Home

Blade SR Manuel Multilingues

1. 95 96 Lorsque la manette est ramen e vers l arri re le plateau cyclique s inclinera vers l arri re LA En regardant l h licopt re de l arri re le tube de queue vous faisant face faites bouger la manette de droite vers la gauche et vers la droite pour contr ler la commande du cyclique lat ral aileron Lorsque la manette est pouss e vers la gauche le plateau cyclique doit s incliner lui aussi vers la gauche plateau cyclique s inclinera vers la droite Si quelque moment du test que ce soit les commandes ne r pondent pas correctement v rifiez et rev rifiez les positions des interrupteurs positionn s sous la trappe se trouvant sur le dessous l avant gauche de l metteur Ces interrupteurs DIP servent param trer la programmation de fonctions de l metteur telles que l inversion de servo le type de mod le et les diff rentes formes de mixage Pour une commande correcte du Blade SR chacun de ces interrupteurs devra se trouver dans la position repr sent e ici 97 A titre de r f rence voici quelles sont les fonctions et les param tres disponibles pour chacun des interrupteurs en question le param trage par d faut dans le cas du Blade SR est soulign Interrupteur 1 Vers le haut Voie 1 voie des gaz invers e Vers le bas Voie 1 voie des gaz normale Pour
2. e berpr fen Sie die Endkappen und Halteringe der Plastikb lle Die Halteringe sollten den Ball gerade so ber hren dass der Ball sich drehen kann aber nicht zuviel seitliches Spiel hat Ihr Blade SR ist nun mit installierten Landegestell fertig fur den Erstlug Beschreibung der Flugsteuerung Wenn Sie mit der Steuerung des Blade SR nicht vertraut sind nehmen Sie sich vor lhrem Erstflug bitte ein paar Minuten Zeit um sich mit ihr vertraut zu machen Mit dem linken Stick der Steuerung steuern Sie das Gas Pitch kollektive Blattverstellung die den Helikopter steigen oder sinken laBt und das Seitenruder Ist der Stick in der untersten Position drehen sich die Rotorblatter nicht Bewegen Sie den Stick nach oben erhoht sich die Drehzahl der Rotoren und der Helikopter steigt Bewegen Sie den Stick nach unten wird das Modell sinken Haben Sie den Stunt Flug Mode aktiviert der F Mode Schalter steht hierzu auf der Postion 1 wird sich die Drehzahl auch bei negativen Pitch erh hen Dieses erm glicht dem Piloten auch Kunstflugman ver wie zum Beispiel Ruckenflug Nachdem das Modell abgehoben hat k nnen Sie vorsichtig mit dem Gas Pitch Regler versuchen das Modell in einen Schwebeflug zu bringen ohne das es steigt oder sinkt Sie k nnen auch die Trimmung nutzen um ihre Schwebeflugeinstellung etwas zu regeln Erh hen Sie die Ga
3. 59 Einstellen der Kreiselempfindlichkeit Gain Adjustment Kreisel Initialisierung und Test Der G110 Kreisel bietet optional die M glichkeit die Empfindlichkeit und den Mode Standard oder Heading Lock ber Die nun folgende Checkliste beschreibt die Initialisierung und den Betrieb des Kreisels e Nach Anschlu des Flugakkus an das 2 in 1 Controlboard lassen sie dem Kreisel etwas Zeit zum initialisieren Bewegen einen Fernsteuerkanal Remotebetrieb einzustellen Dieses Feature wird bei dem Blade SR nicht genutzt da es besser Sie dabei keines Falls den Helikopter und warten bis die rote LED auf dem Kreisel leuchtet gemeinsam iu un Gees yerwende wird Hinweis Es ist sehr wichtig nach dem Anschlu des Flug Akkus den Helikopter nicht zu bewegen da der Neutralpunkt im e Da der Kreisel bei dem Blade SR nicht im Remote Modus genutzt wird wird auch der gelbe Remotestecker am Kreisel Kreisel bestimmt wird Sollten Sie versehentlich den Helikopter w hrend der Initialisierungsphase bewegt haben nicht verwendet Der so angeschlossene Kreisel arbeitet im Heading Lock Modus und die Empfindlichkeit wird direkt am trennen Sie bitte den Flugakku und verbinden ihn erneut NERE eingestellt BE e Hat sich der Kreisel initialisiert sollten Sie vor Ihrem Erstflug testen ob er in die richtige Richtung arbeitet und unge e Sie k nnen nach Ihren ersten Fl gen die Kreiselempfindlichkeit nach Ihren Flugverhalten anpassen Das Ziel bei der a a
4. Un positionnement de l interrupteur de mode de vol vers l arri re de l metteur position 0 met l metteur l h licopt re en mode de vol normal Dans ce mode de vol la courbe des gaz est programm e de 0 100 C est le mode de vol pr f rentiel pour un stationnaire ordinaire Un positionnement de l interrupteur de mode de vol vers l avant de l metteur position 1 fait passer l metteur l h licopt re en mode de vol acrobatique idle up Dans ce mode de vol on peut donner la courbe des gaz une forme en V allant de 100 100 avec les gaz r duits mi course de la manette lorsque le bouton SM TCM ADJ se trouve dans sa position la plus en but e lors d une rotation dans le sens antihoraire ou celle d une droite rectiligne flat line allant de 100 100 avec les gaz 100 mi course de la manette lorsque le bouton SM TCM ADJ se trouve dans sa position la plus en but e lors d une rotation dans le sens horaire C est le mode de vol pr f rentiel pour les translations avant ou arri res A noter Lorsque l on se trouve en mode acrobatique m me si la manette des gaz est mise fond vers l arri re les pales et les moteurs continueront de tourner Il vous faudra repasser en mode de vol normal pour pouvoir couper les moteurs en toute s curit Pour des raisons de s curit le module 2 en 1 ne s armera pas au cas o la batterie de vol se trouvait connect e alors que l interrupteur de mode
5. IT CO 10 Non far mai volare il mio modello sotto l effetto di droghe che potrebbero interferire con la mia abilit di controllare in sicurezza il modello stesso 11 1 bambini sotto i sei 6 anni sono ammessi sulla linea di volo o nell area di volo solo se piloti o se apprendisti 12 Ovunque le regole lo prevedano necessario indossare e allacciare caschi protettivi Questi devo essere approvati da OSHA DOT ANSI SNELL o NOCSAE o conformarsi con standard similari CONTROLLO RADIO 1 Durante la fase di volo ogni modello deve essere controllato in modo da evitare di sorvolare persone non adeguata mente protette 2 Prima del primo volo con un modello nuovo o riparato effettuer una verifica a terra della connesione trasmittente ricevente sia a mia volta assistito da un pilota esperto 4 In ogni avio superficie deve essere fissata una linea davanti alla quale si svolgeranno i voli Solo i soci dell aviosuperficie in procinto di far volare l aeromodello sono ammessi presso o oltre tale linea Nel caso di dimostrazioni deve essere stabilita una linea dritta Un area lontana dalla linea deve essere destinata agli spettatori Volare deliberatamente dietro tale linea proibito O1 teur Band VOLO LIBERO 1 Non far mai volate il mio aeromodello a meno di 35 metri sottovento da spettatori o da parcheggi di vetture 2 Non far mai volare il mio modello a meno che l area di lancio non sia libera da persone
6. Support de pale 80 EFLH1520 Verri re 28 EFLH1514 Vis six pans creux de t te 2 x 12 mm 81 SPMAR6110E R cepteur 29 EFLH1518 Pales 82 EFLH1519 Porte pales 30 EFLH1514 Rondelle plate 2 2 x 5 x 0 5 mm 83 EFLH1522 Caoutchouc de verri re 31 EFLH1514 Vis six pans creux de t te 2 x 6 mm 92 EFLH1172 Bras de mixeur Bell 33 EFLH1172 Bague de bras B M 2 9 x 3 4 x 7 mm 34 EFLH1514 Rondelle Sp ciale 1 8 x 5 2 x 0 1 mm 35 EFLH1514 Vis six pans creux 1 7 x 4 mm 36 EFLH1511 Plateau cyclique 37 EFLH1508 Arbre principal 4 x 79 mm 38 EFLH1510 Bagues Axe principal 39 EFLH1515 Tige de commande 1 6 x 16 mm 40 EFLH1515 Chape de commande 41 EFLH1515 Tige de commande 1 6 x 28 mm 42 EFLH1215 Roulement d axe principal 4 x 8 x 3 mm 43 EFLH1509 Couronne principale 140 T 44 EFLH1501 Chassis droit 45 EFLH1501 Chassis gauche 46 EFLH1514 Vis auto taraudeuse 1 7 x 6 mm 47 EFLH1514 Vis six pans creux 2 x 10 mm 48 EFLH1524 Support anti rotation 123 124 Garantie et r parations Dur e de la garantie Garantie exclusive Horizon Hobby Inc Horizon garantit que le Produit achet le Produit sera exempt de d fauts mat riels et de fabrication sa date d achat par l Acheteur La dur e de garantie correspond aux dispositions l gales du pays dans lequel le produit
7. e berpr fen Sie den festen Sitz der Elektronikkomponenten und stellen sicher dass kein Bauteil in Kontakt mit den drehenden Teilen des Antriebs und der Rotorbl tter kommt oder sich darin verfangen kann e Ist das Ihr Erstflug oder Flug nach einer Reparatur zentrieren Sie bitte die Trimmungen des Seitenruders und der Roll und Nickfunktion Ihr Blade SR ist nun f r den Erstflug bereit Befindet sich der Schalter auf der Positon O ist die Throttle Hold Motor Aus Funktion inaktiv In dieser Schalterstellung kann sich der Helikopter in dem Normalen oder Stunt Flug Mode befinden je nach Schalterstellung des Flugmode Schalters s Das ideale Fluggebiet Sind Sie bereit f r Ihren Erstflug mit dem Blade SR suchen Sie sich bitte eine offene Fl che die frei von Personen und Hindernissen ist Solange Sie noch nicht mit der Steuerung des Helikopters vertraut sind sollten Sie nur an windstillen Tagen fliegen Der Blade SR kann ebenfalls auch Indoor in gr eren Hallen die frei von Personen und Hindernissen sind geflogen werden Fliegen des Blade SR Haben Sie den Flugakku mit eingeschalteten Sender angeschlossen und sich das 2 1 Board armiert der Kreisel initialisiert und Sie sich von der einwandfreien Funktion des Helikopters berzeugt ist Ihr Blade SR bereit f r den Erstflug e Bewegen Sie langsam den Gas Stick nach vorne Die Rotorbl tter drehen sich schneller und das Modell beginnt Der Throttle Hold Motor aus
8. M2 Helikopter rollt nach links M1 Bewegen Sie den Roll Querrruder Stick nach rechts wird der Helikopter nach rechts rollen Stellen Sie den Schalter auf Position LO haben Sie an den Servos kleine Ruderausschl ge Diese Einstellung ist f r den M2 Anf nger zu empfehlen und erm glicht dem Piloten eine einfachere Kontrolle des Schwebefluges Helikopter rollt nach rechts M1 Die Roll Querruder Trimmung kann dazu verwendet werden um den Helikopter im Schwebeflug zu stabilisieren Rollt der Helikopter im Schwebeflug nach rechts geben Sie etwas Trimmung nach links bis der Helikopter nahezu auf der Stelle schwebt Habe Sie sich mit den Steuerelementen vertraut gemacht sind Sie fast bereit fur den Erstflug Ist der Blade SR Ihr erster Single Rotor Helikopter empfehlen wir Innen dringend f r Ihre ersten Fl ge die LO Einstellung zu w hlen Hinweis Um Ihnen die Kontrolle des Helikopters zu vereinfachen ist auf der Senderseite ein kleiner Anteil von Exponential gemischt worden dass den Nullpunkt der Steuerung etwas desensibilisiert Dieser Anteil ist fur beide Dual Rate Einstellungen zugemischt worden 66 67 Normaler und Stunt Flug Modus Der HP6DSM Sender ist mit einem Flug Mode Schalter ausgestattet Dieser Schalter schaltet zwischen dem normalen Flugmode 0 und dem Kunstflug Stunt Mode 1 F Mode Ist der Flug
9. Plan horizontal 12 EFLH1151 Biellette de commande de cyclique 63 EFLH1326W D rive verticale 13 EFLH1151 Tringle de commande de cyclique 64 EFLH1505 Support moteur de queue 1 4 x 10 mm 65 EFLH1514 Rondelle plate 2 x 4 x 0 4 mm 14 EFLH1523 Axe porte pales 66 EFLH1514 Vis six pans creux 1 6 x 3 mm 15 EFLH1163 Tringle de commande des du cadre 67 EFLH1323 Adaptateur de rotor de queue palettes 68 EFLH1324 Pale de rotor de queue 16 EFLH1512 Vis six pans creux 2 x 9 mm 69 EFLH1514 Rondelle Sp ciale plate 17 EFLH1513 Cale 3 1 x 5 6 x 0 1 mm 2x8x1 2mm 17 EFLH1172 Cale 3 1 x 5 6 x 0 1 mm 70 EFLH1322 Moteur de queue 18 EFLH1171 Rondelle 3 1 x 5 5 x 0 5 mm 71 EFLH1319 Radiateur de moteur de queue 19 EFLH1150 Vis six pans creux 2 x 6 mm 72 EFLDS75H Servos 20 EFLH1514 Vis de fixation 3 x 3 mm 73 EFLH1515 Boule de commande 21 EFLH1514 Ecrou 2 mm 74 EFLH1514 Vis CS t te plate 22 EFLH1514 Vis six pans creux 2 6 x 6 mm 75 EFLH1514 Ecrou Nylstop 2 mm 23 EFLH1115 Roulement 3 x 6 x 2 5 mm 76 EFLRG110HL Gyroscope 24 EFLH1514 Vis six pans creux 1 4 x 3mm 77 EFLA308H CEV 25 EFLH1171 Entretoise laiton 3 1 x 4 x 3 1 mm 78 EFLH1514 Bride de fixation 26 EFLH1172 Tringle de bras de mixeur Bell 79 EFLHO997 Batterie Li Po 3 l ments 1000 mAh 27 EFLH1171
10. 27 EFLH1171 Blade Grip 81 SPMAROLIOE Receiver 28 EFLH1514 Socket Head Cap Screw 2x 12mm 82 EFLH1519 Blade Holder 29 EFLH1518 Blades 83 EFLH1522 Canopy Grommet 30 EFLH1514 Flat Washer 2 2 x 5 x 0 5mm 31 EFLH1514 Socket Head Cap Screw 2 x 6mm 32 EFLH1172 Bell Mixer Arm 33 EFLH1172 B M Arm Bushing 2 9 x 3 4 x 7mm 34 EFLH1514 Washer Special 1 8 x 5 2 x 0 1mm 35 EFLH1514 Pan Head Screw 1 7 x 4mm 36 EFLH1511 Swashplate 37 EFLH1508 Main Shaft 4 x 79mm 38 EFLH1510 Main Shaft Collar 39 EFLH1515 Servo Pushrod 1 6 x 16mm 40 EFLH1515 Servo Pushrod Link 41 EFLH1515 Servo Pushrod 1 6 x 28mm 42 EFLH1215 Main Shaft Brg 4 x 8 x 3mm 43 EFLH1509 Main Gear 140T 44 EFLH1501 Right Frame 45 EFLH1501 Left Frame 46 EFLH1514 Pan Head Screw 1 7 x 6mm 47 EFLH1514 Socket Head Cap Screw 2 x 10mm 48 EFLH1524 Anti Rotation Bracket 49 EFLH1522 Canopy Mount Rod 2 x 30mm 50 EFLH1522 Canopy Mount Ends 51 EFLH1502 Landing Gear Asm 52 EFLH1514 Pan Head Screws 1 6 x 6mm 40 41 Warranty and Repair Policy Warranty Period Exclusive Warranty Horizon Hobby Inc Horizon warranties that the Products purchased the Product will be free from defects in materials and workmanship at the date of purchase by the Purchaser Limited Warranty Horizon reserves the right to change or modi
11. Eimstellenider Ee ET an dinars iaia ae ed dee rede ode een da taie 74 Paddelstangengewichte Blattlager und Feineinstellung des Rotorkopfes 75 Der Kanal 5 ei tirrenia PELLE N La Reni ie e a 76 Binden von Sender und Empf nger Fail Safe Einstellungen LL 77 REICHWEIIENLESE vn a a ne a ae a a ne a a a ea a a ae ae a eh 78 Eee so de ate aie ae EE et Ale aide 7 79 Optionale Parts Ile ee aca ee ae ae See i 79 Teileliste f r Explosionszeichnung sau ae run sui aber eh an heehee keds EE 2 80 EEN geg aa tee ee EE e eg e 81 Garantie und Service Informationen siga does dau an ed dues nd mea ae a a d die ne 82 45 Einleitung Ihr Blade SR ist absolut der beste Weg um den Umstieg von einem Koaxial Helikopter zu einem Single Rotor Helikopter sicher und erfolgreich zu machen Aus der Box heraus ist er Anfangerfreundlich mit niedrigen Steigraten und kleineren Rollraten eingestellt Dieses kombiniert mit einem robusten zweiteiligen Chassis und einer niedrigeren Rotorkopfdrehzahl macht den Blade SR gutmutiger als die meisten anderen Pitchgesteuerten Helikopter Der Blade SR kann ebenfalls bei leichtem Wind auch drauBen geflogen werden Warnung Ein RC Helikopter ist kein Spielzeug Bei falschem oder nicht sachgem en Gebrauch k nnen ernsthafte Verletzungen Ihrer oder Dritter oder Sachbesch digungen die Folge sein Fliegen Sie nur in oder auf geeigneten Pl tzen vorzugsweise zugelassenen Modellflugpl
12. Inc Ce manuel comporte des instructions de s curit de mise en oeuvre et d entretien Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et avertissements du manuel avant l assemblage le r glage ou l utilisation afin de manipuler le Produit correctement et d viter les dommages ou les blessures graves 85 Table des mati res troduction ee ee tin tp D en tr ne 87 Assistance 1000 RR e PE Sore hee tate autem ee AA eae ew 87 Avertissement Stace aeons sere ete EE Ee Ge ee a le Eh ewe es ee 87 Pr cautions et avertissements suppl mentaires li s la s curit 87 Caracteristiques rt ANER ar ra de Do RETREAT 88 Contenu du Blade SR RIF sks eek ee Nee e saure 88 EER ee a a dada made co ee ee dd DR En Be code 89 Check list EE 89 Avertissements et directives relatifs la batterie 2222 oeeeenenenneeeereeeeeneenenennnn 89 Charge dela Pantene ins fa Sct xk ae ii TE ent didier din dee DEL Re it En 90 Erreurs de charge et indications ccc e whee dee eka haw ae ea ae a ea Bad eek da 92 Installation des piles de l MEEUR en a su 02 4a an an a aa ne ran dE EE dech AR ra 92 Installation de la batterie de vol EE 93 Centre de gravite lo a Aer hes ae ae A Aa De aa E E a aa 93 Contr le de l appairage en EE 94 Test des commande S reunia oe irene ia anita 95 Description du module de commande 2 en 1 armement et test de la commande du moteur 99 Initialisation du
13. Note Because the SmartSafe positions are set during the binding process it is important to set all channels to the preferred fail safe positions before proceeding In the case of the Blade SR we strongly recommend setting the throttle stick and throttle trim to their lowest positions and the rudder aileron and elevator sticks and trims to their neutral positions Channel 5 should be set to your preferred position if you have chosen to use it The following steps outline the binding process Note For added safety disconnect both the main and tail motors from the 2 in 1 control unit before proceeding Once the binding process is complete and the flight battery is unplugged from the 2 in 1 unit reconnect the main and tail motor to the 2 in 1 unit e In order to bind the Spektrum AR6100e receiver to the transmitter you must first connect the included bind plug to the battery BATT channel pins on the receiver Then you will need to power on the 2 in 1 unit and receiver by connecting the flight battery to the 2 in 1 BEFORE powering the transmitter on e When you connect the flight battery to the 2 in 1 unit with the bind plug connected to the battery channel pins on the receiver you will see an orange LED blink rapidly on the receiver itself e Once the orange LED on the receiver begins to blink it will be time to power the transmitter on in bind mode To enter bind mode with the transmitter pull the trainer TRAINER switch toward th
14. R glage du potentiom tre de trim de mixage proportionnel du rotor de queue de ce manuel Si l h licopt re a tendance d river vers l avant ou vers l arri re il vous faudra jouer sur le trim de profondeur Si l h licopt re d rive vers la gauche ou la droite il vous faudra ajuster le trim d aileron Continuez faire les r glages des trim jusqu ce que l h licopt re se maintienne en vol stationnaire basse altitude avec un minimum d ordres aux commandes Si le Blade SR est votre premier mod le d h licopt re mono rotor et ou pas de collectif que vous pilotez il est pr f rable de demander l aide d un pilote d h licopt re exp riment pour r gler le mod le votre place avant de faire le premier vol A noter Vous pouvez galement utiliser le trim des gaz pour r gler la valeur gaz pas du collectif pour une position donn e de la manette Ainsi par exemple une augmentation du trim des gaz permettra au mod le de voler en stationnaire une position plus faible de la manette des gaz e Lorsque votre Blade SR est correctement r gl et qu il se maintient de fa on stable en vol stationnaire faible altitude entrainez vous utiliser les commandes de direction de profondeur et d aileron afin de vous familiariser avec les r pons es de l h licopt re aux ordres des commandes Pensez bien a limiter au maximum les ordres des commandes afin d viter de perdre le contr le de l h licopt re par des ordres
15. Schalter wird auf der Schalterstellung 1 aktiviert Sie k nnen Ihn dazu nutzen den Motor sicher abzuheben Bewegen Sie den Gasstick nicht zu schnell nach vorne da das Modell sonst zu schnell steigt und sie dabei herunter zu regeln solange der Helikopter nicht fliegt Die Schaltung erm glicht Ihnen eine sicheres hantieren am Helikopter die Kontrolle ber die Steuerung verlieren k nnten wenn das 2 in 1 Controlboard schon armiert ist und ist unabh ngig von der Flug Mode Schalterstellung und der Stellung des e Heben Sie das Modell nur wenige cm vom Boden ab und konzentrieren Sie sich auf den Gas Pitch Stick in Ihrer linken Gas Pitch Sticks Hand Versuchen Sie das Modell in einer H he zu halten In manchen F llen kann es sinnvoll sein nur k rze H pfer zu machen um sich mit der Steuerung vertraut zu machen e Wie Sie festellen werden ben tigt der Blade SR nur minimale Steuereingaben um eine Schwebeflugh he zu halten Versuchen Sie immer diese Eingaben so gering wie m glich zu halten da gro e Steuereingaben sehr leicht zum Absturz oder Chrash f hren k nnen e W hrend Sie versuchen eine konstante Schwebeflughohe zu halten k nnen Sie auch berpr fen ob das Modell konstant ohne eine Steuereingabe in eine Richtung wegdriften m chte Landen Sie das Modell trimmen die Funktion und starten dann wieder Weitere Informationen ber die Flugsteuerung und Trimmungen k nnen Sie aus dem Kapitel Die Flugsteuerung entnehmen Driftet di
16. digungen zur Folge haben Bitte machen Sie sich mit den Akku Warnungen und Richtlinien vertraut bevor Sie weitermachen Das im Lieferumfang enthaltene 3S 11 1 Volt LiPo Balancer Ladeger t l dt einen nahezu entladenen nicht tief entladenen Akku in 1 2 1 5 Stunden In einigen F llen kann die Ladezeit k rzer ausfallen je nach verbliebener Restkapazit t in den Akku Laden Sie niemals den Akku unbeaufsichtigt Hinweis Der im Lieferumfang enthaltenen Akku wird teilgeladen geliefert Aus diesem Grund kann f r die erste Ladung nur 30 50 Minuten ben tigt werden Das Ladeger t ben tigt bis zu 1 5 A aus 11 5 bis 15 Volt Eingangspannung Im Lieferumfang enthalten ist ein 12 Volt Netzteil Sie d rfen das Ladeger t ausschlie lich nur mit einem geeigneten Netzeil betreiben Hinweis Wenn Sie das Ladeger t mit dem Netzteil betreiben ist der 12 Volt Krokodilklemmenanschlu inaktiv Sie sollten jedoch immer daf r sorgen dass beide Anschl sse sich nicht ber hren um evtl Kurzschl sse und Sch den an den Akkus zu vermeiden 49 Ladefehler Fur den Fall dass beide LED leuchten ist ein Ladefehler aufgetreten Hierzu zwei Beispiele e Wechselndes Blinken der roten und gr nen LED Dieses Blinken zeigt an dass der Ladevorgang unterbrochen wurde Eine Ursache kann eine Unterbrechung der Stromversorgung oder eine Spannungsschwankung sein Bitte berpr fen Sie in diesem Fall ob die Steckverbindungen der 12 Volt Versorgung
17. que le Chargeur Equilibreur Li Po 11 1 V 3S EFLC3105 fourni pour la charge du pack de batteries Li Po 11 1 V 1000 mAh 3S EFLB0997 accompagnant le mod le Le pack de batteries est dot d un circuit de protection de charge et d un c ble vers le chargeur quilibreur qui n est compatible qu avec ce seul chargeur Essayer de charger le pack en utilisant un autre chargeur Li Po ou un chargeur non compatible Li Po pourrait entra ner des dommages graves Veuillez SVP bien vous familiariser avec la section traitant des avertissements et directives relatifs la batterie avant de continuer Le Chargeur Equilibreur Li Po 11 1 V 3S inclus chargera un pack de batteries Li Po 11 1 V 1 000 mAh S3 pratiquement d charg n ayant cependant pas subi une d charge trop profonde en 1 2 1 5 heure environ Il peut se faire dans certains cas que la dur e de charge soit plus courte en fonction de la capacit r siduelle qui restait encore dans le pack apr s le vol Ne chargez JAMAIS la batterie en la laissant sans surveillance A noter La batterie Li Po fournie avec votre Blade SR est livr e partiellement charg e Pour cette raison la charge peut ne prendre que de 30 50 minutes Le chargeur requiert jusqu 1 5 amp res de courant fournir par une source de tension de 11 5 15 V DC cette tension pouvant tre fournie par l alimentation AC vers 12 V DC de 1 5 amp re EFLC4000 jointe ce qui permet un charge pratique d s que l on a une pri
18. rons fortement de lire l ensemble du manuel avant d aller plus avant D Allumez toujours l metteur en premier D Branchez la batterie de vol sur le module 2 en 1 D Laissez le module de contr le 2 en 1 s initialiser et s armer correctement IH Faites voler le mod le Id Faites le atterrir 1 D branchez la batterie de vol du module de contr le 2 en 1 D Eteignez toujours l metteur en dernier Avertissements et directives relatifs la batterie Le pack de batteries Li Po Lithium Polym re 11 1 V 1000 mAh 3S EFLB0997 inclus avec votre Blade SR est dot d un circuit de protection de charge et quilibre de charge par le biais du chargeur quilibreur pour Li Po 11 1V 3S inclus EFLC3105 Cependant pour avoir la certitude d effectuer une charge en toute s curit chaque fois vous DEVEZ lire les instructions et avertissements de s curit suivants avant de manipuler de charger ou d utiliser le pack de batteries Li Po A noter Les batteries Li Po sont nettement plus instables que les batteries alcalines Ni Cd ou Ni MH A utilis es dans les applications RC Les instructions et avertissement doivent scrupuleuse ment tre suivis Un mauvais traitement des batteries Li Po peut entra ner leur inflammation En manipulant en chargeant ou en utilisant la batterie Li Po incluse vous assumez tous les risques associ s aux batteries au lithium Si vous n tes pas d accord avec ces conditions retournez imm diatement votre m
19. tzen und befolgen Sie sie die dort bestehenden Vorschriften Halten Sie alle Gegenst nde oder K rperteile vom Helikopter fern die sich in den Haupt und Heckrotorbl ttern verfangen k nnen Diese gilt insbesondere f r lose Kleidung Stifte oder Schraubendreher Bitte achten Sie besonders auf Ihre H nde Product Support For assistance in charging setting up binding or operating your Blade SR please see page 83 to contact the appropriate Horizon Product Support office Zus tzliche Vorsichtsma nahmen und Warnungen Als Nutzer dieses Produktes sind Sie allein verantwortlich es in einer Art und Weise zu benutzen die eine eigene Gef hrdung und die anderer oder Besch digung an anderem Eigentum ausschlie t Das Modell ist ferngesteuert und anf llig f r bestimmte u ere Einfl sse Diese Einfl sse k nnen zum vor bergehenden Verlust der Steuerf higkeit f hren so dass es immer sinnvoll ist gen gend Sicherheitsabstand in alle Richtungen um das Modell zu haben e Fliegen Sie nie mit fast leeren oder schwachen Senderbatterien e Fliegen Sie immer weit weg genug von Autos Verkehr oder Personen e Fliegen Sie Ihr Modell nicht auf der Stra e oder belebten Pl tzen e Beachten Sie vorsichtig alle Hinweise und Warnungen f r das Modell und allen dazu geh rigen Equipment e Halten Sie alle Chemikalien Kleinteile und elektrische Bauteile aus der Reichweite von Kindern e Feuchtigkeit besch digt die Elektronik Vermeiden Sie jeglich
20. wenn Sie sich im Normal Flug Mode befinden um m gliche Sch den an dem 2 in 1 Controlboard zu vermeiden Sie k nnen ebenfalls unabh ngig von dem Flugmode und der Stellung des Gas Pitch Stick den Throttle Hold Motor Aus Schalter bet tigen Bringen Sie im Falle eines Crashs oder Rotorblattber hrung den Stick und die Trimmung nur im Normal Flug Mode nicht in die unterst m gliche Postion oder bet tigen nicht den Throttle Hold Motor aus Schalter kann dieses das 2 in 1 Controlboard besch digen und dessen Austausch notwendig machen Das 2 in 1 Controlboard ist daf r ausgelegt alle im Fug auftretenden normalen Belastungen und etwaige einzelne Spitzebelastungen auf zu nehmen Dauerhafte Spitzenbelastungen k nnen jedoch zur Besch digung des Board f hren Hinweis Crash Absturzsch den sind keine Garantiesch den e Es ist sehr wichtig bei dem Fliegen des Blade SR den Akkuzustand und die Flugzeit zu beobachten Sollte der Helikopter zum Fliegen oder Schweben mehr Leistung als zum Anfang des Fluges ben tigen oder hat einen Leistungsverlust landen Sie ihn bitte unverz glich um eine Tiefentladung des LiPo Akkus zu vermeiden Sie trotz Leistungsverlust weiter fliegen kann dieses den Akku ernsthaft besch digen und tiefentladen Dieses kann zu k rzeren Flugzeiten Leistungsverlust oder einem kompletten Ausfall des Akkus f hren Heckrotor Pitch Mischer Einstellung Nachdem Sie sich mit der Steuerung des Helikopters vertraut gemacht u
21. 230 V 1 5 Ampere Netzgerat EFLALS TO ne a Micro Helikopter Blatthalter BSR GV IZQ era na es Schraubenschlussel und Montageaccessories EE poni ii selbstklebendes Klettband EELSTEN EE Klettband Schlaufe FUGA ee erre 4 AA Alkaline Batterien Es ist kein weiteres Zubehor notwendig 47 Vorbereitung f r den Erstflug Wir weisen darauf hin dass diese Checkliste nicht als Ersatz f r das sorgf ltige Lesen der kompletten Bedienungsanleitung gedacht ist Entnehmen und inspizieren Sie die Bauteile e Lesen Sie bitte als erstes die Bedienungsanleitung des Ladegerates durch damit Sie die Akkus laden konnen e Laden Sie den Flugakku e Setzen Sie die 4 AA Alkaline Batterien in den Sender ein e Installieren Sie den den Flugakku am Helikopter wenn er voll geladen ist e berpr fen Sie den Schwerpunkt CG e Testen Sie die Kontrollen e Installieren Sie das Trainingsgestell Art Nr EFLH1527 dringend empfohlen wenn dieses Ihr erster Flug mit einem Collective Pitch gesteuerten Helikopter ist e Machen Sie sich mit den Kontrollen vertraut e Finden Sie ein geeignetes Flugfeld Checkliste f r den Flug Wir weisen darauf hin dass diese Checkliste nicht als Ersatz f r das sorgf ltige Lesen der kompletten Bedienungsanleitung gedacht ist D Schalten Sie immer den Sender zuerst ein und stellen ihn ca einen Meter vom Flugzeug entfernt 1 Schlie en Sie dann den Flugakku an dem 2 in 1 Controllboard an IA Lassen Sie dem 2
22. AR6100e Empfangers sollten immer nach auBen zeigen Bitte berpr fen Sie das vor jedem Flug insbesondere dann wenn Sie den Helikopter in der Box transportiert haben e Damit das 2 in 1Controlboard sich armieren scharf schalten kann muB sich der Gas Stick und die Gas Trimmung in der untersten m glichen Stellung befinden Der Fligth Mode Schalter F Mode mu sich in der normalen Flug Position 0 befinden Ist dieses ihr erster Flug oder ein Test Flug nach einer Reparatur bringen Sie bitte auch die Trimmungen in die Mitte siehe auch Sender Control Identifikation auf Seite 13 e Schalten Sie den Sender und berpr fen Sie an den Display die Sender Spannung Ist diese OK verbinden Sie den Flugakku mit dem 2 in 1 Controlboard Hinweis Bitte bewegen Sie nicht den Helikopter bis die rote LED auf dem Kreisel Rot leuchtet Sie erfahren dazu mehr im n chsten Abschnitt e Ist der Akku angeschlossen leuchtet die orange LED auf dem AR6100e Empf nger und zeigt damit die Verbindung zum Sender an Das 2 in 1 Controlboard piept zwei Mal als Zeichen dass der Regler scharfgeschaltet ist Der letzte Schritt der Initialisierung ist die schon beschriebene rote LED auf dem Kreisel e Nach den zwei Piept nen und initialisierten Kreisel ist der Helikopter f r den Flug bereit e Bitte beachten Sie dass wenn Sie nun den Gas Pitch Stick nach oben bewegen der Haupt und Heckrotor sich unverz glich zu drehen beginnen Um ein versehentliches Anlaufenlassen der
23. Boe EEN dette gon ee ie eae he oh BRL 131 Contenuto della confezione del Blade SR RTF NEE A ra ann 131 Preparazione al PUMO VO EEN 132 Lista di controllo per il volo ee ente 132 Awvertenze e istruzioni per la SEH de dE hn E nah her See han eh en 132 Carica della patteria EE 133 Errori nel Processo di Carica e Indicazioni re ea De ara a rar 135 Installare le Datteren s sene ay racer eae ace ee ee ee nee ee Een een 135 Installare le batterie per il volo 2 iti Sd wale E ER RI AE LI 136 Centro di gravita eeror tee arse en a ieee Wh eek en Sia ae A ea Ae ia RR oi 136 Identificazione di controllo della trasmittente CR 137 Test Gl en e Me Ee e a dede Ee E E nes 138 Descrizione dell unit di controllo 2 in 1 test di controllo del motore e del funzionamento 142 Inizializzazione del Giroscopio Test di Verifica e Regolazione 6 cc ee eee nenn 143 Ihizializzazione e Test di Vers uve dere ge ila SA ea ack Rake we RAR 144 Regolazione Ke ji aan ar eni lara dala lea 145 Respira 145 Settaggio del Mode dei Servocomandi sirena are ee ei ria nese laura 146 Installazione del carrello per allenamento opzionale ouaaa aeea 146 Comprendere i controlli di volo primari nonoo onana ea ate head aed da dans 148 Die sorio ee EI a ra PT i 151 Modalit di Volo Normale e Acrobatico a uu sun a0 u nun an RR DR LARA ALI 152 Disinnesco Acceleratore 5 23354 MEN eee SE NT EMA KR e Ri EEE de 154 Preparazione al Primo VOIR Sens Dis tres ee er
24. EN 60950 Sicherheit GW Vn Horizon Hobby GmbH Hamburger StraBe 10 D 25337 Elmshorn J rg Schamuhn Birgit Schamuhn Geschafstfuhrer Geschaftsfuhrerin Managing Director Managing Director 25 02 10 Entsorgung in der Europ ischen Union Dieses Produkt darf nicht ber den Hausmull entsorgt werden Es ist die Verantwortung des Benutzers dass Produkt an einer registrierten Sammelstelle fur Elektroschrott abzugeben diese Verfahren stellt sicher dass die EE Umwelt geschont wird und nat rliche Ressourcen nicht ber die Geb hr beansprucht werden Dadurch wird das Wohlergehen der menschlichen Gemeinschaft gesch tzt F r weitere Informationen wo der Elektrom ll entsorgt werden kann k nnen Sie Ihr Stadtb ro oder Ihren lokalen Entsorger kontaktieren 84 REMARQUE Toutes les instructions garanties et autres documents de garantie sont sujets la seule discr tion de Horizon Hobby Inc Veuillez pour une litt rature produits bien jour faire un tour sur http www horizonhobby com Prod Info Signification de certains termes sp cifiques Les termes suivants servent tout au long de la litt rature produits d signer diff rents niveaux de blessures potentielles lors de l utilisation de ce chargeur REMARQUE Proc dures qui si elles ne sont pas suivies correctement cr ent une probabilit potentielle de d g ts mat riels physiques ET un risque faible ou inexistant de blessures ATTENTION Proc dures q
25. TRIM TO THEIR LOWEST POSSIBLE POSITION WHEN IN THE NORMAL FLIGHT MODE AS QUICKLY AS POSSIBLE TO PREVENT DAMAGE TO THE ESCs OF THE 2 IN 1 UNIT YOU CAN ALSO ACTIVATE THROTTLE HOLD IN ANY FLIGHT MODE REGARDLESS OF THROTTLE STICK POSITION Failure to lower both the throttle stick and throttle trim to their lowest possible positions in the normal flight mode only or to activate throttle hold in any flight mode in the event of a crash could result in damage to the ESCs in the 2 in 1 unit which may require replacement of the 2 in 1 unit While the 2 in 1 control unit main motor and tail motor ESCs are readily capable of handling all in flight power loads and even brief momentary bursts beyond these typical loads they can be damaged if excessive amounts of current are pulled through them for an extended period of time This period of time may vary depending on many conditions so it is best to keep any momentary overloads as short as possible in order to prevent damage to the 2 in 1 ESCs Note Crash damage is not covered under warranty e It is extremely important when hovering and flying the Blade SR to be aware of the power level of the Li Po battery pack If at any time the helicopter begins to require more throttle than typical to maintain hover or flight or has lost the ability to maintain hover or flight due to significant loss of power land the helicopter and power the motors down IMMEDIATELY to prevent over discharge of the Li Po battery p
26. a fire A battery that has ballooned or swollen even a small amount must be removed from service completely e In the event of a crash you must quickly and safely disconnect and remove the battery from the model then place it in a safe open area away from flammable materials to observe it for at least 15 minutes e Store the battery at room temperature at approximately 2 charge 3 8V per cell 11 4V for a 3S battery pack for best results e When transporting or temporarily storing the battery the temperature range should be from 40 120 degrees Fahrenheit Do not store the battery or model in a car or direct sunlight whenever possible If stored in a hot car the battery can be damaged or even catch fire e Do not over discharge the battery Discharging the battery too low can cause damage to the pack resulting in reduced performance and duration e Li Po cells should not be discharged to below 3V each under load In the case of the 3S Li Po packs used for the Blade SR you will not want to allow the battery to fall to below 9V during flight e Over discharge of the Li Po battery pack can result in shortened flight times loss of power output or failure of the pack entirely Battery Charging It is important that you only charge the included 3S 11 1V 1000mAh Li Po Battery Pack EFLB0997 with the included 3S 11 1V Li Po Balancing Charger EFLC3105 Your battery pack is equipped with special Charge Protection Circuitry and a Balance Ch
27. a girare E necessario usare la modalit di volo normale per spegnere i motori in sicurezza Come ulteriore precauzione il gruppo 2 in 1 non si armer se la batteria di volo inserita e l interruttore della modalit di volo settato su acrobatico 152 153 Disinnesco Acceleratore La trasmittente HP6DSM dotata di interruttore di disinnesco dell acceleratore TH HOLD Tale interruttore consente al pilota di variare tra la posizione off posizione 0 e la posizione on posizione 1 Disinnesco Acceleratore Quando l interruttore bloccato verso la parte posteriore della trasmittente posizione 0 l acceleratore spento Quando l acceleratore spento la trasmittente si trover in modalit di volo normale o acrobatico a seconda della posizione in cui si trova l interruttore F MODE Quando l interruttore bloccato verso la parte anteriore della trasmittente posizione 1 l acceleratore acceso attivato Quando l interruttore bloccato nella posizione on possibile spegnere in sicurezza il gruppo 2 in 1 motori ogni volta che l elicottero non in volo Questo consente di manovrare in sicurezza l elicottero mentre il gruppo 2 in 1 ancora armato indipendentemente dallo stick acceleratore collettivo e dalla posizione dell interruttore della modalit di volo Nota Se l interruttore dell acceleratore settato nella posizione on e lo stick acceleratore colle
28. base deve essere rivolta in alto verso la parte bassa dell elicottero se correttamente installata Inoltre la base presenta due diversi angoli negli attacchi delle aste del carrello E importante orientare la base in modo che gli angoli maggiori guardino verso la parte anteriore e verso la posteriore 146 e Far passare con attenzione ognuna delle aste attraverso i fori degli attacchi collocati sui pattini di atterraggio e attraver so il canale della base Le aste passeranno attraverso i fori anteriori dell attacco anteriore e quelli posteriori dell attacco posteriore Potrebbe essere necessario applicare una leggera pressione sulle aste la base e i pattini di atterraggio durante l installazione delle quattro aste nella base E assolutamente normale tuttavia necessario fare attenzione a non danneggiare le parti Una volta che le quattro aste sono installate i pattini di atterraggio potrebbero essere spinti leggermente verso l interno a causa della loro pressione Anche questo assolutamente normale in quanto la pressione aiuta a mantenere il carrello di allenamento al suo posto e Verificare il fissaggio delle palline di plastica sulle aste del carrello Regolare la posizione degli anelli di rinforzo installati gi dalla fabbrica su ognuna delle aste di modo che tocchino appena le palline di plastica Gli anelli dovrebbero essere posizionati in modo che le palline possano ruotare liberamente sull as
29. car battery V4 cer peo 12 se v HI SEALED X e KH Ry Ki oY Cis f wan as 3 CELL 1110 Po Eflite BALANCE CHARGER ROME E Gp OA The charger is equipped with two LED indicators marked RED and GREEN on the label These LEDs indicate the following also found on the label of the charger e Red Flashing LED Only Input power with no battery connected e Red and Green Solid LED Battery connected and charging e Red Solid LED Only Charge complete e Red and Green Flashing LED Charge error Once you have connected the charger to a power source use care to ensuring proper polarity when connecting the charger to the power source its red LED flashes to indicate the charger has power and is ready to begin charging Connect the Li Po battery pack to the charger using the specially marked Balance Charge Lead exiting the battery pack and the connector labeled with 11 1V on the charger The connector is keyed to prevent reverse polarity connection When the battery is properly connected and charging normally the red and green LED indicators will glow solid Once the battery has been fully charged the green LED will go out leaving just the red LED glowing solid The battery can now be removed from the charger and installed into the Blade SR for flight Charge Errors and Indications In the event that both the red and green LEDs flash a charge error has occurred Some examples
30. ce AC to 12V DC 1 5A included Transmitter ss ie HP6DSM 2 4GHz DSM 6 channel included Receiver a TE Spektrum AR61 10e 2 4GHz DSM Microlite installed On Board Electronics 2 in 1 Mixer ESCs installed DEMOS 4 0 E E ee DS75 Digital Sub Micro 3 installed CORTI POE dard ces G110 Micro Heading Lock installed CCPM Helicopter programming is specific to Blade SR Please do not attempt to use transmitter with any other CCPM helicopter Blade SR RTF Contents Item Description Not Available Separately Blade SR RTF Airframe Me OS ca elia HP6DSM 6 Channel Transmitter 2 4GHz DSM2 BSR EFLBO9Q9 sect ian desk na 1000mAh 3S 11 1V 15C LiPo 20AWG JST Balance Ee ee 3S 11 1V Li Po Balancing Charger 0 8A EIN ea AC to 12V DC 1 5 Amp Power Supply EFLAIS IS pain aa Micro Helicopter Main Blade Holder BSR aig a AEA eee a Mounting Accessories amp Wrench ERS sde een Hook and Loop Material EFLH1444 aaa Hook and Loop Strap FUGA ia 4 AA Batteries No additional equipment is required to complete your Blade SR Preparing for the First Flight Please note this checklist is not intended to be a replacement for the content of this instruction manual Although it can be used as a quick start guide we strongly suggest reading through this manual completely before proceeding e Remove and inspect contents e Begin charging the flight battery see charging procedures on following pages e Install th
31. dall unit di controllo 2 in 1 Q Attendere che l unit di controllo 2 in leffettui l inizializzazione e funzioni correttamente T Decollare T Atterrare D Scollegare la batteria di volo dall unit di controllo 2 in 1 D Spegnere sempre il trasmettitore per ultimo Avvertenze e istruzioni per la batteria La batteria ai polimeri di litio 3S 11 1V 1000mAh EFLB0997 inclusa nella confezione del Blade SR caratteriz zata dal Circuito di Protezione della Carica e Bilanciamento della Carica grazie al Caricabatteria con Bilanciatore 3S 11 1V EFLC3105 Tuttavia per effettuare sempre il processo di carica in condizioni di sicurezza DOVETE leggere le Avvertenze e Modo di usare le Batterie prima di installare caricare o utilizzare il pacco batterie Li Po Nota Le batterie ai Polimeri di Litio sono molto pi infiammabili delle batterie alcaline Ni Cd o Ni MH usate per i modelli RC Seguire attentamente le istruzioni allegate L utilizzo improprio delle batterie Li Po pu causare incendi L installazione la carica e l utilizzo della batteria Li Po comportano l assunzione di tutti i rischi asso ciati da parte dell utente Se non si accetta di assumere queste responsabilit bisogna restituire immediatamente il Blade SR completo di tutte le sue parti e non usato al punto vendita e pacco batterie 3S 11 1V 1000mAR incluso nella confezione va caricato in una zona sicura lontana da materiali infiammabili e Non caricare la batteria quan
32. de laisser votre Blade SR au repos dans le dit environnement pendant 10 15 minutes avant de voler don nant ainsi le temps la temp rature du capteur gyroscopique de se stabiliser Si vous ne laissez pas le temps la temp ra ture de se stabiliser il se peut que vous vous trouviez confront des changements de trim radicaux qui n cessiteraient des r glages important du trim de direction en cours de vol 101 102 Param trage du mode de servo Le G110 est quip d un interrupteur et d un logiciel qui permet d optimiser ses performances avec la plupart des servos analogiques et quelques servos num riques L interrupteur de s lection de mode de servo se trouve sur le c t du gyro Cependant comme le Blade SR travaille avec un CEV et un moteur pour la commande de la queue il faut s assurer que l interrupteur de s lection de mode de servo du gyroscope se trouve bien positionn en mode standard pour garantir une r ponse et des performances correctes du gyro Si cet interrupteur devait se trouver positionn en mode servo num rique le CEV contr leur lectronique de vitesse et le moteur de queue ne r pondront pas correctement aux commandes en prov enance du gyro ou de l metteur Il se pourrait m me que cela entra ne une panne du moteur du CEV voire des deux Installation de la croix d apprentissage optionnelle Si le Blade SR est le premier mod le d h licopt re mono rotor et ou pas de cycliqu
33. des conseils ci apr s e V rifiez que les deux palettes de barre de Bell sont espac es de fa on identique par rapport au plateau de commande des palettes Dans le cas contraire ajustez la position de la palette de barre de Bell en d sserrant les vis de fixation sur B la tige et faites glisser la palette d un c t vers l autre jusqu ce qu elles soient toutes deux dispos es de fa on iden tique e Assurezvous que les deux palettes de la barre de Bell sont bien parall les au plateau de commande des palettes Si cela ne devait pas tre le cas d sserrez les vis et les crous des palettes de la barre de Bell et jouez sur l orientation de ces derni res jusqu ce qu elles soient align es correctement et qu elles soient bien parall les au plateau de commande des Trajectoire des pales correcte Pas besoin de r glage Trajectoire des pales incorrecte R glage n cessaire e Apr s vous tre avoir rep r quelle pale est trop basse et laquelle est trop haute teignez l h licopt re afin de pouvoir bass Di effectuer les r glages n cessaires au niveau des biellettes Vous pouvez augmenter le pas de la pale basse en augmen e Si vous avez v rifi que les deux palettes de la barre de Bell sont parall les au plateau de commande elles doivent tant la longueur de sa commande de pas On le fait par rotation d un demi tour ou d un tour au maximum chaque fois maintenant tre parall les l u
34. elicottero per effettuare le neces sarie regolazioni dei leveraggi Si pu aumentare il passo della pala pi bassa allentando il leveraggio corrispondente del controllo del passo Ci si ottiene allentando uno del Ball Link di un giro o mezzo giro Oppure si pu diminuire il passo della pala pi alta accorciando il leveraggio Nota La pala che si decide di alzare o abbassare durante le regolazioni dell allineamento sar legata al passo di og nuna di esse Dal momento che entrambe le pale dovrebbero essere il pi vicino possibile a O gradi quando viene attivato il disinnesco dell acceleratore NON cercare mai di controllare gli O gradi del passo quando l elicottero in modalit di volo normale o acrobatica idle up e lo stick dell acceleratore collettivo a met corsa dovrebbe essere semplice verificare quale delle pale necessita di regolazione Se una delle due pi bassa degli O gradi alzarla fino a raggiungere l altra pala Se una delle due pi alta degli O gradi abbassarla fino a raggiungere l altra pala RE FI Solitamente le regolazioni richieste non sono considerevoli Se invece si rende necessario effettuare una regolazione sig nificativa ricontrollare la lunghezza di entrambi i collegamenti del controllo del passo che dovrebbe essere all incirca la stessa Sar buona norma controllare anche le pale e verificare eventuali curvature o distorsioni In generale si dovrebbe riuscire a raggiungere lo
35. entrambe le antenne prima di ogni sessione di volo soprattutto se l elicottero stato estratto da una scatola o da una custodia per il trasporto e Sia lo stick sinistra che il trim dell acceleratore DEVONO trovarsi nella posizione di minimo per consentire al gruppo 2 in 1 di armarsi Anche l interruttore della modalit di volo F MODE deve trovarsi in posizione neutra 0 con l interruttore bloccato verso la parte posteriore della trasmittente per consentire l armamento del gruppo Se si tratta del primo volo o di un volo di prova conseguente a delle riparazioni necessario centrare anche i trim del timone dell elevatore e dell alettone sezione Comandi della Trasmittente pagina 13 e Accendere la trasmittente ed assicurarsi che abbia un livello di batteria adeguato come indicato dallo schermo LCD della trasmittente stessa E ora possibile collegare in sicurezza la batteria al gruppo 2 in 1 Nota Non muovere o far oscillare l elicottero finch il LED rosso del giroscopio si accende e rimane fisso Questa parte verr analizzata nel dettaglio nella sessione successiva e Una volta in funzione l alimentazione a batteria e quando si sar acceso il LED arancione della ricevente Spektrum AR6100e ad indicare l effettivo collegamento con la trasmittente il gruppo 2 in 1 emetter due bip ad indicare il corretto armamento La fase finale dell inizializzazione si ha quando il LED rosso del giroscopio diventa fisso e Quando il gruppo emet
36. fonctionne qu en mode avion n a pas de fonction lorsque l interrupteur 9 se trouve en position vers le haut Si les commandes ne r pondent toujours pas correctement apr s que vous vous soyez assur des positions correctes des interrupteurs vous devriez v rifier les connexions des servos au r cepteur Les servos doivent tre branch es la voie cor respondante du r cepteur comme d crit ci apr s l h licopt re tant vu de l arri re Voie AILE Aileron Servo de l aileron arri re gauche Voie ELEV Elevator Servo de profondeur avant Voie AUX1 Pitch Servo d incidence droite Toutes les commandes devraient fonctionner normalement une fois que vous aurez confirm que les positions des interrup teurs et que les connexions des servos sont correctes N anmoins et si vous continuez avoir des probl mes de r ponse des commandes aux injonctions de l metteur ne faites pas voler votre Blade SR Apr s avoir confirm le fonctionnement correct des commande de votre Blade SR d branchez la batterie de vol et recon nectez les moteurs principal et de queue au module de commande 2 en 1 en veillant les brancher sur les c bles corrects que vous pourrez identifier gr ce leur tiquette 98 Description du module de commande 2 en 1 armement et test de la commande du moteur Votre Blade SR est pourvu d une combinaison poids plume de contr leurs lectroniques de vitesse CEV des moteurs principal et de queue et
37. ground or during liftoff when beginning a flight well as KEN e After confirming that both rotor blades are rotating in the correct directions and the tail rotor is responding properly to e Before each flight ALWAYS turn the transmitter on before connecting the flight battery to the 2 in 1 unit Never connect rudder inputs your Blade SR is ready for flight However please be sure to review the following sections of the manual the flight battery to the 2 in 1 unit before powering the transmitter on first After each flight always disconnect the flight BEFORE proceeding with the first flight battery from the 2 in 1 unit before powering the transmitter off Note The antennas exiting the Spektrum AR6100e receiver should extend outward to the left and right of the helicop ter as much as possible for the best overall performance Be sure to double check the position and orientation of p eee T_T eee both antennas before each flying session especially if the helicopter was taken out of a box or carrying case Your Blade SR model is equipped with an E flite G110 Micro Heading Lock Gyro This gyro offers an excellent blend of size e Both the throttle left hand stick and throttle trim MUST be in their lowest possible position in order for the 2 in 1 unit to weight features and performance arm The flight mode F MODE switch must also be in the normal 0 flight mode position with the switch toggled toward the back of the transmitter for the
38. hohen Stromverbrauch eines herk mmlichen 35 Mhz Sender hat best 113 154 DE Bast ER 9 Q Das Ladeger t ist mit zwei LEDs Rot und Gr n ausgestattet Blinken und Leuchten der LEDs zeigt den Ladestatus an e Rote LED blinkt Ladeger t an Netz 12 Volt angeschlossen kein Akku angeschlossen e Rot und Gr n leuchtet Akku mit dem Ladeger t verbunden und l dt e Rote LED leuchtet Laden fertig e Rot und Gr ne LED blinken Ladefehler Sobald Sie das Ladeger t an eine Stromquelle angeschlossen haben bitte achten Sie dabei auf die richtige Polarit t f ngt die rote LED an zu blinken Das Ladeger t ist dann bereit zum Anschlu eines Akkus Schlie en Sie den LiPo Pack mit dem Balanceranschlu an das Ladeger t an Der Balanceranschlu ist gegen Verpolen gesichert ug Wenn der Akku ordnungsgem angeschlossen ist leuchten die rote und gr ne LED und zeigen damit den Ladevorgang an Ist der Akku vollgeladen geht die gr ne LED aus und nur die rote LED leuchtet Der Balancerstecker des Akku kann nun vom Ladeger t abgezogen werden und ist f r den Flug bereit 50 51 Einsetzen des Flugakkus Sender Kontroll Identifikation Bitte verwenden Sie zur Akkubefestigung das mitgelieferte Klettband Wir empfehlen die weiche Seite des Klettbandes f r die Hinweis Bitte schalten Sie vor jedem Flug erst die Anlage ein und verbinden dann den Akku mit dem 2 in 1 Controlboard Akkuseite und Hak
39. in 1 Controllboard etwas Zeit zum initialisieren und armieren Q Fliegen Sie das Modell 1 Landen Sie das Modell I Trennen Sie den Flugakku vom 2 in 1 Controllboard a Schalten Sie den Sender IMMER zuletzt aus Empfehlungen und Warnungen zur Handhabung von Li Po Akkus Obwohl das mit dem Blade SR gelieferte 3S 11 1V Li Po Balancer Ladeger t EFLC3105 speziell f r das sichere Laden von den 3S 11 1 Volt 1000 mAh Li Po Akkus entwickelt wurde ist es zwingend erforderlich dass Sie das nun folgende Kapitel zur Handhabung und Ladung von Li Po Akkus vor dem Laden oder Handhabung des Akkus durchlesen Lithium Polymer Akkus sind signifikant empfindlicher als Alkaline Batterien oder Ni Cd Nimh Akkus die auch im RC Modellbau eingesetzt werden Allen Herstellerinstruktionen und Warnungen zur Handhabung dieser Akkus ist zwingend Folge zu leisten Die falsche Behandlung von LI Po Akkus kann Feuer zur Folge haben Bitte befolgen Sie auch immer die Anweisungen des Herstellers zur Entsorgung der Akkus Beim Handling Laden oder Gebrauch von Li Po Akkus bernehmen Sie die Risiken die damit einher gehen Sollten Sie damit nicht einverstanden sein geben Sie Ihr komplettes Blade SR Set unbenutzt dort zur ck wo Sie es gekauft haben e Laden Sie den 3 S 11 1 Volt Li Po Akku in einer sicheren Umgebung nicht in der N he von entflammbaren Materialien e Laden Sie den Akku nicht im Helikopter e Laden Sie niemals den Akku unbeaufsichtigt W hrend des Lad
40. la batteria di volo dal gruppo 2 in 1 prima di spegnere la trasmittente IT teria per assicurare una perfetta aderenza della stessa all elicottero Centro di gravit Modalit 2 Funzioni timone throttle Trim del timone Trim del throttle Trim dell alettone Trim dell elevatore Modalit 1 Funzioni alettone elevatore Una volta che la batteria stata correttamente installata e assicurata controllare il centro di gravit dell elicottero Con la capottina montata alzare l elicottero tenendolo dalla flybar e facendo in modo che questa sia perpendicolare all albero di coda Spostare la batteria in avanti o indietro fino a raggiungere una posizione dell elicottero perfettamente livellata o col Funzioni timone naso leggermente in avanti E necessario controllare sempre il centro di gravit del Blade SR prima del volo specialmente elevatore se si sta passando ad un tipo diverso di pacco batterie o ad uno di grandezza diversa Funzioni alettone throttle leggermente a picchiare 136 Trim del timone Trim dell elevatore Trim dell alettone Trim del throttle 137 IT Posizionare l elicottero in modo da poterlo osservare da uno dei due lati Muovere lo stick di sinistra in alto e in basso e Fr WF ee e verificate la risposta del passo del collettivo Quando lo stick viene mandato in alto il piatto ciclico dovrebbe abbassar
41. le durante un volo troppo lungo o una singola cella oppure tutte le celle del pacco potrebbero essere state danneggiate seguenti funzioni indicate anche sull etichetta del caricabatterie Per ulteriori informazione sulla prevenzione dell eccessiva scarica del pacco batterie Li Po confrontare la sezione Av e Solo LED Rosso lampeggiante Batteria non collegata vertenze e Modo di Usare la Batteria LED Rosso e Verde Fissi Batteria collegata e in carica Se dopo vari tentativi di avviare il processo l indicatore continua a segnalare un errore di carica sostituite il pacco bat e Solo LED Rosso Fisso Carica completa terie con uno nuovo e LED Rosso e Verde Lampeggianti Errore di carica Una volta che il caricabatterie viene collegato all alimentatore facendo estrema attenzione a rispettare la corretta polarit Installare le batterie della connessione il LED rosso inizia a lampeggiare ad indicare che il caricabatterie correttamente alimentato e pronto alla carica Collegare il pacco batterie Li Po al caricabatterie utilizzando il Bilanciatore di Carica appositamente contrasseg nato che fuoriesce dal pacco e il connettore contrassegnato sul caricabatterie con 11 1V Il connettore fatto in maniera tale che sia impossibile effettuare una inversione di polarit Inserire le quattro batterie AA incluse nel trasmettitore Verificare il livello di carica delle batterie e il funzionamento della trasmittente accendendola switch on verso l alto L
42. loro Se non lo sono regolarli in modo si assicurarsi che entrambi i palini siano parallei tra loro e il rinvio e Una volta che i palini sono stati posizionati e allineati correttamente seguendo queste indicazioni assicurarsi che siano fissati saldamente con viti rondelle e dadi esagonali 159 IT Pesi della Flybar Spessori di Ammortizzazione della Testa e Risposta della Messa a punto del Ciclico Il Blade SR dotato di due set di pesi per flybar fissati entrambi nella posizione pi esterna a contatto con i palini della flybar e nella posizione pi interna pi vicini alla testa albero principale Nota Le fascette pi interne servono a fissare il rinvio del palino e non dovrebbero essere rimosse Mobile Nella posizione esterna i pesi aiutano ad aggiungere stabilit aumentando la quantit di comando del ciclico necessario per vincere la forza giroscopica dei palini della flybar In generale volare con i pesi in questa posizione garantisce una buona risposta del ciclico ma riduce la sensibilit soprattutto durante l hovering se comparato all effetto che si ottiene posizio nandoli pi vicini alla testa albero principale sulla flybar Si raccomanda quindi di effettuare i primi voli con i pesi in questa posizione prima di effettuare un qualsiasi cambiamento Se dopo i primi voli si ha la sensazione che la risposta del ciclico sia troppo veloce si raccomanda di spostare il set di pesi in
43. model aircraft during flight Model rockets may be flown in accordance with the National Model Rocketry Safety Code however they may not be launched from model aircraft Officially designated AMAAir Show Teams AST are authorized to use devices and practices as defined within the Air Show Advisory Committee Document 9 will not operate my model aircraft while under the influence of alcohol or within eight 8 hours of having consumed alcohol 37 10 will not operate my model aircraft while using any drug which could adversely affect my ability to safely control my Replacement Parts List EFLH1519 Micro Helicopter Main Blade Holder model aircraft a EFLH1520 Blade SR Canopy Blue set i Part Description 11 Children under six 6 years old are only allowed on a flightline or in a flight area as a pilot or while under flight EFLA308H 2 in 1 Helicopter Brushless ESC Mixer EFLH1522 Canopy Mount Asm Instruct nT EFLH1524 Anti Rotation Bracket Guide EFLB0997 1000mAh 35 11 1V 15C Li Po 20GA Tee 12 When and where required by rule helmets must be properly worn and fastened They must be OSHA DOT ANSI JST Balance EFLH1525 Blade Grip Bolts SNELL or NOCSAE approved or comply with comparable standards EFLC3105 3 Cell LiPo Balancing Charger 0 8A EFLRG110HL 11 0 Gram G110 Micro Heading Lock BEE EFLC4000 AC to 12V DC 1 5 Amp Power Supply O u 1 All model flying shall be conducted in a mann
44. of charge errors and their indications include e Alternating flashing of the red and green LEDs indicates that the charge process has been interrupted If input power to the charger has been interrupted due to disconnection from the power source or a drop in voltage current output from the power source unplug the battery from the charger Next check to make sure that the input power plug from the AC to 12V DC adapter power supply is connected or that the alligator clips are firmly and properly attached to the power source Also be sure that the power source is providing the proper amount of voltage and current required to the charger After confirming the connections and that the power source is delivering the necessary voltage and current restart the charging process by connecting the battery pack Continue to monitor the charging process to ensure that no further charge errors occur e Simultaneous flashing of the red and green LEDs indicate that the voltage of the Li Po battery pack is too low to allow the charging process to begin In this case the battery may have been over discharged due to flying the model too long or a single cell or even all cells in the battery pack may be damaged For more information on preventing over discharge of the Li Po battery pack see the Battery Warnings and Guidelines section If after several charging attempts you continue to see this charge error indication you should remove the battery pack from ser
45. quando viene applicata una leggera forza Ogni link che non rimane collegato alla sfera controllo leveraggio deve essere sostituito prima del volo e Assicurarsi che ogni componente elettronico e i cavi siano fissati in modo da non venire in contatto con alcuna delle parti mobili e Se si tratta del primo volo o di un volo di prova conseguente a delle riparazioni necessario centrare anche i trim del timone dell elevatore e dell alettone e Blade SR ora pronto al volo Scelta del posto per volare Quando si pronti per il primo volo conviene scegliere un posto ampio e libero da persone e cose Finch non si corretta mente trimmato regolato e familiarizzato con il Blade SR opportuno fare il primo volo e i successivi voli di prova all aperto solo in condizioni di vento CALMO Sebbene sia possibile far volare il Blade SR indoor consigliamo di farlo solo in uno spazio chiuso dalle dimensioni adeguate come ad esempio una palestra libera da persone e ostacoli IL Blade SR non stato concepito per volare in spazi chiusi ristretti o mabienti in cui possibile far volare un elicottero coassiale come il Blade CX2 o il Blade CX3 Volare con il Blade SR Se le istruzioni per armare il gruppo 2 in 1 e inizializzare il giroscopio sono state seguite correttamente verificato il funziona mento di servocomandi e motori e trovato un posto adeguato il Blade SR pronto per volare e Alzando lentamente lo stick del gas aumenter
46. rive blanc EFLH1409 Pignon conique 9T 0 5M EFLH1444 Bride de fixation de batterie EFLH1501 Chassis principale EFLH1502 Train d atterrissage EFLH1503 Tube de queue bleu EFLH1505 Support moteur de queue Direct Drive EFLH1506 Support de plan horizontal stabilisateur de d rive EFLH1508 Arbre principal 2 EFLH1509 Couronne principale EFLH1510 Bagues de maintien de la l axe principal EFLH1511 Plateau cyclique EFLH1512 Moyeu central EFLH1513 Jeu de joints toriques amp de cales EFLH1514 Set de quincaillerie EFLH1515 Jeu de tiges de commandes servo EFLH1516 Moteur Brushless 3900Kv EFLH1517 Support moteur EFLH1518 Jeu de pales bois du rotor principal 245 mm blanc EFLH1519 Support de pale principale pour h licopt re Micro EFLH1520 Verri re de Blade SR bleue EFLH1522 Ensemble de montage de la verri re EFLH1524 Tasseau guide anti rotation EFLH1525 Boulons de fixation de pale EFLRG110HL Gyro G110 verrouillage de cap 11 0 g EFLRS75H Servo num rique 7 5 g DS75 pour h licopt re Sub Micro SPMAR6110E R cepteur End Pin Air 6 voies AR6110e DSM2 ML Liste des pi ces optionnelles Pi ce Description EFLH1528 Adh sif de fixation EFLH1129 Accessoires de montage amp cl EFLH1410 Pignon conique 10T 0 5M EFLH1504 Tube de queue noir E
47. scarica eccessiva del pacco batterie Li Po Se si mantengono accesi i motori anche dopo aver notato una perdita di potenza possibile arrivare alla scarica ecces siva del pacco batterie Li Po causando quindi un danno permanente al pacco Una scarica eccessiva del pacco batteria Li Po pu determinare una minore durata dei tempi di volo una perdita di potenza durante lo stesso o il totale danneg giamento del pacco 156 Regolazione del Mixer del Trim Proporzionale del Rotore di Coda Dopo aver eseguito il trim dei comandi di volo principali ed aver familiarizzato con il modello sar necessario regolare la miscelazione proporzionale del rotore di coda Il potenziometro del trimmer proporzionale regola la miscelazione della quan tit di motore di coda e motore principale Potenziometrok Proporzionale E H Dopo aver raggiunto un hovering stabile avanzare velocemente lo stick acceleratore collettivo per far balzare l elicottero appena verso l alto senza aggiungere alcun comando col timone Durante questo repentino aumento di quota bene notare in quale direzione il naso dell elicottero imbarda gira Se il naso dell elicottero non subisce imbardate significative in alcuna direzione vuol dire che non necessario effettuare regolazioni Invece se il naso dell elicottero imbarda verso sinistra sar necessario aumentare la quantit di miscelazione motore di coda e motore principale Girando il potenziometro
48. settato nella posizione Normale 0 T Controllare il collegamento di frequenza tra trasmittente e ricevente Innanzittutto controllare che la trasmittente sia stata accesa e che abbia un livello di batteria adeguato Se la trasmittente accesa e funziona correttamente scolle gare la batteria di volo dal gruppo 2 in 1 e poi ricollegarla Verificare che il LED arancione della ricevente si accenda e diventi fisso una volta che ci si verifica il gruppo 2 in 1 dovrebbe armarsi normalmente e Dopo aver collocato l elicottero in un area adeguata libera da ostacoli e dopo esservi sistemati lontano dalle pale del rotore possibile iniziare ad alimentare il modello per controllare il corretto funzionamento dei motori e Avanzare leggermente la leva dell acceleratore finch entrambe le pale del rotore iniziano a ruotare NON tentare ancora di far volare l elicottero Prendere nota della direzione di rotazione delle pale del rotore principale e di quelle del rotore di coda Le pale del rotore principale dovrebbero ruotare in senso orario viste dall alto quelle del rotore di coda dovreb bero ruotare in senso orario viste dal lato destro dell elicottero Se le pale del rotore principale ruotano nella direzione sbagliata invertire semplicemente la posizione di due dei connettori dei cavi motore nel gruppo 2 n1 e Con il motore rotore di coda che ruotano a bassi giri controllare che il rotore di coda risponda correttamente ai comandi della trasmitten
49. small indoor areas or facilities where it may be possible to fly a coaxial helicopter like the Blade CX2 or Blade CX3 Flying the Blade SR Having followed the proper 2 in 1 control unit arming and gyro initialization procedures confirmed proper control of the servos and motors and found a suitable flying area your Blade SR is ready for flight e Slowly raise the throttle stick increasing the speed of the main rotor blades until the model begins to lift off Do not raise the throttle stick too quickly as the model could climb too fast causing you to lose control or make contact with objects above e Lift the model off the ground just a few inches and concentrate on balancing the left hand throttle stick position so that the model holds a steady hover altitude In some cases it may be best to make a few short hops to an altitude of just a few inches until you become familiar with the control inputs and trim settings required to maintain a steady hover and altitude As you will find the Blade SR requires minor throttle collective pitch adjustments to maintain its altitude in hover Remember to keep these adjustments as minimal as possible as large adjustments could result in a loss of control and or a possible crash e While attempting to establish a low level hover you can also check to see if any trim adjustments are required to help keep the Blade SR from constantly drifting in various directions If you find the helicopter constant
50. speed control and tail motor will not respond properly to inputs from the gyro or transmitter This could even cause failure of the motor ESC or both Installing the Optional Training Gear If the Blade SR is your first single rotor and or collective pitch equipped helicopter model we suggest that you install the optional Training Gear Set EFLH1527 before making your first flight The training gear helps to further increase the stability of the model while also providing added support and cushioning to prevent tip overs and damage to the model from abrupt landings Installing the training gear takes only a few minutes following these steps e The training gear set includes four plastic balls four ball grommets four training gear rods four rod end caps four training gear rod to landing skid attachments and one training gear rod mounting base e Carefully pass each of the rods through the holes in the attachments on the landing skids and into the channels on the base The rods will pass through the front holes of the forward attachments and the back holes of the rear attachments You may find it necessary to apply some light pressure to the rods base and landing skids when installing all four rods in the base This is typical however take care to not damage any of the parts veve Once all four rods are installed note that the landing skids may be pulled slightly inward under their pressure This is also typical as
51. stesso livello per entrambe le pale Tuttavia a causa di leggere differenze tra i ball link e le aste di leveraggio filettate rinvii dei leveraggi di controllo del passo potrebbe non essere sempre raggiungibile il perfetto al lineamento delle pale Questo non rilevante perch l elicottero comunque in grado di volare purch la regolazione si effettuata il pi vicino possibile all optimum Lame allineate Nessuna regolazione necessaria Regolazione dell Allineamento del palino della Flybar Sebbene l allineamento delle pale principale sia un elemento critico per la riuscita del volo anche il corretto allineamento e posizionamento del palino della flybar importante per mantenere una corretta risposta dei comandi ed evitare le vibrazioni durante il volo Per allineare posizionare e regolare il palino della flybar attenersi alle indicazioni riportate di seguito e Verificare che entrambi i palini della flybar siano equamente distanziati dall estremit del rinvio del palino Se non sono equidistanti regolare la posizione della flybar allentando le viti collocate sul rinvio del palino e poi far scorrere la flybar da un lato all altro fino ad ottenere il corretto distanziamento e Assicurarsi che entrambi i palini siano paralleli al rinvio Se non lo sono allentare le viti e i dadi dei palini e ruotarli fino a raggiungere l allineamentro corretto e Una volta fatto questo i palini dovrebbero essere paralleli anche tra
52. sur ma capacit de piloter mon mod le r duit d a ronef 11 Il n est pas permis aux enfant de moins de six 6 ans de se trouver sur la ligne de vol ou dans la zone de vol en tant que pilote ou lorsqu il se trouve en instruction de vol 12 Il faudra porter le casque bien positionn et fix correctement partout et toujours lorsque le r glement l exige Les casques devront respecter les normes OSHA DOT ANSI SNELL ou NOCSAE ou des standards quivalents RADIOCOMMANDE 1 Le vol de mod les r duits devra toujours tre fait de mani re viter que la trajectoire ne passe au dessus de per sonnes sans protection 2 J aurai effectu avec succ s un contr le de port e de mon quipement radio avant le premier vol ou avec un nouveau mod le a ronef ou un mod le d a ronef ayant subi des r parations 3 Je ne ferai pas voler mon mod le volant en pr sence de spectateurs jusqu ce que je sois devenu un pilote comp tent moins d tre assist par un pilote exp riment 4 Tous les sites de vol devront tre dot s d une ligne qui d limitera la zone partir de laquelle les vols pourront se faire Seules les personnes concern es par le vol du mod le sont autoris es se trouver sur la ligne ou devant celle ci Lors de d monstrations au cours de meetings a riens il faudra d finir des lignes strictes Il faudra r server bonne distance de la ligne de vol un zone destin e aux spectateurs Tout vol intentionnel en
53. throttle stick upward slowly just until both the main and tail rotor blades begin to spin DO NOT attempt to fly the helicopter at this time Note the direction the main and tail rotor blades spin The main rotor blades should spin e Fast Start clockwise when viewed from the top with the tail rotor blade spinning clockwise when viewed from the right hand side of The fast start function of the ESC allows any level of power to be applied almost immediately after ESC motor have the helicopter If the main rotor blades are operating in the wrong direction simply reverse the position of any two motor been powered down completely to 0 power for any amount of time less than approximately 15 seconds This is wire lead connections to the 2 in 1 unit particularly helpful if you accidentally bump the Throttle Hold switch or when aborting an auto rotation attempt as it will Wi ui sula e With the tail motor rotor spinning at a low rpm check that the tail rotor is responding properly to transmitter inputs EEN e ii EES When inputting a slight amount of right rudder the tail rotor rpm s should increase pushing the nose of the helicopter to P i the right If you are on carpet grass or an otherwise uneven surface be very careful not to allow the helicopter to catch The following checklist contains the steps you must follow to ensure proper arming and operation of the 2 in 1 unit as the vertical fin when testing the tail rotor control on the
54. trop importants particuli rement lorsque vous vous trouvez en vol stationnaire e Lorsque vous vous sentez l aise pour maintenir votre Blade SR en vol stationnaire basse altitude quelques cen tim tres du sol vous pouvez passer au vol en stationnaire des altitudes plus lev es entre 0 90 et 1 20 m tre envi ron Vous aurez la possibilit ces altitudes plus importantes de sentir les caract ristiques de vol de l h licopt re lorsqu il vole en dehors de l effet de sol e N ayez pas peur de poser l h licopt re au sol rapidement en r duisant la manette des gaz lorsque vous approchez de murs ou d autres obstacles Cela vous vitera que les pales du rotor principal ne percutent un obstacle avec des r sultats catastrophiques De plus la croix d apprentissage optionnelle si elle a t install e vous aidera viter d endommager l h licopt re au cas o vous devriez effectuer un atterrissage en catastrophe pour viter de percuter des murs ou d autres obstacles e Si quelque moment que ce soit en cours de vol vous deviez avoir l impression de perdre progressivement le contr le de l h licopt re la meilleure facon de proc der est de mettre les commandes au neutre et de r duire la manette des gaz et le trim fond ou d activer le verrouillage de la manette des gaz Th Hold Ceci vous aidera r duire l importance des d g ts au cas o la manoeuvre devait finir en crash e DANS L HYPOTH
55. un r glage du potentiometre de trim de mixage proportionnel Tout changement effectu au niveau du potentiom tre de trim ne prendra ef fet qu apr s un r armement du module 2 en 1 114 R glage du tracking trajectoire des pales du rotor principal Normalement les modifications effectuer pour avoir une trajectoire synchrone des pales du rotor principales restent TS relativement faibles Si vous devez effectuer des changements importants v rifiez tr s attentivement les deux biellettes Attention Veillez rester une distance de s curit suffisante de l h licopt re entre 4 et 5 m tres et prot gez de commande de pas de collectif elles devraient avoir approximativement la m me longueur N h sitez pas non plus vous les yeux l aide par exemple de lunettes de s curit lorsque vous effectuez le r glage du track examiner les pales d un oeil critique la recherche de gauchissement ou de torsion des pales Vous devriez tre en ing des pales du rotor principal mesure dans la majorit des cas de faire tourner parfaitement tracking correct les deux pales dans le m me plan Cependant en raison de l g res variations au niveau des articulations rotules et des biellettes de traction pression filet es il se peut qu il ne soit pas toujours possible d arriver obtenir un r glage de tracking parfait des deux pales Ne vous faites cependant pas trop de soucis l h licopt re volera parfaitement d s l
56. unit to arm Gyro Initialization Response Test and Adjustment If this is the first test flight or a test flight following repairs you will also want to center the rudder aileron and elevator trims reference Transmitter Control Identification on page 13 e Turn the transmitter on and ensure it has adequate battery power as displayed by the LCD screen at the top of the transmitter It is now safe to connect the flight battery to the 2 in 1 unit Note Do not move or sway the helicopter until the red LED on the gyro illuminates solidly This will be covered in more detail in the next section e With battery power applied and once the orange LED of the Spektrum AR6100e receiver glows solidly to indicate a positive link to the transmitter you will hear two beeps from the 2 in 1 indicating it has armed properly The final step of the initialization is for the red LED on the gyro to illuminate solidly e When you have heard two beeps the unit is armed and ready for flight Use caution as both the main and tail rotors will now spin with throttle stick input For safety once the unit is armed the main and tail motors will not spin with the 16 17 Initialization and Response Test The following checklist includes the steps to properly initialize and operate the gyro e After connecting the flight battery to the 2 in 1 unit do not move or sway the helicopter Allow it to remain motionless until the red LE
57. uso del giroscopio stesso Nota estremamente importante che l elicottero non venga mosso o fatto oscillare dopo che stato acceso e prima che il giroscopio si inizializzi Il giroscopio deve avere tempo a sufficienza per registrare la posizione neutra in modo da inizializzarsi per un corretto utilizzo Se l elicottero viene accidentalmente mosso dopo essere stato ac ceso e prima dell inizializzazione del giroscopio spegnere l elicottero scollegando la batteria di volo dal gruppo 2 in 1 e ripetere la procedura correttamente Una volta che il giroscopio correttamente inizializzato e prima di effettuare il primo volo controllare che il giroscopio risponda correttamente ai movimenti dell elicottero e fornisca i comandi corretti al rotore di coda per contrastare ogni cambiamento nell imbardata Per ulteriore sicurezza scollegare il motore principale dal gruppo 2 in 1 A questo punto mettere l elicottero in un posto sicuro e assicurarsi che le pale del rotore siano lontane da oggetti Verifi cando nuovamente che il motore principale sia stato disconnesso dal gruppo 2 in 1 avanzare lo stick dell acceleratore collettivo della trasmittente fino a 1 4 1 2 dell escursione Prestare la massima attenzione poich il motore di coda potrebbe azionare la rotazione delle pale del rotore di coda ora necessario assicurarsi che il motore rotore di coda risponda correttamente ai comandi del giroscopio Mantenen do saldamente l elicottero e assicu
58. 11 1 V 3S EFLC 4OOO se E Ee E Alimentation CA vers 12 V CC 1 5 A EFLHIS paga dp le ae a ee Porte pales pour pales principales d h licopt re Micro BSR EFCRIIZI eg i ns Accessoires de montage et cl EF i eremo sin Bandes et scratch de fixation EFLH1444 aa Bride de fixation FUGAS tate ear 4 batteries AA 88 Pr paration du premier vol Veuillez noter que cette check list n est pas destin e remplacer le contenu de ce manuel Bien qu elle puisse tre utilis e comme guide de d marrage rapide nous sugg rons fortement de lire l ensemble du manuel avant d aller plus avant e Sortez le contenu de la boite et inspectez le e Avant de charger la batterie de vol Cf proc dures de charge dans les pages qui suivent e Mettez en place dans l metteur les quatre batteries AA fournies e Installez la batterie de vol dans l h licopt re apr s l avoir compl tement charg e e V rifiez le centre de gravit de l h licopt re Cf page 12 e Testez les commandes Cf page 14 e Installez la croix d apprentissage EFLH1527 fortement recommand s il s agit de votre premier mod le d h licopt re quip d une commande d incidence du cyclique e Familiarisez vous avec les commandes e Trouvez une zone adapt e au vol Check list de vol Veuillez noter que cette check list n est pas destin e remplacer le contenu de ce manuel Bien qu elle puisse tre utilis e comme guide de d marrage rapide nous sugg
59. 1522 Halter Haube 2 x 30mm 50 EFLH1522 Endst cke Halter Haube 51 EFLH1502 Lande Kufengestell 52 EFLH1514 Schraube 1 6 x 6mm 53 EFLH1409 Zahnrad 9 Z hne 54 EFLH1514 Schraube 3 x 6mm 80 81 Garantie und Service Informationen Warnung Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug Es kann wenn es falsch eingesetzt wird zu erheblichen Verlet zungen bei Lebewesen und Besch digungen an Sachg tern f hren Betreiben Sie Ihr RC Modell nur auf freien Pl tzen und beachten Sie alle Hinweise der Bedienungsanleitung des Modells wie auch der Fernsteuerung Garantiezeitraum Exklusive Garantie Horizon Hobby Inc Horizon garantiert dass das gekaufte Produkt Produkt frei von Material und Montagefehlern ist Der Garantiezeitraum entspricht den gesetzlichen Bestimmung des Landes in dem das Produkt erworben wurde In Deutschland betr gt der Garantiezeitraum 6 Monate und der Gew hrleistungszeitraum 18 Monate nach dem Garan tiezeitraum Einschr nkungen der Garantie a Die Garantie wird nur dem Erstk ufer K ufer gew hrt und kann nicht bertragen werden Der Anspruch des K ufers besteht in der Reparatur oder dem Tausch im Rahmen dieser Garantie Die Garantie erstreckt sich ausschlie lich auf Produkte die bei einem autorisierten Horizon H ndler erworben wurden Verk ufe an dritte werden von dieser Garantie nicht gedeckt Garantieanspr che werden nur angenommen wenn ein g ltiger Kaufna
60. 3 Oben Kanal 3 Nick H henruder Kanal reversiert Unten Kanal 3 Roll H henruder Kanal normal Schauen Sie nun so auf den Helikopter dass das Heck zu Ihnen zeigt und bewegen den rechten Stick um die Rollfunktion des Mikroschalter 4 Oben Kanal 4 Seitenruder Kanal reversiert Unten Kanal 4 Seitenruder Kanal normal Helikopters zu berpr fen Bewegen Sie den Stick nach links sollte sich die Taumelscheibe ebenfalls nach links bewegen Mikroschalter 5 Oben Kanal 5 Fahrwerks Kanal reversiert Unten Kanal 5 Fahrwerks Kanal normal Mikroschalter 6 Oben Kanal 6 Pitch Kanal reversiert Unten Kanal 6 Pitch Kanal normal Mikroschalter 7 Oben Kanal 7 Helikopter Mode Kanal 6 wird Unten Kanal 7 Flugzeug Mode Kanal 6 wird als Pitch Kanal benutzt zus tzlicher Querruder Kanal Mikroschalter 8 Oben 120 Taumelscheiben Mischer CCPM aktiv Unten Standard Mischer arbeitet nur im Helikopter Mode Mikroschalter 9 Oben Seitenruder H henruder Mischer Unten kein Mischer aktiv Arbeitet nur im Flugzeug Mode hat keine Funktion wenn Schalter 10 in der Oben Stellung ist Mikroschalter 10 Oben H henruder Querruder Mischer Unten kein Mischer aktiv Arbeitet nur im Flugzeug Mode hat keine Funktion wenn Schalter 9 in der Oben Stellung ist Sollten die Kontrollen nach berpr fung der Mikroschalterstellungen nicht in den gew nschten Richtung laufen berpr fen Sie bitte die Anschl sse der Servos am Empf nge
61. Bl tter zu vermeiden stellen Sie den Throttle Hold Schalter auf 1 Diese empfiehlt sich auch dann wenn Sie den Helikopter vom Vorbereitungs zum Startplatz auf dem Modellflugplatz tragen Bitte beachten Sie dass bei nicht bet tigtem Throttle Hold Schalter der Motor sofort anf ngt zu laufen Hinweis Sollten Sie nach dem Anschlu und initialisieren keine zwei Piept ne h ren sondern eine Reihe von T nen hat das 2 in 1 Controlboard nicht scharfgeschaltet armiert D Eine Reihenfolge von T nen steht daf r dass der Gasstick nicht in der untersten m glichen Position gestanden hat Bitte gehen Sie dann wie folgt vor Id Bitte achten Sie darauf dass sich der Gasstick in der untersten m glichen Position befindet Die Gastrimmung sollte in der Mitte stehen 58 Q Der Flight Mode Schalter sollte sich in der Normal 0 Position befinden Bitte achten Sie darauf dass sie eine positive Verbindung zwischen Sender und Empf nger haben Stellen Sie als erstes sicher dass der Sender eingeschaltet ist und das die Senderbatterien ausreichend voll sind Arbeitet der Sender einwandfrei trennen Sie den Akku von dem 2 in 1 Controlboard und verbinden ihn erneut Die orange LED auf dem Empf nger sollte dann leuchten und die 2 in 1 Einheit sich normal scharfschalten Sollte sich das 2 1 Controlboard nach Befolgen dieser Schritte nicht scharfschalten lassen kontakten Sie bitte den technischen Service unter 49 0 4121 461 9966 e Bitte
62. D on the gyro illuminates solidly indicating that the gyro has initialized properly and is ready for use Note It is extremely important that you do not move or sway the helicopter after powering it on and before the gyro initializes The gyro must be allowed adequate time to record the neutral position in order to initialize for proper operation If you ever accidentally move the helicopter after powering it on and before the gyro initializes power the helicopter off by disconnecting the flight battery from the 2 in 1 unit and repeat the correct process e Once the gyro initializes properly and before making your first flight confirm that the gyro is responding properly to the movements of the helicopter and providing proper inputs to the tail rotor in order to counteract any unwanted changes in yaw For added safety during the test disconnect the main motor from the 2 in 1 control unit e Then secure the helicopter and ensure that all objects are free and clear of the tail rotor blades Reconfirming that the main motor has been disconnected from the 2 in 1 control unit advance the throttle collective stick on the transmitter to approximately 1 4 1 2 travel Use caution as the tail motor may begin to spin the tail rotor blade e Now it is necessary to confirm that the tail motor rotor responds properly to inputs from the gyro While holding the helicopter securely and ensuring that all objects are free and clear from the tail motor quickly
63. ESE MALHEUREUSE D UN CRASH O D UNE COLLISION DES PALES DU ROTOR AVEC UN OBSTACLE ET QUELLE QUE SOIT L IMPORTANCE DE CET EVENEMENT VOUS DEVEZ REDUIRE LA MANETTE GAUCHE ET LE TRIM DES GAZ A LEUR POSITION LA PLUS BASSE POSSIBLE SI VOUS VOUS TROUVEZ EN MODE DE VOL NORMAL LE PLUS RAPIDEMENT POSSIBLE POUR EVITER DES DEGATS AU CVE O AU MODULE 2 EN 1 VOUS POUVEZ EGALEMENT AC TIVER LE VERROUILLAGE DE LA MANETTE DES GAZ Th Hold QUEL QUE SOIT LE MODE DE VOL QUELLE QUE SOIT LA POSITION DE LA MANETTE DES GAZ Si vous oubliez de r duire et la manette des gaz et le trim des gaz leurs positions les plus basses possibles dans le mode de vol normal uniquement ou d activer le verrouillage de la manette des gaz quel que soit le mode de vol vous risquez en cas de crash d endommager les CVE du module 2 en 1 qu il faudra peut tre alors remplacer Bien que les CEV du module de commande 2 en 1 des moteurs principal et de queue soient capables de supporter les niveaux de courant requis en vol voire m me des cr tes momentan es d passant les valeurs nominales ils peuvent tre endommag s lorsqu il y circule une intensit de courant trop importante et ce pendant une dur e excessive La dur e admissible peut d pendre de nombreux facteurs de sorte qu il est pr f rable de limiter au maximum les surcharges momentan es de fa on viter tout risque d endommager les CEV du module 2 en 1 A noter Les d g ts dus un crash crasement au s
64. FLH1507 C ble de moteur de queue EFLH1514 Set de quincaillerie EFLH1521 Verri re de Blade SR rouge EFLH1523 Axe Rondelles porte pales principales EFLH1527 Train en croix pour apprentissage 122 Listes des pi ces de la vue clat e Pi ce Description Vue clat e 49 EFLH1522 Tringle de montage de verri re Pi ce Description 2x30mm 1 EFLH1150 Palette de barre de Bell 50 EFLH1522 Verrous de montage de la verri re 2 EFLH1165 Contrepoids de barre de Bell 51 EFLH1502 Ensemble des patins d atterrissage 1 6 x 6 x 5 mm 52 EFLH1514 Vis six pans creux 1 6 x 6 mm 3 EFLH1148 Bague de maintien de barre de Bell 53 EFLH1409 Pignon 9T 3x7x5mm 54 EFLH1514 Vis six pans creux 3 x 6 mm 4 EFLH1149 Barre de Bell 1 5 x 200 mm 55 EFLH1517 Support moteur 5 EFLH1148 Cadre de commande des palettes 56 EFLH1516 Moteur Brushless 6 EFLHI146 Partie B de t te de rotor 57 EFLH1514 Vis six pans creux 2 x 6 mm 7 EFLHISI2 Chapeau de moyeu central 58 EFLHI503 Tube de queue bleu 7 x 8 x 271 mm 8 EFLHI146 Partie A de t te de rotor 59 EFLH1507 C ble de moteur de queue 9 EFLHI146 Tete rotor 60 EFLH1506 Fixation inf rieure du plan horizontal 10 EFLH1512 Moyeu central 61 EFLH1506 Fixation sup rieure du plan horizontal 11 EFLH1513 Joint torique 2 x 6 mm 62 EFLH1326W
65. Flybar 2 2 x 30mm 2 EFLHI165 Pesi Flybar 1 6 x 6 x 5mm 50 EFLH1522 Estremit di Sostegno della 3 EFLH1148 Fascetta di sostegno Flybar Cappottina 3 x 7 x 5mm 51 EFLH1502 Carrello di Atterraggio 4 EFLH1149 Flybar 1 5 x 200mm 5 52 EFLH1514 Vite a Taglio 1 6 x 6mm 5 EFLH1148 Rinvio del palino 53 EFLH1409 Pinione 9T 6 EFLH1146 Struttura della Testa del Rotore B 54 EFLH1514 Vite a Taglio 3 x 6mm 7 EFLH1512 Copertura Mozzo Centrale 55 EFLH1517 Montante del Motore 8 EFLH1146 Struttura della Testa del Rotore 56 EFLH1516 Motore Brushless 9 EFLHI146 Vote del Li 57 EFLH1514 Vite a Taglio 2 x 6mm si n EE ee nn e 58 EFLH1503 Asta della Coda Blu 7x 8 x 271mm 12 EFLHI151 Collegamento del Controllo del Passo Ai ade Ve si NEE 13 EFLH1151 Asse del Controllo del Passo ESO ee ees Der FAMETORO TESS 14 EFLH1523 oe 61 EFLH1506 BE superiore Orizzontale della 15 EFLH1163 Rinvio del palino 62 EFLH1326W Deriva Orizzontale 16 EFLH1512 Vite a testa cava 2 x 9mm 63 EFLH1326W Deriva Verticale lt oo az I J gt a ii 64 EFLH1505 Sostegno del Motore di Coda pred PIE e IN 65 EFLH1514 Rondella Piatta 2 x 4 x 0 4mm iaia ES Ur opero 66 EFLHI514 Vite a Taglio 1 6 x 3mm ai i Taglio 2 x 6mm 67 EFLH1323 Adattarote del rotore di coda 20 EFLHI514 Vite di Fissaggio 3 x 3mm ASI to pale del oloro I Goda 69 EFLH1514 R
66. L GRUPPO 2 IN1 POSSIBILE INOLTRE ATTIVARE IL DISINNESCO DELL ACCELERATORE IN QUALSIASI MODALITA DI VOLO INDIPENDENTEMENTE DALLA POSI ZOONE DELLO STICK Se non si abbassano sia lo stick che il trim dell acceleratore al minimo solo in modalit di volo normale o non si attiva il disinnesco dell acceleratore in ogni modalit di volo in caso di caduta si potrebbe determinare un danno al regolatore del gruppo 2 in 1 che potrebbe determinare la sostituzione dello stesso Mentre il gruppo 2 n1 del motore principale e il regolatore del motore di coda sono in grado di sostenere qualsiasi carico di volo nonch temporanei innalzamenti dovuti a fasi particolari di volo potrebbero danneggiarsi se attraversati da un eccessivo carico di corrente per un lungo periodo Tale periodo pu variare in relazione a svariati fattori perci opportuno che questo temporanei sovraccarichi siano i pi brevi possibile per evitare danni al regolatore del gruppo ESC Nota danni derivanti da incidenti non sono coperti da garanzia e estremamente importante durante l hovering e il volo con il Blade SR conoscere il livello di potenza del pacco bat terie Li Po Se durante il volo l elicottero inizia a richiedere pi acceleratore del normale per mantenere l hovering o il volato o non riesce pi a mantenere hovering e volato a causa di un significativo abbassamento di potenza far atterrare l elicottero e spegnere IMMEDIATAMENTE il motore per evitare una
67. N re ee SIT IE er ee 28 BESTE Wie Finer PUM SR ck ae di da ua aed ae ii denied Pee eet ee 29 Choosing a Flying AIGA ssaa alia RARA AOS alee Awe u dae aa ea eT Ra ee 29 Ee Ee EN dE E ee dene a ani 29 Tail Rotor Proportional Mix Trimmer Pot Adjustment sui iii AE RR EELER RE A al Main Rotor Blade Tracking Adjustment ssi 2222 ee 32 Flybar Paddle Tracking GEHEIERT slider weed d ee weed 33 Flybar Weights Head Dampening Shims and Fine Tuning Cyclic Response 0 cece eee eens 34 Channel 5S KOD 42 40 carere seratna ene Se eee ee he Eege bee ee ee hear dha eae Cees 35 Transmitter Receiver Binding and FES aie ajc od She SE RE a Ge deh eR SS ARS a 36 Transmitter and Receiver Range Testing 222222 eennenneeeneeennen nenne nennen 37 2010 Official Academy of Model Aeronautics Safety Code 37 Replacement Parts List ee Arche lei eee iaia na 39 Optional Parts sea aie aa Shaan keen tea eee Geena ANE hae pee ha ee 39 Exploded View Parts LEINE teg ee TARE 40 Exploded aiar e eg e EE E iaia 41 Warranty and Repair Policy o arden 6 Gre a i ia hah a e lara ei i 42 Compliance Information for the European Union iii NEE ERAN REENEN NA a 44 Introduction Your Blade SR is the absolute best way to transition from flying a coaxial heli to a single rotor CCPM machine with confidence and most importantly success It comes out of the box programmed to provide softer climb pitch and roll respo
68. Revised 4 10 www bladehelis com RTF Instruction Manual RTF Bedienungsanleitung Manuel d utilisation RTF RTF Manuale d uso Note Attempting to fly the helicopter without completely reading the manual may cause injury to yourself and people in the vicinity as well as damage to the helicopter Hinweis Der Versuch den Helikopter zu fliegen ohne das Handbuch vollst ndig zu lesen kann Verletzungen an Ihnen selbst und Menschen in der N he wie auch Sch den am Helikopter verursachen A noter tenter de faire voler l h licopt re sans avoir lu l int gralit du manuel peut provoquer des blessures a vous m me et aux personnes alentour ainsi que des d g ts l h licopt re Nota Un tentativo di far volare l elicottero senza aver letto completamente il manuale pu avere come risultato una lesione 16165 1i del manovratore e delle persone circostanti nonch danni all elicottero stesso NOTICE All instructions warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon Hobby Inc For up to date product literature visit http www horizonhobby com and click on the support tab for this product Meaning of Special Language The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of potential harm when operating this charger NOTICE Procedures which if not properly followed create a possibility of physical property damage AND a small or null pos
69. a t acquis La dur e de garantie est de 6 mois et la dur e d obligation de garantie de 18 mois l expiration de la p riode de garantie Limitations de la garantie a La garantie est donn e l acheteur initial Acheteur et nest pas transf rable Le re cours de l acheteur consiste en la r paration ou en l change dans le cadre de cette garantie La garantie s applique unique ment aux produits achet s chez un revendeur Horizon agr Les ventes faites des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie Les revendications en garantie seront accept es sur fourniture d une preuve d achat valide uniquement Horizon se r serve le droit de modifier les dispositions de la pr sente garantie sans avis pr alable et r voque alors les dispositions de garantie existantes b Horizon n endosse aucune garantie quant la vendabilit du produit ou aux capacit s et la forme physique de l utilisateur pour une utilisation donn e du produit Il est de la seule responsabilit de l acheteur de v rifier si le produit cor respond ses capacit s et l utilisation pr vue c Recours de l acheteur Il est de la seule discr tion d Horizon de d terminer si un produit pr sentant un cas de garantie sera r par ou chang Ce sont l les recours exclusifs de l acheteur lorsqu un d faut est constat Horizon se r serve la possibilit de v rifier tous les l ments utilis s et susceptibles d tre int gr s dans le c
70. a sortie de la boite une bonne stabilit et nous vous sugg rons d effectuer vos premiers vols avec l amortissement tel que param tr avant d effectuer tout changement 117 Si la suite des premiers vols vous souhaitez avoir une r ponse de cyclique plus rapide vous pouvez durcir l amortissement de la t te de rotor en ajoutant des cales entre le joint torique et la rondelle de chaque c t de la fus e centrale Cf pour r f rence le croquis en vue clat e et la liste des pi ces Il existe des sets 8 de cales d amortissement de t te EFLH1 144 di sponibles s par ment vous ne devriez cependant n installer qu une cale par c t la fois avant d effectuer un vol de contr le jusqu ce que vous ayez trouv l amortissement qui vous donne la r ponse de cyclique et la stabilit que vous pr f rez A noter Il faut toujours monter un nombre gal de cales de chaque c t de la fus e centrale A noter Si vous montez un nombre trop grand de cales l amortissement se durcit trop l h licopt re pouvant alors devenir instable et vibrer en cours de vol Faites bien attention lors de vol d essai suivant la mise en place de cales sup pl mentaires viter que votre mod le ne se crashe suite de probl mes d instabilit et de vibrations Bouton rotatif de la voie 5 L metteur HP6DSM est dot d un bouton de voie 5 CH 5 a utilisation optionnelle situ sur le dessus du panneau droit sur le dev
71. ack If you continue to run the motors after noticing a loss in power it is possible to discharge the Li Po battery pack too far causing permanent damage to the pack Over discharge of the Li Po battery pack can result in shortened flight times loss of power output or failure of the pack entirely 30 Tail Rotor Proportional Mix Trimmer Pot Adjustment After trimming the primary flight controls and becoming familiar with the handling of the model you may also need to adjust the tail rotor proportional mixing The proportional trimmer pot adjusts the amount of tail motor to main motor mixing Proportional POU p L H y H H H After establishing a stable hover quickly advance the throttle collective stick upward to pop the helicopter up a few feet in altitude while adding no rudder input During the abrupt increase in altitude note which direction the nose of the helicopter may yaw turn If the nose of the helicopter does not yaw in either direction by a significant amount no adjustment is necessary However if the nose of the helicopter yaws to the left you will want to increase the amount of tail motor to main motor mixing By turning the proportional trimmer pot clockwise you increase the tail motor rotor rpm for a given main motor rotor rpm This increase in tail motor rotor rpm will help to push the nose of the helicopter to the right when there is an abrupt change in torque If the nose of the he
72. acrobatiche di base M2 Elicottero si muove verso sinistra p e SE ZS Spostando lo stick dell alettone verso destra l elicottero incliner verso destra iniziando un volo traslato in quella direzione M1 Bloccando gli interruttori verso la parte anteriore della trasmittente posizione LO si consentir ai rates di controllo di rag giungere i valori minimi Solitamente questo il rate di controllo per piloti inesperti e per quei piloti che sono maggiormente interessati a ridurre il controllo per avere hovering e volato pi uniforme e pi semplice M2 Elicottero si muove verso destra _ gt E b i Usare il trim dell alettone per evitare che l elicottero sbandi a destra o a sinistra durante l hovering quando non riceve nessun comando dallo stick dell alettone Ad esempio se l elicottero sbanda a destra durante l hovering bisogna aggiungere un po di trim dell alettone verso sinistra finch l elicottero non si stabilizza senza sbandare Dopo aver assunto una certa familiarit con i principali comandi dell elicottero si pronti quasi pronti per volare M1 Se il Blade SR il primo elicottero dotato di rotore singolo e passo collettivo con cui si vola raccomandiamo vivamente di effettuare i primi voli con il dual rate settato su LOW Nota Al fine di migliorare l esperienza del controllo stata programmata nella trasmittente
73. ad eccezione del mio mecca nico pubblici ufficiali o altri piloti 3 User uno strumento adeguato per estinguere ogni fumogeno montato sul modello dopo che questo avr terminato la sua funzione LINEA DI CONTROLLO m N metri da cavi della corrente elettrica CO Non far mai volare l aeromodello in presenza di spettatori finch non sar diventato un pilota esperto a meno che non Far volare il mio aeromodello usando solo frequente per il controllo radio consentite dalla Federal Communications Commission FCC Solo persone autorizzate dalla FCC sono autorizzate ad utilizzate attrezzature con frequenze Ama Sottoporr l intero sistema di controllo incluse le cinghie di sicurezza ove applicabili ad un ispezione e a una verifica della tensione prima del volo La verifica della trazione verr effettuata in conformit con le correnti regole del Competi tion Regulations per le categorie di aeromodelli per cui sono applicabili Gli aeromodelli che non rientrano in una speci fica categoria devono far riferimento ai requisisti del pull test come indicato nella Control Line Precision Aerobatics Mi assicurer che l area di volo scelta sia libera da cavi di utenze o pali e non far volare il mio modello a meno di 20 Mi assicurer che l area di volo scelta sia libera di persone non indispensabili e spettatori prima di attivare i motori 164 Lista dei pezzi di ricambio EFLH1516 Motore Brushles
74. annel 1 Throttle channel normal For safety channel 1 throttle channel reversing can only be changed when the transmitter is powered off All other dip switch positions functions can be changed while the transmitter is powered on Dip Switch 2 Up Channel 2 Aileron channel reversed Down Channel 2 Aileron channel normal Dip Switch 3 Up Channel 3 Elevator channel reversed Down Channel 3 Elevator channel normal Dip Switch 4 Up Channel 4 Rudder channel reversed Down Channel 4 Rudder channel normal Dip Switch 5 Up Channel 5 Gear channel reversed Down Channel 5 Gear channel normal Dip Switch 6 Up Channel 6 Pitch channel reversed Down Channel 6 Pitch channel normal Down Airplane Mode Channel 6 becomes an extra aileron channel Down Standard mixing Dip Switch 7 Up Helicopter Mode Channel 6 becomes pitch channel Dip Switch 8 Up 120 degree Cyclic Collective Pitch Mixing CCPM Only functions when in helicopter mode Dip Switch 9 Up Rudder Elevator mixing Down No mixing Only functions when in airplane mode and no function if switch 10 is in the up position Dip Switch 10 Up Elevator Aileron mixing Down No mixing Only functions when in airplane mode and no function if switch 9 is in the up position If the controls still do not respond properly after ensuring the dip switch positions are correct you should also check the servo connections to the receiver The servos should be connect
75. ant tout pr s de l interrupteur double d battements Ce bouton vous permet de commander la fonction de la cinqui me voie de l metteur Bien que cette voie ne soit pas utilis e pour faire voler le Blade SR elle est disponible pour la commande de diverses fonctions optionnelles telles que la com mande d un servo de sous ensembles lectroniques voire m me pour le param trage distance du gain d un gyro par le biais de l metteur Il permet une commande totalement proportionnelle de la cinqui me voie sur une plage allant approxima tivement de 0 100 Bien qu il soit galement possible d inverser le servo sur cette voie le bouton pourra servir dans les deux directions Vous pouvez utiliser la position en but e dans le sens horaire ou dans le sens antihoraire pour une course de 0 ou de 100 de sorte que vous aurez une course de 50 environ en mettant le bouton mi course le rep re du bouton faisant alors face au dos de l metteur 118 Emetteur affectation du r cepteur et s curit Fail Safe Puis une fois que la DEL orange du r cepteur est allum e fixe le r cepteur est affect l metteur Vous devez maintenant eg d connecter le module de commande 2 en 1 le r cepteur et l metteur et retirer la prise d affectation du r cepteur A noter IL vous faudra retirer la prise d affectation du r cepteur une fois que ce dernier aura t affect l metteur Si vous ne re
76. anzia e Policy per le Riparazioni Periodo di garanzia Garanzia esclusiva Horizon Hobby Inc Horizon garantisce che i prodotti acquistati il Prodot to sono privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio Il periodo di garanzia conforme alle disposiz ioni legali del paese nel quale il prodotto stato acquistato In Germania tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine Limiti della garanzia a La garanzia limitata all acquirente originale Acquirente e non cedibile a terzi L acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di questa garanzia La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa garanzia La prova di acquisto necessaria per far valere il diritto di garanzia Inoltre Horizon si riserva il diritto di cambiare o modificare i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie gi esistenti asi b Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilit del prodotto per l adeguatezza o l idoneit del prodotto a particolari previsti dall utente sola responsabilit dell acquirente il fatto di verificare se il prodotto adatto agli scopi da lui previsti c Richiesta dell acquirente spetta soltanto a Horizon a propria discrezione riparare o sostit
77. application de la garantie sans avoir consult Horizon Cela vaut galement pour les r parations sous garantie Vous voudrez bien dans un tel cas contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d une d cision appropri e destin e vous aider le plus rapidement possible Maintenance et r paration Si votre produit doit faire l objet d une maintenance ou d une r paration adressez vous soit votre revendeur sp cialis soit directement Horizon Emballez le produit soigneusement Veuillez noter que le carton d emballage d origine ne suffit pas en r gle g n rale prot ger le produit des d g ts pouvant survenir pendant le trans port Faites appel un service de messagerie proposant une fonction de suivi et une assurance puisque Horizon ne prend aucune responsabilit pour l exp dition du produit jusqu sa r ception accept e Veuillez joindre une preuve d achat une description d taill e des d fauts ainsi qu une liste de tous les l ments distincts envoy s Nous avons de plus besoin d une 125 adresse compl te d un num ro de t l phone pour demander des renseignements et d une adresse de courriel Garantie et r parations Les demandes en garantie seront uniquement trait es en pr sence d une preuve d achat originale manant d un revendeur sp cialis agr sur laquelle figurent le nom de l acheteur ainsi que la date d achat Si le cas de garantie est confirm le produit sera r p
78. ar Cette d cision rel ve uniquement de Horizon Hobby R parations payantes En cas de r paration payante nous tablissons un devis que nous transmettons votre revendeur La r paration sera seulement effectu e apr s que nous ayons recu la confirmation du revendeur Le prix de la r paration devra tre acquitt au revendeur Pour les r parations payantes nous facturons au minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais de r exp dition En l absence d un accord pour la r paration dans un d lai de 90 jours nous nous r ser vons la possibilit de d truire le produit ou de l utiliser autrement Attention nous n effectuons de r parations payantes que pour les composants lectroniques et les moteurs Les r para tions touchant la m canique en particulier celles des h licopt res et des voitures radiocommand es sont extr mement co teuses et doivent par cons quent tre effectu es par l acheteur lui m me Country of Purchase Horizon Hobby Phone Number Email France Horizon Hobby SAS 14 Rue Gustave Eiffel Zone d Activit du R veil Matin 91230 Montgeron 33 0 1 60 47 44 70 126 Informations de conformit pour l Union Europ enne Les organismes associ s des pays suivants reconnaissent les certifications mentionn es pour ce produit comme tant autoris la vente et l utilisation MT NL PL PT RO SE SI SK UK D claration de conformit
79. arge Lead with connector that is only compatible with this charger Attempting to charge the pack using another LiPo charger or non LiPo compatible charger could result in serious damage Please familiarize yourself thoroughly with the Battery Warnings and Guidelines section before continuing The included 3S 11 1V LiPo Balancing Charger will charge a near fully discharged not over discharged 3S 11 1V 1000mAh LiPo Battery Pack in approximately 1 2 1 5 hours In some cases the charge time may be shorter depending on the actual amount of capacity left in the pack after a flight NEVER charge the battery unattended Note The Li Po battery pack included with your Blade SR will arrive partially charged For this reason the initial charge may only take approximately 30 50 minutes The charger requires up to 1 5 amps of 11 5 15 volt DC input power that can be supplied by the included AC to 12V DC 1 5 amp Power Supply EFLC4000 for convenient charging anywhere an AC outlet is available NEVER attempt to power the charger from an AC outlet without the use of a proper AC to DC adapter power supply Note When using the AC to DC adapter power supply the charger is protected to prevent damage if the alligator clips touch However please take care to ensure that the alligator clips do not cause shorting of the battery adapter power supply etc by keeping them clear Input power for the charger can also be supplied from a small 12 volt gel cell or
80. as de garantie La d cision de r parer ou de remplacer le produit est du seul ressort d Horizon La garantie exclut les d fauts esth tiques ou les d fauts provoqu s par des cas de force majeure une manipulation incorrecte du produit une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des modifications de quelque nature qu elles soient La garantie ne couvre pas les d g ts r sultant dun montage ou d une manipulation erron s d accidents ou encore du fonc tionnement ainsi que des tentatives d entretien ou de r paration non effectu es par Horizon Les retours effectu s par le fait de l acheteur directement Horizon ou Tune de ses repr sentations nationales requi rent une confirmation crite Limitation des d g ts Horizon ne saurait tre tenu pour responsable de dommages cons quents directs ou indirects de pertes de revenus ou de pertes commerciales li s de quelque mani re que ce soit au produit et ce ind pendamment du fait qu un recours puisse tre formul en relation avec un contrat la garantie ou l obligation de garantie Par ailleurs Horizon n acceptera pas de recours issus d un cas de garantie lorsque ces recours d passent la valeur unitaire du produit Horizon n exerce aucune influence sur le montage l utilisation ou la maintenance du produit ou sur d ventuelles combinaisons de produits choisies par l acheteur Horizon ne prend en compte aucune garantie et n accepte aucun recours pour les bless
81. aus dem eine Gef hrdung f r Leib und Leben sowie Sachg ter nicht hervorgehen soll Befolgen Sie sorgf ltig alle Hinweise und Warnungen f r dieses Produkt und f r alle Komponenten und Produkte die Sie im Zusammenhang mit diesem Produkt einsetzen Ihr Modell empf ngt Funksignale und wird dadurch gesteuert Funksignale k nnen gest rt werden was zu einem Signalverlust im Modell f hren w rde Stellen Sie deshalb sicher dass Sie um Ihr Modell einen ausreichenden Sicherheitsabstand ein halten um einem solchen Vorfall vorzubeugen e Betreiben Sie Ihr Modell auf einem offenen Platz weit ab von Verkehr Menschen und Fahrzeugen e Betreiben Sie Ihr Fahrzeug nicht auf einer ffentlichen Stra e e Betreiben Sie Ihr Modell nicht in einer belebten Stra e oder einem Platz e Betreiben Sie Ihren Sender nicht mit leeren Batterien oder Akkus e Folgen Sie dieser Bedienungsanleitung mit allen Warnhinweisen sowie den Bedienungsanleitungen aller Zubeh rteile die Sie einsetzen e Halten Sie Chemikalien Kleinteile und elektrische Komponenten aus der Reichweite von Kindern e Feuchtigkeit besch digt die Elektronik Vermeiden Sie das Eindringen von Wasser da diese Komponenten daf r nicht ausgelegt sind Germany Horizon Technischer Hamburger Str 10 Service 25335 Elmshorn Germany 83 Konformit tshinweise f r die Europ ische Union Die assoziierten Aufsichtsamter der folgenden Lander kennen die aufgef hrten Zertifikate f r
82. basso voltaggio LVC quando la batteria reg giunge i 9V sotto carico Questo fa si che si possa evitare una scarica eccessiva della batteria Li Po durante il volo Confrontare la sezione Avvertenze e Modo d Uso della Batteria per ulteriori informazioni in merito alla caratteristica del taglio soft LCV e ala prevenzione dell eccessiva scarica della batteria Li Po e Avvio Soft Lento La funzione di avvio soft lento del regolatore concepita per prevenire un potenziale danneggiamento dell ingranaggio motore e regolatore attraverso il lento incremento di potenza del motore in particolare quando le pale del rotore non stanno ancora girando La prima volta che si d potenza al regolatore dopo che lo si acceso questo impiega circa 15 secondi a raggiungere il livello di potenza inizialmente settato con lo stick Ci significa che sar neces sario attendere circa 15 secondi prima di tentare una qualsiasi manovra per permettere al sistema di raggiungere prima il livello di potenza settato Ogni volta dopo che l avvio soft iniziale si verificato che il regolatore motore viene spento fino allo 0 di potenza per circa 15 secondi o pi l avvio soft si attiver nuovamente Questa funzione particolarmente utile nel caso in cui si renda necessario far atterrare l elicottero per effettuare un aggiustamento poich non sar necessario riarmare il regolatore per effettuare un nuovo avvio soft E semplicemente necessario attendere circa 15
83. bbasser facendo si che lo stesso voli in avanti Elicottero si muove in avanti 149 Spingendo lo stick indietro sar la coda dell elicottero ad abbassarsi facendo si che lo stesso voli all indietro Dual Rate La trasmittente HP6DSM inclusa nella confezione del Blade SR dotata di un interruttore D RATE Questa caratteristica consente al pilota di passare da un controllo high rate e low rate per i canali dell alettone dell elevatore e del timone Elicottero si muove indietro Dual Rate Switch Il trim dell elevatore pu essere usato per evitare che l elicottero sbandi in avanti o all indietro quando non riceve nessun comando da parte dello stick dell elevatore Ad esempio se l elicottero va alla deriva in avanti durante l hovering abbassare il trim dell elevatore finch l elicottero rimane il pi possibile in orizzontale durante l hovering senza ulteriore deriva u 8 _ i nu er D a Sa d Tv sala l Spostando lo stick dell alettone verso sinistra l elicottero incliner verso sinistra iniziando un volo traslato in quella direzione Bloccando gli interruttori verso la parte posteriore della trasmittente posizione HI si consentir ai rates di controllo di ragg ungere i massimi valori Solitamente questo il rate di controllo preferito dai piloti esperti interessati ad avere una maggiore risposta dei comandi per il volo in avanti e per le manovre
84. bby Limited Units 1 4 Ployters Rd 44 0 1279 641 097 Staple Tye Harlow Essex sales horizonhobby co uk CM18 7NS United Kingdom Germany Horizon Technischer Hamburger Str 10 49 4121 46199 66 Service 25335 Elmshorn service horizonhobby de Germany France Horizon Hobby SAS 14 Rue Gustave Eiffel 33 0 1 60 47 44 70 Zone d Activit du R veil Matin 91230 Montgeron 43 Compliance Information for the European Union The associated regulatory agencies of the following countries recognize the noted certifications for this product as authorized for sale and use MT NL PL PT RO SE SI SK UK Declaration of Conformity in accordance with ISO IEC 17050 1 No HH20100225U1 Products Blade SR RTF Item Numbers EFLH1500EU1 EFLH1500EU2 EFLH1500UK1 EFLH1500UK2 EFLH1500FR1 EFLH1500FR2 Equipment Class 2 The object of declaration described above is in conformity with the requirements of the specifications listed below following the provisions of the European R amp TTE directive 1999 5 EC EN 300 328 Technical requirements for Radio equipment EN 301 489 1 301 489 17 General EMC requirements EN 60950 Safety Signed for and on behalf of Horizon Hobby Inc Champaign IL USA Feb 25 2010 D A WER Steven A Hall Vice President International Operations and Risk Management Horizon Hobby Inc This product must not be disposed of with other waste Instead it is the user s responsibi
85. beschr nkung Horizon ist nicht f r direkte oder indirekte Folgesch den Einkommensausf lle oder kommerzielle Verluste die in irgendeinem Zusammenhang mit dem Produkt stehen nicht verantwortlich unabh ngig ab ein Anspruch im Zusammenhang mit einem Vertrag der Garantie oder der Gew hrleistung erhoben werden Horizon wird dar ber hinaus keine Anspr che aus einem Garantiefall akzeptieren die ber den individuellen Wert des Produktes hinaus gehen Horizon hat keine Einfluss auf den Einbau die Verwendung oder die Wartung des Produktes oder etwaiger Produktkombinationen die vom K ufer gew hlt werden Horizon bernimmt keine Garantie und akzeptiert keine Anspr che f r in der folge auftretende Verletzungen oder Besch digungen Mit der Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert der K ufer alle aufgef h rten Garantiebestimmungen ohne Einschr nkungen und Vorbehalte Wenn Sie als K ufer nicht bereit sind diese Bestimmun gen im Zusammenhang mit der Benutzung des Produktes zu akzeptieren werden Sie gebeten dass Produkt in unbenutztem Zustand in der Originalverpackung vollst ndig bei dem Verk ufer zur ckzugeben Sicherheitshinweise Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug Es muss mit Vorsicht und Umsicht eingesetzt werden und erfordert einige mechanische wie auch mentale F higkeiten Ein Versagen das Produkt sicher und umsichtig zu betreiben kann zu Verletzungen von Lebewesen und Sachbesch digungen erheblichen A
86. blade to adjust If one blade is lower than O degrees raise it to match the other blade If one blade is higher than O degrees lower it to match the other blade Typically not much adjustment should be necessary to properly track the main rotor blades If significant adjustments are required be sure to double check the length of both pitch control links they should be close to the same length You should also check the blades for any warps or twists In most cases you should be able to get both blades tracking perfectly in the same plane However due to slight variations in the ball links and threaded linkage rods pushrods of the pitch control linkages it may not always be possible to achieve absolutely perfect blade tracking Don t worry as the helicopter should still perform well as long as the blade tracking is adjusted as closely as possible Blades In Track No Adjustment Necessary Flybar Paddle Tracking Adjustment While main blade tracking is a critical element of flight performance proper flybar paddle tracking and positioning is also important in maintaining proper control response and vibration free operation To check flybar paddle tracking positioning and making adjustments please note the following tips e Confirm that both flybar paddles are equally spaced from the ends of the paddle control frame If they are not equally spaced adjust the position of the flybar by looseni
87. bung von Li Po Akkus 48 EE pocaire hah Se dish ad due es Sa oo ee IE a Or 49 L delchler ind tirana na ai na en a peas wale ae hina ae Saale ae ELIA IRA 51 Einsetzen der Sender Batterien asi i e aa e a a aa rie 51 EiNSELZEN CES FILPAKKUS 2 43 te 00 0 ne oe tee Gide ae A EEE a he RE E a EEA dene ew E E Ea ed 52 Der Schwerpunkt CG peas ar Ble Rea tata dau de tan ANDEREA EAEE Na au a 52 Eelst gel Mecht le 53 Funktions berpr fung sai assurera ae ee air 54 2 in 1 Control Board Beschreibung Armierung und Motor Kontroll Test 57 Kreisel Einstelling a 0 0000 00 00 00 E O ERE RR REL RE Oh gg 59 Kreisel Initialisierung und Test au ea die a A Ra ALA 60 Einstellen der Kreiselempfindlichkeit Gain Adjustment LL 61 Einstellen der Trimmung ers ae nee Dr oa 61 Servo Mode SET EE 62 Montage des optionalen Trainingsgestells 62 Beschreibung der Flugsteuerung ioni ia Bas aa a ed a ai 64 DR ee er eni ee ca Ra ia de De De a ee 67 Normaler und Stunt Flug 8 zes RTE RE e e EA E EEE Dee TIE RARE E LI 68 Throttle ee ee ee eee ee did nn Di ee ee died DD Side 70 Vor dent ED sere ese Gad ee ice iii iii 71 Das ideale Fluggebiet sari aaa a ee ee a TA EE ARR ATA ee 71 ee e eni ee iaia la ara 71 Heckrotor Pitch Mischer EINStElU Eu 22 criar i OE RI ea A e 72 Einstellen des Rotorblattspurlaufs 2253 24 EER ae Ee EE ERE RECS rei NEE 73
88. ce or attempted repair by anyone other than Horizon Return of any goods by Purchaser must be approved in writing by Horizon before shipment Damage Limits HORIZON SHALL NOT BE LIABLE FOR SPECIAL INDIRECT OR CONSEQUENTIAL DAMAGES LOSS OF PROFITS OR PRODUCTION OR COMMERCIAL LOSS IN ANY WAY CONNECTED WITH THE PRODUCT WHETHER SUCH CLAIM IS BASED IN CONTRACT WARRANTY NEGLIGENCE OR STRICT LIABILITY Further in no event shall the liability of Horizon exceed the individual price of the Product on which liability is asserted As Horizon has no control over use setup final as sembly modification or misuse no liability shall be assumed nor accepted for any resulting damage or injury By the act of use setup or assembly the user accepts all resulting liability If you as the Purchaser or user are not prepared to accept the liability associated with the use of this Product you are ad vised to return this Product immediately in new and unused condition to the place of purchase Law These Terms are governed by Illinois law without regard to conflict of law principals Warranty Services Questions Assistance and Repairs Your local hobby store and or place of purchase cannot provide warranty support or repair Once assembly setup or use of the Product has been started you must contact Horizon directly This will enable Horizon to better answer your questions and service you in the event that you may need any assistance For questions or assista
89. ch towards the back of the transmitter position HI allows the control rates to achieve their highest maximum values This is typically the preferred rate for experienced pilots interested in more control response for forward flight and basic aerobatic maneuvers M2 Heli Moves Left p e SE ZS Moving the stick to the right will roll the helicopter to the right allowing the helicopter to be flown to the right M1 M2 Toggling the switch toward the front of the transmitter position LO allows the control rates to achieve their lowest maximum values This is typically the preferred rate for low time and other pilots interested most in a reduced amount of control that Heli Moves Right allows for smoother and more easily controlled hovering and flying E b i Use the aileron trim to help keep the helicopter from drifting left or right when in hover with no aileron stick input For exam ple if the helicopter drifts to the right when in hover add left aileron trim until the helicopter hovers as level as possible with no drifting to the right Once you re familiar with the primary controls of the helicopter you are almost ready to fly M1 If the Blade SR is your first single rotor and or collective pitch equipped helicopter model we strongly recommend that you make your first flights with the dual rates set to low Note In order to improve the overa
90. cheggio e al rollio attorno al centro dello stick che Tutto ci combinato con un telaio robusto a due pezzi e ad una bassa velocit rende il Blade SR pi facile da pilotare e da gestire rispetto alla maggior parte degli elicotteri CP Inoltre sufficientemente grande per volare all aperto anche se c un po di vento In ogni caso prima di intraprendere il primo volo vi preghiamo di leggere interamente questo manuale In esso sono ripor tate fondamentali istruzioni per la sicurezza durante la carica della batteria i corretti test e regolazioni da effettuare prima del volo e molti altri consigli utili che faranno si che il vostro primo volo sia un successo Assistenza prodotto Per assistenza relativa alla carica al settaggio al binding o al funzionamento del Blade SR vi invitiamo a consultare pag 43 e contattare il Servizio di Assistenza Horizon di competenza AN Attenzione Un elicottero RC non un giocattolo Se usato in maniera errata pu causare serie lesioni fisiche e danni alle cose Far volare solo in aree aperte preferibilmente in luoghi approvati dall AMA Academy of Model Aeronautics seguendo tutte le istruzioni Tenere tutti gli elementi che si possono impigliare nelle pale del rotore lontani dalle pale principali e da quelle posteriori inclusi vestiti larghi matite o cacciaviti Soprattutto bisogna tenere le mani lontano dalle pale del rotore Ulteriori precauzioni per la Sicurezza e Avvertenze In qualit
91. chweis er bracht wird Horizon beh lt sich das Recht vor diese Garantiebestimmungen ohne Ank ndigung zu ndern oder modifizieren und widerruft dann bestehende Garantiebestimmungen b Horizon bernimmt keine Garantie f r die Verkaufbarkeit des Produktes die F higkeiten und die Fitness des Verbrauch ers f r einen bestimmten Einsatzzweck des Produktes Der K ufer allein ist daf r verantwortlich zu pr fen ob das Produkt seinen F higkeiten und dem vorgesehenen Einsatzzweck entspricht c Anspr che des K ufers Es liegt ausschlie lich im Ermessen von Horizon ob das Produkt bei dem ein Garantiefall festgestellt wurde repariert oder ausgetauscht wird Dies sind die exklusiven Anspr che des K ufers wenn ein Defekt fest gestellt wird Horizon beh lt sich vor alle eingesetzten Komponenten zu pr fen die in den Garantiefall einbezogen werden k nnen Die Entscheidung zur Reparatur oder zum Austausch liegt nur bei Horizon Die Garantie schlie t kosmetische De fekte oder Defekte hervorgerufen durch h here Gewalt falsche Behandlung des Produktes falscher Einsatz des Produktes kommerziellen Einsatz oder Modifikationen irgendwelcher Art aus Die Garantie deckt Sch den die durch falschen Einbau falsche Handhabung Unf lle Betrieb Service oder Reparaturversuche die nicht von Horizon ausgef hrt wurden aus R ck sendungen durch den K ufer direkt an Horizon oder eine seiner Landesvertretung bed rfen der schriftlichen Schadens
92. cker angesteckt wird die orange LED auf dem Empf nger anfangen zu blinken e Die blinkende orange LED auf dem Empf nger zeigt an dass sich der Empf nger im Bindemodus befindet Um bei dem Sender die Bindefunktion zu aktivieren ziehen und halten Sie bitte den Trainerschalter und schalten dann den Sender ein i Der Bindevorgang ist richtig eingeleitet wenn die rote LED unter der Abdeckung vorne an der Klappe des Senders blinkt 100 or 0 Travel Sie k nnen den Trainerschalter loslassen wenn der Sender aufgeh rt hat zu piepen B iv k Qs amp E e Leuchtet die LED orange ist der Empf nger mit dem Sender verbunden Sie k nnen den Flugakku von dem 2 in 1 Controlboard trennen und den Bindestecker vom Empf nger entfernen Hinweis Sie mussen den Bindestecker vom Empfanger entfernen wenn der Bindevorgang abgeschlossen ist Wenn Sie den Bindestecker nicht entfernen wird der Bindevorgang wieder gestartet wenn der Flugakku an dem 2 in 1 Controlboard angeschlossen wurde 76 77 Reichweitentest Ersatzteilliste EFLH1524 Anti Rotation Bracket Guide Der HP6DSM 2 4 Ghz Sender ist mit einer Reichweitentestfunktion ausgestattet Teil Beschreibung si u no di GE geen Vor jeder Flug saison inbesondere mit einem neuem Modell oder Empf nger sollten Sie einen Reichweitentest vornehmem Mezzi See e sa Koch Gyro Der Sender muss dazu in den Mode Reichweitentest gebracht werden und sende
93. conform ment la norme ISO IEC 17050 1 No HH20100225U1 Produits Blade SR RTF Num ro d article s EFLH1500EU1 EFLH1500EU2 EFLH1500UK1 EFLH1500UK2 EFLH1500FR1 EFLH1500FR2 Cat gorie d quipement 2 L objet de la d claration d crit ci dessus est en conformit avec les exigences des sp cifications num r es ci apr s suiv ant les conditions de la directive ETRT 1999 5 CE EN 300 328 Exigences techniques pour les quipements radio EN 301 489 1 301 489 17 Exigences g n rales de CEM EN 60950 S ret Sign en nom et pour le compte de DE A DEAR Horizon Hobby Inc Champaign IL USA Steven Hall Vice pr sident 25 02 10 Gestion Internationale des Activit s et des Risques Horizon Hobby Inc Ce produit ne doit pas tre limin avec d autres d chets Il est de la responsabilit de l utilisateur d liminer les quipe ments rebut s en les remettant un point de collecte d sign en vue du recyclage des d chets d quipements lec les et lectroniques La collecte et le recyclage s par s de vos quipements rebut s au moment de leur limina tion aideront pr server les ressources naturelles et assurer que les d chets seront recycl s de mani re prot ger la sant humaine et l environnement Pour plus d informations quant aux lieux de d p t de vos quipements rebut s en vue du recyclage veuillez contacter votre mairie votre service de traitement des ordures m nag res ou le
94. d un mixeur proportionnel pour le moteur principal et le moteur de queue Le module 2 en 1 est dot pour le moteur principal d un CEV brushless 8 amp res sp cifiquement concu pour tre utilis dans les mod les d h licopt res Le CEV n est pas programmable pour tre utilis dans d autres applications cependant il est dot de caract ristiques et de fonc tions qui en optimisent les performances pour le Blade SR Citons au nombre de ces caract ristiques et fonctions e La coupure douce de tension basse Le CEV est quip d une coupure douce de tension basse LVC qui entre en fonction lorsque la batterie atteint environ 9V en cours de fonctionnement Ceci permet d viter que la batterie Li Po ne subisse une d charge trop profonde en cours d utilisation Veuillez SVP vous r f rer la section traitant des aver tissements et directives relatifs la batterie pour de plus amples informations au sujet de la fonction LVC douce et sur la fa on de proc der pour viter une d charge trop profonde de la batterie Li Po e D marreur en douceur progressive La fonction d marrage en douceur progressive soft start du CEV a pour but d viter tout risque d endommagement du train d engrenages du moteur et du CEV par une augmentation progressive de l alimentation du moteur en particulier lorsque les pales du rotor sont encore l arr t La premi re fois que vous mettez le CEV en fonction apr s qu il ait t a
95. d une action de la manette vers l avant le plateau cyclique Bien que chaque Blade SR soit test en vol en usine il vous faut tester les commandes avant le premier vol afin de vous devrait s abaisser augmentant l incidence des pales principales assurer que les servos les liaisons et les pi ces n ont pas t endommag s pendant le transport et la manipulation Avant de poursuivre d branchez les trois connecteurs bananes reliant le moteur principal le CEV contr leur lectronique de vitesse ESC en anglais et le moteur de queue du module de commande 2 en 1 Il ne faut pas pour des raisons de s curit effectuer le test des commandes en ayant laiss connect la prise du moteur principal ou du moteur de queue au module de commande 2 en 1 Ze e Lors d une action de la manette vers l arri re le plateau cyclique devrait remonter diminuant l incidence des pales princi pales M2 M1 En regardant nouveau l h licopt re de c t gauche ou droite faites bouger la manette de droite vers l avant et l arri re pour v rifier la commande du cyclique longitudinal commande de profondeur Lorsque la manette est pouss e vers l avant le plateau cyclique doit s incliner lui aussi vers l avant Allumez d abord l metteur et ramenez fond vers l arri re la manette et le trim des gaz Branchez ensuite la batterie sur sa prise pr sente sur le module 2 en 1
96. dagno non verranno utilizzati non sar necessario col legare il cavo giallo ausiliare del giroscopio AUX e il connettore alla ricevente Ci non costituisce un problema poich il giroscopio sar sempre in modalit blocco coda e il valore del guadagno potr essere settato utilizzando l apposito regolatore del valore del guadagno situato sul giroscopio stesso e Dopo aver effettuato il privo volo di prova potrebbe rendersi necessario regolare il valore settato del guadagno del giroscopio prima di ulteriori voli allo scopo di ottenere la miglior prestazione possibile Lo scopo quando si utilizza un giroscopio con blocco coda quello di trovare il pi alto valore di settaggio del guadagno col quale il naso coda dell elicottero non oscillino troppo velocemente da una parte all altra in tutte le aree del volo incluso il volo in avanti veloce o le discese Nel caso in cui il G110 del Blade SR riteniamo opportuno avere il potenziometro regolato per il set taggio del guadagno come mostrato qui di seguito ovvero appena qualche grado in meno della piena posizione antio raria L flite HEADING LOCK amp STANDARD RATE GYRO EFLRG110HL REVERSE NOR 4 REV a O ol o St e Brevi rumori dati dallo spostamento dell aria da parte del rotore di coda o piccoli movimenti a destra e sinistra non devono essere considerati come un settaggio troppo elevato del guadagno del giroscopio possono essere normali in elicotteri con il roto
97. dau au n was 119 Contr le de port e de l metteur et du r cepteur 120 2010 Code officiel de s curit de la F d ration Francaise d A ro Mod lisme 120 Liste des pi ces de rechange cu cu au un an i i I E tie NNN 122 Liste des pi ces optionnelles us sr onn en sarl na lente tale an ewan aaa an ea 122 listes des pieces dele vue Eck acne e e eee ee rear 123 ARR OR eet RIE EE E duo id Cod leds 124 Garantie et r parations a ae rn RR en Dee aan BGR le ani 125 Informations de conformit pour l Union Europ enne 127 86 Introduction Votre Blade Le SR est le meilleur moyen d effectuer la transition d un h licopt re coaxial un h licopt re CCPM Cyclic Col lective Pitch Mixing en toute confiance et qui plus est avec succ s Il est livr compl tement programm pour donner une r ponse plus souple en mont e tangage et roulis tout autour du centre du mouvement du manche Ceci ajout au fait que la cellule principale est constitu e de deux pi ces et que la vitesse de rotation est plus faible fait du Blade SR un h licopt re bien plus tol rant et plus facile ma triser que la plupart des h licopt res CP Collective Pitch conventionnels A cela s ajoute qu il est d une taille suffisante pour pouvoir voler en plein air m me avec un peu de vent Cependant avant de vous lancer da
98. de gaz se trouvent dans leur position la plus basse Cependant nous recommandons galement de mettre l interrupteur de verrouillage des gaz TH HOLD en position active 1 donc tir vers l avant de l metteur lorsque le module 2 en 1 est arm Ceci vitera que les moteurs et les pales des rotors ne tournent lorsque vous ma nipulez l h licopt re et l metteur Si vous n avez pas mis l interrupteur de verrouillage des gaz en position active ou apr s que vous ayez bascul l interrupteur en position d sactiv vers l arri re de l metteur NE PAS avancer la manette des gaz tant que vous ne vous trouvez pas bonne distance des pales de rotor et que vous soyez pr t voler A noter Si apr s avoir branch la batterie vous n avez pas entendu deux bips ou que vous entendez une s rie constante de bips l armement du module 2 en 1 ne s est pas fait correctement Une s rie de bips sert signaler que la manette de gaz se trouve une position trop avanc e pour initialisation Veuillez SVP vous r f rer ce qui suit D Assurez vous que la manette des gaz est dans la position la plus basse possible et que le trim des gaz se trouve ap proximativement mi course D Assurez vous que l interrupteur de Mode de Vol F MODE se trouve dans la position Normal 0 1 Confirmez que le lien RF entre l metteur et le r cepteur est effectif Commencez par v rifier que l metteur a bien t allum et que le niveau de tensi
99. de schwebt Weitere Einstellungen der Seitenrudertrimmung Mischung k nnen ber das Potentiometer des Misch ers vorgenommen werden Dieses wird in dieser Bedienungsanleitung unter dem Abschnitt Heck Rotor Mischer Einstellung beschrieben Der Stick auf der rechten Seite steuert die Nick und Roll Funktion Bewegen sie den Stick vorw rts neigt sich der Helikopter nach vorne und fliegt vorw rts Heli Moves Forward 65 Bewegen Sie den den Stick nach hinten neigt sich das Heck des Helikopter nach unten und der Helikopter fliegt ruckwarts Dual Rates Der HP6DSM Sender Ihres Blade SR ist mit einem Dual Rate Schalter ausgestattet Dieser Schalter bietet ihnen die M glich Helikopter fliegt r ckw rts SL nall keit zwischen groBen HI und kleinen LO Steuerausschl gen fur die Roll Nick und Seitenruderfunktion zu wechseln Dual Rate Schalter Die Hohenruder Nick Trimmung kann dazu verwendet um den Helikopter im Schwebeflug zu stabilisieren Driftet der Helikopter im Schwebeflug nach vorne geben Sie etwas Trimmung nach hinten bis der Helikopter nahezu auf der Stelle schwebt Bewegen Sie den Roll Querruder Stick nach links wird der Helikopter nach links rollen Stellen Sie den Schalter auf Position HI haben Sie an den Servos groBe Ruderausschlage Diese werden von erfahrenen Piloten fur schnellen Vorwartsflug bevorzugt und sind f r Kunstflugmanover n tig
100. de vol est en position acrobatique 109 Par cons quent lorsque vous voulez passer du mode de vol normal au mode acrobatique ou inversement le moment le plus favorable pour le faire est lorsque vous tes en vol ou lorsque vous tes en cours de transition vers une translation Une il se pourrait qu il se produise une l g re variation de la vitesse du rotor peut se produire lors du changement de mode ATTEN TION une faible variation d altitude peut survenir Veuillez toujours veiller SVP ne jamais passer en mode acrobatique sans avoir auparavant donn de la puissance aux moteurs principal et de queue et cel en mode normal En effet un d marrage brutal pourrait entra ner des dommages au niveau des engrenages des moteurs et ventuellement aussi du module 2 en 1 Le bouton de r glage de point milieu de la courbe des gaz de mode acrobatique SM TCM ADJ se trouve en haut sur l avant du panneau gauche proximit imm diate de l interrupteur de s lection de mode de vol Ce bouton vous permet de r gler le point milieu de la courbe des gaz lorsque vous vous trouvez en mode de vol acrobatique idle up Ceci n a pas d effet sur la courbe des gaz en mode de vol normal ni sur les points de fin de course de la courbe des gaz en mode de vol acroba tique idle up Le bouton SM TCM ADJ vous donne la possibilit de r gler la vitesse de la t te de rotor principal et par cons quent la r ponse du mod le aux commandes d
101. dec de la ligne est interdit 5 Je n utiliserai pour faire voler mon mod le que les fr quences de radiocommande autoris es actuellement par la Com mission F d rale des Communications CFC Seules des personnes d ment licenci es par la CFC sont autoris es faire op rer des quipements sur les fr quences de la Bande Amateur VOL LIBRE 1 Je ne lancerai pas mon mod le a ronef moins de me trouver au minimum 30 m tre sous le vent de spectateur ou d un parc d automobiles 2 Je ne ferai pas voler mon mod le a ronef moins que la zone de lancement soit libre de toute personne exception faite de mon m canicien d officiels et d autres pilotes 3 J utiliserai un appareil efficace pour teindre toute fus e sur un mod le r duit d a ronef lorsqu il aura cess de fonctionner VOL CIRCULAIRE 1 Je soumettrai l ensemble de mon syst me de commande y compris le c ble de s curit le cas ch ant une inspec tion et un test de traction avant le vol Le test de traction sera effectu en respect du R glement de Comp tition appli cable la cat gorie de mod le r duit d a ronef concern e Un mod le r duit d avion n appartenant pas une cat gorie sp cifique utilisera les normes de test de traction telles que mentionn es pour l Acrobatie de Pr cision sur Ligne de Contr le 2 Je veillerai ce que ma zone de vol soit libre de toutes lignes et poteaux lectriques et ne ferai pas voluer mon mod le r d
102. della trasmittente Questi ni si che le SE an ti e le ci dei son Li CMS ae l ee interruttori regolano la programmazione della trasmittente per funzioni quale l inversione dei servo comandi il tipo di modello OMIE rispon en i AMENE LULAVIA SESI CONUNUANO ER al MASME ULONE e per varie forme di miscelazione Ogni interruttore deve essere regolato nella posizione indicata per ottenere il perfetto NON PrOCECETE SON WON controllo del Blade SR Una volta che la corretta operativit del Blade SR stata verificata scollegare la batteria di volo e ricollegare il motore principale e quello di coda al gruppo 2 in 1 facendo attenzione a collegarli al cavo giusto usando le indicazioni riportate sull etichetta come riferimento 140 141 IT Descrizione dell unit di controllo 2 in 1 test di controllo del motore e del funzionamento Il Blade SR dotato di una combinazione di regolatori di velocit e mixer proporzionale del motore principale e del motore di coda Il gruppo 2 in 1 dotato di un regolatore di velocit brushless da 8 amp per il motore principale che stato specifi catamente disegnato per l utilizzo negli elicotteri Il regolatore non programmabile per essere usato con altre applicazioni tuttavia dotato di caratteristiche e funzioni che ottimizzano la sua prestazione per il Blade SR Tali caratteristiche e funzioni includono e Taglio soft a basso voltaggio Il regolatore esegue un taglio morbido a
103. der des Hauptrotors a O ol o St Bitte lesen Sie weiter wie Sie die Kreiselempfindlichkeit einstellen k nnen e Leichte Luftgerausche und ein wenig Bewegung auf dem Heck ist normal f r einen direkt angetriebenes Heckrotorsystem und kein Indikator fur eine zu hohe Kreiselempfindlichkeit Hinweis Sollte das Heck des Helikopters in die eine oder die andere Richtung drehen kann die Empfindlichkeit zu hoch oder zu niedrig eingestellt sein Einstellen der Trimmung Wahrend des Fluges kann es notwendig sein kleine Anderungen an der Trimmung des Helikopters vorzunehmen um bei einer neutralen Steuerstellung das Heck am Wegdrehen zu hindern Normalerweise sind hier nur kleine Korrekturen notwendig Hinweis Vermeiden Sie bei einem Modell dass mit einem Kreisel ausger stet ist Fluge nach groBen Temperaturschwankungen Diese Schwankungen k nnen der Transport des Helikopters zum Flugplatz in einem klimagekuhlten Fahrzeug an einem heiBen Sommertag sein Es ist ebenfalls sinnvoll den Kreisel nicht direkter Sonneneinstrahlung und Erhitzung auszusetzen Ein sofortiges Fliegen nach diesen Klimaanderungen konnte radikales Nachtrimmen im Flug erforderlich machen Lassen Sie dem Kreisel 10 bis 15 Minuten Zeit sich an die AuBentemperatur anzupassen und fliegen dann 61 60 Servo Mode Einstellungen e Bitte achten Sie darauf dass der l ngere Teil der Halterung nach au en zeigt und der innere in die Mitte Der G110 Kreisel
104. des are not already spinning The first time you power up the ESC after it has been powered on and armed it will take approximately 15 seconds for the ESC motor Q Confirm you have a positive RF link between the transmitter and receiver First check to be sure the transmitter has to reach the power level you initially set with the throttle stick curve This means you will need to wait approximately 15 been powered on and has an adequate level of battery power If the transmitter is powered on and functioning properly seconds before attempting any aggressive maneuvering to allow the power system to reach the set level of power first disconnect the flight battery from the 2 in 1 then reconnect it Watch for the orange LED of the receiver to begin glowing solidly and once it does the 2 in 1 unit should arm normally Any time after the initial soft startup occurs the ESC motor have been powered down completely to 0 power for e Once you have placed the helicopter in a safe area free of obstructions and are clear of the rotor blades you can safely approximately 15 seconds or more the soft start will occur again This is particularly helpful if you land the helicopter begin to power up the model to check for proper operation of the motors to make an adjustment as you will not need to rearm the ESC in order to perform a soft startup It is simply best to wait approximately 15 seconds before powering up the ESC motor again for flight e Advance the
105. des raisons de s curit l inversion de la voie 1 voie des gaz ne peut tre modifi e qu metteur l arr t Toutes les autres positions fonctions des interrupteurs peuvent tre modifi es metteur en marche Interrupteur 2 Vers le haut Voie 2 voie d aileron invers e Vers le bas Voie 2 voie d aileron normale Vers le bas Voie 3 voie d aileron de profondeur normale Interrupteur 3 Vers le haut Voie 3 voie d aileron de profondeur invers e Interrupteur 4 Vers le haut Voie 4 voie de la gouverne de direction invers e Vers le bas Voie 4 voie de la gou verne de direction normale Vers le bas Voie 5 voie de train d atterrissage normale Interrupteur 5 Vers le haut Voie 5 voie de train d atterrissage invers e Vers le bas Voie 6 voie du pas normale Interrupteur 6 Vers le haut Voie 6 voie du pas invers e Vers le bas Mode Avion la voie 6 devient une voie suppl mentaire d aileron Interrupteur 7 Vers le haut Mode H licopt re la voie 6 devient la voie du pas Interrupteur 8 Vers le haut CCPM mixage pas collectif a 120 Ne fonctionne qu en mode h licopt re Vers le bas Mixage standard Interrupteur 9 Vers le haut Mixage gouvernail profondeur Vers le bas Pas de mixage Ne fonctionne qu en mode avion n a pas de fonction lorsque l interrupteur 10 se trouve en position vers le haut Interrupteur 10 Vers le haut Mixage profondeur aileron Vers le bas Pas de mixage Ne
106. di utente di questo prodotto voi siete i soli responsabili per il suo corretto utilizzo di modo che non danneggi voi stessi propriet di terzi o non ne risultino danni al prodotto stesso Questo modello funziona con comandi radio soggetti all interferenza di altri dispositivi non controllabili dall utente Tale inter ferenza pu provocare una momentanea perdita di controllo ed pertanto consigliabile mantenere sempre una distanza di sicurezza attorno al modello per evitare il rischio di collisioni o ferite e Non far volare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche e Far volare il modello in spazi liberi da auto traffico o persone e Non far volare il modello su strade nelle quali possibile ferire qualcuno o causare danni materiali e Non far mai volare il modello in strade o luoghi affollati per nessun motivo e Seguire scrupolosamente i consigli e le avvertenze sia per il modello che per tutti gli accessori caricabatteria pacchi batteria ricaricabili etc e Tenere le sostanze chimiche i piccoli oggetti o gli oggetti collegati a sorgenti elettriche fuori dalla portata dei bambini e L umidit danneggia le parti elettroniche Evitare il contatto con l acqua di tutti i dispositivi che non sono stati specificata mente progettati per funzionare nell acqua e Non leccare o mettere in bocca le parti del modello poich potrebbe essere pericoloso e perfino mortale 130 Specifiche EUngnezza p
107. dieses Produkt als Verkaufs und Verwendungsgenehmigung an MT NL PL PT RO SE SI sk UK Konformit tserkl rung gem Gesetz ber Funkanlagen und Telekomunikationseinrichtungen FTEG und der Richtlinie 1999 5 EG R amp TTE Declaration of conformity in accordance with the Radio and Telecommunications Terminal Equipment Act FETG and directive 1999 5 EG R amp TTE erkl rt das Produkt Blade SR RTF EFLH1500EU1 EFLH1500EU2 EFLH1500UK1 EFLH1500UK2 EFLH1500FR1 EFLH1500FR2 declares the product Gerateklasse 2 equipment class den grundlegenden Anforderungen des 3 und den brigen einschl gigen Bestimmungen des FTEG Artikel 3 der R amp TTE entspricht complies with the essential requirments of 3 and other relevant provisions of the FTEG Article 3 of the R amp TTE directive Angewendete harmonisierte Normen Harmonised standards applied EN 60950 1 2006 Gesundheit und Sicherheit gem 83 1 1 Artikel 3 1 a Health and safety requirments pursuant to 83 1 1 article 3 1 a EN 301 489 1 V1 6 1 Schutzanforderungen in Bezug auf elektromagnetische Vertr glichkeit 3 1 2 Artikel 3 1 b EN 301 489 17 V1 2 1 Protection requirement concerning electromagnetic compatibility 83 1 2 article 3 1 b EN 300 328 V1 7 1 2006 10 MaBnahmen zur effizienten Nutzung des Frequenzspektrums 3 2 Artikel 3 2 Measures for the efficient use of the radio frequency spectrum 3 2 Article 3 2
108. do questa installata sull elicottero e Non lasciare incustodita la batteria Durante la carica della batteria importante monitoriare personalmente il processo per risolvere i problemi che possono presentarsi e Dopo il volo la batteria deve essere lasciata raffreddare a temperatura ambiente prima di una nuova ricarica e DOVETE usare ESCLUSIVAMENTE il caricabatteria con bilanciatore 3S 11 1V incluso nella confezione La mancata osservanza di queste regole pu dar luogo a incendi che possono risultare in danni alle persone e o alle cose NON USATE un caricabatteria Ni Cd O Ni MH 132 e Se in un qualsiasi momento durante il processo di carica o scarica la batteria comincia a gonfiarsi o aumentare di volume bisogna interrompere immediatamente il processo di carica o scarica Scollegare il pi velocemente possibile e con molta attenzione la batteria e riporla in un posto sicuro lontano da materiali infiammabili tenendola sotto osservazi one per almeno 15 minuti Ritentare la carica o la scarica di una batteria che ha iniziato a gonfiarsi pu dar origine ad un incendio Una batteria che si gonfiata o aumentata di volume anche se di poco deve essere del tutto rimossa e In caso di caduta del modello disconnettere velocemente e con attenzione la batteria dal modello riporla in un luogo sicuro lontano da materiali infiammabili tenendola sotto osservazione per almeno 15 minuti e Conservare la batteria a temperatura amb
109. e M2 L h lico se d place vers la droite N PR Utilisez le trim d aileron pour emp cher l h licopt re de d river vers la gauche ou vers la droite lorsqu il vole en stationnaire et sans ordre au manche d ailerons Par exemple et si l h licopt re d rive vers la droite lorsqu il se trouve en stationnaire ajoutez du trim d aileron gauche jusqu ce qu il vole le plus droit possible sans d rive vers la droite CREO x l 3 5 se S e 4 Si a un Si le Blade SR est le premier modele d h licopt re mono rotor et ou a pas de collectif que vous pilotez nous recommandons Une fois que vous vous tes familiaris avec les commandes de base de l h licopt re vous tes presque pr t a voler d effectuer vos premiers vols en ayant mis le mode de d battement des commandes sur bas LO A noter En vue d am liorer les sensations d ensemble des commandes il a t programm pour l metteur un peu d exponentiel ceci afin de r duire les effets des commandes la sensibilit autour du neutre de la manette et ceci tant pour les d battements forts HI et que pour les d battements faibles LO M1 107 108 Modes de vol normal et acrobatique L metteur HP6DSM est galement pourvu d un interrupteur de mode de vol F MODE flight mode Cet interrupteur per met au pilote de passer du mode de vol normal 0 au mode de vol acrobatique idle up 1 et inversement Mode F
110. e Faites bien attention il se pourrait que le moteur de queue mette en rotation les pales du rotor de queue Elite e est n cessaire maintenant de s assurer que le moteur rotor de queue r pond correctement aux commandes mises f amp par le gyro Tout en veillant tenir fermement l h licopt re et en s assurant qu il n y a pas d objet proximit du moteur de queue faites faire un mouvement brusque du nez de l h licopt re vers la gauche Si le moteur rotor de queue r pond correctement aux commandes du gyro le r gime va augmenter pour contrer le mouvement du nez vers la gauche afin de ramener le nez vers la droite En cas de d placement brusque du nez de l h licopt re vers la droite le r gime devrait diminuer voire s arr ter totalement Si le moteur rotor de queue ne r pond pas correctement utilisez l interrupteur d inversion reverse sur le gyro pour inverser le sens de la r ponse e Apr s vous tre assur que le moteur rotor de queue r pond correctement aux commandes en provenance du gyro d branchez la batterie du module de commande 2 en 1 Ensuite coupez l metteur et rebranchez le moteur principal au module 2 en 1 STANDARD RATE GYRO Port e optimale EFLRG110HL REVERSE NOR 4 REV a oz ol o St e Des petits bruits de mouvements d air accompagn s de petits d placements dun c t l autre sont normaux dans le cas d un anti couple entra nement direct comme celui du Blade SR Il ne
111. e 4 included AA batteries in the transmitter e Install the flight battery in the helicopter once it has been fully charged e Check the Center of Gravity of the helicopter see page 12 e Test the controls see page 14 e Install the optional Training Gear Set EFLH1527 strongly recommended if this is your first collective pitch equipped helicopter model e Familiarize yourself with the controls e Find a suitable area for flying Flying Checklist Please note this checklist is not intended to be a replacement for the content of this instruction manual Although it can be used as a quick start guide we strongly suggest reading through this manual completely before proceeding d Always turn the transmitter on first Plug the flight battery into the 2 in 1 control unit Q Allow the 2 in 1 control unit and gyro to arm and initialize properly Ia Fly the model T Land the model 1 Unplug the flight battery from the 2 in 1 control unit d Always turn the transmitter off last Battery Warnings and Guidelines The 3S 11 1V 1000mAh Lithium Polymer Battery Pack EFLB0997 included with your Blade SR features Charge Protection Circuitry and Balance Charging via the included 3S 11 1V Lithium Polymer Balancing Charger EFLC3105 However to help ensure a safe charge every time you MUST read the following safety instructions and warnings before handling charging or using the Li Po battery pack CAUTION Lithium Polymer batteries are significantly m
112. e Nase des Helikopters nach links oder rechts m ssen Sie die Trimmung des Seitenruders einstellen Sollte der Trimmweg des Senders nicht ausreichen k nnen Sie dieses auch ber den Pitch Heckrotormischer einstellen F r mehr Informationen sehen Sie bitte hierzu unter dem Abschnitt Pitch Heckrotormischer nach Hinweis Bitte beachten Sie dass der Motor sofort anf ngt zu laufen wenn Sie den Motor Aus Schalter Throttle Hold Driftet der Helikopter vorw rts oder r ckw rts trimmen Sie bitte die Nick Funktion wieder deaktiviren und sich im normalen Flug Mode der Gas Pitch Stick nicht auf Leerlauf befindet Bitte Driftet der Helikopter nach links oder rechts trimmen Sie bitte die Roll Funktion beachten Sie dass im Stunt Flug Mode der Rotor sofort anf ngt zu drehen unabh ngig von der Stellung des Gas Pitch Sticks F r den sicheren Umgang mit dieser Funktion schalten Sie grunds tzlich erst in den normalen Flug Mode und bringen den Gas Pitch Stick in die unterste m gliche Postion bevor Sie die Motor Aus Throttle Hold Funktion aktivieren Trimmen Sie soweit die Funktionen bis der Helikopter ohne Steuereingaben fast auf der Stelle schwebt Ist der Blade SR Ihr erster Single Rotor Helikopter suchen Sie sich am besten dazu die Unterst tzung eines erfahrenden Piloten der das Modell vor Ihrem Erstflug eintrimmt 70 71 Hinweis Sie konnen den Gas Pitch Weg mit der Trimmung beeinflussen Trimmen Sie diese F
113. e collectif et de cyclique dans la plage d finie par les fins de course de la courbe des gaz en mode de vol acrobatique Typiquement une vitesse de t te de rotor principal plus lev e se traduira par une r ponse plus rapide aux commandes de collectif et de cyclique aux alentours de la position centrale de la manette Ainsi par exemple si vous avez mis le bouton dans sa position en but e dans le sens antihoraire la vitesse de la t te de rotor principal en stationnaire ainsi que lors d une transition d un pas positif vers un pas n gatif et inversement sera plus faible que celle qu elle a aux points de fin de course de la manette des gaz collectif Ainsi par exemple si vous avez mis le bouton dans sa position maximale en but e dans le sens horaire la vitesse de la t te de rotor principal en stationnaire ainsi que lors d une transition d un pas positif vers un pas n gatif et inversement sera tr s proche de celle qu elle a aux points de fin de course de la manette des gaz collectif C est en g n ral le r glage adopt pour des vols dans des conditions m t o venteuses mais aussi pour des r ponses de collectif et de cyclique plus rapides Ce r glage est galement utile lors de manoeuvres acrobatiques telles que boucles et tonneaux sachant qu il permet de faire en sorte que les vitesses de la t te de rotor principal restent plus constantes Il permet en outre d avoir une puissance de maintien de la queue plus constante car les variati
114. e de la manette des gaz sera mis en position coup inactif on i 7 q p 8 5 p pe N e Lorsque vous tentez de vous mettre en vol stationnaire basse altitude vous pouvez galement v rifier s il est n ces ce ile ii ei i e saire d effectuer des r glages de trim pour viter que le Blade SR ne d rive constamment dans toutes les directions Si sur la position acrobatique Il vous faudra donc faire preuve d une extr me prudence et prendre toutes les pr caution TR ABS NU q ace Aa i vous constatez que l h licopt re d rive constamment alors qu il n y a pas d ordres aux commandes il est pr f rable de de A I O I een le faire atterrir avant d effectuer un r glage au niveau des trims Vous trouverez des d tails suppl mentaires relatifs imp rativement toujours vous trouver en mode de vol normal et avoir mis la manette des gaz collectif dans sa position la 2 p J gaz p aux positions et aux fonctions des boutons de trim dans la section Compr hension des commandes de vol de base plus basse possible AVANT de couper l interrupteur de verrouillage des gaz deca maniri 111 112 Si le nez de l h licopt re d rive vers la gauche ou la droite il vous faudra ajuster le trim de direction Vous pouvez gale ment ajuster le mixage proportionnel du rotor de queue au cas o les r glages effectu s uniquement avec le trim de direc tion ne suffisaient pas Pour de plus amples informations cf galement la section
115. e du gyro s allume fixement signalant ainsi une initialisation correcte du gyro et que ce que des valeurs de gain Cependant pour une mise en oeuvre simplifi e tout en gardant au Blade SR ses performances dernier est pr t fonctionner maximales ces options ne seront pas utilis es normalement la meilleure fa on d en tirer parti est d utiliser un metteur l D A e rogrammable A noter Il est extr mement important de ne pas faire bouger ou tanguer l h licopt re apr s l avoir aliment et avant que ge H SE te 2 de 8 le gyro ne soit initialis Il faut laisser au gyro le temps n cessaire pour enregistrer la position du neutre afin de e Comme vous n allez pas utiliser la s lection de mode et des possibilit s de r glage de gain distance du gyro le c ble s initialiser pour un fonctionnement correct Si vous deviez par accident faire bouger l h licopt re apr s l avoir auxiliaire AUX de couleur jaune et la prise du gyro ne seront pas connect s au r cepteur Ceci ne pose pas le moindre mis sous tension et ce avant que le gyro ne se soit initialis coupez l alimentation de l h licopt re en d bran probl me sachant que le gyro se trouvera en permanence en mode de verrouillage de cap et que la valeur de gain peut chant la batterie de vol du module 2 en 1 et r effectuez le processus correct ement tre r gl e par le biais du potentiom tre de r glage de valeur de gain se trouvant sur le gyro lui m me e Une fois que l
116. e front of the transmitter then while holding the trainer switch forward power the transmitter on You ve successfully entered bind mode when the transmitter beeps and the red LED located under the door on the bottom left front of the transmitter blinks rapidly You can release the trainer switch after the transmitter stops beeping and the transmitter will remain in bind mode until the binding process is complete e Then once the orange LED on the receiver glows solidly the receiver is bound to the transmitter Now you will need to power down the 2 in 1 control unit receiver and transmitter and remove the bind plug from the receiver Note You will need to remove the bind plug from the receiver once it has been bound to the transmitter If you do not remove the bind plug the receiver will enter bind mode every time the 2 in 1 unit and receiver are powered on 36 Transmitter and Receiver Range Testing Because the HP6DSM transmitter features Spektrum 2 4GHz DSM full range technology it also features a range test mode that allows you to check and ensure that the transmitter and receiver are offering the required range for proper and reliable operation Before each flying session and especially with a new model receiver you should perform a range check To perform a range check the transmitter must be in the range check reduced power output mode You can enter the range check mode by having the transmitter powe
117. e gyro s est initialis correctement et avant d effectuer votre premier vol assurez vous que le gyro r pond e Il se pourrait que vous trouviez n cessaire apr s le premier vol de test d ajuster le r glage de gain sensibilit du gyro correctement aux mouvements de l h licopt re et qu il fournit les commande correctes au rotor de queue pour contrer avant de proc der de nouveaux vols afin d arriver aux performances optimales Le but est en cas d utilisation d un tout changement non souhait en lacet gyro de type verrouillage de cap de trouver la valeur de gain la plus lev e laquelle le nez queue de l h licopt re ne fr tille n oscille pas d un c t l autre quelle que soit la phase de vol y compris lors des translations ou de descentes Pour une meilleure s curit en cours de test d branchez le moteur principal du module de commande 2 en 1 rapides En ce qui concerne le G110 mont sur le Blade SR exp rience nous a appris que la position typique du ek potentiom tre de r glage de gain est celle illustr e ci dessous quelques degr s seulement de la but e dans le sens e Ensuite tenez fermement l h licopt re et assurez vous que les pales du rotor de queue ne risquent pas de rencontrer anti horaire d objet proximit Apr s vous tre assur que le moteur principal a t d connect du module de commande 2 en 1 pousser la manette des gaz collectif de l metteur jusqu au 1 4 ou la 1 2 de sa cours
118. e left or right side Move the left hand stick up and down to check the collective pitch control When the stick is pushed up the swashplate should lower increasing the pitch of the main blades Again viewing the helicopter from the left or right side move the right hand stick forward and aft to check elevator pitch control When the stick is pushed forward the swashplate should also tilt forward 13 With the stick pulled back the swashplate will tilt toward the rear While viewing the helicopter from the rear tail boom toward you move the right hand stick left and right to check aileron roll control When the stick is pushed to the left the swashplate should also tilt left If at any time during the test the controls do not respond properly double check the positions of the dip switches located under the door on the bottom left front of the transmitter These dip switches set the transmitter programming for functions such as servo reversing model type and various forms of mixing Each switch should be set in the position as shown for proper control of the Blade SR 14 For added reference the following are the functions and available settings for each dip switch default settings for the Blade SR are underlined Dip Switch 1 Up Channel 1 Throttle channel reversed Down Ch
119. e que vous pilotiez nous recomman dons d installer la croix d apprentissage optionnelle Training Gear Set EFLH1527 avant d effectuer votre premier vol La croix d apprentissage aide accro tre la stabilit du mod le tout en offrant une aide et une protection additionnelles pour viter au mod le de se renverser et d tre endommag lors d atterrissages mouvement s L installation de la croix d apprentissage ne prend pour peu que l on suive les tapes suivantes que quelques petites minutes e La croix d atterrissage comporte quatre balles de plastique quatre caoutchoucs pour balles quatre tiges de croix d atterrissage quatre capuchons de protection en fin de tige quatre pi ces de fixation de tige de croix d atterrissage aux patins d atterrissage et une base de montage des tiges de la croix d atterrissage Gi e e e n g Kl fi eee e Trouvez les quatre fixations de tige de croix d atterrissage sur les patins d atterrissage Enfichez les fixations sur les patins d atterrissage comme le montre l illustration e Une fois les quatre fixations mont es sur les patins trouvez les quatre tiges de la croix d atterrissage et la base de montage devant recevoir les tiges Vous remarquerez que l une des faces de la base de montage des tiges a une forme l g rement conique Lorsque le syst me est mont correctement la face en c ne de la base sera orient e vers le dessous de l
120. ed to the corresponding channel on the receiver as follows when viewing the helicopter from behind AILE Aileron Channel Left hand rear aileron servo ELEV Elevator Channel Forward elevator servo AUX Pitch Channel Right hand rear pitch servo Once you ve confirmed the proper dip switch positions and servo connections all controls should be functioning properly However if you continue to encounter any problems with your Blade SR responding properly to the transmitter do not fly If you ve confirmed proper control operation of your Blade SR unplug the flight battery and reconnect the main and tail motors to the 2 in 1 unit taking care to connect them to the proper leads using the markings on the label for reference 15 2 in 1 Control Unit Description Arming and Motor Control Test throttle stick and trim in their lowest positions However we also suggest setting the throttle hold TH HOLD switch in a the on 1 position toward the front of the transmitter once the 2 in 1 unit has armed This will keep the motors and Your Blade SR is equipped with a lightweight combination of main motor and tail motor electronic speed controls and main rotor blades from spinning while you handle the helicopter and transmitter motor and tail motor proportional mixer The 2 in 1 has an 8 amp brushless ESC for the main motor that is specifically designed for use in helicopter models The ESC is not programmable for use in other applicat
121. eistung Paddelstangengewichte weiter nach innen bringen Bewegen Sie die Gewichte immer nur ein wenig und erfliegen dann die Um die richtige Einstellung der Paddelstange zu berpr fen und gegebenenfalls Einstellungen vor zu nehmen gehen Sie Reaktion um so Ihre bevorzugte Einstellung zu finden bitte wie folgt vor Hinweis Es ist sehr wichtig dass Sie die beiden Gewichte auf exakt den gleichen Abstand einstellen um eine e Bitte berpr fen Sie dass beide Enden der Paddelstang von der Mitte aus den gleichen Abstand haben Sollte eine Seite Ungleichgewicht oder Vibrationen zu vermeiden l nger sein korrigieren Sie bitte dem Abstand in dem Sie die Verschraubung l sen und die Paddelstange auf gleichen Abstand schieben e Stellen Sie sicher dass sich beide Paddel parallel zum Paddelstangenlager befinden Sollte die Paddel nicht parallel zum Lager laufen l sen sie die Befestigungsschraube auf dem Paddel und drehen diese parallel Sie k nnen die D mpfung der Rotorbl tter ebenfalls einstellen Eine straffe Abstimmung erh ht das Ansprechverhalten Die ab Werk eingestellte D mpfung sorgt f r einen stabilen Flug und wir empfehlen Ihnen die ersten Fl ge mit dieser Einstellung vor zu nehmen Sollte Sie nach Ihren ersten Fl gen ein agileres Ansprechverhalten w nschen k nnen Sie mit zus tzlichen D mpferringen die D mpfung der Blatthalter erh hen Die D mpferringe werden zwischen dem O Ring und Unterlegscheibe mit Nut zwisc
122. en Wasserkontakt mit allen Bauteilen die nicht daf r gemacht oder entsprechend gesch tzt sind e Lecken Sie niemals an Teilen von Ihrem Modell oder nehmen diese in den Mund da diese Sie ernsthaft verletzten oder t ten k nnen 46 Spezifikationen Lange are 485mm en en na rear 176mm Hauptrotordurchmesser 552mm Heckrotordurchmesser 82mm Gewicht mit Akku 340g e ene rss renda Brushless 3900 Kv installiert Heckrotor A an a sad Direct Drive N60 installiert Akku 4 a a eee 3S 11 1 Volt 1000mAh LiPo enthalten ABB Pics he iii 3S 11 1 LiPo Lader W EE 12 Volt Netzger t Send r Beete PET TT ee HP6DSM 2 4 Ghz DSM Microlite installiert Empf nger Ae ee casses Spektrum AR6110e 2 4 Ghz DSM Microlite installiert On Board Elektronik 2 in 1 Mixer ESC installiert SONOS besa ek hd eae eas DS 75 Digitale Sub Micro 3 installiert Kr jsel autos bs arse eaten wath eae ai G110 Micro Heading Lock installiert Die CCPM Taumelscheibenprogrammierung des Senders ist auf den Helikopter abgestimmt Bitte betreiben Sie damit keine anderen Helikopter Blade SR RTF Lieferumfang Artikel Nummer Beschreibung Nicht separat erhaltlich Blade SR RTF Rumpf EFLHIISF ana di ai HP6DSM 6 Kanal Sender 2 4 Ghz DSM2 BSR EFLBO997 as ae ren 1000mAh 3S 11 1 V 15C LiPo 20AWG JST Balance EFLC3T OS ras prior desk ar 3S 11 1 LiPo Balancer Ladegerat 0 8A EFLC4000 te ae
123. en und welches Blatt unten l uft k nnen Sie den Helikopter herunterfahren und den Akku trennen um die notwendigen Einstellungen vorzunehmen Sie k nnen den Lauf des unteren Blattes nach oben justieren in dem Sie die Pitch Anlenkung des Rotorblattes durch herausdrehen eines Kugelkopfes verl ngern Hier kann eine halbe bis ganze Drehung notwendig sein M chten Sie die Anlenkung verk rzen und damit das Blatt nach unten bringen drehen Sie die Anlenkung rein und verk rzen damit diese Bitte achten Sie nach der Einstellung auf einen sicheren und korrekten Sitz der Anlenkung Hinweis Die Entscheidung welches Rotorblatt eingestellt werden mu liegt an der Anstellung des einzelnen Blattes Die Rotorbl tter sollten einen Winkel von 0 haben wenn der Throttle Hold Motor aus Schalter aktiviert ist Versuchen Sie nicht die 0 Grad Stellung w hrend des Fluges zu berpr fen da der Helikopter bei dieser Rotorblatteinstellung kein Auftrieb hat 73 Sollte ein Rotorblatt unter der 0 Einstellung laufen stellen Sie es etwas h her bis es mit dem zweiten auf 0 liegenden Paddelstangengewichte Blattlager und Feineinstellung des Rotorkopfes Blatt in einer Spur l uft Ihr Blade SR ist mit zwei verschiebbaren Paddelstangengewichte pro Seite ausger stet Ein Gewicht befindet sich am auBeren Ende der Paddelstange vor dem Paddel das zweite verschiebbare Gewicht befindet sich vor dem Feststellgewicht Das innere Feststellgewicht zentriert d
124. ens sollten Sie den Akku immer im Blick haben um bei eventuellen Problemen schnell reagieren zu k nnen e Lassen Sie den Akku nach dem Fliegen auf Raumtemperatur abk hlen bevor Sie ihn wieder laden 48 e Sie M SSEN das im Lieferumfang enthaltene 3S 11 1 Volt Balancer Ladeger t Art Nr EFLC3105 verwenden Ein nicht sachgem er Umgang mit dem Akku kann Verletzungen Besch digungen oder Feuer zur Folge haben Verwenden Sie keines Falls Ni Cd oder NiMh Ladeger te e Sollte beim Laden oder im Flug der Akku beginnen sich aufzubl hen oder anzuschwellen stoppen Sie den Ladevorgang oder den Flug unverz glich Ziehen Sie den Akkustecker und bringen Sie den Akku in eine sichere offene Gegend weit weg von entflammbaren Materialien Beobachten Sie den Akku f r weitere 15 Minuten aus sicherer Entfernung Ein fortgesetztes Laden oder Fliegen eines aufbl henden oder anschwellenden Akku kann ein Feuer zur Folge haben Auch Akkus die nur etwas angeschwollen oder aufgebl ht sind k nnen nicht mehr verwendet werden e In Falle eines Absturzes trennen Sie schnell den Akku und entfernen Sie ihn vom Modell e Bringen Sie ihn an einen sicheren Ort weg von brennbaren Materialien und beobachten ihn f r weitere 15 Minuten e Lagern Sie den Akku halbvoll 3 8 Volt per Zelle 11 4 Volt f r 35 bei Raumtemperatur in einer trockenen Umgebung e W hrend des Transportes oder vor bergehender Lagerung sollte die Temperatur 4 Celsius nicht unter
125. enseite fur den Rahmen des Helikopters Nach jedem Flug stecken Sie bitte erst den Akku ab und schalten dann den Empfanger aus Mode 2 Seitenruder Gas Pitch Funktion Roll Nick Funktion Seitenruder Trimmung Roll Trimmung Gas Trimmung Nick Trimmung Mode 1 Der Schwerpunkt CG Haben Sie den Akku befestigt ist es notwendig den Schwerpunkt des Helikopters zu berpr fen Setzen Sie dazu auch bitte die Kabinenhaube auf das Modell Richten Sie den Rotor so aus dass die Rotorblatter nach vorne und hinten zeigen und die Paddelstange rechwinklig nach links und rechts Heben Sie den Helikopter an der Paddelstange hoch Er sollte gerade oder etwas nach vorne unten geneigt ausgewogen sein Seitenruder Nick Roll Gas Pitch berpr fen Sie vor jedem Flug den Schwerpunkt des Helikopters insbesondere dann wenn Sie andere Arten und Typen von RER Funktion Akkus einsetzen NA Seitenruder Trimmung Roll Trimmung 229 erreicht E l NA Nick Trimmung Gas Trimmung nach vorne geneigt 52 53 Funktionsiiberpriifung Obwahl eder Blade Shap Werk ia wurde i ichti dem Erstflug die Funkti iberorif Stellen Sie den Helikopter so hin dass Sie ihn von der linken oder rechten Seite betrachten k nnen Bewegen Sie den linken JEGET A AD EE WHEE ISLES WICAUS VOr QEM ETSUUS DIE FUNKUONEN ZU UDETPrUrEN Um Stick rauf und runter um die kollektive Blattverstellung z
126. eplacement decisions are at the sole discretion of Horizon Hobby Non Warranty Repairs Should your repair not be covered by warranty the repair will be completed and payment will be required without notification or estimate of the expense unless the expense exceeds 50 of the retail purchase cost By submitting the item for repair you are agreeing to payment of the repair without notification Repair estimates are available 42 upon request You must include this request with your repair Non warranty repair estimates will be billed a minimum of hour of labor In addition you will be billed for return freight Please advise us of your preferred method of payment Horizon accepts money orders and cashiers checks as well as Visa MasterCard American Express and Discover cards If you choose to pay by credit card please include your credit card number and expiration date Any repair left unpaid or unclaimed after 90 days will be considered abandoned and will be disposed of accordingly Please note non warranty repair is only available on electronics and model engines Country of Purchase Horizon Hobby Phone Number Email United States Horizon Service Center 4105 Fieldstone Rd 877 504 0233 Electronics and engines RI Illinois productsupport horizonhobby com Horizon Product Support 4105 Fieldstone Rd 877 504 0233 Champaign Illinois All other products 61822 USA productsupport horizonhobby com United Kingdom Horizon Ho
127. er to avoid over flight of unprotected people FFLH1057 HP6DSM 6 Channel Transmitter EFLRS 9H 7 9 Gram DS75 Digital Sub Micro 2 will have completed a successful radio equipment ground range check before the first flight of a new or repaired model 2 4GHz DSM2 Helicopter Servo aircraft FFLH1115 Bearing 3 x 6 x 2 5mm 2 SPMAR6110E AR6110e DSM2 ML 6 Channel Receiver 3 will not fly my model aircraft in the presence of spectators until become a proficient flier unless am assisted by an EFLH1143 Spindle ENG OM experienced pilot EFLH1146 Rotor Head Set 4 At all flying sites a line must be established in front of which all flying takes place Only personnel associated with flying FFLH1148 Paddle Control Frame Optional Parts List the model aircraft are allowed at or in front of the line In the case of airshows demonstrations straight line must be FFLH1149 Flybar 2 Part Description established An area away from the line must be maintained for spectators Intentional flying behind the line is EFLH1150 Paddle Set EFLH1528 Hook amp Loop Tape EES EFLH1151 Pitch Control Link Set EFLH1129 Mounting Accessories amp Wrench 5 will operate my model aircraft using only radio control frequencies currently allowed by the Federal Communications FFLH1163 Paddle C LE ZEIEN FFLH1410 Pinion Gear 10T 0 5M Commission FCC Only individuals properly licensed by the FCC are authorized
128. ering the model on and allowing the 2 in 1 unit and gyro to arm and initialize properly bring the main rotor blades of your Blade SR up to speed You can check the blade tracking either on the ground or in the air at eye level It might be a good idea to have an assistant on hand to help sight the blades Again be certain to maintain a safe distance of approximately 10 15 feet from the helicopter when checking the tracking of the main rotor blades e Once the main rotor blades have been brought up to speed note which blade is running low and which blade is running high by the colored tracking tape Blades Out of Track Adjustment Necessary e After confirming which blade is running low and which is high power down the helicopter in order to make any necessary adjustments to the linkages You can increase the pitch of the low blade by lengthening its pitch control linkage This is accomplished by turning one of the Ball Link ends out by one half to one full turn Or you can decrease the pitch of the high blade by shortening the linkage Note The blade you choose to raise or lower when making tracking adjustments will depend on the pitch of each blade Because both rotor blades should be as close to 0 degrees as possible when throttle hold is activated DO NOT attempt to check for 0 degrees pitch in the normal or stunt idle up flight modes and the throttle collective stick is in the middle position you can easily identify which rotor
129. es chapes boules en plastique des commandes du mod le sont bien s curis es Les tiges doivent rester en place dans les boules de commande de liaison m me en cas d application d une pression mod r e Toute tige qui ne reste pas attach e la boule de commande de liaison devra tre remplac e avant le vol e Assurez vous que tous les quipements lectroniques et les c blages sont parfaitement fix s et ne risquent pas d entrer en contact avec une pi ce mobile quelle qu elle soit Lorsque l interrupteur de verrouillage des gaz est positionn vers l arri re de l metteur position 0 le verrouillage est inactif e Sil s agit du premier vol d essai ou d un essai apr s r parations vous devrez galement centrer les trims de direction Lorsque le mode de verrouillage des gaz est inactif l metteur se trouvera en mode de vol normal ou acrobatique en fonc d aileron et de profondeur tion de la position dans laquelle se trouve l interrupteur F MODE e Votre Blade SR est maintenant pr t pour le vol Choix d une zone de vol Lorsque vous tes pr t pour votre premier vol choisissez une zone relativement grande et bien d gag e o il n y a per sonne et sans obstacles Vous devriez effectuer votre premier vol et les suivants en ext rieur qu en l absence de vent dans un air CALME uniquement et ce jusqu ce que vous ayez trimm et r gl parfaitement votre Blade SR et que vous vous soyez bien familiaris avec son man
130. ette 155 SCO CE DOS TO DEN volare 22 ea Diam id en tenir at a ani ee 155 VOTE ON Blad een a ae db ae de dan ae I nina do dti 155 Regolazione del Mixer del Trim Proporzionale del Rotore di Coda 157 Regolazione dell Allineamento della pala del Rotore principale 158 Regolazione dell Allineamento del palino della Eva 159 Pesi della Flybar Spessori di Ammortizzazione della Testa e Risposta della Messa a punto del Ciclico 160 ntormazioni canale een an See e ee Re Seet PETE TEO 161 Binding di Trasmittente e Ricevente e Fail Safe 162 Verifica della Portata di Trasmittente e Ricevente 2 163 Codice di Sicurezza 2010 della Academy of Model Aeronautics 163 RETTEN 165 Pezzi opzionali ge be na ola i 165 Visuale ampliata elenco pezzi eset tk shan te she rds idea erste 166 Visuale ampliata enere ae ttre ae aa dE ee ak ate as er e 167 Garanzia e Policy per le Riparazioni 00 0000 0 an na en baa es OE d tenus 168 Informazioni sulla conformit per l Unione Europea 170 129 Introduzione Il Blade SR senza dubbio l elicottero migliore per passare da un modello coassiale ad una elicottero a rotore singolo CCPM con tranquillit e soprattutto con risultati tangibili Viene fornito gi programmato per garantire un rateo di salita dolce una risposta al bec
131. etti in corso DSM e DSM2 sono marchi commerciali o marchi registrati di Horizon Hobby Inc Il marchio commerciale Spektrum usato per concessione di Bachmann Industries Inc dispositivi radio e gli accessori Spektrum sono esclusivamente disponibili presso Horizon Hobby Inc 170
132. ettivo e del ciclico E inoltre utile quando si effettuano manovre come il loop o i rolls perch aiuta a mantenere delle velocit della testa del rotore princi pale pi costanti Questo consente anche un controllo pi stabile della coda perch la coppia e i cambiamento di miscelazi one tra motore principale e di coda saranno minimizzati attraverso tutta l escursione dello stick acceleratore collettivo Nota A causa del settaggio piuttosto stabile del Blade SR la modalit di volo acrobatica non eccessivamente spinta e le manovre di base dovrebbero essere effettuate ad un altitudine elevata finch non si ha sufficiente confidenza con la risposta dei comandi L interruttore della modalit volo fissato verso la parte anteriore della trasmittente posizione 1 fa entrare elicottero e trasmittente in modalit volo acrobatico idle up Con questa modalit di volo la curva dell acceleratore pu avere una forma a V da 100 a 100 con un acceleratore ridotto con lo stick a met corsa quando la manopola SM TCM ADJ si trova nella minima posizione in senso orario o una linea piatta da 100 a 100 con il 100 dell acceleratore con lo stick a met corsa Questa la modalit di volo pi indicata per il volo acrobatico quando la manopola SM TCM ADJ si trova nella mas sima posizione in senso orario Nota Quando si in modalit acrobatica anche con lo stick dell acceleratore completamente abbassato le pale e i motori continueranno
133. ez jamais en bouche quelque partie de votre mod le que ce soit risque de blessures graves et danger de mort 87 Caract ristiques Longueur Re 19 10 in 485 mm Haute sn da aitu 6 90 in 176 mm Diam tre du rotor principal 21 80 in 552 mm Diam tre du rotor de queue 3 20 in 82 mm Poids avec batterie 120 oz 340 g Moteur principal Brushless 3900Kv mont Moteur de queue Direct Drive N60 mont Batterie nananana auaa ua Li Po 11 1 V 1000 mAh 3S incluse Chargeur figuro ille 3 l ments 11 1V Li Po Alimentation scissura ie Courant alternatif vers 12 V continus 1 5 A incluse Emetteur storia andina HP6DSM 6 voies DSM 2 4 GHz inclus R cepteur id a uen douanes Spektrum AR61 10e DSM 2 4 GHz Microlite mont Electronique embarqu e CEV mixer 2 en 1 mont SE ie crime ete DS75 Digital Sub Micro 3 mont s YO ate a eee SPP TR TT G110 Micro a verrouillage de cap heading Lock mont La programmation h licopt re CCPM est sp cifique au Blade SR N essayez pas SVP d utiliser l metteur avec un autre h licopt re CCPM Contenu du Blade SR RTF Pi ce Description Non disponibles s par ment Cellule du Blade SR RTF EE nn dura HP6DSM metteur 6 voies 2 4 GHz DSM2 BSR EFLBO997 e ac eshte Re pa LiPo 11 1 V 1000 mAh 3S 15C connecteur d equilibrage JST 20AWG Geht Chargeur Equilibreur 0 8 A pour LiPo
134. ezione Comprendere i comandi di base in questo manuale Se il naso dell elicottero sbanda a destra o a sinistra bisogna regolare il trim del timone anche possibile regolare la miscelazione proporzionale del rotore di coda qualora si incontrino difficolt a trimmare lo sbandamento del naso con la sola leva del trim del timone Controllare la sezione Regolazione del Mixer del Trim Proporzionale del Rotore di Coda di questo manuale per maggiori informazioni 155 IT Se l elicottero sbanda in avanti o indietro bisogna regolare il trim dell elevatore Se il naso dell elicottero sbanda a destra o a sinistra bisogna regolare il trim del timone Continuare a regolare i trim finch l elicottero si stabilizza ad una quota bassa con poco sbandamento e con poco controllo direzionale Se il Blade SR il primo modello con rotore singolo e o passo collettivo con cui si vola potrebbe essere opportuno farsi aiutare da un pilota esperto a trimmare il modello prima di effettuare il primo volo Nota possibile usare il trim dell acceleratore per regolare anche il valore acceleratore passo collettivo per una deter minata posizione dello stick Ad esempio alzando il trim dell acceleratore si consentir al modello di mantenere l hovering con lo stick dell acceleratore in una posizione pi bassa e Quando il Blade SR trimmato correttamente e mantiene una posizione di hovering stabile a pochi centimetri da terra si pu far pratica co
135. ezione Avvertenze e Modo di usare le Batterie prima di proseguire Il caricabatterie L Po con bilanciatore incluso nella confezione carica un pacco batterie L Po quasi completamente scarico non eccessivamente scaricato da 3S 11 1V 1000mAh in circa 75 90 minuti In alcuni casi il tempo di carica potrebbe essere pi breve proporzionalmente alla quantit di carica rimasta nel pacco dopo il volo Non lasciare MAI incustodita la batteria Nota La batteria Li Po inclusa col Blade SR arriva parzialmente caricata Per questo motivo la carica iniziale potrebbe richiedere soltanto 30 50 minuti Il caricabatterie richiede fino ad 1 5 ampere con un voltaggio compreso tra 11 5 15 volt questa viene fornita dell alimentatore EFLC4000 in dotazione che vi da la libert di caricare la vostra batteria ovunque una presa di corrente sia disponibile Non provare MAI ad alimentare il caricabatterie da una presa a 220V senza usare un adattatore come l alimentatore in dotazione Nota Quando utilizzate un alimentatore esterno il caricabatterie fatto in modo da prevenire possibili danni qualora le pinze a coccodrillo si tocchino tra loro In ogni caso necessario fare in modo che le pinze a coccodrillo non causino un corto circuito alla batteria adattatore alimentatore ecc tenendole a distanza di sicurezza tra di loro L alimentazione per il caricabatterie pu essere anche fornita da piccola al piombo da 12 volt o dalla batteria dell auto Err
136. faut pas les confondre avec un r glage de gain trop lev A noter Si lorsque vous tentez de d coller la queue tourne dans un sens ou dans l autre veuillez SVP rev rifier le gain du gyro Il se pourrait qu il ne soit pas bien r gl soit trop fort ou trop faible Maintenant que vous vous tes assur que le gyro envoie bien les commandes correctes au moteur rotor de queue parcourez les sections suivantes du manuel AVANT de poursuivre avec le premier vol R glages de trim Il peut s av rer n cessaire en cours de vol d avoir effectuer de petits r glages au niveau du trim de direction afin d viter que le mod le ne d rive vers la gauche ou vers la droite alors que le manche de direction se trouve au neutre G n rale ment le r glage de correction n cessaire est relativement faible A noter est toujours recommand en cas d utilisation d un gyro d viter des changements brusques de temp rature et d environnement Un exemple il est pr f rable de ne pas faire voler un mod le un jour de forte chaleur ou tr s froid imm diatement apr s l avoir sorti d un v hicule dot d une climatisation ou d un chauffage Il est galement recommand de ne pas exposer le gyroscope la lumi re directe du soleil ou d exposer le mod le une source de chaleur quelle qu elle soit La meilleure fa on de permettre au gyroscope de mieux s habituer aux conditions de temp rature et d environnement de la zone de vol est
137. ft hand stick and throttle trim lever are in their lowest positions the main rotor blades will not spin Advancing the stick upward will increase the speed and pitch of the main rotor blades Increasing the speed and pitch of the main rotor blades will cause the model to climb Decreasing the speed and pitch of the main rotor blades by lowering the left hand stick will cause the model to descend When you are in stunt flight mode with the F MODE switch toggled toward the front of the transmitter lowering the left hand stick will actually cause the speed of the main rotor blades to increase while also increasing the amount of negative pitch the main rotor blades can offer This allows the model to be flown inverted and to perform basic aerobatic maneuvers After lifting the model off the ground you can balance the throttle pitch by carefully moving the left hand stick up and down so the model will hold a stationary hover without climbing or descending You can also use the throttle trim to adjust the throttle collective pitch value for a given stick position For example raising the throttle trim will allow the model to hover at a lower throttle stick position It will also offer more total positive pitch at the highest stick position and less negative pitch at the lowest position In most cases it is preferred to position the throttle trim so it offers an equal amount of positive and negative pitch when the stic
138. fy this warranty without notice and disclaims all other warranties express or implied a This warranty is limited to the original Purchaser Purchaser and is not transferable REPAIR OR REPLACEMENT AS PRO VIDED UNDER THIS WARRANTY IS THE EXCLUSIVE REMEDY OF THE PURCHASER This warranty covers only those Products purchased from an authorized Horizon dealer Third party transactions are not covered by this warranty Proof of purchase is required for warranty claims b Limitations HORIZON MAKES NO WARRANTY OR REPRESENTATION EXPRESS OR IMPLIED ABOUT NON INFRINGEMENT MERCHANTABILITY OR FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE OF THE PRODUCT THE PURCHASER ACKNOWLEDGES THAT THEY ALONE HAVE DETERMINED THAT THE PRODUCT WILL SUITABLY MEET THE REQUIREMENTS OF THE PURCHASER S INTENDED USE c Purchaser Remedy Horizon s sole obligation hereunder shall be that Horizon will at its option i repair or ii replace any Product determined by Horizon to be defective In the event of a defect these are the Purchaser s exclusive remedies Horizon reserves the right to inspect any and all equipment involved in a warranty claim Repair or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon This warranty does not cover cosmetic damage or damage due to acts of God accident misuse abuse negligence commercial use or modification of or to any part of the Product This warranty does not cover damage due to improper installation operation maintenan
139. gest that you make your first flights with this amount of dampening before making any changes 34 If after the first few flights you would prefer to have quicker cyclic response you can stiffen the rotor head dampening by adding shims between the O ring and step washer on each side of the center hub see the Exploded View drawing and parts listing for reference Head dampening shims are available separately in packs of eight EFLH1144 however you should install only one shim per side at a time before making each subsequent test flight until you find the dampening at which you most prefer the cyclic response and stability Note You must always install an equal number of shims on each side of the center hub Note If you install too many shims and the dampening becomes too stiff the helicopter can wobble and shake in flight Take care when making testing flights after adding shims to prevent crashing the model as a result of a wobble or shake Channel 5 Knob The HP6DSM transmitter is equipped with an optional use channel 5 knob CH 5 located on the forward top right panel next to the dual rate switch This knob allows you to control function of the transmitter s fifth channel And while this channel remains unused for flying the Blade SR it is available for use in controlling a variety of potential optional features including actuation of a servo electronic components or even for setting the gain of a gyro remo
140. ggiare velocemente sulla ricevente stessa e Una volta che il LED arancione inizia a lampeggiare sar il momento di accendere la trasmittente in modalit bind Per impo stare la modalit bind sulla trasmittente spingere l interruttore istruttore TRAINER verso la parte anteriore della trasmittente poi mantenendolo in questa posizione accendere la trasmittente La modalit bind impostata correttamente quando la trasmittente emette un bip e il LED rosso situato sotto lo sportellino nella parte frontale inferiore di sinistra della stramittente inizia a lampeggiare velocemente A questo punto si pu lasciare l interruttore trainer dopo che la trasmittente ha smesso di emettere il bip la trasmittente manterr la modalit bind finch l intero processo non sar stato completato e A questo punto una volta che il LED arancione diventer fisso la ricevente sara collegata alla trasmittente Ora sara necessario spegnere il gruppo 2 in 1 la ricevente e la trasmittente e rimuovere la presa del bind dalla ricevente Nota Rimuovere la presa del bind dalla ricevente solo dopo che si ultimato il binding con la trasmittente Se la presa non viene rimossa la ricevente entrer in modalit bind ogni volta che il gruppo 2 in 1 e la ricevente stessa verranno accesi 162 Verifica della Portata di Trasmittente e Ricevente Dal momento che la trasmittente HP6DSM dotata di tecnologia Spektrum 2 4GHz DSM full range po
141. ght mode the throttle curve is programmed from 0 to 100 This is the preferred flight mode for general hovering The SM TCM ADJ knob offers you the ability to adjust the main rotor head speed and in turn the collective and cyclic control response of the model between the endpoints of the throttle curve in the stunt flight mode Typically a higher main rotor head speed will result in quicker collective and cyclic control response around middle stick For example when you have the knob in the lowest most counterclockwise position the main rotor head speed in hover and during transition from positive to negative pitch and vice versa will be lower than it is when at the top or bottom of the throttle collective stick range When you have the knob in the highest most clockwise position the main rotor head speed in hover and during transition from positive to negative pitch and vice versa will be similar to when you are at the top or bottom of the throttle collective stick range This is generally preferred when flying in breezy conditions and for the quickest collective and cyclic response It is also helpful when performing aerobatics like loops and rolls as it will help to maintain more consistent main rotor head speeds This also allows for more consistent tail holding power because the torque and main to tail motor mixing changes will be minimized throughout the throttle collective stick range Note Because of the stable setti
142. gyroscope contr le de la r ponse et r glage 100 Initialisation et testy de la r ponse u ua a u a an RR A Oa RA a 101 R glages UU AN aa ae MN ni an eee eh ewe drain lee 102 Reglages IN ae de ade tle a a a oo 102 Param trage du mode Ue Sen a iris let ai tn LENS la la EEE Ee de esa et 103 Installation de la croix d apprentissage optionnelle 103 Compr hension des commandes de vol de base 105 Doubles d battements ee ei D mardi un aus ti ee a rousse us 108 Modes de vol normal et acrobatique irene deren E a en Dr let Rien ia 109 Verrouillage des gaz Autorotation au 2a ala AE RIA LALA Lira 111 Avant le premier VOl ironia ledere iene 112 Chox d une OUEN Sr ha Sa Gens A a ne iii at Dada tin data 112 Pilotage ABS a dm da da nr r 112 R glage du potentiom tre de trim de mixage proportionnel du rotor de queue 114 R glage du tracking trajectoire des pales du rotor principal 115 R glage du tracking trajectoire des palettes de barre de Bell 116 Contrepoids de la barre de Bell joints d amortissement de t te et r glage fin de la r ponse du cyclique 117 BOOM ANDRE ee eh eat a NE db de lui en lei ea ede dau 118 Emetteur affectation du r cepteur et s curit Fail Safe 2 44444
143. h licopt re A noter galement que la base poss de deux angles diff rents de fixation des tiges de la croix d atterrissage Il est important d orienter la base de montage de fa on ce que l angle le plus ouvert soit dirig vers l avant et l arri re 103 e Faites glissez les tiges tout en douceur par les orifices des pi ces de fixation mont es sur les patins d atterrissage et dans les orifices allong s de la base Les tiges passeront dans les orifices avant des fixations avant et dans les orifices arri re des fixations arri re Il se peut qu il vous faille exercer une l g re pression sur les tiges la base et les patins d atterrissage lors de la mise en place des quatre tiges dans la base Rien d anormal cela il faudra cependant veiller n endommager aucune des pi ces en question Une fois les quatre tiges mises en place vous noterez peut tre que les patins d atterrissage se trouvent l g rement tir s vers l int rieur sous leur propre pression Cela aussi est typique sachant que cette pression aide maintenir la croix d atterrissage bien en place e Assurez vous de la fixation correcte des balles de plastique sur les tiges de la croix d atterrissage Ajustez la position des caoutchoucs mont s en usine sur chacune des tiges de mani re ce qu ils soient en contact avec chacune des balles de plastique Les caoutchoucs seront disposer de facon ce que la balle puisse tourner lib
144. hat my flying area is clear of all utility wires or poles and I will not fly a model aircraft closer than 50 feet to ns monk SERGE any above ground electric utility lines EFLHIS01 Main Frame 3 will ensure that my flying area is clear of all nonessential participants and spectators before permitting my engine to EFLH1502 Landing Gear be started EFLH1503 Tail Boom Blue EFLH1505 Direct Drive Tail Motor Mount EFLH1506 Horizontal Stabilizer Fin Mount EFLH1508 Main Shaft 2 EFLH1509 Main Gear EFLH1510 Main Shaft Retaining Collar EFLH1511 Swashplate EFLH1512 Center Hub EFLH1513 O Ring amp Shim Set EFLH1514 Hardware Set EFLH1515 Servo Pushrod Set EFLH1516 3900Kv Brushless Motor EFLH1517 Motor Mount EFLH1518 245mm Wood Main Rotor Blade Set White 38 39 Exploded View Parts Listings Exploded View S Item Description Item Description in BE 3 lugo DE sac 2 EFLH1165 Flybar Weight 1 6 x 6 x 5mm 55 EFLH1517 00 Motor Mount 3 EFLH1148 Flybar Retaining Collar E ue 3x7 x 5mm 56 EFLH1516 Brushless Motor A EFLH1149 Flybar 1 5 x 200mm 57 EFLH1514 Pan Head Screw 2 x 6mm 5 EFLH1148 Paddle Control Frame 58 EFLH1503 Tail Boom Blue 7x 8x 271mm 6 EFLH1146 Rotor Head Frame B 59 EFLH1507 Tail Motor Wire Lead 7 EFLH1512 Center Hub Cap 60 EFLH1506 Lower Horz Fin Mo
145. hen Blatthalter und Rotorkopfzentralst ck eingesetzt Die genaue Position der D mpferringe entnehmen Sie bitte der e Haben Sie die Paddel und Paddelstange eingestellt stellen Sie bitte sicher dass Sie alle Schrauben und Befestigungen Explosionszeichnung D mpferringe sind im 8er Pack unter der Best EFL1144 erh ltlich fest angezogen und gesichert haben Bitte bauen Sie immer nur einen Ring zus tzlich pro Seite ein und machen dann einen Flugtest ob die D mpfung Ihrer 74 75 Vorstellung entspricht Binden von Sender und Empf nger Fail Safe Einstellungen Hinweis Sie m ssen immer die gleiche Anzahl von von D mpferringen einbauen Binden ist der Prozess der bermittlung eines senderspezifischen Signals GUID Globally Unique Identifier dass dann nur Hinweis Wenn Sie zu viele D mpferringe einbauen wird die D mpfung zu hart und der Helikopter k nnte im Flug diesen Empf nger anspricht Haben Sie bei Ihrem Modell den Sender oder Empf nger gewechselt m ssen Sie den Sender sch tteln Achten Sie besonders bei Testfl gen darauf um Abst rze durch sch tteln zu vermeiden mit dem Empf nger neu binden W hrend des Bindevorganges werden auch die Fail Safe Einstellungen Smart safe programmiert Im Fall eines Der Kanal 5 Drehknopf Signalverlustes f hrt das Gas Pitch Servo in die programmierte Stellung alle anderen Servos halten ihre Postion Sollte E der Flug akku ohne eingeschalteten Sender angeschlossen
146. i Interruttore 1 Alto Canale 1 Canale dell acceleratore invertito Basso Canale 1 Canale dell elevatore normale Per una questione di sicurezza il canale 1 canale dell acceleratore invertito pu essere modificato solo quando la trasmit tente spenta Le posizioni funzioni di tutti gli altri interruttori possono invece essere modificate anche quando la trasmit tente accesa Interruttore 2 Alto Canale 2 Canale dell alettone invertito Basso Canale 2 Canale dell alettone invertito Interruttore 3 Alto Canale 3 Canale dell elevatore invertito Basso Canale 3 Canale dell elevatore normale gt Interruttore 4 Alto Canale 4 Canale del timone invertito Basso Canale 4 Canale del timone normale Osservando l elicottero dalla parte posteriore con l albero di coda rivolto verso di voi muovere lo stick di destra da sinistra a destra per controllare il rollio dell alettone Quando lo stick viene mandato a sinistra anche il piatto ciclico dovrebbe incli Interruttore 5 Alto Canale 5 Canale del carrello invertito Basso Canale 5 Canale del carrello normale narsi leggermente in quella direzione Interruttore 6 Alto Canale 6 Canale del pitch invertito Basso Canale 6 Canale del pitch normale Interruttore 7 Alto Mode Elicottero Il canale 6 diventa il canale del pitch Basso Mode aeroplano il canale 6 diventa un ulteriore canale dell alettone Interruttore 8 Alto 120 gradi di miscelazi
147. i re disposer d une quantit de pas positif et de pas n gatif identique lorsque la manette est mise dans les positions maximum et minimum De plus si vous avez augment le trim des gaz alors que vous tiez en mode de vol normal il FAUT penser le r duire ainsi que la manette des gaz la position la plus faible possible IMMEDIATEMENT en cas de crash ou d arr t des pales de rotor M me si les moteurs essaient de tourner la vitesse la plus faible possible ils peuvent quand m me drainer un cou rant suffisamment important pour endommager les CEV ou le module 2 en 1 lorsque les pales sont bloqu es ce qui pourrait L h lico se d place vers l avant 105 106 En tirant la manette vers l arri re on fait descendre la queue de l h licopt re permettant ainsi l h licopt re de voler vers Doubles d battements l arri re eee L metteur HP6DSM livr avec votre Blade SR est pourvu d un interrupteur double d battements D RATE Dual rate Cette M2 L h lico se d place vers l arri re fonction permet au pilote de permuter entre grands HI et petits LO d battements pour les voies d aileron de profondeur et de direction M1 Dual Rate Switch Utilisez le trim de profondeur pour emp cher l h licopt re de d river vers l avant ou vers l arri re lorsqu il est en stationnaire et sans ordre au manche de profondeur Par exemple et si l h licopt re d ri
148. ia ed eviter di volare in prossimit di un aeromobile a grandezza naturale utilizzando ove appropriato uno spotter 6 Non far mai volare il mio modello senza che su di esso sia indicato il mio nome indirizzo matricola AMA o all interno o all esterno del modello Questo non si applica a quei modelli che volano indoor 7 Non far mai funzionare il mio modello con eliche dotate di lame di metallo o con sovralimentazione a gas diversi dall aria n far mai funzionare il modello con miscele contenenti tetranitrometano o idrazina 8 Non trasporter mai sul mio modello alcun congegno pirotecnico che potrebbe esplodere incendiarsi o lanciare un proi ettile in qualsiasi momento Le eccezioni includono i fumogeni per i Free Flight o congegni che producono fumo e sono saldamente fissati al modello durante il volo E possibile utilizzare motori a razzo fino a ad una dimensione massima classe G purch vengano saldamente fissati al modello durante il volo modelli di razzi possono essere fatti volare in conformit con il National Model Rocketry Safety Code tuttavia non possono essere lanciati da un aeromodello Le equipes dimostrative riconosciute ufficialmente da AMA AST sono autorizzate ad utilizzare attrezzature e operare manovre cos come definito nel Documento Air Show Advisory Committee 9 Non far mai volare il mio aeromodello sotto l effetto di alcool o prima che siano passate otto 8 ore dalla sua assunzi one 163
149. ie Paddelstange und darf nicht gelost werden Einstellbare Pitch Anlenkung verstellbar Normalerweise sind keine groBen Einstellungen notwendig um die Rotorblatter in einem Spurlauf einzustellen Sollten groBere Einstellungen notwendig sein uberprufen Sie bitte die Lange der Pitch Anlenkung Beide Anlenkungen sollten in etwa die gleiche Lange haben Bitte berpr fen Sie auch ob die Rotorbl tter verformt oder verzogen sind In den meisten F llen In der uBeren Position wirken die Gewichte stabilisierend und es ist eine gr Bere Ruderkraft n tig um die entstehenden erreichen Sie mit der gleichen Anlenkungslange einen sauberen Spurlauf Bedingt durch kleine Ma toleranzen in den Kreiselkr fte zu bersteuern In der dieser Einstellung fliegt der Helikopter stabil und ist weniger sensibel in der Reaktion RU ROD rut Sestangen Kann EE ENEE Wir empfehlen Ihnen Ihre ersten Fl ge mit dieser Einstellung zu machen Sollte Innen die Reaktion des Helikopters zu schnell SEENEN sein k nnen Sie die inneren Gewichte auch nach au en bringen und somit die Reaktion noch mehr desensibilisieren Einwandfreier Spurlauf keine Einstellung notwendig Einstellen der Paddelstange Sollten Sie nach Ihren Fl gen ein schnelleres aggressiveres Ansprechverhalten einstellen wollen k nnen Sie die Wie auch der Blattspurlauf ist die richtige Einstellung der Paddelstange ein wichtiger Faktor f r eine gute Flugl
150. iement g Bien qu il soit possible de faire voler le Blade SR en int rieur nous recommandons de ne le faire que dans un hall indoor de ZS grande taille un gymnase bien d gag o il n y a personne et ne comportant pas d obstacles par exemple Le Blade SR n a ER E pas t con u pour voler en int rieur dans des halls de petite taille o il serait parfaitement envisageable et possible de faire Lorsque l interrupteur de verrouillage de la manette des gaz est positionn vers l avant de l metteur position 1 le ver voler un h licopt re coaxial tel que le Blade CX2 ou le Blade CX3 rouillage est en fonction actif La mise en position active de l interrupteur de verrouillage des gaz vous permet en outre de couper le module 2 en 1 les moteurs tout instant lorsque l h licopt re ne se trouve pas en vol Cela vous permet de Pilot du Blade SR manipuler l h licopt re en toute s curit bien que le module 2 en 1 soit encore arm quelles que soient la position de la A BIEBIABE manette des gaz collectif et celle de l interrupteur de mode de vol Apr s avoir pass avec succ s les proc dures de l armement du module 2 en 1 de l initialisation du gyroscope le test de ro fonctionnement correct des servos et des moteurs et une fois que vous vous trouvez dans un endroit ad quat votre Blade SR est pr t pour le vol e Pousser lentement la manette des gaz pour accro tre progressivement la vitesse des pales de rotor principa
151. iente e a circa 2 met della carica 3 8V per cella 11 4V per un pacco bat teria da 3S per ottenere la massima riuscita e Durante il trasporto o l immagazzinamento la temperatura non dovrebbe scendere sotto i 5 C o salire sopra i 60 C Se possibile non conservare la batteria in una macchina al sole In questi casi potrebbe danneggiarsi o addirittura incendiarsi e Non lasciare incustodita la batteria Un eccessiva scarica della batteria pu causare il danneggiamento del pacco e ridu rre le prestazioni e la durata della stessa e Le celle LiPo non dovrebbero essere scaricate sotto i 3V ciascuna sotto carico Nel caso del pacco batteria 3S Li Po usato per il Blade SR importante non scendere mai sotto i 9V durante il volo e Una scarica eccessiva del pacco batteria Li Po pu determinare una minore durata dei tempi di volo una perdita di po tenza durante lo stesso o il totale danneggiamento del pacco Carica della batteria importante utilizzare esclusivamente il Pacco batterie 3S 11 1V 1000mAh Li Po incluso nella confezione EFLB0997 solo con il caricabatteria Li Po con bilanciatore 3S 11 1V EFLC3105 Il pacco batteria fornito dotato di uno speciale Circuito di Protezione della Carica e Bilanciamento della Carica con un connettore compatibile esclusivamente con questo caricabat teria Tentare la carica del pacco usando un altro caricabetteria Li Po o uno non compatibile potrebbe causare gravi danni Leggere attentamente la s
152. ieur 7 Je n utiliserai pas de mod le d a ronef dot d h lices en m tal ou dot s de propulseurs gazeux autres que l air et n utiliserai pas non plus de mod le d a ronef utilisant des carburants contenant du t tranitrom thane ou de l hydrazine 119 120 8 Je n utiliserai pas de mod le d a ronef transportant des dispositifs pyrotechniques qui explosent br lent ou propulsent un projectile quel qu il soit Au nombre des exceptions des amorces ou dispositifs autoris s de vol qui en br lant produisent de la fum e et sont fix s solidement au mod le d a ronef au cours du vol Sont autoris s les moteurs fus e dont la taille ne d passe pas la s rie G condition qu ils restent parfaitement fix s au mod le d a ronef durant le vol Les mod les de fus e sont autoris s de vol en respect du Code National de S curit de Mod les R duits de Fus es cependant il n est pas permis de les lancer depuis un mod le d a ronef Des quipes officiellement d sign es par la FFAM sont autoris es utiliser des dispositifs et syst mes tels que d finis par le Document d finissant les R gles pour les Meetings A riens 9 Je n utiliserai pas mon mod le d a ronef si je me trouve sous influence de l alcool ou dans les huit 8 heures qui suivent l absorption d alcool 10 Je n utiliserai pas mon mod le r duit d a ronef lorsque j utilise quelque drogue que ce soit pouvant avoir un effet n gatif
153. incipal Potentio i Proportionnel D L p y L E H L D n b asi IC Apr s vous tre mis en vol stationnaire stable pousser rapidement la manette des gaz pas du collectif pour faire faire un saut d altitude d un m tre ou deux l h licopt re sans jouer sur la commande de direction Lors de cette augmenta tion d altitude brusque notez la direction dans laquelle le nez de l h licopt re a tendance tourner lacet Si le nez de l n licopt re ne pr sente pas de tendance sensible tourner dans une direction ou dans l autre il n est pas n cessaire d effectuer de r glage Cependant si le nez de l h licopt re a tendance tourner vers la gauche il vous faudra augmenter la valeur du mixage du moteur de queue par rapport au moteur principal Par une rotation du potentiom tre de trim propor tionnel dans le sens horaire vous augmentez le r gime tr min du moteur rotor de queue pour un r gime donn du mo teur rotor principal Cette augmentation du r gime du moteur rotor de queue aidera pousser le nez de l h licopt re vers la droite en cas de changement brusque du couple Si le nez de l h licopt re a tendance tourner vers la droite il vous faudra diminuer la valeur du mixage proportionnel du rotor de queue en faisant tourner le potentiom tre de trim proportionnel dans le sens antihoraire A noter vous faut toujours d brancher le module de commande 2 en 1 avant d effectuer
154. ions however it is equipped If you have not set the throttle hold switch to the on position or after you set the switch to the off 0 position toward the with features and functions that optimize its performance for the Blade SR These features and functions include back of the transmitter DO NOT advance the throttle stick until you are clear of the rotor blades and ready to fly e Soft Low Voltage Cutoff Note If you do not hear two beeps or if you hear a constant series of beeps after battery power is applied the The ESC features a soft low voltage cutoff LVC that occurs when the battery reaches approximately 9V under load 2 in 1 unit has not armed properly A constant series of beeps indicates the throttle is set too high for initialization This helps prevent deep over discharge of the Li Po battery during use Please see the Battery Warnings and Guidelines Please review the following section for more information regarding the soft LVC feature and how to prevent over discharge of the Li Po battery Q Confirm that the throttle stick is in the lowest possible position and that the throttle trim is set in approximately the e Soft Slow Start middle position The soft slow start function of the ESC is intended to help prevent potential damage of the Gear train motor and ESC 2 Confirm that the Flight Mode F MODE switch is set to the Normal 0 position by slowly increasing power to the motor particularly when the rotor bla
155. ist mit einem Schalter fur die Einstellung auf analoge oder digitale Servos ausgestattet Bei der Verwendung im Blade SR wird ein elektrischer Fahrtenregler ESC zur Steuerung des Heckrotors verwendet und der Schalter mu auf Servo Mode Standard STD stehen Eine Einstellung auf digitale Servos k nnte zum Ausfall des Reglers und Motors f hren Montage des optionalen Trainingsgestells Wenn der Blade SR Ihr erster Single Rotor Helikopter ist empfehlen wir dringend die Verwendung des optionalen Traingsgestells EFLH1527 bei Ihrem Erstflug Das Trainingsgestell bietet etwas mehr Federung bei h rteren Landungen und sch tzt den Helikopter vor dem Umkippen Der Zusammenbau des Gestells ist in wenigen Minuten erledigt Folgen Sie bitte dazu diesen Anweisungen e Dass Trainingsgestell besteht aus vier St ben mit 4 B llen vier Kufenhaltern und einem Zentralst ck veve e Nachdem Sie die vier Halter an den Kufen angebracht haben f hren Sie bitte die 4 St be durch diese Entnehmen Sie dann das runde Zentralst ck und schieben die vier Stabe in die Halterung Bitte achten Sie darauf dass die gerundete Seite nach oben zeigt Durch die Spannung der vier Stabe wird das Zentralst ck nach oben gedr ckt und die Stabe nach unten Dieses ergibt eine Dampfung des Landegestells und halt es in Position n i fi 1 1 e Nehmen Sie die vier Kufenhalter und klicken diese auf die Landekufen wie abgebildet
156. itchanlenkung EFLH1504 Heckrohr Schwarz i EFLHI163 Blade Anlenkung Paddelstange EFLH1507 HeckrotoranschluBkabel EFLH1165 Blade Gewichte Paddelstange 2 O Fizan Hardware Set EFLH1171 Bell Mischer Blattgriff EFLHIS21 Blade SR Haube Rot EFLH1172 Bell Mischer Anlenkungen EFLH1523 Spindle Feathering Shaft 2 EFLH1215 Kugellager 4x8x3mm 2 Bega Training Gear Set EFLH1319 Blade DD N60 Heckmotor K hlk rper EFLH1322 Blade DD N60 Heckmotor EFLH1323 Blade DD Heckrotor mit Aufnahme EFLH1324 Blade Heckrotor EFLH1326W Blade CP Pro 2 Leitwerk wei EFLH1409 400 Ritzel 9Z 0 5M EFLH1444 Klettband fur Akku EFLH1501 Hauptrahmen EFLH1502 Kufengestell EFLH1503 Heckrohr Blau EFLH1505 Heckrotorbefestigung EFLH1506 Heckfinne Horizontal Fin Befestigung EFLH1508 Rotorwelle 4mm x 79mm 2 EFLH1509 Hauptzahnrad EFLH1510 Stellring Rotorwelle EFLH1511 Taumelscheibe EFLH1512 Rotorkopf Zentralst ck EFLH1513 O Ring amp Scheiben Set EFLH1514 Hardware Set EFLH1515 Servo Gest nge Set EFLH1516 3900Kv Brushless Motor EFLH1517 Motor Mount EFLH1518 245mm Hauptrotorbl tter Holz weiss EFLH1519 Micro Helikopter Blatthalter EFLH1520 Blade SR Haube Blau EFLH1522 Montage Set Haube 78 79 Teileliste f r Explosionszeichnung 99 EFLH1517 Moto
157. ivo l interruttore deve essere lasciato in modalit standard Se settato in modalit digitale il motore di ed il regolatore non risponderanno propriamente agli impulsi rilasciati dall apparato di trasmissione del segnale Installazione del carrello per allenamento opzionale Se il Blade SR il primo modello di elicottero dotato di rotore singolo e o passo collettivo con cui si vola consigliamo di fas installare un carrello per allenamento opzionale EFLH1527 prima del primo volo Il carrello di allenamento aiuta ad aumen tare la stabilit del modello e allo stesso tempo fornisce un ulteriore supporto e protezione nel caso di ribaltamenti o danni al modello derivanti da atterraggi troppo bruschi L installazione del carrello di allenamento richiede solo qualche minuto seguendo questi tre passaggi e set del carrello per allenamento comprende quattro palline di plastica quattro anelli di rinforzo quattro aste per il car rello quattro tappi per le aste quattro attacchi carrello di allenamento pattini di atterraggio e una base di montaggio del carrello Pe SA a i Ci a_r e Posizionare le quattro aste del carrello sugli attacchi dei pattini di atterraggio Fissare gli attacchi ai pattini come illus trato nella foto e Dopo aver installato i quattro attacchi fissare le quattro aste del carrello e la base di montaggio Si noti che la base di montaggio ha una forma conica La punta della
158. k is in the highest and lowest positions Also if you do raise the throttle trim when in the normal flight mode you MUST remember to lower it and the throttle stick to the lowest possible position IMMEDIATELY in the event of a crash or rotor blade strike Even if the motors are trying to spin at the lowest speed possible they can still pull enough current to damage the ESCs of the 2 in 1 unit if the rotor blades are stalled which may require replacement of the 2 in 1 unit If you are in the stunt flight mode and also helpful when you are in the normal flight mode it is usually best to utilize the throttle hold function of the transmitter in the event of a crash or rotor blade strike by toggling the TH HOLD switch toward the front of the transmitter 22 Moving the left hand stick to the left will turn yaw the nose of the helicopter to the left about the axis of the main shaft This is accomplished by decreasing the speed of the tail rotor blade Nose Yaw Left M2 M1 Moving the stick to the right will turn yaw the nose of the helicopter to the right about the axis of the main shaft This is ac complished by increasing the speed of the tail rotor blade x e Zen WW Nose Yaw Right M2 M1 You can use the rudder trim to help keep the nose of the helicopter from rotating to the left or right when in hover with no rudder stick input For example if the nose of the he
159. l h licopt re d rive vers la droite ajoutez du trim de direction gauche jusqu ce que le nez reste le plus droit possible Veuillez noter en outre qu il est possible d effectuer des r glages additionnels du trim de direction en se servant du potentiom tre de mixage proportionnel du moteur principal comme le d crit la section R glage du poten tiom tre de trim de mixage proportionnel du rotor de queue de ce manuel La manette de droite commande la fois la gouverne de profondeur pas avant arri re et l aileron roulis En poussant la manette vers l avant on fait descendre le nez de l h licopt re permettant ainsi l h licopt re de voler vers l avant Une fois que le mod le a quitt le sol vous pouvez modifier la combinaison gaz pas en d pla ant avec pr caution la manette de gauche vers le haut et le bas de sorte que le mod le se maintienne en vol stationnaire sans monter ni descendre Vous pouvez galement utiliser le trim des gaz pour r gler la valeur gaz pas du collectif pour une position donn e de la manette Ainsi par exemple une augmentation du trim des gaz permettra au mod le de voler en stationnaire une posi tion plus faible de la manette des gaz Elle offrira en outre un pas positif total plus important la position maximum de la manette et moins de pas n gatif la position minimum de celle ci Il est pr f rable dans la plupart des cas de positionner le trim des gaz de man
160. l interrupteur double d battements Une fois que vous aurez bascul et rebascul l interrupteur double d battement tout en maintenant l interrupteur d colage cor rectement l metteur devrait se mettre produire des bips L metteur se trouve maintenant en mode de contr le de port e et continuera d mettre des bips et rester dans ce mode jusqu ce que l interrupteur d colage ait t rel ch Il faudra cepen dant avant de rel cher l interrupteur d colage v rifier que la port e est correcte en effectuant les tapes qui suivent e Pour affecter le r cepteur AR6100e Spektrum l metteur il faut d abord brancher la prise d affectation incluse sur les A noter Il est plus facile d effectuer le contr le de port e en demandant l aide d une autre personne qui peut confirmer contacts de la voie de batterie BATT du r cepteur Il vous faudra ensuite alimenter le module 2 en 1 et le r cepteur en que la r ponse du mod le positionn une certaine distance de vous est correcte branchant la batterie de vol au module 2 en 1 AVANT d allumer l metteur Se e Le mod le se trouvant au sol placez vous 30 pas env 90 pieds 28 m tres de celui ci e Mettez vous face au mod le en tenant l metteur comme vous le feriez pour un vol normal e Vous devriez disposer d un contr le total du mod le une distance de 30 pas 90 pieds 28 m tres l interrupteur d colage tant tir Les tapes ci apr s d crivent le p
161. l mozzo centrale confrontare il disegno Vista Esplosa e l elenco delle parti per ulteriori informazioni Questi spessori sono in vendita separatamente in pacchi da otto pezzi EFLH1144 in ogni caso si deve installare solo uno spessore alla volta per ogni lato prima di ogni test di volo finch non si raggiunge lo smorzamento che garantisce la risposta del ciclico e la stabilit desiderata Nota Bisogna sempre installare un ugual numero di spessori in ogni lato del mozzo centrale Nota Se si installano troppi spessori e lo smorzamento diventa troppo rigido l elicottero potrebbe ruotare fuori piano e scuotersi durante il volo Prestare la massima attenzione durante i voli di prova dopo aver aggiunto degli spessori per evitare la caduta del modello a causa di rotazioni fuori piano o scuotimenti Informazioni canale 5 La trasmittente HP6DSM dotata di una manopola del quinto canale CH 5 il cui uso opzionale situata sulla parte superi ore del pannello anteriore di destra vicino all interruttore del dual rate Questa manopola consente di controllare la funzione del quinto canale della trasmittente E sebbene questo canale rimanga inutilizzato per volare col Blade SR possibile usarlo per controllare una variet di potenziali caratteristiche opzionali com presa l attivazione di un servocomando delle componenti elettriche o addirittura per regolare il guadagno di un girosopio in remoto dalla trasmittente Consente un controllo
162. la velocit delle pale del rotore principale e il modello inizier ad solle varsi Non sollevare troppo velocemente lo stick del gas in quanto il modello potrebbe salire troppo velocemente deter minando una perdita di controllo o il contatto con altri oggetti Sollevare il modellino a pochi centimetri da terra e concentrarsi sul bilanciamento della posizione dello stick del gas in modo tale che il modello abbia un altezza di volo stabile In alcuni casi la cosa migliore quella di fare alcuni brevi salti ad un altezza di pochi centimetri fino a familiarizzare con i controlli e le impostazioni dei trim necessari per mantenere una corretta altezza e una stabilit di volo Come si pu facilmente verificare il Blade SR richiede poche regolazioni dell accelleratore passo collettivo per mantenere la quota in hovering E importante ricordare di mantenere queste regolazioni al minimo in quanto impostazio ni date con grandi escursioni possono provocare una perdita di controllo e o un possibile incidente Mentre si tenta di stabilire una stabilit ad un livello basso si pu anche controllare per vedere se sono necessarie delle regolazioni del trim per evitare che il Blade SR sbandi in varie direzioni Se l elicottero sbanda continuamente senza ricevere nessun controllo di direzione bisogna farlo atterrare prima di effettuare una regolazione dei trim Ulteriori det tagli relativi alle funzioni e alle posizioni dei pulsanti dei trim si trovano alla s
163. leron Elevator Functions Functions Rudder Trim Aileron Trim Throttle Trim Elevator Trim Mode 1 Center of Gravity Once you have properly installed and secured the battery check the helicopter s center of gravity With the canopy installed lift the helicopter by the flybar with the flybar positioned perpendicular to the tail boom Move the battery forward or Ge Elevator oi hrottle rearward as required to achieve a slightly nose down or perfectly level helicopter position You should always check the CG uncuons SES of your Blade SR before flying especially if you are switching between different sizes and types of battery packs Rudder Trim Aileron Trim Elevator Trim Throttle Trim 10 11 Control Test Although each Blade SR model is test flown at the factory you should test the controls prior to the first flight to ensure none of the servos linkages or parts were damaged during shipping and handling Before proceeding unplug the three bullet connectors between the main motor and ESC and tail motor from the 2 in 1 control unit It is not safe to perform the control test with the main or tail motor plugs connected to the 2 in 1 control unit after power up Turn the transmitter on first and lower the throttle stick and trim completely Then plug the battery into the battery lead of the 2 in 1 unit 12 Position the helicopter to view it from th
164. les jusqu ce que le mod le s l ve tout doucement dans les airs Ne manoeuvrez pas la manette des gaz trop rapidement le mod le pourrait d coller trop vite vous faisant perdre le contr le ou risquant de toucher des objets se trouvant au dessus de lui e Faites d coller le mod le de quelques centim tres et concentrez vous sur la ma trise de la position de la manette gauche gaz de fa on a ce que le mod le garde une altitude de vol stationnaire constante Dans la plupart des cas il vaut mieux faire quelques sauts courts une altitude de quelques centim tres jusqu ce que vous soyez familiaris avec le dosage des manches de commande et les r glages de trim n cessaires a maintenir un vol et une altitude en stationnaire constants n u Comme vous le constaterez le Blade SR n exige que peu d ajustement de la manette des gaz pas collectif pour mainte A noter Si l interrupteur de verrouillage des gaz est en position active et que la manette des gaz collectif est mise dans une posi nir son altitude de vol en stationnaire Pensez limiter au strict n cessaire les diff rents ordres donn s sachant que des tion autre que la position la plus faible possible l interrupteur de mode se trouvant en position normal le module 2 en 1 ordres trop importants peuvent entra ner une perte de contr le et ou un crash suite un contact incontr l avec le sol les moteurs vont tourner d s que l interrupteur de verrouillag
165. les voies soient d abord mises dans leurs positions de s curit pr f rentielles avant de poursuivre Nous recommandons instamment dans le cas du Blade SR de mettre la manette des gaz et le Comme l metteur HP6DSM est dot de la technologie longue port e 2 4 GHz DSM Spektrum il poss de galement un mode de contr le de port e qui permet de v rifier et de vous assurer que l metteur et le r cepteur sont capables d offrir la port e n cessaire un fonctionnement correct et fable Il est important de proc der un contr le de port e avant chaque vol en particulier avec un nouveau mod le r cepteur Pour vous permettre d effectuer un contr le de port e l metteur doit se trouver en mode contr le de port e puissance de sortie r duite trim de gaz dans leurs positions les plus basses possible les manettes et trims de direction d aileron et de Vous pouvez entrer dans le mode de contr le de port e en allumant l metteur et en tirant l interrupteur d colage TRAINER profondeur devant eux tre mis dans les positions correspondant au neutre La voie 5 devra tre mise si tant vers l avant de l metteur Puis tout en maintenant l interrupteur vers l avant il vous faut basculer l interrupteur double d bat est que vous avez d cid de l utiliser dans la position que vous pr f rez tements D RATE de sa position haute HI sa position basse LO et cela par deux fois soit au total quatre changements de position de
166. licopter drifts to the right when in hover add left rudder trim until the nose stays as close to straight as possible Also note that further adjustments to the rudder trim can be made using the main motor proportional mix trimmer pot as outlined in the Tail Rotor Proportional Mix Trimmer Pot Adjustment section of the manual The right hand stick controls both elevator pitch fore aft and aileron roll Pushing the stick forward will pitch the nose of the helicopter downward allowing the helicopter to be flown forward Heli Moves Forward 23 Pulling the stick backward will pitch the tail of the helicopter downward allowing the helicopter to be flown backward Dual Rates The HP6DSM transmitter included with your Blade SR features a dual rate D RATE switch This switch allows the pilot to toggle between the high HI and low LO control rates available for the aileron elevator and rudder channels Heli Moves Backward Dual Rate Switch The elevator trim can be used to help keep the helicopter from drifting forward or backward when in hover with no elevator stick input For example if the helicopter drifts forward when in hover pull the elevator trim downward until the helicopter hovers as level as possible with no forward drifting Moving the aileron stick to the left will roll the helicopter to the left allowing the helicopter to be flown to the left Toggling the swit
167. licopter tries to yaw to the right decrease the tail rotor proportional mix by turning the proportional trimmer pot counterclockwise Note You must always power down the 2 in 1 control unit before making adjustments to the proportional mix trimmer pot Any changes made to the trimmer pot will not take effect until the 2 in 1 unit is rearmed 31 Main Rotor Blade Tracking Adjustment A CAUTION Be sure to maintain a safe distance from the helicopter approximately 10 15 feet and to wear appropriate eye protection such as safety goggles when tracking the main rotor blades to avoid injury Blade tracking is a critical element to the flight performance of just about any helicopter including the Blade SR Main rotor blades that are out of track may cause vibration instability and loss of power Although each Blade SR model is test flown and tracked at the factory you may need to adjust blade tracking after blade changes repairs or pitch control link adjustments To check main rotor blade tracking and make any required adjustments please note the following tips e Before proceeding with the test flight of a new model or any model to which changes or repairs have been made be certain that the main rotor blades have been properly installed and secured The main blades should be tightened so they can pivot in the blade grip when moderate pressure is applied Never allow the main blades to swing freely in their grips e After pow
168. lity to dispose of their waste equipment by handing it over to a designated collection point for the recycling of waste electrical and EE electronic equipment The separate collection and recycling of your waste equipment at the time of disposal will help to conserve natural resources and ensure that it is recycled in a manner that protects human health and the environment For more information about where you can drop off your waste equipment for recycling please contact your local city office your household waste disposal service or where you purchased the product X Instructions for Disposal of WEEE by Users in the European Union 2010 Horizon Hobby Inc E flite products are distributed exclusively by Horizon Hobby Inc US Patent 7 391 320 Other Patents Pending DSM and DSM2 are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby Inc The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries Inc Spektrum radios and accessories are exclusively available from Horizon Hobby Inc 44 Inhaltsverzeichnis Ji eee eee eee eet EVI TETTE een 46 WANG na e tva wna te ade et ee SC gg aa fera idea alia 46 Product OS ON a cereali 46 Zus tzliche VorsichtsmaBnahmen und Warnungen 46 SPEZIA NOMEN sick do deed ETERO BR ene aa hake sk A a th Pee aR de ge see RAH I 47 Blade SR RIF Liete mfang oce EEN 47 V rbereit ng f r den EE 48 Checkliste f r den Flug oie anaana 48 Empfehlungen und Warnungen zur Handha
169. ll control experience a small amount of exponential to reduce the amount of control authority sensitivity around neutral stick has been programmed into the transmitter for both the high and low rates 24 25 Normal and Stunt Flight Modes Also when switching between the normal and stunt flight modes it is best to do so in the air while flying or transitioning to EE forward flight There may be a slight change of rotor speed while switching modes so be aware of the possibility of a slight The HP6DSM transmitter also features a flight mode F MODE switch This switch allows the pilot to toggle between the altitude change Please be sure to never switch into stunt mode without having powered the main and tail motors up in normal 0 and stunt idle up 1 flight modes normal mode first The abrupt start could cause damage to the gears motors or possibly even the 2 in 1 unit The stunt mode throttle curve midpoint adjustment SM TCM ADJ knob is located on the forward top left panel next to the flight mode switch This knob allows you to adjust the midpoint value of the throttle curve when in the stunt idle up flight mode It has no affect on the throttle curve in the normal flight mode or on the endpoints of the throttle curve in the stunt idle up flight mode F Mode Toggling the flight mode switch toward the rear of the transmitter position 0 puts the transmitter helicopter in normal flight mode In this fli
170. ll f r die Verwendung in Helikopter Modellen vorgesehen und nicht f r andere Modelle geeignet Der Regler hat folgende Eigenschaften e Soft Niederspannungsabschaltung Diese Soft Abschaltung tritt dann ein wenn die Akkuspannung ca 9 Volt unter Last erreicht Dieses vermeidet eine Tiefentladung die den Akku besch digen konnte Lesen Sie bitte hierzu auch die Richtlinien und Warnungen f r den Umgang mit LiPo Akkus e Sanftanlauf Die Sanftanlauffunktion sch tzt den Motor und das Getriebe vor Besch digungen Wenn Sie den Motor zu dem ersten Flug starten dauert das Hochlaufen des Motors ca 15 Sekunden Regeln Sie den Motor l nger als 15 Sekunden komplett herunter greift auch der Sanftanlauf wieder Diese ist sinvoll wenn sie landen und kurze Einstellungen am Modell vornehmen mochten e Schnell Anlauf Der Schnell Anlauf greift dann wenn der Motor weniger als 15 Sekunden heruntergeregelt wurde Dieses hilft wenn aus Versehen der Throttle Hold Schalter bet tigt wurde oder wenn Sie eine Autorotation abrechen m ssen Bei versehentli cher Betatigung des Throttle Hold Schalters ist es wichtig diesen wieder auf die Position 0 Motor l uft zu bringen Die folgende Checkliste beschreibt die Schritte zur korrekten Armierung und Motoranlauf e Schalten Sie vor jedem Flug erst den Sender ein bevor Sie den Akku mit dem 2 in 1 Controlboard verbinden Stecken Sie nach dem Flug erst den Akku ab bevor Sie den Sender ausschalten Hinweis Die beiden Antennen des
171. lle posizioni di fail safe registrate durante il binding mentre quello dell acceleratore non generer alcun impulso per evitare che il regolatore si armi Nota Poich le posizioni di SmartSafe vengono impostate durante il binding importante impostare tutti i canali in queste posizioni prima di andare avanti Nel caso del Blade SR si raccomanda di impostare lo stick dell acceleratore e il trim nelle posizioni pi basse e gli stick di timone alettone ed elevatore in quelle intermedie Il quinto canale qualora si scelga di utilizzarlo deve essere impostato nella posizione che si preferisce seguenti passaggi mostrano il processo di collegamento Nota Come ulteriore precauzione scollegare sia il motore principale sia quello di coda dal gruppo 2 in 1 prima di andare avanti Una volta che il binding completato e la batteria di volo viene scollegata dal gruppo 2 in 1 si potranno ricollegare entrambi i motori a quest ultimo e Per effettuare il binding della Spektrum AR6100e alla trasmittente occorrer prima collegare la presa del bind allo spinotto del canale della batteria BATT sulla ricevente A questo punto sar necessario accendere il gruppo 2 in 1 e la ricevente collegando la batteria di volo al gruppo PRIMA di accendere la trasmittente IT e Quando si collega la batteria di volo al gruppo 2 in 1 con la presa del bind collegata allo spinotto del canale della batteria sulla ricevente un LED arancione inizier a lampe
172. llum et arm il faut de l ordre de 15 secondes avant que le CEV moteur n atteigne le niveau de puissance que vous avez d fini initialement par le biais de la manette courbe des gaz Cela signife qu il vous faudra attendre 15 secondes environ avant de tenter toute manoeuvre brutale pour laisser le temps au syst me d atteindre d abord le niveau de puissance demand chaque fois apr s qu il y ait eu le d marrage en douceur initial que le CEV moteur a t r duit fond jusqu une puissance de 0 pendant une dur e de l ordre de 15 secondes ou plus il y aura un nouveau red marrage doux Ceci est particuli rement pratique lorsque vous posez l h licopt re afin de proc der un r glage puisque vous n aurez pas r armer le CEV pour avoir un nouveau d marrage en douceur La meilleure solution est tout simplement d attendre environ 15 secondes avant de redemander de la puissance au CEV moteur pour revoler e D marrage rapide Fast Start La fonction de d marrage rapide du CEV permet l application de n importe quel niveau de puis sance presque imm diatement apr s que le CEV moteur ait t mis puissance nulle 0 de puissance pour toute dur e in f rieure 15 secondes approximativement Ceci est particuli rement pratique dans le cas o vous buttez par accident contre l interrupteur de verrouillage des gaz Throttle Hold ou lorsque vous faites une tentative d autorotation sachant que cela vous permettra d atteind
173. ly drifts without any directional control input it will be best to land the model before making any adjustments to the trim levers Additional details regarding the locations and functions of the trim lever can be found in the Understanding the Primary Flight Controls section of this manual If the nose of the helicopter is drifting to the left or right you will need to adjust the rudder trim You can also adjust the tail rotor proportional mix if you experience any difficulties in trimming nose drift with the rudder trim lever only See the Tail Rotor Proportional Mix Trimmer Pot Adjustment section of this manual for more information 29 If the helicopter is drifting forward or backward you will need to adjust the elevator trim If the helicopter is drifting to the left or right you will need to adjust the aileron trim Continue to make trim adjustments until the helicopter can hover at a low altitude with very little drifting and directional control input If the Blade SR is your first single rotor and or collective pitch helicopter model it may be best to have an experienced helicopter pilot trim the model for you before making your first flight Note You can use the throttle trim to adjust the throttle and collective pitch values for a given throttle stick position For example raising the throttle trim will allow the model to hover at a lower throttle stick position e Once you have the Blade SR properly trimmed and
174. magasin dans lequel vous avez achet le produit PS Instructions relatives l limination desD3E pour les utilisateurs r sidant dans l Union Europ enne 2010 Horizon Hobby Inc E flite sont distribu s exclusivement par Horizon Hobby Inc Brevet US 7 391 320 Autres brevets en instance DSM et DSM2 sont des marques d pos es ou enregistr es d Horizon Hobby Inc La marque d pos e Spektrum est utilis e avec l autorisation de Bachmann Industries Inc Les radios et accessoires Spektrum sont uniquement disponibles aupr s d Horizon Hobby Inc 127 IT NOTA Istruzioni garanzie e tutti i documenti accessori sono soggetti alla revisione della sola Horizon Hobby Inc Per visionare il materiale aggiornato visita http www horizonhobby com Prodinfo Significato della lingua speciale termini che seguono vengono utilizzati ripetutamente nel manuale per indicare vari livelli di pericolosit durante l utilizzo del caricabatteria AVVISO Procedure che se non debitamente seguite espongono alla possibilit di danni alla propriet fisica E alla possibilit minima o nulla di provocare ferite CAUTELA Procedure che se non debitamente seguite espongono alla possibilit di danni alla propriet fisica E alla possibilit di provocare ferite gravi ATTENZIONE Se le procedure non sono seguite correttamente possono creare con buona probabilit dei danni fisici ad oggetti E possono portare a situazioni peric
175. maintaining a stable low level hover practice using the rudder elevator and aileron controls to get a feel for how the helicopter responds to control inputs Remember to keep the control inputs as minimal as possible to prevent over controlling the helicopter especially when in hover e When comfortable with hovering the Blade SR at low levels of altitude just a few inches off the ground you can transition to hovering and flying the helicopter at higher altitudes of approximately three to four feet At these higher altitudes you will be able to get a feel for the flight characteristics of the helicopter when it is flying out of ground effect e Don t be afraid to set the helicopter down on the ground quickly by lowering the throttle when approaching obstacles to help prevent main rotor blade strikes Also the optional training gear set will help to further prevent damage to the helicopter in the event that you must make an abrupt landing to avoid walls or other obstacles when it is installed e If at any time during flight you feel like the helicopter is drifting out of control it is best to return all controls to neutral and to lower the throttle stick and trim completely or to activate throttle hold This will help to reduce the amount of damage that may be caused in the event of a crash e IN THE UNFORTUNATE EVENT OF A CRASH OR ROTOR BLADE STRIKE NO MATTER HOW MINOR OR MAJOR YOU MUST LOWER BOTH THE THROTTLE LEFT HAND STICK AND THROTTLE
176. mitter will be in the normal or stunt flight mode depending on the position in which the F MODE switch is set When the throttle hold switch is toggled toward the front of the transmitter position 1 throttle hold will be on activated Toggling the throttle hold switch to the on position also allows you to safely power down the 2 in 1 motors any time the helicopter is not flying This allows you to safely handle the helicopter while the 2 in 1 unit is still armed regardless of the throttle collective stick and flight mode switch positions Note If the throttle hold switch is in the on position and the throttle collective stick is set to anything above the lowest possible position with the flight mode switch set to the normal position the 2 in 1 motors will power up as soon as the throttle hold switch is set to the off position This is also the case regardless of the throttle collective stick position when the flight mode switch is set to the stunt position You must exercise extreme care and caution when switching the throttle hold switch to the off position You should always be in the normal flight mode and have the throttle collective stick set to the lowest possible position BEFORE switching throttle hold off 28 Before the First Flight Although each Blade SR model is factory assembled and tested you should check the following before making your first flight e Check the security of all screws o
177. mode Schalter auf die Position O geschaltet befindet sich der Sender im normale Flugmode In diesem Flugmode ist die Gaskurve Linear zu dem Gas Pitch Kanal gemischt Schalten Sie den Flugmode Schalter auf die Position 1 befindet sich der Helikopter im Kunstflug Mode In diesem Mode ist die Gaskurve bei voll negativen und voll positiven Pitch auf 100 geregelt Drehen Sie dazu den SM TCM ADJ Knopf ganz nach rechts betr gt der Gasanteil auch im Schwebeflug 100 Hinweis Befindet sich der Helikopter im Stunt Flug Mode drehen die Rotorbl tter auch dann wenn sich der Gas Pitch Stick in der untersten Position befindet Um dem Rotor herunter zu regeln m ssen Sie dann wieder in den Normal Mode schalten Aus Sicherheitsgr nden wird sich das 2 in 1 Controlboard nicht armieren wenn der Fligth Mode Schalter bei dem Einschalten auf der Stunt Mode Postion steht 68 Schalten Sie am besten zwischen den beiden Modes um w hrend des berganges vom Schwebe zum Vorw rtssteigflug Bitte beachten Sie dass sich dabei die Rotordrehzahl etwas andern kann und somit auch die Flugh he Bitte starten Sie niemals im Stuntmode wenn Sie vorher nicht im Normal Mode waren Der abrupte Start konnte die Zahnr der den Motor und das 2 in 1 Controlboard beschadigen Mit dem SM TCM ADJ Drehknopf der sich auf der vorderen linken Seite des Senders befindet k nnen Sie im Stunt Mode die Drehzahl im Mittelbereich der Gaskurve anpasse
178. n Diese Einstellung hat keinen Einflu auf die Gaskurve im Normal Mode und keinen Einfluss auf die Endpositionen im Stunt Mode Drehen Sie diesen Knopf ganz nach links wird auch in der Schwebeflugstellung 100 Gas gegeben Diese Einstellung f r den Kunstflug oder f r das Fliegen bei windigen Wetter geeignet Hinweis Der Blade SR ist als stabil nicht aggressiv fliegender Helikopter ausgelegt Sie sollten daher f r ihre ersten Kunstflugman ver eine gr ere Flugh he vorsehen bis Sie sich an die Reaktionen des Helikopters gew hnt haben 69 Throttle Hold Vor dem Erstflug Der HP6DSM Sender ist mit einem Throttle Hold Schalter Motor Aus Schalter ausger stet Dieser Schalter schaltet Obwohl Ihr Blade SR ab Werk montiert und getestet ist sollten Sie bitte folgendes berpr fen bevor Sie zum Erstflug mit zwischen der Postion 0 Motor l uft und der Postion 1 Motor aus dem Modell starten Throttle Hold e Bitte berpr fen Sie alle Schrauben am Modell Kontrollieren Sie diese auf festen Sitz und ziehen diese falls notwendig nach Ersetzen Sie Teile die sich gelost haben oder defekt sind e Bitte berpr fen Sie die Schrauben der Rotorblatter Die Rotorblatter d rfen sich mit etwas Druck bewegen lassen aber keines Falls frei schwingen e Bitt berpr fen Sie den korrekten Sitz aller Kugelk pfe und Kugelpfannen am Helikopter Tauschen Sie defekte Teile aus und fliegen Sie keines Falles mit losen oder defekten Anlenkungen
179. n i controlli di timone elevatore e alettone per testare come il modello risponde ai comandi Ricordare di dare sempre piccoli comandi per evitare un eccessivo controllo dell elicottero soprattutto quando in hovering e Quando si riusciti a controllare l hovering del Blade SR a pochi centimetri da terra si puo passare dal volo stazionario a far volare il modello ad altitudini maggiori circa un metro un metro e mezzo A questa quota possibile comprendere le caratteristiche dell elicottero quando si vola fuori dallo effetto suolo e Non preoccupatevi di far atterrare subito l elicottero abbassando l acceleratore quando vi avvicinate a pareti o ad ostaco li per evitare danni alla pala del rotore principale Ricordare che una volta installato il carrello di allenamento opzionale aiuter a prevenire eventuali danni all elicottero nel caso in cui venga effettuato un brusco atterraggio e Se durante il volo si ha la sensazione che l elicottero stia sfuggendo dal controllo sar bene riportare i comandi nelle posizioni neutre e abbassare lo stick dell accelleratore completamente o attivare il disinnesco dell accelleratore Questo aluter a minimizzare i danni in caso di urti e NELLA SFORTUNATA CIRCOSTANZA DI UNA CADUTA O DI UN URTO DELLE PALE NON IMPORTA SE PICCOLO O GRANDE BISOGNA IMMEDIATAMENTE ABBASSARE LO STICK DELL ACCELERATORE SINISTRA E IL TRIM AL MINIMO SE IN MODALITA DI VOLO NORMALE PER EVITARE DANNI AL REGOLATORE DE
180. n your model Tighten any screws that may be loose and replace any screws or other parts that may be stripped e Check to be sure that the screws securing the main rotor blades in the blade grips are tightened so the blades can pivot in the grips when moderate pressure is applied Never allow the main blades to swing freely in their grips e Check the security of all the plastic ball link ends on your model The links should stay attached to the control linkage balls even when moderate force is applied Any link that does not stay attached to the control linkage ball should be replaced before flight e Check to be sure that all electronic equipment and wire leads are secure and will not come into contact with any moving parts e If this is the first test flight or a test flight following repairs you will also want to center the rudder aileron and elevator trims e Your Blade SR is now ready for flight Choosing a Flying Area When you are ready for your first flight you will want to select a large open area that is free of people and obstructions Until you have properly trimmed adjusted and become familiar with the handling of the Blade SR you should make your first and subsequent test flights outdoors in CALM air only While it is possible for the Blade SR to be flown indoors we suggest that it only be in a very large indoor facility such as a gym that is also free of people and obstructions The Blade SR is not intended to be flown in
181. nazioni di vari prodotti Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilit per danni o lesioni derivanti da tali circostanze Con l utilizzo e il montaggio del prodotto l utente acconsente a tutte le condizioni limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede Qualora l utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilit associata all uso del prodotto si suggerisce di di resti tuire il prodotto intatto mai usato e immediatamente presso il venditore Indicazioni di sicurezza Questo un prodotto sofisticato di hobbistica e non un giocattolo Esso deve essere manipo lato con cautela con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica e delle facolt mentali di base Se il prodotto non verr manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni dei gravi danni a persone al prodot to o all ambiente circostante Questo prodotto non concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un adulto Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza di funzionamento e di manutenzione del prodotto stes so E fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto Solo cos si eviter un utilizzo errato e di preverranno incidenti lesioni o danni Domande assistenza e riparazioni vostro negozio locale e o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di as sistenza o riparazione senza previo collo
182. nce please direct your email to productsupport horizonhobby com or call 877 504 0233 toll free to speak to a Product Support representative Inspection or Repairs If this Product needs to be inspected or repaired please call for a Return Merchandise Authoriza tion RMA Pack the Product securely using a shipping carton Please note that original boxes may be included but are not designed to withstand the rigors of shipping without additional protection Ship via a carrier that provides tracking and insurance for lost or damaged parcels as Horizon is not responsible for merchandise until it arrives and is accepted at our facility A Service Repair Request is available at www horizonhobby com on the Support tab If you do not have internet access please include a letter with your complete name street address email address and phone number where you can be reached during business days your RMA number a list of the included items method of payment for any non warranty expenses and a brief summary of the problem Your original sales receipt must also be included for warranty consideration Be sure your name address and RMA number are clearly written on the outside of the shipping carton Warranty Inspection and Repairs To receive warranty service you must include your original sales receipt verifying the proof of purchase date Provided warranty conditions have been met your Product will be repaired or replaced free of charge Repair or r
183. nd diesen am Sender getrimmt haben kann es notwendig sein den Anteil der Heckrotorzumischung einzustellen E Proportional A gt L 2 x L E gt L 5 u b 3 e Um dieses zu berpr fen bringen Sie den Helikopter in einen stabilen Schwebeflug Dr cken Sie dann den Gas Pitch Hebel ohne weitere Steuereingabe nach vorne dass der Helikopter z gig etwas steigt 72 Dreht die Nase hierbei nicht sind keine weiteren Einstellungen notwendig Dreht die Nase des Helikopter nach links m ssen Sie den Anteil der Heckrotorbeimischung erh hen Drehen Sie den Trimmer am Mischer dazu im Uhrzeigersinn Dieses erh ht die Heckrotordrehzahl und hilft dabei die Nase bei dem auftretendem Drehmoment gerade zu halten Dreht die Nase des Helikopters bei einem z gigen Steigflug nach rechts vermindern Sie den Anteil der Heckrotorzumischung in dem Sie das Potentiometer etwas gegen den Uhrzeigersinn drehen Hinweis Um nderungen an dem Mischer durchzuf hren m ssen Sie den Flugakku vom 2 in 1 Controlboard abgezogen haben Anderung die Sie mit angeschlossenem Akku durchgef hrt haben werden erst wirksam wenn der Akku abgezogen und wieder angesteckt wurde und sich das 2 in 1 Controlboard armiert hat Einstellen des Rotorblattspurlaufs Sicherheitshinweis Bitte halten Sie w hrend des Einstellen des Spurlaufes einen Sicherheitsabstand von 3 50 5 00 Meter zum Helikopter und tragen dabei eine Schutzbrille Der Rotorblattsp
184. ne par rapport l autre Si elles ne le sont pas prenez le temps de faire les r glages n ces de l une des extr mit s de la chape Ball link Ou bien vous pouvez diminuer le pas de la pale haute en raccourcissant la saires pour que les palettes de barre de Bell soient parfaitement parall les l une par rapport l autre et par rapport au longueur des biellettes plateau de commande des palettes A noter La pale que vous d ciderez de faire monter ou de faire descendre lorsque vous proc derez aux r glages de tracking d pendra du pas de chaque pale Comme le but de l op ration est de faire en sorte que les deux pales du rotor soient aussi proches que possible de O degr lors de l activation du verrouillage de la manette des gaz NE PAS essayer de v ri fier le pas 0 degr lorsque vous vous trouvez dans les modes normal ou acrobatique idle up et que la manette des gaz de pas de collectif se trouve en position centrale il vous sera facile d identifier la pale de rotor n cessitant un r glage Si l une des pales se trouve en dessous de 0 degr relevez la pour qu elle ait la m me trajectoire que l autre pale Si l une des pales se trouve au dessus de 0 degr rabaissez la pour qu elle ait la m me trajectoire que l autre pale Adjustable Pitch Control Link e Une fois que vous aurez en suivant ces conseils r ussi positionner correctement et aligner les palettes de barre de Bell assurez vo
185. nel caso in cui le pale tocchino terra bloccando l interruttore TH HOLD verso la parte anteriore della trasmittente 148 Spostando lo stick di sinistra verso sinistra il naso dell elicottero girer imbardata nella stessa direzione sull asse dell albero principale Ci si ottiene diminuendo la velocit della pala del rotore di coda La fusoliera vira a sinistra M2 M1 Muovendo lo stick a destra il naso dell elicottero girer imbardata nella stessa direzione sull asse dell albero principale Ci si ottiene aumentando la velocit della pala del rotore di coda La fusoliera vira a destra M2 M1 possibile usare il trim del timore per evitare che il naso dell elicottero ruoti a sinistra o a destra durante l hovering e senza alcun comando allo stick del timone Ad esempio se il naso dell elicottero si dirige a destra durante l hovering bisogna aggi ungere un po di trim del timone verso sinistra finch il naso rimane il pi dritto possibile Si noti inoltre che ulteriori regolazi oni al trim del timone possono essere effettuate utilizzando il potenziometro del trimmer proporzionale del motore principale come evidenziato nella sezione Regolazione del Mixer del Trim Proporzionale del Rotore di Coda del presente manuale Lo stick di destra controlla sia l elevatore cabra e picchia sia l alettone rollio Spingendo lo stick in avanti il naso dell elicottero si a
186. ng the setscrews located in the paddle control frame then sliding the flybar from side to side until they are e Be certain that both flybar paddles are parallel to the paddle control frame If they are not loosen the screws and nuts in the flybar paddles and twist the paddles until they are properly aligned and parallel with the paddle control frame e If you have made certain that both flybar paddles are parallel to the paddle control frame arms they should now be parallel to one another If they are not take your time making adjustments in order to ensure that both flybar paddles are positioned parallel to one another and the paddle control frame e Once you have properly positioned and aligned the flybar paddles following these tips be certain they are firmly secured using the screws washers and hex nuts 33 Flybar Weights Head Dampening Shims and Fine Tuning Cyclic Response Your Blade SR is equipped with two sets of flybar weights that are secured in both the outermost position against the flybar paddle and the innermost position closest to the head main shaft Note The innermost collars are used to secure the paddle control frame and should not be moved Movable In the outer position the weights help provide added stability by increasing the amount of cyclic input required to overcome the gyroscopic force of the flybar paddles In general flying with the weights in this position will still pro
187. ngs of the Blade SR the stunt mode is non aggressive and basic aerobatics should be When the flight mode switch is toggled toward the front of the transmitter position 1 the transmitter helicopter will be in flown for the first time with plenty of altitude until you are accustomed to the control response the stunt idle up flight mode In this flight mode the throttle curve can be V shaped from 100 to 100 with reduced throttle at mid stick when the SM TCM ADJ knob is in the lowest most counterclockwise position or a flat line from 100 to 100 with 100 throttle at mid stick when the SM TCM ADJ knob is in the highest most clockwise position This is the preferred flight mode for most forward backward flying Note When in stunt mode even with the throttle stick all the way down the blades and motors will continue to spin You must use the normal flight mode to safely turn off the motors For safety the 2 in 1 unit will not arm if the flight battery is plugged in and the flight mode switch is in the stunt position 26 27 Throttle Hold The HP6DSM transmitter features a throttle hold TH HOLD switch This switch allows the pilot to toggle between throttle hold off position 0 and throttle hold on position 1 Throttle Hold When the throttle hold switch is toggled toward the rear of the transmitter position 0 throttle hold will be off When throttle hold is off the trans
188. nk del passo Per verificare l allineamento delle pale ed effettuare le regolazioni necessarie seguire le istruzioni riportate di seguito e Prima di effettuare il volo di prova di un nuovo modello o di un modello che ha subito sostituzioni o riparazioni assicu rarsi che le pale del rotore principale siano state installate e fissate correttamente Le pale principali dovrebbero essere Sg strette in modo da poter ruotare sull asse del portapala quando sottoposte ad una leggera pressione Evitare che le pale possono oscillare liberamente sull asse del portapala e Dopo aver acceso il modello e consentito al gruppo 2 in 1 e al giroscopio di armarsi e inizializzarsi correttamente portare a massima velocit le pale del rotore principale del Blade SR L allineamento delle pale pu essere verificato sia al suolo sia in volo ad altezza degli occhi Potrebbe essere molto utile farsi aiutare da qualcuno ad osservare le pale Di nuovo assicurarsi di mantenere una distanza di sicurezza di almeno 4 metri dall alicottero quando si controlla l allineamento delle pale del rotore principale e Una volta che le pale del rotore principale sono state portate al massimo della velocit occorre prendere nota di quale pala ruota verso il basso e quale verso l alto con l aiuto del nastro di controllo colorato Lame fuori allineamento Regolazione necessaria e Dopo aver verificato quale pala ruota verso il basso e quale verso l alto spengnere l
189. not be plugged into the receiver This is not a problem as the gyro will always be in the heading lock mode and the gain value can be set using the gain value adjustment pot located on the gyro itself e After making the initial test flight you may find that it is necessary to adjust the gyro gain setting value prior to subsequent test flights in order to achieve the best possible performance The goal when using a heading lock type gyro is to find the highest gain setting value at which the tail nose of the helicopter does not twitch quickly oscillate from side to side in all areas of flight including fast forward flight and descents In the case of the G110 in the Blade SR we find that it is typical to have the gain setting adjustment pot set as shown below which is only a few degrees off of full counterclockwise frire HEADING LOCK amp STANDARD RATE GYRO imum Ran ou Ra se EFLRG110HL REVERSE NOR 4 REV a O ol o St e Small air swooshing noises along with a small amount of movement side to side is normal for a direct drive tail system like that found on the Blade SR Don t confuse this for a gain setting that is too high Note If the tail spins in one direction or the other as you are trying to lift off please check the gyro gain It may be adjusted too high or too low Trim Adjustments During flight it may be necessary to make some small adjustments to the rudder trim in order to prevent the nose tail
190. ns l aventure de ce premier vol prenez le temps de lire ce manuel de A Z et de vous imbiber de son essence Il contient des informations vitales sur la facon de charger la batterie en toute s curit sur la mani re de proc der aux contr les et r glages effectuer avant le vol et bien d autres conseils qui vous aideront faire de votre premier vol le succ s qu il se doit d tre Assistance Produit Pour une assistance pour la charge le param trage l affectation ou la mise en oeuvre de votre Blade SR veuillez SVP voir la page 43 sur la fa on d entrer en contact avec le bureau d assistance Produit Horizon appropri Avertissement Un h licopt re RC n est pas un jouet Mal utilis il peut provoquer des blessures corporelles s rieuses et des d g ts mat riels Volez uniquement dans des zones d gag es de pr f rence dans des sites de vols approuv s par la FFAM F d ration Fran aise d A ro Mod lisme en suivant toutes les instructions Veillez tenir tous les objets cela vaut aussi pour les v tements amples les crayons et les tournevis susceptibles d tre happ s par les pales du rotor loin des pales principales et de queue Tenez tout particuli rement vos mains loin des pales du rotor Pr cautions et avertissements suppl mentaires li s la s curit En tant qu utilisateur de ce produit il est de votre seule responsabilit de le faire fonctionner d une mani re qui ne mette en danger ni
191. nse around the center of stick movement This combined with the tough two piece main frame and lower head speed makes the Blade SR more forgiving and easier to master than most conventional CP helis Plus it s big enough to fly outdoors even if there s a little wind But before you take that first flight read through this manual thoroughly It includes vital information on safely charging the battery proper pre flight control checks and adjustments and many other tips that will help make your first flight a successful one Product Support For assistance in charging setting up binding or operating your Blade SR please see page 43 to contact the appropriate Horizon Product Support office Warning An RC helicopter is not a toy If misused it can cause serious bodily harm and damage to property Fly only in open areas preferably at AMA Academy of Model Aeronautics approved flying sites following all instructions Keep items that can get entangled in the rotor blades away from the main and tail blades including loose clothing pencils and screwdrivers Especially keep your hands away from the rotor blades Additional Safety Precautions and Warnings As the user of this product you are solely responsible for operating it in a manner that does not endanger yourself and others or result in damage to the product or the property of others This model is controlled by a radio signal that is subject to interference from many sources o
192. o Pale principali Micro Elicottero BSR EFEHTT 29 20 00 Accessori per il Montaggio amp Chiave EFLH1410 EFLAT528 i un a sa Velcro EFLH1444 ae Cinghie di velcro FUGA E ER 4 batterie AA Per completare il Blade SR non sono necessari ulteriori elementi 131 IT Preparazione al Primo Volo Questa lista non va interpretata come sostitutiva del contenuto del manuale di istruzioni Sebbene possa essere considerata come una guida per l avvio veloce si raccomanda vivamente l utente di leggere il manuale e Controllate il contenuto della confezione e Caricare le batterie leggere le istruzioni per la carica nelle pagine successive e Inserire le quattro batterie AA incluse nel trasmettitore e Installare la batteria di volo nell elicottero dopo averla caricata completamente e Verificare il Centro di Gravit dell elicottero Pagina 12 e Provare i comandi Pagina 14 e Installate il carrello per allenamento opzionale EFLH1527 fortemente consigliato se si tratta del vostro primo volo con un elicottero dotato di passo variabile e Familiarizzate con i comandi e Trovate un posto adeguato dove volare Lista di controllo per il volo Questa lista non va interpretata come sostitutiva del contenuto del manuale di istruzioni Sebbene possa essere considerata come una guida per l avvio veloce si raccomanda vivamente l utente di leggere il manuale Q Accendere sempre prima il trasmettitore D Collegare la batteria di volo
193. o schermo LCD nella parte superiore della trasmittente indicher il livello di carica delle batterie Se in qualunque momento il voltaggio indicato nello schermo LCD dovesse scendere a 4 5V o al di sotto un segnale sonoro mander un allarme e sar necessario sostituite le batterie inserite con batterie nuove Nota Poich la trasmittente HP6DSM inclusa nella confezione del Blade SR dotata di tecnologia Spektrum 2 4GHz DSM2 essa non richiede per un corretto utilizzo e una prestazione ottimale la stessa potenza di voltaggio o cor rente tipiche delle trasmittenti a 72MHz Quando la batteria collegata correttamente e il processo di carica iniziato i LED verde e rosso si accenderanno Una volta che la batteria sar completamente carica il LED verde si spegner lasciando acceso e fisso solo quello rosso E ora possibile rimuovere la batteria dal caricabatterie e installarla sul Blade SR per il volo 134 135 Installare le batterie per il volo Identificazione di controllo della trasmittente Utilizzare il velcro incluso nella confezione per montare il pacco batterie Li Po Suggeriamo di installare la parte asola sul pacco batterie e la parte a uncino sul supporto della batteria E necessario inoltre utilizzare la fascetta di velcro per la bat Nota Prima di ogni volo accendere SEMPRE la trasmittente prima di collegare la batteria di volo al ricevitore Dopo di ogni volo scollegare sempre
194. od le Blade SR complet neuf et en tat non utilis au lieu d achat concern e Vous devez charger la batterie Li Po 11 1 V 1000 mAh 3S incluse dans un endroit s r l cart de mat riaux inflammables e Ne chargez pas la batterie alors qu elle est install e dans l h licopt re e Ne chargez jamais la batterie en la laissant sans surveillance Lorsque vous chargez la batterie vous devez toujours observer le processus de charge et r agir aux probl mes pouvant survenir e Apr s un vol laisser refroidir la batterie pour parvenir la temp rature ambiante avant d tre charg e e Il vous FAUT IMPERATIVEMENT utiliser le Chargeur Equilibreur Balancing Charger pour Li Po 11 1 V 3S et lui SEUL Ne pas respecter cette injonction peut provoquer un feu des blessures corporelles et ou des d g ts mat ri els N UTILISEZ PAS DE CHARGEUR Ni Cd ou Ni MH e Si la batterie se met se dilater ou gonfler pendant le processus de charge ou de d charge interrompez le imm diate ment D connectez la batterie rapidement et avec pr caution puis placez la dans une zone ouverte s re l cart de ma 89 t riaux inflammables afin de la contr ler pendant 15 minutes au moins Continuer charger ou d charger une batterie qui a commenc se dilater ou gonfler peut provoquer un feu Une batterie qui s est dilat e ou a gonfl ne seraitce que dans des proportions moindres ne doit plus tre utilis e e En cas de cra
195. oder die des Netzger tes richtig angeschlossen sind Nachdem Sie die Anschl sse berpr ft und die Stromversorgung wieder hergestellt haben starten Sie den Ladevorgang erneut Beobachten Sie den Ladevorgang um sicher zu stellen dass der Fehler nicht erneut auftritt e Gleichzeitiges Blinken der roten und gr nen LED Das gleichzeitige Blinken der roten und grunen LED zeigt an dass die Spannung des Lipo Akku zu gering ist um mit der sicheren Ladung zu beginnen Grund daf r kann sein dass der Akku zu tief entladen ist oder eine Zelle des Akku beschadigt ist Trennen Sie den Akku vom Ladegerat und schlieBen ihn f r einen weiteren Versuch erneut an Sollte dieser Fehler auch nach einem weiteren Versuch bestehen bleiben ist der Akku defekt und mu durch einen neuen ersetzt werden Sollten Sie weitere Fragen zum Thema Laden und Ladefehler haben kontakten Sie bitte das Horizon Service Team unter 49 0 4121 46199 66 Einsetzen der Sender Batterien 5 Jou 11 14 Li Po ME flite inc cancer Setzen Sie die 4 mitgelieferten AA Batterien in den Sender ein berpr fen Sie bei dem Einschalten den Ladezustand der Batterien Der LCD Monitor auf dem Sender zeigt Ihnen dazu die Spannung an Sollte sich die Spannung unter 4 5 Volt bewegen h ren Sie einen Alarm und sollten de Batterien wechseln Hinweis Der HP6DSM Sender Ihres Blade SR ist mit der Spektrum 2 4Ghz DSM2 Technik ausgestattet die nicht die Eingangsspannung und den
196. of the model from drifting to the left or right when the rudder stick is in the neutral position Typically only a small amount of adjustment may be necessary Note It is always best to avoid sudden temperature and environmental condition changes when using a gyro For example it is best to not fly a model on a very hot or cold day immediately after removing it from an air conditioned or heated vehicle It is also best to keep the gyro out of direct sunlight and away from any heat generating sources on the model To help the gyro better acclimate to temperature and environmental conditions at the flying field it is best to let your Blade SR stand in the environment for approximately 10 15 minutes before flying allowing the temperature of the gyro sensor to Stabilize If you do not allow the temperature to stabilize you may experience radical trim changes that require significant adjustments of the rudder trim during flight 19 Servo Mode Setting The G110 is equipped with a switch and software that allows its performance to be optimized for use with most analog and some digital servos The servo mode selection switch is found on the side of the gyro However because the Blade SR uses an ESC and motor to control the tail you must be certain that the servo mode selection switch on the gyro is set to standard servo mode to ensure proper response and performance of the gyro If it is set to digital servo mode the electronic
197. of a model aircraft including fuel is 55 pounds except for those flown under the AMA Experimental Aircraft Rules 3 will abide by this Safety Code and all rules established for the flying site use will not willfully fly my model aircraft in a reckless and or dangerous manner 4 will not fly my model aircraft in sanctioned events air shows or model demonstrations until it has been proven airworthy 5 will not fly my model aircraft higher than approximately 400 feet above ground level when within three 3 miles of an airport without notifying the airport operator will yield the right of way and avoid flying in the proximity of full scale aircraft utilizing a spotter when appropriate 6 will not fly my model aircraft unless it is identified with my name and address or AMA number inside or affixed to the outside of the model aircraft This does not apply to model aircraft flown indoors 7 will not operate model aircraft with metal blade propellers or with gaseous boosts other than air nor will operate model aircraft with fuels containing tetranitromethane or hydrazine 8 will not operate model aircraft carrying pyrotechnic devices which explode burn or propel a projectile of any kind Exceptions include Free Flight fuses or devices that burn producing smoke and are securely attached to the model aircraft during flight Rocket motors up to a G Series size may be used provided they remain firmly attached to the
198. ol ne sont pas couverts par la garantie e est d une importance capitale lors du vol du Blade SR et de sa mise en stationnaire de toujours bien tre conscient du niveau de la tension du pack de batteries Li Po Si quelque moment que ce soit l h licopt re se met demander plus 113 de gaz que normalement pour se maintenir en stationnaire ou voler ou qu il s av re incapable de maintenir le stationnaire ou de voler en raison d une perte d alimentation importante posez l h licopt re et coupez les moteurs IMMEDIATEMENT pour viter une d charge trop profonde du pack de batteries Li Po Si vous continuez de faire tourner les moteurs bien que vous ayez constat une perte de puissance il se pourrait que vous d chargiez le pack de batteries Li Po de fa on trop profonde ce qui se traduirait par des dommages irr versibles au pack de batteries Une d charge trop profonde du pack de batteries Li Po peut se traduire par une r duction des dur es de vol la perte de tension d alimentation de sortie ou la d faillance totale du pack de batteries R glage du potentiom tre de trim de mixage proportionnel du rotor de queue Apr s avoir trimm les commandes de vol de base et vous tre familiaris avec le maniement du mod le il se peut qu il vous faille ajuster le mixage proportionnel du rotor de queue Le potentiom tre de trim proportionnel sert r gler l importance du mixage du moteur de rotor par rapport au moteur pr
199. olose o causare gravi lesioni o addirittura la morte dell utente OPPURE se tali procedure non vengono seguite possono creare con buona probabilit dei danni superficiali ATTENZIONE Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare Un utilizzo scorretto del prodotto pu causare danni al prodotto stesso alle persone o alle cose causando gravi lesioni Questo un sofisticato prodotto di hobbistica e NON un giocattolo Esso deve essere manipolato con cautela richiede delle conoscenze basilari di meccanica L utilizzo improprio o irresponsabile del modello potrebbe causare lesioni danni al prodotto stesso o nei confronti di terzi Questo prodotto non concepito per essere usato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto Non tentare di smontare usare componenti incompatibili o di modificare il prodotto in nessun caso senza previa approvazione di Horizon Hobby Inc Questo manuale contiene le istruzioni per la sicurezza l utilizzo e la manutenzione del prodotto E fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di montare impostare o usare il prodotto al fine di usarlo correttamente e di evitare danni 128 Indice oe eee rr ET RR 130 Assistenza Dodot eer pen ate ete aan eae we ee ae Beta are SA e Ge a e SR 130 MIO aiar 130 Ulteriori precauzioni per la Sicurezza e Avvertenze 130 SPECIMENE sieme RE TORRE
200. on de batterie est suffisant Si l metteur est allum et qu il fonctionne correctement d connectez la batterie de vol du module 2 en 1 avant de la reconnecter Surveillez la DEL orange du r cepteur pour vous assurez qu elle s allume fixement et une fois qu elle l a fait le module 2 en 1 devrait s armer normalement e Une fois l h licopt re plac dans une zone s re et exemple d obstacles et que vous tes bonne distance des pales de rotor vous pouvez commencer augmenter la puissance pour v rifier que les moteurs fonctionnent correctement e Pousser la manette des gaz lentement vers le haut jusqu ce que les pales de rotor entrent en rotation N ESSAYEZ PAS de faire voler l h licopt re tout de suite Notez le sens de rotation des pales du rotor principal et du rotor de queue Les pales du rotor principal devraient vu du dessus tourner dans le sens horaire les pales du rotor de queue devant tourner dans le sens horaire elles aussi lorsque l on regarde l h licopt re par son c t droit Si les pales du rotor principal tournent dans le mauvais sens il vous suffit d inverser le branchement de 2 des 3 fils reliant le moteur au module 2 en 1 e Tout en faisant tourner le rotor moteur de queue faible r gime assurez vous que le rotor de queue r pond correcte ment aux commandes envoy es par l metteur Lorsque qu un ordre de faible amplitude est donn droite au gouver nail le r gime du rotor de queue devrait augmenter fo
201. ondella Piatta 2 x 8 x 1 2mm 21 EFLH1514 Dado 2mm 22 EFLHI514 Vite a Taglio 2 6 x 6mm i i EE Ge i Ge RE 23 EFLH1115 Cuscinetto 3x 6 x 2 5mm ZER ee e o Ore Ae AONE ae Mire G 24 EFLH1514 Vite a Taglio 1 4x 3mm 25 EFLH1171 Distanziale di Ottone i ae eas 2 corta LXEX SIM nn ee We 26 EFLHI172 1 Braccio Miscelatore Bell lo dii EE o p ini 27 EFLH1171 Porta Pala i LO EEES Tenas l 28 EFLHI514 Vite a testa cava 2 x 12mm e He SEE E css 30 EFLHI514 Rondela Pitta 2 2x5x0 5mm 78 EFIHISIA Cinghia di Velo oo y 31 EFLH1514 Vite a testa cava 2 x 6mm AT ee e ad 2 Belle Li 32 EFLH1172 Braccio Miscelatore Bell 81 SPMARELIDE GE e 33 EFLH1172 Boccola B M 2 9 x 3 4 x 7mm ie eg ore ej 34 EFLH1514 Rondella Speciale 1 8 x 5 2x0 1mm 04 27 2912 Issaggio Fal 35 EFLH1514 Vite a Taglio 1 7 x 4mm 83 EFLH1522 Grommet Capottina 36 EFLH1511 Piatto ciclico 37 EFLH1508 Albero Principale 4 x 79mm 38 EFLH1510 Fascetta Albero Principale 39 EFLH1515 Rinvio del Servocomando 1 6 x 16mm 40 EFLH1515 Collegamento del Rinvio del Servocomando 41 EFLH1515 Rinvio del Servocomando 1 6 x 28mm 42 EFLH1215 Cuscinetto Albero Principale 4x 8x 3mm 43 EFLH1509 Ingranaggio Principale 140T 44 EFLH1501 Struttura di Destra 45 EFLH1501 Struttura di Sinistra 46 EFLH1514 Vite a Taglio 1 7 x 6mm 166 167 Gar
202. one del ciclico e del collettivo CCPM Basso Miscelazione standard Operativa solo in mode elicottero Interruttore 9 Alto Miscelazione timone elevatore Basso Miscelazione standard Quando lo stick viene mandato a destra il piatto ciclico dovrebbe inclinarsi leggermente verso destra Basso Miscelazione assente Operativo solo in mode aeroplano non funziona quando l interruttore 10 posizionato alto Interruttore 10 Alto Miscelazione elevatore alettone Basso Miscelazione standard Basso Miscelazione assente Operativo solo in mode aeroplano non funziona quando l interruttore 9 posizionato alto Se i controlli continuano a non rispondere correttamente anche dopo aver verificato le giuste posizioni degli interruttori sar necessario controllare anche le connessioni dei servocomandi della ricevente servocomandi devono essere collegati al corrispettivo canale della ricevente come segue osservando l elicottero dalla parte anteriore Canale AILE Alettone Servocomando posteriore di sinistra dell alettone Canale ELEV Elevatore Servocomando anteriore corrispondente all elevatore Canale AILE Alettone Servocomando posteriore di sinistra dell alettone Se in un qualunque momento durante il test i controlli non rispondono correttamente controllare nuovamente la posizione degli interruttori situati sotto lo sportellino che si trova a sinistra nella parte anteriore inferiore
203. ons au niveau du couple et du mixage des moteurs principal vers de queue se trouvent minimis es sur l ensemble de la plage de la manette des gaz collectif A noter En raison des param trages privil giant la stabilit du Blade SR le mode acrobatique n est pas agressif et il faudra donc penser garder suffisamment d altitude lors des premiers essais de manoeuvres acrobatiques de base jusqu ce que vous vous soyez habitu la r ponse des commandes 110 Verrouillage des gaz Autorotation Avant le premier vol L metteur HP6DSM comporte un interrupteur de verrouillage des gaz TH HOLD throttle hold Cette fonction permet au Bien que chaque mod le de Blade SR soit assembl et test en usine il vous faudra v rifier les points suivants avant pilote de permuter entre un d verrouillage des gaz position 0 et un tat de verrouillage des gaz position 1 d effectuer votre premier vol e V rifiez le serrage de toutes les vis de votre mod le Resserrez toutes les vis qui auraient pu se d sserrer et remplacez toute vis ou autre partie qui pourrait tre d mont e e Contr lez pour en avoir la certitude que les vis servant fixer les pales du rotor principal sont serr es dans les fixa tions de pales de facon permettre aux pales de pivoter dans leurs fixations en cas d application d une pression mod r e Ne laissez jamais les pales principales jouer librement dans leurs fixations e V rifiez que toutes l
204. ore volatile than the alkaline Ni Cd or Ni MH batteries used in RC applications All instructions and warnings must be followed exactly Mishandling of Li Po batteries can result in fire property damage and injury By handling charging or using the included Li Po battery you assume all risks associated with lithium batteries If you do not agree with these conditions return your complete Blade SR model in new unused condition to the place of purchase immediately e You must charge the included 3S 11 1V 1000mAh Li Po battery pack in a safe area away from flammable materials e Do not charge the battery when installed in the helicopter e Never charge the battery unattended When charging the battery you should monitor the charging process and react to potential problems that may occur e After flight the battery must be cooled to ambient temperature before charging e You MUST use the included 3S 11 1V Li Po Balancing Charger ONLY Failure to do so may result in a fire causing personal injury and or property damage DO NOT use an Ni Cd or Ni MH charger e If at any time during the charge or discharge process the battery begins to balloon or swell discontinue charging or discharging immediately Quickly and safely disconnect the battery then place it in a safe open area away from flammable materials to observe it for at least 15 minutes Continuing to charge or discharge a battery that has begun to balloon or swell can result in
205. ori nel Processo di Carica e Indicazioni Se entrambi i LED verde e rosso lampeggiano si verificato un errore nel processo di carica Alcuni esempi di errori nel processo di carica e lampeggiare alternato dei LED verde e rosso indica che il processo di carica stato interrotto Se l alimentazione del caricabatterie viene interrotta a causa di una disconnessione dall alimentatore o di un calo di voltaggio corrente dello stesso scollegare la batteria dal caricabatterie Successivamente assicurarsi che la spina di connessione all adattatore alimentatore CA di 12VDC sia collegata o che le pinze a coccodrillo siano correttamente e saldamente attaccate all alimentatore Inoltre assicurarsi che l alimentazione fornisca un adeguato voltaggio e corrente necessari al caricabat terie Lite AA Dopo aver verificato le connessioni e che l alimentatore fornisce l adeguato voltaggio e corrente riavviare il processo di E ern T rn carica ricollegando il pacco batterie Continuare a monitorare il processo di carica per assicurarsi che non si verifichino ulteriori errori di carica e lampeggiare simultaneo dei due LED verde e rosso indica che il voltaggio del pacco batterie Li Po troppo basso per consentire l avvio del processo di carica In questo caso la batteria potrebbe essere stata eccessivamente scaricata Il caricabatterie fornito di due indicatori LED uno di colore ROSSO e uno VERDE riportati sull etichetta LED indicano
206. orretto bilanciamento acceleratore passo muovendo con attenzione lo stick di sinistra su e gi per cercare la posizione di hovering stazionario senza salire o scendere possibile usare il trim dell acceleratore per regolare anche il valore acceleratore passo collettivo per una determinata po sizione dello stick Ad esempio alzando il trim dell acceleratore si consentir al modello di mantenere l hovering con lo stick dell acceleratore in una posizione pi bassa Questo garantir anche un maggiore passo positivo con lo stick nella posizione pi alta e un minore passo negativo con lo stick nella posizione pi bassa Nella maggior parte dei casi preferibile rego lare il trim dell acceleratore in modo che offra la stessa quantit di passo positivo e negativo quando lo stick si trova nella posizione massima e minima Inoltre se si aumenta il trim dell acceleratore durante la modalit di volo normale NECESSARIO ricordarsi di abbassarlo insieme allo stick dell acceleratore nella posizione pi bassa possibile IMMEDIATAMENTE in caso di caduta o nel caso in cui le pale tocchino terra Anche se i motori ruotano alla minore velocit possibile possono ancora fornire corrente sufficiente a danneggiare i regolatori del gruppo 2 inl Se ci si trova in modalit di volo acrobatico ma utile anche in modalit nor male solitamente consigliabile utilizzare la funzione di idisinnesco dell acceleratore della trasmittente in caso di caduta o
207. ors que l on aura effectu le meilleur r glage possible du tracking des pales Le r glage du tracking trajectoire des pales est un l ment critique en ce qui concerne les performances de vol de pra tiquement n importe quel h licopt re du Blade SR compris Des pales de rotor principal qui n auraient pas un tracking cor rect trajectoire synchrone peuvent tre l origine de vibrations d instabilit ou de pertes de puissance Bien que chaque mod le de Blade SR ait t test en vol en usine et que l on lui ait fait subir un r glage de tracking des pales il se peut qu il vous faille effectuer un r glage de tracking des pales apr s un remplacement des pales des r parations ou des r glages des biellettes de commande de collectif Pour v rifier le r glage du tracking des pales du rotor principal et proc der aux modifications n cessaires aidez vous des conseils ci apr s e Avant d effectuer un vol d essai d un nouveau mod le ou de tout autre mod le ayant subi des modifications ou des r pa rations commencez par v rifier que les pales du rotor principal ont bien t install es et bien fix es Les pales devraient tre resserr es de fa on ce qu elles puissent pivoter dans les fixations de pale lors de l application d une pression mod r e Ne jamais laisser les pales principales bouger librement dans leurs fixations e Apr s avoir mis l alimentation du mod le en route et permis au module 2 en 1 de s initialiser correc
208. ource d alimentation la DEL rouge du chargeur clignote signalant ainsi que le chargeur est aliment et qu il est pr t commencer la charge Connectez le pack de batterie Li Po au chargeur en utilisant le c ble sp cial identifi par un Balance Charge Lead sur l tiquette en sortie du pack de batterie et le connecteur identifi par un rep re 11 1V sur le chargeur La forme du connecteur est telle qu elle limine tout risque d erreur de polarit lors du branchement Lorsque la connexion de la batterie est correcte et que la charge se passe normalement les voyants DEL rouge et vert sont allum s fixes Lorsque la batterie a atteint sa pleine charge la DEL verte va s teindre de sorte que la DEL rouge reste encore allum e fixe Vous pouvez maintenant d connecter la batterie du chargeur et l installer dans le Blade SR pour le vol 91 Erreurs de charge et indications S il devait se faire que les DEL rouge et verte clignotent cela signifie qu il y a eu erreur de charge Voici quelques exemples d erreurs de charge et des indications correspondantes e Un clignotement altern des DEL rouge et verte signifie qu il a eu interruption du processus de charge En cas d interruption de l alimentation en entr e du chargeur suite une d connexion de la source d alimentation ou une chute de la tension du courant fourni en sortie par la source d alimentation d branchez la batterie du chargeur Ensuite assurez vo
209. ponenten Weiterhin ben tigen wir die vollst ndige Adresse eine Telefonnummer f r R ckfragen sowie eine Email Adresse Garantie und Reparaturen Garantieanfragen werden nur bearbeitet wenn ein Originalkaufbeleg von einem autorisierten Fachh ndler beiliegt aus dem der K ufer und das Kaufdatum hervorgeht Sollte sich ein Garantiefall best tigen wird das Produkt repariert oder ersetzt Diese Entscheidung obliegt einzig Horizon Hobby Kostenpflichtige Reparaturen Liegt eine kostenpflichtige Reparatur vor erstellen wir einen Kostenvoranschlag den wir Ihrem H ndler bermitteln Die Reparatur wird erst vorgenommen wenn wir die Freigabe des H ndlers erhalten Der Preis f r die Reparatur ist bei Ihrem H ndler zu entrichten Bei kostenpflichtigen Reparaturen werden mindestens 30 Minuten Werkst attzeit und die R ckversandkosten in Rechnung gestellt Sollten wir nach 90 Tagen keine Einverst ndniserkl rung zur Repara tur vorliegen haben behalten wir uns vor das Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten Achtung Kostenpflichtige Reparaturen nehmen wir nur f r Elektronik und Motoren vor Mechanische Reparaturen besonders bei Hubschraubern und RC Cars sind extrem aufwendig und m ssen deshalb vom K ufer selbst vorgenommen werden Country of Purchase Horizon Hobby Phone Number Email 49 4121 46199 66 service horizonhobby de Sicherheit und Warnungen Als Anwender des Produktes sind Sie verantwortlich f r den sicheren Betrieb
210. proporzi onale del trim in senso orario aumenteranno i giri al minuto del rotore motore di coda per una data quantita di giri al minuto del rotore motore principale Questo aumento aiuter a spingere il naso dell elicottero verso destra quando si verifica un cambio brusco della coppia Se il naso dell elicottero imbarda a destra diminuire la miscelazione proporzionale del rotore di coda ruotando il potenzi ometro in senso antiorario Nota Bisogna sempre accendere il gruppo 2 in 1 prima di effettuare qualsiasi regolazione del potenziometro del trim proporzionale Ogni cambiamento effettuato sul potenziometro non sortir alcun effetto finch il gruppo 2 in 1 non viene riarmato 157 Regolazione dell Allineamento della pala del Rotore principale A Attenzione Assicurarsi di mantenere una distanza di sicurezza dall elicottero circa 4 metri e 1 2 e di indossare una protezione per gli occhi ad esempio occhiali di protezione quando si effettua l allineamento delle pale del rotore principale L allineamento delle pale un punto importantissimo per le prestazioni in volo di ogni elicottero e quindi anche del Blade SR Le pale del rotore principale non allineate possono causare vibrazioni instabilit e perdita di potenza Sebbene ogni modello Blade SR sia testato e allineato dalla fabbrica potrebbe essere necessario effettuare l allineamento delle pale dopo una sostituzione una riparazione o dopo la regolazione del li
211. quio con Horizon questo vale anche per le riparazioni in garanzia Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore che si metter in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel pi breve tempo possibile Manutenzione e riparazione Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato si prega di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon il prodotto deve essere Imballato con cura Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilit e un assicurazione in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilit in relazione alla spedizione del prodotto Inserire il prodotto in una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti Inoltre abbiasmo bisogno di un indirizzo completo di un numnero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e mail 168 Garanzia a riparazione Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se presente una prova d acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato nella quale ben visibile la data di acquisto Se la garanzia viene confermata allora il prodotto verr riparato o sostituito Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby Riparazioni a pagamento Se bisogna effett
212. r Die Servos sollten in folgender Reihenfolge von hinten auf den Helikopter betrachtet eingesteckt sein AILE Querruder Roll Kanal Linke Seite hinten Querruder Roll Servo ELEV Nich H henruder vorderes H henruder Nick Servo Sollte eine Steuerfunktion nicht in die gew nschte Richtung arbeiten berpr fen Sie bitte die Schalterstellung der AUX Pitch Kanal Rechte Seite hinten Pitch Servo Mikroschalter auf der Fernsteueranlage Die Mikroschalter befinden unter einer Abdeckung links unten an der Vorderseite des Nachdem Sie die Schalterstellungen und die Servoanschl sse berpr ft und gegebenenfall ge ndert haben sollten alle Senders Diese Mikroschalter schalten die Servoumkehr den Modell Typ und weitere Mischfunktionen Jeder Schalter sollte Funktionen in die richtige Richtung laufen Sollten weiterhin Probleme bestehen wenden Sie sich bitte an den technischen so wie abgebildet eingestellt sein Service unter 49 0 4121 4619966 Haben Sie sich von der einwandfreien Funktion Ihres Blade SR berzeugt trennen Sie den Flugakku und schlie en den Haupt und Heckmotor wieder an Achten Sie hierbei bitte auf die richtige Polung Farbzuordnung der Stecker und Buchsen 56 57 2 in 1 Control Board Beschreibung Armierung und Motor Kontroll Test Ihr Blade SR ist mit einer leichten Kombination eines Regler Mischer f r den Haupt und Heckmotor ausger stet Das Regler im 2 in 1 Board ist spezie
213. r ant le nez de l h licopt re tourner vers la droite Si vous vous trouvez sur un tapis de l herbe ou toute autre surface in gale faites tr s attention ce que la d rive de l h licopt re n accroche pas le sol lors du test de la commande du rotor de queue ou lors du d collage en d but de vol Lorsque les pales des deux rotors tournent dans la bonne direction et que le rotor de queue r pond correctement aux commandes du gouvernail votre Blade SR est pr t voler Malgr tout il vous faudra lire attentivement les sections suiv antes du manuel AVANT de poursuivre avec le premier vol Initialisation du gyroscope contr le de la r ponse et r glage Votre mod le Blade SR est quip d un gyroscope verrouillage de cap micro E flite G110 Ce gyroscope est une combinai son de taille poids et performances optimis es 100 Initialisation et testy de la r ponse R glages du gain La check list c apr s d crit les tapes respecter pour assurer une initialisation et un fonctionnement corrects du gyro Le G110 offre en option la possibilit de s lectionner le mode et de r gler le gain distance Ces possibilit s permettent e Apr s avoir branch la batterie de vol au module 2 en 1 vitez de faire bouger ou tanguer l h licopt re Laissez le im un param trage distance du mode gyro Standard Rate r glage standard ou Heading Lock verrouillage de cap ainsi mobile jusqu ce que la DEL roug
214. r par un nouveau Installation des piles de l metteur Mettez en place dans l metteur les quatre piles AA fournies Contr lez le niveau de l alimentation des piles et le fonction nement de l metteur en basculant l interrupteur M A vers le haut L cran LCD sur le dessus de l metteur indiquera le niveau de l alimentation des piles Si quelque moment que ce soit la tension affich e par l cran LCD tombe 4 5 V voire moins une alarme se d clenchera indiquant qu il est temps de remplacer les piles puis es par des piles neuves A noter Comme l metteur HP6DSM accompagnant le Blade SR est dot de la technologie Spektrum 2 4 GHz DSM2 il n a pas pour fonctionner correctement et fournir des performances optimum besoin du m me niveau de ten sion d entr e et n a pas la m me consommation de courant qu un metteur 72 MHz typique 92 Installation de la batterie de vol Contr le de l appairage de l metteur Pour le montage du pack de batteries Li Po utilisez le mat riel bandes et scratch de fixation inclus Nous sugg rons A noter Avant chaque vol allumez TOUJOURS l metteur en premier avant de connecter la batterie de vol au module 2 d installer la partie boucl e de la bande Velcro fuzzy sur le pack de batteries et la partie griffes m me le support de en 1 Apr s chaque vol d connectez toujours en premier la batterie de vol du module 2 en 1 avant d teindre batterie Nous vous recommandon
215. randosi che il motore di coda sia libero da qualsiasi tipo di oggetto girare veloce mente il naso dell elicottero verso sinistra Se il motore rotore di coda risponde correttamente i giri al minuto aumenter anno per contrastare lo spostamento del naso verso sinistra in modo da ricondurlo nuovamente verso destra Portando velocemente il naso dell elicottero verso destra i giri al minuto dovrebbero diminuire o arrestarsi completamente Se il motore rotore di coda non risponde correttamente usare l interrutore d inversione situato sul giroscopio per invertire la direzione della risposta Dopo aver verificato che il motore rotore di coda risponde correttamente ai comandi scollegate la batteria dal gruppo 2 in 1 A questo punto spegnere la trasmittente e ricollegare il motore principale al gruppo 2 in 1 Ora che stato verificato che il giroscopio fornisce i corretti comandi al motore rotore di coda necessario esaminare le seguenti sezioni del manuale PRIMA di effettuare il primo volo 144 Regolazione del Guadagno Il G110 offre la possibilit di essere settato direttamente dalla trasmittente tuttavia per semplificare il tutto nel caso del Blade SR questa funzione non verr utilizzata Questo non andr a pregiudicare le caratteristiche di volo dell elicottero Nor malmente questa funzione viene utilizzata quando si vanno ad usare trasmittenti computerizzate e Poich la selezione del mode in remoto e la regolazione del gua
216. re di coda in presa diretta Nota Se la coda ruota in una direzione o nell altra durante la fase di decollo si racccomanda di controllare nuovamente il giroscopio Potrebbe essere stato regolato troppo basso Regolazione del Trim Durante il volo potrebbe essere necessario effettuare piccoli aggiustamenti al trim del timone per prevenire che naso coda vadano alla deriva verso destra o verso sinistra quando lo stick del timone nella posizione neutra Normalmente neces sario effettuare solo una leggera regolazione Nota E buona norma non usare il modello dopo che questo ha subito repentini cambiamenti di temperatura esempio in giornate invernali dopo essere stato trasportato in auto con il riscaldamento acceso o viceversa in estate dopo essere stato trasportato in auto con aria condizionata Si consiglia di lasciare il modello per 10 15 minuti fermo nell ambiente dove si andr a volare in modo che il sensore interno del giroscopio si ambienti alla temperatura di utilizzo In caso contrario potrebbe rendersi necessario un trimmaggio eccessivo durante le varie fasi di volo 145 Settaggio del Mode dei Servocomandi Il G110 equipaggiato con un interruttore e un software che lo rendono perfetto per essere utilizzato sia con sercomandi digitali sia con servocomandi analogici L interruttore si trova di lato al giroscopio Nel caso del Blade SR il rotore di coda controllato da un ESC e da un motore elettrico per questo mot
217. re presque imm diatement le niveau de puissance que vous avez demand par la manette courbe des gaz lorsque l interrupteur de verrouillage des gaz est remis en position arr t OFF 0 La check list ci apr s d crit les tapes respecter pour assurer un armement et un fonctionnement corrects du module 2 en 1 ainsi qu une r ponse correcte du moteur en fonctionnement e Avant chaque vol allumez TOUJOURS l metteur en premier avant de connecter la batterie de vol au module 2 en 1 Ne connectez jamais la batterie de vol au module 2 en 1 avant d allumer l metteur Apr s chaque vol d connectez toujours en premier la batterie de vol du module 2 en 1 avant d teindre l metteur A noter Les antennes en sortie du r cepteur AR6100e Spektrum doivent toujours pour garantir les meilleures per formances d ensemble pointer le plus possible vers l ext rieur vers la gauche et la droite de l h licopt re Assurez vous d avoir v rifi et rev rifi la position et l orientation des deux antennes avant chaque s ance de vol en particulier si l h licopt re vient de sortir d une boite ou d un coffret de transport e La manette des gaz gauche et le trim des gaz DOIVENT se trouver dans leur position la plus basse possible pour per mettre au module 2 en 1 de s armer L interrupteur de mode de vol F MODE doit lui aussi se trouver dans la position de mode de vol normal 0 avec l interrupteur pouss vers l arri re de l metteur pour perme
218. recommandons de d caler la premi re paire de contrepoids plus vers l ext rieur pour les mettre proximit du set de contrepoids ext rieurs Une fois que les deux paires de contrepoids ont t mises dans cette position la r ponse du cyclique sera sensiblement plus lente Si apr s les premiers vols vous souhaitez disposer d une r ponse de cyclique plus rapide et plus agressive vous pouvez red placer les contrepoids de la barre de Bell ext rieurs de mani re ce qu ils se trouvent sur la barre de Bell plus pr s de la t te de l arbre principal G n ralement il est recommand de proc der par petits pas et de d placer les contrepoids sur une faible distance chaque fois avant d effectuer un vol d essai et ce jusqu ce que vous trouviez la position qui donne la r ponse de cyclique que vous pr f rez A noter est important que le s contrepoids de chaque c t de la barre de Bell soient dispos s distance gale de la t te de l arbre principal pour viter la cr ation d un d s quilibre qui pourrait entra ner des vibrations de la t te de rotor Vous pourrez galement r gler l amortissement de la t te de rotor pales du rotor principal afin de peaufiner la r ponse de cyclique de votre mod le En r gle g n rale un amortissement plus dur se traduit par une r ponse de cyclique plus rapide L amortissement de votre Blade SR a t param tr de mani re ce que vous ayez d s l
219. red on then pulling the trainer TRAINER switch toward the front of the transmitter Then while holding the trainer switch forward you will need to cycle the dual rate D RATE switch from the high position HI to the low position LO two times for a total of four dual rate switch position changes After cycling the dual rate switch properly while holding the trainer switch the transmitter should begin to beep The transmitter is now in range check mode and will continue to beep and remain in this mode until the trainer switch is released However before releasing the trainer switch it will be necessary to confirm proper range by completing the following steps Note It is helpful to perform the range check with the help of another person that can confirm proper control response of the model while it is positioned away from you e With the model resting on the ground stand 30 paces approximately 90 feet away from the model e Face the model with the transmitter in your normal flying position e You should have total control of the model with the trainer switch pulled at 30 paces 90 feet 2010 Official Academy of Model Aeronautics Safety Code GENERAL 1 A model aircraft shall be defined as a non human carrying device capable of sustained flight in the atmosphere It shall not exceed limitations established in this code and is intended to be used exclusively for recreational or competition activity 2 The maximum takeoff weight
220. rement sur l axe sans cependant disposer d une trop grande libert de mouvement lat ral entre les caoutchoucs de maintien Votre Blade SR pourvu de la croix d atterrissage est maintenant pr t pour le vol 104 Compr hension des commandes de vol de base n cessiter le remplacement du module 2 en 1 Si vous vous trouvez en mode de vol acrobatique mais cela peut galement e lt 3 SS EEE vous aider si vous vous trouvez en mode de vol normal la meilleure solution est souvent d utiliser la fonction de verrouillage Si vous n avez pas encore bien assimil les commandes de votre Blade SR prenez quelques minutes pour vous familiariser des gaz de l metteur en cas de crash ou d arr t des pales de rotor en basculant l interrupteur TH HOLD autorotation vers avec elles avant de tenter votre premier vol l avant de l metteur La manette gauche de l metteur commande la fois les gaz pas du collectif mont e descente et le gouvernail lacet En d pla ant la manette gauche vers la gauche vous faites tourner lacet le nez de l h licopt re vers la gauche autour de gauche droite Lorsque la manette gauche et la commande de trim des gaz se trouvent dans leurs positions les plus bass l axe de l arbre principal Ceci est obtenu par une diminution de la vitesse de la pale du rotor de queue es les pales du rotor principal ne tournent pas Le d placement vers l avant de la manette va entra ner une augmenta
221. rhalter Explosionszeichnung 56 EFLH1516 Brushless Motor Nr Art Nr Beschreibung 57 EFLH1514 Schraube 1 EFLH1150 Paddel Set 58 EFLH1503 Heckrohr Blau 7 x 8 x 271mm 2 EFLH1165 Blade Gewichte Paddelstange 2 59 EFLH1507 AnschluBkabel Heckrotor 3 EFLH1148 Blade Rahmen f r Paddelstange 60 EFLH1506 Befestigung Heckfinne horizontal 4 EFLH1149 Blade Paddelstange 61 EFLH1506 Befestigung Heckfinne vertikal 5 EFLH1163 Blade Anlenkung Paddelstange 62 EFLH1326W Horizontale Heckfinne 6 EFLH1146 Blade Rotorkopf 63 EFLH1326W Vertikale Heckfinne 7 EFLH1512 Center Hub 64 EFLH1505 Heckrotor Befestigung 8 EFLH1513 O Ring amp Scheiben Set 65 EFLH1514 Distanzscheibe 2 x 4 x 0 4mm 9 EFLH1146 Blade Rotorkopf 66 EFLH1514 Schraube 1 6 x 3mm 10 EFLH1512 Rotorkopf Zentralst ck 67 EFLH1323 Heckrotoradapter 11 EFLH1513 O Ring amp Scheiben Set 68 EFLH1324 Heckrotor 12 EFLH1151 Blade Pitchanlenkung Kugelkopf 69 EFLH1514 Distanzscheibe 13 EFLH1151 Blade Pitchanlenkung BCP CPP SR 70 EFLH1322 Heckrotor 14 EFLH1523 Paddelstange BCP CPP SR 71 EFLH1319 Heckrotor K hler 15 EFLH1163 Blade Anlenkung Paddelstange 72 EFLDS75H Servos 16 EFLH1512 Schraube 2 x9 mm 73 EFLH1515 Kugelkopf Servo 17 EFLH1513 Scheibe 3 1 x 5 6 x 0 1mm 74 EFLH1514 Schraube 18 EFLH1171 Distanz
222. rocessus d affectation A noter Pour une s curit accrue d branchez les moteurs principal et de queue du module de commande 2 en 1 Une fois que le processus d affectation est termin et que la batterie de vol a t d connect e du module 2 en 1 reconnectez les moteurs principal et de queue au module 2 en 1 2010 Code officiel de s curit de la F d ration Fran aise d A ro Mod lisme GENERALITES 1 On pourra donner comme d finition de mod le r duit d avion celle d un objet capable de voler durablement dans l atmosph re et n emportant pas d tre humain Il ne devra pas exc der les limitations d finies par ce code et doit exclu sivement tre utilis pour des activit s de divertissement ou de comp tition 2 Le poids de d collage maximal d un mod le r duit d avion carburant compris est de 55 livres 25 kg exception faite de ceux volant sous les R gles des A ronefs Exp rimentaux de l FFAM e Lorsque vous branchez la batterie de vol au module 2 en 1 en ayant branch la prise d affectation dans la voie batterie du r cepteur vous verrez la DEL orange du r cepteur clignoter rapidement e Une fois que la DEL orange du r cepteur se met clignoter il faut allumer l metteur en mode d affectation Pour faire entrer l metteur en mode d affectation tirez l interrupteur d colage TRAINER vers l avant de l metteur puis tout en maintenant l interrupteur d colage vers l avant allumez l mette
223. s galement d utiliser la bride de fixation de la batterie bande Velcro d j en place pour l metteur assurer une fixation plus s re de la batterie sur l h licopt re Mode 2 Fonctions Fonctions gouverne de ailerons direction gaz profondeur Trim de gouvernail Trim d aileron Trim des gaz Trim de profondeur Mode 1 Centre de gravit Apr s avoir install la batterie correctement et l avoir fix e solidement contr lez le centre de gravit de l h licopt re Ver ri re install e soulevez l h licopt re par la barre de Bell apr s avoir positionn la barre de Bell perpendiculairement au tube de queue boom Faites bouger la batterie vers l avant ou l arri re autant qu il le faut pour faire trouver l h licopt re une Fonctions Fonctions position l g rement nez bas ou parfaitement horizontale Vous devriez toujours contr ler le CG centre de gravit de votre gouverne de ailerons gaz Blade SR avant de voler en particulier dans le cas o vous avez chang de types ou de tailles de packs de batteries direction _ profondeur ee AES N ER Ah K wi Trim de gouvernail Trim d aileron Trim de profondeur Trim des gaz 93 94 Test des commandes Positionnez l h licopt re de facon le voir de la gauche ou de la droite D placez la manette de gauche vers le haut et vers RES le bas pour v rifier la commande d incidence du cyclique Lors
224. s 3900Kv Articolo Descrizione EFLH1517 Montante del Motore EFLA308H Regolatore brushless Miscelatore Zin1 EFLHIS18 Set di pale di legno del rotore principale EFLB0997 LiPo 1000mAh 3S 11 1V 15C COMO ee 20AWG JST Bilanciamento EFLH1519 Sostegno Pale principali Micro Elicottero EFLC3105 Caricabatteria a 3 celle con Bilanciatore EFLH1520 Capottina del Blade SR Blu 0 8A EFLH1522 Sostegno Cappottina Asm EFLC4000 Alimentatore AC to 12V DC 1 5 Amp EFLH1524 Staffa Guida AntiRotazione EFLH1057 HP6DSM Trasmittente a 6 canali 2 4GHz EFLH1525 Bulloni stringi pale DSM2 EFLRG110HL Giroscopio blocco coda 11 0 Gram G110 EFLH1115 Cuscinetto 3 x 6 x 2 5mm 2 EFLRSZSH wi Servocomando Digitale Sub Micro EFLH1143 Perno elicottero 7 5 Gram DS75 EFLH1146 Set della Testa del Rotore SPMAR6110E Ricevente a 6 canali AR6110e DSM2 ML EFLH1148 Rinvio del palino con Spinotti EFLH1149 Flybar 2 o o EFLH1150 Set del palino Pezzi opzionali EFLH1151 Set rinvio del passo Articolo Descrizione EFLH1163 Rinvio del palino EFLH1528 Nastro di Velcro EFLH1165 Pesi per Flybar 2 EFLH1129 Accessori per il Montaggio amp Chiave EFLH1171 Miscelatore Bell Portapala principale EFLH1410 Ruota del Pinione 10T 0 5M EFLH1172 Set Miscelatore Bell Braccio e Rinvio EFLH1504 Asta della Coda Nera EFLH1215 Cuscinet
225. s Trimmung wird das Modell bei einer niedrigeren Knuppelstellung anfangen zu schweben und sie haben mehr positiven Pitch Kn ppelweg In den meisten Fallen jedoch wird einer nach oben und unten gleichwertiger Kn ppelweg bevorzugt 64 Wenn Sie die Trimmung nach oben erhoht haben mussen Sie diese unverz glich im Falle eines Chrash oder Ber hrung der Rotorblatter zusammen mit dem Stick auf die unterste m gliche Position bringen Auch auf unterster Drehzahl hat eine Blockierung der Rotoren genug Energie um das 2 in 1 Controlboard zu besch digen und einen Austausch notwendig zu machen Im Falle eines Chrash oder Rotorber hrung ist es sinnvoll sofort den Throttle Hold Schalter zu bet tigen und somit den Antrieb ab zu schalten Bewegen Sie den linken Stick nach links wird sich die Nase des Helikopters nach links drehen Diese Drehung wird durch die verminderte Drehgeschwindigkeit des Heckrotors herbeigefuhrt Nase dreht links M2 M1 Bewegen Sie den Stick nach rechts wird die Nase des Helikopters nach rechts drehen Diese Drehung wird durch die Erho hung der Drehzahl des Heckrotors gesteuert n w Nase dreht rechts M2 M1 Sie k nnen die Trimmung des Seitenruders verwenden um die Nase des Helikopter im Schwebeflug zu stabilisieren Dreht der Helikopter zum Beispiel im Schwebeflug nach rechts geben sie etwas Trimmung nach links bis der Helikopter nahezu gera
226. scheibe 3 1 x 5 5 x 0 5mm 75 EFLH1514 Nylon Mutter 2mm 19 EFLH1150 Schraube 2 x 6mm 76 EFLRG110HL Kreisel 20 EFLA1514 Schraube 3 x 3mm 77 EFLA308H Regler 21 EFLH1514 Mutter 2mm 78 EFLH1514 Klettband 22 EFLH1514 Schraube 2 6 x 6mm 79 EFLHO997 1000mAh 3 S LiPo Akku 23 EFLH1115 Kugellager 3 x 6 x 2 5mm 80 EFLH1520 Haube 24 EFLH1514 Schraube 1 4 x 3mm 81 SPMAR6110e Empf nger 25 EFLH1171 Distanzstuck 3 1 x 4 x 3 1 mm 82 EFLH1519 Blatthalter 26 EFLH1172 Bell Mischer Anlenkungen 83 EFLH1522 Halter f Haube 27 EFLH1171 Blatthalter 28 EFLH1514 Schraube 2 x 12mm 29 EFLH1518 Rotorbl tter 30 EFLH1514 Distanzscheibe 2 2 x 5 x 0 5mm 31 EFLH1514 Schraube 2 6 x 6mm 32 EFLH1172 Bell Mischer Anlenkungen 33 EFLH1172 Mischer Lager 2 9 x 3 4 x 7mm 34 EFLH1514 Distanzscheibe 1 8 x 5 2 x 0 1mm 35 EFLH1514 Schraube 1 7mm x 4mm 36 EFLH1511 Taumelscheibe 37 EFLH1508 Rotorwelle 4mm x 79mm 38 EFLH1510 Stellring Rotorwelle 39 EFLH1515 Servo Gest nge 40 EFLH1515 Servogest nge Kugelkopf 41 EFLH1515 Servogest nge 42 EFLH1515 Kugellager Rotorwelle 4 x 8 x 3mm AS EFLH1509 Hauptzahnrad 140 Z hne 44 EFLH1501 Rechtes Rahmenteil 45 EFLH1501 Linkes Rahmenteil 46 EFLH1514 Schraube 1 7 x6mm 47 EFLH1514 Schraube 2 x 10mm AG EFLH1524 Gegenhalter 49 EFLH
227. schreiten und 50 Celsius nicht berschreiten Lagern Sie den Akku oder das Modell mit Akku nicht im Auto oder im direkten Sonnenlicht Im hei en Auto kann der Akku besch digt werden oder sogar Feuer fangen e Li Po Akkus sollten nie zu tief entladen werden Dieses kann mangelnde Leistung mit reduzierter Power oder ein Versagen des Akkus zur Folge haben Die Spannung des Akku sollte w hrend des Fluges pro Einzelzelle nicht unter 3 Volt pro Zelle oder 9 Volt der 3 Zellen zusammen fallen Der Blade SR ist nicht mit einem Unterspannungsschutz ausger stet Wir empfehlen daher dringend w hrend des Fluges darauf zu achten ob f r den Flug oder Schwebeflug mehr Gas Pitch als sonst ben tigt wird Ist dieses der Fall landen Sie bitte unverz glich um eine Tiefentladung und eine m gliche Besch digung des Akkus zu vermeiden Sollten Sie den Motor weiterlaufen lassen besteht die Gefahr den Akku irreparabel zu besch digen Ein tiefentladener Akku kann zu k rzeren Flugzeiten Leistungsverlust oder komplettem Versagen f hren Laden des Akku Es ist sehr wichtig den im im Lieferumfang enthaltenen 3S 11 1 Volt 1000 mAh Akku EFLB0997 ausschlie lich mit dem mitgelieferten 3S 11 1 Volt Lipo Balancer Ladeger t zu laden Das Akku Pack ist mit einer speziellen Sicherheitsschaltung versehen und einem Balanceranschlu der nur in dieses Ladeger t pa t Sollten Sie versuchen das Akku mit anderen Ladeger ten zu laden k nnte dieses ernsthafte Besch
228. se secteur AC port e de main NE JAMAIS essayer d alimenter le chargeur depuis une prise secteur AC sans utiliser un adaptateur AC vers DC alimentation de type ad quat A noter Lors de l utilisation de l adaptateur AC vers DC alimentation le chargeur est prot g pour viter tout dommage en cas de contact inopin des pinces crocodile Cependant veuillez prendre les pr cautions n cessaires pour viter que les pinces crocodile ne puissent par un contact malencontreux entre elles mettre en court circuit la batterie l adaptateur l alimentation etc On pourra galement faire appel une petite batterie Gel 12 V ou une batterie de voiture en tant que source de la tension d alimentation du chargeur gg U Nav LIPO E fiite BALANCE CHARGER GREEN Le chargeur est dot de deux voyants DEL identifi s sur l tiquette par les d nominations RED et GREEN Voici ce que signi fie les indications fournies par ces DEL le chargeur reprend ces informations e Seule la DEL rouge clignote Tension d alimentation en l absence de batterie e Les DEL rouge et verte sont allum es fixes Batterie connect e et en cours de charge e Seule la DEL rouge est allum e fixe Charge termin e e Les DEL rouge et verte clignotent Erreur de charge Apr s que vous ayez connect le chargeur une source d alimentation faites bien attention respecter la polarit cor recte lors du branchement du chargeur la s
229. secondi prima di riavviare il regolatore motore per un nuovo volo e Avvio Veloce La funzione di avvio veloce del regolatore consente di applicare un qualsiasi livello di potenza quasi immedi atamente dopo che il regolatore motore stato spento completamente 0 di potenza per un tempo inferiore o pari ai 15 secondi Questa funzione particolarmente utile se si urta accidentalmente l interruttore dell acceleratore o quando si interrompe il tentativo di effettuare un auto rotazione poich consentir al regolatore motore di raggiungere il livello di potenza impostato con lo stick curva quasi immediatamente una volta che l interruttore dell acceleratore viene riportato alla posizione OFF 0 La lista di controllo che segue riporta i passaggi necessari ad effettuare una corretta messa in esercizio un buon funzi onamento del gruppo 2 in le una risposta pronta del motore e Prima di ogni volo accendere SEMPRE la trasmittente prima di collegare la batteria di volo al gruppo 2 in 1 Non colle gare mai la batteria di volo al gruppo 2 in 1 prima di aver acceso la trasmittente Dopo di ogni volo scollegare sempre la batteria di volo dall unit 2 in 1 prima di spegnere il trasmettitore Nota Le antenne che fuoriescono dalla ricevente Spektrum AR6100e dovrebbero estendersi verso l esterno a destra e a sinistra dell elicottero il pi possibile per ottenere la miglior prestazione Assicurarsi di controllare nuovamente la posizione e l orientamento di
230. sh d connectez la batterie rapidement et avec pr caution placez la ensuite dans une zone ouverte s re l cart de mat riaux inflammables afin de la contr ler pendant 15 minutes au moins e Pour les r sultats les meilleurs stockez la batterie la temp rature ambiante la 2 de sa charge environ 3 8 V par cel lule 11 4 V pour un pack de batteries 3S e En cas de transport ou de stockage temporaire de la batterie la plage de temp rature devrait se situer entre 5 C et 48 C 40 120 Fahrenheit Autant que possible ne pas stocker la batterie ou le mod le dans une voiture ou ne pas l exposer la lumi re directe du soleil Lorsqu elle est stock e dans une voiture surchauff e la batterie peut tre endom mag e ou prendre feu e Ne d chargez pas la batterie de vol Li Po de mani re excessive D charger la batterie trop fortement peut provoquer des d g ts au pack de batteries et se traduire par une puissance ou une dur e de vie r duite e Les cellules Li Po ne doivent pas tre d charg es en dessous de 3 V Dans le cas des packs de batteries Li Po 3S utili s s pour le Blade SR il ne faut pas que la batterie passe en dessous de 9V pendant le vol e Une d charge trop profonde du pack de batteries Li Po peut se traduire par une r duction des dur es de vol la perte de tension d alimentation de sortie ou la d faillance totale du pack de batteries Charge de la batterie Il est capital de n utiliser uniquement
231. si Anche se ogni modello Blade SR testato in fabbrica bisogna provare tutti i comandi prima di volare e assicurarsi che nes incrementando il passo delle pale principali sun servo collegamento o altre parti siano state danneggiate durante il trasporto Prima di iniziare scollegare i tre connet tori che collegano il motore al regolatore di giri ESC e quelli del motore di coda dalla unita 2 in 1 Non sicuro effettuare una prova dei comandi quando il motore principale o quello di coda sono collegati al gruppo 2 n1 Test di prova Za ciclico dovrebbe alzarsi diminuendo il passo delle pale principali Quan Osservando ancora l elicottero da uno dei due lati muovere lo stick di destra in avanti e indietro per controllare il passo dell elevatore Quando lo stick viene mandato avanti anche il piatto ciclico dovrebbe inclinarsi leggermente in avanti Per prima cosa accendere la trasmittente e mettere leva e trim del gas completamente al minimo Quindi collegare la bat teria al cavo del gruppo 2 in 1 138 139 Quando lo stick viene mandato indietro il piatto ciclico dovrebbe inclinarsi leggermente verso la parte posteriore Per ulteriore approfondimento qui di seguito riportiamo le principali funzioni e i settaggi disponibili per ogni interruttore i set taggi di default del Blade SR sono sottolineat
232. sibility of injury CAUTION Procedures which if not properly followed create the probability of physical property damage AND a possibility of serious injury WARNING Procedures which if not properly followed create the likely probability of physical property damage AND may lead to a dangerous condition or cause death or serious injury to the user OR procedures which if not followed create the high probability of superficial injury WARNING Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating Failure to operate the product correctly can result in damage to the product personal property and cause serious injury This is a sophisticated hobby product and NOT a toy It must be operated with caution and common sense and requires some basic mechanical ability Failure to operate this Product in a safe and responsible manner could result in injury or damage to the product or other property This product is not intended for use by children without direct adult supervision Do not attempt disassemble use with incompatible components or augment product in any way without the approval of Horizon Hobby Inc This manual contains instructions for safety operation and maintenance It is essential to read and follow all the instructions and warnings in the manual prior to assembly setup or use in order to operate correctly and avoid damage or serious injury Table of Contents EEN er
233. ssiede anche una mo dalit di verifica della portata che permette di verificare ed assicurarsi che la trasmittente e la ricevente offrano una portata sufficiente per effettuare operazioni corrette e affidabili Prima di iniziare ogni sessione di volo specialmente con nuovi modelli o riceventi importante effettuare un test della por tata Per effettuare questo test la trasmittente deve essere in modalit di verifica della portata con potenza ridotta Questa modalit si imposta accendendo la trasmittente e spingendo l interruttore istruttore TRAINER verso la parte an teriore della trasmittente Successivamente mantenendo l interruttore in questa posizione sar necessario spostare l interruttore del dual rate D RATE dalla posizione pi alta H a quella pi bassa L per due volte per un totale di quattro cambi di posizione Dopo aver modificato il dual rate nel modo indicato e sempre mantenendo l interruttore istruttore in posizione la trasmittente dovrebbe emettere un bip La trasmittente ora in modalit di verifica della portata e continuer ad emettere il suono e a mantenere la modalit impostata finch l interruttore trainer non verr lasciato Tuttavia prima di fare ci sar necessario verificare la corretta portata completando i passaggi seguenti Nota Pu essere utile al fine di effettuare questa verifica farsi aiutare nelle operazioni di controllo da un altra persona che possa confermare la corretta rispos
234. stellen Sie den Helikopter auf eine Fl che die frei von Hindernissen ist und Sie k nnen damit beginnen den Antrieb zu berpr fen e Bewegen Sie den Gas Throttle Stick langsam nach oben bis die Rotorbl tter sich zu drehen beginnen Fliegen Sie zu diesem Zeitpunkt noch nicht Bitte berpr fen Sie erst die Drehrichtung der Rotorbl tter Der Hauptrotor sollte sich von oben betrachtet im Uhrzeigersinn drehen der Heckrotor sollte sich von der rechten Seite betrachtet auch im Uhrzeigersinn drehen Sollte sich der Hauptrotor in der falschen Richtung drehen tauschen Sie bitte einfach zwei der drei Stecker des Motorkabels e berpr fen Sie die Funktion des Seitenruders Lassen Sie die Rotoren auf niedriger Drehzahl laufen und geben dabei dabei etwas Seitenruder nach rechts Der Heckrotor sollte nun schneller drehen und die Nase des Helikopters nach rechts bewegen Sollten Sie diesen Versuch auf unebenen Untergrund Gras oder einem Teppich ausf hren seien Sie bitte vorsichtig dass sich die Heckfinne des Helikopters nicht verf ngt oder der Heckrotor Bodeber hrung bei dem Start bekommt Nachdem Sie sich von der richtige Drehrichtung der Rotorblatter berzeugt haben ist Ihr Blade SR fertig f r den Erstflug Bitte lesen Sie aber vor dem Erstflug diese Bedienungsanleitung vollst ndig durch Kreisel Einstellung Ihr Blade SR ist mit dem E flite G110 Micro Heading Lock Kreisel ausger stet Dieser Kreisel bietet beste Performance bei kleinem Gewicht
235. t dann mit verminderter Sendeleistung EFLBO997 i 3S 11 1V 15C LiPo 20GA EFLRS75H 7 5 Gram DS75 Digital Sub Micro SES EFLC3105 si LiPo hi Ladeger t 0 8A people en Schalten Sie den Sender ein Ziehen Sie den Trainer Schalter nach vorne Schalten Sie den Dual Rate Schalter zwei Mal kom EFLC4000 AC to 12VDC 1 5 Amp Netzger t SPMAR6110E AR6110e DSM2 ML 6 Channel Receiver plett von Hi nach LO 4 einzelne Schaltvorg nge Der Sender sollte nun anfangen zu piepen und befindet sich im Reichweit End Pin Air entestmode Dieser Mode ist so lange aktiv wie Sie den Trainerschalter gezogen halten EFLH1057 HP6DSM 6 Kanal Sender 2 4GHz DSM2 Hinweis um den Reichweitentest durchzuf hren kann eine zweite Person hilfreich sein die die Reaktionen des Modells i CN GE 3x6x2 5 2 Optionale Parts Liste berpr ft PLIES 22 e Stellen Sie das Modell auf den Boden und entfernen Sie sich ca 30 Meter EFLH1146 Blade Rotorkopf i en ue Wee 2 EFLH1148 Blade Rahmen fur Paddelstange EO e Stellen Sie sich so zu dem Modell als ob Sie fliegen wurden EFLH1149 5 Blade Paddelstange FFLH1129 Mounting Accessories amp Wrench e Sie sollten mit gezogenem Trainerschalter auf diese Entfernung volle Kontrolle uber das Modell haben FFLH1150 Paddel Set EFLH1410 Zahnrad Gear 10T 0 5M Sollten Sie hierbei Probleme haben fliegen Sie nicht und wenden sich an den technischen Service unter 49 0 4121 EFLH1151 Blade P
236. ta senza muoversi eccessivamente tra i due fermi Il Blade SR ora pronto per il volo con carrello di allenamento installato 147 Comprendere i controlli di volo primari Se non si ha familiarit con i comandi del Blade SR necessario dedicare alcuni minuti per familiarizzarsi con essi prima di tentare il primo volo La barra sinistra sul trasmettitore controlla sia l acceleratore salite discesa sia il timone virata sinistra destra Quando lo stick di sinistra e il trim dell acceleratore sono nella posizione pi bassa le pale del rotore principale non ruoteranno L avanzamento dello stick comporter l aumento di velocit e del passo delle pale del rotore principale Questi due fattori faranno si che l elicottero si sollevi Se si diminuisce la velocit e il passo del rotore principale abbassando lo stick di sinistra il modellino scender verso il basso Quando ci si trova nella modali di volo acrobatico con l interruttore F MODE bloccato verso la parte anteriore della trasmit tente abbassando lo stick di sinistra si determiner l aumento della velocit delle pale del rotore principale aumentando allo stesso tempo la quantit di passo negarivo che le pale del rotore possono offrire Questo fa si che il modello possa volare invertito e che si possano eseguire le basilari manovre acrobatiche a Dopo aver alzato il modello possibile effettuare il c
237. ta dei comandi del modello mentre posizionato lontano dall utente e Con il modello posizionato a terra allontanarsi di circa 30 passi circa 30 metri dal modello e Posizionarsi di fronte al modello come nella normale posizione di volo e A questa distanza circa 30 metri si dovrebbe avere il controllo totale del modello con l interruttore abbassato Codice di Sicurezza 2010 della Academy of Model Aeronautics GENERALE 1 Un aeromobile modello definito come un dispositivo di trasporto non per persone capace di volo sostenuto nell atmosfera Non deve mai superare le limitazioni stabilite dal presente codice e deve essere usato esclusivamente per scopi ricreativi o per competizioni 2 peso massimo per il decollo di un aeromodello incluso il carburante 25 chilogrammi ad eccezione di quei modelli che volano secondo le normative AMA Experimental Aircraft 3 Terr fede a questo codice di sicurezza e a tutte le regole relative al campo di volo da me prescelto Non far mai delib eratamente volare il mio modello in modo sconsiderato e o pericoloso 4 Non far mai volare il mio modello in eventi air shows o dimostrazioni autorizzate fintanto che non sar riconosciuto come idoneo al volo 5 Non far mai volare il mio modello ad una quota superiore ai 140 metri circa dal livello del suolo nel raggio di cinque 5 chilometri da un aeroporto senza notificarlo ad un operatore dell aeroporto stesso Rispetter il diritto di v
238. te Quando viene dato il comando di una lieve quantit di timone destro i giri al minuto del rotore di coda dovrebbero aumentare spingendo il naso dell elicottero verso destra Se ci si trova sopra un tappeto sull erba o su una qualunque altra superficie non perfettamente livellata necessario fare molta attenzione ad evitare che l elicottero prenda una deriva verticale mentre si testano i comandi del rotore di coda al suolo o durante il lancio all inizio del volo Dopo aver verificato che le pale di entrambi i rotori ruotano dal verso giusto e che il rotore di coda risponde corretta mente ai comandi del timone il Blade SR pronto al volo Tuttavia necessario ricontrollare le seguenti sezioni del manuale PRIMA di procedere col primo volo Inizializzazione del Giroscopio Test di Verifica e Regolazione Il Blade SR dotato di un Giroscopio Elite G110 Micro Blocco Coda Questo giroscopio offre un eccellente miscela di dimensioni peso caratteristiche e prestazioni 143 IT Inizializzazione e Test di Verifica La seguente lista di controllo riporta i passaggi da eseguire per inizializzare e avviare il giroscopio correttamente Dopo aver collegato la batteria di volo al gruppo 2 in 1 evitare di muovere o di far oscillare l elicottero necessario fare in modo che sia assolutamente immobile finch il LED rosso del giroscopio si accende e rimane fisso indicando la cor retta inizializzazione e l essere pronto all
239. te ee ee Ee hee ca eee nes 4 EE radar e 4 UE ERROR O IRR To wee aed eee 4 Additional Safety Precautions and Warnings c c ici Era PRA a ke aa ka a 4 SPS CMC ANON Sg A gr ANER ANTE RAEE REA RIT i 5 Blade SR RIP CONTENTS ere ni des aber RME Ae 5 Preparing forthe First Flight aaa Od tes essaie are TE rer Diner 6 Flying MG MANS RR aan ee SRO REP E 6 Battery Warnings and GuICEliAgs reseau sure ne helle ei Ne Lia para 6 Battery EN EN RR RE ETRE EATER Le 7 Charge Errors and Indications recitante iii Ra aad 9 Installing the Transmitter Batteries NN ia E data ee 9 Installing the Fight Battr yese sasi a a u den Gian ee EEE PERE E REL 10 Cilea eeh Ee Ee Va 10 Transmitter Control Identification d gg dh A ege a aaa iii 11 Control TESE cs a ee ee ee ee ee ee ia dealer dame dont AA ia 12 2 in 1 Control Unit Description Arming and Motor Control Test 16 Gyro Initialization Response Test and Adjustment LL 17 Initialization and Response TRS zu urn a SERA RA RARE RA ra ina ota eee ages 18 QURAGUSUTENS siriani th soda mea e ni bed il ee a 19 RACE erregen 19 Servo Mode SEINE a derei re ai en La laesst dete ead wy 20 Installing the Optional Training Gear aa N ee eher eh 20 Understanding the Primary Flight Controls ian a2 2 re aaa a fase 22 D al Rale S er EEN ee a Dane a ems De De a ee 25 Normal and Stunt Flight Modes u u E E a a ar EA ee DIE TIE RARE I 26 cis eee eee ee eee ee eee Cee ERETTI ee re eee ee ICO
240. te i due bip armato e pronto al volo necessario fare attenzione poich le pale del rotore inizieranno a girare in risposta allo stick dell acceleratore Come misura di sicurezza una volta che il gruppo armato il motore princi 142 pale e quello di coda non gireranno con gli stick dell acceleratore nella posizione pi bassa Tuttavia suggeriamo di settare l interruttore dell acceleratore TH HOLD nella posizione 1 verso la parte frontale della trasmittente una volta che il gruppo 2 n 1 stato armato Questo eviter che motori e pale del rotore girino mentre manovrate l elicottero e la trasmittente Se il disinnesco dell acceleratore non stato settato nella posizione di accensione o dopo che stato settato nella posizione di spegnimento 0 verso la parte posteriore della trasmittente NON avanzate lo stick dell acceleratore finch non vi siete allontanati dalle pale del rotore e siete pronti al volo Nota Se il gruppo non emette i due bip o emette una serie di bip costanti dopo che la batteria stata installata vuol dire che non correttamente armato Una serie costante di bip indica che l acceleratore settato in una posiz ione troppo alta per consentire l inizializzazione Controllare i seguenti 1 Controllare che lo stick dell acceleratore sia nella posizione pi bassa possibile e che il trim sia settato all incirca a met corsa D Controllare che l interruttore della modalit di volo F MODE sia
241. tely from the transmitter It allows fully proportional control of the fifth channel from approximately 0 100 travel Though servo reversing is available for this channel the knob can be operated in either direction for control You can use either the most clockwise or most counterclockwise position for O or 100 travel and you will achieve approximately 50 travel with the knob in the middle position pointing directly to the rear of the transmitter 100 or 0 Travel Cn S 35 Transmitter Receiver Binding and Fail Safe Binding is the process of programming the receiver to recognize the GUID Globally Unique Identifier code of a single specific transmitter If you ever have to replace the transmitter or the receiver for your model you will need to bind the new transmitter or receiver to your existing transmitter or receiver for proper operation During the binding process the smart fail safe SmartSafe positions of your system are also set With SmartSafe in case of loss of signal the throttle will go to the preset position that was stored during the binding process and all other channels will hold their last position And if the 2 in 1 control unit and receiver are powered on before the transmitter all channels but throttle will go to the fail safe positions that were stored during the binding process while the throttle channel will not generate a pulse in order to prevent the ESCs from arming
242. tement augmentez progressivement la vitesse de rotation des pales du rotor principal de votre Blade SR pour leur faire prendre leur vitesse normale La v rification du r glage du tracking des pales pourra se faire h licopt re au sol ou en le maintenant en vol stationnaire la hauteur des yeux Il peut tre bon d avoir un assistant avec soi pour aider lors de l examen visuel de la trajectoire des pales Encore une fois soyez certain de vous trouver une distance de s curit suffisante entre 4 et 5 R glage du tracking trajectoire des palettes de barre de Bell m tres de l h licopt re lors de la v rification du r glage du tracking des pales du rotor principal e Une fois que les pales du rotor principal ont trouv leur vitesse de rotation normale rep rez la pale qui a la trajectoire Si tant est que le r glage du tracking des pales est un facteur critique au niveau des performances de vol un r glage du la plus basse basse par rapport au plan moyen de rotation des pales et celle qui se trouve au dessus de la trajectoire tracking des palettes de barre de Bell flybar paddle et leur positionnement est un l ment important lui aussi quant moyenne en vous aidant de l adh sif color de contr le de tracking l obtention d une r ponse aux commandes correcte et un fonctionnement sans vibrations Pour v rifier le r glage du tracking des palettes de barre de Bell les positionner et proc der aux modifications n cessaires aidez vous
243. terni verso l esterno Con entrambi i set in una posizione pi esterna la risposta del ciclico diventer notevolmente pi lenta Se dopo i primi voli si preferisce avere una risposta ancora pi veloce e aggressiva del ciclico si potranno riposizionare i pesi esterni in modo che siano pi vicini alla testa albero principale sulla flybar E solitamente preferibile spostare i pesi solo poco alla vola prima di ogni volo di prova finch non si raggiunge la posizione che consente la risposta del ciclico che si preferisce Nota importante che il peso i su ogni lato della flybar siano posizionati equidistanti dalla testa albero principale in modo da evitare uno sbilanciamento che possa causare vibrazioni alla testa del rotore Lo smorzamento delle vibrazioni della testa del rotore pale del rotore principale pu essere regolata in modo da mettere a punto la risposta del ciclico del modello In generale uno smorzamento pi rigido dar luogo ad una risposta del ciclico pi rapida Lo smorzamento del Blade SR stato preventivamente regolato per fornire una buona stabilit suggeriamo quindi di effettuare i primi voli con questa regolazione prima di apportare qualsiasi modifica 160 Se dopo i primi voli si desidera avere una risposta del ciclico pi rapida si pu irrigidire lo smorzamento della testa del rotore aggiungendo degli spessori tra gli O ring e la rondella scanalata su ciascun lato de
244. the pressure helps to keep the training gear in place n i ei e Locate the four training gear rod to landing skid attachments Snap the attachments to the landing skids as shown below e Check the fitment of the plastic balls on the training gear rod Adjust the position of the grommets that were factory installed on each rod until they are just touching each plastic ball The grommets should then be positioned so that the ball can spin freely on the rod without too much movement side to side between the keepers Your Blade SR is now ready for flight with the training gear installed e After installing all four attachments locate the four training gear rods and rod mounting base Note that the rod mounting base has a coned shape to it The pointed side of the base will face upward toward the bottom of the helicopter when properly installed The base also has two different angles where the gear rods attach It is important to orient the base so that the large angle is facing forward and backward 20 21 Understanding the Primary Flight Controls If you are not familiar with the controls of your Blade SR please take a few minutes to familiarize yourself with them before attempting your first flight The left hand stick on the transmitter controls both throttle collective pitch climb descend and rudder yaw left right When the le
245. tion de la vitesse et du pas des pales du rotor principal Une augmentation de la vitesse et du pas des pales de rotor principales M2 permettent au mod le de s lever dans les airs MI x Lacet du nez a gauche En d placant la manette vers la droite vous faites tourner lacet le nez de l h licopt re vers la droite par rapport a l axe de l arbre principal Ceci est obtenu par une augmentation de la vitesse de la pale du rotor de queue e Lacet du nez droite be i i M2 Lorsque vous diminuez la vitesse et le pas des pales du rotor principal en abaissant la manette gauche le mod le se met en descente perdant de l altitude Si vous vous trouvez en mode de vol acrobatique l interrupteur F MODE se trouvant alors positionn vers l avant de l metteur un retour de la manette gauche vers l arri re entra nera en fait une augmentation de la vitesse des pales du rotor principal ce qui se traduit galement par une augmentation du pas n gatif des pales du rotor principal Ceci permet de faire MI voler le mod le sur le dos et d effectuer les manoeuvres acrobatiques de base Vous pouvez utiliser le trim de gouverne de direction pour emp cher en vol stationnaire le nez de l h licopt re de tourner en l absence d ordre envoy par la manette de gouverne de direction vers la gauche ou vers la droite Par exemple et si en stationnaire le nez de
246. tirez pas la prise d affectation le r cepteur retourne en mode affectation chaque fois que le module 2 en 1 et le r cepteur sont remis en route L affectation est le processus qui programme le r cepteur pour qu il reconnaisse le code appel GUID Globally Unique Identifier d un metteur sp cifique Si vous devez pour quelque raison que ce soit remplacer l metteur ou le r cepteur sur votre mod le il vous faudra affecter le nouvel metteur ou r cepteur votre metteur ou r cepteur existant si vous voulez que tout fonctionne normalement Au cours du processus d affectation il y aura galement param trage des positions de s curit intelligente SmartSafe 5 le e de votre syst me Avec SmartSafe en cas de perte de signal en vol la voie des gaz est amen e dans la position de s Contr le de port e de l metteur et du r cepteur curit pr r gl e enregistr e lors du processus d affectation et tous les autres canaux conservent leur derni re position Si le module 2 en 1 et les r cepteur sont allum s avant la mise en fonction de l metteur toutes les voies exception faite de celle des gaz sont amen es dans les positions de s curit m moris es lors du processus d affectation la voie des gaz ne produisant pas d impulsion pour viter que les CEV ne s arment A noter Vu que les positions de s curit intelligente SmartSafe sont d finies lors du processus d affectation il est important que toutes
247. tivo Classe 2 L oggetto presentato nella dichiarazione sopra citata conforme ai requisiti delle specifiche elencate qui di seguito segu endo le disposizioni della direttiva europea R amp TTE 1999 5 EC EN 300 328 Requisiti Tecnici per apparecchiature radio EN 301 489 1 301 489 17 Requisiti generali EMC EN 60950 Sicurezza Firmato per conto di PTIT E AR Horizon Hobby Inc Champaign IL USA Steven A Hall 25 02 10 Vice President International Operations and Risk Management Horizon Hobby Inc Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai rifiuti domestici Invece responsabilit dell utente il suo smalti mento poich deve essere portato in un centro di raccolta designato per il riciclaggio di rifiuti elettrici e apparecchia RESI ture elettroniche La raccolta differenziata e il riciclaggio di tali rifiuti provenienti da apparecchiature nel momento dello smaltimento aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno un riciclaggio adatto a proteggere il benessere dell uomo e dell ambiente Per maggiori informazioni sui punti di riciclaggio si prega di contattare il proprio ufficio locale il servizio di smalti mento rifiuti o il negozio presso il quale stato acquistato il prodotto PS Istruzioni di smaltimento di RAEE da parte di utenti dell Unione Europea 2010 Horizon Hobby Inc E flite prodotti sono distribuiti esclusivamente da Horizon Hobby Inc Numero di brevetto US 7 391 320 Altri brev
248. to 4 x 8 x 3mm 2 EFLH1507 Cavo del Motore di Coda EFLH1319 Dissipatore Direct Drive N60 del MOtore EFLH1514 Set dei pezzi di Coda EFLH1521 Capottina del Blade SR Blu EFLH1322 Motore di Coda Direct Drive N60 EFLH1523 Albero Perno 2 EFLH1323 Adattatore Direct Drive della Pala del EFLH1527 Set Carrello Allenamento Rotore di Coda Elica EFLH1324 Adattatore Direct Drive della Pala del Rotore di Coda Elica EFLH1326W Stabilizzatore Deriva Bianco EFLH1409 Ruota del Pinione 9T 0 5M EFLH1444 Cinghie di velcro EFLH1501 Telaio EFLH1502 Carrello di atterraggio EFLH1503 Asta della Coda Blu EFLH1505 Sostegno del Motore di Coda Direct Drive EFLH1506 Stabilizzatore Orizzontale Sostegno della Deriva EFLH1508 Albero Principale 2 EFLH1509 Ingranaggio principale EFLH1510 Fascetta di Sostegno dell Albero Principale EFLH1511 Piatto ciclico EFLH1512 Mozzo Centrale EFLH1513 O Ring amp Spessori EFLH1514 Set dei pezzi EFLH1515 Set asta di spinta servo 165 IT Visuale ampliata elenco pezzi 47 EFLH1514 Vite a testa cava 2 x 10mm Visuale ampliata _____ __ t _ _ 6 AG EFLH1524 Sostegno Anti Rotazione Articolo Descrizione 49 EFLH1522 Asta di Sostegno della Cappottina L EFLH1150 Palini
249. to operate equipment on Amateur Band FLF1109 addle Control Frame Pushrod Se i frequencies EFLH1165 Flybar Weight 2 se IIS FREE FLIGHT EFLHI171 Bell Mixer Main Blade Grip Set See ere En RES var Arm R P chrr Get EFLH1514 ardware Set 1 will not launch my model aircraft unless am at least 100 feet downwind of spectators and automobile parking EFLHI172 Bell EE ee BR EFLH1215 Bearing 4 x 8 x 3mm 2 EFLH1521 Blade SR Canopy Red 2 1 will not fly my model aircraft unless the launch area is clear of all individuals except my mechanic officials and other EFLH1319 Direct Drive N60 Tail Motor Heat Sink FFLH1523 Spindle Feathering Shaft 2 3 ne an effective device to extinguish any fuse on the model aircraft after the fuse has completed its function EL ram DEE SE E en 5 y j EFLH1323 Direct Drive Tail Rotor Blade CONTROL LINE Prop Adapter 1 will subject my complete control system including the safety thong where applicable to an inspection and pull test EFLH1324 DirectDrive Tail Rotor Blade Prop prior to flying The pull test will be in accordance with the current Competition Regulations for the applicable model EFLH1326W Stabilizer Fin Set White aircraft category Model aircraft not fitting a specific category shall use those pull test requirements as indicated for EFLHIA Zu Pinion Gear 9T 0 5M Control Line Precision Aerobatics 09 Mon Seal giS 2 Iwill ensure t
250. tore in modalit acrobatica idle up Non ha alcun effetto sulla curva dell acceleratore in F Mode modalit normale o alle estremit della curva dell acceleratore quando si in modalit acrobatica IT L interruttore della modalit volo bloccato verso la parte posteriore della trasmittente posizione 0 fa entrare elicottero e trasmittente in modalit volo normale In questa modalit di volo la curva dell acceleratore programmata da 0 a 100 Questa la modalit di volo pi indicata per il volo in hovering u La manopola SM TCM ADJ offre la possibilit di regolare la velocit della testa del rotore principale e a sua volta la risposta dei comandi del collettivo e del ciclico tra le due estremit della curva dell acceleratore in modalit di volo acrobatica Solitamente una velocit maggiore della testa del rotore risulter in una risposta pi veloce del comando del collettivo e del ciclico intorno alla posizione intermedia dello stick Ad esempio quando la manopola settata nella posizione pi bassa in senso antiorario la velocita della testa del rotore principale in hovering e durante il passaggio da passo positivo a passo negativo e viceversa sar pi bassa di quanto non lo sia quando si trova alla massima o minima escursione dello stick acceleratore collettivo Questo settaggio preferibile quando si vola in condizioni di leggero vento e per avere anche una risposta pi veloce del coll
251. totalmente proporzionale del quinto canale per un escursione approssima tiva da 0 a 100 Sebbene sia possibile anche l inversione del servocomando per questo canale la Manopola pu essere azionata in entrambe le direzioni per il controllo Si pu utilizzare la massima posizione oraria o la massima posizione antioraria per 0 o 100 dell escursione e si otterr all incirca il 50 dell escursione con la manopola posizionata nel mezzo puntando diret tamente verso la parte posteriore della trasmittente Inge 100 or 0 Escursione Q es 161 Binding di Trasmittente e Ricevente e Fail Safe Il binding il processo che consente di programmare la ricevente per il riconoscimento del codice GUID Globally Unique Identifier di una specifica trasmittente Se si rende necessario sostituire la trasmittente o la ricevente del modello sar necessario effettuare il binding della nuova componente con quella gi esistente per un coretto utilizzo Durante questo processo vengono impostate anche le posizioni di fail safe SmartSafe del sistema Con SmartSafe nel caso di perdita del segnale l acceleratore si porter nella posizione preimpostata che era stata definita e registrata al momento del binding e tutti gli altri canali manterranno la loro ultima posizione E se il gruppo 2 in 1 e la ricevente vengono accesi prima della trasmittente tutti i canali ad eccezione dell acceleratore si setteranno su
252. ttivo si trova in una qualunque posizione al di sopra di quella del minimo con la modalit di volo settata su normale il gruppo 2 in 1 motori si accenderanno non appena l interruttore dell acceleratore verr portato in posizione off Ci si verificher anche quando la modalit di volo settata su acrobatico indipendentemente dalla posizione dello stick accelera tore collettivo E necessario prestare molta attenzione quando l interruttore dell acceleratore viene portato dalla posizione on alla posizione off E necessario essere sempre in modalit di volo normale e avere lo stick accelera tore collettivo settato nella posizione pi bassa PRIMA di spegnere l interruttore dell acceleratore 154 Preparazione al Primo Volo Anche se ogni Blade SR assemblato e testato in fabbrica buona norma controllare quanto segue prima del primo volo e Controllare la sicurezza di tutte le viti del modello Stringere ogni vite che possa apparire lenta e sostutuire quelle o altre parti che possano essere spanate e Verificare che tutte le viti che fissano le pale del rotore principale al rispettivo portapala siano strette in modo che le lame possano ruotare sull asse dello stesso se sottoposte ad una leggera pressione Evitare che le pale possono oscillare liberamente sull asse del portapala e Controllare la sicurezza di tutti i ball link di plastica del modello link devono rimanere attaccati alla sfera controllo lever aggio anche
253. ttre au module de s armer S il s agit du premier vol d essai ou d un essai apr s r parations vous devez galement centrer les trims de gouvernail d aileron et de profondeur r f rence Contr le de l appairage de l metteur en page 13 e Allumez l metteur et assurez vous que vous disposez d une tension de batterie ad quate information que vous donne l cran LCD de l metteur Vous pouvez maintenant connecter la batterie de vol au module 2 en 1 en toute s curit A noter Ne pas faire bouger ou tanguer l h licopt re avant que la DEL rouge pr sente sur le gyro ne soit allum e fixe ment Nous aborderons ce sujet plus en d tail dans la prochaine section e Lorsque la batterie est branch e et une fois que la DEL orange du r cepteur AR6100e Spektrum est allum e fixement pour signaler que le lien RF avec l metteur est bon vous entendrez deux bips mis par le module 2 en 1 qui signale ainsi qu il s est arm correctement La derni re tape de l initialisation est valid e par allumage fixe de la DEL rouge du gyro 99 e Une fois que vous aurez entendu deux bips le module est arm et pr t pour le vol Faites attention les pales de rotor principal et de rotor de queue peuvent maintenant tourner la moindre sollicitation de la manette des gaz Pour des raisons de s curit une fois que le module est arm les rotors principal et de queue restent immobiles lorsque la ma nette des gaz et le trim
254. twist the nose of the helicopter to the left If the tail motor rotor is responding properly to inputs from the gyro the rpm s will increase to counteract the nose twisting to the left in order to bring the nose back to the right When quickly twisting the nose of the helicopter to right the rpm s should decrease or stop entirely If the tail motor rotor is not responding properly use the reverse switch located on the gyro to reverse the direction of response e After confirming that the tail motor rotor responds properly to inputs from the gyro disconnect the battery from the 2 in 1 control unit Then power down the transmitter and reconnect the main motor to the 2 in 1 unit Now that you ve confirmed the gyro provides proper inputs to the tail motor rotor review the following sections of the manual BEFORE proceeding with the first flight 18 Gain Adjustments The G110 offers optional use remote mode selection and gain adjustment features These features allow the gyro mode Standard Rate or Heading Lock and gain values to be set remotely in the transmitter However for simplified use while maintaining maximum performance in the Blade SR these features will not be utilized they are usually best utilized when using a programmable computer transmitter e Because you will not be utilizing the remote mode selection and gain adjustment features of the gyro the gyro s yellow colored auxiliary AUX lead and connector will
255. u berpr fen Wird der Stick nach oben bewegt sollte sich die Transportsch den auszuschlie en Bevor Sie diesen Test durchf hren trennen Sie bitte wie abgebildet die Stecker des Haupt und Heckmotors Ein Test mit angeschlossenen Motoren w re nicht sicher Taumelscheibe nach unten bewegen und den Anstellwinkel der Hauptrotorbl tter vergr ern Wir der Stick nach unten bewegt sollte sich die Taumelscheibe nach oben bewegen und den Anstellwinkel der Rotorbl tter verkleinern Schauen Sie erneut auf die rechte oder linke Seite des Helikopters um die Nickfunktion zu berpr fen Wenn Sie den den rechten Kn ppel nach vorne bewegen sollte sich die Taumelscheibe auch nach vorne bewegen 54 55 Bewegen Sie den rechten Kn ppel nach hinten sollte sich die Taumelscheibe ebenfalls nach hinten bewegen Fur ihre Referenz finden Sie hier die Funktionen und Schaltm glichkeiten der Dip Schalter Mikroschalter 1 Oben Kanal 1 Gaskanal reversiert Unten Kanal 1 Gaskanal normal Aus Sicherheitsgr nden kann der Gaskanal nur reversiert werden wenn der Sender ausgeschaltet ist Alle anderen Mikro schalter k nnen geschaltet werden wenn der Sender eingeschaltet ist Mikroschalter 2 Oben Kanal 2 Roll Querruder Kanal reversiert Unten Kanal 2 Roll Querruder Kanal normal Mikroschalter
256. uan in ne Einstellung eines Heading Lock Kreisel ist eine maximale Regelung die das Heck stabilisiert und nicht zittern la t Dieses gilt insbesondere f r den schnellen Vorw rtsflug und Sinkfl ge Nutzen Sie den im Bild angezeigten Einstellungsraum Zu Ihrer Sicherheit bei diesem Test trennen Sie bitte den Hauptmotor von der 2 in 1 Einheit Optimum Range f r ihre Anpassungen e Sichern Sie den Hubschrauber und halten den Heckrotor frei von allen K rperteilen oder Gegenst nden Vergewissern Sie sich bitte noch einmal dass die Stecker des Hauptrotors getrennt sind Geben Sie langsam 1 4 bis 1 2 Gas der Heck Elite rotor fangt an zu drehen it w 5 ta US HEADING LOCK amp cc e Halten Sie dabei den Helikopter fest und berpr fen Sie bitte die Kreiselwirkung Bewegen Sie die Nase des Helikopters STANDARD RATE GYRO gt EFLRG110HL CES z nach links wird der Kreisel die Heckrotordrehtzahl erh hen um die Nase wieder nach rechts zu bringen Bewegen Sie die Nase nach rechts wird sich die Drehung des Heckrotors verlangsamen um die Nase wieder nach links zu bringen e Sollte die Kreiselfunktion den Heckrotor in die andere Richtung steuern reversieren Sie bitte die Kreiselfunktion mit dem Schalter Reverse Schalter am Kreisel e Nachdem Sie sich von der richtigen Kreiselfunktion berzeugt haben trennen Sie bitte den Flugakku von dem 2 in 1 Controlbord und schalten dann den Sender aus Verbinden Sie danach wieder die Steckverbin
257. uare una riparazione a pagamento effettueremo un preventivo che verr inoltrato al vostro rivenditore La riparazione verr effettuata dopo l autorizzazione da parte del vostro rivenditore La somma per la riparazione dovr essere pagata al vostro rivenditore Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verr considerata abbandonata e verr gestita di conseguenza Attenzione Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull elettronica e sui motori Le riparazioni a livello meccanico soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente dall acquirente Stato in cui il prodotto Horizon Hobby Indirizzo Telefono Email stato acquistato 49 4121 46199 66 service horizonhobby de Germania Horizon Technischer Hamburger Str 10 Service 25335 Elmshorn Germania 169 IT Informazioni sulla conformit per l Unione Europea Le agenzie associate dei seguenti paesi riconoscono le certificazioni annotate per questo prodotto e lo autorizzano alla vendita e all uso MT NL PL PT RO SE SI SK UK Dichiarazione di conformit in conformit con ISO IEC 17050 1 No HH20100225U1 Prodotti Blade SR RTF Articoli EFLH1500EU1 EFLH1500EU2 EFLH1500UK1 EFLH1500UK2 EFLH1500FR1 EFLH1500FR2 Disposi
258. uerta ani das 48 51 cm 485mm Altezza indi 17 53 cm 176mm Diametro del rotore principale 55 37 cm 552mm Diametro del Rotore diCoda 8 13 cm 82mm Peso batteria inclusa 3 401 94 g 340 g Motore principale Brushless 3900Kv installato Motore di Coda A an an EA Direct Drive N60 installato Batteria Batteria cage ai ta 3S 11 1V 1000mAh Li Po inclusa Caricabatteria Caricabatterie Batteria 150mAh monocella 11 1V Li Po Alimentatore ii AC to 12V DC 1 5A incluso Trasmittente Trasmittente te 10 4221 eal Seta HP6DSM 2 4GHz DSM 6 canali inclusa Ricevente Ricevitore nes es een Spektrum AR6110e 2 4GHz DSM Microlite installata Elettronica di bordo Mixer ESC 2 in 1 installato Servocomandi Eege IRON DS75 Digital Sub Micro 3 installati Giroscopio GIGS COMO wha dete anew ann a enw G110 Micro Blocco Coda installato La programmazione CCPM dell elicottero specifica per il Blade SR Non tentate di usare la trasmittente con un altro elicottero con sistema CCPM Contenuto della confezione del Blade SR RTF Articolo Descrizione Non disponibile separatamente Contenuto della confezione del Blade SR RTF EFERIIOSF ote E aan HP6DSM Trasmittente a 6 canali 2 4GHz DSM2 BSR BOGE AAR do LiPo 1000mAh 3S 11 1V 15C 20AWG JST Bilanciamento Ee ee Caricabatteria con Bilanciatore 3S 11 1V 0 8A OOO se pare ire Alimentatore AC to 12V DC 1 5 Amp GH NN KEE Sostegn
259. ui si elles ne sont pas suivies correctement cr ent une probabilit potentielle de d g ts mat riels physiques ET un risque de blessures graves AVERTISSEMENT Proc dures qui si elles ne sont pas suivies correctement cr ent une probabilit potentielle de d g ts mat riels physiques ET pourraient amener se trouver dans des conditions de danger ou entra ner le d c s ou des blessures graves de l utilisateur O proc dures qui si elles ne sont pas suivies correctement cr ent une probabilit importante de blessures superficielles AVERTISSEMENT Lisez la TOTALITE du manuel d utilisation afin de vous familiariser avec les caract ristiques du produit avant de le faire fonctionner Une utilisation incorrecte du produit peut avoir comme r sultat un endommagement du produit lui m me celui de propri t s personnelles voire entra ner des blessures graves Ceci est un produit de loisirs perfectionn et NON PAS un jouet Il doit tre manipul avec prudence et bon sens et requiert quelques aptitudes de base la m canique L incapacit manipuler ce produit de mani re s re et responsable peut provoquer des blessures ou des dommages au produit ou d autres biens Ce produit n est pas destin tre utilis par des enfants sans la surveillance directe d un adulte Ne pas essayer de d sassembler le produit de l utiliser avec des composants incompatibles ou d en am liorer les performances sans l approbation de Horizon Hobby
260. uire qualsiasi prodotto consid erato difettoso e che rientra nei termini di garanzia queste sono le uniche rivalse a cui l acquirente si pu appellare se un prodotto difettoso Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa di garanzia Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione avvengono solo in base alla discrezione di Horizon Questa garanzia non copre dei danni superficiali o danni per cause di forza maggiore uso errato del prodotto negligenza uso ai fini commerciali o una qualsiasi modifica a qualsiasi parte del prodotto Questa garanzia non copre danni dovuti ad una installazione errata ad un funzionamento errato ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon La restituzione del prodotto a cura dell acquirente o da un suo rappresentante deve essere approvata per iscritto dalla Horizon Limiti di danno Horizon non si riterr responsabile per danni speciali diretti indiretti o consequenziali perdita di profitto o di produzione perdita commerciale connessa al prodotto indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un con tratto o sulla garanzia Inoltre la responsabilit di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilit Horizon non ha alcun controllo sul montaggio sull utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combi
261. uit d avion moins de 50 pieds 15 m tres de toutes lignes de tension terrestres 3 Je m assurerai que ma zone de vol est libre de participants non essentiels ainsi que de spectateurs avant d autoriser la mise en route de mon moteur 121 Liste des pi ces de rechange Pi ce Description EFLA308H CEV Mixer 2 in 1 Brushless pour h licopt re EFLB0997 Li Po 11 1 V 1000 mAh 3S 15C connecteur d quilibrage JST 20AWG EFLC3105 Chargeur Equilibreur Li Po 3 cellules 0 8A EFLC4000 Alimentation CA vers 12 V CC 1 5 A EFLH1057 HP6DSM metteur 6 voies 2 4 GHz DSM2 EFLH1115 Roulement 3 x 6 x 2 5 mm 2 EFLH1143 Broche EFLH1146 Ensemble t te de rotor EFLH1148 Plateau de commande des palettes EFLH1149 Barre de Bell 2 EFLH1150 Jeu de palettes EFLH1151 Ensemble de biellettes de commande de cyclique EFLH1163 Jeu de tringles pour plateau de commande des palettes EFLH1165 Contrepoids de barre de Bell 2 EFLH1171 Jeu de support de pale principale EFLH1172 Jeu de tringle et de bras de mixeur Bell EFLH1215 Roulement 4 x 8 x 3mm 2 EFLH1319 Radiateur pour moteur de queue Direct Drive N60 EFLH1322 Moteur de queue Direct Drive N60 EFLH1323 Adaptateur pale de rotor de queue Direct Drive h lice EFLH1324 Pale de rotor de queue Direct Drive h lice EFLH1326W Set de plan horizontal d
262. una piccola quantit di esponenziale per ridurre la quantit di autorit sensibilit del controllo del centro stick sia per il rateo alto che per quello basso 150 151 Modalit di Volo Normale e Acrobatico Inoltre quando si passa dalla modalit normale a quella acrobatica meglio effettuare il passaggio durante il volo o durante TEEEFEREUER TEE RFTERERTETERREREHENESENET TEE RGESFTSEHETEENEIEREETREETFEREREHFSHENE il passaggio a volo in avanti Si potrebbe verificare un leggero cambiamento nella velocit del rotore durante questo passag La trasmittente HP6DSM dotata anche di un interruttore per la modalit di volo F MODE Questo interruttore consente al gio per questo bisogna tenere in considerazione un possibile cambiamento nell altitudine del modello Assicurarsi sempre di pilota di passare da modalit volo normale 0 a modalit acrobatica idle up 1 non passare alla modalit di volo acrobatico senza aver prima acceso il motore principale e quello di coda in modalit nor male Un avvio brusco potrebbe determinare il danneggiamento dell ingranaggio dei motori o addirittura del gruppo 2 in 1 La manopola di regolazione di met corsa della curva dell acceleratore della modalit acrobatica SM TCM ADJ situata nel pannello superiore anteriore di sinistra vicino all interruttore della modalit di volo Questa manopola consente di regolare il valore di met corsa dell accelera
263. unktion etwas nach oben wird das Modell mit einem niedrigeren Gas Pitch Stickstellung anfangen zu schweben e Haben Sie das Modell eingetrimmt und k nnen es in einem stabilen Schwebeflug halten machen Sie sich bitte weiter mit der Steuerung vertraut um ein Gef hl daf r zu bekommen wie der Helikopter reagiert Denken Sie bitte daran die Steuereingaben so gering wie m glich zu halten um ein berreagieren des Helikopters zu vermeiden Dieses gilt besonders im Schwebeflug e Beherrschen Sie den Helikopter im niedrigen Schwebeflug steigen Sie mit dem Modell etwas h her bis 1 1 50 Meter In dieser Hohe fliegen Sie das Modell ohne Bodeneffekt und konnen sich mit den Reaktionen vertraut machen e Haben Sie keine Bedenken den Helikopter durch Zur cknehmen des Gas Pitch Hebels z gig zu landen wenn Sie damit den Kontakt mit Hindernissen vermeiden konnen Das optionale Trainingsgestell hilft auch dabei Schaden am Helikopter zu vermeiden e Sollten Sie zu irgendeinem Zeitpunkt das Gef hl haben die Kontrolle ber den Helikopter zu verlieren bringen Sie Ruder Sticks auf neutrale Position und bringen den Gas Pitch Stick in die unterste Position oder bet tigen den Motor Aus Schalter Throttle Hold Dieses hilft bei einem Chrash die Sch den gering zu halten In dem unvorhergesehen Fall eines Crash oder Rotorblattber hrung gleichg ltig wie gro m ssen Sie den Gas Pitch Stick und die Trimmung in die unterste m gliche Position bringen
264. unt 8 EFLH1146 Rotor Head Frame A 61 EFLH1506 Upper Horz Fin Mount 9 EFLH1146 Rotor Head 62 EFLH1326W Horizontal Fin 10 EFLH1512 Center Hub 63 EFLHI326W Vert Fin 11 EFLH1513 O Ring 2 x 6mm 64 EFLH1505 Tail Motor Mount 12 EFLH1151 Pitch Control Link 65 EFLH1514 Flat Washer 2 x 4 x 0 4mm 13 EFLH1151 Pitch Control Rod 1 4 x 10mm 66 EFLH1514 Pan Head Screw 1 6 x 3mm 14 EFLH1523 Spindle 67 EFLH1323 Tail Rotor Adapter 15 EFLH1163 Paddle Control Frame Pushrod 68 EFLH1324 Tail Rotor Blade 16 EFLH1512 Socket Head Cap Screw 2 x 9mm 69 EFLH1514 Flat Washer Special 2x8x 1 2mm 17 EFLH1513 Shim 3 1 x 5 6 x 0 1mm 70 EFLHI322 Tail Motor 17 FLH1172 Shim 3 1 x 5 6 x 0 1mm 71 EFLH1319 Tail Motor Heat Sink 18 EFLH1171 Step Washer 3 1 x 5 5 x 0 5mm 72 EFLDS7SH Servos 19 EFLH1150 Pan Head Screw 2 x 6mm 73 EFLHIS15 Control Ball 20 EFLH1514 Setscrew 3 x 3mm 74 EFLH1514 Flat Head CS Screw 21 EFLH1514 Nut 2mm 75 EFLH1514 Nylock Nut 2mm 22 EFLH1514 Pan Head Screw 2 6 x 6mm 76 EFLRGITOHL Gyro 23 EFLH1115 Bearing 3x 6 x 2 5mm 77 EFLA308H ESC 24 EFLH1514 Pan Head Screw 1 4 x 3mm 78 EFLHIS14 Hook amp Loop Strap 25 EFLH1171 Brass Spacer 3 1 x 4 x 3 1mm 79 EFLHO997 1000mAh 3 Cell Li Po Battery 26 EFLH1172 Bell Mixer Arm Pushrod 80 EFLH1520 Canopy
265. ur Vous serez entr effectivement dans le mode 3 Je respecterai ce Code de S curit et toutes les r gles d finies pour le site de vol que j utilise Je ne ferai pas voler d affectation lorsque l metteur se met mettre des bips et que la DEL rouge se trouvant sous la trappe sur la partie volontairement mon mod le d a ronef de fa on imprudente et ou dangereuse avant gauche en bas de l metteur clignote rapidement Une fois que l metteur cesse de produire des bips vous pou 4 Je ne ferai pas voler mon mod le d a ronef lors d v nements consacr s de meetings a riens ou de d monstrations vez rel cher l interrupteur d colage l metteur restant en mode d affectation jusqu ce que le processus d affectation de mod les r duits tant qu il ne se sera pas av r en tat de voler soit termin 5 Je ne ferai pas voler mon mod le d a ronef une altitude sup rieure 400 pieds 120 m tre par rapport au sol lorsque je me trouve moins de trois 3 miles 5 km d un a roport sans en avertir le responsable de l a roport Je respecterai le droit de priorit et viterai de voler proximit d a ronefs normaux faisant appel le cas ch ant un observateur 6 Je ne ferai pas voler mon mod le d a ronef sans l avoir identifi de mes nom et adresse ou num ro FFAM mis l int rieur ou l avoir fix l ext rieur du mod le d a ronef Ceci ne concerne pas les mod les d a ronef que l on fait voler l int r
266. ures ou les dommages pouvant en r sulter En utilisant et en montant le produit l acheteur accepte sans restriction ni r serve toutes les dispositions relatives la garantie figurant dans le pr sent document Si vous n tes pas pr t en tant qu acheteur accepter ces dispositions en relation avec l utilisation du produit nous vous demandons de restituer au vendeur le produit complet non utilis et dans son emballage d origine Indications relatives la s curit Ceci est un produit de loisirs perfectionn et non un jouet Il doit tre utilis avec pr caution et bon sens et n cessite quelques aptitudes m caniques ainsi que mentales L incapacit utiliser le produit de mani re s re et raisonnable peut provoquer des blessures et des d g ts mat riels cons quents Ce produit n est pas des tin tre utilis par des enfants sans la surveillance par un tuteur La notice d utilisation contient des indications relatives la s curit ainsi que des indications concernant la maintenance et le fonctionnement du produit Il est absolument indispens able de lire et de comprendre ces indications avant la premi re mise en service C est uniquement ainsi qu il sera possible d viter une manipulation erron e et des accidents entra nant des blessures et des d g ts Questions assistance et r parations Votre revendeur sp cialis local et le point de vente ne peuvent effectuer une esti mation d ligibilit l
267. urlauf ist ein wichtiger Faktor um die Flugeigenschaften des Helikopters zu beeinflussen Falscher Spurlauf f hrt zu Vibrationen Instabilit t und Leistungsverlust Obwohl jeder Blade SR Helikopter ab Werk eingestellt ist kann es notwendig sein nach einer Reparatur oder Wechsel der Rotorbl tter den Spurlauf neu einzustellen Um den Rotorblattspurlauf der Hauprotorbl tter zu berpr fen und einzustellen gehen Sie bitte wie folgt vor e Bevor Sie einen Testflug an einem neuem Modell oder nach einer Reparatur vornehmen vergewissern Sie sich bitte dass die Rotorbl tter korrekt befestigt sind Die Schrauben der Rotorbl tter sollten soweit angezogen sein dass Sie die Bl tter mit etwas Druck bewegen k nnen Lassen Sie niemals die Bl tter in Ihren Halterungen frei schwingen e Nachdem Sie den Flugakku angeschlossen haben sich der Kreisel initialisiert und das 2 in 1 Board armiert hat beschleunigen Sie bitte die Rotorbl tter Sie k nnen den Blattspurlauf am Boden oder im Schwebeflug berpr fen Ein Assistent ist bei dieser berpr fung hilfreich Bitte denken Sie an den Sicherheitsabstand und Ihre Schutzbrillen e Hat der Hauptrotor Drehzahl erreicht berpr fen Sie welches Rotorblatt oben und welches Rotorblatt unten l uft Sie k nnen dieses leicht erkennen da die Rotorbl tter durch farbige Klebestreifen Rot und Schwarz markiert sind Blades Out of Track Adjustment Necessary e Haben Sie festgestellt welches Blatt ob
268. us en le v rifiant que la prise d alimentation en entr e de l adaptateur AC vers 12 V l alimentation est bien connect e ou que les pinces crocodiles sont connect es solidement et correctement la source d alimentation V rifiez galement que la source d alimentation fournit bien le niveau de tension et l intensit de courant requis par le chargeur Apr s vous tre assur que les connexions sont OK et que la source d alimentation fournit la tension et le courant requis red marrez le processus de charge en branchant le pack de batteries Gardez un oeil sur le processus de charge afin de vous assurer qu il ne se produit pas de nouvelle erreur de charge e Un clignotement simultan des DEL rouge et verte signife que la tension du pack de batteries Li Po est trop faible pour permettre au processus de charge de d marrer Il se peut dans ce cas l que la batterie ait subi une d charge trop pro fonde suite un vol trop long du mod le ou encore qu un des l ments de la batterie voire la totalit d entre eux ait t endommag s Pour de plus amples informations sur la fa on d viter une d charge trop profonde du pack de batteries Li Po veuillez SVP voir la section traitant des avertissements et directives relatifs la batterie Si apr s plusieurs tentatives de charge vous continuez d avoir cette indication d erreur de charge il ne vous restera pas d autre solution que de ne plus utiliser ce pack de batterie et de le remplace
269. us qu elles sont parfaitement fix es en place l aide des vis des rondelles et des crous hexagonaux 115 116 Contrepoids de la barre de Bell joints d amortissement de t te et r glage fin de la r ponse du cyclique Votre Blade SR est pourvu de deux sets de contrepoids de barre de Bell tous deux fix s solidement l un en bout de barre de Bell tout pr s de la palette et l autre l int rieur en contact direct avec la t te l arbre principal A noter Les bagues les plus au centre servent maintenir le plateau de commande des palettes et ne doivent pas tre d plac es Mobile Mis au maximum vers l ext rieur les contrepoids servent accro tre la stabilit en augmentant la valeur de la commande de cyclique n cessaire pour surmonter la force gyroscopique des palettes de la barre de Bell En r gle g n rale si on vole en ayant mis les contrepoids dans cette position on aura toujours une bonne r ponse du cyclique mais avec une sensibilit moindre en vol stationnaire en particulier compar ce que l on a lorsque les contrepoids sont mont s sur la barre de Bell plus pr s de la t te de l arbre principal Nous vous sugg rons d effectuer vos premiers vols avec les contrepoids de la barre de Bell dans cette position avant de proc der quelque r glage que ce soit Si apr s les tout premiers vols vous avez l impression que la r ponse du cyclique est trop rapide nous vous
270. usma es f hren Dieses Produkt ist nicht f r den Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht eines Erziehungsberechtigten vorgesehen Die Anleitung enth lt Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie Hinweise f r die Wartung und den Betrieb des Produktes Es ist unabding bar diese Hinweise vor der ersten Inbetriebnahme zu lesen und zu verstehen Nur so kann der falsche Umgang verhindert und Unf lle mit Verletzungen und Besch digungen vermieden werden Fragen Hilfe und Reparaturen Ihr lokaler Fachh ndler und die Verkaufstelle k nnen eine Garantiebeurteilung ohne R ck sprache mit Horizon nicht durchf hren Dies gilt auch f r Garantiereparaturen Deshalb kontaktieren Sie in einem solchen Fall den H ndler der sich mit Horizon kurz schlie en wird um eine sachgerechte Entscheidung zu f llen die Ihnen schnellst m glich hilft Wartung und Reparatur Muss Ihr Produkt gewartet oder repariert werden wenden Sie sich entweder an Ihren Fachh n dler oder direkt an Horizon Packen Sie das Produkt sorgf ltig ein Beachten Sie dass der Originalkarton in der Regel nicht ausreicht um beim Versand nicht besch digt zu werden Verwenden Sie einen Paketdienstleister mit einer Tracking Funk tion und Versicherung da Horizon bis zur Annahme keine Verantwortung f r den Versand des Produktes bernimmt Bitte 82 legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei sowie eine ausf hrliche Fehlerbeschreibung und eine Liste aller eingesendeten Einzelkom
271. utside your control This interference can cause momentary loss of control so it is advisable to always keep a safe distance in all directions around your model as this margin will help to avoid collisions or injury e Never operate your model with low transmitter batteries e Always operate your model in an open area away from cars traffic or people e Avoid operating your model in the street where injury or damage can occur e Never operate the model out into the street or populated areas for any reason e Carefully follow the directions and warnings for this and any optional support equipment chargers rechargeable battery packs etc e Keep all chemicals small parts and anything electrical out of the reach of children e Moisture causes damage to electronics Avoid water exposure to all equipment not specifically designed and protected for this purpose e Never lick or place any portion of your model in your mouth as it could cause serious injury or even death Specifications Les atte nr TI e 19 10 in 485mm Roll nad ce eu eat 6 90 in 176mm Main Rotor Diameter 21 80 in 552mm Tail Rotor Diameter 3 20 in 82mm Weight with Battery 120 oz 340 g Main Motor Brushless 3900K installed Tail Motor as 05 0 wu ur ana Direct Drive N60 installed Battery ei di era 3S 11 1V 1000mAh Li Po included GUERRE PE TEE ee 3 Cell 11 1V Li Po Power Supply su
272. ve vers l avant ajoutez du trim vres le bas au trim de profondeur jusqu ce qu il vole le plus droit possible sans d rive vers l avant GE va Di ne j a 3 e si i a SEN o Un basculement de l interrupteur vers l arri re de l metteur position HI permet aux d battements de commande d atteindre leurs Un d placement vers la gauche de la manette d ailerons induira un roulis de l h licopt re vers la gauche permettant ainsi valeurs maximales possibles C est typiquement le d battement que pr f rent les pilotes exp riment s qui souhaitent disposer de faire tourner l h licopt re vers la gauche d une r ponse des commandes plus importante pour les phases de vol en translation et les manoeuvres acrobatiques de base M2 L h lico se d place vers la gauche n MI val Be Un d placement vers la droite de la manette d ailerons induira un roulis de l h licopt re vers la droite permettant ainsi de Un basculement de l interrupteur vers l avant de l metteur position LO permet aux d battements de commande d atteindre leurs valeurs minimales possibles Le mode petits d battements est typiquement le mode pr f r par les pilotes n ayant encore que peu d heures de vol ainsi que ceux qui sont plus int ress s par des d battements des commandes r duits per mettant des mises en stationnaire et des vols plus doux et mieux contr l s faire tourner l h licopt re vers la droit
273. vice and replace it with a new one Installing the Transmitter Batteries Install the 4 included AA batteries in the transmitter Check the power level of the batteries and operation of the transmitter by switching the power switch on upward The LCD screen at the top of the transmitter will indicate the power level of the batteries If at any time the voltage indicated on the LCD screen falls to 4 5V or less an alarm will sound and it will be necessary to replace the batteries with new ones Note Because the HP6DSM transmitter included with the Blade SR is equipped with Spektrum 2 4GHz DSM2 technology it does not require the same input voltage or current consumption as a typical 72MHz transmitter for proper operation and optimum performance Installing the Flight Battery Transmitter Control Identification Use the included hook and loop material for mounting the Li Po battery pack We suggest installing the loop fuzzy material Note Before each flight ALWAYS turn the transmitter on before connecting the flight battery to the 2 in 1 unit After each on the battery pack and the hook material on the battery support You should also use the included hook and loop battery flight you should always disconnect the flight battery from the 2 in 1 unit before powering the transmitter off strap for the most secure attachment of the battery to the helicopter Mode 2 Rudder Throttle Ai
274. vide good cyclic response but with reduced sensitivity especially when in hover when compared to having them positioned closer to the head main shaft on the flybar We suggest you make your first flights with the flybar weights in this position before making any adjustments If after the first few flights you feel as though the cyclic response is too quick we recommend moving the inner set of weights out next to the outer set With both sets in the outer position the cyclic response will become noticeably less responsive If after the first few flights you would prefer to have even quicker and more aggressive cyclic response you can reposition the outer flybar weights so that they are closer in to the head main shaft on the flybar It is usually best to move the weights in only a small distance at a time before making each subsequent test flight until you find the position at which you prefer the cyclic response most Note It is important that the weight s on each side of the flybar be positioned at a distance equal from the head main shaft in order to prevent imbalance that could lead to vibration in the rotor head Dampening of the rotor head main rotor blades can also be adjusted in order to fine tune the cyclic response of your model In general stiffer dampening will result in quicker cyclic response The dampening of your Blade SR has been set to provide good stability right out of the box and we sug
275. votre personne ni la vie de tiers et qui ne provoque pas de d g ts au produit ou la propri t de tiers Ce mod le est contr l par un signal radio qui peut tre soumis des interf rences provenant de nombreuses sources hors de votre contr le Ces interf rences peuvent provoquer une perte momentan e de contr le Il est donc conseill de garder une bonne distance de s curit tout autour de votre mod le ce qui aidera viter les collisions ou les blessures e Ne faites jamais fonctionner votre mod le lorsque les batteries de l metteur sont faibles e Faites toujours fonctionner votre mod le dans une zone d gag e l cart des voitures de la circulation ou de per sonnes e Evitez de faire fonctionner votre mod le dans la rue o il pourrait se produire des blessures ou des d g ts e Ne faites jamais et pour quelque raison que ce soit fonctionner votre mod le dans la rue ou dans des zones habit es e Respectez scrupuleusement les instructions et les mises en garde concernant ce produit ainsi que celles concernant tous les quipements optionnels compl mentaires chargeurs packs de batteries rechargeables etc que vous utilisez e Tenez tous les produits chimiques les petites pi ces et les composants lectroniques hors de port e des enfants e L humidit endommage les composants lectroniques Evitez d exposer l eau tout quipement non con u et prot g cet effet e Ne l chez ni ne mett
276. werden wird das Fail Safe ebenfalls aktiv der Motorkanal erh lt Ihr HP6DSM Sender ist mit einem optional zu nutzenden Drehknopf f r den 5 Kanal ausgestattet jedoch kein Signal um ein ungewolltes Armieren des Reglers zu vermeiden Dieser Drehknopf befindet sich auf der rechten Seite des Sender neben dem Dual Rate Schalter Dieser Drehknopf wird f r den Betrieb des Blade SR nicht benotigt bietet Ihnen aber die Moglichkeit einen vollen Hinweise die Fail Safe Positionen werden w hrend des Bindevorganges eingestellt F r den Blade SR empfehlen wir den Proportionalkanal zu nutzen wie zum Beispiel die Einstellung der Kreiselempfindlichkeit Dieser Kanal kann auch reversiert Gas Pitch Stick und Trimmung in die unterste m gliche Postion bringen und die Roll Nick und werden Seitenrudersticks in ihre Neutral Position zu bringen Wird der Kanal 5 genutzt mu auch dieser in die Fail Safe Position gebracht werden Die folgenden Schritte beschreiben den Bindeprozess e Hinweis F r Ihre zus tzliche Sicherheit trennen Sie bitte die Steckverbinder des Haupt und Hecktrotors von dem 2 in 1 0 or 100 Travel Controlboard bevor Sie den Bindevorgang starten Se I e Um den Spektrum AR6100e Empf nger zu binden stecken Sie bitte zuerst den Bindestecker auf den BATT Anschlu des Empf ngers Verbinden Sie dann das 2 in 1 Controlboard mit dem Flugakku bevor Sie den Sender einschalten e Haben Sie den Flugakku mit eingesteckten Bindeste

Blade SR Manuel Multilingues

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents