5 - BUKH Bremen
Contents
1. Steuerpult Typ 40 1 5 Ace AA nmm mmm mmm mmm nn H 31 17 19 58 15 i i i i J3 SV D1 SZ D2 X D3 704 i i 1 Warnleuchten i i i Q1 Rot Gelb Orange Violett WeiB Schwarz i i Li BZ L2 r2 1 3 14 6 15 16 i 1 A4 A5 6 i e 9 39 69 i lookan At Ar I n A A i D IT A i EE i D6 i Gegenstecker A ca en i bi T i in 1 i 4 Ai A3 IA TAB A6 i atis Sicherung oder i i circuit breaker i i i i Vor i i gl hen 95 i J Hilfs Start relais Stecker B 20 2188 ToS Gegen N Batterie j Gegenstecker B cr SE Pas schalter 87 85 873 cr Transparent Gabi Gr n Braun Blau Grau eg Blau Rot was 3A ae cl ah B E X GN D Ladekontrolle Batterie sY w Anlassermotor il 3 Auspuff l K hlf ssigkeits l K hlf ssigkeits VD00499 Lichtmaschine temperatur druck temperatur druck temperatur 82 Elektrischer Schaltplan 83 DT43 DIESEL TREIBSTOFF R CKFUHR 10 mm 24 id 22 2222 22224 E D cc T B ABGAS g 90 ALR s SEEWASSER T m EINLASS o 32 mm Z h m ES Z Af unc LO N 1 1 N HSW450A2 S I T 240 712 BR2. E I c I 2 mi m B Ei g 8 8 ke SEEWASSER E EINLASS o 32 mm UW H Hr n SE Ki Tu CH 11 140 HSW630A 0 o 261 1059 90 1147 W 1484 EN 1497 VD00398 92 870 8 1 81 065 1 10 93 DTA6 TREIBSTOFF R CKFUHR 10 mm 7 TAN DIESEL I X 00 E 22522 K x e S tc zm H LO JE ABGAS 150 mm m eH SEEWASSER 9 AN H EINLASS o 32 mm 2 8 o HU H in ua ri i rsP HP zu g Da 1 EB _ amp 140 N 140 Y HSW800A2 302 1059 90 1147 1497 VD00399 1 531 94 L 430 DTA67 Hauptma e 1 10 95 Handb cher Art Kode STMO0089 STM0087 STMO0095 STMO0096 STMO0098 STMO0196 STMO0084 STMOO085 STMO177 STMO0016 Beschreibung Bedieningshandleiding DT43 DTA43 DT64 DTA64 DT67 DTA67 Nederlands Operation manual DT43 DTA43 DT64 DTA64 DT67 DTA67 English Bedienungsanleitung DT43 DTA43 DT64 DTA64 DT67 DTA67 Deutsch Manuel d utilisation DT43 DTA43 DT64 DTA64 DT67 DTA67 Francais Manual de operacion DT43 DTA43 DT64 DTA64 DT67 DTA67 Espano
3. 10 mm 25 Boileranschlu AUS WA 7 v WELL A Pe GT ERS i 26 Anlasser ES 7 SD 27 Hebe se ne c 32 28 Auspuffkr mmer WV CAICOS CR Kell EA 29 Turbokompressor 30 Drehzahlregler 31 Lufteinla filter 32 Wendegetriebe Schmier lk hlung 34 33 Wendegetriebe lstandme stab Einf llstutzen 34 Anschlu Drahtzug Wendegetriebe 35 Wendegetriebe 36 labzapfpumpe 37 AblaBschraube K hlsystem W rmetauscherdeckel 38 Abla schraube W rmetauscher 39 Abla schraube K hlsystem Motorblock 38 37 36 35 40 W rmetauscher 40 39 VD00390 13 E Beschreibung des Motors G N 20 21 22 14 l Einf lldeckel Hebe se Lichtmaschine Einf lldeckel Druckdeckel f r K hlsystem Ausgleichstank Boileranschlu IN Keilriemen Lichtmaschine Pumpe K hlfl ssigkeit Keilriemen Kraftstoffpumpe K hlfl ssigkeitspumpe Anbaum glichkeit f r zus tzliches Keilriemenrad Kraftstoffdruckpumpe Anschlu Kraftstoffleitung o 12 mm Kraftstoffilter Schmier lfilter lstandmeBstab Schmier lk hlung PTO Anbaum glichkeit f r hydraulische Pumpen SeewassereinlaB o 32 mm Seewasserpumpe Rohrwasserpumpe Automatische Sicherung Stromkreisunterbrecher Gegenstecker elektrisches Systeem Anschlu Drahtzug Gashebel Identifizierung der Motorteile Serviceseite DTA67 VD00391 Identifizierun
4. 95050 i Stecker a LZ Ri T n2 b D5 i i i D6 ldruck i P lt 1 Gegenstecker A nl D as nna 7 Wendegetriebe i 1 i TAT A A As L Ds i Sicherung oder i D9 circuit breaker 77 1 Z D10 L i Bi es xy ewen Oo ewei i 6 14 i31 12 l5 EI ER B E Hilfs E NE E OS E x ZC Start Sopp relais E Stecker B L 30 86 30 86 Stecker Cl Gen Se Ge PEK B DS oen Batterie Clegensteckor Gegenstecker Cr 4l T schalter Ter 15 87 85 C1 C2 Transparent Gelb Gr n Braun Blau Grau Braun Blau Gelb Gr n Schwarz Rot Gr n e 3A P 7 5 7 pr od 517 B LZ G D Ladekontrolle Batterie gt gd W Anlassermotor Treibstoffventil Lichtmaschine Auspuff l K hlfl ssigkeits l K hlfl ssigkeits ldruck ETR temperatur druck temperatur druck temperatur Wendegetriebe VD00501 80 M glichkeiten Steuerpult Typ 22 Elektrischer Schaltplan Z ndschalter Steuerpult Voltmesser Drehzahl 0 EE Stun
5. Motorspezifizierungen Technische Daten Typ DT43 DTA43 DT64 DTA64 DT67 DTA67 H chstleistung Heavy Duty ISO 3046 ICFN 58 kw 72 kW 85 kW 106 kW 123 kW 148 kW 79 PS 98 PS 116 PS 144 PS 167 PS 201 PS bei einer Drehzahl von 2500 Umdr Min 2500 Umdr Min 2500 Umdar Min 2500 Umdr Min 2300 Umdar Min 2300 Umdr Min Light Duty Commercial 65 kW 78 kW 98 kW 118 kW 141 kW 174 kW ISO 3036 IOFN 88 PS 106 PS 133 PS 160 PS 192 PS 237 PS bei einer Drehzahl von 2500 Umdr Min 2500 Umdr Min 2500 Umdar Min 2500 Umdr Min 2444 Umdar Min 2444 Umdr Min Special Light Duty 78 kW 94 kW 117 kW 141 kW 170 kW 210 kW ISO 3036 IOFN 106 PS 128 PS 159 PS 192 PS 231 PS 285 PS bei einer Drehzahl von 2650 Umdr Min 2650 Umdr Min 2650 Umdar Min 2650 Umdr Min 2600 Umdar Min 2600 Umdr Min Treibstoffverbrauch Bei einer H chstleistung und H chstdrehzahl f r Heavy Duty 230 g kWh 225 g kWh 230 g kWh 225 g kWh 220 g kWh 215 g kWh 71 Daten DT43 Treibstoffsystem Selbstentl ftend Einspritzpumpe Zerst uber Einspritzdruck Einspritzreihenfolge Einspritzmoment Treibstoffilterelement Treibstoff rderpumpe Ansaugh he Druckverlust Treibstoffzufuhranschlu L nge Treibstoffleitung Treibstoffr ckfuhranschlu Fl ssigkeitsstrom R ckfuhr Smier lsystem linhalt h chstens ohne lfilter mit lfilter lfilter ldruck bei hei em 120 C und
6. EinlaBluft des Nach K hlers verschmutz Nicht genug Verbrennungsluft Defekter Einla luftbetriebener Leistungsbegrenzer Leck im Lufteinla zweigrohr Falsche Kraftstoffqualit t oder verschmutzter Kraftstoff L sung A Kontrollieren und entl ften Kontrollieren oder austauschen c Kontrollieren austauschen kontrollieren n tigenfalls austauschen E kontrollieren austauschen F Keilriemen austauschen Stand verringern Einstellen Kontrollieren reinigen Kontrollieren reinigen Io Kontrollieren L Kontrollieren austauschen A M Kontrollieren austauschen N Kraftstoff berpr fen Den Kraftstofftank leer zapfen und aussp len Durch neuen Kraftstoff ersetzen St rungssuche 6 Motor wird zu hei M gliche Ursache gt m CSG Defekte r Zerst uber Einspritz pumpe lstand zu hoch lstand zu niedrig lfilter defekt Defekter Turbokompressor K hlfl ssigkeitspumpe defekt Verschmutzter oder verstopfter W rmetauscher aufgrund von Gummiteilen eines defekten Laufrad Entl ftungsleitung blockiert K hlfl ssigkeitsstand zu niedrig Au enwasserhahn geschlossen Au enwasserfilter verstopft Leckendes Au enwasser ansaugsystem Defekter Thermostat Defektes Laufrad Au enwasser pumpe Nicht genug Verbrennungsluft Leck im LufteinlaBzweigrohr L sung A Kontrollieren n tigenfalls austauschen
7. DT43 DTA43 DT64 DTA64 DT67 DTA67 betriebsanleitung STM0095 Betriebsanleitung rs DEUTZ DT43 DTA43 DT64 DTA64 DT67 DTA67 Serienummern Bitte die Seriennummern eintragen So vereinfacht sich die Abhandlung bei Fragen an die Kundendienstabteilung und bei Fragen ber Reparaturen und Ersatzteile siehe S 6 nderungen ohne vorherige Ank ndigung vorbehalten Lesen und beachten Sie die Informationen dieser Betriebsanleitung Sie k nnen so Pannen vermeiden erhalten Sie Ihren Anspruch auf Garantie aufrecht und halten Sie Ihren Motor in einem guten Wartungszustand Dieser Motor ist ausschlie lich zu dem in der Lieferungsspezifizierung angegebenen Einsatz bestimmt und hat lediglich zu dem dort erw hnten Zweck benutzt zu werden Jeglicher anderer Gebrauch gilt als Versto gegen den eigentlichen Nutzungszweck Der Hersteller bernimmt keinerlei Haftung f r sich daraus ergebende Sch den Das Risiko daf r obliegt ausschlie lich dem Verwender Zum verwendungs blichen Einsatz z hlt auch die Durchf hrung der von der Fabrik vorgeschriebenen Betriebs Wartungs und 2 Reparaturvorschriften Der Motor darf ausschlie lich von Personen bedient gewartet und repariert werden die damit vertraut sind und die Gefahren kennen Die in Frage kommenden Vorschriften in bezug auf die Verh tung von Unf llen und andere allgemein anerkannte betriebliche Sicherheitsvorschriften sind zu befolgen Ei
8. 49 VD00382 Eventuell gel ste Schlauchklemmen Den lstand berpr fen S 32 wieder befestigen 3 VD00383 61 lo Winterstillstand VD00027 VD00009 62 Aus dem Wasserabscheider Grob filter das Wasser ablassen S 37 Aus dem Kraftstofftank das Wasser abzapfen Ein neues Kraftstoffilterelement montieren S 47 VD00137 11 CT40063 12 VD00140 Sommerfertig machen Den Kraftstoffhahn ffnen Daf r Sorge tragen da die Batterien v llig aufgeladen sind S 38 Sommerfertig machen 18 89085 VD00142 Den Motor anlassen Das Kraftstoff u K hlsystem sowie den Auspuff auf Lecks hin kontrollieren Den Motor ausschalten und das des Wendegetriebes wechseln S 33 Auch die Funktionst chtigkeit der Instrumente der Fernbedienung und des Wendegetriebes testen Winterstillstand 63 P St rungssuche 64 Allgemeines St rungen am Motor werden in den meisten F llen durch unsachgem e Bedienung oder ungen gende Wartung verursacht Bei einer St rung immer erst pr fen ob alle Betriebs und Wartungsvorschriften befolgt worden sind Der nachstehenden Tabelle sind m
9. Darauf achten da die Batterieklemmen nach der Montage guten Kontakt machen Die Schrauben nur halbfest festdrehen 38 Kontrolle spezifische Masse Jede der wartungsfreien Vetus Batterien besitzt ein in den Deckel eingebautes Hydrometer 1 Visuelle Inspektion des Hydrometers wird eine der folgenden Anzeigen ergeben Funktionsweise Hydrometer Gr ner Punkt sichtbar Ladungs zustand 65 oder h her Dunkel Ladungszustand geringer als 65 Sofort aufladen Hell oder hellgr n Batteriefl ssig keitspegel zu niedrig Falls der Pegel infolge zu langer ber ladung der Batterie bei zu hoher Spannung zu niedrig geworden ist ist die Batterie aus zutauschen Die Lichtmaschine und oder den Spannungsregler berpr fen Batterie kabel und anschl sse Alle 125 Betriebsstunden Wartung Konventionelle Batterien VD00119 Konventionelle Batterien VD00120 S ure Lade dichte zustand 1 28 kg L 100 1 20 kg L 50 aufladen 1 12 10 sofort aufladen Kontrolle Pegel Batteriefl ssigkeit Bei konventionellen Batterien ist es erforderlich den Stand der Batteriefl ssigkeit regelm ig zu kontrollieren Die Verschl sse entfernen darauf achten da sich in der unmittelbaren Umgebung keine Funken oder offenen Flammen befinden und den Stand berpr fen Die Fl ssigkeit hat sich 10 bis 15 mm oberhalb der Platten zu befinden N tigenfalls des
10. entfernen Den Ausgleichstank Einf lldeckel entfer nen um das K hlsystem zu bel ften und checken ob ale K hlfl ssigkeit herausl uft Nach dem Ablassen die AblaBschrauben wieder montieren K hlfl ssigkeit wechseln DT67 DTA67 Alle 2000 Betriebsstunden x y SQ s Nu BEN es VD00365 1 VD00366 VDOOOl4 VD00370 F llen K hlsystem Den Deckel vom Einf llstutzen am Ausgleichstank entfernen Das K hlsystem f llen Eine Mischung aus 40 96 Frostschutzmittel auf thylen Glykol Basis und 60 96 sauberen Leitungswassers oder eine Spezialk hlfl ssigkeit benutzen F r Spezifizierungen siehe S 78 Der Pegel der K hlfl ssigkeit hat etwa 1 cm unter der Unterseite des Einf ll stutzens zu liegen Den Ausgleichstank mit dem Deckel schlieBen Boiler Wenn an den Motor ein Boiler angeschlossen wird und der Boiler ber dem Niveau der Motoroberseite aufgestellt ist so wird er nicht automatisch entl ftet Den Boiler getrennt f llen um das K hlsystem v llig zu entl ften Den K hlfl ssigkeitsstand im Ausgleichs beh lter kontrollieren nachdem der Motor zum ersten Mal wieder in Betrieb gewesen ist seine Betriebstemperatur erreicht hat und wieder auf die normale Au entemperatur abgek hlt ist N tigen falls nachf llen Das K hlsystem niemals mit Meereswasser oder Brack wasser f llen 57 lo Winterst
11. 125 Betriebsstunden VD00027 sd STOP ON START VD00109 Wasserabscheider abzapfen Den einzeln aufgestellten Wasserab scheider abzapfen Die AblaBschraube an der Unterseite des Filters ffnen Das Wasser herauslaufen lassen und die Abla schraube schlie en Anmerkung Der Wasserabscheider z hlt nicht zum Standardlieferungspaket ist allerdings wohl zu installieren Entl ften Das Kraftstoffsystem braucht nachdem der Wasserabscheider Kraftstoffilter abge zapft worden ist nicht entl ftet zu werden Das Kraftstoffsystem ist selbstentl ftend Das Z ndschlo bedienen bis der Motor anspringt Den Schl ssel loslassen wenn der Motor nicht innerhalb von 20 Sekunden anspringt Vor einem erneuten Versuch warten bis der Anlassermotor stillsteht Wartung Den obigen Vorgang wiederholen wenn der Motor nach kurzer Zeit wieder aussetzt 37 o Wartung Batterie kabel und anschl sse Alle 125 Betriebsstunden i GR NER V LLIG Vetus wartungsfreie Batterien PUNKT DUNKEL HELL VD00117 VD00118 VD00121 VD00122 VD00123 ES Batterie kabel und anschl sse Die Batterie sauber und trocken halten Die Batteriekabel l sen erst den Minus dann den Pluspol Die Batteriepole und und die Batterieklemmen reinigen und mit einem s urefreien und best ndigen Fett einfetten
12. 800 m 1119 1197 VD00394 84 DTA43 DOE SSES TREIBSTOFF R CKFUHR 10 mm Fi 5777 4 e E 2224 2222 224 E S 1 I A s J mr e B a 25 6950 N gt ER o s Rs ABGAS 90 mm Y A m tO SEEWASSER Te t5 EINLASS 32 mm LE 2 e LZ T VD00395 86 118 128 1 10 87 Hauptma e DT64 DIESEL TREIBSTOFF R CKFUHR 10 mm S gt 0 N 22254 E 22222 Se SE CZ H ABGAS o 100 mm s EN EN We SEEWASSER to EINLASS 032mm amp 7 m H g N 940 90 1028 1347 1425 VD00396 88 Hauptma e DTA64 DIESEL TREIBSTOFF R CKFUHR 2 10 mm A ke d D ce 2 2 ESEL L 2 125 m SEEWASSER EINLASS o 32 mm TREIBSTOFFZUFUHR o 12 mm 570 810 H Ar e Lm 11 N E 261 940 90 1028 1365 1425 VD00397 90 118 128 885 DTA64 Hauptma e 1 10 91 Hau ptma e TREIBSTOFF R CKFUHR o 10 mm DT67 ums
13. Leitungswasser hinzugeben Frostschutzmittel sind gem den geltenden Umweltvorschriften zu entsorgen Betriebsmittel Wasserqualit t f r K hlfl ssigkeit Vorzugsweise Leitungswasser verwenden Falls anderes zur Verf gung stehendes S wasser benutzt wird so d rfen die Werte in der nachstehenden Tabelle nicht berschritten werden Wasserqualit t mindestens h chstens pH Wert bei 20 C 6 5 8 5 Chlorid Ionengehalt mg dm _ 100 Sulfat lonengehalt mg dm 100 ingesamt 3 12 Niemals Meereswasser oder Brackwasser benutzen 79 Elektrischer Schaltplan Motor mit Steuerpult 34 Z ndschalter Voltmesser Drehzahl ldruck Temperatur d Steuerpult Typ Stundenmesser messer messer 34 mia V h p e E gt Y 2 7 3 4 i AB o 0 E 75 Ta _______________ 1 ____16 _ _ j O T2 i ANEN 17 19 58 15 w 95 Mi 2 i i i i SZ D NZD2 SZ D3 Di Warnleuchten i i Q1 i Rot Gelb Orange Violett Wei Schwarz i L1 BZ L2 R3 6913 914 69 5 L6 ja 2 A5 lae
14. Pegel der K hlfl ssigkeit hat sich etwa 1 cm unter der Unterseite des Einf ll stutzens zu befinden Nachf llen K hlsystem N tigenfalls nachf llen Das interne K hlsystem kann mit einer Mischung aus Frostschutzmittel 40 96 und sauberem Leitungswasser 60 96 oder einer Spezialk hlfl ssigkeit nach gef llt werden F r Spezifizierungen siehe S 78 Das K hlsystem niemals mit Meereswasser oder Brack wasser f llen 35 o lo Wartung Kontrolle und Reinigung des K hlwasserfilters VD00125 CT30119 Kontrolle des K hlwasserfilter T glich berpr fen ob sich im K hlwasserfilter Schmutz befindet 36 Reinigung des K hlwasserfilters Vor dem Entfernen des Filterdeckels den Au enbordwasserhahn schlie en Den K hlwasserfilter so oft reinigen wie es n tig ist Dies h ngt vom Verschmutzungsgrad des Fahrwassers ab sollte jedoch mindestens einmal pro Halbjahr erfolgen Ein verschmutzter K hlwasserfilter kann zu einer berh hten Temperatur oder einer berhitzung der Motork hlfl ssigkeit f hren T glich vor dem Z nden Nach der Reinigung des Filters und dem Anbringen des Deckels kontrollieren ob der Deckel das Filtergeh use gut abschlie t Ist der Deckel nicht gut geschlossen saugt die Au enwasserpumpe zugleich Luft an was zu einer zu hohen Motortemperatur f hren kann Wasser aus dem Wasserabscheider Kraftstoffilter abzapfen Alle
15. der Einstellhalterung wieder befestigen Danach die beiden Befestigungs schrauben 1 und 2 der Licht maschine wieder festdrehen Keilriemen nur bei still stehendem Motor kontrollier en spannen oder aus tauschen Einen eventuellen Keilriemenschutz wieder montieren VD00001 Lichtmaschinenkeilriemen austauschen Die beiden Befestigungsschrauben 1 und 2 von der Lichtmaschine l sen Danach Schraube 3 von der Einstellhalterung l sen und zugleich das Ritzel 4 nach rechts drehen Den Keilriemen entfernen und austau schen Den Keilriemen spannen indem Sie das Ritzel W nach links drehen bis der Keilriemen die richtige Spannung besitzt Wartung Der maximale Drehmoment beim Ritzel betr gt 28 Nm und darf niemals berschritten werden Die max Keilriemenspannung wird bei etwa 22 Nm erreicht Die Schraube 3 der Einstellhalterung wieder befestigen Danach die beiden Befestigungs schrauben 1 und 2 der Licht maschine wieder festdrehen 43 o Keilriemen berpr fen Alle 500 Betriebsstunden VD00021 VD00019 Keilriemen f r die K hlfl ssigkeits Keilriemen f r die K hlfl ssigkeits und Kraftstoffpumpe spannen und Kraftstoffpumpe austauschen Die Schrauben 1 und 2 losdrehen Die Schrauben 1 und 2 losdrehen Stelle a einen 1 2 inch vierkantschrau Die Spannvorrichtung mit der Kraft benschl ssel anbringen bis die Di
16. entl ftet Den Boiler getrennt f llen um das K hlsystem v llig zu entl ften Der K hlfl ssigkeitsspiegel im Ausgleichs beh lter berpr fen nachdem der Motor zum ersten Mal in Betrieb war seine Betriebstemperatur erreicht hat und wieder auf die Wartungstemperatur abgek hlt ist Gegebenenfalls nachf llen Das K hlsystem niemals mit Meereswasser oder Brack wasser f llen 21 Betrieb FUEL VD00002 Kraftstoff Vergewissern Sie sich da der Kraftstofftank mit Diesel l gef llt ist Ausschlie lich reinen wasserfreien im Handel erh ltlichen Kraftstoff verwenden F r die Kraftstoffqualit t siehe S 77 Das Kraftstoffsystem ist selbstentl ftend 22 Nur bei Sstillstehendem Motor tanken Keinen Kraftstoff versch tten Unn tige Verschmutzung vermeiden Sonstige Vorbereitungen Die Batterie und die Anschl sse der Batteriekabel berpr fen Den Motor z nden siehe S 23 und ihn 10 Minuten lang unbelastet probe laufen lassen Den Motor und alle Anschl sse Kraftstoff K hlwasser und Auspuff auf Dichtigkeit hin kontrollieren Erste Inbetriebnahme Einlaufen Einlaufen Zur Gew hrleistung einer langen Lebensdauer Ihres Motors ist w hrend der ersten 50 Betriebsstunden auf folgendes zu achten Den Motor auf Temperatur kommen lassen bevor er belastet wird Schnelle Beschleunigung vermeiden Den Motor niemals schneller als 3 4 der h chstzul
17. ssigkeit Das Zusammenstellen und Kontrollieren der K hlfl ssigkeit ist bei fl ssigkeitsgek hlten Motoren besonders wichtig weil Korrosion Kavitation und Frost zu Motorsch den f hren k nnen Als K hlfl ssigkeit eine Mischung aus einem K hlsystem schutzmittel Frostschutzmittel auf thylen und Glykolbasis und Leitungswasser benutzen Das Frostschutzmittel in der K hlfl ssigkeit darf folgende Konzentrationen weder ber noch unterschreiten K hlsystemschutz K hlfl ssigkeit K hlsystemschutzmittel Frostschutzwirkung bis Frostschutzmittel 35 Vol 26 22 C 40 Vol 28 C 45 Vol 96 35 C K hlsystemschutzmittel Wasser Frostschutzmittel h chstens 45 Vol 6 55 mindestens 35 Vol 96 6596 78 K hlfl ssigkeit K hlsystemschutzmittel Als Fl ssigkeit zum Schutz des K hlsystem ist ein Frost schutzmittel auf thylen und Glykolbasis anzuwenden Somit erh lt man einen effektiven Schutz gegen Korrosion Kavitation und Frost In tropischen Gebieten in denen Frostschutzmittel schwer erh ltlich sind zum Schutz des K hlsystems einen corrosion inhibitor benutzen Der Stand der K hlfl ssigkeit ist regelm ig zu kontrollieren siehe S 34 Die Konzentration des Frostschutzmittels ist unter allen Umst nden aufrechtzuerhalten Sollte K hlfl ssigkeit nachgef llt werden m ssen ausschlie lich eine selbe Mischung Frostschutzmittel und
18. unbelast im Leerlauf ltemperatur im Kurbelgeh use 72 1 3 4 2 11 f r OTP VD60092 8 5 Liter 9 5 Liter VD20262 DTA43 1 3 4 2 11 f r OTP VD60092 8 5 Liter 9 5 Liter VD20262 DT64 DTA64 Bosch Bosch 250 bar kgf cm 1 5 3 6 2 4 9 f r OTP VD60092 1 5 3 6 2 4 11 f r OTP VD60092 h chstens 1 5 bar kgf cm h chstens 0 5 bar kgf cm f r Schlauch 12 mm h chstens 6 m f r Schlauch 10 mm h chstens 9 I Min 14 Liter 15 5 Liter VD20263 14 Liter 15 5 Liter VD20263 mindestens 0 8 bar h chstens 125 C Motorspezifizierungen DT67 1 5 3 6 2 4 9 f r OTP VD60210 16 Liter 17 5 Liter VD20263 DTA67 1 5 3 6 2 4 9 f r OTP VD60210 16 Liter 17 5 Liter VD20263 Motorspezifizierungen Typ K hlsystem Inhalt mit W rmtetauscher nur Motor Kielk hlausf hr Thermostat K hlfl ssigkeitspumpe Kapazit t Druckh he ingesamt Au enwasserpumpe Kap bei H chstmotordrehzahl Gesamtdruckh he bei H chstleistung Laufrad Einla anschlu Boileranschlu DT43 8 Liter 5 6 Liter 195 L Min 1 2 bar 85 L Min 0 5 bar STM8246 Verbrennungsluft Auspuffsystem Einla Unterdruck Turbodruk bei voller Belastung Auspuffdurchmesser Auspuffgegendruck 90 mm DTA43 8 Liter ge ffnet bei 83 C v 206 L Min 1 3 bar 85 L Min 0 6 bar STM8246 90 mm DT64 10 5 Liter 7 3 Li
19. wieder aus M gliche Ursache A Beinahe leerer Kraftstofftank B Luft im Kraftstoffsystem c Kraftstoffilter mit Wasser oder Schmutz verstopft D Leckende Kraftstoffzufuhr oder Kraftstoffeinspritzleitung E Defekte r Zerst uber Einspritz pumpe F Defekter Kraftstoffoumpen keilriemen L ftungsleitung von Kraftstofftank verstopft H Kraftstoffleitung verstopft Falsches Ventilspiel J Zu niedrige Drehzahl im Leerlauf K Verstopfter Auspuff L Falsche Kraftstoffqualit t oder verschmutzter Kraftstoff L sung A F llen B Kontrollieren und entl ften c Kontrollieren oder austauschen D Kontrollieren n tigen falls austauschen E Kontrollieren n tigen falls austauschen F Keilriemen austauschen G Kontrollieren reinigen H Kontrollieren reinigen Einstellen J Kontrollieren einstellen K Kontrollieren L Kraftstoff berpr fen Den Kraftstofftank leerzapfen und aus sp len Durch neuen Kraftstoff ersetzen St rungssuchtabelle 5 Motor erzielt nicht die volle Leistung M gliche Ursache A B GT o Luft im Kraftstoffsystem Kraftstoffilter mit Wasser oder Schmutz verstopft Leckende Kraftstoffzufuhr oder Kraftstoffeinspritzleitung Defekte r Zerst uber Einspritz pumpe Mechanischer Stopphebel im Stoppstand defektes Kraftstoffventil Defekter Kraftstoffpumpen keilriemen lstand zu hoch Falsches Ventilspiel Verstopfter Auspuff
20. B Stand verringern c Den Stand erh hen p Austauschen E Kontrollieren austauschen F Kontrollieren reinigen G Reinigen Kontrollieren reinigen Kontrollieren nachf llen ffnen Kontrollieren reinigen Kontrollieren aus tauschen Kontrollieren austauschen N Kontrollieren aus tauschen Kontrollieren Lufteinla filter austauschen P Kontrollieren austauschen TC 67 P St rungssuche 7 Nicht alle Zylinder funktionieren M gliche Ursache A Luft im Kraftstoffsystem B Kraftstoffilter mit Wasser oder Schmutz verstopft Leckende Kraftstoffzufuhr oder Kraftstoffeinspritzleitung Defekte r Zerst uber Einspritz pumpe E Defekter Kraftstoffoumpen keilriemen F Kraftstoffzufuhrleitung verstopft G Defekte Gl hkerzen falls installiert oder Temperatur niedriger als die Mindestz ndtemperatur H Falsches Ventilspiel 68 L sung A Kontrollieren und entl ften Kontrollieren oder aus tauschen Kontrollieren aus tauschen Kontrollieren n tigen falls austauschen Keilriemen austauschen Kontrollieren reinigen Kontrollieren aus tauschen Einstellen St rungssuchtabelle 8 Motor hat wenig oder keinen ldruck M gliche Ursache L sung lstand zu niedrig A Den Stand erh hen B Extreme Schr glage des B berpr fen einstellen Motors c Falsche SAE Klasse oder c Wechseln Schmier lqualit t f r Um
21. Boileranschlu IN ON UV Keilriemen Lichtmaschine az 7 Pumpe K hlfl ssigkeit 33 Cal E Y NU 8 SNO E G N oc Keilriemen Kraftstoffpumpe 21 MA K hlfl ssigkeitspumpe 11 PTO Anbaum glichkeit f r 20 i zus tzliches Keilriemenrad 19 Bes GE A UED 2 SCH gt 63 d 12 Kraftstoffdruckpumpe _ fe Si 2 13 Anschlu Kraftstoffleitung o 12 mm S Ve pm i 1 lt 14 Kraftstoffilter d E aN 8 IW 15 Schmier lk hlung 2 5 RK 16 lstandme stab y xD 17 Schmier lfilter e 18 PTO Anbaum glichkeit f r hydraulische Pumpen 5 19 Seewassereinla o 32 mm ae 20 Seewasserpumpe Rohrwasserpumpe 21 Automatische Sicherung 18 17 16 15 14 13 12 1 Stromkreisunterbrecher 3j fe N Ss 9 e VD00385 Identifizierung der Motorteile Anlasserseite DT43 DT64 VD00386 22 Beschreibung des Motors Gegenstecker elektrisches Systeem Anschlu Drahtzug Gashebel Handbedienter Stopp Anschlu Kraftstoffr ckfuhrleitung 10 mm Boileranschlu AUS Anlasser Hebe se Auspuffkr mmer Turbokompressor Drehzahlregler Lufteinla filter Wendegetriebe Schmier lk hlung Wendegetriebe lstandme stab Einf llstutzen Anschlu Drahtzug Wendegetriebe Wendegetriebe labzapfpumpe Abla schraube K hlsystem W rmetauscherdec
22. Er soll an einer gut 3 COMO F D405 sichtbaren Stelle am motor angebracht werden berpr fen Sie ob dies auch wirklich der Fall ist E Wenn nicht fordern Sie einen Ersatz aufkleber f r Ihren Motor an CD CE 04 05 using n DEUTZ oras Die t gliche Wartung hat laut dem DT43 DTA43 DT64 DTA64 STM0097 Wartungsschema zu erfolgen 11000 h EN po 07 96 mue DEUTZ DT67 DTA67 STMO0093 1 Inbetriebnahme neuer oder ber Alle Wartungsarbeiten sind holter Motoren bei stillstehendem Motor 2 Anziehen der Zylinderkopfschrauben durchzuf hren ist nicht erforderlich 3 Reinigen des W rmetauscher und Nachk hler falls installiert ist nicht erforderlich 31 H L 4 L L 7 lstand messen lstand Den Motor abschalten Der Me stab befindet sich an den Steuerbordseite des Motors 32 Der lpegel hat sich zwischen den Markierungsstrichen am Me stab zu befinden N tigenfalls l derselben Marke und Sorte beigeben Motor lstand messen T glich vor dem Z nden Die lmenge zwischen den beiden Markierungsstreifen betr gt 0743 DTA43 1 5 Liter 0764 DTA64 2 Liter DT67 DTA67 3 Liter Motor lstand messen Wartung T glich vor dem Z nden Der l Einf lldeckel befindet sich am Ventildeckel 33 o Wartung
23. Kontrolle K hlfl ssigkeitsstand DT43 DTA43 DT64 DTA64 T glich vor dem Z nden VD00368 VD00369 VD00364 Kontrolle K hlfl ssigkeitsstand Den K hlfl ssigkeitsstand im Ausgleichs beh lter berpr fen Dies hat bei kaltem Motor zu erfolgen Achtung Den Deckel des Ausgleichs beh lter niemals ffnen wenn der Motor bereits seine Be triebstemperatur erreicht hat 34 K hlfl ssigkeitsstand Der Pegel der K hlfl ssigkeit hat sich zwischen den Markierungsstrichen MAXI und MINI zu befinden Nachf llen K hlsystem N tigenfalls nachf llen Das interne K hlsystem kann mit einer Mischung aus Frostschutzmittel 40 96 und sauberem Leitungswasser 60 96 oder einer Spezialk hlfl ssigkeit nach gef llt werden F r Spezifizierungen siehe S 78 Das K hlsystem niemals mit Meereswasser oder Brack wasser f llen Kontrolle K hlfl ssigkeitsstand DT67 DTA67 T glich vor dem Z nden VD00370 B 1 VD00366 Kontrolle K hlfl ssigkeitsstand Den K hlfl ssigkeitsstand im Ausgleichs beh lter berpr fen Dies hat bei kaltem Motor zu erfolgen Den Deckel vom Einf llstutzen am Ausgleichsbeh lter entfernen Achtung Den Deckel des Ausgleichs beh lter niemals ffnen wenn der Motor bereits seine Be triebstemperatur erreicht hat K hlfl ssigkeitsstand Der
24. Motorst tze vorne M16x75 8 8 187 10 Motorst tze hinten M12x40 8 8 80 10 Schwungradgeh use M12x150 10 9 99 10 Schwungradgeh use M16x140 10 9 243 1096 75 o lo Betriebsmittel Motor l Zum Schmieren des Motors ausschlie lich l einer bekannten Marke benutzen Schmier l wird je nach Leistungsf higkeit und Qualit tsklasse unterteilt blicherweise werden die Spezifizierungen laut dem API American Petroleum Institute und dem CCMC Committee of Common Market Automobile Constructors angewandt Zul ssige API le Zul ssige CCMC le CD CF CE und CEA D4 D5 Da sich die Viskosit t Z hfl ssigkeit von Schmier l der Temperatur anpa t ist die Umgebungstemperatur bei der der Motor gez ndet wird f r die Wahl der Viskosit tsklasse SAE Klasse ma geblich Um witterungsbedingte lwechsel zu vermeiden empfehlen wir den Einsatz eines der folgenden multifunktionalen Schmier le SAE 10W40 f r Temperaturen von 25 C bis 30 C SAE 15W40 f r Temperaturen von 20 C bis 35 C Vetus Marine Inboard Motor Oil Shell Super Diesel T Zum Beispiel 76 Schmier l Wendegetriebe Schmier l Zum Schmieren des Wendegetriebes ausschlie lich l einer bekannten Marke benutzen Hurth Transmissions l Typ A Suffix A ATF Automatic Transmission Fluid Vetus Marine Gearbox Oil Shell Donax T6 Gulf Dextron Zum Beispiel 2 0 Liter 2 5 Liter 4 0 Liter Hurth Typ HSW450 Hurth Typ HS
25. Stundenmesser Voltmesser Z ndungsvorgl hschalter Schlo Betriebsleuchte Au enwassertemperatur Betriebsleuchte ldruck Betriebsleuchte K hlfl ssigkeitstemperatur Betriebsleuchte Ladestrom Betriebsleuchte Vorgl hen Betriebsleuchte ldruck Wendegetriebe Drucktastensteuerpult Modell 00 10 11 12 13 14 15 Thermometer K hlfl ssigkeit ldruckmesser AN Drucktastenschalter Vorgl h Drucktastenschalter Z ndungs Drucktastenschalter Stopp Drucktastenschalter M glich standardm ig nicht angeschlossen 17 In lo Betrieb 18 Allgemeine Richtlinien Allgemeine Betriebsrichtlinien Einhaltung der nachstehenden Empfehlungen wird zu einer l ngeren Lebensdauer besseren Leistungen und einem wirtschaftlicheren Verbrauch Ihres Motors f hren Regelm ig alle angegebenen Wartungsarbeiten durchf hren einschlie lich der T glich vor dem Z nden Verfahren Das gesamte Jahr ber Frostschutzmittel verwenden um den Motor sowohl gegen Korrosions als Frostsch den zu sch tzen Siehe Spezifizierung S 78 Den Motor niemals ohne Thermostaten laufen lassen Eine gute Schmier lqualit t benutzen Siehe Spezifizierung S 76 Eine gute Qualit t Dieselkraftstoff benutzen der kein Wasser oder andere Verunreinigungen enth lt Den Motor sofort stoppen wenn eine der Betriebsleuchten f r ldruck zu hohe Innenwassertemperatur erh hte Au enwassertemperatur oder zur Ladekontrolle br
26. W630 Hurth Typ HSW800 Andere Wendegetriebemarken F r die lsorte und Mengen die mitgelieferte Anleitung zu Rate ziehen Kraftstoff Kraftstoffqualit t Handels blichen Dieselkraftstoff mit einem Schwefelgehalt von unter 0 5 verwenden Bei einem h heren Schwefelgehalt sind die Zeitspannen zwischen den lwechseln zu halbieren das hei t da das l alle 250 Betriebstunden zu wechseln ist Niemals Kraftstoff mit einem h heren Schwefelgehalt als 1 96 benutzen Die folgenden Treibstoffspezifizierungen normen sind erlaubt CEN EN 590 oder DIN EN 590 Entwurfnorm DIN 51 601 Feb 1986 BS 2869 1988 A1 und A2 ASTM D975 88 D1 und D2 NATO Kode F 54 und F75 Die bei Typenkontrollen ermittelten Emissionswerte der Abgase beziehen sich immer auf den beh rdlicherseits f r die Typenkontrolle vorgeschriebenen Treibstoff Betriebsmittel Winterkraftstoff Bei niedrigen Temperaturen k nnen durch Parafinabscheidungen im Treibstoffsystem Verstopfungen auftreten die zu Betriebst rungen f hren k nnen Bei einer Au entemperatur von unter 0 C einen Winterkraftstoff eignet sich bis unter 15 C benutzen Solch ein Kraftstoff wird in der Regel bei den Tankstellen rechtzeitig vor dem Einsetzen der kalten Saison angeboten H ufig ist auch ein mit Zusatzstoffen versetztes Diesel l Superdiesel erh ltlich der sich f r Umgebungstemperaturen bis 20 C eignet 77 lo Betriebsmittel K hlfl
27. aufen lassen und dabei berpr fen ob leckt Den Motor stoppen 5 Minuten warten damit das in die Kurbelwanne sinken kann und den lstand mit dem lme stab kontrollieren 41 o lo Wartung Keilriemen berpr fen Alle 500 Betriebsstunden AG VD00034 130 lt 7 X VD00001 Keilriemenkontrolle Die Keilriemen auf Verschlei Aus faserungen und Risse hin kontrollieren Keilriemen die sich in einem mangelhaft en Zustand befinden sind auszutauschen Keilriemen nur bei stillstehen dem Motor kontrollieren spannen oder austauschen Einen eventuellen Keilrie menschutz wieder mon tieren 42 Kontrolle Spannung Die Spannung des Keilriemens berpr fen indem Sie ihn mit Daumen und Zeigefinger bewegen L t er sich mit einer Daumenkraft von ca 10 kg mehr als 9 11 mm bewegen so ist der Keilriemen nachzuspannen Spannen Lichtmaschinenkeilriemen Die beiden Befestigungsschrauben 1 und 2 von der Lichtmaschine l sen Danach Schraube 3 von der Einstellhalterung losdrehen und zugleich das Ritzel 4 in denselben Stand halten Das Ritzel 4 nach links drehen bis der Keilriemen die richtige Spannung besitzt Der maximale Drehmoment beim Ritzel betr gt 28 Nm und darf niemals berschritten werden Die max Keilriemenspannung wird bei etwa 22 Nm erreicht Keilriemen berpr fen Alle 500 Betriebsstunden Die Schraube 3
28. den oder t glich vor dem Z nden Alle 500 Stunden mindestens 1 x im Jahr Wartungsschema A Motor lstand messen S 32 Motor l erneuern S 40 Kontrolle K hlfl ssigkeitsstand S 34 lfilter austauschen S 40 Kontrolle K hlwasserfilter S 36 Keilriemen kontrollieren S 42 Flexible Motorst tzen berpr fen S 45 EEG Wendegetriebe lstand messen S 46 Wasser aus dem Kraftstoffilter abzapfen S 37 Motor l erneuern S 40 lfilter austauschen S 40 Kraftstoffilter austauschen 5 47 Keilriemen kontrollieren S 42 Seewasserpumpe kontrollieren S 48 Flexible Motorst tzen berpr fen S 45 Wendegetriebe l erneuern S 50 Wendegetriebe lstand messen S 46 Luftfilter austauschen S 51 Kraftstoffilter austauschen S 47 Kontrolle Gl hkerzen falls installiert Ventilspiel kontrollieren S 52 n tigenfalls austauschen berpr fen ob alle Befestigungsmittel Schrauben und Muttern festsitzen Alle 1500 Stunden mindestens 1 x in 2 Jahren Wasser aus dem Kraftstoffilter abzapfen Kontrolle des Motors auf Lecks Ventilspiel kontrollieren S 52 Kontrolle Gl hkerzen falls installiert K hlfl ssigkeit austauschen S 54 S 37 Batterie kabel und kabelanschl sse S 38 Wartungsskizze T gliche Wartung Die auf dieser Seite abgebildete m SAE 10W40 Wartungsskizze wird als Aufkleber zum Motor mitgeliefert
29. denmesser i 1 i i 20 21 22 i i Lex 20 21 22 0e DES Voltmeter 1 Tachometer 1 1 d S SE pes em CAS 7 5 T4 2 72 T3 6 ab i Xi ja 17 19 58 15 w 95 i i i i SZ D1 SZD2 x D3 Xp 0 i Warnleuchten 1 x Rot Gelb Orange Violett Wei Schwarz a 1 Li 2 L2 6913 914 6915 L6 i A1 4 2 5 6 i e e e e i m de ner Ee Kl i Stecker M E J RI pH i x s Se S 1 SE Oldruck i Gegenstecker A EE 1 7 Wendegetriebe i 1 bd gt i Ai JA TA A 6 i D Sicherung oder i bi D9 i circuit breaker 1 i i Vor i gl hen X2M i 1 NIS S E d Hilfs Stopp Start relais relais Stecker B 30 86 30 86 e gege Batterie LC Gegenstecker B Gegen mM A schalter tT rtl stecker Goler 7 a 87 85 Bo B4 Bi be be o Je Gelb o Braun Gelb Transparent ST Gr n Braun Blau Grau Bag Blau Rot Gr n 4 SA PHEA sH aN BU B IA X GN D Ladekontrolle Batterie T or w Anlassermotor Treibstoffventil Lichtmaschine Auspuf l K hlfl ssigkeits l K hlfl ssigkeits ldruck ETR temperatur druck temperatur druck temperatur Wendegetriebe VD00500 81 Elektrischer Schaltplan M glichkeiten Steuerpult Typ 10
30. e Spannvorrichtung mit der Kraft stoffpumpe in Richtung des Pfeils Spannung stimmt stoffpumpe in Richtung des Pfeils drehen Zu diesem Zweck an Stelle a Die Schrauben 1 und 2 wieder drehen Zu diesem Zweck an Stelle a einen 1 2 inch vierkantschrauben befestigen einen 1 2 inch vierkantschrauben schl ssel anbringen schl ssel anbringen bis die Spannung Den Keilriemen entfernen und austau Keilriemen nur bei still stimmt schen stehendem Motor kontrollier Die Spannvorrichtung mit der Kraft en spannen oder aus Die Schrauben t und 2 wieder stoffpumpe in entgegengesetzte Richtung tauschen Einen eventuellen befestigen des Pfeils drehen Zu diesem Zweck an Keilriemenschutz wieder montieren 44 Flexible Motorst tzen Alle 500 Betriebsstunden VD00372 Flexible Motorst tzen berpr fen Checken Sie ob die Befestigungs schrauben des D mpferelements die Befestigungsschrauben an der Motor grundplatte und die Muttern an den Stellstiften fest sind Das Gummielement der Motorst tze auf Risse hin kontrollieren berpr fen Sie auch die Federung des D mpferelements die Federung hat Einflu auf die Linienf hrung des Motors und der Schraubenwellen Im Zweifelsfall den Motor neu ausrichten Wartung 45 o VD00020 VD00026 Me stab herausnehemen Den Me stab aus dem Getriebegeh u se herausdrehen lstand messen e Den lstand
31. ebe Hurth typ HSW450 HSW450 HSW450 HSW630 HSW630 HSW800 bersetzung 1 25 1 5 2 0 1 1 25 1 5 2 0 1 1 25 1 5 2 0 1 1 2 1 6 2 0 2 5 1 1 2 1 6 2 0 1 1 57 1 96 1 74 Drehmomente Schraubgewinde Map Klasse Drehmo Winkel verbindung ment Nm Kurbelwellengeh use M8x16 21 lablaBschraube M18x1 5 50 Zilinderkopf lange Schrauben M12x200 10 9 30 80 90 kurze Schrauben M12x120 10 9 30 80 90 Hebe se Zyl Kopf M8x20 88 40 5 10 Ventildeckel M6x75 10 9 8 5 10 Kipphebel Einstellschraube M8x60 8 8 21 Flansch Einspritzpumpe M8x30 10 9 30 Zerst uberhalter Torx M8x50 10 9 16 5 Treibstoffdruckpumpe Klemmband M8x20 10 9 46 21 2 Keilriemenscheibe Treibstoff rderpumpe M8x20 8 8 21 2 Banjoschraube Treibstoffleitung M14x1 5 39 10 Einspritzleitungs befestigung M14x1 5 30 Geh use Thermostat M8x35 10 9 21 10 Lufteinla zweigrohr LEZ M6x75 10 9 8 5 10 Deckel LEZ vorspannen M6x25 15 10 nachspannen M6x25 15 10 Daten Schraubgewinde Map Klasse Drehmo Winkel verbindung ment Nm Verschl sse LEZ M10x1 13 10 Verschl sse LEZ M16x1 5 38 10 Verschl sse LEZ M18x1 5 50 Auspuffzweigrohr Zyl Kopf Stehbolzen M10 15 sicherende Mutter M8 25 10 Turbolader Auspuffzweigrohr 4 Zyl M8 Muttern 21 10 6 Zyl M8x35 hitzebest ndig 21 10 Turbolader Auspuff krummer M8 hitzebest ndig 22 10 Lichtmaschinen befestigung M8x80 10 9 21 10 Anlassermotor M10x55 10 9 60
32. ein Boiler angeschlossen wird und der Boiler ber dem Niveau der Motoroberseite aufgestellt ist so wird er nicht automatisch entl ftet Den Boiler getrennt f llen um das K hlsystem v llig zu entl ften Den K hlfl ssigkeitsstand im Ausgleichs beh lter kontrollieren nachdem der Motor zum ersten Mal wieder in Betrieb gewesen ist seine Betriebstemperatur erreicht hat und wieder auf die normale Au entemperatur abgek hlt ist N tigen falls nachf llen Das K hlsystem niemals mit Meereswasser oder Brack wasser f llen 55 o lo Wartung K hlfl ssigkeit wechseln Die K hlfl ssigkeit ist alle 2000 Betriebsstunden oder mindestens alle zwei Jahre zu erneuern Anmerkung Das Austauschen der K hlfl ssigkeit kann auch im Rahmen des Winterfertigmachens erforderlich sein und zwar wenn die im K hlsystem vorhandene K hlfl ssigkeit nicht gen gend Schutz gegen Frost bietet Seien Sie sich der Gefahr bewu t da abgezapfte hei e K hlfl ssigkeit zu Hautverbrennungen f hren kann Alte K hlfl ssigkeit ist in einer B chse o aufzufangen so da Sie es vorschriftsgem entsorgen k nnen 56 K hlfl ssigkeit wechseln DT67 DTA67 Alle 2000 Betriebsstunden VD00380 V S Cs VD00381 a P K hlfl ssigkeit abzapfen Die AblaBschrauben aus dem Motorblock 1 und dem W rmetauschergeh use 2
33. en Die gesicherte Mutter 4 l sen Mit einem Schraubenzieher 7 die Justierschraube 5 so einstellen daB nach dem Festdrehen und Sichern der Mutter 4 das erforderliche Spiel erreicht wird An den brigen Zylindern dieselben Kontroll bzw Einstellarbeiten durchf hren Den Ventildeckel wieder montieren n tigenfalls einen neuen Dichtungs ring verwenden Den Lufteinla des montieren Die L ftungsklappe montieren Nachk hlers Einstellschema Ventilspiel VD00377 Wartung 1 Kurbelwellenstand Die Kurbelwelle t rnen bis beide Ventile im 1 Zylinder einander berlappen AuslaBventil auf Schlie en Einla ventil auf ffnen Das Spiel der schwarz markierten Ventile im Schema einstellen Die Kipphebel met Kreide markieren um anzugeben da sie bereits eingestellt sind 2 Kurbelwellenstand Die Kurbelwelle um eine ganze Umdrehung t rnen 360 Das Spiel der schwarz markierten Ventile im Schema einstellen 53 lo Wartung K hlfl ssigkeit wechseln Die K hlfl ssigkeit ist alle 2000 Betriebsstunden oder mindestens alle zwei Jahre zu erneuern Anmerkung Das Austauschen der K hlfl ssigkeit kann auch im Rahmen des Winterfertigmachens erforderlich sein und zwar wenn die im K hlsystem vorhandene K hlfl ssigkeit nicht gen gend Schutz gegen Frost bietet Seien Sie sich der Gefahr bewu t da abgezapfte
34. ennt Erste Inbetriebnahme Betrieb an Se d VD00012 ef VD00026 Inbetriebnahme des Motors Mit Motor l f llen Bevor der Motor zum ersten Mal gestartet Die Motoren werden standardm ig ohne wird sind die nachstehenden Handlungen l geliefert durchzuf hren Den Motor ber den Einf llstutzen am Ventildeckel f llen f r Menge und Spezifizierung siehe S 76 Den lstand mit dem lstandme stab berpr fen siehe S 32 Der lstandme stab ist zu kalibrieren siehe Einbaueinleitung Das Wendegetriebe mit l f llen Das Wendegetriebe mit l f llen f r Menge und Spezifizierung siehe S 76 Den lstand mit dem lstandme stab berpr fen siehe S 46 19 Betrieb COOLANT COOLANT VD00364 Den Deckel vom Einf llstuzens am Ausgleichstank des Motors und den Deckel am getrennten Ausgleichsbeh lter entfernen Das K hlsystem bis an die Unterseite des Einf llstutzens f llen Eine Mischung aus 40 Frostschutzmittel auf thylen Glykol Basis und 60 96 sauberen Leitungswassers oder eine K hlfl ssigkeit benutzen F r Spezifizierungen siehe S 78 20 F llen K hlsystem DT43 DTA43 DT64 DTA64 Den Einf lldeckel Ausgleichstank anbringen Danch den getrennten Ausgleichsbeh lter wieder am f llen und zwar bis zur MAXI Markierung Den Einf lldeckel wieder am Ausgleichsbeh lter anbri
35. er Motor f r eine l ngere Weile nicht benutzt werden so ist es empfehlenswert den Au enbordhahn zu schlie en und den Hauptschalter auszudrehen Den Motor nach einer l ngeren Fahrt niemals sofort ausschalten Den Motor erst noch ein paar Minuten im Leerlauf 28 laufen lassen bevor Sie ihn anhalten Anmerkung Die Stop Position links der OrF Position am Steuerpult hat normalerweise keine Funktion Sollten beide Steuerpulte an den Motor angeschlossen sein so kann indem der Schl ssel am anderen Steuerpult in den OrrF Stand gedreht wird der Motor gestoppt werden Dabei ist es unerheb lich in welchem Stand sich der Schl ssel am anderen Steuerpult befindet Mechanisches Anhalten Am Motor selbst kann angehalten werden indem der mechanische Stopphebel an der Kraftstoffpumpe bedient wird Sollte sich das elektrisch gesteuerte Kraftstoff ventil nicht schlie en so kann auf diese Art und Weise der Motor trotzdem noch angehalten werden Einf hrung T gliche Wartung Einf hrung Die nachstehenden Richtlinien dienen den t glichen und regelm igen Wartungsarbeiten Alle Unterhaltsarbeiten zum angegebenen Moment durchf hren Die angegeben Zeitspannen gelten f r normale Betriebsverh ltnisse Unter schwereren Verh ltnissen die Wartungen h ufiger durchf hren Vernachl ssigung der Wartung kann zu St rungen und dauerhaften Sch den am Motor f hren 29 T gliche Wartung Alle 10 Stun
36. fen e Der Luftfilter wird als Ganzes Alle Slauchverbindungen des ausgetauscht LufteinlaBsystems berpr fen Defekte Schl uche lose Schl uch Den B gel am Filtergeh use entfernen klemmen und die Klemme beim Lufteinla l sen Einen neuen Filter einsetzen und die Klemme und den B gel wieder befestigen Das Filterelement niemals mit Benzin oder hei en Fl ssigkeiten reinigen 51 o lo Ventilspiel kontrollieren einstellen Alle 1500 Betriebsstunden 4 To N VD00375 Ventilspiel kontrollieren einstellen Die Schrauben aus der L ftungsklappe des Kurbelgeh uses entfernen und die L ftungsklappe zur seite schieben Zwecks besserer Zug nglichkeit erst den Luftfilter entfernen e Den Lufteinla des Nachk hlers entfernen wenn installiert Den Ventildeckel entfernen Die Kurbelwelle in die im Einstell schema dargestellte Stellung drehen Vor dem Einstellen des Ventilspiels den Motor mindestens 30 Minuten lang abk hlen lassen Die ltemperatur hat unter 80 C zu liegen 52 Das Ventilspiel 1 zwischen dem Kipphebel 2 und der Ventilspindel 3 mit einem Ventilspielmesser 6 kontrollieren Anmerkung Das Spiel stimmt wenn der Ventilspielmesser mit geringen Widerstand zwischen Kipphebel und Ventilspindel geschoben werden kann Einla 0 3 mm Ausla 0 5 mm Ventilspiel N tigenfalls das Ventilspiel einstell
37. frad erneut verwendet wird ist N tigenfalls das Laufrad austauschen es wieder in derselben Richtung auf die Den K hlwasserfilter berpr fen und Achse anzubringen wie vorher den Seewasserhahn ffnen Vor dem Einsetzen in das Geh use das Laufrad mit Glyzerin oder Silikonspray einfetten 49 VD00024 i4 ul l abzapfen Den lme stab entfernen e Das l mit Hilfe einer Abzapfpumpe abzapfen Den Ansaugschlauch der Abzapfpumpe in die Me stab ffnung einbringen Den Pumphebel schnell nach unten dr cken und danach langsam hochziehen Die Pumpe entfernen wenn das gesamte Alt l herausgepumpt worden ist 50 Mit frischem l f llen e Das Wendegetriebe durch die Me stab ffnung bis zum richtigen Stand f llen F r lspezifizierung siehe S 76 Wendegetriebe l wechseln Alle 1000 Betriebsstunden Die Vetus Motoren sind in der Standard ausf hrung mit Hurth Wendegetriebe ausger stet Die Hurth Betriebsanleitung f r weitere Pflege und Wartungshinweise zu Rate ziehen Ist Ihr Motor mit einer Wendegetriebe einer anderen Marke ausgestattet so befolgen Sie bitte die Anweisungen der jeweiligen mitgelieferten Anleitung in bezug auf das Messen des lstands die Pflege und die Wartung Verbrennungsluftzufuhr Wartu ng Alle 1000 Betriebsstunden VD00373 0 NN VD00374 Luftfilter austauschen Slauchverbindungen berpr
38. g der Motorteile Anlasserseite DTA67 Beschreibung des Motors 23 24 VD00392 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 Handbedienter Stopp Anschlu Kraftstoffr ckfuhrleitung 10 mm Boileranschlu AUS Nachk hler L ftungsverschlu Nachk hlung Hebe se Anlasser Auspuffkr mmer Turbokompressor Drehzahlregler Lufteinla filter Wendegetriebe Schmier lk hlung Wendegetriebe lstandme stab Einf llstutzen Anschlu Drahtzug Wendegetriebe Wendegetriebe Abla schraube Au enwasser Nachk hlung labzapfpumpe Abla schraube K hlsystem W rmetauscherdeckel Abla schraube W rmetauscher Abla schraube K hlsystem Motorblock W rmetauscher Hebehaken Zur Identifizierung siehe Skizze S 13 Einzelteilnummern 27 15 We Beschreibung des Motors Steuerpulte VD00104 VD00103 456789 Standardsteuerpult Modell 34 Fly bridge Steuerpult Modell 22 Steuerpulte Beschreibung des Motors VD00102 4 5 6 7 ei e e e e ECKER 8 e START STOP 12 13 VD00101 Segelbootsteuerpult Modell 10 O JO QI G N Drehzahl
39. gebungstemperatur 9 Motor verbraucht extrem viel l M gliche Ursache L sung A lstand zu hoch A Den Stand verringern B Extreme Schr glage des B berpr fen einstellen Motors c Falsche SAE Klasse oder c Wechseln Schmier lqualit t f r Umgebungstemperatur St rungssuchtabelle St rungssuche 10A Blauer Rauch aus dem Auspuff im Leerlauf 10C Wei er Rauch bei voller Belastung M gliche Ursache L sung M gliche Ursache L sung A lstand zu hoch A Den Stand verringern A Luft im Kraftstoffsystem A Kontrollieren und B Extreme Schr glage des B berpr fen einstellen entl ften Motors B Defekte r Zerst uber Einspritz B Kontrollieren n tigen c Leckender ldichtungsring des c ldichtungsring kon pumpe falls austauschen Turbokompressors trollieren austauschen c Wasser im Kraftstoffsystem c Wassertrenner kontrollieren ERST NEIGEN EIER TS P Defekte Gl hkerzen falls p Kontrollieren aus 7 installiert oder Temperatur tauschen T M gliche Ursache L sung niedriger als die Mindestz nd temperatur Defekte Turbokompressor A Kontrollieren austauschen E Falsches Ventilspiel E Einstellen B EinlaBluft des Nach K hlers Kontrollieren reinigen F Falscher Einspritzmoment F Kontrollieren einstellen verschmutz G Falsche Kraftstoffqualit t oder G Kraftstoff berpr fen C Nicht genug c Kontrollieren LufteinlaBfilter verschmutzter Kraftstoff Den Kraftstofftank Verbre
40. genm chtige nderungen am Motor schlie en die Haftpflicht der Fabrik f r sich daraus ergebenden Schaden aus Auch k nnen Handlungen am Einspritz und Regelsystem die Motorleistung erh hen und die Abgasemission beeinflussen Damit ist nicht mehr gew hrleistet da den gesetzlichen Umweltschutzbestimmungen gen gt wird Inhaltsverzeichnis Einf hrung Beschreibung des Motors Bauart Identifizierung der Motorteile Steuerpulte Betrieb Allgemeine Betriebsrichtlinien Erste Inbetriebnahme Einlaufen Z nden Fahren Anhalten Wartung Einleitung Wartungsschema Wartungsskizze 4 8 18 19 22 23 26 28 29 30 31 5 Wartung Motor lstand messen Kontrolle K hlfl ssigkeitsstand Kontrolle und Reinigung des K hlwasserfilters Wasser aus dem Wasserab scheider Kraftstoffilter abzapfen Batterie kabel und anschl sse Motor lwechsel Keilriemenkontrolle Flexible Motorst tzen berpr fen Wendegetriebe lstand messen Kraftstoffilter austauschen Seewasserpumpe berpr fen Wendegetriebe l wechseln Verbrennungsluftzufuhr Ventilspiel kontrollieren einstellen K hlfl ssigkeit wechseln 38 40 42 52 54 10 11 Winterstillstand Winterfertig machen Sommerfertig machen St rungssuche Technische Daten Betriebsmittel Schmier l Kraftstoff K hlfl ssigkeit Elektrischer Schaltplan Hauptma e 58 61 64 70 76 77 78 80 84 Einf hrung Sehr gee
41. gliche St rungsursachen und Vorschl ge zu deren Beseitigung zu entnehmen Bedenken Sie da solche Tabellen nie vollst ndig sein k nnen Wenn Sie die Ursache einer St rung nicht selbst ermitteln oder nicht selbst beseitigen k nnen wenden Sie sich dann an die Fachhandelsvertretung in Ihrer N he Vor dem Z nden m ssen Sie sich vergewissern da sich niemand in unmittelbarer N he des Motors aufh lt Achtung auch bei Reparaturen Bei einem abmontierten Kraftstoffeinspritzpumpe darf der Motor keinesfalls gez ndet werden Die Batteriekabel l sen St rungssuchtabelle 1 Der Anlassermotor l uft nicht M gliche Ursache A Defekte oder entladene Batterie B Lose oder korrodierte Verbindungen im Z nd stromkreis c Defekter Z ndschalter oder defektes Z ndrelais D Defekter Anlassermotor oder Ritzel greift nicht L sung A Batterie kontrollieren aufladen und Licht maschine des Motors und oder Batterielader kontrollieren B Die Anschl sse reinigen und befestigen c Kontrollieren aus tauschen p Kontrollieren aus tauschen St rungssuche 2 Motor l uft aber springt nicht an kein Rauch aus dem Auspuff M gliche Ursache A Kraftstoffventil geschlossen D Beinahe leerer Kraftstofftank Luft im Kraftstoffsystem Kraftstoffilter mit Wasser oder Schmutz verstopft Leckende Kraftstoffzufuhr oder Kraftstoffeinspritzleitung Defekte r Zerst uber Einspritzpumpe Mechanisc
42. hei e K hlfl ssigkeit zu Hautverbrennungen f hren kann Alte K hlfl ssigkeit ist in einer B chse o aufzufangen so da Sie es vorschriftsgem entsorgen k nnen 54 K hlfl ssigkeit wechseln DT43 DTA43 DT64 DTA64 Alle 2000 Betriebsstunden fp de PEUT OS nt VD00378 gt DEUSE DE VD00379 um en abzapfoi Die AblaBschrauben aus dem Motorblock 1 und dem W rmetauschergeh use 2 entfernen Den Einf lldeckel am Ausgleichstank entfernen um das K hlsystem zu bel ften und checken ob alle K hlfl ssigkeit herausl uft Nach dem Ablassen die Abla schrauben wieder montieren K hlfl ssigkeit wechseln DT43 DTA43 DT64 DTA64 Alle 2000 Betriebsstunden Wartung VD00364 VD00369 F llen K hlsystem Den Deckel vom Ausgleichstank Einf llstutzen am Motor und den Deckel vom getrennten Ausgleichsbeh lter entfernen Das K hlsystem bis zur Unterseite des Einf llstutzens f llen Eine Mischung aus 40 Frostschutzmittel auf Athylen Glykol Basis und 60 96 sauberen Leitungswassers oder eine Spezialk hlfl ssigkeit benutzen F r Spezifizierungen siehe S 78 Den Ausgleichstank mit dem Deckel schlie en Danach den getrennten Ausgleichsbe h lter f llen und zwar bis zur MAXI Markierung Den Ausgleichsbeh lter mit dem Deckel schlieBen Boiler Wenn an den Motor
43. her Stopphebel im Stoppstand defektes Kraftstoffventil Defekter Kraftstoffpumpen keilriemen L ftungsleitung von Kraftstofftank verstopft Verstopfter Auspuff Oplossing A ffnen D F llen Kontrollieren und entl ften Kontrollieren aus tauschen Kontrollieren n tigen falls austauschen Kontrollieren n tigen falls austauschen Kontrollieren aus tauschen Keilriemen austauschen Kontrollieren reinigen Kontrollieren 65 7 E St rungssuche 3 Motor l uft aber springt nicht an Rauch aus dem Auspuff M gliche Ursache A Luft im Kraftstoffsystem B Defekte r Zerst uber Einspritz pumpe c Defekte Gl hkerzen falls installiert oder Temperatur niedriger als die Mindestz nd temperatur p Falsches Ventilspiel E Falscher Einspritzmoment nach Motorkontrolle F Nicht genug Verbrennungsluft G Falsche Kraftstoffqualit t oder verschmutzter Kraftstoff H Falsche SAE Klasse oder Schmier lqualit t f r Umgebungstemperatur 66 L sung A Kontrollieren und entl ften B Kontrollieren n tigen falls austauschen c Kontrollieren aus tauschen p Einstellen E Kontrollieren einstellen F Kontrollieren Lufteinla filter austauschen G Kraftstoff berpr fen Den Kraftstofftank leerzapfen und aussp len Durch neuen Kraftstoff ersetzen H Wechseln St rungssuchtabelle A Motor z ndet aber l uft unregelm ig oder setzt
44. hrte Kundin sehr geehrter Kunde Vetus Deutz Motoren werden sowohl f r die Freizeit als Berufsschiffahrt entworfen Wir bieten eine reichhaltige Auswahl an Varianten an um somit jeder spezifischen Anforderung gen gen zu k nnen Ihr Motor ist auf den Einbau in Ihr Schiff abgestimmt worden Das hei t da nicht alle in dieser Anleitung beschriebenen Einzelteile an Ihren Motor montiert wurden Wir haben uns bem ht die Abweichungen hervorzuheben so da Sie die f r Ihren Motor relevanten Betriebs und Wartungs hinweise leicht finden k nnen Wir bitten Sie diese Anleitung eingehend zu studieren bevor Sie den Motor in Betrieb nehmen und die Betriebs und Wartungsvorschriften zu befolgen F r eventuelle Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verf gung Mit freundlichen Gr en Vetus den Ouden n v Sicherheitsma nahmen Sie finden dieses Symbol bei allen Anmerkungen ber Sicherheitsfragen Befolgen Sie diese Anmerkungen genauestens Geben Sie die Sicherheitsanweisungen an Dritte die den Motor bedienen weiter Au erdem sind allgemeing ltige Bestimmungen und Gesetze in bezug auf die Sicherheit und zur Verh tung von Unf llen zu beachten Einf hrung W hrend des Betriebs des Motors niemals bewegende Teile ber hren Niemals hei e Teile des Motors ber hren und nie brennbares Material in N he des Motors stellen Vor Kontrolle und Einstellen von Bestandteilen des Motors diesen immer erst abschalten Sie de
45. igt die Batteriespannung an Bei laufendem Motor hat die Spannung 12 bis 14 Volt beziehungsweise 24 bis 28 Volt zu betragen Bei stillstehendem Motor mit dem Z ndschlo im ersten Stand wird das Voltmeter etwa 12 Volt bzw 24 Volt anzeigen Betrieb VD00115 VD00116 Temperaturmesser Dieser zeigt die Temperatur des internen K hlsystems an Die Betriebstemperatur betr gt 83 C 85 C Bei berhitzung des Motors den Motor sofort anhalten und die Ursache feststellen siehe St rungssuchtabelle S 65 69 ldruckmesser Wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist so betr gt der ldruck im Leerlauf mindestens 0 8 bar Bei zu niedrigem ldruck Sofort den Motor anhalten und die Ursache feststellen siehe St rungssuchtabelle S 65 69 Warnleuchten Beim Laufen des Motors darf keine der 5 Warnleuchten brennen Sowohl ldruck Ladungs als die Temperaturwarnleuchten sind an das akustische Warnsignal angeschlossen Sollte dieses Warnsignal w hrend der Fahrt ert nen STOPPEN SIE DANN SOFORT DEN MOTOR 27 lo Betrieb Anhalten STOP ON START VD00106 Sr STOPN ON 00 START VD00105 STOP VD00393 Elektrisch Anhalten Das Gas bis auf Leerlauf zur cknehmen und das Wendegetriebe auf NEUTRAL schalten Den Schl ssel nach links in den OrF Stand drehen Sollte d
46. illstand Winterfertig machen VD00027 VD00136 Kraftstoffsystem Das Wasser aus dem Wasserabscheider Grobfilter und aus dem Kraftstoffilter ablassen Daf r Sorge tragen da der Tank vollgetankt ist 58 Mit einer sch tzenden Kraftstoff mischung laufen lassen Die Kraftstoffleitung an einen Kanister der mit einer Mischung aus 1 Teil Motor l und 9 Teilen sauberem Kraftstoff gef llt ist anschlie en Motor l mit Schutzeigenschaften Zum Beispiel Shell Super Diesel T 10W40 Vorzugsweise wasserfreien Kraftstoff Den Motor etwa 10 Minuten lang Aus der R ckf hrleitung bei laufendem unbelastet mit dieser Mischung laufen Motor eine kleine Menge Kraftstoff lassen auffangen Den Motor anhalten Den Motor niemals belastet mit dieser Kraftstoff l Mischung betreiben Winterfertig machen VD00017 VD00125 Schmier lsystem Der Motor muB noch seine Betriebstemperatur haben Sollte dies nicht der Fall sein den Motor laufen lassen bis er hei ist und wieder ausschalten Den lfilter austauschen und das Motor l wechseln l mit Schutzeigenschaften benutzen Siehe S 76 Au enwassersystem Den Au enbordwasserhahn schlie en bevor Sie den Deckel des K hlwasser filters entfernen Den K hlwasserfilter n tigenfalls reinigen 1 Liter Frostschutzmittel in den K hlwasserfilter geben und den Motor laufen lassen bi
47. is eine dreivierte Nach dem Austauschen des Kraftstoff Umdrehung mit der Hand festdrehen filters ist es nicht erforderlich das System Kein offenes Feuer w hrend nachdem die Gummidichtung das zu entl ften der Arbeiten am Kraft Geh use ber hrt hat stoffsystem Nicht rauchen 47 lo Wartung Seewasserpumpe kontrollieren Alle 1000 Betriebsstunden VD00008 VD00007 Seewasserpumpe kontrollieren Pumpendeckel abmontieren Laufrad entfernen Das Gummilaufrad der See Die Kontrolle bzw der Austausch erfolgt Mit einer Wasserpumpenzange das wasserpumpe darf nicht wie folgt Laufrad von der Achse schieben ohne Wasser laufen War die Wasserzufuhr blockiert so Den Seewasserhahn schlie en Das Laufrad markieren bei einem kann es erforderlich sein das Laufrad erneuten Einsatz ist das Laufrad auf auszutauschen Sorgen Sie daf r da Den Deckel der Pumpe l sen indem dieselbe Art und Weise im Geh use immer ein Reservelaufrad an Bord ist Sie die Schrauben aus dem Geh use anzubringen herausdrehen 48 Seewasserpumpe kontrollieren Alle 1000 Betriebsstunden VD00127 VD00004 VD00006 Kontrolle Laufrad Laufrad wieder anbringen Den Pumpendeckel wieder anbringen e Das Laufrad auf Sch den hin Das Laufrad wieder auf die Den Deckel immer mit einem neuen kontrollieren Pumpenachse schieben Wenn das Dichtungsring montieren alte Lau
48. kel Abla schraube W rmetauscher Abla schraube K hlsystem Motorblock W rmetauscher Beschreibung des Motors Identifizierung der Motorteile Serviceseite DTA43 DTA64 I Einf lldeckel Hebe se Lichtmaschine Einf lldeckel Druckdeckel f r 23 1 25 26 27 2 3 K hlsystem 6 Ausgleichstank Einf llstutzen Einf lldeckel K hlsystem 7 Boileranschlu IN 8 Keilriemen Lichtmaschine 9 Pumpe K hlfl ssigkeit 22 O Keilriemen Kraftstoffpumpe K hlfl ssigkeitspumpe 11 PTO Anbaum glichkeit f r zus tzliches Keilriemenrad 19 12 Kraftstoffdruckpumpe 18 Anschlu Kraftstoffleitung o 12 mm 14 Kraftstoffilter 15 Schmier lk hlung 16 lstandme stab 17 Schmier lfilter 18 PTO Anbaum glichkeit f r hydraulische Pumpen 19 SeewassereinlaB o 32 mm 20 Seewasserpumpe Rohrwasserpumpe 21 Automatische Sicherung 18 17 16 15 13 T7 1 Stromkreisunterbrecher E GQ N D Ru oc NUON ENGT A 71 2 D SS 10 s G VD00387 Identifizierung der Motorteile Anlasserseite DTA43 DTA64 VD00388 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 Gegenstecker elektrisches Systeem Anschlu Drahtzug Gashebel Nachk hler Handbedienter Stopp Beschreibung des Motors Anschlu Kraftstoffr ckfuhrleitung 10 mm Boileranschlu AUS Anlasser Hebe se Auspuffkr m
49. l Bruksanvisning DT43 DTA43 DT64 DTA64 DT67 DTA67 Norsk Onderdelenboek Parts manual DT43 DTA43 DT64 DTA64 Onderdelenboek Parts manual DT67 DTA67 Service manual DT43 DTA43 DT64 DTA64 DT67 DTA67 Service en Garantieboek Service and Warranty Manual Service und Garantieheft Livret Garantie et Service Manual de servicio y garant a Libretto di assistenza e garanzia Service og garantibog Service och garantih fte Service og garantibok Huolto ja takuukirja Nederlands English Nederlands English Deutsch English Fran ais Espanol Nederlands English Deutsch Francais Espa ol Italiano Dansk Svenska Norsk Suomeksi up o 122191 a division of 1 217 T0021 00 0 FOKKERSTRAAT 571 3125 BD SCHIEDAM HOLLAND TEL 31 10 4377700 FAX 31 10 4621286 4373474 4153249 4372673 E MAIL DIESEL VETUS NL STM0095 11 96 Rev 08 05 Deutsch Printed in the Netherlands DT AM3 DT A 64 DT A 67 2 9
50. maschine leuchten nun auf und das akustische Warnsignal wird angeschaltet Standardm ig sind die VETUS DEUTZ Motoren mit einer Vorgl heinrichtung aus gestattet infolgedessen k nnen sowohl die Vorgl hanzeigeleuchte als der Stand Vorgl hen am Z ndschlo am Steuerpult ignoriert werden 24 Position drehen Schl ssel wieder loslassen der Schl ssel dreht sich automatisch zur ck zur oN Position Den Schl ssel w hrend des Laufens des Motors in diesem Stand belassen Z nden Betrieb AN Achtung Den Schl ssel loslassen wenn der Motor nicht innerhalb von 10 Sekunden anspringt Warten bis der Anlasser vollkommen zum Stillstand gekommen ist bevor der Schl ssel wieder auf START gedreht wird Den Anlasser niemals l nger als 20 Sekunden laufen lassen E 00 OFF EM m STOP START VD00107 OFF STOP ON 00 D START VD00109 o STOP la VD00110 berpr fen ob beide Leuchten f r den ldruck und die Lichtmaschine erloschen sind Das K hlwasser mu nun aus dem Auspuff flieBen ist dies nicht der Fall so ist der Motor unverz glich zu stoppen Bevor der Motor voll belastet wird ist er so schnell wie m glich bei 3 4 der h chstzul ssigen Drehzahl auf Temperatur zu bringen Den Hauptschalter n emaLs ausdrehen wenn der Motor noch l uft Z nden mit Vorgl hen Wenn Ihr VErus DEurZ Motor mit einer aut
51. mer Turbokompressor Drehzahlregler Lufteinla filter Wendegetriebe Schmier lk hlung Wendegetriebe OlstandmeBstab Einf llstutzen Anschlu Drahtzug Wendegetriebe Wendegetriebe labzapfpumpe AblaBschraube K hlsystem W rmetauscherdeckel Abla schraube W rmetauscher Abla schraube K hlsystem Motorblock W rmetauscher Zur Identifizierung siehe Skizze S 8 Einzelteilnummern sind identisch 11 2 Beschreibung des Motors Identifizierung der Motorteile Serviceseite DT67 l Einf lldeckel Hebe se Lichtmaschine Einf lldeckel Druckdeckel f r K hlsystem Ausgleichstank Boileranschlu IN Keilriemen Lichtmaschine Pumpe K hlfl ssigkeit Keilriemen Kraftstoffpumpe K hlfl ssigkeitspumpe 10 PTO Anbaum glichkeit f r 20 zus tzliches Keilriemenrad 11 Kraftstoffdruckpumpe 12 Anschlu Kraftstoffleitung o 12 mm 18 13 Kraftstoffilter 14 Schmier lk hlung 15 lstandme stab 16 Schmier lfilter 17 PTO Anbaum glichkeit f r hydraulische Pumpen 18 Seewassereinla 32 mm 19 Seewasserpumpe Rohrwasserpumpe 20 Automatische Sicherung Stromkreisunterbrecher E Q N VD00389 Identifizierung der Motorteile Beschreibung des Motors Anlasserseite DT67 21 Gegenstecker elektrisches 2 Systeem 22 AnschluB Drahtzug Gashebel 23 Handbedienter Stopp 24 Anschlu Kraftstoffr ckfuhrleitung
52. messen indem Sie den gereinigten Me stab wieder in die ff nung einf hren ohne ihn dabei zu dre hen Der lpegel hat sich zwischen dem Ende und der Markierung zu befinden Gegebenenf l ber die Me stab ffnung nachf llen F r die Spezifizierung des Wendegetriebes ls siehe S 76 Wendegetriebe lstand messen Alle 500 Betriebsstunden Die Vetus Motoren sind in der Standard ausf hrung mit Hurth Wendegetriebe ausger stet Die Hurth Betriebsanleitung f r weitere Pflege und Wartungshinweise zu Rate ziehen Ist Ihr Motor mit einer Wendegetriebe einer anderen Marke ausgestattet so befolgen Sie bitte die Anweisungen der jeweiligen mitgelieferten Anleitung in bezug auf das Messen des lstands die Pflege und die Wartung Kraftstoffilter austauschen Wartu ng Alle 1000 Betriebsstunden VD00013 VD00009 VD00009 Io Kraftstoffilter demontieren Kraftstoffilter montieren Das Filterelement wird als Ganzes Die Dichtungsfl che des Filtertrf gerss Den Kraftstoffhahn ffnen ausgetauscht reinigen Den Kraftstoffhahn schlie en e Die Gummidichtung ist mit sauberem Auf hin kontrollieren Motor l zu len e Den Kraftstoffiter einem Den neuen Filter mit sauberem Diesel l f llen E Filterschl ssel abmontieren Eventuell Den Filter montieren Den Filter noch Entl ften austretende Fl ssigkeiten auffangen eine halbe b
53. n Den Motor immer erst abschalten bevor K hlfl ssigkeits oder lstand kontrollieren Den Deckel des Ausgleichstanks NiEMALS ffnen wenn sich der Motor noch auf Betriebstemperatur befindet Wartungsarbeiten lassen sich sicher ausf hren indem Sie ausschlie lich zweckm iges Werkzeug benutzen e In Beschreibung des Motors Bauart I 7 VD00361 VD00003 VD00362 Typenbezeichnung Lage der Typenbezeichnung Die Deutz Motortypenbezeichnung be Bauart A DEurz Motornummer B und findet sich am Motorblock Motordaten sind in die Typenbezeichnung gestanzt Die VErus Motortypenbezeichnung be Bei Bestellung von Ersatzteilen sind findet sich am Schwungradgeh use Bauart und Motornummer anzugeben Motornummer Die DEurz Motornummer ist auch den Motorblock selbst eigestanzt Pfeil Bauart Beschreibung des Motors 238 VD00031 Zylindernumerierung Die Zylinder sind durchlaufend nummeriert die Nummerierung beginnt an der Schwungradseite Beschreibung des Motors Identifizierung der Motorteile Serviceseite DT43 DT64 l Einf lldeckel Hebe se Lichtmaschine Einf lldeckel Druckdeckel f r 23 2 25 206 1 2 3 5 K hlsystem 6 Ausgleichstank Einf llstutzen Einf lldeckel Z K hlsystem f n
54. ngen Beim F llen wird das System automatisch entl ftet Erste Inbetriebnahme Boiler Wenn an den Motor ein Boiler angeschlossen wird und der Boiler ber dem Niveau der Motoroberseite aufgestellt ist so wird er nicht automatisch entl ftet Den Boiler getrennt f llen um das K hlsystem v llig zu entl ften Der K hlfl ssigkeitsspiegel im Ausgleichs beh lter berpr fen nachdem der Motor zum ersten Mal in Betrieb war seine Betriebstemperatur erreicht hat und wieder auf die Wartungstemperatur abgek hlt ist Gegebenenfalls nachf llen Das K hlsystem niemals mit Meereswasser oder Brack wasser f llen Erste Inbetriebnahme COOLANT VD00365 COOLANT 1 VD00366 F llen K hlsystem DT67 DTA67 Den Deckel vom Einf llstuzens am Ausgleichstank des Motors entfernen Das K hlsystem f llen Eine Mischung aus 40 Frostschutzmittel auf thylen Glykol Basis und 60 96 sauberen Leitungswassers oder eine K hlfl ssigkeit benutzen F r Spezifizierungen siehe S 78 Das K hlfl ssigkeitsniveau hat sich etwa 1 cm unter der Unterseite des Einf llstuzens zu befinden Den Einf lldeckel wieder Ausgleichsbeh lter anbringen Beim F llen wird das System automatisch entl ftet am Betrieb Boiler Wenn an den Motor ein Boiler angeschlossen wird und der Boiler ber dem Niveau der Motoroberseite aufgestellt ist so wird er nicht automatisch
55. nnunggsluft austauschen leerzapten und aus D Defekter EinlaBluftbetriebener p Kontrollieren austauschen sp len Durch neuen Leistungsbegrenzer Kraftstoff ersetzen E Leck im LufteinlaBzweigrohr Kontrollieren austauschen 69 Daten Algemeines Marke Zylinderzahl Basierend auf Bauart Einspritzung Ansaugung Bohrung Hub Hubraum Verdichtungsverh ltnis Leerlaufdrehzahl H chstdrehzahl unbelastet Ventilspiel kalt Gewicht mit Standard Wendegetriebe 70 DT43 4 BF4M 1012E Turboladung 94 mm 115 mm 3192 cm 17 5 1 720 Umdr Min 2950 Umdr Min 480 kg DTA43 4 BF4M 1012 EC Turboladung Nachk hlung 94 mm 115 mm 3192 cm 17 5 1 720 Umdr Min 2950 Umdr Min 505 kg DT64 Vetus 6 BF6M 1012 E Senkrechter DTA64 Deutz 6 BF6M 1012 EC 4 Takt diesel Direkt Turboladung 94 mm 115 mm 4788 cm 17 5 1 650 Umdr Min 2950 Umdr Minn Turboladung Nachk hlung 94 mm 115 mm 4788 cm 17 5 1 650 Umdr Min 2950 Umdr Min Einla 0 3 mm Ausla 0 605 kg 5 0 1 mm 630 kg Motorspezifizierungen DT67 6 BF6M 1013 E Turboladung 108 mm 130 mm 7146 17 6 1 600 Umdr Min 2900 Umdr Min 695 kg DTA67 6 BF6M 1013 EC Turboladung Nachk hlung 108 mm 130 mm 7146 cm 17 6 1 600 Umdr Min 2900 Umdr Min 755 kg
56. omatischen Vorgl heinrichtung ausgestattet ist Den Z ndschl ssel am Steuerpult nach rechts drehen die Betriebsleuchten f r ldruck Lichtmaschine und Vorgl hen brennen Den Motor vorgl hen lassen bis die Vorgl hleuchte erlischt Den Schl ssel nun weiter in die START Position drehen Die Position Vorgl hen des Z nd schlosses kann ignoriert werden da das Vorgl hsystem mit einer automatischen Uhr augestattet ist Den Schl ssel loslassen sobald der Motor anspringt der Schl ssel dreht sich automatisch zur ck zur on Position und etwas Gas zur cknehmen Den Schl ssel w hrend des Laufens des Motors in diesem Stand belassen 25 lo Betrieb Das Steuerpult ist mit folgenden Me instrumenten ausgestattet je nach Typ des Steuerpults siehe S 16 und 17 A Den Schl ssel nie in den srART Stand drehen wenn der Motor l uft Der Anlassermotor kann besch digt werden Achtung dadurch 26 Fahren electronic RPM x 100 h 10 00000 VD00113 VD00114 Drehzahlmesser Dieser zeigt die Anzahl Umdrehungen pro Minute des Motors an Vermeiden Sie den Motor l nger als 10 Minuten im Leerlauf laufen zu lassen Au erdem wird die Anzahl Betriebs stunden angezeigt Drehzahl im Leerlauf DT43 DTA43 720 770 Umar Min DT64 DTA64 650 700 Umdr Min DT67 DTA67 600 650 Umar Min Voltmeter Dieser ze
57. rn Schmier l temperatur etwa 80 C Seien Sie sich der Gefahr bewu t das abgezapftes hei es l zu Hautver brennungen f hren kann Alt l ist in einer B chse o aufzufangen so da Sie es vorschriftsgem entsorgen k nnen 40 Motor l wechseln Alle 500 Betriebsstunden VD00017 VD00023 l abzapfen Die labzapfpumpe befindet sich normalerweise an der W rmetauscher seite des Motors In manchen F llen bei einer Anlage mit Zwei Motoren ist es m glich da sich die labzapfpumpe bei einem der beiden Motoren an der anderen seite befindet lfilter abnehmen Den lfilter mit dem im Fachhandel erh ltlichen Werkzeug abmontieren nachdem alles l aus dem Motor gepumpt worden ist Eventuell austretendes l auffangen Ber cksichtigen Sie die Verbrennungsgefahr hei en ls Motor lwechsel Alle 500 Betriebsstunden Wartung VD00030 VD00011 VD00367 Gummiring len Die Kontaktfl che der Gummidichtung reinigen Den Gummiring des neuen lfilters mit sauberem Motor l len lfilter montieren Den lfilter montieren Zu diesem Zweck die am Filterelement befindlichen Anweisungen befolgen Wieder mit I f llen Den Motor ber die Einf ll ffnung im Ventildeckel mit frischem l f llen f r Spezifikationen siehe S 76 Den Motor eine kurze Weile im Leerlauf l
58. s das Frostschutzmittel im K hlsystem verschwunden ist Darauf achten daB kein Frostschutzmittel ins Au enwasser ger t Frostschutzmittel sind giftig Winterstillstand Nach dem Reinigen und der Montage die Dichtungsringe zwischen Deckel und Filtergeh use anbringen Bei einem nicht gut abgedichtetem Deckel saugt die Au enwasserpumpe zugleich Luft an Dies kann zu einem berhitzten Motor f hren 59 Winterstillstand INRI VD00139 Innenwasserk hlsystem Zwecks Verh tung von Rostbildung hat das gesamte K hlsystem mit einer Frostschutzmittel Wassermischung oder einer K hlfl ssigkeit gef llt zu sein F r Spezifizierungen siehe S 78 Anmerkung Das Wechseln der K hlfl ssigkeit ist nur erforderlich wenn die im K hlsystem vorhandene K hl fl ssigkeit ungen gend Schutz gegen die Frostperiode bietet F r K hlfl ssigkeit wechseln siehe S 54 60 Das elektrische System Die Batteriekabel l sen Die Batterien n tigenfalls w hrend der Winterperiode regelm ig aufladen Winterfertig machen Sommerfertig machen Winterstillstand berpr fen ob der Deckel des 4 Den Au enbordhahn ffnen K hlfl ssigkeitsfilters montiert ist VD00138 VD00125 2 berpr fen ob der Deckel der 5 Den K hlfl ssigkeitsstand kontrollier em Au enwasserpumpe und die Abla en S 34 schrauben montiert sind S 48
59. ssigen Drehzahl laufen lassen Z nden Vor dem Z nden IMMER die nachstehenden Punkte berpr fen Motor lstand K hlfl ssigkeitsstand AuBenbordwasserhahn offen Hauptschalter AN Wendegetriebe in Stand NEUTRAL Nach Reparaturarbeiten berpr fen ob alle Sicherheits einrichtungen montiert sind und ob alle Werkzeuge vom Motor entfernt sind Beim Z nden mit Vorgl hen keine zus tzlichen Anlasshilfen benutzen z B Einspritzen mit Anlassbeschleuniger Dies kann zu Unf llen f hren Betrieb neutral Wendegetriebe r ckw rts Wendegetriebe vorw rts Gas r ckw rts vorw rts VD00111 halb Gas Wendegetriebe nicht eingeschaltet VD00112 Elektrisch Z nden Vor dem Z nden des Motors immer kontrollieren ob der die Bedienungshebel im Neutral Stand steht stehen Den Motor niemals z nden wenn der Drehzahlregler entfernt worden ist Die Batterieverbindung l sen Die Bedienungshebel in den Stand halb Gas setzen ohne das Wendegetriebe einzuschalten 23 lo Betrieb Z nden Pus zd OFF STOP EN STOP ON STOP EN W W w START START START VD00107 VD00109 VD00110 Z nden ohne Vorgl hen Den Z ndschl ssel am Steuerpult nach Den Schl ssel nun weiter zur srART Sobald der Motor anspringt den rechts drehen die Betriebsleuchten f r den ldruck und die Licht
60. ter 213 L Min 1 2 bar 105 L Min 0 5 bar STM8246 f r Schlauch 32 mm innen e DTA64 10 5 Liter 216 L Min 1 2 bar 105 L Min 0 6 bar STM8246 M26 x 1 5 h chstens 65 mbar max 1 6 bar 100 mm 125 mm Technische Daten DT67 13 5 Liter 9 8 Liter lig ge ffnet bei 95 C 241 L Min 1 2 bar 125 L Min 0 5 bar STM8246 125 mm bei angegebenen Leistungen h chstens 75 mbar absolutes Maximum 150 mbar DTA67 13 5 Liter 275 L Min 2 0 bar 125 L Min 0 6 bar STM8246 150 mm 73 o Daten Motorspezifizierungen Typ DT43 DTA43 DT64 DTA64 DT67 DTA67 Elektrisches system Spannung 12 Volt 24 Volt siehe Lichtmaschinen Typenzeichen Lichtmaschine 14 Volt 95 28 Volt 55 A siehe Lichtmaschinen Typenzeichen Batteriekapazit t mindestens 88 Ah h chstens 176 Ah bei 12 Volt mindestens 2x 66 Ah h chstens 2x 110 Ah bei 24 Volt Sicherung Schaltkreisunterbrecher Automatische Sicherung 10 A Keilriemen Lichtmaschine VD40067 VD40067 VD40067 VD40067 VD40067 VD40067 Spannung Vorspannen 400 N Nachspannen 250 N Treibstoffpumpe K hlfl ssigkeitspumpe VD40069 VD40069 VD40069 VD40069 VD40068 VD40068 Spannung Vorspannen 400 N Nachspannen 250 N Motoraufstellung Aufstellungswinkel h chstens 15 nach hinten Neigungswinkel quer h chstens 25 kontinuierlich 30 intermittierend Standardwendegetri
61. tilliertes Wasser nachf llen Die Verschl sse wieder anbringen und die Batterie 15 Minuten lang mit einer Stromst rke von 15 25 Ampere aufladen um die Batteriefl ssigkeit zu mischen berpr fung der S uredichte Die S uredichte der einzelnen Zellen mit einem im Fachhandel erh ltlichen S uremesser ermitteln Die S uredichte ist ein Ma einheit f r den Ladezustand siehe Tabelle Die S uredichte aller Zellen hat mindestens 1 200 kg l zu betragen und die Differenz zwischen dem h chsten und niedrigsten Wert soll 0 050 kg l nicht berschreiten Falls dies nicht der Fall ist laden Sie die Batterie auf oder tauschen Sie sie aus W hrend der Kontrolle sollte die Temperatur vorzugsweise 20 C betragen Die aus der Batterie frei kommenden Gase sind explosionsgef hrlich Funken und offenes Feuer in der N he vermeiden Daf r sorgen da keine Batteries ure mit Haut oder Kleidungsst cken in Kontakt kommt Tragen Sie eine Schutzbrille Kein Werkzeug auf die Batterie legen 39 lo Wartung Motor lwechsel Alle 500 Betriebsstunden ist das Motor l zu erneuern zugleich mit dem Austauschen des ffilters Sollte der Motor weniger als 500 Betriebs stunden im Jahr machen so hat der l wechsel mindestens einmal j hrlich zu erfolgen Den Motor vor dem lwechsel einige Minuten laufen lassen hei es Ol l t sich leichter umpumpen Das l bei stillstehendem Motor bei Betriebstemperatur erneue
Download Pdf Manuals
Related Search