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1. Eingang aktiviert Eingang deaktiviert Eingang existiert nicht Ist der Zustand unbekannt z B CAN Bus gest rt dann wird angezeigt Lichtschranke Reversiersignal mechanische Hemmung T rauftaster Ladetaster T rstopp Taster T raufendschalter T rzuendschalter nicht benutzt nicht benutzt en Do Time T r berwachungszeit State Aktueller T rzustand 140 164 INTEC GmbH re zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 10 3 Zustandsbild 3 Anlagenzeiten SZ Standzeit T roffenhaltezeit in einer Etage PZ Parkzeit Zeit bis zum Starten der Parkfahrt LZ Ladezeit Aktivzeit Ladetaster T rstopptaster FKZ Fahr berwachungszeit TT MM JJ Aktuelles Datum hh mm ss Aktuelle Zeit 10 4 Zustandsbild 4 Position und Geschwindigkeit Et Aktuelle Etage POS Aktuelle Position Bezugspunkt ist die unterste Etage Position 0 Solange die Lernfahrt nicht beendet ist oder der Aufzug die Referenzfahrt nicht durchgef hrt hat wird die Position in Klammern angezeigt In diesem Fall wird nicht die Aufzugsposition angezeigt sondern es kann hier kontrolliert werden o
2. Baugruppe Hauptplatine HSE Hauptplatine MCU Fahrkorbplatine FVE CDU Platinen im Kabinentableau TSE PCU Platinen im Au enruftableau ESE LCU Sicherheitsschaltung integrierte SRU Sicherheitsrelais KH5 KH6 und KH7 Ansteuerplatine Antrieb ASE DCU Positioniereinheit PSE CPA Diagnoseger t DSE HHT CAN Buskoppler CBK CBC Doppel AWG f r Fahren mit offener T r AWG2 SAF Adapterplatine AWG2 Doppel AWG PSE2 POS2 Unterer Vorendschalter VU LPLS Schaltpunkt unterer Vorendschalter VU LCM Oberer Vorendschalter VO UPLS Schaltpunkt unterer Vorendschalter VO UCM B ndigschalter SGM MSI Unterer T rzonenschalter SGU LSI Oberer T rzonenschalter SGO USI Abbremsschalter SGV SDS Korrekturschalter SGE RSI Relais auf der Hauptplatine KH11 16 KH41 42 KM1 8 Notrufrelais auf der Hauptplatine KH31 KM CA Eing nge der Hauptplatine E1 8 BR U2 MAX IM1 8 U1 MIN RHEin Auf Ab 10 164 INTEC GmbH INTEC zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 11 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 1 Einf hrung 1 1 Bedienung der Aufzugssteuerung und Parametereingabe Die Bedienung der Aufzugssteuerung MLC 8000 kann entweder ber die Tastatur und LCD Anzeige die sich auf der HSE befinden erfolgen oder aber mit einem mobilen Handterminal DSE Sowohl HSE als auch Handterminal verf gen neben einem LCD Display mit 16
3. Richtg abh Nein Es existieren zwar getrennte Au enrufe f r Aufw rts und Abw rtsrichtung aber beim Einfahren des Aufzuges in eine Etage werden beide Au enrufe gel scht Ja Es handelt sich um eine echte Zweiknopfsteuerung d h es wird immer nur der Au enruf in Weiterfahrtrichtung gel scht 47 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Max Innenrufe Mit diesem Parameter kann die maximale Anzahl von Innenrufen die die Aufzugssteuerung gleichzeitig speichert begrenzt werden Ist die maximale Anzahl erreicht dann werden neue Innenrufe ignoriert Die Einstellung dieses Parameters sollte zur Missbrauchsunterdr ckung in etwa der maximalen Personenzahl des Fahrkorbes entsprechen Bei Eingabe des Wertes 0 ist die Anzahl Innenrufe nicht begrenzt Max IR Leer Max Anzahl Innenrufe bei leerem Fahrkorb F r diese Funktion ist ein entsprechender Lastmesskontakt erforderlich Bei Eingabe des Wertes 0 ist die Anzahl Innenrufe bei leerem Fahrkorb nicht begrenzt IR ohne LS Nach der hier eingestellten Anzahl Fahrten bei denen die Lichtschranke beim Halt in einer Etage nicht unterbrochen wurde d h keine Personen ein bzw ausgestiegen sind werden alle weiteren Innenrufe gel scht Gegenrufl IR Nur relevant bei Zweiknopfsteuerung Ja F hrt ein Aufzug eine Etage an in der ein auch ein Au enruf entgegen der aktuellen Fahrtrichtung
4. Akku Pluspol Notstromakku 12V Akku Minuspol Notstromakku 12V Modul 4 Steckverbinder zum Aufstecken einer UEA Platine Konfiguration siehe Jumper XHJ7 XHJ8 XHJ9 Modul 3 Steckverbinder zum Aufstecken einer UEA Platine Konfiguration siehe Jumper XHJ7 XHJ8 XHJ9 Modul 2 Steckverbinder zum Aufstecken einer UEA Platine fest verbunden mit Schachtbus Modul 1 Steckverbinder zum Aufstecken einer UEA Platine fest verbunden mit Schachtbus Technische Daten Einsatztemperaturbereich 0 C to 60 C Max Stromverbrauch bei 24V lt 500mA 25 C alle Relais und Eing nge aktiv Max Eingangsstrom E2 4 2mA 25 C Eingang Max Eingangsstrom E1 3 5 6 7 8 10mA 25 C Eingang Max Strom KH11 KH16 KH41 KHA2 8A 250V AC Relais Max Eingangsstrom der 230V Eing nge Sicherheitskreis Sch tz berwachung 10mA 25 C 230VAC 50Hz Eingang Mechanische Abmessungen L nge 292mm Breite 183mm H he ca 40mm Eigenschaften und Merkmale Hochintegrierter Infineon Mikrocontroller mit internem Flash Speicher Moderne FRAM Technologie zum Abspeichern von Ereignissen Fehlern und anderen Daten Integrierte Akku Ladeschaltung akkugepufferte 24V und 12V Spannung Betrieb der HSE durch Akkuspannung m glich Integrierte Echtzeituhr 2 galvanisch getrennte CAN Bus Systeme Steuerbus Schachtbus 1 RS232 Schnittstelle 6 galvanisch getrennte digitale Eing nge low akti
5. Testfahrten C5 Eingang zum Starten von Testfahrten Zufallsrufe Rie geltest co Ist der Eingang Riegeltest gesetzt dann h lt der Aufzug bei der n chsten Fahrt den mittels Parameter Riegelt mm siehe Interne Parameter Wert oberhalb der Etage in der obersten Etage unterhalb der Etage und ffnet die T ren Auf diese Weise kann die Schachtt rverriegelung vom Fahrkorb aus getestet werden Rolltext B3 Signalnr u ber diesen Eingang kann bei der Anzeigeplatine PMA einer von 3 speziellen Texten ausgegeben werden Der Eingang funktioniert nur bei der PMA die Texte m ssen durch die INTEC GmbH programmiert werden FK leer 88 _ berwachung der Kabine f r Rufkonfigurationssteuerung Begleiterb 9E Aufzugsf hr 01 Aktivierung des Aufzugsf hrerbetriebes mittels Schalter Begleit betr 02 Aktivierung des Aufzugsf hrerbetriebes mittels Taster Begle it aus 03 _ Taster mit dem der Aufzugsf hrerbetrieb nur abgeschaltet aber nicht eingeschaltet werden kann Rufricht auf 04 Taster zum Vorw hlen der n chsten Fahrrichtung Rufricht ab 05 p s o Ruf Bypass 06 Ignorieren des Rufes in der aktuellen Etage solange Eingang bet tigt Au enr Bypass 07 Taster zum Ignorieren der Au enrufe Funktion wird im Stillstand automatisch deaktiviert AR aus Taster 08 _ Taster zum L schen und Ignorieren der Au enrufe Funktion wird im Stillstand automatisch deaktiviert Brandfall 9F Feuerw fahrt 01 Ak
6. 129 98 Kein Schachtbus Daten bertragung am CAN Bus Schachtbus nicht m glich Evtl Gr nde Kein Buskabel angeschlossen Keine weitere Busbaugruppe Kein Nothalt nur interner Test der Daten bertragung 84 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 angeschlossen 129799 CANB St rg TX CAN Sendepuffer berlauf Schachtbus Evtl Gr nde Busauslastung zu gro sehr h ufig schaltende Eing nge Fehler in der Steuerungssoftware Eingangsbeschaltung testen evtl Steuerungshersteller kontaktieren 129 100 Kein Kab tableau Keine CAN Bus Verbindung zu den TSE Baugruppen M gliche Ursachen TSEs defekt Tableau nicht angeschlossen CAN Bus gest rt Aufzug f hrt weiter und versucht permanent die Kommunikation zu den Tableaubaugruppen aufzubauen 130 48 Grupp nr doppelt Es befinden sich 2 HSE Baugruppen mit der gleichen Gruppennummer in einer Aufzugsgruppe Der Aufzug f hrt weiter allerdings funktionieren Au enrufe und Gruppensteuerung nicht richtig 144 1 Min Druck F r Hydraulikaufz ge ldruck Nothalt unterhalb des Limits Eingang R ckkehr zum Normalbetrieb Min Druck aktiviert wenn der Eingang wieder deaktiviert ist 144 2 Max Druck F r Hydraulikaufz ge ldruck Nothalt oberhalb des Limits Eingang R ckkehr zum Normalbetrieb Max D
7. Au fsetzvorricht Parameter f r Aufz ge mit Aufsetzvorrichtung Aufsetzvorr Gibt an ob der Aufzug mit einer Aufsetzvorrichtung ausger stet ist ja nein Haltpos mm Gibt an um wie viel mm der Aufzug bei Einfahrt in eine Etage oberhalb dieser Etage anhalten soll damit die Aufsetzvorrichtung ausgefahren werden kann bzw wie weit der Aufzug anheben muss um die Aufsetzvorrichtung einzufahren damit er eine neue Fahrt durchf hren kann Haltmin mm Mindestabstand ber einer Etage zum Einfahren Ausfahren der Aufsetzvorrichtung Haltmax mm Maximaler Abstand ber einer Etage zum Einfahren Ausfahren der Aufsetzvorrichtung Aufs zone mm Bereich innerhalb dessen der Aufzug aufgesetzt haben kann wied Aufs Gibt an ob der Aufzug erneut absenken soll wenn sich der Aufzug zwar innerhalb der Aufsetzzone befindet aber der Eingang Aufgesetzt nicht mehr aktiv ist Pumpverz ms Verz gerungszeit bei Hydraulikaufz gen mit Aufsetzvorrichtung wenn der Aufzug aufgesetzt hat und ein Druckverlust im Hydraulikkolben aufgetreten ist bevor Druck nachgepumpt wird 41 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Pump aus mm Position oberhalb der B ndigstellung an dem das Nachpumpen sp testens beendet wird Im Normalfall wird das Nachpumpen allerdings abgeschaltet wenn der Druckverlust a
8. Modem init Initialisierungsstring welcher nach dem Einschalten zum Modem gesendet wird AT Befehlssatz SMS Alarm Im Fehlerfall kann an bis zu 3 verschiedene Telefonnummern eine SMS geschickt werden SMS Nummer 1 1 SMS Nummer SMS senden Aktivieren der 1 SMS Numer Prov Nummer des SMS Providers Nr Telefonnummer Text Zus tzlicher SMS Text neben Aufzugsnummer und Fehlertext SMS Nummer 2 2 SMS Nummer Er 5 0 SMS Nummer 3 3 SMS Nummer 5 0 Fax Alarm Im Fehlerfall kann an bis zu 2 verschiedene Telefonnummern eine Fax geschickt werden Fax Nummer 1 1 Fax Nummer Fax senden Aktivieren der 1 Fax Nummer Nr Telefonnummer Text Zus tzlicher Fax Text neben Aufzugsnummer und Fehlertext Fax Nummer 2 2 Fax Nummer S O PC Alarm Im Fehlerfall kann an bis zu 2 verschiedene PCseine _ Fehlernachricht geschickt werden auf dem PC muss die DFU Software laufen PC Nummer 1 1 PC Nummer Nachr senden Aktivieren der 1 PC Nachricht Nr Telefonnummer Text Zus tzlicher Alarmext neben Aufzugsnummer und Fehlertext 49 164 INTEC GmbH A zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 PC Nummer 2 2 PC Nummer s o Energiesparmodus Parameter f r Energiesparmodi Antr aus s Steht der Aufzug ber die eingestellte Zeitdauer ohne Ruf in einer Etage dann kann de
9. Anzahl verbleibender Fahrten bis zum Ablauf des Wartungsintervalls Neu starten Hier kann das Wartungsintervall neu gestartet werden Bei aktivierter Uberwachung des Wartungsintervalls siehe Parameter Wartungsintervall muss dieser Men punkt rechtzeitig vor Ablauf des Wartungsintervalls gestartet werden L sche Fahrtenz L schen des Fahrtenz hlers Hinweis Der Fahrtenz hler wird im Zustandsbild 1 angezeigt L sche Std z hl L schen des Betriebsstundenz hlers Hinweis Der Betriebsstundenz hler wird im Zustandsbild 1 angezeigt L sche Et z hler L schen des Etagenz hlers Testfahrten Aktivierung verschiedener Test Betriebsarten Testfahrten Aktivierung von Testfahrten nach dem Zufallsprinzip Der Aufzug kann normal genutzt werden Falls nach dem Erreichen einer Etage kein neuer Ruf vorliegt gibt sich die Steuerung selbst nach dem Zufallsprinzip einen Innenruf T rsperre Der Aufzug f hrt zwar normal ffnet aber die T ren nicht Ausnahme Bet tigen des T rauftasters in der Kabine Au enr aus Sperren aller Au enrufe Au Betrieb Aktivieren aller Au er Betrieb Anzeigen Fahrsimul Starten einer Fahrsimulation z B f r Schaltschranktest Batterietest Manuelle Durchf hrung eines Batterietests Hinweis Der Batterietest wird au erdem automatisch im eingestellten Zeitabstand Standardwert 24 Stunden durchgef
10. Grenzwert f r Erkennung von Volllast Nennlast berlast 3 Grenzwert f r Erkennung von berlast Speichern Uhrzeit setzen Einstellen der auf der HSE integrierten Echitzeituhr Tag Eingabe des Tages Monat Eingabe des Monats Jahr Eingabe des Jahres Stunde Eingabe der Stunden Minute Eingabe der Minuten Sekunde Eingabe der Sekunden Wochentag Eingabe des Wochentages Uhr starten bernahme der Einstellungen und Starten der Uhr Fahrbewegung Durchf hrung von Fahrbewegungen mittels Tastatur Auf lt 1 gt Ab lt 3 gt VR Auf lt 4 gt Ab lt 6 gt VRL Beenden lt ENT gt Sich kreis fehlt Durch dauerhaftes Bet tigen der entsprechenden Taste f hrt der Aufzug auf bzw abw rts mit der gew hlten Geschwindigkeit In der untersten Zeile erscheint im Fehlerfall die Anzeige warum sich der Aufzug nicht bewegen kann bzw abgeschaltet hat 59 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 T rkommandos Durchf hrung von T rbewegungen mittels Tastatur Hier wird der T rzustand angezeigt siehe Beschreibung NSrarusbild 37 In der Anzeige wird der T rzustand angezeigt siehe Beschreibung der Zustandsanzeigen Mit den folgenden Tasten kann die T r bewegt werden 1 Offnen der T r 1 2 Schlie en der T r 1 3 Zwangst rschlie en der T r 1 Lichtschranke wird ignoriert 4 ffnen der T r 2 5 Schlie en der T r 2 6 Zwangs
11. 60 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Start abw rts Anfahren in Abw rtsrichtung Bremse b Fahrt Abschalten der Bremse bei Fahrt Bremse 1 Abschalten der Bremse 1 bei Fahrt Bremse 2 Abschalten der Bremse 2 bei Fahrt Sich schaltung Test der Sicherheitsschaltung Reset HSE Durchf hren eines Software Reset der HSE Lernfahrt Einmessen des Aufzuges bei Inbetriebnahme Abh ngig von der Art des Positioniersystems Inkrementalgeber oder Absolutwertgeber erscheinen hier verschiedene Untermen punkte Hinweis Bei konventioneller Positionierung ausschlie lich ber Schalter ist eine Lernfahrt nicht erforderlich Untermen punkte bei Positionierung mit Inkrementalgeber Komplett Starten des kompletten Einmessvorganges Der Aufzug muss sich zu Beginn des Einmessens in der untersten Etage befinden Danach f hrt der Aufzug in die oberste Etage und danach wieder eine Etage nach unten um die Schaltpunkte des B ndigschalters SGM zu messen und abzuspeichern Anschlie end werden nacheinander Messfahrten mit den einzelnen Fahrgeschwindigkeiten durchgef hrt um die notwendigen Brems und Anhaltewege zu bestimmen Hinweis In der Regel sollte das komplette Einmessen nur ein einziges Mal erfolgen es sei denn es wurde ein neues Positioniersystem mit ge nderter Aufl sung eingebaut oder es wurden nderungen an den Scha
12. Absolutwertgeber Controller Area Network Car Operation Panel Frequenzumrichter Identifier Innenruf Liquid Crystal Display Light Emitting Diode Lichtschranke Landing Operation Panel Sicherheitskreis Positionsmesssystem welches sofort nach dem Einschalten die tats chliche Position des Aufzuges messen kann es ist keine Referenzfahrt erforderlich Bei der Aufzugssteuerung MLC 8000 wird in der Regel ein Messsystem mit Magnetband und Leseeinheit mit integrierter CAN Bus Schnittstelle eingesetzt Bei der Aufzugssteuerung MLC 8000 benutztes Bussystem mit dem die einzelnen Komponenten untereinander verbunden sind Kabinentableau Nummer die eine Baugruppe am CAN Bus eindeutig identifiziert Fl ssigkristallanzeige Au entableau Steuerungsbaugruppen und andere Baugruppen ASE CBC CBK Antriebssteuereinheit CAN Bus Coupler CAN Bus Koppler Baugruppe zur Ansteuerung des Antriebes z B Frequenzumrichter ber den CAN Bus siehe CBK Bezeichnung wird nur bei Einsatz der Hauptplatine MCU verwendet Baugruppe die verwendet wird um den CAN Bus bei gro en Aufz gen oder Aufzugsgruppen in mehrere physikalisch getrennte Segmente zu 4 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 CDU CPA DCU DSE ESE HHT HSE LCI16 LCM LCU LPLS Car Distribution Unit CAN Positioning Adapter Drive Control Unit ker und rviceeinheit Etag
13. Min Verz s Mindestwartezeit nach Aktivierung des Signal Evakuierung bis der Aufzug die Evakuierungsfahrt startet Auch wenn das Signal Evak Start schon vor Ablauf dieser Zeit gesetzt wird wartet der Aufzug noch mit dem Start der Evakuierungsfahrt Max Verz s Sp testens nach Ablauf dieser Zeit nachdem das Signal Evakuierung aktiviert wurde startet der Aufzug die Evakuierungsfahrt auch wenn das Signal Evak Start noch nicht aktiviert wurde Ist dieser Wert auf 0 gesetzt dann wartet der Aufzug auf jeden Fall bis zur Aktivierung des Signals Evak Start ehe die Evakuierungsfahrt gestartet wird T r zu s Gibt an nach welcher Zeit die T r nach Erreichen der Evakuierungsetage geschlossen werden soll Bei Einstellung 0 bleibt die T r ge ffnet Max Geschw Max Fahrgeschwindigkeit beim Evakuieren v3 v2 v1 Auto zur ck ja Beim Abschalten des Signals Evakuierung geht der Aufzug in Normalbetrieb zur ck nein Der Aufzug geht nicht in Normalbetrieb zur ck Verz USV mm Anhalteweg beim Evakuieren mittel USV Geschwindigkeit vEv Dieser Wert kann beim Einmessen nicht mit ermittelt werden und muss deshalb hier manuell eingestellt werden Brandfallsteuerg Parameter f r Brandfallsteuerung Zwangst rzu ja Lichtschranke wird beim T rschlie en ignoriert T r schlie t mit reduzierter Kraft bzw Geschwindigkeit es ert nt zus tzlich akustisches
14. zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Mitte Aufz Ampel Rot Etage T ren Ausg nge zur Ansteuerung der Ampeln an den Zug ngen eines Gr Autoaufzuges Gr n Vorf Ampel Rot Etage T ren Ausg nge zur Ansteuerung einer Vorfahrtsampel bei einem en Autoaufzug Die Ampel schaltet erst dann auf gr n wenn der Aufzug in eine Etage einf hrt oder bereits in einer Etage steht und sich kein anderes Fahrzeug mehr im Aufzug befindet Die gr ne Ampel signalisiert einem wartenden Fahrer dass er bereits bis zur Schachtt r vorfahren kann Antrieb Hauptsch tz Ausgang zur Ansteuerung eines Hauptsch tzes Schnellsch tz Ausgang zur Ansteuerung eines Schnellsch tzes Langsamsch tz Ausgang zur Ansteuerung eines Langsamsch tzes Aufsch tz Ausgang zur Ansteuerung eines Auf bzw Absch tzes Absch tz Bremssch tz Ausgang zur Ansteuerung eines Bremssch tzes Sternsch tz Ausgang zur Ansteuerung eines Stern bzw Dreiecksch tzes Dreiecksch Richtung auf Richtungssignal Auf bzw Ab f r Antriebsregler Richtung ab Steuersig l Richtg Steuersignale zur Geschwindigkeitsauswahl eines Antriebsreglers Sfguersic Welche Geschwindigkeitssignale bei welcher Fahrgeschwindigkeit J gesetzt werden wird im Parametermen Geschw signale Steuersig 3 eingestellt Steuersig 4 ber den Wert Richtg kann ausgew hlt werden ob das St 5 entspreche
15. 5V oder 10 30V siehe Jumper JP4 JP5 A Encoder Kanal A invertiertes Signal 5V oder 10 30V siehe Jumper JP4 JP5 A Encoder Kanal A 5V oder 10 30V siehe Jumper JP4 JP5 24A Batteriegepufferte 24V Steuerspannung Spannungsversorgung Encoder XM14 B RS485 Bus Low Signal A RS485 Bus High Signal oV OV Steuerspannung f r RS485 Bus XM15 oV OV Steuerspannung Bezugspotential f r Eing nge IM1 IM8 IM1 MCU Eingang 1 f r Anschluss eines Kaltleiters zur Temperatur berwachung Eingang aktiv wenn Widerstand des Kaltleiters lt 1 5KQ Der Eingang kann auch als digitaler Eingang verwendet werden IM2 MCU Eingang 2 f r Anschluss eines Kaltleiters zur Temperatur berwachung Eingang aktiv wenn Widerstand des Kaltleiters lt 1 5KQ Der Eingang kann auch als digitaler Eingang verwendet werden IM3 MCU Eingang 3 Low aktiv 24V Gleichspannung IMA MCU Eingang 4 Low aktiv 24V Gleichspannung IMS MCU Eingang 5 Low aktiv 24V Gleichspannung IM6 MCU Eingang 6 Low aktiv 24V Gleichspannung IM MCU Eingang 7 Low aktiv 24V Gleichspannung IM8 MCU Eingang 8 Low aktiv 24V Gleichspannung ov OV Steuerspannung Bezugspotential f r Eing nge IM1 IM8 Technische Daten Einsatztemperaturbereich 0 C to 60 C Max Stromverbrauch bei 24V lt 500mA 25 C alle Relais und Eing nge aktiv Max Eingangsstrom IM1 IM2 2mA 25 C Eingang Max Eingangsstrom IM2 bis IM8 10mA 25 C Eingang Max Strom KM1 bis KM
16. Schlie erkontakt des Wechslers 7CM Relais KM7 MCU Ausgang 7 Gemeinsamer Anschluss des Wechslers 6CL Relais KM6 MCU Ausgang 6 ffnerkontakt des Wechslers 60P Relais KM6 MCU Ausgang 6 Schlie erkontakt des Wechslers 6CM Relais KM6 MCU Ausgang 6 Gemeinsamer Anschluss des Wechslers XM4 n C nicht benutzt A Relais KM5 MCU Ausgang 5 Schlie erkontakt Standardverwendung Dreiecksch tz bei Hydraulikaufz gen Bremssch tz bei Seilaufz gen Y Relais KM5 MCU Ausgang 5 Offnerkontakt Standardverwendung Sternsch tz bei Hydraulikaufz gen INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Position Funktion UP Relais KM4 MCU Ausgang 4 Schlie erkontakt Standardverwendung Aufw rtssch tz RC1 Relais KM3 MCU Ausgang 3 Schlie erkontakt Standardverwendung SLOW Fahrsch tz bzw Langsamsch tz Hinweis Bei Aufz gen mit Sicherheitsschaltung zum Fahren mit offener T r muss KM3 unbedingt als Fahrsch tz verwendet werden da erst durch Schalten von KM3 die T rzonen berbr ckung aktiviert wird DOWN Relais KM2 MCU Ausgang 2 Schlie erkontakt Standardverwendung Abw rtssch tz FAST Relais KM1 MCU Ausgang 1 Schlie erkontakt Standardverwendung Schnellsch tz V2 V2 Relais KM1 MCU Ausgang 1 Potentialfreier Schlie erkontakt XM5 L SAF Anschluss Sicherheitskreis Ende zum Schalten der Fahrsch tze N SAF Nullleiter Sicherheitskreis
17. Verz gerungszeit zwischen Aktivierung eines Fehlersignals vom Antrieb und Reaktion der Aufzugssteuerung v Sign verz Nein Hauptsch tze und Geschwindigkeitssignale werden zur gleichen Zeit aktiviert Ja Geschwindigkeitssignale werden erst zeitverz gert aktiviert siehe oben Parameter Startv s L fter s Nachlaufzeit nach Fahrtende eines ber die Steuerung geschalteten Motorl fters Positionen Imp Alle rot markierten Parameter werden automatisch w hrend der Lernfahrt gemessen und brauchen nicht ver ndert zu werden Brems Haltewege Gemessene Brems und Anhaltewege Bremsweg v3 in Aufw rtsrichtung verz v3 T Verz v3 J Bremsweg v3 in Abw rtsrichtung Verz v2 T Bremsweg v2 in Aufw rtsrichtung Verz v oj Bremsweg v2 in Abw rtsrichtung verz wvi T Bremsweg v1 in Aufw rtsrichtung Verz vi Bremsweg v1 in Abw rtsrichtung Halt Anhalteweg in Aufw rtsrichtung Halt 1 Anhalteweg in Abw rtsrichtung Min Weg v3 Minimaler Abstand zwischen Start und Ziel um mit Nenngeschwindigkeit v3 starten zu k nnen Min Weg v2 Minimaler Abstand zwischen Start und Ziel um mit reduzierter Geschwindigkeit v2 starten zu k nnen Min Weg vl Minimaler Abstand zwischen Start und Ziel um mit reduzierter Geschwindigkeit v1 starten zu k nnen Verz vI T Bremsweg bei Inspektionsgeschwindigkeit in Aufrichtung Verz vI Bremsweg bei Inspektionsges
18. Aufzuges auf einen Au enruf nur f r diesen Au enruf freigegebene Innenrufe angefahren werden k nnen Es k nnen max 5 verschiedene Rufkonfigurationen eingestell werden Ein Wechsel zwischen den Rufkonfigurationen erfolgt nur wenn alle T ren geschlossen sind und falls vorhanden der Anwesenheitssensor FK leer signalisiert hat dass sich keine Personen mehr im Fahrkorb befinden Im Prinzip kann damit 1 Aufzug in bis zu 5 logische Aufz ge 17 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 geteilt werden wobei nur Etagen bzw Zug nge innerhalb dieses logischen Aufzuges angefahren werden k nnen Die Funktion kann sowohl ber diesen Parameter als auch ber einen Eingang Sonderfkt Rufkonfig aktiviert werden Resetgeschw Auswahl der Fahrgeschwindigkeit f r die Referenzfahrt zum SGE Magneten bzw zu den Vorendschaltern nach dem Einschalten Korr etage Letzte Etage vor dem Schaltpunkt des Referenzschalters SGE bei Fahrt in Aufw rtsrichtung Etage unterhalb des Resetschalters Korr etage ji Letzte Etage vor Erreichen des oberen Vorendschalters VO Korr etage Letzte Etage vor Erreichen des unteren Vorendschalters VU Pos Typ des Positioniersystems CAN Geber Inkrementalgeber mit CAN Anschluss Inkr geber Inkrementalgeber mit Fahrkorb gekoppelt Diese Einstellung muss auch gew hlt werden wenn der Motorgeber f r d
19. Ausgang zum Anschluss des Nullleiters an den Fahrsch tzen SDSL Abfrageeingang Sicherheitskreis Schachtt ren MCU Eingang 12 f r Wechselspannung 110V 230V CDSL Abfrageeingang Sicherheitskreis Fahrkorbt ren MCU Eingang 11 f r Wechselspannung 110V 230V RDSL Abfrageeingang Sicherheitskreis Schachtdreht ren MCU Eingang 10 f r Wechselspannung 110V 230V PSL Abfrageeingang prim rer Sicherheitskreis MCU Eingang 9 f r Wechselspannung 110V 230V N Nullleiter Sicherheitskreis Eingang CSUP Eingang Sch tz berwachung MCU Eingang 13 f r Wechselspannung 110V 230V XM6 245 24V Versorgungsspannungsausgang f r Sicherheitsschaltung SRU Imax 0 5A Halbleitersicherung auf der Leiterplatte ov OV Steuerspannung f r Versorgungsspannung der Sicherheitsschaltung SRU ZONE R ckmeldesignal von der Sicherheitsschaltung SRU Aufzug in T rzone MSI Ausgang T rzonenschalter MSI zur Ansteuerung der Sicherheitsschaltung SRU Kanal A ULSI Durch Software geschalteter 2 Ausgang zur Ansteuerung der Sicherheitsschaltung SRU Kanal B ODER Verkn pfung der Signale SGO und LSI n C nicht benutzt n c nicht benutzt SRO Sicherheitskreis der T rzonen berbr ckung f r das Fahren mit offener T r Sicherheitskreisausgang der SRU XM7 oV OV Steuerspannung zum H ngekabel 24A batteriegepufferte 24V Spannung zum H ngekabel Imax 1 0A ber Hal
20. Bei Aufw rtsfahrt fuhr der Aufzug beim Schalten des oberen Vorendschalters noch mit Nenngeschwindigkeit v3 Falsche Schaltposition des oberen Vorendschalters oder Fehler im Positioniersystem Abbremsen auf Einfahrgeschwindigkeit v0 keine weitere Reaktion Fehlerbeseitigung Der Schaltpunkt des oberen Vorendschalters muss n her an die Endetage gelegt werden 176 16 VU berfahren Bei Abw rtsfahrt fuhr der Aufzug beim Schalten des unteren Vorendschalters noch mit Nenngeschwindigkeit v3 Falsche Schaltposition des unteren Vorendschalters oder Fehler im Positioniersystem Abbremsen auf Einfahrgeschwindigkeit v0 keine weitere Reaktion Fehlerbeseitigung Der Schaltpunkt des unteren Vorendschalters muss n her an die Endetage gelegt werden 176 17 Magnet falsch Nur f r Positionierung ber Halt in n chster Etage danach Schalter Schaltfolge der R ckkehr zu Normalbetrieb einzelnen Schalter Magnetschalter und Magnete T rzonenschalter pr fen Abbremsschalter falsch 176 18 SGV in T rzone Der Abbremsschalter SGV Der Aufzug halt in der schaltet innerhalb der T rzone n chstm glichen Etage und kehrt falsche Schaltposition danach zum Normalbetrieb zur ck Eine m gliche Ursache ist auch dass einer der T rzonenschalter nicht ausgeschaltet hat 176 19 SGE in T rzone Der Referenzschalter SGE Nothalt schaltet innerhalb der T rzone R ckkehr zu Normalbetrieb wenn fal
21. Betriebsanleitung V1 2 Strangnummer Strangnummer der zu l schenden ESE ESE hinzuf gen ESE mit der oben eingegebenen Nummer hinzuf gen L sche Baugr Mit diesem Men punkt kann eine nicht ben tigte Au entableaubaugruppe gel scht werden Es werden alle Ein Ausgangsfunktionen dieser ESE gel scht Die gel schte ESE wird aber noch bis zum n chsten Reset angezeigt Knotennummer Knotennummer der neuen ESE Strangnummer Strangnummer der neuen ESE ESE l schen ESE mit der oben eingegebenen Nummer l schen Kopiere Baugr Kopieren aller Parameter einer TSE zu einer anderen Quell ESE Angabe der TSE von der die Parameter kopiert werden sollen Ziel ESE Angabe der TSE zu der die Parameter kopiert werden sollen Quellstrang Strang der Quell ESE Zielstrang Strang der Ziel ESE Param kopieren Kopieren der Parameter von Quell zu Ziel ESE Geschw signale Hier wird festgelegt welche Geschwindigkeitssignale max 8 verschiedene m glich bei welcher Aufzugsgeschwindigkeit aktiviert werden sollen VN Nachholgeschwindigkeit vo Einfahrgeschwindigkeit vl Reduzierte Geschwindigkeit 1 v2 Reduzierte Geschwindigkeit 2 v3 Nenngeschwindigkeit VI normale Inspektionsgeschwindigkeit VIL langsame Inspektionsgeschwindigkeit VR schnelle R ckholgeschwindigkeit VRL normale R ckholgeschwindigkeit VEv Notevakuierungsgeschwindigkeit
22. Der Riegelmagnet bleibt bei geschlossener T r st ndig angezogen immer Der Riegelmagnet wird im Stillstand immer abgeschaltet zw Etagen Steht der Aufzug zwischen 2 Etagen au erhalb der T rzone dann wird der Riegel abgeschaltet Riegel mit T r Der Riegelmagnet wird abgeschaltet wenn die T r ffnung gestartet wird nach T r Der Riegelmagnet wird abgeschaltet wenn die Fahrkorbt r komplett ge ffnet ist Riegelv ms Verz gerungszeit zwischen dem Schlie en der Dreht r und dem Zuschschalten des Riegelmagnets Entprellzeit Rieg aus ms Verz gerungszeit zwischen dem Ausschalten des Riegelmagnets und dem ffnen der Fahrkorbt r Damit wird sicher gestellt dass die Fahrkorbt r vor dem ffnen sicher entriegelt ist Max Riegel s Max Zeit die der Riegel im Stillstand angezogen bleibt nur bei Einstellung Riegel aus Immer od Zw Etagen s o T r 2 Parameter Parameter f r die 2 Kabinent r 33 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 siehe 1 Kabinent r T r 3 Parameter Parameter f r die 3 Kabinent r siehe 1 Kabinent r Spezialparameter Parameter f r spezielle Steuerungsfunktionen Sonderfahrt Parameter f r Sonderfahrt Fahrt beend ja Die letzte Fahrt wird beendet bevor der Sonderfahrtmodus gestartet wird nein Der Aufzug stoppt in der n chstm glichen E
23. Gleichzeitig muss das Potential 0 24V an genau einer Stelle mit PE verbunden sein ebenfalls im Schaltschrank 3 Pr fen dass die beiden CAN Bus Leitungen Cx und Cx an keiner Stelle vertauscht sind und das Buskabel ordnungsgem angeklemmtt ist 4 Danach Spannung wieder zuschalten und CAN Bus Kommunikation ber den Men punkt Hardwaretest erneut pr fen 5 Ist der CAN Bus immer noch total gest rt dann sollten Schritt f r Schritt alle Busbaugruppen vom CAN Bus getrennt werden und mittels Men punkt Hardwaretest gepr ft werden ob die brigen Baugruppen miteinander Daten austauschen k nnen So kann festgestellt werden welche der Baugruppen eventuell defekt ist Werden einzelne Baugruppen vom CAN Bus getrennt dann sollte immer darauf A geachtet werden dass beide Kabelenden mit einem 1200 Widerstand abgeschlossen sind die meisten Baugruppen besitzen einen Jumper um diesen Widerstand zu aktivieren Der CAN Bus funktioniert zu Testzwecken auch wenn eine der beiden Seiten keinen Abschlusswiderstand besitzt jedoch sollten im Normalbetrieb immer beide Seiten abgeschlossen werden Sind beide Kabelenden offen kein Abschlusswiderstand dann funktioniert der CAN Bus berhaupt nicht Zu beachten ist dass die CAN Bus Daten bertragung auch durch externe Einfl sse z B nicht geschirmte Motorkabel fehlende Entst rglieder an Sch tzen Relais Bremsmagneten usw gest rt werden kann Diese Faktoren m s
24. Sammelklemme f r PE Anschl sse Fahrkorbdach 1 0 24V Verteilerklemme f r OV Spannung 2 0 24V 3 0 24V 4 0 24V 5 24V Verteilerklemme f r 24V Spannung 6 24V 7 24V 8 24A_ Verteilerklemme f r akkugepufferte 24V Spannung AMS 1 sKT2 Sicherheitskreiskontakt T r 2 2 3 SKT1 Sicherheitskreiskontakt T r 1 4 5 SKS Sicherheitskreiskontakt Schlaffseilschalter o 6 7 SKN Sicherheitskreiskontakt Nothaltschalter o 8 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Position Klemmennr Funktion Bezeichnung 9 SKF Sicherheitskreiskontakt Fangkontakt hier angeschlossene Kontakte werden 10 durch die R ckholsteuerung gebr ckt Ae 1 N FK_ Nullleiter Fahrkorblichtspannung 2 N FK 3 N FK 4 N FK 5 FKL Anschluss Fahrkorblicht kann durch Relais KF5 Ausgang A5 abgeschaltet werden L_FK Fahrkorblichtspannung L_FK VEN Anschluss Kabinenl fter wird durch KF6 Ausgang A6 zugeschaltet XF17 SKK H ngekabel Sicherheitskreis vor Fahrkorb SKF __ H ngekabel Sicherheitskreis nach Fangkontakt SKI H ngekabel Sicherheitskreis nach Inspektion SKD H ngekabel Sicherheitskreis nach Dreht r SKT H ngekabel Sicherheitskreis nach Kabinent r SKZ H ngekabel Sicherheitskreis zur Sicherheitsschaltung T r berbr ckung N_FK_ H ngekabel Nullleiter Fahrkorblichtspannung L_FL H ngekabel Fahrkorb
25. Sowohl beim Start als auch beim Beenden der Uhrenfahrten werden alle Rufe gel scht nein Vorliegende Rufe werden beim Starten Beenden der Uhrenfahrten nicht gel scht Ul Start Std Startzeit f r Uhrenfahrt 1 nur volle Stunden einstellbar Ul Stopp Std Endezeit f r Uhrenfahrt 1 nur volle Stunden einstellbar Parket tage Ul Parketage w hrend Uhrenfahrt 1 Parket tage U2 Parketage w hrend Uhrenfahrt 2 Ru ftabellen Freigabetabellen f r Betriebsart Rufkonfiguration siehe Allgem Parameter AR Konfig l F r Au enrufe freigegebene Etagen bzw Zug nge in der Rufkonfiguration 1 1 Etage Freigegebene Zug nge in der Etage 1 2 Etage Freigegebene Zug nge in der Etage 2 43 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 IR Konfig l F r Innenrufe freigegebene Etagen bzw Zug nge in der Rufkonfiguration 1 1 Etage Freigegebene Zug nge in der Etage 1 2 Etage Freigegebene Zug nge in der Etage 2 AR Konfig 2 F r Au enrufe freigegebene Etagen bzw Zug nge in der Rufkonfiguration 2 1 Etage Freigegebene Zug nge in der Etage 1 2 Etage Freigegebene Zug nge in der Etage 2 IR Konfig 2 F r Innenrufe freigegebene Etagen bzw Zug nge in der Rufkonfiguration 2 1 Etage Freigegebene Zug nge in der Et
26. ckmeldesignal anliegt oder aber der Aufzug nicht mehr innerhalb der T rzone ist erfolgt R ckkehr zu Normalbetrieb Sicherheitsrelais Magnetschalter und Positionsmesssystem pr fen 176 7 KH5 nicht aus Das R ckmeldesignal von der Nothalt 89 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 bei MCU zon nicht aus Sicherheitsschaltung f r das Fahren mit offener T r wurde beim Verlassen der T rzone nicht deaktiviert Sobald R ckmeldesignal deaktiviert ist oder aber der Aufzug sich innerhalb der T rzone befindet erfolgt R ckkehr zu Normalbetrieb Sicherheitsrelais Magnetschalter und Positionsmesssystem pr fen 176 8 Zu zeitig angeh Aufzug h lt vor Erreichen der Keine Fehlerreaktion Aufzug B ndigzone Einmessen nicht startet Nachregulieren falls korrekt ausgef hrt oder aber aktiviert die B ndigzone ist zu klein gew hlt gt Parameter evil auch Fehler bei Ansteuerung des Antriebes 176 9 Ziel berfahren Aufzug ist ber die Keine Fehlerreaktion Aufzug B ndigstellung hinausgefahren startet Nachregulieren falls Einmessen nicht korrekt aktiviert ausgef hrt oder aber die B ndigzone ist zu klein gew hlt gt Parameter evtl auch Fehler bei Ansteuerung des Antriebes 176 10 Nachreg zu kurz Aufzug reguliert nach aber h lt Keine Fehlerreaktion Aufzug noch vor Erreichen der startet erneute
27. hrt 64 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Reset HSE Durchf hren eines Software Reset der HSE Code ndern Passwortschutz der Steuerung Men code Passwortschutz f r gesamte Men struktur ber Kurzkommandos k nnen Rufe gegeben sowie das Men Technische Pr fung gestartet werden Code Anderung des Passwortes Zahlencode max 10stellig Parametercode Passwortschutz f r Anderung von Parametern Code Anderung des Passwortes Zahlencode max 10stellig Virt Terminal Darstellung des Bedienterminals des Frequenzumrichters auf dem Steuerungsdisplay nur m glich bei CANopen Anschluss des Umrichters Sprache w hlen Einstellung der Men sprachen English Men sprache Englisch Deutsch Men sprache Deutsch Nederlands Men sprache Niederl ndisch T rk Men sprache T rkisch France Men sprache Franz sisch 65 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 3 Inbetriebnahme 3 1 Setup Modus W hrend der Montagearbeiten befindet sich die Steuerung im Setup Modus Dieser wird durch Setzen des Parameters Setup beend auf den Wert Nein aktiviert Men gruppe Allgemeine Parameter Im Setup Modus sind verschiedene berwachungsfunktionen der Steuerung deaktiviert Damit ist es m glich den Aufzug z B ohne angeschlossenes H ngekabel mittels R ckho
28. ndig unterbrochen Durch Setzen des Parameters auf den Wert 0 wird diese Uberwachung deaktiviert T Spitz ein h Startzeit f r Aufw rtsspitzenverkehr Es k nnen nur volle Stunden eingestellt werden Hinweis Wird bei Start und Endezeit der gleiche Wert eingestellt dann ist die Aufw rtsspitzenfunktion deaktiviert T Spitz aus h a Endezeit f r Aufw rtsspitzenverkehr Spitz ein h a Startzeit f r Abw rtsspitzenverkehr Hinweis Wird bei Start und Endezeit der gleiche Wert eingestellt dann ist die Abw rtsspitzenfunktion deaktiviert Spitz aus h Endezeit f r Abw rtsspitzenverkehr T Parketage Parketage w hrend der Aufw rtsspitze Parketage Parketage w hrend der Abw rtsspitze Lastmessung Parameter f r die Lastmessung Diese Parameter sind nur relevant wenn das zur Steuerung geh rende Lastmesssystem eingesetzt wird Analoger Lastsensor an FVE angeschlossen Bei Einsatz eines externen Lastmesssystems sind diese Einstellungen nicht relevant Nulllast Unterhalb diesen Wertes wird auf Nulllast erkannt Kabine leer 51 164 INTEC GmbH amna Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Durch Setzen dieses Wertes auf 0 wird die Nulllasterkennung deaktiviert Halblast Bei diesem Wert wird auf Halblast erkannt Fahrkorbgewicht gleich Gegengewicht
29. r Ausgabe der Etagenposition Zur Auswahl der Etagenposition werden die Ausgangsfunktionen Standanzeige verwendet s o Uhrenfahrt 1 Signal f r Sprachausgabe beim Aktivieren der Uhrenfahrt 1 Uhrenfahrt 2 Signal f r Sprachausgabe beim Aktivieren der Uhrenfahrt 2 Feuerw modus Signal f r Sprachausgabe beim Aktivieren des Feuerwehrmodus Feuerw fahrt Signal f r Sprachausgabe beim Aktivieren der Feuerwehrfahrt Feuerwehrruf Signal f r Sprachausgabe beim Aktivieren eines Feuerwehrrufes Brandfall Signal f r Sprachausgabe bei Aktivierung Brandfallsteuerung Evakuierung Signal f r Sprachausgabe beim Start Evakuierung Sondermodus Signal f r Sprachausgabe beim Aktivieren einer Sondersteuerung Sonderfahrt Signal f r Sprachausgabe beim Aktivieren einer Sonderfahrt Vorzugsfahrt Signal f r Sprachausgabe beim Aktivieren einer Vorzugsfahrt Notfallfahrt Signal f r Sprachausgabe beim Aktivieren einer Nottfallfahrt St rmeldung Signal f r Sprachausgabe beim Vorliegen einer St rung 131 164 INTEC GmbH zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Au Betrieb Signal f r Sprachausgabe wenn Aufzug au er Betrieb geht Karte nutzen Signal f r Sprachausgabe falls ein momentan gesperrter Innenruf bet tigt wird Pos SGM Simulationsausg nge Positioniersystem nur f r Fahrsimulator und SGO
30. rzonenschalter meist bistabiler Magnetschalter induktiver oder kapazitiver Schalter Abbremsschalter zum Einleiten der Verz gerung beim Einfahren in eine Etage Sicherheitsbaugruppe zum Einfahren und Nachregulieren mit ge ffneten Fahrkorbt ren wird nur bei Einsatz der Hauptplatine MCU 6 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 TSE UCM UEA UPLS USI VU VO Tableausteuereinheit Upper Correction Magnet Universelle Ein Ausgabe Baugruppe Upper Prelimit Switch Upper Signaler Vorendschalter unten Vorendschalter oben verwendet Funktionsbezeichnung einer Steuerungsbaugruppe die am Steuerbus CAN Bus angeschlossen wird und dort zum Anschluss der Innenrufe Sonderein ausg nge oder als Fahrkorbstandanzeige im Kabinentableau dient Als TSE k nnen verschiedene Baugruppen eingesetzt werden UEA LCI16 MS3 C PMA LCD 047 LCD 057 Schaltpunkt Magnet des oberen Vorendschalters UCM Bezeichnung wird nur bei Einsatz der Hauptplatine MCU verwendet Steuerungsbaugruppe mit CAN Bus Anschluss und 8 Ein Ausg ngen verf gbar in 2 Ausf hrungen UEA 1 Ein Ausg nge gegen 0V schaltend UEA 2 Ein Ausg nge gegen 24V schaltend Die UEA kann je nach Konfigurierung f r verschiedene Zwecke eingesetzt werden als ESE zum Anschluss der Au enrufe als TSE zum Anschluss der Innenrufe als ASE zum Ansteuern des Antriebes als P
31. sichere Etage zu erreichen nein Der Aufzug f hrt nie durch eine Etage in der der Brandmelder bereits aktiviert ist Brandfalletagen Einstellung der sicheren Etagen die im Brandfall angefahren werden soll 1 Brandetage Sichere Etage die im Brandfall mit h chster Priorit t angefahren werden soll 2 Brandetage Ist es nicht m glich die 1 sichere Etage 1 Brandetage anzufahren dann versucht der Aufzug diese Etage anzufahren Feuerwehrfahrt Parameter f r Feuerwehrfahrt T rzu Wirkungsweise des T rschlie ens im Feuerwehrbetrieb auto Die T r wird zum Starten einer Feuerwehrfahrt selbst ndig durch die Aufzugssteuerung geschlossen Impulse Die T r wird erst geschlossen wenn der T rzutaster kurz bet tigt wurde Stop Die T r wird nur geschlossen wenn der T rzutaster bet tigt und gedr ckt gehalten wird Beim Loslassen des Tasters stoppt die T r Revers Die T r wird nur geschlossen wenn der T rzutaster bet tigt und gedr ckt gehalten wird Beim Loslassen des Tasters ffnet die T r wieder solange sie noch nicht komplett geschlossen 37 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 war T rauf Wirkungsweise des T r ffnens im Feuerwehrbetrieb analog zum T rschlie en siehe oben T r Fw Et Wirkungsweise beim T r ffnen und T rschlie en in der Feuerwehretage Hauptetage
32. 112 AWG defekt Positioniersystem Nothalt Weiterfahrt wenn AWG Absolutwertgeber AWG Fehler zur ck gesetzt hat defekt Genauere Fehleranalyse siehe Beschreibung AWG 49 0 Phasenfehler Phasenfehler Signal eines Nothalt danach Au er Betrieb externer Phasenw chters 49 1 Fahrkorblicht Fahrkorblichtspannung fehlt Seilaufzug Halt in n chster Etage Hydraulikaufzug Fahrt in unterste Etage R ckkehr zum Normalbetrieb wenn Fahrkorblichtspannung wieder anliegt 50 0 Akkubetrieb 24V Versorgungsspannung ausgefallen Alle anderen Nothalt danach Fehlerzustand Fehler werden in diesem Autom R ckkehr in Normalbetrieb Zustand ignoriert wenn Versorgungsspannung wieder anliegt 52 0 SK fehlt Sicherheitskreis aufgrund eines Fehlerzustand SK fehlt Fehlers ge ffnet Autom R ckkehr in Normalbetrieb wenn Sicherheitskreis wieder geschlossen ist 52 1 SK auf b Fahrt Sicherheitskreis w hrend einer Nothalt danach Fehlerzustand SK Fahrt aufgrund eines Fehlers fehlt ge ffnet Autom R ckkehr in Normalbetrieb wenn Sicherheitskreis wieder geschlossen ist 52 2 SK T r fehlt Sicherheitskreis Dreht r 4 Sek warten danach werden Fahrkorbt r oder Schachtt r T ren wieder ge ffnet und erneut fehlt w hrend der Aufzug geschlossen siehe auch versucht eine Fahrt zu starten Beschreibung der T ren 52 3 SK Notendschalt Aufzug wahrscheinlich in Seilaufz ge R ckkehr in Notendschalter gefahren Die Fehlerme
33. 141 Anhang 1 Technische Daten rss een 142 Anhang 1 1 Baugruppe MCLU neue ei 142 Anhang 1 2 Baugruppe HSE u a ee 146 Anhang 1 3 Baugruppe FVE Ti see ee ee 151 Anhang 1 4 Baugruppe FVE Ta E E R 156 Anhang 1 5 Baugruppe UEA N anne 157 Anhang 1 6 Baugru pe PMA san aa 159 Anhang 1 7 Baugruppe LCI16 00 Rena anna nennen 161 Anhang 1 8 Baugruppe TIVE ua need 163 Anhang 1 9 Baugruppe CBK aan ei 163 9 164 INTEC GmbH FR Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 28 01 2014 0 Einleitung Die Hauptplatine der Aufzugssteuerung MLC 8000 existiert in 2 verschiedenen Varianten Platine HSE mit integrierter Sicherheitsschaltung sowie Steckplatz f r Modem bzw Ethernetschnittstelle Platine MCU ohne integrierte Sicherheitsschaltung Die beiden Platinen unterscheiden sich auch in der u eren Form voneinander die Funktionsweise sowie die integrierte Software sind aber weitestgehend identisch Abh ngig von der eingesetzten Hauptplatine unterscheidet sich auch die Bezeichnung der anderen Platinen sowie einiger steuerungsspezifischer Schalter voneinander Haupts chlich wird die Platine HSE eingesetzt so dass sich die vorliegende Beschreibung auch auf diese Platine bezieht Grundlegend ist die vorliegende Beschreibung aber auch auf Steuerungen anwendbar bei denen die Platine MCU eingesetzt wird Im folgenden findet sich eine Aufstellung mit den verschiedenen bei der HSE bzw MCU verwendeten Bezeichnungen
34. 4 Zeichen ber folgende Tasten Zifferntasten 0 bis 9 Cursortasten f und ENTER Taste J ESC Taste Die Arbeit mit der HSE bzw dem Handterminal ist sehr einfach Mit den Cursortasten und kann ein Men punkt in der LCD Anzeige ausgew hlt werden Durch Bet tigen von ENTER J wird der ausgew hlte Men punkt gestartet Dabei wird entweder eine Funktion aktiviert oder es wird ein Untermen aufgerufen Mit der ESC Taste kann eine Funktion beendet werden oder ein Untermen verlassen werden Der gesamte Men aufbau ist im Kapitel Men struktur n her beschrieben Das Handterminal DSE wird ber den CAN Bus mit der Aufzugssteuerung verbunden und kann im laufenden Betrieb gesteckt und abgezogen werden Derzeit befinden sich sowohl auf der HSE als auch auf der FVE entsprechende Steckverbinder Zus tzlich ist es m glich an jeder beliebigen Stelle entsprechende Adapter sowohl am Steuerbus als auch am Schachtbus anzubringen Nach dem Anstecken des Handterminals an die Aufzugssteuerung erscheint zuerst folgende Anzeige Beispiel INTEC GmbH Aufzugssteuerung Verbinden zu HSE 1 2 3 Wurde das Handterminal an den Steuerbus angesteckt z B an die FVE dann wird in der untersten Zeile nur die Nummer 1 angezeigt Durch Bet tigen von ENTER wird die Verbindung zur Aufzugssteuerung hergestellt Die weitere Bedienung des Handterminals ist dann identisch zur Bedienung der HSE Wurde das Handterminal an den
35. Aufsetzvorrichtung kann nicht mehr ein bzw ausgefahren werden Au er Betrieb 176 84 Aufs Unterdruck Der Aufzug hat in aufgesetztem Zustand beim Nachpumpen die max Position Parameter Pump aus mm berschritten ohne dass das Unterdrucksignal abgeschaltet hat Beenden des Nachpumpens danach Au er Betrieb 176 85 Aufgesetzt Sign Obwohl der Aufzug angehoben hat und die Aufsetzvorrichtung eingefahren ist hat das Aufgesetzt Signal nicht abgeschaltet Fehlerzustand falls Aufgesetzt Signal abschaltet R ckkehr zum Normalbetrieb 176 86 Kein Aufges Sig Aufzug ist beim Absenken Fehlerzustand falls Aufgesetzt 93 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 bereits unterhalb der Aufsetzzone Parameter aber das Aufgesetzt Signal hat nicht zugeschaltet Signal zuschaltet R ckkehr zum Normalbetrieb 176 87 Fehl Aufs fahrt 5 erfolglose Versuche den Aufzug auf die Aufsetzvorrichtung aufzusetzen oder wieder anzuheben Au er Betrieb 176 88 Fehl Korr fahrt 10 erfolglose Versuche den Aufzug b ndig in die n chste Etage zu fahren z B nach einem Fehler oder nach Inspektionsfahrt Au er Betrieb 176 112 Fehler OP Vorr Fehlerhafter Zustand der OP Aufzug f hrt weiter sobald OP Vorrichtung z B beide Vorrrichtung wieder definierten Ends
36. Aufzugsgruppen da ber Diode r ckwirkungsfrei 0 24V 0V Steuerspannung vorzugsweise f r Schachtbuskabel 0 24V 0V Steuerspannung vorzugsweise f r Schirm Schachtbuskabel CL Schachtbus CAN Bus 2 Low Signal CL Schachtbus CAN Bus 2 High Signal XH6 24 Stecker f r Handterminal Akkugepufferte 24V Spannung 0 24V Stecker f r Handterminal OV CH Stecker f r Handterminal Steuerbus High Signal CH Stecker f r Handterminal Steuerbus Low Signal XH9 0 24V OV Steuerspannung vorzugsweise f r Schirm Steuerbuskabel CH Steuerbus CAN Bus 1 Low Signal INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Position Funktion CH Steuerbus CAN Bus 1 High Signal XH10 0 24V OV Steuerspannung vorzugsweise f r R ckholsteuerung EIN Eingang E6 Low aktiv 24V Gleichspannung Funktion frei programmierbar vorrangig zum Anschluss R ckholsteuerung Ein AUF Eingang E7 Low aktiv 24V Gleichspannung Funktion frei programmierbar vorrangig zum Anschluss R ckholsteuerung Auf AB Eingang E8 Low aktiv 24V Gleichspannung Funktion frei programmierbar vorrangig zum Anschluss R ckholsteuerung Ab XH11 20 Ausgang A8 Frei programmierbares Relais KH42 1 Wechslerkontakt 2C Gemeinsamer Anschluss C Offnerkontakt O Schlie erkontakt S 2S 10 Ausgang A7 Frei programmierbares Relais KH41 1 Wechslerkontakt 1C Gemeinsamer Anschlu
37. CAN Bus Hardware Kodierung 96 0 SwW Fehler Fehler im Programmablauf EMV gerechte Verdrahtung des wahrscheinlich ausgel st durch Aufzuges pr fen evtl Hauptplatine EMV St rungen oder z B kalte tauschen L tstellen auf der Leiterplatte 97 0 Int SW Fehler Interner Softwarefehler einer Nothalt Neuinitialisierung dieser oder Baugruppe Ausl sen des Baugruppe danach R ckkehr zu Aufzug WD Reset Watchdog Timers Software Normalbetrieb Neustart Tritt dieser Fehler bei einer TSE oder ESE Baugruppe auf so erfolgt die Neuinitialisierung im laufenden Betrieb d h ohne Nothalt 97 1 Aufzug Neustart Zuschalten der Spannung Aufzug startet Referenzfahrt falls Setup beendet 97 2 Neustart xxx Software Neustart einer Nothalt Neuinitialisierung dieser xxx Baugruppe im laufenden Baugruppe danach R ckkehr zu Baugruppenname Betrieb z B beim Anstecken Normalbetrieb einer ESE Baugruppe an einen Tritt dieser Fehler bei einer TSE laufenden Aufzug oder ESE Baugruppe auf so erfolgt die Neuinitialisierung im laufenden Betrieb d h ohne Nothalt 3113 ASE Softw lt 1 40 Aufgrund von nderungen im Aufzug f hrt nicht es muss eine CANopen Standard gibt es ASE mit Softwareversion ab 1 40 Kompatibilit tsprobleme beim eingesetzt werden Einsatz von HSE Baugruppen mit Version ab 1 32n und ASE Baugruppen lter als Version 1 40 97 4 FVE Softw lt 1 40 Aufgrund von nderungen im Aufzug f hrt nicht es muss eine CA
38. Dadurch k nnen andere Baugruppen berhaupt nicht mehr senden Als Folge dessen erscheinen dann auch Fehlermeldungen von Baugruppen die eigentlich fehlerfrei arbeiten Teilweise kann eine doppelt vergebene Knotennummer mit dem Men Hardwaretest diagnostiziert werden Werden einzelne Baugruppen teilweise als vorhanden teilweise als nicht vorhanden angezeigt dann weist das eventuell auf eine doppelt vergebene Knotennummer hin Die Knotennummer kann nur bei TSE ESE und CBK Baugruppen frei vergeben werden Bei der HSE und der FVE kann die Knotennummer nicht ge ndert werden Den Baugruppen PSE und ASE wird durch das Zuweisen der Knotennummer auch gleichzeitig die entsprechende Funktion zugeordnet Die Knotennummer einer TSE bzw ESE Baugruppe kann auf folgendem Weg getestet werden alle anderen TSE bzw ESE Baugruppen vom Bus abklemmen Men Hardwaretest starten und Nummer der TSE ESE ablesen Beispiel Hardwaretest TSE Im aufgezeigten Beispiel hat die TSE Baugruppe die Knotennummer 4 4 11 Scheinbare St rungen durch Funktionen der Missbrauchserkennung bzw Sonderfunktionen Die Aufzugssteuerung MLC 8000 verf gt ber eine Vielzahl von Funktionen zur Ruf Missbrauchserkennung Beim berpr fen der Aufzugssteuerung sollte deshalb immer beachtet werden dass scheinbare Fehler auch Folge einer Missbrauchsunterdr ckung oder einer Sonderfunktion sein k nnen Beispiel Die Aufzugssteuerung nimmt immer nur einen Ru
39. Durch Setzen dieses Wertes auf 0 wird die Halblasterkennung deaktiviert Volllast Ab diesem Wertes wird auf Volllast erkannt Kabine besetzt Durch Setzen dieses Wertes auf 0 wird die Volllasterkennung deaktiviert berlast Ab diesem Wert wird auf berlast erkannt o Durch Setzen dieses Wertes auf 0 wird die berlasterkennung deaktiviert Interne Param Alle rot markierten Werte sind systeminterne Parameter und sollten nicht ver ndert werden Last 0 Analogwert des Lastsensors bei leerem Fahrkorb Last 100 Analogwert des Lastsensors bei vollem Fahrkorb Nennlast Startpos Interner Startwert f r Positionsz hlung Z hlrichtung Z hlrichtung des Positionsgebers T rzone gt SGM Simulation des T rzonenschalters durch Steuerung Abstand zwischen simuliertem Signal SGO bzw SGU und Schaltpunkt SGM Min T rzone Einstellungen bei sehr geringen Etagenabst nden lt ca 300mm Ist der Etagenabstand kleiner als der hier eingestellte Wert dann haben die beiden Etagen eine gemeinsame T rzone d h die T rzone wird zwischen den beiden Etagen nicht ausgeschaltet sowohl reale T rzonenschalter als auch die durch die Steuerung bzw Doppel AWG simulierten T rzonenschalter Inkr Akku Einstellung ob der Inkrementalgeber f r die Positionierung ber die Akkuspannung gepuffert wird Bei Einstellung Nein wird nach Akkubetrieb Ausfall der Netzspannung eine neue Eichfahrt Fahrt zum Resetschalter SGE durchgef
40. In Circuit Programmierung Softwaredownload 8 Eing nge und 8 Ausg nge die jeweils untereinander auf der Leiterplatte gekoppelt sind PMA 1 lowside schaltende Ein und Ausg nge PMA 2 highside schaltende Ein und Ausg nge Obwohl Ein und Ausg nge auf der Platine gekoppelt sind k nnen diese f r verschiedene Funktionen verwendet werden da die Steuerung in diesem Fall einen gesetzten Ausgang jeweils nach 9ms f r ca 3ms abschaltet pulst um in diesem abgeschalteten Zustand den Eingang einlesen zu k nnen Beispiel Eingang als Innenruf Ausgang als Standanzeige parametriert Anhang 1 7 Baugruppe LCI16 Position Funktion 24V 24V Versorgungsspannungseingang 0 24V OV Versorgungsspannungseingang CAN CAN Bus High Signal CAN CAN Bus Low Signal xu2 0 24V OV Spannung vorzugsweise f r Ein Ausg nge der LCI16 INTEC GmbH A 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 D1 8 gekoppelte Ein Ausg nge E1 E8 bzw A1 A8 D2 OV schaltend LC116 1 D3 Optional kann die LCI16 auch mit highside schaltenden E A geliefert werden D4 LCI16 2 D5 D6 D7 D8 24V 24V Spannung vorzugsweise f r Ein Ausg nge der LCI16 XU3 D1 8 gekoppelte Ein Ausg nge E1 E8 bzw A1 A8 D2 OV schaltend LCI16 1 D3 Optional kann die LCI16 auch mit highside schaltenden E A geliefert werden D4 LCI16 2 D5 Stecker ist parallel zu X
41. R ckmeldesignal nicht innerhalb der vorgegebenen Zeit Parameter Bereit 1 Standardeinstellung 1s dann schaltet die HSE das Freigabesignal wieder ab und generiert eine Fehlermeldung Innerhalb dieser Sekunde ist es kaum m glich zu messen ob das Freigabe Signal am Umrichter richtig ankommt und ob diese das Bereit Signal aktiviert dieses aber auf der HSE z B falsch angeklemmt ist Setzt man den Parameter jetzt z B auf einen Wert von 30s dann bleibt ausreichend Zeit um die Signale mit einem Multimeter zu messen Ein anderer Weg zur Fehlerdiagnose ist es im Men Hardwaretest einzelne Signale per Tastatur zu setzen oder z B die Sch tze manuell zu setzen und die R ckmeldesignale zu kontrollieren 4 13 St rmeldeausgang Ein oder mehrere beliebige Ausg nge der HSE FVE TSE bzw ESE k nnen als St rmeldeausgang parametriert werden Beim Auftreten eines Fehler werden nach einer Zeitverz gerung Parameter Fehl verz diese Ausg nge aktiviert 79 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 4 14 Fehlertabelle 16 1 AWG Band defekt Magnetband des Band pr fen und evtl wechseln Absolutwertgebers AWG defekt Genauere Fehleranalyse siehe Beschreibung AWG 32 112 Pos Defekt Positioniersystem defekt Nothalt Diese Fehlermeldung erfolgt z B durch einen Absolutwertgeber mit CAN Anschluss wenn das Magnetband gerissen ist 32
42. S2 interne Verwendung Parameter EEPROM welcher den aktuellen aktiven Parametersatz enth lt Sicherungs EEPROM enth lt die per Men erstellte Sicherungskopie des Parametersatzes Zustandsanzeige LEDs f r die Relais KM1 bis KM8 sowie Notrufrelais KM CA LED die das Vorhandensein der Elektronik Betriebsspannung anzeigt St rmeldungs LED LED Software l uft Wartungs LED Wartung erforderlich RS 232 Schnittstelle haupts chlich f r Software Update CA IN Notrufeingang low aktiv schaltet das Notrufrelais KM CA oV OV Steuerspannung oV OV Steuerspannung FLU Akkugepufferte 24V Spannung mit integriertem Vorwiderstand 2kQ zum direkten Anschluss einer LED als B ndiganzeige MSI Eingang T rzonenschalter MSI XM3 0V OV Steuerspannung CA Schlie erkontakt des Notrufrelais KM CA Die andere Seite dieses Schlie erkontaktes ist auf der Leiterplatte direkt mit der akkugepufferten 24V Spannung 24A verbunden Dieser Anschluss ist zum Anklemmen der Notrufhupe vorgesehen CA1 Potentialfreier Schlie erkontakt des Notrufrelais KM CA CA2 8CL Relais KM8 MCU Ausgang 8 ffnerkontakt des Wechslers 80P Relais KM8 MCU Ausgang 8 Schlie erkontakt des Wechslers 8CM Relais KM8 MCU Ausgang 8 Gemeinsamer Anschluss des Wechslers 7CL Relais KM7 MCU Ausgang 7 ffnerkontakt des Wechslers 7OP Relais KM7 MCU Ausgang 7
43. Schachtbus einer Aufzugsgruppe angesteckt dann erscheinen die Gruppennummern aller HSE Baugruppen innerhalb der Gruppe Durch Bet tigen der entsprechenden Ziffertaste kann ausgew hlt werden mit welchem Aufzug einer Gruppe die Verbindung hergestellt werden soll durch Bet tigen von ENTER wird immer der Aufzug 1 ausgew hlt 12 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Erscheint nach dem Anstecken des Handterminals in der untersten Zeile keine Nummer dann ist die CAN Daten bertragung zwischen Handterminal und Aufzugssteuerung gest rt Wird die CAN Verbindung w hrend der Arbeit mit dem Handterminal gest rt dann erscheint im LCD Display des Handterminals folgende Ausschrift Verbindung zur HSE unterbrochen Weiter mit Beliebiger Taste Durch Bet tigen von ENTER kann die Verbindung falls m glich erneut aufgebaut werden 1 2 Tastaturkommandos F r ge bte Nutzer gibt es neben der Men f hrung auch noch so genannte Tastaturkommandos mit denen bei der Bedienung der Aufzugssteuerung eine Menge Zeit gespart werden kann Mit den Tastaturkommandos k nnen bestimmte Funktionen oder aber Men punkte direkt unter Umgehung der Men struktur aufgerufen werden Jedes Tastaturkommando besteht aus einer Folge von Ziffern die mit der ENTER Taste quittiert werden Dabei darf die Zeitspanne zwischen 2 aufeinander folgenden Tasten nicht gr er als 3 Sekunden sein ansonsten werden die
44. Schaltschranktest SGU VO VU SGV SGE FK Licht Ausgang zum Abschalten des Fahrkorblichtes im Ruhezustand siehe Parameter FKL aus s unter Anlagenzeiten lin der Regel wird dazu das Relais KF5 auf der FVE verwendet welches bereits direkt auf der Platine das Fahrkorblicht abschaltet T rrelais T r ffnen Etage T r Steuersignal zum T r ffnen die Einstellung Etage ist nur verf gbar wenn der Ausgang auf einer ESE programmiert wird z B zur Ansteuerung einer elektrisch bet tigten Schachtt r T r schlie en Etage T r Steuersignal zum T rschlie en die Einstellung Etage ist nur verf gbar wenn der Ausgang auf einer ESE programmiert wird z B zur Ansteuerung einer elektrisch bet tigten Schachtt r T r dr ngeln Etage T r Steuersignal zum T r Dr ngeln Ignorieren der Lichtschranke Riegelmagnet Etage T r Steuersignal zum Ansteuern eines Riegelmagnets Zusatzriegel Etage T r Steuersignal zum Ansteuern eines Zusatzriegels Notlicht Notlichtausgang Normalerweise ist der Ausgang A7 der FVE zur Ansteuerung des Notlichts vorgesehen theoretisch kann aber auch jeder andere Steuerungsausgang das Notlicht schalten Voraussetzung Die entsprechende Baugruppe wird mit ebenfalls akkugepuffert Auto Sensor T r 1 Sensoren zur Erfassung der Position eines Fahrzeuges in einem T r 2 Autoaufzug T r 3 132 164 INTEC GmbH
45. Sensor in Etage Rufe l schen 8E Tastereingang zum L schen aller Rufe Au enrufe aus OD _ Abschalten Deaktivierung aller Au enrufe Fernabschalt 81 Etage T ren Abschaltung des Aufzuges Der Aufzug f hrt zuerst in die hier programmierte Etage und ffnet die eingestellten T ren Danach f hrt er in die unter Spezialparameter Fernabschaltung eingestellte Etage und setzt sich dort still Trennt r 82 Kontakt an der Trennt r in der Kabine Bei ge ffneter Trennt r f hrt der Aufzug nur noch in Sonderfahrt 114 164 INTEC GmbH A zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 bzw einer Sondersteuerung mit h herer Priorit t Uhrenfahrt 1 83 Eingang zur Aktivierung der Uhrenfahrt 1 weitere Einstellungen unter Spezialparameter Uhrenfahrt sowie T r ffnungstfkt Hinweis Die Uhrenfahrt 1 kann au er ber diesen Eingang auch ber die Echtzeituhr der Steuerung aktiviert werden siehe Spezialparameter Uhrenfahrt Uhrenfahrt 2 84 Eingang zur Aktivierung der Uhrenfahrt 2 weitere Einstellungen unter Spezialparameter Uhrenfahrt sowie T r ffnungstkt Lichtvorhang 94 Sicherheitslichtgitter bei Fahrk rben ohne Kabinent r Erdbeben 95 _ Erdbebensensor Aufzug schaltet sich ab Auto Ruf 9B Aktivierung der Auto Ruf Funktion weitere Einst
46. Signal falls vorhanden nein normales T rschlie en T rparkm auf T r bleibt ge ffnet nach Erreichen der entsprechenden Etage zu Beim Erreichen der eingestellten Etage ffnet die T r und schlie t dann wieder Dyn Modus ja Hat der Aufzug im Brandfall eine sichere Etage angefahren und l st danach auch in dieser Etage der Brandmelder aus dann 36 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 f hrt der Aufzug eine andere sichere Etage an nein nach dem 1 Anfahren einer sicheren Etage im Brandfall f hrt der Aufzug keine weiteren Fahrten durch auch nicht wenn der Brandmelder in dieser Etage ausl st Branderk akt nein Die Brandmelder der einzelnen Etagen werden ignoriert solange nicht der Eingang Brandfall aktiviert ist ja die Brandmelder der einzelnen Etagen werden unabh ngig vom Zustand des Einganges Brandfall ausgewertet Auto normal ja Nach Deaktivierung des Einganges Brandfall und falls Parameters Branderk akt auf ja gesetzt ist auch aller Brandmelder auf den Etagen siehe oben kehrt der Aufzug in den Normalbetrieb zur ck nein Der Aufzug kehrt auch nach Deaktivierung aller Brandfallsignale nicht in den Normalbetrieb zur ck Verr Etage ja Der Aufzug f hrt erforderlichenfalls auch durch eine Etage durch in der der Brandmelder aktiviert ist um die n chste
47. T 1 1 Aufzug Gibt an von welchem Aufzug innerhalb einer Gruppe der Etagenstand auf der Standanzeige ESE mit der Knotennummer 1 Strang 1 angezeigt werden soll ESE64 8 Aufzug Zuordnung der ESE mit Knotennummer 64 Strang 8 Pflichtbaugrupp Einstellung welche TSE bzw ESE Baugruppen zum Betrieb der Steuerung unbedingt erforderlich sind Pflicht TS BI TS Bei Einstellung Ja geht der Aufzug in Fehlerzustand BG fehlen falls die TSE1 nicht funktioniert bzw nicht vorhanden ist Bei Einstellung Nein f hrt der Aufzug auch ohne TSE1 weiter und gibt nur eine Warnmeldung aus Wartung blinkt im Display TS Pflicht E ESE ESE N e 64 Ein Ausg HSI ps Funktion der Ein und Ausg nge der Hauptplatine HSE 26 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Eing nge HSE 1 Funktion Eingang 1 der HSE 15 Funktion Eingang 15 der HSE Ausg nge HSE 1 Funktion Ausgang 1 der HSE 8 Funktion Ausgang 8 der HSE Ein Ausg FVE Funktion der Ein und Ausg nge der Fahrkorbplatine FVE Eing nge FVE 1 Funktion Eingang 1 der FVE 28 Funktion Eingang 28 der FVE Ausg nge FVE 1 Funktion Ausgang 1
48. T rparameter Parameter f r die bis zu 3 Kabinent ren Allg T rparanm 30 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 T rzutast Funktionsweise des T rzutasters Sofort T rzutaster ist sofort bei Beginn des T r ffnens aktiv d h das ffnen der T r kann durch Bet tigen des T rzutasters abgebrochen werden und die T r l uft sofort wieder zu n ff Taster ist erst aktiv nachdem T r komplett ge ffnet wurde T rauft Tl Funktionsweise des T rauftasters f r T r 1 Alle Es werden alle T ren der entspr Etage ge ffnet Letzte Es werden die zuletzt ge ffneten T ren wiederge ffnet Freigabe Es werden alle T ren entspr der aktuellen T rfreigabe siehe T r ffnungsfunktionen ge ffnet T rauft T2 Funktionsweise des T rauftasters f r T r 2 s o T rauft T3 Funktionsweise des T rauftasters f r T r 3 s o Zwangst rzu Ignorieren der Lichtschranke wenn sich Aufzug au erhalb der T rzone befindet ja nein T r 1 Parameter Parameter f r die 1 Kabinent r Parkstellung auf Der Aufzug parkt mit offenen T ren zu Der Aufzug parkt mit geschlossenen T ren Dreht r ja Schachtt ren auf der T rseite 1 sind Dreht ren Lichtschr s Zeitangabe wie lange die T r nach einem Wieder ffnen durch Lichtschrankenunterbrechung ge ffnet bleibt Reversier s Zeitangabe wie lange die T r nach einem W
49. bei leerem Fahrkorb mehr als die eingestellte Anzahl Innenrufe an Max IR leer unter Spezialparameter gt Rufmissbrauch dann werden alle Innenrufe gel scht Halblast 02 Fahrkorb mit halber Nennlast beladen wird f r Notstrom Evakuierungsfahrt verwendet abh ngig vom Zustand dieses Eingangs evakuiert der Aufzug nach unten bzw oben Volllast 04 Fahrkorb voll Au enrufe werden gespeichert aber momentan nicht angefahren berlast 08 Fahrkorb berladen Es werden keine Fahrten durchgef hrt Das berlastsignal wird ignoriert solange die T ren geschlossen sind T rsignal 85 T rkont auf 01 T r T rkontakt T r komplett ge ffnet T rendschalter T rkontakt zu 02 T r T rkontakt T r komplett geschlossen T rendschalter T rhemmung 04 T r Kontakt mechanische Hemmung Reversierkontakt 119 164 INTEC GmbH A zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Dreht r 10 T r Zus tzlicher Kontakt Dreht r geschlossen wird in den meisten F llen ber den Sicherheitskreis ausgewertet Lichtschranke 86 T r Lichtschrankensignal Sich kreis 87 SKI prim r 01 berwachungseingang prim rer Sicherheitskreis SK2 Insp 02 berwachungseingang Sicherheitskreis nach Inspektion Dreht r SK3 FK T r 04 berwachungseingang Sicherheitskreis nach Fahrkorbt r SK4 Ende 08 berwachungseingang Sicherheitskreis nach Schachtkorbt r Notruf 96 Kontrollei
50. das Men Fahrbewegungen aufgerufen werden mit dem die einzelnen Etagen angefahren werden k nnen siehe Men punkt Fahrbewegungen in der 1 Men ebene Alternativ zu diesem Men punkt k nnen die einzelnen Etagen auch per Inspektions oder R ckholsteuerung angefahren werden Akt Etage Position messen Nachdem eine Etage angefahren wurde Abweichung max ca 50mm je genauer desto einfacher gestaltet sich sp ter die Stufenkorrektur wird hier die Nummer der aktuellen Etage eingetragen Anschlie end wird mit dem Punkt Position messen Referenzpunkt die aktuelle Position abgespeichert Eingabe eines Referenzpunktes f r den Absolutwertgeber Akt Etage Referenz setzen Zur Eingabe des Referenzpunktes wird der Aufzug so genau wie m glich in eine beliebige Etage gefahren Danach wird ber die 63 164 INTEC GmbH zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Tastatur in der 1 Zeile die aktuelle Etage eingegeben der Cursor danach in die 2 Zeile gesetzt und durch Bet tigen von ENTER der Referenzpunkt gesetzt Bremswege Siehe Bremswege einmessen mit Inkrementalgeber Stufenkorrektur Siehe Stufenkorrektur mit Inkrementalgeber ber FK Tableau sS 0 ber Tastatur sS 0 Statistik Verschiedene Statistikwerte Etagenz hler Anzeige wie oft jede einzelne Etage angefahren wurde Wartungsz hler Fahrten
51. der Umrichter den Fehler beseitigung siehe l scht kehrt der Aufzug zum Umrichterbeschreibung Normalbetrieb zur ck 176 1 VO in T rzone Der obere Vorendschalter VO Nothalt schaltet innerhalb der T rzone R ckkehr zu Normalbetrieb wenn falsche Schaltposition alle Schalter wieder den richtigen Eine m gliche Ursache ist Schaltzustand entspr auch dass einer der Schaltfolgediagramm im T rzonenschalter nicht Stromlaufplan haben ausgeschaltet hat 176 2 VU in T rzone Der untere Vorendschalter VU Nothalt schaltet innerhalb der T rzone R ckkehr zu Normalbetrieb wenn falsche Schaltposition alle Schalter wieder den richtigen Eine m gliche Ursache ist Schaltzustand entspr auch dass einer der Schaltfolgediagramm im T rzonenschalter nicht Stromlaufplan haben ausgeschaltet hat 176 3 Fehler VO VU Der Schaltzustand mindestens Nothalt eines Vorendschalters VO Sobald der Schaltzustand beider 88 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 VU ist falsch z B beide Schalter gleichzeitig an oder aber Aufzug in unterster Etage und VU nicht an Die Fehlermeldung kann allerdings auch auftreten wenn bei Positionierung ber Schalter die T rzonenschalter SGO bzw SGU falsch schalten da der Aufzug dann eventuell den Etagenstand falsch z hlt Schalter wieder richtig ist R ckkehr zum Normalbetrieb 176 4 B ndig SGM aus Entsprechend
52. der untersten Zeile wird zus tzlich zur Kontrolle die Abweichung des Fahrkorbs von der momentan in der Steuerung abgespeicherten B ndigstellung angezeigt diese sollte wie oben beschrieben m glichst klein sein da sonst eine genaue Stufenkorrektur nicht m glich ist Der Vorgang kann beliebig oft in beliebiger Reihenfolge durchgef hrt werden Ein abschlie endes separates Abspeichern ist hier nicht erforderlich da die Werte nach jeder Eingabe sofort nichtfl chtig gespeichert werden 4 Fehlerdiagnose 4 1 Allgemeine Vorgehensweise bei der Fehlersuche Die Steuerungssoftware enth lt eine umfangreiche Selbstdiagnose Aufgetretene St rungen werden in einem Stapelspeicher abgelegt und k nnen mittels Tastatur und LCD Anzeige der HSE bzw des Handterminals aufgerufen werden 69 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Es ist dabei jedoch immer zu beachten dass die HSE nicht alle Fehler eindeutig diagnostizieren kann Wenn z B die Lichtschranke st ndig unterbrochen ist dann kann die Aufzugssteuerung nicht feststellen ob die Lichtschranke defekt oder fehlerhaft angeschlossen ist oder aber ob die Lichtschranke tats chlich dauerhaft z B durch eine Person oder einen Gegenstand in der T r unterbrochen ist Dieser Aspekt muss bei der Fehlersuche unbedingt beachtet werden Bei der Durchf hrung von Inspektionen werden teilweise St rungen durch den Aufzugsmonteur hervorgerufen Diese Fehlermeld
53. entsprechend Parametereinstellung nicht vorhanden sein In der 2 Zeile wird angezeigt welche ESE Baugrupe gerade durch den Cursor ausgew hlt ist Durch Bet tigen von ENTER werden zu der ausgew hlten ESE weitere Details angezeigt siehe n chste Zeile Beispiel ESE2 1 UEA 1 HW 01 00SW 01 02 Il I8 aas 01 08 aa kkk Hier wird der Zustand der Ein und Ausg nge der ausgew hlten Etagenbaugruppe angezeigt im Beispiel die ESE2 1 1 Zeile Anzeige der als ESE2 1 verwendeten Baugruppe im Beispiel Baugruppe UEA 1 2 Zeile Anzeige der Hardware und Softwareversion 3 Zeile Zustand der Eing nge 1 8 der ESE 4 Zeile Zustand der Ausg nge 1 8 der ESE Gruppenverbindg Hier werden alle in einer Gruppe vorhandenen HSE Baugruppen angezeigt von links beginnend Aufzug 1 der Gruppe Beispiel Gruppenaufz ge HSE Baugruppe des entpsrechenden Aufzuges vorhanden HSE Baugruppe fehlt S Gruppennummer dieses Aufzuges Im Beispiel Nr 3 HSE vorhanden sollte aber entsprechend Parametereinstellung nicht vorhanden sein im gezeigten Beispiel w re die Gruppengr e auf den Wert 3 eingestellt es existiert aber eine HSE mit der Gruppennummer 4 Buskoppler CBK Baugruppentest der CAN Buskoppler CBK CBK Baugruppe vorhanden CBK Baugruppe fehlt In der 2 Zeile wird angezeigt welche CBK Baugrupe gerade durch den Cursor ausgew hlt ist Durch Bet tigen von ENTER werden zur gerade aus
54. h wenn Klappsch rze ausgefahren ist dann f hrt Aufzug bei R ckkehr zu Normalbetrieb automatisch etwas unterhalb der untersten Etage um Klappsch rze automatisch wieder einzufahren Sch rze wird dann elektrisch gehalten Mechan Mechanisch bet tigte Fahrkorbsch rze d h Klappsch rze schiebt sich bei Erreichen der untersten Etage zusammen bzw klappt ein und f hrt beim Verlassen der untersten Etage wieder aus 40 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Langs Verl ngerung des Bremsweges bei Einfahrt in die oberste Etage wenn der Aufzug eine Klappsch rze besitzt Langs s o f r unterste Etage Position unterhalb der B ndigstellung oberste Etage an der eine Klappsch rze wieder vollst ndig ausgeklappt sein muss berw s o f r unterste Etage T I berw T mm e Begrenz Bei Verwendung des Geschwindigkeitzsbegrenzers als Absturzsicherung Immer Die Spule am Geschwindigkeitsbegrenzer wird nur dann nicht angesteuert wenn die Schutzraum berwachung ausgel st hat Fahrt Die Spule am Geschwindigkeitsbegrenzer wird nur angesteuert wenn der Aufzug f hrt Begrenz ms Falls ein R ckmeldekontakt am Geschwindigkeitsbegrenzer existiert Max Wartezeit auf R ckmeldekontakt nach Setzen des Ausgangs Begrenzer Falls kein R ckmeldekontakt existiert Verz gerungszeit nach Setzen des Ausganges Begrenzer
55. in der Regel im Etagentableau oder im Schaltschrank PSE2 UEA in Verbindung mit Doppel AWG zum Schalten des 2 T rzonensignals Sicherheitsschaltung an separatem CAN Bus Hier kommt eine UEA mit spezieller Software zum Einsatz Simulation UEA am Steuerbus zur Fahrsimulation Schaltschranktest Demo Technische Daten INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Einsatztemperaturbereich 0 C to 60 C Stromverbrauch im Leerlauf ca 353mA 25 C Max Eingangsstrom D1 8 10mA 25 C Eingang 46 000 mm Max Ausgangsstrom D1 8 UEA 1 500mA 25 C Ausgang Max Ausgangsstrom D1 8 UEA 2 350mA 25 C Ausgang Mechanische Abmessungen L nge 50mm Breite 50mm H he ca 20mm ohne Stecker T am T 50 000_mm Eigenschaften und Merkmale PIC18 Mikrocontroller mit internem Flash 32kByte RAM 1536 Byte und EEPROM 256 Byte integrierter CAN Controller CAN Schnittstelle mit High Speed Treiber nach ISO11898 ohne galvanische Trennung ICSP Schnittstelle zur In Circuit Programmierung Softwaredownload 8 Eing nge und 8 Ausg nge die jeweils untereinander auf der Leiterplatte gekoppelt sind UEA 1 lowside schaltende Ein und Ausg nge UEA 2 highside schaltende Ein und Ausg nge Obwohl Ein und Ausg nge auf der Platine gekoppelt sind k nnen diese f r verschiedene Funktionen verwendet werden da die Steuerung in diesem Fall einen geset
56. neue Etage um wenn 2 3 des Weges zwischen den Etagen zur ck gelegt ist Gong zielabst Gibt an ab welchem Abstand in mm vor einer Etage der Gong eingeschaltet wird _ Bei Einstellung 0 ert nt der Gong beim ffnen der T ren Typ Ankunft Der Gong ert nt nur bei Einfahrt in eine Etage T rauf Der Gong ert nt immer beim T r ffnen auch wenn sich der Aufzug bereits in der Etage in der der Ruf gegeben wurde befunden hat AR o ur Gibt an ob der Gong auch ert nen soll wenn der Aufzug auf einen Au enruf in eine Etage einf hrt f r den keine T ren eingestellt wurden d h Aufzug f hrt nur in die Etage ffnet aber keine T ren AR Wechsel Gibt an ob bei 2 Knopf Steuerung der Gong erneut ert nen soll wenn kein Innenruf in gew hlter Richtung gegeben wird und dadurch der andere Au enruf behandelt wird Zeit s Impulsdauer des Gongsignals Wird der Wert auf 0 gestellt dann bleibt das Gongsignal solange eingeschaltet wie der Aufzug in einer Etage steht Sprachs ms Impulsdauer der Signale f r die Sprachausgabe Rufmissbrauch Parameter zur Rufmissbrauchsverhinderung IR L sch Nein Ein Innenruf kann durch den Aufzugsbenutzer nicht wieder gel scht werden Einfach Durch wiederholtes Bet tigen eines Innenruftaster kann ein Ruf wieder gel scht werden Doppel Ein Innenruf kann durch ein schnelles Doppeldr cken wieder gel scht werden
57. und zeigt den Fehler Ubergeschw Im LCD Display Zustandsbild 1 an Nach dem Nothalt f hrt der Aufzug zur n chstliegenden Etage und startet danach erneut Erst nach dem 3 Auftreten von bergeschwindigkeit geht der Aufzug komplett au er Betrieb 107 164 INTEC GmbH re zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 7 Parameter der Aufzugssteuerung Die Aufzugssteuerung MLC 8000 verf gt ber eine Vielzahl von Parametern mit denen die Steuerung an verschiedenste Anforderungen angepasst werden kann Alle Parameter werden in einem nichtfl chtigen Speicher EEPROM der HSE abgespeichert ICs U1 und U2 der HSE Diese Speicherbausteine befinden sich in einer Schaltkreisfassung so dass sie einfach und ohne Hilfsmittel gewechselt werden k nnen falls die Baugruppe HSE defekt ist Dadurch m ssen beim Austausch einer HSE Baugruppe nicht erst alle Parameter neu eingegeben werden 7 1 Abspeichern von Parametern Neu ge nderte Parameter werden vorerst nur im RAM der HSE abgespeichert Das bedeutet dass nach einem Reset oder Abschalten der Versorgungsspannung alle Anderungen verloren sind Zum festen Abspeichern der Parameter im EEPROM muss der Men punkt Param speichern gestartet werden oder aber der Speichervorgang durch das Tastaturkommando 9 gestartet werden Der Abspeichervorgang dauert einige Sekunden Dabei werden grunds tzlich alle seit dem letzen Einschalten ge nderten Parameter a
58. wenn eine Taste an der HSE oder am Handterminal bet tigt wird sich der Aufzug im Zustand Lernfahrt befindet der Men punkt Fahrbewegungen gestartet wurde der Men punkt T rbewegungen gestartet wurde der Men punkt Grundeinstellung gestartet wurde 1 3 1 Men code Ist der Men code aktiviert dann kann die Men struktur nur dann gestartet werden wenn der entsprechend eingestellte Code eingegeben wurde 15 164 INTEC GmbH re zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 1 3 2 Parametercode Ist der Parametercode aktiviert dann k nnen folgende Handlungen nur ausgef hrt werden wenn der entpsrechend eingestellte Code eingegeben wurde ndern von Parametern Lernfahrt T rbewegungen ber Tastatur Fahrbewewgungen ber Tastatur Grundeinstellung _ Gruppensynchronisation 1 3 3 Ausnahmen Unabh ngig vom eingestellten bzw eingegebenen Code k nnen folgende Handlungen immer durchgef hrt werden Anzeige der Zustandsbilder Eingabe von Rufen ber Kurzkommandos Starten des Men s Technische Pr fung ber Kurzkommando 490 1 4 Hardware Kodierung Auf Kundenwunsch k nnen alle Steuerungsbaugruppen mit einer kundenspezifischen Kodierung versehen werden Nur Baugruppen mit identischer Hardwarekodierung k nnen innerhalb einer Aufzugssteuerung miteinander arbeiten Wird also z B eine TSE Baugruppe mit einer anderen Hardwarekodierung an e
59. wenn Inspektion Grube aktiviert ist Rampenfahrt Ausgang wird gesetzt bei aktivierter Rampenfahrt Summer Typ Abh ngig von der Einstellung Typ kann der Summer aus berilast verschiedenen Gr nden zugeschaltet werden bei Uberlast ur beim Zwangst rschlie en Lichtschranke deaktiviert L T r bei Bet tigung eines Innenrufes Summer wird f r ca 2s eingeschaltet H H C nnenruf UL IR T r IR L IR T r IR Summer Innenrufsummer gleiche Funktion wie Ausgang Summer Typ Innenruf S o AR Summer Etage T r Au enrufsummer Bei Bet tigung bzw Quittierung eines Au enrufes wird der AR 125 164 INTEC GmbH A zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Summer f r 2s eingeschaltet Abschalten Ausgang wird gesetzt wenn der Aufzug ber die Eingangsfunktion Fernabschalt oder Aufzug aus abgeschaltet wurde Abgeschaltet Ausgang wird bei Fernabschalt gesetzt sobald der Aufzug die Abschaltetage erreicht hat berlast berlastanzeige Vollast Volllastanzeige Besetzt Besetztanzeige wird gesetzt wenn mind 1 Ruf anliegt oder aber bei Aufz gen mit Dreht r diese ge ffnet ist Au enr aus Anzeige Au enrufe abgeschaltet T rauf Taster F r Feuerwehraufz ge Erfolgt das Offnen der T r im Feuerwehrbetrieb nicht automatisch sondern erst durch Bet tig
60. werden eingeschaltet ansonsten f hrt der Aufzug normal weiter Warnung Einstellung wie viele Fahrten vor Ablauf des Wartungsintervalls eine Warnmeldung im Display der Steuerung angezeigt wird Gruppensteuerung Parameter f r Aufzugsgruppen 50 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Max T rzuls Kann ein Aufzug innerhalb dieser Zeit die T ren nicht schlie en weil z B die Lichtschranke unterbrochen ist dann meldet der Aufzug das an die anderen Aufz ge einer Gruppe Wann dann tats chlich ein anderer Aufzug der Gruppe diesen Ruf bernimmt h ngt allerdings noch von anderen Faktoren ab z B wie viel weiter dieser Aufzug von der Rufetage entfernt ist T rrevers Werden die Fahrkorbt ren fter als die hier eingestellte Anzahl wieder ge ffnet z B durch wiederholte Unterbrechung der Lichtschranke oder Bet tigen des T rauftasters dann werden anliegende Au enrufe durch andere Aufz ge in der Gruppe bernommen Dadurch wird verhindert dass ein Aufzug den Gruppenbetrieb blockieren kann Durch Setzen des Parameters auf den Wert 0 wird diese berwachung deaktiviert T rblock s Siehe oben aber hier wird nicht die max Anzahl des Wieder ffnens der T r berwacht sondern die Zeitdauer in der die T ren nicht geschlossen werden k nnen z B T rauftaster dauerhaft bet tigt oder Lichtschranke st
61. 18 Mikrocontroller mit internem Flash 32kByte RAM 1536 Byte und EEPROM 256 Byte integrierter CAN Controller CAN Schnittstelle mit High Speed Treiber nach ISO11898 mit galvanische Trennung Eingang zur berwachung Fahrkorblicht 110V 230V AC 50 60 Hz Eingang galvanisch getrennt Relais zum Abschalten des Fahrkorblichtes Relais zum Schalten eines Kabinenl fters ICSP Schnittstelle zur In Circuit Programmierung Softwaredownload 8 Eing nge und 8 Ausg nge die jeweils untereinander auf der Leiterplatte gekoppelt sind lowside schaltend 18 frei programmierbare digitale Eing nge lowside schaltend 4 frei programmierbare Relais 4 lagige Leiterplatte mit innenliegenden Versorgungslagen integrierter Notlichttreiber max 800 mA Anhang 1 4 Baugruppe FVE 1 2 moo MO US 0O AZ WS NO Ye NS OO AWe ug Py gay HION 0O WN 15 UPS gy 00 0 00000 V Yz 00 0 0 rue Eur Aa OBEN 3 BE 3 SAL a BOT SOBALD VE aA y KEZ8 REG KFS Yu 1 LIX 9X HE F EEEH N ME KLST GmbH Erweiterungsmodul 2 j Hini T KE14 XF15 XF16 Technische Daten Einsatztemperaturbereich 0 C to 60 C Max Stromverbrauch bei 24V lt 200mA 25 C alle Relais und Eing nge aktiv Max Eingangsstrom 24V Eing nge 10mA 25 C Eingang INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Max Strom KF1 bis KF8 8A 250V AC Relais Max Eingangsstrom des 230V Eingangs Fah
62. 4 INTEC GmbH re zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 4 10 Fehlersuche bei CAN Bus St rungen Die Fehlerdiagnose durch die Aufzugssteuerung funktioniert nur solange wie die CAN Bus Verbindung zwischen den einzelnen Steuerungsbaugruppen arbeitet Fehler in der Daten bertragung werden zwar auch im Fehlerspeicher der Steuerung angezeigt aber die Fehlerursache kann nur durch eine systematische Vorgehensweise gefunden werden An dieser Stelle soll noch mal darauf hingewiesen werden dass die Aufzugssteuerung ber 2 getrennte CAN Bus Systeme verf gt Steuerbus Schachtbus Zus tzlich k nnen einige Antriebe auch ber einen RS485 Bus angeschlossen werden Bei Aufzugsgruppen teilweise auch bei Einzelaufz gen mit gro er F rderh he bzw gro er Etagenzahl kann der Schachtbus noch durch Buskoppler CBK in einzelne Str nge unterteilt werden In diesem Fall wird der Schachtbus physikalisch zwar in verschiedene Segmente aufgeteilt logisch handelt es sich f r die Aufzugssteuerung aber immer noch um 1 Schachtbussystem Ist die Daten bertragung auf einem CAN Bus total gest rt dann wird der Fehler Bus fehlt angezeigt In diesem Fall kann auch das Handterminal nicht mehr zur Fehlerdiagnose verwendet werden sondern es kann nur noch mit der Tastatur und dem LCD Display auf der HSE gearbeitet werden Ist eine Daten bertragung m glich aber es fehlen einzelne Baugruppen dann kann die CAN Bus Ver
63. 8 und KM CA 8A 250V AC Relais Max Eingangsstrom der 230V Eing nge Sicherheitskreis Sch tz berwachung 10mA 25 C 230VAC 50Hz Eingang Mechanische Abmessungen L nge 241mm Breite 190mm H he ca 40mm INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Eigenschaften und Merkmale Hochintegrierter Infineon Mikrocontroller mit internem Flash Speicher Moderne FRAM Technologie zum Abspeichern von Ereignissen Fehlern und anderen Daten Integrierte Akku Ladeschaltung Betrieb der MCU durch Akkuspannung m glich akkugepufferte 24V und 12V Spannung Integrierte Echtzeituhr 2 galvanisch getrennte CAN Bus Systeme Steuerbus Schachtbus 1 galvanisch getrennte RS485 Schnittstelle 1 RS232 Schnittstelle 6 galvanisch getrennte digitale Eing nge low aktiv 2 galvanisch getrennte Eing nge f r Kaltleiter auch als digitale Eing nge verwendbar low aktiv 4 T V zertifizierte EN81 konforme Sicherheitskreis berwachungseing nge 110V 230V AC 50 60 Hz galvanisch getrennt 1 110V 230V AC 50 60 Hz Eingang galvanisch getrennt 2 gesockelte EEPROM Bausteine f r Parameter je 32kByte 4 lagige Leiterplatte mit innenliegenden Versorgungslagen JTAG Schnittstelle f r Softwareupdate 8 frei programmierbare Relais integriertes Notrufrelais verschiedene LED Statusanzeigen Tastatur mit 12 Tasten LCD Anzeige 4 Zeilen 16 Zeichen Interface f r Inkrementalgeber Beschaltung
64. AN St r RXC letzte CAN Bus Nachricht 129 32 CAN St r Passiy automatisch wiederholt so dass es zu keinem Datenverlust kommt Dieser Fehler kann z B beim Schalten des Hauptschalters oder beim Anstecken neuer Baugruppen an den CAN Bus auftreten Beim geh uften Auftreten von CAN Bus St rungen sollten Busleitung und Busbaugruppen untersucht werden siehe Kapitel Fehlersuche bei CAN Bus St rungen 129 48 Keine Verb xxx Kein Empfang der Heartbeat Nothalt xXx Nachricht einer Baugruppe Wird der Heartbeat dieser Baugruppenname xxx durch die HSE Baugruppe wieder empfangen Alle CAN Bus Baugruppen erfolgt die R ckkehr zum senden innerhalb einer Normalbetrieb festgelegten Zeit eine Tritt dieser Fehler bei einer TSE Heartbeat Nachricht zur oder ESE Baugruppe auf so gegenseitigen berwachung erfolgt kein Nothalt 129 49 HSE Verb Kein Empfang der Heartbeat Nothalt Nachricht der HSE Nach einer internen Diagnose 83 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 R ckkehr zum Normalbetrieb Empfangen TSE bzw ESE Baugruppen keine Heartbeat Nachricht von der HSE dann l schen sie automatisch alle Rufe und setzen die Au er Betrieb Anzeige 129 50 Pflicht ESE weg Eine als Pflicht ESE Beenden der aktuellen Fahrt parametrierte Baugruppe danach au er Betrieb befindet sich nicht
65. Be Zustand im Zustand Setup z B Inspektion R ckholung an Fehlerzustand pr fen Zeit berschreit Zeit zwischen 2 Zustandswechseln von SGM SGO bzw SGU beim Einmessen berschritten siehe Parameter Fahr berw Zustand ge ndert Neuer Zustand Zustand des Aufzuges w hrend des Einmessvorganges ge ndert z B Fehlerzustand R ckholung zugeschaltet Etagenz hlfehler SGM pr fen Der Schalter SGM hat w hrend des Einmessvorganges zu h ufig geschaltet z B durch Prellen des Schalters VO schaltet Oberer Vorendschalter VO hat geschaltet w hrend sich der Aufzug in T rzone innerhalb der T rzone befand Schaltpunkt pr fen VU schaltet Unterer Vorendschalter VU hat geschaltet w hrend sich der Aufzug in T rzone innerhalb der T rzone befand Schaltpunkt pr fen SGE schaltet Referenzschalter SGE hat geschaltet w hrend sich der Aufzug in T rzone innerhalb der T rzone befand Schaltpunkt pr fen Fehler SGO Schalter SGO hat w hrend des Einmessvorganges nicht geschaltet Fehler SGU Schalter SGU hat w hrend des Einmessvorganges nicht geschaltet Position SGO Falsche Schaltfolge SGO SGO schaltet undefiniert bzw an falschen Falsch Punkten Eventuell sind SGO und SGU vertauscht Position SGU Falsche Schaltfolge SGO SGO schaltet undefiniert bzw an falschen Falsch Punkten Eventuell sind SGO und SGU vertauscht z hlrichtung Z hlrichtung des Positionsenc
66. CAN Busses Schachtbus befindet Jumper f r Abschlusswiderstand CAN Bus zum Schacht Jumper setzen wenn sich CBK an einem der Leitungsenden des CAN Busses CAN Bus zur HSE befindet INTEC GmbH zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 swi DIP Schalter zur Einstellung der CBK Nummer DIP4 DIP3 DIP2 DIP1 Aus Aus Aus Aus CBK1 Strang 1 Aus Aus Aus Ein CBK2 Strang 2 Aus Aus Ein Aus CBK3 Strang 3 Aus Aus Ein Ein CBK4 Strang 4 Aus Ein Aus Aus CBK5 Strang 5 Aus Ein Aus Ein CBK6 Strang 6 Aus Ein Ein Aus CBK7 Strang 7 Aus Ein Ein Ein CBK8 Strang 8 Ein x x x CBK als Verst rker z B im Steuerbus LED Software l uft Senden auf CAN Bus zur HSE aktiv Empfangen auf CAN Bus zur HSE aktiv Senden auf CAN Bus zum Schacht aktiv Empfangen auf CAN Bus zum Schacht aktiv Technische Daten Einsatztemperaturbereich Spannungsversorgung Stromverbrauch Mechanische Abmessungen 0 C to 60 C 24V DC ca 110mA 25 C L nge 80mm Breite 70mm H he ca 35mm ohne Stecker Eigenschaften und Merkmale Physikalische Aufteilung und Pegelverst rkung des CAN Busses Erweiterung der Anzahl Busknoten am Schachtbus auf 512 Baugruppe im Hutschienengeh use dsPIC33 Mikrocontroller mit internem Flash 64kByte und RAM 16kByte 2 integrierte CAN Co
67. Endschalter erreicht ist stoppt der Aufzug sofort In der untersten Zeile im LCD Display erscheint die Ausschrift Sich kreis fehlt Nach Durchf hrung des Testes muss der Men punkt Fahrbewegung unbedingt IE beendet werden Ansonsten funktioniert auch die R ckholsteuerung nicht und der Aufzug kann nicht aus dem Endschalter heraus gefahren werden 106 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 6 2 6 Testen der Treibf higkeit Da die R ckholsteuerung die Notendschalter berbr ckt kann nach dem Fahren in den Endschalter mittels R ckholsteuerung getestet werden ob der Fahrkorb bzw das Gegengewicht weiter hochgezogen werden oder ob die Seile auf der Treibscheibe zu rutschen anfangen 6 2 7 Testen der Geschwindigkeits berwachung Die Aufzugssteuerung berwacht st ndig ob die Nenngeschwindigkeit des Aufzuges um mehr als 20 berschritten wird Um diese berwachung zu testen wird der Parameter v Nenn auf einen kleineren Wert gesetzt Danach wird ein mittels Tastatur ein Innenruf in eine andere Etage gegeben Men punkt Innenrufe oder Tastaturkommando 1xx J z B 104 1 f r einen Innenruf in Etage 4 Zu beachten ist dass der Abstand zur Zieletage gro genug ist dass der Aufzug mit Nenngeschwindigkeit v3 startet Bei Erreichen des 1 2fachen der neu zum Test eingestellten Nenngeschwindigkeit Parameter v Nenn stoppt der Aufzug sofort
68. INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Fahrtbeginn nicht bzw schlie t bei einer Fahrt pl tzlich siehe auch Beschreibung Antriebssteuerung R ckkehr zum Normalbetrieb nach ca 28 163 1 Kein Bremsabfall Die Bremse schlie t bei Nothalt Fahrtende nicht siehe auch R ckkehr zum Normalbetrieb Beschreibung sobald die Bremse wieder Antriebssteuerung geschlossen ist 163 2 Brems berwachung Verschlei grenze der Bremse Halt in n chster Etage danach erreicht geht Aufzug au er Betrieb 163 3 Begrenz nicht an Spule am Nothalt Geschwindigkeitsbegrenzer R ckkehr zum Normalbetrieb nach nicht angezogen bei ca 2s Verwendung des Begrenzers zur Absturzsicherung 163 4 Begrenzer n aus Spule am Nothalt Geschwindigkeitsbegrenzer R ckkehr zum Normalbetrieb nicht wieder abgefallen bei wenn Spule abgefallen ist Verwendung des Begrenzers zur Absturzsicherung 163 5 Ventile n ge ff Sicherheitsventile A3 ffnen Nothalt 163 7 nicht R ckkehr zum Normalbetrieb nach 163 9 ca 2s 163 6 Ventil nicht zu Sicherheitsventile A3 Nothalt 163 8 schlie en nicht Normalbetrieb wenn Ventil vn geschlossen 164 xx Fehlermeldung vom Nothalt Frequenzumrichter der Fa Lust Danach wird aller 2s eine CAN nur bei Ansteuerung ber Nachricht an den Umrichter zum CAN Bus Quittieren des Fehler gesendet Fehlerursache bzw Sobald
69. INTEC GmbH INTEC zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung INTEC GmbH Ingenieurservice Ringstra e 3 Tel 034292 862 30 04827 Gerichshain Fax 034292 862 33 www intecgmbh com E Mail info intecgmbh com 1 164 INTEC GmbH re zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 2014 INTEC GmbH Ingenieurservice Alle Rechte vorbehalten Dieses Handbuch und das hierin beschriebene Produkt sind unter Vorbehalt s mtlicher Rechte urheberrechtlich f r die INTEC GmbH Ingenieurservice oder ihre Lieferanten gesch tzt Entsprechend dem Urheberrecht darf dieses Handbuch ohne schriftliche Genehmigung von INTEC GmbH Ingenieurservice weder ganz noch teilweise kopiert werden es sei denn im Rahmen der normalen Benutzung des Produkts oder zur Erstellung von Sicherungskopien Diese Ausnahmeregelung erstreckt sich jedoch nicht auf Kopien die f r Dritte erstellt und an diese verkauft oder auf sonstige Weise berlassen werden Allerdings kann das gesamte erworbene Material einschlie lich aller Sicherungskopien an Dritte verkauft diesen berlassen oder leihweise zur Verf gung gestellt werden Nach den Bestimmungen des Gesetzes f llt die Anfertigung einer bersetzung ebenfalls unter die Definition des Kopierens Die INTEC GmbH Ingenieurservice bernimmt keine Gew hr oder Garantie f r den Inhalt dieses Handbuchs Sie lehnt jede gesetzliche Gew hrleistung f r die Ma
70. MCU MS3 C MSI PCU PMA PSE RSI SDS SGE SGM SGO SGU SGV SRU Lower Signaler Main Control Unit Middle Signaler Panel Control Unit Punktmatrixanzeige Positionssteuereinheit Reference Signaler Slow Down Switch Signalgeber zum Eichen Signalgeber mitte Signalgeber oben Signalgeber unten Signalgeber Verz gern Safety Relais Unit siehe SGU Bezeichnung wird nur bei Einsatz der Hauptplatine MCU verwendet Hauptbaugruppe der Steuerung meist im Schaltschrank eingebaut Fahrkorbstandanzeige 2 stellig Richtungspfeil Punkt Matrix 5 7 mit CAN Bus Anschluss und 7 Ein Ausg ngen einsetzbar im Kabinen oder Au entableau siehe SGM Bezeichnung wird nur bei Einsatz der Hauptplatine MCU verwendet siehe TSE Bezeichnung wird nur bei Einsatz der Hauptplatine MCU verwendet Fahrkorbstandanzeige 2 stellig Richtungspfeil Punkt Matrix 5 7 mit CAN Bus Anschluss und 8 Ein Ausg ngen einsetzbar im Kabinen oder Au entableau Positionierbaugruppe Adapterbaugruppe zwischen Inkrementalgeber und CAN Bus siehe SGE Bezeichnung wird nur bei Einsatz der Hauptplatine MCU verwendet siehe SGV Bezeichnung wird nur bei Einsatz der Hauptplatine MCU verwendet Referenz bzw Eichschalter SGE wird als Referenzpunkt f r die Positionierung verwendet Mittlerer T rzonenschalter auch B ndigschalter meist bistabiler Magnetschalter induktiver oder kapazitiver Schalter Unterer T
71. MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Ausgang wird gesetzt wenn der Aufzug in der entsprechenden Aufzug steht Etage Etage steht d h Antrieb abgeschaltet ist Rufkonf mode Signalnr Ausgang wird im Rufkonfigurationsmodus siehe Allgem Parameter entsprechend der aktuellen Konfiguration Signalnr gesetzt Uhrenfahrt 1 Ausgang wird gesetzt wenn Uhrenfahrten 1 aktiv sind Uhrenfahrt 2 Ausgang wird gesetzt wenn Uhrenfahrten 2 aktiv sind CAN AWG Beim Einsatz des Doppel AWG zur Positionierung ist der 2 AWG ber einen separaten CAN Bus angeschlossen ber diese Ausgangsfunktion und eine entsprechende Relaisschaltung kann dieser CAN Bus f r Konfigurationszwecke z B Einmessvorgang automatisch mit dem CAN Bus A der Aufzugssteuerung verbunden werden Sich kreis Signalnr Ausgang aktiv wenn der entsprechende Punkt im Sicherheitskreis Signalnr geschlossen ist T r offen T r Ausgang aktiv wenn die entsprechende T r komplett ge ffnet ist Parkfahrt Ausgang aktiv w hrend der Durchf hrung der Parkfahrt Aufz parkt Ausgang aktiv wenn Aufzug in eingestellter Parketage parkt Nothalt Ausgang aktiv wenn ein Eingang Nothalt geschaltet hat FKL aus Ausgang zum Abschalten des Fahrkorblichtes im Ruhezustand siehe Parameter FKL aus s unter Anlagenzeiten lin der Regel wird dazu das Relais KF5 auf der FVE verwendet welches bereits direkt auf der Platine das Fahrkorblicht
72. Messung des Nothalt Positioniersystems befindet Sobald SGM Zustand und sich der Aufzug innerhalb der Messung des Positioniersystems T rzone aber der wieder bereinstimmen R ckkehr T rzonenschalter SGM ist zum Normalbetrieb ausgeschaltet Schalter SGM Evtl Reset erforderlich fehlerhaft oder Fehler im Positionsmesssystem und Schalter Positioniersystem SGM pr fen Evtl neu einmessen Befindet sich der Inkrementalgeber zur Positionsmessung am Motor oder Geschwindigkeitsbegrenzer dann kann der Fehler w hrend der technischen Pr fung auftreten In diesem Fall einfach ein Reset durchf hren 176 5 SGM an T rz aus Entsprechend Messung des Nothalt Positioniersystems befindet Sobald SGM Zustand und sich der Aufzug au erhalb der Messung des Positioniersystems T rzone aber der wieder bereinstimmen R ckkehr T rzonenschalter SGM ist zum Normalbetrieb eingeschaltet Schalter SGM Evtl Reset erforderlich fehlerhaft oder Fehler im Positionsmesssystem und Schalter Positioniersystem SGM pr fen Evtl neu einmessen Befindet sich der Inkrementalgeber zur Positionsmessung am Motor oder Geschwindigkeitsbegrenzer dann kann der Fehler w hrend der technischen Pr fung auftreten In diesem Fall einfach ein Reset durchf hren 176 6 KH5 nicht an Das R ckmeldesignal von der Nothalt bei MCU zon nicht an Sicherheitsschaltung f r das Fahren mit offener T r wurde beim Einfahren in die T rzone nicht aktiviert Sobald R
73. Nopen Standard gibt es FVE mit Softwareversion ab 1 40 Kompatibilit tsprobleme beim eingesetzt werden Einsatz von HSE Baugruppen mit Version ab 1 32n und FVE Baugruppen lter als Version 1 40 97 5 Lift SW Reset Es wurde ein Reset ber die 82 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Tastatur der HSE bzw Handterminal durchgef hrt 97 6 Lift HW Reset Es wurde ein Reset ber den Resettaster auf der HSE durchgef hrt 98 1 Gruppenparam In einer Aufzugsgruppe sind Men punkt die Parameter f r die Gruppensynchronisation Schachtbusbaugruppen ESE durchf hren nicht bei allen Aufz gen identisch 98 2 Antriebsparam Nur bei CAN Open Umrichter Zur Synchronisation Die Umrichterparameter Umrichterparameter auslesen stimmen nicht mit den in der Men punkt Antriebsparameter Aufzugssteuerung und in der Steuerung abspeichern gespeicherten Parametern berein 128 xx SMS Sendefehler Fehler beim Sendeversuch Daten bertragung pr fen Fax Sendefehler einer SMS eines Faxes oder ee einer Alarmmeldung an einen Ha PC Datenfern bertragung CAN St rung St rung in der Abh ngig vom CAN Fehlertyp 129 16 CAN HW Overrun Daten bertragung auf dem Automatische Wiederholung der en CAN SW Overrun CAN Bus CANB Schachtbus gest rten CAN Bus Nachricht os o on Bei einer St rung wird die keine weitere Fehlerreaktion verrun 129 20 C
74. Notrufeingang low aktiv schaltet das Notrufrelais KH31 a Steckverbinder f r Modem bzw Ethernetkabel abh ngig vom eingesetzten Modul BR Eingang E1 Low aktiv 24V Gleichspannung Funktion frei programmierbar vorrangig zum Anschluss eines Brems berwachungskontaktes U2 Eingang E2 f r Anschluss eines Kaltleiters zur Temperatur berwachung Eingang aktiv wenn Widerstand des Kaltleiters lt 1 5KQ Funktion frei programmierbar der Eingang kann auch als digitaler Eingang verwendet werden MAX Eingang E3 Low aktiv 24V Gleichspannung Funktion frei programmierbar vorrangig zum Anschluss eines Max Druck Kontaktes U1 Eingang E4 f r Anschluss eines Kaltleiters zur Temperatur berwachung Eingang aktiv wenn Widerstand des Kaltleiters lt 1 5KQ Funktion frei programmierbar der Eingang kann auch als digitaler Eingang verwendet werden MIN Eingang E5 Low aktiv 24V Gleichspannung Funktion frei programmierbar vorrangig zum Anschluss eines Min Druck Kontaktes XH4 24A Batteriegepufferte 24V Steuerspannung Spannungsversorgung Encoder A Encoder Kanal A 5 12V oder 15 30V siehe Jumper XHJ2 3 A Encoder Kanal A invertiert 5 12V oder 15 30V siehe Jumper XHJ2 3 B Encoder Kanal B invertiert 5 12V oder 15 30V siehe Jumper XHJ2 3 B Encoder Kanal B 5 12V oder 15 30V siehe Jumper XHJ2 3 0 24V OV Steuerspannung Spannungsversorgung Encoder XH5 24VS 24V Steuerspannung vorzugsweise f r Schachtbuskabel bei
75. P2 geschalten gleiche E A D6 D7 D8 0 24V OV Spannung vorzugsweise f r Ein Ausg nge der LC116 24V 24V Spannung vorzugsweise f r Ein Ausg nge der LCI16 Ku Programmierstecker zum Softwaredownload Jumper zur Einstellung der Knotennummer Jumper nach oben zum Platinenrand gesetzt Normalbetrieb Jumper nach rechts gesetzt Initialisierungsmodus Knotennumer einstellen K Jumper f r Abschlusswiderstand CAN Bus Jumper setzen wenn sich LCI16 an einem der Leitungsenden des CAN Busses befindet Demo Modus Jumper gesetzt Aktivieren des Summers LED Software l uft Technische Daten Einsatztemperaturbereich 0 C to 60 C Stromverbrauch im Leerlauf ca 50mA Bome 7 Max Eingangsstrom D1 8 10mA 158mm 141 7mm E EU i 25 C 25 C Eingang i a KZ 130mm 139mm Max Ausgangsstrom D1 8 LCI16 1 500mA 25 C Ausgang Max Ausgangsstrom D1 8 LCI16 2 350mA 25 C Ausgang Mechanische Abmessungen L nge 158mm Breite 80mm H he ca 30mm ohne Stecker Anzeigefl che 130 61mm Zeichenh he 45mm Eigenschaften und Merkmale 6imm 66mm INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Fahrkorbstandanzeige blaue LCD Segmentanzeige 2 Zeichen a 16 Segmente Integrierte Uberlastanzeige Uberlastsymbol Integrierter Uberlastsummer Integriertes Nichtrauchersymbol ber Parameter aktivierbar PIC18 Mikrocontroller mit i
76. Parameter f r die Etagenknoten ESE in allen Steuerungsplatinen HSE dieser Gruppe hinterlegt sein damit bei Ausfall Abschalten eines Aufzuges ein anderer Aufzug die Initialisierung der Etagenknoten bernehmen kann Mittels Gruppensynchronisation werden die Parameter f r die Etagenknoten von der aktuellen Steuerung zu allen anderen HSE Platinen innerhalb der Gruppe bertragen Die Gruppensynchronisation muss dabei von der HSE Platine ausgef hrt werden die ber die aktuellen Parameter f r die Etagenknoten ESE verf gt Eine zuvor erstellte Sicherungskopie wird aus dem Sicherungs EEPROM in den Parameter EEPROM geladen Das R ckladen einer Sicherungskopie ist vor allem f r den Fall vorgesehen dass am aktuellen Parametersatz versehentlich gr ere nderungen vorgenommen wurden die hierdurch wieder r ckg ngig gemacht werden k nnen Achtung R ckladen der Sicherhungskopie nur durchf hren wenn zuvor eine Sicherhungskopie erstellt wurde Erstellen einer Sicherhungskopie des aktuellen Parametersatzes im Sicherungs EEPROM Das Erstellen einer Sicherungskopie sollte auf jeden Fall nach erfolgter Inbetriebnahme erfolgen Benutzerf hrung zur Erstellung eines Grundparametersatzes f r einen speziellen Aufzug Sicherungskopie Kopie laden Kopie erstellen Grundeinstellung Anzeige aller Eintr ge des Fehlerstapels letzte 100 Fehler mit Fehlerspeicher Feh
77. Polarit t invers oder 103 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 eine Spule zur Absinkverhinderung mittels Fangvorrichtung vorhanden ist welche von der Aufzugssteuerung angesteuert wird Dieser Ausgang ist wie folgt zu programmieren Fkt Schutzraum Sub Begrenzer Polarit t normal weitere Parameter dazu unter Spezialparameter Schutzraum Beim Starten des Men punktes erscheint eine Eingabeaufforderung bei der man die Etage in der der Fang ausl sen soll eingeben kann Der Aufzug f hrt danach in Richtung der eingegebenen Etage los Zwischen 300 und 500mm vor Erreichen der eingegebenen Etage abh ngig von der Fahrgeschwindigkeit wird dann die Fangvorrichtung ausgel st so dass der Aufzug bei funktionierender Fangvorrichtung etwa b ndig in der gew hlten Etage zum Stehen kommt vorteilhaft wenn z B Pr fgewichte ausgeladen werden m ssen Im Display der Steuerung wird in der 3 Zeile die Ausl seposition angezeigt und in der 4 Zeile der Weg der nach Ausl sen des Fangs noch zur ck gelegt wurde nur bei digitaler Schachtkopierung 6 1 6 Testen der mechanischen Bremse Das automatisierte Testen der mechanischen Bremse ist nur m glich wenn die Bremse ber ein Relais auf der Hauptplatine HSE geschaltet wird Das Testen der einzelnen Bremsbacken ist nur m glich wenn diese ber 2 getrennte Relais der Hauptplatine HSE geschaltet werden Die Ausg nge zum Schalten d
78. SE zum Anbinden eines Inkrementalgebers ber CAN siehe VO Bezeichnung wird nur bei Einsatz der Hauptplatine MCU verwendet siehe SGO Bezeichnung wird nur bei Einsatz der Hauptplatine MCU verwendet unterer Vorendschalters wird als Referenzpunkt f r die Positionierung verwendet oberer Vorendschalters wird als Referenzpunkt f r die Positionierung verwendet 7 164 INTEC GmbH A zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Inhaltsverzeichnis O EINERUNO tank re 10 TENUNAN aeieea a a a 12 1 1 Bedienung der Aufzugssteuerung und Parametereingabe ennnnnnne nen 12 1 2 TS UL KO Manege 13 1 3 Passwortschutz Code nun 15 1 3 1 MENIS08B ie eek 15 1 3 2 Parametercode nase nennen 16 13 3 AUSNANNEN ses 16 1 4 Hardware Kodierung scene ee 16 2 M n strukt r San ea ne ee 17 3 Inbelriebhahlne nncsu 0un een 66 3 1 SElUP ModUS es een 66 3 2 Testen einzelner Funktionen a nee 66 3 3 Inbetriebnahme der Fahrkorbt ren u4444444444BBnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 66 3 4 EinmiBssen anne nee 67 3 4 1 Starten des Normalbetriebs bei Magnetschalterpositionierung 67 3 4 2 Einmessen bei Aufz gen mit Inkrementalgeberpositionierung gt 67 3 4 3 Einmessen bei Aufz gen mit Absolutwertgeberpositionierung gt 68 3 5 St fenkorrekl anne ee ee 68 3 5 1 Stufenkorrektur ber Kabinentableau
79. Teilparameter Aufzug ist nur f r Baugruppen am Schachtbus ESE relevant Die anderen Teilparameter k nnen abh ngig von der gew hlten Hauptfunktion andere Bezeichnungen haben bzw werden bei einigen Hauptfunktionen nicht ben tigt und deshalb auch nicht angezeigt 111 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Betriebsanleitung V1 2 Aufzugssteuerung MLC 8000 7 6 Funktionen f r frei programmierbare Ein und Ausg nge 7 6 1 Eingangsfunktionen Die in dieser Tabelle aufgef hrten Zahlencodes werden bei Programmierung der Steuerung nicht ben tigt Die Codes sind hier nur IAE aufgef hrt zur Programmierung von Eingangsfunktionen innerhalb der IMS Software INTEC Monitoring System T ren werden dabei bin r eingegeben T r 1 01 T r 2 02 T r 1 2 03 normaler Au enruf Au enruf 02 Richtung Rufetage T ren f r Auf 01 diesen Ruf Ab 02 Auf Ab 03 Sonder au 8F Rufetage _ T ren f r Sonderau enruf Au enruf mit h here Priorit t als normale diesen Ruf Au enrufe Vorzug au 90 Rufetage _ T ren f r Vorzugsau enruf Au enruf mit h here Priorit t als diesen Ruf Sonderau enrufe Notfall au 91 Rufetage T ren f r Notfallsau enruf Au enruf mit h here Priorit t als diesen Ruf Vorzugsau enrufe Innenruf 05 Rufetage _ T ren f r normaler Innenruf diesen Ruf Sonderfkt 0E Vent
80. a sich die Sicherheitsschaltung nach dem Test im falschen Schaltzustand befindet kann ein R cksetzen des Fehlers nur durch ein Ausschalten der Steuerspannung bzw des Hauptschalter inkl Unterbrechung der Akkuleitung erfolgen 101 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 6 1 2 Testen der Fahrzeit berwachung Laufzeit berwachung Der Aufzug muss sich im Normalbetrieb befinden Zum Testen wird der Men punkt Techn Pr fung gt Fahrkontrollzeit gestartet Im Display der HSE wird jetzt in der obersten Zeile die aktuelle Etage angezeigt In der 2 bzw 3 Zeile wird der aktuelle Steuerungszustand angezeigt der aktuelle Zustand muss Stillstand Fahrt oder Einfahrt sein also Normalbetrieb Die Aufzugssteuerung setzt sich im Zustand Stillstand nach Ablauf der T roffenhaltezeit einen neuen Innenruf Beim Anfahren dieses Innenrufes wird die Fahrkontrollzeit Parameter Fahr berw automatisch auf 2 Sekunden gesetzt Nach Ansprechen der Fahrzeit berwachung wird im Display der HSE als aktueller Zustand Fahrzeit angezeigt Durch Beenden des Men punktes mit ESC wird der Parameter Fahr berw wieder auf den alten Wert gesetzt und der Fehler gel scht 6 1 3 Testen der Notendschalter Der Aufzug muss sich im Normalbetrieb befinden Zum Testen wird der Men punkt Techn Pr fung gt Endschalter oben bzw Endschalter unten g
81. abschaltet Notruf frei Ausgang zur Notrufunterdr ckung bzw Freigabe Ausgang gesetzt wenn Aufzug in Fahrt oder Aufzug im Stillstand bei ge ffneten T ren AR Anford durch Sonderfunktionen gesperrt ist Antrieb aus Steht der Aufzug ber die eingestellte Zeitdauer siehe Parameter Antr aus s im Men Energiesparmodus ohne Ruf in einer Etage dann kann der Antrieb ber den Sonderausgang Antrieb aus in den Standby Modus versetzt werden die Antriebselektronik z B Frequenzumrichter muss nat rlich ber einen entsprechenden Standby Eingang verf gen 127 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Im Standby Modus ignoriert die Aufzugssteuerung das Antriebs St rmeldesignal Gefahrgut Ausgang zur Signalisation Gefahrguttransport Eingang Gefahrgut aktiv Gefahrgutruf Ausgang zur Signalisation dass ein Gefahrgutruf vorliegt Fangtest Ausgang zum automatisierten Fangtest ber Men Technische Pr fung St rmeldungen St rmeldung Sammelst rmeldung Sich schalt St rmeldeausgang St rung in der Sicherheitsschaltung Sich kreis St rmeldeausgang Sicherheitskreis fehlerhaft ge ffnet T rfehler T r St rmeldeausgang T rst rung bert emp 1 St rmeldeausgang bertemperatur am Motorkaltleiter 1 bert emp 2 St rmeldeausgang bertemp
82. age 1 2 Etage Freigegebene Zug nge in der Etage 2 AR Konfig 3 F r Au enrufe freigegebene Etagen bzw Zug nge in der Rufkonfiguration 3 Ru fsperre Freig Ruffreigabe und Rufsperrung Sperre normal Wenn ein Eingang zum Sperren von Rufen aktiviert ist dann sind davon nur normale Rufe betroffen Sonder Durch einen aktivierten Eingang zum Sperren von Rufen sind sowohl normale Rufe als auch Sonderrufe betroffen Freigabe normal Wenn ein Eingang zur Freigabe von Rufen aktiviert ist dann sind davon nur normale Rufe betroffen Sonder Durch einen aktivierten Eingang zur Freigabe von Rufen sind sowohl normale Rufe als auch Sonderrufe betroffen Autom IR ja Wird ein Eingang zur Ruffreigabe aktiviert dann wird in diesem Moment auch automatisch ein Innenruf f r die entsprechende Etage eingegeben Autom AR ja Wird ein Eingang zur Ruffreigabe aktiviert dann wird in diesem Moment auch automatisch ein Au enruf f r die entsprechende 44 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Etage eingegeben Priorit t Sperre Ist f r einen Ruf gleichzeitig ein Eingang zum Sperren dieses Rufes und ein Eingang zum Freigeben dieses Rufes aktiviert dann hat die Rufsperre Vorrang Freigabe Ist f r einen Ruf gleichzeitig ein Eingang zum Sperren dieses Rufes und ein Eingang zum F
83. ahl T r ffnungsversuche Kann die T r in einer Etage nicht ordnungsgem ge ffnet werden dann kann der Aufzug mit einem neuen Ruf in eine andere Etage gefahren werden Dieser Vorgang kann aber nur die hier eingestellte Anzahl wiederholt werden Kann die T r dabei bei keinem der Versuche ge ffnet werden dann geht der Aufzug au er Betrieb Bei Eingabe des Wertes 0 erfolgt eine unbegrenzte Anzahl von ffnungsversuchen Zuversuche Anzahl T rschlie versuche Hier kann eingestellt werden wie oft die Aufzugssteuerung versucht die T r zu schlie en bevor der Aufzug au er Betrieb geht Bei Eingabe des Wertes 0 erfolgt eine unbegrenzte Anzahl von Schlie versuchen Umpolzeit ms Wartezeit zwischen dem Umschalten der Bewegungsrichtung der T r Zu Verz g s Wartezeit zwischen einem T rschlie kommando der Aufzugssteuerung und dem tats chlichen Schlie en der T r Durch diese Wartezeit kann z B eine Vorwarnung akustisches optisches Signal erfolgen Relais Schaltzustand des T rschlie relais nachdem die T r komplett geschlossen ist bzw des T raufrelais nachdem die T r komplett ge ffnet ist beide an Das T rschlie relais bleibt angezogen nachdem die T r komplett geschlossen ist das T raufrelais bleibt angezogen nachdem die T r komplett ge ffnet ist beide aus Sobald die T r komplett ge ffnet bzw geschlossen ist _ werden T rschlie bzw T r ffnungsrelais ab
84. aktiviert nein Zwangshalt deaktiviert Etage Etage in der der Zwangshalt durchgef hrt werden soll T ren T ren die bei diesem Zwangshalt ge ffnet werden sollen Richtg Aufw rts Bewegt sich der Aufzug in Aufw rtsrichtung dann wird in der eingestellten Zwangshaltetage siehe oben auf jeden Fall angehalten 45 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Abw rts Bewegt sich der Aufzug in Abw rtsrichtung dann wird in der eingestellten Zwangshaltetage siehe oben auf jeden Fall angehalten Auf Ab Beim Durchfahren der eingestellten Zwangshaltetage h lt der Aufzug unabh ngig von der Fahrtrichtung immer an Auto Ruf Funkt Parameter f r die Auto Ruf Funktion Richtung Aufw rts Der Aufzug h lt in Aufw rtsrichtung in jeder Etage nacheinander an und f hrt danach von der obersten Etage direkt in die unterste Etage Abw rts Der Aufzug h lt in Abw rtsrichtung in jeder Etage nacheinander an und f hrt danach von der untersten Etage direkt in die oberste Etage Auf Ab Der Aufzug f hrt zuerst in Aufw rtsrichtung und dann in Abw rtsrichtung jede Etage nacheinander an Kabinenventilat Ventil autom Der Kabinenventilator wird automatisch bei Fahrtbeginn zugeschaltet und nach Beendigung einer Fahrt zeitverz gert siehe n chster Parameter abgeschaltet manuell Der Kabinenventilator wir ber einen Ventilatortaster ein und ausges
85. am Schachtbus Baugruppe defekt oder CAN Bus gest rt 129 51 Pflicht TSE weg Eine als Pflicht TSE Beenden der aktuellen Fahrt parametrierte Baugruppe befindet sich nicht am Steuerbus Baugruppe defekt oder CAN Bus gest rt danach au er Betrieb 129 64 CAN Ausfall Automatische Abschaltung des CAN Busses durch zu viele Daten bertragungsst rungen Nothalt danach erfolgt ein interner Test der Daten bertragung Funktioniert die Daten bertragung wieder fehlerfrei dann erfolgt die R ckkehr zum Normalbetrieb Beim CAN Ausfall einer TSE bzw ESE Baugruppe bleibt der Aufzug in Betrieb es erfolgt kein Nothalt 129 65 CANB Ausfall Automatische Abschaltung des CAN Busses B Schachtbus durch zu viele Daten bertragungsst rungen Aufzug bleibt in Betrieb interner Test der Daten bertragung am Schachtbus 129 96 Kein Steuerbus Daten bertragung am CAN Bus Steuerbus nicht m glich Evtl Gr nde Kein Buskabel angeschlossen Keine weitere Busbaugruppe angeschlossen Nothalt danach erfolgt interner Test der Daten bertragung Funktioniert die Daten bertragung wieder dann erfolgt die R ckkehr zum Normalbetrieb 129 97 CAN St rg TX CAN Sendepuffer berlauf Steuerbus Evtl Gr nde Busauslastung zu gro sehr h ufig schaltende Eing nge Fehler in der Steuerungssoftware Nothalt Eingangsbeschaltung testen evtl Steuerungshersteller kontaktieren
86. apel aufmerksam studiert werden um eventuelle schleichende St rungen rechtzeitig vor einem Gesamtausfall der Steuerung erkennen und beheben zu k nnen Beim Ausfall einer ESE bzw TSE Baugruppe wird die Nachricht IWartung unabh ngig vom aktuellen Stand des Z hlers sofort angezeigt Durch diesen Text wird also auch auf defekte TSE ESE Baugruppen hingewiesen da der Aufzug in diesem Fall ja weiterhin in Betrieb bleibt ber den im Kapitel Hardwaretest beschriebenen Baugruppentest TSE ESE kann dann gepr ft werden welche Baugruppen ausgefallen sind 4 9 Hardwaretest der einzelnen Steuerungsbaugruppen Mittels Tastatur und LCD Anzeige der HSE bzw des Handterminals kann ein wirkungsvoller Hardwaretest der einzelnen Baugruppen durchgef hrt werden Wenn z B die Feuerwehrfahrt nicht funktioniert dann sollte zuerst kontrolliert werden ob der Zustand des entsprechenden Einganges auch tats chlich aktiviert wird wenn der Feuerwehrschalter bet tigt wird 74 164 INTEC GmbH A zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Gleichzeitig k nnen z B die Ausg nge der einzelnen Baugruppen einzeln aktiviert werden um zu testen ob z B Anzeigelampen o richtig angeschlossen sind Nach dem Start des Hardwaretests werden die Ein und Ausg nge der ausgew hlten Baugruppe angezeigt Bei Ein bzw Ausg ngen denen eine Funktion zugeordnet ist wird ein entsprechender Buchstabe angezeigt Die Bedeu
87. auto In der Feuerwehretage ffnet und schlie t die T r bei Feuerwehrbetrieb grunds tzlich selbst ndig durch die Aufzugssteuerung unabh ngig von den oben erl uterten Einstellungen Fw In der Feuerwehretage ffnet und schlie t die T r bei Feuerwehrbetrieb wie in allen anderen Etagen siehe Erl uterungen oben Rufwiederh ja Befindet sich der Aufzug bereits im Feuerwehrbetrieb dann kann der Aufzug durch erneutes Bet tigen des Feuerwehrrufes in der Feuerwehretage in diese Etage zur ck gerufen werden nein Der Aufzug kann ber den Feuerwehrruf nicht erneut in die Feuerwehretage geholt werden Auto Fw ja Nachdem der Aufzug ber den Feuerwehrruf in die Feuerwehretage gerufen wurde geht der Aufzug sofort automatisch in den Feuerwehrbetrieb d h er kann ber Innenkommandos genutzt werden nein Zum Aktivieren des Feuerwehrbetriebes ist ein zus tzlicher Schalter Feuerwehrfahrt im Fahrkorb erforderlich Auto normal Gibt an ob der Aufzug nach Ausschalten der Feuerwehrschl sselschalter bei vorhandenem Feuerwehrruf nach R ckkehr in die Feuerwehretage wieder in Normalbetrieb zur ck kehrt Bei Einstellung Nein ist ein Reset erforderlich Ge fahrguttransp Innenru e Te Ja Zielauswahl erfolgt ber Innenrufe Nein Aufzug kann nur ber Gefahrgutruf au en in eine Etage gefahren werden Ventilat Normal Kabinenventilator funktioniert auch bei Gefahrguttransport
88. b der Inkrementalgeber richtig angeschlossen ist Dif Abweichung zwischen aktueller Position und B ndigstellung Bei negativem Wert steht der Aufzug zu niedrig bei positivem Wert zu hoch v Aktuelle Aufzugsgeschwindigkeit in mm s vw Vorgegebene Fahrgeschwindigkeit v0 v1 v2 v3 vl vIL vR vRL vEv 141 164 INTEC GmbH amona Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Anhang 1 Technische Daten Anhang 1 1 Baugruppe MCU XM15 XM14 XM13 XM12 XM11 XM10 XM9 XM8 XM7 BIGIEN XM6 XM3 XM4 XM5 142 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Position Funktion Jumper f r Abschlusswiderstand Steuerbus CAN Bus 1 Jumper setzen wenn sich MCU an einem der Leitungsenden des Steuerbusses befindet Jumper f r Abschlusswiderstand Schachtbus CAN Bus 2 Jumper setzen wenn sich MCU an einem der Leitungsenden des Schachtbusses befindet Jumper f r Abschlusswiderstand RS485 Jumper setzen wenn sich MCU an einem der Leitungsenden des RS485 Busses befindet Einstellungen f r Encoderanschluss an MCU 5V Encodersignale Beide Jumper setzen 24V 10 30V Encodersignale Beide Jumper d rfen nicht gesetzt sein Jumper f r Softwaredownload Im Normalbetrieb darf der Jumper nicht gesetzt sein BT1 Batterie f r die Echtzeituhr der MCU Potentiometer zum Einstellen des Display Kontrastes S1 Reset Taster
89. bekannt z B aus der Schachtzeichnung dann k nnen diese Werte im Men Etagenwerte eingegeben werden entweder im Men Etagenh he als Absolutwert oder aber im Men Etagenabstand als Relativwert Sind die Werte nicht bekannt dann kann im Men Einmessen die Etagenposition gemessen werden Dazu kann der Aufzug entweder mit Inspektionssteuerung bzw R ckholsteuerung oder aber ber das Untermen Fahrbewegungen in die einzelnen Etagen gefahren werden Steht der Aufzug einigerma en b ndig dann wird die Etagennummer eingegeben und ber den Men punkt Position messen die Etagenposition automatisch bestimmt Dieser Vorgang kann in beliebiger Reihenfolge durchgef hrt und beliebig oft wiederholt werden wichtig ist nur dass jede Etage mindestens einmal gemessen werden muss 3 4 3 2 Festlegen des Referenzpunktes Da das Magnetband des Absolutwertgebers nicht bei 0 beginnt muss anschlie end ein Referenzpunkt gew hlt werden Dazu muss der Aufzug in eine beliebige Etage gestellt werden Anschlie end wird im Men Referenzpunkt die Etagennummer eingetragen und danach der Referenzpunkt Men punkt Referenz setzen festgelegt 3 4 3 3 Bremswege einmessen Nach dem Festlegen von Etagenpositionen und Referenzpunkt wird ber den Men punkt Reset HSE ein Reset durchgef hrt alternativ dazu Spannung ausschalten Anschlie end wird durch Starten des Men punktes Bremswege das automatische Best
90. bet tigt ist dann wird auch dieser Au enruf gel scht sobald ein neuer Innenruf in dieser Richtung bet tigt wird Die Person die diesen Au enruf gegeben hatte ist also auch mit eingestiegen Nein Es wird wie bei einer normalen Zweiknopfsteuerung nur der Au enruf in Weiterfahrtrichtung gel scht Rufl ob unt ja Sobald der Aufzug die unterste bzw oberste Etage erreicht hat und die Fahrtrichtung wechselt werden alle Rufe gel scht Rufl entg Ri ja Alle Innenrufe die entgegen der aktuellen Fahrtrichtung gegeben werden werden gel scht bzw ignoriert Rufe o T r Gibt an ob Au enrufe auch angefahren werden wenn keine T r f r den Au enruf eingestellt ist Aufzug f hrt die Etage dann an ffnet aber keine T ren AR Missbr s Missbrauchsunterdr ckung bei Zweiknopfsteuerung Wird einer der beiden Au enrufe bet tigt dann wird der Au enruf in entgegengesetzter Richtung bis zum Ablauf dieser Zeit deaktiviert Daten fern bertr Parameter f r Datenfern bertragung Einstellungen Modul Auf HSE aufgestecktes Modul Analogmodem oder Ethernetmodul w hlverz s Wartezeit zwischen 2 W hlversuchen 48 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 w hlversuche Anzahl W hlversuche Rufannahme Anzahl Klingelzeichen bis Rufannahme TCP L nge Max L nge eines TCP IP Telegramms
91. bgespeichert d h es ist nicht m glich nur einzelne Parameter abzuspeichern 7 2 Sicherungskopie Die aktuellen Parameter der Aufzugssteuerung sind komplett im EEPROM U1 abgelegt Im zweiten EEPROM U2 kann f r Sicherungszwecke eine Kopie des Parametersatzes abgelegt werden Diese Sicherungskopie kann durch den Men punkt Kopie erstellen im Men punkt Parameter Sicherungskopie angelegt werden Dabei werden alle Parameter des ersten EEPROM identisch in den zweiten EEPROM kopiert Wurden versehentlich Parameter der Aufzugssteuerung ge ndert und abgespeichert dann kann ber den Men punkt Kopie laden der Parametersatz aus der Sicherungskopie wieder hergestellt werden Dabei muss aber sicher sein dass sich im zweiten EEPROM tats chlich eine Sicherungskopie befindet Nach dem Laden der Sicherungskopie m ssen die Parameter noch separat gespeichert werden s o Er Nach jeder nderung von Parameter bzw sp testens nach erfolgter Inbetriebnahme gt SAFE sollte eine Sicherungskopie der Parameter angelegt werden 7 2 ndern Parametern Parameter k nnen ber die Tastatur der HSE bzw mit dem Handterminal ge ndert werden Sowohl das Andern als auch das Abspeichern der Parameter k nnen im laufenden Betrieb erfolgen 108 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Bei den meisten Parametern werden die nderungen sofort bernommen Nur beim ndern grunds tzl
92. bindung ber den Men punkt Hardwaretest untersucht werden Wird hier eine Baugruppe nicht angezeigt dann kann das verschiedene Ursachen haben Die entsprechende Baugruppe ist defekt Das Buskabel zu dieser Baugruppe ist nicht richtig angeklemmt Die Knotennummer der Baugruppe ist nicht richtig eingestellt Ist der Datenverkehr auf dem CAN Bus total gest rt dann wird die folgende Vorgehensweise empfohlen 1 Spannungsversorgung ausschalten und mit einem Multimeter den Widerstand zwischen den beiden CAN Bus Leitungen Cx und Cx messen Ist das CAN Bus Kabel richtig angeschlossen dann betr gt der Widerstand ca 600 Dabei befindet sich im Normalfall ein 1200 Abschlusswiderstand auf der HSE Aktivierung durch Jumper JP1 f r Steuerbus bzw JP2 f r Schachtbus und der 2 1200 Abschlusswiderstand auf der am weitesten entfernten TSE Baugruppe Steuerbus bzw ESE Baugruppe Schachtbus Der Abschlusswiderstand auf der FVE Baugruppe V1 01 kann nicht mittels Jumper AE aktiviert deaktiviert werden Deshalb betr gt der resultierende gemessene Widerstand auf dem Steuerbus ca 400 Die ordnungsgem e Funktion des CAN Busses ist trotzdem gew hrleistet 76 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 2 berpr fung des Schirmanschlusses des Buskabels falls geschirmtes Kabel verwendet Der Schirm sollte nur einseitig mit 0 24V verbunden sein und zwar vorzugsweise im Schaltschrank
93. bisher bet tigten Tasten ung ltig und das Tastaturkommando muss von vorn begonnen werden Bet tigte Tasten werden dabei links unten im LCD Display angezeigt Die Tastaturkommandos k nnen jederzeit verwendet werden unabh ngig davon was gerade im LCD Display der Aufzugssteuerung bzw des Handterminals angezeigt wird Nur bei einigen wenigen Men punkten bzw Funktionen sind die Tastaturkommandos deaktiviert z B in den Men s Fahrbewegung und T rkommandos oder aber beim Hardwaretest In der folgenden Tabelle sind alle Tastaturkommandos aufgelistet 0 Zustandbild 1 aufrufen Hauptbildschirm 14 T r 1 ffnen 2 J T r 2 ffnen 3al T r 3 ffnen 4 Alle T ren schlie en 5J T rsperre aktivieren deaktivieren 64 Au enrufe sperren freigeben 74a Testfahrten ein ausschalten 8J Starten des Men s Fahrbewegung 13 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 9J Speichern aller Parameter 00u Starten des Men s Grundeinstellung 014 Ein Ausschalten der Au er Betrieb Anzeige 000 Starten des Men s Allg Parameter 001 4 Starten des Men s Anlagenzeiten 0124 Anzeige des Fehlerstapels 0154 L schen des Fehlerstapels 0164 L schen des Fehlerz hlers 0174 L schen des Betriebsstundenz hlers 0184 L schen des Fahrten
94. bleitersicherung abgesichert 24C 24V Spannung zum H ngekabel Imax 1 8A ber Halbleitersicherung abgesichert Wird im Fahrkorb eine gr ere Leistung ben tigt dann muss die entsprechende H ngekabelader direkt am 24V Netzteil angeschlossen werden XM8 oV OV Steuerspannung Eingang f r Versorgung der MCU 24IN 24V Steuerspannung Eingang f r Versorgung der MCU XM9 12V batteriegepufferte 12V Spannung z B f r externe Sprechanlage Imax 0 5A berlast und kurzschlussfest oV OV Steuerspannung ov OV Steuerspannung f r Anschluss des Minuspols der 12V Batterie INTEC GmbH re 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Position Funktion BA Batteriespannungseingang Batterieladeausgang f r Anschluss des Pluspols der 12V Batterie XM10 Steckverbinder f r Handterminal ACHTUNG Kein USB Anschluss XM11 C1 Steuerbus CAN Bus 1 Low Signal C1 Steuerbus CAN Bus 1 High Signal XM12 ov OV Steuerspannung z B f r Schirmanschluss Steuerbus oV OV Steuerspannung z B f r Schirmanschluss Schachtbus C2 Schachtbus CAN Bus 2 Low Signal C2 Schachtbus CAN Bus 2 High Signal XM13 oV OV Steuerspannung Spannungsversorgung Encoder B Encoder Kanal B 5V oder 10 30V siehe Jumper JP4 JP5 B Encoder Kanal B invertiertes Signal
95. block KLST Gmbh Flachkabel 8 0 24V INTEC GmbH zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Position Klemmennr Bezeichnung Funktion 9 24V__ 24V Spannung f r Kopierblock KLST Gmbh Flachkabel 10 24V XF6 1 CH Steuerbus CAN Bus 1 High Signal H ngekabel 2 CH Steuerbus CAN Bus 1 Low Signal H ngekabel 3 0 24V OV Spannung evtl f r Schirm CAN Bus H ngekabel KE 1 24V 24V Spannung f r Zusatzkomponenten 2 0 24V OV Spannung f r Zusatzkomponenten 3 Res1 Reserveklemme f r Zusatzkomponenten sind mit XF1 Res1 6 verbunden 4 Res2 5 Res3 6 Res4 7 Res5 8 Res6 KEZ2 1 0 24V Eingang E27 und OV Bezugspotential f r Anschluss Vorendschalter unten VU 2 VU 3 0 24V Eingang E25 und OV Bezugspotential f r Anschluss Unterer T rzonenschalter 4 SU SGU 5 0 24V Anschluss B ndigschalter SGM und OV Bezugspotential Klemme SM 6 SM verbunden mit H ngekabelstecker XF8 9 7 0 24V Eingang E24 und OV Bezugspotential f r Anschluss Oberer T rzonenschalter 8 so SGU 9 0 24V Eingang E26 und OV Bezugspotential f r Anschluss Vorendschalter oben VO 10 VO T1 T2 T rspannung 400V Drehstromt r oder 230V T rsteuerger t L1 L2 H ngekabel Schachtlichttaster H ngekabel Akkugepufferte 24V Versorgungsspannung H ngekabel OV Versorgungsspannu
96. chalter gesetzt Zustand hat 176 113 OP Vorr Riegel OP Vorr beim Start nicht S 0 verriegelt 176 114 OP Vorr n au en OP Vorrichtung l sst sich nicht s o ausfahren 176 115 OP Vorr n au en OP Vorrichtung l sst sich nicht s o ausfahren 76 116 OP Vorr Rieg an Riegel der OP Vorrichtung S 0 l sst sich nicht ausfahren 176 117 OP Vorr Rieg aus Riegel der OP Vorrichtung S 0 l sst sich nicht einfahren 176 128 Unkontr Bewegung Aufzug hat sich ohne Aufzug geht au er Betrieb Fahrkommando bei ge ffneten R ckkehr in Normalbetrieb nur T ren aus der T rzone bewegt ber speziellen Resettaster oder EN81 Anhang A3 durch Einschalten R ckholung bzw Inspektion 176 129 Eing unkontr Bew Aufzug hat unkontrollierte Aufzug geht au er Betrieb Bewegung erkannt aber der R ckkehr in Normalbetrieb nur Eingang zur Speicherung der ber speziellen Resettaster oder unkontrollierten Bewegung hat durch Einschalten R ckholung nicht geschaltet bzw Inspektion 176 131 Kein Abbremsen Aufz ge mit Nothalt Verz gerungskontrollschaltung Aufzug hat nicht ausreichend verz gert R ckkehr zum Normalbetrieb nach 2s 176 132 Abbrems b n aus Aufz ge mit R ckkehr zum Normalbetrieb wenn Verz gerungskontrollschaltung Verz gerungskontrollschaltung Kontrollschaltung im Stillstand wieder okay immer noch ausgel st 176 144 LIMAX Floortab Bei Verwendung LIMAX Safe Nothalt Abweichung beim Vergleich der Etagenposit
97. chaltet Dabei kann eine max Einschaltdauer siehe n chster Parameter programmiert werden zeit s Bei autom Ventilatormodus siehe oben Zeitverz gerung bis zum Abschalten des Ventilators nach Fahrtende Bei manuellem Ventilatormodus Max Einschaltdauer Wird die Zeit auf 0 gesetzt dann wird der Ventilator nicht automatisch abgeschaltet Standanzeige Einstellungen f r die Kabinenstandanzeige berlast Gibt an ob berlast auf einer Standanzeige am Schachtbus angezeigt werden soll An einer Standanzeige am Kabinenbus wird berlast immer angezeigt Nichtr Kab Gibt an ob das Nichtraucherzeichen auf der Standanzeige im Fahrkorb angezeigt werden soll derzeit nur auf LCD Anzeige LCI16 Nichtr Au Gibt an ob das Nichtraucherzeichen auf der Standanzeige in den Etagen angezeigt werden soll derzeit nur auf LCD Anzeige LCI16 Inspektion Gibt an ob der Zustand Inspektion bzw R ckholung auf der Standanzeige angezeigt werden soll 46 164 INTEC GmbH zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Au Betrieb Gibt an ob Au er Betrieb auf der Standanzeige angezeigt werden soll St r ung Gibt an ob eine St rung auf der Standanzeige angezeigt werden soll zielabst Gibt an ab welchem Abstand in mm vor einer Etage die Standanzeige auf diese Etage umschalten soll Bei Einstellung 0 schaltet die Standanzeige auf die
98. chwindigkeit in Abrichtung Halt vI T Anhalteweg bei Inspektionsgeschwindigkeit in Aufrichtung Halt vI Anhalteweg bei Inspektionsgeschwindigkeit in Abrichtung 22 164 INTEC GmbH zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Halt vN T Anhalteweg bei Nachholgeschwindigkeit in Aufrichtung Halt vN Anhalteweg bei Nachholgeschwindigkeit in Abrichtung Halt vAh Anhalteweg beim Anheben Aufz ge mit Aufsetzvorrichtung Halt vAs Anhalteweg beim Absenken Aufz ge mit Aufsetzvorrichtung Etagenpositionen Etagenabstand Abstand zwischen 2 Etagen Eta T 2 Et 2 3 Etagenh he Absolute Etagenposition 1 Etage unterste Etage 0 2 Etage SGM Positionen Gespeicherte Schaltpunkte des T rzonenschalters SGM 1 Etage T Schaltpunkt oberhalb 1 Etage 1 Etage Schaltpunkt unterhalb1 Etage 2 Etage T 2 Etage I SGO SGU Position Gespeicherte Schaltpunkte SGO SGU 1 Etage T Schaltpunkt SGO oberhalb 1 Etage 1 Etage Schaltpunkt SGU unterhalb 1 Etage 2 Etage T 2 Etage I Schachtzug nge Schachtzug nge in den einzelnen Etagen l1 Etage Schachtt ren in 1 Etage 23 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 2 Etage Schac
99. der FVE 16 Funktion Ausgang 16 der FVE Ein Ausg ASE Funktion der Ein und Ausg nge der Antriebssteuerplatine ASE Eing nge ASE 1 Funktion Eingang 1 der ASE 8 Funktion Eingang 8 der ASE Ausg nge ASE 1 Funktion Ausgang 1 der ASE 8 Funktion Ausgang 8 der ASE Ein Ausg TSE Funktion der Ein und Ausg nge der Kabinentableaubaugruppe TSE TSE 1 27 164 INTEC GmbH amna Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Eing nge TSE 1 1 Funktion Eingang 1 der TSE 1 8 Funktion Eingang 8 der TSE 1 Ausg nge TSE 1 1 Funktion Ausgang 1 der TSE 1 8 Funktion Ausgang 8 der TSE 1 TSE 2 Eing nge TSE 2 1 Funktion Eingang 1 der TSE 2 8 Funktion Eingang 8 der TSE 2 Ausg nge TSE 2 1 Funktion Ausgang 1 der TSE 2 8 Funktion Ausgang 8 der TSE 2 Neue Baugr Mit diesem Men punkt kann eine weitere Kabinentableaubaugruppe TSE hinzugef gt werden max 16 Hinweis Endg ltig hinzugef gt ist eine neue TSE erst wenn mindestens einem Ein oder Ausgang eine Funktion zugeordnet wird Knotennummer Knotennummer der neuen TSE TSE hinzuf gen TSE mit der oben eingegebenen Nummer hinzuf gen L sche Baugr Mit diesem Men punkt kann eine nicht ben tigte Kabinentableaubaugruppe gel scht werden Es werden alle Ein Ausgangsfunktionen dieser TSE gel scht Die gel schte TSE wird aber noch bis zum n chsten Reset angezeigt Knotenn
100. der Relais KM1 bis KM5 auf der Leiterplatte Anhang 1 2 Baugruppe HSE INTEC GmbH FR 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Ko X gt x lt n a I X q Fe x Em Mogern Eihernet E sie ch ve F a55 se 23327 TI i fe B MFH Sa Funktion Jumper f r Abschlusswiderstand Steuerbus CAN Bus 1 Jumper setzen wenn sich HSE an einem der Leitungsenden des Steuerbusses befindet Jumper f r Abschlusswiderstand Schachtbus CAN Bus 2 Jumper setzen wenn sich HSE an einem der Leitungsenden des Schachtbusses befindet Einstellungen f r Encoderanschluss an HSE 5 12V Encodersignale Beide Jumper setzen 24V 15 30V Encodersignale Beide Jumper d rfen nicht gesetzt sein Jumper f r Softwaredownload Im Normalbetrieb darf der Jumper nicht gesetzt sein Auswahl der Spannungsversorgung f r UEA Baugruppe auf Steckplatz f r Modul 3 XHJ18 Jumper links gesetzt nicht akkugepufferte 24V Spannung Jumper rechts gesetzt akkugepufferte 24V Spannung Auswahl der Spannungsversorgung f r UEA Baugruppe auf Steckplatz f r Modul 4 XHJ17 Jumper links gesetzt nicht akkugepufferte 24V Spannung Jumper rechts gesetzt akkugepufferte 24V Spannung Zuordnung der UEA Baugruppe auf Steckplatz f r Modul 3 XHJ18 zu einem Bussystem Jumper links gesetzt Verbindung mit Schachtbus Jumper
101. des Auftaster ge ffnet und durch Bet tigen des Abtasters geschlossen werden Bei Loslassen des Tasters wird die T rbewegung sofort unterbrochen Durch Ausschalten des Inspektionsschalters wird der T rtestmodus beendet 100 164 INTEC GmbH re zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 6 Testen der sicherheitsrelevanten Funktionen der Aufzugssteuerung Technische Pr fung Die meisten Sicherheitsfunktionen der Aufzugssteuerung werden durch Sicherheitsschalter bzw Sicherheitsschaltungen realisiert z B Sicherheitskreis In diesem Kapitel werden nur die Funktionen beschrieben bei denen Steuerungssoftware bzw die Hardware der Steuerungsbaugruppen an der Realisierung der Sicherheitsfunktion beteiligt ist Teilweise m ssen Parameter zum Testen einer Funktion ge ndert werden In diesem Fall sollten die Parameter nicht fest abgespeichert werden so dass nach einem System Reset die originalen Parameterwerte wieder verf gbar sind Wenn der interne Fehlerz hler aufgrund durchgef hrter Tests den Grenzwert erreicht hat Anzeige Defekt im Zustandsbild 1 der Steuerung siehe Kapitel Interner Fehlerz hler dann kann der Fehlerz hler durch Zuschalten der R ckholsteuerung f r ein paar Sekunden gel scht werden Nach Wiederabschalten der R ckholsteuerung geht die Steuerung in Normalbetrieb zur ck Zum Testen der Sicherheitsfunktionen stehen 2 verschiedene M glichkeiten zur Verf gung 1 Eine weitestge
102. det werden Weitere Parameter zum Ventilator siehe Spezialparameter gt Kabinenventilat Sondermodus Ausgang wird gesetzt wenn sich der Aufzug in einem Sondermodus befindet Sonderfahrt Vorzugsfahrt Notfallfahrt Aufzug abgeschaltet Au enrufe abgeschaltet Uhrenfahrt Sonderfahrt Ausgang wird gesetzt wenn sich der Aufzug im Sonderfahrtmodus befindet Vorzugsfahrt Ausgang wird gesetzt wenn sich der Aufzug im Vorzugsfahrtmodus befindet 124 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Notfallfahrt Ausgang wird gesetzt wenn sich der Aufzug im Notfallfahrtmodus befindet Au Betrieb Anzeige Aufzug au er Betrieb wird gesetzt bei Fehlerzustand T ren gesperrt Wartungsz hler hat Limit erreicht siehe Men punkt Statistik gt Wartungsz hler bzw Parameter Wartungsinterv Innenrufe gesperrt Au enrufe gesperrt nur wenn Ausgang auf einer ESE programmiert ist Au erdem kann der Ausgang auch im Normalbetrieb aktiviert werden ber den Men punkt Testfahrten gt Au er Betrieb ber den Eingang Sonderfunktion gt Au er Betrieb siehe Eingangsfunktionen Inspektion Ausgang wird gesetzt wenn Inspektion auf dem Fahrkorbdach oder Inspektion Grube aktiviert ist Insp FK Dach Ausgang wird gesetzt wenn Inspektion auf dem Fahrkorbdach aktiviert ist Insp Grube Ausgang wird gesetzt
103. digkeit wird je nach Men auswahl der 1 oder 2 zur Bremsenansteuerung programmierte Ausgang abgeschaltet Der Antriebsregler wird dabei ebenfalls abgeschaltet eventuell vorhandene R ckmeldekontakte der mechanischen Bremse werden ignoriert Im LCD Display wir in der 3 Zeile die Position angezeigt an der die Bremse abgeschaltet wird In der 4 Zeile wird angezeigt wie weit sich der Fahrkorb seit dem Abschalten bewegt hat nur bei digitaler Schachtkopierung 6 1 7 Testen der Sch tz berwachung Sch tzabfallkontrolle Der Aufzug muss sich im Normalbetrieb befinden Zum Testen wird der Men punkt Techn Pr fung gt Sch tzabfall gestartet Hier muss als n chstes eingegeben werden welches Relais der HSE nach Fahrtende nicht abgeschaltet werden soll Die Auswahl erfolgt durch Bet tigung einer Zifferntaste Zifferntaste HSE Relais KH11 KH12 KH13 KH14 KH15 KH16 KH41 KH42 oOINIO OI PIWIMD I Es werden nur die Zifferntasten akzeptiert bei denen das entpsrechende Relais als Vorsteuerrelais Ausgangsfunktion Antrieb programmiert ist Nach der entsprechenden Eingabe setzt sich die Aufzugssteuerung nach dem Zufallsprinzip einen Innenruf in eine andere Etage Nach Fahrtende wird das entsprechende Vorsteuerrelais nicht abgeschaltet In LCD Display werden die aktuelle Etage sowie der Steuerungszustand angezeigt Durch Bet tigen der Taste ESC wird das Vorsteuer
104. e Geschwindigkeit langsam genug ist Parameter v T r ffnen Fehlerreset Ausgang zum Reset des Antriebsreglers im Fehlerfall Der Antriebsregler z B Frequenzumrichter muss dazu ber einen speziellen Fehler Reset Eingang verf gen Bei einer Antriebsst rung wird der Ausgang im 2s Takt gesetzt und r ckgesetzt Motorl fter Ausgang zum Schalten eines Fremdl fters am Antriebsmotor Der Ausgang wird gesetzt bei Fahrt inklusive eingestellter Nachlaufzeit nach Stillstand Parameter L fter s unter Allg Antriebsparameter bei gesetztem Eingang L ftertemp Schutzraum St tze oben St tze unt St ob Warn 134 164 INTEC GmbH zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 St unt Warn Klappsch rze Begrenzer Aufsetzvorr Druck halten Puffer ausf Puffer einf Puffer au en Signalnr Puffer innen OP Vorr Au en Innen Rechts Links Riegel Gekopp EA Signalnr siehe Beschreibung der Eingangsfunktionen 135 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 8 Einstellen der Knotennummer Da die verschiedenen Baugruppen der Aufzugssteuerung MLC 8000 ber den CAN Bus miteinander verbunden sind muss jede Baugruppe ber eine separate Knotennummer verf gen Durch das Einstellen der Kno
105. e Innenrufe bleiben gespeichert werden aber erst dann angefahren wenn der Aufzug zum Normalbetrieb zur ck gekehrt ist AR sperren ja Alle Au enrufe werden gel scht und gesperrt wenn sich der Aufzug im Sonderfahrtmodus befindet nein Bereits vorhandene Au enrufe bleiben gespeichert und neue 34 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Au enrufe werden an genommen allerdings erst angefahren sobald der Aufzug zum Normalbetrieb zur ckgekehrt ist IR aus IV an Alle Innenrufe werden gel scht wenn der Sonderfahrtschalter im Fahrkorb eingeschaltet wird aus Alle Innenrufe werden gel scht wenn der Sonderfahrtschalter im Fahrkorb ausgeschaltet wird an aus Alle Innenrufe werden gel scht wenn der Sonderfahrtschalter im Fahrkorb ein bzw ausgeschaltet wird nein Innenrufe werden nicht gel scht beim Ein bzw Ausschalten des Sonderfahrtschalters im Fahrkorb Max Innenrufe Max Anzahl von Sonder Innenrufen die im Sonderfahrtmodus zur gleichen Zeit eingegeben werden k nnen Wird dieser Wert auf 0 gesetzt dann ist die Anzahl von Sonder Innenrufen nicht begrenzt Stand IR an ja Befindet sich der Aufzug im Sonderfahrtmodus aber es k nnen momentan keine Sonderfahrten ber Innenrufe gestartet werden siehe Parameter oben dann werden bet tigte Innenrufe als normale Innenrufe gespeichert und nach R ckkehr des Aufzuges z
106. ebsart Vorzugsfahrt l1 Etage Freigegebene T ren in 1 Etage 2 Etage Notfallfahrt Freigegebene T ren in der Betriebsart Notfallfahrt 1 Etage Freigegebene T ren in 1 Etage 2 Etage Brandfall Freigegebene T ren im Brandfall 1 Etage Freigegebene T ren in 1 Etage 2 Etage Feuerwehrfahrt Freigegebene T ren bei Feuerwehrfahrt 1 Etage Freigegebene T ren in 1 Etage 2 Etage 2 Gefahrguttransp Freigegebene T ren bei Gefahrguttransporten l1 Etage Freigegebene T ren in 1 Etage 2 Etage T rparkstellung Falls Parken mit offenen T ren eingestellt ist siehe T rparameter dann kann hier nochmal einzeln f r jede Etage eingestellt werden 25 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 welche T ren ge ffnet bleiben sollen wenn der Aufzug in der entsprechenden Etage steht tage Offene T ren falls Aufzug in 1 Etage steht als tage Offene T ren falls Aufzug in 2 Etage steht Etagenbezeichng Bezeichnung der einzelnen Etagen f r Etagenstandanzeige Diese Einstellung ist nur relevant wenn die Standanzeige direkt ber den CAN Bus angesteuert wird tage Bezeichnung der 1 Etage z B KG oder 0 als tage Bezeichnung 2 Etage Zuordng Anzeige Zuordnung einer Etagenstandanzeige die an den Schachtbus angeschlossen ist zu einem Aufzug innerhalb einer Gruppe CT un
107. eerrtrrntrrssrrrrnrrnnnrssrrrrrrrnn 100 6 Testen der sicherheitsrelevanten Funktionen der Aufzugssteuerung Technische PF NINO ee ersehen 101 6 1 Automatisierter Tettau een 101 6 1 1 Testen der Sicherheitsschaltung f r das Fahren mit offener T r 101 8 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 6 1 2 Testen der Fahrzeit berwachung Laufzeit berwachung 102 6 1 3 Testen der Nolendsch llerz u unsrainenns ee 102 6 1 4 bergesemwindigkell n seneie ee 102 6 1 5 Testen der Fangausl sung u a 103 6 1 6 Testen der mechanischen Bremse 244444uunnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 104 6 1 7 Testen der Sch tz berwachung Sch tzabfallkontrolle 105 6 2 Konventioneller Test euer 105 6 2 1 Testen der Sicherheitsschaltung f r das Fahren mit offener T r 105 6 2 2 Testen der Fahrzeit berwachung Laufzeit berwachung gt 105 6 2 3 Test des Absenkens in die unterste Etage bei Hydraulikaufz gen 106 6 2 4 Testen des NOtICHTES s is niaaa ea inaa aa aa aana 106 6 2 5 Testen der Notendschalter und der Uberfahrt 4444ssnnn nenn nnnnnnnnnnnnnn nn 106 6 2 6 Testen der Treibiahlgket este ee ntseriee 107 6 2 7 Testen der Geschwindigkeits berwachung 244444444sHnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnn nn 107 7 Parameter d
108. ehlercode einer externen CANopen Baugruppe z B Frequenzumrichter Zetadyn mit CANopen Ansteuerung Siehe Betriebsanleitung der externen Baugruppe z B Frequenzumrichter Zetadyn Unbek Fehler Durch eine externe CANopen Baugruppe wurde ein Fehlercode gesendet der noch nicht in der Aufzugssteuerung hinterlegt ist Unter Angabe des Fehlercodes beim Steuerungshersteller nachfragen 96 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 4 15 Fehlermeldungen w hrend des Einmessvorganges Fehler Oberst Etage nicht er reicht Beim Einmessvorgang konnte der Aufzug die oberste Etage nicht erreichen M gliche Ursachen Fehlerhafter Schalter SGM bzw Schaltpunkte f r SGM falsch gesetzt Oberer Vorendschalter VO hat nicht eingeschaltet Unterer Vorendschalter VU hat nicht ausgeschaltet T rfehler Fehler beim T rschlie en vor dem Starten der Einmessfahrt Aufzug nicht in Der Aufzug befindet sich beim Starten des Einmessvorganges nicht in unterster Etage der untersten Etage Die Schachtschalter m ssen bei Beginn des Einmessvorganges Komplettes Einmessen oder Einmessen Schachtschalter folgende Zust nde haben SGM eingeschaltet VO ausgeschaltet und VU eingeschaltet oder SGE ausgeschaltet SGO und SGU falls vorhanden eingeschaltet Lernfahrt nicht Der Aufzug befindet sich beim Starten des Einmessvorganges nicht
109. eingegeben ist kann die Steuerung Werte in mm bzw mm s angeben Ist die Fahnenl nge nicht in allen Etagen identisch dann muss hier die Fahnenl nge der 2 Etage eingegeben werden Ruf l mm Abstand in mm vor der Zieletage bei dem die L schung der Rufhinterleuchtung erfolgt Bei der Einstellung O werden die Rufe direkt beim Beginn des Abbremsens gel scht Hinweis Ein L schen bereits vor dem Abbremsen ist nicht m glich B ndigzone T Abweichung von der B ndigposition nach oben in mm bei der der Aufzug immer noch als b ndig betrachtet wird Erst bei Verlassen dieses Bereichs f hrt der Aufzug ein Nachregulieren durch falls Nachregulieren ja Hinweis Bei Positionierung ber den Motordrehgeber bzw ber Magnetschalter wird die B ndigzone durch die Schalter SGO SGU gebildet Dieser Parameter ist dann ohne Bedeutung B ndigzone s o Abweichung von der B ndigstellung nach unten Inkr m Aufl sung des Positioniersystems Impulse pro m Fahrweg Dieser Parameter wird normalerweise bei der Lernfahrt automatisch bestimmt Parameter Fahnenl nge muss dazu vor Beginn der Lernfahrt exakt eingegeben werden Bei Aufz gen mit 2 Etagen kann der Wert nicht automatisch ermittelt werden In diesem Fall muss dieser Parameter rechnerisch ermittelt und hier eingegeben werden v Nenn Nenngeschwindigkeit f r Geschwindigkeits berwachung v Nachhol Max Geschwindig
110. el Fehlerwarnung Die 4 LED auf der Baugruppe HSE wird nicht durch die Software angesteuert sondern zeigt nur das Vorhandensein der 5V Elektronik Versorgungsspannung 4 3 Erste Fehlerdiagnose anhand des Zustandsbildes 1 Anhand des Zustandsbildes 1 k nnen grundlegende Aussagen zum Steuerungszustand getroffen werden Befindet sich der Aufzug in Normalbetrieb oder im Fehlerzustand Ist der Sicherheitskreis vorhanden 70 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Befindet sich der Aufzug in der T rzone Sind Sonderfunktionen aktiviert USW Anhand des Zustandsbildes 1 kann dann die weitere Fehlerdiagnose vorgenommen werden Der genaue Aufbau der einzelnen Zustandsbilder ist im Kapitel Zustandsanzeigen detailliert beschrieben 4 4 Fehlerstapel Im Fehlerstapel werden die letzten 50 Fehler mit Zeitmarke abgespeichert Es wird allerdings nicht im Fehlerstapel angezeigt wenn ein Fehler wieder beseitigt ist Jeder Fehler wird 2 zeilig angezeigt In der oberen Zeile werden Datum und Uhrzeit des Auftretens dieses Fehlers angezeigt Zeitstempel z B 22 4 08 12 34 45 Die n chste Zeile zeigt die Art des Fehlers z B Antriebsfehler Bei einigen Fehlern wird dahinter noch angezeigt welche Steuerungsbaugruppe den Fehler diagnostiziert hat Mit den Cursortasten kann im Fehlerstapel gebl ttert werden Durch Bet tigen von ENTER werden zu dem Fehler auf dem sich der Cu
111. ellungen unter Spezialparameter Auto Ruf Funkt Auf Spitze C Aufzug f hrt aufw rts bzw abw rts sammelnd Au enrufe in anderer Richtung werden ignoriert Ab Spitze 9D Hinweis Die Funktion kann au er ber den Eingang auch ber die Echtzeituhr der Steuerung aktiviert werden siehe Parameter unter Gruppensteuerung Notend A5 Zus tzlicher Kontakt am Notendschalter zur Erkennung ob der Aufzug in den Endschalter gefahren ist Nothalt A6 Signalnr 5 Nothalt bet tigt z B 2 Kontakt am Nothalt Inspektion ber den Teilparameter Signalnr k nnen mehrere Eing nge als Nothalt programmiert werden z B Nothalt Inspektion Nothalt Grube usw dann jeweils verscheidene Signalnr Phasenfehler BO Kontakt vpm Phasenw chter AWG2 Fehler AA Signalnr St rmeldesignal der Auswerteplatine POS2 UEA beim Doppel AWG ber Signalnr 1 bzw 2 kann das St rmeldesignal einmal normal und einmal invertiert angeschlossen werden Insp Endsch A7 Eingang f r Inspektionsendschalter Servicemode A8 im Servicemode funktionieren nur noch Inspektion R ckholung u Rufkonfig B4 Z Eingang zur Aktivierung des Rufkonfigurationsmodus siehe Beschreibung des Parameters Rufkonfig unter allgemeine Parameter 115 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2
112. emse auf Fahren Bremsen Halten Bremse zu Richtung aus Abschalten Aus Wartezeit Etage 3 Aktuelle Etage Falls der Einmessvorgang noch nicht abgeschlossen ist oder aber eine erforderliche Referenzfahrt noch nicht durchgef hrt wurde dann wird hier angezeigt Pos 9312 Aktuelle Position in mm Referenzpunkt ist die unterste Etage 0 Falls der Einmessvorgang noch nicht abgeschlossen ist oder aber eine erforderliche Referenzfahrt noch nicht durchgef hrt wurde dann wird hier angezeigt Geschw 1200 Aktuelle Geschwindigkeit in mm s A l 8 WME Zustand der Ausg nge 1 8 der HSE von links m Ausgang gesetzt E l 8 OWIE Zustand der Eing nge 1 8 der HSE von links m Eingang gesetzt E 9 16 WEWE Zustand der Eing nge 9 16 der HSE von links m Eingang gesetzt Rufe frei Rufe frei gesperrt Au enr gesperrt Au enrufe frei gesperrt Startetage 3 Startetage der aktuellen letzen Fahrt Zieletage 6 Zieletage der aktuellen letzten Fahrt SK 1 4 EEH Zustand des Sicherheitskreises von links Prim rer Sicherheitskreis Sicherheitskreis Dreht r Sicherheitskreis Fahrkorbt r Sicherheitskreis Schachtt r m Spannung vorhanden Sicherheitskreis geschlossen M O U VO VOR MM Zustand der Schachtschalter von links SGM B ndigschalter SGO Oberer T rzonenschalter SGU Unterer T rz
113. en des T rauftasters dann wird dieser Ausgang gesetzt sobald der T rauftaster aktiviert ist Anzeigelampe im T rauftaster Siehe auch Parameter im Men punkt Spezialparameter gt Feuerwehrfahrt T rzu Taster F r Feuerwehraufz ge Erfolgt dasSchlie en der T r im Feuerwehrbetrieb nicht automatisch sondern erst durch Bet tigen des T rzutasters dann wird dieser Ausgang gesetzt sobald der T rzutaster aktiviert ist Anzeigelampe im T rzutaster Siehe auch Parameter im Men punkt Spezialparameter gt Feuerwehrfahrt Ladetaster Quittungslampe im Ladetaster auch als T rstop Taster bezeichnet T r schlie t Ausgang ist aktiv wenn T r en geschlossen werden T r ffnet T r Ausgang ist aktiv wenn die entsprechende T r ffnet Lichtv Reset Ausgang zum R cksetzen eines Sicherheits Lichtgitters nach Unterbrechung des Lichtgitters w hrend einer Fahrt Der Ausgang wird erst gesetzt nachdem ein neuer Innenruf gegeben wird Der Ausgang wird dann solange im Intervall von 2s gepulst bis der Lichtvorhang tats chlich zur ckgesetzt ist B ndigzone Ausgang f r die Ansteuerung einer B ndiganzeige falls diese nicht direkt durch einen Magnetschalter geschalten werden kann Ausgang ist aktiv wenn sich Aufzug in der T rzone befindet B ndig Ausgang ist aktiv wenn Aufzug b ndig steht 126 164 INTEC GmbH A zamon Aufzugssteuerung
114. en eines Fehlers und weiterer Reaktionen der Aufzugssteuerung Rufl schung Setzen des St rmelderelais Absenden einer Fehlermeldung ber die Datenfern bertragung usw Antriebsparan Antrieb Auswahl der Schnittstelle zwischen Aufzugssteuerung und Antrieb CAN ASE Verwendung einer ASE zur Ansteuerung 20 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 CAN Lust Ansteuerung des Lust Umrichters ber CAN CAN Open Ansteuerung von Umrichtern nach CANOpen Lift Em RS485 Emerson Umrichter ber RS485 Stern Dr ms Umschaltzeit Stern Dreieck Hydraulikaufz ge Startv s Verz gerungszeit zwischen Zuschalten der Sch tze und Setzen der Steuersignale Bremsv s Verz gerungszeit zwischen Setzen der Steuersignale und Zuschalten des Bremssch tzes Brem aus ms Verz gerungszeit zwischen Abschalten der Steuersignale und i Abschalten des Bremssch tzes Abschalt ms Verz gerungszeit zwischen Abschalten des Bremssch tzes und i Abschalten der Richtungssch tze Ausverz ms Verz gerungszeit zwischen Abschalten der Richtungssch tze und der Haupt und Bremssch tze Auszeit s Wartezeit nach dem Abschalten aller Steuersignale und Sch tze bis zur n chsten Aktion z B Offnen der T ren oder Start einer neuen Fahrt Ls start ms Verz gerung beim Zuschalten des Langsam Anlaufsch tzes bei
115. en wie in der Standardeinstellung Immer W hrend eines Gefahrguttransportes l uft der Kabinenventilator st ndig Nie W hrend eines Gefahrguttransportes bleibt der Kabinenventilator immer ausgeschaltet Fw mode Ja Feuerwehrfahrt hat h here Priorit t als Gefahrguttransport 38 164 INTEC GmbH zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Kabine Schalter Der Gefahrgutmodus wird ber einen Schalter in der Kabine ein und ausgeschaltet Taster Durch Bet tigen des Gefahrguttasters in der Kabine wird der Gefahrgutmodus aktiviert bei nochmaligem Bet tigen wird er deaktiviert T rauf b Ruf Gibt an ob die Kabinent r nach Einfahrt in die Zieletage auf einen Gefahrgutruf automatisch ge ffnet wird T reingang Ja Aufzug hat separaten Eingang zum ffnen Schlie en der T r Nein ffnen Schlie en der T r erfolgt ber Gefahrguttaster gt normal s Gibt an nach welcher Zeit der Aufzug wieder in Normalbetrieb bergeht falls der Aufzug durch einen Gefahrgutruf in eine Etage geholt wurde aber danach nicht ber den Schalter bzw Taster s 0 in der Kabine der Gefahrgutmodus gestartet wird Fernabschaltung Parameter zur Fernabschaltung Etage Etage die der Aufzug bei Fernabschaltung anf hrt T ren Einstellung der Fahrkorbt ren die nach der Fernabschaltung ge ffnet bleiben sollen FKLicht aus ja Bei Fernabschaltung wird das Fahrkorb
116. enerell 1 Auf der LCD Anzeige der HSE erscheint erfolgreich Baugruppe von CAN Bus und Spannung trennen Initialisierungsjumper in alte Stellung zur cksetzen Baugruppe wieder an den CAN Bus anstecken Abweichend von der beschriebenen Vorgehensweise wird die Knotennummer bei Buskoppler Baugruppen direkt ber DIP Schalter eingestellt siehe Baugruppenbeschreibung im Anhang 9 Gruppensteuerung 9 1 Prinzip der Gruppensteuerung Die Software zur Gruppensteuerung ist in der Software jeder HSE Baugruppe automatisch enthalten d h es wird kein separates Gruppensteuerungsmodul ben tigt Zur Realisierung der Gruppensteuerung muss lediglich der Schachtbus beider Steuerungen miteinander verbunden werden Folgende Parameter sind au erdem einzustellen 136 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Gruppengr e Anzahl der Aufz ge innerhalb der Gruppensteuerung Nr in Gruppe Dabei ist darauf zu achten dass jede HSE innerhalb einer Aufzugsgruppe eine unterschiedliche Nummer erh lt Knotennummmer der HSE am Schachtbus Da die Au enrufe ber ESE Baugruppen ebenfalls am Schachtbus angeschlossen sind erhalten alle HSE Baugruppen die Informationen ber bet tigte Au enrufe und k nnen diese intern abspeichern ber einen speziellen Algorithmus verteilen die HSE Baugruppen die Au enrufe auf die verschiedenen Aufz ge der Gruppe wobei bei diesem Algorithmus eine m glichst ku
117. ensteuereinheit Fahrkorb Verteilereinheit Hand Held Terminal Hauptsteuereinheit Liquid Crystal Indicator Lower Correction Magnet Landing Control Unit Lower Prelimit Switch unterteilen siehe FVE Bezeichnung wird nur bei Einsatz der Hauptplatine MCU verwendet siehe PSE Bezeichnung wird nur bei Einsatz der Hauptplatine MCU verwendet siehe ASE Bezeichnung wird nur bei Einsatz der Hauptplatine MCU verwendet Mobiles Handbedienger t Funktionsbezeichnung einer Steuerungsbaugruppe die am Schachtbus CAN Bus angeschlossen wird und dort zum Anschluss der Au enrufe Sonderein ausg nge oder als Fahrkorbstandanzeige dient Als LCU k nnen verschiedene Baugruppen eingesetzt werden UEA LCI16 MS3 C PMA LCD 047 LCD 057 Fahrkorbbaugruppe meist auf dem Kabinendach oder im Kabinentableau siehe DSE Bezeichnung wird nur bei Einsatz der Hauptplatine MCU verwendet Hauptbaugruppe der Steuerung meist im Schaltschrank eingebaut LCD Baugruppe mit CAN Bus Anschluss und 8 Ein Ausg ngen einsetzbar im Kabinen oder Au entableau Schaltpunkt Magnet des unteren Vorendschalters LCM Bezeichnung wird nur bei Einsatz der Hauptplatine MCU verwendet siehe ESE Bezeichnung wird nur bei Einsatz der Hauptplatine MCU verwendet siehe VU Bezeichnung wird nur bei Einsatz der Hauptplatine MCU verwendet 5 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 LSI
118. er Allg Parameter 120 164 INTEC GmbH amna Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 aktiviert werden Freig 01 Einschaltsignal f r Totmannsteuerung Auf 02 Aufw rtssignal f r Totmannsteuerung Ab 04 Abw rtssignal f r Totmannsteuerung Fahrt 08 Alternativ zu den Richtungssignalen kann auch ein einzelnes Fahrtsignal verwendet werden Der Aufzug f hrt dann bei Bet tigung in Richtung des n chsten Rufes bzw bei einem 2 Etagen Aufzug in die andere Etage Auto Sensor 9B T r 1 01 Sensoreing nge f r Position eines Fahrzeuges in einem T r 2 02 Autoaufzug i Der Aufzug f hrt nur dann wenn ausschlie lich der Sensor Mitte T r 3 04 aktiviert ist Mitte 80 Antrieb 8A Sch tzabfall 01 Signal zur Sch tzabfallkontrolle St rung 02 Signalnr Sammelst rmeldesignal des Antriebes Freuquenzumrichter Hydrauliksteuerplatine ber die zus tzliche Einstellung Signalnr k nnen bis zu 8 verschiedene St rmeldesignale angeschlossen werden z B bei Hydraulikaufz gen mit Bucherplatine und Frequenzumrichter Bereit RDY 07 Bereitsignal READY des Antriebes zum Losfahren RB Sch tze 03 Signal zum Schalten der Sch tze vom Antrieb Bremse 04 Signal des Antriebes zum ffnen der mechanischen Bremse In Fahrt 05 R ckmeldesignal des Antriebes dass sich der Aufzug bewegt Softstarter 06 R ckmeldesignal des Softstarte
119. er Aufzugssteuerung uuuunss4nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 108 7 1 Abspeichern von Parametern uuu s44444444nnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 108 7 2 SCHELUNGSKOBle ee ee ee 108 2 AldeiParamelelli nase 108 7 3 Andern der Parameter Etagenbezeichng 444444444HHnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nenn 109 7 4 Parameter bernahme beim Auswechseln defekter Baugruppen uusuussss rennen 110 7 5 Parameter f r frei programmierbare Ein und Ausg nge u2224442444nnnennnnnn nenn 110 7 6 Funktionen f r frei programmierbare Ein und Ausg nge 222442444snnnnnnnnnn nenn 113 7 6 1 Eingansstunktionen seen ans nee 113 7 6 2 AUSQaNSSIUNKL OHREN seine 124 8 Einstellen der Knotennummer 222244444444000nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 136 9 GiUppenstelerund a s see reg 136 9 1 Prinzip der Gruppensteuerung uses a 136 9 2 Parameterabgleich innerhalb einer Aufzugsgruppe uussussnsnssssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 138 10 ZUslandsanzegeh zn ee 139 10 1 Zustandsbild 1 Allgemeine Zust nde uuuuu4444444444nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nenn 139 10 2 Zustandsbild 2 T rzustand u 140 10 3 Zustandsbild 3 Anlagenzeiten 444444444440Rnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnn nenn nnnnnnnnnnnn 141 10 4 Zustandsbild 4 Position und Geschwindigkeit 444ussnnnss sn nnnnnnnnnnnnnnnnn nenn
120. er Bremse m ssen dabei wie folgt programmiert sein Fkt Antrieb Sub Bremssch tz Polarit t invers 6 1 6 1 Kein Brems ffnen beim Anfahren Beim Starten des Men punktes setzt sich die Aufzugssteuerung einen Innenruf in die oberste bzw unterste Etage je nachdem welche Etage weiter entfernt vom momentanen Fahrkorbstand ist d h je nachdem wo sich der Fahrkorb momentan befindet wird die Bremsprobe in Aufw rts bzw Abw rtsrichtung durchgef hrt Bei Anfahren wird die mechanische Bremse nicht mit angesteuert und es kann gepr ft werden ob der Aufzug trotzt geschlossener Bremse weiter f hrt Eventuell vorhandene R ckmeldekontakte zur Brems berwachung werden dabei ignoriert Im LCD Display wird dabei angezeigt wie weit sich der Aufzug eventuell noch mit geschlossener Bremse bewegt hat 6 1 6 2 Abfallen der Bremse bzw einer einzelnen Bremsbacke bei Fahrt Dieser Men punkt dient haupts chlich zum Test inwieweit eine einzelne Bremsbacke den mit Nenngeschwindigkeit fahrenden Aufzug abbremsen kann 104 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Beim Starten des Men punktes setzt sich die Aufzugssteuerung einen Innenruf in die oberste bzw unterste Etage je nachdem welche Etage weiter entfernt vom momentanen Fahrkorbstand ist d h je nachdem wo sich der Fahrkorb momentan befindet wird die Bremsprobe in Aufw rts bzw Abw rtsrichtung durchgef hrt Nach Erreichen der Nenngeschwin
121. er einstellen Jumper f r Abschlusswiderstand CAN Bus Jumper setzen wenn sich PMA an einem der Leitungsenden des CAN Busses befindet Demo Modus Jumper gesetzt LED Software l uft Technische Daten 9 Einsatztemperaturbereich 0 C to 60 C en Stromverbrauch im Leerlauf ca 353mA 25 C Max Eingangsstrom D1 8 10mA 25 C Eingang Max Ausgangsstrom D1 8 PMA 1 500mA 25 C Ausgang Max Ausgangsstrom D1 8 PMA 2 350mA 25 C Ausgang Mechanische Abmessungen L nge 69mm Breite 62mm H he ca 30mm ohne Stecker 39 1 535 Anzeigemodule 3 Module a 39 23mm 4 6 181 X6 27 6 1 087 83 118 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 69 mm 63 mm 56 mm 55 mm 62 mm OODDOD GOOD DER DBOTOD coooon cocon coocoo 0o00 CELTS TSELE DODOD ENDET WODZOD Biene AODOD oOSonD SOSOO DODOD Cocog ZOTOnD GOTOO 11 5mm 39mm 11 5mm Eigenschaften und Merkmale Fahrkorbstandanzeige 15 7 Punkte wahlweise horizontal und vertikal einsetzbar Standardfarbe rot wahlweise in gr n und blau PIC18 Mikrocontroller mit internem Flash 32kByte RAM 1536 Byte und EEPROM 256 Byte integrierter CAN Controller CAN Schnittstelle mit High Speed Treiber nach ISO11898 mit galvanische Trennung ICSP Schnittstelle zur
122. eratur am Motorkaltleiter 2 Raumtemp max St rmeldeausgang Maschinenraumtemperatur zu hoch Raumtemp min St rmeldeausgang Maschinenraumtemperatur zu niedrig Antr st rung St rmeldeausgang Antriebsst rung Min Druck St rmeldeausgang Hydraulikdruck zu niedrig Max Druck St rmeldeausgang Hydraulikdruck zu hoch Fahrzeit St rmeldeausgang Fahrzeit berwachung ber geschw St rmeldeausgang bergeschwindigkeit Lichtschr T r St rmeldeausgang Lichtschranke st ndig unterbrochen T rhemmung T r St rmeldeausgang Dauerhafte T rhemmung Brems berw St rmeldeausgang Brems berwachung Lichtv Fehl St rmeldeausgang Sicherheitslichtgitter unterbrochen Wart interv St rmeldeausgang Wartungsintervall abgelaufen F hrerbetrieb Begleiterbetr Aufzugsf hrerbetrieb mittels Eingang aktiviert Au enr Bypass Anzeige im Aufzugsf hrerbetrieb dass der Aufzug momentan Au enrufe ignoriert Kabine besetzt 128 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Brandfall Feuerw modus Feuerwehrbetrieb aktiv Feuerwehrruf oder Feuerwehrfahrt Feuerw fahrt Feuerwehrfahrt aktiv Feuerwehrruf Feuerwehrruf aktiv Fahrt in Feuerwehretage Brandfall Brandfallsteuerung aktiv Brandf etage Abschaltetage bei Brandfallsteuerung erreicht Notstromev Evakuierung Evakuierungsmodus aktiv Evak beendet Fahrt in Eva
123. ert im Stillstand bei ge ffneten T ren kein weiterer Ruf und ist auch die Speicherzeit eines richtungsabh ngigen Au enrufes abgelaufen dann werden die Weiterfahrtsignale f r beide Richtungen gesetzt Die Einstellungen Richtg Etage und T ren k nnen auch wahlweise weggelassen werden dann gilt der Ausgang f r alle Richtungen Etagen T ren Richtg pfeil Richtg Der Richtungspfeil zeigt bei Fahrt in die entsprechende Fahrtrichtung im Stillstand in die Fahrtrichtung des n chsten 130 164 INTEC GmbH amna Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Rufes Bei Fahrt leuchten die Pfeile kontinuierlich im Stillstand blinken sie im Sekundentakt Fahrtpfeil Richtg Zeigt die aktuelle Fahrtrichtung an Gong Richtg Etage T ren Ausgang zur Ansteuerung eines Gongs Weitere Einstellungen siehe Spezialparameter Gong Sprachausgabe Richtg auf Signal f r Sprachausgabe wenn der Aufzug als n chstes aufw rts f hrt neue Richtung falls noch kein Ruf vorlag oder Richtungswechsel Richtg ab s o f r Abw rtsrichtung T r schlie t _ Signal f r Sprachausgabe bei Beginn T rschlie en ber den T rparameter Zuverz ms kann eine Verz gerung zwischen der Sprachausgabe und dem tats chlichen Beginn des T rschlie ens erreicht werden T r ffnet Signal f r Sprachausgabe bei Beginn T r ffnen Freig signal Startsignal f
124. eschaltet ist vorliegt 161 12 Softst sig an Das Signal Rampenende des R ckkehr zum Normalbetrieb wenn Softstarters ist eingeschaltet das Signal wieder abgeschaltet ist obwohl kein Fahrbefehl mehr vorliegt 161 13 CAN TimeoutBrake Bei CANopen Antrieben CAN Nothalt Message zum Schalten der R ckkehr zum Normalbetrieb nach Bremse kommt nicht kommt zu ca 2s sp t 161 14 CAN Timeout VoEn Bei CANopen Antrieben CAN Nothalt Message zum Schalten R ckkehr zum Normalbetrieb nach Spannung Voltage Enable ca 2s kommt nicht kommt zu sp t 161 15 CAN TimeoutReady Bei CANopen Antrieben CAN 86 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Message Bereit Ready to switch on kommt nicht kommt zu sp t 161 16 CAN Timeout Br 0 Bei CANopen Antrieben CAN Message zum Abschalten der Bremse Speed zero kommt nicht kommt zu sp t 161 17 CAN TimeoutRdy 0 Bei CANopen Antrieben CAN Message Bereit 0 Operation disabled kommt nicht kommt zu sp t 161 18 RDY Signal aus W hrend einer Fahrt wird das RDY Signal vom Antrieb pl tzlich deaktiviert siehe auch Beschreibung Antriebssteuerung Nothalt R ckkehr zum Normalbetrieb nach ca 28 161 19 RDY Signal an Das RDY Signal des Antriebes R ckkehr zum Normalbetrieb wenn ist eingeschaltet obwohl kein das RDY Signal wieder Fahrbefehl mehr vorliegt abgeschalte
125. estartet Im Display der HSE wird jetzt in der obersten Zeile die aktuelle Etage angezeigt In der 2 Zeile wird der aktuelle Steuerungszustand angezeigt der aktuelle Zustand muss Stillstand Fahrt oder Einfahrt sein also Normalbetrieb Die Aufzugssteuerung setzt sich im Zustand Stillstand nach Ablauf der T roffenhaltezeit einen neuen Innenruf in die oberste bzw unterste Etage Befindet sich der Aufzug beim Starten der Funktion bereits in der obersten bzw untersten Etage dann wird zuerst ein Ruf in eine andere Etage gesetzt Beim Anfahren der obersten bzw untersten Etage wird der Aufzug zwar verz gert f hrt dann aber mit Einfahrgeschweindsigkeit bis in den Endschalter Als Zustand wird im LCD Display Endschalter abh ngig von der Parametereinstellung eventuell auch SK fehlt angezeigt Im Display der HSE wir in der 3 Zeile die Position der obersten bzw untersten Etage angezeigt In der 4 Zeile wird angezeigt wie viel mm der Aufzug ber die letzte Etage hinaus gefahrn ist nur bei digitaler Schachtkopierung Wird der Aufzug beim Testen des oberen Endschschalters anschlie end manuell soweit abgesenkt dass der obere Endschalter wieder zuschaltet dann erfolgt falls es sich um einen Hydraulikaufzug handelt ein Absenken in die unterste Haltestelle lt Beim Beenden des Notendschaltertests mit ESC erfolgt ab der Softwareversion 1 29i I keine R ckkehr zum Normalbetrieb mehr da dass teil
126. f an jeder weitere bet tigte Innenruf wird ignoriert M gliche Ursache Der Parameter Max Innenrufe ist auf den Wert 1 gesetzt und damit die Anzahl der Innenrufe begrenzt 78 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 4 12 Fehlersuche bei der Schnittstelle zu externen Steuerungskomponenten Externe Steuerungskomponenten z B Frequenzumrichter T rsteuerger te die nicht unmittelbar Bestandteil der Aufzugssteuerung MLC 8000 sind k nnen selbst Fehler erkennen bzw verursachen die schwierig diagnostizierbar sind Zum Beispiel berwacht die Aufzugssteuerung die Signalfolge eines ber digitale Signale angeschlossenen Frequenzumrichters w hrend umgekehrt auch der Frequenzumrichter die Signalfolge der Aufzugssteuerung berwacht Diese berwachung erfolgt teilweise im Millisekundenbereich und es ist deshalb teilweise schwer nachvollziehbar was nun eigentlich die Ursache einer Fehlermeldung war Um diese Fehler leichter erkennbar zu machen ist es m glich alle berwachungszeiten der Aufzugssteuerung um ein Vielfaches zu erh hen so dass es m glich ist anliegende Signale per Multimeter nachzumessen bevor alle Signale aufgrund einer abgelaufenen U berwachungszeit abgeschaltet werden Beispiel Zum Starten einer Fahrt schaltet die HSE zuerst das Freigabe Signal des Frequenzumrichters Danach wartet die Aufzugssteuerung auf das Bereit Signal des Umrichters Kommt dieses
127. geschaltet ffn an Das T rschlie relais schaltet ab sobald die T r komplett 32 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 geschlossen ist das T raufrelais bleibt aber angezogen nachdem die T r komplett ge ffnet ist Schlie an Das T rschlie relais bleibt angezogen nachdem die T r komplett geschlossen ist das T raufrelais schaltet aber ab sobald die T r komplett ge ffnet ist Max Zurel s Nur relevant wenn der Parameter Relais auf beide an oder Schlie an gesetzt ist Hier kann eine Maximalzeit die das T rschlie relais eingeschaltet bleiben soll eingestellt werden Bei Stillstand schaltet das Relais nach Ablauf dieser Zeit ab Wird dieser Wert auf 0 gesetzt dann bleibt das T rschlie relais bei geschlossener T r immer angeschaltet Max Aufrell s Nur relevant wenn der Parameter Relais auf beide an oder ffn an gesetzt ist Hier kann eine Maximalzeit die das T r ffnungsrelais eingeschaltet bleiben soll eingestellt werden Bei Stillstand schaltet das Relais nach Ablauf dieser Zeit ab Wird dieser Wert auf 0 gesetzt dann bleibt das T r ffnungsrelais bei ge ffneter T r immer angeschaltet Max LS s Ist die Lichtschranke st ndig unterbrochen dann wird nach Ablauf dieser Zeit eine Fehlermeldung gesetzt Durch Eingabe des Wertes 0 wird diese Funktion deaktiviert Riegel aus nie
128. gew hlten Baugruppe Hard und Softwareversion angezeigt Beispiel CBK2 G242C HW 01 00SW 01 05 1 Zeile Anzeige der als CBK verwendeten Baugruppe 2 Zeile Hard und Softwareversion der CBK 57 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Doppel AWG Baugruppentest der ben tigten Baugruppen f r den Doppel AWG AWG2 und POS2 UEA 1 Baugruppe zum Schalten des 2 Kanals f r die Sicherheitsschaltung SRU Da sich AWG2 und POS2 an einem separaten CAN Bus befinden kann der Baugruppentest nur durchgef hrt werden wenn dieser CAN Bus mit dem Steuerbus an dem auch die HSE angeschlossen ist verbunden ist oder ber Relais verbunden werden kann das Relais wird dann mittels Sonderausgang CAN AWG geschaltet Beispiel Im Beispiel ist die Busverbindung zur POS2 UEA 1 in Ordnung auf der POS2 befindet sich die Software Version 1 02 Die Busverbindung zum 2 AWG ist gest rt oder der 2 AWG ist POS2 1 02 defekt AWG2 Modem Hardwaretest Modem Beispiel 1 Zeile Letztes Modemkommando WAIT 2 Zeile Modemzustand 3 Zeile Uberwachungszeit OK 4 Zeile Modemsignale von links 0 Rufeingang RI Eingang CTS Eingang DCD Eingang DSR 1010 101 Reset Ausgang RTS Ausgang DTR Ausgang Param speichern Speichern aller Steuerungsparameter Werden ge nderte Parameter nicht abgespeicher
129. h Antriebssteuerung ca 2s 161 5 RB Sch tze aus W hrend einer Fahrt wird das Nothalt Signal RB Sch tze vom R ckkehr zum Normalbetrieb nach Antrieb pl tzlich deaktiviert ca 2s siehe auch Beschreibung Antriebssteuerung 161 6 Bremssignal aus W hrend einer Fahrt wird das Nothalt Bremsfreigabesignal vom R ckkehr zum Normalbetrieb nach Antrieb pl tzlich deaktiviert ca 2s siehe auch Beschreibung Antriebssteuerung 161 7 Fahrtsignal aus W hrend einer Fahrt wird das Nothalt Fahrt Signal vom Antrieb R ckkehr zum Normalbetrieb nach pl tzlich deaktiviert siehe auch ca 2s Beschreibung Antriebssteuerung 161 8 Softstartsig aus W hrend einer Fahrt wird das Nothalt Signal Rampenende des R ckkehr zum Normalbetrieb nach Softstarters pl tzlich deaktiviert ca 2s siehe auch Beschreibung Antriebssteuerung 161 9 Softst 0 b Fahrt Das Signal Rampenende des Nothalt oder Softstarters wird nicht R ckkehr zum Normalbetrieb nach Kein Softst sign zugeschaltet siehe auch ca 28 Beschreibung Antriebssteuerung 161 10 RB Sch tze an Das Signal RB Sch tze wird R ckkehr zum Normalbetrieb wenn bei Fahrtende nicht das Signal wieder abgeschaltet ist abgeschaltet 161 11 Bremssign an Das Bremsfreigabesignal des R ckkehr zum Normalbetrieb wenn Antriebes ist eingeschaltet das Bremsfreigabesignal wieder obwohl kein Fahrbefehl mehr abg
130. he Abweichung eingegeben werden Steht die Kabine zu hoch dann muss ein negativer Wert eingegeben werden steht die Kabine zu tief ein positiver Wert Best tigung der Eingabe mit ENTER 62 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Hinweis Die Korrektur wird erst wirksam wenn der Aufzug das n chste Mal in diese Etage einf hrt Die Korrektur kann beliebig oft wiederholt werden Untermen punkte bei Position jierung mit Absolutwertgeber Etagenwerte Eingabe der Etagenwerte Dabei gibt es 3 verschiedene Etagenabstand M glichkeiten Sind die Abst nde zwischen den Etagen bekannt dann k nnen die Werte hier eingegeben werden Etage Abstand zwischen Etage 1 und 2 1 2 Etage 2 3 Abstand zwischen Etage 2 und 3 Etagenh he Sind die H hen der einzelnen Etagen bekannt dann k nnen die tage 2 als Werte hier eingegeben werden Bezugspunkt unterste Etage 0 H he der 2 Etage tage 3 H he der 3 Etage Einmessen Sind die Positionen der einzelnen Etagen nicht bekannt dann k nnen hier die einzelnen Etagen angefahren werden und der Positionswert wird automatisch gemessen Die Reihenfolge beim Einmessen ist egal die Messung kann f r einzelne Etagen auch mehrfach wiederholt werden Es muss aber sicher gestellt werden dass jede Etage mind einmal gemessen wird Fahrbewegung Hier kann
131. hend automatisierte Variante bei der erforderliche Eingriffe in den Steuerungsablauf automatisch durch die Aufzugssteuerung vorgenommen werden und der Pr fer nur einen Men punkt der Steuerung starten muss 2 Eine konventionelle Variante bei der manuell Parameter verstellt Br cken gelegt oder Leitungen ausgeklemmt werden m ssen Beide Varianten setzen Grundkenntnisse in der Bedienung der Steuerungsmen s voraus _ gr Hydraulikaufz ge senken dabei vor Anzeige des entsprechenden Fehlers noch in die AE unterste Etage ab Anzeige Notabsenk Im folgenden sind beide M glichkeiten beschrieben 6 1 Automatisierter Test 6 1 1 Testen der Sicherheitsschaltung f r das Fahren mit offener T r Der Aufzug muss sich im Normalbetrieb befinden Zum Testen wird der Men punkt Techn Pr fung gt Sich schaltung gestartet Im Display der HSE wird jetzt in der obersten Zeile die aktuelle Etage angezeigt In der 2 bzw 3 Zeile wird der aktuelle Steuerungszustand angezeigt der aktuelle Zustand muss Stillstand Fahrt oder Einfahrt sein also Normalbetrieb Die Aufzugssteuerung setzt sich im Zustand Stillstand nach Ablauf der T roffenhaltezeit einen neuen Innenruf Beim Anfahren dieses Innenrufes wird das T rzonensignal nicht ausgeschaltet Beim Einfahren in die Zieletage erfolgt dadurch keine Freigabe der T r berbr ckung und der Aufzug zeigt im Display den Fehler Zon nicht aus an D
132. hrt Bei Einstellung Ja wird davon ausgegangen dass der Inkrementalgeber auch bei Netzausfall weiterz hlt und damit eine neue Eichfahrt nicht erforderlich ist AWG1 2 mm Bei Verweundung des Doppel AWG zur Positionierung Abstand zwischen den beiden Auswerteeinheiten und damit Differenz in der gemessenen Position Pos mode mm Nur f r Betrieb eines CANopen Lift Frequenzumrichters im Positionsmodus Abstand vor dem erforderlichen Bremspunkt bei 52 164 INTEC GmbH NEC aoon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Ign FU Par Diff T Diff 4 Max Schlupf Schlupf m Max Diff SGM SK4 T r auf SK Nachh ms Bremstest ms Batt s 53 164 INTEC GmbH Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 28 01 2014 Batt mV Liegt die gemessene Batteriespannung unterhalb dieser Schwelle dann wird die Batterie als defekt erkannt Testparameter um auf g ltigen Parametersatz pr fen zu k nnen Check Sum Interne Checksumme zur berpr fung des gesamten Parametersatzes EEPROM Test CAN St rung Bei Einstellung Ja werden auch die CAN St rungen die zu keinen Funktionsst rungen f hren also auch kurzzeitige St rungen die eine automatische Wiederholung der gest rten Telegramme nach sich ziehen im Fehlerspeicher der Steuerung abgelegt Gruppensynchron In einer Aufzugsgruppe m ssen die
133. htt ren in 2 Etage T r ffnungsfkt Freigabe Sperren von einzelnen Zug ngen und kompletten Etagen abh ngig vom jeweiligen Steuerungszustand Normal innen Freigegebene T ren f r Innenrufe im Normalbetrieb 1 E tage Freigegebene T ren in 1 Etage 2 Etage Normal au en Freigegebene T ren f r Au enrufe im Normalbetrieb 1 E tage Freigegebene T ren in 1 Etage 2 Etage 5 Autom Ruf Freigegebene T ren in der Betriebsart Automatische Rufe l1 Etage Freigegebene T ren in 1 Etage 2 Etage Uhrenf 1l innen Freigegebene T ren f r Innenrufe in der Betriebsart Uhrenfahrt 1 l1 Etage Freigegebene T ren in 1 Etage 2 Etage 4 Uhrenf 1 au en Freigegebene T ren f r Au enrufe in der Betriebsart Uhrenfahrt 1 l1 Etage Freigegebene T ren in 1 Etage 2 Etage Uhrenf 2 innen Freigegebene T ren f r Innenrufe in der Betriebsart Uhrenfahrt 2 l1 Etage Freigegebene T ren in 1 Etage 2 Etage Uhrenf 2 au en Freigegebene T ren f r Au enrufe in der Betriebsart Uhrenfahrt 2 24 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Freigegebene T ren in 1 Etage l1 Etage 2 Etage Sonderfahrt Freigegebene T ren in der Betriebsart Sonderfahrt 1 Etage Freigegebene T ren in 1 Etage 2 Etage 4 Vorzugsfahrt Freigegebene T ren in der Betri
134. icher Parameter wie z B Etagenanzahl Art der Positionierung Antriebstyp ist ein Reset Spannung inkl Akku ein aus bzw Resettaster erforderlich Zum ndern eines Parameters wird der Cursor mittels Cursortasten auf diesen Parameter gesetzt Cursor wird als blinkendes Rechteck ganz links dargestellt Durch Bet tigen der ENTER Taste springt der Cursor nach rechts und wird jetzt als Unterstrich dargestellt bei einigen Parametern verschwindet der Cursor ganz Jetzt kann der neue Parameterwert eingegeben werden Dabei werden 2 verschiedene Parameterarten unterschieden numerische Parameter Der neue Parameterwert kann ber die Zifferntasten eingegeben werden Textparameter Der neue Parameterwert kann mittels Cursortasten aus einer Liste ausgew hlt werden Durch erneutes Bet tigen von ENTER wird der neue Parameterwert bernommen und der Cursor wird wieder am linken Displayrand als blinkendes Rechteck angezeigt Wird statt dessen die ESC Taste bet tigt wird der Parameter auf den urspr nglichen Wert zur ck gesetzt 7 3 ndern der Parameter Etagenbezeichng Die Parameter f r die Etagenbezeichnung bestehen aus 2 Symbolen f r die Fahrkorbstandanzeige Der Vorgang zur Eingabe dieser Parameter weicht etwas von der normalen Parametereingabe ab Nach Bet tigen von ENTER kann zuerst mittels Cursortasten das Symbol f r das linke Zeichen der Etagenstandanzeige ein gestellt werden Bei erneutem Bet tigen vo
135. ie Positionierung gew hlt wird aber die T rzone nicht zus tzlich durch reale T rzonenschalter SGO SGU berwacht wird Motorgeber Verwendung des Motorgebers immer in Verbindung mit realen T rzonenschaltern SGO SGU Schalter Positionierung ber Magnetschalter AWG Absolutwertgeber Doppel AWG Doppelter Absolutwertgeber f r Fahren mit offener T r ohne zus tzliche reale T rzonenschalter Fr h ff T r Einfahrt mit fr h ffnenden T ren ja nein v T r ffnen Max Geschwindigkeit beim T r ffnen Pos T r ffn Max Abstand von der Zieletage beim T r ffnen in mm Nachholen Nachregulieren ja nein Nachh b Ruf Auswahl ob ein Nachregulieren auch stattfinden soll wenn bereits ein neuer Ruf vorliegt AR Mode Behandlung neuer Au enrufe aus der aktuellen Etage T r auf Wieder ffnen einer schlie enden T r bei Au enruf ignor T r ffnet nicht w hrend des Schlie ens wenn neuer Au enruf bet tigt wird sondern wird sp ter angefahren and Lift nur f r Aufzugsgruppen Bei einem erneuten Au enruf wird der n chste Aufzug gerufen auch wenn bereits 1 Aufzug mit offenen T ren in der Etage steht Fahnenl nge L nge der T rzone Bereich in dem der T rzonenschalter SGM eingeschaltet ist 18 164 INTEC GmbH amna Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Nur wenn dieser Parameter korrekt
136. ieder ffnen durch Ansprechen der Schlie kraftbegrenzung Reversierkontakt ge ffnet bleibt Dr ngeln 2s Ist die Lichtschranke st ndig unterbrechen dann wird die T r nach Ablauf dieser Zeit trotzdem geschlossen Zwangst rschlie en Dabei erfolgt das Schlie en mit reduzierter Kraft bzw Geschwindigkeit es ert nt zus tzlich falls vorhanden ein akustisches Signal Hinweis Die Dr ngelzeit wird in 2s Schritten eingegeben Wird hier z B der Zahlenwert 20 eingegeben dann startet das Zwangst rschlie en nach 40s Durch Eingabe des Wertes 0 wird diese Funktion deaktiviert ffn zeit s T r ffnungszeit Dieser Parameter hat abh ngig vom T rtyp 2 verschiedene Bedeutungen Bei T ren mit T raufendschalter berwacht die Aufzugssteuerung dass die T r sp testens nach Ablauf dieser Zeit komplett ge ffnet wird Die Zeit muss in diesem Fall also so gro 31 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 gew hlt werden dass die T r innerhalb dieser Zeit sicher ge ffnet hat Bei T ren ohne T raufendschalter geht die Aufzugssteuerung davon aus dass die T r komplett ge ffnet ist Hier sollte also die Zeit eingetragen werden die die T r tats chlich zum ffnen ben tigt Schlie z s T rschlie zeit Die Aufzugssteuerung berwacht ob die T ren sp testens nach Ablauf dieser Zeit geschlossen sind Aufversuche Anz
137. ilator 01 Ventilatortaster weitere Einstellungen unter Spezialparameter Ventilator Sonderfahrt 05 Sonderfahrt weitere Einstellungen unter Spezialparameter Sonderfahrt Vorzugsfahrt 06 _ Vorzugsfahrt wie Sonderfahrt aber h here Priorit t weitere Einstellungen unter Spezialparameter Vorzugsfahrt 113 164 INTEC GmbH amna Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Notfallfahrt 07 Notfallfahrt wie Vorzugsfahrt aber h here Priorit t weitere Einstellungen unter Spezialparameter Notfallfahrt Gefahrgut B2 Gefahrguttransport weitere Einstellungen unter Spezialparameter Gefahrguttransp Aufzug aus 08 Abschalten des Aufzuges in aktueller n chster Etage Au Betr Anz 10 _ Eingang zum Zuschalten der Au er Betrieb Anzeige z B f r Wartungst tigkeiten T rauf Taster 09 Etage nur T ren T rauftaster E Le weitere Einstellungen unter T rparameter Allg T rparameter wenn T rauf taster in Etage T rzu Taster 0A Etage nur T ren T rzutaster j P weitere Einstellungen unter T rparameter Allg T rparameter wenn T rzu taster in Etage Ladetaster Al Etage nur T ren Ladetaster auch als T rstop Taster bezeichnet wenn Lade taster in Etage Vorraum berw BA Etage nur T ren Vorraum berwachung zur Verl ngerung der T roffenhaltezeit wenn
138. immen von Brems und Haltewegen gestartet Nach Abschluss der Messfahrten werden die Parameter mit ENTER gespeichert der Aufzug ist danach betriebsbereit 3 5 Stufenkorrektur ber die Stufenkorrektur k nnen Abweichungen in der B ndigstellung nach dem Einmessen sowohl bei Inkremental als auch Absolutwertgeber auf einfache Weise korrigiert werden Vor Beginn der Stufenkorrektur ist allerdings wichtig dass der Antrieb z B Frequenzumrichter gut eingestellt ist so dass der Aufzug beim Einfahren in die Etage immer an der gleichen Stelle zum Halten kommt Dazu ist es ratsam das Statusbild 4 aufzurufen und dann den Aufzug verschiedene Fahrten durchf hren zu lassen Um eine gute B ndigkeit zu erreichen ist es erforderlich dass im Statusbild 4 nach dem Anhalten eine m glichst geringe Abweichung angezeigt wird Anzeige Dif xxx mm Die Abweichung sollte dabei vor allem beim Frequenzumrichtern nie gr er als 2mm sein ansonsten ist eine genaue Stufenkorrektur nicht m glich Bei gr eren Abweichungen sollten eventuell die Einstellungen des Antriebes vorher optimiert werden und dann die Bremswege neu eingemessen werden 68 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 3 5 1 Stufenkorrektur ber Kabinentableau Dazu wird der Untermen punkt ber FK Tableau gestartet Der Aufzug sperrt darauf die Au enrufe ffnet die Kabinent r und schaltet das Notlicht ein ber die Innen
139. in solches System angesteckt dann wird diese Baugruppe komplett ignoriert es erscheint die Fehlermeldung Falscher Code TSE xxx im Fehlerspeicher der HSE Im Grundzustand ist das Gesamtsystem ungesch tzt und Steuerungsbaugruppen k nnen beliebig untereinander ausgetauscht werden 16 164 INTEC GmbH amna Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 2 Men struktur Parameter Allg Parameter Nr Aufzugsnummer Aufzugstyp Seil Hydraulik Unt Etage Unterste Etage Ob Etage Oberste Etage Gruppengr e 1 8 Nr in Gruppe 1 8 T rzahl 1 3 Hauptetage Hauptzugangsetage Parketage Parketage ur Hinweis ab Version 1 32z befindet sich dieser Parameter in einem separaten Untermen Spezialparameter Parkfahrt Typ Sammelsteuerung Selbstfahrersteuerung Setup beend Dieser Wert wird auf Ja gesetzt wenn das Einmessen beendet ist Solange dieser Wert auf Nein gesetzt ist sind alle Positionswerte ung ltig und der Aufzug f hrt keine selbst ndigen Fahrten durch nur R ckholen und Inspektion m glich Totmannstr Bei Einstellung Ja funktioniert der Aufzug als Totmannsteuerung d h der Aufzug f hrt nur solange spezielle Totmanntaster bet tigt werden Rufkonfig Bei Einstellung Ja werden spezielle Ruftabellen siehe Spezialparameter aktiviert bei denen nach Anholung des
140. ionen zwischen LIMAX und HSE Aufzug neu einmessen evtl LIMAX defekt 176 145 LIMAX Insp sig Bei Verwendung LIMAX Safe Verdrahtung pr fen 94 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Beschaltung der Inspektionssignale falsch 176 146 LIMAX Relaistest Bei Verwendung LIMAX Safe Der zyklische Relaistest dauert ungew hnlich lange LIMAX Safe pr fen bei wiederholtem Auftreten LIMAX wechseln 192 1 Fahrzeit berw Zeit zwischen 2 Nothalt Zustandswechseln der Aufzug geht au er Betrieb Schachtschalter SGM SGO bzw SGU berschritten Laufzeit berwachung nach EN81 Parameter Fahr berw 192 2 LS Rufmissbrauch Anzahl von Fahrten auf L schen aller Innenrufe keine Innenrufe bei denen in der weitere Fehlerreaktion Etage die Lichtschranke nicht unterbrochen wurde berschritten Parameter IR ohne LS M gliche Ursachen Innenrufmissbrauch Lichtschranke defekt 192 3 Notruf Notruftaster bet tigt Keine weitere Reaktion Der Notruf wird nur im Fehlerspeicher angezeigt wenn ein Eingang der HSE normalerweise Eingang 14 da dieser auf der HSE bereits mit der Notrufleitung verbunden ist als Notruf parametriert wurde 193 4 Fahrzeit Halten Fahrzeit berschreitung obwohl Nothalt der Aufzug bereits beim R ckkehr zum Normalbetrieb nach Abbremsen Anhalten
141. ist 28 241 1 Schlie fehl T r Zeit berschreitung beim Siehe Kapitel T ren 242 1 x T rschlie en 243 1 241 2 fnungsfehl T r Zeit berschreitung beim Siehe Kapitel T ren 242 2 x T r ffnen 243 2 241 3 Rev fehler T r x Zeit berschreitung beim Siehe Kapitel T ren 242 3 Wieder ffnen der T r w hrend ar des Schlie vorganges 241 4 Endsch T r x auf T raufendschalter einer T r Siehe Kapitel T ren 242 4 wird pl tzlich ohne 243 4 T rkommando deaktiviert 241 5 Endsch T r x zu T rzuendschalter einer T r Siehe Kapitel T ren 242 5 wird pl tzlich ohne 243 5 T rkommando deaktiviert 241 6 SK T r x Sicherheitskreis Fahrkorbt r Siehe Kapitel T ren 242 6 gebr ckt gebr ckt 243 6 95 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 241 7 Dr ngeln T r x Steuerung f hrt ein Siehe Kapitel T ren 242 7 Zwangst rschlie en aufgrund 243 7 einer st ndig unterbrochenen Lichtschranke durch 241 8 Lichtschr T r x Lichtschranke permanent Siehe Kapitel T ren 242 8 unterbrochen Parameter Max 243 8 LS 241 9 Hemmung T r x Reversierkontakt permanent Siehe Kapitel T ren 242 9 unterbrochen 243 9 241 10 T r x falsch Et Nur bei automatischen Siehe Kapitel T ren 7 2 Schachtt ren mit Endschaltern T raufendschalter in anderer Etage bet tigt EXXX F
142. ist es m glich die EEPROM Speicher der alten HSE zu bernehmen nat rlich nur solange wie diese Speicherschaltkreise nicht auch defekt sind Die beiden EEPROM Schaltkreise U1 und U2 siehe Anhang sind gesockelt ausgef hrt und k nnen ohne Spezialwerkzeug von Hand oder mit Hilfe eines kleinen Schraubenziehers aus der Fassung gezogen werden Beim Einstecken der EEPROMs in der neuen HSE ist darauf zu achten dass die beiden Schaltkreise nicht untereinander getauscht werden sowie dass die Einsteckrichtung beibehalten wird Nicht um 180 drehen Zum Wechseln der Schaltkreise muss die HSE auf jeden Fall spannungslos geschaltet sein Akku nicht vergessen Nach dem Zuschalten der Spannung testet die HSE ob sich im EEPROM ein g ltiger Parametersatz befindet Falls nicht dann erscheint die Ausschrift Kein aktueller Parametersatz Stand laden ENT berspringen ESC Diese Ausschrift kann 3 verschiedene Ursachen haben Der EEPROM ist tats chlich leer oder aber defekt Die beiden EEPROMs wurden beim Auswechseln vertauscht Es wird eine neue HSE mit einer anderen neueren Softwareversion verwendet Beim Dr cken von ENTER werden alle Parameter auf ihre G ltigkeit hin gepr ft Alle Parameter die sich innerhalb ihres g ltigen Wertebereichs befinden werden beibehalten alle anderen Parameter z B alle bei einer neuen Softwareversion neu dazu gekommenen Parameter werden auf einen Standardwert gesetzt Sollte dabei nach de
143. keit beim Nachregulieren f r Geschwindigkeits berwachung V Brems b F r manuelle Evakuierung ber Brems ffnung per USV bei Spannungsausfall maschinenraumlose Aufz ge Bei Erreichen dieser Geschwindigkeit l sst die Steuerung die mechanische Bremse wieder einfallen Stotterbremsung zur Geschwindigkeitsbegrenzung ob Endschalter Abstand des oberen Endschalters von der B ndigstellung oberste Etage Dieser Parameter dient ausschlie lich der Fehlererkennung falls sich der Aufzug in der obersten Etage befindet und der prim re Sicherheitskreis SK1 ausf llt Befindet sich der Aufzug dabei oberhalb dieses Wertes erkennt er auf Fehler Endschalter ansonsten auf Fehler SK fehlt Un t Endschalter s o Abstand unterer Endschalter von unterster Etage 19 164 INTEC GmbH amna Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Anlagenzeiten Parkzeit s Zeit nach Erledigung des letzten Rufes bis zum Anfahren der Parketage 0 Parkfahrt deaktiviert Hinweis ab Version 1 32z befindet sich dieser Parameter in einem separaten Untermen Spezialparameter Parkfahrt Fahr berw s berwachung der Fahrbewegung nach EN81 FKL aus s Zeit bis zum Abschalten des Fahrkorblichtes wenn der Aufzug mit geschlossener T r in einer Etage steht Standz IR s Zeit bis zum erneuten T rschlie en wenn der Aufzug eine Etage aufgru
144. kuierungsetage beendet Bremsl ftung Ausgang zur so genannten Stotterbremsung zur Notevakuierung Falls zur Notevakuierung nur die mechanische Bremse per Taster ge ffnet wird schaltet dieser Ausgang bei berschreitung der eingestellten Geschwindigkeit siehe Allgemeine Parameter Brems b Damit schlie t die Bremse wieder und der Aufzug wird abgebremst bei Unterschreitung der Geschwindigkeit schaltet der Ausgang wieder ab und die Bremse ffnet wieder Besucherrufl Rufetage Zieletage T ren in Rufquittungsausgang Besucherruf 1 siehe Eingangsfunktionen Ruf und Zieletage Bes ruf2 auf Rufetage Zieletage T ren in Rufquittungsausgang Besucherruf 2 auf siehe Du Eingangsfunktionen Ruf und Zieletage Bes ruf2 ab Rufetage Zieletage T ren in Rufquittungsausgang Besucherruf 2 ab siehe Eingangsfunktionen Ruf und Zieletage Besucherruf3 Rufetage Zieleta ge T ren in Rufquittungsausgang Besucherruf 3 siehe Eingangsfunktionen Ruf und Zieletage Zielwahl auf Rufetage Zieleta ge T ren in Rufquittungsausgang Zielwahlruf auf siehe Eingangsfunktionen Ruf und Zieletage 129 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 zielwahl ab Rufetage Zieletage T ren in Ruf und Zieletage Rufquittungsausgang Zielwahlruf auf siehe Eingangsfunktionen Bes IR frei Rufetage T ren Anzeige dass bei Besucherrufen Typ 1 oder Typ 2 der In
145. ldung wird generiert wenn der prim re Sicherheitskreis fehlt w hrend sich der Aufzug in der obersten bzw untersten Etage befindet Normalbetrieb wenn der Sicherheitskreis wieder vorhanden ist Hydraulikaufz ge Ist der Sicherheitskreis wieder 80 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Da die Notendschalter in der Regel nur ber den Sicherheitskreis berwacht werden keine zus tzlichen separaten Kontakte kann nat rlich die Fehlerursache auch bei einem anderen Kontakt innerhalb des prim ren Sicherheitskreis liegen geschlossen dann f hrt der Aufzug in die unterste Etage und bleibt dort au er Betrieb 52 4 Insp endschalter Sicherheitskreis Nothalt Weiterfahrt in Inspektionsendschalter entgegengesetzter Richtung ge ffnet m glich 52 4 Antr st rung SK Fehlermeldung vom Antrieb Nothalt w hrend einer Fahrt Autom R ckkehr in Normalbetrieb Gleichzeitig war der wenn Sicherheitskreis wieder Sicherheitskreis ge ffnet geschlossen ist und die Da der Antrieb in der Regel Fehlermeldung vom Antrieb nicht ebenfalls einen ge ffneten mehr aktiv ist Sicherheitskreis erkennt Abfall der Sch tze ist nicht sicher ob die eigentliche Fehlerursache beim Antrieb oder aber beim Sicherheitskreis liegt 52 5 Lichtvorhang Sicherheitslichtgitter w hrend Nothalt einer Fahrt unterbrochen Der Lichtvorhang wird zur ck gesetzt beim Bet tige
146. lerstapel 54 164 INTEC GmbH zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Zeitmarke Hinweis Bei Bet tigen von ENTER werden zum Fehler auf dem sich der Cursor gerade befindet detaillierte Angaben angezeigt siehe Kapitel Fehlerstapel Fehlerz hler Anzeige aller Eintr ge des Fehlerz hlers H ufigkeit der einzelnen Fehler Stapel l schen Fehlerstapel l schen z hler l schen Fehlerz hler l schen Hardwaretest Funktionstest der einzelnen Steuerungsbaugruppen Gro buchstaben bei den einzelnen Ein Ausg ngen zeigen an dass der Ein Ausgang gesetzt ist bei Kleinbuchstaben ist der Ein Ausgang nicht gesetzt Die Buchstaben repr sentieren einen Kurzcode f r die Funktion des Ein Ausganges Durch Setzen des Cursors auf einen Ausgang und Bet tigen der Taste O kann der Zustand des Ausganges f r Testzwecke Achtung Auch bei laufendem Aufzug m glich deshalb vor Durchf hrung m gliche Folgen gut durchdenken ge ndert werden Setzen R cksetzen eines Ausganges F r die ersten 8 Ausg nge einer Platine k nnen die Ausg nge auch direkt durch Bet tigen der entsprechenden Nummerntaste gesetzt r ckgesetzt werden Durch Setzen des Cursors auf einen Ein bzw Ausgang und Bet tigen von ENTER gelangt man direkt zum Parametriemen des entsprechenden Ein bzw Ausgangs ES Ein Ausg nge HS Anzeige des Zustandes der Ein und Ausg nge de
147. licht auch abgeschaltet auch wenn nicht alle Fahrkorbt ren geschlossen sind nein Bei Fernabschaltung wird das Fahrkorblicht nicht abgeschaltet Rufl schung ja Wenn die Fernabschaltung aktiviert wird werden sofort alle Rufe gel scht und gesperrt nein Es werden alle noch gespeicherten Rufe abgefahren aber keine neuen Rufe mehr angenommen Erst danach wird der Aufzug abgeschaltet Sich Lichtgitter Parameter f r Sicherheitslichtgitter Lichtvorhang Sicherheitslichtgitter vorhanden ja nein IR l schen L schen aller Innenrufe bei Fahrtunterbrechung durch Lichtgitter ja nein LV Reset AR R cksetzen des Lichtgitters durch Au enruf m glich ja nein Lichtvorhang SK Sicherheitslichtgitter im Sicherheitskreis bei Unterbrechung Sicherheitskreis erscheint Fehler Lichtgitter Schutzraum Parameter zur Schutzraum berwachung St tze T Typ der St tze zur Schutzraumsicherung oben Keine Keine St tze vorhanden Man Manuelle von Hand bet tigte St tze 39 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Immer Die St tze wird im Normalbetrie immer angesteuert und f llt nur ab wenn der Schutzraum oben ge ffnet wird bzw die Inspektionssteuerung eingeschaltet wird Fahrt Die St tze wird bei Fahrt angesteuert au er bei ge ffnetem Schutzraum oben oder bei Inspektion und f llt im Stillstand ab Ende
148. lichtspannung Res Reserveanschluss H ngekabel verbunden mit XF9 3 rammierstecker zum Softwaredownload olala j wlnv v Too Solo awns x 24V Stecker zum Anschluss eines Inspektionsrelais Klemme 2 IE ist mit XF12 6 IE verbunden xF20 Frei Mini DIN Stecker zum Anschluss des Handterminals CAN Bus Frei akkugepufferte 24V Spannung C 0 24V C 24A XF21 Modul 1 Steckverbinder zum Aufstecken einer UEA Platine Konfiguration siehe Jumper XFJ1 XF22 Modul 2 Steckverbinder zum Aufstecken einer UEA Platine Konfiguration siehe Jumper XFJ2 LED Software l uft Technische Daten Einsatztemperaturbereich 0 C to 60 C Max Stromverbrauch bei 24V Max Eingangsstrom 24V Eing nge Max Strom KF1 bis KF6 lt 200mA 25 C alle Relais und Eing nge aktiv 10mA 25 C Eingang 8A 250V AC Relais Max Eingangsstrom des 230V Eingangs Fahrkorblicht 10mA 25 C 230VAC 50Hz Eingang Mechanische Abmessungen L nge 225mm Breite 130mm H he ca 40mm INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Eigenschaften und Merkmale Die Baugruppe FVE ist konzipiert als intelligente Verteilerplatine f r den Einsatz auf dem Fahrkorbdach bzw im Kabinentableau Dabei befinden sich auf der FVE mehrere Verteilerklemmen so dass in der Reglel auf dem Fahrkorb bzw im Tableau keine weiteren Klemmen notwendig sind PIC
149. ls Bezugspotential f r T rsteuerung 2 KF1 C T rrelais KF1 Ausgang 1 FVE Schlie erkontakt 3 KF1 S 4 KF2 C T rrelais KF2 Ausgang 2 FVE Schlie erkontakt 5 KF2 S 6 KF3 C_ T rrelais KF3 Ausgang 3 FVE Schlie erkontakt 7 KF3 S 8 KF4 C T rrelais KF4 Ausgang 4 FVE Schlie erkontakt 9 KF4 S 10 24V 24V Spannung vorzugsweise als Bezugspotential f r T rsteuerung KB i NR Notruf Kabinentableau Flachkabel f r Kabinentableau 2 EAF10 7 gekoppelte Ein Ausg nge E10 E16 bzw A10 A16 3 EAF11 0OV schaltend vorzugsweise f r Kabinentableau 4 EAF12 Flachkabelstecker Anschl sse sind au erdem auf XF11 angeschlossen 5 EAF13 6 EAF14 7 EAF15 8 EAF16 9 0 24V OV Spannung Flachkabel f r Kabinentableau 10 24V 24V Spannung Flachkabel f r Kabinentableau 11 NL Notlicht Kabinentableau Flachkabel f r Kabinentableau 12 24A Akkugepufferte 24V Spannung Flachkabel f r Kabinentableau 13 M Sprechanlage Mikrofon Flachkabel f r Kabinentableau 14 L Sprechanlage Lautsprecher Flachkabel f r Kabinentableau XF5 1 24A_ Akkugepufferte 24V Spannung f r Kopierblock KLST Gmbh Flachkabel 2 SM Anschluss B ndigschalter SGM Kopierblock KLST GmbH Flachkabel 3 SU Lowside schaltende Eing nge E25 E24 E26 E27 vorzugsweise f r 4 so T rzonenscalter SGU und SGO sowie Vorendschalter VO und VU 5 VO Kopierblock KLST GmbH Flachkabel 6 VU 7 0 24V OV Spannung f r Kopier
150. ls zus tzliche Information zur besseren Fehlerdiagnose im Fehlerspeicher abgelegt falls die Trennt r auch ber einen Kontakt im Sicherheitskreis verf gt Weitere Fahrten bei offener Trennt r nur im Sonderfahrtmodus m glich 176 64 Pos abweichung Beim Schalten des T rzonenschalters SGM weicht die momentan gemessene Position erheblich Parameter Max Diff SGM vom bei der Lernfahrt gemessenen Schaltpunkt ab Nothalt danach Au er Betrieb Inkrementalgeber zur Positionsmessung pr fen evtl neu einmessen Befindet sich der Inkrementalgeber zur Positionsmessung am Motor oder Geschwindigkeitsbegrenzer dann kann der Fehler w hrend der technischen Pr fung auftreten In diesem Fall einfach ein Reset durchf hren 176 80 Aufs ausfahren Zeit berschreitung beim Ausfahren der Aufsetzvorrichtung Nach der parametrierbaren Anzahl von Ausfahrversuchen sinkt der Aufzug in die unterste Etage ab un dgeht au er Betrieb 176 81 Aufs einfahren Zeit berschreitung beim Einfahren der Aufsetzvorrichtung Nach der parametrierbaren Anzahl von Einfahrversuchen setzt der Aufzug wieder auf und geht au er Betrieb 176 82 Aufs aus b Fahrt Die Aufsetzvorrichtung ist pl tzlich w hrend einer Fahrt nicht mehr komplett eingefahren Nothalt Danach wird versucht die Aufsetzvorrichtung wieder einzufahren Falls m glich geht Aufzug dann wieder in Normalbetrieb 176 83 Aufs defekt
151. lsteuerung zu verfahren vorausgesetzt alle f r das Verfahren des Aufzuges zwingend erforderlichen Komponenten sind angeschlossen und der Sicherheitskreis ist geschlossen gr Im Setup Modus ist aufgrund derDeaktivierung einiger Sicherheitsfunktionen A innerhalb der Steuerung ein besonders vorsichtiges Arbeiten erforderlich Insbesondere ist zu beachten dass der Aufzug im Setup Modus bei Inspektionssteuerung ber die Endetagen hinaus f hrt 3 2 Testen einzelner Funktionen Nach erfolgter Montage und Verdrahtung k nnen einzelne Steuerungsfunktionen ber den Hardwaretest getestet werden Im Hardwaretest siehe detaillierte Beschreibung im Kapitel Fehlerdiagnose k nnen gezielt einzelne Steuerungsausg nge gesetzt und damit der richtige Anschluss der Steuerungskomponenten berpr ft werden Gleichzeitig k nnen Steuerungseing nge manuell gesetzt werden und damit im Hardwaretest berpr ft werden ob die Aufzugssteuerung diese Eing nge richtig erkennt Besonders hilfreich bei Test und Inbetriebnahme ist ein mobiles Handterminal welches direkt am Inspektionskasten Stecker auf der FVE angeschlossen werden kann 3 3 Inbetriebnahme der Fahrkorbt ren Vor dem Einmessen der Steuerung sollte auf jeden Fall die Funktion der Fahrkorbt ren berpr ft werden Eine erste berpr fung kann auch hier mittels Hardwaretest durchgef hrt werden Durch manuelles Setzen des Ausgangs zum Schlie en bzw Offnen der T r kann hier gepr ft we
152. ltpunkten des B ndigschalters SGM vorgenommen Bei nderung der Einstellungen am Antrieb Freequenzumrichter Ventile ist es ausreichend die Bremswege neu einzumessen Positionsschalt Einmessen der Positionen der T rzonenschalter siehe Lernfahrt Komplett Bremswege Bestimmen der Brems und Anhaltewege f r die verschiedenen Geschwindigkeiten siehe Lernfahrt Komplett Hinweis Bei Anderungen der Einstellungen am Antrieb Frequenzumrichter Ventile ist es in der Regel erforderlich die Bremswege neu einzumessen Stufenkorrektur Korrektur der B ndigkeit in den einzelnen Etagen Hinweis Bei der B ndigkorrektur muss beachtet werden dass es 61 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 aufgrund der unterschiedlichen G te des Antriebes z B ungeregelte Zweigeschwindigkeitsantriebe nicht immer m glich ist eine Etage genau anzufahren Bei der Stufenkorrektur kann deshalb nur erreicht werden dass die Aufzugssteuerung die exakte B ndigstellung genau kennt nicht aber dass der Aufzug jedes Mal korrekt b ndig einf hrt Wird z B bei B ndigkorrektur ber die Tastatur angezeigt dass die Differenz zwischen Soll und Istposition 5mm betr gt und die Kabine steht tats chlich 5mm zu tief dann ist hier keine Stufenkorrektur mehr erforderlich sondern die Aufzugssteuerung kennt bereits die exakte B ndigstellung Verbes
153. m g Umschalten von Schnell auf Langsam Wird z B bei polumschaltbaren Motoren verwendet bei denen in der Zuleitung der Langsamwicklung Anlaufwiderst nde geschaltet sind F hrt der Aufzug direkt mit langsamer Geschwindigkeit los dann wird das Anlaufsch tz sofort geschaltet Sch tz b ms Max Wartezeit auf R ckmeldekontakt bei der Sch tz berwachung f Abschalten und Zuschalten der Sch tze Brems b ms Max Wartezeit auf R ckmeldekontakt bei der Brems berwachung 2 Abschalten und Zuschalten der mech Bremse Bereit 1 ms Nur falls Signal vorhanden ist Max Wartezeit bis zur Aktivierung f des Bereit Signals vom Antrieb bei Fahrtbeginn Sch tzfreigabe Bremse 1 ms Nur falls Signal vorhanden ist Max Wartezeit bis zur Aktivierung f des Bremssignals vom Antrieb bei Fahrtbeginn Geschw gt 0 ms Nur falls Signal vorhanden ist Max Wartezeit bis zur Aktivierung f des Fahrtsignals vom Antrieb bei Fahrtbeginn Geschw 0 ms Nur falls Signal vorhanden ist Max Wartezeit bis zur j Deaktivierung des Fahrtsignals vom Antrieb bei Fahrtende Bremse 0 ms Nur falls Signal vorhanden ist Max Wartezeit bis zur j Deaktivierung des Bremssignals vom Antrieb bei Fahrtende Bereit 0 ms Nur falls Signal vorhanden ist Max Wartezeit bis zur 21 164 INTEC GmbH amna Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Deaktivierung des Bereit Signals vom Antrieb bei Fahrtbeginn Sch tzfreigabe Fehlerz ms
154. m n chsten Neustart der HSE Ein Ausschalten der Spannung oder Reset Taster die Melden Kein aktueller Parametersatz erneut erscheinen dann ist der EEPROM wahrscheinlich defekt 7 5 Parameter f r frei programmierbare Ein und Ausg nge Die meisten Ein und Ausg nge der Aufzugssteuerung MLC 8000 sind frei programmierbar und haben keine feste Funktion 110 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Die Funktion der Ein bzw Ausg nge kann ber Parameter ber die Tastatur der HSE bzw mit dem Handterminal eingestellt werden Dabei spielt es in den meisten F llen Ausnahmen siehe Beschreibung der entsprechenden Funktion keine Rolle ob die Ein bzw Ausgangsfunktion f r die HSE bzw FVE oder f r eine ESE bzw TSE Baugruppe eingestellt wird Es gibt nur ein paar Funktionen die nur auf speziellen Baugruppen eingestellt E werden k nnen z B k nnen Geschwindigkeitssignale f r den Antrieb nur f r die ASE und HSE programmiert werden Diese Einstellungen k nnen zwar auch f r alle anderen Baugruppen vorgenommen werden z B kann ein Geschwindigkeitssignal auch f r einen Ausgang der FVE programmiert werden Allerdings arbeitet dann die entsprechende Funktion dann nicht Ein Parameter f r einen Ein bzw Ausgang besteht aus insgesamt 6 Teilparametern Hauptfunktion Fkt Unterfunktion Sub Aufzug Aufzug Etage Etage T r T r Schaltlogik Polarit t Der
155. n ENTER springt der Cursor auf das rechte Zeichen und jetzt kann hier das entsprechende Symbol eingestellt werden Danach ist ein weiteres Bet tigen von ENTER erforderlich um die nderungen zu bernehmen Abh ngig von der Art der ausgew hlten Hauptfunktion werden nur die notwendigen Parameterdetail angezeigt wird z B als Hauptfunktion Last ausgew hlt dann erscheint der Teilparameter T r nicht in der Anzeige Der Teilparameter Aufzug wird nur angezeigt wenn ein Ein bzw Ausgang einer ESE Baugruppe parametriert wird Bei einigen Funktionen ist der Text f r einen Teilparameter ge ndert z B erscheint bei der Hauptfunktion Au enruf statt dem Text Sub der Text Richtg zur Einstellung der Rufrichtung des Au enrufes Nachdem die einzelnen Teilparameter komplett eingestellt wurden stehen 2 Optionen zur Verf gung 109 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 bernehmen Die eingestellten Teilparameter werden komplett bernommen Abbruch Es wird der alte Zustand wieder hergestellt 7 4 Parameter bernahme beim Auswechseln defekter Baugruppen Da alle Steuerungsparameter in der HSE abgespeichert sind sind keine Einstellungen erforderlich falls defekte Baugruppen ausgenommen die HSE gewechselt werden Nur die Knotennummer der ESE und TSE Baugruppen sowie der ASE und PSE m ssen eingestellt werden Wenn die HSE ausgewechselt werden muss
156. n eines neuen Innenrufes Danach R ckkehr in Normalbetrieb 53 0 Batterie defekt Gemessene Akkuspannung Aufzug weiterhin in Betrieb unterhalb des eingestellten Akku muss gepr ft werden Grenzwertes Akku entweder noch nicht voll aufgeladen oder defekt 67 0 Motor bertemp 1 Motor bertemperatur Seilaufzug Halt in der Eingang bertemp 1 n chstm glichen Etage aktiviert Nach dem Abk hlen Die Ausl setemperatur h ngt Deaktivierung des Einganges von der Kennlinie des Kaltleiter R ckkehr zum Normalbetrieb ab Hydraulikaufzug Fahrt zur untersten Etage Nachregulieren bleibt aktiv Nach dem Abk hlen Deaktivierung des Einganges R ckkehr zum Normalbetrieb 67 1 Motor bertemp 2 Motor bertemperatur siehe oben Eingang bertemp 2 aktiviert Die Ausl setemperatur h ngt 81 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 von der Kennlinie des Kaltleiter ab 67 2 Masch raumtemp Maschinenraumtemperatur siehe oben oberhalb Limit Eingang Raumtemp max aktiviert 67 3 Masch raumtemp Maschinenraumtemperatur siehe oben unterhalb Limit Eingang Raumtemp min aktiviert 80 1 Falscher Code Eine Baugruppe mit einer Die Baugruppe mit dem ung ltigen ung ltigen Hardwarekodierung Hardwarecode wird durch das Sicherheitscode befindet sich System ignoriert siehe Kapitel am
157. n mit einem Abschlusswiederstand je 120 Ohm siehe Baugruppenbeschreibung im Anhang abgeschlossen wird Die Spannungsversorgung der ESE Baugruppen sowie der Buskoppler kann entweder ber ein separates 24V Netzteil erfolgen oder aber gemeinsam ber die 24V Netzteile der einzelnen Steuerungen In diesem Fall ist zu beachten dass die 24V Leitungen der einzelnen Schaltschr nke ber Dioden voneinander entkoppelt werden Das Bild unten zeigt den Maximalausbau einer Gruppensteuerung 8 Aufz ge 8 Buskoppler CBC 512 ESE Baugruppen 137 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 ESE1 1 ESEZ 1 ESE3 1 9 2 Parameterabgleich innerhalb einer Aufzugsgruppe S mtliche Parameter und damit auch die Ein Ausgangsparameter der ESE Baugruppen einer Aufzugssteuerung werden im EEPROM der HSE Baugruppe abgespeichert Da die Gruppensteuerung auch weiterhin funktionieren muss wenn einzelne Aufz ge der Gruppe nicht in Betrieb sind ist es erforderlich die ESE Parameter in allen Steuerungen dieser Gruppe identisch abzuspeichern Deshalb ist nach nderung von Parametern einer ESE Baugruppe eine Synchronisation erforderlich Der Men punkt Gruppensynchronisation im Hauptmen Parameter wird an der Baugruppe gestartet an welcher die ESE Parameter ge ndert worden Die HSE sendet dann die ensprechenden Parameter zu allen anderen Aufz gen der Gruppe Wichtig ist dass beim Starten de
158. nd eines Innenrufes angefahren hat Standz AR s Zeit bis zum erneuten T rschlie en wenn der Aufzug eine Etage aufgrund eines Au enrufes angefahren hat unabh ngig davon ob gleichzeitig ein Innenruf vorlag Standz oR s F hrt der Aufzug in eine Etage ein und liegt kein weiterer Ruf vor dann schlie t der Aufzug nach Ablauf dieser Zeit die T ren es sei denn es ist Parken mit offener T r eingestellt siehe T rparameter Sz IR Haupth Hier kann die Zeit bis zum erneuten T rschlie en wenn der Aufzug eine Etage aufgrund eines Innenrufes angefahren hat separat f r die Hauptetage eingestellt werden s o Sz AR Haupth Hier kann die Zeit bis zum erneuten T rschlie en wenn der Aufzug eine Etage aufgrund eines Au enrufes angefahren hat separat f r die Hauptetage eingestellt werden Ss o Sz oR Haupth Hier kann die Zeit bis zum T rschlie en falls kein neuer Ruf vorliegt separat f r die Hauptetage eingestellt werden s o Ladezeit s Max Zeit die der Ladetaster nach dem Dr cken aktiviert bleibt Anf verz ms Startverz gerung nach dem Schlie en des Sicherheitskreises der T ren Riegelenitprellzeit Wartez T r s Max Wartezeit auf SK T ren beim Losfahren Nachhol ms Das Nachregulieren wird erst gestartet wenn sich der Aufzug ber die hier eingestellte Zeit au erhalb der B ndigzone befindet Fehl verz s Wartezeit zwischen dem Auftret
159. nde Steuersignal in beiden Fahrtrichtungen z B bei den SUeLS meisten Frequenzumrichtern oder aber richtungsabh ngig z B Steuersig 6 bei Bucher Steuerplatinen gesetzt werden soll Steuersig 7 Steuersig 8 Freigabe RF Freigabesignal f r Antriebsregler 133 164 INTEC GmbH A zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Ansteuersignal f r Nachlaufventil bei Hydraulikaufzug Ventil schaltet zeitverz gert nach Pumpenmotor ab Nachl ventil Sch tz v nach Ausgang zur Ansteuerung eines Sch tzes f r einen Pumpenmotors bei Ventilnachlauf s o Fahrsch tz Ausgang zur Ansteuerung eines Fahrsch tzes Im Unterschied zum Hauptsch tz schaltet ein Fahrsch tz erst ab wenn ber die Sch tz berwachung festgestellt wurde dass alle anderen Sch tze bereits abgeschaltet haben Ein Fahrsch tz kann demzufolge nicht in die Sch tz berwachung eingebunden werden Lgs anlauf Ausgang zur Ansteuerung eines Sch tzes f r eine Anlaufstrombegrenzung f r die Langsamwicklung bei polumschaltbaren Antriebsmotoren z B ber spezielle Anlaufwiderst nde in Reihe zur Langsamwicklung des Motors Nachholen Ausgang wird gesetzt wenn der Aufzug nachreguliert T rz Freigabe Ausgang zur Freigabe der berbr ckung der T rzone beim Fahren mit offener T r Der Ausgang wird gesetzt beim Nachregulieren bei Einfahrt in die Zieletage wenn die Entriegelungszone erreicht wurde und di
160. nend mit TSE1 TSE Baugruppe vorhanden TSE Baugruppe fehlt TSE vorhanden sollte aber entsprechend Parametereinstellung nicht vorhanden sein In der 2 Zeile wird angezeigt welche TSE Baugrupe gerade durch den Cursor ausgew hlt ist Durch Bet tigen von ENTER werden zu der ausgew hlten TSE weitere Details angezeigt siehe n chste Zeile Etagenbaugr ESE Beispiel HW 01 01SW 01 01 1 OZS yIuDft ppl cec 1j1 k k Beispiel TSE2 PMA 1 HW 01 00SW 01 02 El E8 iiiiiios Al A8 iiiiii Hier wird der Zustand der Ein und Ausg nge der ausgew hlten Tableaubaugruppe angezeigt im Beispiel die TSE2 1 Zeile Anzeige der als TSE2 verwendeten Baugruppe im Beispiel Fahrkorbstandanzeige PMA 1 2 Zeile Anzeige der Hardware und Softwareversion 3 Zeile Zustand der Eing nge 1 8 der TSE 4 Zeile Zustand der Ausg nge 1 8 der TSE Baugruppentest der Etagenbaugruppen ESE Beispiel ESE 1 1 32 1 Hier wird der Zustand der Kommunikation zu den einzelnen ESE Baugruppen angezeigt von links beginnend mit ESE1 1 falls mehr als 32 ESE Baugruppen parametriert sind dann werden diese in 56 164 den folgenden Men bildern angezeigt INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Akt ESE 2 1 AA _ALAKKAKAAAAAAAKKR AKKLL AR ESE Baugruppe vorhanden ESE Baugruppe fehlt ESE vorhanden sollte aber
161. nenruf freigegeben ist Bes AR frei Rufetage T ren Anzeige dass bei Besucherrufen Typ 1 oder Typ 3 der Au enruf freigegeben ist Besucheranf Gefahrgutruf Etage T ren Rufquittungsausgang Gefahrgutruf siehe Eingangsfunktion Standanzeige Ansteuerart 1 aus n Bin r Graycode Signalnr Beginn mit Ausg nge zur Ansteuerung einer konventionellen Fahrkorbstandanzeige 1 aus n kodiert bin r kodiert oder Graycode Bei Einstellung 1 aus n wird in jeder Etage der Ausgang entsprechend der eingestellten Signalnummer gesetzt Bei Bin r oder Graycode entspricht die Signalnummer der entsprechenden Stelle innerhalb des Bin r bzw Graycodes ber den Parameter Beginn mit kann ausgew hlt werden welcher Bin r bzw Graycodewert in welcher Etage ausgegeben wird Bei Einstellung 1 wird z B in der 1 Etage der Bin r bzw Graycodewert 1 ausgegeben also nur Signalnr 1 gesetzt in Etage 2 der Wert 2 usw Bei Einstellung 0 wird in der 1 Etage der der Wert 0 ausgegeben also alle Ausg nge aus usw Weiterf sig Richtg Etage T ren Das Weiterfahrtsignal wird in der entsprechenden Etage vom Beginn des Abbremsens bei Einfahrt in diese Etage an gesetzt und zwar in der Richtung in der der Aufzug als n chstes weiter f hrt Das Weiterfahrtsignal wird abgeschaltet wenn der Aufzug die T ren wieder geschlossen hat Existi
162. ng H ngekabel ojlo NIS RW M ep NM N 24V Versorgungsspannung H ngekabel B ndigschalter SGM H ngekabel 5 z D Notruf H ngekabel Anschl sse f r Schachtlichttaster Fahrkorbdach Reserveanschluss verbunden mit XF17 9 230V N f r 2 T rsteuerger t verbunden mit XF9 2 230V L f r 2 T rsteuerger t verbunden mit XF9 1 T rspannung 400V L3 Drehstromt r T rspannung 400V L2 Drehstromt r oder 230V N T rsteuerger t T rspannung 400V L1 Drehstromt r oder 230V L T rsteuerger t Eingang E1 und OV Bezugspotential vorzugsweise f r Anschluss des T raufendschalters T r 1 Eingang E2 und OV Bezugspotential vorzugsweise f r Anschluss des T rzuendschalters T r 1 Eingang E3 und OV Bezugspotential vorzugsweise f r Anschluss des Reversierkontaktes mech Hemmung T r 1 Eingang E4 und OV Bezugspotential vorzugsweise f r Anschluss der Lichtschranke T r 1 Eingang E5 und OV Bezugspotential vorzugsweise f r Anschluss des T raufendschalters T r 2 wWINI NI PIROND ON OD OI PRIWOIMD I m _ Eingang E6 und OV Bezugspotential vorzugsweise f r Anschluss des INTEC GmbH A amon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 P
163. ngang Notruf Ist ein Eingang als Notruf programmiert Standard Eingang 13 HSE dieser ist bereits intern mit dem Notrufrelais gekoppelt dann erscheint das Bet tigen des Notrufes im Fehlerspeicher R ckh 89 Ein 01 Steuersignale der R ckholsteuerung m 2 Existiert kein Schnelltaster dann f hrt der Aufzug bei R ckholung Auk 0 mit der Geschwindigkeit vRL siehe auch Ab 04 Geschwindigkeitssignale Bei Bet tigen des Schnelltasters wird Schnell 08 auf vR umgeschaltet Montagef 98 Ein 01 Steuersignale f r Montagefahrt Mit der Montagefahrteinrichtung f hrt der Aufzug mit vRL bzw VR Auf 02 bei bet tigtem Schnelltaster Ab 04 Schnell 08 Insp Grube 99 Ein 01 Steuersignale einer Inspektionssteuerung in der Schachtgrube z u 2 Existiert kein Langsamtaster dann f hrt der Aufzug bei Inspektion Auf 0 Grube mit der Geschwindigkeit vi siehe auch Ab 04 Geschwindigkeitssignale und schaltet nur an den Endetagen auf Langsam 08 viL um Ramp fahrt AF Ein 01 Etage T r Signale f r Rampenfahrt entsprechend EN 81 Die Rampenfahrt P Steuersignale sind nur aktiv wenn sich der Aufzug in der Auf 02 eingestellten Etage befindet Ab 04 Weitere Parameter siehe Spezialparameter gt Rampenfahrt Totmann 9A Ein 10 Aktivierung der Totmannsteuerung Die Totmannsteuerung kann entweder ber diesen Eingang oder ber den Parameter Totmannstrg unt
164. nternem Flash 32kByte RAM 1536 Byte und EEPROM 256 Byte integrierter CAN Controller CAN Schnittstelle mit High Speed Treiber nach ISO11898 mit galvanische Trennung ICSP Schnittstelle zur In Circuit Programmierung Softwaredownload 8 Eing nge und 8 Ausg nge die jeweils untereinander auf der Leiterplatte gekoppelt sind LCI16 1 lowside schaltende Ein und Ausg nge LCI16 2 highside schaltende Ein und Ausg nge Obwohl Ein und Ausg nge auf der Platine gekoppelt sind k nnen diese f r verschiedene Funktionen verwendet werden da die Steuerung in diesem Fall einen gesetzten Ausgang jeweils nach 9ms f r ca 3ms abschaltet pulst um in diesem abgeschalteten Zustand den Eingang einlesen zu k nnen Beispiel Bang als Innenruf Ausgang als Standanzeige parametriert Anhang 1 8 Baugruppe TVE Anhang 1 9 Baugruppe CBK Position Funktion 24V 24V Versorgungsspannungseingang 0 24V OV Versorgungsspannungseingang xG2 0 24V OV Spannung vorzugsweise f r Kabelschirm C2 CAN Bus High Signal CAN Bus zur HSE C2 CAN Bus Low Signal CAN Bus zur HSE C2 S O C2 S 0 0 24V OV Spannung vorzugsweise f r Kabelschirm C5 CAN Bus High Signal CAN Bus zum Schacht C5 CAN Bus Low Signal CAN Bus zum Schacht Programmierstecker zum Softwaredownload Jumper f r Abschlusswiderstand CAN Bus zum Schacht Jumper setzen wenn sich CBK an einem der Leitungsenden des
165. ntialfreier V2 Schlie erkontakt XH13 SK4 Anschluss Ende Sicherheitskreis auf Platine verbunden mit Kontakten der relais KH11 bis KH15 N_SK Nullleiter Sicherheitskreis Ausgang zum Anschluss des Nullleiters an den Fahrsch tzen SK4 Eingang E12 Abfrageeingang Sicherheitskreis Schachtt ren f r Wechselspannung 110V 230V SK3 Eingang E11 Abfrageeingang Sicherheitskreis Fahrkorbt ren f r Wechselspannung 110V 230V SK2 Eingang E10 Abfrageeingang Sicherheitskreis Schachtdreht ren f r Wechselspannung 110V 230V SK1 Eingang E9 Abfrageeingang prim rer Sicherheitskreis f r Wechselspannung 110V 230V N Nullleiter Sicherheitskreis Eingang SAK Eingang E13 Eingang E12 Eingang zur Sch tz berwachung f r Wechselspannung 110V 230V XH14 0 24V OV Steuerspannung Eingang f r Versorgung der HSE INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Position Funktion 24V 24V Steuerspannung Eingang f r Versorgung der HSE 0 24V 0V Steuerspannung zum H ngekabel 24A batteriegepufferte 24V Spannung zum H ngekabel Imax 1 0A ber Halbleitersicherung abgesichert 24V_FK 24V Spannung zum H ngekabel Imax 1 8A ber Halbleitersicherung abgesichert Wird im Fahrkorb eine gr ere Leistung ben tigt dann muss die entsprechende H ngekabelader direkt am 24V Netzteil angeschlossen werden
166. ntroller 2 CAN Schnittstellen mit High Speed Treiber nach ISO11898 mit galvanische Trennung ICSP Schnittstelle zur In Circuit Programmierung Softwaredownload
167. oders falsch Die beiden Kan le des Falsch Encoders m ssen getauscht werden Setup Pos schal ter nicht fertig Das Einmessen der Bremswege wurde gestartet bevor das Einmessen der Positionsschalter beendet ist Keine Signale vom Encoder Keine Positionsmesssignale vom Encoder w hrend der Aufzug f hrt Encoder pr fen Encoderst rung Unregelm ige Encodersignale w hrend des Einmessvorgangs Encoder pr fen 97 164 INTEC GmbH re zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Achtung T rzone Im Normallfall sollte die T rzone SGM so eingestellt werden dass z0 klein T r das Abschalten der Geschwindigkeitssignale erst erfolgt wenn sich Haltewege Ein der Aufzug bereits in der T rzone befindet Das Einmessen hat aber stellung pr fen ergeben dass das in mind 1 Etage nicht der Fall ist Deshalb entweder falls m glich Einstellungen am Antrieb ver ndern um Anhalteweg zu verk rzen oder aber die T rzone vergr ern Achtung B ndig Die parametrierte B ndigzone ist zu klein in Bezug auf die zone zu klein gemessenen Anhaltewege Damit ist z B ein Nachregulieren nicht f r Fahrgeschw m glich Berechnen Bei Bet tigen von ENTER werden die Parameter f r die B ndigzone automatisch angepasst Lernfahrt nicht Diese Ausschrift erscheint wenn bei Aufz gen mit Positionierung notwendig nur ber Schalter versucht wird die Lernfahr
168. on der T r getestet werden T rendschalter Lichtschranke Reversierkontakt usw T rkommandos k nnen nur gegeben werden wenn der Aufzug sich im Stillstand befindet W hrend das Men T rkommandos aktiv ist sind alle anderen Fahrbewegungen auch R ckhol und Inspektionssteuerung gesperrt Nach Starten des Men s T rkommandos erscheint das gleiche Zustandsbild 2 T rzustand wie im Kapitel Zustandsanzeigen beschrieben Folgende Kommandos k nnen durch kurzes Bet tigen der entsprechenden Taste gegeben werden ffnen der Fahrkorbt r 1 Schlie en der Fahrkorbt r 1 Lichtschranke ist dabei aktiv Schlie en der Fahrkorbt r 1 Lichtschranke ist dabei deaktiviert dr ngeln ffnen der Fahrkorbt r 2 Schlie en der Fahrkorbt r 2 Lichtschranke ist dabei aktiv Schlie en der Fahrkorbt r 3 Lichtschranke ist dabei deaktiviert dr ngeln Sofortiges Anhalten aller Fahrkorbt ren So o A o N Bei Aufz gen mit handbet tigten Schachtdreht ren k nnen die Fahrkorbt ren mit A Tastaturkommandos nur geschlossen werden wenn die Schachtdreht r geschlossen und damit der berwachungseingang des Sicherheitskreises SK2 Spannung hat 5 2 T rkommandos ber Inspektionstaster Durch gleichzeitiges Bet tigen der Inspektions Auf und Abtaster f r mindestens 5 Sekunden schaltet die Steuerung in den T rtestmodus um In diesem Modus k nnen die Fahrkorbt ren durch Bet tigen
169. onenschalter VO Oberer Vorendschalter VU Unterer Vorendschalter m Schalter eingeschaltet T r 1 max m T rzustand T r 1 bis 3 von links m T r geschlossen T r nicht geschlossen Im T rl A Z R LCE E Zustand der T rsignale der T r 1 von links T raufendschalter T rzuendschalter Reversierkontakt Lichtschranke 72 164 INTEC GmbH zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 m Eingang gesetzt Lichtschranke unterbrochen Unbekannter Zustand z B wenn Kommunikation zwischen HSE und FVE unterbrochen ist Signal nicht vorhanden z B endschalterlose T r T r2 AJZIR LU E siehe T r 2 T r3 A Z R LC E siehe T r 3 Last N H V MEE Zustand der Lastmessung von links Nulllast Kabine leer Halblast Volllast Nennlast berlast m Grenze erreicht FK Licht aus Zustand der Fahrkorbbeleuchtung 24V Spanng an 24V Versorgungsspannung an Netzspannung vorhanden aus Akkubetrieb l 2 R R MO Temperatur berwachung von links Ubertemperatur 1 1 Temperatursensor bertemperatur 2 2 Temperatursensor Min Maschinenraumtemperatur unterschritten Max Maschinenraumtemperatur berschritten m Eingang aktiv Grenztemperatur erreicht 4 5 Fehlerz hler Im Fehlerz hler wird die H ufigkeit jedes ein
170. osition Klemmennr Funktion Bezeichnung 4 E6 T rzuendschalters T r 2 5 0 24V Eingang E7 und OV Bezugspotential vorzugsweise f r Anschluss des 6 E7 Reversierkontaktes mech Hemmung T r 2 7 0 24V Eingang E8 und OV Bezugspotential vorzugsweise f r Anschluss der 8 E8 Lichtschranke T r 2 XF10 3 1 NR Notruf z B f r Notruftaster Inspektion oder Fahrkorbdach oder f r Notrufhupe bzw Notrufrelais 2 NL Notlicht z B f r Notlicht in Kabinendecke 3 24A Akkugepufferte 24V Spannung z B als Bezugspotential f r Notrufhupe Notrufrelais bzw Notlicht in Kabinendecke 4 M Sprechanlage Mikrofon z B f r zus tzliche Sprechstelle auf Fahrkorbdach 5 L Sprechanlage Lautsprecher z B f r zus Sprechstelle auf Fahrkorbdach 6 0 24V OV Spannung 7 0 24V _ Eingang E17 und OV Bezugspotential 8 EF17 XF11 1 EAF9 8 gekoppelte Ein Ausg nge E9 E16 bzw A9 A16 2 EAF10 OV schaltend 3 EAF11 4 EAF12 5 EAF13 6 EAF14 7 EAF15 8 EAF16 KEZ 1 0 24V OV Bezugspotential f r Eing nge der Inspektionssteuerung 2 IS Eingang E21 Inspektion schnell 3 TT Eingang E22 vorzugsweise Hilfskontakt des Nothalttasters Inspektion 4 IU Eingang E19 Inspektion auf 5 ID Eingang E20 Inspektion ab 6 IE Eingang E18 Inspektion ein 7 Frei 8 SKI Sicherheitskreis nach Inspektion g Frei 10 SKZ _ Sicherheitskreis nach Inspektion f r T r berbr ckung 11 Frei 12 SKS __ Sicherheitskreis vor Inspektion en PE
171. ppenverbindung 4054 Umschalten auf Men sprache Englisch 406 Umschalten auf Men sprache Deutsch DAN Notfallruf f r Etage xx z B 5054 Notfallruf Etage 5 f r alle T ren 515J Notfallruf Etage 15 ERR Vorzugsruf f r Etage xx z B 605 1 Vorzugsruf Etage 5 f r alle T ren 615 1 Vorzugsruf Etage 15 ZRX Sonderruf f r Etage xx z B 7054 Sonderruf Etage 5 f r alle T ren 7154 Sonderruf Etage 15 E8xxX J Aktivieren der Ausg nge der z B 805 J Ausgang 5 KH15 aktivieren HSE e 1 Relais KH11 e 2 Relais KH12 e 3 Relais KH13 e usw bis Relais KH42 e 9 Ausgang KH5 Deaktivieren der Ausg nge der z B 905 J Ausgang 5 KH15 deaktivieren Y9xx u HSE siehe oben 1 3 Passwortschutz Code Die Aufzugssteuerung verf gt ber einen zweistufigen Zugriffsschutz Zahlencode Ist der Zugriffschutz aktiviert dann wird beim Starten der Men struktur Bet tigen von ENTER zur Eingabe eines Zahlencodes aufgefordert Innerhalb der Steuerung k nnen 2 verschiedene Zugriffcodes Men code Parametercode hinterlegt werden Diese k nnen im Men punkt Code ndern aktiviert ge ndert bzw gel scht Setzen des Codes auf 0 werden Nach Eingabe des g ltigen Passwortes bleibt der Zugriff f r 15 Minuten freigegeben danach wird der Zugriff wieder gesperrt und das Zustandsbild 1 angezeigt Die Zugriffszeit von 15 Minuten wird allerdings immer wieder neu gestartet
172. r Antrieb ber den Sonderausgang Antrieb aus in den Standby Modus versetzt werden die Antriebselektronik z B Frequenzumrichter muss nat rlich ber einen entsprechenden Standby Eingang verf gen Im Standby Modus ignoriert die Aufzugssteuerung das Antriebs St rmeldesignal Hat der Parameter den Wert 0 dann ist die Funktion deaktiviert Antr Verz s Max Wartezeit nach R ckkehr des Antriebes aus dem Standby Modus Sp testens nach Ablauf dieser Zeit muss das St rmeldesignal des Antriebes wieder die Betriebsbereitschaft melden Ampel aus s Steht der Aufzug ber die eingestellte Zeitdauer ohne Ruf in einer Etage dann werden bei einem Autoaufzug alle Amplesignale abgeschaltet Wartungsinterv Einstellungen f r berwachung der Wartungsintervalle Intervall Soll durch die Aufzugssteuerung eine berwachung der Wartungsintervalle durchgef hrt werden dann kann hier eingestellt werden aller wie viel Fahrten eine Wartung unbedingt erforderlich ist Durch die Eingabe des Wertes 0 kann die berwachung der _ Wartungsintervalle deaktiviert werden Wurde die berwachung aktiviert dann muss nach jeder erfolgten Wartung der Wartungsz hler im Men Statistik gt Wartungsz hler neu gestartet werden Aktion Reaktion bei Ablauf des Wartungsintervalls Rufe aus alle Rufe werden gesperrt IR aus Au enrufe werden angenommen aber Innenrufe sind gesperrt Anzeige Die Au er Betrieb Anzeigen
173. r Gruppensynchronisation die anderen Aufz ge der Gruppe eingeschaltet sind 138 164 INTEC GmbH re zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 10 Zustandsanzeigen 10 1 Zustandsbild 1 Allgemeine Zust nde Beispiel Betriebsstunden Au enrufe Innenrufe Fahrtenz hler z hler Etage Steuerungszustand T r 1 Zustand der Zustand Schachtschalter Sicherheitskreis Symbole f r Innen und Au enrufe Priorisierter Ruf Standard Innenruf Au enruf in Aufw rtsrichtung Au enruf in Aufw rtsrichtung e e gt Au enruf in Auf und Abw rtsrichtung Innen bzw Au enrufe gesperrt Rufe frei aber kein aktueller Ruf vorhanden P Parkfahrtetage S Startetage Z Zieletage Aktuelle Etage bei Aufw rtsfahrt lt Aktuelle Etage bei Abw rtsfahrt gt Aktuelle Etage bei Einfahrt in Aufw rtsrichtung lt Aktuelle Etage bei Einfahrt in Abw rtsrichtung Aktuelle Etage bei Stillstand 139 164 INTEC GmbH A zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 _ Er Bei Aufz gen mit mehr als 8 Etagen wird der Zustand der Innen und Au enrufe noch AE in einem gesonderten Zustandsbild dargestellt zwischen Zustandsbild 1 und Zustandsbild 2 10 2 Zustandsbild 2 T rzustand i 16
174. r HSE Setzen von Ausg ngen der HSE Beispiel HW 1 01 SW 1 13 Bee rudSSSs nVZ SCM 1 Sdlube 1 Zeile Anzeige der Hardware und Softwareversion 2 Zeile Zustand der Eing nge der HSE 3 Zeile Zustand des T rzonenschalters SGM 4 Zeile Zustand der Ausg nge der HSE Bus Hauptbaugr Hier wird angezeigt ob die Kommunikationsverbindung CAN Bus RS485 zu den Steuerungs Hauptbaugruppen FVE ASE PSE funktioniert 55 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Beispiel Bus Hauptbaugr FV PSI E 2 01 10 Hier werden alle Steuerungs Hauptbaugruppen angezeigt die abh ngig von den Parametereinstellungen vorhanden sein m ssen Funktioniert die Kommunikation zu einer Baugruppe dann wird hinter der Baugruppe die Software Versionsnummer angezeigt ansonsten erscheint Hier wird der Zustand der Ein und Ausg nge der ausgew hlten Steuerungsbaugruppe angezeigt im Beispiel die FVE 1 Zeile Anzeige der Hardware und Softwareversion 2 Zeile Zustand der Eing nge 1 16 der FVE 3 Zeile Zustand der Eing nge 17 28 der FVE 4 Zeile Zustand der Ausg nge 1 16 der FVE Tableaubaugr TS eal Baugruppentest der Tableaubaugruppen TSE Beispiel Eal TSE 1 16 Akt TSE k x x x Hier wird der Zustand der Kommunikation zu den einzelnen TSE Baugruppen angezeigt von links begin
175. rden ob sich die T r in der richtigen Richtung bewegt durch manuelles Bet tigen der falls vorhanden mechanischen T rendschalter kann festgestellt werden ob dies richtig parametriert sind Ein kompletter T rtest kann dann mittels Steuerungsmen T rkommandos durchgef hrt werden 66 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 3 4 Einmessen 3 4 1 Starten des Normalbetriebs bei Magnetschalterpositionierung Bei Magnetschalterpositionierung ist kein Einmessen des Aufzuges erforderlich Hier wird nur der Parameter Setup beend auf den Wert Ja gestellt und damit der Normalbetrieb gestartet Brems und Anhaltewege sowie B ndigstellungen werden bei diesen Aufz gen anschlie Bend durch Verschieben der entsprechenden Magnete justiert 3 4 2 Einmessen bei Aufz gen mit Inkrementalgeberpositionierung 3 4 2 1 Aufz ge mit mehr als 2 Etagen Vor Beginn des Einmessens ist es unbedingt erforderlich die Fahnenl nge Einschaltzone des B ndigschalters SGM in der 2 Etage genau auszumessen und im Parameter rahnenl nge einzutragen Anhand dieses Parameters ermittelt die Steuerung beim Einmessen automatisch die Aufl sung des Inkrementalgebers Inkr m Der Aufzug muss sich beim Starten des Einmessvorgangs b ndig Magnetschalter SGM an in der untersten Etage befinden Das Einmessen wird durch Starten des Men punktes Lernfahrt Komplett gestartet Der Auf
176. rechts gesetzt Verbindung mit Steuerbus Zuordnung der UEA Baugruppe auf Steckplatz f r Modul 4 XHJ17 zu einem Bussystem Jumper links gesetzt Verbindung mit Schachtbus Jumper rechts gesetzt Verbindung mit Steuerbus Jumper nach oben gesteckt HSE arbeitet im Akkubetrieb weiter Batterie f r die Echtzeituhr der HSE Potentiometer zum Einstellen des Display Kontrastes ze g Eee Reset Taster INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Position Funktion Parameter EEPROM welcher den aktuellen aktiven Parametersatz enth lt Sicherungs EEPROM enth lt die per Men erstellte Sicherungskopie des Parametersatzes LED1 LED die das Vorhandensein der Elektronik Betriebsspannung anzeigt St rmeldungs LED er mm SS CSS LED Software l uft m S X Wartungs LED Wartung erforderlich Schnittstelle zum PC SGO Nicht verwenden SGM Eingang T rzonenschalter SGM SGU Nicht verwenden Bu Akkugepufferte 24V Spannung mit integriertem Vorwiderstand 2kQ zum direkten Anschluss einer LED als B ndiganzeige SGM T rzonenschalter SGM Anschluss kann zum Anschluss der B ndiganzeige verwendet werden 24A Akkugepufferte 24V Spannung L Nicht verwenden M Nicht verwenden 0 24V OV Steuerspannung NR
177. reigeben dieses Rufes aktiviert dann hat die Ruffreigabe Vorrang F hrerbetrieb Parameter zum Betrieb des Aufzuges mit einem Aufzugsf hrer Aut Innenr ja Bei Bet tigung eines Au enrufes wird automatisch auch ein Innenruf erzeugt wieder ffn Gibt an ob die T r wieder auflaufen soll wenn w hrend des T rschlie ens der Richtungstaster losgelassen wird Lichtschr Gibt an ob die Lichtschranke im F hrerbetrieb in Funktion ist ja oder deaktiviert ist nein Begl aus s Falls der F hrerbetrieb ber einen Taster Eingang Begleiterbetrieb aktiviert wurde dann kehrt der Aufzug nach erneutem Bet tigen dieses Tasters oder aber nach Ablauf der hier eingestellten Zeit in den Normalbetrieb zur ck Ist die Zeit auf den Wert 0 gesetzt dann erfolgt keine automatische R ckkehr in den Normalbetrieb OP Aufzug Spezialaufz ge f r OP S le mit mechanischer Vorrichtung zum autom Ein Ausladen OP Aufzug OP Aufzug ja nein Autoaufzug Parameter f r Autoaufz ge Autoaufzug Durch Einstellung Ja werden spezielle Funktionen f r Autoaufz ge aktiviert T r zu Hier wird eingestellt ob die Autoampeln an den Zugangst ren rot oder gr n anzeigen wenn sich der Aufzug in Parkstellung befindet alle T ren geschlossen Kabine leer es liegt kein Ruf an Zwangshalt Parameter f r Zwangshalt in einer Etage Zwangshalt ja Zwangshalt
178. relais abgeschaltet und der Test beendet 6 2 Konventioneller Test 6 2 1 Testen der Sicherheitsschaltung f r das Fahren mit offener T r Der Testablauf ist in einer gesonderten Anleitung zur Sicherheitsschaltung beschrieben 6 2 2 Testen der Fahrzeit berwachung Laufzeit berwachung Zum Testen wird der Parameter Fahr berw auf einen Wert gesetzt der kleiner ist als die Zeit die der Aufzug f r die Fahrt zwischen 2 Etagen Verlassen der einen T rzone und 105 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Einfahrt in die n chste T rzone ben tigt Im Normalfall funktioniert eine Einstellung von 2s f r diesen Test Danach wird ein Innenruf mittels Tastatur Men punkt Innenrufe oder Tastaturkommando 1x XJ z B 104 f r einen Innenruf in Etage 4 gegeben Wird die eingestellte Zeit zwischen Aus und Einschalten des T rzonenschalters SGM berschritten dann f hrt der Aufzug einen Nothalt durch und bleibt danach au er Betrieb Im LCD Display wird im Zustandsbild 1 der Text Fahrzeit abwechselnd mit Defekt angezeigt 6 2 3 Test des Absenkens in die unterste Etage bei Hydraulikaufz gen Hydraulikaufz ge m ssen normalerweise nach sp testens 15 Minuten in die unterste Etage fahren Zum Test dieser Funktion kann der Parameter Parkzeit auf einen kleineren Wert z B 20s gesetzt werden Die ge nderte Zeit wird erst aktiviert wenn der Aufzug eine ne
179. rkorblicht 10mA 25 C 230VAC 50Hz Eingang Mechanische Abmessungen L nge 230mm Breite 135mm H he ca 40mm Anhang 1 5 Baugruppe UEA erenteer HUHH SRGEALEAU BERR Unterscheidungsmerkmal UEA 1 gt UEA 2 Der Schaltkreis 13 hat bei der UEA 1 zwei Pins weniger so dass ein wei er Rahmen vom Best ckungsdruck links vom Schaltkreis I3 zu sehen ist siehe roter Rahmen in den Bildern Position Funktion 24V 24V Versorgungsspannungseingang 0 24V OV Versorgungsspannungseingang CAN CAN Bus High Signal CAN CAN Bus Low Signal xu2 0 24V OV Spannung vorzugsweise f r Ein Ausg nge der UEA D1 8 gekoppelte Ein Ausg nge E1 E8 bzw A1 A8 D2 OV schaltend UEA 1 bzw 24V schaltend UEA 2 D3 D4 24V 24V Spannung vorzugsweise f r Ein Ausg nge der UEA INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 XU3 D1 8 gekoppelte Ein Ausg nge E1 E8 bzw A1 A8 D2 OV schaltend UEA 1 bzw 24V schaltend UEA 2 D3 Stecker ist parallel zu XU2 geschalten gleiche E A D4 D5 D6 D7 D8 0 24V OV Spannung vorzugsweise f r Ein Ausg nge der UEA 24V 24V Spannung vorzugsweise f r Ein Ausg nge der UEA XU4 Verbindungsstecker zum Aufstecken der UEA auf HSE FVE oder TVE Pini Nicht belegt verschlossen zum Schutz gegen Fehlstecken 24V 24V Versorgungsspannungseingang 0 24V OV Ver
180. rktg ngigkeit oder Eignung f r einen bestimmten Zweck ab Die INTEC GmbH Ingenieurservice ist nicht f r Fehler in diesem Handbuch oder f r mittelbare bzw unmittelbare Sch den im Zusammenhang mit der Lieferung Leistung oder Verwendung dieses Handbuchs haftbar Die INTEC GmbH Ingenieurservice beh lt sich das Recht vor dieses Handbuch von Zeit zu Zeit ohne Vorank ndigung zu berarbeiten und nderungen am Inhalt vorzunehmen Der Betrieb ist in den USA und L ndern hnlichen Rechts nicht zugelassen 2 164 INTEC GmbH re zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Versionsnummer Der vorliegenden Beschreibung liegt die Software Versionsnummer der Hauptplatine HSE 1 34k zu Grunde Aufgrund neuer Anforderungen im Aufzugssteuerungsbereich erfolgt eine st ndige Weiterentwicklung der Aufzugssteuerung MLC 8000 Dabei bleibt aber eine Kompatibilit t zu lteren Softwareversionen immer erhalten so dass die vorliegende Beschreibung auch f r neuere bzw ltere Steuerungsversionen anwendbar ist Es sind eventuell einige Funktionen neuerer Versionen in dieser Beschreibung noch nicht enthalten genauso wie einige Funktionen dieser Beschreibung eventuell in lteren Steuerungsversionen noch nicht realisiert sind 3 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 H ufig benutzte Abk rzungen Allgemeine Begriffe AR AWG CAN COP LCD LED LS LOP SK Au enruf
181. rrt werden Ab 02 Auf Ab 03 AR Freigabe 94 Richtung Etage T ren Eingang zum Freigeben der Au enrufe f r einzelne T ren oder komplette Etagen Auf 01 Ab 02 Auf Ab 03 Besucherrufl A2 Rufetage Zieletage T ren in es werden zuerst f r eine einstellbare Zeit die Au enruftaster f r Eure nd die Rufetage freigegeben Wird innerhalb dieser Zeit ein Au enruf ass 4 bet tigt dann f hrt der Aufzug den Ruf an und gibt danach f r eine Zieletage einstellbare Zeit den Innenruf f r die Zieletage frei Hinweis Unter T r werden sowohl die T ren f r die Rufetage 3 Stellen ganz rechts in der LCD Anzeige Aktivierung Deaktivierung ber die Tasten 1 2 und 3 f r T r 1 2 und 3 als auch f r die Zieletage 3 Stellen links daneben in der LCD Anzeige Aktivierung Deaktivierung ber die Tasten 4 5 und 6 f r T r 1 2 und 3 Einstellung der Zeiten unter Spezialparameter Besucherrufe Bes ruf 2 auf A3 Rufetage Zieletage T ren in Zuerst wird f r die eingestellte Etage ein Au enruf aufw rts Bir and gesetzt Hat der Aufzug den Au enruf angefahren gibt er f r eine Se einstellbare Zeit Spezialparameter Besucherrufe den Innenruf Zieletage f r die Zieletage frei 117 164 INTEC GmbH A zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Siehe Hinweis zu den T reinstellungen bei Besucherruf 1 Bes ruf2 ab AB Rufetage Zieletage T ren in siehe Besucherr
182. rs Rampenende Schutzraum Al St tze oben 01 Kontakt an der St tze zur Schutzraumabsicherung St tze unt 02 Weitere Parameter siehe Spezialparameter gt Schutzraum Schutzr oben 03 Schutzraum berwachungssignal z B Kontakt an der m mechanischen Entriegelung der Schachtt r Schutzr unt 04 Weitere Parameter siehe Spezialparameter gt Schutzraum Schutzraum 05 Klappsch rze 06 Kontakt an der Klappsch rze Weitere Parameter siehe Spezialparameter gt Schutzraum 121 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Gel nder 09 Gedl nderkontakt Fahrkorbdach Begrenzer OA Kontakt an einer Absinkverhinderung am Geschwindigkeitsbegrenzer Aufsetzvorr A8 Aktivieren 01 Signal zur Aktivierung der Aufsetzvorrichtung Weitere Parameter siehe Spezialparameter gt Aufsetzvorricht Unterdruck 03 Unterdrucksignal bei Aufsetzvorrichtung Die Steuerung beginnt daraufhin mit Drucknachpumpen Puffer au en 04 Signalnr Endschalter an den Puffern der Aufsetzvorrichtung FF ber die Signalnr k nnen die Endschalter bis zu 4 verschiedenen Pufrer innen 05 Aufsetzpuffern zugeordnet werden Aufgesetzt 06 Signal dass der Aufzug aufgesetzt hat Test ein 02 Steuersignale zum Testen der Aufsetzvorrichtung _ PAE Ein Testmodus aktivieren Te
183. rsor gerade befindet weitere Detail angezeigt Beispiel Antriebsfehler Fehlerart Die Fehlerart wurde bereits vor Aufruf der Fehlerdetails in der unteren Zeile angezeigt Fehlernr 160 0 Interne Fehlernummer Baugr HSE Steuerungsbaugruppe welche den Fehler diagnostiziert hat Zust Fahrt Steuerungszustand beim Auftreten des Fehlers Fahrten 16391 Stand des Fahrtenz hlers beim Auftreten des Fehlers Sollgeschw v3 Vorgegebene Fahrgeschwindigkeit 0 im Stillstand vN Nachreguliergeschwindigkeit v0 Einfahrgeschwindigkeit v1 Reduzierte Geschwindigkeit 1 v2 Reduzierte Geschwindigkeit 2 v3 Nenngeschwindigkeit vl Inspektionsgeschwindigkeit VIL Langsame Inspektionsgeschwindigkeit vR R ckholgeschwindigkeit VRL Langsame R ckholgeschwindigkeit vEv Notevakuiergeschwindigkeit VAh Geschwindikteit beim Anheben Aufz ge mit Aufsetzvorrichtung vAs Geschwindikteit beim Absenken Aufz ge mit Aufsetzvorrichtung vZ1 Zusatzgeschwindigkeit 1 vZ2 Zusatzgeschwindigkeit 2 Richtg Aufw rts Vorgegebene Fahrtrichtung Aufw rts Abw rts oder 0 im Stillstand Fahrzust Stehen Zustand der Antriebssteuerung Stehen 71 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 start Freigabe stern Dreieck softstarter Br
184. ruck aktiviert wenn der Eingang wieder deaktiviert ist 160 0 Antriebsst rung St rmeldung vom Antrieb im Fehlerzustand Stillstand siehe auch Nach Wegfall der Fehlermeldung Beschreibung R ckkehr zum Normalbetrieb Antriebssteuerung 161 0 Antr st r Fahrt St rmeldung vom Antrieb bei Nothalt Fahrt siehe auch Nach Wegfall der Fehlermeldung Beschreibung R ckkehr zum Normalbetrieb Antriebssteuerung 161 1 TimeoutBereitsig Das Bereit Signal vom Nothalt oder Antrieb wird nicht rechtzeitig R ckkehr zum Normalbetrieb nach Kein Bereitsign aktiviert siehe auch ca 28 Beschreibung Antriebssteuerung 161 2 Timeout Bremssig Die Bremsfreigabe vom Antrieb Nothalt oder wird nicht rechtzeitig aktiviert R ckkehr zum Normalbetrieb nach Kein Bremssignal siehe auch Beschreibung ca 28 Antriebssteuerung 161 3 Timeout Bereit 0 Das Bereit Signal vom Nothalt oder Bereitsign n aus Antrieb wird nicht rechtzeitig deaktiviert siehe auch Beschreibung Antriebssteuerung R ckkehr zum Normalbetrieb nach ca 28 85 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 161 4 Timeout Bremse 0 Die Bremsfreigabe vom Antrieb Nothalt danach Fehlerzustand oder wird nicht rechtzeitig deaktiviert Antr Fahrt Bremssign n aus siehe auch Beschreibung R ckkehr zum Normalbetrieb nac
185. rufe kann der Aufzug jetzt in die zu korrigierende Etage gefahren werden Dort wird die Abweichung des Fahrkorbes von der B ndigstellung gemessen Steht der Aufzug zu hoch dann wird der T rauftaster mehrmals gedr ckt einmal pro mm Abweichung Zwischen den einzelnen Tasterbet tigungen ist jeweils mind 1s zu warten als Quittung geht dabei das Notlicht kurz aus erst nachdem das Notlicht wieder angeschaltet ist darf der Taster erneut bet tigt werden Steht der Aufzug zu niedrig dann wird der Innenruftaster der aktuellen Etage wie oben beschrieben mehrfach bet tigt Dieses Vorgehen kann beliebig oft in beliebiger Etagenreihenfolge wiederholt werden Der Vorgang wird durch Bet tigen der ENTER Taste an der HSE beendet dabei werden auch die Parameter abgespeichert 3 5 1 Stufenkorrektur ber Tastatur Diese Vorgehensweise ist vor allem g nstig wenn das Handterminal von der Kabine aus bet tigt werden kann Nach Starten des Untermen punktes ber Tastatur sperrt der Aufzug die Au enrufe und ffnet die Kabinent r Mittels Cursortasten und ENTER kann jetzt eine Etage angew hlt werden Hat der Aufzug die Zieletage erreicht wird die Abweichung des Fahrkorbes von der B ndigstellung gemessen Dieser Wert wird ber die Cursortasten eingegeben und mit ENTER quittiert wobei bei zu niedrigem Fahrkorbstand ein positiver und zu hohem Fahrkorbstand ein negativer Wert eingegeben wird erscheint auch als Hinweis im LCD Display In
186. rze Wartezeit f r die Fahrg ste im Vordergrund steht Die Rufzuteilung erfolgt dabei nicht statisch sondern wird aller 200 ms neu berechnet damit sich die Gruppensteuerung an ge nderte Bedingungen z B Eingabe eines neuen Innenrufs in einer Kabine Unterbrechung der Lichtschranke einer T r w hrend des Schlie vorgangs st ndig neu anpassen kann So ist au erdem garantiert dass alle Au enrufe angefahren werden auch falls ein Aufzug z B im laufenden Betrieb abgeschaltet wird Prinzipiell k nnen am Schachtbus einer Aufzugsgruppe bis zu 64 ESE Baugruppen ageschlossen werden bei gr eren Anzahl von ESE Baugruppen ist der Einsatz von Buskopplern erforderlich Allerdings ist der CAN Bus so konzipiert dass die Baugruppen in einer Linienstruktur verbunden werden sollten Das ist sp testens bei einer Gruppensteuerung mit 3 Schachtbusstr ngen nicht mehr m glich In diesen F llen sollten auch vor Erreichen der 64 ESE Baugruppen bereits Buskoppler eingesetzt werden empfehlenswert ist der Einsatz von Buskopplern bereits bei 2er Gruppen mit 2 Au enruftableaus pro Etage Zu beachten ist auch hier dass die Buskopplerbaugruppen unterschiedliche Knotennummern erhalten Abh ngig von der Knotennummer ergibt sich hinter den Buskopplern die entsprechende Strangnummer Durch die Buskoppler wird der Schachtbus physikalisch in verschiedene Bussegmente geteilt Dabei ist wichtig dass jedes einzelne Bussegment wieder auf beiden Seite
187. s Men punktes Fahrbewegung die T ren ge ffnet dann erfolgt beim Bet tigen einer der Tasten 1 3 4 oder 6 zuerst ein T rschlie en Sind die T ren geschlossen und die Taste ist immer noch gedr ckt dann startet der Aufzug die Fahrbewegung Wird das Handterminal abgezogen w hrend der Men punkt Fahrbewegung aktiviert ist dann geht der Aufzug nicht selbstst ndig in Normalbetrieb zur ck Das Handterminal muss dann erneut angesteckt werden und der Men punkt Fahrbewegung beendet werden oder der Men punkt wird direkt an der HSE beendet Fehlermeldungen im Men Fahrbewegung K nnen aufgrund eines Fehlers keine Fahrbewegungen mit der Tastatur durchgef hrt werden dann erscheint die entsprechende Fehlermeldung in der untersten Zeile des LCD Displays Sich kreis fehlt Sicherheitskreis nicht geschlossen CAN Fehl Antrieb CAN Bus Verbindung zum Antrieb gest rt Fehler Bremse Mechanische Bremse hat nicht ge ffnet bzw geschlossen Sch tzfehler Fahrsch tze nicht angezogen bzw abgefallen 99 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Antriebsfehler Fehlermeldung vom Antrieb F r weitere Fehlerdetails kann dann der Fehlerstapel aufgerufen werden 5 2 T rkommandos ber Tastatur Mittels Tastatur der HSE bzw des Handterminals k nnen T rkommandos gegeben werden und dabei gleichzeitig die Reakti
188. s Nachregulieren B ndigzone an Einmessen max 6 mal nicht korrekt ausgef hrt oder Gr e der T rzone pr fen evtl aber die B ndigzone ist zu Bremswege neu einmessen klein gew hlt 176 11 Nachreg zu weit Aufzug ist beim Nachregulieren Keine Fehlerreaktion Aufzug ber die B ndigzone startet erneutes Nachregulieren hinausgefahren Einmessen max 6 mal nicht korrekt ausgef hrt oder Gr e der T rzone pr fen evtl aber die B ndigzone ist zu Bremswege neu einmessen klein gew hlt 176 12 Nachreg zu schn Beim Nachregulieren wurde die Nothalt danach Fehlerzustand maximal zugelassene bergeschw Geschwindigkeit Parameter v R ckkehr zum Normalbetrieb nach Nachhol berschritten 2s 176 13 bergeschwind Maximalgeschwindigkeit Nothalt berschritten Die R ckkehr zum Normalbetrieb nach Fehlermeldung erfolgt beim 2S Erreichen des 1 2fachen der Nenngeschwindigkeit Parameter v Nenn 176 14 Falsche Richtung Das Positionssystem erkennt Nothalt eine andere Bewegungsrichtung als die vorgegebene Fahrtrichtung M gliche Ursachen R ckkehr zum Normalbetrieb nach 2S 90 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Positionsmesssystem defekt Richtungssignale zum Antrieb defekt falsche Einstellungen im Antrieb Motorkabel falsch angeschlossen Drehfeld der Zuleitung falsch 176 15 VO berfahren
189. sche Schaltposition alle Schalter wieder den richtigen Eine m gliche Ursache ist Schaltzustand entspr auch dass einer der Schaltfolgediagramm im T rzonenschalter nicht Stromlaufplan haben ausgeschaltet hat 176 20 Fehler SGE Der Zustand des Nothalt Referenzschalters SGE ist falsch Die Fehlermeldung kann allerdings auch auftreten wenn bei Positionierung ber Schalter die T rzonenschalter SGO bzw SGU falsch Sobald der Schaltzustand des Schalter wieder richtig ist R ckkehr zum Normalbetrieb 91 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 schalten da der Aufzug dann eventuell den Etagenstand falsch z hlt 176 21 Schlupf zu gro Bei Aufz gen mit Schlupf berwachung Schlupf zu gro Nothalt danach Au er Betrieb 176 22 AWG2 CAN CAN Verbindung zum AWG2 gest rt Nothalt Zur ck zu Normalbetrieb wenn CAN Verbindung wieder okay 176 23 AWG2 Fehlersig St rmeldesignal von der Auswerteeinheit Doppel AWG UEA 1 Beenden der letzten Fahrt danach Au er Betrieb 176 24 Schutzraum oben Schutzraum berwachung oben Schachtkopf hat ausgel st Nur noch Fahrten mit Inspektion R ckholung m glich sonst Nothalt Schutzraum berwachung muss manuell zur ck gesetzt werden danach wieder Normalbetrieb 176 25 Schutzraum unt Schutzraum berwachung Siehe oben unten Schachtgr
190. schwindigkeit des Aufzuges um mehr als 20 berschritten wird Der Test kann nur bei Aufz gen mit digitaler Schachtkopierung durchgef hrt werden Voraussetzung f r diesen Test ist dass der Parameter v Nenn unter Allgemeine Parameter korrekt eingestellt ist wird automatisch beim Einmessen ermittelt Der Aufzug muss sich im Normalbetrieb befinden Zum Testen wird der Men punkt Techn Pr fung gt U bergeschw gestartet Im Display der HSE wird jetzt in der obersten Zeile die aktuelle Etage angezeigt In der 2 bzw 3 Zeile wird der aktuelle Steuerungszustand angezeigt der aktuelle Zustand muss Stillstand Fahrt oder Einfahrt sein also Normalbetrieb Die Aufzugssteuerung setzt sich im Zustand Stillstand nach Ablauf der T roffenhaltezeit einen neuen Innenruf Beim Anfahren dieses Innenrufes wird die Geschwindigkeitsschwelle automatisch auf 80 der Nenngeschwindigkeit gesetzt Bei berschreitung dieser Geschwindigkeitsschwelle stoppt der Aufzug und setzt den Fehler bergeschw Durch Beenden des Men punktes mit ESC wird der Fehler gel scht und der Aufzug geht wieder in Normalbetrieb 6 1 5 Testen der Fangausl sung Das automatisierte Testen der Fangvorrichtung ist nur m glich wenn eine Spule zur Fernausl sung vorhanden ist welche durch einen Ausgang der Aufzugssteuerung angesteuert wird Dieser Ausgang ist wie folgt zu programmieren Fkt Sond ausg Sub Fangtest
191. sen in die Fehlersuche mit einbezogen werden Zur St rungsunterdr ckung ist es besonders wichtig dass Spulen eine entsprechende A Entst rbeschaltung besitzen So sollte z B die Spule der mechanischen Motorbremse bei Seilaufz gen unbedingt z B mit einem Varistor entst rt werden Dabei ist zu beachten dass das Entst rglied m glichst nahe an der Spule sitzt Knotennummer Jede Baugruppe die an den CAN Bus angeschlossen ist besitzt eine eigene Knotennummer An jedem der beiden CAN Busse Steuerbus Schachtbus darf jede Nummer nur einmal vergeben sein ansonsten kommt es zu St rungen in der Daten bertragung die schwer zu diagnostizieren sind Da TSE und ESE Baugruppen an verschiedenen Bussen eingesetzt werden ist es erlaubt dass es z B sowohl eine TSE als auch eine ESE mit der Knotennummer 1 gibt 77 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Folgende Fehlermeldungen k nnen angezeigt werden wenn eine Knotennummer doppelt vergeben ist CAN St rung xxx Baugruppe xxx hat Probleme beim Senden Empfangen von Daten auf dem CAN Bus GCAN Ausfall xxx Baugruppe xxx schaltet sich aufgrund geh ufter St rungen zeitweilig vom CAN Bus ab Keine Verb xxx Keine CAN Bus Verbindung zur Baugruppe xxx lt Das gro e Problem bei doppelten Knotennummern ist dass die 2 Baugruppen mit IE gleicher Knotennummer sich gegenseitig st ren und dabei den gesamten Bus lahm legen
192. serungen bei der Anhaltegenauigkeit k nnen jetzt nur noch ber eine Verbesserung des Regelverhaltens des Antriebes falls m glich und eine anschlie ende neue Bestimmung der Bremswege erfolgen ber FK Tableau B ndigkorrektur ber das Kabinentableau Nach Starten des Men punktes schaltet die Steuerung zur Kontrolle das Notlicht an ber das Kabinentableau k nnen die einzelnen Etagen angefahren werden Steht der Aufzug in einer Etage zu hoch dann kann die Position durch wiederholtes Bet tigen des T rauftasters korrigiert werden steht der Aufzug zu tief dann erfolgt die Korrektur mit dem Innenruftaster der aktuellen Etage Beispiel Steht der Aufzug 12 mm zu hoch dann muss der T rauftaster 12mal hintereinander mit einem Abstand von mind 1 sec bet tigt werden Zur Kontrolle schaltet die Steuerung jedes Mal f r 1 sec das Notlicht aus Hinweis Die Korrektur wird erst wirksam wenn der Aufzug das n chste Mal in diese Etage einf hrt Die Korrektur kann beliebig oft wiederholt werden ber Tastatur B ndigkorrektur ber die Tastatur auf der HSE oder mittels Handterminal DSE Beim Starten des Men punktes erscheint ein Dialogfeld zur Eingabe eines Innenrufes in eine beliebige Etage Auswahl mit Cursortasten Best tigen mit ENTER Nach Erreichen der Etage wird im Display die durch die Steuerung gemessene Abweichung zwischen Soll und Istposition angezeigt Mittels Cursortasten kann jetzt die tats chlic
193. sorgungsspannungseingang CAN CAN Bus High Signal CAN CAN Bus Low Signal Pin6 Nicht belegt verschlossen zum Schutz gegen Fehlstecken u Programmierstecker zum Softwaredownload Jumper zur Einstellung der Knotennummer Jumper nach links zum Platinenrand gesetzt Normalbetrieb Jumper nach rechts gesetzt Initialisierungsmodus Knotennumer einstellen XU7 Jumper f r Abschlusswiderstand CAN Bus Jumper setzen wenn sich UEA an einem der Leitungsenden des CAN Busses befindet BEE LED Software l uft Bei der UEA handelt es sich um eine universell einsetzbare Baugruppe mit 8 Eing ngen und 8 Ausg ngen sowie CAN Bus Anschluss welche verschiedene Aufgaben innerhalb der Aufzugssteuerung MLC 8000 erf llen kann Die jeweilige Funktion wird ber die Einstellung der Knotennummer aktiviert Funktionsname Beschreibung ASE UEA am Steuerbus als Schnittstelle zum Antrieb Frequenzumrichter elektronische Ventilansteuerung PSE UEA am Steuerbus zum Anschluss eines Inkrementalgebers zur Positionierung Umwandlung der Gebersignale in CAN Bus Informationen Die PSE wird in der Regel dann eingesetzt wenn der Inkrementalgeber auf dem Fahrkorb installiert ist TSE1 16 UEA am Steuerbus zum Anschluss von Innenrufen Schl sselschaltern u in der Regel im Kabinentableau ESE1 1 UEA am Schachtbus zum Anschluss von Au enrufen Schl sselschaltern ESE64 8 u
194. ss C Offnerkontakt O Schlie erkontakt S 1S Notruf Notrufrelais KH31 potentialfreier Schlie erkontakt 2 Klemmanschl sse zur Notrufweiterleitung HU Notrufrelais KH31 Schlie erkontakt 1 Anschluss auf der Platine mit akkugepufferter 24V Spannung verbunden vorzugsweise zum Anschluss einer 24V Notrufhupe 0 24V 0V Steuerspannung vorzugsweise f r Notrufhupe Vo AB Ausgang A6 Frei programmierbares Relais KH16 1 Schlie erkontakt XH12 OT Sicherheitskreiseingang zur berbr ckung der T rkontakte f r Fahren mit offener T r Sicherheitsschaltung DR Ausgang A5 Frei programmierbares Relais KH5 Schlie erkontakt vorzugsweise zum Anschluss des Dreiecksch tzes Hydraulikaufzug bzw Bremssch tzes Seilaufzug ST Ausgang A5 Frei programmierbares Relais KH15 ffnerkontakt vorzugsweise zum Anschluss des Sternsch tzes Hydraulikaufzug AUF Ausgang A4 Frei programmierbares Relais KH14 Schlie erkontakt vorzugsweise zum Anschluss des Aufsch tzes LGS Ausgang A3 Frei programmierbares Relais KH13 Schlie erkontakt vorzugsweise zum Anschluss des Haupt bzw Langsamsch tzes AB Ausgang A2 Frei programmierbares Relais KH12 Schlie erkontakt vorzugsweise zum Anschluss des Absch tzes SCH Ausgang A1 Frei programmierbares Relais KH11 Schlie erkontakt vorzugsweise zum Anschluss des Schnellsch tzes V2 Ausgang A1 Frei programmierbares Relais KH11 Pote
195. st ein 09 Test einf Einfahren der Aufsetzpuffer Test ausf 0A Test ausf Ausfahren der Aufsetzpuffer Test Stopp 0D Test Stopp Sofortiger Stopp der Bewegung der Aufsetzpuffer Test 0B Anheben zum Bewegen der Aufsetzpuffer mit Geschw vAh au Absenken auf die Aufsetzpuffer mit Geschwindigkeit vAs Test ab 0Cc OP Vorr AE Au en 01 Endschalter am Ladearm eines Operationsaufzuges mit Tannen 02 automatischer Be bzw Entladung Rechts 04 Kontakt am Drehteller eines Operationsaufzuges Riegel 10 Kontakt an der Ladungsverriegelung eines Operationsaufzuges Schlupftest 97 Impulseingang zur Schlupf berwaschung 2 Sensor am Fahrkorb bei speziellen maschinenraumlosen Aufz gen Bremse 8B Bremse 1 01 Kontakte zur berwachung der mechanischen Bremse ffnungs Bremse 2 02 und Schlie stellung Bremse 3 04 Bremswarnung 08 Warnkontakt bei starker Abnutzung der mechanischen Bremse Druck 8D Min druck 01 Druck berwachung bei Hydraulikaggregaten nicht zu verwechseln Max druck 02 mit Drucksignal zur Lastmessung Temp 8c bert emp 1 01 Signaleing nge f r 2 Temperaturf hler z B Motortemperatur 122 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 bertemp 2 02 ltemperatur Raumtemp min 04 Signaleing nge f r 2 Raumtemperaturf hler Raumtemp max 08 L ftertemp 10 Temperatursignal zur Zuschaltung des Ausganges Mo
196. t Die St tze wird nur in der obersten Etage angesteuert St tze J Typ der St tze zur Schutzraumsicherung unten Keine Keine St tze vorhanden Man Manuelle von Hand bet tigte St tze Immer Die St tze wird im Normalbetrie immer angesteuert und f llt nur ab wenn der Schutzraum unten ge ffnet wird bzw die Inspektionssteuerung Grube eingeschaltet wird Fahrt Die St tze wird bei Fahrt angesteuert au er bei ge ffnetem Schutzraum unten oder bei Inspektion Grube und f llt im Stillstand ab Endet Die St tze wird nur in der untersten Etage angesteuert Wartezeit s Max Wartezeit auf R ckmeldekontakte der St tze oben nach Zu bzw Abschalten einer automatischen St tze Signalisieren die St tzenkontakte nach Ablauf dieser Zeit nicht den entsprechenden Zustand erfolgt eine Fehlermeldung Wartezeit J s s o f r St tze unten Entprell ms Entprellzeit f r berwachungseing nge der St tzen Insp T mm Verl ngerter Brems und Anhalteweg bei Inspektionsfahrt bei ausgefahrener St tze oben Insp mm Verl ngerter Brems und Anhalteweg bei Inspektionsfahrt bei ausgefahrener St tze unten Sch rze Keine Keine klappbare Fahrkorbsch rze vorhanden Man handbet tigte Fahrkorbsch rze d h Sch rze muss nach Ausklappen manuell wieder eingeklappt werden um zum Normalbetrieb zur ckkehren zu k nnen Autom automatisch bet tigte Fahrkorbsch rze d
197. t dann gehen bei einem Reset Ein Ausschalten der Spannung alle vorherigen Anderungen verloren Knotennummer Knotennummer TSE Einstellung der Knotennummer einer Tableaubaugruppe TSE Knotennummer Eingabe der Knotennummer der TSE Initialisieren Starten der Initialisierung Knotennummer ESE Einstellung der Knotennummer einer Etagenbaugruppe ESE Knotennummer Eingabe der Knotennummer der ESE Strangnummer Eingabe der Strangnummer der ESE Initialisieren Starten der Initialisierung Knotennummer ASE Initialisierung einer Baugruppe als ASE Knotennummer PSE Initialisierung einer Baugruppe als PSE 58 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Knotennr Simul Initialisierung einer Baugruppe als Fahrsimulator Lastmessung Sensor justieren Mechanische Justage des Lastsensors nur bei direktem Anschluss eines analogen Lastsensors an die FVE EEE Eine Balkenanzeige zur mechanischen Justage des Lastsensors Fertig ENT wird angezeigt Kalibrierung Last Beladen des Fahrkorbes mit einer definierten Last Durch Eingabe dieses Lastwertes wird die Kennlinie des Lastsensors kalibriert Wert senden Ausf hren der Kalibrierung Grenzwerte Festlegung der Grenzwerte f r die Lastmessung Nulllast Grenzwert f r Erkennung von Nulllast Fahrkorb leer Halblast Grenzwert f r Erkennung von Halblast Volllast
198. t rschlie en der T r 2 Lichtschranke wird ignoriert 7 Offnen der T r 3 8 Schlie en der T r 3 9 Zwangst rschlie en der T r 3 Lichtschranke wird ignoriert 0 Sofortiger Stopp aller T rbewegungen T oder 4 Wechsel der Zustandsanzeige zwischen T r 1 amp 2 T r 3 Innenrufe geben Eingabe von Innenrufen ber die Tastatur Aktuelle Etage 3 Rufetage 5 Ruf gesetzt Rufe gesperrt 1 Zeile Anzeige der aktuellen Etage 2 Zeile Eingabe der Etage f r den neuen Ruf 3 Zeile Nach Bet tigen von ENTER erscheint hier f r einige Sekunden die Ausschrift dass der Ruf gesetzt wurde 4 Zeile Hier erscheint eine Anzeige falls die Rufe gesperrt sind Techn Pr fung Men punkte zur technischen berpr fung des Aufzuges entsprechend EN 81 Siehe Kapitel Testen der sicherheitsrelevanten Funktionen der Aufzugssteuerung Endschalter oben berpr fung des oberen Endschalters Endschalter unt berpr fung des unteren Endschalters Fahrkontrollzeit Test der Fahrzeit berwachung ber geschwind Test der Abschaltung bei Ubergeschwindigkeit durch die Steuerung Fangprobe Ausl sung der Fangvorrichtung nur m glich wenn Steuerungsausgang f r Reglerfernausl sung oder Absinkverhinderung vorhanden ist Mech Bremse Testen der mechanischen Bremse Start ohne Br Anfahren ohne ffnen der Bremse Start aufw rts Anfahren in Aufw rtsrichtung
199. t ist 161 20 RDY Signal n aus Das RDY Signal vom Antrieb Nothalt wird nicht rechtzeitig deaktiviert R ckkehr zum Normalbetrieb nach siehe auch Beschreibung ca 28 Antriebssteuerung 161 21 CAN TimeoutopDis Bei CANopen Antrieben CAN Nothalt Message zum Anhalten Operation disabled kommt nicht kommt zu sp t R ckkehr zum Normalbetrieb nach ca 28 161 22 CAN TimeoutOpEn Bei CANopen Antrieben CAN Message zum Losfahren Operation enabled kommt nicht kommt zu sp t Nothalt R ckkehr zum Normalbetrieb nach ca 28 161 23 CAN Timeout Move Bei CANopen Antrieben CAN Message Geschw gt 0 No speed zero kommt nicht kommt zu sp t Nothalt R ckkehr zum Normalbetrieb nach ca 28 161 24 CAN Timeout Ziel Bei CANopen Antrieben nur im Position Mode Neue Zielvorgabe vom Antrieb nicht quittiert Nothalt R ckkehr zum Normalbetrieb nach ca 28 162 0 Sch tz nicht an Die Fahrtsch tze ziehen bei Nothalt Fahrtbeginn nicht an oder R ckkehr zum Normalbetrieb nach fallen bei einer Fahrt pl tzlich ca 2s ab siehe auch Beschreibung Antriebssteuerung 162 1 Sch tz nicht aus Die Fahrtsch tze fallen bei Nothalt Fahrtende nicht ab siehe auch R ckkehr zum Normalbetrieb Beschreibung sobald die Fahrsch tze abgefallen Antriebssteuerung sind 163 0 Bremse n ge ffn Die Bremse ffnet bei Nothalt 87 164
200. t zu starten Parameter Setup beend Ja setzen 98 164 INTEC GmbH re zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 5 Fahrbewegungen und T rkommandos mittels Tastatur HSE bzw Handterminal 5 1 Fahrbewegungen Mittels Tastatur der HSE bzw des Handterminals k nnen Fahrbewegungen des Aufzuges durchgef hrt werden hnlich der R ckholsteuerung Allerdings muss bei diesen Fahrbewegungen der Sicherheitskreis komplett geschlossen sein Wird das Men Fahrbewegung gestartet w hrend der Aufzug f hrt dann wird zuerst ein Nothalt durchgef hrt W hrend das Men Fahrbewegung aktiv ist sind alle anderen Fahrbewegungen auch R ckhol und Inspektionssteuerung gesperrt Folgende Kommandos k nnen durchgef hrt werden 1 Fahrt in Aufw rtsrichtung mit schneller R ckholgeschwindigkeit vR 3 Fahrt in Abw rtsrichtung mit schneller R ckholgeschwindigkeit vR 4 Fahrt in Aufw rtsrichtung mit langsamer normaler R ckholgeschwindigkeit VRL 6 Fahrt in Abw rtsrichtung mit langsamer normaler R ckholgeschwindigkeit vRL Der Aufzug f hrt solange die entsprechende Taste bet tigt ist Beim Loslassen der Taste h lt der Aufzug an Bei Fahrbewegungen mittels Tastatur halt der Aufzug nicht selbst ndig an es sei denn der Sicherheitskreis ist unterbrochen Es ist also z B m glich mittels Tastatur den Aufzug bis in den Endschalter zu fahren Sind beim Starten de
201. tage und geht so schnell wie m glich in den Sonderfahrtmodus IR Vorzug s Nachdem der Aufzug eine Etage aufgrund eines Sonder Au enrufes angefahren hat wartet der Aufzug die hier eingestellte Zeit Danach geht er falls nicht inzwischen im Kabinentableau Sonderfahrten aktiviert wurden in den Normalbetrieb zur ck IR wenn akt ja Sonder Innenrufe k nnen nur eingegeben werden wenn der Sonderfahrtmodus ber einen Schalter im Fahrkorb aktiviert wurde nein Sonder Innenrufe k nnen innerhalb der Zeit IR frei siehe unten eingegeben werden es ist kein zus tzlicher Aktivierungsschalter erforderlich IR frei s Nachdem der Aufzug eine Etage aufgrund eines Sonder Au enrufes angefahren hat oder ein Sonderfahrteingang im Fahrkorb aktiviert wurde k nnen innerhalb dieser Zeit durch Bet tigen der Innenrufe Sonderfahrten gestartet werden Nach Ablauf dieser Zeit sind alle Rufe wieder so lange gesperrt bis der Sonderfahrteingang im Fahrkorb erneut aktiviert wurde Ist dieser Wert auf 0 gesetzt dann k nnen ber die Innenrufe ohne Zeitbegrenzung Sonderfahrten gestartet werden gt Normal s Nachdem der Aufzug die Sonderfahrt beendet hat kehrt der Aufzug nach Ablauf dieser Zeit zum Normalbetrieb zur ck soweit nicht vorher eine neue Sonderfahrt gestartet wird IR aus b AR ja Alle Innenrufe werden gel scht nachdem der Aufzug eine Etage aufgrund eines Sonder Au enrufes angefahren hat nein Di
202. tennummer wird einer Baugruppe gleichzeitig eine bestimmte Funktion zugeordnet Bei einigen Baugruppen HSE FVE Handterminal ist die Knotennummer fest einprogrammiert bei anderen Baugruppen UEA PMA LCI16 muss die Knotennummer vor dem Einsatz programmiert werden Prinzipiell erfolgt das Einstellen der Knotennummer ber folgende Schritte Setzen des Initialisierungsjumpers auf der entsprechenden Baugruppe siehe Baugruppenbeschreibung im Anhang Anstecken der Baugruppe an den Schachtbus nur ESE bzw Steuerbus Optional Kontrolle ob sich die Baugruppe tats chlich im Initialisierungsmodus befindet und von der HSE erkannt wurde im Men Hardwaretest Etagenbaugruppe ESE nur ESE bzw Tableaubaugruppe TSE bei allen anderen Baugruppen im LCD Display der HSE wird rechts oben INI angezeigt Starten des Men punktes Knotennummer auf der HSE Abh ngig von der ben tigten Funktion Auswahl des entsprechenden Untermen punktes Knotennummer TSE Knotennummer ESE Knotennummer ASE Knotennummer PSE Knotennummer Simul wird nur f r Fahrsimulation ben tigt Beim Einstellen der Knotennummer TSE muss anschlie end noch die TSE Nummer eingegeben werden und danach Initialisieren ausgew hlt werden Beim Einstellen der Knotennummer ESE muss neben der ESE Nummer noch die Strangnummer eingegeben werden siehe Kapitel Gruppensteuerung Bei Aufz gen ohne Buskoppler ist die Strangnummer g
203. terner Fehlerz hler um einen definierten Wert erh ht Der Wert um den der Z hler erh ht wird h ngt vom jeweiligen Fehlertyp ab Erreicht der Fehlerz hler den maximalen Wert von 100 dann geht der Aufzug au er Betrieb Im Zustandsbild 1 wird Defekt angezeigt Bei jedem Fahrtbeginn wird der Fehlerz hler um den Wert 1 herunter gez hlt falls er nicht bereits den Wert 0 hat Durch diesen Fehlerz hler wird erreicht dass der Aufzug bei geh uftem Auftreten bestimmter Fehler nach einer Anzahl neuer Fahrtversuche au er Betrieb geht Gleichzeitig geht der Aufzug aber nicht au er Betrieb wenn die gleichen Fehler nur vereinzelt und in gr eren Zeitabst nden auftreten Der Fehlerz hler kann durch folgende Aktionen gel scht d h auf den Wert 0 gesetzt werden Aus Einschalten der Versorgungsspannung der Akku der HSE muss dabei nicht mit abgeklemmt werden Zuschalten der Inspektionssteuerung Zuschalten der R ckholsteuerung Bet tigen des Reset Tasters auf der HSE 4 8 Fehlerwarnung Beim Auftreten einzelner Fehler bleibt der Aufzug aufgrund des oben beschriebenen Fehlerz hlers in Betrieb Unabh ngig davon wird ein 2 Z hler nach einem hnlichen Modus hochgez hlt der bei Erreichen eines bestimmten Wertes eine Fehlerwarnung ausgibt Im Zustandsbild 1 erscheint dann abwechselnd mit dem aktuellen Aufzugszustand die Anzeige Wartung Wird dieser Text angezeigt dann sollten Fehlerspeicher und Fehlerst
204. tivieren der Feuerwehrfahrt Feuerwehrruf 02 Feuerw etage T ren Feuerwehrruf in die eingestellte Etage Offnen der eingestellten T ren Brandfall 03 s Brandmelder im Geb ude Brandmelder 04 Etage a Brandmelder in einer Etage Brandf aus 05 R ckkehr zum Normalbetrieb trotz aktiver Brandmelder Notstromev AO USV Evak 01 _ Evakuierung per USV in n chste Etage falls vorhanden entsprechend Eingang Halblast Brems ffnen 02 Notbefreiung ber ffnen der Bremsen per Stotterbremsung 116 164 INTEC GmbH zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Anzeige von Geschwindigkeit und Richtung auf HSE Display Evakuierung 03 Evak Etage T ren Evakuierungsfahrt in angegebene Etage Offnen der eingestellten T ren Evak Start 04 _ Startsignal f r Evakuierungsfahrt z B f r Folgeschaltung mehrerer Aufz ge Evak normal 05 R ckkehr zum Normalbetrieb nach erfolgter Evakuierung IR Sperre 93 Etage T ren Eingang zum Sperren der Innenrufe f r einzelne T ren oder komplette Etagen wenn alle T ren dieser Etage gesperrt werden IR Freigabe 92 Etage T ren Eingang zum Freigeben der Innenrufe f r einzelne T ren oder kompletter Etagen AR Sperre 95 Richtung Etage T ren Eingang zum Sperren der Au enrufe f r einzelne T ren oder Auf 01 komplette Etagen wenn alle T ren dieser Etage gespe
205. torl fter Gekopp ga Signalnr Uber die Gekoppelten EA k nnen beliebige Ein und Ausg nge auch mehrere Ausg nge m glich der Aufzugssteuerung ohne zus tzlichen Verdrahtungsaufwand miteinander gekoppelt werden z B Schachtlichttaster auf Fahrkorbdach Uber einen Eingang der Fahrkorbplatine kann dann ein Ausgang der Hauptplatine geschaltet werden welcher das Schachtlichtz zuschaltet Bis zu 8 dieser Kopplungen sind durch die Einstellung der Signalnr m glich 123 164 INTEC GmbH 4 zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 7 6 2 Ausgangsfunktionen Au enruf Richtung Rufetage T ren f r Rufquittungsausgang f r Au enruf siehe Eingangsfunktionen Auf diesen Ruf Ab Auf Ab Sonder au Rufetage T ren f r Rufquittungsausgang f r Sonderau enruf siehe diesen Ruf Eingangsfunktionen Vorzug au Rufetage T ren f r Rufquittungsausgang f r Vorzugsau enruf siehe diesen Buf Eingangsfunktionen Notfall au Rufetage _ T ren f r Rufquittungsausgang f r Notfallau enruf siehe diesen Ruf Eingangsfunktionen Innenruf Rufetage T ren f r Rufquittungsausgang f r Innenruf diesen Ruf Sond ausg Ventilator Ausgang f r Kabinenventilator kann sowohl direkt zum Schalten des Ventilators als auch als Quittungslampe f r den Ventilatortaster siehe Eingangsfunktionen verwen
206. tung dieser Buchstaben wird im Kapitel Ein und Ausgangsparameter erl utert Ist ein Ein bzw Ausgang deaktiviert dann wird ein Kleinbuchstabe angezeigt bei aktiviertem Ein bzw Ausgang ein Gro buchstabe Bei Ein bzw Ausg ngen denen bisher keine Funktion zugeordnet ist wird angezeigt solange der Ein Ausgang deaktiviert ist und falls der Ein Ausgang aktiviert ist Mit den Cursortasten kann der Cursor zwischen den einzelnen Ein bzw Ausg ngen bewegt werden Befindet sich der Cursor auf einem Ausgang dann kann durch Bet tigen der Taste 0 der Zustand des Ausganges ge ndert werden Aktivierung Deaktivierung F r die Ausg nge 1 8 kann der Zustand des Ausganges auch direkt durch Bet tigen der entsprechenden Taste 1 bis 8 ge ndert werden Nach Bet tigen der ENTER Taste kann direkt die Funktion des entsprechenden Ein bzw Ausganges parametriert werden _ sr Der Hardwaretest kann w hrend des Normalbetriebes durchgef hrt werden IE Allerdings kann es durch das Aktivieren bzw Deaktivieren einzelner Ausg nge zu Fehlfunktionen kommen Deshalb sollte der Hardwaretest in der Regel nur durchgef hrt werden wenn sich der Aufzug im Stillstand befindet z B kann vorher die R ckholsteuerung eingeschaltet werden Ausg nge deren Zustand w hrend des Hardwaretests ge ndert wurde behalten diesen Zustand solange bis dieser Ausgang durch eine neue Steuerungsaktion aktiviert bzw deaktiviert wird 75 16
207. ube hat ausgel st 176 26 St tze oben aus Automatische St tze oben hat Nothalt danach Au er Betrieb trotz Ansteuerung nicht Wenn St tze angezogen hat angezogen R ckkehr zum Normalbetrieb 176 27 St tze oben an Automatische St tze oben hat Nothalt danach Au er Betrieb trotz Abschaltung nicht Wenn St tze abgefallen ist abgefallen R ckkehr zum Normalbetrieb 176 28 St tze unt aus Automatische St tze unten hat Siehe oben trotz Ansteuerung nicht angezogen 176 29 St tze unt an Automatische St tze unten hat Siehe oben trotz Abschaltung nicht abgefallen 176 30 Schutzraum offen Schutzraum berwachung hat Siehe oben ausgel st 176 31 Klappsch rze aus Klappsch rze ausgefahren Nothalt danach Au er Betrieb obwohl sie abh ngig vom momentanen Etagenstand bzw Steuerungszustand und vom Typ der Sch rze eingefahren sein sollte Wenn Sch rze erforderlichen Zustand angenommen hat R ckkehr zum Normalbetrieb 176 32 Sch rz nicht aus Klappsch rze nicht Nothalt danach Au er Betrieb ausgefahren obwohl sie Wenn Sch rze erforderlichen abh ngig vom momentanen Zustand angenommen hat Etagenstand bzw R ckkehr zum Normalbetrieb Steuerungszustand und vom Typ der Sch rze eingefahren sein sollte 176 48 Trennt r b Fahrt Trennt r wurde bei Fahrt Keine weitere Reaktion wird nur 92 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 ge ffnet a
208. ue Fahrt durchgef hrt hat Deshalb sollte danach ein Innenruf in eine beliebige Etage eingegeben werden Men punkt Innenrufe oder Tastaturkommando 1xx J z B 104 1 f r einen Innenruf in Etage 4 Nachdem der Aufzug die neue Etage erreicht hat f hrt der Aufzug nach der eingestellten Zeit falls kein neuer Ruf gegeben wird automatisch in die mittels Parameter Parketage eingestellte Etage hier sollte bei Hydraulikaufz gen immer die unterste Etage eingestellt sein Um die ungewollte Eingabe neuer Au enrufe zu verhindern sollten die Au enrufe eventuell vorher gesperrt werden mittels Men punkt Testfahrten gt Au enrufe aus oder mittels Tastaturkommando 6 J 6 2 4 Testen des Notlichtes Wird die Versorgungsspannung f r das Fahrkorblicht ausgeschaltet dann schaltet die Aufzugssteuerung automatisch das Notlicht zu Bei Hydraulikaufz gen kann dabei zus tzlich gepr ft werden ob der Aufzug sofort in die unterste Etage absenkt 6 2 5 Testen der Notendschalter und der berfahrt Der Aufzug sollte zuerst mit einem Innenruf Men punkt Innenrufe oder Tastaturkommando 1xxJ z B 104 f r einen Innenruf in Etage 4 in die oberste bzw unterste Etage gefahren werden Danach wird das Men Fahrbewegung gestartet und der Aufzug durch Dr cken der Taste 1 oder 4 f r Aufw rtsrichtung bzw 3 oder 6 f r Abw rtsrichtung gefahren werden Sobald der
209. uf 2 auf es wird aber ein Au enruf abw rts gesetzt Ruf und Zieletage Besucherruf3 A4 Rufetage Zieletage T ren in es werden zuerst f r eine einstellbare Zeit die Au enruftaster f r Rut und die Rufetage freigegeben Wird innerhalb dieser Zeit ein Au enruf bet tigt dann f hrt der Aufzug den Ruf an und setzt danach Zieletage automatisch einen Innenruf in die Zieletage Siehe Hinweis zu den T reinstellungen bei Besucherruf 1 Einstellung der Zeiten unter Spezialparameter Besucherrufe zielwahl auf A5 Rufetage Zieletage T ren in Zuerst wird f r die eingestellte Etage ein Au enruf aufw rts gesetzt Hat der Aufzug den Au enruf angefahren setzt er einen RU f und Innenruf in die eingestellte Zieletage Zieletage Siehe Hinweis zu den T reinstellungen bei Besucherruf 1 Zielwahl ab AA Rufetage Zieletage T ren in siehe Ziehlwahl auf es wird ein Au enruf abw rts gesetzt Ruf und Zieletage Besucheranf B2 Rufetage _ T ren Freigabe eines Etage bzw T r aufgrund einer Besucheranforderung detaillierte Beschreibung siehe unter Spezialparameter Besucheretagen Gefahrgutruf A6 Etage T ren Spezielle Steuerung f r Gefahrguttransporte Setzen eines Rufes f r den Gefahrguttransport Falls kein separater T rtaster existiert Parameter Gefahrguttansp gt T reingang auf nein dann kann mit diesem Eingang auch die T r ge ffnet bzw geschlossen werden falls sich der Auf
210. ufs b Fw Gibt an ob die Aufsetzvorrichtung bei Feuerwehrbetrieb auch ausgefahren werden muss Etagen mit Aufs Gibt an in welchen Etagen sich eine Aufsetzvorrichtung befindet 1 Etage 1 Etage verf gt ber Aufsetzvorrichtung ja nein 2 Etage 2 Etage verf gt ber Aufsetzvorrichtung ja nein 42 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Verz g kontrolle Parameter f r Verz gerung auf eine reduzierte Geschwindigkeit bei Einfahrt in die Endetagen v Lim mm s Geschwindigkeitsschwelle bei der der Sonderausgang v Schwelle aus bzw eingeschalten wird Verz g auf Reduzierte Geschwindigkeit auf welche bei Einfahrt in die Endetagen verz gert werden soll v1 oder v2 Verz T mm Abstand von der obersten Etage an welchem auf die reduzierte Geschwindigkeit umgeschalten werden soll Verz Jimm s o f r unterste Etage Kontr T mm Abstand von der obersten Etage an welchem der berwachungseingang Verz kontrolle wird in der Regel durch den Sonderausgang Schutzraum v Schwelle geschalten s o geschalten haben muss Kontr J mm s o f r unterste Etage Uhrenfahrt Parameter f r Uhrenfahrt Rufl sch an Alle Rufe werden gel scht wenn die Uhrenfahrten gestartet werden aus Alle Rufe werden gel scht wenn die Uhrenfahrten beendet werden an aus
211. ugruppe auf rechtem Steckplatz XF21 Jumper nach oben gesetzt nicht akkugepufferte 24V Spannung Jumper nach unten gesetzt akkugepufferte 24V Spannung XFJ1 XFJ2 Auswahl der Spannungsversorgung f r UEA Baugruppe auf linkem Steckplatz XF22 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Position Klemmennr Funktion Bezeichnung Jumper nach oben gesetzt nicht akkugepufferte 24V Spannung Jumper nach unten gesetzt akkugepufferte 24V Spannung XF1 1 Res6 Reserveklemme H ngekabel sind mit XF7 1 Res6 1 verbunden 2 Res5 3 Res4 4 Res3 5 Res2 6 Res1 7 M Vorgesehen f r H ngekabelader Sprechstelle Mikrofon 8 L Vorgesehen f r H ngekabelader Sprechstelle Lautsprecher Bi L Vorgesehen f r Kabinentableau Sprechstelle Lautsprecher 2 M Vorgesehen f r Kabinentableau Sprechstelle Mikrofon 3 NL Notlicht Kabinentableau 4 NR Notruf Kabinentableau 5 24A Akkugepufferte 24V Spannung Kabinentableau z B Notlicht Sprechstelle 6 24V 24V Spannung Kabinentableau 7 0 24V OV Spannung Kabinentableau 8 CH Steuerbus CAN Bus 1 Low Signal Tableaukabel 9 CH Steuerbus CAN Bus 1 High Signal Tableaukabel 10 0 24V OV Spannung f r Schirmung Tableaukabel XF3 1 0 24V OV Spannung vorzugsweise a
212. um Normalbetrieb angefahren nein K nnen im Sonderfahrtmodus momentan ber die Innenrufe keine Sonderfahrten gestartet werden dann sind die Innenruftaster deaktiviert Ruf e o T r Etage wird auch angefahren wenn beim Ruf keine g ltige bzw freigegebene T r parametriert ist ja nein E Vorzugsfahr Parameter f r Vorzugsfahrt siehe Sonderfahrten Notfallfahr Parameter f r Nottfallfahrt siehe Sonderfahrten Zwangst rzu ja Lichtschranke wird beim T rschlie en ignoriert T r schlie t mit reduzierter Kraft bzw Geschwindigkeit es ert nt zus tzlich akustisches Signal falls vorhanden nein normales T rschlie en Bei Brand Gibt an ob Notfallfahrten im Brandfall gurchgef hrt werden k nnen ja nein Brandetagen Gibt an ob dabei auch Etagen angefahren werden k nnen in denen ein Brandmelder aktiv ist ja nein Besucherrufe Parameter f r Besucherrufe Besuchersteuerung 35 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 IR frei s Zeitdauer f r die Innenrufe freigegeben werden nachdem der Aufzug ber einen Besucherruf Typ 1 und Typ 2 in eine Etage geschickt wurde AR frei s Zeitdauer f r die die Au enrufe in einer Etage nach Abgeben eines Besucherrufes Typ 1 und Typ 3 freigegeben werden Evakuierung Parameter f r Evakuierungsfahrt
213. ummer Knotennummer der zu l schenden TSE TSE l schen TSE mit der oben eingegebenen Nummer l schen 28 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Kopiere Baugr Kopieren aller Parameter einer TSE zu einer anderen Quell TSE Angabe der TSE von der die Parameter kopiert werden sollen Ziel TSE Angabe der TSE zu der die Parameter kopiert werden sollen Param kopieren Kopieren der Parameter von Quell zu Ziel TSE Ein Ausg ESE Funktion der Ein und Ausg nge der Au entableaubaugruppe ESE ESE 1 1 Eing nge ESE 1 1 2 1 Funktion Eingang 1 der ESE 1 Strang 1 8 Funktion Eingang 8 der ESE 1 Strang 1 Ausg nge ESE 1 1 1 Funktion Ausgang 1 der ESE 1 Strang 1 8 Funktion Ausgang 8 der ESE 1 Strang 1 ESE 64 8 Eing nge ESE64 8 1 Funktion Eingang 1 der ESE 64 Strang 8 8 Funktion Eingang 8 der ESE 64 Strang 8 Ausg nge ESE64 8 1 Funktion Ausgang 1 der ESE 64 Strang 8 8 Funktion Ausgang 8 der ESE 64 Strang 8 Neue Baugr Mit diesem Men punkt kann eine weitere Au entableaubaugruppe ESE hinzugef gt werden max 512 Hinweis Endg ltig hinzugef gt ist eine neue ESE erst wenn mindestens einem Ein oder Ausgang eine Funktion zugeordnet wird Knotennummer Knotennummer der zu l schenden ESE 29 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000
214. un 444444444nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 69 3 5 1 Stufenkorrektur ber Tastatur a ea a 69 4 FeNleiliagnosb ne ne rear 69 4 1 Allgemeine Vorgehensweise bei der Fehlersuche 4444444444Bnnnnnnn anne 69 4 2 LED Anzeigen use nennen 70 4 3 Erste Fehlerdiagnose anhand des Zustandsbildes 1 sss4444444444RnRn nn nennen 70 AMPENErSIApeln er nee tee ne ae 71 Sa u ll 1ed2 1 gt BERATER a E E E A E 18 4 6 Verhalten der Steuerung im Fehlerfall 4444444444B 0Rnnnnnnn nn nnnnnnannnnnnnnn nenn 73 4 7 INIErNerFehletz aller 74 4 8 FEN SO WEAINUNGE SS een ee na 74 4 9 Hardwaretest der einzelnen Steuerungsbaugruppen uusssessensssennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 74 4 10 Fehlersuche bei CAN Bus St rungen 444ssuennnnsnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnne nenn 76 4 11 Scheinbare St rungen durch Funktionen der Missbrauchserkennung bzw Sonderfunktionen nennen sea 78 4 12 Fehlersuche bei der Schnittstelle zu externen Steuerungskomponenten 79 4 13 Stormeldeausgandg u 79 4 14 Fehlertabelle une ae iu 80 4 15 Fehlermeldungen w hrend des Einmessvorganges uusssssnsssssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 97 5 Fahrbewegungen und T rkommandos mittels Tastatur HSE bzw Handterminal SEEN E E E E E 99 5 1 Fahrbewegungen au 99 5 2 T rkommandos ber Tastatur uu un 02ue an 100 5 2 T rkommandos ber Inspektionstaster eeeeseeeennereeeese
215. ungen werden nat rlich ebenfalls im Fehlerspeicher der Steuerung abgespeichert und k nnen bei einer sp teren Fehlersuche zu Fehleinsch tzungen f hren Deshalb sollte nach einer durchgef hrten Wartung der Fehlerspeicher der Steuerung gel scht werden Gleichzeitig sollte bei jeder Inspektion die in der Steuerung integrierte Echtzeituhr getestet werden Eine falsch gestellte Uhr oder aber eine entladene Uhrenbatterie auf der HSE f hren zu falschen Zeitmarken bei der Fehlerabspeicherung und k nnen dadurch ebenfalls zu falschen Schlussfolgerungen bei der Fehlersuche f hren 4 2 LED Anzeigen Die Aufzugssteuerung verf g ber einige LED Anzeigen welche bestimmte Steuerungszust nde signalisieren Die LEDs der einzelnen Steuerungsbaugruppen sind im Anhang aufgef hrt Auf der Baugruppe HSE befinden sich 3 durch die Software angesteuerte LEDs RUN LED Wenn diese LED im Sekundentakt blinkt dann l uft die Software dieser Baugruppe Die Baugruppe kann nat rlich trotzdem fehlerhaft sein Die RUN LED befindet sich auf fast jeder Steuerungsbaugruppe FAU fault LED Der Aufzug befindet sich momentan im Fehlerzustand Bei Wegfall der Fehlerursache geht der Aufzug automatisch in Normalbetrieb zur ck MAI maintenance LED Es ist ein Wartungseingriff erforderlich Diese LED wird auch gesetzt wenn z B der Aufzug noch in Betrieb ist aber eine ESE oder TSE Baugruppe defekt ist oder geh uft Fehler auftreten siehe Kapit
216. usgeglichen ist Relais Zustand der Relais zum Ein bzw Ausfahren der Aufsetzvorrichtung Beide aus Die Relais schalten ab sobald die Aufsetzvorrichtung komplett ein bzw ausgefahren ist Ausf an Das Relais zum Ausfahren der Aufsetzvorrichtung bleibt angezogen wenn die Aufsetzvorrichtung komplett ausgefahren ist und f llt erst wieder ab wenn die Aufsetzvorrichtung eingefahren werden soll Einf an Das Relais zum Einfahren der Aufsetzvorrichtung bleibt angezogen wenn die Aufsetzvorrichtung komplett eingefahren ist und f llt erst ab wenn die Aufsetzvorrichtung ausgefahren werden soll Beide an Die Relais zum Ein bzw Ausfahren der Aufsetzvorrichtung bleiben eingeschaltet wenn die Aufsetzvorrichtung komplett ein bzw ausgefahren ist Umschalt ms Wartezeit bei Richungsumkehr der Aufsetzvorrichtung Ein Ausfahren Max Zeit s berwachungszeit beim Ein bzw Ausfahren der Aufsetzvorrichtung Einf versuche Max Anzahl Versuche die Aufsetzvorrichtung einzufahren bevor der Aufzug wieder auf die Aufsetzvorrichtung absenkt und sich stilllegt E Ausf versuche Max Anzahl Versuche die Aufsetzvorrichtung auszufahren bevor sich der Aufzug stilllegt Hydraulikaufz ge senken vorher in unterste Etage ab Fehlerv ms Verz gerung von Fehlermeldungen durch Entprellen der berwachungseing nge Startv ms Startverz gerung beim Anheben Absenken A
217. v 2 galvanisch getrennte Eing nge f r Kaltleiter auch als digitale Eing nge verwendbar low aktiv 4 T V zertifizierte EN81 konforme Sicherheitskreis berwachungseing nge 110V 230V AC 50 60 Hz galvanisch getrennt 1 110V 230V AC 50 60 Hz Eingang galvanisch getrennt 2 gesockelte EEPROM Bausteine f r Parameter je 32kByte INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 4 lagige Leiterplatte mit innenliegenden Versorgungslagen JTAG Schnittstelle f r Softwareupdate 8 frei programmierbare Relais integriertes Notrufrelais verschiedene LED Statusanzeigen Tastatur mit 12 Tasten LCD Anzeige 4 Zeilen 16 Zeichen Interface f r Inkrementalgeber Steckplatz f r Modemmodul Ethernetmodul Beschaltung der Relais KH11 bis KH15 auf der Leiterplatte i 1 1 HSE KH b Stern Dreeck IHE Longam i T u f T wmo a KEBE KICA KB a 1 M A 5 i 2 AZ gl T j KH7 Sch w r h IA 1 3 m m a Er e 3 LA i 2 58 S 5 8 OEIOITALAESOIDTIOER Defa P VES 91 8381 BEeBenTaugsrZ FVE 11 na REG CH ji IHN ZAS ZUNS DIS pa Jf D ECHT arm A LI PEA LEITET ame TR PXFI8 XF2 Position Klemmennr Funktion Bezeichnung Auswahl der Spannungsversorgung f r UEA Ba
218. weise zu Irritationen beim Testablauf f hrte Hier ist dann ein Reset erforderlich Men punkt Reset HSE 6 1 4 bergeschwindigkeit 6 1 4 1 Fahren mit bergeschwindigkeit Zum Testen der Rohrbruchsicherung bei Hydrauliklaufz gen oder der Fangausl sung ist es erforderlich den Aufzug mit bergeschwindigkeit fahren zu lassen 102 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Bei Antrieben mit CANOpen Ansteuerung kann der Test vollautomatisch erfolgen weil hier die Aufzugssteuerung direkt die Fahrgeschwindigkeit vorgibt welche bei diesem Test automatisch auf 150 der Nenngeschwindigkeit gesetzt wird Bei allen anderen Antrieben muss die Fahrgeschwindigkeit manuell erh ht werden z B durch Verstellen der Ventileinstellung bei Hydraulikaufz gen oder durch Verstellen des Parameters Nenngeschwindigkeit bei frequenzgeregelten Aufz gen W hrend dieses Tests ist die Geschwidigkeits berwachung innerhalb der Aufzugssteuerung deaktiviert Beim Starten des Men punktes bergeschw fahrt wird die aktuelle Etage angezeigt und es kann die Zieletage eingegeben werden Nach dem Best tigen mit ENTER f hrt der Aufzug in diese Etage Im Display werden die Nenngeschwindigkeit sowie die maximal erreichte Geschwindigkeit angezeigt nur bei Aufz gen mit digitaler Schachtkopierung 6 1 4 2 Testen der Geschwindigkeits berwachung Die Aufzugssteuerung berwacht st ndig ob die Nennge
219. z hlers 1004 Starten der Lernfahrt I1xx J Innenruf f r Etage xx z B 1054 Innenruf Etage 5 f r alle T ren 1154 Innenruf Etage 15 Ixxya Innenruf f r Etage xx z B 1051 J Innenruf Etage 5 1 T r T r y 1152 Innenruf Etage 15 2 T r Dxx l Aufw rts Au enruf f r Etage xx z B 205 Aufw rts Au enruf Etage 5 f r alle T ren 215 Aufw rts Au enruf Etage 15 Au enrufe ohne Angabe einer T r gelten bei Aufzugsgruppen nur f r den aktuellen Aufzug 2xxy J Aufw rts Au enruf f r Etage xx z B 2051 J Aufw rts Au enruf Etage 5 T r y 1 T r 2153 J Aufw rts Au enruf Etage 15 3 T r Au enrufe mit Angabe einer T r werden bei Aufzugsgruppen innerhalb der Gruppensteuerung verarbeitet I3xxXl Abw rts Au enruf f r Etage xx z B 305 Abw rts Au enruf Etage 5 f r alle T ren 315 Abw rts Au enruf Etage 15 Au enrufe ohne Angabe einer T r gelten bei Aufzugsgruppen nur f r den aktuellen Aufzug 3xXy J Abw rts Au enruf f r Etage xx z B 3052 J Abw rts Au enruf Etage 5 T r y 2 T r 3153 J Abw rts Au enruf Etage 15 3 T r Au enrufe mit Angabe einer T r werden bei Aufzugsgruppen innerhalb der Gruppensteuerung verarbeitet 400 Hardwaretest HSE 401 4 Hardwaretest der Busbaugruppen FVE ASE und PSE 402 Hardwaretest TSE Baugruppen 4034 Hardwaretest ESE Baugruppen 14 164 INTEC GmbH A zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 404 Test der Gru
220. zelnen Fehlers gez hlt Beim Aufrufen des Fehlerz hlers wird zuerst angezeigt seit wann die Fehler gez hlt werden d h der Zeitpunkt des letzten L schvorganges des Fehlerz hlers Danach wird jeweils in einer Zeile die Fehlerart und in der n chsten Zeile die Fehlerh ufigkeit angezeigt Anhand des Fehlerz hlers kann man erkennen ob bestimmte Fehler wie z B CAN Bus St rungen oder auch T rfehler geh uft auftreten und es ist dadurch m glich rechtzeitig Abhilfe zu schaffen 4 6 Verhalten der Steuerung im Fehlerfall Wenn die Aufzugssteuerung einen Fehler diagnostiziert dann wird abh ngig vom Fehlertyp der Aufzug sofort gestoppt oder aber noch versucht die n chste Etage anzufahren Danach geht die Aufzugssteuerung in den Fehlerzustand Gespeicherte Rufe werden aber vorl ufig noch nicht gel scht sondern weiterhin gespeichert Ist die Fehlerursache wieder beseitigt geht der Aufzug bei den meisten Fehlerursachen wieder in Normalbetrieb zur ck Erst nach Ablauf einer Wartezeit Parameter Fehl verz unter Anlagenzeiten werden falls die Fehlerursache immer noch vorhanden ist alle Rufe gel scht und gesperrt Inspektions und R ckholsteuerung bleiben auch im Fehlerfall aktiv Hydraulikaufz ge evakuieren falls m glich noch in die unterste Etage 73 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 4 7 Interner Fehlerz hler Bei jedem aufgetretenen Fehler wird ein in
221. zten Ausgang jeweils nach 9ms f r ca 3ms abschaltet pulst um in diesem abgeschalteten Zustand den Eingang einlesen zu k nnen Beispiel Eingang als Innenruf Ausgang als Standanzeige parametriert Anhang 1 6 Baugruppe PMA T T E paist kat TITTEN RL top ob Vorderseite R ckseite Position Funktion 24V 24V Versorgungsspannungseingang 0 24V OV Versorgungsspannungseingang INTEC GmbH A 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 CAN CAN Bus High Signal CAN CAN Bus Low Signal XP2 0 24V OV Spannung vorzugsweise f r Ein Ausg nge der PMA D1 8 gekoppelte Ein Ausg nge E1 E8 bzw A1 A8 D2 OV schaltend PMA 1 D3 Optional kann die PMA auch mit highside schaltenden E A geliefert werden D4 PMA 2 D5 D6 D7 D8 24V 24V Spannung vorzugsweise f r Ein Ausg nge der PMA XP3 D1 8 gekoppelte Ein Ausg nge E1 E8 bzw A1 A8 D2 OV schaltend PMA 1 D3 Optional kann die PMA auch mit highside schaltenden E A geliefert werden D4 PMA 2 D5 Stecker ist parallel zu XP2 geschalten gleiche E A D6 D7 D8 0 24V OV Spannung vorzugsweise f r Ein Ausg nge der PMA 24V 24V Spannung vorzugsweise f r Ein Ausg nge der PMA Programmierstecker zum Softwaredownload Jumper zur Einstellung der Knotennummer Jumper nach oben zum Platinenrand gesetzt Normalbetrieb Jumper nach rechts gesetzt Initialisierungsmodus Knotennum
222. zug f hrt daraufhin einmal durch den Schacht um die Etagenpositionen abzuspeichern Mitte zwischen den beiden Schaltpunkten von SGM danach werden automatisch mehrere Fahrten mit verschiedenen Geschwindigkeiten durchgef hrt um Brems und Haltewege zu bestimmen Nach Abschluss der Lernfahrt k nnen mit ENTER die Parameter gespeichert werden der Aufzug ist danach betriebsbereit Da die Schaltpunkte des B ndigschalters SGM in der Regel nicht genau symmetrisch zur B ndigstellung gesetzt wurden ist anschlie end noch eine Stufenkorrektur durchzuf hren 3 4 2 1 Aufz ge mit 2 Etagen Bei 2 Etagen Aufz gen muss die Geberaufl sung Parameter Inkr m vor Beginn der Lernfahrt manuell bestimmt werden Der einfachste Weg ist dazu den Parameter Inkr m zuerst auf den Wert 1000 zu stellen Danach das Statusbild 4 aufrufen und die aktuelle Position diese wird zu diesem Zeitpunkt in Klammern angezeigt notieren Anschlie end den Aufzug m glichst genau 1m verfahren z B mit Inspektion dazu Markierungen an der F hrungsschiene machen Dann die neue Position im Statusbild 4 ablesen und die Positionsdifferenz im Parameter Inkr m eintragen Danach kann die Lernfahrt wie oben beschrieben durchgef hrt werden 67 164 INTEC GmbH FR zamon Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 3 4 3 Einmessen bei Aufz gen mit Absolutwertgeberpositionierung 3 4 3 1 Eingabe der Etagenpositionen Sind die Etagenpositionen
223. zug in der eingestellten Etage befindet Weitere Einstellungen unter Gefahrguttransp Gefahrgutt r A9 Etage T ren Separater Taster zum ffnen bzw Schlie en der T r bei Gefahrguitransporten Insp 80 Ein 01 Steuersignale der Inspektionssteuerung Ruf 02 Existiert kein Langsamtaster dann f hrt der Aufzug bei Inspektion mit der Geschwindigkeit vl siehe auch Geschwindigkeitssignale 118 164 INTEC GmbH 28 01 2014 Aufzugssteuerung MLC 8000 Betriebsanleitung V1 2 Ab 04 und schaltet nur an den Endetagen auf viL um Langsam 08 T rtest 8l Eingang zum Starten des T rtestmodus In diesem Modus k nnen die T ren ber die Inspektionstaster Auf Ab ge ffnet bzw geschlossen werden Alternativ kann der T rtest auch gestartet werden wenn bei eingeschalteter Inspektionssteuerung Auf und Abtaster f r mind 5s gleichzeitig bet tigt werden Pos 82 SGM 01 Eingang des B ndigschalters SGM SGO 02 Eingang des oberen T rzonenschalters SGO SGU 04 Eingang des unteren T rzonenschalters SGU VO 08 Eingang des oberen Vorendschalters VO VU 10 Eingang des unteren Vorendschalters VU SGV 20 Eingang des Bremsschalters SGV SGE 40 Eingang des oberen Korrekturschalters SGE FK Licht 83 Uberwachungseingang Fahrkorblichtspannung Last 84 Nulllast 01 Fahrkorb leer wird verwendet zur Innenruf Missbrauchserkennung Lliegen

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