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HP600 SCi, Bravo Drive - Brunswick Marine in EMEA

1. 10449 1 Den Motor auf normale Betriebstemperatur bringen und den lmessstab herausziehen Eine Motor lpumpe auf das lmessstabrohr setzen 3 Das Schlauchende der Motor lpumpe in einen geeigneten Beh lter h ngen und mit dem Pumpenpgriff so lange pumpen bis das Kurbelgeh use leer ist a Motor lpumpe b lpumpenschlauch 4 Die Motor lpumpe abnehmen 5 Einen Beh lter unter den lfilter stellen 54 WARTUNG 6 Den lfilter aus dem Adapter nehmen und den alten lfilter mit dem alten Dichtring entsorgen 7 Motor l auf den Dichtring am neuen Filter auftragen und den Filter mit neuem Dichtring einsetzen 8 Den Filter handfest anziehen Nicht zu fest anziehen 9998 a ffilter Dichtring 9 Den leinf lldeckel abnehmen Back oder Steuerbord 10 l einf llen um den lstand bis zur aber nicht ber die OK RANGE Markierung auf dem lmessstab zu bringen S a WICHTIG Immer den Olmessstab benutzen um genau festzustellen wie viel l erforderlich ist a Motor l Einf lldeckel 55 WARTUNG BE on en Kendall GT 1 SAE z 20W50 Kurbelgeh use Obtain Locally MerCruiser Viertaktmotor l Kurbelgeh use 92 858048Q01 11 Den Motor starten und auf zul ssigen ldruck pr fen Den Motor mindestens eine Minute lang mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen Den Mo
2. Bei Booten mit mehreren Antrieben kann jede Antriebseinheit unabh ngig voneinander getrimmt werden In diesem Fall k nnen f r jede Antriebseinheit externe Trimm oder Trailer Schalter vorhanden sein Es ist wichtig dass die Trimmposition der einzelnen Antriebseinheiten durch berwachung der Trimmanzeigen angeglichen wird Falls keine Trimmanzeigen vorhanden sind m ssen alle Antriebseinheiten bis zum Anschlag nach unten innen getrimmt werden um die gleiche Trimmposition sicherzustellen Durch Bet tigung des Power Trimm Systems mit dem integrierten Trimmschalter am konsolenmontierten Fernschalthebel werden beide Antriebseinheiten gleichzeitig getrimmt 32 deu BEDIENUNG Das Power Trimm System kann vom Bootsbauer mit einem Unterbrecher oder einer Sicherung gesch tzt worden sein Wenn der Trimm oder Trailer Schalter gedr ckt wird nachdem der Antrieb das Ende seines Stellwegs erreicht hat kann der berlastungsschutz ge ffnet werden HINWEIS Bei Verwendung externer Verbindungsstangen k nnen die Antriebs und Lenksysteme besch digt werden wenn die Antriebe unabh ngig voneinander angehoben bzw abgesenkt werden Wenn eine externe Verbindungsstange verwendet wird alle Antriebe zusammen anheben oder absenken 33 BEDIENUNG 3 BEDIENUNG Integrierter Trimmschalter Zum gleichzeitigen Trimmen einer oder mehrerer Antriebseinheiten w hrend der Fahrt Den Schalter nach oben dr cken um den die Antrieb e nach ob
3. Nach der Bergung muss ein Mercury Marine Vertragsh ndler den Motor umgehend instandsetzen um schwere Sch den am Antriebssystem zu vermeiden 85 WINTER ODER LANGZEITLAGERUNG Einlagerung des Antriebssystems WICHTIG Dieser Service sollte von einem Mercury MerCruiser Vertragsh ndler durchgef hrt werden HINWEIS Bei unzureichender K hlwasserversorgung berhitzen Motor Wasserpumpe und andere Komponenten und werden besch digt W hrend des Betriebs f r eine ausreichende Wasserversorgung an den Einl ssen sorgen WICHTIG Vor dem Starten des Motors eine Wasserversorgung an die Seewasserpumpe anschlie en Alle Warnhinweise und Sp lanschlussverfahren befolgen die im Abschnitt Sp len des K hlsystems in diesem Handbuch dargelegt sind 1 Den Motor laufen lassen bis er normale Betriebstemperatur erreicht hat Den Motor abstellen und Motor l und lfilter wechseln 2 Das K hlsystem sp len Siehe Sp len des K hlsystems weiter vorn in diesem Handbuch Im Motorraum eingeschlossene Kraftstoffl mpfe k nnen zu Reizungen f hren und die Atmung erschweren oder sich entz nden und ein Feuer oder eine Explosion verursachen Den Motorraum vor Arbeiten am Antriebssystem stets gut l ften 3 Das Kraftstoffabsperrventil falls vorhanden schlie en 4 Das Kraftstoffsystem auf die Langzeitlagerung vorbereiten Hierzu folgende Fl ssigkeiten in einem 23 I 6 U S gal Au enborder Kraftstofftank mischen e 19 I 5 US
4. 2395 Meadowpine Blvd Mississauga Ontario L5N 7W6 Kanada 61 3 9791 5822 61 3 9793 5880 Europa Mittlerer Osten Afrika Telefon Fax 32 87 32 32 11 32 87 31 19 65 Mexiko Mittelamerika S damerika Karibik Telefon Fax 954 744 3500 954 744 3535 Japan Telefon Fax 81 53 423 2500 81 53 423 2510 Asien Singapur 5466160 5467789 132 140 Frankston Road Dandenong Victoria 3164 Australien Marine Power Europe Inc Parc Industriel de Petit Rechain B 4800 Verviers Belgien Mercury Marine 11650 Interchange Circle North Miramar FL 33025 USA Mercury Marine Japan 283 1 Anshin cho Hamamatsu Shizuoka 435 0005 Japan Mercury Marine Singapore 72 Loyang Way Singapur 508762 BESTELLEN VON LITERATUR USA und Kanada Bevor Sie Brosch ren oder Handb cher bestellen m ssen Sie die folgenden Informationen ber Ihr Antriebssystem bereithalten Informationen ber zus tzliche Literatur die f r Ihr Mercury MerCruiser Antriebssystem erh ltlich ist und wie Sie diese Literatur bestellen k nnen erhalten Sie bei Ihrem H ndler oder bei MERCURY MARINE Mercury Marine Attn Publications Department 920 929 5110 920 929 4894 P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 Au erhalb der USA und Kanada Bevor Sie Brosch ren oder Handb cher bestellen m ssen Sie die folgenden Informationen ber Ihr Antriebssystem bereithalten Wenden Sie sich an Ihren H ndler
5. Ein Sicherungsautomat sch tzt den Motorkabelbaum und das Stromkabel der Instrumente Durch Dr cken der RESET Taste zur cksetzen a Reset Taste 7764 Falls die Ursache des hohen Stromverbrauchs nicht gefunden und behoben werden kann und der Motor in einem Notfall betrieben werden muss folgende Ma nahmen durchf hren 1 Alle an den Motor angeschlossenen Zubeh rteile und die Instrumentenkabel abklemmen und den Sicherungsautomat zur cksetzen 2 Falls der Sicherungsautomat ge ffnet bleibt ist die elektrische berlastung immer noch vorhanden Das elektrische System untersuchen 3 Eine 15 A Sicherung an der Schalttafel des Motors sch tzt den Z ndschloss Stromkreis Wenn der Z ndschl ssel auf START gedreht wurde und nichts passiert und der Sicherungsautomat nicht ausgel st wurde auf eine durchgebrannte Sicherung pr fen 22 deu BEDIENUNG Die Power Trimm Pumpe ist intern vor thermischer berlastung gesch tzt Bei einer berhitzung schaltet die Pumpe ab k hlt ab und wird dann zur ckgesetzt Es ist jedoch trotzdem empfehlenswert das Power Trimm System mit einem zus tzlichen berlastungsschutz auszur sten Daher kann das Power Trimm System durch eine 110 A Sicherung in der Stromversorgung zur Pumpe und einer 20 A Sicherung zum Schalterstrom vor einer berlastung gesch tzt sein Eine 110 A Sicherung befindet sich am Starter a Batterie Pluskabel b 110 A Sicherung c Starter 10309 23
6. o e o Ladelufttemperatur zu hoch Dauert MAP F hler Fehler Dauert e D o e pe o ltemperatur zu hoch Dauert Go o Z ndspulengruppe defekt 5 Piept ne 3 Sekunden Co Co o o Kraftstoffpumpe defekt 5 Piept ne 3 Sekunden Leerlaufluftsteuerung defekt 5 Piept ne 3 Sekunden Motorschutzsystem aktiviert S Pi ptonea 1 9 Sekunden K hlmittel berhitzt A Sekunden o o o 3 Piept ne 1 5 Klopfsensor Sekunden Ladelufttemperaturf hler defekt ER a 19 Sekunden A 7 3 Piept ne 1 5 Oltemperaturf hler defekt Sekunden 3 Piept ne 1 5 3 Piept ne 1 5 Sekunden Kraftstoffdruckgeber defekt Sipieptone a 1 9 Sekunden Motorblock Druckgeber defekt 3 Flept ne a 1 5 Sekunden Einspritzventil defekt 5 Piept ne 3 Sekunden o o Oldruckgeber defekt o o o o 21 BEDIENUNG Motorschutzsystem aktiviert und Anzeige auf Motorleistung M gliche Ursache Warnsignal dem Monitor gedrosselt Ladelufttemperaturf hler defekt S Plept ne a 1s Sekunden 3 Piept ne 1 5 3 Piept ne 1 5 a Niedrige Batteriespannung 2 Piept ne a 1 Sekunde Antriebs lstand niedrig 2 Piept ne a 1 Sekunde berlastungsschutz der Elektrik Bei einer elektrischen berlastung unterbricht eine Sicherung oder ein Sicherungsautomat den Stromkreis Die Ursache muss gefunden und behoben werden bevor die Sicherung ausgetauscht bzw der Sicherungsautomat r ckgesetzt wird
7. 61 WARTUNG WICHTIG Wenn Wasser aus der leinf ll Ablass ffnung gelaufen ist oder das l tr b ist ist die Antriebseinheit undicht und muss umgehend von einem Mercury Marine Vertragsh ndler gepr ft werden a leinf ll ablassschraube 4 Entl ftungsschraube und Dichtungsscheibe entfernen l ganz ablaufen lassen a Dichtungsscheibe b Entl ftungsschraube 7987 5 Den Antrieb so positionieren dass die Propellerwelle waagerecht ausgerichtet ist 62 WARTUNG 6 Die Antriebseinheit durch die leinf ll Ablass ffnung mit Hochleistungsgetriebe l f llen bis ein luftblasenfreier Schmiermittelstrom aus der lentl ftungs ffnung flie t a leinf ll Ablassschraube Die Tube aus der leinf ll Ablass ffnung nehmen sofort die Dichtungsscheibe und die leinf ll Ablassschraube anbringen und fest anziehen Die Monitorflasche mit dem angegebenen Getriebe l f llen Wenn l aus der lentl ftungs ffnung des Antriebs austritt die lentl ftungsschraube und Dichtungsscheibe wieder anbringen und fest anziehen A AN a Getriebe lmonitorflasche 7333 63 WARTUNG Weiter Getriebe l in die Monitorflasche f llen bis der lstand die Markierungslinie FULL an der Flasche erreicht 10 11 Den O Ring am Flaschenhals mit Z Antriebs l schmieren um das Aufsetzen und Abnehmen des Deckels zu er
8. Bei Durchf hrung von Reparatur oder Wartungsverfahren am K hlsystem stets die Wasserversorgung von der Seewasserpumpe dem Seewassereinlass oder dem Seehahn schlie en Der Seewasserteil des lk hlers muss mindestens einmal im Jahr oder immer wenn verminderte K hlleistung bemerkt wird gereinigt werden MOTOR LK HLER HINWEIS Der Motor lk hler befindet sich am oberen hinteren Teil des Motors 1 _ Endplatten und Dichtungen entfernen 8030 a Endplatten 2 Den lk hler mit einer geeigneten B rste reinigen Die Kan le mit frischem Wasser sp len Die Dichtungen auf Verschlei untersuchen und bei Bedarf austauschen Bmw D Endplatten und Dichtungen installieren Die Schrauben fest anziehen SERVOLENKUNGSK HLER HINWEIS Der Servolenkungsk hler befindet sich an der unteren Backbordseite des Motors 1 Die Wasserschlauchschellen lockern und die Schl uche abziehen um den K hler zu untersuchen oder zu reinigen 74 deu WARTUNG WICHTIG Falls die lschl uche vom K hler abgezogen werden m ssen sie mit Stopfen verschlossen werden damit der Servolenkungs lbeh lter nicht leerl uft SS h ST 10518 a Schlauchschellen 2 2 Den K hler wieder montieren und die Schlauchschellen fest anziehen 3 Servolenkfl ssigkeitsstand pr fen 4 Den Motor starten und das K hlsystem auf Undic
9. Der Betrieb des Motors w hrend eines schweren Fehlers kann Motorkomponenten besch digen Wenn das Warnhorn einen Dauerton abgibt den Motor nur weiterlaufen lassen um eine gef hrliche Situation zu vermeiden MOTORSCHUTZSYSTEM Das Motorschutzsystem berwacht die Motorsensoren auf fr he Anzeichen von Problemen Wenn der Sensor einen Fehler anzeigt reagiert das System auf das Problem mit einem kontinuierlichen oder Intervallton und kann je nach Fehlertyp die Motorleistung drosseln um den Motor zu sch tzen Falls das Boot mit System View ausgestattet ist erscheint in Verbindung mit dem Signalton eine Meldung auf dem Displaybildschirm Einzelheiten sind im Handbuch des System View zu finden Wenn der Z ndschl ssel auf ON EIN gedreht wird gibt das Warnsystem einen einzelnen Signalton ab um die Funktion des Signalhorns zu verifizieren Fehlertyp und entsprechendes Warnsignal Kritischer Fehler Dauerton Schwerer Fehler 5 Piept ne 3 Sekunden Warnung 3 Piept ne 1 5 Sekunden Vorsicht 2 Piept ne 1 Sekunde Um einen Signalton zu stoppen den Motor abstellen Wenn das Signalhorn auch beim Neustart ert nt hat das System wieder einen Fehler erfasst Den Mercury Marine H ndler aufsuchen um das Problem so bald wie m glich zu beheben Falls der Signalton beim Neustart stoppt muss das Problem nicht umgehend behoben werden Aber Sie m ssen Ihren Mercury Marine Vertragsh ndler aufsuchen um den Fehler z
10. Fehlerhafte Anschl sse reinigen und festziehen Kabel reparieren oder austauschen l verd nnt oder falsche Viskosit t Elektrische Verbindungen locker oder verschmutzt Verkabelung besch digt 96 FEHLERSUCHE Batterie l dt nicht M gliche Ursache Abhilfe berm iger Stromverbrauch von der Batterie Alle unwichtigen Nebenverbraucher ausschalten Alle elektrischen Verbindungen und Kabel Elektrische Verbindungen locker oder verschmutzt insbesondere Batteriekabel pr fen Fehlerhafte Verkabelung besch digt Anschl sse reinigen und festziehen Kabel reparieren oder austauschen Generatorantriebsriemen locker oder in schlechtem i Zustand Riemen austauschen und oder spannen Batterie defekt Batterie testen Power Trimm System funktioniert nicht Motor l uft aber der Antrieb bewegt sich nicht M gliche Ursache Abhilfe lstand in der Trimmpumpe zu niedrig Pumpe mit l f llen Antrieb klemmt im Kardanring Den Grund f r das Klemmen feststellen Elektrischer analoger Trimmpositionsgeber defekt M gliche Ursache Abhilfe Kabel zwischen Geber und Trimmmodul Messwert geht ber die Skala hinaus ohne Selbsttest pr fen Funktion T Defekten Trimmgeber austauschen Den Trimmgeber ausrichten den Trimmgeberkreis pr fen oder einen defekten Trimmgeber austauschen Messger t zeigt nicht den korrekten Messwert an aber die Selbsttestfunktion funktioniert Fernschaltung ist schwerg
11. Ma nahmen nach Untertauchen Einlagerung des Antriebssystems Entleerungsanweisungen Winterlagerung der Batterie Wiederinbetriebnahme des Antriebssystems vi Fehlersuche Motor dreht nicht Motor dreht durch startet jedoch nicht Motor springt schlecht an l uft unrund setzt aus oder z ndet fehl Schlechte Motorleistung Niedrige K hlmitteltemperatur berh hte K hlmitteltemperatur Niedriger Motor ldruck Power Trimm System funktioniert nicht Motor l uft nicht Batterie l dt nicht Power Trimm System funktioniert nicht Motor l uft aber der Antrieb bewegt sich nicht Elektrischer analoger Trimmpositionsgeber defekt Fernschaltung ist schwerg ngig klemmt hat zu viel Spiel oder gibt ungew nliche Ger usche ab Lenkrad geht schwer oder ruckartig Seewasserdruck unterhalb der Spezifikation Seewasserdruck oberhalb der Spezifikation Serviceunterst tzung f r Eigner rtlicher Reparaturservice Service unterwegs Ersatzteil und Zubeh ranfragen Service Unterst tzung Mercury MerCruiser Service Niederlassungen Bestellen von Literatur USA und Kanada Au erhalb der USA und Kanada vii viii deu GARANTIEINFORMATIONEN Garantieregistrierung Vereinigte Staaten und Kanada Au erhalb der Vereinigten Staaten und Kanada Fragen Sie Ihren rtlichen Vertriebsh ndler 1 _ Sie k nnen Ihre bei Mercury eingetragene Anschrift jederzeit
12. berwachen L 4 Nach dem Abstellen Motor in Neutralstellung schalten Den Z ndschl ssel auf OFF stellen Batterieschalter falls vorhanden ausschalten OFF Kraftstoffventil schlie en Seehahn schlie en K hlsystem nach Betrieb in Seewasser sp len OOOO Ablassschraube und Bilgenpumpe Im Motorraum des Boots sammelt sich oft Wasser an Aus diesem Grund sind Boote normalerweise mit einer Ablassschraube und oder einer Bilgenpumpe ausgestattet Diese Teile m ssen regelm ig gepr ft werden um sicherzustellen dass der Wasserpegel nicht steigt und zum Antriebssystem gelangt Motorkomponenten werden durch Untertauchen besch digt Sch den die durch Untertauchen entstehen sind nicht von der Mercury Racing Garantie gedeckt Der Bilgenablass kann verwendet werden um das Motor l zu wechseln Siehe Abschnitt Wartung Aussetzen und Tipps zum Bootsbetrieb HINWEIS Bei einigen Bootsman vern kann Wasser durch das Abgassystem in den Motor eindringen und schwere Motorsch den verursachen Beim Entladen eines Boots vom Anh nger schnellen Abbremsen schnellen R ckw rtsfahren und schnellen Anhalten vorsichtig vorgehen In allen diesen F llen kann in den Motor eindringendes Wasser interne Motorteile stark besch digen Siehe Ma nahmen nach Untertauchen im Abschnitt Allgemeines in diesem Handbuch 37 BEDINGUNGEN DIE SICH AUF DEN BETRIEB AUSWIRKEN Gewichtsverteilung Die Verteilung des Gewichts Passagiere und Au
13. muss der Mechaniker in der Werkstatt des H ndlers die Teile wieder zusammenbauen und das Produkt testen um das Problem festzustellen Hierdurch entstehen h here Kosten als wenn Sie das Produkt nach Feststellung eines Problems direkt zu einem H ndler gebracht h tten Zur Behebung des Problems ist ggf nur eine einfache Einstellung n tig Rufen Sie den H ndler die Service Niederlassung oder das Werk nicht an um eine telefonische Diagnose des Systems oder die Erl uterung eines Reparaturverfahrens zu erhalten Probleme k nnen nur schwer telefonisch diagnostiziert werden Ihr Mercury Marine Vertragsh ndler k mmert sich gerne um Ihr Antriebssystem Der H ndler verf gt ber werksgeschulte Mechaniker 42 deu WARTUNG Mercury Marine empfiehlt regelm ige Wartungspr fungen an Ihrem Antriebssystem vom Vertragsh ndler durchf hren zu lassen Er kann den Motor im Herbst auf den Winter vorbereiten und vor Beginn der n chsten Bootssaison instandsetzen Dies reduziert die Wahrscheinlichkeit etwaiger Probleme w hrend der Bootssaison wenn Sie das Bootsfahren ungest rt genie en m chten WICHTIG Eine komplette Liste aller durchzuf hrenden Wartungsarbeiten ist in der Wartungstabellen auf den folgenden Seiten zu finden Einige Arbeiten k nnen vom Eigner Bootsf hrer durchgef hrt werden w hrend andere von einem Mercury Marine Vertragsh ndler durchgef hrt werden sollten Bevor Sie versuchen Wartungs oder Reparaturarbeiten
14. nnen muss Kraft angewandt werden 2 Schl ssel kurz in die START Position drehen um das Getriebe auszukuppeln 3 Normales Startverfahren weiterf hren SCHALTEN 1 Zum Schalten der Antriebseinheit den Schalthebel z gig nach vorne schieben um den Vorw rtsgang einzulegen bzw nach hinten ziehen um den R ckw rtsgang einzulegen 2 Nach dem Schalten des Antriebssystems den Gashebel in die gew nschte Stellung bringen STOPPEN 1 Zum Auskuppeln der Antriebseinheit die Motordrehzahl auf Leerlauf reduzieren und den Schalthebel dann in die Neutralstellung schieben Wenn der Motor lange Zeit mit hohen Drehzahlen betrieben wurde muss er zum Abk hlen mindestens 3 bis 5 Minuten mit Leerlaufdrehzahl betrieben werden 2 Z ndschl ssel auf OFF drehen Betriebstabelle 1 Vor dem Start O Motorluke ffnen Batterieschalter falls vorhanden einschalten ON Bilgengebl se falls vorhanden bet tigen E Kraftstoffabsperrventil ffnen 36 deu BEDIENUNG Seehahn falls vorhanden ffnen Alle anderen vom H ndler und oder Bootsbauer angegebenen Pr fungen durchf hren 2 Nach dem Start Alle Anzeigen pr fen um den Motorzustand zu bestimmen Bei abnormalen Anzeigewerten den Motor abstellen Auf Kraftstoff l Wasser Fl ssigkeits und Abgaslecks untersuchen Funktion von Schalt und Gashebel pr fen OOO L Lenkung pr fen 3 Unterwegs Alle Anzeigen pr fen um den Motorzustand zu
15. Betrieb zu gew hrleisten Vereinbarung regelm iger Inspektionen durch einen Mercury Marine Vertragsh ndler Durchf hrung normaler Wartungsarbeiten unter Verwendung von autorisierten Ersatzteilen Eine sachgem e Wartung und Pflege des Antriebssystems gew hrleistet optimale Leistung und Zuverl ssigkeit und reduziert die anfallenden Betriebskosten auf ein Minimum Wartungshilfsmittel erhalten Sie bei Ihrem Mercury Marine Vertragsh ndler VERANTWORTUNGSBEREICHE DES H NDLERS Normalerweise geh ren eine Inspektion und Vorbereitung vor der Auslieferung zum Verantwortungsbereich des H ndlers Hierzu geh rt Ausf llen der Garantiekarte die dem Produkt beilegt und Einsenden der Karte an das Werk oder Registrieren ber das elektronische Garantieregistrierungssystem von Mercury Marine Ordnungsgem e Ausr stung des Boots Gew hrleistung dass das Antriebssystem von Mercury Marine und die andere Ausr stung vor der Auslieferung in einwandfreiem Betriebszustand sind Durchf hrung aller f r eine optimale Leistung erforderlichen Einstellungen Einweisung des Kunden in die Ausr stung an Bord Erl uterung und Vorf hrung des Betriebs von Antriebssystem und Boot Aush ndigung einer Kopie der Inspektionscheckliste vor der Auslieferung an den Kunden 41 WARTUNG Ersatzteile Brand oder Explosionsgefahren vermeiden Die Teile der Elektrik der Z ndung und des Kraftstoffsystems von Mercury Marine Produkten
16. Den Motor neu starten bis er gleichm ig mit Leerlaufdrehzahl l uft Dies bedeutet dass das Kraftstoffsystem vorgef llt ist Den Motor vor Vorschieben des Gashebels auf 54 C 130 F aufw rmen lassen Den Motor erst dann mit Volllast betreiben wenn die ltemperatur 60 C 140 F erreicht hat ABGESOFFENER MOTOR Den Steuer Gashebel auf Halbgas stellen Sobald der Motor startet die Drehzahl auf 1000 1500 U min zur cknehmen STARTVERFAHREN 1 Den Z ndschl ssel auf START drehen Sobald der Motor startet den Z ndschl ssel auf die Position RUN BETRIEB zur ckkehren lassen 2 ldruckanzeige sofort nach Starten des Motors pr fen Wenn der ldruck nicht im angegebenen Bereich liegt siehe Technische Daten den Motor sofort abstellen und die Ursache bestimmen 3 Bei kaltem Motor sicherstellen dass der Motor gleichm ig mit Leerlaufdrehzahl l uft bevor das Boot betrieben wird 4 Nachdem der Motor aufgew rmt ist die Wassertemperaturanzeige pr fen um sicherzustellen dass die Motortemperatur nicht au ergew hnlich hoch ist Andernfalls den Motor sofort abstellen und die Ursache bestimmen 5 Sicherstellen dass das Ladesystem ordnungsgem funktioniert 6 Das Antriebssystem auf Kraftstoff l Wasser und Abgaslecks untersuchen STARTVERFAHREN WENN DER MOTOR MIT EINGELEGTEM GANG ABGESTELLT WIRD ODER ABSTIRBT 1 Fernschaltgriff in die Neutralsperrposition ziehen schieben um den Griff bewegen zu k
17. Eindeutige Z Antriebsnummer nigung oder Typgenehmi gungsnummer Integriertes Spiegelsystem A HSSMECRO002 und IGP ITS Bravo Ab Seriennummer 0M962886 MECR002 Andere normati Stds ve Dokumente en pa Details Methoden ISO 10592 1995 Kleine B 2 Anforderungen an die X Wasserfahrzeuge Hyd Lenkung raulische Lenkungen Diese Konformit tserkl rung wurde unter alleiniger Verantwortung des Herstellers herausgegeben Ich erkl re hiermit im Namen des Motorherstellers dass die Motoren die Emissionsvorschriften der Richtlinie 94 25 EC mit nderung durch die Richtlinie 2003 44 EC erf llen wenn sie gem den vom Motorhersteller mitgelieferten Anweisungen in ein zu Freizeitzwecken genutztes Boot eingebaut werden und dass diese Motoren erst dann in Betrieb genommen werden d rfen wenn das zu Freizeitzwecken genutzte Boot in das sie eingebaut werden sollen die relevanten Klauseln der oben genannten Richtlinien erf llt J Z 2 I Mark Schwabero Pr sident Mercury Marine Fond du Lac WI USA Aufsichtsf hrende Stelle Engineering Regulations Mercury Racing N7480 County Road UU Fond du Lac WI 54935 9585 USA Vielen Dank f r den Kauf eines der besten Bootsantriebssysteme dem Markt Zahlreiche Konstruktionsmerkmale gew hrleisten eine leichte Bedienung und lange Lebensdauer Bei guter Pflege und Wartung wird Ihnen dieser Motor viele Jahre lang Freude bereiten Um optimale Leistung und einwandfreien Betrieb sicherzus
18. Einf llschraube aus der Oberseite des Verdr ngerladergetriebes nehmen 2 Eine Auffangwanne unter die Ablassschraube in der Unterseite des Verdr ngerladergetriebes stellen 3 Die Ablassschraube entfernen und das l ablaufen lassen 4 Die O Ringe an der Ablassschraube das Gewinde der Einf ll und Ablassbohrungen am Getriebegeh use sowie das Ablassschraubengewinde reinigen und untersuchen Die Ablassschraube in das Getriebegeh use einsetzen und mit Spezifikation festziehen 6 Das Getriebegeh use durch die obere Einf ll ffnung mit ca 177 ml 6 oz l f llen Das l sollte ungef hr die H lfte des Schauglases im Getriebegeh use bedecken 60 WARTUNG 7 _ Einf llschraube einsetzen und mit Spezifikation anziehen En np A mn N 10567 a Ablassschraube b Schauglas c Einf llschraube Einf ll und Ablassschrauben Verdr ngerladergetriebe oons Jooo a Beschreibung Verwendungszweck Castrol Syntec 5W 50 A ANTRIEBS L XR MODELLE WICHTIG In der Antriebseinheit nur Hochleistungsgetriebe l verwenden 1 Den Propeller abbauen und die Antriebseinheit bis zum Anschlag nach unten trimmen 2 Einen geeigneten Beh lter unter die Einf ll Ablassschraube des Antriebs stellen 3 Die Einf ll Ablassschraube und die Dichtungsscheibe ausbauen und das l ablassen
19. dass sie nicht blockiert sind Den Einf lldeckel wieder aufsetzen Fl ssigkeiten wechseln Siehe Wartungstabelle bzgl des Wechselintervalls f r das Schmiermittel Schmiermittel sollten gewechselt werden bevor das Boot gelagert wird Power Trimm oder Servolenkungsfl ssigkeiten m ssen nicht gewechselt werden MOTOR L UND FILTER BOOT IM WASSER HINWEIS Das Ablassen von l K hlmittel oder anderen Motor Antriebsfl ssigkeiten in die Umwelt ist gesetzlich verboten Beim Betrieb oder bei der Wartung des Boots vorsichtig vorgehen damit kein l K hlmittel oder andere Fl ssigkeiten versch ttet werden Die rtlichen Vorschriften hinsichtlich Entsorgung oder Recycling von Abfallprodukten beachten und die Fl ssigkeiten ordnungsgem auffangen und entsorgen WICHTIG Motor l bei betriebswarmem Motor wechseln Warmes l l uft leichter ab und nimmt mehr Fremdk rper mit Nur empfohlenes Motor l verwenden siehe Technische Daten 53 WARTUNG HINWEIS Um das l aus dem Filter laufen zu lassen den Filter gerade so weit l sen dass der interne Unterdruck entlastet wird ca 1 4 Umdrehung Anschlie end den Filter wieder im Uhrzeigersinn festziehen bis die lfilterdichtung in leichtem Kontakt mit dem Geh use steht ca 1 8 Umdrehung um zu vermeiden dass l austritt Das l vor dem kompletten Ausbau des Filters 15 Minuten lang wieder zur ck in das System laufen lassen a Motor lfilter
20. durchzuf hren die nicht in diesem Handbuch beschrieben sind besorgen Sie sich ein Mercury Marine Werkstatthandbuch Wartungstabellen f r den Motor HINWEIS Nur die Wartungsarbeiten durchf hren die auf Ihr spezifisches Antriebssystem zutreffen Intervall Aufgabe Motor l lstand pr fen Motor untersuchen Vor jedem Betrieb und alle drei Betriebsstunden pr fen Seewasserrfilter auf Fremdk rper oder Undichtigkeit untersuchen Servolenkfl ssigkeit F llstand pr fen Verdr ngerlader Olstand im Schauglas pr fen lstand in Seewasser Kraftstoffpumpe pr fen und auf Verunreinigung des Kraftstoffs untersuchen Alle 25 Betriebsstunden oder einmal alle 30 Tage Batterie S urestand pr fen und auf Sch den untersuchen Kraftstoffpumpen Kontrollschlauch sicherstellen dass kein Kraftstoff vorhanden ist Dampf oder Kondensation ist akzeptabel Alle Wartungsma nahmen durchf hren die nach 25 Betriebsstunden erforderlich sind Rippenkeilriemen und Antriebsriemen alle Zustand untersuchen und Spannung pr fen Schl uche und Schellen des K hlsystems auf Besch digung und Verschlei untersuchen Schellen auf festen Sitz pr fen e Elektrik auf lockere oder besch digte Kabel Alle 50 Betriebsstunden bzw einmal pro Jahr untersuchen Massekreis Komponenten auf lockere Anschl sse gebrochene oder ausgefranste Kabel untersuchen Gaszug und gest nge schmieren und auf lockere besch digte oder fehlende
21. ein Ein 61 m 200 ft hinter einer Person mit 40 km h 25 MPH fahrendes Boot holt eine ins Wasser gefallene Person innerhalb von f nf Sekunden ein Auf Personen achten die im Wasser gezogen werden Niemals r ckw rts auf eine Person im Wasser zufahren Der Bootsf hrer muss gezogene Personen stets im Blick behalten Beim Zur ckfahren zu Personen im Wasser so fahren dass sich die Person immer auf der Fahrerseite befindet Unf lle melden Es ist gesetzlich vorgeschrieben dass Bootsf hrer einen Bootsunfallbericht bei der rtlichen Wasserschutzpolizei einreichen wenn ihr Boot an bestimmten Arten von Unf llen beteiligt war Bootsunf lle m ssen gemeldet werden wenn 1 ein Todesfall vorliegt oder vermutet wird 2 eine Verletzung vorliegt die nicht mit Erster Hilfe behandelt werden kann 3 ein Schaden an Booten oder anderem Eigentum entsteht der 500 USD bersteigt 4 das Boot ein Totalschaden ist WICHTIG Bitten Sie die rtliche Wasserschutzpolizei um eine Erkl rung der Regeln und Vorschriften 12 deu ALLGEMEINE INFORMATIONEN Diebstahl des Antriebssystems Wenn das Antriebssystem gestohlen wurde sofort die rtlichen Beh rden sowie Mercury Marine verst ndigen Informationen ber die Modell und Seriennummer n und den Namen der im Falle einer Wiederbeschaffung zu verst ndigenden Person angeben Diese Informationen ber einen gestohlenen Z Antrieb werden bei Mercury Marine in einer Akte abgelegt und helfen Beh rden un
22. erf llen die US und internationalen Normen zur Verringerung des Risikos von Br nden und Explosionen Keine Ersatzteile f r Elektrik oder Kraftstoffsystem verwenden die diese Normen nicht erf llen Bei Reparatur von Elektrik und Kraftstoffsystem alle Teile ordnungsgem installieren und anziehen Bootsmotoren m ssen die meiste Zeit in oder um Volllastdrehzahl betrieben werden Sie laufen normalerweise sowohl in S als auch in Meerwasser Aus diesem Grund erfordern sie zahlreiche Spezialteile Daher muss beim Austausch von Bootsmotorteilen beachtet werden dass sich ihre Spezifikationen deutlich von denen eines normalen Kfz Motors unterscheiden Eines der wichtigsten Ersatzteile an das wahrscheinlich zuletzt gedacht wird ist beispielsweise die Zylinderkopfdichtung Da Seewasser stark korrodierend wirkt kann keine Kfz Zylinderkopfdichtung aus Stahl verwendet werden Eine Zylinderkopfdichtung f r Bootsmotoren besteht aus speziellem Material das widerstandsf hig gegen Korrosion ist Da Bootsmotoren f r l ngeren Betrieb mit oder nahe der H chstdrehzahl ausgelegt sein m ssen sind spezielle Ventilfedern Ventilst el Kolben Lager Nockenwellen und andere bewegliche Hochleistungsteile erforderlich um hohe Lebensdauer und Leistung zu gew hrleisten Dies sind nur einige der speziellen Modifizierungen die f r Mercury Marine Motoren erforderlich sind um hohe Lebensdauer und zuverl ssige Leistung zu gew hrleisten Do It Yo
23. neben einem anderen Boot dessen Motor l uft Bei fahrendem Boot 5449 a Betrieb des Boots mit zu hoch eingestelltem Bugtrimmwinkel b Betrieb des Boots mit geschlossenen Vorderluken Kombiwagenwirkung GUTE BEL FTUNG Den Passagierbereich bel ften die Seitenvorh nge oder vorderen Luken ffnen um Abgase zu entfernen 5448 ALLGEMEINE INFORMATIONEN Springen ber Wellen und Kielwasser Die Fahrt ber Wellen und Kielwasser geh rt zum Bootsfahren dazu Wenn dieses jedoch mit einer solchen Geschwindigkeit getan wird dass der Rumpf teilweise oder ganz aus dem Wasser springt entstehen bestimmte Risiken besonders beim Eintritt des Bootes ins Wasser Br 5450 Die gr te Gefahr liegt darin dass das Boot im Sprung die Richtung ndern kann In diesem Fall kann das Boot bei der Landung scharf eine neue Richtung einschlagen Durch einen solchen scharfen Richtungswechsel k nnen Insassen von ihren Sitzen oder ber Bord geschleudert werden Beim Springen ber Wellen und Kielwasser k nnen Passagiere im Boot oder ber Bord st rzen und sich schwere oder t dliche Verletzungen zuziehen Das Springen ber Wellen oder Kielwasser m glichst vermeiden Das Springen ber eine Welle oder Kielwasser birgt ein weiteres gef hrliches Risiko das weitaus weniger bekannt ist Falls der Bug sich in der Luft zu weit nach unten neigt kann er beim Landen kurz unter die Wasseroberfl che tauchen Hierdurch stoppt das B
24. ngig klemmt hat zu viel Spiel oder gibt ungew hnliche Ger usche ab M gliche Ursache Abhilfe Befestigungsteile von Schalt und Gasgest nge Schmieren unzureichend geschmiert i Lockere oder fehlende Befestigungselemente von Alle Gest nge pr fen Bei lockeren oder Schalt oder Gasgest nge fehlenden Befestigungselementen sofort einen Mercury Marine Vertragsh ndler aufsuchen Schalt oder Gaszug geknickt Seilzug austauschen Zu starke Reibmomenteinstellung Reibmoment einstellen 1 Selbsttest Wenn der Z ndschl ssel auf RUN BETRIEB gestellt wird geht der Zeiger am analogen Messger t von unten nach oben und dann auf die tats chliche Trimmposition 97 FEHLERSUCHE Lenkrad geht schwer oder ruckartig M gliche Ursache Abhilfe Das System wieder mit Fl ssigkeit f llen und auf Undichtigkeiten pr fen Rippenkeilriemen locker oder besch digt Austauschen und oder einstellen Stand der Servolenkfl ssigkeit niedrig Unzureichende Schmierung der Schmieren Lenkungsteile Alle Teile und Befestigungselemente pr fen Bei lockeren oder fehlenden Befestigungselementen sofort einen Mercury Marine Vertragsh ndler aufsuchen Servolenkfl ssigkeit verunreinigt Ablassen und wieder auff llen Seewasserdruck unterhalb der Spezifikation M gliche Ursache Abhilfe Pr fen ob der Seehahn vollst ndig ge ffnet ist Lockere oder fehlende Befestigungselemente oder Teile der Lenkung Wasserversorgun
25. oder Ather MTBE oder ETBE Wenn Ethanol in Ihrem Benzin enthalten ist lesen Sie den Abschnitt Alkoholhaltige Kraftstoffe in diesem Handbuch Diese umformulierten Benzinsorten sind f r die Verwendung in Ihrem Mercury Motor zugelassen ALKOHOLHALTIGE KRAFTSTOFFE Wenn der Kraftstoff in Ihrer Gegend Methanol Methylalkohol oder Ethanol Ethylalkohol enth lt sollten Sie sich eventueller nachteiliger Auswirkungen bewusst sein Diese nachteiligen Auswirkungen machen sich bei Methanol st rker bemerkbar Je h her der Prozentsatz von Alkohol im Benzin desto schwerer k nnen die Auswirkungen sein Einige dieser nachteiligen Auswirkungen sind darauf zur ckzuf hren dass alkoholhaltiger Kraftstoff Feuchtigkeit aus der Luft aufnimmt wodurch eine Wasser Alkohol Phasentrennung vom Benzin im Kraftstofftank stattfindet 1 Die Verwendung von bleifreiem Superbenzin mit Oktanzahlen ber R M 2 87 ist zul ssig f hrt jedoch nicht zu h herer Leistung oder l ngerer Lebensdauer 2 Mercury Racing r t von der Verwendung verbleiten Benzins ab In Gegenden in denen kein bleifreies Benzin zur Verf gung steht kann auch verbleites Benzin verwendet werden Allerdings k nnen sich dann Bleipartikel in den Abgaswegen und oder Brennr umen absetzen 16 deu TECHNISCHE DATEN Die Komponenten des Kraftstoffsystems Ihres Mercury Motors k nnen einem Alkoholgehalt im Benzin von ca 10 standhalten Wir wissen nicht welchen Prozentsatz das Kraftstoff
26. oder ein Marine Power Service Center f r Informationen ber zus tzliche Literatur die f r Ihr Mercury MerCruiser Antriebssystem erh ltlich ist und wie Sie diese bestellen k nnen 101
27. zum so genannten Pfl gen w hrend der Gleitfahrt f hren Dies kann bei einer Richtungs nderung oder hohem Wellengang wiederum zu einer unerwarteten Wendung nach Steuerbord oder Backbord f hren die als Bug oder bersteuern bezeichnet wird FUNKTION DES POWER TRIMM SYSTEMS Zero Effort Fernschaltung mit integriertem Trimmschalter Zu starke Trimmung kann zu schweren oder t dlichen Verletzungen bei hohen Geschwindigkeiten f hren und Trimmsysteme mit nur einem Zylinder verf gen nicht ber einen Trimmbegrenzer oder eine Trimmanzeige Beim Trimmsystemen mit nur einem Zylinder vorsichtig vorgehen und auf keinen Fall ber die seitlichen St tzflansche hinaus trimmen w hrend das Boot f hrt oder mit Drehzahlen von mehr als 1200 U min betrieben wird Bei Booten mit mehreren Antrieben kann jede Antriebseinheit unabh ngig voneinander getrimmt werden In diesem Fall k nnen f r jede Antriebseinheit externe Trimm oder Trailer Schalter auf der Instrumententafel vorhanden sein Es ist wichtig dass die Trimmposition der einzelnen Antriebseinheiten durch berwachung der Trimmanzeigen angeglichen wird Falls keine Trimmanzeigen vorhanden sind m ssen alle Antriebseinheiten bis zum Anschlag nach unten innen getrimmt werden um die gleiche Trimmposition sicherzustellen Durch Bet tigung des Power Trimm Systems mit dem integrierten Trimmschalter am Zero Effort Schalthebel werden beide Antriebseinheiten gleichzeitig getrimmt Das Power Tri
28. 0 Tagen eingegangen ist wenden Sie sich bitte umgehend an Ihren Verkaufsh ndler bertragung der Garantie Die beschr nkte Garantie kann auf Zweitk ufer bertragen werden jedoch nur f r die Restlaufzeit der Garantie Dies gilt nicht f r kommerziell genutzte Produkte Um die Garantie auf einen Zweitk ufer zu bertragen m ssen eine Kopie des Kaufvertrags Name und Anschrift des neuen Besitzers sowie die Seriennummer des Motors per Post oder Fax an die Garantieregistrierungsabteilung von Mercury Marine geleitet werden In den Vereinigten Staaten und Kanada an folgende Anschrift schicken Mercury Marine Attn Warranty Registration Department W6250 W Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 920 929 5054 Fax 1 920 907 6663 Nach Bearbeitung der Garantie bertragung sendet Mercury Marine dem neuen Besitzer eine schriftliche Garantiebest tigung Dieser Service ist kostenlos F r Produkte die au erhalb der Vereinigten Staaten und Kanadas gekauft wurden den Vertriebsh ndler in dem jeweiligen Land oder das n chste Marine Power Service Center kontaktieren GARANTIEINFORMATIONEN Mercury Racing Division Ein Jahr Garantie DECKUNGSUMFANG Mercury Marine gew hrleistet dass die Produkte sowie berholte Produkte die unter dem Markennamen Pacemaker verkauft werden w hrend des nachstehend festgelegten Deckungszeitraumes frei von Material und Verarbeitungsfehlern sind DECKUNGSZEITRAUM Diese Gara
29. 6 BEDIENUNG Oben an der R ckseite des Motors befinden sich acht Sicherungen in zwei Sicherungshaltern vier Sicherungen in jedem Halter 24 BEDIENUNG 10310 a Sicherungshalter 2 25 BEDIENUNG 1 5A ROT an ROT GRN Betriebsstundenz hler 5 25 A ROT SCH an ROT RSA Kraftstoffpumpe 2 15 A ROT LLA an ROT Nebenverbraucher 6 20 A ROT GRN an ROT BLA Trimmschalter Z ndschloss CAN Stromversorgung des Hauptstromrelais Masse durch PCM 3 2 A ROT ORN an ROT Diagnose 7 20 A ROT GRN an ROT GEL Z ndspulenstrom 4 15 A GEL an GEL LLA Offener Stift K CAN 8 20 A ROT GRN an ROT WEI Einspritzventilstrom Fernschaltungen konsolenmontierte Zero Effort Steuerung 1 Zur Gasregelung den bzw die l ngeren Steuerhebel bewegen oder um die Geschwindigkeit zu erh hen den Steuerhebel vorschieben Mithilfe der Raststellungen kann der Hebel pr zise verschoben werden Au erdem helfen diese Raststellungen dabei den Hebel auf der gew nschten Motordrehzahl zu halten um einer Erm dung des Fahrers vorzubeugen HINWEIS Durch Schalten bei h heren Drehzahlen als Leerlauf wird das Getriebe besch digt Schalten bei abgestelltem Motor kann zu einer Verschiebung der Kupplung f hren wodurch der ordnungsgem e Schaltvorgang verhindert wird Das Getriebe nur schalten wenn der Motor mit Leerlau
30. ACITY POUNDS XXX MAXIMUM WEIGHT CAPACITY XXX 26777 Betrieb von Hochgeschwindigkeits und Hochleistungsbooten Wenn Ihr Antriebssystem an einem Hochgeschwindigkeits oder Hochleistungsboot verwendet wird mit dem Sie nicht vertraut sind sollten Sie das Boot erst mit hohen Geschwindigkeiten betreiben nachdem Sie eine Orientierungs und Vorf hrfahrt mit Ihrem H ndler oder einer mit dem Boot Antriebssystem vertrauten Person durchgef hrt haben F r weitere Informationen besorgen Sie sich eine Kopie des Dokuments High Performance Boat Operation Bedienung von Hochleistungsbooten bei Ihrem Verkaufs Vertriebsh ndler oder Mercury Marine Notstoppschalter mit Rei leine Der Notstoppschalter mit Rei leine soll den Motor abstellen wenn sich der Bootsf hrer so weit von seiner Position entfernt wie z B bei einem Sturz dass der Schalter ausgel st wird Ein Notstoppschalter kann nachtr glich eingebaut werden normalerweise auf dem Armaturenbrett oder seitlich an der Bootsf hrerposition ALLGEMEINE INFORMATIONEN Bei Aktivierung des Notstoppschalters wird der Motor zwar sofort abgestellt das Boot gleitet allerdings je nach Geschwindigkeit und Wendungsgrad noch ein St ck weiter Es wird jedoch keinen vollen Wendekreis mehr ausf hren W hrend das Boot weiterf hrt kann es Personen die sich in seinem Fahrweg befinden genauso schwere Verletzungen zuf gen als st nde es noch unter Motorantrieb O ES a Rei leine b No
31. Aluminiumteile unter der Wasserlinie ausschlie lich Antifoulingfarbe auf Zinnbasis oder ein gleichwertiges Produkt verwenden Wenn blankes Metall auf der Oberfl che sichtbar ist zwei Farbschichten auftragen Die Anoden nicht lackieren da sie dadurch ihre Wirksamkeit verlieren Trimmflossen oder deren Montagefl chen nicht lackieren 82 deu WARTUNG LACKIEREN DES BOOTSRUMPFS ODER SPIEGELS Ist ein Antifoulingschutz f r Bootsrumpf oder Bootsspiegel erforderlich k nnen falls nicht gesetzlich verboten Farben auf Kupfer oder Zinnbasis verwendet werden Bei Verwendung von Antifoulingfarben auf Kupfer oder Zinnfarben elektrischen Schluss zwischen dem Mercury Marine Produkt den Anodenbl cken oder der Farbe vermeiden Hierzu einen Ring von mindestens 40 mm 1 5 in um diese Teile an der Spiegelplatte unlackiert lassen a Antifoulingfarbe b Unlackierter Bereich WICHTIG Korrosionssch den die durch das unsachgem e Auftragen von Antifoulingfarbe entstehen sind nicht von der Garantie gedeckt HINWEIS Die Anoden oder die Referenzelektrode und Anode des MerCathode Systems nicht lackieren da dies deren Schutzwirkung aufhebt LACKIEREN VON ANTRIEB ODER SPIEGELPLATTE Antrieb und Spiegelplatte mit einer qualitativ hochwertigen Bootsfarbe oder einer Antifoulingfarbe lackieren die kein Kupfer Zinn oder anderes stromleitendes Material enth lt Ablass ffnungen Anoden und vom Bootshersteller angegebene Teile nicht lackier
32. Anode sch tzt das Antriebssystem vor galvanischer Korrosion indem sie ihr eigenes Metall anstelle des Metalls anderer Teile der allm hlichen Korrosion aussetzt a Lagertr geranode b Trimmzylinderanoden c Anodenplatte des Antriebswellengeh uses d Getriebeanode Folgende Wartungsma nahmen werden empfohlen um sicherzustellen dass das Z Antriebs System nicht korrodiert Die Opferanoden regelm ig untersuchen und austauschen bevor sie zur H lfte korrodiert sind Die Propellerwelle auf umgewickelte Angelschn re untersuchen die eine Korrosion der Edelstahlwelle verursachen k nnen Den Propeller mindestens alle 60 Tage abbauen und die Propellerwelle mit Korrosionsschutzfett schmieren Bei Betrieb in Seewasser keine graphithaltigen Schmiermittel auf oder um Aluminiumteile auftragen Vollst ndige Informationen zur Wartung und zum Austausch von Anoden sind im Werkstatthandbuch des Antriebs zu finden Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem Mercury Marine Vertragsh ndler Au er der Verwendung der Korrosionsschutzvorrichtungen f r Anoden sollten die folgenden Ma nahmen getroffen werden um Korrosion vorzubeugen Fl ssigneopren Dichtmittel auf alle elektrischen Anschl sse spr hen Die Lackierung des Z Antriebs muss unbesch digt sein Die Lackierung regelm ig pr fen Kerben und Kratzer grundieren und mit Mercury Phantom Black Lackfarbe ausbessern An oder um
33. Gallonen bleifreies 91 Oktan R M 2 98 ROZ Superbenzin 1 891 64 fl oz Premium Plus Zweitakt Au enborder l der Klassifizierung TC W3 150 ml 5 fl oz Fuel System Treatment and Stabilizer Kraftstoffzusatz und stabilisator oder 30 ml 1 fl oz Fuel System Treatment and Stabilizer Concentrate Kraftstoffzusatz und stabilisatorkonzentrat 5 Die Kraftstoffleitung des Boots vom Wasserabscheider Kraftstofffiltereinlass abklemmen 6 Den externen Kraftstofftank des Au enborders an den Einlass des Wasserabscheider Kraftstofffilters anschlie en WICHTIG Liegt das Boot nicht im Wasser die Anweisungen zum Betreiben des Motors mit einer Sp lvorrichtung im Wartungshandbuch f r den f r das Fogging vorgesehenen Motor befolgen 7 Den Motor anlassen und 5 Minuten lang mit 1300 U min betreiben 8 Nach der angegebenen Laufzeit den Gashebel langsam in die Leerlaufdrehzahl zur cknehmen und den Motor abstellen WICHTIG Beim Betrieb eines Mercury Marine Motors mit alkoholhaltigem Benzin k nnen aufgrund der langen Lagerungszeiten die bei Booten gel ufig sind au ergew hnliche Probleme auftreten Kraftfahrzeuge verbrauchen Mischkraftstoffe gew hnlich bevor der Kraftstoff eine Feuchtigkeitsmenge absorbieren kann die zu Problemen f hrt Boote werden jedoch oft so lange nicht betrieben dass eine Phasentrennung auftreten kann Dar ber hinaus kann Alkohol sch tzende lfilme von internen Komponenten sp len wodurch Korrosion
34. H 4 Der Olfilter muss bei jedem lwechsel ersetzt werden GETRIEBE L F R VERDR NGERLADER Bevorzugte lsorten API Klassifizierung Synthetisches Motor l Castrol Syntec 5W 50 SL SJ CF WICHTIGE HINWEISE BZGL MOTOR L Folgende Ole auf keinen Fall mischen Verschiedene Olmarken Einbereichs und Mehrbereichs l Ol minderer Qualit t Verschiedene Arten von Einbereichs und Mehrbereichs len TECHNISCHE DATEN TEMPERATUR VISKOSIT TSTABELLE Multi viscosity a Oil Mercury Quicksilver 25W 40 ee Or e CF 4 CG 4 CH 4 CI 4 Premium Multi Viscosity 20W 50 gt gt 40 60 80 100 0 10 20 30 40 7411 Kapazit ten TEE BEE Einfahren des Motors WICHTIG Missachtung der Verfahren zum Einfahren des Motors kann zu schlechter Motorleistung w hrend der gesamten Lebensdauer des Motors und zu Motorsch den f hren Die Einfahrverfahren m ssen stets befolgt werden Die Gaseinstellungen stets ndern Den Motor haupts chlich zwischen 3000 und 4500 U min betreiben Den Motor lstand h ufig pr fen Nach Bedarf l nachf llen W hrend der Einfahrzeit kann der lverbrauch h her sein als normal Nach der Einfahrzeit Mercury Marine empfiehlt die folgenden Ma nahmen um die Lebensdauer des Antriebssystems zu verl ngern 1 Immer den lmessstab benutzen um genau festzustellen wie viel l erforderlich ist 18 TECHNISCHE DATEN Einen Propeller verwenden mit de
35. Konformit tserkl rung f r Antriebsmotoren f r Freizeitboote mit den Anforderungen der Richtlinie 94 25 EG mit nderungen gem 2003 44 EG Hersteller Mercury Racing N7480 County Road UU Fond du Lac WI 54935 USA Autorisierter Vertreter Marine Power Europe Inc Parc Industriel de Petit Rechain 4800 Verviers Belgien Benannte Stelle f r Schadstoffbeurteilung Det Norske Veritas AS Veritasveien 1 Hovik 1322 Norwegen ID Nummer 0609 Zur Beurteilung der Abgaswerte verwendetes Konformit tsbewertungsmodul H Andere angewandte EU Richtlinien 89 336 EG Identifizierung von Motoren die von dieser Konformit tserkl rung abgedeckt sind EG Baumusterpr fbe scheinigung oder Typge nehmigungsnummer 600SCi Ab Seriennummer 0M962886 RCD H 2 Andere norma Techn Da Stds tive Dokumen tei x te Methoden Eindeutige r Motornummer oder familien Motormodell oder familie code Anhang 1 B Abgas emissionen B 1 Motornummer B 3 Langlebigkeit EEE EEE GE y y y Rn 2 Auferserungehian x EN ISO 8178 1 1996 Abgasemissionen a fe le x a y Oox S B 4 Betriebsanleitung ISO 8665 1995 Anhang 1 C Ger usch Siehe Konformit tserkl rung des Boots in das die Motoren eingebaut emissionen wurden 90 8M8025155 110 HP600 SCi Bravo Drive 2013 Mercury Marine Identifizierung von Z Antriebs Systemen die von dieser Konformit tserkl rung abgedeckt sind EG Baumusterpr fbeschei Z Antrieb
36. N UNTERSUCHEN HINWEIS Kleinere Querrisse quer ber die Riemenbreite sind u U akzeptabel L ngsrisse entlang der Riemenl nge die auf Querrisse treffen sind nicht akzeptabel 6164 a Ausfransen b Querrisse c L ngsrisse Der Riemen muss unter den folgenden Bedingungen ausgetauscht werden berm igen Verschlei Risse wie zuvor beschrieben 79 WARTUNG Ausfransen Verglaste Oberfl chen Kraftstofffilter Kraftstoff ist brennbar und explosiv Sicherstellen dass die Z ndung ausgeschaltet und der Notstoppschalter so positioniert ist dass der Motor nicht starten kann Bei Arbeiten im Bereich des Motors nicht rauchen und Funken oder offene Flammen aus dem Arbeitsbereich fernhalten F r gute Bel ftung des Arbeitsbereichs sorgen und l ngeren Kontakt mit D mpfen vermeiden Den Motor vor dem Starten stets auf Lecks pr fen und versch tteten Kraftstoff sofort aufwischen 1 Den wasserabscheidenden Kraftstofffilter durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn und den Dichtring vom Wasserabscheider Kraftstoffdruckreglergeh use abmontieren und entsorgen a Wasserabscheider Kraftstoffdruck Ge reglergeh use O b Dichtring c Wasserabscheidender Kraftstofffilter 9973 2 Frisches Motor l auf den Dichtring des neuen Filters auftragen WICHTIG Zum Installieren des wasserabscheidenden Kraftstofffilters keinen Filterschl ssel verwenden 3 Den Filter im Uhrzeigersinn auf das Geh u
37. NG HINWEIS Die Schl uche m ssen angehoben oder gebogen werden damit sie komplett leerlaufen k nnen a Schlauchschelle 4 Nach dem Entleeren des Seewasserteils des K hlsystems die Ablassschrauben wieder einsetzen auf die Verschl sse mit Fl gelmutter muss kein Perfect Seal aufgetragen werden die Schl uche wieder anschlie en und alle Schlauchschellen fest anziehen 5 Sicherstellen dass die folgenden Kan le nicht blockiert und offen sind a Tachometer Pitotrohr b Trimmflossen Hohlraum ffnung c Ablasskan le des Trimmflossen Hohlraums 8042 6 F r zus tzlichen Schutz vor Einfrieren und Rost im Seewasserteils des K hlsystems bei der Winter oder Langzeitlagerung die folgenden Schritte durchf hren WICHTIG Zur Vorbereitung des Seewasserteils des K hlsystems auf die Winter oder Langzeitlagerung muss ein ungiftiges und umweltfreundliches Ethylenglykol Frostschutzmittel mit Rosthemmer verwendet werden Die Herstelleranweisungen befolgen HINWEIS Falls das Boot w hrend des folgenden Verfahrens im Wasser liegt das Seewassereinlassventil schlie en und den Schlauch von der Motorseite des Ventils entfernen damit kein Wasser ins Boot l uft 89 WINTER ODER LANGZEITLAGERUNG a Den zur Seewasserpumpe f hrenden Seewassereinlassschlauch entfernen und in einen Beh lter mit Ethylenglykol Frostschutzmittel und Wasser f hren Das Frostschutzmittel muss so gemischt werden dass es den Motor vor den niedrigsten bei
38. Ss p R L 1 So lA Si ig 7 DA 8 N b 21834 a Einf ll Messstabdeckel der Servolenkpumpe b Mindestmarkierung c H chstmarkierung Power Trimm und 4 Den Deckel lmessstab wieder aufsetzen SEEWASSER KRAFTSTOFFPUMPEN L WICHTIG Das l zu den angegebenen Intervallen wechseln Spezifische Anforderungen der Wartungstabelle entnehmen In der Pumpe nur Hochleistungs Getriebeschmiermittel verwenden 1 Die Einf llschraube entfernen und den lstand pr fen WARTUNG 2 Das l muss an der Unterkante der Einf ll ffnung stehen Ein niedriger lstand weist auf ein internes Problem hin Den Mercury Marine Vertragsh ndler verst ndigen um das Antriebssystem instandsetzen zu lassen Den Motor nicht betreiben wenn der lstand zu niedrig ist 10073 a lstandschraube eo Beschreibung Verwendungszweck Hochleistungsgetrieb H 87 DD e l Seewasser Kraftstoffpumpe 92 858064Q01 MOTORK HLMITTEL Durch pl tzlichen Druckverlust kann hei es K hlmittel sieden und herausspritzen und schwere Verbrennungen verursachen Vor dem Abnehmen des K hlmittel Druckdeckels den Motor abk hlen lassen WICHTIG Motork hlmittel vor dem Starten des Motors pr fen 50 deu WARTUNG Den K hlmittelstand im K hlmittelbeh lter bei kaltem Motor pr fen K hlmittel sollte bis zur Markierung COLD FULL vorne am Beh lter bzw bis zur Oberkante der Vor
39. Teile untersuchen Motor l und filter wechseln Nach jedem Betrieb in salzigem brackigem oder Seewasserteil des K hlsystems sp len mineralhaltigem Wasser Abgassystem auf Besch digung Verschlei und Drosselung untersuchen Schellen auf festen Sitz pr fen 43 WARTUNG Kraftstofffilter mit Wasserabscheider untersuchen falls im Boot installiert Betrieb in S wasser Zweimal pro Jahr AUBERR SChen des Antriebssystems gu Rostschutzmittel einspr hen Verdr ngerlader Ol wechseln Au enfl chen des Antriebssystems reinigen und lackieren Kompressionsdruck der Motorzylinder pr fen Motor und Servolenkungs lk hler Seewasserteil reinigen Flammschutz und Kurbelgeh use Entl ftungsschl uche untersuchen reinigen oder austauschen Alle 100 Betriebsstunden bzw einmal pro Jahr Motorflucht pr fen Auspuff auf Anzeichen von Wasseraustritt untersuchen Interne und externe Klappen des Abgassystems untersuchen Motorabtriebswelle lager und f hrungsbuchse untersuchen und schmieren MerCathode System Ausgangsleistung testen Alle 100 Betriebsstunden oder bei Kraftstofffilter austauschen Wiederinbetriebnahme nach der Lagerung Alle 100 Betriebsstunden oder einmal pro Saison und immer wenn ein unzureichender Seewasserdurchfluss vermutet wird Betriebstemperatur liegt ber dem Normalbereich Alle 150 Betriebsstunden Kurbelgeh use Entl ftungsventil PCV Ventil aust
40. alters weiter zur ckziehen um die Drehzahl zu 5 _ Notstoppschalter mit Rei leine Zum ernonen Abstellen des Motors Siehe 8 _ Power Trimm Schalter Nur am Power Notstoppschalter mit Rei leine am Anfang Trimm Bedienfeld mit drei Kn pfen Siehe dieses Handbuchs bzgl Abschnitt Power Trimm bzgl detaillierter Bedienungsanweisungen und eines Betriebsverfahren des Power Trimm Sicherheitshinweises f r diesen Schalter Systems Power Trimm Mit dem Power Trimm System kann der Bootsf hrer den Betriebswinkel der Antriebseinheit en einstellen um einen idealen Bootsbetrieb f r unterschiedliche Belastungs und Wasserbedingungen zu gew hrleisten Der Bediener muss w hrend der Fahrt darauf achten dass die Antriebseinheit nicht zu weit nach oben au en getrimmt wird um eine Besch digung der Antriebseinheit zu vermeiden Der ideale Trimmwinkel der Antriebseinheit mit dem Boot in Gleitfahrt wird durch die Ausf hrung von Bootsspiegel und rumpf bestimmt Wenn die Antriebseinheit bei hoher Fahrgeschwindigkeit zu weit nach oben au en getrimmt wird ist das Boot ggf u erst schwierig zu kontrollieren Den Motor bei einem Trimmwinkel der Antriebseinheit ber 12 mit maximal 1200 U min betreiben Beim Betrieb des Motors mit einer Drehzahl ber 1200 U min liegt der maximale Trimmwinkel von 12 ber die vertikale Trimmposition hinaus innerhalb der mechanischen Grenzen die eingehalten werden m ssen um die Antriebseinheit nicht zu besch d
41. auschen Alle 200 Betriebsstunden Z ndsystem reinigen und berpr fen Z ndkerzen einstellen und falls erforderlich austauschen Alle 5 Jahre Zweikreisk hlsystem sp len und frisches K hlmittel einf llen Wartungstabellen f r Bravo Antriebe HINWEIS Nur die Wartungsarbeiten durchf hren die auf Ihr spezifisches Antriebssystem zutreffen Intervall Aufgabe Vor jedem Betrieb pie drerBelnebsstunden Antrieb Spiegel und Propeller untersuchen Getriebegeh use Wassereinl sse auf Marinebewuchs oder Fremdk rper untersuchen Hinterer Lagerhalterungsblock Ausrichtung pr fen Seewasserpumpe zerlegen und untersuchen Alle 25 Betriebsstunden oder einmal alle 30 Tage 44 WARTUNG Intervall Aufgabe Anoden auf Erosion untersuchen Z Antrieb lstand pr fen Betrieb in Seewasser Alle 50 Betriebsstunden 3 Propellerwelle schmieren bzw alle 60 Tage Alle Wartungsma nahmen durchf hren die nach 25 Betriebsstunden erforderlich sind Schaltzug und gest nge schmieren und auf lockere besch digte oder fehlende Teile untersuchen Alle 50 Betriebsstunden bzw einmal pro Jahr Kraftstofffilter mit Wasserabscheider untersuchen falls im Boot installiert Motorkupplung Keilwellenprofil der Gelenkwelle schmieren Lager der Gelenkwellenkreuze des Z Antriebs untersuchen und schmieren Z Antrieb I wechseln Kardanlager schmieren Schwenkachse und Kardanlager des Spiegelplatten Kardangeh use
42. b Riemenspannscheibe c Riemenscheibe der Umw lzpumpe d Riemenscheibe der Kurbelwelle e Riemenspannungsmesser f _Servolenkungs Riemenscheibe Modelle ohne Servolenkung sind mit einer Spannrolle ausgestat tet g Generator Riemenscheibe 2 Die 5 8 Zoll Sicherungsmutter an der Stellschraube l sen Den Schraubenschl ssel an der Stellschraube lassen 76 3 4 5 WARTUNG Die Stellschraube mit einem 5 16 Zoll Steckschl ssel anziehen bis die korrekte Riemenspannung am Spannungsmesser angezeigt wird Die Stellschraube festhalten und die 5 8 Zoll Sicherungsmutter festziehen a Riemenspannscheibe b Sicherungsmutter c Stellschraube Den Riemenspannungsmesser vom Riemen abnehmen 77 WARTUNG 6 Den Motor kurz laufen lassen und die Spannung erneut pr fen a Riemenscheibe der Seewasserpumpe b Riemenspannscheibe c Riemenscheibe der Umw lzpumpe d Riemenscheibe der Kurbelwelle e Riemenspannungsmesser f _Servolenkungs Riemenscheibe Modelle ohne Servolenkung sind mit einer Spannrolle ausgestat tet g Generator Riemenscheibe 78 WARTUNG VERDR NGERLADER ANTRIEBSRIEMEN VERLEGUNG UND SPANNUNG a a Verdr ngerlader Riemenscheibe b Automatischer Riemenspanner c Spannrolle d Verdr ngerladerriemen e Riemenscheibe der Kurbelwelle 10289 Der Verdr ngerladerriemen wird mit einem automatischen Riemenspanner eingestellt und muss nicht gespannt werden RIEME
43. cury Marine nicht durchgesetzt werden Weitere Informationen ber Ereignisse und Umst nde die von dieser Garantie gedeckt sind und solche die nicht gedeckt sind finden Sie im Abschnitt Garantiedeckung welcher durch Verweis hier eingeschlossen ist Ausschl sse und Beschr nkungen Die stillschweigenden Gew hrleistungen der Marktg ngigkeit und Eignung f r einen bestimmten Zweck sind ausdr cklich ausgeschlossen Falls diese nicht ausgeschlossen werden k nnen beschr nken sich die stillschweigenden Gew hrleistungen auf die Dauer der ausdr cklichen Garantie Neben und Folgesch den sind von einer Deckung unter dieser Garantie ausgeschlossen In einigen Staaten L ndern sind die vorstehenden Ausschl sse und Beschr nkungen unzul ssig und treffen daher eventuell nicht f r Sie zu Diese Garantie verleiht Ihnen bestimmte Rechte und Sie verf gen u U ber weitere Rechte die von Staat zu Staat und Land zu Land unterschiedlich sein k nnen Produkte die an Regierungsbeh rden verkauft wurden Wenden Sie sich an die Vertriebsabteilung von Mercury Racing bez glich einer Kopie des Garantiepaket Kits f r Regierungsbeh rden welches die Bedingungen erkl rt unter denen Regierungsbeh rden beim Kauf von Mercury Racing Au enbordern oder Z Antrieben eine Garantiedeckung erh lt Mercury Racing Sales Department N7840 County Road UU Fond du Lac WI 54935 920 921 5330 Fax 920 921 6533 Garantie gegen Durchrosten weltweit WICHTIG Diese
44. d H ndlern bei der Wiederbeschaffung gestohlener Motoren 13 TECHNISCHE DATEN Motorkennung Model HP600 SCi Displacement 502 C I D Max WOT RPM 4800 5200 SERIAL NUMBERS Spark Plugs NGK BPR6ES Spark Plug Gap 0 035 Inch ENGINE Spark Timing non adjustable Fuel Octane 91 R M 2 or DRIVE k 98 RON International Engine Oil Kendall GT 1 SAE 20W50 TRANSOM C Engine Coolant Dex Cool see owner s manual 10013 a Motorkennungsschild Die Seriennummern die auf der Motorplakette angegeben sind in das entsprechende Feld unten eintragen Seriennummern wa oOo o S 14 TECHNISCHE DATEN Allgemeine technische Daten des Motors HP600 Motorleistung PS 600 PS 447 kW Hubraum 8 2 1 502 c i Bohrung 114 mm 4 47 in Hub 102 mm 4 00 in Verdichtungsverh ltnis Verdr ngerlader Batterieanforderungen Z ndungstyp PCM 07 verteilerlos Z ndkerzentyp NGK BPR6ES Elektrodenabstand 0 889 mm 0 035 in Emissionsbegrenzungssystem Elektronische Motorsteuerung EC L nge Spiegelmontage an der Vorderseite des Motors Motorbetriebsgrenzen HP600 Max Kraftstoffflussrate 211 l h 56 gal h bei 5200 U min Kraftstoffdruck im Leerlauf Kraftstoffdruck bei 5200 U min K hlmittelthermostat ffnet bei K hlmittelthermostat vollst ndig ge ffnet bei TECHNISCHE DATEN Kraftstoffanforderungen Hochwertiges bleifreies Benzin verwenden vorzugsweis
45. d oder bei denen das Blei aus dem Kollektor geworfen wurde 11 Ventil oder Ventilsitz sind verschlissen und m ssen eingeschleift werden ALLGEMEINE INFORMATIONEN Verantwortung des Bootsf hrers Der Bootsf hrer Fahrer ist f r den ordnungsgem en und sicheren Betrieb des Bootes und die Sicherheit aller Insassen sowie der allgemeinen ffentlichkeit verantwortlich Vor Inbetriebnahme des Antriebssystems sollte jeder Bootsf hrer Fahrer das gesamte Handbuch durchlesen und verstehen Sicherstellen dass mindestens eine weitere Person an Bord mit den Grundlagen f r den Start und Betrieb des Antriebssystems und dem Umgang mit dem Boot vertraut ist falls der Bootsf hrer fahrunt chtig werden sollte Bootsleistung Ein berschreiten der maximalen Motorleistung des Boots kann schwere oder t dliche Verletzungen verursachen Eine bermotorisierung kann die Bootssteuerung und Schwimmeigenschaften des Boots beeintr chtigen oder den Spiegel brechen Keinen Motor installieren der die maximale Leistungsauslegung des Boots berschreitet Das Boot nicht bermotorisieren oder berlasten An den meisten Booten ist eine Kapazit tsplakette angebracht auf der die maximale Leistung und Belastung angegeben ist die vom Hersteller unter Beachtung bestimmter gesetzlicher Richtlinien festgelegt wurde Im Zweifelsfall den Vertragsh ndler oder Bootshersteller befragen U S COAST GUARD CAP ACITY MAXIMUM HORSEPOWER XXX MAXIMUM PERSON CAP
46. der Winter oder Langzeitwartung zu erwartenden Temperaturen sch tzt a Seewasserabsperrventil b Schlauch hier abklemmen und in einen Beh lter mit Frostschutzmittel f hren c Seewasserfilter d Zur Seewasserpumpe e Bootsboden f _Wassereinlass b Den Motor mit Leerlaufdrehzahl betreiben bis das Frostschutzmittel aus den Abgassammlern des Motors austritt c Den Motor abstellen und den Einlassschlauch wieder anschlie en 7 Alle in der Wartungstabelle unter mindestens einmal pro Jahr aufgef hrten Pr fungen Inspektionen und Schmierarbeiten vornehmen und die Fl ssigkeiten austauschen Winterlagerung der Batterie Zur Lagerung die Anweisungen des Batterieherstellers befolgen Wiederinbetriebnahme des Antriebssystems WICHTIG Die Batterie erst dann wieder anschlie en wenn alle Wartungsarbeiten am Motor durchgef hrt wurden 1 _ Sicherstellen dass alle K hlsystemschl uche richtig angeschlossen und alle Schlauchschellen befestigt sind und alle entfernten Ablassschrauben eingesetzt und dicht sind Abklemmen oder Anschlie en der Batteriekabel in der falschen Reihenfolge kann zu Verletzungen durch Stromschlag oder zur Besch digung der Elektrik f hren Das Minuskabel der Batterie stets zuerst abklemmen und zuletzt wieder anschlie en 2 Eine voll aufgeladene Batterie einbauen Die Batteriekabelklemmen und pole reinigen und die Kabel wieder anschlie en Die einzelnen Kabelklemmen beim Anschlie en f
47. durch sowie zu den erforderlichen Wartungsintervallen auf festen Sitz pr fen 68 WARTUNG Ausbau 1 Einen Holzklotz zwischen Propellerfl gel und Antiventilationsplatte einbringen um das Drehen des Propellers zu verhindern a Holzklotz b Propellermutter 7448 2 Die Propellerwellenmutter gegen den Uhrzeigersinn drehen und entfernen 3 _ Unterlegscheiben Propeller und Propellernabe entfernen 8018 a Propellerwelle b Propellernabe c Propeller d Unterlegscheibe e Tellerfeder f _ Unterlegscheibe g Sicherungsmutter WARTUNG HINWEIS Manchmal kann ein besch digter Propeller repariert werden Den H ndler aufsuchen Einbau 1 Die Komponenten des Propellers mit austauschbarer Nabe des Bravo XR Antriebs in der abgebildeten Reihenfolge einbauen 8020 a Propellerwelle b Propellernabe c Propeller d Unterlegscheibe e Tellerfeder f _ Unterlegscheibe g Sicherungsmutter Bo Korrosionsschutzfett Offenliegende Fl chen der Propellerwelle 8M0071838 Die folgenden Schmiermittel auf alle offenen Fl chen der Propellerwelle auftragen e Meerwasser Korrosionsschutzfett S wasser Korrosionsschutzfett oder Optimal Paste White T Grease 3 Nach dem ersten Betrieb Die Propellermutter erneut festziehen Den Propeller mindestens alle 20 Betriebsstunden berpr fen Nicht mit locker sitzendem Propeller betreiben Sp len des An
48. e Sch den des Fortpflanzungssystems verursachen Informationen zu Urheberrecht und Schutzmarken Mercury Marine Fond du Lac Wisconsin USA Gedruckt in den USA 2009 Mercury Marine Mercury Mercury Marine MerCruiser Mercury MerCruiser Mercury Racing Mercury Precision Parts Mercury Propellers Mariner Verado Vazer 1 On The Water Alpha Bravo Pro Max OptiMax K Planes MerCathode SmartCraft VesselView Quicksilver Zero Effort M mit Wellenlogo Mercury mit Wellenlogo das SmartCraft Logo Axius und Zeus sind eingetragene Marken der Brunswick Corporation Das Mercury Product Protection Logo ist eine eingetragene Dienstleistungsmarke der Brunswick Corporation Garantieinformationen Garantieregistrierung Vereinigte Staaten und Kanada bertragung der Garantie Mercury Racing Division Ein Jahr Garantie Produkte die an Regierungsbeh rden verkauft wurden Garantie gegen Durchrosten weltweit Garantiedeckung und ausschl sse f r Mercury Racing Z Antriebe n0ssssennsnnnnennnnnnnnennnnnnnennnnnnn 3 Allgemeine Informationen Verantwortung des Bootsf hrers Bootsleistung Betrieb von Hochgeschwindigkeits und Hochleistungsbooten Notstoppschalter mit Rei leine Anh ngertransport Schutz von Personen im Wasser Abgasemissionen Springen ber Wellen und Kielwasser Aufprall auf Unterwasserobjekte Betrieb in seichten Gew ssern Vorschl ge zur Sicherheit beim Bootsfahren Een Diebstah
49. e ohne Alkohol Mercury Marine empfiehlt die Verwendung von Kraftstoffen mit Einspritzventil Reinigungszusatz um den Motor sauber zu halten Austretender Kraftstoff kann zu Br nden und Explosionen sowie schweren und t dlichen Verletzungen f hren Alle Komponenten des Kraftstoffsystems sollten regelm ig insbesondere nach der Lagerung auf Undichtigkeiten weiche Stellen Verh rtung Verdickung und Korrosion untersucht werden Jegliche Anzeichen von Undichtigkeiten oder Verschlei erfordern den Austausch des jeweiligen Teils vor der erneuten Inbetriebnahme des Motors HINWEIS Die Verwendung von falschem Kraftstoff kann schwere Motorsch den verursachen Motorsch den die aus der Verwendung von falschem Kraftstoff resultieren gelten als Motormissbrauch und werden nicht von der Garantie gedeckt Ausschlie lich den empfohlenen Kraftstoff verwenden ERFORDERLICHE OKTANZAHL USA KANADA KRAFTSTOFFSORTE MINDESTOKTANZAHL Bleifreies Normalbenzin oder Super R M 2 87 oder ROZ 91 HINWEIS Research Oktanzahl ERFORDERLICHE OKTANZAHL AUSSERHALB DER USA KANADA KRAFTSTOFFSORTE MINDESTOKTANZAHL Bleifreies Normalbenzin oder Super 2 R M 2 87 oder ROZ 91 HINWEIS Research Oktanzahl VERWENDUNG UMFORMULIERTER SAUERSTOFFANGEREICHERTER BENZINSORTEN NUR IN DEN USA Diese Kraftstoffsorte ist in bestimmten Gegenden der USA vorgeschrieben Die beiden sauerstoffhaltigen Kraftstoffkomponenten sind Alkohol Ethanol
50. eckung vom Nachweis ordnungsgem er Wartung abh ngig zu machen MERCURYS VERANTWORTUNGSBEREICH Mercurys einzige und ausschlie liche Verpflichtung unter dieser Garantie beschr nkt sich nach eigenem Ermessen auf die Reparatur eines defekten Teils auf den Austausch eines oder mehrerer solcher Teile durch neue oder von Mercury Marine zertifizierte berholte Teile oder die R ckerstattung des Kaufpreises des Mercury Produkts Mercury beh lt sich das Recht vor von Zeit zu Zeit Verbesserungen oder Modifikationen an Produkten vorzunehmen ohne dadurch die Verpflichtung einzugehen vorher hergestellte Produkte zu modifizieren SO ERHALTEN SIE SERVICE UNTER DER GARANTIE Zur Durchf hrung von Servicearbeiten unter der Garantie muss der Kunde Mercury eine angemessene Gelegenheit zur Reparatur und angemessenen Zugang zum Produkt bieten Garantieanspr che k nnen geltend gemacht werden indem das Produkt zur Inspektion zu einem von Mercury f r die Reparatur des Produkts autorisierten Vertragsh ndler gebracht wird Wenn der K ufer das Produkt nicht zu einem solchen H ndler bringen kann muss Mercury schriftlich benachrichtigt werden Daraufhin werden wir eine Inspektion und Reparaturen im Rahmen der Garantie vereinbaren Der K ufer muss in diesem Fall f r alle anfallenden Transport und oder Anfahrtskosten aufkommen Wenn der durchgef hrte Service nicht von dieser Garantie gedeckt ist muss der K ufer f r alle anfallenden Arbeits und Mater
51. einen passenden Schraubenschl ssel Werkzeug f r kleinere Reparaturen Verbandkasten und Anleitungen Anker und zus tzliche Ankerleine Wasserdichte Beh lter Eine manuelle Bilgenpumpe und Ersatz Ablassschrauben Einen Kompass und eine Land bzw Seekarte der Gegend Ersatzausr stung wie Ersatzbatterien gl hbirnen und sicherungen usw 11 ALLGEMEINE INFORMATIONEN Ein Transistorradio Trinkwasser Jemanden ber das Ziel der Fahrt und den voraussichtlichen Zeitpunkt der R ckkehr informieren Auf Zeichen f r einen Wetterumschwung achten Bootsfahrten bei schlechtem Wetter und schwerem Seegang vermeiden Kennen und achten Sie alle Schifffahrtsregeln und gesetze Bootsf hrer sollten einen Kurs ber Bootssicherheit absolvieren In den USA werden Kurse von folgenden Anbietern angeboten US Coast Guard Auxiliary Power Squadron Staatliche Wasserschutzpolizei Wir empfehlen dringendst dass alle Fahrer eines Motorboots einen dieser Kurse absolvieren Richten Sie alle Fragen an die Informationshotline der Boat U S Foundation unter 1 800 336 BOAT 2628 Weitere Sicherheitsinformationen finden Sie auf der Website der US Coast Guard www uscgboating org Sources of Waterway Information National Marine Manufacturers Association 410 N Michigan Avenue Chicago IL 60611 USA Sicherstellen dass alle Bootsinsassen ordnungsgem auf einem Sitzplatz sitzen Insassen d rfen nur auf f r diesen Zweck vorgeseh
52. eller ausw hlen mit dem der Motor bei normaler Beladung des Boots in der oberen H lfte des angegebenen Volllastdrehzahlbereichs laufen kann siehe Technische Daten Wenn der empfohlene Bereich beim Volllastbetrieb nicht erreicht wird muss der Propeller ausgewechselt werden um einen Leistungsverlust und m gliche Motorsch den zu vermeiden Andererseits verursacht der Betrieb eines Motors ber dem empfohlenen Drehzahlbereich au ergew hnlich hohen Verschlei und Sch den Normalerweise betragen die nderungen zwischen jeder Propellersteigung ca 200 300 U min Bei einem Drehzahlverlust aufgrund der folgenden Bedingungen muss eventuell ein Propeller mit niedrigerer Steigung angebaut werden Betrieb in w rmerem Wetter und bei h herer Luftfeuchtigkeit Betrieb in H henlagen Betrieb mit einem besch digten Propeller oder einem verschmutzten Bootsboden Betrieb mit h herer Belastung zus tzliche Passagiere Ziehen von Wasserskifahrern usw Bedingungen die die Motorleistung beeintr chtigen Die folgenden Bedingungen beeintr chtigen die Motorleistung und k nnen nicht durch das Kraftstoffverteilungssystem oder die Elektronik ausgeglichen werden H henlagen Hohe Temperatur Niedriger Luftdruck Hohe Luftfeuchtigkeit Die oben aufgef hrten Bedingungen reduzieren die Dichte der dem Motor zugef hrten Luft wodurch wiederum Folgendes reduziert wird Ladeluftdruck an Motoren mit Verdr ngerladern Motorleistun
53. em Kraftstoff bef llen Niedrige K hlmitteltemperatur M gliche Ursache Abhilfe K hlmittelthermostat defekt Wasserthermostat austauschen Messger t oder Geber defekt Mit Werkstattmessger t pr fen Geber pr fen 95 FEHLERSUCHE berh hte K hlmitteltemperatur M gliche Ursache Abhilfe Rippenkeilriemen locker oder in schlechtem Zustand Riemen austauschen oder spannen F Wassereinlass in eine Wasserversorgung ohne Wasserversorgung zum Wassereinlass sch umt Luftzufuhr setzen Niedriger Motor ldruck M gliche Ursache Abhilfe Zu wenig I im System Pr fen und l nachf llen Pr fen und l auf den korrekten F llstand bringen Ursache des Ol berschusses feststellen falsches F llverfahren defekte Kraftstoffpumpe usw Zu viel l im System verursacht Aufsch umung l und lfilter wechseln l der korrekten Sorte und Viskosit t verwenden Grund f r die Verd nnung feststellen berm iger Betrieb mit Leerlaufdrehzahl defekte Kraftstoffpumpe usw feststellen Messger t oder Geber defekt Mit mechanischem Werkstattmessger t pr fen Geber pr fen Zu hohe ltemperatur lthermostat defekt Motormechanik Olpumpe Lagerspiel zu Nach Bedarf reparieren gro usw Power Trimm System funktioniert nicht Motor l uft nicht M gliche Ursache Abhilfe Sicherung durchgebrannt Sicherung austauschen Alle elektrischen Verbindungen und Kabel insbesondere Batteriekabel pr fen
54. en 83 WARTUNG WEITERE TIPPS ZUM KORROSIONSSCHUTZ 1 Die Antriebsteile im Boot alle zwei bis drei Wochen mit Corrosion Guard Korrosionsschutzspray einspr hen um ein Abstumpfen und Korrodieren der Lackierung zu vermeiden u ere Motorteile k nnen ebenfalls eingespr ht werden nn Antriebssystem 92 802878055 2 Alle Schmierpunkte insbesondere die Lenkung sowie Schalt und Gasgest nge sollten gut geschmiert werden 3 Den Seewasserteil des K hlsystems nach jedem Betrieb in salzigem brackigem oder mineralhaltigem Wasser sp len Batterie Alle Bleis urebatterien entladen sich wenn sie nicht benutzt werden Batterie alle 30 bis 45 Tage oder immer dann aufladen wenn die spezifische Dichte unter die Spezifikationen des Batterieherstellers abf llt Siehe spezielle Anweisungen und Warnhinweise die im Lieferumfang der Batterie enthalten sind Wenn diese Informationen nicht zur Verf gung stehen muss folgendes beachtet werden Bei der Verwendung und beim Laden der Batterie wird ein Gas produziert das sich entz nden und explodieren kann Hierdurch kann Schwefels ure aus der Batterie spritzen und schwere Verbrennungen verursachen Bei der Handhabung oder Wartung der Batterien den Bereich um die Batterie gut bel ften und Schutzausr stung tragen Beim Aufladen einer schwachen Batterie im Boot oder bei der Verwendung von Starthilfekabeln und einer Hilfsbatterie zum Starten des Motors kann es zu schweren oder t dlichen Verl
55. en HINWEIS Die Motorkupplung und das Keilwellenprofil der Welle werden mit Motorkupplungs Keilwellenprofilfett geschmiert Die Gelenkwellen werden mit 2 4 C mit Teflon geschmiert Kontakt mit dem Mercury Marine Vertragsh ndler aufnehmen um diesen Service durchf hren zu lassen Das Kardanlager mit 2 4 C mit Teflon schmieren ae Beschreibung Verwendungszweck 2 4 C Marine Schmiermittel mit Kardanlager Teflon 66 WARTUNG MOTORKUPPLUNG Die Motorkupplung und das Keilwellenprofil der Welle mit Motorkupplungs Keilwellenprofilfett schmieren 91 m ee Motorkupplung und Keilwellenprofil mu MODELLE MIT ANTRIEBSWELLENVERL NGERUNG Die Antriebswellen Schmiernippel am Spiegelende mit 2 4 C mit Teflon schmieren 8015 67 WARTUNG 2 4 C Marine Schmiermittel mit Antriebswellen Schmiernippel Teflon Propeller PROPELLER DES MODELLS XR Drehende Propeller k nnen schwere oder t dliche Verletzungen verursachen Den Motor auf keinen Fall mit angebautem Propeller betreiben wenn das Boot nicht im Wasser liegt Vor An oder Abbau eines Propellers den Antrieb auf Neutral schalten und den Notstoppschalter bet tigen um zu verhindern dass der Motor startet Einen Holzklotz zwischen Propellerfl gel und Antiventilationsplatte klemmen HINWEIS Bei Betrieb des Motors mit lockerem Propeller k nnen Propeller Antrieb oder Antriebskomponenten besch digt werden Die Propellermutter n stets mit Spezifikation anziehen und zwischen
56. en au en zu trimmen Den Schalter nach unten dr cken um den die Antrieb e nach unten innen zu trimmen Trailer Taste Zur Bet tigung des Power Trimm Systems ber den vollen Stellweg Mit dieser Taste wird die Antriebseinheit oben au en in die Anh ngerposition bewegt Die Taste dr cken bis die Antriebseinheit die gew nschte H he f r den Anh ngertransport erreicht Unabh ngige Trimmsteuerung Trimmschalter Wenn ein einzelner integrierter Trimmschalter im Griff f r die gleichzeitige Bet tigung der beiden Antriebseinheiten vorhanden ist erm glichen die unabh ngigen Trimmschalter die separate Bedienung jeder Antriebseinheit Diese Schalter k nnen zur Feineinstellung der Trimmposition jeder Antriebseinheit verwendet werden Die Schalter dr cken um die einzelnen Antriebe auf den gew nschten Trimmwinkel einzustellen Dann beide Antriebseinheiten gleichzeitig mit dem integrierten Trimmschalter im Griff einstellen Betrieb bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt WICHTIG Falls das Boot bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt betrieben wird sicherstellen dass das K hlmittel im Zweikreisk hlsystem f r den Temperaturbereich ausgelegt ist in dem es verwendet wird Der Seewasserteil des Motors muss nach dem Betrieb entleert werden um ein Einfrieren zu verhindern Frostsch den sind nicht von der Mercury Racing Garantie gedeckt Starten Schalten und Stoppen Explosive D mpfe im Motorraum k nnen schwere oder t d
57. en blasen Kurbelwellensensor defekt Pr fen und ggf austauschen Pr fen und ggf austauschen Nicht versuchen den Defekte Kraftstoffdruckregler Membran Motor zu starten wenn die Kraftstoffdruckreglermembran gerissen ist Defektes Teil austauschen 94 FEHLERSUCHE Motor springt schlecht an l uft unrund setzt aus oder z ndet fehl M gliche Ursache Abhilfe Defektes Z ndsystemteil Z ndsystem reparieren Kraftstofffilter verschmutzt Filter austauschen Kraftstoff alt oder kontaminiert Kraftstofftank entleeren und mit frischem Kraftstoff f llen Kraftstoffleitung oder Kraftstofftank blockiert Besch digte Leitungen austauschen oder Leitungen mit Druckluft ausblasen um die Verstopfung zu entfernen Flammschutz verschmutzt Flammschutz reinigen oder austauschen Be N Einen Propeller mit gr erer Steigung verwenden Schlechte Motorleistung M gliche Ursache Abhilfe Drosselklappe nicht vollst ndig ge ffnet Gaszug und gest nge auf Funktionst chtigkeit pr fen Falscher oder besch digter Propeller Propeller austauschen Zu viel Bilgenwasser Ablassen und Ursache feststellen a ie oder last ungleichm ig Last reduzieren oder gleichm iger verteilen Bootsboden bewachsen oder besch digt Nach Bedarf reinigen oder reparieren Flammschutz verschmutzt oder zugesetzt Flammschutz reinigen oder austauschen Kraftstoff alt oder kontaminiert Bei kontaminiertem Kraftstoff den Tank entleeren Mit frisch
58. enen Pl tzen sitzen Zu den nicht zugelassenen Sitzpl tzen geh ren Sitzlehnen Bootsrand Spiegel Bug Decks erh hte Anglersitze und alle drehbaren Anglersitze sowie berall dort wo pl tzliche Beschleunigung pl tzliches Stoppen unerwarteter Verlust ber die Kontrolle des Bootes oder eine pl tzliche Bewegung des Bootes einen Sturz im Boot oder ber Bord verursachen kann Drogen oder Alkohol am Steuer sind verboten Drogen oder Alkohol am Steuer sind verboten Alkohol und Drogen beeintr chtigen Ihr Urteils und Reaktionsverm gen Mit dem Gebiet vertraut sein und alle gef hrlichen Orte meiden F r den Notfall andere Personen in der Bootsf hrung einweisen Mindestens eine Person an Bord mit den Grundlagen f r den Start und Betrieb des Antriebssystems und dem Umgang mit dem Boot vertraut machen Dies ist n tzlich falls der Fahrer betriebsunf hig wird oder ber Bord f llt Einsteigen von Passagieren Wenn Passagiere ein oder aussteigen oder sich in der N he des Bootshecks befinden muss der Motor immer abgestellt werden Das Auskuppeln des Gangs reicht nicht aus Immer achtsam sein Bootsf hrer sind gesetzlich daf r verantwortlich auf visuelle und akustische Anzeichen von Gefahr zu achten Insbesondere die Sicht nach vorne sollte dem Bootsf hrer nicht durch Personen Ladung oder herausnehmbare Sitze versperrt werden Keiner Person folgen die von einem Boot gezogen wird Ein Boot holt eine von einem Boot gezogene Person schnell
59. entsteht WICHTIG Das Kraftstoffsystem des Motors mit diesem Fogging Gemisch in dem 23 I 6 US Gallonen externen Kraftstofftank nicht trocken laufen lassen HINWEIS Siehe Kraftstoffanforderungen bez glich weiterer Informationen 9 Das Kraftstoffabsperrventil falls vorhanden schlie en 10 Den Antrieb bis zum Anschlag nach unten trimmen WINTER ODER LANGZEITLAGERUNG HINWEIS Der Gelenkwellen Gummibalg kann sich setzen wenn der Antrieb in angehobener oder nach au en getrimmter Position gelagert wird Dadurch kann der Gummibalg bei der Wiederinbetriebnahme des Bootes undicht werden und Wasser kann in das Boot eindringen Den Z Antrieb in der ganz nach unten innen getrimmten Position lagern Entleerungsanweisungen HINWEIS Im Seewasserteil des K hlsystems eingeschlossenes Wasser kann Korrosions bzw Frostsch den verursachen Sofort nach Betrieb oder vor der Lagerung bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt den Seewasserteil des K hlsystems entleeren Wenn das Boot im Wasser liegt den Seehahn geschlossen lassen bis der Motor wieder gestartet wird damit kein Wasser in das K hlsystem zur ckflie en kann Wenn das Boot nicht mit einem Seehahn ausgestattet ist den Wassereinlassschlauch abgeklemmt und mit einem Stopfen verschlossen lassen HINWEIS Als Vorsichtsma nahme ein Schild am Z ndschloss oder Lenkrad des Bootes anbringen das den Bediener daran erinnert den Seehahn zu ffnen oder den Wassereinlassschlauc
60. ereinl sse zu schweren Motorsch den f hren Sicherstellen dass die Wassereinl sse im Getriebegeh use keinen Sand Schlamm oder andere Ablagerungen aufnehmen die die K hlwasserzufuhr zum Motor behindern oder unterbrechen k nnen Beim Betrieb eines Boots mit ausschlie lich tief liegenden Wassereinl ssen in seichten Gew ssern muss sehr vorsichtig vorgegangen werden Aufgrund des kleinen Gesamt Wassereinlassbereichs besteht an den Wassereinl ssen eine hohe Saugkraft Diese Einl sse verstopfen bei Bodenkontakt leicht und k nnen daher beim Betrieb in seichten oder verkrauteten Gew ssern zugesetzt werden Tief liegende Wassereinl sse und Sportmaster Getriebe a Getriebe mit tief liegenden Wassereinl ssen b Sportmaster Getriebe 23755 Die Ausf hrung des Getriebes mit doppeltem Wassereinlass reduziert das Risiko einer gedrosselten oder gesperrten Wasserversorgung des Motors beim Betrieb in seichten oder verkrauteten Gew ssern ist jedoch Vorsicht geboten 10 deu ALLGEMEINE INFORMATIONEN REINIGUNG DES GETRIEBES MIT DOPPELTEM WASSEREINLASS 1 Das Boot im Leerlauf ins tiefe Wasser fahren 2 Das Boot in Gleitfahrt fahren allerdings mit reduzierter Geschwindigkeit bis die Motortemperatur und der Blockwasserdruck auf normale Werte zur ckkehren HINWEIS Der Motorblockdruck an der Anzeige kann weiterhin niedrig angezeigt werden wenn die Leitung zur Druckanzeige verstopft ist Getriebe mit doppeltem Was sereinlas
61. erhahn teilweise ca halb ffnen 6 Die Fernschaltung auf Neutral und Leerlaufdrehzahl stellen und den Motor starten HINWEIS Bei Betrieb des Motors aus dem Wasser mit hohen Drehzahlen wird ein Vakuum erzeugt wodurch der Wasserversorgungsschlauch zusammengedr ckt werden und der Motor berhitzen kann Den Motor niemals mit einer Drehzahl ber 1400 U min und ohne ausreichende K hlwasserversorgung betreiben wenn das Boot nicht im Wasser liegt 7 Motor mit Leerlaufdrehzahl und in Neutralstellung ca 10 Minuten laufen lassen oder bis das Abwasser klar ist 8 Die Wassertemperaturanzeige beobachten und sicherstellen dass der Motor im normalen Bereich l uft 9 Den Motor abstellen 10 Das Wasser abstellen und den Sp lanschluss abnehmen Seewasserpumpenimpeller Pr fung HINWEIS Die Seewasserpumpe ist vorn unten auf der Steuerbordseite des Motors angeordnet 1 Den Seewasserpumpenimpeller untersuchen wenn die Seewasserzufuhr unzureichend ist Betriebstemperatur berschreitet den normalen Bereich WARTUNG 2 Kontakt mit dem Mercury Marine Vertragsh ndler aufnehmen um diesen Service durchf hren zu lassen a Seewasserpumpe 8022 Reinigen des Seewasserteils Rohwasser von Motor l Servolenkungs und Kraftstoffk hler HINWEIS Wenn Seewasserfilter oder Seehahn bei Wartungs oder Reparaturverfahren ge ffnet sind kann Wasser in das Boot eindringen und das Boot besch digen oder zum Sinken bringen
62. est anziehen Korrosionsschutzmittel auf die Anschlussklemmen der Batterie auftragen Alle Pr fungen in der Betriebstabelle in der Spalte Vor dem Start durchf hren Siehe Sp len des K hlsystems vor dem Starten des Motors D 0r e Die Wasserversorgung zum Motork hlsystem herstellen WINTER ODER LANGZEITLAGERUNG STARTEN OHNE VORPUMPEN VON KRAFTSTOFF WICHTIG Der Gashebel darf erst nach vorn verstellt werden wenn der Motor gleichm ig im Leerlauf l uft und die Wassertemperatur mindestens54 C 130 F erreicht hat Wird der Gashebel vorzeitig nach vorn verstellt w hrend sich das Antriebssteuerger t noch in der angereicherten Betriebsstellung befindet kann dies zu Startschwierigkeiten und schlechter Motorleistung f hren 1 Die permanente Hauptkraftstoffleitung an den Motor anschlie en 2 Den Gashebel erst dann vorschieben nachdem der Motor im Leerlauf gleichm ig l uft und die Wassertemperatur mindestens 54 C 130 F erreicht hat 3 Den Motor jeweils 10 Sekunden lang drehen und den Starter dann loslassen Diesen Vorgang wiederholen bis der Motor startet und gleichm ig l uft Die Instrumente beobachten um sicherzustellen dass alle Systeme funktionieren Den Motor auf Kraftstoff l Fl ssigkeits Wasser und Abgaslecks untersuchen Die Lenkung pr fen Die Funktion von Schalt und Gashebel pr fen 91 WINTER ODER LANGZEITLAGERUNG VORPUMPEN DES KRAFTSTOFFSYSTEMS VOR DEM STARTEN Kraftsto
63. etzungen durch Brand oder Explosionen kommen Die Batterie aus dem Boot ausbauen und in einem gut bel fteten Bereich entfernt von Funken und offenen Flammen aufladen Bootsboden Zur Erhaltung der H chstgeschwindigkeit muss der Bootsboden folgenderma en aussehen Sauber frei von Muscheln und Bewuchs Unverzogen fast flach am Kontaktpunkt mit dem Wasser Gerade und glatt in L ngsrichtung Am angedockten Boot kann sich Bewuchs ansetzen Dieser Bewuchs muss vor dem Betrieb entfernt werden da er die Wassereinl sse verstopfen und zu Motor berhitzung f hren kann Inspektion und Wartung Das Antriebssystem h ufig und regelm ig untersuchen um die optimale Betriebsleistung zu gew hrleisten und potenziellen Problemen vorzubeugen Das gesamte Antriebssystem einschlie lich aller zug nglicher Motorteile sollte sorgf ltig gepr ft werden 1 Auf lockere besch digte oder fehlende Teile Sch uche und Schellen untersuchen ggf anziehen oder ersetzen 2 Z nd und Stromkabel auf Sch den untersuchen 3 Propeller abbauen und untersuchen Bei tiefen Kerben Rissen oder starker Verbiegung den Mercury Marine Vertragsh ndler aufsuchen 84 WARTUNG 4 Kerben und Korrosionssch den an der Lackierung des Antriebssystems reparieren Spr hlacke von Quicksilver verwenden erh ltlich beim Mercury Marine Vertragsh ndler Ma nahmen nach Untertauchen Vor der Bergung einen Mercury Marine Vertragsh ndler kontaktieren
64. fdrehzahl l uft Wenn bei abgestelltem Motor geschaltet werden muss die Propellerwelle w hrend des Schaltvorgangs in die entsprechende Richtung drehen 2 Den Antrieb durch Bewegen des bzw der k rzeren Hebel schalten Dieser Schalthebel kuppelt bei voller Hebelbewegung das Getriebe ein Den Hebel vorschieben um den Vorw rtsgang einzulegen Den Hebel zur ckziehen um den R ckw rtsgang einzulegen Den Hebel in die Mitte stellen um den Antrieb auf Neutral zu schalten Der Motor sollte nur geschaltet werden wenn er mit Leerlaufdrehzahl l uft Stets mit einer z gigen forschen Bewegung in den gew nschten Gang schalten Der Schalthebel sollte vom H ndler so eingestellt werden dass der Motor in den Vorw rts und R ckw rtsgang sowie auf Neutral geschaltet wird wenn sich der Hebel in der richtigen Raststellung befindet a Gashebel b Power Trimm Schalter c Schalthebel 4090 3 Siehe Power Trimm bzgl detaillierter Betriebsverfahren des Power Trimm Systems BEDIENUNG Fernschaltungen Alle Fernschaltungen sind mit einem integrierten Sicherheitsschalter ausgestattet mit dem der Motor nur in Neutralstellung gestartet werden kann Wenn Ihr Boot mit einer anderen Fernschaltung als der abgebildeten ausgestattet ist bitten Sie Ihren H ndler um eine Beschreibung und oder Vorf hrung der Fernschaltung 27 BEDIENUNG BEDIENUNG 1 _ Neutralsperrstange Verhindert 6 _ Reibmomentschraube am Fernschalthebel u
65. ff ist brennbar und explosiv Sicherstellen dass die Z ndung ausgeschaltet und der Notstoppschalter so positioniert ist dass der Motor nicht starten kann Bei Arbeiten im Bereich des Motors nicht rauchen und Funken oder offene Flammen aus dem Arbeitsbereich fernhalten F r gute Bel ftung des Arbeitsbereichs sorgen und l ngeren Kontakt mit D mpfen vermeiden Den Motor vor dem Starten stets auf Lecks pr fen und versch tteten Kraftstoff sofort aufwischen 1 Den Schraubstopfen wie abgebildet vaus dem Geh use des Wasserabscheiderfilters Kraftstoffdruckreglers entfernen und ein 1 8 Zoll NPT Steckfitting beim rtlichen Fachh ndler erh ltlich in das Geh use schrauben 2 _ b nn 10308 a Geh use des Wasserabscheiderfilters Kraftstoffdruckreglers b Schraubstopfen c 1 8 Zoll NPT Steckfitting 2 Einen f r Au enborder geeigneten tragbaren Kraftstofftank mit Vorpumpball mit einer Schlauchschelle am Steckfitting anbringen 3 Den Vorpumpball dr cken bis er hart wird HINWEIS Den Z ndschl ssel w hrend des folgenden Vorpumpverfahrens nicht auf START drehen 4 Den Z ndschl ssel drei Sekunden lang auf RUN und anschlie end wieder auf OFF stellen 5 Schritte 3 und 4 ein bis zweimal wiederholen Hierdurch wird Kraftstoff in das Kraftstoffsystem vorgepumpt das System wird jedoch nicht vollst ndig
66. ffangen und entsorgen WICHTIG Motor l bei betriebswarmem Motor wechseln Warmes l l uft leichter ab und nimmt mehr Fremdk rper mit Mercury Precision Parts oder einen mehrere Sp lanschl sse auf die Wassereinlass ffnungen setzen und einen Wasserschlauch anschlie en Nur empfohlenes Motor l verwenden siehe Technische Daten 56 WARTUNG 1 _ Den die entsprechenden Sp lanschl sse auf den Wassereinlass ffnungen setzen und einen Wasserschlauch anschlie en gt 6155 a Sp lanschluss auf den Wassereinlass ffnungen SportMaster Getriebe b Frischwasserversorgung c Sp lanschluss f r Antriebe mit doppeltem Wassereinlass d Nasenkegel Wassereinlassabdeckung f r Antriebe mit doppeltem Wassereinlass Antrieb in die normale Betriebsposition stellen und den Wasserhahn teilweise ca halb ffnen 3 Die Fernschaltung auf Neutral stellen und den Motor starten Den Motor in neutraler Schaltposition mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen bis er die normale Betriebstemperatur erreicht hat 4 Motor abstellen und den Wasserhahn zudrehen 57 WARTUNG HINWEIS Um das l aus dem Filter laufen zu lassen den Filter gerade so weit l sen dass der interne Unterdruck entlastet wird ca 1 4 Umdrehung Anschlie end den Filter wieder im Uhrzeigersinn festziehen bis die lfilterdichtung in leichtem Kontakt mit dem Geh use steht ca 1 8 Umdrehung um zu vermeiden das
67. g und Drehmoment im gesamten Drehzahlbereich Spitzendrehzahl Verdichtung BEISPIEL Ein Motor der auf 2 438 m 8000 ft H he l uft verzeichnet einen Leistungsverlust von ber 30 w hrend die Leistung eines Motors an einem hei en und schw len Tag um bis zu 14 reduziert werden kann Diese Verluste gelten sowohl f r Saugmotoren als auch f r Motoren mit Verdr ngerlader Ausgleich leistungsmindernder Bedingungen Anbau eines Propellers mit niedrigerer Steigerung nderung der Getriebe bersetzung Ein Teil der Leistung kann durch Einbau eines Propellers mit niedrigerer Steigung wieder gewonnen werden allerdings bleibt die Motorleistung trotzdem niedriger In einigen F llen bringt ggf eine niedrigere Getriebe bersetzung den gew nschten Nutzen Die optimale Motorleistung wird mit einem Propeller erzielt mit dem der Motor bei Volllast mit normaler Bootslast am oder um den oberen empfohlenen H chstdrehzahlbereich betrieben werden kann Weitere Vorteile eines anderen Propellers oder einer anderen Getriebe bersetzung Mindert die Wahrscheinlichkeit von Motorklopfen Steigert die Zuverl ssigkeit und Lebensdauer des Motors 39 WARTUNG Spezialwerkzeug Dichtungssatz f r Getriebegeh use mit 91 88115001 doppelten Wassereinl ssen Beschreibung Wird verwendet um die vorderen Wassereinlass ffnungen an Getriebegeh usen mit doppeltem Wassereinl ssen zu verschlie en Sp lanschluss 91 44357Q2 Beschreibung W
68. g unzureichend Seewasserdruck oberhalb der Spezifikation M gliche Ursache Abhilfe Hohe Bootsgeschwindigkeit f hrt zu hohem Einen Seewasserfilter mit Bypass Zylinderdruck Uberdruckventil einbauen 98 SERVICEUNTERST TZUNG F R EIGNER rtlicher Reparaturservice Bringen Sie Ihren Au enbordmotor stets zu Ihrem rtlichen autorisierten H ndler wenn Wartungs oder Reparaturarbeiten anfallen Nur Ihr H ndler verf gt ber zertifizierte Mechaniker das Fachwissen spezielles Werkzeug und Ausr stung sowie die Original Ersatzteile und Zubeh rteile die zur sachgem en Instandsetzung Ihres Motors erforderlich sind Er kennt Ihren Motor am besten Service unterwegs Wenn Sie sich auf Reisen entfernt von Ihrem H ndler befinden und eine Reparatur oder Wartung ben tigen wenden Sie sich an den n chsten Vertragsh ndler Schlagen Sie dazu in den Gelben Seiten nach Wenn Sie aus irgendeinem Grund keinen Service erhalten k nnen wenden Sie sich an die n chste Mercury Marine Kundendienststelle Ersatzteil und Zubeh ranfragen Richten Sie alle Anfragen bez glich Original Ersatz und Zubeh rteilen an Ihren rtlichen Vertragsh ndler Der H ndler hat die notwendigen Informationen um Ersatz und Zubeh rteile f r Sie zu bestellen Bei Anfragen zu Ersatzteilen und Zubeh r ben tigt der H ndler Modell und Seriennummer um die korrekten Teile bestellen zu k nnen Service Unterst tzung Ihrem H ndler und uns lie
69. gef llt und der Vorpumpball darf sich nicht hart anf hlen und zu hohem Druck ausgesetzt werden 6 Die Kraftstoffleitung und das Fitting vom wasserabscheidenden Kraftstofffilter entfernen Der Vorpumpball muss sich hierzu weich anf hlen 92 deu WINTER ODER LANGZEITLAGERUNG Wenn sich der Vorpumpball beim Entfernen des tragbaren Kraftstofftanks hart anf hlt wird unter Druck stehender Kraftstoff in den Motorraum gespr ht Dadurch wird ein explosives Gemisch erzeugt das schwere oder t dliche Verletzungen verursachen kann Wenn der tragbare Kraftstofftank vom Motor getrennt wird muss sichergestellt werden dass sich der Vorpumpball weich anf hlt 7 Rohrdichtmittel auf das Gewinde des Schraubstopfens auftragen und den Stopfen wieder im Geh use des Wasserabscheiderfilters Kraftstoffdruckreglers installieren Loctite 567 PST Pipe Schraubstopfen f r das Geh use des Sealant Wasserabscheiderfilters 92 809822 Rohrdichtmittel Kraftstoffdruckreglers 8 Versuchen den Motor zu starten Hierzu den Z ndschl ssel h chstens 15 Sekunden lang oder bis der Motor startet und einwandfrei l uft auf START stellen Den Gashebel erst dann vorschieben wenn die Wassertemperatur mindestens 54 C 130 F erreicht hat WICHTIG Der Gashebel darf erst nach vorn verstellt werden wenn der Motor gleichm ig im Leerlauf l uft und die Wassertemperatur mindestens54 C 130 F erreicht hat Fr hzeitiges Vorstellen des Gashebels w hrend
70. gt Ihre Zufriedenheit mit dem Z Antrieb oder Innenborder am Herzen Bei Problemen Fragen oder Anliegen bez glich Ihres Z Antriebs oder Innenborders wenden Sie sich an Ihren H ndler oder einen Mercury Marine Vertragsh ndler Sollten Sie weitere Hilfe ben tigen befolgen Sie die nachstehenden Schritte 1 Sprechen Sie mit dem Verkaufsleiter oder Service Manager des H ndlers Wenn Sie dies bereits getan haben wenden Sie sich an den Besitzer der Vertretung 2 Wenn Sie eine Frage ein Anliegen oder ein Problem haben die das nicht vom H ndler gel st werden kann wenden Sie sich bitte an die Mercury Marine Service Niederlassung Mercury Marine wird gemeinsam mit Ihnen und Ihrem H ndler alle Probleme l sen Die Service Niederlassung ben tigt die folgenden Informationen Ihren Namen und Ihre Anschrift Telefonnummer Modell und Seriennummer Ihres Au enborders Name und Anschrift Ihres H ndlers Art des Problems Mercury MerCruiser Service Niederlassungen Unterst tzung kann telefonisch schriftlich oder per Fax angefordert werden Geben Sie bitte in allen Briefen und Telefaxen eine Telefonnummer an unter der Sie tags ber zu erreichen sind 99 SERVICEUNTERST TZUNG F R EIGNER Vereinigte Staaten Mercury Racing Telefon Fax 920 924 2088 920 924 2096 Kanada Telefon Fax 905 567 6372 905 567 8515 Australien Pazifik Mercury Racing N7480 County Road UU Fond du Lac WI 54935 9585 Mercury Marine Ltd
71. h zu ffnen und wieder anzuschlie en bevor der Motor gestartet wird WICHTIG Das Boot muss so waagerecht wie m glich positioniert sein um das vollst ndige Entleeren des K hlsystems sicherzustellen 1 Die folgenden Ablassschrauben entfernen HINWEIS Durch Entfernen der Ablassschrauben an den folgenden Stellen kann gew hrleistet werden dass der Ladeluftk hler entleert wird Ende der Abgassamnler Ausgleichsrohre Kunststoff Fl gelmutterstopfen Back und Steuerbord e Kraftstoffk hler Kunststoff Fl gelmutterstopfen Steuerbordseite des Motors 87 WINTER ODER LANGZEITLAGERUNG e K hler der Servolenkfl ssigkeit Kunststoff Fl gelmutterstopfen Backbordseite des Motors a Kr mmer Ausgleichsrohr Kunststoff Fl gelmutterstopfen 2 Steuerbord b Kraftstoffk hler Kunststoff Fl gelmutterstopfen c Kr mmer Ausgleichsrohr Kunststoff Fl gelmutterstopfen 2 Backbord ein Stopfen ist verdeckt d Servolenkungsk hler Kunststoff Fl gelmutterstopfen 2 Die Ablass ffnungen mit einem starren Draht wiederholt reinigen Diesen Schritt so lange wiederholen bis das System vollst ndig entleert ist 3 Die Schlauchschelle lockern und den Schlauch vom Einlassanschluss der Seewasserpumpe l sen 88 deu WINTER ODER LANGZEITLAGERU
72. htigkeiten untersuchen KRAFTSTOFFK HLER HINWEIS Der Kraftstoffk hler befindet sich auf der unteren Steuerbordseite des Motors 1 Die Wasserschlauchschellen lockern und die Wasserschl uche abziehen um den K hler zu untersuchen oder zu reinigen 2 Falls die Kraftstoffschl uche vom K hler abgezogen werden m ssen sollte dieser Service von einem Mercury Marine Vertragsh ndler durchgef hrt werden l 4 N 10262 a Schlauchschellen zum Kraftstoffk hler 3 Den K hler wieder montieren und die Schlauchschellen fest anziehen 4 Den Motor starten und das K hlsystem auf Undichtigkeiten untersuchen 75 WARTUNG Rippenkeilriemen und Verdr ngerlader Antriebsriemen RIPPENKEILRIEMEN VERLEGUNG UND SPANNUNG Die Inspektion der Riemen bei laufendem Motor kann schwere oder t dliche Verletzungen verursachen Vor Spannen oder Pr fen der Riemen den Motor abstellen und den Z ndschl ssel abziehen Gef hrdung durch Erfassen Aufwickeln Rotierende Komponenten k nnen schwere oder t dliche Verletzungen verursachen Lange Haare und Kleidungsst cke zusammenbinden jeglichen Schmuck ablegen und H nde Werkzeug und andere Gegenst nde von Riemen Riemenscheiben Schwingungsd mpfern Gelenkwellen und Antriebswellen fernhalten WICHTIG Der Antriebsriemen muss wie abgebildet verlegt werden um eine Besch digung zu vermeiden 1 Den Riemenspannungsmesser am Riemen ansetzen a Riemenscheibe der Seewasserpumpe
73. ialkosten sowie alle anderen f r diesen Service anfallenden Kosten aufkommen Der K ufer darf das Produkt oder Teile des Produkts nicht direkt an Mercury schicken es sei denn er wird von Mercury dazu aufgefordert Dem H ndler muss ein Nachweis des registrierten Besitzes vorgelegt werden wenn Reparaturen unter der Garantie angefordert werden damit diese Reparaturen gedeckt sind GARANTIEINFORMATIONEN VON DER DECKUNG AUSGESCHLOSSEN Diese Garantie gilt nicht f r Routinewartungen Einstellungen Nachstellungen normalen Verschlei sowie Sch den die auf Folgendes zur ckzuf hren sind Missbrauch zweckfremde Nutzung Verwendung eines Propellers oder einer Getriebe bersetzung mit dem der der Motor nicht in seinem empfohlenen Volllastdrehzahlbereich laufen kann Betrieb des Produkts auf eine Weise die den empfohlenen Betriebsverfahren des Betriebs Wartungs und Garantiehandbuchsnicht entspricht Fahrl ssigkeit Unfall Untertauchen falsche Installation korrekte Installationsdaten und verfahren sind in den Installationsanleitungen f r das Produkt festgelegt falsche Wartung Nutzung von nicht von uns hergestellten oder verkauften Zubeh r oder Ersatzteilen Betrieb mit nicht f r das Produkt geeigneten Kraftstoffen len oder Schmiermitteln Modifizierung oder Ausbau von Teilen oder Eindringen von Wasser durch das Kraftstoffansaug Luftansaug oder Abgassystem in den Motor oder Sch den am Produkt die durch unzureichendes K hlwasser
74. ichen Geschwindigkeitsabfall Hierdurch werden Insassen nach vorne oder ber Bord geschleudert Aufprallsch den an Z Antrieb und oder Boot Am wichtigsten f r die Minimierung von Verletzungen oder Aufprallsch den in dieser Situation ist die Reduzierung der Bootsgeschwindigkeit Das Boot sollte in Gew ssern in denen sich bekannterma en Unterwasserhindernisse befinden mit der niedrigsten Gleitfahrtgeschwindigkeit betrieben werden Der Betrieb eines Boots oder eines Motors mit Aufprallsch den kann das Produkt besch digen und zu schweren oder t dlichen Verletzungen f hren Nach einem Aufprall das Boot oder den Antrieb von einem Mercury Marine Vertragsh ndler berpr fen und ggf reparieren lassen Nach Auftreffen auf ein unter Wasser liegendes Objekt den Motor sobald wie m glich abstellen und auf zerbrochene oder lockere Teile untersuchen Wenn Sch den vorhanden sind oder vermutet werden sollte der Z Antrieb zwecks Inspektion und notwendiger Reparaturen zu einem Vertragsh ndler gebracht werden Das Boot muss auf Risse in Rumpf und Spiegel sowie Wasserlecks untersucht werden Betrieb eines besch digten Z Antriebs kann weitere Sch den an anderen Teilen des Z Antriebs verursachen oder die Kontrolle ber das Boot beeintr chtigen Wenn das Boot weiter betrieben werden muss ist die Geschwindigkeit stark zu reduzieren Betrieb in seichten Gew ssern HINWEIS Ein Betrieb in seichten Gew ssern kann aufgrund verstopfter Wass
75. igen Es wird empfohlen dass das Boot mit einer Trimmanzeige auf der Instrumententafel ausger stet ist damit der Bediener den Trimmwinkel der Antriebseinheit pr fen kann WICHTIG Jeder Bootshersteller kann ausw hlen wie dieses Power Trimm System in ihrem jeweiligen Boot funktioniert Der Bootseigent mer bzw fahrer muss vor Inbetriebnahme des Boots wissen wie das Power Trimm System funktioniert 29 BEDIENUNG In den meisten F llen wird die beste Leistung mit einem Antrieb erzielt der so eingestellt ist dass der Bootsboden in einem Winkel von 3 bis 5 zum Wasser l uft Dies ist jedoch von den Konstruktionsmerkmalen des Bootes abh ngig EA in 7418 a Bootsboden in einem Winkel von 3 bis 5 zum Wasser Trimmen des Antriebs nach oben au en kann die folgenden Auswirkungen haben Im Allgemeinen eine Erh hung der H chstgeschwindigkeit Erh hung des Abstands zu Unterwasserhindernissen oder in seichten Gew ssern Verz gerte Beschleunigung und langsameres Erreichen der Gleitfahrt berm iges Trimmen nach oben kann Tauchstampfen rhythmisches Springen bzw Propellerventilation verursachen 30 deu BEDIENUNG Bessere Beschleunigung und schnelleres Erreichen der Gleitfahrt Allgemeine Verbesserung der Fahrt bei rauer See In den meisten F llen eine Herabsetzung der Bootsgeschwindigkeit Das berm ige Absenken des Bugs kann bei manchen Booten
76. ird an die Wassereinlass ffnungen des Antriebs angeschlossen versorgt den Motor mit frischem Wasser zum Sp len oder Betrieb Sp lkit 91 849996T1 Beschreibung Zum Sp len von Antrieben mit Getriebegeh usen mit tief liegenden Wassereinl ssen 40 WARTUNG Sp lanschluss Wird an die Wassereinlass ffnungen angeschlossen um das K hlsystem zum Sp len bzw den Motor w hrend des Betriebs mit frischem Wasser zu versorgen Servicing High Horsepower Engines All high performance engines require frequent maintenance and inspection schedules due to the extreme duty cycles and related stress these products endure Failure to follow the detailed maintenance and service schedule as written and supplied by Mercury Marine could lead to catastrophic engine failure and increased owner expense Verantwortungsbereiche bei der Instandsetzung VERANTWORTUNGSBEREICHE DES EIGNERS BOOTSF HRERS Gef hrdung durch Erfassen Aufwickeln Rotierende Komponenten k nnen schwere oder t dliche Verletzungen verursachen Lange Haare und Kleidungsst cke zusammenbinden jeglichen Schmuck ablegen und H nde Werkzeug und andere Gegenst nde von Riemen Riemenscheiben Schwingungsd mpfern Gelenkwellen und Antriebswellen fernhalten Der Eigner Bootsf hrer tr gt die Verantwortung f r die Durchf hrung der folgenden Ma nahmen Durchf hrung aller Sicherheitspr fungen Einhaltung der Schmierungs und Wartungsanweisungen um den sicheren
77. kerzen Z ndungsteilen Vergasern oder Einspritzsystem Filter Riemen Steuerungen und Pr fung von Schmiermitteln im Rahmen normaler Wartungsarbeiten Sch den durch unterlassene Wartung Kosten f r Kranen oder Abschleppen alle anfallenden Transportkosten und oder Anfahrtszeiten usw Vom Kunden geforderter Service au er dem der zur Erf llung der Garantiepflicht notwendig ist Bon Arbeiten die nicht von einem Vertragsh ndler durchgef hrt wurden werden u U nur unter den folgenden Bedingungen gedeckt Notreparaturen sofern sich kein Vertragsh ndler in der Gegend befand der die erforderliche Reparatur h tte durchf hren k nnen bzw ein Vertragsh ndler keine M glichkeit zur Bergung usw hat und sofern die vorherige Genehmigung vom Werk eingeholt wurde um die Arbeit an diesem Standort durchzuf hren 6 Verwendung anderer als Mercury Precision oder Quicksilver Teile bei der Durchf hrung von Reparaturen im Rahmen der Garantie 7 _ Motorger usche deuten nicht unbedingt auf ein ernstes Motorproblem hin Wenn die Diagnose einen schweren internen Motorzustand ergibt der einen Defekt verursachen k nnte muss die Ursache f r das Motorger usch im Rahmen der Garantie behoben werden 8 Sch den am Unterteil oder Propeller die durch den Aufprall auf ein Unterwasserobjekt entstanden sind gelten als Seefahrtsrisiko 9 Wasser im Starter 10 Starter und oder Anker oder Feldspulen die durch berm iges Kurbeln verbrannt sin
78. l des Antriebssystems Ein Motorkennung Allgemeine technische Daten des Motors HP600 Motorbetriebsgrenzen HP600 Kraftstoffanforderungen lempfehlungen Kapazit ten Einfahren des Motors Nach der Einfahrzeit Instrumente Warnsystem berlastungsschutz der Elektrik Fernschaltungen konsolenmontierte Zero Effort Steuerung Fernschaltungen Power Trimm Betrieb bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt Starten Schalten und Stoppen Betriebstabelle Ablassschraube und Bilgenpumpe Aussetzen und Tipps zum Bootsbetrieb Bedingungen die sich auf den Betrieb auswirken Gewichtsverteilung Bootsboden Kavitation Ventilation Propellerauswahl Bedingungen die die Motorleistung beeintr chtigen s2004240nnssnnnennnnennnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 39 Spezialwerkzeug Servicing High Horsepower Engines Verantwortungsbereiche bei der Instandsetzung Ersatzteile Do It Yourself Wartungsempfehlungen Wartungstabellen f r den Motor Wartungstabellen f r Bravo Antriebe lstand pr fen Fl ssigkeiten wechseln Schmierung Propeller Sp len des Antriebssystems Seewasserpumpenimpeller Pr fung Reinigen des Seewasserteils Rohwasser von Motor l Servolenkungs und Kraftstoffk hler Rippenkeilriemen und Verdr ngerlader Antriebsriemen Kraftstofffilter Korrosion und Korrosionsschutz Batterie Bootsboden en Inspektion und Wartung
79. leichtern 12 Den Einf lldeckel aufsetzen und festziehen aber nicht berdrehen WICHTIG Den lstand in der Beh lterflasche nach dem ersten Betrieb noch einmal pr fen 13 Die Propellerwelle mit Korrosionsschutzfett schmieren Den Propeller wieder anbauen und die Propellermutter mit Spezifikation anziehen 7990 eg Beschreibung Verwendungszweck 94 D Korrosionsschutzfett Propellerwelle 8M0071838 C WICHTIG Der Olstand im Olstandmonitor steigt und f llt w hrend des Betriebs des Antriebs Den Olstand stets pr fen wenn der Antrieb k hl und der Motor abgestellt ist 64 WARTUNG Schmierung SCHALTZUG Die Gelenkpunkte mit Viertaktmotor l 25W40 schmieren Ka 8 7997 a Beschreibung Verwendungszweck MerCruiser d 79 0 Viertaktmotor l 25w40 Gelenkpu nkte De GASZUG Die Gelenkpunkte mit Viertaktmotor l 25W40 schmieren 10305 a Schmierstellen 65 WARTUNG MerCruiser Viertaktmotor l 25W40 Gelenkpunkte ANTRIEB UND SPIEGELPLATTE WICHTIG Das Tachometerschlauch Anschlussst ck vor Abbau des Z Antriebs vom Antriebswellengeh use abklemmen um die Besch digung des Anschlussst cks zu vermeiden WICHTIG Der Z Antrieb muss abgebaut werden um die Gelenkwellen schmieren zu k nnen Kontakt mit dem Mercury Marine Vertragsh ndler aufnehmen um diesen Service durchf hren zu lass
80. liche Verletzungen durch Brand oder Explosion verursachen Vor dem Starten des Motors das Bilgengebl se laufen lassen oder den Motorraum mindestens f nf Minuten lang entl ften NEUE MOTOREN ODER MOTOREN DIE NACH DER LAGERUNG WIEDER IN BETRIEB GENOMMEN WERDEN Siehe Wiederinbetriebnahme des Antriebssystems WICHTIG Folgendes beachten Den Motor niemals ohne Wasserversorgung zur Seewasserpumpe starten um die Besch digung von Pumpe oder Motor zu vermeiden Den Starter in Intervallen von maximal 30 Sekunden bet tigen Den Antrieb nur dann schalten wenn der Motor mit Leerlaufdrehzahl l uft Folgende Ma nahmen durchf hren falls zutreffend C Alle Punkte pr fen die unter Betriebstabelle aufgef hrt sind Alle anderen notwendigen Pr fungen durchf hren die vom H ndler angegeben wurden oder in Ihrem Bootshandbuch stehen u Den Antrieb bis zum Anschlag nach unten innen trimmen F Den Fernschaltgriff in die Neutralstellung bewegen KALTER ODER WARMER MOTOR Bei Motoren mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung muss der Gashebel zum Starten nicht vorgeschoben werden Das Boot kann betrieben werden nachdem der Motor startet und mit gleichm iger Leerlaufdrehzahl l uft 35 BEDIENUNG HINWEIS Motoren die l ngere Zeit nicht gestartet wurden oder deren Kraftstofffilter gewechselt wurde gehen eventuell nach den ersten Startversuchen wieder aus Nicht den Gashebel vorschieben um den Motor am Laufen zu halten
81. m der Motor bei Volllast und normaler Belastung an der oberen Grenze des angegebenen Nenndrehzahlbereichs laufen kann siehe Technische Daten Den Gashebel erst dann vorschieben nachdem der Motor im Leerlauf gleichm ig l uft und die Wassertemperatur mindestens 54 C 130 F erreicht hat Den Motor erst dann mit Volllast betreiben wenn die Motor ltemperatur 60 C 140 F erreicht hat Den Wartungsplan in diesem Handbuch befolgen BEDIENUNG Instrumente Die Motor und Bootsfunktionen m ssen bei laufendem Boot berwacht werden Das SmartCraft Bootsinformationssystem stellt die Informationen mittels Anzeigen und oder einem System View Monitor dar Mercury Racing verlangt die berwachung der folgenden kritischen Motorfunktionen e ldruck Motordrehzahl e ltemperatur Wassertemperatur Systemspannung Fehlermeldungen des Motorschutzsystems SmartCraft Instrumente zeigen alle der oben aufgef hrten kritischen Motorfunktionen an und welche die nicht hier aufgef hrt sind Dar ber hinaus zeigen SmartCraft Instrumente weitere Informationen wie Fehler der Antriebssensoren und Aktivierung des Guardian Motorschutzsystems Warnsystem Das Motorwarnsystem umfasst einen Alarmton der aus einem Signalhorn im Kabelbaum des Ruderstands besteht und das Motorschutzsystem Engine Guardian Nicht versuchen das Warnsystem zu modifizieren oder zu deaktivieren HINWEIS Ein Dauerton weist auf einen schweren Fehler hin
82. mationen bitte durch Sicherheitshinweise Die in diesem Handbuch verwendeten Hinweise Gefahr Warnung und Vorsicht mit dem internationalen Symbol f r GEFAHR A weisen den Bediener und Mechaniker auf besondere Anweisungen f r bestimmte Wartungsarbeiten oder Verfahren hin die bei falscher oder unvorsichtiger Ausf hrung gef hrlich sein k nnen Diese Sicherheitshinweise unbedingt beachten Diese Sicherheitshinweise allein k nnen die angezeigten Gefahren selbstverst ndlich nicht vermeiden Zur Durchf hrung von Wartungsarbeiten geh rt neben der strikten Einhaltung dieser Hinweise auch gesunder Menschenverstand um jeglichen Unf llen vorzubeugen 4 GEFAHR Weist auf eine Gefahr hin deren Nichtbeachtung zu schweren oder t dlichen Verletzungen f hrt Weist auf eine Gefahr hin deren Nichtbeachtung zu schweren oder t dlichen Verletzungen f hren kann f Weist auf eine Gefahr hin deren Nichtbeachtung zu leichten oder mittelschweren Verletzungen f hren kann HINWEIS Weist auf eine Situation hin deren Nichtbeachtung zum Ausfall des Motors oder anderer Hauptkomponenten f hren kann WICHTIG Informationen die f r die erfolgreiche Durchf hrung der Aufgabe unabdinglich sind HINWEIS Informationen die beim Verst ndnis eines bestimmten Schritts oder einer Ma nahme helfen Dem US Bundesstaat Kalifornien ist bekannt dass die Abgase dieses Motors Chemikalien enthalten die Krebs Geburtssch den oder ander
83. mm System kann vom Bootsbauer mit einem Unterbrecher oder einer Sicherung gesch tzt worden sein Wenn der Trimm oder Trailer Schalter gedr ckt wird nachdem der Antrieb das Ende seines Stellwegs erreicht hat kann der berlastungsschutz ge ffnet werden 31 BEDIENUNG HINWEIS Bei Verwendung externer Verbindungsstangen k nnen die Antriebs und Lenksysteme besch digt werden wenn die Antriebe unabh ngig voneinander angehoben bzw abgesenkt werden Wenn eine externe Verbindungsstange verwendet wird alle Antriebe zusammen anheben oder absenken 7868 1 _ Antriebseinheit nach oben au en und in die Anh ngerposition trimmen Auf den oberen Teil auf w rts au en des Schalters dr cken bis die Antriebseinheit die gew nschte Trimm Anh ngerpo sition erreicht hat 2 _ Antriebseinheit nach unten innen trimmen Auf den unteren Teil innen unten des Schalters dr cken bis die Antriebseinheit die gew nschte Trimmposition erreicht hat Bedienung der instrumententafel und konsolenmontierten Fernschaltung Zu starke Trimmung kann zu schweren oder t dlichen Verletzungen bei hohen Geschwindigkeiten f hren und Trimmsysteme mit nur einem Zylinder verf gen nicht ber einen Trimmbegrenzer oder eine Trimmanzeige Beim Trimmsystemen mit nur einem Zylinder vorsichtig vorgehen und auf keinen Fall ber die seitlichen St tzflansche hinaus trimmen w hrend das Boot f hrt oder mit Drehzahlen von mehr als 1200 U min betrieben wird
84. nbeabsichtigtes Schalten und Gas geben Diese Schraube kann eingestellt werden Die Neutralsperrstange muss hochgezogen um das Reibmoment am Fernschalthebel werden um den Fernschalthebel aus der zu erh hen oder zu verringern Dies Neutralstellung ziehen zu k nnen verhindert ein Kriechen des 2 _ Nur Gas Knopf Erm glicht die Verstellung Fernschaltgriffs Die Schraube im des Gashebels ohne Schalten des Motors Uhrzeigersinn drehen um die Spannung zu indem der Schaltmechanismus vom erh hen und gegen den Uhrzeigersinn um Fernschalthebel getrennt wird Der Nur die Spannung zu verringern Auf die Gas Knopf kann nur dann gedr ckt gew nschte Spannung einstellen werden wenn der Fernschalthebel auf 7 Fernschaltgriff Gas und Schaltung werden Neutral steht Au erdem sollte er nur durch den Fernschalthebel gesteuert Den verwendet werden um das Starten des Schalthebel aus Neutral z gig nach vorne Motors zu unterst tzen in die erste Rastposition schieben um den 3 _ Power Trimm Schalter Siehe Power Vorw rtsgang einzulegen Den Hebel Trimm bzgl detaillierter Betriebsverfahren weiter vorschieben um die Drehzahl zu des Power Trimm Systems erh hen Den Fernschaltungsgriff aus der 4 _ Trailer Schalter gilt ggf nicht f r alle Bravo Neutralstellung z gig nach hinten in die XR Antriebe Siehe Power Trimm bzgl erste Einresipasiton ziehen um den detaillierter Bedienungsanweisungen des R ckw rtsgang einzulegen Den Hebel Trailer Sch
85. ndern auch beim Einreichen eines Garantieanspruchs Hierzu geben Sie der Garantieregistrierungsabteilung von Mercury Marine entweder telefonisch per Post oder Fax folgende Informationen an Ihren Namen die alte und neue Anschrift sowie die Motorseriennummer Ihr H ndler kann diese Daten ebenfalls aktualisieren Mercury Marine Attn Warranty Registration Department W6250 W Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 920 929 5054 Fax 920 907 6663 HINWEIS Mercury Marine muss Registrierungslisten und eine Liste aller H ndler f hren die in den USA Bootssportprodukte verkaufen Diese Informationen sind im Rahmen des Federal Safety Act US Bundesgesetz ber Sicherheit im Falle eines Sicherheitsr ckrufs erforderlich 2 Der H ndler muss beim Kaufabschluss die Garantiekarte ausf llen und diese unverz glich per MercNET E Mail oder Post bei Mercury Marine einreichen Mercury Marine tr gt die Informationen sofort nach Erhalt der Garantiekarte in die Akten ein WICHTIG Ihre Garantiedeckung beginnt zum Zeitpunkt des Kaufs aber Garantieanspr che k nnen erst dann bearbeitet werden wenn das Produkt bei Mercury Marine registriert ist 3 Bei Bearbeitung der Garantieregistrierung sendet Mercury Marine dem K ufer ein Ressourcenhandbuch f r Mercury Eigent mer Der R ckeinband dieses Handbuchs enth lt Ihre Garantieregistrierungsinformationen und sollte aufbewahrt werden Wenn diese Registrierungsbest tigung nicht innerhalb von 3
86. ntie bietet Freizeitnutzern eine Deckung von einem 1 Jahr ab Erstkaufsdatum bzw ab dem Datum der ersten Inbetriebnahme des Produkts je nachdem was zuerst eintrifft Die Reparatur oder der Austausch von Teilen oder die Durchf hrung von Reparaturen unter dieser Garantie verl ngert den G ltigkeitszeitraum dieser Garantie nicht ber das urspr ngliche Ablaufdatum hinaus Eine verbleibende Restgarantiezeit kann bei ordnungsgem er Neu Registrierung des Produkts auf einen Zweitk ufer bertragen werden BEDINGUNGEN DIE ERF LLT WERDEN M SSEN UM GARANTIEDECKUNG ZU ERHALTEN Garantiedeckung wird nur den Endkunden gew hrt die das Produkt von einem H ndler kaufen der von Mercury Marine zum Vertrieb des Produkts in dem Land in dem der Kauf stattfand autorisiert ist und nur nachdem die von Mercury Marine festgelegte Inspektion vor Auslieferung durchgef hrt und belegt wurde Die Garantiedeckung wird bei ordnungsgem er Registrierung des Produkts durch den Vertragsh ndler wirksam Bei falschen Angaben bei der Garantieregistrierung bez glich der Freizeitnutzung oder bei einer nachfolgenden nderung der Nutzung von Freizeit zur kommerziellen Nutzung kann Mercury Marine nach eigenem Ermessen die Garantie f r nichtig erkl ren Im Betriebs und Wartungshandbuch angegebene routinem ige Wartungsarbeiten m ssen rechtzeitig durchgef hrt werden um die Garantiedeckung aufrechtzuerhalten Mercury Marine beh lt sich das Recht vor eine Garantied
87. oot kann mit nach oben oder unten getrimmtem Antrieb transportiert werden Wenn das Boot mit abgesenktem Antrieb transportiert wird auf ausreichenden Abstand zwischen Stra e und Skeg des Getriebegeh uses achten Falls keine ausreichende Bodenfreiheit gegeben ist den Antrieb vollst ndig nach oben trimmen ALLGEMEINE INFORMATIONEN Schutz von Personen im Wasser BEI MARSCHFAHRT Es ist f r eine im Wasser befindliche Person u erst schwierig einem auf sie zukommenden Boot selbst wenn es langsam f hrt schnell genug auszuweichen 21604 Daher stets die Fahrt verlangsamen und u erst vorsichtig vorgehen wenn sich Personen im Wasser befinden k nnten Wenn ein Boot sich bewegt auch wenn es nur gleitet und die Schaltung in der Neutralstellung positioniert ist bt das Wasser genug Druck aus um den Propeller zu drehen Diese neutrale Propellerdrehung kann schwere Verletzungen verursachen BEI STILL IM WASSER LIEGENDEM BOOT Ein drehender Propeller ein fahrendes Boot und alle anderen festen am Boot angebrachten Vorrichtungen k nnen Schwimmer schwer oder t dlich verletzen Den Motor sofort abstellen wenn sich jemand im Wasser in der N he des Boots befindet Das Getriebe in die Neutralstellung schalten und den Motor abstellen bevor Personen die Erlaubnis erteilt wird in der N he des Bootes zu schwimmen oder ins Wasser zu gehen Abgasemissionen GEFAHR VON KOHLENMONOXIDVERGIFTUNG Die Abgase aller Verbrennungsmoto
88. oot sofort fast vollst ndig wodurch die Insassen nach vorne geschleudert werden k nnen Das Boot kann au erdem scharf nach einer Seite lenken Aufprall auf Unterwasserobjekte WICHTIG Bei Betrieb in seichten Gew ssern k nnen Boot oder Antriebssystem schwer besch digt werden Beim Betrieb des Boots in seichten Gew ssern oder in Gegenden mit Unterwasserhindernissen eine sichere Mindestgeschwindigkeit einhalten Beim Betrieb des Boots in seichten Gew ssern oder in Gebieten in denen der Z Antrieb oder der Bootsboden eventuell auf Unterwasserobjekte treffen k nnten die Drehzahl zur cknehmen und vorsichtig weiterfahren Um das Risiko von Verletzungen oder Sch den durch Aufprall auf ein Treibgut oder ein unter Wasser liegendes Hindernis soweit wie m glich zu reduzieren ist es am wichtigsten die Bootsgeschwindigkeit zu kontrollieren Unter diesen Bedingungen sollte das Boot auf einer Mindest Gleitfahrtgeschwindigkeit von 24 bis 40 km h 15 bis 25 mph gehalten werden un 7482 ALLGEMEINE INFORMATIONEN Aufprall auf Treibgut oder ein Unterwasserobjekt kann viele Risiken bergen und Folgendes bewirken Teile des Z Antriebs oder der gesamte Z Antrieb k nnen losbrechen und ins Boot geschleudert werden Das Boot kann pl tzlich einen scharfen Richtungswechsel ausf hren Durch einen solchen scharfen Richtungswechsel k nnen Insassen von ihren Sitzen oder ber Bord geschleudert werden Pl tzl
89. ren enthalten Kohlenmonoxid Hierzu geh ren Bootsantriebe wie Au enborder Z Antriebe und Innenborder sowie die Generatoren die verschiedenes Bootszubeh r antreiben Kohlenmonoxid ist ein geruchloses farbloses geschmacksneutrales und t dliches Gas Zu den fr hen Symptomen einer Kohlenmonoxidvergiftung die nicht mit Seekrankheit oder Trunkenheit zu verwechseln sind geh ren Kopfschmerzen Schwindelgef hl Benommenheit und belkeit Kohlenmonoxidvergiftung kann Bewusstlosigkeit Hirnsch den oder Tod verursachen Sicherstellen dass das Boot w hrend des Stillstands und der Fahrt gut bel ftet ist um l ngeren Kontakt mit Kohlenmonoxid zu vermeiden SCHLECHTE BEL FTUNG Unter bestimmten Fahr und Windbedingungen kann bei permanent geschlossenen oder mit Segeltuch verschlossenen Kabinen oder Cockpits mit unzureichender Entl ftung Kohlenmonoxid eindringen Mindestens einen Kohlenmonoxidmelder im Boot installieren In seltenen F llen k nnen an windstillen Tagen Schwimmer und Passagiere in einem geschlossenen Bereich um das still liegende Boot herum dessen Motor l uft oder das sich in der N he eines laufenden Motors befindet einer gef hrlichen Menge von Kohlenmonoxid ausgesetzt werden ALLGEMEINE INFORMATIONEN Bei still im Wasser liegendem Boot OAD 777 21626 a Betrieb des Motors wenn das Boot auf engem Raum vert ut ist b Vert uen direkt
90. rieb in salzigem brackigem mineralhaltigem oder verschmutztem Wasser erforderlich Es wird empfohlen den Antrieb nach jeder Fahrt zu sp len 72 WARTUNG HINWEIS Beim Sp len des Motors mit im Wasser liegendem Boot kann Seewasser in den Motor flie en und Motorsch den verursachen Vor dem Sp len des Motors den Seehahn schlie en Den Seehahn bis zum Anlassen des Motors geschlossen halten 1 Seewasserteil des K hlsystems entleeren 2 Beim Sp len des K hlsystems mit im Wasser liegenden Boot a Z Antrieb in die Trailer Position anheben b Einen geeigneten Sp lanschluss an den Wassereinlass ffnungen im Getriebegeh use anbringen c Z Antrieb ganz nach unten innen trimmen Drehende Propeller k nnen schwere oder t dliche Verletzungen verursachen Den Motor auf keinen Fall mit angebautem Propeller betreiben wenn das Boot nicht im Wasser liegt Vor An oder Abbau eines Propellers den Antrieb auf Neutral schalten und den Notstoppschalter bet tigen um zu verhindern dass der Motor startet Einen Holzklotz zwischen Propellerfl gel und Antiventilationsplatte klemmen Beim Sp len des K hlsystems mit Boot aus dem Wasser a Z Antrieb ganz nach unten innen trimmen b Den Propeller abbauen c Einen geeigneten Sp lanschluss an den Wassereinlass ffnungen im Getriebegeh use anbringen 4 Einen Schlauch zwischen Sp lanschluss und Wasserhahn anschlie en 5 Den Z Antrieb in die normale Betriebsposition stellen und den Wass
91. riebs was zu Blasenbildung und Abbl ttern des Lacks des Antriebs und infolgedessen zu Korrosionssch den f hrt Magnesiumanoden ausschlie lich in S wasser verwenden HINWEIS Aus unzureichend reinen Aluminiumlegierungen hergestellte Anoden k nnen die kritischen Antriebskomponenten ggf nicht ausreichend vor Korrosion sch tzen Wir empfehlen die ausschlie liche Verwendung von Anoden die ber Mercury Precision Parts verkauft werden WICHTIG Bei Verwendung eines Edelstahlpropellers oder bei Ausstattung des Boots mit unter der Wasseroberfl che liegenden Edelstahlkomponenten die an das Motorerdungssystem angeschlossen sind empfiehlt Mercury Marine die Installation eines MerCathode Systems oder eines Korrosionsschutzsatzes Falls das Boot mit achteren Tiefenrudern aus Edelstahl ausgestattet ist muss an jedem Tiefenruder eine gro e Anode installiert werden um das erh hte Potenzial f r galvanische Korrosion auszugleichen Opferanoden m ssen ausgetauscht werden wenn sie zu 50 oder mehr abgenutzt sind MERCATHODE SYSTEM HINWEIS Das MerCathode System sollte getestet werden um seine Leistungsf higkeit sicherzustellen Der Test sollte bei vert utem Boot mit einer Referenzelektrode und einem Pr fger t durchgef hrt werden Kontakt mit dem Mercury Marine Vertragsh ndler aufnehmen um diesen Test durchf hren zu lassen a MerCathode A 4 a b Elektrodeneinheit 9322 81 WARTUNG ANODEN Eine
92. rtaktmotor l 25w40 Kurbeigenause N GETRIEBE L F R VERDR NGERLADER WICHTIG An der vorderen Getriebegeh useabdeckung des Verdr ngerladers befindet sich ein Schauglas Das l sollte ungef hr die H lfte des Schauglases bedecken Falls der lstand ansteigt sinkt oder das l eine anormale Farbe annimmt liegt ein internes Problem mit dem Verdr ngerlader vor Kontakt mit dem Mercury Marine Vertragsh ndler aufnehmen 1 Den Motor abstellen 2 Ca 5 Minuten lang warten bis sich das l im Verdr ngerladergeh use abgesetzt hat und das Schauglas frei ist 47 WARTUNG 3 Den F llstand und die Qualit t des ls im Schauglas untersuchen Das l sollte ungef hr die H lfte des Schauglases bedecken a Schauglas 7356 SERVOLENKPUMPE WICHTIG Wenn keine Fl ssigkeit im Beh lter zu sehen ist wenden Sie sich bitte an den Mercury Marine Vertragsh ndler 1 Den Motor abstellen und die Antriebseinheit geradeaus stellen 2 Den Einf lldeckel lmessstab herausziehen und den Fl ssigkeitsstand ablesen Der lstand muss zwischen der oberen und unteren Markierung auf dem Olmessstab liegen 48 WARTUNG 3 Nach Bedarf ausreichend Servolenkfl ssigkeit einf llen um den lstand auf die H chstmarke am Deckel Olmessstab zu bringen a MN 709961 W gira P lt a CN
93. s a Propellerwellentr gerein l sse b Tief liegende Wasserein l sse 1 7759 Vorschl ge zur Sicherheit beim Bootsfahren Um Gew sser sicher genie en zu k nnen sollten Sie sich mit allen Schifffahrtsregeln und vorschriften f r Ihre Aktivit ten auf dem Wasser auskennen Jede Person im Boot sollte sowohl w hrend der Fahrt als auch beim Ein und Aussteigen stets eine Rettungsweste tragen Das Bundesgesetz der USA schreibt vor dass f r jede Person eine zugelassene Schwimmweste zur Verf gung stehen muss Au erdem muss ein Rettungskissen oder ring an Bord mitgef hrt werden Schwimmwesten m ssen ordnungsgem passen und frei zug nglich sein Beim Ein und Aussteigen besteht die Gefahr dass Personen ins Wasser fallen k nnen Das Boot nicht berlasten Die meisten Boote sind auf eine H chstlast ausgelegt Sie sollten die Lastgrenzen des Boots kennen siehe Nutzlastplakette an Ihrem Boot Im Zweifelsfall den Vertragsh ndler oder Bootshersteller befragen Sicherheitspr fungen und vorgeschriebene Wartungsarbeiten durchf hren Einen regelm igen Wartungsplan einhalten und sicherstellen dass alle Reparaturen ordnungsgem ausgef hrt werden Sicherheitsausr stung an Bord pr fen Wir empfehlen Folgendes an Bord mitzuf hren Zugelassene Feuerl scher Paddel oder Ruder Signalausr stung Taschenlampe Leuchtraketen oder Leuchtkugeln Fahne und Pfeife oder Horn Einen Ersatzpropeller Druckst cke und
94. s l austritt Das l vor dem kompletten Ausbau des Filters 15 Minuten lang wieder zur ck in das System laufen lassen a Motor lfilter 10449 5 Den Bilgenstopfen entfernen Der lablassschlauch ist mit dem Stopfen verbunden 6150 a Bilgenablassschraube b Stopfenverbinder c lablassschraube d Bilgenablassflansch e lablassschlauch 6 Den lablassschlauch durch den Bilgenablassflansch ziehen Einen geeigneten Beh lter direkt unter den lablassschlauch stellen Den Stopfen am lablassschlauch mit zwei Schraubenschl sseln vom lablassschlauch l sen und das Motor l vollst ndig ablaufen lassen 9 Einen Beh lter unter den lfilter stellen 10 Den lfilter aus dem Adapter nehmen und den alten lfilter mit dem alten Dichtring entsorgen 58 deu WARTUNG 11 Motor l auf den Dichtungsring des neuen Filters auftragen Neuen Dichtring und Filter installieren Den Filter handfest anziehen Nicht zu fest anziehen 9998 a ffilter Dichtring 12 Den Stopfen mit zwei Schraubenschl sseln am lablassschlauch befestigen und wieder in das Boot einsetzen 13 Die Bilgenablassschraube festziehen 14 Den leinf lldeckel abnehmen Back oder Steuerbord l einf llen um den lstand bis zur aber nicht ber die FULL Markierung am Olmessstab
95. s schmieren Alle 50 Betriebsstunden bzw einmal pro Jahr Motorantriebswelle schmieren Modelle mit Antriebsstrang Lager der Motorabtriebswelle schmieren Lager von Eingangswelle hinterem Lagerhalterungsblock schmieren Lenkung auf lockere besch digte oder fehlende Teile untersuchen und schmieren Propellerwelle auf Verbiegung untersuchen Verdr ngerlader l wechseln Au enfl chen des Antriebssystems reinigen und lackieren Kardanring Klemmschrauben nachziehen auf 67 74 Nm 50 55 Ib ft Kompressionsdruck der Motorzylinder pr fen Motor und Servolenkungs lk hler Seewasserteil reinigen Kurbelgeh use Entl ftungsventil PCV Ventil Alle 100 Betriebsstunden bzw einmal pro Jahr austauschen Flammschutz und Kurbelgeh use Entl ftungsschl uche untersuchen reinigen oder austauschen Motorflucht pr fen Auspuff auf Anzeichen von Wasseraustritt untersuchen 45 WARTUNG Interne und externe Klappen des Abgassystems untersuchen Motorabtriebswelle lager und f hrungsbuchse untersuchen und schmieren Hinterer Lagerhalterungsblock Ausrichtung pr fen MerCathode System Ausgangsleistung testen Lenkkopf und Fernschaltung untersuchen und schmieren Antriebsbalg und klammern untersuchen Propellerwellenlager durch Messen der Wellendurchbiegung pr fen Lagertr ger des Antriebs Bohrung auf Anzeichen von Reibung mit der Propellerwelle pr fen l
96. s Produkt wird nicht von einer Garantie gegen Durchrosten gesch tzt Garantiedeckung und ausschl sse f r Mercury Racing Z Antriebe In diesem Abschnitt sollen einige Missverst ndnisse ber die Garantiedeckung aus dem Weg ger umt werden Es werden einige der Leistungen beschrieben die nicht von der Garantie abgedeckt sind Die hierin festgelegten Bestimmungen wurden durch Verweis in die dreij hrige Garantie gegen Durchrosten von Mercury Racing die 90 t gige 6 monatige und einj hrige Garantie von Mercury Racing Division einbezogen GARANTIEINFORMATIONEN Die Garantie deckt Reparaturen die w hrend des Garantiezeitraums anfallen und auf Material oder Verarbeitungsfehler zur ckzuf hren sind Installationsfehler Unf lle normaler Verschlei und andere Ursachen die sich auf das Produkt auswirken sind nicht gedeckt Garantiedeckung ist auf Material und Verarbeitungsfehler beschr nkt und wird nur den Endkunden gew hrt die das Produkt von einem H ndler kaufen der von Mercury Marine zum Vertrieb des Produkts in dem Land in dem der Kauf stattfand autorisiert ist und nur nachdem die von Mercury Marine festgelegte Inspektion vor Auslieferung durchgef hrt und belegt wurde Bei Fragen bez glich der Garantiedeckung kann der Vertragsh ndler Auskunft geben Er beantwortet gerne alle Fragen ALLGEMEINE GARANTIEAUSSCHL SSE 1 Kleine Ein und Nachstellungen einschlie lich Pr fung Reinigung Austausch oder Einstellung von Z nd
97. se schrauben und handfest anziehen Nicht zu fest anziehen 4 Motor starten und laufen lassen Wenn der Motor ausgeht oder nicht startet muss ggf das Kraftstoffsystem vorgepumpt werden siehe Vorpumpen des Kraftstoffsystems vor dem Starten im Abschnitt Winter oder Langzeitlagerung dieses Handbuchs Filter auf Benzinlecks pr fen Bei Undichtigkeiten den Filtereinbau erneut pr fen 6 Kann das Leck nicht behoben werden den Motor sofort abstellen und den Mercury Marine Vertragsh ndler verst ndigen 80 deu WARTUNG Korrosion und Korrosionsschutz Wenn zwei oder mehr ungleiche Metalle wie sie am Z Antrieb zu finden sind in eine leitende L sung wie z B Salzwasser schmutziges Wasser oder Wasser mit hohem Mineralgehalt getaucht werden findet eine chemische Reaktion statt die einen elektrischen Stromfluss zwischen den Metallen verursacht Durch diesen elektrischen Strom wird das Metall das chemisch am aktivsten d h anodisch ist zerfressen Diesen Prozess nennt man galvanische Korrosion Wird diese nicht kontrolliert m ssen mit der Zeit die dem Wasser ausgesetzten Teile des Antriebssystems ausgetauscht werden Weitere Informationen ber Korrosion sind in der Quicksilver Brosch re Everything You Need to Know About Marine Corrosion Was Sie ber Bootskorrosion wissen m ssen zu finden HINWEIS Die Verwendung von Magnesiumanoden in Salzwasser verursacht eine elektrochemische Reaktion auf der Metalloberfl che des Ant
98. ses Grate oder scharfe Kanten an Propeller oder Getriebegeh use Ventilation Eine Ventilation tritt ein wenn sich Luft oder Abgase um den Propeller sammeln wodurch der Propeller durchdreht und die Bootsgeschwindigkeit abf llt Folgendes sind Ursachen einer berm igen Ventilation Antrieb zu weit nach au en getrimmt Propeller oder Getriebegeh use besch digt wodurch Abgase zwischen Propeller und Getriebegeh use austreten k nnen Antriebssystem zu hoch an der Spiegelplatte montiert Propellerauswahl WICHTIG Die Auswahl des korrekten Propellers erm glicht den Betrieb des Motors mit der angegebenen Volllastdrehzahl Einen genauen Wartungs Drehzahlmesser benutzen um die Betriebsdrehzahl des Motors zu pr fen F r die Ausr stung des Motors mit dem den korrekten Propeller n ist der Bootshersteller und oder der Verkaufsh ndler verantwortlich Volllastdrehzahl und Betriebsdrehzahl des Motors sind im Abschnitt Technische Daten angegeben 38 deu BEDINGUNGEN DIE SICH AUF DEN BETRIEB AUSWIRKEN WICHTIG Alle Motoren von Mercury Racing sind mit einem Drehzahlbegrenzer ausgestattet der auf einen oberen Drehzahlwert eingestellt ist Diese H chstdrehzahl liegt etwas ber der normalen Betriebsdrehzahl des Motors und dient dazu Motorsch den durch berh hte Motordrehzahlen zu vermeiden Sobald die Drehzahl wieder in den empfohlenen Betriebsbereich abf llt wird der normale Motorbetrieb wieder aufgenommen Eine Prop
99. sich das Steuerger t noch in der angereicherten Betriebsstellung befindet kann zu Startschwierigkeiten und zu einer schlechten Motorleistung f hren 9 Den Motor auf l Kraftstoff Wasser Abgas und Fl ssigkeitslecks untersuchen 10 Die Lenkung pr fen 11 Die Funktion von Schalt und Gashebel pr fen 93 FEHLERSUCHE Motor dreht nicht 50 A Sicherungsautomat bzw 15 oder 90 A Sicherungskreis unterbrochen oder Sicherung austauschen Elektrische Verbindungen locker oder verschmutzt Alle elektrischen Verbindungen und Kabel Verkabelung besch digt Durchmesser der insbesondere Batteriekabel pr fen Batteriekabel Kabelst rke zu klein f r die Anwendung Fehlerhafte Anschl sse reinigen und festziehen Motor dreht durch startet jedoch nicht M gliche Ursache Abhilfe Falsches Startverfahren Startverfahren durchlesen Niedrige Batteriespannung Batterie laden Kraftstofftank leer oder Absperrventil Tank f llen oder Ventil ffnen geschlossen Kraftstoffpumpe Verkabelung Kraftstoffpumpensicherung 50 A Sicherungsautomat oder Kraftstoffpumpenrelais defekt Defektes Z ndsystemteil Z ndsystem warten Verstopfter Kraftstofffilter Filter wechseln Alter oder verunreinigter Kraftstoff Bei Verunreinigung Tank entleeren und mit frischem Kraftstoff f llen Kraftstoffleitung oder Tankentl ftungsleitung Geknickte Leitungen austauschen oder Verstopfungen geknickt oder verstopft mit Druckluft aus den Leitung
100. spr nge an der R ckseite des Beh lters stehen Zum Einf llen von K hlmittel den Deckel eine Viertelumdrehung drehen um den Druck langsam entweichen zu lassen Dann den Deckel herunterdr cken und ganz abschrauben I FT f TENA 00 E TA lt il c o 10140 a K hlmittelbeh lterdeckel b Aufkleber mit der H chststandmarkierung bei kaltem K hlmittel an der Vorderseite des Beh lters c Vorspr nge f r den H chstf llstand bei kaltem K hlmittel an der R ckseite des Beh lters Extended Life Antifreeze Coolant en J 122 0 Langzeitk hl Zweikreisk hlsystem 92 877770K1 frostschutzmittel 2 Bei niedrigem K hlmittelstand das K hlmittel Ausgleichssystem auf Undichtigkeiten berpr fen 3 Den Deckel auf Sch den untersuchen und bei Bedarf austauschen MOTORK HLMITTEL WECHSELN Kontakt mit dem Mercury Marine Vertragsh ndler aufnehmen Z ANTRIEBS L HINWEIS Der lstand ndert sich w hrend des Betriebs Der lstand sollte bei kaltem Motor und vor dem Anlassen gepr ft werden 1 Den F llstand im Getriebe lmonitor pr fen der lstand sollte an oder in der N he der FULL Linie liegen 51 WARTUNG 2 Pr fen ob sich Wasser am Boden des Getriebe lmonitors abgesetzt hat oder ob das l tr b ist In beiden F llen unverz glich Kontakt mi
101. sr stung im Boot kann die folgenden Auswirkungen haben Gewichtsverteilung zum Heck Erh hte Geschwindigkeit und Motordrehzahl Tauchstampfen des Boots Springen des Bugs in rauem Gew sser Erh htes Risiko einer nachlaufenden Welle die beim Auslaufen von hinten in das Boot schwappt Gewichtsverteilung zum Bug Erleichtert die Gleitfahrt Verbessert die Fahrt in rauem Gew sser Kann im Extremfall dazu f hren dass das Boot schlingert Bugsteuerung Bootsboden Zur Erhaltung der H chstgeschwindigkeit muss der Bootsboden folgenderma en aussehen Sauber und frei von Muscheln und Bewuchs Unverzogen und fast flach am Kontaktpunkt mit dem Wasser Gerade und glatt in L ngsrichtung Marinebewuchs kann sich ansammeln wenn das Boot angedockt ist die Wassereinl sse verstopfen und dazu f hren dass der Motor berhitzt Diese Marinebewuchs muss vor der Inbetriebnahme entfernt werden Kavitation Kavitation tritt auf wenn der Wasserfluss dem Profil eines schnellen Unterwasserobjekts wie z B einem Getriebegeh use oder Propeller nicht folgen kann Der Propeller wird zwar schneller aber das Boot wird langsamer Kavitation kann die Oberfl che von Getriebegeh use oder Propeller stark zerfressen Folgendes sind h ufige Ursachen von Kavitation Unkraut oder andere Fremdk rper die sich am Propeller oder Getriebegeh use verfangen haben Verbogener Propellerfl gel oder besch digter Skeg des Getriebegeh u
102. stand pr fen MOTOR L WICHTIG Das Motor l zu den in der Wartungstabelle angegebenen Wartungsintervallen pr fen HINWEIS Der lverbrauch h ngt haupts chlich von der Motordrehzahl ab Der Verbrauch ist am h chsten bei Volllast und f llt betr chtlich ab je niedriger die Motordrehzahl ist Es ist f r Hochleistungsmotoren mit gro em Motorblock durchaus normal bis zu einen Liter l in 1 bis 5 Stunden zu verbrauchen wenn der Motor kontinuierlich im oberen Drehzahlbereich betrieben wird 1 Den Motor abstellen 2 Ca 5 Minuten lang warten um das l in die lwanne laufen zu lassen Das Boot muss ruhig im Wasser liegen bzw ungef hr in dem Winkel positioniert werden in dem es im Wasser liegen w rde 3 lmessstab herausziehen abwischen und wieder vollst ndig in den Stutzen einf hren Den lmessstab herausziehen und den lstand ablesen Der lstand muss zwischen den Markierungen OK RANGE und ADD liegen 5 Wenn sich der lstand unterhalb der Markierung ADD befindet den leinf lldeckel entfernen Back oder Steuerbord Das angegebene Ol einf llen um den lstand bis zur aber nicht ber die OK RANGE Markierung auf dem Olmessstab zu bringen 46 WARTUNG WICHTIG Das Kurbelgeh use nicht berf llen 9987 a lmessstab b Motor l Einf lldeckel Es Beschreibung Verwendungszweck Kendall GST 1 SAE MerCruiser 4 79 0 Vie
103. system Ihres Boots aush lt Wenden Sie sich an Ihren Bootshersteller bzgl spezifischer Empfehlungen f r die Kraftstoffsystemkomponenten Kraftstofftanks leitungen und anschl sse Ihres Boots Alkoholhaltiger Kraftstoff kann die folgenden Auswirkungen haben Korrosion von Metallteilen Verschlei von Gummi und Kunststoffteilen Undichtigkeiten in Gummi Kraftstoffleitungen Start und Betriebsschwierigkeiten WICHTIG Beim Betrieb eines Mercury Marine Motors mit alkoholhaltigem Benzin k nnen aufgrund der langen Lagerungszeiten die bei Booten gel ufig sind au ergew hnliche Probleme auftreten Kraftfahrzeuge verbrauchen Mischkraftstoffe gew hnlich bevor der Kraftstoff eine Feuchtigkeitsmenge absorbieren kann die zu Problemen f hrt Boote werden jedoch oft so lange nicht betrieben dass eine Phasentrennung auftreten kann Dar ber hinaus kann Alkohol sch tzende lfilme von internen Komponenten sp len wodurch Korrosion entsteht WICHTIG Aufgrund der potenziellen negativen Auswirkungen von Alkohol im Benzin sollte m glichst nur Kraftstoff ohne Alkoholanteil verwendet werden Wenn kein Kraftstoff ohne Alkoholanteil zur Verf gung steht oder der Alkoholanteil nicht bekannt ist das Kraftstoffsystem h ufiger auf Undichtigkeiten und Anomalit ten untersuchen lempfehlungen MOTOR L Bevorzugte lsorten API Klassifizierung Kendall GT 1 Motor l 20W 50 SJ CF 2 CH 4 Mercury Viertakt Bootsmotor l 25W 40 SJ CF 2 C
104. t dem Mercury Marine Vertragsh ndler aufnehmen da diese Zust nde auf ein Wasserleck in der Antriebseinheit hinweisen WICHTIG Wenn zum F llen des Monitors mehr als 59 ml 2 fl oz Hochleistungsgetriebe l erforderlich sind kann eine Dichtung defekt sein Mangelnde Schmierung kann den Antrieb besch digen Kontakt mit dem Mercury Marine Vertragsh ndler bzgl Service aufnehmen 2 A Ta a Getriebe lmonitor 7333 e a Getriebe lmonitor 92 858064Q01 POWER TRIMM PUMPENFL SSIGKEIT 1 Antrieb bis zum Anschlag nach unten innen trimmen 2 Der lstand muss zwischen den Markierungen MIN und MAX am Kunststoffbeh lter liegen 52 WARTUNG 3 Liegt der Fl ssigkeitsstand unter der Markierung MIN den Einf lldeckel entfernen und Power Trimm und Servolenkfl ssigkeit einf llen um den lstand bis zur Markierung MAX auf dem Beh lter zu bringen a_ a Trimmpumpen Einf lldeckel mit Entl ftungs ffnungen b Trimmpumpenfilter und Entl ftungs ffnungen 4 114 0 rower timm und Beh lter der Power Trimm Pumpe 92 802880Q1 Servolenkfl ssigkeit 4 Die Entl ftungsschlitze des Einf lldeckels untersuchen um zu gew hrleisten
105. tellen sollten Sie dieses Handbuch gut durchlesen Das Betriebs Wartungs und Garantiehandbuch enth lt spezifische Anweisungen f r den Gebrauch und die Wartung Ihres Produktes Sie sollten dieses Handbuch bei dem Produkt aufbewahren damit es bei Bedarf immer griffbereit ist Wir m chten uns bei Ihnen nochmals f r den Kauf eines unserer Mercury Marine Produkte bedanken Wir sind davon berzeugt dass Sie Freude daran haben werden JPERCURY Racing Mercury Racing N7480 County Road UU Fond du Lac WI 54935 9585 7406 Garantiehinweis Der Bootsf hrer Fahrer ist f r den ordnungsgem en und sicheren Betrieb des Boots die an Bord befindliche Ausr stung und die Sicherheit aller Insassen verantwortlich Wir empfehlen dringendst dass sich der Bootsf hrer das Betriebs Wartungs und Garantiehandbuch gut durchliest und sich mit den Bedienungsanleitungen f r das Antriebssystem und alle Zubeh rteile vertraut macht bevor das Boot in Betrieb genommen wird Das von Ihnen gekaufte Produkt wird mit einer Garantie von Mercury MerCruiser geliefert die Garantiebedingungen sind im Abschnitt Garantieinformationen in diesem Handbuch dargelegt Die Garantie enth lt eine Beschreibung der abgedeckten und ausgeschlossenen Garantieleistungen die Laufzeit der Garantie Empfehlungen zur Geltendmachung eines Garantieanspruchs wichtige Ausschl sse und Beschr nkungen sowie andere relevante Informationen Lesen Sie sich diese wichtigen Infor
106. tor abstellen Einige Minuten warten bis das Motor l wieder in das Kurbelgeh use gelaufen ist und dann den lstand pr fen Das angegebene l einf llen um den lstand bis zur aber nicht ber die OK RANGE Markierung auf dem lmessstab zu bringen HINWEIS Es ist normal dass der lstand nach dem Wechseln von l und Filter niedrig ist da sich der leere Filter bei der Inbetriebnahme mit l f llt MOTOR L UND FILTER BOOT AUS DEM WASSER Wenn Tests mit laufendem Motor durchgef hrt werden kann sich der Propeller drehen und schwere oder t dliche Verletzungen verursachen Bei Durchf hrung von Tests bei denen der Motor laufen muss vorsichtig vorgehen und den Propeller abbauen um Verletzungen zu vermeiden HINWEIS Bei Betrieb des Motors aus dem Wasser mit hohen Drehzahlen wird ein Vakuum erzeugt wodurch der Wasserversorgungsschlauch zusammengedr ckt werden und der Motor berhitzen kann Den Motor niemals mit einer Drehzahl ber 1400 U min und ohne ausreichende K hlwasserversorgung betreiben wenn das Boot nicht im Wasser liegt HINWEIS Das Ablassen von l K hlmittel oder anderen Motor Antriebsfl ssigkeiten in die Umwelt ist gesetzlich verboten Beim Betrieb oder bei der Wartung des Boots vorsichtig vorgehen damit kein l K hlmittel oder andere Fl ssigkeiten versch ttet werden Die rtlichen Vorschriften hinsichtlich Entsorgung oder Recycling von Abfallprodukten beachten und die Fl ssigkeiten ordnungsgem au
107. triebssystems Das folgende Verfahren erl utert das Sp len des Antriebssystems durch die Wassereinl sse des Z Antriebs 70 WARTUNG SP LANSCHL SSE Wird an die Wassereinlass ffnungen angeschlossen um das K hlsystem zum Sp len bzw den Motor w hrend des Betriebs mit frischem Wasser zu versorgen 9192 Getriebegeh use Dichtungskit zum Sp len doppelter Wassereinl sse Blockiert die vorderen Wassereinlass ffnungen an Getriebegeh usen mit doppeltem Wassereinlasssystem Sp lkit Zum Sp len von Getriebegeh usen mit niedrigen Wassereinl ssen Sp lanschluss Wird an die Wassereinlass ffnungen angeschlossen um das K hlsystem zum Sp len bzw den Motor w hrend des Betriebs mit frischem Wasser zu versorgen 71 WARTUNG WASSEREINLASS FFNUNGEN IM Z ANTRIEB Mercury MerCruiser Z Antriebe k nnen mit drei Arten von Wassereinl ssen ausgestattet sein niedriger Wassereinlass doppelter Wassereinlass und seitlicher Wassereinlass Doppelte Wassereinl sse erfordern den Sp lanschluss 91 44357Q 2 und den Sp ldichtungssatz 91 881150K 1 Der Hi Performance Antrieb mit tief liegenden Wassereinl ssen erfordert den Sp lanschluss 91 849996T 1 und der SportMaster Antrieb mit tief liegenden Wassereinl ssen erfordert den Sp lanschluss 91 843122A01 Doppelter SportMaster mit tief liegenden Hi Performance mit tief liegenden Wassereinlass Wassereinl ssen Wassereinl ssen HINWEIS Sp len ist nur nach Bet
108. tstoppschalter Wir empfehlen dringendst dass andere Bootsinsassen mit den korrekten Start und Betriebsverfahren vertraut gemacht werden damit sie das Boot in einem Notfall betreiben k nnen falls der Bootsf hrer beispielsweise unbeabsichtigt aus dem Boot geschleudert wird Wenn der Bootsf hrer aus dem Boot f llt muss der Motor sofort abgestellt werden um das Risiko einer schweren oder t dlichen Verletzung durch das Boot zu reduzieren Der Bootsf hrer muss stets ber die Rei leine mit dem Notstoppschalter verbunden sein Schwere oder t dliche Verletzungen durch die bei einem versehentlichen oder unerwarteten Ausl sen des Notstoppschalters entstehende Verz gerungskraft vermeiden Der Bootsf hrer sollte seine Bedienposition auf keinen Fall verlassen ohne zuvor die Rei leine zu l sen Der Schalter kann w hrend der normalen Fahrt auch unbeabsichtigt aktiviert werden Dadurch k nnten sich die folgenden gef hrlichen Situationen ergeben Insassen k nnten aufgrund des unerwarteten Verlusts des Vorw rtsdralls nach vorne geschleudert werden Dieses Risiko ist besonders hoch f r Personen die sich vorne im Boot befinden und die ber den Bug aus dem Boot geschleudert und vom Getriebe oder Propeller getroffen werden k nnten Verlust des Antriebs und der Steuerbarkeit bei schwerem Seegang starker Str mung oder starkem Wind Verlust der Kontrolle beim Andocken Anh ngertransport Das B
109. u diagnostizieren und zu l schen Wenn das Antriebssteuerger t PCM ein Fehlersignal von einem Motorsensor erfasst zeichnet es einen Fehlercode auf Zum Abrufen von spezifischen Problemcodes aus dem Antriebssteuerger t wird entweder das digitale Diagnoseterminal DDT oder das Computer Diagnosesystem CDS ben tigt 20 deu BEDIENUNG WARNSYSTEMTABELLE Die folgende Tabelle ist in vier Spalten unterteilt In der Spalte M gliche Ursache werden Probleme aufgef hrt die den Fehler ausl sen k nnen In der Spalte Signalton steht der Signaltontyp der bei einem Fehler ert nt Falls das Boot mit System View ausgestattet ist steht in der Spalte Monitor Display ob eine Meldung auf dem Bildschirm erscheint In der Spalte Guardian aktiviert und Motorleistung gedrosselt wird angegeben ob das Antriebssteuerger t je nach Schweregrad des Problems die Motorleistung reduziert oder die Motordrehzahl in den Leerlaufbereich zwingt Die Tabelle f hrt nur die m glichen Problembereiche auf und keine spezifischen Fehlercodes oder meldungen die vom Antriebssteuerger t aufgezeichnet wurden Motorschutzsystem aktiviert und Anzeige auf Motorleistung M gliche Ursache Warnsignal dem Monitor gedrosselt Antriebssteuerger tefehler Dauerton Ja Zwanggsleerlauf Ja Batterieladung zu hoch oder zu Dauert niedrig Niedriger Seewasserdruck Dauert Niedriger ldruck Dauert Motor berdrehung Dauert e o e o N e o O
110. urself Wartungsempfehlungen Wenn Sie zu den Menschen geh ren die gerne selber an Motoren arbeiten sollten Sie die folgenden Punkte beachten Moderne Bootsger te wie z B Ihr Mercury Marine Antriebssystem sind komplizierte technische Maschinen Elektronische Z ndungen und spezielle Kraftstoffsysteme verbessern zwar den Kraftstoffverbrauch sind jedoch f r ungeschulte Mechaniker auch schwieriger instand zu halten Etwaige Reparaturen sollten nur dann durchgef hrt werden wenn man mit den Vorsichtsma nahmen Warnhinweisen und allen Verfahren vertraut ist Ihre Sicherheit liegt uns am Herzen Wenn Sie das Produkt selbst instand halten m chten empfehlen wir Ihnen die Bestellung des Werkstatthandbuchs f r das jeweilige Modell Dieses Handbuch beschreibt die korrekten Wartungsverfahren Es ist f r geschulte Mechaniker geschrieben so dass einige Verfahren evtl f r Laien unverst ndlich sind F hren Sie keine Reparaturen durch wenn Sie die Anleitungen nicht verstehen Zur Durchf hrung einiger Reparaturen ist gegebenenfalls Spezialwerkzeug und ausr stung erforderlich F hren Sie diese Reparaturen nur dann durch wenn dieses Werkzeug bzw die erforderliche Ausr stung vorhanden ist Andernfalls k nnen Sch den am Produkt entstehen deren Reparaturkosten die Kosten berschreiten w rden die ein H ndler berechnen w rde Wenn Sie den Motor oder Antrieb au erdem teilweise zerlegt haben und nicht wieder zusammenbauen k nnen
111. verursacht wurden welches wiederum durch eine Blockierung des K hlsystems durch einen Fremdk rper durch Betrieb des Motors aus dem Wasser zu hohem Anbringen des Motors an der Spiegelplatte oder Betrieb mit zu weit nach au en getrimmtem Motor verursacht wird Eine kommerzielle Nutzung definiert als arbeitsrelevante Nutzung des Produkts bzw eine Nutzung die Umsatz erzeugt macht die Garantie ung ltig auch wenn das Produkt nur gelegentlich f r solche Zwecke benutzt wird Gebrauch des Produkts bei Rennen oder anderen Wettbewerben zu irgendeinem Zeitpunkt auch durch einen vorherigen Besitzer des Produkts macht die Garantie nichtig Kosten f r Kranen Aussetzen Abschleppen Lagerung Telefon Miete Unannehmlichkeiten Anlegeplatz Versicherungspr mien Kreditzahlungen Zeitverlust Einkommensverlust Turniergeb hren Clubgeb hren Preisgelder oder andere Neben oder Folgesch den sind nicht von dieser Garantie gedeckt Kosten die durch den aufgrund des Bootsdesigns notwendigen Ausbau und oder Austausch von Bootstrennw nden oder Material entstehen um Zugang zum Produkt zu erhalten werden von dieser Garantie ebenfalls nicht gedeckt Keine Person oder Firma einschlie lich Mercury Marine Vertragsh ndler hat von Mercury Marine die Befugnis erhalten neben den in dieser beschr nkten Garantie beinhalteten weitere Zusagen Vorstellungen oder Gew hrleistungen bez glich des Produkts zu leisten Falls solche geleistet wurden k nnen sie bei Mer
112. zu bringen R WICHTIG Immer den Olmessstab benutzen um genau festzustellen wie viel OI erforderlich ist a Motor l Einf lldeckel 59 WARTUNG Be on en Kendall GT 1 SAE z 20W50 Kurbelgeh use Obtain Locally MerCruiser Viertaktmotor l Kurbelgeh use 92 858048Q01 15 Die Wasserversorgung zum Sp lanschluss aufdrehen 16 Den Motor starten und auf zul ssigen ldruck pr fen Den Motor mindestens eine Minute lang mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen Den Motor abstellen und die Wasserversorgung zum Sp lanschluss zudrehen Einige Minuten warten bis das Motor l wieder in das Kurbelgeh use gelaufen ist und dann den lstand pr fen Das angegebene l einf llen um den lstand bis zur aber nicht ber die OK RANGE Markierung auf dem lmessstab zu bringen HINWEIS Es ist normal dass der lstand nach dem Wechseln von l und Filter niedrig ist da sich der leere Filter bei der Inbetriebnahme mit l f llt 17 Den die Sp lanschl sse abnehmen GETRIEBE L F R VERDR NGERLADER WICHTIG Das Verdr ngerlader l bei betriebswarmem Motor wechseln Warmes l l uft leichter ab und nimmt mehr Fremdk rper mit Nur empfohlenes l im Verdr ngerlader verwenden siehe Technische Daten Falls der lstand im Schauglas angestiegen oder gesunken ist oder das l eine anormale Farbe angenommen hat liegt ein internes Problem mit dem Verdr ngerlader vor Kontakt mit dem Mercury Marine Vertragsh ndler aufnehmen 1 Die

HP600 SCi, Bravo Drive - Brunswick Marine in EMEA

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