Information LE1035A Art. Nr. / Art. no. / Art. n° 10332
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1. 1 dec m 1 0 _ SIC EDG DU ee ee EEE 2 1 0 geschwindigkeitsabhangige Bremsverz gerung 0 en nn ge Schwindigkeitsunabhangige BremSverz gerung nnn od le anna sen mit Gleichspannung wenn CV 29 Bit 3 0 _ 4 3 0 EMkK Teiler nicht aktiv 0 DE ARE L EA EEENN 5 8 4 7 nicht benutzt 0 51 Bit Einstellungen Funktionsausgang A und B ne 0 dec 1 0 0 F Ausg A und B verhalten sich richtungsabhangig 0 nn A US Q A reagiert auf FO F Ausg B reagiert auf FT 2 1 Dimmen F Ausg A Nur wirksam w Bit 3 gesetzt 0 0 F Ausg A ist immer gedimmt wenn Bit 3 gesetzt 1 und Bit 1 0 Dimmen mit F1 ein aus nn NU Ole ve 2 Pr ETS ANG A kann gedimmt werden nn ER wont un uSgang B kann gedimmt werden nn O mad 5 8 4 7 nicht benutzt 0 52 0 255 Dimmwert f r F Ausg nge A und B 64 0 ist aus 255 ist maximale Helligkeit 53 1 255 Regelparameter 8 54 1 255 Mapping F Ausgang C F1 Bit 1 Bits 1 bis 8 korrespondieren mit den Funktionen F1 bis F8 gesetzt 55 0 255 Mapping F Ausgang D F2 Bit 2 20 Information LE1035 Funktion wie CV54 Wirkung auf F Ausgang D gesetzt 59 Mapping Rangiergang Bestimmt mit welcher Funktion der F3 Bit 3 Rangiergang eingeschaltet wird gesetzt Ist der Rangiergang eingeschaltet wird automatisch auf geschwindigkeitsabh ngige Verz gerung geschaltet 60 Mapping Abschalten der Verz gerung F4 Bit 4 Bestimmt mit welcher Funktion die Verz gerung abgeschaltet gese2. glage d usine pouvant tre modifi dans la CV 60 il est possible de d sactiver les temporisations d acc l ration et de freinage ainsi que la distance de freinage constante pendant l exploitation Les temporisations sont d sactiv es aussi longtemps que la fonction reste active 6 2 Mode de marche man uvre Le mode de marche man uvre r duit la vitesse de moiti Une r gulation particuli rement fine en r sulte et permet d effectuer des man uvres en douceur A l aide de la touche de fonction 3 r glage d usine pouvant tre modifi dans la CV 59 il est possible d activer et d sactiver le mode de marche manoeuvre Lorsque ce dernier est active la distance de freinage constante est 42 Information LE1035 d sactiv e Le mode de marche man uvre est active aussi longtemps que la fonction reste active 6 3 Distance de freinage constante Fonctionnement en passant d un quelconque cran de vitesse au cran de vitesse O par ex en tournant le bouton de r glage du r gulateur fond de but e gauche la locomotive le train parcourt une distance fixe r glable Cette distance de freinage est ind pendante de la vitesse laquelle la locomotive le train roulait La distance de freinage est r glable dans la CV 61 C est la valeur encod e dans cette CV qui d termine la longueur du chemin que parcourra la locomotive jusqu l arr t complet S1 Distance de freinage Distance de freinage Pour une valeur faible dans la
3. CV 61 on Pour une valeur lev e dans la CV 61 on obtient une courte distance de freinage obtient une longue distance de freinage ind pendamment de la vitesse V1 V2 V3 ind pendamment de la vitesse V1 V2 V3 laquelle roulait la locomotive laquelle roulait la locomotive 43 6 3 1 Comment r gler la distance de freinage constante La distance de freinage est d termin e par la valeur inscrite dans la CV 61 Etant donn que chaque locomotive dispose de caract ristiques de roulement propres dues au type de son moteur et sa transmission la distance de freinage varie en fonction de la locomotive pour une m me valeur inscrite en CV 61 1 a La premiere chose faire est de d terminer sur une petite voie d essai la distance de freinage que votre locomotive devra parcourir pour une valeur d termin e dans la CV 61 Commencez par la valeur standard 100 Activez d abord la distance de freinage constante inscrivez le bit 2 dans la CV 50 Si ce bit est effac le d codeur ex cute la temporisation de freinage d pendant de la vitesse Lancez votre locomotive jusqu ce qu elle roule une vitesse moyenne un endroit d termin r glez la vitesse sur z ro Pour ce faire sur les r gulateurs LH30 LH90 et compact tournez le bouton de r glage fond de but e gauche Sur le LH100 pressez aussi souvent que n cessaire la touche jusqu afficher le cran de vitesse O ou l adresse de locomotive sur le L
4. Lokadresse Anfahr und Bremsverz gerung sowie alle anderen Eigenschaften des Lokempf ngers k nnen durch PROGRAMMIERUNG beliebig oft ge ndert werden Diese Eigenschaften werden im Lokempf nger dauerhaft also auch beim Abschalten der Betriebsspannung aufgehoben In der amerikanischen Normung werden die Speicher als Configuration Variable kurz CV bezeichnet Das Einschreiben Auslesen der Werte erfolgt elektronisch die Lokomotive mu also nach Einbau des Empf ngers nicht mehr ge ffnet werden Zur Programmierung des Lokempf ngers k nnen folgende Digital plus Ger te eingesetzt werden Zentrale LZ100 LZV100 mit einem Handregler oder dem Interface SETO2 compact Wie die Programmierung im einzelnen durchgef hrt wird erfahren Sie aus den Betriebsanleitungen der genannten Ger te Der Decoder ist im Lieferzustand auf Betrieb mit Adresse 3 28 Fahrstufen geschwindigkeitsab h ngigem Bremsweg Funktionsausg nge A und B richtungsabh ngig und nicht gedimmt eingestellt Der Decoder kann sofort mit diesen Einstellungen verwendet werden Die Einstellungen k nnen selbstverst ndlich ge ndert werden 7 1 R cksetzen des Decoders auf Werkseinstellung Wenn Sie alle CVs des Decoders auf Werkseinstellung zur cksetzen m chten so schreiben Sie in die CV8 den Wert 33 8 Liste der unterst tzten CVs Werte CV bereich Bedeutung el Bit einstellung 1 1 127 Basis Lokadresse 3 Dies ist die Nummer mit der Sie die Loks im Digital
5. before modifying the locomotive Replace worn wheel contacts motor brushes and blown bulbs Only a locomotive that is mechanically OK will function properly with a locomotive decoder Information LE1035 Features of LE1035 Silent Drive high frequency motor control for silent driving Control of motor speed load compensation Starting and braking delay can be set separately speed dependent Constant braking distance speed independent Delay can be disabled with function key Shunting speed switchable with function key Settable maximum speed Programming in operational mode Programming on the programming track in CV register and page mode Multiple traction Function outputs A and B can be set to direction dependent function or switched separately individual dimming possible Function outputs C and D can be set to function 1 to 8 Operation on DC systems analogue operation possible This function can be disabled 23 3 Installation of the LE1035A Take note of which motor connection is linked to the right hand locomotive wheels and which to the left If you do this you will not have to try out which cable of the decoder needs to be soldered to which connection of the motor in order to achieve the desired direction of travel After the removal of the original connections to the motor brushes both the motor brushes must be potential free and completely isolated from both tracks This means that they must not be connected in any
6. de base 3 sur le mode de marche 28 crans sur la courbe caract ristique interne de vitesse et avec intensit dimming des fonctions non att nu e Tous ces r glages sont videmment modifiables 7 1 R installation des param tres d usine dans le d codeur Si vous d sirez r installer les r glages d usine inscrivez simplement la valeur 33 dans la CV 8 47 8 Tableau des CV supportees Signification Reglage d usine 1 127 Adresse de base de locomotive Ceci est le num ro avec lequel vous appelez la locomotive dans le syst me Digital plus by Lenz Pour une utilisation avec les appareils Digital plus by Lenz seules les adresses 1 99 sont permises Lors de l criture dans cette CV l adresse dans la CV 19 adresse de multitraction et le bit 6 dans la CV 29 utilisation de l adresse tendue sont automatiquement effac s ea r 2 0 31 Tension minimale de d marrage 0 5 2 10 Vitesse maximale 10 La vitesse r ellement atteinte d pend des caract ristiques du moteur et de la transmission de la locomotive 7 1 8 Code du constructeur 99 0 17 ex Adresse de loco tendue byte de niveau le plus lev 18 0 255 Adresse de loco tendue byte de niveau le plus faible 0 19 1 99 Adresse de multitraction 0 29 Bit Reglages de niveau 1 6 dec 48 Information LE1035 Sens de marche de la locomotive 0 0 Normal la locomotive roule en avant lorsque la fl che sur l cran du r gulateur po
7. fr quence Silent Drive pour un fonctionnement silencieux R gulation du r gime moteur compensateur de charge Temporisations d acc l ration et de freinage r glables s par ment en rapport avec la vitesse Distance de freinage constante ind pendante de la vitesse e Temporisations interruptibles au moyen d une touche de fonction Mode de marche man uvre commutable au moyen d une touche de fonction Vitesse maximale r glable Programmation pendant la marche Programmation sur la voie de programmation en modes CV registre et page Multitraction Sorties de fonction A et B r glables sur fonctionnement d pendant du sens de marche ou sur commutation individuelle toutes deux intensit r glable dimming e Sorties de fonction C et D attribuables au choix sur fonctions 1 a 8 mapping Exploitation analogique conventionnelle courant continu possible Cette propri t est commutable 38 Information LE1035 3 Montage du d codeur LE1035A Notez la correspondance entre les bornes du moteur et les patins de prise de courant droits et gauches Ceci vous amp vitera de rechercher lors du raccordement du decodeur quels c bles du d codeur vous devrez souder aux bornes de sortie du moteur pour que la locomotive roule dans le bon sens Les sorties du moteur doivent tre au potentiel z ro apr s enl vement des c bles pr existants Cela signifie qu il ne doit subsister aucune liaiso
8. locomotive La position du contact 1 de la fiche m le se reconna t au fil orange Lors de l introduction de la fiche m le veillez ne pas plier ou casser les petits ergots Attribution des contacts de l interface NEM 652 Feux sign arri re sortie B A 16 Feux sign avant sortie A Orange Fil commun de retour a Prise de courant roie Rouge Interface NEM 652 41 5 Test apres montage Posez maintenant la locomotive avant de remettre la caisse sur le ch ssis sur la voie de programmation et s lectionnez l adresse En usine le d codeur est d office programm sur l adresse 03 Si vous avez raccord correctement le d codeur vous devriez pouvoir lire cette adresse Si ce n est pas le cas une faute vous a peut tre chapp lors du c blage Contr lez et modifiez le c blage le cas ch ant Vous pouvez maintenant proc der un premier essai de marche sur votre r seau 6 Remarques concernant les propri t s du LE1035 Les propri t s du LE1035 sont enregistr es dans ce qu on appelle les Variables de Configuration en abr g CV Ces CV peuvent tre modifi es volont et les r glages restent m moris s en permanence m me lorsque la locomotive ne se trouve pas sous tension sur la voie En ce qui concerne la modification des valeurs contenues dans les CV reportez vous au mode d emploi de votre syst me digital 6 1 Temporisations interruptibles A l aide de la touche de fonction 4 r
9. 00 nicht die Taste gt diese erzeugt einen lokspezifischen Nothalt bei dem die Verz gerungen im Lokdecoder nicht wirksam werden Messen Sie den zur ckgelegten Bremsweg Erh hen oder erniedrigen Sie den Wert in CV61 nun in z B 10er Schritten und f hren Sie die Messung erneut durch Auf diese Weise erhalten Sie eine Tabelle die Ihnen die Bremswege der verwendeten Loks in Abh ngigkeit der Werte in CV61 zeigt 14 Information LE1035 Weitere wichtige Hinweise Der konstante Bremsweg ist nur wirksam wenn die Fahrstufe auf den Wert 0 ge ndert wird Wird die Fahrstufe von z B 28 auf 10 verringert so wirkt die geschwindigkeitsabh ngige Verz gerung aus CV3 W hrend der Rangiergang eingeschaltet ist Standardeinstellung F3 ist der konstante Bremsweg abgeschaltet es wirkt die Verz gerung aus CV3 Der konstante Bremsweg ist ebenfalls abgeschaltet wenn die Verz gerungen im Decoder per Funktion Standardeinstellung F4 ausgeschaltet sind Diese beiden letztgenannten Eigenschaften k nnen Sie z B auch dann sinnvoll einsetzen wenn Sie einen bereits begonnenen Bremsvorgang vorzeitig abbrechen wollen Bei Bremsen mit Gleichspannung ist der konstante Bremsweg nicht wirksam 6 4 Mapping der Funktionen Hiermit k nnen Sie einstellen auf welche Funktionstaste Ihrer Steuerung die Funktionsausg nge der Rangiergang oder die abschaltbare Verz gerung reagieren Sie haben die Wahl zwischen Funktionstaste 1 bis 8 Sie k nnen sich z B a
10. Digital 3 plus by Lenz Art Nr Art no Art n 10332 Information LE1035E Art Nr Art no Art n 10333 4 Auflage 05 04 B 10 009 2 Information LE1035 Technische Daten Technical Data Donn es techniques Maximale current carrying Charge totale maximale 1 0A Belastbarkeit des capacity of the autoris e du d codeur gesamten Decoders decoder in sum Funktionsausgang A function output A and Sorties de fonction A et 150 mA und B B B Funktionsausgang C function output C and Sortie de fonction C et 400 mA und D D D Lokadressen Adresses de locomotive 1 9999 Fahrstufen speed steps 14 27 28 128 Abmessungen dimensions Dimensions 21 5 x 16 5 x 6 6 mm Violett Grau Grey Gris Rot Schwarz Red Black Rouge Noir Anschlu des Wiring the Montage du decodeur LE1035A 4 Information LE1035 Nicht geeignet f r Kinder unter 3 Jahren wegen verschluckbarer Kleinteile Bei unsachgem em Gebrauch besteht Verletzungsgefahr durch funktionsbedingte Kanten und Spitzen Nur f r trockene R ume Irrtum sowie nderung aufgrund des technischen Fortschrittes der Produktpflege oder anderer Herstellungsmethoden bleiben vorbehalten Jede Haftung f r Sch den und Folgesch den durch nicht bestimmungsgem en Gebrauch Nichtbeachtung dieser Gebrauchsanweisung Betrieb mit nicht f r Modellbahnen zugelassenen umgebauten oder schadhaften Transformatoren bzw sonstigen elektrischen Ger ten eigenm chtigen Ein
11. H 100 n utilisez pas la touche gt car celle ci d clenche un arr t d urgence sp cifique de la locomotive o la temporisation ne joue aucun r le Mesurez la distance parcourue par la locomotive Augmentez ou diminuez la valeur inscrite dans la CV 61 par exemple par incr ment de 10 et refaites la proc dure C est de cette fa on que vous disposerez d un tableau qui vous indiquera les distances de freinage de chacune des locomotives utilis es et ce en rapport avec la valeur inscrite dans la CV 61 44 Information LE1035 Remarques importantes La fonction distance de freinage constante n agit que si le cran de vitesse a t r duit 0 Si par exemple le cran de vitesse passe de 28 a 10 c est la temporisation d pendante de la vitesse encodee en CV 4 qui agira Pendant que le mode de marche man uvre est activ touche de commande standard F3 la distance de freinage constante est d sactiv e et c est la temporisation encod e en CV 4 qui est agissante La fonction distance de freinage constante est galement d sactiv e lorsque les temporisations du d codeur sont d sactiv es par touche de fonction Ces deux derni res propri t s peuvent tre mises profit si vous voulez par exemple arr ter pr matur ment une proc dure de freinage en cours En cas de freinage avec du courant continu la fonction distance de freinage constante est annul e 6 4 Attribution des fonctions mapping Cette fonction du
12. alled backwards the lights will not work Be careful when installing the plug so that the pins will not be bent or broken The pin allocations of the NEM652 plug A 6 unction output A ront headiohy while orange e rortraipicku fea PlugNEM6S2 Function output D is not connected to the NEM plug 26 Information LE1035 5 Testing the installation Place the locomotive on the programming track without its housing and read the address Ex works the decoder is programmed to the address 03 If you have connected the decoder correctly thus far you should now be able to read the address If you are not able to do so it is possible that you have made a mistake when connecting the cables Do not subject the loco to full running track power until you obtain the correct 03 address read out Check the cable connections and change them as required You should now be able to send your locomotive on its first test run on your layout 6 __ Information on the features of LE1035 The features of LE1035 are stored in the so called Configuration Variables CVs These CVs can be altered anytime the settings are stored permanently even if the locomotive is not live Please consult the operating manuals for your digital system for information on how to change the values of the CVs 6 1 Disabling of delay Use function 4 ex works setting can be altered in CV60 to disable the starting and braking delay as well as the constant braking distance
13. asure how long your locomotive s braking distance will be with a given value set in CV61 Start with the default value 100 in CV61 8 First enable the constant braking distance function this requires setting Bit 2 in CV50 If this Bit is not set the decoder will use the speed dependent braking delay 9 Accelerate your locomotive until it has reached average speed 10 At a chosen point in time set the running notch to 0 This requires moving the turning knob of the manual controls LH30 LH90 or the compact to the left limit stop if you are using the LH100 keep pressing key until the running notch is set to O or until the locomotive address is displayed if using the LH100 do not press key lt lt gt gt This results in a locomotive specific emergency stop Nothalt and the delays in the locomotive decoder will not be enabled 11 Measure the covered braking distance 12 Increase or decrease the value in CV61 e g in steps of 10 and carry out another measurement You will thus create a table which will show the braking distances in relation to the values set in CV61 29 Important advice The constant braking distance is only effective if the running notch is altered to 0 If the running notch is decreased from e g 28 to 10 the speed dependent delay from CV4 becomes effective While the shunting speed is switched off default setting F3 the constant braking distance is disabled and the delay from CV4 becomes effective T
14. bar Funktionsausg nge C und D frei einstellbar auf Funktion 1 bis 8 Betrieb auf Gleichstromanlage Analogbetrieb moglich Diese Eigenschaft ist abschaltbar 8 Information LE1035 3 __ Einbau des LE1035A Notieren Sie sich welcher Motoranschlu mit den rechten und welcher mit den linken Radschleifern verbunden ist Dies erspart Ihnen beim Anschlu des Lokempf ngers Versuche welches Kabel des Lokempf ngers an welchen Motoranschlu gel tet werden mu um die richtige Fahrtrichtung einzustellen Die Motoranschl sse m ssen nach Entfernen der bisherigen Kabel potentialfrei sein Das hei t sie d rfen keine Verbindung zum Chassis oder den Lokr dern Radschleifern mehr haben Achten Sie auch darauf da solche Verbindungen mitunter erst durch Aufsetzen des Geh uses entstehen k nnen Wenn Sie sich nicht sicher sind ob alle Voraussetzungen zum Einbau erf llt sind wenden Sie sich an einen Servicebetrieb Schlie en Sie den Lokempf nger zuerst an die Radschleifer an rotes Kabel an die in Fahrtrichtung rechten Radschleifer schwarzes Kabel an die in Fahrtrichtung linken Radschleifer Dann verbinden Sie den Empf nger mit den Motoranschl ssen oranges Kabel an den Motoranschlu der vorher mit den rechten Radschleifern verbunden war graues Kabel an den Motoranschlu der vorher mit den linken Radschleifern verbunden war Nun schlie en Sie die Funktionen an Im Auslieferungszustand sind diese Funktionsaus
15. ben Sie vielmehr die Metallteile der Lokomotive mit Isolierband o ab Hierdurch k nnen Sie ungewollte Kurzschl sse vermeiden ohne da der Empf nger erstickt Fixieren Sie den Empf nger mit doppelseitigem Klebeband Mit Digital plus Decodern ausger stete Lokomotiven d rfen auf Zweileiteranlagen nicht an der Oberleitung betrieben werden da die Lokomotive durch Aufgleisen in der falschen Richtung die doppelte Fahrspannung erhalten kann Hierbei wird der Lokempf nger zerst rt Bevor Sie einen Digital plus Lokempf nger einbauen pr fen Sie die Lokomotive vor dem Umbau im normalen Gleichstrombetrieb auf einwandfreie Funktion Ersetzen Sie verschlissene Kohlen und durchgebrannte Birnchen Nur eine Lok mit einwandfreier Mechanik kann mit einem Lokempf nger einwandfrei fahren 2 Eigenschaften des LE1035 Silent Drive hochfrequente Motoransteuerung zur Ger uschreduzierung Regelung der Motordrehzahl Lastausgleich getrennt einstellbare Anfahr und Bremsverz gerung geschwindigkeitsabh ngig konstanter Bremsweg geschwindigkeitsunabh ngig abschaltbare Verz gerung ber Funktionstaste e schaltbarer Rangiergang uber Funktionstaste einstellbare Maximalgeschwindigkeit Programmieren w hrend des Betriebes e Programmieren auf dem Programmiergleis im CV Register und Page Modus Mehrfachtraktion Funktionsausg nge A und B einstellbar auf richtungsabh ngige Funktion oder einzeln schaltbar einzeln dimm
16. can of course be changed 7 1 Resetting the decoder If you wish to reset all the decoder CVs to the ex works setting enter 33 in CV8 32 Information LE1035 8 Table of supported CVs Ex works setting 1 127 Basis locomotive address This is the number which is used to call up locomotives in the Digital plus by Lenz system The use of range 1 99 is recommended for operation with Digital plus by Lenz devices When writing this CV CV19 multiple traction address is automatically deleted in the decoder and Bit 6 use of extended address is deleted in CV29 2 0 31 Minimum starting voltage 3 1 255 Starting delay 4 255 Braking delay 1 5 2 10 Maximum speed The speed actually achieved depends on the motor characteristic 17 192 0 231 18 0 255 Extended locomotive address low order Byte 0 19 1 99 Multiple traction address 0 Extended locomotive address high order Byte Settings 1 Direction of motion 0 normal locomotive drives forwards if the arrow on the manual control points up 1 interchanged locomotive drives forwards if the arrow on the manual control points down Running notches mode 0 Operation with 14 or 27 running notches This setting is chosen for all digital systems which do not support the 28 running notches mode 1 Operation with 28 or 128 running notches This setting is chosen for digital systems which support the Operational mode 0 Locomotive only runs in digital operation 1 Locom
17. compared to a locomotive in conventional operation If this is the case activate your EMF switch by setting Bit 4 in CV 50 The locomotive will then reach a higher maximum speed while the minimum speed is also slightly increased You will find further possibilities for adapting the decoder to the vehicle used in CV2 and CV53 By altering the values in these CVs you can influence the control to achieve smooth and even running of the vehicle 31 7 Programming the decoder The locomotive address acceleration and deceleration delay and all other features of the locomotive decoder can be changed as often as desired by reprogramming The features are stored permanently in special locations even when the operational voltage is switched off These locations are called configuration variables or simply CV The configuration of the values is done electronically which means that it is not necessary to open the locomotive again after the decoder has been installed To program the locomotive decoder you need one of the following Digital plus systems LZ100 LZV100 with manual controls or the interface SETO2 compact For detailed instructions on how to program using the devices mentioned please refer to the operating instructions which accompany those devices On delivery the decoder is programmed for operating with address 3 28 running notches The decoder can be used immediately on purchase with these basic configurations All configurations
18. ction dependent lights are not electrically connected to the chassis of the locomotive i e if they are potential free then connect the other pole of the function to the blue cable as shown in the illustration If a connection between functions and chassis does exist then the blue cable remains unused When connected to the blue cable the bulbs shine somewhat brighter and in addition the direction dependent lighting then also works in normal DC operation Which option you choose depends on the design of the locomotive For the connection of LEDs note that the blue cable is the positive pole anode side of the LED and the function output the negative pole cathode side of the LED The voltage at the function output is approx 16 V Please do not forget the necessary protective resistor Now connect the outputs C and D if your locomotive has further functions e function output C green cable to another locomotive function e function output D purple cable to a another locomotive function 25 4 Installation of the LE1035E These decoders come with a NEM652 NMRA RP 9 1 1 medium plug This plug makes installation of these decoders very simple To install the decoder simply remove the dummy socket in your locomotive and install the decoder plug To ensure the headlights work properly you must align the plug properly Pin 1 of the plug connects to the orange wire Ensure this is aligned to pin one of the locomotive If the plug is inst
19. d codeur vous permet de d terminer quelles touches de fonction de votre syst me de pilotage r agiront les sorties de fonction le mode de marche man uvre ou les temporisations interruptibles Vous avez le choix parmi les touches de fonction 1 8 Vous pouvez par exemple s lectionner la touche de fonction 3 ou la touche de fonction 5 pour activer ou d sactiver le mode de marche man uvre Ces r glages se font dans la CV 54 sortie de fonction C la CV 55 sortie de fonction D la CV 59 mode de marche manceuvre et la CV 60 d sactivation de la temporisation Ces CV fonctionnent toutes de la m me fa on si le bit 1 est inscrit c est la touche de fonction 1 qui agit si le bit 2 est inscrit c est la touche de fonction 2 qui agit et ainsi de suite Si vous le d sirez vous pouvez aussi inscrire plusieurs bits dans la m me CV de sorte que la sortie de fonction r agisse 45 plusieurs touches de fonction Si aucun des bits n est inscrit la sortie de fonction ne peut videmment pas tre activ e 6 5 Adaptation de la courbe caract ristique du moteur diviseur de FEM Le LE1035 poss de un diviseur de FEM qui permet une adaptation du d codeur diff rents types de moteurs Compte tenu du type de moteur int gr il peut arriver qu une locomotive pilot e num riquement n atteigne pas une vitesse maximale suffisante par comparaison avec celle qu elle aurait en exploitation conventionnelle Dans ce cas il suffit d act
20. during operation The delays are disabled as long as the function is active 6 2 Shunting speed The shunting speed halves the speed This facilitates particularly sensitive control of the shunting process Use function 3 ex works setting can be altered in CV59 to enable and disable the shunting speed If the shunting speed is enabled the constant braking distance is disabled The shunting speed is enabled as long as the function is active 27 6 3 Constant braking distance Functioning During the transition from one running notch to running notch O e g by moving the turning knob of the manual control to the left limit stop the locomotive train covers a settable defined braking distance This braking distance does not depend on the speed of the locomotive train The length of the braking distance covered is set in CV61 The braking distance varies depending on the value set in this CV I Braking distance Braking distance A low value in CV61 results in a short braking A high value in CV61 results in a long braking distance independent of the speed V1 V2 distance independent of the speed V1 V2 V3 V3 28 Information LE1035 6 3 1 Setting the constant braking distance The braking distance is defined by the value set in CV61 Since the motors and gear ratios of the locomotives vary the braking distance differs from locomotive to locomotive even if the same value is set in CV61 7 Use a short test section to me
21. e 54 1 255 Attribution mapping de la sortie de fonction C F1 bit 1 les bits 1 8 correspondent aux fonctions F1 F8 inscrit 55 0 255 Attribution de la sortie de fonction D F2 bit 2 50 Information LE1035 Attribution du mode de marche man uvre determine avec F3 bit 3 quelle fonction est activ le mode de marche man uvre inscrit Si le mode de marche man uvre est activ la temporisation de freinage d pendante de la vitesse est automatiquement commut e Attribution de la d sactivation des temporisations F4 bit 4 d termine avec quelle fonction sont d sactiv es les inscrit temporisations 61 1 255 Distance de freinage Si la valeur est 0 la distance de freinage ind pendante de la vitesse est d sactiv e 51 52 Information LE1035 H ttenbergstra e 29 D 35398 Gie en Hotline 06403 900 133 Fax 06403 900 155 http www digital plus de ELEKTRONIK GMBH http www lenz com e mail info digital plus de C Diese Betriebsanleitung bitte f r sp teren Gebrauch aufbewahren
22. g nge wie folgt eingestellt Ausg nge A und B reagieren fahrtrichtungsabh ngig auf FO Diese Einstellung kann ge ndert werden Wenn Sie die Funktionsausg nge in der Werkseinstellung verwenden m chten dann verbinden Sie die Ausg nge wie folgt Funktionsausgang A wei es Kabel an das in Fahrtrichtung vordere Birnchen e Funktionsausgang B gelbes Kabel an das in Fahrtrichtung hintere Birnchen Sind die Gluhbirnchen nicht elektrisch mit dem Chassis der Lokomotive verbunden wir nennen diese dann potentialfrei so schlie en Sie den anderen Pol der Lampen an das blaue Kabel an wie in der Abbildung unten zu sehen ist Besteht eine Verbindung zwischen Gluhbirnen und Chassis so bleibt das blaue Kabel unbenutzt Bei Anschlu am blauen Kabel leuchten die Gl hbirnen etwas heller au erdem funktioniert dann die richtungsabh ngige Beleuchtung auch im Betrieb mit normalem Gleichstrom Welche der Varianten Sie umsetzen h ngt von der Konstruktion der Lokomotive ab F r den Anschlu von Leuchtdioden gilt Blaues Kabel ist Pluspol Anodenseite der LED Funktionsausgang ist Minuspol Kathodenseite der LED Die Spannung am Funktionsausgang betr gt ca 16V Vergessen Sie nicht den erforderlichen Vorwiderstand Schlie en Sie nun noch den Funktionsausgang C und D an sofern eine weitere Funktion in Ihrer Lok vorhanden ist Funktionsausgang C gr nes Kabel an eine weitere Funktion Funktionsausgang D violettes Kabel an eine we
23. griff Gewalteinwirkung berhitzung Feuchtig keitseinwirkung u ist ausgeschlossen au erdem erlischt der Gew hrleistungsanspruch Not suitable for children under three because of the danger of their swallowing the small constituent pieces Improper use can result in injury from functionally necessary points and edges For use only in dry areas We reserve the right to make changes in line with technical progress product maintenance or changes in production methods We accept no responsibility for errors which may occur for similar reasons We accept no responsibility for direct or indirect damage resulting from improper use non observance of instructions use of transformers or other electrical equipment which is not authorised for use with model railways or transformers or other electrical equipment which has been altered or adapted or which is faulty Nor can we accept responsibility when damage results from unsupervised adjustments to equipment or from acts of violence or from overheating or rom the effects of moisture etc Furthermore in all such cases guarantees become invalid 5 Les appareils numeriques sont non indiques pour les enfants en dessous de 3 ans en raison des petites pieces susceptibles d tre aval amp es En cas d utilisation incorrecte existe un danger de blessures dues des ar tes vives Les appareils sont uniquement utilisables dans des locaux secs Sauf erreur due des modifications en raison de progr s techni
24. he constant braking distance is also disabled if the delays set in the decoder are disabled by means of the corresponding function The two latter features can also be used sensibly if you wish to interrupt a current braking process prematurely The constant braking distance does not work when operating the layout in analogue DC mode 6 4 Mapping of functions Here you can define to which function key of your control the function outputs shunting speed or the delay which can be disabled are to react You can choose between the function keys 1 to 8 For example you can choose whether the shunting speed is to be enabled or disabled with function 3 or function 5 of your system These settings are carried out in CV54 function output C CV55 function output D CV59 shunting speed and CV60 disabling of the delay These CVs all function similarly if Bit 1 is set function key 1 becomes effective if Bit 2 is set function key 2 becomes effective and so on If you like you can also set several Bits in the same CV this results in the function reacting to several function keys If no Bit is set the function cannot be enabled 6 5 Adjusting the motor characteristic EMF switch The LE1035 has a so called EMF switch which facilitates the adjusting of the decoder to different motor types Depending on the type of motor used it may happen that a digitally controlled 30 Information LE1035 locomotive cannot reach the sufficient maximum speed
25. illustration S il existe une liaison entre les ampoules et le ch ssis le c ble bleu n est pas utilis En cas de retour de courant par le c ble bleu les ampoules brilleront davantage En outre les feux de signalisation avec inversion selon le sens de marche fonctionneront galement en exploitation conventionnelle en courant continu Quelle que soit la variante choisie elle est essentiellement d pendante du type constructif de la locomotive Si votre locomotive est quip e de diodes lumineuses tenez compte de ceci c ble bleu p le plus anode de la diode sortie de fonction p le moins cathode de la diode La tension entre la borne de sortie et le c ble bleu tant d environ 16 V n oubliez pas de placer une r sistance ad quate en s rie Raccordez maintenant les sorties de fonction C et D pour autant que d autres dispositifs de fonction existent sur votre locomotive sortie C c ble vert un dispositif de fonction sortie D c ble violet un autre dispositif de fonction 40 Information LE1035 4 Montage du d codeur LE1035E La fiche de l interface normalis e conforme aux normes NEM 652 et NMRA permet un montage ais et rapide du d codeur Enlevez la fiche aveugle de l interface normalis e et conservez la pr cieusement Enfoncez maintenant la fiche m le du d codeur dans la prise normalis e de sorte que le contact 1 soit log sur la position indiqu e par le mode d emploi accompagnant la
26. inte vers le haut 1 Inverse la locomotive roule en avant lorsque la fl che sur Mode de marche par crans 0 Exploitation avec 14 ou 27 crans de vitesse Choisissez ce mode en cas d utilisation d un d codeur de locomotive avec tous les syst mes digitaux qui n acceptant pas le mode de marche 28 crans de vitesse Exploitation avec 28 ou 128 crans de vitesse Choisissez ce mode en cas d utilisation d un d codeur de locomotive avec autres syst mes digitaux qui acceptant le mode de marche 28 128 crans de vitesse Mode d exploitation 0 La locomotive ne roule qu en exploitation digitale 1 La locomotive roule aussi bien en exploitation conventionnelle qu en exploitation digitale le passage de l une l autre se fait automatiquement Non utilis 1 2 1 0 Temporisation de freinage d pendante de la vitesse 0 nn u emporisation de freinage ind pendante de la vitesse nreo 3 2 1 Freinage en courant continu si le bit 3 de la CV 29 0 0 4 3 0 Diviseur FEM non activ 1 Diviseur FEM activ R glage de l intensit dimming de la sortie A Uniquement si le bit 3 est inscrit La sortie est toujours r glable en intensit si le bit 3 est inscrit 1 et si le bit 1 0 la commutation on off se fait avec F1 et si le bit 1 1 la commutation on off se fait avec F4 52 0 255 Valeur de l intensit pour les sorties A et B 0 intensit nulle 255 intensit maximale 53 1 255 Param tres de r glag
27. itere Funktion 10 Information LE1035 4 Einbau des LE1035E Der Schnitistellenstecker gem NEM 652 und NMRA erm glicht einen schnellen und problemlosen Umbau von Lokomotiven Ziehen Sie den Br ckenstecker von der Schnittstelle der Lokomotive ab Bewahren Sie diesen Stecker sorgf ltig auf Stecken Sie nun den Stecker des Lokempf ngers so auf die Schnittstelle auf da Stift 1 an der aus der Betriebsanleitung der Lok zu erkennenden Stelle zu liegen kommt Die Lage des Kontakt 1 des Steckers erkennen Sie am orangen Kabel Achten Sie darauf dass Sie beim Einstecken keinen der Steckerstifte verbiegen oder gar abbrechen Kontaktbelegung der NEM652 Schnittstelle 2 Licht hinten O FAusg B oeb A CS _ Lichtvom D EAU A wen orage 8 Rechter Radschleiter frot Sehnitstelenstecker NEM652 Funktionsausgang D ist als loses Kabel zum Anl ten ausgef hrt 5 Test des Einbaus Stellen Sie ohne das Geh use aufzusetzen die Lokomotive auf das Programmiergleis und lesen Sie die Adresse aus Bei Auslieferung ist der Empf nger auf die Adresse 03 programmiert Wenn Sie den Empf nger bis hierher richtig angeschlossen haben so sollten Sie diese Adresse auslesen k nnen Ist dies nicht der Fall so ist Ihnen bei der Verkabelung m glicherweise ein Fehler unterlaufen Kontrollieren und ndern Sie ggf die Verkabelung Nun k nnen Sie mit der Lokomotive auf Ihrer Anlage zur ersten Probefahrt starten 6 Hinweise zu den Eigenschafte
28. iver le diviseur de FEM en inscrivant le bit 4 dans la CV 50 La locomotive atteindra alors une vitesse maximale plus lev e simultan ment la vitesse minimale augmentera galement mais tr s faiblement Vous trouverez dans les CV 2 et CV 53 d autres possibilit s d adapter le d codeur au v hicule utilis En modifiant certaines valeurs dans ces CV vous pourrez influencer la r gulation de fa on obtenir un comportement doux et r gulier du v hicule 46 Information LE1035 7 Programmation du d codeur Au moyen de la PROGRAMMATION on peut modifier volont l adresse de locomotive les temporisations d acc l ration et de freinage ainsi que toutes les autres propri t s du d codeur Ces propri t s sont conserv es de mani re permanente au sein du d codeur m me apr s avoir d branch le courant d alimentation Dans les normes am ricaines les emplacements m moriels sont d sign s Configuration Variable en abr g CV L encodage et la lecture des valeurs m moris es se font lectroniquement de sorte que la locomotive ne devra plus jamais tre ouverte une fois le d codeur install Pour programmer les d codeurs de locomotive il faut disposer des appareils suivants Centrale LZ100 LZV100 avec un r gulateur ou interface SETO2 compact En ce qui concerne la programmation en particulier voyez les instructions accompagnant les appareils susmentionnes En usine le d codeur est r gl sur l adresse
29. n avec le ch ssis ou avec les roues ou patins de roue Veillez aussi ce qu une telle liaison ne puisse survenir par inadvertance lors de la repose de la caisse Si vous avez des doutes sur la conformit de la transformation de la locomotive adressez vous alors un service comp tent Raccordez tout d abord le d codeur de locomotive aux patins de roue c ble rouge aux patins droits dans le sens de marche e cable noir aux patins gauches dans le sens de marche Ensuite raccordez le d codeur aux sorties moteur c ble orange la sortie moteur qui tait auparavant raccord e aux patins droits c ble gris la sortie moteur qui tait auparavant raccord e aux patins gauches Maintenant raccordez les dispositifs de fonction aux sorties de fonction Voici les r glages d usine de celles ci les sorties A et B r agissent FO avec inversion selon le sens de marche et les sorties C et D r agissent F1 et F2 Ces r glages peuvent tre modifi s 39 Si vous tes d accord d utiliser les sorties de fonction telles que r gl es en usine raccordez alors les sorties comme suit sortie A c ble blanc l ampoule avant selon sens de marche s lectionn sortie B c ble jaune l ampoule arri re selon sens de marche s lectionn Si le second p le des ampoules n est pas reli lectriquement au ch ssis de la locomotive donc s il est au potentiel z ro raccordez le au c ble bleu voir
30. n der CV61 eingestellt Je nach Wert in dieser CV ergibt sich ein unterschiedlicher Bremsweg g g O O oO g z lt O O n 79 D D O S1 Bremsweg Bremsweg Bei einem niedrigen Wert in der CV61 ergibt Bei einem hohen Wert in der CV61 ergibt sich sich ein kurzer Bremsweg S1 unabh ngig ein langer Bremsweg S2 unabh ngig von der von der gefahrenen Geschwindigkeit V1 V2 gefahrenen Geschwindigkeit V1 V2 V3 V3 6 3 1 So stellen Sie den konstanten Bremsweg ein Der Bremsweg wird durch den Wert in der CV61 festgelegt Da die Lokomotiven unterschiedliche Motoren und Getriebe bersetzungen haben ist bei gleichem Wert in der CV61 der Bremsweg von Lok zu Lok verschieden 1 Stellen Sie also auf einer kleinen Teststrecke fest welcher Bremsweg sich f r Ihre Lok bei einem bestimmten Wert in der CV61 ergibt Beginnen Sie einfach mit dem Standardwert 100 in der CV61 Schalten Sie zuerst den konstanten Bremsweg generell ein Setzen Sie dazu Bit 2 in CV50 Wenn dieses Bit nicht gesetzt ist f hrt der Decoder die geschwindigkeitsabh ngige Bremsverz gerung durch Beschleunigen Sie Ihre Lok auf eine mittlere Geschwindigkeit Stellen Sie an einem bestimmten Punkt die Fahrstufe auf 0 Drehen Sie dazu an den Handreglern LH30 LH90 und am compact den Drehknopf an den linken Anschlag beim LH100 dr cken Sie so oft die Taste bis die Fahrstufe 0 bzw die Lokadresse angezeigt wird Benutzen Sie am LH1
31. n des LE1035 Die Eigenschaften des LE1035 werden in den so genannten Configurations Variablen CVs genannt gespeichert Diese CVs k nnen beliebig oft ver ndert werden die Einstellungen bleiben dauerhaft also auch dann wenn die Lok nicht auf dem Gleis unter Spannung steht erhalten Wie Sie die Werte in den CVs ver ndern k nnen lesen Sie bitte in den Betriebsanleitungen Ihres Digitalsystems nach 6 1 Abschaltbare Verz gerung Mit der Funktion 4 Werkseinstellung kann in CV60 ge ndert werden k nnen die Anfahr und Bremsverz gerung sowie der konstante Bremsweg w hrend des Betriebes abgeschaltet werden Die Verz gerungen sind abgeschaltet so lange die Funktion aktiv ist 6 2 Rangiergang Der Rangiergang halbiert die Geschwindigkeit Eine besonders feinf hlige Regelung zum Rangieren wird so m glich Mit der Funktion 3 Werkseinstellung kann in CV59 ge ndert werden schalten Sie den Rangiergang ein und aus Wenn der Rangiergang eingeschaltet ist ist der konstante Bremsweg ausgeschaltet Der Rangiergang ist eingeschaltet so lange die Funktion aktiv ist 12 Information LE1035 6 3 Konstanter Bremsweg Funktionsweise Beim bergang von einer beliebigen Fahrstufe zur Fahrstufe 0 z B durch Drehen des Knopfs am Handregler an den linken Anschlag legt die Lok der Zug einen einstellbaren festgelegten Bremsweg zur ck Dieser Bremsweg ist unabh ngig von der gefahren Geschwindigkeit Die L nge des zur ckgelegten Bremsweges wird i
32. otive runs both in digital and conventional operation Not used 53 54 55 1 255 1 255 0 255 Information LE1035 EMF switch inactive EMF switch active Function outputs A and B act direction dependently Function output A reacts to FO function output B reacts to F1 Function output A is always dimmed if Bit 3 is set and Bit 1 0 Dimming with F1 on off Dimming value for function outputs A and B 0 is off 255 is maximum brightness control parameter for EMF Mapping the function output C F1 Bit 1 Bits 1 to 8 correspond to functions F1 to F8 set Mapping the function output D F2 Bit 2 35 Mapping the shunting speed Determines which function is used F3 Bit 3 to enable the shunting speed automatically If the shunting speed set is enabled it is automatically switched over to speed dependent delay Mapping the disabling of the delay F4 Bit 4 Determines which function is used to disable the delay set 61 1 255 Braking distance If the value is 0 the speed independent braking distance is disabled 36 Information LE1035 1 Remarques importantes Tout d codeur Digital plus est exclusivement destin tre utilis avec Lenz DIGITAL plus ou un autre syst me de pilotage digital du commerce portant le sigle de compatibilit NMRA En cas de doute demandez des explications au revendeur du syst me Les charges mentionn es dans les donn es techniques ne peuvent pas tre d pass es Vous devez v
33. ous assurer que la charge totale maximale n est pas d pass e En cas de surcharge le d codeur serait d truit II ne faut en aucun cas que les l ments du d codeur soient en contact avec des parties m talliques du ch ssis ou de la caisse de la locomotive Il surviendrait un court circuit l int rieur du d codeur et celui ci serait endommag N enroulez jamais votre d codeur dans une toile isolante car cela emp cherait la libre circulation de l air autour du d codeur Isolez plut t les parties m talliques de la locomotive avec de la toile isolante ou autre proc d Ce faisant vous viterez les courts circuits ind sirables sans que le d codeur touffe de chaleur Fixez le d codeur l aide d un bout de bande a double face adh sive Sur des r seaux deux rails les locomotives avec d codeur ne peuvent pas tre aliment es en courant par la cat naire en effet elles pourraient capter une tension d alimentation doubl e en tant pos e sur les rails dans le mauvais sens Dans ce cas le d codeur serait d truit Avant d installer un d codeur Digital plus vous devez soumettre la locomotive un essai de marche irr prochable en mode d exploitation conventionnelle courant continu Remplacez les balais de moteur us s et les ampoules grill es Seule une locomotive pourvue d une m canique impeccable peut rouler irr prochablement avec un d codeur 37 2 Proprietes du LE1035 Commande de moteur haute
34. plus by Lenz System aufrufen F r die Verwendung mit Digital plus by Lenz Ger ten ist nur der Bereich 1 99 zugelassen Beim Schreiben dieser CV wird im Decoder automatisch CV19 Mehrfachtraktionsadresse und in CV29 das Bit 6 Verwendung der erweiterten Adresse gel scht 2 0 31 Mindestanfahrspannung 0 3 1 255 _ Anfahrverz gerung 4 4 1 255 _Bremsverz gerung 4 5 2 10 Maximalgeschwindigkeit Die tats chlich erreichte 10 Geschwindigkeit ist abh ngig von der Motorcharakteristik 7 Versionsnummer 1 8 Herstellerkennung 99 17 192 s 0 231 erweiterte Lokadresse h herwertiges Byte 18 0 255 erweiterte Lokadresse niederwertiges Byte 0 19 1 99 Mehrfachtraktionsadresse 0 18 Information LE1035 Pit ns dec 1 0 Richtung der Lok 0 0 normal Lok f hrt nach vorne wenn der Pfeil auf dem Handregler nach oben zeigt 1 vertauscht Lok f hrt nach vorne wenn der Pfeil auf dem 2 1 Fahrstufenmodus 1 0 Betrieb mit 14 oder 27 Fahrstufen Diese Einstellung w hlen Sie bei Verwendung des Lokempf ngers mit Digitalsystemen die den 28 128 Fahrstufenmodus nicht unterst tzen 1 Betrieb mit 28 oder 128 Fahrstufen Diese Einstellung w hlen Sie bei Verwendung des Lokempf ngers mit Digitalsystemen die den 28 128 ttt Fahrstufenmodus unterst tzen uu 3 2 Betriebsart 1 0 Lok f hrt nur im Digitalbetrieb 1 Lok f hrt im konventionellen als auch im digitalen Betrieb 7 8 6 7 nicht verwendet 0 ag Bit CU a
35. ques de la mise jour des produits ou d autres m thodes de production Est exclue toute responsabilit pour des dommages et cons quences de dommages suite un emploi des produits non conforme la destination un non respect du mode d emploi une exploitation autre que dans un chemin de fer miniature avec des transformateurs de courant modifi s ou d t rior s ou d autres appareils lectriques une intervention autoritaire une action violente une surchauffe l humidit entre autres choses De surcro t est teinte toute pr tention l ex cution de la garantie 6 Information LE1035 1 Wichtige Sicherheitshinweise Digital plus Lokdecoder d rfen ausschlie lich mit dem Digital plus by Lenz System oder einer anderen handels blichen Digitalsteuerungen mit NMRA Konformit ts Siegel verwendet werden Fragen Sie im Zweifelsfall beim Lieferanten des Systems nach Die in den technischen Daten angegebenen Belastbarkeiten d rfen nicht berschritten werden Sie m ssen sicherstellen da diese maximale Belastbarkeit nicht berschritten wird Bei einer berlastung wird der Empf nger zerst rt Die Bauteile des Lokempf ngers d rfen auf keinen Fall Metallteile des Chassis oder des Lokgeh uses ber hren Es entsteht ein Kurzschlu innerhalb des Lokempf ngers und er wird zerst rt Wickeln Sie aber den Lokempf nger nie in Isolierband ein hierdurch wird die notwendige Luftzirkulation um den Empf nger verhindert Kle
36. tzt wird 61 1 255 Bremsweg Wenn Wert 0 ist geschwindigkeitsunabhangiger 100 Bremsweg ausgeschaltet 21 1 Important safety instructions The Digital plus locomotive decoders are to be used only with Lenz Digital plus or other standard digital control with an NMRA conformance seal If in doubt ask the system suppliers Note the maximum current carrying capacity of the outputs must not be exceeded Exceeding this will destroy the decoder The parts of the locomotive decoder must not on any account touch the metal components of the chassis or the body of the locomotive This could cause a short circuit within the locomotive decoder which might destroy it Never wrap the locomotive decoder in insulating tape as this prevents the necessary air circulation around the decoder Instead put insulating tape or something similar around the metal components of the locomotive By doing so you can avoid unintentional short circuits without depriving the decoder of air Use double sided adhesive tape to affix the decoder Locomotives equipped with Digital plus decoders must not be run using powered overhead line either on conventional DC control or DCC control This could subject the locomotive to double the voltage and this would destroy the decoder The current carrying capacities noted in the technical data above may not be exceeded Before installing a Digital plus Decoder check the loco in normal DC operation to make sure that it works as it should
37. ussuchen ob der Rangiergang mit der Funktion 3 oder der Funktion 5 Ihres Systems ein und ausgeschaltet wird Diese Einstellungen nehmen Sie in CV54 F Ausgang C CV55 F Ausgang D CV59 Rangiergang und CV60 Abschalten der Verz gerung vor Diese CVs arbeiten alle gleich Ist Bit 1 gesetzt so wirkt die Funktionstaste 1 ist Bit 2 gesetzt so wirkt Funktionstaste 2 und so weiter Wenn Sie m chten k nnen Sie auch mehrere Bits in der selben CV setzen dann reagiert die Funktion eben auch auf mehrere Funktionstasten Ist keines der Bits gesetzt kann die Funktion nicht aktiviert werden 6 5 Anpassung der Motorcharakteristik Der LE1035 besitzt einen so genannten EMK Teiler der eine Anpassung des Decoders an verschiedene Motortypen erm glicht Je nach verwendetem Motor kann es vorkommen dass eine digital gesteuerte Lokomotive im Vergleich zum konventionellen Betrieb keine ausreichende H chstgeschwindigkeit erreicht In diesem Fall aktivieren Sie den EMK Teiler indem Sie Bit 4 in der CV 50 setzen Die Lok erreicht dann eine h here Endgeschwindigkeit gleichzeitig steigt die minimal m gliche Geschwindigkeit geringf gig Weitere M glichkeiten zur Anpassung des Decoders an das verwendete Fahrzeug finden Sie in der CV2 und CV53 Durch Ver ndern der Werte in diesen CVs k nnen Sie die Regelung so beeinflussen dass ein ruhiger und gleichm iger Lauf des Fahrzeugs erreicht wird 16 Information LE1035 7 Programmierung des Lokempf ngers
38. way to the chassis or to the wheels of the locomotive Also bear in mind that such connections are sometimes created only when the chassis is put back Please contact a service centre if you are in any doubt as to whether all preconditions for the installation are fulfilled First connect the decoder to the pick ups from the wheels of the locomotive red cable to the wheels which in relation to the direction of travel are on the right hand side of the locomotive black cable to the wheels which in relation to the direction of travel are on the left hand side of the locomotive Then connect the decoder to the motor connections orange cable to the motor connection previously connected to the right hand locomotive wheels grey cable to the motor connection previously connected to the left hand locomotive wheels Now connect the functions Ex works default settings for the functions are configured as follows function outputs A and B as direction dependent outputs reacting to FO This configuration can be altered as desired 24 Information LE1035 If you wish to use the function outputs in their initial configuration then connect the outputs as follows function output A white cable to the bulb which in relation to the direction of travel is at the front function output B yellow cable to the bulb which in relation to the direction of travel is at the back If the functions inside the locomotive e g the bulbs of the dire
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