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SWING MISTRAL 6 Hike - Betriebsanleitung Deutsch - V0_1

1. 22 Kapitel 5 Flugpraxis 5 Punkte Check Beim 5 Punkte Check pr ft der Pilot noch einmal unmittelbar vor dem Beginn des Startlaufs die wichtigsten sicherheitsrelevanten Punkte ab Um nichts zu vergessen sollte sie immer in der gleichen Reihenfolge berpr ft werden Dies sind im Einzelnen 1 Pers nliche Ausr stung Gurtzeug Karabiner Rettungsschirm und Helm ordnungsgem angelegt und alle Schlaufen geschlossen 2 Schirm halbrund ausgelegt und alle Eintritts ffnungen offen 3 Alle Leinen sortiert keine Leinen unter der Kappe Tragegurte frei und unverdreht 4 L sst das Wetter insbesondere Windrichtung und st rke einen gefahrlosen Flug zu 5 Luftraum und Startbereich frei Start Bei wenig Wind empfiehlt es sich den Mistral 6 Hike vorw rts zu starten Ziehen Sie den Schirm mit gestreckten Leinen auf Es ist nicht notwendig den Mistral 6 Hike mit einem Impuls zu starten und oder in die losen Leinen zu laufen F hren Sie w hrend des Aufziehens jeweils beide A Gurte ohne sie zu verk rzen in einer gleichm igen bogenf rmigen Bewegung nach oben Vermeiden Sie ein starkes ziehen an den Tragegurten Der Mistral 6 Hike steigt sehr leicht und ist gut kontrollierbar Ein sauberes halbrundes Auslegen der Eintrittskante unterst tzt den Start Schon ab Windgeschwindigkeiten von 3 m s ist der Mistral 6 Hike auch r ckw rts sehr gut zu starten Dabei steht der Pilot mit dem Gesicht z
2. Fullstall Beim Fullstall kommt es zum vollst ndigen oder nahezu vollst ndigen Zusammenbruch der auftrieberzeugenden Zirkulation am Gleitschirm Ausl ser ist die berschreitung des maximal m glichen Anstellwinkels des Profils H ufigste Ursache ist das Unterschreiten der Minimalgeschwindigkeit oder Fliegen im Bereich der Minimalgeschwindigkeit in Verbindung mit Turbulenzeinwirkungen Der Gleitschirm verliert im Fullstall die Vorw rtsfahrt kippt nach hinten weg und entleert sich Wenn die Bremsen unten gehalten werden kommt das Segel wieder ber den Piloten Es folgt eine nahezu senkrechte Flugbahn mit ca 8 m s Sinkgeschwindigkeit Ausleitung Geben Sie die Bremsen innerhalb von drei Sekunden vollst ndig frei z hlen Sie 21 22 23 Wenn Sie die Bremsen zu langsam l sen kann der Schirm in eine Trudelbewegung bergehen Das Trudeln Gefahreneinweisung und Extremflug Kapitel 7 33 endet durch vollst ndiges ffnen der Bremsen von selbst A ES Wenn der Mini Wing im Fullstall nach hinten wegkippt m ssen die Bremsen unbedingt unten gehalten werden Die Schirmkappe kann sonst sehr stark vorschie en im Extremfall bis unter den Piloten Halten Sie die Bremsen so lange unten bis das Segel wieder ber Ihnen steht Trudeln Das Trudeln ist ein stabiler Flugzustand bei dem sich eine Seite des Gleitschirms im Str mungsabriss befindet w hrend die andere Seite weiterhin Auftrieb erzeugt
3. d Bilderserien bei denen die Reihenfolge der Anweisung nicht relevant ist sind mit Buchstaben nummeriert Positionslisten Rot umkreiste Zahlen in bersichtsbildern weisen auf verschiedene Teile hin Die Zahl ist im Anschluss an die Abbildung in der Positionsliste die das Objekt beschreibt wiederzufinden Punktlisten F r Aufz hlungen in der Betriebsanweisung werden Punktlisten verwendet Beispiel e Tragegurte e Leinen Betriebsanweisung im Internet Auf www swing de sind weitere Informationen bez glich Ihres Gleitschirms und eventuelle Aktualisierungen der Betriebsanweisung zu finden Diese Betriebsanweisung spiegelt den aktuellen Stand bei Drucklegung wider Vor dem Druck ist dieses Betriebshandbuch als Download auf der Swing Homepage erh ltlich SUING Swing Flugsportger te und die Umwelt Umweltschutz Sicherheit und Qualit t sind die drei Grundwerte von Swing Flugsportger te GmbH und wirken sich auf alle Bereiche aus Wir glauben auch dass unsere Kunden unser Umweltbewusstsein teilen Natur und landschaftsvertr gliches Verhalten Sie k nnen einfach beim Umweltschutz mithelfen in dem Sie unseren Sport m glichst so betreiben dass Natur und Landschaft geschont werden Bitte nicht abseits der markierten Wege gehen keinen M ll hinterlassen nicht unn tig l rmen und die sensiblen biologischen Gleichgewichte der Natur respektieren Gerade am Startplatz ist R cksicht auf die Natur ge
4. PARAGLIDER Version 0 1 Stand 07 09 2011 7 VNSTARAL amp HIKE Betriebsanweisung DE SWG SUWINE SEHR GEEHRTER SUTNS BESITZER VIELEN DANK DASS SIE SICH F R SWING ENTSCHIEDEN HABEN Wir hoffen dass Sie viele Jahre Flugvergn gen mit Ihrem Swing erleben Ihr Gleitschirm zeichnet sich durch innovatives Design erstklassige Materialien und eine hochwertige Verarbeitung aus Ihr Swing Gleitschirm wurde dar ber hinaus so entwickelt dass er alle geltenden Anforderungen bez glich Sicherheit und Zulassungsvorschriften in Deutschland erf llt Diese Anforderungen beinhalten auch dass Sie sich vor der ersten Inbetriebnahme mit dieser Betriebsanweisung und den hierin enthaltenen Informationen und Anweisungen bez glich Sicherheit Ausstattung und Service vertraut machen m ssen Sollten Sie ber diese Betriebsanweisung hinaus noch Fragen haben wenden Sie sich bitte an Ihren Swing H ndler oder direkt an Swing Unsere Kontaktdaten finden Sie im Anhang Ihr Swing Team A WARNUNG Vor Gebrauch Betriebsanweisung lesen DESS Swing Flugsportger te GmbH beh lt sich das Recht vor den Inhalt dieser Betriebsanweisung jederzeit zu aktualisieren und zu erg nzen Schauen Sie daher in regelm igen Abst nden auf www swing de Dort finden Sie weitere Informationen bez glich Ihres Produkts und eventuelle Aktualisierungen der Betriebsanweisung Ausf hrliche Information zur Benutzung der Swing Homepage finden Sie im Kapite
5. Der Gleitschirm rotiert um die abgerissene Fl gelseite Ausleitung Um das Trudeln zu beenden muss der Pilot die tiefgehaltene Bremse z gig freigeben Dadurch nimmt die abgerissene Fl gelseite wieder Geschwindigkeit auf Abh ngig von der Art des Ausleitens und Dynamik der Drehbewegung kann die Kappe einseitig vorschie en und seitlich einklappen Bemerkt der Pilot dass er unabsichtlich das Trudeln eingeleitet hat sollte er sofort die zu weit gezogene Bremse freigeben ZA WARNUNG Sollte das Trudeln nicht aufh ren berpr fen Sie ob die Bremsen vollst ndig ge ffnet sind SUING Notsteuerung Beim Ausfall der Bremsleinen z B durch l sen des Befestigungsknotens am Bremsgriff oder einer defekten Bremsleine l sst sich der Mistral 6 Hike auch mit den hinteren Tragegurten steuern und landen Der Str mungsabriss erfolgt dabei fr her und der Pilot muss das ver nderte Flugverhalten durch sensiblen Zug an den Gurten ausgleichen Swing empfiehlt in dem Fall nur durch Gewichtsverlagerung zu Steuern Erst zum Landen die hintersten Traggurten gleichm ig dosiert ziehen Weitere Gefahrenhinweise Bahnsackflug bei Regen Generell gibt es zwei unterschiedliche Gr nde warum ein Gleitschirm bei Regen in den Sackflug geraten kann Fall 1 Die erste Gefahr besteht darin dass sich bei l ngeren Fl gen im Regen das Kappengewicht erh ht und sich dadurch der Schwerpunkt sowie der Anstellwinkel verschieben In de
6. Swing beh lt sich das Recht vor jederzeit die Seiten zu ndern oder den Zugriff auf sie zu sperren Produktregistrierung Die Registrierung von Swing Gleitschirmen ist unkompliziert und sichert Ihnen viele Vorteile Neben wichtigen Sicherheitsmitteilungen werden Sie beispielsweise vorab ber neue Produkte Upgrades Veranstaltungen und Sonderangebote informiert SUING Die Registrierung ist Voraussetzung f r eine g ltige Garantie siehe hierzu auch Abschnitt Garantie Zus tzlich verschickt Swing etwaige Sicherheitsmitteilungen und Informationen f r das registrierte Produkt unverz glich an die hinterlegte Email Adresse Ihre Email Adresse wird nicht an Dritte weitergegeben Swing Online Shop O A SITOD Im Swing Online Shop erhalten Sie das komplette Gleitschirm Zubeh r Bekleidung Accessoires und Rettungsger te direkt von Swing Bestellen k nnen Sie die Produkte ganz einfach online die Bezahlung erfolgt mittels berweisung oder Paypal Facebook Twitter amp youtube Swing ist in den neuen Medien Facebook IR Twitter und youtube sehr aktiv und betreibt verschieden Seiten die sich tagesaktuell mit unterschiedlichen Themen rund um den Flugsport und Swing Produkte besch ftigen Paragliders www facebook com pages Swing Paragliders http twitter com swingparaglider Speedgliders www facebook com SwingSpeedflyingTeam http twitter com SST Spitfire Swing im World Wide Web Kapitel
7. he von 150 bis 200 Meter ber Grund ein e Spiralen mit angelegten Ohren f hren zu einer extremen Belastung der offenen Kappenteile Diese Figur ist in Deutschland verboten SUING Einleitung Eingeleitet wird die Steilspirale aus voller Fahrt durch eine immer enger geflogenen Kurve mit deutlicher Gewichtsverlagerung des Piloten auf die Kurveninnenseite siehe hierzu auch Kurvenflug Die Schr glage und Sinkgeschwindigkeit kontrolliert man durch dosiertes Ziehen bzw Nachlassen der kurveninneren Bremsleine Sehen Sie vor und w hrend der Steilspirale unbedingt nach unten und kontrollieren Sie st ndig den Bodenabstand EA W hrend der Steilspirale kann die Au enseite des Segels einklappen was allerdings ohne Bedeutung ist Sie k nnen dies verhindern indem Sie auf der Kurvenau enseite leicht anbremsen Lassen Sie die Bremsen gef hlvoll nach Ausleitung Das Ausleiten der Steilspirale erfolgt langsam und stetig ber mehrere Umdrehungen Dabei wird die Bremse der Kurveninnenseite dosiert freigegeben Bei einem zu schnellen ffnen der Bremse kann das Segel durch die berh hte Geschwindigkeit nach oben wegsteigen aufschaukeln und teilweise einklappen Unterst tzen kann man die Ausleitung durch leichtes Anbremsen der KurvenauBenseite A ES Bei hohen Sinkgeschwindigkeiten ber 14 m s kann ein Anbremsen der u eren Fl gelh lfte und oder Gewichtsverlagerung nach au en zur Ausleitung der Spi
8. nderung z B von einer B e oder einer Thermikabl sung ausgel st wird Beim Fliegen in extrem feuchter Luft oder bei Regen befinden Sie sich au erhalb der Betriebsgrenzen des Gleitschirmes Sollte ein Flug im Regen unvermeidbar sein ist folgendes zu beachten e esist ratsam w hrend und auch nach dem Regen leicht beschleunigt min 30 oder mehr zu fliegen e m glichst keinen oder nur sehr geringen Bremseinsatz e keine Ohren anlegen e die Steuerwege werden k rzer e meiden Sie enge Kurven vor allem im Endanflug Wenn es die Verh ltnisse zulassen sollten Sie auch in dieser Flugphase leicht beschleunigt fliegen e gro e Anstellwinkel und den m glichen und fr hzeitigen Str mungsabriss in Bodenn he vermeiden den Fu beschleuniger nur langsam nachlassen SUIME Werbung und Klebesegel Vergewissern Sie sich vor der Anbringung von Werbung dar ber dass das aufzubringende Klebesegel keine Ver nderung der Flugeigenschaften bewirkt Im Zweifelsfall sollte Sie auf das Einkleben von Werbung verzichten o m Ein bekleben des Schirms mit gro en schweren oder nicht geeigneten Klebesegeln kann das Erl schen der Betriebserlaubnis zur Folge haben berbelastung Hohe Belastungen der Schirmstruktur treten vor allem bei Extremflugman vern Abstiegshilfen Steilspirale oder verbotenen Kunstflugfiguren auf Sie beschleunigen den Alterungsprozess der Struktur erheblich und sollten daher vermieden werden
9. 10 43 Swing TV Auf Swing TV stellt Swing offizielle Filme sowie Filme von Piloten vor aufgeteilt in die Kategorien e Paragliding e Speedflying e Accessories e Filme von Piloten www youtube com user SwingParagliders p a u 0 1_T7QrzaEtU SUIT 44 Kapitel 10 Swing im World Wide Web 11 Anhang Adressen Swing Flugsportger te GmbH An der Leiten 4 82290 Landsberied Germany Fon 49 0 8141 3277 888 Fax 49 0 8141 3277 870 Email info swing de www swing de Einsendung f r Recycling Schirme Swing Flugsportger te GmbH Recycling Service An der Leiten 4 82290 Landsberied Germany DHV Miesbacher Str 2 Postfach 88 83701 Gmund am Tegernsee Germany Fon 49 0 8022 9675 O Fax 49 0 8022 9675 99 Email dhv dhv de www dhv de SUING EAPR European Academy of Parachute Rigging Marktstr 11 87730 Bad Gr nenbach Germany Fon 49 0 8334 534470 Fax 49 0 8334 534469 Email info para academy eu www para academy eu DULV M hlweg 9 71577 Gro erlach Morbach Germany Fon 49 0 7192 93014 0 Email info dulv de www dulv de Versionen Version 0 1 Stand 07 09 2011 Entwurf der Betriebsanleitung Anhang 45 Swing Flugsportger te GmbH An der Leiten 4 82290 Landsberied Germany
10. Kapitel Swing im World Wide Web schicken wir Ihnen zudem Sicherheitsmitteilung direkt per Email ZA WARNUNG Die Verantwortung f r die Umsetzung der Ma nahmen die aus den Sicherheitsmitteilungen ergehen obliegt dem Halter Sicherheitsmitteilungen werden von den Zulassungsstellen erlassen und dort ebenfalls auf den jeweiligen Homepages Verf gung die dem Internet User erlauben verschiedene Websites aufrufen zu m ssen Dadurch lassen sich deutlich mehr Informationen berblicken als Informieren Sie sich ber neue Sicherheitsmitteilungen die alle Produkte ver ffentlich Dabei stehen auch Serviceleistungen wie RSS zur N und deren nderungen im Blick zu behalten ohne sie einzeln fr her Besuchen Sie daher regelm ig die Sicherheitsseiten der Zulassungsstellen und aus dem Gleitschirmsport umfassen Adressen siehe Anhang SUN MG Haftungs und Garantieausschl sse Die Benutzung des Gleitschirms erfolgt auf eigene Gefahr F r etwaige Personen oder Materialsch den die im Zusammenhang mit Swing Gleitschirmen entstehen kann der Hersteller nicht haftbar gemacht werden Jegliche Anderungen Gleitsegelkonstruktion aber auch Bremsleinen ber die zul ssigen Toleranzen oder unsachgem e Reparaturen an diesem Gleitschirm sowie vers umte Nachpr fungen Jahres und 2 Jahres Check haben das Erl schen der Betriebserlaubnis und Garantie zur Folge Jeder Pilot ist f r seine eigene Sicherheit selbst vera
11. Negativdrehung bergehen In diesem Fall muss die Geschwindigkeit mit dem Beschleunigungssystem oder nach vorne dr cken der A Tragegurte erh ht werden A WARNUNG Die Kappe nimmt nach dem Freigeben der B Gurte Geschwindigkeit auf bis die Str mung wieder anliegt Sie d rfen in dieser Phase auf keinen Fall den Schirm anbremsen Bei niedrigen Lufttemperaturen sollte dieses Man ver vermieden werden Der Pilot muss sich bewusst sein dass unter diesen Bedingungen die Sackflugtendenz deutlich zunehmen kann Ohren Anlegen Das Ohren Anlegen auch Big Ears genannt ist die einfachste Abstiegshilfe mit der Sinkgeschwindigkeiten von 3 bis 5 m s erzielt werden Vorteil des Ohren Anlegens ist dass der Gleitschirm weiter geradeaus fliegt man kann somit einen Gefahrenbereich verlassen Es kann sogar mit angelegten Ohren gelandet werden um beispielsweise beim Toplanden die Aufwindkomponente auszugleichen Durch die Verkleinerung der Fl gelfl che erh ht sich die Fl chenbelastung der Fl gel wird stabiler gegen Einklapper bei Turbulenzen Allerdings erh ht sich dabei auch der Luftwiderstand des Fl gels er fliegt langsamer und n her an der Grenze 26 Kapitel 5 Flugpraxis zum Str mungsabriss Um dem entgegen zu wirken und die Effektivit t des Sinkens zu verst rken wird meist zus tzlich der Beschleuniger bet tigt Einleitung Eingeleitet wird das Ohren Anlegen durch Ziehen der uBersten A Leinen
12. Sie Ihre Leinen vor unn tiger UV Strahlung O RINGE Dyneemaleinen wie Sie zum Beispiel im Bereich der Hauptbremsleine eingesetzt werden sind sehr temperaturempfindlich und k nnen bei Temperaturen ber 75 C dauerhaft besch digt werden Daher sollten Sie Ihren Schirm im Hochsommer auf keinem Fall im Auto lagern Achten Sie vor allem beim Bodentraining mit gekreuzten Tragegurten darauf dass der Mantel der Leinen durch Reibung nicht aufgescheuert wird Treten Sie nach dem Auslegen des Schirms nicht auf die Leinen und achten Sie auf Zuschauer oder Skifahrer die versehentlich ber Ihre Leinen laufen k nnen Vermeiden Sie beim Zusammenpacken unn tiges Knicken der Leinen und verwenden Sie als Bremsknoten nur die beschriebenen Sackstich oder Palstek Knoten Reinigung Verwenden Sie zum Reinigen am besten nur lauwarmes S wasser und einen weichen Schwamm F r hartn ckigere F lle empfiehlt sich ein mildes Waschmittel welches anschlie end sorgf ltig und gr ndlich ausgesp lt werden muss Lassen Sie Ihren Schirm danach an einem schattigen und gut bel fteten Ort trocknen 38 Kapitel 8 Aufbewahrung und Pflege O RUE SUITES Aufbewahrung und Pflege Kapitel 8 09 Reparaturen Nachpr fungen und Garantie Typenbezeichnung Swing Gleitschirme besitzen auf der Unterseite des Stabilos oder auf der Mittelrippe eine genaue Kennzeichnung die bei Gleitschirmen verpflichtend vorg
13. der zugelassenen Gewichtbereiche geflogen werden die Sie auf dem Typenschild sowie im Service und Kontrollheft finden Das Gewicht bezieht sich auf das Abfluggewicht Pilotengewicht inklusive Bekleidung Schirm Gurtzeug und Ausr stung Ermitteln Sie ihr Abfluggewicht indem Sie sich mit ihrem Packsack und der kompletten Ausr stung auf eine Wage stellen Swing bietet den Mistral 6 Hike in unterschiedlichen Gr en an Falls Sie zwischen zwei Gr en w hlen sollten Sie ihre pers nlichen Vorlieben und Ihr Pilotenk nnen beachten Wenn Sie ein sehr dynamisches reaktionsschnelles und verz gerungsfreies Flugverhalten bevorzugen sollten sie eine hohe Fl chenbelastung und damit das kleinere Schirmmodell w hlen Im mittleren und unteren Gewichtsbereich reduziert sich die Dynamik Das Flugverhalten wird berschaubarer und die Thermik Eignung h her Der Mistral 6 Hike hat einen relativ gro en Gewichtsbereich und reagiert auf Gewichtsver nderungen mit einem deutlich unterschiedlichen Flugverhalten Daher sollten Sie die Gr e ganz nach ihren pers nlichen Anforderungen w hlen 20 Kapitel 4 Inbetriebnahme und Einfliegen Erstflug F hren Sie Ihre ersten Fl ge nur bei ruhigem Wetter in bekanntem Gel nde oder am Ubungshang durch Steuern Sie am Anfang weich und dosiert damit Sie sich stressfrei an die Reaktionen des Gleitschirms gew hnen SUING Inbetriebnahme und Einfliegen Kapite
14. der Schirm aufziehen und starten Abbildung 6 Die Schritte 1 4 zeigen das richtige und schonende Zusammenlegen f r den Mistral 6 Hike ST SY e nn a ai IS Beim letzten Schritt O des Zusammenlegens sollten Sie etwas variieren damit nicht immer die mittlere Zelle geknickt wird Verwenden Sie von Zeit zu Zeit auch die Nachbarzellen um die Lebensdauer des Tuches speziell im Mittelbereich zu erh hen Beim abschlie enden Zusammenrollen empfiehlt es sich den mitgelieferten Innenpacksack unter den Schirm zu legen damit die Abreibung auf dem Untergrund minimiert wird 36 Kapitel 8 Aufbewahrung und Pflege Lagerung und Transport Selbst wenn Ihr Schirm beim Einpacken nach dem letzten Flug der Saison vollkommen trocken war sollten Sie ihn f r die langfristige Lagerung m glichst aus dem Packsack nehmen und die Kappe an einem sauberen trockenen und lichtgesch tzten Platz etwas ausbreiten Falls Sie nicht ber den n tigen Raum verf gen ffnen Sie den Packsack Innenpacksack und Spanngurt so weit wie m glich und vermeiden Sie bei der Lagerung eine starke Komprimierung des Gleitschirms Die Dauerlagertemperatur muss zwischen 10 und 25 C betragen bei einer relativen Luftfeuchte zwischen 50 bis 75 Achte Sie auch darauf dass keine Tiere wie M use oder Katzen bei l ngerer Lagerung den Gleitschirm als Schlafplatz benutzen In unmittelbarer N he des Gleitschirms sollten
15. nach unten Die Bremsleinen werden dabei festgehalten gesteuert wird der Gleitschirm durch Gewichtsverlagerung des Piloten Sie k nnen jetzt gefahrlos mit dem stabilen Mittelteil des Segels absteigen Bei der Ausf hrung des Man vers d rfen die Bremsen nicht verk rzt werden z B durch Wickeln der Bremsleinen Ausleitung Zum Ausleiten lassen Sie die beiden A Tragegurte z gig los Falls sich die Ohren nicht selbst ndig ffnen unterst tzen Sie das ffnen durch dosiertes Pumpen mit den Bremsen SUIT Landung Bei der Landung mit dem Mistral 6 Hike m ssen Sie die aufgrund der groBen Fl chenbelastung erh hte Grundgeschwindkeit beachten Beginnen Sie die Landung mit einem geraden Endanflug gegen den Wind und lassen Sie den Gleitschirm mit Trimmgeschwindigkeit ausgleiten In einem Meter H he werden die Steuerleinen bis zum tiefsten Punkt durchgezogen so dass das Gleitsegel kurz vor der Bodenber hrung voll angebremst ist Um ein Wegsteigen vor dem Aufsetzen zu verhindern ziehen sie die Steuerleinen dosiert durch Ebenso sollte bei starkem Gegenwind der Bremseinsatz dosierter erfolgen Landungen aus Steilkurven und schnelle Kurvenwechsel vor der Landung sind wegen der damit verbundenen Pendelbewegungen zu vermeiden Flugpraxis Kapitel 5 27 06 Einsatzbereiche Der Mistral 6 Hike wurde ausschlie lich f r den Betrieb als Gleitschirm f r FuB und Windenstart entwickelt und getestet E
16. Hat der Pilot einen Schirm ber das normale Ma beansprucht muss der Gleitschirm fr hzeitig einer Nachpr fung unterzogen werden Sand und salzhaltige Luft Sand und salzhaltige Luft f hren in vielen F llen zu einer deutlich schnelleren Alterung des Leinen und Tuchmaterials In diesem Fall muss der Schirm fr hzeitig zur Nachpr fung eingeschickt werden Temperaturbereich Temperaturen unter 10 und ber 50C k nnen den Gleitschirm fluguntauglich machen Bei ber oder Unterschreitung dieser Werte entf llt die Garantie des Herstellers Gefahreneinweisung und Extremflug Kapitel7 35 08 Aufbewahrung und Pflege Aufbewahrung Zusammenlegen Legen Sie den Mistral 6 Hike wie in den Abbildungen 1 bis 4 dargestellt zusammen Die Nasen Verst rkungen Mylar und Rigid Systeme an der Vorderseite werden dabei aufeinander gelegt um Knicke und Verformungen zu vermeiden Diese Packmethode garantiert dass die Eintrittskante schonend behandelt wird Dadurch erh ht sich die Lebensdauer Performance und das Startverhalten des Gleitschirms Stark geknickte und verformte Verst rkungen deformieren sich im Flug leichter wodurch sich eine ver nderte Anstr mung einstellt die zu Leistungseinbu en und Ver nderungen im Flugverhalten f hren kann Die Nasen Verst rkungen besitzen auch beim Starten eine wichtige Funktion Daher gilt Je weniger die Verst rkungen geknickt sind umso leichter l sst sich
17. abgeraten Befestigen Sie vor dem Start den Beschleuniger am Gurtzeug um ein Stolpern beim Aufziehen oder beim Startlauf zu vermeiden Zugelassene Gurtzeuge Der Mistral 6 Hike ist f r alle Gurtzeuge mit der Klassifizierung GH zugelassen weitere Informationen dazu finde Sie auf den Seiten der Zulassungsstellen siehe Anhang Beachten Sie bei der Auswahl des Gurtzeugs dass die H he der Aufh ngepunkte einen Einfluss auf das Flugverhalten hat Je niedriger der Aufh ngepunkt desto agiler wird der Gleitschirm Das Gurtzeug sollte zudem gew hrleisten dass Sie ber die Umlenkrollen den maximalen Beschleunigungsweg bet tigen k nnen Achten Sie zudem darauf dass sich mit der H he der Aufh ngung auch der relative Bremsweg ver ndern kann Wenn Sie Fragen oder Zweifel bez glich der Verwendung Ihres Gurtzeuges mit dem Mistral 6 Hike haben setzen Sie sich bitte mit einem Swing H ndler oder auch direkt mit Swing in Verbindung SUIT Rettungsger t F r Notsituationen mit dauerhaftem Versagen des Gleitschirms beispielsweise nach einem Zusammensto mit einem anderen Luftfahrzeug ist das Mitf hren eines gepr ften Rettungsger tes vorgeschrieben Bei der Auswahl des Rettungsger tes sollten Sie darauf achten dass das vorgesehene Startgewicht eingehalten wird Das Rettungsger t ist entsprechend den Anweisungen des Herstellers anzubringen Empfohlener Gewichtsbereich Der Mistral 6 Hike muss innerhalb
18. alit tskontrollen und wird am Ende einer genauen St ckpr fung unterzogen Vor Auslieferung an den Kunden wird die Ubereinstimmung mit dem gepr ften Muster kontrolliert und bescheinigt Alle Schnittmuster Leinen und Gurtl ngen werden mit gr ter Sorgfalt gefertigt Sie weisen eine hohe Genauigkeit auf und d rfen unter keinen Umst nden ver ndert werden ZA WARNUNG Jegliche nderungen oder unsachgem e Reparaturen an diesem Gleitschirm haben das Erl schen der Betriebserlaubnis und Garantie zur Folge Einstellung der Hauptbremsleinen Der Mistral 6 Hike wird ab Werk mit einer Bremseinstellung markiert und ausgeliefert die dem gepr ften Testmuster entspricht und nicht ge ndert werden sollte Mit dieser Einstellung k nnen Sie das Gleitsegel fast verz gerungsfrei steuern und landen Die Hauptbremsleinen werden vor dem Einfliegen des Gleitschirms vom Fachmann berpr ft und m ssen so verknotet werden SUING dass die Markierung circa f nf Millimeter ber dem Knoten sichtbar ist Werkseinstellung Richtig eingestellte Bremsleinen haben circa zehn Zentimeter Vorlauf Das bedeutet dass Sie die Bremsen um diesen Weg herunterziehen m ssen bis die Hinterkante des Gleitschirms nach unten gezogen wird und eine Bremswirkung eintritt Hierbei ist zu beachten dass die Bremsspinne bereits durch ihren Luftwiderstand eine Zugkraft verursacht Moderne Schirme wie der Mistral 6 Hike haben eine geringere Toleranz h
19. alle 12 Monate ab dem Kaufdatum z hlend durchgef hrt werden B Bei Endkundenger ten und Doppelsitzerschirmen keine gewerbliche Nutzung muss eine berpr fung alle 2 Jahre ab dem Kaufdatum z hlend durchgef hrt werden C F r den Fall dass 150 Betriebsstunden inklusiv Bodenhandling vor Ablauf der unter A und B genannten Fristen erreicht werden muss der Gleitschirm einer vorzeitigen Nachpr fung unterzogen werden Auf Grund des erh hten Kappenverschlei es m ssen Sie die Zeit beim Bodenhandling mindestens mit dem Reparaturen Nachpr fung und Garantie Kapitel9 41 Faktor 2 zu den Gesamtbetriebsstunden des Gleitschirms hinzuz hlen Pr fberechtigung Es ist sehr wichtig dass Sie Ihren Gleitschirm w hrend seiner gesamten Lebensdauer in den vorgeschriebenen Abst nden zum Service bringen Damit Sie von Ihrer Swing Garantie profitieren m ssen Sie e Ihren Gleitschirm von Swing oder einer von Swing autorisierten Pr fstellen checken lassen e Die Dokumentation und das Ergebnis der Pr fung m ssen vom Pr fbeauftragten eindeutig identifizierbar sein Datum und Stelle Name des Beauftragten und in der N he des Typenschildes eingetragen werden Eigenh ndige Pr fung Nach 14 Abs 5 LuftGerPV kann der Halter sein Ger t selber nachpr fen oder einen Dritten z B Hersteller Importeur mit der Nachpr fung beauftragen sofern alle vorgeschriebenen Voraussetzungen erf llt sind B
20. cannn nooo 28 WINDENSTAR Titania ld iii 28 KlInkenbetesigUn Dian REESEN 29 leed E OST 29 o rettete da 29 KUNSTELUG une nd blaeninenimen el 29 07 GEFAHRENEINWEISUNG UND EXTREMFLUG seen 31 GEFAHRENEINWEISUNG cesesess sessssenssussssenessensesonsnsnnsnsnuessnensenenenserensnnenesensesensenenenseresane 31 EINKLAPPEN DES SCHIRMS u ee 31 Einseitiges Enmkloopen EN 31 FFORESTA EE 32 ARTEN DES STROMUNGSABRISSES 32 SAM iaa 33 ETS Ee en 33 MU Ni o RR NR A 34 NOT TEU UO nenne ONE VOEE VONE ONE NONE 34 WEITERE GEFAHRENHINWEISE essesssesssesseesseesseesseesseesseesstessreseeesecseeeseeeseeesreesreesseesseese 34 Bahnsackflug bei Regen 34 Werbung und Klebeseogel E 35 E EEN 35 sand und salzhaltige DE 35 TemperaiviberSiCh Ae oi See 35 08 AUFBEWAHRUNG UND PFLEGE oooooccccococnocnonnconconnnonncnnornnonaconoronorononnonnnonnos 36 AUFBEWAHRUNG essen slisessiseikesnuiiedke EES SEENEN SEENEN idas 36 ZUSCIM IMENSO ON EE 36 Lagerung und TTONSPOI ooccconoccnonononnnnnonannncnnnonononononnnnnononnnnnnnn nn ncnnnnnnnnnnnos 37 PRLECE ra sis saga dor Rio ER a dao SS RO SRD E a A sa dE RR ga DE Ud 37 I OLG a PEEP EE E EE T EE E E E EEN 37 LEINE EE 38 REINIgUNG EE 38 09 REPARATUREN NACHPR FUNGEN UND GARANTIE 40 TYPENBEZEIGHNUNG une eene 40 RERARATUREN sd casco NN 40 Swing Ee e 40 Kleine Reparaturen am SCI ccoococccccononnnononnnnncnnnononnnanonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnos 40 REGEILM BIG BERPR FEN a Esso SU sn Danas das dba 40 Le
21. chere Aus bung dieses Sports Leichtsinn und Selbst bersch tzung k nnen schnell in kritische Situationen f hren Besonders wichtig ist eine sichere Einsch tzung des Flugwetters Gleitschirme sind nicht f r Fl ge in turbulenten Wetterbedingungen konstruiert Die meisten schweren Unf lle mit Gleitschirmen haben ihre Ursache in einer Fehleinsch tzung des Flugwetters durch den Piloten Die Flugger te selbst sind au erordentlich sicher Bei den Musterpr fungstests m ssen alle Bauteile eines Gleitschirms mindestens der achtfachen Belastung des Normalfluges standhalten Gegen ber den im Flugbetrieb maximal auftretenden Extrembelastungen besteht eine dreifache SUING Sicherheitsmarge Das ist mehr als die in der Luftfahrt bliche doppelte Belastungsreserve Unf lle durch Materialversagen sind demzufolge beim Gleitschirmfliegen praktisch unbekannt Gleitschirme unterliegen in Deutschland den Richtlinien f r Luftsportger te und d rfen in keinem Fall ohne einen g ltigen Bef higungsnachweis geflogen werden Eigenversuche sind strengstens verboten und diese Betriebsanweisung ist kein Ersatz f r den Besuch einer Flugschule Vor dem Erstflug muss der Gleitschirm von einem Fachmann eingeflogen und berpr ft werden Das Einfliegen muss auf dem Typenschild vermerkt werden Den Erstflug mit Ihrem Gleitschirm sollten Sie am bungshang durchf hren Tragen Sie dabei und bei allen anderen Fl gen immer einen zugelassenen He
22. den Mistral 6 Hike zu mehr als einem agilen Freestyle Fl gel oder einer Abstiegshilfe f r Bergsteiger Die High Arc Technology steigert die Leistung und Geschwindigkeit bei gleichbleibend hoher Stabilit t Erg nzt durch zw lf Millimeter breite Wettkampftragegurte und ein spezielles Technische Beschreibung Kapitel 3 13 Beschleunigungssystem erreicht der Mistral 6 Hike eine Performance die bisher nur reinrassigen Wettkampfschirmen vorenthalten war Das erste Kennenlernen des Mistral 6 Hike macht dann auch Laune auf mehr Entscheidet man sich f r den Mistral 6 Hike erh lt man ein sattes Plus in Sachen Sportlichkeit Dynamik und Leistung Egal ob man mit Ihm nach einem langen Aufstieg die Bergwelt ausgiebig genie en m chte oder doch lieber die Dynamik des Freestylers voll auskostet Leinensystem Der Mistral 6 Hike besitzt A B C und D Stammleinenebenen die sich von unten Tragegurt nach oben Schirmkappe 2 mal gabeln und in Main Middel und Top Leinen aufgeteilt sind Die einzelnen Leinenebenen werden ber den sogenannten Handshake Knoten miteinander verbunden Im Service und Kontrollheft finden Sie einen detaillierten Leinenverbindungsplan der die einzelnen Ebenen Verbindungen und Bezeichnungen der Leinen zeigt Im Bereich der Bremsleinen werden die einzelnen Ebenen am Ende mit der Hauptbremsleine zusammengefasst Diese verl uft durch die Bremsrolle am Tragegurt und wird in den Br
23. echte Starteigenschaften es besteht Sackfluggefahr der Gleitschirm zeigt ein gef hrliches Extremflugverhalten im beschleunigtem Flug wird die Hinterkante des Gleitschirms angebremst was im Extremfall einen Frontklapper verursacht Bremsknoten Die nachfolgend abgebildeten Sackstich und Palstek Knoten eignen sich am besten f r die Verbindung der Bremsleine mit dem Bremsgriff SUIT Abbildung 2 Sackstich Knoten H OL Abbildung 3 Palstek Knoten Lose ungeeignete oder falsch ausgef hrte Bremsknoten k nnen zum L sen der Hauptbremsleine und zum Verlust der Kontrolle ber den Gleitschirm f hren Achten Sie unbedingt darauf dass nur Sackstich oder Palstek Knoten f r die Verbindung eingesetzt und richtig ausgef hrt werden Inbetriebnahme und Einfliegen Kapitel 4 17 Anpassen der Bremsgriffe Der Mistral 6 Hike ist mit einem Swing Multigrip Bremsgriff ausgestattet der es erlaubt die Steifigkeit im Griffbereich variabel einzustellen Die unterschiedlichen Verst rkungen im Bremsgriff k nnen individuell auf die Vorlieben des Piloten angepasst werden Durch verschiedene Kombination der einzelnen Verst rkungen sind vier unterschiedliche Steifigkeiten am Bremsgriff m glich die einfach vom Piloten durch Herausnehmen oder Einf gen der einzelnen Verst rkungen eingestellt werden k nnen Abbildung 4 Aus und Einbau der Verst rkungen aus dem der Swing Multigrip Brem
24. ei eigenh ndiger Nachpr fung erlischt allerdings die Haftung und Garantie der Firma Swing Flugsportger te GmbH Der DHV empfiehlt die Nachpr fung beim Hersteller Importeur oder einem von ihm beauftragen und DHV anerkannten Nachpr fbetrieb durchf hren zulassen Garantie Die Swing Garantie ist ein umfassendes Leistungspaket das hohe Anspr che an Kundendienst und Kundenbetreuung erf llt Den Umfang der Garantieleistungen entnehmen Sie bitte der mitgelieferten Garantiekarte Damit Sie die Garantie in Anspruch nehmen k nnen m ssen Sie Ihren Gleitschirm oder andere Swing Produkte registrieren Dazu k nnen Sie die SUING Garantiekarte ausf llen und per Post schicken oder Sie registrieren sich einfach und schnell Online Gehen Sie dazu auf die Swing Homepage unter www swing de gt Service gt Online Garantie Reichen Sie die Registrierung innerhalb von 14 Tagen nach Erwerb des Gleitschirmes ein Nach dem Online Versenden erhalten Sie eine Email als Best tigung Falls Sie keine Email Adresse besitzen geben Sie im Pflichtfeld bitte info swing de ein Registrierungen per Post und ohne Email Adresse werden von Swing erfasst aber nicht zus tzlich best tigt Daher empfehlen wir Ihnen die Online Registrierung mit Email Adresse M ngelr gen am Produkt Abweichungen oder nderungen der Flugcharakteristik und eventuelle Garantieanspr che m ssen dem Hersteller umgehend mitgeteilt werden Je nach Garantieanspruc
25. emswirbel des Steuergriffs geknotet An der Hauptbremsleine befindet sich eine Markierung die die richtige Positionierung des Steuergriffs erm glicht Alle Stammleinen werden in die Maillion Schraubglieder der Tragegurte eingeh ngt Um den richtigen Sitz der Leinen zu gew hrleisten und ein Verrutschen zu verhindern werden sie durch spezielle Gummiringe gef hrt und fixiert Tragegurte Die speziell f r den Mistral 6 Hike entwickelten zw lf Millimeter breiten Tragegurte mit Kevlarverst rkung erm glichen dem Piloten das Geschwindigkeitsverhalten des Mistral 6 Hike ber ein Umlenksystem seinen W nschen anzupassen Genauere Informationen ber den Gebrauch des Beschleunigungssystems finden Sie im Kapitel Flugpraxis Technische Daten und Materialien Detaillierte technische Daten angefangen vom Startgewicht ber Konstruktionsangaben bis hin zum 14 Kapitel 3 Technische Beschreibung Geschwindigkeitsbereich finden Sie im Service und Kontrollheft Dieses Heft beinhaltet weiterhin ausf hrliche Informationen ber das verwendete Segel und Leinenmaterial SUING Technische Beschreibung Kapitel 3 15 04 Inbetriebnahme und Einfliegen Vor dem Erstflug ZA WARNUNG Vor dem Erstflug muss der Gleitschirm von einem Fachmann eingeflogen und berpr ft werden Das Einfliegen muss auf dem Typenschild vermerkt werden Der Mistral 6 Hike durchl uft w hrend der Produktion mehrere Qu
26. en Au erdem Piloten die einen einfachen aber leistungsstarken Schirm f r ausgedehnte Walk and Fly Touren wollen Beschreibung des erforderlichen Pilotenk nnens F r Piloten die ber viel bung im Ausleiten abnormaler Flugzust nde verf gen die sehr aktiv fliegen die signifikante Erfahrungen in turbulenten Bedingungen gesammelt haben und die die m glichen Konsequenzen des Fliegens mit einem solchen Gleitsegel akzeptieren Eignung f r die Ausbildung Der Mistral 6 Hike ist grunds tzlich nicht f r die Ausbildung geeignet 12 Kapitel 2 Sicherheit 03 Technische Beschreibung bersichtszeichnung SUING Doch der Mistral 6 Hike ist nicht nur eine Addition von Design Elementen Bei der Entwicklung wurden neue Wege gegangen und ein neues Hightech Gesamtkonzept verwirklicht Das spielerische Handling ist Abbildung 1 Gittermodell Mistral 6 Hike Mistral 6 Hike Perfektion pur Der Mistral 6 Hike ist ein Highlight in seiner Klasse Dynamisch zeitlos und mit einem ordentlichen Plus an sportlicher Optik Doch zun chst die Grundlagen Dem Mistral 6 Hike verpasste das Swing Entwicklungsteam ein Plus an markanter und sportlicher Optik Tragende S ulen sind dabei die High Arc Technology und ein Design aus dem Wettkampfsport au ergew hnlich die Leistungsentfaltung nicht minder Diese Kombination und die beeindruckende Agilit t die von der v llig neuen Bremsanlenkung herr hrt machen
27. er Pilot muss in der Lage sein bei einem seitlichen Einklapper aktiv Gegenzusteuern um so die Richtung beizubehalten Ausleitung Ist der Schirm einseitig eingeklappt muss die Drehbewegung durch dosiertes Anbremsen auf der intakten Fl gelseite kontrolliert und der Fl gel stabilisiert werden bis der Gleitschirm wieder geradeaus fliegt Bei gro fl chigen Einklappern ist das Gegensteuern feinf hlig durchzuf hren damit die Str mung am Schirm nicht vollst ndig abrei t und das Man ver in einen Fullstall bergeht Das Wieder ffnen des eingeklappten Fl gelbereichs erfolgt im Regelfall eigenst ndig und kann durch dosiertes Anbremsen kein hektisches Pumpen der betroffenen Seite bei gleichzeitigem Gegensteuern auf der offenen Seite unterst tzt werden Nutzen Sie dabei den vollen Bremsweg Nach sehr gro en fl chigen Einklappern ber 70 sind Verh nger nicht auszuschlie en bei denen sich das Fl chenende der eingeklappten Seite zwischen den Leinen verh ngt Hier muss der Gleitschirm ebenfalls durch Gegenbremsen und Gewichtsverlagerung am Wegdrehen gehindert werden Das verh ngte Ende l sst sich meist durch einen kurzen schnellen Zug mit der Bremsleine ffnen oder mit einem Zug an den separaten Stabiloleinen SUIT ZA Wang Zu starkes Gegensteuern auf der intakten Fl gelseite kann zum Str mungsabriss und damit zu weiteren unkontrollierten Flugfiguren Kaskadenverhalten f hren Frontstall Einkla
28. erst unmittelbar vor dem Start aus und gleich nach der Landung wieder ein Auch wenn moderne Gleitschirmstoffe immer besser vor den Auswirkungen der Sonnenstrahlung gesch tzt sind geh rt insbesondere die UV Strahlung immer noch zu den entscheidenden Faktoren bei der Tuchalterung Zuerst bleichen die Farben aus danach beginnt die Beschichtung und Fasern zu altern Bei der Herstellung des Mistral 6 Hike wird die beschichtete Seite des Tuchs nach innen gelegt Die f r die Tucheigenschaften ma gebliche Beschichtung wird so vor mechanischen Besch digungen relativ gut gesch tzt Dennoch sollten Sie bei der Wahl des Startplatzes m glichst einen Untergrund aussuchen der frei von scharfkantigen und hervorstehenden Gegenst nden ist Treten Sie nicht auf den Schirm Solche Tritte schw chen den Stoff besonders auf hartem und steinigen Untergrund Achten Sie am Startplatz auch auf das Verhalten der Zuschauer insbesondere von Kindern Z gern Sie nicht auf die Empfindlichkeit des Tuchs aufmerksam zu machen Aufbewahrung und Pflege Kapitel 8 37 Achten Sie bitte darauf dass sich beim Einpacken des Gleitschirms keine Insekten in der Schirmkappe befinden Manche Arten erzeugen w hrend der Verwesung S uren die L cher in das Tuch tzen k nnen Heuschrecken bei en sich mit ihren Mundwerkzeugen durch das Tuch wodurch L cher entstehen Au erdem sondern sie einen dunklen stark f rbenden Saft ab Scheuchen Sie die T
29. eschrieben ist Alle erforderlichen Angaben sind in den Luftt chtigkeitsforderungen festgelegt Bei allen Fragen an Ihren Swing H ndler oder bei der Bestellung von Ersatzteilen und Zubeh r ist es von Vorteil wenn Sie die Typenbezeichnung und die Seriennummer des Gleitschirms angeben k nnen um eine eindeutige Identifizierung zu gew hrleisten Reparaturen Swing Werkst tten Lassen Sie Wartungs und Reparaturarbeiten immer direkt bei Swing oder in einer von Swing anerkannten Vertragswerkstatt durchf hren Swing Werkst tten verf gen ber geschulte Mitarbeiter original Swing Ersatzteile und des erforderliche Know how dies b rgt f r h chste Qualit t Kleine Reparaturen am Schirm Kleine Risse am Segel k nnen Sie mit selbstklebendem Segelmaterial reparieren sofern diese an wenig belasteten Stellen nicht direkt an N hten und nicht gr er als 3 Zentimeter sind Einzelne Leinen f r Ihren Mistral 6 Hike k nnen Sie direkt online bestellen unter www swing de gt Service gt Leinenservice SUIT Regelm ig berpr fen Die folgenden Bauteile und Materialien auf Besch digungen Abrieb und korrekte Funktion in regelm igen Abst nden z B nach einer Landung berpr fen e Tragegurte mit Leinenschl ssern e Leinen e Tuch Leinen Zur regelm igen Gleitschirmkontrolle geh rt das Vermessen der Leinenl ngen Die Leinen m ssen dabei mit einer Anh ngelast von f nf Kilogramm belastet werden
30. fordert Gleitschirmfliegen ist ein Natursport sch tzen und schonen Sie die Ressourcen unseres Planeten Umweltgerechtes Recycling Swing bezieht bei seinen Gleitschirmen den gesamten Lebenszyklus mit ein an dessen Ende ein umweltgerechtes Recycling steht Die in einem Gleitschirm eingesetzten Kunststoff Materialien fordern eine sachgerechte Entsorgung Falls Sie nicht ber die M glichkeit einer umweltgerechten Entsorgung verf gen ist Swing gerne bereit den Gleitschirm f r Sie zu recyceln Schicken Sie daf r den Gleitschirm mit einem kurzen Hinweis an die im Anhang aufgef hrte Adresse Einf hrung Kapitel 1 9 02 Sicherheit ZA WARNUNG Die nachfolgenden Sicherheitshinweise m ssen unter allen Umst nden beachtet werden Zuwiderhandlung haben das Erl schen der Betriebserlaubnis und oder den Verlust des Versicherungsschutzes zur Folge und k nnen zu schwere Verletzungen f hren oder t dlich enden Sicherheitshinweise Jede Luftsportart birgt Risiken in sich Gleitschirmfliegen weist im Vergleich zu anderen Luftsportarten die niedrigsten Quoten gemessen an der Zahl der Lizenzinhaber bei den t dlichen Unf llen auf In wenigen anderen Sportarten ist jedoch so viel Eigenverantwortung erforderlich wie beim Gleitschirmfliegen Gerade weil das Fliegen mit Gleitschirm so einfach und praktisch von jedermann zu erlernen ist sind Besonnenheit und Risikobewusstsein Grundvoraussetzungen f r eine si
31. h kann es dabei notwendig sein den Gleitschirm oder andere Swing Produkte zur berpr fung an Swing Flugsportger te GmbH zu schicken Swing nimmt grunds tzlich alle angegebenen Email Adressen der eingeschickten Garantiekarten in eine Verteilerliste auf Falls Sie sich nur f r die Garantie registrieren lassen und keine weiteren Sicherheits oder Informationsemails erhalten m chten bitten wir Sie die Email Adresse auf der Garantiekarte nicht anzugeben 42 Kapitel 9 Reparaturen Nachpr fung und Garantie 10 Swing im World Wide Web Swing Homepage Swing bietet im World Wide Web ein umfassendes Programm an das Sie zus tzlich ber Ihren Mistral 6 Hike und viele weitere Themen des Gleitschirmfliegens informiert Die Swing Homepage ist dabei die erste Adresse f r die weltweite Swing Fangemeinde www swing de Auf der Swing Homepage finden Sie neben zus tzliche Information und Zubeh r f r Ihren Mistral 6 Hike ein breites Angebot an Accessoires f r Ihren Gleitschirm sowie n tzliche Produkte f r Piloten Weiterhin finden Sie dort alle weiterf hrenden Links zu unseren Angeboten und Seiten im World Wide Web e Produktregistrierung e Swing Online Shop e Facebook Twitter amp youtube Diese Website und deren Inhalte werden Ihnen zur Nutzung zur Verf gung gestellt Die Inhalte der Swing World Wide Web Seiten werden in ihrer momentanen Form und im gegenw rtigen Zustand zur Verf gung gestellt
32. ht mit Schleppleinenzug von mehr als 90 daN geschleppt werden e Schleppen Sie das Gleitsegel keinesfalls mit einem Kraftfahrzeug Motorboot oder anderen Fahrzeugen wenn Sie keine geeignete Schleppvorrichtung und keinen geeigneten Windenf hrer haben Klinkenbefestigung Der optimale Zugpunkt f r das Schleppseil sollte m glichst im Bereich des Systemschwerpunktes angreifen Beim Gleitsegel ist der ideale Zugpunkt in H he der Gurtzeugaufh ngung beziehungsweise direkt an den Tragegurten Der Einsatz einer passenden Schlepphilfe ist nicht zwingend aber auf jeden Fall empfehlenswert und verschafft dem Pilot mehr Sicherheitsreserven w hrend der Schleppphase Swing bietet optionale die justierbare Schlepphilfe Pro Tow an die den Schleppvorgang in der Startphase erleichtert und die Kappe in dieser Phase leicht vorbeschleunigt SUIT Motorisierter Betrieb Motorzulassung werden in Deutschland vom Deutschen Ultraleichtflug Verband DULV erteilt Wenn Sie den Mistral 6 Hike motorisiert betreiben m chten dann setzen Sie sich bitte mit Swing dem Hersteller des Motorantriebes sowie dem DULV in Verbindung Die Adressen finden Sie im Anhang Doppelsitzerfl ge Der Mistral 6 Hike ist nicht f r den doppelsitzigen Betrieb zugelassen Kunstflug In Deutschland ist Kunstflug mit dem Gleitschirm der im deutschen Recht unter dem Begriff Luftsportger t subsummiert Einsatzbereiche Kapitel6 29 SUNG w
33. iere vor dem Zusammenlegen weg Im Gegensatz zu einem verbreiteten Irrglauben werden diese Insekten brigens von keiner bestimmten Farbe besonders stark angezogen Ist der Schirm feucht oder nass geworden sollte er schnellstm glich an einem gut bel fteten Ort jedoch keinesfalls an der Sonne getrocknet werden Da die Tuchfasern das Wasser aufnehmen kann es mehrere Tage dauern bis die Kappe vollst ndig getrocknet ist Wenn der Gleitschirm feucht eingepackt bleibt dann kann es zu Schimmelbildung und insbesondere bei W rme zu einer Zersetzung der Fasern kommen Der Gleitschirm kann dadurch nach kurzer Zeit fluguntauglich werden Ein fabrikneuer Schirm ist bei der Lieferung oft stark komprimiert Diese Komprimierung dient einzig dem ersten Transport und sollte danach nicht mehr erfolgen Legen Sie daher Ihren Schirm nach der Nutzung nicht zu eng zusammen Und selbst wenn es sehr bequem ist setzen Sie sich m glichst nie auf den Packsack in dem sich Ihr Schirm befindet Ist der Schirm mit Salzwasser in Ber hrung gekommen sollte er gleich mit S wasser gr ndlich angesp lt werden siehe Kapitel Reinigung Leinen Der Mistral 6 Hike ist mit unterschiedlichen hochwertigen und exakt gefertigten Leinen ausgestattet die den Last und SUING Einsatzbereichen entsprechend ausgew hlt wurden hnlich wie das Tuchmaterial verlieren auch Leinen vor allem durch die UV Strahlung an Festigkeit Auch hier gilt Sch tzen
34. in nicht bestimmungsgem er Gebrauch ist unzul ssig Windenstart Der Startablauf beim Windenstart sieht zu Beginn hnlich aus wie beim Vorw rtsstart Nachdem der Pilot die Kappe bis zum Scheitelpunkt aufgezogen hat hebt er durch die Zugkraft des Seils vom Boden ab Keinesfalls darf das Startkommando gegeben werden bevor der Schirm vollst ndig unter Kontrolle ist Starke Richtungskorrekturen w hrend der Startphase und vor Erreichen der Sicherheitsh he sind zu vermeiden Nachdem der Pilot den Boden verlassen hat wird er langsam im flachen Winkel bis zur Sicherheitsh he von 50 Meter geschleppt In dieser Phase muss der Pilot laufbereit bleiben und darf sich nicht in sein Gurtzeug setzen um beim Ausfall der Winde oder einem Seilriss sicher landen zu k nnen Achten Sie darauf den Gleitschirm mit offenen Bremsen zu fliegen damit der Anstellwinkel ber die Bremsen nicht zus tzlich erh ht wird Die Steuerung beim Windenstart sollte m glichst nur mit Gewichtsverlagerung erfolgen Durch kurze kr ftige Steuerimpulse mit der Bremse kann die Richtungskorrektur unterst tzt werden ohne dabei den Schirm zu stark anzubremsen und abzurei en SUING ZA Wang H ufigste Sackflugursache an der Winde ist das zu fr he Loslassen der A Tragegurte in der Aufziehphase Hier sollte der Pilot sicherstellen dass die Kappe ber ihm steht bevor das Kommando Start erfolgt Eventuelle Richtungskorrekturen mit den Bre
35. inen BT 40 NACHER FUNG ee A Ee 4 AlGSMEIN WE 4 NGCHPFURHSTEN ee E a 41 Pr fberechtigunG ccococcccnononnnononnnnnnnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnnnnononnnnnnnn nene esa nn nnnanennnnnnns 42 Eigenh ndige Pr fung ooccnooncnonncconnnonnonannnnncnnnnacnnnnonnon cn none cnon nc conan conan cnn 42 GARANT E 42 10 SWING IM WORLD WIDE WEBB ooocccoonccconccconnccoonocconnccoonocoonnccooncccnnncnononos 43 lieler EE 43 Neel ae Ee 43 SWING ONLINE SHO Pucci iii tii 43 FACEBOOK TWITTER amp YOUTUBE ooocococconoonconocononnonncononononnonnonnnonnonncnnonn non ncn nc nona non ncnnnnos 43 lo e en nenne ea era 43 Sp edgld lS siecia nan sara Iii o Rad nadaaa aan AE tu daada nasua cad aa 43 SWING TV EE 44 11 ANHANG A O 45 ADRESSEN saansssarisnqusarae ssieceralias sous nas odtan DN am a a EE hl dna DONS Ed LE asa Ae 45 Swing Flugsportger te GmbH 45 Einsendung f r Recycling Schirme c rise 45 DHV EE 45 EAPR ansehen det 45 DULV iii Zeg eg desen reese ee ed 45 SUING ee DEE 45 Stand 07 09 2011 2er e idas lern lege 45 01 Einf hrung Betriebsanweisung Lesen sie diese Betriebsanweisung unbedingt vor dem ersten Flug sorgf ltig durch So k nnen Sie sich mit neuen Funktionen vertraut machen Sie erfahren wie Sie den Gleitschirm in verschiedenen Situationen am besten fliegen und wie Sie den Gleitschirm optimal nutzen k nnen Angaben in dieser Betriebsanweisung zur Konstruktion des Gleitschirm
36. insichtlich der Bremseneinstellung L ngen nderungen sind daher normalerweise nicht notwendig Falls Sie dennoch die Bremseinstellung anpassen d rfen auf keinen Fall die im Service und Kontrollheft vorgeschriebenen Toleranzma e f r den Mistral 6 Hike ber oder unterschritten werden Falsche Einstellungen Wenn die Hauptbremsleinen zu lang eingestellt sind reagiert das Gleitsegel tr ge und ist schlecht zu landen Durch ein kurzes Wickeln der Bremsleine um die Hand kann die Einstellung im Flug ver ndert und die Flugeigenschaft verbessert werden Stellen Sie nach der Landung die Bremsleinen auf die richtige L nge ein Ver nderungen des Bremswegs sollten immer nur in kleinen Schritten von maximal zwei bis drei Zentimetern erfolgen und m ssen am Ubungshang kontrolliert werden Die symmetrische Einstellung von linker und rechter Bremse muss dabei immer gew hrleistet sein Bei einer Verk rzung der Bremseinstellung ist besonders darauf zu achten dass der Gleitschirm im Trimmflug und Beschleunigt nicht durch zu kurze Bremsleinen verlangsamt wird Neben einer 16 Kapitel 4 Inbetriebnahme und Einfliegen Verschlechterung der Leistungs und Starteigenschaften k nnen bei stark verk rzten Bremsen auch Sicherheitsprobleme auftreten ZA WARNUNG Eine zu kurz eingestellte Hauptbremsleinen f hrt zu folgenden Gefahren die Str mung am Gleitschirm kann fr her abreiBen der Gleitschirm besitzt schl
37. ird verboten Unter Kunstflug versteht man Flugzust nde mit einer Neigung von mehr als 135 Grad um die Quer oder L ngsachse Der Mistral 6 Hike wurde nicht f r den Kunstflug entwickelt und getestet 30 Kapitel 6 Einsatzbereiche 07 Gefahreneinweisung und Extremflug Gefahreneinweisung Bei Flugfehlern extremen Windverh ltnissen und Turbulenzen die der Pilot nicht rechtzeitig erkennt kann der Gleitschirm in einen auBergew hnlichen Flugzustand geraten der vom Piloten besondere Reaktionen und F higkeiten erfordert Die nachweislich beste Methode um im Ernstfall ruhig und richtig zu reagieren ist der Besuch eines Sicherheitstrainings Hierbei lernt man unter professioneller Anleitung extreme Fluglagen zu beherrschen Eine weitere sichere und effektive Methode sich mit den Reaktionen seines Gleitschirms vertraut zu machen ist das Bodentraining Das Starten l sst sich dabei genauso ben wie kleinere Flugman ver Str mungsabriss einseitiges Einklappen Front Stall u a Jeder Pilot der in Turbulenzen fliegt oder einen Fehler bei der Steuerung seines Gleitschirms macht begibt sich in die Gefahr in einen extremen Flugzustand zu geraten Alle hier beschriebenen extremen Flugfiguren und Flugzust nde sind gef hrlich wenn sie ohne ad quates Wissen ohne ausreichende Sicherheitsh he oder ohne Einweisung durchgef hrt werden SUING ZA WARNUNG Diese Betriebsanweisung ist kein Ersatz f
38. l Swing im World Wide Web Das Datum und die Version der Betriebsanweisung befinden sich auf der ersten Seite nach dem Deckblatt Die Vervielf ltigung dieses Handbuchs auch der auszugsweise Nachdruck mit Ausnahme kurzer Zitate in Fachartikeln unabh ngig davon auf welche Art und Weise oder mit welchen Mitteln elektronisch oder mechanisch dies geschieht ist nur mit ausdr cklicher schriftlicher Genehmigung der Swing Flugsportger te GmbH gestattet Die in diesen Unterlagen enthaltenen Daten und Angaben k nnen ohne vorherige Ank ndigung ge ndert werden Das Bereitstellen dieses Handbuchs gibt keinen Anspruch auf die darin enthaltenen Warenbezeichnungen Gebrauchs und Handelsnamen sowie sonstige geistigen Eigent mer Inhaltsverzeichnis OT EINF HRUNG starts 8 BEIRIEBS NWEISUNG us nis dad ill in tin sine 8 Bes ndere Texte een 8 e e EE EE 9 PosiHonslisteN ui edel Seed breede geen ica 9 Punkista did ce EE ee Des 9 Betriebsanweisung im Internet 9 SWING FLUGSPORTGER TE UND DIE UMWELT nono nco occ nncnnncnnnos 9 Natur und landschaftsverfr gliches Verhalten cocooococcconocnncconananonannnos 9 Umweltgerechtes Recwvchmg nennen 9 02 SICHERHEIT 2 s 4 4 ea 10 SICHERHEITSHINWEISE eat ee e e 10 SICHERHEITSMITTELUNGEN uses EEN 11 HAFTUNGS UND GARANTIEAUSSCHL SSE s sessessessessessessesseseesseserssessessessesseseessessesses 11 GER TEKLASSE UND RICHTLINIEN aeeeennessnenensnensnsnnnennnenn
39. l 4 05 Flugpraxis Der Mistral 6 Hike wurde f r fortgeschrittene Gleitschirmpiloten mit umfassender und regelm Biger Flugerfahrung entwickelt Der Mistral 6 Hike eignet sich grunds tzlich nicht f r Gelegenheitspiloten Die nachfolgenden grundlegenden Arten der Flugpraxis sollten f r diese Pilotengruppe selbstverst ndlich sein Der Vollst ndigkeit halber sind sie aber in diesem Handbuch aufgef hrt Vorflugkontrolle und Auslegen Kontrollieren Sie vor jedem Start sorgf ltig die nachfolgenden Punkte e Risse oder sonstige Sch den am Segel e Knoten und berw rfe in den Leinen e Bremsleinen freig ngig und fest mit dem Griff verbunden e richtige Einstellung der Bremsleinenl nge e Kontrolle der Schraubsch kel an den Fangleinen und am Tragegurt fest geschlossen und gesichert e ist der Schirm trocken e Tragegurte und N hte auf Besch digungen kontrollieren e Besch digungen am Gurtzeug e Rettungsger tegriff richtig gesichert Legen Sie das Gleitsegel mit dem Obersegel auf den Boden und breiten Sie die offenen Eintrittskammern halbrund aus SUIT Sortieren Sie sorgf ltig alle Fangleinen und achten Sie darauf dass keine Leinen unter der Kappe liegen Schlaufen bilden oder h ngenbleiben k nnen OH Achten sie steinigem Gel nde besonders darauf dass alle Leinen frei liegen und nicht um Steine oder Wurzeln laufen Dies kann beim Start zur Besch digung von Leinen oder Kappe f hren
40. lm Handschuhe festes Schuhwerk mit Schutz des Sprunggelenks und geeignete Kleidung Starten Sie nur wenn Windrichtung Windgeschwindigkeit und Wetterlage sowie deren weitere Entwicklung einen gefahrlosen Flug zulassen Beim Wiederverkauf des Gleitschirms ist das Betriebshandbuch an den K ufer unbedingt weiterzugeben Es ist Bestandteil der Betriebserlaubnis und geh rt zum Gleitschirm Der Mistral 6 Hike wurde ausschlie lich f r den Betrieb als Gleitschirm f r Fu und Windenstart entwickelt und getestet Ein nicht bestimmungsgem er Gebrauch ist unzul ssig Verwenden Sie den Gleitschirm auf keinen Fall als Sprung oder Personenfallschirm Kunstflug ist nicht zul ssig Beachten Sie die weiteren ausdr cklichen Sicherheitshinweise in den einzelnen Kapiteln dieses Betriebshandbuchs 10 Kapitel 2 Sicherheit Sicherheitsmitteilungen Sicherheitsmitteilungen werden erlassen wenn sich im Betrieb bei einem Ger t M ngel herausstellen die m glicherweise auch andere Exemplare eines Musters betreffen Die Mitteilungen enthalten Anweisungen wie die betroffenen Ger te auf m gliche M ngel berpr ft werden k nnen und welche Ma nahmen zu deren Behebung erforderlich sind Swing ver ffentlicht auf seiner Homepage alle technischen Sicherheitsmittelungen und Luftt chtigkeitsanweisungen die f r Swing Produkte erlassen wurden Wenn Sie Ihr Produkt registriert haben siehe hierzu Produktregistrierung im
41. msen sollten erst erfolgen wenn die Kappe bereits ber dem Piloten steht da der Schirm durch zu starkes Anbremsen wieder zur ckfallen kann bzw im nicht flugf higen Zustand geschleppt wird A WARNUNG Bei der Verwendung von Gurtbandklinken besteht eine erh hte Lockout Gefahr die dadurch gekennzeichnet ist dass das Flugger t nicht auf die Winde zufliegt und die Steuerkr fte durch den Piloten nicht ausreichen dies zu korrigieren Daher sollten Sie w hrend des Schleppvorgangs regelm ig die Lage und Ausrichtung des Schirms zum Piloten kontrollieren da der weit vor dem Piloten liegende Einh ngepunkt des Schleppseils ein unbemerktes verdrehen des Schirms zum Piloten beg nstigt EA Auch beim Windenstart beg nstigt ein bogenf rmiges Auslegen der Kalotte dass gleichm ige F llen und steigen des Schirmes beim Start Dies reduziert die Notwendigkeit von Korrekturen in der Startphase deutlich und erm glicht so einen kontrollierteren und sichereren Start 28 Kapitel 6 Einsatzbereiche F r den Windenstart sind besondere Vorschriften und Ausbildungsnachweise zu beachten Dies sind im Einzelnen e Schleppausbildung und schein f r den Piloten e Schleppwinden und Schleppklinken m ssen einen Betriebst chtigkeits nachweis f r das Schleppen von Gleitsegeln besitzen e Der Windenf hrer ben tigt eine Ausbildung die das Schleppen von Gleitsegeln einschlie t e Der Mistral 6 Hike darf nic
42. msleine Bremsgriff sind die beschriebenen Sackstich oder Palstek Knoten f r die Verbindung zul ssig Nachpr fung Allgemein Damit auch in Zukunft ein unver ndert hohes Ma an Flugsicherheit Betriebssicherheit und Zuverl ssigkeit f r Ihren Gleitschirm gew hrleistet ist sollten Sie dem Swing Serviceprogramm im Service und Kontrollheft folgen o Lesen Sie das Service und Kontrollheft und folgen Sie den Bestimmungen um die G ltigkeit der Swing Garantie der Betriebserlaubnis und des Versicherungsschutzes zu gew hrleisten SUIME Ein Nichtbeachten der Nachpr ffristen f hrt zum Erl schen der Garantie und der Betriebserlaubnis Ein ordnungsgem gef hrtes Flugbuch mit den Angaben aller Flug und Trainingsstunden hilft Ihnen die Fristen rechtzeitig festzustellen Ausf hrliche Informationen ber die Nachpr fung finden Sie in den beiden Zusatzbrosch ren Gleitschirm Nachpr fanweisung erforderlich nur in Deutschland und sterreich und Service und Kontrollheft eine Brosch re pro Gr e und Modell die beide Bestandteil dieser Betriebsanweisung sind Beide Brosch ren finden Sie auch auf der Swing Homepage zum Download unter www swing de gt Produkte gt Mistral 6 Hike Nachpr ffristen Es gelten folgende Nachpr ffristen f r Swing Gleitschirme A Bei Schulungsger ten und Doppelsitzerschirmen letztere bei gewerblicher Nutzung muss eine berpr fung gleich dem 2 Jahres Check
43. n Dadurch wird der urspr ngliche Anstellwinkel der Kappe verringert und die Geschwindigkeit erh ht sich Die richtige Anbringung und Einstellung des Beschleunigungssystems ist eine wichtige Voraussetzung f r den sp teren reibungslosen Einsatz im Flug Daher sollte vor dem ersten Start die L nge individuell eingestellt und das Beschleunigungssystem berpr ft werden Die Verbindung zwischen Fu beschleuniger und Tragegurt wird ber spezielle Brummelhaken hergestellt Stellen Sie dann die L nge am Beinstrecker so ein dass im maximal beschleunigten Flugzustand beide Umlenkrollen der Tragegurte liegen dabei aufeinander die Beine ganz durchgestreckt sind Ansonsten k nnen bei l ngeren Flugpassagen Erm dungserscheinungen auftreten Wenn Sie das Beschleunigungssystem voll durchgetreten haben sollten Sie immer noch eine bequeme Sitzposition einnehmen k nnen Wenn das Beschleunigungssystem zu lang eingestellt ist k nnen Sie das Potenzial des Gleitschirms nicht ganz ausnutzen Inbetriebnahme und Einfliegen Kapitel 4 19 ZA WARNUNG Stellen Sie das Beschleunigungs system nicht zu kurz ein Der Schirm darf keinesfalls durch eine zu kurze Einstellung vorbeschleunigt werden Bei erh hter Fluggeschwindigkeit wirken sich St rungen drastischer aus als im unbeschleunigten Flug In turbulenten Zonen und in Bodenn he wird wegen steigender Einklappgefahr generell von der Benutzung des Beschleunigungssystems
44. nennnennnennnsnnnnnnnsnnnsnnnsnnsnnnsnensnensnen 12 EN LIF ZUlGSSUNG E 12 Beschreibung der Huoegenschoften nennen 12 Zielgruppe und empfohlene Huoertobrumg ias 12 Beschreibung des erforderlichen Pioienk nnens 12 Eignung f r die Ausbildung 12 03 TECHNISCHE BESCHREIBUNG u 222220022200200220000neennnnnnnennnnnennsnnnnnnnsnsnnnnnn 13 BERSICHTSZEICHNUNG sauce 13 E E UR 13 HEINENSYSTEM citas eege A RR 14 TRAGEGUR EE 14 TECHNISCHE DATEN UND MATERIALIEN cooooccoococonnnononnconnnononcnconcnconnncnnncnn coran crono nnconnnoos 14 04 INBETRIEBNAHME UND EINFLIEGEN oo cccoocccoonccconnccoonocconocooncconnocconncconnnooos 16 VORIDEMERSTFLUG ege eege deeg 16 Einstellung der Houpfbremsleinen non nn nana ncnnnnnnnns 16 Anpassen der Drermsofte cano nn nccnannnncons 18 BeschleunigungssysteM ssseessssesssssessssseessssersssseesssserssssersssseessssresssseessss 19 Zugelassene GUZEUGO rirerire it an ENEAS NN NENNE 20 R ttungsgerA E 20 EMPFOHLENER CGEwWICHTSBER ICH rear aateere rena aaaneees 20 A aka ken u Ri ddr qa 21 05 FLUGPRAXIS u innen sin aninneninch ai 22 VORFLUGKONTROLLE UND AUSLEGEN ooocococncconncconnnonancnnnnnonanoconnnnonnnnonnncnnnnonnanonnnonnns 22 SU ere 23 SAT ee a Ee ee 23 GERADEAUSFLUG EE 23 KURVENFLUG cin ici usina 24 ABSTIEGSHILFEN Ee Ee EE ee 24 USD E 25 Ee NEE 26 Ofren Anlegen D 26 elle 27 06 EINSATZBEREICHE ooococoocnccononcnoconnnconoonononoonnnncconononocoonnonocconnnncccannn nc c
45. nicht lizenziertem Piloten und oder Windenfahrer e nicht genehmigten nderungen an der Schirmkappe den Fangleinen oder den Tragegurten Ger teklasse und Richtlinien Der Deutsche H ngegleiterverband DHV hat in Zusammenarbeit mit seinem Sicherheitsreferat und anderen deutschen Pr fstellen Richtlinien erstellt die sich auf eine langj hrige Analyse der Gleitschirmunf lle und auf die Erfahrungen von Flugschulen Fluglehrern und Sicherheitstrainern st tzen Diese Richtlinien sollen dem Piloten helfen die f r seine fliegerischen F higkeiten geeignete Ger teklasse auszuw hlen Die nachfolgenden Angaben zu Flugeigenschaften und erforderlichem Pilotenk nnen beziehen sich auf die Einstufungen der EN LTF Zulassung und sind teilweise der LTF entnommen Weitere Informationen finden Sie zus tzlich auf der Homepage der jeweiligen Zulassungsstelle SUING EN LTF Zulassung Der Mistral 6 Hike wurde bei der abschlie enden Klassifizierung durch die Zulassungsstelle in die Klasse D eingeteilt Beschreibung der Flugeigenschaften Gleitsegel mit anspruchsvollem Flugverhalten und potenziell heftigen Reaktionen auf Turbulenzen und Pilotenfehler Die R ckkehr in den Normalflug erfordert pr zisen Piloteneingriff Zielgruppe und empfohlene Flugerfahrung Piloten mit umfassender Flugerfahrung von mindestens circa 75 Flugstunden pro Jahr die dass Spiel mit Geschwindigkeit den Fliehkr ften und der Pr zision vom Fliegen m g
46. ntwortlich und muss daf r Sorge tragen dass das Luftfahrzeug vor jedem Start auf seine Luftt chtigkeit berpr ft wird Ein Start darf nur erfolgen wenn der Gleitschirm flugtauglich ist Weiterhin muss der Pilot au erhalb Deutschlands die jeweiligen national g ltigen Bestimmungen einhalten Der Gleitschirm darf nur mit einer f r das Fluggebiet g ltigen Pilotenlizenz oder unter Aufsicht eines staatlich anerkannten Fluglehrers verwendet werden Jegliche Haftung Dritter insbesondere Hersteller und Vertreiber ist ausgeschlossen Der Gleitschirm darf im Rahmen der Haftungs und Garantiebedingungen nicht geflogen werden wenn einer oder mehrere der folgenden Punkte zutreffen e abgelaufener Nachpr fungsfrist bei eigenh ndiger Pr fung oder Durchf hrung der berpr fung von nicht autorisierten Stellen e Benutzung au erhalb des zul ssigen Gewichtsbereichs e Flug bei Regen auch Nieselregen in Wolken bei Nebel und oder Schneefall Sicherheit Kapitel 2 11 e turbulenten Wetterbedingungen und Windgeschwindigkeiten am Startplatz die h her als 2 3 der maximal erfliegbaren Fluggeschwindigkeit abh ngig vom Startgewicht des Ger tes sind e Kunstflug Extremflug oder Flugfiguren mit Neigungen von mehr als 90 Grad e ungen gender Erfahrung oder Ausbildung des Piloten e unzureichender oder fehlender Ausr stung wie Notschirm Protektor und Helm e Windenstarts an nicht gepr ften Winden oder
47. ollten in ruhiger Luft und mit ausreichender H he ge bt werden um sie dann in extremen Verh ltnissen effektiv einsetzen zu k nnen Die Abstiegshilfen werden in drei verschiedene Man ver unterteilt die die Sinkgeschwindigkeit sicher und beherrschbar erh hen 24 Kapitel 5 Flugpraxis Steilspirale Die Steilspirale ist die effektivste Abstiegshilfe mit deren Hilfe Sinkgeschwindigkeiten bis 20 m s erzielt werden k nnen Sie eignet sich bei hohen Steigwerten und wenig Wind Die Zulassungstests unterscheiden den Bereich ober und unterhalb einer Sinkgeschwindigkeit von 14 m s Der Mistral 6 Hike leitet bis zum Erreichen der 14 m s innerhalb einer Umdrehung die Steilspirale selbstst ndige aus Uber 14 m s kann ein Anbremsen der u eren Fl gelh lfte und oder Gewichtsverlagerung nach au en zur Ausleitung der Spirale erforderlich sein bis zu 20 m s Sinken findet aber keine selbstst ndige Versch rfung der Spirale statt Die Testfl ge f r die Zulassung werden mit einem Karabinerabstand Mitte zu Mitte von 42 Zentimetern durchgef hrt A MARC Bei der Steilspirale k nnen sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten mit einem Vielfachen der Erdbeschleunigung bis ber 6g erreicht werden Tasten Sie sich deshalb vorsichtig an diese Figur heran Beachten sie bitte folgendes e F hren Sie die Steilspirale nicht zu lange aus es k nnten Bewusstseinsst rungen auftreten e Halten Sie unbedingt eine Sicherheitsh
48. ppungen des mittleren Eintrittskantenbereichs werden ebenfalls durch negative Anstellwinkel verursacht Ausleitung Der Mistral 6 Hike beendet einen Frontstall normalerweise schnell und selbst ndig Durch leichtes symmetrisches Bremsen auf beiden Seiten kann die Wieder ffnung unterst tzt werden Bei extremen Frontstalls ber die gesamte Fl chentiefe k nnen die Au enfl gel nach vorne wandern so dass der Schirm eine U Form bildet Die Ausleitung erfolgt ebenfalls ber leichtes symmetrisches Bremsen auf beiden Seiten wobei darauf geachtet werden muss dass beide Fl gelenden gleichm ig in die normale Fluglage gelangen Bei einem Schr gen anfahren besteht Twistgefahr Arten des Str mungsabrisses Bei der Umstr mung des Gleitschirms entsteht immer eine laminare und turbulente Grenzschichtzone Au erst gef hrliche Flugzust nde k nnen auftreten wenn sich die laminare Grenzschicht abl st wodurch praktisch die gesamte Str mung auf der Fl geloberseite abrei t was vor allem bei sehr gro en Anstellwinkeln der Fall ist Im Einzelnen unterscheidet man die drei folgenden Arten des Str mungsabrisses bei Gleitschirmen 32 Kapitel 7 Gefahreneinweisung und Extremflug A EEE Fullstall und Trudeln sind Flugman ver die bei falscher Ausleitung lebensgef hrlich sind Die Man ver sollten deshalb vermieden werden Vielmehr ist es wichtig den Beginn des Str mungsabrisses zu erkennen damit dieser du
49. r Folge kann die Str mung am Gleitschirm abrei en Dabei gilt je mehr Wasser ein Schirm aufnimmt ltere Schirme sind davon mehr betroffen da sie ber die Zeit die wasserabweisende Beschichtung verlieren und je n her sich ein Schirm konstruktions und alterungs bedingt an der Sackfluggrenze befindet umso weniger Wasseraufnahme und somit auch Gewichtsver nderung ist n tig um den Schirm in den Sackflug zu bringen Fall 2 Bei einsetzendem Regen k nnen auf dem Obersegel eines Gleitschirmes genauso viele Wassertropfen haften bleiben dass fast die ganze Oberfl che des Schirmes davon betroffen ist aber dennoch keine geschlossene Wasserfl che vorliegt Dabei wird die Oberfl che durch die Tropfenbildung so rau dass sich die 34 Kapitel 7 Gefahreneinweisung und Extremflug Str mung abl st Dieses Ph nomen ist schon seit langem bei der Drachen und Segelfliegerei bekannt Je neuer ein Schirm ist die Tropfen werden bei neueren Schirmen weniger schnell vom Tuch aufgesaugt je mehr Tropfen auf dem Obersegel haften und je gr er diese Tropfen sind umso gr er ist die Gefahr dass es dabei zum Str mungsabriss kommen kann Diese Eigenschaft konnte in Praxisversuchen und durch Computersimulationen rekonstruiert werden tritt aber u erst selten auf F r beide F lle gilt dass sich erst die Steuer und Bremswege deutlich verk rzen und dann der Sackflugzustand meist durch eine Brems oder Anstellwinkel
50. r ein Sicherheitstraining Wir empfehlen Ihnen deshalb die Teilnahme an einem speziellen Sicherheitstraining in dem Sie den Umgang mit Extremsituationen lernen Beachten sie hierbei dass die reduzierte Fl che heftige Reaktionen auf St rungen zeigt die den Piloten schnell berfordern k nnen A WARNUNG Halten Sie unter allen Umst nden die Betriebsgrenzen ein Vermeiden Sie auf jeden Fall Kunstflugfiguren und Extrembelastungen wie z B die Steilspirale mit angelegten Ohren Sie beugen dadurch Unf llen vor und vermeiden berlastungen der Gleitschirmstruktur Halten Sie bei Turbulenzen immer gen gend Abstand zu Felsw nden und anderen Hindernissen Sie brauchen Zeit und gen gend H he um Extremsituationen wieder auszuleiten F hren die beschrieben Korrekturen in den einzelnen Kapiteln nicht zur R ckkehr in einen kontrollierten Flugzustand oder ist die H he f r eine Korrektur zu gering l sen Sie ihr Rettungsger t aus Einklappen des Schirms Einseitiges Einklappen Einseitige Einklapper werden durch Wanderung des Staupunktes an der Anstr mkante des Schirmes hervorgerufen Durch negative Anstellwinkel kollabiert ein Gefahreneinweisung und Extremflug Kapitel 7 31 Teil der Kappe und klappt nach unten weg das Gleitsegel kann durchsacken wegdrehen oder in eine schnelle Rotation geraten Dabei besteht aufgrund der hohen Dynamik der kleinen Fl che die Gefahr eingetwistet zu werden D
51. rale erforderlich sein Flugpraxis Kapitel 5 25 A ES Geraten Ihnen der Schirm und die Sinkgeschwindigkeit auBer Kontrolle und kommt es zu einer stabilen Spirale l sen sie sofort Ihr Rettungsger t aus Es k nnen infolge der Spirale Belastungen und oder Bewusstseinsst rungen auftreten die ein sp teres Ausl sen unm glich machen B Stall Beim B Stall wird ein Str mungsabriss provoziert und der Gleitschirm sinkt senkrecht mit einer Sinkgeschwindigkeit von circa 8m s nach unten Der B Stall eignet sich bei mittleren Steigwerten und wenig Wind Einleitung Greifen Sie die beiden B Tragegurte an den Farbmarkierungen von au en an den Schekeln Ziehen sie beide B Tragegurte symmetrisch nach unten bis die Str mung an der Kappe abrei t und der Schirm vollst ndig in den vertikalen Sinkflug bergeht Danach sollten die B Gurte in dieser Position gehalten werden um ein ruhiges Sinken zu gew hrleisten DS Ziehen sie die B Gurte nur so weit bis die Str mung abrei t Wenn die B Gurte tiefer gezogen werden kann es zu einer Rosettenbildung kommen Achten Sie vor und w hrend des B Stalls unbedingt darauf dass der Luftraum unter Ihnen frei ist SUN MG Ausleitung F hren Sie die beiden B Tragegurte z gig und gleichm ig wieder in die Ausgangsposition zur ck Wenn Sie die B Tragegurte zu langsam los lassen kann der Schirm in einen Sackflug oder durch unsymmetrisches Ausleiten in eine
52. rch sofortige Reaktion des Piloten verhindert werden kann A ES Auch wer Trudeln und Fullstall an seinem normalen Gleitschirm gut beherrscht sollte diese mit dem Hybrid Sport nicht durchf hren Diese Man ver sind wegen der kleinen Fl gelfl che extrem anspruchsvoll Sackflug Gleitschirme k nnen durch verschiedene Umst nde in einen Sackflug geraten Zu kurz eingestellte Bremsleinen ohne Freilauf gealtertes oder besch digtes und damit erh ht luftdurchl ssiges Tuchmaterial ver nderte Trimmung Leinenl ngen und Ver nderung der Profileigenschaften durch N sse Flug durch Regenschauer Gleitsegel sind besonders bei zu geringer Fl chenbelastung sackfluganf llig Im Sackflug verringert sich die Anstr mung von vorne und der Schirm ger t in einen stabilen Flugzustand ohne Vorw rtsfahrt Der Gleitschirm sackt ann hernd senkrecht mit 4 bis 5 m s ab und die Fahrtwind ger usche verringern sich deutlich Ausleitung SUING Dr cken Sie die A und B Tragegurte in aufrechter Sitzposition mit gestreckten Armen in Flugrichtung um sie dadurch um f nf bis zehn Zentimeter zu verk rzen Wenn Sie das Beschleunigungssystem eingeh ngt haben k nnen Sie die Geschwindigkeit auch ber den Beschleuniger erh hen damit der Schirm aus dem Sackflug in eine normale Fluglage bergeht A WARNUNG Nach erfolgter Landung ist eine Uberpr fung des Schirms und der Leinenl ngen vor dem n chsten Flug zwingend erforderlich
53. rh ht man den Zug auf den Bremsen weiter so verringert sich das Sinken nicht mehr die Steuerkr fte steigen sp rbar an und der Pilot erreicht die Minimalgeschwindigkeit A EE Zu langsames Fliegen nahe der Stallgeschwindigkeit erh ht die Gefahr eines unbeabsichtigten einseitigen oder kompletten Str mungsabrisses Dieser Geschwindigkeitsbereich sollte daher gemieden und nur bei der Landung eingesetzt werden SUING Kurvenflug Swing hat mit dem Mistral 6 Hike einen Gleitschirm entwickelt der verz gerungsfrei auf Steuerimpulse reagiert und ausgesprochen wendig ist Die beste Leistung wird erzielt wenn der Mistral 6 Hike w hrend des Kurvenflugs mit ausreichender Geschwindigkeit und Gewichtsverlagerung geflogen wird Zu starker Bremseinsatz erh ht lediglich das Eigensinken Die Negativtendenz des Mistral 6 Hike ist ausgesprochen gering Daher kann er auch auf engstem Raum durch aufmerksames Ziehen der kurveninneren Bremsleine gedreht werden Mit zunehmendem Bremsleinenzug erh ht sich die Querlage und der Schirm fliegt eine schnelle und steiler werdende Kurve die am Ende in eine Steilspirale bergeht weitere Informationen dar ber finden sie unter Steilspirale Abstiegshilfen In manchen Flugsituationen ist ein sehr schneller Abstieg notwendig um drohenden Gefahren zu entgehen Diese sind z B der Aufwind einer Cumuluswolke eine herannahende Kaltfront oder aufziehende Gewitter Alle Abstiegshilfen s
54. s technische Daten und Abbildungen sind nicht bindenden Anderungen vorbehalten Wir behalten uns das Recht vor ohne vorhergehende Mitteilung Anderungen vorzunehmen Die Betriebsanweisung entspricht den Richtlinien der LTF NFL II 91 09 und ist Teil der Zulassung Swing Flugsportger te GmbH SUING Besondere Texte A CE Gefahr Texte weisen auf eine unmittelbar gef hrliche Situation hin die mit hoher Wahrscheinlichkeit zum Tod oder zu schweren Verletzungen f hren wird wenn die Anweisungen nicht befolgt werden A E Warnung Texte weisen auf eine m glicherweise gef hrliche Situation hin die zum Tod oder zu schweren Verletzungen f hren kann wenn die Anweisungen nicht befolgt werden A HE Vorsicht Texte weisen auf eine m glicherweise gef hrliche Situation hin die zu geringf gigen oder leichten Verletzungen f hren kann wenn die Anweisungen nicht befolgt werden o ELI Hinweis Texte weisen auf m gliche Sachsch den hin welche entstehen k nnen wenn die Anweisungen nicht befolgt werden HA Tip Texte geben Ratschl ge oder Tipps die die Verwendung des Gleitschirms erleichtern 8 Kapitel 1 Einf hrung Vorgangslisten Vorg nge bei denen Ma nahmen in einer bestimmten Reihenfolge vorgenommen werden m ssen sind in der Betriebsanweisung durchnummeriert lt Bei Bilderserien zu Schritt f r Schritt Anleitungen hat jeder Schritt dieselbe Nummer wie das entsprechende Bild
55. sgriff Q Char Multigrip Bremsgriff bei Auslieferung mit beiden Verst rkungen Zum Herausnehmen der Verst rkungen Multigrip Bremsgriff auf links drehen und beide St bchen durch die vorhandene Offnung schieben SUING 0 A o O Multigrip Bremsgriff nach der Entnahme der beiden Verst rkungen Die Einzelteile im Uberblick O Harte Verst rkung Stab Weiche Verst rkung Tube Multigrip Bremsgriff ohne Verst rkungen Bremswirbel Hauptbremsleine 000 Zum Einsetzen der Versteifungen gehen Sie genauso vor wie bei der Entnahme Drehen Sie den Multigrip Bremsgriff auf links und schieben Sie die gew nschten Verst rkungen durch die ffnung wieder in den Griff Im Bereich der Bremsleinen Bremsgriff Verbindung befindet sich ein Wirbel O der ein schraubenf rmiges Verdrehen der Hauptbremsleine verhindert 18 Kapitel 4 Inbetriebnahme und Einfliegen Beschleunigungssystem unbeschleunigt not accelerated A1A2BC D SUING beschleunigt accelerated Abbildung 5 Funktionsweise FuBbeschleuniger Mistral 6 Hike Der Mistral 6 Hike besitzt im Trimmflug bereits eine hohe Grundgeschwindigkeit die mit dem zus tzlichen Beschleunigungssystem deutlich erh ht werden kann Der Einsatz ist speziell bei starkem Gegenwind Talquerungen oder beim Entfernen aus einer Gefahrenzone sinnvoll Die A B und C Tragegurte k nnen ber den Fu beschleuniger differenziert verk rzt werde
56. sich keine chemischen Substanzen befinden Benzin beispielsweise l st den Stoff auf und kann so Ihren Schirm schwer besch digen Verstauen Sie Ihren Packsack im Kofferraum m glichst weit entfernt vom Reservekanister oder von Olbeh ltern Der Mistral 6 Hike sollte keiner extremen Hitze wie z B im Sommer im Kofferraum des Autos ausgesetzt werden Durch die Hitze wird eventuell noch vorhandene Feuchtigkeit durch das Tuch gepresst wodurch die Beschichtung besch digt werden kann Vor allem in Kombination mit Feuchtigkeit beschleunigen hohe Temperaturen den Hydrolyse Prozess der Fasern und Beschichtung besch digt Lagern Sie Ihren Schirm auch nicht in der N he von Heizk rpern oder anderen W rmequellen Transportieren Sie Ihren Gleitschirm immer in dem dazugeh rigen Innensack und verwenden Sie f r die komplette Ausr stung den mitgelieferten Packsack SUING Pflege Tuch F r den Mistral 6 Hike setzt Swing ein speziell entwickeltes Polyamid Tuch mit einer hochwertigen Beschichtung f r verbesserte UV Best ndigkeit Farbechtheit und Luftundurchl ssigkeit ein Dieses Tuch wird strengsten Laborkontrollen unterworfen und wurde ber mehrere Monate unter extremen Bedingungen im harten Flugbetrieb getestet Um die Dauerhaftigkeit und die Beibehaltung der Werte dieser Gewebe und Ihres Segels zu garantieren ist Sorgfalt unentbehrlich Sch tzen Sie Ihr Segel daher vor unn tigen UV Strahlen Packen Sie Ihren Mistral 6 Hike
57. um Gleitschirm den Aufwind im SUING R cken Durch Zug an den vorderen Leinen beginnt die Gleitschirmkappe wie beim Vorw rtsstart ber den Piloten zu steigen Hat die Kappe den Scheitelpunkt erreicht muss sich der Pilot in Flugrichtung ausdrehen und kann gegen den Wind loslaufen und abheben Bei dieser Startmethode ist es f r den Piloten einfacher das Aufsteigen der Kappe zu kontrollieren und Feinkorrekturen durchzuf hren Deswegen empfiehlt sich diese Technik gerade bei st rkeren Windverh ltnissen A EE Bei h heren Windgeschwindigkeiten ab circa 6 m s muss der Gleitschirm aktiv am Boden gehalten werden Es kann sonst passieren dass der Schirm selbstst ndig ber den Piloten steigt ELES Beim R ckw rtsstart sowie beim Bodenhandling ist darauf zu achten die Bremsleinen nicht ber Leinen und Tragegurte zu schleifen Dies kann zu Besch digungen an Leinen und Tragegurten f hren Geradeausflug Bei ge ffneter Bremse fliegt der Mistral 6 Hike eigenstabil geradeaus Uber die Bremsleinen erfolgt die Anpassung der Geschwindigkeit an die Flugsituation um ein Optimum an Leistung und Sicherheit zu gew hrleisten Die Geschwindigkeit des besten Gleitens in ruhiger Luft erzielt man beim Mistral 6 Hike mit vollst ndig ge ffneten Bremsen Wird die Bremsleine beidseitig circa zehn Flugpraxis Kapitel 5 23 Zentimeter gezogen befindet sich der Schirm im Bereich des geringsten Sinkens E
58. um reproduzierbare Ergebnisse f r das Vergleichen mit den L ngen des Check Sheets zu gew hrleisten Die Leinenl ngen des Mistral 6 Hike sind im zus tzlich erh ltlichen Service und Kontrollheft aufgelistet Die Leinen haben einen gro en Einfluss auf das Flugverhalten Korrekte Leinenl ngen und Symmetrie sind zudem wichtig f r die Leistung und das Handling Swing empfiehlt daher eine Kontrolle der Leinen nach 50 bis 100 Flugstunden oder einmal im Jahr Leinen altern selbst dann und verlieren an Festigkeit wenn der Gleitschirm selten oder gar nicht verwendet wird Die Funktion und Sicherheit Ihres Gleitschirms kann dann beeintr chtigt werden Verschlei indikatoren sind leichte Erhebungen oder Fransen Die Leinen sind dann umgehend auszutauschen Setzen Sie nur gepr fte und zugelassene Leinen ein die Sie ber Swing beziehen k nnen 40 Kapitel 9 Reparaturen Nachpr fung und Garantie ZA WARNUNG Eine besch digte Leine kann zum Verlust der Kontrolle Ober den Gleitschirm f hren Wechseln Sie daher besch digte Leinen in jedem Fall aus Falls Sie besch digte oder verschlissene Teile austauschen m ssen verwenden Sie ausschlie Blich Originalteile oder vom Hersteller freigegebene Teile A ES Verwenden Sie auf keinen Fall zum k rzen der Leinen Knoten Diese schw chen die Festigkeit erheblich und k nnen bei hohen Belastung ein rei en der Leine bewirken Lediglich bei der Verbindung Hauptbre

SWING MISTRAL 6 Hike - Betriebsanleitung Deutsch - V0_1

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