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Betriebsanleitung BSA 250/251/252

1. D EDO E CAR SAE Las indicaciones aqu representadas pueden consultarse tras finalizar la comprobaci n en estado de reposo Las visualizacio nes representadas pueden consultarse tras finalizar la comprob aci n en estado de reposo el veh culo ya no est sobre los rodillos y el modo autom tico est desconectado Con la tecla A F13 del telemando pueden hacerse visualizar consecu tivamente la fuerza de peso total y los diversos valores m ximos del grado de frenado ii Las indicaciones de los valores de grado de frenado parpadean intermitentemente si no se alcanzan los valores exigidos por la legislaci n Si non es posible una indicaci n por falta de datos en lugar de las cifras aparecen guiones Las indicaciones se muestran hasta que se realiza une nueva medici n o hasta que se borran los valores medidos pulsando las teclas 2nd F14 y a continuaci n la tecla CA F16 118 Otras indicaciones Imprimir p Indicaci n de la forma de protocolo que se imprime La indicaci n permanece en el visualizador hasta que termina la impresi n Confirmaci n de los comandos dados con el telemando 897322272799 782 Parpadea brevemente al realizar una entrada a traves del telemando Mensajes de error re 5 En caso de anomal as se visualiza un c digo de error 22 01 03
2. integrated computer automatic switching unit 2 separate brake force indicators indicator light for automatic mode 19 Special accessories Designation Support column Turntable for support column Wall bracket for control cabinet Upgrade kit brake difference light Upgrade kit remote control Upgrade kit printer interface Printer cable 1 5 m Printer cable 5 m Colour printer PDR 211 Shelf for printer Printer PDR 213 black ink Upgrade kit pedal dynamometer Upgrade kit control cabinet heater Upgrade kit uncontrolled clockwise anti clockwise rotation Upgrade kit serial interface Upgrade kit soft start up Cover plates for rollers hinged 54 Order number 1 688 020 131 1688000310 1 688 005 186 1 687 001 407 1 687 001 406 1 687 001 405 1 684 465 309 1 684 465 473 0684412211 1 685 438 120 1687023210 1687 022 493 1 687 001 367 1 687 001 436 1 687 001 437 1 687 001 463 1 685 519 861 20 Installation and commissioning See Installation instructions IA4 WEF 317 1 Order no 1 689 978 307 Attention must be drawn to the brake system analyser by a warning light and a relevant sign or a barrier may be appropriate pit in which the roller set is installed should be painted in warning colours DIN 4 844 N Protruding cover plates and the edges of the Ifthe test bench is installed outdoors the control and display unit must be adequately protected from the elements The test area
3. Mise en circuit des jeux de rouleaux sur le mode de fonctionnement Manuel Actionner la touche de gauche 64 F4 Actionner la touche de droite 0 F5 Mesurages des forces exerc es sur la p dale de frein Les mesurages des forces exerc es sur la p dale de frein sont ex cut s avec un dispositif de mesure de l effort exerc sur la p dale qui est fix sur la p dale de frein Ce dispositif de mesure est un accessoire sp cial et il est dispos sur la p dale suivant des instructions s par es correspondantes 1 689 979 689 22 01 03 7 2 Pr paratifs du v hicule Contr ler la pression de gonflage des pneus du v hicule Si c est n cessaire la corriger LI Le sable adh rant aux pneus du v hicule raccourcit consid rablement la dur e de vie du rev tement effet d meri Avant le contr le contr ler les pneus et si c est n cessaire les nettoyer LI Le rev tement en mati re plastique des rouleaux d essai ne convient pas aux pneus clout s des v hicules Pour le contr le des v hicules pneus spikes clous un mod le sp cial est disponible 8 Possibilit s de mesurage Les contr les des freins peuvent tre ex cut s sur le mode de fonctionnement Automatique ou Manuel 81 Mode de fonctionnement Automatique p Actionner la touche Automatique 2 9 La lampe t moin Automatique 4 s allume ou actionner la touche F2 D La lampe t mo
4. Print p Displays which report form is printed out This remains displayed until printout is completed Confirmation of the remote control commands 8 18 ved all 5418 Flashes briefly when you make an entry using the remote control unit Error messages E 6 n LI The appropriate error code is displayed when an error occurs 22 01 03 1689 979 689 9 Entering information for evaluation and printing by the test bench 9 1 Entering the vehicle weight Enter the total permissible vehicle weight Use buttons F9 O 9 and F17 to enter vehicle weight in daN kg Example Total vehicle weight 1050 kg daN a 1050 1 689 979 689 22 01 03 10 Examples of test procedures The following principles apply to all test procedures numerical entries should always be concluded by pressing the button F17 press the C button F16 to cancel an incorrect entry and then input required data again press the 2nd button followed by the CA button on the remote control to erase all data tests on each axle can be repeated for example after adjustments have been carried out information can only be input to the system while the rollers are not rotating Example Repeat test on rear axle Drive the vehicle onto the stand so that the rear wheels are positioned on the rollers Wait until th
5. Anderenfalls entfallen s mtliche Gew hrleistungsanspr che 22 Hinweise zur elektromagnetischen Vertr glichkeit EMV Der Pr fstand ist ein Erzeugnis der Klasse A nach EN 55022 Der Pr fstand kann Str me gt 16 A aufnehmen Unter ung nstigen Umst nden k nnen bei elektrostatischen Entladungen St rungen auftreten 22 01 03 1 689 979 689 1 689 979 689 22 01 03 31 1 Information for the user The information contained in these operating instructions is directed at operators of the BSA 25x Brake System Analyser and its S versions as well as the operating company Operators are staff trained within the automotive sector of industry They must have been properly instructed in the use of the brake system analyser for example by attending a Bosch training course Chap ters 1 14 apply specifically to this group The operating company is responsible for the overall conditions affecting the operation of the brake system analyser e g accident prevention measures systematic testing etc Chapters 1 2 and 14 22 are of particular relevance to the operating company Authorised usage The BSA 25x Brake System Analyser is intended to be used for testing the brake systems on motor vehicles up to a maximum axle weight of 3 t for which there is a statutory requirement to carry out periodic inspections Avoid improper usage Do not use for testing motor cycle brakes Do not use the roller drive motors to start a ve
6. Spostare il veicolo dalla serie di rulli Quando nella serie di rulli non presente nessun veicolo controllare se i rulli di tastatura a sinistra e a destra sono liberi di girare o I x J L esercizio automatico pu essere selezionato solo se entrambi i rulli di tastatura si trovano in alto Codice di errore 10 04 Rullo di slittamento a sinistra valore digitale fuori tolleranza Codice di errore 10 06 Rullo di slittamento a destra valore digitale fuori tolleranza Codice di errore 10 08 Rullo di tastatura a sinistra valore digitale fuori tolleranza Codice di errore 10 10 Rullo di tastatura a destra valore digitale fuori tolleranza Codice di errore 10 12 Sensore di forza a sinistra punto zero fuori tolleranza Codice di errore 10 14 Sensore di forza a destra punto zero fuori tolleranza Codice di errore 10 16 100 Bilancia a sinistra punto zero fuori tolleranza Codice di errore 10 18 Bilancia a destra punto zero fuori tolleranza Codice di errore 10 20 Bilancia in totale punto zero fuori tolleranza Codice di errore 20 02 Nella RAM a batteria si trovano solo valori di default Codici di errore 20 04 Errore di checksum Valori di default Codice di errore 20 06 Errore test XDATA errore interno piastra a circuito stampato calcolatore codici di errore gt 10 00 sono errori del sistema Rivolgersi perci al proprio servizio assistenza indicando i rispettivi codici di errore 22 01 03 168
7. While this is taking place the automatic indicator light 4 flashes Continue to maintain the brake force at a constant level while measurements are performed and do not apply the maximum brake force until they have been completed Up to 3 measure ments representing out of roundness can be registered When the maximum slip value is reached the roller drive motors switch off automatically If the brake force is so small during the test that the automatic slip disable function is not activated then Press the amp button F10 The current measurement is stored by the computer The roller drive motors switch off The test procedure for the FA main brakes has been completed The indicator dials show a reading of 1 kN momentarily to confirm that the measured values have been assigned to the front axle The drive motors switch on again automatically after 4 s Drive the front wheels off the rollers Drive the rear wheels onto the rollers for testing Testing the rear axle When the drive motors have run up to speed Press the button F7 This sets up the test bench for measuring the main brakes on the rear axle and transmits the rolling friction to the computer The procedure that follows is the same as for the front axle Increase the brake force slowly The indicator dials show a reading of 2 kN momentarily to confirm that the measured values have been assigned to the rear axle O Testing the PBS handbrake acting upon re
8. criteau d avertissement sur le banc d essai pour freins ou tre d limit par une barri re Les t les de recouvrement en saillie et le bord de la fosse de montage du jeu des rouleaux doivent tre rep r s par une bande de peinture d avertissement p ex suivant la norme DIN 4844 Si le banc d essai des freins est mont en plein air l appareil de commande et d affichage doit tre suffisamment prot g contre les intemp ries L aire de contr le doit tre abrit e par une toiture Nous recommandons des parois longitudinales lat rales de hauteur suffisante A Un appareil de chauffage destin l appareil de commande et d affichage pour viter la condensation de l eau est disponible comme accessoire sp cial sous la r f rence 1 687 001 367 Les pi ces de l installation lectrique doivent tre prot g es contre l humidit l eau et la pluie Danger de mort Risque d lectrocution LI Le montage au dessus d une fosse de travail n est pas autoris parce que le jeu de rouleaux est constitu par un cadre d une seule pi ce sans s paration La distance entre le jeu de rouleaux et la fosse de travail doit tre d au moins 2 5 m 21 Garantie Il est interdit d apporter des modifications nos produits En outre nos produits doivent seulement tre utilis s avec des accessoires d origine Sinon tous les droits la garantie sont perdus 22 Informations concernant la compatibilit lectrom
9. si pu inserire solo la serie di rulli sinistra o quella destra L inserimento di entrambe le serie di rulli contemporaneamente possibile solo nel tipo di esercizio Automatico Se il tipo di esercizio Automatico non selezionato il banco di prova si trova nell esercizio manuale Il tipo di esercizio selezionato viene visualizzato dall indicatore luminoso 4 sul pannello di comando 1 Indicatore luminoso acceso tipo di esercizio Automatico Indicatore luminoso non acceso tipo di esercizio Manuale 8 3 Esecuzione del controllo dei freni L esecuzione della prova durante i controlli dei freni dipende dal fatto che i controlli dei freni vengono analizzati manualmente o dal banco di prova 8 3 1 Controllo dei freni con analisi manuale Accertarsi che nella zona del banco di prova non si soffermi nessuna persona Pericolo di morte per le persone nella zona dei rulli di prova Osservare le prescrizioni antinfortunistiche In caso di pericolo disinserire l interruttore principale LI Guidare il veicolo lentamente nelle serie di rulli Seguire la contrassegnatura di guida 21 In questo modo garantito che le ruote si trovano all incirca al centro dei rulli di prova il veicolo a filo i talloni dei pneumatici sono liberi e non strisciano contro le piastre di copertura Selezionare il tipo di esercizio Automatico o Manuale Tenere fermo il
10. 16 Ersatz und VerschleiBteile Pr frollen Antriebskette Gasfeder Gl h und Glimmlampen sowie die Batterien der Fernbedienung sind VerschleiBteile Die Pr frollen unterliegen wie Fahrzeugreifen einem nat rlichen VerschleiB Aufgrund der hochwertigen Beschichtung betr gt deren normale Lebensdauer mindestens 30 000 Prifungen oder 3 Jahre Dies setzt jedoch einen bestimmungsgem en Ge brauch und eine entsprechende Einbausituation voraus i Sand auf dem Fahrzeugreifen verkiirzt die Lebensdauer der Beschichtung erheblich Schmirgeleffekt Bezeichnung Bestellnummer siehe Tabelle 1 684 730 029 1 687 032 041 Pr frollen Antriebskette Gasfeder Abh ngig vom Bremsenpr fstandstyp und den l nder spezifischen Sonderausf hrungen werden unterschiedliche Pr frollen verwendet Die genauen Bestellnummern f r Ihre Pr frollen sind vom Bosch Kundendienst zu ermitteln F r die Fernbedienung wird eine handels bliche 6V Block batterie Flat Pack 4 LR 61 ben tigt T Batterien sind Sonderabfall Sie m ssen nach Sonderbestimmungen entsorgt werden 22 01 03 1 689 979 689 17 Technische Daten Zul ssige Achsgewichtskraft max Bremskraft je Rad Anzeigebereich Skalendurchmesser Skalenl nge Rollensatz Pr fgeschwindigkeit Rollenprisma Rollendurchmesser Rollenl nge Rollenbelag Pr fbreite kleinste pr fbare Radgr e Y Netzanschlu Frequenz Absicherung Anlauf Schaltschrank B H T Gewic
11. 750 500 250 Oer all O 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Act power daN 22 01 03 1 689 979 689 12 Calculating the brake force The following calculations are performed automatically by the brake system analyser They are intended solely for manual evaluation or as background information 12 1 Notes on calculating the braking factor in accordance with Annex VIII StVZO 12 1 1 Brake force and delay Brake force is measured in KN for each wheel Adding together the brake force for all wheels gives the total brake force F for the vehicle From this the percentage braking factor and the maximum delay can be calculated as follows maximum delay a m s total brake force x 9 81 F X 9 81 total vehicle weight force 5 G braking factor z total brake force x 100 Fx 100 total vehicle weight force 7 G These are the calculations commonly used for passenger cars whereby G always represents the total vehicle weight force In the case of passenger cars the difference between the unladen weight and the total permissible weight is usually insignificant so that the measured brake force can be assumed to apply to the total permissible weight of the vehicle without the need to perform any further calculation 12 2 Calculating the braking factor 12 2 1 Total brake force F The brake force acting on individual wheels should be measured while the force applied to the pedal is kept at the same l
12. F7 assegnare l attrito di rotolamento all assale che deve essere controllato VA o HA e all impianto di frenatura BBA o FBA Q TREO J Con l assegnazione viene anche definita la scritta delle stampe dei protocolli Esempio controllare il BBA di VA Premere il tasto F6 Esempio controllare il FBA di VA HA Premere il tasto amp F8 6 Frenare a secco con i freni 7 Aumentare lentamente la forza frenante Indicazione delle forze frenanti a destra sinistra e della differenza della forza frenante Disinserimento automatico per slittamento 8 Se il disinserimento automatico per slittamento non viene ottenuto Premere il tasto 2 F10 Il valore misurato viene memorizzato motori di comando si disinseriscono La curva della forza frenante viene memorizzata Nel tipo di esercizio Automatico i motori di comando si reinseriscono dopo 4 s Se il tipo di esercizio Automatico non selezionato il banco di prova si trova nell esercizio manuale Qui i motori di comando vengono inseriti con il telecomando accessorio speciale Alla ripetizione del controllo della forza frenante la prima curva della forza frenante viene sovrascritta LI Spostare il veicolo dal banco di prova solo con i rulli di prova in funzione 9 Controllare l assale successivo del BBA o del FBA 10 Introduzioni per l analisi Introduzione del veicolo intero Introdurre il peso del veicolo in daN con i tasti F9 0 9
13. Ver instrucciones de montaje KH PR WEF 317 1 N de pedido 1 689 978 307 El banco de pruebas de freno se marcar LN medinte luz centelleante de advertencia y r tulo indicador puesto en el mismo banco o bien mediante vallas o barreras La cubierta y el borde del foso de montaje de los A rodillos se marcar con pintura de advertencia DIN 4844 Al montar el banco de pruebas al aire libre se requiere proteger la unidad de manejo e indicaci n en grado suficiente contra las influencias de la intemperie El lugar de comprobaci n deber estar bajo techo Se recomienda prever tabiques laterales de largo y alto suficiente Proteger la instalaci n el ctrica contra IN humedad y agua iPeligro de muerte iPeligro de descargas el ctricas Es posible el suministro de una calefacci n para la unidad de manejo e indicaci n como accesorio especial con el n mero 1 687 001 367 LI La instalaci n en un foso de trabajo no es admisible ya que el juego de rodillos consta de un cuadro monol tico La distancia entre el juego de rodillos y el foso de trabajo debe ser de al menos 2 5 m 21 Garant a No se deber n realizar modificaciones de ninguna clase en nuestros productos adem s de ello deber n ser usados nicamente con accesorios originales En caso contrario caducan todos los derechos en concepto de prestaciones de garant a 22 Advertencias referentes a la tolerancia electromagn tica TEM Elbanco de pruebas es
14. 16 15 9 14 Figura 3 Juego de rodillos 9 Placa de cobertura central 10 Placa de cobertura izquierda 11 Rodillos de comprobaci n izquierdos 12 Rodillos de comprobaci n derechos 13 Placa de cobertura derecha 14 Rodillo palpador derecho 15 Tornillos de sujeci n 16 Rodillo palpador izquierdo A Es imprescindible que la placa de cobertura central 9 est montada en un foso normal cuando est en funcionamiento En caso con trario habr peligro que caigan personas o veh culos en el foso Peligro de lesiones para personas Debajo de los rodillos palpadores se encuentra un seguro para prevenir pisadas en falso ste impide que el pie resbale al interior y brinda al pie un apoyo seguro 112 6 Descripci n del funcionamiento Los bancos de pruebas de frenos sirven para la comprobaci n de los sistemas de freno de veh culos Para ello es necesario situar el veh culo con las ruedas del eje que debe ser comprobado en los juegos de rodillos 8 La figura 4 muestra el juego de rodillos izquierdo con vista en corte ML AAAS IL 11 12 11 12 Figura 4 23 Rueda a ser comprobada 24 Cadena para la uni n cinem tica de fuerza de los rodillos de comprobacion Los frenos derecho e izquierdo son comprobados indepen dientemente uno del otro El comprobador puede realizar la comprobaci n de los frenos de todos los ejes sin tener que bajarse del veh culo Los motores de ac
15. Angezeigt wird die Differenz der maximalen Bremskr fte Bei der Pr fung mit einem Pedalkraftmesser Sonderzubeh r wird zu s tzlich die zu den maximalen Bremskr ften geh rende Pedal kraft angezeigt Umschalten der Anzeige erfolgt mit Taste N F13 auf der Fernbedienung Auf den u eren Segmenten der LCD Anzeige links und rechts kann zus tzlich noch eine Schlupfanzeige erfolgen Im Wechsel zur aktuellen Anzeige erscheint dann auf der entsprechenden Seite das Symbol jj Die Funktion Schlupfanzeige wird nur unterst tzt wenn der Pr fstand entsprechend konfiguriert ist 19 Pr fungsende Eingabe Gesamtgewicht METER Nach der Pr fung mu das zul ssige Fahrzeuggesamtgewicht f r die Berechnung der Abbremsung eingegeben werden siehe Abschnitt 9 1 Bei Pr fst nden mit Wiegeeinrichtung werden die ge messenen Gewichtskr fte f r die Berechnung der Ab bremsung verwendet Soll f r die Berechnung das zul ssige Fahrzeuggesamtgewicht verwendet werden mu der gemesse Wert berschrieben wer den Hierzu auf der Fernbedienung die Taste F9 dr cken und anschlie end den neuen Wert mit den Zifferntasten eingeben Mit Taste F17 best tigen Anzeige von Gesamtgewichtskraft und den Abbremsungen A OA O E agi ies MT Die dargestellten Anzeigen sind nach dem Pr fungsende im Ruhezustand Fahrzeug nicht mehr im Rollensatz und Betriebs
16. C est pour quoi la force de freinage n est plus mesur e mais seulement la r sistance de glissement entre la roue 23 et les rouleaux d essai 11 et 12 Ce r sultat de mesure est inutilisable pour le contr le des freins La coupure automatique antipatinage emp che ces mesurages erron s et elle emp che ainsi la d t rioration des pneus La valeur du glissement est d termin e par le mesurage de la vitesse de rotation par l interm diaire des rouleaux palpeurs 14 et 16 Si la valeur de glissement patinage maximale admissible est d pass e les moteurs d entra nement sont alors mis hors circuit Apr s la coupure antipatinage la force de freinage atteinte est affich e Une augmentation suppl mentaire de l affichage de la force de freinage apr s la coupure antipatinage est possible tout particuli rement quand on a frein fortement Pour l appr ciation du taux de freinage la valeur maximale indiqu e de la force de freinage est d terminante Les valeurs mesur es sont transmises l ordinateur pour l exploitation Les rapports de mesure peuvent tre imprim s 22 01 03 1 689 979 689 7 Pr paratifs pour e contr le et l essai 7 1 Pr paratifs du banc d essai Veuillez vous assurer que personne ne se trouve au voisinage du banc d essai Danger de mort pour les personnes proximit des rouleaux d essai Observer la l gislation concernant la pr vention des accidents S A En cas de danger mettre
17. Indicaciones de valores punta E Se visualiza la diferencia de las fuerzas de frenado m ximas En caso de comprobaci n con medidor de fuerza de pedal accesorio especial se indica adem s la fuerza del pedal correspondiente a las fuerzas de frenado m ximas La indicaci n se conmuta con la tecla F13 del telemando En los segmentos de los extremos izquierdo y derecho del visualizador LCD puede indicarse adicionalmente un deslizamiento Alternando con la indicaci n actual aparece entonces el simbolo Q on Dr t J La funci n de indicaci n del deslizamiento s lo es posible si el banco de pruebas est configurado correspondientemente Fin de la comprobacion Entrada del peso total a EA As Despu s de la comprobaci n tiene que introducirse el peso total admisible del veh culo peso m ximo autorizado para calcular el grado de frenado v ase el apartado 9 1 En el caso de bancos de pruebas con dispositivo de pesaje b scula se utilizan las fuerzas por peso para el c lculo del grado de frenado Si para el c lculo debe utilizarse el peso total admisible del veh culo hay que sobrescribir el valor medido Para ello pulsar en el telemando la tecla F9 y a continuaci n introducir el nuevo valor con las teclas num ricas Confirmar con la tecla Indicaci n de la fuerza del peso total y de los grados de frenado A O
18. ausschalten 1 Fahrzeug langsam in den Rollensatz fahren Wenn das Fahrzeug nicht rechtwinklig zum Pr f A stand steht dann wandert es aus Lebensgefahr f r Personen im Bereich der Priifrollen z Bei Gefahr den gt Hauptschalter ausschalten 2 Betriebsart w hlen Automatik 9 Taster Automatik 2 oder Taste F2 dr cken Anzeigelampe Automatik 4 leuchtet Durch nochmaliges Dr cken des Tasters Automatik 2 wird der Automatik Betrieb beendet Ist die Betriebsart Automatik nicht angew hlt ist der Pr fstand im Handbetrieb Hand Taste 0 F4 f r linken Rollensatz dr cken oder Taste 04 F5 f r rechten Rollensatz dr cken 3 Korrigieren durch Einpendeln 4 R der sichern auBerhalb des Rollensatzes mit Handbremse oder Radunterlegkeilen 5 Bremsen trocken bremsen 1 689 979 689 22 01 03 6 Bremskraft langsam steigern Anzeige der Bremskr fte rechts links und der Bremskraft differenz Automatische Schlupfabschaltung 7 Wird die automatische Schlupfabschaltung nicht erreicht Taste gt F10 dr cken Abschaltwert wird angezeigt Antriebsmotoren schalten sich ab In der Betriebsart Automatik schalten sich die Antriebs motoren nach 4 s wieder ein Ist die Betriebsart Automatik nicht angew hlt ist der Pr f stand im Handbetrieb Hier werden die Antriebsmotoren ber die Fernbedienung Sonderzu
19. e 4 F17 Esempio peso totale del veicolo 1 050 daN a 11 Premere il tasto E F11 1 e F17 1050 Il protocollo breve viene emesso dalla stampante di protocolli 22 01 03 1689 979 689 5 Descrizione dell apparecchio Nel disegno complessivo sono rappresentati i componenti del banco di prova per freni Tutti i componenti sono muniti di un numero di posizione che viene spiegato nella legenda componenti sono riportati nelle istruzioni per l uso con lo stesso numero tra dietro il componente Il banco di prova per freni BSA 25x costituito dai due gruppi costruttivi principali vedere la figura 1 Apparecchio di comando e di visualizzazione con calcolatore integrato Serie di rulli a sinistra e a destra L apparecchio di comando e di visualizzazione viene montato su una colonna portante fissa o girevole rispettivamente accessorio speciale disponibile anche un fissaggio a parete accessorio speciale per l apparecchio di comando e di visualizzazione Figura 1 Panoramica 1 Interruttore principale Tasto Automatico Indicatore Indicatore luminoso Automatico GAaoN Indicatore luminoso Differenza forza frenante accessorio speciale o indicatore LCD a 5 cifre opzionale accessorio speciale 6 Ricevitore raggi infrarossi 7 Colonna portante accessorio speciale 8 Serie di rulli 20 Vernice segnaletica 21 Contrassegnatura di guida 22 Ass
20. le des syst mes de freinage sur les v hicules cet effet le v hicule doit tre plac sur le jeu de rouleaux 8 avec les roues de l essieu contr ler La figure 4 montre le jeu de rouleaux gauche en repr sentation en coupe Ui A416 Z Yj 11 12 11 12 Figure 4 23 Roue a contr ler 24 Cha ne d entra nement des rouleaux d essai Les freins droit et gauche sont contr l s s par ment Le contr leur peut effectuer le contr le des freins de tous les essieux sans quitter le v hicule Les moteurs d entra nement du jeu des rouleaux 8 peuvent tre mis en circuit avec la t l commande accessoire sp cial ou automatiquement Quand le v hicule monte sur le jeu des rou leaux les rouleaux palpeurs 14 et 16 sont press s vers le bas Ainsi les moteurs d entra nement du jeu de rouleaux sont mis en circuit automatiquement Quand l essieu essay sort du jeu de rouleaux 8 les rouleaux palpeurs 14 et 16 remontent Les moteurs d entra nement sont alors mis automatiquement hors circuit Les rouleaux d essai 11 et 12 sont recouverts d un rev te ment Gr ce au coefficient de frottement et de friction tr s lev des forces de freinage lev es m me si la charge sur l essieu est r duite sont transmises Quand la force de freinage d passe la force de friction entre le roue 23 et les rouleaux d essai 11 et 12 la roue commence patiner de se bloquer
21. modus Automatik aus abrufbar Mit der Taste F13 auf der Fernbedienung k nnen nacheinan der die Gesamtgewichtskraft und die verschiedenen maximalen Abbremsungswerte angezeigt werden ti Die Anzeigen fiir die Abbremsungswerte blinken falls die gesetzlich geforderten Werte nicht erreicht werden Ist eine Anzeige aufgrund fehlender Daten nicht m glich so erschei nen anstelle der Ziffern horizontale Striche Die Anzeigen werden solange angezeigt bis eine neue Messung gemacht wird oder mit den Tasten 2nd F14 und anschlie end Taste CA F16 die Me werte gel scht werden 20 Weitere Anzeigen Drucken p n Anzeige welche Protokollform gedruckt wird Anzeige bleibt stehen bis der Ausdruck beendet ist Best tigung der Fernbedienungskommandos dacia EC Blinkt kurz auf wenn eine Eingabe ber die Fernbedienung erfolgt Fehlermeldungen CRE Bei St rungen wird der Fehlercode angezeigt 22 01 03 1 689 979 689 9 Eingabe f r Auswertung und Dokumenta tion durch den Pr fstand 9 1 Eingabe Fahrzeuggewicht O Eingabe zul ssiges Fahrzeuggesamtgewicht Mit den Tasten amp F9 0 9 und F17 das Fahrzeuggewicht in daN eingeben Beispiel Fahrzeuggesamtgewicht 1 050 daN 1 0 5 0 1 689 979 689 22 01 03 10 Beispiele f r Pr fabl ufe Grunds tzlich gilt f r alle Pr fabl ufe all
22. mpara indicadora Diferencia de fuerza de frenado accesorio especial o bien opcionalmente un visualizador LCD de 5 segmentos accesorio especial 6 Receptor de infrarrojos 7 Columna soporte 8 Juego de rodillos 20 Pintura de advertencia 21 Marcas orientadoras 22 Eje a comprobar 1 689 979 689 22 01 03 Las asignaciones dadas a las teclas del telemando accesorio especial se pueden apreciar en la Fig 2 Cada una de las teclas cuenta con un n mero de tem que se encuentra entre detr s de los s mbolos en los sucesivos pasos de manejo BOSCH 453286P Figura 2 Telemando F1 Prueba cuatro ruedas Si No F2 Automatico Si No F3 Autom tico No y paro del juego de rodillos F4 Juego de rodillos izquierdo Si F5 Juego de rodillos derecho Si F6 Adjudicaci n a freno de servicio eje delantero F7 Adjudicaci n a freno de servicio eje trasero F8 Adjudicaci n a freno de estacionamiento F9 Introducci n peso total F10 Almacenamiento cuando juego de rodillos no est bloqueado F11 Confecci n de impresi n F12 Bloque de teclas num ricas F13 Para las funciones especiales F14 Tecla para segundas funciones F15 Tecla para introducci n de un punto decimal F16 C CLEAR borra el ltimo proceso CA CLEAR ALL borra todo con la tecla 2nd F17 Concluir introducci n El juego de rodillos 8 est representado en la fig 3 10 11 12 13 453256 3P
23. rodillos de comprobaci n el veh culo est recto el flanco del neum tico se encuentre libre y no roce las placas de cobertura Seleccionar el modo de operaci n Autom tico o Manual Sostenga firmemente el volante cuando arrancan los motores de accionamiento Si el veh culo no se encuentra en ngulo recto respecto del banco de pruebas se desplazar lateralmente Peligro de muerte para personas en la zona de los rodillos de comprobaci n PA iDesconectar el interruptor principal en caso de peligro EN J gt Corregir la posici n del veh culo variando la posici n del volante Si deben ser comprobadas las ruedas delanteras ajuste el freno de mano Si ste act a sobre las ruedas traseras el veh culo no puede desplazarse lateralmente ii Al comprobarse el freno de mano asegurar las ruedas situadas fuera del banco de prueba con la ayuda de calzos Los frenos humedos adulteran los valores medidos iAccione los frenos apretandolos con fuerza mediana hasta que queden secos itl Puede hacer la comprobaci n del SFS y del SFE secuencial mente en la misma posici n Para ello debe adjudicar los valores medidos para cada caso mediante el telemando O Comprobaci n del SFS Comprobaci n del ED Pulsar la tecla F6 Con ello es ajustado el ED del SFS y la resistencia a la rodadura es almacenada por el ordenador como la fuerza de frenado actual Aumentar lentam
24. tica Veh culo sobre el juego de rodillos con dispositivo de pesaje b scula rodillos palpadores bajo Cio En el caso de bancos de pruebas con dispositivo de pesaje bascula accesorio especial se indica la fuerza del peso en daN hasta el arranque del juego de rodillos en estado de reposo 1 689 979 689 22 01 03 Diferencia de la fuerza de frenado 8 7 n Durante la medici n se indica la diferencia de fuerza de frenado en Fuerza del pedal F P 4139 Si se realiza una medici n con medidor de fuerza de pedal accesorio especial puede conmutarse entre indicaci n de diferencia de fuerza de frenado e indicaci n de fuerza de pedal en daN por medio de la tecla F13 del telemando Ovalidad n ci A Si se determina la ovalidad del freno v ase apartado 8 3 2 aparecen los valores medidos para el lado izquierdo y el derecho La indicacion se produce en Almacenar en memoria A a En caso de desconexi n por deslizamiento o de almacenamiento manual de los valores medidos con la tecla F10 del telemando aparece una breve indicaci n del eje al que se asignan los valores medidos ti Las cifras 1 2 6 3 aparecen s lo si antes se ha establecido una correspondencia de los ejes con las teclas 8 F6 E F7 o amp F8 del telemando
25. u une formation correspondante pour pouvoir utiliser ce banc d essai par exemple par une formation chez Bosch Les chapitres 1 14 sont destin s ce personnel L exploitant est responsable des conditions d utilisation du banc d essai par exemple pr vention des accidents contr le des l ments de l installation etc Les chapitres 1 2 et 14 22 lui sont destin s Utilisation conforme Le banc d essai pour freins BSA 25x sert au con tr le des freins du v hicule conform ment la l gislation en vigueur dans le pays concern jusqu une charge maximale de 3 t sur l essieu viter toute utilisation non conforme Ne pas contr ler les freins des motocyclettes Ne pas d marrer le moteur du v hicule avec les moteurs d entra nement des rouleaux d essai Monter lentement le v hicule sur le jeu de rouleaux pour viter toutes sollicitations inutiles Entrer le v hicule sur le banc seulement par devant et le sortir du banc d essai pour freins quand les rouleaux tournent O Conditions d utilisation Si le banc d essai est mont en plein air l armoire de commande doit tre prot g e contre les intemp ries et tre quip e d un appareil de chauffage Plage de fonctionnement 20 40 C exactitude de mesurage limit e Exactitude de mesurage dans la plage des temp ra tures de 0 40 C Dur e de l essai pour viter un chauffement excessif des moteurs d entra nement nous recommandon
26. vedere il paragrafo 8 3 2 compaiono i valori misurati per i lati sinistro e destro L indicazione avviene in Memorizzazione A amp Durante il disinserimento per slittamento o la memorizzazione manuale dei valori misurati con il tasto amp F10 sul telecomando viene data una breve indicazione a quale assale sono assegnati i valori misurati o x J Le cifre 1 2 o 3 compaiono solo se precedentemente stata eseguita un assegnazione degli assali con i tasti HH F6 F7 o amp F8 sul telecomando Indicazione dei valori di punta e Viene visualizzata la differenza delle massime forze frenanti Durante il controllo con un misuratore della forza del pedale accessorio speciale viene visualizzata anche la forza del pedale appartenente alle massime forze frenanti La commutazione dell indicazione avviene con il tasto F13 sul telecomando Sui segmenti esterni dell indicatore LCD a sinistra e a destra pu essere visualizzato inoltre anche lo slittamento In alternativa all indicazione attuale compare quindi sul rispettivo lato il simbolo J La funzione di indicazione dello slittamento viene assistita solo se il banco di prova opportunamente configurato 91 Fine del controllo Introduzione del peso totale ARCS AIRE Dopo il controllo deve essere introdotto il peso totale ammesso del veicolo per il c
27. 0 0 140 120 260 2 0 8 130 140 270 2 1 6 130 130 260 2 2 4 140 120 260 2 SZ 150 130 280 2 4 1 140 110 250 2 4 9 130 120 250 2 Sar 180 200 380 3 o 290 310 600 5 ES 400 430 830 6 Elo di 570 570 1140 0 9 BE 700 690 1390 1 11 9 7 890 870 1760 2 14 TON 1240 1160 2400 6 18 11 4 1810 1660 3470 8 ar Valores de diferencia se imprimen reci n a partir de los 500 N La variaci n de la fuerza de frenado durante la medici n de la ovalizidad no se imprime 121 11 5 Protocolo de la variaci n de la fuerza de frenado en 11 6 Protocolo de la fuerza de frenado en funci n de la funci n del tiempo gr fico fuerza sobre el pedal gr fico Pulsar F11 3 y lt F17 N Pulsar Q F11 4 y lt F17 o A Il No es posible para veh culos con tracci n 4 ruedas o r Jl Se necesita medidor de fuerza de pedal Eje delantero Eje delantero Fuerza frenado izda Fuerza frenado izda Fuerza frenado dcha Fuerza frenado dcha m Fuerza de pedal FEN FCN Fp daN 4000 1 4000 FH 100 3500 3500 b 87 5 3000 3000 F 75 2500 L 62 5 rg 2000 HF 50 2090 1500 Lo 37 5 1500 4 1000 4 L 25 1000 4 500 l 12 5 500 4 9 Fo zen ie a OST yp a ee o 5 10 15 20 25 o 5 10 15 20 25 t Es Fuerza act daN Eje trasero Eje trasero Fuerza frenado izda Fuerza frenado izda Fuerza frenado dcha Fuerza frenado dcha a Fuerza de pedal FIN FEN Fp daN 2000 2000 4 100 1750 1750 87 5 1500 H 75 1500 1250 L 62 5 12
28. 1 689 979 689 9 Introduccion para la evaluacion y documentaci n por el banco de pruebas 9 1 Introducci n del peso del veh culo O Introducci n del peso total admisible del veh culo ntroducir el peso del veh culo en daN mediante las teclas FQ 0 9 y F17 Ejemplo Peso total del veh culo 1050 daN a 105 0 1 689 979 689 22 01 03 10 Ejemplos de desarrollos de la comprobacion Para todos los desarrollos de comprobaci n rige b sicamente lo siguiente Cerrar todas las introducciones num ricas con la tecla F17 En caso de tener que practicar correcciones en las intro ducciones usar la tecla C F16 y volver a introducir los datos correctos Borrar los datos antiguos mediante la tecla 2nd y a continuaci n CA sobre el telemando Los ejes individuales pueden ser vueltos a comprobar por ej despu s de realizar ajustes S lo se pueden hacer introducciones cuando los rodillos de comprobaci n no est n en marcha Ejemplo Comprobaci n del ET a posteriori Entrar en el juego de rodillos con el ET Esperar hasta que hayan terminado de acelerar los motores de accionamiento Pulsar la tecla E F7 Comprobar el sistema de freno de servicio SFS del ET Aumentar lentamente la fuerza de frenado del SFS 10 1 Desarrollo de la comprobaci n Cerciorarse de que no se encuentre nadie en la zona del banco de pruebas Peligro de muerte para personas en la zona de los rodillo
29. 11 Exploitation des r sultats de contr le et documentation 11 1 Exploitation multiple des rapports S lection en entrant de nouveau le type de rapport apr s le d marrage de l impression Par exemple rapport bref Actionner les touches A F11 1 et F17 Pour l avance du papier si c est d sir Actionner les touches E F11 0 et F17 11 2 Textes des rapports z L ovalisation n a pas t d termin e lors du contr le de l essieu du v hicule voir le 10 1 Taux de freinage X forces de freinage z x 100 poids total admissible O Arrondis les arrondis sont syst matiquement effectu s comme dans le commerce 1 689 979 689 22 01 03 11 3 Rapport bref 11 4 Rapport courbe de la force de freinage en fonction de l effort exerc sur la p dale ou du temps sous la Condition pr alable les valeurs mesur es pour les essieux avant forme de tableaux VA et arri re HA sont disposition Actionner les touches E F11 2 et F17 N Actionner les touches F11 1 et F17 5 J Siun dispositif de mesure de l effort exerc sur la p dale est branch l impression est effectu e en fonction de l effort exerc sur la p dale et non en fonction du temps B S A ANALYSE SYSTEME FREINAGE Freins service Version du Logiciel V1 3 Robert Bosch Essieu 1 Technique de Contr le O IEA ES 3 F vert s essieu 1960 daN Client E Eff p dale Fo
30. 16 Activity Power 40 daN To 2000 1870 3870 7 16 E 13 2120 2070 4190 2 18 Road friction 40 N ON 14 2410 2420 4830 o 21 Braking force 2310 N 16 1990 N 16 2550 2690 5240 5 28 Out of Round 1 250 N 210 N I7 2630 2740 5370 4 32 Axle weight 690 daN 570 daN 18 2760 2850 5610 3 43 Braking ratio axle 34 Activity Power 30 dan Rear axle Parking brake Braking force 2710 N 16 3250 N Total Test weight 3090 daN Total brake force F amp Pront anle FARO N Parking brake Rear axle 4300 N 11320 N Gross veh weight 1300 daN Parking brake 5960 N SR EIA t s Paana force sur 3 Service brake 37 left right Total Parking brake 19 0 0 140 100 240 2 ors 140 120 260 2 1 0 130 100 230 2 1 4 140 130 270 2 a 130 110 240 2 2 4 130 130 260 2 Za 140 140 280 2 SS 219 200 410 3 Se 310 320 630 5 4 3 430 440 870 7 4 8 590 560 i50 5 9 5 2 860 770 1630 10 13 Dee 1160 1060 2220 9 i7 So 1500 1360 2860 9 22 6 7 1780 1610 3390 10 26 The axle weight and axle deceleration are only printed out when the weighing device special accessory is used If the weight is entered by hand the additional words permissible gross vehicle weight are also printed out The pedal force is only printed out when the pedal force sensor special accessory is used The brake difference is not included on the printout unless the i As of Firmware version 1 6 dated 03 21 02 you have the brake force is at least 500 N option to select in menu 27 whether or not you w
31. 2 350 x 690 x 265 BSA 252 40 4 7 5 8 350 825 compatta 5 a livello con pavimento 202 700 rivestimento materiale sintetico corindone 800 2 200 440 normale pneumatico autovetture 10 3 x 400 380 50 25 Inserimento diretto ritardo sull altro lato 900 x 580 x 275 ca 40 1120 194 1700 2 350 x 690 x 265 ca 380 ca 390 15 15 20 a 40 C 20 a 40 C O fino a 40 C O fino a 40 C 22 01 03 1 689 979 689 18 Volume di fornitura 1 serie di rulli compatta con rulli rivestiti di materiale sintetico montati gi pronti per il montaggio in un telaio di acciaio zincato rullo di tastatura per esercizio automatico per sorveglianza slittamento e protezione bloccaggio avviamento centrale lamiera di copertura per unit di comando lamiera di copertura tutti i cavi di collegamento della serie di rulli all apparecchio di comando e di visualizzazione di lunghezza 15 m pre calcolatore incorporato commutazione automatica indicatore luminoso esercizio automatico 19 Accessori speciali Denominazione Colonna portante Piastra girevole per colonna portante Supporto da parete per armadio di comando Set di postequipaggiamento indicatore differenza forza frenante Set di postequipaggiamento telecomando Set di postequipaggiamento interfaccia stampante Cavo di unione per stampante 1 5 m Cavo di unione per stampante 5 m Stampante a colori PDR 211
32. 2 Avvertenze di sicurezza per l utente 82 3 Brevi istruzioni Controllo del freni con analisi manuale 83 4 Brevi istruzioni Controllo dei freni con analisi automa tica ed emissione della ocumentazione 84 5 Descrizione dell apparecchio 85 6 Descrizione del funzionamento 86 7 Preparazione del controllo 87 71 Preparazione del banco di prova 87 7 2 Preparazione del veicolo 87 8 Possibilit di misurazione 87 81 Tipo di esercizio Automatico 87 8 2 Tipo di esercizio Manuale 87 8 3 Esecuzione del controllo dei freni 88 8 4 Esecuzione della prova con misuratore della forza del pedale accessorio speciale 90 8 5 Controllo della trazione integrale rotazione destra sinistra non regolata accessorio speciale 90 8 6 Esecuzione della prova con dispositivo di pesatura 90 8 7 Indicatore LCD accessorio speciale 91 9 Introduzione per analisi e docu mentazione con il banco di prova 93 91 Introduzione del peso del veicolo 93 10 Esempi di esecuzioni delle prove 93 101 Esecuzione della prova 93 11 Analisi dei risultati della prova e documentazione 94 111 Analisi multipla dei protocolli 94 11 2 Contrassegnature nei protocolli 94 11 3 Protocollo breve 95 11 4 Protocollo della curva della forza frenante in funzione della forza del pedale o in funzione del tempo in forma tabellare 95 11 5 Protocollo della curva della forza frenante in funzione del tempo in forma grafica 96 11 6 Protocollo della curva della forza frenante in funzione de
33. 5 Bremskraft 3610 N 12 3240 N i tr TE ee 2 PE Unrundheit 1 140 N 160 N Si E Achsgewicht 590 daN 440 daN a3 1210 1270 2480 S 14 Achsabbremsung 67 4 4 1400 1580 2980 11 ie Pedalkraft 33 dan 4 9 1590 1 790 3340 9 19 R So 1870 1990 3860 6 21 Pac nas 5 8 2110 2240 4350 6 24 Rollwiderstand 130 N 8 120 N Bae 2410 2630 5040 g 28 Bremskraft 2900 N a amp 3320 N A 9 30 Unrundheit 1 600 N 610 N 6 8 2600 2870 5470 3 Achsgewicht 510 daN 400 dan Achsabbremsung 68 Hinterachse Pedalkraft 44 daN A i Feststellbremse Bremskraft 2769 N 12 3170 N Gesamt Feststellbremse Pr fgewicht 1940 dan Gesamtbremskraft Vorderachse 850 Zul Ges Gew 1800 daN Hinterachse 6220 N 13070 N t Is Bremskraft Diff ES Feststellbremse 5930 N N links rechts gesamt Abbremsung 0 0 120 100 220 1 Betriebsbremse 67 Do 3 120 120 240 1 Feststellbremse 31 0 6 110 100 210 1 0 8 120 120 240 1 1 1 140 100 240 1 1 4 120 80 200 1 le 150 110 260 1 Bo Ol 980 1150 220 15 12 268 1070 1430 2500 25 14 Ba Si 1060 1330 RIO 20 TS Both 1070 1300 2370 18 13 Se 1080 1260 2340 14 13 3 4 1660 1590 3250 4 18 Fot 2440 2290 4730 6 26 4 0 2590 2360 4950 9 28 Das Achsgewicht und die Achsabbremsung werden nur bei Verwendung von Sonderzubeh r Wiegeeinrichtung ausge druckt Erfolgt die Gewichtseingabe von Hand wird beim Pr fgewicht der Zusatz zul ssiges Fahrzeug Gesamtge wicht mit ausgedruckt Die Pedalkraft wird nur bei Verwen dung von Sond
34. 5710 N sinistra destra Totale 12760 N 0 0 o o o 0 Freno stazionam 5780 N 0 6 170 410 580 8 1 2 400 590 990 14 Efficiensa a 660 850 1510 2 21 2 3 820 1060 1880 23 26 Freni servizio 68 2 9 880 1260 2140 30 30 Freno stazionam 31 Gee 1040 1460 2500 29 35 4 0 1080 1470 2550 27 35 4 6 1250 1690 2940 26 41 Sal 1450 1950 3400 26 47 SAS 1550 2210 3760 30 52 6 4 1850 2540 4390 27 61 6 9 2000 2740 4740 27 66 Tel 2320 3120 5440 26 76 B 1 2540 3240 5780 22 80 Il peso e la decelerazione dell asse vengono stampati solo impiegando l accessorio speciale dispositivo di pesatura Se il peso viene introdotto a mano nel peso di prova viene stampata anche l aggiunta Peso totale ammesso del veicolo La forza del pedale viene stampata solo se viene utilizzato l accessorio speciale misuratore forza pedale A f J Sipregadifare attenzione al fatto che a partire dalla versione 1 6 datata 21 03 2002 del firmware tramite l opzione di impostazione 27 del menu possibile decidere se l ora della valori differenziali vengono stampati solo a partire da una forza frenante di 500 N misurazione compaia o meno sul protocollo di stampa si vedano anche le istruzioni per il montaggio 1 689 978 307 1 689 979 689 22 01 03 La curva della forza frenante durante dell ovalizzazione non viene stampata la misurazione 95 11 5 Protocollo della curva della forza frenante in funzione del tempo in forma grafica Premere
35. 9 When measuring using a pedal dynamometer special accessory the button F13 on the remote control unit can be used to toggle between display of the brake force difference and the pedal force in daN Out of roundness Bce CASI When the out of roundness of the brakes is being measured see section 8 3 2 the measured values are displayed separately for the left and right sides in Save A E When the automatic slip disable function activates or when saving the measured values manually using the amp button F10 on the remote control unit the axle for which the measured values have been taken is displayed briefly 1 The numbers 1 2 or 3 only appear if you have assigned an axle beforehand by pressing the tH F6 tt F7 or amp F8 button on the remote control unit Peak value display E e The value displayed is the difference between the maximum brake forces When testing using a pedal dynamometer special accessory the pedal force applied to achieve these maximum brake forces is also displayed You can toggle between the displays by pressing the E button F13 on remote control unit The outer segments of the LCD display left and right can also display slip values In this case the O symbol is displayed on the relevant page alternately with the current display ti The slip displ
36. Ahora puede comprobar el pr ximo eje o bien otro sistema de frenos 8 3 2 Comprobaci n de frenos con evaluaci n por el banco de pruebas y edici n de documentaci n Cerciorarse de que no se encuentre nadie en la zona del banco de pruebas Peligro de muerte para personas en la zona de los rodillos de comprobaci n Resp tense las normas de prevenci n de acci dentes Desconectar el N A El interruptor principal en Caso de peligro Para la evaluaci n por el banco de pruebas debe disponerse de Un telemando accesorio especial Una impresora de protocolos accesorio especial Pulsar 2nd F14 y a continuaci n la tecla CA F16 22 01 03 1 689 979 689 Con ello se borran los datos antiguos at Con la tecla C F16 se borra una introducci n err nea Con la tecla 2nd F14 y a continuaci n CA F16 se borran todas las introducciones y todos los valores de medici n El borrado de los datos antiguos no es necesario si el banco de pruebas ha sido puesto en funcionamiento con el inter ruptor principal 1 Al desconectar el interruptor principal 1 se borran todos los valores de medici n almacenados Ho Ahora puede comenzar la comprobaci n de los frenos LI Entrar lentamente en los rodillos el vehiculo a comprobar Ori ntese en las marcas orientadoras 21 De este modo estara asegurado que las ruedas se encuentren aproximadamente en el centro de los
37. Eingaben gemacht werden 22 11 Auswerten der Pr fergebnisse und Doku mentation 11 1 Mehrfaches Auswerten der Protokolle Ausw hlen durch erneute Eingabe der Protokollform nach Start des Druckvorganges Zum Beispiel PKW Kurzprotokoll Tasten El F11 1 und F17 dr cken f r Papiervorschub wenn gewiinscht Tasten El F11 0 und F17 dr cken 11 2 Kennzeichnungen in den Protokollen Unrundheit wurde bei der Pr fung der Fahrzeugachse nicht ermittelt siehe 10 1 O Abbremsung x Bremskr fte z x 100 Zul ssiges Gesamtgewicht O Rundungen Es wird grunds tzlich kaufm nnisch gerundet 22 01 03 1 689 979 689 11 3 Kurzprotokoll 11 4 Protokoll Bremskraftverlauf ber Pedalkraft oder ber Zeit tabellarisch Voraussetzung MeBwerte f r VA und HA liegen vor Tasten E F11 2 und F17 dr cken N Tasten A F11 1 und F17 dr cken I Wird ein Pedalkraftmesser angeschlossen erfolgt der Aus druck ber Pedalkraft anstatt ber Zeit 8 S A BREMS SYSTEM ANALYSE Betriebsbremse Software Version V1 3 Robert Bosch GmbH Vorderachse Pr ftechnik Plochingen CRI a Zul Ges Gew 1800 daN Kunde 5 t s Bremskraft Diff 2 N Sa u links rechts gesamt Kfz Typ 3 Kfz Kennzeichen i e 0 0 100 99 190 Datum 25 01 1999 0 5 110 80 190 iene 110 110 220 1 Betriebsbremse 15 100 90 199 1 1 9 150 140 290 2 an d 250 N 56 110 N ous un a En 3 7 O widerstana 2
38. F11 1 y 4 F17 para el avance de papel si se desea Pulsar las teclas F11 0 y lt F17 11 2 Identificaci n en los protocolos No ha sido averiguada la ovalizaci n durante la comprobaci n ver 10 1 O Grado de frenado Y Fuerzas de frenado z x 100 Peso total admisible O Redondeo El redondeo se hace generalmente al estilo comercial 22 01 03 1 689 979 689 11 3 Protocolo reducido Premisa Existen valores medidos para ED y ET N Pulsar Q F11 1 y lt F17 B 3 A ANALISIS SISTEMA FRENOS Version del software V1 3 Robert Bosch Tecnica en la combrobacion Cliente Tipo vehiculo Matricula Fecha 2 25 01 1999 Frenos servicio Eje delantero Resistencia rodadura 180 N 72 50 N Fuerza frenado 4120 N 2 3820 N Ovalidad 1 210 N 350 N Peso por eje 940 daN 1010 daN Frenado del eje 41 Fuerza de pedal 36 daN Eje trasero Resistencia rodadura 140 N 43 80 N Fuerza frenado 2890 N 11 2740 N Ovalidad 1 130 N 220 N Peso por eje 410 dan 480 daN Frenado del eje 635 Fuerza de pedal 37 daN Freno estacionamiento Fuerza frenado 3240 N 20 2580 N Total Peso en prueba 2840 daN Fuerza frenado total Eje delantero 7940 N Eje trasero 5630 N 13570 N Freno estacionamiento 5820 N Frenado Frenos servicio 48 Freno estacionamiento 20 El peso del eje y la deceleraci n del eje s lo se imprimen si se utiliza el acc
39. F7 f r HA dr cken 3 Korrigieren durch Einpendeln 4 R der sichern auBerhalb des Rollensatzes mit Handbremse oder Radunterlegkeilen 12 5 Rollreibung zuordnen Nach dem Einschalten der Antriebsmotoren mit der Taste F6 oder E F7 die Rollreibung der zu pr fenden Achse VA oder HA und der Bremsanlage BBA oder FBA zuordnen ii Durch das Zuordnen wird auch die Beschriftung der Protokollausdrucke festgelegt Beispiel BBA der VA priifen Taste E F6 dr cken Beispiel FBA der VA HA pr fen Taste amp F8 dr cken 6 Bremsen trocken bremsen 7 Bremskraft langsam steigern Anzeige der Bremskr fte rechts links und der Bremskraftdif ferenz Automatische Schlupfabschaltung 8 Wird die automatische Schlupfabschaltung nicht erreicht Taste F10 dr cken MeBwert wird gespeichert Antriebsmotoren schalten sich ab Der Bremskraftverlauf wird gespeichert In der Betriebsart Automatik schalten sich die Antriebs motoren nach 4 s wieder ein Ist die Betriebsart Automatik nicht gew hlt ist der Pr fstand im Handbetrieb Hier werden die Antriebsmotoren ber die Fernbedienung Sonderzubeh r eingeschaltet Bei Wiederholung der Bremskraftpr fung wird der erste Bremskraftverlauf berschrieben LI Fahren Sie das Fahrzeug nur bei laufenden Pr frollen vom Pr fstand 9 N chste Achse der BBA oder FBA pr fen 10 Eingaben zur Auswertung O Eingabe Gesamtfahrzeug Mit den Tas
40. FRENANTE Versione Software V1 3 11 4 Protocollo della curva della forza frenante in funzione della forza del pedale o in funzione del Premere i tasti A F11 2 e F17 tempo in forma tabellare o s n J Se viene collegato un misuratore della forza frenante la stampa avviene in funzione della forza del pedale invece che in funzione del tempo Freni servizio Asse ant Robert Bosch css Attrezzatura per Officina Peso asse 1150 dan F impressa Forza frenante Diff z Clienti dan N sinistra destra Totale Tipo vettura 9 220 140 360 3 Targa 18 280 140 420 4 18 280 140 420 4 Data 25 01 1999 ue En 10 eS a 24 550 190 740 6 A sue 29 1410 890 2300 37 20 E io ROSES Ne 35 2040 1380 3420 32 30 41 2670 2140 4810 20 42 Asse ant et 220N 36 140 N Rn al Forza frenante 3660 N 21 3390 N 59 3350 3220 6570 4 a7 Ovalizzazione 1 260 N 270 N 63 3460 3290 6750 5 59 Peso asse 450 daN 700 daN 68 3530 3310 6840 A 59 Efficienza asse 6l 73 3580 3330 6910 7 60 Forza impressa 81 dan BL 3660 3390 7050 7 el Asse post Asse post Attrito 100 N 38 160 N Forza frenante 2620 N 15 3090 N Ovalizzazione 1 420 N 190 N Peso asse 270 daN 450 daN Efficienza asse 79 Forza impressa 36 daN Freno stazionam Forza frenante 2540 N 25 3240 N Freno stazionam Totale Peso asse 720 daN Peso control 1870 daN Forza frenante tot t si Forza frenante BITI z Asse ant 7050 N N Asse post
41. Indicatore luminoso acceso tipo di esercizio Automatico Indicatore luminoso non acceso tipo di esercizio Manuale Controllo della singola ruota Possibile solo in combinazione con il telecomando accessorio speciale nel tipo di esercizio Manuale Inserimento delle serie di rulli nel tipo di esercizio Manuale a sinistra premere il tasto 0 F4 a destra premere il tasto 0 F5 Misurazioni della forza del pedale Le misurazioni della forza del pedale vengono eseguite con un misuratore della forza del pedale che viene fissato al pedale del freno Il misuratore della forza del pedale un accessorio speciale che viene disposto sul pedale del freno in base ad una istruzione speciale 1689 979 689 22 01 03 7 2 Preparazione del veicolo Controllare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici sul veicolo e se necessario correggerla LI La sabbia sul pneumatico del veicolo abbrevia notevolmente la durata dei rulli di prova del banco di prova per freni effetto di smerigliatura Controllare i pneumatici prima del controllo e se necessario pulirli LI Il rivestimento in materiale sintetico dei rulli di prova non adatto ai pneumatici dei veicoli muniti di chiodi Per il controllo di questi veicoli necessaria una esecuzione speciale 8 Possibilit di misurazione controlli dei freni possono essere eseguiti nel tipo di esercizio Automatico o Manuale 8 1 Tipo di
42. Stampante in bianco nero PDR 213 Ripiano per stampante Set di postequipaggiamento misuratore forza pedale Set di postequipaggiamento riscaldamento per armadio di comando Set di postequipaggiamento rotazione a sinistra destra non regolata Set di postequipaggiamento interfaccia seriale Set di postequipaggiamento avviamento progressivo Lamiere di copertura per rulli ribaltabili 1689 979 689 22 01 03 apparecchio di comando e di visualizzazione con rispettivamente 2 indicatori separati della forza frenante N ordinazione 1688020 131 1688000310 1688005 186 1687 001 407 1687 001 406 1687 001 405 1 684 465 309 1 684 465 473 0684412211 0684412213 1 685 438 120 1 687 022 493 1 687 001 367 1 687 001 436 1 687 001 437 1 687 001 463 1 685519 861 20 Montaggio e messa in funzione Vedere istruzioni di montaggio WEF 317 1 N ordinazione 1 689 978 307 Il banco di prova per freni va contrassegnato A con una spia di avvertimento e una targhetta sul banco di prova per freni o addirittura con una recinzione Le coperture sporgenti e il bordo della fossa di montaggio per la serie di rulli vanno contrassegnati con vernice segnaletica DIN 4844 Se il banco di prova viene montato all aperto l apparecchio di comando e di visualizzazione deve essere sufficientemente protetto contro gli agenti atmosferici Il posto di prova deve essere munito di tettoia Vengono raccomandate pareti longitudinali laterali di lu
43. Vorderachse zugeordnet wurden Die Antriebsmotoren schalten sich nach 4 s automatisch wieder ein Fahren Sie mit der VA aus dem Rollensatz Fahren Sie mit der HA zur Pr fung in den Rollensatz Priifen der HA Wenn die Antriebsmotoren hochgelaufen sind dann Taste 3 F7 dr cken Damit wird die HA der BBA eingestellt und die Rollreibung in den Rechner tibernommen Der weitere Ablauf ist wie bei Pr fen der VA Steigern Sie langsam die Bremskraft Die Anzeige zeigt kurzzeitig auf 2 kN MeBwerte f r HA O Pr fen der FBA wirkt auf die HA Die Antriebsmotoren schalten sich nach 4 s automatisch wieder ein Taste amp F8 driicken Damit weisen Sie alle MeBwerte der nachfolgenden Brems pr fung der FBA zu Steigern Sie langsam die Bremskraft der Feststellbremse Der weitere Ablauf ist wie bei Pr fen der VA beschrieben Eine Messung der Unrundheit f r die FBA erfolgt nicht Nach Abschalten gehen die Anzeigen kurzzeitig auf 3 kN MeB werte FBA sind gespeichert 17 8 4 Pr fablauf mit Pedalkraftmesser Sonderzubeh r Mit Hilfe des Nachr stsatzes Pedalkraftmesser k nnen die Bet tigungskr fte auf das Bremspedal parallel zur Bremsen pr fung erfaBt werden Die gemessenen Pedalkr fte werden in den Druckerprotokollen mit ausgegeben Eine Anzeige w hrend der Messung ist nicht m glich F r die Messung der Pedalkr fte befestigen Sie den Kraftauf nehmer mit Hilfe des Klettbandes auf dem Bremspedal
44. a special accessory which is supplied with specific instructions for attaching it to the brake pedal 1 689 979 689 22 01 03 7 2 Preparing the vehicle Check the vehicle tyre pressure and make any adjustments that are necessary LI Sand on vehicles tyres considerably shortens the service life of the test rollers of the test bench acts like emery paper Check the tyres before testing and clean them if necessary LI The plastic coating of the test rollers is not suitable for tyres with spikes A special version of roller is available for testing vehicles with such tyres 8 Measurement options Brake systems can be tested in either automatic or manual mode 8 1 Automatic mode 9 Press the Automatic button 2 9 The Automatic indicator light 4 illuminates or press the button F2 9 The Automatic indicator light 4 illuminates When the vehicle is driven onto the rollers the drive motors start up automatically one after the other ti While the drive motors are running up to speed the automa tic lamp flashes During this period it is neither possible to perform a brake test nor input any information via the remote control handset For safety reasons the automatic mode is cancelled if either the wheels lock up or the sensing rollers report differing positions when the drive motors are switched on blocked brake cut off during start up Before automatic mode can be selected again the vehic
45. conmutadores de los rodillos palpadores comunican posiciones distintas Para poder volver a seleccionar el modo de operaci n Autom tico debe ser sacado el veh culo de los juegos de rodillos Ho 8 2 Modo de operaci n Manual Mediante el nuevo pulsado de la tecla Autom tico 2 se conmuta del modo de operaci n Autom tico a Manual Pulsar la tecla 0 F4 Arranca el juego de rodillos izquierdo Esperar hasta que concluye el proceso de arranque Pulsar la tecla 04 F5 Arranca el juego de rodillos derecho Esperar hasta que concluye el proceso de arranque 113 En el modo de operaci n Manual s lo se puede hacer arrancar el juego de rodillo izquierdo o derecho Los dos simultaneamente solo es posible en el modo Autom tico Si no ha sido seleccionado el modo de operaci n Autom tico el banco de pruebas se encuentra en el modo Manual El modo de operaci n seleccionado se indica en la l mpara 4 en el panel de mandos ii Lampara indicadora encendida Modo de operaci n Autom tico L mpara indicadora apagada Modo de operaci n Manual 8 3 Desarrollo de la comprobaci n de frenos El desarrollo de la comprobaci n de frenos depende de c mo se efect a la evaluaci n en forma manual o si es realizada por el banco de pruebas en forma autom tica 8 3 1 Comprobaci n de frenos con evaluaci n manual Cerciorarse de que no se encuentre nadie en
46. de fuerza aplicada al pedal Flanco del neum tico Deslizamiento Rodillo palpador Peso total admisible 124 Es la relaci n entre la fuerza de frenado total del veh culo y la fuerza de carga total del mismo por lo general el peso total admisible del veh culo Realizada como marcha a derecha izquierda no regulada Los motores de accionamiento del banco de pruebas giran en sentido contrario Se pueden efectuar comproba ciones de frenos de veh culos con tracci n 4 ruedas permanente de acuerdo con las especificaciones del fabricante Origina una desconexi n inmediata de los rodillos de accionamiento si en el juego de rodillos se encuentra un veh culo cuyos frenos est n activos Ajusta el software del banco de pruebas para la comprobaci n Los modos de operaci n disponibles son Autom tico y Manual Software para poder hacer funcionar el microprocesador y de este modo el banco de pruebas de frenos Es la relaci n entre la fuerza de frenado de la rueda y la carga sobre la misma Sirve para la medici n de la fuerza de accionamiento del pedal de freno y del freno de estacionamiento Superficie lateral del neum tico flanco Si la fuerza de frenado se hace mayor que la fuerza de fricci n entre el neum tico y el rodillo de compro baci n la rueda empieza a resba lar y quiere bloquearse diferencia de velocidad en entre el neum tico y el rodillo de comprobaci n Sir
47. de pruebas de frenos p ej habiendo asistido a un cursillo de entrenamiento de Bosch Es para este grupo de personas que est n previstos los capitulos 1 hasta 14 La empresa explotadora lleva la responsabilidad por las condiciones marginales relacionadas con las operaci n de la banco de pruebas p ej prevenci n de accidentes verificaci n de partes etc Es para dicha empresa que est n previstos primordialmente los cap tulos 1 2 y 14 hasta 22 O Uso conforme a la destinaci n prevista El banco de pruebas BSA 25x sirve para la verifica ci n de los sistemas de freno de veh culos hasta un peso m ximo por eje de 3 t para los cuales se prescribe la inspecci n principal seg n 8 29 del Reglamento sobre permisos de circulaci n en la RFA en combinaci n con el anexo VIII O Evitartodo uso disconforme con el destino previsto No realizar verificaci n de frenos en motos No hacer arrancar motores con los motores de accionamiento de los rodillos de comprobaci n Entrar con el veh culo en el juego de rodillos lentamente para evitar esfuerzos innecesarios Salir con el veh culo del banco de pruebas nicamente con los rodillos girando O Condiciones de funcionamiento Cuando se lo instala al aire libre El armario de distribuci n debe estar protegido de la intemperie y debe estar provisto de una calefacci n mbito de funcionamiento de 20 hasta 40 C exactitud de medici n limitada Exactitud de medici n en el m
48. esercizio Automatico 9 Premere il tasto Automatico 2 D l indicatore luminoso Automatico 4 si accende oppure premere il tasto F2 D l indicatore luminoso Automatico 4 si accende Se il veicolo in prova viene portato nella serie di rulli i motori di comando si inseriscono automaticamente in successione ii Mentre i motori di comando aumentano la velocita l indicatore luminoso Automatico lampeggia Durante questo tempo non possibile nessun controllo dei freni e nessuna introduzione con il telecomando Per motivi di sicurezza il tipo di esercizio Automatico viene cancellato se le ruote si bloccano durante l inserimento dei motori di comando protezione bloccaggio avviamento o se gli interruttori dei rulli di tastatura segnalano posizioni diverse Per poter selezionare di nuovo il funzionamento automatico necessario spostare prima il veicolo dalla serie di rulli Ho 8 2 Tipo di esercizio Manuale Premendo di nuovo il tasto Automatico 2 viene effettuata la ricommutazione dal tipo di esercizio Automatico nel tipo di esercizio Manuale Premere il tasto 04 F4 la serie di rulli sinistra viene inserita Attendere fino a quando la serie di rulli ha aumentato la velocit Premere il tasto 0 F5 la serie di rulli destra viene inserita Attendere fino a quando la serie di rulli ha aumentato la velocit 87 Nel tipo di esercizio Manuale
49. forms of moisture Danger of electric shock e Do not carry out any adjustments while the rollers are rotating Injury hazard 34 2 2 Safety information for the operating company The brake system analyser must be equipped with a A warning light and sign or provided with a barrier across the entrance The edges of the pit in which the rollers are installed must be painted in warning colours DIN 4 844 If roller cover plates have been fitted special acces sory these must also be painted on both sides in warning colours DIN 4 844 Due to the way in which it has been constructed this brake system analyser cannot be installed in a normal inspection pit gt gt 22 01 03 1 689 979 689 3 Brief instructions Brake testing with manual evaluation o A J Assumes that remote control has been installed special accessory These abbreviated instructions are intended for operators who are familiar with the operation of brake system analysers They only apply in conjunction with the full operating instructions With this method of testing the brake system analyser only registers the measurement data The operator does not input any information such as for example the total weight of the vehicle which is used to determine the braking factor Make sure that nobody is standing in the immediate LA vicinity of the test bench Danger of life for anyone standing close to the roller set Observe accident prevention
50. i tasti A F11 3 e F17 Asse ant Forza frenante sinistra Forza frenante destra Forza impressa FON Fp daN 4000 100 3500 87 5 3000 75 2500 G25 2000 50 1500 we res 1000 25 500 i o A o 1 2 3 4 5 7 8 19 t s Asse post Forza frenante sinistra Forza frenante destra Forza impressa FEN Fp danN 4000 100 3500 ES 3000 75 2500 2 2000 50 1500 SRE 1000 BS 500 1208 o ST Tan e 5 10 IS 20 25 t s La curva della forza frenante durante la misurazione dell ovalizzazione non viene stampata 96 11 6 Protocollo della curva della forza frenante in funzione Ho Ya della forza del pedale in forma grafica Premere i tasti El F11 4 e F17 Non possibile nei veicoli a trazione integrale Necessario un misuratore della forza del pedale Asse ant Forza frenante sinistra Forza frenante destra FIN 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 9 es sla O 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 F impressa daN Asse post Forza frenante sinistra Forza frenante destra FINI 4000 4 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 et o 10 20 30 40 50 F impressa daN 22 01 03 1 689 979 689 11 7 Protocollo ministeriale Per il controllo del freno ausiliario seguenti i 3 sistemi che sono disponibili 1 incrociato 2 anteriore posteriore 3 freno di stazionamento La regolazione di base dopo l inserimento il sistema 1 incro ciato La commutazione su a
51. la forza frenante del freno di stazionamento L ulteriore esecuzione come quella descritta per il Controllo del VA Non ha luogo una misurazione dell ovalizzazione per il FBA Dopo il disinserimento gli indicatori passano brevemente a 3 kN i valori misurati del FBA sono memorizzati 89 8 4 Esecuzione della prova con misuratore della forza del pedale accessorio speciale Con l aiuto del set di postequipaggiamento del misuratore della forza del pedale si possono rilevare le forze di azionamento sul pedale del freno parallelamente al controllo del freni Anche le forze del pedale misurate vengono emesse nei protocolli della stampante Una indicazione durante la misurazione non possibile Per la misurazione delle forze del pedale fissare il rilevatore della forza al pedale del freno con l aiuto del nastro a lappola L esecuzione della prova come quella descritta nel capitolo 8 3 Pericolo di inciampare Il cavo di unione deve essere installato in modo da evitare il pericolo di inciampare nel cavo di unione LI Il cavo di unione non deve arrivare nelle vicinanze di parti in rotazione della serie di rulli 8 5 Controllo della trazione integrale rotazione destra sinistra non regolata accessorio speciale 4 E Li LU J Quiviene presupposto l accessorio speciale telecomando Nell applicazione della rotazione a destra sinistra non regolata le ruote dell assale in prova vengono azionate in senso oppo
52. le banc d essai 9 1 Entr e du poids du v hicule Entr e du poids total admissible du v hicule Entrer le poids du v hicule en daN avec les touches F9 0 9 et E F17 Exemple poids total du v hicule 1 050 daN a 105 0 1 689 979 689 22 01 03 10 Exemples de d roulements des op rations de contr le Ces informations sont valables syst matiquement pour toutes les op rations de contr le confirmer toutes les entr es de chiffres avec la touche F17 utiliser la touche C F16 pour corriger les erreurs entr es puis entrer de nouveau les donn es effacer les donn es anciennes avec la touche 2nd puis effacer avec la touche CA de la t l commande les essieux des v hicules peuvent tre de nouveau contr l s p ex apr s les travaux de r glage les entr es peuvent seulement tre faites quand les rouleaux d essai ne tournent pas Exemple Contr le ult rieur de l essieu arri re HA Monter l essieu arri re du v hicule sur le jeu de rouleaux d essai Attendre le lancement des moteurs d entra nement Actionner la touche F7 Contr ler le frein de service BBA de l essieu arri re HA Augmenter lentement la force de freinage du frein de service BBA 10 1 D roulement des op rations d essai Veuillez vous assurer que personne ne se trouve au voisinage du banc d essai Danger de mort pour les personnes proximit des rouleaux d essai Observer la l g
53. le rapport entre la force de freinage de la roue et de la charge sur la roue Il sert au mesurage de la force d actionnement exerc sur la p dale de frein et du frein main frein de stationnement Surface lat rale du pneu flanc Si la force de freinage est plus grande que la force de friction ent re les pneus et le rouleau d essai la roue commence glisser pati ner et tend se bloquer dif f rence de vitesse en entre les pneus et le rouleau d essai Il sert enregistrer la vitesse des roues Il correspond aux indications figu rant sur la carte grise ou sur les documents du v hicule Abr viations BBA FBA F tot roue HA VA Frein de service Frein de stationnement Force de freinage entre les pneus et le banc d essai de freinage 1 daN 10N 1kN 1000N environ 1 kgf environ 100 kgf Force de freinage totale du v hicule en N Force de freinage par roue en N Poids du v hicule en N 10N environ 1 kgf Essieu arri re du v hicule Essieu avant du v hicule Taux de freinage en d c l ration 22 01 03 1 689 979 689 14 Messages des d fauts et des d rangements Un message de d faut appara t sur l appareil de commande et d affichage si un d rangement de l appareil ou du d roulement des op rations de contr le se produit Ce message de d faut est repr sent sur l appareil de commande et d affichage par l indication de certains nombres Ces no
54. les fusibles Les travaux sur le circuit lectrique de l installation doivent seulement tre effectu s par des lectrici ens Danger d lectrocution Prot ger l installation lectrique contre l humidit l eau et la pluie Danger d lectrocution Ne pas effectuer de r glages quand les rouleaux d essai tournent Risque de blessures 2 2 Consignes de s curit pour l exploitant A A A Le banc d essai pour freins doit tre rep r par un feu de signalisation du danger et par un cri teau d avertissement sur le banc d essai pour freins ou tre d limit par une barri re Le bord de la fosse de montage du jeu des rouleaux doit tre rep r par une bande de peinture d avertissement p ex suivant la norme DIN 4844 Si vous utilisez des plaques de recouvrement des jeux de rouleaux accessoire sp cial il faut rep rer celles ci sur le dessus et sur le dessous par une bande de peinture d avertissement p ex suivant la norme DIN 4844 cause de son type de construction il est interdit d utiliser ce banc d essai pour freins au dessus d une fosse de travail 22 01 03 1 689 979 689 3 Br ves instructions d emploi Contr le des freins avec la commande manuelle J Condition pr alable l accessoire sp cial t l commande doit tre disposition Ces br ves instructions d emploi sont destin es aux op rateurs qui connaissent bien les contr les des freins avec des bancs d essai pour
55. mancanza di dati al posto delle cifre compaiono trattini orizzontali Le indicazioni vengono visualizzate fino a quando viene eseguita una nuova misurazione o i valori misurati vengono cancellati con i tasti 2nd F14 e quindi con il tasto CA F16 92 Altre indicazioni Stampa p Indicazione di quale forma di protocollo viene stampata L indicazione rimane ferma fino a quando la stampa terminata Conferma dei comandi del telecomando 82 94 23279278 Lampeggia brevemente se viene eseguita una introduzione attraverso il telecomando Messaggi di errore generali E 6 n LI In caso di disturbi viene visualizzato il codice di guasto Messaggio di errore sorveglianza del numero di giri nel modo della trazione integrale E n LI L indicazione compare brevemente se nel modo della trazione integrale la differenza del numero di giri tra il lato destro e il lato sinistro supera il 10 motori di comando vengono disinseriti e la misurazione viene terminata vedere il paragrafo 8 5 22 01 03 1689 979 689 9 Introduzione per analisi e docu 10 Esempi di esecuzioni delle prove mentazione con il banco di prova Per tutte le esecuzioni delle prove sono valide le seguenti 9 1 Introduzione del peso del veicolo istruzioni Terminare tutte le introduzioni di numeri con il
56. ne peuvent plus tre appel es apr s la fin du contr le l tat de repos v hicule ne se trouvant plus sur le jeu de rouleaux et mode op ratoire automatique coup La force totale de la pesanteur et les valeurs maximales des taux de freinage peuvent tre affich es en actionnant la touche F13 de la t l commande ii Les informations affich es des taux de freinage clignotent dans le cas o les valeurs prescrites par la l gislation n auraient pas t atteintes Si un affichage n est pas possible cause de donn es manquantes des pointill s horizontaux apparaissent la place des chiffres Les informations affich es restent jusqu ce qu un nouveau mesurage soit effectu ou jusqu ce que les valeurs mesur es soient effac es avec les touches 2nd F14 et puis avec la touche CA F16 68 Informations suppl mentaires affich es Impression p Affichage du type de rapport imprim L information reste aussi longtemps que le rapport n est pas imprim Confirmation des ordres de la t l commande 89634239033 782 Clignote bri vement quand une entr e est effectu e sur la t l commande Messages des d fauts et d rangements CAO 6 En cas de d fauts ou de d rangements le code d faut est affich 22 01 03 1 689 979 689 9 Entr e pour l exploitation valuation et documentation par
57. o Attention attire l attention sur les dangers pour l appareil d essai ou pour la voiture contr ler Danger pour les personnes signal en g n ral ou particuli rement AN La lectrocution risque de blessure risque de br lure etc Rappel la position de l interrupteur principal est rep r e par ce symbole sur les instructions d emploi 453260 2P 1 689 979 689 22 01 03 2 1 Consignes de s curit pour les utilisateurs du banc o x 3 A Jl Les vis de fixation des t les de recouvrement doivent tre bien serr es pour viter d abimer les pneus LI Monter lentement le v hicule contr ler sur le jeu de rouleaux pour viter toutes sollicitations inutiles LI Sortir du banc d essai pour freins uniquement lorsque les rouleaux d essai tournent LI Ne pas d marrer le moteur du v hicule avec les moteurs d entra nement des rouleaux d essai LI Ne pas contr ler les freins des motocyclettes o x apes A J Sile banc d essai n est pas utilis mettre l installation hors circuit en actionnant l interrupteur principal Verrouil ler l interrupteur principal pour emp cher l utilisation par des tiers Recouvrir les jeux de rouleaux du banc d essai non utilis ou placer une barri re oe Jl Ne pas laisser de v hicules sur le banc d essai Aucune r paration et aucun travail quel qu il soit ne doivent tre effectu s sur un v hicule plac sur les
58. regulations CA In the event of danger turn the system off at the main switch Sh Ta 1 Drive vehicle slowly onto rollers A E gt Ifthe vehicle is not positioned at right angles to the rollers it will drift sideways Danger of life for anyone standing close to the roller set CA In the event of danger turn the system off at the main switch 2 Select operating mode Automatic 9 Press Automatic button 2 or button F2 Automatic indicator light 4 illuminates The automatic mode is cancelled by pressing the Automatic button 2 again When the automatic mode is not selected the brake system analyser is in manual mode Hand remote control Press button F4 for LH roller set or 04 button F5 for RH roller set 1 689 979 689 22 01 03 3 Make corrections by turning steering wheel back and forth 4 Secure wheels that are not on rollers with handbrake or chocks 5 Pump brakes dry 6 Slowly increase brake force LH and RH brake forces are displayed as well as brake force difference Automatic slip disable function 7 If the automatic slip disable function is not activated Press gt button F10 Brake force at point of cut off is indicated Roller drive motors switch off In automatic mode drive motors are switched on again after 4 s If automatic mode has not been selected brake system analyser is inmanual mode
59. rouleaux du banc d essai pour freins Le personnel de service doit porter des v tements de travail sans ceinture manches boucles ou pantalons l ches Les souliers de travail aussi ne doivent pas avoir de lacets Les bouts de v tements les ceintures l ches et les lacets risquent d tre pris dans les jeux de rouleaux et de mettre l op rateur en danger Veuillez vous assurer que personne ne se trouve au voisinage du banc d essai Danger de mort pour les personnes proximit des rouleaux d essai Observer la l gislation concernant la pr vention des accidents Pb Pb A En cas de danger mettre le banc hors circuit en actionnant l interrupteur principal 4 Le v hicule doit se trouver perpendiculairement par rapport au banc d essai sinon il va tre d port Danger de mort pour les personnes proximit des rouleaux d essai Corriger la position du v hicule en le faisant balancer T A En cas de danger mettre le banc hors circuit en actionnant l interrupteur principal gt Gr 57 A oe A A A 58 Si le v hicule grimpe en dehors du jeu de rouleaux il y a danger de mort pour les personnes proximit des rouleaux d essai En cas de danger mettre le banc hors circuit en actionnant l interrupteur principal Er Mettre le banc d essai hors circuit avant de com mencer les travaux d entretien par exemple si on remplace des lampes et
60. schaltet werden Wenn das Fahrzeug nicht rechtwinklig zum Pr f A stand steht dann wandert es aus Lebensgefahr f r Personen im Bereich der Pr frollen Bei Gefahr den Ej Hauptschalter _ ausschalten a Pendeln Sie das Fahrzeug mit der Lenkung ein Wenn die nicht von der Handbremse bet tigte Achse gepr ft werden soll verhindern Sie ein seitliches Auswandern des Fahr zeugs indem Sie die Handbremse FBA anziehen ti Wenn Sie die Handbremse FBA priifen dann sichern Sie die Rader die sich auBerhalb des Pr fstandes befinden mit Radunterlegkeilen Feuchte Bremsen verf lschen die MeBwerte Bremsen Sie die Bremsen mit mittlerer Bremskraft trocken Ho 16 Steigern Sie langsam die Bremskraft Das Bedien Anzeiger t zeigt die Bremskr fte der Radbremsen links und rechts auf der Anzeige an Wenn die Bremskraft differenz 25 berschreitet leuchtet die Anzeigelampe Brems kraftdifferenz 5 auf Die Bremskraftdifferenz von 25 ist werkseitig eingestellt Unser Kundendienst kann einen anderen Wert einstellen Wenn die Schlupfgrenze erreicht ist schalten sich die Antriebs motoren der Rollens tze automatisch ab Wenn bei der Bremspr fung die Bremskraft so gering ist daB die automatische Schlupfabschaltung nicht ausgel st wird dann Taste amp F10 dr cken Die Antriebsmotoren schalten sich ab Die Bremskraftanzeigen bleiben auf dem maximalen MeBwert stehen Nach 4 Sek
61. should be roofed over The provision of walls along the sides to an adequate height is also recommended All electrical components must be protected IN from dampness and other forms of moisture Danger to life Electric shock hazard A heating element is available as a special accessory Order no 1 687 001 367 to prevent condensation from forming inside the control and display unit LI The installation of this brake system analyser over a normal inspection pit is not permitted as the roller set is mounted in a single undivided frame The distance between roller set and the inspection pit must be 2 5 mat least 21 Warranty No modifications are permitted to our products Furthermore only original accessories should be used Failure to comply will render the warranty invalid 22 Information concerning electromagnetic compatibility EMC The test bench is a Class A product according to EN 55022 The test bench is capable of drawing currents gt 16 A Under unfavourable conditions it is possible that interference will occur due to electrostatic discharge 22 01 03 1689 979 689 Fran ais 1 689 979 689 22 01 03 55 1 Informations pour les utilisateurs Ces instructions d emploi sont destin es l op rateur et l exploitant des bancs d essai pour l analyse du syst me de freinage BSA 25x et des mod les S Les op rateurs sont du personnel des garages et ateliers de l industrie automobile Ils doivent avoir re
62. tasto F17 Introduzione del peso totale ammesso del veicolo In caso di correzioni di introduzioni errate usare il tasto C F16 e introdurre quindi di nuovo i dati Introdurre il peso del veicolo in daN con i tasti F9 0 9 Cancellare i dati vecchi con il tasto 2nd e premere quindi iltasto e 1 F17 CA sul telecomando Gli assali del veicolo possono essere controllati di nuovo p es Esempio peso totale del veicolo 1 050 daN dopo i lavori di riparazione Le introduzioni possono essere eseguite solo se i rulli di prova i 10504 non girano Esempio Controllo a posteriori del HA Guidare il veicolo con HA nella serie di rulli Attendere l aumento della velocit dei motori di comando Premere il tasto F7 Controllare l impianto del freno di servizio BBA del HA Aumentare lentamente la forza frenante del BBA 10 1 Esecuzione della prova Accertarsi che nella zona del banco di prova non si LA soffermi nessuna personal Pericolo di morte per le persone nella zona dei rulli di prova A Osservare le prescrizioni antinfortunistiche 24 In caso di pericolo disinserire l interruttore principale g gt LI Guidare il veicolo in prova lentamente nelle serie di rulli Cancellare i dati vecchi con il tasto 2nd F14 e quindi con il tasto CA F16 Regolare il tipo di esercizio automatico Premere il tasto F2 Controllo del BBA Portare il VA nella serie di rul
63. ver meiden Fahrzeuge nur bei laufenden Pr frollen vom Bremspr fstand fahren O Einsatzbedingungen Bei Einbau im Freien Schaltschrank wettergesch tzt und Schaltschrank Heizung Funktionsbereich 20 bis 40 C eingeschr nkte MeBgenauigkeit MeBgenauigkeit im Temperaturbereich 0 bis 40 C Pr fdauer Um eine berm ige Erw rmung der Antriebsmoto ren zu vermeiden wird bei hohem Fahrzeugdurchsatz folgender Pr fzyklus empfohlen nach jeweils 2 Fahrzeugen 5 Minuten Pause In der vorliegenden Betriebsanleitung werden die folgenden Piktogramme verwendet Symbol f r Fernbedienung Symbol f r Bedien und Anzeigeger t Information gibt einen Hinweis Achtung macht auf Gefahren f r Pr fger t Pr fling aufmerksam em Ho X Gefahr f r Personen allgemein gekennzeichnet gt oder spezifisch AN Led Stromschlag Verletzungsgefahr Verbrennungs gefahr u s w In der vorliegenden Betriebsanleitung werden die folgende Abk rzungen verwendet BBA Betriebsbremsanlage FBA Feststellbremsanlage VA Vorderachse HA Hinterachse Formelzeichen und Erkl rungen von Fachbegriffen finden Sie im Glossar Kap 13 22 01 03 1 389 979 689 2 Sicherheitshinweise Beachten Sie die aufgef hrten Sicherheitsanweisungen zu Ihrer eigenen Sicherheit und der Sicherheit Ihrer Kunden Die Sicherheitsanweisungen zeigen Ihnen m gliche Gefahren auf Gleichzeitig geben sie Ihnen Hinweise w
64. voitures ces calculs sont g n ralement employ s G est toujours la force totale de la pesanteur du v hicule Pour les voitures la diff rence de poids entre la force de la pesanteur vide et la force de la pesanteur totale autoris e est peu import ante dans la plupart des cas de telle sorte que sans conversion les forces de freinage mesur es peuvent se rapporter la force de la pesanteur totale autoris e du v hicule 12 2 Calcul du taux de freinage d c l ration 12 2 1 Force de freinage totale F Les forces de freinage de chaque roue doivent tre relev es avec le m me effort exerc sur la p dale de frein Il faut additionner les forces de freinage pour d terminer la force de freinage totale Exemple Roue avant gauche 2 400 N Roue avant droite 1 900 N Roue arri re gauche 1 750 N Roue arriere droite 1 550 N Force de freinage totale F 7 600 N Cette force de freinage totale a t atteinte avec un effort de 0 5 kN exerc sur la p dale de frein 1 689 979 689 22 01 03 12 2 2 Taux de freinage maximal en Somme des forces de freinage N z x 100 Force totale de la pesanteur autoris e du v hicule N On obtient la force totale de la pesanteur autoris e N en multipliant le poids total autoris en kgf par g l acc l ration en chute libre g 10 m s Exemple Poids total du v hicule masse G Acc l ration en chute libre g 9 81 m s Force de freinage totale F obtenue av
65. zusammen Beispiel Linkes Zeigerinstrument 1 0 kN Rechtes Zeigerinstrument 1 4 kN Die Fehlermeldung liest sich 10 14 Die Fehlermeldungen k nnen mit der Taste am Schaltschrank gel scht werden Ein weiteres Betreiben des Pr fstandes ist m glich sofern dies durch den gemeldeten Systemfehler nicht ausgeschlossen ist Bei Fehlercodes gt 2000 wird zur Kennzeichnung im Drucker protokoll in die Datumszeile zus tzlich gedruckt Die Fehlercodes haben folgende Bedeutung Fehlercode 00 25 Bei Eingabe mit der Fernbedienung wurde das Gesamtgewicht lt 100 oder gt 8000 daN eingegeben Abhilfe L schen mit Taste C F16 und anschlieBend Eingabe mit g ltigen Werten wiederholen Fehlercode 05 30 Beim Einschalten des Ger tes war Tastrollenendschalter links und oder rechts geschlossen M gliche Ursache Ein Fahrzeug steht im Rollensatz oder ein Tastrollen Endschalter ist defekt Abhilfe Fahrzeug aus dem Rollensatz fahren Ist kein Fahrzeug im Rollensatz pr fen ob die Tastrollen links und rechts frei beweg lich sind J Automatik Betrieb l t sich erst anw hlen wenn beide Tastrollen oben sind Fehlercode 10 04 Schlupfrolle links Digitwert au erhalb Toleranz Fehlercode 10 06 Schlupfrolle rechts Digitwert au erhalb Toleranz Fehlercode 10 08 Tastrolle links Digitwert au erhalb Toleranz Fehlercode 10 10 Tastrolle rechts Digitwert au erhalb Toleranz Fehlercode 10 12 Kraftsensor links N
66. 1 1688000310 1 688 005 186 1 687 001 407 1 687 001 406 1 687 001 405 1 684 465 309 1 684 465 473 0684412211 0684412213 1 685 438 120 1 687 022 493 1 687 001 367 1 687 001 436 1 687 001 437 1 687 001 463 1685519 861 20 Einbau und Inbetriebnahme Siehe Einbauanweisung WEF 317 1 Bestellnummer 1 689 978 307 Der Bremspr fstand ist mit Warnleuchte und ZN Hinweissenie auf dem Bremspr fstand oder sogar mit Abschrankung zu kennzeichnen berstehende Abdeckungen und der Rand der A Einbaugrube f r den Rollensatz ist durch den Warnanstrich DIN 4844 zu kennzeichnen Beim Einbau des Pr fstandes im Freien ist das Bedien und Anzeigeger t vor Witterungseinfl ssen ausreichend zu sch t zen Der Pr fplatz soll berdacht sein Seitliche entsprechend hohe L ngsw nde werden empfohlen Die Teile der elektrischen Anlage sind vor IN Feuchtigkeit und N sse zu sch tzen Lebensgefahr Gefahr eines elektrischen Schlages Eine Heizung f r das Bedien und Anzeigeger t zur Vermeidung von Kondenswasser ist als Sonderzubeh r 1 687 001 367 erh ltlich LI Ein Einbau ber Arbeitsgrube ist nicht zugelassen da der Rollensatz aus einem ungeteilten Rahmen besteht Der Abstand zwischen Rollensatz und einer Arbeitsgrube muB mindestens 2 5 m betragen 21 Gew hrleistung Es d rfen keine Ver nderungen an unseren Erzeugnissen vorge nommen werden desweiteren d rfen unsere Erzeugnisse nur mit Original Zubeh r verwendet werden
67. 25 Mantenimiento 126 Repuestos y piezas de recambio 126 Nivel de potencia ac stica seg n DIN 45635 127 Technical specifications 127 18 19 20 21 22 Alcance del suministro Accesorios especiales Montaje y puesta en funcionamiento Garant a Advertencias referentes a la tolerancia electromagn tica TEM 128 128 128 128 128 22 01 03 1 689 979 689 1 689 979 689 22 01 03 7 1 Benutzerhinweise Diese Betriebsanleitung richtet sich an die Bediener und den Betreiber der Bremspr fst nde BSA 25x und S Ausf hrungen Die Bediener sind eingewiesenes Personal der Kfz Branche Sie m ssen in der Bedienung des Brems pr fstandes unterwiesen sein z B durch eine Schulung von Bosch F r diesen Personenkreis sind die Kap 1 bis 14 bestimmt Der Betreiber ist f r die Rahmenbedingungen des Pr fstandbetriebes verantwortlich z B Unfallver h tung St ckpr fung usw F r ihn sind vorzugswei se die Kap 1 2 und 14 bis 22 gedacht O Bestimmungsgem Ber Gebrauch Der Bremspr fstand BSA 25x dient zur Pr fung der Bremsanlagen an Fahrzeugen bis zu einer maximalen Achslast von 3t f r die 8 29 StVZO in Verbindung mit Anlage VIII Hauptuntersuchungen vorgeschrieben sind O Bestimmungswidrigen Gebrauch vermeiden Keine Bremspr fungen an Motorr dern vor nehmen Motoren nicht mit Antriebsmotoren der Pr frollen starten Langsam mit dem Fahrzeug in den Rollensatz fahren um unn tige Beanspruchungen zu
68. 50 1000 50 1900 750 4 37 5 750 gi 500 25 500 250 1225 250 OF Te Tas CA oO o 9 FRAU o 5 10 15 20 25 O 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 t fs Fuerza act daN La variaci n de la fuerza de frenado durante la medici n de la ovalizidad no se imprime 122 22 01 03 1 689 979 689 12 C lculo de la fuerza de frenado Los c lculos mencionados a continuaci n son realizados autom ticamente por el banco de prueba y est n previstos para la evaluaci n manual o para servir como informaci n b sica de trasfondo 12 1 Indicaciones para el c lculo del grado de frenado seg n anexo VIII del Reglamento sobre permisos de circulaci n en la RFA 12 1 1 Fuerza de frenado y deceleraci n La fuerza de frenado es medida en kN para cada rueda De la adici n de las fuerzas de frenado de las ruedas se obtiene la fuerza de frenado total F De aqu se deduce el grado de frenado porcentual y la deceleraci n m xima como sigue Deceleraci n m x en m s Fuerza de frenado total x 9 81 Foa X 9 81 Peso total del vehiculo 5 G Grado de frenado z Fuerza de frenado total x 100 Fota X 100 Peso total de vehiculo i G En los automoviles se aplican estos calculos por regla general representando G la fuerza del peso total del vehiculo En autom viles la diferencia entre el peso sin carga o vac o y el peso con carga total admisible es despreciable de modo que la fuerza de frenado medida pueden aplicarse sin conv
69. 7 5 8 350 825 kompakt 5 bodeneben 202 700 Kunststoff Korund beschichtung 800 2 200 440 blicher PKW 10 Reifen 3 x 400 380 50 25 Direkteinschaltung seitenverz gert 900 x 580 x 275 ca 40 1120 194 1700 2350 x 690 x 265 ca 390 15 20 bis 40 C 0 bis 40 C 29 18 Lieferumfang Kompaktrollensatz mit kunststoffbeschichteten Rollen einbaufertig im verzinkten Stahlrahmen montiert Tastrolle f r automatischen Betrieb f r Schlupf berwachung und Anlaufblockierschutz Abdeckblech f r Antriebseinheiten Mittenabdeckblech Samtliche Verbindungsleitungen vom Rollensatz zum Bedien und Anzeigeger t 15 m lang 1 Bedien und Anzeigeger t mit eingebautem Rechner Schaltautomatik je 2 getrennten Bremskraftanzeigen Anzeigelampe Automatik Betrieb 19 Sonderzubeh r Bezeichnung Trags ule Drehplatte f r Trags ule Wandhalterung f r Schaltschrank Nachr stsatz Bremskraft Differenzanzeige Nachr stsatz Fernbedienung Nachr stsatz Druckerschnittstelle Verbindungsleitung f r Drucker 1 5 m Verbindungsleitung f r Drucker 5 m Farbdrucker PDR 211 Drucker PDR 213 s w Ablage fiir Drucker Nachr stsatz Pedalkraftmesser Nachr stsatz Schaltschrankheizung Nachr stsatz ungeregelter Links Rechtslauf Nachristsatz serielle Schnittstelle Nachr stsatz Sanftanlauf Abdeckbleche fiir Rollen klappbar 30 Bestellnummer 1 688 020 13
70. 9 979 689 15 Manutenzione Una manutenzione regolare de su banco di prova per freni garantisce il valore Raccomandiamo di stipulare un contratto di manutenzione con il servizio assistenza Bosch Si avr cosi la garanzia che la linea di controllo possiede una elevata sicurezza di funzionamento affidabilit e la precisione di misurazione prescritta Raccomandiamo di eseguire la manutenzione ai seguenti intervalli Frequenza media di autoveicoli al mese fino a 100 veicoli ogni 6 mesi fino a 200 veicoli ogni 3 mesi Funzionamento continuo ogni 1 a 2 mesi p es ufficio di controllo tecnico Durante la manutenzione vanno controllati i seguenti punti Rulli di prova Fissaggi e punti di saldatura del banco di prova Braccio oscillante di commutazione rullo tastatore Catena di comando Viti di fissaggio Sicurezza funzionamento Sicurezza di funzionamento elettrico Tutti i lavori di manutenzione vanno eseguiti e protocollati da specialisti L esecuzione del controllo dei pezzi obbligatoria in Germania difetti accertati durante il controllo dei componenti vanno eliminati immediatamente 1689 979 689 22 01 03 16 Parti di ricambio e soggette ad usura Rulli di prova catena di trasmissione molla pneumatica lampa dine ad incandescenza e a bagliore nonch batterie del teleco mando sono pezzi soggetti ad usura I rulli del banco di prova per freni sottostanno come i pneumatici dei
71. A Contr le de l essieu avant VA Actionner la touche H F6 Ainsi l essieu avant VA du frein de service BBA est r gl et la force de freinage actuelle est enregistr e dans l ordinateur comme friction de roulement Augmenter lentement la force de freinage L appareil de commande et d affichage indique les forces de freinage des freins des roues gauche et droite sur les cadrans d affichage Si la diff rence des forces de freinage d passe 25 la lampe t moin Diff rence des forces de freinage 5 s allume La diff rence des forces de freinage est r gl e sur 25 d part usine Notre service apr s vente peut r gler sur une autre valeur Pour d terminer l ovalisation du frein freiner avec une force d environ 50 de la force maximale de freinage soit en dessous de 500 N Maintenir la force de freinage constante pendant 4 secondes ce moment l le processus de mesurage de l ovalisation d marre automatiquement Pendant ce temps la lampe t moin Automatique 4 clignote Pendant ce temps continuer de maintenir constante la force de freinage et ce n est qu apr s que vous devez freiner jusqu la force de freinage maximale On peut enregistrer jusqu 3 valeurs d ovalisation Quand la limite de glissement est atteinte patinage les moteurs d entra nement des jeux de rouleaux sont mis automatiquement hors circuit Si lors du contr le des freins la force de freinage est trop faible pour que l
72. A Pr fen der VA Taste F6 dr cken Damit wird die VA der BBA eingestellt und die aktuelle Brems kraft als Rollreibung in den Rechner bernommen Steigern Sie langsam die Bremskraft Das Anzeigeger t zeigt die Bremskrafte der Radbremsen links und rechts auf der Anzeige an Wenn die Bremskraftdifferenz 25 berschreitet leuchtet die Anzeigelampe Bremskraft differenz 5 auf Die Bremskraftdifferenz von 25 ist werkseitig eingestellt Ihr Bosch Kundendienst kann einen anderen Wert einstellen Um die Unrundheit der Bremse zu ermitteln bremsen Sie auf etwa die Halfte der maximalen Bremskraft hoch gt 500 N Halten Sie die Bremskraft 4 s konstant Daraufhin startet die Unrundheitsmessung automatisch W hrend dieser Zeit blinkt die Automatik Lampe 4 Halten Sie in der Zeit die Bremskraft weiterhin konstant und bremsen Sie erst anschlieBend bis zur maximalen Bremskraft hoch Es k nnen bis zu 3 Unrundheitswerte erfaBt werden 1 689 979 689 22 01 03 Wenn die Schlupfgrenze erreicht ist schalten sich die Antriebs motoren des Rollensatzes automatisch ab Wenn bei der Bremspr fung die Bremskraft so gering ist daB die automatische Schlupfabschaltung nicht ausgel st wird dann Taste amp F10 dr cken Der erreichte MeBwert wird vom Rechner gespeichert Die Antriebsmotoren schalten sich ab Die Bremspriifung der BBA f r die VA ist beendet Die Anzeige zeigt kurzzeitig 1 kN an und zeigt damit daB die MeBwerte der
73. Augmenter lentement la force de freinage du frein de stationnement frein main La poursuite des op rations est la m me que celle d crite pour le contr le des freins de l essieu avant Un mesurage de l ovalisation du frein de stationnement FBA n est pas effectu e Apr s la mise hors circuit les valeurs affich es s l vent bri vement 3 kN les valeurs mesur es du frein de stationnement FBA sont m moris es 8 4 D roulement du contr le avec le dispositif de mesure de l effort exerc sur la p dale accessoire sp cial Si on utilise le jeu d quipement ult rieur le dispositif de mesure de l effort exerc sur la p dale les forces d actionnement exerc es sur la p dale de frein peuvent tre enregistr es parall lement au contr le des freins Les forces mesur es exerc es sur la p dale sont imprim es aussi sur les rapports de l imprimante L affichage pendant le mesurage n est pas possible Pour mesurer les forces exerc es sur la p dale il faut fixer le capteur dynamom trique sur la p dale de frein avec la bande de fixation Velcro crampons Le d roulement du contr le est effectu de la mani re expliqu e au 8 3 LI Le cable de liaison ne soit pas se trouver proximit des pi ces en rotation du jeu des rouleaux d essai Danger de tr bucher Le cable de liaison doit tre pos de telle mani re qu il n y a pas de danger de tr bucher cause du cable de liaison 8 5 Cont
74. Betriebsanleitung Istruzioni per l uso Operating instructions Instrucciones de manejo Instructions d emploi Abbildung mit Sonderzubeh r Representation with special accessories Illustration avec accessoires sp ciaux Figura con accessorio speciale Illustraci n con accessorios especiales Pr fstand zur Brems System Analyse Test bench for brake system analysis Banc d essai pour l analyse du syst me de freinage Banco di prova per analisi del sistema di frenatura Banco de pruebas para el an lisis de los sistemas de freno BSA 250 251 252 und S Ausf hrungen and S versions et les mod les S ed esecuzioni S y versiones S BOSCH 22 01 03 1 689 979 689 Inhalt Seite 1 Benutzerhinweise 8 2 Sicherheitshinweise 9 21 Sicherheitshinweise f r das Bedienpersonal 9 2 2 Sicherheitshinweise f r den Betreiber 10 3 Kurzanleitung Bremspr fung mit manueller Auswertung 11 4 Kurzanleitung Bremspr fung mit auto matischer Auswertung und Ausgabe der Dokumentation 12 5 Ger tebeschreibung 13 6 Funktionsbeschreibung 14 7 Pr fung vorbereiten 15 71 Pr fstand vorbereiten 15 7 2 Fahrzeug vorbereiten 15 8 MeBm glichkeiten 15 81 Betriebsart Automatik 15 8 2 Betriebsart Hand 15 8 3 Pr fablauf der Bremspr fung 16 8 4 Pr fablauf mit Pedalkraftmesser Sonderzubeh r 18 8 5 Allrad Pr fung Ungeregelter Rechts Linkslauf Sonder zubeh r 18 8 6 Pr fablauf mit Wiegeeinrichtung 18 Sonderau
75. CA button F16 All old data has now been erased ti Press the C button F16 to cancel the most recent entry By pressing the 2nd button F14 and then the CA button F16 you will erase all entries and measured values It is not necessary to erase the old data if the brake system analyser has been switched on by means of the main switch 1 All measured values stored in memory will have been erased when the system was switched off at the main switch 1 Ho 22 01 03 1 689 979 689 The system is now ready to start the brake test LI Drive vehicle slowly onto rollers Use the guiding lines 21 on the ground to line up the vehicle This ensures that the wheels are positioned approximately in the middle of the test rollers the vehicle is properly aligned with the rollers the shoulders of the tyres are unimpeded and do not touch the cover panels Select either automatic or manual mode Holdthe steering wheel firmly when the drive motors are switched on Danger to life for anyone standing close to the roller set 1 In the event of danger turn the system JA off at the main switch Ifthe vehicle is not positioned at right angles to the rollers it will drift sideways na Turn the steering wheel back and forth to straighten out the vehicle If the front wheels are going to be tested apply the handbrake If the handbrake acts upon the rear wheels it will prevent the vehicle fro
76. Der Pr fablauf ist wie in 8 3 beschrieben A LI Das Verbindungskabel darf nicht in die N he von drehen den Teilen des Rollensatzes gelangen Stolpergefahr Das Verbindungskabel muB so verlegt werden daB keine Stolpergefahr durch das Verbindungskabel besteht 8 5 Allrad Pr fung Ungeregelter Rechts Linkslauf Sonderzubeh r iil Sonderzubeh r Fernbedienung wird hier vorausgesetzt Bei Anwendung des ungeregelten Rechts Linkslauf werden die Rader der zu priifenden Achse gegensinnig angetrieben Die Bremskraft wird f r das jeweils vorw rtslaufende Rad gemessen Um die Bremskrafte einer Achse zu vergleichen ist die Verwen dung eines Pedalkraftmessers notwendig LI Die Prifung der Fahrzeuge muB nach den Anweisungen des jeweiligen Fahrzeugherstellers erfolgen Besonders der richtige Reifenzustand gleicher Reifentyp Reifen luftdruck und Profiltiefe ist einzuhalten LI Der ungeregelte Rechts Linkslauf ist zur Pr fung nach StVZO 29 bzw 41 nicht zul ssig Ein T V Gutachten kann nicht erreicht werden ti Eine genaue Bremskraftmessung am Rad ohne Momenten beeinflussung bei permanentem Allrad ist nicht m glich Bei Verwendung des Pedalkraftmessers sind gr ere Bremskraftdifferenzen erkennbar Vergewissern Sie sich da sich keine Personen im PEN Bereich des Pr fstandes aufhalten Lebensgefahr f r Personen im Bereich der Pr frollen A Beachten Sie die Unfallverh tungsvorschriften I I Bei Gefah
77. Frenatura in 99 13 Messaggi di errore Un messaggio di errore compare sull apparecchio di comando visualizzazione se presente un disturbo dell apparecchio o dell esecuzione della prova Questo messaggio di errore viene rappresentato sull apparecchio di comando visualizzazione con gli indici degli indicatori che visualizzano determinati valori numerici Esso costituito dalla visualizzazione dell indicazione sinistra e destra Esempio Strumento indicatore sinistro 1 0 kN Strumento indicatore destro 1 4 kN Il messaggio di errore si legge 10 14 messaggi di errore possono essere cancellati con il tasto sull armadio di comando Un ulteriore impiego del banco di prova possibile qualora esso non sia escluso dall errore del sistema segnalato Con i codici di errore gt 2000 nella riga della data del protocollo della stampante viene stampato anche per l identificazione codici di errore hanno il seguente significato Codice di errore 00 25 All introduzione con il telecomando stato introdotto il peso totale lt 100 o gt 8000 daN Rimedio cancellazione con il tasto C F16 e successivamente ripetere l introduzione con valori validi Codici di errore 05 30 Inserendo l apparecchio l interruttore di fine corsa del rullo di tastatura a sinistra e o a destra era chiuso Causa possibile un veicolo si trova nella serie di rulli o un interruttore di fine corsa del rullo di tastatura difettoso Rimedio
78. Linkes Vorderrad 2400 N Rechtes Vorderrad 1900 N Linkes Hinterrad 1750 N Rechtes Hinterrad 1550 N Gesamtbremskraft F 7600 N Erreicht wurde die Gesamtbremskraft bei einer Pedalkraft von 0 5 kN 1689 979 689 22 01 03 12 2 2 Max Abbremsung z in Summe der Bremskr fte N z x 100 Zul Gesamtgewichtskraft des Fahrzeuges N Die zul Gesamtgewichtskraft N erh lt man durch Multiplikation des zul Gesamtgewichtes kg mit der Fallbeschleunigung g g 10 m s Beispiel Fahrzeuggesamtgewicht Masse G 1 350 kg Fallbeschleunigung g 9 81 m s ca 10 m s Erreichte Gesamtbremskraft F mit der Betriebsbremse 7 600 N 7 600 z x100 56 3 1350 x 10 25 13 Glossar Erl uterung der Fachbegriffe Abk rzungen und Formelzeichen Abbremsung Allrad Anlaufblockierschutz Betriebsart Betriebssystem Haftwert Pedalkraftmesser Reifenschulter Schlupf Tastrolle Zul ssiges Gesamtgewicht 26 Ist das Verh ltnis der Gesamt bremskraft des Fahrzeugs zur Gesamtgewichtskraft des Fahr zeugs in der Regel zul ssiges Fahrzeuggesamtgewicht Realisiert als ungeregelter Rechts Linkslauf Die Antriebsmotoren des Prifstands drehen in gegen sinniger Richtung Brems pr fungen von Fahrzeugen mit permanentem Allradantrieb k n nen nach Herstellervorschrift ge pr ft werden Veranla t ein sofortiges Abschal ten der Antriebsrollen wenn ein Fahrzeug im Rollensatz steht des sen Brems
79. Modo de operaci n Autom tico 113 Modo de operaci n Manual 113 Desarrollo de la comprobaci n de frenos 114 Desarrollo de la comprobaci n con medidor de fuerza aplicada al pedal accesorio especial 116 Comprobaci n de tracci n total marcha derecha izquierda no regulada accesorio especial 116 Secuencia de comprobaci n con dispositivo de pesaje accesorio especial 116 Visualizador LCD accesorio especial 117 Introducci n para la evaluaci n y documentaci n por el banco de pruebas 119 Introducci n del peso del veh culo 119 Ejemplos de desarrollos de la comprobaci n 119 Desarrollo de la comprobaci n 119 Evaluaci n de los resultados de la comprobaci n y documentaci n 120 Evaluaci n m ltiple de los protocolos 120 Identificaci n en los protocolos 120 Protocolo reducido 121 Protocolo de variaci n de la fuerza de frenado en funci n de la fuerza sobre el pedal o del tiempo en forma de tabla 121 Protocolo de la variaci n de la fuerza de frenado en funci n del tiempo gr fico 122 Protocolo de la fuerza de frenado en funci n de la fuerza sobre el pedal gr fico 122 C lculo de la fuerza de frenado 123 Indicaciones para el c lculo del grado de frenado seg n anexo VIII del Reglamento sobre permisos de circulaci n en la RFA 123 C lculo del grado de frenado 123 Glosario explicaciones de los conceptos t cnicos abreviaturas y simbolos utilizados en las f rmulas 124 Mensajes de errores 1
80. N Freno di stazionamento manuale o lt 400N Ovalizzazione in Anteriore sx 12 Gre 15 Posteriore sx 36 dx lt 11 1 689 979 689 22 01 03 97 12 Calcolo della forza frenante I calcoli qui di seguito riportati vengono eseguiti automaticamente del banco di prova essi sono previsti solo per un analisi manuale o come informazione di fondo 12 1 Avvertenze per il calcolo della frenatura secondo allegato VIII StVZO in Germania 12 1 1 Forza frenante e decelerazione La forza frenante viene misurata in kN rispettivamente per ogni ruota L addizione delle forze frenanti delle ruote fornisce la forza frenante totale F Da essa viene calcolata la frenatura percentuale e la decelerazione massima nel modo seguente max decelerazione a m s Forza frenante totale x 9 81 F xX 9 81 Forza peso totale veicolo 7 G frenatura z Forza frenante totale x 100 F X 100 Forza peso totale veicolo 7 G Per le AUTOVETTURE vengono utilizzate generalmente questi calcoli in cui G rappresenta sempre la forza peso totale del veicolo Per le AUTOVETTURE la differenza di peso tra la forza peso a vuoto e la forza peso totale ammesso generalmente irrilevante per cui le forze frenanti misurate possono essere riferite senza conversione alla forza peso totale ammessa del veicolo 12 2 Calcolo della frenatura 12 2 1 Forza frenante totale F Le forze frenanti delle singole ruote vanno rilevate con la stessa forza del pedale
81. Per determinare la forza frenante totale le singole forze frenanti vanno sommate Esempio Ruota anteriore sinistra 2400N Ruota anteriore destra 1900N Ruota posteriore sinistra 1750N Ruota posteriore destra 1550N 7600N Forza frenante totale F La forza frenante totale stata ottenuta con una forza del pedale di 0 5 kN 98 12 2 2 Max frenatura z in Totale delle forze frenanti N z x 100 Forza peso totale ammessa del veicolo N La forza peso totale ammessa N si ottiene moltiplicando il peso totale ammesso kg per l accelerazione di gravit g g 10 m s Esempio Peso totale veicolo massa g 1350 kg Accelerazione di gravit g 9 81 m s ca 10 m s Forza peso totale raggiunta F con il freno di stazionamento 7600N 7 600 z x100 563 1350 x 10 22 01 03 1 689 979 689 13 Glossario spiegazione dei termini tecnici abbreviazioni e simboli Frenatura Trazione integrale Protezione bloccaggio avviamento Tipo di esercizio Sistema operativo Coefficiente di aderenza Misuratore forza pedale Tallone del pneumatico Slittamento Rullo di tastatura Peso totale ammesso 1689 979 689 il rapporto tra la forza frenante totale del veicolo e la forza del peso totale del veicolo generalmente peso totale ammesso del veicolo Realizzata come rotazione a de stra sinistra non regolata motori di comando del banco di prova girano in senso opposto controlli dei fre
82. R 14 22 01 03 BSA 251 40 4 6 6 350 825 compact 5 au niveau du sol 200 700 mati re plastique couche de corindon 800 2 200 440 pneus de 10 standard de voitures 3 x 400 380 50 25 enclenchement direct retard d un c t 900 x 580 x 275 40 1 120 194 1 700 2 350 x 690 x 265 380 15 20 40 C 0 40 C BSA 252 40 4 7 5 8 350 825 compact 5 au niveau du sol 202 700 mati re plastique couche de corindon 800 2 200 440 pneus de 10 standard de voitures 3 x 400 380 50 25 enclenchement direct retard d un c t 900 x 580 x 275 40 1 120 194 1 700 2 350 x 690 x 265 390 15 20 40 C 0 40 C 77 18 tendue de livraison 1 jeu de rouleaux compact avec des rouleaux recouverts d une couche en mati re plastique mont s pr ts au montage dans un cadre en acier rouleau palpeur pour le fonctionnement automatique pour surveiller le glissement patinage et dispositif de protection antiblocage t le de recouvrement des groupes d entra nement t le de recouvrement au milieu tous les c bles de liaison du jeu de rouleaux l appareil de commande et d affichage d une longueur de 15 m 1 appareil de commande et d affichage avec ordinateur incorpor syst me automatique de mise en circuit chaque fois 2 afficheurs s par s des forces de freinage lampe t moin de
83. Tras la desconexi n por deslizamiento se indica la fuerza de frenado alcanzada Es posible que la indicaci n de fuerza de frenado siga aumentando despu s de la desconexi n por deslizamiento especialmente en caso de un frenado r pido con la fuerza ascendente Para la evaluaci n del grado de frenado m ximo es determinante el m ximo valor de fuerza de frenado indicado Los valores medidos son transferidos al ordenador para su evaluaci n Existe la posibilidad de imprimir los protocolos de medici n 22 01 03 1 689 979 689 7 Preparar la comprobacion 7 1 Preparaci n del banco de pruebas Cerciorarse de que no se encuentre nadie en la zona del banco de pruebas Peligro de muerte para personas en la zona de los rodillos de comprobaci n Resp tense las normas de prevenci n de acci dentes La iDesconectar el o i i o interruptor principal en caso de peligro Conectar el banco de pruebas mediante el interruptor principal 1 El banco de pruebas efect a un autotest autom tico Despu s de aproximadamente un minuto y medio se apagan todos los pilotos luminosos Todos los instrumentos indicadores se encuentran en cero Despu s de otros 10 segundos se ha llevado a cabo el autotest y se ha realizado el ajuste automatico del punto cero del sistema de medici n i Durante estos 10 segundos no se debe seleccionar a n el modo de operaci n Autom tico i El banco de pruebas cam
84. Veuillez vous assurer que personne ne se trouve au voisinage du banc d essai Danger de mort pour les personnes proximit des rouleaux d essai Observer la l gislation concernant la WY lt pr vention des accidents 22 01 03 1 689 979 689 Pour l exploitation par le banc d essai il faut avoir disposition la t l commande accessoire sp cial l imprimante de rapports d essai accessoire sp cial Actionner la touche 2nd F14 et ensuite la touche CA F16 Vous effacez ainsi les anciennes donn es ii Avec la touche C F16 on efface une entr e erron e Avec les touches 2nd F14 et ensuite avec la touche CA F16 vous effacez toutes les entr es et toutes les valeurs mesur es L effacement des anciennes donn es n est pas n cessaire si le banc d essai a t mis en circuit avec l interrupteur principal 1 Lors de la mise hors circuit avec l interrupteur principal 1 toutes les valeurs mesur es m moris es sont effac es Ho Maintenant on peut commencer le contr le des freins LI Monter lentement le v hicule contr ler sur les jeux de rouleaux Veuillez vous orienter sur les bandes de guidage 21 Ainsi vous tes assur que les roues se trouvent peu pr s au milieu des rouleaux d essai le v hicule se trouve en bonne position sur les rouleaux que les talons des pneus sont libres et qu ils ne touchent pas les plaques de rec
85. a coupure automatique antipatinage r agisse vous devez alors actionner la touche F10 La valeur mesur e obtenue est m moris e par le calculateur Les moteurs d entrainement sont mis hors circuit Le contr le des freins du frein de service BBA de l essieu avant VA est termin L afficheur indique bri vement 1 kN et il indique ainsi que les valeurs mesur es de l essieu avant ont t attribu es Au bout de 4 secondes les moteurs d entra nement sont remis en circuit automatiquement Sortir l essieu avant VA du jeu de rouleaux d essai Monter l essieu arri re du v hicule HA sur le jeu de rouleaux d essai pour le contr le Contr le de l essieu arri re HA Quand les moteurs d entra nement sont lanc s actionner alors la touche 3 F7 Ainsi l essieu arri re HA du frein de service BBA est r gl et la friction de roulement est enregistr e dans l ordinateur La suite des op rations est la m me que pour le contr le de l essieu avant VA Augmenter lentement la force de freinage L afficheur indique bri vement 2 kN valeurs mesur es pour l essieu arri re HA 65 O Contr le du frein de stationnement FBA frein main agissant sur l essieu arri re HA Au bout de 4 secondes les moteurs d entra nement sont remis en circuit automatiquement Actionner la touche amp F8 Vous attribuez ainsi toutes les valeurs mesur es du contr le suivant du frein de stationnement FBA
86. a de carga sobre el eje admisible Fuerza de frenado m x en cada rueda Ambito de indicacion Diametro de la escala Longitud de la escala Juego de rodillos Velocidad de comprobaci n Prisma de rodillos Diametro de los rodillos Longitud de los rodillos Recubrimiento de los rodillos Ancho de comprobaci n minimo de rueda a medir Conexion a la red Frecuencia Fusibles Arranque Armario de distribucion B H T Peso Columna soporte accesorio especial Altura Di metro Altura total del armario de distribuci n Juego de rodillos Peso Longitud del conductor de uni n entreel juego de rodillos y el armario de distribuci n Condiciones de funcionamiento Ambito de funcionamiento exactitud de medida limitada Exactitud de medida en el mbito de temperatura 17 1 BSA 25x y versiones S Nivel de la potencia ac stica L Valor de emisi n referido al puesto de trabajo L Estado de funcionamiento Nivel de potencia ac stica seg n DIN 45635 BSA 250 Dimensiones kN t 30 3 kN 5 kN 6 mm 350 mm 825 compact km h 3 3 plano piso mm 200 mm 700 Material pl stico recu brimiento de corind n mm 800 2200 mm 440 autom vil com n neum tico de 10 V 3 x 400 380 Hz 50 AT 20 Directo con retardo de ados mm 900 x 580 x 275 kg aprox 40 mm 1120 mm 194 mm 1700 mm 2350 x 690 x 265 kg aprox 370 m 15 20 to 40 C O to 40 C 77 5 dB 54 8 dB Comprobaci n de frenos hasta el bloque
87. a forza frenante Possono essere rilevati fino a 3 valori di ovalizzazione 1689 979 689 22 01 03 Se il limite di slittamento raggiunto i motori di comando della serie di rulli si disinseriscono automaticamente Se durante il controllo dei freni la forza frenante talmente bassa che il disinserimento automatico per slittamento non viene attivato Premere il tasto F10 Il valore misurato raggiunto viene memorizzato dal calcolatore motori di comando si disinseriscono Il controllo dei freni del BBA per il VA terminato L indicatore indica brevemente 1 kN e mostra in questo modo che i valori misurati sono stati assegnati all assale anteriore motori di comando si reinseriscono automaticamente dopo 4 s Uscire con il VA dalla serie di rulli Entrare con il HA nella serie di rulli per il controllo Controllo del HA Se i motori di comando hanno aumentato la velocit Premere il tasto F7 In questo modo il HA del BBA viene regolato e l attrito di rotolamento viene assunto nel calcolatore L ulteriore esecuzione uguale a quella del Controllo del VA Aumentare lentamente la forza frenante L indicatore indica brevemente 2 kN valori misurati per HA Controllo del FBA agisce sul HA motori di comando si reinseriscono automaticamente dopo 4 s Premere il tasto amp F8 In questo modo tutti i valori misurati del successivo controllo dei freni vengono assegnati al FBA Aumentare lentamente
88. acionar veh culos sobre el banco de pruebas para frenos Ho No est permitido realizar reparaciones u otros trabajos en un veh culo estacionado sobre el juego de rodillos del banco de comprobaci n de frenos El personal operador deber llevar puesta ropa de trabajo que no tenga cintas ni lazos sueltos Este detalle incluye tambi n zapatos de trabajo sin cordones Las cintas y los cordones sueltos pueden quedar atrapados en los juegos de rodillos poniendo en peligro al operador Cerciorarse de que no se encuentre nadie en la zona del banco de pruebas Peligro de muerte para las personas en la zona de los rodillos de comprobaci n Resp tense las normas de prevenci n de accidentes A TAN TAN A Desconectar el interruptor principal en caso de peligro 107 iSi el vehiculo no se encuentra en angulo recto respecto del banco de pruebas se desplazar lateralmente iPeligro de muerte para las personas en la zona de los rodillos de comprobaci n Corregir la posici n del veh culo mediante el movimiento del volante A Desconectar el BA interruptor principal en caso de peligro A Si el veh culo sale trepando del juego de rodillos ipeligro de muerte para las personas en la zona del juego de rodillos de comprobaci n z 7 Desconectar el gt sinterruptor principal en caso de peligro Er Desconectar la tensi n del banco de pruebas AN antes de
89. agn tique CEM Le banc d essai est un produit de la cat gorie A suivant la norme EN 55022 Le banc d essai peut supporter des intensit s de courant sup rieures 16 A Dans des conditions d favorables des perturbations peuvent se produire par suite de d charges lectrostatiques 22 01 03 1 689 979 689 1 689 979 689 22 01 03 79 1 Avvertenza per l utente Queste istruzioni per l uso sono destinate agli utenti e all operatore dei banchi di prova per freni BSA 25x e delle esecuzioni S Gli operatori sono il personale addestrato del settore automobilistico Essi devono essere addestrati nell impiego del banco di prova combinato p es in un corso di addestramento della Bosch capitoli da 1 a 14 sono destinati a questa cerchia di persone L utente responsabile delle condizioni di base dell esercizio del banco di prova p es prevenzione antinfortunistica controllo dei pezzi ecc Ad esso sono destinati principalmente i capitoli 1 2 e 14 a 22 Uso conforme Il banco di provo per freni BSA 25x serve al controllo degli impianti di frenatura su veicoli fino a un carico massimo assale di 3 t per i quali sono previsti i controlli principali in base al 29 delle norme sulla circolazione degli autoveicoli StVZO in combinazione con l allegato VIII solo Germania Evitare un uso contrario a quello prescritto Non eseguire controlli dei freni su motociclette Non avviare il motore del veicolo con i motori di c
90. alcolo della frenatura vedere il paragrafo 9 1 Nei banchi di prova con dispositivo di pesatura vengono utilizzate le forze del peso misurate per il calcolo della frenatura Se viene utilizzato il peso totale ammesso del veicolo per il calcolo si deve sovrascrivere il valore misurato A tale scopo premere il tasto F9 sul telecomando e introdurre quindi il nuovo valore con i tasti numerici Selezione del freno ausiliario Fi Moses a seguenti 3 sistemi sono disponibili per il controllo del freno ausiliario 1 incrociato 2 anteriore posteriore 3 freno di stazionamento La regolazione di base dopo l inserimento il sistema 1 incro ciato La commutazione su altri sistemi avviene con i tasti F15 e le relative cifre Confermare quindi con il tasto F17 Indicazione della forza del peso totale e delle frenature i ESA ES RE H n Sa Le indicazioni rappresentate possono essere richiamate dopo la fine del controllo nello stato di riposo veicolo non pi nel gruppo di rulli e modo si funzionamento automatico disinserito Con il tasto M F13 sul telecomando si possono visualizzare in successione la forza del peso totale e i diversi massimi valori di frenatura ti Gli indicatori per i valori di frenatura lampeggiano se i valori richiesti per legge non vengono raggiunti Se un indicazione non possibile a causa della
91. ale in prova 1 689 979 689 22 01 03 La configurazione dei tasti del telecomando accessorio speciale riportata nella figura 2 Ogni tasto ha un numero di posizione che si trova tra dietro il simbolo delle operazioni di comando FI F2 F6 F7 F9 F12 F10 F13 F14 F17 F16 F15 BOSCH 453286P Figura 2 Telecomando F1 Controllo trazione integrale inserito disinserito F2 Funzionamento automatico inserito disinserito F3 Funzionamento automatico disinserito e arresto della serie di rulli F4 Serie di rulli sinistra inserita F5 Serie di rulli destra inserita F6 Assegnazione al freno di servizio assale anteriore F7 Assegnazione al freno di servizio assale posteriore F8 Assegnazione al freno di stazionamento F9 Introduzione peso totale F10 Memorizzazione se la serie di rulli non blocca F11 Esecuzione della stampa F12 Blocco tasti numerici F13 Libero per funzioni speciali F14 Tasto per funzioni secondarie F15 Tasto per una introduzione di punti F16 C CLEAR cancella l ultima operazione CA CLEAR ALL cancella con il tasto 2nd tutto F17 Fine dell introduzione 85 La serie di rulli 8 illustrata nella figura 3 10 11 12 13 453256 3P 16 15 9 14 Figura 3 serie di rulli 9 Lamiera copertura centrale 10 Lamiera di copertura a sinistra 11 Rulli di prova a sinistra 12 Rulli di prova a destra 13 Lamiera di copertura a d
92. and drive motors must therefore be switched on via remote control special accessory LI Only drive the vehicle off the rollers while they are rotating 8 Now test next axle 35 4 Brief instructions Brake testing with automatic evaluation and printed report o A J Assumes that remote control has been installed special accessory These abbreviated instructions are intended for operators who are familiar with the operation of brake system analysers They only apply in conjunction with the full operating instructions TEN A x In the event of danger turn the system off at the main switch Make sure that nobody is standing in the immediate vicinity of the test bench Danger of life for anyone standing close to the roller set Observe accident prevention regulations g gt Du 1 Drive vehicle slowly onto rollers A DA In the event of danger turn the system off at the main switch If the vehicle is not positioned at right angles to the rollers it will drift sideways Danger of life for anyone standing close to the roller set hd a 2 Select operating mode Automatic D Press Automatic button 2 or button F2 Automatic indicator light 4 illuminates Press MH button F6 for front axle or button F7 for rear axle When the automatic mode is not selected the brake system analyser is in manual mode Hand remote cont
93. ar axle The roller drive motors switch on again automatically after 4 s Press the lt button F8 This assigns the subsequent brake test to the PBS handbrake Slowly increase the brake force applied with the handbrake The procedure that follows is the same as for the front axle There is no measurement of out of roundness during the PBS test The indicator dials show a reading of 3 kN momentarily and the measured values for the PBS are stored 41 8 4 Test procedure with pedal dynamometer special accessory In conjunction with the Pedal Dynamometer Upgrade Kit it is possible to register the force applied to the brake pedal during the course of the brake test The level of force applied is included in the printed report There is no indication during the actual brake test In order to measure the force applied to the pedal attach the force transducer to the brake pedal using the Velcro strip The test procedure is the same as described in 8 3 LI The connecting lead must be kept away from moving parts of the roller sets Danger of tripping over The connecting lead must be routed in such away as to avoid the possibility of anyone tripping over it 8 5 Four wheel drive test uncontrolled RH LH rotation Optional accessory o A A J The remote control optional accessory is required When the uncontrolled RH LH rotation is used the wheels on the axle which is to be tested are driven in the opposite directi
94. atore dell armadio di comando di fronte all indicatore luminoso Automatico Ho DA Premere il tasto HI F4 la serie di rulli sinistra viene inserita nella marcia in avanti e la serie di rulli a destra nella marcia all indietro Attendere fino a quando la serie di rulli ha aumentato la velocit La ruota sinistra pu essere ora controllata Peril controllo della ruota destra si deve premere il tasto 0 F5 L esecuzione della prova avviene come descritto nel capitolo 8 3 delle istruzioni per l uso ti Con una differenza del numero di giri maggiore del 10 tra lato sinistro e lato destro i motori di comando vengono disinseriti e la misurazione viene terminata valori misurati vengono memorizzati e utilizzati per la valutazione Il tipo di esercizio trazione integrale viene abbandonato premendo il tasto O F3 8 6 Esecuzione della prova con dispositivo di pesatura Nell esecuzione con dispositivo di pesatura del BSA 25x viene misurata automaticamente la forza verticale della ruota durante il controllo dei freni Queste forze del peso vengono memorizzate e stampate come peso dell assale nel protocollo della stampante 1 protocollo breve Questo peso dell assale viene stampato in 2 valori a sinistra e a destra Non si tratta di pesi della ruota poich la serie di rulli del BSA 25x costituita da un telaio compatto In caso di posizione simmetrica delle ruote durante il controllo questi valori corris
95. ave a vehicle parked on the rollers No repairs or other work may be carried out on a vehicle when in the roller set of the brake analyzer Operating staff should wear work clothes with no loose belts or loops and protective footwear with no laces Loose belts and shoelaces could become trapped in the rollers and endanger the operator gt gt Make sure that nobody is standing in the immediate vicinity of the test bench Danger to life for anyone standing close to the roller set Observe accident prevention regulations gt gt In the event of danger turn the system off at the main switch 4 N i If the vehicle is not positioned at right angles to the rollers it will drift sideways Danger to life for anyone standing close to the roller set Correct the position of the vehicle by realignment gt In the event of danger turn the system off at the main switch i 33 If the vehicle jumps out of the roller set danger to life for anyone standing close to the roller set Y In the event of danger turn the system off at the main switch TTT dee Before beginning any maintenance work e g replacing bulbs or fuses disconnect the test bench from the electricity supply Workon the electrical parts ofthe system should only be carried out by a qualified electrician Danger of electric shock Electrical parts of the system must be protected from IN dampness and all other
96. ay function is only supported if the test bench is configured appropriately 43 End of test Enter the gross vehicle weight ACL AE Once the test has been performed you have to enter the gross vehicle weight to enable the braking ratio to be calculated see section 9 1 If the test bench is equipped with scales the weights measured by them are used to calculate the braking ratio If you want to use the gross vehicle weight for this calculation you have to overwrite the measured value To do this press the amp button F9 on the remote control unit and then enter the new value using the numeric keys Display of gross vehicle weight and braking ratios A LS RI a F e gs The above displays can be called up at the end of the test when the test bench is in its idle state vehicle no longer on roller set and Automatic mode off Press the button F13 on the remote control unit repeatedly to display the gross vehicle weight and the various maximum braking ratios one after the other ii The braking ratio values flash if the legally required values are not complied with If no value can be displayed due to a lack of data dashes appear instead of digits The values remain on display until a new measurement is taken or you delete the measured values by pressing the 2nd button F 14 and then the CA button F16 44 Further displays
97. beh r eingeschaltet LI Fahren Sie das Fahrzeug nur bei laufenden Pr frollen vom Pr fstand 8 Jetzt n chste Achse pr fen 11 4 Kurzanleitung Bremspr fung mit auto matischer Auswertung und Ausgabe der Dokumentation ti Sonderzubeh r Fernbedienung wird vorausgesetzt Diese Kurzanleitung richtet sich an Bediener die mit dem Um gang mit Bremspr fst nden vertraut sind Sie gilt nur in Ver bindung mit der Betriebsanleitung Vergewissern Sie sich daB sich keine Personen im Bereich des Priifstandes aufhalten Lebensgefahr fiir Personen im Bereich der Priifrollen A Beachten Sie die Unfallverh tungsvorschriften Bei Gefahr Hauptschalter ausschalten a 1 Fahrzeug langsam in die Rollens tze fahren Wenn das Fahrzeug nicht rechtwinklig zum Pr f A stand steht dann wandert es aus Lebensgefahr f r Personen im Bereich der Pr frollen TA Bei Gefahr den Ok Hauptschalter ausschalten Gamer 2 Betriebsart w hlen Automatik p Taster Automatik 2 oder Taste F2 dr cken Anzeigelampe Automatik 4 leuchtet Taste 4 F6 f r VA oder Taste F7 f r HA dr cken Ist die Betriebsart Automatik nicht angew hlt ist der Pr fstand im Handbetrieb Hand N Taste amp F4 f r linken Rollensatz dr cken oder Taste 04 F5 f r rechten Rollensatz dr cken z IN Taste fx F6 f r VA oder N Taste i
98. bia sin a modo de calibraci n y el operario no puede efectuar comprobaciones Remedio Desconectar el baco de pruebas y ponerlo de nuevo en marcha como descrito O Seleccionar el modo de operaci n Seleccione Ud un modo de operaci n 9 Pulsar la tecla Autom tico 2 para dicho modo de operaci n o bien la tecla F2 Si no ha sido seleccionado el modo de operaci n Autom tico el banco de pruebas se encuentra en el modo Manual El modo de operaci n seleccionado se visualiza en la l mpara indicadora 4 de la unidad de manejo e indicaci n ii La lampara indicadora esta encendida Modo de operaci n Autom tico La l mpara indicadora est apagada Modo de operaci n Manual O Comprobaci n de ruedas individuales S lo posible mediante el telemando accesorio especial en el modo de operaci n Manual O Conectar los juegos de rodillos en el modo de operaci n Manual Pulsar la tecla izquierda 4 F4 Pulsar la tecla derecha 0 4 F5 O Medici n de la fuerza aplicada sobre el pedal Estas mediciones se efect an mediante el medidor correspon diente montado sobre el pedal de freno El medidor de la fuerza aplicada sobre el pedal es un accesorio especial y se instala sobre el pedal de freno seg n las instrucciones especiales 1 689 979 689 22 01 03 7 2 Preparaci n del veh culo Controlar y corregir si hace falta la presi n de los neum ticos del veh culo a c
99. bito de temperatura O hasta 40 C Duraci n de la verificaci n Para evitar el recalentamiento de los motores de accionamiento se recomienda que con una gran cantidad de vehiculos a verificar se respete el ciclo siguiente un intermedio de 5 minutos despu s de cada 2 veh culos 106 En las presentes instrucciones de servicio se emplean los siguientes pictogramas Simbolo de telemando S mbolo de unidad de manejo e indicaci n Da una idicaci n informaci n om 0 Atenci n advierte sobre peligros para aparato de comprobaci n aparato comprobado A O bien se indican especificamente DAR Led Peligro de muerte peligro de lesionarse descargas el ctricas Peligro para personas indicado generalmente En las presentes instrucciones de manejo se emplean las abreviaturas siguientes SPS Sistema de freno de servicio SFE Sistema de freno de estacionamiento ED Eje delantero ET Eje trasero Los simbolos utilizados en las f rmulas y las explicaciones de conceptos t cnicos est n incluidas en el glosario cap 13 22 01 03 1 689 979 689 2 Precauciones de seguridad Respete las precauciones de seguridad en el inter s de su propia seguridad y la seguridad de sus clientes Las precauciones de seguridad le revelan peligros posibles Al mismo tiempo le suministran indicaciones sobre c mo poder evitarlos a trav s del comportamiento id neo Las precauciones de seguridad est n incluidas adicio
100. caci n con una longitud de 15 m 1 Unidad de manejo e indicaci n con ordenador incorporado autom tico de conmutaci n dos indicadores de fuerza de frenado separados piloto indicador de modo de operaci n autom tico 19 Accesorios especiales N de pedido Denominaci n 1688 020 131 1 688 000 310 Columna soporte Placa giratoria para la columna soporte Soporte de pared para armario de distribuci n 1 688 005 186 Juego de equipamiento adicional lampara diferencia Juego de equipamiento adicional telemando Juego de equipamiento adicional interfaz de impresora 1 687 001 405 Conductor de uni n para la impresora 1 5 m 1 684 465 309 Conductor de uni n para la impresora 5 m 1684 465 473 Impresora color PDR 211 0684412211 Impresora de actas PDR 213 negro blanco 0684412213 Bandera para impresora 1 685 438 120 Impresora PDR 202 B N 1687023210 Juego de equipamiento adicional medidor de fuerza sobre el pedal Juego de equipamiento adicional calefaccion para armario de distribucion Juego de equipamiento adicional para giro a izquierda derecha no regulado Juego de equipamiento adicional para interface en serie Juego de equipamiento adicional para arranque suave Placas de cobertura para los rodillos rebatibles 1687 001 407 1687 001 406 1 687 022 493 1 687 001 367 1 687 001 436 1 687 001 437 1 687 001 463 1 685519 861 128 20 Montaje y puesta en funcionamiento
101. cin de conmutaci n con el rodillo palpador La cadena impulsora Los tornillos de sujeci n La seguridad de manejo Seguridad en el funcionamiento de la instalaci n el ctrica Todos los trabajos de mantenimiento deben ser realizados y protocolados por personal especializado 126 16 Repuestos y piezas de recambio Los rodillos de comprobaci n la cadena de accionamiento los muelles de gas las l mparas de incandescencia y efluvios as como las pilas del telemando son piezas de desgaste Los rodillos de comprobaci n est n sujetos al igual que los neum ticos a un desgaste natural Como tienen un recubrimien to de alta calidad la vida til normal es de unas 30 000 compro baciones o 3 a os Esto en base a la presunci n que sean usados para lo que han sido construidos y que la situaci n de instalaci n sea apropiada o Ea P J Arena sobre los neum ticos de los veh culos acorta en forma considerable la vida til del revestimiento efecto esmeril Designaci n N mero de pedido V ase tabla 1 684 730 029 1687 032 041 Rodillos de comprobaci n Cadena de accionamiento Muelle de gas Para el telemando se emplea una pila com n pieza de recambio que se consigue en el comercio de 6V Flat Pack 4 LR 61 LI Pilas son basura especial Las mismas requieren ser tratadas seg n las disposiciones especiales correspondientes 22 01 03 1 689 979 689 17 Technical specifications Fuerz
102. cionamiento de los rodillos 8 se pueden conectar mediante el telemando accesorio especial o bien en forma autom tica Cuando el veh culo entra en los juegos de rodillos los rodillos palpadores 14 16 son presionados hacia abajo Con ello los motores de accionamiento del juego de rodillos 8 se conectan en forma autom tica Cuando el eje abandona el juego de rodillo 8 los rodillos palpadores 14 16 se vuelven a mover hacia arriba Los motores de accionamiento se detienen en forma autom tica Los rodillos de comprobaci n 11 12 est n recubiertos Debido al coeficiente de fricci n muy alto se transmite una alta fuerza de frenado a n con una carga sobre el eje peque a Si la fuerza de frenado rebasa la fuerza de fricci n entre la rueda 23 y los rodillos de comprobaci n 11 12 la rueda comienza a deslizarse a bloquear Por ello ya no se estar midiendo la fuerza de frenado sino nicamente la resistencia de deslizamiento entre la rueda 23 y los rodillos de comprobaci n 11 12 Este resultado de la medici n es inservible para la comprobaci n de los frenos La desconexi n autom tica por deslizamiento impide estas mediciones falsas y el deterioro de los neum ticos El valor de deslizamiento se averigua mediante la medici n del n mero de revoluciones en los rodillos palpadores 14 16 Si se rebasa el valor de deslizamiento m ximo admisible se produce la desconexi n de los motores de accionamiento
103. colo si arrampica dalla serie di rulli pericolo di morte per le persone nella zona dei rulli di prova Ea w ln caso di pencolo disiisente l interruttore principale Er Al banco di prova va tolta la tensione prima di IN eseguire i lavori di manutenzione p es sostituzione delle lampadine e dei fusibili I lavori all impianto elettrico devono essere eseguiti solo da elettricisti Pericolo di una scossa elettrica L impianto elettrico va protetto contro l umidit e l acqua AM Pericolo di una scossa elettrica Non eseguire lavori di regolazione con i rulli di prova in funzione Pericolo di lesioni 82 2 2 Avvertenze di sicurezza per l utente Il banco di prova per freni va contrassegnato con A una luce di avvertimento e una targhetta se gnaletica sul banco di prova per freni con una barriera protettiva Il bordo della fossa di montaggio per la serie di rulli va contrassegnato con la vernice di segnalazione DIN 4844 Se vengono impiegate le copertura die rulli acces sori speciali esse vanno contrassegnate con la vernice di segnalazione DIN 4844 sul lato superiore et inferiore utilizzato a causa del suo tipo di costruzione sopra le fosse di lavoro Questo banco di prova per freni non deve essere 22 01 03 1 689 979 689 3 Brevi istruzioni Controllo del freni con analisi manuale 4 Li 7 u J Viene presupposto l accessorio speciale telecomando Q
104. d del dibujo LI La marcha derecha izquierda no regulada no es admisible para la comprobaci n seg n StVZO 829 o bien 41 No pueden ser emitidos dict menes de TUV Servicio de Vigilancia T cnica ti No es posible una medici n de fuerza de frenado precisa sin influenciar los momentos con tracci n total permanente Al utilizar el medidor de fuerza de pedal se hacen notar diferencias de fuerza de frenado mayores Cerciorarse de que no se encuentre nadie en la zona del banco de pruebas Peligro de muerte para personas en la zona de los rodillos de comprobaci n Resp tense las normas de prevenci n de acci dentes A iDesconectar el Es 1 interruptor principal en caso de peligro 116 Entrar lentamente en los rodillos con el veh culo a comprobar GA Pulsar la tecla 41 F1 Se enciende la l mpara indicadora Tracci n total a La lampara indicadora Traccion total se encuentra en la parte inferior izquierda del indicador del armario de distribu ci n en oposici n a la l mpara indicadora Autom tico Ho Pulsar la tecla 0 F4 el juego de rodillos izquierdo comienza a funcionar hacia adelante y el derecho hacia atr s Esperar hasta que el juego de rodillos haya logrado su velocidad de r gimen Ahora puede ser comprobada la rueda izquierda GA Para comprobar la rueda derecha debe pulsarse la tecla 4 F5 La secuencia de la comprobaci n se
105. d in a normal pit it is essential that the centre cover plate is atta ched otherwise there is a danger that either a person or vehicle could fall into the pit Injury hazard Underneath the sensing rollers there is a tread guard which prevents feet from become trapped 38 6 Functional description This brake system analyser is intended to be used for testing vehicle brake systems In order to test the brake system the vehicle must be driven onto the stand so thatthe wheels ofthe axle to be tested are positioned on top of the rollers 8 Figure 4 shows a sectional view of the left hand roller set Figure 4 23 Wheel to be tested 24 Chain for driving rollers The right hand and left hand brakes are tested independently of each other The tester can test the brakes on all axles without leaving the vehicle The drive motors for the rollers 8 can be switched on either via the remote control special accessory or automatically When the vehicle is driven onto the rollers the sensing rollers 14 16 are pressed down which automatically switches on the roller drive motors When the vehicle is driven off the stand the sensing rollers 14 16 move upwards again which causes the drive motors to switch off automatically The test rollers 11 12 have a special coating Due to the very high coefficient of friction the amount of brake force that is transferred is very high even if the axle loa
106. d is relatively low When the brake force becomes greater than the friction force between the wheel 23 and the test rollers 11 12 the wheel begins to slip lock up When this happens it is no longer the braking force that is measured but solely the resistance to slip between the wheel 23 and the test rollers 11 12 This measurement is meaningless for the brake test The automatic slip disable function prevents this type of measurement error as well as any damage to the tyres The amount of slip is determined by measuring the rotational speed via the sensing rollers 14 16 When the maximum permissible slip value is exceeded the drive motors switch off Once the slip disable function cut out has been activated the brake force level reached is displayed You may find that the brake force indication continues to rise after the slip disable function has activated especially if you increase the brake force rapidly The decisive value for evaluation of the maximum braking ratio is the maximum value indicated for the brake force The measured values are transferred to the computer for evaluation Test reports can be printed out 22 01 03 1 689 979 689 7 Test preparations 7 1 Preparing the test bench A In the event of danger turn the system z B A off at the main switch Make sure that nobody is standing in the immediate vicinity of the test bench Danger of life for anyone standing close to the roller set Observ
107. d report Press button F11 followed by 1 and F17 For paper feed if required Press button F11 followed by 0 and F17 11 2 Identifiers used in the reports Out of roundness was not determined during the test on this axle see Section 10 1 Braking factor x sum of all brake forces z x 100 total permissible weight Rounding off All values are rounded up 22 01 03 1689 979 689 11 3 Abridged report 11 4 Report of brake force progression by pedal force or time tabular Prerequisite Measurement data for FA and RA are available Press A button F11 followed by 2 and F17 N Press button F11 followed by 1 and F17 J If the pedal dynamometer has been connected up the printout is based on force applied to the pedal and not time B S A BRAKE SYSTEM ANALYSIS Service Brake Software Version V1 3 Robert Bosch Front axle Test Equipment IA Gross veh weight 1300 daN Customer Act power Braking force Diff z daN N Vehicle Type left right Total Registrier No E o 270 180 450 3 Date E 2901 1999 2 260 190 450 4 Service brake 3 350 310 660 amp 4 610 529 1130 15 3 Front axle 5 800 680 1480 AS 4 Road friction 80 N 38 50 N 7 1170 960 2130 18 ii Braking force 3670 N 16 3350 N Out of Round 1 120 N 180 N 8 1240 1040 2280 16 15 Axle weight 980 daN 850 daN 3 1480 1290 2770 15 16 Braking ratio axle 38 at 1820 1690 3510 7
108. di rulli 8 i rulli tastatori 14 16 si spostano di nuovo verso l alto motori di comando vengono disinseriti automaticamente I rulli di prova 11 12 sono rivestiti Grazie al coefficiente di attrito molto elevato vengono trasmesse elevate forze frenanti anche con un carico minimo dell assale Se la forza frenante diventa maggiore della forza di attrito tra la ruota 23 e i rulli di prova 11 12 la ruota inizia a slittare a bloccarsi Non viene perci pi misurata la forza frenante ma solo la resistenza allo scorrimento tra la ruota 23 e i rulli di prova 11 e 12 Un simile risultato della misurazione non utilizzabile per il controllo dei freni Il disinserimento automatico per slittamento disinserisce i motori e impedisce cos un danneggiamento dei pneumatici Il valore di slittamento viene determinato dai rulli di tastatura 14 e 16 mediante misurazione del numero di giri Se il valore di slittamento massimo ammesso viene superato i motori di comando si disin seriscono L indicatore della forza frenante indica la massima forza frenante al momento del disinserimento possibile un ulteriore aumento dell indicazione della forza frenante dopo il disinserimento per slittamento soprattutto durante una forte frenata Per la valutazione della massima frenatura determinante il massimo valore visualizzato della forza frenante valori misurati vengono trasmessi al calcolatore per l analisi rapporti di mis
109. dicador se ala 1 kN por un tiempo corto se alizando con ello que los valores medidos son adjudicados al eje delantero Los motores de accionamiento se vuelven a conectar despu s de 4 segundos Salga del juego de rodillos con el ED Entre con el ET en el juego de rodillos para su comprobaci n Comprobaci n del ET Cuando los motores de accionamiento han finalizado su fase de arranque Pulsar la tecla F7 Con ello se ajusta el ET del SFS y la resistencia de rodadura es almacenada por el ordenador El desarrollo restante es id ntico al de la comprobaci n del ED Aumente lentamente la fuerza de frenado La indicaci n se ala 2 kN por un tiempo corto valores medidos para el ET O Comprobaci n del SFE v lido para el ET Los motores de accionamiento vuelven a arrancar despu s de 4 segundos automaticamente Pulsar la tecla amp F8 Con ello adjudica todos los valores medidos de la comprobaci n de frenos al SFE Aumente lentamente la fuerza de frenado del freno de estacion amiento El desarrollo restante es id ntico al descripto para Comprobaci n del ED Para el SFE no se efect a una medici n de la ovalizaci n Despu s de la desconexi n el instrumento indicador se ala 3 kN por un tiempo corto valores medidos adjudicados al SFE 8 4 Desarrollo de la comprobaci n con medidor de fuerza aplicada al pedal accesorio especial Mediante el juego de equipamiento adicional del medidor de fuer
110. dienschritten in hinter dem Symbol steht BOSCH 453286P Bild 2 Fernbedienung F1 Allradpr fung Ein Aus F2 Automatik Ein Aus F3 Automatik aus und Rollensatz stoppen F4 linken Rollensatz ein F5 rechten Rollensatz ein F6 Zuordnung auf Betriebsbremse Vorderachse F7 Zuordnung auf Betriebsbremse Hinterachse F8 Zuordnung auf Feststellbremse F9 Eingabe Gesamtgewicht F10 abspeichern wenn Rollensatz nicht blockiert F11 Ausdruck erstellen F12 NumerischerTastenblock F13 frei f r Sonderfunktionen F14 Taste f r Zweitfunktionen F15 Taste f r eine Punkteingabe F16 C CLEAR l scht den letzten Vorgang CA CLEAR ALL l scht mit der Taste 2nd alles F17 Eingabe abschlie en 13 Der Rollensatz 8 ist dargestellt in Bild 3 10 11 12 13 453256 3P 16 15 9 14 Bild 3 Rollensatz 9 Mittenabdeckblech 10 Abdeckblech links 11 Pr frollen links 12 Pr frollen rechts 13 Abdeckblech rechts 14 Tastrolle rechts 15 Befestigungsschrauben 16 Tastrolle links einer normalen Grube zwingend montiert sein Wenn nicht besteht die Gefahr daB Personen oder Fahrzeuge in die Grube fallen k nnen Verletzungs gefahr f r Personen Die Abdeckung in der Mitte 9 muB beim Betrieb in Unter den Tastrollen befindet sich eine Trittsicherung Sie ver hindert ein Hineinrutschen des FuBes und bietet ihm Halt 14 6 Funktionsbeschreibung Die Brem
111. e progression data is overwritten Only drive the vehicle off the rollers while they are rotating o y y 9 Test SBS or PBS for next axle 10 Data to be entered for evaluation O Enter total permissible vehicle weight Use amp buttons F9 0 9 and F17 to enter vehicle weight in daN Example Total vehicle weight 1050 kg daN a 11 Press amp button F11 1 and F17 10504 The abridged report is printed 22 01 03 1689 979 689 5 Description of equipment The general drawing below depicts the various assemblies that make up the test bench All component parts are indicated by an item number which is explained in the legend Components are referred to by this number throughout the operating instructions in brackets after the name of the component The BSA 25x Brake System Analyser consists of two main assembly groups Figure 1 control and display unit with integrated computer left and right roller sets The control and display unit is mounted on either a fixed or a swivelling support column both special accessories A kit for fixing the control and display unit to a wall special accessory is also available Figure 1 overview 1 Main switch ON OFF Automatic button Indicating dial Automatic indicator light aK amp D Brake force difference indicator light special accessory or optional 5 digit LCD display special accessory 6 IR r
112. e Zahleneingaben mit Taste F17 abschlieBen bei Korrekturen von Falscheingaben Taste C F16 benutzen und anschlieBend Daten neu eingeben l schen alter Daten mit Taste 2nd und anschlieBend Taste CA auf der Fernbedienung Fahrzeugachsen k nnen erneut gepr ft werden z B nach Einstellarbeiten Eingaben k nnen nur gemacht werden wenn die Pr frollen nicht laufen Beispiel nachtragliche berprifung der HA Fahrzeug mit HA in den Rollensatz fahren Hochlaufen der Antriebsmotoren abwarten Taste E F7 dr cken Betriebsbremsanlage BBA der HA priifen Bremskraft der BBA langsam steigern 10 1 Pr fablauf Vergewissern Sie sich daB sich keine Personen im AN Bereich des Pr fstandes aufhalten Lebensgefahr f r Personen im Bereich der Pr frollen A Beachten Sie die Unfallverh tungsvorschriften Bei Gefahr B gt Hauptschalter ausschalten LI Fahren Sie das Pr ffahrzeug langsam in die Rollensatze Mit Taste 2nd F14 und anschlieBend Taste CA F16 alte Daten l schen Betriebsart Automatik einstellen Taste F2 dr cken Pr fen der BBA VA in den Rollensatz fahren Hochlaufen der Antriebsmotoren abwarten Taste F6 dr cken Bremskraft langsam steigern 21 Die Unrundheit wird wie unter 8 3 2 beschrieben ermittelt wenn die Bremskraft gt 500 N ber einen Zeitraum gt 4 s konstant gehalten wird Bremskraft steigern bis die automatische Schlupfabschalt
113. e accident prevention regulations na Switch system analyser on at main switch 1 The brake system analyser carries out an automatic self test After about 30 seconds all the indicator lights go out Both indicator dials are set at zero After another 10 seconds the self test is complete and the measuring system has undergone automatic zero calibration Q x a J Do not select Automatic operating mode during these 10 seconds This would cause the brake system analyser to change to calibration mode and you would be unable to perform any tests Remedy Switch offthe brake system analyser and start it up again as described above O Selecting the operating mode Select the operating mode 9 for automatic mode press the automatic button 2 or F2 button F2 If the automatic mode is not selected the brake system analyser remains in manual mode The mode that has been selected is indicated by the light 4 on the control and display unit ii indicator light ON automatic mode indicator light OFF manual mode Testing individual wheels This is only possible in conjunction with the remote control unit special accessory and when the system is in manual mode Switching on rollers in manual mode Press LEFT button 0 FA Press RIGHT button 04 F5 Measuring pedal force Pedal force is measured with a pedal dynamometer which is attached to the brake pedal The pedal dynamometer is
114. e il motore del veicolo con i motori di coman do dei rulli di prova Non eseguire controlli dei freni su motociclette Se il banco di prova per freni non viene utilizzato disinserire l alimentazione elettrica per il banco di prova per freni con l interruttore principale Assicurare l interruttore principale contro l impiego non autorizzato Ricoprire o proteggere con barriere le serie di rulli del banco di prova per freni non utilizzato Non parcheggiare veicoli sul banco di prova per freni Non consentito eseguire riparazioni od altri lavori ad un veicolo situato nel gruppo di rulli del banco di prova freni cappi Di esso fanno parte anche le scarpe di lavoro senza lacci Cinghie sciolte e lacci possono andare a finire nella serie di rulli e mettere in pericolo l operatore Durante il funzionamento del banco di prova per freni non devono soffermarsi persone nella zona del banco di prova Pericolo di morte per le persone nella zona dei rulli di prova Osservare le prescrizioni antinfortunistiche In caso di pericolo disinserire l interruttore principale Il veicolo deve trovarsi ad angolo retto rispetto al banco di prova altrimenti si sposta verso l esterno Pericolo di morte per le persone nella zona dei rulli di prova Correggere la posizione del veicolo mediante pendolamento T 1 In caso di pericolo disinserire Hs interruttore principale Gr 81 Se il vei
115. e l essieu sont uniquement imprim s en cas d utilisation de l accessoire sp cial dispositif de pesage Si le poids est entr la main la mention suppl mentaire PTA est galement imprim e L effort sur la p dale n est imprim que si l on emploie l accessoire sp cial Les valeurs des diff rences ne seront imprim es qu partir d une contr leur de l effort sur la p dale force de freinage de 500 N u La courbe de force de freinage n est pas imprim e pendant le Il D s la version logiciel 1 6 du 21 03 02 ily a la position 27 mesurage du degr d ovalisation dans la configuration L vous avez la possibilit de choisir si l heure quand le test avait lieu est inclus sur la copie 1 689 979 689 22 01 03 71 11 5 Rapport courbe de la force de freinage en fonction du temps avec graphique Actionner les touches F11 3 et F17 Essieu 1 Force freinage gauche _ Force freinage droite _ Effort p dale FEN Fp daN 4000 100 3500 4 ES 3000 75 2500 O 2000 50 1500 SY 5S 1000 25 500 12 5 Tan a a E 20 25 Essieu 2 _ Force freinage gauche __ Force freinage droite a Effort p dale FEN Fp daN 4000 100 3500 ses 3000 75 2500 02 8 2000 50 1500 27 5 1000 bi 500 LES o o La courbe de force de freinage n est pas imprim e pendant le mesurage du degr d ovalisation 72 Ho Ya Ho 11 6 Rapport courbe de la force de freinage en fonction de l effort exerc sur la
116. e rollers have run up to speed Press the E button F7 Test the SBS main brakes for the rear axle Slowly increase the brake force applied to the SBS 10 1 Test procedure Make sure that nobody is standing in the immediate vicinity of the test bench Danger to life for anyone standing close to the roller set Observe accident prevention regulations if In the event of danger turn the system ES off at the main switch mr LI Drive vehicle slowly onto rollers TA Press the 2nd button F14 followed by the CA button F16 to erase the old data Set the system to automatic mode Press the button F2 GA O Testing the SBS main brakes Drive the front wheels onto the rollers Wait for the drive motors to run up to speed Press the 3 button F6 Slowly increase the brake force 45 Out of roundness is registered in the same way as described in 8 3 2 provided that the brake force is gt 500 N and is kept constant for an interval gt 4 s Increase the brake force until the automatic slip disable function activates If this level is not reached press the amp button F10 on the remote control This transfers the maximum brake force that was registered to the computer Drive the front wheels off the rollers Drive the rear wheels onto the rollers Wait for the roller drive motors to run up to speed Press the E buttion 7 Slowly increase the brake force until the automatic s
117. eceiver 7 Support column 8 Roller sets 20 Painted in warning colours 21 Guiding lines 22 Axle to be tested 1 689 979 689 22 01 03 Figure 2 shows how the buttons on the remote control handset special accessory have been assigned Each button is identified by an item number which appears throughout the operating instructions after the corresponding symbol FI FS F2 F5 F4 F6 F7 F8 F9 F11 F12 F10 F13 F14 F17 F15 A BOSCH F16 453286P Figure 2 remote control handset F1 All wheel drive test ON OFF F2 Automatic ON OFF FS Automatic OFF and stop rollers F4 LH roller set ON F5 RH roller set ON F6 Assign to main brakes front axle F7 Assign to main brakes rear axle F8 Assign to handbrake F9 Input total vehicle weight F10 Store data if roller set not locked up F11 Print report F12 Numerical keypad F13 SHIFT used for special functions F14 Button for secondary functions F15 Button for inputting decimal point F16 C CLEAR cancels last input CA CLEAR ALL followed by 2nd button erases everything F17 Conclude input 37 Figure 3 shows the roller sets 8 10 11 12 13 453256 3P 16 15 9 14 Figure 3 roller sets 9 Centre cover plate 10 LH cover panel 11 LH test rollers 12 RH test rollers 13 RH cover panel 14 RH sensing roller 15 Mounting screws 16 LH sensing roller A If the system is installe
118. ecle 1 350 kgf environ 10 m s frein de service 7600N 7 600 z x100 563 1 350 x 10 73 13 Vocabulaire explication des termes techniques abr viations et lettres des formules Freinage d c l ration Toutes roues motrices Protection antiblocage Mode de fonctionnement Syst me d exploitation Coefficient d adh rence facteur d adh rence Dispositif de mesure de l effort exerc sur la p dale de frein Talon des pneus Glissement patinage Rouleau palpeur Poids total admissible 74 C est le rapport entre la force de freinage totale du v hicule et la force totale de la pesanteur du v hicule g n ralement le poids total autoris du v hicule R alisation comme syst me de ro tation vers la droite et vers la gau che sans r gulation Les moteurs d entra nement du banc d essai tournent en sens contraire Les contr les des freins des v hicules quip s de toutes les roues motrices en permanence peuvent tre effectu s suivant les prescriptions du constructeur Elle commande la mise hors circuit imm diate des rouleaux d entra n ement si un v hicule se trouve sur les rouleaux d essai quand les freins sont actionn s Il r gle le logiciel du banc d essai pour le contr le Il y a 2 modes de fonctionnement disposition Au tomatique et Manuel Logiciel servant la commande du microprocesseur donc du banc d essai de freinage C est
119. edas que est n fuera del juego de rodillos con el freno de mano o calzos 5 Asignar la resistencia de la rodadura Despu s de la conexi n de los motores de accionamiento asignar la resistencia a la rodadura del eje que tiene que ser comprobado ED 6 ET y al sistema de frenos SFS 6 SFE mediante la tecla F6 8 F7 o y J Mediante esta asignaci n se establecen las leyendas que aparecer n en los protocolos Ejemplo Comprobar el SFS del ED Pulsar la tecla H F6 Ejemplo Comprobar el SFE del ED ET Pulsar la tecla amp F8 6 Secar los frenos frenando 7 Incrementar lentamente la fuerza de frenado Indicaci n de la fuerza de frenado izquierda y derecha y de la diferencia de fuerza de frenado Desconexi n autom tica por deslizamiento 8 Sinose alcanza la desconexi n automatica por deslizamiento TA Pulsar la tecla F10 El valor medido es almacenado Los motores de accionamiento se desconectan Se almacena el desarrollo de la fuerza de frenado En el modo de operaci n Autom tico los motores vuelven a conectarse despu s de cuatro segundos Si no est seleccionado el modo de operaci n Autom tico el banco se encuentra en el modo Manual En este caso los motores de accionamiento son conectados por medio del telemando accesorio especial En caso de repetir la comprobaci n de la fuerza de frenado se sobreescribir la curva anterior LI iSalir con el vehicul
120. edienung eingegeben siehe Kapitel 9 1 der Betriebsanleitung hat dieses Gewicht Vorrang vor den gemessenen Gewichts kraften 22 01 03 1 689 979 689 8 7 LCD Anzeige Sonderzubeh r ial Voraussetzung ist die Softwareversion 1 3 oder h her Bei Pr fst nden mit LCD Anzeige werden die ermittelten Werte von Bremskraftdifferenz Pedalkraft Gewichtskraft Unrundheit und maximaler Abbremsung w hrend dem Me betrieb bzw nach dem Pr fungsende direkt angezeigt Zus tzlich sind Anzeigen wie z B beim Drucken die gew hlte Protokollform oder bei einem Fehler der entsprechende Fehler code vorhanden Nachfolgend sind verschiedene Anzeigen dar gestellt und ihre Bedeutung erl utert Einige Anzeigen werden nur bei Verwendung des entsprechenden Sonderzubeh rs an gezeigt Pr fstand einschalten Initialisierungsphase 8 Von der linken LCD beginnend werden alle 5 Segmente einge schaltet Die Initialisierungsphase wird mit der Anzeige der Softwareversion abgeschlossen Betriebsart Hand Ruhezustand Tastrollen oben fel O O O O In der Betriebsart Hand erscheint die dargestellte Anzeige statisch Betriebsart Automatik Ruhezustand Tastrollen oben O O O In der Betriebsart Automatik erscheint die dargestellte Anzeige Laufanzeige von links nach rechts MeBbetrieb Fahrzeug im Rollensatz Tastrolle
121. efect a seg n se describe en al cap tulo 8 3 de las instrucciones de funcionamiento Al presionar la tecla O F3 se abandona el modo Tracci n total 8 6 Secuencia de comprobaci n con dispositivo de pesaje accesorio especial En la versi n especial del BSA 25x equipada con dispositivo de pesaje las fuerzas de apoyo de las ruedas se miden autom tica mente durante la comprobaci n de los frenos Estas fuerzas son almacenadas para ser impresas luego en el protocolo 1 protocolo corto como peso sobre el eje Se imprimen dos valores para el peso del eje izquierda y derecha Aqu no se trata del peso de las ruedas ya que el juego de rodillos del BSA 25x est formado por un marco compacto Sin embargo si las ruedas se encuentran en una posici n sim trica durante la comprobaci n los valores corresponden en forma aproximada a los pesos de las mismas Adicionalmente se utilizan las fuerzas del peso para el c lculo del frenado ii Si se introduce el peso maximo admisible mediante el telemando ver capitulo 9 1 de las instrucciones de funcionamiento ste tiene prioridad sobre las fuerzas medidas 22 01 03 1 689 979 689 8 7 Visualizador LCD accesorio especial ii Se necesita la versi n de software V 1 3 o superior En el caso de bancos de pruebas con visualizador LCD display de cristal liquido los valores determinados de diferencia de fuerza de frenado fuerza de pedal fuerza de peso ovalidad y grado de fre
122. en bet tigt sind Stellt die Pr fstandsoftware auf Pr fung ein Die Betriebsarten Automatik und Hand stehen zur Verf gung Software um den Mikroprozessor und somit den Bremspr fstand betreiben zu k nnen Ist das Verh ltnis von der Brems kraft des Rades zur Radlast Dient zur Messung der Bet ti gungskraft des Bremspedals und der Feststellbremse Seitliche Fl che des Reifens Flanke Wenn die Bremskraft gr er wird als die Reibungskraft zwischen Reifen und Pr frolle beginnt das Rad zu schlupfen und will blockieren Geschwindigkeits differenz in zwischen Reifen und Pr frolle Dient zur Erfassung der Rad geschwindigkeit Entsprechend den Angaben im Fahrzeugschein Abk rzungen BBA Betriebsbremsanlage FBA Feststellbremsanlage F Bremskraft zwischen Reifen und Bremspr fstand 1 daN 10N ca 1 kg 1kN 1000N ca 100 kg Fa Gesamtbremskraft des Fahrzeugs in N Fig Bremskraft pro Rad in N G Fahrzeuggewicht in N 10N ca 1 kg HA Hinterachse des Fahrzeugs VA Vorderachse des Fahrzeugs z Abbremsung in 22 01 03 1 689 979 689 14 Fehlermeldungen Eine Fehlermeldung erscheint auf dem Bedien Anzeigegerat wenn eine St rung des Ger tes oder des Pr fablaufes vorliegt Diese Fehlermeldung wird auf dem Bedien Anzeigeger t darge stellt indem die Zeiger der Anzeigen bestimmte Zahlenwerte anzeigen Diese setzt sich aus der Anzeige der linken und der rechten Anzeige
123. en darf die Betriebsart Auto matik noch nicht ausgew hlt werden Der Pr fstand wechselt sonst in den Kalibriermodus und der Bediener kann keine Pr fungen durchf hren Abhilfe Pr fstand ausschalten und wie beschrieben neu starten Betriebsart w hlen Wahlen Sie eine Betriebsart aus 9 f r Automatik Taster Automatik 2 oder Taste F2 dr cken Ist die Betriebsart Automatik nicht angew hlt ist der Pr fstand im Handbetrieb Die gew hlte Betriebsart wird durch die Anzeigelampe 4 am Bedien und Anzeigeger t angezeigt ti Anzeigelampe leuchtet Betriebsart Automatik Anzeigelampe leuchtet nicht Betriebsart Hand Einzelradpr fung Nur in Verbindung mit der Fernbedienung Sonderzubeh r in der Betriebsart Hand m glich Einschalten der Rolls tze in der Betriebsart Hand links Taste IA F4 dr cken rechts Taste 0 4 F5 dr cken O Pedalkraftmessungen Pedalkraftmessungen werden mit einem Pedalkraftmesser durchgef hrt der auf dem Bremspedal befestigt wird Der Pedalkraftmesser ist Sonderzubeh r und wird nach einer besonderen Anleitung auf dem Bremspedal angeordnet 1 689 979 689 22 01 03 7 2 Fahrzeug vorbereiten Reifendruck am Fahrzeug kontrollieren wenn n tig korrigieren LI Sand auf dem Fahrzeugreifen verk rzt die Lebensdauer der Pr frollen von Bremsenpr fst nden erheblich Schmirgel effekt Reifen vor der Pr fung kontrollieren und wenn n tig rei
124. ente la fuerza de frenado La unidad indicadora indica en los instrumentos las fuerzas de frenado de los frenos de la rueda izquierda y derecha Si la diferencia de la fuerza de frenado rebasa el 25 se encender el piloto luminoso Diferencia de fuerza de frenado 5 La 1689 979 689 22 01 03 diferencia de fuerza de frenado viene ajustada de fabrica al 25 No obstante el servicio de posventa de Bosch lo podr cambiar a otro valor si se desea Si se desea determinar la ovalizaci n del freno aumente la fuerza de frenado hasta aproximadamente la mitad del m ximo gt 500 N Mantenga constante la fuerza de frenado durante 4 segundos Despu s de este tiempo arranca en forma autom tica la medici n de ovalizaci n Durante este tiempo centellea la l mpara de Autom tico 4 Siga manteniendo constante la fuerza de frenado durante este tiempo y aumente a continuaci n la fuerza de frenado al m ximo Pueden ser captados hasta 3 valores de ovalizaci n Cuando es alcanzado el l mite de deslizamiento los motores de accionamiento se desconectan en forma autom tica Si durante la comprobaci n de los frenos la fuerza de frenado es tan peque a que no se alcanza la desconexi n autom tica entonces pulsar la tecla amp F10 El valor medido alcanzado es memorizado por el ordenador Los motores de accionamiento quedan desconectados La comprobaci n de los frenos del SFS para el ED est concluida El instrumento in
125. er drive motors switch off automatically Ifthe brake force is so small during the test that the automatic slip disable function is not activated then press the amp button F10 The roller drive motors are switched off The brake force indicators continue to display the maximum measured value After 4 seconds the drive motors switch on again automatically The indicated brake force is erased The drive motors switch off automatically after they have been running for 60 s if the brakes are not applied within this period At the same time the system exits the automatic mode safety at work regulation stipulated by the mutual indemnity association If the brake test is repeated for the same axle the brake force progression stored in memory is overwritten Only drive the vehicle off the rollers while they are rotating The system is now available for testing the next axle or brake system 8 3 2 Brake test with automatic evaluation and printed report Make sure that nobody is standing in the immediate vicinity of the test bench Danger of life for anyone standing close to the roller set Observe accident prevention regulations N al In the event of danger turn the system S off at the main switch The following special accessories are required so that evaluation can be performed by the brake system analyser remote control report printer Press the 2nd button F14 followed by the
126. ermini tecnici sono riportati nel glossario cap 18 24 10 02 1689 979 689 2 Avvertenze per la sicurezza Osservare le istruzioni di sicurezza riportate per la propria sicu rezza personale e quella dei propri clienti Le istruzioni di sicurezza indicano pericoli possibili Contempor aneamente esse danno istruzioni su come evitare pericoli adot tando un comportamento corretto Nelle istruzioni per l uso le istruzioni di sicurezza sono riportate ancora una volta Esse sono rappresentate dai simboli o J Informazione d un awertenza Attenzione richiama l attenzione su pericoli per l apparecchio di prova il veicolo di prova Pericolo per le persone indicazione generale o specifica AN LA bid LA LA Scossa elettrica pericolo di lesioni pericolo di ustioni ecc A titolo di avvertenza la posizione dell interruttore principale nelle istruzioni per l uso contrassegnata con questo simbolo 453260 2P 1 689 979 689 22 01 03 2 1 oc Ca Ho Ho em Il personale di servizio deve portare un abbigliamento da lavoro senza cinture sciolte e Avvertenze di sicurezza per il personale di servizio Le viti di fissaggio delle lamiere di copertura devono essere fisse in sede per evitare danni ai pneumatici Guidare lentamente il veicolo nella serie di rulli per evitare inutili sollecitazioni Uscire dal banco di prova per freni solo con i rulli di prova in funzione Non avviar
127. ersi n alguna a la fuerza de frenado total del veh culo 12 2 C lculo del grado de frenado 12 2 1 Fuerza de frenado total F Las fuerzas de frenado de cada una de las ruedas deber n ser averiguadas para una misma fuerza aplicada sobre el pedal Para averiguar la fuerza de frenado total se tendr n que sumar las fuerzas de frenado individuales Ejemplo Rueda delantera izquierda 2400 N Rueda delantera derecha 1900 N Rueda trasera izquierda 1750 N Rueda trasera derecha 1550 N Fuerza de frenado total F 7600 N Esta fuerza de frenado total fue alcanzada con una fuerza de 0 5 kN aplicada sobre el pedal 1689 979 689 22 01 03 12 2 2 Grado de frenado m x z en Suma de las fuerzas de frenado N z x 100 Fuerza de carga total admisible del vehiculo N La fuerza de carga total admisible N se obtiene a trav s de la multiplicacion del peso total admisible kg por la aceleracion de la gravedad g g 10 m s Ejemplo Peso total del vehiculo masa G 1350 kg Aceleraci n de la gravedad g 9 81 m s aprox 10 m s Fuerza de frenado total F alcanzada con el freno de servicio 7600N 7600 z x100 56 3 1350x10 123 13 Glosario explicaciones de los conceptos t cnicos abreviaturas y simbolos utilizados en las f rmulas Grado de frenado Tracci n total Protecci n contra el bloqueo de las ruedas en el arranque Modo de operaci n Sistema operativo ndice de adherencia Medidor
128. erzubeh r Pedalkraftmesser ausgedruckt Ho Differenzwerte werden erst ab einer Bremskraft von 500 N Bitte beachten Sie dass ab Firmware Version 1 6 vom ausgedruckt 21 03 2002 unter Men Einstellpunkt 27 die Auswahl ge Der Bremskraftverlauf w hrend der Unrundheitsmessung wird troffen werden kann ob die Uhrzeit der Messung auf dem nicht ausgedruckt Protokoll Ausdruck zu sehen ist siehe auch Einbauanleitung 1 689 978 307 Ho 1 689 979 689 22 01 03 23 11 5 Protokoll Bremskraftverlauf ber Zeit graphisch 11 6 Protokoll Bremskraftverlauf ber Pedalkraft graphisch Tasten A F11 3 und F17 dr cken Tasten F11 4 und F17 dr cken Ho Ya Nicht m glich bei Allrad Fahrzeugen o ll Pedalkraftmesser erforderlich Vorderachse Vorderachse Bremskraft links Bremskraft links Bremskraft rechts Bremskraft rechts Pedalkraft FIN FINI FpldaN 6000 6000 100 5250 5250 27 5 4500 4500 75 p 3750 3750 E25 3000 3000 50 2250 2250 37 5 1500 1500 25 750 750 12 5 0 o 0 T IT o 10 20 30 40 50 o Al 3 4 SO 7 8 GI 19 Bet Kraft daN t s Hinterachse Hinterachse __ Bremskraft links Bremskraft links _ Bremskraft rechts a Bremskraft rechts Pedalkraft FINI FEN Fp daN 2000 2000 100 1750 1750 87 5 1500 1500 VE 1250 1250 62 9 1000 1000 50 750 750 37 5 500 500 25 250 250 12 5 o SE a a e gg een O O 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 2 amp d amp amp 7 amp LO Bet K
129. es Bremspr f standes abgestellten Fahrzeug durchgef hrt werden Das Bedienpersonal muB Arbeitskleidung ohne lose Bander und Schlaufen tragen Dazu geh ren auch Arbeitsschuhe ohne Schn rsenkel Lose Bander und Schn rsenkel k nnen in die Rollen s tze gelangen und den Bediener gef hrden rollen Beachten Sie die Unfallverh tungsvorschriften Vergewissern Sie sich daB sich keine Personen im Bereich des Pr fstandes aufhalten Lebensgefahr f r Personen im Bereich der Pr f Bei Gefahr den Hauptschalter ausschalten ta Wenn das Fahrzeug nicht rechtwinklig zum Pr f stand steht dann wandert es aus Lebensgefahr f r Personen im Bereich der Pr f rollen Stellung des Fahrzeugs durch Einpendeln korrigieren Bei Gefahr den Hauptschalter ausschalten Wenn das Fahrzeug aus dem Rollensatz klettert Lebensgefahr f r Personen im Bereich der Pr f rollen Z Bei Gefahr den 10 Hauptschalter ausschalten Der Pr fstand ist spannungsfrei zu machen bevor Wartungsarbeiten durchgef hrt werden z B Lampen und Sicherungen auswechseln Arbeiten an der elektrischen Anlage d rfen nur durch Elektrofachkr fte durchgef hrt werden Gefahr eines Stromschlages Die elektrische Anlage ist vor Feuchtigkeit und N sse zu sch tzen Gefahr eines Stromschlages Keine Einstellarbeiten bei laufenden Pr frollen durchf hren Verletzungsgefahr 2 2 Sicherheitshinwei
130. esercizio Manuale compare l indicazione rappresen tata statica Tipo di esercizio Automatico stato di riposo rulli di tastatura in alto O O O Nel tipo di esercizio Automatico compare l indicazione rappre sentata indicazione di rotazione da sinistra a destra Esercizio di misurazione Veicolo nella serie di rulli rulli di tastatura in basso O O O Fino all avviamento delle serie di rulli stato di riposo compare l indicazione rappresentata statica Veicolo nella serie di rulli con dispositivo di pesatura rulli di tastarura in basso CI Nei banchi di prova con dispositivo di pesatura accessorio speciale viene visualizzata la forza del peso in daN fino all avviamento delle serie di rulli stato di riposo 1689 979 689 22 01 03 Differenza della forza frenante 8 i a Durante la misurazione viene visualizzata la differenza della forza frenante in Forza del pedale EP 4139 Se una misurazione avviene con il misuratore della forza del pedale accessorio speciale possibile passare tra l indicazione della forza frenante e l indicazione della forza del pedale in daN con il tasto II F13 sul telecomando Ovalizzazione a ci I Se viene determinata l ovalizzazione del freno
131. esorio especial b scula Si el peso se introduce manualmente junto al peso de comprobaci n se imprime al mismo tiempo el suplemento peso m ximo autorizado del veh culo La fueza de pedal s lo se imprime si se utiliza el accesorio especial medidor de fuerza de pedal Rogamos t ngase en cuenta que a partir de la version de Firmware nr 1 6 de 21 03 2002 se puede seleccionar en el punto 27 del men si se desea ver en la hoja impresa a qu hora se llev a cabo la medici n V ase instrucciones de montaje 1 689 978 307 1 689 979 689 22 01 03 11 4 Protocolo de variaci n de la fuerza de frenado en funci n de la fuerza sobre el pedal o del tiempo en forma de tabla Pulsar Q F11 2 y lt F17 Si se utiliza un medidor de fuerza de pedal la impresi n se realiza en funci n de la fuerza sobre el pedal y no en funci n del tiempo Ho Frenos servicio Eje delantero Peso total admi 1300 daN Fuerza act Fuerza frenado Diff z daN N izda doha Total oO 230 220 450 amp 2 250 250 500 4 3 230 230 460 4 4 480 510 990 6 3 5 710 ZO 1430 1 4 7 870 820 1690 6 6 8 1030 1000 2030 3 10 Si 1400 1390 2790 1 Rail 10 1560 1560 3120 o 12 dk 1630 1630 3260 o BA 13 1870 1910 3780 z 13 14 2220 2220 4440 o 13 16 2390 2390 4780 0 18 16 2530 2610 5140 3 29 18 2730 2820 5550 3 43 Eje trasero Freno estacionamiento Peso total admi 1300 daN t s Fuerza frenado Diff z N izda dcha Total
132. estra 14 Rullo tastatore a destra 15 Viti di fissaggio 16 Rullo tastatore a sinistra A La copertura nel centro 9 deve essere mon tata obbligatoriamente durante il funziona mento In caso contrario sussiste il pericolo che persone o veicoli possano cadere nella fossa Pericolo di lesioni per le persone Sotto rulli di tastatura si trova una lamiera di protezione Essa impedisce al piede di scivolare e gli offre un appoggio sicuro 86 6 Descrizione del funzionamento banchi di prova per freni sono destinati per l analisi dell impianto di frenatura dei veicoli Per ci il veicolo deve essere portato sulla serie di rulli 8 con le ruote dell asse da controllare La figura 4 del dettaglio della serie di rulli mostra la serie di rulli sinistra in sezione WU 453257 3P 11 12 DA 16 Z 11 12 Figura 4 23 Ruota da controllare 24 Catena per accoppiamento di forza dei rulli di prova freni destri e sinistri vengono controllati separatamente uno dall altro Il controllore pu eseguire il controllo dei freni di tutti gli assali senza uscire dal veicolo motori di comando della serie di rulli 8 vanno inseriti nell esecuzione della prova Se il veicolo entra nella serie di rulli i rulli tastatori 14 16 vengono premuti verso il basso Di conseguenza i motori di comando della serie di rulli 8 si inseriscono automaticamente Quando l assale esce dalla serie
133. ety and that of your customers The safety instructions not only draw your attention to possible hazards but also provide information as to how you can avoid them in the first place The safety instructions are also incorporated into the operating instructions where they are identified by the following symbols Ss i Information provides information p o Caution draws attention to dangers for test unit test piece A Danger for persons general marked or specifically marked electrocution risk of injury risk of burning ect As a reminder the position of the main switch is indicated in the operating instructions by this symbol Gi 453260 2P 1 689 979 689 22 01 03 2 1 Safety information for operating staff o Jl The screws used to secure the cover panels must be properly tightened in order to avoid damage to tyres LI Drive the vehicle slowly onto the rollers in order to avoid unnecessary stresses LI Only drive the vehicle off the rollers while they are rotating LI Do not use the roller drive motors to start a vehicle engine LI Do not use for testing motor cycle brakes Q i Jl When the brake system analyser is not in use switch the power supply off atthe main switch Secure the main switch to prevent it being switched on by an unauthorised person Cover the rollers while the system is out of use or place a barrier across the front o JL Do not le
134. evel in each case The total brake force is determined by adding together all the measured values Example LH front wheel 2 400 N RH front wheel 1 900 N LH rear wheel 1 750 N RH rear wheel 1 550 N Total brake force F 7 600 N The total brake force was achieved with a force of 0 5 kN applied to the pedal 1 689 979 689 22 01 03 12 2 2 Maximum braking factor z in total of all brake forces N Z x 100 total permissible weight force of vehicle N The total permissible weight force N is calculated by multiplying the total permissible weight kg by the acceleration due to gravity g g 9 81 m s Example Total vehicle weight mass G 1 350 kg Approx acceleration due to gravity g 9 81 m s 10 m s Total brake force F measured for main brakes SBS 7 600 N 7 600 z x100 56 3 1 350 x 10 49 13 Glossary explanation of technical terms abbreviations and formulaic symbols Braking factor All wheel drive Blocked brake cut off Operating mode Operating system Coefficient of adhesion Pedal dynamometer Tyre shoulder Slip Sensing roller Total permissible weight 50 is the relationship between the total brake force of the vehicle and its total weight force the latter is usually the total permissible weight of the vehicle expressed in daN testing is implemented as non controlled right left rotation The roller drive motors rotate in opposite directions B
135. example when printing the report form selected or when an error occurs the corresponding error code Presented and explained below are a number of different indications Some indications are only displayed when the appropriate special accessory is being used Switching on the test bench Initialisation phase B All 5 segments are switched on starting with the left hand LCD The initialisation phase is completed with the software version being displayed Manual mode idle state sensing rollers up O O O O O The above display static appears in Manual mode Automatic mode idle state sensing rollers up O O O The above display moving from left to right appears in Automatic mode Measurement mode Vehicle on roller set sensing rollers down O O O The above display static appears until the roller sets start rotating idle state Vehicle on roller set with scales sensing rollers down SE ee Until the roller sets start rotating idle state the weight in daN is displayed on test benches equipped with scales special accessory 1 689 979 689 22 01 03 Brake force difference 8 u a The brake force difference in is displayed during measurement Pedal force F P 4
136. fonctionnement automatique 19 Accessoires sp ciaux D signation R f rence 1688 020 131 1688 000 310 1 688 005 186 Colonne support Plaque tournante pour colonne support Support mural pour armoire de commande Jeu d quipement ult rieur d affichage des diff rences des forces de freinage Jeu d quipement ult rieur de t l commande Jeu d quipement ult rieur d interface d imprimante 1 684 465 405 Ligne d interconection pour d imprimante 1 5m 1 684 465 309 Ligne d interconection pour d imprimante bm 1684 465 473 Imprimante en couleurs PDR 211 0684412211 Imprimante en noir et blanc PDR 213 0684412213 Plateau support pour imprimante 1 685 438 120 Jeu d quipement ult rieur de dispositif de mesure de l effort exerc sur la p dale de frein Jeu d quipement ult rieur d appareil de chauffage pour l armoire de commande Jeu d quipement ult rieur de bloc d entra nement a rotation vers la gauche et vers la droite sans r gulation Jeu d quipement ult rieur d interface 1 687 001 407 1 687 001 406 1 687 022 493 1 687 001 367 1 687 001 436 en s rie 1 687 001 437 Jeu d quipement ult rieur de lancement en douceur 1 687 001 463 T les de recouvrement pour rouleaux rabattables 1 685519 861 78 20 Montage et mise en service Voir les instructions de montage WEF 317 1 R f rence 1 689 978 307 Le banc d essai pour freins doit tre rep r A par un feu de signalisation du danger et par un
137. freins Ces instructions sont seulement valables en liaison avec les instructions d emploi compl tes Lors de ce contr le les donn es de technique de mesurage sont seulement relev es avec le banc d essai Aucune entr e de l op rateur n est effectu e par exemple le poids total du v hicule pour d terminer le taux de freinage L a 4 En cas de danger mettre le banc hors circuit en Sla actionnant l interrupteur principal Ta Veuillez vous assurer que personne ne se trouve au voisinage du banc d essai Danger de mort pour les personnes proximit des rouleaux d essai Observer la l gislation concernant la pr vention des accidents 1 Monter lentement le v hicule contr ler sur le jeu de rouleaux Le v hicule doit se trouver perpendiculairement A par rapport au banc d essai sinon il va tre d port Danger de mort pour les personnes proximit des rouleaux d essai Corriger la position du v hicule en le faisant balancer N En cas de danger mettre le banc hors circuit en actionnant l interrupteur principal Shi a 2 S lection du mode de fonctionnement Automatique 9 Actionner la touche Automatique 2 ou la touche F2 La lampe t moin Automatique 4 s allume En appuyant encore une fois sur la touche Automatique 2 le mode de fonctionnement automatique est termin Si le mode de fonctionnement Au
138. gungsschrauben Bediensicherheit Elektrische Betriebssicherheit Alle Wartungsarbeiten sind von Sachkundigen vorzunehmen und zu protokollieren Die Durchf hrung der St ckpr fung ist Pflicht in der BRD Durchf hrung der St ckpr fung Die St ckpr fung muB vor der ersten Inbetriebnahme durchge f hrt werden Sie muB alle 2 Jahre wiederholt werden Die St ckpr fung muB nach einer Reparatur des Pr fstandes durchgef hrt werden wenn f r die Messung relevante Baugrup pen instandgesetzt wurden In der Pr fanweisung Arbeitsumfang der St ckpr fung VKF 001 53 1 1 689 980 195 sind alle anfallenden Arbeiten aufgelistet Die Pr fung ist von einem Sachkundigen durchzuf hren Das Ergebnis ist im Pr fbericht VKF 001 53 1 689 980 164zu dokumentieren Wir empfehlen Ihnen f r die Nachweise das EG Wartungsbuch KDF 003 3 1 689 980 241 in Verbindung mit dem Ger tepa f r Bosch Bremsenpr fst nde KDF 003 3 2 1 689 980 291 Bei der St ckpr fung festgestellte M ngel sind sofort zu besei tigen LI Vor der M ngelbeseitigung darf der Bremspr fstand nicht zu Bremspr fungen nach 29 StVZO und Anlage VIII StVZO in Verbindung mit 41 StVZO ver wendet werden Die St ckpr fung ist innerhalb von 4 Wochen erneut durchzuf hren Der Termin f r die n chste St ckpr fung ist an geeigneter Stelle sichtbar am Prifstand kenntlich zumachen Verwenden Sie hierzu die Klebemarke KDF 001 21 2 1 689 980 165 28
139. hicle engine Drive the vehicle slowly onto the rollers in order to avoid unnecessary stresses Only drive the vehicle off the rollers while they are rotating Operating conditions If installed outdoors Control cabinet must be protected from the ele ments and equipped with an interior heater Ambient operating temperature 20 to 40 C reduced measuring accuracy Temperature range for precise measurement O to 40 C Test duration In order to prevent excessive heating of the roller drive motors it is recommended that if the throug hput is particularly high vehicles are tested accor ding to the following cycle 5 minute break after every 2 vehicles 32 The following pictograms are used in these operating instructions symbol for remote control a symbol for control and display unit Provides information em 0 Caution draws attention to dangers for test unit test piece A or specifically marked AN Led electrocution risk of injury risk of burning ect Danger for persons general marked The following abbreviations are used in these operating instructions SBS Service brake system PBS Parking brake system handbrake FA Front axle RA Rear axle Formulaic symbols and definitions of specialist terms are included in the glossary Chapter 13 22 01 03 1 689 979 689 2 Safety information Please observe the following safety instructions for your own saf
140. ht Trags ule Sonderzubeh r H he Durchmesser Gesamth he Schaltschrank Rollensatz Grubenma e Gewicht L nge der Verbindungsleitung zwischen Rollensatz und Schaltschrank Einsatzbedingungen Funktionsbereich eingeschr nkte Me genauigkeit Dimension kN t kN kN Me genauigkeit im Temperaturbereich 17 1 Schalleistungspegel nach DIN 45635 BSA 25x und S Ausf hrungen Schalleistungspegel Ly Arbeitsplatzbezogener Emissionswert L Betriebszustand Aufstellungsort des Pr fstandes BSA 250 30 3 5 6 350 825 kompakt 3 3 bodeneben 200 700 Kunststoff Korund beschichtung 800 2 200 440 blicher PKW 10 Reifen 3 x 400 380 50 20 Direkteinschaltung seitenverz gert 900 x 580 x 275 ca 40 1120 194 1700 2350 x 690 x 265 ca 370 15 20 bis 40 C 0 bis 40 C ca 77 5 dB ca 54 8 dB Bremspr fung bis zum Blockieren Bremsgeschwindigkeit 3 km h Pr fraum f r Pr fst nde L nge 15 90 m Breite 9 90 m H he 5 60 m Pr fling Opel Omega Reifen Michelin 175 HR 14 1 689 979 689 22 01 03 BSA 251 40 4 6 6 350 825 kompakt 5 bodeneben 200 700 Kunststoff Korund beschichtung 800 2 200 440 blicher PKW 10 Reifen 3x400 380 50 25 Direkteinschaltung seitenverz gert 900 x 580 x 275 ca 40 1120 194 1700 2350 x 690 x 265 ca 380 15 20 bis 40 C 0 bis 40 C BSA 252 40 4
141. i dati vecchi J ConiltastoC F16 viene cancellata una introduzione errata Con i tasti 2nd F14 e successivamente CA F16 vengono cancellate tutte le introduzioni e tutti i valori misurati La cancellazione dei dati vecchi non necessaria se il banco di prova stato inserito con l interruttore principale 1 Durante il disinserimento con l interruttore principale 1 tutti i valori misurati e memorizzati vengono cancellati Ho 22 01 03 1 689 979 689 Ora il controllo dei freni pu iniziare LI Guidare il veicolo lentamente nelle serie di rulli Seguire la contrassegnatura di guida 21 In questo modo viene garantito che le ruote si trovano all incirca al centro dei rulli di prova che il veicolo a filo che i talloni dei pneumatici sono liberi e non strisciano contro le piastre di copertura Selezionare il tipo di esercizio Automatico o Manuale Tenere fermo il volante quando i motori di comando vengono inseriti Se il veicolo non si trova ad angolo retto rispetto al banco di prova esso si sposta Pericolo di morte per le persone nella zona dei rulli di prova In caso di pericolo disinserire l interruttore principale Far oscillare il veicolo con lo sterzo Se le ruote anteriori devono essere controllate tirare il freno a mano Se il freno agisce sulla ruota posteriore il veicolo non pu spostarsi lateralmente ti Se si controlla il freno a mano assicurare le
142. ia C digo de error 10 18 Balanza derecha punto cero fuera de tolerancia C digo de error 10 20 B scula total punto cero fuera de tolerancia C digo de error 20 02 En el RAM con bater a s lo se encuentran valores de default C digo de error 20 04 Error de suma de chequeo de los valores de default C digo de error 20 06 Error chequeo XDATA error interno ordenador impresora Cuando se indican c digos de error con valores gt 10 00 se trata de errores en el sistema Por ello comuniquese con el Servicio de Posventa Bosch indic ndole el n mero de c digo de error correspondiente 125 15 Mantenimiento El mantenimiento regular de su banco de pruebas de frenos contribuye a la conservaci n de su valor Recomendamos suscribir un contrato de mantenimiento con el Servicio de Posventa Bosch De este modo se tendr la garant a de que el banco de pruebas de freno cuenta con una elevada seguridad de funcionamiento fiabilidad y la precisi n exigida Recomendamos realizar el mantenimiento seg n el cronograma siguiente Comprobaci n de hasta 100 veh culos por mes cada a o Comprobaci n de hasta 200 veh culos por mes cada de a o Trabajo en serie por ejemplo puestos de control p blicos cada 1 a 2 meses En el volumen de mantenimiento deben estar comprendidos los siguientes puntos Los rodillos de comprobaci n Las sujeciones del banco de pruebas y las uniones soldadas El balan
143. iametro mm Altezza totale armadio di comando mm Misure fossa serie rulli mm Peso kg Lunghezza del cavo di unione tra serie di rulli e armadio di comando m Condizioni di impiego Campo funzionamento precisione di misurazione limitata Precisione misurazione nel campo di temperatura 17 1 BSA 25x ed esecuzioni S Livello di potenza sonora L Valore di emissione riferito al posto di lavoro La Stato di esercizio BSA 250 30 3 5 6 350 825 compatta 3 3 a livello con pavimento 200 700 rivestimento materiale sintetico corindone 800 2 200 440 normale pneumatico autovetture 10 3 x 400 380 50 20 Inserimento diretto ritardo sull altro lato 900 x 580 x 275 ca 40 1120 194 1 700 2 350 x 690 x 265 ca 370 15 20 fino a 40 C 0 fino a 40 C Livello di potenza sonora secondo DIN 45 635 ca 77 5 dB ca 54 8 dB Controllo freni fino al bloccaggio Velocit freno 3 km h Punto di installazione del banco di prova Lunghezza Larghezza Altezza Unit di prova Pneumatici 102 Locale per banchi di prova 15 9m 99m 5 6m Opel Omega Michelin 175 HR 14 BSA 251 40 4 6 6 350 825 compatta 5 a livello con pavimento 200 700 rivestimento materiale sintetico corindone 800 2 200 440 normale pneumatico autovetture 10 3 x 400 380 50 25 Inserimento diretto ritardo sull altro lato 900 x 580 x 275 ca 40 1120 194 1700
144. ie Sie sie durch Ihr richtiges Verhalten abwenden k nnen In der Betriebsanleitung sind die Sicherheitsanweisungen noch mals vorhanden Sie sind durch die Symbole ii Information gibt einen Hinweis LI 6 Achtung macht auf Gefahren f r Pr fger t Pr fling aufmerksamm A Gefahr f r Personen allgemein gekennzeichnet oder spezifisch A A Stromschlag Verletzungsgefahr Verbrennungsgefahr u s w Zur Erinnerung ist die Position des Hauptschalters in der Betriebsanleitung mit diesem Symbol gekennzeichnet Gi 453260 2P 1 689 979 689 22 01 03 2 1 om oo Ho Ho e Ho gt gt Sicherheitshinweise f r das Bedienpersonal Die Befestigungsschrauben der Abdeckbleche m ssen fest sitzen um Reifensch den zu vermeiden Langsam mit dem Fahrzeug in den Rollensatz fahren um unn tige Beanspruchungen zu vermeiden Aus dem Bremspr fstand nur bei laufenden Pr frollen hinausfahren Motoren nicht mit Antriebsmotoren der Pr frollen starten Keine Bremspr fungen an Motorr dern vornehmen Wenn der Bremspr fstand nicht benutzt wird dann die Energieversorgung f r den Bremspr fstand mit dem Hauptschalter abschalten Hauptschalter gegen unbe fugtes Benutzen sichern Die Rollens tze des unbenutzten Bremspr fstandes abdecken oder abschranken Keine Fahrzeuge auf dem Bremsprifstand abstellen Es d rfen keine Reparaturen oder sonstige Arbeiten an einem im Rollensatz d
145. in Automatique 4 s allume Si le v hicule contr l est mont sur les jeux des rouleaux d essai les moteurs d entra nement sont mis automatiquement en circuit les uns apr s les autres ti Pendant que les moteurs d entra nement acc l rent la lam pe t moin Automatique clignote Pendant ce temps le contr le des freins et aucune entr e avec la t l commande ne sont possibles Pour des raisons de s curit le mode de fonctionnement Automatique est effac si les roues se bloquent lors de la mise en circuit des moteurs d entra nement Dispositif de protection antiblocage au d marrage ou si les interrupteurs des rouleaux palpeurs indiquent des positions diff rentes Pour pouvoir s lectionner de nouveau le mode de fonctionnement Automatique il faut tout d abord sortir le v hicule du jeu des rouleaux d essai Ho 8 2 Mode de fonctionnement Manuel En actionnant encore une fois la touche Automatique 2 on passe du mode de fonctionnement Automatique au mode de fonctionnement Manuel Actionner la touche 4 F4 le jeu de rouleaux gauche est alors mis en circuit Attendre jusqu ce que le jeu de rouleaux soit lanc Actionner la touche 4 F4 le jeu de rouleaux droit est alors mis en circuit Attendre jusqu ce que le jeu de rouleaux soit lanc 63 Sur le mode de fonctionnement Manuel on peut seulement mettre en circuit le jeu de rouleaux d essai gauche
146. iption of equipment 37 6 Functional description 38 7 Test preparations 39 74 Preparing the test bench 39 7 2 Preparing the vehicle 39 8 Measurement options 39 81 Automatic mode 39 8 2 Manual mode 39 8 3 Brake test procedure 40 8 4 Test procedure with pedal dynamometer special accessory 42 8 5 Four wheel drive test uncontrolled RH LH rotation Optional accessory 42 8 6 Test sequence with weighing device special model 42 8 7 LCD display special accessory 43 9 Entering information for evaluation and printing by the test bench 91 Entering the vehicle weight 45 10 Examples of test procedures 45 101 Test procedure 45 11 Evaluating test results and printing reports 46 111 Printing multiple copies of reports 46 11 2 Identifiers used in the reports 46 11 3 Abridged report 47 11 4 Report of brake force progression by pedal force or time tabular 47 11 5 Report of brake force progression by time graphical 48 11 6 Report of brake force progression by pedal force graphical 48 12 Calculating the brake force 49 12 1 Notes on calculating the braking factor in accordance with Annex VIII StVZO 49 12 2 Calculating the braking factor 49 13 Glossary explanation of technical terms abbreviations and formulaic symbols 50 14 Error messages 51 15 Maintenance 52 16 Replacement and wearing parts 52 171 Sound power level according to DIN 45635 53 17 Technical specifications 53 18 List of equipment supplied 54 19 Special acce
147. ish to The brake force progression during the interval while out of have the time when the test was performed included in this roundness is being measured is not shown on the printout printout 1 689 979 689 22 01 03 47 11 5 Report of brake force progression by time graphical Press button F11 followed by 3 Front axle Braking force left Braking force right Activity Power FEN 4000 3500 3000 2500 2000 1500 4 1000 500 2er Pri Pi 4 aes o 5 10 15 20 t s Rear axle Braking force left Braking force right __ Activity Power FEN 2000 1750 1500 1250 1000 750 500 eS es 250 and F17 Foldan F 100 BY 0 8 e 75 OF ok F 50 e 25 vee 25 Fp daN 100 87 5 US ela 50 37 5 12 5 o oi alal to o ES 10 Les 20 t sl 25 The brake force progression during the interval while out of roundness is being measured is not shown on the printout 48 11 6 Report of brake force progression by pedal force Ho Ho graphical Press E button F11 followed by 4 and F17 Not possible for all wheel drive vehicles Pedal dynamometer is required Front axle Braking force left Braking force right FINI 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 pesci o 10 19 29 25 Act power daN axle Rear Braking force left Braking force right FEN 2000 1750 1500 1250 1000
148. islation concernant la pr vention des accidents gt gt af En cas de danger mettre le banc hors circuit en El L J actionnant l interrupteur principal Ta LI Monter lentement le v hicule contr ler sur le jeu de rouleaux FA Effacer les anciennes donn es avec la touche 2nd F14 puis avec la touche CA F16 FA R gler sur le mode de fonctionnement Automatique Actionner la touche A F2 O Contr le du frein de service BBA Monter l essieu avant VA sur le jeu des rouleaux d essai Attendre le lancement des moteurs d entra nement Actionner la touche H F6 Augmenter lentement la force de freinage du frein de service BBA L ovalisation est d termin e de la mani re d crite au 8 8 2 si la force de freinage est maintenue constante au dessus de 500 N pendant une dur e d passant 4 secondes 69 Augmenter la force de freinage jusqu ce que la coupure automatique du glissement coupure antipatinage r agisse Sila coupure antipatinage n est pas atteinte actionner alors la touche 9 F10 sur la t l commande Ainsi la force de freinage maxima le atteinte est enregistr e dans l ordinateur Sortir l essieu avant VA du jeu de rouleaux d essai Monter l essieu arri re HA du v hicule sur le jeu de rouleaux d essai Attendre le lancement des moteurs d entra nement Actionner la touche 38 7 Augmenter la force de freinage lentement jusqu ce que la coupure aut
149. itioned approximately in the middle of the test rollers the vehicle is properly aligned with the rollers the shoulders of the tyres are unimpeded and do not touch the cover panels Select either automatic or manual mode Hold the steering wheel firmly when the drive motors are switched on AM Danger of life for anyone standing close to the roller set In the event of danger turn the system off at the main switch Ifthe vehicle is not positioned at right angles to the rollers it will drift sideways hd ar Turn the steering wheel back and forth to straighten out the vehicle When testing the axle that is not controlled by the handbrake prevent the vehicle from drifting sideways by applying the handbrake PBS iil When testing the handbrake PBS secure the wheels that are not on the rollers by placing chocks behind them o 3 J Damp brakes distort the test results Apply moderate force to the pedal to dry out the brakes 40 Slowly increase the brake force The brake force applied to the wheels at each side is shown on the LH and RH dials on the control and display unit If the difference between the two measures values is greater than 25 the brake force difference indicator light 5 illuminates The threshold value of 25 has been set up in the factory A Customer Service engineer can set the system to a different value if required When the maximum slip value is reached the roll
150. juego de rodillos derecho 3 Corregir variando la posici n del volante 1 689 979 689 22 01 03 4 Asegurar las ruedas que est n fuera del juego de rodillos con el freno de mano o calzos 5 Secar los frenos frenando 6 Incrementar lentamente la fuerza de frenado Indicaci n de la fuerza de frenado derecha de izquierda y de la diferencia de fuerza de frenado Desconexi n autom tica por deslizamiento 7 Si no se alcanza la desconexi n automatica por deslizamiento Pulsar la tecla F10 Se visualiza el valor de desconexi n Los motores de accionamiento quedan desconectados En el modo de operaci n Autom tico los motores de accionamiento vuelven a conectarse despu s de cuatro segundos Si no est seleccionado el modo de operaci n Autom tico se est en el modo Manual En este caso los motores de accionamiento se deber n conectar por medio del telemando accesorio especial LI iBaje el vehiculo del banco de pruebas nicamente si los rodillos est n girando 8 Comprobar ahora el eje siguiente 109 4 Instrucciones resumidas Comprobaci n de los frenos con evaluaci n automatica y emisi n de la documentaci n o a TE J Sepresumela disponibilidad del accesorio especial telemando Estas instrucciones resumidas est n previstas para el personal operador que se encuentra familiarizado con bancos de pruebas para frenos Las mismas son v lidas nicamente en combinaci n con
151. la zona del banco de pruebas Peligro de muerte para personas en la zona de los rodillos de comprobaci n Resp tense las normas de prevenci n de acci dentes CA iDesconectar el Interruptor principal en Caso de peligro BA H Entrar lentamente en los rodillos el veh culo a comprobar Ori ntese en las marcas orientadoras 21 De este modo estar asegurado que las ruedas se encuentren aproximadamente en el centro de los rodillos de comprobaci n el vehiculo est recto el flanco del neum tico se encuentre libre y no roce las placas de cobertura Seleccionar el modo de operaci n Autom tico o Manual Sostenga firmemente el volante cuando arrancan los motores de accionamiento iSi el vehiculo no se encuentra en ngulo recto respecto del banco de pruebas se desplazar lateralmente iPeligro de muerte para personas en la zona de los rodillos de comprobaci n iDesconectar el interruptor principa en caso de peligro lig Corregir la posici n del veh culo variando la posici n del volante Si debe ser comprobado el eje sobre el que no act a el freno de estacionamiento evite que el auto se desplece lateralmente ajustando el freno de estacionamiento SFE 114 Al comprobarse el freno de estacionamiento SFE asegurar las ruedas situadas fuera del banco de prueba con la ayuda de calzos Ho Los frenos h medos adulteran los val
152. lampe t moin Diff rence des forces de freinage 5 s allume La diff rence des forces de freinage est r gl e sur 25 d part usine Notre service apr s vente peut r gler sur une autre valeur Quand la limite de glissement est atteinte patinage les moteurs d entra nement des jeux de rouleaux sont mis automatiquement hors circuit Si lors du contr le des freins la force de freinage est trop faible pour que la coupure automatique antipatinage r agisse vous devez alors actionner la touche amp F10 Les moteurs d entra nement sont mis hors circuit Les afficheurs des forces de freinage restent arr t s sur la valeur mesur e maximale Au bout de 4 secondes les moteurs d entra nement sont remis en circuit automatiquement La force de freinage indiqu e est effac e Les moteurs d entra nement sont mis automatiquement hors circuit au bout de 60 secondes si on ne freine pas Ce faisant on sort du mode de fonctionnement Automatique prescriptions de travail de la Chambre des M tiers S il faut r p ter le contr le des freins de l essieu la courbe m moris e des forces de freinage est alors cras e LI Sortir le v hicule du banc d essai seulement quand les rouleaux d essai tournent Maintenant vous pouvez contr ler l essieu suivant ou le circuit de freinage suivant 8 3 2 Contr le des freins avec exploitation valuation par le banc d essai et impression de rapports et de documents
153. las instrucciones de manejo Cerciorarse de que no se encuentre nadie en la zona del banco de pruebas Peligro de muerte para personas en la zona de los rodillos de comprobaci n Resp tense las normas de prevenci n de acci dentes Desconectar el interruptor principal en Caso de peligro Er 1 Subir lentamente con el vehiculo al juego de rodillos A X Desconectar el interruptor principa en caso de peligro Si el veh culo no se encuentra en ngulo recto respecto del banco de pruebas se desplazar lateralmente Peligro de muerte para personas en la zona de los rodillos de comprobaci n v E 18 2 Seleccionar el modo de operaci n Autom tico 9 Pulsar la tecla Autom tico 2 o bien pulsar la tecla F2 Se enciende la l mpara indicadora Autom tico 4 Pulsar la tecla E F6 para eje delantero o bien Pulsar la tecla 33 F7 para eje trasero Si no ha sido seleccionado el modo de operaci n Autom tico el banco de pruebas est en modo de operaci n manual sManual accesorio especial telemando N Pulsar la tecla 0 F4 para el juego de rodillos izquierdo O bien pulsar la tecla 0 4 F5 para el juego de rodillos derecho A IR Pulsar la tecla F6 para ED o bien KR la tecla fi F7 para ET 3 Corregir variando la posici n del volante 110 4 Asegurar las ru
154. le banc hors circuit en A actionnant l interrupteur principal Gamer Mettre le banc d essai en circuit avec l interrupteur principal 1 Le banc d essai ex cute automatiquement un autotest Au bout d environ Y minute toutes les lampes t moins s teignent Toutes les valeurs affich es sont z ro Apr s 10 secondes l autotest est achev et le r glage auto matique du z ro du syst me de mesure est r alis ti Pendant les 10 secondes que dure l autotest ne pas s lectionner encore le mode de fonctionnement Automatique Sinon le banc d essai passe sur mode d talonnage rendant impossible tout contr le Rem de mettre le banc d essai hors circuit et le remettre en marche comme d crit S lection du mode de fonctionnement S lectionner un mode de fonctionnement 9 Actionner la touche Automatique 2 ou la touche F2 Si le mode de fonctionnement Automatique n a pas t s lectionn le banc d essai se trouve sur le mode manuel Le mode de fonctionnement s lectionn est affich par la lampe t moin 4 sur l appareil de commande et de visualisation mode de fonctionnement Automatique La lampe t moin n est pas allum e mode de fonctionnement Manuel i x J La lampe t moin est allum e Contr le individuel de chaque roue Seulement possible en liaison avec la t l commande accessoire sp cial sur le mode de fonctionnement manuel
155. le must be driven off the rollers Ho 8 2 Manual mode By pressing the Automatic button 2 again the system is switched from automatic into the manual mode Press 0 button F4 to switch on the left hand rollers Wait until the rollers have run up to speed Press A button F5 to switch on the right hand rollers Wait until the rollers have run up to speed 39 When the system is in the manual mode only the left or the right roller set can be switched on Both at the same time is only possible when the system is in the automatic mode If the automatic mode is not selected the brake system analyser remains in manual mode The mode that has been selected is indicated by the light 4 on the control and display unit ii indicator light ON automatic mode indicator light OFF manual mode 8 3 Brake test procedure The sequence in which brake tests are carried out depends on whether the tests are evaluated manually or by the brake system analyser 8 3 1 Brake test with manual evaluation L A eH A In the event of danger turn the system off at the main switch Make sure that nobody is standing in the immediate vicinity of the test bench Danger of life for anyone standing close to the roller set Observe accident prevention regulations na LI Drive vehicle slowly onto rollers Use the guiding lines 21 on the ground to line up the vehicle This ensures that the wheels are pos
156. lez vous assurer que personne ne se trouve au voisinage du banc d essai Danger de mort pour les personnes proximit des rouleaux d essai A Observer la l gislation concernant la pr vention des accidents A En cas de danger mettre le banc hors circuit en ON actionnant l interrupteur principal Ger Monter lentement le v hicule contr ler sur les jeux de rouleaux Actionner la touche Hi F1 Ea La lampe t moin toutes roues motrices est allum e La lampe t moin toutes roues motrices se trouve en bas gauche sur l afficheur de l armoire de commande en face la lampe t moin Automatique Ho GA Actionner la touche 1 F4 le jeu de rouleaux gauche est entra n en marche avant et le jeu de rouleaux droit est entra n en marche arri re Attendre jusqu ce que le jeu des rouleaux soit lanc La roue gauche peut maintenant tre contr l e Pour le contr le de la roue droite il faut actionner la touche 04 F5 Le d roulement du contr le est effectu de la mani re d crite au chapitre 8 3 des instructions d emploi On sort du mode de fonctionnement toutes roues motri ces en actionnant la touche O F3 8 6 D roulement du contr le avec le dispositif de pesage mod le sp cial Sur le mod le sp cial avec dispositif de pesage des bancs BSA 25x la force d application de la roue est mesur e pendant le contr le des freins Ces forces de pesanteu
157. li Attendere l aumento della velocit dei motori di comando Premere il tasto 1 F6 Aumentare lentamente la forza frenante 1689 979 689 22 01 03 93 L ovalizzazione viene determinata come descritto nel capitolo 8 3 2 se la forza frenante gt 500 N viene mantenuta costante per un periodo gt 4 s Aumentare la forza frenante fino a quando il disinserimento automatico per slittamento reagisce Se non viene raggiunto il disinserimento per slittamento premere il tasto amp F10 sul telecomando La massima forza frenante raggiunta viene cos assunta nel calcolatore Spostare il VA dalla serie di rulli Portare il HA nella serie di rulli Attendere l aumento della velocit dei motori di comando Premere il tasto 7 Aumentare lentamente la forza frenante fino a quando il disinserimento automatico per slittamento reagisce Se nei veicoli con sistemi di regolazione della forza frenante non viene raggiunto il disinserimento per slittamento Premere il tasto amp F10 La massima forza frenante raggiunta viene cos assunta nel calcolatore Controllo del FBA Attendere l aumento della velocit dei motori di comando Premere il tasto amp F8 Aumentare lentamente la forza frenate del FBA fino a quando il disinserimento automatico per slittamento reagisce Se non viene raggiunto il disinserimento per slittamento Premere il tasto amp F10 Far uscire il veicolo dalla serie di rulli J Perle seguenti introduzio
158. lip disable function activates If the slip disable function does not trigger such as in the case of vehicles with brake force regulating systems then press the amp button F10 This transfers the maximum brake force that was registered to the computer Testing the PBS handbrake Wait for the roller drive motors to run up to speed Press the amp button F8 Slowly increase the brake force until the automatic slip disable function activates If the slip disable function does not trigger then press the amp button F10 Drive the vehicle off the rollers ti Input of the following information is only possible when the drive motors are not running Either drive the vehicle off the rollers cl the automatic mode by pressing the O button F3 Enter the total permissible vehicle weight e g 1200 daN press buttons F9 1200 followed by F17 Request printout of report form 1 Press A button F11 followed by 1 and F17 Activate paper feed if required Press A button F11 followed by 0 and F17 ial It is not possible to start printing while a brake test is being performed motors are running o m A J Itis not possible to input any details via the remote control while a report is being printed 46 11 Evaluating test results and printing reports 11 1 Printing multiple copies of reports To print another copy input the report number again after printing has started For example the abridge
159. lla forza del pedale in forma grafica 96 11 7 Protocollo ministeriale 97 12 Calcolo della forza frenante 98 121 Avvertenze per il calcolo della frenatura secondo allegato VIII StVZO in Germania 98 12 2 Calcolo della frenatura 98 13 Glossario spiegazione dei termini tecnici abbreviazioni e simboli 99 13 Messaggi di errore 100 15 Manutenzione 101 16 Parti di ricambio e soggette ad usura 101 171 Livello di potenza sonora secondo DIN 45 635 102 17 Dati tecnici 102 18 Volume di fornitura 103 19 Accessori speciali 103 20 Montaggio e messa in funzione 103 1689 979 689 22 01 03 21 Garanzia 22 Avvertenze relative alla compatibilit elettromagnetica CEM 103 103 Indice Pagina 1 2 21 2 2 71 7 2 8 8 2 8 3 8 4 8 5 8 6 9 1 10 10 1 11 114 11 2 11 3 11 4 11 6 12 121 12 2 13 14 15 16 171 17 Advertencias para los usuarios 106 Precauciones de seguridad 107 Precauciones de seguridad para el personal operador 107 Precauciones de seguridad para la empresa explotadora 108 Instrucciones resumidas Prueba de frenos con evaluaci n manual 109 Instrucciones resumidas Comprobaci n de los frenos con evaluaci n autom tica y emisi n de la documentaci n 110 Descripci n del aparato 111 Descripci n del funcionamiento 112 Preparar la comprobaci n 113 Preparaci n del banco de pruebas 113 Preparaci n del veh culo 113 Posibilidades de medici n 113
160. ller set has run up The left wheel can now be tested To test the right wheel press the A button F5 The test sequence is implemented as described in Chapter 8 3 of the Operating Manual Leave the Four wheel drive operating mode by pressing the O button F3 8 6 Test sequence with weighing device special model If the special model with a BSA 25x weighing device is used the contact force of the wheel is automatically measured during the brake analysis These weight forces are stored and printed out on Printout 1 abridged report as an axle weight This axle weight is printed out as 2 values left and right These values are not wheel weights as the BSA 25x roller set consists of one compact frame However if the wheels are symmetrically positioned during the test these values correspond approximate ly to the wheel weights The wheel forces are also used for calculating the braking ratio jj Ifa permitted total weight is input with the remote control see Chapter 9 1 of the Operating Manual this weight takes precedence over the measured weight forces 22 01 03 1 689 979 689 8 7 LCD display special accessory ial Prerequisite is software version V1 3 or higher Test benches equipped with an LCD display indicate the mean values for the brake force difference pedal force weight out of roundness and maximum braking ratio during measurement and or after measurement Other indications displayed are for
161. loitation valuation et documentation par le banc d essai 69 Entr e du poids du v hicule 69 Exemples de d roulements des op rations de contr le 69 D roulement des op rations d essai 69 Exploitation des r sultats de contr le et documentation 70 Exploitation multiple des rapports 70 Textes des rapports 70 Rapport bref 71 Rapport courbe de la force de freinage en fonction de l effort exerc sur la p dale ou du temps sous la forme de tableaux 71 Rapport courbe de la force de freinage en fonction du temps avec graphique 72 Rapport courbe de la force de freinage en fonction de l effort exerc sur la p dale avec graphique 72 Calcul de la force de freinage 73 Informations concernant le calcul du taux de freinage suivant la l gislation allemande 73 Calcul du taux de freinage d c l ration 73 Vocabulaire explication des termes techniques abr viations et lettres des formules 74 Messages des d fauts et des d rangements75 Entretien 76 Liste des pi ces de rechange et d usure 76 Niveau sonore suivant la norme DIN 45 635 77 Caract ristiques techniques 77 tendue de livraison 78 Accessoires sp ciaux 78 20 21 22 Montage et mise en service Garantie 78 78 Informations concernant la compatibilit lectromagn tique CEM 22 01 03 78 1 689 979 689 Contenido Pagina 1 Avvertenza per l utente 80 2 Avvertenze perla sicurezza 81 21 Avvertenze di sicurezza per il personale di servizio 81 2
162. ltri sistemi avviene con i tasti F15 e le relative cifre Confermare quindi con il tasto F17 N Premere i tasti El F11 5 e 4 F17 x J Necessario un misuratore della forza del pedale BS A ANALISI SISTEMA FRENANTE Versione Software V1 3 Robert Bosch Attrezzatura per Officina Dati del frenometro Marca e tipo apparecchio BOSCH BSA251 P N di omologazione del modello apparecchio OM 00000 N di serie dell apparecchio 010 020 999 Prossima manutenzione i7 121999 Clienti Tipo vettura Targa N telaio g Tara in kg 2 1306 Data 3 25 01 1999 45 54 15 58 Tipo implanto frenante Freno di servizio O idraulico O pneumatico 0 misto Freno di soccorso O idraulico O pneumatico O misto O meccanico Freno di stazionamento O idraulico O pneumatico O meccanico Forze verticali gravanti sulle ruote in N Anteriore 11500 Posteriore 7200 Anteriore sx 4500 dx 7000 Posteriore sx 2700 dx 4500 Forze max di frenatura sulle ruote in N Anteriore sx 3660 dx 3390 Posteriore sx 2620 dx 3090 Parametri di efficienza Valori Limiti Freno di servizio 68 gt 50 Freno di soccorso ADX PSX 32 gt 25 Freno di stazionamento 31 gt 15 Squilibrio dinamico Freno di servizio anteriore 21 lt 30 Freno di servizio posteriore As lt 230 Freno di stazionamento 25 lt 25 Sforzo pedale dinamometrico Freno di servizio asse anteriore 19521 lt 800N Freno di servizio asse posteriore 388 lt zBOO
163. m drifting sideways i When testing the handbrake secure the wheels that are not on the rollers by placing chocks behind them Damp brakes distort the test results Apply moderate force to the pedal to dry out the brakes You can carry out tests on the SBS and the PBS one after the other without changing the vehicle position You must solely use the remote control to assign the measurements recorded during the brake test to the correct brake system Ho O Testing the SBS main brakes Testing the front axle Press the H button F6 This sets up the brake system analyser for measuring the main brakes on the front axle and transmits the current brake force representing the rolling friction to the computer Slowly increase the brake force The brake force applied to the wheels at each side is shown on the LH and RH dials on the control and display unit If the difference between the two measured values is greater than 25 the brake force difference indicator light 5 illuminates The threshold value of 25 has been set up in the factory A Customer Service engineer can set the system to a different value if required In order to register out of roundness in the brakes press the brake pedal until the indicators show approximately half the maximum brake force gt 500 N Keep the brake force constant for 4 s At the end of this interval the process for measuring the out of roundness starts automatically 1 689 979 689 22 01 03
164. mbres sont constitu s par l affichage de gauche et l affichage de droite Exemple Instrument indicateur gauche 1 0 KN Instrument indicateur droit 1 4 kN Cela signifie que le code d faut est 10 14 Les messages des d fauts peuvent tre effac s avec la touche sur l armoire de commande On peut continuer d utiliser le banc d essai dans la mesure o le d faut du syst me affich n interdit pas l utilisation du banc d essai Pour les codes d fauts sup rieurs a 2 000 les sont imprim s en suppl ment sur la ligne de la date sur le rapport imprim pour les rep rer Ces codes d fauts ont les significations suivantes Code d faut 00 25 Lors de l entr e avec la t l commande le poids total entr a t indiqu lt 100 daN en dessous ou gal 100 daN ou gt 8 000 daN ou sup rieur 8 000 daN Rem de effacer avec la touche C F16 puis r p ter l entr e avec les valeurs correctes Code d faut 05 30 Lors de la mise en circuit de l appareil l interrupteur de fin de course des rouleaux palpeurs gauche et ou droite tait ferm Cause possible un v hicule se trouve sur le jeu de rouleaux d essai ou un interrupteur de fin de course des rouleaux palpeurs est d fectueux Rem de sortir le v hicule se trouvant sur les rouleaux d essai S il n y a pas de v hicule sur le jeu des rouleaux d essai v rifier si les rouleaux palpeurs gauche et droite se laissent d placer libre
165. ment Q A J Le mode de fonctionnement automatique ne peut tre s lectionn que si les 2 rouleaux palpeurs se trouvent en haut Code d faut 10 04 Rouleau de glissement antipatinage de gauche valeur num rique hors tol rances Code d faut 10 06 Rouleau de glissement antipatinage de droite valeur num rique hors tol rances Code d faut 10 08 Rouleau palpeur de gauche valeur num rique hors tol rances Code d faut 10 10 Rouleau palpeur de droite valeur num rique hors tol rances Code d faut 10 12 Capteur dynamom trique de gauche point z ro hors tol rances 1 689 979 689 22 01 03 Code d faut 10 14 Capteur dynamom trique de droite point z ro hors tol rances Code d faut 10 16 Bascule de gauche point z ro hors tol rances Code d faut 10 18 Bascule de droite point z ro hors tol rances Code d faut 10 20 Bascule compl te point z ro hors tol rances Code d faut 20 02 Dans le bloc RAM de batterie il y a uniquement des valeurs de d fauts Code d faut 20 04 D fauts des sommes Check valeurs de d fauts Code d faut 20 06 Test de d fauts XDATA d faut interne de la carte circuits imprim s de l ordinateur Pour les codes d fauts sup rieurs 10 00 il s agit de d fauts du syst me C est pourquoi vous devez vous adresser votre service apr s vente en indiquant le num ro correspondant du code d faut 75 15 Entretien Un entretien r gulier de
166. ment sont mis hors circuit Sur le mode de fonctionnement Automatique les moteurs d entra nement sont remis en circuit au bout d environ 4 s Si le mode de fonctionnement Automatique n est pas s lectionn le banc d essai fonctionne alors sur le mode manuel Ici les moteurs d entra nement sont mis en circuit avec la t l commande accessoire sp cial Si on r p te le contr le de la force de freinage la premi re courbe de la force de freinage est cras e Sortir le v hicule du banc d essai uniquement si les rouleaux d essai tournent 9 Contr ler l essieu suivant du frein de service BBA ou du frein de stationnement FBA 10 Entr es pour l valuation exploitation Entr e des donn es de tout le v hicule Entrer le poids du v hicule en daN avec les touches F9 0 9 et F17 Exemple le poids total du v hicule 1 050 daN a 11 Actionner la touche El F11 1 et 1 F17 1050 4 Le rapport bref est dit par l imprimante des rapports d essai 22 01 03 1 689 979 689 5 Description de l appareil La figure 2 repr sente l attribution des touches sur la t l commande accessoire sp cial Toutes les touches ont un Sur le dessin g n ral de repr sentation on a illustr les num ro de rep re qui est marqu entre parenth ses dans les composants du banc d essai des freins Tous les composants diverses op rations derri re le symbole sont rep r s par un num ro Ce num ro es
167. mp F10 Con ello se transfiere la fuerza de frenado m xima al ordenador O Comprobaci n del SFE Esperar hasta que los motores de accionamiento hayan concluido su fase de arranque Pulsar la tecla lt 4 F8 Aumentar lentamente la fuerza de frenado del SFE hasta que se logra la desconexi n por deslizamiento Si no se logra esta desconexi n pulsar la tecla amp F10 Salir con el veh culo del juego de rodillos ti Para realizar las introducciones siguientes deben estar detenidos los motores de accionamiento Salir con el vehiculo del juego de rodillos o bien desconectar el modo de operaci n autom tico Tecla O F3 Introducir el peso total admisible del vehiculo por ej 1200 daN N Pulsar la tecla 4 F9 1200 y F17 Pedir la documentaci n seg n el formulario de protocolo 1 N Pulsar las teclas E F11 1 y F17 Activar el avance de papel N Pulsar las teclas A F11 0 y lt F17 o er t J Durante una comprobaci n los motores est n en marcha no puede ser iniciada una impresi n O ina i RA Jl iMientras est en progreso una impresi n no pueden efectuarse introducciones de datos 120 11 Evaluaci n de los resultados de la comprobaci n y documentaci n 11 1 Evaluaci n m ltiple de los protocolos Selecci n mediante nuevo ingreso del formulario de protocolo despu s de haber arrancado el proceso de impresi n Por ejemplo protocolo para autom vil Pulsar las teclas
168. n caso di pericolo disinserire EN e B l finterruttore principale Ta Accertarsi che nella zona del banco di prova non si soffermi nessuna persona Pericolo di morte per le persone nella zona dei rulli di prova Osservare le prescrizioni antinfortunistiche 1 Guidare il veicolo lentamente nella serie di rulli Se il veicolo non si trova ad angolo retto rispetto al banco di prova esso si sposta Pericolo di morte per le persone nella zona dei rulli di prova z In caso di pericolo disinserire Ea l interruttore principale a 2 Selezione del tipo di esercizio Automatico 9 Premere il tasto Automatico 2 oppure il tasto F2 L indicatore luminoso Automatico 4 si accende Premere il tasto F6 per VA oppure il tasto 8 F7 per HA Se non selezionato il tipo di esercizio Automatico il banco di prova si trova nell esercizio manuale Manuale N Premere il tasto amp F4 per la serie di rulli sinistra oppure premere il tasto 4 F5 per la serie di rulli destra z IN Premere il tasto F6 per VA oppure IN iltasto 8 F7 per HA 3 Correzione mediante autoregolazione 4 Assicurare le ruote all esterno della serie di rulli con il freno a mano o delle calzatoie sotto le ruote 84 5 Assegnazione dell attrito di rotolamento Dopo l inserimento dei motori di comando con il tasto tH F6 ot
169. n unten O O O Bis zum Anlauf der Rollens tze Ruhezustand erscheint die dargestellte Anzeige statisch Fahrzeug im Rollensatz mit Wiegeeinrichtung Tastrollen unten 6 a m LI Bei Pr fst nden mit Wiegeeinrichtung Sonderzubeh r wird bis zum Anlauf der Rollens tze Ruhezustand die Gewichtskraft in daN angezeigt 1689 979 689 22 01 03 Bremskraftdifferenz n 8 2 W hrend der Messung wird die Bremskraftdifferenz in an gezeigt Pedalkraft EP 43 Erfolgt eine Messung mit Pedalkraftmesser Sonderzubeh r kann zwischen der Bremskraftdifferenzanzeige und der Pedal kraftanzeige in daN mit Taste M F13 auf der Fernbedienung umgeschaltet werden Unrundheit e CASI Wird die Unrundheit der Bremse ermittelt siehe Abschnitt 8 3 2 erscheinen die MeBwerte f r die linke und rechte Seite Die Anzeige erfolgt in Speichern A e Bei der Schlupfabschaltung oder manueller Speicherung der MeBwerte mit Taste gt F10 auf der Fernbedienung erfolgt kurz eine Anzeige welcher Achse die MeBwerte zugeordnet sind ii Die Ziffern 1 2 oder 3 erscheinen nur wenn zuvor mit den Tasten F6 E F7 oder amp F8 auf der Fernbedienung eine Achszuordnung erfolgt ist Spitzenwertanzeige en et
170. nado maximo son indicados directamente durante la medici n o despu s de terminar la comprobaci n Adem s se presentan otras indicaciones como p ej la forma de protocolo a imprimir o el correspondiente c digo de error en caso de producirse un fallo o error A continuaci n se representan diversas indicaciones y se explica su significado Algunas de las indicaciones s lo se visualizan en caso de utilizarse los accesorios especiales correspondientes Conectar el banco de pruebas Fase de inicializaci n B Comenzando por la izquierda del visualizador LCD se encienden los 5 segmentos La fase de inicializaci n termina con la indicaci n de la versi n de software Modo de operaci n Manual estado de reposo rodillos palpadores arriba O O O O a En el modo de operaci n Manual aparece la indicaci n aqui representada est tica Modo de operaci n Autom tico estado de reposo rodillos palpadores arriba O O O En el modo de operaci n Autom tico aparece la indicaci n aqu representada indicaci n desplaz ndose de izquierda a derecha Procedimiento de medici n Veh culo sobre el juego de rodillos rodillos palpadores bajo O O O Hasta la puesta en marcha del juego de rodillos en estado de reposo aparece la indicaci n aqu representada est
171. nalmente en las instrucciones de manejo Las mismas est n identificadas por los simbolos J Da una idicaci n informaci n LI Atenci n advierte sobre peligros para aparato de comprobaci n aparato comprobado A Peligro para personas indicado generalmente o bien se indican especificamente AN lid descargas el ctricas peligro de lesiones peligro de quema duras etc Para recordarlo la posici n del interruptor principal est identificada en las instrucciones de manejo mediante este simbolo Gu 453260 2P 1 689 979 689 22 01 03 2 1 Precauciones de seguridad para el personal operador Los tornillos de sujeci n de las placas de cobertura deben estar firmemente ajustados para prevenir da os en los neum ticos Ho Entrar con el veh culo lentamente en el juego de rodillos para evitar esfuerzos innecesarios Salir del banco de pruebas de frenos nicamente con los rodillos girando No hacer arrancar veh culos con la ayuda de los motores de accionamiento de los rodillos de compro baci n Abstenerse de efectuar pruebas de frenos con motocicletas Si no se est utilizando el banco de pruebas de frenos desconectar la alimentaci n actuando convenientemente el interruptor principal Asegurar el interruptor principal contra actuaciones no autorizadas Cubrir o proteger mediante vallas o barreras el juego de rodillos del banco de pruebas cuando no se lo utiliza Ho No est
172. nghezza sufficiente A Come accessorio speciale 1 687 001 367 disponibile un riscaldamento per l apparecchio di comando e di visualizzazione per evitare l acqua di condensa Tutte le parti dell impianto elettrico vanno protette contro l umidit e l acqua Pericolo di morte Pericolo di una scossa elettrica LI II montaggio sopra la fossa di lavoro non ammesso poich la serie di rulli costituita da un telaio non diviso La distanza tra la serie di rulli e una fossa di lavoro dev essere di almeno 2 5 m 21 Garanzia Ai nostri prodotti non devono essere apportate modifiche inoltre i prodotti devono essere utilizzati solo con gli accessori originali In caso contrario decadono tutti i diritti di garanzia 22 Avvertenze relative alla compatibilit elettromagnetica CEM Il banco di prova un prodotto della classe A secondo EN 55022 Il banco di prova in grado di assorbire correnti gt 16 A In condizioni sfavorevoli possono presentarsi disturbi in caso di scariche elettrostatiche 103 104 22 01 03 1 689 979 689 1 689 979 689 22 01 03 105 1 Advertencias para los usuarios Las presentes instrucciones de servicio est n previstas para el personal operador y la empresa explotadora de los bancos de pruebas BSA 25x y versiones S El personal operador es personal instruido que trabaja en la industria del autom vil Estos operadores tienen que haber sido instruidos en la operaci n del banco
173. ni dei veicoli con trazione integrale permanente possono es sere eseguiti in base alle prescri zioni del costruttore Attiva un disinserimento immediato dei rulli dicomando se nella serie di rulli si trova un veicolo i cui freni sono azionati Imposta il software del banco di prova su Controllo Sono dispo nibili i tipi di esercizio Automatico e Manuale Software per poter utilizzare il microprocessore e quindi il banco di prova per freni il rapporto tra la forza frenante della ruota e il carico della ruota Serve alla misurazione della forza di azionamento del pedale del fre no e del freno di stazionamento Superficie laterale del pneumatico Fianco Se la forza frenante diventa mag giore della forza di attrito tra il pneu matico e il rullo di prova la ruota inizia a slittare e tende a bloccarsi differenza di velocit in tra il pneumatico e il rullo di prova Serve a rilevare la velocit della ruota Corrispondente alle indicazioni nel libretto di circolazione 22 01 03 Abbreviazioni BBA FBA F tot ruota HA VA Freno di servizio Impianto freno di stazionamento Forza frenante tra pneumatico e banco di prova per freni 1 daN 10N ca 1 kof 1kN 1000 N ca 100 kof Forza frenante totale del veicolo in N Forza frenante per ogni ruota in N Peso del veicolo in N 10 N ca 1 kgf Assale posteriore del veicolo Assale anteriore del veicolo
174. ni i motori di comando non devono girare Veicolo dalla serie dei rulli oppure disinserire l esercizio automatico con il tasto O F3 Introdurre il peso totale ammesso del veicolo p es 1200 daN Premere i tasti A F9 1 2 0 Oe F17 Richiedere la documentazione della forma di protocollo 1 Premere i tasti E F11 1 e F17 Attivare l avanzamento della carta se desiderato Premere i tasti A F11 Oe F17 o VERE J Durante un controllo i motori girano l emissione della stampante non pu essere avviata o A A Jl Durante l emissione della stampante non possono essere eseguite introduzioni 94 11 Analisi dei risultati della prova e documentazione 11 1 Analisi multipla dei protocolli Selezione mediante nuova introduzione della forma di protocollo dopo l avviamento della stampa Per esempio protocollo breve Premere i tasti E F11 1 e F17 per avanzamento della carta se desiderato Premere i tasti E F11 0 e F17 11 2 Contrassegnature nei protocolli L ovalizzazione non stata determinata durante il controllo dell assale del veicolo vedere 10 1 Frenatura Y forze frenanti z x 100 Peso totale ammesso Arrotondamento Viene generalmente effettuato l arrotan damento commerciale 1689 979 689 22 01 03 11 3 Protocollo breve Presupposto sono disponibili i valori misurati per VA e HA N Premere i tasti A F11 1 e F17 BS A ANALISI SISTEMA
175. nigen LI Der Kunststoffrollenbelag der Pr frollen ist f r Fahrzeug reifen mit Spikes nicht geeignet F r die Pr fung dieser Fahrzeuge ist eine Sonderausf hrung erhaltlich 8 Me m glichkeiten Bremspr fungen k nnen in der Betriebsart Automatik oder Hand vorgenommen werden 8 1 Betriebsart Automatik 9 Taster Automatik 2 dr cken D Anzeigelampe Automatik 4 leuchtet oder Taste F2 dr cken 9 Anzeigelampe Automatik 4 leuchtet Wenn das Pr ffahrzeug in die Rollens tze gefahren wird dann schalten sich die Antriebsmotoren nacheinander automatisch ein iil W hrend die Antriebsmotoren hochlaufen blinkt die Auto matik Lampe W hrend dieser Zeit ist keine Bremspr fung und keine Eingabe mit der Fernbedienung m glich Aus Sicherheitsgr nden wird die Betriebsart Automatik gel scht wenn die R der beim Einschalten der Antriebs motoren blockieren Anlaufblockierschutz oder die Tastrollenschalter unterschiedliche Positionen melden Um Automatik erneut anw hlen zu k nnen muB dann zuerst das Fahrzeug aus dem Rollensatz gefahren werden Ho 8 2 Betriebsart Hand Durch nochmaliges Dr cken der Taste Automatik 2 wird von der Betriebsart Automatik in die Betriebsart Hand zur ckge schaltet Taste F4 dr cken der linke Rollensatz wird einge schaltet Warten bis der Rollensatz hochgelaufen ist Taste 0 4 F5 dr cken der
176. o Velocidad de frenado 3 km h Lugar de emplazamiento del banco de pruebas Largo Ancho Altura Probado con Neum tico 1 689 979 689 22 01 03 Laboratorio de bancos de pruebas 15 90 m 9 90 m 5 60 m Opel Omega Michelin 175 HR 14 BSA 251 40 4 6 6 350 825 compact 5 plano piso 200 700 Material pl stico recu brimiento de corind n 800 2200 440 autom vil com n neum tico de 10 3 x 400 380 50 25 Directo con retardo de ados 900 x 580 x 275 aprox 40 1120 194 1700 2350 x 690 x 265 aprox 380 15 20 to 40 C O to 40 C BSA 252 40 4 7 5 8 350 825 compact 5 plano piso 202 700 Material plastico recu brimiento de corind n 800 2200 440 automovil comun neumatico de 10 3 x 400 380 50 25 Directo con retardo de ados 900 x 580 x 275 aprox 40 1120 194 1700 2350 x 690 x 265 aprox 390 15 20 to 40 C 0 to 40 C 127 18 Alcance del suministro 1 Juego de rodillos compacto con rodillos recubiertos de material pl stico montados listos para la instalaci n en un marco cincado de acero rodillo palpador para el funcionamiento autom tico para control de deslizamiento y protecci n contra bloqueo en el arranque placa de cobertura para la unidad de accionamiento placa de cobertura central todos los conductores de uni n desde el juego de rodillos hasta la unidad de manejo e indi
177. o del banco de pruebas solo cuando los rodillos de comprobacion estan girando 9 Comprobar el siguiente eje del SFS 6 SFE 10 Introducciones para la evaluaci n Introduccion del peso del vehiculo completo Introducir el peso del vehiculo en daN mediante las teclas F9 0 9 y F17 Ejemplo Peso total del vehiculo 1050 daN a 11 Pulsar la tecla F11 1 y 4 F17 1050 La impresora de protocolos emite el protocolo resumido 22 01 03 1 689 979 689 5 Descripcion del aparato Los componentes del banco de pruebas para frenos estan representados en el dibujo sindptico Cada una de las partes esta dotada de un numero de item que se explica en la leyenda correspondiente Bajo este mismo numero usted podra hallar los componentes en las instrucciones de servicio entre detras del componente El banco de pruebas de frenos BSA 25x esta compuesto por los dos m dulos principales siguientes Fig 1 Unidad de manejo e indicaci n con ordenador integrado Juego de rodillos izquierdo y derecho La unidad de manejo e indicaci n se monta sobre una columna de soporte fija o giratoria accesorio especial en ambos casos Tambi n puede suministrarse como accesorio especial un sistema de fijaci n a la pared para la unidad de manejo e indicaci n Figura 1 Sinopsis 1 Interruptor principal Tecla Autom tico Instrumentos indicadores L mpara indicadora Autom tico AGN L
178. omando del rulli di prova Guidare lentamente il veicolo nella serie di rulli per evitare inutili sollecitazioni Guidare i veicoli solo con i rulli in rotazione dal banco di prova per freni Condizioni di impiego Per il montaggio all aperto Armadio di comando protetto contro gli agenti at mosferici e riscaldamento dell armadio di comando Campo di funzionamento da 20 a 40 C precisione di misurazione limitata Precisione di misurazione nel campo della temperatura Da 0 a 40 C Durata della prova Per evitare un riscaldamento eccessivo dei motori di comando in caso di frequenza elevata dei veicoli viene raccomandato il seguente ciclo di prova dopo ogni 2 veicoli osservare una pausa di 5 minuti 80 Nelle presenti istruzioni per l uso vengono impiegati i seguenti pittogrammi TA Simbolo per telecomando a Simbolo per apparecchio di comando e di visualizzazione A i Informazione d un avvertenza H Attenzione richiama l attenzione su pericoli per apparecchio di controllo per veicolo che controllato A Pericolo per le persone contrassegnatura generale o specifica AN Led Scossa elettrica pericolo di lesioni pericolo di ustioni ecc Nelle seguenti istruzioni per l uso vengono utilizzate le seguenti abbreviazioni BBA Impianto freno di servizio FBA Impianto freno di stazionamento VA Assale anteriore HA Assale posteriore simboli e le spiegazioni dei t
179. omatique antipatinage de glissement r agisse Si sur les v hicules quip s de syst mes de r gulation de la force de freinage aucune coupure antipatinage n est atteinte actionner alors la touche 3 F10 Ainsi la force de freinage maximale atteinte est enregistr e dans l ordinateur O Contr le du frein de stationnement FBA frein main Attendre le lancement des moteurs d entra nement Actionner la touche amp F8 Augmenter lentement la force de freinage du frein de stationnement FBA jusqu ce que la coupure automatique antipatinage r agisse Si la coupure antipatinage n est pas atteinte actionner alors la touche amp F10 Sortir le v hicule du jeu de rouleaux d essai o A J Pour les entr es suivantes les moteurs d entra nement ne doivent pas tourner le v hicule n est pas sur le jeu des rouleaux d essai ou avec la touche O F3 mettre le mode de fonctionnement Automatique hors circuit Entrer par exemple 1 200 daN comme poids total admissible du v hicule N Actionner les touches F9 1200 et F17 Appeler la documentation type de rapport 1 N Actionner les touches F11 1 et F17 Activer l avance du papier si c est d sir N Actionner les touches A F11 0 et F17 A i J Pendant un contr le les moteurs tournent l impression ne peut pas tre d marr e Me A J Pendant l dition aucune entr e ne peut tre effectu e 70
180. omprobar LI Arena en los neum ticos del vehiculo reduce considerablemente la duraci n de los rodillos de comprobaci n de los bancos de pruebas de frenos por efecto de lijado Antes de la comprobaci n controlar los neum ticos y si es necesario limpiarlos y El revestimiento de los rodillos de comprobacion de material o plastico no es apropiado para neumaticos con clavos antiderrapantes Para la comprobacion de tales neumaticos hay disponible una ejecucion especial 8 Posibilidades de medicion La comprobaci n de los frenos se puede realizar en el modo Autom tico o en el modo Manual 8 1 Modo de operaci n Autom tico 9 Pulsar la tecla Autom tico 2 9 Se enciende la l mpara indicadora Autom tico 4 o bien pulsar la tecla F2 9 Se enciende la l mpara indicadora Autom tico 4 Cuando el veh culo a comprobar entra en los juegos de rodillos se encienden los motores de accionamiento en forma secuencial y autom tica 1 Mientras los motores de accionamiento est n acelerando la l mpara Autom tico centellea Durante este tiempo no es posible efectuar ninguna comprobaci n de los frenos ni tampoco ninguna introducci n mediante el telemando Por razones de seguridad es borrado el modo de operaci n Autom tico en el caso en que las ruedas bloquean durante el arranque de los motores de accionamiento Protecci n de bloqueo de arranque o si los
181. on The braking force is measured for the forward rotating wheel A pedal dynamometer is required to compare the braking forces of one axle LI The vehicles must be tested in accordance with the instruc tions issued by the appropriate vehicle manufacturer In particular the correct tyre condition same tyre type tyre pressure and tread depth must be observed LI The uncontrolled RH LH rotation must not be used for testing in accordance with StVZO Regulations Authorising the Use of Vehicles for Road Traffic 29 or 841 A T V report cannot be obtained ti The braking force on the wheel cannot be precisely measu red without the effect of torque permanent four wheel drive When the pedal dynamometer is used greater braking force differences can be identified La A In the event of danger turn the system off at the main switch Make sure that nobody is standing in the immediate vicinity of the test bench Danger of life for anyone standing close to the roller set Observe accident prevention regulations g gt LI Drive vehicle slowly onto rollers Press the button F1 p The Four wheel drive indicator lamp lights 42 ii The Four wheel drive lamp is situated opposite the Auto matic lamp at the bottom left hand side of the control cabinet display Press the 1 button F4 the left roller set rotates forwards and the right roller set rotates backwards Wait until the ro
182. ores medidos Accione los frenos apret ndolos con fuerza mediana hasta que queden secos Ho Aumentar lentamente la fuerza de frenado La unidad indicadora indica en los instrumentos las fuerzas de frenado de los frenos de la rueda izquierda y derecha Si la diferencia de la fuerza de frenado rebasa el 25 se encender el piloto luminoso Diferencia de fuerza de frenado 5 La diferencia de fuerza de frenado viene ajustada de f brica al 25 No obstante el Servicio de Posventa de Bosch lo podr cambiar a otro valor si se desea Cuando se alcanza el limite de deslizamiento los motores de accionamiento se desconectanen forma autom tica Si durante la comprobaci n de los frenos la fuerza de frenado es tan peque a que no se alcanza la desconexi n autom tica entonces pulsar la tecla amp F10 Los motores de accionamiento se desconectan Las indica ciones de la fuerza de frenado permanecen en los valores m ximos medidos Luego de 4 segundos se reconectan los motores de accion amiento autom ticamente Se borra la indicaci n de la fuerza de frenado Los motores se desconectan autom ticamente despu s de funcionar 60 s si no son frenados Con ello se deja el modo autom tico Prescripci n de seguridad laboral de la asociaci n profesional Si se debe repetir la comprobaci n para los ejes se sobre escriben los valores medidos LI Retire el vehiculo del banco de pruebas s lo con los rodillos girando
183. osch Customer service A standard 6 V block battery wearing part Flat Pack 4 LR 61 is required for the remote control handset LI Batteries are special waste Disposal of these must be in accordance with applicable regulations for special waste 22 01 03 1689 979 689 17 Technical specifications Permissible axle weight force Max brake force per wheel Display range Size of dial Scale length Roller set Test speed Roller elevation Roller diameter Roller length Roller surface Width of axle to be tested Smallest possible wheel size Electrical connection Frequency Fuses Motor start up Control cavinet W x H x D Weight Support column speecial accessory Height Diameter Overall height of control cabinet Roller set Weight Length of cable connecting roller set to control cabinet Operating conditions Minimum maximum temperature reduced measuring aaccuracy Dimension kN t kN kN Hz AT mm kg Temperature range for sustained accuracy BSA 250 30 3 5 6 350 825 compact 3 3 flush with floor 200 700 plastic emery coating 800 2 200 440 standard 10 care tyre 3 x 400 380 50 20 direct starting one side delayed 900 x 580 x 275 approx 40 1 120 194 1 700 2 350 x 690 x 265 approx 370 15 20 to 40 C O to 40 C 17 1 Sound power level according to DIN 45635 BSA 25x and S versions Sound power level L Workplace rela
184. otori di comando si disinseriscono Gli indicatori delle forze frenanti rimangono fermi al valore misurato massimo Dopo 4 secondi i motori di comando si reinseriscono automatica mente L indicazione della forza frenante viene cancellata motori di comando si disinseriscono automaticamente dopo una durata di funzionamento di 60 s se non viene effettuata una frenata In questo caso viene abbandonato anche il tipo di esercizio Automatico prescrizione di protezione sul lavoro dell associazione di categoria Se il controllo dei freni per l assale deve essere ripetuto la curva della forza frenante memorizzata viene sovrascritta LI Guidare il veicolo dal banco di prova solo con i rulli di prova in funzione Ora possibile controllare il successivo assale o l impianto di frenatura 8 3 2 Controllo dei freni con analisi eseguita con il banco di prova ed emissione della documentazione Accertarsi che nella zona del banco di prova non si soffermi nessuna persona Pericolo di morte per le persone nella zona dei rulli di prova Osservare le prescrizioni antinfortunistiche VA In caso di pericolo disinserire l interruttore principale Ta Per l analisi con il banco di prova deve essere disponibile Telecomando accessorio speciale Stampante di protocolli accessorio speciale Premere il tasto 2nd F14 e successivamente il tasto CA F16 In questo modo vengono cancellati
185. ou le jeu droit Les 2 jeux en m me temps est seulement possible sur le mode de fonctionnement Automatique Si le mode de fonctionnement Automatique n est pas s lec tionn le banc d essai est alors sur le mode de fonctionnement Manuel Le mode de fonctionnement s lectionn est affich par la lampe t moin 4 sur le panneau de commande mode de fonctionne ment Automatique La lampe t moin n est pas allum e mode de fonctionne ment Manuel nls J La lampe t moin est allum e 8 3 D roulement des op rations du contr le des freins Le d roulement des op rations du contr le des freins d pend du mode de fonctionnement autrement dit si les contr les des freins sont exploit s manuellement ou par le banc d essai 8 3 1 Contr le des freins avec exploitation valuation manuelle Veuillez vous assurer que personne ne se trouve au voisinage du banc d essai Danger de mort pour les personnes proximit des rouleaux d essai Observer la l gislation concernant la pr vention des accidents DA Si w En cas de danger mettre le banc hors circuit en actionnant l interrupteur principal LI Monter lentement le v hicule contr ler sur les jeux de rouleaux Veuillez vous orienter sur les bandes de guidage 21 Ainsi vous tes assur que les roues se trouvent peu pr s au milieu des rouleaux d essai le v hicule se trouve en bonne
186. ouvrement S lectionner le mode de fonctionnement Automatique ou Ma nuel Tenir le volant fermement quand les moteurs d entra nement sont en circuit Corriger la position du v hicule en le faisant balancer 7 Le vehicule doit se trouver perpendiculairement par rapport au banc d essai sinon il va tre d port Danger de mort pour les personnes proximit des rouleaux d essai En cas de danger mettre le banc hors circuit en actionnant l interrupteur principal Cu na Balancer le v hicule avec le volant pour qu il trouve sa position d quilibre Si les roues avant doivent tre contr l es serrer le frein main Si le frein main agit sur les roues arri re le v hicule ne peut pas alors tre d port lat ralement ti Si vous contr lez le frein main il vous faut alors caler les roues qui se trouvent en dehors du banc d essai en mettant des cales derri re les roues Attention les freins humides ou mouill s faussent les valeurs mesur es S cher les freins en freinant une pression de freinage moyenne Vous pouvez contr ler le frein de service BBA et le frein de stationnement frein main FBA dans la m me position l un apr s l autre cet effet avec la t l commande vous devez chaque fois attribuer d une mani re correspondante les valeurs mesur es pendant le contr le des freins Ho 1 689 979 689 22 01 03 O Contr le du frein de service BB
187. p dale avec graphique Actionner les touches E F11 4 et F17 C est impossible sur les v hicules toutes roues motrices Il faut avoir un dispositif de mesure de l effort exerc sur la p dale de frein Essieu 1 Force freinage gauche Force freinage droite FINI 4000 3500 3000 a 2500 2000 vi 1500 1000 500 fy Er O 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Eff p dale daN Essieu 2 Force freinage gauche Force freinage droite FINI 4000 3500 000 2500 2000 1500 1000 500 o 10 20 30 40 50 Eff p dale daN 22 01 03 1 689 979 689 12 Calcul de la force de freinage Les calculs indiqu s ci dessous sont ex cut s automatiquement par le banc d essai ils sont simplement destin s une exploitation manuelle ou comme document d information 12 1 Informations concernant le calcul du taux de freinage suivant la l gislation allemande 12 1 1 Force de freinage et d c l ration La force de freinage est mesur e par roue en KN L addition des forces de freinage des roues donne la force de freinage totale tot On en d duit alors le taux de freinage en pourcent et la d c l ration maximale de la mani re suivante d c l ration max a m s force de freinage totale x 9 81 F x 9 81 force de la pesanteur totale du Genius G taux de freinage z force de freinage totale x 100 x 100 F X100 force de la pesanteur totale du p G Pour les
188. pondono tuttavia all incirca ai pesi delle ruote Inoltre le forze dei pesi vengono utilizzate per il calcolo della frenatura o s E A J Se viene introdotto un peso totale ammesso con il telecomando vedere il capitolo 9 1 delle istruzioni per l uso questo peso ha la priorit sulle forze del peso misurate 22 01 03 1689 979 689 8 7 Indicatore LCD accessorio speciale ti Presupposto la versione del software V 1 3 o superiore Nei banchi di prova con indicatore LCD i valori determinati della differenza della forza frenante della forza del pedale la forza del peso dell ovalizzazione e la frenatura massima vengono visualizzati direttamente durante l esercizio di misurazione o dopo la fine del controllo Inoltre sono presenti indicatori per esempio durante la stampa la forma di protocollo selezionata o in caso di un guasto il rispettivo codice di guasto Qui di seguito sono rappresentati diversi indicatori e ne viene spiegato il significato Alcune indicazioni vengono visualizzate solo se viene impiegato il rispettivo accessorio speciale Inserimento del banco di prova Fase di inizializzazione S Iniziando dal LCD sinistro vengono inseriti tutti e 5 i segmenti La fase di inizializzazione viene terminata con l indicazione della versione del software Tipo di esercizio Manuale stato di riposo rulli di tastatura in alto O O O O O Nel tipo di
189. position sur les rouleaux les talons des pneus sont libres et qu ils ne touchent pas les plaques de recouvrement S lectionner le mode de fonctionnement Automatique ou Ma nuel Tenir le volant fermement quand les moteurs d entra nement sont en circuit Le v hicule doit se trouver perpendiculairement par rapport au banc d essai sinon il va tre d port Danger de mort pour les personnes proximit des rouleaux d essai Corriger la position du v hicule en le faisant balancer En cas de danger mettre le banc hors circuit en actionnant interrupteur principal Balancer le v hicule avec le volant pour qu il trouve sa position d quilibre 64 Si l essieu contr l n est pas celui sur lequel le frein main agit vous viterez le d port lat ral du v hicule en serrant le frein main frein de stationnement FBA A A me i JL Sivous contr lez le frein main FBA il vous faut alors caler les roues qui se trouvent en dehors du banc d essai en mettant des cales derri re les roues ti Attention les freins humides ou mouill s faussent les valeurs mesur es S cher les freins en freinant une pression de freinage moyenne Augmenter lentement la force de freinage L appareil de commande et d affichage indique les forces de freinage des freins des roues gauche et droite sur les cadrans d affichage Si la diff rence des forces de freinage d passe 25 la
190. protocolo impreso Los c digos de error tienen el siguiente significado C digo de error 00 25 Durante la introducci n con el telemando se introdujo el peso total lt 100 gt 8000 daN Remedio Borrar con la tecla C F1 6 y repetir la introducci n con valores v lidos C digo de error 05 30 Al poner en funcionamiento el banco de pruebas estaba cerrado el fin de carrera izquierdo y o derecho Causa posible Hay un veh culo parado en el juego de rodillos o bien uno de los fines de carrera est roto Remedio Retirar el veh culo del juego de rodillos Si no es sta la causa controlar si los rodillos palpadores a la derecha e izquierda se mueven libremente o Fe Age x J El modo de operaci n autom tico s lo puede ser seleccionado cuando los dos rodillos palpadores est n arriba C digo de error 10 04 Rodillo de deslizamiento izquierdo valor del d gito fuera de tolerancia C digo de error 10 06 Rodillo de deslizamiento derecho valor del d gito fuera de tolerancia C digo de error 10 08 Rodillo palpador izquierdo valor del d gito fuera de tolerancia C digo de error 10 10 Rodillo palpador derecho valor del d gito fuera de tolerancia C digo de error 10 12 Sensor de fuerza izquierdo punto cero fuera de tolerancia C digo de error 10 14 Sensor de fuerza derecho punto cero fuera de tolerancia 1 689 979 689 22 01 03 C digo de error 10 16 Balanza izquierda punto cero fuera de toleranc
191. put of up to 100 vehicles six monthly Monthly throughput of up to 200 vehicles quarterly Continuous operation e g test centres etc every 1 to 2 months Maintenance should include checks on the following test rollers test bench mountings and welded joints etc switching link with sensing roller drive chain mounting screws bolts etc operating safety safety and reliability of electrical components All maintenance tasks should be carried out by a specialist and a written record should be made on each occasion 52 16 Replacementand wearing parts Test rollers drive chains gassprings lamp bulbs and indicator lamps as well as the batteries for the remote controls are parts subject to wear The test rollers are like car tires subject to natural wear The normal service life for these is at least 30 000 test cycles or 3 years thanks to their high grade coating This presupposes however use in accordance with the intended application as well as proper installation ti Sand on vehicle tyres significantly reduces the useful life of the coating similar effect as abrasive grinding Designation Ordering number 1 686 624 xxx 1 684 730 029 1 687 032 041 Test rollers Drive chain Gasspring Different test rollers are used depending on the type of brake test bench and the country specific special versions The individual ordering number for your test rollers can be obtained from your B
192. r iS Hauptschalter l ausschalten LI Fahren Sie das Pr ffahrzeug langsam in die Rollensatze Taste F1 dr cken 9 Anzeigelampe Allrad leuchtet 18 ii Die Lampe Allrad befindet sich links unten auf der Anzeige des Schaltschranks gegen ber der Lampe Automatik Taste HH F4 dr cken der linke Rollensatz wird vorw rts und der rechte Rollensatz r ckw rts eingeschaltet Warten bis der Rollensatz hochgelaufen ist Das linke Rad kann jetzt gepr ft werden F r die Pr fung des rechten Rades muB die Taste 04 F5 gedr ckt werden Der Pr fablauf erfolgt wie in Kapitel 8 3 der Betriebsanleitung beschrieben Die Betriebsart Allrad wird durch Dr cken der Taste O F3 verlassen 8 6 Pr fablauf mit Wiegeeinrichtung Sonderausf hrung Bei der Sonderausf hrung mit Wiegeeinrichtung von BSA 25x wird w hrend der Bremspr fung automatisch die Radaufstands kraft gemessen Diese Gewichtskr fte werden gespeichert und im Druckerprotokoll 1 Kurzprotokoll als Achsgewicht ausge druckt Dieses Achsgewicht wird in 2 Werten links und rechts ausge druckt Dabei handelt es sich nicht um Radgewichte da der BSA 25x Rollensatz aus einem Kompaktrahmen besteht Bei symmetrischer Radposition w hrend der Pr fung entsprechen diese Werte jedoch in etwa den Radgewichten Zus tzlich werden die Gewichtskr fte f r die Berechung der Abbremsung genutzt ii Wird ein zulassiges Gesamtgewicht mit der Fernb
193. r le des v hicules toutes roues motrices rotation vers la droite et vers la gauche san r gulation accessoire sp cial Jl La condition pr alable est d avoir a disposition la t l commande accessoire sp cial Si on utilise le dispositif rotation vers la droite et vers la gauche sans r gulation les roues de l essieu contr ler sont entrain es en sens contraire La force de freinage est mesur e chaque fois pour la roue tournant en marche avant Pour comparer les forces de freinage sur un essieu il est n cessaire d utiliser un dispositif de mesure de l effort exerc sur la p dale de frein LI Le contr le des v hicules doit tre effectu suivant les instructions du constructeur du v hicule contr l Il faut tout particuli rement respecter l tat correct des pneus m me type de pneu pression de gonflage des pneus et profondeur du profil des pneus Le dispositif de rotation vers la gauche et vers la droite sans r gulation n est pas homologu en Allemagne pour les contr les suivant les 88 29 et 41 Un certificat du contr le technique allemand T V ne peut pas tre d livr 66 ii Un mesurage exact de la force de freinage sur la roue sans influence sur le moment si la transmission toutes roues motrices est permanente n est pas possible Si on utilise un dispositif de mesure de l effort exerc sur la p dale de frein on d c le des diff rences de forces de freinage assez importantes Veuil
194. r expressed as a percentage 22 01 03 1 689 979 689 14 Error messages An error message is shown on the control and display unit ifthere is a fault in the system or with the test sequence The error message is represented by certain numerical values indicated by the needles on the two dials The error code is a combination of the figures indicated by the left and right dials Example LH dial 1 0 kN RH dial 1 4 kN The corresponding error message is 10 14 Error messages can be cancelled by pressing the button on the control cabinet The brake system analyser can still be operated provided that this is not prevented by the fault indicated by the error message Error messages gt 2000 are highlighted on the printed report by the inclusion of alongside the date The error messages have the following meanings Error code 00 25 When entering the total vehicle weight via the remote control a figure of lt 100 or gt 8000 daN has been input Remedy Cancel input by pressing the C button F16 and repeat procedure with valid data Error code 05 30 When the system was switched on the LH and or RH sensing roller limit switch was closed Possible cause A vehicle is standing on the rollers or a sensing roller limit switch is defective Remedy Drive the vehicle off the rollers If no vehicle was standing on the rollers check whether the LH and RH sensing rollers move freely o A i J Automatic mode can only be selec
195. r sont mises en m moire et elles sont imprim es comme poids de l essieu sur le rapport de l imprimante 1 rapport bref Ce poids de l essieu est imprim en 2 valeurs gauche et droite Il ne s agit pas ici des poids de la roue tant donn que le jeu de rouleaux du banc BSA 25x est constitu d un cadre compact Lors de la position sym trique des roues pendant le contr le ces valeurs correspondent cependant peu pr s au poids des roues Les forces de la pesanteur sont en outre utilis es pour le calcul des taux de freinage o x A J Si un poids total admissible est enregistr avec la t l commande voir le chapitre 9 1 des instructions d emploi ce poids a la priorit sur les forces de la pesanteur mesur es 22 01 03 1 689 979 689 8 7 Afficheur cristaux liquides accessoire sp cial ti La condition pr alable est d avoir disposition la version de logiciel V 1 3 ou la plus r cente Sur les bancs d essai quip s d un afficheur cristaux liquides les valeurs d termin es de la diff rence des forces de freinage de la force de l effort exerc e sur la p dale de frein de la force de la pesanteur l ovalisation et le taux de freinage maximal sont affich s directement pendant le mesurage ou apr s que le contr le est termin En outre on a aussi des informations par exemple lors de l impression le type de rapport ou en cas de d rangement le code d faut correspondant On a repr sen
196. raft daN t s Der Bremskraftverlauf w hrend der Unrundheitsmessung wird nicht ausgedruckt 24 22 01 03 1 689 979 689 12 Berechnen der Bremskraft Die nachfolgend aufgef hrten Berechnungen werden vom Pr f stand automatisch durchgef hrt sie sind nur f r eine manuelle Auswertung bzw als Hintergrundinformation gedacht 12 1 Hinweise zur Berechnung der Abbremsung It Anlage VIII StVZO 12 1 1 Bremskraft und Verz gerung Die Bremskraft wird in kN jeweils pro Rad gemessen Die Addition der Bremskr fte der R der ergibt die Gesamt Brems kraft Fes Daraus errechnet sich die prozentuale Abbremsung und die maximale Verz gerung wie folgt max Verz gerung a m s Gesamtbremskraft x 9 81 F 9 81 Fahrzeug Gesamtgewichtskraft 5 G Abbremsung z Gesamtbremskraft x 100 Feo X 100 Fahrzeug Gesamtgewichtskraft 5 G Bei PKW werden allgemein diese Berechnungen angewandt wobei G immer die Gesamtgewichtskraft des Fahrzeuges darstellt Bei PKW ist der Gewichtsunterschied zwischen Leer gewichtskraft und zul ssiger Gesamtgewichtskraft meist un erheblich so da ohne Umrechnung die gemessenen Brems kr fte auf die zul ssige Gesamtgewichtskraft des Fahrzeuges bezogen werden k nnen 12 2 Berechnung der Abbremsung 12 2 1 Gesamtbremskraft F Die Bremskr fte der einzelnen R der sind bei gleicher Pedalkraft abzulesen Zur Ermittlung der Gesamtbremskraft sind die Brems kr fte zu addieren Beispiel
197. rake tests on vehicles with permanent all wheel drive can be performed in accordance with the vehicle manufacturer s instructions causes the drive motors to cut out immediately if while they are running up to speed there is a vehicle positioned on the rollers and its brakes have been applied determines the manner in which the test bench software executes the brake test There are two modes available automatic and manual is the software which is required to address the microprocessor and therefore to operate the test bench is the relationship between the wheel brake force and the wheel load device used to measure the actuating force applied to the brake pedal and the handbrake lateral surface flank of the tyre when the brake force becomes greater than the frictional force between the tyre and the test roller the wheel begins to slip and attempts to lock up speed difference in between tyre and roller used to register the wheel speed corresponds to the data in the vehicle registration document Abbreviations SBS service braking system main brakes PBS parking braking system handbrake F brake force between tyre and test bench 1 daN 10N approx 1 kg 1kN 1000N approx 100 kg Fa total brake force of vehicle in N Func Drake force per wheel in N G total vehicle weight force in N 10 N approx 1 kg RA rear axle of vehicle FA front axle of vehicle z braking facto
198. rce freinage A dan N Da gauche droite Total Marque 5 N d immatric o o o o o 8 10 o 10 o Date 5 09 92 1999 8 10 o 10 o PRETE na 10 40 o 40 o Paris Services 16 50 lo 50 O 19 so o 60 o Essieu 1 R siduel O N ON ES Lee SO deo a Force freinage 3830 N 19 3090 N 27 580 110 SO 4 Ovalisation 1 850 N 640 N 30 2630 1990 4620 24 24 F vert s essieu 1070 daN 890 daN 35 2640 2000 4640 24 24 Freinage Essieu 35 38 3140 2500 5640 20 29 Effort p dale 54 daN 42 3270 2580 5850 24 30 45 3450 2880 6330 17 32 Essieu 2 49 3770 3050 6820 19 35 R siduel ON ON 54 3830 3090 6920 19 35 Force freinage 2350 N 15 2740 N Ovalisation 1 110 N 170 N Essieu 2 F vert s essieu 610 dan 500 dan ci ni Freinage Essieu 46 Effort p dale 47 daN Frein stationn Force freinage 2820 N 5 2690 N Total F vert essai 3129 kg Force freinage totale Essieu 1 6920 N A Essieu 2 5070 N Frein stationn 11990 N F Eroi Static 5510 N F vert s essieu 900 daN Taux de Freinage t s Force freinage LA z N Freins service 39 gauche droite Total Frein stationn 18 0 0 O o o o 0 5 30 o 30 o 1 0 150 o 150 2 1 5 220 o 220 2 1 9 620 360 980 sul 2 4 860 530 1390 38 15 2 9 1100 740 1840 33 20 3 4 1520 1100 2620 28 29 3 9 1830 1310 3140 28 35 4 4 1980 1430 3410 28 38 4 8 2140 1490 3630 30 40 5 5 2300 1690 3990 27 44 5 8 2540 1780 4320 30 48 6 3 2720 2100 4820 23 54 6 8 2820 2690 5510 5 61 Le poids de l essieu et le taux de freinage d
199. re sp cial t l commande doit tre disposition Ces br ves instructions d emploi sont destin es aux op rateurs qui connaissent bien les contr les des freins avec des bancs d essai pour freins Ces instructions sont seulement valables en liaison avec les instructions d emploi compl tes Veuillez vous assurer que personne ne se trouve au voisinage du banc d essai Danger de mort pour les personnes proximit des rouleaux d essai Observer la l gislation concernant la pr venti on des accidents DA En cas de danger mettre le banc hors circuit en B 1 actionnant l interrupteur principal F 1 Monter lentement le v hicule contr ler sur le jeu de rouleaux Le v hicule doit se trouver perpendiculairement A par rapport au banc d essai sinon il va tre d port Danger de mort pour les personnes proximit des rouleaux d essai Corriger la position du v hicule en le faisant balancer FA En cas de danger mettre le banc hors circuit en actionnant l interrupteur principal E 2 S lection du mode de fonctionnement Automatique 9 Actionner la touche Automatique 2 ou la touche F2 La lampe t moin Automatique 4 s allume Actionner la touche pour VA essieu avant ou la touche 8 F7 pour HA essieu arri re Si le mode de fonctionnement Automatique n est pas s lectionn le banc d essai fonctionne alors sur le mode man
200. realizar trabajos de mantenimiento como p ej cambiar lamparas y fusibles Los trabajos en las instalaciones electricas s lo deben ser realizados por personal especializado iPeligro de descargas el ctricas Proteger la instalaci n el ctrica contra la humedad No realizar trabajos de ajuste si los rodillos de comprobaci n est n girando iPeligro de lesiones AN y el agua iPeligro de descargas el ctricas 108 2 2 Precauciones de seguridad para la empresa explotadora Elbanco de pruebas para frenos se marcar median te luz centelleante y r tulo indicador puesto en el mismo banco o bien mediante vallas o barreras El borde del foso de montaje de los rodillos se marcar con pintura de advertencia DIN 4844 Si se emplean placas de cobertura para los rodillos accesorio especial stas deben marcarse con pintura de advertencia DIN 4844 tanto de arriba como de abajo Debido a sus caracter sticas constructivas este banco de prueba para frenos no debe ser instalado sobre un foso de trabajo gt gt 22 01 03 1 689 979 689 3 Instrucciones resumidas Prueba de frenos con evaluaci n manual o Tr a A J Sepresume la disponibilidad del accesorio especialtelemando Estas instrucciones resumidas est n previstas para el personal operador que se encuentra familiarizado con bancos de pruebas para frenos en general Las mismas son v lidas nicamente en combinaci n con las instrucciones de manejo En e
201. rechte Rollensatz wird einge schaltet Warten Sie bis der Rollensatz hochgelaufen ist 15 In der Betriebsart Hand kann nur der linke oder der rechte Rollensatz eingeschaltet werden Beide gleichzeitig ist nur in der Betriebsart Automatik m glich Ist die Betriebsart Automatik nicht angew hlt ist der Pr fstand im Handbetrieb Die gew hlte Betriebsart wird durch die Anzeigelampe 4 am Bedienfeld angezeigt ii Anzeigelampe leuchtet Betriebsart Automatik Anzeigelampe leuchtet nicht Betriebsart Hand 8 3 Pr fablauf der Bremspr fung Der Pr fablauf bei Bremspr fungen ist davon abh ngig ob die Bremspr fungen manuell oder durch den Pr fstand ausgewertet werden 8 3 1 Bremspr fung mit manueller Auswertung Vergewissern Sie sich da sich keine Personen im LA Bereich des Pr fstandes aufhalten Lebensgefahr f r Personen im Bereich der Pr frollen N Beachten Sie die Unfallverh tungsvorschriften Bei Gefahr Ok Hauptschalter ausschalten a LI Fahren Sie das Fahrzeug langsam in die Rollens tze Orientieren Sie sich an der Leitmarkierung 21 Damit ist sichergestellt daB sich die R der etwa in der Mitte der Pr frollen befinden das Fahrzeug fluchtet die Reifenschulter frei steht und nicht die Abdeckplatten streift W hlen Sie die Betriebsart Automatik oder Hand Halten Sie das Lenkrad fest wenn die Antriebsmotoren einge
202. rgebnis ist f r die Bremspr fung unbrauchbar Die automatische Schlupfabschaltung verhindert diese Fehl messungen und eine Besch digung der Reifen Durch die Drehzahlmessung ber die Tastrollen 14 16 wird der Schlupf wert ermittelt Wenn der maximal zul ssige Schlupfwert ber schritten wird dann schalten sich die Antriebsmotoren ab Nach der Schlupfabschaltung wird die erreichte Bremskraft anzeigt Ein weiteres Ansteigen der Bremskraftanzeige nach der Schlupfabschaltung besonders bei schnellem Hochbremsen ist m glich F r die Bewertung der maximalen Abbremsung ist der maximale angezeigte Wert der Bremskraft ausschlaggebend Die Me werte werden zur Auswertung an den Rechner ber tragen Me protokolle k nnen ausgedruckt werden 22 01 03 1 689 979 689 7 Pr fung vorbereiten 7 1 Pr fstand vorbereiten Vergewissern Sie sich daB sich keine Personen im Bereich des Pr fstandes aufhalten Li Lebensgefahr f r Personen im Bereich der Pr frollen Beachten Sie die Unfallverh tungsvorschriften Bei Gefahr EJ Hauptschalter ausschalten na Pr fstand mit dem Hauptschalter 1 einschalten Der Pr fstand f hrt einen automatischen Selbsttest durch Nach etwa Minute erl schen alle Anzeigelampen Alle Anzeigen stehen auf Null Nach weiteren 10 Sekunden ist der Selbsttest beendet und der automatische Nullpunktabgleich des MeBsystems durchgef hrt ii W hrend dieser 10 Sekund
203. rol Press 0 button F4 for LH roller set or 024 button F5 for RH roller set A Press MH F6 button F6 for front axle or z button F7 for rear axle z 3 Make corrections by turning steering wheel back and forth A Secure wheels that are not on rollers with handbrake or chocks 36 5 Assign rolling friction After the drive motors have been switched on by pressing the button F6 or the button F7 assign the rolling friction to the axle being tested FA or RA and the relevant braking system SBS or PBS ii At the same time as assigning the rolling friction you are also determining the text that will appear on the printed reports Example Test SBS for FA Press button F6 Example Test PBS for FA RA Press amp button F8 6 Pump brakes dry 7 Slowly increase brake force LH and RH brake forces are displayed as well as brake force difference Automatic slip disable function 8 If the automatic slip disable function is not activated Press gt button F10 Brake force at point of cut off is indicated Roller drive motors switch off Brake force progression is stored In automatic mode drive motors are switched on again after 4 s If automatic mode has not been selected brake system analyser is in manual mode and drive motors must therefore be switched on via remote control special accessory If the brake force test is repeated the first set of brake forc
204. ruote che si trovano all esterno del banco di prova con delle calzatoie sotto le ruote freni umidi falsano i valori misurati Asciugare i freni frenando a secco con una forza frenante media Il controllo del BBA e del FBA pu essere eseguito in successione nella stessa posizione A tale scopo necessa rio assegnare ogni volta opportunamente i valori misurati con il telecomando durante il controllo dei freni Ho O Controllo del BBA Controllo del VA Premere il tasto F6 In questo modo viene regolato il VA del BBA e la forza frenante attuale viene assunta come attrito di rotolamento nel calcolatore Aumentare lentamente la forza frenante L apparecchio di visualizzazione indica le forze frenanti dei freni della ruota sinistra e destra sull indicatore Se la differenza della forza frenante supera il 25 l indicatore luminoso Differenza forza frenante 5 si accende La differenza della forza frenante del 25 regolata dalla fabbrica Il servizio assistenza Bosch pu regolare un altro valore Per determinare l ovalizzazione del freno aumentare la forza frenante fino a circa la met della forza frenante gt 500 N Mantenere costante la forza frenante per 4 s La misurazione dell ovalizzazione si avvia quindi automaticamente Durante questo tempo l indicatore luminoso Automatico 4 lampeggia Continuare a mantenere costante la forza frenante durante questo tempo e frenare solo alla fine fino alla massim
205. s 1 689 979 689 22 01 03 Diff rence des forces de freinage 8 7 n Pendant le mesurage la diff rence des forces de freinage est affich e en Force effort exerc e sur la p dale de frein E OP 419 Si un mesurage est effectu avec le dispositif de mesure de la force exerc e sur la p dale accessoire sp cial avec la touche Y F13 on peut commuter sur la t l commande entre l affichage de la diff rence des forces de freinage et l affichage de la force exerc e sur la p dale en daN Ovalisation n a CANI Si l ovalisation du frein a t d termin e voir le 8 8 3 2 les valeurs mesur es des c t s gauche et droit apparaissent L affichage est effectu e en M morisation A a Lors de la coupure antipatinage ou lors de la m morisation manuelle des valeurs mesur es avec la touche amp F10 sur la t l commande une information appara t bri vement indiquant a quel essieu les valeurs mesur es sont attribu es iil Les chiffres 1 2 ou 3 apparaissent seulement si auparavant l attribution de l essieu a t effectu e sur la t l commande avec les touches 1 F6 F7 ou amp F8 Affichage des valeurs en pointe E e La diff rence des forces maximales de freinage est affich e Sion effectue le contr le avec un dispo
206. s d affichage F16 C CLEAR efface la derni re op ration 4 Lampe t moin fonctionnement automatique CA CLEAR ALL efface tout avec la touche 2nd 5 Lampe t moin Diff rence des forces de freinage accessoire F17 Touche de confirmation de l entr e sp cial ou en option afficheur cristaux liquides 5 chiffres accessoire sp cial 6 R cepteur infrarouge 7 Colonne support accessoire sp cial 8 Jeu de rouleaux 20 Bande de peinture de signalisation de danger 21 Bandes de guidage 22 Essieu contr ler 1 689 979 689 22 01 03 61 La figure 3 repr sente le jeu de rouleaux 8 10 11 12 13 453256 3P 16 15 9 14 Figure 3 jeu de rouleaux 9 T le de recouvrement du milieu 10 T le de recouvrement gauche 11 Rouleaux d essai gauches 12 Rouleaux d essai droits 13 T le de recouvrement droite 14 Rouleau palpeur droit 15 Vis de fixation 16 Rouleau palpeur gauche A La t le de recouvrement au milieu 9 doit tre obligatoirement mont e en service Si la t le de recouvrement du milieu n est pas mont e on court le risque que des personnes ou des v hicules tombent dans la fosse Risques de blessures pour les personnes Un dispositif de s curit est plac sous les rouleaux palpeurs Il emp che les pieds d une personne de glisser l int rieur du banc et il permet de se tenir 62 6 Description du fonctionnement Les bancs d essai pour frein servent au contr
207. s de comprobaci n gt gt Resp tense las normas de prevenci n de acci dentes Desconectar el SA interruptor principal en caso de peligro E LI iEntrar lentamente en los rodillos con el vehiculo a comprobar FA Borrar los datos antiguos con la tecla 2nd F14 y luego CA F16 GA Ajustar el modo de operaci n autom tico Pulsar la tecla F2 O Comprobaci n del SFS Entrar al juego de rodillos con el ED Esperar hasta que los motores de accionamiento hayan concluido su fase de arranque Pulsar la tecla F6 Aumentar lentamente la fuerza de frenado La ovalizacion se determina seg n se describe en 8 3 2 cuando la fuerza de frenado gt 500 N en forma constante por un periodo de tiempo mayor que 4 segundos Aumentar la fuerza de frenado hasta que act a la desonexi n por deslizamiento Si no se logra la desconexi n por deslizamiento pulsar la tecla amp F10 en el telemando Con ello se transfiere la m xima fuerza de frenado al ordenador Salir con el ED del juego de rodillos Entrar al juego de rodillos con el ET Esperar hasta que los motores de accionamiento hayan concluido la fase de arranque Pulsar la tecla 7 Aumentar lentamente la fuerza de frenado hasta que act a la desconexi n por deslizamiento Si no se logra una desconexi n por deslizamiento en veh culos con sistema de regulaci n de fuerza de frenado pulsar la tecla a
208. s le cycle d essai suivant si la fr quence d utilisation de l installation est lev e pause de 5 minutes tous les 2 v hicules contr l s 56 Les pictogrammes suivants sont utilis s dans ces instructions d emploi FA Symbole de la t l commande a Symbole de l appareil de commande et de visualisation ou d affichage Information donne une information Attention attire l attention sur les dangers pour l appareil d essai ou pour la voiture contr ler ems 0 Danger pour les personnes signal en g n ral gt ou particuli rement AN Led Electrocution risque de blessure risque de br lure etc Dans ces instructions d emploi les abr viations suivantes sont utilis es BBA Frein de service FBA Frein de stationnement VA Essieu avant HA Essieu arri re Au chapitre 13 vocabulaire vous trouverez les formules et les explications des termes techniques 22 01 03 1 689 979 689 2 Consignes de s curit Pour votre s curit et la s curit de vos clients veuillez observer ces consignes de s curit Ces consignes de s curit vous exposent les sources possibles de dangers En m me temps elles vous donnent des informations comment on peut les viter par un comportement ad quat Les consignes de s curit sont donn es encore une fois sur les instructions d emploi Elles sont rep r es par les symboles suivants P 4 hi Jl Information donne une information
209. schalten mit dem Hauptschalter 1 werden alle gespeicherten MeBwerte gel scht Ho 22 01 03 1 689 979 689 Jetzt kann die Bremspr fung beginnen LI Fahren Sie das Fahrzeug langsam in die Rollens tze Orientieren Sie sich an der Leitmarkierung 21 Damit ist sichergestellt daB sich die Rader etwa in der Mitte der Pr frollen befinden das Fahrzeug fluchtet die Reifenschulter frei steht und nicht die Abdeckplatten streift W hlen Sie die Betriebsart Automatik oder Hand Halten Sie das Lenkrad fest wenn die Antriebsmotoren einge schaltet werden Wenn das Fahrzeug nicht rechtwinklig zum Pr f A stand steht dann wandert es aus Lebensgefahr f r Personen im Bereich der Pr frollen Bei Gefahr den Hauptschalter ausschalten Pendeln Sie das Fahrzeug mit der Lenkung ein Wenn die Vorderr der gepr ft werden sollen ziehen Sie die Handbremse an Wenn sie auf die Hinterr der wirkt dann kann das Fahrzeug nicht seitlich auswandern til Wenn Sie die Handbremse pr fen dann sichern Sie die R der die sich auBerhalb des Prifstandes befinden mit Radunterlegkeilen Feuchte Bremsen verf lschen die MeBwerte Bremsen Sie die Bremsen mit mittlerer Bremskraft trocken Sie k nnen die Pr fung der BBA und FBA in der gleichen Position nacheinander durchf hren Sie m ssen daf r je weils mit der Fernbedienung w hrend der Bremspr fung die MeBwerte entsprechend zuweisen Ho O Pr fen der BB
210. se f r den Betreiber Pee Bd Der Bremspr fstand ist mit Warnleuchte und Hinweisschild auf Bremspr fstand oder mit einer Abschrankung zu kennzeichnen Der Rand der Einbaugrube f r den Rollensatz ist durch den Warnanstrich DIN 4844 zu kenn zeichnen Bei Verwendung der Rollenabdeckungen Sonder zubeh r sind diese auf der Ober und Unterseite durch den Warnanstrich DIN 4844 zu kenn zeichnen Dieser Bremsenpr fstand darf wegen seiner Bauart nicht ber Arbeitsgruben betrieben werden Vor der M ngelbeseitigung darf der Bremspr f stand nicht zu Bremspr fungen nach 829 StVZO und Anlage VIII StVZO in Verbindung mit 841 StVZO verwendet werden Die St ckpr fung ist innerhalb von 4 Wochen erneut durchzuf hren 22 01 03 1 689 979 689 3 Kurzanleitung Bremspr fung mit manu eller Auswertung ii Sonderzubeh r Fernbedienung wird vorausgesetzt Diese Kurzanleitung richtet sich an Bediener die mit dem Um gang mit Bremspr fst nden vertraut sind Sie gilt nur in Verbin dung mit der Betriebsanleitung Bei dieser Pr fung werden nur me technische Daten mit dem Pr fstand erfa t Es erfolgen keine Bedienereingaben wie z B das Fahrzeuggesamtgewicht zur Ermittlung der Abbremsung Vergewissern Sie sich da sich keine Personen im Bereich des Pr fstandes aufhalten Lebensgefahr f r Personen im Bereich der Pr frollen A Beachten Sie die Unfallverh tungsvorschriften Bei Gefahr Es Hauptschalter
211. sf hrung 18 8 7 LCD Anzeige Sonderzubeh r 19 9 Eingabe f r Auswertung und Dokumentation durch den Pr fstand 21 9 1 Eingabe Fahrzeuggewicht 21 10 Beispiele f r Pr fabl ufe 21 101 Pr fablauf 21 11 Auswerten der Pr fergebnisse und Doku mentation 22 11 1 Mehrfaches Auswerten der Protokolle 22 11 2 Kennzeichnungen in den Protokollen 22 11 3 Kurzprotokoll 23 11 4 Protokoll Bremskraftverlauf ber Pedalkraft oder ber Zeit tabellarisch 23 11 5 Protokoll Bremskraftverlauf ber Zeit graphisch 24 11 6 Protokoll Bremskraftverlauf ber Pedalkraft graphisch 24 12 Berechnen der Bremskraft 25 12 1 Hinweise zur Berechnung der Abbremsung It Anlage VIII StVZO 25 12 2 Berechnung der Abbremsung 25 13 Glossar Erl uterung der Fachbegriffe 26 Abk rzungen und Formelzeichen 26 14 Fehlermeldungen 27 15 Wartung 28 16 Ersatz und Verschlei teile 28 17 Technische Daten 29 171 Schalleistungspegel nach DIN 45635 29 18 Lieferumfang 30 19 Sonderzubeh r 30 20 Einbau und Inbetriebnahme 30 21 Gew hrleistung 30 22 Hinweise zur elektromagnetischen Vertr glich 1 689 979 689 keit EMV 30 22 01 03 Contents Page 1 Information for the user 32 2 Safety information 33 21 Safety information for operating staff 33 2 2 Safety information for the operating company 34 3 Brief instructions Brake testing with manual evaluation 35 4 Brief instructions Brake testing with automatic evaluation and printed report 36 5 Descr
212. sitif de mesure de la force exerc e sur la p dale accessoire sp cial la force exerc e sur la p dale appartenant aux forces de freinage maximales est affich e en suppl ment La commutation de l affichage est effectu e avec la touche F13 sur la t l commande L affichage du glissement peut en suppl ment tre effectu sur les segments des extr mit s de l afficheur cristaux liquides gauche et droite Le symbole appara t ensuite sur le c t correspondant en passant l affichage actuel o A bt J La fonction affichage du glissement est seulement assist e si le banc d essai a t configur d une mani re correspon dante 67 Fin du contr le Entr e du poids total BESSERE Apres le contr le le poids total admissible du v hicule doit tre entr pour le calcul du taux de freinage voir le 9 1 Sur les bancs d essai quip s d un dispositif de pesage les forces de la pesanteur mesur es sont utilis es pour le calcul du taux de freinage Si pour le calcul le poids total admissible du v hicule doit tre utilis il faut alors craser la valeur mesur e cet effet actionner la touche F9 dans ce but puis entrer la nouvelle valeur avec les touches chiffres Affichage de la force totale de la pesanteur et des taux de freinage Nu Lu CI D ra F eng Er TLes informations repr sent es
213. spr fst nde dienen zur Pr fung der Bremsanlagen an Fahrzeugen Dazu muB das Fahrzeug mit den R dern der zu pr fenden Achse in den Rollensatz 8 gefahren werden Bild 4 zeigt den linken Rollensatz als Schnittdarstellung WU 453257 3P 11 12 11 12 Bild 4 23 Zu pr fendes Rad 24 Kette f r KraftschluB der Pr frollen Die rechten und linken Bremsen werden unabh ngig vonein ander gepr ft Der Pr fer kann die Bremspr fung aller Achsen durchf hren ohne das Fahrzeug zu verlassen Die Antriebsmotoren des Rollensatzes 8 k nnen mit der Fern bedienung Sonderzubeh r oder automatisch eingeschaltet werden Wenn das Fahrzeug in den Rollensatz einf hrt werden die Tastrollen 14 16 nach unten gedr ckt Dadurch schalten sich die Antriebsmotoren des Rollensatzes 8 automatisch ein Wenn die Achse den Rollensatz 8 verl t bewegen sich die Tastrollen 14 16 wieder nach oben Die Antriebsmotoren werden automatisch abgeschaltet Die Pr frollen 11 12 sind beschichtet Durch den sehr hohen Reibbeiwert werden auch bei geringer Achslast hohe Brems kr fte bertragen Wenn die Bremskraft gr er wird als die Reibkraft zwischen dem Rad 23 und den Pr frollen 11 12 dann beginnt das Rad zu schlupfen zu blockieren Deshalb wird nicht mehr die Bremskraft gemessen sondern nur der Gleit widerstand zwischen dem Rad 23 und den Pr frollen 11 12 Ein solches Me e
214. ssai pour freins sont soumis une usure naturelle comme les pneus des v hicules Le rev tement des rouleaux a une long vit d au moins 30 000 contr les ou de 3 ans en raison de la qualit lev e du rev tement Cependant cette long vit s entend seulement si les rouleaux d essai sont utilis s d une mani re ad quate et s ils sont bien mont s Q J Le sable adh rant aux pneus du v hicule raccourcit consid rablement la dur e de vie du rev tement effet d meri D signation R f rence 1 686 624 xxx 1 684 730 029 1 687 032 041 Rouleaux d essai Cha ne d entra nement Ressort de gaz On emploie des rouleaux d essai diff rents selon le type de banc d essai et des mod les sp cifiques chaque pays Le S A V Bosch doit d terminer les r f rences exactes des rouleaux d essai Pour la t l commande on utilise une pile bloc de 6 V pi ce d usure de mod le standard 4 LR 61 LI Les piles sont des d chets industriels sp ciaux Elles doivent tre limin es suivant la l gislation en vigueur dans votre pays 22 01 03 1689 979 689 17 Caract ristiques techniques Force de la pesanteur autoris e par essieu Force max de freinage par roue Plage d affichage Diam tre du cadran Longueur de la colonne des cadrans Jeu de rouleaux Vitesse d essai Prisme des rouleaux Diam tre des rouleaux Longueur des rouleaux Rev tement des rouleaux Largeur de contr le Diam tre de ro
215. ssories 54 20 Installation and commissioning 54 21 Warranty 54 22 Information concerning electromagnetic compatibility EMC 54 Sommaire Page 1 2 21 2 2 3 4 71 7 2 8 8 2 8 3 8 4 8 5 8 6 9 1 10 10 1 11 11 1 11 2 11 3 11 4 11 6 12 12 1 12 2 13 14 15 16 171 17 18 19 Informations pour les utilisateurs 56 Consignes de s curit 57 Consignes de s curit pour les utilisateurs du banc 57 Consignes de s curit pour l exploitant 58 Br ves instructions d emploi Contr le des freins avec la commande manuelle 59 Br ves instructions d emploi Contr le des freins avec la commande auto matique et dition de la documentation 60 Description de l appareil 61 Description du fonctionnement 62 Pr paratifs pour e contr le et l essai 63 Pr paratifs du banc d essai 63 Pr paratifs du v hicule 63 Possibilit s de mesurage 63 Mode de fonctionnement Automatique 63 Mode de fonctionnement Manuel 63 D roulement des op rations du contr le des freins 64 D roulement du contr le avec le dispositif de mesure de l effort exerc sur la p dale accessoire sp cial 66 Contr le des v hicules toutes roues motrices rotation vers la droite et vers la gauche san r gulation accessoire sp cial 66 D roulement du contr le avec le dispositif de pesage mod le sp cial 66 Afficheur cristaux liquides accessoire sp cial 67 Entr e pour l exp
216. sta comprobaci n el banco de pruebas se utiliza nicamente para registrar datos t cnicos de medici n o sea que no se introducen datos por parte del operador como por ej el peso total del vehiculo para averiguar el grado de frenado DA iDesconectar el interruptor principal en caso de peligro Cerciorarse de que no se encuentre nadie en la zona del banco de pruebas Peligro de muerte para personas en la zona de los rodillos de comprobaci n Resp tense las normas de prevenci n de acci dentes Sh 1 Subir lentamente con el veh culo al juego de rodillos a iDesconectar el interruptor principal en caso de peligro Si el veh culo no se encuentra en ngulo recto respecto del banco de pruebas se desplazar lateralmente Peligro de muerte para personas en la zona de los rodillos de comprobaci n g gt 2 Seleccionar el modo de operaci n Autom tico 9 Pulsar la tecla Autom tico 2 O bien pulsar la tecla F2 Se enciende la l mpara indicadora Autom tico 4 Pulsando nuevamente la tecla Autom tico 2 se sale de este modo de operaci n Si no ha sido seleccionado el modo de operaci n Autom tico el banco de pruebas est en modo de operaci n manual sManual accesorio especial telemando Pulsar la tecla 1 F4 para el juego de rodillos izquierdo O bien pulsar la tecla 0 F5 para el
217. sto La forza frenante viene misurata per la rispettiva ruota con marcia in avanti Per confrontare le forze frenanti di un assale necessario l impiego di un misuratore della forza del pedale LI Il controllo dei veicoli deve aver luogo in base alle istruzioni del rispettivo costruttore del veicolo Va osservato in particolare lo stato corretto dei pneumatici stesso tipo di pneumatico pressione di gonfiaggio e profondit battistra da LI La rotazione a destra sinistra non regolata non ammessa per il controllo in base alle norme sull ammissione alla circolazione dei veicoli StVZO 29 o 41 in Germania Non pu essere ottenuta una perizia del T V ii Una misurazione precisa della forza frenante sulla ruota senza influenzamento della coppia con trazione integrale permanente non possibile Impiegando il misuratore della forza frenante sono riconoscibili maggiori differenze della forza frenante Accertarsi che nella zona del banco di prova non si soffermi nessuna persona Pericolo di morte per le persone nella zona dei rulli di prova Osservare le prescrizioni antinfortunistiche In caso di pericolo disinserire l interruttore principale 90 Guidare il veicolo in prova lentamente nelle serie di rulli CA om Premere il tasto I F1 a L indicatore luminoso Trazione integrale si accende L indicatore luminoso Trazione integrale si trova a sinistra in basso sull indic
218. t ci dessous les diverses informations affich es et on a donn les explications correspondantes Certains informations apparaissent seulement si l accessoire sp cial correspondant est utilis Mise en circuit du banc d essai Phase d initialisation B En commen ant par l afficheur cristaux liquides gauche tous les 5 segments sont mis en circuit La phase d initialisation est termin e en indiquant la version du logiciel Mode de fonctionnement Manuel tat de repos rouleaux palpeurs en haut O O O O O L information repr sent e statique appara t sur le mode de fonctionnement Manuel Mode de fonctionnement Automatique tat de repos rouleaux palpeurs en haut O O O L information repr sent e d filement de gauche droite appara t sur le mode de fonctionnement Automatique Mesurage V hicule sur le jeu de rouleaux rouleaux palpeurs en bas O O O L information repr sent e statique appara t jusqu au lancement des jeux de rouleaux V hicule sur le jeu de rouleaux avec dispositif de pesage rouleaux palpeurs en bas CI Sur les bancs d essai quip s d un dispositif de pesage accessoire sp cial la force de la pesanteur est affich e en daN jusqu au d marrage des jeux de rouleaux tat de repo
219. t expliqu dans la l gende Vous trouverez les composants sous le m me num ro sur les instructions d emploi entre parenth ses derri re le composant Le banc d essai des freins BSA 25x comprend 2 groupes principaux voir la figure 1 l appareil de commande et d affichage avec l ordinateur int gr un jeu de rouleaux gauche et un jeu de rouleaux droit L appareil de commande et d affichage est mont sur une colonne support fixe ou mobile toutes les deux sont des accessoires sp ciaux Un dispositif de fixation au mur accessoire sp cial est aussi disponible pour l appareil de commande et d affichage BOSCH 1 453286P Figure 2 t l commande Y F1 Contr le toutes roues motrices marche arr t F2 Automatique marche arr t F3 Automatique mise hors circuit et arr t du jeu de rouleaux F4 Mise en circuit du jeu de rouleaux gauche F5 Mise en circuit du jeu de rouleaux droit F6 Attribution au frein de service essieu avant F7 Attribution au frein de service essieu arri re F8 Attribution au frein de stationnement frein main F9 Entr e poids total F10 Mise en m moire si le jeu de rouleaux n est pas bloqu F11 Touche d impression F12 Bloc des touches num riques Figure 1 vue d ensemble F13 Libre pour les fonctions sp ciales 1 Interrupteur g n ral F14 Touche pour fonctions doubles 2 Touche Automatique F15 Touche du point virgule d cimale 8 Cadran
220. ted emitted value L Operating conditions approx 77 5 dB approx 54 8 dB brakes tested to point of lock up braking speed of 3 km h Site of brake system analyser installation Test area Length Width Height Test vehicle Tyres 1 689 979 689 22 01 03 15 90 m 9 90 m 5 60 m Opel Omega Michelin 175 HR 14 BSA 251 40 4 6 6 350 825 compact 5 flush with floor 200 700 plastic emery coating 800 2 200 440 standard 10 care tyre 3 x 400 380 50 25 direct starting one side delayed 900 x 580 x 275 approx 40 1 120 194 1 700 2 350 x 690 x 265 approx 380 15 20 to 40 C O to 40 C BSA 252 40 4 7 5 8 350 825 compact 5 flush with floor 202 700 plastic emery coating 800 2 200 440 standard 10 care tyre 3 x 400 380 50 25 direct starting one side delayed 900 x 580 x 275 approx 40 1120 194 1 700 2 350 x 690 x 265 approx 3890 15 20 to 40 C 0 to 40 C 53 18 List of equipment supplied 1 compact roller set consisting of plastic coated rollers mounted in galvanised steel frame ready for installation sensing rollers for automatic operation slip monitoring and blocked brake cut off during start up cover plate for roller drive units centre cover plate all connecting cables from roller set to control and display unit 15 min length 1 control and display unit consisting of
221. ted when both sensing rollers are raised Error code 10 04 LH slip roller indicated value outside tolerance Error code 10 06 RH slip roller indicated value outside tolerance Error code 10 08 LH sensing roller indicated value outside tolerance Error code 10 10 RH sensing roller indicated value outside tolerance Error code 10 12 LH brake force sensor zero point outside tolerance Error code 10 14 RH brake force sensor zero point outside tolerance 1689 979 689 22 01 03 Error code 10 16 LH scales zero point outside tolerance Error code 10 18 RH scales zero point outside tolerance Error code 10 20 Scales overall zero point outside tolerance Error code 20 02 Battery sustained RAM contains solely default values Error code 20 04 Checksum error for default values Error code 20 06 Error during XDATA test internal fault on processor board Error codes gt 10 00 indicate a system fault In such cases you should contact your Customer Service agent and state the relevant error code 51 15 Maintenance Regular maintenance of your brake system analyser will ensure that it retains its value We recommend that you conclude a maintenance contract with your Bosch service agent This will guarantee that the test bench remains safe and reliable to operate and retains the prescribed measurement accuracy We recommend that maintenance is carried out according to the following schedule Monthly through
222. ten F9 0 9 und F17 das Fahrzeug gewicht in daN eingeben Beispiel Fahrzeuggesamtgewicht 1 050 daN a 11 Taste A F11 1 und F17 dr cken 10 5 0 Das Kurzprotokoll wird vom Protokolldrucker ausgegeben 22 01 03 1 689 979 689 5 Ger tebeschreibung In der bersichtszeichnung sind die Komponenten des Brems pr fstandes dargestellt Alle Bauteile sind mit einer Positions nummer versehen Diese ist in der Legende erkl rt Unter der gleichen Nummer finden Sie die Bauteile in der Betriebsanleitung in hinter dem Bauteil wieder Der Bremspr fstand BSA 25x besteht aus den zwei Hauptbau gruppen siehe Bild 1 Bedien und Anzeigeger t mit integriertem Rechner linker und rechter Rollensatz Das Bedien und Anzeigeger t wird auf einer festen oder einer drehbaren Trags ule jeweils Sonderzubeh r aufgebaut Eine Wandbefestigung Sonderzubeh r f r das Bedien und Anzeigeger t ist ebenfalls erh ltlich Bild 1 bersicht 1 Hauptschalter Taster Automatik Anzeige Lampe Automatik GANN Lampe Bremskraft Differenz Sonderzubeh r oder optional Sstellige LCD Anzeige Sonderzubeh r 6 IR Empf nger 7 Trags ule Sonderzubeh r 8 Rollensatz 20 Warnanstrich 21 Leitmarkierung 22 zu pr fende Achse 1689 979 689 22 01 03 Die Tastenbelegung der Fernbedienung Sonderzubeh r ist in Bild 2 zu sehen Jede Taste hat eine Positionsnummer die in den Be
223. tomatique n est pas s lectionn le banc d essai est sur le mode de fonctionnement manuel Manuel Actionner la touchev 1 F4 pour le jeu de rouleaux gauche ou la touche 0 4 F5 pour le jeu de rouleaux droit 1 689 979 689 22 01 03 3 Correction en faisant balancer le v hicule 4 Bloquer les roues en dehors du jeu de rouleaux avec le frein main ou avec des cales de roues 5 En freinant s cher les freins 6 Augmenter lentement la force de freinage Affichage des forces de freinage droite et gauche et diff rence des forces de freinage Coupure antipatinage automatique 7 Si la coupure antipatinage automatique n est pas atteinte Appuyer sur la touche F10 La valeur de la coupure est affich e Les moteurs d entra nement sont mis hors circuit Sur le mode de fonctionnement Automatique les moteurs d entra nement sont remis en circuit au bout d environ 4 s Si le mode de fonctionnement Automatique n est pas s lectionn le banc d essai fonctionne alors sur le mode manuel Ici les moteurs d entra nement sont mis en circuit avec la t l commande accessoire sp cial Sortir le v hicule du banc d essai uniquement si les rouleaux d essai tournent 8 Maintenant contr ler l essieu suivant D9 4 Br ves instructions d emploi Contr le des freins avec la commande auto matique et dition de la documentation Q E ngi A J Condition pr alable l accessoi
224. tra oppure premere il tasto 04 F5 per la serie di rulli destra 3 Correzione mediante autoregolazione 4 Assicurare le ruote all esterno della serie di rulli con il freno a mano o delle calzatoie sotto le ruote 1689 979 689 22 01 03 5 Frenare a secco con i freni 6 Aumentare lentamente la forza frenante Indicazione delle forze frenanti a destra sinistra e differenza della forza frenante Disinserimento automatico per slittamento 7 Se il disinserimento automatico per slittamento non viene ottenuto Premere il tasto gt F10 Il valore di disinserimento viene visualizzato motori di comando si disinseriscono Nel tipo di esercizio Automatico i motori di comando si reinseriscono dopo 4 s Se il tipo di esercizio Automatico non selezionato il banco di prova si trova nell esercizio manuale In questo caso i motori di comando vengono inseriti mediante telecomando accesso rio speciale Spostare il veicolo dal banco di prova solo con i rulli di prova in funzione 8 Controllare ora l assale successivo 83 4 Brevi istruzioni Controllo dei freni con analisi automa tica ed emissione della ocumentazione ii Viene presupposto l accessorio speciale telecomando Queste brevi istruzioni sono destinate agli operatori che hanno dimestichezza con l impiego dei banchi di prova per freni Esse sono valide solo in combinazione con le istruzioni per l uso TEN A 4 I
225. ue le plus petit admissible Branchement au r seau Fr quence Fusible action retard e D marrage Armoire de commande x h x pr Poids appr Colonne support accessoire sp cial Hauteur Diam tre Hauteur totale de l armoire de commande Jeu de rouleaux cotes de la fosse Poids approx Longueur du c ble de liaison entre le jeu de rouleaux et l armoire de commande Conditions d utilisation Dimension kN t kN kN mm mm km h mm mm mm kgf mm mm mm mm kgf BSA 250 30 3 5 6 350 825 compact 3 3 au niveau du sol 200 700 mati re plastique couche de corindon 800 2 200 440 pneus de 10 standard de voitures 3 x 400 380 50 20 enclenchement direct retard d un c t 900 x 580 x 275 40 1 120 194 1 700 2 350 x 690 x 265 370 15 Plage de fonctionnement exactitude de mesurage limit e 20 40 C Exactitude de mesurage dans la plage des temp ratures 17 1 Niveau sonore suivant la norme DIN 45 635 BSA 25x et mod les S Niveau sonore L Valeur des missions de bruit L au poste de travail tat de fonctionnement 0 40 C environ 77 5 dB environ 54 8 dB Contr le des freins jusqu au blocage Vitesse de freinage 3 k h Emplacement du banc d essai Salle de contr le pour bancs d essai Longueur 15 9m Largeur 9 9m Hauteur 5 6m Voiture contr l e Opel Omega Pneus 1689 979 689 Michelin 175 H
226. uel Manuel N Actionner la touche HA F4 pour le jeu de rouleaux gauche a ou N la touche 8 F5 pour le jeu de rouleaux droit IN Actionner la touche fi F6 pour VA essieu avant ou IN la touche button F7 pour HA essieu arri re 3 Correction en faisant balancer le v hicule 60 4 Bloquer les roues en dehors du jeu de rouleaux avec le frein main ou avec des cales de roues 5 Attribution du frottement friction de roulement Apr s la mise en circuit des moteurs d entra nement avec la touche F6 ou HE F7 attribuer le frottement de roulement de l essieu essay essieu avant VA ou essieu arri re HA et s lectionner le frein BBA frein de service ou FBA frein de stationnement o A 4 J En attribuant l essieu et le type de frein on fixe aussi les inscriptions des rapports d essai Exemple contr le du frein de service BBA de l essieu avant VA Actionner la touche 4 button F6 Exemple contr le du frein de stationnement FBA des essieux avant et arriere VA HA Appuyer sur latouche amp F8 6 En freinant secher les freins 7 Augmenter lentement la force de freinage Affichage des forces de freinage droite et gauche et diff rence des forces de freinage Coupure antipatinage automatique 8 Si la coupure antipatinage automatique n est pas atteinte Appuyer sur la touche amp F10 La valeur de la coupure est affich e Les moteurs d entra ne
227. ueste brevi istruzioni sono destinate agli operatori che hanno dimestichezza con l impiego dei banchi di prova per freni Esse sono valide solo in combinazione con le istruzioni per l uso Durante questo controllo vengono rilevati solo i dati di misurazio ne con il banco di prova Non vengono eseguite introduzioni da parte dell operatore come p es peso totale del veicolo per determinare la frenatura Accertarsi che nella zona del banco di prova non si soffermi nessuna persona Pericolo di morte per le persone nella zona dei rulli di prova A Osservare le prescrizioni antinfortunistiche E In caso di pericolo disinserire amp peinterruttore principale na 1 Guidare il veicolo lentamente nella serie di rulli Er Se il veicolo non si trova ad angolo retto rispetto al banco di prova esso si sposta Pericolo di morte per le persone nella zona dei rulli di prova N In caso di pericolo disinserire l interruttore principale 2 Selezione del tipo di esercizio Automatico 9 Premere il tasto Automatico 2 oppure il tasto F2 L indicatore luminoso Automatico 4 si accende Premendo di nuovo il tasto Automatico 2 l esercizio automatico viene terminato Se non selezionato il tipo di esercizio Automatico il banco di prova si trova nell esercizio manuale Manuale Premere il tasto 0 F4 per la serie di rulli sinis
228. ullpunkt au erhalb Toleranz Fehlercode 10 14 Kraftsensor rechts Nullpunkt au erhalb Toleranz 1 689 979 689 22 01 03 Fehlercode 10 16 Waage links Nullpunkt au erhalb Toleranz Fehlercode 10 18 Waage rechts Nullpunkt au erhalb Toleranz Fehlercode 10 20 Waage gesamt Nullpunkt au erhalb Toleranz Fehlercode 20 02 Im Batterie RAM befinden sich lediglich Defaultwerte Fehlercode 20 04 Checksummenfehler Defaultwerte Fehlercode 20 06 Fehler XDATA Test interner Fehler Rechner LP Bei Fehlercodes gt 10 00 handelt es sich um Systemfehler Deshalb verst ndigen Sie bitte Ihren Kundendienst unter Angabe des entsprechenden Fehlercodes 27 15 Wartung Eine regelm ige Wartung Ihres Bremsprifstandes sichert Ihnen die Werterhaltung Wir empfehlen Ihnen mit dem Bosch Kundendienst einen Wartungsvertrag abzuschlie en Sie haben damit die Gew hr da der Bremspr fstand eine hohe Betriebssicherheit Zuver l ssigkeit und die vorgeschriebene Me genauigkeit besitzt Wir empfehlen die Wartung in folgenden Zeitabst nden durch zuf hren Fahrzeugdurchlauf monatlich bis 100 Fahrzeuge j hrlich Fahrzeugdurchlauf monatlich bis 200 Fahrzeuge j hrlich Flie bandbetrieb z B technische Pr fstellen 1 bis 2 monatlich Im Wartungsumfang sind nachstehende Punkte zu berpr fen Pr frollen Pr fstandbefestigungen und Schwei stellen Schaltschwinge mit Tastrolle Antriebskette Befesti
229. un producto de la clase A seg n EN 55022 El banco de prueba puede consumir corrientes mayores que 16 A Bajo condiciones adversas pueden aparecer interferencias cuando hay descargas electrost ticas 22 01 03 1 689 979 689 1 689 979 689 22 01 03 129 BOSCH Robert Bosch GmbH Automotive Aftermarket Test Equipment http www bosch de prueftechnik e Mail Bosch Prueftechnik de bosch com gt 3 E 2 lt c o ES a gt 3 E E D 2 o o a Q ci a a o a W Q ea x pa D M a DI lt o N o o r
230. unden schalten sich die Antriebsmotoren automa tisch wieder ein Die Bremskraftanzeige wird gel scht Die Antriebsmotoren schalten sich nach 60 s Betriebsdauer automatisch ab wenn nicht gebremst wird Dabei wird auch die Betriebsart Automatik verlassen Arbeitsschutzvorschrift der Berufsgenossenschaft Wenn die Bremspr fung f r die Achse wiederholt werden mu wird der gespeicherte Bremskraftverlauf berschrieben Fahren Sie das Fahrzeug nur bei laufenden Pr frollen vom Pr fstand Jetzt kann die n chste Achse bzw Bremsanlage gepr ft werden 8 3 2 Bremspr fung mit Auswertung durch den Pr fstand und Ausgabe der Dokumentation Vergewissern Sie sich daB sich keine Personen im ZX Bereich des Pr fstandes aufhalten Lebensgefahr f r Personen im Bereich der Pr frollen A Beachten Sie die Unfallverh tungsvorschriften Bei Gefahr L__ Hauptschalter ausschalten Ta F r die Auswertung durch den Pr fstand muB vorhanden sein Fernbedienung Sonderzubeh r Protokolldrucker Sonderzubeh r Taste 2nd F14 und anschlieBend Taste CA F16 dr cken Damit l schen Sie die alten Daten ti Mit der Taste C F16 wird eine fehlerhafte Eingabe gel scht Mit den Tasten 2nd F14 und anschlieBend CA F16 l schen Sie alle Eingaben und alle MeBwerte Das L schen der alten Daten ist nicht erforderlich wenn der Priifstand mit dem Hauptschalter 1 eingeschaltet wurde Beim Aus
231. ung anspricht Wenn keine Schlupfabschaltung erreicht wird dann an der Fernbedienung die Taste amp F10 dr cken Damit wird die maximal erreichte Bremskraft in den Rechner bernommen VA aus dem Rollensatz fahren HA in den Rollensatz fahren Hochlaufen der Antriebsmotoren abwarten Taste 7 dr cken Bremskraft langsam steigern bis die automatische Schlupfab schaltung anspricht Wenn bei Fahrzeugen mit Bremskraftregelsystemen keine Schlupfabschaltung erreicht wird dann Taste F10 dr cken Damit wird die maximal erreichte Bremskraft in den Rechner bernommen O Pr fung der FBA Hochlaufen der Antriebsmotoren abwarten Taste amp F8 dr cken Bremskraft der FBA langsam steigern bis die automatische Schlupfabschaltung anspricht Wenn keine Schlupfabschaltung erreicht wird dann Taste amp F10 dr cken Fahrzeug aus dem Rollensatz fahren ii Fur die folgenden Eingaben diirfen die Antriebsmotoren nicht laufen Fahrzeug aus dem Rollensatz oder Automatik Betrieb ausschalten Taste O F3 Zul ssiges Fahrzeuggesamtgewicht z B 1200 daN eingeben Tasten F9 1 2 0 0 und F17 dr cken Dokumentation Protokollform 1 anfordern Tasten A F11 1 und F17 dr cken Papiervorschub aktivieren wenn gewiinscht Tasten A F11 0 und F17 dr cken itl W hrend einer Pr fung Motoren laufen kann die Drucker ausgabe nicht gestartet werden iil W hrend die Druckerausgabe l uft k nnen keine
232. urazione possono essere stampati 22 01 03 1689 979 689 7 Preparazione del controllo 7 1 Preparazione del banco di prova Accertarsi che nella zona del banco di prova non si soffermi nessuna persona Pericolo di morte per le persone nella zona dei rulli di prova Osservare le prescrizioni antinfortunistiche CA In caso di pericolo disinserire l interruttore principale a Inserire il banco di prova con l interruttore principale 1 Il banco di prova esegue un autotest Dopo circa 2 minuto tutti gli indicatori luminosi si spengono Tutti gli indicatori si trovano su zero Dopo ulteriori 10 secondi l autotest terminato e viene eseguita la compensazione automatica del punto zero del sistema di misura ii Durante questi 10 secondi non si deve ancora selezionare il tipo di esercizio Automatico altrimenti il banco di prova commuta nella modalit di calibrazione e l operatore non pu effettuare i controlli Rimedio Disinserire il banco di prova e riavviarlo come descritto Selezione del tipo di esercizio Selezionare un tipo di esercizio er Automatico premere il tasto Automatico 2 p p oppure il tasto F2 Se il tipo di esercizio Automatico non selezionato il banco di prova si trova nell esercizio manuale Il tipo di esercizio selezionato viene visualizzato dall indicatore P i aa luminoso 4 sull apparecchio di comando e visualizzazione ti
233. ve para la captaci n de la velocidad de la rueda Seg n los datos que figuren en la documentaci n del veh culo Abreviaturas SFS SFE F total rueda ET ED Sistema de freno de servicio Sistema de freno de estacionamiento Fuerza de frenado entre el neumatico y el banco de pruebas de frenos 1 daN 10N aprox 1 kg 1kN 1000N aprox 100 kg Fuerza de frenado total del vehiculo expresada en N Fuerza de frenado para cada rueda expresada en N Peso del vehiculo expresado en N 10 N aprox 1 kg Eje trasero del vehiculo Eje delantero del vehiculo Grado de frenado expresado en 22 01 03 1 689 979 689 14 Mensajes de errores Los mensajes de error aparecen indicados en la unidad de manejo e indicaci n al haberse presentado una averia del equipo o una perturbaci n en el desarrollo de la comprobaci n La indicaci n se visualiza mediante valores se alados por los punteros de los instrumentos indicadores y se compone de la indicaci n del instrumento izquierdo y derecho Ejemplo Instrumento indicador izquierdo 1 0 kN Instrumento indicador derecho 1 4 kN EL mensaje de error debe ser leido como 10 14 Los mensajes de error pueden ser borrados mediante la tecla en el armario de distribuci n El funcionamiento posterior del banco de pruebas es posible siempre que el error indicado no lo impida Para c digo de error gt 2000 se incluye en el rengl n que contiene la fecha en el
234. veicoli ad una usura naturale Grazie al rivestimento di alta qualit la loro normale durata di almeno 30 000 controlli o di 3 anni Ci presuppone tuttavia un uso prescritto e una situazione di montaggio adeguata a s J La presenza di sabbia sul pneumatico del veicolo abbrevia notevolmente la durata del rivestimento effetto di smerigliatura Denominazione Numero d ordinazione 1 686 624 xxx 1 684 730 029 1 684 032 041 Rulli di prova Catena di trasmissione Molla pneumatica In base al tipo del banco di prova freni e delle versioni specifiche per Paese vengono impiegati differenti rulli di prova Gli esatti numeri d ordinazione dei rulli di prova vanno stabiliti dal Servizio Assistenza Bosch Per il telecomando necessaria una batteria in blocco da 6 V parti di usura in commercio Flat Pack 4 LR 61 LI Le pile sono un rifiuto speciale Devono essere smaltite in conformit alle disposizioni speciali 101 17 Datitecnici Unit Forza peso ammessa assale kN t Max forza frenante per ogni ruota kN Campo indicazione kN Diametro scala mm Lunghezza scala mm Serie rulli Velocit di prova km h Prisma rulli Diametro rullo mm Lunghezza rullo mm Rivestimento rullo Larghezza di prova mm minimo grandezza ruota controllabile mm Allacciamento rete V Frequenza Hz Protezione A ritardato Avviamento Armadio di comando L A P mm Peso kg Colonna portante accessorio speciale Altezza mm D
235. volante quando i motori di comando vengono inseriti Se il veicolo non si trova ad angolo retto rispetto al banco di prova esso si sposta Pericolo di morte per le persone nella zona dei rulli di prova In caso di pericolo disinserire l interruttore principale Far oscillare il veicolo con lo sterzo Se deve essere controllato l assale che non azionato dal freno a mano si pu evitare uno spostamento laterale del veicolo tirando il freno a mano FBA o 3 P J Sesi controlla il freno a mano FBA bloccare le ruote che si trovano all esterno del banco di prova con delle calzatoie sotto le ruote Freni umidi falsano i valori misurati Asciugare i freni frenando con una forza frenante media Ho 88 Aumentare lentamente la forza frenate L apparecchio di comando e di visualizzazione indica le forze frenanti dei freni delle ruote a sinistra e a destra sull indicatore Se la differenza della forza frenante supera il 25 l indicatore luminoso Differenza forze frenante 5 si accende La differenza della forza frenante del 25 regolata dalla fabbrica Il nostro servizio assistenza pu regolare un altro valore Quando il limite di slittamento raggiunto i motori di comando disinseriscono automaticamente le serie di rulli Se durante il controllo dei freni la forza frenante talmente bassa che il disinserimento automatico per slittamento non viene attivato Premere il tasto amp F10 m
236. votre banc d essai de freinage vous assure une conservation de la valeur du mat riel Nous vous recommandons de conclure un contrat d entretien avec le service apr s vente Bosch Vous avez ainsi la garantie que la ligne de contr le conserve un haut degr de disponibilit de fiabilit et le degr d exactitude de mesurage prescrit Nous recommandons d effectuer l entretien aux intervalles de temps suivants Nombre moyen de v hicules contr l s mensuellement jusqu 100 v hicules tous les semestres 6 mois jusqu 200 v hicules tous les trimestres 3 mois toute la journ e tous les 1 1 2 ou 2 mois p ex stations de contr le technique Au cours de l entretien les composants ou points suivants doivent tre contr l s les rouleaux d essai les fixations du banc d essai et les points de soudure le basculeur de commutation et le rouleau palpeur la cha ne d entra nement les vis et les boulons de fixation la s curit des commandes la s curit lectrique des commandes Tous les travaux d entretien doivent tre effectu s par des experts ainsi que les rapports correspondants En outre veuillez respecter la l gislation en vigueur dans votre pays 76 16 Liste des pi ces de rechange et d usure Les rouleaux d essai la cha ne d entra nement ressort de gaz les ampoules et les piles de la t l commande sont des pi ces d usure Les rouleaux d essai du banc d e
237. za aplicada al pedal pueden ser registradas las fuerzas de accionamiento sobre el pedal en forma paralela a la compro baci n de los frenos Las fuerzas medidas sobre el pedal se adjuntan al protocolo de la impresora No es posible una indicaci n durante la medici n Para la medici n de las fuerzas aplicadas sobre el pedal sujete sobre el pedal el sensor de fuerzas utilizando la cinta abrojo El desarrollo de la comprobaci n es id ntico a aqu l descripto en 8 3 A LI El cable de uni n no debe quedar en las zonas aleda as a los juegos de rodillos mientras stos giren Peligro de tropiezos El cable de uni n debe ser colocado de modo que no se pueda tropezar con l 8 5 Comprobaci n de tracci n total marcha de recha izquierda no regulada accesorio especial o J Se sobreentiende la existencia del control remoto como accesorio especial Cuando se aplica la marcha derecha izquierda no regulada las ruedas a verificar son impulsadas con sentidos de giro opuestos La fuerza de frenado se mide para aquella rueda cuyo sentido de giro corresponde al avance hacia adelante del veh culo Para comparar las fuerzas de frenado de un eje es necesaria la utilizaci n del medidor de fuerza sobre el pedal LI La verificaci n del veh culo debe realizarse seg n las instrucciones de su fabricante Se deber observar espe cialmente que el estado de los neum ticos sea el correcto igual tipo la misma presi n y profundida

Betriebsanleitung BSA 250/251/252

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