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1. BETRIEBSANCEITUNGO e Fahrrad Handbuch e Inspektion e Garantie e Fahrradpass BAUEN NACH MASS FAHREN MIT SPASS WWW PRATRIA MET Herausgeber Kleinebenne GmbH PATRIA Fahrr der Hansastrasse 22 33818 Leopoldsh he Telefon 05202 98380 Telefax 05202 9838 38 eMail kontakt patria net Internet wwvw patria net Text und Abbildungen Dipl Ing FH Lippmann und Dipl Ing Zedler Ludwigsburg Gestaltung erg nzender Text Abbildungen Dipl Wirt Ing FH Kleinebenne Bielefeld Stand 6 10 2009 Nachdruck bersetzung und Vervielf ltigung auch auszugsweise bedarf der schriftlichen Zustimmung der Autoren nderungen von technischen Details gegen ber Angaben und Abbildungen der Betriebsanleitung sind vorbehalten Einleitung Vor der ersten Fahrt Bestimmungsgem sser Gebrauch Kurzcheck vor jeder Fahrt Nach einem Sturz Gesetzliche Anforderungen Zur Handhabung von Schnellspannern Anpassen des Fahrrades auf Fahrer in Einstellen der richtigen Sitzh he Einstellung der Lenkerh he Konventionelle Vorbauten Verstellbare Vorbauten Aheadset Vorbauten Sitzl nge und Sattelneigung Einstellen des Sattels Einstellen der Lenkerposition Benutzung Wartung und Pflege Die Bremsanlage Verschleiss Funktionsweise der Bremse Funktionskontrolle von Felgenbremsen Nachstellen von V Brakes Trommel bzw Rollenbremsen Hydraulische Felgen und Scheibenbremsen R cktrittbremsen Pedalsysteme Die Schaltung Ket
2. 2 fahren wird werden die Belastungen auf die Gabel und das Lager selbst sehr hoch Ein Lagerschaden oder ein Gabelbruch mit schwerwiegenden Konsequen zen kann die Folge sein Kontrolle und Nachstellen berpr fen Sie das Spiel indem Sie die Finger um die obere Lenkungslagerschale legen Ziehen Sie mit der anderen Hand die Vorderrad bremse und schieben Sie das Fahrrad kr ftig vor und zur ck Wenn das Lager Spiel hat verschiebt sich die obere Schale sp rbar gegen ber der unteren Eine weitere M glichkeit besteht darin das Vorderrad etwas vom Boden zu heben und fallenzulassen Wenn das Lager Spiel hat ist in diesem Bereich ein Klappern zu h ren Um die Leichtg ngigkeit des Lagers zu pr fen m s sen Sie mit einer Hand den Rahmen hochheben bis das Vorderrad keinen Bodenkontakt mehr hat Bewegen Sie den Lenker von links nach rechts Das Vorderrad muss sich sehr leichtg ngig und ohne Einrasten von ganz links nach ganz rechts schwen ken lassen Wenn der Lenker leicht angetippt wird muss sich das Rad selbstt tig aus der Mittelstellung heraus drehen 29 Benutzung Wartung und Pflege Das Einstellen der Lenkungslager ben tigt eine gewisse Erfahrung e_ deshalb sollten Sie diese Arbeit Ihrem Fachh ndler berlassen Falls Sie es selbst versuchen m chten lesen Sie bitte vor dem Einstellen die Anleitung des Lagerherstel lers genau durch Kontrollieren Sie den verdrehsicheren 5 Sitz des Vorbaus nach
3. Au enspiegel Pflicht Beachten Sie die gr ere H he Ihres Fahrzeugs Messen Sie die Gesamt h he Ihres Fahrzeugs und bringen Sie diese gut sichtbar im Cockpit oder auf dem Lenkrad an oo R der mit hydraulischen Scheiben A bremsen d rfen keinesfalls kopf ber transportiert werden Luft k nnte in die Bremss ttel gelangen und zum Ausfall der Bremse f hren Montieren Sie bei Scheibenbremsen I die Transportsicherungen wenn Sie das Fahrrad ohne Laufr der transpor tieren Entfernen Sie stets nachtr glich l angebrachte Steckschutzbleche beim Transport au erhalb des Autos da der Fahrtwind diese abrei en k nnte Allgemeine Pflegehinweise und Inspektionen Bei dem von Ihnen erworbenen Fahrrad handelt es sich um ein Qualit tsprodukt Wenn Sie Ihr Rad vom Fachh ndler abholen hat er es f r Sie fahrbereit montiert Dennoch m ssen Sie wie bei anderen Fahrzeugen auch das Rad regelm ig pflegen und die turnusm igen Wartungsarbeiten vom Fachh ndler durchf hren lassen Nur dann kann die dauerhafte und sichere Funktion aller Teile gew hrleistet werden So bleibt Ihre Fahrfreude und Ihre Fahrsicherheit ber viele Jahre erhalten Muten Sie sich nur Arbeiten zu bei f denen Sie ber das n tige Fachwissen e und das passende Werkzeug verf gen 38 Waschen und Pflegen des Rades Antrocknender Schwei Schmutz und Salz vom Winterbetrieb oder aus der Meeresluft schaden Ihrem Rad Deshalb sollte r
4. Da sich einige der Anforderungen gegenseitig ausschlie en gibt es eine Vielzahl unterschiedlicher Reifentypen f r verschiedene Anwendungszwecke Um den f r Sie optimalen Reifen zu erhalten ber t Sie Ihr Radh ndler gerne Wenn Sie einen neuen Reifen montieren wollen m ssen Sie die Dimension des montierten Pneus beachten Diese steht auf der Reifenflanke geschrie ben Es gibt zwei Bezeichnungen Die genauere ist die Millimeter Bezeichnung Die Zahlenkombination 50 559 bedeutet der Reifen ist im aufgepump ten Zustand 50 mm breit und hat einen Innen Durchmesser von 559 Millimetern Eine andere ee Gr enbezeichnung f r denselben Reifen wird in Zoll angegeben und lautet 26 x 1 90 so sn re Gut funktionieren kann ein Reifen nur wenn er mit dem richtigen Luftdruck bef llt wird Der korrekte F lldruck sorgt auch f r einen besseren Widerstand gegen Pannen Vor allem das Zerquetschen des Schlauches beim berfahren einer Kante der soge nannte Snake Bite zu deutsch Schlangenbi hat zu geringen Druck als Ursache Der vom Hersteller empfohlene Luftdruck steht in der Regel auf der Reifenflanke oder dem Typeneti kett Die niedrigere Druckangabe bringt besseren Federungskomfort optimal f r Fahrten im Gel nde Mit zunehmendem Druck wird der Rollwiderstand verringert der Komfort dagegen nimmt ab Hart aufgepumpte Reifen eignen sich deshalb am besten f r die Fahrt ber Asphalt Pumpen
5. Dieser ist abh ngig von der Nutzung des Fahrrades und kann vom Fahrer stark beeinflusst werden Scharfes Bremsen das zum Blockieren des Reifens f hrt reduzieren die Lebensdau er betr chtlich Dar ber hinaus sollte der Luftdruck regelm ig kontrolliert und falls erforderlich auf den vom Reifenhersteller empfohlenen Wert aufgepumpt werden Felgenrundlauf Speichenspannung Die Speichen verbinden die Felge mit der Nabe in der Radmitte Die gleichm ige Speichenspannung ist f r den Rundlauf verantwortlich Ver ndert sich die Spannung einzelner Speichen z B durch zu schnelles berfahren einer Stufe oder einen Speichenbruch geraten die Zugkr fte aus dem Gleichgewicht die Felge l uft nicht mehr rund Schon bevor Sie diese Unregelm igkeit durch Schlingern bemerken kann die Funktion Ihres Fahrrades beeintr chtigt sein Die Seitenbereiche der Felgen stellen meist gleich zeitig die Bremsfl che dar Ist der Rundlauf nicht mehr gew hrleistet kann es zu Beeintr chtigung der Bremswirkung kommen Fahren Sie nicht mit Laufr dern die A unrund laufen Bei extremen Seiten schl gen k nnen die Bremsbacken die Felgenfl che verfehlen und in die Speichen geraten Dies f hrt in der Regel zum sofortigen Stillstand der R der Sturzgefahr berpr fen Sie deshalb von Zeit zu Zeit den Rundlauf Heben Sie dazu das Laufrad vom Bo den und versetzen Sie es per Hand in Drehung Beobachten Sie den Spalt zwischen der Felge un
6. Wird der Vorbau ver ndert muss das Lager neu justiert werden siehe hierzu Kap Lenkungs lager Eine H henregulierung ist eingeschr nkt m glich durch Ver nderung der Zwischenringe den sogenannten Spacern oder durch Umdrehen des Vorbaus bei sogenannten Flip Flop Modellen Zu den Details konsultieren Sie unbedingt die bei liegende Bedienungsanleitung des Herstellers Kontrollieren Sie anschlie end den sicheren Sitz des Lenkers im Vorbau indem Sie versuchen den Lenker nach unten zu verdrehen Kontrollieren Sie auch ob sich die Lenker Vorbaukombination gegen ber der Gabel verdrehen l sst Nehmen Sie dazu das Vorderrad zwischen die Knie und versuchen Sie den Lenker zu verdrehen Aheadset ist ein eingetragener Markenname der Fa Dia Compe die das System entwickelt hat Wenn sich die Teile bewegen lassen m ssen Sie die Schrauben nochmals vorsichtig nachziehen und abermals den Sitz kontrollieren berschreiten Sie die maximalen Anzugsmomente nicht Das Entfernen von Zwischenringen ist nur m glich wenn der Gabelschaft gek rzt wird Dieser Vorgang ist nicht mehr umkehrbar Lassen Sie diese Arbeit die ein Fall f r den Fachmann im Fahrradgesch ft ist erst durchf hren wenn Sie sich mit der Position sicher sind Vorbauten haben sehr unterschiedli 5 che Ma e in der L nge im Durchmes ser des Schaftes und der Lenkerboh rung Eine falsche Auswahl kann zu einer gro en Gefahrenquelle werden Lenker und
7. H ndler gewartet werden In der Einfahrzeit des Rades setzen sich die Spei chen die Z ge l ngen sich die Schaltung verstellt sich und die Lager laufen ein Diesen Reifeproze kann man nicht vermeiden Vereinbaren Sie deshalb mit Ihrem H ndler einen Termin f r die Durchsicht Ihres neuen Rades Die erste Inspektion beeinflu t auch die Garantie Nur wer sein Rad vom H ndler warten l t hat Anspruch auf die komplette Garantieleistung Bringen Sie Ihr Rad zu Ihrer eigenen Sicherheit nach 200 km oder nach vier bis acht Wochen sp testens jedoch nach drei Monaten zum Fach h ndler zur ersten Inspektion oo Nach der Einlaufphase sollten Sie Ihr Rad in regelm igen Abst nden warten lassen Die in der Tabelle angegebenen Zeitangaben sind als Anhalts punkte f r Radler gedacht die zwischen 1 000 und 2 000 km pro Jahr fahren Wenn Sie regelm ig mehr oder sehr viel auf schlechten Stra en oder im Gel nde radeln ver k rzen sich die Inspektionsintervalle dem h rteren Einsatz entsprechend Dies gilt auch bei h ufigen Fahrten bei Regen und allgemein bei feuchtem Klima Die mit X gekennzeichneten Kontrollen k nnen Sie selbst durchf hren wenn Sie ber handwerk liches Geschick etwas Erfahrung und geeignetes Werkzeug z B einen Drehmomentschl ssel verf gen Sollten bei den berpr fungen M ngel erkennbar sein leiten Sie umgehend geeignete Ma nahmen ein Bei Fragen oder Unklarheiten hilft Ih
8. Ihren H ndler durchf hren lassen Bei der Rollenbremse ist ein regelm ssiges Fetten der Bremseinheit mit Spezialfett n tig dies muss von Ihrem Fachh ndler durchgef hrt werden Beachten Sie dass die Speichen st r ker belastet werden Kontrollieren Sie deshalb die Spei chenspannung in regelm igen Abst nden p o Kontrolle Nachstellen und Synchronisation hydraulischer Felgen und Scheibenbremsen Hydraulische Bremsen sind leistungsstark und den noch verh ltnism ig wartungsarm Der Verschlei der Bremsbel ge bewirkt auch bei hydraulisch bet tigten Bremsen einen gr er werdenden Handhe belweg Dieser kann bei F 7 den meisten Typen an der Bedieneinheit dem Bremshebel mit einer Schraube nachgestellt werden z Benutzung Wartung und Pflege Die Hersteller von hydraulischen Bremsen liefern ausf hrliche Anleitun gen mit Lesen Sie diese aufmerksam durch bevor Sie das Laufrad aus bauen oder Wartungsarbeiten durchf hren Fehlbedienung kann zu Bremsversagen und Unfall f hren oo berpr fen Sie von Zeit zu Zeit die St rke und die Ausrichtung der Bel ge zur Felge Abgenutzte Bremsbel ge lassen sich an den Indikatoren dies sind in den meisten F llen eingearbeitete Rillen erkennen Ist der Belag bis auf H he der Rille abgeschliffen sollte der Austausch des Belags erfolgen siehe Bild Bremsbel ge 5 13 Halten Sie den Bereich des Bremsbelages in der hydraulische
9. Sachm ngel an dem von Ihnen erworbenen Fahrrad Innerhalb dieser Frist wird Ihnen der Fach h ndler der das Rad verkauft hat evtl auftretende Beanstandungen deren Ursache bereits beim bergang des Fahrrades in Ihren Besitz vorhan den war kostenlos reparieren bzw mangelhafte Bauteile austauschen Davon ausgeschlossen sind Verschleissteile Beachten Sie den bestimmungsgem en Gebrauch siehe Kapitel Vor der ersten Fahrt F r jeden dar ber hinaus gehenden Gebrauch bzw bei Nichteinhaltung der sicherheitstechnischen Anweisungen dieser Bedienungsanleitung und f r die daraus resultierenden Sch den haften Hersteller und H ndler nicht Dies gilt insbesondere bei berladung siehe Tabelle Zul ssiges Gesamtgewicht und nicht ordnungsgem er Beseitigung von M ngeln so wie bei der Benutzung in Wettk mpfen Zur bestimmungsgem en Verwendung geh rt auch die Einhaltung der vom Hersteller vorgeschrie benen Betriebs Wartungs und Instandhaltungs Anweisungen in der Bedienungsanleitung sowie der Wartungs und Benutzungshinweise Ihres Fachh ndlers Bewahren Sie unbedingt Ihren Kaufbeleg auf Ohne Beleg ist die Inanspruchnahme der Gew hrleistung nicht m glich 42 Unabh ngig von der gesetzlichen Sachmangel haftung gew hren wir f r die Dauer von 15 Jahren eine Garantie gegen Bruch bei Rahmen aus Stahl und ungefederten Gabeln Die Garantie gilt nur bei Vorlage des Kunden Kaufbeleges aus dem Kau
10. Sie Ihren Reifen nie ber 5 den maximal zul ssigen Druck auf Der Pneu k nnte w hrend der Fahrt von der Felge springen oder platzen Sturzgefahr Der Reifen und die Felge allein sind nicht luftdicht Um den Druck im Inneren zu halten wird der Schlauch in den Reifen eingelegt Er wird durch ein Ventil bef llt Im Fahrradbereich sind drei Ventile gebr uchlich 1 Dunlop oder Blitz ventil das normale Ventil 2 Sclaverand oder Rennventil wird inzwischen bei nahezu allen Fahrradgattungen verwendet Das Ventil ist f r h chste Dr cke ausge legt ist aber gew hnungsbed rftig im Umgang 3 Schrader oder Autoventil wurde vom Kraft fahrzeug bernommen und wird vorwiegend beim Mountainbike eingesetzt Alle drei Ventiltypen sind durch eine Kunststoff Ab deckkappe vor Schmutz gesch tzt Nach dem Ab schrauben k nnen das Blitz und das Autoventil mit der entsprechenden Pumpe direkt bef llt werden Beachten Sie die unterschiedlichen Durchmesser der Ventile Verwenden Sie nur Schl uche mit zur Felge passen dem Ventil 24 Die Verwendung eines falschen Ventils kann zum pl tzlichen Luftverlust und damit zum Unfall f hren Beim Rennventil muss vor dem Pumpen die kleine ger ndelte Mutter etwas aufgeschraubt und kurz soweit zum Ventil hingedr ckt werden bis etwas Luft austritt Wenn die Ventilk rper bei Rennventilen nicht ganz festgedreht sind f hrt dies zu schlei chendem Luftverlust
11. Xx Xx Vor jeder Monatlich J hrlich Fahrt a5 L EE x I X Service und Wartungszeitplan Sonstige Intervalle Sp testens nach dem zweiten Satz Bremsbel ge ab 1 000 km Mindestens halbj hrlich Mindestens alle 2 Jahre Mindestens halbj hrlich Anzugs Drehmomente Anzugs Drehmomente In der Tabelle finden Sie die wichtigsten Anzugs Drehmomente Beachten Sie unbedingt hierzu auch die beiliegenden Anleitungen oder m glicherweise auf dem Bauteil aufgedruckte Angaben Bauteil Ausfallende Bremshebel Bremse Nabe Kurbelsatz Dynamo Schaltwerk Umwerfer Schalthebel Pedal Sattelst tze Vorbau Verschraubung Klemmschrauben Bolzen der Befestig ungsschelle Befestigungsschraube am Rahmensockel Bremszug Klemmutter Befestigungsschraube des Bremsschuhs Achsmutter Vollachse Achsmuttern Rohloff Bremshebel bei R cktritt Kurbelschraube Kettenblattschraube Befestigungsbolzen am Seitenl ufer Befestigungsbolzen Zugklemmschraube Befestigungsschraube Zugklemmschraube Schellen Befestigungs schraube Pedalachse Befestigungsschraube der Sattelklemmung Lenkerbefestigungs schraube Konusspindel Drehmoment 14 16 Nm 6 8 Nm 5 9 Nm 6 8 Nm 8 9 Nm 30 40 Nm 32 35 Nm 6 8 Nm 34 44 Nm 8 11 Nm 8 10 Nm 8 10 Nm 4 6 Nm 5 7 Nm 5 7 Nm 6 8 Nm 13 20 Nm 9 11 Nm 12 16 Nm 14 19 Nm Sachmangelhaftung und Garantie Ihr Fachh ndler haftet 24 Monate ab bergabe f r
12. das Hinterrad nach hinten verschoben werden Hierzu l sen Sie die Verschraubung der Brems bzw Momentenst tze und die Radmuttern und ziehen das Hinterrad im Ausfallende zur ck siehe dazu auch die Kapitel Radausbau und Radeinbau Ziehen Sie dann die Radmuttern nur leicht an und berpr fen Sie ob das Rad mittig im Hinterbau ausgerichtet ist und ob die Kette nicht zu stark gespannt ist 9 Der Antrieb muss sich leicht drehen lassen die Kette braucht etwas Spiel Stimmt die Position des Hinterrades ziehen Sie die Radmuttern und die Momentenst tze wieder fest an Beim verstellbaren Ausfallende wird die Kette gespannt indem die Verstellteile im Rahmen nach hinten verschoben werden Verfahren Sie wie oben beschrieben aber l sen Sie nicht die Radmuttern sondern die beiden Klemmschrauben mit denen die Verstellteile am Rahmen verschraubt sind Klemmschrauben Dann k nnen die beiden Ve L 2 um in den Langl chern verschoben werden Achtung Beachten Sie die Anzugs A Drehmomente Kontrollieren Sie die Befestigung des Bremsankers der Momentenst tze Nabenschaltungen Ein Vorteil von Nabenschaltungen liegt in ihrer gekapselten Bauweise Die Technik ist nahezu vollst ndig im Inneren der Nabe versteckt Dadurch hat der Schmutz wenig Chancen Ein weiteres Plus ist die einfachere Bedienung alle G nge k nnen mit einem Griff geschaltet wer den Die Kette l uft stets in Flucht auf den selben
13. dem Einstellen des Lagers Ein loser Vorbau k nnte zu einem schweren Sturz f hren Federgabeln Wirkt ein Sto auf das Vorderrad wird der untere Teil der Gabel die sogenannten Tauchrohre nach oben gedr ckt Diese gleiten auf den d nneren Standrohren die mit dem Gabelkopf fest ver schraubt eingepresst oder verklebt sind Die Gabel schiebt sich zusammen eine Feder im Inneren wird zusammengedr ckt Die Feder sorgt daf r dass die Gabel nach dem Sto wieder auseinander gleitet und die urspr ngliche Stellung einnimmt Einstellung und Wartung F r eine optimale Funktion der Gabel sollte diese auf das Fahrergewicht und den Einsatzzweck abge stimmt werden Lesen Sie die beiliegende Anleitung des Federgabel Herstellers sorgf ltig durch bevor Sie Ver nderungen an der Einstellung der Gabel oder War tungsarbeiten vornehmen p o Drehen Sie nicht unbedacht an 2 Schrauben in der Hoffnung es han dele sich um eine Einstellvorrichtung Sie k nnten den Befestigungsmecha nismus l sen und einen Sturz verursachen In der Regel sind die Verstelleinrichtungen bei allen Herstellern mit Skalen oder mit und gekennzeichnet Mit wenig Aufwand und einem einfachen Trick l t sich eine erste Abstimmung der Gabel auf Ihre Anforderungen vornehmen Ziehen Sie einen Kabelbinder so ber das Standrohr dass er sich noch leicht verschieben l t Grunds tzlich sollte die Gabel beim Aufsitzen ca 10 bis 25 ihres Federweges e
14. die Fl chen der Bel ge untersucht werden Durch das Zusammenwirken von Felgenbremse und Felge ist nicht nur der Bremsbelag sondern auch die Felge einem funktionsbedingten Verschlei aus gesetzt Unterschreitet die Wandst rke der Flanke einer Felge ein kritisches Ma kann der Reifen druck die Felge zum Bersten bringen Das Laufrad kann blockieren oder der Schlauch kann platzen in beiden F llen kann ein Sturz die Folge sein Aus diesem Grund sollte die Felge in regelm igen Abst nden z B beim Aufpumpen des Reifens auf ihren Verschlei zustand berpr ft werden Das Auftreten von feinen Rissen oder die Ver formung der Felgenh rner bei Erh hung des Luftdrucks deuten auf erh hten Verschlei hin Dann oder sp testens wenn Sie den zweiten Satz Bremsbel ge heruntergebremst haben sollten Sie Ihren Fachh ndler aufsuchen und die Felgen Wand st rke messen lassen Felgen mit Verschlei Indikatoren erm glichen es dem Fahrrad Nutzer den Verschlei Zustand der Felge einfach festzustellen Achten Sie deshalb auf die Hinweise die dieser Bedienungsanleitung beiliegen oder auf der Felge selbst Benutzung Wartung und Pflege Die Schaltungs und Bremsz ge m ssen regelm ig gewartet und eventuell ausgetauscht werden Dies kann insbesondere der Fall sein wenn das Fahrrad oft im Freien abgestellt wird und den Witterungs einfl ssen ausgesetzt ist Funktionsweise der Bremse ber Handhebel am Lenker oder den R ckt
15. die am Tr ger eingepr gte zul ssige Maximallast erlaubt berschreiten Sie keinesfalls die angege bene zul ssige Gesamtbelastung des Rades siehe Anhang Am sichersten f r den Kindertransport sind spezielle Kinderanh nger die hinter dem Rad hergezogen werden blicherweise k nnen bis zu zwei Kinder untergebracht werden Die Kinder k nnen im H nger spielen ohne dass Spielsachen unbeab sichtigt herausfallen Einige Versionen bieten die M glichkeit ein Sonnen oder Regenschutzdach anzubringen Achtung Beachten Sie die zul ssi ge Anh ngelast Ihres Rades siehe Anhang Anh ngerbetrieb ist nicht zul ssig bei Fahrr dern mit gefederter Hinterradschwinge Beachten Sie unbedingt die Bedienungsanlei tung des Anh nger Herstellers oo Die Anh nger ver ndern haupts chlich das Brems verhalten nicht aber die restlichen Fahreigenschaf ten des Rades Ein Nachteil liegt in der Breite des Kinderanh ngers der das Rad seitlich deutlich berragt 34 Zudem sind die Anh nger flach so dass sie ber sehen werden k nnen Sichern Sie den Anh nger deshalb mit einem farbigen Wimpel und ben Sie das Fahren mit dem Gespann zun chst ohne Besatzung Mit einem R ckspiegel k nnen der H nger und die Insassen w hrend der Fahrt beobachtet werden kann Der Anh nger sollte zus tzlich mit allen Reflektoren ausger stet sein die auch am Fahrrad verlangt werden Beleuchten Sie die R ckseite des H ngers b
16. durch sogenann te Endanschlagschrauben begrenzt Diese werden vom Radh ndler eingestellt Bei normalem Gebrauch ver ndern sie sich nicht Kippt das Rad um besteht jedoch die Gefahr dass das Schaltwerk oder dessen Befestigung verbogen wird Nach Zwischenf llen oder wenn andere Laufr der in das Rad montiert werden sollten Sie den Schwenkbereich kontrollieren Schalten Sie dazu auf das gr te hintere Ritzel Dabei ist Vorsicht geboten damit das Schaltwerk nicht sofort in die Speichen ger t Liegt die Kette auf dem gr ten Zahnrad sollten Sie bewu t berschalten und danach _ das Schaltwerk von Hand in Richtung der Speichen dr cken 1 Versetzen Sie dazu das Laufrad in Drehbewe gung Ber hrt der Leit rollenk fig die Speichen oder klettert die Kette ber das Ritzel sollten Sie den Schwenkbereich begrenzen Drehen Sie an der mit L markierten Schraube bis die Kollisi on zuverl ssig ausgeschlossen ist Detaillierte Hinweise entnehmen Sie bitte der beiliegenden Anleitung des e Schaltungsherstellers Die vollst ndige Neu Einstellung des Schaltwerks und des Umwerfers ist eine Arbeit nur f r den ge bten Monteur Benutzung Wartung und Pflege Fehleinstellungen k nnten zu schweren me chanischen Sch den f hren Wenn Sie mit der Schaltung Probleme haben wenden Sie sich bitte an Ihren Fachh ndler Vorderer Umwerfer Die Einstellung des vorderen Umwerfers erfordert viel Erfahr
17. ffnen Sie eine oder beide Schrauben am Kopf der Sattelst tze Drehen Sie die Schraube dazu h chstens 2 bis 3 Umdrehungen auf sonst kann der gesamte Mechanismus auseinan derfallen Verschieben Sie den Sattel wunschgem vor oder zur ck Oft ist hierzu ein kleiner Klaps auf den Sattel notwendig Achten Sie darauf dass die Oberkante des Sattels waagerecht bleibt w hrend Sie die Schraube wieder zudre hen Das Rad sollte bei diesen Einstellarbeiten waagerecht stehen Pr fen Sie ob der wieder festgeschraubte Sattel abkippt indem Sie mit den H nden abwech selnd die Spitze und das Ende belasten 13 Anpassen des Fahrrades Einstellen der Lenkerposition durch Verdrehen des Lenkers ffnen Sie die Innensechskantschraube an der Unter bzw der Vorderseite des Vorbaus Verdre hen Sie den Lenker bis er die von Ihnen gew nschte Stellung erreicht hat Achten Sie darauf dass der Lenker vom Vorbau genau in der Mitte geklemmt wird Ziehen Sie jetzt die Schraube wieder vorsichtig fest Versuchen Sie den Lenker gegen ber dem Vorbau zu verdrehen Ziehen Sie gegebenenfalls die Verschraubung noch mals nach Beachten Sie das maximal zul ssige Drehmoment Nachdem Sie den Lenker eingestellt haben m ssen Sie die Brems und Schaltgriffe justieren L sen Sie die Innensechskantschrauben an den Griffbanda gen Verdrehen Sie den Griff auf dem Lenker Set zen Sie sich auf den Sattel und legen Sie Ih
18. im Kapitel Bremsen Sind Sie mit der Schaltung vertraut Machen Sie sich ggf auf einer unbelebten Fl che mit der neuen Schaltung vertraut N heres finden Sie im Kapitel Schaltung Sind Sattel und Lenker richtig eingestellt Der Sattel sollte so eingestellt sein dass Sie das Pe dal in unterster Stellung mit der Ferse gerade noch erreichen k nnen Pr fen Sie ob Sie den Boden noch mit den Fu spitzen erreichen k nnen wenn sie im Sattel sitzen Der Fachh ndler hilft Ihnen wenn Sie mit Ihrer Sitzposition unzufrieden sind N heres finden Sie im Kapitel Sitzposition Ist die Federung richtig eingestellt Wenn Sie ein Fahrrad mit Federung erworben ha ben sollten Sie vom Fachh ndler die korrekte Ein stellung vornehmen lassen Unkorrekte Einstellung der Federelemente kann zu mangelhafter Funktion oder Sch den f hren Auf jeden Fall verschlechtert sich das Fahrverhalten und sie erreichen nicht die maximale Fahrsicherheit N heres finden Sie in den Kapiteln Federgabel Federsattelst tze und Vollfederung sowie in der beiliegenden Gebrauchsanleitung des Gabel Her stellers Vor der ersten Fahrt Belastung Ihr Rad darf nicht st rker als mit seinem zul ssigen Gesamtgewicht belastet werden Die Angabe f r Ihr Modell und Ihre Rahmenform entnehmen Sie bitte der Tabelle Zul ssiges Gesamtgewicht im Anhang Bestimmungsgem er Gebrauch Trecking und Stadtr der sind geeignet und ausge stattet
19. sen er darf sich selbst bei einer Vollbremsung nicht bis zum Lenker ziehen lassen Die Einstellung der Bel ge auf die 5 Felgen erfordert viel handwerkliches Geschick Fehler bei der Einstellung k nnen zu Bremsversagen und Unfall f hren berlassen Sie den Austausch der Be l ge oder die Justierarbeit Ihrem Fachh ndler Besch digte Bremsz ge bei denen 5 zum Beispiel einzelne Dr hte abste hen m ssen sofort ausgetauscht werden Bremsversagen und ein Sturz k nnen sonst die Folgen sein N sse setzt die Bremswirkung herab 5 Kalkulieren Sie bei Regen l ngere Anhaltewege ein Achten Sie auf absolut wachs fett und lfreie Bremsfl chen Synchronisieren und Nachstellen von V Brakes Hierzu lesen Sie bitte unbedingt die diesem Heft beiliegenden Detail Anweisungen des Bremsenher stellers Nahezu alle V Brakes haben zur Synchronisation der Bremse an der Seite eines Bremsk rpers eine Einstellschraube mit der die Federvorspannung eingestellt werden kann Drehen Sie an dieser Schraube bis die Bel ge Esa im gleichen Abstand zur Felge stehen L sen Sie zum Nachstellen der Bremse den ger ndelten Konterring am Eingang des Zuges in den Bremsgriff oben am Lenker Drehen Sie die ger ndelte und geschlitzte Zugschraube einige Umdrehungen heraus Der Leerweg des Hand hebels verringert sich Halten Sie die Einstell schraube fest und drehen Sie den Konterring gegen das Hebelgeh use fest So kann sic
20. und das vorgeschrie bene Drehmoment der Achsmuttern Pr fen Sie 242 auch die Verschraubung r R Ba des Bremsankers Die Laufr der Die Laufr der am Fahrrad stellen den Kontakt zur Stra e her Sie werden durch das Gewicht des Fah rers des Gep cks und durch Fahrbahnunebenheiten stark belastet Obwohl die Laufr der sorgf ltig her gestellt und zentriert ausgeliefert werden setzen sich die Speichen auf den ersten Kilometern 23 Benutzung Wartung und Pflege Schon nach einer kurzen Einfahrzeit von etwa 200 Kilometern sollten Sie Ihre R der beim H ndler nachzentrieren lassen Nach dieser Einfahrzeit m ssen Sie die Laufr der regelm ig kontrollieren wobei ein Nachspannen in der Regel selten n tig ist Das Laufrad ist aus der Nabe den Speichen und der Felge aufgebaut Auf die Felge wird der Reifen montiert in den der Schlauch eingelegt ist Zum Schutz des empfindlichen Schlauches wird ein Felgenband auf die Speichennippel und den oft scharfkantigen Felgenboden gelegt Reifen Schl uche Felgenb nder Ventile und Luftdruck Der Reifen sorgt f r die Haftung und Traktion auf der Fahrbahn die beim Bremsen Beschleunigen und Kurvenfahren dringend ben tigt wird Weiter hin sorgt er f r Leichtlauf und Komfort durch die Aufnahme kleiner St e Die Beschaffenheit des Reifenunterbaus der sogenannten Karkasse und die Art der Profilierung entscheiden ber die Eignung f r Stra e oder Gel nde
21. von den Geschwindigkeitsbereichen ab in denen man f hrt Die gebr uchlichen Regen Ponchos sind nur bei niederem und mittlerem Tempo einsetzbar Bei schnellerer Fahrt sind Regenanoraks und hosen empfehlenswert Diese Regenausstattung ist erheblich windschnittiger und bremst den Vorw rts drang nicht so sehr wie ein gro fl chiger Poncho Gegen aufspritzendes Wasser helfen berschuhe die es sowohl f r normales Schuhwerk als auch f r spezielle Radschuhe gibt Zubeh r Der Markt bietet jede Menge Zubeh r das den Spa am Radfahren noch steigern soll Ganz vorne in des Radlers Gunst stehen elektronische Tachos Diese ermitteln die Fahrt und Durchschnittsge schwindigkeit die Tages und Jahreskilometer sowie die Fahrtzeit Das wichtigste Zubeh r f r eine gelungene Radtour ist eine Luftpumpe und eine kleine Werkzeugta sche Darin sollten zwei Montierhebel die g ngigen Innensechskantschl ssel ein Schlauch Flickzeug m sowie eine Telefonkarte ET und etwas Geld sein So sind Sie gewappnet wenn der Pannenteufel zuschl gt Vor dem Kauf zus tzlicher Klingeln oder Hupen sowie Beleuchtungseinrichtungen m ssen Sie ge nau pr fen ob dieses Zubeh r erlaubt und gepr ft und damit f r den StraBenverkehr zugelassen ist Zus tzliche Batterie Akkuleuchten m ssen mit der Schlangenlinie und dem Buchstaben K gekenn zeichnet sein vgl Kapitel Lichtanlagen Mehr Sicht nach hinten bieten R ckspieg
22. vor 7 Gesetzliche Anforderungen Gesetzliche Anforderungen an die Technik f r die Teilnahme am Stra enverkehr Egal f r welchen Radtyp Sie sich entschieden haben wenn Sie mit Ihrem Fahrrad am ffentlichen Stra enverkehr teilnehmen wollen muss Ihr Rad gem der Stra enverkehrs Zulassungs Ordnung StVZO ausgestattet sein Die StVZO legt die Brems und Beleuchtungsanlage fest und schreibt eine hellt nende Glocke vor Dar ber hinaus ist jeder Fahrradlenker verpflichtet sein Rad in einem verkehrssicheren und fahrt chtigen Zustand zu halten F r Radfahrer gelten bei der Teilnahme im Verkehr grunds tzlich die selben Regeln wie f r Kraftfahr zeuglenker Machen Sie sich mit der Stra en Ver kehrs Ordnung vertraut Bremsanlage Ein Rad muss mindestens zwei unabh ngig voneinander funktionierende Bremsen aufweisen jeweils eine pro Vorder und Hinterrad ist Pflicht Die Funktionsweise ist nicht verbindlich geregelt es werden Felgen Trommel und Scheibenbremsen eingesetzt Lichtanlage Alle lichttechnischen Einrichtungen am Fahrrad m ssen ein amtliches Pr fzeichen aufweisen Erkennbar ist dies an einer Schlangenlinie mit dem Buchstaben K und einer f nfstelligen Zahl Nur Beleuchtungseinrichtungen auch Batterie oder Akkuleuchten mit diesen Erkennungsmerkmalen d rfen im Stra enverkehr eingesetzt werden Der 67 StVZO schreibt folgende Beleuchtungsein richtungen vor Das Vorder und das R cklicht m ssen
23. Dynamos Bei Seitenl ufer Dynamos wird von oben auf das Gelenk oder eine Taste gedr ckt dann schnappt der Dynamo an den Reifen und kann angetrieben werden Nabendynamos werden direkt an der Nabe durch Umlegen eines Hebels oder elegant per Schalter von der Lampe aus eingeschaltet Funktionsweise Der Dynamo erzeugt den zum Betrieb der Lampen notwendigen Strom Von ihm geht jeweils ein zwei adriges Kabel zum Vorder und zum R cklicht 397 Defektsuche Kontrollieren Sie zuerst die Birnchen im Vorder und R cklicht Die Gl h faden m ssen intakt sein Schwarze Glaskolben deuten auf einen Birnen defekt hin berpr fen Sie die Kontakte der Gl hlampen und Lampenfassungen Sind diese wei oder gr nlich verf rbt und korrodiert Entfernen Sie die Korrosi onsschicht gegebenenfalls mit einem Taschenmes ser einem Schraubendreher Schmiergelleinen oder Stahlwolle bis die Kontaktfl chen blank gl nzen Folgen Sie dem Verlauf der Kabel und kontrollieren Sie ob die Kabel schadhaft sind berpr fen Sie alle Kontaktpunkte Oft sind Steckverbindungen durch Salz oder Regen korrodiert Ziehen Sie Stecker auseinander und stecken Sie diese wieder zusammen Vorsicht Eine unvollst ndige oder b nicht funktionst chtige Lichtanlage ist nicht nur gesetzwidrig sondern ge f hrdet auch Ihr Leben Unbeleuchtete Fahrradfahrer werden nachts leicht bersehen und riskieren schwere Unf lle Mehr zur Beleuchtungseinrichtung I
24. Fahrleistung Regenfahrten Schmutz und Salz abh ngig 21 Benutzung Wartung und Pflege Kettenpflege Nach wie vor gilt hier Wer gut schmiert der gut f hrt Die Menge des Schmiermittels ist jedoch nicht ausschlaggebend sondern die Verteilung und die Regelm igkeit der Anwendung Reinigen Sie Ihre Kette von Zeit zu Zeit mit einem ligen Lappen vom abgelagerten Schmutz und l Die Notwendigkeit zur Verwendung von speziellen Entfettungsmitteln besteht nicht Tragen Sie auf die m glichst blanken Kettenglieder Ketten l fett oder wachs auf Drehen Sie dabei an der Kurbel und betr ufeln Sie die Rollen Drehen Sie anschlie end die Kette mehrere Umdrehungen durch Lassen Sie das Rad danach einige Minuten stehen damit der Schmierstoff in die Kette eindringen kann Zum Schlu k nnen Sie das berfl ssige Schmiermittel mit einem Lappen abreiben damit es beim Fahren nicht wegspritzt Verwenden Sie zum Schutze der l Umwelt nur biologisch abbaubare Schmierstoffe denn im Betrieb ge langt immer etwas Kettenschmierstoff auf den Boden vor allem bei N sse Kettenverschlei Die Fahrradkette unterliegt funktions bedingt einem Verschlei Die H he l des Verschlei es ist von Pflege und Wartung und der Art der Nutzung des Fahrrades Fahrleistung Regenfahrten Schmutz und Salz abh ngig Achten Sie darauf dass die Kette regelm ig geschmiert wird vor allem nach Regenfahrten Ver suchen Sie G n
25. Kettenr dern Dadurch stellt die Montage eines gro z gigen Kettenschutzes kein Problem dar Durch diese g n stigen Faktoren h lt die Antriebskette bei Naben schaltungen deutlich l nger als bei Kettenschaltun gen blich regelm ige Pflege vorausgesetzt Benutzung Wartung und Pflege Funktionsweise und Bedienung Geschaltet wird ebenfalls entweder per Drehgriff oder Tastendruck Der gew hlte Gang wird ange zeigt Je nach Nabenherstel ler kann w hrend des ge Schaltvorgangs entweder mitgetreten werden oder das Rad muss antriebslos rollen Machen Sie sich mit Ihrer Schaltung b auf einer verkehrsarmen Stra e oder einer freien Fl che vertraut ben Sie vor allem den Umgang mit den Bremsen Im Stra enverkehr k nnte das Ein ben der Schalt und Bremsvorg nge Ihre Aufmerksamkeit zu sehr von m glichen Gefah ren ablenken Beachten Sie die beiliegenden Bedienungsanleitungen des Schaltungsherstel lers Nachstellen und Kontrolle Die verschiedenen Schaltstufen werden hier eben falls meistens ber Z ge eingestellt Die verschie denen Systeme unterscheiden sich zwischen den Herstellern stark Lesen Sie deshalb die beiliegende Bedienungsanleitung des Schaltungsherstellers aufmerksam durch Bei Fragen hilft Ihr Radh nd ler Kontrollieren Sie regelm ig vor allem aber nach einer Demontage des Rades den Sitz der Fixierscheiben mit Haltenasen Pa st cke zum Rahmen die sich auf der Nabenachse befinden
26. Kontrollieren Sie den Sitz des Ventilk rpers im l nglichen Schaft Pfeil Schl uche mit Autoventil k nnen Sie an der Tank stelle mit dem Pressluftspender bef llen Bet tigen Sie den Luftspender aber nur in kurzen St en da sonst die Gefahr besteht dass zuviel Luft in Ihren Reifen gelangt Er k nnte platzen Um Luft abzulassen m ssen Sie nur den Stift in der Mitte des Ventils hineindr cken Handpumpen sind oft nicht geeignet einen h heren Druck im Reifen aufzubauen Besser geeignet sind daf r Standpum pen mit Manometer mit denen man zuhause die Druckkontrolle durchf hrt Bei Ihrem Fachh ndler gibt es f r alle Ventilarten Adapter Mit dem ent sprechenden Zusatzst ck l t sich ein Schlauch mit Blitzventil an der Tankstelle aufpumpen Fahren Sie immer mit dem vorge A schriebenen Reifendruck und kon trollieren Sie ihn in regelm igen Intervallen Achten Sie darauf dass das Ventil im Durchmesser zum Loch in der Felge pa t und dass es immer gerade steht Reifen bei denen das Profil abgefahren ist oder deren Flanken br chig sind sollten Sie auswechseln Der Aufbau des Reifens im Inne ren kann Schaden nehmen wenn Feuchtigkeit oder Schmutz hineingelangen Mangelhafte Felgenb nder m ssen sofort ausgetauscht werden Sch den an der Bereifung k nnen im Extremfall zu pl tzlichem Schlauchplatzen mit Unfallfolge f hren Benutzung Wartung und Pflege Reifen unterliegen funktionsbedingt I einem Verschlei
27. Sattel etwas tiefer stellen berpr fen Sie die Position bei Heran wachsenden regelm ig alle zwei bis drei Monate ui Fahren Sie nie wenn die St tze ber 5 die Ende Maximum oder Stopmar kierung hinausgezogen wurde Die St tze k nnte brechen oder der Rah men Schaden davon nehmen Bei Rahmen mit l ngerem ber das Oberrohr hinausragendem Sitzrohr muss die Sattelst tze mindestens bis unterhalb des Oberrohres bzw der Sitzstreben hineingeschoben werden Anpassen des Fahrrades A Wenn Sie Sitzbeschwerden z B J Taubheitsgef hl haben kann dies am Sattel liegen Ihr Fachh ndler hat sehr viele verschiedene S ttel zur Auswahl und ber t Sie gerne Einstellung der Lenkerh he Der Lenker ist bei konventionellen Vorbauten begrenzt h henverstellbar indem der Vorbau im Gabelschaft auf und abgeschoben wird Bei verstellbaren Vorbauten kann die H he durch L sen und Anziehen von Schrauben eingestellt werden Beim gewindelosen System dem sogenannten Aheadset System ist der Vorbau Teil des Lenkungs lagersystems Hier gestaltet sich die Positionsfin dung schwieriger da der Vorbau demontiert und neu angebaut werden muss Vorbauten geh ren zu den tragenden 5 Teilen am Fahrrad Ver nderungen k nnen Ihre Sicherheit gef hrden Wenn Sie sich nicht sicher sind hilft Ihnen Ihr Fachh ndler weiter Konventionelle Vorbauten ffnen Sie die Vorbauspindel um 2 3 Umdrehun gen Der Vorbau Schaft m
28. Vorbauten k nnen brechen und so zu einem Unfall f hren Verwenden Sie keinen Vorbau aus Stahl mit einem Lenker aus Aluminium wenn diese Kombination nicht ausdr cklich vom Hersteller freigegeben ist Achten Sie darauf dass das Vorbauauge die Lenkerklemmung nicht scharfkantig ist Ihr Fachh ndler ber t Sie fachkundig Korrektur der Sitzl nge und Einstellen der Sattelneigun Der Abstand zwischen den Handgriffen des Lenkers und dem Sattel hat Einfluss auf die R ckenneigung und damit auf den Fahrkomfort und die Fahrdyna mik ber den Sattelst tzenschlitten l sst sich diese Entfernung in geringem Umfang ver ndern Durch Verschieben des Sattelgestells in der Sattel st tze wird jedoch auch der Tretvorgang beein flusst der Fahrer tritt mehr oder weniger weit von hinten in die Pedale Wenn der Sattel nicht waagerecht eingestellt ist kann der Fahrer nicht entspannt pedalieren Er muss sich st ndig am Lenker abst tzen um nicht vom Sattel zu gleiten Anpassen des Fahrrades Verschieben und waagerecht Einstellen des Sattels Bei Patentsattelst tzen h lt eine zentrale In nensechskantschraube den Kopf die sowohl die Neigung als auch die vertikale Position des Sattels fixiert Einige Sattelst tzen weisen zwei Schrauben auf sie lassen eine noch genauere Regulierung der Winkelstellung zu Bei sogenannten Sattelkloben finden Sie meist zwei Muttern die auf einem gemeinsamen durchgehen den Gewindebolzen sitzen
29. a e verfeinern Die Schaltung Die Schaltung am Fahrrad dient der Anpassung der eigenen Leistungsf higkeit an die Gel ndeform und die gew nschte Fahrgeschwindigkeit Um kraftspa rend zu radeln m ssen Sie h ufig schalten Wie bei einem Kraftfahrzeug m ssen Sie Ihren Motor auf Touren halten um die optimale Leistung zu entfalten Auf der Ebene liegt eine vern nftige Umdrehungs zahl der Kurbeln kurz Trittfrequenz genannt h her als 60 Umdrehungen pro Minute Bergauf f llt die Frequenz naturgem etwas ab Sie sollten aber trotzdem fl ssig treten Die feinen Abstufungen und die leichte Bedienbar keit moderner Fahrradgetriebe bieten Ihnen die besten Voraussetzungen zu einer effizienten Fahr weise Au erdem wird der Verschlei an Kette und Ritzeln sowie die Beanspruchung Ihrer Kniegelenke wesentlich geringer Kettenschaltungen Durch spezielle Zahnformen der Ritzel flexible Ketten und genau rastende Schaltschritte in den Hebeln werden Gangwechsel zur leichten bung Bei den meisten Schaltungen informiert eine Anzeige am Lenker ber den Gang in dem gerade gefahren wird 19 Benutzung Wartung und Pflege Achten Sie darauf dass Sie stets enge Beinkleider tragen oder verwenden Sie Hosenklammern oder hnliches So gehen Sie sicher dass Ihre Hose nicht in die Kette oder die Zahnr der gelangt und zum Sturz f hrt oo Funktionsweise und Bedienung Bei Schaltern in Form von Drucktasten gibt es zw
30. ahrrades an Fahrer oder Fahrerin Die K rpergr e ist entscheidend f r die Wahl der Rahmenh he ihres Fahrrades Achten Sie insbeson dere darauf dass Sie gen gend Freiheit im Schritt haben damit Sie sich nicht verletzen wenn Sie schnell absteigen m ssen Mit der Wahl eines Fahrradtyps wird die K rperhal tung bereits grob festgelegt Verschiedene Bauteile an Ihrem Rad sind jedoch so konzipiert dass sie in einem gewissen Ma auf Ihre K rperproportionen eingestellt werden k nnen Dazu geh ren die Sat telst tze der Lenkervorbau und die Bremsgriffe Zu allen in folgenden beschriebenen 5 Arbeiten geh rt Erfahrung geeig netes Werkzeug und handwerkliches Geschick Ziehen Sie die Verschrau bungen grunds tzlich mit gro er Sorgfalt an Erh hen Sie die Schraubenkr fte schrittweise und pr fen Sie dazwischen immer wieder den festen Sitz des Bauteils Benutzen Sie einen Drehmomentschl ssel und berschreiten Sie die maximalen Schraubenanzugsmomente nicht Machen Sie nach jeder Montage unbedingt den Kurz Check Vor jeder Fahrt und f hren Sie eine Probefahrt auf einer verkehrsfreien Fl che durch So k nnen Sie gefahrlos alles noch einmal berpr fen Sollten Sie Bedenken haben ist es besser aus schlie lich die Positionskontrolle durchzuf hren Besprechen Sie ihre nderungsw nsche mit dem Fachmann Dieser kann Ihre Vorstellungen im Zuge eines Werkstattaufenthaltes z B der Erstinspekti on umsetzen E
31. anzugskraft erh hen Sollte Ihnen der Lenker immer noch zu hoch oder zu tief sein hilft nur der Austausch des Lenkervorbaus Das Auswechseln ist relativ aufw ndig da unter Umst nden die gesam ten Armaturen abgebaut werden m ssen Lassen Sie sich in Ihrem Fachgesch ft ber die verschiede nen Vorbautypen beraten 1 Beachten Sie dass Sie die Verschrau A bungen von Vorbau und Lenker kor rekt anziehen Die vorgeschriebenen Werte finden Sie in der ggf beiliegen den Bedienungsanleitung des Herstellers auf dem Vorbau selbst oder im Kap Drehmomen te Andernfalls w re es m glich dass Lenker oder Vorbau sich l sen oder brechen Fahren Sie nicht mit einem Rad des A sen Vorbau ber die Markierung f r die maximale Auszugsh he herausge zogen wurde Kontrollieren Sie bevor Sie losfahren alle Schrauben und machen Sie eine Bremsprobe Verstellbare Vorbauten Die Neigungsverstellung des vorderen Vorbau bereichs ist bei den Vorbauten auf verschiedene Arten gel st Es gibt Modelle mit Schrauben die sich seitlich am Gelenk befinden Schrauben auf der Ober oder auf der Unterseite und Versionen mit zus tzlichen Sperrklinken bzw Justageschrauben Verfahren Sie unbedingt nach der beiliegenden Bedienungsanleitung des Herstellers Vorbauten f r gewindelose Systeme soge nanntes Aheadset System Bei R dern mit Aheadset Lenkungslagersystem wird mit Hilfe des Vorbaus die Lagervorspannung einge stellt
32. auszunehmen mul o Lassen Sie das Ventil in der Felge stecken und suchen Sie zuerst das Loch durch das die Luft entweicht Pumpen Sie den Schlauch dazu auf Als Hilfsmittel kann z B ein Eimer mit Wasser oder eine saubere Pf tze dienen Haben Sie das Loch entdeckt suchen Sie die Stelle am Reifen und untersuchen Sie diese ebenfalls Oft steckt der Fremdk rper noch im Reifen Entfernen Sie diesen gegebenenfalls Flicken Sie den Schlauch gem der Bedienungsan leitung des Flickenherstellers Wenn Sie den Reifen demontiert haben sollten Sie das Felgenband kontrollieren 1 Benutzung Wartung und Pflege Das Band sollte gleichm ig sitzen darf nicht besch digt oder rissig sein und muss alle Speichen Nippel bedecken Bei Felgen mit doppeltem Boden sogenannten Hohlkammerfelgen muss das Band den ganzen Boden bedecken Bei diesen Felgen sollten ausschlie lich Felgenb nder aus Textilgewe be oder aus festem Kunststoff verwendet werden Wenn Sie Zweifel hinsichtlich Ihres Felgenbandes haben fragen Sie Ihren Radh ndler Die zweite Reifenflanke kann bei Bedarf einfach von der Felge heruntergezogen werden Reifenmontage Achten Sie bei der Montage des Reifens darauf dass keine Fremdk rper wie Schmutz oder Sand ins Innere gelangen und dass Sie den Schlauch nicht verletzen Stellen Sie die Felge mit einem Horn in den Reifen Dr cken Sie diese Flanke mit den Daumen komplett ber das Horn der Felge Dieser Vorgang sol
33. ax 16 000 km oder 8 Jahren Datum H ndlerstempel 10 Inspektion Bemerkungen nach max 18 000 km oder 9 Jahren Datum H ndlerstempel 11 Inspektion Bemerkungen nach max 20 000 km oder 10 Jahren Datum H ndlerstempel 12 Inspektion Bemerkungen nach max 22 000 km oder 11 Jahren Datum H ndlerstempel 13 Inspektion nach max 24 000 km oder 12 Jahren Datum H ndlerstempel 14 Inspektion nach max 26 000 km oder 13 Jahren Datum H ndlerstempel 15 Inspektion nach max 28 000 km oder 14 Jahren Datum H ndlerstempel 16 Inspektion nach max 30 000 km oder 15 Jahren Datum H ndlerstempel Inspektion Bemerkungen Bemerkungen Bemerkungen Bemerkungen KLEINEBENNE GmbH PATRIA Fahrr der e Hansastra e 22 e D 33818 Leopoldsh he Fon 0 52 02 98 38 0 e Fax 0 52 02 98 38 38 Mail kontakt patria net e Mitlglied im VSF Verbund Selbstverwalteter Fahrradbetriebe e V WWW PRATRIAMET
34. b die Bremsbel ge exakt in den Aufnahmen im Bremssattel sitzen Erkennbar ist dies daran dass der Schlitz zwischen den Bel gen parallel ver l uft und die Verschlei indikatoren an der daf r vorgesehen Stelle sind Achten Sie darauf dass Sie die Bremsscheibe zwischen die Bremsbel ge schieben Ziehen Sie einmal am Bremshebel nachdem Sie das Laufrad eingebaut und den Schnellspanner geschlossen haben Versetzen Sie anschlie end das Laufrad in Drehbewegung Die Bremsscheibe darf in der Regel nicht am Bremssattel und an den Bremsbel gen schleifen Kontrollieren Sie vor dem Weiter b fahren ob die Bremsflanken bzw scheiben nach der Montage noch frei von Fett oder anderen Schmiermit teln sind Pr fen Sie ob die Bremsbel ge die Bremsfl chen treffen Kontrollieren Sie den Sitz der Radbefesti gung und gegebenenfalls der Abst tzung der R cktrittbremse Machen Sie unbedingt eine Bremsprobe Benutzung Wartung und Pflege Lenkungslager bzw Steuersatz Die Gabel der Vorbau der Lenker und das Vorder rad sind mit dem Lenkungslager auch Steuersatz genannt im Rahmen drehbar gelagert Damit sich das Fahrrad selbst stabilisieren kann und gerade aus f hrt muss sich dieser Lenkbereich sehr leicht drehen k nnen Die sto artige Belastung welliger Fahrbahnen bela stet das Lenkungslager sehr stark Dadurch kann es vorkommen dass sich es sich lockert und verstellt Wenn mit lockerem Lenkungslager ge
35. d den Bremsbel gen Ver ndert sich dieser Spalt um mehr als einen Millimeter sollte das Laufrad vom Fachmann nachgespannt werden Das Zentrieren von Laufr dern ist eine schwierige Arbeit die Sie unbedingt Ihrem Fachh ndler berlassen sollten 25 Benutzung Wartung und Pflege Laufradbefestigung mit Radmuttern oder Schnellspannern Die Laufr der werden mit den Achsen der Naben am Rahmen befestigt Entweder wird die Achse mit Sechskant Muttern oder mit einem Schnellspanner in den Ausfallenden festgeklemmt Fahren Sie nie mit einem Fahrrad 5 dessen Laufradbefestigung Sie nicht vor Fahrtbeginn kontrolliert haben Falls sich das Rad w hrend der Fahrt l st ist ein Sturz die Folge Yy ra Die Radmuttern werden in der Regel mit einem 9 15 mm Maulschl ssel Be d gel st bzw festgedreht a Dieses Werkzeug sollte w hrend einer Radtour mitgenommen werden denn ohne dieses lassen sich Reifenpannen nur schwer beheben Ganz ohne Werkzeug kommen Sie mit den Schnellspannern aus Sie m ssen lediglich einen Hebel umlegen und eventuell einige Umdrehungen aufschrauben und schon kann das Rad herausge nommen werden Genauso leicht hat es allerdings auch ein potenti eller Dieb Deshalb kann man den Schnellspanner durch eine Diebstahlsicherung ersetzen F r diese ben tigt man einen speziell kodierten Schl ssel oder einen Inbusschl ssel Schlie en Sie Laufr der die mit Schnellspannern befestigt sind zusamm
36. dem k nnen die Stra enverkehrsbeh rden Rad fahrstreifen auf der Fahrbahn markieren Diese m ssen benutzt werden wenn sie als Radweg gekennzeichnet sind Sorgen Sie daf r dass sich Ihr Rad immer im verkehrssicheren Zustand befindet Schalten Sie bei einbrechender Dunkelheit das Licht an Auf Kraftfahrstra en und Autobahnen ist das Radfahren verboten Halten Sie ausreichend Abstand zu vorausfahren den Kraftfahrzeugen denn diese ben tigen einen k rzeren Bremsweg Tragen Sie immer einen Sturzhelm Ziehen Sie immer helle Bekleidung an damit Sie besser erkannt werden Nehmen Sie keine weiteren Personen auf dem Fahrrad mit Ausnahme Kinder bis zum H chstal ter von 7 Jahren in speziellen Sitzen Kinder unter 8 Jahren m ssen den Gehweg benutzen Kindern zwischen dem achten und dem zehnten Lebensjahr ist die Gehwegbenutzung erlaubt Beim berqueren einer Fahrbahn m ssen die Kinder absteigen 31 Wissenswertes rund ums Rad Es gibt einige Verkehrssituationen die sehr oft eine besondere Gef hrdung des Radlers darstellen Aufgrund der relativ kleinen Silhouette und der raschen und ger uschlosen Fortbewegungsart wer den Radfahrer sehr oft bersehen oder berh rt Besonders h ufig passieren Unf lle durch den toten Winkel des R ckspiegels in dem der Kfz Lenker nichts sehen kann Gro er Gef hrdung ist der Radfahrer ausgesetzt wenn der Autofahrer rechts abbiegt und den Radweg kreuzt
37. der Autofahrer die Autot r ffnet der Radler oder das Auto links abbiegen Die Gefahr des Rutschens oder des Einhakens des Vorderrades besteht beim Kreuzen von Stra en bahnschienen oder beim berfahren von Kanaldek keln und Abflu gittern Achtung Machen Sie sich mit den Verkehrsregeln vertraut bevor Sie sich in den Stra enverkehr begeben Rechnen Sie mit Fehlern von anderen oo Transport des Rades mit dem Auto Der Markt bietet eine Menge Tr gersysteme zum Radtransport an bei denen das Rad nicht zerlegt werden muss blicherweise werden die R der in eine Schiene gestellt und mit einer Klammer die ans Unter oder Oberrohr greift befestigt Achten Sie beim Kauf solcher Tr ger auf die Einhaltung der Sicherheitsnormen GS Zeichen oder hnliches Bei gro volumigen Rahmenrohren besteht bei den meisten Klemmen Quetschgefahr oo Kaufen Sie keine Tr gersysteme bei L denen das Rad umgekehrt d h mit dem Lenker und Sattel nach unten auf dem Tr ger befestigt wird Bei dieser Befestigungsart werden der Lenker der Vorbau der Sattel und die Sattelst tze w hrend der Fahrt sehr stark beansprucht Bruchgefahr Lesen Sie die Bedienungsanleitung des Tr gers und halten Sie sich an die zul ssige Nutzlast und die empfohlene vorgeschriebene H chstgeschwindig keit Achten Sie darauf dass die Beleuchtungsein richtungen und das Kennzeichen ihres Autos nicht verdeckt werden Unter Umst nden ist ein zweiter
38. durch denn jedes Fahrrad hat Besonderheiten und spe zielle Komponenten ber die Sie Bescheid wissen sollten bevor Sie das neue Rad benutzen Beachten Sie bitte auch die beiliegenden Detail Anleitungen der einzelnen Komponenten Hersteller Folgenden Symbolen in diesem Handbuch sollten Sie besondere Aufmerksamkeit schenken Gefahr Dieses Symbol bedeutet eine m gliche Gefahr f r Ihr Leben und Ihre Gesundheit wenn entsprechenden Handlungsaufforderungen nicht nach gekommen wird bzw wenn nicht entsprechende Vorschrift Ma nahmen getroffen werden Achtung Dieses Symbol warnt Sie vor Fehlverhalten welches Sach und Um weltsch den zur Folge hat oo Hinweis dieses Symbol gibt Informatio nen ber die Handhabung des Produkts oder den jeweiligen Teil der Bedienungs anleitung auf den besonders aufmerksam gemacht werden soll il Bitte beachten Sie unbedingt die oben geschilder ten m glichen Konsequenzen Sie werden in der Anleitung nicht jedes Mal wiederholt wenn die entsprechenden Symbole auftauchen Zu Ihrer eigenen Sicherheit lesen Sie bitte zun chst das Kapitel Vor der ersten Fahrt Au erdem sollten Sie vor jeder Fahrt die auf der bern chsten Seite beschriebenen Funktionspr fun gen durchf hren Fahren Sie nicht wenn die Pr fung nicht hundertprozentig bestanden wurde Nehmen Sie unbedingt die beiliegenden Bedie nungsanleitungen der Hersteller spezieller Kompo nenten zur Kenntnis Sie er
39. egelm iges Reinigen und der Schutz vor Korrosion aller Bauteile des Fahrrades zu Ihren Pflicht bungen geh ren Reinigen Sie Ihr Fahrrad nicht auf kurze Distanz mit einem sehr starken Wasserstrahl Benutzen Sie nie einen Dampfstrahler oo Wesentlich schonender ist die Radw sche mit einem weichen Wasserstrahl oder einem Eimer Wasser unter Zuhilfenahme eines Schwamms oder eines gro en Pinsels z B einer Kleisterquaste Die Reinigung von Hand hat einen weiteren positiven Nebeneffekt Sie k nnen so schadhafte Lackstel len verschlissene Teile oder Defekte fr hzeitig erkennen Achten Sie beim Putzen auf Risse A Kratzspuren Materialverbiegungen oder verf rbungen Setzten Sie sich im Zweifelsfall mit Ihrem Radh nd ler in Verbindung Lassen Sie besch digte Bauteile umgehend ersetzen und bessern Sie schadhafte Lackstellen aus Nachdem das Rad wieder abgetrocknet ist sollten Sie den Lack und die metallischen Oberfl chen mit Hartwachs konservieren Sch tzen Sie auch die Speichen Naben Schrauben und Muttern etc ebenfalls mit einem Wachsfilm Weniger fl chige Teile k nnen einfach mit einem Handzerst uber eingespr ht werden Polieren Sie die eingewach sten Fl chen mit einem weichen Tuch nach damit diese sch n gl nzen und auftreffendes Wasser abperlt Sch tzen Sie die Oberseite der Ket ten strebe und die Stellen an denen Z ge scheuern k nnten mit Folie Neopren berz gen oder hnlichem So vermeiden S
40. ei Nachtfahrten mit mindestens einer Batterie oder Akkuleuchte Diese Beleuchtungseinrichtun gen sind in der StVZO Neuregelung vorgeschrieben Schnallen Sie das Kind immer an Un A kontrollierte Bewegungen im Innern des Anh ngers k nnten diesen sonst zum Kippen bringen Setzen Sie dem Kind immer einen passenden Helm auf Ein Anh nger ist nur ein unvollkommener Schutz bei einem Unfall Bekleidung und Zubeh r rund ums Rad Mit dem Kauf eines qualitativ hochwertigen Rades haben Sie die Basis f r eine Menge Fahrspa ge legt Je nachdem was Sie mit dem Fahrrad planen sollten Sie noch einige weitere Tips beachten und sich gegebenenfalls danach ausr sten Es gibt eine Vielzahl n tzlicher Accessoires die Ihre Sicherheit und Ihren Komfort steigern Helm Ein Radhelm ist bei den heutigen Verkehrsverh lt nissen ein Muss H ufige Gegenargumente wie schlechte Bel ftung hohes Gewicht und schreckli che Optik k nnen bei den neuartigen Helmen nicht mehr aufrechterhalten werden Ihr Fachh ndler hat eine gro e Auswahl an schicken Kopfsch tzern in verschiedenen Gr en Lassen Sie sich beim Kauf Zeit und setzen Sie den Wunschhelm ruhig eine Weile auf Ein guter Helm muss straff sitzen und darf nicht dr cken Wissenswertes rund ums Rad Achten Sie beim Helmkauf auf bestandene Pr fnor men Fahren Sie nie ohne Helm Aber der sicherste Helm n tzt nichts wenn er nicht richtig pa t oder der Riemen nicht richtig eing
41. ei unterschiedliche Funktionsweisen Bei den meisten wird mit der gro en Taste auf die gr eren Zahnr der geschaltet Der kleine Hebel der aus Sicht des Fahrers vor dem Lenker liegt bewegt die Kette zu den kleine ren Zahnr dern hin Detaillierte Hinweise entnehmen Sie bitte der beiliegenden Anleitung des Schaltungsherstellers hnlich verh lt es sich bei manchen Drehgriffschal tern W hrend ein Dreh des rechten Schalters zum Fahrer hin zu einem leichteren Gang f hrt ergibt diese Bewegung linksseitig eine gr ere berset zung Bei einigen Umwerfern linker Drehschalter wurde die Wirkrichtung ge ndert Diese Schalter verhalten sich umgekehrt wie die weit verbreiteten n Modelle von Sram Grip Shift A x Detaillierte Hinweise entnehmen Sie bitte der beiliegenden Anleitung des Schaltungsherstellers Durch spezielle Weichen in den Kettenr dern funktioniert der Schaltvorgang bei heutigen R dern auch unter Belastung Das Schalten unter Last ver k rzt jedoch das Kettenleben erheblich Vermeiden Sie deshalb Schaltvorg nge w hrend Sie sehr stark auf die Pedale treten vor allem beim Schalten mit dem vorderen Umwerrfer ben Sie das Schalten auf einem A verkehrsfreien Gel nde Machen Sie sich dabei mit der Funktionsweise der verschiedenen Hebel oder der Drehgriffe vertraut Im Stra enverkehr k nnte das Ein ben der Schaltvorg nge Ihre Auf merksamkeit zu sehr von m glichen Gefahren ablenke
42. eim Radfahren getragen werden sollten eine steife Sohle haben und gen gend Halt bieten Ist die Sohle zu weich besteht die Gefahr dass sich das Pedal durchdr ckt und der Fu zu schmerzen beginnt Im Bereich der Ferse sollten die Schuhe keine zu breite Sohle haben sonst kann die nat rliche Fu stellung nicht eingenommen werden da man beim Treten an den Streben des Hinterbaus anst t Knieschmerzen k nnen die Folge sein Funktionsweise verschiedener Systeme Empfehlenswert sind Pedale bei denen der Fu mit einer l sbaren Verbindung ans Pedal gekoppelt ist sogenannte Systempedale Die Verbindung sorgt daf r dass der Fu beim schnellen Treten oder bei Fahrten im holprigen Terrain nicht abrutschen kann Das Pedal kann durch den festen Halt des Fu es auch geschoben bzw gezogen werden dies erleich tert das fl ssige Pedalieren Benutzung Wartung und Pflege Ein weiterer Vorteil liegt darin dass der Ballen des Gro zehens g nstig ber der Pedalachse steht und dass man mit der Fu spitze das Vorderrad beim Lenken nicht unabsichtlich blockiert Bei der Verwendung von Systempedalen oder Haken Riemen Pedalen beachten Sie unbedingt die dazugeh rige Bedienungsanleitung ben Sie ggf das Aufnehmen der M Pedale das ffnen und Schlie en des e Pedalriemens das Einrasten in das Pe dal und das Aufl sen der Verbindung durch den Dreh des Fu es nach au en zuerst im Stand bevor Sie die Technik auf einer unbelebten Str
43. el Achten Sie beim Kauf auf eine solide nicht vibrierende Befestigung Nachtr glich angebrachtes Zubeh r A z B Schutzbleche Gep cktr ger etc kann die Funktion Ihres Rades beein tr chtigen Verlust der Kontrolle ber Ihr Fahrrad und Sturz k nnten die Folge sein Befragen Sie grunds tzlich Ihren Radh ndler bevor Sie Zubeh r irgendeiner Art an das Rad bauen Fahrradschl sser Fahrr der sind begehrte Diebesobjekte denn sie sind oft wertvoll und gut weiterzuverkaufen Durch das geringe Gewicht lassen sie sich einfach wegtragen Einfache Zahlen oder Kabelschl sser bieten keinen ausreichenden Schutz Selbst die etwas dickeren Seilschl sser stellen f r einen versierten Dieb nur ein geringes Hindernis dar Ein hochwertiges B gelschlo ist eine wesentlich gr ere H rde Achten Sie darauf dass die Maul weite und l nge ausreichen um den Rahmen des Rades an ein Gel nder oder einen Zaun anzuschlie Ben Sichern Sie den Rahmen und nach M glichkeit beide Laufr der Sattelst tzen und R der die mit einem Schnellspanner befestigt sind locken regelrecht zur Mitnahme Sichern Sie diese Bauteile wenn Sie das Rad verlassen oder verwenden Sie Schnellspannsicherungen Merke Kein Schlo ist hundertprozen tig sicher Aber je mehr Widerstand ein Schlo bietet desto unwahr scheinlicher wird es dass sich ein Dieb um dieses Rad bem ht Das beste Schlo n tzt nichts wenn das Rad weggetragen werden kan
44. elheit ist sehr gef hrlich Sie werden von anderen Verkehrsteilnehmern nicht gesehen Wenn Sie sich im Stra enverkehr bewegen ben tigen Sie eine zul ssige Lichtanlage Schalten Sie schon bei einbrechender Dunkelheit das Licht an Weiteres im Kapitel Gesetzliche Anforderungen zur Teilnahme am Stra enverkehr 6 Lassen Sie Ihr Fahrrad aus geringer H he auf den Boden springen Gehen Sie auftretenden Klapper ger uschen nach Pr fen Sie gegebenenfalls Lager und Schraubverbindungen 7 Bei einem gefederten Rad machen Sie einen Fahrwerks Check St tzen Sie sich auf das Rad und pr fen Sie ob die Federelemente wie gewohnt ein und ausfedern 8 Stellen Sie ggf sicher dass die Parkst tze voll st ndig eingeklappt ist bevor Sie losfahren 9 Vergessen Sie nicht ein hochwertiges Schloss mit auf die Fahrt zu nehmen Nur wenn Sie Ihr Fahrrad mit einem festen Gegenstand verbinden beugen Sie dem Diebstahl wirkungsvoll vor Fahren Sie nicht wenn Ihr Fahrrad an 5 einem dieser Punkte fehlerhaft ist Suchen Sie im Zweifel Ihren Fach h ndler auf Ein fehlerhaftes Fahrrad kann zu schweren Unf llen f hren Nach einem Sturz 1 Pr fen Sie ob die Laufr der noch fest in den Ausfallenden geklemmt sind und ob die Felgen mittig im Rahmen respektive der Gabel stehen Versetzen Sie die R der in Drehung und beobachten Sie den Spalt zwischen den Bremsbel gen und den Felgenflanken Ver ndert sich der Spalt stark und k
45. en lagerung Benutzung Wartung und Pflege Kontrollieren Sie regelm ig ob die Lagerung der Hinterradschwinge seitliches Spiel aufweist Hierzu legen Sie am Schwingenlager die Fingerspitzen so an die Schwinge dass sie gleichzeitig den Rahmen ber hren Wackeln Sie dann mit wenig Kraft seit w rts am Hinterrad Lagerspiel w rde zu einer Bewegung f hren die Sie mit den Fingerspitzen sp ren Die Schwingenlagerung muss spielfrei sein Die Hinterradschwinge aus Aluminium federt bei diesem Versuch hinten einige Millimeter elastisch in seitlicher Richtung was normal ist Lassen Sie gegebenenfalls defekte Lager sofort von Ihrem H ndler erneuern Zur Demontage werden beide Schrauben gel st Um die Kegelh lsen von ihrem Sitz auf der Achse zu l sen gen gt ein leichter Schlag auf die Innenseite der jeweiligen Schwingenh lfte Sind beide Kegelh lsen entfernt kann die Achse seitlich heraus getrieben werden Nach dem Entfer nen der Schwinge k nnen nun die Lager getauscht werden Rahmen Lager dl Achse ps Schraube pe p Kegelh lse 75 Schwinge re Maf Die seitlichen Schrauben befestigen die Schwinge ber geschlitzte Kegel h lsen auf der Achse Sie dienen nicht zum Einstellen eines Lagerspiels oo Ein defektes Schwingenlager kann A das Fahrverhalten beeinflussen und die Fahrsicherheit gef hrden Defekte Schwingenlager m ssen getauscht werden Diese Arbeit muss vom Fachh ndler durchge
46. en Belag genau auf die H he der Bremsfl che auf der Felge einstellen Bei Trommel Rollen f bremsen und Naben schaltung ist der Anker mit der die Antriebs und Bremskr fte am Rahmen abgest tzt werden zu l sen Bei Nabenschaltungen muss der Schaltmechanis mus ausgeh ngt werden Lesen Sie hierzu unbe dingt die Anleitung des Schaltungsherstellers Bei Scheibenbremsen sollten Sie vorher schauen wo die Bremsbel ge bzw deren Verschlei indikatoren sitzen hierbei handelt es sich um Metallohren bzw nasen Sp ter k nnen Sie daran erkennen ob die Bel ge nach der Demontage noch an der daf r vorgesehenen Stelle sind Lesen Sie die Anleitung des Bremsenherstellers durch Ziehen Sie bei R dern mit Scheiben bremsen bei ausgebautem Laufrad keinesfalls am Bremshebel Bremsscheiben k nnen hei werden 5 lassen Sie diese vor der Demontage des Laufrades abk hlen Bei Hinterr dern mit Kettenschaltung sollten Sie vor der Demontage auf das kleinste Ritzel schalten So steht das Schaltwerk ganz au en und behindert den Ausbau nicht ffnen Sie die Mutter oder den Schnellspanner wie im Abschnitt Laufradbefesti gung beschrieben Wenn das Rad nach dem L sen noch nicht heraus gezogen werden kann liegt dies sehr wahrschein lich an einer Ausfallsicherung Dabei handelt es sich entweder um Haltenasen am Ausfallende oder um Blechsicherungen die in eine Aussparung des Ausfallendes greifen In diesen F llen
47. en gibt es bei 1 Radh ndlern in der Regel kaum Wartezeiten Zudem offerieren viele Fachgesch fte Aktionspreise f r den j hrlichen Check Nutzen Sie die Standzeit und bringen Sie Ihr Rad zum H ndler zur Inspektion 39 Zul ssiges Gesamtgewicht Zul ssiges Gesamtgewicht In der folgenden Tabelle finden Sie das zul ssige Gesamtgewicht abh ngig vom Modell und der jeweiligen Rahmenform Modell Rahmenform zul Gesamt gewicht kg AMSTERDAM Damen Cross 130 AMSTERDAM Diamant 150 ARGOS Diamant 140 BOSTON Curve Cross 130 BOSTON Diamant 150 BOSTON Trapez Cross 140 BRISTOL Diamant 160 BRISTOL Schweiz 130 DELTA Cross 160 DUBLIN Diamant 150 DUBLIN Schwan 130 DUBLIN Schweiz 130 FALCON Diamant 160 HELIOS Diamant 140 KOPENHAGEN Curve 120 KOPENHAGEN Diamant 150 KOPENHAGEN Trapez 130 MERANO Zentralrohr 130 POTSDAM Curve Cross 140 POTSDAM Diamant 160 RANDONNEUR Diamant 140 RANGER Curve Cross 140 RANGER Diamant 160 RANGER Trapez Cross 150 ROADSTER Diamant 140 ROADSTER Trapez 120 TERRA Diamant 160 TERRA Trapez Cross 150 TRONDHEIM Diamant 160 TRONDHEIM Trapez 140 Die maximal zul ssige Gesamt Anh n e ger Last betr gt 40kg Bei den Modellen mit Vollfederung ist kein Anh ngerbetrieb zugelassen oo Service und Wartungszeitplan Die erste Inspektion ist schon nach verh ltnism ig kurzer Zeit f llig Bereits nach 200 Kilometern oder nach vier bis acht Wochen muss das Rad im Rahmen der Erstinspekti on vom
48. en mit dem Rahmen an einen festen Gegenstand an wenn Sie das Rad unbeaufsichtigt abstellen il Beachten Sie daher unbedingt die Hin 5 weise zum Gebrauch von Schnellspan nern im Kapitel Schnellspanner Trotz der einfachen Bedienungsweise von Schnellspannern passieren immer wieder Unf lle durch falsche Handhabung Beheben einer Reifenpanne Eine Reifenpanne kann jeden Radler ereilen Der Plattfu muss allerdings nicht das Ende der Radtour bedeuten wenn das notwendige Werkzeug zum Reifen und Schlauchwechseln und ein Ersatz schlauch oder Flickzeug an Bord sind Bei R dern mit Schnellspanner werden zum Schlauchwechsel lediglich zwei Montierhebel und eine Pumpe ben tigt bei R dern mit Mutternbefestigung oder Diebstahlsicherung kommt noch der entsprechende Schl ssel hinzu Radausbau Bei Cantilever Bremsen und den V Brakes muss zuerst der Zug am Bremsarm ausgeh ngt werden Fassen Sie dazu mit einer Hand um das Laufrad und dr cken Sie die Bremsbel ge bzw die Bremsarme zusammen In dieser Stellung l t sich der meist tonnen f rmige Nippel bzw der Au enzug bei V Brakes leicht aush ngen Bei hydraulischen Felgenbremsen muss zum Ra dausbau entweder die Luft aus dem Reifen abgelas sen oder bei vorhandenem Bremsen Schnellspanner eine Bremseinheit demontiert werden Lesen Sie unbedingt die Anleitung des Bremsenherstellers durch Achten Sie darauf H dass Sie bei der Montage dieser Bremseinheit d
49. estellt oder geschlos sen ist oo FIF falsch korrekt Bekleidung F r lange Radtouren sind Radlerhosen empfehlens wert Diese haben einen speziellen gepolsterten Einsatz im Ges bereich der keine dr ckenden N hte aufweist Diese Hosen die ohne Unterw sche getragen wer den haben l ngere Beine damit sich die Schenkel nicht wundreiben Da man beim Radfahren stark schwitzt sind Trikots aus modernem Synthetikmaterial ideal Diese Fa sern nehmen selbst keine Feuchtigkeit auf sondern transportieren den Schwei von der Haut weg an die Stoffoberfl che und verhindern so ein Fr steln durch den k hlen Fahrtwind Sie m ssen allerdings h ufig gewaschen werden um Geruchsbel stigung zu vermeiden Baumwollfasern sind f rs Fahrradfahren keine gute Wahl Baumwolle saugt viel Feuchtigkeit auf die Bekleidung wird dadurch sehr schwer und bei Abfahrten k hlt der K rper zu stark aus Radbe kleidung sollte eng sitzen damit der Schwei gut transportiert werden kann und sich die Kleidung nicht zum Windsack aufbl st Angenehm tragen sich Radhandschuhe Diese sind auf der Innenseite griffig und gepolstert Sie helfen gegen das taube Gef hl in den Fingern 35 Wissenswertes rund ums Rad Fahren Sie nie mit weiten Beinklei dern die in die Speichen die Kette oder die Kettenr der gelangen k nnen Verwenden Sie zum Schutz geeignete Klammern oder B nder oo Regenschutz Die Form des Regenschutzes h ngt
50. f hrt werden 31 Benutzung Wartung und Pflege Feder Sattelst tze Gefederte Sattelst tzen erh hen den Komfort auf unebenem Untergrund Sie k nnen sowohl auf der Stra e und auf Feldwegen als auch im Gel nde eingesetzt werden Die St tzen sind in der Regel auf ein durchschnittliches Fahrergewicht eingestellt Um die Federeigenschaften zu beeinflussen k nnen die Federvorspannung variiert und oder andere Federn eingebaut werden Die Hersteller der gefederten Sattel st tzen legen in der Regel Anleitun gen bei Lesen Sie diese sorgf ltig durch bevor Sie Ver nderungen an der Einstellung oder Wartungsarbei ten vornehmen ui Einstellung Wenn Sie die Federvorspannung erh hen wollen m ssen Sie die Sattelst tze aus dem Rahmen ausbauen ffnen Sie die Schraube oder den Schnellspanner der Sattelst tzenklemmung am Rahmen und ziehen Sie die gefederte St tze aus dem Rahmen Die Einstellschraube befindet sich in der St tze selbst Drehen Sie mit im Uhrzeigersinn Draufsicht von unten um die Vorspannung zu erh hen Um die Feder zu entspannen drehen Sie entgegen des Uhrzeigersinns Sollte Ihnen der Verstellbereich nicht gen gen lassen Sie die Federn im Inneren der St tze tauschen Verwenden Sie nur vom Hersteller gelieferte Ersatzfedern Fetten Sie die St tze in dem Bereich ein mit dem sie in das Sattelrohr des Rahmens gesteckt wird Ziehen Sie die Sattelklemmung an und kontrollieren Sie den festen S
51. f r den Gebrauch im ffentlichen Stra en verkehr Je nach Reifenbreite k nnen sie auch auf festen fein geschotterten Wegen benutzt werden F r grobes Gel nde sind sie nicht geeignet Cross R der sind f r den Gebrauch abseits des ffentlichen Stra enverkehrs konzipiert wobei der Einsatz in Wettbewerben nicht vorgesehen ist Rennr der sind f r den Gebrauch auf glatter festen Untergrund gebaut Sollten diese Fahrr der im ffentlichen Stra enver kehr benutzt werden m ssen die hierf r vorge schriebenen Einrichtungen vorhanden sein z B Dynamo Stromversorgung Scheinwerfer R ck leuchte Seiten und Pedalreflektoren Frontstrahler R ckstrahler und Glocke jeweils in vorgeschriebe ner Bauart und Anbringung Bei Rennr dern unter 11 kg Gewicht k nnen Dyna mo Scheinwerfer und R cklicht durch zugelassene Batterielichtanlagen die immer mitgef hrt werden m ssen ersetzt werden F r jeden dar ber hinausgehenden Gebrauch bzw die Nichteinhaltung der sicherheitstechnischen Hinweise der Gebrauchsanweisung und f r die daraus resultierenden Sch den haften Hersteller und H ndler nicht Dies gilt insbesondere bei berladung nicht ord nungsgem er Beseitigung von M ngeln so wie bei Benutzung in Wettk mpfen Zur bestimmungsgem en Verwendung geh rt auch die Einhaltung der vom Hersteller vorgeschrie benen Betriebs Wartungs und Instandhaltungs Bedingungen in der Gebrauchsanweisung sowie der Wartungs u
52. fdatum H ndleradresse Modell und Rahmennummer hervorgehen m ssen Sollte der Rahmen oder die Gabel innerhalb der Garantiezeit defekt sein beh lt sich der Hersteller vor das defekte Teil durch ein gleichwertiges Teil zu ersetzen bzw es zu reparieren Die Garantie erstreckt sich nur auf das defekte Teil Mit der Garantie sind Arbeits und Transportkosten sowie durch Defekte verursachte Folgekosten nicht gedeckt Ausgeschlossen sind Sch den durch Verschlei Vernachl ssigung mangelnde Pflege und War tung Sturz berbelastung durch zu gro e Beladung durch unsachgem e Montage und Be handlung sowie durch Ver nderung des Fahrrades An und Umbau von zus tzlichen Komponenten Verwendung von Ersatzteilen die dem Patria Origi nal nicht entsprechen Bei Wettbewerbseinsatz Spr ngen oder berbe anspruchungen anderer Art besteht ebenfalls kein Garantieanspruch Im Interesse einer langen Lebensdauer und Haltbarkeit der Komponenten m ssen die Montage vorschriften der Hersteller v a Drehmomente bei Schrauben und die vorgeschriebenen Wartungsin tervalle genau eingehalten werden Bei Nichtein haltung der Montagevorschriften und Pr fintervalle erlischt die Garantie Sachmangelhaftung und Garantie Bitte beachten Sie die in diesem Handbuch skizzier ten Pr fungen bzw den unter Umst nden n tigen Tausch sicherheitsrelevanter Bauteile wie Lenker Bremsen usw Hinweise f r H ndler Fahrr der f r d
53. finden Sie in der ggf beiliegenden Anleitung des Nabendynamos Einstellen des vorderen Scheinwerfers Die Mitte des durch das Vorderlicht ausgeleuch teten Bereichs darf h chstens 10 Meter vor dem Fahrrad auf die Fahrbahn treffen L sen Sie zur Kor rektur der Einstellung die Befestigungsschrauben und neigen Sie den Scheinwerfer wie gew nscht Ziehen Sie die Schrauben wieder an Wissenswertes rund ums Rad Wissenswertes rund ums Rad Gep cktransport Es gibt verschiedene M glichkeiten Gep ck auf dem Fahrrad mitzunehmen Wie das Gep ck bef r dert wird h ngt in erster Linie von dessen Gewicht und Volumen und vom benutzten Fahrrad ab Es gibt mehrere Varianten das Gep ck direkt am Rad zu befestigen Bei Fahrr dern mit Gep cktr ger kann eine Tasche oder ein Korb auf der Tr gerplatte mitgef hrt werden Dies ist f r kurze Strecken zwar bequem ist aber f r das Fahrverhalten des Rades die schlechteste L sung Es empfiehlt sich die zu transportierenden Dinge in stabilen Packtaschen zu bef rdern dann liegt der Schwerpunkt niedriger Achten Sie beim Kauf der Taschen auf Wasserdichtigkeit damit Sie beim ersten Regengu keine negativen berraschungen erleben Eine weitere M glichkeit Gep ck zu verstauen bie ten Lenkertaschen die oft mit Schnellverschl ssen angebracht werden Lenkertaschen sind besonders geeignet f r Wertgegenst nde und Fotoausr stun gen Taschen f r vorne sogenannte Lowrider Tasc
54. g nzen an den notwen digen Stellen das Ihnen hier vorliegende Handbuch Beachten Sie dass die Erl uterungen und Tipps aufgrund verschiedener Einfl sse wie z B Modell wechsel Erfahrungsschatz und handwerkliches Ge schick des Durchf hrenden oder das zum Einsatz kommende Werkzeug erg nzungsbed rftig sein k nnen und somit zus tzliches Spezial Werkzeug oder nicht beschriebene Ma nahmen erfordern Muten Sie sich im Interesse Ihrer eige nen Sicherheit nicht zuviel zu Fragen Sie im Zweifelsfall Ihren Fahrrad Fachh ndler um Rat oo Fahren Sie nie ohne Helm und achten Sie darauf dass Sie immer radgerechte Bekleidung tragen Achten Sie auf korrekten Sitz des Helms und der Helmriemen Wir w nschen Ihnen viel Spa mit Ihrem neuen Fahrrad Vor der ersten Fahrt Vor der ersten Fahrt mit Ihrem neuen Rad sollten Sie die folgenden Punkte pr fen Sind Sie mit der Bremsanlage vertraut Pr fen Sie ob Sie die Vorderradbremse mit demsel ben Handbremshebel rechts oder links bedienen k nnen wie Sie es gewohnt sind Ist dies nicht der Fall m ssen Sie die neue Anordnung regelrecht trainieren da unbedachtes Bet tigen der Vorder radbremse zum Sturz f hren kann Oder Sie lassen die Bremshebel von Ihrem Fachh ndler umbauen Moderne Bremsen haben unter Umst nden eine sehr viel st rkere Bremswirkung als Ihre bisherige Bremse Machen Sie zuerst einige Probebremsun gen abseits des Stra enverkehrs N heres finden Sie
55. ge mit geringem Kettenschr glauf zu benutzen Fahren Sie mit hoher Trittfrequenz Ein Austausch ist bei Erreichen der Verschlei gren ze erforderlich Dies kann Ihre Fachwerkstatt mit Hilfe eines speziellen Messger tes ermitteln z B bei einer j hrlichen Inspektion sp testens jedoch nach 2 3000 Kilometern Sehr stark gel ngte Ketten verschlechtern das Schaltverhalten Zudem nutzen sich dann die Ritzel und die Kettenbl tter sehr stark ab Ein Austausch dieser Bauteile ist im Vergleich zum Kettenwechsel relativ teuer Hilfsweise k nnen Sie den Verschlei der Kette auch selbst berpr fen Schalten Sie dazu vorne aufs gro e Kettenblatt Ziehen Sie die Kette mit Daumen und Zeigefinger vom Blatt ab L t sich die Kette deutlich abheben ist der Gliederstrang stark gel ngt er muss erneuert werden Der Austausch der Kette geh rt in fachkundige H nde denn die meisten modernen Ketten besitzen kein Kettenschlo Sie sind endlos ausgef hrt wodurch spezielles Werkzeug ben tigt wird Ihr H ndler kann Ihnen bei Bedarf die zu Ihrer Schaltung passende Kette ausw hlen und montieren Eine schlecht vernietete Kette kann A rei en und zum Sturz f hren Lassen Sie den Kettenwechsel von Ihrem H ndler durchf hren Kettenspannung Bei Kettenschaltungen wird die L ngung der Kette durch das Schaltwerk ausgeglichen Bei Nabenschaltungen muss die Kette dagegen regelm ssig nachgespannt werden Zum Spannen der Kette muss
56. h die Einstell schraube nicht selbstt tig l sen Achten Sie darauf dass der Schlitz in der Schraube nicht nach vorne und nicht nach oben zeigt sonst k nnen Wasser und Schmutz eindringen Machen Sie nach dem Nachstellen 5 unbedingt eine Bremsprobe im Stehen und vergewissern Sie sich dass die Bel ge mit ihrer gesamten Fl che die Felgenflanke ber hren Bremsversagen oder ein Blockieren des Rades k nnte sonst zu einem Unfall f hren Probieren Sie die Bremse nach dem Verstellen unbedingt auf einer unbelebten Stra e aus damit Sie ein Gef hl f r die Ver nderungen bekommen oo 16 Kontrolle und Nachstellen von Trommel bzw Rollenbremsen Bei beiden Bremstypen handelt es sich um ge schlossene Systeme die sich durch eine geringe N ssempfindlichkeit auszeichnen Die gewohnte Bremswirkung steht blicherweise auch bei Regen fahrten zur Verf gung Diese Bremsentypen lassen sich durch eine R ndelschraube einstellen Dabei ver ndert sich der Bedienweg des Bremshebels Da die Bremsen sehr wichtig f r 5 Ihre Sicherheit sind lesen Sie f r detaillierte Anweisungen unbedingt die Hinweise in der beiliegenden Bedienungsanleitung des Bremsenherstellers Fehlerhafte Einstellung k nnte zu berhitzung oder Versagen der Bremse f hren Bei Rollenbremsen tritt kaum Verschlei auf wodurch Nachstellen sowie der Bremsbelagstausch sehr selten n tig sind Den Austausch abgen tzter Bel ge einer Trommelbremse sollten Sie
57. hen werden mit speziellen Haltern an der Gabel befe stigt Sie eignen sich als Zusatz f r die gro e Tour Schweres Gep ck ist darin gut aufgehoben da das Fahrverhalten wenig leidet Bei Pletscher Systemtr gern k nnen Sie spezielle Transporteinheiten K rbe Kindersitze etc anbrin gen Achten Sie beim Beladen des Rades I auf eine g nstige Lastverteilung Schwere Gep ckst cke sollten so weit unten wie m glich gepackt werden In der Lenkertasche und oben auf den Gep ck tr ger d rfen die leichteren Dinge verstaut werden 33 Wissenswertes rund ums Rad berladen Sie Ihr Fahrrad nicht und 5 beachten Sie die zul ssige Belastung Ihres Gep cktr gers siehe Anhang Gep ck ver ndert generell die Fahrei gen schaften Ihres Rades und verl ngert den Bremsweg ben Sie deshalb das Fahren mit beladenem Fahrrad auf einer verkehrsfreien Fl che Mitnahme von Kindern Die Mitnahme von Kindern ist nur mit speziellen Sitzen oder Kinderanh nger m glich Die Kinder sitze werden am Rahmen des Rades befestigt Die Befestigungen sind meist als Wechselhalter ausgef hrt Ein Sitz kann damit an mehreren R dern befestigt werden wenn diese jeweils mit einer passenden Befestigung ausgestattet sind Bei Fahrr dern mit Pletscher Systemtr gern k nnen Kindersitze am besten mit entsprechenden Adap tern am Gep cktr ger befestigt werden Bei R dern ohne Hinterradfederung und rundem Sitzrohr k nnen Kindersitze mit entsp
58. hte Fahrr der Bei Rennr dern deren Gewicht unter elf Kilogramm liegt ist die Verwendung einer Batteriebeleuchtung auch ohne Dynamobeleuchtungsanlage erlaubt Die Beleuchtung muss bei diesen Sportr dern nur bei Dunkelheit fest am Fahrrad angebracht sein Jedoch m ssen die Lampen auch bei Trainingsfahrten bei Tage immer mitgef hrt werden z B im Rucksack Keine Ausnahme gibt es bei den Strahlern Alle oben aufgelisteten Reflektoren m ssen am Fahrrad fest angebracht sein Zur Handhabung von Schnellspannern Trotz der einfachen Bedienungsweise von Schnell spannern passieren immer wieder Unf lle durch falsche Handhabung Der Schnellspanner besteht im wesentlichen aus zwei Bedienelementen 1 Dem Handhebel auf einer Seite der Nabe Er wandelt die Schlie bewegung ber einen Exzenter in die Klemm kraft um 2 Der Klemmutter auf der gegen berliegenden Seite der Nabe mit ihr wird auf einer Gewindestan ge die Vorspannung eingestellt Vorgehensweise zur sicheren Befestigung eines Bauteils ffnen Sie den Schnellspanner Jetzt sollte der Schriftzug Open lesbar sein Bewegen Sie den Hebel wieder in Richtung der Klemmposition erkennbar daran dass auf dem Hebel von au en Close zu lesen ist Zu Beginn der Schlie be wegung bis ungef hr zur H lfte des Hebelweges muss sich der Hebel sehr leicht d h ohne Klemmwirkung bewe gen lassen W hrend der zweiten H lfte des Weges muss die Hebelk
59. ie Nutzung auf ffentlichen Wegen m ssen gem Stra enverkehrs Zulassungs Ord nung StVZO unter anderem mit Licht und Reflek toren ausgestattet sein A Der H ndler hat den Endverbraucher J in jedem Fall auf diese Vorschriften hinzuweisen Die Anforderungen der DIN 79100 und des Ger tesicher heitsgesetzes sind ebenfalls vom H ndler und Monteur zu ber cksichtigen Nicht alle R der werden mit allen entspre chenden Anbauteilen ausgeliefert Der autorisierte H ndler muss das 5 Rad fahrbereit machen so dass die sichere Funktion gew hrleistet ist Der H ndler hat eine Endkontrolle und eine Probefahrt durchzuf hren 43 Inspektion Erstinspektion Bemerkungen nach max 200 km oder 3 Monaten Datum H ndlerstempel 2 Inspektion Bemerkungen nach max 2 000 km oder 1 Jahr Datum H ndlerstempel 3 Inspektion Bemerkungen nach max 4 000 km oder 2 Jahren Datum H ndlerstempel 4 Inspektion Bemerkungen nach max 6 000 km oder 3 Jahren Datum H ndlerstempel 5 Inspektion nach max 8 000 km oder 4 Jahren Datum H ndlerstempel 6 Inspektion nach max 10 000 km oder 5 Jahren Datum H ndlerstempel 7 Inspektion nach max 12 000 km oder 6 Jahren Datum H ndlerstempel 8 Inspektion nach max 14 000 km oder 7 Jahren Datum H ndlerstempel Inspektion Bemerkungen Bemerkungen Bemerkungen Bemerkungen Inspektion 9 Inspektion Bemerkungen nach m
60. ie die Umwerfer Funktion denn ein verschobener Werfer kann dazu f hren dass die Kette abgeworfen und das Rad dadurch antriebslos wird 4 Peilen Sie ber den Sattel entlang des Ober roh res oder zum Tretlagergeh use um sicherzustellen dass der Sattel nicht verdreht ist 5 Heben Sie das Rad wenige Zentimeter an und lassen Sie es auf den Boden springen Entstehen dabei Ger usche sollten Sie nach losen Schrauben verbindungen fahnden 6 Schauen Sie zum Abschluss noch einmal ber das ganze Fahrrad um eventuell entstandene Verbie gungen Verf rbungen oder Risse zu erkennen 7 Peilen Sie bei voll gefederten R dern von hinten auf die Flucht des Federbeins Die Befestigungs punkte sollten bereinander liegen Wenn Sie Zweifel an der Tauglichkeit Ihres Rades haben fahren Sie auf dem k rzesten Wege und sehr vorsichtig zur ck vermeiden Sie starkes Beschleunigen und Bremsen und gehen Sie nicht in den Wiegetritt oder Sie lassen sich mit dem Kraftfahrzeug abholen Zuhause angekommen muss das Rad noch einmal gr ndlich untersucht und die besch digten Teile repariert werden Gehen Sie im Zweifelsfall zu Ihrem Fachh ndler Verbogene Teile insbesondere solche 5 aus Aluminium k nnen nicht gerade gebogen werden denn es besteht Bruchgefahr Dies gilt insbesondere f r die Gabel den Lenker den Vorbau die Kurbeln und die Pedale Im Zweifel ist ein Tausch dieser Teile immer die bessere Wahl denn Ihre Sicherheit geht
61. ie unsch ne Kratzspu ren und Farbabrieb p o Wissenswertes rund ums Rad Nach Abschlu der Reinigungsarbei ten sollten Sie die Kette pr fen und gegebenenfalls schmieren p o Bringen Sie keine Pflegemittel und 5 kein Ketten l auf die Bremsbel ge und die Bremsfl chen der Felgen oder die Bremsscheibe Drohendes Bremsversagen k nnte einen Unfall herbeif hren Aufbewahrung und Lagerung des Rades Wenn Sie Ihr Rad w hrend der Saison regelm ig pflegen m ssen Sie beim kurzzeitigen Abstellen abgesehen vom Diebstahlschutz keine gesonderten Vorkehrungsma nahmen treffen Es empfiehlt sich das Rad an einem trockenen gut durchl fteten Raum abzustellen Steht die berwinterung des Fahrrades an sind einige Dinge zu beachten W hrend der langen Standzeit verlieren die Schl uche allm hlich Luft Steht das Rad l ngere Zeit auf den platten Reifen kann der Aufbau Schaden nehmen H ngen Sie deshalb die R der auf oder kontrollieren Sie regelm ig den Reifen druck Saubern Sie das Rad und sch tzen Sie es gegen Korrosion wie oben beschrieben Demontieren Sie den Sattel und lassen Sie eventu ell eingedrungene Feuchtigkeit austrocknen Spr hen Sie etwas fein zerst ubtes l in das Sattelrohr Lagern Sie das Rad in einem trockenen Raum Schalten Sie vorne auf das kleine Blatt und hinten auf das kleinste Ritzel So sind die Z ge und Federn soweit als m glich entspannt A in den Wintermonat
62. infedern Ist dies nicht der Fall sollten Sie die Federvorspannung ver ndern Fahren Sie mit dem Rad ber gemischtes Terrain und schauen Sie hinterher wieviel des Federweges Sie ausgenutzt haben Ist der Kabelbinder nur wenige Millimeter verscho ben ist die Gabel zu hart eingestellt lassen Sie die Feder austauschen Ist der Kabelbinder auf der ganzen L nge des Federwegs verschoben oder schl gt die Gabel mit einem h rbaren Ger usch durch ist die Feder zu weich Lassen Sie die Feder von einem Fachmann austauschen Bei Elastomergabeln l t sich die Feder in engen Grenzen ber einen Drehknopf oben am Gabel kopf der Verbindung der Standrohre vorspannen Gabeln mit Stahlfedern werden ebenfalls am Gabelkopf verstellt Reichen die Verstellm glichkeiten nicht aus m ssen andere Federn oder D mpfer eingebaut werden Viele Herstellern liefern Tuning und Nachr sts tze Verwenden Sie ausschlie lich vom Gabelhersteller freigegebenes Material Federgabeln sind verh ltnism ig kompliziert aufgebaute Bauteile die einige Wartung und Pflege erfordern Nahezu alle Federgabelhersteller haben deshalb Servicecenter eingerichtet bei denen Sie die Gabeln auf Herz und Nieren pr fen und die turnusm igen General berholungen durchf hren lassen k nnen Einige Wartungstips sollten Sie auf jeden Fall beherzigen Achten Sie bei allen Gabeltypen auf saubere Gleitfl chen der Standrohre Es empfiehlt sich Staubschutz Gummit l
63. instellen der richtigen Sitzh he Beim Treten sollen die Ballen der gro en Zehen ber der Mitte der Pedalachse stehen Das Bein darf in der untersten Stellung der Tretkurbel der weitesten Entfernung des Pedals vom Sattel nicht maximal durchgestreckt sein sonst wird das Peda lieren unrund berpr fen Sie die Sitzh he anhand der folgenden einfach durchzuf hrenden Methode Voraussetzung ist dass Sie Schuhwerk mit einer flachen Sohle tragen z Setzen Sie sich auf den Sattel und stellen Sie die Ferse auf das Pedal das sich in der untersten Position befindet In dieser Stellung muss das Bein ganz durchgestreckt sein Achten Sie darauf dass die H fte gerade bleibt Um die Sitzh he einzustellen m ssen Sie den Sattelklemmbolzen oder den Schnellspanner lesen Sie vorher Kap Schnellspanner l sen A A Verwenden Sie f r die Sattelst tzenschraube geeignetes Werkzeug und drehen Sie entgegen dem Uhrzeigersinn Die gel ste Sattelst tze kann jetzt in der H he verschoben werden Ziehen Sie die Sattelst tze nicht ber die am Schaft vorhandene Markierung hinaus Die Mindestein stecktiefe betr gt das 2 5 fache des Durchmessers d h bei einer Sattelst tze mit 30 mm Durchmesser m ssen mindestens 75 mm der Sattelst tze im Rah men verbleiben Bei Rahmen mit l ngerem ber das Oberrohr hinausragendem Sitzrohr muss die Sattelst tze mindestens bis unterhalb des Oberroh res bzw der hinteren Sitz
64. it die gewohnt hohe Wirkung Weiterhin sind sie wartungsarm und sie verschlei en die Felgen nicht Um die Bremsen optimal bedienen zu k nnen lassen sich manche Bremshebel auf die Handgr Be einstellen In der Regel geschieht dies ber eine kleine Innensechskant Schraube direkt am Handhebel Beachten Sie dass Sie m glicherweise auch die Bremsbel ge verstellen m ssen Die Hersteller von hydraulischen Scheibenbremsen liefern ausf hrliche Anleitungen mit Lesen Sie diese auf merksam durch bevor Sie ein Laufrad ausbauen oder Einstell und Wartungsarbeiten durchf hren oo Neue Bremsbel ge m ssen einge I bremst werden damit sie die opti malen Verz gerungswerte erzielen Beschleunigen Sie das Fahrrad dazu ca 30 bis 50 mal auf etwa 30 km h und brem sen Sie bis zum Stillstand ab Scheibenbremsen werden im Be 5 trieb hei Ber hren Sie deshalb die Bremsen insbesondere nach l ngeren Abfahrten nicht sofort nach dem Anhalten ffnen Sie die Bremsleitungen nicht es k nnte Bremsfl ssigkeit austreten die sich sehr aggressiv verh lt Kontrolle von hydraulischen Scheibenbremsen Kontrollieren Sie die Leitungen und Anschl sse regelm ig bei gezogenem Hebel auf Undichtig keiten Tritt Hydraulik l oder Bremsfl ssigkeit aus suchen Sie sofort Ihren Fachh ndler auf denn eine undichte Stelle kann die Bremse wirkungslos machen e Reinigen Sie die Bel ge und die Schei be nur mit Isopropylalkohol Spi
65. itz der St tze siehe Kapitel Ein stellen der Sitzposition Drehen Sie die Schraube zur Feder L vorspannung maximal soweit her aus dass sie b ndig mit der St tze abschlie t Kontrolle und Wartung Fassen Sie den Sattel vorne und hinten an und bewegen Sie den Sattel quer zur Fahrtrichtung So pr fen Sie ob die St tze seitliches Spiel aufweist Ist sp rbar Luft vorhanden ca 5 mm an der Sattel spitze sind noch normal lassen Sie das Spiel vom Fachh ndler pr fen Nach ca 60 Betriebsstunden empfeh I len die Hersteller eine Wartung der St tze Lassen Sie diese Abschmier arbeiten von Ihrem Fachh ndler durchf hren Lichtanlage Zur Teilnahme am ffentlichen Stra enverkehr ist eine funktionierende Lichtanlage zwingend vorgeschrieben siehe Kapitel Gesetzliche Anforde rungen Sie sollten wissen wie die Lichtanlage aufgebaut ist damit Sie eventuelle St rungen selbst beheben k nnen Schwierigkeiten k nnen sich vor allem dann ergeben wenn Sie viel bei Regen oder im Winter unterwegs sind Das Reibrad kann auf dem feuch ten Gummi des Reifens durchrutschen das Licht wird dunkler oder erlischt ganz Immer h ufiger kommen deshalb Naben bzw Speichendynamos zum Einsatz die witterungsun abh ngig funktionieren Ein weitere Vorteil dieser Dynamos ist der h here Wirkungsgrad d h der zus tzlich notwendige Krafteinsatz zur Erzeugung des Stroms ist geringer als bei normalen an der Seite laufenden
66. len sogenannte Faltenb lge vom H ndler montieren zu lassen falls diese nicht serienm ig an der Gabel verbaut wurden bzw besch digte Faltenb lge sofort austauschen zu lassen 30 Lassen Sie regelm ig alle Verschraubungen an der Gabel berpr fen Bei Gabeln mit Elastomerf llung sollten die Kunststoffedern regelm ig gereinigt und geschmiert werden Hierzu darf ausschlie lich s urefreies Fett verwendet werden Einige Gabel hersteller liefern eigenes Fett zur Pflege Halten Sie sich an die Herstellerempfehlungen Federgabeln sind kompliziert aufge L baut berlassen Sie Ihrem H ndler die Wartungsarbeiten und vor allem das Zerlegen der Gabel Wenn Sie die Schrauben an der Federgabel kontrol lieren halten Sie sich an die Drehmomentvorgaben des Gabelherstellers und benutzen Sie unbedingt einen geeigneten Drehmomentschl ssel Vollfederung Vollgefederte R der weisen neben einer Federgabel zus tzlich einen beweglichen Hinterbau auf der ber ein Federelement gefedert und ged mpft wird Die Hinterradschwinge ist mit Rillenkugellagern drehbar am Rahmen gelagert Einstellung und Wartung Das Federelement ben tigt keine weitere Wartung Die Lagerung des Hinterbaus mit pr zisen Lagern sorgt f r langanhaltende Leichtg ngigkeit Die Lager sind bereits geschmiert und abgedichtet sie m ssen nicht nachgefettet werden Kontrollieren Sie regelm ig den festen Sitz der seitlichen Schrauben Schwing
67. lte bei jedem Reifen ohne Werkzeug m glich sein Stecken Sie das Ventil des Schlauchs ins Ventilloch der Felge Pumpen Sie den Schlauch leicht an so dass er die runde Form annimmt und legen Sie ihn vollst ndig ins Innere des Reifens Achten Sie darauf dass er dabei keine Falten wirft Beginnen Sie die End montage auf der gegen berliegenden Seite des M 5 2 Ventils Dr cken Sie den N Reifen soweit es geht mit 3 F A den Daumen ber die Felgenflanke Achten Sie dabei darauf dass der Schlauch nicht zwischen Reifen und Felge eingeklemmt und ge quetscht wird Schieben Sie den Schlauch deshalb mit dem Zeigefinger immer wieder ins Reifeninnere Arbeiten Sie sich gleichm ig nach beiden Seiten am Umfang entlang Zum Ende hin m ssen Sie den Reifen kr ftig nach unten ziehen damit der schon montierte Bereich in den tiefen Felgenboden rutscht Dies erleichtert die Montage auf den letzten Zentimetern sp rbar Kontrollieren Sie nochmals den Sitz des Schlauches und dr cken Sie den Reifen mit dem Handballen ber das Horn Gelingt dies nicht m ssen Sie Montierhebel verwenden Achten Sie darauf dass die stumpfe Seite zum Schlauch zeigt und dass Sie den Schlauch nicht sch digen Dr cken Sie das Ventil ins Reifeninnere damit der Schlauch nicht unter dem Reifenkern einge klemmt wird Steht das Ventil gerade Wenn nicht m ssen Sie nochmals eine Flanke des Reifens demontieren und den Schlauch
68. m ssen Sie die Vorspannmutter des Schnellspanners einige Umdrehungen ffnen und das Rad aus den Siche rungen f deln Um den Ausbau des Hin terrades zu erleichtern m ssen Sie das Schalt werk mit der Hand etwas nach hinten ziehen Heben Sie das Fahrrad etwas hoch und geben Sie dem Laufrad einen Klaps dann f llt es nach unten heraus Benutzung Wartung und Pflege Reifendemontage Schrauben Sie den Ventildeckel und die Befesti gungsmuttern vom Ventil und lassen Sie die Luft vollst ndig ab Dr cken Sie den Reifen von der Felgenflanke in die Mitte der Felge Es erleichtert die Demontage wenn Sie dies ber den ganzen Umfang tun Setzen Sie den Montierhebel rechts und links neben dem Ventil an der Unterkante des Reifens an und hebeln Sie die Reifenflanke ber das Felgen horn Halten Sie den Hebel in dieser Stellung fest Schieben Sie den zweiten Hebel in etwa 10 Zenti metern Entfernung vom ersten zwischen Felge und Reifen und hebeln Sie die Flanke erneut ber den Felgenrand Nachdem ein Teil der Reifenflanke ber das Horn gehebelt wurde kann die Flanke meist durch Verschieben der Montierhilfe ber den Umfang vollst ndig gel st werden Nun k nnen Sie den Schlauch herausziehen Achten Sie darauf dass das Ventil nicht in der Felge h ngenbleibt und der Schlauch Schaden nimmt Wenn Sie unterwegs eine Panne haben k nnen Sie versuchen das Rad nicht auszubauen und den Schlauch nicht komplett her
69. n Rennr der haben blicherweise eine 16 oder 18 Gang Kettenschaltung mit zwei Kettenbl ttern an der vorderen Kurbel und acht oder neun Ritzeln an der Hinterradnabe Trekkingr der oder Moun tainbikes sind vorne mit einem zus tzlichen sehr kleinen Kettenblatt ausger stet Ihr Getriebe hat 21 24 oder 27 G nge Von dieser Anzahl sollten einige Stufen nicht aufgelegt werden G nge bei denen die Kette extrem schr g l uft haben eine h here innere Reibung zur Folge Der Wirkungsgrad sinkt der Verschlei schreitet schnell voran Ein schlechter Kettenlauf ergibt sich wenn die Kette vorne auf dem kleinsten Zahnrad und gleichzeitig auf den u eren kleinen zwei oder drei Ritzeln hinten liegt oder wenn sie auf dem gr ten Kettenblatt vorne und auf den inneren gro en Kettenr der des Hinterrades gefahren wird e Hinweis Vermeiden Sie G nge in 1 denen die Kette sehr schr g l uft 20 Kontrolle und Nachstellen der Schaltung Ihre Kettenschaltung wurde von Ihrem Radh ndler vor der bergabe des Rades sorgf ltig justiert Auf den ersten Kilometern k nnen sich jedoch die Bowdenz ge l ngen wodurch die Schaltvorg nge unpr zise werden Die Kette klettert dann unwillig auf das n chstgr Bere Ritzel Endanschl ge einstellen Um das Hineinlaufen des Schaltwerkes oder der Kette in die Speichen oder das Herabfallen der Kette vom kleinsten Ritzel zu vermeiden wird der Schwenkbereich des Schaltwerkes
70. n Daher ist es u erst wichtig einen unbeweglichen Gegenstand Zaun Gel nder Laterne mit einzuschlie en il 36 Mit dem Rad im Stra enverkehr Wenn Sie mit dem Fahrrad am Stra enverkehr teil nehmen genie en Sie viele Vorteile gegen ber den anderen Verkehrsteilnehmern Sie sind bedeutend schneller unterwegs als Fu g nger und im dichten Stadtdschungel k nnen Sie es sogar mit den Autos aufnehmen denn Parkplatzsuche ist kein Thema Um im Verkehr mitschwimmen zu k nnen d rfen Radfahrer sofern genug Platz vorhanden ist und unter Beachtung der Vorsichtsma nahmen an vor Ampeln wartenden Verkehrskolonnen langsam rechts vorbeifahren Sie starten dann aus der ersten Reihe Viele St dte tun etwas f r die Radfahrer und bauen g nstige Radverkehrswege und ffnen die Einbahnstra en in der Gegenrichtung speziell f r Radler Diese Vorgehensweise ist seit Herbst 1997 den Gemeinden seitens des Gesetzes ausdr cklich erlaubt Beachten Sie das rechteckige wei e Zusatzschild Fahrrad frei welches unter dem kreisrunden roten Schild mit wei em Balken ga Verbot der Einfahrt 4 li angebracht wird E Die h here Beweglich keit des Fahrrades wird von manchen Radlern allerdings r cksichtslos ausgenutzt Es scheint als gelten f r sie keine Ver kehrsregeln B rgersteige werden mitbenutzt und rote Ampeln scheint es nicht zu geben Dies f hrt oft zu Gef hrdungen anderer Verkehrsteilnehmer u
71. n Bremszange sauber denn sonst kann der Belag nicht mehr vollst ndig in die Ruhestel lung zur ckgleiten berpr fen Sie gelegentlich die Leitungen und die Anschl sse auf Dichtigkeit Ge ffnete Anschl sse oder undich 5 te Leitungen f hren dazu dass die Bremswirkung stark abf llt Suchen Sie bei Undichtigkeiten des Systems oder Knicken in den Leitungen ihren Fahrrad h ndler auf Unfallgefahr Ist Ihre Hydraulikbremse mit einem Schnellver schlu ausger stet k nnen Sie eine Seite der Bremsanlage abnehmen A Das erleichtert den Wi Radausbau Waa Nach dem Einbau der Bremse m ssen Sie 9 unbedingt darauf achten diese korrekt zu befe stigen der Bremsbelag muss die Felge vollst n dig ber hren Er darf bei Bet tigung des Bremshebels weder den Reifen ber hren noch unter die Felge reichen 1 Te Benutzung Wartung und Pflege Machen Sie nach Arbeiten an der 5 Bremsanlage unbedingt eine Brems probe im Stehen und vergewissern Sie sich dass die Bel ge mit ihrer gesam ten Fl che die Felgenflanke ber hren und sich der Handhebel nicht bis zum Lenker ziehen l sst Bremsversagen oder ein Blockieren des Rades k nnte sonst zu einem Unfall f hren Scheibenbremsen Scheibenbremsen zeichnen sich durch enorme Bremswirkung bei gleichzeitig geringer Empfind lichkeit gegen ber Witterungseinfl ssen aus Bei N sse sprechen Scheibenbremsen deutlich schneller an als Felgenbremsen und sie bringen nach kurzer Ze
72. nd Benutzungs Hinweise Ihres Fachh ndlers BG Vor jeder Fahrt Kurzcheck vor jeder Fahrt Vor jeder Fahrt m ssen Sie folgende Punkte berpr fen 1 Sind die Schnellspanner oder Verschraubungen an Vorder und Hinterrad Sattelst tze und son stigen Bauteilen korrekt geschlossen N heres im Kapitel Schnellspanner Nicht ordnungsgem geschlossene 5 Schnellspanner k nnen dazu f hren dass sich Teile des Fahrrades l sen Schwere St rze w ren die Folge 2 Sind die Reifen in gutem Zustand und haben beide Reifen gen gend Druck Daumenprobe N heres im Kapitel Bereifung 3 Lassen Sie beide R der frei drehen um den Rundlauf zu pr fen Beobachten Sie dazu den Spalt zwischen Bremsbelag und Felge bzw bei R dern mit Scheibenbremsen zwischen Rahmen und Felge Mangelhafter Rundlauf kann auch auf seitlich aufgeplatzte Reifen gebrochene Achsen und gerissene Speichen hinweisen N heres im Kapitel Laufr der 4 Machen Sie eine Bremsprobe im Stand indem Sie die Bremshebel mit Kraft zum Lenker ziehen Die Bremsbel ge m ssen dabei die Felgenflanken ganzfl chig treffen Sie d rfen die Reifen nicht ber hren Der Hebel darf sich nicht zum Lenker durchziehen lassen N heres im Kapitel Bremsen 5 Wenn Sie im Stra enverkehr fahren wollen m ssen Sie das Rad gem den gesetzlichen Regelungen des Landes ausr sten Fahren ohne Licht und Reflektoren bei schlechter Sicht und bei Dunk
73. nd des Radlers selbst Aggressionen entstehen oft als Folge der r pelhaf ten Fahrweise Eine Sache sollten sich diese Radler bei jeder Benutzung Ihres Rades vergegenw rtigen Als Radfahrer in geh ren sie zu den schw che ren Verkehrsteilnehmern Am Rad gibt es keine Knautschzone keinen Gurt und keinen Airbag Jeder Zwischenfall kann ihre Gesundheit gef hrden Wissenswertes rund ums Rad Einige Verhaltensregeln die Sie im Stra en verkehr unbedingt befolgen sollten Halten Sie sich an die Stra enverkehrsordnung Fahren Sie r cksichtsvoll Gef hrden Sie keine anderen Verkehrsteilnehmer Halten Sie sich an die Radweg Benutzungspflicht Sie m ssen den rechtsseitigen Radweg benutzen Der Linke darf nur dann benutzt werden wenn er ausdr cklich freigegeben ist Seit dem 1 Oktober 1998 m ssen Radwege die unzumutbar sind nicht mehr benutzt werden Die Entscheidung trifft allerdings die zust ndige Beh rde Unzumutbare Wege sind dann nicht mehr als Fahrradweg ausgeschildert Fahren Sie auf der Stra e nicht nebeneinander Ausnahme sind die speziell ausgeschilderten Fahrradstra en denn der Fahrradverkehr genie t dort Vorrang Kfz Verkehr wird nur ausnahmswei se zugelassen Anlieger Autos m ssen dann im Gegensatz zu Fahrr dern Schrittgeschwindigkeit fahren Busspuren d rfen von Radfahrern benutzt werden wenn diese mit dem Zusatzschild Symbol Fahrrad und frei gekennzeichnet sind Zu
74. nen Ihr Radh ndler Die mit H gekennzeichneten Arbeiten sollten nur vom Fachh ndler durchgef hrt werden 40 Bauteil Beleuchtung Bereifung Bereifung Bremsen Bremsz ge Dynamo Federgabel Federgabel Feder Sattelst tze Vollfederung Felgen Innenlager Innenlager Kette Kette Kurbel Lack Laufr der Speichen Lenker Alu Lenkungslager Lenkungslager Metallische Oberfl chen Naben Naben Pedale Schaltwerk Umwerfer Schnellspanner Schrauben und Muttern Ventile Vorbau Sattelst tze Z ge Schaltung Bremsen T tigkeit kontrollieren Luftdruck kontrollieren Profilh he und Seiten w nde kontrollieren Hebelweg Belagst rke und Position zur Felge kontrol lieren Bremsprobe im Stand Sichtkontrolle Befestigung kontrollieren Schrauben kontrollieren Elastomere fetten Warten Spiel und Verschraubung kontrollieren Wandst rke kontrollieren gegebenenfalls auswechseln Lagerspiel kontrollieren neu fetten kontrollieren bzw schmieren kontrollieren bzw wechseln kontrollieren bzw nachziehen konservieren Rundlauf und Spannung pr fen pr fen bzw austauschen Lagerspiel kontrollieren neu fetten konservieren Ausnahme Felgenflanken Bremsscheiben Lagerspiel kontrollieren neu fetten Lagerspiel kontrollieren reinigen schmieren Sitz kontrollieren kontrollieren bzw nachziehen Sitz kontrollieren ausbauen und neu fetten ausbauen und fetten 41 X X IT
75. neu ausrichten Wenn Sie sichergehen wollen dass der Schlauch nicht unter der Flanke zerquetscht wird sollten Sie den Reifen halbauf gepumpt ber den gesamten Radumfang hin und herwalken Dabei l t sich auch kontrollieren ob sich das Felgenband verschoben hat Pumpen Sie den Schlauch bis zum gew nschten Reifendruck auf Der maximale Druck steht meist an der Reifenflanke Kontrollieren Sie den Sitz des Reifens anhand des Kontrollringes an der MT m m I MM Um han m Felgenflanke Wichtig dabei ist dass der Ring am ganzen Reifen einen P gleichm igen Abstand zum Felgenhorn hat Radeinbau Der Radeinbau verl uft in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau Vergewissern Sie sich dass das Laufrad sauber i in den Ausfallenden sitzt und mittig zwischen den Gabelbei nen oder den Hinter baustreben l uft Achten Sie auf einen korrekten Sitz des Schnellspanners und der Ausfallsiche rungen H ngen Sie den Bremszug bei Felgen bremsen sofort wieder ein Achten Sie bei R dern mit R cktrittbremse auf die korrekte Anbringung der Einzelteile und spannen Sie die Kette vor dem Anziehen der Radmuttern indem Sie das Laufrad nach hinten ziehen Die Kette darf sich nicht mehr als einen Zentimeter nach oben und nach unten ziehen lassen Keinesfalls darf die Kette richtig durchh ngen fi M Schrauben Sie die Mo Re mentst tze wieder fest ZU Kontrollieren Sie bei Scheibenbremsen vor dem Einbau des Laufrades o
76. nnen Sie vor Ort nicht zentrieren m ssen Sie die Bremsen etwas ffnen damit die Felge ohne zu streifen zwischen den Bel gen durchlaufen kann Be achten Sie dass die volle Bremswirkung nicht mehr zur Verf gung steht N heres im Kapitel Bremsen Laufr der und Radausbau 2 Kontrollieren Sie ob Lenker und Vorbau nicht verbogen oder angebrochen sind und ob sie noch gerade stehen Pr fen Sie ob der Vorbau fest in der Gabel sitzt indem Sie versuchen den Lenker gegen ber dem Vorderrad zu verdrehen St tzen Sie sich auch kurz auf die Bremsgriffe um den sicheren Halt des Lenkers im Auge des Vorbaus zu checken N heres im Kapitel Sitzposition und Lenkungslager 3 Schauen Sie ob die Kette noch auf den Ket tenbl ttern und den Ritzeln liegt Wenn das Rad auf die Schaltungsseite gest rzt ist sollten Sie die Schaltungsfunktion berpr fen Bitten Sie einen Helfer das Rad am Sattel hoch zuheben und schalten Sie mit dem Schaltwerk vor sichtig die G nge durch Besonders wenn die Kette auf die gr eren Ritzel klettert m ssen Sie darauf achten wie weit sich das Schaltwerk den Speichen n hert Nach einem Sturz Ein verbogenes Schaltwerk oder ein verbogenes Ausfallende k nnen dazu f hren dass eine Kollisi on entsteht die das Schaltwerk das Hinterrad und den Rahmen zerst ren kann N heres im Kapitel Schaltung Endanschl ge einstellen berpr fen S
77. ntlastet Bei einer Vollbremsung m ssen Sie daher versu chen Ihr Gewicht so weit wie m glich nach hinten zu verlagern Bet tigen Sie beide Bremsen gleichzeitig und beachten Sie dass die vordere Bremse durch die Gewichtsverlagerung die weit gr eren Kr fte bertragen kann Auf nassen und glatten Stra en m s A sen Sie vorsichtig bremsen denn hier rutschen die Reifen leicht weg Setzen Sie deshalb generell Ihre Fahrtge schwindigkeit herab Die Bremshebelzuordnung zu den A Bremsk rpern z B rechter Hebel wirkt auf die Vorderbremse kann variieren Machen Sie sich mit der Anordnung bitte vertraut oder bitten Sie Ihren Fachh ndler die Bremsen nach Ihren W nschen umzubauen 14 Machen Sie sich vorsichtig mit Ihren A Bremsen vertraut ben Sie Not bremsungen auf einer verkehrsfreien Fl che bis Sie Ihr Rad sicher unter Kontrolle haben Dies kann im Stra enverkehr Unf lle verhindern Verschleiss Die Bremsbel ge bei Felgen Trommel und Scheibenbremsen unterliegen funktionsbedingt einem Verschlei Dieser ist von der Nutzung des Fahrrades abh ngig Bei Fahrten in bergigem Gel nde oder bei sportlicher Nutzung des Fahrrades kann der Austausch der Bremsbel ge in k rzeren Abst nden notwendig sein Kontrollieren Sie regelm ig den Verschlei zustand der Bel ge und lassen Sie diese von einem Fach h ndler austauschen Insbesondere beim Auftreten von kratzenden Ger uschen beim Bremsvorgang sollten
78. raft deutlich zunehmen Zum Schluss l sst sich der Hebel nur schwer bewegen Schnellspanner Benutzen Sie den Dau menballen und ziehen Sie zur Unterst tzung mit den Fingern an einem festen Bauteil z B der Gabel oder an der Hinterbaustrebe nicht jedoch an einer Brems scheibe oder Speiche In der Endstellung muss der Hebel parallel zum Rad liegen er darf also nicht seitlich abstehen Der Hebel muss so am Rahmen bzw der Gabel anliegen dass er nicht unbeabsichtigt ge ffnet werden kann berpr fen Sie den Sitz indem Sie ver suchen den geschlossenen Hebel zu ver drehen Dr cken Sie auf das Ende des i i Handhebels von der Stirnseite her Wenn sich der Spannhebel im Kreis drehen l sst m ssen Sie ihn wieder ffnen und die Vorspan nung erh hen Drehen Sie dazu die Mutter auf der Gegenseite im Uhrzeigersinn um eine halbe Umdrehung Wiederholen Sie den Schlie vorgang und berpr fen Sie den Sitz erneut L sst sich der Spannhebel nicht mehr drehen klemmt der Span ner das Laufrad richtig Heben Sie abschlie end das Laufrad einige Zenti meter vom Boden und geben Sie ihm einen Klaps von oben auf den Reifen Ein sicher befestigtes Rad bleibt in den Achsaufnahmen des Rahmens Zur Kontrolle des Sattels versuchen Sie diesen zu gegen ber dem Rahmen zu verdrehen Ungen gend geschlossene Schnell spanner k nnen dazu f hren dass sich Bauteile l sen 9 Anpassen des Fahrrades Anpassen des F
79. re Finger auf den Bremshebel Kontrollieren Sie ob Ihre Hand mit dem Unterarm eine gerade Linie bildet Schrauben Sie die Griffe wieder fest und machen Sie eine Verdrehkon trolle Lenkerh rnchen bieten zus tzliche Griffm glichkei ten Sie werden in der Regel so eingestellt dass die H nde angenehm darauf liegen wenn der Radler im Stehen im sogenannten Wiegetritt f hrt Die Bar Ends wie sie auch genannt werden stehen dann ann hernd parallel zum Boden bzw leicht nach oben ffnen Sie die Schrauben die sich meist an der Unterseite der Lenkerh rnchen befinden ein bis zwei Umdrehungen Verdrehen Sie die H rnchen nach ihren W nschen und achten Sie darauf dass beide Seiten im gleichen Winkel stehen Ziehen Sie die Schrauben mit dem ben tigten Anzugsmoment wieder fest Kontrollieren Sie den sicheren Halt indem Sie die H rnchen zu verdrehen versuchen Beachten Sie dass die Verschraubun A gen von Vorbau Lenker H rnchen und Bremsen mit vorgeschriebenen Drehmomenten angezogen werden m ssen Die entsprechenden Werte finden Sie im Kap Drehmomente Wichtige Hinweise zur Benut zung Wartung und Pflege Die Bremsanlage Bremsen werden ben tigt um die Fahrtgeschwin digkeit an die Verkehrsgegebenheiten anzupassen Bei Bedarf m ssen die Bremsen das Rad so schnell wie m glich zum Stillstand bringen k nnen Bei starkem Bremsen verlagert sich das Gewicht von hinten nach vorn das Hinterrad wird e
80. rechenden Haltern am Sitzrohr befestigt werden Beachten Sie unbedingt die Monta ge und Gebrauchsanleitungen der Kindersitz Hersteller um Sch den oder Unf lle zu vermeiden oo Beladen Sie den Gep cktr ger nie A schwerer als es die aufgedruckte oder eingepr gte zul ssige Maximal last erlaubt berschreiten Sie kei nesfalls die im Kapitel Vor der ersten Fahrt angegebene zul ssige Gesamtbelastung des Rades Erwerben Sie ausschlie lich DIN T V gepr fte Kindersitze Kinder d rfen nur auf speziellen Sit o zen die auch die F e sicher unter l bringen mitgenommen werden Das Kind darf h chstens sieben Jahre der Fahrer muss mindestens 16 Jahre alt sein Wichtig ist dass das Kind im Sitz angeschnallt wird und die F e in speziellen Haltern untergebracht sind Decken Sie die Federn Ihres Sattels ab damit das Kind seine Finger nicht einklemmen kann Setzen Sie dem mitfahrenden Kind immer einen Helm auf Kindersitze beeinflussen die Fahreigenschaften des Rades stark Das Gewicht des Sitzes und des Kindes machen die Fahrt verh ltnism ig labil das Rad neigt zum Schlingern ben Sie das Aufsteigen und das Fahren Besonders kritisch ist der Moment wenn das Kind in den Kindersitz gesetzt wird denn dann ist die Gefahr dass das Rad umkippt am gr ten Vorteilhaft ist deshalb die Montage eines Zweibein st nders auf dem das Rad gerade steht Beladen Sie den Gep cktr ger nie schwerer als es
81. ritt so nennt man das Zur ckdrehen der Pedale wird ein Bremsbelag auf eine Bremsfl che gedr ckt Durch die Reibung wird das Rad verz gert Wenn Wasser Schmutz oder l an die Reibfl chen gelangt wird die Verz gerung geringer Dies ist der Grund warum eine Bremse bei Regen etwas verz gert anspricht und schlechter abbremst Am st rksten sind davon Felgenbremsen betroffen Um wirkungsvoll verz gern zu k nnen m ssen die Bremsen gelegentlich berpr ft und nachgestellt werden Funktionskontrolle von Felgenbremsen berpr fen Sie ob die Bremsbel ge genau auf die Felgen ausgerichtet sind an der Brems flanke der Fel anke der Felge ausgerichtet Die Bremsbel ge m ssen genug Belagst rke aufweisen Erkennbar ist dies an den Rillen im Bremsbelag Sind diese abgebremst ist es Zeit f r den Austausch Verwenden Sie beim Austausch nur gekenn zeichnete und zur Felge passende Bremsbel ge Ihr Fachh ndler ber t Sie gerne 15 Benutzung Wartung und Pflege Die Bremsbel ge m ssen gleichzeitig auf die Felge treffen und sie sollten zuerst mit dem vorderen Belagteil die Bremsflanken ber hren Der hintere Teil der Bremsbel ge sollte dann einen Abstand von einem Millimeter von der Bremsfl che haben Von oben gesehen bilden die Bremsbel ge ein vor ne geschlossenes V Die se Einstellung vermeidet das l stige Quietschen der Bremsbel ge ai Der Handhebel muss eine Wegreserve aufwei
82. ritus Kontrollieren Sie die Bel ge bei gezogenem Brems hebel an der Unterseite des Bremssattels Dort sind Metallohren bzw nasen vorhanden die nicht n her als einen Millimeter an die Scheibe heranreichen d rfen Bauen Sie im Zweifelsfall die Bel ge gem der Magura Anleitung aus und messen Sie die Ge samtst rke die 2 5mm nicht unterschreiten darf Ge ffnete Anschl sse oder undich A te Leitungen f hren dazu dass die Bremswirkung stark abf llt Suchen Sie bei Undichtigkeiten des Systems oder Knicken in den Leitungen ihren Fachh ndler auf Auslaufende Bremsfl ssigkeit ist gesundheitssch dlich Die Fl ssigkeit ist auch gegen Lack etc aggressiv 18 R cktrittbremsen Diese Bremsart weist eine geschlossene Bauweise auf Durch R ckw rtstreten mit den Pedalen wird die Bremse aktiviert Die beste Bremsleistung erzielt man wenn ein Pe dal waagerecht hinten steht und in dieser Stellung darauf getreten wird Der Verschlei ist bei diesem Bremsentyp gering nachgestellt werden muss in der Regel nichts Regelm ig muss die Spannung der Antriebskette kontrolliert werden Die Kette sollte in der Mitte zwischen den Zahn r dern nicht mehr als gt einen Zentimeter nach oben und unten gezogen werden k nnen Kontrollieren A Sie regelm Big den festen r N Sitz des 7 Rome Bremsankers 4 Q Bea am Rahmen Pedalsysteme Nicht alle Schuhe eignen sich zum Radfahren Schu he die b
83. sste nun in der Gabel drehbar sein Ist dies nicht der Fall muss die Schraube durch einen leichten Schlag mit dem Hammer gel st werden Bei Schrauben mit Sechs kantkopf schlagen Sie direkt auf den Kopf Legen Sie ein St ck Holz dazwischen oder verwen den Sie einen Gummihammer damit die Schraube nicht leidet und sp ter rostet Bei Innensechs kant Schrauben m ssen f Sie zuerst den Schl ssel wieder in deren Kopf stecken da diese in der Regel unzug nglich versenkt sind Schlagen Sie gef hlvoll mit dem Hammer auf das Werkzeug 11 Anpassen des Fahrrades Versuchen Sie 5 niemals die Kopfmutter des Steu erlagers zu ffnen wenn Sie den Vorbau verstellen m chten An diesen Muttern wird das Lagerspiel ver ndert Die jetzt bewegliche Lenker Vorbau Einheit k nnen Sie nun auf und abschieben Ziehen Sie den Vor bau nicht ber die am Schaft vorhandene Markie rung hinaus Die Mindesteinstecktiefe betr gt laut DIN das 2 5 fache des Durchmessers Eine gr ere Einstecktiefe bedeutet in jedem Fall eine h here Sicherheit Richten Sie den Lenker wieder so aus dass er bei Geradeausfahrt nicht schief steht Ziehen Sie die Vorbau spindel wieder fest Be achten Sie das maximale Anzugsdrehmoment berpr fen Sie den Sitz des Vorbaus indem Sie das Vorderrad zwischen die Beine nehmen und versuchen den Len ker samt Vorbau zu verdrehen Sollte sich der Vorbau verdrehen m ssen Sie die Schrau ben
84. streben hineingeschoben werden Das kann zu einer Mindesteinstecktiefe von 10 Zentimetern und mehr f hren Achten Sie darauf dass der Teil der Sattelst tze der sich im Inneren des Sitzrohres befindet immer gut gefettet ist Sollte Ihre St tze im Sitzrohr nicht leicht gleiten fragen Sie Ihren Fachh ndler um Rat 10 Wenden Sie auf keinen Fall Gewalt an Richten Sie den Sattel wieder gerade aus indem Sie ber die Sattelspitze auf das Tretlagergeh use oder entlang des Oberrohres peilen Klemmen Sie die St tze wieder fest Drehen Sie dazu die Sattelst tzenschraube im Uhrzeigersinn Eine ausreichende Klemmwirkung wird mit gerin gen Schraubkr ften erreicht Ist dies nicht der Fall ist m glicherweise die Sattelst tze zu d nn Suchen Sie Ihren Fachh ndler auf Pr fen Sie den festen Sitz der St tze Halten Sie dazu den Sattel mit den H nden vorn und hinten fest und versuchen Sie Ihn zu verdrehen Der Sattel darf sich nicht verdrehen lassen Stimmt die Beinstreckung bei einer erneuten berpr fung Machen Sie die Kontrolle indem Sie den Fu samt Pedal in die tiefste Position bringen Wenn der Gro zehenballen in der Mitte des Pedals steht ideale Tretposition muss das Knie leicht angewinkelt sein Ist dies der Fall haben Sie die Sattelh he korrekt eingestellt berpr fen Sie ob Sie noch einen sicheren Stand auf dem Boden erreichen k nnen Ist dies nicht der Fall sollten Sie zumindest anfangs den
85. tenschaltungen Funktionsweise und Bedienung Kontrolle und Nachstellen Kettenpflege Kettenverschlei Kettenspannung verstellbares Ausfallende Nabenschaltungen Funktionsweise und Bedienung Nachstellen Die Laufr der Reifen Schl uche Felgenrundlauf Speichenspannung Inhalt Laufradbefestigung Beheben einer Reifenpanne Radausbau Reifendemontage Reifenmontage Radeinbau Lenkungslager bzw Steuersatz Kontrolle und Nachstellen Federgabeln Einstellung und Wartung Vollfederung Einstellung und Wartung Feder Sattelst tze Einstellung Kontrolle und Wartung Lichtanlage Funktionsweise Defektsuche Einstellen des vorderen Scheinwerfers Wissenswertes rund ums Rad Gep cktransport Mitnahme von Kindern Bekleidung und Zubeh r rund ums Rad Helm Bekleidung Regenschutz Zubeh r Fahrradschl sser Mit dem Rad im Stra enverkehr Transport des Rades mit dem Auto Allgemeine Pflegehinweise und Inspektionen Waschen und pflegen des Rades Aufbewahrung und Lagerung des Rades Zul ssiges Gesamtgewicht Service und Wartungszeitplan Anzugsdrehmomente Sachmangelhaftung und Garantie Hinweise f r H ndler Inspektionen Fahrradpass 40 42 42 43 44 48 Einleitung Sehr geehrte Kundin sehr geehrter Kunde in diesem Handbuch haben wir f r Sie Hinweise zur Bedienung Ihres Rades und eine Menge Wissens wertes rund um die Fahrradtechnik die Wartung und Pflege zusammengefasst Lesen Sie diese Brosch re bitte gr ndlich
86. ung Der Bereich ist extrem gering in dem der Werfer die Kette gerade noch auf dem Kettenblatt h lt aber gerade noch nicht streift Oft ist es sinnvoller ein ganz leichtes Schleifen der Kette am Umwerfer in Kauf zu nehmen als zu riskieren dass die Kette vom Blatt f llt und das Rad antriebslos wird Beim vorderen Umwerfer kann es genau wie beim Schaltwerk zur L ngung des Zuges und deshalb zu verschlechtertem Schaltverhalten kommen Spannen Sie dann den Zug an der Schrau be durch die der Bowdenzug in den Schaltgriff l uft nach Die Einstellung des vorderen Um werfers ist sehr sensibel Bei falscher Einstellung kann die Kette abspringen und zum Verlust des Antriebs f hren Sturzgefahr Die Einstellung ist eine Sache f r den Profi in der Fachwerkstatt Nach Arbeiten an Schaltung und Kette Ihres Fahrrades das Bike unbedingt auf einem flachen nicht befahrenen Gel nde zum Beispiel auf einem Parkplatz zur Probe fahren Treten Fehler in der Einstellung im Stra enverkehr auf kann das den Verlust der Fahrkontrolle zur Folge haben oo Bei Fahrr dern mit Kettenschaltung e unterliegen die Ritzel Kettenr der l und Schaltungsrollen funktionsbe dingt einem Verschlei Durch regel m iges Reinigen und Schmieren kann die Lebensdauer verl ngert werden Ein Austausch ist jedoch bei Erreichen der Verschlei grenze erforderlich Die H he des Verschlei es ist von Pflege und Wartung und der Art der Nutzung des Fahrrades
87. von einer gemeinsamen fest installierten Energiequelle be trieben werden Beide Leuchten m ssen gleichzeitig funktionieren Die Nennleistung und spannung des Dynamos muss mindestens drei Watt und mindestens sechs Volt betragen Das R cklicht muss in einer H he von mind 25 cm ber der Fahrbahnoberfl che angebracht werden Die Mitte des Lichtkegels des Vorderlichtes darf h chstens 10 m vor dem Fahrrad auf die Fahrbahn treffen ber diese Lichtquellen hinaus m ssen an jedem Fahrrad folgende Reflektoren fest montiert sein Vorne ein m glichst gro fl chiger wei er Strahler der mit dem Scheinwerfer kombiniert sein kann und hinten mindestens zwei rote R ckstrahler davon ein Gro fl chenr ckstrahler mit Z Markie rung Die R ckleuchte darf mit einem Strahler amp F kombiniert sein Je zwei seitliche gelbe u G 2 Reflektoren pro Laufrad y die gesichert angebracht sein m ssen Wahlwei se d rfen auch wei e reflektierende Ringe ber den gesamten Laufradu mfang in den Speichen an den Seitenw nden der Bereifung oder an den Felgen verwendet werden Je zwei gelbe Pedalstrahler pro Pedal die nach vorne und hinten gerichtet sind Als Erg nzung darf eine zus tzlich einschaltbare Stand bzw Akku Batteriebeleuchtung montiert werden Diese Beleuchtung muss ebenfalls mit den Pr fzeichen versehen sein Die alleinige Verwen dung von Akku oder Batterieleuchten ist nicht zul ssig Sonderregelung f r leic

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