gyro enkele seconden te knipperen Daarmee wordt aangegeven dat het schakelci rcuit van de elektronische gyro zich zelf kalibreert Gedurende deze tijd mag de helikopter niet meer bewo gen worden Wanneer de LED constant rood oplicht is de kalibratie be in digd bevindt de gyro zich in de Heading Lock Modus en is het model klaar om te vliegen Na het einde van de kalibratie weerklinkt een akoestisch si gnaal Wanneer de LED u
169. recess head screw 57 Landegestell Skid bar Kreuzschlitzschraube ST1 7x4 58 Cruciform slotted screw 059 Landekufe Skid Schlussstopfen Landekufe Skid tube chock blug 061 Chassis rechts Right frame O EE Servo eme ES EE 063 Senoam BE Seno contoram ost Kreuzschitzschraube Cross recess head screw 4 065 senose Servo fixing set a Fs 066 Taumetscheibenfihrung Teater 1 gt No Ma e Dimensions Bezeichnung Description 67 Freilauflager One way bearing 6xO10x12 68 Hauptzahnrad Main gear 140T Halter Freilauflager One way bearing holder 070 Welle Freilauflager One way bearing shaft O5xG9x17 071 Sicherungspin Pin Kupferhulse 1 5x10 12 Copper sheath O5xG6x2 3 73 Lager Bearing O5xO10x3 74 Steuerhebel Push link 075 Riemenrad Belt pulley 076 Abdeckung Riemenrad Cap of belt pulley M1 6x22 de A 077 Antriebszahnriemen Belt 078 Buchse Collar 79 Befestigung H henflosse Horizontal fin set holder 80 Heckrohr O9xO10x309 Tail boom 8 Heckgetriebebox rechts Tail gear box right 082 Abdeckung Riemenrad Heck Tail of synchro belt pulley 083 Welle Heckantrieb Tail synchro belt pulley shaft 084 Heckgetriebebox links Tail gear box left 85 Seitenflosse Vertical fin set 86 Kreuzschlitzschraube Socket head screw 87 Kreuzschlitzschraube Socket h
170. rechter DIP schakelaar naar boven Nu bevindt de Gas Pitch functie zich op de rechter stuur knuppel en de nick functie op de linker stuurknuppel Wanneer u de rechter DIP schakelaar naar bo AN ven schuift moet u ook de mechanische om Mechanische ombouw bouw zie boven uitvoeren Verwisselen van de Gas Pitch en Nick functie Neem eerst de batterijen accu s uit de batterijhouder Maak met een kruiskopschroevendraaier de vier schroeven aan de achterkant van de zender los en haal de achterwand voorzichtig weg 34 Maak bij het van achteren gezien rechter knuppelag gregaat de houdveer a los en 35 schroef deze spiegelver keerd van achteren gezien aan het linker knuppelaggreg aat van de voorbereide houder b weer vast 36 Draai de instelschroef c voor de terugstelkracht van de nick stuurknuppel zo ver los dat de trekveer zo weinig mo Individuele instellingen CD L sen Sie die Einstellschraube c f r die R ckstellkraft des Nick Steuerkn ppels so weit dass die Zugfeder so wenig wie moglich unter Spannung steht Jetzt k nnen Sie die Schraube zusammen mit der Einstell mechanik leicht nach oben anheben die Zugfeder d aus h ngen und anschlie end komplett aus der F hrung entneh men Zum Schluss wird noch der Ruckstellhebel zusammen mit der Zugfeder d herausgenommen Ire Individuelle Einstellungen Hinweis Bevor Sie den R ckstellhebel zusammen mit der Zugfeder am von
171. rically driven model helicopter which is radio controlled around the three axes with a 6 channel RC remote control system In an uncontrolled flight condition a remote controlled model helicopter can cause extreme damage and injury you as the owner shall be responsible for the same Ensure that your insurance covers these damages or get a special model airplane insurance Please get the assistance of an experienced model pilot or a model making club for the initial test flights Take note of all the safety instructions in this operating manual This model is not suitable for children under 14 years of age Prescribed use Declaration of Conformity The manufacturer hereby declares that this product complies with the essential requirements and regulations of guideline 1999 5 EC The declaration of conformity to this product can be found at http www lf international com Product description The model helicopter is pre assembled ready to fly and is deli vered with a fuselage or a canopy and built in remote control and drive components 4 AA batteries or accumulators are required for the remote con trol installation The four control servos aileron elevator throttle and the tail rotor position one electronic speed controller and one electro nic gyro are already integrated for stabilizing the flight position during parasitic induction and connected to the built in 6 channel receiver There is a proper coordination betwee
172. rise de courant de r seau de 230V le voyant LED rouge pour l affichage de la tension de service d s allume 12 Le compensateur peut en option tre raccord une batte NL Ingebruikname van de zender De verbinding teniet doen Schakel de zender uit Schakel het model in Druk op de verbindingstoets op de ontvanger naast de an tenne uitgang met een puntig voorwerp gedurende 1 tot 2 seconden De statusindicatie op de ontvanger knippert nu continu Dat betekent dat de verbinding volledig verbroken is De verbinding herstellen De ontvanger van de spanningsverzorging ontkoppelen De ontvanger weer met de spanningsverzorging verbinden De statusindicator knippert twee keer en gaat daarna uit Schakel de zender in Wanneer beide displays continu oplichten is de verbinding tot stand gebracht en worden de stuursignalen op het ge meenschappelijke kanaal doorgestuurd Het model is klaar om te vliegen Ingebruikname van het model De vliegaccu laden N De adapter b en de 12V adapterkabel h zijn uitsluitend voor bedoeld voor het gebruik van Laadadapter balancer 10 de balanceerder Bij de omgang met accu s de veiligheidsaanwi jzingen in acht nemen Sluit eerst de laagvolt stekker a van de stekkervoeding b op de ingangsaansluiting c van de laadadapter balancer aan Het binnencontact moet met de plus aansluiting en het buitencontact met de min aansluiting van de stekkervoe ding ver
173. rmal Allumez l metteur Le voyant DEL 7 de l metteur se met clignoter rapidement pendant environ 3 secondes Ceci indique que l metteur transmet les signaux de codage Au bout de 3 secondes le voyant de l metteur clignote encore deux fois puis se met briller en mode continu Allumez maintenant le r cepteur et observez le voyant DEL indicateur d tat du r cepteur 8 Ce voyant clignote deux reprises puis se met briller en mode continu A partir du moment o les deux voyants brillent de fa on continue la liaison est tablie et les signaux de commande sont transmis sur un canal commun Le mod le est pr t d coller Mauvais fonctionnement Si apr s l allumage de l metteur et du mod le le voyant indica teur d tat de l metteur ne clignote que deux fois pour ensuite s teindre la liaison n aura pas t tablie La liaison entre metteur et r cepteur doit alors tre enti rement arr t e puis tablie nouveau 05 10 E sky Ingebruikname van de zender De zender in uitschakelen De zender met behulp van de functieschakelaar 10 inscha kelen Op het LED balkdisplay 5 kan nu de spanning van de zender afgelezen worden Van zodra de groene LEDs uitgaan moet het bedrijf van de zender en van het model onmiddellijk stilgezet worden Bij een spanning van minder dan 7 0 V zal ook de gele LED uitgaan Als u de zender verder wilt gebruiken moet u nu de accu s opladen
174. rotorblattansteue rung Tail rotor blade control arm set 000673 000674 000675 Haprotorblatthalter Heckrotorblatthalter Kugelpfannen Main blade T hold set Tail blade clamp set Short push rod head set 000677 Paddelstangenanlen kung Ring link push rod 000710 Landegestell rot Skid bar red 000703 000704 000708 Steuerpaddel blau Steuerpaddel rot Landekufen blau Paddle set blue Paddle set red Skid set blue 000711 000712 000713 Heckrotorantriebswel Befestigung H hen und Seitenflos lenset H henflosse se blau Tail drive gear set Horizontal fin set holder Vertical amp horizontal fin set blue E sky 05 10 CF Pieces de rechange NL Onderdelen 000714 000717 000716 000715 000721 Hohen und Seitenflos Heckrotorblatter rot Heckrotorblatter blau Heckservobefestiung Heckrohr rot se rot Tail rotor blade red Tail rotor blade blue Tail servo mount Tail boom red Vertical amp horizontal fin set red l ee u 000720 000722 000723 000702 000729 Heckrohr blau Halterung f r Heckser Heckrotorblattsteue Anlenkgest nge Kabinenhalter Tail boom blue vosteuerhebel rung Push rod set Canopy shoring Push rod fixing bush Tail L control arm set 000693 000699 000700 000701 000321 Rotorkopf Lager 2x5x2 0 Taumelscheibenset Steuerhebelset Blatthalter Kugellager Center hub and spindle Bearing 2x5x2 0 Swashplate set Control arm set Balance trust bearing set 000388 000327 000329 000330 000331 Antriebszahnriemen Lager 2
175. rrupteur coulissant de compensation pour la fonction Nick 17 Interrupteur coulissant de compensation pour la fonction Roulis 18 Interrupteurs Reverse 19 Douille de charge 05 10 E sky Inbetriebnahme des Senders Ein Ausschalten des Senders Schalten Sie den Sender mit Hilfe des Funktionsschalters ein An der LED Balkenanzeige 6 kann jetzt der Span nungszustand des Senders abgelesen werden Sobald die gr nen LEDs erl schen sollte der Betrieb des Senders und des Modells umgehend eingestellt werden Bei einer Spannung unter 7 0 V erlischt auch die gelbe Leuchtdiode F r den weiteren Betrieb des Senders sind die Akkus wieder aufzuladen vorher den Sender ausschalten bzw neue Batterien Akkus einzulegen Herstellen der Bindung Sender Empf nger Sender und Empf nger sind werkseitig bereits aufeinan der abgestimmt und k nnen sofort eingesetzt werden Eine Erneuerung der Bindung ist lediglich nach einem Empf nger bzw Senderwechsel oder zur Behebung eines Fehlers notwen dig Da andere Hersteller unterschiedliche Frequenzen Kan le und Codierungs und Decodierungsmethoden verwenden kann eine andere Sender Empf ngerkombination als die gelieferte inkompatibel sein Verwenden Sie daher nur Originalersatzteile Der Empf nger ist auf der Unterseite des Chassis zwischen den B geln des Landegestells so befestigt dass die Status LED sichtbar ist Normalfunktion Schalten Sie den Sender ein
176. ry pack The value C always refers to the capacity value of the respective battery pack Example A battery pack with a capacity of 2100 mAh and 20 C can therefore be loaded with 2100 mA x 20 42 A maximum However the maximum permissible continuous current is clearly lower If there are no precise manufacturer s specifications the battery pack should not be loaded with more than approx 50 of the maximum permissible surge current in the long run In no case must the maximum permissible battery pack temperature of 60 C be exceeded Danger of fire and explosion Therefore always ensure sufficient cooling in the model Optimum charging of the rechargeable battery pack A LiPo rechargeable battery pack has to be charged with a spe cial current voltage regulated battery charger This means The charging current has to be limited to a value of 1 C at the beginning of the charging process A rechargeable battery pack with 2100 mAh therefore has a charging current of 2 1 A max When the maximum permissible charging voltage of 4 2 VIcell has been reached the voltage is kept constant and the charging current decreases slowly When the charging current has reached the lowest value the battery pack is fully charged To ensure that no damaging excess voltages of more than 4 2 V cell can develop when charging a seriesconnection of individual cells within a rechargeable battery pack the following electronic tools have to b
177. s en int rieur N exposez pas l adaptateur secteur l adaptateur de charge compensateur et le pack d accu des temp ra tures lev es basses ni a un rayonnement solaire direct La mise en service de l metteur est possible avec des ac cus ou avec des piles La faible tension piles 1 5V accus 1 2V et la faible ca pacit des accus cause toutefois une diminution de la dur e d utilisation Ceci ne joue toutefois aucun r le tant donn 05 10 E sky AN Veiligheidsaanwijzingen NL De meegeleverde lader bestaande uit stekker voeding en laadadapter balancer dient uitslui tend om de LiPo vliegaccu op te laden Zenderaccu s in de zender mogen niet met deze stekkervoeding opgeladen worden Als stroombron voor de stekkerlader mag enkel en alleen een 230V 50Hz netconstantdoos van het openbare ver zorgingsnet gebruikt worden Nooit proberen het toestel op een andere spanning te bedrijven De lader tijdens het opladen nooit zonder toezicht laten U mag de meegeleverde vliegaccu nooit direct na het gebru ik opladen Laat de accu steeds eerst afkoelen ten minste 10 15 minuten U mag alleen een intacte en onbeschadigde accu opladen Als de uitwendige isolatie van de accu beschadigd is of als deze een andere vorm heeft of bol staat mag de accu in geen geval opgeladen worden In dit geval bestaat er een acuut gevaar voor brand en explosies U mag de ommanteling van de LiPo of Li ion accupack nooit beschadigen U mag
178. s Ladevorgangs erw r men Decken Sie das Steckernetzteil den Ladeadapter Ba lancer und auch den Akkupack niemals ab Das Steckernetzteil der Ladeadapter Balancer und der Ak kupack d rfen nicht feucht oder nass werden Es besteht Lebensgefahr durch einen elektrischen Schlag au erdem besteht Brand und Explosionsgefahr durch den Akkupack Laden Sie den Akkupack nur in einem trockenen geschlos senen Innenraum Setzen Sie das Steckernetzteil den Lade adapter Balancer und den Akkupack keinen hohen niedrigen Temperaturen sowie direkter Sonneneinstrahlung aus Der Betrieb des Senders ist ebenso mit Akkus anstelle von Batterien m glich Die geringere Spannung Batterien 1 5 V Akkus 1 2 V und die geringere Kapazit t von Akkus f hrt jedoch zu einer Ver ringerung der Betriebsdauer Dies spielt normalerweise kei ne Rolle da die Betriebsdauer des Senders weit ber der des Flugakkus liegt Das mitgelieferte Ladeger t aus Steckernetzteil und Ladeadapter Balancer dient ausschlie lich zum Aufladen des LiPo Flugakkus Senderak kus im Sender d rfen mit diesem Steckernetz teil nicht geladen werden A Safety instructions The delivered charger which includes the plug in power supply unit and charge adapter ba lancer should only be used for charging the LiPo flight battery Do not use the plug in power supply unit to charge the transmitter batteries in the transmitter Only a 230V 50Hz mains socket of the public m
179. schen Vollgas an beiden Endausschl gen des Steuerhebels und Halbgas Schwebeflug in der Mittelstellung ohne ber eine Leerlaufstellung zu gehen Die Pitch Position in der Mittelstellung des Steuerhebels Nulldurchgang der Pitchkurve kann an Drehregler 2 eingestellt werden Heck Funktion Die Heck Funktion bewirkt ber den Anstellwinkel der Heckrotorbl tter eine Drehung des Helikopters um die Hochachse Die Steuerung erfolgt ebenfalls mit dem linken Steuerhebel Gas Pitch Hebel Das Drehmoment des Hauptrotors veranlasst den Rumpf zu einer gegenl ufigen Drehbewegung um die Hochachse Der Heckrotor dessen Rotationsebene senkrecht zur Rotationsebene des Hauptrotors steht wirkt dieser Drehung des Rumpfes entgegen Wird der Gas Pitch Hebel nach rechts oder links bewegt ndert sich der Anstellwinkel der Heckrotorbl tter Auf diese Weise wird mehr oder weniger seitlich gerichteter Auftrieb erzeugt Wird das Drehmoment des Hauptrotors berkompensiert dreht sich das Heck in die Drehrichtung des Hauptrotors Ist der Auftrieb des Heckrotors schw cher als das Drehmoment des Hauptrotors dreht das Heck gegenl ufig zum Hauptrotor Im Geradeausflug kompensiert der Heckrotor exakt das Drehmoment des Hauptrotors Roll Funktion Die Roll Funktion bewirkt ein Kippen des Helikopters um die L ngsachse Seitliches Kippen des Helikopters leitet den Seitw rtsflug ein Der einstellbare Winkel der Taumelscheibe zur Rotationsachse des Hauptrot
180. settings is essential for a safe operation and optimum performance Fuselage chassis Change the main rotor shaft bearing at least after every 100 flights If you frequently undertake 3D flights change this shaft after every 50 flights Maintain a flight log so that the maintenance intervals are followed Lubricate the ball bearing sockets sliding bearing sockets after every 50 flights If the main shaft pinion has a play re place the sliding bearing Ensure that the pinion has all the teeth and check the correct if the tension of the tail rotor drive belt is correct If you press one side of the belt it should not be possible to press it down beyond the pulley To adjust the belt tension unscrew the four screws for the tail tube holder on the fuselage and move the tail tube in the direction desired Ire R glages individuels CF de commande Nick c de mani re a minimiser la tension exerc e sur le ressort de traction Vous pouvez maintenant soulever legerement la vis et la m canique de r glage d crocher les ressorts de traction d et les enlever compl tement du guidage Pour finir retirez le levier de rappel avec le ressort de trac tion Important Avant d utiliser le levier de rappel commu n ment avec le ressort de traction sur l unit de leviers droite vu de l arri re la pratique a montr qu il est pr f rable de fixer le ressort sur le levier de rappel avec un peu de colle De ce
181. sgef hrt werden Bei eigenmachtigen Eingriffen in die Elektronik erlischt die Zulassung der Fernsteueranlage Product description Scope of delivery Safety instructions Electric helicopter ready to fly 6 channel remote control transmitter Lithium Polymer flight battery Charger for flight battery plug in power supply unit and addi tional charger balancer Operating instructions General These safety instructions are not only for the protection of the product but also for your own safety and that of other people This is why you should read this section very carefully before using the product AN In the case of damages which are caused due to failure to observe these operating instruc tions the guarantee will expire We do not as sume any liability for resulting damage Nor do we assume liability for damage to pro perty or personal injury caused by improper use or the failure to observe the safety instruc tions The guarantee will expire in any such case Normal wear and tear during operation e g worn out gear wheels or servo transmission are excluded from the guarantee and warrantee the same is the case for accidental damages e g broken bearing retainer or rotor blades Remote controlled models are not toys The model is not suitable for children under 14 years of age unless under the supervision of adults Do not leave the packaging material unattended It may be come dangerous playing material fo
182. sheath Tal controtingam far OS ES Tapas amas 101 Kuptemne Tcoppersnean omas 1 1102 Hookrotoreitanlonkuna REES coroa 2 103 Heckotomat 1 CC En lange O ene mo 105 Verbindungsst ck WE ae 7 TPusninkoomneeingset dC 0 am fese BE IE 107 Heckservoanienkung Tail Tail push link Tail push link 22254 1 le ae Header tai push ink aen GE ee EE 05 10 E sky No 110 111 112 113 114 115 116 117 Description Dimensions Pcs 0 Brushless Motor 400 Brushless motor eeng Tnbusschraude Umeregschee SE emeng Manwe ureegen Canopy mountsetA Rumpefesigungssets Canopy mount set 000204 Befestigungsset Allen key 000318 Motorritzel 9Z Brushless motor gear 9T Spare Parts it it 000319 000320 000665 Motorritzel 10Z Motorritzel 112 Paddelstangenhalter Brushless motor gear Brushless motor gear Balancing pole moun 10T 11T ting LALALE 000666 Hauptrotorblatthalter Main blade clamp set 000667 Paddelstangenanlen kung Flybar control arm set at at a a s at 000668 000669 000670 Verbindung Hauptrotor Kugelkopfset Paddelstangenheber blatthalter Ball end set Bell control arm set Feathering shaft set 000671 Zentralst ckbefestigung Center holder block 54444 TETE 000676 Kugelpfannen Long push rod head set R 000709 Landekufen rot Skid set red 000672 Heck
183. t Mise en service de l emetteur CF Ingebruikname van de zender NL El ments de commande de l metteur 1 Antenne Bedieningselementen van de zender 2 Basculeur 1 mode 3D 1 Antenne 3 Bouton de programmation 1 Pas Trim 2 Kipschakelaar 1 3D modus 4 Basculeur 2 Heading Lock ON OFF 3 Draairegelaar 1 Pitch Trim 5 Affichage DEL par barre 4 Kipschakelaar 2 Heading Lock ON OFF tension de fonctionnement de l amp metteur gt LED balkdisplay bedrijfsspanning van de zender 6 Levier de commande pour les fonctions 6 Stuurknuppel voor Pitch en Staart functie Pas Pitch et Arri re 7 Trimschuiver Gas Pitch functie 7 interrupteur coulissant de compensation 8 Trimschuiver Staart functie pour la fonction Gaz Pas Gas Pitch 9 Haak voor omhangriem 8 Interrupteur coulissant de compensation pour la 10 Functieschakelaar fonction Arri re 11 Verbindings LED 9 CEillet pour ceinture de transport 12 Wipschakelaar 2 leraar scholier omschakeling 10 Commutateur de fonctionnement 13 Draairegelaar 2 Gyro Gain 11 Voyant DEL 14 Bus voor leraar scholierkabel achterkant 12 Interrupteur bascule 2 basculement professeur eleve 15 Stuurknuppel voor Nick en Roll functie 13 Bouton de programmation 2 Gyro Gain 16 Trimschuiver Nick functie 14 Prise pour le c ble du professeur de l eleve 17 Trimschuiver Roll functie au dos de l metteur 18 Reverse schakelaar 15 Levier de commande pour les fonctions 19 Laadaansluiting Nick et Roulis 16 Inte
184. t l commande avant le d marrage V rifiez sur le mod le pr sent si les servos r agissent cor rectement aux signaux mis par la t l commande V rifiez l affichage du niveau de chargement de votre met teur t l commande Si vous faites voler votre h licopt re sur un terrain priv faites le une distance minimum de 5 km du prochain a rodrome ULM La r paration d un dispositif t l commande d fectueux ne doit tre effectu e que par du personnel qualifi En cas de r paration sur les composants lectronique de votre propre initiative l habilitation pour la t l commande sera annul e 05 10 E sky Productbeschrijving NL Leveromvang Veiligheidsaanwijzingen Vliegklaar opgebouwde elektrische helikopter 6 kanalen afstandsbediening Lithium polymeer vliegaccu Laadtoestel voor vliegaccu stekkervoeding en bijkomende laadadapter balancer Bedieningshandleiding NL Algemeen Deze veiligheidsvoorschriften hebben niet alleen de bescherming van het product maar ook de bescherming van uw gezondheid en die van andere personen tot doel Gelieve daarom dit hoof dstuk zeer aandachtig te lezen voordat u het product gebruikt AN Bij schade ten gevolge van niet naleving van deze gebruiksaanwijzing vervalt uw recht op garantie Voor gevolgschade aanvaarden wij geen enkele aansprakelijkheid Bij materi le schade of persoonlijke letsels die door onoordeelkundig gebruik of nietnaleving van de v
185. t at the factory It is normally not necessary to restore the link Only after changing the receiver or transmitter or to correct an error might it be necessary to carry out this procedure Since other manufacturers use different frequencies channels and methods of coding and decoding a different transmitter receiver combination than what comes with the set might be incompatible Therefore only use genuine spare parts The receiver is fastened onto the underside of the chassis between the brackets for the landing gear such that the status LED is visible Normal functioning Switch on the transmitter The LED indicator 7 on the transmitter will begin to blink fast for approx 3 seconds This means the transmitter is emit ting coding signals After the 3 seconds the indicator on the transmitter will blink twice and then light up continuously Switch on the receiver and observe the status LED on the receiver 8 It will blink twice and then light up continuously When both indicators have lit up continuously the bind is established and the control signals will be transmitted on the common channel The model is ready for flight Malfunction If when the transmitter and the model are switched on the status indicator on the receiver only blinks twice and then goes off then the bind has failed The link between the transmitter and receiver has to be entirely severed and re established ESKY HOBBY ESKY HOBBY 2 4 GHz _
186. t cyclique de langle d incidence pour une pous s e ascensionnelle plus importante de gauche L helicoptere vole vers la droite Levier de commande de droite vers la gauche Changement cyclique de langle d incidence pour une pous s e ascensionnelle plus importante de droite L helicoptere vole vers la gauche 21 Vol vers l avant vers l arri re Nick Levier de commande de droite vers l avant Changement cyclique de langle d incidence pour une pouss e ascensionnelle plus importante sur l arri re L helicoptere vole vers l avant Levier de commande de droite vers l arri re Changement cyclique de langle d incidence pour une pouss e ascensionnelle plus importante sur l avant L helicoptere vole vers l arri re 05 10 E sky NL de grootste invalshoek hoogste opwaartse druk bereikt is vliegt de helikopter voorwaarts achterwaarts of naar een kant De sturing gebeurt met de rechter stuurknuppel Wordt de stuur knuppel naar rechts bewogen dan is de opwaartse druk aan de linker kant van de rotoromloop het grootste De helikopter kipt naar rechts en start een rechtscurve Ingebruikname van het model Nick functie Door de Nick functie kipt de helikopter rond de dwarsas De piloot kipt de machine naar beneden om de voorwaartse stuw kracht te starten Zoals bij de Roll functie wordt dit door de activering van de rotorbladen bereikt De sturing gebeurt eve neens met de rechter stuurknup
187. t door de 11 1 V 1500 mA LiPo vlieg accu geleverd Een tweede tandwiel op de hoofdrotoras grijpt in het rondsel op de as waarop het tandriemwiel voor de aandrijving van de staartrotoras zit De rotatie van de staartrotor is op deze wijze rechtstreeks met de rotatie van de hoofdrotor gekoppeld De tandriem tussen hoofdrotor en staartrotoras is onzichtbaar in de staartuitlegger gevoerd Het model beschikt over een vrije loop op de hoofdrotoras zodat Produktbeschreibung mit der Rotation des Hauptrotors gekoppelt Der Zahnriemen zwischen Hauptrotor und Heckrotorwelle ist unsichtbar im Heckausleger gef hrt Das Modell verf gt ber einen Freilauf auf der Hauptrotorwelle so dass der Hauptrotor sich auch weiterdrehen kann Autorotation wenn der Motor im Flug ausf llt Fernsteueranlage Mit der 2 4 GHz Fernsteuerungsanlage mit 6 Kan len besitzen Sie ein Funkfernsteuersystem das ideal f r Modellflugzeuge und Modellhubschrauber geeignet ist ber die proportionalen Funktionskan le sind 4 Steuerfunktionen und 2 Schaltkan le unabh ngig voneinander fernbedienbar Der 2 4 GHz Sender und der darauf abgestimmte Empf nger arbeiten nicht auf einer durch Sender und Empf ngerquarz fest vorgegebenen Frequenz Sender und Empf nger scannen nach jedem Einschalten das Frequenzband nach einem verf gbaren freien Product description guided in the tail boom such that it is not seen The main rotor shaft ofthe model has a one way bearing s
188. t le produit pour les dom mages visibles ainsi que toutes les fixations vis crous et raccordements qui auraient pu se d faire pendant le trans port le vol ou en cas d atterrissage force Des pales de rotor endommag es doivent tre chang es Ne tentez pas de les r parer V rifiez les vis de fixation sur les pales du rotor pour leur bonne mise en place Elles doivent tre viss es de telle ma ni re que les pales de rotor puissent tre plac es l une par rapport l autre sous un angle de 180 pendant la mise en service Maintenez l arbre du rotor horizontalement les pa les du rotor doivent se rabattre d elles m mes vers le bas Assurez vous que l accu de propulsion est pos correcte ment Veillez ce que le gyro soit correctement mont et fix Si l l ment capteur se d branche il n est plus possible de pi loter le mod le Si vous avez l intention d utiliser une autre t l commande que celle fournie avec le mod le veillez mettre toutes les fonctions du m langeur du rotor de queue et du gyro en mode ARR T Assurez vous galement que l accu de propulsion et l accu metteur piles soient bien charg s Mise en service vol V rifiez r guli rement fixations vis et raccords V rifiez le centrage de votre h licopt re avant son envol Assurez vous que le mod le est correctement trimm Avant le lancement du moteur s curisez l h licopt re contre un envol non intentionnel Ava
189. t se d porte vers la droite poussez l interrupteur coulissant de compensation progressivement vers la gauche pour lancer la fonction Ar riere Si le bout du fuselage se d porte vers la gauche la correc tion correspondante se fait en poussant l interrupteur coulis sant de compensation vers la droite Si l h licopt re d rive ou bascule vers la gauche ou la droite corrigez le trimmer de la fonction Roulis levier de com mande de droite en l actionnant vers la droite ou vers la gauche Si l h licopt re s incline vers l arri re ou vers l avant corrigez le trimmer de la fonction Nick levier de commande de dro ite en l actionnant vers lavant ou l arri re Faites d placer l h licopt re lentement titre d essai et de mani re cibl e lat ralement vers l avant et vers l arri re Vol stationnaire Ire Si vous contr lez l h licopt re au sol donnez un peu plus de puissance avec le levier Gaz Pas et r alisez un vol stati onnaire environ un m tre du sol Marquez un point sur le sol partir duquel vous faites partir le mod le Essayez de maintenir l h licopt re au dessus de ce point Observez l Effet sol La pouss e ascensionnelle est produite par la pouss e de l air vers le bas par les pales du ro tor Cela facilite le d collage de l h licopt re A proximit du sol cet air ne peut s chapper que vers le c t D autre part cet coulement de l air sur les c t s de l h licopt r
190. taat Een veiligheidsschakeling in de zender verhindert anders dat de motor aanloopt De inschakelvolgorde naleven de Gas Pitch knuppel in positie onbelaste loop Roll Nick en Staart in de neutrale positie 2 De afstandsbediening inschakelen 3 De vliegaccu inschakelen De helikopter enkele seconden na inschakeling niet meer bewegen In deze periode wordt het schakelcircuit van de elektronische gyro automatisch gekalibreerd De afstandsbediening zender altijd ingeschakeld laten zo lang het model in bedrijf is Na de landing altijd eerst de ver binding met de vliegaccu ontkoppelen Pas daarna mag de zender uitgeschakeld worden Voldoende afstand tot de rotors aanhouden van zodra de accu aangesloten is Onafhankelijk van de schakelstatus van uw zender en ont vanger kan de motor door een stoorimpuls spontaan aanlo pen De rotor kan zo ernstige letsels veroorzaken A CD ACHTUNG Schalten Sie nur im Flug aus der Mittel bis Vollgasstellung des Gas Pitch He bels in den 3D Modus um Sicherheitshinweise Halten Sie immer direkten Sichtkontakt zum Modell Wenn Sie auf einem Modellflugplatz fliegen beachten Sie die Auflagen und Regeln fur den Modellflugplatz Achten Sie beim Flugbetrieb auf einen ausreichenden Si cherheitsabstand zu Personen Tieren und Gegenstanden Fliegen Sie das Modell im Freien m glichst immer mit dem Rucken zur Sonne Versuchen Sie nie das Modell aus dem Flug zu fangen statt es zu land
191. tand alleen met schriftelijke toestemming van de uitgever Nadruk ook in uittreksel verboden Deze gebruiksaanwijzing voldoet aan de technische eisen bij het ter perse gaan Wijzigingen in techniek en uitrusting voorbehouden Copyright 2010 ESKYHOBBY http www esky sz cn esky esky sz cn
192. tch A l aide de la fonction de Pas l on r gle la hauteur de vol d un h licopt re La commande a lieu au moyen du levier de com mande de gauche A cet effet vous pouvez bouger le levier vers l avant et l arri re sans qu il ne revienne chaque fois tel un ressort en position centrale ainsi qu il est le cas avec les autres fonctions de commande En mode normal d utilisation le r glage en hauteur se fait par une modification de la position de langle des pales du rotor Pas et par une modification de la vitesse de rotation du rotor principal Gaz de ralenti plein gaz En mode 3D voltige la vitesse de rotation varie entre plein gaz sur les deux extr mit s de course du levier de commande mi gaz vol stationnaire avec la position m diane du levier sans passer par le mode ralenti La position Pas dans la position m diane du levier de commande point z ro de la courbe Pas peut tre r gl e sur le bouton de programmation 2 Fonction Arri re La fonction Arri re permet une rotation de l h licopt re autour de l axe de giration en passant par l angle d incidence des pales du rotor de queue La commande se fait galement avec le levier gauche levier Gaz Pas Le couple de rotation du rotor principal entra ne le fuselage effectuer une rotation en sens inverse de l axe de giration Le rotor de queue dont le niveau de rotation est vertical par rapport au niveau de rotation du rotor principal agit en sens contrai
193. te Si vous appuyez sur un c t de la courroie celle ci ne doit pas d passer l axe de la poulie de courroie Pour le r glage de la tension des courroies d vissez les quatre vis de la fixation du tube de queue et d placez le dans le sens souhait 05 10 E sky Individuele instellingen gelijk onder spanning staat Nu kunt U de schroef weer samen met de instelmechanica licht naar boven optillen de trekveer d uitnemen en vervol gens geheel uit de geleiding nemen Als laatste wordt nog de terugzethendel samen met de trek veer uitgenomen LE Let s v p op het volgende V rdat u de terugzethendel samen met de trek veer bij het van achteren gezien rechter knup pelaggregaat plaatst is in de praktijk gebleken dat het beter is de veer bij de terugzethendel met een beetje kleefstof te borgen Zo blijft deze later exact in een hoek van 90 t o v de hendel en kan zo eenvoudiger worden ingehangen Het inhangen van de trekveer kan het beste worden uitgevoerd met een dunne draad of een naald waarbij met een tang een kleine vanghaak gebogen werd PAS OP Voer tot slot een functiecontrole van de zender uit en maakt u absoluut met de veranderde be diening van de zender vertrouwd NL Onderhoud verwijdering Onderhoud A Controleer in het algemeen Alle schroefverbindingen Eventueel met schroefarreteerlak bevestigen De zekere zit van de vliegaccu Het evenwicht van het model
194. te des Senders 20 Ein Ausschalten des Senders 22 Herstellen der Bindung Sender Empf nger 22 Inbetriebnahme des Modells 24 Laden des Flugakkus 24 Der sichere Umgang mit LiPo Akkus 28 Demontage des Rumpfes 30 Einsetzen des Flugakkus 32 Ausbalancieren des Modells 32 Steuerfunktionen 34 Flugv orbereitung u 38 Basiseinstellungen am Sender berpr fen 38 Belegung der Empf nger Steckpl tze 40 Auswahl des Flugfeldes 40 Anschlie en des Flugakkus 24 40 berpr fung der Reichweite des Fernsteuersenders 42 Funktionskontrolle des Flugreglers 42 Funktionskontrolle des Gyro 42 Kalibrierung des Gyro 44 Eintrimmen des Helikopters 46 Lehrer Sch ler Betrieb 48 Individuelle Einstellungen SEENEN KEEN KEEN eenen 50 Einstellen des Spurlaufes 50 Justierung des Gyro 50 Justierung des Heckrotors 54 Pitchwerte Anstellwinkel Hauptrotor 54 ndern der Steuerhebelbelegung am Sender 56 Wartung Entsorgung 58 Wartung 58 Entsorgung 62 Fehlerbehebung ss 64 Explosionszeichnung King 3 66 Explosionszeichnung King A ees EEN KEEN enen 70 ErsaBtelle u 74 Table of contents Preseribed Use nu nie 4 Declaration of Conformity 4 Product description nn 4 Control system 4 Drive 4 Remote control set 6 Technical data 6 Scope of delivery 8 Safety instructions sisi 8 General 8 Remote control 8 Before starting 10 Flight operation
195. te eerder onstabiel De stuurknuppel niet bruusk bewegen Onmiddellijk landen en de vereiste instellingen corrigeren wanneer u problemen in de sturing of een onbalans in de rotor observeert De vlieghoogte geleidelijk verhogen Vanaf een vlieghoogte van ca 2 m bevindt de helikopter zich niet meer in de invloedzone van de luchtstromingen uit de ei gen rotor Ground Effect en wordt de vliegpositie stabieler Zorg ervoor dat u de beheersing van het model onder de knie krijgt Laat het model stijgen en dalen zweven en voorwaarts en achterwaarts vliegen Ga zijdelings van het model staan en oefen de sturing vanuit deze gezichtshoek Laat het model naar u toe vliegen en oefen de omgekeerde richting van de sturing Vlieg curven CD Wenn Sie das Modell hinter Ihrem Rucken fliegen lassen k nnten Sie die Orientierung und damit die Kontrolle uber den Heli verlieren A ACHTUNG Flugvorbereitung Wenn Sie nach einigen Minuten merken dass die Motorleistung Ihres Elektrohelikopters nachl sst so stellen Sie den Betrieb unverz g lich ein lassen den Flugakku ausk hlen und laden ihn dann wieder nach Vermeiden Sie in jedem Fall eine Tiefentladung des Flugakkus Warten Sie mit einem erneuten Flug so lange bis sich der Antrieb und die Elektronik des Helikopters abgek hlt hat Andernfalls kann es durch die berhitzung zu einer Besch digung des Antriebs und der Elektronik kommen Warten Sie mindestens 10 Minuten b
196. tection responds already at a voltage of 3 0 V per cell Alternatively the optical undervoltage displays are also recommendable Handling of the LiPo rechargeable battery pack Lithium is a highly reactive chemical element with a high energy density In the case of overcharging the LiPo rechargeable bat tery packs might burst or even inflame Therefore LiPo rechargeable battery packs always have to be put on a fire proof ground for charging and the charging process be supervised If a rechargeable battery pack is deformed or damaged it must not be used any longer The rechargeable bat tery pack has to be disposed of according to regulations Furthermore the general danger warnings for the handling of rechargeable battery packs and batteries also apply for LiPo rechargeable battery packs How to take off the fuselage To put in the flight battery only the front part of the fuselage or the canopy has to be taken off 14 To do so pry the two rubber eyelets from the holding pins on the left and right beneath the rotor head Pull off the cabin doing so toward the front Taking off the rear fuselage 15 To fine tune the gyro and adjust the tail rotor control linkage the fuselage assembly has to be completely removed First take off the cabin Undo the two screws that attach the fuselage to the chassis and the front part of the landing gear Detach the linkage rod for the tail rotor servo from the tail rotor control
197. ten Flight preparation Single Mode Dual Mode The gyro is delivered wired for Dual Mode Operation Thus the gyro is both connected via the tail servo to Channel 4 of the receiver and to an additional channel Channel 5 This allows you to switch between the Standard Mode and the Heading Lock Mode using a toggle switch on the remote control transmitter and to adjust the sensitivity ofthe gyro on a rotary controller In Single Mode the gyro only requires the channel for the tail rotor servo on the receiver The gyro is thus automatically in the Heading Lock Mode The sensitivity can only be adjusted directly using the regulators on the gyro Standard Mode Heading Lock Mode Inthe Standard Mode the gyro system counteracts external perturbing influences on the control system by changing the tail rotor blades angle of attack In addition it also makes sure the rotary motion remains directly proportional to the deflection of the control lever Inthe Heading Lock Mode in addition to dampening the rota ry motion the gyro system also causes the model to be reset in the original direction given Calibration of the Gyro Ire The gyro calibrates itself as soon as the flight battery is plugged in The LED blinks during calibration Do not move the chopper until this procedure has finished This takes several se conds LED indicator LED blinks fast LED lights up continuously LED goes off LED blinks slowly LE
198. tenir compte des points suivants pour l utilisation de ces accus Le dimensionnement Plus le courant consomm est lev plus l echauffement de accu augmente et plus la capacit utilisable diminue La tem p rature de service optimale lors de la d charge est entre 20 C et 40 C et ne doit pas d passer les 60 C m me sous charge tr s lev e AN Pour savoir le courant maximal auquel un accu peut tre tem porairement soumis consultez les fiches techniques ou directe ment les inscriptions sur l accu La valeur C se r f re toujours a la valeur de capacit de l accu respectif Exemple Un accu d une capacit de 2100mAh et 20 C peut alors tre charg de 2100 mA x 20 42 A au maximum Le courant continu maximal admissible est toutefois clairement moins lev S il n y a pas d indications d taill es du fabricant accu ne devra pas tre soumis en permanence un courant sup rieur a env 50 du courant de cr te maximal admissible Cependant la temp rature de accu maximale admissible ne doit en aucun cas d passer les 60 C Il y a danger d incendie et d explosion Veillez donc une ventilation suffisante dans le mo d le r duit Recharge optimale de l accu Un accu LiPo doit tre recharg courant tension r gul avec un chargeur sp cial Ceci signifie Avant de proc der la recharge le courant de charge doit tre limit une valeur de 1 C Pour un accu de 2100 m
199. tion contenu AN dans la livraison N est PAS adapt pour rechar ger les accus dans l metteur Il ne sert que pour tre branch sur l adaptateur de charge compensateur et donc pour recharger les ac cus de propulsion contenus dans la livraison Le bloc d alimentation dispose d une tension sortante diff rente de celle dont a besoin l accu de l metteur pour son recharge ment Si le bloc d alimentation est raccord l metteur celui ci sera endommag De plus les accus risquent d exploser Arr tez l metteur et raccordez le a une prise avec un c ble de rechargement adapt non contenu dans la livraison ATTENTION L appareil de recharge ne doit tre branch qu a condition que les accus soient in s r s dans l amp metteur Les piles conventionnelles 1 5V ne doivent plus tre chargees il y a risque d incendie et d explosion Ne chargez que les accus pr vus cet effet Lors de la connexion d un c ble de charge veillez absolu ment la polarit correcte du connecteur Le contact interne de la douille de charge doit tre connect la connexion n gative et le contact externe la conne xion positive du chargeur Le courant de charge devrait correspondre 1 10 env de la valeur de la capacit des ac cus ins r s Pour des accus avec une capacit de 2000mAh le courant de charge correspond environ 200mA et la du r e de charge est d environ 14 heures Ne p
200. to reinflussen auf die Steuerung entgegen indem es den An stellwinkel der Heckrotorbl tter ver ndert Es sorgt au er dem daf r dass die Drehbewegung direkt proportional zum Steuerhebelausschlag bleibt Im Heading Lock Modus bewirkt das Gyro System au er der D mpfung der Drehbewegung eine R ckstellung des Mo dells in die urspr nglich vorgegebene Richtung Kalibrierung des Gyro LS Das Gyro kalibriert sich selbst sobald der Flugakku angesteckt wird W hrend der Kalib rierung blinkt die LED Bewegen Sie den Heli nicht bis der Vorgang beendet ist Dies dauert einige Sekunden LED Anzeige Gyro Status LED blinkt Das Gyro kalibriert sich nach dem schnell Einschalten LED leuchtet Das Gyro befindet sich im Heading Lock dauerhaft Modus LED geht aus Das Gyro befindet sich im Standardmodus Die Spannungsversorgung ist unterbro chen LED blinkt Das Gyro empf ngt keine Steuersignale langsam f r das Heckservo LED blinkt Die Verbindung zu Kanal 5 Gyro Gain unregelm ig ist gest rt oder der Heli wurde w hrend der Kalibrierung bewegt Trennen Sie den Flugakku wieder vom Empf nger und starten Sie die Kalibrierung neu Stellen Sie fest ob sich Ihr Sender im Standardmodus oder Heading Lock Modus befindet indem Sie kurz vollen Ruder ausschlag geben Im Standardmodus wird das Servo rasch in die Neutralstel lung zur ckgehen im Heading Lock Modus wird es versu chen den vollen Ruderausschlag beizubehal
201. tot een waarde van 1 C beperkt worden Bij een accu met 2100 mAh bedraagt de laadstroom dan max 2 1 A Bij het bereiken van de maximaal toelaatbare laadspanning van 4 2 V per cel wordt de spanning constant gehouden en de laadstroom gaat langzaam terug Als de laadstroom de laagste waarde bereikt heeft is de accu volledig opgeladen Opdat er bij de serieschakeling van afzonderlijke cellen in een accupack geen te hoge schadelijke spanningen van meer dan 42 V per cel kunnen optreden bij het opladen moeten de volgende elektronische hulpmiddelen gebruikt worden CD mehr als 4 2V Zelle auftreten k nnen m ssen folgende elektro nische Hilfsmittel eingesetzt werden Inbetriebnahme des Modells Verwendung eines Balancers Ein Balancer berwacht die Ladespannung jeder einzelnen Zelle bei mehrzelligen LiPo Akkupacks Sollte an einer Zelle die Spannung 4 2 V bersteigen so wird je nach Bauart des Balancers entweder die Zelle entladen oder der Ladevorgang der einzelnen Zelle beendet Dies sichert die einzelne Zelle vor berladung Verwendung eines Equalizers Ein Equalizer gleicht bereits zu Beginn des Ladevorgangs unter schiedliche Spannungslagen der einzelnen Zellen innerhalb des Akkupacks aus Somit sind die einzelnen Spannungen der Zellen w hrend des ganzen Ladevorgangs absolut identisch Tiefentladung Da eine Entladung unter 2 5 V pro Zelle zu einer dauerhaften Sch digung des Akkus f hrt ist diese Tiefentladung in jeden F
202. tte mani re le ressort reste plus tard ex actement dans un angle de 90 par rapport au levier et peut tre ais ment raccroch Vous suspendez le ressort de traction de pr f rence avec un fil de fer fin ou une aiguille dont vous courbez les extr mit s pour former un crochet de retenue avec une pince pointue AN Entretien limination ATTENTION V rifiez la fin des op rations au bon fonction nement de l metteur et familiarisez vous avec le maniement invers de l metteur CF Entretien A Une inspection et un entretien r gulier des composants de l h licopt re et des r glages de base sont primordiaux pour un fonctionnement s r et une performance optimale V rifiez toujours Tous les raccords viss s S curisez les ventuellement par une laque de s curit pour vis Le positionnement s curis de l accu de propulsion L quilibre du mod le Fuselage ch ssis Le roulement de l arbre du rotor principal doit tre chang au plus tard tous les 100 vols En cas de vols 3D fr quents tous les 50 vols Etablissez un livre de vol afin de bien garder l esprit les p riodicit s d entretien Les douilles du roulement billes bague lisse doivent tre graiss es tous les 50 vols SI la roue d engrenge de l axe principal a du jeu la bague lisse doit tre chang e Veillez ce que les dents soient compl tes et que la tensi on de la courroie de propulsion arri re soit correc
203. unction This function causes a tilting of the helicopter around the longi tudinal axis A lateral tilting of the helicopter leads to a sideways flight The adjustable angle of the swash plate to the axis of rotation of the main rotor brings about a cyclic change in the setting angle of the rotor blades which is superimposed on the Pitch setting Depending upon the position of rotation where the highest angle of attack is achieved maximum lift the helicopter flies forward backward or to a side The right control lever is used to control the movement If you take the control lever to the E SKY oo Mise en service du mod le Equilibrage lat ral Tenez l h licopt re au bout de la poutre arri re et aussi loin que possible l avant sur l axe longitudinal L helicoptere ne doit pas pencher sur le c t quelque soit la position des pales du rotor principal Desserrez nouveau l g rement les vis de fixation des pales de rotor afin que les pales de rotor puissent encore se rabattre vers le bas d s que vous renversez le mod le sur le c t Fonctions de pilotage Avant de mettre votre mod le en service vous devriez vous familiariser avec les possibilit s de pilotage afin de pouvoir con tr ler le mod le de mani re fiable L h licopt re est command au moyen des deux leviers de com mande sur l metteur de t l commande Les fonctions suivantes sont votre disposition Fonction Gaz Pas Gaz Pi
204. unction is on the right control lever and the elevator function on the left AN Mechanical restructuring Exchanging the throttle and elevator functions First remove the batteries accumulators from the battery compartment Unscrew the four screws by means of a Phillips tip screwdri ver from the rear panel of the transmitter and lift the rear panel carefully 34 Seen from the rear loosen the stop spring a from the right control stick aggregate seen from the rear and 35 screw it on mirrorinverted to the left control stick aggregate 36 to the attachment b Loosen the adjuster screw c for the restoring force of the If you push the right DIP switch upwards a me chanical restructuring will also be essential CF Changer l occupation des leviers de commande sur l metteur A la livraison de l metteur les fonctions Gaz Pas Gas Pitch et Arri re se situent sur le levier de t l commande de gauche les fonctions Nick et Roulis sur le levier de droite En fonction de vos besoins la localisation des fonctions Roulis et Arri re puis des fonctions Gaz Pas et Nick peut tre invers e en actionnant les deux commutateurs DIP 30 Comme le levier Gaz Pas est le seul levier qui ne se remettra pas automatique ment en position m diane apr s qu on lait l ch il faut une intervention m canique lors de l inversion des fonctions levier Gaz Pas et Nick LE Ceci n cessite une bonne connaissance du m canis
205. valshoek naar meer opwaartse druk naar voren De helikopter vliegt naar achteren Inbetriebnahme des Modells Getting started with the model CCPM Collective Cyclic Pitch Mix Steuerung Die Funktionen Pitch Roll und Nick werden gleichzeitig von drei Servos ausgef hrt Diese steuern im Abstand von 120 die Stellung der Taumelscheibe und somit den Anstellwinkel der Rotorbl tter Der Einfluss jedes einzelnen Servos ist dabei je nach gew nschter Stellung der Taumelscheibe unterschiedlich stark Der Sender verf gt ber eine entsprechende elektro nische Mischfunktion der die Steuersignale f r die einzelnen Servos in Abh ngigkeit von der Position der Steuerhebel des gew nschten Flugman vers aufeinander abstimmt CD LE F r alle Richtungsangaben in dieser Anleitung gilt Flugvorbereitung Positionsangaben vorne hinten rechts links beziehen sich immer auf die Heli L ngsachse in Flugrichtung vorw rts gesehen Stellen Sie sich genau hinter Ihren Helikopter Flugrichtung gleich Blickrichtung Solange Sie Ihr Modell von hinten sehen reagiert Ihr Modell auf die Steuerbefehle rechts links vor und zur ck genau so wie Sie es sehen Wenn Ihr Modell jedoch mit der Kanzel zu Ihnen zeigt reagiert es genau entgegengesetzt als Sie am Sender steuern Basiseinstellungen am Sender berpr fen Position der Reverse Schalter 22 Die Reverse Schalter bewirken eine Umkehr der Funktionsrichtung Dief rden
206. vanzelf naar beneden afklappen Observeer de hoofdrotoras is de rotoras gebogen dan leidt dit tot onbalans en eventueel tot verlies van de controle Controleer de O ringen slijtage en UV stalen verminderen de elasticiteit van de O ringen wat een verhoogde speling van de rotoras tot gevolg heeft Controleer de geleiding van de tuimelschijf op de rotoras de kogel moet soepel op de as verschoven kunnen worden de kogelplan mag niet opengeslagen worden De aansturingen en omsturingen van de tuimelschijfsturing moeten soepel en zonder spanning werken Let op dezelfde lengte van de paddelstangen afstand stuur paddel bevestiging van de paddelstang 62 mm Roerhoornen kogelkoppen aansturingen Let op speling soepele werking en beschadigingen Alle aansturingen moeten rechtlijnig en spanningsvrij lopen Staartrotor Het staartrotorkogellager op soepele werking controleren Weerstand leidt tot oververhitting en slijtage en tot onprecie ze vluchteigenschappen De staartrotorbladen op beschadigingen controleren De fecte rotorbladen leiden tot onbalans en trillingen Een licht contact met de bodem kan de bladeren al beschadigen Starts en landingen in hoog gras vermijden omdat het gras in het staartrotorsysteem gewikkeld en het systeem hierdoor beschadigd kan worden De behuizing van de staartrotor om de 50 vluchten demon teren voor controle en onderhoud Reiniging Reinig de buitenkant van de helikopter en
207. ver schraubt ist L sen Sie das Anlenkgest nge des Heckrotorservos von der Heckrotoransteuerung Demonteren Sie die Heckrotoreinheit durch L sen der 5 Be festigungsschrauben Heben Sie den Antriebsriemen vom Riemenrad an der Heck rotorwelle Ziehen Sie den Rumpf nach hinten ab Abnehmen der Trainerhaube Ziehen Sie die beiden Gummi sen von den Haltestiften rechts und links unterhalb des Rotorkopfes Ziehen Sie die Trainerhaube nach vorne ab Getting started with the model Use of a balancer balancer monitors the charging voltage of each single cell in the case of multi cell LiPo rechargeable battery packs If the voltage at one cell exceeds 4 2 V either the cell is discharged or the charging process of the single cell is stopped depending on the type of balancer This protects the single cell from over charging Use of an equalizer An equalizer equalises different voltage levels of the individual cells within the rechargeable battery pack already at the begin ning of the charging process The individual voltages of the cells are thus absolutely identical during the complete charging process Total discharge Since a discharging below 2 5 V per cell leads to a permanent damaging of the rechargeable battery pack this total discharging is to be prevented at any rate For safety reasons programmab le cruise controls flight control systems should be set in such a way that the undervoltage de
208. vooraf de zender uitschakelen of nieuwe batterijen plaatsen Tot stand brengen van de verbinding zender ontvan ger Zender en ontvanger zijn al in de fabriek correct vooringesteld Normaliter hoeft geen nieuwe verbinding tot stand gebracht te worden Alleen na een vervanging van ontvanger resp zender of om een fout te verhelpen kan het nodig zijn deze procedure uit te voeren Omdat andere fabrikanten verschillende frequenties kanalen en coderings en decoderingsmethoden gebruiken kan een andere zender ontvangercombinatie dan de geleverde incompatibel zijn Gebruik daarom uitsluitend originele reserveonderdelen De ontvanger is aan de onderkant van het chassis tussen de beugels van het landinggestel zodanig bevestigd dat de status LED zichtbaar is Normale functie Schakel de zender in Hei LED display op de zender begint gedurende ca 3 secon den snel te flikkeren Dat betekent dat de zender coderings signalen verstuurt Na de 3 seconden knippert het display op de zender twee keer en licht daarna continu op Schakel de ontvanger in en observeer de status LED op de ontvanger Deze knippert twee keer en licht daarna continu op Wanneer beide displays continu oplichten is de verbinding tot stand gebracht en worden de stuursignalen naar het ge meenschappelijke kanaal overgedragen Het model is klaar om te vliegen Slechte werking Wanneer na de inschakeling van de zender en het model de statusindicatie op de ontvanger s
209. x5x2 5 Lager 3x6x3 Lager 3x6x2 5 Freilauflager Belt Bearing 2x5x2 5 Bearing 2x6x3 Bearing 3x6x2 5 One way bearing Be a 4 000724 000725 000273 000315 000730 Chassis Taumelscheibenf hrung Hauptzahnrad Lager 4x7x2 5 Heckrotorgeh use Main frame set Swashplate guide plate Main gear set Bearing 4x7x2 5 Tail drive set 05 10 E sky D Ersatzteile ID LLLA as satan 4 4 k 000719 Schraubenset Screws standby 000384 Heckrohrabstutzung Tail driven pedestal set 000718 Paddelstange Flybar Spare Parts 000707 000391 000706 000389 Heckriemenrad Set Steuerhebel Heckservo Antriebszahnradset Hauptrotorwelle Belt wheel set Tail servo control push Main gear set Main shaft rod set ee 998 000408 000726 000390 000371 Befestigung Freilauf Anlenkgestange Lager 3x7x3 Lager 5x10x3 lager Push rod set Bearing 3x7x3 Bearing 5x10x3 One way drive link 001421 001471 001472 000989 Akkubefestigung Hauptrotorblatter Holz Hauptrotorblatter Holz 6 Kanal Sender Battery band blau 275x32x4 5 rot 275x32x4 5 2 4 GHz Wooden blade blue Wooden blade red 6 CH Transmitter 275x32x4 5 275x32x4 5 2 4 GHz 000836 Flugregler Brushless motor ESC 000731 000175 000155 000855 6 Kanal Empf nger 11 1V 1500mAh Servo Heading Lock Gyro 6 CH Receiver LiPo Akku Servo Heading Lock Gyro 11 1V 1500mAh LiPo Battery 000152 Ladeger t Balancer Charger 001133 000727 000728 000203 Brushless Motor Kabinenhaube blau Kab
210. you it reacts exactly the opposite way from your steering commands at the transmitter Flight preparation LS Check the basic settings on the transmitter Position of the Reverse switch 22 The Reverse switch reverses the functional direction The func tional directions required for the flight depend upon the direction of installation of the servos The transmitter must have the following settings when deli vered AIL Aileron Roll NOR ELE Elevator Nick REV THR Throttle Gas Pitch NOR RUD Rudder Heck REV E SKY 05 10 Mise en service du mod le Ingebruikname van het model Pilotage CCPM Collective Cyclic Pitch Mix Les fonctions Pas Roulis et Nick sont r alis es simultan ment par trois servos Ces servos commandent le positionnement du plateau cyclique a une distance de 120 et donc langle d incidence des pales de rotor L influence de chaque servo individuel est plus au moins lev e en fonction du positionne ment souhait du plateau cyclique disque oscillant L emetteur dispose d une fonction correspondante M lange lectronique qui harmonise les signaux de commande de chaque servo en fonction de la position du levier de commande de la man uvre souhait e CF Pour toutes les indications des sens de vol de ce mode d emploi respecter Les indications de positionnement avant arri re droite gauche se r f rent toujours a l axe longitudinal de l helicopter
211. zu einer Besch digung des Antriebs und der Elektronik kommen Lassen Sie den Akku nicht am Helikopter angesteckt wenn Sie ihn nicht benutzen z B bei Transport oder Lagerung Andernfalls kann der Akkupack tiefentladen werden Da durch wird er zerstort unbrauchbar Lagern Sie den Flugakku bei Nichtgebrauch an einem kuh len gut belufteten Ort entfernt von Hitze brennbaren oder explosiven Materialien Der sichere Umgang mit LiPo Akkus Allgemein Moderne LiPo Akkus LiPo Lithium Polymer verf gen nicht nur ber eine deutlich h here Kapazitat als NiMH oder NiCd Akkus sie haben auch ein wesentlich geringeres Gewicht Dies macht diesen Akkutyp z B fur den Einsatz im Modellbaubereich interessant Diese Akkus k nnen jedoch sehr schnell durch Tiefentladung Uberladung und Uberlast unbrauchbar werden darum sind beim Einsatz dieser Akkutechnik folgende Punkte zu beachten Dimensionierung Je h her der entnommene Strom ist desto gr er ist die Erw rmung des Akkus und umso geringer wird die nutzbare Kapazit t Die ideale Betriebstemperatur beim Entladen liegt zwischen 20 C und 40 C und darf auch unter extremer Belastung 60 C nicht bersteigen AN Mit wieviel Strom ein Akku kurzzeitig maximal belastet werden kann steht entweder in den technischen Datenbl ttern oder kann direkt vom Akku abgelesen werden Dabei bezieht sich der Wert C immer auf den Kapazitatswert des jeweiligen Akkus Beispiel Ei

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