NORD Getriebe B2000 DE_4109
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1. LH 410 07 96 87 H IO 9 089 LH d 19 IO dt 089 001 10 11095 u d L 19 www nord com B2000 50 6 Anhang DH Schrauben Anziehdrehmomente Nm Schraubverbindungen in den Festigkeitsklassen Verschluss Gewindestift 8 8 10 9 12 9 schrauben an Kupplung x 32 5 nach Bild 4 1 E a 6 4 Betriebsst rungen St rungen am Getriebe m gliche Ursache Beseitigung ungew hnliche Laufger usche zu wenig l oder R cksprache mit NORD Service Schwingungen Lagerschaden oder Verzahnungsschaden l tritt am Getriebe Dichtung defekt R cksprache mit NORD Service oder Motor aus l tritt aus der Falscher lstand oder _ lwechsel Druckentl ftung aus falsches verschmutztes Ol oder Olausgleichsbeh lter Option ver ung nstige Betriebszust nde wenden Getriebe wird zu warm ung nstige Einbauverh ltnisse R cksprache mit NORD Service oder Getriebeschaden Schlag beim Einschalten Motorkupplung defekt oder Elastomer Zahnkranz erneuern Vibrationen Getriebebefestigung lose Motor und Getriebebe oder Gummielement defekt festigungsschrauben nachziehen2. 01 21 089 11 21 1000 Getriebetypenschild siehe Kap 3 4 angege 011 209 Jeo l goyy 0 ANX 029 benen Getriebe lart Handelsbezeichnungen bzw Produktnamen zu die zugelassen sind Das hei t je nach der auf dem Typenschild angegebenen Getriebe lart 022 9 IHN ulu si qniy 089 9 IHN ulu si qniy 022 2 NID ulu si qniy 022 9 9 ylu sisan y 089 9 HD ulu si qniy 001 1 NID 1941901119 N 0cc L NID 1941901119 NOLLET STEG DI d Ist ein entspre chendes Produkt zu verwenden 0 AS 089 dS 5 022 5 089 UIJOUSH 089 sn d 001 001 UIJOUSH sn d 0 d 19 UIIJOUSH SHIN4 qn joS 001 ueueds ozz ueueds 001 ANN eudiy 001 dS 022 XVN 022 JS 0 SID SE Jeaboig ozz u seudiv 001 0 dX DS u si udq 089 dX DS u sJoug 001 dX HD 0 ozz 0 59 089 59 001 98 001 5g sn d 022 98 ozz
3. B2000 SK 372 1 SK 572 1 SK 672 1 SK 373 1 SK 573 1 SK 673 1 SK 772 1 SK 872 1 SK 972 1 SK 773 1 SK 873 1 SK 973 1 41 22777 77777 g SK 072 1 SK 172 1 42 SK 772 1F SK 872 1F SK 972 1F SK 773 1F SK 873 1F SK 973 1F GU 38 2000 www nord com Ma M3 1130 gt 35 37 www nord com B2000 43 516 1282 SK 2282 SK 3282 SK 4282 SK 5282 K oII IW EI gt III I I IUIUUIQ IIWMII W 0I0 G92WNWSW SK 6282 SK 7282 SK 8282 SK 9282 SK 10282 SK 11282 SK 6382 SK 7382 SK 8382 SK 9382 SK 10382 SK 11382 SK 12382 GU 37 SK 2382 SK 3382 SK 4382 SK 5382 SK 0282NB SK 1382NB A 82000 www nord com www nord com SK 92172 SK 92372 SK 92672 SK 92772 K 9032 1 K 9042 1 K 9052 1 K 9062 1 K 9072 1 K 9082 1 K 9086 1 K 9092 1 K 9096 1 B2000 SK 9013 1 SK 9017 1 SK 9023 1 SK 9033 1 SK 9043 1 SK 9053 1 45 M1 H1 B5l M1 H1 B5l gt N SK 92072 SK 92172 SK 92372 SK 92672 SK 92772 H2 BSIII 2 5 _M SK 9012
4. Getriebebau NORD International AT AUS BE BR CA CN HR CZ DK FI FR HU www nord com Getriebebau NORD GmbH Deggencdorfstra e 8 A 4030 Linz Tel 43 732 31 8920 Fax 43 732 31 89 20 85 info nord at com NORD Drivesystems 18 Stoney Way 3030 Derrimut Vic Australia Tel 61 0 488 588 200 mark alexander nord com NORD Aandrijvingen Belgie N V Boutersem Dreef 24 B 2240 Zandhoven Tel 32 3 484 59 21 Fax 32 3 484 59 24 info nord be com Nord Motoredutores do Brasil Ltda Rua Dr Moacyr Antonio de Morais 700 CEP 07140 285 S o Paulo Tel 55 11 64 02 8855 Fax 55 11 64 02 88 30 info nord br com Nord Gear Limited 41 West Drive CDN Brampton Ontario L6T 4A1 Tel 1 905 796 36 06 Fax 1 905 796 81 30 info nord ca com NORD Drivesystems No 510 Chang Yang Street Suzhou Industrial Park 215021 P R China Jiangsu Province Tel 86 512 85180277 191 Fax 86 512 85180278 jblock nord cn com NORD Pogoni d o o Obrtnicka 9 HR 48260 Krizevci Tel 385 48 71 1900 Fax 385 48 27 04 94 info nord hr com technika s r o Be ovsk 1398 11 CZ 104 00 Praha 10 Uh n ves Tel 420 222 287 222 Fax 420 222 287 228 info nord cz com NORD Gear Danmark A S Kliplev Erhvervspark 28 Kliplev DK 6200 Aabenraa Tel 45 73 68 78 00 Fax 45 73 68 78 10 info nord dk com NORD Gear Oy Aunankorvenkatu 7 FIN 33840 Tampere Tel 358 3 25
5. 1 Motorwelle und Flanschfl chen von Motor und Adapter reinigen und auf Besch digungen pr fen Befestigungsabmessungen und Toleranzen des Motors m ssen DIN EN 50347 NEMA MG1 Part 4 entsprechen 2 Die Kupplungsh lse auf die Motorwelle aufsetzen so dass die Motorpassfeder beim Aufzie hen in die Nut der Kupplungsh lse eingreift 3 Die Kupplungsh lse auf die Motorwelle gem Angaben des Motorherstellers bis zum An schlagen an den Bund aufziehen Eventuell sind beiliegende Distanzbuchsen bei den Mo torbaugr en 160 180 und 225 zwischen Kupplungsh lse und Bund zu legen Bei Stan dard Stirnradgetrieben ist das Ma B zwischen Kupplungsh lse und Bund zu beachten sie he Bild 3 12 Bei einigen NEMA Adaptern ist die Position der Kupplung gem der Angabe auf dem angebrachten Klebeschild einzustellen 4 Die Kupplungsh lfte mit dem Gewindestift sichern Hierbei ist der Gewindestift durch Benet zen mit Sicherungsklebstoff z B Loctite 242 oder Loxeal 54 03 vor dem Einschrauben zu si chern und mit entsprechendem Drehmoment festzudrehen Schrauben Anziehdrehmomente siehe Kap 6 3 5 Die Flanschfl chen von Motor und Adapter sind vor der Motormontage vollst ndig mit Fl chendichtmittel z B Loctite 574 oder Loxeal 58 14 zu benetzen so dass der Flansch nach der Montage abdichtet nur bei Getrieben in Kategorie 2D erforderlich siehe ATEX Kennzeichnung in der letzten Zeile des Getriebetypenschildes Die Abdichtung der Flan
6. Bild 3 7 Demontage mit Demontagevorrichtung Bei der Montage von Aufsteckgetrieben mit Drehmomentst tze ist die Drehmomentst tze nicht zu verspannen Die verspannungsfreie Montage wird durch die Gummipuffer Option G bzw VG erleichtert BO www nord com 3 Lagerung Vorbereitung Aufstellung Drehmomentst tze immer beidseitig lagern Bild 3 9 Befestigung der Drehmomentst tze bei Kegelrad und Schneckengetrieben Die Verschraubungen der Gummipuffer sowie der Drehmomentst tze mit entsprechendem Drehmoment anziehen Schrauben Anziehdrehmomente siehe Kap 6 3 und gegen L sen si chern z B Loctite 242 Loxeal 54 03 www nord com B2000 19 3 Lagerung Vorbereitung Aufstellung 3 10 Montage von Schrumpfscheiben Schrumpfscheibentyp Sach Nr und Drehmomentangabe f r Spannschrauben Spannflansche 2077616 QEF Rene gt Wellenschaft und Hohlwellenbohrung Spannschrauben DIN 931 933 10 9 we Die Schrumpfscheiben werden vom Hersteller ein a Hohlwelle des Getriebes baufertig geliefert Sie sollen vor der Montage nicht mehr auseinander genommen werden Zweimal halbgeschlitzter Innenring Bild 3 10 Hohlwelle mit Schrumpfscheibe Spannschrauben nicht ohne eingebaute Welle anziehen Montageablauf 1 Entfernen der Transportsicherung falls vorhanden 2 Spannschrauben l sen aber nicht herausdrehen und von Hand leicht
7. alle technischen Daten und die Kennzeichnung gem ATEX mit den Angaben der Anlagen bzw Maschinenprojek tierung bereinstimmen Es ist zu beachten dass bei Getriebemotoren der Elektromotor ein eigenes Typenschild mit ei ner separaten Kennzeichnung gem ATEX hat Auch die Motorkennzeichnung muss mit den Angaben der Anlagen bzw Maschinenprojektierung bereinstimmen F r die Getriebemotor www nord com B2000 13 3 Lagerung Vorbereitung Aufstellung einheit gilt der jeweils geringere Explosionsschutz der Getriebe und Elektromotoren Kennzeichnung Falls der Elektromotor am Umrichter betrieben wird ben tigt der Motor f r den Umrichterbetrieb eine Zulassung gem ATEX 3 5 Pr fung der Bauform Das Getriebe darf nur in der angegebenen Bauform betrieben werden Die zul ssige Bauform steht auf dem Typenschild IM Wenn im Feld IM ein X eingetragen ist muss die Sonderdokumentation deren Nummer im Feld S steht beachtet werden Kap 6 1 bzw die Sonderdokumentation zeigt die Bauformen der einzelnen Getriebetypen Es ist zu berpr fen und sicherzustellen dass die Bauform gem Typenschild der montierten Einbaulage entspricht und die Einbaulage im Betrieb sich nicht ver ndert Die UNIVERSAL Schneckengetriebe Typ 5 15 sind bauformunabh ngig 3 6 Vorbereitungen zum Aufstellen Es ist zu ber cksichtigen dass an das Getriebe angebaute Antriebselemente wie Kupplungen Riemenscheiben usw sowie An
8. da sie m glicherweise schleifen k nnen Alle Befestigungsschrauben sind zu verwenden durch Benetzung mit Sicherungsklebstoff z B Loctite 242 Loxeal 54 03 vor dem Einschrauben zu sichern und mit entsprechendem Drehmo ment festzudrehen Schrauben Anziehdrehmomente siehe Kap 6 3 Bei Abdeckhauben der Option H66 die Verschlusskappe mit leichten Hammerschl gen einpressen pe d 26 nn Bild 3 11 Montage der Abdeckhaube Option SH Option H und Option 166 www nord com B2000 21 3 Lagerung Vorbereitung Aufstellung 3 12 Montage eines Normmotors Es d rfen nur Normmotoren montiert werden die eine f r die ATEX Zone ausreichende Kategorie gem Motortypenschild ausweisen Au erdem muss bei Getrieben der ATEX Kategorie 2D siehe ATEX Kennzeichnung letzte Zeile des Getriebetypenschil des der Motor mindestens die Schutzart IP6x haben Die in der folgenden Tabelle angegebenen maximal zul ssigen Motorgewichte sind nicht zu berschreiten Maximal zul ssige Motorgewichte eo 20 T250 NEMA Motorbaugr e 56 1431 1451 18217 1841 2101 2501 2807 324T 3261 365T 5 so 20 so 700 tao ew Montageablauf beim Anschlie en eines Normmotors an den IEC Adapter Option IEC NEMA Adapter
9. 1 SK 9016 1 SK 9022 1 SK 9013 1 SK 9017 1 SK 9062 1 SK 9072 1 SK 9082 1 SK 9086 1 SK 9092 1 SK 9096 1 SK 9032 1 SK 9023 1 SK 9042 1 SK 9033 1 SK 9052 1 SK 9043 1 SK 9053 1 H2 B5III www nord com N N N SK 13063 SK 12080 N SK 32100 N SK 13080 SK 42125 SK 33100 N SK 43125 N N N M6 www nord com SK 02050 SK 13050 SK 12063 SK 13063 SK 12080 SK 13080 SK 32100 SK 33100 SK 42125 SK 43125 DN SK 02040 22772 lt lt M6 _M2 48 WWW nord com K 2SU32NB K 2SU63NB K 1SM63 K 2SM40 K 2SM63 H6 V1l N SK 1532 NSK 1563 N SK 2532 N SK 2S63NB Y SK 18032 SK 1SU63 SK 2SU32NB SK 2SU63NB NSK 1SM31 SK 1SM63 SK 25 40 SK 2SM63 134 8511 25050000 M5 H2 BSIII 39 www nord com B2000 49 Anhang 6 001 1905 1905 8 6 2 Schmierstoffe Bei einem lwechsel und der eventuellen 1905 EAL 1945 089 5 EISALL 1945 Erstbef llung muss unbedingt die dem Typenschild angegebene Schmierstoffart eingef llt werden ozz 089 3H Die nachfolgende Tabelle ordnet auf
10. 31 NZ 5 Inspektion und Wartung Sichtkontrolle auf Undichtigkeiten Das Getriebe ist auf Undichtigkeiten zu kontrollieren Hierbei ist auf austretendes Ge triebe l und auf lspuren au en am Getriebe oder unter dem Getriebe zu achten Ins besondere sind die Wellendichtringe Verschlusskappen Verschraubungen Schlauch leitungen und Geh usefugen zu kontrollieren Im Verdachtsfall ist das Getriebe zu s ubern und nach ca 24 Stunden erneut auf Undichtigkeit zu pr fen Best tigt sich hierbei die Undichtigkeit abgetropftes ist das Getriebe umgehend zu reparieren Bitte wenden Sie sich an die NORD Serviceabteilung Falls das Getriebe mit einer K hlschlange im Geh usedeckel ausgestattet ist m ssen die An schl sse und die K hlschlange auf Undichtigkeiten berpr ft werden Treten Undichtigkeiten auf ist die Leckage umgehend zu reparieren Bitte wenden Sie sich an die NORD Serviceabteilung Laufger usche pr fen Falls ungew hnliche Laufger usche und oder Vibrationen am Getriebe auftreten k nn te sich ein Schaden am Getriebe ank ndigen In diesem Fall ist das Getriebe stillzuset zen und eine General berholung durchzuf hren lstand pr fen Siehe Kapitel 4 1 Sichtkontrolle Gummipuffer Getriebe mit Gummipuffer Option G oder VG und Getriebe mit Drehmomentst tze haben Gummielemente Falls Sch den wie Risse an der Gummioberfl che sichtbar sind m ssen diese Elemente ausgewechselt werden Bitt
11. Fax 48 012 28 89 911 biuro nord pl OOO NORD Privody Nevsky 9 RU 191167 St Petersburg Tel 7 812 327 0192 Fax 7 812 327 0192 info nord ru com NORD GEAR Pte Ltd 33 Kian Teck Drive 628850 Jurong Singapore Tel 65 62 65 91 18 Fax 65 62 65 68 41 info nord sg com NORD Pohony s r o Stromova 13 SK 831 01 Bratislava Tel 421 2 54 79 13 17 Fax 421 2 54791402 info nord sk com NORD Motorreductores S A Aptdo de Correos 166 ES 08200 Sabadell Tel 34 93 72 35 322 Fax 34 93 72 33 147 info nord es com NORD Drivsystem AB Ryttargatan 277 Box 2097 SE 19402 Upplands V sby Tel 46 8 59 41 14 00 Fax 46 8 59 41 14 14 info nord se com Getriebebau NORD AG B chigenstr 18 CH 9212 Arnegg Tel 41 71 38 89 911 Fax 41 71 38 89 915 info nord ch com NORD Drivesystems G c Aktarma Systemlery San Ve Ltd Pty Ticaret Ltd Sti TR 34959 Tuzla Istanbul Tel 90 216 30 41 360 Fax 90 216 30 41 369 info nord tr com Getriebebau NORD GmbH Vasilkovskaja 1 Office 100 3 Ukr 03040 Kyiv Tel 380 44 53 70 615 Fax 380 44 53 70 615 vtsoka nord ukr com Nord Gear Limited UK 11 Barton Lane Abingdon Science Park GB Abingdon Oxfordshire OX14 3NB Tel 44 1235 53 44 04 Fax 44 1235 53 44 14 info nord uk com NORD Gear Corporation 800 Nord Drive P O 367 USA Waunakee WI 53597 Tel 1 608 84 97 300 1 888 314 6673 Fax 1 800 373 6673 info nord us com NORD Gear Pte Lt
12. Getriebe mit der Option Langzeitlagerung sind komplett mit Schmierstoff bef llt oder ha ben VOI Korrosionsschutzmittel dem Getriebe l beigemischt siehe Aufkleber am Getriebe e Die Dichtschnur in der Entl ftungsschraube darf w hrend der Lagerung nicht entfernt wer den das Getriebe muss dicht verschlossen sein e Lagerung in trockenen R umen tropischen Gebieten ist der Antrieb Insektenfra zu sch tzen e Temperatur ohne gro e Schwankungen im Bereich 5 C bis 40 C e relative Luftfeuchtigkeit kleiner als 60 e keine direkte Sonnenbestrahlung bzw UV Licht e keine aggressiven korrosiven Stoffe kontaminierte Luft Ozon Gase L sungsmittel S uren Laugen Salze Radioaktivit t etc in der Umgebung e keine Ersch tterungen und Schwingungen Ma nahmen w hrend der Lagerzeit bzw Stillstandzeit e Liegt die rel Luftfeuchte bei lt 50 kann das Getriebe bis 3 Jahre gelagert werden www nord com A 3 Lagerung Vorbereitung Aufstellung Ma nahmen vor der Inbetriebnahme e Falls die Lagerzeit bzw Stillstandszeit etwa 2 Jahre bersteigt oder die Temperatur w hrend einer k rzeren Lagerung stark von dem Normbereich abwich ist vor Inbetriebnahme der Schmierstoff im Getriebe zu wechseln siehe Kap 5 2 e Bei komplett bef lltem Getriebe muss vor der Inbetriebnahme der lstand gem der Bau form reduziert werden siehe Kap 3 5 und 6 1 3 3 Pr fung des Getriebes Der Antrieb
13. Gummielement erneuern Abtriebswelle dreht nicht obwohl Bruch im Getriebe oder R cksprache mit NORD Service Motor dreht Motorkupplung defekt oder Schrumpfscheibe rutscht durch Achtung bei allen St rungen am Getriebe ist der Antrieb sofort stillzusetzen www nord com B2000 51 li 6 Anhang 6 5 Konformit tserkl rung Konformit tserkl rung im Sinne der Richtlinie 94 9 EG Anhang VIII Getriebebau NORD GmbH8 amp Co KG Rudolf Diesel Str 1 D 22941 Bargteheide Tel 49 0 4532 401 0 Fax 49 0 4532 401 253 http www nord com info NORD erkl rt in alleiniger Verantwortung dass die Stirn Kegel und Schneckengetriebemotoren und Getriebe der Kategorien 2G und 2D auf die sich diese Erkl rung bezieht bereinstimmen mit der Richtlinie 94 9 EG Angewandte Normen EN 1127 1 EN 13463 1 EN 13463 5 Getriebebau NORD hinterlegt die gem 94 9 EG Anhang VIII geforderten Unterlagen bei benannter Stelle Nr 0158 Zertifizierungsstelle der EXAM BBG Pr f und Zertifizier GmbH Getriehehau NORD GmbH amp Co KG Bargteheide 25 10 2005 Ort und Datum der Ausstellung U K chenmeister Gesch ftsf hrer LN B Bouch Technischer Leiter 52 2000 www nord com 6 Anhang 1 Konformit tserkl rung im Sinne der Richtlinie 94 9 EG Anhang VIII Getriebebau NORD GmbH amp Co KG Rudolf Diesel Str 1 D 22941 Bargte
14. SK 9013 1 SK 9017 1 SK 9023 1 SK 9033 1 SK 9043 1 Abtriebsflansch B14 Abtriebsflansch B5 SK 9053 1 4 stufig Fu befestigung Drehmomentst tze Drehmomentenkonsole Schrumpfscheibe verst rkte Schrumpfscheibe Hohlwelle mit Zahnnabenprofil R cklaufsperre Befestigungselement Abdeckhaube als Ber hrschutz H66 Abdeckhaube IP66 VL verst rkte Lagerung R hrwerksausf hrung R hrwerksausf hrung Drywell IEC IEC Normmotoranbau NEMA NEMA Normmotoranbau W mit freier Antriebswelle VI Viton Wellendichtringe X O X TI lt gt OA lausgleichsbeh lter synthetisches l ISO VG 220 CC Geh usedeckel mit K hlschlange Stirnrad Schneckenqetriebe Ausf hrunqen Optionen Typenbezeichnungen Fu befestigung mit Vollwelle SK 13063 SK 13080 SK 33100 SK 43125 EES 3 stufig Vollwelle beidseitig Fu befestigung Abtriebsflansch B14 Abtriebsflansch B5 Drehmomentst tze Schrumpfscheibe Befestigungselement Abdeckhaube als Ber hrschutz Abdeckhaube IP66 verst rkte Lagerung IEC IEC Normmotoranbau NEMA NEMA Normmotoranbau W mit freier Antriebswelle VI Viton Wellendichtringe OA _ lausgleichsbeh lter 2000 TI N X lt gt www nord com B2000 9 Schneckengetriebe MINIBLOC Typenbezeichnungen SK1 S32 SK1 S40 SK 1S50 SK 1S63 SK 1SU SK 1SM31 SK 1SM40 SK 1SM50 SK 1SM63 1 stufig SK 2S32NB SK 2S40NB SK 2S50NB SK 2S63NB SK 2SU SK 2SM40 SK 2SM50 SK 2SM63 2
15. Vorbereitung Aufstellung 3 1 Lagerung des Getriebes Bei der Lagerung ist folgendes zu beachten e Lagerung in Einbaulage siehe 3 4 und 3 5 und Getriebe gegen St rzen sichern e blanke Geh usefl chen und Wellen leicht ein len e Lagerung in trockenen R umen Temperatur ohne gro e Schwankungen im Bereich 5 C bis 50 C e relative Luftfeuchtigkeit kleiner als 60 e keine direkte Sonnenbestrahlung bzw UV Licht e keine aggressiven korrosiven Stoffe kontaminierte Luft Ozon Gase L sungsmittel S uren Laugen Salze Radioaktivit t etc in der Umgebung e keine Ersch tterungen und Schwingungen 3 2 Langzeitlagerung Bei Lagerungs bzw Stillstandszeiten von mehr als 9 Monaten empfiehlt Getriebebau NORD die Option Langzeitlagerung Mit der Option Langzeitlagerung und den unten aufgef hrten Ma nahmen ist eine Lagerung von rund 2 Jahren m glich Da die tats ch liche Beanspruchung sehr stark von den rtlichen Bedingungen abh ngt k nnen Zeit angaben nur als Richtwert betrachtet werden Zustand von Getriebe und Lagerraum f r eine Langzeitlagerung vor Inbetriebnahme e Lagerung in Einbaulage siehe 3 4 und 3 5 und Getriebe gegen St rzen sichern e Transportsch den am Au enanstrich sind auszubessern Flanschanlagefl chen und die Wel lenenden sind zu berpr fen ob ein geeignetes Rostschutzmittel aufgebracht worden ist ggf ein geeignetes Rostschutzmittel auf die Fl chen auftragen e Die
16. maximal zul ssige Drehzahl berschritten werden Eine berlastung des Getriebes muss ausgeschlossen werden Falls das Getriebe mit einer K hlschlange ausgestattet ist darf das Getriebe erst in den Betrieb genommen werden nachdem die K hlschlange an den K hlkreislauf ange schlossen ist und der K hlkreislauf in Betrieb genommen wurde Die K hlmitteltempe ratur und die K hlmitteldurchflussmenge muss vom Betreiber kontrolliert und sicher gestellt werden Getriebe mit freier Antriebswelle Option W die eine R cklaufsperre haben d rfen nur ber der Mindestdrehzahl der Getriebeantriebswelle von n4min 900 min betrieben werden Auf der Getriebeoberfl che d rfen w hrend des Betriebes keine elektrostatischen Auf ladungsmechanismen z B reiben auf der Geh useoberfl che wirken Falls im Betrieb Auff lligkeiten erkannt werden wie einer der in Kap 4 5 genannten Punkte oder der Temperaturaufkleber sich schwarz gef rbt hat muss der Antrieb still gesetzt werden und es ist mit Getriebebau NORD R cksprache zu halten B2000 www nord com 5 Inspektion und Wartung 5 Inspektion und Wartung 5 1 Inspektions und Wartungsintervalle Inspektions und Wartungsintervalle Inspektions und Wartungsarbeiten Information siehe Kapitel w chentlich Sichtkontrolle auf Undichtigkeiten 5 2 oder alle 100 Betriebsstunden Getriebe auf ungew hnliche Laufger usche 5 2 und oder Vibrationen pr fen nur Getriebe mit K hldecke
17. ndig auseinanderzubauen Die fol genden Arbeiten sind durchzuf hren e alle Getriebeteile sind zu s ubern e alle Getriebeteile sind auf Sch den zu untersuchen e alle besch digten Teile sind zu erneuern e alle W lzlager sind zu erneuern e R cklaufsperren falls vorhanden sind zu erneuern e alle Dichtungen Wellendichtringe und Nilosringe sind zu erneuern e Kunstoff und Elastomerteile der Motorkupplung sind zu erneuern 36 B2000 www nord com 6 Anhang DH 6 Anhang 6 1 Bauformen und Wartung Bei Bauformen die nicht aufgef hrt sind bitte die Sonderdokumentationszeichnung beachten Siehe Typenschild Kap 3 4 Entl ftung Symbolerkl rung f r die nachfolgenden Bauformbilder Olstand Olablass Standard Stirnradgetriebe Die Olstandsschrauben entfallen bei Standard Stirnradgetrieben in der ATEX Kategorie 3G und 3D siehe Typenschild Kap 3 4 Flachgetriebe Folgende Abbildung ist g ltig f r die Bauform M4 H5 der Getriebetypen SK9282 SK9382 SK10282 SK10382 SK11282 SK11382 SK12382 mit lstandsbeh lter Bild 6 1 Flachgetriebe mit lstandsbeh lter Die lstandsschrauben entfallen bei den Getriebetypen SK 0182 NB SK 0282 NB und SK 1382 NB in der ATEX Kategorie 3G und 3D siehe Typenschild Kap 3 4 Die Typen SK 0182 NB SK 0282 NB und SK 1382 NB haben in der Kategorie 2G und 2D nur eine lstandsschraube Diese Getriebetypen besitzen eine kontrollierbar
18. stufig UNIVERSAL Schneckengetriebe Typenbezeichnungen SK 1S131 SK 15140 SK 15150 SK 15163 SK 15175 SK 151531 SK 151575 SK 15031 SK 15040 SK 15050 15063 SK 1515 031 SK 1SIS D63 1 stufig SK 25040 SK 25050 SK 25063 SK 1Sl 31 SK 151 10 SK 2515 040 SK 2SIS D63 2 stufig 2 Getriebebeschreibung Ausf hrungen Optionen W xo Tl NT lt gt Z m Z gt lt Fu befestigung mit Vollwelle Hohlwellenausf hrung Vollwellenausf hrung Vollwelle beidseitig Abtriebsflansch B14 Abtriebsflansch B5 Drehmomentst tze Fu befestigung Befestigungselement IEC Normmotoranbau NEMA Normmotoranbau mit freier Antriebswelle Viton Wellendichtringe Ausf hrungen Optionen IEC NEMA W VI Vollwelle bzw Einsteckwelle Hohlwellenausf hrung Vollwelle beidseitig F e an drei Seiten Abtriebsflansch B14 Abtriebsflansch B5 Drehmomentst tze Abdeckhaube Modulare Stirnradvorstufe Schneckenvorstufe Schneckenvorstufe IEC Normmotoranbau NEMA Normmotoranbau mit freier Antriebswelle Viton Wellendichtringe Doppelgetriebe sind aus zwei Einzelgetrieben zusammengesetzte Getriebe Sie sind gem dieser Anleitung zu behandeln und zwar wie zwei einzelne Getriebe Typenbezeichnung Doppelgetriebe z B SK 73 22 besteht aus den Einzelgetrieben SK 73 und SK 22 10 82000 www nord com P of 3 Lagerung Vorbereitung lt Aufstellung Lagerung
19. wie zum Beispiel Kupplungs und Ket tenradnaben auf die An und Abtriebswelle des Getriebes ist mit geeigneten Aufzieh vorrichtungen vorzunehmen die keine sch dlichen Axialkr fte in das Getriebe einlei ten Insbesondere das Aufschlagen von Naben mit einem Hammer ist unzul ssig Benutzen Sie zum Aufziehen das stirnseitige Gewinde der Wellen Sie erleichtern die Montage wenn Sie die Nabe vorher mit Schmierstoff einstreichen oder die Nabe kurz auf ca 100 C erw rmen Bild 3 3 Beispiel einer einfachen Aufziehvorrichtung BO WWW nord com 4 3 Lagerung Vorbereitung Aufstellung An und Abtriebselemente wie z B Riementriebe Kettentriebe und Kupplungen m ssen mit einem Ber hrschutz versehen werden Es ist zu ber cksichtigen dass das Getriebe angebaute Antriebs und Abtriebsele mente ebenfalls ATEX konform sein m ssen An und Abtriebselemente d rfen nur die maximal zul ssigen auf dem Typenschild ange gebenen radialen Querkr fte und Fp gt und Axialkr fte FA4 und in das Getriebe einleiten siehe Kap 3 4 Hier ist insbesondere bei Riemen und Ketten die korrekte Spannung zu beachten Zusatzlasten durch unwuchtige Naben sind nicht zul ssig Die Querkrafteinleitung sollte so dicht wie eben m glich am Getriebe sein Bei An triebswellen mit freiem Wellenende Option W gilt die maximal zul ssige Querkraft bei einer Querkrafteinleitung auf die Mitte des freien Wellenzapfe
20. 2191 1900551 0 111091 51 bkontormt tserkl rung a 52 Adressenverzeichnis 54 B2000 A 1 Hinweis 1 1 Allgemeine Hinweise Lesen Sie diese Betriebsanleitung sorgf ltig durch bevor Sie an dem Getriebe arbeiten und das Getriebe in Betrieb nehmen Die Anweisungen dieser Betriebsanleitung sind unbedingt zu befol gen Diese Betriebsanleitung und alle dazugeh rigen Sonderdokumentationen sind in unmittel barer N he des Getriebes aufzubewahren Bei Getriebemotoren ist zus tzlich die Betriebsanlei tung des Motors zu beachten 1 Hinweis Falls Sie Inhalte dieser Betriebsanleitung nicht verstehen fragen Sie bei Getriebebau NORD nach 1 2 Sicherheits und Hinweiszeichen Bitte beachten Sie unbedingt die folgenden Sicherheits und Hinweiszeichen Lebensgefahr und Verletzungsgefahr f r Menschen Sch den der Maschine m glich N tzliche Informationen wichtige Hinweise zum Explosionsschutz 1 3 Verwendun Diese Getriebe dienen der Erzeugung einer Drehbewegung und sind f r gewerbliche Anlagen bestimmt Sie erf llen die Explosionsschutz Forderungen der Richtlinie 94 9EG ATEX100a f r die auf dem Typenschild angegebene Kategorie W hrend des Betriebes darf kein Gemisch der Kategorien und vorhanden sein Im Fall eines hybriden Gemisches erlischt die ATEX Zu lassung des Ge
21. 41 800 Fax 358 3 25 41 820 info nord fi com NORD R ducteurs sarl 17 19 Av G Cl menceau F 93421 Villepinte Cedex Tel 33 1 49 63 01 89 Fax 33 1 49 63 08 11 info nord fr com NORD Hajtastechnika Kft T r kk u 5 7 H 1037 Budapest Tel 36 1 437 01 27 Fax 36 1 250 55 49 info nord hu com Nord Drivesystem Pvt LTD 282 2 283 2 Village Mann Tal Mulshi IN Pune 411 057 Tel 91 0 20 39801 200 Fax 91 0 20 39801 216 info nord in com PT NORD Indonesia Jln Raya Serpong KM7 Kompleks Rumah Multi Guna Blok D No 1 Pakulonan Serpong 15310 Tangerang West Java Tel 62 21 53 12 22 22 Fax 62 21 53 12 22 88 info nord id com NORD Motoriduttori s r l Via Newton 22 IT 40017 San Giovanni In Persiceto BO Tel 39 051 68 70 711 Fax 39 051 68 70 793 info nord it com B2000 MX NL NO PL RU SG SK ES SE CH TR UKR UK US VN NORD Gear corporation Av L zaro C rdenas 1007 Pte San Pedro Garza Car a N L MX 66266 Mexico C P Tel 52 81 82 20 91 65 Fax 52 81 82 20 90 44 HGonzales nord mx com NORD Aandrijvingen Nederland B V Voltstraat 12 NL 2181 HA Hillegom Tel 31 252 52 95 44 Fax 31 252 52 22 22 info nord nl com NORD Gear Norge AS Hestehagen 5 PB 1043 N 1442 Dr bak Tel 47 64 90 55 80 Fax 47 64 90 55 85 info nord no com NORD sp 2 o o Ul Grottgera 30 PL 32 020 Wieliczka Tel 48 012 28 89 900
22. Betreiber herzustellen hat zu verbinden Die Durchflussrichtung des K hlmittels ist beliebig Die Stutzen d rfen bei und nach der Montage nicht verdreht werden da sonst die K hl schlange siehe Pos 3 Bild 3 14 besch digt werden kann Es muss sichergestellt werden dass keine u eren Kr fte auf die K hlschlange einwirken k nnen Bild 3 14 K hldeckel B2000 www nord com 4 Inbetriebnahme 4 Inbetriebnahme 4 1 lstand pr fen Vor der Inbetriebnahme ist der lstand mit dem beiliegenden lmessstab zu pr fen Die Einbaulage muss der Bauform auf dem Typenschild entsprechen In Kap 6 1 werden die Bauformen dargestellt und die der Bauform entsprechenden Olstandsschrauben gezeigt Bei Doppelgetrieben ist an beiden Getrieben der Olstand zu pr fen Die Druckentl ftung muss an der in Kap 6 1 gekennzeichneten Stelle sein Bei Getrieben ohne lstandsschraube siehe Kap 6 1 entf llt das Pr fen des lstandes Getriebetypen die keine werksseitige lf llung haben sind vor dem Pr fen des lstandes mit l zu bef llen siehe Kap 5 2 lstand pr fen 1 Das Pr fen des lstandes ist nur bei stillstehendem abgek hltem Getriebe durchzuf hren Eine Absicherung gegen versehentliches Einschalten ist vorzusehen 2 Standard Stirnradgetriebe in Bauform V1 und V5 haben zum Pr fen des lstandes das in Bild 4 1 C gezeigte Winkelrohr das senkrecht nach oben stehen muss Vor der lstands pr fung ist die Dr
23. C bis 130 C abdeckt und eine Messgenauigkeit von mindestens 4 C hat und das die Messung einer Oberfl chentemperatur und der Lufttemperatur erm glicht Ablauf der Temperaturmessung 1 Getriebe unter maximaler Belastung und maximaler Drehzahl ca 4 Stunden laufen lassen 2 Nach dem Warmfahren ist die Temperatur der Getriebegeh useoberfl che dicht dem Temperaturaufkleber siehe 3 14 zu messen 3 Die Lufttemperatur Tym in der direkten Umgebung des Getriebes ist zu messen Der Antrieb muss stillgesetzt werden und es ist mit Getriebebau NORD R cksprache zu halten wenn nicht alle der folgenden Kriterien zutreffen Die gemessene Lufttemperatur Tijm liegt in dem zul ssigen Bereich der auf dem Typen schild gekennzeichnet ist e Die gemessene Temperatur der Getriebegeh useoberfl che Tom liegt unter 121 und der Temperaturaufkleber hat sich nicht schwarz gef rbt siehe Bild 4 3 e Die gemessene Geh useoberfl chentemperatur zuz glich der Differenz zwischen der h chs ten zul ssigen Lufttemperatur laut Typenschild und der gemessenen Lufttemperatur muss mindestens 15 C kleiner sein als die maximal zul ssige Oberfl chentemperatur d h ATEX Kennzeichnung 1128 c II 4 Tum lt 135 C 15 ATEX Kennzeichnung II 20 Tmax Tom Tu Tum lt Tmax 15 C gemessene Temperatur der Getriebegeh useoberfl che in C gemessene Lufttem
24. Intelligent Drivesystems Worldwide Services gesch tzte und Getriebemotoren DRIVESYSTEMS B2000 Betriebs und Wartungsanleitung f r explosions 3 10 3 11 3 12 3 13 3 14 3 15 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 4 6 4 7 NZ 9 1 5 2 6 1 6 3 6 4 6 5 6 6 www nord com Inhaltsverzeichnis 4 AIGEMIEINE FINWEISE uu u l l u nende 4 Sicherheits und Hinweiszeichen a aa a 4 Bestimmungsgem e Verwendung 4 Sicherheitshinweis T a a 4 LO ge e a 5 GelriebebeschreibuUndg Egeter 6 Typenbezeichnungen und Getriebearten 6 Lagerung Vorbereitung Aufstellung 11 Lagerung des Getriebes 11 lie ku 11 Pr fung des Ee 12 Pr fung der Typenschilddaten 12 Pr tung nee ee 14 Vorbereitungen zum Autstellen a 14 Aufstellen d s ee 15 Montage von Naben auf Getriebewellen 16 Montage von A
25. NORD GmbH amp Co KG Vertriebsb ro Bremen Wohlers Feld 16 27211 Bassum Getriebebau NORD GmbH amp Co KG Niederlassung West Gro enbaumer Weg 10 40472 D sseldorf Getriebebau NORD GmbH amp Co KG Vertriebsb ro Butzbach Marie Curie Stra e 2 35510 Butzbach Getriebebau NORD GmbH amp Co KG Niederlassung Ost Leipziger Stra e 58 09113 Chemnitz Sachsen Getriebebau NORD GmbH amp Co KG Vertriebsb ro Berlin Roedernstr 8 12459 Berlin Getriebebau NORD GmbH amp Co KG Niederlassung S d Katharinenstr 2 6 70797 Filderstadt Sielmingen Getriebebau NORD GmbH amp Co KG Vertriebsb ro N rnberg Schillerstra e 3 90547 Stein B2000 Tel Fax E mail Tel Fax E mail Tel Fax E mail Tel Fax E mail Tel Fax E mail Tel Fax E mail Tel Fax E mail Tel Fax E mail 49 0 4532 401 0 49 0 4532 401 253 info nord de com 49 0 4249 9616 75 49 0 4249 9616 76 nl bremen nord de com 49 0 211 99555 0 49 0 211 99555 45 nl duesseldorf nord de com 49 0 6033 9623 0 49 0 6033 9623 30 nl frankfurt nord de com 49 0 371 33407 0 49 0 371 33407 20 nl chemnitz nord de com 49 0 30 639794 13 49 0 30 639794 14 nl berlin nord de com 49 0 7158 95608 0 49 0 7158 95608 20 nl stuttgart nord de com 49 0 911 672311 49 0 911 672471 nl nuernberg nord de com www nord com
26. anziehen bis das Spiel zwischen den Flanschen und dem Innenring beseitigt ist 3 Schrumpfscheibe auf die Hohlwelle aufschieben bis der u ere Spannflansch mit der Hohl welle b ndig abschlie t Leichtes Einfetten der Bohrung des Innenringes erleichtert das Auf schieben 4 Die Vollwelle vor der Montage nur in dem Bereich einfetten der sp ter Kontakt mit der Bronzebuchse in der Getriebehohlwelle hat Die Bronzebuchse nicht einfetten um bei der Montage eine Befettung im Bereich der Schrumpfverbindung zu vermeiden 5 Die Hohlwelle des Getriebes muss vollst ndig entfettet werden und absolut fettfrei sein 6 Die Vollwelle der Maschine muss im Bereich der Schrumpfverbindung entfettet werden und dort absolut fettfrei sein 7 Vollwelle der Maschine in die Hohlwelle einf hren so dass der Bereich der Schrumpfverbin dung vollst ndig ausgenutzt wird Spannschrauben leicht anziehen damit sich die Spannflansche positionieren 9 Festziehen der Spannschrauben der Reihe nach im Uhrzeigersinn ber mehrere Uml ufe nicht berkreuz mit ca 1 4 Schraubenumdrehung pro Umlauf Die Spannschrauben mit einem Drehmomentschl ssel bis zu dem auf der Schrumpfscheibe angegebenen Anzugs drehmoment anziehen 20 B2000 www nord com 3 Lagerung Vorbereitung Aufstellung 10 Nach dem Festziehen der Spannschrauben muss zwischen den Spannflanschen ein gleichm iger Spalt vorhanden sein Falls dies nicht gegeben ist muss das Ge
27. ap 6 1 zul ssiges Drehmoment an der Getriebeabtriebswelle m ws Pi ew max zul ssige Antriebsleistung bzw Motorleistung s Fe Iw CE Nm W ee KN See zul ssiger Umgebungstemperaturbereich ar ni nn a a zul ssige Aalkrafi der Getriebeantriebswelle beiOption W Kap 28 MI h Intervall der General berholung des Getriebes in Betriebsstunden Kap 5 2 on 0060 ang Letzte Zeile Kennzeichnung gem ATEX DIN EN 13463 1 1 Gruppe immer nicht f r Bergwerke Kategorie 2G 3G bei Gas bzw 2D 3D bei Staub Z ndschuitzart falls vorhanden 4 3 Explosionsgruppe falls vorhanden IIC IIB Temperaturklasse T1 T3 oder bei Gas bzw max Oberfl chentemperatur z B 125 C bei Staub Temperaturmessung bei Inbetriebnahme KN max zul ssige Querkraft an der Getriebeantriebswelle bei Option W Kap 3 8 X s gt Nummer der Sonderdokumentation bestehend aus Ifd Nr Jahr wass Die maximal zul ssigen Drehzahlen liegen 10 ber der Nenndrehzahl wenn hierbei die maximal zul ssige Antriebsleistung P4 nicht berschritten wird Sind die Felder Foi und leer sind die Kr fte gleich null Ist das Feld xp leer ist der Kraftan griff von 2 mittig auf dem Abtriebswellenzapfen siehe Bild 3 4 Es ist zu pr fen und sicherzustellen dass der Getriebetyp
28. btriebsflansch B5 verst rkte Abtriebswelle verst rkter Antrieb verst rkte Axiallagerung IEC Normmotoranbau NEMA NEMA Normmotoranbau W mit freier Antriebswelle VI Viton Wellendichtringe 501 synthetisches l ISO VG 220 2 Getriebebeschreibung Flachqetriebe Ausf hrungen Optionen Typenbezeichnungen Hohlwellenausf hrung SK 0182NB SK 0282NB SK 1282 SK 9282 SK 10282 SK 11282 Vollwellenausf hrung ar SK 2382 SK 9382 SK 10382 SK 11382 SK 12382 3 stufig Abtriebsflansch B5 Fu befestigung Schrumpfscheibe verst rkte Schrumpfscheibe Hohlwelle mit Zahnnabenprofil Gummipuffer verst rkter Gummipuffer Befestigungselement Abdeckhaube als Ber hrschutz Abdeckhaube IP66 verst rkte Lagerung VLII R hrwerksausf hrung VLIII R hrwerksausf hrung Drywell IEC IEC Normmotoranbau NEMA NEMA Normmotoranbau W mit freier Antriebswelle VI Viton Wellendichtringe OA _ lausgleichsbeh lter synthetisches l ISO VG 220 CC Geh usedeckel mit K hlschlange OT _ lstandsbeh lter 8 B2000 www nord com 2 Getriebebeschreibung Kegelradgetriebe Ausf hrungen Optionen Typenbezeichnungen Fu befestigung mit Vollwelle SK 92072 SK 92172 SK 92372 SK 92672 SK 92772 2 stufig Hohlwellenausf hrung SK 9012 1 SK 9016 1 SK 9022 1 SK 9032 1 SK 9042 1 SK 9052 1 SK 9062 1 SK 9072 1 SK 9082 1 SK 9086 1 SK 9092 1 SK 9096 1 3 stufig Vollwelle beidseitig
29. chraubung entfernen und Druckentl ftung monteren s L E IE Ke TA 3 7 Aufstellen des Getriebes Am Getriebe eingeschraubte Ringschrauben sind beim Aufstellen des Getriebes zu verwenden Hierbei d rfen am Getriebe keine zus tzliche Lasten angebracht werden Ist bei Getriebemotoren eine zus tzliche Ringschraube am Motor angebracht ist diese mitzuverwenden Ein schr ges Ziehen an den Ringschrauben ist zu vermeiden Beim Aufstellen des Getriebes darf keine explosive Atmosph re vorhanden sein Das Fundament bzw der Flansch an dem das Getriebe befestigt wird soll schwingungsarm verwindungssteif und eben sein Ebenheitsfehler lt 0 2mm Eventuelle Verschmutzungen der Anschraubfl chen von Getriebe und Fundament bzw Flansch sind gr ndlich zu beseitigen Das Getriebegeh use muss in jedem Fall geerdet sein Bei Getriebemotoren ist die Erdung durch den Motoranschluss sicherzustellen Das Getriebe ist in der richtigen Bauform siehe Kap 3 5 und 6 1 aufzustellen Alle Getrie bef e einer Seite bzw alle Flanschschrauben sind zu verwenden Hierbei sind Schrauben min destens der Qualit t 10 9 vorzusehen Die Schrauben sind mit entsprechenden Anzugsmomen ten Schrauben Anziehdrehmomente siehe Kap 6 3 anzuziehen Insbesondere bei Getrieben mit Fu und Flansch ist auf verspannungsfreies Verschrauben zu achten lkontroll lablassschrauben und Entl ftungsventile m ssen zug nglich sein Damit das Ge
30. d Unit 401 4F An Dinh Building 18 Nam Quoc Cang Street Pham Ngu Lao Ward District 1 Ho Chi Minh City Vietnam Tel 84 8 925 7270 Fax 84 8 925 7271 info vn nord com 55 Intelligent Drivesystems Worldwide Services Getriebebau NORD GmbH amp Co KG Rudolf Diesel Str 1 D 22941 Bargteheide Fon 49 0 4532 401 0 Fax 49 0 4532 401 253 www nord com DRIVESYSTEMS Mat Nr 6051401 4109
31. d die K hlwasserdurchflussmenge muss vom Betreiber kontrolliert und sichergestellt werden Bei Missachtung dieser Anleitung erlischt die ATEX Zulassung 4 5 Kontrolle des Getriebes 28 Beim Probelauf unter maximaler Belastung ist das Getriebe zu pr fen auf e ungew hnliche Ger usche wie mahlende klopfende oder schleifende Ger usche e ungew hnliche Vibrationen Schwingungen und Bewegungen e Dampf bzw Rauchbildung Nach dem Probelauf ist das Getriebe zu pr fen auf e Undichtigkeiten e auf Durchrutschen bei Schrumpfscheiben Hierzu ist die Abdeckhaube zu entfernen und zu pr fen ob sich die in Kap 3 10 vorgeschriebene Markierung eine Relativbewegung von Ge triebehohlwelle und Maschinenwelle anzeigt Anschlie end ist die Abdeckhaube wie in Kap 3 11 beschrieben zu montieren B2000 www nord com 4 Inbetriebnahme Der Antrieb muss stillgesetzt werden und es ist mit Getriebebau NORD R cksprache zu halten wenn bei den oben beschriebenen Kontrollpr fungen eine Auff lligkeit festge stellt wurde 4 6 Checkliste Checkliste Information Gegenstand der Pr fung gepr ft am siehe Kapitel Sind Transportsch den oder Besch digungen erkennbar aan Entspricht die Kennzeichnung auf dem Typenschild der Vorgabe 3 4 Entspricht die Bauform auf dem Typenschild der tats chlichen 3 5 Ist die Druckentl ftung eingeschraubt s Kap 3 6 Haben alle An und Abtriebselemen
32. e Intervalle der Pr fung der Kupplung auf den doppelten Zeitraum d h 5000 Betriebsstunden und mindestens jedes Jahr zu verl ngern www nord com B2000 33 NZ 5 Inspektion und Wartung Fett nachschmieren Bei einigen Getriebeausf hrungen freie Antriebswelle Option W R hrwerksausf hrungen VLII und ist eine Nachschmiervorrichtung vorhanden ber den vorgesehenen Schmiernippel ist das u ere W lzlager mit ca 20 25g Fett nachzuschmieren Empfohlene Fettsorte Petamo GHY 133N Fa Kl ber Lubrication Automatischen Schmierstoffgeber auswechseln l wechseln Die Kartuschenhaube 2 ist daf r abzuschrauben siehe Bild 4 2 Der Schmierstoffgeber 5 wird herausgeschraubt und durch einen neuen Schmierstoffgeber Teile Nr 283 0100 ersetzt Anschlie end Aktivierung durchf hren siehe Kap 4 2 Aus den Bildern in Kap 6 1 ist die lablassschraube die lstandschraube und Druckentl f tungsverschraubung bauformabh ngig dargestellt Arbeitsablauf 1 Auffanggef unter die lablassschraube stellen 2 lstandschraube bzw Verschlussschraube mit Peilstab bei Verwendung eines lstandsbe h lters und lablassschraube ganz herausdrehen Achtung Gefahr durch hei es l l vollst ndig aus dem Getriebe auslaufen lassen Ist die Schraubensicherungsbeschichtung der lablassschraube oder lstandschraube Gewinde besch digt ist eine neue lstandsschraube zu verwenden oder das Gewinde zu
33. e Lebensdauerschmie rung NORDBLOC Stirnradgetriebe Die lstandsschrauben entfallen bei den Getriebetypen SK 320 SK 172 SK 272 SK 372 sowie SK 273 und SK373 in der ATEX Kategorie 3G und 3D siehe Typenschild Kap 3 4 Die Typen SK 320 SK 172 SK 272 SK 372 sowie SK 273 und SK 373 haben in der Kategorie 2G und 2D nur eine lstandsschraube Diese Getriebetypen besitzen eine kontrollierbare Le bensdauerschmierung www nord com B2000 37 li 6 Anhang NORDBLOC Stirnradgetriebe SK072 1 und SK172 1 38 lstandspr fung in der Einbaulage f r SK072 1 und SK172 1 Die lstandspr fung f r die Einbaulage muss in der Einbaulage 2 wie folgt durch gef hrt werden 1 Das Getriebe in die Einbaulage M2 bringen die Olstandsschraube der Einbaulage M2 her ausdrehen MN Bild 6 2 Getriebe in Einbaulage M2 bringen 2 Ma X zwischen Oberkante Getriebegeh use und lstand ermitteln evtl den lmessstab anpassen siehe unten Oberkante Geh use lstand NN EA Bild 6 3 lstand messen 3 Das ermittelte Ma X mit dem entsprechenden Ma aus der folgenden Tabelle vergleichen lstand falls erforderlich mit der auf dem Typenschild angegebenen lsorte korrigieren Gewinde i Ma X Getriebetyp gr e a X mm SK 072 1 M8x1 22 1mm SK 172 1 4 Die lstandsschraube der Einbaulage M2 gem Kap 4 1 einschraube
34. e wenden Sie sich an die NORD Serviceabteilung Sichtkontrolle Schlauch Getriebe mit lstandsbeh lter Option OT haben Gummischl uche Treten an den Schl uchen Besch digungen der Au enschicht bis zur Einlage z B durch Scheuerstellen Schnitte oder Ris se auf sind diese zu ersetzen Bitte wenden Sie sich an die NORD Serviceabteilung Sichtkontrolle Temperaturaufkleber nur bei Temperaturklasse T4 bzw max Oberfl chentemperatur lt 135 C erforderlich Der Temperaturaufkleber ist auf Schwarzf rbung zu kontrollieren siehe Bild 4 3 Hat sich der Temperaturaufkleber schwarz gef rbt ist das Getriebe zu warm geworden Die Ursache f r die berhitzung ist zu ermitteln Bitte wenden Sie sich umgehend an die NORD Serviceabteilung Der Antrieb darf nicht wieder in Betrieb genommen werden bevor die Ursache f r die berhitzung beseitigt ist und eine erneute berhitzung ausgeschlossen werden kann Vor der erneuten Inbetriebnahme muss ein neuer Temperaturaufkleber an das Getriebe angebracht werden siehe Kap 3 14 32 B2000 www nord com 5 Inspektion und Wartung Staub entfernen nur bei Kategorie 2D erforderlich Auf Getriebegeh use abgelagerte Staubschichten sind zu entfernen wenn Sie di cker als 5 mm sind Bei Getrieben mit Abdeckhaube Option H ist die Haube abzubauen Staubablagerungen in der Haube an der Abtriebswelle und an der Schrumpfscheibe m ssen entfernt werden Anschlie Bend ist die Haube z
35. entemperatur kleiner als 135 C ist der beigef gte selbstklebende Temperaturauf kleber aufgedruckter Wert 121 C auf das Getriebegeh use aufzukleben Teile Nr 283 9050 Die Temperaturklasse bzw die maximalen Oberfl chentemperatur geht aus der Kennzeichnung gem ATEX in der letzten Zeile des Getriebetypenschildes hervor Beispiele 2G IIC X bzw 30 125 C X Der Temperaturaufkleber ist neben der lstandsschraube siehe Kap 6 1 in Richtung Motor aufzukleben Bei Getrieben mit lstandsbeh lter ist der Temperaturaufkleber an der gleichen Position aufzukleben wie bei den Getrieben ohne Beh lter Bei lebensdauergeschmierten Ge trieben ohne lwartung ist der Temperaturaufkleber neben dem Getriebetypenschild aufzukle ben www nord com B2000 23 3 Lagerung Vorbereitung Aufstellung Bild 3 13 Position des Temperaturaufklebers 3 15 Montage der K hlschlange an das K hlsystem 24 Die K hlschlange ist dem Geh usedeckel siehe 2 Bild 3 14 eingelassen F r den und Ausla des K hlmittels befinden sich am Geh usedeckel Schneidringverschraubungen siehe Pos 1 Bild 3 14 nach DIN 2353 f r den Anschluss eines Rohres mit Au endurchmesser 10mm Die Verschlussstopfen vor der Montage aus den Gewindestutzen entfernen und die K hlschlange sp len damit keine Verunreinigungen in das K hlsystem gelangen k nnen Die Anschlussstutzen sind mit dem K hlmittelkreislauf den der
36. er folgen den Tabelle L KO SK01 F SK20F 035 060 SK25 F 038 060 JSKOIOF 038 060 SK200F 060 1 04 K hlschlange auf Ablagerungen berpr fen Das Innere der K hlschlange muss auf Ablagerungen berpr ft werden da bei starken Ablage rungen Fouling die W rmeabfuhr nicht mehr gew hrleistet werden kann In diesem Fall muss die K hlschlange einer Reinigung unterzogen werden bei einer chemischen Reinigung muss si chergestellt werden dass das Reinigungsmittel die verwendeten Materialien der K hlschlange Cu Rohr und Verschraubungen aus Messing nicht angreift General berholung Bei Getrieben der Kategorie 2G und 2D ist nach l ngerer vorgegebener Betriebsdauer eine Ge neral berholung erforderlich Die Vorgabe der Betriebsdauer in Betriebsstunden nach der eine General berholung vorgenommen werden muss ergibt sich durch die Typenschildangabe im Feld MI Alternativ hierzu kann die Wartungsklasse CM die Vorgabe der Betriebsdauer nach der eine General berholung vorgenommen werden muss bestimmen Die Typenschildangabe im Feld MI ist dann z B MI 5 Der Zeitpunkt der General berholung bei angegebener Wartungsklasse CM berechnet sich fol genderma en CM L NA Anzahl der Jahre nach Inbetriebnahme Bei rechnerischen Werten NA ber 10 Jahre ist die Ge
37. fsetzen und mit der Zylinderschraube 1 befestigen Schrauben Anziehdrehmomente siehe Kap 6 3 6 Der Aktivierungszeitpunkt ist auf dem Klebeschild 6 mit Monat Jahr zu markieren 6 5 4 2 1 3 Z N n Vor Inbetriebnahme des Getriebes die bei gef gte Aktivierungsschraube bis 5 rei en der Ring se eindrehen 77777 Achtung J _ Spendezeit 12 T I EE Monat Aktivierungsdatum Jahr 77 12345678 91011 12 99 00 01 02 03 2 4 4 2 Aktivierung des automatischen Schmierstoffgebers Normmotoranbau 26 B2000 www nord com 4 Inbetriebnahme 4 3 Temperaturmessung Die Angaben der ATEX Temperaturklasse bzw der maximalen Oberfl chentemperatur legen normale Aufstellungsbedingungen und Einbauverh ltnisse zu Grunde siehe Kap 3 6 Schon kleine Anderungen der Einbauverh ltnisse k nnen die Getriebetemperatur wesentlich beeinflus sen Es muss bei der Inbetriebnahme eine Oberfl chentemperaturmessung am Getriebe bei maximaler Belastung durchgef hrt werden Getriebe die auf dem Typenschild in der letzten Zeile mit der Temperaturklasse bzw mit einer maximalen Oberfl chentemperatur von 200 C gekennzeichnet sind sind hier von ausgenommen F r die Temperaturmessung wird ein handels bliches Temperaturmessger t ben tigt das den Messbereich 0
38. heide Tel 49 0 4532 401 0 Fax 49 0 4532 401 253 http www nord com info nord de com Getriebebau NORD erkl rt in alleiniger Verantwortung dass die Stirn Flach Kegel und Schneckengetriebemotoren und Getriebe der Kategorien 3G und 3D auf die sich diese Erkl rung bezieht bereinstimmen mit der Richtlinie 94 9 EG Angewandte Normen EN 1127 1 EN 13463 1 Getriebebau NORD h lt folgende technische Dokumentation zur Einsicht bereit vorschriftsm ige Bedienungsanleitung Technische Unterlagen Getriebebau NORD GmbH amp Co KG 8 e S U K chenmeister Gesch ftsf hrer LN Dr B Bouch Technischer Leiter www nord com B2000 53 6 6 Getriebebau NORD national Niederlassung Nord Hamburg Schleswig Holstein Niedersachsen Vertriebsb ro Bremen westliches Niedersachsen Bremen Niederlassung West K ln Koblenz s dl Nordrhein Westfalen Ruhrgebiet D sseldorf Vertriebsb ro Butzbach Hessen Frankfurt Wiesbaden Darmstadt Niederlassung Ost Sachsen s dl Sachsen Anhalt Th ringen Vertriebsb ro Berlin Berlin Brandenburg Mecklenb Vorpommern Sachsen Anhalt Niederlassung S d Stuttgart Baden W rtemberg Saarland s dl Rheinland Pfalz Vertriebsb ro N rnberg N rnberg Nord Bayern 54 Getriebebau NORD GmbH 4 Co KG Postfach 12 62 22943 Bargteheide Rudolf Diesel Stra e 1 22941 Bargteheide Getriebebau
39. hetisches l ISO VG 220 Stirnradgetriebe Ausf hrungen Optionen Typenbezeichnungen Fu ausf hrung SK 62 SK 72 SK 82 SK 92 SK 102 2 stufig Abtriebsflansch B5 SK 63 SK 73 SK 83 SK 93 SK 103 3 stufig Fu und Abtriebsflansch B14 Fu und Abtriebsflansch B5 verst rkte Lagerung Normmotoranbau NEMA NEMA Normmotoranbau W mit freier Antriebswelle VI Viton Wellendichtringe OA lausgleichsbeh lter synthetisches l ISO VG 220 6 B2000 www nord com Stirnradgetriebe NORDBLOC Typenbezeichnungen SK 320 SK 172 SK 272 SK 972 2 stufig SK 273 SK 373 SK 973 3 stufig SK 072 1 SK 172 1 2 stufig SK 372 1 SK 672 1 2 stufig SK 373 1 SK 673 1 3 stufig SK 772 1 SK 872 1 SK 972 1 2 stufig SK 773 1 SK 873 1 SK 973 1 3 stufig Standard Stirnradgetriebe Typenbezeichnungen SK 0 SK 01 SK 20 SK 25 SK 30 SK 33 2 stufig SK 000 SK 010 SK 200 SK 250 SK 300 SK 330 3 stufig www nord com B2000 Ausf hrunqen Optionen Fu ausf hrung Abtriebsflansch B5 Fu und Abtriebsflansch B14 Fu und Abtriebsflansch B5 verst rkte Radiallagerung verst rkte Axiallagerung Normmotoranbau NEMA NEMA Normmotoranbau W mit freier Antriebswelle VI Viton Wellendichtringe OA lausgleichsbeh lter synthetisches l ISO VG 220 Ausf hrungen Optionen Fu ausf hrung Abtriebsflansch B14 Fu und Abtriebsflansch B14 Fu und Abtriebsflansch B5 A
40. ist zu pr fen und darf nur montiert werden wenn e keine Besch digungen z B durch Lagerung oder Transport erkennbar sind Insbe sondere sind die Wellendichtringe Verschlusskappen und Abdeckhauben auf Be sch digungen zu untersuchen keine Undichtigkeit bzw kein lverlust sichtbar ist keine Korrosion oder andere Hinweise auf eine unsachgem e oder feuchte Lage rung hinweisen Verpackungsmaterialien restlos entfernt wurden 3 4 Pr fung der Typenschilddaten Das Typenschild muss fest am Getriebe angebracht und darf keiner dauerhaften Verschmutzung ausgesetzt sein Falls das Typenschild unleserlich oder besch digt ist wenden Sie sich an die NORD Service Abteilung dl Getriebebau NORD GmbH amp D 22954 Bargteheide SK 12 IEC 63 2G No 1005545825 ges 12 83 18 mi n E 1307 34 83 96 kW Bj 93 35 KN 20 40 5 F 00 N 50 Ol 220 24000 h 2G c IIC T4 X Bild 3 1 Typenschild Beispiel BO www nord com 3 Lagerung Vorbereitung Aufstellung Erl uterung des Typenschildes NORD Getriebetyp Fabrikationsnummer gesamte Getriebe bersetzung Nenndrehzahl der Getriebeabtriebswelle Nenndrehzahl der Getriebeantriebswelle bzw des Antriebsmotors Bauform Einbaulage K
41. l 5 2 Sichtkontrolle Temperaturaufkleber 4 1 alle 2500 Betriebsstunden lstand pr fen mindestens jedes halbe Jahr Sichtkontrolle Gummipuffer Sichtkontrolle Schlauch Sichtkontrolle Temperaturaufkleber Staub entfernen nur bei Kategorie 2D Pr fung Kupplung nur bei Kategorie 2G und IEC NEMA Normmotoranbau Fett nachschmieren nur bei freier Antriebswelle Option W und bei R hrwerkslagerung Option alle 5000 Betriebsstunden automatischen Schmierstoffgeber auswechseln mindestens jedes Jahr nur bei IEC NEMA Normmotoranbau alle 10000 Betriebsstunden l wechseln mindestens alle 2 Jahre K hlschlange auf Ablagerungen Fouling ber pr fen Intervall gem Typenschildangabe General berholung im Typenschildfeld MI mindestens alle 10 Jahre nur bei Kategorie 2G und 2D 5 2 Inspektions und Wartungsarbeiten Bei allen Wartungs und Instandhaltungsarbeiten darf keine explosive Atmosph re vor handen sein Wartungs und Instandhaltungsarbeiten d rfen nur von qualifiziertem Fachpersonal ausgef hrt werden Beim Reinigen des Getriebes keine Verfahren oder Materialien verwenden die eine elektrostatische Aufladung der Getriebeoberfl che oder angrenzende nichtleitende Teile verursacht Montage und Wartungsarbeiten sind nur bei stillstehendem Getriebe durchzuf hren Der Antrieb muss spannungsfrei und gegen versehentliches Einschalten abgesichert sein www nord com B2000
42. mit entsprechendem Drehmoment festdre hen Schrauben Anziehdrehmomente siehe Kap 6 3 12 Eventuell herausgeschraubte Druckentl ftung mit Dichtring wieder einschrauben und mit entsprechendem Drehmoment festdrehen Schrauben Anziehdrehmomente siehe Kap 6 3 13 Endkontrolle Die zuvor gel sten Verschraubungen m ssen korrekt eingeschraubt sein www nord com B2000 25 4 Inbetriebnahme A B Bild 4 1 Olstand pr fen mit Olmessstab 4 2 Aktivierung des automatischen Schmierstoffgebers Einige Getriebetypen zum Anbau eines Normmotors Option IEC NEMA haben zur W lzlagerschmierung einen automatischen Schmierstoffgeber Er ist vor Inbetrieb nahme des Getriebes zu aktivieren Am Kartuschendeckel des Adapters zum Anbau ei nes IEC NEMA Normmotors befindet sich ein rotes Hinweisschild zur Aktivierung des Schmierstoffgebers Aktivierung des Schmierstoffgebers 1 Zylinderschrauben M8x16 1 l sen und entfernen 2 Kartuschenhaube 2 abnehmen Aktivierungsschraube 3 in den Schmierstoffgeber 5 einschrauben bis die Ring se 4 an der Sollbruchstelle abrei t 4 Die Flanschfl chen von der Kartuschenhaube 2 sind vor der Montage vollst ndig mit Fl chendichtmittel z B Loctite 574 oder Loxeal 58 14 zu benetzen so dass die Haube nach der Montage abdichtet Nur bei Getrieben in Kategorie 2D erforderlich siehe ATEX Kennzeichnung letzte Zeile des Getriebetypenschildes 5 Kartuschenhaube 2 wieder au
43. n und festziehen 5 Das Getriebe zur ck in die Einbaulage M4 bringen B2000 www nord com 6 Anhang li UNIVERSAL Schneckengetriebe 15131 SK 15175 SK 1 1 31 SK 1515 75 Bild 6 4 Lage bei der lstandspr fung F r die lstandspr fung ist das Getriebe bzw der Getriebemotor in die oben gezeigte Lage zu bringen Hierzu kann der Ausbau des Getriebes bzw Getriebemotors erforderlich sein ACHTUNG Eine ausreichende Ruhezeit in der in Bild 6 4 gezeigten Lage des betriebswarmen Getriebes bzw Getriebemotors ist einzuhalten damit sich das l gleichm ig setzt Es kann nun der lstand wie im Kapitel 4 1 beschrieben gepr ft werden Die Getriebe haben in der Kategorie 2G und 2D nur eine lstandsschraube Diese Getriebe be sitzen eine kontrollierbare Lebensdauerschmierung Die lstandsschrauben entfallen in der ATEX Kategorie 3G und 3D siehe Typenschild Kap 3 4 SK 15031 SK 15063 SK 2SD40 SK 2SD63 SK 1SIS D31 SK 1SIS D63 SK 2SIS D40 SK 2SIS D63 EE k FF IT 7 F Diese Getriebe d rfen nur in der ATEX Kategorie 3G und 3D eingesetzt werden www nord com B2000 39 15 6 5 M3 BO wordo www nord com SK 973 A SK 372 1F SK 572 1F SK 672 1F SK 373 1F SK 573 1F SK 673 1F
44. neral berholung 10 Jahre nach Inbetriebnahme f llig Wartungsklasse gem Typenschild im Feld MI www nord com B2000 35 5 Inspektion und Wartung ft Laufzeitfaktor 10 Laufzeit maximal 2 Stunden pro Tag 6 Laufzeit 2 bis 4 Stunden pro Laufzeit 4 bis 8 Stunden pro f 1 5 Laufzeit 8 bis 16 Stundenpro Tag EN Laufzeit 16 bis 24 Stunden pro Tag Auslastungsfaktor Wenn der Auslastungsfaktor unbekannt ist gilt 1 Wenn die tats chlich von der Anwendung abgeforderte Leistung bekannt ist ergeben sich oft l ngere Wartungsintervalle Der Auslastungsfaktor kann dann folgenderma en be rechnet werden Piat P4 max zul ssige Antriebsleistung bzw Motorleistung gem Getriebetypenschild in kW Piat tats chliche Antriebsleistung bzw Motorleistung in kW die von der Anwendung bei Nenn drehzahl abgefordert wird Ermittelt durch z B Messungen Bei variabler Belastung mit den unterschiedlichen tats chlichen Antriebsleistungen bei Nenndrehzahl Pratz 15153 mit den bekannten prozentualen Zeitanteilen q4 42 q3 gilt f r die quivalente mittlere Antriebsleistung Die General berholung muss in einer Fachwerkstatt mit entsprechender Ausr stung und durch qualifiziertes Personal durchgef hrt werden Wir empfehlen dringend die General berholung durch den NORD Service durchf hren zu lassen Das Getriebe ist bei einer f lligen General berholung vollst
45. ns Bei Abtriebs wellen darf die Krafteinleitung der Querkraft Fo das Ma nicht berschreiten Ist die Querkraft f r die Abtriebswelle auf dem Typenschild angegeben aber kein Ma wird die Krafteinleitung mittig auf dem Wellenzapfen angenommen freie Antriebswelle Option W Abtriebswelle Bild 3 4 zul ssige Krafteinleitungen an An und Abtriebswellen 3 9 Montage von Aufsteckgetrieben Das Montieren des Aufsteckgetriebes auf die Welle ist mit geeigneten Aufziehvorrich tungen die keine sch dlichen Axialkr fte in das Getriebe einleiten vorzunehmen Ins besondere das Aufschlagen des Getriebes mit einem Hammer ist unzul ssig www nord com B2000 17 3 Lagerung Vorbereitung Aufstellung Sie erleichtern die Montage und sp tere Demontage wenn Sie die Welle vor der Montage mit einem Schmierstoff mit korrosionssch tzender Wirkung einstreichen Mit dem Befestigungselement Option B l sst sich das Getriebe auf Wellen mit und ohne Anlageschulter befestigen Schraube des Befestigungselementes mit entspre chendem Drehmoment anziehen Schrauben Anziehdrehmomente siehe Kap 6 3 Ta Bild 3 6 Getriebe auf Welle ohne Anlageschulter mit Befestigungselement befestigt Die Demontage eines Getriebes auf einer Welle mit Anlageschulter l sst sich z B mit der fol genden Demontagevorrichtung durchf hren q E CH 0 N LIE
46. peratur in C maximale Oberfl chentemperatur nach Getriebetypenschild ATEX Kennzeichnung in C oberer Wert des zul ssigen Umgebungstemperaturbereichs nach Getriebetypenschild in C www nord com B2000 27 4 Inbetriebnahme Mittelpunkt ist wei Mittelpunkt ist schwarz In Ordnung Temperatur war zu hoch Bild 4 3 Temperaturaufkleber 4 4 Betrieb mit Schmiermittelk hlung Der Antrieb darf erst in Betrieb genommen werden nachdem die K hlschlange an den K hl Kreislauf angeschlossen ist und der K hlkreislauf in Betrieb genommen wurde Das K hlmittel muss eine hnliche W rmekapazit t wie Wasser spezifische W rmekapazit t bei 20 C c 4 18 kJ kgK besitzen Als K hlmittel wird luftblasenfreies Brauchwasser ohne ab setzbare Stoffe empfohlen Die Wasserh rte muss zwischen 1 dH und 15 dH der pH Wert muss zwischen pH7 4 und pH9 5 liegen Dem K hlwasser d rfen keine aggressiven Fl ssigkei ten beigemengt werden Der K hlmitteldruck darf max 8 bar betragen Die erforderliche K hlmittelmenge betr gt 10l min und die K hlmitteleinlasstemperatur darf nicht w rmer als 40 sein empfohlen wird 10 C Es wird empfohlen am K hlmitteleinlass ein Druckminderer oder hnliches zu montieren um Sch den durch einen zu hohen Druck zu vermeiden Bei Frostgefahr ist der Betreiber daf r verantwortlich dass dem K hlwasser rechtzeitig ein ge eignetes Frostschutzmittel zugef gt wird Die K hlwassertemperatur un
47. s ubern und mit Sicherungsklebstoff z B Loctite 242 Loxeal 54 03 vor dem Einschrauben zu benetzen Ist der Dichtring besch digt ist ein neuer Dichtring zu verwenden 5 Dichtring unterlegen lablassschraube in die Bohrung einschrauben und mit entsprechen dem Drehmoment festdrehen Schrauben Anziehdrehmomente siehe Kap 6 3 6 Neues derselben Art siehe Typenschild Kap 3 4 und 6 2 ber die lstandsbohrung mit entsprechender Einf llvorrichtung einf llen bis das l anf ngt aus der lstandsbohrung auszutreten Das l kann auch durch die Bohrung der Druckentl ftung oder einer Ver schlussschraube die ber dem lstand liegt eingef llt werden Bei Verwendung eines lstandsbeh lters das l durch die obere ffnung Gewinde 2174 f llen bis der lstand wie in Kap 4 1 beschrieben eingestellt ist 7 Mindestens 15 min bei Verwendung eines lstandsbeh lters mindestens 30 min nach dem leinf llen ist der lstand zu kontrollieren und vorzugehen wie 4 1 beschrieben Bei Getrieben ohne lablassschraube siehe Kap 6 1 entf llt das Wechseln des les 34 Diese Getriebe sind lebensdauergeschmiert B2000 www nord com 5 Inspektion und Wartung Standard Stirnradgetriebe haben in der ATEX Kategorie 3G und 3D siehe Typen schild Kap 3 4 keine lstandschraube Hier wird das neue l durch die Gewindeboh rung der Druckentl ftung eingef llt und zwar mit der lf llmenge gem d
48. sch fl chen ist au erdem bei Aufstellung im Freien und in feuchter Umgebung zu empfehlen 6 Den Motor an Adapter montieren hierbei den beiliegenden Zahnkranz bzw die beiliegende Zahnh lse nicht vergessen siehe Bild 3 12 7 Die Schrauben des Adapters mit entsprechendem Drehmoment festdrehen Schrauben Anziehdrehmomente siehe Kap 6 3 22 B2000 www nord com 3 Lagerung Vorbereitung Aufstellung E E S 8 EA ZS AE Zei 15 H 1 gt 1 7 2 T Bild 3 12 Montage der Kupplung au f die Motorwelle bei verschiedenen Kupplungsbauarten Bogenzahnkupplung BoWex einteilig Bogenzahnkupplung BoWex zweiteilig Bogenzahnkupplung BoWex zweiteilig mit Distanzbuchse IV Klauenkupplung zweiteilig V Klauenkupplung ROTEX zweiteilig Ma B beachten Standard Stirnradgetriebe SK0 SK01 SK20 SK25 SK30 SK33 2 stufig SK010 SK200 SK250 SK300 SK330 3 stufig Baugr e 63 71 VI Deeg ROTE zweiteilig mit Distanzbuchse 3 13 nachtr gliche Lackierung Bei einem nachtr glichen Lackieren des Getriebes d rfen Wellendichtringe Gummielemente Druckentl ftungsventile Schl uche und Motorkupplungsteile nicht mit Farben Lacke und L sungsmitteln in Kontakt kommen 3 14 Temperaturaufkleber Bei Getrieben der Temperaturklasse T4 bzw bei Getrieben mit einer maximalen Ober fl ch
49. te eine ATEX Zulassung 3 8 Sind die u eren Getriebewellenkr fte zul ssig Kettenspannung 3 8 Ist bei drehenden Teilen der Ber hrschutz angebracht w Kap 3 11 Hat der Motor auch eine zutreffende ATEX Zulassung 3 12 Ist der Temperaturaufkleber aufgeklebt 3 14 Ist der bauformgerechte lstand gepr ft Pr 4 1 Ist der automatische Schmierstoffgeber aktiviert 4 2 Ist die Temperaturmessung durchgef hrt worden 4 3 Hat sich der Mittelpunkt des Temperaturaufklebers schwarz gef rbt 4 3 Ist der K hldeckel den K hlmittelkreislauf angeschlossen www Kap 3 15 4 4 Ist das Getriebe durch einen Probelauf kontrolliert worden 4 5 Ist die Schrumpfscheibenverbindung gegen Durchrutschen gepr ft Kap 4 5 www nord com B2000 29 4 Inbetriebnahme 4 7 Betreiben des Getriebes im Ex Bereich 30 Beim Betreiben des Getriebes sind die Vorgaben dieser Betriebsanleitung unbedingt einzuhalten Die vorgeschriebenen Inspektions und Wartungsintervalle sind einzuhalten Es muss sichergestellt sein dass die auf dem Typenschild angegebenen Leistungsda ten nicht berschritten werden Wenn es z B bei drehzahlver nderlichen Antrieben mehrere Betriebspunkte gibt darf in keinem Betriebspunkt die maximal zul ssige An triebsleistung P4 oder das maximal zul ssige Drehmoment der Getriebeabtriebswel le oder die
50. triebe de montiert und die Schrumpfscheibenverbindung auf Passgenauigkeit berpr ft werden 11 Die Hohlwelle des Getriebes und die Vollwelle der Maschine sind mit einem Strich Filzstift zu kennzeichnen um sp ter ein Durchrutschen unter Last erkennen zu k nnen Bei unsachgem er Montage und Demontage besteht Verletzungsgefahr Demontageablauf 1 Spannschrauben der Reihe nach im Uhrzeigersinn ber mehrere Uml ufe l sen mit ca 1 4 Schraubenumdrehung pro Umlauf Spannschrauben nicht aus ihrem Gewinde entfernen 2 Die Spannflansche sind vom Konus des Innenringes zu l sen 3 Abnehmen des Getriebes von der Maschinenvollwelle War eine Schrumpfscheibe l ngere Zeit im Einsatz oder ist sie verschmutzt dann ist diese vor einer erneuten Montage zu zerlegen zu reinigen und die Kegelfl chen Konus mit Molykote G Rapid Plus oder vergleichbarem Schmierstoff einzustreichen Die Schrauben sind im Gewinde und in der Kopfauflage mit Fett ohne Molykote zu behandeln Bei Besch digungen oder Korrosi on sind die besch digten Elemente auszutauschen 3 11 Montage von Abdeckhauben Schrumpfscheiben erfordern einen Ber hrschutz Abdeckhauben Option H dienen hier als Ber hrschutz Sie sind unbedingt zu verwenden wenn der Ber hrschutz nicht auf andere Weise erreicht wird Abdeckhauben sind vor der Montage auf Transportsch den wie z B Beulen und Ver zug zu untersuchen Besch digte Abdeckhauben d rfen nicht verwendet werden
51. triebe nicht zu warm wird und um Personensch den zu vermeiden ist folgendes beim Aufstellen zu beachten Getriebe bzw Getriebemotoren k nnen w hrend oder kurz nach dem Betrieb hei e Oberfl chen haben Achtung Verbrennungsgefahr Eventuell ist ein Ber hrschutz vorzusehen www nord com B2000 15 3 Lagerung Vorbereitung Aufstellung Die dem Getriebe Getriebemotor zugeleitete K hlluft muss in dem zul ssigen Bereich der Umgebungstemperatur liegen der auf dem Typenschild angegeben ist Bei direkter Sonneneinstrahlung auf das Getriebe muss die dem Getrie be Getriebemotor zugeleitete K hlluft mindestens 10 C unter der oberen Temperatur des zul ssigen Umgebungstemperaturbereiches T liegen der auf dem Typenschild an gegebenen ist e Ungehinderten Luftzug an allen Getriebeseiten erm glichen e Ausreichenden Freiraum um das Getriebe vorsehen e K hlluft des Motorl fters muss bei Getriebemotoren ungehindert das Getriebe anstr men k nnen e Keine Einhausung bzw Verkleidung des Getriebes Getriebemotors vornehmen e Das Getriebe nicht energiereichen Strahlungen aussetzen e Die warme Abluft anderer Aggregate nicht zum Getriebe Getriebemotor leiten e Das Fundament bzw der Flansch an dem das Getriebe befestigt ist darf im Betrieb keine W rme in das Getriebe einleiten e keine Staubsch ttung im Bereich des Getriebes 3 8 Montage von Naben auf Getriebewellen Das Montieren von An und Abtriebselementen
52. triebes Die technischen Daten auf dem Typenschild sind unbedingt einzuhalten Die Dokumenta tion ist zu beachten Es sind bei Anwendungen bei denen der Ausfall eines Getriebes oder motors zu einer Personengef hrdung f hren k nnte entsprechende Sicherheitsma nahmen vorzusehen 1 4 Sicherheitshinweise Bei allen Arbeiten wie z B Transport Einlagerung Aufstellung elektrischer An schluss Inbetriebnahme Wartung und Instandhaltung darf keine explosive Atmosph re vorhanden sein A com A Alle Arbeiten wie z B Transport Einlagerung Aufstellung elektrischer Anschluss Inbetrieb nahme Wartung Instandhaltung und Reparatur d rfen nur von qualifiziertem Fachpersonal ausgef hrt werden Es wird empfohlen Reparaturen an NORD Produkten vom NORD Service durchf hren zu lassen 1 Hinweis Montage und Wartungsarbeiten sind nur bei stillstehendem Getriebe durchzuf hren Der An trieb muss spannungsfrei und gegen versehentliches Einschalten abgesichert sein Am Getriebe eingeschraubte Ringschrauben sind f r den Transport zu verwenden Hierbei d rfen am Getriebe keine zus tzliche Lasten angebracht werden Ist bei Getrie bemotoren eine zus tzliche Ringschraube am Motor angebracht ist diese mit zu ver wenden Ein schr ges Ziehen an den Ringschrauben ist zu vermeiden Transportmittel und Hebezeuge m ssen eine ausreichende Tragf higkeit aufweisen Ber cksichtigen Sie alle Sicherheitshinweise a
53. triebsmotoren ebenfalls ATEX konform sein m ssen In Einsatzf llen bei denen eine falsche Drehrichtung zu Sch den oder Gef hrdungen f hren kann ist die korrekte Abtriebswellendrehrichtung durch einen Testlauf des Antriebes im unge kuppelten Zustand zu ermitteln und im sp teren Betrieb sicherzustellen Bei Getrieben mit integrierter R cklaufsperre sind an und abtriebsseitig Pfeile am Ge triebe aufgebracht Die Pfeilspitzen zeigen in die Drehrichtung des Getriebes Beim An schlie en des Motors und bei der Motorsteuerung ist sicherzustellen z B durch eine Drehfeldpr fung dass das Getriebe nur in der Drehrichtung laufen kann Ein Schalten des Antriebsmotors in die Sperrdrehrichtung d h falsche Drehrichtung kann zu Ge triebesch den f hren Es ist sicherzustellen dass keine aggressiven korrosiven Stoffe in der Umgebung des Aufstell ortes vorhanden sind oder sp ter im Betrieb zu erwarten sind die Metall Schmierstoff oder E lastomere angreifen Im Zweifelsfall ist R cksprache mit Getriebebau NORD zu halten und es sind eventuell besondere Ma nahmen erforderlich lausgleichsbeh lter Option OA sind gem beiliegender Werknorm WN 0 530 04 zu montie ren Bei 10 1 Verschraubungen muss zus tzlich die beiliegende Werknorm WN 0 521 35 be achtet werden Bei einigen Getriebetypen ist es erforderlich vor dem Aufstellen die Entl ftungsverschraubung gegen die lose mitgelieferte Druckentl ftung auszutauschen Hierz
54. u ist die Entl ftungsver schraubung herauszuschrauben und anstelle dessen die Druckentl ftung mit Dichtung einzu schrauben Schrauben Anziehdrenmomente siehe Kap 6 3 Doppelgetriebe sind aus zwei ein zelnen Getrieben zusammengesetzt und haben 2 lr ume und 2 Druckentl ftungen BO WWW nord com 3 Lagerung Vorbereitung Aufstellung Nee 2 gt N Cd d ge 6 8 gt 2 CS e Su gt Gei e Cep Za Ed kb ech r z Se ET ch FR KE w 4 e 1 lt P Faken Ki Le aN 1 P T 1 Su St Sex gt 4 K KSE pa Sp E GK d EY We Se r k i h Le A Kaf 3 d Va Se we Tau es Sa ETS 2 5 h 3 mirta Q k P d 3 r 74 ae k r d k Ce M W F d a a al EN w SS d 0 a 2 Bal e ei Ze gt n 2 3 1 1 Le O P a NS 1 Bild 3 2 Entl ftungsvers
55. u montieren siehe Kap 3 11 Hinweis Bei einigen Abdeckhauben l sst sich die Haube mit Fl ssigdichtmittel vollst ndig abdichten In diesen F llen kann auf das regel m ige S ubern der Abdeckhaube verzichtet werden wenn die Abdeckhaube mit Fl ssigdicht mittel z B Loctite 574 oder Loxeal 58 14 vollst ndig abgedichtet montiert wird Pr fung Kupplung nur bei Kategorie 2G und IEC NEMA Normmotoranbau erforderlich Der Motor ist zu demontieren Die Kupplungsteile aus Kunststoff bzw Elastomer sind auf Ver schlei spuren zu untersuchen Bei berschreiten der unten f r die jeweiligen Kupplungsbauar ten und gr en angegebenen Grenzwerte sind die Kupplungsteile aus Kunststoff bzw E lastomer zu erneuern Achtung nur Ersatzteile in gleicher Farbe verwenden Bei der Klauenkupplung ist die Zahndicke des Elastomer Zahnkranzes gem Bild 5 1 zu messen Bun ist die minimal zul ssige Zahndicke Verschlei grenzwerte f r Kupplungs Zahnkr nze ___ 5 5 89 22 sa HA ee Bild 5 1 Messung Zahnkranzverschlei bei der Klauenkupplung Bei Bogenzahnkupplungen betr gt der Verschlei grenzwert X 0 8mm gem Bild 5 2 neu Verschlei grenze X 0 8mm Bild 5 2 Messung Zahnh lsenverschlei bei der Bogenzahnkupplung BoWex Wurde bei der Pr fung der Kupplung nur geringer Verschlei 25 der Grenzwerte festgestellt ist es zul ssig di
56. uch die in den einzelnen Kapiteln dieser Be triebsanleitung Au erdem sind alle nationalen und anderweitigen Vorschriften f r Sicherheit und Unfallverh tung zu beachten Schwere Personen und Sachsch den k nnen verursacht werden durch unsachgem e In stallation nicht bestimmungsgem en Einsatz falsche Bedienung Missachtung von Sicher heitshinweisen unzul ssiges Entfernen von Geh useteilen oder Schutzabdeckungen sowie bauliche Ver nderungen des Getriebes 1 5 Entsorgung Beachten Sie die rtlichen aktuellen Bestimmungen Insbesondere sind Schmierstoffe zu sam meln und zu entsorgen Zahnr der Wellen W lzlager Passfedern Sicherungsringe Stahl Getriebegeh use Geh useteile Leichtmetallgetriebegeh use Leichtmetallgeh useteile Aluminium Flachdichtungen Getriebe l synthetisch Typenschildkennzeichnung CLP PG www nord com B2000 5 CH 2 Getriebebeschreibung 2 Getriebebeschreibung 2 1 Typenbezeichnungen und Getriebearten Stirnradgetriebe Ausf hrungen Optionen Typenbezeichnungen Fu ausf hrung SK 11E SK21E SK 51E 1 stufig Abtriebsflansch B5 SK 02 SK 12 SK 52 SK62N 2 stufig Fu und Abtriebsflansch B14 SK 03 SK 13 SK 23 SK 33N SK 43 SK 53 3 stufig birebstf nsch verst rkte Lagerung verst rkte Axiallagerung IEC Normmotoranbau NEMA NEMA Normmotoranbau W mit freier Antriebswelle VI Viton Wellendichtringe OA lausgleichsbeh lter synt
57. uckentl ftung herauszuschrauben siehe Bild 3 2 rechts Die der Bauform entsprechende lstandsschraube ist herauszudrehen siehe Kap 6 1 Der lstand im Getriebe ist mit dem beiliegenden lmessstab Teile Nr 283 0050 wie in Bild 4 1 A C dargestellt zu pr fen Hierbei ist der in das eintauchende Teil des lmess stabes senkrecht zu halten Der maximale lstand ist die Unterkante der lstandsbohrung Der minimale lstand ist ca 4 unterhalb der Unterkante der lstandsbohrung Der l messstab taucht dann gerade noch in das l ein 7 Wird ein lstandsbeh lter verwendet muss der lstand mit Hilfe der Verschlussschraube mit Peilstab Gewinde G1 lstandsbeh lter gepr ft werden Der lstand muss zwi schen der unteren und der oberen Markierung bei ganz eingeschraubtem Peilstab liegen siehe Bild 4 1 B Diese Getriebe d rfen nur in der im Kapitel 6 1 angegebenen Bauform betrieben werden 8 Falls der lstand nicht stimmt ist der lstand durch Ablassen oder Nachf llen mit der auf dem Typenschild angegebenen lsorte zu korrigieren 9 Ist die Schraubensicherungsbeschichtung im Gewinde der lstandsschraube besch digt ist eine neue lstandsschraube zu verwenden oder das Gewinde zu s ubern und mit Siche rungsklebstoff z B Loctite 242 Loxeal 54 03 vor dem Einschrauben zu benetzen 10 Ist ein Dichtring besch digt ist ein neuer Dichtring zu verwenden 11 lstandsschraube mit Dichtring montieren und
58. ufsteckgetrieben 17 Montage von Schrumpfscheiben 20 Montage von Abdeckhauben 21 Montage eines Normmotors nennen nenn 22 Nachtr gliche 23 Temperaturaufkleber A 23 Montage der K hlschlange an das K hlsystem 24 ull ln evene 25 SIS ele 25 Aktivierung des automatischen Schmierstoffgebers 26 9111 091 51 111116559 1110 27 Betrieb mit Schmiermittelk hlung 28 Kontrolle des Getriebes 28 61 22 29 Betreiben des Getriebes im Ex Bereich 30 Inspektion und LLL III un 31 Inspektions und Wartungsintervalle 31 Inspektions und Wartungsarbeiten 31 37 Bauformen Und una aan 37 SCHMIEL SION eaten 50 Schrauben Anziehdrehmomente sen 51
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